gobierno autónomo departamental de tarija 27-11-13

GOBIERNO AUTNOMO DEPARTAMENTAL DE TARIJA

CONSTRUCCIN ASFALTADO RUTA: ENTRE ROS-CHIQUIAC-SAN ANTONIO

Tramo: SAICAN CHAJLLAS

P i r m i d e I n g e n i e r a & C o n s t r u c c i n S. R. L.. Pgina 1

CAPITULO I

GENERALIDADES

CONSTRUCCIN ASFALTADO RUTA: ENTRE ROS - CHIQUIAC - SAN ANTONIO Tramo: SAICAN CHAJLLAS

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN ASFALTADO RUTA: ENTRE ROS - CHIQUIAC - SAN ANTONIO Tramo: SAICAN CHAJLLAS

1.2. TIPO DE PROYECTO

El proyecto consiste en el mejoramiento de un camino vecinal en la Ruta: Entre Ros Chiquiac

San Antonio, para ser ms especficos en el Tramo: Saican Chajllas que aproximadamente consta

de 49 kilmetros de longitud, todo este proyecto se ubica en el Municipio de Entre Ros como Primera

seccin de la Provincia Burnet OConnor del Departamento de Tarija.

Adems del mejoramiento que se realizara de la va en estudio, se dar curso al mejoramiento

estructural de la va con el colocado de pavimento flexible o asfaltico como una segunda etapa de este

proyecto que es la de asfaltar la va en su totalidad. Todo lo anterior incluye el mejoramiento y

ampliaciones en la capacidad vial del camino as como la construccin de obras de arte y viales sobre

los pasos de quebrada, ros, arroyos y otros con el nico fin de mejorar la calidad de vida de las

poblaciones beneficiadas, logrando con esto mejorar la transitabilidad de la va y la vinculacin de

poblaciones alejadas de este Municipio.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1. Objetivo General.

Coadyuvar en el mejoramiento de las condiciones de vida de las familias a travs del mejoramiento

e implementacin de la carretera tramo: Saican Chajllas como una de las estructuras viales ms

importantes en la regin. Adems que permita una mayor integracin de las poblaciones por las

que pasa la carretera con la Capital del municipio y del Departamento, y con otras poblaciones que

sern beneficiadas con la construccin de este proyecto.

1.3.2. Objetivos Especficos

Generar condiciones de transitabilidad, captacin de trafico: inducido o atrado

Mejorar la movilidad en tiempo, costos y calidad, para beneficio de la poblacin del rea del

proyecto.





Incrementar los accesos a los centros de consumo para la comercializacin de los productos

propios del Municipio.

Desarrollar un trazo adecuado del alineamiento de la carretera existente.

Generar un estudio de las obras de arte necesarias para complementar el diseo de

construccin de la carretera.

Determinar el tipo de pavimento que dar lugar al mejoramiento de la carretera para obtener

resultados que puedan dar una mayor comprensin y resultados que ayuden en el anlisis y

diseo de una carpeta.

Colocado de la sealizacin vertical y horizontal de la va.

Reduccin de los costos de Operacin y Mantenimiento de los vehculos que circulan

por esta ruta y de esta forma reducir los costos y tiempos de transporte.

1.4. MARCO LGICO DEL PROYECTO

El mejoramiento de la infraestructura vial en todos sus aspectos, en el tramo: Saican Chajllas se

debe realizar el mejoramiento vial y estructural de la carretera con asfalto, adems del mejoramiento

de los pasos de ros y alcantarillas para encauzar el cursos de las aguas que pasan por la carretera

para ello se prever la construccin de puentes, alcantarillas y oros sistemas de drenaje. El

mejoramiento de la carretera generara un mayor desarrollo para las comunidades cercanas a la

carretera, adems de las circundantes y las de paso. El nmero de familias beneficiadas es de 4.835

familias.

Cuadro N 1 Marco Lgico del Proyecto

OBJETIVOS INDICADORES FUENTES DE

VERIFICACIN SUPUESTOS

IMPORTANTES SIN PROYECTO CON PROYECTO

Objetivo general:

Coadyuvar en el mejoramiento de las condiciones de vida de las familias a travs del mejoramiento e implementacin de la carretera tramo: Saican Chajllas como una de las estructuras viales ms importantes en la regin. Adems que permita una mayor integracin de las poblaciones por las que pasa la carretera con la Capital del municipio y del Departamento, y con otras poblaciones que sern beneficiadas con la construccin de este proyecto.

Existen 4.835 familias entre agricultores y productores de leche de escasos recursos que tienen limitaciones para mejorar su nivel de vida por no disponer de estructuras viales adecuadas que permitan el comercio con otras poblaciones y el intercambio de productos, adems de no poder trasladar sus productos agrcolas.

Las 4.835 familias pueden vincularse a otras comunidades para la compra de semillas para la agricultura, con el intercambio de ganado, con el mejoramiento de tierras para el pastoreo del ganado, para el comercio de sus productos, para fortalecerse como comunidades agricultoras y ganaderas, adems pueden vincularse con la capital del municipio para la comercializacin de sus productos en los

Encuestas a los beneficiarios. Informes de evaluaciones de la implementacin del proyecto.

Encuestas peridicas de produccin. Informes anuales de la Entidad Promotora: Gobierno Autnomo Departamental de Tarija.

Los precios en los mercados y los costos de los insumos se mantienen estables. Los cambios climticos son normales y no revisten mayor importancia.

El transporte de los productos al mercado es continuo y sus costos permanecen estables.





centros mineros del municipio, uniendo a sus familias y al resto de la comunidad por un bien comn.

Objetivos especficos:

Generar condiciones de transitabilidad, captacin de trafico: inducido o atrado

Mejorar la movilidad en tiempo, costos y calidad, para beneficio de la poblacin del rea del proyecto.

Incrementar los accesos a los centros de consumo para la comercializacin de los productos propios del Municipio.

Desarrollar un trazo adecuado del alineamiento de la carretera existente.

Generar un estudio de las obras de arte necesarias para complementar el diseo de construccin de la carretera.

Determinar el tipo de pavimento que dar lugar al mejoramiento de la carretera para obtener resultados que puedan dar una mayor comprensin y resultados que ayuden en el anlisis y diseo de una carpeta.

Colocado de la sealizacin vertical y horizontal de la va.

Reduccin de los costos de Operacin y Mantenimiento de los vehculos que circulan por esta ruta y de esta forma reducir los costos y tiempos de transporte.

Las comunidades intercomunicadas por el tramo: Saican - Chajllas no cuentan con una estructura vial adecuada que los vincule con otras comunidades o la capital del municipio.

Los rendimientos por cultivos son escasos y no pueden ser transportados a los mercados por no contar con una va adecuada para el transporte de estos productos.

La poblacin opta por buscar otras actividades durante la poca de lluvias al no poder pasar por las quebradas, ros, arroyos y otros, todo ello por temor de perder su ganado y sus productos o perder la vida al dirigirse a su centro de trabajo en el campo para realizar tareas como la siembra y el arado de sus tierras. Y esta situacin sigue al presente sin poder mejorar su condicin de vida ni la de sus hijos.

La longitud total a cubrir con el mejoramiento del camino es de 49,00 kilmetros de longitud y un ancho de va de 6,00 metros, adems de 1,00 metro de berma a cada lado de la carretera. Asimismo se incluyen las obras de arte y otras estructuras parta la conformacin de la va.

Se prev la construccin de puentes, alcantarillas tipo cajn, canales de desage y todos los elementos necesarios para el mejoramiento del camino existente.

Verificacin in situ de la magnitud del proyecto. Informes de la evaluacin peridica de la Entidad Promotora. Monitoreo del flujo vehicular generado, atrado o inducido. A travs de datos del INE se verifica el PIB per cpita de la regin. Encuestas realizadas en las comunidades beneficiarias. Informes del INE y de los Ministerios de Desarrollo Rural y Tierras as como Ministerio de Desarrollo Productivo y Economa Plural

El rgimen de lluvias puede tener variaciones importantes que no afectaran a la infraestructura vial construida.

El mantenimiento y operacin se lo efecta adecuadamente.

El inters y uso de los beneficiarios del proyecto vial es permanente.

Metas:

Elevar el nivel de ingresos de los pobladores de las comunidades que se benefician con el proyecto mediante el mejoramiento del camino comprendido en el tramo: Saican - Chajllas.

El mejoramiento que se hace a la carretera se emplee para el transporte de productos agrcolas y ganaderos de la regin. El mejoramiento del camino con el asfaltado para que se genere el comercio de productos. Es la falta de una estrategia vial y de

Se ha realizado el mejoramiento y asfaltado de la va entre tramo: Saican Chajllas para la circulacin de vehculos y peatones. Asimismo los beneficiarios estn ya capacitados en la O&M de la infraestructura vial.

Informes peridicos realizados por Supervisin durante la fase de mejoramiento. Actas de las poblaciones y comunidades beneficiarias.

La Organizacin de los beneficiarios del mejoramiento del

El mejoramiento del camino tramo: Saican Chajllas implementa y opera de acuerdo a lo diseado. Los beneficiarios aportan con mano de obra no calificada en forma regular y cumplen





comercio para que la poblacin mejore su condicin actual. Los beneficiarios no estn capacitados en O&M de caminos vecinales.

camino es autosostenible.

con los acuerdos suscritos.

Actividades:

Licitacin y contratacin de los servicios de: Mejoramiento y Construccin de obras. Supervisin a la ejecucin. Asistencia Tcnica en O&M.

No se cuentan con los recursos necesarios para el mejoramiento del camino que vinculara a las poblaciones con los centros de consumo para sus productos.

Los Costos del Proyecto son: Presupuesto Total:

Bs. 292.673.964,66

Presupuesto de Infraestructura:

Bs. 276.107.513,83

Presupuesto de Supervisin:

Bs. 11.044.300,55

Presupuesto Medidas Mitigacin:

Bs. 5.522.150,28

Presencia fsica del mejoramiento y asfaltado de la va ya concluido.

La Empresa contratista cumple a cabalidad con el cronograma de ejecucin. Se han desembolsado los recursos econmicos de acuerdo a lo presupuestado y planificado para el proyecto.

1.5. JUSTIFICACIN.

Actualmente el proyecto de mejoramiento del camino en la ruta que comprende las poblacin de Entre

Rios - Chiquiac San Antonio y en particular el tramo Saican Chajllas ubicada aproximadamente a

unos 68 km del centro urbano de la capital del Municipio de Entre Ros. Se ubica entre la zona de

cabecera de valle del municipio donde el clima es templado a frio pero agradable, se encuentra casi

en los lmites con el departamento de Chuquisaca.

La poblacin de la regin del Municipio de Entre Ros demanda el mejoramiento de la carretera tramo

Saican Chajllas, el proyecto de mejoramiento contemplara la construccin de pavimento flexible a lo

largo de la extensin de la carretera a mejorar, asimismo de los sistemas viales que den solucin a los

pasos de quebrada, ros y arroyos que se constituyen en un problema durante la poca de lluvias. La

poblacin debe trasladarse en vehculos en un escaso tramo hasta donde se puede circular, de all

debe proseguir a pie para llegar a su destino ya que la plataforma del camino presenta varias

deficiencias que la hacen intransitable. La carretera en la actualidad es de tierra en su mayor parte y

existen subtramos donde se ha realizado algn mejoramiento con ripio, estable solo en periodo seco

ya que poca de lluvias se tornan intransitables, y sin ningn tipo de mantenimiento peridico.

Asimismo es una preocupacin por los nios en edad escolar que deben pasar ros y arroyos para

trasladarse a su centro educativo. Estos caminos deben cruzar una gran cantidad de ros y riachuelos





que provienen de las zonas de altura puesto que la topografa muestra serranas importantes donde

se descargan importantes cantidades de lluvia, granizo y nevada.

Este mejoramiento de la obra vial tendr un alto impacto en todos los aspectos socioeconmicos de

las comunidades en el tramo: Saican Chajlla que forma parte de la red vial del Municipio de Entre

Ros.

1.6. INSTITUCIONES INVOLUCRADAS

Institucin solicitante: El Gobierno Autnomo Departamental de Tarija, como institucin

solicitante. Direccin: Plaza de la Libertad esq. Pando s/n, Tel/Fax: 22186120.

Empresa consultora: PIRMIDE INGENIERA & CONSTRUCCIN S.R.L. Direccin: La Paz,

Zona Miraflores, Calle Cuba N 1322, Telf. 2222140, Fax 2222140, e-mail:

[email protected]

1.7. LOCALIZACIN DEL PROYECTO

1.7.1. Ubicacin Fsica y Geogrfica

El Municipio de Entre Ros est ubicado en la parte central del Departamento de Tarija. Limita al

norte con el Departamento de Chuquisaca al Sur y al Este con la Provincia Gran Chaco, al Oeste

con la Provincia Cercado, hacia el Noroeste con la Provincia Mndez y hacia el Suroeste con las

Provincias Avils y Arce.

Geogrficamente el Municipio de Entre Ros se encuentra ubicado entre las coordenadas 20 51

57 y 21 56 51 de Latitud Sur y 63 40 23 y 64 25 6 de Longitud Oeste.

El territorio del Municipio de Entre Ros, comprende una extensin territorial de 5.346,4 km2

aproximadamente, que representa el 14,2 % de la superficie departamental y el 0,49% del Territorio

Nacional.





Figura 1. Ubicacin de la provincia Burnet OConnor en el departamento de

Tarija

Figura 2. Distribucin poltica del Municipio de Entre Ros

Departamento: Tarija

Provincia: Burnet OConnor

Municipio: Entre Rios. Primera Seccin de Provincia

Extensin del proyecto: Longitud aproximada de 49 km.





Figura 3. Ubicacin Del proyecto en relacin a Entre Ros

Figura 4. Vista satelital de la extensin de la carretera en el tramo Saican-

Chajllas





1.7.2. Vas de Acceso y Medios de Comunicacin

La Provincia no cuenta con aeropuertos para servicio areo, No existe transporte fluvial debido a la

naturaleza de su red hidrogrfica que cuenta con espejos de agua de poca profundidad en varios

tramos de sus cauces. La utilizacin de barcas son utilizadas solo para la pesca en el Ro

Pilcomayo.

La red vial de la Provincia est compuesta por dos redes camineras, la red principal o troncal y la

red secundaria o vecinal.

La red principal del Chaco Tarijeo, se caracteriza por atravesar en direccin, Este Oeste, por un

camino de tierra y grava, que vincula principalmente la ciudad de Tarija con poblaciones de la

Provincia Gran Chaco, teniendo como intermedio a la Provincia OConnor, poblacin de Entre Ros,

esta red caminera, se encuentra en proceso de construccin de un camino asfaltado, siendo las

distancias a los principales centros poblados, desde Entre Ros, las siguientes:

Cuadro N 2 Distancias de la poblacin de Entre Ros a otros destinos

La red secundaria o vecinal, se caracteriza por ser rutas derivadas de la troncal y que tienen

restricciones de transitabilidad, particularmente durante el periodo de lluvias, en los ltimos aos se

han realizado sustanciales mejoras en estos tramos en toda la provincia.

Es notable la valiosa contribucin de las empresas petroleras que operan en la Provincia OConnor

que han realizado la apertura y mejoramiento de distintos tramos vecinales.

Existen dos sistemas de transporte que ofrecen sus servicios, la una interna, que va desde Entre

Ros hasta las comunidades ms importantes de la Provincia y la otra externa, que une la provincia

con otros centros poblados importantes del departamento, especialmente aquellos que transitan

desde la ciudad de Tarija hasta las ciudades de Villamontes y Yacuiba beneficiando principalmente

a la capital Entre Ros y a algunas comunidades ubicadas en el eje troncal de la carretera.





Figura 5. Calidad de los principales tramos

El principal problema que tiene la red vial del municipio por las condiciones fsico climatolgicas es

el drenaje debido a la carencia de sistemas de drenaje, obras de arte, defensivos, puentes,

inexistencia de capa de rodadura granular (ripio), en poca de lluvia se presenta la prdida de

plataforma por tramos, derrumbes, cruce de quebradas, ros caudalosos, ahuellamientos

profundos, pendientes pronunciadas y resbalosas.

Se suma a lo anterior las tarifas elevadas, servicio insuficiente, poca seguridad a los usuarios y

falta de sealizacin en las rutas.

El mantenimiento de los caminos vecinales o red municipal es insuficiente tal como se

aprecia en el grfico, aunque ltimamente est mereciendo mayor atencin por parte del

municipio, como sealan sus propios pobladores. El sistema vial se encuentra en buenas

condiciones en un 46%, en tanto que en el PDM anterior figuraba slo con un 13%, como

malo se encuentra tan slo un 18%, en tanto que anteriormente figuraba un 53%, ms de

la mitad.

En lo que se refiere al mejoramiento de caminos en este momento se est construyendo el

pavimento flexible (asfalto) Tarija a Entre Ros en una longitud aproximada de 87

kilmetros, con un avance del 29%.

En poca de lluvias la vinculacin caminera es dificultosa, principalmente por la falta de puentes en

muchos distritos, principalmente en el D-3 y el D-4, los cuales son intransitables por varias

semanas.

Tipo de capa de rodadura.





Figura 6. Porcentaje del material de rodado en las carreteras de Entre Ros

Fuente: Diagnstico PDM CCEDSE 2008 Salinas Enero 2008

Un 60% de la red vial del municipio es de tierra, en tanto que el 40% restante tienen ripio.

Cuadro N 3 Inversin municipal en caminos

A partir de la gestin 2002 hasta el 2003 se observa un incremento en la inversin de caminos, no

obstante el 2004 baja, el 2005 se incrementa este presupuesto pero sigue siendo inferior al 2003,

el 2006 vuelve a bajar y finalmente el 2007 tiene un repunte mayor, por lo que la red vial va

mejorando paulatinamente en el municipio.

Figura 7. Vas de acceso al proyecto.





Servicio de transporte y su periodicidad.

En el municipio existen servicios de transporte terrestre de pasajeros, entre las empresas que

presta este servicio se encuentra:

La empresa de transporte la Entrerrianita, el cual tiene 10 unidades vehiculares.

El Sindicato de Transporte Luis de Fuentes La Guadalupana con 22 unidades

vehiculares.

Estas empresas tienen el recorrido en los siguientes tramos y con la siguiente periodicidad:

Cuadro N 4 Servicio de Transporte y periodicidad

Fuente: Diagnstico PDM CCEDSE 2008

Por otra parte est el Sindicato de Taxis 8 de Septiembre, con 32 unidades afiliadas, los cuales

brindan servicios de transporte expreso a casi todas las comunidades del Municipio. Tambin se

cuenta con la lnea de taxis expreso Estrella del sur que brinda servicio a la ciudad de Tarija,

Villamontes y Yacuiba.

Red de caminos de herradura.

Por las malas condiciones de los caminos y escasa demanda de los comunarios no existe

transporte ntercomunal, adems por que los productores no pueden pagar el elevado flete de la

carga es que hacen uso de los caminos de herradura (brechas y sendas). La mayora de las

comunidades estn comunicadas entre s por stas, las mismas son construidas con herramientas

manuales como hachas y machetes, siendo el medio directo para transitar con animales o a pie.

Servicio aeroportuario

Existen dos aeropuertos, la primera pertenece a la empresa PETROBRAS, se encuentra a 3 km de

la poblacin de Palos Blancos. La pista tiene una longitud de 1000 m por 20 m de ancho, es

asfaltada y cuenta con todos los servicios de apoyo a la navegacin area, por lo que cuenta con

la certificacin de la Direccin General de Aeronautica Civil (DGA), pudiendo realizar operaciones

diurnas y nocturnas. La segunda pertenece a la empresa MAXUS-REPSOL, se encuentra en el km

39 de la ruta (Palos Blancos-Ivoca).





Programa Infraestructura de Transportes

Que permite la integracin de la Provincia a nivel local, nacional e internacional, constituyndose

en el nexo de la red de corredores de exportacin del sur del pas.

Figura 8. Distribucin de caminos en el Municipio de Entre Ros

1.8. DESCRIPCIN FSICA DEL REA DEL PROYECTO

Se observa un relieve de colinas medias en el rea de emplazamiento del proyecto.





1.8.1. Clima

De manera general el municipio de Entre Ros presenta un clima templado clido-hmedo en

primavera y verano en tanto que en otoo e invierno templado-seco. De acuerdo a su situacin

geogrfica, en el rea del proyecto tramo: Saican - Chajllas, se caracteriza por presentar cambios

bruscos de temperatura y los pisos Cabecera de Valle y Valle tienen climas templados.

La temperatura media anual es de 19 C, en verano 22,5 C y en invierno de 14,7 C. Con

mximas que superan los 40,9 C y mnimas extremas que bajan hasta - 7,2 C.

Cuadro N 5 Temperaturas extremas mensuales Entre Ros

Figura 9. Variacin de Temperaturas en Entre Ros

El cuadro y grfico anterior muestran que existe diferencia entre la estacin de Salinas y el Pajonal,

las temperaturas mximas tienen una diferencia de 0.8 C, en tanto que las temperaturas promedio

tienen una diferencia de 0.3C. Es importante resaltar que la diferencia de temperatura entre la





zona de Salinas que comprendera el D-3 y D-4 respecto al Pajonal (D-1) es de 0.3C, con

seguridad hacia el D-2 la diferencia se acenta.

Por otra parte podemos afirmar que la temperatura mxima promedio se presenta en los meses de

septiembre 38,8 y octubre 38,4, las temperaturas ms bajas en promedio se alcanz en el mes de

julio -5,8 C y agosto -4.1; la temperatura promedio se registr con 19 C.

1.8.2. Precipitacin pluvial.

La precipitacin anual alcanza a 1.314 mm en Salinas y baja hasta 674.8 mm en Palos Blancos. Se

puede observar una marcada estacionalidad en la precipitacin pluvial, de noviembre a abril se

acumula el 82% de la precipitacin total.

Cuadro N 6 Precipitacin pluvial Entre Ros

La precipitacin pluvial histrica alcanz a 1.066 mm; y la humedad relativa en promedio registra

un promedio de 69.5%, llegando a un mximo promedio de 77% en poca de lluvia y 62% en

poca seca.

Figura 10. Precipitaciones y humedad relativa promedio en el municipio 1969 a

2007

Fuente: SENAMHI- 1969-2007





La precipitacin vara enormemente por distritos: en el D-3 y D-4 se produce la mayor precipitacin

anual con 1.314 mm, le sigue el D-2 con 1.150 mm, luego el D-1 con 1.125 mm, posteriormente el

D-5 con 912.4 mm y finalmente el D-6 con tan slo 674.8 mm. Las lluvias predominan del Sur y

Sureste, por consiguiente la humedad vara tambin por distritos. El nmero de das con lluvia

alcanza a un promedio de 102, la mxima precipitacin pluvial en 24 horas se da en el mes de

enero con 131 mm.

1.8.3. Vientos

En la provincia O Connor los vientos tienen mayor presencia durante los meses de agosto a

noviembre con un rango de 7.6 a 10.3 km/hora, el resto del ao las velocidades tan slo alcanzan a

4.4 a 6.6 km/hora. El promedio es de 6.3 km/hora. Estos vientos corren hacia el norte, en cambio

los surazos tienen una direccin de Sureste a Noreste. Los vientos que se presentan durante los

meses de enero y febrero pueden tener efectos negativos sobre los cultivos, pueden llegar a

ocasionar el acame de los cultivos, con la consiguiente disminucin de sus rendimientos.

1.8.4. Relieve Topogrfico

En general dentro del municipio se tiene hacia la parte oeste extendindose hacia el noroeste y sud

oeste se encuentran las montaas ms altas, en cambio hacia el sud se tienen colinas medias a

bajas y llanuras pie de monte, hacia la parte este se encuentran colinas medias y llanuras pie de

monte, en cambio hacia el norte se encuentran serranas y colinas medias.

El sistema Montaoso y Sub montaoso presentan ocasionales bancos de yeso y grandes cuerpos

de sal roca. Las cimas de estas montaas son redondeadas y alargadas, en sus laderas forman

valles cortos y profundos.

1.8.5. Altitud

La capital del Municipio de Entre Ros se encuentra a una altura de 1.181 msnm, sin embargo la

altitud del municipio vara desde los 3.500 msnm en el Abra el Cndor hasta los 500 msnm en las

riberas del Pilcomayo.

Cuadro N 7 Altitud (msnm)/Distrito





Cuadro N 8 Referentes altitudinales significativos en el municipio

Fuente: Diagnstico PDM -CCEDSE 2007

1.8.6. Pisos ecolgicos

Suelos.

El suelo es vital en el medio fsico de un ecosistema, cumple las siguientes funciones: Soporte de

la vegetacin, lugar para la vida del hombre, para la agricultura, ganadera, agroforestera, siendo

la interfase entre los componentes biticos y abiticos del ecosistema.

Caractersticas.

Las caractersticas fsicas de los suelos varan de acuerdo a la posicin fisiogrfica en que se

encuentran, no obstante los suelos ubicados en las montaas son poco profundos, con presencia

de afloramientos rocosos, siendo de textura pesada a mediana.

En tanto que los suelos ubicados en la zona de pie de monte y terrazas aluviales varan de

moderadamente profundos a profundos, la textura es de media a liviana en los horizontes

superiores y ms pesada en los horizontes profundos.

Zonas y grados de erosin.

El municipio de Entre Ros se encuentra cubierto por bosques y material vegetal, los cuales

atenan los procesos erosivos tanto hdricos como elicos. No obstante debido al avance de la

frontera agrcola en terrenos con pendientes, quema, chaqueo y explotacin forestal sin

planificacin, adems de lluvias intensas, los cuales ocasionan un acelerado deterioro del recurso

suelo, erosin de tipo surcos y crcavas. Por otra parte la crecida de los ros por efecto de las

fuertes precipitaciones va disminuyendo la capa arable y la fertilidad de los suelos.

La ampliacin de la frontera de los suelos por actividades agrcolas y ganaderas reducen los

bosques y al no tener un nivel tecnolgico que permita un uso ptimo de los mismos va en

detrimento del recurso suelo. Por otra parte la explotacin maderera contribuye a un deterioro

gradual del ecosistema.

El Ministerio de Desarrollo Sostenible clasifica la erosin en cuatro grados de incidencia:

Erosin leve: 5 a 10 Tn/ha/ao (A 42-EHB)

Erosin moderada: 10 a 50 Tn/ha/ao (A42/2-HEA)





Erosin mediana: 51 a 100 Tn/ha/ao (VII/5-HEA)

Erosin mayor: 101 a 200 Tn/ha/ao (A 5.2/6-EA)

Dentro de esta clasificacin se muestra el siguiente cuadro por distritos:

En el D-1 se presenta en un 46% la erosin moderada, en tanto que en el D-2 se presenta la

erosin mediana en un 40%, mediana, en el D-3 y D-4 presentan erosin moderada en un 65 y

63% respectivamente, en el D-5 la mediana en un 37%. En tanto que en el D-6 se presenta el 39%

como erosin mediana.

En las zonas altas, la erosin hdrica se presenta por dos factores: El primero, por accin de los

ros, que en la poca de mayor intensidad de lluvias, van arrastrando porciones de tierra y arena; Y

el segundo, es ms grave y menos perceptible, ocasionado por el escurrimiento del agua de las

lluvias favorecida por la pendiente del terreno. Las estructuras poco permeables, menor cobertura

vegetal. La incidencia de la erosin elica tambin es importante por la menor densidad de

barreras naturales que presentan principalmente las zonas ms altas.

En la llanura, la erosin hdrica se manifiesta principalmente por el desborde de los ros,

ocasionando erosin laminar (prdida de la capa arable). En esta zona la erosin elica tiene

mayor incidencia por presentar terrenos con mediana planicie, y el inadecuado pastoreo de

animales. Entonces se puede afirmar, que la erosin es un factor limitante para la explotacin

ganadera y agrcola (influyendo negativamente en la fertilidad de los suelos).

Prcticas y superficies recuperadas.

El 12% de los pobladores realiza rotacin de cultivos, el 19% realiza prcticas de agroforestera, el

0.7% ha trabajado principalmente en zanjas de infiltracin y en terrazas de formacin lenta 0.9%

principalmente en las zonas altas. Sin embargo con excepcin de la agroforestera y la rotacin de

cultivos las dems prcticas son slo experiencias comunales sin mayor impacto en el municipio.

Flora.

Aproximadamente el 80% del territorio del Municipio de Entre Ros est cubierto por bosques de

diferente tipologa y potencialidad. El 20% restante tiene cobertura de matorrales, pastizales y

cultivos.

Principales especies nativas.

Las especies arbreas-arbustivas tiene presencia en casi todo el municipio, en tanto que la thola y

canlli kiska en las partes ms elevadas D-2. Conforme va disminuyendo la altitud en el municipio

las especies arbreas son ms frondosas y la presencia de especies vegetales menores se

incrementa.





CAPITULO II

ESTUDIOS BSICOS

2.1. ESTUDIO POBLACIONAL Y DATOS DEMOGRFICOS

La poblacin con la que se cuenta en todo el Municipio de Entre Ros se resume en el siguiente

cuadro:

Cuadro N 9 Proyecciones De Poblacin En La Seccin De Entre Ros

ENTRE 2001 A 2013

PROVINCIA Y SECCIN DE PROVINCIA (MUNICIPIO)

2001 2013

Total Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres

Burnet OConnor 19.339 10.670 8.669 21.591 11.912 9.678

Primera Seccin - Entre Ros 19.339 10.670 8.669 21.591 11.912 9.678

Tasa de Crecimiento 0,92 %

Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA

Lo que se indica en el anterior cuadro es la proyeccin poblacional basada en datos del censo 2001

hacia el presente ao 2013.

Figura 11. Poblacin por distritos 2001 con proyeccin al 2008 y 2013

En la ruta del proyecto Entre Ros Chiquiac San Antonio se tiene un vasto territorio, donde habita

la totalidad de la poblacin beneficiada del proyecto, esto tambin incluir a las poblaciones que se

encuentran en el el tramo Saican Chajllas que tienen un significante nmero de habitantes. Como se

puede ver en el siguiente cuadro, se tienen los datos de nmero de habitantes de cada poblacin

beneficiada segn el Censo de Poblacin y Vivienda 2001. Este nmero de habitantes y familias es el

que se proyectara para el ao de nuestro estudio de diseo, adems de tener en cuenta que este

valor es de manera relativa ya que un importante nmero de pobladores residen en otros lugares

1646 1820

0

2000

4000

6000

8000

Distrito 1 Distrito 2 Distrito 3 Distrito 4 Distrito 5 Distrito 6

Hab

itan

tes

Distritos

2001

2008

2013





como la poblacin de Entre Ros y la ciudad de Tarija es decir tienen un rgimen de vida que combina

su presencia tanto rural como citadina.

Cuadro N 10 Resumen De La Poblacin Beneficiada En La Ruta Del Proyecto

POBLACIN TOTAL (N Hab.) HOMBRES (N Hab.)

MUJERES (N Hab.)

N DE FAMILIAS REA

ENTRE ROS 2.418 1.163 1.255 685 Urbana

CHIQUIACA

CHIQUIACA NORTE 336 177 159 67 Rural

CHIQUIACA CENTRO 262 155 107 54 Rural

CHIQUIACA SUD 29 20 9 8 Rural

SAN ANTONIO 307 160 147 65 Rural

SAICAN 132 69 63 27 Rural

TOTAL HABITANTES 3.484 1.744 1.740 906

Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2011

Realizando la proyeccin de la poblacin beneficiada que ser el Municipio de Entre Ros en su

totalidad para el diseo del presente proyecto se tiene que:

Poblacin Inicial Censo 2001(Hab.): 19.339

Poblacin Inicial Proyectada 2013 (Hab.): 21.591

Tasa de Crecimiento poblacional: 0,92%

N de Familias Censo 2001: 4.045

N de Familias Proyectada 2013: 4.835

* Datos del Censo de Poblacin y Vivienda 2001. Esta poblacin se utiliza como parmetro para los clculos de ingeniera

en funcin a la poblacin servida calculada beneficiada con el proyecto, la informacin desglosada se encuentra en el

anexo de memoria de clculo.

Cuadro N 11 CALCULO DE LA POBLACIN FUTURA 2013

Pa 2001 = 19.339 (Segn Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2001)

i = 0,92 %

PERIODO GEOMTRICO EXPONENCIAL PROMEDIO AO

0 19.339 19.339 19.339 2.001

1 19.517 19.518 19.517 2.002

2 19.696 19.698 19.697 2.003

3 19.878 19.880 19.879 2.004

4 20.061 20.064 20.062 2.005

5 20.245 20.249 20.247 2.006

6 20.431 20.437 20.434 2.007

7 20.619 20.625 20.622 2.008

8 20.809 20.816 20.813 2.009

9 21.000 21.008 21.004 2.010

10 21.194 21.203 21.198 2.011

11 21.389 21.399 21.394 2.012

12 21.585 21.596 21.591 2.013

Fuente: Pirmide S.R.L.





a. Densidad Poblacional

El Municipio de Entre Ros tiene una extensin territorial de 6406.00 Km2, de los cuales el ms

extenso es el Distrito 6 (24%) y considerado como Distrito Indgena; seguido del Distrito 4 (19%);y

Distrito 3 (18%).siendo el de menor extensin el Distrito No 1 (9%).

La densidad Poblacional tiene que ver con los que hace a la extensin territorial y la poblacin

existente, estos aspectos se presentan de la siguiente forma:

Figura 12. Extensin territorial por Distritos en Km2 del Municipio de Entre Ros.

b. Poblacin Flotante

En la zona se observa la presencia de poblacin residente, que si bien tienen propiedades en el

municipio de Entre Ros, habitualmente no reside en sus respectivas comunidades, es decir existe

una poblacin flotante que involucra al municipio. Se mueven con facilidad a sus comunidades de

origen, para estar presentes en las asambleas comunales, en los trabajos comunales y familiares,

llevando la visin urbana a sus comunidades y la tergiversacin de sus costumbres y ritualidades,

influyendo en la toma de decisiones de la comunidad. Los habitantes de las distintas comunidades,

tambin se trasladan con gran facilidad a centros urbanos.

Fenmeno que en nuestro pas se presenta de manera preocupantes debido a los niveles de

pobreza, el limitado acceso a ingresos bsicos y las precarias condiciones de mano de obra en la

actividad agropecuaria y otros, originan flujos migratorios del rea rural, hacia el rea urbana no

solo de la provincia sino adems otros departamentos.

Distrito 1; 549.200,00 Distrito 2;

1.001.500,00

Distrito 3; 1.158.581,00 Distrito 4;

1.226.333,00

Distrito 5; 904.100,00

Distrito 6; 1.566.287,00





c. Estabilidad Poblacional

La emigracin es una estrategia o forma de subsistir, buscando oportunidades de desarrollo

econmico y calidad de vida, en comunidades vecinas, ciudades o pases extranjeros,

generalmente van a trabajar como empleados, obreros, agricultores, conductores de transportes,

estudio y comercio.

El movimiento migratorio de la poblacin del Municipio denota como una estrategia para mejorar la

generacin de ingresos familiares, debido a los escasos ingresos econmicos originados por la

baja produccin agropecuaria como fuente principal de ingresos, otra razn aunque de menor

importancia es la de hallar centros de capacitacin, como institutos y/o universidades.

El municipio de Entre Ros por hallarse muy cerca de los principales ciudades de Tarija y tambin

cercad de la frontera de Argentina y Paraguay, tiene como principal destino de migracin a estas

ciudades. Por supuesto que existen otros destinos, los cuales no revisten mayor relevancia como

por ejemplo al interior del pas como La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, as como el exterior del

pas. El flujo migratorio del municipio est caracterizado principalmente por el hecho de que la

poblacin joven, es la que ms emigra a otras latitudes. Un dato indica que las migraciones se dan

con mayor proporcin, en la gente joven y adulta de 15 a 40 aos aproximadamente.

d. ndice de crecimiento Poblacional:

El crecimiento poblacional se basa principalmente en tres variables: fecundidad, mortalidad y

migracin. En el departamento de Tarija y en especial en el rea rural, la migracin es el factor que

mayor impacto tiene para determinar la tasa de crecimiento en municipios de las caractersticas de

Entre Rios.

La Provincia O Connor est conformada por una seccin Municipal, cuenta con once Cantones

legalmente El Ajuste al Plan de Desarrollo Municipal 2001, planteo una proyeccin en base al

Censo 1992 con una tasa de crecimiento anual de 1,06 anual, lo cual implico una poblacin de

21304 habitantes. Sin embargo el Censo llevado adelante en el mes de septiembre del 2001

concluye que el municipio alcanza una poblacin de 19 338 habitantes y que la tasa de crecimiento

anual es de 0,92.

Cuadro N 12 Tasa Anual De Crecimiento Poblacional

UNIDAD TERRITORIAL DATOS CENSO 2001

BOLIVIA 2.74 %

DEPARTAMENTO DE TARIJA 2.59 %

PROVINCIA B. OCONNOR 0.92 %

MUNICIPIO DE ENTRE ROS 0.92 %

FUENTE INE 2001





2.2. ESTUDIOS TCNICOS BSICOS

En la actualidad la carretera con la que se cuenta en la ruta: Entre Ros - Chiquiac San Antonio y

en particular el tramo: Saican Chajllas es una carretera que no cuenta con el ancho de plataforma

adecuado para un camino vecinal adems de mantener un ancho de va en algunos subtramos,

siendo en otros lugares de la ruta tan solo una senda. La poblacin es productora de diferentes

productos agrcolas por lo que requiere una va adecuada para el transporte de sus productos a los

centros de consumo de la regin o para dirigirse a otras poblaciones para el intercambio de productos.

La carretera existente ha contado con periodos de mantenimiento permanente. La base estructural de

la va en la actualidad est constituida por material de ripio el cual ha ido compactndose a travs de

tiempo y el paso de vehculos de diferente tonelaje por la va.

2.2.1. Topografa

Levantamiento topogrfico total del rea del proyecto, de acuerdo a norma vigente, estableciendo

red de BMs y poligonales de control para el levantamiento taquimtrico, las precisiones que se

tomaron en cuenta son las establecidas de acuerdo a la Norma.

2.2.2. Estudios ambientales.

Actualmente en el sector de proyecto existen asentamientos humanos en el rea urbana con

actividades comerciales y productivas. En la Ficha Ambiental y su respectiva Matriz de

Identificacin de Impactos Ambientales, se detalla las caractersticas del proyecto y las medidas

ambientales, que permitirn categorizar ambientalmente el Proyecto.

2.2.3. Estudio de Suelos y Geologa.

La aplicacin del anlisis de suelos y la geologa en el estudio y solucin de problemas de la

Ingeniera Civil en el campo de la infraestructura vial abarca dos grandes campos:

1. Estudios geotcnicos, en los que se analiza e interpretan los factores geolgicos

condicionantes de las obras.

2. Estudios de vulnerabilidad y mitigacin, en los que se analizan las consecuencias de las

amenazas geolgicas en las obras.

La base fundamental de cualquier estudio geolgico y por ende de los dos grandes campos

mencionados anteriormente, es un reconocimiento con el mejor detalle posible de la distribucin

espacial de los diferentes tipos de rocas que existen en el rea de inters. Al mismo tiempo que se

definen los lmites espaciales de las rocas y suelos que afloran en una zona de estudio, se

determinan sus principales caractersticas, como su origen (gneo, sedimentario, metamrfico)

texturas, grado de alteracin, espesores, buzamiento, entre otras. Las rocas que presentan

caractersticas similares se agrupan en unidades, formaciones o grupos geolgicos, que facilitan la





comprensin de toda la informacin generada. Los resultados se presentan de forma visual

mediante la superposicin de la informacin geolgica sobre la informacin topogrfica de la zona,

generando mapas geolgicos, que adems son respaldados por informes detallados. En los mapas

geolgicos, tambin se presenta informacin sobre la relacin de las formaciones geolgicas con

fallas tectnicas, edificios volcnicos, deslizamientos, zonas de inundacin, ros, lagos, y otros

elementos geogrficos.

2.2.4. Estudios Socioeconmicos.

Se ha observado que en el rea del proyecto existe la necesidad primordial de mejorar y ampliar la

red vial existente, para mantener las condiciones de transitabilidad, comercio e intercambio de

productos, y la comunicacin hacia otros centros poblacionales, siendo una necesidad imperante

segn las encuestas realizadas y el crecimiento demogrfico, tanto en extensin territorial y en

densidad poblacional.

2.3. ASPECTOS SOCIO-ECONMICOS

2.3.1. Caractersticas Socioculturales

En el municipio de Entre Ros se encuentra una de las poblaciones guaranes ms importantes, en

la regin de Itika Guasu. Se ignora las causas exactas de las migraciones en varias olas

migratorias, pero al momento de la conquista espaola en el siglo XIV y al principio del siglo XV,

varias expediciones se encontraron con grupos guaranes en movimiento hacia las cordilleras de

los andes. Algunos autores contemporneos mencionan como causa de las migraciones la

bsqueda de la tierra sin mal o el reino de Kandiri, mientras otros se refieren a una bsqueda

guaran de las riquezas del imperio inca. Este ltimo ms bien parece una proyeccin de la

bsqueda del El Dorado de los expedicionarios espaoles.

Guaranes e Incas.

La llegada de los guaranes a la provincia Cordillera supuso entrar en contacto con el Estado Inca.

Segn Saignes (1996) los Guaranie mantuvieron una lucha con el Estado Inca por diversas

razones, las mas importantes son las que tenan que ver con el espacio territorial, pero tambin por

el dominio de otros pueblos, como el Chane que formaba parte del Estado Inka. El Inka Tupac

Yupanqui (1471-93) intento realizar la conquista del Chaco, pero sin xito y del ataque se pas a la

defensa con su sucesor Wayna Kapaj (1493-1525.

Nacimiento de una nueva identidad: el chiriguano.

El guaran llegado a la cordillera se encuentra con poblaciones autctonas instaladas desde hace

tiempo en el lugar, entre ellos los Chan que eran de lengua arawak.





La guaranizacin de estos ltimos se nota principalmente en la prctica de formar jvenes

guerreros cuyo comportamiento era ms guaran que el de los mismos guarani y sobre todo en

la asimilacin del idioma a pesar de tratarse de dos lenguas de troncos absolutamente distintos.

De este mestizaje nace una nueva identidad: el chiriguano. Sobre el significado hay muchas teoras

y que vamos a profundizar aqu. Esta nueva sociedad se divide en dos componentes principales:

los ava, los hombres por excelencia, y los tupi, los dems pueblos no tupi-guaranies que son

considerados como esclavos, principalmente los Chan. Hasta la actualidad se sigue utilizando el

trmino para identificar las comunidades Guarani-Chan de Isoso y del norte argentino (rio Itiyuro).

2.3.2. Actividades Productivas del Proyecto

Actividad de Ganadera

En general las comunidades que se encuentran en el tramo Saican Chajllas perteneciente al

Municipio de Entre Ros se caracteriza por dos actividades productivas definidas como principales,

la agricultura y la ganadera de acuerdo a su ubicacin en los diferentes pisos ecolgicos.

Figura 13. Agricultores desvan aguas de un arroyo para el cultivo. Saican, agosto

de 2013.

Las comunidades que se encuentran beneficiadas con el presente proyecto en la 1ra. Seccin de

la provincia Burnet OConnor, como es el caso de Saican y Chajllas, al dedicar su produccin a la

agricultura y la ganadera, las tierras del lugar no se categorizan como aptas para la produccin

masiva, generando alimentos para el autoconsumo y algunos volmenes destinados para la venta

y en ganadera, la cra se deriva en escalas menores por los escasos pastizales.

El sistema de produccin pecuario est basado principalmente en la crianza de ganado vacuno, y

en gran mayora porcino.

Los pobladores dedicados a la actividad ganadera, lo realizan en forma complementaria, mientras

que aquellos que se dedican a la crianza de ganado porcino incrementan el nmero de su ganado





ya que este se constituye en uno de los rubros principales para la captacin de mayores ingresos

econmicos, especialmente para la venta en tierras extranjeras con el norte argentino donde su

carne es bastante apetecida y su costo se incrementa considerablemente.

El ganado vacuno y porcino desde el punto de vista de la produccin agrcola, tienen vital

importancia, participan directamente en el abonamiento de los cultivos de mayor inters econmico

y la traccin animal es realizada especialmente por vacunos y equinos, este ltimo utilizado en

algunas zonas como transporte de personas y de carga.

Existe inters en todo el Municipio de Entre Ros de mejorar los sistemas de produccin en ganado

porcino, con una nueva poltica que consiste en la introduccin de razas mejoradas y adaptadas en

la zona, mejoramiento de establos y forrajes adecuados en la zona.

A continuacin un resumen del nmero de cabezas de ganado existentes por familia en la regin.

Cuadro N 13 Cra de Ganado en la Comunidad de Uyuni

Ganado N Cabezas Autoconsumo Venta / Trueque Subproductos

Vacuno 3 1 2 Leche, quesos, cueros

Porcino 30 3 27 Manteca, carne

Equino 3 - 1 -

Fuente: Dirigentes Locales Municipio de Entre Ros, Agosto de 2013.

El cuadro muestra el escaso nmero de ganado que se tiene en la Comunidad de Uyuni, siendo la

cra de cerdos la ms frecuente de donde son aprovechables la carne y manteca de su grasa, de

estos datos se aprecia que solamente el 10 % son empleados para el consumo y el resto destinado

para la procreacin, la comercializacin y el trueque, tambin son aprovechables el estircol para

el abonado de los terrenos, como es el guano de ganado que no solo es utilizado para el terreno

de cultivos, sino tambin para abonar la tierra de pastizales para la produccin de un buen forraje.

Productos y Subproductos

Los principales productos que se obtiene de la produccin ganadera son la carne y/o carcasas que

comercializan en la capital de la misma seccin o en la ciudad de Tarija.

Los subproductos que se obtienen con frecuencia son: carne deshidratada (charque), queso, por

otro lado la fabricacin de bolsas (costales) es utilizado para el transporte de sus productos

Los cueros son empleados en la fabricacin de lazos que emplean en los instrumentos de labranza

de traccin animal y en el transporte por animales de carga.





Figura 14. Cra de cerdos sobre la carretera

Destino de la Produccin

El destino de la produccin ganadera en la regin, se realiza de la siguiente manera: el ganado

porcino es destinado principalmente a la venta, lo que permite un ingreso econmico a las familias

productoras, mientras que el ganado bovino es destinado generalmente para el autoconsumo y la

traccin animal en la actividad agrcola.

Actividad de Agricultura

En las comunidades que se encuentran dentro del rea de influencia del proyecto, la poblacin se

dedica a la agricultura, pero esta actividad no representa la magnitud de fuente econmica que

realmente produce en vista que es agricultura de autoconsumo con escaso excedente para la

comercializacin al no existir las vas de transito ni los medios necesarios para el logro de una

agricultura rentable (caminos y financiamiento).

En la regin se producen productos que son los de mayor consumo en otros mercados como la

ciudad de Cochabamba y de pases vecinos como la Argentina.

Cuadro N 14 Produccin Agrcola en la Regin del Municipio de Entre Ros

Fuente: Dirigentes Locales Municipio de Entre Ros, Agosto de 2013.

La ms importante produccin del agro es la papa, choclo, as como hortalizas como arveja y

zanahoria. La produccin agrcola debe asegurar la cantidad necesaria para la alimentacin de la

familia hasta la prxima cosecha y el excedente es comercializado, generalmente la tercera parte

es destinada para la venta con el fin de generar ingresos para la economa del hogar.

Producto Has. Produccin Autoconsumo Venta/

Trueque

Semilla/

Subproductos Papa 15 12 cargas 3 carga 8 cargas 1 cargas

Choclo 12 15 qq 1,5 qq 12 qq 1,5 qq





La produccin tambin genera una sub produccin de alimentos en calidad de derivados, del maz

la harina y alimento para los animales.

El trabajo agrcola es desarrollado en base al uso de instrumentos manuales, como el arado de

palo con traccin animal (yunta), picota y palas, para el desterronado se utiliza el azadn y en la

cosecha de tubrculos chontillas, canasta, costales, etc. en el caso de los cultivos de forrajeras

para la cosecha se utiliza la hoz.

2.3.3. Educacin

Se reconoce como educacin formal a la formacin en el nivel inicial, primario y secundario. La

educacin formal, presenta una estructura vertical de dependencia y/o de jerarqua, siendo la

mxima autoridad a nivel de la provincia O Connor, el Director Distrital de Educacin, seguido de

los Directores de unidades educativas.

En los niveles de decisin y/o gestin educativa municipal, se cuenta con el Comit Municipal de

Educacin, el mismo est conformado por un representante del Ejecutivo Municipal, la Junta de

Distrito, y el mismo Director Distrital.

Figura 15. El letrero a la entrada de ingreso a la U.E. Saican

En las unidades educativas, ncleos y distrito, en lo que se refiere a la participacin popular en

educacin, se tiene constituido: la Junta de Distrito, la Junta de ncleo y las respectivas juntas

escolares, los mismos tienen sus niveles de relacin en los diferentes niveles de la estructura

institucional educativa del municipio.

Para comprender mejor la organizacin educativa en el rea del proyecto veamos el siguiente

cuadro:





Cuadro N 15 Infraestructura Y Servicios En Las Unidades Educativas

Fuente: PDM Entre Ros 2008-2012 con datos Direccin Distrital Entre Ros 2007

El Distrito de Chiquiac cuenta con 8 ncleos educativos. De todas las unidades educativas solo

una es de especialidad inicial (solo atiende este nivel) el mismo se encuentran en la capital del

Municipio de Entre Ros; el nivel secundario es atendido en tan solo 1 unidad educativa; en cambio

el nivel inicial est distribuido en todas las unidades educativas y en los diferentes ncleos

educativos. Tal como se muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N 16 Cantidad De Alumnado En Unidades Educativas

Fuente: PDM Entre Ros 2008-2012 con datos Direccin Distrital Entre Ros 2007

Figura 16. El tanque de agua y las bateras de bao en el U.E. Chajllas





2.3.4. Salud

Todos los establecimientos de salud del Municipio de Entre Ros forman parte de la Gerencia de

Servicio de Salud Entre Ros, y este a su vez pertenece al Servicio Departamental de Salud de

Tarija y lgicamente depende del Ministerio de Salud y Deportes.

El PDM 2001 constat la existencia de 20 establecimientos de salud de los cuales el 85% eran

puestos de salud; el 10% centro de salud, y tan solo el 5% fue considerado como hospital de 2do

nivel (equivalente a hospital San Juan de Dios). En cambio para el 2007 existen 26

establecimientos de salud de los cuales 1 continua siendo hospital de 2do nivel (y que representa

al 3,8%), el 23,08 % es considerado como centro de salud y el 73,08% es considerado como

centros de salud.

Las distancias en los que se encuentran los centros de atencin de salud respecto a la Capital del

municipio en promedio alcanza a 59.32 Km.

Estado, calidad y condiciones de equipamiento disponible por establecimiento

El cuadro nos explicita las condiciones de infraestructura, equipamiento y las posibilidades que se

tienen para los centros de salud dependientes de la Red de Salud Entre Ros. Del mismo podemos

decir que estas estn en condiciones relativamente regulares y buenas.

Cuadro N 17 Condiciones de infraestructura establecimientos educativos rea 1

En el caso de infraestructura de los centros de salud, podemos afirmar que estos estn en

condiciones buenas (77%) y an existen posibilidades de seguir mejorando estas, con el concurso

de instituciones como PROHISABA y USAID, Municipio (estos van construyendo o han

comprometido su financiamiento).

Respecto a las condiciones de equipamiento, podemos decir que un 85% de los centros de salud

en el municipio tienen equipamiento en condiciones regulares, y solo el 15% cuentan con lo ms

bsico.

Los centros de salud en lo que se refiere infraestructura y equipamiento, si bien no tiene todas las

condiciones, sin embargo cuenta con condiciones mnimas de funcionamiento, los mismos que

deben tener un plan de sostenibilidad, con este propsito el PROHISABA, ha desarrollado un Plan





de Sostenibilidad, y en lo que hace a los centros de salud ha equipado con un set de herramientas

a los siguientes Centros y Puestos de salud en el municipio de Entre Ros:

Cuadro N 18 Centros y puestos de salud de Entre Rios

En la calidad de atencin del servicio de salud a la poblacin, influyen factores como

infraestructura, equipamiento, servicios, personal y otros. A este respecto, el municipio de Entre

Ros an tiene dificultades, sobre todo se requiere: medicamentos, insumos y equipos. Ya que

segn el comentario de un poblador indicaba: en el puesto de salud solo nos dan lo mismo

(Refirindose al paracetamol), lo cual nos induce a pensar que las condiciones de los frmacos son

muy precarias.

Las distancias entre comunidades, ocasiona acceso limitado en atencin biomdica, por lo que la

poblacin asume sus conocimientos relacionados con la medicina tradicional con el empleo de

plantas medicinales del lugar y otros elementos, aplicando tcnicas para la atencin de partos y

situaciones de primaria atencin en la salud de la familia.

2.3.5. Saneamiento Bsico y Electrificacin

En el municipio de Entre Ros existen dos baos pblicos uno de ellos ubicado en el mercado

central y el otro en el barrio San Lus, atendiendo con normalidad a los usuarios durante el da,

pero no en las noches, donde se incrementa el nmero de usuarios (transporte pblico en trnsito,

actividades festivas), generando contaminacin en las calles y los ros dando un mal aspecto a la

poblacin.

El suministro de agua potable para Entre Ros se capta por gravedad (Quebrada Trancas); el cual

es sometido a un proceso de cloracin en dos tanques con una capacidad de 50 y 70 m3, para

luego suministrarlo a los cinco barrios a travs de una red hasta las conexiones domiciliarias. El

caudal que se registra es de 170 lts/seg en poca hmeda y de 3.5 lts/seg en poca de estiaje,

afectando en esta poca al barrio Manantial. Adems se abastece a parte de las comunidades de

Banda Mealla y el Badn, adems de las urbanizaciones proyectadas.





Cuadro N 19 Viviendas con Agua Potable

El costo de acuerdo a las categoras es la siguiente: domiciliario Bs 7, comercial Bs 12 e industrial

Bs 80. Adems se incrementa por grifo adicional Bs 2 y por cada depsito de 1000 litros Bs 2 de

acuerdo al Sistema Municipal de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario SMAPAS.

En el municipio de Entre Ros existen dos baos pblicos uno de ellos ubicado en el mercado

central y el otro en el barrio San Lus, atendiendo con normalidad a los usuarios durante el da,

pero no en las noches, donde se incrementa el nmero de usuarios (transporte pblico en trnsito,

actividades festivas), generando contaminacin en las calles y los ros dando un mal aspecto a la

poblacin.

En las comunidades la disposicin de residuos slidos como la materia orgnica se destina para

los animales o se deja en el campo, o en ltimo caso a las composteras, los papeles o los plsticos

se lo queman y se procede a su enterrado, muy pocos pobladores indicaron que se hecha a campo

abierto o se tira al aaroyo, lo que llega a contaminar el medio ambiente, por lo que an falta la

educacin medio ambiental enb los pobladores del municipio.

El servicio de energa elctrica es administrado por la empresa SETAR (Servicios Elctricos Tarija),

y tiene una cobertura del 32% (1300 conexiones domiciliarias) con una generacin actual de 400

kva, aunque su capacidad instalada es de 950 kva, lo que equivaldra actualmente a 3087 familias

con instalacin elctrica. La tarifa que se paga por este servicio se muestra en el siguiente grfico:

Cuadro N 20 Categora y costo por consumo





La mayor cobertura de energa elctrica se da en el rea Urbana de Entre Ros con un 100%, en

tanto que a nivel cantonal Moreta tiene un 94.75% de electrificacin, le sigue Tarupayo con el 35%,

en tanto que los cantones de Suaruro, Huayco, San Diego, Narvez, Chiquiac e Ipaguazu no

tienen conexin de energa.

El alumbrado pblico actualmente cubre aproximadamente el 85% del rea urbana e incluso el

nmero de medidores alcanza a 780 (la diferencia de 116 instalaciones se atribuye a que muchas

viviendas se subdividieron o se encuentran en alquiler o anticrtico con su propio medidor), no

obstante la luminosidad en los ambientes pblicos no es adecuado. Algunas comunidades

ubicadas en el D-6 dependen de la energa proporcionada por la provincia Gran Chaco.





CAPITULO III

DESCRIPCIN DE ALTERNATIVAS

3.1. RESULTADO DE LA EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS

Realizada la visita de campo con un recorrido a lo largo de la va del proyecto y ademas de realizar

con posterioridad el levantamiento topogrfico en el rea del proyecto dentro del tramo Saican

Chajllas en el Municipio de Entre Ros, se establecen las bases para el mejoramiento de camino con

pavimento flexible u asfaltico en la ruta Entre Ros Chiquiac San Antonio adems con el

mejoramiento estructural en su plataforma con pavimento como capa de rodado.

Figura 17. Una vista de va durante la inspeccin para la elaboracin del proyecto.

Se evaluaron las diferentes alternativas desde el punto de vista tcnico del proyecto, para lograr

satisfacer la necesidad y demanda de las poblaciones involucradas y beneficiarias.

Durante el recorrido de inspeccin al rea del proyecto, se determinaron algunas situaciones que se

deben puntualizar:

En nuestro recorrido, al llegar al lugar de emplazamiento del proyecto se not que la nica va de

acceso es un de camino de tierra que recorre una ladera montaosa que va descendiendo hasta

llegar a un valle de clima templado y el ancho de va es variable a lo largo de la carretera dando

lugar a medidas que van desde los 3,50 metros hasta los 7,00 metros. La va es sinuosa con

bastantes curvas, caracterstico de transicin entre zona de montaa y valle.

Al ser este un camino vecinal se ve la necesidad de la construccin de varias obras de arte como

puentes, alcantarillas tipio cajo y el mejoramiento, reposicin o nuevas alcantarillas.

En el trayecto de la va se encuentra tramos donde ser necesaria la apertura con desbroce y

destronque de vegetacin. En estos tramos, la carretera ha desaparecido hasta convertirse en





tan solo una senda producto del escaso o ningn mantenimiento vial realizado y el crecimiento

desmesurado de la vegetacin.

Figura 18. La plataforma del camino se ha reducido por el avance de la vegetacin

3.2. IDENTIFICACIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

Para la elaboracin del presente proyecto, se analiz las siguientes alternativas:

3.2.1. Mejoramiento del Camino con Pavimento Rgido

Si bien se va a realizar un mejoramiento del camino del tramo del proyecto, asimismo este

mejoramiento incluir la transformacin total de la estructura de la va. Como primera Alternativa se

plantea la construccin de la va con pavimento rgido con las siguientes caractersticas:

Longitud de va: 46,32 kilmetros

Ancho de va : 7,40 metros

Ancho de berma: 1,00 metro

Espesor de Pavimento Rgido: 25 centmetros = 10

Costo de Infraestructura: Bs. 317.558.898,83

Trescientos Diecisiete Millones Quinientos

Cincuenta y Ocho Mil Ochocientos Noventa y

Ocho 83/100 Bolivianos




P i r m i d e I n g e n i e r a & C o n s t r u c c

gobierno autónomo departamental de tarija 27-11-13

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