INTRODUCCION A LOS FACTORES HUMANOS

2do Semestre 2012 Secciones A-B-C-D COHORTE VIII

IntroducciónEl conocimiento de los Factores Humanos nos hace comprender de una manera mucho más amplia la mecánica de los accidentes y los factores que inciden en los errores. El pleno conocimiento de las disciplinas que forman parte de los Factores Humanos y su correcta aplicación, permitirá que se formen las barreras adecuadas para evitar los errores en profundidad. Cada accidente que se produce merma esta capacidad, a su vez, permite que se origine una desconfianza y un deterioro de la imagen pública de la Institución. Factores Humanos logra concretar el trabajo en equipo, la correcta comunicación entre las personas, un liderazgo efectivo y lo más preciado, un microclima profesional óptimo.

Desde 1940, tres de cada cuatro accidentes han tenido por lo

menos un factor contribuyente relacionado con el desempeño

humano ACCIDENTES AEREOS.ppt

“La Aviación en si misma no es peligrosa, pero no perdona Errores” (Fuente : W. Wrigth )

Factor Humanos v/s Mecánico

Principales Factores Causales de Accidentabilidad entre 1993-2003

La evolución del pensamiento en materia de seguridad

FACTORES TÉCNICOSFACTORES TÉCNICOS

FACTORES HUMANOSFACTORES HUMANOS

FACTORES FACTORES ORGANIZACIONALESORGANIZACIONALES

PRES

ENTE

PRES

ENTE

1950s1950s 1970s1970s 1990s1990s 2000s2000sFuente: James Reason

¿Qué son los Factores Humanos?

Se refiere a las personas como una totalidad bio-psico-social en su situación de trabajo y explica la forma en que su desempeño repercute en la seguridad, así como la influencia que el medio normativo, organizacional y social ejerce sobre su salud y bienestar

Los Factores Humanos…

Factores que afectan eldesempeño humano y

por lo tanto el logro y los resultados

FACTORES HUMANOS

Factores Humanos

•Seguridad•Calidad•Eficiencia

Algunas disciplinas que aportan a los

Factores Humanos

Disciplinas

PsicologíaSociología

Fisiología

Antropometría

Medicina

Biología

DISCIPLINA DEFINICION CAMPO DE APLICACIÓN

Psicología La ciencia de la mente y el comportamiento.

Permite comprender como las personas tramitan la información y como toman las decisiones.Reconocer cuáles son las capacidades y las limitaciones intelectuales.

Fisiología La Fisiología trata de los procedimientos, actividades y fenómenos característicos de la materia viviente, especialmente apropiados a las funciones normales. saludables.

Permiten comprender los procedimientos sensorios como medios para detectar y transmitir información sobre nuestro entorno .Se puede reconocer los efectos de los sistemas ambientales, la dieta y nutrición en el comportamiento humano.

Antropometría

Estudio del tamaño de los cuerpos humanos y de la fuerza de los músculos.

Permite, junto con la Biomecánica, llevar a un grado óptimo el diseño y disposición de los elementos en el entorno laboral.

DISCIPLINA DEFINICION CAMPO DE APLICACIÓN

Biología Ciencia de las leyes de la vida animal.

Permite comprender la naturaleza de los ritmos del organismo y del sueño y sus efectos en los turnos de trabajo diurno y nocturno.

Medicina La ciencia y el arte de prevenir, aliviar o curar enfermedades y lesiones.

Permite comprender la toxicología de psicotrópicos y el mantenimiento de la salud.

Sociología El estudio del desarrollo, estructura y funcionamiento de los grupos humanos.

Permite comprender la dinámica grupal para la formación de equipos de trabajo efectivos y la reacción de grupos de pasajeros o aglomeraciones de personas en general.

Estadística Estudio de los hechos morales o físicos que se prestan como recuento y a comparación de las cifras.

Permite lograr un análisis, a la presentación correcta de los datos recogidos en encuestas o estudios.

Definición y Modelo Conceptual de los Factores Humanos según Edwards

Modelo SHELL

Modelo SHELL

El concepto "SHEL" cuyo nombre se deriva de las letras iniciales de sus componentes en inglés, fue modificado por Hawkins en 1975

El que los bloques (interfaz) encajen o no, es tan importante como las características de los propios bloques. El que no encajen puede dar lugar a errores Humanos.

Este diagrama de bloques no abarca las interfaces que se encuentran fuera de los Factores Humanos (equipo - equipo; equipo- ambiente;soporte lógico - equipo).

Los Componentes....Software: información, datos, procedimientos, documentos que una persona usa en su puesto de trabajo.Hardware: equipos, herramientas y maquinarias.Entorno: ambiente en el cual las personas se desenvuelven. Puede ser físico, social o psicológico y es afectado por la organización, regulaciones, políticas, etc.Liveware: elementos personales o relacionados con uno mismo.Liveware: elementos individuales de las otras personas con las quienes se relaciona.

Las Relaciones que se establecen entre los diversos elementos

• En el centro del Modelo SHELL, en el Liveware (los elementos personales), está “la persona”, quien junto con cada uno de las personas integrantes de su grupo, es el elemento más preciado de todo el modelo. Sin él, todo los demás elementos pierden su razón de ser.

• Es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente su comportamiento.

LLLL

• El Software se relaciona con todo lo que la persona debe conocer para cumplir con sus funciones, desde la información básica -como documentos y datos- hasta procedimientos complejos, operaciones delicadas y manejo de programas computacionales. Este elemento incluye toda la información relacionada con las reglas y normativas vigentes.

• En la interfaz L-S, pueden producirse errores al buscar información vital, debido a que la documentación puede ser confusa, engañosa o excesivamente recargada de elementos, así como también por el no cumplimiento de normas o procedimientos de operación.

Software

SSSS

• El Hardware lo constituyen todas aquellas herramientas, materiales y equipos que permiten llevar a cabo las tareas.

• La interfaz entre el elemento humano y el equipo es una fuente de error, los botones y las palancas mal ubicadas o carentes de codificación adecuada provocan desajustes en esta interfaz.

• Más grave aún, puede ser que el usuario no se de nunca cuenta de una deficiencia L-H, aún cuando finalmente pueda provocar un desastre, porque la característica humana natural de adaptarse a los desajustes de la Interfaz L-H encubrirá esa deficiencia, pero no eliminará su existencia.

HardwareHHHH

• Liveware representa las relaciones que se establecen entre uno mismo y los demás, y que permiten el trabajo en equipo.

LivewareLLLL

• Por último, la letra ( E ) nos describe aquello que rodea a todos los elementos anteriores, es decir, el entorno o medio ambiente. Dentro de él encontramos un sinnúmero de pequeños factores, como son el clima laboral, los horarios, las políticas empresariales, los desafíos que se nos plantean y todas las medidas tendientes a adaptar al ser humano –lo mejor posible- a ciertas condiciones ambientales, propias de su actividad y del medio aeronáutico.

• Los errores correspondientes a la interfaz L-E se originan en los factores ambientales (el ruido, el frío excesivo, el calor, la luz, la vibración, etc.) y en la alteración de los ritmos biológicos resultantes de patrones irregulares de trabajo y de sueño.

Environment E

Direcciones en Internet vinculadas a la temática de los Factores Humanos

• CRM: web.house.com.ar/users/hf_crm/• OACI: icao.int• FAA: faa.gov/asafety.htm• NTSB: ntsb.gov/aviation/aviation.htm• BOEING: boeing.com/news/techissues/• AVIATION SAFETY: aviation-safety.net• FLIGHT SAFETY FOUNDATION: flightsafety.org• MAINTENANCE AND RAMPA SAFETY SOCIETY:• marss.org• AIR DISASTER: airdisaster.com

Las primeras publicaciones...

• Bajas por enfermedad e incapacitación en aviación. Herrero Aldama y Santandreu (1977)

• Aspectos de la Fatiga de Vuelo, Lareo y otros (1978)

• Factores Humanos. Oscar Elizalde (1980)

• Los Biorritmos y la Seguridad de Vuelo. Novis, M.L. Seguridad de Vuelo (1983)

• Los aspectos de la personalidad y las actitudes del piloto. Leiva, Juan (1988)

• Factores Humanos en aviación. Congreso de la Asociación Latino americana de Medicina de Aviación (1988)