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INGENIERÍA INDUSTRIAL

ÍNDICE

PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN...........................................2

1. DEFINICIÓN DEL PROCESAMIENTO DEL PEDIDO........................................................2

2. SISTEMA LOGÍSTICO DE INFORMACIÓN (LIS):..........................................................15

3. IMPACTO DE LAS MEJORES PRÁCTICAS LOGÍSTICAS EN LAS TECNOLOGÍAS DE

INFORMACIÓN................................................................................................................27

La utilidad del código de barras......................................................................................28

4. CONCLUSIONES:......................................................................................................30

Universidad Alas Peruanas Página 1


PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN

El tiempo requerido para completar las actividades del ciclo del pedido está en el núcleo

del servicio al cliente. Se ha estimado actividades relacionadas con la preparación,

transmisión, entrada y levantamiento de un pedido presentan del 50 al 70 % del tiempo

total del ciclo del pedido en muchas industrias. Por lo tanto se tiene que dar un alto nivel

de servicio al cliente mediante tiempos cortos y consistentes con el ciclo del pedido es

necesario que ese administren cuidadosamente esas actividades del procesamiento de los

pedidos. L administración comienza comprendiendo las alternativas disponibles para el

procesamiento de los pedidos.

1. DEFINICIÓN DEL PROCESAMIENTO DEL PEDIDO

El procesamiento del pedido está representado por el número de actividades incluidas en

el ciclo del pedido del cliente. Específicamente, incluyen la preparación, la transmisión, la

entrada, el surtido y el informe sobre el estado del pedido, el tiempo requerido para

completar cada actividad depende del tipo será diferente al de una venta industrial.


Figura 1-Elementos típicos del procesamiento del pedido


Preparación del pedido:

Recopilar la información y la requisición formal de los productos que se vayan a

comprar. Incluye elegir un vendedor, llenar un formulario de pedido, determinar

las existencias, comunicar la información a un empleado de ventas, etc. Cada vez

más se utiliza la informática para esta etapa y reducir los tiempos de ciclo de

pedido: códigos de barras, páginas web, electronic data interchange (EDI, elimina

el papeleo), sistemas de radiofrecuencia e identificación.

La lectura del código de barras de nuestra compra al momento de pagar en a caja

del supermercado. Dicha tecnología acelera la preparación del pedido al recopilar

electrónicamente la información sobre el articulo vendido (tamaño, cantidad y

descripción) y presentándola a una computadora para su posterior

procesamiento.

Hoy en día, muchos vendedores tienen páginas Web en internet que suministran

amplia información sobre sus productos, e incluso permiten colocar pedidos

directamente a través de dichas páginas Web. Los productos que están

razonablemente estandarizados (mantenimiento, reparación, piezas de repuestos,

etc.) son buenos candidatos para ser solicitados de esta manera, pero con el

tiempo los productos de alta ingeniería también en esta forma.

Algunos pedidos de compras industriales son generados directamente en la

computadora de la compañía, a menudo en respuesta a niveles reducidos de

inventarios. Al conectar las computadoras del comprador y del vendedor mediante

la tecnología de intercambio electrónico de datos (EDI electronic data

interchange). Las transacciones sin papeleos se realizan con menores costos de

preparación de pedidos, a la vez que se reducen los tiempos de

reaprovisionamiento de pedidos.

La tecnología está eliminando la necesidad de llenar manualmente los formularios

de pedidos. Las computadores con voz activada y codificación inalámbrica de



información de productos, denominas sistemas de radiofrecuencia e identificación

(RF/ID) son nuestras tecnologías que reducirán aún más el tiempo en la fase de

preparación del pedido dentro del ciclo del pedido del cliente.

Transmisión del pedido:

Se transfiere la solicitud desde su punto de origen hasta el lugar donde pueda

manejarse su entrada. Manualmente puede incluir el envío por correo de los

pedidos o que el personal lo lleve. La transmisión electrónica presenta ventajas de

costos, velocidad, seguridad, precisión y confiabilidad.

Entrada del pedido:

Tareas antes de efectuar el levantamiento real del pedido:

a) comprobación de la precisión de la información del pedido (artículo, cantidad,

precio),

b) comprobación de la disponibilidad de los artículos,


Figura 2-Comparacion de técnicas de ingreso de datos


c) preparación de la documentación de órdenes atrasadas o de cancelaciones (no

siempre),

d) comprobación del estado de crédito de los clientes,

e) transcripción de la información del pedido según sea necesario.

f) facturación. Estas tareas se han beneficiado de la tecnología mencionada arriba. El

tiempo de ciclo se afecta con la carga del sistema de procesamiento de pedidos,

las restricciones al tamaño de pedido, el método de recopilación de pedidos, y el

momento adecuado para la entrada del pedido.

Surtido del pedido:

El surtido de pedido se representa por las actividades físicas requeridas par:

Adquirir los artículos mediante la recuperación de existencias, la producción o

la compra.

Empacar los artículos para el envío.

Programar el envío para su entrega.

Preparar la documentación del envío. Puede ser llevado a cabo (o en parte)

junto con entrada del pedido.

Las prioridades al procesar pedidos afecta la velocidad. La selección de una regla en

particular para establecer prioridades depende de criterios como equidad para todos

los clientes, importancia diferenciada entre los pedidos o rapidez general que pueda

alcanzarse. Puede ocurrir un surtido incompleto cuando el producto no está

disponible, lo que requiere tiempo y procesamiento adicionales. Entregas parciales o

aumento en los tiempos de manejo de información pueden evitarse reteniendo el

pedido hasta poder completarlo, con el riesgo de afectar el servicio al cliente.



Algunas reglas alternativas de prioridad podrían ser las siguientes:

Primero en ser recibido, primero en ser procesado (orden de antigüedad).

Tiempo más cortos de procesamiento.

Numero especificado de prioridad.

Primero los pedidos más pequeños, menos complicados.

Fecha de entrega prometida más próxima.

Pedidos que tengan menor tiempo antes de la fecha prometida de entrega.

La selección de una regla en particular depende de criterios, como el de equidad para

todo el cliente, importancia diferenciada entre los pedidos y rapidez general de

procesamiento que pueda alcanzarse.

El proceso de surtido, bien sea desde la existencias disponibles o desde producción,

añade tiempo al ciclo del pedido en proporción directa con el tiempo requerido para

el surtido del pedido, el empaque o la producción. A veces, el tiempo del ciclo del

pedido se extiende por el procesamiento de pedidos parciales o por consolidación de

flete.

Cuando el producto no está disponible inmediatamente para su surtido, puede

ocurrir un pedido parcial. Para productos en inventario hay una probabilidad

razonablemente de que ocurra un surtido incompleto del pedido, incluso cuando los

niveles de inventario sean relativamente altos.

La decisión de retener pedidos en vez de llenarlos y enviarlos inmediatamente para

consolidar el peso del pedido en cargas mayores, pero de costos unitarios de

transporte más bajos, requiere de procedimientos más elevados del procesamiento

del pedido. Un incremento en la complejidad es una de las consecuencias, ya que

estos procedimientos deben estar ligados a la programación de entrega para lograr

una mejora general en el procesamiento de los pedidos y en la eficacia en la entrega.



INFORME SOBRE EL ESTADO DEL PEDIDO

Esta actividad final del procesamiento del pedido asegura que se suministre un buen

servicio al cliente, manteniéndolo informado de cualquier retraso en el procesamiento del

pedido o en su entrega. Esto específicamente incluye:

Rastreo y localización del pedido en todo el ciclo.

Comunicación con los clientes sobre donde puede estar el pedido dentro del ciclo

y cuando puede ser entregado. Esta actividad de seguimiento no afecta al tiempo

general para procesar el pedido.

EJEMPLOS DE PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

Procesamiento de un pedido industrial:

Algunos aspectos pueden estar automatizados pero la actividad manual (alta

componente de actividad humana) representa la mayor parte del ciclo de

procesamiento de pedido.

Procesamiento de un pedido al menudeo:

Al menos un grado moderado de automatización. Operan como intermediarios

entre vendedores y compradores. No es necesario un tiempo muy rápido de

respuesta del pedido, ya que hay inventarios que sirven como amortiguador. Sin

embargo, los tiempos de reaprovisionamiento del ciclo de pedido son importantes

ya que permiten programar el reaprovisionamiento. La tecnología (ej Internet)



ayuda a reducir los inventarios, llegando al límite cero en el caso de entrega

directa al cliente desde el proveedor.

Procesamiento De Un Pedido Del Cliente:

Se diseñan para interactuar directamente con el cliente y tienen el objetivo de dar

elevados niveles de servicio. Cumple los requerimientos del producto del cliente a

partir de las existencias al menudeo, con un suministro casi instantáneo del

procesamiento del pedido.

Planeación del pedido basado en la web:

Presenta bajos costos. Puede usarse para comunicarse o para planear flujos de

pedidos a través del canal de suministros. Al integrar Internet al proceso de

planeación, todos los miembros del canal comparten información en tiempo real,

responden rápido y de manera eficiente a la demanda de envíos, a la insuficiencia


Figura 3- Distribución directa al cliente utilizando internet


de materiales, a los retrasos en el transporte y a las imprecisiones en el surtido de

pedidos. El estado del pedido es transparente, facilitando rastreo y expedición.

Hay un modelo de negocio formalizado (CPFR) que representa planeación,

estimación y reaprovisionamiento en colaboración. Aquí, los miembros del canal

comparten info y coadministran los procesos del negocio en sus cadenas de

suministro. Integra procesos del lado de la demanda y el suministro, mejorando

eficiencia, reduciendo activos, capital de trabajo, y reduce el inventario para la

totalidad de la cadena de suministros.

EJEMPLO:

Con su propia experiencia en computadoras y un intranet de alta velocidad, MIT tiene uno

de los sistemas de compra más sofisticadas del mundo. Su personal puede pedir lápices y

tubos de ensayo haciendo clic en su catálogo de la página web, el cual asegura que nadie


Figura 4- Comercio electrónico a través de internet.


gaste más de los que tiene autorizado. Los pagos se manejan con tarjetas de compra

mediante américa express. Y MIT ha contratado con dos proveedores principales (Office

Depot, Inc y VWR Corp, la entrega de los artículos dentro del mismo día o dos días más

tarde, directo en el escritorio del computados y no en el depósito del edificio.

Planeación del pedido basado en la web:

El bajo costo de iniciar y operar una página web en internet la convierte en una forma

atractiva para que múltiples partes se comuniquen unas con otras. La web puede

usarse afectivamente para planear flujo de pedido a través del canal de suministros.

Esto es encontrarse con la planeación tradicional de suministros, donde se hacer

previsión de demanda del producto, se determina un tamaño eficiente del pedido,

este se transmite a proveedores para su reaprovisionamiento, y después de un plazo

de entrega, se reaprovisionan los inventarios, a partir de lo cual puede atenderse la

demanda. Cada miembro del canal de suministros (comprador, proveedor,

transportista, etc) a menudo opera en forma independiente suministrado solo una

parte de la información requerida para administra el flujo del producto y responder a

los requerimiento inmediatos, como el surtido del pedido, su transporte, o la

estimación de la demanda. Si se entrega internet al proceso general de planeación, los

miembros del canal pueden comunicarse fácilmente unos con otros, compartir

información relevante en tiempo real, y responder rápido y a menudo en forma

eficiente a la demanda de los envíos, a la insuficiencias de los materiales a los retrasos

de los transportes y a las imprecisiones en el surtido de los pedidos. El estado del

pedido es transparente, dado que todos los miembros del canal puedan compartir una

base de daos común, lo que facilite el rastreo y la expedición. El acceso a bajo costos a

Internet anima más comunicación entre los compañeros del canal, lo que además de

eso favorece la coordinación dentro dl canal, llevando a menores costos de pedidos y a

mejorar los servicios al cliente.



EJEMPLO


Figura – Procesamiento de pedidos basado en la Web de McDonald’s , Japon, donde los requerimientos de datos y la planeación de pedidos transcienden los límites de los miembros del canal


Cada miembro del canal comparte información para hacer que todo el sistema opere de

manera continua y eficiente.

OTROS FACTORES QUE AFECTAN EL TIEMPO DE PROCESAMIENTO DE PEDIDO

Prioridades del procesamiento:

Distribuir los recursos limitados a favor de las órdenes más beneficiosas. También se

pueden procesar los pedidos según llegan, y aunque parece más justo, puede provocar

tiempos de procesamiento más largos, en promedio, para todos los clientes de una

misma clase.

Ejemplo


Figura 6- Planeación de pedidos basada en la Web de McDonald`s, Japón.


Un fabricante de papel no había establecido prioridades en el procesamiento de los

pedidos de bolsas y papel para envolver que le solicitaban las cadenas de comidas; sin

embargo, había prioridad implícita en el procesamiento de pedidos. Cuando el plazo de

procesamiento era muy corto, los empleados de los pedidos procesaban primero los más

pequeños y sencillo. Los pedidos más grandes, que por lo regular eran más rentables

quedaban relegados a procesamientos posteriores.

Procesamiento paralelo versus secuencial:

Si se llevan a cabo tareas en forma simultánea, el tiempo se puede reducir.

Precisión en el surtido del pedido:

Sin tener errores en el requerimiento del pedido de un cliente, es probable que se

minimice el tiempo.

Acumulación de pedidos:

Reunir pedidos de varios clientes para realizar una consolidación puede reducir

costos, aunque puede añadir tiempo al procesamiento, en especial para los

primeros pedidos del lote.

Tamaño del lote:

Si el pedido de un cliente es demasiado grande para surtirlo de las existencias

disponibles, pueden prepararse y enviarse pequeños lotes del pedido total.

Aunque se mejora el tiempo de procesamiento para parte del pedido, los costos

del transporte pueden aumentar debido a los envíos de menor tamaño.

Consolidación del embarque:



Muy parecido a la acumulación de pedidos, estos pueden retenerse para crear un

tamaño de envió económico. Consolidar algunos pedidos pequeños para construir

un volumen más grande de envió reduce los costos de transporte. El tiempo de

procesamiento puede incrementarse para que el costo de transporte pueda

descender.

Retener pedidos para crear un tamaño de envío económico. Se incrementa el

tiempo para disminuir costos.



2. SISTEMA LOGÍSTICO DE INFORMACIÓN (LIS):

Es una estructura interactiva de personas, equipo, y procedimientos que hacen que la

información relevante esté disponible para el director de logística con el propósito de

reunir, retener y manipular datos dentro de una empresa en la toma de decisiones, desde

las estratégicas hasta las operativas y facilitar las transacciones del negocio.

Objetivos:



Tipos de Sistemas de Información Logísticos:

Los sistemas de información de logística se dividen en la actualidad en dos grandes campos: ERP (Enterprise Resource Planning) y Best of Breed:

ERP:

Los famosos sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) tienen como objetivo alinear y automatizar procesos, integrando todos los departamentos y funciones de una empresa a través de un único sistema. Estos se dividen en módulos (finanzas, RRHH, logística, etc.) que pueden adquirirse juntos o por separado.

El coste total de estos sistemas, incluyendo software, hardware, servicios de implantación, formación, etc. suele ser bastante elevado y el tiempo de implementación en la compañía de no menos de 6 meses (siendo lo normal entre 12 y 24); lo que hace ser un difícil aliado para las pequeñas empresas (aunque cabe decir que cada día aparecen soluciones de este tipo más económicas y viables para todo tipo de empresas).Cobertura de las soluciones ERP

Ventajas:

Proporciona la integración entre la cadena de suministro, el proceso de producción y administrativo.

Crea bases de datos compartidas.


https://logisticsandtransport.files.wordpress.com/2012/03/stats.jpg


Puede incorporar procesos mejorados, rediseñados: “mejores procesos”.

Aumenta la comunicación y colaboración mundial entre sitios y unidades de negocios.

Tiene una base de datos de software con código comercial.

Puede proporcionar una ventaja estratégica sobre los competidores.

Desventajas:

Su compra es muy costosa y su personalización aun mas.

Su implementación puede requerir cambios importantes en la compañía y sus procesos.

Es tan complejo que muchas compañías no logran adaptarse a el.

Su implementación implica un proceso continuo, que tal vez nunca termine.

La experiencia en ERP es limitada y asignarle personal representa un problema constante.

BEST OF BREED:

El término “Best of breed”, significa utilizar la mejor solución de software para un trabajo en particular, es decir, lo que también se conoce como software específico.

Existen muchas aplicaciones conocidas dentro de los "Best of Breed”:

Sistema de Gestión de Almacenes – WMS (Warehouse Management System):

El Sistema de Gestión de Almacenes (WMS) es habitualmente la herramienta de gestión clave de los procesos logísticos y el corazón de los procesos de distribución sobre los que se asienta la calidad del servicio de entrega a los clientes.

Sus funcionalidades básicas son:

Sectorizar el almacén en áreas de alta, media y baja rotación.

Asignar atributos a los productos (rotación, altura, tipo de peso, etc).

Consolidar pedidos por zona de entrega o atributos comunes, para preparar despachos consolidados.



Despacho de órdenes.

Elaborar estadísticas con la productividad del personal (Recolección de datos, recepción, guardado, despacho, bultos por hora, entre otros).

Información estadística de la operación del almacén (diaria y mensual) (vacío operativo, pallets recibidos, despachados, bultos preparados, etc)

Sistema de Gestión de Transporte – TMS (Transportation Management System):

Sirve para gerenciar el proceso de distribución y tomar decisiones de optimización del costo de la distribución y la funcionalidad fundamental incluye:

Administración de la gestión de transporte.

Control de la documentación de los transportistas

Asignación de los viajes a los transportistas.

Control de los viajes realizados. Cálculo del precio de los viajes según las tarifas negociadas con cada empresa de

transporte.

Control de la rendición de las entregas de los transportistas.

Seguimiento de las entregas (track and trace) que puede realizarse en forma on-line y dar visibilidad al cliente sobre el estado de su pedido.

Estadísticas de la gestión para la optimización de la red (participación de cada tipo de camión utilizado, porcentaje de llenado de los camiones, costo por kg transportado, entre otros)

Sistema de Ruteo – RS (Routing System):

Busca reducir el costo de tranporte optimizando el aprovechamiento de los camiones, maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad bultos a colocar en los mismos.

Utilizan modelos matemáticos que consideran las restricciones que afectan la distribución, como:

Tiempo de viaje.

Tiempo de demora en la entrega.



Tipo de camión que permite la recepción del cliente y la zona donde está ubicado, entre otros.



Descrito en términos de funcionalidad y operación interna.

Función:

Compartir información entre áreas funcionales de la empresa y también entre los

miembros de la cadena de suministro (vendedores y clientes). Se reducen incertidumbres

y se hacen más eficientes las operaciones logísticas. La información a compartir con los de

afuera es más limitada. Dentro del LIS hay tres subsistemas que crean un sistema

integrado con información que fluye entre ellos:



1) Sistema de manejo de pedidos (OMS)

Dirige el contacto inicial con el cliente para hacer el pedido. Comprueba la

disponibilidad del producto, da información sobre el producto en la cadena de

suministros, la cantidad disponible y el tiempo estimado de entrega. Comprueba el

estado de crédito comunicándose con el sistema de información financiera. Al ser

aceptado, el OMS asigna el producto al cliente y cuando el envío es confirmado,

prepara la factura. Similar a esto, también hay un OMS destinado a la compra, que

se relaciona con los proveedores, y ayuda a la selección óptima de éstos.

2) Sistema de manejo del almacén (WMS):

Vinculado al OMS para informar disponibilidad. Tiene 5 elementos clave:

a) Recepción: Punto de registro para información del WMS. Los datos sobre el

producto recibido se introducen en el WMS.


Figura – Vista general del sistema logístico de información.


b) Salvaguarda (almacenamiento): El WMS registra la disposición del espacio y el

inventario almacenado en cada ubicación. El WMS asigna el producto

entrante a un lugar. Si hay múltiples productos a almacenar, el WMS

especifica la secuencia de almacenamiento y la ruta a seguir para minimizar el

tiempo.

c) Manejo de inventario: Se vigilan los niveles de producto y si es necesario se

sugieren cantidades de reaprovisionamiento y su tiempo de entrega. La

petición se transmite a compras o a los proveedores mediante EDI o Internet.

d) Procesamiento y recuperación de pedidos: Una vez recibido un pedido el

WMS descompone el pedido en grupos que requieren distintos tipos de

procedimientos y selección. El WMS divide el pedido para tomar el pedido

eficientemente y programa el flujo a través de las diferentes áreas del

almacén, para que los artículos lleguen a la plataforma de envío como un

pedido completo y en la secuencia adecuada para ser cargados y repartidos.

Además, el WMS equilibra la carga de los operadores y calcula el mejor

recorrido para cada uno.

e) Preparación del embarque: El surtido de pedidos se realiza por oleadas o

grupos, cuya división tiene en cuenta consideraciones de envío (clientes de

una misma zona, peso para ser transportados, etc.)

EJEMPLO

3) SISTEMA DE MANEJO DE TRANSPORTE

Se enfoca en el transporte de llegada y salida. Tiene 6 componentes clave:

a) Selección de la modalidad: para diferentes tamaños, diferentes servicios de

flete. El TMS puede hacer coincidir el tamaño del envío con el costo de servicio



de transporte y los requerimientos de desempeño. Almacena datos como

tarifas, tiempos, disponibilidad y frecuencia.

b) Consolidación del flete: consolidar envíos pequeños dentro de otros más

grandes para disminuir el costo unitario de envío. Se forman cargas

económicas a la vez que se consideran objetivos de entrega.

c) Ruta y programación de embarques: el TMS asigna cargas a los vehículos y

sugiere secuencia de paradas de lo vehículos para operar eficientemente la

flota.

d) Procesamiento de quejas: si se mantiene información del envío muchas quejas

pueden procesarse automáticamente.

e) Rastreo de envíos: la tecnología permite rastrear el progreso de los envíos,

conocer su localización en tiempo real y estimar tiempos de llegada.

f) Auditoría y pago de la factura de flete: Para evitar errores de tarifas, el TMS

busca el mínimo costo de ruta y lo compara con la factura. También registra

que el envío se ha efectuado y solicita al sistema de información financiera que

ejecute el pago al transportista.

OPERACIÓN INTERNA:

Desde el punto de vista de la operación interna, un sistema logística puede representarse

esquemáticamente como se muestra en la Figura 7. Notese tres elementos distintos que

conforman el sistema: 1) La entrada, 2) la base de datos y su manipulación relacionada, 3)

la salida.

Universidad Alas Peruanas Página 23Figura 7- Componentes de operación del sistema logístico de información.



Figura 8- Presentación detallada del sistema logístico de información


1) La entrada: Datos que ayudan a tomar decisiones como volumen de ventas,

tamaño de pedidos, etc. (provienen de clientes, registros de la empresa, datos

publicados, administración).

2) Manejo de la base de datos: selección de datos útiles, el modo de análisis y

representación, métodos de ayuda a la toma de decisiones y procesamiento de

datos. El almacenamiento de los datos se basa en su importancia, la rapidez de

recuperación, la frecuencia de acceso a éstos, el esfuerzo para manejarlos. Hay

sistemas de análisis de datos que convierten información en solución de

problemas, ayudando a la toma de decisiones. También están los ERP (planeación

empresarial de recursos) como SAP que convierten los datos a una forma más útil.

3) La salida: interfaz con el usuario del sistema. Puede ser: informes de costos o

desempeño, informes de estado de inventarios o progreso de pedidos, informes

que comparan el desempeño deseado con el real, órdenes recompra o

producción. También puede ser documentos preparados como conocimientos de

embarque para transportación, facturas de flete o análisis de datos con modelos

matemáticos o estadísticos.

EJEMPLOS DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN

Sistema de menudeo:

Para alta transacción de volumen, alto coeficiente de rotación de inventarios. Se usa alta

tecnología de manejo de pedidos. Logra un mayor servicio al cliente, incrementa la

eficiencia de existencias y el reaprovisionamiento de muchos artículos (baja costos).

Inventario manejado por el vendedor/proveedor (VMI):



Implica reaprovisionamiento continuo. Los proveedores conocen lo que hay de

existencias en el minorista, y deciden qué y cuándo despachar. Los bienes pasan a ser del

minorista cuando recibe el producto, aunque se quiere alcanzar el punto en el que no

posean los bienes en sus estantes.

Comercio electrónico:

El uso de Internet para facilitar las transacciones. Se puede poseer o no infraestructura

logística, y si las hay se pueden integrar las operaciones de la web a ésta o hacerlas por

separado.


Figura 9- Sistema de información para un gran minorista de


Sistema de apoyo para la toma de decisiones: métodos en el sistema de información que

analicen, presenten y organicen datos para apoyar al usuario.

APLICACIÓN

Lowe´s e gran minorista de mejoras para el hogar mediante el “ Hagalo usted mismo” contrato a NFI interactive como tercera oarte provedora del servicio de sus cliente en línea cuando comenzó a ofrecer sus productos a través de Internet . NFI usa el Softwar del sistema de manejo de almacen (WMS) de All

3. IMPACTO DE LAS MEJORES PRÁCTICAS LOGÍSTICAS EN LAS TECNOLOGÍAS DE

INFORMACIÓN

La evolución de las Tecnologías de la Información (TI) en la logística peruana guarda una relación directa con los actuales consumidores, quienes cada vez exigen más al momento de adquirir un producto. De ahí la importancia de saber aprovechar las innovaciones tecnológicas para generar competitividad.

Son evidentes las deficiencias que tenían los sistemas antiguos por ser precarios o manuales, lo que afectaba la cadena logística y perjudicaba al cliente. Desde el error en la facturación, la demora en el cargue y descargue de mercancía, la pérdida de los artículos por no tener rastreo, el deterioro y pérdida del intercambio de información en papel y muchas otras cosas, eran la consecuencia de un método que necesitaba un cambio tecnológico.

Por ello, con el uso de las TI, la logística da un gran salto y se convierte en una de las herramientas más importantes para una eficaz y eficiente administración logística. Y si



bien la estrategia fundamental está dividida en varios pasos, cualquier error en el proceso puede generar la pérdida de confianza en los clientes.

A continuación algunos puntos fundamentales y positivos de las TI para generar mejores ganancias y alcanzar clientes potenciales:

Localización inmediata del producto: hay que tener en cuenta la disponibilidad del artículo, su entrega eficaz y de antemano, y la fijación de precio.

Sistemas informáticos: cualquier tipo de transacción entre cliente, vendedor y proveedor debe estar conectado por un sistema. La información siempre debe estar disponible en cualquier momento para el personal de logística que la requiera.

Transporte: eficaz, rápido, efectivo, seguridad, monitoreo constante y reacción inmediata en el momento de una segunda entrega.

Trabajar bajo pedido: hay que evitar un stock muy grande que genere costos en bodegaje. Tiene que ser fluido para trabajar por pedido.

La utilidad del código de barras

Este año, el código de barras celebra su 40 aniversario desde que fue adoptada por la industria alimentaria en Estados Unidos para identificar sus productos.

Convertido en uno de los estándares internacionales más importantes del mundo, el código de barras es un lenguaje estandarizado útil para la identificación de unidades comerciales y logísticas de forma única. Esta herramienta es útil para la aplicación de sistemas de captura automática de información. Ayuda a reducir notablemente los tiempos y costos en toda la cadena logística logrando un aumento en la productividad en la actividad de lecturas.

Optimiza el control de inventarios y aumento de la productividad en el punto de pago, eliminando colas y disminuyendo el tiempo de espera. Disminuye los procesos de marcación de precios, elimina los errores de digitación y captura de datos de venta en forma rápida y segura. Identifica las principales áreas de mermas. Obtiene información confiable para el manejo del negocio, etc.

El hecho de establecer un lenguaje común con sus proveedores a través del código de barras incrementa la productividad de la relación comercial, lo que facilita la implementación de otras tecnologías, como el Intercambio Electrónico de Datos (EDI).

Todas las organizaciones en el mundo requieren la aplicación de estándares de comunicación que les permita la implementación de soluciones ágiles de reducción de costos, así como la optimización del ciclo del negocio, de la organización en particular, de la cadena de abastecimiento y del consumidor final.



Dentro de las organizaciones y dada la globalización, la principal característica del código de barras es su uso generalizado todavía a nivel mundial; es decir, su compatibilidad de adopción por cada uno de los miembros de la Cadena de Abastecimiento.

Una de las principales ventajas que obtiene una red de valor de un estándar es la posibilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de productos de diversa procedencia que satisfagan características comunes, lo cual redunda en una mayor oferta y asequibilidad, y en un menor costo para ser más competitivos.

El código de barras si bien es la herramienta más usada para la identificación de unidades comerciales y logísticas en el mundo, desde hace algún tiempo muchos países ya está aplicando otras tecnologías como los RFID. El código de barras, como otros sistemas, tiene sus limitaciones y poco a poco será reemplazado por la tecnología de la radio frecuencia RFID a pesar de su alto costo.

La innovación tecnológica no se detiene para mejorar la logística y por ello ya se viene trabajando en pruebas de laboratorio las etiquetas que unen lo mejor de la tecnología RFID con la aplicación del código de barras. Esto con el fin de crear etiquetas más baratas, reciclables y fáciles de fabricar, como código de barras.

La única diferencia con el código de barras tradicional es que su dibujo está hecho de tinta conductiva, de modo que cada etiqueta tiene una firma electromagnética distintiva que contiene la información. Tal vez pronto estemos cerca del reemplazo en el mundo de la utilización de código de barras.



4. CONCLUSIONES:

Hoy en día existe una gran oferta en tecnología para los negocios; muy útil para ayudar a las empresas a crecer y llevar a cabo sus actividades de forma eficiente. El hecho de elegir el software adecuado para cada compañía es un hecho más que clave en las organizaciones actuales ya que, ante una mala planificación de las necesidades de la empresa, si se escogen soluciones que no son las que satisfacen las necesidades actuales y futuras de la empresa, no solo se puede incurrir en altísimas inversiones difíciles de recuperar, significa quedarte atrás en el mercado, situaciones que muchas veces no se pueden superar.

Ante tal oferta tecnológica, los responsables logísticos deben planificar que tipo de necesidades tiene su compañía y sobre todo prevén que tenga en los futuros años y decidir por un sistema ERP o un software específico para sus necesidades. En ambos casos, existen muy buenas opciones y de muchos factores dependerá la elección de uno u otro.

También cabe decir que en la actualidad este mundo sigue creciendo y avanzando a pasos agigantados y cada vez más, muchos complejos paquetes de software ERP pueden adaptar módulos personalizados que hagan de la logística empresarial una ventaja competitiva y un aliado para el éxito.

BIBLIOGRAFÍA:

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o https://books.google.com.pe/books?id=ii5xqLQ5VLgC&pg=PA162&lpg=PA162&dq=procesamiento+de+pedidos+sistema+de+informacion&source=bl&ots=u20FpkLmbl&sig=ZUc_j4ujAvpsb2KnM8ZWcsOfY7Y&hl=es&sa=X&ei=X2gZVdGBLcGkNr20geAN&ved=0CEQQ6AEwCQ#v=onepage&q=procesamiento%20de%20pedidos%20sistema%20de%20informacion&f=false


https://books.google.com.pe/books?id=ii5xqLQ5VLgC&pg=PA162&lpg=PA162&dq=procesamiento+de+pedidos+sistema+de+informacion&source=bl&ots=u20FpkLmbl&sig=ZUc_j4ujAvpsb2KnM8ZWcsOfY7Y&hl=es&sa=X&ei=X2gZVdGBLcGkNr20geAN&ved=0CEQQ6AEwCQ#v=onepage&q=procesamiento%20de%20pedidos%20sistema%20de%20informacion&f=false



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