el gas natural en el parque automotor

UNIVERSIDAD METROPOLITANAUNIVERSIDAD METROPOLITANADIPLOMADO EN GAS SEGUNDA COHORTEDIPLOMADO EN GAS SEGUNDA COHORTE

ELABORADO PORELABORADO POR: Yailenis Fajardo: Yailenis Fajardo

OFICINA DE COORDINACIÓN REGIONAL SEDE ORIENTEOFICINA DE COORDINACIÓN REGIONAL SEDE ORIENTE

Introducción a la Ingeniería del Gas Natural Introducción a la Ingeniería del Gas Natural (Módulo 1)(Módulo 1)

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Gas Natural en el Parque Automotor Gas Natural en el Parque Automotor (Breve Introducción)(Breve Introducción) Gas Natural para Vehículos y el AmbienteGas Natural para Vehículos y el Ambiente Gas Natural como Combustible vehícular en el mundoGas Natural como Combustible vehícular en el mundo Tipos de VehículosTipos de Vehículos Tipos de Máquinas para Gas Natural CombustibleTipos de Máquinas para Gas Natural Combustible Almacenamiento de Gas Natural VehicularAlmacenamiento de Gas Natural Vehicular ResumenResumen

Elaborado por: Yailenis FajardoElaborado por: Yailenis Fajardo

Gas Natural en el Parque Automotor







Los combustibles más utilizados para accionar los motores de los automóviles son productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina, el gasóleo, Gases Natural Licuado (GNL), Gas Natural Comprimido (GNC).

Gas Natural Comprimido (GNC)

Gas Natural Licuado (GNL)

GNL es usado como combustible vehicular en muchísima menor medida







El GNL es refrigerado a menos de 162 °C (-212 °F) para su licuefacción y el GNC es comprimido a 3000 Psig de Presión.

GNL es más denso que GNC. GNL ocupa un espacio 600 veces mayor que el GN.

En general, GNL es más utilizado para vehículos pesados mientras que GNC es usado para vehículos livianos.

Elaborado por: Yailenis Fajardo







El carro de combustión interna más limpio del mundo es un NGV - Honda Civic GX, disponible en Estado Unidos.

Al comparar el CH4 (una sola molécula) con la gasolina (C8H18), la combustión de esta última emite más CO2.


Máquinas a gas producen menos emisiones que las de petróleo, diesel ó LPG

CHCH44 + 2O + 2O22 = CO = CO22 + 2 H + 2 H220 0

1 m1 m3 3 CH4 =CH4 = 1 L Gasolina1 L Gasolina100 gramos de CO2 190 gramos de CO2

Volúmen a QuemarVolúmen a QuemarEmisionesEmisiones

Reacción 1Reacción 1








En Venezuela el consumo de GNV es muy bajo.Otros Países: India, Irán, Colombia, EEUU, China, Ucrania

9.5 Milliones aprox. (Crecimiento es 30% por año)

Mundo: Alcanzar 65 millones de vehículos GNV para 2020 (Fuente IANGV)

Venezuela: 40% de Vehículos con sistemas GNV incorporado

TABLA 1: TABLA 1: Prinicipales usuarios de GNVPrinicipales usuarios de GNV

En Gaceta Oficial 39.181 resolución 64, se establece la adopción del GNV.








Elaborado por: Yailenis Elaborado por: Yailenis FajardoFajardo

TABLA 2: TABLA 2: Recomendaciones de Vehículos para el uso de GNVRecomendaciones de Vehículos para el uso de GNV

-Es recomendable utilizar convertidores de Gasolina a Gas en Taxis

-Los intervalos de llenado son más frecuentes que los de gasolina o diesel. -Un tanque de gasolina cuesta 4 BsF (1,07$), Con GNV el costo sería 0,05 BsF (0,02$)








MonoCombustibles: (Monovalentes)

Uso del gas natural como única fuente de combustible.

Bicombustible: (Bivalente)

Operan tanto con gas natural o gasolina (o algún otro combustible de ignición por chispa, como el etanol).

Utiliza una mezcla de gas natural y diesel, con una mezcla de Aire/gas con ignición por un piloto de Diesel.

Doble Combustible:


Triple Combustible:

Usado en vehículos de combustión flexible. Usan gasolina y etanol, por separado o mezclados. Pueden operar con gasolina, etanol ó ambos ó NG.








Cilindros de alta presión usualmente comprimen el GNV a 250 barCilindros de alta presión usualmente comprimen el GNV a 250 bar

Tipo 2 y 3: Cilindro metálico (Hierro o Aluminio) con envolturas de Vidrio, Carbón, contenida en resinas de poliester.

Vehículos normalmente cargan más combustible de lo que es requerido

Tipo 1: Completamente Metálico (Hecho de Hierro).

Tipo 4:Completamente envuelto. Base Plástica.

TIPOS DE CILINDOS (GNC)TIPOS DE CILINDOS (GNC)








Los cilindros para GNL mantienen las temperaturas bajas por más de dos semanas. Se diseñan para aislamiento térmico sustancial.

DURABILIDAD E INSPECCIÓN DE LOS CILINDROS DE GNC DURABILIDAD E INSPECCIÓN DE LOS CILINDROS DE GNC Deben ser fuertes para resistir las altas presiones del gas.Estan sujetos a numerosas pruebas en algunos caso de fuego e impacto de balas para su certificación.

Se deben tomar medidas de protección, cilindros no deben estar expuestos a frotaciones o roces.

Todos los cilindros deben tener una etiqueta visible de la última fecha de la inspección y la fecha de la próxima por hacer.








Gases a alta Presión son ruidosos cuando fugan.

Se detecta olor a 0.3% de volumen en aire. 16 veces menor que la concentración de combustión (5% y 15% en aire).

La temperatura de ignición es 600 ° C aprox. y la de la gasolina es 315o C.

Gas Natural no tiene efecto fisiológico crónico o tóxico conocido.

El gas tiende a disiparse, circulando hacia arriba.


SEGURIDADSEGURIDAD









VENTAJASVENTAJAS

El GNV es uno de los combustibles vehiculares más seguros del mundo.

Con las nuevas tecnologías de cilindros ligeros, vehículos pueden cargar más combustible que el verdaderamente requerido.

Inclusive medido con otros métodos limpios de combustible (gasoline-electric hybrids), emisiones de GNV son mucho más bajas.

Reducen el desgaste de la máquina.

El precio es competitivo con el de la gasolina








En general los intervalos de llenado del vehículo serán mas pequeños que los de gasolina o Diesel. (Existen tecnologías para recarga desde el hogar)

Requiere de una infraestructura de suministro diferente a la de la gasolina.

En vehículos pequeños reducen espacio en la maleta.

Aunque es mas seguro que el tanque de la gasolina, en condiciones de accidentes, los usuarios se resisten a tener un recipiente con 3000 libras de presión (100 veces mas que la presión de un neumático) .


DESVENTAJASDESVENTAJAS








Figura 1: Figura 1: Componentes de un sistema vehícular a GNVComponentes de un sistema vehícular a GNV

Paginas Recomendadas:Paginas Recomendadas:http://en.wikipedia.org/

http://www.iangv.org/http://gerenciayenergia.blogspot.com


GRACIAS






el gas natural en el parque automotor

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