final informe 1 fluidos

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  • 7/25/2019 Final Informe 1 Fluidos

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    INTRODUCCIN

    Los conocimientos de centro de presiones, as como tambin estabilidad de

    cuerpos flotantes son esenciales de la Hidrosttica, por lo tanto, es necesario

    profundizar los conocimientos en la prctica, en nuestro caso un laboratorio y

    asi comparar lo aprendido en teora. Es por ello, que estos experimentos se

    realiz con el fin de comprobar los resultados obtenidos en laboratorio con los

    datos tericos.

    RESUMEN

    El objetio del informe es comparar nuestros conocimientos tericos con losprcticos as como tener una isin de lo que se e en teora, poder

    experimentar y poder realizar conclusiones

    En el primer ensayo se busca determinar experimentalmente el centro de

    presiones de la fuerza !idrosttica a una altura de a"ua sobre una superficie

    cura, a su ez analizar la relacin entre las coordenadas de este centro de

    presiones y la altura de a"ua para finalmente corroborar lo obtenido con lo que

    se conoce tericamente.

    El se"undo ensayo define experimentalmente los conceptos de metacentro,

    altura metacntrica y n"ulo de carena. # su ez se busca diferenciar los tipos

    de estabilidad, los estados en los que puede flotar un cuerpo y determinar

    cundo se produce un estado de equilibrio de un cuerpo flotante. $or ello se

    puede deducir que a mayor altura metacntrica la barcaza tendr mayor

    estabilidad que es lo que se quiere lo"rar.

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    DETERMINACIN DEL CENTRODE PRESIONES

    METODOS Y MATERIALES (O EQUIPOS)

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    Mtodo de medicin

    %edicin directa, ya que obtendremos los datos de las mediciones de las

    alturas de a"ua en la re"la lon"itudinal, adems del desplazamiento de la pesa,

    en la re"la transersal.

    Mateia!e"#

    Si"tema $a"c%!ante

    &onsiste en un cuadrante cilndrico de color celeste, piotado en su centro"eomtrico balanceado por un contrapeso y r"idamente conectado a unelemento de pesa deslizante. En la parte superior del cuadrante cilndrico estaad!erido un niel tubular 'color amarillo(.

    )i"ura *.*+ istema -asculante

    Reci&iente con a'%a

    n recipiente transparente de plstico, el cual en la parte lateral inferior est

    conectada una man"uera que suministra a"ua y otra man"uera para el

    desfo"ue, ambas controladas por una llae. En la parte inferior del recipiente se

    obseran nieles tubulares instalados primero transersalmente, el cual puede

    ser re"ulado por los tornillos nielantes el primeroubicado la base del

    recipiente, el si"uiente colocada sobre la re"la y el tercero en el sistema

    basculante, estos nieles nos permitirn primero obtener una superficie

    !orizontal adems de que al in"resar a"ua podamos contrarrestar la fuerza de

    empuje con el contrapeso que se encuentra en la parte

    superior.

    Re'!a

    /e metal, mide en centmetros 'cm( y pul"adas 'in(

    !asta 01cm y precisin !asta el milmetro.

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    )i"ura *.2+ %ateriales del experimento

    PROCEDIMIENTO DEL EPERIMENTO

    3ielar el recipiente con ayuda de los tornillos nielantes, lue"o la pesadeslizante fue ubicada indicando la lon"itud d14 *1cm, la super5cie !orizontaldel anillo basculante no se encontr !orizontal, para colocarlo !orizontal senielo usando el contrapeso, ya nielada se tom la altura inicial !o, el niel dela"ua tiene que estar a la altura de la parte inferior del sistema basculante.Lue"o de esto la llae de in"reso de a"ua fue abierta para empezar e llenadodel recipiente. e obserar que el sistema basculante "ira por efecto de la

    fuerza por ello nueamente se procedi a nielarlo, y a partir de este momentose midi el alor de H y el alor de /. Lue"o se continu llenando un poco msel recipiente y nielando nueamente medimos distintos alores de H y /.

    )i"ura *.0+ %odelo del Experimento

    TALAS DE DATOS

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    W (N): 6.70616 ho (m): 1.188

    r (m): 1.*06 b (m): 1.**6

    R (m): 1.26 do(m): 1.*

    RESULTADOS Y DISCUSION

    *+ Ded%ci !a" e,&e"ione" &aa ca!c%!a !a" com&onente" -oi.onta!e"/0-/ 1 2etica!/ 02/ de !a 3%e.a -ido"t4tica 5%e e6ece e! a'%a "o$e !a"%&e3icie c%2a en 3%ncin de! adio e,teio R/ e! anc-o 1 !a ca'a dea'%a 7+

    Ca!c%!o de Xcp

    $or equilibrio de fuerzas en la !orizontal sabemos se"9n la ima"en los

    dia"ramas de las fuerzas sobre ambas caras del cuadrante son i"uales

    en modulo y opuestos en direccin, Las 9nicas fuerzas que "eneran un

    momento diferente de cero son la fuerza ertical que se "enera en la

    superficie cura y el peso.

    h (m) d (m) H=h-ho (m) D=d-d o (m)

    1.1:26 1.*18 1.1*86 1.118

    1.17;6 1.**7 1.12:6 1.1*7

    1.*126 1.*0 1.1086 1.10

    1.**2 1.*;2 1.1;8 1.1;2

    1.*0 1.*716 1.18; 1.1716

    1.*;:6 1.2;7 1.1:26 1.*;7

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    Fig. Esquema de Fuerzas del Experimento.

    $or tanto aplicando momentos respecto al punto

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    Fig.

    Fuerzas

    en la

    Superfiie

    !ur"a.

    Entonces

    aplicando

    momentos

    respecto

    al punto

    8+:*=:= 1.;6:*>

    9+>8>8?< 1.>6*;7

    :+?;;::9 *.*706:

    @+8

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    =+ Ca!c%!a !o" coe"&ondiente" 2a!oe" de c& e Yc& %ti!i.ando !a"e,&e"ione" e,&eimenta!e"+

    CLCULO TERICO

    YC(=YC+Ipro!

    Apro! Yc=

    (RH2)

    +

    ' H3

    12

    ( 'H)H2

    Ycp=(RH3)

    Xcp=

    ) dA

    dA

    h (m) H=h-ho (m) X cp (m) Y cp=(m)

    1.1:26 1.1*86 1.1008;8: 1.2;;6

    1.17;6 1.12:6 1.1;0:2*1: 1.2;16

    1.*126 1.1086 1.1;72::*8 1.20>:0

    1.**2 1.1;8 1.16;7262* 1.20;8>

    1.*0 1.18; 1.180:87006 1.22:8>

    1.*;:6 1.1:26 1.1>*;020; 1.2226

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    Xcp=

    H2

    6(3RH)

    (1

    2 R

    2

    arccos

    (RH

    R

    )1

    2 (RH)

    R

    2

    (RH)

    2

    )

    :+

    Ba3ica c& 2" 7 e Yc& 2" 7+&on ayuda de los datos calculados en ; podemos realizar las si"uientes"rficas+

    0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.090

    0.01

    0.02

    0.03

    0.04

    0.05

    0.06

    0.07

    0.08

    ALTURA H

    Xcp EXPERIM

    h (m) H=h-ho (m) X cp (m) Y cp=(m)

    1.1:26 1.1*86 1.1008;8: 1.2;;6

    1.17;6 1.12:6 1.1;0:2*1: 1.2;16

    1.*126 1.1086 1.1;72::*8 1.20>:0

    1.**2 1.1;8 1.16;7262* 1.20;8>

    1.*0 1.18; 1.180:87006 1.22:8>1.*;:6 1.1:26 1.1>*;020; 1.2226

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    Fig. rafio *p "s. + (Experimental).

    0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.090.1

    0.12

    0.14

    0.16

    0.18

    0.2

    0.22

    0.24

    0.26

    ALTURA H

    Ycp EXPERIM

    Fig. rafio ,p "s. + (Experimental).

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    >+ S%&e&one !a" e,&e"ione" teica" ded%cida" en 8 (!nea ecta oc%2a "e'n coe"&onda)+

    0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1

    0

    0.01

    0.02

    0.03

    0.04

    0.05

    0.06

    0.07

    0.08

    Experime!"#

    Lie"r $Experime!"#%

    Te&ric&

    Lie"r $Te&ric&%

    ALTURA H

    Xcp

    0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.090.1

    0.12

    0.14

    0.16

    0.18

    0.2

    0.22

    0.24

    0.26

    Experime!"# Lie"r $Experime!"#% Te&ric&

    Lie"r $Te&ric&%

    A#!'r" H

    Ycp

    CUESTIONARIO

    *+ Comente e! a6%"te o$tenido de !o" e"%!tado" e,&eimenta!e" con !o"teico" en !o" '4co" c&2" 7 1 Yc&2" 7+

    e obsera que los datos obtenidos experimentalmente se ajustan a los

    tericos con ciertas desiaciones propias a los errores e inexactitud en al"unos

    datos, como la "raedad que se asume como 7.:*m?s2, as como la friccinque se ori"ina en el piote, etc. Esto muestra que los clculos obtenidos

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    tericamente son exactos para el clculo de presiones y lneas de accin de la

    fuerza resultante.

    8+ FE,i"ten &%nto" a$"%do" 5%e de$en "e e!iminado"G

    Existen puntos que se alejan un poco de la tendencia, en este caso son unos 2puntos de la "rfica =cpexperimental s #ltura H.

    9+ FQ% 3%ente" de eo &odan e"ta a3ectando "%" medicione" 1e"%!tado"G

    Las causas que pueden producir el error podran ser al"una mala medicin

    !ec!a en el experimento, como por ejemplo una mala lectura de las alturas o

    por ejemplo que el equipo no se !aya encontrado exactamente nielado.

    =+ FA! -ace !a !tima medicin n%e2amente &aa dHd?H*?cm/ !o'a medi

    n%e2amente e! mi"mo 2a!o de -H-?G FPo 5% "i o &o 5% noGi porque el cuadrante cilndrico esta balanceado por un contrapeso y est en

    equilibrio para d4*1 y !4!1.

    :+ Indi5%e te" ca"o" de e"t%ct%a" en !a" c%a!e" e5%eia ca!c%!a !a"com&onente" 2etica! 1 -oi.onta! de !a 3%e.a "o$e %na "%&e3icie c%2a1 "% &%nto de a&!icacin+

    Pe"a de aco "im&!e+ es aquella en la que su propia forma es la encar"ada deresistir el empuje del a"ua 'fuerza ertical y !orizontal(. /ebido a que la presin setransfiere en forma muy concentrada !acia las laderas de la cerrada, se requiere questa sea de roca !omo"nea muy dura y resistente para poder resistir la presin.

    Pe"a de aco'a2edad#combina caractersticas de las presas de arco y las presasde "raedad y se considera una solucin de compromiso entre los dos tipos. @ieneforma cura para diri"ir la mayor parte del esfuerzo contra las paredes de un caAn oun alle, que siren de apoyo al arco de la presa. #dems, el muro de contencin tienems espesor en la base y el peso de la presa permite soportar parte del empuje dela"ua para ello es necesario saber el centro de presiones y las fuerzas para as poderdiseAar con la mayor se"uridad posible.

    Tan5%e" de a!macenamiento#Los @anques de #lmacenamiento son estructuras de

    diersos materiales, por lo "eneral de forma cilndrica, que son usadas para "uardary?o preserar lquidos o "ases a presin ambiente. Los tanques de almacenamientosuelen ser usados para almacenar lquidos, y son ampliamente utilizados en lasindustrias de "ases, del petrleo, y qumica, y principalmente su uso ms notable es eldado en las refineras por sus requerimientos para el proceso de almacenamiento, seatemporal o prolon"adoB de los productos y subproductos que se obtienen de susactiidades. $ero para el diseAo tendremos que saber la fuerza del fluido que "eneraal tanque adems de saber el lu"ar donde act9a la fuerza para poder esco"er lasdimensiones y materiales necesarios para su construccin.

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    CONCLUSIONES

    Este experimento nos da una isin de cmo se comporta un

    cuerpo sumer"ido en el a"ua.

    El equipo debe ser calibrado ms frecuentemente en cada momento que

    se cambia las profundidades. Hemos experimentado la accin del empuje !idrosttico sobre

    superficie plana 'lado izquierdo( y cura 'lado inferior(,

    determinndose las caractersticas de sta por equilibrio

    mecnico del sistema.

    e obsera que la altura del a"ua ubicada en la parte

    derec!a a disminuyendo conforme se a bajando el

    peso.

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    ESTAILIDAD DE CUERPOS0LOTANTES

    METODOS Y MATERIALES (O EQUIPOS)

    %todo directo, ya que se toma datos obserados en el proceso experimental.

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    DESCRIPCIN DEL EQUIPO#

    &onsta de una barcaza de metal 'er fi"ura( de forma rectan"ular que flotalibremente, en a"ua y de un sta"o ertical soportado por cuerdas del quepende un !ilo con plomada, que permite leer en "rados el n"ulo de la barcaza,

    mediante el desplazamiento de una masa de 211 "r. # lo lar"o de un riel!orizontal transersal a la barcaza. El centro de "raedad puede ser ariadopor medio de una masa deslizable 'de posicin( de 611 "r que puede colocarseen diferentes posiciones a lo lar"o del sta"o.

    )i"ura 2.*+ Equipo tilizado

    Mateia!e"#

    Jai!!a" de de"&!a.amiento#

    %arcas lon"itudinales en las arillas de desplazamiento de las pesas.'*( $recisin * cm.'2( /iisin %nima * cm.

    Pnd%!o con aco tan"&otado#

    '0( $recisin *C exa"esimal

    ';( Dan"o *6C exa"esimales'6( /iisin mnima *C exa"esimal

    PROCEDIMIENTO EPERIMENTAL

    &omo puede obserarse, el equipo consta de la barcaza, masa deslizante porun eje ertical y masa deslizante por un eje !orizontal. La masa deslizanteertical sire para modificar la posicin del centro de "raedad del cuerpoflotante. La masa !orizontal es la que nos dar la ariacin de la posicin delcentro de empuje. Es obio que el centro de "raedad pasa por el eje de

    simetra del sistema. #!ora detallamos el procedimiento que se si"ui+

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    e defini un sistema de coordenadas localizado en el cruce de los ejes de

    deslizamiento de las masas. e !a denominado F el deslizamientoHorizontal y = el deslizamiento Gertical desde este punto.

    &ada posicin del centro de "raedad del cuerpo flotante o sistema se 5jo

    con la pesa que se desliza por la barra ertical 'perpendicular a la base delcuerpo(. e !a denominado este desplazamiento distancia = la cual semide desde el ori"en antes definido.

    e coloc la masa ertical en una determinada posicin, anotando el alor

    de =, y se coloca la masa !orizontal en el ori"en de coordenadas. El n"uloque forma el pndulo en el transformador o n"ulo de carena debe de sercero para esta posicin, de no ser as se deber "irar un poco la masaertical sobre su eje !asta conse"uir.

    e deslizo la masa !orizontal !asta colocarla en una determinada posicin,con ayuda de las "radaciones del eje !orizontal. Lue"o se anota la posicinF y el n"ulo de carena una ez que el cuerpo alcanza el equilibrio.

    e Depiti el paso anterior ariando F

    )inalmente, e cambi la posicin del centro de "raedad deslizando la

    masa ertical, midiendo nueamente sus respectios n"ulos de carena.

    DATOS CONOCIDOS

    DATOS DE LAORATORIO

    Ma"a (')Pe"a de de"!i.amiento

    -oi.onta! 211Pe"a de de"!i.amiento

    2etica! 611aca.a 01;1

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    DESPLAKAMIENTODE MASAJERTICAL

    1 (cm)

    DESPLAKAMIENTODE MASA

    7ORIKONTAL

    , (cm)

    ANBULOCARENA

    >

    2.6 *

    ;.6 2

    *.6 *

    6.6 2

    *2

    2.6 *

    8.6 0

    0.6 *.:

    8.; 0

    20

    2.0 2.:

    6.> 8.**.7 2

    ;.: 6

    a) Rea!ice !a ded%ccin de !a" 3m%!a" nece"aia"

    @omamos momentos en el centro de empuje 'para eliminar la componente de

    flotacin o empuje de a"ua(.

    W* + ,=a +Wh , para el experimento a=X B ,=M- sin .

    M-= ,

    sin .=( WhW* )(

    X

    sin .)

    La distancia entre el centro de flotacin I-J y el metacentro I%J se puede

    determinar considerando el empuje aplicado en el nueo centro de flotacin,

    como la resultante del empuje en la posicin primitia y las fuerzas I$J que

    representan los pesos del olumen desplazado por las cuAas emer"ida y

    sumer"ida por la rotacin.

    @omando momento respecto al punto -, se tiene+

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    / +r=( + "

    V + + r=(1

    2 +D

    2 +D

    2 + tan+0+ )(2

    3D)r=

    D3

    12+

    0

    V+ tan

    Deemplazando el alor de r#

    MB= r

    tan MB=

    0 D3

    12V=

    1

    V

    /atos+

    V=W

    =2690 cm3I=

    0 D3

    12=25100cm4

    MB=251002690

    =9.33 cm

    &alado de la barcaza es+

    C= V

    0 + D=3.68 cm=BC

    La profundidad del centro de flotacin es+

    BC

    2=1.845 cm

    $+ De3inicin de !o" "i'%iente" tmino"#

    Cuerpo flotante:n objeto flota si su densidad media del objetoes menor que la densidad del a"ua. $uede decirse que un cuerpo

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    flota cuando se encuentra parcialmente sumer"ido y un cuerpo

    sumer"ido se presenta cuando la totalidad de su olumen est

    dentro del fluido.

    Plano de flotacin# plano del a"ua donde flota un cuerpo seinterseca con el cuerpo flotante definiendo una superficie que se

    denomina superficie de flotacin.

    !nea de flotacin# lnea separa en cada momento la parte

    sumer"ida del barco de la que no lo est.

    Flotacin#Efecto de sostenerse un slido en un fluido,

    "eneralmente un lquido.

    "#e de flotacin#Es el eje que uno los puntos del centro de"raedad del cuerpo 'K( con el centro del olumen sumer"ido del

    cuerpo'&( C- .

    Carena: Es el olumen sumer"ido de un cuerpo, o tambin el

    olumen que !ay entre la rea de flotacin y la superficie exterior

    del cuerpo flotante.

    Centro de carena o de empu#e: es el centro del olumen

    sumer"ido del cuerpo y en donde act9a el empuje, se representa

    con la letra & o -.

    "mpu#e#e conoce como Empuje a la fuerza resultante que ejerceun fluido sobre un cuerpo sumer"ido 'total o parcialmente(, la cual

    act9a siempre en forma ertical y !acia arriba. La fuerza de

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    flotacin act9a a tras del centroide del fluido desplazado y se"9n

    el principio de #rqumedes es i"ual al peso del olumen del fluido

    desplazado por el slido.

    c) Ba3ica &aa cada &o"icin# 2"+ 7 en %na "o!a '43ica+ Q%econc!%"ione" &%ede o$tene de !a '43icaG

    DESPLAKAMIENTO DE MASAJERTICAL

    1 (cm)

    DESPLAKAMIENTO DE MASA

    7ORIKONTAL, (cm)

    ANBULOCARENA

    METACENTRO MB (cm)

    1>

    2.6 * :.1701

    ;.6 *.7 >.88:*

    *.6 1.> 8.708>

    6.6 2 :.710>

    *2

    2.6 *.0 8.2268

    8.6 0 >.1*8:

    0.6 *.: 8.2760

    8.; 0 8.71::

    20

    2.0 2.: 2.:8;6

    6.> 8.* 0.1016

    *.7 2 2.>780

    ;.: 6 0.***6

    2 3 4 5 6 7 8 9 100

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    (e)p#"*"mie!& +e #" m")" ,&ri*&!"# -)

    "#!'r" me!"ce!ric"

    )erie 2

    )erie 3

    A#!'r" Me!"ce!ric"

    (e)p#"*"ie!& +e #" m")" ,&ri*&!"#

    d) Poda %$ica &aa cada ca"o e! Cento de Ba2edad de! Si"temaG

  • 7/25/2019 Final Informe 1 Fluidos

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    BCHM MB C

    M M/ /

    9.3304737

    :.170 3.68 2.44252

    639.33171

    021

    >.88:* 3.68

    2.01638

    9799.33023

    211

    8.708> 3.68

    1.28646

    7899.33189

    5

    :.710> 3.68

    3.251805

    9.33080

    057

    8.2268 3.68

    0.57479

    9439.33426

    45

    >.1*8: 3.68

    1.36253

    559.33153

    491

    8.2760 3.68

    0.64376

    5099.33426

    45

    8.71:: 3.68

    1.25453

    559.33371

    47

    2.:8;6 3.68 2.78921

    479.34764

    905

    0.1016 3.68 2.63714

    9059.33189

    5

    2.>780 3.68 2.85559

    5

    9.34374999

    0.***6 3.68 2.55224999

    e) Ba3ica !a 3ami!ia de c%2a" Y 2"+ 7 &aa di3eente" de"&!a.amiento" en %na "o!a '43ica+ FQ% &%ede deci de e"te '43icoG

    OS# /e la forma en que tomamos los datos no es posible realizar este "rfico.

    3) FC%4!e" "on !a" a&!icacione" en e! cam&o en !a In'eniea Ci2i! 5%e "e !e&%ede da a !a %$icacin de !a a!t%a metacnticaG

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    $rolon"acin de muelles+ e necesita mantener estable la barcaza que

    contiene las maquinarias para realizar el dra"ado del mar.

    $lataformas flotantes semisumer"ibles, se podra decir que son las

    construcciones que se realizan o tienen contacto con el a"ua en este caso el

    mar

    ') Di'a Ud+ C%4! e" e! !mite de %n c%e&o e"ta$!e e ine"ta$!e

    El cuerpo flota estable cuando la altura metacntrica zmes positia, es decir,

    cuando el metacentro % se encuentra por encima de centro de "raedad . zm

    M 1

    E@#-LE

    El cuerpo flota inestable cuando la altura metacntrica zmes ne"atia, es decir,cuando el metacentro % se encuentra por debajo del centro de "raedad . zm

    N 1

    O3E@#-LE

    -) Conc!%"ione"

    &onocer la altura metacntrica es importante para ealuar la estabilidad

    de un cuerpo flotante.

    i en al"unos casos la lon"itud metacntrica sean aloresne"atios, nos indican que el centro de "raedad se encuentra

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    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

    debajo del centroide de la masa sumer"ida, lo cual ori"inar un

    equilibrio inestable proocando que este zozobre ante cualquier

    perturbacin aAadida.

    e debe desplazar la masa !orizontal con muc!o cuidado sin

    tanta perturbacin porque esto ori"inaria una mala medicin del

    n"ulo formado y por ende resultados absurdos.

    #l desplazar la masa !orizontal se an "enerando n"ulos

    que nos indican que el centro de "raedad !a ido cambiando,

    al elear las masa ertical y mantener a una misma distancia

    la masa !orizontal el centro de "raedad a elendose

    tambin.

    6) Ba3ica !a 2aiacin de! adio metacntico 2"+ e! 4n'%!o de caena ena$"ci"a" 1 en 'ado" "e,a'e"ima! &aa di3eente" &o"icione" de! centode 'a2edad+

    0 1 2 3 4 5 6 70

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    712

    23

    A/UL (E AREA

    RA(I METAETRI

    ) Ba3ica !a c%2a de !a di"tancia metacntica 2"+ e! 4n'%!o de caena&aa condicione" "imi!ae" a! de! ca"o anteio+

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    3

    4

    5

    6

    7

    8

    9

    10

    7

    12

    23

    A/UL (E AREA

    ALTURA METAETRIA

    ILIOBRA0IA

    P%ecnica /e )luidosJ %erle &. $otter = /aid &. Qi""ert. Esttica

    /e )luidos.

    %ecnica de )luidos Dobert %ott 8ta Edicion

    Kua $rctica /e Laboratorio HH220

    https://deymerg.files.wordpress.com/2013/07/mecanica-de-fluidos-robert-mott-6ta-edicion.pdfhttps://deymerg.files.wordpress.com/2013/07/mecanica-de-fluidos-robert-mott-6ta-edicion.pdf