guia elaboracion exp tecnicos

Gua para la elaboracin de Expediente Tcnicos de Pavimentos Urbanos

1

INDICE

I) INTRODUCCIN

II) OBJETIVO

III) ALCANCE

IV) TIPOS DE INTERVENCION

V) ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIN

VI) EXPEDIENTE TCNICO

VI.1) CARACTERISTICAS PARA LA PRESENTACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO

a. Orden de la documentacin

b. Forma de presentacin del Expediente Tcnico

c. Foliacin del Expediente Tcnico

VI.2) CONTENIDO MNIMO DEL EXPEDIENTE TCNICO

1 NDICE

2 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

2.2 UBICACIN GEOGRFICA

2.3 ANTECEDENTES

2.4 CARACTERSTICAS GENERALES

a. Topografa

b. Clima

c. Suelos

d. Vas de acceso

e. Actividades econmicas

f. Servicios existentes

g. Situacin de las redes de agua y desage

h. Poblacin beneficiaria

2.5 DESCRIPCIN DE LA SITUACIN EXISTENTE (justificacin)

2.6 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

2.7 METAS FSICAS

2.8 RESUMEN DEL PRESUPUESTO

a. Valor Referencial de Obra

b. Costo de Supervisin

c. Costo Total

2.9 PLAZO DE EJECUCIN}

2.10 MODALIDAD DE EJECUCIN Y SISTEMA DE CONTRATACIN

3 ESTUDIOS BASICOS DE INGENEIRIA

3.1 ESTUDIOS TOPOGRFICOS

3.2 ESTUDIO DE SUELOS

3.3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3.4 ESTUDIO HRIUDROLOGICO

3.5 ESTUDIO DE TRFICO

3.6 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

4 DISEO


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a. Diseo del Pavimento

b. Memoria de Clculo de las Componentes Estructurales

c. Memoria de Clculo del Sistema de Evacuacin Pluvial

5 ESPECIFICACIONES TCNICAS

6 METRAODS

a. Resumen de Metrados

b. Planilla de metrados

c. Metrado de movimiento de tierras

7 PRESUPUESTO DE OBRA

a. Resumen del Presupuesto

b. Presupuesto de Obra

c. Estructura de Costo de Gastos Generales

d. Estructura de Costos de Supervisin de Obra

8 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

9 RELACIN Y COTIZACIN DE INSUMOS

10 FRMULA POLINMICA

11 CRONOGRAMAS

a. Cronograma de Ejecucin de Obras

b. Calendario de Adquisicin de Materiales

c. Calendario de Avance de Obra Valorizado

12 PLANOS

a. ndice de Planos

b. Plano de Localizacin y Ubicacin

c. Planos Topogrficos

Plano de Curvas de Nivel

Plano de Situacin Actual

d. Planos de Redes de Agua y Desage Existentes

e. Planos de Planteamiento General del Proyecto

f. Planos de Secciones Viales

g. Plano de Demoliciones

h. Planos de Planta y Perfil Longitudinal por cada calle

i. Planos de Secciones Transversales

j. Planos de componentes estructurales (se se requiere)

k. Planos de detalles

l. Plano de Sealizacin Vial

13 PANEL FOTOGRFICO

14 ANEXOS


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a. Forma de presentacin del Expediente Tcnico

Codificacin General

En el siguiente cuadro se seala el tipo y el tamao de letra para el texto:

Cada pgina debe tener un encabezado que mencione a la izquierda el nombre del proyecto

(igual que el registro SNIP) y el Nmero del SNIP.

Todos los documentos, incluyendo los planos, deben ser firmados y sellados en todas sus

pginas por el profesional responsable de su elaboracin y visado por la Unidad Ejecutora de

la Municipalidad.

Los documentos se presentan impresos en hojas bond de 80 gramos tamao A-4, en 02

juegos: 02 originales (01 original para el PMIB y el otro original para la municipalidad);

digitalizados en formatos CD.

Los planos deben doblarse en tamao A-4 y ser guardados en protectores de plstico

traslcido, anexndolos a cada volumen

Los expedientes debern ser presentados en archivadores de palanca de lomo ancho. Cada

archivador deber considera una cartula en la parte frontal y en lomo del mismo, para una

rpida verificacin. Es importante mencionar que dichas cartulas, debern indicar como

mnimo, lo indicado en la figura 1.

Figura 1. Forma de presentacin del Expediente

Descripcin Tipo de letra Tamao de letra Estilo

Ttulos Arial 14 Negrita y subrayado

Subttulos Arial 12 Negrita

Contenido Arial 10 Normal

Encabezado y pie de pgina Arial 8 Normal


4

b. Foliacin del Expediente Tcnico

El expediente tcnico deber presentarse debidamente foliado en todas sus hojas,

incluido los separadores. Para efectos de la foliacin, se tendr en cuenta que la

numeracin se iniciar desde la primera hoja del primer tomo, de manera que la ltima hoja

del ltimo tomo, contenga la numeracin de folios totales del expediente tcnico.

Contenido mximo de archivadores

El contenido mximo de folios por cada archivador ser de 200, salvo cuando el

lmite obligara a dividir escritos o documentos que constituyan un solo requisito,

en cuyo caso se mantendr su unidad. Por ejemplo, un solo requisito puede ser el

Estudio de Mecnica de Suelos, o el Manual de Operacin y Mantenimiento. En

esos casos, estos documentos no debern ser divididos en diferentes tomos, si no

mantenerse en uno solo.

Para el caso especfico de los planos se deber considerar, de preferencia un solo

archivador con el contenido integral de los planos generales y de detalles. No siendo

limitativo el uso de ms archivadores para los planos, segn la envergadura del

proyecto

VI.2) CONTENIDO MNIMO DEL EXPEDIENTE TCNICO

1) NDICE

El ndice del Expediente Tcnico deber presentar de manera ordenada y sistematizada cada uno de los elementos que son parte del expediente Tcnico, el cual seguir el siguiente orden de presentacin

TABLA N1: Orden de Presentacin del expediente Tcnico

1 MEMORIA DESCRIPTIVA

a. NOMBRE DEL PROYECTO

b. UBICACIN GEOGRFICA

c. ANTECEDENTES

d. CARACTERSTICAS GENERALES

- Topografa

- Suelos

- Vas de acceso

- Actividades econmicas

- Servicios existentes

- Situacin de las redes de agua y desage

- Poblacin beneficiaria

e. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN EXISTENTE (justificacin)

f. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

g. CUADRO RESUMEN DE METAS FSICAS

h. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

- Valor Referencial de Obra

- Costo de Supervisin

- Costo Total

i. PLAZO DE EJECUCIN}


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j. EJECUCIN PRESUPUYESTARIA Y SISTEMA DE

CONTRATACIN

2 ESTUDIOS BASICOS DE INGENEIRIA

a. ESTUDIOS TOPOGRFICOS

b. ESTUDIO DE SUELOS

c. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

d. ESTUDIO HIDROLOGICO

e. ESTUDIO DE TRFICO

f. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

3 DISEO

a. Diseo del Pavimento

b. Memoria de Clculo de las Componentes

Estructurales

c. Memoria de Clculo del Sistema de Evacuacin Pluvial

4 ESPECIFICACIONES TCNICAS

5 METRAODS


b. Planilla de metrados

c. Metrado de movimiento de tierras

6 PRESUPUESTO DE OBRA



c. Estructura de Costo de Gastos Generales

d. Estructura de Costos de Supervisin de Obra

7 ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

8 RELACIN Y COTIZACIN DE INSUMOS

9 FRMULA POLINMICA

10 CRONOGRAMAS

a. Cronograma de Ejecucin de Obras

b. Calendario de Adquisicin de Materiales

c. Calendario de Avance de Obra Valorizado

11 PLANOS

a. ndice de Planos

b. Plano de Localizacin y Ubicacin

c. Planos Topogrficos

Plano de Curvas de Nivel

Plano de Situacin Actual

d. Planos de Redes de Agua y Desage Existentes

e. Planos de Planteamiento General del Proyecto

f. Planos de Secciones Viales

g. Plano de Demoliciones (si se requiere)

h. Planos de Planta y Perfil Longitudinal por cada calle

i. Planos de Secciones Transversales

j. Planos de componentes estructurales (si se requiere)

k. Planos de detalles


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l. Plano de Sealizacin Vial

12 PANEL FOTOGRFICO

13 ANEXOS

Deber asignarse la numeracin correspondiente de acuerdo a la foliacin del Expediente Tcnico.

2) MEMORIA DESCRIPTIVA

Es la descripcin detallada del proyecto, su tamao depender de la envergadura de la Obra, cantidad de informacin recopilada, profundidad de reconocimiento inicial, cantidad de estudios a realizar, etc. La memoria descriptiva es un documento informativo que debe contener la descripcin y justificacin de las soluciones tcnicas adoptadas. De la lectura de la memoria debe obtenerse claramente sin necesidad de consultar los dems documentos una idea concreta de lo que el proyecto representa. Deber la Municipalidad brindar una visin integral del proyecto, de la situacin actual y el resultado esperado. Consta de los siguientes tems: a. NOMBRE DEL PROYECTO Y CODIGO SNIP

El nombre del Proyecto debe ser el mismo consignado en el estudio de Pre inversin

tomando en cuenta el tipo de intervencin; los bienes o servicios que se brindaran y la

ubicacin del proyecto.

El cdigo SNIP ser el consignado en el Banco de Proyectos

b. UBICACIN GEOGRFICA

Corresponde a los datos referidos a la ubicacin fsica del proyecto; sealando la

Regin, Provincia, Departamento, Localidad y adjuntando un grfico que permita

visualmente su identificacin. Adjuntar las coordenadas y su altitud sobre el nivel del

mar (costa, sierra, selva)

c. ANTECEDENTES

Se deber describir que acciones o esfuerzos previos ha llevado a cabo la Unidad

Ejecutora en el rea de intervencin, especificando la presencia de infraestructura

similar dentro del rea de influencia en caso de ampliaciones, y las gestiones realizadas

en caso de tratarse de infraestructura nueva.

As mismo debe sealarse las acciones tomadas para la viabilidad del Proyecto de

Inversin precisando las iniciativas y responsables de su formulacin.

Debe darse nfasis a la identificacin del proyecto (perfil tcnico viabilizado,

disponibilidad presupuestal y cualquier otro documento previo); as mismo como algn

tipo de intervencin similar dentro de la zona de influencia.

d. CARACTERSTICAS GENERALES

- Topografa

Descripcin del rea a intervenir, resaltar caractersticas del relieve del terreno,

pendientes longitudinales y transversales, puntos de referencia, lmites de

manzana y de propiedad, etc.

- Clima

Est basado en datos climticos (temperatura, humedad, precipitaciones y

asoleamiento) de la zona a intervenir; se debe indicar las variaciones de


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temperatura en grados centgrados, durante las diferentes pocas del ao y

durante el da y la noche; y sus posibles efectos.

- Suelos

Describir brevemente los resultados ms relevantes de los anlisis obtenidos en los

estudios de suelos. El nmero de muestras de suelo estar en funcin al rea del

proyecto.

- Vas de acceso

Especificar los medios de acceso al proyecto ya sea por carretera, areo, fluvial,

etc.; indicando el estado de las mismas, como la distancia y horas de viaje. Es

conveniente indicar las poblaciones ms cercanas de donde se proveer de

materiales, de ser el caso las canteras de agregados y/o materiales de las zonas

que sern utilizados.

- Actividades econmicas

Describir brevemente las principales actividades econmicas, que generan ingresos

econmicos a la poblacin (agricultura, ganadera, comercio, pesca, turismo, etc.

- Planeamiento Urbano

Sealar cuales son los aspectos ms importantes relacionados al Plan Urbano y

sus proyecciones con respecto a la zona de intervencin propuesta.

- Servicios existentes

Mencionar cuales son los servicios bsicos que cuenta la zona a intervenir (agua,

desage, vivienda, salud, educacin, luz, telefona, internet) y sobretodo cul es la

situacin actual de estos servicios.

- Situacin de las redes de agua y desage

Informacin sobre el estado en el que se encuentra los servicios de agua potable y

alcantarillado tanto en la zona a tratar como en sus alrededores ms cercanos.

- Poblacin beneficiaria

Deber indicarse los beneficiarios del proyecto, el cual debe ser coherente con el

estudio de pre inversin.

e. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN EXISTENTE (justificacin)

Describir la problemtica actual especificando los efectos que ocasiona la situacin sin

proyecto, en lo que se refiere a las enfermedades en la poblacin y la limitacin al

desarrollo que significa no contar con las vas urbanas pavimentadas. Dicha

justificacin debe ser coherente con el estudio de Pre inversin

As mismo incluir los motivos principales de la problemtica de la zona, justificando el

proyecto a realizar, basado previa evaluacin de las vas existentes

Asimismo se har una descripcin breve y una cuantificacin sucinta de los resultados

que se espera del proyecto a ejecutarse, como por ejemplo:

Inclusin social.

Mejora de la calidad de vida.

Reduccin de enfermedades respiratorias, alrgicas y gastrointestinales.

Revalorizacin del precio de los predios.

Mejora dl ambiente urbano

Aumento de la productividad de las personas.

Generacin de empleos temporales.

Mayor participacin y rendimiento escolar.


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Vas ms seguras.

Incremento en la formalizacin de predios.

Mayor captacin por arbitrios.

Mejora en la calidad de los servicios pblicos.

Fomento de la recreacin.

Mayor movimiento comercial.

Integracin de autoridades con su poblacin

f. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Deber hacerse una breve descripcin de las caractersticas tcnicas de cada uno de los

entregables del proyecto, que incluya dimensiones, materiales, calidades, etc.

Debe de indicar y detallar cada entregable del proyecto, ejemplo:

- Diseo Vial Urbano: comentar brevemente las caractersticas del diseo vial urbano

de las calles a intervenir, como anchos de calzada, anchos de veredas, dimensiones

de martillos, bermas, jardineras, pendientes, alineamientos, accesos a cocheras,

intersecciones, etc. Esta informacin debe ser coherente con el Plan Urbano

Municipal vigente.

En el caso de que la Unidad Ejecutora no cuente con Plan Urbano, el rea de

Desarrollo Urbano deber aprobar, al menos en las calles a intervenir, las

caractersticas geomtricas en planta y en perfil de las vas.

- Pavimentos.- tipo de pavimento elegido justificando su seleccin, espesores de la

estructura del pavimento, caractersticas de la superficie de rodadura y del material

empleado.

- Veredas.- especificar el tipo y material a emplearse; detallando caractersticas como

tipos, espesores, dimensiones y resistencia.

- Sardineles de concreto.- indicar tipo de sardinel que se utilizara ya sea sumergido

y/o peraltado, especificando resistencia del concreto, dimensiones del peralte,

indicando el acero de refuerzo si es el caso.

- Obras de arte

Sistema de evacuacin de aguas pluviales.- describir las caractersticas del

sistema, materiales, dimensiones, caudales, resistencia y durabilidad.

Muros de Contencin.- detallar si contara con muros de concreto simple o

armado y describir sus caractersticas.

- Sealizacin.-indicar el tipo de sealizacin que se empleara sea vertical u

horizontal, si contara con letreros indicar las dimensiones (segn reglamento); y si

tambin contase con sealizaciones horizontales indicar el tipo de color, espesor

(segn reglamento).


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g. CUADRO RESUMEN DE METAS FSICAS

Las metas fsicas sern presentadas en el formato adjunto, el cual constituye un resumen de las metas proyectadas por cada calle, y cuya suma

total, deber coincidir con los metrados empleados para el clculo del presupuesto debe mostrar un resumen claro donde indique con unidad

de medida (m2. m3, ml, o unidad) tramo por tramo, la ejecucin de la obra.

Obras de Arte Otros

Pavimento

Vereda

Sardinel

Cunetas

Alcantarillado

Muros Sealizacin reas verdes

Bancas Postes

peraltado sumergido Concreto

simple

Concreto

armado

Horizontal Vertical

Calle1 m2 m2 ml ml ml ml ml ml ml Unidad m2 Unidad Unidad




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h. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

- Valor Referencial de Obra

Es el valor monetario obtenido de la suma del Costo Directo, Gastos Generales, Utilidades e IGV de la

Obra. El valor referencial no puede tener una antigedad mayor a los seis meses contados desde la fecha

de determinacin del presupuesto consignado en el Expediente Tcnico.

La suma de los montos de gastos generales y utilidad no deber exceder el 15% del costo directo.

- Costo de Supervisin

El costo de la supervisin estar comprendido entre el 2% y 5% del valor referencial de Obra, y deber ser

coherente con el Estudio de Pre inversin y debidamente sustentado.

- Costo Total

Es la suma del valor referencial ms el costo de la supervisin.

i. PLAZO DE EJECUCIN

Se seala en nmero y letras el plazo de ejecucin de la obra, que debe ser coherente con el cronograma de

ejecucin de obra.

j. EJECUCIN PRESUPUESTARIA Y SISTEMA DE CONTRATACIN

- Ejecucin Presupuestaria

Directa

Indirecta (Contrata)

- Sistema de Contratacin

A suma Alzada

A Precios Unitarios

Esquema Mixto

3) ESTUDIOS BASICOS DE INGENEIRIA

a. ESTUDIO TOPOGRFICO

El estudio topogrfico, deber elaborarse sobre la base de un BM oficial o un BM Auxiliar, para lo cual deber

contar con la cartilla del IGN correspondiente o dato similar.

El documento principal de referencia del estudio deber ser el plano de habilitacin urbana aprobado y

concordado con el Plan de Desarrollo Urbano de la Localidad.

En el estudio debern considerarse las curvas de nivel a cada 0.20 m de desnivel en terrenos planos y cada

1.00 m en terrenos accidentados, en toda la extensin del proyecto. En el caso de las calles ser necesario que

se delimite su recorrido en base a las lneas de propiedad tomando como referencia las manzanas del plano

oficial de habilitacin urbana.

Asimismo, los planos de los perfiles longitudinales de las calles, se dibujarn preferentemente a escalas

horizontal 1/500 y vertical 1/50 incluyendo la ubicacin de cruces e interferencias de las redes de agua,

alcantarillado, redes telefnicas, elctricas, etc., si las hubiera, para considerar en el presupuesto su

proteccin durante la ejecucin de las obras.

Todo estudio topogrfico deber contar con un informe topogrfico y los planos topogrficos de la zona de

estudio.

El informe debe contar con la siguiente informacin:

- Objetivo

- Metodologa: Indicar Procedimiento seguido para levantamiento de informacin incluyendo equipamiento

utilizado y sistema de procesamiento.


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- Levantamiento Topogrfico:

Ubicacin y descripcin del rea de estudio

Coordenadas geogrficas y altitud de la Zona

Instrumentacin

Trabajos de Campo

Trabajos de Gabinete

- Panel fotogrfico con fotos de BM

- Conclusiones recomendaciones

- Plano Topogrfico con coordenadas UTM System 1984 (WGS84)

Nota:

El plano topogrfico deber representar el Norte magntico de manera perpendicular al ancho del plano.

En caso de que los accesos a las viviendas presenten desniveles pronunciados se deber considerar y levantar

los detalles que permitan plasmar solucin con conocimiento de beneficiario.

En caso de haber demoliciones, ste constituir un plano topogrfico adicional en el proyecto

b. ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

El estudio debe corresponder al mbito del estudio del proyecto, de manera que se identifique el tipo de

terreno en donde se realizarn las diferentes actividades.

Se desarrollar de acuerdo a lo establecido en el Captulo 3 de la Norma Tcnica CE 010 PAVIMENTOS

URBANOS, y la Norma NTE 050 Suelos y Cimentaciones, que son parte del Reglamento Nacional de

Edificaciones.

Para ello es necesario, que este estudio considere como resultado, los siguientes aspectos:

- Tcnicas de Investigacin de Campo (num. 3.2 CE 010 Pavimentos Urbanos)

- Ensayos de Laboratorio (num. 3.2 CE 010 Pavimentos Urbanos)

El Informe Final del EMS deber contener

Generalidades.

o Objetivo del estudio

o Ubicacin caractersticas de la zona de estudio

Geologa y sismicidad de la zona.

Investigacin de Campo: indicar metodologa

Trabajos efectuados.

Perfil estratigrfico.

Ensayos de laboratorio.

Interpretacin de Resultados: caracterizacin de los suelos

Clculo de los parmetros de diseo segn el tipo de pavimento y obras complementarias que contemple

el proyecto (CBR, coeficiente de balasto, capacidad portante, ngulo de friccin, profundidad de napa

fretica, etc.)

Recomendacin del tipo de cemento a utilizar y/o el empleo de aditivos, u otras medidas de proteccin

adecuadas para cada material.

Estudio de Canteras (de corresponder):

o Objetivo

o Ubicacin de las canteras

o Ensayos realizados

o Caractersticas principales de las canteras


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Accesos, propietarios, potencia, perodo de explotacin, usos, rendimiento, tratamiento

o Conclusiones y recomendaciones generales

o Anexos con ensayos de laboratorio efectuados

Conclusiones y recomendaciones

Resultados de laboratorio, grficos, tablas.

Plano de ubicacin de calicatas, fotos, ref. bibliogrficas.

El estudio de suelos deber ser elaborado por una persona natural o jurdica debidamente reconocida, y

firmado y sellado en todas sus pgina por el profesional responsable, de especialidad en ingeniera

geotcnica.

c. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La gestin correspondiente se realizar en el marco de la Certificacin Ambiental emitida por la DNS - MVCS,

Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional del Impacto Ambiental, Resolucin Ministerial N 052-2012-MINAM,

Directiva para la concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el

Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) Art. 3, Art. 6"

Los expedientes de pistas, veredas y obras complementarias financiados por el PMIB se enmarcan dentro de la

Declaracin de Impacto Ambiental (DIA), que ser parte del expediente Tcnico, y que debe contener:

I. Datos Generales

1.1. Titular del Proyecto.

1.1.1. Nombre del Proponente

1.1.2. RUC

1.1.3. Domicilio Legal

1.1.4. Ubicacin Geogrfica

1.2. Responsable de la elaboracin de la DIA

1.2.1. Profesional Responsable de la DIA.:

1.2.2. Domicilio Legal:

1.2.3. Telfono:

1.2.4. Correo electrnico:

II. Descripcin del Proyecto

2.1. Datos Generales del Proyecto.

2.1.1. Nombre del Proyecto :

Cdigo SNIP :

Fase de Inversin :

2.1.2. Tipo de Proyecto :

2.1.3. Situacin Actual y Poblacin Beneficiaria.

a) Situacin de la infraestructura.

b) Situacin del servicio

c) Poblacin Beneficiaria. :

2.1.4. Problema que solucionara el Proyecto.

2.1.5. Costo del Proyecto:

2.1.6. Costo de Operacin y Mantenimiento

2.1.7. Zona del Proyecto

2.1.8. Localizacin

2.1.9. Ubicacin del Proyecto en Coordenadas UTM.


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2.1.10. Tiempo de vida til del proyecto.

2.1.11. Saneamiento Fsico Legal

2.2. Caractersticas del Proyecto.

2.2.1. Infraestructura Vehicular

2.2.2. Infraestructura Peatonal.

2.2.3. Sistema de Evacuacin de Aguas Pluviales.

2.2.4 Obras complementarias

2.3. ACTIVIDADES ASOCIADAS O GENERADAS POR EL PROYECTO

2.3.1. Material de Prstamo o Extraccin

2.3.2. Insumos

2.3.3. Efluentes

2.3.4. Residuos Slidos y Lquidos

2.3.5. Emisiones Atmosfricas.

2.3.6. Generacin de Ruido.

2.3.7. Generacin de Vibraciones

III. MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL

3.1. Marco Institucional

3.2. Marco Legal

IV. LNEA BASE AMBIENTAL.

V. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

5.1. Factores Ambientales Impactados.

5.2. Matriz de Identificacin de Impactos

VI. VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES.

6.1. Metodologa

6.2. Matriz de Valoracin de Impactos Ambientales

VII. DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

7.1. Medio Fsico

7.1.1. AIRE.

7.1.2. AGUA

7.1.3. SUELO

7.2. Medio Biolgico

7.2.1. Cobertura vegetal y arbolado pblico

7.2.2. Fauna silvestre

7.3. Medio Socioeconmico.

7.3.1. Esttico y de inters humano.

7.3.2. Social.

7.3.3. Servicios e infraestructura.

VIII. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

8.1. Medidas Protectoras.

8.1.1. Medidas protectoras de carcter general

8.1.2. Medidas protectoras del impacto sobre la calidad del medio fsico

8.1.3. Medidas protectoras del impacto sobre el medio bitico

8.1.4. Medidas protectoras del impacto sobre el medio socioeconmico

8.2. Medidas Correctoras


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8.3 Presupuesto del Plan

8.4 Cronograma del Plan

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Anexos: Costos Ambientales, Estudios Bsicos necesarios, Planos, Saneamiento Fsico Legal, etc.

El documento deber ser suscrito por un ingeniero ambiental

d. ESTUDIOS HIDRAULICOS

Los estudios hidrulicos se efectuaran de acuerdo a la Norma OS.060 - Drenaje Pluvial Urbano, debiendo el

proyectista, ya sea para el caso de drenaje urbano mayor y menor, demostrar que los sistemas existentes y/o

los proyectados podrn evacuar las aguas pluviales que se presenten, de acuerdo a la zona de intervencin.

El estudio deber tener el siguiente contenido:

Aspectos generales

Descripcin de la zona de estudio

Hidrologa e Hidrulica del diseo

Consideraciones del anlisis

Clculo de los elementos del sistema de drenaje

Conclusiones y recomendaciones

En caso de que se cuente con un proyecto integral de drenaje pluvial, ste planteamiento deber ser

coherente con este Plan, caso contrario, el planteamiento deber contar con el visto bueno de la

Municipalidad

Deber tenerse especial cuidado en cuanto al destino pluvial de las aguas pluviales, si el cuerpo receptor es un

colector de desage requerir la autorizacin de la entidad prestadora de servicio de agua y alcantarillado del

lugar; si es a un ro o una acequia, deber contar con las autorizaciones correspondientes (Autoridad Nacional

de Agua) y con elementos que garanticen que no se producir contaminacin por este concepto.

e. ESTUDIO DE TRFICO

La necesidad de informacin del trfico se define desde dos puntos de vista: el diseo estructural del

pavimento y el de la capacidad de los tramos viales para conocer hasta que lmites de volmenes de trfico

puede estimarse crecer la demanda que afectar a la estructura vial durante el periodo del anlisis vial

adoptado para un estudio.

El estudio de trfico deber proporcionar la informacin del ndice medio diario anual (IMDA) para cada

tramo vial materia de un estudio. Es conveniente para ello que los Trminos de Referencia de cada estudio

ya proporcionen la identificacin de los tramos homogneos.

Para cada uno de los tramos adems de la demanda volumtrica actual deber conocerse la clasificacin

por tipo de vehculos.

La informacin directa requerida para los estudios del trfico en principio y salvo necesidades con

objetivos ms precisos o distintos, se conformar con muestreos orientados a calcular el IMDA del tramo,

empezando por la demanda volumtrica actual de los flujos clasificados por tipo de vehculos en cada

sentido de trfico. La demanda de Carga por Eje, y la presin de los neumticos en el caso de vehculos

pesados (camiones y mnibus) guarda relacin directa con el deterioro del pavimento. Contando con la

referencia regional previamente descrita, en trminos generales ser suficiente realizar las nuevas

investigaciones puntuales por tramo en slo dos das, teniendo en cuenta que el trfico est bajo

condicin normal. Uno de los das corresponde a un da laborable tpico y el otro un da sbado. Los

trminos de referencia del estudio debern precisar s el caso amerita estudiar durante ms das o en


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periodos climticos distintos, dependiendo del conocimiento previo de la demanda que tenga la Autoridad

Competente.

En los casos en que hubiera una fuente de informacin continua, precisa o que los flujos fueran muy

pequeos, deber justificarse adecuadamente la eleccin del tamao la muestra.

As mismo, en cuanto a la Demanda Proyectada, la informacin levantada servir de un lado como base para

el estudio de la proyeccin de la demanda para el periodo de anlisis; y en este contexto, para establecer el

nmero de Ejes Equivalentes (ESAL) de diseo para el pavimento.

Hay que tener presente que los pavimentos urbanos obedecen, ms que por un tema de cargas, es por un

tema de servicios dentro de las habilitaciones urbanas. Por ello, si el conteo efectuado resulta menor que el

mnimo (50 veh/da), se tomar el mnimo para el diseo.

A continuacin se presentan los criterios para determinar el trfico que soportar una va durante su periodo

de vida til y en el carril de diseo. Es fundamental conocer el tipo de vehculo, el nmero de veces que pasa y

el peso por eje de ese tipo de vehculo.

1. Defunciones

Tipos de eje

- Eje sencillo: es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremas

- Eje tndem: son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos

- Eje tridem: son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos

Volumen del trnsito: es el nmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad

de tiempo. Sus unidades son vehculos/da, vehculos/hora, etc.

ndice Medio Diario (IMD): es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un

periodo de tiempo. Segn el periodo de anlisis para medir el volumen, podr ser ndice Medio Diario

Anual (IMDA), ndice Medio Diario Mensual (IMDM) o ndice de Medio Diario Semanal (IMDS)

Por ejemplo, de un aforo realizado durante una semana se obtuvieron los siguientes resultados


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Peso Vehicular: (D.S. N034-2001-MTC Reglamento Nacional de Vehculos)

El peso mximo por eje independiente o grupos de ejes permitidos a los vehculos para su circulacin por

las vas de nuestro pas es la siguiente:

El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 kg

Periodo de Diseo

El pavimento puede ser diseado para soportar el efecto acumulativo del trnsito durante cualquier

periodo de tiempo. El periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento, se denomina

periodo de diseo.

Carril de Diseo

Para calles de dos carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los dos; pero para calles de ms de

dos carriles generalmente es el carril externo. Las Recomendaciones del Instituto de Asfalto y la AASHTO

son las siguientes:

Para Instituto de Asfalto


17

Para AASHTO

Parte del conteo en ambas direcciones, el factor direccional recomendado es de 50%. El trfico en un

sentido se separa para el carril de diseo segn la recomendacin:

Crecimiento del trnsito

El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del trnsito durante un periodo

de aos, por lo tanto, el crecimiento del trnsito se debe anticipar. El crecimiento puede considerarse

como el factor de crecimiento

2. Estimacin de ESAL El trnsito proveniente del conteo vehicular debe ser dividido para el carril de diseo. El volumen de

trnsito del carril de diseo, se convierte a un determinado nmero de ESAL (equivalente single axle load,

que es el parmetro usado en el diseo de la estructura del pavimento. El ESAL es un eje estndar

compuesto por un eje sencillo con dos ruedas en los extremos

El ESAL pesa 18,000 lb 8 tn, o 80 KN, y se considera quien ejerce un efecto daino sobre el pavimento

como 1


18

3. Factor de Equivalencia de Carga (FEC)

Con el objeto de evaluar el efecto daino en el pavimento de las cargas diferentes a un eje estndar, se han

considerado factores de equivalencia de carga por eje. Estos valores se obtuvieron a partir de los resultados

experimentales de la AASHTO Road Test. La siguiente tabla muestra los factores de equivalencia de carga

publicado en la Gua AASHTO


19


20

4. Factor Camin (FC)

Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de ejes estndar de 80 KN correspondiente al

paso de un vehculo. Corresponde a la suma de los factores de equivalencia de carga de los ejes de un

camin en el pavimento, como por ejemplo:

Se puede emplear el D.S. N034-2001-MTC del 25.07.2001, pgina 207449 de El Peruano. En el Captulo VII

se publican las dimensiones y pesos por eje de vehculos pesados. Los autos no se incluyen en esa norma,

porque el paso de un vehculo ejerce un dao no significativo en el pavimento

5. Determinacin del Nmero de Ejes Equivalentes en el Carril de Diseo para el Periodo de Diseo

Una vez determinado el nmero acumulado de vehculos que transitarn en el carril de diseo y durante

el periodo de diseo, es posible convertir esta cantidad de vehculos a ejes simples equivalentes de 8.2 tn

mediante el factor camin. El ESAL es el siguiente:


21

f. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

La prdida de salud de los trabajadores, en forma de lesiones, incapacidades permanentes o muertes

producidas por los accidentes, no es la nica consecuencia de unas deficientes condiciones de

seguridad en las obras de construccin. La falta de una gestin adecuada de la seguridad y salud del

trabajo en las obras supone tambin aumentos importantes en los costos de produccin, prdidas de

productividad y de calidad, e incumplimientos en los plazos de entrega de la obra terminada; todo lo

cual, en definitiva, se traduce en prdidas de competitividad para las empresas del sector.

El tema de la seguridad y salud en la construccin no es solamente importante por ser sta una

actividad especialmente peligrosa sino tambin, y sobre todo, porque la prevencin de los accidentes

de trabajo en las obras exige de una gran especificidad, tanto por la naturaleza particular del trabajo

de construccin, como por el carcter temporal de las obras del sector.

La Norma Tcnica de Edificacin G050 sobre Seguridad en la Construccin vigente en el Per indica

que toda obra debe contar con un Plan de Seguridad y

Salud en el trabajo (PSS) que contenga los mecanismos tcnicos y administrativos necesarios para

garantizar la integridad fsica y salud de los trabajadores y de terceras personas, durante la ejecucin

de las actividades previstas en el contrato de obra y trabajos adicionales que se deriven del contrato

principal.

El Plan de Seguridad y Salud debe integrarse al proceso de construccin de la obra, desde la

concepcin del presupuesto, el cual debe incluir una partida especfica denominada Seguridad y

Salud en la que se estimar el costo de las actividades y recursos que corresponden al desarrollo,

implementacin y administracin del Plan de Seguridad y Salud en el trabajo.

El contenido mnimo del Plan es:

1. Objetivo del plan

2. Descripcin del sistema de gestin de seguridad y salud a implementar

3. responsabilidades en la implementacin y ejecucin del Plan

4. Elementos del Plan

4.1 Identificacin de requisitos legales y contractuales

4.2 Anlisis de riesgos, identificacin de peligros, evaluacin de riesgos y acciones preventivas

4.3 Planos para instalacin de protecciones colectivas para todo el proyecto

4.4 Procedimientos de trabajo para las actividades de Obra con nfasis en las de alto riesgo.

4.5 Capacitacin y sensibilizacin del personal de Obra Programa de Capacitacin.


22

4.6 Gestin de no conformidades Programa de Inspecciones

4.7 Objetivos y metas de mejora en seguridad y salud.

4.8 Plan de respuestas ante emergencias.

5. Aseguramiento de la implementacin del Plan

6. Mecanismos de supervisin y control.

7. Presupuesto para la implementacin del Plan

8. Conclusiones

4. DISEO

4.1 DISEO DE PAVIMENTOS URBANOS

Un pavimento urbano es aquella estructura diseada y construida sobre una va urbana, con el fin de resistir el efecto de las cargas estticas y dinmicas impuestas por el trnsito vehicular trnsito peatonal y los efectos del ambiente durante un perodo de tiempo determinado, puede estar compuesta por una o ms capas de materiales de calidades diferentes ubicados entre el nivel de subrasante y rasante. El diseo de pavimentos urbanos es el proceso por el cual los componentes estructurales (capa de rodadura, base, sub base, subrasante) de una va urbana son determinados tomando en consideracin la naturaleza de la sub-rasante, las consideraciones ambientales, densidad y composicin del trfico, diseo vial segn el Plan de Desarrollo Urbano y las condiciones de mantenimiento La Norma Tcnica CE.010 Pavimentos Urbanos, (RNE), dispone en su Captulo 4 y Anexos B, D y F criterios para este diseo, los que el proyectista est obligado a cumplir. Las fases para el diseo del pavimento urbano son: - Estudio de la subrasante. - Seleccin del tipo de pavimento segn condiciones de terreno y servicio - Disponibilidad y cumplimiento de requisitos de los materiales - Estudio del trfico - Estimacin de los espesores de cada capa de la estructura del pavimento - Anlisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y tipo de ejecucin) - Determinacin de espesores finales El proyectista es responsable de que el pavimento urbano cumpla durante su vida til las siguientes funciones: - Proporcionar a los peatones circulacin segura, cmoda y confortable sin demoras excesivas, - Proporcionar a los vehculos acceso entre dos puntos bajo cualquier condicin de clima. - Reducir y distribuir la carga de trfico para que esta no dae la subrasante - Cumplir requerimientos medio ambientales y estticos concordantes al diseo vial urbano - Limitar el ruido y la contaminacin del aire - Ofrecer una mejora en la calidad de vida en la poblacin promoviendo su desarrollo Los requisitos que debe cumplir una estructura de pavimento, cualquiera que este sea, son: - Tener suficiente espesor para que la intensidad de las cargas y presiones sea tolerable por la subrasante, sin

deformaciones excesivas - Tener resistencia suficiente de los componentes para asumir los esfuerzos impuestos por el trfico peatonal y

vehicular y el clima. - Suficiente espesor para proteger a la subrasante. - El material del pavimento debe ser impermeable a la penetracin del agua superficial que pudiera debilitar la

subrasante y consecuentemente el pavimento o en su defecto facilitar la circulacin del agua disminuyendo su permanencia en la estructura

- La superficie del pavimento debe ser resistente al deslizamiento La presente gua proporciona a continuacin algunos alcances complementarios para la estimacin de los espesores de las capas de la estructura de los pavimentos urbanos, a fin de que sean utilizados conjuntamente con la Norma CE 0.10. 4.1.1 DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE


23

Los pavimentos asflticos son sistemas de capas con mejores materiales en la parte superior donde la intensidad

de los esfuerzos son altos y materiales de calidad menor en la parte inferior, donde la intensidad de los esfuerzos

es baja.

Esta Gua ha propone el diseo de pavimento flexible con mezcla asfltica en caliente a travs de dos mtodos:

- El Mtodo del Instituto de Asfalto cuyo desarrollo se propone en el Anexo B de la Norma CE 010 Pavimentos

Urbanos

- El Mtodo AASHTO-93, cuyos aspectos ms relevantes son expuestos en esta Gua como alternativa de

diseo y que se sustenta en la Guide for Design of Pavaments Structures 1993 de la American Association

of State Highway and Transportation Offcials

MTODO AASHTO 93

A) Ecuacin bsica de Diseo

La ecuacin de diseo emprica propuesta por AASHTO para el diseo de la estructura de un pavimento

flexible es la siguiente:

Donde:

SN: nmero estructural requerido por la seccin de la carretera

W18: nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18000 lb) en el periodo de diseo

ZR: desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad R de diseo).

So: error estndar por efecto del trfico y comportamiento.

PSI: variacin del ndice de serviciabilidad

MR: mdulo resilente de la subrasante medido en psi

El propsito del mtodo es el clculo del Nmero Estructural (SN) que haga vlida la expresin anterior.


24

B) Clculo de los Parmetros de Diseo del Pavimento

B1) Periodo de Diseo

El periodo de diseo se refiere al tiempo desde que la estructura de pavimento entre en servicio hasta

antes que se necesite algn trabajo de rehabilitacin.

Para objeto de este gua se tomar como periodo de diseo 10 aos, por tratarse vas urbanas de bajo

volumen de trnsito. El proyectista podr emplear otro valor siempre que lo justifique.

B2) Trnsito

El diseo considera el nmero de ejes equivalentes )ESAL) para el periodo de diseo seleccionado

(W18) en el carril de diseo.

A partir del conteo vehicular y conversin a ejes equivalentes, el proyectista deber afectar el ESAL en

ambas direcciones por factores direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente

ecuacin:

W18 = DD x DL x w18

Donde

DD: Factor de distribucin direccional. Tomar 0.5 (50%)

DL: Factor de distribucin por carril

w18:Trfico total en ambas direcciones para el periodo de diseo


25

B3) Factor de Confiabilidad (R)

Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el proceso de diseo para asegurar que los

diferentes parmetros alcancen el periodo de diseo.

Para pavimentos urbanos locales tomar 80%

B4) Desviacin Estndar Normal (ZR)

La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto R. Para una

confiabilidad de 80% utilizar ZR= -0.841

B5) Efectos medioambientales

El medio ambiente puede afectar el comportamiento del pavimento de diferentes maneras. Las

variaciones trmicas y de humedad afecta la resistencia, durabilidad y capacidad de transporte de

carga. Otro impacto medioambiental importante es el efecto directo del congelamiento, deshielo y

desintegracin en la subrasante. Por ello, antes de elegir este tipo de pavimento, debe evaluarse si se

adecua a las condiciones geogrficas y climticas de la zona.

B6) Prdida de serviciabilidad

La serviciabilidad se define como la calidad del servicio del pavimento.

El PSI corresponde al ndice de Serviciabilidad Presente que vara desde 0 (va imposible de transitar) a

5 (va perfecta).

El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento, parchado y deformacin permanente)

en un tiempo en particular durante la vida de servicio del pavimento. La rugosidad es el factor

dominante para estimar el PSI del pavimento.

La AASHTO 93 usa la relacin total del ndice de Serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo, y que se

define como:

PSI = po pt

Donde

Po: ndice de serviciabilidad inicial. Tomar 4

Pt: ndice de serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice tolerante antes de la rehabilitacin. Tomar 2

B7) Mdulo resilente efectivo del suelo

Las propiedades mecnicas del suelo de la subrasante se caracterizan en AASHTO 93 por el mdulo

resilente MR, que mide las propiedades mecnicas reconociendo sus caractersticas no lineales. El

mdulo resilente se correlaciona con el CBR, mediante la siguiente ecuacin:

MR (psi) = 1500 x CBR

MR (KPa)= 10342 x CBR

Esta ecuacin es razonable para suelos de graduacin fina con CBR


26

Di: espesor de la capa i (pulg)

mi: coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)

Los subndices 1, 2 y 3 se refieren a la capa de carpeta asfltica, base y subbase (si se aplica)

respectivamente. Los coeficientes de capa dependen del mdulo resiente del suelo (NR), se determinan

empleando los conceptos de esfuerzo-deformacin de un sistema multicapa.

D1) Coeficientes de capa a

Tomaremos los mximos valores obtenidos en la pista de prueba AASHTO son:

Para concreto asfltico superficial )a1): 0.44 pulg

Para la base granular (a2): 0.14 pulg

Para la sub base granular (a3): 0.10 pulg

D2) Coeficientes de capa a

El Mtodo AASHTO asume que la resistencia de la subrasante y base permanecer constante durante la

vida de servicio del pavimento. Para que esto sea cierto, la estructura del pavimento debe tener

drenaje apropiado. La calidad del drenaje se incorpora al diseo modificando los coeficientes de capa

mediante factores m.

El posible efecto del drenaje en el concreto asfltico no se considera. La tabla presenta las definiciones

generales correspondientes a los diferentes niveles de drenaje:

La siguiente tabla muestra los coeficientes recomendados dependiendo de la calidad de drenaje y el

porcentaje de tiempo anual en la que la estructura del pavimento podra estar expuesta a niveles de

humedad cercanos a la saturacin.

EJEMPLO

Disear un pavimento flexible de asfalto en caliente para un periodo de diseo de 10 aos, considerando un

valor de 2 para la prdida de serviciabilidad. El mdulo resilente de la subrasante es de 15.5 ksi. Considere un

trfico proyectado de 3.41 x 10e6 ESAL en el carril de diseo.

Soluciin:

a) Datos:

Periodo de diseo (n)= 10 aos

Mdulo resilente subrasante MR= 15500 psi

ESAL de diseo (W18)= 3.41x10e6

PSI= 2

Confiabilidad RF= 95%

Desviacin estndar normal (ZR)= -1.645

Error estndar (So)= 0.45

b) Clculo del nmero estructural (SN)


27

Segn monograma se tiene SNaprox= 3.2

Este valor fue ajustado con la ecuacin general y se obtuvo SNaprox= 3.4

c) Diseo de espesores

De acuerdo a las condiciones del ejemplo y las tablas mostradas tomamos:

m2= 1.1 y m3= 1.0

As mismo, los coeficientes de capa son:

Concreto asfltico superficial )a1): 0.44 pulg (E=450,000 psi)

Base granular CBR=100% (a2): 0.14 pulg (MR= 30,000 psi)

Sub base granular CBR=25% (a3): 0.10 pulg (MR= 13,600 psi)

Por el Mtodo de Espesor Mnimos tenemos:

- La siguiente tabla propone espesores en funcin del trnsito

Segn esta tabla los espesores mnimos recomendados para el trnsito son

D1= 3.5 pulg (espesor de la carpeta asfltica)

D2= 6.0 pulg. (espesor de base granular)

- Reemplazamos en la ecuacin

SN = a1.D1 + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

3.4 = 0.44 x 3.5 +0.14 x 6.0 x1.1x + 0.10 x D3 x 1.0

D3 = 9.36 = 10 pulg

- Por lo tanto, el pavimento tendr la siguiente estructura:

4.1.2 DISEO DE PAVIMENTO RGIDO

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa de concreto simple o armado,

apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad,

absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de

las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la Subrasante

Los pavimentos de concreto hidrulico pueden ser clasificados en cuatro tipos: (Huang, 2004)

Pavimento de concreto de junta simple (JPCP jointed plain concrete pavement)

Pavimento de concreto reforzado con juntas (JRCP jointed reinforced concrete pavement)


28

Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (CRCP continuous reinforced concrete pavement) y

Pavimentos de concreto pre-esforzado (PCP prestressed concrete pavement)

Esta Gua ha propone el diseo de pavimento flexible con mezcla asfltica en caliente a travs de dos mtodos:

- El Mtodo del PCA cuyo desarrollo se propone en el Anexo D de la Norma CE 010 Pavimentos Urbanos

- El Mtodo AASHTO-93, cuyos aspectos ms relevantes son expuestos en esta Gua como alternativa de

diseo y que se sustenta en la Guide for Design of Pavaments Structures 1993 de la American Association

of State Highway and Transportation Offcials

De acuerdo al procedimiento constructivo el vaciado del concreto del pavimento se har de manera continua

dejando juntas de transversales de construccin por cada cuatro bloques. Las juntas transversales de

contraccin se harn mediante corte con disco a una profundidad de 1.5 cm. La junta longitudinal corresponde

a una junta de construccin.

MTODO AASHTO 93

A) Ecuacin bsica de Diseo

La ecuacin de diseo emprica propuesta por AASHTO para el diseo de la estructura de un pavimento

flexible es la siguiente:

Donde:

D: espesor del pavimento

W18: nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18000 lb) en el periodo de diseo

ZR: desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad R de diseo).

So: desviacin estndar normal por efecto del trfico y comportamiento.

PSI: variacin del ndice de serviciabilidad

Pt= Serviciabilidad final.

Sc = Mdulo de rotura del concreto en psi.


29

J= Coeficiente de transferencia de carga.

Cd= Coeficiente de drenaje.

Ec= Mdulo de elasticidad del concreto, en psi.

K = Mdulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de balastro), en pci (psi/pulg).

El propsito del mtodo es el clculo del Espesor del Pavimento (D) que haga vlida la expresin anterior.

B) Variables de Diseo

B1) Periodo de Diseo

Se consideran dos variables

- La vida til se refiere al tiempo transcurrido entre la puesta en operacin y el momento en el que el

pavimento requiera rehabilitarse, es decir, cuando ste alcanza un grado de serviciabilidad mnimo.

- El perodo de anlisis se refiere al perodo de tiempo para el cual va a ser conducido el anlisis, es

decir, el tiempo que puede ser cubierto por cualquier estrategia de diseo.

Para efectos de diseo se considera el perodo de vida til, mientras que el perodo de anlisis se utiliza

para la comparacin de alternativas de diseo, es decir, para el anlisis econmico del proyecto.

Para objeto de este gua se tomar como periodo de diseo 20 aos, por tratarse vas urbanas de bajo

volumen de trnsito. El proyectista podr emplear otro valor siempre que lo justifique.

B2) Trnsito

La metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento relacionada al nmero de repeticiones

de carga que podr soportar el pavimento antes de llegar a las condiciones de servicio final

predeterminadas para la va. El mtodo AASHTO utiliza en su formulacin el nmero de repeticiones

esperadas de carga de Ejes Equivalentes de 18 kips (8.2Ton) tambin conocidos como ESALs.

A partir del conteo vehicular y conversin a ejes equivalentes, el proyectista deber afectar el ESAL en

ambas direcciones por factores direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente

ecuacin:

W18 = DD x DL x w18


30

Donde

DD: Factor de distribucin direccional. Tomar 0.5 (50%)

DL: Factor de distribucin por carril

w18:Trfico total en ambas direcciones para el periodo de diseo

B3) Factor de Confiabilidad (R)

Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el proceso de diseo para asegurar que los

diferentes parmetros alcancen el periodo de diseo.

Para pavimentos urbanos locales tomar 80%

B4) Desviacin Estndar Normal (ZR)

La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto R. Para una

confiabilidad de 80% utilizar ZR= -0.841

B5) Efectos medioambientales

El medio ambiente puede afectar el comportamiento del pavimento de diferentes maneras. Las

variaciones trmicas y de humedad afecta la resistencia, durabilidad y capacidad de transporte de

carga. Otro impacto medioambiental importante es el efecto directo del congelamiento, deshielo y

desintegracin en la subrasante. Por ello, antes de elegir este tipo de pavimento, debe evaluarse si se

adecua a las condiciones geogrficas y climticas de la zona.

B6) Prdida de serviciabilidad

La serviciabilidad se define como la calidad del servicio del pavimento.

El PSI corresponde al ndice de Serviciabilidad Presente que vara desde 0 (va imposible de transitar) a

5 (va perfecta).

El PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento, parchado y deformacin permanente)

en un tiempo en particular durante la vida de servicio del pavimento. La rugosidad es el factor

dominante para estimar el PSI del pavimento.

La AASHTO 93 usa la relacin total del ndice de Serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo, y que se

define como:

PSI = po pt

Donde

Po: ndice de serviciabilidad inicial. Tomar 4

Pt: ndice de serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice tolerante antes de la rehabilitacin. Tomar 2

B7) Mdulo de rotura del concreto (Sc)

Es un parmetro muy importante como variable de entrada para el diseo de pavimentos rgidos, ya

que va a controlar el agrietamiento por fatiga del pavimento, originado por las cargas repetitivas de los

vehculos. Se le conoce tambin como resistencia a la traccin del concreto por flexin.

SE calcula a travs de la resistencia a compresin del concreto:

Sc (psi) = 10 fc (fc en psi)

B8) Coeficiente de transferencia de carga (J)

Es la capacidad que tiene una losa del pavimento de transmitir las fuerzas cortantes con sus losas

adyacentes, con el objetivo de minimizar las deformaciones y los esfuerzos en la estructura del


31

pavimento. Mientras mejor sea la transferencia de cargas, mejor ser el comportamiento de las losa

del pavimento.

Las cargas de trnsito deben ser transmitidas de una manera eficiente de una losa a la siguiente para

minimizar las deflexiones en las juntas. Las deflexiones excesivas producen bombeo de la subbase y

posteriormente rotura de la losa de concreto. El mecanismo de transferencia de carga en la junta

transversal entre losa y losa se lleva a efecto de las siguientes maneras:

Junta con dispositivos de transferencia de carga (pasadores de varilla lisa de acero) con o sin malla

de refuerzo por temperatura.

Losa vaciada monolticamente con refuerzo continuo, (acero de refuerzo de varilla corrugada armada

en ambas direcciones).

Junta transversal provocada por aserrado cuya transferencia de carga se lleva a efecto a travs del

rozamiento entre los agregados.

La transferencia de cargas por deformaciones es:

B8) Coeficiente de drenaje (Cd)

En cualquier tipo de pavimento, el drenaje es un factor importante en su comportamiento a lo largo de

su vida til, y por lo tanto, en el diseo del mismo. Se puede evaluar mediante el coeficiente de

drenaje (Cd) el cual depende de:

Calidad del drenaje.

Viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del

pavimento

Exposicin a la saturacin.

Es el porcentaje de tiempo durante el ao en que un pavimento est expuesto a niveles de

humedad que se aproximan a la saturacin. Este valor depende de la precipitacin media anual y de

las condiciones del drenaje. Para el caso se definen varias condiciones del drenaje

Combinando todas las variables que interviene para llegar a determinar el coeficiente de drenaje

Cd, se llega a los valores de la siguiente Tabla:


32

B9) Mdulo de Elasticidad del concreto (Ec)

El mdulo de elasticidad del concreto (Ec) est relacionado con su mdulo de ruptura y se determina

correlacionndolo con su resistencia a la compresin (fc). Esto es: Ec = 21000 fc

B10) Mdulo de reaccin de la subrasante (K)

La resistencia a la subrasante se obtiene mediante el mdulo de reaccin del suelo (K) por medio de la

prueba de placa. El mdulo de reaccin del suelo corresponde a la capacidad portante que tiene el

terreno natural en donde se apoyar el pavimento.

El valor de k, es usualmente estimado por correlacin a una prueba simple, tal

como la Relacin de Soporte de California (CBR).

C) Clculo del espesor del pavimento (D)

El espesor del pavimento depende del trfico esperado durante la vida de servicio y la confiabilidad de su

comportamiento.

D) Estimacin de los espesores del pavimento

Se obtienen directamente empleando la nomografa correspondiente.

EJEMPLO

Disear un pavimento rgido de concreto para un periodo de diseo de 20 aos, cuyos datos son los siguientes:

- (K)= 10 kg/cm3 = 360.65 lb/pulg2 = 360.65 pci

- (fc)= 300 kg/cm2 = 4267 psi

- (Ec)= 21000 300 = 3.6xE05 Kg/cm2 = 5xE06 psi

- (Sc)= 10 4267 = 650 psi


33

- (J)= 2.5 (pasadores en juntas)

- (Cd)= 1.20 (drenaje de calidad buena con 1% de tiempo que la estructura est expuesta a niveles

- (ZR)= 0.30

- (po)= 4.5

- (pf)= 2.5

- Clculo del nmero de ejes equivalentes (usar coeficiente de distribucin 30% para clculo de nmero de

vehculos de diseo, usualmente se usa 50%).

- Si consideramos hipotticamente un periodo de diseo para 15 aos y una tasa de crecimiento de 4% la

proyeccin del trnsito ser:


34

Entonces la carga equivalente ser ESALs= 53515027.31 E06 kip

Solucin:

a) Clculo del espesor del pavimento (D)

Segn monograma se tiene D= 10 pulg

E) Diseo de pasajuntas


35

Las pasajuntas son barras de acero liso y redondo colocadas transversalmente a las

juntas para transferir las cargas del trfico sin restringir los movimientos horizontales

de las juntas. Adems mantienen a las losas alineadas horizontal y verticalmente.

Las pasajuntas reducen las deflexiones y los esfuerzos en las losas de concreto, as

como el potencial de diferencias de elevacin en las juntas, bombeo (expulsin de

finos a travs de las juntas) y rupturas en las esquinas. Por lo que toda esta reduccin

de deflexiones y esfuerzos en las losas al transmitir efectivamente la carga a lo largo de las juntas se traduce

en un incremento en la vida de servicio del pavimento.

Existen formas tericas para estimar dimetros y longitudes de pasajuntas, sin embargo, es comn emplear

criterios prcticos para su diseo. La Tabla siguiente muestra algunos valores recomendados a manera de

gua.

Si las juntas de retraccin-flexin y/o de construccin son atravesadas por las cargas, se recomienda, en

estos casos, que la junta quede cerrada (coser la junta) con barras de unin de acero, con las siguientes

caractersticas:

Longitud = 75 cm

Espaciamiento = 100 cm

Dimetro f = 1.2 cm

Disposicin: 1/2 del espesor de la losa (a la mitad)


36

4.1.3 DISEO DE PAVIMENTO SEMI RGIDO

Son aquellos que en su capa ms superficial estn compuestos por bloques rgidos de concreto o piedra y

que en su composicin convencional consta de un lecho de arena que sirve de transicin entre la capa de

rodadura y la capa de base, la capa de base es colocada sobre la capa de sub-base ambas de calidades

similares a los de los pavimentos asflticos. El pavimento articulado tiene un comportamiento estructural

similar a los pavimentos asflticos o flexibles.

Esta Gua propone el diseo de pavimento semirrgido con adoquines basado en un procedimiento

simplificado del mtodo en la Gua para el Diseo de Estructuras de Pavimentos de la AASHTO, el cual su

aspecto terico se desarrolla en el Anexo F de la Norma CE 010 Pavimentos Urbanos.


37

EJEMPLO

Disear una calle residencial urbana de dos carriles usando adoquines de concreto. El trabajo se ejecutar

sobre suelo limo arcilloso (ML). El pavimento estar expuesto a niveles mayores al 5% del tiempo. La calidad

del drenaje ser regular y el congelamiento no es una consideracin del diseo. No se cuenta con

informacin detallada del EAL del trfico.

Solucin:

a) Se usan los valores recomendados de la Tabla 2 para calcular las repeticiones EAL de diseo.

b) Como slo se conoce la clasificacin SUCS (ML), y de acuerdo a las condiciones de humedad y de drenaje

dadas, se usa la tabla 3 para hallar resistencia de diseo

Es as, que obtenemos: Mr= 15000 psi (102 MPa), y CBR= 10%


38

c) Calculamos el espesor de la base ingresando el trfico de diseo (840,000 ESALs) y de la resistencia de la

subrasante Mr= 15000 psi (103 MPa) en la Figura 2, obteniendo el valor de 6 pulgadas (150mm).

Nota: en caso de emplearse un mtodo de diseo o tecnologa diferente, deber presentarse debidamente sustentado

y deber contar con la conformidad del programa.

4.2 DISEO DE VEREDAS

Las veredas se construirn de concreto simple fc= 175 kg/cm2, con mezcla concreto arena y piedra. Para sus

dimensiones y ubicacin se tomar en cuenta lo establecido en la Norma GH 020 Componentes de Diseo urbano.

Deber tomarse en cuenta la mejor distribucin en planta como en perfil, tomando en cuenta el alineamiento, los

niveles de las viviendas con respecto a la rasante de la va proyectada, y podr incluir martillos en las esquinas y

rampas para discapacitados,

4.3 MUROS DE CONTENCIN

1) Muro de Gravedad

2) Muro de Concreto Armado

Se disear de acuerdo a lo establecido en la NTE 060 Concreto Armado


39


40

d. SISTEMA DE EVACUACIN PLUVIAL

Se disear de acuerdo a la Norma OS 060 Drenaje Pluvial urbano

4) ESPECIFICACIONES TCNICAS

Segn con el D.S. N184-2008-EF (Anexo de definiciones N21) se define especificaciones tcnicas como:

Descripciones elaboradas por la entidad de las caractersticas fundamentales de los bienes o suministros a

adquirir.

La estructura de una especificacin tcnica es la que sigue:

- Descripcin de los trabajos

Alcances de la partida (del inicio al trmino)

- Mtodos de construccin

Corresponde al proceso constructivo de la partida (secuencia de actividades sealando el uso de mano de

obra y equipos determinados). El proyectista define la tecnologa para ejecutar este trabajo segn la

magnitud del trabajo y/o condiciones de la zona. Este mtodo constructivo debe ser recogido por el

anlisis de precios unitarios, implementado por el Contratista en Obra y controlado por el Supervisor

- Calidad de los materiales

Segn Art. 11 D.S.N 184-2008-EF en las especificaciones no se pueden precisar marcas. Precisar la

norma nacional o internacional que debe cumplir el material. Considerar materiales que existan en el

mercado.

- Sistema de control de calidad

Establecer las pruebas o ensayos tcnicos a los cuales deben someterse determinados materiales o

producto. Deber establecer la frecuencia y cantidad de los ensayos (TDR). Su costo deber considerarse

en los Gastos Generales del proyecto

- Mtodo de medicin


41

Corresponde al momento en que el Inspector o Supervisor valoriza o paga por el trabajo ejecutado. Hay

varias formas o momentos en que se mide un trabajo, por lo cual debe ser analizado por el Consultor:

Medicin al momento del suministro del material o equipamiento.

Medicin al momento de colocacin o montaje.

Medicin al momento del suministro y su colocacin o montaje.

Medicin al momento del suministro, colocacin o montaje, y prueba de funcionamiento.

Medicin al momento de la pruebas.

- Condiciones de pago

Establece lo que incluye el pago a efectuar en correspondencia con el mtodo de medicin y unidad de

partida (paga por m, m2, m3, kg, und, etc.) Cada partida que conforma el presupuesto de Obra debe

contener sus respectivas especificaciones y debe ser coherente con la codificacin empleada para el

presupuesto y los metrados

5) METRAODS

El D.S.N184-2008-EF Anexo de Definiciones N31 define al metrado como el clculo o cuantificacin por

partidas de la cantidad de obra a ejecutar.

Partida es cada una de las partes o rubros en que se divide una obra con el fin de poder determinar el todo.

Para el metrado se requiere un estudio integral de los planos y especificaciones tcnicas, aplicacin de la

normatividad vigente y establecer un orden y sistema a metrar.

Es necesario que los metrados se realicen de la manera ms ordenada, transparente y clara posible.


Se consignarn la relacin de partidas con sus respectivo metrado

RESUMEN DE METRADOS PROYECTO :

UBICACIN :

FECHA : may-14

ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO


42

b) Planilla de metrados

Para el clculo de los metrados se usar el siguiente formato

PROYECTO :

Lugar:

Item Descripcin Und.N

Veces

Largo

(m)

Ancho

(m)Alto (m) Parcial ToTal

PLANILLA DE METRADOS

c) Metrado para el acero

Se calcular el metrado de fierro segn el siguiente formato

N de Descripcin del Dimetro Longitud por Repeticiones Cantidad de Elementos

Partida Elemento Estructural varilla diseo del diseo Estructurales 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 1

01.05.03.03 ACERO FY=4200 KG/CM2 CUNETAS

PARA CUNETAS

H1= 7021.86 L1= 7021.82 3/8 7,022.02 10.00 1.00 70,220.21

0.1

ESTRIBOS 3/8", 1@ 0.25

0.47 3/8 1.73 28087.44 1.00 48,591.27

L=

A=

Ltotal=

Peso en kilogramos por metro lineal 0.25 0.58 1.02 1.69 2.86 4.04 Total en kg

Longitud total por dimetro, en metros lineales - 118,811.48 - - - -

Total en kilogramos por dimetro - 68,910.66 - - - - 68,910.66

METRADO DE ACERO - CUNETAS

Diseo de Acero LONGITUD POR DIAMETRO DE VARILLA EN ML.

en el elemento estructural

10 3/8"

0.10

0.40

0.55

0.32

7,021.86

d. Metrado de movimiento de tierras

Se emplear el siguiente formato


43

PROYECTO:

TIPO DE SUELO TIPO

MATERIAL SUELTO 1

ROCA SUELTA 2 JR .ROCA FIJA 3

Dist. AREA AREA TOTAL TOTAL

entre CORTE RELLENO MATERIAL ROCA ROCA VOLUMEN VOLUMEN

Estacas (M2) (M2) SUELTO SUELTA FIJA CORTE (M3) RELLENO (M3)

Km 00+000 0

Km 00+00 0 0.39 0.56 1 0.00 0.00

Km 00+020 20 0.60 0.38 1 9.88 9.88 9.44

Km 00+040 20 0.27 0.16 1 8.67 8.67 5.41

Km 00+060 20 0.04 0.40 1 3.03 3.03 5.62 2.59

Km 00+080 20 0.03 0.23 1 0.71 0.71 6.36

Km 00+100 20 0.00 1.02 1 0.33 0.33 12.57

Km 00+120 20 1.72 0.86 1 17.23 17.23 18.86

Km 00+140 20 0.07 0.29 1 17.97 17.97 11.55

Km 00+160 20 0.00 0.66 1 0.74 0.74 9.51

Km 00+180 20 0.12 0.30 1 1.15 1.15 9.58

Km 00+200 20 0.60 1.18 1 7.19 7.19 14.78

Km 00+220 20 0.47 0.38 1 10.77 10.77 15.62

Km 00+240 20 0.23 0.05 1 7.07 7.07 4.36

Km 00+260 20 1.34 0.00 1 15.72 15.72 0.52

Km 00+280 20 0.21 0.24 1 15.46 15.46 2.36

Km 00+300 20 0.00 1.87 1 2.08 2.08 21.01

Km 00+320 20 0.39 0.42 1 3.90 3.90 22.88

Km 00+340 20 0.77 0.00 1 11.55 11.55 4.23

Km 00+360 20 1.12 0.00 1 18.86 18.86 0.00

Km 00+380 20 0.42 0.25 1 15.39 15.39 2.49

Km 00+400 20 0.38 0.26 1 7.95 7.95 5.07

Km 00+420 20 0.51 0.56 1 8.87 8.87 8.14

Km 00+423.044 3 0.52 0.57 1 1.55 1.55 1.69 0.14

VCms VCrs VCrf VC VR Vtransportado

186.07 186.07 192.05 2.73 SUB TOTAL

METRADO DE EXPLANACIONES

Progresiva Tipo de Suelo

VOLUMEN DE CORTE (M3) TOTAL VOLUMEN

RELENO

TRANSPORTADO

6) PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto de obra lo definen como la tasacin o estimacin econmica a priori de un producto o

servicio. Se basa en la previsin del total de los costos involucrados en la obra de construccin incrementados

con el margen de beneficio que se tenga previsto.

El presupuesto de obra tienen como finalidad dar una idea aproximada y lo ms real posible del importe de la

ejecucin del proyecto, no indica los gastos de explotacin ni los gastos de la amortizacin de la inversin una

vez ejecutada.

Para conocer el presupuesto de obra de un proyecto se deben seguir los siguientes pasos bsicos a nivel

general son:

- Registrar y detallar las distintas unidades de obra que intervengan en el proyecto.

- Hacer las mediciones y anotaciones de cada unidad de obra.

- Conocer el precio unitario de cada unidad de obra.

- Multiplicar el precio unitario de cada unidad por su medicin respectiva

En los artculos 13, 14, 16 del D.S. N184-2008-EF se establecen los alcances normativos sobre el valor

referencial, que para efectos de Obra corresponde al presupuesto de Obra.

Un Presupuesto de Obra es la determinacin del valor econmico y comprende los siguientes siguientes

parmetros.

- Las partidas que se necesitan codificadas.

- Los metrados de cada una de esas partidas sustentadas.

- Los costos unitarios de cada una de ellas revisados.

- Los porcentajes de Gastos Generales sustentados.

- La Utilidad estimada (No en Obras por Adm. Directa)

- El impuesto IGV (en caso de ser Obra por Contrata)

La fase se estructura segn una secuencia del proceso constructivo de Obra, con el fin de verificar si estn

todas las partidas necesarias para alcanzar el 100% de cada Fase o componente, y para poder controlar el

avance durante la ejecucin de Obra

Para convocar a un Proceso de Seleccin, el Valor Referencial. no tendr ms de 6 meses


44

En anexos se presenta la relacin de partidas bsicas que deben incluirse en el Expediente Tcnico, en el caso

de que la Municipalidad proponga una nueva partida, para incluirla previamente deber sustentarla y contar

con la conformidad del Ing. Revisor.


RESUMEN DE PRESUPUESTO POR ADMINISTRACION DIRECTA

DESCRIPCION CODIGO OBSERVACION

COSTO DIRECTO CD (INFRAESTRUCTURA + EQUIPAMIENTO)

GASTOS GENERALES GG % CD

GASTOS DE SUPERVISION GS % GD

TOTAL DEL PRESUPUESTO TP CD + GG + GS + ET

NOTA: SE USA EL JORNAL DE MANO DE OBRA APROBADO POR EL GOBIERNO

LOCAL O GOBIERNO REGIONAL

RESUMEN DE PRESUPUESTO POR CONTRATA

DESCRIPCION CODIGO OBSERVACION

COSTO DIRECTO CD (INFRAESTRUCTURA + EQUIPAMIENTO)

GASTOS GENERALES GG % CD UTILIDAD UTI % CD SUB TOTAL ST CD + GG + UTI

IGV 18% IGV 18% ST PRESUPUESTO TOTAL PT ST + IGV

GASTOS DE SUPERVISION GS % CD

TOTAL DEL PRESUPUESTO TP PT + GS

NOTA: SE USA JORNAL DE MANO DE OBRA DEL REGIMEN DE

CONSTRUCCION CIVIL


45


PresupuestoObra MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE AV. MARISCAL CASTILLA DE LA CIUDAD DE URUBAMBA, PROV. URUBAMBA-CUSCO

Frmula MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE AV. MARISCAL CASTILLA DE LA CIUDAD DE URUBAMBA, PROV. URUBAMBA-CUSCO

DepartamentoCUSCO Provincia URUBAMBA URUBAMBA

Item Descripcin Unidad Metrado Precio Parcial Total

01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

01.00.01 CARTEL DE OBRA DE 8.50 X 3.60 M UND 1.00 1,600.00 1,600.00

01.00.02 ALMACEN Y RESIDENCIA DE OBRA GLB 1.00 1,000.00 1,000.00

01.00.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00 1,000.00 1,000.00 3,600.00

02.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.00.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIONM2 5,310.00 0.37 1,964.70

02.00.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 85.55 8.96 766.53

02.00.03 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL UND 13.00 278.33 3,618.29

02.00.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 339.73 6.56 2,228.63 8,578.15

03.00.00 PAVIMENTOS

03.01.00 TRATAMIENTO DE LOSA DE RODADURA EXISTENTE


03.01.02 BACHEO Y REPARACION DE FALLAS e=8 cm aprox. m2 584.00 16.75 9,782.00 11,746.70

03.02.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e = 2"


03.02.02 BARRIDO DE SUPERFICIE A IMPRIMAR M2 5,310.00 0.22 1,168.20

03.02.03 IMPRIMACION PROPORCION 0.30 Gln/m2 M2 5,310.00 4.41 23,417.10

03.02.04 ARENADO DE IMPRIMACION M2 5,310.00 1.01 5,363.10

03.02.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" (Incl. Transporte) M2 5,310.00 34.31 182,186.10 214,099.20

04.00.00 VEREDAS

04.01.00 AMPLIACION Y RESANE DE VEREDAS

04.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIONM2 846.72 0.37 313.29

04.01.02 PICADO DE VEREDAS M2 418.34 5.54 2,317.60

04.01.03 EXCAVACION M3 20.45 9.83 201.02

04.01.04 NIVELACION Y COMPACTADO MANUAL M2 123.45 0.99 122.22

04.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS M2 112.58 16.89 1,901.48

04.01.06 EMPEDRADO DE 6" M2 123.45 12.69 1,566.58

04.01.07 CONCRETO f'c = 175 Kg/cm2 M3 47.74 260.22 12,422.90

04.01.08 CURADO DE VEREDAS M2 846.72 0.29 245.55

04.01.09 SELLADO DE JUNTAS e=3/4", h=0.05m. M 300.00 4.07 1,221.00 20,311.64

05.00.00 SISTEMA DE EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES

05.01.00 SUMIDEROS

05.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCIONM2 13.50 0.37 5.00

05.01.02 EXCAVACION M3 15.68 9.83 154.13

05.01.03 NIVELACION Y APISONADO M2 13.50 2.38 32.13

05.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUMIDEROS M2 43.25 28.80 1,245.60

05.01.05 CONCRETO f'c = 175 Kg/cm2 M3 8.74 260.22 2,274.32

05.01.06 ACERO DE REFUERZO F'y = 4200 Kg/cm2 KG 1,160.98 4.88 5,665.58

05.01.07 REJILLA SUMIDERO PLAT. 2 1/2" x 1/2" c/riel UND 8.00 457.34 3,658.72

05.01.08 TARRAJEO CON IMPERMEABILIZANTE, MEZCLA 1:5 e=1.5 cm.M2 54.92 16.38 899.59

05.01.09 CURADO DE CONCRETO M2 54.92 0.55 30.21 13,965.28

06.00.00 JARDINERAS

06.00.01 RESANE DE SARDINEL m2 66.26 14.05 930.95

06.00.03 REPARACION DE BARANDAS und 13.00 252.59 3,283.67

06.00.04 PINTURA DE BARANDAS METALICAS M 32.50 3.22 104.65 4,319.27

07.00.00 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

07.00.01 SEALIZACION m 1,051.00 0.99 1,040.49 1,040.49

08.00.00 MITIGACION DE IMPACTOS

08.00.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 6,270.30 0.36 2,257.31 2,257.31

COSTO DIRECTO 279,918.04

GASTOS GENERALES (8 %CD) 22,393.44

UTILIDAD (7% CD) 19,594.26

SUB TOTAL 321,905.75

--------------------

IGV (18 %) 57,943.03

--------------------

VALOR REFERENCIAL 379,848.78


46

e. Estructura de Costo de Gastos Generales

Los Costos Indirectos son dos: Gastos Generales y Utilidad.

Las Obras Por Contrata como Por Administracin Directa tienen Gastos Generales (fijos y variables), pero

difieren en una serie de conceptos o rubros.

Los GG dependen del tipo y magnitud de la obra, de donde los gastos deben calcularse o analizarse (no son

un % dado)

GASTOS GENERALES

El artculo 2 del D.S. N011-79-VC del 1.3.79 define los Gastos Generales como aquellos que debe efectuar el

Contratista durante la construccin, derivados de la propia actividad empresarial del mismo, por lo cual no

pueden ser incluidos dentro de las partidas de Obra.

El D.S. N184-2008-EF, Anexo de Definiciones, numeral 27, dice: son aquellos costos indirectos que el

contratista debe efectuar para la ejecucin de la prestacin a su cargo, derivados de su propia actividad

empresarial, por lo que no pueden ser incluidos dentro de las partidas de las obras o de los costos directos

del servicio.

Estos gastos se dividen en:

1) Gastos Generales Fijos

El numeral 28 del Anexo de Definiciones del D.S. N184-*2008-EF establece que: son los GG no

relacionados con el tiempo de ejecucin de obra, en que slo se incurren una vez, no volviendo a

gastarse aunque la obra se ample en su plazo original.

2) Gastos Generales Variables

El numeral 29 del Anexo de definiciones del D.S. N184-2008-EF establece que los GG relacionados con

el tiempo de ejecucin de la obra o variables, son aquellos que dada su naturaleza siguen existiendo o

permanecen a lo largo de todo el plazo de obra incluida su eventual ampliacin.

UTILIDAD

El artculo 2 del D.S. N011-79-VC indica que la utilidad es el monto que percibe el Contratista por ejecutar la

Obra.

El porcentaje a considerar es variable, y no depende ni del tipo ni de la magnitud de la Obra, sin embargo, la

suma de la utilidad ms los gastos generales no debern exceder el 15%

f. Estructura de Costos de Supervisin de Obra

Es necesario, que se incluya en el expediente Tcnico la estructura de costos correspondiente a los gastos

que va a incurrir el Supervisor de Obra, a fin de prever los recursos financieros para su contratacin.

El supervisor de Obra ser el profesional contratado por la Entidad para garantizar la correcta ejecucin de la

obra, por ello su labor es fundamental para el xito, y en ese sentido, se le debe proveer de los elementos

necesario que le permitan ejecutar correctamente su labor.

Se emplear el siguiente formato:


47

PROYECTO: FECHA OCT. 2014

OBRA

COSTO DIRECTO: S/. 2,000,000.00

ITEM DESCRIPCION Unidad Cantidad NUMERO PRECIO % PARCIAL

GASTOS GENERALES VARIABLES***************************************

GASTOS ADMINISTRATIVOS

0101 INGENIERO SUPERVISOR DE OBRA MES 7.00 1 6,500.00 - 45,500.00

0103 ING. ASISTENTE DE SUPERVISION MES 6.00 1 4,500.00 - 27,000.00

72,500.00

GASTOS INDIRECTOS VARIOS

LEGALES Y NOTARIALES SOBRE LA ORGANIZACIN 1.00 1 150.00 150.00

ALQUILER DE OFICINA 6.00 1 200.00 1,200.00

1,350.00

GASTOS FINANCIEROS RELATIVOS A LA SUPERVFISION DE OBRA

CARTA FIANZA DE FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO 1.00 3,000.00 3,000.00

300.00

SEGUROS

SEGURO CONTRA TODO RIESGO 2.00 2,000.00 4,000.00

SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRA TERCEROS 1.00 1,800.00 1,800.00

SEGURO CONTRA ACCIDENTE DEL PERSONAL EMPLEADO Y OBRERO 1.00 1,400.00 1,400.00 -

7,200.00

SERVICIOS

0301 PAPEL, UTILES DE ESCRITORIO MILLAR 6.00 1 25.00 - 150.00

0302 COPIAS MES 6.00 200 0.10 - 120.00

0303 PLOTEO DE PLANOS DE REPLANTEO MES 6.00 20 4.00 - 480.00

0304 BOTIQUIN MES 6.00 1 100.00 - 600.00

ALQULER DE COMPUTADORA MES 6.00 1 150.00 900.00

0305

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (CASCO, UNIFORME,

CHALECO, BOTAS, GUANTES, MASCARILLAS, ETC) MES 3.00 2,810.63 - 8,431.88

10,681.88

a. TOTAL GASTOS VARIABLES 92,031.88

%

GASTOS DE SUPERVISION DE CONTROL DE CALIDAD********************************

0101 PRUEBA DE DENSIDAD Y PROCTOR DE SUBRASANTE UND 5.00 - 318.02 - 1,590.10

PRUEBA DE DENSIDAD Y PROCTOR DE BASE UND 5.00 - 318.02 - 1,590.10

ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO (PAVIMENTO) UND 5.00 - 318.02 - 1,590.10

ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO DE (CUNETAS) UND 3.00 318.02 954.06

ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO DE (VEREDAS) UND 5.00 318.02 1,590.10

ROTURA DE PROBETAS DE CONCRETO DE (SARDINELES) UND 3.00 245.76 737.28

FABRICACION DE PROBETAS Y TRASLADO A LAB. UND 16.00 35.00 560.00

DISEO DE MEZCLA UND 3.00 258.60 775.80

9,387.52

9,387.52

TOTAL GASTOS DE SUPERVISION 101,419.40

ANALISIS DE GASTOS DE SUPERVISION

CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA VIA PRINCIPAL DELCENTRO POBLADP CHOSICANI DEL DISTRITO DE PAMPAMARCA

PROVINCIA DE CANAS -CUSCO

4.60

g. Clculo del Flete Terrestre

En los casos que se requiera la compra de insumos fuera de la jurisdiccin donde se ejecute la Obra, y

requiera ser transportados va terrestre, se tendr que estimar el costo por flete terrestre, el cual depender

del nmero de kilos a transportar. Se utilizar el siguiente formato


48

OBRA:

UBICACION:

1- DATOS GENERALES

Procedencia: Destino:

Tipo Via:

A- POR PESO

MATERIALES UNIDAD AFECTO IGV PESO.UNIT. PESO.TOTAL

ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 3,587.38 1 3,587.380

ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 2,316.82 1 2,316.819

ALAMBRE NEGRO # 16 kg 2,254.63 1 2,254.627

CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 4,561.08 1 4,561.076

CLAVOS PARA MADERA C/C DE 2 1/2" kg 4,509.25 1 4,509.251

PERNO DE ANCLAJE PARA ENC

guia elaboracion exp tecnicos

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