Al adoptar dos plazas adicionales, siete humanos

entran sentados en el multipropósito del rombo,

que además estrena rediseño y adopta el esperado motor

1.5 turbodiésel en reemplazo del antiguo 1.9 atmosférico.

PRUEBA Renault Kangoo 1.5 DCI

5+2+turbo

Matías Antico Miguel Tillous

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Hay autos que no son exitosos sólo por tener el emblema de una marca exitosa en la parri-

lla. en el caso del Renault Kangoo, la practicidad, la simpatía de su diseño, la rica variedad de versiones, los precios lógicos y una reconocida confiabilidad lo han colocado como el multipropósito más vendido del mercado, no sólo aquí sino en europa también. en medio de acusaciones de plagio entre Renault y PSa (Partner/Berlingo), el “4l del 2000” llegó a la argentina en 1998, po-cos meses después de su presentación en el mercado de origen. un año des-pués, con mínimas modificaciones y

cambio de motor, salía de las líneas de montaje de Santa Isabel. De hecho fue el último modelo nuevo que incorporó la factoría nacional, que espera ansio-sa la producción de un inédito modelo a fin de año.

en su décimo aniversario, el Kangoo incorpora un agradable rediseño, simi-lar al que recibió en Francia en 2003. la cosmética es casi toda para la trompa, con nuevas ópticas, capot y parrilla, en un conjunto más moderno que no pierde simpatía. los paragolpes son similares a los de aquella versión Pampa euro-pea, que quedan muy bien cuando son oscuros en una versión con look off road (como la coqueta Sportway) pero algo recargados, visualmente “pesados” en una familiar como la que nos ocupa. De todos modos es cuestión de gustos.

AHORA PARA SiETElo importante además es que estrena una nueva configuración interior de sie-te plazas, ó 5+2. Se trata de un asiento doble adicional colocado en el espacio de carga con robustas sujeciones, que al mismo tiempo complican un poco la tarea de extracción cuando se quiere

dejar el baúl libre. el acceso se efectúa por el portón trasero (el asiento de la segunda fila no se rebate en mitades) de doble hoja asimétrica, tomado de la versión utilitaria para facilitar esa ta-rea. Por su respaldo vertical y el míni-mo espacio disponible, estas dos plazas son sólo aptas para niños. Ideal para fa-milias numerosas o para esas madres que ofician de transportistas cuando hacen “pool” con otras.

la única duda que nos queda es en materia de seguridad en caso de choque posterior, dado que el respaldo de este asiento está casi “pegado” al portón y que el diseño de la carrocería no está concebido de antemano para “cuidar” a dos pasajeros más. ante nuestro inte-rrogante, Renault asegura que se hicie-ron pruebas de impacto con resultados satisfactorios y que por ello la adapta-ción fue aprobada por la casa central.

Pocos cambios en la presentación interior. Sólo pequeños detalles de tapi-zados y un leve retoque al instrumental. goza de muy buen espacio y sensación de amplitud, el acceso por las puertas corredizas es óptimo y utiliza (en abun-dancia) plásticos de tonos claros, ale-

las dos plazas adicionales sólo son aptas para niños, pero contar con ellas aumenta la versatilidad, en especial para el uso familiar de todos los días.

En detalle las dos plazas traseras adicionales. Se accede a ellas por la hoza izquierda del portón. Nótese que el respaldo queda casi adosado al portón, lo que genera algunas dudas en caso de choque posterior.

Pocos cambios en el interior, ameno y luminoso. Arriba, comando de luces

que incluye antiniebla trasero. El asiento adicional es rebatible y se

puede extraer del habitáculo.

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gres. la calidad de éstos no es de las mejores, pero en general todo está bien ensamblado y no hay ruidos. Sólo el por-tón trasero puede tomar algún grillito.

De la nueva gama Kangoo familiar hay tres versiones disponibles: la bá-sica authentique, la intermedia au-thentique Plus (unidad de prueba) y la Sportway. todas están disponibles con cinco o siete plazas con motor 1.6 de 95 CV o dCi de 65 (sólo el Sportway dCi no está disponible). el equipamiento es acorde para cada versión y precio, aunque en el caso del “Plus” debería contar con doble airbag de serie, único faltante de real importancia.

NUEvA vidASólo aplausos para el cambio de mo-tor. Si bien el 1.9 Diesel atmosférico se jubiló con honores, este dCi, uno de los más modernos del mercado, es otra cosa. la potencia es la misma –65 CV–, pero la manera de entregar-la no. Se ha reducido notablemente el nivel de vibraciones y sonoridad, al tiempo que el manejo es más vivo y mejoran las prestaciones, tanto en aceleración como en elasticidad. en concreto, mientras el 1.9D aceleraba de 0 a 100 km/h en 20,3 segundos, el

dCi lo hace en 17,8. en cuanto a la ve-locidad máxima, sólo es 2 km/h más rápido, con 138 km/h final promedio de dos pasadas. en este caso, al ser la potencia similar, no hay mucho se-creto, aunque el dCi la alcanza giran-do a 400 rpm menos.

todos los registros de consumo me-joraron también, convirtiéndolo uno de los vehículos que menos gastan en ciu-dad y a velocidades moderadas. en ruta a más de 120 km/h la aerodinámica le juega en contra, aunque con valores que tampoco asustan.

ninguna nueva sensación en mate-ria de comportamiento, correcto tanto en ciudad como en ruta y sin perder de vista su esencia utilitaria. a pesar de su altura, se inclina sólo lo normal y en ciudad el andar es bueno, algo áspero el tren delantero pero sin incomodar.

Ya no hay secretos cuando hablamos del Kangoo. es un clásico del merca-do que a pesar de los años mantiene su simpatía, y la renovación le ha sen-tado muy bien. Su competencia direc-ta son los Partner y Berlingo (a los que, sumados, dobla en ventas tanto en la versión familiar como express), pero con estas mejoras y la versión de siete plazas tiene más argumen-tos para ser alternativa de rurales y monovolúmenes. el precio, acorde al producto y al equipamiento.

CARROCERIA 0/10Diseño (20) 14 7,0Espacio interior (25) 20 8,0Capacidad de baúl (15) 12 8,0Equipamiento de confort (20) 12 6,0Terminación/Materiales (20) 13 6,5SUMA(100) 71 7,1

CONFORT Confort de marcha (25) 18 7,2Posición de manejo (20) 13 6,5Asientos delanteros (15) 10 6,7Asientos traseros (10) 7,5 7,5Climatización (10) 7 7,0Insonorización (10) 7 7,0Instrumental (10) 7,5 7,5SUMA(100) 70 7,0

PERFORMANCES/CONSUMO Motor/Funcionamiento (20) 17 8,5Potencia (10) 7,5 7,5Aceleración (10) 7 7,0Velocidad máxima (10) 6,5 6,5Elasticidad/Recuperación (10) 7,5 7,5Relaciones de caja (10) 7,5 7,5Selector (10) 7,5 7,5Consumo promedio (10) 9 9,0Autonomía (10) 8 8,0SUMA(100) 77,5 7,8

DESEMPEÑODINAMICOComportamiento en curva (25) 17 6,8Tenida direccional (20) 13 6,5Dirección (20) 13 6,5Radio de giro (10) 7 7,0Sensibilidad al viento (15) 10 6,7Aerodinámica (10) 5 5,0SUMA(100) 65 6,5

SEGURIDADEquipamiento de seguridad (45) 24 5,3Eficiencia de frenos (15) 11 7,3Frenos en caliente (10) 6,5 6,5Dosificación de pedal (10) 7 7,0Visibilidad (10) 8 8,0Potencia lumínica (10) 7,5 7,5SUMA(100) 64 6,4

COSTOBENEFICIO Precio comparativo (30) 23 7,7Valor de reventa (10) 8 8,0Garantía (10) 5 5,0SUMA(50) 36 7,2 RESULTADOFINAL(550) 384 7,0

CALIFICACIONCon la adopción del motor turbodiésel no sólo mejoran las performances y el consumo, también han disminuido

la sonoridad y el nivel de vibraciones.

B

REV

ISIM

AS

■ Arriba. Practiquísimo el portaobjetos a nivel de techo, con mucha capacidad. además, todo queda fuera de la vista.

■ indispensable. las luces se pueden regular desde el interior. un accesorio totalmente necesario en autos que se cargan.

■ Radio. es anticuada, con frente desmontable, calidad dudosa y limitada recepción. Ideal, en cambio, el comando satelital tras el volante.

■ Lejos i. los levantavidrios están sobre la puerta, como nos gusta, pero muy bajos. Hay que estirarse.

■ impreciso. aunque se seleccione el aire a los pies o al desempañador, las salidas de la plancha seguirán soplando. Hay que cerrarlas manualmente con las correspondientes rueditas.

■ Chasco. aunque muestre el simbolito, no tiene luz de aviso de cinturón desabrochado.

■ Lejos ii. el espejo derecho debería ser eléctrico como en los de PSa. también hay que estirarse para regularlo.

■ Tedioso. el limpiapara-brisas no tiene pulsador de un toque. Mejorable tam-bién el sapito.

STOP

t EN CONTRA

• Terminación mejorable

• Ruiditos traseros

• Aerodinámica en ruta

• Posición de manejo

• Acceso a tercera fila

s A FAVOR

• Imagen renovada

• Versatilidad con 7 plazas

• Mejora motriz con dCi

• Robustez suspensiones

• Relación costo-beneficio

Nuevas ópticas y paragolpes con antiniebla incorporado. impecable presentación para el eficiente 1.5 turbodiésel.

MERCADO

31

RENAULT KANGOO AutheNtique plus

DATOS DE FABRICA

MOTORDiesel, delantero transversal, 4 cilindros en línea, 1.461 cm3 (76 x 80,5 mm). Un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, 2 válvulas por cilin-dro. Inyección directa common rail, turbo-compresor e intercooler. Refrigerado por agua. Circuito de lubricación: S/D litros. Compresión: 18,8:1. Potencia máxima: 65 CV/48 kw a 4.000 rpm. Par máximo: 16,3 kgm a 2.000 rpm. Relación CV/litro: 44,5. Relación peso/potencia: 17,61 kg/CV.

TRANSMISION Tracción delantera, caja manual de 5 marchas. Embrague monodisco en seco.Puente: 3,86. Iª 3,36 - IIª 1,86 - IIIª 1,32 - IVª 0,97 - Vª 0,74. MA: 3,54CHASISSuspensiones. Delantera independiente tipo McPherson, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores. Trasera semi-independiente con barra de torsión y brazos arrastrados, resortes helicoidales, amortiguadores y barra es-tabilizadora. Frenos: delanteros a discos ventilados (259 mm), traseros a tambor (228 mm). Dirección a piñón y cremallera, asistida. Diámetro de giro: 10,9 metros. Neumáticos: 165/70x14”. Llantas: 5J.

CARROCERIAUtilitario, furgón familiar, 2 volúmenes, 5 puertas, 5+2 plazas. Cx=S/D. Peso: 1.145 kg. Tanque de combustible: 52 litros. Baúl: 60/600/2.600 dm3. Largo/ancho/alto: 4,010/1,672/1,860 m. Entre ejes: 2,600 m. Trochas: 1,400/1,415 m.

PRESTACIONES/CONSUMOVelocidad máxima: 146 km/h. 0-100 km/h: 18,6 seg. Consumo urbano: S/D. A 120 km/h: 7,6 l/100 km.

PRESTACIONES

VELOCIDADMAXIMA138,4km/h en 5a a 3.600 rpm

ACELERACIONES0-100 km/h 17,83seg0-400 metros 20,37seg0-1000 metros 38,22seg

RECUPERACIONES80-120 km/h en 4ª 19,38seg80-120 km/h en 5ª 23,55seg80-120 km/h en 6ª ––80-120 km/h en D ––

FRENADA100-0 km/h 44,2metros140-0 km/h ––

SONORIDAD80 km/h 65,2decibeles100 km/h 68,4decibeles120 km/h 71,3decibeles140 km/h 75,2decibeles

CONDICIONES DE LA PRUEBAKm inicial/final 2.750/4.280Temp./humedad 18,3º/50%Peso real (*) 1.170kgNeumáticos FirestoneF580Presión 32libras

MAXIMA EN C/ MARCHA

1 2 3 4 5 6 7 8

280

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

ERROR DE VELOCIMETRO

60 km/h 58 (3,33%)100 km/h 95 (5,00%)140 km/h 133 (5,00%)180 km/h –– ––

INFORMACION DEL FABRICANTE

Fabricante/Importador RenaultArgentinaAtención al cliente 0810-666-7362(RENAULT)Fecha de presentación Abrilde2008Garantía 1añosinlímitedekilometraje

SEGURIDADABS / repartidor de presiónAirbag cond/acomp/lateralWindowbags del/tras.Apoyacabezas del/tras.Cinturones de seguridad inerciales del./tras.Control de tracción/estabilidadControl de presión de neumáticosCierre automático de puertasEncendido automático de lucesLuces antinieblas del/trasTercera luz de stop

CONFORTAire acond./climatizador autom.Apertura a distancia puertas/baúlApertura interna de baúl/tanqueAsientos calefaccionadosAsientos con memoria cond./acomp.Asientos regul. altura cond./acomp.Asientos regul. eléct. cond./acomp.Bloqueo central de puertasBolsillos en respaldos delanterosCD Player/CD ChangerComando satelital de radioCortinas posteriores eléc./manualesCruise controlDesempañador espejos exterioresEspejos con comando eléctricoEspejos de cortesía cond./acomp. Espejos rebatibles electricamenteFaros de xenón/bixenónGuantera con llave/luz Levantavidrios eléctricos del./tras.Limpia lava parabrisas con interm. reg. Limpialava faros Limpialava lunetaLlantas de aleaciónLuces de cortesía del./tras.Odómetro digitalOrdenador de a bordoParlantes delanteros/traserosPortamapas contrapuertas del./tras. Radio AM FM/pasacassetteRespaldo trasero reb. comp./parc.Rueda de auxilio temporal/originalSensor de estacionamiento del./tras.Sensor de estacionamiento sonoro/visualSensor de lluviaSujeción lumbar reg. cond./acomp.Tapizado de cueroTecho solar eléctricoVolante reg. altura/profundidad

FUNCIONAMIENTOAlarma sonora de luces encendidasAlarma sonora de olvido de llavesApagado automático de lucesIndicador nivel/presión de aceiteIndicador temperatura de agua/aceiteIndicador temperatura exteriorLuz de reserva de combustibleRegulación interna de farosReostato luz de tableroTestigo puertas/capot/baúl abiertosTestigo de mantenimientoTestigo de pastillas de freno

EQUIPAMIENTO

MEDIDAS INTERNAS

Asiento - Techo 1050mm 1070mm

Pedal de freno a volante/Volante a respaldo630/510mm

Respaldo delantero a trasero660mm

COSTO DE REPUESTOS

Puerta delantera NDGuardabarros delantero $358Optica delantera completa $780Paragolpes delantero NDCapot NDFiltro de aire $110

PRECIO $ 65.100 Patente (por año) $2.150

Seguro (por año) $2.840

CONSUMO/AUTONOMIA

2 4 6 8 10 12 14 16

100km/hen5ª

130km/hen5ª

Ciclourbano

Mixtoruta/autop.

5,051.029 km

Litros/100km

6,85759 km

6,80764 km

7,44698 km

RPMx1000 4,65

*Con tanque lleno.

3

45

5,0

1ª 41 km/h2ª 74 km/h3ª 104 km/h4ª 133 km/h5ª 138 km/h

ND/NDND/ND/ND

ND/NDSerie/Serie(5)Serie/Serie(2)

ND/NDND

SerieND

Serie/SerieSerie

Serie/NDSerie/Destrabe

Destrabe/ND ND ND/ND ND/ND ND/ND Serie ND Serie/ND Serie ND/ND ND ND/ND Serie ND/Serie ND ND/ND ND/ND Serie/ND ND ND Serie

NDSerie/Serie

SerieND

Serie/SerieSerie/NDSerie/NDSerie/NDND/Serie

ND/NDND/ND

NDND/ND

NDND

Serie/ND

SerieNDND

ND/NDSerie/ND

SerieSerieSerieSerie

Serie/ND/SerieSerieSerie

3,6

1

2