biografia de henry ford y linea de tiempo de la empresa ford

8/17/2019 biografia de henry ford y linea de tiempo de la empresa ford

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COLEGIO BAUTISTA INTERNACIONAL DESONSONATE

Materia: Estudios sociales ycívica

Profesora: Ada Rut

HernándezAlumno: Jaime Emmanuel

Ama García

Grado:9 «A

A!o:

"#$%


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B I O

G R A

F Í A D E

F R E D

E R I C K T A

Y L O R

Y H E N R

Y F O

R D

L Í N

E A

D E

T I E

M P O :

E V O L U C I Ó

N D E

L A

E M

P R E S A

F O R D


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&rederic' (aylor

(Germantown Penn!"#$an%a &') * F%#a+e#,a &-&. In/en%eronorteamer%0ano 12e %+e3 #a or/an%4a0%3n 0%ent5,0a +e# tra6a7o8

Pro0e+ente +e 2na 9am%#%a a0omo+a+a Fre+er%0 Ta"#or a6an+on3

!2! e!t2+%o! 2n%$er!%tar%o! +e +ere0;o


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)u formaci*n y su ca+acidad +ersonal +ermitieron a (aylor

+asar ense,uida a diri,ir un taller de ma-uinaria. dondeo/serv* minuciosamente el tra/a0o de los o/reros -ue seencar,a/an de cortar los metales1 2 fue de esa o/servaci*n

+ráctica de donde &rederic' 31 (aylor e4tra0o la idea deanalizar el tra/a0o. descom+oni5ndolo en tareas sim+les.

cronometrándolas estrictamente y e4i,iendo a lostra/a0adores la realizaci*n de las tareas necesarias en el

tiem+o 0usto1

Este análisis del tra/a0o +ermitía. además. or,anizar las tareasde tal manera -ue se redu0eran al mínimo los tiem+os

muertos +or des+lazamientos del tra/a0ador o +or cam/iosde actividad o de 6erramientas7 y esta/lecer un salario a

desta0o 8+or +ieza +roducida en funci*n del tiem+o de+roducci*n estimado. salario -ue de/ía actuar comoincentivo +ara la intensicaci*n del ritmo de tra/a0o1


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(aylor se 6izo in,eniero asistiendo a cursos nocturnos y. trasluc6ar +ersonalmente +or im+oner el nuevo m5todo en su

taller. +as* a tra/a0ar de in,eniero 0efe en una ,rancom+a!ía sider;r,ica de Pennsylvania 8la 9> a $9#$1 (aylor se rode* de un e-ui+o conel -ue desarroll* sus m5todos. com+let* sus innovaciones

or,anizativas con descu/rimientos +uramente t5cnicos8como los aceros de corte rá+ido. en $9## y +u/lic* variosli/ros defendiendo la «or,anizaci*n cientíca del tra/a0o8el +rinci+al fue Princi+ios y m5todos de ,esti*n cientíca.

$9$$1

?a or,anizaci*n cientíca del tra/a0o o taylorismo se e4+andi*+or los Estados @nidos desde nales del si,lo B.

aus+iciada +or los em+resarios industriales. -ue veían enella la +osi/ilidad de acrecentar su control so/re el +roceso

de tra/a0o. al tiem+o -ue eleva/an la +roductividad y+odían em+lear a tra/a0adores no calicados 8inmi,rantes

no sindicados


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HENRY FORD

Em+resario norteamericano 8Cear/orn. Mic6i,an. $>%D$9F1 (ras 6a/er reci/ido s*lo una educaci*n

elemental. se form* como t5cnico ma-uinista en la

industria de Cetroit1 (an +ronto como los alemanesCaimler y >. &ord se interes*+or el invento y em+ez* a construir sus +ro+ios+rototi+os1 )in em/ar,o. sus +rimeros intentos

fracasaron1


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Io alcanz* el 54ito 6asta su tercer +royecto em+resarial.lanzado en $9#D: la &ord Motor =om+any1 =onsistía en

fa/ricar autom*viles sencillos y /aratos destinados alconsumo masivo de la familia media americana7 6astaentonces el autom*vil 6a/ía sido un o/0eto de

fa/ricaci*n artesanal y de coste +ro6i/itivo. destinado aun +;/lico muy limitado1 =on su modelo (. &ord +uso el

autom*vil al alcance de las clases medias.introduci5ndolo en la era del consumo en masa7 con ellocontri/uy* a alterar drásticamente los 6á/itos de vida y

de tra/a0o y la sonomía de las ciudades. 6aciendoa+arecer la «civilizaci*n del autom*vil del si,lo 1

?a clave del 54ito de &ord residía en su +rocedimiento +arareducir los costes de fa/ricaci*n: la +roducci*n en serie.

conocida tam/i5n como fordismo1 Cic6o m5todo.ins+irado en el modo de tra/a0o de los mataderos de

Cetroit. consistía en instalar una cadena de monta0e a/ase de correas de transmisi*n y ,uías de deslizamiento

-ue i/an des+lazando automáticamente el c6asis delautom*vil 6asta los uestos en donde sucesivos ru os


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&ord y su motor >

?a fa/ricaci*n en cadena. con la -ue &ord revolucion* la

industria automovilística. era una a+uestaarries,ada. +ues s*lo resultaría via/le si 6alla/a unademanda ca+az de a/sor/er su masiva +roducci*n7

las dimensiones del mercado norteamericanoofrecían un marco +ro+icio. +ero además &ord evalu*correctamente la ca+acidad ad-uisitiva del 6om/re

medio americano a las +uertas de la sociedad de


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)iem+re -ue e4istiera esa demanda. la fa/ricaci*n en cadena+ermitía a6orrar +5rdidas de tiem+o de tra/a0o. al notener -ue des+lazarse los o/reros de un lu,ar a otro de lafá/rica. llevando 6asta el e4tremo las recomendaciones dela «or,anizaci*n cientíca del tra/a0o de &1 31 (aylor1=ada o+eraci*n -ueda/a com+artimentada en unasucesi*n de tareas mecánicas y re+etitivas. con lo -uede0a/an de tener valor las cualicaciones t5cnicas oartesanales de los o/reros. y la industria naciente +odíaa+rovec6ar me0or la mano de o/ra sin cualicaci*n de los

inmi,rantes -ue arri/a/an masivamente a Estados @nidoscada a!o1

?os costes de adiestramiento de la mano de o/ra seredu0eron. al tiem+o -ue la descualicaci*n de la mano deo/ra elimina/a la inc*moda actividad reivindicativa de lossindicatos de ocio 8/asados en la cualicaci*n+rofesional de sus miem/ros. -ue eran las ;nicasor,anizaciones sindicales -ue tenían fuerza en a-uella5+oca en Estados @nidos1

MKCE?K (


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?a t5cnica de fa/ricaci*n en cadena ayudo a ,anar la se,unda

,uerra mundial


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LÍNEA DE TIEMPO: EVOLUCIÓN DELA EMPRESA FORD

1896

El =uadrimoto &ord es t5cnicamente el +rimer ve6ículodesarrollado +or la em+resa &ord Motor =om+any. y el

ve6ículo -ue ins+ir* a Henry &ord a construir su im+erio1


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1903-1904

&ord A 8$9#D $9#F es el +rimer coc6e +roducido +or la &ord

Motor =om+any en Estados @nidos a +artir del a!o $9#D y6asta $9#F. cuando fue reem+lazado +or el &ord =1


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1904

El &ord = del a!o $9#F. fue fa/ricado en =anadá +or la &ord

Motor =om+any de =anadá. ?imited. em+leando oc6otra/a0adores. fue el +rimer autom*vil &ord en =anadá1


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1905-1906

El &ord & es un ve6ículo -ue +rodu0o la &ord Motor =om+any en

el a!o $9#. 6asta el a!o $9#%. en Estados @nidos1


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1906-1908

El &ord I fue un autom*vil de /a0o +recio. +roducido +or la

&ord Motor =om+any en Estados @nidos. fue introducido enel mercado del autom*vil en el a!o $9#% como sucesor delos modelos de &ord A. &ord = y &ord &1


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1908-1927

El &ord Modelo ( 8colo-uialmente conocido como (in ?izzie o

&livver en EE1@@ y L&ord a /i,otesL en la Ar,entina era unautom*vil de /a0o costo +roducido +or &ord Motor =om+anyde Henry &ord desde $9#> a $9"1


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1927-1931

El &ord A 8$9" $9D$ es un autom*vil +roducido +or el

fa/ricante estadounidense &ord1 &ue el se,undo ,ran 54itode la marca tras su +redecesor. el &ord (1 &ue +roducido +or+rimera vez el "# de octu/re de $9". +ero no sali* a la

venta 6asta el " de diciem/re1


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1932 - 1934

El Modelo < era un autom*vil de cuatro cilindros con unaversi*n me0orada del motor utilizado en el modelo &ord A.

+ero la fa/rica &ord comenz* a +roducir en +aralelo uncoc6e muy similar con el nuevo motor &ord >1 El &ord con

motor > se comercializo como el modelo $>. aun-uecom;nmente se le llama/a el &ord >. a e4ce+ci*n del

motor era +rácticamente i,ual al &ord


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1932 - 1934

El &ord F> fa/ricado en el a!o $9D fue una actualizaci*n del+o+ular &ord < motor >1 El motor de cuatro cilindros. -uevenía utilizándose desde la a+arici*n del modelo &ord A yano se ofrecía. &ord de0a solamente al motor > +ara todos

los ve6ículos -ue se fa/rica/an en ese a!o de $9D1


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1937 - 1940

Este modelo de &ord fue una versi*n me0orada del &ord F>. al-ue se le realizaron cam/ios im+ortantes en el motor &ord

>. +ara me0orar la +otencia. el valor con -ue sali* almercado del autom*vil era de ># 8d*lares1 )e le 6icieronreformas cosm5ticas. dándole mayor redondez a las +artes

del ca+ot. colocándole re0illas de ventilaci*n lateral y6aciendo de la +arrilla o 8frente de entrada de aire +ara el

radiador un formato en 1


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1941 - 1948

El modelo de &ord $9D -ue fue fa/ricado 6asta el a!o $9F#.de0a su lu,ar al &ord $9F$. totalmente diferente en su

dise!o. este nuevo modelo era muc6o más ,rande y conlíneas est5ticas muy /ien lo,radas1 &ord lo saca al mercadocon dos ti+os de motores. el clásico > y los seis cilindros

en línea1 &ue un ve6ículo más veloz -ue los creados conanterioridad. la sus+ensi*n fue me0orada. lo mismo -ue ensu confort. 6aciendo de el un coc6e más silencioso y suave.

ya -ue se introdu0eron sistemas de aislaci*n y resortes enlos asientos +ara +ermitirle mayor suntuosidad1 ?as líneas

eran envolventes y redondeadas1


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1949 - 1951

Ces+u5s de la /uena ace+taci*n del modelo &ord $9F$ versi*n$9F>. &ord redise!a los coc6es +ara el a!o $9F9. se trata/ade un coc6e nuevo. manteniendo los motores de % cilindros

en línea y el motor >. con me0oras de +otencia1


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1952 - 1954

?a línea &ord de ve6ículos se vuelve a actualizar nuevamente

en el a!o $9". mantuvo líneas similares a el &ord $9F91Esta vez. las innovaciones son +iezas de vidrio. los+ara/risas en este modelo son curvos y enterizos. a

diferencia del modelo $9F9 -ue eran +lanos y unidos en dos+artes1 ?os motores son me0orados una vez más. dándolesmás ca/alla0e. tanto en el % cilindros en línea como con el

>. el % cilindros en este modelo sali* con válvulas a la

ca/eza. en esta o+ortunidad el > &ord tenía >" H+1 y los %cilindros H+1


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1955 - 1956

?a com+etencia con la marca =6evrolet no tenía n y eranecesario cam/iar de modelos +ara ,anar mercado. es +or

ello -ue des+u5s del &ord $9". fue necesario re dise!ar laslíneas de los autos en fa/ricaci*n e introducir me0ora en los

motores1 El motor > sali* con una +otencia de $FF H+1


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1957 - 1959

Esta línea de autom*viles &ord creci* en el a!o $9 y semantuvo 6asta el a!o $99. era un modelo realizado so/re

un nuevo c6asis. -ue de0a/a al conductor muy cerca delsuelo. se llama/an &airlane. &airlane ## y &airlane ##

)'yliner 8modelo con tec6o rí,ido retrai/le 1 ?a +otencia delmotor &ord > se llev* a "F H+1


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1959–1974 ESTADOS NIDOS

1967–1983 BRASIL

era un coc6e de tama!o com+leto fa/ricado en Estados @nidos+or &ord Motor =om+any. sali* a la venta en el a!o $99 yde0* de fa/ricarse en el a!o $9F1

El nom/re fue usado +ara los modelos su+eriores en lavariedad de tama!o natural del &ord de $99 a $9%$. en unatentativa de mercadotecnia de a+elar al entusiasmo -ue

rodea la carrera es+acial1 En $9%". todos los &ord de tama!onatural llevaron +uesta la insi,nia Gala4ie. con L##L yL##?L denotaci*n de la serie más alta1


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L O !

E H E A " R

E N D I D

O

A+rendí -ue Henry &ord formo una,ran com+a!ía y fue una de las

+ersonas -ue tra0o laindustrializaci*n a am5ricatrayendo consi,o nuevas formas detra/a0o al i,ual -ue &rederic'(aylor -ue incentiva/a a lostra/a0adores -ue +or +ieza

+roducida reci/ían el +a,o

Esa forma de tra/a0o utilizando una/anda +ara armar los autom*vilesayudo a +roducir autos en masadándole venta0a a los aliados +ara

,anar la se,unda ,uerra mundial

biografia de henry ford y linea de tiempo de la empresa ford

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