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ESTUDIOS PARA LACARRETERA

BUENAVISTA-VEGARIVERA-PACCHA-

ZARUMAEn este informe se plantea cuatro consideraciones importantes en laimplantación de una política ambiental, vinculada a un ambientesaludable, donde se aclara el procedimiento de identificación ypredicción de impactos ambientales, explicando también lasestrategias que la empresa constructora deberá aplicar paracontrolar la contaminación y destacar la importancia de la ética enla administración ambiental del proyecto de construcción Vial

Ing. Gustavo Costa Jaramillo Mg. Sc.

CONSULTOR AMBIENTAL MAE-295-CI

OCTUBRE DEL 2013

ESTUDIO DEIMPACTOAMBIENTAL EXANTE Y PLAN DEMANEJOAMBIENTAL

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Contenido1.3. INTRODUCCIÓN..........................................................................................................................11.4. GENERALIDADES .......................................................................................................................11.5. JUSTIFICACIÓN ...........................................................................................................................21.6. OBJETIVOS ...................................................................................................................................21.6.1. Objetivo General .......................................................................................................................................21.6.2. Objetivos Específicos ..............................................................................................................................31.7. CARACTERÍSTICAS GENERALES DATOS IMPORTANTES .............................................32. ENFOQUE METODOLÓGICO....................................................................................................42.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO...........................................................................................................42.2. METODOLOGÍA DE DESCRIPCIÓN DE LÍNEA DE BASE............................................................42.2.1. Medio Físico................................................................................................................................................52.2.2. Medio Biótico .............................................................................................................................................92.2.3. Medio Ambiente Humano .................................................................................................................. 102.2.4. IDENTIFICACIÓN, PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DELPROYECTO...................................................................................................................................................................... 142.2.5. Caracterización y valoración de los impactos potenciales del proyecto sobre elambiente 152.2.6. Identificación de las actividades y obras generadoras de impactos ambientales ...... 162.2.7. Metodología de evaluación................................................................................................................ 182.2.8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ...................................................................................................... 212.2.9. PLAN DE SEGUIMIENTO AMBIENTAL.......................................................................................... 222.2.10. FICHAS ....................................................................................................................................................... 232.2.11. PARTICIPACIÓN CIUDADANA.......................................................................................................... 233. descripcion del proyecto..................................................................................................... 243.2. Localizacion ............................................................................................................................................. 243.2.1. Características generales del proyecto y su área de influencia.......................................... 243.2.2. Diagnóstico y problema ...................................................................................................................... 243.3. Obras Físicas............................................................................................................................................ 253.4. Monto de la Inversión.......................................................................................................................... 253.5. PLAZO DE EJECUCIÓN ......................................................................................................................... 253.6. SECTOR Y TIPO DE PROYECTO ....................................................................................................... 263.7. Características Actuales...................................................................................................................... 263.7.1. UBICACIÓN............................................................................................................................................... 263.7.2. OBJETIVO.................................................................................................................................................. 263.7.3. CONDICIONES EXISTENTES.............................................................................................................. 263.8. DISEÑO VIAL ........................................................................................................................................... 293.8.1. COLOCACIÓN DE HITOS GPS ............................................................................................................ 293.8.2. POLIGONO DE PRECISIÓN................................................................................................................. 293.8.3. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA DEL POLÍGONO DE PRESICIÓN.............................................. 293.8.4. LEVANTAMIENTO FAJA TOPOGRÁFICA...................................................................................... 303.8.5. PROCESAMIENTO Y DIBUJO ............................................................................................................. 303.8.6. LOCALIZACION DEL EJE ..................................................................................................................... 303.8.7. NIVELACION DEL EJE .......................................................................................................................... 313.8.8. REFERENCIAS......................................................................................................................................... 313.8.9. TOPOGRAFIAS AUXILIARES.............................................................................................................. 31

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3.8.10. DISEÑO Y DIBUJO DEL PROYECTO HORIZONTAL Y VERTICAL ........................................ 323.8.11. ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL ............................................................................. 343.8.12. NORMAS DE DISEÑO............................................................................................................................ 343.8.13. CLASE DE CARRETERA ....................................................................................................................... 353.8.14. VELOCIDAD DE DISEÑO ..................................................................................................................... 353.8.15. RADIO MINIMO .........................................................................................................................................63.8.16. PERALTES....................................................................................................................................................63.8.17. PENDIENTE MAXIMA .............................................................................................................................83.8.18. SECCIONES TIPICAS UTILIZADAS .................................................................................................. 103.8.19. PAVIMENTO............................................................................................................................................. 133.9. TRÁFICO.................................................................................................................................................... 133.10. Drenaje....................................................................................................................................................... 143.10.1. Drenaje transversal .............................................................................................................................. 153.10.2. Drenaje Mayor ........................................................................................................................................ 153.10.3. Drenaje menor........................................................................................................................................ 163.10.4. Drenaje longitudinal............................................................................................................................. 323.10.5. Vertedero escalonado.......................................................................................................................... 483.11. Campamentos ......................................................................................................................................... 533.12. CANTERAS PARA LA CARRETERA BUENAVISTA-PACCHA-ZARUMA............................. 533.13. Vías de acceso ......................................................................................................................................... 544. MARCO LEGAL.......................................................................................................................... 554.2. Marco Legal Aplicable.......................................................................................................................... 555. Ley de Gestión Ambiental.................................................................................................... 553.2. ANÁLISIS DEL Marco Legal Aplicable ........................................................................................... 563.2.1. Constitución de la República del Ecuador................................................................................... 563.2.2. Ley de Gestión Ambiental .................................................................................................................. 583.2.3. Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental............................................ 593.2.4. Ley Forestal.............................................................................................................................................. 603.2.5. TULSMA..................................................................................................................................................... 613.2.9. Ley Reformatoria al Código Penal .................................................................................................. 693.2.10. Delitos contra el Medio Ambiente .................................................................................................. 693.2.11. Delitos contra el Patrimonio Cultural ........................................................................................... 703.2.14. Ley Orgánica de Salud ......................................................................................................................... 71Libro Primero DE LAS ACCIONES DE SALUD................................................................................................... 72Libro Primero SALUD Y SEGURIDAD AMBIENTAL........................................................................................ 723.2.15. Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores......................................................... 743.2.16. Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas.................... 763.2.17. Ley de Minería ........................................................................................................................................ 773.2.19. Reglamento Ambiental para Actividades Mineras. ................................................................. 833.2.20. Codificación a la Ley de Aguas ......................................................................................................... 833.2.21. Ley de Caminos....................................................................................................................................... 843.2.22. Reglamento Aplicativo a la Ley de Caminos............................................................................... 863.2.23. COOTAD..................................................................................................................................................... 863.2.24. SENPLADES.............................................................................................................................................. 874. DETERMINACION DE ÁREAs DE INFLUENCIA............................................................... 895.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA..................................................... 895.3. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA .................................................................................................... 905.4. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA ............................................................................................... 906. LINEA BASE............................................................................................................................... 936.2. CLIMA......................................................................................................................................................... 93

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6.2.1. Temperatura............................................................................................................................................ 936.2.2. Precipitación............................................................................................................................................ 956.2.3. Humedad................................................................................................................................................... 976.3. GEOmorfologia ....................................................................................................................................... 996.4. GEOLOGía............................................................................................................................................... 1006.5. SUELOS ................................................................................................................................................... 1026.6. Hidrología .............................................................................................................................................. 1056.6.1. Redes Hídrica dobles .......................................................................................................................... 1076.6.2. Redes Hídricas Simple...................................................................................................................... 1076.8. Calidad del aire....................................................................................................................................... 896.8.1. Material Particulado y emisión de gases ..................................................................................... 896.8.2. RUIDO......................................................................................................................................................... 956.9. Flora ......................................................................................................................................................... 1006.9.1. Vegetación ............................................................................................................................................. 1016.9.2. Área Protegidas................................................................................................................................... 1036.10. ANÁLISIS DE RIESGOS...................................................................................................................... 1056.10.1. RIESGOS ENDÓGENOS...................................................................................................................... 1056.10.2. RIESGOS EXÓGENOS ......................................................................................................................... 1066.10.3. RIESGOS POR FALTA DE SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA HORIZONTAL Y VERTICAL1076.11. Poblados................................................................................................................................................. 1076.12. INTERSECCIÓN CON LA RED ELECTRICA DE DISTRIBUCIÓN ........................................ 1096.13. INESTABILIDAD DE LAS ÁREAS EN LA VÍA ............................................................................ 1116.14. DATOS SOCIOECONÓMICOS .......................................................................................................... 1116.14.1. Huertas ................................................................................................................................................... 1116.14.2. Malvas ..................................................................................................................................................... 1146.14.3. Muluncay................................................................................................................................................ 1176.14.4. Arcapamba ............................................................................................................................................ 1206.14.5. Cordoncillo ............................................................................................................................................ 1236.14.6. San José................................................................................................................................................... 1256.14.7. Paccha ..................................................................................................................................................... 1286.14.8. Buenavista............................................................................................................................................. 1316.15. DIAGNÓSTICO ARQUEOLÓGICO................................................................................................... 1346.15.1. Objetivos General ............................................................................................................................... 1346.15.2. Objetivos Específicos ........................................................................................................................ 1346.15.3. Antecedentes Arqueológicos y Etnohistóricos....................................................................... 1356.15.4. Marco Teórico ...................................................................................................................................... 1386.15.5. Metodología .......................................................................................................................................... 1396.15.6. Resultados de los Estudios ............................................................................................................. 1396.15.7. Conclusiones......................................................................................................................................... 1416.15.8. Recomendaciones............................................................................................................................... 1426.16. Paisaje ..................................................................................................................................................... 1427. DETERMINACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES...........................................................1447.2. OBJETIVOS DE LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES1447.3. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOSAMBIENTALES........................................................................................................................................................... 1447.4. Determinación de pasivos de terceros a la vía:..................................................................... 1467.5. IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES EN LA VÍA ............................................... 1468. IDENTIFICACIÓN, PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES .......................................................................................................................165

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8.2. Antecedentes Metodológicos......................................................................................................... 1658.3. Definición de Lista de Chequeos para el proyecto. ............................................................... 1658.3.1. Lista de Chequeo de Componentes Ambientales. ................................................................. 1658.3.2. Lista de Chequeo de las Actividades de Proyecto. ................................................................ 1668.4. IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS DE RIESGOS DE IMPACTOS (ZRI) Y DEFINICIÓN DELOS IMPACTOS POTENCIALES RELEVANTES DEL PROYECTO. ..................................... 1678.4.1. Impactos identificados. .................................................................................................................... 1708.5. Metodología DE PREDICCIÓN y Evaluación de los Impactos AMBIENTALES. .......... 1718.5.1. VAE (Valor Ambiental por Elemento)........................................................................................ 1738.6. MATRICES DE IMPACTO.................................................................................................................. 1758.6.1. Etapa de Construcción...................................................................................................................... 1758.6.2. Etapa Operación.................................................................................................................................. 1888.7. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES. ............................................................... 1939. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ........................................................................................1989.2. OBJETIVO GENERAL.......................................................................................................................... 1989.3. OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.................................................................. 1989.4. ALCANCE................................................................................................................................................ 1989.4.2. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS ............................. 2029.4.3. PLAN DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL........................................ 2089.4.4. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL, REHABILITACIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS2169.4.5. PLAN DE SEÑALIZACIÓN ................................................................................................................ 2219.4.6. PLAN DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS................................................... 2239.4.7. PLAN DE RESTAURACIÓN DE ÁREAS DEGRADADAS ......................................................... 2279.4.8. PLAN DE INTEGRACIÓN PAISAJISTICA..................................................................................... 2319.4.9. PLAN DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL ...................................................... 2339.4.10. PLAN DE CONTINGENCIA............................................................................................................... 2349.4.11. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO.................................................................................. 2359.5. FASE DE RETIRO DE FACILIDADES TEMPORALES.............................................................. 2389.5.1. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE DEL ÁREA DE CONSTRUCCIÓN (FACILIDADESTEMPORALES) ........................................................................................................................................................... 2389.6. FASE DE FUNCIONAMIENTO......................................................................................................... 2399.6.1. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS ............................... 2409.7. COSTO TOTAL DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL..................................................243

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1. ANTECEDENTES1.1. Ficha Técnica

PROYECTO:Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental del proyecto “Rehabilitación yMejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera-Paccha-Zaruma, longitud de 81,45 km”,ubicada en los Cantones Santa Rosa, Atahualpa y Zaruma, Célica, Provincia de El Oro.UBICACIÓN GEOGRÁFICA:El proyecto se ubica entre los cantones Santa Rosa, Atahualpa, y Zaruma, al sur-occidente de laprovincia de El Oro, siendo su punto de inicio en la población de Buenavista y culmina en lapoblación de Zaruma. Sus coordenadas de inicio y final respectivamente son:9628007 (E); 627363 (N)9536279 (E); 598207 (N)RAZON SOCIAL PROPONENTE:Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), SUBSECRETARIA REGIONAL 7DIRECCIÓN:José Antonio Eguiguren y Bernardo Valdivieso Esquina593-7-2570-234/593-7-2570-234info@gobiernodeloja.gob.ecREPRESENTANTE LEGAL:Ing. Israel Villavicencio, SUBSECRETARIO REGIONAL 7 MTOPNOMBRE DEL CONSULTOR AMBIENTAL:Ing. Gustavo Costa Jaramillo Mg Sc., MAE-295-CI. Categoría “A”.Dirección: Avda. Emiliano Ortega 08-77 y RocafuerteTeléfono: 072570178; 0997451446E-mail: gadolfcosta@hotmail.com

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EQUIPO TÉCNICO CONSULTOR Y DE APOYO:

NOMBRE Y APELLIDOS COMPONENTE FIRMAIngeniero Civil

Descripción del ProyectoIngeniero en Manejo yConservación del MedioAmbienteMarlon Guamán Jaramillo

Diagnóstico del componente Abióticoy Biótico.Análisis de flora y fauna.

Magister en AdministraciónAmbientalIng. en Ind. AgropecuariasGustavo Adolfo CostaJaramillo

Análisis jurídico ambiental.Caracterización de Línea BaseIdentificación y Evaluación deImpactos Ambientales.Elaboración parcial del Plan deManejo Ambiental.Conclusiones y Recomendaciones

1.2. Fase de desarrollo

El proyecto actualmente se encuentra a nivel de Estudios y Diseños Definitivos en todas las áreasde especialidad que se requiere para obtener los estudios integrales del proyecto vial.SUPERFICIE QUE COMPRENDE Y ÁREA DEL PROYECTO

La longitud total de la vía es de 81.45 km., la cual tiene su punto de inicio en La población deBuenavista hasta el empate localizado en la carretera Zaruma-Portovelo. El cual incluye accesosa los barrios y sitios de interés a lo largo de la vía, donde se incluye la cual dotación deespaldones y cunetas. La superficie del proyecto vial es de 4´072.500 m2, mismo que considerala normativa del Ministerio de Transportes y Obras Públicas.PLAZO DE EJECUCIÓNPara la construcción de la vía se ha estimado un tiempo de 24 meses (2) años. Es así que en elpresente Estudio y Plan de Manejo Ambiental se contemplan las medidas necesarias para laprevención, control, mitigación, remediación de los impactos negativos, que ocasionará laejecución del proyecto en sus diferentes fases previstas.

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PRESUPUESTO DE INVERSIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTALCosto de Ejecución del Plan de Manejo Ambiental: 367.344,90 Dólares.

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1.3. INTRODUCCIÓN

El Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP) y la Empresa Consultora CEVACONSULT,ha contratado los servicios profesionales para realizar los Estudios y Diseños Definitivos de la VíaBuena Vista- Vega Rivera-Paccha-Zaruma a fin de integrar la red vial provincial principalmentecon las parroquias rurales como La Victoria, de los cantones Santa Rosa, Atahualpa y Zaruma; asícomo a los barrios San Juan de Cerro Azul; Paccha; Cordoncillo; Huertas; Muluncay; Arcapamba yMalvas; entre otras. Su integración permitirá el intercambio comercial, especialmente eltransporte de sus productos agropecuarios, para de esta manera mejorar la calidad de vida de loshabitantes de la zona por la que atraviesa esta importante arteria vial, siendo estas poblacionestambién zonas de influencia del proyecto.Por su parte dentro de los estudios integrales de la vía se ha considerado la elaboración delEstudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental con el fin de cumplir con las exigenciasdel Ministerio del Ambiente en calidad de Autoridad Ambiental Nacional. La obtención de laLicencia Ambiental se considera como un documento técnico administrativo mediante el cual laentidad promotora del proyecto se compromete a incorporar las medidas y mecanismosnecesarios para la prevención de los impactos ambientales significativos que se pueda ocasionarcon la construcción de la vía.Durante el desarrollo del componente ambiental del proyecto se consideró un análisis de lasituación actual como proceso previo a la ejecución de la obra describiendo aspectos relevantespara la identificación y evaluación de impactos ambientales significativos.De acuerdo al proyecto global de la construcción de la Vía, las Medidas Ambientales serándiseñadas para las fases de Construcción, operación, mantenimiento y cierre de instalaciones quese han de utilizar para los diversos objetivos del proyecto.En este informe se plantea cuatro consideraciones importantes en la implantación de una políticaambiental, vinculada a un ambiente saludable, donde se aclara el procedimiento de identificacióny predicción de impactos ambientales, explicando también las estrategias que la empresaconstructora deberá aplicar para manejar sus residuos y la operatividad intrínseca de lasactividades constructivas que generan impacto, proponiendo una administración ambiental queno cause efectos negativos a las zonas de influencia del proyecto Vial.1.4. GENERALIDADES

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en conocimiento de la problemática vialdel país y en atención de las necesidades del organizado y coherente desarrollo del sector vial enla Provincia de El Oro, ha decidido realizar los estudios definitivos para la Rectificación y

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mejoramiento de la carretera Buena Vista –Vega Rivera – Paccha - Zaruma, con la finalidad deobtener los documentos técnicos completos, planos, informes y cantidades de obra, que permitanconocer los costos y poder contratar la obra que permita el mejoramiento y ampliación de estaimportante vía que mejorara el flujo vehicular del transporte pesado y liviano, además de obtenerun ahorro tanto en el costo de operación de los vehículos como en el tiempo de viaje con unadecuado nivel de seguridad de los usuarios, contribuyendo así con el desarrollo de estasimportantes zonas generadoras de producción.1.5. JUSTIFICACIÓN

De acuerdo a la normativa ambiental vigente, todo proyecto que cauce impactos negativos almedio ambiente requiere de un estudio de impacto ambiental (EsIA); la profundidad y alcance delestudio depende del tipo de trabajos a ejecutar, de los componentes del medio ambiente a serafectados y de la fragilidad del área por la cual se desarrolla el proyecto.El proyecto será sometido al tamiz del Ministerio del Ambiente (MAE), para categorizarlo desdeel punto de vista ambiental y de esta manera definir el alcance y profundidad de estudio.El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) entregará al Consultor previo al inicio delestudio de impacto ambiental, el Certificado de Intersección del proyecto con el Sistema Nacionalde Áreas Protegidas (SNAP), la Categorización Ambiental y la aprobación de los presentestérminos de referencia por el MAE.1.6. OBJETIVOS

1.6.1. OBJETIVO GENERAL

Integrar la concepción técnica del proyecto con el ambiente y viceversa, a través delestablecimiento de parámetros que permitan alcanzar el desarrollo sustentable a través de laevaluación del impacto ambiental, así como la definición de planes y acciones preventivas omitigantes para aminorar los efectos adversos y reforzar los efectos beneficiosos sobre elambiente, la comunidad y el proyecto.Para tal efecto, en el proceso de evaluación de impactos ambientales se determinarán, describirány evaluarán los potenciales impactos del proyecto propuesto con respecto a las variablesambientales relevantes de los medios.

a) Físico (agua, aire, suelo y clima);

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b) Biótico (flora, fauna y sus hábitat);c) Socio-cultural (arqueología, organización socio-económica, entre otros); y, d) Saludpública.1.6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Definir la Línea Base del área de estudio, es decir caracterizar el escenario actual de losrecursos físicos, bióticos, socio-económico, culturales y de salud pública en el área deinfluencia directa del proyecto. Identificar, caracterizar y evaluar los impactos ambientales ocasionados por lasactividades del proyecto. En base al Decreto Ejecutivo 1040, realizar la consulta de participación de la población yorganismos gubernamentales y demás organizaciones presentes a lo largo del proyectovial considerados indispensables para el desarrollo de las comunidades locales. Identificar los pasivos ambientales existentes en el área de influencia directa del proyecto. Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, que considere las acciones necesarias paraprevenir, controlar y mitigar los impactos identificados; cuya instrumentación permitamantener el equilibrio ambiental, dentro del marco y regulación de las normasambientales del país. Elaborar el plan de seguimiento y monitoreo Realizar la presentación Pública del Estudio de Impacto Ambiental, de acuerdo a losrequisitos establecidos en la legislación ambiental vigente.

1.7. CARACTERÍSTICAS GENERALES DATOS IMPORTANTES

EXISTENTE PROPUESTALongitud: 80,850 km 80,850 kmTipo de vía: Clase IV. Clase IIITipo de terreno: Montañoso MontañosoSección transversal 2 calzadas de 3.65m Por definirAncho espaldones - Por definirCunetas No existen Por definirTipo de capa de rodadura DTSB mal estado Carpeta asfáltica

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2. ENFOQUE METODOLÓGICOLas directrices metodológicas del presente estudio se basan en lo establecido en el Sistema Únicode Manejo Ambiental del Texto Único de Legislación Ambiental y en los Términos de Referenciadel Estudio de Impacto Ambiental que se lo ha denominado: “ REHABILITACIÓN YMEJORAMIENTO DE LA CARRETERA BUENAVISTA-VEGA RIVERA-PACCHA-ZARUMA, LONGITUD81,45 KM”.A continuación se presenta el Enfoque Metodológico que se ha utilizado para el Desarrollo delEstudio de Impacto Ambiental.2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOLa descripción del proyecto se desarrolla a partir del diseño definitivo; y con los antecedentes delanteproyecto de ingeniería entregados por el mandante, junto con los antecedentes de visitas aterreno y antecedentes de otros proyectos viales.En él se incorpora la información que se ha estimado trascendental e importante para larealización del Estudio de Impacto Ambiental y determinar sus efectos ambientales queposteriormente se utilizaron para el levantamiento de la Línea Base. En la descripción delproyecto se incorporan los siguientes antecedentes:

Nombre del proyecto Identificación del titular Justificación del Proyecto Objetivo del proyecto Localización y superficie del proyecto Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto, incluido su diseño Monto estimado de la inversión Vida útil y descripción cronológica de las distintas etapas Descripción de las principales actividades y obras de la etapa de Construcción Descripción de las principales actividades y obras de la etapa de Operación yMantenimiento. Descripción de las principales actividades y obras de la etapa de Abandono

2.2. METODOLOGÍA DE DESCRIPCIÓN DE LÍNEA DE BASELa metodología general para el desarrollo de la línea de base se puede resumir en las siguientesactividades: Conocimiento del proyecto a través de la revisión de informes técnicos de la etapade diseño. Recopilación de antecedentes bibliográficos. Visitas a terreno. Análisis de muestras de agua recogidas en terreno. Elaboración de documentos.Los componentes estudiados para los distintos medios se presentan en la Tabla 1.

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Tabla1. Componentes Ambientales de la Línea BaseMedio ambiental ComponenteFísico

Clima y MeteorologíaCalidad del AireRuido.Recursos Hídricos: Hidrología eHidrogeología, Calidad de AguaEdafologíaGeomorfologíaBiótico VegetaciónFauna

Medio Ambiente Humano

Asentamientos HumanosViviendas afectadas por lasexpropiacionesActividades comerciales localesUso de SueloInfraestructura vial y de transporteInfraestructura de servicios yequipamientoOtros proyectos Planificados en la zonay su relación con el proyecto.Aspectos TerritorialesPatrimonio Arqueológico,Paleontológico,Patrimonio Histórico y ReligiosoPaisaje y EstéticaFuente: Equipo Consultor2.2.1. Medio Físico

2.2.1.1. Clima y MeteorologíaEl análisis climatológico del proyecto, se ha realizado en función de la información bibliográficaexistente en el INAMHI, sobre los registros de las estaciones meteorológicas, situadas en el áreade influencia de estudio, se extrajeron los valores de las variables más representativas:temperaturas, precipitaciones y viento.Amas de los datos de INAMHI, se verificaron datos de fuentes como el Estudio de Ingenieríarealizado por la Consultoría Principal y otros estudios realizados en la zona, por organizacionescomo la DFG. “Corporación Alemana para el Desarrollo”2.2.1.2. Calidad del AirePara el cálculo de emisiones se ha considerado los factores de emisión definidos en:

Documento EPA “AP-42” Mejoramiento del inventario de emisiones de la Región Metropolitana Documento "Industria de Árido en Chile, sistematización de antecedentes técnicos yambientales"

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A partir de lo anterior se determinaron las posibles emisiones de PM-10 y gases asociados a laetapa de construcción, operación-mantenimiento y cierre.2.2.1.3. RuidoLa determinación de los lugares expuestos a mayor ruido en el área de influencia del proyecto, seestableció principalmente en consideración los seres humanos, es así que se fijaron los puntos demedición del ruido en las viviendas de los comuneros, que serían los expuestos directamente, cabeindicar que en la mayoría del proyecto el asentamiento humano, está retirado de la zona deinfluencia directa, sin embargo se tomaron datos de ruido de las viviendas más cercanas alproyecto.Se efectuaron mediciones de los Niveles de Presión Sonora existentes en dichos lugares, enhorario de la mañana y tarde, a fin de caracterizar el entorno sonoro al que se encuentranactualmente expuestos. Se realizaron mediciones en 10 puntos sensibles.Con el fin de caracterizar de mejor forma un determinado sector, tanto espacial comotemporalmente se realizaron mediciones de Ruido, en cada lugar identificado como sensible, poraproximadamente 15 minutos, en cada jornada: Diurna (7:00 a 12:00 hrs.) y la tarde (14:00 a17:00 hrs.).Además, cada una de las zonas sensibles fue caracterizada con las siguientes variables no-acústica:

Ubicación Geográfica (Coordenadas GPS) Velocidad y dirección del Viento - Temperatura y Humedad. Uso de suelo y/o tipo de equipamiento permitido. Descripción y horario de funcionamiento para la actividad que ahí se realiza. Distancia mínima a la(s) ruta(s) del Proyecto y a otras vías de tránsito de interés. Identificación de otras posibles fuentes generadoras de ruidos molestos en el sector.Los descriptores para los registros de Niveles de Ruido, fueron los exigidos por las normativasvigentes como el Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente (NPSeq), Percentiles (Ln), losNiveles Máximo y Mínimos (NPSmáx y NPSmín). Utilizando instrumental de precisión(sonómetro) bajo especificaciones técnicas de estándares internacionales (IEC 61672).Tomando además en consideración los Límites Máximos Permisibles de Niveles de RuidoAmbiente para Fuentes Fijas y para Vibraciones: R.O. 725 – 16 Diciembre, 2002. LegislaciónAmbiental Secundaria Libro VI.En el capítulo de línea base se presentan las reproducciones graficas de los puntos de medición.Además se presentan tablas donde se registraron los resultados de las mediciones efectuadas.

2.2.1.4. Recursos Hídricos: Hidrología e HidrogeologíaEl estudio hidrológico e hidrogeológico abarcó las siguientes actividades: Descripción marco de la Situación Hidrológica Regional. Estudio de las cuencas que serán afectadas por el proyecto Para cada una de las cuencas en estudio, se presentaran el tipo de régimen, sentido deescurrimiento, el tamaño de su hoya, los poblados que se emplazan, así como de calidadde las aguas y caudales máximos para 25 años. Niveles freáticos de los acuíferos libres y confinados en el área del proyectoEn la elaboración de los componentes hidrológicos e hidrogeológicos se recurrió a las siguientes

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fuentes: Imágenes Google Earth Estudio de Anteproyecto de Ingeniería Proyecto. Mapa hidrogeológico de Ecuador 1:1.000.000

2.2.1.5. Calidad de AguaSe verifico la Calidad de Agua, mediante la toma de nueve muestras en diferentes sitios a lo largodel proyecto, tomando en cuenta las consideraciones necesarias para que la muestra cumpla conlos requerimientos, tales como: profundidad total del cauce.Procedimiento para la toma de muestras.- El recipiente colector fue sumergido en sentidocontrario a la corriente, sostenido cerca de su base, evitando el ingreso de algún sólido comoramas u hojas. Posteriormente se procedió a colocar las muestras en el sistema de conservación,comprendido por una caja con gel refrigerante que le mantiene a baja temperatura y en ausenciade luz, las que fueron enviadas al laboratorio acreditado (Laboratorio Analítico Ambiental Agua-Efluentes Industriales, LASA)Los cursos y cuerpos de agua que fueron analizados y se definieron a partir de las obras que elproyecto vial pudieran alterar las características de calidad de agua.Se efectuaron la toma de muestras de la calidad del agua, realizándolo en los siguientes puntos:

Denominación: Río,quebrada

Abscisa Coordenadas Datum 84X YRío Buena Vista 4 + 00 627439 9627722Río Vega Rivera 17 + 600 635127 9618951Río Encajonado 21 + 200 637360 9616442Rio Daucay 34 + 900 640203 9616973Río Palto 60 + 200 648468 9604418Río Salado 66 + 500 652491 9603248Quebrada Muluncay 72 + 900 651694 9596617Río Arcapamba 77 + 700 653895 9596617Quebrada s/n 82 + 200 652957 9594292

Elaboración: Equipo Consultor2.2.1.6. Edafología.La descripción y análisis de la edafología del área de influencia directa e indirecta estuvo dada portres características. En primer lugar se establecieron las series de suelo existentes, de las cualesse realizó una descripción que incluye el material de origen y características físicas generales,tales como drenaje, textura, profundidad y posición. En segundo lugar, se determinó la capacidadde uso de suelo, de acuerdo a la serie de suelo respectiva, realizando una descripción del tipo decapacidad de uso y las limitantes que presenta. En tercer lugar, se determinó la aptitud del suelo.Las fuentes que se utilizaron para la búsqueda de la información fueron los siguientes:antecedentes elaborados por IREN-CORFO, el estudio de ingeniería, otros proyectos realizados enel sector que se encuentren en el SEIA.En cuanto a la erosión, se menciona el tipo de erosión presentada para cada una de las series desuelo encontradas, describiendo cada una de estas. En términos específicos se determinaron laszonas que presentan remoción en masa y erosión, las cuales se ilustran mediante una imagenfotográfica y se localizan espacialmente identificando sus coordenadas.

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Se realizó una cartografía de suelos donde se ilustran los distintos tipos de usos de suelo y seseñalan las áreas con tendencia a la erosión.2.2.1.7. GeomorfologíaEl estudio de la geomorfología abarcó las siguientes actividades:

Descripción marco de la Situación geomorfológica del litoral de la Provincia de El Oro y losCantones involucrados. Estudio de las principales unidades geomorfológicas que serán afectadas por el proyecto. Estudio específicos de las unidades afectadas.Para cada unidad de importancia, se presentan la información complementaria de su litología yriesgos.Evaluación de visitas a terreno.Para cada zona sensible, se elaboró una ficha que incluye en forma ordenada la informacióngeológica, relacionada con el tipo de substrato, la litología y estratigrafía; la presencia devegetación y su rol determinante en la estabilización del terreno y en la protección frente aprocesos de erosión eólica y/o hídrica torrencial.Además, se identificaron las zonas en donde se ejecutarán cortes de ladera o construcción deterraplenes, señalando los siguientes antecedentes:Caracterización topográfica y geomorfológica.Identificación, localización y caracterización de la o las unidades litológicas y se indicó origen,clasificación, espesor y propiedades geotécnicas (resistencia al corte, compresibilidad, porosidad,permeabilidad). En el caso de rocas también se indicó su mineralogía, características texturales,estructura y grado de meteorización.Identificación, localización y caracterización de la estratigrafía y estructuras geológicas existentes.Identificación, localización y descripción de los deslizamientos reconocidos, y de las zonassusceptibles de éstos.Identificación, localización y caracterización de discontinuidades (fracturas, fallas, planos deestratificación, discordancias).Identificación, localización y caracterización de la geodinámica externa (erosión, movimientos enmasa del terreno).Reconocimiento y caracterización de la hidrología superficial y la hidrogeología.Reconocimiento y caracterización del estado de la vegetación.Identificación, localización y descripción de los mecanismos de rotura y factores que pudiesenafectar la estabilidad del talud, tales como desprendimientos, deslizamientos rotacionales,deslizamientos por cuñas, vuelcos, caídas, entre otros.Identificación, localización y caracterización de grietas.En la elaboración del componente geomorfológico se recurrió a las siguientes fuentes:

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Coque Roger., José "Geomorfología ", 227 p, Ed Logroño, España, 1997. Ferraris F., “Mapas Geológicos Preliminares de Chile, “Hoja Los Angeles – Angol” y “HojaArauco - Lebu” Escala 1:250.000 Región del Bío - Bío”, Instituto de InvestigacionesGeológicas, Boletín Nº5 y Nº6, 1981. Frutos, J.; Oyarzún, R.; Pincheira, M.; Geología y Recursos Minerales de Chile. Ed de laUniversidad de Concepción. 1985, Serie Biblioteca de Recursos Renovables y noRenovables de Chile. Vols I y II. Instituto Geográfico Militar, Geografía de Chile, Vol Geomorfología (Borgel O., R.; RomeroA., H; Vio U., D.) Ed. IGM de Chile, 1982 R&Q Ingeniería S.A. Estudio de Ingeniería Concesión de Ruta 66-Camino de La Fruta.Informe Final (Corregido).

2.2.2. Medio Biótico

2.2.2.1. VegetaciónEl desarrollo de la línea base de la Vegetación contempló dos etapas, la primera etapa consistenteen la revisión de antecedentes bibliográficos y una segunda etapa de campaña de terreno, dondese recolectó mayor información y se verificaron los antecedentes recopilados.La primera etapa de recopilación de los antecedentes se realizó en base a una revisiónbibliográfica. Se estableció el marco biogeográfico existente, donde la descripción de la vegetaciónactual que se realizó en base al Sistema de Clasificación de la Vegetación según Sierra, también seconsideró la clasificación realizada por zonas de vida existente en la zona de influencia delproyecto.La segunda etapa, que contempló una campaña de campo del especialista, se enfocó a cuantificaren terreno la vegetación afectada en el Área de Influencia Directa del Proyecto, identificando lasespecies existentes a lo largo de la ruta, se establecieron grados de cobertura para los distintostipos de grupos vegetaciones y las densidades de estas. Se establecieron unidades de formacionesvegetales, las cuales fueron dimensionadas de manera apropiada, se caracterizaron segúnespecies dominantes y densidad.En esta segunda etapa se realizaron tablas categorizando lo florístico identificando las especiesque se encuentran en el área del proyecto. Se identificaron las especies que se encuentran enalguna categoría de conservación en términos regionales y nacionales.A partir de la recopilación de antecedentes, se elaboró la cartografía de la vegetación en el área deinfluencia del proyecto, que identificó las unidades vegetacionales presentes.2.2.2.2. FaunaEn la componente Fauna, se realizó un levantamiento de información secundaria, lo cual permitióestablecer, primero el marco biogeográfico, y luego una tabla de especies asociadas a cada tipo dehábitat presente a lo largo del trazado y que potencialmente podrían estar presentes en el área deinfluencia.Los grupos taxonómicos que se incluyen en el presente estudio corresponden a Anfibios, Reptiles,Aves y Mamíferos.La segunda etapa contempló la obtención de información primaria, lo cual implicó, primeroentrevistas semiestructuradas con lugareños, respecto de las especies reconocidas por ellos comohabituales y eventuales. Luego se realizaron recorridos en terreno, para identificación de especiesen el área, con metodologías específicas para cada grupo taxonómico, que implican:

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Conteo de especies avistadas en transectos. Identificación de huellas, fecas y egagropilas. Identificación de ruidos (cantos de aves). Trampeo de micromamíferos (trampas tipo Sherman).Con la información recopilada, se obtuvo datos sobre: Riqueza de especies de fauna. Identificación fauna con problemas de conservación. Identificación de sitios o hábitat singulares para la fauna.

2.2.3. Medio Ambiente Humano

2.2.3.1. Asentamientos HumanosA partir de la identificación de las fuentes claves de información a escala comunal (por ejemplo,GAD Municipales, GAD Parroquiales, vecinos del área de influencia), se recopiló la informaciónque permitió caracterizar de manera general a los grupos sociales afectados por el proyecto, enfunción de criterios sociales, culturales y económicos.Para lo anterior se recopiló y sintetizó información existente en diversas fuentes secundarias(Censo 1992- 2002, 2010) y extrapolaciones, INE; Encuesta CASEN 2003, MIDEPLAN;Diagnósticos Sociales Comunales, Ficha CAS o Protección Social, PLADECO; SECPLAC-DIDECO-Municipalidad).La caracterización se hizo a escala comunal a través de indicadores demográficos (población,densidad poblacional, crecimiento demográfico y migraciones), económicos (actividadeseconómicas, ocupación por actividad económica, tasa de desocupación, índice de pobreza,ingresos) y sociales (índices de escolaridad, acceso a la salud, vivienda y acceso a serviciosbásicos).Además, para el caso de las comunidades, empresas o personas con viviendas o comercio afectadodirectamente por el proyecto (por ejemplo, por expropiaciones, obras del proyecto), se describey caracteriza en detalle las formas de organización social, los sistemas de vida y las costumbres.Se hizo una clara diferenciación entre los afectados positiva y negativamente por el proyecto,tanto en sus etapas de construcción como de operación.Se establecieron en detalle las expropiaciones que serán necesarias, con los antecedentes quefueron proporcionados por el MTOP y el Consultor Principal. De esta forma, el conjunto deantecedentes permitió caracterizar la población que será afectada más directamente por elproyecto, para establecer el nivel de calidad de vida que tienen antes de la realización delproyecto.La información obtenida se presenta en el cuadro respectivo que se ha levantado con el apoyo delConsultor Principal del Estudio vial.2.2.3.2. Viviendas Afectadas por las Expropiaciones.Se efectuó un catastro, de los asentamientos irregulares dentro de la actual faja vial y en losterrenos a ser expropiados.Para realizar el catastro de los asentamientos presentes y las familias que los componen, serealizaron las siguientes actividades:

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Determinación de zonas geográficas y asentamientos a catastrar. Se elaboró ficha de catastro, que posteriormente fue consensuada por contraparteSe preparó proceso de recolección de información:Esta actividad se descompone en las siguientes sub-actividades: Contactos con departamentos sociales y catastrales de GAD municipales y dirigentesvecinales Preparación y presentación de encuestadores.Aplicación de ficha de catastroCoordinación de ejecución del catastro.Planificación del trabajo de terreno.Recolección de informaciónSupervisión del trabajo de recolección de informaciónProcesamiento y análisis de la informaciónSe confeccionó una base de datos que contiene las variables recogidas en la ficha catastral, queservirá para el uso posterior del MTOP. El análisis contiene un análisis descriptivo por variable ylocalidad.Se realizó una síntesis de los antecedentes, con propuestas y recomendaciones para serincorporadas en un eventual plan de medidas

2.2.3.3. Componente Actividades comerciales localesSe realizó un catastro de las actividades comerciales locales que se verán afectadas por laconstrucción y operación del proyecto. La metodología fue similar a la que se empleó en elcatastro de las viviendas afectadas por las expropiaciones.2.2.3.4. Uso de SueloLa información correspondiente a este componente se realizó en base a bibliografía existente,distinguiéndose los siguientes usos: Residencial, Comercial, Industrial, Turístico y Recreativo,Áreas Verdes Agrícola, Ganadero, Forestal y Vegetación Natural.La información obtenida es presentada en el correspondiente Mapa levantado para el efecto,digitalizado a color.2.2.3.5. Infraestructura Vial y de TransporteEl catastro de infraestructura vial y de transporte se realizó en base a los estudios de ingeniería yvisitas a terreno. Las observaciones en terreno, se asociaron a la infraestructura del kilometrajede la ruta, de manera de determinar posibles interferencias viales y de transporte. Se identificaránpuentes, pasarelas peatonales, pasos superiores, caminos a nivel que interceptan la ruta.Con la información recopilada será presentada en cartografía digitalizada a color, tamaño carta,o doble carta inserta en el texto.2.2.3.6. Infraestructura de Servicios y EquipamientoRespecto a las obras de infraestructura afectadas por el proyecto:

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El catastro de infraestructura de Servicios y Equipamiento se realizó en base a los estudios deingeniería del proyecto vial y visitas a terreno. Las observaciones en terreno, se asociaron a lainfraestructura el kilometraje de la ruta, de manera de determinar posibles interferencias con lasmismas. Se identificaron: Red de agua potable. Red de alcantarillado. Red eléctrica. Ductos y otros que puedan estar presente en el área del proyecto vial a intervenir.

2.2.3.7. Equipamiento comunal y áreas verdes.La información se obtuvo en los departamentos de obras municipales de las respectivasmunicipalidades involucradas. Se verificó la información en terreno con el apoyo de cartografía yGPS.2.2.3.8. Viviendas ubicadas el área de influencia directa:Estas se identificaron en terreno para lo cual se desarrolló una ficha que permitió sistematizar lainformación por vivienda. La información que se recogió fue la siguiente:

Ubicación (georreferenciación) Tipo de vivienda (ligera, sólida)

2.2.3.9. Establecimientos comerciales y servicios:Se identificaron los establecimientos comerciales y de servicios en el AID del proyecto: Estacionalidad (Permanentes/Temporales) Tipo de Comercio (Tradicional/especializado) Condición (Formal/ informal)

2.2.3.10. Industrias existentes en el área de influencia del proyecto:

Tipo de Establecimiento (producción, acopio y/o almacenamiento) Características Ubicación en relación al proyecto (georreferenciación)

Esta información se obtuvo tanto de la información obtenida en terreno en la ficha catastral, comode la información disponible en los GAD municipales correspondientes y la información queaportó cada industria identificada.2.2.3.11. Establecimientos educacionales en el área de influencia del proyecto:

Nivel (preescolar, básico y/o media) Tipo de Establecimiento (municipalizado, privado) Tipo de Educación (Liceos, colegios y establecimientos técnico-profesional) Ubicación en relación al proyecto (georreferenciación)Esta información se obtuvo tanto de la información en terreno en la ficha catastral, como de lainformación disponible en los departamentos de educación (DAEM) de cada GAD Municipalcorrespondiente.

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Toda la información recabada fue sintetizada y en líneas base se incluye tabla con resumen.2.2.3.12. Centros de Salud.

Tipo de Establecimiento (Postas Rurales, Hospitales, Consultorios, etc.) Características del Establecimiento Ubicación en relación al proyecto (georreferenciación)Esta información se obtuvo tanto de la información en terreno en la ficha catastral, como de lainformación disponible en los departamentos de salud de cada municipio correspondiente. Todala información recabada fue sintetizada en línea base se incluye tabla con resumen.

2.2.3.13. Infraestructura agrícola, ganadera y forestal aledaña al proyecto:Esta información se obtuvo tanto de la información obtenida en terreno en la ficha catastral, comode la información disponible (GAD MUNICIPALES).2.2.3.14. Puntos de Interés Turístico y actividades turísticas:Se identificaron y describieron los puntos de interés turístico y actividades ligadas al turismo quese realicen en el área de influencia del proyecto. Esto se realizó a través de la recopilación deantecedentes bibliográficos relativos al tema (investigaciones, tesis, seminarios, publicaciones,entre otros disponibles), y también de la información disponible en los GAD municipales ySERNATUR. Se realizó un catastro de las actividades turísticas presentes en las zonas, y de igualmodo se realizó la correspondiente georeferenciación y corroboración en terreno.Toda la información recabada fue sintetizada: En la línea base se incluye tabla resumen.2.2.3.15. Patrimonio Arqueológico, Paleontológico, Histórico y ReligiosoSe describen los elementos arqueológicos y paleontológicos del área de influencia del proyecto,sobre la base de la bibliografía y un reconocimiento superficial de la zona. Se realizaron lassiguientes actividades:

Revisión de la bibliografía; Descripción de la historia de ocupación del área de influencia, identificando los sitiosarqueológicos conocidos, si los hubiese; Reconocimiento de superficie de todas las áreas a ocupar, para identificar la existencia derecursos arqueológicos en la zona; Determinación e inventario de los contenidos arqueológicos exteriores de cada sitio,visibles a simple inspección, si los hubiere; Registro fotográfico de cada sitio arqueológico, si lo hubiera; Definición de los límites visibles del sitio arqueológico (cálculo aproximado de lasuperficie); Confección de una ficha de conservación de cada sitio, si lo hubiera; y Valorización arqueológica de cada sitio.Con el objeto de conocer la localización de sitios arqueológicos de interés, se consultó el Catastrode Identificación de Restos Arqueológicos en las Cuencas Priorizadas (MTOP), entre otros.Como de la información bibliográfica y de la visita a terreno, el especialista no encontró sitiosarqueológicos afectados directamente por el proyecto, no se realizó una representacióncartográfica de este componente.

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Se identificaron los Monumentos Nacionales declarados por Ley, presentes en el AI. Para ello, serecurrió al Consejo de Monumentos Nacionales. Se describe el patrimonio religioso del AI delproyecto, que incluye la identificación de los lugares de culto y cementerios.En el AID se identificaron las animitas que serán afectadas por actividades del proyecto. Seconfeccionó la cartografía y un set de fotos de las mismas.En Anexo Nº 14 se adjunta certificado del Arqueólogo.2.2.3.16. Paisaje y EstéticaLa metodología aplicada para la línea base consistió en lo siguiente:Basado en Aguiló (1993) y Escribano (1987), se realizó una inspección de reconocimiento generaldel área, donde se recopilaron los antecedentes necesarios para la realización de este estudiopreliminar, que se apoyó además en cartografía IGM y fotografías áreas.Para lograr una percepción más cercana a la realidad, se escogieron los puntos de observaciónsegún los siguientes criterios;

Visibilidad desde el entorno, hacia los sectores comprometidos en el proyecto. Visibilidad desde el área proyectada. Ubicación del observador común.

La interpretación de los datos obtenidos se basó en el siguiente esquema de trabajo: Definición del Área de influencia del proyecto. Definición de las diferentes Unidades de paisaje. Determinación de la Calidad del Paisaje. Determinación de la Fragilidad del Paisaje. Se definieron los siguientes términos: Unidad de paisaje, Calidad del Paisaje y Fragilidaddel Paisaje.Se aplicó una ficha de evaluación del paisaje en terreno. Estas posteriormente se analizaron engabinete y se obtuvieron los resultados de calidad y fragilidad del paisajeLa información obtenida en el estudio del paisaje, de las cuencas visuales establecidas, así comode los puntos singulares, representada en cartografía doble carta inserta en el texto.

2.2.3.17. Cartografía Línea de BaseSe desarrolló una cartografía de Línea de Base en donde se identifican los principales elementosdefinidos por componente ambiental.2.2.4. IDENTIFICACIÓN, PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL

PROYECTOLa evaluación del impacto ambiental del proyecto se desarrolló sistemáticamente a través de lassiguientes fases: Identificación de las actividades del proyecto que pueden causar impacto ambiental; Identificación de los componentes y elementos ambientales susceptibles de ser

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impactados (positiva y negativamente) por el proyecto; Identificación de los impactos potenciales del proyecto sobre el ambiente; Definición de los impactos potenciales relevantes del proyecto sobre el ambiente; Caracterización y valoración los impactos potenciales del proyecto sobre el ambiente; Jerarquización de los impactos potenciales; y Conclusión sobre la viabilidad ambiental de realizar el proyecto, según los resultados dela evaluación de los impactos potenciales.La definición conceptual de cada uno de estos pasos se detalla a continuación:Identificación de las actividades del proyecto que pueden causar impacto ambientalComprendió el análisis de las obras y actividades de cada una de las etapas del proyecto, medianteel cual se identificaron las actividades que potencialmente pudieran ocasionar alteraciones sobrealgunos de los componentes o elementos del medio ambiente.Identificación de los componentes o elementos ambientales susceptibles de ser impactados por elproyectoComprendió la nominación de los componentes y elementos que potencialmente serían afectadospor las diferentes obras y actividades del proyecto.Identificación de los impactos potenciales del proyecto sobre los componentes o elementosambientalesPermitió predecir la naturaleza de las interacciones proyecto – medio ambiente, es decir, lasrelaciones causa – efecto entre las actividades del proyecto (causa primaria de impacto) y loscomponentes o elementos ambientales (sobre los que se produce el efecto). Para ello se utilizaronmatrices de relación causa – efecto, tablas de doble entrada. En uno de los ejes aparecen lasactividades del proyecto y en el otro los componentes o elementos ambientales.La matriz de verificación comparó cada componente o elemento ambiental afectado con lasactividades identificadas previamente. En cada caso se indica el carácter de la interacción, esdecir, si su efecto es positivo (+), negativo (-) o bien, con efectos de ambos tipos simultáneamente(+/-) o si su efecto es insignificante o inexistente (sin signo en la celda).La utilización de matrices de verificación aseguró que estén incluidas en la evaluación del impactotodas las interacciones relevantes, lo que evita asignar un gran esfuerzo en recopilar e interpretarla información de las interacciones inexistentes o insignificantes con respecto a los objetivos delEIA.La metodología para la definición de los impactos ambientales potenciales se concentró en lasinteracciones designadas como “-“, “+” y “+/-“que corresponden a los impactos consideradosrelevantes por el equipo evaluador. Estos impactos fueron valorados para seleccionar aquellosque resultaron significativos negativos, los que permitieron elaborar las medidas de minimizaciónen el Plan de Manejo Ambiental, cuya finalidad es reducir los efectos negativos del proyecto. Porotra parte, se identificaron las medidas para potenciar los efectos positivos.

2.2.5. Caracterización y valoración de los impactos potenciales del proyecto sobre elambienteSe determinó la importancia de las alteraciones potenciales generadas por cada actividad delproyecto, para lo cual se calificó una serie de criterios en un procedimiento multidisciplinario. Elresultado de esta fase fue una Planilla de Evaluación, que muestra en forma simplificada la

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calificación de los criterios y la importancia del impacto sobre cada uno de los componentes oelementos ambientales. Todo ello para cada una de las etapas del proyecto, para lo cual se realizólo siguiente:Identificación de fuentes generadoras de impactos ambientales: consiste en la identificación deobras y actividades del proyecto que en sus distintas etapas de ejecución pudieran impactar elmedio ambiente;Identificación y Valoración de las Componentes y Elementos Ambientales Susceptibles de RecibirImpactos. Se identificaron aquellos elementos presentes en el Área de Influencia Directa (AID) eIndirecta (AII) que potencialmente pudieran ser afectados por las diferentes actividades y obrasdel Proyecto. A cada uno de estos elementos ambientales se les asigna una calificación en funciónde ciertos criterios determinándose así el Valor Ambiental del Elemento (VAE)1 el que fueconsiderado en la evaluación del impacto ambiental final para cada elemento;Se identificaron las Zonas de Riesgo. Se identificaron las ZRI donde existían elementosambientales que fueran directamente afectados por las obras o actividades del proyecto dentrodel AID.Predicción, Descripción y Calificación de los Impactos Ambientales. Se aplicaron criterios ymetodologías específicas para predecir los efectos ambientales que pueden generar lasactividades y obras del proyecto. Se establecieron los impactos sobre componentes y elementosambientales susceptibles de ser afectados en cada ZRI;Jerarquización de Impactos. Se procedió a ordenar los diferentes impactos ambientales deacuerdo a su calificación, con la finalidad de identificar aquellos impactos para los cuales esnecesario desarrollar acciones de mitigación que forman parte del Plan de Manejo Ambiental;Identificación de Zonas de Restricción (ZRE): Se identificaron aquellas áreas físicas, bióticas ysocioeconómicas, dentro del proyecto, que no podrán ser intervenidas por la ejecución oexplotación de alguna obra ni por el desarrollo de actividades relacionadas con el proyecto. Parala determinación de estas zonas se consideró tanto la identificación de las ZRE como el VAE quese encuentran asociado al área estudiada.2.2.6. Identificación de las actividades y obras generadoras de impactos ambientalesLas actividades y obras del Proyecto que se utilizaron en la etapa de construcción y operación semuestran en las tablas siguientes.Tabla 2. Lista de Chequeo de Actividades del Proyecto en la Etapa de Construcción

Actividades

Contratación de personal

Desbroce y despeje de faja caminera

Instalación de Campamentos e instalaciones para el personal

Habilitación de desvíos de tránsito

Movimientos de tierra (excavaciones, desmontes, cortes, terraplenes)

1 La valoración ambiental de los elementos usualmente se le denomina importancia o relevancia ambiental de los mismos (Ver Espinoza,G, P. Pisani y L. Contreras. 1994. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental: Conceptos y Antecedentes Básicos. CONAMA.Santiago).

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Actividades

Desvíos temporales de cauces

Carga y transporte de material de construcción

Movimiento de maquinarias

Remoción de pavimentos deteriorados;

Mantención de vías operativas mediante limpieza de maleza

Desvíos temporales de cauces

Construcción de Variantes

Construcción de enlaces, segundas calzadas, atraviesos, etc

Construcción do mejoramiento de puentes y estructuras

Construcción de obras de drenaje y saneamiento

Pavimentación

Demarcación de pavimento

Señalización del camino

Construcción de obras complementarias (pasarelas, accesos a viviendas,accesos casas de salud, escuelas, colegios, áreas de servicios especiales,proyectos de conservación, Iluminación de ser necesario)

Fuente: Equipo ConsultorTabla 3. Lista de Chequeo de Actividades del Proyecto en la Etapa de Operación

Actividades

Señalización

Contratación de personal

Flujo vehicular/ Control de trafico

Mantención de vías operativas mediante limpieza de maleza

Entrada en Operación de las Variantes de existir

Mantención de obras de saneamiento/ pozos sépticos, depósitosfinales de residuos sólidos. Construcción de cubeto eimpermeabilización de suelos en talleres mecánicos, Cubetización detanques de combustible, sitios de mantenimiento de maquinaria.

Mantención de áreas verdes

Repavimentaciones

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Reposiciones

Fuente: Equipo Consultor2.2.7. Metodología de evaluación

2.2.7.1. Identificación y Valoración de los Componentes y Elementos AmbientalesLa relevancia de los componentes ambientales se calificó en función del VAE potencialmenteafectado por las distintas actividades y obras del proyecto, en función de su estado actual ocondición de línea base.El VAE quedó definido sobre la base de los siguientes atributos del elemento: Estado de conservación; Abundancia o escasez; e Importancia para el ecosistema o entorno.La escala definida para asignar el VAE es la que se muestra en la Tabla3.Tabla3. Calificación de atributos para definir el Valor Ambiental por Elemento (VAE)Atributos VAEEstado deConservación Abundancia oescasez Importancia para elecosistema o entornoMuy bueno Muy escaso Muy importante 10 – 9 (Muy Alta)Bueno Escaso Importante 8 - 6 (Alta)Regular Relativamenteabundante Relativamenteimportante 5 – 3 (Media)Malo Muy abundante Poco importante 2 - 1 (Baja)Identificación de las Zonas de RiesgosDe acuerdo al análisis de la línea base, y en atención a las características del proyecto, seidentificaron las ZRI que corresponden a las zonas del AID donde había elementos de valorambiental que pudiesen ser afectados directamente por las actividades y obras del proyecto.Los criterios para la definición de las ZRI corresponden a los siguientes: Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes,emisiones o ruidos; Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad, magnitud y duración, de losrecursos naturales, incluidos en el suelo, agua y aire; Alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos; Localización próxima a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de serafectadas, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar elproyecto; Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico oturístico de una zona, y Alteración de monumentos, sitios de valor antropológico, arqueológico, histórico y, engeneral, los pertenecientes al patrimonio cultural.

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2.2.7.2. Identificación y Calificación de los Impactos Ambientales en Zonas de RiesgosLa identificación de los impactos ambientales se realizó mediante una Matriz de Identificación deImpactos Ambientales en la cual se relacionaron las distintas actividades y obras del proyecto,durante las etapas de construcción y operación, con los elementos ambientales afectados.2.2.7.3. Predicción y Calificación de los Impactos AmbientalesLa metodología utilizada para establecer la Calificación Ambiental por Impacto (CAI) porelemento corresponde a una técnica de tipo matricial, en que se analizan las relaciones causa -efecto dentro de las ZRI, entre las distintas obras y actividades del proyecto y los elementosambientales afectados. La CAI se expresa numéricamente como resultado de la multiplicación delVAE afectado por la Magnitud (M) del impacto, de acuerdo a la formula siguiente:

Dónde:CAI = Calificación Ambiental por Impacto (-100 CAI +100);VAE = Valor ambiental del elemento ambiental afectado; yM = Magnitud del impacto.La magnitud del impacto quedó determinada por el producto entre su carácter, el riesgo deocurrencia y la suma de la calificación de la intensidad, la extensión, la duración, el desarrollotemporal y la reversibilidad del impacto, de acuerdo a la siguiente fórmula:

Dónde:M = Magnitud del impacto;Ca = Carácter del impacto;Ro = Riesgo de ocurrencia del impacto;In = Intensidad del impacto;Ex = Extensión geográfica del impacto;Du = Duración temporal del impacto;De = Desarrollo del Impacto; yRv = Reversibilidad del impactoCada uno de estos factores se calificó de acuerdo a las siguientes escalas:Carácter (Ca )Define si la acción es benéfica o positiva (*), o perjudicial o negativa. Este criterio se califica como: Positivo: Impacto que implica un mejoramiento o recuperación de la condición basal (+1);y Negativo: Impacto que implica un deterioro de la condición basal (-1).Riesgo de Ocurrencia (Ro )

CAI = VAE M

M = Ca Ro ( In + Ex + Du + De + Rv )

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Criterio que indica la probabilidad que el impacto pueda darse durante la vida útil de la concesión.Este criterio se califica como: Cierto (1): Impacto con 100% de probabilidad de ocurrencia; Probable (0,9-0,5): Cuando existen expectativas de que se manifieste un impacto; y Poco Probable (0,4 – 0,1): Cuando existen bajas expectativas de que se manifieste unimpacto.Intensidad ( In )La intensidad del impacto expresa la importancia relativa de las consecuencias que tendrá laalteración del elemento sobre el medio ambiente. Se clasifica en: Fuerte (3): Cuando el grado de alteración respecto a la condición basal es significativoy en algunos casos puede considerarse inaceptable; Medio (2): Cuando el grado de alteración implica cambios notorios respecto a lacondición basal, pero dentro de rangos aceptables; Suave (1): Cuando el grado de alteración es pequeño y puede considerarse que lacondición basal se mantiene;Extensión ( Ex )Corresponde a la dimensión de la superficie relativa donde se resiente el impacto. Se califica en: Regional (3): Cuando el impacto se manifiesta fuera del entorno inmediato;. Local (2): Cuando el impacto se manifiesta en el entorno inmediato de la fuente; y Puntual (1): Cuando el impacto se manifiesta en el sector donde se ubica la fuente.Duración (Du)Es un criterio de temporalidad que permite evaluar el período de tiempo durante el cual lasrepercusiones del impacto serán sentidas o resentidas. Se califica en: Larga (3): Impacto que se manifiesta permanentemente luego de finalizada la acciónque lo genera (> 5 años); Media (2): Impacto que se manifiesta mientras dura la acción y luego de un tiempo definalizada la acción que lo genera (entre 2 y 5 años); y Corta (1): Impacto que se manifiesta sólo mientras dura la acción que lo genera y éstaes de corta duración (< 1 año).Desarrollo ( De )Criterio que califica el tiempo que un impacto tarda en desarrollarse completamente, es decir,califica la forma cómo evoluciona desde que se inicia hasta que se hace presente plenamente contodas sus consecuencias. Rápido (3): Impacto que se manifiesta en un tiempo inferior al año de iniciada la acciónque lo genera; Medio (2): Impacto que se manifiesta después de 2 a 5 años de iniciada la acción quelo genera; y Lento (1): Impacto que se manifiesta después de 5 años de iniciada la acción que logenera.

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Reversibilidad ( Rv )Criterio que evalúa la capacidad que tiene el efecto de ser revertido natural o artificialmente unavez que la fuente deja de actuar. Se califica en: Irreversible (3): Impacto que no se revierte en forma natural después de terminadala acción que lo genera y que tampoco puede ser revertido mediante acciones correctoras; Parcialmente reversible (2): Cuando el impacto no se revierte en forma natural despuésde terminada la acción de la fuente que lo genera, pero que puede ser revertido medianteacciones correctoras; y Reversible (1):Cuando al cabo de un cierto tiempo el impacto se revierte en forma naturaldespués de terminada la acción de la fuente que lo genera.

2.2.7.4. Jerarquización de Impactos AmbientalesSobre la base de los resultados obtenidos en la CAI, se realizó una jerarquización de los resultados,diferenciando aquellos impactos más relevantes producto de la implementación del proyecto. Porotra parte, esta jerarquización sirvió para definir de manera más precisa las medidas demitigación que se desarrollan y se presentan en el Plan de Manejo Ambiental, apuntandofundamentalmente a mitigar aquellos impactos negativos considerados de mayor significancia.En la tabla siguiente se presenta la jerarquización que se realizó utilizando los siguientes criteriosy escalas:Tabla 4. Criterios para Jerarquización de ImpactosValor CAI Jerarquización0 – 20 No Significativo21 – 40 Significancia Menor41 – 60 Medianamente Significativo61 – 80 Significativo81 – 100 Altamente significativo2.2.7.5. Identificación de Zonas de Restricción (ZRE)Se identificaron las ZRE, considerando cada componente y elemento ambiental en función de suvalor ambiental (VAE), de acuerdo a los atributos indicados en puntos anteriores, es decir, estadode conservación, abundancia o escasez, e importancia para el ecosistema o entorno.Las ZRE son las áreas delimitadas físicamente dentro del Área de Influencia Indirecta (AII) dondeno se podrán realizar las actividades definidas como molestas o contaminantes.2.2.8. PLAN DE MANEJO AMBIENTALConforme a lo establecido el Plan de Manejo Ambiental está acotado a los objetivos señalados enla tabla siguiente para los seis programas que lo integraron.Tabla 5. Plan de Manejo Ambiental para el EIA del proyecto.Programa ObjetivoDe Medidas dePrevención Considera las medidas que evitan un efecto adverso significativo, mediante lasalternativas para las actividades en la construcción, de alguna de sus partes,mediante una adecuada limitación o cambio de localización o reducción de la obrao de la actividad causante.

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Programa ObjetivoDe Medidas deMitigación Contrarrestar o minimizar los impactos ambientales negativos, mediante elconjunto de medidas, en sus etapas de construcción, de operación y de abandono.De Medidas deReparación oRestauración Reponer uno o más de los componentes o elementos del medio ambiente, a unacalidad similar a la que tenían con anterioridad al daño causado o, en caso de noser ello posible, restablecer sus propiedades básicas para que se pueda recuperarnaturalmente, (Regeneración Natural, Estabilización de Taludes, Escombreras).Este plan sólo se llevará a cabo en las áreas o en los lugares donde se generan losefectos adversos significativos.De Medidas deRemediación Producir o generar un efecto positivo alternativo y equivalente a uno o más efectosadversos significativos identificados.De Medidas dePrevención deRiesgo Evitar que aparezcan efectos desfavorables en la población o en el medio ambientede trabajo.De Medidas deControl deAccidentes Permitir la intervención eficaz de brigadas de diferente enfoque, capacitadas yactivas, para su actuación, en los sucesos que alteren el desarrollo normal delproyecto, en tanto puedan causar daños a la vida, a la salud humana o al medioambiente.Fuente: Equipo ConsultorLos resultados del plan de manejo ambiental son presentados en matrices, para que sean de másfácil lectura y comprensión.Previo a cada una de las matrices se listaron aquellos impactos negativos significativos y muysignificativos para cada etapa definida para el proyecto que sean mitigables, reparables ocompensables, los que fueron incluidos en los respectivos planes. Los impactos que no puedenser mitigados, reparados o compensados, no fueron incluidos en el proceso secuencial de análisisdel EIA.Los antecedentes incluidos en las matrices corresponden, a lo menos, a la definición del impacto(en magnitud, ubicación y actividad que lo provoca), las medidas de prevención, mitigación,compensación o reparación propuestas, el cronograma de ejecución de ellas, el responsable de suejecución, el organismo encargado de la supervisión del cumplimiento de la medida, así como elinstrumento mediante el que se certificará o registrará su implementación.Por último, se diseñó una representación cartográfica de las Medidas de Mitigación,Compensación u otras. La estructura formal fue definida de común acuerdo con el MTOP. En elcaso de las barreras para su implementación, se adjunta el diseño conceptual de las mismas.2.2.9. PLAN DE SEGUIMIENTO AMBIENTALEl Plan de Seguimiento (o monitoreo) de las variables ambientales relevantes, tiene como objetivoplanificar la recolección sistemática de datos que permitan estudiar la evolución de los impactosambientales del proyecto, de los componentes y elementos ambientales involucrados ycomprobar la eficacia de las medidas propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.Para esto, el plan de seguimiento se estructuró sobre la base de los parámetros ambientales quedeberán ser medidos sistemáticamente en el tiempo. En matrices se indican para cada parámetro:el lugar de monitoreo, los indicadores a utilizar, la duración del muestreo, la frecuencia propuesta,los instrumentos que deben utilizarse y la metodología que debe utilizarse.Todo ello con el propósito de permitir que las eventuales auditorías ambientales o fiscalizacionesque realice la Autoridad Ambiental o los servicios sectoriales competentes, durante la vida útil del

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proyecto, se basen en parámetros controlables objetivamente. De esta forma se podrá comprobarla calidad de las predicciones, detectar los desvíos de los impactos potenciales previstos y detectaroportunamente los impactos ambientales y los cambios no previstos, a fin de adoptar las medidascorrectivas correspondientes.2.2.10. FICHASEn el capítulo X de este Estudio de Impacto Ambiental se presentan las fichas que resumen loscontenidos de los capítulos correspondientes a la Descripción de Proyecto, la Normativa deCarácter Ambiental Aplicable y el Plan de Medidas de Mitigación, Reparación y/o Compensación,en concordancia con la normativa ambiental vigente en el Ecuador.2.2.11. PARTICIPACIÓN CIUDADANAA través de consultas participativas y diálogos directos a los entes de desarrollo local y regional,se obtendrá la percepción respecto a la rehabilitación de la carretera, se verificara los principalesproblemas, de parte de la comunidad, así también las posibles soluciones que mejoren lasoperaciones por parte del constructor, evitando conflictos sociales, es así que la difusión yexposición del proyecto se hará según lo establecido en el D.S. Nº30/97 y sus modificaciones.Para difundir y exponer el proyecto se desarrolló un proceso de Participación CiudadanaTemprana y acciones de Participación Ciudadana Formal, complementarias a las que puededesarrollar el MAE, con el objeto de asegurar una participación informada en el proceso de análisisambiental del proyecto. Ello con el fin de: a) evaluar y ayudar a resolver potenciales conflictosentre el MTOP y la comunidad; b) alcanzar una relación armoniosa con la comunidad; y c)identificar las acciones específicas a implementar para lograr la realización del proyecto en lasfechas establecidas.El Programa de Participación Ciudadana que se propone contará de dos partes principales:La primera consistió en la realización de un Plan de Participación Ciudadana Temprana (PPCT),que se realizó en forma paralela a la elaboración del EIA.La segunda consiste en el Plan de Participación Ciudadana Formal (PPCF), el cual corresponderáa la que obligatoriamente se debe realizar durante el Proceso de Licenciamiento Ambiental,amparado en su propia normativa ambiental vigente.Plan de Participación Ciudadana TempranaMetodologíaReuniones en las comunasPara incorporar las opiniones e inquietudes de los distintos actores y grupos socialesinvolucrados, se realizaron dos reuniones de trabajo en cada una de las comunas. La convocatoriapara cada una de estas reuniones la realizó el Alcalde de las comunas. Este a su vez invitó apersonas de su municipio y a los presidentes de juntas parroquiales de vecinos. En las reunionesde cada comuna participaran los siguientes actores:

Alcalde (y equipo municipal) Concejales (*) Juntas Parroquiales Equipo técnico de la consultora. Equipo del MOTP a cargo de la exposición del proyecto

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En cada una de estas sesiones (de las comunas en cuestión) se desarrolló de la siguiente forma: Explicación del Proyecto a cargo del Consultor Ronda de Inquietudes y Aclaraciones a consultas realizadas por los participantes. Grabación de las expectativas, inquietudes y medidas de mitigación que proponen losdistintos actores de cada comunaA partir de estas reuniones de trabajo el consultor generó insumos sistematizados acerca de: Las expectativas, inquietudes y medidas de mitigación propuestas por los distintos actorescomunales frente al proyecto En conjunto con el equipo técnico del MTOP se analizaron las posibilidades Técnico-Económicas, para que en el proyecto se incorporara las medidas de mitigación propuestasEstructura de las sesiones para la PCTLas sesiones constaron de las siguientes partes: Explicación de parte del MTOP de los lineamientos principales del proyecto. Ronda de inquietudes y aclaraciones Síntesis de expectativas, inquietudes y medidas de mitigación propuestas en la reunión. Cierre de la sesión por parte de la autoridad alcaldicia y/o MTOP.InformeEl informe de Participación Ciudadana Temprana se realizara a partir de las síntesis de cada unade las reuniones de trabajo por Comuna y se incluye en el informe correspondiente.

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO3.2. LOCALIZACION3.2.1. Características generales del proyecto y su área de influenciaLa Provincia de El Oro se encuentra ubicada al Suroeste del país, es una de las cinco provinciasque forma la región de la costa, limita al norte con la provincia del Guayas, al oeste con el océanopacífico, al sur con la frontera peruana y al este con las provincias de Azuay y Loja.Las zonas sur y sureste son montañosas, aquí se encuentra la cordillera de Tahuín y Chillarespectivamente; así mismo existe un piedemonte que desciende hacia el noroeste para acabar enel golfo de Guayaquil. Gran parte de la costa sobre todo en la desembocadura de Santa Rosa,presenta un paisaje de esteros, palmerales y manglares, frente a ella un conjunto de canales separael archipiélago de Jambelí. Los principales ríos son: El Jubones, el Santa Rosa y el Zarumilla; losafluentes de este último presenta un gran encajamiento por lo que reciben el nombre dequebradas (Palmales, Loja). El clima de la provincia se destaca la variación pluviométrica de unacosta seca y una montaña lluviosa, con temperaturas tropicales en ambos casos cuenta con unasuperficie de 5.580 Km2.3.2.2. Diagnóstico y problemaEl objetivo de la realización del diagnóstico socio-económico del área de influencia del proyectoes efectuar un análisis cualitativo y cuantitativo de la situación actual de la zona, a fin de conocerla situación real de la población, los recursos naturales y humanos y materiales, que permita

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otorgar una visión situacional de la sociedad y la economía de la zona, incluyendo suspotencialidades y su problemática.3.3. OBRAS FÍSICAS

- Trabajos topográficos: Replanteo, Nivelación, Colocación de laterales, Referenciassiguiendo el abscisado de la vía.- Movimientos de Tierras: Corte de taludes; excavaciones para alcantarillas, excavacionespara cambiar el tipo de suelo en la vía existente; voladuras de ciertas rocas.- Estabilización de taludes: construcción de terrazas.- Construcción de alcantarillas, (435 aproximadamente)- Construcción de 8 Puentes y mejoramiento de 1 puente- Explotación de canteras en la zona para conformar la estructura del suelo,(mejoramiento, base, sub-base, etc.).- Transporte de material pétreo y de agregados para la carpeta asfáltica.- Colocación de carpeta asfáltica.

3.4. MONTO DE LA INVERSIÓN.El monto de construcción del proyecto Mantenimiento, ampliación y asfaltado de la vía, BuenaVista – Vega Rivera – Paccha – Zaruma es el siguiente:Tabla 6. Monto del Proyecto Vial.

Vía en Pavimento Flexible calzada de 80,850 Kmde longitudA.- Obras Básicas 26´966.805,00B.- Obras de estabilización 3’700.000,00C.- Drenaje 8’100.000,00D.- Plan de Seguridad y Señalización vial 4’050.000,00E.- Plan de manejo ambiental 300.000,00F.- Cunetas 1’241.856,00G.- Puentes 3’060.000,00H.- Muros retención 1’215.000,00I.- Mantenimiento ( 4 años) 1’945.346,66SUBTOTAL 50´579.007,46IVA 12 % 6’069.480,90Reajuste de Precios 5% 2’528.950,37Fiscalización 5% 2’528.950,37COSTO TOTAL 61´706.389,10

Fuente: Equipo Consultor3.5. PLAZO DE EJECUCIÓNSegún Cronograma el plazo de ejecución de la obra es de 24 meses

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3.6. SECTOR Y TIPO DE PROYECTOSector 10. Transporte, Comunicación y Vialidad.Subsector 10.4. Vías rurales.Rehabilitación y Mantenimiento3.7. CARACTERÍSTICAS ACTUALES

3.7.1. UBICACIÓNEl proyecto se halla ubicado en la parte sur oriental de la Provincia de El Oro.Con la información existente en cartas topográficas a escala 1:50.000 y en inspecciones de campo,se localizaron los sitios obligados y los corredores por donde se desarrollará el proyecto.El proyecto se halla entre las coordenadas UTM.:

LATITUD LONGITUDBuena Vista 627 363 N 9 628 007 EVega Rivera 627 405 N 9 627 720 EPaccha 651 756 N 9 602 846 EZaruma 653 475 N 9 592 277 E

Fuente: Equipo ConsultorDe manera general el proyecto se desarrolla en sentido norte -sur, sobre un terreno ondulado-montañoso.3.7.2. OBJETIVO

El objetivo de realizar los estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitivospara posteriormente ejecutar el mejoramiento vial necesario para elevar el estándar de la víaexistente a una vía con características de Clase III, debiéndose considerar además al menos dosalternativas de diseño de pavimento, la una con capa de rodadura de hormigón asfáltico y la otracon pavimento rígido.3.7.3. CONDICIONES EXISTENTESEl inicio del proyecto (abscisa 0+000) se localizó en Buena Vista, atravesando los cantones dePasaje- Atahualpa y Zaruma considerándose también los accesos a las poblaciones de Vega Rivera,Paccha, y Zaruma. Esta carretera es clasificada como E 585: el final del proyecto abscisa 80+850(tomado con odómetro del vehículo), se localizó en el empate con la carretera Zaruma-Portovelo.Adicionalmente se deberán considerar en el estudio los accesos a centros públicos (escuelas,centros de salud, etc.) que requieren una mejora en sus condiciones, dentro del marco de loestablecido en el Decreto Ejecutivo 451 y que se detallan en el cuadro siguiente sin que el mismolimite a que se incluyan otros accesos que justificadamente sean necesarios:

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3.7.3.1. ACCESOS VIALES MINIMOS

No. ABSC.INICIO

LONG. POBLACION OBSERVACIÓN

1+300 Vía de 7.20 m accede a Pedregal (2540 hab), no posee servicios deagua potable y alcantarillado; posee1 L. Der. 350,00 m. Pedregal energía eléctrica2 4+400 L.Der 300,00 m Rio Negro Vía de 7.00 m de ancho, accede al sitio Rio Negro (1500 hab),posee redes de agua entubada, alcantarillado y energíaeléctrica. (hay que reubicar tuberías10+120 Vía de 8.00 m de ancho, accede al sitio San Agustín (1500 hab),posee redes de agua entubada, alcantarillado y energíaeléctrica3 L. Der. 150,00 m. San Agustín4 20+200l. Izq. 900,00 m Playas deDaucay Vía de 6.00 m de ancho, accede al sitio Playas de Daucay (240 hab)y Escuela Lauro Dávila EcheverríaS 21+400L. der. 60,00 m. Cerro Azul Acceso a Dispensario Médico de cerro Azul (700 hab)55+650 30,00 m. Cordoncillo Accesio a escuala Ciudad de México en Cordoncillo6 L. Izq. .60+3s0 Acceso a la población de Huairapungo, existe la escuela Dr.Manuel Romero Sanchez, 707 L. Izq. 1000,00m. Hairapungo viviendas y aprox. 300 personas74+s00L. Acceso a extensión Universitaria UNL y a recinto Ferial (Entradaen dobles Izq. 200,00 m. Zaruma riego en mal estado) .TOTAL 2790,00 m.

Fuente: Equipo ConsultorActualmente la carretera tiene características de un camino vecinal, de regulares característicasgeométricas, que se desarrolla en su mayor parte por un terreno montañoso, tiene un ancho decalzada de 6.5m a nivel de una capa de rodadura de DTSB que se encuentra en malas condiciones,que permite el tráfico de vehículos livianos y pesados con dificultad. No dispone de un sistema dedrenaje adecuado, pues no cuenta con cunetas y las alcantarillas existentes son insuficientes.Además se requiere efectuar el mantenimiento De 1 puente existentes y la construcción oreemplazo de 6 puentes adicionales en las siguientes ubicaciones:3.7.3.2. PUENTES EXISTENTES

No. ABSCISA LUGAR LUZ OBSERVACIONESPuente de 7.20 m de ancho,1 0+300 Puente Buena Vista 66,00 m. requere evaluaciónPuente de 9.00 m de ancho,2 17+060 Puente Río Dumarí 30,00 m. puente en buen estadoPuente de 7.20 m de ancho,sin pasos peatonales nibarandas; requere3 19+250 Puente Rio Chilola 18,00 m. adecuaciónes o reemplazo.Puente de 5.00 m de ancho,4 52+420 Puente Rio Palto 7,00 m. requere reemplazo.Puente de 6.00 m de ancho,5 58+600 Puente Rio Salado 32,00 m. requere reemplazo.

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Puente de 5.00 m de ancho,requere reemplazo.6 68+850 Puente Rio Arcapamb10,00 m. 10,00 m.Fuente: Equipo ConsultorEl material presente en los taludes consiste de una arcilla rojiza de malas características defricción y cohesión, lo que ha causado que los taludes superiores se deslicen, y en algunos lugarescausen deslaves de media vía que aún están presentes.En el tramo de la abscisa 25+500 a la 61+450, existen alrededor de 5 deslizamientos de granmagnitud, donde ha fallado el pie de talud bajo la vía por lo que es necesario realizar el estudio deestabilización de taludes.En la abscisa 46+250 entrando al sector de Cerro Azul y en la abscisa 50+550 entrando a lapoblación de Paccha, es evidente la existencia de fallas geológicas de importante dimensión, conunos 100m y 300 m de longitud y una altura de 90m y 300 m respectivamente, estas fallasrequieren adecuados análisis para definir la mejor alternativa para estabilización, secciones deexcavaciones, trazado, etc. por lo que se deberá tomar en cuenta en el estudio posiblesexpropiaciones los estudios de prospección geofísica y geotécnicos correspondientes.En la abscisa 57+250 entrando a la población de Cordoncillo, existe un falla geológica de granmagnitud, con una longitud aproximada de 200 metros y una altura de 70 metros, que deberá sertratada de igual forma que las fallas anteriormente descritas.En la abscisa 43+ 250 se presenta un problema de afloramiento de aguas subterráneas querequieren diseño de obras especiales que permitan controlar los efectos negativos sobre laestructura del pavimento.De manera general se observa en esta carretera varios sitios inestables, tanto en taludes de cortecomo en taludes de relleno que han obligado a la construcción de muros de defensa, estaparticularidad debe ser considerada cuando se realicen los estudios correspondientes; acontinuación se señala algunos sitios en que se ha evidenciado que existen problemas deinestabilidad de diferente índole.3.7.3.3. ZONAS DE INESTABILIDAD DE TALUDES DETECTADOS

No.

SECTOR ABSCISA

LONGITUD

OBSERVACIONES1 Vega Rivera -Paccha 24+650 100m Asentamiento en la vía.2 Vega Rivera -Paccha 36+250 60m Estabilización de talud3 Vega Rivera -Paccha 39+050 60m Estabilización de talud4 Vega Rivera -Paccha 48+850 200m Asentamiento en la vía.5 Vega Rivera -Paccha 49+550 50m Fallageológica6 Vega Rivera -Paccha 53+250 60m Fallageológica7 Vega Rivera -Paccha 55+950 100m Fallageológica8 Paccha-Zaruma 70+060 200 m. Asentamiento en la vía.9 Paccha-Zaruma 73+650 100m Asentamiento en la vía.Fuente: Equipo Consultor

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3.7.3.4. DATOS GENERALESEXISTENTE

Longitud: 80,850 kmTipo de vía: Clase IV.Tipo de terreno: MontañosoSección transversal 2 calzadas de 3.65mAncho espaldones No definidosCunetas No definidosTipo de capa de rodadura No existen

3.8. DISEÑO VIAL

3.8.1. COLOCACIÓN DE HITOS GPS

Previo al inicio de los trabajos de campo, con el objeto de ubicar al Proyecto dentro del sistema decoordenadas UTM WGS-84 y adicionalmente para realizar el cálculo de coordenadas del PolígonoBase, se procedió a colocar aproximadamente al inicio del Proyecto una pareja de Hitos conposicionamiento satelital GPS de precisión, cuyos valores de coordenadas y descripción de losmismos de acuerdo al cálculo de coordenadas del Polígono Base.3.8.2. POLIGONO DE PRECISIÓN

Se realizó un polígono de Precisión, localizado por el corredor de la vía existente, el cual fueenlazado a los hitos GPS descritos en el ítem anterior. Este polígono se realizó con doble lecturade ángulos y distancias, para asegurar la precisión de los trabajos ejecutados.3.8.3. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA DEL POLÍGONO DE PRESICIÓN

Se Nivelaron todos los PIs del Polígono de Precisión, en circuitos de ida y vuelta, dejando BMs entramos de aproximadamente 500 m. los mismos que servirán de control para la etapa Definitiva.La cota de partida, así como el control de la Nivelación a lo largo de todo el Proyecto, se lo realizóen base de las cotas obtenidas de kos GPS, en razón de no disponer en el sector del Proyecto deHitos de control vertical del Instituto Geográfico Militar, las cotas de partida son las siguientes.

- IGM = Z-P-5 ELEVACION = 1274.5347- IGM = Z-P-8 ELEVACION = 1274.5356- IGM = Z-P-2 ELEVACION = 1175.8335- IGM = EO-PASAJE = 28.5460

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3.8.4. LEVANTAMIENTO FAJA TOPOGRÁFICA

Desde las poligonales de precisión, se realizó el levantamiento de una franja de aproximadamente60 m de ancho, 30 m. a cada lado del eje de la vía existente, con la ayuda de Estaciones Totales.La toma de datos se la realizó en forma radial y se levantaron todos los accidentes encontrados ydetalles como casas, canales, caminos, alcantarillas, Líneas de transmisión, cercas, bordes de ríosy esteros, y en general todos los elementos existentes en las áreas levantadas.Para los levantamientos de fondos de ríos y quebradas importantes, se utilizaron EstacionesTotales con Laser. En estos ríos se levantaron aproximadamente 200 m aguas arriba y 200 m.aguas abajo desde el eje del cruce del rio con el proyecto.3.8.5. PROCESAMIENTO Y DIBUJO

Como primera actividad se calcularon las coordenadas de los polígonos de Precisión, luego secalculó la Nivelación Geométrica, para determinar las elevaciones de los Pis de la poligonal. Conestos datos de Coordenadas y cotas de la Poligonal, se armaron los diferentes trabajos de losLevantamientos efectuados, para luego proceder a la unión de estos trabajos efectuados con lasEstaciones Totales, estas actividades se efectuaron con la ayuda del Programa de Topografía yVías Roading Kit marca SOKKIA, con el cual se realizó la interpolación de la faja topográfica en unintervalo de cotas de 1 m.Una vez lograda la faja topográfica en el programa indicado, ésta se transfiere a un formato DWGextensión de Autocad 2012.3.8.6. LOCALIZACION DEL EJE

Tratándose de un Proyecto de mejoramiento y ampliación de la carretera existente, se materializócomo se había indicado un polígono base. En la localización y medición de este polígono se utilizóEstaciones totales, las mismas que permiten almacenar todos los datos levantados, lo que evitaque se cometan errores de anotación. Este trabajo se realizó en la etapa preliminar de esteProyecto.En los planos obtenidos a través de la poligonal base y la toma de la vía existente, se trazóalineaciones longitudinales, cuya intersección permite obtener el ángulo de deflexión (Alfa), conel cual por medio de tanteos con diferentes radios de curvatura, permite localizar el eje de lascurvas existentes y las modificaciones necesarias para mejorar el trazado actual y a la vez calcularlos diversos elementos tanto de las curvas circulares como de las curvas espirales.

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Una vez obtenido el diseño mediante el trabajo descrito anteriormente, se realizó el replanteo delnuevo eje, materializando cada 20 m en tangente, cada 10 m en las curvas horizontales y en lospuntos de inflexión como bordes, inicio y fin puentes, incluyendo los elementos de las curvas comoPC, PT, TE, EC, CE, ET y PI cuando eran accesibles.3.8.7. NIVELACION DEL EJE

Para determinar el perfil del eje replanteado y referir al polígono la topografía que se levante,todos los puntos abscisados fueron nivelados mediante una nivelación geométrica, comprobadade ida y vuelta con un recorrido máximo de 500 m, de tal manera que cada abscisa contenga sucota, la misma que esta referida al nivel del mar.La cota de partida, se la obtuvo a partir de los puntos GPS indicados anteriormente.Cada 500 m se colocó un BM, que generalmente coinciden en las referencias del replanteo.3.8.8. REFERENCIAS

Mediante mojones de hormigón simple tipo MTOP que sobresalen 10 cm. del suelo, el replanteolocalizado fue referenciado mediante pares de mojones colocados estratégicamente, en un totalaproximado de tres parejas por kilómetro. Estas referencias tienen posicionamiento porcoordenadas, cuyos datos y valores están tabulados en cuadros colocados en cada lámina delproyecto horizontal. Estos mojones están colocados en sitios estratégicos, que permitanespecialmente durante la construcción su recuperación cuantas veces fuera necesario.3.8.9. TOPOGRAFIAS AUXILIARES

En el proyecto se realizaron levantamientos topográficos en sitios de poblaciones y sitios deconexión con otras vías.Con la finalidad de definir exactamente el cauce de las alcantarillas y su estado actual se realizólevantamientos topográficos por el método de radiación, tomando puntos en los cabezales deentrada y salida, el cauce de drenaje los bordes inferiores y superiores. Para el diseño de Puentesnuevos, se realizaron levantamientos especiales del cauce del río aproximadamente 200 m. aguasarriba y 200 m. aguas abajo.

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3.8.10. DISEÑO Y DIBUJO DEL PROYECTO HORIZONTAL Y VERTICAL

Con los datos de campo y el dibujo de la Faja Topográfica, se procedió a realizar los respectivoscálculos, ajustes y Diseños definitivos, obteniéndose nuevos datos que sirvieron para realizar losrespectivos dibujos del Diseño Geométrico, tanto en planta como en perfil. En el cuadro Nº 4 sedetallan los promedios de radios por Km utilizados para el diseño horizontal.Cuadro 1. Resumen Promedio de Radios por Km

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Con los datos de la nivelación, se procedió a realizar el reajuste del proyecto vertical a nivel desub-rasante de tal forma que el nuevo diseño se acople a la estructura de la capa de rodaduraexistente, con el objeto de utilizar el pavimento actual y no impedir la normal circulación porproblemas constructivos de ampliación. Prácticamente la ampliación se enmarca casi en su

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totalidad a los costados de la vía, en el talud de corte, para darle seguridad a la mesa y para facilitarla construcción de las cunetas de desagüe longitudinal.Los datos del nuevo proyecto longitudinal, del levantamiento de la vía y otros fueron almacenadosen la computadora, para luego con el programa Sokkia, proceder a realizar el dibujo final,presentándose el proyecto horizontal en escala 1:1000 y el vertical en escalas horizontal 1:1000y vertical 1:100, indicándose además los datos de las curvas horizontales, datos de las referencias,datos de drenaje existente, las abscisas con su respectiva cota de terreno, proyecto, cortes yrellenos, datos de volúmenes de corte y relleno, secciones típicas, cuadro de coordenadas dereplanteo, simbología utilizada, etc.Una vez lograda la faja topográfica en el programa indicado y realizado el Diseño Horizontal yVertical Definitivo, ésta se transfiere a un formato DWG extensión de Autocad 2012.3.8.11. ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL

El alineamiento horizontal se desarrolla por el corredor de la ruta existente, sin embargo se hanrealizado algunas modificaciones, de acuerdo a las necesidades del proyecto. En ciertos tramosespecialmente en sectores poblados este eje se localiza por el eje actual. En otros tramos este ejenuevo se localiza al borde de la vía existente y en ciertos tramos puntuales el nuevo eje se localizafuera de la vía existente en donde se requirió una rectificación total de la vía.Sobre el perfil longitudinal del terreno, y apoyado de los perfiles transversales, se realizó elreajuste del proyecto vertical, las pendientes longitudinales varían entre el 0.0 % y el 11.4 %,utilizadas para modificar las ondulaciones existentes en la vía.Con todas estas observaciones se ha procurado conservar las características que corresponden ala clase de carretera adoptada.

3.8.12. NORMAS DE DISEÑO

Debido a que el diseño geométrico se realiza sobre una carretera ya construida, los parámetrosde diseño utilizados dada su marcada influencia en el costo de la rectificación y rehabilitación,

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fueron fijados de acuerdo a las condiciones topográficas de la vía existente y al volumen ycomposición del tráfico, utilizándose para el efecto las Normas que tiene vigentes el Ministerio deTransporte y Obras Públicas para estudios y diseño de carreteras como el Manual de Diseño MOP-001-E y la Normas de Diseño Geométrico de Carreteras - 2003, las cuales se basanfundamentalmente en las recomendaciones de la AASHO.Se han utilizado valores límites para acoplarse a los diseños existentes, ya que cualquiermejoramiento sustancial en lo que se refiere especialmente a radios de curvatura y longitudes decurvas verticales representa un incremento significativo en cantidades de obra, por lo que en loposible se ha tratado de utilizar la estructura existente. Sin embargo se ha mejorado el trazadoexistente, para lo cual fue necesario eliminar algunas curvas y contra curvas y se mejoraron losradios de curvas existentes.Cabe recalcar que los Pis de diseño horizontal no son los mismo quelos Pis del diseño vertical porque es un mejoramiento y nos acoplamos a un diseño axistente.Cuando las condiciones topográficas no lo permitieron y para acoplarse a la vía existente fuenecesario considerar en los valores recomendados por el Ministerio de Obras Publicas y de laAASHO, las notas y observaciones dadas para cada tipo de terreno y velocidad de diseño.3.8.13. CLASE DE CARRETERA

De acuerdo a las necesidades de ésta vía especialmente en lo que se refiere a la velocidad dediseño, esta vía puede considerarse como Tipo IV en terreno Ondulado-Montañoso, de acuerdo almanual del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, cuya tabla se adjunta a continuación.En cuanto a anchos de carriles y otras características de este tipo de vía, se indican en los gráficosde secciones típicas adoptadas.3.8.14. VELOCIDAD DE DISEÑO

De acuerdo a las características geométricas existente en la vía, en base a las condicionestopográficas y respetando las Normas vigentes, se ha establecido la velocidad de diseño mínimapara esta carretera, equivalente a 60 kilómetros por hora desde el Km 0+000 – Km 9+500 y apartir del Km 9+500 al Fin es equivalente a 40 kilometros por hora.

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CUADRO Nº 6

Cuadro No. 6 Tabla de tipos de terreno y velocidades de diseño

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En general, la vía existente según los datos de radios de curvatura y pendientes longitudinalesse encuadran para una velocidad de diseño promedio anotada, de 40 Km/hora, sin embargo entramos muy pequeños sobre todo en zonas pobladas existen casos en que las curvashorizontales tienen radios de curvatura menores a lo especificado.3.8.15. RADIO MINIMO

El radio mínimo utilizado para una velocidad de 60Kph y de 40 Kph, de acuerdo al tipo deterreno y considerando los valores del MTOP para una clase de carretera tipo IV con valoresAbsoluto, el radio mínimo es de 50 m., que garantiza una vía de moderadamente de bajavelocidad, pero con circulación segura y confiable.Con el objeto de mejorar las curvas horizontales existentes se han utilizado espirales detransición mínimas de 25 m. de longitud, las cuales dan seguridad y amplitud a los vehículosque recorren por la curva.3.8.16. PERALTES

El peralte máximo de acuerdo a las Normas para este tipo de carreteras es del 8 %, sabiendoque por esta vía circulan camiones, buses y vehículos livianos y teniendo en cuenta que la capade rodadura será la equivalente a una carpeta asfáltica.En el Cuadro Nº 8 se dan los valores para una velocidad de diseño de 60 Km./hora en el tramodel 0+000 – 9+500 y de 40 Km./hora del 9+500 al fin, que se refieren al porcentaje del peralterecomendado.

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Cuadro 2. Tabla de Peraltes y Sobreanchos utilizados en este Tramo

8

3.8.17. PENDIENTE MAXIMA

En general las gradientes longitudinales adoptadas están influenciadas por la rasante de lacarretera existente, teniéndose valores bajos y fraccionados en su mayor parte, esto con elobjeto de utilizar en lo posible la obra básica, la misma que de acuerdo a la nueva sección típica,será utilizada como dos carriles de circulación.La pendiente máxima utilizada es del 11.9%, pendiente que se ha mantenido para poderdescender por la vía existente desde el inicio del Proyecto en la Población de El Roto, elcambiarlo significaba remover toda la obra básica es decir cortar un tramo de vía que seencuentra ya consolidado.La pendiente mínima fue del 0%, utilizado principalmente para el cruce de sectores poblados,sitios consolidados y puentes nuevos.En los enlaces de dos alineaciones con gradientes longitudinales se han empleado curvasverticales, cuyas longitudes son mayores a las recomendadas por la Normas, con el propósitode tener un buen drenaje de la calzada y seguridad de la misma. Igualmente en algunos sectoresse emplearon curvas verticales adaptándose a la geometría existente, con el objeto de noencarecer la construcción de la obra.Sin embargo para determinar las longitudes de las curvas verticales, se utilizó las siguientesexpresiones:Curvas verticales Convexas L=K.ACurvas verticales Cóncavas L=K.ASiendo: A = Diferencia algebraica de las gradientes

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K = Relación de la longitud de la curva en metros por cada tanto por ciento de la diferenciaalgebraica de las gradientes.En los Cuadros 3 Y 4 se indican los diversos valores de K para las diferentes velocidades dediseño para curvas verticales Convexas y Cóncavas.Cuadro 3. Curvas verticales Convexas mínimas

Velocidad de diseño(km/h) Distancia de visibilidad para parada(m) Coeficiente “K” = S2/426Calculado Redondeado40 45 4.7 550 60 8.4 860 75 13.2 1370 90 19.0 1980 110 28.4 2890 140 46.0 46100 160 60.0 60CUADRO 4. Curvas verticales Cóncavas mínimasVelocidad de diseño(km/h) Distancia de visibilidad paraparada (m) Coeficiente “K” = S2/122+3.5SCalculado Redondeado40 45 7.2 750 60 10.8 1160 75 14.6 1570 90 18.5 1880 110 23.8 2490 140 32.0 32100 160 37.5 38

Fuente: Normas de Diseño Geométrico de Carreteras MTOP-2003

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3.8.18. SECCIONES TIPICAS UTILIZADAS

Acorde con los requerimientos del proyecto y con las Normas que tiene vigente el Ministerio deTransporte y Obras Públicas, aplicadas a las necesidades del Proyecto, se han establecido dosSecciones Típicas, presentada en el Gráfico Nº 1 adjunto.Estas secciones típicas adoptadas de acuerdo a las necesidades del Proyecto, tienen lassiguientes características:3.8.18.1. SECCION TIPICA Nº1

Un carril por calzada de circulación de 3,65 mLa pendiente transversal de la vía es del 2%, desde el eje hacia la parte externa de la calzada.Espaldones externos, en un ancho de 2.0 m.Tanto en corte como en relleno y junto a los espaldones se ha diseñado cunetas de desagüe enforma triangular, con una inclinación de 2H:1V junto a la calzada, mientras que su otro bordeserá el talud de corte. Las cunetas serán de hormigón f’c=180 Kg./cm2. El ancho de ésta cunetaes de 0,85 m y una berma de 0.20 m.El giro de la calzada en las secciones en curva, hasta alcanzar el peralte exigido por el diseño, serealizará sobre el eje de la vía, siendo además el punto de aplicación del proyecto vertical, anivel de Sub-rasante.3.8.18.2. SECCION TIPICA Nº2

Un carril por calzada de circulación de 3,65 mLa pendiente transversal de la vía es del 2.0%, desde el eje hacia la parte externa de la calzada.Espaldones externos, en un ancho de 0.20 m.

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Tanto en corte como en relleno y junto a los espaldones se ha diseñado cunetas de desagüe enforma triangular, con una inclinación de 2H:1V junto a la calzada, mientras que su otro bordeserá el talud de corte. Las cunetas serán de hormigón f’c=180 Kg./cm2. El ancho de ésta cunetaes de 0,85 m y una berma de 0.40 m.El giro de la calzada en las secciones en curva, hasta alcanzar el peralte exigido por el diseño, serealizará sobre el eje de la vía, siendo además el punto de aplicación del proyecto vertical, anivel de Sub-rasante.3.8.18.3. SECCION TIPICA Nº3 ROTONDA

Esta rotonda tiende un diámetro de 50mUn carril por calzada de circulación de 4.0 mUn dos españdomes de 0.60 m a cada lado de la calzadaEn el Gráfico de secciones típicas, se presentan los esquemas y valores señalados.SECCIONES TÍPICAS ADOPTADAS

SECCION TIPICA Nº1

SECCION TIPICA Nº2

12

SECCION TIPICA Nº3 ROTONDA

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3.8.19. PAVIMENTO

3.8.19.1. FLEXIBLE

3.8.19.2. RIGIDO

Con los parámetros antes indicados y con la fórmula de la AASHTO se han calculado lassiguientes estructuras de pavimento de hormigón:

3.9. TRÁFICO

Para el análisis de la demanda se realizaron actividades de campo y oficina; las primerasencaminadas a la recolección de volúmenes de vehículos que circulan por la carretera

SUBRASANTE Losa Sub-base total

CBR cm cm cm0+000 A 8+585 8,00 24,00 15,00 39,008+585 A 14+160 20,00 24,00 15,00 39,0014+700 A 32+00040+430 A 50+02032+470 A 40+430 4,00 20,00 15,00 35,00

PACCHA-HUERTAS 3,66E+06 53+060 A 63+755 20,00 20,00 15,00 35,0068+415 A 72+04072+240 A 78+33064+300 A 68+41572+040 A 76+24078+330 A 79+615

BUENAVISTA-VEGA RIVERA 9,63E+06

PAVIMENTO HORMIGONSUB-TRAMOTRAMO ESAL

20,00 15,00 35,00

HUERTAS-ZARUMA 7,97E+06

VEGA RIVERA-PACCHA 2,34E+06

20,00 15,00 35,00

24,00 15,00 39,00

20,00

4,00

20,00

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Buenavista-Vega Rivera-Paccha-Zaruma mediante conteos de corta duración de vehículos einformación secundaria en instituciones públicas y privadas, tales como: ASOCIACIÓN ACPCONSULTORÍA TÉCNICA - CEVACONSULTAnálisis de la Demanda en la carretera Buenavista-Vega Rivera- Paccha-Zaruma 2 MTOP,OPEVIAL, Gobiernos Autonómos Descentralizados de Zaruma, Atahualpa y Pasaje, INEC; y, lassegundas, para procesar los datos recolectados, analizar los resultados obtenidos y elaborar elinforme respectivo.Dando como resultado:

3.10. DRENAJEEl sistema de drenaje existente en la vía es insuficiente, por lo que se proponen nuevas obras,reemplazo o ampliación para las estructuras existentes y mayor cantidad de obras de drenajecon capacidad adecuada para la evacuación de las aguas de precipitaciones pluviométricasnormales, evitando de este modo comprometer la estabilidad de la plataforma de la vía. Laobtención de información referida a los caudales que concurren al eje del proyecto o que tieneninfluencia sobre el mismo, han sido determinados en base a la verificación de la geomorfologíade las áreas de aporte y los coeficientes de escorrentía, así como del análisis y procesamientode información hidrológica.Esta información ha sido obtenida en base a un mayor conocimiento de la fisiografía y geología,así como la observación directa en campo del comportamiento de las estructuras existentes enactual servicio. Adicionalmente, se previó obras de drenaje complementarias en pocos sectoresde la carretera ya que así lo requiere la topografía, como ser: bajantes, obras de disipación deenergía y principalmente obras de encauce en los ríos. La descripción de la parte hidrológica enel presente estudio ha sido sintetizada a partir de la información disponible del estudiode del proyecto.

15

3.10.1. Drenaje transversalEn base a las características morfométricas de cada cuenca y la topografía, se aplicaronmodelos matemáticos para la determinación de los caudales de diseño; una vez obtenido elcaudal de diseño se procedió a analizar las características hidráulicas para el caudal respectivode cada uno de los cruces en todo el tramo.El drenaje transversal para efectos de análisis y dimensionamiento se divide en dos: Drenaje mayor Drenaje menor

3.10.2. Drenaje MayorEl trazado de la vía contempla el cruce de ríos importantes, para los cuales es necesario realizarel estudio hidrológico e hidráulico que permita conocer el comportamiento de los ríos encondiciones de avenida y con esto determinar parámetros imprescindibles en el diseño de lospuentes necesarios para cruzarlos.Objetivos

- -Estudiar las características morfométricas de la cuenca de los ríos hasta el sector deImplantación del puente- -Determinar caudales máximos instantáneos en las estaciones hidrométricas vecinas ala zona de estudio- -Determinar los caudales de crecida para diferentes períodos de retorno, mediante laaplicación de un modelo hidrológico semidistribuído.- -Determinar los niveles de máxima crecida y de estiaje en la zona de implantación delpuente y su área de influencia- -Estudiar la socavación en el sitio de implantación del puente.- -Definir cotas de cimentación del puente así como la cota de colocación del tablero.

Puentes nuevos Estudio Buenavista-Paccha-Zaruma

- -Puente sobre el rio Buenavista- -Puente sobre el rio Chilola- -Puente sobre el rio 18+060- -Puente sobre el rio 38+660- -Puente sobre el rio 39+360- -Puente sobre el rio Palto- -Puente sobre el rio Salado- -Puente sobre el rio Arcapamba

Puentes rehabilitación Estudio Buenavista-Paccha-Zaruma

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- -Puente sobre el rio Dumari3.10.3. Drenaje menor

- Estudiar las características morfométricas de las microcuencas que se encuentran ena lo largo del eje vial Buenavista – Paccha – Zaruma- Estudiar la intensidad de la precipitación en el área de estudio- Determinar los caudales de crecida- Determinar la sección hidráulica óptima de las alcantarillas que se encuentran a lolargo del eje vial.

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

No. Abscisa Qd (l/s) Qd (l/s) Qd (l/s) (m) (mm) (m) o/oo

1 0 + 49.00 2.5 2.5 15

2 0 + 570.00 2.5 3.0 10

3 0 + 677.20 2.5 3.0 10

4 1 + 720.00 1200 15

5 1 + 755.00 1200 15

6 2 + 62.00 1200 15

7 2 + 295.00 1.5 1.5 15

8 2 + 452.00 1200 15

9 4 + 124.00 1200 30

10 4 + 182.00 1200 15

11 4 + 500.00 1.5 1.5 15

12 4 + 533.00 1200 15

13 5 + 406.00 1200 15

14 5 + 855.00 1200 15

15 6 + 392.00 1200 10

16 6 + 540.00 1200 15

17 6 + 920.00 1200 15

18 9 + 248.00 1.5 1.5 15

17

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

19 9 + 574.00 1.5 1.5 15

20 10 + 228.00 0.0 464.6 464.6 1200 10

21 10 + 380.00 0.0 467.3 467.3 1200 10

22 10 + 560.00 0.0 469.8 469.8 1200 10

23 10 + 770.00 0.0 232.0 232.0 1200 10

24 10 + 840.00 0.0 231.8 231.8 1200 10

25 10 + 903.00 0.0 369.6 369.6 1200 10

26 11 + 30.00 0.0 377.8 377.8 1200 10

27 11 + 250.00 0.0 376.1 376.1 1200 10

28 11 + 450.00 0.0 376.1 376.1 1200 10

29 11 + 650.00 0.0 372.5 372.5 1200 10

30 11 + 807.29 3229.5 336.1 3565.6 2.00 X 2.00 15

31 12 + 0.00 0.0 332.5 332.5 1200 10

32 12 + 112.00 0.0 332.5 332.5 1200 10

33 12 + 295.00 0.0 328.3 328.3 1200 10

34 12 + 395.00 1302.5 339.8 1642.3 1200 10

35 12 + 640.00 0.0 337.8 337.8 1200 10

36 12 + 870.00 0.0 339.1 339.1 1200 10

37 13 + 103.00 1455.5 124.4 1580.0 1200 10

38 13 + 327.00 4463.2 78.4 4541.6 2.00 X 2.00 15

39 13 + 426.00 0.0 76.3 76.3 1200 10

40 13 + 501.00 21885.3 116.2 22001.5 3.50 X 2.00 15

41 13 + 626.00 0.0 32.4 32.4 1200 10

42 13 + 692.00 1033.7 421.3 1455.0 1200 10

43 13 + 850.00 0.0 422.4 422.4 1200 10

44 14 + 15.32 2935.7 145.1 3080.9 2.00 X 2.00 15

45 14 + 146.30 7744.3 260.4 8004.7 2.00 X 2.00 15

18

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

46 14 + 588.00 0.0 253.8 253.8 1200 10

47 14 + 709.00 2925.4 249.0 3174.4 2.00 X 2.00 15

48 14 + 903.60 0.0 438.6 438.6 1200 10

49 15 + 58.00 0.0 307.7 307.7 1200 10

50 15 100.00 0.0 308.1 308.1 1200 10

51 15 140.00 0.0 308.6 308.6 1200 10

52 15 + 181.00 1990.3 251.2 2241.4 2.00 X 2.00 15

53 15 + 400.00 0.0 243.9 243.9 1200 10

54 15 + 527.31 0.0 244.9 244.9 1200 10

55 15 + 662.00 0.0 17.1 17.1 1200 10

56 15 + 718.00 216.1 124.9 341.1 1200 10

57 15 + 810.00 0.0 131.2 131.2 1200 10

58 15 + 970.00 0.0 130.2 130.2 1200 10

59 16 + 112.00 7505.0 531.0 8036.0 2.00 X 2.00 15

60 16 + 349.00 0.0 343.9 343.9 1200 10

61 16 + 494.00 0.0 102.7 102.7 1200 10

62 16 + 607.00 1911.0 56.5 1967.5 1200 10

63 16 + 702.00 0.0 160.6 160.6 1200 10

64 16 + 812.00 0.0 884.9 884.9 1200 10

65 16 + 910.00 0.0 737.7 737.7 1200 10

66 17 + 80.00 0.0 477.3 477.3 1200 10

67 17 + 511.00 712.7 48.4 761.1 1200 10

68 17 + 625.00 410.5 134.6 545.1 1200 10

69 17 + 780.00 1019.8 51.7 1071.5 1200 10

70 17 + 878.00 647.5 163.2 810.7 1200 10

71 18 + 68.61 19355.8 212.9 19568.8 3.00 X 2.00 15

72 18 + 310.00 0.0 209.5 209.5 1200 10

19

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

73 18 + 518.00 1126.0 406.0 1532.0 1200 10

74 18 + 775.00 0.0 401.1 401.1 1200 10

75 18 + 958.00 0.0 405.3 405.3 1200 10

76 19 + 199.00 1888.4 249.9 2138.3 2.00 X 2.00 15

77 19 + 420.00 0.0 248.6 248.6 1200 10

78 19 + 611.00 0.0 402.2 402.2 1200 10

79 19 + 755.00 0.0 400.8 400.8 1200 10

80 19 + 890.00 0.0 403.4 403.4 1200 10

81 20 + 42.00 0.0 705.0 705.0 1200 10

82 20 + 150.00 0.0 429.6 429.6 1200 10

83 20 + 220.00 0.0 0.0 0.0 1200 10

84 20 + 300.00 0.0 600.6 600.6 1200 10

85 21 + 160.00 0.0 75.9 75.9 1200 10

86 21 + 227.00 922.8 45.7 968.5 1200 10

87 21 + 331.00 0.0 366.6 366.6 1200 10

88 21 + 296.00 0.0 168.2 168.2 1200 10

89 22 + 162.00 0.0 228.0 228.0 1200 10

90 22 + 326.00 0.0 146.7 146.7 1200 10

91 22 + 625.00 0.0 234.8 234.8 1200 10

92 22 + 771.00 0.0 247.4 247.4 1200 10

93 23 + 69.00 0.0 239.4 239.4 1200 10

94 23 + 271.00 0.0 235.0 235.0 1200 10

95 23 + 421.00 0.0 228.1 228.1 1200 10

96 23 + 489.00 0.0 227.0 227.0 1200 10

97 23 + 544.00 0.0 475.8 475.8 1200 10

98 23 + 771.00 0.0 520.7 520.7 1200 10

99 23 + 972.33 0.0 108.5 108.5 1200 10

20

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

100 24 + 204.00 0.0 101.7 101.7 1200 10

101 24 + 344.00 0.0 140.2 140.2 1200 10

102 24 + 610.00 0.0 409.1 409.1 1200 10

103 24 + 807.00 0.0 265.3 265.3 1200 10

104 24 + 840.00 2477.5 274.8 2752.3 2.00 X 2.00 15

105 24 + 985.00 0.0 267.5 267.5 1200 10

106 25 + 44.00 0.0 275.1 275.1 1200 10

107 25 + 193.00 0.0 274.3 274.3 1200 10

108 25 + 333.00 0.0 589.1 589.1 1200 10

109 25 + 495.00 0.0 585.8 585.8 1200 10

110 25 + 626.00 0.0 597.0 597.0 1200 10

111 25 760.00 0.0 587.0 587.0 1200 10

112 25 + 831.00 0.0 321.6 321.6 1200 10

113 25 + 123.00 0.0 339.5 339.5 1200 10

114 26 + 240.00 4614.5 698.4 5312.8 2.00 X 2.00 15

115 26 + 357.00 0.0 698.0 698.0 1200 10

116 26 + 510.00 0.0 120.5 120.5 1200 10

117 26 + 561.00 1572.3 99.6 1671.9 1200 10

118 26 + 677.00 0.0 105.1 105.1 1200 10

119 26 + 729.00 0.0 99.7 99.7 1200 10

120 26 + 196.00 0.0 645.3 645.3 1200 10

121 27 + 560.00 0.0 368.6 368.6 1200 10

122 27 + 705.00 0.0 312.4 312.4 1200 10

123 27 + 5.00 0.0 977.5 977.5 1200 10

124 28 + 224.00 0.0 756.6 756.6 1200 10

125 28 + 337.00 0.0 790.8 790.8 1200 10

126 28 + 366.00 0.0 158.6 158.6 1200 10

21

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

127 28 + 530.00 0.0 673.4 673.4 1200 10

128 28 + 769.00 0.0 724.8 724.8 1200 10

129 28 + 891.00 0.0 321.7 321.7 1200 10

130 28 + 916.68 0.0 63.7 63.7 1200 10

131 28 + 50.00 0.0 367.6 367.6 1200 10

132 29 + 270.00 9551.2 567.2 10118.4 2.00 X 2.00 15

133 29 + 560.00 0.0 968.0 968.0 1200 10

134 29 + 727.00 0.0 657.5 657.5 1200 10

135 29 + 782.35 0.0 68.3 68.3 1200 10

136 29 + 72.00 0.0 784.3 784.3 1200 10

137 30 + 117.00 0.0 288.1 288.1 1200 10

138 30 + 474.00 0.0 615.1 615.1 1200 10

139 30 + 615.00 0.0 149.1 149.1 1200 10

140 30 + 760.00 0.0 159.2 159.2 1200 10

141 30 + 796.00 0.0 48.5 48.5 1200 10

142 30 + 980.00 804.6 898.7 1703.2 1200 10

143 30 + 120.00 0.0 895.7 895.7 1200 10

144 31 + 269.00 0.0 960.0 960.0 1200 10

145 31 + 363.00 0.0 613.6 613.6 1200 10

146 31 + 445.00 2763.1 169.1 2932.2 2.00 X 2.00 15

147 31 + 745.21 0.0 430.9 430.9 1200 10

148 31 + 16.00 0.0 429.0 429.0 1200 10

149 32 + 227.00 0.0 304.6 304.6 1200 10

150 32 + 547.00 0.0 470.2 470.2 1200 10

151 32 + 618.00 0.0 136.3 136.3 1200 10

152 32 + 984.00 0.0 664.4 664.4 1200 10

153 32 + 93.00 0.0 346.4 346.4 1200 10

22

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

154 33 + 253.00 0.0 763.4 763.4 1200 10

155 33 + 313.21 0.0 764.3 764.3 1200 10

156 33 + 494.00 0.0 1016.0 1016.0 1200 10

157 33 + 543.00 0.0 391.5 391.5 1200 10

158 33 + 818.00 0.0 1140.5 1140.5 1200 10

159 33 + 864.66 0.0 403.9 403.9 1200 10

160 33 + 954.00 0.0 408.6 408.6 1200 10

161 33 + 22.00 1457.2 345.5 1802.8 1200 10

162 34 + 140.00 0.0 601.0 601.0 1200 10

163 34 + 230.00 0.0 522.2 522.2 1200 10

164 34 + 661.00 0.0 385.6 385.6 1200 10

165 34 + 914.00 0.0 287.3 287.3 1200 10

166 34 + 74.25 0.0 278.9 278.9 1200 10

167 35 + 222.00 0.0 215.4 215.4 1200 10

168 35 + 315.00 0.0 866.4 866.4 1200 10

169 35 + 604.00 0.0 831.9 831.9 1200 10

170 35 + 858.00 0.0 730.2 730.2 1200 10

171 35 + 89.00 0.0 569.4 569.4 1200 10

172 36 + 338.85 0.0 570.6 570.6 1200 10

173 36 + 483.00 0.0 151.2 151.2 1200 10

174 36 + 860.00 0.0 443.8 443.8 1200 10

175 36 + 81.00 0.0 430.9 430.9 1200 10

176 37 + 261.00 0.0 193.7 193.7 1200 10

177 37 + 729.00 0.0 39.2 39.2 1200 10

178 37 + 52.00 0.0 728.7 728.7 1200 10

179 38 + 407.00 792.0 788.2 1580.1 1200 10

180 38 + 465.00 0.0 234.8 234.8 1200 10

23

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

181 38 + 678.00 0.0 651.6 651.6 1200 10

182 38 + 860.00 0.0 682.6 682.6 1200 10

183 38 + 950.00 0.0 675.3 675.3 1200 10

184 38 + 180.00 0.0 772.6 772.6 1200 10

185 39 + 370.00 0.0 769.6 769.6 1200 10

186 39 + 650.00 2308.4 301.6 2610.0 2.00 X 2.00 15

187 39 + 847.00 0.0 294.5 294.5 1200 10

188 39 + 914.00 3632.0 301.8 3933.8 2.00 X 2.00 15

189 39 + 980.00 0.0 301.7 301.7 1200 10

190 39 + 37.00 0.0 301.0 301.0 1200 10

191 40 + 205.54 0.0 545.2 545.2 1200 10

192 40 + 340.00 0.0 516.5 516.5 1200 10

193 40 + 447.00 0.0 306.8 306.8 1200 10

194 40 + 505.00 0.0 246.0 246.0 1200 10

195 40 + 820.00 0.0 448.5 448.5 1200 10

196 40 + 109.00 0.0 270.0 270.0 1200 10

197 41 + 329.00 0.0 360.7 360.7 1200 10

198 41 + 562.00 0.0 418.7 418.7 1200 10

199 41 + 758.00 0.0 407.4 407.4 1200 10

200 41 + 94.88 0.0 783.6 783.6 1200 10

201 42 + 285.00 0.0 427.2 427.2 1200 10

202 42 + 403.00 0.0 313.9 313.9 1200 10

203 42 + 522.00 0.0 301.6 301.6 1200 10

204 42 + 689.62 0.0 66.3 66.3 1200 10

205 42 + 80.00 931.2 236.7 1167.9 1200 10

206 43 + 252.00 0.0 236.7 236.7 1200 10

207 43 + 336.00 0.0 688.9 688.9 1200 10

24

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

208 43 + 440.00 0.0 478.4 478.4 1200 10

209 43 + 562.02 0.0 452.0 452.0 1200 10

210 43 + 622.00 0.0 423.2 423.2 1200 10

211 43 + 884.00 0.0 622.5 622.5 1200 10

212 43 + 68.73 0.0 111.2 111.2 1200 10

213 44 + 230.00 0.0 111.2 111.2 1200 10

214 44 + 264.00 0.0 212.8 212.8 1200 10

215 44 + 404.00 0.0 181.9 181.9 1200 10

216 44 + 639.00 0.0 360.8 360.8 1200 10

217 44 + 960.00 0.0 383.9 383.9 1200 10

218 44 + 248.69 0.0 341.2 341.2 1200 10

219 45 + 492.00 0.0 231.0 231.0 1200 10

220 45 + 664.36 0.0 263.2 263.2 1200 10

221 45 + 806.17 0.0 430.0 430.0 1200 10

222 45 + 829.10 0.0 318.3 318.3 1200 10

223 45 + 122.00 0.0 126.3 126.3 1200 10

224 46 + 375.00 0.0 283.2 283.2 1200 10

225 46 + 547.96 0.0 283.2 283.2 1200 10

226 46 + 606.00 0.0 345.8 345.8 1200 10

227 46 + 915.00 0.0 94.3 94.3 1200 10

228 46 + 377.00 0.0 318.8 318.8 1200 10

229 47 + 666.00 0.0 728.0 728.0 1200 10

230 47 + 911.00 0.0 1036.8 1036.8 1200 10

231 47 + 117.00 0.0 505.5 505.5 1200 10

232 48 + 398.00 0.0 902.6 902.6 1200 10

233 48 + 724.00 0.0 332.4 332.4 1200 10

234 48 + 967.00 0.0 560.2 560.2 1200 10

25

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

235 48 + 355.43 0.0 459.3 459.3 1200 10

236 49 + 608.00 0.0 768.2 768.2 1200 10

237 49 + 838.00 0.0 549.1 549.1 1200 10

238 49 + 64.16 0.0 195.7 195.7 1200 10

239 50 + 302.00 0.0 954.2 954.2 1200 10

240 50 + 670.26 0.0 491.9 491.9 1200 10

241 50 + 793.00 0.0 526.5 526.5 1200 10

242 50 + 625.41 0.0 215.5 215.5 1200 10

243 51 + 720.60 0.0 675.5 675.5 1200 10

244 51 + 937.00 0.0 129.7 129.7 1200 10

245 51 + 64.00 0.0 608.4 608.4 1200 10

246 52 + 248.92 0.0 341.9 341.9 1200 10

247 52 + 343.54 0.0 224.9 224.9 1200 10

248 52 + 606.92 0.0 71.9 71.9 1200 10

249 52 + 928.22 0.0 282.2 282.2 1200 10

250 52 + 39.55 0.0 423.2 423.2 1200 10

251 53 + 159.70 0.0 246.9 246.9 1200 10

252 53 + 385.80 0.0 286.8 286.8 1200 10

253 53 + 728.42 498.2 753.6 1251.8 1200 10

254 53 + 862.09 0.0 412.1 412.1 1200 10

255 53 + 49.21 0.0 66.3 66.3 1200 10

256 54 + 231.61 1014.3 240.9 1255.2 1200 10

257 54 + 332.39 0.0 730.5 730.5 1200 10

258 54 + 428.01 389.7 396.9 786.6 1200 10

259 54 + 655.25 0.0 92.8 92.8 1200 10

260 54 + 832.28 0.0 837.3 837.3 1200 10

261 54 + 29.44 1912.4 178.5 2090.9 1200 10

26

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

262 55 + 62.01 0.0 413.2 413.2 1200 10

263 55 + 104.26 0.0 135.0 135.0 1200 10

264 55 + 132.70 0.0 136.0 136.0 1200 10

265 55 + 250.51 0.0 405.3 405.3 1200 10

266 55 + 426.10 0.0 406.6 406.6 1200 10

267 55 + 569.81 0.0 411.4 411.4 1200 10

268 55 + 774.92 4145.2 408.7 4554.0 2.00 X 2.00 15

269 55 + 909.65 0.0 361.8 361.8 1200 10

270 55 + 179.93 739.9 76.1 816.0 1200 10

271 56 + 299.23 0.0 378.3 378.3 1200 10

272 56 + 367.01 0.0 238.1 238.1 1200 10

273 56 + 539.19 0.0 233.7 233.7 1200 10

274 56 + 693.74 0.0 155.2 155.2 1200 10

275 56 + 808.90 1453.9 561.7 2015.6 1200 10

276 56 + 62.23 0.0 282.8 282.8 1200 10

277 57 + 313.84 3152.7 295.7 3448.4 2.00 X 2.00 15

278 57 + 460.32 0.0 418.6 418.6 1200 10

279 57 + 704.39 0.0 302.7 302.7 1200 10

280 57 + 800.12 1196.2 164.5 1360.7 1200 10

281 57 + 893.08 0.0 903.7 903.7 1200 10

282 57 + 66.75 0.0 739.9 739.9 1200 10

283 58 + 287.80 808.9 784.3 1593.2 1200 10

284 58 + 512.70 0.0 390.5 390.5 1200 10

285 58 + 798.10 573.0 288.9 861.9 1200 10

286 58 + 850.24 0.0 570.8 570.8 1200 10

287 58 + 893.95 0.0 280.0 280.0 1200 10

288 58 + 987.21 0.0 279.3 279.3 1200 10

27

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

289 58 + 105.38 0.0 75.5 75.5 1200 10

290 59 + 253.00 0.0 289.8 289.8 1200 10

291 59 + 309.00 0.0 293.6 293.6 1200 10

292 59 + 551.00 0.0 466.7 466.7 1200 10

293 59 + 622.79 0.0 575.2 575.2 1200 10

294 59 + 715.41 0.0 484.5 484.5 1200 10

295 59 + 785.00 0.0 406.4 406.4 1200 10

296 59 + 826.05 0.0 238.3 238.3 1200 10

297 59 + 886.95 0.0 531.3 531.3 1200 10

298 59 + 950.50 0.0 435.7 435.7 1200 10

299 59 + 22.00 0.0 362.1 362.1 1200 10

300 60 + 83.08 0.0 449.0 449.0 1200 10

301 60 + 175.00 0.0 537.8 537.8 1200 10

302 60 + 468.00 1204.3 528.4 1732.7 1200 10

303 60 + 660.00 0.0 518.0 518.0 1200 10

304 60 + 768.75 2465.0 375.5 2840.5 2.00 X 2.00 15

305 60 + 883.98 0.0 392.2 392.2 1200 10

306 60 + 6.16 0.0 395.4 395.4 1200 10

307 61 + 82.00 0.0 781.8 781.8 1200 10

308 61 + 264.38 0.0 780.0 780.0 1200 10

309 61 + 386.35 0.0 784.7 784.7 1200 10

310 61 + 567.00 Puente

311 61 + 732.00 0.0 593.0 593.0 1200 10

312 61 + 822.00 0.0 353.7 353.7 1200 10

313 61 + 930.00 669.0 61.1 730.1 1200 10

314 61 + 188.00 0.0 187.2 187.2 1200 10

315 62 + 346.38 1176.1 866.2 2042.3 1200 10

28

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

316 62 + 467.00 0.0 157.3 157.3 1200 10

317 62 + 560.00 0.0 151.8 151.8 1200 10

318 62 + 748.00 0.0 413.2 413.2 1200 10

319 62 + 3.00 0.0 884.9 884.9 1200 10

320 63 + 251.00 0.0 734.0 734.0 1200 10

321 63 + 357.40 0.0 455.5 455.5 1200 10

322 63 + 486.02 0.0 477.6 477.6 1200 10

323 63 + 596.25 0.0 430.2 430.2 1200 10

324 63 + 638.00 0.0 485.0 485.0 1200 10

325 63 + 850.86 1466.1 122.1 1588.2 1200 10

326 63 + 916.57 Puente

327 63 + 955.84 0.0 208.4 208.4 1200 10

328 63 + 22.57 0.0 210.7 210.7 1200 10

329 64 + 69.56 0.0 209.0 209.0 1200 10

330 64 + 100.55 0.0 207.7 207.7 1200 10

331 64 + 145.00 0.0 208.8 208.8 1200 10

332 64 + 285.14 0.0 587.8 587.8 1200 10

333 64 + 423.00 0.0 719.4 719.4 1200 10

334 64 + 640.00 1528.6 147.7 1676.3 1200 10

335 64 + 663.23 0.0 647.3 647.3 1200 10

336 64 + 713.18 0.0 421.3 421.3 1200 10

337 64 + 808.00 0.0 497.0 497.0 1200 10

338 64 + 917.00 0.0 307.7 307.7 1200 10

339 64 + 53.00 0.0 307.7 307.7 1200 10

340 65 + 98.00 2758.3 63.3 2821.6 2.00 X 2.00 15

341 65 + 231.00 0.0 189.5 189.5 1200 10

342 65 + 498.00 0.0 218.9 218.9 1200 10

29

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

343 65 + 834.00 277.4 181.2 458.6 1200 10

344 65 + 50.00 545.6 308.9 854.5 1200 10

345 66 + 139.00 0.0 175.8 175.8 1200 10

346 66 + 320.00 0.0 432.9 432.9 1200 10

347 66 + 457.00 1089.2 341.8 1431.1 1200 10

348 66 + 644.00 0.0 346.6 346.6 1200 10

349 66 + 998.00 0.0 679.5 679.5 1200 10

350 67 + 317.00 0.0 897.6 897.6 1200 10

351 67 + 442.00 0.0 428.8 428.8 1200 10

352 67 + 591.00 2889.9 135.2 3025.1 2.00 X 2.00 15

353 67 + 778.00 0.0 134.7 134.7 1200 10

354 67 + 30.00 1493.5 505.7 1999.2 1200 10

355 68 + 155.00 1004.5 678.3 1682.8 1200 10

356 68 + 344.42 0.0 502.1 502.1 1200 10

357 68 + 407.24 0.0 494.9 494.9 1200 10

358 68 + 502.57 0.0 491.5 491.5 1200 10

359 68 + 784.79 0.0 998.8 998.8 1200 10

360 68 + 829.00 0.0 807.5 807.5 1200 10

361 68 + 904.00 0.0 120.8 120.8 1200 10

362 68 + 30.00 0.0 420.2 420.2 1200 10

363 69 + 219.00 0.0 1027.6 1027.6 1200 10

364 69 + 398.00 0.0 1024.6 1024.6 1200 10

365 69 + 588.80 0.0 166.4 166.4 1200 10

366 69 + 783.00 0.0 348.8 348.8 1200 10

367 69 + 881.00 0.0 348.8 348.8 1200 10

368 69 + 981.00 0.0 344.8 344.8 1200 10

369 69 + 109.00 0.0 365.2 365.2 1200 10

30

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

370 70 + 199.00 0.0 424.0 424.0 1200 10

371 70 + 248.79 0.0 379.9 379.9 1200 10

372 70 + 450.00 1668.1 150.2 1818.3 1200 10

373 70 + 609.00 1102.1 270.3 1372.4 1200 10

374 70 + 750.00 347.8 158.1 505.9 1200 10

375 70 + 953.98 0.0 151.6 151.6 1200 10

376 70 + 90.00 0.0 191.1 191.1 1200 10

377 71 + 350.00 204.2 192.8 397.0 1200 10

378 71 + 511.00 0.0 560.6 560.6 1200 10

379 71 + 574.00 0.0 556.8 556.8 1200 10

380 71 + 842.98 416.0 545.4 961.4 1200 10

381 71 + 937.93 0.0 280.0 280.0 1200 10

382 71 + 967.37 0.0 267.6 267.6 1200 10

383 71 + 220.35 0.0 262.1 262.1 1200 10

385 72 + 453.68

386 72 + 492.00 859.8 363.8 363.8 1200

387 72 + 580.00 0.0 69.2 929.0 1200 10

388 72 + 816.22 0.0 322.9 322.9 1200 10

389 72 + 25.82 0.0 655.4 655.4 1200 10

390 73 + 197.00 0.0 257.6 257.6 1200 10

391 73 + 516.00 2212.0 251.6 251.6 1200 10

392 73 + 574.00 0.0 609.6 2821.6 2.00 X 2.00 15

393 73 + 765.36 0.0 150.7 150.7 1200 10

394 73 + 70.37 0.0 631.3 631.3 1200 10

395 74 + 365.07 0.0 364.0 364.0 1200 10

396 74 + 528.00 0.0 364.0 364.0 1200 10

397 74 + 697.00 0.0 178.6 178.6 1200 10

31

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

398 74 + 826.00 310.5 165.1 165.1 1200 10

399 74 + 983.61 0.0 256.8 567.3 1200 10

400 74 + 180.00 0.0 196.6 196.6 1200 10

401 75 + 233.93 0.0 393.8 393.8 1200 10

402 75 + 315.00 0.0 393.2 393.2 1200 10

403 75 + 383.00 0.0 328.5 328.5 1200 10

404 75 + 558.00 1190.7 367.6 367.6 1200 10

405 75 + 580.00 0.0 365.6 1556.3 1200 10

406 75 + 722.00 0.0 340.0 340.0 1200 10

407 75 + 913.00 0.0 326.6 326.6 1200 10

408 75 + 996.00 238.8 659.8 659.8 1200 10

409 75 + 83.00 0.0 53.0 291.8 1200 10

410 76 + 100.99 428.7 53.9 53.9 1200 10

411 76 + 129.74 0.0 53.9 482.7 1200 10

412 76 + 203.51 0.0 510.2 510.2 1200 10

413 76 + 257.99 0.0 132.7 132.7 1200 10

414 76 + 294.73 0.0 131.1 131.1 1200 10

415 76 + 343.00 1534.6 129.6 129.6 1200 10

416 76 + 525.00 946.8 129.8 1664.4 1200 10

417 76 + 637.00 0.0 185.3 1132.1 1200 10

418 76 + 772.00 804.0 92.6 92.6 1200 10

419 76 + 979.00 0.0 140.5 944.5 1200 10

420 77 + 195.07 0.0 182.2 182.2 1200 10

421 77 + 322.00 0.0 182.3 182.3 1200 10

422 77 + 391.00 0.0 225.5 225.5 1200 10

423 77 + 494.87 0.0 220.4 220.4 1200 10

424 77 + 574.00 0.0 290.8 290.8 1200 10

32

ALCANTARILLAS

CAUDALCARACTRISTICAS FISICAS

Cauce Cuneta DISEÑO B D H I

425 77 + 738.00 0.0 288.9 288.9 1200 10

426 77 + 922.00 0.0 418.8 418.8 1200 10

427 78 + 33.02 0.0 257.3 257.3 1200 10

428 78 + 189.00 0.0 220.1 220.1 1200 10

429 78 + 389.52 0.0 224.2 224.2 1200 10

430 78 + 816.00 2737.0 149.7 149.7 1200 10

431 79 + 214.00 780.2 883.5 3620.5 2.00 X 2.00 15

432 79 + 314.00 788.8 699.3 1479.5 1200 10

433 79 + 501.00 540.5 31.3 820.0 1200 10

434 79 + 641.27 0.0 186.3 726.7 1200 10

435 79 + 771.27 0.0 236.4 236.4 1200 10

3.10.4. Drenaje longitudinal

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de recibir yconducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas), el agua queescurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeñas áreas adyacentes. Cuando lascunetas pasan del corte al terraplén, se prolongan a lo largo del pie del terraplén dejando unaberma convencional entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se remoje elterraplén lo cual es causa de asentamientos.Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña, generalmente seproyectan éstas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duración. Sepuede decir que se considera suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que tomen el80 % de la precipitación pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de vía. Lasdimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan mediante el flujoque va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se construyen de sección

33

transversal triangular o trapecial y su diseño se basa en los principios del flujo en los canalesabiertos.En el presente estudio se optó por una cuneta tipo espaldón como la que se presenta en la figura5, cuyas dimensiones fueron: X1 = 0.2 m, X2 = 1.0m y Y = 0.35m.

Figura 1. Cuneta tipo adoptada

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

10 + 228.00 10 + 380.00 152.0 0.0588

10 + 380.00 10 + 560.00 180.0 0.0588

10 + 560.00 10 + 770.00 210.0 0.0588

10 + 770.00 10 + 840.00 70.0 0.0196

10 + 840.00 10 + 903.00 63.0 0.0196

10 + 903.00 11 + 30.00 127.0 0.0405

11 + 30.00 11 + 250.00 220.0 0.0405

11 + 250.00 11 + 450.00 200.0 0.0181

11 + 450.00 11 + 650.00 200.0 0.0181

11 + 650.00 11 + 807.29 157.3 0.0181

11 + 807.29 12 + 0.00 192.7 0.0225

34

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

12 + 0.00 12 + 112.00 112.0 0.0187

12 + 112.00 12 + 295.00 183.0 0.0187

12 + 295.00 12 + 395.00 100.0 0.0316

12 + 395.00 12 + 640.00 245.0 0.0515

12 + 640.00 12 + 870.00 230.0 0.0515

12 + 870.00 13 + 103.00 233.0 0.0515

13 + 103.00 13 + 327.00 224.0 0.0587

13 + 327.00 13 + 426.00 99.0 0.0030

13 + 426.00 13 + 501.00 75.0 0.0030

13 + 501.00 13 + 626.00 125.0 0.0030

13 + 626.00 13 + 692.00 66.0 0.0030

13 + 692.00 13 + 850.00 158.0 0.0465

13 + 850.00 14 + 15.32 165.3 0.0465

14 + 15.32 14 + 146.30 131.0 0.0317

14 + 146.30 14 + 588.00 441.7 0.0317

14 + 588.00 14 + 709.00 121.0 0.0203

14 + 709.00 14 + 903.60 194.6 0.0301

14 + 903.60 15 + 58.00 154.4 0.0210

15 + 58.00 15 + 100.00 42.0 0.0068

15 100.00 15 + 140.00 40.0 0.0068

15 140.00 15 + 181.00 41.0 0.0068

15 181.00 15 + 400.00 219.0 0.0156

15 + 400.00 15 + 527.31 127.3 0.0696

15 + 527.31 15 + 662.00 134.7 0.0880

15 + 662.00 15 + 718.00 56.0 0.0880

15 + 718.00 15 + 810.00 92.0 0.0709

15 + 810.00 15 + 970.00 160.0 0.0577

35

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

15 + 970.00 16 + 112.00 142.0 0.0201

16 + 112.00 16 + 349.00 237.0 0.0412

16 + 349.00 16 + 494.00 145.0 0.0412

16 + 494.00 16 + 607.00 113.0 0.0085

16 + 607.00 16 + 702.00 95.0 0.0085

16 + 702.00 16 + 812.00 110.0 0.0249

16 + 812.00 16 + 910.00 98.0 0.0535

16 + 910.00 17 + 80.00 170.0 0.0600

17 + 80.00 17 + 511.00 431.0 0.0344

17 + 511.00 17 + 625.00 114.0 0.0255

17 + 625.00 17 + 780.00 155.0 0.0255

17 + 780.00 17 + 878.00 98.0 0.0255

17 + 878.00 18 + 68.61 190.6 0.0141

18 + 68.61 18 + 310.00 241.4 0.0128

18 + 310.00 18 + 518.00 208.0 0.0128

18 + 518.00 18 + 775.00 257.0 0.0645

18 + 775.00 18 + 958.00 183.0 0.0840

18 + 958.00 19 + 199.00 241.0 0.0840

19 + 199.00 19 + 420.00 221.0 0.0665

19 + 420.00 19 + 611.00 191.0 0.0177

19 + 611.00 19 + 755.00 144.0 0.0122

19 + 755.00 19 + 890.00 135.0 0.0364

19 + 890.00 20 + 42.00 152.0 0.0364

20 + 42.00 20 + 150.00 108.0 0.0364

20 + 150.00 20 + 220.00 70.0 0.0547

20 + 220.00 20 + 300.00 Descarga río

20 + 300.00 21 + 160.00 860.0 0.0391

21 + 160.00 21 + 227.00 67.0 0.0391

36

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

21 + 227.00 21 + 331.00 104.0 0.0530

21 + 331.00 21 + 296.00 -35.0 0.0776

21 + 296.00 22 + 162.00 866.0 0.0905

22 + 162.00 22 + 326.00 164.0 0.0830

22 + 326.00 22 + 625.00 299.0 0.0922

22 + 625.00 22 + 771.00 146.0 0.0922

22 + 771.00 23 + 69.00 298.0 0.0513

23 + 69.00 23 + 271.00 202.0 0.0513

23 + 271.00 23 + 421.00 150.0 0.0513

23 + 421.00 23 + 489.00 68.0 0.0513

23 + 489.00 23 + 544.00 55.0 0.0513

23 + 544.00 23 + 771.00 227.0 0.0822

23 + 771.00 23 + 972.33 201.3 0.0822

23 + 972.33 24 + 204.00 231.7 0.0518

24 + 204.00 24 + 344.00 140.0 0.0518

24 + 344.00 24 + 610.00 266.0 0.0563

24 + 610.00 24 + 807.00 197.0 0.0114

24 + 807.00 24 + 840.00 33.0 0.0301

24 + 840.00 24 + 985.00 145.0 0.0301

24 + 985.00 25 + 44.00 59.0 0.0841

25 + 44.00 25 + 193.00 149.0 0.0841

25 + 193.00 25 + 333.00 140.0 0.0841

25 + 333.00 25 + 495.00 162.0 0.1257

25 + 495.00 25 + 626.00 131.0 0.0563

25 + 626.00 25 + 760.00 134.0 0.0563

25 + 760.00 25 + 831.00 71.0 0.1045

25 + 831.00 26 + 123.00 292.0 0.1045

26 + 123.00 26 + 240.00 117.0 0.0828

37

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

26 + 240.00 26 + 357.00 117.0 0.0828

26 + 357.00 26 + 510.00 153.0 0.0717

26 + 510.00 26 + 561.00 51.0 0.0717

26 + 561.00 26 + 677.00 116.0 0.0795

26 + 677.00 26 + 729.00 52.0 0.0755

26 + 729.00 27 + 196.00 467.0 0.1147

27 + 196.00 27 + 560.00 364.0 0.0301

27 + 560.00 27 + 705.00 145.0 0.0981

27 + 705.00 28 + 5.00 300.0 0.0655

28 + 5.00 28 + 224.00 219.0 0.0655

28 + 224.00 28 + 337.00 113.0 0.0821

28 + 337.00 28 + 366.00 29.0 0.0510

28 + 366.00 28 + 530.00 164.0 0.0510

28 + 530.00 28 + 769.00 239.0 0.0980

28 + 769.00 28 + 891.00 122.0 0.0593

28 + 891.00 28 + 916.68 25.7 0.0361

28 + 916.68 29 + 50.00 133.3 0.0631

29 + 50.00 29 + 270.00 220.0 0.0914

29 + 270.00 29 + 560.00 290.0 0.0795

29 + 560.00 29 + 727.00 167.0 0.0648

29 + 727.00 29 + 782.35 55.3 0.0648

29 + 782.35 30 + 72.00 289.7 0.1034

30 + 72.00 30 + 117.00 45.0 0.0948

30 + 117.00 30 + 474.00 357.0 0.0948

30 + 474.00 30 + 615.00 141.0 0.0766

30 + 615.00 30 + 760.00 145.0 0.0915

30 + 760.00 30 + 796.00 36.0 0.0529

30 + 796.00 30 + 980.00 184.0 0.0550

38

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

30 + 980.00 31 + 120.00 140.0 0.0550

31 + 120.00 31 + 269.00 149.0 0.0989

31 + 269.00 31 + 363.00 94.0 0.0325

31 + 363.00 31 + 445.00 82.0 0.1075

31 + 445.00 31 + 745.21 300.2 0.0325

31 + 745.21 32 + 16.00 270.8 0.0163

32 + 16.00 32 + 227.00 211.0 0.0491

32 + 227.00 32 + 547.00 320.0 0.0821

32 + 547.00 32 + 618.00 71.0 0.0706

32 + 618.00 32 + 984.00 366.0 0.0990

32 + 984.00 33 + 93.00 109.0 0.0767

33 + 93.00 33 + 253.00 160.0 0.0812

33 + 253.00 33 + 313.21 60.2 0.0812

33 + 313.21 33 + 494.00 180.8 0.0997

33 + 494.00 33 + 543.00 49.0

33 + 543.00 33 + 818.00 275.0 0.0913

33 + 818.00 33 + 864.66 46.7 0.0407

33 + 864.66 33 + 954.00 89.3 0.0407

33 + 954.00 34 + 22.00 68.0 0.0407

34 + 22.00 34 + 140.00 118.0 0.0407

34 + 140.00 34 + 230.00 90.0 0.1420

34 + 230.00 34 + 661.00 431.0 0.0470

34 + 661.00 34 + 914.00 253.0 0.0636

34 + 914.00 35 + 74.25 160.3 0.1009

35 + 74.25 35 + 222.00 147.8 0.1009

35 + 222.00 35 + 315.00 93.0 0.0800

35 + 315.00 35 + 604.00 289.0 0.1009

35 + 604.00 35 + 858.00 254.0 0.0891

39

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

35 + 858.00 36 + 89.00 231.0 0.0666

36 + 89.00 36 + 338.85 249.8 0.0275

36 + 338.85 36 + 483.00 144.2 0.0275

36 + 483.00 36 + 860.00 377.0 0.0700

36 + 860.00 37 + 81.00 221.0 0.0453

37 + 81.00 37 + 261.00 180.0 0.0922

37 + 261.00 37 + 729.00 468.0 0.0667

37 + 729.00 38 + 52.00 323.0 0.0428

38 + 52.00 38 + 407.00 355.0 0.0527

38 + 407.00 38 + 465.00 58.0 0.0527

38 + 465.00 38 + 678.00 213.0 0.0527

38 + 678.00 38 + 860.00 182.0 0.0730

38 + 860.00 38 + 950.00 90.0 0.0730

38 + 950.00 39 + 180.00 230.0 0.0704

39 + 180.00 39 + 370.00 190.0 0.0482

39 + 370.00 39 + 650.00 280.0 0.0482

39 + 650.00 39 + 847.00 197.0 0.0998

39 + 847.00 39 + 914.00 67.0 0.0096

39 + 914.00 39 + 980.00 66.0 0.0096

39 + 980.00 40 + 37.00 57.0 0.0096

40 + 37.00 40 + 205.54 168.5 0.0203

40 + 205.54 40 + 340.00 134.5 0.0203

40 + 340.00 40 + 447.00 107.0 0.0117

40 + 447.00 40 + 505.00 58.0 0.0117

40 + 505.00 40 + 820.00 315.0 0.0795

40 + 820.00 41 + 109.00 289.0 0.0523

41 + 109.00 41 + 329.00 220.0 0.0736

41 + 329.00 41 + 562.00 233.0 0.0789

40

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

41 + 562.00 41 + 758.00 196.0 0.0775

41 + 758.00 42 + 94.88 336.9 0.0742

42 + 94.88 42 + 285.00 190.1 0.0747

42 + 285.00 42 + 403.00 118.0 0.0875

42 + 403.00 42 + 522.00 119.0 0.0875

42 + 522.00 42 + 689.62 167.6 0.0875

42 + 689.62 43 + 80.00 390.4 0.0253

43 + 80.00 43 + 252.00 172.0 0.0222

43 + 252.00 43 + 336.00 84.0 0.0253

43 + 336.00 43 + 440.00 104.0 0.0438

43 + 440.00 43 + 562.02 122.0 0.0521

43 + 562.02 43 + 622.00 60.0 0.0521

43 + 622.00 43 + 884.00 262.0 0.0521

43 + 884.00 44 + 68.73 184.7 0.0070

44 + 68.73 44 + 230.00 161.3 0.0876

44 + 230.00 44 + 264.00 34.0 0.0876

44 + 264.00 44 + 404.00 140.0 0.0528

44 + 404.00 44 + 639.00 235.0 0.0528

44 + 639.00 44 + 960.00 321.0 0.0605

44 + 960.00 45 + 248.69 288.7 0.0298

45 + 248.69 45 + 492.00 243.3 0.0793

45 + 492.00 45 + 664.36 172.4 0.0696

45 + 664.36 45 + 806.17 141.8 0.0696

45 + 806.17 45 + 829.10 22.9 0.0774

45 + 829.10 46 + 122.00 292.9 0.0167

46 + 122.00 46 + 375.00 253.0 0.0167

46 + 375.00 46 + 547.96 173.0 0.0290

46 + 547.96 46 + 606.00 58.0 0.0970

41

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

46 + 606.00 46 + 915.00 309.0 0.0866

46 + 915.00 47 + 377.00 462.0 0.0723

47 + 377.00 47 + 666.00 289.0 0.0898

47 + 666.00 47 + 911.00 245.0 0.0816

47 + 911.00 48 + 117.00 206.0 0.0718

48 + 117.00 48 + 398.00 281.0 0.0613

48 + 398.00 48 + 724.00 326.0 0.0864

48 + 724.00 48 + 967.00 243.0 0.0698

48 + 967.00 49 + 355.43 388.4 0.0684

49 + 355.43 49 + 608.00 252.6 0.0684

49 + 608.00 49 + 838.00 230.0 0.0802

49 + 838.00 50 + 64.16 226.2 0.0857

50 + 64.16 50 + 302.00 237.8 0.0856

50 + 302.00 50 + 670.26 368.3 0.0957

50 + 670.26 50 + 793.00 122.7 0.0819

50 + 793.00 51 + 625.41 832.4 0.0704

51 + 625.41 51 + 720.60 95.2 0.0018

51 + 720.60 51 + 937.00 216.4 0.0387

51 + 937.00 52 + 64.00 127.0 0.0089

52 + 64.00 52 + 248.92 184.9 0.0089

52 + 248.92 52 + 343.54 94.6 0.0025

52 + 343.54 52 + 606.92 263.4 0.0107

52 + 606.92 52 + 928.22 321.3 0.0144

52 + 928.22 53 + 39.55 111.3 0.0561

53 + 39.55 53 + 159.70 120.1 0.0608

53 + 159.70 53 + 385.80 226.1 0.0608

53 + 385.80 53 + 728.42 342.6 0.0561

53 + 728.42 53 + 862.09 133.7 0.0690

42

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

53 + 862.09 54 + 49.21 187.1 0.0285

54 + 49.21 54 + 231.61 182.4 0.0285

54 + 231.61 54 + 332.39 100.8 0.0649

54 + 332.39 54 + 428.01 95.6 0.1000

54 + 428.01 54 + 655.25 227.2 0.1000

54 + 655.25 54 + 832.28 177.0 0.0700

54 + 832.28 55 + 29.44 197.2 0.1662

55 + 29.44 55 + 62.01 32.6 0.0020

55 + 62.01 55 + 104.26 42.3 0.0020

55 + 104.26 55 + 132.70 28.4 0.0020

55 + 132.70 55 + 250.51 117.8 0.0217

55 + 250.51 55 + 426.10 175.6 0.0217

55 + 426.10 55 + 569.81 143.7 0.0639

55 + 569.81 55 + 774.92 205.1 0.0100

55 + 774.92 55 + 909.65 134.7 0.0255

55 + 909.65 56 + 179.93 270.3 0.0100

56 + 179.93 56 + 299.23 119.3 0.0103

56 + 299.23 56 + 367.01 67.8 0.0103

56 + 367.01 56 + 539.19 172.2 0.0445

56 + 539.19 56 + 693.74 154.6 0.0445

56 + 693.74 56 + 808.90 115.2 0.0445

56 + 808.90 57 + 62.23 253.3 0.0606

57 + 62.23 57 + 313.84 251.6 0.0359

57 + 313.84 57 + 460.32 146.5 0.0359

57 + 460.32 57 + 704.39 244.1 0.0867

57 + 704.39 57 + 800.12 95.7 0.0844

57 + 800.12 57 + 893.08 93.0 0.0844

57 + 893.08 58 + 66.75 173.7 0.0844

43

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

58 + 66.75 58 + 287.80 221.0 0.0181

58 + 287.80 58 + 512.70 224.9 0.0361

58 + 512.70 58 + 798.10 285.4 0.0241

58 + 798.10 58 + 850.24 52.1 0.0057

58 + 850.24 58 + 893.95 43.7 0.0057

58 + 893.95 58 + 987.21 93.3 0.0057

58 + 987.21 59 + 105.38 118.2 0.0189

59 + 105.38 59 + 253.00 147.6 0.0189

59 + 253.00 59 + 309.00 56.0 0.0245

59 + 309.00 59 + 551.00 242.0 0.0245

59 + 551.00 59 + 622.79 71.8 0.0160

59 + 622.79 59 + 715.41 92.6 0.0147

59 + 715.41 59 + 785.00 69.6 0.0147

59 + 785.00 59 + 826.05 41.1 0.0192

59 + 826.05 59 + 886.95 60.9 0.0174

59 + 886.95 59 + 950.50 63.5 0.0174

59 + 950.50 60 + 22.00 71.5 0.0672

60 + 22.00 60 + 83.08 61.1 0.0425

60 + 83.08 60 + 175.00 91.9 0.0425

60 + 175.00 60 + 468.00 293.0 0.0285

60 + 468.00 60 + 660.00 192.0 0.0285

60 + 660.00 60 + 768.75 108.7 0.0158

60 + 768.75 60 + 883.98 115.2 0.0158

60 + 883.98 61 + 6.16 122.2 0.0446

61 + 6.16 61 + 82.00 75.8 0.0975

61 + 82.00 61 + 264.38 182.4 0.0975

61 + 264.38 61 + 386.35 122.0 puente

61 + 386.35 61 + 567.00 180.6 0.0723

44

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

61 + 567.00 61 + 732.00 165.0 0.1024

61 + 732.00 61 + 822.00 90.0 0.1024

61 + 822.00 61 + 930.00 108.0 0.0753

61 + 930.00 62 + 188.00 258.0 0.0645

62 + 188.00 62 + 346.38 158.4 0.0645

62 + 346.38 62 + 467.00 120.6 0.0781

62 + 467.00 62 + 560.00 93.0 0.0781

62 + 560.00 62 + 748.00 188.0 0.0680

62 + 748.00 63 + 3.00 255.0 0.0680

63 + 3.00 63 + 251.00 248.0 0.0551

63 + 251.00 63 + 357.40 106.4 0.0551

63 + 357.40 63 + 486.02 128.6 0.0551

63 + 486.02 63 + 596.25 110.2 0.0301

63 + 596.25 63 + 638.00 41.7 0.0301

63 + 638.00 63 + 850.86 212.9 0.0058

63 + 850.86 63 + 916.57 65.7 0.0060

63 + 916.57 63 + 955.84 39.3 0.0060

63 + 955.84 64 + 22.57 66.7 0.0060

64 + 22.57 64 + 69.56 47.0 0.0060

64 + 69.56 64 + 100.55 31.0 0.0060

64 + 100.55 64 + 145.00 44.4 0.0060

64 + 145.00 64 + 285.14 140.1 0.0336

64 + 285.14 64 + 423.00 137.9 0.0746

64 + 423.00 64 + 640.00 217.0 0.0282

64 + 640.00 64 + 663.23 23.2 0.0290

64 + 663.23 64 + 713.18 50.0 0.0282

64 + 713.18 64 + 808.00 94.8 0.0548

64 + 808.00 64 + 917.00 109.0 0.0174

45

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

64 + 917.00 65 + 53.00 136.0 0.0256

65 + 53.00 65 + 98.00 45.0 0.0256

65 + 98.00 65 + 231.00 133.0 0.0172

65 + 231.00 65 + 498.00 267.0 0.0172

65 + 498.00 65 + 834.00 336.0 0.0806

65 + 834.00 66 + 50.00 216.0 0.0148

66 + 50.00 66 + 139.00 89.0 0.0148

66 + 139.00 66 + 320.00 181.0 0.0142

66 + 320.00 66 + 457.00 137.0 0.0084

66 + 457.00 66 + 644.00 187.0 0.0084

66 + 644.00 67 + 998.00 1354.0 0.0342

67 + 998.00 67 + 317.00 -681.0 0.0556

67 + 317.00 67 + 442.00 125.0 0.0408

67 + 442.00 67 + 591.00 149.0 0.0408

67 + 591.00 67 + 778.00 187.0 0.0798

67 + 778.00 68 + 30.00 252.0 0.0686

68 + 30.00 68 + 155.00 125.0 0.0594

68 + 155.00 68 + 344.42 189.4 0.0594

68 + 344.42 68 + 407.24 62.8 0.0594

68 + 407.24 68 + 502.57 95.3 0.0307

68 + 502.57 68 + 784.79 282.2 0.0215

68 + 784.79 68 + 829.00 44.2 0.0936

68 + 829.00 68 + 904.00 75.0 0.0936

68 + 904.00 69 + 30.00 126.0 0.0936

69 + 30.00 69 + 219.00 189.0 0.0860

69 + 219.00 69 + 398.00 179.0 0.0860

69 + 398.00 69 + 588.80 190.8 0.0625

69 + 588.80 69 + 783.00 194.2 0.0107

46

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

69 + 783.00 69 + 881.00 98.0 0.0107

69 + 881.00 69 + 981.00 100.0 0.0091

69 + 981.00 70 + 109.00 128.0 0.0196

70 + 109.00 70 + 199.00 90.0 0.0196

70 + 199.00 70 + 248.79 49.8 0.0129

70 + 248.79 70 + 450.00 201.2 0.0129

70 + 450.00 70 + 609.00 159.0 0.0366

70 + 609.00 70 + 750.00 141.0 0.0366

70 + 750.00 70 + 953.98 204.0 0.0041

70 + 953.98 71 + 90.00 136.0 0.0041

71 + 90.00 71 + 350.00 260.0 0.0380

71 + 350.00 71 + 511.00 161.0 0.0380

71 + 511.00 71 + 574.00 63.0 0.0380

71 + 574.00 71 + 842.98 269.0 0.0060

71 + 842.98 71 + 937.93 95.0 0.0060

71 + 937.93 71 + 967.37 29.4 0.0060

71 + 967.37 72 + 220.35 253.0 puente

72 + 220.35 72 + 362.00 141.7 0.0351

72 + 362.00 72 + 453.68 91.7 0.0351

72 + 453.68 72 + 492.00 38.3 0.0080

72 + 492.00 72 + 580.00 88.0 0.0080

72 + 580.00 72 + 816.22 236.2 0.0080

72 + 816.22 73 + 25.82 209.6 0.0077

73 + 25.82 73 + 197.00 171.2 0.0077

73 + 197.00 73 + 516.00 319.0 0.0260

73 + 516.00 73 + 574.00 58.0 0.0260

73 + 574.00 73 + 765.36 191.4 0.0314

73 + 765.36 74 + 70.37 305.0 0.0367

47

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

74 + 70.37 74 + 365.07 294.7 0.0028

74 + 365.07 74 + 528.00 162.9 0.0028

74 + 528.00 74 + 697.00 169.0 0.0646

74 + 697.00 74 + 826.00 129.0 0.0577

74 + 826.00 74 + 983.61 157.6 0.0292

74 + 983.61 75 + 180.00 196.4 0.0292

75 + 180.00 75 + 233.93 53.9 0.0292

75 + 233.93 75 + 315.00 81.1 0.0148

75 + 315.00 75 + 383.00 68.0 0.0148

75 + 383.00 75 + 558.00 175.0 0.0148

75 + 558.00 75 + 580.00 22.0 0.0148

75 + 580.00 75 + 722.00 142.0 0.0076

75 + 722.00 75 + 913.00 191.0 0.0406

75 + 913.00 75 + 996.00 83.0 0.0030

75 + 996.00 76 + 83.00 87.0 0.0030

76 + 83.00 76 100.99 18.0 0.0046

76 + 100.99 76 + 129.74 28.8 0.0046

76 + 129.74 76 + 203.51 73.8 0.0020

76 + 203.51 76 + 257.99 54.5 0.0020

76 + 257.99 76 + 294.73 36.7 0.0020

76 + 294.73 76 + 343.00 48.3 0.0020

76 + 343.00 76 + 525.00 182.0 0.0175

76 + 525.00 76 + 637.00 112.0 0.0175

76 + 637.00 76 + 772.00 135.0 0.0025

76 + 772.00 76 + 979.00 207.0 0.0609

76 + 979.00 77 + 195.07 216.1 0.0083

77 + 195.07 77 + 322.00 126.9 0.0083

77 + 322.00 77 + 391.00 69.0 0.0046

48

Abscisas Tramo

Inicial Final L. (m) S (m/m)

77 + 391.00 77 + 494.87 103.9 0.0500

77 + 494.87 77 + 574.00 79.1 0.0500

77 + 574.00 77 + 738.00 164.0 0.0161

77 + 738.00 77 + 922.00 184.0 0.0161

77 + 922.00 78 + 33.02 111.0 0.0034

78 + 33.02 78 + 189.00 156.0 0.0035

78 + 189.00 78 + 389.52 200.5 0.0088

78 + 389.52 78 + 816.00 426.5 0.0550

78 + 816.00 79 + 214.00 398.0 0.0385

79 + 214.00 79 + 314.00 100.0 0.0248

79 + 314.00 79 + 501.00 187.0 0.0248

79 + 501.00 79 + 641.27 140.3 0.0041

79 + 641.27 79 + 771.27 130.0 0.0041

3.10.5. Vertedero escalonado

Por la magnitud de los caudales y procurando una descarga segura del agua a una distancia queasegure que el agua no pueda causar daños por erosión se ha diseñado un vertedor de escalonesen los que se produce un flujo rasante y la disipación de energía se realiza mediante aireacióndel flujo. Al disiparse la energía durante el recorrido sobre el escalón, no es necesario diseñaruna estructura de disipación al final de la rápida.

49

Figura 2. Vertedero escalonadoTabla 1 Estructuras de disipación de energía según caudal y abscisa

Alcantarilla No. Abscisa Q(m3/s) Tipo Derápida33 12 + 295.00 0.328 138 13 + 327.00 4.542 340 13 + 501.00 22.002 559 16 + 112.00 8.036 460 16 + 349.00 0.344 167 17 + 511.00 0.761 178 19 + 611.00 0.402 181 20 + 42.00 0.705 182 20 + 150.00 0.430 183 20 + 220.00 0.000 1

50

Alcantarilla No. Abscisa Q(m3/s) Tipo Derápida88 21 + 296.00 0.168 189 22 + 162.00 0.228 193 23 + 69.00 0.239 194 23 + 271.00 0.235 197 23 + 544.00 0.476 1103 24 + 807.00 0.265 1104 24 + 840.00 2.752 3114 26 + 240.00 5.313 4116 26 + 510.00 0.120 1123 28 + 5.00 0.978 1126 28 + 366.00 0.159 1129 28 + 891.00 0.322 1136 30 + 72.00 0.784 1150 32 + 547.00 0.470 1156 33 + 494.00 1.016 1157 33 + 543.00 0.392 1158 33 + 818.00 1.141 1171 36 + 89.00 0.569 1178 38 + 52.00 0.729 1207 43 + 336.00 0.689 1210 43 + 622.00 0.423 1211 43 + 884.00 0.622 1213 44 + 230.00 0.111 1

51

Alcantarilla No. Abscisa Q(m3/s) Tipo Derápida228 47 + 377.00 0.319 1290 59 + 253.00 0.290 1295 59 + 785.00 0.406 1299 60 + 22.00 0.362 1301 60 + 175.00 0.538 1302 60 + 468.00 1.733 2310 61 + 567.00 0.000 1333 64 + 423.00 0.719 1339 65 + 53.00 0.308 1340 65 + 98.00 2.822 3342 65 + 498.00 0.219 1343 65 + 834.00 0.459 1344 66 + 50.00 0.854 1345 66 + 139.00 0.176 1346 66 + 320.00 0.433 1347 66 + 457.00 1.431 2348 66 + 644.00 0.347 1349 67 + 998.00 0.680 1350 67 + 317.00 0.898 1354 68 + 30.00 1.999 2355 68 + 155.00 1.683 2356 68 + 344.42 0.502 1361 68 + 904.00 0.121 1

52

Alcantarilla No. Abscisa Q(m3/s) Tipo Derápida369 70 + 109.00 0.365 1370 70 + 199.00 0.424 1373 70 + 609.00 1.372 2374 70 + 750.00 0.506 1384 72 + 362.00 0.000 1386 72 + 492.00 0.929 1387 72 + 580.00 0.323 1391 73 + 516.00 2.822 3393 73 + 765.36 0.631 1394 74 + 70.37 0.364 1396 74 + 528.00 0.179 1403 75 + 383.00 0.368 1405 75 + 580.00 0.340 1406 75 + 722.00 0.327 1408 75 + 996.00 0.292 1409 76 + 83.00 0.054 1412 76 + 203.51 0.133 1419 76 + 979.00 0.182 1424 77 + 574.00 0.289 1425 77 + 738.00 0.419 1426 77 + 922.00 0.257 1428 78 + 189.00 0.224 1432 79 + 314.00 0.820 1

53

Alcantarilla No. Abscisa Q(m3/s) Tipo Derápida433 79 + 501.00 0.727 1

3.11. CAMPAMENTOSEn el área del Proyecto vial, se plantea la instalación de un campamentos en el que sealbergará al personal tanto del Contratista, Supervisión y Fiscalización de obra.

3.12. CANTERAS PARA LA CARRETERA BUENAVISTA-PACCHA-ZARUMA

NOMBRE ABSCISA LOCALIZACION TIPO DEMATERIAL DISTANCIAACARREO ESTADOCANTERAPEDREGALPLANTATRITURADORA 0+800 MÁRGEN DE LACARRETERA TRITURACIÓN DE LOSMATERIALES ALUVIALESDEL RÍO San Agustín 40 Km desde el sitio Activa. TrituraBuen material aluvialMina San Agustín 11+900 Entrada a mina SanAgustín Depósitos aluviales.Fragmentos de rocaBasalto. Granodiorita,brecha

A 11 Km deBuenavista Activa. LibreAprovechamiento. Buenmaterial.Mina delMunicipio deChilla12+100 Cerro cercano a VegaRivera Mina de RocaMetamórfica Meteorizaday Fracturada A 30 Km de Paccha Activa. Buen materialpara mejoramiento ysub-base

Mina Cerro Azul 27+100 Al sur del poblado deCerro Azul Cantera de roca ígneatipo granodiorita A 3 Km del recintoCascadas de DaucayActiva. Se debe negociarcon el propietario delterreno.

Mina sin nombre 41+600 Mina de roca basáltica a10 Km de Paccha Roca Basáltica que vapasando paulatinamentee roca Andesita Cercana a Paccha Inactiva. Se puede hablarcon el propietarioMina sin Nombre 44+300 Mina de roca ígnea Relleno, material demejoramiento y préstamoimportado A 5 Km del centro degravedad delproyecto Inactiva. Se puede hablarcon el propietarioEntre Paccha yZaruma 51+000 En la salida de Pacchahay roca andesita Relleno material depréstamo importado A .29 Km de Zaruma Inactiva. Se puede hablarcon propietarios

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NOMBRE ABSCISA LOCALIZACION TIPO DEMATERIAL DISTANCIAACARREO ESTADOCANTERAVía Zaruma-Piñas A 6 Km deZaruma En la vía Zaruma Piñas Base- agregados paraHormigón A 44 Km de Paccha Planta trituradora deagregados. ActivaDe la lista anterior todos los sitios corresponden a fuentes de materiales, sin embargo el sitiodenominado Pedregal es un sitio de acopio de material aluvial donde existe una trituradorapara producir agregados de distinta granulometría, para la verificación y ubicación de fuentede materiales requeridos para el proyecto, se empleó las cartas topográficas del InstitutoGeográfico Militar (IGM). Para el momento de solicitar esta área como libre aprovechamiento,se tendrá además que realizar el levantamiento topográfico de cálculo de M3 de materiales,explotables, ensayos de material, se tendrá que verificar las coordenadas de las cartasgeológicas locales a escala 1:50.000 y 1:100.000 reproducidas por el Ministerio de Energía yMinas, verificar catastro y solicitar a la autoridad competente ARCOM, el libreaprovechamiento.3.13. VÍAS DE ACCESOEl eje vial de la carretera Buenavista-Paccha-Zaruma se encuentra en condiciones de uso peroa velocidad moderada debido al deterioro de la capa de rodadura. Las vías de acceso desde lascanteras hasta la carretera que será construida de acuerdo con este proyecto tienen unadistancia muy corta ya que son cercanas, incluso se podría decir que están al píe de la carretera,excepto la cantera del material aluvial del río San Agustín. En esta cantera el camino de accesoa la mina de material aluvial está lastrado y tiene fuerte pendiente ya que se requiere acceder alos depósitos de río que se encuentra a nivel inferior de la calzada de diseño de la carretera.Las volquetas generalmente no pueden ser llenadas a su totalidad del volumen que lecorresponde debido a la fuerte pendiente que tiene el camino de ingreso a la zona de carga, y lamovilización del material obliga a forzar las máquinas de los vehículos, por lo tanto esteparticular hay que tomar en cuenta para efecto del cálculo de costo, durante la construcción dela carretera.Una vez que las volquetas reciban el material en los baldes, los materiales serán transportadosa los frentes de trabajo y la distancia de recorrido estará en función de la ubicación de las obrascon relación a la cantera de explotación, sin embargo en este proyecto se ha seleccionado variossitios para la explotación de los materiales y se ha considerado como distancia de recorrido unalongitud de 30 Km como máximo. En todo caso, durante la fase de construcción el contratistadeberá definir las distancias reales de recorrido y transporte de los materiales, en función altipo de material y la ubicación de la obra en construcción.

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Cabe señalar que para el caso de la construcción de los puentes, la distancia de recorrido de loscamiones hormigoneros dependerá de cual de la plantas de asfalto utilicen, ya sea la de Pedregalo la Portovelo, en todo caso eso se debe definir en la fase de construcción por el contratista. Ladistancia de recorrido de las volquetas es de 40 kilómetros con respecto al baricentro de la vía.A continuación se hace una descripción detallada de cada una de las canteras seleccionadascomo fuente de materiales para la construcción de los puentes y el pavimento de la carretera.4. MARCO LEGAL

4.2. MARCO LEGAL APLICABLEEn el presente cuadro se expone un resumen de los diferentes cuerpos legales que seencuentran vigentes a partir de su publicación en el Registro Oficial. La normativa que seexpone será necesaria en las diferentes fases del proyecto a fin de lograr la protección ysustentabilidad de los recursos naturales de la zona del proyecto.CUERPO LEGAL FECHA DE VIGENCIA

Constitución Política de la República del Ecuador. Publicada en el Registro Oficial # 449 del20 de octubre del 2008.

5. LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL Registro Oficial N°245 del 30 de julio de1999

Ley de Prevención y Control de la ContaminaciónAmbiental.

Decreto Supremo 347, N°97 del 31 demayo de 1976

Texto Unificado de la Legislación Secundaria delMinisterio del Ambiente (TULAS), Libro III del RégimenForestal, Libro IV de la Biodiversidad, Libro VI de laCalidad Ambiental Anexo 1,2,3,4,5,6 y 7.

Mediante Decreto Ejecutivo N°2824publicado en el Registro Oficial N°. 623 de22 de julio del 2002.

Ley Forestal y de Conservación de Áreas Naturales yde Vida Silvestre.

Codificación 17, Registro OficialSuplemento 418 de 10 de Septiembre de2004.

Ley Reformatoria al Código Penal R.O. No. 2 del 25 de enero del 2000.Ley de Caminos R.O. No. 285 del 7 de julio de 1964.Reglamento aplicativo a la Ley de Caminos Acuerdo Ministerial 80, R.O. 567 de 19 de

Agosto de 1965.Ley de Minería R.O. 29 de enero del 2009, No. 517.Reglamento Ambiental para Actividades Mineras en laRepública del Ecuador.Acuerdo 797. Reglamento del Régimen Especial parael Libre Aprovechamiento de Materiales deConstrucción para la Obra Pública.

R.O. No. 482 del Viernes 1 de Julio de2011.

Ley de Patrimonio Cultural. Codificación 27, R. O. Suplemento 465 de19 de Noviembre del 2004.

Ley Orgánica de la Salud Ley No. 2006-67 (Suplemento del R.O.423 del 22 de diciembre del 2006).

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadoresy Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo

R R. O. No. 137, 9 de Agosto de 2000.

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Reglamento de Seguridad y Salud para la Construccióny Obras Públicas

R.O. No. 249, 10 de Enero de 2008.

Codificación a la Ley de Aguas. Ley N° 2004-016 Registro Oficial N° 339, 20 de mayo de2004.

Decreto Ejecutivo 1040 sobre la Participación Social R.O. No. 315 del 12 de Mayo del 2008.Decreto 451. Normas que deberán aplicar, en materiade Contratación Pública en Ejecución Vial, laAdministración Pública Central Institucional

R.O. No. 259 del 18 de agosto del 2010.

Acuerdo 066 R.O. 15 de julio del 2013Acuerdo 068 R.O. 31 de julio del 2013Guía para Clasificación de Estudios de ImpactoAmbiental. Ministerio de Obras Públicas, 2005.Guía de Prácticas Ambientales en la Constitución deVías. Ministerio de Obras públicas, 2005Manual para Desarrollo de Estudios de ImpactoAmbiental de Proyectos Viales. Ministerio de ObrasPúblicas, 2005.Procedimiento para la emisión de LicenciasAmbientales, de la Subsecretaría de Calidad Ambientaldel MAE.Secretaria Nacional de Planificación y Desarrollo,SENPLADES, agosto del 2007COOTAD Registro Suplemento 30 de Octubre de

2010

3.2. ANÁLISIS DEL MARCO LEGAL APLICABLE

La Elaboración del marco legal ambiental para el presente proyecto, se efectuó considerandoel ámbito normativo legal y el accionar de las instituciones vinculadas a la conservación delmedio ambiente, las mismas que tienen como fin, el ordenamiento de las actividadesproductivas dentro del marco de la conservación ambiental, promover y regular elaprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables existentesen el ámbito de influencia del Proyecto.3.2.1. Constitución de la República del EcuadorFue aprobada mediante Referéndum por el pueblo ecuatoriano y rige como máxima Ley de laRepública en la actualidad. De manera general, en todos sus articulados se consagran paragarantizar la protección de su riqueza natural y a la que tienen derecho todos sus habitantespara garantizar el Buen Vivir (Sumak kawsay).Deberes y Derechos ConstitucionalesEn el Artículo 14, acerca del Ambiente Sano, el estado “reconoce el derecho de todo ciudadanoa vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado”.Articulo 15.- El Estado promoverá en el sector pública y privado el uso de tecnologíasambientalmente limpias y de energías alternativas no contaminantes y de bajo impacto…”. Enlo posible se deberá priorizar la adquisición de productos con certificación ambiental obiodegradable.

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En su Art. 3.- el numeral 7. Menciona “Proteger el patrimonio natural y cultural del país”;anteponiendo ante todo la obligación de defender restos y ruinas arqueológicas o de valorhistórico (aún suspendiendo los trabajos por el tiempo que sea necesario).En la Sección novena, Art. 83 y sus respectivos numerales se expresan al respecto.Capítulo cuarto. Derechos de las comunidades, pueblos y nacionalidadesArt. 57.- Se reconoce y garantizará…Conservar y promover sus prácticas de manejo de la biodiversidad y de su entorno natural. Elestado establecerá y ejecutará programas con la participación de la comunidad…Derechos de la naturalezaLos Artículos 71 al 73 se establece los derechos de la naturaleza considerando que la misma esun sistema vivo donde se llevan a cabo funciones y procesos evolutivos; razón por la cual, elEstado establecerá los mecanismos más eficaces para alcanzar la restauración, y adoptará lasmedidas adecuadas para eliminar o mitigar las consecuencias ambientales nocivas; además,aplicará medidas de precaución y restricción para las actividades que puedan conducir a laextinción de especies, la destrucción de ecosistemas o la alteración permanente de los ciclosnaturales.Capítulo segundo. Biodiversidad y recursos naturales. Sección primera. Naturaleza y ambiente;y Sección segunda. Biodiversidad. Las disposiciones comprendidas dentro de los Artículos 395al 400, donde de manera resumida se manifiesta que, el Estado garantizará un modelosustentable de desarrollo, ambientalmente equilibrado y respetuoso de la diversidad cultural,que conserve la biodiversidad y la capacidad de regeneración natural de los ecosistemas. Elestado garantizará la participación activa y permanente de la sociedad que fuese afectada en laplanificación, ejecución y control de toda actividad que genere impactos ambientales.En caso de daños ambientales el Estado establecerá que la sanción se aplicará al operador de laactividad, a la vez que la responsabilidad también recaerá sobre las servidoras o servidoresresponsables de realizar el control ambiental.En los Artículos 30 y 31 se establecen disposiciones respecto al derecho de las personas para eldisfrute pleno de la ciudad y de sus espacios públicos, diferentes culturas y el equilibrio entrelo urbano y lo rural.Sección séptima. SaludArt. 32.- La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula al ejerciciode otros derechos, entre ellos…la seguridad social, los ambientes sanos y otros que sustentanel buen vivir.Sección octava. Trabajo y seguridad socialEn los Artículos 33 y 34 se habla acerca del derecho de toda persona a desempeñarse bajo elpleno respeto a su dignidad, remuneraciones justas y un ambiente de trabajo saludable. Paragarantizar que los derechos del trabajador se cumplan, el Estado garantizará y hará efectivo el

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ejercicio pleno del derecho a la seguridad social. En el Artículo 369, indica que las prestacionesde salud de las contingencias de enfermedad, se brindarán a través de la red pública integral desalud.Sección tercera. Patrimonio natural y ecosistemas, contenidos dentro de los Artículos 404 al407.Sección cuarta. Recursos naturales. Art. 408.Sección quinta. Suelo, contenidos dentro de los Artículos 409 y 410.Sección sexta. Agua, dentro de los Artículos 411 y 412.3.2.2. Ley de Gestión AmbientalLa Ley de Gestión Ambiental (LGA) se constituye como la norma constitucional de las Políticasde Estado en lo que respecta a materia ambiental. La LGA establece los principios y directricesde la política ambiental; determina las obligaciones, responsabilidades, niveles de participaciónde los sectores público y privado en la gestión ambiental y señala los límites permisibles,controles y sanciones en esta materia, como se expresa en el Artículo 1. Del TITULO I, acercadel ÁMBITO Y PRINCIPIOS DE LA GESTIÓN AMBIENTALEl proceso de Gestión Ambiental, se orientará según los principios universales del DesarrolloSustentable, contenidos en la Declaración de Río de Janeiro de 1992, sobre Medio Ambiente yDesarrollo (Art. 3).En el Artículo 8, se indica que será el Ministerio del Ambiente quien actuará como instanciarectora, coordinadora y reguladora del Sistema Nacional Descentralizado de Gestión Ambiental(SNDGA), sin perjuicio de las atribuciones que dentro del ámbito de sus competencias yconforme las leyes que las regulan, ejerzan otras instituciones del Estado.En el Articulo 9, literales e, j, m y n se establece las competencias del Ministerio del Ambienterespecto a su dictamen para la ejecución de obras, proyectos e inversiones que necesitarán desu aprobación; además acerca de la coordinación interinstitucional para verificar elcumplimiento de las normas de calidad ambiental; promoción de la comunidad frente a laformulación de políticas y acciones para la protección del medio ambiente y manejo racional derecursos naturales y otras que le asignen las leyes y sus reglamentos.En el Artículo 12 se habla acerca de las obligaciones que tienen las instituciones del Estado delSistema Descentralizado de Gestión Ambiental en el ámbito de su competencia, vigilar elcumplimiento de los mismos objetivos que interesan al ministerio del ramo.Art. 13.- Los consejos provinciales y los municipios dictarán políticas ambientales seccionalescon sujeción a la Constitución Política de la República y a la presente Ley.Capitulo V. Instrumentos de aplicación de normas ambientalesArt. 33.- Establécense como instrumentos de aplicación de las normas ambientales lossiguientes: parámetros de calidad ambiental, normas de efluentes y emisiones, normas técnicasde calidad de productos, régimen de permisos y licencias administrativas, evaluaciones deimpacto ambiental, listados de productos contaminantes y nocivos para la salud humana y elmedio ambiente, certificaciones de calidad ambiental de productos y servicios y otros que seránregulados en el respectivo reglamento.

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Título IV. Del financiamientoArt. 37.- El Ministerio del ramo ejercerá jurisdicción coactiva para recaudar multas y tasasprevistas en esta Ley, de las cuales sea beneficiario.Art. 38.- Las tasas por vertidos y otros cargos que fijen las municipalidades con fines deprotección y conservación ambiental serán administradas por las mismas, así como los fondosque recauden otros organismos competentes, serán administrados directamente por dichosorganismos e invertidos en el mantenimiento y protección ecológica de la jurisdicción en quefueren generados.Capitulo II. De las acciones administrativas y contencioso administrativasArt. 46.- Cuando los particulares, por acción u omisión incumplan las normas de protecciónambiental, la autoridad competente adoptará, sin perjuicio de las sanciones previstas en estaLey, las siguientes medidas administrativas:Decomiso de las especies de flora y fauna obtenidas ilegalmente y de los implementos utilizadospara cometer la infracción; y,Exigirá la regularización de las autorizaciones, permisos, estudios y evaluaciones; así comoverificará el cumplimiento de las medidas adoptadas para mitigar y compensar dañosambientales, dentro del término de treinta días.3.2.3. Ley de Prevención y Control de la Contaminación AmbientalLa presente ley establece las directrices para la prevención control de la contaminación en losrecursos: aire, agua y suelo, indicando que las descargas y emisiones a cualquiera de estosmedios, estarán sujetas a las correspondientes normas técnicas y regulaciones de losMinisterios del ramo y en el ámbito de sus competencias.Capitulo I. De la prevención y control de la contaminación del aire.Art. 1.- Queda prohibido expeler hacia la atmósfera o descargar en ella, sin sujetarse a lascorrespondientes normas técnicas y regulaciones, contaminantes que, a juicio de losMinisterios de Salud y del Ambiente… Y será responsabilidad de estos Ministerios estructurary ejecutar programas que involucren aspectos relacionados con las causas, efectos, alcances ymétodos de prevención y control de la contaminación atmosférica, según lo establece el Artículo4.En cuanto al recurso aire se consideran como fuentes potenciales de contaminación lasartificiales originadas por el hombre, por citar algunas que estarán relacionadas de maneradirecta con el proyecto: los automotores y similares, la incineración, quema a cielo abierto debasuras y residuos, la explotación de materiales de construcción y otras actividades queproduzcan o puedan producir contaminación como lo dicta el Artículo 2, y sus correspondientesliterales.Art. 3.- Se sujetarán al estudio y control de los organismos determinados en esta Ley y susreglamentos, las emanaciones provenientes de fuentes artificiales, móviles o fijas, que

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produzcan contaminación atmosférica.Art. 5.- Las instituciones públicas o privadas interesadas en la instalación de proyectos,…quepudieran ocasionar alteraciones en los sistema ecológicos y que produzcan o puedan producircontaminación del aire, deberán presentar,…según corresponda, para su aprobación previa,estudios sobre el impacto ambiental y las medidas de control que se proyecten aplicar.Capitulo II. De la prevención y control de la contaminación de las aguasArt. 6.- Queda prohibido descargar, sin sujetarse a las correspondientes normas técnicasy regulaciones, a las redes de alcantarillado, o en las quebradas, acequias, ríos, lagos naturaleso artificiales, o en las aguas marítimas, así como infiltrar en terrenos, las aguas residualesque contengan contaminantes que sean nocivos a la salud humana, a la fauna, a la flora y a laspropiedades.Art. 7.- El Consejo Nacional de Recursos Hídricos, en coordinación con los Ministeriosde Salud y del Ambiente, según el caso, elaborarán los proyectos de normas técnicas y delas regulaciones para autorizar las descargas de líquidos residuales, de acuerdo con la calidadde agua que deba tener el cuerpo receptor.Los Artículos 8 y 9 sostienen que serán los Ministerios en el ámbito de sus competencias fijar elgrado de tratamiento que deban tener los residuos líquidos a descargar en el cuerpo receptor,cualquiera sea su origen. Además que tanto el Ministerios de Salud y del Ambiente, estánfacultados para supervisar la construcción de las plantas de tratamiento de aguas residuales,así como de su operación y mantenimiento, con el propósito de lograr los objetivos de esta Ley.Capitulo III. De la prevención y control de la contaminación de los suelosArt. 10.- Queda prohibido descargar, sin sujetarse a las correspondientes normas técnicasy regulaciones, cualquier tipo de contaminantes que puedan alterar la calidad del suelo yafectar a la salud humana, la flora, la fauna, los recursos naturales y otros bienes.Art. 11.- Para los efectos de esta Ley, serán consideradas como fuentes potenciales decontaminación,… los desechos sólidos, líquidos o gaseosos de procedencia industrial,agropecuaria, municipal o doméstica.Art. 14.- Las personas naturales o jurídicas que utilicen desechos sólidos o basuras, deberánhacerlo con sujeción a las regulaciones que al efecto se dictará…Art. 15.- El Ministerio del Ambiente regulará la disposición de los desechos provenientes deproductos industriales que, por su naturaleza, no sean biodegradables, tales como plásticos,vidrios, aluminio y otros.Art. 16.- Se concede acción popular para denunciar ante las autoridades competentes, todaactividad que contamine el medio ambiente.3.2.4. Ley ForestalConsiderando que el desarrollo económico – social del país en gran medida se encuentradependiendo de la utilización racional de los recursos forestales y naturales.

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El recurso forestal constituye una base real para la formación del capital de futurasgeneraciones y un verdadero potencial de distribución equitativa de la riqueza.El INEFAN fue fusionado al Ministerio de Medio Ambiente por Decreto Ejecutivo No. 505,publicado en Registro Oficial 118 de 22 de Enero de 1999.Actualmente el Ministerio de Ambiente tiene a cargo la administración del Sistema Nacional deÁreas Protegidas (SNAP), Bosques Protectores (BP) y Patrimonio Forestal del Estado (PFE), porlo tanto le corresponde velar por la conservación y el aprovechamiento racional de los recursosforestales y naturales existentes.3.2.5. TULSMAEl 31 de marzo de 2003 en la Edición Especial No. 2 del Registro Oficial por Decreto PresidencialNo. 3516 se publica el Texto Unificado de la Legislación Secundaria del Ministerio del ambienteque consta de nueve libros, de los cuales se citan aquellos que tienen influencia en el proyectovial.Libro Tercero. Del Régimen Forestal.En el presente libro se establece impulsar la actividad forestal con el fin de promover eldesarrollo sostenible y contribuir a los esfuerzos por reducir la pobreza, mejorar lascondiciones ambientales y fomentar el crecimiento económico como se expresa en su Art. 1.Art. 157.- Toda persona está obligada a denunciar de manera inmediata al Ministerio delAmbiente o la dependencia correspondiente a éste,…u otras autoridades civiles…, la ocurrenciade incendios forestales,… u otros riesgos que afecten la integridad de los bosques y vegetación,así como los daños que provengan de la utilización de productos tóxicos,… explosivos y otros.Así mismo debido a la construcción de carreteras u otras semejantes como se señala en elArtículo 259.Art. 260.- En la elaboración de los proyectos señalados en el artículo anterior, cuya ejecuciónpudiere causar deterioro de los recursos naturales renovables, en el área de influencia deberáincluirse previsiones y recursos tendientes a evitar tal deterioro.En caso de preverse la ocurrencia de daños inevitables, los responsables de proyectos deberándesignar los recursos necesarios para ejecutar las acciones correctivas del caso.Libro IV. De la Biodiversidad.El presente libro contiene articulados dirigidos a garantizar la protección principalmente deespecies silvestres de flora y fauna. Aquí se expone normas específicas en cuanto a laadministración, manejo y control de especímenes que únicamente le corresponden a los centrosde tenencia y manejo de fauna silvestre los mismos que estarán sujetos a la vigilancia delMinisterio del ramo y con apoyo del criterio de la Autoridad Científica pertinente cuando deespecies contenidas en los Apéndices I y II de la C.I.T.E.S se trate.Con la finalidad de garantizar la protección y conservación de la biodiversidad, se hainstitucionalizado el Grupo Nacional de Trabajo sobre Biodiversidad (GNTB) a partir de lacoordinación institucional mencionada en la Ley de Gestión Ambiental y el Sistema Único deManejo Ambiental. El GNTB, será el encargado de la aplicación de los mecanismos y medidas

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para la protección de la flora y fauna silvestre.Libro VI. De la Calidad Ambiental.Para el referido cuerpo legal, en su Artículo 1, presenta un preámbulo acerca de su ámbito ypropósito. El referido cuerpo legal expone el marco institucional, mecanismos de coordinacióninterinstitucional y los elementos del sub – sistema de evaluación ambiental.El Sistema Único de Manejo Ambiental señalado en los Artículos 19 hasta el 24 de la Ley deGestión Ambiental, en lo referente a: marco institucional, mecanismos de coordinacióninterinstitucional y los elementos del sub-sistema de evaluación de impacto ambiental, elproceso de evaluación de impacto ambiental, así como los procedimientos de impugnación,suspensión revocatoria y registro de licencias ambientales (Articulo 1).Un sub-sistema de evaluación de impactos ambientales abarca el proceso de presentación,revisión, licenciamiento y seguimiento ambiental de una actividad o un proyecto propuesto.Definición de la Autoridad Ambiental de Aplicación ResponsableLa Ley de Gestión Ambiental (LGA) en su Artículo 8, establece que “La autoridad ambientalnacional será ejercida por el Ministerio del ramo, que actuará como instancia rectora,coordinadora y reguladora del Sistema Nacional Descentralizado de Gestión Ambiental…”. Lasinstituciones integrantes del SNDGA contarán con el Sistema Único de Manejo Ambiental(SUMA) que “… establece y define el conjunto de elementos mínimos que constituyen un sub-sistema de evaluación de impactos ambientales a ser aplicados...” según se indica el Art. 1 delLibro VI. TÍTULO I. Del Sistema Único de Manejo Ambiental.Conforme a lo que se indica en el Art. 5, de la LGA, “Se establece el Sistema Descentralizado deGestión Ambiental (SDGA) como un mecanismo de coordinación transectorial, interacción ycooperación…” Para objeto de lo mencionado en el Art. 3 del Libro VI, define las distintasinstancias cooperantes para el cumplimiento de las medidas ambientales de los proyectossometidos a licenciamiento ambiental.De la Evaluación de Impactos Ambiental y Control AmbientalEn el Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria (TULSMA) se establece losrequisitos, y procedimientos para el proceso de evaluación de evaluación de impactosambientales. El subsistema de evaluación de impactos ambientales abarca el proceso depresentación, revisión, licenciamiento y seguimiento ambiental de una obra o un proyectopropuesto como se indica en el Art. 1 del SUMA que al igual se expresa acerca de la coordinacióninstitucional.El Artículo 21 de la LGA menciona “Los sistemas de manejo ambiental incluirán estudios delínea base; evaluación del impacto ambiental; evaluación de riesgos; planes de manejo; planesde manejo de riesgo; sistemas de monitoreo; planes de contingencia y mitigación; auditoríasambientales y planes de abandono. Una vez cumplidos estos requisitos y de conformidad con lacalificación de los mismos, el Ministerio del ramo podrá otorgar o negar la licenciacorrespondiente…”“En las actividades para las que se hubiere otorgado licencia ambiental, podrán ser evaluados

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en cualquier momento, a solicitud del Ministerio del ramo o de las personas afectadas…”(Artículo 22). En obras de inversión públicas o privadas, “la Contraloría General del Estadopodrá, en cualquier momento, auditar los procedimientos de realización y aprobación de losestudios y evaluaciones de impacto ambiental, determinando la validez y eficacia de éstos, deacuerdo con la Ley y su Reglamento Especial…” (Artículo 25) de la LGA.Además, “La Contraloría General del Estado vigilará el cumplimiento de los sistemas de controlaplicados a través de los reglamentos, métodos e instructivos impartidos por las distintasinstituciones del Estado, para hacer efectiva la auditoría ambiental. De existir indicios deresponsabilidad se procederá de acuerdo a la ley” (Artículo 27) de la LGA.El objetivo general de la EIA dentro del SUMA es garantizar el acceso de funcionarios públicosy la sociedad en general a la información ambiental relevante de una actividad o proyectopropuesto previo a la decisión sobre la implementación o ejecución de la actividad o proyecto.La incidencia que el proyecto, obra o actividad tendrá en los elementos que componen elpatrimonio histórico, escénico y cultural, como se expresa en el Artículo 23 de la LGA; y dentrodel Capítulo III, del Libro VI, Artículo 13 donde se establece el Objetivo y Elementos Principalesdel Sub-sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.En el caso de concesiones, el contrato incluirá la correspondiente evaluación ambiental queestablezca las condiciones ambientales existentes, los mecanismos para, de ser el caso,remediarlas y las normas ambientales particulares a las que se sujetarán las actividadesconcesionadas…” (Artículo 26) de la LGA.Art. 1.- Alcance o términos de referencia.- Los términos de referencia para un estudio deimpacto ambiental determinarán el alcance, la focalización y los métodos y técnicas a aplicarseen la elaboración de dicho estudio en cuanto a la profundidad y nivel de detalle de los estudiospara las variables ambientales relevantes de los diferentes aspectos ambientales: medio físico,medio biótico, medio socio-cultural y salud pública…Además, se debe incluir un breve análisis del marco legal e institucional en el que se inscribiráel estudio de impacto ambiental y se especificará la composición del equipo multidisciplinario…El alcance del respectivo estudio de impacto ambiental deberá cubrir todas las fases del ciclode vida de una actividad o proyecto propuesto, excepto cuando por la naturaleza ycaracterísticas de la actividad y en base de la respectiva normativa sectorial se puedan preverdiferentes fases y dentro de éstas diferentes etapas de ejecución de la actividad.Art. 2.- Realización de un estudio de impacto ambiental.-… El promotor y/o el consultor quepresenten los Estudios de Impacto Ambiental a los que hace referencia este Título sonresponsables por la veracidad y exactitud de sus contenidos.Un estudio de impacto ambiental deberá contener como mínimo lo siguiente:

Resumen ejecutivo en un lenguaje sencillo y adecuado Descripción del entorno ambiental (línea base o diagnóstico ambiental) Descripción detallada de la actividad o proyecto propuesto; Análisis de alternativas para la actividad o proyecto propuesto; Identificación y evaluación de los impactos ambientales de la actividad o

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proyecto propuesto;Plan de manejo ambiental que contiene las medidas de mitigación, control y compensación delos impactos identificadosLista de los profesionales que participaron en la elaboración del estudio, incluyendo una brevedescripción de su especialidad y experiencia (máximo un párrafo por profesional).3.2.6. Guía para la Clasificación de EsIA de Proyectos Viales.La presente guía se constituye en una herramienta básica para definir el alcance de análisisambiental en base al tipo de proyecto vial a implementar. En efecto, conforme se establece eneste documento las características y dimensiones de los proyectos viales son muy variados portal razón la connotación sobre el ambiente variará desde un análisis superficial y otros másminuciosos.En base a la categoría “B” del presente proyecto y analizando el numeral 2.2, literal (i), se indicaque cuando un proyecto corresponde a esta categoría, entonces se deberá realizar el Estudio deImpacto Ambiental, conforme al numeral 5.1.2 de la guía y todo el documento donde se presentaaspectos fundamentales a considerar para realizar un acertado análisis.3.2.7. Guía para la Elaboración de TDR´s de Proyectos Viales.La presente guía sirve de orientación para formular los Términos de Referencia (TR) para lacontratación de Estudios de Impacto Ambiental, de tal manera que posean unidad de objetivosy uniformidad de presentación, facilitando todo el proceso subsiguiente.En la GUÍA DE PRÁCTICAS AMBIENTALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE VÍAS (MOP, 2005), y eldocumento de ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS YPUENTES (MOP-001-2002), se consideran las disposiciones generales para cada fase deejecución de los proyectos viales, así como profundizan en el manejo ambiental.Art. 3.- Revisión, aprobación y licenciamiento ambiental.- El promotor de una actividad oproyecto presentará el estudio de impacto ambiental ante la autoridad ambiental de aplicaciónresponsable (AAAr) a fin de iniciar el procedimiento de revisión, aprobación y licenciamientopor parte de la referida autoridad, luego de haber cumplido con los requisitos de participaciónciudadana sobre el borrador de dicho estudio de conformidad con lo establecido en el artículo20, literal b) de este Título.La revisión del estudio se efectuará a través de un equipo multidisciplinario que puedaresponder técnicamente y a través de sus perfiles profesionales y/o experiencia a las exigenciasmúltiples que representan los estudios de impacto ambiental…El licenciamiento ambiental comprenderá, entre otras condiciones, el establecimiento de unacobertura de riesgo ambiental, seguro de responsabilidad civil u otros instrumentos queestablezca y/o califique la autoridad ambiental de aplicación, como adecuado para enfrentarposibles incumplimientos del plan de manejo ambiental o contingencias,…Art. 4.- Seguimiento ambiental.- “…tiene por objeto asegurar que las variables ambientalesrelevantes y el cumplimiento de los planes de manejo contenidos en el estudio de impactoambiental, evolucionen según lo establecido en la documentación que forma parte de dicho

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estudio…El Seguimiento Ambiental puede consistir de varios mecanismos”: Monitoreo interno (automonitoreo, self-monitoring) Control ambiental Auditoría ambiental Vigilancia comunitaria

3.2.8. Aplicación de los Mecanismos de Participación socialEn la Constitución de la República del Ecuador trata sobre el derecho de toda persona a seroportunamente informada sobre un proyecto, obra o actividad en el TITULO II. DERECHOS.Sección tercera, acerca de la Comunicación e Información. “Todas las personas, en formaindividual o colectiva, tienen derecho a: 1. Una comunicación libre, intercultural, incluyente,diversa y participativa, en todos los ámbitos de la interacción social…” (Artículo 16).La Constitución en su Art. 18.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienenderecho a: Producir y difundir información veraz, verificada, oportuna, contextualizada, plural, sincensura previa acerca de los hechos, acontecimientos y procesos de interés general, ycon responsabilidad ulterior. Acceder libremente a la información generada en entidades públicas, o en las privadasque manejen fondos del Estado o realicen funciones públicas… No existirá reserva deinformación excepto en los casos expresamente establecidos en la Ley. En caso deviolación a los derechos humanos, ninguna entidad pública negará la información.La LGA, en su Art. 28.- Toda persona natural o jurídica tiene derecho a participar en la gestiónambiental…, a través de los mecanismos que para el efecto establezca el Reglamento, entre loscuales se incluirán consultas, audiencias públicas, iniciativas, propuestas o cualquier forma deasociación entre el sector público y el privado…”. Dicho derecho deberá ser de a participacióndeberá serArt. 29.- Toda persona natural o jurídica tiene derecho a ser informada oportuna ysuficientemente sobre cualquier actividad de las instituciones del Estado que conforme alReglamento de esta Ley, pueda producir impactos ambientales…Al respecto también el Libro VI. De la Calidad Ambiental, Título I. Del Sistema Único de ManejoAmbiental en su Art. 20.- “La participación ciudadana en la gestión ambiental tiene comofinalidad considerar e incorporar los criterios y las observaciones de la ciudadanía,especialmente la población directamente afectada de una obra o proyecto, sobre las variablesambientales relevantes de los estudios de impacto ambiental y planes de manejo ambiental,…”.Sobre los momentos de participación, los mecanismos a utilizar y la recepción y recolección decriterios, al respecto en los literales a, b y c en el mismo artículo se expresan.En base a lo mencionado, para el presente estudio de consultoría se implementó losmecanismos de participación ciudadana para dar a conocer los Términos de Referencia delcontrato principal que abarca todos los componentes necesarios para realizar los estudiosdefinitivos de la vía Buena Vista-Vega Rivera-Paccha-Zaruma, a nivel de carpeta asfáltica.Más adelante y una vez que se cuente con la aprobación del documento borrador del estudio deImpacto ambiental se dará paso a los Mecanismos de Participación social para informar sobrelos resultados finales obtenidos. En base a lo que se establece en el Decreto Ejecutivo No. 1040

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sobre los Mecanismos de Participación Social, y los Acuerdos 121 y 066, serán coordinados porun Facilitador acreditado ante el Ministerio del Ambiente, MAE.3.2.8.1. Decreto Ejecutivo N. 1040, Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de

Participación Social establecidos en la Ley de Gestión AmbientalEl presente Reglamento regula la aplicación de los artículos 28 y 29 de la Ley de Gestiónambiental y por consiguiente todas sus disposiciones deberán ser acatadas por todas lasinstituciones del Estado que integren el Sistema Nacional Descentralizado de GestiónAmbiental, así como sus delegatarios y concesionarios.El reglamento de participación ciudadana como instrumento legal, determina que laparticipación social se efectuará de manera obligatoria para la Autoridad Ambiental deAplicación Responsable (AAAr), en coordinación con el promotor de la actividad o proyecto, demanera previa a la aprobación de un Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), para lo cual seutilizará como mecanismos de participación social establecidos para el efecto.3.2.8.2. Decreto 451Artículo 2.- Los documentos precontractuales deberán contar, además de los estudios y diseñoscompletos, definitivos y actualizados, planos, cálculos, especificaciones técnicas y presupuestosreferenciales, bajo el concepto de “Proyecto Integral” las siguientes actividades y obrasesenciales.Los numerales del 1 al 16.Artículo 7.- Los estudios de Impacto Ambiental del proyecto deberán obligatoriamente prevertodas las posibilidades de conflictividad social por razones ambientales.Artículo 9.- En todo contrato de fiscalización debe incluirse la responsabilidad del fiscalizadorde informar al supervisor del contrato de los eventuales retrasos del contratista, estableciendola falta de cumplimiento de esta obligación será sancionada con multa, y, en caso dereincidencia, con la terminación unilateral del contrato de fiscalización.3.2.8.3. Acuerdo Ministerial 066: Reforma del Instructivo al reglamento de Aplicación

de los mecanismos de Participación Social establecidos en el Decreto EjecutivoN.1040, aprobado y publicado en el registro Oficial N. 36 del 15 de julio del 2013.Art. 1,2, 3,4 literales: 1, 3, 4, 6, 7,8Proceso de Participación Social para Proyectos Categoría IV Sobre El Facilitador SocioambientalArt. 5, 6, primer párrafo; 7,8Sobre la Organización del Proceso de Participación Social PPS- Art. 9, 10 primer párrafo;Sobre la Convocatoria al Proceso de Participación Social y la Difusión Pública del EiA-PMA o suequivalente

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Art. 11, 12, 13,14.Sobre el Registro, Sistematización y Aprobación del Proceso de Participación SocialArt. 16, 17,183.2.8.4. Acuerdo 068, Reformas al Texto Unificado de Legislación Secundaria del Libro

VI, Título I del Sistema Único de Manejo Ambiental (SUMA)Para el presente proyecto, que se ha desarrollado bajo el procedimiento anterior, lo aplicablede las reformas al TULSMA del SUMA que contenga el mencionado acuerdo ha sido desarrolladoen los contenidos del presente estudio, principalmente lo relacionado con el Capítulo VII “De laParticipación Ciudadana”Art. 62, Participación ciudadanaArt. 63, Mecanismos de participaciónArt. 64, Recepción y recolección de criteriosArt. 65, De los Procesos de Participación Ciudadana previstos para cada Categoria.Disposición transitoria séptima: de los procesos actuales de regularización ambiental que dice:“Los proyectos que están en proceso de regularización ambiental, previo a la expedición delpresente Acuerdo Ministerial, deberán culminar con su regularización bajo el mecanismo quepara el efecto iniciaron”3.2.8.5. Libro VI. De la Calidad Ambiental.En el presente título se establecen las normas generales de aplicación nacional para laprevención y control de la contaminación ambiental y de los impactos ambientales negativos,además las normas técnicas que fijan los límites permisibles de emisión, descargas y vertidosal ambiente; y los criterios de calidad de los recursos agua, aire y suelo, a nivel nacional, segúnse indica en el Articulo 41.Sección II. Instrumentos para la Prevención y Control de la Contaminación AmbientalArt. 57.- Los estudios ambientales se realizarán en las etapas previas a la ejecución. Durante laejecución y para el abandono (cese de actividades) temporal o definitivo de un proyecto oactividad.Capitulo IV. Del control ambiental, Sección I. Estudios AmbientalesIgualmente en esta sección expone sobre cada uno de los elementos del Sub sistema del procesode Evaluación de Impactos Ambientales. A continuación se nombran sus articulados.Art.58.- Estudio de Impacto Ambiental…El EIA deberá demostrar que la actividad estará en cumplimiento con el presente Libro VI Dela Calidad Ambiental y sus normas técnicas, previa a la construcción…Art. 59.- Plan de Manejo Ambiental: …Incluirá entre otros un programa de monitoreo yseguimiento que ejecutará el regulado, el programa establecerá los aspectos ambientales,

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impactos y parámetros de la organización, a ser monitoreados, la periodicidad de estosmonitoreos, la frecuencia con que debe reportarse los resultados a la entidad ambiental decontrol…Art. 60.- Auditoría Ambiental de Cumplimiento: Un año después de entrar en operación laactividad…, el regulado deberá realizar una Auditoría Ambiental de Cumplimiento con su plande manejo ambiental… La periodicidad de realizar este tipo de auditoría será al menos cada dosaños, contados a partir de la aprobación de la primera auditoría ambiental. Además, este tipode auditoría son un requisito indispensable para la aprobación y renovación del perimo dedescarga, emisiones y vertidos, como lo establece el Artículo 61.Art. 62.- Inspecciones: La entidad ambiental de control podrá realizar inspecciones paraverificar los resultados del informe de auditoría ambiental y la validez del mismo…Art. 64.- Incumplimiento de Cronograma: En caso de que los cronogramas del plan de manejoambiental no fueren cumplidos, la entidad ambiental de control deberá:Autorizar prórrogas… “siempre y cuando existan las justificaciones técnico-económicas y no sehubiese deteriorado la situación ambiental debido al incumplimiento del plan; ó”Revocar las autorizaciones administrativas otorgadas y proceder al sancionamiento respectivodebido a la contaminación ambiental ocasionada, y disponer la ejecución de las medidas deremediación necesarias.Art. 69.- Permiso de Descarga, Emisiones y Vertidos: De verificar la entidad ambiental decontrol que el plan de manejo ambiental se ha cumplido con normalidad, extenderá el permisode descarga, emisiones y vertidos, previo el pago de los derechos fijados para el efecto.Art. 70.- Daños y Perjuicios por Infracciones Ambientales: Si mediante una verificación oinspección realizada por la entidad ambiental de control o a través de una denunciafundamentada técnica y legalmente, de acuerdo a lo establecido.Art. 72.- De la Ley de Gestión Ambiental, se conociese de la ocurrencia de un incidente osituación que constituya una infracción flagrante al presente Texto Unificado de LegislaciónSecundaria Ambiental, o regulaciones ambientales vigentes en el país, mientras se investiga ysanciona el hecho, la actividad, proyecto u obra deberán suspenderse.Art. 80.- Incumplimiento de Normas Técnicas Ambientales: Cuando mediante controles,inspecciones o auditorías ambientales efectuados por la entidad ambiental de control, seconstate que un regulado no cumple con las normas técnicas ambientales o con su plan demanejo ambiental, la entidad ambiental de control adoptará las siguientes decisiones:Imposición de una multa entre los 20 y 200 salarios básicos unificados, la misma que se valoraráen función del nivel y el tiempo de incumplimiento de las normas… En caso de reincidencia, amás de la multa correspondiente, se retirarán las autorizaciones ambientales emitidas a favordel infractor, particularmente el permiso de Descarga, Emisiones y Vertidos.Si el incumplimiento obedece a fallas en el diseño o en el montaje u operación de los sistemasde control, producción o cualquier sistema operativo a cargo del regulado, el permiso deemisión, descarga y vertido se condicionará por el tiempo que según el estudio técnico

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correspondiente, requieran los ajustes, autorizando la modificación del plan de manejoambiental del regulado, si fuere necesario.Si debido al incumplimiento de las normas técnicas se afecta ambientalmente a la comunidad,a más de la multa respectiva, se procederá a la restauración de los recursos naturales afectadosy a la respectiva indemnización a la comunidad.Si el regulado informa a la entidad ambiental de control que se encuentra en incumplimientode las normas técnicas ambientales dentro de las 24 horas de haber incurrido talincumplimiento o en el primer día hábil, de ocurrir éste en feriados o fines de semana, no serásancionado con la multa prevista, pero le serán aplicables el resto de disposiciones de esteartículo.A través de políticas específicas el Ministerio del ramo pretende encaminar la dirección de lagestión ambiental a fin de logar el uso sustentable y la conservación del capital natural en elámbito nacional para asegurar el derecho de sus habitantes al buen vivir. A continuación secitan algunas normas ambientales relacionadas al proyecto vial. Libro VI. Anexo 1. Norma de calidad ambiental y de descarga de efluentes: recurso agua. Libro VI. Anexo 2. Norma de calidad ambiental del recurso suelo y criterios deremediación para suelos contaminados. Libro VI. Anexo 3. Norma de emisiones al aire desde fuentes fijas de combustión. Libro VI. Anexo 4. Norma de calidad del aire ambiente. Libro VI. Anexo 5. Límites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas yfuentes móviles, y para vibraciones. Libro VI. Anexo 6. Norma de calidad ambiental para el manejo y disposición final dedesechos sólidos no peligrosos.Las presentes normas técnicas están dictadas bajo el amparo de la Ley de Gestión Ambientalpara la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental y establecen los límitespermisibles, disposiciones y prohibiciones para las descargas en los diferentes medios. Laspresentes normas son de aplicación obligatoria y rige en todo el territorio nacional.

3.2.9. Ley Reformatoria al Código PenalEl concepto de los delitos ambientales ha sido causal para algunas reformas en el Código PenalEcuatoriano. En el ámbito de su gestión, la inobservancia determina la responsabilidad decarácter penal para los funcionarios que por actos de acción u omisión, contravinieren lasdisposiciones del mismo, sujetándolos a penas privativas de la libertad, que se relacionan conla posibilidad de establecer demandas de indemnización por los daños y perjuicios ocasionadosen materia civil.Las reformas que se realizaron en el Código Penal tipifican los delitos contra el PatrimonioCultural, el Medio Ambiente y las Contravenciones Ambientales; además de sus respectivassanciones, todo esto en la forma de varios artículos que se incluyen al Libro II del Código Penal.3.2.10. Delitos contra el Medio AmbienteEl Art. 437 A, establece prisión de dos a cuatro años para todo aquel que produzca, introduzca,deposite, comercialice, tenga en posesión o utilice desechos tóxicos peligrosos, sustancias

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radioactivas u otras similares que por sus características constituyan peligro para la saludhumana o degraden y contaminen el medio ambiente.El Art. 437 B.- El que infringiera las normas sobre protección ambiental, vertiendo residuos decualquier naturaleza, por encima de los límites fijados de conformidad con la ley será reprimidocon prisión de uno a tres años, si el hecho no constituyera un delito más severamente reprimidoEsta pena se agrava de tres a cinco años de prisión, en los casos que los mismos actos ocasionendaños a la salud de las personas o a sus bienes; o en los casos que el perjuicio o alteraciónocasionados tengan el carácter irreversible.Si el acto tipificado ocasiona la muerte de una persona, se aplica la pena prevista para elhomicidio internacional, que en este caso particular es de reclusión menor de tres a seis años.Las lesiones ocasionadas como consecuencia de una actividad contaminante, conllevan penasvariables señaladas en el Código Penal, siendo su duración correlativa con la gravedad de lasmismas.Además, otorga potestad al sistema judicial para ordenar, como medida cautelar, la suspensióninmediata de la actividad contaminante, así como la clausura definitiva o temporal delestablecimiento, sin perjuicio de lo que pueda ordenar la autoridad competente en materiaambiental como se expresa en el Art. 437 K.3.2.11. Delitos contra el Patrimonio CulturalConsiderando que el artículo 380 de la Constitución de la República establece comoresponsabilidad del Estado la conservación, restauración y protección del patrimonio cultural,además de la existencia de la Ley de Patrimonio Cultural. La ley reformatoria al Código Penalestablece en su Art. 415 lo siguiente: “(A) El que destruya o dañe bienes pertenecientes alPatrimonio Cultural de la Nación, será reprimido con prisión de uno a tres años sin perjuicio delas indemnizaciones debidas a terceros de buena fe y de que el juez, de ser factible, ordene lareconstrucción, restauración o restitución del bien, a costa del autor de la destrucción odeterioro... (B) No constituye infracción la autorización dada para que se intervenga en el bienpatrimonial a fin de asegurar su conservación, si se adoptan las precauciones para que en laejecución se respeten las normas técnicas internacionalmente aceptadas”.3.2.12. Codificación a la Ley de Patrimonio CulturalEsta Ley establece las funciones y atribuciones que tendrá a su cargo el Instituto Nacional dePatrimonio Cultural, el mismo que está adscrito a la Casa de la Cultura ecuatoriana como seestablece en el Artículo 1 del presente cuerpo legal.Art. 4.- El Instituto de Patrimonio Cultural, tendrá las siguientes funciones y atribuciones:

Investigar, conservar, preservar, restaurar,…y promocional el Patrimonio Cultural delEcuador; así como regular de acuerdo a la Ley todas las actividades de esta naturalezaque se realicen en el país. Velar por el correcto cumplimiento de la presente Ley; y, Las demás que le asigne la presente Ley y Reglamento.Art. 6.- Las personas naturales y jurídicas,…, están obligados a prestar su colaboración en la

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defensa y conservación del Patrimonio Cultural Ecuatoriano.Art. 9.- A partir de la fecha de vigencia de la presente Ley, son patrimonio del Estado los bienesarqueológicos que se encontraren en el suelo o el subsuelo…del territorio ecuatoriano…Art. 14.- Las municipalidades y los demás organismos del sector público no pueden ordenar niautorizar demoliciones,…de los bienes inmuebles que pertenezcan al Patrimonio Cultural delEstado sin previo permiso del Instituto, siendo responsable de la infracción el funcionario quedio la orden o extendió la autorización, quien será penado con la multa que señale la Ley.Art. 30.- En toda clase de exploraciones mineras, de movimientos de tierra para edificaciones,para construcciones viales o de otra naturaleza,… quedan a salvo los derechos del Estado sobrelos monumentos históricos, objetos de interés arqueológico y paleontológico que puedanhallarse en la superficie o subsuelo al realizarse los trabajos.El presente artículo establece que sobre la ejecución de obras de cualquier naturaleza, si sediera el caso de hallazgos arqueológicos se deberá informar al instituto de Patrimonio Culturaly suspender las labores en el sitio.3.2.13. El Reglamento a la Ley de Patrimonio Cultural, expedido según Decreto Ejecutivo

2733, Registro Oficial 787 de 16 de Julio de 1984.Establece las atribuciones y deberes a cargo del Directorio del Instituto Nacional de PatrimonioCultural, contenido en el Artículo 3 y sus literales correspondientes para velar por la proteccióny conservación de los bienes culturales del país, y que además su protección obedece a acuerdosinternacionales por ser considerados patrimonio cultural de la Humanidad.3.2.14. Ley Orgánica de SaludLa Ley Orgánica de Salud vigente deroga el Código de la Salud Deroga al anterior Código de laSalud, expedido mediante Decreto Supremo 188, R. O. 158 de 8 de Febrero de 1971. De manerageneral prohíbe la eliminación o descarga hacia el aire, el suelo o las aguas los residuosgaseosos, sólidos o líquidos sin que hayan tenido un tratamiento previo y esto a su vez seacausal para el deterioro de la condición sanitaria de las personas que fueren afectadas pordichas descargas.En el Capítulo III sobre los DERECHOS Y DEBERES DE LAS PERSONAS Y DEL ESTADO ENRELACIÓN CON LA SALUD. Se establece de manera general las disposicionesArt. 7.- Toda persona, sin discriminación por motivo alguno, tiene en relación a la salud, lossiguientes derechos.Acceso universal, equitativo, permanente, oportuno y de calidad a todas las acciones y serviciosde salud;Vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado y libre de contaminación;Respeto a su dignidad, autonomía, privacidad e intimidad; a su cultura, a sus prácticas y usosculturales;…Art. 8.- Son deberes individuales y colectivos en relación con la salud:Cumplir con las medidas de prevención y control establecidas por las autoridades de salud;

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Art. 9.- Corresponde al Estado garantizar el derecho a la salud de las persona, para lo cual tiene,entre otras, las siguientes responsabilidades:Establecer, cumplir y hacer cumplir las políticas de Estado, de protección social y deaseguramiento en salud a favor de todos los habitantes del territorio nacional;Impulsar la participación de la sociedad en el cuidado de la salud individual y colectiva; y,establecer mecanismos de veeduría y rendición de cuentas en las instituciones públicas yprivadas involucradas;A continuación en los siguientes libros se expone las disposiciones aplicados en cada ámbito deacción que afiance la protección del derecho fundamental de la salud para todo ciudadanoecuatoriano.Libro Primero DE LAS ACCIONES DE SALUDArt. 12.- La comunicación social en salud estará orientada a desarrollar en la población hábitosy estilos de vida saludable, desestimular conductas nocivas, fomentar la igualdad entre losgéneros, desarrollar conciencia sobre la importancia del autocuidado y la participaciónciudadana en salud.Capítulo V. DE LOS ACCIDENTESArt. 34.- La autoridad sanitaria nacional, en coordinación con…, otros organismos competentes,públicos y privados,…impulsarán y desarrollarán políticas, programas y acciones para preveniry disminuir los accidentes de tránsito, laborales,… industriales y otros; así como para laatención, recuperación, rehabilitación y reinserción social de las personas afectadas.El Estado reconoce a los accidentes de tránsito como problema de salud pública, en cuanto susconsecuencias afecten la integridad física y mental de las personas.Capítulo V. DE LOS DESASTRESArt. 37.- Todas las instituciones… públicos y privados de cualquier naturaleza, deberán contarcon un plan de emergencias, mitigación y atención en casos de desastres, en concordancia conel plan formulado para el efecto.Libro Primero SALUD Y SEGURIDAD AMBIENTALArt. 95.- La autoridad sanitaria nacional en coordinación con el Ministerio de Ambienteestablecerá las normas básicas para la preservación del ambiente en materias relacionadas conla salud humana,…Título Único.Capítulo I. DEL AGUA PARA CONSUMO HUMANOArt. 96.- …Toda persona natural o jurídica tiene la obligación de proteger los acuíferos, lasfuentes y cuencas hidrográficas que sirvan de abastecimiento de agua… se prohíbe realizaractividades de cualquier tipo, que pongan en riesgo de contaminación las fuentes de captaciónde agua. La autoridad sanitaria nacional, en coordinación con otros organismos competentes,

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tomarán medidas para prevenir, controlar, mitigar, remediar y sancionar la contaminación delas fuentes de agua para consumo humano.Capítulo II. DE LOS DESECHOS COMUNES, INFECCIOSOS, ESPECIALES Y DE LAS RADIACIONESIONIZANTES Y NO IONIZANTES. La autoridad sanitaria nacional tendrá las responsabilidadesque a continuación se detallan y les corresponde el estricto cumplimiento a las personasnaturales y jurídicas en el ámbito de sus actividades.Dictar normas para el manejo de todo tipo de desechos y residuos que afecten la salud humanacomo se establece en el Artículo 97.Promover programas y campañas de información y educación para el manejo de desechos yresiduos (Artículo 98).Art. 100.- La recolección, transporte, tratamiento y disposición final de desechos esresponsabilidad de los municipios que la realizarán de acuerdo con las leyes, reglamentos yordenanzas que se dicten para el efecto, con observancia de las normas de bioseguridad ycontrol determinadas por la autoridad sanitaria nacional…Art. 101.-… edificaciones en general, deben contar con sistemas sanitarios adecuados dedisposición de excretas y evacuación de aguas servidas.Los establecimientos,… tendrán el número de baterías sanitarias que se disponga en larespectiva norma reglamentaria.Art. 103.- Se prohíbe a toda persona, natural o jurídica, descargar o depositar aguas servidas yresiduales, sin el tratamiento apropiado, conforme lo disponga en el reglamentocorrespondiente, en ríos,…, quebradas, lagunas, lagos y otros sitios similares. Se prohíbetambién su uso en la cría de animales o actividades agropecuarias.Los desechos infecciosos, especiales, tóxicos y peligrosos para la salud, deben ser tratadostécnicamente previo a su eliminación y el depósito final… en los sitios especiales establecidos...Las autoridades de salud, en coordinación con los municipios, serán responsables de hacercumplir estas disposiciones.Art. 104.- Todo establecimiento industrial,… tiene la obligación de instalar sistemas detratamiento de aguas contaminadas y de residuos tóxicos que se produzcan por efecto de susactividades.Las autoridades de salud, en coordinación con los municipios, serán responsables de hacercumplir esta disposición.Art. 106.- Los terrenos por donde pasen o deban pasar redes de alcantarillado, acueductos otuberías, se constituirán obligatoriamente en predios sirvientes, de acuerdo a lo establecido porla ley.Las autoridades de salud, en coordinación con los municipios, serán responsables de hacercumplir esta disposición.Capítulo III. CALIDAD DEL AIRE Y DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICAArt. 111.- La autoridad sanitaria nacional, en coordinación con la autoridad ambiental nacional

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y otros organismos competentes, dictará las normas técnicas para prevenir y controlar todotipo de emanaciones que afecten a los sistemas respiratorio, auditivo y visual.Art. 113.- Toda actividad laboral, productiva, industrial,… y otras instalaciones y medios detransporte, deben cumplir con lo dispuesto en las respectivas normas y reglamentos sobreprevención y control, a fin de evitar la contaminación por ruido, que afecte a la salud humana.Capítulo V. SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJOArt. 117.- La autoridad sanitaria nacional, en coordinación con el Ministerio de Trabajo yEmpleo y el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, establecerá las normas de salud yseguridad en el trabajo para proteger la salud de los trabajadores.Art. 118.- Los empleadores protegerán la salud de sus trabajadores, dotándoles de informaciónsuficiente, equipos de protección, vestimenta apropiada, ambientes seguros de trabajo, a fin deprevenir, disminuir o eliminar los riesgos, accidentes y aparición de enfermedades laborales.Art. 119.- Los empleadores tienen la obligación de notificar a las autoridades competentes, losaccidentes de trabajo y enfermedades laborales,…Art. 120.- La autoridad sanitaria nacional, en coordinación con el Ministerio del Trabajo yEmpleo y el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, vigilará y controlará las condiciones detrabajo, de manera que no resulten nocivas o insalubres…Art. 121.- Las instituciones públicas o privadas cuyo personal esté expuesto a radiaciónionizante y emisiones no ionizantes, están obligadas a proveer de dispositivos de cuidado ycontrol de radiación y de condiciones de seguridad en el trabajo que prevengan riesgos para lasalud.El incumplimiento de esta disposición por parte de los empleadores, que ocasione daño a lasalud del trabajador, dará lugar a la aplicación de la sanción determinada por la ley.Para lo cual en el Capítulo IV. DE LAS INFRACCIONES, se establece el valor de la multa yconcepto de aplicación de las mismas.3.2.15. Reglamento de Seguridad y Salud de los TrabajadoresActualmente, el campo de la Seguridad Laboral en las actividades productivas ha alcanzadorelevancia en los últimos tiempos. En nuestro país son diversos los cuerpos legales que seocupan de aplicar normas y mecanismos para su estricto cumplimiento.Las disposiciones contenidas en el presente reglamento se aplicarán a toda actividad laboral yen todo centro de trabajo, teniendo como objetivo la prevención, disminución o eliminación delos riesgos de trabajo y el mejoramiento del medio ambiente de trabajo como se establece en elArtículo 1 del presente Reglamento.En el Artículo 2, se establece el Comité Interinstitucional de Seguridad e Higiene del Trabajo, aquién se le atribuirá las responsabilidades que en materia de prevención de riesgos de trabajodeberá observar que se cumplan. Para ello, todos los organismos antes referidos se someterána las directrices del Comité Interinstitucional como lo señala el numeral 1 del presente artículo.

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En los Artículos 3 y 5 del presente Reglamento se establece las funciones a cargo del Ministeriode Trabajo, y del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social. Estos organismos del Estado, encalidad de Miembros del Comité Interinstitucional mencionados en el Artículo 1, lescorresponde la función de vigilar el cumplimiento de las normas legales, relativas a Seguridady Salud de los Trabajadores, además de sugerir normas de seguridad e higiene del trabajo quedeben aplicarse en las empresas a instalarse en el futuro, en el ámbito de su responsabilidad.Por su parte, en el Artículo 7. DEL MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS, este organismo delEstado, “colaborará en la aplicación del presente Reglamento, mediante el desarrollonormativo, control y asesoramiento técnico, en la parte relativa a minas y canteras…” como seestablece en el numeral 1 del presente artículo.En el Artículo 10, se dispone “Todas las demás instituciones del sector público, además de lasorganizaciones de empresarios y trabajadores, colaborarán en la aplicación del presenteReglamento”.En el Artículo 11 se establece las Obligaciones de los Empleadores que deberá acatar paraprecautelar el bienestar y seguridad del personal a su cargo. En el Artículo 13, se establece lasObligaciones de los Trabajadores quienes serán también los indicados para asegurar su salud yprotección en las diferentes labores a desempeñar.Art. 15. DE LA UNIDAD DE SEGURIDAD E HIGIENE DEL TRABAJO. En sus respectivos numeralesse establece la obligatoriedad que tiene el patrono para proveer de sistemas de salud ymecanismos orientados a la capacitación en el campo de la prevención de accidentes yenfermedades laborales.Los servicios médicos de la empresa propenderán a la mutua colaboración con los servicios deSeguridad e Higiene del Trabajo, conforme se dicta en el Artículo 16.En los Artículos 21 al 45 de los capítulos II y III se indican las normas básicas y reglamentariasque deben tener las instalaciones permanentes o provisionales establecidas para las diferentesactividades del proyecto a fin de evitar riesgos adversos a la seguridad personal de los obreros.En el Artículo 46 sobre los Servicios de Primeros Auxilios se indica que todos los centros detrabajo dispondrán de un botiquín de emergencia para la prestación de primeros auxilios a lostrabajadores durante la jornada de trabajo… o en el caso de mantener bajo su responsabilidad25 o más trabajadores simultáneos se dispondrá de un local destinado a enfermería como seindica.En el Art. 48. TRASLADO DE ACCIDENTADOS Y ENFERMOS.Una vez que se haya prestado los primeros auxilios “se procederá, en los casos necesarios, alrápido y correcto traslado del accidentado o enfermo al centro asistencial, en que debaproseguirse el tratamiento”.Para ello, el empresario, en el respectivo lugar de trabajo, facilitará los recursos necesarios parael traslado del enfermo o accidentado, en forma inmediata, al respectivo centro hospitalario.Además se colocará en lugar visible, sea en las oficinas o en el local del botiquín de urgencia delcentro, una relación detallada de las direcciones y teléfonos de la unidad asistencial del Instituto

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Ecuatoriano de Seguridad Social, que corresponda y de otros hospitales cercanos.Durante todo el reglamento se establecen las normas y obligaciones a tomar en cuenta por elempleador y trabajador para precautelar la salud, seguridad y evitar accidentes de trabajo,enfermedades laborales que resulten en pérdidas económicas o en el peor de los casos lamutilación y/o muerte de la persona.3.2.16. Reglamento de Seguridad y Salud para la Construcción y Obras Públicas.El presente reglamento al igual que el Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores seha creado haciendo caso del mandato constitucional de precautelar las condiciones de vida yde trabajo de la población. Para su cumplimiento se ha de coordinar a través de sus organismosy entidades competentes.A través de esta busca reglamentar las actividades, construcción y obras públicas en orden ariesgos de accidentes de trabajo ente otros aspectos relacionados con la seguridad yprocedimientos en el trabajo.Los reglamentos tanto de Seguridad y Salud de los trabajadores y el de Seguridad y Salud parala Construcción y Obras Públicas se complementan y propenden a propiciar condiciones detrabajo que garanticen su protección integral del trabajador. Las disposiciones generales delpresente reglamento se detallan a continuación:Primera.- Para la implementación de los planes de seguridad y salud de las obras deconstrucción y de todas las normas previstas en este reglamento, en los presupuestos de lasinstituciones públicas y privadas, se deberá contar con un plan de seguridad que permitacuantificar los gastos previstos con valoración unitaria por capítulos y suma total, como unrubro del costo de construcción.Segunda.- El Ministerio de Trabajo y Empleo y la Dirección de Riesgos del Trabajo del InstitutoEcuatoriano de Seguridad Social, en base a lo establecido en las normas vigentes, colaborarántécnicamente en la realización de los cursos de capacitación de técnicos en esta rama deactividad.Tercera.- En toda notificación del proyecto de construcción se incluirá la ubicación de la obra,nombre del profesional responsable de la obra, del profesional responsable del sistema deprevención de riesgos laborales el encargado o residente de la obra, la magnitud y tiempoaproximado de duración y el tipo de la misma.Cuarta.- Todas los presupuestos referenciales de ejecución de trabajos de construccióncontarán con los rubros necesarios que cubran con los programas preventivos y de capacitaciónen materia de prevención de riesgos, protección colectiva y personal, dependiendo del tipo deobra y su naturaleza de ejecución.Quinta.- Lo descrito en el párrafo anterior, no podrá ser incluido en rubros de impactoambiental ni se los considerará como medidas de mitigación de los mismos, por ser plenamenteidentificados como de prevención de riesgos laborales.Sexta.- Para todos aquellos aspectos normativos no incluidos en el presente reglamento enrelación con las condiciones y medio ambiente de trabajo, se estará a lo dispuesto en elInstrumento Andino de Seguridad y Salud, Reglamento de Seguridad y Salud de los

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Trabajadores y en las demás normas nacionales e internacionales vigentes.Séptima.- En cumplimiento del Art. 434 del Código del Trabajo y el presente reglamento, losconstructores y contratistas deben aprobar en el Ministerio de Trabajo y Empleo susreglamentos internos de seguridad y salud. Para el caso de personas naturales o jurídicas connúmero de trabajadores inferior al requerido para elaborar el citado reglamento, se elaborarány aprobarán en el Ministerio de Trabajo, los planes mínimos de prevención de riesgos laborales.Tales documentos serán diseñados de acuerdo a la naturaleza y complejidad de sus actividades.Octava.- De la aplicación del presente reglamento encárguense el Comité Interinstitucional deSeguridad e Higiene del Trabajo, las direcciones regionales del trabajo y la Unidad de Seguridady Salud del Ministerio de trabajo y Empleo y las dependencias del Seguro General de Riesgosdel Trabajo del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social.”.3.2.17. Ley de MineríaLa presente Ley de Minería norma el ejercicio de los derechos soberanos del EstadoEcuatoriano, para administrar, regular, controlar y gestionar el sector estratégico minero deconformidad con los principios de sostenibilidad, precaución, prevención y eficiencia…conforme se establece en el Artículo 1 de este cuerpo legal.Art. 2.-… A fin de normar la delegación prevista en el artículo anterior, la presente Ley deMinería, regula las relaciones del Estado con las empresas mixtas mineras; con las personasnaturales o jurídicas nacionales o extranjeras, públicas, mixtas, privadas y las de éstas entre sí,respecto de la obtención, conservación y extinción de derechos mineros y de la ejecución deactividades mineras.En el Artículo 3, se establece que para el desarrollo de la política minera, el Estado obrará porintermedio del Ministerio Sectorial y las entidades y organismos que se determinan en esta ley.El Artículo 6, establece que será el Estado quien determinará de acuerdo a lo prescrito en laConstitución de la República, entre otras disposiciones, las áreas susceptibles de exploración yexplotación minera, teniendo como prioridad la racionalidad en la utilización de los recursosnaturales, la generación de nuevas zonas de desarrollo y el principio de equilibrio regional.Art. 9.-…Son atribuciones de la Agencia de Regulación y Control Minero, las siguientes:Velar por la correcta aplicación de la presente Ley, sus reglamentos y demás normativaaplicable en materia minera;Inspeccionar las actividades mineras que ejecuten los titulares de los derechos y títulosmineros;Ejercer el control técnico y aplicar las sanciones del caso para asegurar la correcta la correctaaplicación de las políticas y regulaciones del sector;Art. 16.-… Son de propiedad inalienable, imprescriptible, inembargable e irrenunciable delEstado los recursos naturales no renovables y, en general, los productos del subsuelo, losminerales y sustancias cuya naturaleza sea distinta de la del suelo… El dominio del Estado sobreel subsuelo se ejercerá con independencia del derecho de propiedad sobre los terrenossuperficiales que cubren las minas y yacimientos.La exploración y explotación de los recursos mineros estará basada en una estrategia de

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sostenibilidad ambiental pública que priorizará la fiscalización, contraloría, regulación yprevención de la contaminación y remediación ambiental, así como el fomento de laparticipación social y la veeduría ciudadana.Art. 17.- Derechos mineros.- Por derechos mineros se entienden aquellos que emanan tanto delos títulos de concesiones mineras, contratos de explotación minera, licencias y permisos, comode las autorizaciones para instalar y operar plantas de beneficio, fundición y refinación, y de laslicencias de comercialización.Capítulo IV. DE LOS SUJETOS DE DERECHO MINEROArt. 18.- Sujetos de derecho minero.- Son sujetos de derecho minero las personas naturaleslegalmente capaces y las jurídicas, nacionales…, públicas, mixtas o privadas, comunitarias y deautogestión, cuyo objeto social y funcionamiento se ajusten a las disposiciones legales vigentesen el país.Capítulo V. DE LA ACTIVIDAD MINERAArt. 25.- De las áreas protegidas.- Se prohíbe la actividad extractiva de recursos no renovablesen áreas protegidas…Art. 26.- Actos Administrativos Previos.- Para ejecutar las actividades mineras a las que serefiere el Capítulo siguiente, en los lugares que a continuación se determinan, se requieren, demanera obligatoria, actos administrativos fundamentados y favorables, otorgados previamentepor las siguientes autoridades e instituciones, según sea el caso:En todos los casos, se requiere la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental y el informesobre la afectación a áreas protegidas por parte del Ministerio del Ambiente;Del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, con relación a…, caminos públicos,…y, a losconsejos provinciales en el caso de vías de tercer orden;De la autoridad única del Agua en todo cuerpo de agua, como lagos, lagunas, ríos o embalses oen las áreas contiguas a las destinadas para la captación de agua para consumo humano o riego,de conformidad con la ley que regula los recursos hídricos…Obligatoriamente del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural en la zona de prospecciónminera que pueda tener vestigios arqueológicos o de patrimonio natural y cultural.En el caso que las autoridades e instituciones antes indicadas emitan actos administrativosdesfavorables, el concesionario minero podrá apelar de dicha resolución ante el MinistroSectorial, quien emitirá su resolución de manera motivada, excepto lo señalado en el literal f)que será apelable mediante vía judicial.En el Capítulo VII, se establece las fases y descripción de cada una de las fases de la actividadminera. En todas las fases de la actividad minera, está implícita la obligación de la reparacióny remediación ambiental de conformidad a la Constitución de la República del Ecuador, la ley ysus reglamentos.Art. 28.- Libertad de prospección.- Toda persona natural o jurídica, nacional…, pública, mixta oprivada,…, excepto las que prohíbe la Constitución de la República y esta ley, tienen la facultadde prospectar libremente, con el objeto de buscar sustancias minerales, salvo en áreasprotegidas y las comprendidas dentro de los límites de concesiones mineras, en zonas urbanas,centros poblados, zonas arqueológicas, bienes declarados de utilidad pública y en las Áreas

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Mineras Especiales…Art. 30.- Concesiones mineras.- El Estado podrá excepcionalmente delegar la participación enel sector minero a través de las concesiones. La concesión minera es un acto administrativo queotorga un título minero, sobre el cual el titular tiene un derecho personal, que es transferibleprevia la calificación obligatoria de la idoneidad del cesionario de los derechos mineros porparte del Ministerio Sectorial,…Art. 33.- Derechos de trámite para concesión.- Los interesados en la obtención de concesionesmineras pagarán en concepto de derechos por cada trámite de solicitud de concesión minera ypor una sola vez, cinco remuneraciones básicas unificadas. El valor de este derecho no seráreembolsable y deberá ser depositado en la forma que se establezca en el reglamento generalde esta ley.Art. 36.- Plazo y etapas de la concesión minera.- La concesión minera tendrá un plazo deduración de hasta veinte y cinco años que podrá ser renovada por períodos iguales, siempre ycuando se hubiere presentado petición escrita del concesionario al Ministerio Sectorial para talfin, antes de su vencimiento y se haya obtenido previamente el informe favorable de la Agenciade Regulación y Control Minero y del Ministerio del Ambiente.Art. 43.- Residuos minero - metalúrgicos.- Constituyen residuos minero-metalúrgicos losdesmontes, escombreras, relaves, desechos y escorias resultantes de las actividades minero-metalúrgicas.Los residuos minero-metalúrgicos forman parte accesoria de la concesión, planta de beneficioo fundición de donde provienen, aunque se encuentren fuera de ellas. El titular del derechominero puede aprovecharlos libremente.Una vez entrada actividad en plantas de beneficio, fundición y refinación, los beneficiarospresentará los permisos correspondiente. Estos serán tramitados ante el Ministerio sectorialconforme lo estipula el Art. 45 la Los permisos se presentaranArt. 60.- Aprovechamiento del agua y constitución de servidumbres.- La ejecución deactividades mineras en general y la autorización para la operación de plantas de beneficio,fundición y refinación, requieren el permiso de la autoridad única del agua, para elaprovechamiento económico del agua y podrán solicitar las servidumbres que fuerennecesarias de acuerdo con los procedimientos establecidos en la ley que regule los recursoshídricos.Art. 61.- Autorización para el aprovechamiento del agua.- Los concesionarios mineros queobtengan el permiso para el aprovechamiento de la autoridad única del agua deberán presentarante el Ministerio Sectorial el estudio técnico que justifique la idoneidad de los trabajos arealizarse y que han sido aprobados por la autoridad de aguas competente.Las aguas alumbradas durante las labores mineras podrán ser usadas por el concesionariominero, previa autorización de la autoridad única del agua, con la obligación de descargarlas,observando los requisitos, límites permisibles y parámetros técnicos establecidos en lalegislación ambiental aplicable.Art. 67.- Obligaciones laborales.- Las obligaciones de orden laboral contraídas por los titularesde derechos mineros con sus trabajadores, serán de su exclusiva responsabilidad y de ninguna

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manera se harán extensivas al Estado…Art. 68.- Seguridad e higiene minera-industrial.- Los titulares de derechos mineros tienen laobligación de preservar la salud mental y física y la vida de su personal técnico y de sustrabajadores, aplicando las normas de seguridad e higiene minera-industrial previstas en lasdisposiciones legales y reglamentarias pertinentes,…Art. 74.- Inspección de instalaciones.- Los titulares de derechos mineros están obligados apermitir la inspección de sus instalaciones u operaciones, a los funcionarios debidamenteautorizados por parte de los Ministerios Sectorial y del Ambiente y sus entidades adscritas…Art. 85.- Cierre de Operaciones Mineras.- Los titulares de concesiones mineras deberán incluiren sus programas anuales de actividades referentes al plan de manejo ambiental, informaciónde las inversiones y actividades para el cierre o abandono parcial o total de operaciones y parala rehabilitación del área afectada por las actividades mineras de explotación, beneficio,fundición o refinación.Art. 86.- Daños ambientales.- Para todos los efectos legales derivados de la aplicación de lasdisposiciones del presente artículo y de la normativa ambiental vigente, la autoridad legal es elMinisterio del Ambiente.Para los delitos ambientales, contra el patrimonio cultural y daños a terceros se estará a loestablecido en la Constitución de la República del Ecuador y en la normativa civil y penalvigente.En el Capítulo III, trata acerca de la Gestión Social y Participación de la Comunidad, desde losArtículos 87 al 91.DE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓNArt. 142.- Concesiones para materiales de construcción.- El Estado, por intermedio delMinisterio Sectorial, podrá otorgar concesiones para el aprovechamiento de arcillassuperficiales, arenas, rocas y demás materiales de empleo directo en la industria de laconstrucción, con excepción de los lechos de los ríos, lagos, playas de mar y canteras que seregirán a las limitaciones establecidas en el reglamento general de esta ley, que tambiéndefinirá cuales son los materiales de construcción y sus volúmenes de explotación.En el marco del artículo 264 de la Constitución vigente, cada Gobierno Municipal, asumirá lascompetencias para regular, autorizar y controlar la explotación de materiales áridos ypétreos,…Art. 143.- Derechos y Obligaciones del concesionario de materiales de construcción.- Elconcesionario estará facultado para explorar dichos materiales sin necesidad de suscribir unContrato; la explotación se realizará con posterioridad a la suscripción del respectivo contratoy podrá constituir las servidumbres requeridas para el adecuado ejercicio de los derechos queemanan de su concesión.Art. 144.- Libre aprovechamiento de materiales de construcción para obras públicas.- El Estadodirectamente o a través de sus contratistas podrá aprovechar libremente los materiales deconstrucción para obras públicas en áreas no concesionadas o concesionadas.

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Considerando la finalidad social o pública del libre aprovechamiento, estos serán autorizadospor el Ministerio Sectorial. La vigencia y los volúmenes de explotación se regirán y seextenderán única y exclusivamente por los requerimientos técnicos de producción y el tiempoque dure la ejecución de la obra pública.Para la aplicación de la presente ley se servirá del respectivo reglamento general de la Ley deMinería, en sus partes pertinentes para la explotación de minas, canteras y bancos demateriales.3.2.18. Acuerdo No. 797: Reglamento del Régimen Especial para el Libre

Aprovechamiento de Materiales de Construcción para la Obra Pública.Artículo 1.- Objeto.- El presente reglamento tiene como objeto establecer la normativanecesaria que permita la aplicación de la Ley de Minería y su reglamento general…Artículo 4.- El Ministerio Sectorial, a pedido de una entidad o institución pública, otorgará laautorización de libre aprovechamiento de materiales de construcción para obras públicas enestricta relación con el volumen y plazo de vigencia de la ejecución de la obra.Artículo 5.- Para obtener la autorización de libre aprovechamiento de materiales deconstrucción para obras públicas, la entidad o institución pública, paralelamente a lapreparación de los pliegos contractuales, en función de la obra a contratarse y sin necesidad deque concluya el proceso de contratación de la misma, preparará los documentos necesarios ypresentará en forma oportuna una solicitud al Ministerio Sectorial, con la siguienteinformación:Denominación de la institución del Estado que solicita el libre aprovechamiento, así comonombre del titular o representante legal y copia de su nombramiento;Ubicación del área a explotarse, señalando lugar, parroquia, cantón y provincia;Número de hectáreas mineras solicitadas y plazo de explotación, que deberá coincidir con elplazo de ejecución previsto de la obra pública y/o su mantenimiento; Coordenadas catastrales;Graficación del área solicitada escala 1:50.000, en mapa topográfico que llevará la firma delrepresentante legal de la entidad o institución estatal;Copia certificada del contrato de ejecución de la obra para la cual se requiere el libreaprovechamiento. En caso de que el contrato estuviere en fase pre contractual, se detallará elobjeto del contrato y las demás características relevantes del mismo que permitan establecerel área y las condiciones de la explotación bajo el régimen de libre aprovechamiento;Volumen diario y total de extracción, maquinaria, equipos y métodos de explotación a utilizarse;y,Los demás requisitos establecidos en la Ley de Minería y su reglamento general.En los casos en que los trabajos sean ejecutados por administración directa de cualquierinstitución del Estado, el Ministerio Sectorial se abstendrá de solicitar el requisito establecidoen la letra f) del presente artículo.Artículo 6.- El Ministerio Sectorial, revisará la documentación remitida y en el término de 10días, de ser el caso, solicitará al requirente complete su solicitud. El peticionario tendrá eltérmino de 10 días para cumplir con la presentación de la información faltante.

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Artículo 7.- El Ministerio Sectorial remitirá la solicitud de autorización de libreaprovechamiento de materiales de construcción para obras públicas a la Agencia de Regulacióny Control Minero, la cual, en el término de 10 días, emitirá el informe catastral y el informetécnico correspondiente.Artículo 8.- El Ministerio Sectorial, mediante resolución motivada, otorgará la autorización delibre aprovechamiento temporal de materiales de construcción para obras públicas.La resolución deberá contener al menos, lo siguiente:- Denominación de la entidad o institución del Estado;- Nombres y apellidos o razón social de la contratista, en caso de haberlo;- Obligaciones y responsabilidades del beneficiario del libre aprovechamiento;- Plazo de duración del libre aprovechamiento;Identificación de la obra pública a la que se destinarán los materiales; y,Lugar en que se emplearán los materiales, volúmenes, hectáreas y coordenadas UTM.Adicionalmente, la resolución determinará que el material extraído podrá utilizarseúnicamente en beneficio de la obra pública para la que se solicitó el libre aprovechamiento.En el caso de que los materiales del área otorgada fueren necesarios para otra obra pública, eltitular del libre aprovechamiento procederá notificar al Ministerio Sectorial, indicando elnombre de la nueva obra pública y el de su operador.Artículo 9.- En el evento de otorgarse autorizaciones de libre aprovechamiento en áreasconcesionadas en las que se realicen actividades mineras, los beneficiarios de estas deberánatenerse a los condicionamientos establecidos en el informe técnico que emita la Agencia deRegulación y Control Minero, de conformidad con el artículo 51 del Reglamento General a la Leyde Minería.Artículo 10.- Una vez obtenida la autorización de libre aprovechamiento, el titular tendrá elplazo de 30 días para solicitar la categorización del proyecto al Ministerio del Ambiente.El Ministerio del Ambiente, emitirá las regulaciones necesarias con el fin de categorizar a losproyectos de libre aprovechamiento de materiales de construcción para obra pública.El Ministerio del Ambiente emitirá el certificado de categorización del proyecto en el términode 10 días.Artículo 11.- De conformidad con la categorización efectuada respecto del proyecto, el titulardel libre aprovechamiento presentará al Ministerio del Ambiente la ficha ambiental y elcorrespondiente plan de manejo simplificado los mismos que serán expedidos medianteacuerdo ministerial, o, se someterá al proceso de licenciamiento ambiental establecido en elCapítulo III del Reglamento Ambiental para Actividades Mineras.Artículo 12.- La entidad en función de la cual se establece el libre aprovechamiento, deberácontar con un consultor ambiental, contratado a través de sus propios procedimientos; sinembargo, para que el Estudio y/o Plan de Manejo sea aprobado, deberá necesariamentecontratarse un consultor que conste en el Registro de Consultores Ambientales del Ministeriodel Ambiente.

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3.2.19. Reglamento Ambiental para Actividades Mineras.El presente reglamento, las normas técnicas ambientales incorporadas a él y aquellas que seexpidan sobre su base, regulan en todo el territorio nacional la gestión ambiental en lasactividades mineras…Como se indica, el presente reglamento rige para las distintas fases de la actividad minera.3.2.20. Codificación a la Ley de AguasLas disposiciones de la presente Ley regulan el aprovechamiento de las aguas marítimas,superficiales, subterráneas y atmosféricas del territorio nacional, en todos sus estados físicos yformas, según se establece en el Artículo 1 de la presente Ley.En el Artículo 2, se expresa que las aguas sea cual fuera el origen donde nacen y mueren, sonbienes nacionales de uso público, por lo tanto, están fuera del comercio.No hay ni se reconoce derechos de dominio adquiridos sobre ellas…Art. 3.- Para los fines de esta Ley, declárense también bienes nacionales de uso público todaslas aguas, inclusive las que se han considerado de propiedad particular. Sus usuarioscontinuarán gozándolas como titulares de un derecho de aprovechamiento de conformidad conesta Ley.Art. 5.- Por derecho de aprovechamiento se entenderá la autorización administrativa,intransferible, para el uso de las aguas con los requisitos prescritos en esta Ley;…Art. 6.- El concesionario de un derecho de aprovechamiento de aguas tiene igualmente lafacultad de constituir las servidumbres de tránsito, acueducto y conexas. Está obligado aefectuar las obras necesarias para ejercitar tales derechos.Art. 14.- Sólo mediante concesión de un derecho de aprovechamiento, pueden utilizarse lasaguas, a excepción de las que se requieran para servicio doméstico.Art. 15.- El beneficiario de un derecho de aprovechamiento de aguas, está obligado a construirlas obras de toma, conducción, aprovechamiento y las de medición y control para que discurranúnicamente las aguas concedidas, las mismas que no podrán ser modificadas ni destruidascuando ha concluido el plazo de la concesión, sino con autorización del Consejo Nacional deRecursos Hídricos.La unidad de medida de caudal es el litro por segundo o su múltiplo el metro cúbico porsegundo. La unidad de medida de volumen es el metro cúbico.De La Contaminación.Art. 22.- Prohíbase toda contaminación de las aguas que afecte a la salud humana o al desarrollode la flora o de la fauna.Se concede acción popular para denunciar los hechos que se relacionan con contaminación deagua. La denuncia se presentará en la Defensoría del Pueblo.

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Art. 35.- Los aprovechamientos de agua están supeditados a la existencia del recurso, a lasnecesidades de las poblaciones, del fundo o industria y a las prioridades señaladas en esta Ley.Art. 36.- Las concesiones del derecho de aprovechamiento de agua se efectuarán de acuerdo alsiguiente orden de preferencia:Para el abastecimiento de poblaciones, para necesidades domésticas y abrevadero de animales;Para agricultura y ganadería;Para usos energéticos, industriales y mineros; y,Para otros usos.De las Infracciones y Penas.Art. 79.- Quien infrinja las disposiciones de esta Ley, o de sus Reglamentos, será sancionado conuna multa no menor a dos centavos de dólar de los Estados Unidos de América, según lagravedad y circunstancias de la infracción, y no mayor del 100% del beneficio obtenido por estemedio ilícito o del 100% del perjuicio que hubiera ocasionado.La reincidencia será sancionada además con la suspensión temporal del uso de las aguas.Art. 80.- Sin perjuicio de lo establecido en el artículo anterior, el infractor deberá retirar la obray volver las cosas a su estado anterior; reponer las defensas naturales o artificiales y pagar elcosto de su reposición; en todo caso, será responsable de los daños y perjuicios ocasionados.3.2.21. Ley de CaminosLas atribuciones y deberes para el cumplimiento de la presente Ley estarán a cargo delMinisterio de Obras Públicas, sin perjuicio de las obligaciones que al respecto deban cumplirotras instituciones o particulares, y rige para todas las vías de tránsito terrestres construidaspara el servicio público y las declaradas de uso público.El ministerio del ramo estará facultado a normar todas las actividades en materia legalconforme se establece en el artículo 6 y sus correspondientes literales. En el Capítulo IV trataacerca de las expropiaciones, indemnizaciones y litigios de caminos. Por ejemplo; la resoluciónde expropiación para obras viales públicas a cargo del Gobierno, o para caminos particulares, apetición del interesado, será dictada por el Director General de Obras Públicas, o en efecto porlos Consejos Provinciales u otras entidades resolverán la expropiación al tratarse de caminosque se hallen a su cargo conforme lo establece el Artículo 9.Para la resolución de expropiación servirán de antecedentes: una copia del acuerdo deaprobación del proyecto de la obra vial, el certificado del Registrador de la Propiedad y el planodel terreno a expropiarse. Se agregará también el expediente, el acta de ocupación o la relaciónque se hubiere elevado, conforme el Art. 3 (Artículo 10).En el caso de existir algún caso de afección a la propiedad privada, se considerará lo que disponeel Artículo 12 acerca de las Indemnizaciones.En la conservación de los caminos públicos, será de responsabilidad del Ministro de ObrasPúblicas, del Director General del Ramo y de las entidades respectivas, todas las autoridades

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administrativas, provinciales, cantonales y parroquiales, cada una en su jurisdicción, cuidaránde la conservación de los caminos públicos, y, en general, de los servicios de vialidad (Artículo23).Art. 24.-Notificación sobre daños.- Los daños que se produjeren en los caminos públicos o encualquier servicio de vialidad, serán puestos, por cualquier persona, en conocimiento de lasautoridades provinciales o seccionales de Obras Públicas las que adoptarán las medidasinmediatas para atenderlos.En general, todo daño causado en los caminos públicos será inmediatamente reparado por suautor (Artículo 25).Art. 31.-Prevención de derrumbes desperfectos.- El dueño del predio colindante con una vía decomunicación está obligado a recoger las aguas sobrantes de su predio en un canal queconstruirá, dentro de su propiedad, para evitar derrumbamientos o cualquier otro desperfectoen el camino…Art. 34.- Cuidado de cunetas y caminos .- Los propietarios de terrenos colindantes con loscaminos públicos conservarán, a su costa, en perfecto estado de servicio, las cunetas situadasjunto a su respectiva propiedad, y, además, mantendrán limpios y libres de vegetación, elcamino y sus costados, hasta el eje de la vía.Art. 35.-Paso de ganado.- Los propietarios de haciendas ganaderas o de esas que posean suspredios a uno y otro lado de los caminos públicos, están obligados a construir las obras queindiquen la Dirección General o las Direcciones Provinciales de Obras Públicas, para facilitar elpaso de sus ganados.Art. 36.-Del ganado en caminos públicos.- Prohíbase conducir o tener ganado en los caminospúblicos.Art. 37.- Prohibición de afectación a la seguridad del tránsito.- Prohíbese la conservación, en lasinmediaciones de los caminos públicos, de construcciones, carteles y otras cosas que puedanafectar (sic) a la seguridad del tránsito o a la buena presentación del lugar…Art. 38.- Colocación de cadenas o vallas en caminos públicos.- Sin previa autorización delDirector General de Obras Públicas y de las Comisiones de Tránsito, no se podrá colocar cadenaso vallas que obsten el libre tránsito por los caminos públicos.Art. 41.-Ámbito de las prohibiciones.- Las prohibiciones contempladas en los artículosanteriores se extienden a los terrenos comprendidos dentro del derecho de vía.Disposiciones GeneralesArt. 49.-Afectación a propiedades privadas.- Cuando por la construcción, rectificación oensanchamiento de un camino, quedare una superficie de terreno rústico limitada de un ladopor la vía y del opuesto con un predio de distinto dueño, superficie cuya longitud promedialentre tales límites no excediere de cincuenta metros, la misma accederá al predio al que se une;pero el dueño de este deberá indemnizar al otro, ciñéndose al avalúo del terreno y suspertenencias, hecho por un perito nombrado por la Dirección Provincial de Obras Públicas, o laentidad encargada del camino…Art. 51.- Explotación de canteras.- El Estado y las entidades encargadas de un camino podrán

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explotar libremente las canteras de piedra, arena, y otros materiales necesarios para laconstrucción, mejoramiento, rectificación o mantenimiento de los caminos públicos…3.2.22. Reglamento Aplicativo a la Ley de CaminosArt. 3.- Construcción, ensanchamiento o mejoramiento de caminos.- Las Instituciones,seccionales encargadas de la construcción de caminos públicos previamente a la construcción,ensanchamiento, mejoramiento o rectificación de los caminos a su cargo, deberá someter losproyectos y planos a consideración y aprobación del Ministerio de OO.PP. para lo cualpresentarán los documentos respectivos ante los Directores Provinciales de Obras Públicas odirectamente a la Dirección General…Art. 4.- Aprobación del proyecto vial y delimitación del derecho de vía.- Elaborados los planosy diseños para la construcción, conservación, ensanchamiento, mejoramiento o rectificación decaminos, el Ministerio dictará el correspondiente acuerdo de aprobación del respectivoproyecto de la obra Vial a realizarse y en dicho acuerdo se determinará el derecho de vía…Art. 44.-Responsabilidad al conducir en carreteras públicas.- Toda persona que conduzcacualquier vehículo, objeto o aparato en cualquier carretera pública será responsable de todoslos daños que pudiere sufrir dicha carretera o estructura pertinente como resultado quecualquier operación o manejo, movimiento o del uso de objetos o implementosinconvenientes…3.2.23. COOTADPublicado en el Registro Oficial Suplemento # 303, del 19 de octubre del 2010, se constituyecomo un nuevo cuerpo legal que deroga las leyes de régimen provincial y municipal hasta eseentonces vigente. El COOTAD, establece una nueva organización territorial del Estado,incorpora nuevas competencias a los gobiernos autónomos descentralizados y dispone que porley se establezca el sistema nacional de competencias, los mecanismos de financiamiento y lainstitucionalidad responsable de administrar estos procesos a nivel nacional, principalmentepara compensar los desequilibrios en el desarrollo territorial, según lo expresa el Art. 1, acercadel Ámbito.En definitiva, el COOTAD establece que la planificación del desarrollo y el ordenamientoterritorial a nivel regional, provincial, municipal y parroquial es competencia exclusiva yobligatoria de los gobiernos autónomos. Se ejercerá a través de sus planes y demásinstrumentos validados con los actores territoriales, en articulación y coordinación entreniveles de gobierno y la planificación territorial, en el marco del Sistema NacionalDescentralizado de Planificación Participativa.Para el cumplimiento de sus competencias en el ámbito de sus jurisdicciones, el Artículo 28 delpresente código, establece: “Cada circunscripción territorial tendrá un gobierno autónomodescentralizado para la promoción del desarrollo y la garantía del buen vivir, a través delejercicio de sus competencias”.Son competencias de los Gobiernos Provinciales: Los gobiernos autónomos descentralizadosprovinciales tendrán las siguientes competencias exclusivas, sin perjuicio de otras que sedeterminen (Artículo 42).Las competencias de los gobiernos Municipales son: Los gobiernos autónomos

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descentralizados municipales tendrán las siguientes competencias exclusivas sin perjuicio deotras que determine la ley (Artículo 55).1. Planificar, junto con otras instituciones del sector público y actores de lasociedad, el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes deordenamiento territorial, de manera articulada con la planificación nacional,regional, provincial y parroquial, con el fin de regular el uso y la ocupacióndel suelo urbano y rural, en el marco de la interculturalidad yplurinacionalidad y el respeto a la diversidad;2. Ejercer el control sobre el uso y ocupación del suelo en el cantón;3. Planificar, construir y mantener la vialidad urbana;4. Prestar los servicios públicos de agua potable, alcantarillado, depuración deaguas residuales, manejo de desechos sólidos, actividades de saneamientoambiental y aquellos que establezca la ley;5. Crear, modificar, exonerar o suprimir mediante ordenanzas, tasas, tarifas ycontribuciones especiales de mejoras;6. Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte terrestre dentro desu circunscripción cantonal;7. Planificar, construir y mantener la infraestructura física y los equipamientosde salud y educación, así como los espacios públicos destinados al desarrollosocial, cultural y deportivo, de acuerdo con la ley;8. Preservar, mantener y difundir el patrimonio arquitectónico, cultural ynatural del cantón y construir los espacios públicos para estos fines;9. Elaborar y administrar los catastros inmobiliarios urbanos y rurales;10. Delimitar, regular, autorizar y controlar el uso de las playas de mar, riberasy lechos de ríos, lagos y lagunas, sin perjuicio de las limitaciones queestablezca la ley;11. Preservar y garantizar el acceso efectivo de las personas al uso de las playasde mar, riberas de ríos, lagos y lagunas;12. Regular, autorizar y controlar la explotación de materiales áridos y pétreos,que se encuentren en los lechos de los ríos, lagos, playas de mar y canteras;13. Gestionar los servicios de prevención, protección, socorro y extinción deincendios; y,14. Gestionar la cooperación internacional para el cumplimiento de suscompetencias.3.2.24. SENPLADESEl Plan Nacional de Desarrollo (2007 – 2010) ha sido elaborado por la Secretaria Nacional dePlanificación y Desarrollo (SENPLADES), en coordinación con equipos técnicos de los distintosorganismos del Estado. El Plan pretende marcar la ruta para el cambio social, económico,político y ambiental, con el fin de construir una sociedad justa, incluyente, democrática ysoberana. Este cambio se sustenta en principios tales como:

Justicia social y económica Justicia democrática y participativa Justicia ambiental e intergeneracionalEl Plan Nacional de Desarrollo es un documento referente para el accionar del gobiernonacional actual, plantea que el “desarrollo humano coloca a la protección del medio ambiente

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en el centro de las preocupaciones”. El Plan de desarrollo Nacional, plantea doce objetivos:1. Auspiciar la igualdad, cohesión y la integración social y territorial.2. Mejorar las capacidades y potencialidades de la ciudadanía.3. Aumentar la esperanza y la calidad de vida de la población.4. Promover un medio ambiente sano y sustentable, y garantizar el acceso a agua, aire ysuelo seguros.5. Garantizar la soberanía nacional, la paz y auspiciar la integración latinoamericana.6. Garantizar el trabajo estable, justo y digno.7. Construir y fortalecer el espacio público y de encuentro común.8. Afirmar la identidad nacional y fortalecer las identidades diversas y la interculturalidad.9. Fomentar el acceso a la justicia.10. Garantizar el acceso a participación pública y política.11. Establecer un sistema económico solidario y sostenible.12. Reformar el Estado para el bienestar colectivo.El Objetivo 4 promueve un medio ambiente sano y sustentable y garantiza el acceso al agua,aire y suelo, para los cual se plantean 10 políticas diferentes con sus respectivas estrategias,que básicamente se refieren a:

Conservar y usar de manera sostenible la biodiversidad Manejar integralmente el patrimonio forestal del país Manejar integralmente los recursos hídricos con enfoque de cuencashidrográficas Desarrollar una respuesta frente a los efectos del cambio climático queincluyan la prevención, reducción y mitigación. Desarrollar energías renovables sostenibles y mejorar la eficienciaenergética Consolidar la institucionalidad ambiental, como aporte para elmejoramiento de la calidad de vida. Articular la dimensión ambiental con políticas sociales y económicas quepermitan una transversalización de la política ambiental en todos losámbitos productivos, económicos y sociales del país. Mejorar la gestión del estado en áreas de alta conflictividad socio –ambiental Incorporar e implementar en la gestión del estado y la sociedad un sistemaeficiente y dinámico de manejo de riesgos y la reducción de la vulnerabilidadpoblacional ante desastres naturales.

Consejo Ambiental Regional (CAR)El interés por la conservación de los recursos naturales y el desarrollo sustentable en la regiónsur del país, concretamente en las provincias de Loja, Zamora Chinchipe y El Oro, hizo que losgobiernos seccionales, universidades, sociedad civil de estas tres provincias se agrupen en elConsejo Ambiental Regional – CAR, para enfrentar de forma mancomunada la conservación delos recursos naturales que permitan garantizar un ambiente sano y socialmente justo paraquienes habitamos en este punto de la patria.

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Desde el año 2004, el Consejo Ambiental Regional CAR ha venido trabajando en la formulaciónde objetivos, áreas, estrategias y líneas de acción para la gestión Ambiental de la región sur delpaís, este escenario ha sido propicio para que en el marco del trabajo conjunto se vayanfortaleciendo y consolidando las relaciones de cooperación, con cambios de actitud y aptitudentre los actores, orientados hacia la participación, solidaridad y equidad de género. Tambiénse plantea la necesidad de constituir un Fondo Ambiental Regional destinado a la ejecución deprogramas y proyectos que contribuyan a la solución de la problemática ambiental regional.Una vez que se culminó con el proceso de Planificación Ambiental en la región sur del país, elConsejo Ambiental Regional – CAR, presento en enero del 2008 el PLAN ESTRATÉGICOAMBIENTAL REGIONAL (PEAR), que en sus diferentes áreas de gestión, con estrategiasprogramas y líneas de acción, es una herramienta de gran interés en el aspecto ambiental paralos Concejos Provinciales, Municipalidades, Universidades, Sociedad Civil y sector privado delas provincias de Loja, Zamora Chinchipe y El Oro. La aplicación del Plan Estratégico AmbientalRegional PEAR, es fundamental en las soluciones ambientales a mediano y largo plazo, así comoen la consolidación de un espacio técnico – político en la región sur del Ecuador.El Plan Estratégico Ambiental Regional PEAR es un documento regional, con visión hasta el2018, que trata de la situación ambiental de los recursos naturales de Loja, Zamora Chinchipey El Oro, propone estrategias y líneas de acción para orientar la gestión hacia el uso sustentablede dichos recursos. El mismo fue elaborado con el aporte de instituciones gubernamentales yno gubernamentales de las tres provincias con la finalidad de tener un marco orientador parala gestión ambiental conjunta.

4. DETERMINACION DE ÁREAS DE INFLUENCIA

5.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

La determinación del área de influencia directa, se definió aplicando criterios ambientales ysociales. Sin embargo, la metodología utilizada para el trazado del Área de Influencia Directa,AID, se basa en considerarla como: “…el ámbito geográfico donde se presentará de maneraevidente los impactos ambientales y socioculturales” (Entrix, 2004). La determinación exactade la extensión de los impactos es un proceso técnico complejo; para entender esto, debemostener plenamente claro el concepto de impacto ambiental que es definido como la alteración,favorable o desfavorable, en el medio o en un componente del medio, fruto de un proyecto oactividad (Conessa, 1997:25 y ss).Para la determinación de las áreas de influencia se considera los siguientes aspectos:

- Medio Abiótico: Corresponde a los aspectos físicos que se encuentra alrededor delproyecto vial (accidentes geográficos, uso de suelo, recursos hídricos, fuentes de

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material, etc.), e incluye además las obras complementarias que serán requeridas pararealizar la construcción del proyecto.- Medio Biótico: Definido por radios de acción a partir de la posible incidencia o afeccióna la flora y fauna que se pudiera ocasionar.- Medio Socioeconómico: Definido por el conjunto de asentamientos humanos ubicadosen las proximidades del proyecto, en donde las condiciones socioeconómicas podríanser alteradas.

Al tratarse de una vía, y de acuerdo a lo expresado, el área de influencia socio ambiental tienedos niveles bien definidos, el primero corresponde a la zona de alteración directa, que seencuentra junto al proyecto y el segundo generado por las actividades sinérgicas, de carácterlocal relacionadas prioritariamente con aspectos de integración económica y social; ambosrespetando y considerando el Derecho de vía (DDV).La identificación y delimitación de las áreas de influencia resulta indispensable y su correctacaracterización constituye un pilar fundamental para la identificación y evaluación de impactosambientales a ser producidos en la fase de construcción, operación y mantenimiento de lacarretera Buena Vista – Vega Rivera – Paccha - Zaruma.5.3. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTAPara definir el área de influencia directa hasta donde alcanzan los impactos ambientales, elequipo consultor ambiental realizó recorridos de campo, revisó la cartografía existente ydelimitó las áreas en base a criterios de consideración de factores ambientales y sociales en lasdistintas fases del proyecto, construcción, operación – mantenimiento; y cierre.El área de influencia directa (AID) delimitada por una franja de 30 m a cada lado del eje de lavía, alcanza una superficie de 454,18 Ha.5.4. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTAPara definir el Área de Influencia Indirecta se consideró una franja de 150 m a partir del eje dela vía. Sin embargo una vez realizado el levantamiento de pasivos ambientales de origengeológico e hídrico de carácter crítico, se consideran los mismos para la ampliación del área deinfluencia indirecta alcanzando una superficie de 1752,51 Ha. Las Áreas de Influencia delproyecto vial se las puede visualizar en la Figura que se presenta a continuación:

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Mapa 1 . Áreas de Influencia del Proyecto Vial

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6. LINEA BASE

6.2. CLIMAPara el presente estudio se han considerado las estaciones meteorológicas de Chacras, Zarumay Granja Santa Inés, cuya información corresponde al anuario meteorológico publicado por elINAMHI, en el 2009. Los datos que caracterizan a estas estaciones meteorológicas se presentanen el Cuadro 1 a continuación:Cuadro 1: Estaciones meteorológicas consideradas para el proyecto vía Buena Vista-VegaRivera-Paccha-Zaruma.

N° ESTACION UBICACIÓNPOLÍTICA

SUBCUENCA

UBICACIONGEOGRAFICACoord. U.T.M.

ALTITUD(msnm)

CATEG PERIODO DEFUNCIONAMIENTO

INSTITUCIONQUE OPERA

1 CHACRAS CHACRAS2 ZARUMA ZARUMA3 SANTA INESFuente: Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira.Elaborado: Equipo Consultor6.2.1. TemperaturaLa estación meteorológica de Chacras, registra en el año de 2009 un valor medio anual detemperatura de 25,5 °C, con una mínima de 24,4°C en el mes septiembre, en el mes de abril conuna máxima de 7,2 °C. En lo que respecta a la estación meteorológica de Zaruma, este registropara el año 2009 un valor medio de temperatura de 22,5 °C, siendo enero el mes que presentala menor temperatura mensual estableciéndose en 20, 6 °C, el mes más caluroso es el mes deoctubre con 23,6 °C de temperatura. En lo que respecta a la estación meteorológica de SantaInés la temperatura media anual para el año 2009 es de 25 °C, el mes más caluroso de ese añoes abril con 26,9 °C y el mes menos caluroso es octubre con una temperatura de 23, 1En la zona del proyecto también se puede visualizar las isotermas que intersectan con la vía delpresente estudio, la información de isotermas, fue tomada de INFOPLAN 2008, y en base a esainformación se ha logrado realizar el mapa N. 2 de Isotermas que se presenta a continuación:

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Mapa 2. Mapa de Isotermas del área de influencia directa del proyecto vial.

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6.2.2. PrecipitaciónEn lo que respecta a la estación meteorológica de Chacras, para el año 2009 la precipitaciónanual fue de 479,5 mm, siendo enero el mes más lluvioso con 230,5 mm de precipitación y enlos que no hubo precipitación julio, septiembre y octubre. En lo que respecta a la estaciónmeteorológica de Zaruma, en el año 2009 se registró 1556 mm de precipitación, siendo el mesde enero, el que mayor precipitación registra (359,9 mm), y los meses de julio, septiembre yoctubre, son los meses en los cuales no se registra precipitación. La precipitación en la estaciónmeteorológica de Santa Inés, para el año del 2009 registró 712,0 mm, el mes de febrero secaracteriza por presentar la mayor pluviosidad ya que registra 236,4 mm, no así el mes de julioya que registra 4,9 mm.En la zona del proyecto también se puede visualizar las Isoyetas que intersectan con la vía delpresente estudio, la información de Isoyetas, fue tomada de INFOPLAN 2008, y en base a esainformación, se ha logrado realizar el mapa de Isoyetas el cual se presenta a continuación:

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Mapa 3. Mapa de Isoyetas del área de influencia directa del proyecto vial

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6.2.3. HumedadLa humedad relativa media del aire para el año 2009 en lo que respecta a la estaciónmeteorológica de Chacras es del 75%, el mes que posee el menor valor de humedad durante elaño 2009 es agosto (61%), el mes que posee el mayor valor de humedad durante el año del2009 es el de marzo (81%). La humedad relativa media del aire para el año 2009 en lo querespecta a la estación meteorológica de Zaruma, no se registra para el año mención, pero el mesque posee el menor valor de humedad durante el año 2009, es marzo (61%), el mes que poseeel mayor valor de humedad durante el año del 2009, en este caso son el mes de enero y y febrero(81%). La humedad relativa media del aire para el año 2009 en lo que respecta a la estaciónmeteorológica de Santa Inés es del 64 %, el mes que posee el menor valor de humedad duranteel año 2009 son los meses de marzo y junio (64%), el mes que posee el mayor valor de humedaddurante el año del 2009 es de mayo (79 %).Los valores considerado en la descripción de los aspectos meteorológicos que predominan enel sector donde se Rehabilitara la Vía Buena vista – Vega Rivera – Pacha Zaruma, se presentanen la Figura y a continuación:

Figura . Estación meteorológica deChacras

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Figura . Estación meteorológica de Zaruma.

Figura . Estación meteorológica de la Granja Santa Inés

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6.3. GEOMORFOLOGIA

El tramo de carretera en la cual se realizara el mantenimiento rutinario, está construido en launidad geomorfológica dominada por: Colinas medianas, Relieve escarpado, Colinas altas,Relieve montañoso, Vertientes irregulares y Vertientes convexas. Los diferentes elementosgeomorfológicos que cruza la vía Buenavista – Vega Rivera – Paccha - Zaruma, se los puedevisualizar en la Figura 7 que se presenta a continuación.

Mapa 4.Geomorfología que caracteriza al Proyecto Vial.

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Las diferentes unidades geomorfológicas que caracterizan al tramo en estudio, están enconstante cambio.6.4. GEOLOGÍA

El área de estudio forma parte del sistema montañoso Austral Andino del Ecuador,caracterizado por la ausencia de estrato-volcanes y poca glaciación de las montañas. El área deinfluencia del proyecto está sobre 2 formaciones geológicas, las cuales se presentan en elCuadro a continuación:Cuadro 6. Formaciones geológicas por donde pasa el tramo vial de estudio

No. Región Simbología CordilleraOccidental Rocas PERIODO_EP Superficie

(Ha)1 Sierra PZ V Unidad La Victoria PaleozoicoDevónico 36,60182 Costa CZ() Granodiorita, diorita,pórfido de edadcenozoica Eoceno 0,4794043 Costa CZ() Granodiorita, diorita,pórfido de edadcenozoica Eoceno 76,38354 Sierra PZ V Unidad La Victoria PaleozoicoDevónico 0,3094435 Costa C Zb Gabro, diorita deedad cenozoica Eoceno 18,91076 Costa Q E Cuaternario 84,52387 Sierra O S VolcánicosSaraguro (300m)Lavas andesíticas ariolíticas,piroclastos

Oligoceno 236,976Fuente: ODEPLAN, 2008.Elaborado: Equipo ConsultorUnidad la Victoria.- Las cuarcitas, filitas y esquistos descritos por Feininger (1978) dentro delGrupo Tahuín, actualmente se las denomina Unidad La Victoria (Aspden et al., 1995) ycorresponde a rocas metamórficas de tipo filitas con porfiroblastos de andalucita alterados amicas finogranulares. Hacia el norte el grano aumenta hasta llegar a esquistos y gneises,además pueden encontrase aleatoriamente cuarzitas.La edad atribuida a esta unidad, por correlación estratigráfica, es Triásica (Aspden y Duque,1997). Dentro del área regional de estudio, esta unidad se encuentra al Sureste del área deestudio, a varios kilómetros al Este.

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Formación Volcánicos Saraguro.- En principio denominado Grupo Saraguro (Baldock, 1982),actualmente redefinido por Dunkley & Gaibor, 1997, como una secuencia de rocas volcánicassubaéreas, calcalcalinas, intermedias a ácidas, de edad Eoceno medio tardío a Miocenotemprano. (Duque 2000).Estos depósitos volcánicos cubren gran parte del sur de la Cordillera Occidental, ocupando latierra alta al Sur del Río Cañar y extendiéndose al Norte hasta Huigra. Dentro del área deestudio regional ocupan la parte Sureste y sus afloramientos se encuentran en varioskilómetros de la vía Buenavista – Vega Rivera – Paccha – Zaruma..A estas formaciones geológicas se las puede observar en el Mapa N. 5 siguiente:

Mapa 5. Formaciones Geológicas del Proyecto Vial

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6.5. SUELOSLos suelos del área de influencia del proyecto vial son del orden Entisol, Inceptisol Alfisol yMollisol, los cuales se describen en el Cuadro …….Cuadro 1. Suelos existentes en el Área de Influencia del Proyecto vial

Orden del Suelo Suborden del suelo Gran orden Superficiedel AIDMOLLISOL USTALF+UDALF HAPLUSTALF+TROPUDALF 46,64ENTISOL FLUVENT TROPOFLUVENT(HAPLUDOLL) 13,277INCEPTISOL ANDEPT HYDRANDEPT 0,642INCEPTISOL+MOLLISOL TROPEPT+USTALF DYSTROPEPT+HAPLUSTALF 26,298INCEPTISOL TROPEPT+ANDEPT DYSTROPEPT+DYSTRANDEPT 11,729INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 46,407INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 4,467INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 7,114INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 22,816INCEPTISOL+MOLLISOL TROPEPT+USTALF DYSTROPEPT+HAPLUSTALF 20,573INCEPTISOL TROPEPT+ANDEPT DYSTROPEPT+DYSTRANDEPT 22,04INCEPTISOL TROPEPT+ANDEPT DYSTROPEPT+DYSTRANDEPT 3,202ALFISOL USTALF RHODUSTALF 107,199INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 56,981INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 44,296INCEPTISOL TROPEPT DYSTROPEPT 7,141ALFISOL USTALF HAPLUSTALF 13,364

Los suelos del orden Entisol, son suelos que tienen muy poca o ninguna evidencia de formacióno desarrollo de horizontes pedogenéticos. Hay muchas razones por las cuales no se hanformado los horizontes; en muchos de los suelos el tiempo de desarrollo ha sido muy corto,otros se encuentran sobre fuertes pendientes sujetas a erosión y otros están sobre planicies deinundación, condiciones estas que no permiten el desarrollo del suelo. Pero no todos losentisoles son suelos jóvenes, existen algunos que se han formado sobre materiales muyantiguos que contienen arenas de cuarzo y otros minerales muy pobres que no formanhorizontes sino con extremada lentitud. A este orden pertenece el suborden Orthents.Los suelos del orden Inceptisol. se encuentran en una amplia gama de entornos e incluyen unavariedad de suelos. Ocurren en climas fríos a muy cálido y húmedo a subhúmedo, desde el articohasta los trópicos. En las zonas templadas se los encuentra como ústico o údicos esto deacuerdo a los regímenes de humedad del suelo. El orden Inceptisol comprende aquellos suelosde regiones húmedas con horizonte B débil (cambico) que se forma de material parentalaltamente resistente en suelos con elevada pendiente y superficies jóvenes. Comprende lossubórdenes Ochrepts, Tropepts y Umbrepts. Estos subórdenes se presentan en asociacionescon otros entisoles e inceptisoles.

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Molisoles.- El orden Mollisoles corresponde a suelos de llanura, con horizonte grueso y oscuroen proceso de melanización, alto contenido de materia orgánica y alta saturación de bases. Sonsuelos que corresponden a la clasificación taxonómica de Argiustolls y Haplustolls enasociación con entisoles e inceptisoles. Actualmente presentan pastos cultivados y en menorproporción vegetación arbustiva.Alfisoles.– Los Alfisoles son intermedios en la madurez entre molisoles o Spodosoles y ultisoles.A menudo, alfisoles se encuentran en co-ocurrencia con molisoles. Estos suelos son el tiempomás alto que molisoles, y generalmente tienen menos material resistente a la intemperierestante. La saturación de bases% es inferior a un Mollisol, y los suelos son a menudo ácida.Horizons suelen ser vistos, pero no son tan claras como en las contrapartes menos degradado.Los órdenes de suelos descritos anteriormente son representados geográficamente en el mapaN. 6 siguiente:

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Mapa 6. Ordenes de suelos que intersectan con el proyecto vial

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6.6. HIDROLOGÍAUna cuenca hidrográfica es un área de terreno que drena agua en un punto común, como unriachuelo, arroyo, río o lago cercano. Cada cuenca pequeña drena agua en una cuenca mayorque, eventualmente, desemboca en el océano.Las cuencas hidrográficas albergan una gran variedad de plantas y animales, y brindan muchasoportunidades de esparcimiento al aire libre.Las cuencas hidrográficas en las cuales se encuentra el proyecto víal, se observa observar enel Mapa N. 7 que se muestra más adelante.En el trayecto de la vía surca 7 microcuencas hidrográficas y áreas de drenajes menores, a lascuales se las describe en el Cuadro………., donde además se puede apreciar la superficie que lecorresponde a cada una de ellas.Cuadro 5. Microcuencas que intersectan con la Vía la Loja – CatamayoMicrocuenca Subcuenca CuencaR. San Agustín Río Santa Rosa Río Santa RosaR. Negro Río Santa Rosa Río Santa RosaDrenajes Menores Río Santa Rosa Río Santa RosaR. Salado Río Luis Río PuyangoR. Palto Río Luis Río PuyangoR. Bono Río Luis Río PuyangoQ. Arcapamba Río Luis Río PuyangoDrenajes Menores Río Luis Río PuyangoLas microcuencas que se mencionan en el Cuadro anterior, se las representa en el Mapa N. 7,esto con el objeto de que se conozca la ubicación y la distribución espacial de cada microcuencaen el trayecto de la Vía Buenavista – Vega Rivera – Paccha - Zaruma.

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Mapa 7. Mapa Micro cuencas área influencia proyecto vial

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6.6.1. Redes Hídrica dobles

Al contrastar la información primaria, con los recorridos de campo, se pudo establecer en eltrayecto de la vía de Buenavista – Vega Rivera – Paccha – Zaruma, existen 2 redes hídricas dondelos caudales de agua son muy significativos, en el cuadro…….. se realiza una descripción de losmismos.Cuadro. Descripción de las redes hídricas dobles que intersecan con el proyecto vía

Descripción de la Red Hídrica Nombre Tipo de redhídricaCorriente natural de agua, más o menos continua,desemboca en el mar, en un lago o en otro río. algunasveces sus aguas se pierden por infiltración RÍO DUMARI PERENNECorriente natural de agua, más o menos continua,desemboca en el mar, en un lago o en otro río. algunasveces sus aguas se pierden por infiltración RÍO BUENAVISTA PERENNE

6.6.2. Redes Hídricas SimpleLa información primaria que se logró obtener en lo que respecta a la redes hídricas simples, secontrastó con las visitas de campo realizada a la vía Buenavista – Vega Rivera – Paccha Zaruma.Lo anterior permitió establecer que las redes hídricas que intersecan con el proyecto víal ycuyos caudales son significativos, representan 29 redes hídricas, las que se describen en elCuadro a continuación:Cuadro. Redes hídricas simples que intersecan con el proyecto vialNo. Descripción dela Red Hídrica Nombre Tipo de red

Hídrica Longitud

1 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 891,0562 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 562,9993 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 1019,32

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No. Descripción dela Red Hídrica Nombre Tipo de redHídrica Longitud

4 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 1556,075 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 16476 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 782,5897 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 703,6748 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 1195,539 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 2038,19

10 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 2418,4111 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 1366,4212 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 3140,313 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 568,515

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No. Descripción dela Red Hídrica Nombre Tipo de redHídrica Longitud

14 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Río Palto PERENNE 592,50415 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 728,15416 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Río Salado PERENNE 602,28517 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 1359,918 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 965,21519 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Quebrada Arcapamba PERENNE 680,27420 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 4584,1321 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Quebrada Cerro Azul INTERMITENTE 904,46522 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Quebrada Guarumal INTERMITENTE 1149,6523 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 772,979

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No. Descripción dela Red Hídrica Nombre Tipo de redHídrica Longitud

24 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 977,32125 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 1069,5826 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre INTERMITENTE 1854,5727 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Sin nombre PERENNE 2744,4628 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Quebrada Macanchera PERENNE 1505,6929 Corriente natural de agua, más omenos continua, desemboca en elmar, en un lago o en otro río.algunas veces sus aguas sepierden por infiltración Quebrada Cerro Azul PERENNE 1989,98

El estado ambiental de estas redes hídricas, es relativamente bueno, ya que existen actividadesantrópicas que las degradan, afectando a la calidad y cantidad del agua que se generan en estasmicrocuencas, estas acciones son externas al proyecto vial. La vía en este caso mantiene unsistema de drenaje que permite dar la fluidez al agua, que ha sido generada por la precipitaciónexistente en el zona del proyecto, este drenaje se lo realiza a través de las cunetas y alcantarillasexistentes en las vías y que van a ser mejorados.El problema que se genera en la operación de la vía es la obstrucción, de estos sistemas dedrenaje que pueden ocasionar acumulación de agua, saturación del suelo y con ello la perdidade la calzada y daños a terceros por la presencia de deslizamientos, degradando de esta maneraa las microcuencas hidrográficas y alterando la calidad del agua de la misma, por ello laimportancia de dar mantenimiento a la infraestructura vial de Buenavista – Vega Rivera –Paccha - Zaruma.

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6.7. CALIDAD DEL AGUA

Elaboración: Equipo Consultor, Fuente: Laboratorio LASA, Acreditación OAE-E-1C-06-002 Vigente.

Muestras /Unidad/Metodo de Ensayo FechaRealizaciónParámetros Seleccionados

DBO5 DQOFosforo Total

NitratosSólidos en

suspensión

Sólidosdisueltos

Sólidostotales

ColiformesTotales

ColiformesFecales

Método de ensayo PEE/LASA/FQ/07.APHA5210B PEE/LASA/FQ/04.APHA 5220C APHA4500 PC PEE/LASA/FQ-23.APHA4500 E.PEE/LASA/FQ/05.APHA 2540 D. ELECTROQUÍMICO APHA2504 C PEE/LASA/MB-01a.APHA9221 B. PEE/LASA/MB-16.APHA9222 B.Unidad mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l mg/l NMP/100 ml NMP/100 mlM1 10.4 20.0 0.094 5.4 600.0 204.75 804.75 46x102 <2M2 46.8 82.0 0.227 <0.1 14.6 24.57 39.17 240 80M3 15.6 25.0 0.280 0.3 1.0 40.82 41.82 33x102 <2M4 12.3 25.0 0.250 <0.1 11.0 25.90 36.90 22x102 <2M5 8.1 20.0 0.620 0.3 6.0 21.30 27.30 170 <2M6 10.5 20.0 0.970 <0.1 3.0 28.80 31.80 54x103 41x102M7 33.6 39.0 0.180 0.2 4.0 27.43 31.43 63x102 <2M8 17.1 28.0 0.700 <0.1 6.0 25.35 31.35 920 <2M9 14.40 30.0 0.090 0.1 4.0 16.90 20.90 350 <2Límite MáximoPermisible TULSMA 2 100 - - 100 1000 1600 3000 600InterpretaciónCumpleNo cumple

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Con el objetivo de caracterizar la calidad del agua de los cuerpos hídricos circundantes quepara el proyecto se consideró en un numero de nueve conforme a detalle constante en lametodología, que se encuentra dentro del área de influencia del proyecto para ello secontrataron los servicios de un laboratorio acreditado ante el Organismo de AcreditaciónEcuatoriano (OAE), el cual es Laboratorio Analítico Ambiental: Agua Efluentes Industriales,LASA de la Ciudad de Quito, obteniéndose los resultados resumidos en el cuadro…….anterior.De acuerdo a los resultados obtenidos y a los parámetros del TULSMA, se concluye que lacalidad física del agua proveniente de los ocho ríos y una quebrada s/n, está dentro de losparámetros que caracterizan a las aguas previstas como fuentes proveedoras para riego, lo quedemuestra y ratifica que puede seguir siendo utilizada para los propósitos de riego como se lohace en la actualidad, ya que en la práctica tampoco va a ser afectada por la presencia delproyecto, excepto en el parámetro de DBO5 que está fuera de norma. Los parámetros que estánfuera de norma como lo es la presencia de coliformes totales y fecales, evidencia nuevamentelos altos niveles de contaminación presentes en el mismo, por actividades antrópicas que sehace aguas arriba en cinco de ellas que representan a los muestras: M1,M3,M4,M6 y M7,pertenecientes a las quebradas s/n que está en sector donde funciona la planta de beneficio enZaruma(M1); y la Muluncay(M3); y la de los ríos Salado(M4), Daucay(M6) y el que está ubicadoen el sector de San Juan Cerro Azul, denominado Río Encajonado(M7), donde evidentemente semuestra que hay contaminación por actividades antrópicas, presumiblemente porque lospoblados cercanos están disponiendo las aguas residuales que generan y otras drenajesmenores y mayores que están ubicados aguas arriba. Es de destacar así mismo, que las muestraM2, M5,M8 y M9 no evidencian contaminación y están bajo la normativa ambiental vigente.Estos cursos de agua corresponden a los Ríos: Rio Arcapamba, Palto, Vega Rivera y el deBuenavista que por su ubicación y evidencia circundante efectivamente se muestra que noestán siendo afectados por actividades antrópicas previas, por lo que el proyecto al momentode su ejecución deberá cuidar el procedimiento constructivo para no afectar por posiblepresencia de sedimentos que es lo que pudiera ocurrir. Los valores obtenidos en el Laboratoriose presentan en el Anexo 1 del estudio. El Registro Fotográfico de toma de muestras. VerAnexo….6.8. CALIDAD DEL AIRELa Alteración y deterioro de la calidad del aire por emisión de gases de combustión, materialparticulado y presión sonora, debido al incremento de flujo vehicular por las nuevascondiciones de calzada de la vía; y mantenimiento rutinario por actividades que se realizaránperiódicamente como son: bacheo asfáltico común, sellado de fisuras superficiales, limpieza decunetas y alcantarillas, para lo cual se utilizará maquinaria y vehículos que transportaránmateriales.6.8.1. Material Particulado y emisión de gasesEl presente análisis de emisiones de material particulado respirable MP-10 y gases (NOx, COVy CO), corresponde al proyecto vial Buenavista – Vega Rivera – Paccha - Zaruma.

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Las emisiones de MP-10 y gases, generadas por las distintas actividades del proyecto, seestimaron mediante las formulaciones empíricas de factores de emisión de la Agencia deProtección de Estados Unidos (US. EPA) AP-42: Compilation of Air Pollutant Emision Factors.Estas tasas de emisión se calculan determinando inicialmente los factores unitarios de emisión.Los factores de emisión son valores representativos que relacionan la cantidad de uncontaminante liberado a la atmósfera con la actividad asociada a la generación de esecontaminante. Estos factores se expresan generalmente como el peso del contaminantedividido por una unidad de peso, volumen, distancia, o duración de la actividad que emite elcontaminante (p. e., kilogramos de material particulado emitido por tonelada de materialremovido). Tales factores facilitan la valoración de emisiones de variadas fuentes decontaminación atmosféricas.La ecuación general para la estimación de emisiones de una fuente dada es la siguiente.Dónde:

E: Tasa de Emisión (kg/Ton).A: Nivel de actividadFE: Factor de Emisión AP-42ER: Eficiencia de reducción de emisiones, en %.6.8.1.1. OBJETIVO

Estimar las emisiones de MP-10 y gases producto de la construcción y operación del proyecto,mediante la identificación de las fuentes de emisión existente en el proyecto.6.8.1.2. CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL CÁLCULO DE LOS FACTORES DE

EMISIÓN

El cálculo de las emisiones de material particulado y gases requiere de la definición de una seriede parámetros operacionales, meteorológicos y generales que integran la formulaciónmatemática de los factores de emisión. Los parámetros considerados para estos efectos seindican en la Tabla……

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Tabla 5: Parámetros para el cálculo de Factores de EmisiónParámetro Valor UnidadContenido de finos del suelo (s) 10 %Coeficiente tamaño de partícula de escarpe (k) 0,21 admHumedad del material (M) 18 %Velocidad del viento (U) 7,5 m/sN° de maquinaria pesada utilizada 8 ----Porcentaje de carga del motor 0,5 %Potencia Nominal maquinaria 82 KwFactor de emisión MP- 10, según potencia maquinaria 1,23 g/kWhFactor de emisión CO, según potencia maquinaria 3,76 g/kWhFactor de emisión de COV, según potencia maquinaria 1,72 g/kWhFactor de emisión de NOx, según potencia maquinaria 14,36 g/kWhHoras de Operación 24 hrs/díaDías de operación 6 día/semana

6.8.1.3. CALCULO DE EMISIONES ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

De acuerdo a lo indicado en la introducción la ecuación general para la estimación de emisionesde una fuente es:

A continuación se presenta el cálculo de las emisiones atmosféricas asociadas a la etapa deconstrucción, la cual considera: Excavaciones, carguío y volteo de material y combustión demotores de maquinaria.6.8.1.4. ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE MP-10 EN LA ACTIVIDAD DE EXCAVACIÓN

Bajo el supuesto de que la capacidad de la excavadora utilizada sea de 1m3 y que una paladatiene una duración media de 1 minuto se estima el material total removido y el tiemporequerido (ver tabla …..).Tabla 6.2. Material removido y horas de excavación en etapa construcción

ETAPA DE OBRA EJE VOLUMEN REMOVIDO (m3) TIEMPO DEMAQUINARIA (H)CONSTRUCIÓN 1’350 000,00 22500

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Considerando el factor de emisión de la tabla 1, y los supuestos: a) El nivel de actividadrequerido para remover el volumen de material (1’350 000,00 m3) son 22500 horas, y b) Quela actividad de excavación se realiza durante 6 días/semana, con ocho excavadoras, por tanto,comprende 117 días/año y c) No existen medidas de control de polvo (ER =0). La estimaciónde la emisión total de MP-10 por la actividad de escarpe se presenta en la siguiente tabla.Tabla 6.3: Cálculo de Emisiones debido a la excavación de la superficie

ActividadFactor deEmisión(kg/hr) Horas maquina

(hr)Emisión(kg/día)

Emisión(ton/año)

Excavación 0,1866 22500 35,83 4,192Es importante mencionar que todo el material de excavación se utilizará para rellenos ynivelaciones, por tanto, no se requiere de botadero.6.8.1.5. ESTIMACIÓN DE EMISIONES DE MP-10 EN LA ACTIVIDAD DE TRANSFERENCIA

DE MATERIALES: CARGA Y DESCARGA.Para el cálculo del factor de emisión se consideró un valor de velocidad del viento máxima quese genera durante el día de 7,5 m/s, un contenido de humedad del material removido de 18 %y una densidad del material de 1,68 ton/m3.La estimación de la emisión total de MP-10 por la actividad de escarpe se presenta en lasiguiente tabla.Tabla 6.4: Cálculo de Emisiones debido a la excavación de la superficie

ActividadFactor deEmisión(kg/ton) Material

Removido (ton)Emisión(kg/día)

Emisión(ton/año)

Carga de material 0,0001 2268000 1.93 2,27Descarga dematerial 0,0001 2268000 1.93 2,27

93

6.8.1.6. COMBUSTIÓN INTERNA DE MAQUINARIA Y CAMIONES

Como se mencionó anteriormente se considera como fuente de emisión a analizar lasmaquinarias. Estas cuentan con una potencia de 82 Kw y operan un total de 24 horas diarias.Como los factores de emisión están en función de la potencia de la máquina, se utilizará para suestimación la tabla “Factor de emisión en función de la potencia” contenida en la Guía para laEstimación de Emisiones Atmosféricas de Proyectos Inmobiliarios (CONAMA RM)3 La emisiónteórica esperada en la combustión interna de las maquinarias se indica en la siguiente tabla 6.5.Tabla 6.5: Cálculo de Emisiones por combustión interna de motoresActividad

PotenciaMaquinaria

(Kw)

FuncionamientoDiario

(hr/maq-día)

Nº maquinasfuncionando

Factor deEmisión EPA E

(kg/día pormaquina)

Emisión(kg/día por

lasmaquinas)

Emisión(Ton/año)

Combustióninterna demaquinaria 82 24 8COV 1,69 13,52 1,58CO 3,70 29,6 3,46NOx 14,13 113,04 13,23MP-10 1,21 9,68 1,13

Combustióninternacamión 82 24 26COV 2,7 70,41 8,24CO 5,9 153,91 18,01NOx 22,6 587,82 68,77MP-10 1,9 50,35 5,89

6.8.1.7. ESTIMACION DE EMISIONES DE MP-10 POR CIRCULACIÓN DE CAMIONES ENCAMINOS PAVIMENTADOS PARA EL TRASLADO DE MATERIALES Y RESIDUOS

TRASLADO DE MATERIALES POR CAMINO PAVIMENTADO

El transporte de materiales (bases+sub bases, hormigón y asfalto) se realizará en camionescuya capacidad de carga es de 15 m3, peso bruto 16 toneladas y carga de fino de la superficie0,96.En el cuadro N…. se presenta la localización de las plantas de materiales y se indican lasprincipales vías de acceso pavimentadas.

94

Tabla 6.6 Resumen Traslado Materiales Camino Pavimentado

6.8.1.8. RESUMEN DE RESULTADOS DE EMISIONES ETAPA CONSTRUCCIÓN

Las siguientes tablas presentan un resumen de las estimaciones de emisiones de MP-10 y gasesemitidos a la atmósfera.Tabla 6.8 Resumen Inventario de Emisiones de MP-10Fuente Emisora

Emisión(ton/año)

MP-10 CO NOx COVExcavación 4,192 --- --- ---Carga y descarga de mineral 4,54 --- --- ---Combustión interna de maquinaria 1,13 3,46 13,23 1,58Combustión interna camiones 5,89 18,01 68,77 8,24Transporte de materiales 2,68 --- --- ---Trasporte de material de asfalto 1,24TOTAL EMISIONES 19,672 21,47 0 82 9,82Límites establecidos (ton/año) 10 100 50 ----Fuente: Elaboración propiaLa estimación de emisiones de MP-10 en la etapa de construcción, indica que las emisiones paraeste contaminante corresponden a 19,67 ton/año, utilizando como referencia la legislaciónnacional. Se infiere que el proyecto presenta asociada una emisión mayor a la máxima permitidapara MP-10, es decir, mayor al límite de 10 ton/año establecido en la normativa. De esta formael impacto de las emisiones por MP-10 del proyecto representará un riesgo para la salud de laspersonas y los recursos naturales, por ello se debe de actuar con el riego.

ActividadFactor de

Emisión EPA(g/km)

Longitudmedia

recorridapor camión

L (Km.)

Nº de viajesrequeridos

(año)

Emisión(ton/año)

Camión que trasportamateriales a ruta deproyecto por caminopavimentadoCamión lleno (ida) 213,98 30 347 2,23Camión vació(vuelta) 43,13 30 347 0,45Camión que trasportaasfalto a ruta deproyecto por caminopavimentadoCamión lleno (ida) 213,98 30 160 1,03Camión vació(vuelta) 43,13 30 160 0,21

TOTAL 3,91

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Respecto a las emisiones de gases presentadas en la tabla 6.6 se concluye que el NOx sobrepasalos límites establecidos por tanto, aunque no son significativas.6.8.1.9. CONCLUSIONES

La estimación de emisiones de MP-10 en la etapa de construcción, indica que las emisiones paraeste contaminante corresponden a 19,67 ton/año, es decir, mayor al límite de 10 ton/añoestablecido. De esta forma el impacto de las emisiones por MP-10 del proyecto representan unriesgo para la salud de las personas y los recursos naturales, lo que hace necesario aplicarmedidas de control del polvo.Las estimaciones de gases en la etapa de construcción, indican que las emisiones de CO (21,47ton/año), y COV (9,82 ton/año) no sobrepasan los límites establecidos, por lo tanto, no sonsignificativas, ni representan un riesgo para la salud de las personas ni los recursos naturales.La estimación de emisiones de MP-10 y NOx en la etapa de construcción es mayor a losparámetros de la norma, por ello se deberá de implementar en el plan de manejo ambiental lasacciones correspondientes que permitirán controlar, minimizar y reducir este tipo de impactos.De esta forma se puede establecer que las emisiones de MP-10 y gases producto de laconstrucción, serán poco significativas y no representan un riesgo para la salud de las personas,ni los recursos naturales, siempre y cuando se tomen las medidas adecuadas para controlaraquellos parámetros que sobrepasan los límites permisibles.6.8.2. RUIDODe acuerdo a lo estipulado en la normativa ambiental vigente, los indicadores de nivel sonoroambiente a caracterizar durante la toma de muestras correspondieron a Nivel ContinuoEquivalente (LAeq). Para el registro de estos descriptores se utilizó el filtro de ponderación A ylos resultados se expresan en dB(A). En consecuencia, cada punto de evaluación tuvo unamedición de un indicador por registro.Todos los registros se obtuvieron con equipo de medición ajustado a respuesta temporal lenta(Slow) como lo establece la legislación vigente. Se utilizó un sonómetro integrador Brüel &Kjær 2238 Mediator número de serie 2590894 tipo 1 que cumple con las exigenciasestablecidas en las normas, acreditado mediante certificado de fábrica del instrumento. Elequipo se calibró en terreno antes del comienzo de los registros con un calibrador Brüel & KjærType 4231. Adicionalmente se utilizó una pantalla antiviento y un trípode que posicionó elmicrófono a no menos de 1,2 metros de altura por sobre el nivel del suelo.6.8.2.1. Períodos y frecuencia de medición

La campaña en terreno de registro basal de ruido en las zonas AID y AII se realizó el día 16 deagosto de 2013 entre las 10:50 y las 17:00 horas.Las mediciones de ruido fueron de tipo discreto tomadas por periodos no inferiores a 15minutos, teniendo como criterio de término del registro la estabilización de la lectura. Así, para

96

dos mediciones continuas y consecutivas de LAeq de 5 minutos, con diferencia inferior a 2dB(A), se consideró el último valor como el representativo del período y lugar de medición. Lasmediciones fueron realizadas bajo las condiciones habituales del entorno, eliminándoseaquellas que presenten ruidos de carácter ocasional.6.8.2.2. Ubicación y número de puntos de muestreo

Como muestra el mapa de ubicación de puntos de muestreo, se ubicaron los puntos de registrosonoro de forma de cubrir todo el trazado del proyecto tomando en consideración losreceptores más cercanos y puntos de interés de acuerdo a las futuras actividades de la etapa deconstrucción. De esta forma se tomaron 76 muestras ubicadas en la ruta, del proyecto. Severificó la ubicación de cada punto de registro mediante cartografía y un sistema deposicionamiento global (GPS).

97

Mapa 8. Puntos de medición de ruido basal

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6.8.2.3. Normativa vinculada al estudio

Las fuentes de ruido descritas en el presente proyecto pueden ser categorizadas como fuentessonoras fijas y fuentes sonoras móviles.El flujo vehicular pesado asociado a las actividades vinculadas al proceso de construcción quecontemplen el transporte de los materiales hacia los frentes de faena, el traslado de losescombros a botaderos o el suministro de combustible, se consideran fuentes móviles emisorasde ruido. En este caso, los criterios de evaluación se refieren a lo indicado en la NormaEcuatoriana, considerada norma de referencia por la legislación ambiental vigente en Ecuador.6.8.2.4. Resultados

El Cuadro 3 presenta los niveles actuales de ruido representativos de la situación base delproyecto en cada punto de medición bajo los descriptores acústicos LAeq, Lmax y Lmin, ademásde su ubicación espacial en coordenadas Universal Transverse Mercator (UTM) Datum WGS84,fuentes sonoras principales de cada registro y receptores más cercanos.Cuadro 3 Niveles Basales de Ruido

PuntoCoordenadas UTM

LAeq dB(A)X Y1 627358 9628030 52,32 628009,4 9627429 63,43 628844,5 9626950 58,34 629142,4 9626001 53,55 629095,3 9625002 48,36 629463,7 9624141 567 630147,9 9623412 518 630819,1 9622671 55,49 631540 9621995 59,510 632368,2 9622091 45,611 633281,8 9621701 41,212 633929,4 9620981 56,613 634320,1 9620081 45,614 634895,1 9619357 44,715 635522,2 9618625 6716 636258 9617977 6117 637003,7 9617373 7018 637315,7 9616474 6319 638083,5 9616662 66

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PuntoCoordenadas UTM

LAeq dB(A)X Y20 639024,4 9616750 6421 639950,7 9616827 6322 640448,8 9616218 6223 640898,7 9615553 6724 641321,1 9615091 6625 641374,8 9614806 5626 641883,6 9614031 6027 642425,6 9613303 6228 641599 9613501 5529 641597,7 9612603 6030 641563,1 9611710 5231 640820,3 9611342 5432 641070,8 9610625 4933 641042,4 9610084 5834 642003,6 9610115 6535 642778,2 9610082 5236 643222,6 9610383 5837 643776,2 9610641 5338 644622 9610447 5839 645438,4 9610012 5540 645869,8 9609267 5241 645130 9609102 5542 645511,4 9608599 5843 646335,9 9608211 5444 646727,9 9607519 5845 647070,7 9606996 6046 646718,3 9606402 5847 646643,2 9606021 5648 647079 9605136 5449 647302,5 9604224 5850 647821,4 9603746 5451 648426,2 9603139 7552 648529,8 9603946 5353 648337,2 9604904 5154 649143 9604352 6055 649815,4 9603612 6356 650256,3 9602789 6057 651002,1 9602322 6258 651691,9 9602861 5459 652478,6 9603229 52

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PuntoCoordenadas UTM

LAeq dB(A)X Y60 652174 9602428 6361 652052,9 9601828 5562 652003,8 9600860 5663 651593,9 9600241 5764 651250,4 9599463 5965 651629,2 9598786 6066 651433,7 9597992 6867 652138,9 9597461 5868 652834,8 9597202 5969 653517,9 9596718 7570 653527,9 9596247 6071 652876,3 9595810 5872 652443,1 9595623 7273 652687,1 9594903 5674 652849,2 9594056 6075 652588,9 9593388 6076 652935,2 9592848 616.8.2.5. Conclusiones

Se realizaron mediciones del ruido basal asociado al área de influencia del Proyecto.A partir de los resultados de la campaña de medición se observa que:• Las principales fuentes sonoras del sector son de origen antrópico y, natural, suorigen corresponde a centros urbanos, caudales hidrológicos y el efecto del vientosobre el follaje presente en el área de estudio. Sólo en el punto de medición 11(Aduana) se registró una fuente sonora primaria de origen antrópico (flujovehicular).• Los mayores niveles de presión sonora equivalente (LAeq) se registraron en lospuntos donde la principal fuente acústica son los centros urbanos y los caudaleshidrológicos presentes en el área de estudio; 72 y 43 dB(A).

6.9. FLORALa metodología empleada fue la siguiente: Primeramente fue necesaria la recopilaciónbibliográfica de trabajos o investigaciones que se hayan realizado en flora y fauna del lugar, quepermita realizar comparaciones con los resultados que se obtengan del trabajo de campo.La identificación de la escasa flora que actualmente existe en la zona se realizó medianteinformación secundaria. La identificación y clasificación de la fauna silvestre se la realizódirectamente a una distancia de cincuenta metros a ambos lados de la vía

101

6.9.1. Vegetación

En lo que corresponde al componente de flora, para el presente estudio se ha consideradodescribir a las formaciones vegetales que intersectan con el proyecto vial de mantenimiento,las cuales representan a 3 formaciones, las formaciones identificadas se las describirá acontinuación:Tipo de Cobertura Superficie

Bosque de Neblina Montano de los Andes Occidentales 1,747Bosque Deciduo de Tierras Bajas de la Costa 86,894Bosque Semideciduo Montano Bajo de los Andes Occidentales 80,478Bosque Semideciduo Piemontano de la Costa 94,53Bosque Siempreverde Montano Bajo de los Andes Occidentales 113,052Bosque Siempreverde Piemontano de la Costa 0,447Matorral Seco Montano de los Andes del Sur 77,024

Superficie Total 454,172

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Mapa 9. Mapa de Vegetación del Área de Influencia del Proyecto vial.

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6.9.2. Área Protegidas

Área natural Ubicación Registro Superficie Superficie del Áreade Influencia Directa

Río Arenillaspresa Tahuin

Provincia: El Oro;Cantón:Arenillas,Atahualpa

Registro Oficial No.111 del 18 de enerode 1989 conResoluciónMinisterial No.24del 10 de enero de1989

47676,6 65,626

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Mapa 10. Mapa del Bosque Protector: “Río Arenillas Presa Tahuín”

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6.10. ANÁLISIS DE RIESGOS

6.10.1. RIESGOS ENDÓGENOS

6.10.1.1. PELIGRO POR FENÓMENOS DE REMOCIÓN EN MASALos fenómenos de remoción en masa (FRM) son frecuentes de acuerdo a las característicasclimáticas, geológicas (tectónica de placas, litología), morfológicas (relieves pronunciados yfuertes pendientes) y antrópicas (desbanques, sistemas de riego, cierre de quebradas). Los FRMrepresentan un fenómeno de fuerte impacto socioeconómico en la zona del proyecto.Los frecuentes fenómenos hidrometeorológicos traen intensos períodos lluviosos, como el quetuvo lugar entre finales 2011-mediados 2012, no sólo en la zona, sino a nivel nacional; lasfrecuentes precipitaciones saturan suelos de características geo-mecánicas pobres,produciendo deslizamientos de taludes. En este tramo se han producido deslizamientos deladeras, hundimientos en la vía, colapso y daños de edificaciones cimentadas sobre suelossusceptibles de saturación o de erosión; al mismo tiempo las lluvias incrementanexcesivamente los caudales de las vertientes y arroyos en las partes altas, las vertientesnaturales se reactivan al subir su nivel freático y producen erosión del suelo y procesos deinestabilidad. La acción antrópica como la construcción de reservorios no impermeabilizados,relleno de quebradas, la aplicación de riego por inundación y presencia de pozos sépticoscontribuyen a la inestabilidad de la zona.La meteorización es un fenómeno típico de estas regiones tropicales, donde en épocas deinvierno se saturan suelos arcillosos y en épocas de verano soportan altas temperaturas,produciendo deshidratación y fracturamiento, factores que se combinan para deteriorar laspropiedades físicas de las rocas expuestas superficialmente, las que terminan transformadasen suelos residuales, suelos lateríticos, suelos transportados, etc.; suelos que en función deltamaño de sus partículas pueden ser clasificados como suelos arcillosos, suelos limosos, suelosarenosos, suelos granulares gruesos (gravas), y los que en función de su permeabilidad(facilidad para ser atravesados por el agua) pueden ser clasificados en permeables (gravas yarenas) o impermeables (arcillas y limos).Todos estos suelos producidos por la meteorización son susceptibles a la erosión y a losdeslizamientos bajo las condiciones de saturación que sobrevienen a los prolongados períodoslluviosos.Pero, en la zona de estudio, no sólo los suelos son susceptibles frente a los fenómenoshidrometeorológicos, ya que cuando una roca está muy fracturada por efectos del tectonismoregional o local, o cuando una roca está sumamente meteorizada o alterada, entra en lacategoría de roca de muy pobre calidad, lo que incrementa su debilidad frente a los agenteserosivos generados por las lluvias y aumenta el riesgo de deslizamientos de laderas o detaludes, especialmente si el macizo de roca ha sido cortado de manera inadecuada, o si no haysuficiente drenaje natural o artificial para facilitar la salida del agua intersticial, como esevidente a lo largo del área de estudio, donde debe existir un control integral de aguas lluvias yaguas subterráneas.

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La investigación de las causas que producen inestabilidad de laderas y taludes ha implicado elreconocimiento geológico de las zonas susceptibles a los deslizamientos bajo condiciones desaturación, poniendo especial énfasis en los tipos de suelos y rocas susceptibles a los fenómenosde inestabilidad, sus espesores y la facilidad o dificultad para el drenaje del agua intersticial,investigaciones que se desarrollan in situ , que con el apoyo de métodos geofísicos ygeotécnicos, permiten realizar los análisis de estabilidad de laderas y recomendar los trabajospara la prevención de los deslizamientos, o las medidas estabilizadoras para mitigar los riesgos.La vía se encuentra en una zona con moderada susceptibilidad a movimientos en masa en lossectores de Buenavista y Vega Rivera.6.10.1.2. Riesgos SísmicosSegún cartografía de SEMPLADES en el área de estudio se puede identificar una zona de mediaintensidad sísmica.6.10.2. RIESGOS EXÓGENOS

6.10.2.1. AFECCIONES A TERCEROS POR AMPLIACIÓN DE LA VÍACon respecto a los riesgos endógenos derivados por la ejecución del proyecto se presentaafecciones a terceros, debido a que existen predios y edificaciones públicas y privadaslocalizadas en el trazado de la vía a ampliarse, dentro del derecho de vía. Para ello el Ministeriode Transporte y Obras Públicas, apoyándose en el acuerdo Ministerial 061 procederá con laindemnización o compensación a los predios afectados.El levantamiento de afecciones por parte del grupo consultor en la fase de estudios contemplóaquellos predios que estaban localizados desde el eje de la vía 30 m hacia adentro, para el casode viviendas y de 25 m para el caso de cerramientos, sin embargo el MTOP determinará la franjade afección por derecho de vía previo a la construcción.El área consolidada dentro del área del proyecto es la que se establece desde Buenavista hastala entrada a Zaruma.En la tabla 10.1 se presenta la superficie de afección por el trazado de la vía.TABLA 10.1: SUPERFICIE DE AFECCIÓN POR EL TRAZADO DE LA VÍAAfección Superficie de afección

(Ha) EspecificaciónÁrea dentro del derechode vía XXXXX Área de terrenos dentro del derecho de víaÁrea de afección XXX Área de afección por la construcción(Implementación de nueva sección transversal másancha por la ampliación a 4 carriles)Elaboración: Equipo consultor 2012

107

A continuación en la tabla 10.2, se adjunta el resumen de las casas, cerramientos yequipamientos públicos que se afectarán por el área de construcción de la vía y en la tabla 10.2se describe cada uno de ellos.TABLA 10.2: NÚMERO DE EDIFICACIONES AFECTADAS POR LA VIACasas de

hormigón Casas demadera Cerramientos Gasolineras Lavador

asEquipamien

to *público

Tendales decacao encementadosXX XX XX XX XX XX XX

6.10.3. RIESGOS POR FALTA DE SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA HORIZONTAL Y VERTICAL

La falta de señalización tanto en la construcción como en el funcionamiento de la vía es un riesgolatente para la población circundante ya que se podría ocasionar accidentes tanto peatonalescomo vehiculares, por lo que en el Plan de Manejo Ambiental se establecerá medidas paraprevenir los riesgos indicados anteriormente.6.11. POBLADOS

No. Descripción Nombre de la población Tipo1 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Ramírez Pamba Poblado2 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Faique Poblado3 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS La Cocha Poblado4 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Portete Poblado5 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Palo Solo Poblado6 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Cuatro Caminos Poblado7 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS La Victoria Poblado8 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Selva Alegre Poblado9 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Pedregal Poblado10 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS San Vicente Poblado11 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Vega Rivera Poblado12 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS San Agustín Poblado13 CONCENTRACIÓN DE POCAS San Joaquín Poblado

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No. Descripción Nombre de la población TipoVIVIENDAS14 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Cooperativa Río Negro Poblado15 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Playas de Daucay Poblado16 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Cerro Azul Poblado17 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Huertas CabeceraParroquial18 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Paccha CabeceraCantonal19 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Los Pinos Poblado20 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Naranjal Poblado21 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Pampa Verde Poblado22 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Minas Nuevas Poblado23 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Playitas Poblado24 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Guando Poblado25 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Celica Poblado26 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Bosque Poblado27 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Malvas CabeceraParroquial28 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Puente Busa Poblado29 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Muluncay CabeceraParroquial30 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Palto Poblado31 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Cristal Poblado32 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Bono Poblado33 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Huacas Poblado34 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Arcapamba CabeceraParroquial35 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Guayrapungu Poblado36 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Cordoncillo CabeceraParroquial37 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Piedras Verdes Poblado38 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Loma Bonita Poblado39 CONCENTRACIÓN DE POCAS Guanachón Poblado

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No. Descripción Nombre de la población TipoVIVIENDAS40 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS San José CabeceraParroquial41 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Zapote Loma Poblado42 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS El Chupo Poblado43 CONCENTRACIÓN DE POCASVIVIENDAS Recogimiento Poblado6.12. INTERSECCIÓN CON LA RED ELECTRICA DE DISTRIBUCIÓN

No. Empresa REVISADO Tipo Longitud1 El Oro Si 1 14592,22 El Oro Si 1 4143,853 El Oro Si 1 668,7434 El Oro Si 1 273,3625 El Oro Si 1 238,2986 El Oro Si 1 371,3767 El Oro Si 1 198,3578 El Oro Si 1 2194,749 El Oro Si 1 875,10610 El Oro Si 1 2289,0211 El Oro Si 1 76,472212 El Oro Si 1 76,472113 El Oro Si 1 25,489214 El Oro Si 1 76,472215 El Oro Si 1 25,489216 El Oro Si 1 25,489217 El Oro Si 1 76,472118 El Oro Si 1 223,40319 El Oro Si 1 695,33420 El Oro Si 1 346,45221 El Oro Si 1 480,922 El Oro Si 1 50023 El Oro Si 1 472,24424 El Oro Si 1 446,91125 El Oro Si 1 1224,5126 El Oro Si 1 614,38627 El Oro Si 1 628,25228 El Oro Si 1 224,44729 El Oro Si 1 174,90930 El Oro Si 1 1064,87

110

No. Empresa REVISADO Tipo Longitud31 El Oro Si 1 5722,6132 El Oro Si 1 10033 El Oro Si 1 624,17634 El Oro Si 1 2046,2435 El Oro Si 1 309,05836 El Oro Si 1 25,489137 El Oro Si 1 76,472238 El Oro Si 1 792,60639 El Oro Si 1 18610,940 El Oro Si 1 295,68741 El Oro Si 1 415,31942 El Oro Si 1 417,18443 El Oro Si 1 22,4544 El Oro Si 1 3821,3345 El Oro Si 1 26,661446 El Oro Si 1 130,84247 El Oro Si 1 28,468348 El Oro Si 1 2765,0249 El Oro Si 1 2512,6550 El Oro Si 1 25,832451 El Oro Si 1 25,832452 El Oro Si 1 63,73453 El Oro Si 1 22,4554 El Oro Si 1 22,4555 El Oro Si 1 145,48556 El Oro Si 1 119,91857 El Oro Si 1 214,92758 El Oro Si 1 22,450159 El Oro Si 1 8060 El Oro Si 1 27,154161 El Oro Si 1 11579,662 El Oro Si 1 4366,2563 El Oro Si 1 1576,3664 El Oro Si 1 27,15465 El Oro Si 1 10066 El Oro Si 1 27,15467 El Oro Si 1 14173,968 El Oro Si 1 267,2469 El Oro Si 1 324,86670 El Oro Si 1 268,898

111

No. Empresa REVISADO Tipo Longitud71 El Oro Si 1 8251,6872 El Oro Si 1 362,37873 El Oro Si 1 1009,1174 El Oro Si 1 237,5856.13. INESTABILIDAD DE LAS ÁREAS EN LA VÍA

CATEGORIA DE SUSCEPTIBILIDAD SUPERFICIE (Ha)ALTA SUSCEPTIBILIDAD A MOVIMIENTOS EN MASA 355,62BAJA A NULA SUSCEPTIBILIDAD A MOVIMIENTOS ENMASA 49,99MEDIANA SUSCEPTIBILIDAD A MOVIMIENTOS EN MASA 48,58TOTAL GENERAL 454,18

6.14. DATOS SOCIOECONÓMICOS

6.14.1. Huertas

La población del proyecto se caracteriza por poseer 204 072 habitantes según el censo depoblación y vivienda desarrollado el 2010, por el gobierno del Ecuador, del total de habitantesse puede identificar que son hombres 98 208 habitantes (48,12%) y son mujeres 105 864habitantes (51,87%). El 51, 15 % lo representan jóvenes menores a 24años. Lo expuestoanteriormente se puede verificar en el Cuadro 7 y Cuadro 8 que se presentan a continuación:Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado

(%)1. Menor de 1 año 20 1,00 % 1,00 %2. De 1 a 4 años 163 8,17 % 9,17 %3. De 5 a 9 años 179 8,97 % 18,14 %4. De 10 a 14 años 169 8,47 % 26,60 %5. De 15 a 19 años 183 9,17 % 35,77 %6. De 20 a 24 años 157 7,87 % 43,64 %7. De 25 a 29 años 159 7,97 % 51,60 %8. De 30 a 34 años 131 6,56 % 58,17 %9. De 35 a 39 años 150 7,52 % 65,68 %10. De 40 a 44 años 125 6,26 % 71,94 %11. De 45 a 49 años 106 5,31 % 77,25 %12. De 50 a 54 años 93 4,66 % 81,91 %13. De 55 a 59 años 87 4,36 % 86,27 %14. De 60 a 64 años 83 4,16 % 90,43 %15. De 65 a 69 años 73 3,66 % 94,09 %

112

16. De 70 a 74 años 46 2,30 % 96,39 %17. De 75 a 79 años 26 1,30 % 97,70 %18. De 80 a 84 años 25 1,25 % 98,95 %19. De 85 a 89 años 10 0,50 % 99,45 %20. De 90 a 94 años 10 0,50 % 99,95 %22. De 100 años y más 1 0,05 % 100,00 %Total 1.996 100,00 % 100,00 %

Sexo Casos % Acumulado%1.Hombre 1.058 53,01 % 53,01 %2. Mujer 938 46,99 % 100,00 %

Total 1.996 100,00 % 100,00 %Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado

%1. Directores y gerentes 10 1,35 % 1,35 %2. Profesionales científicos e intelectuales 42 5,67 % 7,02 %3. Técnicos y profesionales del nivel medio 9 1,21 % 8,23 %4. Personal de apoyo administrativo 12 1,62 % 9,85 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 56 7,56 % 17,41 %6. Agricultores y trabajadores calificados 178 24,02 % 41,43 %7. Oficiales, operarios y artesanos 51 6,88 % 48,31 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 118 15,92 % 64,24 %9. Ocupaciones elementales 222 29,96 % 94,20 %11. no declarado 33 4,45 % 98,65 %12. Trabajador nuevo 10 1,35 % 100,00 %Total 741 100,00 % 100,00 %

Nivel de instrucciónLa educación de la población del proyecto se caracteriza por la existencia de un 28,52 % (52540habitantes) de individuos, que poseen un nivel de educación primario, el cual es el nivel másrepresentativo del proyecto, seguido de la educación superior con el 26,25 % (48369habitantes) y de la educación a nivel de secundaria en un 20,38 % (37546 habitantes). Los datosde nivel de educación del proyecto se los presenta en la Cuadro…..Cuadro 9. Nivel de Instrucción, en lo que respecta al proyecto vial.Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado

%1. Ninguno 43 2,37 % 2,37 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 11 0,61 % 2,98 %3. Preescolar 13 0,72 % 3,70 %4. Primario 726 40,04 % 43,74 %5. Secundario 507 27,96 % 71,70 %6. Educación Básica 194 10,70 % 82,40 %7. Bachillerato - Educación Media 157 8,66 % 91,06 %

113

8. Ciclo Post bachillerato 11 0,61 % 91,67 %9. Superior 123 6,78 % 98,46 %10. Postgrado 5 0,28 % 98,73 %99. Se ignora 23 1,27 % 100,00 %Total 1.813 100,00 % 100,00 %

Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado %1. Indígena 5 0,25 % 0,25 %2. Afroecuatoriano/a Afrodescendientes 1 0,05 % 0,30 %5. Montubio/a 8 0,40 % 0,70 %6. Mestizo/a 1.943 97,34 % 98,05 %7. Blanco/a 38 1,90 % 99,95 %8. Otro/a 1 0,05 % 100,00 %

Total 1.996 100,00 % 100,00 %

ViviendaA nivel de la parroquia Huertas, la residencia está representada con un total de 62 417viviendas, de las cuales 66,77 % (41 678 Viviendas) representa a casa y villas. Lo manifestadoanteriormente se presenta en la Cuadro 13 a continuación:Cuadro 13. Tipos de vivienda en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 626 86,70 % 86,70 %2. Departamento en casa oedificio 43 5,96 % 92,66 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 3 0,42 % 93,07 %4. Mediagua 21 2,91 % 95,98 %5. Rancho 18 2,49 % 98,48 %6. Covacha 8 1,11 % 99,58 %7. Choza 1 0,14 % 99,72 %8. Otra vivienda particular 1 0,14 % 99,86 %14. Convento o instituciónreligiosa 1 0,14 % 100,00 %

Total 722 100,00 % 100,00 %Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado

%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 314 43,55 % 43,55 %2. Calle o carretera empedrada 203 28,16 % 71,71 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 68 9,43 % 81,14 %4. Camino, sendero, chaquiñán 136 18,86 % 100,00 %Total 721 100,00 % 100,00 %

114

Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado%1. De red pública 320 58,61 % 58,61 %2. De pozo 10 1,83 % 60,44 %3. De río, vertiente, acequia o canal 214 39,19 % 99,63 %5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 2 0,37 % 100,00 %

Total 546 100,00 % 100,00 %Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado

%1. Por tubería dentro de la vivienda 453 82,97 % 82,97 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 77 14,10 % 97,07 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 12 2,20 % 99,27 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 4 0,73 % 100,00 %Total 546 100,00 % 100,00 %

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 531 97,25 % 97,25 %3. Generador de luz (Planta eléctrica) 1 0,18 % 97,44 %5. No tiene 14 2,56 % 100,00 %

Total 546 100,00 % 100,00 %Eliminación de la basura Casos % Acumulado

%1. Por carro recolector 468 85,71 % 85,71 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 42 7,69 % 93,41 %3. La queman 27 4,95 % 98,35 %4. La entierran 8 1,47 % 99,82 %6. De otra forma 1 0,18 % 100,00 %Total 546 100,00 % 100,00 %

6.14.2. Malvas

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 15 1,27 % 1,27 %2. De 1 a 4 años 66 5,57 % 6,84 %3. De 5 a 9 años 75 6,33 % 13,16 %4. De 10 a 14 años 121 10,21 % 23,38 %5. De 15 a 19 años 102 8,61 % 31,98 %6. De 20 a 24 años 90 7,59 % 39,58 %7. De 25 a 29 años 68 5,74 % 45,32 %8. De 30 a 34 años 54 4,56 % 49,87 %

115

9. De 35 a 39 años 93 7,85 % 57,72 %10. De 40 a 44 años 97 8,19 % 65,91 %11. De 45 a 49 años 92 7,76 % 73,67 %12. De 50 a 54 años 74 6,24 % 79,92 %13. De 55 a 59 años 52 4,39 % 84,30 %14. De 60 a 64 años 41 3,46 % 87,76 %15. De 65 a 69 años 58 4,89 % 92,66 %16. De 70 a 74 años 33 2,78 % 95,44 %17. De 75 a 79 años 27 2,28 % 97,72 %18. De 80 a 84 años 17 1,43 % 99,16 %19. De 85 a 89 años 8 0,68 % 99,83 %20. De 90 a 94 años 1 0,08 % 99,92 %21. De 95 a 99 años 1 0,08 % 100,00 %Total 1.185 100,00 % 100,00 %

Sexo Casos % Acumulado%1.Hombre 640 54,01 % 54,01 %2. Mujer 545 45,99 % 100,00 %

Total 1.185 100,00 % 100,00 %Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado

%1. Directores y gerentes 4 0,86 % 0,86 %2. Profesionales científicos e intelectuales 30 6,48 % 7,34 %3. Técnicos y profesionales del nivel medio 8 1,73 % 9,07 %4. Personal de apoyo administrativo 17 3,67 % 12,74 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 37 7,99 % 20,73 %6. Agricultores y trabajadores calificados 57 12,31 % 33,05 %7. Oficiales, operarios y artesanos 41 8,86 % 41,90 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 182 39,31 % 81,21 %9. Ocupaciones elementales 34 7,34 % 88,55 %11. no declarado 44 9,50 % 98,06 %12. Trabajador nuevo 9 1,94 % 100,00 %Total 463 100,00 % 100,00 %

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado%1. Ninguno 26 2,36 % 2,36 %3. Preescolar 13 1,18 % 3,53 %4. Primario 466 42,21 % 45,74 %5. Secundario 349 31,61 % 77,36 %6. Educación Básica 65 5,89 % 83,24 %7. Bachillerato - Educación Media 58 5,25 % 88,50 %8. Ciclo Postbachillerato 9 0,82 % 89,31 %9. Superior 99 8,97 % 98,28 %10. Postgrado 1 0,09 % 98,37 %99. Se ignora 18 1,63 % 100,00 %

Total 1.104 100,00 % 100,00 %

116

Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado%1. Indígena 3 0,25 % 0,25 %2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 9 0,76 % 1,01 %4. Mulato/a 7 0,59 % 1,60 %5. Montubio/a 21 1,77 % 3,38 %6. Mestizo/a 1.038 87,59 % 90,97 %7. Blanco/a 107 9,03 % 100,00 %

Total 1.185 100,00 % 100,00 %Tipo de la vivienda Casos % Acumulado

%1. Casa/Villa 340 84,58 % 84,58 %2. Departamento en casa oedificio 40 9,95 % 94,53 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 4 1,00 % 95,52 %4. Mediagua 11 2,74 % 98,26 %5. Rancho 3 0,75 % 99,00 %6. Covacha 1 0,25 % 99,25 %7. Choza 1 0,25 % 99,50 %8. Otra vivienda particular 1 0,25 % 99,75 %14. Convento o instituciónreligiosa 1 0,25 % 100,00 %Total 402 100,00 % 100,00 %

Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 209 52,12 % 52,12 %2. Calle o carretera empedrada 39 9,73 % 61,85 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 79 19,70 % 81,55 %4. Camino, sendero, chaquiñán 74 18,45 % 100,00 %

Total 401 100,00 % 100,00 %Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado

%1. De red pública 217 64,39 % 64,39 %2. De pozo 1 0,30 % 64,69 %3. De río, vertiente, acequia o canal 119 35,31 % 100,00 %Total 337 100,00 % 100,00 %

Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado%1. Por tubería dentro de la vivienda 303 89,91 % 89,91 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 32 9,50 % 99,41 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 1 0,30 % 99,70 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 1 0,30 % 100,00 %

117

Total 337 100,00 % 100,00 %Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado

%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 333 98,81 % 98,81 %5. No tiene 4 1,19 % 100,00 %Total 337 100,00 % 100,00 %Eliminación de la basura Casos % Acumulado

%1. Por carro recolector 269 79,82 % 79,82 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 30 8,90 % 88,72 %3. La queman 31 9,20 % 97,92 %4. La entierran 3 0,89 % 98,81 %5. La arrojan al río, acequia o canal 4 1,19 % 100,00 %Total 337 100,00 % 100,00 %

6.14.3. Muluncay

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 15 1,78 % 1,78 %2. De 1 a 4 años 48 5,68 % 7,46 %3. De 5 a 9 años 61 7,22 % 14,67 %4. De 10 a 14 años 67 7,93 % 22,60 %5. De 15 a 19 años 68 8,05 % 30,65 %6. De 20 a 24 años 65 7,69 % 38,34 %7. De 25 a 29 años 90 10,65 % 48,99 %8. De 30 a 34 años 58 6,86 % 55,86 %9. De 35 a 39 años 65 7,69 % 63,55 %10. De 40 a 44 años 48 5,68 % 69,23 %11. De 45 a 49 años 45 5,33 % 74,56 %12. De 50 a 54 años 42 4,97 % 79,53 %13. De 55 a 59 años 39 4,62 % 84,14 %14. De 60 a 64 años 25 2,96 % 87,10 %15. De 65 a 69 años 25 2,96 % 90,06 %16. De 70 a 74 años 30 3,55 % 93,61 %17. De 75 a 79 años 28 3,31 % 96,92 %18. De 80 a 84 años 17 2,01 % 98,93 %19. De 85 a 89 años 6 0,71 % 99,64 %20. De 90 a 94 años 2 0,24 % 99,88 %22. De 100 años y más 1 0,12 % 100,00 %

Total 845 100,00 % 100,00 %

118

Sexo Casos % Acumulado%1.Hombre 509 60,24 % 60,24 %2. Mujer 336 39,76 % 100,00 %

Total 845 100,00 % 100,00 %Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado

%1. Directores y gerentes 6 1,53 % 1,53 %2. Profesionales científicos e intelectuales 12 3,06 % 4,59 %3. Técnicos y profesionales del nivel medio 4 1,02 % 5,61 %4. Personal de apoyo administrativo 6 1,53 % 7,14 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 29 7,40 % 14,54 %6. Agricultores y trabajadores calificados 49 12,50 % 27,04 %7. Oficiales, operarios y artesanos 21 5,36 % 32,40 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 123 31,38 % 63,78 %9. Ocupaciones elementales 117 29,85 % 93,62 %11. no declarado 13 3,32 % 96,94 %12. Trabajador nuevo 12 3,06 % 100,00 %Total 392 100,00 % 100,00 %

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado%1. Ninguno 14 1,79 % 1,79 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 2 0,26 % 2,05 %3. Preescolar 3 0,38 % 2,43 %4. Primario 382 48,85 % 51,28 %5. Secundario 198 25,32 % 76,60 %6. Educación Básica 85 10,87 % 87,47 %7. Bachillerato - Educación Media 50 6,39 % 93,86 %8. Ciclo Postbachillerato 2 0,26 % 94,12 %9. Superior 41 5,24 % 99,36 %99. Se ignora 5 0,64 % 100,00 %

Total 782 100,00 % 100,00 %Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado

%1. Indígena 4 0,47 % 0,47 %2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 2 0,24 % 0,71 %3. Negro/a 2 0,24 % 0,95 %4. Mulato/a 1 0,12 % 1,07 %5. Montubio/a 3 0,36 % 1,42 %6. Mestizo/a 794 93,96 % 95,38 %7. Blanco/a 39 4,62 % 100,00 %Total 845 100,00 % 100,00 %

119

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 223 81,09 % 81,09 %2. Departamento en casa oedificio 22 8,00 % 89,09 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 12 4,36 % 93,45 %4. Mediagua 3 1,09 % 94,55 %5. Rancho 8 2,91 % 97,45 %6. Covacha 3 1,09 % 98,55 %8. Otra vivienda particular 3 1,09 % 99,64 %16. Otra vivienda colectiva 1 0,36 % 100,00 %

Total 275 100,00 % 100,00 %Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado

%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 133 48,54 % 48,54 %2. Calle o carretera empedrada 12 4,38 % 52,92 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 93 33,94 % 86,86 %4. Camino, sendero, chaquiñán 36 13,14 % 100,00 %Total 274 100,00 % 100,00 %

Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado%1. De red pública 168 74,67 % 74,67 %2. De pozo 2 0,89 % 75,56 %3. De río, vertiente, acequia o canal 51 22,67 % 98,22 %4. De carro repartidor 3 1,33 % 99,56 %5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 1 0,44 % 100,00 %

Total 225 100,00 % 100,00 %Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado

%1. Por tubería dentro de la vivienda 122 54,22 % 54,22 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 94 41,78 % 96,00 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 6 2,67 % 98,67 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 3 1,33 % 100,00 %Total 225 100,00 % 100,00 %

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 217 96,44 % 96,44 %5. No tiene 8 3,56 % 100,00 %

Total 225 100,00 % 100,00 %

120

Eliminación de la basura Casos % Acumulado%1. Por carro recolector 159 70,67 % 70,67 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 44 19,56 % 90,22 %3. La queman 16 7,11 % 97,33 %4. La entierran 6 2,67 % 100,00 %

Total 225 100,00 % 100,00 %6.14.4. Arcapamba

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 16 1,61 % 1,61 %2. De 1 a 4 años 55 5,53 % 7,14 %3. De 5 a 9 años 60 6,03 % 13,17 %4. De 10 a 14 años 67 6,73 % 19,90 %5. De 15 a 19 años 88 8,84 % 28,74 %6. De 20 a 24 años 83 8,34 % 37,09 %7. De 25 a 29 años 82 8,24 % 45,33 %8. De 30 a 34 años 62 6,23 % 51,56 %9. De 35 a 39 años 82 8,24 % 59,80 %10. De 40 a 44 años 75 7,54 % 67,34 %11. De 45 a 49 años 93 9,35 % 76,68 %12. De 50 a 54 años 51 5,13 % 81,81 %13. De 55 a 59 años 43 4,32 % 86,13 %14. De 60 a 64 años 29 2,91 % 89,05 %15. De 65 a 69 años 29 2,91 % 91,96 %16. De 70 a 74 años 37 3,72 % 95,68 %17. De 75 a 79 años 22 2,21 % 97,89 %18. De 80 a 84 años 16 1,61 % 99,50 %19. De 85 a 89 años 4 0,40 % 99,90 %20. De 90 a 94 años 1 0,10 % 100,00 %

Total 995 100,00 % 100,00 %Sexo Casos % Acumulado

%1.Hombre 534 53,67 % 53,67 %2. Mujer 461 46,33 % 100,00 %Total 995 100,00 % 100,00 %

Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado%1. Directores y gerentes 3 0,67 % 0,67 %2. Profesionales cientificos e intelectuales 6 1,34 % 2,01 %3. Tecnicos y profesionales del nivel medio 7 1,56 % 3,57 %

121

4. Personal de apoyo administrativo 16 3,57 % 7,14 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 45 10,04 % 17,19 %6. Agricultores y trabajadores calificados 62 13,84 % 31,03 %7. Oficiales, operarios y artesanos 21 4,69 % 35,71 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 55 12,28 % 47,99 %9. Ocupaciónes elementales 184 41,07 % 89,06 %11. no declarado 44 9,82 % 98,88 %12. Trabajador nuevo 5 1,12 % 100,00 %Total 448 100,00 % 100,00 %

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado%1. Ninguno 39 4,22 % 4,22 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 6 0,65 % 4,87 %3. Preescolar 4 0,43 % 5,30 %4. Primario 501 54,22 % 59,52 %5. Secundario 180 19,48 % 79,00 %6. Educación Básica 59 6,39 % 85,39 %7. Bachillerato - Educación Media 74 8,01 % 93,40 %8. Ciclo Postbachillerato 7 0,76 % 94,16 %9. Superior 32 3,46 % 97,62 %10. Postgrado 2 0,22 % 97,84 %99. Se ignora 20 2,16 % 100,00 %

Total 924 100,00 % 100,00 %Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado

%2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 16 1,61 % 1,61 %4. Mulato/a 6 0,60 % 2,21 %5. Montubio/a 16 1,61 % 3,82 %6. Mestizo/a 908 91,26 % 95,08 %7. Blanco/a 49 4,92 % 100,00 %Total 995 100,00 % 100,00 %

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 294 83,52 % 83,52 %2. Departamento en casa oedificio 31 8,81 % 92,33 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 8 2,27 % 94,60 %4. Mediagua 3 0,85 % 95,45 %5. Rancho 2 0,57 % 96,02 %6. Covacha 8 2,27 % 98,30 %8. Otra vivienda particular 6 1,70 % 100,00 %

Total 352 100,00 % 100,00 %

122

Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 122 34,66 % 34,66 %2. Calle o carretera empedrada 44 12,50 % 47,16 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 107 30,40 % 77,56 %4. Camino, sendero, chaquiñán 79 22,44 % 100,00 %

Total 352 100,00 % 100,00 %Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado

%1. De red pública 171 60,00 % 60,00 %2. De pozo 10 3,51 % 63,51 %3. De río, vertiente, acequia o canal 104 36,49 % 100,00 %Total 285 100,00 % 100,00 %

Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado%1. Por tubería dentro de la vivienda 231 81,05 % 81,05 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 43 15,09 % 96,14 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 10 3,51 % 99,65 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 1 0,35 % 100,00 %

Total 285 100,00 % 100,00 %Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado

%1. Red de empresa eléctrica de servicio público 285 100,00 % 100,00 %Total 285 100,00 % 100,00 %

Eliminación de la basura Casos % Acumulado%1. Por carro recolector 215 75,44 % 75,44 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 32 11,23 % 86,67 %3. La queman 32 11,23 % 97,89 %4. La entierran 5 1,75 % 99,65 %6. De otra forma 1 0,35 % 100,00 %

Total 285 100,00 % 100,00 %

123

6.14.5. Cordoncillo

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 17 1,69 % 1,69 %2. De 1 a 4 años 63 6,28 % 7,98 %3. De 5 a 9 años 98 9,77 % 17,75 %4. De 10 a 14 años 99 9,87 % 27,62 %5. De 15 a 19 años 88 8,77 % 36,39 %6. De 20 a 24 años 79 7,88 % 44,27 %7. De 25 a 29 años 63 6,28 % 50,55 %8. De 30 a 34 años 66 6,58 % 57,13 %9. De 35 a 39 años 79 7,88 % 65,00 %10. De 40 a 44 años 62 6,18 % 71,19 %11. De 45 a 49 años 48 4,79 % 75,97 %12. De 50 a 54 años 43 4,29 % 80,26 %13. De 55 a 59 años 40 3,99 % 84,25 %14. De 60 a 64 años 25 2,49 % 86,74 %15. De 65 a 69 años 39 3,89 % 90,63 %16. De 70 a 74 años 37 3,69 % 94,32 %17. De 75 a 79 años 28 2,79 % 97,11 %18. De 80 a 84 años 16 1,60 % 98,70 %19. De 85 a 89 años 11 1,10 % 99,80 %20. De 90 a 94 años 2 0,20 % 100,00 %

Total 1.003 100,00 % 100,00 %Sexo Casos % Acumulado

%1.Hombre 511 50,95 % 50,95 %2. Mujer 492 49,05 % 100,00 %Total 1.003 100,00 % 100,00 %

Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado%1. Directores y gerentes 4 1,19 % 1,19 %2. Profesionales cientificos e intelectuales 10 2,99 % 4,18 %3. Tecnicos y profesionales del nivel medio 1 0,30 % 4,48 %4. Personal de apoyo administrativo 8 2,39 % 6,87 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 18 5,37 % 12,24 %6. Agricultores y trabajadores calificados 78 23,28 % 35,52 %7. Oficiales, operarios y artesanos 20 5,97 % 41,49 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 51 15,22 % 56,72 %9. Ocupaciónes elementales 129 38,51 % 95,22 %11. no declarado 12 3,58 % 98,81 %12. Trabajador nuevo 4 1,19 % 100,00 %

Total 335 100,00 % 100,00 %

124

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado%1. Ninguno 40 4,33 % 4,33 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 19 2,06 % 6,39 %3. Preescolar 3 0,33 % 6,72 %4. Primario 504 54,60 % 61,32 %5. Secundario 218 23,62 % 84,94 %6. Educación Básica 55 5,96 % 90,90 %7. Bachillerato - Educación Media 35 3,79 % 94,69 %9. Superior 46 4,98 % 99,67 %99. Se ignora 3 0,33 % 100,00 %

Total 923 100,00 % 100,00 %Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado

%2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 28 2,79 % 2,79 %3. Negro/a 2 0,20 % 2,99 %4. Mulato/a 2 0,20 % 3,19 %5. Montubio/a 126 12,56 % 15,75 %6. Mestizo/a 832 82,95 % 98,70 %7. Blanco/a 11 1,10 % 99,80 %8. Otro/a 2 0,20 % 100,00 %Total 1.003 100,00 % 100,00 %

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 326 96,45 % 96,45 %2. Departamento en casa oedificio 5 1,48 % 97,93 %4. Mediagua 3 0,89 % 98,82 %5. Rancho 4 1,18 % 100,00 %

Total 338 100,00 % 100,00 %Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado

%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 165 48,82 % 48,82 %2. Calle o carretera empedrada 18 5,33 % 54,14 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 82 24,26 % 78,40 %4. Camino, sendero, chaquiñán 70 20,71 % 99,11 %6. Otro 3 0,89 % 100,00 %Total 338 100,00 % 100,00 %

Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado%1. De red pública 208 77,90 % 77,90 %2. De pozo 15 5,62 % 83,52 %3. De río, vertiente, acequia o canal 44 16,48 % 100,00 %

Total 267 100,00 % 100,00 %

125

Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado%1. Por tubería dentro de la vivienda 193 72,28 % 72,28 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 64 23,97 % 96,25 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 9 3,37 % 99,63 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 1 0,37 % 100,00 %

Total 267 100,00 % 100,00 %Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado

%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 264 98,88 % 98,88 %5. No tiene 3 1,12 % 100,00 %Total 267 100,00 % 100,00 %

Eliminación de la basura Casos % Acumulado%1. Por carro recolector 233 87,27 % 87,27 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 22 8,24 % 95,51 %3. La queman 12 4,49 % 100,00 %

Total 267 100,00 % 100,00 %6.14.6. San José

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 12 3,29 % 3,29 %2. De 1 a 4 años 20 5,48 % 8,77 %3. De 5 a 9 años 32 8,77 % 17,53 %4. De 10 a 14 años 30 8,22 % 25,75 %5. De 15 a 19 años 25 6,85 % 32,60 %6. De 20 a 24 años 28 7,67 % 40,27 %7. De 25 a 29 años 39 10,68 % 50,96 %8. De 30 a 34 años 26 7,12 % 58,08 %9. De 35 a 39 años 23 6,30 % 64,38 %10. De 40 a 44 años 21 5,75 % 70,14 %11. De 45 a 49 años 22 6,03 % 76,16 %12. De 50 a 54 años 18 4,93 % 81,10 %13. De 55 a 59 años 15 4,11 % 85,21 %14. De 60 a 64 años 15 4,11 % 89,32 %15. De 65 a 69 años 6 1,64 % 90,96 %16. De 70 a 74 años 13 3,56 % 94,52 %17. De 75 a 79 años 8 2,19 % 96,71 %

126

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%18. De 80 a 84 años 7 1,92 % 98,63 %19. De 85 a 89 años 2 0,55 % 99,18 %20. De 90 a 94 años 2 0,55 % 99,73 %21. De 95 a 99 años 1 0,27 % 100,00 %

Total 365 100,00 % 100,00 %Sexo Casos % Acumulado

%1.Hombre 201 55,07 % 55,07 %2. Mujer 164 44,93 % 100,00 %Total 365 100,00 % 100,00 %

Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado%1. Directores y gerentes 4 3,01 % 3,01 %2. Profesionales cientificos e intelectuales 8 6,02 % 9,02 %3. Tecnicos y profesionales del nivel medio 1 0,75 % 9,77 %4. Personal de apoyo administrativo 2 1,50 % 11,28 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 4 3,01 % 14,29 %6. Agricultores y trabajadores calificados 40 30,08 % 44,36 %7. Oficiales, operarios y artesanos 5 3,76 % 48,12 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 21 15,79 % 63,91 %9. Ocupaciónes elementales 40 30,08 % 93,98 %12. Trabajador nuevo 8 6,02 % 100,00 %

Total 133 100,00 % 100,00 %Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado

%1. Ninguno 11 3,30 % 3,30 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 5 1,50 % 4,80 %4. Primario 180 54,05 % 58,86 %5. Secundario 66 19,82 % 78,68 %6. Educación Básica 38 11,41 % 90,09 %7. Bachillerato - Educación Media 16 4,80 % 94,89 %8. Ciclo Postbachillerato 2 0,60 % 95,50 %9. Superior 14 4,20 % 99,70 %99. Se ignora 1 0,30 % 100,00 %Total 333 100,00 % 100,00 %

127

Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado%2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 3 0,82 % 0,82 %5. Montubio/a 54 14,79 % 15,62 %6. Mestizo/a 286 78,36 % 93,97 %7. Blanco/a 21 5,75 % 99,73 %8. Otro/a 1 0,27 % 100,00 %

Total 365 100,00 % 100,00 %Tipo de la vivienda Casos % Acumulado

%1. Casa/Villa 125 94,70 % 94,70 %2. Departamento en casa oedificio 4 3,03 % 97,73 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 1 0,76 % 98,48 %6. Covacha 2 1,52 % 100,00 %Total 132 100,00 % 100,00 %

Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 45 34,09 % 34,09 %2. Calle o carretera empedrada 40 30,30 % 64,39 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 40 30,30 % 94,70 %4. Camino, sendero, chaquiñán 6 4,55 % 99,24 %6. Otro 1 0,76 % 100,00 %

Total 132 100,00 % 100,00 %Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado

%1. De red pública 68 67,33 % 67,33 %2. De pozo 4 3,96 % 71,29 %3. De río, vertiente, acequia o canal 29 28,71 % 100,00 %Total 101 100,00 % 100,00 %

Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado%1. Por tubería dentro de la vivienda 57 56,44 % 56,44 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 39 38,61 % 95,05 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 2 1,98 % 97,03 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 3 2,97 % 100,00 %

Total 101 100,00 % 100,00 %

128

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 99 98,02 % 98,02 %5. No tiene 2 1,98 % 100,00 %

Total 101 100,00 % 100,00 %Eliminación de la basura Casos % Acumulado

%1. Por carro recolector 69 68,32 % 68,32 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 16 15,84 % 84,16 %3. La queman 16 15,84 % 100,00 %Total 101 100,00 % 100,00 %

6.14.7. Paccha

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 27 1,17 % 1,17 %2. De 1 a 4 años 148 6,40 % 7,57 %3. De 5 a 9 años 176 7,62 % 15,19 %4. De 10 a 14 años 225 9,74 % 24,92 %5. De 15 a 19 años 193 8,35 % 33,28 %6. De 20 a 24 años 205 8,87 % 42,15 %7. De 25 a 29 años 142 6,14 % 48,29 %8. De 30 a 34 años 140 6,06 % 54,35 %9. De 35 a 39 años 159 6,88 % 61,23 %10. De 40 a 44 años 172 7,44 % 68,67 %11. De 45 a 49 años 144 6,23 % 74,90 %12. De 50 a 54 años 114 4,93 % 79,84 %13. De 55 a 59 años 104 4,50 % 84,34 %14. De 60 a 64 años 82 3,55 % 87,88 %15. De 65 a 69 años 78 3,38 % 91,26 %16. De 70 a 74 años 58 2,51 % 93,77 %17. De 75 a 79 años 52 2,25 % 96,02 %18. De 80 a 84 años 55 2,38 % 98,40 %19. De 85 a 89 años 24 1,04 % 99,44 %20. De 90 a 94 años 11 0,48 % 99,91 %21. De 95 a 99 años 2 0,09 % 100,00 %

Total 2.311 100,00 % 100,00 %Sexo Casos % Acumulado

%1. Hombre 1.157 50,06 % 50,06 %2. Mujer 1.154 49,94 % 100,00 %Total 2.311 100,00 % 100,00 %

129

Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado%1. Directores y gerentes 17 1,91 % 1,91 %2. Profesionales cientificos e intelectuales 70 7,88 % 9,80 %3. Tecnicos y profesionales del nivel medio 8 0,90 % 10,70 %4. Personal de apoyo administrativo 43 4,84 % 15,54 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 101 11,37 % 26,91 %6. Agricultores y trabajadores calificados 170 19,14 % 46,06 %7. Oficiales, operarios y artesanos 76 8,56 % 54,62 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 67 7,55 % 62,16 %9. Ocupaciónes elementales 234 26,35 % 88,51 %11. no declarado 71 8,00 % 96,51 %12. Trabajador nuevo 31 3,49 % 100,00 %

Total 888 100,00 % 100,00 %Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado

%1. Ninguno 79 3,70 % 3,70 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 7 0,33 % 4,03 %3. Preescolar 13 0,61 % 4,63 %4. Primario 879 41,15 % 45,79 %5. Secundario 481 22,52 % 68,31 %6. Educación Básica 216 10,11 % 78,42 %7. Bachillerato - Educación Media 196 9,18 % 87,59 %8. Ciclo Postbachillerato 15 0,70 % 88,30 %9. Superior 211 9,88 % 98,17 %10. Postgrado 8 0,37 % 98,55 %99. Se ignora 31 1,45 % 100,00 %Total 2.136 100,00 % 100,00 %

Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado%2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 18 0,78 % 0,78 %3. Negro/a 3 0,13 % 0,91 %4. Mulato/a 5 0,22 % 1,13 %5. Montubio/a 95 4,11 % 5,24 %6. Mestizo/a 1.961 84,86 % 90,09 %7. Blanco/a 227 9,82 % 99,91 %8. Otro/a 2 0,09 % 100,00 %

Total 2.311 100,00 % 100,00 %

130

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 735 86,78 % 86,78 %2. Departamento en casa o edificio 78 9,21 % 95,99 %3. Cuarto(s) en casa de inquilinato 9 1,06 % 97,05 %4. Mediagua 5 0,59 % 97,64 %5. Rancho 12 1,42 % 99,06 %6. Covacha 2 0,24 % 99,29 %7. Choza 2 0,24 % 99,53 %8. Otra vivienda particular 1 0,12 % 99,65 %10. Cuartel Militar o dePolicía/Bomberos 1 0,12 % 99,76 %14. Convento o institución religiosa 1 0,12 % 99,88 %15. Asilo de ancianos u orfanato 1 0,12 % 100,00 %

Total 847 100,00 % 100,00 %Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado

%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 482 57,11 % 57,11 %2. Calle o carretera empedrada 100 11,85 % 68,96 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 137 16,23 % 85,19 %4. Camino, sendero, chaquiñán 110 13,03 % 98,22 %6. Otro 15 1,78 % 100,00 %Total 844 100,00 % 100,00 %

Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado%1. De red pública 561 85,13 % 85,13 %2. De pozo 2 0,30 % 85,43 %3. De río, vertiente, acequia o canal 93 14,11 % 99,54 %5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 3 0,46 % 100,00 %

Total 659 100,00 % 100,00 %Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado

%1. Por tubería dentro de la vivienda 506 76,78 % 76,78 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 125 18,97 % 95,75 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 21 3,19 % 98,94 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 7 1,06 % 100,00 %Total 659 100,00 % 100,00 %

131

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 651 98,79 % 98,79 %2. Panel Solar 2 0,30 % 99,09 %5. No tiene 6 0,91 % 100,00 %

Total 659 100,00 % 100,00 %Eliminación de la basura Casos % Acumulado

%1. Por carro recolector 555 84,22 % 84,22 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 78 11,84 % 96,05 %3. La queman 16 2,43 % 98,48 %4. La entierran 5 0,76 % 99,24 %5. La arrojan al río, acequia o canal 3 0,46 % 99,70 %6. De otra forma 2 0,30 % 100,00 %Total 659 100,00 % 100,00 %

6.14.8. Buenavista

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado%1. Menor de 1 año 120 1,83 % 1,83 %2. De 1 a 4 años 520 7,95 % 9,78 %3. De 5 a 9 años 730 11,16 % 20,94 %4. De 10 a 14 años 749 11,45 % 32,40 %5. De 15 a 19 años 623 9,52 % 41,92 %6. De 20 a 24 años 573 8,76 % 50,68 %7. De 25 a 29 años 580 8,87 % 59,55 %8. De 30 a 34 años 523 8,00 % 67,54 %9. De 35 a 39 años 478 7,31 % 74,85 %10. De 40 a 44 años 338 5,17 % 80,02 %11. De 45 a 49 años 305 4,66 % 84,68 %12. De 50 a 54 años 259 3,96 % 88,64 %13. De 55 a 59 años 225 3,44 % 92,08 %14. De 60 a 64 años 165 2,52 % 94,60 %15. De 65 a 69 años 136 2,08 % 96,68 %16. De 70 a 74 años 81 1,24 % 97,92 %17. De 75 a 79 años 58 0,89 % 98,81 %18. De 80 a 84 años 36 0,55 % 99,36 %19. De 85 a 89 años 29 0,44 % 99,80 %20. De 90 a 94 años 13 0,20 % 100,00 %

Total 6.541 100,00 % 100,00 %

132

Sexo Casos % Acumulado%1.Hombre 3.447 52,70 % 52,70 %2. Mujer 3.094 47,30 % 100,00 %

Total 6.541 100,00 % 100,00 %Grupo de ocupación (Primer Nivel) Casos % Acumulado

%1. Directores y gerentes 12 0,43 % 0,43 %2. Profesionales científicos e intelectuales 109 3,93 % 4,37 %3. Técnicos y profesionales del nivel medio 29 1,05 % 5,41 %4. Personal de apoyo administrativo 70 2,53 % 7,94 %5. Trabajadores de los servicios y vendedores 227 8,19 % 16,13 %6. Agricultores y trabajadores calificados 192 6,93 % 23,06 %7. Oficiales, operarios y artesanos 80 2,89 % 25,95 %8. Operadores de instalaciones y maquinaria 116 4,19 % 30,13 %9. Ocupaciones elementales 1.680 60,63 % 90,76 %11. no declarado 207 7,47 % 98,23 %12. Trabajador nuevo 49 1,77 % 100,00 %Total 2.771 100,00 % 100,00 %

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado%1. Ninguno 199 3,37 % 3,37 %2. Centro de Alfabetización/(EBA) 35 0,59 % 3,97 %3. Preescolar 75 1,27 % 5,24 %4. Primario 2.556 43,31 % 48,55 %5. Secundario 1.481 25,10 % 73,65 %6. Educación Básica 554 9,39 % 83,04 %7. Bachillerato - Educación Media 359 6,08 % 89,12 %8. Ciclo Postbachillerato 47 0,80 % 89,92 %9. Superior 475 8,05 % 97,97 %10. Postgrado 14 0,24 % 98,20 %99. Se ignora 106 1,80 % 100,00 %

Total 5.901 100,00 % 100,00 %Auto identificación según su cultura y costumbres Casos % Acumulado

%1. Indígena 21 0,32 % 0,32 %2. Afroecuatoriano/a Afrodescendiente 246 3,76 % 4,08 %3. Negro/a 53 0,81 % 4,89 %4. Mulato/a 80 1,22 % 6,12 %5. Montubio/a 74 1,13 % 7,25 %6. Mestizo/a 5.663 86,58 % 93,82 %7. Blanco/a 384 5,87 % 99,69 %8. Otro/a 20 0,31 % 100,00 %Total 6.541 100,00 % 100,00 %

133

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado%1. Casa/Villa 1.494 71,14 % 71,14 %2. Departamento en casa oedificio 102 4,86 % 76,00 %3. Cuarto(s) en casa deinquilinato 171 8,14 % 84,14 %4. Mediagua 139 6,62 % 90,76 %5. Rancho 150 7,14 % 97,90 %6. Covacha 26 1,24 % 99,14 %7. Choza 6 0,29 % 99,43 %8. Otra vivienda particular 12 0,57 % 100,00 %

Total 2.100 100,00 % 100,00 %Vía de acceso principal a la vivienda Casos % Acumulado

%1. Calle o carretera adoquinada, pavimentada o deconcreto 368 17,52 % 17,52 %2. Calle o carretera empedrada 709 33,76 % 51,29 %3. Calle o carretera lastrada o de tierra 875 41,67 % 92,95 %4. Camino, sendero, chaquiñán 145 6,90 % 99,86 %5. Río /mar / lago 3 0,14 % 100,00 %Total 2.100 100,00 % 100,00 %

Procedencia principal del agua recibida Casos % Acumulado%1. De red pública 1.077 61,44 % 61,44 %2. De pozo 342 19,51 % 80,95 %3. De río, vertiente, acequia o canal 286 16,31 % 97,26 %4. De carro repartidor 3 0,17 % 97,43 %5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 45 2,57 % 100,00 %

Total 1.753 100,00 % 100,00 %Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado

%1. Por tubería dentro de la vivienda 767 43,75 % 43,75 %2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote oterreno 654 37,31 % 81,06 %3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 93 5,31 % 86,37 %4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 239 13,63 % 100,00 %Total 1.753 100,00 % 100,00 %

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado%1. Red de empresa eléctrica de serviciopúblico 1.714 97,78 % 97,78 %4. Otro 4 0,23 % 98,00 %5. No tiene 35 2,00 % 100,00 %

Total 1.753 100,00 % 100,00 %

134

Eliminación de la basura Casos % Acumulado%1. Por carro recolector 1.435 81,86 % 81,86 %2. La arrojan en terreno baldío oquebrada 93 5,31 % 87,16 %3. La queman 160 9,13 % 96,29 %4. La entierran 5 0,29 % 96,58 %5. La arrojan al río, acequia o canal 6 0,34 % 96,92 %6. De otra forma 54 3,08 % 100,00 %

Total 1.753 100,00 % 100,00 %6.15. DIAGNÓSTICO ARQUEOLÓGICOLa Asociación ACP Consultoría Técnica - CEVACONSULT., en cumplimiento con el marco legalambiental ecuatoriano y con la ley y reglamento del Instituto Nacional de Patrimonio Cultural(INPC) cuya función es “investigar, conservar, preservar, restaurar, exhibir y promocionar elPatrimonio Cultural en el Ecuador”2, propone realizar la etapa de Diagnóstico Arqueológico,como parte del Estudio Ambiental del área en donde se rectificara y mejorará la carretera concaracterísticas de clase 3: Buena Vista – Vega Rivera – Paccha – Zaruma y en dos variantes devía propuestas. Actualmente la carretera tiene características de un camino vecinal que sedesarrolla en su mayor parte por un terreno montañoso con un ancho de calzada de 6.5 m.La importancia de ejecutar este tipo de estudios obligatorios, permitirá un mejor manejo,control y conocimiento de áreas en proceso de desarrollo, con la finalidad de mitigar el impactoen el entorno medio ambiental y cultural.6.15.1. Objetivos General

Analizar toda la información existente para documentar la presencia/ausencia delpatrimonio cultural arqueológico del área, y de existir evidencias, establecermecanismos para mitigar el impacto de la actividad humana sobre el patrimoniocultural arqueológico de la zona.6.15.2. Objetivos Específicos

Examinar los informes entregados al INPC de investigaciones arqueológicas en opróximos al área de investigación. Observar cartografía de interés, además de publicaciones relacionadas con el área deintervención

2 Reglamento General de la Ley de Patrimonio Cultural, 1984, DIAGNÓSTICO VÍA BUENA VISTA - ZARUMA

135

6.15.3. Antecedentes Arqueológicos y Etnohistóricos

6.15.3.1. ARQUEOLÓGICOS

El área de investigación se encuentra ubicada dentro de las Cuencas de los ríos Puyango ySanta Rosa, en donde se realizaron hallazgos de vestigios prehispánicos especialmente tardíosque corresponden a sitios superficiales, terracería y yacimientos monumentales.Los caminos de integración comercial también son referentes claros de presencia de los incas.Se hace mención de una ruta trasversal (red vial secundaria) que atravesaba el río Silante porel sector de Huertas y ascendía a la meseta de Sisid con dirección a Coyoctor y de otrodenominado de Zaruma o Santa Rosa que se dirige al Occidente de Loja, atraviesa las cordillerasde Villonaco el Guagra-urcu (Cerro Pan de Azúcar), pasa por el pueblo de El Cisne y se internaen el bosque, hasta llegar al Yuñuc, desde cuyo punto se dirige a Santa Rosa, provincia de ElOro. También se menciona otra ruta desde la plaza de Hurin de Tumi Pampa junto al complejoceremonial de Puma Punka, salía hacia el este una vía para seguir en dirección a la poblaciónde Paccha. Aquí se dividía al parecer en dos ramales, uno iba a Gualaceo y luego a la Amazoniay el otro a Sigsig por San Bartolomé de Aroxapa3.Wolf4 menciona el camino que va desde Santa Rosa hasta Loja, que pasaba por Chonta, TamboGrande, Ayapamba, Zaruma, Ambocas, El Cisne, valle de Catamayo, Villonaco hasta llegar a Loja.Las investigaciones realizadas por Jijón y Caamaño (1951) y Uhle (1923), se ha inferido 2tradiciones culturales propias de la zona austral que son laTacalshapa y Cashaloma, que registran presencia en las provincias de El Oro, Azuay y Loja.La ampliación de la vía pasa muy próxima al actual poblado de Paccha (movido de suasentamiento original ubicado en Haripoto5, ubicado aproximadamente a 4 km hacia elnoroeste), cuya población tuvo un descenso significativo pues fue utilizada como mano de obraesclavizada en la extracción de oro en las importantes minas del sector.Hacia el noroeste de Paccha aproximadamente a 6 km, está ubicada Yacuviñay que es un puntode referencia entre las relaciones interregionales (costa y sierra) y entre lo que es en laactualidad, el sur del Ecuador y el norte del Perú. Yacuviñay corresponde a un emplazamientocuya última ocupación fue la inka, con características religiosas, siendo uno de los de mayorrango ubicado en los Andes Septentrionales. Aunque de menor tamaño con relación aTomebamba y Hatun Cañar, según Idrovo6 este asentamiento articulo a toda la regióndenominada “cañarí periférica occidental” en torno a su privilegiada posición de enlace entreel norte peruano y sur ecuatoriano costero y la sierra interandina austral del Ecuador.El autor menciona algunos de los ejes visibles de la sacralidad e importancia de Yacuviñay:3 Fresco A 2004.4 Wolf T 1892.5 Idrovo J 2000.6 ibidem

136

• Colinas pareadas como las de Huacas/Shurquillo.• Lagos pareados.• Templos preinka e inka.• Gran plaza de concentraciones.• Cuatro baños rituales.• Terrazas de cultivos especiales.• Wancas a manera de guardianes del agua.• Cruce de caminos costa/sierra.• Sistemas de pucaras de la costa y la sierra.En la época de dominación inkaica, Yacuviña fue una capital provincial con nexos con lasegunda capital del Tawantinsuyu, Tomebamba a través de una extensa red de caminospreinkaicos.El trazado de la ampliación de la vía está emplazado en una región en donde vivió un conjuntohumano ubicado culturalmente en el período de Integración, a los que se denominótentativamente como “cañarí periférico occidental” portadores de una alfarería muy particulary que utiliza frecuentemente un borde reforzado al exterior, mediante la aplicación de unabanda de arcilla complementaria7.En la región inmediata a Yacuviñay, aproximadamente 4 km hacia el sureste está ubicado doscerros en donde se halla abundantes unidades arquitectónicas y terracería, denominadoscerros La Huaca y Shurquillo. Desde Yacuviñay hacia el noreste con dirección a Haripoto“Pueblo Viejo” se reportaron varios sitios entre ellos El Gulumpio, caracterizados por unaabundante terracería, en donde se aprecian vestigios de calles y canalizaciones, probablementecoloniales. Con la misma orientación y próximos a la cordillera de Chilla, se descubrieronnumerosos asentamientos antiguos, destacándose el cerro de la Pirámide por su aterrazadocon forma de pirámide escalonada, así como la laguna de Chilla Cocha cuyo uso shamánicoperdura hasta la actualidad. Siguiendo con la misma orientación se llega al cerro de Chala, quese caracteriza por vestigios prehispánicos y superficies aterrazadas. Luego se llega a Guanazány Guayquichuma que son asentamientos prehispánicos, siendo éste último sitio en donde sereporto por vez primera la existencia de la cerámica “cañarí periférico occidental”Hacia el sur de Yacuviñay están emplazados Ayapamba, Huertas, Chuchucas, Saychuma,Chichildes y el cerro Mochata; hacia el suroeste se halla Moro Moro y hacia el suroccidente LasPiedras, todos ellos asentamientos con evidencias de terracería y espacios de arquitecturamonumental modesta de factura local. Estos yacimientos se complementan con los conjuntosarqueológicos hallados en el cantón Zaruma y San Antonio de Guizhaguiña.

7 ibidem

137

En lo que respecta al yacimiento monumental cañarí denominado Guayquichuma, el mismoestá conformado por varios grupos de terrazas de formas semicircular y semielíptica conmuros de contención hechos en bloques rectangulares de piedra, estructuras de planta circular,elíptica, semielíptica y rectangulares que se unen a través de calles empedradas limitadas porterrazas que hacen de muro de contención. El yacimiento está atravesado por canales de 2metros de ancho, teniendo su parte más profunda 2 metros con una extensión mayor a los 300metros de longitud, presentando además una serie de graderíos concéntricos que desciendenen forma circular, con forma de caracol y un montículo elíptico con aterrazamiento en suscostados que presenta 130 metros de longitud8.Otro sitio de interés cercano a la ampliación de la vía, es el denominado San Jacinto de Chilchilessector donde están emplazados un grupo de petroglifos, algunos de ellos formando conjuntosseparados pocos centímetros entre sí. Algunos de estos presentan diseños de círculosconcéntricos, otros exhiben líneas paralelas y la combinación de ambos elementos de diseñocon dimensiones que fluctúan desde los 70 cm hasta los 140 cm de longitud. Los elementos dediseño que predominan son las líneas rectas grabadas que siguen la forma de la roca.6.15.3.2. ETNOHISTÓRICOS

De acuerdo a fuentes de la etnohistoria, la sociedad Cañari ocupaba a grandes rasgos lasprovincias actuales de Cañar y Azuay, algunas zonas de las provincias de Loja, El Oro y deChimborazo, ocupando aproximadamente 10.800km²; fue la más importante de la zona australdel Ecuador (Larrea 1971).Después de la conquista incaica, el territorio de los Cañaris fue dividido en tres secciones biendeterminadas: Hatún Cañar, Cañar y Cañaribamba, denominaciones correspondientes a las treshoyas de los tres ríos principales de toda la región, el Cañar, el Paute y el Jubones (Arriaga1965:410-411 en Alcina 1988:143).La información brindada por diferentes cronistas en sus recorridos por los poblados Cañarisnos permite conocer parte de sus costumbres:De su población: “tiene esta provincia de los Cañares, al presente doce mil ánimas. Han tenidomuchos indios en otros tiempos…” (Pablos 1897:157 en Alcina 1988:145)De su fisonomía: “los naturales de ésta provincia que ha por nombre los cañares, como tengodicho, son de buen cuerpo y de buen rostro (…) Las mujeres son muy hermosas y no pocoardientes (…) Son estas mujeres para mucho trabajo, porque ellas son las que cavan la tierrasy siembran los campos y cogen las cementeras…” (Cieza 1962)“muy gentiles hombres, bien proporcionados y lo mismo las mujeres; los rostros aquileños yblancos…” (Lizárraga 1909:528 en Alcina 1988:146).8 Idrovo J 1994.

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De su carácter: “el capitán Sandoval (…) juntó cuatro o cinco mil indios Cañares y vino a favorde los españoles (…y) sabido por los indios cercadores que venían los Cañares contra ellos,alzaron el cerco y los cercados saliendo contra ellos les hicieron volver a sus tierras” (Lizárraga1909:528 en Alcina 1988:147)De sus asentamientos: “(…) que hasta ahora que los han obligado a que se congreguen, nosolían vivir sino derramados, poblados a manera de barrios, por tener cerca de sus casassementeras y tierras y propiedades; a las cuales y amor dellas ya que se ausentan algún tiempo(…) se vuelven hacia su natural, que son amigos de sus tierras” (Salinas 1897:214 en Alcina1988:143)De sus guerras: “el uso y manera de su pelear era que se untaban la cara, brazos y piernas conun betún que ellos tienen que se llama gandul, que es colorado y con unos zamarros, a manerade camisetas, de plumas de papagayo y algunas estampas de plata; con sus lanzas de palma yotros con hondas y otros con unas tiraderas que son unas varas que se tiran en estos cañares acincuenta y a sesenta pasos; y otros con macanas que es su nombre, a manera de montantes depalma y algunas porras de piedra; con las cuales, formando su escuadrón, se mataban unos aotros en la dicha guerra, llegándose tan juntos, que a manos se mataban….. (Pablos 1897:159en Alcina 1988:171)De la construcción de sus casas: “es hincar unos palos en tierra, dejando en hueco, el grandorque quieren que tenga la casa; y después de hincados les echan barro del gordor de una manoen ancho; y esta es su manera de edificar. Cubren las dichas casas con paja, que se coge en elcampo, que los naturales llaman icho” (Gómez 1897:188 en Alcina 1988:172).6.15.4. Marco Teórico

Las investigaciones arqueológicas efectuadas en las últimas décadas en este sector montañosode la provincia de El Oro, han permitido conocer más aspectos (patrones de ocupación,complejidad social, formación económico social) sobre las antiguas sociedades prehispánicasque la ocuparon, lo que ha permitido develar parcialmente las estructuras cognitivas que sesustentan en su modo de vida, ideología, procesos tecnológicos, creencias y cambios históricosa través del tiempo.Es por ello que los vestigios (arquitectónicos y mobilar) que se encuentran en las prospeccionesy excavaciones son los elementos fundamentales para reconstruir formas de vida del grupo quelas produjo. La investigación o intervención arqueológica entonces, debe ser realizada con elpropósito de recuperar la mayor cantidad de información para reconstruir la historia desociedades que se han transformado o han desaparecido a través del tiempo.La reconstrucción de formas de vida, implica conocer la cultura de los conglomerados sociales:se entiende por cultura el conjunto de parámetros a través de los cuales se hace asimilable ycontrolable la realidad en la que se desenvuelven los individuos, en donde se incorporan todas

139

las costumbres, tradiciones, leyendas, formas de interacción con el entorno, es decir todo loheredado de forma no biológica9.Uno de los enfoques teóricos que inicialmente se utilizó para explicar el desarrollo de lassociedades prehispánicas en Sudamérica fue el denominado determinismo ecológico10, queclasificaba a estas sociedades en cuatro áreas, dependiendo del ambiente en que se hallaban:Marginal, Foresta Tropical, Circun Caribe y Andina.6.15.5. Metodología

Se revisó la información generada en: Informes técnicos presentados al INPC (EIA – Proyectos de Investigación). Documentos impresos (planos, cartas del IGM, publicaciones, tesis, etc.).Esta información bibliográfica permitió conocer el estado de las investigaciones hasta la fechay ubicar sectores de interés arqueológico a fin de estimar la mayor o menor sensibilidad.

6.15.6. Resultados de los EstudiosEn el área de investigación (vía actual y dos opciones de variante) se han reportado variosyacimientos de importancia desde la última década de la centuria pasada e inicios de lapresente, varios de los que mencionaremos a continuación:este norte cod/nombre tipo filiación664353 9610267 Huertas monumental cañari656277 9604632 Huayquichuma monumental Cañari642586 9604734 Yacuviña ceremonial Cañarí/inka646290 9606165 Paccha monumental Cañari643559 9603624 Las Huacas monumental Cañari647248 9605190 Las Ruilovas monumental Cañari

En Estudios de Impacto Ambiental (EIA) en donde se reportaron hallazgos de evidenciasprehispánicas11 en las siguientes coordenadas:

9 Hernando A 2002.10 Steward J.H, 1955.11 Camino B 2007.

140

este norte cod/nombre tipo filiación651979 9599168 Minas Nuevas Culunco cañari649108 9598861 Piedra Hendida Culunco cañari652182 9600626 Naranjal Culunco cañari652053 9599987 Pampa Verde Culunco cañari646748 9600108 Apartadero Terrazas cañari661685 9598356 Salvias Petroglifo cañari652283 9600588 Naranjal Culunco cañari646410 9600328 Apartadero Culunco cañariLos reportados en el Inventario de Bienes Patrimoniales (MCPNC-2009), en las siguientescoordenadas:

este norte cod/nombre tipo filiación628823 9624754 Rio Negro habitacional ?629525 9624262 Rio Negro habitacional ?635947 9618328 Shigua habitacional ?645897 9609448 Dorada monumental ?646040 9607695 Cerro Azul monumental ?646757 9606932 Ruta de las Terrazas monumental ?647043 9606871 Cerro de la Ardición monumental ?646290 9606165 Haripoto Pueblo Viejo monumental ?646566 9606098 culunco Haripoto vial ?646622 9603860 Terracería Río Bono monumental ?650227 9602818 Sol de Piedra monumental ?651694 9601144 culunco Huayrapungo vial ?647248 9605190 Terrazas Ruilova monumental ?653642 9593412 Minas Vizcaya petroglifos ?652659 9591762 Ramírez Pamba petroglifos ?645902 9596415 Iglesia El Bosque habitacional ?645798 9605833 Círculo Chasqui monumental ?645742 9605417 Cushaquin monumental ?645103 9606326 Cordillera Yacuviña monumental ?644874 9606304 Terraza del Metate agrícola ?Varios de los yacimientos arqueológicos reportados están próximos a la ampliación de la vía,entre 60 a 1500 metros. El área de ampliación estaba atravesada parcialmente por antiguasvías prehispánicas, tal como fue reportado por varios investigadores.

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La mencionada vía se proyectaría desde Cañaribamba12, pasando por San Sebastián de Yuluccon dirección a Santa Rosa, interceptando la ampliación de vía en las coordenadas 634264E9620342N (ver figura 3 en anexo).6.15.7. ConclusionesEn el área por donde pasa la ampliación del trazado de la vía Buena Vista – Zaruma, exhibevarios asentamientos y evidencias prehispánicas en sus proximidades. Varios de estos sonunidades arquitectónicas locales (cañaris), mientras que otras son origen alóctono (incas).Precisamente estos últimos se caracterizaron por tener emplazamientos en cimas elevadas, conpendientes pronunciadas usualmente como puntos de control del nuevo territorioconquistado.Es recurrente la gran cantidad de terrazas de cultivo de dimensiones variadas (40 a 100m)ubicadas a diferentes niveles, muchas de ellas reforzadas con paredes de piedra laterales yfrontales de diferente altura (0.5 – 2 metros) y ancho (1 – 1.5 metros). Usualmente bajo elcontrol inca, las terrazas o también denominadas “andenes” por los cronistas tuvieron unadoble función, tanto de uso defensivo como para labores agrícolas13. También se los hadenominado gradas o graderías, tablones, terraplenes, bancales y llanadas (llanos hechos amano)14.Cobo15 menciona que los andenes varían su ancho dependiendo de la inclinación de las laderas.Así indica que:“En las laderas muy echadas y de poca cuesta, vemos andenes muy capaces de á cincuenta, áciento, á doscientos y más pies de ancho; y en las muy agriaz, tan estrechas y angostas, queparecen escalones, pues lagunos no tienen más que tres ó cuatro pies de ancho”En lo concerniente a la red vial prehispánica, Fresco16 propone una vía prehispánica quesaliendo de Minas, hacia el SE llega hasta Cañaribamba para converger con la vía que viene deVillamarca, y posteriormente proyectarse hacia el SW con dirección a Santa Rosa. Es de recalcarque en las proximidades de la vía se han reportado varios segmentos de culuncos con diferenteorientación, y que con toda seguridad formaron parte del entramado de caminos que utilizabannuestras sociedades antes de la llegada de los incas.La presencia de varios petroglifos como los de San Jacinto de Chilchines, Ramírez Pamba, MinasVizcaya y río Calera. Los Petroglifos reportados exhiben diseños simbólicos grabados en piedra,asociados usualmente con prácticas vinculadas a las esferas rituales y shamánica. Estosgrabados requirieron de inversión de tiempo, energía y habilidad artística en su ejecución.12 Fresco A 1983.13 Las Casas B. de [1527](1958).14 Paso y Troncoso (ed) 1905.15 Cobo B [1653](1956).16 Fresco A 1983.

142

6.15.8. RecomendacionesLa ampliación de la vía Buena Vista – Zaruma pasa sobre y muy próxima de sitios reportadosen investigaciones previas (emplazamientos tardíos 500 A.D. – 1500 A.D.), por lo que nospermitimos realizar las siguientes recomendaciones:Ampliación de vía:• Monitoreo puntual del sitio habitacional Vega Rivera grandemente alterado, ubicadoen las coordenadas 635947E 9618328N, aproximadamente a 10 m de la ampliaciónproyectada.• Rescate de la terraza Sol de Piedra, parcialmente alterada ubicada en las coordenadas650227E 9602818N, aproximadamente a 18 m de la ampliación planeada.• Monitoreo general de toda la ampliación de la vía en salvaguarda de algúnemplazamiento no reportado hasta el presente.

Variantes 1 y 2:• Prospección del trazado de ambas alternativas en vista de la sensibilidad arqueológicadel área a impactar.

6.16. PAISAJE

El análisis del paisaje se realizó en base a recorridos de campo y a fotografías tomadas. Elterritorio del área del proyecto tiene una diversidad de recursos paisajísticos que pueden serclasificados según la dominancia de los procesos bióticos, abióticos y antrópicos.Los recursos abióticos están representados por la topografía irregular y la red hidrográficaconformada por ríos y quebradas en la zona del proyecto que tienen un comportamiento enépoca de verano y otra en invierno. Dentro de estos recursos, los que más se destacan es elBosque Protector de Tahuin.Los elementos bióticos están determinados por la presencia de especies vegetales arbóreassiguiendo las riberas de la vía y formando parte de los cerramientos de la viviendas; áreascultivadas en la parte alta y baja de la vía dentro del área de influencia indirecta.La intervención antrópica actual se evidencia en la infraestructura instalada en caminosvecinales de acceso a las diferentes localidades modificando su entorno natural.Esta infraestructura afecta de forma grave al paisaje, sobre todo los invernaderos y reservoriosen función del tamaño de los mismos y el manejo inadecuado de esta infraestructura sobre laestabilidad de la vía a ser ampliada.

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La arquitectura rural está muy unida a la situación económica de la zona. Así, la arquitecturapopular del territorio se encuentra en claro retroceso en toda la región y de forma especial enlos centros poblados de Buenavista – Vega Rivera – Paccha - Zaruma. Las pocas muestras dearquitectura tradicional que aún pueden observarse en la zona, aparecen fundamentalmenteen las comunidades, especialmente en aquellas económicamente menos desarrolladas, inclusosobre paisajes abandonados y degradados.Calidad visual del paisaje Diversidad: Diversidad baja de vegetación, presencia de actuaciones humanas. Naturalidad: Intervención humana muy alta en la naturaleza. Singularidad: Grado de atracción visual intermedio, no existe un realce histórico. Complejidad topográfica: Topografía irregular. Superficie y límite de agua: Alta presencia de agua (reservorios grandes y pequeños) ymanejo de la misma. Actuaciones humanas: Actuaciones con calidad estética baja. Degradación de la capacidad visual: Existe discrepancia entre la distribución de loselementos.Lo señalado pone en evidencia que se trata de un paisaje con clase baja de calidad visual. Conrelación al fondo escénico, las áreas donde el relieve se halla con cobertura vegetal, incrementala calidad visual del conjunto, sin embargo, las áreas constituidas por taludes desprovistos devegetación debido a movimiento de tierras, ejercen influencia no positiva en la calidad delconjunto.

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7. DETERMINACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALESLa identificación de pasivos ambientales está constituida por los impactos generados porterceros sobre la vía y para este caso están evaluados en función del derecho de vía, con unaproyección de 100m a cada lado del eje.El inventario y evaluación de pasivos ambientales, servirá para establecer puntualmente lasafectaciones y el grado de intervención o daño sobre el capital natural o social, mismo quepresente así como la determinación de las acciones correctivas necesarias para revertirlos eidentificar los responsables y competencia de los actores locales, provinciales o nacionales parasu remediación. En el caso de pasivos ocasionados por terceros, se determinará los entes ocomunidades responsables de su remediación.7.2. OBJETIVOS DE LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES

Identificar, localizar y dimensionar los pasivos ambientales significativos a lo largo dela vía, con referencia de 100 metros a cada lado, tomados desde el eje de la vía. Determinar sus causas generadoras. Definir el grado de criticidad. Determinar acciones para su remediación, o reversibilidad de ser posible. Identificar a los responsables para su remediación.

7.3. METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOSAMBIENTALESPara la identificación y evaluación de Pasivos Ambientales, se toma como base una Ficha deRegistro de Pasivos Ambientales, misma que se indica en el Anexo 4 del presente estudio.Para el registro, identificación, descripción y cuantificación de pasivos causados al ambientepor la vía y de terceros sobre ella, se toma en consideración los siguientes aspectos, se establecesu localización de acuerdo a las coordenadas geográficas de la vía, identifica, dimensiona,determina la medida de mitigación, prevención y /o corrección, con costos aproximados yresponsable de implementación.A continuación se presenta un detalle de los posibles agentes generadores de pasivosambientales:1. Agentes generadores de pasivos de la vía a terceros:

Condiciones de la capa de rodadura (buena, regular, pobre, mala) y que ocasionaincremento en el costo y tiempo de viaje. Deterioro de la vía debido a agrietamientos, baches, hundimientos, derrumbes. Alcantarillas en mal estado y fuera de servicio Cunetas sin revestimiento y destruidas

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Taludes no revegetados que tengan obstrucción de cauces y erosión. Bote lateral y daños a recursos hídricos, vegetación, etc. Inadecuada señalización. Deslizamientos, hundimientos, inestabilidad de taludes Erosión, sedimentación, destrucción del cauce. Contaminación del agua Daños ecológicos y paisajísticos en zonas frágiles Áreas degradadas y no recuperadas por la explotación de minas y canteras Accesos a caminos vecinales y calles de los poblados interrumpidos a lo largo de la vía. Daños a fuentes de agua de los poblados o infraestructura de servicio. Maquinaria abandonada2. Agentes generadores de pasivos de terceros a la vía:

Aprovechamiento agropecuario en las áreas cercanas al talud de la vía. Ocupación y/o invasión del derecho de vía por edificaciones públicas y privadas. Infraestructura vial utilizada por terceros para otros usos. Actividades económicas que ocasionan problemas a la infraestructura vial Construcción de caminos vecinales y de acceso a fincas. Daños a partes de las estructuras viales (señales verticales y horizontales). Expansión urbana no controladaLos dos primeros pasivos ambientales anteriormente enumerados serán evaluados de acuerdoa su nivel de criticidad, la clasificación obedece a la gravedad del daño ocasionado sobre lainfraestructura vial o sobre terceros; de ésta evaluación dependerá la prioridad de solucionesque se planteen.Para la calificación de importancia del Pasivo Ambiental se consideran los siguientes criterios: Intensidad(I): Baja, Media , Alta , Muy Alta Área de Influencia (AI): Puntual, Local, Regional, Extra Regional. Plazo de manifestación (PZ): Largo Plazo, Medio plazo, inmediatamente. Permanencia del efecto (PE):Fugaz, Temporal, Permanente Reversibilidad (R): Corto plazo, medio plazo, irreversible Sinergia (S): Sin sinergismo, sinérgico Acumulación (AC): Simple, Acumulativo Relación causa-efecto (RCE): Indirecto, Directo Regularidad de manifestación (RM): Irregular, periódico, continuo. Recuperabilidad (RE): Recuperable, mitigable, Irrecuperable.

Mediante éstos criterios se aplica la siguiente fórmula, con la cual se determina la importanciadel pasivo ambiental, y se lo categoriza como irrelevante o compatible; moderado; severo:

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Importancia: 3(I)+2(A)+(PZ)+(PE)+(R)+(S)+(AC)+(RCE)+(RM)+(RE)7.4. DETERMINACIÓN DE PASIVOS DE TERCEROS A LA VÍA:La localización de pasivos de terceros a la vía se presenta en el plano adjunto a esta memoriaen donde mediante simbología se presenta la categoría de los diferentes pasivos ambientalesque corresponde a Pasivos antrópicos (edificaciones construidas en el derecho de vía), Pasivoshídricos, Pasivos físicos. A continuación se describe los pasivos determinados.7.5. IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES EN LA VÍAMediante inspecciones y visitas de campo al área del proyecto dentro del Área de InfluenciaDirecta e Indirecta del mismo, se identificaron 9 pasivos Ambientales, mismos que se enumerana continuación:

NRO. ABSCISA POSIBLE CAUSA INICIO FIN DIMENSIONES RESPONSABLE

1 78+000 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA 78+000 77+980 20X15 PROPIETARIO DECASA2 76+700 DEZLIZAMIENTO SALIDA DEZARUMA 76+700 76+600 20X100 MTOP3 75+600 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA 75+600 75+550 20X50 PROPIETARIO DECASA4 75+000 EMPRESA MINERA DENTRO DEDERECHO DE VIA 75+000 74+900 20X30 PROPIETARIOMINA5 74+600 EMPRESA MINERA DENTRO DEDERECHO DE VIA 74+600 74+500 20X100 PROPIETARIOMINA6 73+400 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA DOS CASAS 73+400 73+300 40X30 2 PROPIETARIOSDE CASAS7 70+700 EMPRESA MINERA DENTRO DEDERECHO DE VIA 70+700 70+600 50X20 PROPIETARIOMINA8 68+700 EMPRESA MINERA DENTRO DEDERECHO DE VIA 68+700 6+600 20X100 PROPIETARIOMINA9 64+200 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA 64+200 64+150 50X20 PROPIETARIO DECASA10 58+900 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA 58+900 58+850 50X20 PROPIETARIO DECASA11 53+400 CONSTRUCCION EN DERECHO DEVIA 53+400 53+350 50X20 PROPIETARIO DECASA12 48+400 DISPOSICION DE BASURAS EN LAVIA 48+400 4+350 50X20 MUNICIPIOPACCHA13 48+000 DESLIZAMIENTO EN VIA 48+000 47+900 100X20 MTOP14 47+400 FALLA GEOLOGICA VIA 47+400 47+200 200X20 MTOP15 40+300 DERRUMBE 40+300 40+150 150X20 MTOP16 18+300 ESCOMBRERA , VOTADERO DEBASURA Y MATERIAL 18+300 18+100 200X20 GAD EL ORO17 0+100 BOTADERO DE BASURA CUNETAS 0+100 0+050 50X20 PROPIETARIOBANANERA

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERAPACCHA ZARUMA

Código P2 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Botaderos laterales indiscriminadosDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 0+100Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 0+050Calificación CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

BOTADERO DE BASURA CUNETASPosibles soluciones

PosiblesResponsables oEjecutores

PROPIETARIO BANANERAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P2 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Botaderos laterales indiscriminadosDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 18+300Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 18+100Calificación CRITICODimensiones 200X20Posibles causasgeneradoras

ESCOMBRERA , VOTADERO DE BASURA Y MATERIALPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

GAD EL OROFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código G2 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

DerrumbesDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 40+300Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 40+150Calificación CRITICODimensiones 150X20Posibles causasgeneradoras

DERRUMBEPosibles soluciones

PosiblesResponsables oEjecutores

MTOPFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

150

Fuente: Grupo Consultor.

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Código G3 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

HundimientosDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 47+400Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 47+200Calificación

CRITICODimensiones 200X20Posibles causasgeneradoras

FALLA GEOLOGICA VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

MTOPFOTOGRAFIAS No.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código G3 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

HundimientosDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 48+000Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 47+900Calificación

CRITICODimensiones 100X20Posibles causasgeneradoras

DESLIZAMIENTO EN VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

MTOPFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

152

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 48+400Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 48+350Calificación CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

DISPOSICION DE BASURAS EN LA VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

MUNICIPIO PACCHAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 53+400Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 53+350Calificación

CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsableso Ejecutores

PROPIETARIO DE CASAFOTOGRAFIAS No.

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Fuente: Grupo Consultor.

155

Fuente: Grupo Consultor

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Código P5 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 58+900Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 58+850Calificación CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO DE CASAFOTOGRAFIAS No.

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Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 64+200Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 64+150Calificación

CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIAPosibles soluciones

PosiblesResponsables oEjecutores

PROPIETARIO DE CASAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripción

0Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 68+700Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 6+600Calificación CRITICODimensiones 20X100Posibles causasgeneradoras

EMPRESA MINERA DENTRO DE DERECHO DE VIAPosibles soluciones

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PROPIETARIO MINAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 70+700Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 70+600Calificación CRITICODimensiones 50X20Posibles causasgeneradoras

EMPRESA MINERA DENTRO DE DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO MINAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 73+400Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 73+300Calificación CRITICODimensiones 40X30Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIA DOS CASASPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

2 PROPIETARIOS DE CASASFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 74+600Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 74+500Calificación CRITICODimensiones 20X100Posibles causasgeneradoras

EMPRESA MINERA DENTRO DE DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO MINAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor

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Código P5 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 75+000Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 74+900Calificación CRITICODimensiones 20X30Posibles causasgeneradoras

EMPRESA MINERA DENTRO DE DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO MINAFOTOGRAFIAS No.

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripción

0Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 75+600Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 75+550Calificación CRITICODimensiones 20X50Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO DE CASAFOTOGRAFIAS No.

163

Fuente: Grupo Consultor

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERAPACCHA ZARUMA

Código G1 Fecha 20 de agosto de 2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación DeslizamientosDescripción

Pasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 76+700Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 76+600Calificación CRITICODimensiones 20X100Posibles causasgeneradoras

DEZLIZAMIENTO SALIDA DE ZARUMAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

MTOPFOTOGRAFIAS No.

164

Fuente: Grupo Consultor.

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PROYECTO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO VIAL BUENA VISTA VEGA RIVERA PACCHAZARUMA

Código P5 Fecha 20 de agosto de2013 Responsable CEVACONSULTIdentificación

Disposición de basuras en cunetas, alcantarillas y derecho de víaDescripciónPasivo ambiental de la vía a terceros NO Inicio 78+000Pasivo ambiental de terceros a la vía NO Fin 77+980Calificación

CRITICODimensiones 20X15Posibles causasgeneradoras

CONSTRUCCION EN DERECHO DE VIAPosibles soluciones

Posibles Responsables oEjecutores

PROPIETARIO DE CASAFOTOGRAFIAS No.

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Fuente: Grupo Consultor.

8. IDENTIFICACIÓN, PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

El presente capítulo contiene una predicción y evaluación de los impactos ambientalespotenciales que puede provocar el proyecto “Buenavista – Vega Ribera- Pacha - Zaruma”.Esta predicción y evaluación cubre las Zonas de Riesgo (ZRI) de los componentes que deacuerdo a la Línea Base aparecen como los más sensibles. El primer paso de la metodología deevaluación es la identificación de las Zonas de Riesgo de Impactos (ZRI) y la definición de losimpactos potenciales relevantes del proyecto.8.2. ANTECEDENTES METODOLÓGICOS.

La descripción principal de la metodología utilizada para la evaluación de los impactosambientales se encuentra en el Capítulo 1 acápite 2, Enfoque Metodológico del presente Estudiode Impacto Ambiental.8.3. DEFINICIÓN DE LISTA DE CHEQUEOS PARA EL PROYECTO.

8.3.1. Lista de Chequeo de Componentes Ambientales.

Medio ComponenteFísico Aire Calidad del AireRuido Nivel SonoroGeomorfología Relieve y riesgo de inundacióny derrumbeHidrología Calidad del AguaInundación y anegamientoSuelo Suelo

166

Medio ComponenteCalidad del SueloBiótico Flora y Vegetación Cobertura del sueloEstructura VegetacionalFauna Actividades reproductivasHábitatSocioeconómico yCultural Dimensión Geográfica Distribución de los gruposhumanos y estructura espacialde sus relacionesFlujo de comunicación ytransporteDimensión Demográfica Población y empleoDimensión Socioeconómica Actividades productivas,relaciones económicas y deintercambioUso de suelo y ordenamiento territorial Áreas protegidasCultural y Patrimonial Patrimonio Cultural y RitualPaisaje Paisaje y EstéticaSe consideran los distintos componentes y elementos ambientales, de acuerdo a la Línea deBase determinada en el estudio.Los componentes ambientales se desglosan de acuerdo a los medios que componen la Línea deBase determinada en el presente estudio y que se presentan en el cuadro siguiente. En elcaso del Medio Humano, los componentes se distribuyen según cada una de las dimensionesidentificadas en TULAS8.3.2. Lista de Chequeo de las Actividades de Proyecto.

Se identifican a continuación las actividades o acciones para las etapas de Construcción y deOperación de un proyecto de construcción vial, factibles de producir impactos ambientales.ActividadesContratación mano de obraRoce y desbroce para instalación de campamentos y talleres de mantenimiento demaquinaria.Roce y desbroce para toma de datos de TopografíaHabilitación de desvíos para dar tránsitoMovimientos de tierra (excavaciones, desmontes, cortes, terraplenes)Tronaduras por voladuras causadas por explosivosCarga y transporte de material de construcciónMovimiento de maquinariasMejoramiento de puentes y estructurasConstrucción de obras de drenaje y saneamientoPavimentaciónDemarcación de pavimento

167

ActividadesSeñalización del caminoInstalación de Frentes de trabajoMantenimiento de CampamentosManejo de desechosPlantas de Producción de MaterialesConstrucción de obras complementarias decreto 451.ActividadesFlujo vehicular, control de transitoMantenimiento y limpieza de derecho de víaMantención de obras de saneamiento con gestorMantención de áreas de mecánica y cubetos para derrames de hidrocarburosMantención o reposición de señalización interna y móvil de frentes de trabajoComunicados radiales a la comunidad en general

8.4. IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS DE RIESGOS DE IMPACTOS (ZRI) YDEFINICIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES RELEVANTES DELPROYECTO.

En este acápite se realiza la identificación de los impactos potenciales de acuerdo alcomponente ambiental y a las actividades del proyecto en su etapa de construcción.

168

IDENTIFICACION DE IMPACTOSAMBIENTALES

CONSTRUCIÓN OPERACIÓN

Contratación

mano de obra

Roce y despej

e de faja

Habilitación d

e desvíos de tr

ánsitoMovim

ientos de tierr

a (excavacione

s, desmontes, c

ortes,terrapl

enes)Tronad

uras por volad

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por explosivo

sCarga y

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material de co

nstrucción

Movimiento d

e maquinarias

Mejoramiento

de puentes y e

structuras

Construcción

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enaje y saneam

ientoPavime

ntaciónDemar

cación de pavi

mentoSeñaliz

ación del cami

noInstala

ción de Frente

s de trabajo

Mantenimiento

de Campamen

tosManejo

de desechos

Plantas de Pro

ducciónde Mat

erialesConstr

ucción de o

brascomplem

entarias decre

to 451Flujo v

ehicularcontr

ol de transito

Mantenimiento

y limpieza de

derecho de ví

aManten

ción de obras

de saneamient

oManten

cióndeáreasd

e mecánica y c

ubetos para d

errames

dehidrocarbu

rosRepavi

mentaciones

Mantenciónor

eposicióndes

eñalización in

terna y móvil

defrentes

de trabajo

Medio Componente

Físico Aire Calidad del Aire X X X X X X X X X X X X X X X X X XRuido Nivel Sonoro X X X X X X X X X X X X X X X X X XGeomorfología Relieve y riesgode inundación yderrumbe X X X X X X X XHidrología Calidad delAgua X X X X X X X X X X X XInundación yanegamiento X X X X X X XSuelo Suelo X X X X X X X X X X XCalidad delSuelo X X X X X X X X X X XBiótico Flora yVegetación Cobertura delsuelo X X X X X X X X X XEstructuraVegetacional X X X X X X X X X X

169

IDENTIFICACION DE IMPACTOSAMBIENTALES

CONSTRUCIÓN OPERACIÓN

Contratación

mano de obra

Roce y despej

e de faja

Habilitación d

e desvíos de tr

ánsitoMovim

ientos de tierr

a (excavacione

s, desmontes, c

ortes,terrapl

enes)Tronad

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nstrucción

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rosRepavi

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Mantenciónor

eposicióndes

eñalización in

terna y móvil

defrentes

de trabajo

Medio Componente

Fauna Actividadesreproductivas X X X X X X X X X X X X X X XHábitat X X X X X X X X X X X X X X XSocioeconómico yCultural DimensiónGeográfica Distribución delos gruposhumanos yestructuraespacial de susrelacionesX X X X X X X X X X X X

Flujo decomunicación ytransporte X X X X X X X X X X X X X X X X X X XDimensiónDemográfic. Población yempleo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

170

IDENTIFICACION DE IMPACTOSAMBIENTALES

CONSTRUCIÓN OPERACIÓN

Contratación

mano de obra

Roce y despej

e de faja

Habilitación d

e desvíos de tr

ánsitoMovim

ientos de tierr

a (excavacione

s, desmontes, c

ortes,terrapl

enes)Tronad

uras por volad

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por explosivo

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material de co

nstrucción

Movimiento d

e maquinarias

Mejoramiento

de puentes y e

structuras

Construcción

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enaje y saneam

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ntaciónDemar

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ción de Frente

s de trabajo

Mantenimiento

de Campamen

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Plantas de Pro

ducciónde Mat

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brascomplem

entarias decre

to 451Flujo v

ehicularcontr

ol de transito

Mantenimiento

y limpieza de

derecho de ví

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e mecánica y c

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Mantenciónor

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eñalización in

terna y móvil

defrentes

de trabajo

Medio Componente

DimensiónSocioeconómica Actividadesproductivas,relacioneseconómicas yde intercambio X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XUso de suelo yordenamientoterritorial Áreasprotegidas X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XCultural yPatrimonial PatrimonioCultural yRitual X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XPaisaje Paisaje yEstética X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

170

8.4.1. Impactos identificados.

A continuación se describen las zonas de riesgos y los impactos previstos en la etapa deConstrucción y Operacióna) Construcción• Disminución de la Calidad del Aire.• Aumento en el Nivel de Ruido.• Modificación de la Geoforma y Generación de zonas de riesgo porInestabilidades de taludes.• Deterioro de la calidad del agua.• Riesgo de inundación y anegamiento.• Perdida de suelo.• Alteración de la calidad de suelo.• Alteración y pérdida de vegetación por ampliación.• Alteración de actividades reproductivas y pérdida de especies de faunaen categoría de conservación que se encuentren a lado de la vía.• Aumento de la Población Flotante.• Generación de empleos.• Generación de oportunidades de abastecimiento.• Alteración de los tiempos de desplazamiento de la población.• Mejoramiento de la Calidad de vida.• Alteración de los patrones de uso.• Afectación de área bajo protección.• Alteración de sitios de importancia cultural y ritual.• Alteración de la calidad integral del paisaje visual.b) Operación

• Mejor Calidad del Aire al no presentarse material particulado por crucede vehículos.• Aumento en el Nivel de Ruido• Alteración de la calidad de suelo• Alteración de los tiempos de desplazamientos• Mejoramiento de la Calidad de vida• Soberanía e integración• Alteración de los patrones de la actividad económica.• Accesibilidad a recursos naturales

171

8.5. METODOLOGÍA DE PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOSAMBIENTALES.

La metodología de evaluación de impactos considera primeramente delimitar el Área deInfluencia del proyecto. Según los antecedentes del Informe Preliminar y Diagnóstico, el áreade influencia quedó determinada en 200 m a cada lado del camino. Por lo tanto, para el análisisde Evaluación de los Impactos Ambientales el Área de Influencia Directa (AID) tendrá un anchode 100 m a cada lado del camino, y el Área de Influencia Indirecta (AII) los otros 100 mrestantes.Para lograr un buen análisis y evaluación de los impactos ambientales, se desarrollaron lassiguientes etapas:a) Definición de Listas de Chequeo:• Identificación de Componentes y elementos ambientales susceptibles de serimpactados (positiva y negativamente) por el proyecto.• Identificación de las actividades del proyecto que pueden causar impactoambiental.b) Identificación de las Zonas de Riesgos (ZRI) y definición de los impactos potencialesrelevantes del proyecto sobre el ambiente.• De acuerdo al análisis de la línea base, y en atención a las características delproyecto, se identificará las ZRI que corresponden a las zonas del AID donde hayelementos de valor ambiental que pueden ser afectados directamente por lasactividades y obras del proyecto.c) Elaboración de Matrices de Impacto.d) Caracterización y valorización de los impactos potenciales del proyecto sobre elambiente en ZRI.e) Jerarquización e identificación de los impactos significativos.f) Conclusión sobre la viabilidad ambiental de realizar el proyecto, según losresultados de la evaluación de los impactos potenciales.

Las actividades a considerar en la Etapa de Construcción y Operación, son las siguientes:• Contratación de Mano de Obra.• Instalación, Operación y Abandono de Frentes de obra.• Instalación, Operación y Abandono de Campamentos.

172

• Operación y Abandono de Planta de Materiales.• Apertura, Explotación y Abandono de minas o canteras.• Apertura, Uso y Abandono de Botaderos.• Señalización del Área de Trabajo.• Movimientos de Tierra.• Transporte de Materiales.• Desvíos de Tránsito e Interrupción Temporal de Servicios Básicos.• Mantención de puentes.• Colocación de Capas Granulares.• Revestimientos y Pavimentaciones.• Obras Complementarias decreto (451)Luego de identificadas las áreas de influencia del trazado, como también las actividades que segenerarán en la etapa de construcción y operación de la obra, se procederá a construir unamatriz de doble entrada, donde se identificarán todos los impactos que generarán lasactividades de la obra (construcción y operación), por una parte, y en la otra entrada losaspectos ambientales del Medio Físico, Biótico y el Medio Socioeconómico.En segundo lugar se construyó una matriz que contendrá todos los aspectos ambientalesinvolucrados que podrían sufrir una posible alteración durante la Etapa de Construcción yOperación del proyecto, versus parámetros semi–cuantitativos, establecidos en escalasrelativas, para cada una de las interrelaciones entre actividades del proyecto e impactosambientales.Sobre la base de una lista de atributos principales de la alteración, con la respectiva asignaciónde valores, se elaborará esta segunda matriz básica, donde se determinará la importancia yjerarquía de los distintos impactos, basándose en una fórmula que permite incluir todos losatributos antes mencionados, expresándolos finalmente en un valor numérico posible decomparar.La Calificación Ambiental por Impacto (CAI) es la expresión numérica determinada para cadaImpacto Ambiental, resultante de la interacción o acción conjugada de los atributos quecaracterizan los Impactos Ambientales, los cuales se explican a continuación:

CAI = M * VAEM = Ca * Ro * (In + Ex + Du + De + Rv)En donde:

173

VAE = 1...10.Ca = +1,-1.In = 1,2,3.Ro = 0... 1.Ex = 1,2,3.Du = 1,2,3.De = 1,2,3.Rv = 1,2,3.8.5.1. VAE (Valor Ambiental por Elemento)

El Valor Ambiental es un parámetro que promedia los valores asignados a los siguientesfactores: Estado de Conservación, Abundancia o Escasez e Importancia para el sistema o elentorno del elemento ambiental, de acuerdo a lo siguiente:8.5.1.1. Ca (Carácter)

Define si la acción es benéfica o positiva (+), o perjudicial o negativa (-).Rango CalificaciónNegativo -1Positivo + 18.5.1.2. Ro (Riesgos de Ocurrencia)

Califica la probabilidad de que el Impacto pueda darse durante la vida útil del proyecto.Rango CalificaciónCierto 1Probable 0,9-0,5Poco Probable 0,4-0,18.5.1.3. In (Intensidad)

La Intensidad del Impacto expresa la importancia relativa de las consecuencias que tendrá laalteración del elemento sobre el medio ambiente.Rango CalificaciónFuerte 3Medio 2Suave 1

174

8.5.1.4. Ex (Extensión)

Define la magnitud del área afectada por el Impacto, correspondiendo a ésta la dimensión de lasuperficie relativa donde se siente el impacto.Rango CalificaciónRegional 3Local 2Puntual 18.5.1.5. Du (Duración)

Es la unidad de medida temporal que permite evaluar el período de tiempo durante el cual lasrepercusiones serán percibidas. Rango CalificaciónLargo(> 5 años) 3Media(5 años - 2 años) 2Corta(< 1 año) 18.5.1.6. De (Desarrollo)

Califica el tiempo que el Impacto tarda en desarrollarse completamente, es decir, la forma comoevoluciona el Impacto, desde que se inicia y se manifiesta hasta que se hace presenteplenamente, con todas sus consecuencias.Rango CalificaciónRápido (1 año) 3Medio (2 años - 5 años) 2Lento ( > 5 años) 18.5.1.7. Rv (Reversibilidad)

Evalúa la capacidad que tiene el efecto de ser revertido naturalmente, una vez que la fuente queprovoca el Impacto deja de actuar. Rango CalificaciónIrreversible 3Parcialmente Reversible 2Reversible 1

175

Los Impactos Ambientales identificados para todos los componentes ambientales, seránanalizados de acuerdo a los criterios de Importancia, calificándolos con las siguientesvalorizaciones:8.5.1.8. Rangos de Clasificación:

0 a 150 Sin importancia o importancia positiva (color azul).-50 a 0 Importancia negativa menor (color amarillo).-100 a -50 Importancia negativa moderada (color naranja).-150 a -100 Importancia negativa mayor (color rojo).8.6. MATRICES DE IMPACTO.

8.6.1. Etapa de Construcción.

8.6.1.1. Medio Físico.

AIRE.Tal como se ha identificado en la línea base, el área no presenta problemas de contaminaciónatmosférica debido a las condiciones que presenta el sector, que corresponde a una zona delBosque Protector Tahuin, donde existe escasa población, correspondiente a trabajadores dedel MTOP, tampoco hay desarrollo industrial, y presenta excelentes condiciones climáticas y deventilación que mejoran aún más las condiciones del aire.Por otro lado, la circulación de vehículos, se realiza sólo en horario diurno y mayoritariamentede vehículos livianos, por una carpeta de rodados la cual será mejorada y pavimentadainfluyendo positivamente a esta variable.Impacto Air-01.Disminución de la Calidad del Aire.Acciones que afectan. Instalación, operación y abandono de frentes de obra y campamentos. Operación yabandono de plantas de materiales. Apertura, explotación y abandono de minas o canteras y uso de botaderos. Movimientosde Tierras. Despeje y limpieza para toma de datos de Topografía. Transporte de materiales. Desvío de tránsito. Desvío de Cauces Construcción de obras de drenaje y saneamiento. Mejoramiento de Puentes.

176

Pavimentación. Obras complementarias.Resultado Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 3,00 1,00 -5,30 9,00 -48,00 MedianamentesignificativoJustificación.La actividades relacionadas con el mejoramiento de la ruta afectaran temporalmente la calidaddel aire, generando un aumento del material particulado y emisiones de gases, sin embargodadas las condiciones climáticas y de ventilación existentes en el área de estudio, se estima queel impacto es medianamente significado, dado a que las emisiones son de baja intensidad,afectando al entorno inmediato del área de trabajo, el cual se manifiesta mientras durenlas actividades de construcción y son reversibles naturalmente por las condiciones dedispersión del aire en la zona.RUIDOImpacto Rui-01.Aumento en el Nivel de Ruido.Acciones que afectan.

Instalación, y abandono de frentes de obra, campamentos. Operación y abandono deplantas de materiales. Apertura, explotación y abandono de minas o canteras y uso de botaderos. Movimientos de Tierras. Transporte de materiales. Desvío de tránsito. Desvío de Cauces Construcción de obras de drenaje y saneamiento. Mejoramiento dePuentes. Pavimentación. Obras complementarias.Resultado Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 3,0 1,0 4,67 8,00 -37,33 Significancia menor

Justificación.En general las emisiones se llevan alejadas de receptores desprotegidos, el evento detronadura, a pesar de generar los mayores niveles sonoros de la etapa de construcción,

177

por su carácter temporal discreto no generará un impacto significativo sobre la faunasilvestre presente en el sector correspondiente a la vía. Las emisiones son puntuales, seemiten mientras duran las obras, sujetas a planificación y son reversibles. Por lo tanto, elimpacto es calificado de significancia menor.GEOMORFOLOGÍA.Impacto Geo-01.Modificación de la geoforma y generación de zonas de riesgo por inestabilidad yderrumbes.Acciones que afectan.

Movimientos de tierra. Corte de laderas por ampliación de faja. Construcción de obras de drenaje y Saneamiento. Obras complementarias.Resultado de la evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,70 1,00 1,00 3,00 3,00 2,00 -4,66 6,00 -27,96 Significancia menorJustificación.El proyecto considera la mejora del camino existente, por lo que las áreas ya se encuentranalteradas y/o modificadas las geoformas y el material o tipo de unidad geológica que lo subyace,por obras de infraestructura existentes (terraplenes, cortes, desmontes, excavaciones, otros).Por lo tanto el impacto se considera de significancia menor debido a que tiene una extensiónpuntual, duración permanente, desarrollo inmediato y no reversible.HIDROLOGÍA.Impacto Hid-01.Deterioro de la Calidad del Agua.Acciones que afectan.

Instalación, operación y abandono de faenas y campamentos. Operación y abandono deplantas de materiales. Apertura, explotación y abandono de empréstitos. Construcción de obras de drenaje ysaneamiento. Mejoramiento de Puentes y estructuras. Explosión de roca con cubierta vegetal.

178

Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0.5 1,00 1,00 1,00 3,00 2,00 -2,5 9,00 -22,50 Significancia menor

Justificación.Actualmente en todos los cursos fluviales se encuentran alterados y/o modificados por obrasde infraestructura existentes que corresponden a los sitios donde se ubican puentes y obras dearte en cursos menores.La intervención que se tiene considerada para estas estructuras corresponde sólo aconstrucción y mantención de puentes, y el ensanchamiento de la ruta. Por lo tanto, el impactoes calificado de significancia menor.Impacto Hid-02.Riesgo de Inundación y Anegamiento.Acciones que afectan.

Apertura, explotación y abandono de empréstitos. Construcción de obras de drenaje yobras de arte. Mejoramiento de Puentes.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,90 2,00 2,00 1,00 3,00 1,00 -5,34 7,00 -37,38 Significancia menor

Justificación.Para el proyecto tiene contemplado el reemplazo de algunas obras de arte, por lo que dichasobras de construcción, que consideran desvíos temporal de algunos causes, podría generarzonas de acumulación de agua, sin embargo este impacto posee un riesgo de ocurrenciaprobable, dado a que se proyecta las actividades en periodos de menor aporte fluvial,disminuyendo la probabilidad de ocurrencia de inundación, de intensidad media en términosde las obras a construir, extensión local, corta duración, desarrollo inmediato y reversiblemediante acciones correctoras.

179

SUELO

Impacto Sue-01.Pérdida de Suelo.Acciones que afectan.

Movimiento de tierras. Revestimiento y pavimentación. Instalación, operación y abandono de frentes de obra y campamentos. Operación y abandono de plantas de materiales, botaderos, minas o canteras.Resultados Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 1,00 3,00 1,00 3,00 1,00 -6,00 7,00 -42,00 MedianamentesignificativoJustificación.La pérdida de suelo está asociado a obras como movimientos de tierras, excavaciones de cortey roca, obras complementarias entre otras, perdida que se considera de carácter irreversible,asociado en este caso a perdida de suelo de bosque nativo, dado que el área no posee capacidadde uso agrícola, sin embargo se considera que la superficie a intervenir es mínima en relacióna la disponibilidad de bosque y el diseño de la ruta, que se realizó en función de lograr el mínimoimpacto en este sentido, tratando de no generar afectación a las áreas de expropiación quegeneren pérdida de suelo de bosque nativo.En general el impacto se caracteriza de intensidad baja considerando las áreas a intervenir,extensión puntual, duración permanente, desarrollo inmediato y no reversible.Impacto Sue-02.Alteración de la calidad de suelo.Acciones que afectan.

Despeje y limpieza por ampliación, toma de datos de topografía Movimientos de tierra. Instalación, operación y abandono de frentes de obra y campamentos. Operación y abandono de plantas de materiales, botaderos, mina o canteras.

180

Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,50 1,00 1,00 1,00 3,00 2,00 -2,50 9,00 -22,50 Significancia menor

Justificación.El proyecto considera dentro de sus actividades manipulación y empleos de combustibles, parausos de maquinarias y camiones, lo cual potencialmente podría ocasionar contaminación delsuelo por derrames, a su vez en las zonas de instalación de frentes de obra y plantas demateriales también se generará uso y almacenamiento de combustibles y aceites, junto a lageneración de residuos sólidos los cuales también podrían ocasionar contaminación del suelo.En función a lo anterior, se tomaran todas las medidas necesarias para prevenir y mitigar elmal uso de sustancias contaminantes para el suelo, mediante planes de contingencias ycumplimiento del plan de manejo respectivo.El impacto se considera medianamente probable, de intensidad baja considerando que secumplan con lo indicado en los planes de contingencia y planes de manejo, extensión puntual yreversible con acciones correctoras, en consecuencia se ha estimado el impacto de significanciamenor.8.6.1.2. Medio Biótico.

VEGETACIÓN.Impacto Veg-01.Alteración y pérdida de vegetación por remoción y construcción.Acciones que afectan.

Movimientos de Tierras. Despeje y limpieza de faja. Obras complementarias.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 2,00 1,00 3,00 3,00 2,00 -6,60 10,00 -66,00 Significativo

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Justificación.Debido a que se generaran extracción de individuos de vegetación en las zonas deconstrucción del camino, por actividades como despeje de la via, se considera un impactonegativo, sin embargo, las áreas a intervenir son reducidas, debido a que el diseño de la rutase realizara en función de reducir al mínimo posible la intervención de bosque nativo, intentadoestar dentro de los límites que existen en el actual camino, lo cual no modifica sustancialmentela situación presente de vegetación y flora, y en general se compensará está perdida através del plan de revegetación de la superficie de bosque intervenida.El impacto se ha considerado como significativo debido a la presencia de bosque nativo yespecies en categoría de conservación, de intensidad media dado a que se intervendrán lamenor cantidad de especies posible, correspondientes a 2 Ha, extensión puntual ya que laalteración solo podrá detectarse en el sector donde se realice la obra, de carácter irreversible,dado que se retiran los individuos arbóreos maduros, por lo que no es posible volver al estadoinicial, pero hay una reversibilidad vegetacional a través de la colocación de material o suelofértil que permita la regeneración natural o se podría revegetar con especies nativas del lugar.FAUNA.

Impacto Fau-01.Alteración de actividades reproductivas y pérdidas de especies de fauna.Acciones que afectan.

Movimientos de Tierras. Despeje y limpieza de bordes de la vía por ampliación o toma de datos de topografía. Obras complementarias.Resultados Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 3,00 3,00 -6,60 10,00 -66,00 SignificativoJustificación.El despeje y limpieza de los bordes de la vía y ampliación a realizar, generará la extracciónde individuos de vegetación maduros, generando una pérdida de hábitat para la fauna local,pero en consideración a que se tratan de áreas relativamente pequeñas, se estima un impactosignificativo, en términos de afectar la reproducción de individuos, para ello se deberá tenerpresente las zonas de nidificación ubicadas a lo largo de la vía a rehabilitar, interviniéndolas enlos periodos de no anidación, programando su ejecución fuera de ese periodo.

182

En relación, a los vertebrados terrestres identificados en el área de estudio, y de estarpresentes en el momento de la intervención, se debe realizar una captura y relocalizaciónde las especies de reptiles susceptibles de ser afectadas, con el objetivo de liberarlasposteriormente en un hábitat similar al original. El Plan de Rescate se debe realizar para lasespecies con alguna categoría de amenaza, en coordinación con el MAE.8.6.1.3. Medio Humano.

ASENTAMIENTOS HUMANOS Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS.La zona del proyecto se encuentra en las comunidades de Buenavista-Vega Ribera-Paccha -Zaruma, en el Área de Influencia Directa (AID), donde no existen asentamientos humanospermanentes, sólo transitorios los cuales corresponden a trabajadores del MTOP y personalasociado a los servicios de las microempresas.Impacto Pob-01.Aumento de la población flotante.Acciones que afectan.

Contratación de mano de obra.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 3,00 1,00 8,00 8,00 64,00 PositivoJustificación.La construcción de la vía, generará un aumento de la población flotante, debido a la contrataciónde mano obra requerida para las distintas etapas del proyecto, las cuales estarán en constantemovimiento dentro de las Áreas de Influencia Directa e Indirecta, esto será de carácter temporalmientras duren las obras y se dispondrán del equipamiento e instalaciones necesariaspara su alojamiento y permanencia, afectando positivamente a la población residente en el áreade influencia.

Por lo anterior, se estima que es un impacto de mediana intensidad, extensión local, de duraciónequivalente a la construcción de las obras, desarrollo será inmediato y se verificará con el iniciode las obras, es reversible, debido a que al finalizar las obras, la población vuelve a su lugar deorigen.Impacto Pob-02.

183

Generación de empleos.Acciones que afectan. Contratación de mano de obra.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 2,00 3,00 1,00 3,00 1,00 8,66 8,00 69,28 PositivoJustificación.La ejecución del proyecto conlleva un aumento de demanda de mano de obra para las distintasetapas de construcción, representando un cambio significativo en la demanda de mano deobra local lo cual afectará positivamente los índices de desempleos que presentan lascomunas del área de influencia.Por lo anterior, se considera un impacto positivo de intensidad media dado las condicionesactuales de desempleo de la región, extensión regional, duración equivalente a la duración delas obras, de manifestación inmediata y reversible, al finalizarse las obras, se extinguirá lademanda.Impacto Pob-03.

Generación de oportunidades de abastecimiento.Acciones que afectan.Contratación de mano de obra.Resultados Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 3,00 1,00 8,00 6,00 48,00 PositivoJustificación.El aumento de la demanda de empleo, reanudará un incremento en los ingresos de las familiasdel personal contratado, permitiéndoles un mayor acceso de bienes y servicios, lo que puedegenerar un mayor dinamismo en la economía local, impactando positivamente a los índicesde económicos sobre todo de las zonas pobladas.En consecuencia, se estima el impacto positivo de intensidad media, de extensión local,

184

debido a que beneficiará principalmente a personas del área de influencia indirecta. Lageneración de más comercio, y servicios de alimentación o alojamiento, se verificarádirectamente en los lugares de construcción y más probablemente en los centros poblados máscercanos, duración se califica de mediano plazo, ya que se va a manifestar durante todo elperíodo de construcción, desarrollo inmediato y se verificará con el inicio de las obras, ya quela presencia de trabajadores o la contratación de mano de obra local debiera generar unaumento de la demanda por bienes y servicios, reversible al finalizarse las obras, se extinguirála demanda directa.Impacto Pob-04.Alteración de los tiempos de desplazamiento.Acciones que afectan. Construcción general. Resultados Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración

- 1,00 0,90 2,00 2,00 2,00 3,00 1,00 -5,94 5,00 -29,70 Significancia menorJustificación.Durante la construcción del proyecto, en el Área de Influencia Directa se generará un aumentoen flujo vehicular y de maquinarias, y las distintas actividades de la obra incrementarán eltiempo de desplazamiento para los usuarios actuales de la vía. Esto significa que se puedenproducir alteraciones en la calidad de vida de las familias y daños temporales en el desarrollode actividades que implican el desplazamiento, generando un impacto negativo, de intensidadmedia, debido a que se produce una alteración en el tiempo de traslado, pero no se obstaculizael desplazamiento, local, debido a que afecta a segmentos geográficos discontinuos, queincluyen localidades y por ende, a las familias que las habitan, tanto a las personas que sedesplazan de otros sectores, duración de mediano plazo, ya que se va a manifestar durantetodo el período de construcción, en diferentes segmentos del trazado, desarrollo inmediato, yreversible, al finalizar las obras, y puede ser atenuado parcialmente con medidas de mitigación,durante el período de ejecución. Al terminar la ejecución, los tiempos de traslado deberían sermenores a los que presenta la situación sin proyecto, por el mejoramiento del estándar delcamino.Impacto Pob-05.Calidad de vida.

Acciones que afectan. Construcción general.

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Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 -6,60 9,00 -59,40 MedianamentesignificativoJustificación.La etapa de construcción del proyecto implicará una serie de actividades que alterarántemporalmente la conectividad de los usuarios de la ruta, la mayoría de las actividadescomprenden efectos negativos, como aumento de los flujos de vehículos y maquinarias de lasobras. No obstante, las molestias serán baja intensidad. Además, se establecen una serie demedidas para mitigar los impactos sobre la población local.

Por lo anterior se considera que el impacto es medianamente significativo, con una intensidadmedia, extensión local que afectara tanto al área de influencia directa como indirecta, duraciónmedia y reversible mediante acciones correctoras.USO DE SUELO.Impacto Uso-01.Alteración de los patrones de uso.Acciones que afectan.

Instalación, operación y abandono de frentes de obra y campamentos. Apertura, uso yabandono de botaderos. Operación y abandono de plantas de materiales. Preparación del área de trabajo. Revestimiento y pavimentación. Obras complementarias.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,5 1,00 1,00 3,00 3,00 2,00 -6,0 3,00 -18 No significativo

Justificación.Las actividades del proyecto durante esta etapa de construcción, no contemplamodificaciones de uso, las áreas a intervenir son reducidas, debido a que el diseño de la ruta serealizara en función de reducir al mínimo posible la intervención.Este proyecto está considerado como proyecto prioritario. Además, se encuentra en los

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objetivos de plan de buen vivir, clasificado como una vía de consolidación de infraestructuranecesaria para el desarrollo y la integración, inserta en la integración a la economía global yactualización para el desarrollo productivo, es parte del concepto de Corredores Viales.En relación al turismo, las actividades de construcción provocarán molestias temporalesde ruido y material particulado, aumento de tránsito de camiones y camionetas, por lo tanto,en época de mayor flujo vehicular por la vía, se tomarán las medidas necesarias para afectarmínimamente el normal flujo vehicular del sector.En general el impacto se caracteriza por una intensidad baja, de extensión regional,debido a que afecta también a zonas fuera del área de influencia indirecta, con una duraciónde mediano plazo, el desarrollo es inmediato, y reversible, excepto la ocupación de terrenosy viviendas por la faja del camino.Impacto Uso-02.Afectación de área bajo protección.Acciones que afectan.

Construcción general.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 1,00 1,00 3,00 3,00 2,00 -6,60 10,00 -66,00 SignificativoJustificación.El área de influencia directa está inserta el Bosque Protector de Tahuin, el cual tiene unasuperficie de 47676.6 Ha.El proyecto ha tomado las medidas necesarias para evitar la afectación de los valores naturales,culturales y estéticos del área, restringiendo al máximo las características geométricas delcamino, depósito de material de corte en escombreras puntuales, para así evitar impactosecológicos y culturales significativos. No obstante, debido a las características del relieve seafectaran en menor medida la calidad del paisaje y vegetación en sectores puntuales, para locual el proyecto incorpora medidas de compensación como la revegetación con vegetaciónnativa y el establecimiento de áreas de servicios, como miradores, que contribuirán a la estéticaintegral del paisaje mediante la apertura de cuencas visuales.En resumen el impacto se considera significativo, debido a que está parte del Bosque Prtectorde Tahuin, de baja intensidad, extensión puntual, duración permanente, desarrollo inmediato yreversible con acciones correctoras.

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8.6.1.4. Patrimonio Cultural, Histórico y Arqueológico.

Impacto Cul-01.Alteración de sitios de importancia arqueológica, cultural, ritual y/o religiosaAcciones que afectan.

Preparación del área de trabajo.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 2,00 2,00 3,00 3,00 1,00 -8,00 5,00 -40,00 Significancia menor

Justificación.El proyecto dentro de las actividades de preparación del área de trabajo, afecta a loselementos patrimoniales que se encuentran en el área de influencia directa, por lo que elproyecto debe contemplar las acciones necesarias para el resguardo y protección delmonumento, considerando su alta significación religiosa y testimonial.8.6.1.5. Paisaje.Para la descripción del paisaje se consideró los aspectos físicos, biológicos y antrópicos,relevantes del área de emplazamiento del proyecto. El territorio evaluado fue contenido encuencas visuales, y dividido en unidades de paisaje que mantienen las características de lastres cuencas, ya que se mantiene las peculiaridades visuales estableciéndose como una granárea singular.El área del proyecto corresponde a una zona calidad visual media y fragilidad alta, que permite,en principio, el desarrollo de actividades que requieren bajos impactos en el paisaje, conlabores que no se prolonguen en el tiempo. Además, se identificó como un paisaje singulare interesante para la región, por presentar formaciones morfológicas enraizadas en la vida localy regional. La accesibilidad física y visual en que se ven involucradas todas la UPs, las quepueden ser obtenidas desde puntos de observación directos.En el caso de la UPs, ubicadas al poniente de la cuesta, la fragilidad del paisaje se relacionadirectamente con la pendiente, debido que a mayor pendiente menor es el grado de absorciónvisual del paisaje y se relaciona con los altos contrastes entre suelo y vegetación, en relación alo anterior, se destacan áreas con vegetación de mediana altura con presencia de superficiesherbáceas.La sensibilidad del paisaje es de carácter mixto, sitúa a las unidades dentro de una aptitud degestión de preservación, dado que pueden combinarse actividades, con bajos impactos, que no

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disminuyan la esencia de los atributos visuales del paisaje, y se configura como un territoriovulnerable a los impactos que pueden ser generados sobre este sector, que se establececomo un corredor lineal, en donde se superponen diversos planos de visión compuestos porla morfología que cuenta con atractivas quebradas para el sector producto de lasformaciones geológicas.Impacto Pai-01.Alteración de la calidad integral del paisaje visual.Acciones que afectan.

Construcción general.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,60 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 -3,84 5,00 -19,20 No SignificativoJustificación.Dentro de las acciones que generan mayor impacto a esta variable se encuentran el despeje,desbroce y limpieza de faja y movimientos de tierra, debido a que generan modificacionesmorfológicas a los elementos naturales que dan valor al paisaje visual, como el relieve y lavegetación, y constituyen una introducción de componentes exógenos a la naturalidad delpaisaje como faja vial, faenas, empréstitos y botaderos, circulación de maquinaria, etc.Es decir que los impactos más significativos se generarán en sectores donde es necesariointervenir mayor cobertura vegetal y realizar grandes volúmenes de movimientos de tierra, ydonde se dispondrá el material inerte.Por lo anterior, considerando el impacto al paisaje generado por la instalación de frentes detrabajo, botaderos y minas o canteras, se establecen restricciones para su ubicación, así comomedidas para mitigar el impacto visual durante su operación y abandono que consideran larecuperación estética de los sitios afectados.Como compensación a los impactos del proyecto, se contempla la revegetación en zonasdeterminadas.

8.6.2. Etapa Operación.

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8.6.2.1. 1.5.2.1Medio Físico.

AIRE.Impacto Air-01.Alteración de la calidad del aire.

Acciones que afectan. Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento con gestor Mantención de áreas de mecánica y cubetos para derrames de hidrocarburos Mantención o reposición de señalización interna y móvil de frentes de trabajo quemejore el flujo vehicularResultado Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 1,00 1,00 1,00 2,00 3,00 1,00 -5,30 9,00 -48,00 Significancia menorJustificación.La operación del camino traerá como consecuencia un flujo vehicular por parte de los usuariosy actividades de mantenimiento, por parte de equipos técnicos, que implicarán un aumento delos niveles contaminantes, como material particulado y gases.El flujo vehicular actividades relacionadas con el mejoramiento de la ruta afectarántemporalmente la calidad del aire, generando un aumento del material particulado y emisionesde gases, sin embargo dadas las condiciones climáticas y de ventilación existentes en el área deestudio, se estima que el impacto es de significancia menor, dado a que las emisiones son debaja intensidad, afectando al entorno inmediato del área de faena, el cual se manifiesta mientrasduren las actividades de construcción y son reversibles naturalmente por las condiciones dedispersión del aire en la zona.Por otro lado la pavimentación de esta vía, se considera una medida de mitigación de polvo, porlo tanto se mejora considerablemente las condiciones actuales de calidad de aire.Ruido.Impacto Rui-01.

Aumento en el nivel de ruido.Acciones que afectan.

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Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento. Despeje de nieve. Mantención o reposición de señalización. Flujo Vehicular.Resultado Evaluación.

Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,5 2,00 2,00 3,00 3,00 1,00 -3,7 10,00 -37,00 Significancia menorJustificación.La operación del camino traerá como consecuencia un flujo vehicular por parte de los usuariosy actividades de mantención por parte de equipos técnicos, que implicarán un aumento en losactuales niveles sonoros en el área de influencia.Suelo.Impacto Sue-02.Alteración de la calidad de suelo.

Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento. Mantención o reposición de señalización. Flujo Vehicular. Resultados Evaluación.Resultado Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración-1,00 0,30 1,00 1,00 1,00 3,00 2,00 -1,60 10,00 -16,00 No significativo

Justificación.Durante la etapa de operación la ruta estará constantemente con actividades de mantenimiento,en las cuales se manipularán elementos combustibles que eventualmente podrían ocasionarcontaminación a los suelos debido a la mala manipulación.La forma de prevenir la ocurrencia de estos accidentes, es exigir a los encargados delmantenimiento de la vía, a que cuenten con los respectivos planes de manejo y documentaciónal día respecto al transporte y manejo de combustible y materiales peligrosos, manejo deresiduos peligrosos con gestor entre otros.

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Por lo anterior el impacto se califica de baja intensidad, extensión puntual, desarrollo conincidencia a largo plazo, recuperable con acciones correctora, en consecuencia dada la pocaprobabilidad de ocurrencia y características del impacto se califica como no significativo.8.6.2.2. Medio Humano.

ASENTAMIENTOS HUMANOS Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS.Impacto Pob-05.Calidad de Vida.Acciones que afectan.

Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento. Mantención o reposición de señalización. Flujo Vehicular.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 3,00 3,00 3,00 2,00 3,00 9,33 9,00 84,00 ImportanciaPositiva

Justificación.Durante la etapa de operación la ruta mejorará la conectividad del lugar, además dará acceso arecursos, empleo y otros beneficios para los habitantes del área de influencia, favoreciendo lasoportunidades de desarrollo locales y por ende mejorando su calidad de vida.En general, el impacto se considera positivo para la calidad de vida de la población, deintensidad fuerte dada la situación económica y de empleos que presenta la región a nivel depaís, desarrollo con incidencia a largo plazo y constante que se mantendrá en el tiempo.Impacto Pob-04.Alteración de los tiempos de desplazamiento.Acciones que afectan.

Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento, limpieza de derecho de vía. Mantención o reposición de señalización. Flujo Vehicular.

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Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 3,00 2,00 3,00 2,00 3,00 8,67 8,00 69,33 ImportanciaPositivaJustificación.La operación de la ruta y su estándar de seguridad permitirá un desplazamiento seguro ycontinuo entre los diferentes sectores y mejorará notablemente su conexión. Al respecto eldiseño geométrico y de seguridad vial se ha incorporado numerosas medidas para garantizarun desplazamiento seguro de los usuarios, entre ellas se cuenta con restricciones de velocidaden puntos críticos, barreras de contención a lo largo de la ruta y con señalización informativa ypreventiva.De esta forma se facilitará la comunicación y acceso a servicios, promoviendo un ahorro decostos y tiempo para los usuarios, además de recorrer una ruta escénica de alto atractivo.El impacto se caracteriza por ser positivo, de intensidad alta, extensión media, desarrollo conincidencia a mediano plazo, e irreversible mediante el mantenimiento adecuado de la ruta.

Impacto Pob-07.Alteración de los patrones de la actividad económica.

Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. Mantención de obras de saneamiento, limpieza de derecho de vía. Mantención o reposición de señalización. Flujo Vehicular.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 3,00 3,00 3,00 2,00 3,00 9,33 9,00 84,00 ImportanciaPositivaJustificación.La operación de la ruta abrirá oportunidades de desarrollo económico debido a la habilitación

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de la conectividad local, posibilitando la conexión y comunicación, específicamente conlas zonas rurales.Se estima que la habilitación de esta conectividad aumentará los flujos económicos,específicamente en las áreas de turismo, aumentando su aporte económico a nivel parroquial ycantonal.El impacto se caracteriza por una intensidad alta, extensión amplia, desarrollo con incidencia alargo plazo, desarrollo medio y progresivo, e irreversible, por lo anterior, se estima un impactopositivo.Impacto Eco-01.Accesibilidad a recursos naturales.Acciones que afectan.

Limpieza de bordes de vía por ampliación o toma de datos topográficos. limpieza de derecho de vía. Flujo Vehicular.Resultados Evaluación.Ca Ro In Ex Du De Rv M VAE CAI Valoración1,00 1,00 3,00 3,00 3,00 2,00 3,00 9,33 9,00 84,00 ImportanciaPositivaJustificación.La operación de la ruta facilitará el acceso a recursos naturales a lo largo de toda suextensión, posibilitando el aprovechamiento de recursos exclusivamente como el paisaje y elturismo.El impacto se caracteriza por una intensidad alta, extensión amplia, desarrollo con incidenciaa largo plazo, desarrollo medio y progresivo, e irreversible, por lo anterior, se estima un impactopositivo.

8.7. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

Sobre la base de los resultados obtenidos en la CAI, se realizó una jerarquización de losresultados, diferenciando aquellos impactos más relevantes producto de la implementacióndel proyecto. Por otra parte, esta jerarquización sirvió para definir de manera más precisa lasmedidas de mitigación que se desarrollan y se presentan en el Plan de Manejo Ambiental,apuntando fundamentalmente a mitigar aquellos impactos negativos considerados de mayor

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significancia.En la Cuadro siguiente se presenta la jerarquización que se realizó utilizando los siguientescriterios y escalas:Valor CAI (-) Jerarquización0-20 No Significativo21-40 Significancia Menor41-60 Medianamente Significativo61- 80 Significativo80 - 100 Altamente significativo

En base a los criterios y estándares, se logró establecer la jerarquización de los impactosambientales para la etapa de construcción del proyecto vial, esto se puede observar en elCuadro .Cuatro. Jerarquización de los impactos ambientales en la etapa de construcción del proyectovial.Componente

Ambiental Código Impacto Ambiental CAICalidad del Aire Air-01 Disminución de la Calidaddel Aire -48Ruido Rui-01 Aumento en el Nivel deRuido -37,33Geomorfología yGeología Geo-01 Modificación de la geoformay Generación de zonas deriesgo por inestabilidades yderrumbes. -27,96

Hidrología Hid-01 Deterioro de la calidad delagua -22,5Hid-02 Riesgo de inundación yanegamiento. -37,38Suelos Sue-01 Perdida de suelo -42Sue-02 Alteración de la calidad desuelo -22,5Vegetación Veg-01 Alteración y pérdida devegetación por remoción yconstrucción -66Fauna Fau-01 Alteración de actividadesreproductivas y pérdida deespecies de fauna encategoría de conservación -66

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ComponenteAmbiental Código Impacto Ambiental CAIAsentamientoHumano yactividadeseconómicas

Pob-01 Aumento de la PoblaciónFlotante 64Pob-02 Generación de empleos 69,28Pob-03 Generación deoportunidades deabastecimiento 48

Pob-04 Alteración de los tiempos dedesplazamiento de lapoblación -29,7

Pob-05 Calidad de vida -59,4Uso de Suelo Uso-01 Alteración de los patronesde uso -18Uso-02 Afectación de área bajoprotección -66Sitios de InterésReligioso Cul-01 Alteración de sitios deimportancia cultural y ritual -40Paisaje Pai-01 Alteración de la calidadintegral del paisaje visual -19,2

Del total de los 18 impactos ambientales identificados en la etapa de construcción, a 5 de ellosse los considera como significativos, a 7 medianamente significativos y finalmente los 6impactos restantes comparten jerarquización es de significancia menor y no significativos. Loanterior lo podemos observar en la figura que se presenta continuación:

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En lo que respecta a los 8 impactos ambientales a jerarquizar, para la etapa de funcionamientodel proyecto, se presenta el cuadro a continuación:Cuadro. Jerarquización de los impactos ambientales para la etapa de funcionamiento ymantenimiento

ComponenteAmbiental Código Impacto Ambiental CAICalidad del Aire Air-01 Disminución de laCalidad del Aire -36,00Ruido Rui-01 Aumento en el Nivel deRuido -37,00Suelos Sue-02 Alteración de la calidadde suelo -16,00AsentamientoHumano Pob-04 Alteración de lostiempos dedesplazamientos 69,33Pob-05 Calidad de vida 84,00Pob-06 Soberanía e integración 84,00Pob-07 Alteración de lospatrones de la actividadeconómica. 84,00ActividadesEconómicas Eco-01 Accesibilidad a recursosnaturales 84,00

De la jerarquización anterior, se pudo establecer que de los ocho impactos ambientalesanalizados en la etapa de funcionamiento, cuatro se consideran altamente significativos, 2 seconsideran como de significancia menor, y lo que corresponde a impactos no significativos ysignificativo se reparten un impacto por cada jerarquización. Esto se puede visualizar en lafigura que se presenta a continuación:

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En base a la evaluación impactos ambientales y su jerarquización, se ha logrado establecer laszonas de riesgo ecológico, las cuales se detallan en el cuadro a continuaciónActividadesProhibidas Componente Ambiental Localización de la ZRELas actividadesdefinidas para elcomponente ruido, einstalaciones defrentes de obra ymanejo de minas,canteras.

Ruido Cuencas de Ríos y zonas denidificación, otros.

Instalaciones defrentes de obra ymanejo de minas,canteras.Calidad del Agua Cuencas de Ríos,Quebradas.

Todas las actividadesdefinidas en la etapade construcción yoperación delproyecto, einstalaciones defrentes de obra, minascanteras.

Fauna Zonas de nidificación, zonade especies terrestres.

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9. PLAN DE MANEJO AMBIENTALEl "Plan de Manejo Ambiental" tiene por finalidad establecer un conjunto de acciones yprogramas que permitan mitigar, compensar o eliminar los impactos ambientales negativosadversos determinados en las etapas anteriores, de tal manera que sea viable la rehabilitaciónde la vía Buenavista – Vega Rivera – Pacha – Zaruma.9.2. OBJETIVO GENERAL

Proponer medidas para eliminar, mitigar o compensar los efectos adversos del proyecto sobreel medio ambiente, medidas que son de orden técnico, administrativo, de contingencia oinstitucional.9.3. OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

a) Diseñar medidas ambientales para la fase previa, construcción, retiro y mantenimientode acuerdo con los impactos negativos de mayor jerarquía de afección ambiental.b) Establecer mecanismos de comunicación social, oportuna y transparente con lacomunidad ubicada en el área de influencia directa para obtener la colaboración y agilizarlas obras constructivas.c) Recuperar áreas afectadas por la construcción de la vía (ampliación, rectificación ymejoramiento) y las respectivas actividades asociadas que generan impactosambientales como ocupación de campamentos, uso de agua, generación de desechos,desalojo de escombros, etc.d) Plantear medidas de seguridad industrial y salud ocupacional que garanticen laprotección de obreros, personal técnico y transeúntes durante la intervención de la vía.9.4. ALCANCEEstará orientado a la descripción de los procedimientos para prevenir, mitigar, compensar oatenuar según sea el caso, las posibles afecciones al medio ambiente identificadas previamenteen la fase previa, construcción, retiro y operación en el área de influencia directa.9.4.1. PLAN DE RELACIONES COMUNITARIASA continuación se presenta las fichas descriptibles para cada una de los planes en las fasesprevia, construcción, retiro y mantenimiento.

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Fase: Construcción Medida: PRC Código:C01 Especificación Técnica:ET02

Nombre del Plan Plan de relaciones comunitariasNombre del Programa

Programa de Información del ProyectoNombre de la Medida

Restitución de servicios básicos por trabajos en la calzadaTipo de la Medida Prevención

Objetivo de la Medida Disminuir las afecciones a las viviendas aledañas a la vía en lo que se refierea suspensión de servicios básicos.Impactos a los que se

dirige- Eventual interrupción de servicios básicos como agua potable, redes deenergía, canales de riego, por la construcción de las obras en la vía.

Descripción de lamedida

- Informar a la ciudadanía de las obras que van a ejecutarse y de losbeneficios del proyecto.- Informar sobre la suspensión de servicios básicos con 24 horas deanticipación, a través de cuñas radiales.- La ejecución del proyecto deberá ser por tramos para evitar molestiasal vecindario de las viviendas aledañas a la vía y a los transeúntes delsector, para ello el constructor deberá realizar el cronograma deejecución de la obra antes de iniciar la obra.

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

Técnicas

Ver detalle ET02Responsable de

ejecuciónEmpresaConstructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

200

Medios de VerificaciónRegistros documentados: Contrato y factura de la difusión de las cuñasradiales en el medio de comunicación local contratada, programa ycronograma de la ejecución de la obra. Informe del fiscalizador sobre elcumplimiento de la medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insitu

Indicadores deverificación

Cantidad de cuñas radiales difundidas a la población por díaPlazo deimplementación

Durante la fase de construcciónCostos deimplementación

2244 $Cuadro C01. Costo de comunicados radiales

Rubro No Descripción Unidad Cantidad PrecioUnitario

PrecioTotal220 – (5) Comunicadosradiales Cuña de1´ 600 6.00 3.600,00

TOTAL $ 3.600,00

Programa de información pública de iniciación de trabajos, educación yconcientización ambiental

Fase: Construcción Medida: PRC Código:C01.1 Especificación Técnica:ET02

Nombre del Plan Plan de relaciones comunitariasNombre del Programa

Programa de información pública de iniciación de trabajos, educación yconcientización ambientalNombre de la Medida

Indicativo de inicio de trabajosTipo de la Medida Prevención

Objetivo de la Medida Disminuir las molestias por desinformación de inicio de actividades, a losusuarios de la Vía, mediante charlas y talleres concientizar sobre laimportancia de conservar la naturaleza dictado a las escuelas del sector.

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Impactos a los que sedirige

-Interrupción de transito normal de la vía, ajustado a horarios de paso, porla construcción de las obras en la vía.-Casería, Deforestación actividades mal vinculadas al desarrollo de lospueblos al existir la facilidad de la transportación.Descripción de la

medida- Informar a la ciudadanía de las obras que van a ejecutarse y de losbeneficios del proyecto.- Informar sobre los horarios de paso normal en la vía, con 48 horas deanticipación, a través de cuñas radiales.- Concientizar a los adolescentes de los colegios y comunidad en generalsobre los beneficios de mantener y cuidar la naturaleza.

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

Técnicas

Ver detalle ET02Responsable de

ejecuciónEmpresaConstructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios de Verificación

Registros documentados: Contrato y factura de la difusión de las cuñasradiales en el medio de comunicación local contratada, programa ycronograma de la ejecución de la obra. Informe del fiscalizador sobre elcumplimiento de la medida.Registros de asistencia a las charlas y conferencias dictadas, a losadolescentes de los colegios y comunidad en general.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insituIndicadores deverificación

Cantidad de cuñas radiales difundidas a la población por día, registros defirma de asistenciaPlazo deimplementación

Durante la fase de construcciónCostos deimplementación

3000,00 $

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Cuadro C01. 1 Costo de comunicados radiales y charlas de concientización

Rubro No Descripción Unidad Cantidad PrecioUnitario

PrecioTotal

220 A– (5) Comunicadosradiales y charlas Cuña de1´ 600 cuñas y6 charlas 6.00comunicadosy 300 porcharla 3.600,00TOTAL $ 5.400,00

9.4.2. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

Legislación aplicable:

• NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL DEL RECURSO SUELO Y CRITERIOS DE REMEDIACIÓN PARASUELOS CONTAMINADOS. Libro VI, Anexo II. TULSMA. Decreto 3399. Registro Oficial No. 725.Diciembre/16/2002.• NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL PARA,EL MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE DESECHOSSÓLIDOS NO PELIGROSOS. LIBRO VI ANEXO 6. TULSMA. Decreto 3399.Registro Oficial No. 725. Diciembre/16/2002.• Texto Unificado de Legislación Ambiental TULSMA, Libro VI, Anexo I, Norma de Calidad Ambientaly de descarga de Efluentes: Recurso Agua. Decreto 3399. Registro Oficial No. 725.Diciembre/16/2002.• TULSMA, libro VI, anexo 4 límites para pm 10 50 µg/m3 y pm 2.5 15 µg/m3. Decreto 3399.Registro Oficial No. 725. Diciembre/16/2002.• MOP Medidas generales de control ambiental: sección 201-02.2. Construcción y funcionamientode campamentos• MTOP Patio de Mantenimiento de Equipos y Maquinaria: sección 201-02.4.Programa de manejo de campamento, bodegas y patios de maniobra

Fase: Construcción Medida: PMC Código:C02 Especificación Técnica:ET03

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre del Programa Programa de manejo de campamento, bodegas y patios de maniobraNombre de la Medida Prevención de contaminación

Tipo de la Medida Prevención

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Objetivo de laMedida

Eliminar las afecciones al medio ambiente por falta de campamento para losobreros de construcción, talleres mecánicos, y demás.Impactos a los que se

dirige-Eliminación de cobertura vegetal, compactación del suelo y otras afeccionespor el funcionamiento de campamentos. Afección a la calidad del suelo y aguapor disposición de desechos sólidos generados por los obreros durante laconstrucción de la vía (por alimentación y aseo). -Afección estética del sectorpor la carencia de campamento apropiado para los obreros y personalencargado de la construcción de obras.CampamentosEl campamento estará dotado de dos fosas sépticas y dispondrá de agua parael aseo del personal de obreros y deberá cumplir con las normas MTOP.Medidas generales de control ambiental sección 201-02.2. Construcción yfuncionamiento de campamentos.Se designarán lugares apropiados para la ubicación de cada una de lasinfraestructuras necesarias, previa planificación técnica.Se designarán superficies dedicadas al acopio de material, que no afecten latransitividad del personal y vehículos. Existirá una zona exclusiva para elparque de maquinaria.El Campamento de obra dispondrá de las siguientes características básicas:Área de oficinaÁrea para comedor para técnicos y obrerosÁrea de mantenimiento de equipos y maquinaria, que debe contar con susrespectivos cubetos e implementos de seguridad por derrames decombustibles fortuitos.Así mismo se dotará de tanques metálicos con tapa para la disposición debasura con la respectiva señalización de RECICLABLE Y NO RECICLABLE.Los depósitos de combustibles, lubricantes y área de parqueo de maquinariatendrá el suelo impermeabilizado y con una ligera pendiente hacia una fosadestinada a trampa de aceites y grasas.Implementación de señalización interna de las diferentes áreas delcampamento y zonas de construcción. Patios de maniobra de maquinaria yequipoRespecto a los patios de mantenimiento de equipos y maquinaria deberácumplir con las normas MTOP sección 201-02.4. Patio de Mantenimiento deEquipos y Maquinaria:-El patio de mantenimiento de equipos y maquinaria será de uso exclusivopara este efecto, en caso de averías menores y diagnóstico del tipo de dañode la maquinaria, cambio de aceites, filtros, piezas u otras actividades demantenimiento regular de la maquinaria, deben siempre ser realizadas eneste sitio, queda terminantemente prohibidas, dar mantenimiento,preventivo y de control fuera de etas áreas, y de ser posible se la realizaráen talleres certificados de las marcas de la maquinaria, que poseen gestorpara los residuos peligrosos como los hidrocarburos, ubicados en el cantónSta. Isabel.-El Contratista debe disponer de condiciones bajo norma para laprevención y control de contaminantes, pues en esa área emergente setrabaja con aceite, grasas, gasolina, etc., que podrían afectar directamente ala salud, suelo y aguas superficiales y subterráneas. Esta zona deberá contarcon un sistema de manejo y disposición de grasas y aceites a fin de que todos

204

los derrames y posteriores escurrimientos de grasas y combustibles queeventualmente ocurran en estas áreas, no contaminen los suelos.-El abastecimiento de combustible se efectuará con la implementación desurtidores, cubetos, en tal forma que se eviten derrames de hidrocarburos uotras substancias contaminantes al suelo.-Después que la obra haya terminado, el patio de mantenimiento emergentede maquinaria deberá ser desmantelado, los suelos reacondicionados yrevegetados, a fin de proceder con la recuperación vegetal, según el plan decierre de campamentos e instalaciones, en concordancia con lasdisposiciones del libro amarillo.Bodega-Son instalaciones provisionales que la empresa constructora debeimplementar para almacenar temporalmente los materiales a serempleados en la construcción de la vía.Etapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET03Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de

Verificación

Registros documentados:Implementación de tanques para basura, trampa de grasas y textiles oplásticos para evitar derrames de combustible al suelo.Registros fotográficos:Verificación in situ: La fiscalización verificara el cumplimiento de la medida eInformara de las actividades Ambientales cumplidas por la contratista.Indicadores de

verificaciónImplementación de campamento dotado de tanques para basura con fosaséptica y agua; área de almacenamiento de combustible con sueloimpermeabilizado, cubetizado y con surtidor.

Plazo deimplementación

Durante toda la Número: ____construcción de la vía Unidad: díasCosto de

implementaciónSe incluye en el rubro de costos indirectos del proyecto

Cuadro C02. Costo de implementación de campamento dotado defosa séptica y agua

Rubro No. Descripción Unidad CantidadPrecio

Unitario($)

PrecioTotal

($)

205

201 – (e) Tanques para Basura delCampamento (55gl) U 3 40,00 120,00212 – (e) Fosas sépticas y bateríassanitarias U 3 664,90 1994,90(E) Contratación del residente de obra Mes 36 1300,00 46.800,00

TOTAL $ 48 914,90Programa de control de emisiones atmosféricas y ruido

Fase: Construcción Medida: PCE Código:C03 Especificación Técnica:ET04

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre delPrograma

Programa de conservación de calidad del aire

Nombre de la MedidaPrevención de la contaminación ambiental por ruido, polvo y gases.

Tipo de la Medida PrevenciónObjetivo de la

Medida- Evitar molestias a la población circundante por la generación de polvo,ruido y gases excesivos.

Impactos a los que sedirige

- Alteración de la calidad de vida y bienestar de las comunidadeslocalizados en el área de influencia directa del proyecto, por lageneración de polvo, ruido y gases durante el proceso constructivo.- Afección al normal desarrollo de las actividades comerciales,educativas y culturales, de las localidades ubicadas en el área deinfluencia de la vía.

Descripción de lasmedidas

Medidas:-Aplicación de agua para control de polvo en los diferentes tramos de obra.-Exigir uso de carpas en las volquetas. Controlar velocidad de movilización dela maquinaria.-Verificar el buen estado de las máquinas, vehículos y equipos. Trabajar enhorario diurno.-Implementar barreras naturales. Restauración de áreas del programa deconservación de calidad del suelo.-Señalización, aplicar medidas administrativas, capacitación. Controlar el usode la bocina, otros.

206

-Control de ruido y vibraciones.-Verificar que los vehículos, maquinaria y equipos, cuenten con certificados ypermisos de la autoridad de control de emisiones,(CRTV) Centro de revisióntécnica vehicular.-Controlar el estado de la maquinaria, vehículos y equipos: mantenimientopreventivo y correctivo.- Control de ruido y vibraciones:La medida aspira a disminuir los niveles de ruido y vibraciones generados enlos frentes de trabajo los mismos que deberán ser controlados, ya que puedencausar efectos nocivos al bienestar y salud de los obreros, causar molestias ala población localizada en el área de influencia directa del proyecto yperturbar a las poblaciones faunísticas de la zona.Para esta medida aplicará la especificación técnica del manual MOP (2002):MOP Medidas generales de control ambiental sección 217: Prevención ycontrol de ruidos y vibraciones.La maquinaria y equipos cuyo funcionamiento genere excesivos niveles deruido (sobre los 75 dB.) deben ser movilizados desde los sitios de obra a lostalleres para ser reparados y retornarán al trabajo una vez que estos cumplancon los niveles admisibles y se haya asegurado que las tareas de construcciónse realizarán dentro de los rangos de ruido estipulados en la Ley dePrevención y Control de la Contaminación y el TULSMA en lo referente alruido.Si el Fiscalizador comprobara la generación de ruido y/o vibraciones enciertas áreas de la obra, notificará al contratista a fin de que se tomen loscorrectivos necesarios y de esta manera evitar conflictos y molestias. Elcontrol y corrección del ruido y/o vibraciones puede requerir del contratistala ejecución de las siguientes acciones:- Reducir la causa, mediante la utilización de silenciadores de escape,para el caso de vehículos, maquinaria o equipo pesado y de amortiguadorespara mitigar las vibraciones.- Control y eliminación de señales audibles innecesarias tales comosirenas y pitos.- Absorción o atenuación del ruido entre la fuente emisora y receptormediante barreras o pantallas.- Mejorar la distribución de los equipos de tal forma que se evite suacumulación.- Control de polvo:Para el efecto se aplicarán las especificaciones conforme el Manual MOP-001-F 2002. Sección 205 y 216.Para control de polvo se recurrirá al riego de agua con tanquero sobresuperficies secas.Se exigirá el uso de carpas o lonas en la superficie de los cajones de lasvolquetas que transportan materiales que generen polvo.Por último se exigirá un control de la velocidad de movilización de lamaquinaria pesada en los sitios de obra y accesos a los mismos medianteletreros informativos, (25 Km).El control de polvo se lo hará mediante la aplicación de agua por aspersión,en forma manual, u otro mecanismo autorizado por la fiscalización, en loslugares en que se requiera y previa autorización. Los lugares tratados y la

207

frecuencia de aplicación deberán ser aprobados por el fiscalizadorconsiderando las condiciones climatológicas.- Control de gases:Para el efecto se aplicarán las especificaciones técnicas del Manual MOP-001-F 2002 que sean aplicables al proyecto y los lineamientos del libro VI Anexo4 del Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria TULAS.El Contratista al inicio de obra capacitará a los trabajadores sobre las medidasde este programa e implementará señalización preventiva en todos losfrentes de trabajo.El Fiscalizador impedirá la utilización de equipos o maquinaria queproduzcan emisiones objetables de gases, olores o humos a la atmósfera. Elpersonal técnico y obrero, los habitantes cercanos y la fauna nativa, deberánser protegidos contra los riesgos producidos por altas concentraciones degases.Se prohíbe totalmente la quema a cielo abierto de llantas, cauchos, plásticos,de arbustos o maleza, en áreas desbrozadas, o de otros residuos seránaspectos conocidos y sancionados por el Fiscalizador por atentar contra elambiente.El personal de construcción y operadores de maquinaria deberán hacer usode los equipos de protección personal EPPEtapa de

implementaciónFase de construcción

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraEntidad reguladora /

Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de

Verificación

Registros documentados: Factura por la adquisición del plástico y lona,contratación de tanquero para proporcionar agua, número de aplicacionesdiarias registradas en el Libro de Control de Obra. Registros fotográficos:De la implementación de medida Verificación in situIndicadores de

verificaciónPorcentaje de material y áridos cubiertos por plástico y número devolquetas que están utilizando la lona. Porcentaje de los equipos ymaquinarias que están en buen estado.

Plazo deimplementación

Durante toda la Número: ____construcción de la vía Unidad: díasCosto de

implementaciónEl costo para el control de polvo con agua es de $ 341,90, mientras que elresto de los rubros están incluidos dentro de los costos indirectos.

208

Cuadro C03. Valor del programa de control de la contaminación ambiental por ruido,polvo y gases

RubroNo Descripción Unidad Cantidad Precio

Unitario ($)

ValorTotal

($)205 –(1) Agua para control depolvo lt 50.190,00 0,01 341,90205 – (e) Plástico para control depolvo m2 10.000 1,25 12.500,00205 – (e) Lonas para control depolvos m2 500 5,00 2500,00TOTAL $ 15.341,90

El valor para control de polvo se incluye en los rubros ambientalesEl valor por concepto de los rubros (205 (e)) plástico y lonas se incluye en los costos indirectos.9.4.3. PLAN DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL

Legislación aplicable:

• Art. 88 de la Constitución de la República del Ecuador. Registro Oficial No. 449.20/octubre/2008.• Art. 28 y Art. 29 de la Ley de Gestión Ambiental. Registro Oficial No. 245, 30/julio/1999.• Decreto ejecutivo 1040 Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de ParticipaciónSocial establecidos en la Ley de Gestión Ambiental. TITULO III De la Participación Social.Registro Oficial No. 332.mayo/2008.

Programa de Prevención de Riesgos de Accidentes

Fase: Construcción Medida: PSISO Código:C04 Especificación Técnica:ET05

Nombre del Plan Plan de Seguridad Industrial y Salud OcupacionalNombre delPrograma

Programa de Prevención de Riesgos de Accidentes

209

Nombre de la MedidaProtección de peatones, Dotación de pasos peatonales y vehiculares, yseñalización

Tipo de la Medida Prevención y ControlObjetivo de la Medida Evitar el riesgo de accidentes de la población.Impactos a los que se

dirigeRiesgo de accidentes para los transeúntes por las actividades del proceso deconstrucción de la vía.

Descripción de lamedida

Las señales y/o dispositivos para obras viales y propósitos especialesadvierten a los usuarios de la vía de condiciones peligrosas temporales, las quepueden afectar a usuarios, trabajadores y equipos utilizados en los trabajos.Las señales y/o dispositivos deben emplearse cuando se realizan obras en vías,puentes u otros trabajos de infraestructura o mantenimiento vial, durante elcierre temporal de vías; en inundaciones, deslizamientos o en cualquier otracondición que requiera advertir a los usuarios viales sobre los peligros odesvíos temporales del tránsito y deberán estar de acuerdo al Reglamento delINEN Señalización Vial (Señalización temporal para trabajos en la vía ypropósitos especiales.)Las señales y/o dispositivos para obras viales y propósitos especiales seclasifican en los siguientes grupos:T1 Serie de aproximación a zona de trabajo (T1)T2 Serie de cierre de carriles y de vías (T2)T3 Serie de desvío (T3)T4 Serie condiciones en la vía (T4)T5 Fin de zona de trabajo (T5Las actividades que se deben cumplir dentro de este programa serán: -Restringir el ingreso de vehículos particulares a las zonas de construcción,mediante la implementación de una barricada con malla o lonas. -Cercar laszonas de trabajo con malla y postes delineadores para evitar accidentes detranseúntes y vehículos.-Implementar Señales T1,T2,T3,T4,T5-Dotación de pasos peatonales-Dotación de pasos vehiculares

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

TécnicasVer detalle ET05

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraEntidad reguladora /

Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación

Registros documentados: Factura de adquisición de las señalización indicadaen esta medidaRegistros fotográficos: De la implementación de la medida. Verificación insituIndicadores de

verificaciónPorcentaje de señalización, pasos peatonales y vehiculares que se han colocadoen el tramo o frente en donde se construye la vía.

210

Plazo deimplementación

Durante los tres primeros Número: __3__meses de la faseUnidad: díasconstrucción en los diferentes frentes deobraCosto de

implementaciónEl costo total de la medida es de $ 31.742,00, siendo este valor incorporado enel rubro de costos indirectos.

Cuadro C04. Valor de Pasos Peatonales, Vehiculares, SeñalizaciónInformativa y Preventiva

Rubro No Descripción Unidad CantidadPrecio

Unitario($)

PrecioTotal

($)213 – (E) Pasos peatonales de tabla m 100 7,29 729,00213 –(E) Pasos Vehiculares m 100 210,13 21013,00702 – (3) (E) Señalización Tipos T1-T5. global 20000,00TOTAL $ 41.742,00

Programa de Implementación de sistema de prevención de riesgos laborales

Fase: Construcción Medida: ISPRL Código:C05 Especificación Técnica:ETC06

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre del Programa Programa de implementación de sistema de prevención de riesgoslaboralesNombre de la Medida Dotación y seguimiento del uso de EPP

Tipo de la Medida PrevenciónObjetivo de la Medida Dotar a la población aledaña a la vía en los tramos con infraestructura deservicios básicos: red de agua potable, alcantarillado y riego.

Impactos a los que sedirige

- Riesgo de accidentes laborales por falta de equipo de protección personalDescripción de la

medida

La medida está encaminada al adecuado uso de los equipos de protecciónpersonal. Se dotará la vestimenta básica como cascos protectores, botas degoma con punta de acero, mascarillas de polvo, gafas, equipo auditivo y demásimplementos recomendados por las leyes de seguridad industrial vigentes enel país.Etapa de

implementaciónFase de construcción

211

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET06Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación

Registros documentados: Libro de obra ambientalRegistros fotográficos: De la implementación de la medida.Verificación in situIndicadores de

verificaciónAdecuado cumplimiento de la normativa verificado por el informe defiscalización.Índices de accidentalidad en obras preparado por la fiscalizador.

Plazo deimplementación

Durante el primer mes de la Número: 1 fase deconstrucción en los Unidad: días diferentesfrentes de obraCosto de

implementaciónIncluido en los costos indirectos del componente técnico, alcanzando un valorde $ 23.500,00

Cuadro C05. Costo del Equipo de Protección y ropa de trabajo

212

Programa de prevención de accidentes laborales

Fase: Construcción Medida: PPAL Código:C06 EspecificaciónTécnica: ET07

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre del Programa

Programa de prevención de accidentes laboralesNombre de la Medida

Cumplimiento de los requerimientos y normas del Código de trabajoTipo de la Medida Prevención y dotación de EPP

Objetivo de la Medida Prevenir accidentes laboralesImpactos a los que se dirige

Riesgo de accidentes laborales por falta de equipo de protección personalAccidentes laborales por falta de un programa de ejecución de obras ensitios que revisten riesgo.

Descripción de la medida

El personal de obra como los técnicos deberán cumplir con los siguientesrequerimientos:Estar afiliados al Seguro SocialPoseer experiencia en los trabajos encomendados (mínima 1 año parajornaleros y de 3 años para técnicos).Poseer buena salud física y mentalLas actividades que se ejecutarán para complementar esta medida serán:-Examen médico general al inicio de obra y levantar historia clínica de losempleados.-Implementación de un área para enfermería en el campamento condisposición de un botiquín de primeros auxilios (móvil) con medicamentosbásicos para atención de cortes, golpes, etc. y camilla. y equipamiento deprimeros auxilios-Contar con un(a) profesional médico que realice un recorrido semanal porlos frentes de obra.-Elaboración de un Programa de ejecución de obrasEtapa de implementación Fase de construcciónEspecificaciones Técnicas

Ver detalle ET07Responsable de ejecución Empresa Constructora

213

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización-IESS

Medios de Verificación

Registros documentados:Libro de obra ambiental en el que se registre accidente e incidentesmenores y mayores. Nómina de los trabajadores afiliados al IESSRegistros fotográficos: De la implementación de la medida.Verificación in situ, fichas preocupaciones.Indicadores de verificación Índices de accidentes mayores en obras preparados por elFiscalizador, reporte de accidentes e incidentes a Riesgos del trabajo IESS

Plazo de implementación Durante el primer mes Número: __1_ fase deconstrucción en los Unidad: días diferentesfrentes de obraCosto de implementación Incluido en los costos indirectos del componente técnico.

Programa de Restitución de infraestructura sanitaria afectada por el proyecto

Fase: Construcción Medida: PRIS Código:C08 Especificación Técnica:ET09

Nombre del Plan Plan de MitigaciónNombre delPrograma

Programa de dotación de infraestructura afectada por la construcción de la víaNombre de la Medida

Programa de restitución de Infraestructura SanitariaTipo de la Medida Prevención y Control

Objetivo de la Medida Restitución de servicios básicos para evitar molestias a la población.Impactos a los que se

dirige Afección al normal desarrollo de la actividades comerciales, educativos yculturales de las localidades ubicadas en el área de influencia de la víaDescripción de la

medidaToda infraestructura existente como pasos elevados de agua potable y deriego, atarjeas para el paso de canales de riego, redes de agua potable y redeseléctricas implantadas en el área de construcción de la vía que sean afectadaspor la construcción de la misma serán repuestas con el nuevo proyecto vial.

Etapa deimplementación

Fase de construcción

214

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET09Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre la reposición de lainfraestructura de la red de agua potable, alcantarillado y riego. Registrosfotográficos: De la implementación de la medida. Verificación in situ

Indicadores deverificación

Porcentaje de infraestructura afecta y porcentaje de infraestructura repuesta.Plazo de

implementaciónDurante la fase de intervención Número: _5__construcción en los Unidad: díasdiferentes frentes de obra

Costo deimplementación

Incluido en los costos indirectos del componente técnico con un valor de laimplantación de $ 329.755,68Programa de construcción obras de arte mayor (puentes)

Fase: Construcción Medida: PCAM Código:C09 EspecificaciónTécnica: ETC10

Nombre del Plan Plan de MitigaciónNombre del Programa

Programa de construcción de obras de Arte Mayor (puentes)Nombre de la Medida

Construcción de arte mayor: Puentes sobre los ríos Buena Vista Vega-Rivera y otros que se han considerado.Tipo de la Medida Rehabilitación

Objetivo de la Medida Proporcionar seguridad para trasladarse de un punto a otro de la víaImpacto al que se dirige

la medidaMolestias e interrupción al tráfico vehicular y peatonal durante los procesosconstructivos.

215

Descripción de lamedida

- Se construirá tres puentes en la quebrada río……………..- Se remplazará el puente existente sobre el río…………….. paraimplantar un puente ……………………..- Durante la fase de construcción de los puentes se coordinará lasdesviaciones al tráfico vehicular y se establecerá rutas alternas encoordinación con la Policía Nacional, para ello se elaborará unPlano de rutas alternas.- Se implementará la señalización respectiva de interrupción altráfico vehicular y ruta alterna.- Se comunicará por la prensa la interrupción de la vía y el tiempoque durará las obras.

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

TécnicasVer detalle ETC10

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraEntidad reguladora /

Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios de Verificación

Registros documentados: Aprobación de Plano de rutas alternas para cadauna de los puentes, copia de factura de prensa.Registros fotográficos: de la implementación de la medida. Verificaciónin situ:Indicadores de

verificaciónFluidez en el tráfico tanto de ida como de vuelta por las rutas alternas

Plazo deimplementación

Durante la fase de construcciónCosto de

implementaciónLa construcción de los puentes alcanzan un valor según el referencialLa divulgación por la prensa alcanza un valor de $ 10.000,00

Cuadro C09. Valor de la medida para informar sobre interrupción vehicular y rutas alternas

Rubro No. Descripción Unidad Cantidad Preciounitario ($)

Valor Total($)1 Notas de prensa(Circulación provincial)(12x12 cm) u 10 1000 10.000,00

TOTAL 10.000,00

216

9.4.4. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL, REHABILITACIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

Programa de ejecución de obras

Fase: Construcción Medida: PEO Código:C10 EspecificaciónTécnica: ET11

Nombre del Plan Plan de prevención, control, rehabilitación y mitigación de impactosNombre del Programa Programa de ejecución de obrasNombre de la Medida Cronograma de ejecución de obra

Tipo de la Medida Prevención y ControlObjetivo de la Medida Elaborar el Programa de ejecución de obra e informar a la ciudadanía sobrelos objetivos del proyecto.

Impactos a los que sedirige

Molestias e interrupción al tráfico vehicular y peatonal durante los procesosconstructivos.Descripción de la

medida

Elaborar y cumplir el “Programa de ejecución de obra” por parte delconstructor.Talleres informativos sobre procedimiento de obra en trabajos específicoscomo limpieza de áreas inestables, obras de estabilización de taludes yconstrucción de puentes.Establecimiento de cronogramas de trabajo por tramos y divulgación alpersonal técnico y obreroEtapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ETC11Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios deVerificación

Registros documentados:Copia del Programa de ejecución de la obra, Registro de asistencia a lostalleres para los obreros con firmas de los participantes y fechas deejecución.Registros fotográficos: Registro fotográfico de la ejecución del taller.Verificación in situ: Informe del fiscalizador sobre el cumplimiento de lamedida.

217

Indicadores deverificación

Porcentaje del cumplimiento del Programa de ejecución de la obra. Númerode participantes que han asistido a los talleresPlazo de

implementaciónDurante la fase de construcción

Costo deimplementación

No tiene costo ya que será elaborado por el ConstructorPrograma de estabilización de sitios inestables

Fase: Construcción Medida: PESI Código:C11 Especificación Técnica:ETC12

Nombre del Plan Plan de prevención, control, rehabilitación y mitigación de impactosNombre del Programa Programa de estabilización de sitios inestablesNombre de la Medida

Sistema integral del control de agua de riego y mitigación de los movimientos desueloTipo de la Medida Prevención y Control

Objetivo de la Medida Prevenir deslizamientos de sueloImpactos a los que se

dirigePosible riesgo de deslizamientos de suelo por actividades propias de laconstrucción de la vía como excavaciones, movimiento de tierra, etc. conafección a personas y vehículos, en áreas inestables.

218

Descripción de lamedida

Medidas de Restauración de Áreas Afectadas por los Movimientos De Suelo-La Secretaría del Agua SENAGUA deberá desarrollar un Sistema integral delcontrol de agua de riego para las zonas rurales, que contemple un inventario detodos los reservorios existentes así como la gestión de impermeabilizar todoslos reservorios destinados agua de riego, con la cual se pueda controlar ytecnificar su uso, diseñando sistemas seguros de captación, conducción ydistribución.-Impermeabilización de reservorios y canales de riego en las zonas que seencuentran aledañas a la vía..-La mitigación de los movimientos de suelo del sector será mediante terraceo,para lo cual las medidas a utilizarse podrían ser el terraceo de los taludes, elfortalecimiento del pie del talud con la descarga de la cabecera, la construcciónde elementos de drenaje y subdrenaje (cunetas y cunetones de coronación y devía) y la implementación de muros de contención con el fin de controlar losmovimientos superficiales. Los puntos de inestabilidad serán los siguientes :Sitios

inestablesAbscisas Área

12345678910111213TOTAL-Inducción a la utilización de sistemas de riego por aspersión, en coordinacióncon el INAR (Instituto Nacional del Riego), en sitios inestables-Es necesario mantener un permanente control del agua lluvia a fin de que lamisma circule por el deslizamiento y no se infiltre en exceso, para esto seránecesario construir cunetas y cunetones de coronación, construir un sistemade drenes y subdrenes, así como canales recolectores, que crucendiagonalmente al deslizamiento a lo largo del mismo y que conduzcan el aguahasta las quebradas existentes o a un sistema de recolección segura. -Sedeberá construir un sub dren en la cuneta de la vía para drenar el agua y evitaresfuerzos que puedan deformar la vía.-Revegetación de áreas intervenidas para prevenir erosión del suelo yfavorecer una integración paisajística.

219

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

Técnicas

Ver detalle ET12Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de

Verificación

Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre superficiesestabilizadas con taludes y obras de drenaje.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida.Verificación in situ:Indicadores de

verificaciónSuperficie estabilizada, en cada uno de los puntos críticos. Porcentaje de áreasrevegetadas y de su prendimiento.

Plazo deimplementación

Durante la fase de construcciónCosto de

implementaciónEl costo de la estabilización de los 13 sitios inestables tendrá un según elreferencial, siendo parte del componente técnico del proyecto.

Cuadro C11. Costo del Sistema de estabilización de taludesRubro

No. Descripción Unidad Cantidad PrecioUnitario ($)

Valor total ($)1 Sitio inestable m2 10,00TOTAL

Programa de protección de recursos hídricos

Fase: Construcción Medida: PPRI Código:C12 EspecificaciónTécnica: ET13

Nombre del Plan Plan de prevención, control, rehabilitación y mitigación de impactosNombre del Programa Programa de protección de recursos hídricos que atraviesa la vía

220

Nombre de la MedidaPrevención y control de la contaminación de recursos hídricos

Tipo de la Medida Mitigación y ControlObjetivo de la Medida Reducir las afecciones en el deterioro de la calidad del agua de los recursoshídricos que son atravesados por la construcción de obras

Impacto al que se dirige -Deterioro de la calidad del agua de los recursos hídricos, por incrementode la turbiedad y color.-Contaminación del agua.Descripción de la medida

El Fiscalizador deberá exigir al constructor el cumplimiento de la siguientemedida:• El constructor comunicará a Fiscalización los días en que se trabajará conequipo pesado y se deberá realizar en los días en que presente bajoscaudales los recursos hídricos sobre los cuales se trabaje.Etapa de implementación Fase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET13Responsable de

ejecuciónConstructor para la fase de construcción yAdministrador para la fase defuncionamiento

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

MAEMedios de Verificación Registros documentados: Informe del monitoreo de calidad de agua.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificaciónin situ:

Indicadores deverificación

Cumplimiento del 100% de la Normativa TULSMA para usos de agua decontacto directo.Plazo de implementación Durante la fase de construcción y defuncionamiento de la víaCosto de implementación El valor de esta medida alcanza $ 10000 y e incluye en los costosindirectos.

Cuadro C12. Costo del Monitoreo de recursos hídricosRubro No. Descripción Unidad Cantidad Precio

unitario ($)Valor Total

($)1 Caracterizaciónfísicoquímica-bacteriológica u 4 200 800,00TOTAL 10.000,00

221

9.4.5. PLAN DE SEÑALIZACIÓN

Legislación aplicable:

Reglamento de seguridad para la construcción y obras públicas. Suplemento del R.O.249. Enero/2008.Art.3 y 6.9.4.5.1. Programa de señalización

Fase: Construcción Medida: PS Código:C13 EspecificaciónTécnica: ET14

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre del Programa

Programa de señalizaciónNombre de la Medida

Implementación de SeñalizaciónTipo de la Medida Prevención

Objetivo de la Medida Prevenir accidentesImpactos a los que se dirige Prevenir accidentes vehiculares y peatonales

Descripción de la medida

Se deberá establecer la siguiente señalización una vez que la obra civilesté concluida:- Hito delineador con cinta retroreflectante- Delineadores direccionales- Refugio para peatones (Parada de buses)- Señales al lado de la carretera (preventiva 0.525 mx0.450m)- Señales al lado de la carretera (informativa 2.40mx0.480m)- Marcas sobresalidas de pavimento- Mojones indicadores de kilometraje

Etapa de implementación Al final de la Fase de construcciónEspecificaciones Técnicas

Ver detalle ET15Responsable de ejecución Empresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable de verificación

de cumplimiento

Fiscalización

222

Medios de Verificación Registros documentados: Contrato de implementación deseñalizaciónRegistros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insitu:Indicadores de verificación Porcentaje de implementación de señalización establecidaPlazo de implementación Antes de la recepción provisionalde la obra.Costo de implementación El costo de implementación de esta medida alcanza $ 308.358,28 yse incluye dentro del presupuesto de inversión del proyecto

Cuadro C13.Valor del Programa de Señalización a implementarse una vez que la obracivil esté concluida

Rubro No. Descripción de la Obra Unidad Cantidad PrecioUnitario

($)

ValorTotal

($)709-1 Hito delineador con cintaretroreflectiva U 331,00 40,80 13.504,80708-5 (1) Delineadores direccionales U 3.307,00 9,12 30.159,84708 – 5 (1) e Refugio para peatones (Paradade Buses) U 20,00 1.033,66 20.673,20705 – (1) Marcas de pavimento (Pintura) m 166.371,04 1,10 183.008,14705 – (4) Marcas sobresalidas depavimento (tachasbidireccionales) U 4.155,00 3,48 14.459,40702 (2) Mojones indicadores deKilometraje U 42,00 18,11 760,62

708 -5 (1) a Señales al lado de la carretera(Preventivas 0.525x 0.450) m U 520,00 72,79 37.850,80708-5 (1) g Señales al lado de la carretera(Informativas 2,40x 4,80) m U 6,00 1.323,58 7.941,48

TOTAL 308.358,28

223

9.4.6. PLAN DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS

Legislación aplicable:

• Norma de Calidad Ambiental para el manejo y disposición final de desechos sólidosno peligrosos. LIBRO VI Anexo 6.• Norma de Calidad ambiental del recurso suelo y criterios de remediación para sueloscontaminados.• Libro VI, Anexo II. TULSMA, Decreto 3399 Registro Oficial No. 725,Diciembre/16/2002

Programa de manejo de escombros y desechos inertes

Fase: Construcción Medida: PMDSL Código:C14 Especificación Técnica:ET15

Nombre del PlanPlan de manejo de desechos sólidos y líquidos

Nombre del ProgramaPrograma de manejo de escombros y desechos inertes

Nombre de la Medida

Manejo adecuado de escombros y desechos inertesTipo de la Medida Prevención

Objetivo de la Medida Evitar contaminación de sueloImpactos a los que se

dirigeAfección al suelo y vegetación por el almacenamiento temporal y desalojo dematerial proveniente del proceso constructivo.

Descripción de la medida

Se generará aproximadamente 3208640,92 m3 de escombros, los que sedesalojarán en la Cooperativa Minas, luego de acuerdo establecido entrelos propietarios-MTOP.Manejo de excedentes de excavaciónEl procedimiento para la conformación de escombreras será:

- Desbroce y limpieza- Construir canales de drenaje y cunetas de coronación- Conformar una superficie de terreno para facilitar el drenaje de lasaguas lluvia.- Transporte de escombros en volquetas que cuenten con plástico olona para cubrir el material El transporte de los materiales e insumosde la construcción deberá realizarse bajo la normatividad vigente.- Siembra de especies vegetales una vez conformada la escombrera.

224

Etapa de implementación Fase de construcciónEspecificaciones Técnicas Ver detalle ET15Responsable de ejecución Empresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación

Registros documentados: Volumen de escombros desalojados.Registros fotográficos: De cumplimiento de medidaVerificación in situ:Indicadores de Toda el área de influencia directa de la vía deberá estar libre de

verificación escombros generados por la construcción.Plazo de

implementaciónDurante la fase deconstrucción

Costo deimplementación

El valor de desalojo de escombros está incluido en el presupuesto de laobra, dentro del componente técnico alcanzando un valor de $3.369.072,97Cuadro C. 14. Valor del desalojo de escombros

Rubro No. Descripción Unidad

PrecioUnitario

($)Cantidad Valor Total

($)309-2 (2) Disposición final y tratamientode zonas de depósito“Escombreras” m3 1.05 3.208.640,92 3.369.072,97TOTAL 3.369.072,97

Programa de manejo de desechos sólidos y líquidos

Fase: Construcción Medida: PMDSL Código:C15 Especificación Técnica:ET16

Nombre del PlanPlan de manejo de desechos sólidos y líquidos

Nombre del Programa Programa de manejo de desechos sólidos y líquidosNombre de la Medida

Almacenamiento y disposición adecuada de desechos sólidos.

225

Tipo de la Medida PrevenciónObjetivo de la

MedidaDefinir procedimientos para evitar y mitigar los impactos ambientalesprovocados por la generación/ manejo de los desechos peligrosos y nopeligrosos en el proceso de construcción de la vía

Impactos a los que sedirige

- Afección al suelo y agua por el almacenamiento y disposicióninadecuada de desechos sólidos y líquidos.- Contaminación del suelo por inadecuada disposición dedesechos sólidos (orgánicos e inorgánicos) producto de las actividadesadicionales de los obreros (alimentación y aseo)

Descripción de lamedida

- Manejo de desechos comunes y biodegradablesEl manejo de desechos sólidos generados por actividades adicionales de losobreros (alimentación y aseo) en la etapa de construcción del proyecto vialdurante el funcionamiento de campamentos, se regirán a las siguientesmedidas: Se colocarán recipientes metálicos de 55 galones debidamenteetiquetados para cada tipo de residuo. Los residuos acumulados serántransportados y depositados en el Relleno Municipal del cantón Sta.Isabel. Previo al inicio de actividades el constructor deberá establecerlos acuerdos respectivos con la Mancomunidad del Jubones paradisponer correctamente los residuos generados. Las llantas y demás productos como caucho, restos de embalajes,plásticos, etc., no se quemarán bajo ningún motivo teniendo que serreciclados y/o vendidos, para lo cual el Fiscalizador aprobará laspropuestas para su manejo y destino final.En la ficha de especificaciones técnicas código ETC09 se indica mediante unailustración el proceso de manejo de los desechos sólidos.

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

TécnicasVer detalle ET16

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraEntidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de

VerificaciónRegistros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimiento de lamedida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insitu:

226

Indicadores deverificación

El área del proyecto deberá estas al 100% libre de desechos sólidos(biodegradables, comunes y especiales)Plazo de

implementaciónDurante la fase de construcción

Costo deimplementación

Incluido dentro de los costos indirectos del proyectoPrograma para el manejo de combustibles, aceites usados y materiales peligrosos

Fase: Construcción Medida: PMCA Código:C16 Especificación Técnica: ETC17

Nombre del Plan Plan de manejo de desechos sólidos y líquidosNombre delPrograma

Programa para el manejo de combustibles, aceites usados y materiales peligrososNombre de la

Medida

Implementación de patios de estacionamiento de equipos y maquinaria con trampasde grasas y cubetos antiderrameTipo de la

MedidaPrevención y control

Objetivo de laMedida

Evitar afectaciones estéticas y daños al agua y suelo.Impactos a los que

se dirige- Afección al suelo y agua por el posible derrame de aceites en los patios demaniobra y taller dentro de los campamentos

Descripción de lamedida

Esta medida contempla las siguientes acciones:a) Almacenamiento de combustibleb) Medida de manejo para combustibles y aceitesc) Medidas en caso de derramesd) Medidas para el uso y manejo de sustancias químicas y materialespeligrosos.e) Medidas de residuos de hidrocarburosLas que se detallan en la Especificación Técnica ETC18

Etapa deimplementación

Fase de construcciónEspecificaciones

Técnicas

Ver detalle ET17

227

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraEntidad reguladora

/Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios deVerificación

Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimiento de lamedida. Registro de entrega- recepción de aceites usados a ETAPA EP o algún gestorautorizado, registro de entrega de los desechos especiales a EMAC EP. Libro de obraambiental en el que se registre inconformidades a esta medidaRegistros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificacióninsitu.Indicadores de

verificaciónDisposición adecuada de aceites usados y materiales peligrosos (desechosespeciales) en todos los frentes de obra

Plazo deimplementación

Durante la fase de construcciónCosto de

implementaciónIncluido en los costos indirectos del proyecto, dentro de los cuales $ 93.75 son paralos tanques metálicos

Cuadro C16.Valor de la dotación de Tanques Metálicos para Residuos Peligrosos

Rubro No Descripción Unidad CantidadPrecio

Unitario($)

ValorTotal

($)

212 – (e) Tanques metálicos paradisposición de residuos peligrosos(55gl) U 4 31,25 93,75TOTAL 93.75

9.4.7. PLAN DE RESTAURACIÓN DE ÁREAS DEGRADADAS

Legislación aplicable

• NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL DEL RECURSO SUELO Y CRITERIOS DEREMEDIACIÓN PARA SUELOS CONTAMINADOS. Libro VI, Anexo II. TULSMA. Decreto3399. Registro Oficial No. 725. Diciembre/16/2002.Fase: Construcción Medida: PRAD Código:C17 Especificación

Técnica: ET18

228

Nombre del Plan Plan de restauración de áreas degradadasNombre del Programa

Recuperación de áreas degradadas por el proceso de construcciónde la víaNombre de la Medida

Rehabilitación de suelos compactados o degradados yrevegetaciónTipo de la Medida Rehabilitación

Objetivo de la Medida- Restauración de áreas alteradas con la rectificación,ampliación y mejoramiento de la vía.- Recuperación de las áreas utilizadas por los campamentos deobra

Impactos a los que se dirige - Afección al suelo por compactación en terrenos contiguos a la víay en campamento.Descripción de la medida 1. Rehabilitación de suelos compactados o degradados

2. RevegetaciónEtapa de implementación Al final de la Fase de construcciónEspecificaciones Técnicas

Ver detalle ET18Responsable de ejecución Empresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable de verificación de

cumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre elcumplimiento de la medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medidaVerificación in situ:

Indicadores de verificación Superficie del área degradada /regeneradas/ restauradas, que seintervino.Plazo de implementación Al final de la fase de construcciónCosto de implementación

El costo total de la medida es de $ 58.644,72 y se incluye en elpresupuesto de inversión del proyecto.El costo de la recuperación de suelos se incluirá en los costosindirectos.

229

Cuadro C17. Valor del Plan de Revegetación Vegetal

Rubro No. Descripción Unidad CantidadPrecio

Unitario ($)Valor

($)206- (1) Área sembrada m2 13.864,00 4,23 58.644,72TOTAL 58.644,72

Programa para el manejo de patios de mantenimiento de equipo y maquinaria,instalación y operación de plantas de trituración y hormigónLegislación aplicada:

• CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ECUADOR. -Registro Oficial No 449, del 20 de octubre de2008-. Arts. 14, 51, 72, 88, 208.• ACUERDO MINISTERIAL (MAE) 050.- Reforma de la Norma de Calidad del AireAmbiente o nivel de emisión, 4 de abril de 2011. Arts. 1,2, 3.• REGLAMENTO A LA LEY DE GESTIÓN AMBIENTAL para la prevención y control de lacontaminación ambiental. Edición Especial No 2 del Registro Oficial del 31 de marzo de 2003.-Arts. 43, 57, 81, 91, 92.• NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL DEL RECURSO SUELO Y CRITERIOS DE REMEDIACIÓN

PARA SUELOS CONTAMINADOS. Libro VI, Anexo II. TULSMA. Decreto 3399. Registro OficialNo. 725. Diciembre/16/2002.• NORMA DE CALIDAD AMBIENTAL PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE

DESECHOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS. LIBRO VI ANEXO 6. TULSMA. Decreto 3399.Registro Oficial No. 725. Diciembre/16/2002.Fase: Construcción Medida: PRAD Código:C18 Especificación Técnica:

ETC19Nombre del Plan Plan de Restauración de Áreas Degradadas

Nombre delPrograma

Programa de manejo de talleres y patios de maniobra instalación y operaciónde plantas de trituración y hormigónNombre de la Medida

Programa para el manejo de obras de concreto y material de construcciónTipo de la Medida Preventiva

Objetivo de laMedida

Prevenir contaminación al suelo, agua, aire y molestias a la población aledañay transeúntes.

230

Impactos a los que sedirige

Contaminación del suelo, agua y aire por el funcionamiento inadecuado detalleres, patios de maniobra instalación y operación de plantas de trituracióny hormigón de la empresa constructora.

Descripción de lamedida

Esta medida se sujetará a lo que establece el MTOP en la sección 201.Patios de mantenimiento de equipo y maquinaria:Deberá contar con recipientes metálicos para el almacenamiento de limallas,filos y cejas metálicas de desecho (materiales fáciles de comercializar comochatarra), otros contenedores para los restos de suelda (escoria).Las zonas donde se ubicarán las sueldas, deberán estar debidamenteaireadas o contar con un sistema de extracción eólica para evitar riesgos a lasalud por inhalación de vapores propios de la suelda.En los patios de mantenimiento de maquinaria donde se estacionen omovilicen maquinaria o vehículos, el Contratista deberá instalar sistemas demanejo y disposición de grasas y aceites (trampas de grasas) a fin de quetodos los derrames y posteriores escurrimientos de grasas y combustiblesque eventualmente ocurran en estas áreas, no contaminen los cuerposreceptores. Estos sistemas serán los constantes en las especificacionesambientales particulares o de acuerdo a la disposición del Fiscalizador.Los residuos de aceites y lubricantes deberán retenerse en recipientesherméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras asu posterior desalojo y eliminación.El abastecimiento de combustible, mantenimiento de maquinaria y equipopesado, así como el lavado de vehículos, se efectuará en forma tal que seeviten derrames de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes a ríos,quebradas, arroyos o al suelo directamente. El lugar de lavado de maquinariadebe estar alejado de los cursos de agua superficiales y subterráneos.Después que la obra haya terminado, los patios de mantenimiento demaquinaria deberán ser desmantelados, removidos y eliminados los sueloscontaminados, limpiada el área y los suelos reacondicionados y restaurados,a fin de proceder con la recuperación vegetal.Zona de almacenamiento de áridos:Los áridos deberán almacenarse en superficies planas y fuera de sitiospantanosos. Deberán contar con plásticos para su cobertura y así evitar quelas partículas se dispersen en el viento.Zona de localización de la planta trituradora y patios de maniobraEl Contratista deberá notificar al Fiscalizador, por escrito, sobre los métodosde control de emisiones atmosféricas y de ruido que se utilizarán.Se debe evitar al máximo los desbroces del terreno, rellenos y remoción decobertura vegetal durante la construcción de las instalaciones. Las plantas deproducción de materiales deberán estar rodeadas de una barrera visual yacústica.Todas las instalaciones deberán contar con dispositivos especialmentediseñados para evitar la contaminación del ambiente, como por ejemploproducción de desechos sólidos (rellenos sanitarios de Sta. Isabel y Girón),derrames de materias tóxicas o peligrosas, emisiones de gases, ruidos ypartículas transportables por el viento.El Contratista deberá construir piscinas de decantación para los residuos delavado de: camiones de transporte de hormigón, sistemas de abatimiento degases y polvo por medio de agua, a fin de evitar la contaminación de las aguassuperficiales o subterráneas.

231

Alrededor de las zonas de almacenamiento de combustible y/o asfalto, seconstruirán diques de contención con la finalidad de evitar derrames ycontaminacionesEtapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET19Responsable de

ejecución EmpresaConstructoraEntidad reguladora /

Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios deVerificación

Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimientode la medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medidaVerificación in situ:Indicadores de

verificaciónEl 100% de volúmenes de residuos generados son adecuadamentegestionados.

Plazo deimplementación

Durante toda la fase de construcciónCosto de

implementaciónSe incluye en los costos indirectos del contrato

9.4.8. PLAN DE INTEGRACIÓN PAISAJISTICA

Fase: Construcción Medida: PIP Código:C19 Especificación Técnica:ET20

Nombre del Plan Plan de Integración paisajísticaNombre del Programa

Plan de integración paisajística

232

Nombre de la MedidaPlan de integración paisajística

Tipo de la Medida MitigaciónObjetivo de la Medida Integrar la vía con el paisaje rural circundante

Impactos a los que sedirige - Alteración paisajística al sector por la construcción de la vía en los tramosque se contemple estabilización de sitios inestables

Descripción de lamedida

Se deberá cumplir con los siguientes señalamientos:Realización de movimientos de tierras adaptados al terreno natural. -Formación y estabilización de taludes con pendientes adecuadas para suposterior tratamiento de revegetación.Redondeamiento de los filos de los taludes de corte y relleno.Formación de rellenos y terraplenes respetando las formas naturales delterreno.Respeto al sistema natural de drenaje, evitando desalojar material en loscursos naturales de agua.Control en la acumulación de residuos de materiales en sitios no previstos.Mantenimiento y limpieza constantes de áreas con gran producción deescombros y residuos de la construcción.Los sitios a considerar y que requieren mayor atención paisajística y visualserán las áreas de explotación de materiales, taludes de la vía, áreasocupadas por instalaciones temporales y zonas de depósito de materialessobrantes de la construcción.Etapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET20Responsable de

ejecuciónEmpresaConstructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimientode la medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insitu:

233

Indicadores deverificación

Toda la longitud de la vía intervenida se integra con el paisaje circundantePlazo de

implementaciónDurante la fase de construcción

Costo deimplementación

Incluido en los costos del componente técnico9.4.9. PLAN DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTALLegislación aplicada:

• Decreto ejecutivo 1040.• Acuerdo Ministerial 066.• Acuerdo Ministerial 068 en las partes aplicables.

Fase: Construcción Medida: PECA Código:C20 Especificación Técnica:ET21

Nombre del Plan Plan de Educación y Capacitación ambientalNombre del Programa

Programa de capacitación ambientalNombre de la Medida

Charlas ambientalesTipo de la Medida Prevención

Objetivo de la Medida- Proporcionar el conocimiento ambiental necesario al personal de obraasí como a niños y jóvenes de las escuelas y colegios cercanas paraminimizar los riegos constructivos y operativos que se puedanpresentar en el desarrollo de las actividades cotidianas por el uso de lavía- Incentivar al personal del proyecto para que asuma responsabilidadesy que cumpla con los procedimiento establecidos en el PMA

Impactos a los que sedirige - Riesgos de salud por falta de uso de equipo de protección adecuada

- Riesgos de accidentes peatonales y vehiculares por falta deinformación del proyecto y sus actividades.

234

Descripción de lamedida

Estarán dirigidas hacia dos puntos focales de la obra: a) la poblacióndirectamente involucrada con la obra y demás actores sociales que selocalizan dentro del área de influencia; y b) el personal técnico y obrero queestá en contacto permanente con la obra y el ambiente.Las actividades que se ejecutarán dentro de esta medida serán:Charlas de capacitación ambiental, afiches (40x60 cm) y trípticos (A4)Etapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Ver detalle ET21Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónIndicadores de

verificaciónPorcentaje de Asistencia de los invitados a las charlas de capacitación,número de trípticos entregados y afiches colocados.

Plazo deimplementación

Su proceso de ejecución debe iniciar 15 días antes del arranque de las obrasy ser continuo hasta la finalización de la construcción.9.4.10. PLAN DE CONTINGENCIA

Legislación Aplicable:

• TULSMA, Normas de seguridad e higiene del trabajo, IESS.Fase: Construcción Medida: PC Código:C21 Especificación Técnica:

ET22Nombre del Plan Plan de Contingencia

Nombre del Programa Elaboración de un Programa de Procedimientos Constructivos SegurosNombre de la Medida Cuidados constructivos

Tipo de la Medida ControlObjetivo de la Medida Establecer un procedimiento de acciones a seguir para afrontar exitosa yeficientemente un accidente, incidente o emergencia, para evitar que causeel menor impacto a la salud del personal de obra y a la población del área deinfluencia directa y medio ambiente.

235

Impactos a los que sedirige

- Riesgos de salud y daños ambientales a raíz de los accidentes conmateriales peligrosos en tránsito.- Riesgos de accidentes y adquisición de enfermedades laborales por laaplicación de procedimientos constructivos inseguros, falta deseñalización y uso de equipo de protección.- Riesgos de accidentes con pérdidas de vida de los obreros o técnicospor impericia o imprudencia en la aplicación de procedimientosconstructivos viales.

Descripción de lamedida

Procedimientos operativos generales del Plan de contingenciaPlan de acción y toma de decisionesMedidas preventivas y de control para el Plan de contingenciaProcedimiento en caso de suscitarse accidentesEtapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

ET22Responsable de

ejecuciónEmpresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

FiscalizaciónMedios de Verificación Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimiento dela medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insitu:

Indicadores deverificación

Número de incidentes, accidentes y emergencias suscitadas. Número deobreros y técnicos accidentados o afectados durante el desarrollo deactividades del proceso constructivo.Plazo de

implementaciónDurante la fase de construcción

Costo deimplementación

Incluido dentro del presupuesto de costos indirectos.9.4.11. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

Legislación aplicable:

• TULSMA, Libro VI, ANEXO 6: Norma de calidad ambiental para el manejo ydisposición final de desechos sólidos no peligrosos.• TULSMA, Libro VI, ANEXO 2: Norma de Calidad Ambiental del recurso suelo ycriterios de remediación para suelo contaminados.• Acuerdo Ministerial 050: Norma para calidad de aire ambiente o nivel de inmisión,Libro VI, Anexo 4.

236

Fase: Construcción Medida: PM Código:C22 Especificación Técnica:

Nombre del PlanPlan de Monitoreo y Seguimiento

Nombre del Programa Programa de Verificación quincenal del avance del Plan de Manejo AmbientalNombre de la Medida

Monitoreo de calidad de aire, agua y sueloTipo de la Medida Prevención

Objetivo de laMedida

- Asegurar el cumplimiento y efectividad de las medidas de protecciónsocio ambiental convenidas en el EIA del proyecto y especialmenteen su PMA.- Asegurar la sustentabilidad del proyecto por lo que se orientaráfundamentalmente a evaluar el comportamiento de los impactosambientales significativos, es decir las alteraciones de importanciaque estén ocurriendo en los componentes y variables ambientales,así como también en los factores de impacto.

Impactos a los que sedirige

Todos los impactos señalados -Cumplimiento del PMA-

Descripción de lamedida

La fase de construcción del proyecto provocará un cambio en la dinámica delrecurso hídrico, del suelo y generará desechos sólidos; por lo que esnecesario realizar monitoreos periódicos de los componentes, y así predeciry/o prevenir cambios no deseados en los ecosistemasLa fiscalización será la encargada de realizar visitas periódicas en las áreasintervenidas por la construcción del proyecto, para determinar el estado enlas que se encuentran, los aspectos a considerar son los siguientes:Ausencia de escombros y chatarra: La empresa constructora tendráque vigilar que el área de construcción quede libre de escombros, yaque todo material resultado de la obra como escombros y chatarratiene que ser llevado a las escombreras establecidas, y así disminuirel impacto visual negativo que se produce en la zona y prevenir lacontaminación de suelo. La chatarra que quede del procesoconstructivo deberá ser rematada, donada o dispuesta de acuerdo alcriterio deFiscalización.Prevención de contaminación de suelo: La fiscalización debe realizarrecorridos por los alrededores de la zona de construcción de losdiferentes frentes del sistema, y en el caso de encontrar superficiescontaminadas por combustibles u otra sustancia empleada en laobra, se le notificará a la constructora/constructor para que tome lasmedidas necesarias para descontaminar el área afectada.Prevención de contaminación hídrica: La contaminación delencargado de la fiscalización tiene que realizar tareas de identificaciónde contaminación, y en el caso de verificar presencia de contaminantes,

237

debe informar a la empresa constructora para que se tomen lasmedidas necesarias de mitigación del impacto.Disposición adecuada de residuos sólidos: Los trabajadores yempleados de la empresa constructora deben realizar la recolecciónadecuada de los desechos generados ya sean orgánicos e inorgánicos,para darles el tratamiento adecuado.Disposición adecuada de residuos sólidos: Se procederá a monitorearla calidad del aire desde fuentes fijas así como la generación de ruidoen la planta trituradora y en los frentes de obra que estén cerca decentro poblados.El Contratista, deberá contratar un profesional con experiencia responsableambiental de monitorear, evaluar e informar todo lo referente alcumplimiento del PMA.Será de su responsabilidad: registrar, monitorear y verificar el cumplimientode las medidas contempladas en el PMA aprobado por la AutoridadAmbiental; en caso de presentarse inconvenientes, retrasos oincumplimientos, él deberá informar a los jefes de obra, para que realicen lascorrecciones pertinentes, y en caso de no recibir una respuesta favorable,dirigirse a una instancia superior.Deberá verificar quincenalmente el cumplimiento del PMA a través de unalista de chequeo específica. Este documento será adjuntado al libro de obraambiental.Además, conforme el Art. 19 Literal d. Capítulo III, Titulo I, del Sistema Únicode Manejo Ambiental, del libro VI del TULAS, y el Numeral 8, Art 41 delRAOHE; y el Art. 23 del Decreto Ejecutivo Nº 1040, el Constructor deberásocializar el seguimiento del plan de manejo ambiental para llevar a cabo unaveeduría ciudadana con representantes de la comunidad de las áreas deinfluencia del proyecto, ante los cuales se deberá exponer dicha actividad almenos una vez cada 3 meses desde iniciado el proyecto.Se realizará una verificación quincenal del avance del cumplimiento del PMA,por parte del especialista ambiental constructor y el fiscalizador ambiental através de una lista de chequeo. Seguidamente se detalla una lista de chequeoreferencial que debe ser revisada y ajustada por fiscalización conforme lasactividades y el avance de la obra:Etapa de

implementaciónFase de construcción

EspecificacionesTécnicas

Responsable deejecución

Empresa ConstructoraIndicadores de

verificaciónEl Informe de Fiscalización deberá indicar que se ha cumplido el 100% deacciones contempladas en la Lista de chequeo.

Plazo deimplementación

Desde el inicio del proyecto y durante los 36 meses de construcción hasta larecepción final de las obrasCosto de

implementaciónLos trabajos que deban realizarse con los propósitos de esta sección, dadasu naturaleza, no se pagarán en forma directa, sino que se considerarán enlos rubros del contrato.

238

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios de Verificación

Registros documentados: Listas de chequeo del cumplimiento de lasmedidas del PMA Libro de obra ambiental, Contrato de trabajo Registrosfotográficos: De cumplimiento de medida Verificación in situ:9.5. FASE DE RETIRO DE FACILIDADES TEMPORALES

9.5.1. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE DEL ÁREA DE CONSTRUCCIÓN (FACILIDADESTEMPORALES)

Fase: Retiro Medida: PACAC Código:R01 Especificación Técnica:Nombre del Plan Plan de abandono y cierre del área de construcción (facilidades temporales)

Nombre del ProgramaCierre y Retiro de las Facilidades temporales

Nombre de la MedidaAbandono y cierre del área de construcción (campamentos o facilidadestemporales)

Tipo de la Medida MitigaciónObjetivo de la Medida

- Diseñar las actividades a cumplirse una vez concluida la etapa deconstrucción del proyecto vial para realizar la entrega del áreaempleada temporalmente.- Dicho programa deberá incluir el cierre y retiro de las facilidadestemporales colocadas durante la fase de construcción, así como larestauración de drenajes, obras civiles y otros, que han sidoafectados durante la fase de construcción.

Impactos a los que sedirige

- Alteración de la calidad del aire por presencia de materialparticulado generado en el proceso de retiro de facilidadestemporales, así como traslado y disposición final de los escombros.- Incremento temporal del nivel sonoro generado por actividades deretiro de facilidades temporales, así como traslado y disposiciónfinal de los escombros.- Alteración de la calidad del suelo por traslado y disposición final deescombros.- Riesgo de pérdida de cobertura vegetal por traslado y disposiciónfinal de escombros.- Alteración de vistas escénicas y paisajes debido a retiro defacilidades temporales, así como por traslado y disposición final deescombros.- Riesgos para la salud y seguridad laboral por retiro de facilidadestemporales.

239

Descripción de la medida

• Decisión de Abandonar las Instalaciones: Para cumplir con estamedida se deberán llevar a cabo las siguientes acciones:- Compromiso del constructor, el cual deberá establecer en lo posiblepolíticas de retiro u otro programa similar, con el objetivo de que lasáreas afectadas queden restauradas.Reacondicionar las áreas afectadas a su estado inicial o preocupacionalpara recuperar las características originales del suelo.

- Retiro Definitivo de las Instalaciones- Demolición de las obras civiles construidas durante la fasede construcción (campamentos y talleres), cierre de la fosa séptica ylimpieza general del sitio.- Señalización: Una vez concluida las obras civiles de laconstrucción de la vía se deberá implementar la señalizaciónpreventiva e informativa regulada por el MTOP para la fase defuncionamiento de la vía de las cuales son:- Hito delineador con cinta retroreflectante- Delineadores direccionales- Refugio para peatones (Parada de Buses)- Señales al lado de la carretera (Preventivas 0,525 x 0,450)mts.- Señales al lado de la carretera (Informativas 2,40 x 4,80)mts.- Marca de pavimento (Pintura)- Marca sobresalidas de pavimento (Tachas Bidireccionales)˗MojonesindicadoresdeKilometraje

Etapa de implementación Fase de retiroEspecificaciones Técnicas -Responsable de ejecución Empresa Constructora

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

Fiscalización

Medios de Verificación

Registros documentados: Informe del fiscalizador sobre el cumplimientode la medida.Registros fotográficos: De cumplimiento de medidaVerificación in situ:Indicadores de

verificaciónCierre del 100% de áreas utilizadas en la fase de construcción comofacilidades temporales.

Plazo de implementación Al final de la fase de construcción de la vía, durante la fase de retiroCosto de implementación El costo de la medida se incluye en los costos indirectos9.6. FASE DE FUNCIONAMIENTO

240

9.6.1. PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

Programa de establecimiento de regulaciones al tráfico vehicular

Fase: Previa Medida: PPC Código:F01 EspecificaciónTécnica:

Nombre del PlanPlan de prevención, control y mitigación de impactos

Nombre del ProgramaEstablecimiento de regulaciones al tráfico vehicular.

Nombre de la MedidaMantenimiento de la señalización horizontal y vertical

Tipo de la Medida PrevenciónObjetivo de la Medida - Evitar accidentes de tránsito para peatones y vehículos por elcambio del diseño de la actual calzada de la vía

Impactos a los que se dirige - Posibles accidentes de tránsito debido al incremento de velocidaden el desplazamiento de vehículos que ruedan en una víaexpedita.Descripción de la medida • Regulación del tráfico vehicular mediante señalizaciónrestrictiva de velocidad.

• Mantenimiento de la señalización preventiva e informativa.Etapa de implementación Fase de funcionamientode la vía

Especificaciones Técnicas -Responsable de ejecución MTOP

Entidad reguladora /Responsable de verificación

de cumplimiento

GAD Municipales y ParroquialesMedios de Verificación

Registros documentados: Copia del contrato de mantenimiento vial.Registros fotográficos: De cumplimiento de medidaVerificación in situ:

241

Indicadores de verificaciónLongitud de la vía con señalización preventiva horizontal y vertical

Plazo de implementación Durante el funcionamiento de la víaCosto de implementación Representan parte de los costos de operación del proyecto a cargo delMTOP

Programa de mantenimiento vial

Fase: Previa Medida: PP Código:F02 Especificación Técnica:

Nombre del PlanPlan de prevención, control y mitigación de impactos

Nombre del ProgramaPrograma de mantenimiento vial

Nombre de la MedidaMantenimiento de la vía

Tipo de la Medida Prevención y controlObjetivo de la Medida - Evitar accidentes de tránsito para peatones y vehículos por eldeterioro prematuro de la vía, debido a la falta de mantenimientoImpactos a los que se

dirige

- Deterioro prematuro de la vía por la falta demantenimiento particularmente de los sistemas de drenaje o porel derrame de aguas servidas y lluvias procedentes de lasviviendas.- Afecciones estéticas y sanitarias por la generación yacumulación de desechos sólidos y escombros a lo largo de la víaen cunetas por falta de mantenimiento.

Descripción de la medida • Limpieza de calzada, cunetas, y sumideros• Mantenimiento de calzada y ciclo vía• Mantenimiento de señalización horizontal y vertical.• Mantenimiento de vegetación en el parterre de la vía.

Etapa de implementación Fase de funcionamientode la víaEspecificaciones Técnicas -Responsable de ejecución MTOP

Entidad reguladora /Responsable deverificación decumplimiento

GAD Municipales y Parroquiales

242

Medios de Verificación

Registros documentados: Informe semestral del mantenimiento de la víallevada a cabo por el MTOP.Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación in situIndicadores de

verificaciónNúmero de mantenimientos efectuados en la vía, Ausencia de escombros ydesechos sólidos a lo largo de la vía

Plazo de implementación Durante el funcionamiento de la víaCosto de implementación Representan parte de los costos de operación del proyectoPrograma de control vial

Fase: Previa Medida: PP Código:F03 Especificación Técnica:

Nombre del Plan Plan de prevención, control y mitigación de impactosNombre del Programa

Programa de control vialNombre de la Medida

Control de la velocidad vehicularTipo de la Medida Prevención y control

Objetivo de la Medida - Evitar y prevenir accidentes de tránsitoImpactos a los que se dirige - Pérdidas de vidas humanas debido al incremento de la tasa deaccidentabilidad para las nuevas condiciones de calzada

Descripción de la medida • Recorridos permanentes de patrulleros paracontrolar la velocidad de los vehículos con radar.• Control permanente de documentos

Etapa de implementación Fase de funcionamiento de la víaEspecificaciones Técnicas -Responsable de ejecución Jefatura de Tránsito

243

Entidad reguladora /Responsable de verificación

de cumplimiento

MTOPMedios de Verificación

Registros fotográficos: De cumplimiento de medida Verificación insituIndicadores de verificación Índice de siniestralidad durante el primer trimestre delfuncionamiento de la víaPlazo de implementación Durante el funcionamiento de la víaCosto de implementación Se incluye en los costos de operación del proyecto

9.7. COSTO TOTAL DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

FASE PLAN/PROGRAMA MEDIDAS COSTO (USD $)

PLAN DE RELACIONESCOMUNITARIASPrograma de Indemnizaciones y compensaciones 1 No forma parte del presenteproyecto y será determinadopor el MTOP.

PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS 1 Incluido en los costosindirectos$ 2.244,00PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y MITIGACIÓN DE IMPACTOSPrograma de Manejo deCampamento, bodegas y patios de maniobra 2 Incluido en los costosindirectos

Programa de conservación de calidad del aire 3 $ 341,90PLAN DE SEGURIDAD INDUSTRIA Y SALUD OCUPACIONA

Programa de prevención de riesgos de accidentes 4 El costo total de la medida es$ 31.742,00; siendo estevalor incorporado en elrubro de costosindirectosPrograma de mitigación ambiental 5 Incluido en los costosindirectos del componentetécnico, alcanzando unvalor de $ 23.500,00Programa de prevención de accidentes laborales 6 Incluido en los costosindirectos del componentetécnico

244

FASE PLAN/PROGRAMA MEDIDAS COSTO (USD $)Programa de Dotación deInfraestructura afectada por la construcción de lavía 7 Incluido en los costos delcomponente técnico, con unvalor de la implantaciónde $ 329.755,68Programa de Restitución de infraestructuraSanitaria afectada por el proyecto 8 Incluido en los costosindirectos del componentetécnico, $ 329.755,68Programa de construcción de obras de arte mayor(puentes) 9 La construcción delos puentes sebasan en elreferencial delproyecto

PLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL, REHABILITACIÓN Y MITIGACIÓN DEIMPACTOSPrograma de ejecución de obra 10 -Programa de estabilización de sitios inestables 11 $ 16.688.065,50, siendo partedel presupuesto de inversióndel proyectoPrograma de protección de recursos hídricos 12 Incluido en los costosindirectos$ 10000

PLAN DE SEÑALIZACIÓNPrograma de Señalización 13 $ 308.358,28PLAN DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS

Programa de manejo de escombros y desechosinertes 14 Incluido en el presupuestode inversión dentro delcomponente técnico $3.369.072,97Programa de manejo de desechos sólidos ylíquidos 15 Incluido en los costosindirectos del proyectoPrograma para el manejo de combustibles, aceitesusados y materiales peligrosos 16 Incluido en los costosindirectos del proyectoPLAN DE RESTAURACIÓN DE AREAS DEGRADADASRecuperación de áreas degradadas por el procesode construcción de la vía 17 $ 58.644,72

Programa de manejo de talleres y patios demaniobra instalación y operación de plantas detrituración y hormigón 18 Costos indirectos del contratoPLAN DE INTEGRACIÓN PAISAJISTICAPlan de integración paisajística 19 Incluido en los costos delcomponente técnico

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FASE PLAN/PROGRAMA MEDIDAS COSTO (USD $)

PLAN DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTALPrograma de capacitación ambiental 20 Se incluye en los costosindirectos.PLAN DE CONTINGENCIAElaboración de un Programa deProcedimientos Constructivos Seguros 21 Incluido dentro delpresupuesto de costosindirectos

PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

Programa de Verificación quincenal del avance delPlan de Manejo Ambiental 22 -PLAN DE ABANDONO Y CIERRE DEL ÁREA DE CONSTRUCCIÓN (FACILIDADES

TEMPORALES)Programa de Cierre y Retiro de las Facilidadestemporales 23 Incluye en los costos indirectosPLAN DE PREVENCIÓN, CONTROL Y

MITIGACIÓN DE IMPACTOSPrograma para establecimiento de regulaciones altráfico vehicular 1 A cargo del MTOPPrograma de mantenimiento vial 2 Se incluye en los costos deoperación del proyectoPrograma de control vial 3 Se incluye en los costos deoperación del proyectoTOTAL $ 367.344,90

246

10. BIBLIOGRAFÍA

- ANUARIOS METEREOLÓGICOS. 2000-2008. Instituto Nacional de Meteorología eHidrología, Quito, Ec.- BRISTOW & HOFFSTETTER, 1977, Léxico Estratigráfico del Ecuador. Segunda Edición.Pag. 21.- CEVACONSULT, 2013, Memoria Técnica del Diseño del proyecto de Ampliación yMejoramiento de la Vía: Buenavista-Vega Rivera-Paccha-Zaruma.- HERBARIO LOJA, CINFA Y SNV, 2003. Memoria Técnica: “Zonificación Ecológica yUnidades de Paisaje del Bosque Seco Fase II”. Universidad Nacional de Loja. Loja, Ecuador.- http://www.oas.org/dsd/publications/unit/oea02s/ch21.htm.- Sierra, R., Cerón C., Palacios W. y Valencia R. 1999. Propuesta preliminar de un sistemade clasificación de vegetación para el Ecuador Continental. Proyecto INEFAN/GEF-BIRF yECOCIENCIA, Quito, Ecuador. 1994 pp.- Valarezo, C. et, al. 1998. Universidad Nacional de Loja. Condiciones Físicas de Los Suelosde la Región Sur del Ecuador. Loja, Ec. 70-72 p.

247

Anexo 1. Acreditación del Consultor Ambiental Ing. Gustavo Costa Jaramillo

248

Anexo 2. Certificado de Intersección del EsIA y PMA del Proyecto: “Rehabilitacióny Mejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma,longitud de 81,45 km”

249

Anexo 3. Categorización del EsIA y PMA del Proyecto: “Rehabilitación yMejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma, longitudde 81,45 km”

250

Anexo 4. Términos de Referencia aprobados del EsIA y PMA del Proyecto:“Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma, longitud de 81,45 km”

251

Anexo 5: Resultados de Análisis de Aguas

252

Anexo 6: Descripción y Diseños de Escombreras

253

Anexo 7: Diseño Horizontal del proyecto Vial

254

Anexo 8. Oficio de aprobación del Informe Final Sistematizado del Proceso deParticipación Social del EsIA y PMA del Proyecto: “Rehabilitación y Mejoramiento dela Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma, longitud de 81,45 km”

255

Anexo 9. Registro Fotográfico del EsIA y PMA del Proyecto: “Rehabilitación yMejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma, longitud de81,45 km”

256

Anexo 10. Lista de Chequeo del EsIA y PMA del proyecto: “Rehabilitación yMejoramiento de la Carretera Buena Vista- Vega Rivera- Paccha-Zaruma, longitud de81,45 km”

257

Anexo 11.

258

Anexo 12.

259