Rastante silenciosamente y conuna atividad que se sabía viva.atnque al margen de la curiosidad general, el Real Moto Clubde Cataluña, ha cerrado el penodo reglamentario para formalizarlas inscripciones çon vistas alGran Premio de España Moto ndista, señalado para el próximodía 23, en el Circuito de Mont3uich, de una manera brillante ypor demás satisfactoria.

Por la lista que acompañamos,podrán. todos los aficionados yadicto a este deporte de tantatradición, comprobar que el bni110, la categoría y el valor técnico del próximo G. P, está porcc’mpleto a la altura de la líneagloriosa que esta prueba ddl RealMoto Club de Cataluña ha sostenido basta . aqui como la aporta-dóri de España, la supercompetición y máxima coyuntura mo-tociclista que suponen los Campeonatos del Mundo.

Vale decir, teniendo a la vistalos nombres y las monturas queencierra esta inscripción, que elGran Premio de España va aabrir la puerta en grande a lacompetición para los campeonatos de este año, ya que, por su tra.vés se dilucida como altamenteprometedora, y por encima de lostemores que pudo hacer concebirla supresión de la clase de las500 e. e. y no menos la abstención de marcas que como la, «M.V.» italiana habían sido animado-ras de primera fuerza de estosG. 1’.

Este resultado de la compilación de aportaciones, es halaga don para la posición y estima internacionales de nuestro motoci

. clismo, reflejado en esta ocasiónpor su prueba más responsabley representativa.

Pero a la par, constituye el me-jor premio a loe desvelos y trabajos que han venido llevando adelante los directivos de la entidad

, decena del Real Moto Club deCataluña, para mantener la líneade prestigio de nuestro Gran Premio a lo largo de sus ediciones, ycIar a la de este año todo el bnilb refulgente posible.

A cosa de dos semanas del GranPremio, este primer capítulo dela inscripción — probablemente elmás delicado de la organización de ese acontecimiénto — constituye ya un premio a la voluntad de

1 superación y al despliegue de es-fuerzos de que han hecho galalos animadores del R.M.C. de Ca-taluña.

Las buenas. y amistosas rlaciones con las marcas, la considera-ción que vienen dispensando alclub barcelonés lOO primeros pi-lotos, y la fuerza que destii’a lapersonalidad, tanto deportiva co-mo bajo el aspecto de producto-ra en motociclismo, con marcasque han paseado por el mundola fuerza de sus quilates técnicos,nuestra ciudad, todo ello, está alrespaldo de esta calidad que co-mentamos, como rasgo básico dela valiosa inscripción recabada.

MARCAS JAPONESASLa nota más saliente que destilala inscnipción es, sin duda, la presencia de los equipos oficiales conmaterial de última hora, de lasmarcas japonesas «Honda» y ((Suuki», que constituyen, espectacular • y técnicamente, la nota ‘demayor singularidad del motociclismo actual.

Existe fuerte expectación paraver en acción estos equipos, queya por el curso del año pasadohicieron sus primeros tanteos enlas competiciones europeas, y que

rodesiano que nuestros aficionadosconocen bien por su victoria enel G. P. de España último, quetendrá a su lado al australianoTon Phillis para secundarle.

La Suzuki, la otra marca puntera nipona que emplea motoresa régimen de a «dos tiempos», mo-no y bicilindros, se alineará 1am-bién en el G. i. con el sudafricano Peddy Driver. -

DOS TIEMPOSREVOLUCIONARIAS -

Es posible que se deba a ismareas españolas, «Montesa» y«Bultaco» en primer término, buena parte de - le atención que seviene dedicando en el mundo delmotor, a as plantas de régiqiende a «dos tiempos». Cuando la co-rriente y la moda parecía que ibana arrinconar a este tipo de mo-tos’, como menos abierto y permeable a los grandes rendimientos, laobra proselitistá de F. X, Bultó,y de Leopoldo Milá, puso de re-lieve que cabían aún recursos yque con talento, era todavía factibie incrementar las poSibilidadeshasta poder medirse de igual aigual y superar a los de ((cuatrotiempos».

Esta política ha sido más adelante defendida por otras dos mar-cas. Una de elles, la «M. Z.», cm-plazade en la Alemania Oriental,y en la. fábrica matriz que fuéun día cTe la «D.K..W.4, en Shop

donde un ingeniero lúcido,Walter Kaaden, ha incorporado -alas soluciones clásicas, innovado-nes de su propia cosecha, que hanmejorado altamente el coniportamiento de estos motores, permiliéndoles triunfos sonados, Un po-co también dentro de la misma Ji-siea, otro diseña4or británico, Jo-seph Enlich, ha realizado algo porel mismo estilo, con un ntotor,que produce en sus fábricas, lamarca de aviación «De Havilland»,refrigerado por líquido, y designa-do con la sigla «E.M.C.,>. El pnimero ha logrado veinticuatro ca-ballos por las 11.000 revolucionespor minuto. Y el segundo veintidós. Cifras que suponen un se-rio avance.

Ambas marcas estarán represen-tadas oficialmente en nuestroGran Premio. La cM. Z.», por sugran piloto Ernst Degner, secan-dado por Hans Ficher y el bnitánico Alan Shephard. La «E. M. C.» por el piloto acjscnito a la marca,el neozelandés John Hempelman.

La lucha de estas máquinas, conlas cuatro tiempos conagradas -ca-rrerísticamente, y con el lote denuestras Ducati, Montesa, Bultacoy Fopi nacionales, promete ser son-sacional.

Vale destacar -en esta pruebade las 125 c. c. la numerosa eportación de la «Bultaco», la cual,aparte su conjunto de pilotos nacionales, cuenta nada menos quecon el Concurso del irlandés RalphRensen, reciente vencedor en Pau.

((Montesa» presenta un conjuntonacional de primera fuerza, conlos hermanos Sirera, César Gracia y Eduardo Wemning.

Y la Ducatti alineará un equipo — tanto con monturas italia-nas, como nacionales — verdaderainente valioso. Su primer hombre es, sin duda, d bxnico Mi-ke Hailwood, figura de primensimo plano internacional, con losconocidos de las «24 Horas - deMontjuich», Bruno Spaggiari,Franco Farné. el campeón de Bélgica Vervroegen y José M.a Are-nas, con «Conde», ambos españoles.

técnico particularmente importan-te, Goffin ha estudiado el acoplamiento de dos motores de Balta-co de 125 c,- e. para estas monturas. Y en esta labor, se dice quela ni-anca barcelonesa le ayuda técnicainente. Existe un lógico interés por comprobar el resultado deesta innovación.

UNA CARRERA DE SIDECARES, EXCEPCIONAL

Montjuich se presta para con-vertir en gran espectacula lascompeticiones de sidecares rípi(los tal y como se producen hoy. El panorama oe ofrece la coro-Y como en las dos pruebas ante- Petición automovilista al nivel doriores, la inscnipción- para ésta, los Grandes Premios de velociofrece visos, asimismo, de ex-dad paxece mostrar unos signostraordiriaria. claros de reanimarión, oua tieneHelmuth Fath. el canipeon delmundo del año pasado, junto con 5U5 ViSOS prome-tedore.el suizo Fritz Scheidegger, que os- A inicios de la nueva temooi-atenta el subtítulo, más el también da estos signos augurales marcansuizo Florián Camathias, tercero de un trazo de optimismo el (Iide los campeonatos y recordnian ficil y hasta ahora complicadomundial, presiden une lista de die- problema de mantener en activociséis participantes, todos eilo5 ca- una cifra de equipos y monturas.lificados y primeras figuras. lo suficjentement0 amplio como

De este conjunto, trece pileta-rán monturas cte la «BJVLW.>i, y ‘para que las grandes feebas deltres, máquinas «Norton)>. Entre es- . calendario. no sufran de la precatos últimos, cabe señalar las pre- niedad de elementos que veníasencia del valiente piloto madrile- acusándose en las últimas temño Carlos del Val, de cuyas ex- ‘ poi-ias.celentes dotes son Conocedores los El’ hecho que de años veniaaficionados de nuestra ciudad, quehan tenido ocasión de aplaudirle ‘ estudiándose, ha visto este ano,y alentarle en ocasiones pasadas. Éimponer una solución que al pnin

Estimamos que la lista de par- CiPiO no ha sido del gusto de toticipa-ntes ya oficial, que transcni- dos. El cambio de la Fórmulabimos a continuación, valona dg- , internacional número 1, acercáni-iamente, por su simple lectura, dose un poco a las fórmulas «Jumejor que los comentarios, la ini- riior» y ((DOs)) anteriormente vi-portancia que está llamado a re- gentes. Fórmulas que por su ma-vestir este Gran Premio de Es- >paña del próximo día 23. Y no yor levedad económica, permitancabe la menor duda, de que coas- maneiarse en las grandes pruetituye el más prometedor anticipo bas a las esoudería y a los att-de su grandeza y trascendencia, cionaios y pilotos, con cierta nya que difícilmente por estos mo- ptiIia de las marcas, cadamentos, cabría mejorarla. día más escasas que aiimaban la

FRANCISCO DE S. GIBERT cOpticjón. - -

esar Ruipérez con “Darbi’Y Jo ‘ujadas con “VespV’

vencedores de-la Gymkhana Motorista -

de MoIIet, del MotoCon amplio éxito de público y

no menor por lo que respecta 5a Ja participación, se celebró el -

pasado domingo al mediodía, [a 6.gymkhana motorista, que el Mo-to Club Martorellas tenía anua-ciada en el campo de deportesdel C. F. Moliet. 8.

El esfuerzo que desde el punto de vista de organización ymontaje había desplegado el eludorganizador obtuvo, con e éxitorecabado la mejor de las com- 1.pensaciones. -

Alguna de estas innovaciones 2.que ha introducido en este caro-po del motociclismo de habilidad, 3.como la de disponer de una se-gunda pista de recorrido, para 4.lela a la normal, con todos losobstáculos duplicados para per- 5.mitir el contraste directo de lamarcha de dos pilotos a la vez, 6.obtuvo ‘plena confIrmación desus ventajas espectaculares, tan- 7.to como del estímulo que maoratente ejerce sobre los concuc- 8.santes.

MOTOC ICLETASC. Ruipérez, «Det-bi 125»,o Ltltas, 1’05».Franciscp Vivet, «D e e b 11.25», 0 faltaS, I’OG».Jaime Torrents «Des-hl 125»,3 faltas, i’O4».Carlo.s Gilabert, «Derbi 125s‘r falta, 1’20>i.Domingo Vilaró, «Montesas,1 lalta, 1’21».Antonio Ansió, «Montesa,1 falta, l’18».José Bermúdez, «Derbi 125k.4 fa-Itas, 128».FélIx Valiente, «Derbi 125»,1 falta, 125».

9. Jorge Stur]esse, «Derbi 125»,3 faltas, 1’lC». -

10. Miguel Cabanes, «Montesa»,2 faltas, 1’22».

Hasta 13 clasificados.

CATEGORIA SCOOTER51. .José Pujades, «Vespa», o fat

tas, [‘17).2 Antonio Araponés, «Vespa»,

o faltas, ‘1’22».3 Jo llm-»rtit, «Vespa», O ial-

ta’, ].‘22% -

PedÍ-o Moyano, «Vespa», 1falta, l’24».

5. Juan Pon, «Vespa>i, 1 falta,1 ‘2S e

-7’ J0s6 Mai’ía (‘asellas, «Vespa».1 falta, 136».

? Jaime Llarló, «Vespa», 2 ial-tas, l’39».

8. Domingo Rius, «Vespa», 4 fa-Ltas, 1,25».

Durante la prueba nó leuboque lamentar accidente alguno.

PRUEBA DE IfAT3ILIDADY EQVILIBItISII(j

Vencedor absoluto: José Coil,del 51. C. y ieh.

La firma Coca-Cola colaborócon sus ‘—equipos tamplificadores,) obsequio atentamente a todoslos corredor-es.

Deriéndase eficazmente del tofoy de la lluvia llevando

L Subida a !a Cucst de Montserrat

La prueba de elocceaci 4e la del Gran Premio de España,Montserrat, que llena una buena da pie a esperar que las marcas,pai-te de la historia de nuestro especialmente motociclistas, que-motorismo, ha sido reanimada ecl >i’fl aprovecha>- la oportunidadPSt()S últimos años, por el entu- (]U les brinda para ensayar sussiasmo del Uicli Clul Manresa, motores ‘ la puesta a punto.que se dispone a ofrecer-no,; a LO ShIUOSO ‘ lo pintoresco deltercer-a edición ha o so control, >‘,,t’r’i’i,], t’onstiLuve una invitael ai’óxim’o domingo por la ma- a que los adc’onadoc enñana. - densa -ifi-a. den a la montaña el

La prueba estará abler>a a ano- .5pe(’lc) animado y tradicionaltocicletas de todo tipo y auto- 6UE Lti presidido las edicionesmóviles de turismo (Le serie, me- pi-ecedentes.inrados. Gran turismo, spoat ‘ ____________________ns siete kilómetrçs ,tradiciçmales, carrera.r prueba se (lisputai-a »obie

(tofltserrat. y por la fuerzri que ien la carretera de Moiiistrol ale viene a esta prueba desde losaños heroicos de nuestro moto ROGERFLOR, S. L. Diputación, 3fl.

c’ (le esper-ar que dis- Reparacien, Pinchazos, ‘ Serilcilpondrá de una participación com.pida de valores en dos y cuatro y recauruedas chutaje. ‘,t’, Batailer. Eo5r 4

14a proximidad de su fecha con Flor. ¡,

,-- ——,-—— .Fí- 11.

. . . fU

La extraordinaria y valiosa iñscripción para el XI ‘O. P. d

España Motociclista XVII internaciónal ‘ de Barceoiw La mMina del Real Móto CIib de Cataifi. de] p$xno dM 23, reunká enoifljukh, un ciadr comp’eto de eqípos oficIa1e de m:rc, y una seecci6n

de grandes pilotos ¡nteracioaes, la a!tiú de h p:imera manga deldel Mu’d de este ifio

La adilvidad de. las grandes escuderíasParece reanimarse por inf!uenca de !a nuevafÓrrnIa autornoyj:ísflca de los’G. P. puñtabes

John Creee, el as gibraltareño tan hondamente ahincado en el motociclismo espafiol, va a ser este alotambién amo de los animadores del Gran Premio de spaña. 5u marca, la «Bultaco,a, que ha conquistadorecientemente cinco records internacionales, está preparando su intervención con la mira puesta en una

amplia demostrad ón de «clase».

ahora apuntan ya con plena aspi-ración a las calificaciones de des-taque, haciendo dura la lucha pa-ra las marcas de Europa.

La primera marca nipona — la«Honda» — que está desplegandouna fortísima campaña -de expoitaciones para todo el mundo, tic-nc en pIad de lanzamiento unafábrica de montaje para Europaresidenciada en Hamburgo. Su po-tencialiclad financiera es tanta, quea costa de su propio peculio, hacreado en el Japón nada menosque un autódromo a toda escala en el que se podrán desamollar, como en los mejores de Europa, grandes pruebas moto y en-tomovilistas. -

Se trata, cojo puecte verse, de

El sueho abandono de la corra-Petición 02 marcas potentes finan-c-i-erainenle , como la Mercedes-Benz, la Vanwall y tantas otras,babia dejadn el piimer papelde las competiciones a un pano>-ama formado por la Ferrari‘-- inaica poderosa que había que-ciado casi solitaria en este pa-pci — rodeada de énemigos de po-ca talla económica, pero de graneficiencia técnica, como las mar-cas Cooper y Lotus, ene otras.

El peldafió que ha bajado alio-ma la reglamentación con la adopción - del cubicaje de L500 c.c.para la fórmula número 1, ha si-do una suerte de acercamiento ala política de aquellas marcas inglesas que habían partido de unmotor como el CoventryClimax,que había tenido que ser amplia-do paia alcanzar el cubicaje dala fórmula anterior. Y ha sidoaceptado filosóficamente de par.te de Ferrari, que pese a haberinvertido fuertes sumas en susbólidos de la fórmula pasada, haestudiado, resuelto y ensayado

una auténtica primera potencia enel mundo de la motocicleta. Y es-ta potencialidad se ha traslucí-do claramente en sus modelos de-portivos, que han sido estudiadossin regatear medios para ver deimponerse, o por lo menos hacerla vida dura a los mejores. Susmonturas de dos cilindros paralas 125 c. e. y de cuatro cilindrospa-ra las 250 e. c. con motores acuatro tiempos y doble árbol enla culata, han sido este año reestudiados, para aspirar a lo mejor.

Aparte el conjunto de pilotosnipones, que ahora van a llegara Europa prontamente, la «Honda» cuenta, dentro de su equipooficial, con hombres occidentalesdel valor de un Jim Redman, el

mm parece están’ tomando nui(fo ritmo.

Por de pronto en Italia, la .

cudería Centro Sud, que jigeelos grandes pilotos Fiero Tarufliy Mimmo Dei, con coches resueltos a base de bastidores de Cepor, y dotados de motor popemIViaserati, han reunido a su en-torno a una buena cifra de p,lotes jóvenes que desean proseguir la magnífica tradición Ita.liana, interviniendo en los gran-des premios

El primer buen resultado lohan obtenido en el reciente GranPremio de Pan, en el que Bandini, que pertenece a la mentadaEscudería, ha obtenido el tercerpuesto de la’ clasificación, en laprimera prueba de categorla qsha disputado apuntando comouna real promesa.

También, se ha alineado en 1$Centro Sur, otro deportista bienconocido de los italianos. Euge.nio Mon-ti, que ha sido por sieteveces campeon del mundo de«bobsleigli» y que se dispone a

NSÇRpCO ES;1]

AUTOMOVILI5TASVALVULAS LAFVALVULAS PARA MOTORES

DE EXPLOSION;0]

Cub Martoreihis:1, falta, 1’07».Jorge Sturlesse, Derbi 6b»,:1 falta, l’il».Julián Sanz, «Ducsori», 2 ial-tas, 112».José Po], «Duccon», faltas,1’20».H’ébx Valiente, «Deibi 65>’,2 faltas, 121».

llasta 13 clasificados.;1]

MOTOCICLETASERVTClOpERBL

MNTORRTUsY,211:;0]

Clase 125 e. o. 27 vueltas al circuito - 102,34’l ldlóníetrosPlaca negra, número blanco

Núm. Corredor Nación Marca

2. Marcelo Cama España - Buitaco4. John Grace España Bultaco6 Feo, González Sanchis España Buitaco

- 8. Ricardo Quintanilla España Buitacolo. Bruno Spaggiari Italia Ducati12, Franco Famné Italia Ducati14, José l,/J.a Arenas España Ducati16. «Conde» España Ducati18. Eduardo Werring España Montesa 20, Jorge Sirena España Montesa22. Enrique Sirera España Montesa24. César Gracia España Montesa26. Ralph Rensen Irlanda Buitaco

Campeón Irlanda28. Fco, Uonzález Romero España Bultaco30. Mauricio Aschl España Bultaco32. Paddy Driver Sudáfrica Suzuki34. Mike Hailwood Inglaterra Ducati36. Ernst Degner -Alemania M. Z.

III Camp. Mundo 196038. Hans Fischer Alemania M. Z40. Alan Shepherd Inglaterra M. Z.42. Rex Avery Inglaterra E. M. M,44. John Hempelman N. Zelanda E. M. M.46. Pierrol Vervroegen Bélgica Ducati

Campeón de Bélgica- 48. Jean Touzalin Francia M. y. Agusta50. . Len Tumner Inglaterra Honda52, Dan Shorey Inglaterra Bultaco54. Blil Linclsay Inglaterra Ducati56. Manuel Dato España Montesa58. Jim Redman Rodesia Honda

Gan. G. P. España 1960 -

60. Ton Phillis Australia Honda62. Enrique Vemnis España Fopi64. Oriol Regás España Fopi -

66. John W. Dixon Inglaterra Rumi68. Larry Johnson EE. UU. Móndial70. Gianfranco Fiocchi Italia Patton

Clase 250 e. e. - 33 valt al circuito - 125,Ó91 kiIómetro- Placa verde, número blanco

úm. Corredor Nación Marca

2, Ralph Rensen Irlanda AermacchjCampeón Irlanda

-

4. Mike Hailwood Inglaterra Móndjal6. Erns Degner Alemania M. z.

- III Camp. Mundo 19608. Hans Fischer Alemania M. Z.

lo. Alan Shepherd Inglaterra M. Z.12. Paddy Driver Sudáfrica Suzuki14. Alfredo Flores España Guzzi16. Tarquinio Provini Italia Mrini18. Fron Pruslow Inglaterra Aermacchj20. Bruno Spaggiari Italia Benelli2. Silvio Grassetti Itelia Benelli24. Dan Shorey Inglaterra N. S. U.26. Pierrot Vervroegen Bélgica Ducati

Campeón de Bélgica28. Jules Nies Bélgica E. N.’ E.30. Raymond Bogaert Bélgica E. N.32. Len Turner Inglaterra N. S. U.34. Bili Lindsey Inglaterra Ducati36. Siegfried Lohman Alemania Adier38. Jim Redman Rodesia Honda

Gen. G. P. España 1960 -

40. Tom Phillis Australia Honda42. Manuel Dato España Móndial44. Pedro Santos España Móncijal46. Jean Touzalin Francia M. y. Agusta48. John W. Dixon Inglaterra -Adldr

Categoría side-cars - 27 vueltas al circuito . 102,347 kilómetrosPlaca amarilla., número negro

Núm. Cógredor Nación Marca

2. Helmut Fath Alemania B. M. W.Camp. del Mundo 1960

4. Florián Camathias Suiza B. M. W.III Camp. Mundo 1960

6. Alwin Ritter Alemania E. M. w,8. Jo Rogliardo Francia E. M. w.

lo. Claude Lambert Suiza E. M. W.12. Arsenius Bustcher Alemania E. M. w,14. Edgar Strub Suiza B. M, W.16. Bili Beevers Inglaterra B. M. w,18. Otto Killle Alemania B. M. w.20. Henri Curchod Suiza B. M. w.22. Fnitz Scheidegger Suiaa B. M. w.

Subcam. del Mundo 196024. «Orne» Salten Australia E, M. W.26. Fron Purslow Inglaterra Norto28. Heinz Luthninghauser Alemania B. M. w.30. Guy Sauzereau Francia Norton32, Carlos del Val España Nos-Ion

El graea piloto Pies-o Tariiffi, director de la Escudería italiana «CentrSur», aeensejandó a su discípulo Bandini.

con tiempo sir pa-apia versiónpersonal de la nueva fórmula,con positivo éxito; -

- La consecuencia que por el mmento aparece como la más positiva de esta nueva regiamente.ción, e el camino que se abrea los pilotos privados y sobrbtodo a las escuderías que al favorde la simplicidad y de la econo

debutar en competición automovilista, también con un Cooper.M.erati.

La Escudería Belga, por su par-te también ha tomado las dispo.Bidones para intervenir en losgrandes premios, adoptando otrovehículo de diseño sencillo y II-Sero. El Emeryson, con motorestambién Maserati. F. de 8. G.

t3OENAS D ALTAY CAJA TENSOÑPARA MOTOCICLETASY MOTORES TERMICOS

FABRICAAO

va a disputarse el próximo domin.go,. bajo la orgcrnizac ón del Biea

- Club de Manresa

LA CLASE DE LAS 250 c. e.Es bien sabido que la - F.I.M.

ha decretado la amortización delas clases de las 350 y 500 e. e.para los Campeonatos del Mundo, La sesión citó co4nienzo a lasy apunta a substituirlas por esta doce y media, para de esta forde las 250 e. e. por estimar, que ma dar tiémpo a que los partiaquéllas han rebasado la zona de cipantes con scooter pudieranseguridad prudencial, por rapidez concurrir después de haberlo he-excesiva. Este año, es el prime- cho en la pr-ueba que en la misro en que tal fórmula va a ser mañana en Sabadell habíaaplicada. - Y esta carrera de Mont- montado el ‘Vespa Club de aquejuich va a abrir dentro de los ‘la ciudad.campeonatos mundiales el debutde este nuevo cubicaje del que Tanto en la prueba reservadam espera mucho, y para el cual, los velomotoi-es como a la de-las mareas han preparado -mate- dictada específicamente las mo-rial nuevo, muy interesante. bicicletas, destacé ja actuación

Al lado de los equipos japone- de César Ruipérez, que resultoses de la ((Honda)) y de la Suzu- brillante vencedor en ambas, ki, y ole la dos tiempos de Ale- en los dos casos ‘a los mandosmafia Oriental «M. Z.», va a su- de móquinas de la marca «Deimanse la nota nueva de las po- bb). Puso « evidencia une disderosas Benelli, la máquina queacaba de obtener en Italia — en realmente extraox]iflael Cesenático — la consagración ría para este tipo de competidode su alta clase y que apunta co- 1nes que reclaman cte los pilotosmo una de las aspirantes al título. ilnas dotes de dominio, que RulPresenta su equipo oficial, con ‘ Pérez demostró poséer cobrada.Spaggiani y Grasetto. A su lado, mente. Jaime Torrens y Frar>la nueva montura de la «ei-ma- Cisco Vivet fu-eren, - respectiva-chi», la vieja marca de aviacli mente, los segundos en ambasitaliana que ha creado COn su pruebas, que constituyeron am«Allit d’Oro» un modelo ole alta pljos triunfos para los pilotos deeficiencia, uno de cuyos ejempla- (ionturas «Derbi».res va a sér pilotado por el irlandés Ralph Rensen, piloto fogoso, . La prueba para las »cooter»biillante y habituado a los gran- »Sjt>»0 en primera psición a 3osédes triunfos. Pujadas, que -con una «Vespa»

Mike Haiiwood, el campeón bri- iogró coronar el recorrido sintánico y el valor joven que se vie- falta, y con el menor tiemno denc imponiendo al resguardo de’ la l’17» Los tres primeros, el mengran fortuna paterna, que pone a tado más Antonio Aragonés, quesu disposición las mejores montu- se clasificó segundo, y José Ba.ras de cada momento, va a correr carciit, que frió el tercero, sal-en esta prueba con una rápida varon todos los obstéculos sin«Móndial)). Marca que en su ver- Çalta, situándose pd orden desión española almea también dos tiempos.magníficos talores con Manuel Da-to y Pedro Santos. - VELOMOTORES

Nota singular de esta prueba la Céstr Ruipérez, «Derbi 65»,va a significar la inscnipción de fItas, l’02».las dos montunas de la «Ecunio

‘i. - Jaime Torrents, «Derbl 65».National Beige», las dos monturas«EN.B.» apadrinadas por el cam- • O faltas, 1’04».peón Goffin. Como ya anuncia- José Bermúdez, «Derb 61».mos en una de nuestras anteriores 1 falta, 1’O5»ediciones, se trata d un intento 1. Jsé María Llobet, «Derbi 5»,

i: c -c17e

FENSRva, ,é,,,,,,, —‘—‘-‘-‘--‘‘----- -

,-

_-rI

Jaime Martínez, el vencedor en coches del año pasado, salva con so«Karman-Ohia», el paso a mvei del tren cremallera.

VESPA GRATIS! en TAXI VESPAMENTRAS REPARA LA SUYA -

‘ ALQUILER Y VENTA DE VESPAS NUEVASViladomat, 316 (junIo a Infanta Carlota) Teléfono 39 67 98;1]

TRANSPORTI STASVALVULAS LAFVALVULAS PARA MOTORES

DE EXPLOSION;0]