empresa ford
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EMPRESA FORD
Curso: Ética para los Negocios
Samy Moreno Escudero
Abril de 2013
RESUMEN
El modelo Pinto de Ford fue lanzado en 1971 Se ubicó en la gama de carros compactos,
buscando luchar contra la competencia. Se convirtió en un éxito de ventas.
El Ford Pinto al ser construido rápidamente presento fallas las cuales no se tomaron en cuenta y generaron muertes y accidentes.
Pinto de Ford
. Lee Iaccoca, el entonces presidente de Ford
se centró en diseñar, fabricar y comercializar rápidamente un nuevo automóvil que se llamaría “Pinto”.
Un subcompacto de bajo costo que pesaría menos de 2.000 libras, costaría menos de US $2.000 y saldría al mercado en 2 años.
FORD “PINTO “
El primer modelo superó las 400.000 unidades.
Al probar el modelo Pinto , se noto que el auto era golpeado en la parte posterior generando que el tanque de gasolina se rompiera pudiendo ocasionar que los ocupantes se quemaran .
SE DECIDE PRODUCIR EL MODELO “PINTO”
1)El diseño cumplía todas las normas .En ese entonces los reglamentos de gobierno exigían que el tanque de gasolina quedara intacto después de un choque por detrás a una velocidad de 32 kph.
2) Los gerentes de Ford sentían que la seguridad del coche era comparable a otras compañías.
3) según un estudio de costo-beneficio interno, los costos de modificar el Pinto no se compensarían con los beneficios.
CRISIS
Lee Iacocca decidió lanzar el Ford Pinto sabiendo que el test de impacto trasero había fallado.
El costo del dispositivo de seguridad costaba US$ 11 dólares, lo que sumaba US$137 millones.
US$ 49.5 millones que gastarían en seguros por las 180 víctimas fatales que proyectaban.
Judy, de 18 años, conducía su Ford Pinto junto a su hermana Lynn (16) y su prima Donna (18), cuando fueron impactadas a baja velocidad en la parte trasera por una van Chevrolet.
El estanque de bencina se rompió y el auto de las tres jóvenes estalló en llamas.
Lynn y Donna se quemaron vivas.
A Judy lograron rescatarla, pero horas más tarde murió.
10 de Agosto de 1978
En el proceso judicial, se revelaron los resultados de los ensayos de choque realizados por Ford.
De los once automóviles testeados, ocho habían fallado en el test de impacto trasero.
Los tres que habían pasado la prueba, tenían un dispositivo adicional que impedía que el estanque se rompiera.
Ford construyó el Ford Pinto con el estanque sin el dispositivo, ya que cumplía con las exigencias del departamento de seguridad de carreteras norteamericano, el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
apareció un memorándum interno de Ford. Éste indicaba que el proyecto Ford Pinto contemplaba fabricar 12.5 millones de autos.
El dispositivo costaba 11 dólares, lo que sumaba un costo total de 137 millones de dólares. De acuerdo a los cálculos que aparecían en el documento, si no utilizaban el dispositivo se estimaba que morirían 180 personas, quedarían 180 heridos graves y 2.100 vehículos quemados.
El costo de un muerto era de 180 mil dólares, el de un herido grave, 67 mil dólares y el de reparar un auto quemado, 700 dólares. Multiplicando estos costos, el total asciende a 49.5 millones de dólares, cifra muy inferior a los 137 millones que costaba agregar el dispositivo de seguridad al estanque.
Debían cumplir con el límite del costo de los US$2 mil dólares.
Ford cumplía con todos los requisitos que exigía la ley.
el valor asignado por muertos y heridos graves, correspondía a las cifras manejadas por el NHTSA.
Curso: Ética para los Negocios Samy Moreno Escudero Abril de 2013
Gracias