CENSO VOLUMETRICO DE TRFICO

CONTEO CLASIFICADO DE VEHCULOS Proyecto: EL PROGRESO TELA LA CEIBANDICE

1.- Introduccin

1

2.- Objetivo de las mediciones

1

3.- Organizacin del conteo de trnsito 2

4.- Ejecucin y Supervisin

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5.- Elaboracin del Informe

4

6.- Duracin y ubicacin de estaciones

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7.- Tipos de vehculos contabilizados6

8.- Resultados estacin de Toyos

8

9.- Resultados estacin de Tela

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10.-Resultados estacin de Arizona

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11.-Resultados estacin de El Porvenir

11

12.- Resultados Globales

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13.- Hora Pico

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14.- Velocidad del trfico

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15.- Trnsito por cada sentido de circulacin

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16.- Consolidado por estacin de conteo

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ANEXO (Trfico horario por da de semana y tipo de vehculo.)

Estaciones: TOYOS

TELA

ARIZONA

EL PORVENIRCONTEO VOLUMETRICO DE TRFICO

1.0INTRODUCCIN

La Secretaria de Obras Publicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) a travs de la GGPE BID de la Direccin General de carreteras se ha comprometido en conjunto con la Unidad de Planeacin y Evaluacin de Gestin UPEG de SOPTRAVI, a proveer los fondos necesarios para la realizacin de la medicin de transito y evaluacin de Rugosidades en el corredor del Atlntico del Plan Puebla Panam de la Carretera CA-5 Norte tramo Inicio Final Valle de Comayagua, con el propsito de revisar los indicadores de desempeo planteados en Marco lgico del proyecto que sern financiados con recursos del convenio de prstamo 1565/SF-HO.En tal sentido, como parte importante de este proceso, se desarollar un censo de trnsito que cubrir el tramo en mencin cuya fecha de inicio ser 6 meses despus de la puesta en vigencia el proyecto Mejoramiento del Corredor del Atlntico antes mencionado.Las estaciones de conteo se localizaran en los mismos puntos en que se colocaron cuando se realizaron los conteos para el diseo del proyecto, tomando en consideracin en lo posible las estaciones de conteo establecidas por la Seccin de Planificacin Vial de SOPTRAVI para que pueda hacerseuna relacin del crecimiento histrico del TPDA de la ruta en cuestin.

Las estaciones de conteo se colocaran para el tramo Inicio Final Valle de Comayagua de la manera Siguiente:

Puesto 1: Situado a 2 kilmetros del puesto de policial hacia el lado de San Pedro Sula, alejado de curvas y pendientes, velocidad libre.

Puesto 2: Situado en una zona alejada de curvas y pendientes, velocidad libre.Puesto 3: Situado en el primer tramo de doble va simple desde la salida hacia el norte, velocidades afectadas por el transito local.

Puesto 4: Situado en el primer tramo de doble va simple desde la entrada hacia el sur, velocidades afectadas por el transito local.

Puesto 5: Situado a 300 metros hacia el sur del desvi a La Paz, tramo recto, finalizado una pendiente ascendente leve segn el sentido descendente de referencia, velocidad poco condicionadas por el desvi.

Consideraciones

La planeacin de nuevas carretera o la rehabilitacin de las existentes se debern basar en las estimaciones o pronsticos esperados a fututo de volmenes de transito.

La unidad de medida del trnsito en las carreteras es el Transito Promedio Diario (TPD), definido como el volumen total de transito durante en promedio de tiempo determinado, una semana es este caso dividida entre 7 das.

El conocimiento del TPD es muy importante para determinar el uso anual de la carretera y con este justificar las inversiones propuestas o para el diseo de los elementos estructurales de la carretera.

Las tasa de crecimiento a aplicar en un horizonte de evacuacin de 20 aos debe andar en el orden de 5% en los primeros 10 aos del horizonte y para los prximos 10 aos disminuir en un punto porque no se puede esperar que esta sea constante a lo largo de 20 aos, esto deducido de este crecimiento en los proyectos que se han realizado desde hace varios aos en SOPTRAVI.Formatos Utilizados

El formato de terreno utilizado y las instrucciones de llenado que se utilizaron en estas actividades, son muy simples y es auto explicativo. El Formulario debe ser preparado en oficina previo al operativo, con la informacin que corresponda en el encabezamiento, vale decir Departamento, Nombre del Camino, Tipo de Carretera, fecha, estacin, nombre de encuestador y del supervisor responsable de los turnos, hora de inicio Am o PM, etc.

El llenado de la ficha se hace en trminos horarios, pudiendo en cada hoja considerar hasta seis horas, para lo cual dispone de los espacios proporcionales a los volmenes de transito por tipo de vehculo, de las condiciones medias de Honduras.

El llenado de los espacios, para cada rango de horas y para cada categora que se est contabilizando, deber realizarse marcando firme y claramente de preferencia con lpiz tinta, unidades de cinco en cinco, con la forma de cuadrados cruzados con una lnea vertical.Una vez terminado cada turno y cada hoja, cuando sea posible, se suman en cada recuadro los registros horarios por tipo de vehculo y anotando el resultado en la celda inferior derecha de cada recuadro.

Vehculos a Contabilizar

Se contabilizan solo seis categoras de vehculos motorizados, que se estima responden adecuadamente al parque vehicular hondureo y satisfacen las necesidades de informacin de los modelos de evacuacin econmica (HDM-III) utilizado en la evacuacin de proyectos:

1. Turismo

2. Pick-up y Utilitarios

3. Buses y Baronesas4. Camiones Livianos de 2 ejes

5. Camiones Unitarios de 3 ejes

6. Camiones Articulados (Rastras)

Medicin de Rugosidades

Como parte del proceso de verificacin de indicadores de desempeo se desarrollara en

La misma fecha un proceso de evacuacin de rugosidades del mismo tramo utilizando la tecnologa disponible en SOPTRAVI, con los equipos de auscultacin que administra y opera la Seccin de Planificacin Vial.

La fecha de inicio ser 6 meses despus de la puesta en vigencia el proyecto de mejoramiento del corredor logstico.Se incluyen los presupuestos que contienen los costos de cada una de las actividades a desarrollar.Las actividades de Censo de Transito, Evaluacin de Rugosidades y Deflexiones, antes mencionadas, en primer instancia est previsto que sern realizadas por el personal y equipo de la UPEG dependiente de la DGC. Sin embargo los recursos financieros operativos necesarios para llevar a cabo dichas actividades tales como viticos, alquiler de vehculos, combustible y materiales, debern ser suministrados por la empresa Consultora, para lo cual la Direccin General de Carretera ha destinado dentro del presupuesto del contrato de supervisin el monto de Ciento Veinticinco Mil Lempiras (Lps. 125,000.00) el cual es adicional al monto ofertado por la empresa proponente.El consultor est desarrollando tareas de supervisin y direccin de acuerdo a las mejores prcticas, que aseguren los mejores resultados para el proyecto manteniendo una presencia permanente y eficaz, permitiendo identificar y gestionar la solucin a los problemas. 2.0OBJETIVO DE LAS MEDICINES.Realizar un censo de trnsito vehicular en el que se podra conocer que tipos de vehiculos y cuantos transitan actualmente por la carretera CA-5 Norte en el tramo Inicio Final Valle de Comayagua Seccin I: Desvo de San Antonio Libramiento de Comayagua.

Dentro de este concepto tenemos la Cantidad de trnsito, con el objetivo de realizar un conteo clasificado en los distintos puntos del tramo y obtener una estimacin del trnsito promedio anual, sobre la base de una metodologa que contempla: Un estudio preliminar de la estacionalidad del trnsito, mediante conteos mensuales (automticos, de 24 horas y al menos durante una semana) del nmero de ejes durante el primer ao del contrato que permitan estimar los coeficientes de desestacionalizacin.

Una cuantificacin del trnsito promedio anual, mediante un conteo anual (automtico, de 24 horas y al menos durante una semana) en puntos estratgicos como al inicio, intermedio y final de tramo. En trminos generales los conteos de vehculos es para determinar el volumen, la composicin del trnsito y el uso de una va para el diseo de los elementos estructurales para dar seguridad y comodidad al usuario de la carretera.

3.0 ORGANIZACIN DEL CONTEO DE TRNSITOLa organizacin de los conteos volumtricos de trnsito estuvo a cargo del personal del Consorcio ASP - INYPSA con moderno equipo automatizado de colecta de dato.En el mes de abril se dio inicio a un proceso de colecta de datos de trnsito automatizados, en los puntos que se considerarn estrategicos para esta actividad y con una duracin de una samana en cada punto, utilizando para este fin un moderno equipo de trfico a manera de que los datos sean confiables desde todo punto de vista.Se cont con todo los instrumento de seguridad para ejecutar este trabajo bajo permanente supervisin y la ayuda de los agentes de trnsito para la colocacin y seguridad del equipo contador.

A los efectos de ayudar a comprender la informacin proporcionada, en el Anexo 1 se describen los reportes y las tablas que surgieron del procesamiento de la informacin colectada.Los conteos volumtricos de trfico se elaboraron en forma automtica con un contador y/o clasificador, que esta diseado para estos fines, que contiene la hora y los tipos de vehculos, los conteos se realizan por una semana completa en cada uno de los puntos, iniciando cuando termina el conteo del tramo anterior y recolectando en forma cclica los conteos del tramos del proyecto. Se utiliz un contador Marca Trax Flex Hs con tubos a presin de aire, que presenta una amplia variedad de reportes, por ejemplo: reportes de volumen, clasificacin y velocidades de vehculos, registrando datos en intervalos de una hora y por un perodo de 7 das en cada uno de los puntos, ubicando el contador en sitios seguros.

Foto No.1: Vista del Contador de Trfico Foto No.2: Personal Tecnico Instalando Equipo

Foto No.3: Inicia Operacin del contador Foto No.4: Tubos conectados al contador Personal revisando el perfecto Funcionamiento del mismo Se prepar y se elabor una lista en detalle de las siguientes actividades: Se determinaron los recursos fsicos y de personal necesarios para cumplir las actividades antes mencionadas. La frecuencia de las mediciones (7 dias) La ubicacin y nmero de estaciones La utilizacin de un programa para la colecta de datos y elaboracin de reportes en general y detallados. La produccin del documento que permiti el anlisis de la informacin en forma directa, incluyendo un esquema de mapa que indico la ubicacin especfica de cada punto de conteo.

4.0EJECUCIN Y SUPERVISIN. La supervisin constante del contador de trfico es necesaria, la cual nos permite corroborar que la informacin est siendo tomada correctamente y no ha tenido dificultades.

En necesario contar con las supervisiones debido a que este contador se encuentra expuesto y podra ser tocado movido por cualquier persona, ocasionando problemas daos al contador a los tubos y que eviten la colecta de datos.

Dentro de la supervisin siempre se contemplar la llevada consigo de herramientas para facilitar la desinstalacin o reinstalacin de algn tubo o cinta adhesiva.

5.0ELABORACIN DE INFORME. El contador realiza las actividades de medicin en cada sentido y los resume posteriormente en los 2 sentidos del trfico como se muestra en el anexo correspondiente a travs de su propio programa computacional moderno conteniendo varios reportes para diferentes usos.

Debido a que la informacin procesada genera una cantidad considerable de reportes y tablas, en este documento se proporcionan solamente aquellos que son consultados ms frecuentemente.El documento esta estructurado primeramente en forma terica, en forma resumida de cuadros y graficas que contiene los datos de los conteos de todas las estaciones con su promedio de trafico y el resumen horario por el tipo de vehiculo.

Contiene adems graficas resmenes de cada punto y para cada tipo de vehiculo, en general un documento sencillo, muy detallado y estructurado en forma fcil de acceder.

Evolucin histrica del trnsito en cada Punto de conteo, factores de correccin estacional y datos anuales no existen en el reporte debido a que son los primeros conteos los que abarcaran un periodo de 12 meses.6.0 DURACION Y UBICACIN DE ESTACIONES.El conteo de trfico se realiz por un perodo mnimo de 7 das ininterrumpidamente en cada estacin. Se registr el volumen, clasificacin y velocidades del trfico horario por da y sentido, la ubicacin de las estaciones, fechas de instalacin/desinstalacin y tipo de aparato empleado, se describen en el siguiente cuadro:

Detalle de Estaciones:

No.

***Estaciones ConteoUbicacin de las

EstacionesInstalacin del EquipoDesinstalacin del Equipo

1TelaPosta Polica Tela28 de Mayo04 de Junio

2ToyosPosta Polica Toyos04 de Junio12 de Junio

3ArizonaPosta Polica Arizona12 de Junio19 de Junio

4El PorvenirPosta Polica El Porvenir19 de Junio26 de Junio

***/ Se dio inicio al proceso en la estacin de Tela, pero para efectos de presentacin se adjuntan tablas y grficas en funcin del ordenamiento de los tramos del proyecto.

Toyos Tela Arizona El PorvenirAdems se presenta un mapa ubicando las estaciones de color de los lugares fsicos donde se realizo el conteo vehicular, en lugares con bastante seguridad para las actividades desarrolladas.

Fotografas de instalacin del contador

7.0TIPOS DE VEHCULOS CONTABILIZADOS. El contador automtico clasifica 13 tipos de vehiculo basados en la clasificacin de la administracin federal de carreteras de Estados Unidos (FHA) de las cuales los mas representativos que circulan por las carreteras nacionales son seis tipos de vehculos, que caracterizan adecuadamente al parque que circulan por el pas, teniendo en cuenta que si se consideraron motos y bicicletas en este conteo vehicular.

1. Motos y Bicicletas2. Turismos

3. Pick-up

4. Buses

5. Camiones de 2 ejes (grandes y pequeos)

6. Camiones de 3 ejes

7. Camiones Articulados (Rastras).

Para efectos de este trabajo fue necesario definir una tipologa nica de vehculos que recogiera los diferentes criterios de clasificacin de los que se destacan los siguientes:

Moto: Vehculos motorizado de dos ruedas para el transporte de 2 pasajeros que incluye al motorista y bicicleta vehiculo no motorizado que incluye en su mayora de casos solamente al conductor.

Turismo: Vehculos motorizado de cuatro ruedas para el transporte de hasta 9 pasajeros que incluye los taxis, camionetas, automvil.

Pick-up: Vehculos motorizado de cuatro ruedas con paila trasera.

Bus: Vehculos motorizada destinado al transporte de pasajeros con una capacidad mayor a 9 personas y desde el punto de vista de su capacidad de transporte puede dividirse en: microbuses, buses pequeos de 2 ejes, buses grandes de 2 ejes y buses grandes de ms de 2 ejes.

Camin C2: Vehculos motorizado de 2 ejes destinado a transporte de carga incluyendo grandes y pequeos.

Camin C3: Vehculos motorizado de3 ejes destinado a transporte de carga.

Camin Articulado o Rastras: Vehculo de ms de 3 ejes.

8.0RESULTADOS ESTACION DE TOYOS.

En la estacin de conteo de Toyos el Trnsito promedio diario es de 4,935 que representa un 64% de Turismos, un 12% de Pick up, 10% de camin c2, 6% de Buses y finalmente con los valores mas bajos las rastras, camiones de 3 ejes y las motos.

Con relacin a los dias, el viernes es el ms alto con 4,626 vehiculos y el da martes con el menor valor de 4,626 vehiculos por da.

9.0RESULTADOS ESTACIN DE TELA.

En la estacin de conteo de Tela, el Trnsito promedio diario es de 5,786 que representa un 64% de Turismos, un 15% de Pick up, 7% de camin c2, 4% de Buses y motos, un 5% de rastras y finalmente con los valores mas bajos los camiones de 3 ejes con un 2%.Con relacin a los dias, el viernes es el ms alto con 6,305 vehiculos y el da domingo con el menor valor de 5,155 vehiculos por da.

10.0RESULTADOS ESTACIN DE ARIZONA.

En la estacin de conteo de Arizona el Trnsito promedio diario es de 3,614 que representa un 50% de Turismos, un 21% de Pick up, 11% de camin c2, 8% de Buses, 7% las rastras y finalmente con los valores mas bajos los camiones de 3 ejes y las motos.

Con relacin a los dias, el viernes es el ms alto con 4,196 vehiculos y el da domingo con el menor valor de 3,160 vehiculos por da.

11.0RESULTADOS ESTACIN DE EL PORVENIR.

En la estacin de conteo de El Porvenir el Trnsito promedio diario es de 5,227 que representa un 57% de Turismos, un 21% de Pick up, 7% de camin c2, 4% de Buses, un 6% de motos y finalmente con los valores ms bajos las rastras y los camiones de 3 ejes.Con relacin a los dias, el jueves es el ms alto con 5,619 vehiculos y el da sbado con el menor valor de 4,422 vehiculos por da.

12.0RESULTADOS GLOBALES

Como resultado del conteo de trfico vehicular podemos resumir que la estacin con mayor trfico promedio es Tela con 5,786 vehiculos por da, adems incluye un 4% de motos y bicicletas y un 64% de vehculos tipo turismos. La siguiente estacin con mayor Tpd es la estacin de El Porvenir con 5,227 y un 6% de motos y bicicletas, hay que anotar que estas dos estaciones presentan valores mayores por encontrarse cerca de zonas urbanas muy pobladas que seguramente hacen incrementar el trnsito considerablemente.

La tercera estacin en orden de mayores volmenes de trnsito es la de Toyos con 4,935 vehculos y con idntico porcentaje de vehculos tipo turismo con la estacin de Tela 64%,en donde la distribucin del trnsito se encuentran casi en similares condiciones. Por ultimo la estacin con menores volmenes es la estacin de Arizona con 3,614 vehculos adems considera bajos porcentajes de motos y bicicletas.

Se refleja claramente que la cantidad de vehculos por da en cada una de las estaciones de conteo, se encuentran en similares promedios diarios con respecto a los dems dias de la semana, ya que presenta valores reales y con un sentido lgico en la colecta de datos.

En lo referente a los tipos de vehculos los turismos predominan en todas las estaciones, seguidamente de los vehculos tipo Pick up, y los camiones de 2 ejes. Los que se encuentran con menor predominancia son los camiones C3 y finalmente las rastras con un 3 al 7%.

De las cuatro estaciones ya mencionadas la estacin que represent el da con mayor trfico promedio diario fue la estacin de Tela con 6,305 para el da viernes y la estacin que reporto con menor volumen fue Arizona con 3,194 asignada al da lunes.

Como resumen general se presenta el trfico promedio diario de todas las estaciones por tipo de vehculo y por cada estacin de conteo tal como se indica en la siguiente tabla y su respectiva grfica.

Los resultados generales numricos del conteo de trnsito de la semana, se encuentra en forma de resumen para cada estacin, en forma clara de todas las estaciones.

En el anexo correspondiente se presentan los resultados por estacin de conteo de:

a) Resumen del Trnsito diario horario semanal. (Volumen)

b) Trfico Horario por da de la semana y por tipo de vehculo en cada sentido de circulacin y ambos sentidos.

En general los vehculos tipos turismos son los que conllevan el mayor porcentaje en todas las estaciones de conteo, no as los camiones de 3 ejes y las rastras.

Para efectos de ilustracin de los vehculos que mas transitan por cada estacin, se presenta claramente en la siguiente grafica:

13.0 HORA PICO.En cada estacin de conteo el valor ms relevante es la hora pico representado en la siguiente tabla en los turnos diurnos y nocturnos con el valor para cada una de ellas, tomando como referencia los puntos extremos del proyecto. (El Progreso-La Ceiba).Los Horarios de los turnos corresponden a: el turno diurno (12:00 a.m. 12:00 p.m.) y el turno nocturno de (12:00 p.m. a 12:00 a.m.).EstacionesHora Pico y TPD a.m.Hora Pico y TPD a.m.Hora Pico y TPD p.m.Hora Pico y TPD p.m.

Ramal hacia:ProgresoCeibaProgresoCeiba

1.- Toyos8:0014811:001834:002051:00176

2.- Tela7:001797:002233:002043:00213

3.- Arizona8:0013011:001172:001383:00141

4.- El Porvenir10:001708:001753:001795:00190

14.0VELOCIDADES DEL TRFICO.

Las velocidades de cada vehculo se simplifican en la grfica inferior que se refiere a que dentro del 15% del trfico de cada estacin se encuentran velocidades de 40 Km./hr, representada con la mas alta por la estacin de Toyos y llegando al 95 percentil como valor acumulativo a velocidades de 105 Km./Hr, dicho de otras palabras, un 10 % del trfico circulante en cada estacin tienen velocidades de 89,61,105 y 55 Km./Hr.

Estas velocidades estn sujetas a la ubicacin del contador de trfico entre ms lejos de lugares poblados mayores velocidades de vehculos y en lugares mas poblados las velocidades bajan sustancialmente por injerencias de los peatones, ventas en el derecho de va, etc.En el caso de las velocidades promedio de los vehculos que circularon por Toyos es de 58Km./Hr., en Tela es de 29 Km./Hr, en la estacin de Arizona es de 68 Km./Hr., y en la estacin de El Porvenir con 21 Km. Hr.

En cuanto a los porcentajes de vehculos que superan la velocidad limite de 80 Km./Hr, esta la estacin de Toyos con un 9.60%, la de Tela con un 0.40%, la de Arizona con un 31.90% y la de El Porvenir con un 0.60%.15.0 TRNSITO POR CADA SENTIDO DE CIRCULACIN.El trnsito promedio diario en cada sentido de circulacin es aproximadamente de 50% y 50% tal como se indica en la siguiente grafica.

Se presenta un resumen que contiene los conteos de cada estacin, por cada da de la semana y por tipo de vehculo y un mapa con la ubicacin del proyecto dentro del contexto de la red vial del pas.Los tipos de reporte estarn siempre en funcin de los 7 dias de la semana y no de las fechas de inicio y trmino del mismo, vales decir que un conteo de una estacin inicia el da lunes y el otro conteo de la siguiente estacin empieza y termina el mismo lunes. 16.0 CONSOLIDADO POR ESTACIN DE CONTEO.

PAGE 8Programa de Mejoramiento del Corredor Atlntico del Plan Puebla Panam, Carretera CA-5 Norte Tramo Inicio Final Valle de Comayagua Seccin I: Desvo de San Antonio Libramiento de Comayagua

GRUPO GERENCIAL DE PROYECTOS Y EJECUCION (GGPE)

DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS - SOPTRAVI