manejo de crisis plenaria de coordinadores octubre 5 y 6 de 2006 manejo de crisis plenaria de...
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MANEJO DE CRISIS PLENARIA DE COORDINADORES OCTUBRE 5 Y 6
DE 2006
MANEJO DE CRISIS PLENARIA DE COORDINADORES OCTUBRE 5 Y 6
DE 2006
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En esta vida hay que morir varias veces para después renacer. Y las crisis, aunque atemorizan,
nos sirven para cancelar una época e inaugurar otra.
Eugenio Trias (1942-?) Filósofo español
FRASE DE REFLEXIÓNFRASE DE REFLEXIÓN
PERO, QUIEN ES
TRANSPORTES INOXIDABLES?
CARGA LIQUIDA A GRANEL POR CARRETERA A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL
TRANSPORTES TRANSPORTES INOXIDABLESINOXIDABLES
ES UNA EMPRESA QUE SE DEDICA AL TRANSPORTE DE
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OFICINA PRINCIPAL MEDELLÍNCalle 80 No. 65 - 145PBX: (054) 441 76 28FAX: (054) 441 76 66
OFICINA CALICarrera 9 No. 27 - 43
TELEFONOS: (052) 442 25 84 – 438 40 00TELEFAX: (054) 442 12 82
[email protected] BARRANCABERMEJACarrera 2ª. No. 51 - 24PBX: (057) 602 43 34
OFICINA VENEZUELAGuacara- Estado Carabobo
Calle Páez, CC Mezania Oficina No. 9TELEFAX: (0245) 464 72 [email protected] CARTAGENA
Diagonal 30 No. 56 - 74Centro Comercial Mamonal Local 18
TELEFAX: (055) 677 01 46
UNIDADES DE NEGOCIOUNIDADES DE NEGOCIOUNIDADES DE NEGOCIOUNIDADES DE NEGOCIO
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VENTAJAS COMPETITIVASVENTAJAS COMPETITIVASVENTAJAS COMPETITIVASVENTAJAS COMPETITIVASEstas razones nos consolidan como la empresa en la modalidad
del transporte de Líquidos a granel; con mayor y mejor capacidad de respuesta que cuenta el mercado.
Flota propia con tanques de acero inoxidable. (vehículos sencillos, dobletroques y Tractomulas)
Infraestructura Técnica (Mantenimiento, lavado de Vehículos, tanqueo y Almacen de Repuestos) en sus instalaciones principales de Medellín.
Cuenta con tanques dedicados y de reserva.
Agencias en donde interactúa la Logística principal de su servicio e In House en los clientes principales.
Póliza de transporte de mercancías con cobertura del 100% (Incluida en la tarifa).
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NTC 1692 – DECRETO 1609/02
QUE PRODUCTOS PELIGROSOS TRANSPORTAMOS?QUE PRODUCTOS PELIGROSOS TRANSPORTAMOS?QUE PRODUCTOS PELIGROSOS TRANSPORTAMOS?QUE PRODUCTOS PELIGROSOS TRANSPORTAMOS?
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ASI ROTULAMOS NUESTROS ASI ROTULAMOS NUESTROS VEHICULOSVEHICULOS
ASI ROTULAMOS NUESTROS ASI ROTULAMOS NUESTROS VEHICULOSVEHICULOS
MANEJOMANEJO DE CRISISDE CRISIS
Abril 11 de Abril 11 de 20062006
Abril 11 de Abril 11 de 20062006
Dos (2) horas después de haber iniciado el recorrido al cruzar la frontera, la tractomula sufrió un volcamiento saltando el muro de contención que protege el cauce del río Toachí en el Ecuador, con una altura aproximada de treinta (30) metros.
El producto (ácido sulfónico lineal) estaba saliendo por los man holes y el conductor, se encontraba a un lado del tanque inconsciente, el compañero que viajaba en otra tractomula lo auxilio y busco ayuda inmediatamente.
DURANTE EL RECORRIDO...
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS1. COMUNICACIONES1. COMUNICACIONES
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS1. COMUNICACIONES1. COMUNICACIONES
1. COMUNICACION A TRANSPORTES INOXIDABLES2. COMUNICACIÓN CON LA AYUDA MUTUA3. COMUNICACIÓN AL CLIENTE4. RECOPILACION DE INFORMACION5. CONVOCATORIA AL COMITE DE CRISIS6. DEFINIR EL NIVEL DE LA CRISIS7. CENTRALIZACION DE LAS COMUNICACIONES EN UN PORTAVOZ8. DEFINICION DE LA ESTRATEGIA9. DECLARACIONES Y COMUNICADOS10. SEGUIMIENTO Y EVALUACION
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El compañero sacó el cuerpo herido del lugar, lo traslado en una camioneta, luego lo entregó a una ambulancia, en donde lo evaluaron y diagnosticaron su muerte minutos después.
La ayuda mutua ( empresa de transporte del vecino país), llegó al lugar dos (2) horas mas tarde, Inmediatamente señalizaron la zona con conos e iniciaron los trámites para el manejo del cadáver del conductor fallecido y sacar el vehículo siniestrado del sitio.
A la llegada de los Bomberos, éstos verificaron la rotulación e identificación del producto, se acercaron a la cabina, dotados con trajes de aproximación, desconectaron la batería y alejaron a las personas.
También comunicaron a la población que se encuentra a orillas del río Toachí, a través de los demás cuerpos de bomberos, para que evitaran estar en contacto directo con las aguas.
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO 2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRODEL SINIESTRO
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO 2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRODEL SINIESTRO
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Se tomaron fotografías del impacto ambiental en el área afectada y 5 Km después, pudiendo observar gran cantidad de espuma en el cauce y ribera del río.
Al día siguiente se visitó el área afectada y se evidenció que la espuma ya había desaparecido.
El seguimiento días después del accidente, nos permitió evidenciar que las condiciones del río presentaban un aspecto natural.
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO 2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRODEL SINIESTRO
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO 2. ACCIONES TOMADAS Y SEGUIMIENTO
DEL SINIESTRODEL SINIESTRO
Mejorar el sistema de comunicación celular, para mantenerse en contacto con los conductores cuando éstos ingresen a los países de Venezuela y Ecuador.
Continuar con los cursos de manejo defensivo y seguridad vial y manejo del riesgo publico al interior de la compañía.
Estudiar con el proveedor la cobertura satelital a nivel internacional.
Divulgar el análisis del accidente a los demás conductores.
Seguro de vida obligatorio para todo el personal
Mayor cubrimiento de la administradora de riesgos profesionales en el extranjero.
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS3. ACCIONES PREVENTIVAS Y 3. ACCIONES PREVENTIVAS Y
CORRECTIVASCORRECTIVAS
EL MANEJO DE LA CRISISEL MANEJO DE LA CRISIS3. ACCIONES PREVENTIVAS Y 3. ACCIONES PREVENTIVAS Y
CORRECTIVASCORRECTIVAS
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CUAL FUE EL IMPACTO DEL CUAL FUE EL IMPACTO DEL SINIESTRO? SINIESTRO?
CUAL FUE EL IMPACTO DEL CUAL FUE EL IMPACTO DEL SINIESTRO? SINIESTRO?
1. PERDIDA DE UNA VIDA HUMANA1. PERDIDA DE UNA VIDA HUMANA
2. DAÑOS MATERIALES REPRESENTATIVOS2. DAÑOS MATERIALES REPRESENTATIVOS
3. DAÑOS AMBIENTALES 3. DAÑOS AMBIENTALES
4. UNA FAMILIA DESPROTEGIDA4. UNA FAMILIA DESPROTEGIDA
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... PERO QUE POSIBLES CAUSAS SE ANALIZARON?
CAUSAS BASICAS
CAUSAS INMEDIATAS
FACTORES PERSONALES
FACTORES DEL TRABAJO
ACTOS INSEGUROS
CONDICIONES INSEGURAS
TENSION ESTANDAR DE TRABAJO INADECUADO
EXCESO DE VELOCIDAD VIA MUY PENDIENTE/ESTRECHA
FATIGA FALTA DE ENTRENAMIENTO PREVIO
EXCESO DE CONFIANZA
OBSTÁCULO EN LA VIA
FALTA DE PERICIA
FALTA DE MANTENIMIENTO CONDUCIR VEHÍCULO EN
MAL ESTADOCONDICIONES CLIMATICAS
ESTADO DE SALUD
“EL RIESGO SIEMPRE ESTARA PRESENTE,
ASI SE TOMEN TODAS LAS MEDIDAS PARA
ADMINISTRARLO”