electricidad de barcos

8/17/2019 Electricidad de Barcos

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Conozca los mitos de las Baterías

El ácido de la batería solo es peligroso porque quema la piel?

¡Mucho cuidado! En ambientes marinos, si el ácido sulfúrico (electrolito de la batería) se mezclacon agua del mar, incluso en pequeas cantidades, se produce una reaccin química con losiones cloro de la sal del mar, dando por resultado un gas cu"a inhalacin es mortal! #as bateríasde los barcos deberían estar instaladas en lugares aislados de las cabinas " bien $entilados(%osa que &' ocurre en la inmensa ma"oría de los barcos actuales) &o hace mucho tiempo pudena$egar en un nue$o $elero (de más de millones de las antiguas pesetas) que al lle$arestropeada la batería, la carga del alternador producía una barbaridad de gases irritantes,haciendo impracticable el interior del barco* +otalmente inaceptable*

Almacenar la batería sobre un suelo de cemento acelera la descarga?

uizás, pero en la -poca de nuestros abuelos, cuando la carcasa de las baterías era demateriales algo porosos* .esde hace muchas d-cadas eso es imposible* /in embargo esimportante que la superficie superior est- seca " limpia para e$itar corrientes de fuga*

Llevar el barco a motor carga totalmente la batería?

#o importante es la corriente que genere el alternador del motor " sobre todo si esta corrientegenerada se emplea en cargar las baterías* /i lle$amos el motor ba0o de $ueltas " ademásestamos consumiendo mucha electricidad a bordo, sus baterías puede que no est-n cargandonada de nada*

Cualquier batería es totalmente segura y no puede explotar?


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'0o! 1l cargar cualquier batería de ácido2plomo, normalmente se desprende hidrgeno "o3ígeno* 4or esta razn el compartimiento de las baterías debe tener una $entilacinindependiente " deberían estar instaladas en una zona totalmente aislada de las cabinas delbarco (como &' ocurre con la práctica totalidad los barcos que conocemos)*

El desprendimiento de gas es pequeo " no suficiente como para originar una deflagracinimportante, pero al estar rellenas de ácido sulfúrico la e3plosin podría ser mu" peligrosa sobre

todo para los o0os* %ada ao miles de personas sufren heridas " quemaduras de di$ersaconsideracin por este hecho*

#o me0or es $entilar un buen rato el interior del barco, si este lle$a tiempo sin ser utilizado, oacabamos de cargar las baterías en puerto, antes de poner los contactos de las baterías ointentar arrancar el motor* 4uede que debido a la carga, las c-lulas de la batería tengan una altaconcentracin de hidrgeno* (por encima del 5,67)* /i además el líquido electrolito está ba0o,parte de las placas quedan al descubierto " por tanto en contacto con el gas* /e crea un puenteel-ctrico de ba0a resistencia entre los e3tremos superiores de las placas* Esta circulacin decorriente puede crear una chispa en una de las c-lulas que inflama el altamente inflamablehidrgeno* #a carcasa de la batería se partirá esparciendo todo el ácido sulfúrico*

%onectar una batería con la polaridad in$ertida producirá un brutal calentamiento de esta ,"posiblemente el resultado final sea una perfecta e3plosin*

Una batería sin usarse se mantiene con buena carga?

.ependiendo del tipo de batería la autodescarga puede ser delorden de 67 al 687 mensual (si la batería está "a mu"estropeada) #as altas temperaturas fa$orecen este molestoefecto electroquímico* 4or e0emplo a 9 de temperatura, la

autodescarga será el .':#E que a ;59 %* %on las nue$astecnologías de plomo2calcio de ha conseguido reducir enormemente la autodescarga,pudiendo aguantar perfectamente todo el in$ierno sin necesidad de ninguna carga*

Una batería !in mantenimiento nunca requiere ser mantenida?

/i se encuentra en zonas tropicales o ecuatoriales, el calor puede acabar con labatería* %on estos climas es preferible utilizar baterías no estancas " re$isarperidicamente los ni$eles de electrolito, para rellenarla con agua destilada en casonecesario*

"robar el alternador desconectando la batería con el motor en marc#a?

Es una barbaridad, "a que la batería hace las $eces de filtro " estabilizador de tensinen el circuito el-ctrico del barco* /e puede estropear la costosa electrnica de a bordo,debido a los altos picos de $olta0e que a $eces entrega el alternador* /i quiere saber siel alternador genera corriente nunca quite ningún borne de la batería, para comprobar


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su funcionamiento* /implemente utilice un $oltímetro " cambie el r-gimen de giro delmotor mientras mide la tensin de salida*

Los cargadores electr$nicos por pulsos pueden revivir una batería sul%atada?

#a utilizacin de estos cargadores modernos no asegura nada*

#os t-cnicos más e3pertos en baterías reconocen que no e3isten pruebas conclu"entesque indiquen que estos caros " a$anzados sistemas de carga funcionen me0or que lostradicionales " baratos de toda la $ida, que funcionan con tensin constante* +ampocoe3isten pruebas claras en fa$or de ciertos aditi$os que supuestamente arreglan elsulfatado de las baterías al ser aadidas al electrolito* #a me0oría puede sermomentánea, pero sin efectos positi$os a largo plazo*

Con días muy %ríos& podemos dar luces para calentar la batería antes dearrancar el motor?

'tra barbaridad* Es cierto que si usto lo contrario* En climas cálidos, " por termino medio, las baterías durarán un ?7de lo que lo harán en climas más fríos* El calor es un enemigo para las baterías,especialmente para las selladas " las marcadas como


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#as baterías del barco deben permanecer el ma"or tiempo posible al má3imo de su carga paraalargar su $ida útil*

fuenteB CCC* fondear*org

Convertidores ''( voltios a bordo

Estos dispositivos electr$nicos son totalmente silenciosos y permitenconvertir la energía de las baterías en corriente alterna a ''( voltios para

poder conectar cualquier aparato el)ctrico estándar& como equipos de m*sica&televisores& #erramientas o aparato de cocina+

/i pretende realizar grandes consumos el-ctricos, como conectar aparatos de aire acondicionadoo placas de $itrocerámica en la cocina, es preferible utilizar un generador el-ctrico de gasolina "aque son capaces de entregar mucha más potencia " no consumen amperios de las baterías*

Decuerde que estos dispositi$os generan algo de interferencias electromagn-ticas, lo cual puedellegar a producir problemas en la recepcin de radio en onda corta o en la recepcin depronsticos meteorolgicos*

La potencia

#os ha" capaces de entregar desde 8 $atios hasta potenciasde $arios ilo$atios* /i lo que pretende es poder mane0ar suordenador portátil o conectar una pequea cadena de música,le $aldrá uno de los modelos más pequeos* &aturalmente unin$ersor más potente tambi-n puede entregar potenciasinferiores al $alor má3imo para el que est-n calculados*

Con cargador incorporado

Fa que consumen mucho las baterías, e3isten modelos de in$ersores que incorporan un cargadorde batería inteligente, de modo que a medida que la consumen la $an recargando*

Guente B CCC fondear*org


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Es mu" importante saber que el producto de los $oltios por la corriente, nos indica la potenciaen Catios* Por ejemplo, si nuestro molinete eléctrico del ancla dice consumir 70 amperios y tieneque funcionar a ! voltios, entonces la potencia que consume es de 70"!# $%0watiosJ "otencia - .ensi$n x Corriente* .e la misma frmula podremos obtener que la%orriente K 4otencia2 +ensin*

#a me0or manera de obtener el consumo total de un barco es calcular la corriente de cada unode los aparatos, para multiplicarla por las horas que lo $amos a utilizar* 4or e0emploB Anabombilla que tiene una potencia de ;5 Catios consume una corriente de ; amperios( ;5Catios26;HoltiosK ;1mperios) /u consumo instantáneo será de ; amperios " si la $amos ade0ar encendida durante 68 horas, entonces habremos consumido de la batería ; amperios 368horas K 1mperios (en $erdad deberíamos decir 1mperios=hora que es una cantidad deenergía consumida)

Imaginemos por otro lado, que el L4/ consume amperios " lo de0amos encendido todo el día*Entonces su consumo habrá sido de 3;5K ?; 1mperios=hora* En este e0emplo el consumo totaldel barco durante este día habría sido de ?; K 6; 1mperios=hora*

/umaremos los consumos a bordo para obtener el consumo total diario* 1lgunos aparatos tienenmarcado su consumo en algún rincn al que es difícil acceder cuando "a está instalado* En otroscasos una instalacin mal efectuada puede alterar los consumos marcados de fábrica* 4or estasrazones, lo que lo más cmodo es utilizar un amperímetro que nos lo indique* /i el panel deinterruptores del barco lle$a instalado un amperímetro, simplemente conectaremos uno tras otro


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los aparatos de abordo e iremos apuntando sus consumos, para luego multiplicarlos por eltiempo de uso pre$isto*

4ero mu" pocos barcos lle$an instalado amperímetro o son poco fiables, por lo que debemos

utilizar uno nuestro* E3isten aparatos de medida digitales mu" econmicos que nos permitiránconocer el $olta0e, resistencia, " corriente*

%on estos multímetros podremos saber la tensin actual de la batería* 4ara ello pondremos laescala en Holtios " sobre la calibracin de ; Holtios, que es la más cercana a tensin de6;Holtios que queremos medir* %on hacer contacto con los cables ro0o " negro en la batería,conseguiremos leer el $alor de la tensin* El cable ro0o en el positi$o " el negro en el negati$o*/i ponemos los cables al re$-s la tensin medida $endrá con un signo menos* .e esta manerapodemos buscar el positi$o "a que si sale un signo menos en pantalla, estará en dondetengamos el cable negro " si la lectura tiene $alor positi$o estará en donde tengamos el cablero0o*

4ara medir la corriente debemos poner la escala en amperios "poner el circuito en serie con el multímetro, es decir como si fuera el

contador de agua de una canalizacin de riego* 4odemos quitar elborne positi$o de la batería " conectar el amperímetro a la batería "al borne que hemos retirado de esta*

#a ma"oría de los multímetros digitales son capaces de medir hastacorrientes de solo 6 amperios, es decir 6; Catios de potencia(61mp 3 6; Holtios), lo cual no permite medir corrientes ele$adascomo las del molinete el-ctrico, o el motor de arranque del motor delbarco* 4ara medir estos consumos podemos utilizar otro instrumento

llamado pinza amperim-trica* /encillamente pondremos la pinzaabrazando el cable por el que circula la corriente que queremosmedir* &o ha" necesidad que desconectar ni conectar nada, "a que estafunciona por induccin*

El multímetro en escala de medicin de medicin de resistencias nos permite rastrear que uncable no est- cortado o en cortocircuito* 4ondremos por e0emplo la escala en ; 'hms, "constatamos que si los cables de medida están separados la medida indica N6O queriendo decireste $alor que en $erdad se trata de infinito, es decir que el circuito está interrumpido o abierto*4or el contrario, si 0untamos los cables de medida $eremos como en la pantalla sale el $alorcero, indicando que no ha" resistencia entre ellos " por tanto que el $alor medido es de cero'hms* /i un fusible está bien el $alor medido será de 'hms* /i está fundido su lectura seráinfinito* An cable cortado entre los dos e3tremos que queramos medir se comportará a efectosde medicin como el fusible* /i está cortado su medida dará infinito* /i está bien dará cero, o un$alor cercano a cero si el cable es largo*


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1 modo de e0emplo comentamos a continuacin los consumosreales de distintos aparatos del barco en un $elero de unos 6;metros, que en total llegan a unos ; amperios=hora cada día*#as baterías por tanto deben poseer la capacidad de almacenar

esta energía " de alguna forma debemos ser capaces derecargarlas en un $alor apro3imado a esta cifra* En el e0emploofrecido, comprobamos que cerca de la mitad del consumo seproduce por la ne$era el-ctrica la cual $iene a consumir de 5 aP amperios " suele funcionar un ?7 del tiempo " el pilotoautomático que al tener que hacer pequeas correcciones sobreel timn tambi-n consume unos 8 amperios*

4ara los $alores de tiempo en esta tabla de consumos hemos supuesto una na$egacin de unas66 horas diarias, de las cuales 5 horas de na$egacin nocturna, tras las cuales fondeamosde0ando encendido la alarma de garreo que ofrecen los L4/, " la luz de fondeo* 4odemosobser$ar como el consumo de la radio H@G es mu" pequeo, a pesar de aumentar mucho suconsumo mientras emitimos, " que e3isten otros aparatos que debido al poco tiempo de uso apenas contribu"en a la suma total, a pesar de su alta potencia en funcionamiento* 4or e0emplo labomba de presurizacin de agua solo funciona durante bre$es momentos para recargar presin


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en el circuito cuando sea necesario* Motores de gran potencia como una h-lice de proa, o elmolinete del ancla no contabilizarán ningún $alor en la tabla "a que además de funcionar pormu" bre$es periodos de tiempo, cuando lo hacen el motor del barco debe estar en marcha, noconsumiendo energía de la batería*

GuenteB CCC* fondear*org

Todo sobre Controladores deCarga

#os controladores o reguladores de carga son mu" similares a los reguladores de los coches,controlando el $olta0e " la corriente de un panel solar o generador elico, entregados alacumulador o batería* Muchos paneles entregan 6P a ; $oltios que podrían llegar a estropea labatería por un efecto de sobrecarga, "a que esta necesita unos 65,8 $oltios para una cargacompleta*

#os paneles solares pequeos de 6 a 8 Catios no requieren lainstalacin de ningún regulador dada su ba0a potencia, " una buenaregla a recordar consiste en saber que si el panel entrega (durante undía) menos de 62P de la capacidad de la batería, este resultaráinnecesario*


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(' sea, si el panel ofrece P Catios con una tensin de 6; $oltios, " puede producir energía unas8 horas al día, la corriente entregada durante esas 8 horas será de P26; amperios, es decirmedio amperio durante 8 horas, o lo que es lo mismo ;,8 amperios=hora* /i nuestra bateríatiene una capacidad de carga de por e0emplo ;8 amperios=hora, " como P $eces ;,8

amperios=hora (P3,;,8K68) es menor que la capacidad de carga de la batería, pues enconclusin no necesitaríamos ningún regulador*)

#a pregunta que puede hacerse más de uno es Q4orqu- los fabricantes de paneles los hacen de6? o ; $oltios cuando nuestra batería es de 6; $oltiosR #a respuesta reside en que sal$o encondiciones ideales los paneles no producen su tensin má3ima, de modo que más $aledisearlos para más tensin "a que al traba0ar en condiciones no ideales entregarán la ma"orparte del tiempo tensiones cercanas a los 6; $oltios*** F si ha" mucho sol, pues que traba0e elregulador que para eso está!


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@a" que tener en cuenta además, que los paneles solares de0an de dar tanta tensin a medidaque se $an calentando por el sol, haciendo que de0en prácticamente de funcionar de formamínimamente apro$echable en climas de mu" altas temperaturas* 4or esta razn con$ieneenfriarlos de0ando que el aire circule por deba0o de ellos*

/i necesita regular mucha potencia, puede utilizar $arios regulares id-nticos traba0ando enparalelo*

E3isten algunos NmalosO reguladores que abren el circuito con un rela" cuando este pasa de unatensin má3ima de unos 68 $oltios* 'tros introducen en el circuito una carga que se NcomeO el

e3ceso de energía aportada mediante por e0emplo un diodo NzenerO que se hace conductor apartir de una tensin dada, " los más a$anzados conocidos como 4SM (4ulse Sidth Modulation)o de Tmodulacin de anchura de impulsoU, que permiten optimizar la carga de la batería* #osreguladores 4SM permiten entregar un ni$el de carga $ariable haciendo electrnicamente unencendido=apagado mu" rápido del circuito* El dispositi$o continuamente comprueba la tensinde la batería, " si esta es mu" buena los impulsos estarán mu" distanciados (por e0emplo cada segundos) " además serán mu" cortitos de duracin (por e0emplo de una d-cima de segundo)*/i por el contrario la batería necesita mucha carga, los impulsos serán mu" prolongados "continuos* El controlador comprueba la tensin de la batería entre pulso " pulso*


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E3iste otro sistema mu" interesante en los regulares " que es conocido como #H. (por ser elacrnimo de #oC Holta0e .isconnect) N.escone3in por :a0o Holta0e, que permite proteger deforma mu" eficaz la $ida de las baterías* .ebemos saber que una batería de ácido, sea o no degel " sea o no de ciclo profundo, sufre MA%@' cuando se descarga completamente o a ni$elesmu" ba0os de tensin* 4or ello este sistema simplemente interrumpe el aporte de la batería al

circuito el-ctrico del barco si la batería ba0a de un ni$el de carga determinado* &aturalmente lasalida de tensin #H. del regulador puede ser utilizado para las luces de interior, o un in$ersorque alimenta el microondas, o los circuitos poco importantes del barco, pero nunca a losdispositi$os básicos como la radio o equipos de na$egacin*

GuenteB CCC* fondear*org

!eparadores de carga

En muchos barcos es muy normal encontrar dos o tres baterías (o bancos de baterías)cada una de las cuales se encarga de un cometido específico.

&ormalmente la primera batería se utiliza para el motor principal de la embarcacin permitiendoel funcionamiento del motor de arranque " dispositi$os electromecánicos del motor, comoelectro$entiladores, bombas de gasolina, electro$ál$ulas de combustible " demás sistemasel-ctricos del motor* #a segunda batería o grupo de baterías es la denominada


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¿A que tensión se cargan las baterías?

La tensión de carga de una batería, al igual que la corriente (o cantidad de electricidad) a

la que se deben cargar dependerán de lo

descargadas o cargadas que estén las baterías.

Los alternadores de los motores vienen equipadoscon un regulador electrónico que rectifican la

corriente a corriente continua, controla la

intensidad de esta corriente y la tensión de carga,en función de la capacidad total de la batería y de

su nivel de descarga.

Al principio entregarán una corriente grande del

orden de !" de la potencia del generador y con una tensión relativamente ba#a de unos

$%,& 'oltios. n alternador típico genera unos ! Amp. de modo que al principio la cargaserá de ! amperios (el !" de ! Amps.) *uando la batería esté ya bastante cargada, la

corriente será menor y al final de solo unos pocos amperios pero con una tensión demayor de +asta $,& 'oltios.

-stas tensiones de carga son las mínimas y por deba#o de ellas la batería nunca quedará

totalmente cargada. -s decir una batería #amás podrá quedar totalmente cargada si

utiliamos un cargador de baterías que ofreca solo $% voltios.

El alternador del motor es en muchos barcos el único sistema para recargar las baterías mientrasna$egamos, aunque e3isten otros dispositi$os como las placas solares, generadores elicos, pilasde combustible de hidrgeno, generadores portátiles de gasolina, hidrogeneradores***

&'+1B &os alternadores producen tensión alterna a diferencia de las dinamos que generantensión continua' &os alternadores de los motores de un (arco son verdaderamente alternadores pues generan corriente alterna, pero se comportan como una dinamo porque llevanincorporados un rectificador y regulador integrados en su carcasa' ) fin de cuentas secomportan como si se tratara de una dinamo, ya que para cargar una (atería es necesariodisponer de corriente continua'

Estando en puerto, será el cargador de baterías el que suministre energía al barco " ademásmantenga las baterías cargadas al má3imo de su capacidad* #os cargadores marinos tienen ; omás salidas de carga aisladas entre sí, cada una de las cuales cargará los distintos bancos de

baterías del barco*

¿Qué es un diodo?


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El diodo en serie en un circuito actúa como un 'interruptor' dependiendo de como lo

pongamos. Es una 'compuerta' que deja pasar la corriente en un único sentido.

/odos sabemos que las baterías suministran corriente continua y que a diferencia de la

corriente alterna del enc+ufe de casa, tienen un polo negativo y otro positivo. La corriente

continua se 0mueve0 en una 1nica dirección y e2isten dispositivos llamados 0diodos0 queact1a como una compuerta y que de#a circular la corriente en un 1nico sentido. 3 esto es

muy importante cuando tenemos varias baterías conectadas a un 1nico alternador.

-l diodo permite 0aislar0 las baterías entre sí, de modo que puedan ser cargadas por elmismo alternador, pero que entre ellas se comporten como dos circuitos aislados. 4racias

a los diodos la corriente de carga puede llegar a las dos baterías, pero la corriente de una

batería no puede llegar al circuito de la otra.

La mala noticia es que al usar diodos, la tensión 0cae0 un poquito, del orden de !,5 voltiosy por tanto a las baterías les llegará una tensión !,5 inferior a la que entrega el generador

de carga. 6odrán decir que !,5 voltios es muy poco frente a los $% o $ voltios que entrega

el generador de carga, pero son los suficientes para que las baterías puedan no cargarsetotalmente.

/i nuestro barco barco tiene ; o más baterías (o bancos de baterías) la corriente del alternadores canalizada a dos diodos que a su $ez lle$an la corriente a las dos baterías del barco*


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El problema más grande con los diodos es la perdida o


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Es la me0or solucin si no quiere enfrascarse en instalar un segundo alternador en el motor*

%on ellos la tensin que sale del alternador es prácticamente la misma que llega a los distintosparques de baterías del barco, pero aislando las baterías ente ellas* .e esta manera la cargade las baterías se realiza de forma completa, apro$echándose al má3imo la capacidad dealmacenamiento de energía de las baterías, " alargando la $ida útil de las mismas*

"ont/iodo 01( es un dispositi$o fabricado por Es#ia que permite acoplar hasta bancos debaterías actuando como separador de carga electrnico sin apenas caída de tensin* 1demássoporta corrientes de pico de hasta 6P 1mperios, pudiendo traba0ar en continuo concorrientes de 6; amperios, mu" por encima de potencia entregada por los alternadores de lama"oría de los motores de barcos* Este dispositi$o es capaz de traba0ar con baterías de 6; ode ;5 $oltios*

4uede solicitar más informacin en el +elfB 23 413 25 05

/i el motor de su barco tiene más de 8 %H, podría montar un segundo alternador dedicadoe3clusi$amente a la carga de las baterías de ser$icio* El 1lternador original cargará únicamentela batería del motor del barco* %on esta solucin podemos eliminar el separador de carga "ganar en seguridad al disponer de dos cargadores independientes* En caso de a$ería de uno deellos, podremos hacer un


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!arbaridades con baterías" El truco sal#a$e

67unca lo #aga8 9 al menos ba:o su exclusiva responsabilidad+++ ;Es posible cargar unabatería casi muerta o utilizar un parque de baterías casi descargado para arrancar el motor del barco?

&os hemos quedado tiradosen el mar " el ni$el decapacidad del parque debaterías ha caído tanto queno es capaz de mo$er elmotor de arranque* &osde0amos puesta la ne$era "$arios equipos más, hastacomernos casi todos losamperios de nuestrasbaterías*

/i nuestro parque de

baterías tiene dos o másbaterías, aún nos quedauna solucin por intentar* #a idea consiste en desconectar los bornes de las baterías " poner dosbaterías en serie de forma que sumemos las ba0as tensiones de cada una de ellas para disponerdurante unos segundos de una corriente bastante ma"or a la que nos puedan dar estandoconectadas en paralelo*

4ero es importante que la unin temporal de estas dos baterías en serie se efectúe con cables deseccin importante "a que en caso contrario echaríamos a perder nuestro TintentoU* F esimportante que toda la electrnica " otros equipos del barco est-n apagados o con el fusiblequitado "a que durante la operacin $an a recibir cerca de ;5 $oltios cuando están pensados

para ser alimentados a 6; $oltios!

+odos sabemos que las baterías de plomo tienden a descargarse con el tiempo " al cabo de treso cuatro aos estarán casi muertas por mucho que las cuidemos adecuadamente* ¡esa es la $idaestándar de una batería!


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En el proceso se generansulfatos de plomo quedestru"e las placas deplomo " e$itan el contactodel plomo con el electrolito

ácido de la batería* 1sí escmo se acaba finalmentecon la $ida de las baterías*%uando una batería se hadescargado en profundidado está "a mu" V$ie0ecitaV,su resistencia interna crecemucho " por ello incluso elcargador de baterías máspotente tardará muchashoras en de$ol$erla a la$ida*

1demás siempre que una batería se descarga más allá del W7 el ni$el de carga queconseguiremos al recargarla nunca recuperará la capacidad de almacenamiento original* En otraspalabras, si teníamos una batería con capacidad para almacenar 6 1mph, ahora -sta slo serácapaz de almacenar por e0emplo X? 1mph, " cada $ez que la descargamos de forma mu"profunda iremos perdiendo capacidad de almacenamiento de forma ine3orable* Esto se debe aque en las placas de plomo se producen incrustaciones de sulfato de plomo que poco a pocotienden a enmascarar " reducir la superficie de plomo en contacto con el ácido sulfúrico de labatería*


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El truco salva:e El soldador de arco

E3iste un truco mu" radical " por tanto peligroso, que slo se puede intentar cuando la bateríaestropeada no tenga algún $aso comunicado, " ba0o su ¡e3clusi$a responsabilidad! El m-tododescrito es mu" eficaz para recuperar una batería algo TtocadaU o descargada mu"profundamente en el intento de TdespertarlaU o hacer que cargue de forma más acelerada*


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9:o con el soldador que utilizamos& pues los tradicionales econ$micos de toda la vidasuelen entregar corriente alterna+ Los nuevos de tipo @inverter@ que ya se encuentrana buen precio en los centros comerciales tipo Leroy=erlin& entregan corrientecontinua y son los adecuados al permitir regular %ácilmente al mínimo la corrienteentregada+

Atilizaremos para ello un soldador de arco de corriente continua a modo de cargador ultra=potente* '0o pues e3isten muchos soldadores de arco en el mercado que entregan corrientealterna en $ez de corriente continua* Estas herramientas de soldadura son capaces de entregaruna corriente mu" ele$ada " a una tensin ma"or a la que entrega el cargador de bateríasestándar* Herifique que el ni$el de electrolito está en su marca " conecte la pinza de masa alnegati$o de la batería* Es mu" importante que a0uste el ni$el de corriente del soldador al mínimo

de amperios* .aremos positi$o a la batería con la pinza de las $arillas de soldadura*** ¡1 saco!

#a fuerte corriente " tensin que damos a la batería contrarrestan la alta resistencia interna dela batería " por tanto hacemos llegar una buena dosis de electrones a las placas* ¡'>'! #o másimportante es vigilar atentamentela operacin " tocar con las manos la batería cada minutopara comprobar que esta no se calienta en e3ceso* En este caso debemos interrumpir elprotocolo de forma inmediata pues la batería podría llegar a e3plotar*

Guente CCC* fondear*org

E!UEA !ELE79/E ADDA7UE /9!BA.EDA!


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