influencia de actiidad comercial en el crecimiento urbano

7/26/2019 INFLUENCIA DE ACTIIDAD COMERCIAL EN EL CRECIMIENTO URBANO

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I. INTRODUCCION

Partiendo de la premisa de generar ideas que aporten a la ciudad de Tarapoto un desarrollo

urbano equilibrado, se plantea el tema de investigacin vinculado a las Actividades Comerciales y

su relacin con el crecimiento urbano.

El paradigma central que orienta estas pginas es la preocupacin por la situacin actual del

desarrollo de la actividad comercial en el centro de la ciudad de Tarapoto y el impacto urbano que

esta genera, que a la vez se encuentra unida a la causa de la arquitectura, para esto se requiere

de un anlisis, para interpretarla como una organizacin, demostrar su lgica, describir su

estructura formal.

La ciudad de Tarapoto como espacio econmico muestra una dinmica que se sustenta

fundamentalmente en las relaciones comerciales y en la prestacin de servicios que se establecen

a partir de los requerimientos que demandan tanto la economa urbana como la economa

provincial y extra-regional.

La actividad comercial en la ciudad de Tarapoto tradicionalmente se ha concentrado en el

centro urbano y en determinadas zonas adyacentes a mercados o edificaciones que brindan

servicios pblicos o privados, generando as los ejes comerciales, contribuyendo al desarrollo

econmico y al crecimiento de la ciudad.

La fuerte dinmica del sector comercial derivada de los nuevos impactos tecnolgicos, los

cambios en los hbitos de los consumidores y usuarios, orientan a recuperar el espacio urbano

especficamente de la zona central de la ciudad de Tarapoto, esto requiere de alternativas de

proyectos urbanos y edificatorios que generen un desarrollo organizado y que logre brindar a la

poblacin de un espacio que le permita realizar sus actividades en adecuadas condiciones.

No existen antecedentes de investigaciones a nivel local, que analice la actividad comercial en

relacin con el crecimiento urbano de un espacio o ciudad, la presente investigacin sera el

primer aporte para la ciudad de Tarapoto, con el anlisis de un espacio urbano con problemas

tangibles percibidos por toda la comuna.


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Como antecedentes de estudio a nivel nacional es Rodolfo Arbul Chereque (2001), en su

tesis Estudio y Ordenamiento del Sistema Urbano Comercial en el rea Central de la ciudad de

Chiclayo, el cual tiene principal objetivo Estudiar la problemtica generada por la distribucin

espacial de la Actividad Comercial y Servicios, en el rea central de la ciudad, con miras a

determinar un ordenamiento territorial en esta rea, coherente con un nuevo planteamiento vial

- urbano; concluye expresando: El desarrollo que la actividad comercial ha tenido en la Ciudad

de Chiclayo, como principal actividad econmica, no se ha dado en forma ordenada con su

crecimiento, debido a la falta de aplicacin de un planteamiento urbano integral, lo cual se ve

reflejado en la sobre ocupacin de las propiedades urbanas de mayor inters econmico que se

ubican en el rea central de la ciudad. Esta indiscriminada ocupacin de la actividad comercial ha

producido caos y tugurizacin en el rea urbana central, la cual se encuentra caduca; pues no

llega a cumplir con los requisitos mnimos que demanda el comercio y los servicios, la cual ha

originado que las vas tengan uso mltiple. Dentro de la sobre ocupacin del rea central de la

ciudad, el comercio ambulatorio ha ocasionado los mayores problemas de desorden y

congestionamiento, se plantea como alternativa de solucin una nueva zonificacin de la cuidad,

concorde con las actividades urbanas, dichas zonas se articularan a travs de un sistema de

anillos y ejes viales; y como propuesta del espacio urbano ms catico plantea un proyecto de

infraestructura comercial, ubicado en un eje comercial que comunique el Centro con este espacio.

Los antecedentes a nivel internacional es Alma Torres Barahona (2013), con su tesis

Impactos Urbanos de Actividades Comerciales en el Centro de Santiago, siendo su delimitacin

espacial los alrededores de la plaza central de Santiago de Chile, planteando como objetivos

Identificar procesos de intercambio comercial y su relacin con el comercio establecido en

Santiago centro y Analizar las condiciones del espacio urbano en donde se han concentrado las

actividades comerciales; la autora describe que en esta zona a estudiar, existe poca presencia de

comerciantes chilenos, quien destaca con la cantidad de comercios es de origen peruano con la

venta de comida, seguida por dominicanos y colombianos en conceptos de belleza y tecnologa.

Esta investigacin concluye; que es posible afirmar que la especializacin de la oferta de servicios

y productos se da en funcin al pas de origen de los comerciantes; se asocia a este proceso la

disputa por el espacio, a pesar de estos procesos diferenciados, la expansin territorial de las

actividades comerciales logra potenciar de igual forma la mutacin del espacio urbano estudiado,

la transformacin del espacio urbano sigue en proceso y que por lo menos en el corto plazo no

decaer. El comercio vinculado a inmigrantes latinoamericanos acta como motor de

transformacin de la ciudad a travs del recambio de actividades comerciales nacionales


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antiguamente establecidas. Algunos sectores se resisten al cambio por la consolidacin de sus

negocios (por ejemplo joyeras), pero otros no logran resistir a las condiciones desfavorables de la

competencia comercial de gran escala y en consecuencia abandonan sectores estratgicos de

localizacin. Con todo lo que ello implica, como resultado se observa un mayor flujo de poblacin,

un aumento de la actividad comercial y ms vida urbana en un sector que previo al fenmeno de

estudio, que estaba con claras seales de declive, lo cual origina un territorio en proceso de

mutacin desde un mbito econmico y espacial. Ms que un proceso definitivo de revitalizacin

econmica que fortalece la reactivacin de zonas centrales decadas, de este proceso es posible

observar un espacio que est siendo fuertemente transformado y activando nuevas dinmicas

urbanas.

Guillermo Benjamn lvarez de la Torre

Otro antecedente internacional es el estudio realizado por Laura Zulaica y Rosana Ferraro (2011),

con su investigacin; Procesos de crecimiento, indicadores de sustentabilidad urbana y

lineamientos de intervencin en Mar de Plata, explica que la meta central en el debate sobre la

gestin urbana a nivel local es la sustentabilidad de las ciudades ligada a los procesos de

crecimiento sin planificacin previa.MardelPlataconcentramsdel95% de la poblacin del partido

de General Pueyrredn y su crecimientos se vincula con procesos espontneos. Esta

investigacin propone: analizar los procesos de expansin, consolidacin y densificacin que

configuran la zona urbana de Mar de Plata entre los aos 1990 hasta 2000; construir indicadores

que permitan interpretar dichos procesos en trminos de sustentabilidad urbana, y aportar

lineamientos estratgicos para la gestin urbana. Los resultados obtenidos indican que la

expansin urbana no fue acompaada por la consolidacin y que la densificacin en los ltimos

diez aos se asocia fundamentalmente con el crecimiento de asentamientos de carcter precario.

La consolidacin de la trama urbana viene de la mano de las diferentes intervenciones que se

suceden en el tiempo, especialmente, la construccin por parte del Estado del conjunto de

infraestructuras y servicios. En principio, el pavimento es un gran motor de consolidacin dado

que funciona como eje conector con el resto de la ciudad y permite la circulacin del transporte

pblico de pasajeros. Estos ejes son adems asiento de actividades comerciales y de servicios con

distinto grado de desarrollo; en el sector central de Mar de Plata (punto de partida del

crecimiento), es donde se consolida y densifica el comercio y servicios, en ejes que siguen una

misma lnea de acuerdo al tipo de productos que comercien, durante el da esta zona muestra una

dinmica fluida, entre el caos del transporte y las actividades derivadas del comercio, en este

sector no existe mayor actividad comercial nocturna (solo locales destinados a servicios de


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hostera y alimentacin, los centros nocturnos se ubican en las ejes comerciales cercanos a los

asentamientos precarios, donde existe regular presencia de delincuencia.

La presente investigacin se justifica en la necesidad de proporcionar un documento que sirva

de orientacin para el estudio del crecimiento urbano y como contribucin a la comuna, con

aportes al conocimiento sobre el desarrollo de la Actividad Comercial que se ha dado en el Centro

de la ciudad de Tarapoto; que sern de importancia para comprender las necesidades delos

usuarios, de los espacios urbanos y de las edificaciones, con el inters de proponer una

infraestructura que proporcione los medios para el realizacin adecuada de la actividad

comercial, adems sea de gran influencia en el desarrollo urbano actual, proponiendo espacios

con ambientes de interaccin social y recreativa.

Para este proceso de investigacin necesita de fundamentos tcnicos y/o cientficos, que

oriente la ruta de anlisis, con estudios que tengan relacin con la actividad comercial y el

crecimiento urbano, de las cuales se extraern y conjugaran, para plantear un nuevo esquema de

anlisis, que estar de acuerdo con la realidad, condicionantes y caractersticas del lugar de

estudio y de los que all intervienen.

Rodolfo Arbul Chereque (2001), menciona que la geografa e historia de las ciudades

determinan la conformacin de los procesos del crecimiento urbano; que no son siempre

planificados, sino el resultado de sus actividades urbanas de acuerdo al concepto que maneja la

ciudad con respecto al tiempo, plantea como elementos de Anlisis Referencial al estudio del

contexto de la ciudad, usos de suelo e infraestructura de servicios, aspectos socioeconmicos y de

la produccin y como Anlisis para el Diagnstico con la definicin del rea de estudio, evolucin

del sistema urbano comercial, anlisis de la organizacin comercial (funcionamiento comercial,

tipologa de comercio), Trama Urbana, sistema Vial, concentraciones y puntos crticos.

La tipologa comercial lo clasifica de acuerdo al tipo de comercio de bienes y servicios, para

determinar tendencias de oferta y demanda segn sectores de la ciudad, en el caso de comercio

de Bienes los clasifica en; Comercio de Productos Manufacturados (B1), Comercio de Insumos

para la Construccin e Industria (B2), Comercio de Productos Farmacuticos y Mdicos (B3),

Comercio de Productos Lcteos, Vegetales y Crnicos (B4), Comercio de Vehculos, Repuestos,

Accesorios (B5), Comercio de Artculos de Tocador, Artsticos y Uso Duradero (B6), Comercio de

Librera, Publicidad (B7), Comercio Textil, Cuero (B8), Comercio de Artculos para el Hogar (B9),

Comercio de Implementos (B10) y Comercio de Productos Agropecuarios de consumo Humano

(B11); en cuanto al Comercio de servicios lo clasifica en; Servicio de Alimentacin y bebidas,


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recreacin y de alojamiento (S1), Servicio de Transporte (S2), Servicios de vehculos (S3), Servicio

de Electrnica (S4), Servicios especializados para el hogar y otros (S5), Servicios Personales(S6),

Servicios Profesionales (S7), Servicios de Salud (S8), Servicios Institucionales, sociales, culturales,

administrativas, financieras, religiosos, legales y comunicacin (S9), Servicios de Comunicacin

(S10), Servicios Tursticos (S11) y Locales sin uso determinado (N).

Otro instrumento tcnico cientfico es el de Percy Acua Vigil (2005), con su investigacin

Anlisis Formal del Espacio Urbano Aspectos Tericos, esta investigacin afirma que en el

caso del Per, tenemos espacios urbanos muy diferentes y contrastantes en etnia, en nivel

econmico, en cultura, en valores, en fin en espacios que continan siendo afectados en forma

creciente peor que el huaqueo y la depredacin sistemtica que ha sufrido y sigue sufriendo todo

nuestro patrimonio, lo cual requiere tratamientos locales diferenciados lo que implica una tarea

que el Per republicano todava no ha emprendido

El autor considera que estamos en un contexto en donde las ciudades estn construidas por

las coyunturas y procesos aleatorios; en ciudades que no responden a planes sino a

oportunidades, que son las coyunturas sociales; en ciudades fragmentarias, en donde

necesitamos de herramientas de anlisis que le den sentido a los fragmentos, que den lugar a

intervenciones que posibiliten fragmentos vitales. Un claro ejemplo es el Espacio Andino-

Amaznico, requiere todo un tratamiento particular debido a su rica tradicin, a su geografa, a su

propia idiosincrasia, lo cual no se ha tratado todava con la debida atencin y profundidad; no se

encuentra una cultura de la preservacin de lo propio y a falta de esto los pocos ejemplos de

intervencin son realizados con capital y creatividad que vienen de afuera priorizando valores y

objetivos cuestionables; contrastando con el Espacio Costero tiene otra tectnica, est ms

afectado por lo externo, por las ideas secundarias; all predominan los valores de lo extranjero

frente a lo autctono, se cumple el crculo de la dependencia y del poder central en cada nivel de

los espacios urbanos; mientras la ciudad de Lima sigue aorando a Espaa.

Son muchas las variables de estudio del espacio urbano, en los aspectos fsicos se

considera los anlisis de: Elementos Arquitectnicos, Morfolgico, Crecimiento Urbano, Tipologa

y Paisajstico. Para la nocin de crecimiento se bas en los estudios de Aymonimo que manifiesta

analizar una ciudad empezando por el estudio de su crecimiento es uno de los medios de

captarla en forma global; ver el todo es lo que permite tener una idea de las partes, es la forma de

percibir primero la realidad para orientarse y comprender las partes, seala tambin que la


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forma urbana es un proceso continuo... y que si bien es posible describirla y caracterizarla en un

periodo concreto, no se puede, para poder comprenderla, dejar de tener en cuenta el estudio de

los periodos anteriores que han condicionado su desarrollo y que la han conformado.

Es el crecimiento urbano una variable de la investigacin, para el cual el autor plantea

como elementos de anlisis las causas del crecimiento de la trama urbana, cambios en forma, y la

densificacin de la trama. Este tipo de anlisis sirve para: ver la lgica de la elaboracin de la

forma urbana, evaluar como la historia afecta a esta lgica, comprender el crecimiento,

proporcionar una base para comprender la estructura fsica; adems permite: aislar las fases del

crecimiento, caracterizarlas morfolgicamente, determinar los puntos sobre los que debe

buscarse explicacin histrica, establecer parmetros que ordenen la trama urbana y regular la

densificacin.

Con respecto a los fundamentos cientficos en trminos generales de la relacin de la

Actividad Comercial y la ciudad, es Sebastin Molinillo Jimnez (2000), en su tesis doctoral

Centros Comerciales de rea Urbana: Especial Referencia a las Relaciones con Entidades

Laterales, toma nocin del comportamiento de la actividad comercial desde el punto de vista

urbano, econmico y social, analizando las ciudades europeas y como contrastacin emprica a la

Ciudad de Mlaga Espaa, manifiesta que la distribucin comercial es sin duda, una funcin

primordial en las economas de mercado; no obstante, su inters no se reduce a la funcin de

enlace entre compradores y vendedores, sino que su repercusin sobre el tejido urbano, social y

empresarial le convierte en uno de los sectores econmicos ms importantes.

Para comprender el presente requiere, habitualmente, conocer el pasado. As, el estudio del

origen de la Ciudad y su evolucin a lo largo de la historia, permite valorar la tradicin comercial

de lo que hoy es su Centro Histrico.

La estructura del tejido urbano ejerce, sin duda, una influencia muy importante sobre las

posibilidades comerciales del centro. Aspectos tales como la accesibilidad, la peatonalizacin o el

estacionamiento, condicionan la adecuacin de la oferta a las necesidades de la demanda. Como

aspecto muy relacionado con el anterior, y considerando el principio de accesibilidad quizs el

ms bsico de los principios de evaluacin del lugar, se incluye tambin el tratamiento de las

dificultades de aparcamiento y las caractersticas de los distintos sistemas de transporte, ya que

estas cuestiones son fundamentales en la eleccin que realizan los consumidores.


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Con el anlisis planteado describe: A largo plazo se corre el riesgo de una concentracin

extrema de la distribucin en Europa, con lo que un puado de grandes cadenas dominara todo

el mercado al por menor. Este sera el fin del pequeo y mediano comercio y reducira el nmero

de puntos de venta. Esta tendencia sealada en el largo plazo, tiene ya un efecto inmediato

identificado en los centros urbanos de las grandes ciudades; se considera que el pequeo

comercio de los centros urbanos europeos se encuentra en una situacin difcil debido tanto al

efecto de la competencia de las grandes superficies en localizaciones perifricas como por la

aparicin de nuevas frmulas en las reas de transicin o borde del centro ciudad. Por otra parte,

la vitalidad comercial se ha visto severamente afectada por los procesos ms amplios de declive

econmico y demogrfico de determinadas reas centrales.

Sebastin Molinillo concluye: La revitalizacin de los centros urbanos se ha hecho sobre la

base de la Asociatividad y de la gestin global. El modelo implica aceptar un camino comn,

unindose a otros agentes por el inters mutuo y respetando las preferencias individuales, La

gestin global del centro de la ciudad viene produciendo los siguientes resultados positivos:

Incremento del nmero de clientes, Mejora de la imagen comercial y social del rea, Elevacin del

volumen de negocio, Creacin de empleo, Aumento del nmero de puntos de actividad

econmica, Mejora de la oferta comercial, Disminucin de los ndices de criminalidad, Alza de los

valores inmobiliarios y bienes races, Mejora de la calidad de vida, Aumento de la poblacin

residente, Rehabilitacin de edificios y espacios pblicos , Los mercados de abastos

desempean una funcin muy importante como focalizadores de la actividad en los centros

urbanos; con sus infraestructuras reformadas y por su gestin a las nuevas necesidades de la

demanda.

SegnJulia Hernndez Aragn (2006), con su investigacin La Ciudad y su Anlisis Intra-

Urbano: La Localizacin de Actividades Econmicas y el Futuro de los Centros", analiza la

importancia de la localizacin de las actividades econmicas en las ciudades, la relacin intra-

urbano; partiendo del mbito de la economa urbana y de la insercin de la ciudad y su espacio.

Para el anlisis de la localizacin de las actividades econmicas en el centro utiliz las

variables: la ubicacin de los asentamientos humanos como centros ptimos de distribucin para

los servicios y ciertas mercancas, la forma en la cual estos servicios y mercancas se distribuyen

dentro del sistema espacial de los lugares urbanos, jerarqua comercial, crecimiento y estructura


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de la ciudad. Con respecto al crecimiento de la ciudad manifiesta depende de su especializacin

en las funciones de servicio urbano, considerndose que la primera funcin de la ciudad es la de

actuar como un centro de servicios para la regin que la circunscribe, proveyndole bienes y

servicios centrales, tales como: ventas al menudeo y mayoreo, servicios bancarios y profesionales,

organizacin de negocios as como facilidades de educacin, culturales, de entretenimiento y de

gobierno. La autora menciona dos escenarios para el futuro que les espera a los centros de las

ciudades: el primero, en el cual se observar un modelo polinuclear para la ciudad, teniendo los

centros que la integran igualdad en importancia; y, el segundo, que sera la transformacin del

centro, si bien histrico a un centro moderno que logre ir a la par tanto de la expansin urbana

que experimentarn las ciudades como de su desarrollo econmico, esto es, revitalizar al centro y

consolidarlo como lo que es, el corazn comercial de la ciudad.

Para el anlisis de la localizacin de la actividad comercial es fundamental para la

economa urbana, por cuanto implica la capacidad de organizar el uso del espacio, y ms an, el

espacio en trminos econmicos. Ello a partir del uso del suelo urbano y, por lo tanto, genera la

renta del suelo. Asimismo, ante tal aseveracin es necesario tener en claro los patrones de

localizacin que siguen las actividades comerciales, es decir, qu factores determinan el que se d

una localizacin en determinado espacio y no en otro.

A fin de comprender el por qu la localizacin de la actividad comercial, es necesario

revisar los modelos de localizacin. Como es sabido los modelos econmicos del espacio urbano

parten de la teora de localizacin de producciones agrcolas de Mario Polese (1998) en su

investigacin Economa Urbana y Regional, Introduccin a la Relacin entre Territorio y

Desarrollo; la cual trata del uso del suelo concebidos para explicar por qu se destinan los

terrenos a distintas funciones y cuando se trata de abordar la cuestin de cmo organizar el

espacio al interior de la ciudad, siempre se hace referencia al modelo de Johann Heinrich Von

Thnen (1826), publicado en su trabajo El Estado Aislado.

Von Thnen consideraba para su modelo, una poblacin aislada, que se abasteca de los

productos que los campesinos producen de la tierra en los alrededores se parte de la hiptesis de

que los cultivos podan diferir en rendimiento por hectrea y costo de transporte, sin dejar por

ello de contemplar la posibilidad de que cada cultivo pudiera cultivarse con intensidad distinta.

En tal sentido, planteaba dos interrogantes que a primera vista pueden parecer distintos:

cmo habra de distribuir las tierras de los alrededores de esa poblacin para minimizar los


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costos globales resultantes de producir y transportar una determinada provisin de alimentos

hasta la poblacin? Cmo acabara por repartirse la tierra si se permitiera una competencia sin

control entre agricultores y terratenientes, en la que cada cual actuara pensando nicamente en

su propio provecho? Ante estas interrogantes, lo que se tiene es que la reparticin de tierra se

llevara a cabo por medio de la competencia entre agricultores, traducindose en un gradiente de

rentas de la tierra, que a su vez ira descendiendo desde el mximo registrado junto a la poblacin

hasta el cero correspondiente al final de la zona cultivable.

En 1933 se publica en Alemania el trabajo clsico de Walter Christaller, dando pauta a la

Teora del Lugar Central. Christaller retoma en su trabajo la forma en que se distribuyen en el

espacio las actividades econmicas y las poblaciones.

Por lugar central se entiende a la reagrupacin (o concentracin) en un mismo lugar de

empresas que poseen reas de mercado comparables. Entonces, podramos pensar que los

lugares centrales tienen el mismo tamao? No, los lugares centrales pueden ser de tamaos

diferentes, y esto depender de la diversidad de los bienes y servicios que produce una

determinada economa (o regin). Es en esta distincin donde aparece el concepto de jerarqua

(de lugares centrales).

Considerando las condiciones de produccin y de consumo de los diferentes bienes y

servicios, es como se construye la jerarqua de bienes y servicios. El concepto de jerarqua se

aplica sobre todo al sector terciario. De esta manera, la teora de los lugares centrales se presenta

como una teora de localizacin de actividades terciarias en oposicin a las teoras de localizacin

industrial

La teora de los lugares centrales ayuda a explicar dos aspectos interrelacionados del

desarrollo urbano: 1) la ubicacin de los asentamientos humanos como centros ptimos de

distribucin para los servicios y ciertas mercancas y, 2) la forma en la cual estos servicios y

mercancas se distribuyen dentro del sistema espacial de los lugares urbanos. Por lo que se trata

de plantear cmo una economa que se basa en la produccin y distribucin de una gran gama de

bienes y servicios diversos se encuentra organizada espacialmente.

Es posible indicar que toda empresa busca normalmente localizarse en el centro

geogrfico del mercado, en virtud del principio de la centralidad geogrfica, y a su vez tienen


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inters en reagruparse. La decisin de centralizar o no la produccin en un nico lugar es

consecuencia de la intermediacin entre economas de escala y costos de transporte. Dicho de

otra manera, si ms significativas son las economas de escala y menores los costos de transporte,

ser mayor la probabilidad de optar por centralizar la produccin en un solo lugar.

Volviendo a la idea de jerarqua de bienes y servicios, sta parte entonces de la nocin de

que todos los bienes y servicios no tienen la misma importancia: existen bienes o servicios de

rango superior, los que se encuentran en el nivel ms alto de dicha jerarqua- y bienes o servicios

de rango inferior. La clasificacin de estos servicios en superiores o inferiores permite un arreglo

jerrquico que refleja las relaciones econmicas entre el sistema de ciudades. Por lo tanto, se

considera que las diferencias de jerarqua urbana en funcin de sus lugares centrales son

resultado de economas de aglomeracin, lo que permite una oferta eficiente del servicio. La

jerarqua urbana se refiere al tamao de los centros urbanos y de acuerdo a la teora del lugar

central, existe una relacin directa entre los bienes y servicios de orden superior y los centros

urbanos de mayor tamao. Por lo que los lugares centrales adems de asociarse a las actividades

econmicas y funciones urbanas centrales, se asocian a la existencia de las grandes ciudades

debido a que requieren mercados de mayor tamao que coinciden con los principales centros de

poblacin.

De acuerdo con esta teora, el crecimiento de la ciudad depende de su especializacin en

las funciones de servicio urbano, considerndose que la primera funcin de la ciudad es la de

actuar como un centro de servicios para la regin que la circunscribe, proveyndole bienes y

servicios centrales, tales como: ventas al menudeo y mayoreo, servicios bancarios y profesionales,

organizacin de negocios as como facilidades de educacin, culturales, de entretenimiento y de

gobierno.

Para entender los diversos modelos de ciudad, es importante definir una serie de

conceptos como el centro urbano, la periferia y los suburbios. El centro urbano es la zona

principal de la ciudad, en torno a la cual se disponen y coordinan las dems funciones de la

misma. No implica automticamente una centralidad geogrfica y se define segn distintas

ciencias. En primer lugar, segn la sociologa, el centro tiene una funcin simblica que lo hace el

ncleo comunitario y cultural de la ciudad. En l se reflejan smbolos de integracin y de poder, se

localizan las sedes de importantes instituciones y se centra el sistema de comunicaciones de la

urbe. Adems, segn la economa, el centro regula la distribucin de usos y actividades en el


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espacio urbano. Finalmente, es el eje funcional, zona de intercambio y zona de integracin de las

actividades descentralizadas, albergando las sedes principales del comercio y la gestin.

La delimitacin del centro se puede analizar segn los valores y los usos del suelo. En

cuanto a los valores del suelo, existe generalmente una fuerte demanda sobre los terrenos del

centro, por lo cual el valor incrementa. Suelen crearse edificios de mayor altura para sacar el

mayor provecho de los terrenos. Por otro lado, generalmente este lugar comienza teniendo un

alto rango de uso residencial y posteriormente se da gran concentracin de actividades y

empresas. Con ello inicia un proceso de despoblacin residencial. La gran demanda de espacio

central eleva los precios del suelo y el precio determina los usos. De esta manera los residentes se

desplazan hacia otras zonas, obteniendo beneficios e alta rentabilidad por vender sus terrenos o

bienes inmuebles a otros usos. En el caso de la industria, es una actividad que es posible

encontrar en el centro en algunas ocasiones pero que usualmente est destinada a trasladarse de

esa zona hacia la periferia por falta de competitividad o por la presin del suelo.

La accesibilidad de la ciudad al centro es muy importante y est basada generalmente en

un modelo radio concntrico de vas y transporte pblico. Debe de existir facilidad de

desplazamiento hacia y desde cualquier parte del conjunto urbano, pues esta rea es cede de

grandes empresas y grandes operaciones Financieras, pero tambin de locales muy especializadas

que dependen de una clientela dispersa por toda la ciudad.

Una ciudad est compuesta por diferentes partes, cada una singular y compleja, que hace

parte de un territorio con la funcin de cumplir un nico propsito: ser ciudad. Ciudad densificada

y expansin urbana son temas diferentes pero que igualmente la conforman y que deriven en

modelos urbanos distintos.

De acuerdo al tipo de Crecimiento urbano se definen teoras de modelo de ciudad, siendo

la ms antigua Ciudad compacta o multifuncional, corresponde al tipo de ciudad concentrada

que observamos actualmente en la mayora de pases, es aquella en la que el espacio urbano esta

constreido de tal forma que en l intervienen activamente los distintos agentes sociales,

econmicos y culturales, bajo la definicin tradicional de ciudad, de algunos autores y urbanistas,

la ciudad es, sobre todo, contacto, regulacin, intercambio y comunicacin entre ciudadanos,

actividades e instituciones, la definicin de ciudad compacta se encuentra dentro de esta visin

tradicional; asimismo, la ciudad compacta, tambin se caracteriza por tener una densidad


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poblacional alta, continuidad formal en su trama urbana, por ser multifuncional, heterognea y

variada en toda su extensin, pues coexisten diversas actividades y funciones que generan

dinmicas espaciales, sociales, econmicas, polticas y culturales particulares; la ciudad compacta

proporciona una riqueza social, pues la esencia de este modelo es el contacto personal, ya que la

mezcla de gente y actividades diversas en un mismo espacio (edificio) o en reas prximas,

proporciona estabilidad, cohesin social e intercambio cultural y social.

Otro tipo de modelo de crecimiento es la Ciudad Dispersa que nace a partir del fenmeno

de crecimiento acelerado de las ciudades, surge el modelo de ciudad dispersa, la cual se define

como una expansin discontinua y con bajas densidades del crecimiento urbano hacia las

periferias suburbanas. Este fenmeno de expansin se inicia en las periferias metropolitanas, para

luego expandirse a las reas periurbanas. De esta manera, se da lugar a una urbanizacin de los

espacios rurales intermedios, a la urbanizacin y a la unin con los centros urbanos prximos,

formando conurbaciones que producen, como consecuencia, un incremento de la movilidad

poblacional. Es as, que esta expansin urbana, trae consigo una dispersin de funciones que se

encuentran en espacios en los que coexisten caractersticas y usos del suelo tanto urbanos como

rurales, sometidos a profundas transformaciones econmicas, sociales y fsicas. Asimismo, esta

dispersin de las funciones urbanas, genera la fragmentacin del mercado de trabajo y fomenta

una segregacin social asociada a la separacin del lugar de residencia con respecto al lugar de

trabajo.

De esta manera, el modelo de ciudad dispersa tiene lmites inciertos, en el cual la ciudad

progresivamente se va diluyendo al campo, al introducir en los espacios rurales circundantes usos

residenciales de baja densidad y actividades econmicas especializadas, lo que trae consigo un

cambio del paisaje rural por un tejido urbano discontinuo en el que se desarrollan sin un orden

aparente, las zonas residenciales, comerciales, equipamientos, entre otras.

El modelo de crecimiento de la Ciudad Difusa o Polinuclear de Francesco Indovina, dice

que se genera a partir de un proceso de disminucin de densidad, que le permite conservar el

calificativo de ciudad; esta no se trata solamente de una extensin de la urbanizacin, sino que a

diferencia de la ciudad dispersa, el centro se disgrega en otros centros hacia la periferia,

perdiendo la fuerza unitaria de la ciudad, En consecuencia, la ciudad difusa no se interpreta como

expansin urbana de la ciudad compacta, sino de un proceso de densificacin del centro para


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trasladar las funciones propias del centro a nuevos centros perifricos que rompen el tejido

funcional natural de la ciudad compacta.

El aspecto normativo, es una herramienta importante a tomar para realizar una

Investigacin, es el Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma A.070 Comercio y el Plan

Regulador y Zonificacin del ao 2005, elaborado por el Ministerio de Vivienda, Transporte y

Comunicaciones, bases importantes para el anlisis de la informacin (ver Anexos Aspectos

Normativos).

1.1. PROBLEMA

Tarapoto por su ubicacin geogrfica, desde sus albores ha sido concebida como una

ciudad de intercambio comercial y trajo consigo la creacin de mltiples servicios pblicos y

privados, que complementan a la actividad comercial y otros.

En la actualidad, la ciudad de Tarapoto est creciendo de manera rpida y de una forma

no armoniosa, debido a que en aos anteriores no exista un planteamiento urbano integral, lo

cual se ve reflejado en la ocupacin indiscriminada de las propiedades urbanas de mayor inters

econmico, utilizadas para la actividad comercial e institucional

Esta ocupacin indiscriminada de la actividad comercial, sumada a la inexistencia de

infraestructura ptima destinada para estas actividades, ha producido desorden y

congestionamiento en la estructura urbana del rea central, la cual ha quedado obsoleta, por no

llegar a satisfacer con las necesidades que ha demandado la ubicacin del comercio de bienes y

servicios dentro de esta rea, generando superposicin de funciones en las vas de uso pblico,

debido a las necesidades espaciales que esta actividad requiere.

Por todo lo anterior, se plantea la pregunta de investigacin: Cul es la Influencia que

genera la Actividad Comercial en el Crecimiento Urbano del Centro de la Ciudad de Tarapoto?.

Se observa que el sector comprendido entre los Jirones Bolognesi (cuadra 01) Lamas

(cuadras 01-02), con Alegra Arias de Morey (cuadras 02-03), con Grau (cuadra 03), con Manuela

Morey (cuadras 01-02) Alfonso Ugarte (cuadras 01-03), con Alonso de Alvarado (cuadras 01-02)

Cabo Alberto Leveau (cuadras 01-02), con Antonio Raymondi (cuadras 01-03) Manco Cpac


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(cuadras 01-02); es lo que en la actualidad denominamos Centro de Tarapoto, por la identificacin

de la poblacin, que se han dado a travs del tiempo y por sus caractersticas fsicas y urbanas.

Segn la historia es en la laguna de Suchiche donde se funda Tarapoto y comienza las

transacciones comerciales de la mano con el crecimiento de la ciudad, por las frecuentes

inundaciones del sector, es que la poblacin busca otros espacios para la realizacin de sus

actividades, siendo la plaza de Armas el punto de inicio para el nuevo centro de la ciudad.

Este sector donde se concentra las principales instituciones pblicas y privadas como

tambin las tiendas comerciales ms importantes de la ciudad; contiene una seri de sntomas

que se desenvuelven en la ciudad como agentes contaminantes del espacio pblico, tales como la

superposicin de funciones de las vas (estacionamiento, reas de carga y descarga), carencia de

espacios para la circulacin y descanso del peatn, paraderos informales de mototaxis,

aglomeracin de vehculos, infraestructura y mobiliario urbano obsoleto, presencia de

ambulantes, contaminacin visual, auditiva, , aparicin de establecimientos de carcter comercial

sin ningn control de suelo urbano. La presencia de estos establecimientos provoca la afluencia

continua de pblico, por lo que el inters comercial se hace ms atractivo, consecuencia de esto

el crecimiento urbano del centro.

Este planteamiento nos sugiere que la actividad comercial provoca el crecimiento urbano,

que en caso de la ciudad de Tarapoto, especificando nuestra rea de estudio el centro; este

crecimiento es desordenado e inconsciente, en este sentido este crecimiento es sin

planificacin y sin control, promoviendo el deterioro y el congestionamiento urbano.

Para hacer una imagen del problema es necesario describirlo, por ejemplo; los Servicios

Institucionales, Financieros, Administrativos, Religiosos y Sociales, adems de locales comerciales

de mayor representatividad; que se ubican en los alrededores a la Plaza de Armas de la ciudad de

Tarapoto (Jirones Alegra Arias de Morey, Cdras 01-02; Ramn Castilla, cdra. 01; Augusto B.

Legua, cdra. 01; Gregorio Delgado, cdra. 01; Raymondi, cdras. 01-02; Manco Cpac, cdra. 01;

Moyobamba cdra. 01; San Pablo de la Cruz, cdra. 01; Rioja, cdra. 01 y Lamas cdra. 01); estas

edificaciones por lo general no cuentan con reas para estacionamiento pblico, ni reas para

carga y descarga, siendo las vas ocupadas para estas funcionesy que a la vez son angostas.

Las dems calles que forman parte del sector centro, aunque las vas son ms amplias y

que no cumple con las medidas necesarias, mantiene el mismo problema que en los alrededores


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de plaza, que le suman la presencia de ambulantes que se ubican en las veredas y laterales de las

vas.

La Municipalidad instaur la Zona Rgida de la ciudad y abarca el sector centro, no

permitiendo el estacionamiento de vehculos en la plaza ni en sus alrededores en el transcurso del

da (6 am hasta las 7pm), durante este horario los estacionamientos privados superan su

capacidad, por lo que se han improvisado estacionamientos en edificaciones que no se

encuentran en uso y no aptas para este servicio, mientras en que en las dems vas se recurre

hasta al estacionamiento en las veredas. En la hora permitida es donde los comercios pueden

hacer sus descarga y la eliminacin de sus desechos segn horarios.

El trnsito es un condicionante para el aumento de la problemtica del centro, los

paraderos informales de mototaxistas, el aumento del parque automotor, vas angostas y en mal

estado; generan caos vehicular, contaminacin sonora, del aire por la eliminacin de gases txicos

y una mala imagen urbana.

La infraestructura urbana tales como las vas (aceras y pista), agua, desage, evacuacin

de aguas pluviales, electrificacin, alumbrado pblico y dems conexiones, se encuentran en mal

estado y obsoletas, el mobiliario urbano es casi nulo y deficiente con poca sealizacin,

haciendo esta zona insegura.

Por lo general en el Centro se ubica el comercio minorista, que usa ambientes

improvisados, las nuevas construcciones con mayor de pisos, siguen sin cumplir los requisitos

necesarios para el desarrollo de las actividades comerciales. No existe ninguna coordinacin

conjunta entre los comerciantes, entidades pblicas, entidades privadas y la Municipalidad; para

mejorar la situacin actual en la que se vienen desarrollando las actividades comerciales en el

Centro de la ciudad de Tarapoto.

Segn el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Tarapoto y ncleos Urbanos de

Morales y la Banda de Shilcayo (2012), manifiesta: se identificaron en la ciudad porciones de

tejido fsico el cual afecta directamente al tejido social en un claro proceso de deterioro,

generados por problemas de diversa ndole. Uno de estos espacios es el Centro Financiero,

Comercial y de Gestin del Sector Tarapoto, que presenta deterioro fsico por consolidacin de

actividades comerciales con insuficiente espacio para trnsito peatonal, incidencia de vas


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colectoras, paraderos informales de mototaxis, contaminacin visual, auditiva, baja calidad

ambiental por ausencia de arborizacin. Para la solucin de estos problemas se plantearon

objetivos de Desarrollo Urbano uno de ellos es Promover el Acondicionamiento del Equipamiento

Urbano, en el cual plantea dos polticas relacionadas con el comercio que son: Promover la

inversin privada en la dinamizacin de la actividad comercial y Promover el mejoramiento del

equipamiento de comercio y servicios; teniendo como estrategias acondicionamiento de nuevas

reas comerciales y de intercambio de bienes con calidad de servicio, y el mejoramiento de la

infraestructura comercial de la ciudad respectivamente.

Y aunque la Administracin Pblica ha intentado dar respuesta y soluciones a estos

problemas, proporcionando los medios legales y tcnicos necesarios, en este momento la Zona

Comercial de la ciudad de Tarapoto necesita actuaciones de dinamizacin para conseguir

recuperar, mantener y proporcionar la actividad comercial, tanto orientada a clientes, inversores,

visitantes y turismo.

Por todo lo descrito el problema se formula como: Inadecuadas Condiciones para el

Desarrollo de las Actividades Comerciales en el Centro Urbano de la Ciudad de Tarapoto.

1.2. OBJETIVOS:

Objetivos especficos.-

Conocer la ocupacin territorial de la actividad comercial a travs del tiempo y su

influencia en el crecimiento urbano de la ciudad de Tarapoto.

Conocer la situacin actual del desarrollo de la actividad comercial y el impacto que

genera en el Centro de la Ciudad de Tarapoto.

Identificar los factores socioeconmicos que influyen en el desarrollo de la actividadcomercial en la Ciudad de Tarapoto.

Conocer el volumen de comercializacin y clasificar segn las tipologas comerciales

que se desarrollan en el Centro urbano de la ciudad de Tarapoto, para establecer la

oferta de equipamiento y su respectiva demanda.

Determinar los Requerimientos Fsico Espaciales para la realizacin de Actividades

Comerciales en la Ciudad de Tarapoto.


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II. MARCO METODOLOGICO

2.1.VARIABLES

INDEPENDIENTE: Actividad ComercialDEPENDIENTE: Crecimiento Urbano.

2.2.OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Tabla N31

Variable

Definicin

conceptual

Definicin

operacional Indicadores

Escala de

medicin

V.I

Actividad

Comercial

Es la accin de un grupo

de personas cuyo

propsito es distribuir los

productos y servicios que

se requieran para

mantener o mejorar las

condiciones de vida de la

sociedad.

Fichas de

observacin,

encuestas,

entrevistas y

bibliografa.

Volumen de

Comercializacin

Cuantitativa

Tipologa

Comercial

Requerimientos

Fsicos Espaciales

V.D

Crecimiento

Urbano

Es la expansin fsica,

econmica y social de las

ciudades.

Fichas de

observacin,

entrevistas,

bibliografa.

Ocupacin

Territorial

Cuantitativa

Estructura

Urbana

Densidad

Trama Urbana

2.3.METODOLOGIA

Dadas las caractersticas del tema y sector de estudio se utiliz el mtodo de investigacin

Observacional que es definido como una metodologa que ofrece ciertas posibilidades

para verificar o recabar datos de la realidad sin introducir ningn tipo de artificio.


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2.4.TIPOS DE ESTUDIO

Bsico o Aplicado. Este estudio se caracteriza por la aplicacin de los conocimientos

adquiridos.

2.5.DISEO

El estudio es carcter no experimental con estudios Descriptivos Correlacinales, debido a

que las variables no fueron sometidas a manipulacin, es decir, se analizaron los hechos

tal como sucedieron sin estimulacin del investigador.

La investigacin no experimental es investigacin sistemtica y emprica en las que las

variables independientes no se manipulan porque ya han sucedido. Las inferencias sobre

las relaciones entre variables se realizan sin intervencin o influencia directa y, dichas

relaciones se observan tal y como se han dado en su contexto natural

2.6.POBLACION, MUESTRA Y MUESTREO

2.6.1. Poblacin:

La presente investigacin tendr como poblacin a los habitantes de la ciudad de

Tarapoto (usuarios y comerciantes).

La poblacin en la ciudad de Tarapoto segn el censo del ao 2007 del INEI consta

de 68295 habitantes y con proyeccin al ao 2014 es de 73015 habitantes; y las

entrevistas que se dar a dos personas encargadas una en el mbito empresarial y

otra en el mbito cultural.

2.6.2. Muestra

Para el caso de la poblacin de la ciudad de Tarapoto, para obtener la cantidad de

la muestra, se calcular mediante la siguiente frmula:

Frmula:

Dnde:

n = Tamao de la muestra

Z = Nivel de confianza =1.64

p = Probabilidad de xito = 0.60

Z2*p*q*NE2(N-1)+Z2 (p*q)=


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q = Probabilidad de fracaso = 0.40

E = Nivel de error = 0.10

N = Tamao de la poblacin= 73015

Por lo tanto:

n = (1.64)2*(0.60)*(0.40)*(73015) = 2.69*0.60*0.40*73015

(0.1)2(73015-1)+(1.64)2(0.60*0.40) 0.01*73014+2.69*0.40

n = 47138.48 = 64.47 n = 65 encuestas para pobladores.

731.22

2.6.3. Muestreo:

Para la seleccin de la muestra, se utiliz un muestreo No probabilstico-

Intencionalmente, porque se asienta generalmente sobre la base de un buen

conocimiento de los estratos de la poblacin y/o de los individuos ms

"representativos" o "adecuados" para los fines de la investigacin.

2.6.4. Unidad de Anlisis:Compradores, comerciantes y trabajadores.

2.6.5. Criterios de Inclusin:

Personas que realizan transacciones comerciales.

2.6.6. Criterios de Exclusin:

Personas menores de edad y personas que presentan incapacidad intelectual.

2.7.TECNICAS E INTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

Para obtener los datos de los dominios de las variables consideramos, se ha necesitado

aplicar o recurrir a la tcnica de encuestas y entrevistas; los instrumentos a utilizar sern

de fichas tcnicas de observacin y catastro urbano comercial.

De acuerdo a la etapa de enfoque de mtodo tcnicas e instrumentos, se realiz un

cuadro indicando lo siguiente:


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2.7.1. MODELO DE ENCUESTA

A. ENCUESTA A POBLACIN - COMERCIANTES

I.- DATOS PERSONALES

1.1) Edad:_________

1.2) Gnero: a) Femenino b) Masculino

1.3) Nivel de estudios:

a) Universitario b) Tcnico c) Secundaria d) Primaria e) Sin estudios

1.4) Ingreso Familiar Mensual (en nuevos soles S/.):

a) 500-750 b) 751 1250 c) 1251- 2000 d) 2001 2500 e) 2501 a +

II.- SITUACION ACTUAL DEL COMERCIO EN TARAPOTO

2.1) Considera que el comercio en el centro de Tarapoto satisface todos sus requerimientos en

precios, cantidad, variedad y calidad de productos?

a) Si b) No

2.2) Califique y marque (por orden de importancia) los factores negativos que existe en la zona

comercial de Tarapoto:

Dificultad Bajo Mediano Alto Muy Alto

Falta de Estacionamientos en la vas

Delincuencia/ Drogadictos

Mayor Distancia entre Comercios

Comercio Ambulante e Informal

Falta de Espacios de Descanso

Caos Vehicular

Vas Angostas (Pistas y Veredas)Falta de Higiene en las calles

Falta de Accesibilidad para personas con

discapacidad


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2.3) Califique y marque del 1 al 4 (por orden de importancia) los factores negativos que existe

en locales comerciales de Tarapoto:


Falta de Estacionamiento Propio

Falta de modernizacin de locales

Locales pequeos

Falta de Variedad de Productos

Falta de Seguridad ante desastres

Ambientes poco acogedores al cliente

Falta de Seguridad (delincuencia)


discapacidad

III.- TEMA CENTRAL

3.1) Qu tipo de productos y/o servicios, consume con mayor frecuencia? Marque por orden

de frecuencia.

LocalesNada

Frecuente

Poco

FrecuenteFrecuente

Muy

Frecuente

Restaurant/ Fast Food

Tiendas por Departamento

Bancos/ Financieras

Cine

Hipermercado

Diversiones/Juegos de Nios

Bar/ Discoteca

Heladera/Pastelera/Dulcera

Farmacias

Ferretera/ Construccin

Decoracin/ Hogar

Moda/ Vestuario / CalzadoElectrodomsticos

Librera

Tecnologa/ Telefona

Agencias de Viajes/ Turismo

Eventos, Conciertos,

Oficinas, Inmobiliarias

Peluquera, spa, gimnasio


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B. ENCUESTA A COMERCIANTES

I.- DATOS PERSONALES

1.1) Edad:_________

1.2) Gnero: a) Femenino b) Masculino

1.3) Nivel de estudios:

a) Universitario b) Tcnico c) Secundaria d) Primaria e) Sin estudios

1.4) Ingreso Familiar Mensual (en nuevos soles S/.):

a) 500-750 b) 751 1250 c) 1251- 2000 d) 2001 2500 e) 2501 a +

II.- SITUACION ACTUAL DEL COMERCIO EN TARAPOTO

2.1) Considera que el comercio en el centro de Tarapoto satisface todos sus requerimientos en


a) Si b) No

2.2) Califique y marque (por orden de importancia) los factores negativos que existe en la zona

comercial de Tarapoto:


Falta de Estacionamientos en la vas

Delincuencia/ Drogadictos

Mayor Distancia entre Comercios

Comercio Ambulante e Informal

Falta de Espacios de Descanso

Caos Vehicular

Vas Angostas (Pistas y Veredas)Falta de Higiene en las calles


discapacidad


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2.3) Califique y marque del 1 al 4 (por orden de importancia) los factores negativos que existe

en locales comerciales de Tarapoto:


Falta de Estacionamiento Propio

Falta de modernizacin de locales

Locales pequeos

Falta de Variedad de Productos

Falta de Seguridad ante desastres

Ambientes poco acogedores al cliente

Falta de Seguridad (delincuencia)


discapacidad

III.- TEMA CENTRAL

3.1) Qu tipo de productos y/o servicios, consume con mayor frecuencia? Marque por orden

de frecuencia.

LocalesNada

Frecuente

Poco

FrecuenteFrecuente

Muy

Frecuente

Restaurant/ Fast Food

Tiendas por Departamento

Bancos/ Financieras

Cine

Hipermercado

Diversiones/Juegos de Nios

Bar/ Discoteca

Heladera/Pastelera/Dulcera

Farmacias

Ferretera/ Construccin

Decoracin/ Hogar

Moda/ Vestuario / CalzadoElectrodomsticos

Librera

Tecnologa/ Telefona

Agencias de Viajes/ Turismo

Eventos, Conciertos,

Oficinas, Inmobiliarias

Peluquera, spa, gimnasio


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IV.- GENERALIDADES COMERCIANTES

4.1) A qu Sector Econmico pertenece su empresa?

a) Servicios b) Agroindustria c) Comercio d) Industria

4.2) Cul es el tamao de la empresa donde labora?

a) Multinacional b) Grande c) Mediana d) Pequea e) Microempresa

4.4) Qu dimensin mnima necesita para su local comercial?

a) 0- 25 m2 b) 26 m2 - 50 m2 c) 51 m2 - 75 m2

d) 76 m2 - 100 m2 e) 101 m2 - 150 m2 f) Mas 150 m2

2.7.2. MODELO DE ENTREVISTA

Le agradezco responda a esta breve y sencilla entrevista que tiene como propsito considerar su

opinin en la bsqueda de solucin de problemas de actividades Comerciales que afectan a la

ciudad de Tarapoto.

1. GENERALIDADES

1.1. NOMBRES Y APELLIDOS:

1.2. CARGO:

1.3. PROFESIN:

PERSONAS LONJEVAS DE TARAPOTO

Cuestionario:

1) Cmo y dnde obtenan sus Productos de primera necesidad?

2) Cmo ha ido creciendo Tarapoto?

GERENTE DE LA CMARA DE COMERCIO Y PRODUCCIN

Cuestionario:

1) Qu caractersticas particulares tiene el consumidor Tarapotino?

2) Qu actividades comerciales son las que se desarrollan con mayor intensidad en la

ciudad de Tarapoto?


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REPRESENTANTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN MARTIN

Cuestionario:

1) Qu zona de Tarapoto, es la que ms problemas presenta con respecto al tema urbano

comercial?

2) Qu actividades comerciales son las que se desarrollan con mayor intensidad en la

ciudad de Tarapoto?

ARQUITECTOS

Cuestionario:

1) Qu zona de Tarapoto, es la que ms problemas presenta con respecto al tema urbano

comercial?

2) Qu acciones cree que se deberan tomar para el mejorar esta zona?

2.7.3. MODELO DE FICHA BIBLIOGRFICA

Autor: _______________________________

Ttulo: _______________________________

Ao : ________________________________

Editorial:

_____________________________

Ciudad, pas:

__________________________

Resumen de contenido:

___________________________________________________________________________

___

___________________________________________________________________________

___

___________________________________________________________________________

___

Nmero de pgina(s): ___________________

Otros datos :

__________________________


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2.7.4. MODELO DE FICHA DE OBSERVACION CASOS EXITOSOS


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2.7.5. MODELO DE FICHA DE OBSERVACION VIAS

2.1.METODOS DE ANALISIS DE DATOS

Se utiliza el Mtodo Cuantitativo con Anlisis Descriptivo.


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III. RESULTADOS

Para conocer el tipo de usuarios se hizo la encuesta con los siguientes resultados:

1. GENERALIDADES

1.1. EDAD:

Grfico N 01 Edades

Fuente: Elaboracin Propia

Interpretacin: El 52% de personas encuestadas estn en las edades de 31 a 50 aos,

segn el P.E.A. las personas en esta edad son las que encuentran en su mayora

ocupadas laboralmente.

1.2. SEXO:

a) Masculino ( ) b) Femenino ( )

Grfico N 02 Gnero


Interpretacin: El 55% de personas encuestadas son de sexo Masculino.


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1.3. GRADO DE EDUCACIN:

a) Primaria ( ) b) Secundaria ( ) c) Tcnico ( ) d) Superior ( )

Grfico N 03 Grado de Instruccin


Interpretacin: El 55% de personas encuestadas estn en grado de educacin

superior.

1.4. INGRESO FAMILIAR MENSUAL (EN NUEVOS SOLES S/.):

a) 500-750 b) 751 1250 c) 1251- 2000 d) 2001 2500 e) 2501 a +

Grfico N 04


* Clasificacin segn ENAHO 2011

Interpretacin: El nivel socioeconmico predominante es el sector C con un

ingresos que van desde los S/1251 hasta S/ 2000 mensuales, ocupando un total de

40% de la poblacin encuestada.


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3.1.OCUPACION TERRITORIAL A TRAVES DE TIEMPO, DE LA ACTIVIDAD COMERCIAL Y EL

IMPACTO EN EL CRECIMIENTO URBANO EN LA CIUDAD DE TARAPOTO

Para saber cmo creci territorialmente la ciudad de Tarapoto en el aspecto urbano y comercial,

se recogi la informacin de personas ancianas, que hayan residido en Tarapoto o que hayan

desarrollado sus actividades en la ciudad. Las personas que colaboraron con esta informacin:

Sra. Corali Paredes Paredes, con 92 aos, agricultora, venda aceite de Higuerilla y jabn de

Tingana, ofreca en la Laguna de Suchiche y a pregonar por las calles ofreciendo sus productos.

Sr. Carlos Linares Tenazoa, con 72 aos, profesor jubilado; de familia de comerciantes, nacido y

criado en el Barrio Suchiche de Tarapoto.

Resumen:

1) Cmo y dnde obtenan sus Productos de primera necesidad?

- Algunos productos lo obtenan de su produccin en las chacras.

- Para obtener sal, se recurra a las Minas del Abra (Picota).

- La sobre produccin y la falta de otros productos, los obligaba a salir a ofrecer

pregonando por las calles, viajar en caballo o en canoas a otros pueblos, el intercambio

por trueque y en pocos casos con dinero.

- Al existir una poblacin creciente en los alrededores de la Laguna de Suchiche, todos los

que queran vender o comprar, acudan a este lugar.

- Algunos personajes hacendados, comenzaron a traer medicinas, telas, ropas, otros

productos de primera necesidad y comenzaron las casas comerciales alrededor de la

Plaza de Tarapoto.

- Al existir otro punto de venta alrededor de la plaza, donde vendan variedad de cosas,

los comerciantes acudan all a rematar sus productos.

- Las autoridades reubican a los comerciantes en el mercado N 1, algunos no lograron un

puesto de venta, donde se extendi a los alrededores.

2) Cmo ha ido creciendo Tarapoto?

- Las primeras ocupaciones fueron chacras, que a medida que la familia creca, tambin lo

haca en cantidad de viviendas.

- Los padres mandaban a sus hijos a estudiar en Tarapoto, alrededor de los colegios, las

viviendas comienzan a aumentar sus reas para poder albergar.


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- Al acondicionar la carretera de Lamas hasta Shapaja, con la unin de los puentes de los

ros Shilcayo y Cumbaza, en las laderas de la misma comienzan la ocupacin de viviendas

y algunos comerciantes.

- El comercio era un punto de concentracin y el inicio de la expansin.

- El aumento de la poblacin obligaba a generar nuevos espacios gubernamentales, salud,

comercio y educacin.

- El empistado de la Carretera Fernando Belaunde Terry, la lucha y control del terrorismo,

aumenta el crecimiento y densificacin de la ciudad, conurbndose Morales Tarapoto

y la Banda de Shilcayo.

El inicio de la densificacin se inicia en la laguna de Suchiche, se ampla en direccin

de la Plaza de Armas y la Hoyada.

Las mltiples inundaciones en el sector Suchiche, hacen que el comercio migre hacia

los alrededores de la Plaza de Armas, consolidndose el Centro de la ciudad de

Tarapoto.

Al aparecer el mercado N 1, el crecimiento se da en direccin hacia el barrio Huayco

y Partido Alto.

La creacin de la carretera Marginal de la Selva, comienza las migraciones hacia la

selva, en Morales y la Banda de Shilcayo, se densifican en las laderas de la Carretera.

El primer aeropuerto en la ciudad de ubica en los que ahora en hospital del MINSA,

estuvo por poco pues el crecimiento de la ciudad lo circundaba, se crea el segundo

aeropuerto (1970), en la zona baja de Tarapoto, por lo que la ciudad tiene una ruta de

crecimiento.

La ocupacin por comerciantes en el Jr. Jimnez Pimentel, el aumento de la

poblacin migrante y natural, ante la necesidad de un nuevo mercado, se crea el mercado

N2.

El centro de Tarapoto se ve ocupado, por mayor cantidad de comercio especializado

y servicios, por lo que se construyen algunas edificaciones para entidades financieras,

oficinas, supermercado, farmacias, etc.

El empistado de las avenidas Circunvalacin y Va de Evitamiento, amplan la zona de

crecimiento hacia las Lomas de San Pedro y Atumpampa.

La poblacin con necesidades de viviendas, comienzan a invadir terrenos o a comprar

lotes, esta tendencia se da en los distritos de Morales con la Asoc. de Vivienda La


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Planicie, la unin con Atumpampa y en la Banda de Shilcayo, con las Asoc. de Vivienda de

2 de Febrero, San Juan, Vista hermosa entre otros.

Con la aparicin de programas de promocin de Viviendas, que logran ocupar

terrenos en los alrededores del rea consolidada, tales como Oasis Polvoraico, Los

Sauces.

El mejoramiento de la infraestructura vial, la aparicin de comercios especializados o

de entretenimiento marca las nuevas rutas comerciales tales como los Jirones, Jimnez

Pimentel sur, Alfonso Ugarte, Lima, entre otros.

Para corroborar dicha informacin se revis informacin histrica de instituciones, para

elaborar los mapas de crecimiento urbano comercial.

A continuacin se muestra en el cuadro N 01, la evolucin desde 1865 hasta el ao 2013.

Cuadro N 01: SINTESIS DE LA EVOLUCION URBANA COMERCIAL DE LA CIUDAD DE TARAPOTO

AOS URBANA COMERCIAL - SERVICIOSAPROX. AREA

URBANA

1865

Alrededores de la Laguna Suchiche

(pueblo nativo y formador),

Cercado (espaoles), Huayco

(nativos) - BAJA DENSIDAD

Alrededores de la Laguna

Suchiche39 HA

1945

Densificacin Alrededores de la

Laguna Suchiche , Cercado,

Huayco, Morales y la Banda de

Shilcayo- BAJA

DENSIDAD

Alrededores de la Laguna de

Suchiche, Plaza de Tarapoto,

creacin del mercado N 1 y

comercio ambulatorio en Jr.

Jimnez Pimentel

49 Ha - Tarapoto

6.2 Ha- Morales

4.1 Ha- Banda de

Shilcayo

1965

Ampliacin de Barrios de Partido

Alto, 9 de Abril, Suchiche, Morales;

Conurbacin de Tarapoto y la

Banda de Shilcayo - Construccin

de la Carretera Marginal- Laguna

de Suchiche es secada, Aeropuerto

en Partido Alto - Sachapuquio

Plaza de Tarapoto, Mercado N

1, Jirones Jimnez Pimentel,

Martnez de Compan,

Gregorio Delgado, Legua y San

Martn

120 Ha -

Tarapoto - Banda

de Shilcayo

14.5 Ha -

Morales


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1975

Crecimiento de la ciudad a travs

de la vas conectoras hacia los

pueblos aledaos, migracin forma

nuevos barrios, consecuencia de la

carretera marginal

Se consolida el centro urbano

comercial y se expande hacia el

nuevo mercado N 2. teniendo

como nueva va comercial Jr.

Lima

148 Ha -

Tarapoto - Banda

de Shilcayo

34.6 Ha -

Morales

1990

Sigue el crecimiento, en direccin

de las vas que conducen a los

pueblos cercanos, se crea la

UNSM, el IST hospitales, unida a la

influencia de la carretera marginal,

traen consigo flujo migracionales

creciendo y formando nuevos

barrios, se conurba Tarapoto,

Morales y la Banda de Shilcayo

El mercado N 2 desplaza al

Mercado N1, teniendo invasin

de las vas laterales por comercio

ambulatorio, crece las zonas

aledaas a la universidad

nacional para prestar servicios

de hospedaje, alimentacin, el

comercio se desarrolla a lo largo

de la antigua carretera marginal

604.4 Ha -

conurbacin

Tarapoto - Banda

de Shilcayo -

Morales

2013

Se completa el asfaltado de la

carretera Fernando Belaunde Terry

y sus ampliaciones, otras vas

como Circunvalacin, Evitamiento,

Alfonso Ugarte, Jimnez Pimentel,

Lima consolidan a la ciudad.

El asfaltado de la Av. Alfonso

Ugarte, orienta en la nueva ruta

comercial de Tarapoto, pues es

de rpido y fcil acceso a la va

de Evitamiento, marca la

presencia del primer Centro

Comercial de Tarapoto, con este

los servicios complementarios en

los alrededores, el centro se

satura de comercio y la presencia

de marcas nacionales.

2325.2 Ha -

conurbacin

Tarapoto - Banda

de Shilcayo -

Morales

Segn el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Tarapoto y ncleos urbanos de Morales y La

Banda de Shilcayo, se elaboraron las condiciones fsicos ambientales para la ocupacin del suelo;

basado en el recorrido y estudio en campo, determinando reas urbanizables que corresponde a

extensiones de terreno que presentan condiciones para ser urbanizadas segn los requerimientos

de la ciudad, donde la accin de los procesos naturales y antrpicos no existe o podra tener

menor intensidad y no urbanizables , estn representados por la forma de relieve irregular y con

fuerte pendiente, donde la accin de los procesos naturales y antrpicos ha establecido las


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condiciones restrictivas para su uso; asimismo, estn representadas por reas consideradas como

reas naturales urbanas (ros, quebradas y su faja marginal, pequeas cochas existentes, reas

agrcolas, entre otras. Este Documento tcnico plantea un Modelo de Desarrollo Urbano

Sostenible, que se espera lograr en el horizonte de planeamiento a largo plazo. Constituye una

interpretacin de la evolucin de la ciudad de Tarapoto y su correspondencia con el rol y

funciones que asumir a futuro.

En este sentido la ciudad de Tarapoto constituye el principal centro poltico administrativo

comercial y de servicios de la Provincia de San Martn; sin embargo, de acuerdo a la Visin de

Desarrollo debera adems consolidarse como ciudad Plataforma comercial, turstica y

exportadora de productos agroindustriales. Dicho modelo se plantea dentro de un horizonte de

largo plazo; es decir, visualiza el desarrollo de la ciudad al ao 2021.

En este contexto, las caractersticas del citado Modelo de Desarrollo Urbano Sostenible son:

A. Consolidacin del Modelo Policntrico Desconcentrado de la Ciudad en Sectores Urbanos.

La ciudad de Tarapoto es una ciudad que desde el punto de vista fsico se encuentra dbilmente

integrada por las condiciones topogrficas del territorio y por la presencia de una sola va de

acceso, la carretera Fernando Belande Terry, propiciando condiciones ambientales y urbansticas

que dificultan su funcionamiento.

A esta dbil integracin urbana se aade la mayor concentracin y densidad observada en el rea

central de la ciudad, generndose la ocupacin del suelo de las reas perifricas, con los

consiguientes sobre costos en la implementacin de infraestructura de servicios bsicos y vas.

La ciudad de Tarapoto continuar estructurndose en el futuro a partir de los 3 sectores urbanos

identificados en el diagnstico (que corresponden a los espacios urbanos de cada distrito)y estos

a su vez en los 19 sub Sectores

Urbanos:

Sector I: Tarapoto

- Sub Sector T 1 : Partido Alto - Coperolta

- Sub Sector T 2: La Hoyada

- Sub Sector T 3: Centro Urbano Barrio Comercio

- Sub Sector T 4: Huayco Los Jardines 9 de Abril


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- Sub Sector T 5: Atumpampa

- Sub Sector T 6: Zona Agrcola Sta Rosa de Cumbaza

Sector II: Morales

- Sub Sector M 1: FONAVI

- Sub Sector M 2: Universidad

- Sub Sector M 3: Plaza de Armas de Morales

- Sub sector M 4: La Planicie Alta

- Sub Sector M 5: La Planicie Baja

Sector III: Banda de Shilcayo

- Sub Sector B -1: Satlite

- Sub Sector B 2: Centro del Distrito

- Sub Sector B 3: Salida a Yurimaguas

- Sub Sector B 4: Miraflores La Florida

- Sub Sector B 5: Area de Expansin

- Sub Sector B - 6: IST Nor Oriental

- Sub Sector B 7: Zona Agrcola

- Sub Sector B 8: Las Palmas

B. Estructuracin de un Sistema de Centralidades y Subcentralidades Urbanas.

Centro Principal Comercial y de Servicios de la Ciudad.

Est constituido por el rea comercial y de servicios de la ciudad de Tarapoto que concentra

actividades poltico administrativas de gestin, recreativas, residenciales, comerciales y de

servicios de nivel y provincial.


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Centro Secundario Comercial y De servicios.

Estn constituidos por reas comerciales y de servicios, que concentran actividades poltico

Administrativas de gestin, recreativas, residenciales de nivel distrital, en este caso Morales y

Banda de Shilcayo.

Centros de Servicios.

El presente Modelo de Desarrollo Urbano Sostenible propone la consolidacin e implementacin

de dos centros de Servicios (de sector); que corresponden a 9 de Abril y Las Palmas, que en ambos

casos adems constituyen Municipalidades de centros poblados menores.

C. Estructuracin de reas de Especializacin Funcional.

La ciudad de Tarapoto en el largo plazo, debe estructurarse en funcin de reas conespecializacin funcional relativa, que busquen relaciones de complementariedad e

interdependencia entre ellas, dentro de una visin integral y sostenible de la ciudad.

En ese sentido, se plantean las siguientes reas de especializacin funcional, que en si

corresponden a los usos mayores del suelo urbano, cuyas caractersticas funcionales sern

descritas en la propuesta de zonificacin):

reas Comerciales - Residenciales.

Constituidas por las reas urbanas centrales de los ncleos urbanos: Tarapoto, Morales y Banda

de Shilcayo; as como los ejes comerciales.

reas Residenciales

Corresponde a las reas destinadas al uso de vivienda, admitiendo como actividades

urbanas compatibles el comercio local y los servicios, segn lo establecido por los ndices

de Compatibilidad de Usos. La mayor parte de la ciudad de Tarapoto presenta este uso

reas Industriales.

Constituida por reas de expansin urbana de la zona baja de Banda de Shilcayo.

reas de Proteccin Ambiental (APA)

reas aledaas a fajas marginales de ros y quebradas, altas pendientes, Humedales, Aguajales,

que por sus condiciones fsicas y geo-morfolgicas constituyen reas no-aptas para la ocupacin

urbana, debern ser forestadas y constituir reas de monitoreo permanente, son sujetas a

proyectos especficos de tratamiento.

reas de Tratamiento Especial (ATE)

Dentro de sta clasificacin se han considerado las reas de cauces de ros que actualmente

constituyen focos de contaminacin de la ciudad (ros Cumbaza, Shilcayo,) y reas contiguas al


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trazo de la va (se propone una franja a ambos lados de la va IIRSA-norte al atravesar el rea

agrcola).

reas Agrcolas (AG)

Son las reas destinadas exclusivamente al uso agrcola, por su alto valor agrolgico o por la

importancia que tienen para el equilibrio ecolgico de la cuenca y el abastecimiento de productos

de pan llevar. Se ha considerado dentro de esta clasificacin al rea agrcola de La Planicie en el

sector Morales.

Zona de Proteccin Ecolgica (ZPE)

Son reas especiales en las que se encuentran flora, variedades de especies nativas se constituyen

en reas intangibles (lagunas pluviales, Bosques, cauces y franja marginal de ros), esta zona es

restringida a las actividades que provoquen riesgo ambiental.

Conformada por las reas naturales (El Ashual, las lagunas pluviales, Aguajales, Quinta Elena y

Quebradas.

D. Ejes de Desarrollo e Integracin Urbana.

El Modelo de Desarrollo Urbano propone que la ciudad de Tarapoto se organice en funcin de

Ejes de Integracin y Desarrollo Urbano; los mismos que se estructuran en funcin de las vas

principales de la ciudad, cuyas caractersticas como elemento fsico de la ciudad se desarrollarnen la propuesta vial, ms adelante.

Asimismo, el Sistema Vial Urbano se estructura sobre la base de las principales vas de integracin

de la ciudad, a partir de las cuales se han reconocido y propuesto ejes viales principales, los

mismos que, aparte de relacionar los diferentes sectores urbanos de la ciudad, generan

actividades diferenciadas que coadyuvan al desarrollo de la ciudad.

Dichos ejes viales integran y estructuran la ciudad de Tarapoto por lo que generan Ejes de

Desarrollo Urbano, tal como se explica:

A. Eje de Desarrollo e Integracin Urbana: Va de Evitamiento - Carretera IIRSA Norte

Es aquella va principal que por su posicin, jerarqua, magnitud y continuidad en el sistema vial

nacional, interrelaciona a la ciudad de Tarapoto con el resto de ciudades de la regin, ciudades y

centros poblados de las regiones del norte del pas y Lima.

A partir de esta va se consolidar un Eje de Desarrollo e Integracin Urbana que generar y

promover actividades comerciales y de servicios, sobre los sectores y sub sectores urbanos.


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B. Eje de Desarrollo e Integracin Anillo Vial: Evitamiento - Circunvalacin.

Esta parte del anillo vial en la parte sur de la ciudad (Evitamiento) est comprendido por la

carretera a Oasis, la Av. Malecn, la Av. Alfonso Ugarte (parte baja) y la Av. de Evitamiento

(tramo Av. Alfonso Ugarte carretera FBT-Sur), las cuales conforman un importante soporte

comercial sobre todo en la carga y descarga de productos que arriban a la ciudad de otras

regiones como el alto Huallaga, la costa y Yurimaguas.

C. Eje de Desarrollo e Integracin Central.

Corresponde a la antigua carretera Fernando Belande Terry ( Av. Per, el,la Av. Salaverry, la Av.

Micaela Bastidas, el Jr. Orellana, el Jr. Shapaja, el Jr.Jorge Chvez (cdrs. 5 y 6), el Jr. Santa Ins

hasta cruzar el ro Shilcayo, Jr. LosBosques, Jr. La Molinera hasta encontrarse con la FBT-Sur). Por

suscaractersticas fsicas y de localizacin integra actividades urbanas que sedan en las

centralidades de la ciudad. En ese sentido, este eje a futurodeber promover la consolidacin de

las actividades comerciales diversas que se dan sobre l. De igual manera sobre los sub sectores

localizados en su entorno.

D. Eje Transversal de Integracin y Desarrollo Jorge Chvez

Eje Jr. Jorge Chvez-Pasaje Bolivia-Jr. Ren Bartra-Jr. Cahuide Cdra. 5: Con una longitud de 2.86

Km, articula el aeropuerto con las zonas cntricas de Tarapoto y la Banda de Shilcayo, adems de

conectarse con el Eje Circunvalacin.

E. Eje Transversal de Integracin y Desarrollo Alfonso Ugarte- Sucre

Eje Jr. Alfonso Ugarte-Jr. Manco Inca-Jr. Mariscal Sucre-Jr. Elas Linares: Cuenta con una longitud

de 2.94 Km. con secciones variables. Permite la adecuada articulacin e integracin de los

Sectores Urbanos de Atumpampa, Pueblo Joven, la Hoyada y Tarapotillo.


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3.2.SITUACION ACTUAL DEL DESARROLLO DEL COMERCIO Y SERVICIOS, Y EL IMPACTO QUE

GENERA EN EL CENTRO DE LA CIUDAD DE TARAPOTO

El centro urbano es la mezcla de usos, actividades y funciones que ha caracterizado la

relacin y la vida social y urbana de las gentes en las reas histricas de nuestras ciudades."

(Rodrguez-Avial, 1999)

"Nuestras ciudades retienen todava un atractivo importante en el centro de la ciudad, pero

no se mantendr permanentemente, si no se reacciona para actualizar, reestructurar y tal

vez organizar o reorganizar nuestra estructura comercial." (Rustarazo, 1999)

Segn el Plan de desarrollo urbano, el centro de la ciudad est considerado como una de las

zonas ms deterioradas de la ciudad. La ciudad est Tarapoto, est definido por 13 barrios

de las cuales uno es el Cercado, que nos induce a definirlo como centro urbano.

Segn la investigacin en campo, el centro urbano comercial; lo definiremos como el rea de

mayor concentracin de comercio y servicios que se ha consolidado, hasta la aparicin del

Mercado N 2 y que en el concepto de la poblacin as lo identifica segn la observacin,

llegamos a demarcar el Centro Urbano Comercial el rea definida por los jirones: (Ver Anexos

- Planos)

- Francisco Bolognesi C-1; Lamas C-1 y C-2.

- Manco Cpac C-1; Antonio Raymondi C-1 hasta C-3.

- Cabo Leveau C-1 y C-2; Alonso de Alvarado C-1 hasta C-3.

- Alfonso Ugarte C-1 hasta C-3; Manuela Morey C-1.

- Miguel Grau C-2.

-Alegra Arias de Morey C-2 y C-3.

Con respecto a la situacin actual del desarrollo de la actividad del comercio que se viene

desarrollando, es necesario conocer el nivel de satisfaccin del usuario; que ante la pregunta

de encuesta:


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2.1) Considera que el comercio en Tarapoto satisface todos sus requerimientos en


Grfico N 05


* El 68% de encuestados opina que sus requerimientos de compras no son satisfechas.

Este nivel de insatisfaccin se entiende que el comercio no cumple con las exigencias

requeridas en variedad con mejores propuestas y campaas de ofertas, gracias a una

inexistente asociatividad para mejorar del trabajo brindado; esto repercute en el impacto

urbano, pues all comienza el desorden, adems que se ampla el mercado hacia sus

alrededores el mismo que se dirige por las vas asfaltadas y amplias.

"El comercio que no se organice, que no se asocie, que no gestione acciones en Comn, no va

a estar en condiciones de poder competir con superficies cada vez ms Especializadas con

mejores ofertas en precios y logstica." (Marrero, 1999d)

Es necesario tambin conocer los aspectos urbanos y sociales con incidencia negativo,

observados tanto por el comerciante, por el que brinda servicios y por el usuario, los mismos

que se ven afectados cuando desarrollan las transacciones comerciales en la zona del Centro

Urbano. Ante la Pregunta de encuesta:


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2.2) Califique y marque por orden de importancia los factores negativos que existe en

la zona comercial de Tarapoto:

a) Nada Importante = 0 b) Medio Importante=1

c) Importante = 2 d) Muy Importante = 3

Cuadro N 02

Dificultad 0 1 2 3 Total

Falta de Estacionamientos en la vas 6 10 22 27 65

Delincuencia/ Drogadictos 4 17 19 25 65

Mayor Distancia entre Comercios 9 13 25 18 65

Comercio Ambulante e Informal 26 19 15 5 65

Falta de Espacios de Descanso 3 7 21 34 65

Caos Vehicular 1 9 35 20 65

Vas Angostas (Pistas y Veredas) 5 17 21 22 65

Falta de Higiene en las calles 9 15 24 17 65

Falta de Accesibilidad para personas con discapacidad 6 9 27 23 65


*Los encuestados opinan que el factor negativo ms importante de la zona comercial de Tarapoto

es la Falta de Estacionamientos, seguido por la presencia de drogadictos en la zona y la falta de

espacios de descanso. Considera que no existe mayor comercio informal o que no afecta el

desarrollo de la actividad.

El aumento del parque automotor de la ciudad va en aumento, no existe espacios pblicos

planificados para estacionar, en el centro tan solo existe 2 estacionamientos privados, donde son

los autos quienes lo usan y no satisfacen la demanda existente, a la vez que se ven obligados a

aparcar en las vas, cometiendo infraccin de trnsito y a la vez como consecuencia la disminucin

del ancho de va que ya por si son angostas.La ocupacin de la va por estacionamientos, el ancho

de va angosto, el mal estado de las vas y la masiva presencia de motocicletas, trimviles y hoy

cada vez ms creciente presencia de automviles, hacen que el trfico en las principales vas sea

cada vez ms peligroso y catico.


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Imagen N 01: Interseccin Jr. Ramrez Hurtado Plaza de Armas de Tarapoto

La inexistencia de estacionamiento propio en los locales de servicio y comercio, genera un

impacto negativo importante, a pesar que las normas del Plan de Desarrollo Urbano lo exigen;

estas no son ejecutadas y la municipalidad no percibe ingresos por la ocupacin de las vas, por

ende no existe presupuesto ni plan para solucionar este problema.

El mal estado de algunas vas, la falta de redes eficientes de alcantarillas para la evacuacin de

aguas pluviales, las obsoletas redes de agua, desage y electricidad; tambin generan inseguridad,

zona que se encuentra en constante peligro y por ende vulnerable a los fenmenos naturales y

antrpicos.

Imagen N 02: Esquina De Jr. San Martn y Jr. Martnez de Compagnn

Tarapoto tiene una topografa accidentada, la mayora de los establecimientos comerciales han

sido construidos sin considerar el acceso a personas con discapacidad fsica, en tanto que no

En das laborables, se

estacionan

aproximadamente 183

motocicletas alrededor

de la plaza de

Tarapoto, cuyos

dueos se encontraban

laborando o realizando

alguna actividad en las

entidades que se

ubican en los

alrededores.

En poca de lluvias las calles

del centro de la ciudad se

ven afectadas con

espordicas inundaciones,debido a la falta de un

sistema de drenaje pluvial

ptimo. El desage de aguas

servidas tambin es

afectado.


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existe un plan urbano en ejecucin que permita generar el transito libre y sin barreras de las

personas con discapacidad.

Imagen N 03: Jr. Plaza Mayor Cuadra 1

Otro factor negativo es la falta de espacios de descanso, el centro de la ciudad se ha saturado y no

existe tratamiento urbanstico en ninguna de sus calles para satisfacer esta necesidad.

Imagen N 04: Jr. Alonso de Alvarado y Jr. Martnez de Compagnon.

Los espacios de circulacin

angostos sumados a la falta

de espacios de recreacin o

descanso como alamedas

con jardines y asientos y las

altas temperaturas hacen

que transitar por el centro

de Tarapoto no

seaagradable.

En la imagen muestra

que es imposible que un

discapacitado en sillas

de ruedas pueda

acceder por s solo,

adems de que las

circulaciones cuentan

con escalones de

contrapasos muy altos,

pasos y veredas muy

angostas.


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Del catastro Comercial realizado en campo, se ha descubierto que el 72% de locales

comerciales son alquilados, los que tienen propiedad titular por lo general son

establecimientos antiguos, hoteles, instituciones y algunas entidades financieras.

La presencia de comercio informal es mnima, debido a polticas de control por parte de los

encargados municipales.

Con respecto a la imagen comercial son pocos los establecimientos que manejan diseo

interior en sus locales, muestran poco inters en la inversin de este aspecto.

La imagen urbana se encuentra deteriorada por la no renovacin de las edificaciones ni de la

infraestructura, con mnimo tratamiento de mobiliario urbano y medidas de prevencin ante

desastre y sealizacin.

3.3.FACTORES SOCIOECONMICOS QUE INFLUYEN EN EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

COMERCIAL Y DE SERVICIOS EN LA CIUDAD DE TARAPOTO.

Aspectos Demogrficos Sociales:

Cantidad de Poblacin.- la ciudad cuenta con la mayor cantidad de poblacin de la Regin

San Martn, con 144 787 hab. al 2013 que corresponde al 28.7% del total de poblacin.

Densidad Poblacional.- cuenta con 68.29 hab./ha. En mbito urbano de la conurbacin

Grupos etario.- la ciudad de Tarapoto Tiene una poblacin joven, donde el 68% de la

poblacin se cuenta entre los 15 y 65 aos, que constituyen la poblacin en edad de trabajar

y producir.

Migracin.- hacia el ao 2007 la mayor cantidad de migracin era del interior de la regin

que equivala al 91% que se qued a vivir en la ciudad, cabe destacar que se tiene flujos

migracionales en su mayora provenientes del departamento de Cajamarca, que se ubican

dentro de la provincia y que tienen

influencia de actiidad comercial en el crecimiento urbano

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