innovaciones en el diseÑo de mezclas para mejorar la ... · las mezclas utilizadas deben ser...
TRANSCRIPT
INNOVACIONES EN EL DISEÑO DE MEZCLAS PARA MEJORAR LA CONSERVACIÓN EN LAS
CARRETERAS LOCALESRodrigo MIRÓ
Universitat Politècnica de Catalunya
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
Adaptable Road
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
Automated Road
Contactless Charging of Electric Vehicles (Induction)
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
Resilient Road
Reduction of heat island effect - Japan
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
Piezoelectric energy generation in Israel –www.innowattech.co.il
Tourouvre-au-Percheen, Francia (22/12/2016)
Pavimentos captadores/generadores de energía
FEHRL, FOREVER OPEN ROAD. Redefining Road Transport for the 21st Century
Pavimentos autodiagnosticables
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
Firmes con 5 - 15 cm de espesor de mezcla bituminosa,
apoyadas sobre capas granulares o suelo-cemento
CARRETERAS LOCALES
Firmes con 5 - 15 cm de espesor de mezcla bituminosa,
apoyadas sobre capas granulares o suelo-cemento
Las mezclas utilizadas para conservar este tipo de secciones:
¿Qué propiedades deben tener?
¿Qué innovaciones podemos aplicar?
CARRETERAS LOCALES
CARRETERAS LOCALES
Deformación
Fisuración
CARRETERAS LOCALES
Conservación
CARRETERAS LOCALES
Conservación
CARRETERAS LOCALES
Mezclas flexibles, resistentes a la fisuración
Mezclas tenaces, dúctiles
Conservación
Diseño de mezclas bituminosas (PG-3):
- propiedades volumétricas (huecos)
- sensibilidad al agua (ITSR)
- deformaciones plásticas (pista)
En mezclas drenantes:
- resistencia a la disgregación (cántabro)
Diseño de mezclas bituminosas (PG-3):
- propiedades volumétricas (huecos)
- sensibilidad al agua (ITSR)
- deformaciones plásticas (pista)
En mezclas drenantes:
- resistencia a la disgregación (cántabro)
¿ Fisuración ? ¿ Tenacidad ? ¿ Ductilidad ?
Es necesario complementar el procedimiento
de diseño de las mezclas bituminosas
- Resistencia a la fisuración
- Variación de temperatura
Disck-Shaped Compact Tension Test (DC(T)) Semi-Circular Bending Test (SCB)
Ensayos para evaluar la resistencia a fisuración
x Geometría Configuración de carga
Geometríax Configuración de carga
x Geometría Configuración de carga
Disck-Shaped Compact Tension Test (DC(T)) Semi-Circular Bending Test (SCB)
Ensayo FÉNIX
Steel PlateSpecimen
Notch
F
F
Ensayo FÉNIX
Ensayo FÉNIX
Ensayo FÉNIX
ENERGÍA DE ROTURA
Ensayo FÉNIX
TENACIDAD
Ensayo FÉNIX
ÍNDICE DE TENACIDAD
Ensayo FÉNIX
DESPLAZAMIENTOAL 50% DE LA CARGA POST-PICO
Ensayo FÉNIX
RIGIDEZ
Ensayo FÉNIXTemperatura de ensayo 20ºC. Mezcla S-20
Ensayo FÉNIXTemperatura de ensayo 5ºC. Mezcla S-20
Ensayo FÉNIXAC16 50/70 S
TENACIDAD / RIGIDEZ
Ensayo FÉNIXAC16 50/70 S
ENERGÍA DE FRACTURA
TENACIDAD / RIGIDEZ
Ensayo FÉNIX
NLT-383/18
EVALUACIÓN DE LA RESISTENCIA, TENACIDAD Y
ENERGÍA DE ROTURA DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS
MEDIANTE EL ENSAYO FÉNIX
TENACIDAD / RIGIDEZ
Ensayo FÉNIXCriterios de diseño propuestos para las mezclas AC (2014)
CARRETERAS LOCALES
Conservación
Si se diseñan mezclas dúctiles …
CARRETERAS LOCALES
Conservación
Si se diseñan mezclas dúctiles …
Capas delgadas
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Capas delgadas / ultradelgadas
Fotografías cedidas por Sorigué
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Capas delgadas / ultradelgadas
Fotografías cedidas por Sorigué
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Capas delgadas / ultradelgadas
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Adaptación del ensayo FÉNIX
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Adaptación del ensayo FÉNIX
TENACIDAD / RIGIDEZ
CARRETERAS LOCALES
Adaptación del ensayo FÉNIX
CONCLUSIONES La conservación de carreteras locales con mezclas bituminosas conlleva
que éstas se dispongan sobre secciones envejecidas, deformables y más o menos fisuradas.
Las mezclas utilizadas deben ser suficientemente flexibles y resistentes a la fisuración para adaptarse a esas condiciones de servicio.
El procedimiento de diseño de mezclas utilizado en España no tiene en cuenta propiedades como la resistencia a la fisuración, la tenacidad o la ductilidad. Es necesario complementar el procedimiento de diseño.
El ensayo Fénix permite obtener distintos parámetros que pueden relacionarse con las características mecánicas y resistentes de las mezclas.
La posibilidad de diseñar mezclas dúctiles permitirá su aplicación en capas de reducido espesor.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN !
Rodrigo Miró RecasensDepartamento de Ingeniería Civil y Ambiental
Universitat Politècnica de Catalunya - [email protected]