Número 142. Abril de 2014 | GRATUITO Año 14 · Edita: Mallorca Press, S.L.

GENTE DE MAR

VELA | Marina Gallego y Fátima Reyes, la gran baza balear para los JJOO de Rio de Janeiro | 10

TROFEO SAR PRINCESA SOFÍA

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EL PRESIDENTE DE LA APB PRESENTA SU PROYECTO DE REFORMA, VALORADO EN 550 MILLONES DE EUROSUN TÚNEL CONECTARÁ LA NUEVA DÁRSENA EXTERIOR CON LA VÍA DE CINTURA PARA QUE LOS CAMIONES

NO CIRCULEN POR EL PASEO MARÍTIMO APUESTA CLARA POR LA NÁUTICA DE RECREO CON UNA NUEVAMARINA EN EL MOLL VELL Y UNA GRAN EXPLANADA PARA EL MANTENIMIENTO DE YATES EN SAN CARLOS

El «plan Pons» cuesta la mitad perosigue apostando por el segundo dique

PUERTO DE PALMA // PLAN DIRECTOR

¿Cuántas regatas pueden presumir de contar con 1.188 re-gatistas de casi 60 países? ¿Es imaginable que una pruebade este prestigio y trascendencia mundial no cuente apenascon más apoyo que el de los clubes organizadores? ¿Es ima-ginable una situación así en países como Francia, Alemania

o Inglaterra? Resulta inevitable plantearse estas y otras pre-guntas cuando se habla del Trofeo SAR Princesa Sofía deVela Olímpica, el mayor acontecimiento náutico anual quese celebra en España. Las empresas e instituciones de Ma-llorca no pueden seguir mirando hacia otro lado. PAGINA 6

1.188 REGATISTAS SUEÑAN CON ESTA COPA

PÁGINA 4

El «enchufe» parabuques evitará unapolución similar a la de 6.000 cochesLa APB y el Ayuntamiento dePalma quieren que los grandesbuques y cruceros amarrados enel puerto no requieran tener susmotores en marcha para dispo-ner de suministro eléctrico.

PÁGINA 17

JESÚS RENEDO

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Abril de 20142

Hace años que me pro-pongo meterle mano al ma-moneo que se trae entre ma-nos la Federación Interna-cional de Vela (ISAF) a cuen-ta de la copa mundial de ve-la olímpica que a nadie im-porta. Como era de esperar,la ISAF ha pretendido asu-mir el control absoluto de lasregatas que forman parte deese circuito, incluido el So-fía. Empiezo a estar muyharto de que el circo de laFórmula 1 sea el modelo aseguir en el deporte y de quegrupos organizados de pará-sitos pretendan quedarsecon lo que no es suyo. Espe-ro que el Sofía mande a to-mar viento a la ISAF y dejede honrar con su nombre es-te circuito deportivamenteirrelevante.

Las pretensiones de in-demnización de Marina For-mentera por la anulación desu concurso han ido men-guando desde los 19 millo-nes iniciales hasta los 7 quepor lo visto reclama ahora.La Fiscalía de Ibiza ya ha ini-ciado una investigación paradeterminar qué ocurrió conel concurso y por qué la APBprovocó la nulidad de las ac-tuaciones de manera casi de-liberada, devolviendo los ex-pedientes a los licitadoresque no habían ganado. Elasunto puede dar muchoque hablar en el futuro. Ha-brá que estar atentos.

Cuando el Govern decidiósuspender el Salón Náuticode Palma hace dos años,pensé sinceramente que eraun error y que la feria noconseguiría remontar. Meequivoqué y es de justiciaque lo reconozca púbica-mente. El nuevo Salón esmejor que el anterior y estáclaro que aquel parón conel que fui muy crítico en sumomento fue necesario pa-ra coger fuerza. Es evidenteque los cabrachos no somosinfalibles, aunque no sea-mos humanos.

Las marinas de Santa Pon-ça, Botafoch, Puerto Portals,Formentera Mar y Cala D’Orhan decidido crear su propiaasociación para defender susintereses colectivos ante lasadministraciones (APB yPorts IB). Todo apunta a quesu presidenta será la ibicencaCristina Marí, gerente de Bo-tafoch y con experiencia an-terior en el asociacionismonáutico. Son pocos puertos,pero de mucho peso.

El presidente de la Autoridad Por-tuaria de Baleares, AAllbbeerrttoo PPoonnss,visitó el pasado 21 de marzo los es-tudios de GACETA NÁUTICA-RADIO

MARCA y reveló en primicia los pun-tos básicos del nuevo plan directordel puerto de Palma, cuyo coste es-timó en 550 millones de euros. Lareforma de nuestro puerto es laobra civil más importante y costosarealizada en Mallorca desde la am-pliación del aeropuerto de Son SantJoan y requiere un gran consensode las diferentes administraciones.Prácticamente todos los productosque entran en la Isla lo hacen a tra-vés del puerto. De su futura am-pliación, por tanto, depende el des-arrollo de nuestra economía.

El plan Pons, liderado por el in-geniero de caminos JJuuaann CCaarrlloossPPllaazzaa, recupera la idea de crecer ha-cia afuera, creando una nueva dár-sena en paralelo al dique del oeste,pero bastante más pequeña que laproyectada en su día por el ex di-rector del puerto, AAnnggeell MMaattííaass. Dehecho, aquel plan, presentado bajola presidencia de FFrraanncceesscc TTrriiaayy,era 650 millones de euros más caroque el actual. Dando por sentadoque las estimaciones oficiales sue-len tender a la baja, y que es muyexcepcional que una obra públicase ajuste a su presupuesto, es bue-no que las cifras aportadas por laAPB se muevan en el terreno de loque podría entenderse como razo-nable. La alternativa de los inge-nieros navales de 2005, la cual nocontemplaba el segundo dique si-

Par§sitosfederativos

TOMEU CAPROIG

ELENA PIPÓelenapipo@mallorcapress.es

carta de la directora pelillos a la mar

Una propuestapara el debate

cancías a la vía de cintura y a la au-topista para acabar con la imagende los camiones atravesando el pa-seo Marítimo. Para ello es necesarioque la actividad comercial abando-

no crecer «hacia dentro», se movíaentorno a los 300 millones.

Hay varias soluciones que son co-munes a todos los planes, como des-viar directamente el tráfico de mer-

ne el Muelle de Levante y pase aocupar las explanadas de la nuevadársena de Poniente, lo que obligaa recolocar a las empresas que rea-lizan el manteniendo y reparaciónde grandes yates –el subsector conmás demanda de inversión– en lazona del castillo de San Carlos.

La gran diferencia entre los dise-ños de Triay y Pons, además delcoste, está en la apuesta por lanáutica recreativa, a la que el nue-vo presidente de Ports de Balearses, sin duda, más sensible. Es nue-va, por ejemplo, la gran marina di-bujada en la parte exterior del MollVell, así como la idea de acercar loscruceros de menor envergadura yde clientes más adinerados al cen-tro de Palma, habilitando amarresen las cercanías de donde hoy seubica el antiguo faro de la Riba.

El plan director es, de momento,un esbozo sobre el que empezar atrabajar y que debe ser objeto deun gran debate, no sólo en el ám-bito de la náutica. Cuantas másopiniones, mejor. Pons ha mostra-do una evidente voluntad de diálo-go y, de alguna manera, ya ha con-tentado con su primera propuestaa los principales actores del puerto,habilitando espacios para las gran-des navieras, las empresas de ‘refit’,los cruceros y la náutica deportivay recreativa. Ahora falta que el res-to de ciudadanos reciban la infor-mación precisa para formarse unaopinión sin prejuicios. Ampliar elpuerto tendrá un impacto inevita-ble. El del plan Pons, como seaprecia en la imagen de esta pági-na, es bastante menor que el ante-rior, pero tampoco es una broma.El consenso ha de ser absoluto..

� El Plan Director ideado por

los ingeniero Angel Matías y

Justo Aguado contemplaba

una mayor ampliación del del

dique exterior y de las explana-

das portuarias en la zona. Su

coste aproximado era de 1.200

millones de euros con un plazo

de amortización de 60 años

� La propuesta presentada por

Alberto Pons recupera la idea

del puerto exterior, pero redu-

ce considerablemente la longi-

tud del segundo dique de abri-

go y emplea menos cemento.

Su coste estimado es de 550

millones de euros, menos de la

mitad que el anterior.

� COMPARACIÓN DEL PUERTO EXTERIOR

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MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Abril de 2014 3

El «Hotel Museo»Quiero dar aquí un sentido lógicoa lo que puede parecer una idea in-sensata: hacer un hotel en un mu-seo marítimo o un museo marítimoen un hotel, lo que ustedes prefie-ran. Cuando me presentaron la ideade construir un hotel encima delmuseo me pareció una idea tan ab-surda como insensata. Una vez me-ditada y analizada, he tenido queadmitir que la propuesta es conve-niente, económica e innovadora.

La persona que encargó estemagnífico proyecto condicionó sudonación a que el museo se auto-financiara y que no costara ni uneuro al contribuyente, que ya tienelo suyo. Y así se hará. La creaciónde un museo marítimo en condi-ciones cuesta una pasta y su man-tenimiento también. Es muy difícilque se financie totalmente con lasentradas de los visitantes, la tiendao el bar. La solución de que el ho-tel financie el museo es brillante.

Hagamos números, dijo el GranCapitán: un museo de las dimen-siones y calidad que tendrá el Mu-seo Marítimo de Mallorca incurriríaen unos gastos anuales aproxima-dos de 900.000 euros (salarios, se-guridad, limpieza, tasas de la Au-

la carta náutica

Edificio del antiguo Economato de Marina, donde podría ubicarse el museo. / LAURA G. GUERRA

madamente un millón de euros. Deesta cantidad hay que deducir in-tereses, impuestos y la amortiza-ción de la inversión. Podrían que-dar unos 300.000 euros de benefi-cio neto. Ya tenemos quien apo-quine la fiesta.

Me llegan a mis oídos críticas,susceptibilidades de favoritismos ydemás patrañas de suspicaces vi-sionarios y reconocidos ignorantesque esperan a ver quién se quedaeste «rentable» negocio y no valo-ran lo importante: el objeto de to-do esto es que Palma tenga uno delos mejores museos marítimos delMediterráneo y que no le cuestenada a los ciudadanos.

Además, será una entidad sinánimo de lucro la que construya ygestione el museo y el hotel, por loque nadie se llevará un chavo aun-que sobre dinero. Que quede claro.

Detrás de esta iniciativa hay per-sonas que están dedicando muchashoras de su tiempo sin cobrar nadapor ello, hablo de Alberto Pons,María Antonia Ginard y todo elgran equipo de la APB, que se hantomado la idea del museo como unreto personal; de Bernat Oliver, his-toriador especialista en patrimoniomarítimo; de Manuel Gómez, mo-delista naval, restaurador y presi-dente de la Asociación de Amigosdel Museo Marítimo de Mallorca yde mí mismo.

toridad Portuaria, mantenimientofondo museístico, publicidad, su-ministros, exposiciones temporales,etc.). Los ingresos directos que po-dría obtener (entradas, cesión decolecciones, tienda, alquiler de es-pacios, bar, etc.) sería de aproxima-damente 600.000 euros, siempreque fuera visitado por al menos140.000 personas cada año. A es-

JUAN ENSEÑAT COLLjuan@despachoensenat.com

to hay que añadir la amortizaciónde la inversión inicial y sus gastosfinancieros. Algo falla, nos faltan300.000 que alguien tiene queapoquinar.

Un hotel de cuatro estrellas y 150habitaciones sería lo adecuado parafinanciar el museo. El coste de suconstrucción, dependiendo de mu-chas variables, podría rondar los

100.000 euros por habitación. Es-tamos en unos quince millones dehotel, más cinco del museo. Veintemillones que habría que amortizaren 35 años (máxima concesión per-mitida por Puertos del Estado). Elmargen operativo anual que puedeobtener un hotel de estas caracte-rísticas, calculando una ocupaciónmedia anual del 65%, es de aproxi-

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Abril de 20144

>> NUEVO PROYECTO

JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ

PALMA

El presidente de la Autoridad Portua-ria de Baleares (APB), Alberto Pons,reveló el pasado 21 de marzo en GA-CETA NÁUTICA-RADIO MARCA que elnuevo Plan Director del Puerto dePalma tiene un coste aproximado de550 millones de euros, menos de lamitad que el anterior.

La reconversión propuesta porPons y su equipo, liderado por el in-geniero Juan Carlos Plaza, contem-pla la construcción de un segundobrazo que, sin llegar a abrigar la to-talidad del actual dique del oeste,creará una dársena para buques decarga y ferrys. Esta zona estará co-nectada con la autopista de ponientey la vía de cintura a través de un tú-nel.

La explanada situada frente al Cas-tillo de San Carlos hacia el interiordel puerto será ampliada para dar ca-bida a una gran zona de manteni-miento de embarcaciones recreativas,actividad que actualmente se des-arrolla por separado en los Astillerosde Mallorca y en el muelle comercial(Servicios Técnicos Portuarios).

El proyecto de Pons no renuncia atrasladar parte de los cruceros (losmás pequeños, pero con clientes demayor poder adquisitivo) al Muellede Levante (en la continuación delMoll Vell), que en su parte exterioracogería otra nueva dársena paramarinas recreativas y deportivas.

Pons dio a conocer los aspectosbásicos del Plan Director en el pro-grama GACETA NÁUTICA, de Radio Mar-ca, tras presentarlo la misma tarde dela entrevista al presidente del Governbalear, José Ramón Bauza, en elConsolat de Mar.

El máximo responsable de la Au-toridad Portuaria de Baleares se de-claró «muy ilusionado» con la puestaen marcha de la reforma integral delpuerto de Palma, aunque admitióque para llevarla a cabo es necesarioalcanzar un consenso con todas lasadministraciones.

El nuevo Plan Director tiene me-nor impacto que el anterior, pero nodeja de ser una obra muy importan-

El «plan Pons» para el puerto de Palmacuesta menos de la mitad que el anterior

El Plan Director presentado por el presidente de la APB sigueapostando por crear una nueva dársena exterior para las actividades

comerciales y dedica 1.400 metros de atraque a la náutica de recreo

48 amarres para el Marítimo de MahónAlberto Pons informó en su entrevis-ta radiofónica de que la APB cerraráel ejercicio 2013 con un importantesuperávit, que podría rondar los 24millones de euros, y se mostró favo-rable a una ampliación del Club Ma-rítimo Molinar de Levante para que«no desaparezca una entidad patri-monial». En relación a la renovación de lasconcesiones, Alberto Pons afirmóque ya se han presentado en la APBproyectos de inversión por valor de

más de 300 millones de euros y semostró partidario de conceder pró-rrogas a aquellas empresas que con-tribuyan a modernizar los puertos yse ajusten a la Ley. También concretó que el Museo Ma-rítimo de Mallorca compartirá espa-cio con un hotel, si éste es autoriza-do por el Consejo de Ministros, e in-dicó que ya existe un borrador deproyecto arquitectónico para llevar acabo esta obra. Según Pons, el mu-seo debe «autofinanciarse», de ahí

que este unido al proyecto del hoteldel puerto.Por otro lado, la Autoridad Portuariade Baleares (APB) ha adjudicado alClub Marítimo de Mahón la gestiónde los 48 amarres situados en el «va-radero den Reynés» del muelle de le-vante del puerto mahonés. La ofertapresentada por la entidad náutica hasido la más ventajosa de las que hanoptado al concurso público. El plazode explotación autorizado ha sido deun año, prorrogable a otro más.

SOLUCIONES

te, la mayor desde la construccióndel aeropuerto de Son Sant Joan en1997. De acuerdo con las cifras faci-litadas por la APB tras la primicia deGACETA NÁUTICA, supondrá la cons-trucción de 3.200 metros de nuevosdiques de abrigo, 1.900 de línea deatraque para muelles comerciales y1.400 para embarcaciones de recreo.La superficie en tierra destinada a loscruceros será de 145.000 metroscuadrados, que se sumará a los140.000 previstos para el manteni-miento de yates.

La gran diferencia entre el nuevoplan y el presentado en su día porFrancesc Triay es la cantidad de ce-mento utilizada en la obra, ya que laAPB sigue apostando por la solucióndel segundo dique. En este sentido,expertos consultados por este perió-dico ven en la propuesta de Pons loque podría considerarse como una«primera fase» del anterior proyecto,descartado en su momento por suelevado coste (1.200 millones) y sutremendo impacto visual. El presi-dente de la Autoridad Portuaria ase-guró, sin embargo, que el mapa delpuerto presentado al Govern balearcorresponde al conjunto de la obra yno a una parte, y añadió que no esposible plantear un proyecto para lasactividades comerciales dentro de loslímites actuales.

El debate del Plan Director se cen-tró hace una década en si era nece-sario crear un gran puerto exterior uoptar por soluciones más conserva-doras. El Colegio de Ingenieros Na-vales planteó una alternativa valora-da entonces en unos 300 millonesde euros y en la que no se actuabafuera del puerto.

Entre aquellas propuestas y la ac-tual se presentó también a bombo yplatillo la idea de un arquitecto ho-landés, Ronald Ras, quien prometióinversiones por valor de 1.600 millo-nes de euros. A los pocos días se des-cubrió que había dejado a mediasdos promociones inmobiliarias en laManga del Mar Menor y Mallorca,así como que su solución para elpuerto de Palma era «técnicamentedisparatada».

Vista aérea del Puerto de Palma, con los pantalanes del Club de Mar en primer término. / JESÚS RENEDO

La cúpula de la desaparecida Asocia-ción Bitácora, acusada de graves de-litos de corrupción por los que se en-frenta a un total de 40 años de cár-cel, cargó sus sueldos y honorarios ala subvención que la Conselleria deTurismo le había concedido ilegal-mente y llegó a incluir en la partidade gastos para promoción del pro-ducto náutico balear las «pagas do-bles» del mes de diciembre del año2008. Así lo revela la Fiscalía Antico-rrupción en su escrito de acusación,donde cifra en algo más de 73.000euros los salarios y honorarios paga-dos con dinero público a los presun-tos cabecillas de la trama acusada de-fraudar 985.281 euros con el pretex-to de «posicionar» el producto náuti-co de las Islas Baleares.

La encausada Marilena Estarellas-a la sazón pareja sentimental de Mi-guel Angel Bonet, el funcionario quefacilitó supuestamente el desvío delos fondos- cobró junto a su herma-no 47.000 euros por cinco meses enconcepto de honorarios, mientrasque las también imputadas Silvia Rie-ra (presidenta de la Asociación deAgencias de Viajes de Baleares) y Cris-tina Sastre obtuvieron sueldos de6.799 y 8.719 euros, respectivamen-te, por el periodo de agosto a diciem-bre, incluida la paga de Navidad, se-gún señala la Fiscalía.

La partida de gasto en tecnologíafue una de las más elevadas y las em-presas Nautic Holidays y Hook Nau-tic, vinculadas a varios de los proce-sados, resultaron las grandes benefi-ciadas, con una facturación total concargo a la subvención de 146.057 eu-ros por «posicionamiento del produc-to balear» (52.374 euros), creación dela «plataforma Nauticholidays.com»(69.600 euros) y de nuevo «posicio-namiento del producto» (13.762 y10.321 euros). El funcionario Bonet-condenado por malversación en otracausa- llegó a tener firma autorizadaen una cuenta bancaria de HookNautic en Sa Nostra, de acuerdo conla investigación judicial, que tambiénha revelado el vínculo entre esta so-ciedad y otra proveedora de Bitácora,Minser, S.L., cuyos accionistas, JuanCarlos Escuer y Gabriel Ribas, mante-nían una notoria y estrecha relacióncon el entonces conseller de Turismo,Francesc Buils, para quien la Fiscalíasolicita 9 años de prisión por malver-sación continuada y fraude a la ad-ministración.

Buils fue quien firmó el conveniodel Govern balear con Bitácora, re-presentada en ese acto por MarilenaEstarellas, para encubrir realmente«un contrato de prestación de servi-cios». La Fiscalía sostiene que se eli-gió la fórmula del convenio «para evi-tar la aplicación de la legislación re-guladora de los contratos de la admi-nistración pública y que otras empre-sas o entidades pudieran ser adjudi-catarias de esos contratos al concu-rrir con mejores ofertas».

El Ministerio Público detalla tam-bién en su petición de apertura dejuicio oral los gastos presentados porBitácora para justificar acciones pro-mocionales fuera de Baleares. El con-junto de esta partida asciende a

PRIMER PLANOGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

5

8.691 euros, de los cuales 2.369 co-rresponden a un viaje realizado por lapareja formada por Marilena Estare-llas y Miguel Ángel Bonet al «ParcShop Escandinavia» y otros 2.293 a

otro desplazamiento de la propia Es-tarellas y Cristina Sastre. Se da la cir-cunstancia de que varios de los viajesrealizados por la cúpula de Bitácorafueron facturados por la sociedad

Nueva Europa, de la que Silvia Rieraes administradora única.

Bitácora también cargó al Governcomo gasto promocional la puesta delargo de Nautic Holidays, presentan-

JJ..LL.. MMIIRRÓÓ

PALMA

>> CASO BITÁCORA / LOS DETALLES DE LA ACUSACIÓN

Pagas dobles subvencionadasy tecnología a precio de oro

La investigación judicial revela las autocontrataciones y los gastossuperfluos con fondos públicos de la Asociación Bitácora

do dos facturas del cóctel servidopara 70 personas en el RestauranteBahía Mediterráneo (una de 1.123euros y otras de 2.621 euros) y otrapor el alquiler del equipo de sonidodel acto (1.392 euros). En total, 5.206euros para dar a conocer una empre-sa dirigida por directivos de la asocia-ción.

Los fiscales Miguel Angel Subirány Juan Carrau consideran, con carác-ter general, que «los gastos e inver-siones que se pretenden justificar novan acompañados de las explicacio-nes que permitan entender las accio-nes realizadas por Bitácora (…) y tam-poco se justifican los resultados ob-tenidos en base al convenio».

VELAGACETA NAUTICA| Abril de 20146

>> VELA OLÍMPICA / 45 S.A.R. TROFEO PRINCESA SOFIA

Cifras de récord pese a los contratiempos

El 45 Trofeo Princesa Sofía de vela vaserá una edición de récord. La regatamallorquina, que se disputa en aguasde la bahía de Palma del 29 de marzoal 5 de abril, tiene unas cifras de parti-cipación espectaculares que confir-man que para los regatistas de todo elmundo el Princesa Sofía es una citaineludible en su calendario, pese a lasdificultades económicas que ha su-puesto la caída del patrocinador prin-cipal hace sólo unas semanas.

Numerosa es la participación en lasclases Laser, Finn y Nacra 17. Con 70barcos registrados, es una sorpresa lade Nacra 17, el nuevo catamaránolímpico, de tripulación mixta.

Además, acuden a la cita con la ba-hía de Palma las diez clases olímpicas,como ya sucedió el año pasado trasalgunas ediciones en que faltaba al-guna categoría por coincidir el Sofíacon los campeonatos de clase. Tam-poco falta a su cita con Mallorca laclase paralímpica 2.4mR, que tendrábase en el Real Club Náutico de Pal-ma como novedad respecto al año pa-sado. Ferran Muniesa, director de laregata, agradeció la colaboración delas empresas que siguen siendo fielesa la competición como la marca SEATy su distruibuidor Blau Motors, Tras-mediterránea-Acciona, el grupo hote-lero Pabisa, la marca de ropa técnica

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Imagen de una prueba de la clase 470 Femenina en la pasada edición de la gran regata de clases olímpicas mallorquina. / JESÚS RENEDO

Buena parte de los regatistas participantes se pusieron a punto en laregata Arenal Training Camps Trophy, celebrada una semana antes

de la temporada europea de regatas.Enmarcado en este programa de en-trenamientos, se disputó del 14 al 16de marzo el Arenal Training CampsTrophy, una prueba que estuvo mar-cada por vientos de ligeros a medios,de entre seis y doce nudos, donde losregatistas españoles se llevaron la vic-toria de dos clases.

En el nuevo catamarán olímpico, elNacra 17, Íker Martínez y Tara Pache-co se coronaron campeones tras tresdías de competición casi perfectos. Eltándem formado por el bimedallistaolímpico de 49er y la campeona mun-dial de 470 se subieron al primer ca-jón ya el primer día y supieron mante-nerse para llevarse la victoria final.Aventajaron en siete puntos a los má-ximos favoritos, los franceses BillyBesson y Marie Riou y en doce a losterceros, los austriacos Thomas Zajacy Tanja Frank.

Victoria española también en LaserStandard, con el alicantino Jesús Ro-gel al frente de una flota compuestapor 36 barcos. El regatista del NáuticoTorrevieja ganó con diez puntos deventaja sobre su inmediato persegui-dor, el italiano Marco Gallo, que em-pató a puntos con su compatriota

Helly Hansen, la Autoritat Portuaria deBaleares y los Ayuntamientos de Pal-ma y de Llucmajor.

Como en años anteriores, muchosequipos internacionales utilizaron la

bahía de Palma como entrenamientode cara al Trofeo Princesa Sofía. Equi-pos alemanes, polacos, británicos ydaneses, entre otros, usaron Mallorcacomo base invernal en vistas del inicio

Francesco Marrai. En 470 M, los jóve-nes catalanes Jordi Xammar y JoanHerp finalizaron quintos, dos puestospor delante de los grancanarios OnánBarreiros y Juan Curbelo, que no ter-minaron tan bien como empezaron.Los vencedores fueron los argentinosLucas Calabrese y Juan de la Fuente.

Octavo puesto final para el tándemcántabro de Diego Botín y Pablo Tu-rrado en la clase 49er. En lo alto delpodio se situaron con mucha como-didad los británicos Dave Evans y EdPowys. También octava finalizó la ti-nerfeña Alicia Cebrián, en Laser Ra-dial. Al frente de la tabla la lucha re-sultó acérrima, con victoria final parala sueca Josefin Olsson, con sólo unpunto de rédito sobre la finlandesaTuula Tenkanen.

La tripulación gallego cántabracompuesta por Támara Echegoyen yBerta Betanzos finalizó la décimo se-gunda en la clase 49er FX, lastradapor las penalizaciones. Dominaroncon claridad las brasileñas MartineSoffiatti y Kahena Kunze. En 470 F,las catalanas Bárbara Cornudella y Sa-ra López fueron las primeras españo-las, clasificadas en la décimo quintaposición. Dos puestos más atrás se si-tuaron la mallorquina Marina Gallegoy la murciana Fátima Reyes, vigentescampeonas de España. El británicoBen Cornish se impuso en la claseFinn, sin representación española.

Un total de 1.188 regatistas de hasta casi 60 países competirán en la 45edición del Trofeo SAR Princesa Sofía. Para Merran Muniesa, director de laregata, esta cifra confirma que para los deportistas el Princesa Sofía esuna cita ineludible en su calendario, siendo una de las mejores regatas delmundo de vela olímpica, «en parte por las excelentes condiciones meteo-rológicas que ofrece la bahía de Palma, su planta hotelera y las modernasinfraestructuras de nuestros clubes», aseguró.

PRESENTACIÓN

LA PRUEBA FAVORITA DE LOS REGATISTAS

VELAGACETA NAUTICA| Abril de 20148

>> CN IBIZA / CAMPEONATO DE BALEARES

Cardona, Julià y Marí logranel campeonato autonómicoEn la prueba participaron 70 regatistas de Laser, Laser 4.7 y Europa

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

Joan Cardona en la clase Laser Stan-dard, Jordi Julià en Laser 4.7 y MaríaMarí en Europa lograron el Campeo-nato de Baleares 2014 que se disputóel 8 y 9 de marzo organizado por elClub Náutico de Ibiza. Un total de 70regatistas de las clases Laser Standard,Laser 4.7 y Europa participaron en es-ta competición en la que se comple-taron nueve mangas.

El Campeonato de Baleares acabósin sorpresas ya que los regatistas quese encontraban en cabeza, Joan Car-dona del RCN Palma en Laser Stan-dard, Jordi Juliá del CN Sa Rápita enLaser 4.7 y Maria Mari del CN Ibiza enEuropa, supieron defender su ventajay proclamarse campeones.

En Laser Standard, Carlos Roselló(CN Ibiza) que no pudo participar enla primera jornada de competición, seimpuso con claridad en las tres man-gas del último día, mientras que JoanCardona se defenddió cosechando

dos segundos puestos y un tercero. Elregatista del RCN Palma tuvo que su-frir pero al final se llevó el título. Jau-me Gomila del CV Port d'Andratx fuesegundo y Tomeu Torrandell del CNs'Arenal completó el podio.

En la clase Laser 4.7 todavía fuemás emocionante. Jordi Juliá salía conventaja y un buen colchón de puntospero cosechó unos parciales de 7-6-9,

mientras el regatista del RCN PalmaToni Salvá con parciales de 2-1-4, sequedó a tan solo dos puntos del triun-fo final y Ramiro Foguet del CM Ma-hón acabó tercero.

En la clase Europa, María Marí ven-ció por un punto de ventaja a su com-pañero de club Veith Nicklas. La ter-cera plaza la ocupó Elisenda Torres,regatista también del CN Ibiza.

Imagen de una prueba de la clase Laser 4.7 disputada en Ibiza.

Los premiados por la Federación Balear de Vela.

La regatista del Club Náutic s’Arenal Aina Colom logró la victoria en elCampeonato de Baleares de la clase Optimist, disputado en aguas de Ibi-za entre el 28 de febrero y el 2 de marzo, gracias a su fantástica actua-ción en la jornada decisiva. Las pruebas del último día se disputaron conun viento de componente sur con una intensidad que empezaron en 5nudos y acabaron en 12 nudos. Estas condiciones resultaron ideales pa-ra la regatista del club de Llucmajor que logró tres victorias parciales se-guidas y de esta forma remontó hasta el primer lugar de la clasificacióngeneral. El gran prejudicado fue Albert Torres del Real Club Náutico dePalma, que había dominado la competición los dos primeros días en losque se registraron vientos de mayor intensidad. El regatista del RCN Pal-ma acabó segundo, mientras que Melsion Roselló del Club Nàutic Sa Rá-pita completó el podio al ocupar el tercer lugar.

Aina Colom gana en Ibiza trasuna gran remontada el último día

Los jóvenes regatistas ganadores de los Campeonatos de Mallorca de 2013de las diferentes clases de vela ligera, así como los vencedores del Trofeo ala Regularidad El Corte Inglés recibieron sus galardones en un acto que tu-vo lugar el viernes 14 de marzo en la cafetería-ático del centro comercialubicado en Jaime III. La Federación Balear de Vela quiso premiar de estaforma a cerca de 40 deportistas mallorquines que resultaron los más des-tacados el pasado año en las clases Optimist, Cadete, Laser 4.7, 420, LaserRadial, Snipe, Flying Fifteen y Radio Control. En el acto también se premióal Club Nàutic S'Arenal, ganador de la categoría de Optimist por equipos.

La FBV entregó los galardones delCampeonato de Mallorca de 2013

VIRADAS

El regatista Marcos Plomer (CVPuerto de Andratx) se alzó el do-mingo 16 de marzo con el título quelo acredita como campeón absolutodel Trofeo Presidente, una regataorganizada por el CN Porto Cristoen colaboración con Jaume VermellNáutica. Plomer se hizo tambiéncon el triunfo de la clase Optimist,gracias a la victoria que consiguióen la única prueba de la categoríaque se disputó en la última jornada.El estonio Markus Lilienthal, quearrasó en Laser 4.7, vio como Plo-mer le arrebataba el título absolutopese a las cuatro victorias obtenidasdurante el fin de semana competi-ción, al regatear en una flota másreducida.

En la categoría Optimist D, JavierSeguí (RCN Puerto Pollença) fue elregatista más regular y el justo ven-cedor del trofeo. En la segunda jor-nada de competición, los regatistasse tuvieron que enfrentar a vientosracheados con puntas de hasta 18nudos que sólo permitieron dispu-tar dos pruebas de clase Láser 4.7 yuna de Optimist.

En Optimist, los regatistas del CVPuerto de Andratx coparon las pri-meras plazas de la categoría. Mar-cos Plomer se llevó el triunfo pordelante de sus compañeros de clubJoan Manuel Calafell, segundo, yMaría Antonia Morey, tercera.

En Laser 4.7, tal y como ocurrióel sábado, Markus Lilienthal no dioopciones a sus rivales, venciendocon contundencia en las dos man-

VELAGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

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gas que se celebraron. La lucha pordetrás se centró en los progresos delregatista del CN Porto Cristo, JuanManuel Rivas, y en Aina Rotger (RCNPort de Pollença). Finalmente, Rivas,que no tuvo un gran inicio en lacompetición, le ganó la partida a la

regatista del RCN Port de Pollença yse hizo con la segunda plaza de laclase después de firmar dos segun-dos en la última jornada. Rotger setuvo que conformarse con el tercerescalón del podio.

El Trofeo Presidente coronó a Ja-

PPAAQQUUIITTAA GGIIMMÉÉNNEEZZ

PORTO CRISTO

>> CN PORTO CRISTO / TROFEO PRESIDENTE

>> CLUB DE MAR

Marcos Plomer se impuso en Optimist y obtuvo el triunfo absoluto. / P.G.

Victoria de Plomerla clase OptimistEl estonio Markus Lilienthal obtuvo un

cómodo triunfo en la categoría Laser 4.7

‘Bufete Frau’,campeón del VITrofeo deInvierno de J80

JJ..GG..

PALMA

El Bufete Frau, de José Carlos Frau(Club Nàutic S`Arenal), se adjudicóel 9 de marzo el VI TRofeo de In-vierno de Monotipos del Club deMar en la categoría J80, por delan-te del Pro-Rigging, de Javier Sanz(Real Club Náutico de Palma), y elHM-Hotels, de Javier Chacártegui(CNA). La tripulación de Frau notuvo rival en la Bahía de Palma y seadjudicó las tres mangas de la com-petición, en la que tomaron parte26 embarcaciones de las clases Dra-gón, Snipe, Flying Fifteen y J80.

David y Hannah Barber (Club Nàu-tic Cala Gamba) fueron los mejoresen Flying Fifteen, con dos victoriasparciales y un segundo puesto, mien-tras que en Dragón ha dominado elDragonera, de Robert Holtuizen(RCNP). Teo Matheu y Pedro Cabrer,por su parte, se proclamaron vence-dores del Trofeo de Invierno en la cla-se Snipe a pesar de no haber compe-tido en la primera de las cuatro man-gas disputadas. La tripulación del Te-am RCNP superó en dos puntos aJuan Manresa y Quique Garau, en re-presentación del Club Marítimo Mo-linar de Levante.

vier Seguí (RCN Puerto Pollença) co-mo el mejor regatista de la clase Op-timist D, con una victoria y dos se-gundos. Miquel Bauzà (CN Porto

Colom) fue segundo a sólo un pun-to y la tercera plaza la ocupó el re-gatista Jordi Seguí Alhama del RCNPort de Pollença.

VELAGACETA NAUTICA| Abril de 201410

>> VELA OLÍMPICA

Gallego y Reyes: objetivo Rio«No será fácil, pero esta vez tenenemos menos presión y el apoyo de dos grandes clubes»

JJUULLIIOO GGOONN´́ZZÁÁLLEEZZ

PALMA

La mallorquina Marina Gallego es laprincipal baza para tener un repre-sentante balear de vela en los Juegosde Rio de 2016. Hasta hace poco, es-ta veterana regatista que navega porel CN Sa Rápita estaba al margen dela alta competición, pero desde elmes de octubre y junto a la murcianaFátima Reyes, que compite por el CNs'Arenal, entrena de forma seria con

el objetivo de estar en la carrera olím-pica.

Pese al poco tiempo que llevan, losresultados son esperanzadores y aprincipios de marzo se proclamaroncampeonas de España de la catego-ría, un resultado que les llenó de mo-ral. «Veníamos de entrenar unos díasen Portugal y las condiciones resulta-ron muy similares a las que luego tu-vimos en aguas de Cádiz. En todo ca-so fue una sorpresa porque fuimos

remontando y al final conseguimosla victoria», explica Gallego.

Pese al éxito, tienen los pies en elsuelo porque saben que aún les faltamucho, «tenemos que coger más ex-periencia y evitar los fallos gordos. ElTrofeo Princesa Sofía será un buentest porque en la flota estarán las me-jores, entre ellas las tres o cuatro me-jores tripulaciones de los últimos Jue-gos» señala la patrona mallorquina.

En estos momentos hay cinco tri-

pulaciones españolas femeninas de470 con aspiraciones para estar enRio de Janeiro, pero Marina Gallegoremarca que lo primero es conseguirclasificar al país. Por ese motivo, suobjetivo esta temporada es el Mun-dial de Clase Olímpicas que se dispu-tará de Santander. Allí se darán lasprimeras 10 plazas para los Juegos. Sise consigue el objetivo, intentaránganar una plaza en la selección espa-ñola.

Las regatistas saben que esto esuna dura carrera de fondo ya que lasdos se han quedado a las puertas delos Juegos en anteriores ocasiones,pero Marina apunta que esta vezpuede ser diferente porque «tenemosmás experiencia y menos presión y elapoyo de los clubes resulta muy po-sitivo».

Gallego y Reyes están todavía enfase de adaptación porque la primeraestuvo tres años casi sin entrenarmientras que la segunda viene de La-ser Radial, una clase individual. Trascompetir en el Sofía, su idea es ha-cerlo en Barcelona y luego en Hyères(Francia), última prueba Europa delCircuito Mundial de la ISAF.

La pareja entrena ahora con unbarco de segunda mano que tienecuatro años y señalan que «lo ideal»sería tener dos barcos, uno para na-vegar y otro para entrenar. Aunquemuchos de los equipos punteros tra-bajan de esta forma, ellas aún no selo han planteado porque la inversiónes importante ya que se debe añadirmaterial como los palos y las velas yademás hay que sumar los desplaza-mientos. En este sentido, Gallego se-ñala que les iría muy bien conseguirun patrocinador que ayude a sufra-gar los viajes a las competiciones.

Respecto a sus primeras regatasjuntas, la mallorquina reconoce que«nos falta constancia. Tenemos mo-mentos en los que vamos muy rápi-do y en otros lento. Hay que man-tener lo que hacemos bien y mejo-rar los fallos, llevar el barco trimadoen todo momento y adaptarnos rá-pido a cualquier cambio de presióno de ola».

Para el Sofía han realizado un en-trenamiento intensivo. Trabajan to-dos los días en doble sesión (mañanay tarde), salen al mar y van al gimna-sio. Este plan requiere muchas horasy es difícil compaginarlo con estu-dios o trabajo. Por eso, las regatistasdestacan la suerte que tienen por tra-bajar para los clubes de s'Arenal y SaRàpita que les facilitan compaginarlos horarios y les aseguran tranquili-dad y estabilidad.

Fátima Reyes y Marina Gallego durante la pasada regata Pro-Rigging , a la que acudieron en calidad de entrenadoras del CN Sa Ràpita y CN S’Arenal. / LAURA G. GUERRA

VELAGACETA NAUTICA| Abril de 2014

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>> CM MOLINAR / CAMPEONATO DE BALEARES DE 420

Paula Barceló y Margarita Alba navegando en su embarcación de 420.

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

Las condiciones meteorológicas nofueron muy favorables en el Campeo-nato de Baleares de 420 organizadopor el Club Marítimo Molinar y sólopudieron disputarse pruebas el sába-do 1 de marzo. En la primera jornada,el fuerte viento, con rachas de 20 nu-dos en la bocana, provocó un fuerteoleaje con peligro tanto para las em-barcaciones de regata como las deapoyo. El comité de regatas compro-bó que el calado máximo al descen-der la ola era de unos 20 centímetroscon lo que los barcos 420 no podían

utilizar la orza y el timón y tuvieronque suspender las pruebas pese a queel campo de competición se encontra-ba en condiciones favorables.

Al día siguiente se pudieron com-pletar tres mangas, en las que la pare-ja formada por Paula Barceló y Mar-garita Alba (Club Nàutic s'Arenal /Club Marítimo San Antonio de la Pla-ya) se proclamó campeona absolutafemenina y juvenil de Baleares. Las re-gatistas lograron el triunfo gracias asu regularidad ya que terminaron se-gundas en los tres parciales disputa-dos. La tripulación formada por MarcLLadó y Valerio Petris (RCN Palma y

CN s'Arenal) se clasificó en segundolugar, a cuatro puntos de las ganado-ras, mientras que Enric Noguera y Ra-fael Vallespir (CV Port d´Andratx) su-bieron al tercer escalón del podio.

Una semana después de la pruebaautonómica, los regatistas y sociosdel CM Molinar reivindicaron un puer-to seguro y sostenible que garantice lasupervivencia del club. Los deportistasse metieron en el agua a la altura de labocana del puerto para mostrar el es-caso calado y la inseguridad de las ins-talaciones actuales. La bocana, ubica-da en zona de rompientes, hace que laentrada al club sea muy peligrosa.

Barceló y Alba ganan en unaregata con duras condicionesLos fuertes vientos redujeron la competición a una sola jornada

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>> CN IBIZA

JJ..GG..

PALMA

Joan Cardonaarrasa en el autonómico deLaser Radial

Los regatistas del RCN Palma brilla-ron en el campeonato autonómicode la clase Laser Radial disputadoen Ibiza el primer fin de semana demarzo. Un total de 33 regatistasparticiparon en la prueba que cons-tó de nueve mangas en las que pre-dominaron los vientos fuertes. JoanCardona fue el gran dominador dela categoría absoluta. El regatistadel RCN Palma asumió el lideratodesde la primera jornada, se impusoen cuatro mangas y terminó la com-petición con 26 puntos de ventajasobre el segundo clasificado, To-meu Torrandell del CN s´Arenal. Eltercer lugar lo ocupó Mateu Mercer,representante también del club deLlucmajor. Por lo que respecta a lacategoría femenina de Laser Radial,Aina Bauzá revalidó el título deCampeona de Baleares por delantede Magdalena Bonet del CN Sa Rà-pita, que acabó segunda.

A punto está de empezar la primave-ra, cuando en el Puerto de Andratxlos veleros largan amarras nuevamen-te para adentrarse en sus cerúleasaguas bajo un despejado cielo. Se res-pira la fragancia de delicadas flores,de romero, de lavanda, de salvia, dementa y de almendro, transportadaspor la ligera brisa que, ya en la aurora,despierta alegría y euforia antes dedisputarse la última prueba de la IIILiguilla de Tripulación Reducida y lasexta prueba de la XVII Liguilla DosEstaciones del Club de Vela.

El sábado 15 de marzo navegamoscon mar llana entre la Mola y las islasMitjana y Dragonera, con un vientofresquito del noroeste, de hasta 18nudos de intensidad que luego seríabonancible del noreste. El recorrido,de poco más de 9 millas, transcurriríacon gran intensidad en todos sus tra-mos. Tras una singladura perfecta, elBachibuzuk, de Pau Toni Homar y Jo-se Luís Muñoz cruzó la línea de llega-da poco después del Frágil V, vencién-dole en tiempo compensado. Macare-lla, de de la Cruz&Pessarrodona, aca-bó tercero, resultado que le valdríapara proclamarse vencedor de estacompetida y emocionante Liguilla.

El domingo se disputó otra pruebaque contó con el mismo viento decomponente norte y rolando a po-niente en el trascurso de la mañana,arreciando y cayendo intermitente-mente. El recorrido barlovento/sota-vento, con balizas a poco más de dosmillas de distancia entre sí, despejabalos enigmas de una aleatoria meteo-rología, entremezclándose la numero-

VELAGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

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sa flota una vuelta tras otra, dos paralos pequeños y tres para los grandes.Estrategias, maniobras, roles y corrien-tes alternando ceñidas y empopadasen un campo de regatas entablado.

En la clase 1/2, Koyama de BerndKammerlander sigue avivando la in-

tensa justa contra el Nadir V de Pe-dro Vaquer en la que, de momento,le sigue aventajando. The Italian JobIII de Scott S. Beattie, siempre alacecho, cierra el podio. La clase 3/4es otro cuento. Como hechizado porsu canto, rindo homenaje a La Sire-

LLUUCCAA MMOONNZZAANNII

ANDRATX

>> CV PORT D’ANDRATX / LIGUILLA DOS ESTACIONES

>> RCN PORT POLLENÇA

Imagen de archivo de una prueba de la Liguilla Dos Estaciones. / XAVIER SANSÓ

‘Macarella’ gana entripulación reducidaEl buen viento, con puntas de 18 nudos de

intensidad, propició una rápida regata

Paco Palmer secorona vencedorde la LigaMarabans

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PALMA

El domingo 16 de marzo se disputóla tercera y última de las pruebasde la Liga Marabans de cruceros enel RCN Port de Pollença. El comitépropuso un recorrido costero consalida y llegada frente a la escuelade vela y con balizas en PuntaAvanzada, Manresa y Ca'n Cuarasa,sin embargo el viento fue cayendoapenas comenzó la regata y se tuvoque dar llegada frente a Manresa.

En tiempo real el ganador fue Pa-co Palmer a bordo del Ptr3s pero lalentitud con la que se desarrolló laprueba hizo que, una vez compen-sados los tiempos, el ganador de laprueba fuera la tripulación delIllenc. El vencedor absoluto de lade la Liga Marabans fue Paco Pal-mer con dos victorias de tres rega-tas realizadas.

La regata acabó con una barba-coa en la escuela de vela que sealargó toda la tarde. Paco Palmer sellevó una cafetera espresso de la fir-ma Marabans y los demás patronesde los veleros unas tazas y unas co-lecciones de tés.

na de Alex Riera León que supo in-terpretar mejor que nadie este cam-po de olas y céfiros y completó unaregata perfecta que ganó con auto-

ridad. En otra de sus aleatorias visi-tas, el Mestral Fast de Morell&Man-resa fue segundo y el Cremise deTián Palmer acabó tercero.

VELAGACETA NAUTICA| Abril de 201414

>> COPA TRES CLUBS / 45 TROFEO PRINCESA SOFÍA

Los líderes noperdonan en lajornada final

‘Airlan Aermec’, ‘Servicharter’, ‘Tearal’, ‘Ibe-Tres Mares’, ‘Bufete Frau’, ‘Fuego Fatuo’ y

‘Dragonera’ fueron los ganadores

Airlan Aermec (ORC 1), de Joan Ca-brer, y Servicharter (ORC2), deEduardo Horrach, confirmaron sucondición de favoritos y se impu-sieron con autoridad en el 45 Tro-feo SAR Princesa Sofía de Crucerosy Monotipos, tras una última jor-nada con viento muy duro del nor-oeste. Completaron el palmarés dela regata organizada por el RealClub Náutico de Palma el Tearal(ORC3), de Antonio Pizá; el Ibe-Tres Mares (ORC4), de María Cam-pins; el Bufete Frau (J80), de JoséCarlos Frau; el Fuego Fatuo (FlyingFifteen), de John Walker; y el Dra-gonera (Dragón), de Robert Hol-thuizen.

La última jornada del Sofía deCruceros, que se disputó el 23 demarzo, estuvo marcada por la duraintensidad del viento de Mistral,que se mantuvo siempre entorno alos 25 nudos y que llegó a alcan-zar puntas de más de 30 nudos enla Bahía de Palma. Los veleros dela división ORC completaron unaregata costera de 19.9 millas,mientras que los monotipos (FlyingFifteen, Dragon y J80) tan sólo pu-dieron realizar una prueba barlo-vento/sotavento.

Todos los barcos que salieron lí-deres de la jornada del sábadoaguantaron las presión de sus riva-

les, salvo en las clases ORC3 yORC4, donde Tearal e Ibes-TresMares se impusieron en la mangafinal y superaron al Maribel, de An-tonio Arnau, y La Sirena, de Ale-jandro Riera, respectivamente. ElAirlan Aermec, de Juan Cabrer, hi-zo pleno adjudicándose la terceraregata y demostrando una vez másque es la gran referencia de la flotalocal. Servicharter, de Eduardo Ho-rrach, cerró la competición con unsegundo puesto, resultado sufi-

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA ciente para proclamarse campeón,por delante del Yabadaba Too, deMartín Aizcorbe, y el Pinyol Ver-mell, de Félix Comas, que ganó elúltimo parcial.

Bufete Frau, de José Carlos Frau,ganó el Sofía de Monotipos en J80con una renta de dos puntos sobreel Mnemonic, de Sebastián Alle-brodt, que se impuso en la últimaregata disputada por las clases quecompiten en tiempo real. HM Ho-

tels, de Javier Chacártegui, fue ter-cero. Fuego Fatuo, en Flying Fifte-en, y Dragonera, en Dragón, tam-bién conservaron su liderato y le-vantaron la copa de campeones.

El 45 Trofeo Princesa Sofía deMonotipos contó con la participa-ción de 50 embarcaciones y unos250 regatistas. La entrega de pre-mios, patrocinada por la firma Sus-higo, se celebró en la Sala Magnadel RCNP al término de la jornada.

El ‘Airlan Aermec’ se impuso en la categoría ORC 1. / JESÚS RENEDO

TROFEO A DOS

‘Presto’ y ‘La Sirena’, primeros líderesLa primera prueba de laCopa Tres Clubs en la mo-dalidad de tripulación re-ducida se disputó el pasa-do 9 de marzo organizadapor el Club Nàutic s’Are-nal. Más de una veintenade embarcaciones de cru-cero tomaron parte en elestreno de esta competi-ción que cada año va gan-nando popularidad. Lascondiciones meteorológi-cas favorables permitie-ron que los participantesrealizaran el recorrido ini-

cialmente previsto: salida,paso por la Isla Horadadapor babor, boya en PortoCristo y llegada en las in-mediaciones del ClubNàutic s’Arenal. Tras na-vegar 96 millas náuticas,con unas condiciones deviento variables que osci-laron entre los 4 hasta los18 nudos en algunos mo-mentos del recorrido, laprimera embarcación lle-gó a las 04.50 horas y laúltima cruzó la línea dellegada sobre las 11.00 ho-

ras de la mañana. Los tresprimeros clasificados enORC 0-2 fueron el Presto,de Eduardo Horrach (RCNPalma); Lost Horizon, deDave Hanna, y Pinyol Ver-mell, de Félix Comas (CNs’Arenal). En ORC 3-4, lasplazas del pódium fueronpara La Sirena I, de Alejan-dro Riera que se llevó eltriunfo; Maribel, de Anto-nio Arnau (CN Portixol)que fue segundo, y Bona-ventura, de Jaume Clar(CN Sa Ràpita) que acabó

en la tercera plaza. La Co-pa Tres Clubs en la moda-lidad de tripulación secompone de cuatro rega-tas. Además de la ya dis-putada, el 17 y 18 de ma-yo se celebrará el Trofeo150 millas del CN Sa Rá-pita, el 13, 14 y 15 de ju-nio se disputará la Volta aMallorca A3, organizadapor el RCN Palma y lacompetición se cerrarácon el Trofeo Yatess A2 delRCN Palma los días 26, 27y 28 de septiembre.

>> CN COLONIA SANT PERE

MM..PP..

PALMA

‘Tacuma’ y‘Bauxa’ gananla tecera pruebade la Liga

El 8 de marzo tuvo lugar la terceraprueba de la liga de invierno delClub Náutico Colonia de Sant Pe-re. El día se comenzó con una li-gera brisa de levante que se fue in-crementando a lo largo de la ma-ñana hasta llegar a unos 10 nudosa la hora de la salida y hasta rachasde 16 a lo largo de la prueba, unbarlovento-sotavento con una dis-tancia entre boyas de 1,7 millasque se situó ante la costa colonie-ra. Como ya es habitual, en la Cla-se-2 la prueba fue muy ajustada,con una diferencia entre las em-barcaciones en la primera boya. ElTacuma consiguió pasar el prime-ro, posición que ya no abandonódurante el resto del recorrido. Muycerca de él navegaron el Puma 34de Can Picafort Ali y el Physical,que fueron intercambiando posi-ciones a lo largo de la prueba, sien-do este último el que se impuso alos otros dos al final de esta.

En la Clase-1, el Aia se impusoen tiempo real, pero problemascon las comunicaciones hicieronque no se diera cuenta de un fue-ra de línea que le costó la segundaposición que había conseguido encompensado. El Bauxa no quisoregalar nada y se adjudicó la victo-ria, seguido de Lolita y el LampoRosso, que mantuvieron una fuer-te competencia.

Al acabar la regata, Teo Matheu,de Matheu velas, dio una confe-rencia sobre trimado que sirvió pa-ra que los armadores puedan po-ner a punto sus embarcaciones yasí dar más emoción a la liga. Acontinuación, la tripulación delLampo Rosso ofreció un pequeñorefrigerio para los participantes.

PIRAGÜISMO / PESCAGACETA NAUTICA| Abril de 2014 15

EL EXPERTO

Pesca del denton desdeembarcación fondeada

Lo más importante de la técnicapara la pesca del denton desde em-barcación fondeada es disponer decebo vivo, mejor si son calamarespero no pasa nada si es otro tipode pescado como jureles, vogas obesugo. Lo ideales disponer a bor-do de un vivero yasi poder mante-ner las capturas vi-vas según las va-yamos sacando.

Como en todaslas modalidadesde pesca hay queelegir el lugar idó-neo, el denton lopodemos pescardesde la orilla has-ta los veriles de100 metros deprofundidad, hay que buscar fon-dos rocosos y escarpados o peque-ñas rocas solitarias. Una vez elegi-da la zona, fondearemos y empe-zaremos con los preparativos:montaremos unas cañas para pes-car a fondo y «la especial». Yo usouna caña de 20-30 libras y un ca-rrete potente con buen embrague,la línea es del 0,60 con un monta-

je de dos anzuelos, uno fijo y otrocorredizo, que adaptaremos al ta-maño del cebo.

Encebaremos y largaremos almar. Contaremos tantas brazas co-mo metros nos indique la sonda,no hay que pasarse. Luego, atare-mos un globo (de fiesta) a la líneay contaremos entre 15 y 30 braza.Al estar el barco fondeado el globo

se alejará y así tendremos un cebovivo nadando libremente por la po-pa de nuestra embarcación.

La espera puede ser larga peropodemos pescar a fondo para ga-rantizarnos la pescada. Si tenemosla suerte de lograr una «picada»,disfrutaremos del combate ya queel denton es un buen luchador has-ta el final. Suerte y buena pesca.

MIGUEL SERRA foramando@telefonica.net

Móvil: 689 68 63 76

Un ejemplar de dentón recién pescado.

LA ESPECIE

EELL DDEENNTTOONN CCOOMMÚÚNN (Dentex dentex) es una especie de pez de la familia de losespáridos, común en el Mediterráneo. Su nombre viene de los grandesdientes que posee. Los adultos pueden alcanzar hasta los 100 centímetrosde longitud, con un peso máximo de 14 kilos. Tiene una piel color gris ver-doso en los jóvenes y gris rojizo en adultos, con manchitas azuladas brillan-tes y a veces un bandeado oscuro a transversal. Su hábitat está entre los 0 ylos 200 metros de profundidad. Se alimenta principalmente de peces, can-grejos y moluscos, siendo su comida preferida el calamar.

Adriana Paniagua en una competición celebrada en Palma / L.G.

>> PISTA / CAMPEONATO DE ESPAÑA DE INVIERNO

Arnau y Paniagua logran losprimeros oros de la temporadaAraceli Figueiras se colgó la medalla de plata en categoría C1 Juvenil

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

La canoísta mallorquina Belén Arnau,del Real Club Náutico de Palma-OSLa Caixa, se impuso en el Campeona-to de España de Invierno de Piragüis-mo en aguas tranquilas, disputado el15 de marzo en el Centro Especializa-do de Alto Rendimiento de Remo yPiragüismo de La Cartuja en Sevilla.Más de 1.000 deportistas de 105 clu-bes participaron en este Campeonatode España de Invierno, primera granprueba nacional de la temporada enla que se dieron cita los mejores palis-tas Junior, Senior y Veteranos.

Los representantes de Baleares vol-vieron a casa con unas cuantas meda-llas y una buena actuación a nivel ge-neral. El triunfo más importante fueel de Belén Arnau en C-1 senior que,con una marca de 29 minutos y unsegundo, dominó con total autoridadsu final y sacó más de 47 segundos a

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PALMA

>> CN SAN ANTONI / COPA DE ESPAÑA DE KAYAK DE MAR

El RCN Palma se mantiene al frente

La bahía de Sant Antoni de Port-many en Ibiza acogió el sábado 23de marzo la primera prueba de laCopa de España de Kayak de Mar,que se disputó sobre un recorridode 12 kilómetros. En la categoríareina SS-1 Senior, Albert Corominas,del CN Banyotes se impuso a DanielSanchez del CN Sant Antoni en un

apretadísimo final. La tercera posi-ción la obtuvo el mallorquín VíctorBlanes del RCN Palma-La Caixa.

En la categoría SS-1 Mujer la pa-lista del RCN Palma y pertenecienteal Centro de Tecnificación de Balea-res, Selena Coca, se proclamó campe-ona, mismo resultado que consiguióMagdalena Alomar del RCN Portope-tro en la categoría SS-1 Sub23 Mu-jer, seguida de Gael Fernández del

RCN Palma y Margalida Ortega delRCN Portopetro. En la categoría SS-1Sub23 hombre Antoni Roig del CNSant Antoni se proclamó campeónademás de ser el tercer absoluto encruzar la meta, seguido de Enric Pa-radela del RCN Palma. En la clasifica-ción por equipos, cuatro clubes deBaleares se colocan entre los cincoprimeros de una general que está en-cabezada por el RCN Palma.

la segunda clasificada. En categoríaJuvenil, Adriana Paniagua Sendin delReal Club Náutico de Palma- Obra So-cial La Caixa también consiguió la vic-toria en la prueba de C-1, mientrasque la medalla de plata fue para Ara-celi Figueiras del Reial Club NàuticPort de Pollença. Gael Fernández del

Real Club Náutico de Palma logró unmeritorio cuarto puesto en Dama Ju-nior K-1, mientras que su compañerode club Alan Ávila Taberner acabó ennovena posición en C-1 Hombre.

Con estos resultados, el Real ClubNáutico de Palma acabó cuarto en laclasificación general por equipos.

PUERTOSGACETA NAUTICA| Abril de 201416

INFRAESTRUCTURAS

Aumentará la oferta para megayates y barcos de menor eslora

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

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PALMA

El puerto de Eivissa contará en el fu-turo con dos nuevas instalacionesnáutico deportivas. A raíz de la re-modelación del paseo de Eivissa, elpuerto gana espacio para ubicar dosmarinas. La APB prevé la demolicióndel actual edificio de Es Martell -an-tigua estación marítima- lo que per-mitirá la creación de una plaza pú-blica de 5.000 mil metros cuadrados.En este espacio se prevé una nuevaconstrucción de 600 metros cuadra-dos donde se ubicarán locales paradar servicio a las marinas deportivas.

La marina situada en levante es-tará destinada a superyates, queahora disponen de una autorizaciónde ocupación temporal de la Auto-ridad Portuaria de Baleares (APB),mientras que en la de poniente, queestá a la espera de unos nuevos plie-gos para convocar un concurso,amarrarán embarcaciones recreati-vas de menor eslora.

En estos momentos, la APB estáelaborando los pliegos de condicio-nes de los dos concursos para lagestión de las dos marinas. Pese aque se convocarán dos concursosseparados, ambas marinas tendránasociadas la gestión y explotaciónde parte del edifico que la APBconstruirá en Es Martell.

El puerto de Eivissa contarácon dos nuevas marinas

>> SERVICIOS / CALIDAD

La APB aprueba el pliego del servicioal pasaje en los puertos de Baleares

El Consejo de Admiministración de laAutoridad Portuaria de Baleares (APB)aprobó en marzo el pliego del servicioal pasaje de los cinco puertos que ges-tiona, Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa yla Savina. Con este trámite se culminaun proceso que comenzó cuando en-tró en vigor la Ley 48/2003, de 26 denoviembre, de régimen económico yde prestación de servicios en los puer-tos de interés general, en la que secontempló por primera vez este servi-

cio y que las modificaciones posterio-res a esta Ley también mantuvieron.

Dando cumplimiento a la legalidad,la APB inició la tramitación del pliegode prescripciones escuchando e inten-tando llegar a puntos de encuentrocon los sectores implicados. A partirde la aprobación de los pliegos, cual-quier empresa que reúna los requisitosexigidos podrá solicitar prestar el ser-vicio al pasaje en competencia con to-dos los titulares de licencias en vigor,como por ejemplo, la facturación y re-cogida de equipajes, uso de escáneres,

manejo de pasarelas, embarque depersonas con movilidad reducida, etc.

Con la entrada en vigor de este plie-go cabe destacar que se regula la pres-tación de un servicio que es estratégi-co no sólo para la APB sino para la co-munidad autónoma balear, definién-dose e introduciendo parámetros quemidan la calidad del mismo. En estesentido, se mejora la calidad, seguri-dad, transparencia y competitividadde nuestros puertos satisfaciendo lasdemanda que hacían de estos servi-cios las compañías de cruceros.

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha publicado en www.portsdeba-lears.com el enlace hacia la página web creada especialmente para el segui-miento de las obras del dragado del puerto de Maó, en cumplimiento deuno de sus objetivos de transparencia fijados desde el inicio de este pro-yecto, tan importante para la actividad comercial de la isla de Menorca. Enesta web se podrá seguir la programación y progresión de los aspectos másdestacados de las obras, los informes que se elaboren del Plan de VigilanciaAmbiental -supervisado por el Instituto Español de Oceanografía (IEO)- y laposición geográfica de los medios marinos encargados de transportar elmaterial a dragar al punto de vertido autorizado. Además, se dispone de lamemoria previa del proyecto, información oficial sobre la adjudicación delas obras, un resumen sobre la planificación de los trabajos y las mejorasincorporadas para la gestión ambiental y arqueológica, datos sobre la oce-anografía y meteorología aportados por Puertos del Estado, enlaces deinterés y documentación varia que irá disponiéndose y actualizando amedida que se van desarrollando las obras.

El dragado del puerto de Maó sepuede seguir a través de Internet

La APB contabilizó en 2013 cerca de 1.700 visitantes a la exposición per-manente de señales marítimas del faro de Portopí, una de las más comple-tas colecciones de material usado para la señalización marítima desdemediados del siglo XIX, reconocida tanto en el ámbito nacional como inter-nacional. En mayo de 2014 se cumplen diez años de la inauguración de esteespacio cultural, ubicado en el faro de Portopí, en el puerto de Palma, el ter-cero en funcionamiento más antiguo del mundo. La visita concertada a laexposición puede organizarse los lunes, miércoles o viernes por la mañanamediante cita previa, llamando al 971228487 o a través del correo farde-portopi@portsdebalears.com. Además, la exposición puede visitarse deforma virtual en www.farsdebalears.com.

La exposición del faro de Portopírecibió 1.700 visitantes en 2013

La APB encabezó la expedición balear a la Cruise Shipping Miami, la feriade cruceros más destacada en el ámbito internacional, que se celebró del11 al 14 de marzo. Baleares asistió a Miami haciendo valer su segunda posi-ción en el mercado crucerístico nacional. Junto a la APB y una importanterepresentación de agentes consignatarios de las islas viajaron también elGovern de les Illes Balears, representado por la Agencia de Turismo de lasIslas Baleares y la Dirección General de Puertos y Aeropuertos, y los ayun-tamientos de Maó y Alcúdia. En 2013 pasaron por los puertos de la APBmás de 1,5 millones de pasajeros de cruceros turísticos y se registraron 699escalas, un once por ciento más que en 2012. Por puertos, el de Palmasuperó el año pasado los 1’2 millones de pasajeros, lo que supuso unaumento de un veintisiete por ciento en relación a la temporada anterior.Los puertos de Baleares esperan recibir en 2014 cerca de 1,6 millones depasajeros de cruceros turísticos y más de 700 escalas.

Baleares asiste a la feria de crucerosde Miami como destino líder

Unos escolares en su visita a la exposición del faro de Portopí.

Recreación de las dos nuevas marinas que se ubicarán en Es Martell. / APB

EN BREVE

PROYECTO

Nueva fachada marítmaLa APB ha dado a conocer el proyecto de remodelación de la fachada marí-tima del puerto de Eivissa que se caracteriza por su máxima permeabilidadentre el puerto y la ciudad, con la creación de una plaza pública y un carril-bici, la eliminación de barreras físicas entre ambos espacios y la restricciónal máximo de la presencia de vehículos. En este nuevo espacio urbano dise-ñado para la Marina de Eivissa -y consensuado con el Ayuntamiento- sehan eliminado los aparcamientos para vehículos, dejando exclusivamentelos estrictamente necesarios para dar servicio a los cruceristas y a los usua-rios de las intalaciones náuticas. También se restringe el tráfico rodado altransporte público, a los vehículos de emergencia y a los de abastecimiento.El proyecto contará con elementos constructivos de alta calidad compati-bles con los existentes en la ciudad de Eivissa. El inicio de las obras está pre-visto para el 15 de septiembre de 2014 para que finalicen en mayo de 2015,con un presupuesto de licitación de ocho millones de euros.

sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Abril de 2014

CCLLAASSEE JJEl ‘Ranger’ se pone a puntoen el astillero STP para participar en las regatas debarcos de gran eslora. // 1199

>> MEDIO AMBIENTE

La conexión eléctrica para buquesevitará la polución de 6.000 coches

JJUUAANN PPOOYYAATTOOSS

PALMA

Autoridad Portuaria de Baleares(APB) y el Ayuntamiento de Palmalideran un plan nacional para po-tenciar que los grandes cruceros ylos barcos de línea apaguen sus mo-tores durante las escalas en Palma.Según datos de la APB, la disminu-ción de emisiones de gases será, enun año, equivalente a eliminar de lacirculación 6.000 coches. La medidaserá efectiva en 2016 y surge deunas directivas europeas remitidaspor Bruselas a España en 2006. Porotra parte, algunos vecinos del Pa-seo Marítimo de Palma solicitaronal Ayuntamiento que estudiara laforma de reducir la contaminaciónen la zona urbana. El objetivo finales implantar un sistema de suminis-tro de energía eléctrica desde tierraque permita que los buques puedanapagar sus motores generadores du-rante sus estancias en puerto. Losprimeros beneficiados, además delos vecinos, serán los propios pasa-jeros y tripulantes, que no tendránruido ni emisiones.

SSiinn ccrriitteerriioo eeuurrooppeeoo úúnniiccoo

La medida no es fácil de implemen-tar, ya que la mayoría de los gran-des cruceros no disponen de un sis-tema unificado de «toma a tierra».Desde el Ayuntamiento de Palma yAutoridad Portuaria, en colabora-ción con todos los implicados, setrabaja desde inicios de 2014 en cre-ar un protocolo de trabajo que per-mita crear unos estándares europe-os. El primer punto a definir es bus-car un sistema único de conexión.Es decir, una forma de suministrosegura que sirva en los puertos queen el futuro instalen estos sistemas.

seis grandes cruceros al mismo tiem-po, y la red urbana en el puerto esinsuficiente para esta gran deman-da. Hay que recordar que algunoscruceros pueden trasportar a 4.000

personas, que usan aireacondicionado, luces,agua caliente, etc.

La APB, a la vista deque el futuro de los puer-tos será así, ya ha hechola preinstalación en elnuevo puerto de Ibiza,dejando «los tubos» pre-

parados para suministrar energíaeléctrica a los cruceros en breve. Elobjetivo de la APB a corto plazo esdar una concesión a alguna de lasempresas suministradoras de ener-gía para que realicen la inversión de

La APB y el Ayuntamiento de Palma, a través de la SmartOffice, lideran un planpara que los barcos de línea y los grandes cruceros puedan apagar sus motores

Cabe reseñar que el puerto de Palmaes el pionero en España en estacuestión. El puerto de Los Ángeleses el más avanzado del mundo eneste sistema, ya que puede suminis-trar energía a 24 cruceros al mismotiempo. En Europa apenas hay puer-tos con capacidad de suministrarenergía eléctrica a los grandes bu-ques. En el territorio nacional haysólo un puerto con esta capacidad,se trata de la base naval de Rota. Enesta base, gestionada por la USNavy, se pueden «enchufar» inclusoportaaviones. El ingeniero de la APBJorge Martín visitó en 2011 las ins-talaciones de Rota y recibió en 2014un informe específico que elaboró laISDEFE, la sociedad pública que seencarga de este tipo de instalacio-

nes en recintos militares. El informesobre la optimización de este siste-ma en el puerto de Palma hecho porel ISDEFE consta de 10 tomos y eva-lúa todas las posibilidades, costes y

beneficios de la implantación del«enchufe» en Palma. Según este in-forme, el coste estimado de la insta-lación en tierra sería de unos 10 mi-llones de euros. El problema es quese ha de poder suministrar energía a

10 millones en el puerto de Pal-ma. Una vez realizada la inver-sión y preparado el sistema, enIbiza y Palma será muy pareci-do, los cruceros podrán «enchu-farse» a tierra, lo que se estimales ahorrará aproximadamenteun 30% del consumo de com-bustible en puerto. Además, pa-ra fomentar el uso de este siste-ma, la APB estudia reducir lastasas de amarre a los buquesque usen la «toma a tierra».

Los grandes buquesutilizan combustiblebastante diferente alque se usan los cochesde uso particular. Sepodría decir que loscombustibles de barcoson de «menos cali-dad», con más conte-nidos en azufre, porejemplo. Estos buquesno pueden usar estetipo de combustible«malo» en los puertosy deben cambiar acombustible «bueno»,que llevan en otrosdepósitos. Sin embar-go, esto, el cambio detipo de combustibleen puerto, es difícil decontrolar y vigilar porparte de la CapitaníaMarítima.

PPuueerrttoo ««VVeerrddee»»

En definitiva, segúnAPB y el Ayuntamiento de Pal-ma, implementar el «enchufe»disminuirá radicalmente la emi-sión de gases en un lugar estra-tégico para la ciudad, reducirála sonoridad, las vibraciones ylas averías en los propios barcos,además de ahorrar combustible.La Autoridad Portuaria de Bale-ares ya ha reunido a todos losimplicados, navieras, Ayunta-miento, consignatarios, sumi-nistradores, etc, para prepararlos próximos movimientos quepongan rumbo a un 2016 sinemisiones contaminantes en elpuerto de Palma, lo que, juntocon otras medidas, lo convertirí-an en un «puerto verde» propiodel siglo XXI.

El nuevo puerto de Ibiza, cuenta conuna preinstalción para podersuministrar energía eléctrica a loscruceros en poco tiempo

Un crucero turístico de la compañía MSC amarrado en el puerto de Palma. / JOSÉ LUIS MIRÓ.

SECTOR NÁUTICOGACETA NAUTICA | Abril de 201418

>> BOAT SHOW PALMA

El Salón Náutico Internacional dePalma recupera su pulso en la 31edición, que se celebrará entre el 30de abril y el 4 de mayo en el MollVell, y cuelga el cartel de completoen el área reservada a la exposiciónflotante de superyates, con capaci-dad para albergar entre 70 y 75 em-barcaciones de estas características,29 más que el año anterior.

A poco más de un mes para suapertura, las primeras cifras quearroja el certamen de este año su-peran las previsiones más optimis-tas, confirmando el acierto de loscambios introducidos en la pasadaconvocatoria y la fortaleza del Sa-lón Náutico Internacional de Palmaque, hoy por hoy, es considerado elmás importante de España.

La cita náutica regresa este añocon mayor superficie de exposiciónen tierra, al recuperar los espaciosdel Moll Vell que permanecían enobras el año pasado, y en espejo deagua, gracias a la incorporación deun nuevo pantalán que permiteprácticamente duplicar el númerode amarres para dar cabida a las em-

barcaciones que integran la exposi-ción flotante, pasando de los 110amarres de 2013, a 200 este año.

El salón vuelve a contar con lapresencia destacada de los superya-tes, gracias al acuerdo alcanzadoentre el Govern de les Illes Balears yla Balears Yacht Brokers Association(BYBA) en 2013. Este año cobranun mayor protagonismo ocupandoun 70% de la superficie total del re-cinto ferial y ofreciendo una ima-gen de standard alto. Del total deamarres habilitados, entre 70 y 75estarán ocupados por estas embar-caciones, de esloras que van desdelos 25 metros hasta los 70.

Además de los barcos que se ex-hibirán en agua gestionados porbrokers para venta o alquiler, en tie-rra el negocio vinculado a las em-barcaciones de lujo estará presentecon todo tipo de ofertas comercia-les compatibles y especiales para ya-tes de gran eslora: diseño, interio-rismo, equipamientos, entre otrosservicios. Junto a los grandes yates,la feria dedicará también un amplioespacio para la exposición de em-presas locales, nacionales e interna-cionales relacionadas con el turismo

náutico, marinas, puertos deporti-vos, construcción y mantenimientode embarcaciones. También estaránrepresentados astilleros, varaderos,

talleres, náutica local y tradicionalde las Islas, grupos nacionales, em-presas de equipamientos y acceso-rios náuticos, entre otros.

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

La muestra llenatodo el área

de superyatesEl recinto ferial amplía la superficie deexposición en tierra y en espejo de agua

Imagen de la última edición del Boat Show Palma celebrado en el Moll Vell. / L.G.

Con motivo del 31 Salón Náutico de Palma, están previstos una serie deactividades y eventos náuticos previstos en Palma en el marco del salón.En el recinto se podrá visitar Tapa-Mar 2014, una muestra de gastronomíamarinera basada en recetas tradicionales y cocina de autor y abastecidade productos del mar capturados por la Cofradía de Pescadores de SanPedro de Palma. En el marco de la feria también se realizarán bautismosdel mar con salidas en veleros escuela programadas diariamente desde elrecinto para iniciar en la navegación a niños y adolescentes y el PalmaBoat Show será el escenario de la presentación de las principales regatasy eventos náuticos deportivos - pesca, piragüismo, submarinismo, etc.…-del calendario de la Islas Baleares de 2014.

Nueva edición de TapaMar

El director del Salón Náutico In-ternacional de Palma, Chema Sans,se mostró muy satisfecho con lasprevisiones y destaca que estos da-tos «confirman que el salón ha re-cuperado su pulso y se prepara pa-ra vivir la que probablemente serála feria náutica más exitosa de losúltimos cinco años». En opinión deSans gran parte de este éxito res-ponde a los cambios introducidosen la oferta comercial del salón,«que ha encontrado la fórmula pre-cisa para conjugar el brokerage delos superyates, la oferta de astille-ros y proveedores y los servicios deempresas locales, nacionales e in-ternacionales». Todo ello en suconjunto ha servido para marcar unnuevo rumbo para la cita, convir-tiéndola en un acontecimiento fun-damental para dinamizar la activi-dad comercial del sector.

ACTIVIDADES

La Centro de FPNauticopesquerainicia un curso debotes de rescate

MM..PP..

PALMA

El Centre Integrat de FormacióProfessional Nauticopesquera dePalma de Mallorca organiza hasta el4 de abril el curso para la obtencióndel certificado de especialidadSTCW de Embarcaciones de super-vivencia y botes de rescate (no rápi-dos). Este título se requiere a loscapitanes y oficiales de puente ymáquinas de buques mercantes, asícomo a los marineros u otros tripu-lantes de buques mercantes quetengan asignadas funciones en elmanejo de embarcaciones de super-vivencia y botes de rescate no rápi-dos. Como todos las formaciones deeste centro dependiente del Governde les Illes Balears está homologadopor la Dirección General de laMarina Mercante. El curso, decarácter presencial, tendrá unaduración de 24 horas que se haránen horario de mañana. Más infor-mación: efpnp_palma@yahoo.es.

>> FORMACIÓN

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SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

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>> SUPERYATES

El Clase J Ranger se pone a puntoestos días en el astillero STP delpuerto de Palma para participar enlas regatas de embarcaciones degran eslora que se celebrarán lospróximos meses en aguas de las Is-las Baleares, entre ellas la nuevaMenorca Maxi (21 a 25 de mayo),donde también competirán losWally Class. En el mundo existenapenas siete barcos del tipo J-Class.cuyo diseño y fabricación están mi-limetrados hasta el último detalle yde hecho, apenas se organizan cua-tro regatas anuales en el circuito deesta clase, lo que convertirá la Me-norca Maxi en un evento deportivo,social y mediático de primer orden. Los trabajos en el Ranger se han re-alizado en la cubierta y la superes-tructura. También se ha terminadoel pintado parcial del mástil y la bo-tavara, así como algunos trabajosen el motor y los generadores. Trasun intenso refit, el barco salió a na-vegar a finales del mes de marzo.

El Ranger participará también del18 al 21 de junio en la SuperyachtCup, una competición reservadapara barcos de gran eslora que con-tará con la organización técnica del

Real Club Náutico de Palma. Junto a él estarán cuatro unida-

des más de la exclusiva “J Class”(sólo hay 10 unidades en todo el

mundo), entre ellas el Velsheda, de38 metros, que conserva el cascooriginal de 1933.

Los otros barcos que navegarán

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

El ‘Ranger’ en el varadero de STP.

>> EMPRESA

Mercanauticapuesta por elSalón Náutico de Palma

MM..PP..

PALMA

La tienda de artículos náuticosMarcanautic, suada en el númerode Paseo Marítimo, contará comocada año con un stand en el SalónNáutico Internacional de Palma,que se celebra entre el 30 de abril yel 4 de mayo.

Mercanautic repartirá de formagratuita entre los visitantes la GuíaAD, que es la publicación oficial deAccastillage Difussion. Este año secumple el 40 aniversario de estapublicación que reúne todos los ar-tículos que ofrece la número unode las tiendas náuticas europeas.Mercanautic también distribuirádurante los días del Salón Náuticode Palma la marca de pinturas an-tifouling Attiva, que garantiza unabuena protección con hasta 25 nu-dos y tiene una amplia gama decolores.

Mercanautic, una firma con másde 20 años de experiencia en la in-dustria náutica local, tiene dos tien-das en Palma: Mercanautic Difu-sión, en el número 38 del PaseoMarítimo, y Mercanautic SegundaMano, en el número 170 de la Ave-nida Joan Miró. Además desde elpasado año amplió su oferta de ser-vicios con la apertura de un nuevonegocio ubicado en Port Adriano(El Toro - Calvia) donde los profe-sionales y los amantes de la náuticapueden encontrar todo lo necesariopara su barco.

en la Bahía de Palma serán el Ha-numan (2009), un clon del Endea-vour (1937); el Lionheart (2010),construido en base a los planos del

mismo Ranger, y el Rainbow (2012),cuyas líneas evocan a las de su an-tecesor de 1934. Todos ellos supe-ran los 40 metros de eslora.

El ‘Ranger’ sepone a punto parala Menorca Maxi

Este Clase J, de más de 40 metros, ha sidoremodelado en el astillero STP de Palma

SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Abril de 2014

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>> CLUBES >> SENTENCIA

JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ

PALMA

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PALMA

Varias sentencias dictadas por juz-gados de lo contencioso adminis-trativo de Baleares han anulado el‘tasazo' que en 2012 incrementó larecogida de basuras hasta en un290% en las grandes superficies,hoteles y puertos deportivos delmunicipio de Calvià, entre ellos San-ta Ponça, Palmanova, Puerto Por-tals y Port Adriano. Los tribunaleshan considerado que el Consistoriono argumentó la razón de la subiday le obliga a devolver todos los pa-gos por el concepto de recogida eincineración de basuras y a refactu-rar el servicio con un incremento nosuperior al 6,75%. Las resolucionesjudiciales colocan al equipo del al-calde Manuel Onieva en una situa-ción muy complicada.

Los tribunales han fallado de ma-nera unánime en diferentes senten-cias que el Ayuntamiento de Calviàpretendió aplicar una tasa como sise tratara de un impuesto, algo quees contrario a derecho.

Uno de los fallos señala que lacuantificación de las tasas «es unamateria que escapa a la discreciona-lidad administrativa» y recuerda queel límite de la cuantía a distribuirentre los ciudadanos está en el pro-pio coste del servicio. La Adminis-tración, añade, «no puede hacer ne-gocio» ni aumentar una tasa por en-cima de su previsión de gasto.

El Club Náutico de Santa Ponça,que optó en su día por rescindir elcontrato de prestación de serviciosmunicipales de recogida de basuracuando la legislación todavía lo per-mitía, ha comprobado que el Ayun-tamiento de Calvià pretendía cobrar

Varapalo judicial al ‘tasazo’de las basuras de Calvià

Pretendía incrementar el coste del servicio en más del 240%

Zabell, nueva asesoradeportiva del Club de Mar

La doble campeona olímpica de ve-la Theresa Zabell será la nueva ase-sora técnica deportiva del Club deMar Mallorca en virtud de un con-venio que se firmó en Palma el pa-sado 28 de marzo. El Club de MarMallorca confirma, de este modo,su apuesta decidida por la promo-ción de las actividades náuticas de-portivas, en especial la vela de base.

Zabell posee uno de los currículosdeportivos más brillantes de España,con dos oros olímpicos (Barcelona

92 y Atlanta 96), cinco victorias encampeonatos mundiales, tres en eu-ropeos y 14 en semanas olímpicasinternacionales.

Borja de la Rosa, presidente delClub de Mar Mallorca, mostró suconvicción de que el asesoramientode Zabell dará un fuerte impulso ala vocación deportiva de la entidad,que actualmente cuenta con sec-ciones de vela ligera y piragüismo,así como con un completo progra-ma de regatas entre las que destacala Illes Balears Clàssics-Vela ClásicaMallorca.

Gestión privada en Santa PonçaEl sistema privado de tratamiento y recogida de basuras implantadopor el Club Náutico de Santa Ponça consiste en la eliminación de loscontenedores «verdes». El protocolo del puerto deportivo contempla uncontrol selectivo de los residuos, depositando únicamente aquellos nopeligrosos en un contenedor cerrado que los compacta mediante unmecanismo hidráulico. Con esta fórmula, explica Ricardo Ferrer, direc-tor del CN Santa Ponça, «se consigue mayor limpieza, ausencia de olo-res, transporte solamente cuando es necesario y que la incineradorafacture sólo por los residuos netos entregados», pasando de un coste de140.000 euros que pretende cobrar el Ayuntamiento a 8.000 euros. «Enépoca de crisis, la iniciativa privada tiene que ser innovadora dentro dela sostenibilidad y respeto del medio en que vivimos», añade Ferrer.

140.000 euros por un servicio queen realidad cuesta 8.000. Este puer-to deportivo privatizó su propia re-cogida de basura por medio de unsistema pionero que permite com-pactar los residuos en el propio con-tenedor y trasladarlos a la incinera-dora con menor periodicidad. ElConsistorio sostiene que la recogidade basuras es una competencia mu-nicipal exclusiva y ha presentado unrecurso contra la autogestión deSanta Ponça.

El hecho de que las sentencias demayor cuantía no se hayan declara-do firmes en primera instancia impi-de establecer el montante exacto del«agujero» que la anulación del ‘tasa-zo’ tendrá para las arcas municipa-les, pero se especula con que se tra-ta de una cifra millonaria, sin contarel coste político que la decisión deenfrentarse por este tema a los prin-cipales sectores empresariales delmunicipio tendrá para el alcaldeOnieva.

EL DETALLE

SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

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>> >> APB

El puerto de Palma recibirá desde el3 al 7 de abril la visita del portaa-viones USS Harry S. Truman CVN75 y del crucero San Jacinto, enuna escala de cinco días en la quese calcula que unos seis mil solda-dos visitarán la isla. La presencia deestos buques de la Armada de losEstados Unidos supondrá un sus-tancial incremento en la actividad

económica, ya que se calcula que elgasto de los soldados que bajan atierra es de 120 euros al día.

Su estancia afecta positivamen-te a empresas de alquiler de co-ches, excursiones, restaurantes,hoteles, taxis y comercios en ge-neral. También, la presencia delUSS Harry S. Truman CVN 75 y elcrucero San Jacinto en el puertode Palma precisará de servicios co-mo el de prácticos, remolcadores,

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

empresas de tratamiento de resi-duos, actividades subacuáticas,transportes marítimos, etc.

Es la primera vez después de dosaños que buques de la armada nor-teamericana visitan el puerto de Pal-

ma. El USS Harry S. Truman es unportaaviones -uno de los diez quetiene activos la Armada de EstadosUnidos- de la clase «Nimitz» cuyapropulsión se realiza con dos reac-tores nucleares.

La VI Flotavuelve a Malloca

Escribir una columna para unperiódico es, para mi, complica-do. Has de pensar un tema delos que te gustan y no dejartellevar por algún calentón de ac-tualidad. Tienes que encontrarsuficiente información y redac-tar unos cuantos borradoreshasta estar convencido.

¡Perfecto! Este mes toca An-gus Primrose, el diseñador de ve-leros como el Gregal con el quenavegamos. Desgraciadamentehay poco donde rascar, un lista-do de barcos nacidos de su inge-nio y que desapareció en la mar.

Venga, otro tema, ¡rápido! Losoculus que adornaban los bar-cos egipcios y su evolución. Denuevo poca información. He en-contrado una entrada en unblog y dos artículos en el JSTOR(una biblioteca digital) de la Ro-yal Anthropological Institute ofGreat Britain and Ireland. Toda-vía podremos salvar esta colum-na sin tener que hablar de lasboyas de pago.

Los egipcios se amparaban enla protección de Horus pintandounos ojos en las amuras de susbarcos, de ahí saltó a los feni-cios que lo llevaron por todo elMediterráneo. Todavía hoy, lasjábegas de Málaga lucen un ojofenicio en sus amuras.

Fuera del Mare Nostrum estácostumbre llegó con los árabeshasta el Índico y se extendió porel sureste asiático donde perdu-ran una vez perdido el nexo ára-be que, al islamizarse, dejaronde pintarlos. Tanto en las zonasfluviales de la India como en eldelta del Mekong se puede dife-renciar el origen del barco por eltipo de dibujo.

Los veleros actuales tienenuna suerte de oculus modernoscon los logotipos de los astille-ros. Es fácil ver barcos francesescon caballitos de mar o rosas delos vientos. Unas M colocadasen vertical, a modo de tridentes,distinguen a los venerablesMyabcas y una línea por toda laborda rematada con una puntaseñala a los Pumas. Algunosbarcos lucen la firma del propie-tario con un pececillo o comoun Popeye que asoma en la proade un cat aparejado con botava-ra wishbone -¡hala! ya tienendeberes- amarrado en el club.Otros veleros tienen la firma deldiseñador, en el pantalán 3 unajoya lleva la cabeza de un dra-gón escupiendo fuego. Sí señor,es un Fife.

Y aquí es cuando volvemos alprincipio, a Angus Primrose. ElGregal lleva un bajorelieve quees una flor de seis pétalos, unaprímula, ya que esta es la tra-ducción de primrose. Pronto flo-recerán.

Oculus

tinta de calamar

DIEGO RIERAdiego.riera.hevia@gmail.com

El portaviones ‘USS Harry Truman’ navegando en aguas del Mediterráneo.

SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2014

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>> LIVE ABOARD

Live Aboard Club es una nueva em-presa mallorquina que irrumpe enel mercado de la náutica para con-vertirse en referente y sello de ex-clusividad de los clubes de navega-ción, ofreciendo a sus socios la po-sibilidad de disfrutar de la expe-riencia de navegación más libre, lu-josa y confortable que jamás hu-biera podido imaginar.

La firma se presentará al gran pú-blico en la próxima edición de laFira de la Sípia de Alcudia y en el31 Salón Náutico de Palma para de-mostrar que nunca fue más fácildisfrutar de la experiencia de nave-gar por el Mediterráneo a bordo deun velero de alta gama y sin nece-sidad de adquirir los compromisosque conlleva tener una embarca-ción en propiedad.

Diseñado para los amantes delmar en general y especialmente pa-ra residentes y personas que pasanlargas temporadas en la Isla, esteselecto club eleva la filosofía de losclubes de navegación a un nivel su-perior para ofrecer a sus socios laoportunidad de navegar durantetodo el año con mayor libertad, aje-nos a las obligaciones que conllevala adquisición de una embarcación:búsqueda y pago de amarre; abonode tasas e impuestos; seguro; lim-pieza y mantenimiento, por citaralgunos ejemplos.

El socio de Live Aboard Club só-lo tiene que decidir si quiere dis-frutar su tiempo de ocio a bordode un velero y reservar las fechasen las que saldrá a navegar. Con elúnico compromiso del pago de una

cuota, que además puede compar-tir con amigos y familiares, el aso-ciado puede reservar la embarca-ción que elija 42 u 84 días, segúnsus intereses. Estos días se distri-buyen en periodos bimestrales, demanera proporcionada, garanti-zando la navegación durante todoel año, sin que ello le impida poderdisfrutar de días adicionales de na-vegación en las promociones `lastminute`.

Sin más ataduras ni compromi-sos, desde 584 euros al mes y unpago inicial anual de 9.900 euros,el socio del club puede navegar enun barco de alta gama y disfrutarde su tiempo de ocio, olvidándosede cualquier tipo de logística ymantenimiento relacionados con laembarcación. Este importe es simi-lar al coste anual de un amarre pa-

ra un barco de las caracterís-ticas que ofrece Live AboardClub. Transcurrido un año, elsocio puede rescindir su con-trato con el club o renovar sucondición de asociado. En-tonces sólo tendrá que deci-dir en qué fechas volverá azarpar.

LLuujjoo yy ccoonnffoorrtt

Si bien es cierto que la ideade un club de navegación noes nueva, la flota de LiveAboard Club marca la dife-rencia con respecto al restoya que está integrada porbarcos a vela de gama supe-rior, tanto en tamaño comoen prestación, equipados contodo lujo de detalles que ha-

cen posible la vida a bordo y ga-rantizan una navegación conforta-ble. Las embarcaciones pertenecena la última generación de barcosque la firma Beneteau ha puesto enel mercado: Oceanis 45, Oceanis 48y Sense 50. Otro factor clave e in-novador que diferencia a este clubde navegación mallorquín es suprograma de servicios adicional, asícomo un trato y atención persona-lizados. El equipo de Live AboardClub brinda toda la ayuda a sus so-cios en la planificación y en la lo-gística de las rutas marítimas quedesee realizar, reservándole amarresy fondeos, y despejando cualquierduda. Además, ofrece la posibilidadde contratar cualquier servicio quecontribuya a hacer más confortablela navegación y permita disfrutaral máximo el tiempo de ocio.

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

La navegación confortabley libre en el MediterráneoLa firma ofrece veleros de última generación y servicios excelentes

Maria de Lluc Pons y Maria Bel Taberner.

El pennoni con ragú de ternera del restaurante Duke.

GASTRONOMÍA ILUSTRADA

Pasta penonni con ragú de ternera

Este plato es de pasta, pero enmuy poco se parece a la italiana.Ciertamente su elemento princi-pal es el penonni, sin embargo,sus aromas y sabores recuerdan aTailandia o Japón. Para el empe-zar, la presentación es muy bue-na y su composición más queperfecta. En la parte superiordestacan los canónigos, las espi-nacas y el queso parmesano ra-yado. En una capa intermediavemos la pasta y debajo, sin queapenas se vea, el ragú de ternera.Es conveniente, como con casitodos los platos, no remover to-do, sino que es mejor empezarcomiendo la parte superior, parair poco a poco llegando al fondodel plato. De esta forma los sa-

bores y aromas permanecen se-parados adecuadamente. Ade-más, comiendo por «capas» em-pezaremos por los más ligero y alprofundizar llegaremos al ragú,que sí que hay que mezclar sua-vemente con la pasta. Los sabo-res de este plato son variados ydiversos, la pasta le da consisten-cia al plato y el ragú un toque le-vemente picante, muy sabroso yligeramente aderezado en unaestupenda salsa. Se trata de unplato diferente que seguro queno nos recordará a ningún otroporque es del todo original. Unacreación específica de el restau-rante El Duke, que puede acom-pañarse con agua mineral, vinotinto o cerveza. / JUAN POYATOS

w w w . b r o k e r m a r . c o mFrente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA

Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: info@brokermar.com

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp 99.000 €BAVARIA 46 EXCLUSIVE (98). Volvo 59 hp 90.000 €BENETEAU 50 (97). Yanmar 121 hp consultarBENETEAU 50 (00). Volvo 80 hp 130.000 €CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp 50.000 €COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp 255.000 €COMET 51 CENTRE COCKPIT (01). Yanmar (2012) 125 hp 186.000 €CONTEST 48 (97). Volvo 100 hp 295.000 €DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp 229.000 €GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp 80.000 €GRAND SOLEIL 46 SPORT (2010). Volvo 75 hp 345.000 €GRAND SOLEIL 48 (93). Volvo 70 hp 80.000 €HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp 375.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp 115.900 €JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp 50.000 €LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp 330.000 €MATCH 42 (97). Yanmar 28 hp 48.000 €MIKADO 57 (84). Fiat Aifo 150 hp 189.000 €OYSTER 55 CENTRE COCKPIT (91). Perkins (2003) 90 hp 190.000 €STEFINI 62 KETCH (85). Ctaerpillar 2 x 210 hp 295.000 €SWAN 56 (2003). Yanmar 100 hp 495.000 £SWAN 651 (83). Perkins 120 hp 395.000 £TRANSPAC 49 (94). Perkins Sabre 91 hp 149.000 €TREHARD 27 MTS (88). Yanmar (2007) 440 hp 2.400.000 €

Más de 40 piesModelo Precio

CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp 169.000 € CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp 120.000 €CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge 250.000 €GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp 150.000 €KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp 120.000 €SORENSEN VIALE 52 (49). Nissan (2004) 70 hp 130.000 USD

ClásicosModelo Precio

BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp 70.000 €BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp 30.000 €BENETEAU OCEANIS 343 (2005). Yanmar 29 hp 75.000 €DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp 10.600 €DUFOUR 31 (78). Perkins 50 hp 22.000 €DUFOUR GIB SEA 33 (00). Yanmar 29 hp 44.500 € ECUME DE MER (71). Yanmar (2009) 10hp (totalmente renovado) 30.000 €ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 €ETAP 28i (90). Volvo 18 hp 25.000 €ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) 55.000 €FURIA 25 (82). Sole 12 hp 15.000 €FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp 11.000 €FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 €FURIA 1000 (83). Volvo Penta 78 hp 38.000 €GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 €J-80 (2002). Mercury 3.3 hp 22.000 €JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 17.000 €JEANNEAU SUN 2000 (2005). Johnson 5 hp 13.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp 10.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 33 (94). Yanmar 27hp 45.000 €MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp 16.000 €MOODY 31 MKII (87). Volvo 29 hp 33.000 €NICHOLSON 26 (67). Yanmar 9 hp 22.000 €NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 35.000 €PUMA 26(79). Volvo 8 hp 12.000 €PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €PUMA 34 (82). Vetus 33 hp 25.000 €SHIPMAN 28 (74). Farymann 20 hp 13.500 €TORNADO 31 (80). Sole 45 hp 13.000 €

Hasta 35 piesModelo Precio

ARCOA 825. Volvo 2 x 260 hp (renovados) 19.000 €APREAMARE 12 CABINATO (98). Volvo 2 x 430 hp 119.000 €BAVARIA 29 SPORT DC (03). Volvo 2 x 160hp 40.000 €BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp 59.000 €BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp 110.000 €BENETEAU OMBRINE 960 (01). Volvo 2 x 175 hp 55.000 €BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp 60.000 €FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp 25.000 € FAETON 780 MORAGA (03). Yanmar 200hp 39.000 €FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp 80.000 €FAETON 10.40. Yanmar 2 x 260 hp 79.000 €FAETON 1180 FLY (2005). Yanmar 2 x 370 hp 125.000 €GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp 35.000 €GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp 39.000 €GOBBI 265 CABIN (03). Volvo Penta 2 x 170 hp 53.000 €HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp 70.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp 89.000 €OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp 18.000 €RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp 14.500 €RIO 850 DAY CRUISER (05). Mercruiser 2 x 120 hp 35.000 €RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp 70.000 €RIVA ST TROPEZ (84). GMC 2 x 350 hp 45.000 €RIVA ST TROPEZ (77). Riva 2 x 350 hp 60.000 €RIVIERA 37 FLY (07). Volvo 2 x 430 hp 290.000 €SACS STRATOS 42 (08). Cummins 2 x 320hp 120.000 €SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) 19.500 €SEA RANGER 39 (81). Volvo 2 x 121 hp 50.000 €SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200 hp 25.000 €STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp 55.000 €STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp 80.000 €SUNSEEKER MARTINIQUE 38 (92). Volvo KAD42 2 x 230 hp 65.000 €SUNSEEKER MEXICO 24 (89). Volvo 200 hp 11.500 €SUNSEEKER PORTOFINO 35 (03). Volvo 2 X 285 hp 160.000 €SUNSEEKER PORTOFINO 375 (98). Volvo 2 x 230 hp 118.000 €SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp 40.000 €SUNSEEKER SAN REMO 35. Volvo 2 x 230 hp 40.000 €

De 7 a 12 metros diéselModelo Precio

COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 50.000 €CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 €FERRER ROSELLO 33 (85). Sole (2000) 40 hp 16.000 €LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 €LLAUT MALLORQUIN 40 (07). Yanmar 2 x 125 hp 63.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR (80). Mercedes 2 x 50 hp 36.000 €MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp 84.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (92). Sole 90 hp 39.000 €MENORQUIN YACHT 100 OPEN (03). Volvo 2 x 240 hp 110.000 €MAYBCA 26 (80). Perkins 50 hp 19.500 €MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 €

LlaütsModelo Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp 15.000 €BAYLINER 2455 CIERA SUNBRDIGE (89). Volvo 230 hp 7.500 €BELISAIRE 700 HB-IB (2005). Suzuki 4 tiempos 200 hp 25.000 €BENETEAU FLYER VIVA 920 (2000). Mercruiser 2 x 205hp 20.000 €CHRIS CRAFT CONCEPT 21 (96). Volvo Penta 238 hp 8.000 €CROWNLINE 250 CR (07). Mercruiser 260 hp 57.000 €JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp 30.000 €KARNIC BLUEWATER 2250 (06). Suzuki 4 tiempos 225 hp 25.000 €LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp 17.500 €MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp 12.000 €MAXUM 2100 SC (02). Mercruiser 5.0 240 hp 11.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 40.000 €RIO 750 CRUISER (99). Mercruiser 2 x 135 hp 25.000 €RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp 50.000 €SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) 13.000 €SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 268 SUNDANCER (89). Mercruiser 2 x 205 hp 9.000 €SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp 45.000 €SEA RAY 280 SUNDANCER (90). Volvo 2 x 228 hp 35.000 €SEALINE 260 (92). Volvo 2 x 150 hp 19.000 €SEMIRRIGIDA MAR-CO EMOTION 32 XL (07). Suzuki 2x250 hp 72.000 €SEMIRRIGIDA NUOVA JOLLY KING 670 (03). Mariner 115 hp 23.000 €SESSA ISLAMORADA 23 (03). Volvo 228 hp 25.000 €STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 50.000 €SUNSEEKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp 26.000 €

De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio

ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp 550.000 € ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp 215.000 €ASTONDOA 58 GLX (89). Detroit 2 X 755 hp 143.000 €BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp 190.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp 190.000 €CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp 250.000 €DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp 520.000 €FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp 160.000 €FERRETTI 175 (95). MTU 2 x 1000 hp 250.000 €FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp 2.950.000 €GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp 299.000 €GUY COACH 1701 (91). MAN turbo 2 x 820hp 190.000 €ITAMA FIFTY FIVE (09). MAN 2 x 1360 hp 950.000 €JEANNEAU PRESTIGE 50 S (07). Volvo 2 x 575 hp 270.000 €MONTEFINO 65 (00/2007). Detroit 2 x 735 hp consultarPRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp 295.000 €RODMAN 12.50 (02). Volvo 2 x 430 hp 90.000 €RODMAN 41 (01). Volvo 2 x 430hp 170.000 €SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp 60.000 € SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp 395.000 €SESSA MARINE C52 (05). Volvo 2 x 675 hp 300.000 €TROJAN 40 (89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 70.000 €VISION 51 (96). MTU 2 x 600 hp 180.000 €VIUDES 79. MTU 2 x 1200 hp 195.000 €

Más de 12 metrosModelo Precio

BAVARIA 36 HOLIDAY (98). Volvo Penta 29 hp 55.000 €BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp 60.000 €BAVARIA 39 CRUISER (06). Volvo D3 55 hp 75.000 €BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp 49.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp 30.000 €BENETEAU OCEANIS 390 (89). Perkins 50hp 45.000 €BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp 80.000 €BENETEAU OCEANIS 400 (93). Perkins 50 hp 67.000 €COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) 45.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 36 (90). Yanmar 27 hp 47.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp 120.000 €LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp 180.000 €MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp 34.000 €MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp 55.000 €MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp 25.000 €NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp 36.000 €PUMA 37 (83). Perkins 50 hp 32.000 €SIGMA 38 (85). Volvo 29 hp 50.000 €TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp 33.000 €VAN DE STADT SEAL 36 (77). Mercedes 36 hp 44.400 €VINDÖ 50 SLOOP (78). Volvo (2000) 36 hp 44.000 €

De 35 a 40 piesModelo Precio

Venta de embarcaciones y gestión de documentos

Consulte nuestrolistado de

amarres en venta

Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

gacetanautica.es

Para los aficionados a la vela es evi-dente que todo barco necesita unamarre. Los amarres son la base des-de la que parten todas nuestras aven-turas, cruceros, regatas, excursionesde pesca, etc. Sin embargo, conse-guir amarres para favorecer el des-arrollo de la náutica de recreo no esalgo que deba hacerse a toda costa.

Digo todo lo anterior porque lasemana pasada surgió en Fornellsuna iniciativa privada que proponíala construcción de un nuevo puertodeportivo con un espigón de hormi-gón y 327 amarres.

Siempre he defendido que la ini-ciativa privada tiene que ser apoya-

Menorca, un paraíso cercano

da y que cuando ésta genera pues-tos de trabajo y mejora infraestruc-turas, debe ser bienvenida.

Pero no a toda costa.La costa es precisamente lo que

se carga esta nueva iniciativa priva-da. Se carga la única playa urbana

que tiene Fornells. Se carga toda lafachada marítima del pueblo tradi-cional, desde el antiguo dique (queya no es precisamente ninguna be-lleza) hasta casi la entrada de la ba-hía. Se carga, en definitiva, toda lagracia que pueda tener Fornells co-mo pequeña población de pescado-res con una singular oferta gastro-nómica y una puerta abierta a lasactividades náuticas.

Desde el punto de vista del nave-

gante, entrar en Fornells, con su in-mensa bahía de aguas protegidascoronada por la visión del MonteToro al fondo y las islas del interiores impagable. Sustituir esa entradapor un inmenso dique de hormigónque bloquee la vista del propio pue-blo es algo que supera toda necesi-dad que pueda haber de amarres enla costa norte.

Una necesidad de amarres que noestá nada clara ya que este verano

se han quedado varios sin ocupartanto en el mismo Fornells como enMahón, incluso en los peores díasde agosto.

La costa norte de Menorca es unajoya para los navegantes. Recortada,agreste, exigente e impredecible,siempre supone una experiencia in-olvidable para aquellos que tienenla fortuna de surcar sus aguas. En-trar en sus refugios naturales y pa-sar una noche al ancla o amarrado auna boya es un recuerdo que haceolvidar las penalidades de una largatravesía y hasta los precios que lehan hecho pagar a uno por amarraren alguna pirática marina.

Si nos obcecamos en un desarro-llismo a ultranza y nos cargamosesos paisajes naturales, estamos des-truyendo aquello que hace diferentea Menorca de cualquier otro lugardel mundo y sencillamente dejará de

valer la pena navegar por las aguasde ésta isla. Por todo lo anterior creoque la iniciativa privada debe serapoyada…pero siempre y cuando nocomercie con recursos naturales quenos pertenecen a todos y que luegoson imposibles de recuperar, ente-rrados para siempre bajo miles detoneladas de hormigón.

Si entendemos esto, Menorca se-guirá siendo un paraíso cercano pa-ra la navegación deportiva y un lu-gar que nos regalará imágenes im-borrables y perfectas que nos acom-pañarán mientras vivamos.

mi mesa del bar

PEPE NEGRETEppnegrete@yahoo.com

La iniciativa privada quegenera puestos de trabajoy mejora nfraestructurastiene que ser apoyada,pero no a toda costa

Carrer Carnisseria, 607760 - CiutadellaTel. 971 158490

EL RINCÓN DEL NAVEGANTE

EN MENORCA

VIVELMAR

juanpoyatos@gmail.com