Avance SALÓN DE GINEBRA

Todas lasNOVEDADESde la próximaprimavera

Así fue elúltimo VIAJEque realizóFelipe II

EcoFEBRERO 2012 elEconomista

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Eco motor.es

Edita: EditorialEcoprensaS.A. Presidente-Editor: AlfonsodeSalas Vicepresidente: GregorioPeña Directorde elEconomista: AmadorG.Ayora DirectorGerente: JulioGutiérrezDirectorComercial: JuanRamónRodríguez RelacionesInstitucionales:PilarRodríguez JefedePublicidad:SergiodeMaría AdjuntoalDirectoryCoordinadorderevistas: JuanjoSantacana DirectorEcoMotor: PedroFigueruelo

Directoradearte: RosaRey Diseñoymaquetación: PedroVicente Redacción:EstherPortaColaboradores:MiguelÁngelLinaresyMaríaLópezImpresión: ImpresosyrevistasS.A. D.L.:M-25200-2008

10-12 Entra por los ojos. Muchas son las novedadesque están previstas para esta feria, pero másinteresantes son aún los prototipos.

REPORTAJESALÓN DE GINEBRA

14-18 Pequeños huecos. No se venden coches y lasmarcas buscan cualquier nicho de mercado en elque introducir sus últimos modelos.

A LA ÚLTIMADIFÍCIL MERCADO

19-20 Tras la historia. Un precioso paseo por los alre-dedores de Madrid en el que fue el último viajede Felipe II hasta el Monasterio de El Escorial.

ESCAPADAA POR FELIPE II

VUELTA AL MUNDO

21-22Un punto de locura. Sinduda es bastante necesariosi lo que queremos en dar lavuelta al mundo en moto.

04 FEBRERO 2012

opinión

2012 se presenta como un año repleto de novedadesy esperanzas para las marcas Ssangyong y Subaru que, no obstante, tendrán sulugar en un entorno cada vez más difícil. Subaru lanza este año el nuevo SubaruXV, apuesta por introducirse en uno de los segmentos con más tirón en el merca-do español, el del los todocamino compactos. Se trata de una nueva propuestapara hacer de nuestro modelo un producto más atractivo que permitirá disfrutara un mayor número de personas de lo que siempre ha ofrecido Subaru: fiabilidad,alto componente tecnológico y disfrute al aire libre. En este caso, además, el equi-librio entre alta capacidad para poder superar obstáculos en los caminos y grancapacidad dinámica en curvas, gracias a su configuración de motor bóxer, con-vierte a este nuevo integrante de nuestra gama en una nueva referencia en el seg-mento. El nuevo XV es el gran protagonista para Subaru en 2012 y las expectati-vas creadas nos permiten establecer un objetivo de ventas que duplica la cifrarealizada en 2011. Además, en el segundo semestre, se presentará el nuevo SubaruBRZ, cupé deportivo de motor bóxer de inyección directa de 200 CV y con trac-ción trasera. Estos son las primeras muestras de un calendario de novedades den-tro de la estrategía anunciada por la marca que tiene como objetivo consolidar ala marca Subaru con cifras de ventas en todo el mundo cercanas al millón de uni-dades en 2020 (en 2011 se vendieron 650.000 unidades)En lo que respecta a SsangYong, 2012 es un año clave, pues supone un periodo detransición en la marca, con la renovación y ampliación de nuestra gama de vehí-culos, que ya iniciamos en 2010 con el lanzamiento del nuevo Korando.Continuamos la tendencia de seguir introduciendo novedades en dicho modeloy también lanzaremos una nueva pick up, sobre la base del Actyon Sports, con unexterior renovado y una nueva motorización turbodiésel, con un uso enfocadotanto para el trabajo, como para el ocio. Por último Rodius y Rexton, verán susti-tuido su propulsor por uno más eficiente y respetuoso con el medioambiente.

Rafael SainzConsejero delegado de Ssangyong y Subaru

UN AÑO REPLETODE NOVEDADES

Un año más, Ginebra se va aconvertir durante la segunda semana del mes demarzo en la capital europea del automóvil con laorganización de su Salón Internacional, la únicamuestra del Viejo Continente capaz de seguir sualtísimo interés con carácter anual.Ni las potentes Alemania, Italia o Francia han sidocapaces de mantener la capacidad organizativa deeste evento cada año y eso que la industria de lascuatro ruedas tiene en esos países citados a losprincipales protagonistas de nuestra película. Laexplicación sin duda es sencilla, a la par que histó-rica. El país helvético siempre se ha caracterizado

Pedro FiguerueloDirector

MOTORES CADA VEZMÁS EFICIENTES

Ford lo acaba de demostrar conla su motor EcoBoost de solo unlitro de cilindrada. Y no hay queenchufarlo a ningún sitio.

SEMÁFOROLAS VENTAJAS DELA NEUTRALIDAD

UN PASITO ADELANTE,DOS HACIA ATRÁS

El coche eléctrico será el futuro.Mejor dicho, lo es. Pero nadaque ver con el presente, dondelas necesidades son otras.

Y SIGO SIN PODERCARGAR MI AUTOMÓVIL

Haga la prueba y llame a lasautoridades, a ver si alguien escapaz de informarle donde y porcuánto puede cargar su coche.

por su neutralidad, podría decirse que ha todoslos niveles, político, económico, industrial y, porsupuesto, bélico. Basta con echar un vistazo rápi-do a esta nación para darnos cuenta que allí no seha instalado nunca ninguno de los consideradosgrandes fabricantes y únicamente ha sido la basede pequeños artesanos y constructores, con unpúblico además de renta alta y, por lo tanto, quesiempre ha demandado los llamados coches pre-mium, sin desdeñar naturalmente el resto de laoferta. Es por eso que se convierte en el marcoideal para todo el mundo, incluidos nosotros, laprensa, que es donde más disfrutamos.

06 FEBRERO 2012

EL PEQUEÑO Y SIMPÁTICO SMART FORTWORODARÁ POR LAS CALLES EN ABRIL

El próximo mes de abril podremos disfrutar de unrenovado diseño interior y exterior del simpáticoFortwo. La firma explicó que este modelo cuenta conuna apariencia más dinámica, una parrilla delanterade mayor tamaño y luces diurnas con diodos LED.La filial de Mercedes-Benz Cars indicó que estevehículo estará disponible con cinco acabados dife-rentes y dispondrá de una variante descapotable yotra cupé. También se podrá optar por seis motoresdiferentes, entre los que se incluyen versionesmicrohíbridas y eléctricas, de entre 54 y 102 CV.

EL MÁS POTENTE DE LA CLASE C DE BMWCifras mareantes: 517 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y 300 km/h de velocidad máxi-ma. Estos guarismos convierten a la edición Coupé Black Series de su modelo C 63 AMG en la varian-te más potente de la historia de la Clase C. Mercedes Benz explicó que el nuevo modelo incorpora unmotor de gasolina V8 y 6.3 litros, un tren de rodaje con resortes ajustables AMG, un equipo de frenosde alto rendimiento con discos de material com-puesto y un gran equipamiento de serie.

EL COCHE DEGASOLINA QUEMENOS CONSUME

¿Un coche de gasolina que con 100 CV sóloconsume 4,8 litros a los 100 km? No es cien-cia-ficción: Ford ha lanzado al mercadoeuropeo el coche de gasolina con menorconsumo de su historia, el Ford Focus 1.0EcoBoost. Además de poco bebedor, limitasus emisiones de CO2 a 109 gr/km. Por suparte, la variante de 125 CV gasta cinco litrosa los 100 kilómetros con unas emisiones deCO2 de 114 gr/km.Ford ha invertido 134 millones de euros enuna línea específica de montaje en su plantade Colonia (Alemania) para la fabricacióndel nuevo motor de tres cilindros, tanpequeño que cabe sobre una folio, y que seofrecerá a lo largo de este año en otrosmodelos, como el C-MAX o el B-MAX.El precio del Ford Focus 1.0 EcoBoost partede los 17.900 euros de la versión berlina, conacabado Trend y motor de 100 CV, y llegahasta los 21.400 euros de las versiones sedány sportbreak con acabado Titanium y pro-pulsor de 125 CV.

REINVENCIÓNDE UN MODELOEMBLEMÁTICO

Ya está en los concesionarios españoles laversión S Line edition del emblemáticomodelo de Audi TT, en la que destaca la sumade equipamiento extra. El Audi TT S Lineedition se ofrece con el motor de gasolina 1.8TFSI que desarrolla una potencia máxima de160 CV, asociado a una caja de cambiosmanual de seis velocidades o a una transmi-sión automatizada S tronic de siete marchas.Está disponible en las carrocerías cupé yroadster, y su equipamiento incluye tapiceríade cuero y tela, faros xenón plus con tecnolo-gía LED, volante multifunción... El preciofinal se sitúa en 32.800 euros para la versióncupé con cambio manual y en 35.210 eurospara la S tronic. El roadster tiene un precio de34.840 euros en la carrocería cupé y de 37.250euros en la descapotable.

NOTICIAS

FEBRERO 2012 07

LAVADO DE CARAPARA EL HÍBRIDOTOYOTA PRIUS

Basado en el Octavia Combi,este coche es capaz de acelerarde 0 a 100 km/h en 12 segun-dos, de alcanzar una velocidadmáxima de 135 km/h y de pro-porcionar una autonomía de150 km. Es una de las diez uni-dades del Octavia Green ELine, el primer modelo eléctri-co de la casa Skoda. Para surecarga es necesario emplearocho horas, en conexionesmonofásicas, y dos horas enenchufes trifásicos.Con este automóvil, el fabrican-te checo espera generar expe-riencia e información paraavanzar en el desarrollo de lamovilidad eléctrica, en el marcode la estrategia del grupoVolkswagen de liderar estemercado en 2018.

NOVEDADES EN EL MITSUBISHI ASXMitsubishi ha iniciado la venta en España de la nueva gama del modelo ASX, que cuenta con ligerasmodificaciones en el equipamiento, así como en el aspecto interior pero manteniendo el diseño. Así, lagama del ASX dispone de un panel nuevo, unos mandos cromados, unos aros cromados a los relojes delcuadro de instrumentos... El Mitsubishi ASX también ha experimentado una unificación en el tejido dela tapicería y se incluye al equipamiento de seguridad del vehículo el sistema de priorización del freno(BOS). La oferta de motorizaciones se mantiene en comparación con la gama de 2011.

Un cambio de look total. Su diseño no se ase-meja al anterior Prius y destaca un nuevo fron-tal más dinámico. En el interior, dispone de unamayor calidad y una instrumentación mássofisticada. Cuenta con una nueva tapicería decuero y tela en el acabado Advance, así comocon un reposabrazos de nuevo diseño y con unapantalla de multiinformación que ha sidomejorada y ahora tiene 16 niveles de gradación.Otras novedades son el indicador luminoso demodo eléctrico, el registro mensual de consu-mo de combustible y el ahorro económico.También las novedades afectan a la carrocería,que ahora es más rígida, y a la suspensión, quese ha ajustado de una forma más suave.También se ha aumentado la rigidez de lacolumna de dirección, con el fin de aumentar lasensibilidad de la dirección.Los precios de esta variante renovada delToyota Prius en el mercado español se sitúanentre los 24.700 euros del acabado Eco y los30.500 euros de la versión tope de gama, elPrius 1.8 VVT-i Executive.

HIRIKO: UN EJEMPLOPARA BRUSELAS

“El proyecto Hiriko y otros son una parte importan-te de la respuesta a la crisis en Europa”, aseguró elpresidente de la Comisión Europea, Jose ManuelDurao Barroso. “El coche eléctrico promovido por elconsorcio de empresas vascas Hiriko es un ejemplode los proyectos de innovación social que Europanecesita desarrollar para salir de la crisis y respon-der al triple objetivo de la UE de impulsar un creci-miento “inteligente, sostenible e inclusivo”.

Más información enwww.ecomotor.es

LA CASA SKODA FABRICA DIEZ UNIDADESDE SU PRIMER VEHÍCULO ELÉCTRICOLA CASA SKODA FABRICA DIEZ UNIDADESDE SU PRIMER VEHÍCULO ELÉCTRICO

08 FEBRERO 2012

EL PRIMER BIPLAZA DESCAPOTABLE DEMINI ES COMO CONDUCIR UN KART

Espacio para dos personas, un techo abierto –lo que leconvierte en el primer vehículo biplaza descapotablede la marca– y tres propulsores de gasolina de 122, 184y 211 CV y de una diésel de 143 CV. Es la nueva varian-te roadster, que cuenta con una nueva imagen, graciasa la forma de la base posterior de la capota y la posi-ción de la tapa del maletero, lo que aporta una visiónde vehículo de tres volúmenes y refuerza las caracte-rísticas de diseño de Mini. Este coche contará conuna gama de motorizaciones compuesta por cuatromecánicas diésel y de gasolina.

MACAN, EL NUEVO SUV DE PORSCHE

ÉXITO EN LAPRUEBA DE TRENDE CARRETERA

El proyecto SARTRE (trenes de carreteraseguros para el medio ambiente) —conVolvo Car Corporation, como único fabri-cante de vehículos que participa— ha com-pletado con éxito las primeras demostracio-nes de prueba de un convoy de varios vehí-culos. La flota de prueba incluía un camiónguía seguido de tres vehículos conducidosde forma totalmente autónoma a velocida-des de hasta 90 km/h y con una distancia nosuperior a 6 metros entre ellos. “El objetivoes que todos los trenes de carretera se com-pleten en el otoño de 2012. Para entoncestendremos cuatro vehículos detrás de unvehículo guía a 90 km/h”, declara ErikCoelingh, director técnico del proyecto enVolvo Car Corporation.El proyecto SARTRE lo están llevando a cabosiete socios europeos y es el único de su clasecentrado en el desarrollo de tecnología quepuede implementarse en autopistas en lasque el platooning funciona en un entornomixto con otros usuarios de la carretera.

LOS ‘BEETLES’TOMAN LA PLAZADE CALLAO

La muestra De 0 a 200 en 66 años exhibirá enMadrid, en la céntrica Plaza de Callao, desde elmodelo clásico del Escarabajo hasta el NewBeetle, pasando por las décadas de los 50, 60,70, 80, 90 y hasta nuestros días. Se podrá hacerun recorrido por los momentos más significa-tivos de nuestra historia reciente.La exposición De 0 a 200 en 66 años rindehomenaje a un coche que ha estado presenteen la conciencia colectiva de varias generacio-nes. Escarabajo, Vocho, Pulga, Coccinelle,Bimba, Cucaracha... Tiene decenas de apodosen diferentes países y continentes pero todo elmundo le conoce. VW acaba de lanzar al mer-cado el nuevo Beetle, la evolución del modelooriginal que mantiene intacta su inconfundi-ble silueta. A lo largo de su historia se han ven-dido más de 21,5 millones de unidades.

NOTICIAS

El nuevo deportivo de Porsche AG en el segmento SUV se llamará Macan. Este nombre deriva de lapalabra indonesia con la que se denomina al tigre y combina flexibilidad, potencia, fascinación y dina-mismo, las características principales que definen al futuro todoterreno. “El Macan combina todas lascaracterísticas de un deportivo con las ventajas de un SUV y, por supuesto, es un auténtico Porsche”,decía Bernhard Maier, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing de Porsche AG.

10 FEBRERO 2012

REPORTAJE / SALÓN DE GINEBRA

Un año más, el Salón del Automóvil de Ginebra se convierte en el mejor escenarioposible para insuflar ese necesario optimismo que todos, fabricantes, profesionalesy hasta compradores necesitan para abordar un muy difícil año 2012.

Las marcas,contra la crisiscon ilusión

Esta feria lo cierto es que nunca nosha defraudado y con el paso de losaños ha sabido situarse como elevento más importante de cuantosse celebran en el Viejo Continente.Como decimos siempre, en esta oca-

sión vamos a ver una pequeña sinopsis de las prin-cipales novedades que podrán ser admiradas en elevento, lo que complementaremos día a día a travésde nuestra web.

1. BENTLEY MULSANNESe trata de una versión especial que incluye cam-bios en su diseño y en su mecánica. Equipa unmotor V8 de 6,75 litros con 512 CV. Acelera de 0 a100 km/h en 5,1 segundos y desarrolla una veloci-dad máxima de 250 km/h. Lleva acoplada unatransmisión automática de ocho velocidades.

2. MERCEDES SL 63 AMGGracias a una carrocería realizada en aluminio,como en el SLS AMG, se ha podido rebajar en 125kg el peso del vehículo y junto a un abanico depotencias de 537 CV a 564 CV son la base perfec-ta para un gran dinamismo. El resultado son unasprestaciones de alto nivel, como atestiguan lascifras de aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,3 y4,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 12,9 y 12,6

1 Bentley Mulsanne

FEBRERO 2012 11

segundos respectivamente. La velocidad máximaes de 250 km/h o de 300 km/h con el paqueteAMG Performance. El consumo mixto es de 9,9litros/100 km para ambas versiones de potencia,lo que supone una reducción de 4,2 litros o, loque es lo mismo, un 30 por ciento respecto almodelo anterior.

3. CITROËN DS 4RSe trata de un nuevo prototipo deportivo. El DS4Racing Concept monta un motor turbo de 1,6litros que desarrolla una potencia de 256 CV,equivalente a 160 CV/L. Por su parte, las emisio-nes de CO2 se sitúan en 155 gramos por kilóme-tro recorrido. El chasis del vehículo se ha rebaja-do en 35 milímetros y su carácter deportivoviene marcado por elementos como un difusorde aire, el spoiler delantero, los faldones en loslaterales de la carrocería y unas aletas más mar-cadas.

4. BMW SERIE 6 GCEn Ginebra, BMW da a conocer su nuevo cupéde cuatro puertas, el Serie 6 Gran Coupé, que enun primer momento va a venir equipado conmotores que parten de una potencia de casi 315CV. En el tope de gama y creando imagen, comosiempre, la variante deportiva M que monta un

motor V8 rotativo de 560 caballos de potencia,con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 kiló-metros por hora en 4,2 segundos. El consumo selimita a 9,9 litros a los 100 kilómetros, con unarebaja del 30 por ciento respecto a su predece-sor.

5. HYUNDAI I30 CWEl i30 Wagon comparte motores y tren de roda-dura con la versión de cinco puertas de la nuevageneración de este modelo, pero tiene un cuerpomás largo para conseguir un crecimiento delespacio del maletero que se sitúa en 528 litros, sibien con los asientos traseros abatidos el volu-men de carga se eleva hasta los 1.642 litros.

6. TOYOTA YARIS HÍBRIDOGracias a su sistema híbrido de menor tamaño,con solo 79 g/km, genera el nivel más bajo deemisiones de un vehículo convencional conmotor de combustión. Esta tecnología es la únicaque consigue estos resultados con una potenciade 100 CV, y sin que el cliente tenga que renun-ciar a prestaciones como el aire acondicionado ola transmisión automática, que vienen de serie.El sistema también le permite funcionar en granmedida sin emisiones y el motor está optimizadopara funcionar en el modo más eficiente.

2 Mercedes Benz SL 63 AMG 3 Citroën DS 4R

4 BMW Serie 6 GC

5 Hyundai i30 CW

6 Toyota Yaris Hybrid

12 FEBRERO 2012

7. MASERATI GRAND TURISMOCuenta con un motor 4.7 V8 subido a 460 CV depotencia. Son 10 CV más que el GrancabrioSport. El diseño ha sido levemente retocado,incorporando luces LED. El paragolpes delante-ro está modificado para optimizar la entrada deaire para el motor y los frenos, mientras que enla parte trasera estrena grupos ópticos másoscuros.

8. SSANGYONG XIV-2Es un coche de concepto, denominado XIV-2,derivado del XIV-1 y se trata de un vehículocrossover que cuenta con un techo practicable.Incorpora motorizaciones de 1,6 litros tantodiésel como de gasolina, asociadas a transmisio-nes manuales y automáticas.

9. KIA CEE´DLa versión renovada del Cee’d aumenta susdimensiones, cuenta con un diseño actualizadoy nuevo equipamiento. Este modelo es máslargo, más ancho y más bajo que su predecesor,aunque mantiene la distancia entre ejes. En laparte delantera destaca el diseño hocico de tigrede la parrilla, así como los nuevos grupos ópti-cos que incluyen iluminación de día LED.

10. FIAT 500 LSe trata de la variante larga de su modelo 500.Esta carrocería ofrece un mayor espacio para losocupantes característico de un vehículo mono-volumen, pero con la maniobrabilidad, lasdimensiones exteriores y la eficiencia de unautomóvil del segmento B. El nuevo Fiat 500L,que se fabricará en la fábrica serbia deKragujevic, tiene capacidad para transportar acinco personas y una longitud exterior de 4,14metros. Se lanzará en el mercado europeo duran-te el último trimestre del presente ejercicio y sugama contará con dos motorizaciones de gasoli-na, una TwinAir y otra de 1.4 litros y con una tur-bodiésel 1.3 Multijet.

11. HONDA NSX CONCEPTEste prototipo ya se pudo ver en el pasado SalónInternacional del Automóvil de Detroit, aunquebajo el nombre de Acura que es la marca bajo laque se comercializan los Honda en EEUU. Mide4,33 metros de largo, 1,89 de ancho y es muy bajo,solo 1,160, aunque su batalla es generosa: 2.575milímetros.

12. MINI CLUBVANEs básicamente un Mini Clubman al que le hanquitado los asientos posteriores, sellado las ven-tanillas traseras y separado las plazas delanterasde las traseras para convertirlo en una práctica yestilosa furgoneta de reparto.

REPORTAJE / SALÓN DE GINEBRA

7 Maserati Grand Turismo

9 Kia Cee´d

8 Ssangyong XIV-2

10 Fiat 500 L

12 Mini Clubvan

11 Honda NSX Concept

14 FEBRERO 2012

A LA ÚLTIMA / HYUNDAI I30

Ya están a la venta, desde 15.590euros, las primeras versiones delnuevo Hyundai i30. Antes de queacabe el año, el fabricante corea-no habrá completado la gama deeste modelo que según las pala-

bras de Chang Kyun Han, presidente de HyundaiMotor Europa, “se trata de un nuevo punto de refe-rencia para la calidad de Hyundai, y creemos queestablece un nuevo referente en el mercado dentrode su segmento”.

Aunque su imagen ha sido renovada completa-mente, ciertos aspectos, sobre todo en el frontal einterior, nos recuerdan a su hermano mayor, el i40,ambos creados dentro de la filosofía de la marcadenominada como “escultura fluida”. Es más atléti-co gracias a un mayor ancho de vías, lo que tambiénha permitido una alienación perfecta de los neumá-ticos con los pasos de rueda, algo que redunda enuna mejora de su comportamiento en carretera. Elparabrisas tiene una mayor inclinación, contribu-yendo así a darle ese aspecto más deportivo a la vezque se ha reducido la resistencia aerodinámicahasta 0,30 Cx.

De momento, y hasta el verano, estará solamentedisponible con carrocería de cinco puertas, para laépoca estival llegará la versión de tres puertas y trasella, el familiar i30 CrossWagon aparecerá en losconcesionarios.

La nueva generación del i30 para el mercadoespañol consta de tres motorizaciones diesel y dosde gasolina que van desde los 95 hasta los 135 CV depotencia.

Los 135 CV producidos por la última generacióndel motor de gasolina Gamma 1.6 GDI representanun incremento del 7 por ciento en cuanto a poten-cia y par motor con respecto a la anterior. Para estamotorización, la de más altas prestaciones, se haincorporado la tecnología Blue Drive que incluyemejoras destinadas a la optimización de los consu-mos y producción de bajas emisiones: sistema ISGStart-Stop, nueva gestión del alternador y neumáti-cos de baja resistencia.

Con la versión más eficiente de la gama, el i30 1.4CRDi de 90 CV, se pueden obtener, según datos ofi-ciales, 3,7 l. de consumo medio lo que supondríarecorrer 1.400 km. con un solo depósito.

El nuevo Hyundai i30 es ahora más grande, aun-que no solo por fuera. Los pasajeros se han vistobeneficiados tanto de este incremento como de unaestudiada optimización del espacio, para las pier-nas y hombros, entrada y salida del vehículo… eincluso en el maletero o huecos portaobjetos yguantera. Otra de las novedades que encontramosen la nueva gama i30, es la ampliación de elementosde alta tecnología disponibles como opcionales, elnuevo sistema de dirección Flex Steer que mejorala dinámica en la conducción, el techo solar pano-rámico, o la cámara de visión trasera.

A la conquistaTras cinco años en el mercado, el Hyundai i30 se renueva. Con una estética diferen-te y la ampliación de motorizaciones, el automóvil coreano pretende seguir siendouno de los ‘top 5’ europeos en el segmento C, el más competido en Europa.

Ficha técnica

Motores: De 4 cilindros en LCombustibles: Gasolina y dieselPotencias: Desde 90 CV a 135 CVDimensiones: 4.300 x 1.780 x 1.470 mmTracción: DelanteraCapacidad maletero: 378 litrosCilindrada: Desde 1.397 ccConsumo medio: Desde 3,7 l/100 kmCO2: Desde 97 gr/kmPrecio: Desde 15.590 euros

16 FEBRERO 2012

A LA ÚLTIMA / SUBARU XV

El Subaru XV es un nuevo tipo decrossover SUV que aglutina unamplio listado de nuevos elementosnunca vistos en este segmento.Mientras que las proporcionestransmiten una sensación de ele-

gancia y ligereza, su diseño exterior combina unaconsiderable distancia al suelo, llantas de grantamaño y todas las otras características que nor-malmente se esperaría encontrar en un SUV.

Que la marca pretende apoyarse comercialmen-te en este vehículo lo demuestra el hecho de que elcompacto Impreza, que llegará a mediados de2012, no se ofrecerá con motor diésel, lo que segu-ro representará un hándicap comercial. Los quequieran la economía de consumos diésel, tendránque enfocar sus pasos hacia este XV.

Para este nuevo XV, o mejor dicho, para el próxi-mo Impreza, Subaru ha desarrollado dos nuevos

motores boxer de gasolina que se caracterizan poruna carrera de cilindros ampliada en relación aldiámetro y, sobre todo, una importante disminu-ción de pesos y rozamientos, al margen de mejorasen gestión y control electrónico.

El diésel es el ya conocido dos litros de 150 CV.Todas las versiones llevan la tradicional tracción alas cuatro ruedas. Las versiones diésel y el 1.6 degasolina llevan un diferencial central viscoso,siempre para la tracción manual, con un 50:50 ini-cial, mientras que los cambios automáticosLineartronic utilizan un embrague central multi-disco que se apoya en una distribución inicial del60 para el tren delantero y el 40 por ciento para elposterior.

En total se van a ofrecer siete versiones, conse-guidas mediante la combinación de los tres moto-res y cuatro niveles de acabados: Advance, única-mente con el 1,6 de gasolina; Sport para el 1,6 degasolina y el diésel; y Executive y Executive Plus,tanto para el dos litros de gasolina como para eldiésel. En cuanto al precio final de las diferentesversiones, la gama se inicia con el Advance 1,6 de117 CV por 19.900 euros, aproximadamente.

La esperanzaPara el fabricante japonés se trata de uno de los modelos más interesantes decuantos ha comercializado en los últimos años y sobre todo, un ‘bastión’ paraluchar en buenas condiciones en el difícil mercado europeo.

Ficha técnica

Motores: Cilindros opuestos /BóxerCombustibles: Gasolina y dieselPotencias: Desde 117 CVDimensiones: 4.450 x 1.780 x 1.570 mmBatalla: 2.630 mmCapacidad maletero: 380 litrosVelocidad máxima: Desde 179 km/hConsumo medio: Desde 5,6 l/100 kmTracción: A las 4 ruedasPrecio: Desde 19.900 euros

18 FEBRERO 2012

ESCAPADA / EL ÚLTIMO VIAJE

Ya han pasado unoscientos de añosdesde entonces, ya nisiquiera el camino esde siete leguas, ni lasaldeas, ni la orografía

es la misma. Es una aventura imagi-narse aquél último viaje de Felipe II.Un personaje que ha llenado cientosde páginas en los libros de historia yque gracias al tiempo transcurrido,en la mente se nos dibujan a caprichoescenas de su vida, sus guerras, susamores, su obsesión por cumplir unapromesa; construir un mausoleo parasu progenitor el emperador Carlos I,

él mismo y sus descendientes.A finales de aquel mes de agosto, la

corte real decidió partir, o mejordicho, acompañar a su rey hacia suúltima morada. No parece que esco-gieran el camino más largo por azar,quedaría incluso más románticodecir que fue el elegido por Felipe IIcon el fin de poder disfrutar de aque-llos bellos paisajes castellanos, perono, lo más probable es que esa deci-sión la tomaran sus asesores o médi-cos. La delicada salud del ReyPrudente obligaba a hacer el viajepor los caminos y sendas menos tor-tuosos y de las tres posibles rutas

usadas por los Austrias, aunque lamás larga, ésta era la que cumplíacon los requisitos.

Partieron del Alcázar de Madrid,ya capital del reino. Una construc-ción morisca con función militar delsiglo IX, que pasó a residencia real yaen tiempos de Carlos I. La originalatalaya se había ido transformandopoco a poco y a través de los siglos.Su privilegiada posición en un alto-zano a orillas del río Manzanares,hizo que tras la conquista cristianade Madrid, los reyes pusieran susojos en ella. Distintas mejoras ytransformaciones acabaron convir-

En el mes de agosto de 1598, el Rey Felipe II partía por última vez hacía el Monasterio de ElEscorial. Escogió la ruta más larga, recorrer siete leguas le llevó siete jornadas sobre una silla demadera a cielo descubierto. Por María López. Fotos: Antonio Mulero.

Buscando el cielocon Felipe II

FEBRERO 2012 19

ENCUÉNTRALO TODO,

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tiéndola en la regia morada de unimperio a partir del S.XVI. Hoy endía ya no queda nada de ella, undevastador incendio acabó con elAlcázar en la nochebuena de 1734. Elactual palacio Real de Madrid fueconstruido sobre sus cenizas.

Ya se preveía largo aquel viaje. Lassiete leguas que separaban el Alcázardel Monasterio se realizaban habi-tualmente en una jornada y sinmayores complicaciones, pero laenfermedad del monarca obligaba acontinuas paradas. En total, siete

días les llevo alcanzar su destino.Atravesaron el recientemente cons-truido, por aquel entonces, Puente deSegovia, obra de Juan de Herrera,llegaron a la localidad de Brunete,Valdemorillo… pernoctaron en LaGranjilla, la finca de recreo cercana aEl Escorial, en la que la corte real dis-frutaba de las actividades cinegéticasy se olvidaba de sus obligaciones dia-rias, de sus batallas y donde proba-blemente, se urdieran tramas políti-cas y desdichados casamientos queampliaran el patrimonio de las

nobles familias cortesanas. Dicenque sus jardines se construyeron aimagen y semejanza de La Casa deCampo en Madrid.

La Villa de El Escorial, que habíavisto multiplicar su población desdeque se construyera el RealMonasterio de San Lorenzo, acogióal séquito real en su última noche. Ala mañana siguiente partieron haciael mausoleo con un rey ya moribun-do, sentado en aquella silla de made-ra, que como poco debía ser incómo-da, e incluso dolorosa. Llevado envolandas por sus porteadores, FelipeII llegó hasta sus aposentos privadosdel palacio. Tan solo nueve días, des-pués, a los 71 años de edad, recibía laSanta Unción. Era un trece de sep-tiembre de 1.598.

En el siglo XXI todo es diferentepero la imaginación nos permitehacer aquel viaje como si tuviéramosuna máquina del tiempo, aún a riesgode convertirlo en leyenda. Ahorapodemos recorrer aquellos parajesacomodados en nuestro vehículo, elLexus IS 250 C, con la capota plega-da, buscando el cielo como lo hicieraen su día Felipe II por la eternidad.Ferviente católico. Ya tampoco sonsiete leguas, si no casi doce, la llegadadel asfalto ha modificado algo el tra-zado. En total más de 63 kilómetrosde recorrido cargados de historia.

20 FEBRERO 2012

DOS RUEDAS

He corrido en circuitos hace añosy ahora estoy embarcada en estaaventura. Hay muchos hombresviajeros en motocicletas, peromujeres, somos pocas y a estohay que darle un empujón,

seguro que si consigo mi meta, más de una seanima.

He recorrido ya África y el subcontinente asiáti-co, acompañando a un gran viajero y escritor,Miquel Silvestre, que me ha echado una mano enmás de una ocasión, sobre todo en la pista más duradel planeta, la Moyale Road que une la frontera deEtiopía con la capital de Kenia, Nairobi: 500 kiló-metros de piedras, tierra, arena, agujeros, baches,barros, roderas gigantes y mucho calor.

He pasado fronteras por tierra, mar y aire, ahorame toca viajar sola (espero que no se me caigamucho la moto, es lo que peor llevo, levantarla).

Comienzo por uno de los países más alejados alnuestro, Australia, siempre he querido ir allí y comoAsia lo conozco, he estado en Tailandia y China, hedecidido que las Antípodas serían un buen lugarpara empezar. Recorreré el país con mi BMW F 650GS, llamada Descubierta en honor a una de lasnaves con las que el capitán Malaespina llegó hastaAlaska.

Desde aquí salto a Nueva Zelanda y de allí a LosÁngeles. Subiré por una de las costas americanashasta Canadá y después Alaska. Desde allí bajarépor la costa contraria a la de subida para entrar enAmérica de Sur. Mi viaje finalizará en Uruguay lasnavidades que vienen.

Muchas ayudasEste viaje no seria posible sin la ayuda de muchaspersonas, unos particulares que han querido echar-me una mano con el presupuesto, otros represen-

tando a sus empresas, como ASM MensajeríaUrgente, REMSA que es una empresa de compo-nentes de fricción para automóviles, la AsociaciónLucha Motera, Circuito CPB, donde enseñan a con-ducir y dan cursos de hasta 4x4, Continental, queme suministra los neumáticos, por cierto perfectospara estas aventuras, el RACE que ha colaboradocon los carnets de pasaje, la Comunidad de Madrid,y como no, el principal patrocinador BMWMotorrad España, que ha confiado en que unamujer con la moto de trail más pequeña de la fami-lia GS, pueda conseguirlo.

También dispongo del apoyo de medios de comu-nicación especializados como Autoaventura 4x4,En Moto, Heraldo de Argón, Turborevista.com, quepublican mensualmente mis andanzas y otros quehacen eco de esta aventura, además de contar conmi vídeo blog: aliciasornosa.com.

Lo mejor de viajar en moto es la proximidad que

Mujer y españolaHola, me llamo Alicia Sornosa y soy periodista especializada en la industria del motor.Desde hace ya bastantes años me dedico a probar coches, motos, motos de agua...en definitiva, todo lo que tenga un motor, da igual cilindrada y potencia y gas.

FEBRERO 2012 21

tienes con la gente y el paisaje, hueles las ciudades,el campo, estás en contacto permanente con elsuelo que pisas, tienes que hacerte amiga de la llu-via, el barro y el calor. Esquivar animales y gigan-tescos camiones, adaptarte rápidamente a la formade conducir de un país. El contacto con la gente esauténtico, te ven llegar y no se resisten nunca aacercarse, tocar, preguntar, ¡es una experienciamuy especial que solo te la da ir sobre dos ruedas!Para mi está siendo una experiencia vital y animo atodas las mujeres a que dejen de ser el paquete yconduzcan su propio camino.

Gran experienciaLa experiencia que estoy teniendo es que la gente esbuena y siempre está dispuesta a ayudar que el cami-no no es peligroso y el espíritu humano es curioso yamigable. Lo más duro ha sido África, aunque ahoralo hecho de menos y lo que menos me ha gustado, la

India, el tráfico es caótico y muy peligroso.En cuanto a mi montura, una F650GS, totalmen-

te de serie, no tengo pegas. Pocos confiaban en queesa moto, con llantas y un poco más baja de lo nor-mal resistiera los primeros compases en África,pero tengo que decir que no ha dado ningún pro-blema mecánico ni eléctrico, los amortiguadoreshan resistido a las peores condiciones, las pistasmás duras y con unos 100 kg más de carga, que es loque pesan las maletas de SWMotech montadas por2TMoto donde llevo mis cosas.

Como digo, no se ha calentado en las ardientescarreteras sudanesas y no ha tenido ni el mínimofallo pese a la arena del desierto o las duras pistaskeniatas. En Etiopía no dejó de llover y el barro fuenuestro amigo por el camino.

El equipamiento que llevo es de BMW, cómodo ypráctico, su equipo de lluvia me ha preservado de lahumedad. Los neumáticos que monto son los TKC

80 de Continental, de tacos perfectos para el uso offroad y sorprendentemente agradables por carretera.

Gracias a esos tacos la vibración del manillar de lamoto es menor y he viajado mucho más segura.Frenos y embrague sin una pega, con los mismosque salí hace cinco meses, tan sólo he cambiado elaceite y el líquido de estos en una ocasión, a los16.000 km, en Nairobi.

Al otro lado del mundoHe salido de Europa por Italia, llegando a Egipto,Sudán, Etiopía y Kenia, de allí a India, desde Bombayhasta Chenay pasando por Goa, Kerala, Bangalore.Ahora estoy recorriendo Oceanía, en estos momen-tos os escribo desde Australia, en el estado deVictoria.

Podéis seguir mi aventura en el blog, en las revistasy diarios que lo publican y casi en tiempo real enTwitter: @aliciasornosa.

22 FEBRERO 2012

A LA ÚLTIMA / FIAT PUNTO 2012

El Punto era uno de los pocos modelosde la nuevaFiat que aún no habíanrecibido las mejoras necesarias decara al nuevo año que se avecina.Ahora, por fin, el fabricante italianoha renovado la gama de su pequeño

automóvil, que cuenta con un diseño actualizado,así como con nuevas motorizaciones y con mayorcapacidad de personalización.

En palabras de los responsables de la firma tran-salpina la renovación del Punto reafirma su con-cepto y refuerza su personalidad, gracias al refina-miento de los detalles, tanto interiores y exteriores,y al mantenimiento del dinamismo de sus líneas.

El nuevo Fiat Punto 2012 ya es mayor de edad. Ydesde su nacimiento, allá por el año 1993, ha vendi-do en todo el mundo 8,5 millones de unidades. Deellas, más de la mitad, en Italia. Ahora llega la sextageneración de un urbano de éxito.

Pero su principal novedad no es la estética. Dehecho no debería hablarse (como la marca hace) deun nuevo Fiat Punto, sino de un restyling, pues suscambios exteriores son mínimos. Se limitan a nue-vos paragolpes delantero y trasero y una nuevaparrilla con rejilla en forma de panal. Y, lo típico,

estrena diseños de llantas y cuatro nuevos colores,más vivos y juveniles. El Punto de 2012 mantienelas cualidades dinámicas del Punto Evo de 2010: escómodo y agradable de conducir con asfalto enbuen estado pero, cuando éste no está así, la sus-pensión transmite las irregularidades claramente alhabitáculo y la estabilidad empeora.

Igualmente, la gama de motorizaciones de estemodelo se ha reforzado con la incorporación delmotor TwinAir de 85 caballos con la tecnologíaStart&Stop y cambio manual y la variante GLP, que

desarrolla una potencia máxima de 77 caballos.Igual que otros modelos de Fiat que tienen estemotor TwinAir de 85 CV, como el 500, hay dosmodos de conducción: Normal y Eco.

Este último, que se activa mediante un botón delsalpicadero, hace que la respuesta sea peor (el parmáximo pasa de 145 a 110 Nm) y se nota claramen-te al conducir.

La oferta de mecánicas del Punto queda confor-mada por tres propulsores de gasolina de 69, 77 y 85caballos, y con dos mecánicas diésel Multijet conpotencias de 75 y 95 caballos. Además, el cochepodrá montar dos variantes bifuel, una con metanode 70 caballos y otra GLP de 77 caballos.

Asimismo, la gama de este modelo de Fiat ha sidorenovada, y queda perfilada con cuatro acabadosdiferentes (Pop, Easy, TwinAir y Lounge).Igualmente, el nuevo Punto contará con nuevastapicerías.

Los precios de este automóvil en el mercadoespañol oscilan entre los 8.814 euros del de gasolinacon el acabado Pop y los 13.870 euros de la variante1,3 diésel de 95 caballos con cinco puertas y cambioautomático en el acabado Lounge. Estos preciosincluyen campaña promocional y financiación.

Ficha técnica

Motores: De 2 y 4 cilindrosCombustibles: Gasolina, GLP y dieselPotencias: Desde 69 CVDimensiones: 4.075 x 1.687 x 1.490 mmBatalla: 2.510 mmCapacidad maletero: 275 litrosVelocidad máxina: Desde 165 km/hConsumo medio: Desde 4,1 l/100 kmCO2: Desde 98 gr/kmPrecio: Desde 8.814 euros

Mejoras necesariasMejoras necesariasDesde el pasado mes de enero están listos en los concesionarios los nuevos Punto 2012. Se trata de un pequeño lavado decara que actualiza su imagen, si bien lo más importante está en la llegada de los nuevos motores Multijet y TwinAir.Desde el pasado mes de enero están listos en los concesionarios los nuevos Punto 2012. Se trata de un pequeño lavado decara que actualiza su imagen, si bien lo más importante está en la llegada de los nuevos motores Multijet y TwinAir.

FEBRERO 2012 23

TIENDA

UN TOQUE

‘BRITISH’ PARA

EL TRAJE

Estas corbatas realizadas con la másexquisita seda son fruto de la coope-ración de la casa británica AstonMartin y el famoso diseñadorErmenegildo Zegna. 87 euros.

UN CAMBIO

PARA LAS

MUÑECAS

Para los amantes del Jaguar, estosgemelos con el logo de la marca enplata incrustada sobre negro. Estáninspirados en el selector de cambiosdel automóvil. 89,90 euros.

LO MEJOR DE

UN ‘SCOOTER’

Y DE UNA BICI

Las ciudades siguen buscando un método de transporte lim-pio, así que la urbe francesa Burdeos ha encargado a Peugeoty al diseñador Philippe Starck el desarrollo de un híbrido entre‘scooter’ y bicicleta. Y aquí está el prototipo City PIBAL.

LA ENERGÍA DE

LOS SUZUKI EN

EL DESAYUNO

Nada mejor que empezar el día conun buen desayuno. Y si las tostadas,además de la S de Suzuki nos propor-cionan tanta energía como sus moto-res, mejor que mejor. 37 euros.

PAREJA DE

HECHO: PARROT

Y COYOTE

Coyote System, empresa de informa-ción sobre el tráfico en tiempo real, seha unido a Parrot y ahora la aplicaciónmóvil iCoyote está disponible en laautorradio Parrot Asteroid. CPV

CONDUCIR A

JUEGO CON TU

AUTOMÓVIL

Volkswagen no sólo cuida el diseño desus automóviles. También el estilismode sus conductores. Así, ¿qué mejorcomplemento para el Mini que estachaqueta de cuero Beetle? CPV