diagnÃ³stico y evaluaciÃ³n de la contaminaciÃ³n sonora

Universidad de La Salle Universidad de La Salle

Ciencia Unisalle Ciencia Unisalle

Ingeniería Ambiental y Sanitaria Facultad de Ingeniería

1-1-2003

Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora producida Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora producida

en la localidad de Tunjuelito en la localidad de Tunjuelito

Zully Nelsy Guzman Rincon Universidad de La Salle, Bogotá

Carol Andrea Rojas Rodriguez Universidad de La Salle, Bogotá

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Citación recomendada Citación recomendada Guzman Rincon, Z. N., & Rojas Rodriguez, C. A. (2003). Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora producida en la localidad de Tunjuelito. Retrieved from https://ciencia.lasalle.edu.co/ing_ambiental_sanitaria/1326

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DIAGNOSTICO Y EVALUACION DE LA CONTAMINACION SONORA PRODUCIDA EN LA LOCALIDAD DE TUNJUELITO

ZULLY NELSY GUZMAN RINCON CAROL ANDREA ROJAS RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

BOGOTA, D.C. 2003


ZULLY NELSY GUZMAN RINCON CAROL ANDREA ROJAS RODRIGUEZ

Trabajo de grado para optar por el Titulo de Ingenieras Ambientales y Sanitarias

Director VICTOR LEONARDO LOPEZ

Meteorólogo

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

BOGOTA, D.C. 2003

Nota de aceptación:

______________________________________

______________________________________

______________________________________

_____________________________________ Firma del presidente del jurado

_____________________________________ Firma del jurado

_____________________________________ Firma del jurado Bogotá, D.C., 25 de abril de 2003

A Amanda por ser aquella amiga incondicional y soporte de mi vida. A Héctor por su apoyo. A Carol

por su gran apoyo y amistad incondicional.

Zully

A mi mamá por ser mi guía y amiga. A mi papá por todo su respaldo y sus esfuerzos. A mi gran amiga Zully.

Carol

AGRADECIMIENTOS Las autoras expresan sus agradecimientos a: Meteorólogo Leonardo López, profesor de la Facultad de Ingeniería Ambiental y Sanitaria de la Universidad de la Salle, por el tiempo dedicado y por sus excelentes orientaciones. Ingeniero Néstor Roberto Garzón, coordinador de la mesa ambiental de la Alcaldía Local de Tunjuelito, por su valiosa colaboración y apoyo en el desarrollo de este trabajo Ingeniera Maria Constanza Cano, por la asesoría brindada para el avance de este trabajo. Ingeniero Jorge Enrique Rodríguez e Ingeniero Luis Héctor Rubiano por su importante colaboración.

CONTENIDO

pág INTRODUCCION 1. ASPECTOS GENERALES 15 1.1 GENERALIDADES DE LA LOCALIDAD 15 1.2 ANTECEDENTES 16 1.3 OBJETIVOS 17 1.3.1 Objetivo General 17 1.3.2 Objetivos Específicos 17 1.4 ALCANCE 17 1.5 MARCO TEÓRICO 18 1.5.1 El Sonido 18 1.5.2 El Ruido 18 1.5.3 Propiedades de las Ondas Sonoras 18 1.5.4 El Decibelio 18 1.5.5 Frecuencias 19 1.5.6 Clasificación De Los Sonidos 20 1.5.7 Capacidad Auditiva 20 1.5.7.1 Umbral de Audición 21 1.5.8 Equilibrio 22 1.5.9 Fuentes De Contaminación Por Ruido 22 1.5.10 Efectos Del Ruido 22 1.5.10.1 Efectos fisiológicos 23 1.5.10.2 Transtornos Auditivos 23 1.5.10.3 Sordera o anacusia 24 1.5.10.4 Dolor 25 1.5.10.5 Efectos Psicológicos 25 1.5.10.6 Efectos Del Ruido Sobre La Actividad Laboral 25 1.5.10.7 Interferencia en el habla 26 1.5.11 Medición Del Ruido 26 1.5.11.1 Medidores de Nivel de Sonido 26 1.5.12 Niveles Sonoros 28

1.6 MARCO NORMATIVO 28 1.7 METODOLOGÍA 29 1.7.1 Criterios de Ubicación de los Puntos de Monitoreo 29 1.7.2 Periodicidad del Monitoreo 30 1.7.3 Equipo de Monitoreo 30 1.7.4 Modelación de Curvas Isófonas 30 1.7.5 Criterios de Evaluación de Ruido 31 2. DESCRIPCION Y DIAGNOSTICO DE LA LOCALIDAD 33 2.1 LOCALIZACION 33 2.2 ASPECTOS FISICOS 33 2.2.1 Aspectos Climatológicos 33 2.2.1.1 Precipitación 36 2.2.1.2 Temperatura 36 2.2.1.3 Vientos 36 2.2.2. Aspectos Geomorfológicos y Usos del Suelo 38 2.2.2.1 Geomorfología de la Localidad 38 2.2.2.2 Clase de Usos de Suelos 39 2.2.2.3 Comparación De Usos Del Suelo Con El POT De Bogotá 41 2.2.3 Hidrografía 42 2.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS Y CULTURALES 42 2.3.1 Población 42 2.3.2 Actividades Económicas 42 2.3.3 Educación 42 2.3.4 Salud 43 2.3.5 Estructura de Servicios 45 2.3.6 Inventario Urbanístico 45 2.3.7 Inventario de Vías 45 3. DIAGNOSTICO DE LA CONTAMINACION SONORA 49 3.1 TIPO DE FUENTES GENERADORAS DE RUIDO 49 3.1.1 Fuentes Fijas 49 3.1.1.1 Inventario de Fuentes Fijas 49 3.2 MEDICION DE RUIDO 53 3.2.1 Resultados Obtenidos del Monitoreo 57

4. ANALISIS DE RESULTADOS 60 4.1 EVALUACION DEL RUIDO AMBIENTAL EN LA LOCALIDAD 60 4.2 COMPORTAMIENTO DEL RUIDO POR DIA 60 4.2.1 Día Laboral 67 4.2.1.1 Periodo Diurno 67 4.2.1.2 Periodo Nocturno 73 4.2.2 Día Festivo 76 4.2.2.1 Periodo Diurno 76 4.2.2.2 Periodo Nocturno 82 4.3 ANALISIS DE RUIDO POR FUENTES FIJAS COMERCIALES 86 4.4 ANALISIS DEL RUIDO POR FUENTES FIJAS INDUSTRIALES 86 4.5 ANALISIS DE RUIDO POR FUENTES MOVILES 90 5. ZONIFICACION AMBIENTAL Y PREDICCION DEL RUIDO 92 5.1 ZONIFICACION AMBIENTAL DE RUIDO EN LA LOCALIDAD 94 5.1.1 Zona Sensible a la Contaminación Sonora por Fuente Fija 94 5.1.2 Zona Sensible a la Contaminación Sonora por Fuente Móvil 94 5.1.3 Zona crítica de Contaminación sonora 94 5.1.4 Zona susceptible a la Contaminación Sonora 94 5.2 PREDICCION DEL RUIDO EN LA LOCALIDAD 95 5.3 POBLACION AFECTADA POR EL RUIDO 99 6. PLAN DE ALTERNATIVAS 101 6.1 FUENTES FIJAS COMERCIALES 101 6.2 FUENTES FIJAS INDUSTRIALES 104 6.3 FUENTES MOVILES 106

7. CONCLUSIONES 116 8. RECOMENDACIONES 118 BIBLIOGRAFIA

LISTA DE TABLAS

pág

Tabla 1. Asignación de colores según el rango de nivel de presión sonora 30 Tabla 2. Clasificación de usos del suelo adaptada a la Resolución 8321 de 1983 39 Tabla 3. Diez primeras causas de morbilidad en la Localidad de Tunjuelito 43 Tabla 4. Puntos de monitoreo de ruido en la Localidad de Tunjuelito 53 Tabla 5. Establecimientos comerciales monitoreados en la Localidad de Tunjuelito 57 Tabla 6. Resultados obtenidos en el monitoreo de establecimientos comerciales 57 Tabla 7. Monitoreo de fuentes fijas industriales – Día Laboral – Periodo Diurno 58 Tabla 8. Monitoreo de fuentes fijas industriales – Día Laboral – Periodo Nocturno 59 Tabla 9. Criterios de evaluación del impacto por ruido 60 Tabla 10. Matriz de impactos por ruido – Día Laboral 61 Tabla 11. Matriz de impactos por ruido – Día Festivo 62 Tabla 12. Niveles de presión sonora permisibles según Resolución 8321 de 1983 65 Tabla 13. Valores recomendados del índice NR para diferentes áreas 87 Tabla 14. Niveles de presión sonora en bandas de octava 87 Tabla 15. Unidades de contaminación sonora aplicadas a las industrias de la Localidad 89 Tabla 16. Flujo vehicular en las intersecciones de la Localidad de Tunjuelito 91 Tabla 17. Usos del suelo urbano en la Localidad de Tunjuelito 95 Tabla 18. Población estimada dentro de cada isófona 99 Tabla 19. Especies arbóreas recomendadas para las barreras vivas 102 Tabla 20. Vías que requieren paraderos y señalización de tránsito 103

LISTA DE FIGURAS

pág Figura 1. Area de audición humana 21 Figura 2. Flujo metodológico aplicado 32 Figura 3. Límites de la Localidad de Tunjuelito 34 Figura 4. División político-administrativa de la Localidad de Tunjuelito 35 Figura 5. Rosa de los vientos para el mes de febrero 37 Figura 6. Rosa de los vientos para el mes de noviembre 38 Figura 7. Instituciones de salud y biblioteca pública 44 Figura 8. Infraestructura vial 48 Figura 9. Localización de puntos de monitoreo 56 Figura 10. Impacto por ruido – Día laboral – Periodo diurno 63 Figura 11. Impacto por ruido – Día laboral – Periodo nocturno 63 Figura 12. Impacto por ruido – Día festivo – Periodo diurno 64 Figura 13. Impacto por ruido – Día festivo – Periodo nocturno 64 Figura 14. Distribución estadística de los valores equivalentes obtenidos en el monitoreo 65 Figura 15. Curvas isófonas - Día laboral – Periodo diurno 68 Figura 16. Curvas isófonas - Día laboral – Periodo nocturno 74 Figura 17. Curvas isófonas - Día festivo – Periodo diurno 77 Figura 18. Curvas isófonas - Día festivo – Periodo nocturno 83 Figura 19. Comparación de los niveles sonoros en las principales intersecciones viales de la Localidad de Tunjuelito 90 Figura 20. Zonificación de ruido ambiental 92

Figura 21. Metodología para zonificación de ruido ambiental 93 Figura 22. Usos del suelo urbano permitidos por el POT 95 Figura 23. Influencia del perfil transversal en la percepción del ruido 113

LISTA DE ANEXOS

Anexo A. Querellas por ruido Anexo B. Características del sonómetro Anexo C. Ficha técnica y análisis de la encuesta Anexo D. Inventario Urbanístico Anexo E. Inventario de fuentes fijas Anexo F. Resultados del monitoreo Anexo G. Normatividad para ruido Anexo H. Folleto jornada de descontaminación sonora Anexo I. Certificado acústico Anexo Cartográfico.

RESUMEN En el presente trabajo se ha determinado los niveles equivalentes de presión sonora, a los que están expuestos la comunidad de la Localidad de Tunjuelito en días laborales y festivos y en los periodos diurno y nocturno, mediante la utilización de un sonómetro. Esto permitió generar la graficación de curvas isófonas, es decir curvas de igual nivel equivalente, para cada día y cada periodo. Se realizó el diagnóstico de la contaminación sonora en la Localidad, con base en información de campo, como los usos actuales del suelo, la aplicación de una encuesta y los inventarios para fuentes fijas comerciales e industriales de la zona de estudio. Teniendo en cuenta los usos actuales del suelo y los mapas de curvas isófonas, se evaluaron los resultados a la luz de la normatividad vigente para ruido (resolución 8321 de 1983). También se tuvo en cuenta en el análisis de resultados la determinación de Unidades de Contaminación Sonora, bajo las condiciones de la resolución 832 del 2000, para las industrias más representativas de la Localidad. Para la evaluación del ruido generado por fuentes móviles, se incluyó el análisis en las intersecciones más importantes de las vías principales de la Localidad, y los datos de volumen vehicular en las mismas. Se ha estudiado la relación entre las fuentes de contaminación sonora, los usos del suelo y la comunidad afectada, para generar una zonificación ambiental de ruido en la Localidad, con el fin de identificar fácilmente las zonas expuestas a niveles de presión sonora. Posteriormente, con base en los usos del suelo permitidos por el Plan de Ordenamiento Territorial, se realizó una predicción del comportamiento del ruido en la Localidad, determinando niveles de presión sonora de acuerdo a la destinación del mismo. Con los mapas de curvas isófonas, se estableció la población afectada por ruido en el área de estudio, identificando el número de personas expuestas a niveles de presión sonora dentro de cada isófona. Con base en el diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora, se elaboró el plan de alternativas, con el fin de proponer las medidas para el mejoramiento y control del ruido en la Localidad, tanto para fuentes móviles como fijas.

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INTRODUCCION

La localidad de Tunjuelito se ha caracterizado por ser una de las más populares del Distrito Capital, con un crecimiento tanto poblacional como económico considerable en los últimos 20 años. A lo largo de este período se ha desarrollado todo tipo de actividades económicas que de forma directa o indirecta contribuyen al aumento de los niveles sonoros ambientales. Una de estas actividades corresponde al comercio, cuya característica principal es un crecimiento no planificado y desordenado a lo largo de la Localidad, además de distribuirse dentro de edificaciones de origen residencial y unifamiliar que ven en este tipo de actividad una fuente de ingresos y empleo. Otra actividad de gran influencia en el comportamiento de los niveles de presión sonora es la industria, con un desarrollo característico como la aglomeración en diferentes zonas de la localidad como el caso de la zona industrial en el barrio Rincón de Venecia y las curtiembres en el barrio San Benito. Una de las fuentes principales de ruido que se ha desarrollado al mismo tiempo que las anteriores, y cuyos factores incidentes son la expansión urbanística de la ciudad y el punto estratégico de entrada y salida que representa la Localidad hacia las demás zonas del sur de la capital, es la móvil manifestada principalmente en el tráfico de vehículos de servicio público. Por dichas razones el presente estudio tuvo como objetivo diagnosticar y evaluar el comportamiento del ruido en la Localidad de Tunjuelito mediante herramientas de ingeniería que permitieron identificar las principales fuentes generadoras de ruido y así mismo, proponer alternativas de solución viables a las autoridades competentes para su posterior implementación. La metodología aplicada al estudio comprende un reconocimiento en campo, una descripción detallada de los aspectos físicos, sociales y económicos, urbanísticos y culturales de la Localidad de Tunjuelito, la ubicación de puntos de monitoreo teniendo en cuenta las principales fuentes generadoras de ruido, los usos del suelo actuales y un cubrimiento que permitió desarrollar la modelación de curvas isófonas. Las curvas isófonas se elaboraron en medio cartográfico para mayor entendimiento y a su vez para lograr una mejor descripción del comportamiento del ruido por día laboral y festivo y durante los periodos diurno y nocturno. Posteriormente se realizó un análisis de los parámetros obtenidos en el monitoreo, limitados principalmente por los aspectos técnicos del equipo y además, teniendo en cuenta los usos del suelo en cada barrio y la normatividad vigente, definiendo a su vez las principales fuentes generadoras de ruido que influenciaron durante la medición. Así mismo, se analizaron parámetros como bandas de octava en bares y discotecas, Unidades de Contaminación de Ruido (UCR) para fuentes industriales, frecuencias de los decibeles con mayor representatividad en la localidad, intersecciones y vías con mayores niveles de presión sonora, cumplimiento de la normatividad para jornada diurna y nocturna por uso del suelo en cada uno de los

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barrios, determinación y clasificación del impacto de la contaminación sonora, y una zonificación del ruido ambiental. Mediante el análisis de la distribución y afectación del ruido en la comunidad, se elaboró el plan de alternativas, teniendo en cuenta las medidas y actividades de mayor viabilidad de implementación por parte de las autoridades competentes en la Localidad.

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1. ASPECTOS GENERALES

1.1 GENERALIDADES DE LA LOCALIDAD La localidad de Tunjuelito toma su nombre del diminutivo de "TUNJO", figura antropomorfa Chibcha elaborada en oro. En principio la hacienda Tunjuelito, cuyas tierras se ubicaban a las laderas del río del mismo nombre y que anteriormente hacían parte del municipio de Usme, pertenecían al señor Pedro Nel Uribe, luego fueron adquiridas por el señor Jorge Zamora Pulido en 1947, quien realiza una parcelación del terreno, conformándose una sociedad de parcelación llamada Tunjuelito, cuyo lema era "una ciudad dentro de la ciudad". Los pobladores de estas tierras en un comienzo fueron un grupo de artesanos dedicados a la explotación de las canteras del lugar y de las areneras para la fabricación de ladrillos. Posteriormente, Tunjuelito se consolido como uno de los sectores populares de la ciudad, donde se han desarrollado diferentes tipos de poblamientos, algunos provenientes de urbanizaciones piratas y otros con una amplia perspectiva de planificación urbana. El sector más antiguo de la localidad esta conformado por los barrios Tunjuelito, San Carlos, Venecia, San Vicente y El Carmen. En el Año de 1972, mediante el Acuerdo 26, los terrenos de Tunjuelito y otros Barrios circunvecinos, pasan a conformar la Alcaldía Menor Número Seis del Distrito Capital de Bogotá, determinándose sus límites y designándose para su administración a un Alcalde Menor, siendo ratificada mediante el Acuerdo 8 de 1977. Posteriormente, la Constitución de 1991 le dio a Bogotá el carácter de Distrito Capital; en 1992 la Ley 1ª reglamentó las funciones de la Junta Administradora Local, de los Fondos de Desarrollo Local y de los Alcaldes Locales, y determinó la asignación presupuestal de las localidades. Por medio de los acuerdos 2 y 6 de 1992, el Concejo Distrital, definió el número, la jurisdicción y las competencias de las JAL. Bajo esta normativa, se constituyó la localidad de Tunjuelito, conservando sus límites y nomenclatura, administrada por el Alcalde Local y la Junta Administradora Local, con un total de 9 Ediles. Finalmente, el decreto ley 1421 de 1993 determina el régimen político, administrativo y fiscal bajo el cual operan hasta hoy las localidades del distrito. Su extensión territorial es de 1.064 hectáreas, representando el 3,06% del total de la superficie de Bogotá. A partir de 1998, para facilitar el proceso de planeación para la vigencia 1999 – 2001, la Oficina Local de Planeación dividió la localidad en seis zonas (Decreto 739). Zona 1. Tunjuelito – Abraham Lincoln. Zona 2. San Benito – San Carlos. Zona 3. Tunal – Tejar de Ontario – Santa Lucia Sur. Zona 4. San Vicente Ferrer – Fátima – El Carmen – Samoré. Zona 5. Venecia – Laguneta.

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Zona 6. Villa Ximena – Rincón de Venecia – Rincón de Nuevo Muzú – Isla del Sol – Conjunto Residencial Nuevo Muzú – Nuevo Muzú. 1.2 ANTECEDENTES En la Localidad de Tunjuelito no existe ningún diagnóstico sobre el problema de contaminación sonora que se presenta en la actualidad. Sin embargo, en el año de 1990 la Universidad Nacional desarrolló un estudio para determinar los niveles de ruido en las vías de mayor flujo vehicular de Bogotá; en este estudio se determinó que el problema de contaminación de ruido en la Localidad se circunscribe únicamente a las vías de mayor flujo vehicular, como son la Avenida 68 con Autopista Sur, la Avenida Caracas y la Avenida Boyacá. Se determinó, también, que la zona industrial presenta su mayor valor de ruido en el cruce de la Avenida Boyacá con Autopista Sur. En esa época se estableció que los niveles de ruido eran equivalentes al rango entre 89 y 92 decibles y que el valor máximo es de 101 dB. También se pudo establecer que el dato con mayor frecuencia es el de 85 dB. 1 Además del estudio mencionado, existe el mapa de contaminación sonora de Bogotá el cual se encuentra en el Atlas Ambiental de Santafé de Bogotá, realizado por el Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente en el año de 1997. Según este mapa, la Localidad en su mayoría presenta niveles de ruido por debajo de los 70 dB(A), a excepción de las zonas aledañas a la Avenida Boyacá, con niveles de 70 a 75 dB(A). Estos datos son muy generales, ya que no existen especificaciones de niveles para la jornada diurna y nocturna, y tampoco establece la diferencia entre un día laboral y uno festivo. Según el libro Datos y Estadísticas Locales 1999 – 2000 de la Oficina de Planeación de la Alcaldía Local de Tunjuelito, la contaminación sonora de la Localidad se debe al alto flujo vehicular que circula por la localidad a lo largo de la Troncal de la Caracas, Carrera 51, Carrera 25 y Avenida Boyacá y por el comercio de los barrios Venecia y San Carlos2. Lo anterior se ve plasmado en el Mapa No. 18 del mismo libro. Se establecen también como antecedentes, las querellas que personas de la comunidad han presentando en la Alcaldía Local de Tunjuelito en contra de varios establecimientos comerciales y pequeñas industrias, que por su funcionamiento o sus procesos generan bastante ruido y perturban la tranquilidad de los habitantes de estos barrios. Ante estas quejas la Alcaldía Local a través de su oficina de Asesoría Jurídica realiza visitas a los lugares que han sido objeto de las quejas y evalúa la situación. Dependiendo de los resultados, algunas veces se ha solicitado el concepto técnico al DAMA, el cual verifica los niveles de ruido y entrega conceptos técnicos de las visitas. Algunas querellas y el concepto técnico del DAMA se pueden ver en el Anexo A.

1 DAMA. Agenda Local Ambiental. Localidad Sexta de Tunjuelito. 1994 2 GARZON NESTOR. Datos y Estadísticas Locales 1999 – 2000. Bogotá: Oficina de Planeación, Alcaldía Local de Tunjuelito, 2000. p. 41

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1.3 OBJETIVOS 1.3.1 Objetivo General. Elaborar el diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora en la Localidad de Tunjuelito. Identificar y localizar el tipo de fuentes, para determinar el impacto a la comunidad y diseñar el plan de alternativas para el manejo y control de la contaminación sonora en la Localidad. 1.3.2 Objetivos Específicos. ¶ Identificar las fuentes fijas y vías vehiculares generadoras de contaminación sonora en la

Localidad de Tunjuelito. ¶ Determinar los niveles de presión sonora en la Localidad de Tunjuelito en condiciones diurnas y

nocturnas, mediante el monitoreo de los mismos. ¶ Realizar la comparación y el análisis de los resultados obtenidos en las mediciones con la

legislación vigente en Colombia para contaminación sonora. ¶ Elaborar mapas de curvas isófonas que permitan mostrar la magnitud del impacto acústico

generado por las fuentes fijas y móviles sobre la comunidad residente en la Localidad de Tunjuelito

¶ Presentar a la Alcaldía Local de Tunjuelito las estrategias y alternativas para prevención, control

y/o mitigación de la contaminación sonora en la Localidad de Tunjuelito. 1.4 ALCANCE La realización de los monitoreos y el análisis de los resultados obtenidos incluyen los 18 barrios de la Localidad, que componen las seis zonas establecidas mediante el Decreto 739 de 1998 por la Oficina Local de Planeación. El alcance técnico de este estudio, esta dado por las características del equipo utilizado para el monitoreo. Este fue realizado con un sonómetro marca Quest, modelo 2800, que permite la lectura de cuatro medidas relacionadas con niveles de presión sonora. Dichas medidas son el nivel equivalente sonoro (Leq), nivel máximo (max), nivel mínimo (min) y nivel de exposición sonora (SEL). Las medidas planteadas para el control de la contaminación sonora surgen del comportamiento actual del ruido en la localidad, por tanto la implementación de las mismas es a mediano plazo. Sin embargo, el estudio contribuye en gran medida al establecimiento y aplicación de normas y correctivos, conducentes al mejoramiento de la calidad de vida de la comunidad de esta zona de la Capital.

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Las limitaciones del estudio se dieron principalmente a la falta de seguridad. Por esta razón la realización de las mediciones de ruido en el periodo nocturno no fue posible en algunas zonas de la Localidad. 1.5 MARCO TEÓRICO 1.5.1 El Sonido. El sonido es una alteración física en un medio que puede ser gaseoso, líquido o sólido, y que es detectada por el oído humano. También se puede definir como la sensación auditiva excitada por una perturbación física en un medio.3 El sonido es una alteración mecánica que se propaga en forma de movimiento ondulatorio a través del aire y de otros medios elásticos o mecánicos como el agua y el acero. En el aspecto fisiológico, el sonido es la sensación auditiva provocada por este fenómeno físico. 1.5.2 Propiedades del Sonido ¶ Velocidad del sonido Es la velocidad a la que se desplazan las ondas sonoras en un medio determinado. Cuando las condiciones del medio (densidad y elasticidad) no varían, la velocidad es constante y se define por medio de la siguiente ecuación:

)/( ρBV = Donde: V= velocidad en el medio B= Módulo volumétrico del medio ?= Densidad A una temperatura de 20°C la velocidad del sonido en el aire es de aproximadamente 344 m/s. La temperatura del aire tiene un efecto significativo sobre la velocidad del sonido, ya que esta aumenta en aproximadamente 0.61m/s por cada aumente de 1°C en la temperatura. El sonido viaja más rápido en los sólidos que en el aire. 1.5.3 El Ruido. El ruido suele definirse como un sonido carente de cualidades musicales agradables o un sonido que no es deseable. La palabra sonido denota una perturbación mecánica periódica en los gases, líquidos o sólidos. Al transmitirse el sonido por el aire, el movimiento vibratorio de las moléculas de los gases de la atmósfera produce pequeñas variaciones de presión atmosférica, conocidas como presión acústica.

3 HARRIS, Cyril M . Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995. p. 1.1.

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1.5.4 Propiedades de las Ondas Sonoras ¶ Ondas Planas y Ondas Esféricas Cuando las ondas sonoras tienen la misma dirección de propagación en todos los puntos, se denominan ondas planas, debido a que los puntos de compresión máxima forman superficies planas perpendiculares a la dirección de propagación. Cuando las fuentes sonoras emiten ondas en que los puntos de máxima compresión forman esferas concéntricas, estas de denominan ondas esféricas.4 ¶ Frecuencia La frecuencia de una onda sonora es el número de veces que este fenómeno se repite a sí mismo en un segundo, es decir el número de ciclos por segundo. La frecuencia se designa mediante un número seguido de la unidad herzio (Hz). ¶ Longitud de onda Las ondas sonoras se caracterizan por la amplitud de los cambios de presión, su frecuencia y la velocidad de propagación. La velocidad del sonido (c), la frecuencia (f) y la longitud de onda (λ) están relacionadas según la ecuación: λ = c / f La onda sonora va acompañada de un flujo de energía mecánica; la velocidad con que la energía acústica llega, o atraviesa, a una unidad de superficie normal a la dirección de propagación se conoce como intensidad acústica. ¶ Potencia e intensidad sonoras La velocidad a la que se transmite la energía por ondas sonoras se llama potencia de sonido (W) medida en vatios. A la potencia media de sonido por unidad de área normal a la dirección de propagación de una onda sonora se le denomina intensidad acústica o sonora (I). Si una fuente pequeña de ruido, como una esfera vibrante, emite una potencia de sonido de W vatios en forma esférica en un medio no disipativo, la intensidad acústica a una distancia r es I = W / 4πr2 vatios/m2 También, a una distancia suficiente de la fuente de ruido, se puede comprobar que la intensidad es proporcional al cuadrado de la presión de sonido. La relación exacta es: I = p2 / ρc Donde, I = intensidad acústica, W/m2 p = la presión del sonido (raíz cuadrada media del valor en pascales, Pa) ρ = la densidad del medio, kg/m3 (aire = 1.185 kg/m3 a 20°C a presión estándar) c = la velocidad del sonido en el medio, m/s

4 Ibid., p. 1.3.

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¶ Difracción del Sonido La difracción es el cambio en la dirección de propagación de las ondas sonoras cuando chocan con un obstáculo. ¶ Absorción Cuando una onda sonora incide sobre un material, parte de la energía de la onda es disipada dentro del material debido a pérdidas producidas por porosidades y rugosidades. Esta propiedad la poseen materiales, estructuras y objetos al convertir el sonido en calor. ¶ Transmisión Cuando una onda incida sobre una pared, parte de esta es transmitida hacia el otro lado ¶ Reflexión La energía de una onda sonora que no es absorbida ni transmitida, es reflejada en un ángulo igual al de incidencia. ¶ Refracción Fenómeno mediante el cual la dirección de propagación de una onda sonora cambia como resultado de una variación espacial de la velocidad del sonido, o cuando la densidad del medio en el que se propaga la onda cambia. ¶ Reverberación Es la persistencia del sonido en un espacio total o parcialmente cerrado, después de que la fuente ha cesado. 1.5.5 El Decibelio. El oído humano percibe una enorme gama de presiones sonoras. La proporción de la potencia más débil de sonido a la mayor percibida sin dolor es aproximadamente de uno a un millón. Además, el mecanismo auditivo responde de forma relativa, más que absoluta, a los cambios en las presiones del sonido. Entonces para fines de medición del ruido se emplea la escala basada en diez veces el logaritmo de las proporciones de las cantidades medias respecto a cantidades específicas de referencia. El nivel de potencia de referencia es de 10-12 vatios y el nivel de la potencia sonora en decibelios (dB) se define así: Lw = 10log10 W / 10-12 Donde, Lw = el nivel de potencia sonora en dB para 10-12 W W = la potencia sonora de la fuente de ruido, vatios (W) Al ser la potencia sonora proporcional al cuadrado de la presión del sonido, el nivel de presión del sonido en decibelios se define de la siguiente manera:

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Donde, Lp = el nivel de presión del sonido en decibelios, dB p = la presión medida (la raíz cuadrada media del valor en Pa) p0 = la presión de referencia (20 µPa) La presión de referencia se toma como el umbral de audición; es decir, el sonido más débil que el oído puede detectar. Dicho sonido debería tener un nivel de presión del sonido de cero decibelios. Cuando la medición del ruido se hace en dB(A), representa el nivel de presión sonora del ruido obtenido con un medidor de nivel sonoro, en interacción y con filtro de ponderación A. La ponderación A es la característica del ajuste dado a un sonómetro, que permite simular la respuesta en bandas de frecuencia similares al comportamiento del oído humano. 1.5.6 Frecuencias. Los sonidos de monofrecuencia, llamados tonos puros, raramente existen a no ser en condiciones artificiales. La mayoría de los sonidos ambientales se componen de un gran número de frecuencias. Las frecuencias de sonidos audibles varían de 0.015 a 15 kHz. A frecuencias menores de 0.015 kHz el sonido no es generalmente audible, aunque si es suficientemente fuerte se puede percibir como una vibración. Para fines de control de ruido se necesita a menudo identificar los componentes de frecuencia o espectros de los sonidos. La amplia gama de frecuencias de sonidos audibles se divide en bandas de octava. Una banda de octava es el intervalo de frecuencia entre una frecuencia dada y el doble de dicha frecuencia. El análisis de las bandas de octava requiere un juego de filtros de octavas que puede venir incorporado al medidor del nivel de sonido. Todas las frecuencias de sonido fuera de la banda seleccionada son rechazadas por filtros electrónicos. Cuando se encuentra difícil identificar una fuente de ruido molesta, se puede emplear el análisis de bandas de octava para comparar el espectro de frecuencia del ruido medido con aquellos de diferentes tipos de maquinaría. 1.5.7 El sonido y las condiciones atmosféricas Las condiciones meteorológicas del lugar donde se produce el ruido intervienen en la propagación del mismo en el medio atmosférico. Por tanto es necesario tener en cuenta la velocidad y dirección de vientos, la humedad relativa y la temperatura, como factores influyentes en el comportamiento de los niveles de presión sonora. 1.5.7.1 Vientos. Según la Figura 1, el sonido se refracta cuando la propagación es con viento descendente, lo cual crea condiciones favorables para la dispersión del ruido. En la Figura 2 se observa que cuando la propagación del sonido es con viento ascendente, este se refracta hacia arriba creando zonas de sombra cercanas al suelo, dando como resultado una atenuación adicional de ruido.

o102

o

2

pplog20

pp10log10Lp ==

22


. 1.5.7.2 Temperatura y humedad. A medida que el sonido se propaga a través de la atmósfera, su energía se convierte gradualmente en calor ya que el sonido es absorbido. La absorción del ruido por el aire depende del porcentaje de humedad relativa y de la temperatura. A diferentes temperaturas, cuando la humedad relativa está aproximadamente entre el 7% y el 20%, los coeficientes de atenuación del ruido son los más altos. Es decir, que a mayor humedad relativa en el aire, la absorción del ruido es menor. Cuando la temperatura disminuye, las ondas sonoras de curvan en sentido vertical, ocasionando su debilitación a nivel del suelo y cuando la temperatura aumenta, las ondas sonoras se curvan en sentido horizontal reforzándose a nivel del suelo. 1.5.7.3 Precipitación. La lluvia crea condiciones favorables para la transmisión del sonido a acusa del movimiento de las partículas. El suelo mojado aumenta la distancia de propagación. 1.5.8 Clasificación de los Sonidos. Los sonidos se clasifican como: ¶ Continuos ¶ Intermitentes ¶ Impulsivos Un sonido continuo es un nivel de sonido ininterrumpido que varía menos de 5 dB durante el período de observación (ventilador). Un sonido intermitente es un sonido continuo que dura más de un segundo pero que se interrumpe durante más de un segundo (fresa del dentista). Si un sonido es de corta duración, menos de un segundo, se clasifica como sonido impulsivo. Los ruidos de una máquina de escribir o de martilleo son sonidos impulsivos típicos. Una clasificación más rigurosa del sonido de impulsos requeriría un cambio de la presión del sonido de 40 dB o más en 0.5 segundos con una duración de menos de un segundo. 1.5.9 Capacidad Auditiva. Las ondas sonoras, en realidad cambios en la presión del aire, son transmitidas a través del canal auditivo externo hacia el tímpano, en el cual se produce una vibración. Estas vibraciones se comunican al oído medio mediante la cadena de huesecillos (martillo, yunque y estribo) y, a través de la ventana oval, hasta el líquido del oído interno. El movimiento de la endolinfa que se produce al vibrar la cóclea, estimula el movimiento de un grupo de proyecciones finas, similares a cabellos, denominadas células pilosas. El conjunto de células pilosas constituye el órgano de Corti. Las células pilosas transmiten señales directamente al nervio auditivo, el cual lleva la información al cerebro. El patrón de respuesta de las células pilosas a las vibraciones de la cóclea codifica la información sobre el sonido para que pueda ser interpretada por los centros auditivos del cerebro. 1.5.9.1 Umbral de Audición. El rango de audición o umbral de audición, igual que el de visión, varía de unas personas a otras. El rango máximo de audición en el hombre incluye frecuencias de sonido desde 16 hasta 28.000 ciclos por segundo. El menor cambio de tono que puede ser captado por el oído varía en función del tono y del volumen. Los oídos humanos más sensibles son capaces de detectar cambios en la frecuencia de vibración (tono) que correspondan al 0,03% de la frecuencia

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original, en el rango comprendido entre 500 y 8.000 vibraciones por segundo. El oído es menos sensible a los cambios de frecuencia si se trata de sonidos de frecuencia o de intensidad bajas. El umbral de audición es el nivel de presión sonora mínimo capaz de evocar una sensación auditiva. Este umbral depende de las características del sonido, de la forma en que se presente al oyente y del punto en el que se mida el nivel de presión sonora. La sensibilidad del oído a la intensidad del sonido (volumen) también varía con la frecuencia. La sensibilidad a los cambios de volumen es mayor entre los 1.000 y los 3.000 ciclos, de manera que se pueden detectar cambios de un decibelio. Esta sensibilidad es menor cuando se reducen los niveles de intensidad de sonido. En la Figura 1 se puede observar el área de audición humana, clasificada en zonas: Zona I: los sonidos son audibles; Zona II: los sonidos no plantean riesgos; Zona III: Los sonidos plantean un riesgo cualificado; Zona IV: los sonidos plantean un riesgo elevado.

Figura 1. Área de audición humana Las diferencias en la sensibilidad del oído a los sonidos fuertes causan varios fenómenos importantes. Los tonos muy altos producen tonos diferentes en el oído, que no están presentes en el tono original. Es probable que estos tonos subjetivos estén producidos por imperfecciones en la función natural del oído medio. Las discordancias de la tonalidad que producen los incrementos grandes de la intensidad de sonido, es consecuencia de los tonos subjetivos que se producen en el oído. Esto ocurre, por ejemplo, cuando el control del volumen de un aparato de radio está ajustado. La intensidad de un tono puro también afecta a su entonación. Los tonos altos pueden incrementar hasta una nota de la escala musical; los tonos bajos tienden a hacerse cada vez más bajos a medida que aumenta la intensidad del sonido. Este efecto sólo se percibe en tonos puros. Puesto que la mayoría de los tonos musicales son complejos, por lo general, la audición no se ve afectada por este fenómeno de un modo apreciable. Cuando se enmascaran sonidos, la producción de armonías de tonos más bajos en el oído

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puede amortiguar la percepción de los tonos más altos. El enmascaramiento es lo que hace necesario elevar la propia voz para poder ser oído en lugares ruidosos. 1.5.10 Equilibrio. Los canales semicirculares y el vestíbulo están relacionados con el sentido del equilibrio. En estos canales hay pelos similares a los del órgano de Corti, y detectan los cambios de posición de la cabeza. Los tres canales semicirculares se extienden desde el vestíbulo formando ángulos más o menos rectos entre sí, lo cual permite que los órganos sensoriales registren los movimientos que la cabeza realiza en cada uno de los tres planos del espacio: arriba y abajo, hacia adelante y hacia atrás, y hacia la izquierda o hacia la derecha. Sobre las células pilosas del vestíbulo se encuentran unos cristales de carbonato de calcio, conocidos en lenguaje técnico como otolitos y en lenguaje coloquial como arenilla del oído. Cuando la cabeza está inclinada, los otolitos cambian de posición y los pelos que se encuentran debajo responden al cambio de presión. 1.5.11 Fuentes De Contaminación Por Ruido. El ruido se esparce rápidamente desde su fuente, pero a una distancia adecuada del foco el ruido ya no se percibe. La contaminación por ruido o por contaminación sonora procede de una gran variedad de fuentes, incluyendo: ¶ Tráfico: la fuente principal ¶ Equipos industriales ¶ Actividades de construcción ¶ Actividades deportivas y multitudinarias. ¶ Aviones en vuelo bajo. Estas fuentes se pueden clasificar en dos tipos: fijas y móviles. 1.5.12 Efectos Del Ruido. Las consecuencias de la contaminación sonora para la salud se describen según sus efectos específicos: efectos fisiológicos, transtornos auditivos, efectos psicológicos, interferencia en las actividades laborales e interferencia en el habla. 1.5.12.1 Efectos fisiológicos Sonoridad La sonoridad es la percepción personal de la fuerza de un sonido y en cierta medida es subjetiva. Varía tanto con la magnitud (nivel de presión del sonido) como con el tono (frecuencia). Existen unas líneas de nivel que muestran como el nivel de sonoridad de los tonos puros, con una presión constante de sonido, varía con la frecuencia. Además de variar con la frecuencia, la sonoridad varía con el nivel de presión del sonido de modo alineal. Si la intensidad física de un sonido se incrementa de forma que el sonido parezca el doble de sonoro, el nivel de presión de sonido incrementado es de aproximadamente 10 dB. En consecuencia,

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un incremento de 10 dB equivale a duplicar la sonoridad subjetiva. De igual manera, una disminución de 10 dB se considera como una reducción del ruido a la mitad. Dos sonidos con el mismo nivel de presión de sonido en decibelios, pero a diferentes frecuencias, se percibirán con diferentes niveles de sonoridad. La gama de frecuencias audibles va de unos 20 Hz a unos 16 kHz. El oído es más sensible a las frecuencias en la gama de 1 a 5 kHz. 1.5.12.2 Transtornos Auditivos. Se considera audición normal la capacidad de detectar sonidos en la gama de audiofrecuencias (16 a 20000 Hz) según los patrones establecidos. Sin embargo, la capacidad auditiva varía según el individuo. Algunas de estas variaciones pueden atribuirse a los efectos de diversas influencias ambientales. Normalmente, la sensibilidad auditiva disminuye con la edad, proceso que se denomina presbiacusia. En consecuencia, al analizar los datos sobre pérdida de audición causada por exposición al ruido es preciso tomar en cuenta los efectos de la edad. El potencial de daño auditivo de una fuente concreta de ruido no sólo depende de su nivel sino también de su duración. Generalmente se acepta que un medio ambiente sonoro por debajo de 75 dB no es dañino, mientras que un sonido simple superior a 140 dB puede ocasionar un daño auditivo permanente. Entre estos dos niveles, la cantidad de daño auditivo varía con el nivel de sonido, el tiempo de exposición y la sensibilidad individual al ruido. Otros factores contribuyentes son el número y duración de los períodos de tranquilidad entre exposiciones, el tipo de sonido y su distribución de frecuencia. Los sonidos que tienen la mayor parte de su energía en las frecuencias de habla son más dañinos. La pérdida de audición puede ser temporal o permanente. La exposición a niveles altos de sonido durante un corto período de tiempo puede producir una pérdida temporal de audición (alteración temporal del umbral) que pueden durar algunas horas, dependiendo de la duración y nivel de ruido. También se puede producir un zumbido en los oídos (tinnitus). La exposición reiterada a niveles altos de sonido puede provocar un daño auditivo permanente (alteración permanente del umbral). La pérdida permanente de audición puede producirse antes de que la persona sea consciente de tener dificultades en la comunicación. No obstante, los sonidos que no ocasionan una pérdida temporal de audición después de dos a seis horas de exposición, no tienden a producir una pérdida permanente de audición si se prolongan durante más tiempo. 1.5.12.3 Sordera o anacusia. Se define “audición normal” a una pérdida auditiva de 0 decibel en cualquier tono puro del audiograma, por consiguiente, la sordera es la carencia absoluta de audición, cualquiera que sea el nivel de estímulo sonoro, aún con la máxima amplificación artificial. Al hablar de “sordo” se refiere a quien no tiene audición bilateral. La hipoacusia La hipoacusia es una pérdida de la audición medible en decibeles. El hipoacúsico responde aunque sea a los sonidos amplificados. Es sinónimo de “perdida auditiva”, y en la calle, quien la padece suele

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ser llamado “duro de oído”, pero en el lenguaje habitual no científico, es común seguir llamando sordo al hipoacúsico, y esto genera confusiones. Tipos de Hipoacusias ¶ Hipoacusias de Conducción Aquellas que son originadas por trastornos en el mecanismo de conducción de las ondas sonoras, desde el pabellón auditivo hasta la ventana oval. Se debe a problemas en el oído externo (tapones de cerumen, entre otros), y en el oído medio (timpanoesclerosis) otoesclerosis, proceso tumurales.) ¶ Hipoacusias de Percepción Se deben a causas localizadas a partir de la cóclea, es decir que su origen puede radicar en el órgano de Corti, en el nervio, en la vía o en los centros nerviosos. También son llamadas “hipoacusias neurosensoriales”. Las causas son múltiples, y entre ellas se encuentra a la acción del ruido, que lesiona específicamente el órgano de Corti. ¶ Hipoacusia Mixta Son las hipoacusias que presentan trastornos de conducción y de percepción, son comunes, y por lo tanto puede darse con frecuencia la coexistencia de una hipoacusia inducida por el ruido (perceptiva) con un componente de conducción, por ejemplo, un sujeto con antecedentes de afecciones del oído medio. Mecanismos causantes de hipoacusia: ¶ Por exposición aguda al ruido: originando el “traumatismo acústico agudo”. Actúa sobre el oído una energía sonora concentrada aplicada en un solo instante, pero de tal intensidad que será suficiente para lesionarlo. El daño puede ser unilateral o bilateral. ¶ Por exposición crónica al ruido: llamada “hipoacusia inducida por el ruido” Para que se produzca esta clase de hipoacusia es necesario la acción repetitiva a través del tiempo de una energía sonora suficiente. Esta hipoacusia constituye la forma más característica de las lesiones auditivas por acción del ruido. Es de carácter perceptivo, pues el daño radica en el órgano neurosensorial auditivo. 1.5.12.4 Umbral de dolor. Se produce dolor de oído cuando el tejido de la membrana timpánica resulta distendido por presiones acústicas de gran amplitud. En condiciones extremas puede llegar a romperse la membrana. Si bien son muy amplias las variaciones individuales especialmente ante estímulos de alta frecuencia, el umbral de dolor en los oídos normales se encuentra en la región de 110 a 130 dB. El umbral de malestar físico esta en el umbral de los 80 dB. En oídos enfermos, por ejemplo en casos de

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inflamación, sonidos de unos 80-90 dBA pueden causar dolor en el tímpano o en el oído medio. Por el contrario, las personas sin tímpano pueden no sentir dolor con sonidos de 140 dB. 1.5.12.5 Efectos Psicológicos ¶ Efectos sobre el sueño. El ruido puede provocar dificultades para conciliar el sueño y también despertar a quienes están ya dormidos. Dentro de una población pueden existir diferencias en la sensibilidad al ruido relacionadas, por ejemplo, con la edad y sexo. ¶ Efectos sobre la conducta La aparición súbita de un ruido o la presencia de un agente sonoro molesto para el sujeto, pueden producir alteraciones en su conducta que, al menos momentáneamente, puede hacerse más abúlica, o más agresiva, o mostrar el sujeto un mayor grado de desinterés o irritabilidad. ¶ Efectos en la memoria En tareas donde se utiliza la memoria, se observa un mejor rendimiento en los sujetos que no han estado sometidos al ruido. ¶ Efectos en la atención El ruido repercute sobre la atención, focalizándola hacia los aspectos más importantes de la tarea, en detrimento de aquellos otros aspectos considerados de menor relevancia. 1.5.12.6 Efectos Del Ruido Sobre La Actividad Laboral ¶ Efectos sobre el equilibrio Un nivel elevado de ruido puede influir sobre el equilibrio a causa de la estimulación del órgano vestibular. Se han registrado casos de vértigo y problemas de equilibrio en personas expuestas al ruido en el terreno. ¶ Fatiga La tensión adicional que el ruido ejerce sobre el organismo puede causar la aparición de fatiga en forma directa o indirecta. Pero también puede provocar síntomas de fatiga una serie de factores ambientales e individuales; en consecuencia, es difícil establecer el papel que desempeña el ruido como factor causal. ¶ Interferencia en el trabajo

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Cuando el trabajo no implica comunicación oral, es difícil determinar los efectos de los niveles de ruido en el cumplimiento de aquél. Unos niveles altos de ruido pueden reducir la precisión más que la cantidad de trabajo llevado a cabo. 1.5.12.7 Interferencia en el habla. La calidad de la comunicación oral depende del nivel de ruido y de la distancia. También puede variar con los individuos involucrados. Para una conversación normal aproximadamente a un metro de distancia, el ruido de fondo no debería exceder a los 70 dBA. Las conversaciones a gritos a la misma distancia son viables hasta aproximadamente los 85 dBA. Para permitir una conversación normal a distancias alrededor de 5 metros, se necesitaría un nivel de ruido de fondo por debajo de los 50 dBA. Las conversaciones telefónicas satisfactorias necesitan unos niveles de fondo interiores a 80 dBA aproximadamente. 1.5.13 Medición Del Ruido. Las medidas acústicas dependen de varios factores, principalmente del tipo de fuente de ruido. Sin embargo, es necesario determinar que cantidades hay que medir, seleccionar los instrumentos de medición, el número de puntos y su localización y realizar los registros de los datos obtenidos. 1.5.13.1 Medidores de Nivel de Sonido. Si bien no se puede medir directamente la potencia de sonido, si se puede medir la intensidad de sonido con instrumentos modernos (ISO 9614). Los medidores de nivel sonoro (sonómetros) se emplean para medir el nivel de presión de sonido. Los medidores de ruido se clasifican como sigue: Tipo 0: para situaciones de referencia en laboratorios. Tipo 1: nivel de precisión, usado para mediciones de campo exactas. Tipo 2: nivel industrial, para trabajos de campo no críticos. Tipo 3: nivel de campo con indicadores de nivel de sonido de bajo costo. Las precisiones globales para las condiciones específicas de referencia son de 0.7 dB para el tipo 1, 1.5 dB para el tipo 2, y 2.5 dB para el tipo 3, se recomienda utilizar los instrumentos del tipo 1 para mediciones industriales y para las mediciones ambientales que incluyan cuestiones legislativas. El micrófono es uno de los elementos más importantes del sonómetro y típicamente es el que determina el tipo de instrumento. Debe estar protegido de daños mecánicos, de la humedad, y de la turbulencia de baja frecuencia del viento. Se debe usar siempre que sea posible (incluso en interiores) una cubierta contra vientos y lluvia ajustada al micrófono, para aislarlo del polvo y suciedad así como de ruidos de viento. Los sonómetros suelen incorporar dispositivos de lectura rápida y lenta. La posición lente se usa solo para observaciones grabadas manualmente. Otras prestaciones que pueden ofrecer incluyen visualizaciones digitales, mediciones del nivel de pico y de impulso, cálculo automático del LAeq (nivel continuo equivalente), LAn (nivel de sonido en exceso), entre otros. La mayoría de los medidores de nivel de sonido de los tipos 1 y 2 incluyen una conexión estándar para la transferencia de datos a ordenadores o impresoras. El sonómetro está básicamente conformado por los siguientes elementos5:

5 QUINCHIA, Rigoberto. Evaluación y control de ruido ambiental. Medellín 2002. p. 34-35.

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¶ Micrófono: es el transductor que transforma la señal acústica en señal eléctrica; o más precisa,

transforma la presión sonora en tensión eléctrica. ¶ Amplificador de señal: debe tener una ganancia estable y suficiente que cubra el margen dinámico

del micrófono. ¶ Atenuador: consiste en una red de resistencias eléctricas calibradas y ajustadas insertadas en el

amplificador para disminuir el nivel de la señal eléctrica. ¶ Filtros de ponderación (A,C, Lineal): están conformados por circuitos de atenuación

predeterminantes A y C cuyo objetivo es el de indicar un valor aproximado del nivel sonoro total. La respuesta humana al ruido varía con la intensidad y la frecuencia.

¶ Integrador: según sus carácterísticas los sonómetros disponen de un computador de dos o cuatro posiciones que varían el tiempo de integración o constante de tiempo. Estas constantes de tiempo son:

Lento: tiempo de integración 1000 mseg Rápido: tiempo de integración 125 mseg Impulso: tiempo de integración 35 mseg Pico: tiempo de integración < 50 µseg

Existen los sistemas de cinta digital de audio (DAT), que se pueden usar para grabar sonidos directamente en el campo (en vez de usar medidores de nivel de sonido). Todos los análisis y cálculos de los parámetros del ruido se llevan a cabo mediante el subsiguiente análisis por ordenador. Por ejemplo, los análisis de frecuencia de banda estrecha se pueden efectuar así. Dichos sistemas facilitan el cumplimiento puntual de las especificaciones de medición del tipo 1. Los programas de ordenador disponibles pueden ofrecer salidas simultaneas de gráfico y de audio que pueden ser de utilidad a aquellos dedicados a juzgar las molestias causadas por el ruido. La exposición individual de un trabajador al ruido se puede medir con un dosímetro de ruidos personal. Puesto que el micrófono se coloca en la ropa del trabajador o en su aparejo de cabeza, un dosímetro de ruidos ofrece niveles de sonido que son alrededor de 3 dB más altos que el nivel que se grabaría en ausencia del trabajador debido a los efectos de reflexión. 1.5.14 Niveles Sonoros. Los niveles sonoros son aquellos que se obtienen a partir de las lecturas de un sonómetro. A continuación se describen los niveles obtenidos con el sonómetro utilizado durante el monitoreo: ¶ Nivel Sonoro Continuo Equivalente (LEQ): es el nivel sonoro promedio registrado, en el tiempo

establecido y en un punto determinado; tiene la misma energía sonora con ponderación A que el sonido que varía con el tiempo.

¶ Nivel Sonoro Continuo Equivalente Máximo (Lmax): es el valor máximo observado durante el

tiempo de monitoreo. ¶ Nivel Sonoro Continuo Equivalente Mínimo (Lmin): es el valor mínimo observado durante el tiempo

de monitoreo.

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¶ Nivel de Banda de Octava: es el nivel de presión sonora dentro de una banda con una octava de anchura.

1.6 MARCO NORMATIVO En la realización de la medición y monitoreo de ruido se tuvo en cuenta las siguientes normas jurídicas: ¶ Ley 99 de 1993. Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se crea el Ministerio del Medio

Ambiente y de organiza el Sistema Nacional Ambiental. ¶ Ley 09 de 1979. Código Sanitario Nacional. ¶ Decreto Ley 2811 de 1974. Código nacional de Recursos Naturales Renovables y Protección del

Medio Ambiente. ¶ Decreto 948 de 1995. Ministerio del Medio Ambiente. "Por el cual se reglamentan; parcialmente,

la Ley 23 de 1973; los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-Ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9 de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire".

Los artículos que dicha norma dicta sobre ruido son los siguientes: Artículo 14: Norma de emisión de ruido y norma de ruido ambiental. Artículo 15: Clasificación de sectores de restricción de ruido ambiental. Artículo 42: Control a emisiones de ruidos. Artículo 43: Ruido en sectores de silencio y tranquilidad. Artículo 44: Altoparlantes y amplificadores. Artículo 45: Prohibición de generación de ruido. Artículo 46: Horarios de ruido permisible. Artículo 48: Establecimientos industriales y comerciales ruidosos. Artículo 50: Promoción de ventas con altoparlantes o amplificadores Artículo 51: Obligación de impedir perturbación por ruido. Artículo 52: Área perimetral de amortiguación de ruido. Artículo 53: Zonas de amortiguación de ruido de vías de alta circulación. Artículo 55: Restricción al ruido en zonas residenciales. Artículo 59: Claxon o bocina y ruido en vehículos de servicio público. Artículo 60: Restricción de tráfico pesado. Artículo 61: Dispositivos o accesorios generadores de ruido. Artículo 62: Sirenas y alarmas. Artículo 63: Uso del silenciador. ¶ Resolución 8321 de 1983. Ministerio de Salud. Por la cual se dictan normas sobre Protección y

Conservación de la Audición de la Salud y el bienestar de las personas, por causa de la producción y emisión de ruidos.

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¶ Resolución 0832 de 4 Abril 24 de 2000. Por lo cual se adopta el sistema de clasificación empresarial por el impacto sonoro sobre el componente atmosférico, denominado “Unidades de Contaminación por Ruido – UCR – para la jurisdicción del DAMA.

1.7 METODOLOGÍA 1.7.1 Criterios de Ubicación de los Puntos de Monitoreo. Para definir y ubicar los puntos de monitoreo, tuvieron en cuenta los siguientes factores: ¶ Condiciones Meteorológicas: los aspectos evaluados para este proyecto fueron dirección y

velocidad del viento, para los cuales se realizó la rosa de los vientos en los meses de febrero y noviembre, debido a que fueron los meses durante los cuales se realizó el estudio. Los datos fueron obtenidos de la estación meteorológica ordinaria del INEM de Tunal.

¶ Usos del Suelo: en este aspecto se incluyeron las condiciones socio-económicas de las diferentes

zonas, analizando las actividades socio-económicas actuales en las áreas de estudio. Además, se realizó una comparación entre el uso de suelo actual y el determinado por el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá.

Además de los factores anotados como condiciones meteorológicas y usos del suelo, se realizo una descripción de los eventos producidos al momento del monitoreo que pudieron influir en los valores de presión sonora. De igual forma se consideró importante la evaluación del tipo, distribución y altura de las construcciones de la Localidad. La ubicación de los puntos de monitoreo se realizó teniendo en cuenta distancias mínimas de fachadas de viviendas de 1.50 metros y a una altura de 1.50 metros con respecto a la superficie del terreno; además, se distribuyeron sobre un plano georeferenciado, atendiendo a los puntos anotados anteriormente. 1.7.2 Periodicidad del Monitoreo. El monitoreo se realizo en dos jornadas y el tiempo determinado para cada uno de los puntos definidos fue el siguiente: ¶ Quince (15) minutos, cuatro veces, dos en la jornada laboral y dos en la festiva por cada punto de

monitoreo. ¶ Jornada Diurna (mañana y tarde), entre las 7:01 a.m. y 9:00 p.m. comenzando desde las 9:00 a.m.

hasta las 9:00 p.m ¶ Jornada Nocturna, entre las 9:01 p.m. y las 7:00 a.m. comenzando desde las 9:01 p.m hasta las

3:00 a.m. Durante cada monitoreo se utilizó un sistema de protección contra el viento, lo cual evita errores en las mediciones.

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1.7.3 Equipo de Monitoreo. El sonómetro utilizado para el monitoreo tiene las siguientes especificaciones: ¶ Marca: QUEST ¶ Modelo: 2800-100-10 ¶ Calibrador: QC-10 (1000Hz/114dB) ¶ Estándares: ANSI S 1.4-1983, IEC 651-1979 Y IEC 804-1985 ¶ Frecuencia de medida: A, B, C y Lineal. ¶ Respuesta: Rápida, Lenta, Impulso y Pico ¶ Micrófono: Modelo QE7052, removible. En el Anexo B se presentan las características del sonómetro utilizado. 1.7.4 Modelación de Curvas Isófonas. Para la modelación de las curvas isófonas, se realizó como primer paso la georeferenciación de los puntos de monitoreo. Posteriormente se utilizó el modelo geográfico Surfer que permitió realizar la distribución de las isolíneas mediante la introducción de las coordenadas y los valores de nivel sonoro equivalente. Luego el mapa de curvas obtenido se sobrepuso sobre la base cartográfica de la Localidad. Para la representación gráfica de las curvas isófonas se utilizó la Norma NTC 3520, en la que se establecen los colores a usar, según el rango de nivel de presión sonora que se desea graficar. (Ver Tabla 1).

Tabla 1. Asignación de colores según el rango de nivel de presión sonora

ZONA dB(A) COLOR <35 Verde Claro

35 – 40 Verde 40 – 45 Verde oscuro 45 – 50 Amarillo 50 – 55 Ocre 55 – 60 Naranja 60 – 65 Ámbar 65 – 70 Carmín 70 – 75 Lila Rojo 75 – 80 Azul 80 – 85 Azul Oscuro

Fuente: NTC 3520. 1.7.5 Criterios de Evaluación de Ruido. De acuerdo a la distribución de la localidad se inicio la evaluación a partir de la clasificación de los usos del suelo propuesta por el Decreto 619 del 2000 por el cual se reglamento el plan de ordenamiento territorial para Bogotá. Además los usos del suelo en la Localidad fueron relacionados con los de la resolución 8321 de 1983, los cuales fueron clasificados por esta como comerciales, residenciales, industriales y de tranquilidad.

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Así mismo teniendo en cuenta el crecimiento y cambio de la localidad, se decidió realizar una actualización de los usos del suelo para la misma por medio de un reconocimiento de campo y recopilación de información. Para el reconocimiento del estado actual del ruido en la localidad se aplicó una encuesta en todos los barrios, con el fin de identificar comportamientos de la población, actividades cotidianas y aspectos socio-económicos y culturales de los habitantes de esta y que dieran bases para el análisis del comportamiento del ruido. El inventario de fuentes fijas comerciales e industriales permitió identificar los sitios o zonas con mayor influencia de ruido, con el fin de comparar los resultados obtenidos en el monitoreo con la modelación realizada. Se tuvo en cuenta la dirección y velocidad de vientos con el fin de determinar el comportamiento de los niveles de presión sonora, dependiendo de las fuentes y de las características urbanísticas de los barrios de la Localidad. Se decidió realizar una zonificación ambiental para ruido con el fin de resumir las modelaciones y usos del suelo, en un solo mapa de forma tal que fuera comprensible el impacto de los niveles de presión sonora dentro del área de estudio e identificar los barrios con mayor riesgo a la misma. La predicción de ruido permitió evaluar el aumento o no, de los niveles de presión sonora de acuerdo con la distribución de usos del suelo propuesta por el POT de Bogotá para la localidad, teniendo en cuenta además los aspectos sociales, económicos y culturales de la población. La nueva normatividad como la Resolución 832 del 2000 y la Resolución 185 de 1999, hacen parte de los criterios de evaluación y análisis del comportamiento del ruido para fuentes fijas. El flujo metodológico se observa en la Figura 2.

Figura 2. Flujo metodológico aplicado

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DIAGNOSTICO DE LA CONTAMINACION SONORA PRODUCIDA EN LA LOCALIDAD DE TUNJUELITO

ASPECTOS FISICOS ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS Y CULTURALES

CARTOGRAFIA DE LA LOCALIDAD

ANALISIS DE LA INFORMACION

TRABAJO DE CAMPO

ANALISIS DE LEGISLACION DE RUIDO

DEFINICION DE PUNTOS DE MONITOREO

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS INVENTARIO DE FUENTES MOVILES (VIAS)

ENCUESTA APLICADA A LA COMUNIDAD

MAPA DE USOS DEL SUELO

MONITOREO

ANALISIS DE LA INFORMACION

MODELACION DE ISOFONAS ANALISIS UCR ANALISIS DE BANDAS DE OCTAVA

ANALISIS COMPORTAMIENTO DE FUENTES MOVILES

ANALISIS DIA FESTIVO ANALISIS DIA LABORAL

ZONIFICACION DE RUIDO EN LA LOCALIDAD

PLAN DE ALTERNATIVAS

RECOLECCION INFORMACION SECUNDARIA


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2. DESCRIPCION Y DIAGNOSTICO DE LA LOCALIDAD

2.1 LOCALIZACION La localidad sexta de Tunjuelito pertenece a una de las 19 localidades del Distrito Capital. Esta ubicada al sur de la ciudad, en el margen derecho del Río Tunjuelito. Limita al norte con las localidades de Puente Aranda y Kennedy, al occidente con la Localidad de Ciudad Bolívar, al sur con la Localidad de Usme y al oriente con la localidad de Rafael Uribe (ver Figura 3). Los límites de la Localidad se establecen de la siguiente forma: partiendo de la intersección del río Tunjuelito con el eje de la Autopista Sur y desde allí, en dirección oriente hasta la intersección por el eje de la Calle 44 sur; por éste hasta la intersección con la carrera 33, y desde este punto hasta la intersección con el eje de la calle 47 sur, hasta la intersección con el eje de la carrera 25; a partir de este punto y siguiendo por el eje de la calle 46 sur, hasta la carrera 19C, hasta la intersección con el eje de la circunvalación sur, hasta el antiguo límite del municipio de Usme en el río Tunjuelito. La Localidad de Tunjuelito se divide en 18 barrios, 13 Conjuntos residenciales, el Parque Metropolitano El Tunal, la Escuela de Policía, la escuela de artillería y la Zona Industrial. (Ver Figura 4). 2.2 ASPECTOS FISICOS 2.2.1 Aspectos Climatológicos. Los aspectos climatológicos de una región están determinados en gran parte por la orografía y su ubicación geográfica. Su importancia en el tema del ruido radica en el comportamiento de este debido a la variación de la humedad y la temperatura en el aire. De igual manera el viento actúa como el vector dispersor. Durante el día, la temperatura del aire desciende al aumentar la altura por encima del suelo, condición que se denomina gradiente de temperatura. En la noche, la temperatura baja al descender la altura, debido a la radiación fría de la superficie del suelo, condición conocida como inversión térmica. Cuando se presenta una inversión térmica el sonido se refracta hacia abajo, creando condiciones favorables para la propagación el mismo. A medida que el sonido se propaga a través de la atmósfera, su energía se convierte gradualmente en calor ya que el sonido es absorbido. La absorción del ruido por el aire depende del porcentaje de humedad relativa y de la temperatura. A diferentes temperaturas, cuando la humedad relativa está aproximadamente entre el 7% y el 20%, los coeficientes de atenuación del ruido son los más altos. Es decir, que a mayor humedad relativa en el aire, la absorción del ruido es menor. La Localidad de Tunjuelito se ve influenciada por su cercanía a los cerros orientales, los cuales actúan como modificadores de las condiciones climáticas del área; así mismo al encontrarse esta ubicada en la ciudad de Bogotá, su ubicación geográfica (alrededor de los 4° 38’ d latitud norte y sobre los 74° de longitud este), determina la exposición de los rayos solares durante todo el año, siendo así los días y las noches aproximadamente de igual duración.

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2.2.1.1 Precipitación. El comportamiento del régimen de lluvias para el centro del país en general es Bimodal. El principal factor que incide en el comportamiento de la precipitación en el país, es la zona de Confluencia Intertropical ZCI (zona donde confluyen los vientos procedentes de latitudes medias) en un recorrido sur-norte-sur, sumado a la humedad procedente de la Amazonía colombiana, determinando el régimen de lluvias del altiplano. En el caso del Distrito Capital, la primera temporada lluviosa se presenta durante los meses de marzo a junio, la segunda ocurre entre septiembre y la primera quincena de diciembre. Los meses secos son enero y febrero, mientras que una segunda época menos seca, se presenta durante julio y agosto. Los meses de marzo y junio se consideran épocas de transición. Teniendo en cuenta la distribución espacial de la precipitación, la mayor cantidad de lluvias se presenta en la zona nor-oriental de la capital, disminuyendo hacia el sur, zona en la cual se encuentra parte de la Localidad de Tunjuelito. Gran parte de la localidad en estudio se encuentra dentro del valle del río Tunjuelito, que recibe valores anuales inferiores a 600 mm, siendo esta una de las zonas más secas de la capital. 2.2.1.2 Temperatura. Considerando la altitud como el principal factor determinante de la temperatura, se ubica la ciudad de Bogotá dentro del piso térmico frío. Las temperaturas más altas corresponden a los meses de diciembre, enero y febrero (meses típicamente secos), de igual manera estos meses corresponden a las temperaturas más frías, debido a la escasa nubosidad de la época. La oscilación de la temperatura durante los meses secos entre la mínima y máxima puede alcanzar más de 20 grados centígrados. La temperatura media de la ciudad es de 14°C, con una máxima media de 19°C y una mínima media de 8°C. La temperatura media de la Localidad de Tunjuelito oscila entre los 13°C y los 14°C. 2.2.1.3 Vientos. La ciudad de Bogotá, al igual que el resto del país se encuentra influenciada por los vientos alisios procedentes de latitudes medias de los dos hemisferios. Teniendo en cuenta la dirección de procedencia de los vientos alisios nor-este y sur-este, se llega a la conclusión que la resultante de las dos direcciones es la proveniente del oriente. Durante la mayor parte del año el viento predominante es del este y noreste con velocidades que oscilan entre l,0 y 4,0 m/s en promedio. Esta velocidad disminuye en épocas de invierno, aumentando el número de calmas. Desde la segunda quincena de mayo hasta mediados de septiembre, época en la cual la ZCI, se ubica en su recorrido sobre el norte del país, se incrementa el número de casos en que el viento sopla desde el sureste y las velocidades alcanzan su valor más alto.

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El viento permanece en calma, normalmente, durante el periodo comprendido entre las seis de la tarde y las seis de la mañana, aproximadamente. Pueden presentarse brisas desde las partes altas de la cordillera oriental durante la noche, situación que no altera el comportamiento general del viento. En las primeras horas de la mañana se presentan con alguna frecuencia brisas ascendentes, desde la ciudad hasta la montaña, la mayoría de veces tan suaves que no alteran los registros. Después de las ocho o nueve de la mañana, luego de que el sol ha calentado la superficie terrestre, el viento comienza a aumentar hasta alcanzar su máxima velocidad en las horas del medio día.6 Para analizar el comportamiento del ruido en la Localidad se realizó la rosa de los vientos para los meses de Febrero y Noviembre, en los cuales se realizaron los monitoreos. En la Figura 5 se observa la rosa de los vientos para el mes de febrero, obtenida de los datos de la estación INEM EL TUNAL, operada por el IDEAM. Según esta figura, los vientos en el mes de Febrero son predominantes en la dirección noroeste, sin embargo los vientos presentan velocidades más altas en la dirección noreste, es decir que se desplazan de noreste a suroeste; por lo que esta última dirección es la que se asume como predominante para los efectos del ruido en la Localidad.

Figura 5. Rosa de Vientos para el Mes de Febrero en la estación INEM EL TUNAL - Tunjuelito

6 LÓPEZ, Leonardo. Meteorólogo. Aspectos Generales del clima en Bogotá. Bogotá: Universidad de la Salle, 1998.

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En la Figura 6 se observa la rosa de vientos para el mes de Noviembre. La dirección de viento predominante es norte, es decir, que el viento se desplaza de norte a sur.

Figura 6. Rosa de Vientos para el Mes de Noviembre en la estación INEM EL TUNAL - Tunjuelito

2.2.2. Aspectos Geomorfológicos y Usos del Suelo 2.2.2.1 Geomorfología de la Localidad. En la localidad de Tunjuelito se presentan las siguientes formaciones, cuyos depósitos corresponden al terciario-superior-cuaternario: ¶ Qrs: suelo residual producto de la meteorización de las rocas y que no ha tenido transporte. Está

conformado sobre pendientes topográficas suaves y sus suelos presentan espesores de hasta 10 metros, donde las rocas han sufrido una intensa erosión, predominando la arcilla.

¶ Qlla: llanura de inundación correspondiente a los depósitos aluviales jóvenes del Río Tunjuelito,

constituidos por arcilla y limos de color gris, moteado con amarillo, con un espesor promedio de 5 metros. Son materiales de ambiente fluvial y localmente lacustres, depositados durante el Holoceno.

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¶ Qcc: complejo de conos conformados por depósitos de flujos torrenciales del piedemonte oriental y conos del Río Tunjuelito. Este cono está constituido principalmente por bloques, guijarros y guijos, dentro de una matriz areno-arcillosa y con clastos bien redondeados.

Los suelos de la Localidad están conformados por arcillas expansivas y limos poco permeables de aproximadamente 1 metro de espesor. Hacia el sur de la localidad existen riesgos de erosión superficial por relieves pronunciados. Al suroriente de la localidad se presentan conos aluviales de pendiente suave constituidos por gravas y arenas. 2.2.2.2 Clase de Usos de Suelos. El uso del suelo es una herramienta que permite la clasificación de actividades socio-económicas y culturales de una región, ciudad o localidad que contribuye a la organización y planificación del crecimiento de una población determinada. Por esta razón la clasificación del suelo en la ciudad de Bogotá, se determina a través de las categorías establecidas por la Ley 388 de 1997, la cual implica responsabilidades, derechos y deberes de los diferentes entes públicos y privados. El presente estudio incluye además de las normas anteriores las categorías establecidas en la Resolución 8321 de 1983, en las cuales se determinan zonas de tranquilidad, industrial, comercial y residencial; asi mismo, se incluye la clasificación establecida por el Decreto 948 de 1995, en el cual se confirman las zonas clasificadas para restricción de ruido ambiental.

En términos del presente estudio de ruido ambiental, se trabajan los usos del suelo con respecto a la Resolución 8321 de 1983, debido a que esta norma sigue vigente y permite una comparación cuantitativa con el trabajo de campo realizado. En la Tabla 2. se observa la clasificación de usos del suelo con base en el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá, adaptada a la resolución para el control de ruido.

Tabla 2. Clasificación de usos del suelo adaptada a la resolución 8321 de 1983

LEY 388 DE 1987a

RESOLUCION 8321/83

USO DEL SUELO DE LA LOCALIDAD

BARRIO

Residencial Neta

Isla del Sol, Rincón de Venecia, Laguneta, Venecia, Nuevo Muzú, San Vicente Ferrer, Fátima,el Carmen, Samoré, Tunal, Santa Lucía Sur, San Carlos, Tunjuelito, Abraham Lincoln, San Benito, Villa Ximena, Tejar de Notario.

Recreativa Rincón de Venecia, Laguneta, Venecia, Nuevo Muzú, Tunal, San Benito, Tunjuelito

Suelo Urbano, Suelo de protección

Zona de Tranquilidad

Institucionalb

Isla del Sol, Laguneta, Venecia, San Vicente Ferrer, Fátima, El Carmen, Tunal, San Carlos, Tunjuelito, Abraham Lincoln, Escuela de Policía General Santanderc, Escuela de Artilleríad.

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Tabla 2. Clasificación de usos del suelo adaptada a la resolución 8321 de 1983

LEY 388 DE 1987a

RESOLUCION 8321/83

USO DEL SUELO DE LA LOCALIDAD

BARRIO

Industrial-Neta Zona industrial entre barrio Rincón de Venecia y Autopista sur, San Benito, Colmotorese.

Suelo Urbano, Suelo de Protección

Zona Industrial

Residencial-Industrial Isla del Sol, San Benito Comercial Neta Venecia, Tunal, Tunjuelito

Servicios al automóvil

Isla del sol, Laguneta, Venecia, Nuevo Muzú, San Vicente Ferrer, El Carmen, Samoré, San Benito, San Carlos, Abraham Lincoln, Villa Ximena

Suelo Urbano

Zona comercial

Residencial-Comercial

Isla del sol, Rincón de Venecia, Venecia, San Vicente Ferrer, Fátima, El Carmen, Samoré, Tunal, San Benito, Abraham Lincoln, Villa Ximena.

Fuente: las autoras. 2003 a La clasificación de suelo urbano y suelo de protección, en este caso puede aplicar para algunos de los barrios nombrados, dependiendo del uso actual. Ver Mapa 1, Anexo Cartográfico de usos del suelo. b Centros educativos, centros de salud, bibliotecas. c, d, e No se consideran barrios, sin embargo, debido al área ocupada dentro de la localidad se incluyen dentro de la clasificación de usos del suelo del presente estudio. El uso del suelo actual se puede ver en el Mapa 1, Anexo Cartográfico, el cual fue realizado con la información obtenida en el trabajo de campo. La clasificación realizada anteriormente permite reconocer con mayor facilidad las zonas vulnerables a la contaminación sonora, así mismo aquellas áreas consideradas como fuentes fijas dentro de la localidad. Como característica principal, en la clasificación de usos del suelo todos los barrios de la localidad cuentan con la presencia de comercio integrado a zonas residenciales. Algunos barrios presentan mayor crecimiento comercial que otros, tal es el caso del barrio Venecia, que ha tenido un desarrollo rápido debido a la cercanía a vías principales, su área considerable dentro de la localidad y su popularidad a lo largo de los años. Caso contrario, en el cual las áreas de comercio son menores debido a su menor área ocupada dentro de la localidad y a su complejidad de construcción urbanística (distribución de la construcción en planta como callejones y glorietas) y en las cuales se dificulta más el desarrollo y presencia de comercio. Por otra parte existe desarrollo industrial en zonas aledañas a cursos de agua dentro de la localidad, tal es el caso de San Benito, la zona industrial de la Autopista Sur, Colmotores y el área ubicada en la parte baja de la localidad, entre San benito, Tunjuelito y Meissen, donde existen lavaderos de arena y gravas. Las zonas industriales antes mencionadas han mantenido en parte su producción gracias a la proximidad del río Tunjuelito y de la Quebrada la Chiguaza, abasteciéndose del recurso para sus procesos o simplemente para la descarga de vertimientos de aguas residuales de origen industrial. Otra clase de fenómeno creciente es el de servicio al automóvil, manifestándose en el crecimiento de talleres, estaciones de servicio y similares, en barrios como Laguneta, Isla del Sol, Nuevo Muzú, San Carlos y Fátima, fenómeno que se manifiesta en su mayoría sobre las vías principales de la localidad

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como la Avenida Boyacá, la Avenida Jorge Eliécer Gaitán, Avenida Caracas, Diagonal 51 A y carrera 19, que contribuyen a aumentar, los niveles de ruido ambiental por las herramientas utilizadas en las labores diarias como martilleo, uso de pulidoras y compresores, entre otras. Las zonas de tranquilidad dentro de la localidad pertenecen a áreas ocupadas por hospitales, centros de salud, instituciones educativas, bibliotecas, que en su mayoría se encuentran ubicadas sobre vías de alto tráfico vehicular, para facilidad de acceso a las mismas. Tal es el caso del Hospital el Tunal, centros de salud de diferentes niveles del Hospital Tunjuelito, la Biblioteca del Tunal, Colegio INEM Santiago Peréz, Centros Educativos Distritales ubicados en el barrio el Tunal y Laguneta 2.2.2.3 Comparación De Usos Del Suelo Con El POT De Bogotá La ubicación de la Localidad de Tunjuelito al sur oriente de la ciudad de Bogotá, su cercanía a la localidad de ciudad Bolívar y su proximidad a la salida de la ciudad hacia los llanos, hace de ésta un punto estratégico de inversión para el Distrito Capital.

Dentro de las políticas de inversión planteadas en el Plan de Ordenamiento Territorial el Distrito Capital desarrolla una serie de actividades de acuerdo a las necesidades y problemáticas de la localidad. Se plantea así por medio de planes de regularización y manejo, planes maestros de equipamentos, transferencia de derechos de construcción y desarrollo, planes de implantación, planes parciales, fichas normativas para cada una de las Unidades de Planeación Zonal (UPZ) una serie de instrumentos que permiten la organización y planeación dentro de la localidad. Con estos instrumentos el POT administra la planeación por medio de subdivisiones a las que se denominan centralidades y unidades de planeamiento territorial. Dentro de las 43 centralidades definidas en el Distrito Capital, se definieron cuatro con un impacto para la localidad de Tunjuelito: Santa Lucía, Tunal, Venecia, San Carlos y San Francisco. Dichas subdivisiones definen para la localidad núcleos de nuevos desarrollos y equipamentos para generar un mejor acceso a Ciudad Bolívar, mejoramiento de prestación de servicios, ampliación de vías, recuperación de espacios públicos, facilitación de accesos a servicios de transporte, que afectan de alguna forma la localidad en estudio, por ser vía de acceso a esta zona. Finalmente se establecieron dos Unidades de Planeación Zonal (UPZ) dentro de la localidad, definidas bajo el concepto de unidades territoriales conformada por un conjunto de barrios, que mantienen unidad morfológica o funcional: UPZ de Tunjuelito y UPZ de Venecia. Estas unidades de planeación se reglamentarán mediante Decreto por medio de participación comunitaria y organización del Consejo Local de Planeación. Estas UPZ, buscan contrarrestar la tendencia de cambio residencial por el comercial que viene afectando las zonas de vivienda unifamiliar predominantes en la localidad, consolidar las áreas residenciales y fortalecer las aglomeraciones más importantes de actividades existentes e integrar eficientemente las zonas de vivienda con las zonas de empleo y servicios mediante sistemas de transporte.

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2.2.3 Hidrografía. En la localidad de Tunjuelito se encuentran dos cuencas hídricas naturales. La primera es la del Río Tunjuelito que limita la Localidad por el costado occidental de esta, con aproximadamente 15 km de recorrido, atravesando los barrios de San Benito, Tejar de Ontario, Villa Ximena, Nuevo Muzu, Rincón de Venecia e Isla del Sol. La segunda cuenca corresponde a la Quebrada Chiguaza o Pichosa, que bordea los barrios de Abraham Lincoln, Tunjuelito y San Benito, hasta su desembocadura en el Río Tunjuelito. 2.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS Y CULTURALES 2.3.1 Población

a. Tamaño de la población: según el Departamento Nacional de Estadísticas (DANE), la población de la Localidad de Tunjuelito es estacionaria, por tanto existen 203.364 personas en el año 20037.

b. Densidad Poblacional: teniendo en cuenta que la Localidad tiene 1.064 Ha, el índice de

población por hectárea muestra que hay aproximadamente 191 habitantes por hectárea. La mayor concentración de población se presenta en los barrios: San Vicente Ferrer, Rincón de Venecia, Nuevo Muzu, San Carlos, Fátima, Samoré y Venecia.

2.3.2 Actividades Económicas. Las actividades económicas de la Localidad están divididas en varios grupos: las industrias manufactureras, la industria extractiva, actividades de servicios sociales y de salud y el comercio. El sector manufacturero es económicamente el más grande y fuerte en la localidad con las siguientes industrias: Pastas Rioka, Tubos Colmena, Prismacolor, Ensambladora de vehículos Colmotores, Matadero Frigorífico Guadalupe, Acegrasas y Contegral, además de contar con aproximadamente 73 curtiembres en el barrio San Benito8. La industria extractiva está localizada en el sector La Playa, representada en los lavaderos de arena y grava. La mayoría de estas industrias aportan niveles de ruido importantes en algunos de sus procesos. El sector comercial se encuentra en todos los Barrios de la Localidad, representado en almacenes, restaurantes, bares, talleres, droguerías, panaderías y estaciones de servicio. Las actividades de servicios sociales y de salud están representadas en las instituciones privadas, que en su gran mayoría son consultorios odontológicos y centros médicos. 2.3.3 Educación. El perfil educativo de la localidad está basado en 23 instituciones de carácter oficial con niveles de primaria y bachillerato y 87 instituciones del sector privado incluyendo los jardines infantiles9.

7 GARZÓN, Op. Cit., p. 24. 8 Censo de Comercio. Alcaldía Local de Tunjuelito. Bogotá, 2002. 9 Secretaria de Salud. Indicadores Básicos por Localidad. Bogotá, 2000.

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Con la encuesta aplicada se concluye que aproximadamente el 50% de la población tiene nivel educativo de bachillerato, un 20% de primaria, 16% otros niveles, como educación técnica, y el porcentaje restante tiene nivel universitario. (Ver Anexo C) 2.3.4 Salud. En la localidad de Tunjuelito la oferta de servicios de salud está constituida por siete entidades públicas de la red adscrita a la Secretaría Distrital de Salud, que son: hospital de III nivel El Tunal, hospital de II nivel El Carmen y el hospital de I nivel de Tunjuelito. Este último conformado por dos centros de atención médica inmediata (Cami), Tunjuelito y Venecia, dos unidades primarias de atención (UPA), Nuevo Muzú y San Benito, y una unidad básica de atención, Isla del Sol10. (Ver Figura 7). Además, en esta localidad se ubican aproximadamente 160 instituciones prestadoras de servicios de salud de carácter privado, entre las cuales figuran centros o unidades médicas y odontológicas.11 Según la Secretaría de Salud, para el año de 1998, las diez primeras causas de morbilidad están relacionadas en la Tabla 3.

Tabla 3. Diez primeras causas de morbilidad en la Localidad de Tunjuelito

No. PATOLOGIA 1 Infecciones respiratorias agudas 2 Enfermedades diarrericas agudas 3 Laceraciones, heridas y traumatismos de los vasos sanguineos 4 Enfermedad de los dientes y sus estructuras 5 Otras enfermedades de los órganos genitales 6 Enfermedad hipertensiva 7 Otras enfermedades del aparato urinario 8 Complicaciones relacionadas con el embarazo 9 Otras virosis

10 Enfermedad de la piel y tejido subcutaneo Fuente: Secretaria de Salud. 1998. Esto demuestra que entre las primeras diez causas de morbilidad en la localidad de Tunjuelito, no existen casos de enfermedades auditivas relacionados con exposición al ruido. Según lo consultado por las autoras en el Hospital del Tunal y Centros de Atención Inmediata del Hospital de Tunjuelito, las consultas por dolor de oído generalmente son causadas por otitis o infecciones del oído, sin embargo no se lleva un registro de estas consultas. Sin embargo, es muy normal que la reducción de capacidad auditiva no se aun motivo muy usual de consulta. Por otro lado con las encuestas realizadas su pudo concluir que entre las causas más comunes por la exposición continua al ruido, se encuentran los efectos: dolor de cabeza, estrés y dolor de oído, con predominancia del primer síntoma. Otros efectos son la falta de concentración y alteraciones en el sueño

10 SECRETARIA DE SALUD DE BOGOTÁ. Diagnósticos Locales con Participación Social. Localidad de Tunjuelito. 1998 11 OFICINA DE PLANEACION . Alcaldía Local de Tunjuelito. Bogotá, 2002.

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2.3.5 Estructura de Servicios s Acueducto: la red de acueducto se abastece a partir de los sistemas Wiesner, Tibitó y Vitelma. El

sistema Wiesner alimenta el tanque de Santa Lucía y al tanque de Casablanca. El sistema Tibitó alimenta también el tanque Casablanca y el sistema Vitelma alimenta la parte oriental de la Localidad. El 89% de las viviendas tienen conexión domiciliaria de acueducto.

s Alcantarillado: el drenaje de las aguas residuales se realiza hacia el colector Chiguaza que corre

paralelo a la quebrada Chiguaza por la margen izquierda y entrega sus aguas al interceptor Tunjuelito medio.

s Alcantarillado Pluvial: el eje del drenaje de esta cuenca es el río Tunjuelito el cual recibe los

aportes de la Localidad a través de la quebrada Chiguaza y de los canales San Carlos, San Vicente II.

s Energía: la cobertura es del 95%, pero hay deficiencias en cuanto al alumbrado público y

mantenimiento de la red. s Teléfono: la cobertura es del 90%. 2.3.6 Inventario Urbanístico. Mediante una breve descripción de las características urbanísticas de los dieciocho barrios que conforman la localidad de Tunjuelito, se elaboraron fichas, en las cuales se mencionan la localización, tipo de vivienda, tipo de vías, uso del suelo y una gráfica del perfil urbanístico, con el fin de hacer más comprensible el comportamiento del ruido en las diferentes zonas del estudio al comparar su distribución con el tipo de construcciones presentes. Ver Anexo D. 2.3.7 Inventario de Vías. Las vías de la Localidad son focos de contaminación sonora debido a que por ellas transitan vehículos como automóviles, motos, buses y camiones que la generan. A continuación se presenta un inventario de vías de la Localidad de Tunjuelito y el estado en que se encuentra en la actualidad. ¶ Avenida Boyacá Esta Avenida atraviesa gran parte de la Localidad, con una longitud aproximada de 36 Kms. Se extiende desde la Autopista Sur hasta el Río Tunjuelito, siendo eje de división política de los barrios: Rincón de Venecia, Laguneta, Venecia, Nuevo Muzu, Fátima, San Vicente Ferrer, Tunal, Tejar de Ontario, Villa Ximena y San Benito; convirtiéndose en una de las vías principales de la Localidad. Desde el Río Tunjuelito hasta la Carrera 24, la vía es de dos carriles, a partir de allí hasta la Autopista Sur, tiene cuatro carriles, dos para cada sentido. Esta vía se encuentra en muy buen estado. Debido a que esta avenida es una vía de llegada al Distrito Capital, además de conectar el Sur con el Norte, es bastante transitada, siendo uno de los principales focos de contaminación sonora por fuentes móviles. Esta vía se encuentra en pavimento flexible y durante el paso por la localidad se convierte en una de vía rápida, ya que en dicha zona el flujo vehicular es moderado, además de ser la más ancha de la localidad con 60 metros.

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¶ Autopista Sur La Autopista Sur limita la Localidad por el Norte. Se extiende desde la Autopista Sur hasta la Avenida 27Sur con una longitud de 28 Kms. Esta Autopista es vía de ingreso a la ciudad de Bogotá, por tanto es bastante transitada. Tiene cuatro carriles, dos en cada sentido, con un ancho de 40 metros. Construida en pavimento flexible Se encuentra en buen estado. Ver Foto 1. ¶ Carrera 51 S - Avenida 68 Esta vía se extiende desde la Autopista Sur hasta la Carrera 38A. Tiene cuatro carriles, dos para cada sentido, con un ancho de 20 metros. En el momento de realización de los monitoreos la vía se encontraba en deterioro, pues en tramos de la misma el material asfáltico estaba desgastado, tal como se puede apreciar en la Foto 2. Durante el mes de febrero se dio inicio a la reparación de la vía. La Avenida 68, que en este tramo corresponde a la Carrera 51, atraviesa Venecia, el barrio más comercial de la Localidad, convirtiéndose en una de los principales focos de contaminación sonora por fuentes móviles, debido a la cantidad de vehículos de servicio público y particular que la transitan diariamente y a la estrechez de la vía, considerando que es una vía de paso hacia la Avenida Carrera 68. ¶ Avenida Jorge Eliécer Gaitán Esta Avenida atraviesa la Localidad de oriente a occidente. Tiene una longitud aproximada de 24 Kms. Desde la Calle 47 Sur hasta la Calle 59B Sur, constituida por cuatro carriles, dos en cada sentido, divididos por un separador. A partir de la Calle 59B Sur y hasta la Avenida Boyacá, posee dos carriles, uno para cada sentido. Esta vía tiene un flujo vehicular muy alto, conformado principalmente por vehículos de servicio público, ya que es ruta obligada para rutas con destino hacia la candelaria, y desde esta al centro y sur del Distrito Capital. Por esta razón se convierte en un foco de contaminación sonora por fuentes móviles. En algunos tramos, el material asfáltico que conforma la calzada se encuentra deteriorado. Ver Foto 3.

Foto 3. Av. Jorge Eliécer Gaitan, vía al Barrio Candelaria

Foto 1. Autopista Sur

Foto 2. Mal estado de la Carrera 51S

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¶ Avenida Mariscal Sucre La Avenida Mariscal Sucre se extiende desde la Avenida Boyacá hasta la Calle 48B Sur, con una longitud de 18 Kms. Esta vía es una de las principales de la Localidad, ya que se convierte en troncal de Transmilenio. La calzada en pavimento flexible se encuentra en buen estado. ¶ Avenida Caracas Esta avenida se extiende desde la Calle 48A Sur hasta la Calle 59A Sur, con una longitud aproximada de 44 mts. Tiene 8 carriles, 4 para cada sentido, con un total de 40 metros de ancho. Además es troncal de Transmilenio, convirtiéndose en un foco de contaminación sonora por fuentes móviles. Esta Avenida se encuentra en excelentes condiciones. Ver Foto 4. ¶ Vías Secundarias Existen otras vías en la Localidad que son rutas de transporte público y que por tanto son focos de contaminación sonora. A continuación se nombran dichas vías: ü Carrera 38 A sur ü Diagonal 51 ü Avenida 54 ü Calle 49 sur ü Calle 47 A sur ü Carrera 25 ü Carrera 24 ü Calle 57 sur ü Calle 48 A sur ü Carrera 18 B sur ü Diagonal 51 sur ü Calle 48 B sur ü Calle 52 sur ü Carrera 16 B sur

Estas calles y carreras corresponden a las vías que tienen flujo vehicular moderado con respecto a vías principales y cuya función es la de conducir el flujo vehicular hacía dichas vías. Algunas de estas vías se encuentran en muy mal estado como se puede apreciar en la Foto 5. En la Figura 8 se pueden apreciar las vías principales y secundarias.

Foto 4. Avenida Caracas

Foto 5. Vía secundaria en mal estado

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3. DIAGNOSTICO DE LA CONTAMINACION SONORA

3.1 TIPO DE FUENTES GENERADORAS DE RUIDO

3.1.1 Fuentes Fijas. Una fuente fija de ruido es todo foco que no se desplaza y que emite nivelesde presión sonora. En la Localidad de Tunjuelito se identifican dos clases de fuentes fijas generadorasde ruido: comercial e industrial.

3.1.1.1 Inventario de Fuentes Fijas. Las fuentes fijas de contaminación sonora debida al comercioestán ubicadas en casi todos los barrios de la localidad, sin embargo la principal zona comercial estáen el Barrio Venecia, seguida por San Carlos, Isla del Sol y Tunjuelito. Cabe anotar que las zonas demayor comercio en la Localidad, están influenciadas también por el tráfico vehicular, ya que estaszonas se desarrollaron alrededor de las principales vías de transporte público.

¶ Venecia

Las fuentes fijas principales del Barrio Veneciacorresponden a las tabernas, bares y discotecas, queaportan la mayor cantidad de contaminación sonora.Los almacenes de remates, restaurantes yalmacenes de ropa y calzado que utilizan elperifoneo para anunciar sus productos, también sonfocos de contaminación sonora. Además, losalmacenes que comercializan música, utilizan parasu publicidad parlantes con alto volumen, yperifoneo, convirtiéndose en focos de ruido. Losestablecimientos dedicados a los juegos de azar,como los casinos, generan ruido por el uso de lasmáquinas de juegos propias de esta actividad. La zona comercial de Venecia se puede ver en la FotoNo. 6 .

En la zona comprendida entre la Carrera 52 y la Carrera 49 y entre la Diagonal 50 Sur y la AutopistaSur, a pesar de ser casi completamente comercial, se encuentran algunas residencias que se venafectadas por los niveles de presión sonora emitidos por las fuentes fijas de esta zona.

¶ San Carlos

San Carlos es uno de los barrios más grandes de la Localidad, con una densidad poblacional alta. Lazona comercial de este barrio se encuentra a lo largo de la Calle 53 Sur, de la Calle 55 Sur y de laDiagonal 51 Sur. Al igual que en los demás barrios, el comercio se caracteriza por los almacenes,restaurantes, bares y tabernas; algunas de estas últimas ubicadas en zonas residenciales.

Por tanto el ruido generado por las actividades comerciales del barrio afecta sobre todo la zonaresidencial, ya que este es un Barrio en el que el uso del suelo predominantemente es de tiporesidencial.

Foto 6. Zona comercial del barrio Venecia

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¶ Isla del Sol

Este barrio está un poco aislado de la Localidad puesto que solo cuenta con una única vía de acceso.Sin embargo es un barrio de alta actividad comercial, por lo que la contaminación sonora en este sedebe principalmente a fuentes fijas comerciales. El comercio esta representado en almacenes,restaurantes, bares y tabernas.

También se presentan casos de contaminación sonora cuando se realizan actividades como ferias yfiestas, que son muy comunes en el Barrio y generalmente se hacen los fines de semana.

¶ Tunjuelito

La zona comercial del barrio Tunjuelito se ha desarrollado alrededor de una plazoleta principal, similara la de un pueblo. En esta zona existen entidades bancarias, almacenes de ropa, restaurantes yalgunos locales dedicados a servicios al automóvil, como talleres y lavaderos de autos.

Se encuentra también una plaza de mercado que es un centro de abastecimiento de alimentos yvíveres a los barrios vecinos. Los vendedores de la plaza de mercado se convierten en fuentes fijas deruido, debido a que para comercializar sus productos utilizan perifoneo y gritos.

En Tunjuelito se pueden encontrar algunas fuentes fijas de contaminación sonora por bares ytabernas, que generalmente se encuentran ubicados en zonas residenciales. En este barrio ladensidad de centros educativos es alta, convirtiéndose estos en fuentes de contaminación sonora,generalmente en las horas de entrada y salida y en las horas de recreación al aire libre.

¶ San Benito

Esta es la segunda zona más industrial de la Localidad, debido a la gran cantidad de curtiembres quese desarrollan allí. El proceso de curtido del cuero es generador de ruido cuando están enfuncionamiento los biombos o grandes barriles, donde el cuero es mezclado con productos químicos;siendo este proceso artesanal, el que mayor nivel de ruido genera en esta actividad.

También influye que estas industrias no trabajan a puerta cerrada, permitiendo que todo el ruido salgade las instalaciones, además sus calles angostas no permiten una mayor disipación del ruido.

¶ Zona Industrial

En la zona industrial de la Localidad están ubicadas algunas de las grandes industrias de la Ciudad.Las industrias que más generan ruido son Contegral y Tubos Colmena. En la primera el ruido esgenerado por el funcionamiento de las tolvas para descargar los ingredientes de los concentrados opara cargar en silos el mismo. En tubos Colmena el ruido es generado por las descargas de tubos yde materiales y por el funcionamiento al aire libre de motores.

En el Anexo E se presenta un inventario de los principales establecimientos comerciales de los barriosnombrados anteriormente.

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3.1.2 Fuentes Móviles

Se considera como fuente móvil de ruido todo aquello que está en movimiento y que emite niveles depresión sonora. La principal fuente móvil de la localidad está representada en el parque automotorcorrespondiente a todos los vehículos terrestres que transitan por las vías de la misma.

El tráfico en las avenidas principales de la Localidad y en la Autopista Sur consiste en un granconjunto de vehículos de diferentes tipos, modelos y marcas. El ruido producido por este conjunto devehículos depende principalmente del tipo de vía de circulación y de la hora del día.

A continuación se realiza una descripción de la contaminación sonora causada en las vías principalesde la Localidad.

¶ Autopista Sur

Por la Autopista Sur se moviliza un conjunto de vehículos muy diverso. A pesar de ser una vía devarios carriles, existen congestiones vehiculares por la gran cantidad de automóviles, vehículos deservicio público y camiones que transitan diariamente por ella. Las horas de más congestión en estaAutopista, de Lunes a Viernes, son las horas antes de comenzar el horario de pico y placa, es decirentre las 6:00 a.m. y las 7:00 a.m. y entre las 4:00 p.m. y las 5:00 p.m. Sin embargo en la hora de picoy placa también se presentan congestiones, es decir de 7:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 5 p.m. a 7 p.m.

Los viernes en la noche, los sábados durante casi todo el día y los domingos en las horas de lamañana, las congestiones en la Autopista Sur se deben principalmente a la salida de un alto volumende vehículos a las afueras de la Ciudad. El día domingo en las horas de la tarde y de la noche, lacongestión vehicular se debe al retorno del volumen de automóviles que salieron de la Ciudad los díasanteriores.

Las congestiones vehiculares causadas en la Autopista Sur son causadas principalmente por lainfraestructura de la misma, ya que esta no cuenta con carriles adicionales o bermas para las paradasde vehículos de servicio público y para uso en casos de emergencia, además de ser una vía detránsito vehicular importante de la capital, pues por ella salen vehículos a municipios y ciudades delsur del país, siendo esta vía demasiado angosta para tal fin.

Esto significa que el ruido producido en la Autopista Sur por fuentes móviles se debe principalmente ala gran cantidad de vehículos que la transitan, a la falta de paraderos adecuados, y también a la faltade educación de los conductores al manejar sus vehículos.

¶ Avenida Boyacá

El ruido generado por el tráfico vehicular que fluye por la Avenida Boyacá no es tan fuerte, debido aque esta vía es la más ancha de la localidad, tiene ocho carriles y separadores, y el andén es losuficientemente ancho. Por esta razón la dispersión del ruido generado por las fuentes móviles esbastante grande.

Además cuenta con zonas de amortiguación o disipación del ruido en casi un 40%, esto debido a quehacía el margen izquierdo de sur a norte, esta vía limita con zonas verdes que hacen parte de laentrada a la Candelaria y a la ronda del Río Tunjuelito hacia el suroccidente de la localidad.

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Sin embargo se pueden presentar algunas congestiones vehiculares que ocasionan el uso del pito, yeste se transforma en ruido. Los puntos de congestión vehicular son generalmente las interseccionesde la Avenida con otras vías. Tal es el caso de la intersección con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán y laintersección con la Carrera 24. En el puente de la Avenida Boyacá con Autopista Sur se presentancongestiones vehiculares debido a la falta de educación de los conductores.

¶ Avenida Jorge Eliécer Gaitan

Esta es una de las avenidas con mayores nivelesde ruido. La contaminación sonora por tráficovehicular se debe principalmente al alto volumen deautomóviles que transitan por ella, ya que esta esvía destinada al transporte público. La mayoría deestos vehículos son pesados, es decir que por surodadura y por el funcionamiento del motor emitenmás ruido que un automóvil convencional. Ver Foto7.

La zona donde hay mayor emisión de ruido esdesde la Avenida Boyacá, hasta la Calle 51B Sur,ya que este tramo tiene dos carriles, uno para cada sentido, además de ser angosta. También la víase encuentra encerrada por las edificaciones de los barrios Fátima y San Vicente Ferrer. En estetramo la vía se encuentra en algunos sectores en muy mal estado, aumentando así las congestionesvehiculares, sumado a la falta de educación de los conductores.

En el tramo comprendido entre la Calle 51B Sur y la Transversal 42, los niveles de ruido son menores,debido a que la vía es más ancha, tiene cuatro carriles y un separador. Sin embargo se creancongestiones vehiculares por las intersecciones con la Calle 51 Sur y la Calle 50 Sur, sumando a estoel mal estado de la vía en algunos tramos.

¶ Avenida Caracas

La Avenida Caracas sirve como troncal de transmilenio en esta zona de la Localidad. Sumado altransmilenio también transitan los vehículos de servicio público y los particulares, haciendo de esta víauna con los más altos niveles de flujo vehicular en la Localidad.

En esta avenida se presentan congestiones vehiculares, que se traducen en ruido, debido a lasintersecciones con la Calle 48A Sur, con la Diagonal 51Sur, con la Carrera 12A y con la CarreraNovena; y también porque la vía es demasiado angosta comparada con el tipo de vehículos grandesque circulan por esta.

¶ Avenida 68 o Carrera 51

Aunque el tramo que esta avenida recorre en el Barrio Venecia es corto, es suficiente para convertirseen una de los focos de contaminación sonora por fuentes móviles, más importantes de la Localidad.

Por esta vía circulan automóviles de tráfico pesado que son de servicio público y también vehículos deservicio particular. En este tramo la vía es angosta y solo tiene cuatro carriles divididos por un

Foto 7. Avenida Jorge Eliécer Gaitán

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separador. Se crean congestiones vehiculares por el pésimo estado de la vía y por el gran volumen devehículos que la transitan.

Debido a que esta intersección se comporta tipo embudo, por el angostamiento de la Avenida 68 en laentrada del barrio Venecia y además por ser una de las vías más transitadas hacia la salida paraSoacha, se convirtió en paradero de colectivos con destino a dicho sitio de la ciudad, obstruyendo elfácil acceso de otros vehículos y provocando embotellamientos y con este el uso de bocinas y elarranque y parada frecuente de buses y busetas especialmente.

3.2 MEDICION DE RUIDO

Las mediciones de ruido en la Localidad de Tunjuelito se realizaron con el fin de determinar el nivel deruido ambiental en dos jornadas, mañana y noche, y en día laboral y día festivo. Los días laboralesson de Lunes a Viernes y los días considerados como festivos son Sábado, Domingo y Festivos. Lajornada mañana abarca desde las 7:01 a.m. a 9:00 p.m., y la jornada noche desde las 9:01 p.m. a 7:00a.m.

Se realizaron las mediciones en los puntos determinados de acuerdo a la metodología descrita en elCapitulo I. Se escogieron 81 puntos, en cada uno de los cuales se realizaron cuatro monitoreos, unopara cada jornada y para cada día; para un total de 324 monitoreos. En la Tabla 4 se describen lospuntos de medición.

Tabla 4. Puntos de monitoreo de ruido en la Localidad de Tunjuelito

PUNTO DESCRIPCION – DIRECCION BARRIO

1 Clle 64 con Cra 64 Isla del Sol

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol

3 Puente sobre Río Tunjuelito – Clle 67B Sur Isla del Sol

4 Zona Industrial Diag 48 Sur con Cra 60 Rincón de Venecia

5 Zona Industrial Cra 60 con Diag 47 Sur Rincón de Venecia

6 Frigorífico Guadalupe – Autopista Sur Rincón de Venecia

7 Autopista Sur con Av. Boyacá Rincón de Venecia

8 Diag 49Sur con Cra 56A Rincón de Venecia

9 Diag 49A con Cra 56 C Sur Rincón de Venecia

10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu

11 Centro de salud – Diag 53 S con Cra 59B Nuevo Muzu

12 Av. Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu

13 Clle 44 con Autopista Sur Venecia

14 Autopista Sur con Av. 27S Escuela Gral Santander

15 Cra 53A con Clle 46 Venecia

16 Cra 51 con Diag 45 Sur Venecia

17 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia

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18 Diag 46A - Cra 52 Venecia


20 Cra 56 con Diag 57A Sur Laguneta

21 Diag 469A Sur con Cra 52 Venecia

22 Diag 48 con Cra 48 Venecia



25 Cai Venecia – Tv 44 con Cra 51 Venecia

26 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima

27 Cra 37A con Clle 53AS Fátima

28 Cra 37 con Clle 51A Sur Fátima

29 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima

30 Cra 35 con Diag 50AS Fátima

31 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima

32 Portal de Santafé con Av. Boyacá Fátima

33 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima

34 Diag 50 Sur con Trans. 30 Fátima

35 Av. Jorge Eliecer Gaitan con Correccional Mujeres

36 Av. Boyacá con Av. Jorge E.G.

37 Parque de Tejar de Ontario Tejar de Ontario

38 Apto Tejar de Ontario (Interior 5to piso) Tejar de Ontario

39 Cra 31 con Clle 53B Sur San Vicente

40 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente

41 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmen

42 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmen

43 Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 50 Sur

44 Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 48B Sur Samoré

45 Cra 29 con Clle 49A Sur Samoré

46 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré

47 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré

48 Clle 52 A con Cra 25 Tunal

49 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal

50 Av Boyaca entre Cra 24 y 25 Tunal

51 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal

52 Cra 24 con Clle 46Sur Tunal

53 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal

54 Centro Comercial Tunal – Clle 48B Sur con Cra 24 Tunal

55 Parque Tunal Tunal

55



56 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal

57 Diag 45 Sur con Cra 22 Tunal

58 Parque Tunal Tunal

59 Biblioteca Tunal – Clle 48B Sur con Tv 22 Tunal

60 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia Sur

61 Av Boyacá con Av. Mariscal Sucre San Benito

62 Clle 58S con Cra 19 San Benito

63 Clle 59 - 18C Sur San Benito

64 Clle 58S con Cra 18B San Benito

65 Clle 59 con Cra 16DS San Benito

66 Areneras Sector La Playa Sector La Playa

67 Av. Mariscal Sucre con Clle 55Sur San Carlos

68 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos

69 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos

70 Cai San Carlos – Diag 51 Sur con Cra 18B San Carlos

71 Cra 17 C con Clle 55 Sur San Carlos

72 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos

73 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito

74 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito


76 Av. Caracas con Clle 51S Tunjuelito

77 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito


79 Clle 53A Sur con Cra 9A Abraham Lincoln

80 Av. Caracas con Clle 51S Abraham Lincoln

81 Clle 52S Cra 7 Alcaldía Tunjuelito Abraham Lincoln

Fuente: las autoras, 2003.

Las mediciones se realizaron durante 15 segundos en cada punto, midiendo los parámetros LEQ,MAX, MIN y SEL, los cuales están descritos en el Capítulo I. La ubicación de los puntos de monitoreose puede ver en la Figura 9 y en el Mapa 2, Anexo Cartográfico .

Para realizar el análisis de bandas de octava, se monitorearon veinte (20) establecimientoscomerciales que funcionaban durante el periodo nocturno, ubicados en zonas residenciales o detranquilidad, en algunos de los barrios de la Localidad. En la Tabla 5 se relacionan losestablecimientos monitoreados y su ubicación.

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Tabla 5. Establecimientos comerciales monitoreados en la Localidad de Tunjuelito

NOMBRE ESTABLECIMIENTO DIRECCION BARRIOLatino Club D 46 A Cra 51 45 S VeneciaPiratas T 46 Clle 51 15 S VeneciaLa Tienda Del Abuelo D 46 Cra 50 S VeneciaTienda Barra Vieja 2 D 46 cra 50 S VeneciaRestaurante Diana Clle 52Sur Cra 7A Abraham LincolnTaberna Minitk Pin's Clle 50 BS Cra 35-32 FátimaBillares Clle 53 Cra 17 A 04 S San CarlosTaberna Tienda Vieja José Clle 53 Cra 18 14 S San CarlosSandwich Atun Cra 23 Clle 48 A 20 S TunalEpa Que Arepa Cra 24 Clle 23 44 S TunalBillares Taco Tiza Diag 46 A Cra 50 16 S VeneciaPorkis Diag 49 Cra 50 93 S VeneciaPuente Palo Diag 52 B N 52 05 S VeneciaDiscoteca La Isla del Sabor Clle 67B Sur Cra 63-48 Isla del SolDiscobar Conquístala Cra 64 No. 67ª-07 Sur Isla del SolTaberna Cra 28 Clle 48C Sur SamoréTaberna Diag 50 Sur Cra 56 Nuevo MuzuBar Cra 59A Diag 50 Sur Nuevo MuzuBar y Café Cra 56A Diag 50 Sur Rincón de VeneciaLos Traguitos Cra 32 Clle 53B Sur San Vicente

Fuente: Las autoras, 2003.

3.2.1 Resultados Obtenidos del Monitoreo. Los monitoreos para el día festivo se realizaron del 2 al4 y del 9 al 11 de Noviembre del 2002. Los resultados obtenidos en los días de monitoreo se puedenobservar en Anexo F .

Los monitoreos del día laboral se realizaron del 24 al 28 de Febrero del año en curso. Los resultadosobtenidos para las dos jornadas se pueden ver en el Anexo F .

Los resultados obtenidos en el monitoreo de establecimientos comerciales que funcionaban en elperiodo nocturno, para el análisis de bandas de octava se puede ver en la Tabla 6 .

Tabla 6. Resultados obtenidos en el monitoreo de establecimientos comerciales

ANÁLISIS DE FRECUENCIA EN Hz.ESTABLECIMIENTO

31.5 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K 16KLatino Club 42.3 53.9 61.4 64.8 74.1 77.5 73.5 68.1 56.2 49.7Piratas 40.6 56.9 61.2 70.5 73.2 76.8 74.5 71.3 66.8 51.6

La Tienda Del Abuelo 39.6 59.2 63.5 70.2 73.8 75.4 71.6 70.2 58.2 46.7Tienda Barra Vieja 2 39.1 48.2 56.9 66.2 74 73.9 72.5 68.5 56.4 41

Restaurante Diana 35.2 47.1 52 57.6 60.3 59.4 64.3 62.5 61.3 58.4

Taberna Minitk Pin's 38 46.9 51.6 56.9 71.3 70.2 65.2 58.6 53.6 40.4

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Tabla 6. Resultados obtenidos en el monitoreo de establecimientos comerciales

ANÁLISIS DE FRECUENCIA EN Hz.ESTABLECIMIENTO

31.5 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K 16KBillares (Barrio San Carlos) 28.6 39.5 49.6 62.5 70.8 71.3 70.2 71.9 64.5 50.1

Taberna Tienda Vieja José 33.6 46.1 57.2 60.1 61.3 60.2 58.6 55.4 50.8 47.9

Sandwich Atun 28.6 38.2 54.6 62.8 68.5 66.2 63.1 58.4 55.6 44.7Epa Que Arepa 30.2 35.6 48.7 58.4 65 67.4 62.1 52 48.6 40.9

Billares Taco Tiza 46.4 47.9 53.4 64.8 62.9 70.3 63.4 58.6 55.2 46.7Porkis 42.5 54.1 63.1 68.4 74.9 72.4 71.2 70.3 61.5 48.6

Puente Palo 42.6 55.8 60.2 66.8 67.5 72.1 56.8 32.9

Discoteca La Isla del Sabor 36.5 45.2 51.3 56.8 66.2 64.1 60.2 56.7 54.2 38.6Discobar Conquístala 40.6 52.3 58.4 64.2 68.7 65.4 60.7 58.1 55 46.6

Taberna Samoré 31.5 42.6 55.7 61 62.4 61.3 62.8 58.6 53.7 41.9Taberna Nuevo Muzu 36.9 48.5 52.3 57.2 68.4 71.6 72.4 66.6 54.9 48

Bar Nuevo Muzu 34.5 44.1 56.7 58.7 59.6 60.8 58.9 55.6 52.3 47.1

Bar y Café 41.5 56.8 60.9 65.4 73.6 75 70.6 64.5 50.8 42.9Los Traguitos 28.9 39.7 48.6 52.1 60.5 62.5 57.3 50.9 45.8 31.5

Fuente: las autoras. 2003

Los niveles obtenidos durante el monitoreo de bandas de octava resumidos en la tabla anterior seleen en Leq (A) por establecimiento y por cada frecuencia dada.

Las Tablas 7 y 8 muestran los valores obtenidos durante el monitoreo de Fuentes fijas industriales,realizado con el fin de analizar las Unidades de Contaminación por Ruido (UCR), de acuerdo a laResolución 832 del 2000 expedida por el Departamento Técnico Administrativo del Medio AmbienteDAMA.

Tabla 7. Monitoreo de Fuentes Fijas Industriales Día Laboral - Jornada Diurna

INDUSTRIA FECHA HORA DURAC RANGO MAX MIN SEL LEQ

Tubos Colmena Feb-25/03 9:17 15’ 60-120 95.2 61.2 98.3 70.4Contegral Feb-25/03 9:54 15’ 40-100 87.2 56.3 92.1 65.9

Contegral Feb-25/03 10:31 15’ 60-120 96.3 60.1 105.3 78.1Industria de

confeccionesFeb-25/03 10:54 15’ 60-120 79.3 63.2 97.2 68.5

Croydon Feb-25/03 11:25 15’ 60-120 78.2 53.1 96.3 69.8

Acegrasas Feb-25/03 11:52 15’ 60-120 94.3 63.2 104.1 75.2Fuente: las autoras. 2003

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Tabla 8. Monitoreo de Fuentes Fijas Industriales Día Laboral – Jornada Nocturna

INDUSTRIA FECHA HORA DURAC RANGO MAX MIN SEL LEQ

Tubos Colmena Feb-27/03 19:30 15’ 40-100 78.9 52.3 86.3 68.1

Contegral Feb-27/03 19:59 15’ 40-100 85.3 57.6 98.3 60.2Contegral Feb27/03 20:25 15’ 40-100 81.3 54.1 95.3 65.3

Industria deconfecciones

Feb-27/03 20:52 15’ 40-100 79.5 53.2 92.1 61.3

Croydon Feb-27/03 22:55 15’ 40-100 78.4 55.3 95.3 62.3

Acegrasas Feb-27/03 23:14 15’ 40-100 81.3 58.5 99.8 65.3Fuente: las autoras. 2003

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4. ANALISIS DE RESULTADOS

4.1 EVALUACION DEL RUIDO AMBIENTAL EN LA LOCALIDAD

Antes de llegar a un análisis del ruido producido en la localidad se realizó una evaluación que permitióvisualizar de una forma más concreta y organizada el comportamiento del ruido en la zona en estudio

Dicha evaluación ambiental incluye parámetros como usos del suelo actuales, fuentes decontaminación sonora, niveles reales proveniente de los monitoreos, niveles permitidos por lanormatividad, diferencia de niveles y finalmente una evaluación que permitió la clasificación delimpacto por ruido en los diferentes barrios de la localidad. En la Tabla 9 se describen los criterios conlos cuales se realizó el análisis del impacto de ruido por barrio.

Tabla 9. Criterios de Evaluación del Impacto por Ruido

DIFERENCIA DE NIVELES dB(A) IMPACTO GENERADO

0 - 5 BAJO

6 - 10 MEDIO

11 - 15 ALTO>15 CRITICO

Fuente: Las autoras 2003

Las Tablas 10 y 11 describen la clasificación de los impactos generados por el ruido en cada uno delos barrios de la localidad, teniendo en cuenta la diferencia de decibeles entre la normatividad y losvalores del monitoreo, así como también por usos del suelo y fuentes generadoras de ruido.

Las Figuras 10 a la 13 muestran el tipo de impacto producido por ruido en cada uno de los barrios dela localidad, teniendo en cuenta la diferencia entre los niveles del monitoreo y los de la normatividad.

Los valores negativos se relacionan con niveles que están por debajo de los límites de la norma, esdecir que cumplen con cada uno de los niveles esperados de acuerdo con el uso del suelo, mientrasque los valores positivos se asumen como valores fuera de la norma y que finalmente son clasificadoscomo de impacto bajo a crítico dependiendo de la magnitud.

En la descripción del comportamiento del ruido en la localidad en el numeral 4.2 se hace un análisis

4.2 COMPORTAMIENTO DEL RUIDO POR DIA

Con los resultados obtenidos en los días de monitoreo se realizó un análisis del comportamiento delruido en la Localidad para día laboral y festivo. Para este análisis se tuvo en cuenta la única norma enColombia que regula los niveles de presión sonora permisibles según las zonas receptoras y los

M F ACTUAL(1) PERMITIDO (2)LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

RUIDO DIURNO

RUIDO NOCTURNO

ISLA DEL SOL RE, RE-COM Residencial 66,7 61,3 65 45 1,7 16,3 BAJO CRITICORINCON DE VENECIA RE Residencial 65,9 54,3 65 45 0,9 9,3 BAJO MEDIOZONA INDUSTRIAL IN Industrial 70,4 57,3 70 75 0,4 -17,7 BAJO CUMPLENUEVO MUZU RE, RE-COM Residencial 65,6 54,9 65 45 0,6 9,9 BAJO MEDIOLAGUNETA RE,RE-IN Residencial 50,3 68,4 65 45 -14,7 23,4 CUMPLE CRITICO

VENECIA RE,RE-COMComercial y servicios

78,4 78,2 60 60 18,4 18,2 CRITICO CRITICO

FATIMA RE,RE-COM,SA Residencial 68,8 70,2 65 45 3,8 25,2 BAJO CRITICOEL CARMEN RE Residencial 68,5 64,4 65 45 3,5 19,4 BAJO CRITICOSAN VICENTE RE Residencial 62,5 64,2 65 45 -2,5 19,2 CUMPLE CRITICOSAMORE RE Residencial 52,1 62,1 65 45 -12,9 17,1 CUMPLE CRITICOTUNAL RE,RE-COM Residencial 58,1 68,5 65 45 -6,9 23,5 CUMPLE CRITICOTEJAR DE ONTARIO RE Residencial 67,8 53,2 65 45 2,8 8,2 BAJO MEDIOSAN CARLOS RE,RE-COM Residencial 65,2 64,8 65 45 0,2 19,8 BAJO CRITICOSANTA LUCIA SUR RE Residencial 48,9 55,6 65 45 -16,1 10,6 CUMPLE MEDIOSAN BENITO RE,RE-IN Industrial 67,2 60,2 70 75 -2,8 -14,8 CUMPLE CUMPLETUNJUELITO RE,RE-COM Residencial 71 60 60 45 11 15 ALTO ALTOABRAHAM LINCOLN RE Residencial 62,9 60,2 60 45 2,9 15,2 BAJO CRITICO

RE: Residencial RE-COM: Residencial-comercial RE-IN: Residencial-industrial SA: Servicios al automóvil

(1) Uso del suelo de acuerdo a trabajo de campo realizado

(2) zonas cuya denominación del suelo se hace teniendo en cuenta su prevalencia sobre las demás teniendo en cuenta la clasificación del POT de Bogotá.

IMPACTO

Fuente: las autoras, 2003

Tabla 10. Matriz de impactos por ruido - Dia Laboral

DIFERENCIA NIVELESNORMA 8321/83BARRIO

FUENTE USO DEL SUELO NIVELES DE RUIDO


M F ACTUAL(1) PERMITIDO (2)LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

LEQ(A) DIURNO

LEQ(A) NOCTURNO

RUIDO DIURNO

RUIDO NOCTURNO

ISLA DEL SOL RE, RE-COM Residencial 67,4 67,3 65 45 2,4 22,3 BAJO CRITICORINCON DE VENECIA RE Residencial 61,3 50,8 65 45 -3,7 5,8 CUMPLE MEDIOZONA INDUSTRIAL IN Industrial 68,6 52,3 70 75 -1,4 -22,7 CUMPLE CUMPLENUEVO MUZU RE, RE-COM Residencial 56,1 52,2 65 45 -8,9 7,2 CUMPLE MEDIOLAGUNETA RE,RE-IN Residencial 69,4 72,3 65 45 4,4 27,3 BAJO CRITICO

VENECIA RE,RE-COMComercial y servicios

65,8 48,5 60 60 5,8 -11,5 MEDIO CUMPLE

FATIMA RE,RE-COM,SA Residencial 65,5 47,6 65 45 0,5 2,6 BAJO BAJOEL CARMEN RE Residencial 70,2 65,2 65 45 5,2 20,2 MEDIO CRITICOSAN VICENTE RE Residencial 64,1 60,2 65 45 -0,9 15,2 CUMPLE CRITICOSAMORE RE Residencial 59 64,7 65 45 -6 19,7 CUMPLE CRITICOTUNAL RE,RE-COM Residencial 63,2 54,1 65 45 -1,8 9,1 CUMPLE ALTOTEJAR DE ONTARIO RE Residencial 60,4 55 65 45 -4,6 10 CUMPLE MEDIOSAN CARLOS RE,RE-COM Residencial 67,1 47,1 65 45 2,1 2,1 BAJO BAJOSANTA LUCIA SUR RE Residencial 60 53,1 65 45 -5 8,1 CUMPLE MEDIOSAN BENITO RE,RE-IN Industrial 65,6 63 70 75 -4,4 -12 CUMPLE CUMPLETUNJUELITO RE,RE-COM Residencial 65,7 59,8 60 45 5,7 14,8 MEDIO ALTOABRAHAM LINCOLN RE Residencial 72,4 70,9 60 45 12,4 25,9 ALTO CRITICO

RE: Residencial RE-COM: Residencial-comercial RE-IN: Residencial-industrial SA: Servicios al automóvil

Tabla 11. Matriz de impactos por ruido - Dia Festivo

IMPACTO POR

(1) Uso del suelo de acuerdo a trabajo de campo realizado

(2) zonas cuya denominación del suelo se hace teniendo en cuenta su prevalencia sobre las demás teniendo en cuenta la clasificación del POT de Bogotá.

Fuente: las autoras, 2003

NORMA 8321/83 DIFERENCIA NIVELESBARRIO

FUENTE USO DEL SUELO NIVELES DE RUIDO


Figura 10. Impacto por ruido Dia laboral - jornada diurna

-20

-10

0

10

20

30

ISLA DELSOL

RINCON DEVENECIA

ZONAINDUSTRIAL

NUEVOMUZU

LAGUNETA VENECIA FATIMA EL CARMEN SANVICENTE

SAMORE TUNAL TEJAR DEONTARIO

SANCARLOS

SANTALUCIA SUR

SAN BENITO TUNJUELITO ABRAHAMLINCOLN

DIFE

RENC

IA D

E NI

VELE

S dB

(A)

Impacto bajo Impacto Medio Impacto Alto

Figura 11. Impacto por ruido Dia laboral - jornada nocturna

-20

-10

0

10

20

30

ISLA DELSOL

RINCON DEVENECIA

ZONAINDUSTRIAL

NUEVOMUZU



SANCARLOS

SANTALUCIA SUR


DIFE

RENC

IA D

E NI

VELE

S dB

(A)



Figura 12. Impacto por ruido Dia festivo - jornada diurna

-20

-10

0

10

20

ISLA DELSOL

RINCON DEVENECIA

ZONAINDUSTRIAL

NUEVOMUZU



SAN CARLOS SANTALUCIA SUR


DIFE

RENC

IA D

E NI

VELE

S dB

(A)


Figura 13. Impacto por ruido Dia festivo - jornada nocturna

-30

-20

-10

0

10

20

30

ISLA DELSOL

RINCON DEVENECIA

ZONAINDUSTRIAL

NUEVOMUZU



SANCARLOS

SANTALUCIA SUR


DIFE

RENC

IA D

E NI

VELE

S dB

(A)



IMPACTO POR RUIDO EN LA LOCALIDAD PERIODO FESTIVOJORNADA DIURNA

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

ISLA DEL SOL RINCON DEVENECIA

ZONA INDUSTRIAL NUEVO MUZU LAGUNETA VENECIA FATIMA EL CARMEN

BARRIO

DIFE

RENC

IA D

E D

ECIB

ELES


IMPACTO POR RUIDO EN LA LOCALIDAD PERIODO FESTIVOJORNADA DIURNA

-10

-5

0

5

10

15

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SAN VICENTE SAMORE TUNAL TEJAR DEONTARIO

SAN CARLOS SANTA LUCIASUR


BARRIO

DIFE

RENC

IA D

E DE

CIBE

LES

Serie5 Impacto bajo Impacto Medio Impacto Alto

IMPACTO POR RUIDO EN LA LOCALIDAD PERIODO FESTIVOJORNADA NOCTURNA

-30

-20

-10

0

10

20

30

ISLA DEL SOL RINCON DEVENECIA

ZONA INDUSTRIAL NUEVO MUZU LAGUNETA VENECIA FATIMA EL CARMEN

BARRIO

DIFE

RENC

IA D

E DE

CIBE

LES


IMPACTO POR RUIDO EN LA LOCALIDAD PERIODO FESTIVOJORNADA NOCTURNA

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

SAN VICENTE SAMORE TUNAL TEJAR DEONTARIO

SAN CARLOS SANTA LUCIASUR


BARRIO

DIFE

RENC

IA D

E DE

CIBE

LES


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periodos o jornadas, diurno y nocturno, dicha norma es la resolución 8321 de 1983 del Ministerio deSalud. En la Tabla 12 se relacionan los niveles establecidos en esta resolución.

Tabla 12. Niveles de presión sonora permisibles según Resolución 8321 de 1983

NIVEL DE PRESION SONORA EN dB(A)

ZONAS RECEPTORASPeriodo Diurno

7:01 a.m. – 9:00 p.m.Periodo Nocturno

9:01 p.m. – 7:00 a.m.

Zona I Residencial 65 45

Zona II Comercial 60 60

Zona III Industrial 70 75Zona IV de Tranquilidad 45 45

Fuente: Resolución 8321 de 1983. Ministerio de Salud

Para los efectos de este estudio, el periodo diurno comprende desde las 7:01 a.m. hasta las 7:00 p.m.y el periodo nocturno desde las 7:01 p.m. hasta las 7:00 a.m.

Con los valores registrados de niveles sonoros continuos equivalentes (Leq) durante el monitoreo, serealizó una distribución estadística de estos, con el fin de determinar cual es el rango de Leq conmayor incidencia para cada día y cada periodo en toda la Localidad. En la Figura 14 se observa estadistribución.

En el rango de 45 – 50 dB(A), hay mas ocurrencia en el día festivo periodo nocturno, debido a latranquilidad o poca actividad de algunos sectores de la Localidad; sin embargo estos valores deberíantener una mayor incidencia, debido a que son el nivel más bajo de ruido registrado y que se aproximaal límite de 45 dB fijado para zonas residenciales y de tranquilidad.

Figura 14. Distribución estadística de los valores equivalentes obtenidos en el monitoreo

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

45 -50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 75 - 80 80 - 85 85 - 90

Rango Leq dB(A)

LABORAL NOCTURNO FESTIVO NOCTURNO

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El porcentaje de los valores comprendidos entre 50 – 55 dB(A), demuestra que la jornada laboralnocturna presenta un mayor número de incidencias con respecto a las demás jornadas. Se observaademás que existe un comportamiento parecido en la jornada festiva nocturna, lo cual indica quepodrían existir eventos muy parecidos o con valores similares en diferentes tiempos de la jornada.

El porcentaje de las muestras para el rango comprendido entre 55 – 60 dB(A) evidencian que lajornada festiva nocturna posee mayor relevancia, alcanzando valores cercanos al 25% con respecto alas demás. Las jornadas laboral y festivo diurno se comportan de igual forma entre sí con valorescercanos al 16% de incidencia en este rango durante los monitoreos. Los eventos que sedesarrollaron en este rango indican que las ondas sonoras siguen estando fuera de norma durante elperiodo nocturno.

La distribución estadística permite ver que el rango más incidente para los dos días, tanto laboralcomo festivo en todos los períodos días es el de 65 – 70 dB(A). En esta distribución posee mayorrelevancia estadística la jornada laboral nocturna, debido a factores como los tiempos de ejecución delmonitoreo en horas con mayor actividad de transporte público y peatonal.

El rango de ruido con el segundo porcentaje de incidencia dentro de la localidad se encuentra entre65 y 70 dB(A), con un mayor valor para el horario festivo nocturno, sin embargo las frecuencias en lascuatro gráficas son similares, con un porcentaje entre 19 y 27 %.

El rango de 70 – 75 dB(A) posee una diferenciación bastante marcada en la distribución del porcentajede las muestras obtenidas, por ejemplo, el día laboral diurno posee mayores valores, esto debido aque esta jornada presenta mayor actividad económica, la cual se refleja en aumento del uso detransporte y producción industrial. Le sigue a la anterior la jornada festiva diurna, la cual, contrario alo que se espera tener en un período de descanso, en la localidad es de mucha actividad recreativa,reflejado principalmente en música, labores comunitarias como bazares, ferias, etc.

De igual forma el periodo laboral nocturno disminuye sus frecuencias en este rango, mientras que endías festivos nocturnos se reduce la incidencia debido a que es un periodo de descanso para loshabitantes de los diferentes barrios, cambiando a actividades pasivas y familiares.

El comportamiento de frecuencias en las muestras en el rango de 75 – 80 dB(A) disminuyenotoriamente durante el período laboral nocturno, mientras que aumenta en el festivo diurno.

Los rangos 80 -85 dB(A) y 85 – 90 dB(A) muestran una baja frecuencia de incidencia durante losmonitoreos en todas las jornadas, siendo el más frecuente el festivo diurno el primero, debidoprincipalmente a fuentes comerciales como discotecas y bares de la localidad mientras que en elsegundo existe mayor incidencia en el laboral diurno por la actividad industrial básicamente.

Para una mayor comprensión del comportamiento del ruido por día, se realizó la graficación de lascurvas isófonas de acuerdo a la metodología descrita en el capítulo 1. Además, las curvas seadaptaron a las características urbanísticas de la Localidad, de acuerdo a los resultados obtenidos enel monitoreo. También se tuvo en cuenta la influencia de los vientos predominantes.

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4.2.1 Día Laboral. El análisis para este día se realizó en cada periodo y por barrio para una mejorexplicación del comportamiento del ruido, además se tuvo en cuenta el mapa de curvas isófonasobtenido con las datos del monitoreo.

4.2.1.1 Periodo Diurno. Las curvas isófonas para el periodo diurno laboral se pueden ver en la Figura15 y en el Mapa 3, Anexo Cartográfico.

¶ Isla del Sol

Este barrio se caracteriza por ser en su mayoría residencial, con fuerte influencia comercial a lo largode la calle 67 B sur, además de constituirse como la vía principal del barrio, por la cual circula el

Este presenta un intervalo definido entre 60 y 65 decibeles con una misma distribución en todo elbarrio, con excepción de la entrada al mismo (65 y 70 dB(A)), en la cual se encuentra el puente sobreel río Tunjuelito, punto de entrada y salida de vehículos de transporte público y privado del barrio,además de ser influenciado por ruido de fondo proveniente de la zona industrial.

Los valores evaluados en el presente estudio, indican que los niveles sonoros en este barrio nosobrepasan la normatividad sobre ruido durante este periodo, debido a que se considera la Isla del Solcomo un barrio predominantemente residencial y cuyas fuentes principales de contaminación son fijas,en este caso comercio, junto con fuentes móviles.

¶ Rincón de Venecia

Este barrio residencial, recibe influencia de dos fuentes principales de ruido, la Avenida Boyacá y lazona industrial, sin embargo hacia el interior del barrio muestra valores entre 60 y 65 decibeles,siendo un valor ajustado a la norma.

Presenta valores por encima de 65 decibeles en límites con la zona industrial, hacia el costadooccidental del barrio, limitando con la fábrica de concentrados Contegral. El ruido percibido en estafuente fija, fue definido por la población aledaña como un ruido continúo y en ocasiones molesto,debido a la descarga de productos en los silos de almacenamiento que alcanzan alturas deaproximadamente 15 a 20 metros.

Los niveles de ruido detectados en este barrio netamente residencial, se encuentran dentro de losparámetros de la norma. Adicionalmente, se realizó un monitoreo al interior de una de las casas delbarrio, ubicada a una cuadra de la Avenida Boyacá y sobre el parque del Rincón de Venecia, donde elvalor arrojado de Leq fue de 44.3 decibeles, sin perturbaciones molestas a los habitantes de la misma.

¶ Zona Industrial

Esta zona considerada como crítica en lo que se refiere a la contaminación sonora para el presenteestudio, se ve afectada por fuentes fijas industriales y fuentes móviles provenientes de la AutopistaSur, en la cual el complejo industrial es muy variado y, así mismo, se pudo establecer que no todoslos procesos de producción son generadores de ruido que afecten a la población residencial aledaña.

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Dentro de los procesos industriales con mayor generación de niveles de ruido, se encuentra laproducción de concentrados y la elaboración de tubos metálicos en los cuales se presentaron nivelescomprendidos entre 65 y 75 decibeles, principalmente por la descarga de materia prima al interior delas instalaciones de las fábricas y que se ve reflejado al exterior de las mismas con los valoresmencionados.

Uno de los factores que no se debe separar al momento del análisis producido en esta zona, es elreferente a la autopista sur, fuente móvil de ruido de mayor representatividad dentro de la localidad,al momento de realizar el trabajo de campo se identificó un efecto de enmascaramiento(sobreposición de un ruido más alto sobre otro para efectos de mitigación), sobre las fábricasubicadas sobre esta vía, es decir el Frigorífico Guadalupe, Croydon, Pastas Rioka, Prismacolor entreotras.

Uno de los factores físicos que se consideraron en el estudio fue el viento, teniendo en cuenta ladirección y velocidad del viento, el cual tiene una componente dispersión en la zona y se determinó, que debido a la altura de las bodegas, el impacto sobre las

Un fenómeno de pequeña escala que se presenta en esta zona, es la presencia de vendedoresambulantes que se ubican en los alrededores del puente vehicular y del peatonal de la AvenidaBoyacá con Autopista Sur, y que prácticamente están expuestos a ruido con niveles entre 75 y 80decibeles, por una periodo diario de 10 a 12 horas. Según la encuesta realizada a estos vendedores,manifestada principalmente en dolores de cabeza y estrés y no viven cerca de la zona donde

¶ Nuevo Muzu

Este es un barrio con características similares al Rincón de Venecia, pero con mayor influencia defuentes móviles sobre la vía principal del barrio, por la cual transitan vehículos pesados como buses ybusetas. Los niveles de ruido registrados en este barrio se estimaron entre 60 y 65 decibeles hacia elcentro del mismo, mientras que al occidente, los valores aumentaron levemente, sin mayor incidenciaen el cumplimiento de la normatividad.

Hacia la zona oriental del barrio se percibió un aumento de los niveles, influenciado principalmente porla circulación de vehículos sobre la Avenida Boyacá, alcanzando valores comprendidos en el rango de70 y 75 decibeles con un incumplimiento de la norma.

¶ Laguneta

Es el barrio más pequeño de la Localidad con uso del suelo predominantemente residencial, con unapequeña zona industrial constituida por Acegrasas o La Sevillana. En esta última zona los valores deruido alcanzaron valores entre 70 y 75 decibeles, debido a las actividades de producción del procesode producción de aceites, pero principalmente a las fuentes móviles que pasan sobre la AutopistaSur. Esta zona no cumple con la norma.

De otro lado, los valores presentados al norte del barrio muestran valores comprendidos entre los 55 ylos 65 decibeles, cumpliendo con la normatividad.

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¶ Venecia Este es uno de los barrios más grandes de la Localidad y con mayores problemas de contaminación por ruido, principalmente por fuentes móviles y la zona de comercio, ubicada sobre la carrera 51 sur. La zona nor-occidental del barrio que presenta mayor representatividad de la zona residencial, presenta niveles de ruido entre los 55 y los 65 decibeles, sin recibir incidencia de zonas críticas como la Autopista Sur, o de la carrera 51 sur. La zona norte de la localidad, una marcada incidencia del ruido producido en la Autopista Sur, alcanzando 0valores entre 65 y 80 decibeles, esto sumado a la presencia de comercio sobre la vía anteriormente mencionada, y en la cual el ruido se materializa por la presencia de música y parlantes utilizados para la atracción del público en esta zona. El área comprendida entre la diagonal 48 sur hasta la Autopista Sur por la carrera 51 sur, se identifica como una zona con altos niveles de contaminación sonora, comprendidos entre 65 y 80 decibeles, debido principalmente al alto tráfico que circula por la Carrera 51 Sur durante esta jornada y que se considera punto de salida de la localidad hacia el norte de la ciudad, además de considerar el mal estado de la vía, provocando estancamiento del flujo vehicular y con este un aumento de los niveles de ruido, provocado por el uso de bocinas y el continuo pare y arranque de los vehículos. En este mismo punto y a lo largo de la carrera mencionada anteriormente el comercio contribuye en parte al aumento de dichos niveles, por el uso de perifoneo y parlantes con música como medio de atracción comercial. Hacia la zona sur occidental del barrio, es decir el área comprendida entre la Avenida Boyacá hasta la Avenida 54, se muestra un comportamiento similar al descrito en la zona anterior. En esta zona se registraron niveles entre 65 y 70 decibeles debido al tráfico que conduce hacia la autopista sur y al centro de Venecia, sin embargo un evento que contribuyó al aumento de estos niveles fue la presencia de vehículos pesados, en este caso de volquetas cargadas con material de construcción. ¶ Fátima Este barrio muestra una distribución de las curvas isófonas ajustada a la norma en la zona norte del barrio para un área residencial, mientras que la zona sur presenta un incremento de decibeles entre el rango de 65 75 decibeles, esto debido a la cercanía de ésta con la vía vehicular Jorge Eliécer Gaitán, que presenta un alto tráfico en horas diurnas, debido a que esta sirve de conexión entre la Candelaria hacia la zona del centro y sur de la capital. ¶ San Vicente Ferrer Al igual que el barrio anterior, recibe influencia de la vía Jorge Gaitán Cortés, aumentando los decibeles en zonas residenciales, con valores de 65 a 70, además esta vía no permite una disipación del ruido producido por el transporte, debido a que es una vía demasiado angosta para la densidad de automóviles que circulan por ella, adicionalmente esta presenta una calzada en malas condiciones, lo cual provoca en ocasiones represamiento de tráfico, aumentando los niveles en cada arrancada de los vehículos, principalmente de buses antiguos y busetas.

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Hacia el sur de este barrio, las isófonas presentan un comportamiento acorde a loa norma,conservando valores entre 55 y 65 decibeles. Esta zona no recibe mayor influencia de la AvenidaBoyacá, a excepción de la intersección de esta vía principal con la Avenida Jorge Gaitán Cortés.

¶ Urbanización Portal De Santa fe

Esta es una nueva urbanización que actualmente se encuentra en construcción parcialmente, parte dela misma se encuentra ya habitada. Esta urbanización consta de edificaciones de cinco pisos, queproporcionan en cierta forma una barrera de reflexión de las ondas sonoras provenientes del tráfico dela Avenida Boyacá, hacia el Barrio San Vicente y Fátima principalmente.

Esta urbanización ayuda atenuar en diez decibeles el ruido de la Avenida Boyacá hasta el barriofátima. Además esta urbanización de edificios cuenta con zonas de amortiguación de ruido, contandocon espacios desde la calzada hasta los mismos de casi 10 metros, adicionalmente de un muro enladrillo que bordea los bloques de la misma.

¶ El Carmen

En la zona norte recibe influencia marcada por la Avenida jorge Gaitán cortés, con un rangocomprendido entre 70 y 75 decibeles desde la primera cuadra hacia el interior del barrio. La zonacentral del mismo conserva valores dentro de la norma, entre 55 y 60 decibeles, mientras que la zonasur del barrio aumenta los valores, debido a la proximidad de una de las vías secundarias de lalocalidad y que corresponde a la carrera 24, con valores entre 65 y 70 decibeles.

Es de considerar que en el aumento de los niveles hacia la zona sur del barrio, influyen eventospuntuales y no continuos como en el caso de una vía principal de la localidad, es decir que estoseventos pueden estar marcados por el paso de una volqueta o moto, que contribuyen al aumento delruido ambiental.

¶ Samoré

Este barrio recibe también influencia del la Avenida Jorge Gaitán Cortés, como también de la calle 47A sur, vía secundaria que sirve de límite con la localidad Rafael Uribe Uribe y por la cual circulaprincipalmente transporte público.

El ruido se concentra desde estas dos vías hasta una ó dos cuadras hacia dentro del barrio conniveles establecidos entre 65 y 75 decibeles. La calle 47 A sur en este punto se convierte en unpunto de intersección con otras vías, por lo cual existe un gran número de paradas y arrancadas delos vehículos que genera desde este punto hacia al sur-occidente del barrio una propagación delruido, dispersado además, por la dirección del viento durante el monitoreo del mes de febrero.

Hacia el interior del barrio los valores registrados se conservan bajo la normatividad establecida, esdecir por debajo de 65 decibeles.

¶ El Tunal

El Tunal muestra una disminución en los valores de las isófonas, debido en parte al gran número dezonas verdes que posee, además de la distribución y altura de las edificaciones, que permiten una

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mayor disipación de las ondas sonoras. Otro factor que contribuye a la atenuación es el ancho de lasvías y el espacio entre la calzada y las vías peatonales.

Los niveles registrados en la mayoría de urbanizaciones del barrio El Tunal, se encuentra entre los 50y 65 decibeles, a excepción de la intersección de la calle 48 B Sur con Carrera 24, con nivelesregistrados entre 65 y 75 decibeles, este aumento se debe principalmente por ser un punto de cruceentre estas dos vías y por la cual circula un número considerable de buses, busetas, colectivos yvehículos particulares hacia otras zonas de la localidad. El comercio existente en esta zona no esrelevante en el aumento de los niveles de ruido.

Otro punto crítico de contaminación sonora en este barrio es la intersección entre la calle 48 B sur, laavenida Mariscal Sucre y la transversal 22, esta última es la entrada hacia el Hospital el Tunal y seconstituye como una de las vías secundarias de paso obligado de vehículos que van desde el surhacia el norte de la Localidad. Los niveles registrados en esta zona se encuentran entre 70 y 75decibeles, siendo perjudicial para esta zona, pues además de encontrarse el Hospital el Tunal, está laBiblioteca Pública del Tunal, instituciones para las cuales el uso del suelo se establece como unazona de tranquilidad y cuyo límite máximo permisible para esta jornada se encuentra en 45 decibeles.

¶ Santa Lucia Sur

Este pequeño barrio de la Localidad registra valores comprendidos entre los 50 a 60 decibeles, sinmayor afectación por ruido provenientes de vías principales.

¶ Villa Ximena Y Tejar De Ontario

Estos barrios próximos entre sí, reciben una influencia marcada por fuentes móviles, provenientes dedos de las vías más importantes de la Localidad, la Avenida Boyacá y la Avenida Jorge Gaitán Cortés.Los valores registrados en esta zona se encuentran entre 65 y 80 decibeles. Los niveles de 80decibeles se presentaron en la intersección de la Avenida Boyacá con Avenida Jorge Gaitán Cortés.

¶ San Carlos

San Carlos recibe influencia principalmente de vías como la Mariscal Sucre, Diagonal 51 Sur y partede la Avenida Caracas. Estas son las fuentes de ruido de mayor significancia para este barrio, pueslos valores se encuentran entre 65 y 75 decibeles, niveles altos sumados al creciente comercio sobrela diagonal 51 sur.

Sin embargo hacia la zona sur-occidental del barrio los valores se encuentran entre 55 y 65 decibeles,área considerada como netamente residencial.

¶ San Benito

Este barrio muestra un comportamiento por dentro de la norma, considerando que la zona sur-occidental y occidental de este barrio es considerada como industrial, sin embargo al momento delmonitoreo durante la jornada laboral se aprecio un aumento a 75 decibeles, principalmenteinfluenciado por la industria de lavado de arenas y gravas en límites con el barrio Meissen, almomento del monitoreo el evento principal registrado fue la trituración de rocas y entrada de este tipode material por medio de tolvas a dicho proceso.

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En límites occidentales con este barrio, la Avenida Boyacá en su prolongación hacia la localidad deciudad de Bolívar posee un angostamiento y un desgaste marcado de la calzada, provocandoestancamiento del flujo vehicular, principalmente de transporte público. Por esta razón el barrioalcanza a recibir la onda sonora de este tipo de fuente en algunas de sus calles.

¶ Tunjuelito

Tunjuelito, uno de los barrios más antiguos de la localidad, presenta niveles similares a los de SanBenito en el sector definido por la industria artesanal de lavado de arenas y gravas, alcanzando eneste tramo del barrio valores de 75 a 80 decibeles, caso contrario se registra al sur del barrio, dondelos niveles de presión sonora disminuyen hasta alcanzar rangos entre 55 y 65 decibeles.

¶ Abraham Lincoln

En este barrio de la localidad, los mayores niveles de ruido provienen de la Avenida caracasprincipalmente, con valores establecidos en el rango de 65 a 75 decibeles. Por el contrario la zonaoccidental del barrio muestra valores comprendidos entre los 60 y 65 decibeles.

En conclusión, el comportamiento del ruido durante la jornada laboral diurna muestra valores altos enzonas próximos a vías primarias de circulación de vehículos, debido principalmente al flujo detransporte público el otro factor fundamental es la comercialización de productos utilizando perifoneo y

Las industrias de la localidad representan un importante factor de crecimiento de los niveles de ruido,muchas veces superando los valores de la normatividad.

4.2.1.2 Periodo Nocturno. La graficación de las curvas isófonas para este periodo se puede ver en laFigura 16 y en el Mapa 4, Anexo Cartográfico .

¶ Isla Del Sol

Este sector presenta un intervalo definido entre 60 y 65 decibeles con una misma distribución en todo elbarrio, esto se debe principalmente al temprano cierre de establecimientos causantes de ruido en horariosnocturnos laborales, al igual que el tráfico de colectivos se ve disminuido desde las ocho de la noche enadelante.

¶ Rincón De Venecia

Este barrio residencial, presenta niveles nocturnos comprendidos entre 45 y 60 decibeles, siendo mayoreslos valores en zonas cercanas a la Avenida Boyacá.

¶ Zona Industrial

Los niveles en esta zona se ven influenciados principalmente por un enmascaramiento producido por el ruidoproveniente de la Autopista Sur, debido a que en las actividades laborales en esta zona son bajas en horarionocturno. Los niveles analizados se encuentran entre los 60 dB(A) en las áreas límites con las zonasresidenciales, hasta alcanzar 80 dB(A) sobre la vía principal mencionada anteriormente.

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Se debe resaltar que los altos niveles durante esta jornada nocturna, se deben en la mayoría de veces afactores eventuales, como el paso de vehículos pesados, motocicletas y camiones durante el monitoreo.

¶ Nuevo Muzu

Este barrio registra una disminución de los niveles de presión sonora en horario nocturno de 5 a 10decibeles, disminuyendo principalmente por la reducción de la circulación de transporte público. Los nivelesregistrados en este barrio al igual que los barrios vecinos se encuentran por encima de la norma.

La influencia del tráfico sobre la Avenida Boyacá disminuye sustancialmente a medida que aumentan lashoras de la noche.

¶ Laguneta

El barrio encuentra una disminución general de 5 a 10 decibeles, desde la zona cercana a Acegrasas y a laAutopista sur hacia el interior del mismo. Los valores registrados durante esta jornada de encuentran entre60 y 65 en la zona sur el barrio.

Sin embargo se debe considerar que Acegrasas realiza actividades de producción nocturna con una bajaincidencia en la población ubicada al respaldo de sus instalaciones.

¶ Venecia

El comportamiento del ruido disminuye de 5 a 10 decibeles manifestándose con mayor claridad en la zonacomercial y después de las 9 de la noche, esto debido principalmente al cierre de establecimientoscomerciales y a la disminución de transporte público sobre la carrera 51 sur.

¶ Fatima Y San Vicente

Estos barrios muestran un comportamiento de curvas isófonas similar a la del día laboral, con la diferencia dela disminución de eventos que provocaran el aumento instantáneo del ruido, como el paso de motos,movimiento muy común dentro de estos barrios debido a su proximidad con la escuela de cadetes.

Los valores de ruido disminuyeron hasta cinco decibeles en las zonas de mayor incidencia como la AvenidaBoyacá, mientras que el resto se mantuvo casi constante, con pocas variaciones.

¶ El Carmen Y Samore

Los niveles de ruido de mantuvieron entre 60 y 65 decibeles, influenciado principalmente por ruidoseventuales como el paso de vehículos pesados y motocicletas.

¶ Tunal Y Santa Lucia Sur

El nivel más bajo encontrado corresponde al intervalo de 55 a 60 dB(A) en zonas alejadas de intersecciones yvías principales. La existencia de valores entre 65 y 70 decibeles se debe a eventos puntuales como elladrido de perros y el paso de vehículos manifestados al momento del monitoreo.

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¶ Villa Ximena Y Tejar De Ontario

Existe una fuerte disminución del ruido en estos barrios durante esta jornada, principalmente por ladisminución marcada de tráfico de vehículos sobre la Avenida Boyacá y la Avenida Jorge Gaitán Cortes. Seencontraron niveles entre 55 y 65 decibeles.

¶ San Carlos

La disminución de ruido en este barrio también es notoria, debido, a la disminución de tráfico vehicular por susvías internas y al cierre temprano de establecimientos comerciales.

¶ San Benito

Este barrio muestra un descenso de 10 decibeles con respecto a la jornada diurna con niveles entre los 50 y65 dB (A). Uno de los factores que influye en esta zona es el cese de actividades laborales durante la noche,además de no recibir influencia de las industrias de lavado de arenas y gravas, así mismo como ladisminución marcada del ruido proveniente de la Avenida Boyacá.

¶ Tunjuelito Y Abraham Lincoln

Existe Una disminución de cinco decibeles en esta zona de la localidad, principalmente en áreas cercanas ala Avenida Caracas, diminuyendo además hacia la parte occidental del barrio existe una disminución notoriacon respecto a la jornada anterior, posiblemente debido a la influencia de prácticas de polígono en la Escuela

El comportamiento general del ruido durante la jornada laboral nocturna disminuyó en promedio entre 5 y 10decibeles en la Localidad con respecto a la jornada laboral diurna. Este cambio se debe principalmente a laDisminución de flujo vehicular tanto en las vías principales como en las secundarias, además del cierre deestablecimientos comerciales e industriales durante este período.

4.2.2 Día Festivo. Con los valores obtenidos en los monitoreos se realizó un mapa de curvasisófonas para el día festivo y para cada periodo, diurno y nocturno. El análisis del comportamiento del

4.2.2.1 Periodo Diurno. En la Figura 17 y en el Mapa No. 5, Anexo Cartográfico se observan lascurvas isófonas para el periodo festivo diurno.

¶ Isla del Sol

El nivel de presión sonora en la zona residencial sobrepasa el límite de 65 dB establecido en lanorma. Aunque la mayor parte de este barrio es residencial, en la zona comercial el límite de 60 dB de

En este horario, el foco de contaminación por ruido con niveles de presión sonora más altos, estálocalizado en la intersección de la vía de acceso al barrio con el Río Tunjuelito. Estos niveles songenerados por fuentes móviles, que sumados a los niveles por fuentes fijas de la zona comercial,hacen que los límites exigidos por la norma no se cumplan.

78


¶ Zona Industrial

Hacia el lado sureste de la zona industrial se cumple con el límite de 70 dB establecido por la norma.En el resto de la zona industrial se sobrepasa la norma, con valores hasta de 76 dB. Los valores altosde nivel de presión sonora son producidos por el ruido generado por las fuentes móviles de laAutopista Sur y por las industrias en menor proporción, ya que en los días festivos algunas no llevan acabo sus proceso productivo, y el ruido que generan no es continuo.


El uso del suelo en este barrio es netamente residencial. Se sobrepasa el límite de 65 dB establecidopor la norma en la zona que limita con la Avenida Boyacá. En el lado occidental del barrio también sesobrepasa la norma, debido a que la dirección predominante del viento es de norte a sur, dispersandoel ruido generado por las industrias hacia esta zona del barrio.

¶ Nuevo Muzu

En este barrio predominan las zonas residenciales, además de zonas residenciales-comercialesdesarrolladas sobre la Diagonal 51A. En las áreas que limitan con la Avenida Boyacá, el límite de 65dB es sobrepasado, es decir que el ruido proviene de las fuentes móviles que transitan por esta vía.En el resto del barrio no se sobrepasa la norma. Esto significa que las zonas comerciales no son focosde contaminación sonora en los días festivos.

En el barrio se encuentra un centro de salud del Hospital de Tunjuelito. En la zona en el que este selocaliza el nivel de presión sonora es de 58 dB, sobrepasando el límite de 45 dB fijado por la normapara esta zona de tranquilidad.

¶ Laguneta

En este barrio el uso del suelo es residencial y comercial. En las áreas residenciales el límite de 65 dBno se cumple, debido a la cercanía de la Avenida Boyacá por el lado occidental y de la Autopista surpor el lado norte. En la zona industrial el límite de 70 dB es sobrepasado, debido principalmente a lasfuentes móviles de las dos vías nombradas anteriormente, y en menor proporción al proceso de laindustria.

¶ Venecia

En Venecia el uso del suelo es comercial y residencial. Para la zona comercial el límite de nivel depresión sonora establecido por la norma es de 60 dB. En las áreas comerciales de este barrio,ubicadas entre la carrera 50 y la carrera 52 y entre la diagonal 50 Sur y la Autopista Sur, los nivelesde presión sonora varían desde 64 dB hasta 78 dB, sobrepasando en varios decibelios el límite fijado.

Estos niveles de presión sonora tan altos son debidos principalmente a que en los días festivos lasactividades comerciales se incrementan en comparación con días laborales; además, el flujo vehiculary el peatonal de los días festivos también aumenta. Los niveles de presión sonora con valores en elrango de 70 a 78 dB se presentan en las áreas que limitan con la carrera 51 y con al Autopista Sur. Elpésimo estado de la carrera 51 crea congestiones vehiculares que hacen que el ruido generado por

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La población más afectada por los niveles de ruido de esta zona son los vendedores ambulantes y laspersonas que laboran en locales comerciales, ya que permanecen todo el día expuestos a lacontaminación sonora, generada muchas veces por ellos mismos. Las principales molestias causadaspor el ruido, definidas por las personas en la encuesta, es el dolor de cabeza, el estrés y en algunoscasos para la población residente, alteraciones en el sueño.

En la zona donde se localiza el Centro de Atención Médica Inmediata de Venecia, los niveles depresión sonora están entre el rango de 66 a 68 dB, excediendo el límite de 45 dB para esta zona detranquilidad. El ruido es originado por las fuentes móviles de la Avenida 54.

Hacia la parte occidental del barrio, las zonas residenciales están ubicadas entre la Avenida Boyacá,la Avenida 54, la transversal 44 y la Diagonal 50B Sur. Este encerramiento causa niveles de presiónsonora que superan el límite de 65 dB fijado por la norma, con valores en el rango de 70 a 72 dB. Enla zona residencial localizada en el lado oriental del barrio, los niveles de presión sonora están en elrango de 55 a 65 dB, cumpliendo con el valor de presión sonora determinado por la resolución. En lasdemás zonas residenciales del barrio se sobrepasa el nivel de presión sonora de 65 dB.

¶ Fátima

Las áreas cercanas a la transversal 44 son residenciales. Los niveles sonoros superan el límite de 65dB exigido por la norma. Estos niveles son producidos por las fuentes móviles que transitan por estavía. Además la dispersión del ruido por la dirección de viento hacia el sur, hace que esta zonaresidencial se vea afectada también por la contaminación generada en la intersección de latransversal 44 con la carrera 51.

En las zonas cercanas a la Avenida Jorge Eliécer Gaitán, los niveles de presión sonora están en elrango de 66 a 78 dB. Este ruido es causado por el gran flujo vehicular de esta avenida y por el flujo devehículos de servicio público por la Calle 50B Sur y Calle 51 Sur. En esta zona se encuentranubicados varios colegios, además de áreas residenciales; por tanto, el límite de 65 dB es excedido envarios decibelios.

¶ Samoré

Entre la carrera 26 y la carrera 28 y entre las calles 47A Sur y 49A Sur, existe un área residencialdonde los niveles de presión sonora no superan los 65 dB. En el resto del barrio, las áreas sontambién residenciales y el límite es excedido, con niveles de presión sonora entre los 66 y 78 dB. Losvalores más altos se presentan en los límites de las áreas residenciales con la Avenida Jorge EliécerGaitan. Además la dirección predominante del viento hace que la dispersión del ruido se prolonguevarios metros hacia el sur, desde el foco principal que es esta avenida.

En el área donde está ubicado el Hospital de segundo nivel El Carmen, los niveles de presión sonoraestán en el rango de 60 a 62 dB, sobrepasando el límite de 45 dB exigido por la norma. Estos nivelesson ocasionados por el paso de buses de servicio público, por una vía adyacente a esta zona.

¶ El Carmen

En este barrio el mayor uso del suelo es residencial. El valor de 65 dB es excedido en las áreascercanas a la Avenida Jorge Eliécer Gaitan y a la Carrera 25. Sin embargo, en las áreas al interior del

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barrio el límite es sobrepasado debido al flujo de vehículos de servicio público y a las actividadescomerciales.

¶ San Vicente Ferrer

En el barrio San Vicente Ferrer el uso del suelo predominante es el residencial. En las áreas cercanasa la Avenida Jorge Eliécer Gaitán y a la intersección de esta con la Avenida Boyacá, los niveles depresión sonora superan el límite de 65 dB fijado por la norma. Este ruido es proveniente del flujovehicular de estas vías. En las demás zonas residenciales del barrio no se excede el límiteestablecido.

El conjunto residencial Portal de Santafé, ubicado sobre la Avenida Boyacá, actúa como una barreraque atenúa el ruido producido por el tránsito de fuentes móviles en esta vía, causando unadisminución en los niveles de presión sonora hacia el interior del barrio.

¶ Villa Ximena y Tejar de Ontario

En el Barrio Villa Ximena, los valores de nivel de presión sonora son altos, generados por lascongestiones vehiculares de la intersección de la Avenida Boyacá con la Avenida Jorge EliécerGaitán; por tanto se supera el valor de 65 dB. En el conjunto residencial Tejar de Ontario, a pesar dela cercanía de la Avenida Jorge Eliécer Gaitan y del límite con la Avenida Boyacá, el nivel de presiónsonora no excede la norma, debido a que la altura de los edificios crea una barrera que atenúa elruido.

En el conjunto residencial se realizó una medición al interior de un apartamento ubicado en un quintopiso. El nivel sonoro medido fue de 55 dB y en el exterior de 60 dB, por lo tanto existe una atenuacióndel ruido debida a las paredes del edificio, lo que crea una barrera que ayuda a disminuir los nivelesde presión sonora.

¶ Tunal

El uso del suelo en este barrio es en su mayoría residencial. Sin embargo, se presentan zonascomerciales, zonas institucionales y zonas recreativas. En las zonas residenciales correspondientes aTunal Reservado, Tunal Antiguo y Tunal I Sector, los niveles de presión sonora no exceden el límitefijado por la norma. Además, la altura de las edificaciones de estas áreas hace que halla unaatenuación del ruido producido por fuentes fijas y móviles.

En las áreas de Tunal II sector y en la zona del Centro Comercial, se superan los límites establecidospara zona residencial y zona comercial. Los focos de contaminación sonora para esta área son laCarrera 24 y la Calle 48B Sur, que generan ruido por las congestiones vehiculares y por el alto flujovehicular, además del ruido ocasionado por las actividades comerciales que los días festivosaumentan. En la intersección de la Carrera 24 con la Calle 46 Sur el nivel de ruido es de 68 dB,superando el nivel de 65 dB fijado por la norma, generado por el flujo vehicular de estas vías.

En el área donde se encuentran ubicados el Hospital El Tunal y la Biblioteca Pública El Tunal, losniveles de presión sonora exceden el límite de 45 dB, hasta con valores en el rango de 66 a 70 dB.Estos niveles son generados por el flujo vehicular de la Calle 48B Sur y de la Avenida Mariscal Sucre.

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Hacia el costado suroriental del Parque Metropolitano los niveles de presión sonora están en el rangode 66 a 68 dB superando los 65 dB fijados por la norma, debido principalmente al flujo vehicular de laAvenida mariscal Sucre. Hacia es sector que limita con la Avenida Boyacá, los niveles no superan lanorma.

¶ San Carlos

En el barrio San Carlos la mayoría del uso del suelo es residencial, sin embargo existen varias áreasdonde el uso del suelo es comercial-residencial, las cuales están desarrolladas alrededor de las víasprincipales del barrio. Debido a las actividades comerciales realizadas en días festivos y al flujovehicular de estas vías y de la Avenida Mariscal Sucre, los niveles de presión sonora superan el valor

¶ San Benito

En la mayoría de las áreas del Barrio San Benito, el uso del suelo es industrial, aunque existenalgunas áreas de uso residencial. En estas áreas se cumple con el valor de 65 dB determinado por lanorma. Hacia las áreas que limitan con vías principales del barrio, el límite es excedido debido al ruidogenerado por fuentes móviles. En los días festivos no hay niveles sonoros generados por lasactividades industriales, ya que estas fuentes fijas no laboran en esta jornada.

¶ Tunjuelito

Hacia el centro de este barrio el uso del suelo es comercial. En estas áreas los niveles de presiónsonora superan el valor de 60 dB establecido. Esto se debe principalmente a las actividadescomerciales y a la existencia del centro de abastecimiento del barrio, más conocido como plaza demercado. Sumado a esto, los niveles de ruido generador por el flujo vehicular de las vías principalesdel barrio. En las áreas que limitan con la Avenida Caracas, los niveles sonoros exceden la norma de65 dB, debido al ruido producido por las fuentes móviles de esta vía.

Las zonas residenciales que limitan con la Quebrada Chiguaza, presentan niveles de presión sonoraque no exceden el límite de 65 dB fijado por la resolución.

¶ Abraham Lincoln

El uso del suelo en este barrio es residencial, con algunas áreas con uso comercial-residencial yáreas de uso institucional. Este barrio limita con la Avenida Caracas, además de tener dos víasprincipales para tránsito de vehículos de servicio público. Por esta razón los niveles de presión sonorason generados por las fuentes móviles que circulan por estas vías, superando el límite de 65 dB fijadopara zonas residenciales. En las áreas que limitan con la Quebrada Chiguaza los niveles cumplen conla norma.

En la zona donde se encuentra el Centro de Atención Básica del Seguro Social, el nivel sonoro estáen el rango de 62 a 64 dB, superando el valor de 45 dB establecido por la norma para esta zona detranquilidad. El ruido en esta área es producido por las fuentes móviles de las vías principales delbarrio.

Se puede concluir para toda la Localidad, que la comunidad se ve más afectada por el ruidoproveniente de las fuentes móviles, debido a que en los días festivos el flujo vehicular aumenta. En

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algunos barrios de la Localidad, la población esta más expuesta a la contaminación sonora generadapor las fuentes fijas comerciales, dado que el desarrollo de estas se incrementa los días festivos. Elruido generado por las fuentes fijas industriales incide muy poco sobre la comunidad, ya que algunasindustrias no laboran en los días festivos. Finalmente la población más afectada es la que seencuentra expuesta al ruido proveniente de las fuentes móviles y de las fuentes fijas comerciales.

4.2.2.2 Periodo Nocturno. En la Figura 18 y en el Mapa 6, Anexo Cartográfico se observan lascurvas isófonas para el periodo festivo nocturno.

¶ Isla del Sol

En el periodo nocturno la actividad comercial finaliza entre la 1:00 a.m y 3:00 a.m. en los días festivos,generando altos niveles de presión sonora que superan el límite de 60 dB para zonas comerciales yde 45 dB para zonas residenciales. Las actividades comerciales se desarrollan en bares y tabernas,que son focos de contaminación sonora.

¶ Zona Industrial

El valor de 75 dB reglamentado por la norma para las zonas industriales en el periodo nocturno no esexcedido. Esto se debe a que algunas industrias no laboran en este periodo. En la zona que limita conla Autopista Sur los niveles son altos aunque no superan la norma, y se deben principalmente al flujovehicular de esta vía, que en los días festivos aumenta por el retorno de automóviles a la Ciudad.


En las zonas residenciales de este barrio se supera el límite de 45 dB exigido por la norma. Esto sedebe principalmente al flujo vehicular de la Avenida Boyacá, de la Diagonal 49 y de la Diagonal 51A.Sin embargo hacia el interior del barrio los niveles de ruido van disminuyendo debido a la atenuacióncreada por las casas del sector. Algunos monitoreos realizados en horas de la madrugada,demostraron que no existe ningún evento causante de ruido, y sin embargo el valor de 45 dB noexcedido.

¶ Nuevo Muzu

En las áreas residenciales cercanas a la Avenida Boyacá, los niveles de presión sonora están en elrango de 66 a 70 dB, valores que superan en bastantes decibelios el límite establecido por la norma.El ruido generado proviene de las fuentes móviles de esta vía. Además el nivel de ruido es másperceptible al no haber un ruido de fondo generado por actividades comerciales y por actividades de lacomunidad.

Hacia el interior del barrio los niveles de presión sonora van disminuyendo, por la dispersión del ruidocon la distancia y por las barreras creadas por las edificaciones de la zona. Sin embargo, en el lugardonde se encuentra en Centro de Salud, los niveles de ruido exceden la norma de 45 dB.

¶ Laguneta

En las zonas residenciales de este barrio los niveles de presión sonora son muy altos, excediendo lanorma. Este nivel de ruido es generado por la cercanía de la Autopista Sur y de la Avenida Boyacá,

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con valores en el rango de 66 a 76 dB. La influencia de la zona industrial de este barrio sobre losniveles de ruido es mínima, dado que los procesos industriales son detenidos en los días festivos.

¶ Venecia

Los días festivos en la noche, las actividades comerciales desarrolladas por discotecas, tabernas ybares aumentan, haciendo que los niveles de presión sonora estén en un rango de 68 a 74 dB,superando el límite de 60 dB fijado en la normatividad de ruido. Sumado a esto se encuentran losniveles de ruido causados por el flujo vehicular de la Autopista Sur y de la Carrera 51. Lascongestiones vehiculares causadas por el mal estado de la Carrera 51 hacen que los valores de nivelde ruido aumenten hasta 72 dB.

Las zonas residenciales aledañas a las zonas comerciales se ven afectadas por el ruido generado porlas fuentes fijas nombradas anteriormente, haciendo que el nivel exigido de 45 dB no se cumpla. Apesar de la dispersión del ruido con la distancia y de la atenuación por las barreras creadas por lasedificaciones del barrio, la disminución de los niveles de presión sonora no es suficiente para que secumpla la normatividad exigida. Además, en horas de la madrugada el ruido se hace más perceptible,por la disminución considerable del ruido de fondo.

Hacia el costado occidental del barrio, los niveles de ruido son generados por la Avenida Boyacá,disminuyendo hacia el interior del mismo, sin embargo la atenuación no es suficiente para cumplir conla norma. Además los niveles de ruido también son afectados por el ruido causado por el pasopeatonal.

En la zona donde está ubicado el Centro de Salud del barrio los niveles de presión sonora son losmínimos registrados durante el monitoreo, aunque no cumplen con la normatividad, ya que el ruido seve influenciado por fuentes móviles y por tránsito peatonal. En las horas de la madrugada, el ruidoproviene de la Autopista Sur, ya que al disminuirse el tráfico vehicular y el paso peatonal, el ruido de

¶ Fátima

Esta zona se ve influenciada por el tráfico de la Avenida Jorge Eliécer Gaitán y de la Transversal 44,haciendo que los niveles de ruido en estas zonas residenciales superan la norma. Hacia el interior delbarrio los niveles de presión sonora van disminuyendo por la dispersión del ruido y por la atenuaciónde las construcciones que actúan como barreras. A pesar de esto, lo valores sobrepasan lanormatividad, y se ven influenciados por el paso peatonal y por música proveniente de casas.

¶ Samoré

Las zonas residenciales se ven influenciadas por el ruido originado por las fuentes móviles de laAvenida Jorge Eliécer Gaitán y de las vías principales del barrio, que son transitadas por vehículos deservicio público y particular. En estas zonas no se cumple la normatividad. Los valores mas bajos depresión sonora se registran hacia el sur del barrio.

En la zona donde se encuentra el centro de atención de nivel II del Hospital de Tunjuelito, los valoresregistrados superan en aproximadamente 20 dB la norma, debido al paso de carros por la víavehicular cercana a este.

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¶ El Carmen La distribución del ruido en un nivel de 64 a 66 dB es casi proporcional en todo el barrio. Dado que el uso del suelo es residencial, no se cumple la norma. El ruido es causado por el paso de carros, aunque el flujo vehicular es bajo. En las zonas residenciales que limitan con la Avenida Jorge Eliécer Gaitán, los niveles de ruido son más altos, aproximándose a valores de 76 dB, originados por el flujo vehicular y también por música de algunos locales que quedan sobre esta Avenida. ¶ San Vicente Debido a que este barrio es atravesado por la Avenida Jorge Eliécer Gaitan, el ruido generado por tráfico vehicular de esta se dispersa hacia ambos lados. Sin embargo los valores son más altos hacia el sur del barrio, es decir que la atenuación del ruido es menor, volviendo a aumentar en la proximidad con la Avenida Boyacá. Dado que el uso del suelo predominante es el residencial, los valores exceden la norma. ¶ Villa Ximena y Tejar de Ontario Villa Ximena se ve afectada primordialmente por el ruido originado en la Avenida Boyacá y en la Avenida Jorge Eliécer Gaitán. Sin embargo hacia el interior del barrio hay una atenuación de ruido debido a la altura de las casas construidas, que forman una barrera contra el ruido. Lo mismo ocurre al interior del conjunto residencial Tejar de Ontario, aunque la barrera y la atenuación son mayores, debido a que existe una zona de edificaciones más extensa y de mayor altura sobre la Avenida Boyacá, que impide el paso del ruido. ¶ Tunal En las zonas residenciales que limitan con la Avenida Boyacá, los niveles de presión sonora superan el límite fijado por la norma; sin embargo, la altura de los edificios y su longitud y cantidad permite que hacia el interior del barrio el ruido disminuya por la atenuación. En las áreas comerciales, es decir por el sector del Centro Comercial, existe la influencia de las fuentes fijas comerciales, como algunos bares, y las fuentes vehiculares, generando niveles de contaminación sonora altos que inciden sobre las áreas residenciales. La ventaja de este barrio es la gran atenuación que causan sus altas edificaciones, representando esto una gran disminución del ruido en otras áreas residenciales del sector. En la zona donde se ubica el Hospital y la Biblioteca del barrio, el ruido es generado por la afluencia de tráfico sobre la Avenida Mariscal Sucre y la Calle 48B Sur. Esto hace que el nivel de presión sonora supera la norma de 45 dB fijada. ¶ Santa Lucia Sur En este barrio, sobre el sector residencial, se ve la influencia del ruido por fuentes móviles, sin embargo los niveles de presión sonora son atenuados por las edificaciones existentes. El nivel de ruido supera la norma establecida para zona residencial.

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¶ San Carlos

La incidencia del ruido sobre este barrio residencial es dada principalmente por el tráfico vehicular yen menor proporción por las fuentes fijas comerciales, como bares y tabernas, afectando las zonasresidenciales, con valores hasta de 66 dB, que sobrepasa la norma fijada. Las zonas más afectadasson las que limitan con la Avenida caracas y con la Avenida mariscal Sucre.

¶ San Benito

En las áreas donde el uso del suelo es industrial el valor establecido por la norma no es excedido,dado que en las horas nocturnas de los días festivos, las industrias no laboran. En las áreasresidenciales se supera el valor permisible de ruido; este es generado por fuentes móviles quetransitan por las vías principales del barrio y por la Avenida Mariscal Sucre. Este ruido también afectaa la zona donde se encuentra el centro de salud del barrio, por tanto el límite de 45 dB también essobrepasado, con valores en el rango de 60 a 70 dB.

¶ Tunjuelito

La zona residencial de este barrio que se ve más afectada por ruido es la que esta cercana a laAvenida Caracas, es decir que los niveles de presión sonora provienen de las fuentes móviles de estavía. La dispersión del ruido de la Avenida Caracas hacia el interior del barrio no es la suficiente paracumplir con lo estipulado por la normatividad, lo cual se demuestra en la graficación de las curvasisófonas para este periodo. Además hacia el interior del barrio también se genera ruido por fuentesfijas comerciales y en menor proporción por fuentes móviles.

En las áreas que limitan con la Quebrada Chiguaza los niveles de ruido son los más bajos de todo elbarrio, sin embargo no cumplen la normatividad. Esto se debe al ruido de fondo desde la zonacomercial y algunas vías del barrio.

¶ Abraham Lincoln

En las horas nocturnas el barrio Abraham Lincoln se ve afectado por el ruido ocasionado en laAvenida Caracas y en las vías principales del mismo. Este ruido perturba las zonas residenciales y lazona donde se encuentra el centro de salud. Por tanto los valores de presión sonora superan loslímites fijados para zonas residenciales y zonas de tranquilidad.

En ninguna de las zonas residenciales de la Localidad se cumple con el nivel de 45 dB fijado para elperiodo nocturno. Esto demuestra que las fuentes de contaminación sonora de la Localidad incidensobre las zonas residenciales que es donde se encuentra la mayoría de la población de Tunjuelito. Elruido causado por las fuentes móviles es el que más incidencia tiene seguido por el de fuentes fijascomerciales. La contaminación generada por fuentes fijas industriales es la que presenta el menor

4.3 ANALISIS DEL RUIDO POR FUENTES FIJAS COMERCIALES

Para el análisis de ruido por fuentes fijas comerciales se tomaron en cuenta los valores obtenidos enel monitoreo de bandas de octava, que se realizó en algunas discotecas, bares y tabernas de la

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Localidad, y que por su emisión de ruido afectan zonas residenciales. Este monitoreo se realizó con elfin de determinar cuales de estas fuentes requieren algún tipo de control, para lo cual es necesarioconocer la cantidad de energía sonora que se presenta en cada frecuencia y la cantidad de energíasonora requerida, de acuerdo con el tipo de actividad que desarrolla la fuente fija.

Para determinar la cantidad de energía requerida en cada frecuencia de acuerdo con el tipo deactividad, se aplica el criterio de “Noise Reduction” (NR) propuesto por la Organización Internacionalde Estandarización ISO. En la Tabla 13 se observan las diferentes áreas para las cuales existenrangos de NR recomendados para garantizar las condiciones de salud a las personas expuestas alruido generado o existente en estas áreas. El NR es un índice para el cual están dados valores de

Tabla 13. Valores recomendados del índice NR para diferentes áreas

Área a evaluar Rango de NRTalleres 60 – 70

Oficinas Mecanizadas 50 – 55Gimnasios, Salas de Deporte, Piscinas 40 – 50

Restaurantes, Bares, Cafeterías 35 – 45Despachos, Bibliotecas, Salas de Lectura 30 – 40

Areas de Hospitales, Iglesias 25 – 35

Salas de Televisión, Grandes Salas de ConferenciasSalas de Conciertos, Teatros 20 – 25

Recintos para audiometrías 10 – 20Fuente: ISO R-1996

En la Tabla 14 se puede ver la distribución de la energía sonora establecida para cada valor de NR enlas frecuencias de octava.

Tabla 14. Niveles de presión sonora en bandas de octava (dB)

31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

10 62.2 43.4 30.7 21.3 14.5 10 6.6 4.2 2.3

15 65.6 47.3 35 25.9 19.4 15 11.7 9.3 7.4

20 69 51.3 39.4 30.6 24.3 20 16.8 14.4 12.625 72.4 55.2 43.7 35.2 29.2 35 21.9 19.5 17.7

30 75.8 59.2 48.1 39.9 34 30 26.9 24.7 22.9

35 79.2 63.1 52.4 44.5 38.9 35 32 29.8 2840 82.6 67.1 56.8 49.2 43.8 40 37.1 34.9 33.2

45 86 71 61.1 53.6 48.6 45 42.2 40 38.350 92.9 75 65.5 58.5 53.5 50 47.2 45.2 43.5

55 89.4 78.9 69.8 63.1 58.4 55 52.3 50.3 48.6

60 96.6 82.9 74.2 67.8 63.2 60 57.4 55.4 53.8

NRFrecuencia Hz

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Tabla 14. Niveles de presión sonora en bandas de octava (dB)

31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

65 99.7 86.8 78.5 72.4 68.1 65 62.5 60.5 58.9

70 103.1 90.8 82.9 77.1 73 70 67.5 65.7 64.175 106.5 94.7 87.2 81.7 77.9 75 72.6 70.8 69.2

80 109.9 98.7 91.6 86.4 82.7 80 77.7 75.9 74.4Fuente: ISO R-1996

Como las mediciones de bandas de octava se realizaron en restaurantes, bares, tabernas ydiscotecas, se seleccionó de la Tabla 13 el parámetro de NR de 45, por ser el valor más crítico. Coneste valor se toman los datos de la Tabla 14 del nivel de presión sonora para cada frecuencia deoctava, el cual es el punto máximo de energía sonora que debe haber en el área.

Al comparar los valores obtenidos en el monitoreo con los datos de la Tabla 14, las medicionesregistradas en las frecuencias de 31.5 y 63 Hz, no sobrepasan los parámetros para el NR de 45. En lafrecuencia de 125 Hz algunos valores superan el límite de 61.1 dB. En las demás frecuencias todoslos datos registrados exceden los valores para el NR de 45.

Los valores más altos se registraron en las discotecas del barrio Venecia, esto es debido al altovolumen de la música en estos lugares. En las tabernas de Samoré y Nuevo Muzu y en el bar deRincón de Venecia, los valores obtenidos son los menores, aunque superan el límite para el NR de 45.Los niveles equivalentes obtenidos en los monitoreos de ruido para estos lugares exceden la normapara zona comercial de 60 dB y para zona residencial de 45 dB.

Esto significa que las medidas de control de ruido a implementar en estos lugares deben garantizarque se cumpla con los valores de energía sonora en cada frecuencia para el NR de 45, que apareceen la Tabla 14.

4.4 ANALISIS DE RUIDO POR FUENTES FIJAS INDUSTRIALES

El grado de significancia del aporte contaminante, obtenido con base en la Resolución 832 del 2000(ver Anexo F), se evalúo teniendo en cuenta la ubicación de las industrias, los usos del sueloadyacentes a la fuente fija y el horario de funcionamiento de la industria, con el fin de determinar elgrado de impacto real, que genera la fuente sobre la comunidad. En la Tabla 15 se muestran lasindustrias a las cuales se les aplicó las Unidades de Contaminación de Ruido UCR.

Se debe aclarar, que en el presente análisis que no se aplicó la citada normartividad a todas lasindustrias de la localidad, solamente a las más representativas y en las cuales los valores de Leqmedidos en monitoreo fueron representativos, es decir que no fueran afectados por otro tipo decontaminación sonora al momento de las mediciones.

NRFrecuencia Hz

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Tabla 15. Unidades de Contaminación Sonora aplicadas a la Industria de la Localidad

Punto Industria Leq (A)diurno

Leq (A)Norma*

UCR Grado designificancia

Grado de impactoreal

A Tubos Colmena 70.4 70 -0.4 Muy alto Medio-altoB Contegral 65.9 70 4.1 Bajo AltoC Contegral 78.1 70 -8.1 Muy Alto BajoD Industria Textilera 68.5 70 1.5 Medio BajoE Croydon 69.8 70 1.2 Alto BajoF Acegrasas 75.2 70 -5.2 Muy Alto Medio-altoG Lavadero de arenas 86.4 70 -16 Muy alto Medio-alto

Fuente: las autoras. 2003.* Valor permisible de ruido en zona industrial, según la Resolución 8231 de 1983

Los valores obtenidos en las industrias se consiguieron monitoreando por fuera de las instalacionesde las mismas, es decir que únicamente se evalúo el ruido ambiental generado por cada industria.

El aporte contaminante de la industria Tubos Colmena es definido por la Resolución como muy alto.El ruido generado por esta industria no afecta ninguna zona residencial, ya que limita con la AutopistaSur y con la Avenida Boyacá; sin embargo, las personas que transitan por estas zonas y losvendedores ambulantes que permanecen allí, se ven afectados por el ruido producido casi constanteaunque disminuye en el periodo nocturno y en días festivos. Por tanto el grado de impacto real sepuede clasificar de medio a alto.

El aporte contaminante de ruido generado por la industria Contegral está clasificado en dos tipos. Detipo bajo por la zona sur de la industria, que limita con el barrio Rincón de Venecia; y de tipo muy altopor el costado norte de la misma, que colinda con la demás zona industrial.

El grado de impacto real generado por el costado que limita con la zona residencial es alto, debido aque la población está expuesta a niveles de presión sonora que supera los valores determinados porla Resolución 8321 de 1983, y porque el tiempo de exposición al ruido es alto dado que esta industriaopera durante la mayor parte del día, incluido el período nocturno.

En el caso del costado norte el grado de impacto real es bajo, porque el ruido no afecta ninguna zonaresidencial, es decir que no existe comunidad expuesta a estos niveles de presión sonora a parte delos trabajadores de la industria.

El grado de significancia del aporte contaminante de la industria Acegrasas es muy alto; este no esrepresentativo con respecto al grado de impacto real ya que esta industria dentro de sus instalacionesno presenta equipamentos productores de ruido hacia el costado sur oriental que afecten de formaimportante a la población del barrio la Laguneta, además de presentar el muro de cerramiento de lapropiedad, que contribuye a disipar posibles ruidos presentados dentro de la industria.

La industria de lavado de arenas y gravas, ubicada al sur del barrio San Benito, entre el límite de lalocalidad de Tunjuelito y el Barrio Meissen, aunque tiene grado de significancia muy alto, esconsiderada como una industria con un impacto moderado a alto, debido a que sus procesos en sumayoría son artesanales y son utilizadas tolvas, descarga de material por medio de volquetas,martillos para trituración del material pétreo, que generan altos niveles a de presión sonora; sinembargo al encontrarse en límites con la ronda hidráulica del Río Tunjuelito y de la Quebrada la

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Chiguaza, esta provee a dicha zona un amortiguamiento del ruido. Se considera que la poblacióncon mayor afectación en esta zona, serían las pocas familias que habitan dentro de las mismasindustrias, además de las cercanas a la intersección del puente sobre la quebrada la Chiguaza.

4.1 ANALISIS DEL RUIDO POR FUENTES MOVILES

Para el análisis de ruido por fuentes móviles se tuvo en cuenta los datos obtenidos del monitoreo,en las intersecciones más impactantes por ruido en la Localidad. En la Figura 19 se observa lacomparación entre los niveles equivalentes obtenidos en cada una de las intersecciones, para losdos días y las dos jornadas.

Como se muestra en la Figura 19 la variación de decibeles en cada una de las intersecciones dela localidad es mínima tanto en las dos jornadas como en los dos periodos de monitoreo. Estoindica que existe una homogeneidad en el flujo vehicular en estas principales intersecciones.

Además se evidencia que los monitoreos realizados en estas intersecciones se encuentran en elintervalo de 60 a 75 decibeles, siendo estos, niveles sonoros considerables para la poblaciónexpuesta.

También se tuvo en cuenta los flujos de volumen vehicular de estas intersecciones, los cuales serelacionan en la Tabla 16.

Al relacionar la gráfica con los datos de la tabla de flujos vehiculares, se observa que los mayoresvolúmenes vehiculares coinciden con los niveles más altos registrados para el monitoreo en laintersección de la Avenida Jorge Eliécer Gaitan con la Avenida Boyacá. Los niveles más altos enesta intersección se presentan en el periodo diurno, debido a la gran cantidad de vehículos quepasan por esta intersección cada hora, principalmente por la gran afluencia de automóvilesparticulares.

Figura 19. Comparación de niveles sonoros en las principales intersecciones viales

0

20

40

60

80

100

Diag.51A-Av.Boyacá

Diag.47 A-Cra 51

Av.Boyacá-Av. JEG

Av. JEC -Clle 50

Cra 24 - Clle48 B

Av.Boyacá -Cra 24

Av.Caracas -Diag. 51

Intersecciones

Nive

l Leq

(A) d

B

dB(A)Laboraldiurno dB(A)laboral nocturno

dB(A) festivo diurno dB(A) festivo nocturno

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Tabla 16. Flujo vehicular en intersecciones de la Localidad de Tunjuelito

FLUJO VEHICULAR Vh/hINTERSECCION TIPO DE VEHICULO

MAÑANA TARDE NOCHEAutomóviles 1981 2383 2498Buses 545 449 572

Av. Boyacá – Diag51S

Camiones 317 386 225Automóviles 3481 6991 3694Buses 1545 2320 1502

Cra 51 – Diag 47AS


Av. JEG – Av.Boyacá


Av. JEG – Clle 50S


Cra 24 – Clle48BSur


Av. Boyacá –Carrera 24


Av. Caracas – Calle51S

Camiones 159 216 99Fuente: Secretaria de Tránsito y Transporte de Bogotá.* Vh/h: vehículos por hora

Los datos de volúmenes vehiculares de la intersección de la Avenida Caracas son muy altos, debido aque los aforos fueron realizados en el año de 1999, cuando no existía la troncal de Transmilenio.Entonces la mayor cantidad de buses se encuentra en la intersección de la Av. Boyacá con la Jorge

La vía que más moviliza camiones es la Avenida Boyacá, debido a la salida hacia Villavicencio y haciael sur del país. La gran cantidad de camiones que pasa se debe también al arribo o salida de

En todas las intersecciones se moviliza gran cantidad de buses, que son los que más generancontaminación sonora, por su rodadura y por el funcionamiento del motor de los mismos. Además, lamayoría de los buses que circulan por la Localidad son modelos muy antiguos, los cuales generan

92


5. ZONIFICACION AMBIENTAL Y PREDICCION DEL RUIDO

El presente capítulo define una zonificación ambiental para la contaminación sonora en la localidad con base al análisis de los capítulos anteriores, además de realizar una predicción del comportamiento del ruido con respecto a los usos del suelo proyectados por el Decreto 619 de 2000 sobre el Plan de Ordenamiento de Bogotá POT, aplicado en la localidad de Tunjuelito. 5.1 ZONIFICACION AMBIENTAL DE RUIDO EN LA LOCALIDAD Esta zonificación permite de forma resumida identificar las zonas de la localidad expuestas a niveles de contaminación sonora, describiendo los criterios bajo los cuales se determinaron las áreas, además de cuantificar de forma aproximada la población expuesta a las diferentes clasificaciones de definidas para la localidad. La metodología utilizada para realizar la zonificación consistió básicamente en cruzar el análisis y procesamiento de datos de información de campo con información secundaria, dando como resultado un mapa de zonificación ambiental de ruido en la localidad. Ver Figura 20 y Mapa 7, Anexo Cartográfico. A continuación se muestra la metodología aplicada para dicha zonificación.

Figura 21. Metodología para zonificación de ruido ambiental

RECOLECCION Y ANALISIS DE INFORMACION DE CAMPO

RECOLECCION Y ANALISIS DE INFORMACION SECUNDARIA

ZONIFICACION AMBIENTAL DE RUIDO PARA LA LOCALIDAD

ELABORACION DE CURVAS ISOFONAS Y MAPA DE USOS DEL SUELO

CUANTIFICACION DE POBLACION Y ESTRUCTURAS SOCIO ECONOMICAS Y

CULTURALES

MAPA DE ZONIFICACION AMBIENTAL DE RUIDO

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Como resultado final de la metodología aplicada anteriormente sobre un solo mapa, se clasificaron cuatro zonas definidas a continuación: 5.1.1 Zona Sensible a la Contaminación Sonora por Fuente Fija. Se define como aquellas áreas afectadas por ruido proveniente de fuentes fijas como industrias y comercio, las que pueden llegar a causar molestias a la población expuesta. Los barrios pertenecientes a esta zona son: ¶ Zona industrial ¶ Rincón de Venecia por la Diagonal 49 sur ¶ Isla del sol, sobre la carrera 65 ¶ Colmotores ¶ Venecia, sobre la diagonal 50 A entre carrera 50 y 51 5.1.2 Zona Sensible a la Contaminación Sonora por Fuente Móvil. Zonas expuestas a ruido por la alto tráfico de vehículos que provocan molestias a la población expuesta. Los barrios identificados dentro de esta zona corresponden a los lindantes con las principales vías, tomando en cuenta únicamente áreas cercanas a la vía principal o secundaria: ¶ Avenida Boyacá: Rincón de Venecia, Venecia, Nuevo Muzú, Villa Ximena, Tejar de Ontario, San

Vicente Ferrer, Portal de Santafé, Tunal, San benito. ¶ Diagonal 50 sur: Rincón de Venecia, Nuevo Muzú. ¶ Avenida 54: Venecia ¶ Transversal 44 sur: Venecia, Fátima ¶ Avenida Jorge Gaitán Cortés: desde la calle 47 B sur hasta la calle 51 A sur, barrios Samoré y

San Vicente Ferrer. ¶ Diagonal 48 A sur: el Tunal, San Vicente Ferrer, Samoré. ¶ Calle 48 sur: El Tunal. ¶ Carrera 24 A sur. El Tunal. ¶ Avenida Mariscal Sucre o diagonal 48 sur: San Carlos, Tunal. ¶ Calle 47 B sur: El Tunal. ¶ Calle 51 sur: San Carlos. ¶ Diagonal 51 Sur: San Carlos ¶ Calle 55 sur: San Carlos ¶ Carrera 16 B sur: San Carlos, San benito. ¶ Calle 52 sur y calle 53 sur: Tunjuelito, Abraham Lincoln. ¶ Avenida Caracas: Tunjuelito, Abraham Lincoln. 5.1.3 Zona crítica de Contaminación sonora: son aquellas áreas con mayores niveles de ruido, producido por fuentes móviles y fuentes fijas. Se caracteriza por tener valores cercanos al umbral de 80 decibeles, donde comienza a ser nocivo el oído humano afectando tanto a población residente como a visitantes.

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5.1.4 Zona susceptible a la Contaminación Sonora: zonas que en la actualidad no se ven alteradas por contaminación sonora, pero en las cuales se debe vigilar el uso del suelo con el fin de controlar el posible incremento de los niveles de ruido. A continuación se realizará un resumen de los barrios y zonas de acuerdo a la clasificación anterior. ¶ Autopista Sur entre el río Tunjuelito y la carrera 48 sur. ¶ Intersección de la Avenida Boyacá con Autopista Sur. ¶ Calle 67 B sur, Isla del sol. ¶ Carrera 60, zona industrial ¶ Barrio Venecia entre la carrera 52 hasta la carrera 50 y desde la Autopista Sur hasta la

intersección de la carrera 51 con transversal 44 sur. ¶ Avenida Jorge Gaitán Cortes desde la intersección con la calle 51 a sur hasta la intersección con

la Avenida Boyacá, se ven afectados los siguientes barrios sobre estas vías: Fátima, San Vicente. ¶ Intersección de la diagonal 48 A sur con carrera 24, barrios Tunal y el Carmen. ¶ Intersección de la carrera 24 con calle 47 B sur, el Tunal. ¶ Transversal 22 con las intersecciones de la transversal 22 y diagonal 48 sur, Tunal. ¶ Diagonal 48 sur con la intersección en la calle 55 sur, hasta la carrera 19 A, San Crlos. ¶ Intersección de la diagonal 51 sur con carrera 18 B y calle 53 sur, San Carlos. ¶ Avenida Caracas en la intersección con la diagonal 51 sur y calle 51 sur, San Carlos. ¶ Zona de lavado de arenas y gravas entre Tunjuelito y Meissen. ¶ Avenida Caracas a la altura del barrio Abraham Lincoln. 5.2 PREDICCION DEL RUIDO EN LA LOCALIDAD Para predecir el comportamiento del ruido en la localidad de Tunjuelito, es necesario conocer cual podría ser el desarrollo del uso del suelo en la misma, en un mediano plazo. El Plan de Ordenamiento Territorial para Bogotá, puesto en marcha mediante el Decreto 619 del 2000, regula los usos del suelo permitidos para la ciudad. En el caso de la Localidad de Tunjuelito, los usos del suelo urbano se pueden ver representados en la Figura 22. Los usos de suelo permitidos en la Localidad de Tunjuelito están relacionados en la Tabla 17.

Tabla 17. Usos del suelo urbano en la Localidad de Tunjuelito

ÁREA DE ACTIVIDAD ZONAS APLICACIÓN

Residencial Neta

Zonas de uso exclusivo residencial. Se permite la presencia limitada de comercio y servicios, sin superar el 5% del área bruta del sector normativo, siempre y cuando se localicen en manzanas comerciales, en centros cívicos y comerciales y/o en ejes de borde, que ya tienen presencia de comercio y servicios.

RESIDENCIAL

Residencial con zonas delimitadas de comercio y servicios.

Zonas de uso residencial, en las cuales se delimitan las zonas de uso residencial exclusivo y zonas limitadas de comercio y servicios, localizadas en ejes viales, manzanas comerciales o centros cívicos y comerciales, las cuales no pueden ocupar más del 30 % del área bruta del sector normativo.

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Tabla 17. Usos del suelo urbano en la Localidad de Tunjuelito

ÁREA DE ACTIVIDAD ZONAS APLICACIÓN

Residencial con comercio y servicios en la vivienda.

Zonas residenciales, en las cuales además de tener zonas delimitadas para comercio y servicios en un máximo del 30 % del área bruta del sector normativo, las unidades vivienda pueden albergar - dentro de la propia estructura arquitectónica - usos de comercio y servicios, clasificados como actividad económica limitada.

Equipamientos colectivos

Zonas para el desarrollo de instalaciones: a) Educativas b) Culturales c) De salud d) De bienestar social e) De culto

Parques Zonales Zonas definidas para la provisión de parques públicos.

DOTACIONAL

Servicios urbanos básicos

Zonas definidas para edificaciones e instalaciones de servicios relacionados con: a) Seguridad ciudadana b) Defensa y justicia c) Abastecimiento de alimentos d) Recintos feriales e) Cementerios y servicios funerarios f) Servicios de la administración pública g) Servicios públicos y de transporte

De Comercio aglomerado.

Zonas conformadas por establecimientos de comercio y servicios varios, en proceso de consolidación.

COMERCIO Y SERVICIOS Grandes

Superficies Comerciales.

Zonas conformadas por grandes establecimientos existentes, especializados en comercio y servicios de escala metropolitana. Los nuevos establecimientos se incorporan a esta categoría una vez desarrollados.

URBANA INTEGRAL Residencial Zonas caracterizadas por el uso de vivienda y actividades complementarias. Los usos diferentes de la vivienda no podrán superar el 25 % del área útil del plan parcial

INDUSTRIAL Industrial Zonas señaladas en el plano de áreas de actividad.

SUELO PROTEGIDO Parques Urbanos y Metropolitanos

Agrupan aquellos elementos del espacio público, destinados a la recreación pública. Las áreas comprendidas por estos parques constituyen suelo de protección.

Fuente: Decreto 619 de 200. Plan de Ordenamiento Territorial para Bogotá Para realizar la predicción del ruido se asume la hipótesis de que los niveles de presión sonora son determinados dependiendo del tipo del uso de suelo. Esto significa que si los usos del suelo son en un futuro como los permitidos por el Plan de Ordenamiento Territorial, los niveles de ruido estarán dados de acuerdo a esos usos.

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Teniendo en cuenta la hipótesis anterior, los resultados obtenidos durante el monitoreo y el trabajo de campo se puede predecir el siguiente comportamiento del ruido según los usos del suelo permitidos: 1. Áreas de Actividad Residencial

a. Zona residencial neta: es la zona correspondiente a los conjuntos residenciales del Tunal y al

sector de Tunal Antiguo. En la zona de los conjuntos residenciales el comportamiento del ruido será similar al presente, ya que no hay posibilidad de creación de zonas comerciales. En el sector de Tunal Antiguo, existe la oportunidad para que las personas desarrollen actividades comerciales, ya en que las casas pueden existir locales comerciales. Por esta razón, los niveles de presión sonora pueden estar en el rango de 62 a 70 dB. Dentro de esta valoración se tiene en cuenta la afectación por fuentes móviles. Si se compara el valor con la norma, solo algunas áreas cumplirían con el límite de 65 dB fijado para zona residencial, y el resto estaría por encima de la norma.

b. Zona residencial con comercio y servicios. Esta zona corresponde a los barrios Rincón de Venecia

y Nuevo Muzu. Se puede predecir un comportamiento del ruido con niveles de presión sonora en el rango de 60 a 66 dB, ya que las actividades comerciales pueden incrementarse, porque está permitido y además porque la infraestructura de los barrios lo permite. En este rango se tuvo en cuenta el impacto por fuentes móviles.

c. Zona residencial con actividad económica. En esta zona se encuentran ubicados varios barrios de

la Localidad. En el barrio Isla del Sol, los niveles de ruido se encontrarían en el rango de 68 a 72 dB, ya que está permitido que la infraestructura de las viviendas se adapte para el desarrollo de actividades económicas. Estos niveles de ruido superan los límites fijados por la norma para zona residencial y comercial.

En el barrio Venecia, si el desarrollo de las actividades económicas sigue con la misma tasa de crecimiento que tiene en la actualidad, y además porque el uso del suelo lo permite, los valores de ruido estarían entre los niveles de 66 a 74 dB, que excederían la normatividad para ruido. Dentro de estos valores se ha tenido en cuenta el impacto del ruido por fuentes móviles y el impacto de la zona de Venecia con comercio aglomerado. En el barrio Fátima, el ruido se encontraría en niveles de 66 a 72 dB, aunque el crecimiento de las actividades comerciales sea menor que en Venecia. Sin embargo el crecimiento comercial estaría más vinculado al eje vehicular de la Avenida Jorge Eliécer Gaitán y de las calles 50B Sur y 51 Sur. Dentro de la predicción de los valores de nivel de presión sonora se evaluó el plan vial del Plan de Ordenamiento Territorial, que tiene proyectado la ampliación de las vías nombradas anteriormente. En el barrio San Carlos, Tunjuelito y Abraham Lincoln, los niveles de presión sonora estarían en el rango de 66 a 74 dB. Para predecir estos valores se tuvo en cuenta la posibilidad del crecimiento de las zonas comerciales, ubicadas generalmente sobre las vías principales de estos barrios. También se evaluó la influencia que ejerce sobre el comercio la ampliación de la Avenida Alameda del Sur, que comunica la Avenida Caracas con la Avenida Boyacá, y que sirve como división política del barrio San Carlos y de Tunjuelito. Los valores de ruido excederían los límites permisibles por la norma.

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2. Áreas de actividad de comercio y servicios a. Zona de comercio aglomerado. En la localidad existe una zona de comercio aglomerado en el

barrio Venecia. El comportamiento del ruido en esta zona sería igual al de la actualidad, porque no hay más espacio para el crecimiento comercial. Posiblemente en las áreas que se ven influenciadas por el ruido generado por fuentes móviles, los niveles de presión sonora disminuirían con el mejoramiento del estado de las vías.

La otra zona de comercio aglomerado se ubica en el barrio San Carlos, en las áreas que limitan con la Avenida Mariscal Sucre. En la actualidad no hay presencia de comercio aglomerado en esta zona, por lo que se puede predecir, que al darse el uso del suelo permitido, los valores de ruido estarían en niveles de 64 a 70 dB, influenciados por la contaminación sonora de las fuentes móviles de la Avenida.

Los rangos de niveles de presión sonora, asumidos para la predicción del ruido en las diferentes áreas, son valores que pueden estar en el periodo diurno y nocturno y en cualquier día. En las demás zonas de la Localidad, el comportamiento del ruido sería similar al que se presenta en la actualidad, con la posibilidad de disminuir los niveles de presión sonora con la implementación de medidas tendientes a mitigar el impacto causado por el ruido. 5.3 POBLACION AFECTADA POR EL RUIDO La población afectada por el ruido se estimó con base en los mapas de isófonas generados para el día laboral y festivo y para los periodos diurno y nocturno. La estimación de la población se realizó para cada intervalo que vive entre isófonas adyacentes. En la Tabla 18 se observa el consolidado de la población estimada.

Tabla 18. Población estimada dentro de cada isófona

DIA LABORAL DIA FESTIVO Nivel de isófonas dB(A)

DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO

45 – 50 -- 686 -- --

50 – 55 3.092 7.791 -- 3.982 55 – 60 18.109 24.172 6.822 20.286

60 – 65 40.142 66.292 41.615 59.980

65 – 70 50.975 50.014 71.338 59.561 70 – 75 37.295 2.434 28.545 7.325

75 – 80 1.519 291 3.360 546 80 – 85 548 -- -- --

TOTAL 151.680 151.680 151.680 151.680 Fuente: las autoras, 2003.

100


La mayor parte de la población se ve afectada por niveles de presión sonora en el rango de 55 a 75 dB(A). En el día laboral en el periodo diurno, la mayoría de la población esta expuesta a niveles de ruido en el rango de 65 a 70 dB. Estos valores son bastante altos teniendo en cuenta la normatividad para ruido, ya que sobrepasan los límites permisibles para cualquier zona. Además la mayoría de la población expuesta se encuentra en zonas residenciales. En el rango de 70 – 75 dB, el número de población expuesta es también alto. La población se encuentra generalmente en áreas cercanas a vías principales de alto flujo vehicular. En el día laboral, en el periodo nocturno, la mayor parte de la población está expuesta a un rango de nivel de presión sonora de 60 a 65 dB, valores que sobrepasan la norma para zonas residenciales, comerciales y de tranquilidad. La población se encuentra en zonas residenciales. Un valor alto de población está expuesto a niveles de ruido de 65 a 70 dB, principalmente en zonas aledañas a vías principales. Tan solo 686 habitantes del total de la población de la localidad se encuentran expuestos a niveles de ruido de 45 a 50 dB, valor que se acerca a la norma para zonas residenciales y de tranquilidad, y que afecta solamente a una pequeña área del barrio Rincón de Venecia. En el día festivo para el periodo diurno, gran parte de la población está expuesta a un rango de 65 a 70 dB de presión sonora. Estos valores se encuentran principalmente en zonas aledañas a vías principales, por el incremento del tráfico vehicular en los días festivos y al aumento de las actividades comerciales. También es debido al ruido causado el interior de los barrios, generalmente por música a alto volumen. El valor máximo de ruido está en el rango de 75 – 80 dB, que afecta a zonas residenciales cercanas a vías principales con alto flujo vehicular y con congestiones de tráfico. En el periodo nocturno del día festivo, la población se distribuye casi igual para los rangos de 60 a 65 dB y de 65 a 70 dB. Estos valores se deben al aumento de actividades comerciales y del flujo vehicular y afectan en su mayoría a las zonas residenciales.

17 101


6. PLAN DE ALTERNATIVAS

Los planes de alternativas o de acción contra el ruido deben ser instrumentos que permitan, una vez conocido el medio ambiente sonoro actual y futuro de una determinada zona, acometer actuaciones concretas, viables y económicas destinadas a evitar y disminuir el número y gravedad de las situaciones acústicamente no deseadas. Las actuaciones, pueden ser de diversas índoles: ¶ La regulación del tráfico vehicular. Por ejemplo, desviación de la circulación, distribución de paraderos y

establecimiento y aplicación de límites de velocidad ¶ Ordenamiento del territorio. ¶ Aplicación de medidas técnicas en las fuentes emisoras, por ejemplo en relación con el revestimiento de

vías. ¶ Selección e implementación de fuentes más silenciosas. ¶ Limitación en las autorizaciones para determinadas actividades. ¶ Campañas públicas de información y sensibilización. ¶ Seguimiento del ruido (medición del ruido en uno o varios puntos para comprobar si el ruido percibido o

emitido cumple un requisito dado). ¶ Medidas económicas tales como tasas y sanciones. Con base en lo anterior, este capítulo describe el plan de alternativas en el cual se detallan las medidas propuestas viables, concretas y más económicas para el control de la contaminación sonora en la Localidad de Tunjuelito. Partiendo de una priorización del impacto que ejerce cada una de las fuentes sobre la comunidad, se clasificaron las medidas en tres categorías: control del ruido en la fuente, control del ruido en la vía de transmisión y control del ruido en el receptor. Con el diagnóstico de la contaminación sonora realizado en los capítulos anteriores su pudo concluir que la fuente generadora de ruido más impactante es la móvil, es decir el impacto sonoro causado por el flujo vehicular que transita por las vías de la Localidad. En segundo lugar, se consideran las fuentes fijas comerciales y por último las fuentes fijas industriales. 6.1 Medidas para el control de la contaminación sonora por fuentes móviles Debido al complejo comportamiento del ruido en carreteras y vías de tránsito vehicular de la Localidad, a la distribución de las vías sin una planificación urbanística previa y a la difícil transformación de las mismas por factores económicos, dentro del plan de alternativas para este tipo de fuentes se incluyen medidas de control aplicables a las que se encuentran construidas y que no van a tener ningún tipo de transformación. Otro tipo de medida son las de prevención, aplicables a las vías que serán construidas o que recibirán un tratamiento especial como ampliación, definidas previamente por el Plan de Desarrollo de la Localidad de Tunjuelito por medio del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá.

17 102


6.1.1 Medidas aplicables a vías construidas. El tipo de medidas que se pueden aplicar a esta clase de vías son más complejas debido a que su implementación puede ser lenta y con resultados a largo plazo. a. Medidas de Control. Estas consisten en realizar una nueva planificación del tráfico por medio de

restricciones vehiculares en algunas vías de la localidad, con mayor susceptibilidad a la contaminación sonora. Las medidas de control se aplican en las siguientes intersecciones:

¶ Carrera 51 Sur, Barrio Venecia: la carrera se comporta como una fuente lineal de ruido en esta

zona, debido al alto tráfico de transporte público sumado al deterioro y desgaste de la vía. Se plantean así, el arreglo de las calzadas y un mantenimiento periódico de las mismas.

¶ Transversal 33: entre el barrio Samoré y San Vicente, se presenta un deterioro en la cinta

asfáltica, por lo cual se debe realizar un arreglo y mantenimiento de la calzada. Se recomienda una recuperación y mejoramiento de andenes, adecuándolos con cespedón, para lograr una mayor disipación del ruido hacia las viviendas inmediatas.

¶ Autopista Sur con Avenida Boyacá: se recomienda una mayor acción por parte de la autoridad de

tránsito hacía los peatones, debido al desorden y dispersión de los mismos a lo largo de la vía, sin la utilización del paradero existente. Así mismo debe existir un control más estricto hacía los vendedores ambulantes que se exponen por más de seis horas a altos niveles de ruido ubicándose debajo del puente.

¶ Intersección de la Avenida 68 con Autopista Sur: esta intersección requiere de la presencia

urgente de la autoridad de tránsito junto con sanciones por parte de los mismos hacia los conductores que parquean colectivos con salida a Soacha, obstruyendo el flujo vehicular normal.

¶ La Transversal 22 con calle 48 B sur es una intersección que representa para el Hospital el Tunal

una fuente de ruido que puede ser mitigada mediante barreras vivas. En este caso deben ser sembradas especies al interior del hospital y bordeando los linderos del mismo, así mismo dichas barreras vivas deben ser seleccionadas teniendo en cuenta criterios como el rápido crecimiento y frondoso follaje con el fin de absorber en mayor medida las ondas sonoras. Se recomienda sembrar especies tales como las descritas en la Tabla 19, ya que estas se adaptan a las características de la Localidad.

17 103


Tabla 19. Especies arbóreas recomendadas en la implementación de barreras vivas

Nombre común

Nombre científico

Forma de la copa

Porte Follaje Crecimiento

Alcaparro grande Senna Viarum

Extendida, de tendencia globosa a

aparasolada

Medio de 10 a 15 metros de

altura

Espeso, delgado y distribuido

irregularmente

Medianamente rápido ( 1 metro/año)

Arrayán Myrsianthes Leucoxila

Irregular con tendencia globosa

Bajo a medio de 5 a 10 metros de

altura

Espeso, fino y distribuido de

forma irregular

Muy Lento (cm/año)

Cajeto Citharexilum Subflavescens

Globoso y amplio Medio de 10 a 15 metros de

altura

Espeso, grueso y distribuido

uniformemente

Moderado a rápido (2-3 metros/año)

Caucho Sabanero Picus Andicola

Tendencia globosa a

aparasolada

Alto, de 15 a 20 metros de altura

Denso y perenne

Rápido (2-3 metros/año)

Caucho Tequendama

Picus Tequendamae

Tendencia globosa

Alto, de 15 a 20 metros de altura

Espeso, grueso y distribuido

uniformemente

Moderado (1 metro/año)

Cerezo Prunus Serotina Irregular Medio, de 8 a 15 metros de altura

Delgado, distribuido

uniformemente

Medianamente rápido.

Liquidambar Liquidambar Stiracyflua

Piramidal Medio, 10 a 15 metros de altura

Denso y distribuido

uniformemente

Relativamente rápido

Magnolio Magnolia Grandiflora

Globosa a aparasolada

Medio de 10 a 15 metros de

altura

Muy denso, grueso y perenne

Lento

Pino romerón Retrophylum Rospigliosii

Piramidal y elevada

Muy alto, 30 a 40 metros

Denso, distribuido

uniformemente

Medianamente rápido

Fuente: las autoras. 2003.

¶ De forma general el estado de las vías secundarias como la Diagonal 51 Sur (San Carlos), Diagonal 49 Sur (Rincón de Venecia), Calle 48 sur (Tunal), Carrera 24 (Tunal), se encuentra en deterioro, requiriendo atención para la reparación de las mismas.

¶ Igualmente se debe considerar como una medida de control la construcción de paraderos a lo

largo de las principales vías generadoras de ruido, así como la señalización de tránsito, medidas que ayuden a disminuir el desorden y a su vez contribuyan a recuperar el espacio público. En la Tabla 20 se relacionan las vías que requieren implementación de dichas medidas.

17 104


Tabla 20. Vías que Requieren Paraderos y Señalización de Tránsito

Vía o Intersección Descripción de la situación Cantidad

Paraderos propuestos

Señal de Tránsito

requerida

Avenida 68 con Autopista Sur

Los colectivos con destino a Soacha y San Mateo incumplen las normas, estacionándose en el giro de la Av. 68 hacia la Autopista Sur para recoger pasajeros.

1 paradero a ubicar al costado

del Almacén Alkosto

No deje ni recoja pasajeros

Carrera 51 Sur No existen sitios definidos para recoger y dejar pasajeros a lo largo de la vía

3 paraderos ubicados en sentido norte sur, cada 150 metros 3 paraderos en sentido sur norte, cada 150 metros


Autopista Sur

A la altura de la Avenida Boyacá existe un solo paradero con espacio reducido para la gran cantidad de personas que esperan el servicio de transporte público. Esto genera congestiones vehiculares en la vía.

Un paradero en sentido occidente-oriente, 200 metros antes del existente.


Avenida Caracas con Diagonal 51 Sur

Los buses con destino al sur de la ciudad dejan y recogen pasajeros en dicha intersección, generando represamiento del tráfico en este sitio y un peligro para pasajeros y peatones.

Un paradero ubicado a 30 metros de la Avenida Caracas y sobre la Diagonal 51 Sur.


Transversal 22 con calle 48 B sur

Punto de intersección entre principales vías de entrada y salida hacia la zona sur y norte de la localidad, lo cual genera un alto flujo vehicular.

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No utilice la

bocina Fuente: las autoras 2003

b. Medidas de mitigación. Una importante medida de mitigación y de prevención es la educación

ambiental. Gran parte del ruido generado en las vías vehiculares de la Localidad, se debe a que cuando hay congestiones de tráfico, los conductores utilizan demasiado el pito, como un método para deshacer los trancones y algunas veces frenan y arrancan de manera brusca. En la Ficha MI-01 se observa la medida propuesta para educación ambiental.

6.1.2 Medidas aplicables a vías proyectadas o de ampliación. Las vías proyectadas para construcción dentro de la localidad son tres en total, mientras que el número de vías a ampliar y finalizar son nueve en total. Las medidas preventivas aplicables a este tipo de vías se relacionan en la Ficha PR-01.

17 105


6.2 Medidas para el control de la contaminación sonora por fuentes fijas comerciales 6.2.1 Control de ruido en la fuente. Para controlar el ruido en la fuente se utilizan materiales acústicos que tienen como función absorber el sonido. Para determinar el tipo de material se utilizan los índices de absorción del sonido. a. El índice más útil es el coeficiente de absorción de sonido, que es una medida de la propiedad

absorbente del material y se define como la potencia sonora (expresada en decimales) incidente que es absorbida o no reflejada por el material. Este coeficiente varía con la frecuencia y generalmente se obtienen los coeficientes para 125, 250, 500, 1000, 2000 y 4000 Hz. Esto significa que cuando se tiene un coeficiente de, por ejemplo, 0.60, el 60 por ciento de la energía acústica incidente que llega al material es absorbida.

b. Otro índice es el coeficiente de reducción de ruido (NRC), que es un número único del valor medio

de los coeficientes de absorción del material en las frecuencias de 250, 500, 1000 y 2000 Hz. Es decir, que es un promedio ponderado de los coeficientes de absorción para las frecuencias nombradas anteriormente. Los coeficientes de reducción de ruido se utilizan en la especificación de los materiales aplicables de control de ruido.

En la Ficha AC-01 se relaciona la medida de control recomendada para la mitigación del ruido generado por bares, discotecas y tabernas en la Localidad. 6.2.2 Medidas de corrección. a. En el sector comercial de Venecia e Isla del Sol, la promoción de ventas se realiza con

altoparlantes o amplificadores. Esto se encuentra prohibido por el artículo 50 del Decreto 948 de 1995. En el caso de la Localidad, atendiendo al tipo de negocio más frecuente se propone:

¶ Para los locales que comercializan música en el sector de Venecia, realizar la publicidad de forma

individual, por medio de audífonos, y así evitar el uso de altoparlantes.

¶ En el caso de restaurantes que utilizan perifoneo con personas disfrazadas de payasos, para su publicidad, se recomienda cambiarla por el uso de volantes con información.

b. La Alcaldía Local de Tunjuelito está en capacidad de implementar medidas, a través de las cuales

se pueda cumplir con la normatividad de ruido. Una de estas, es la aplicación de multas impuestas a personas que con sus actividades superen los niveles admisibles de ruido. Estas multas podrán acompañarse de la revocación de la licencia de la actividad o clausura de la locación en los casos muy graves.

c. Otra medida es la creación del CERTIFICADO ACÚSTICO. Este certificado es aplicable tanto a

antiguas como a nuevas edificaciones, locales o industrias, que por el desarrollo de sus actividades emiten ruido. Los propietarios de los locales o de las industrias deberán tener certificados acústicos ajustados a los niveles límites de calidad correspondientes de la zona donde se ubiquen, donde se describa que medidas tienen para la mitigación de ruido ambiental y que garanticen el cumplimiento de la normatividad para ruido. Los certificados son expedidos por

17 106


la autoridad ambiental competente, y deben ser obligatorios para el permiso de funcionamiento del local o edificación. La no tenencia del certificado acústico es causal de cese de actividad del local o de la industria. En el Anexo G se observa el formato propuesto para el certificado acústico.

6.3 Medidas para el control de la contaminación sonora por fuentes fijas industriales a. En zona industrial de la parte norte de la Localidad, es recomendable desarrollar monitoreos al

interior de las instalaciones, con el fin de que las industrias formulen medidas de control de ruido; específicamente en la industria Contegral, debido a que a la altura de las tolvas para el almacenamiento y descarga del producto, es considerable (aproximadamente 20 metros), además, el tipo de revestimiento de las mismas genera bastante ruido. Se propone el cubrimiento de las paredes de las tolvas con materiales aislantes o absorbentes acústicos.

b. En la zona industrial del Barrio San Benito, se propone que las curtiembres trabajen a puerta

cerrada. En las industrias con mayores niveles de ruido se propone la implementación de puertas acústicas.

c. En la zona de los sectores de lavaderos de arena y grava, se propone la implementación de un

plan de manejo ambiental, en el cual se considere una recuperación morfológica de la zona, con una posterior revegetalización, creando barreras que atenúen el ruido generado en las tolvas y el martilleo del material.

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PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

FICHA MI - 01

OBJETIVO Sensibilizar y concientizar a los conductores de vehículos de servicio público y a los propietarios y empleados de discotecas y bares, del papel que desempeñan en la generación de ruidos molestos en el desarrollo de sus actividades. Concientizar a la comunidad de la Localidad de Tunjuelito frente a la responsabilidad que tienen como generadores de ruido y como mitigadores del mismo. DESCRIPCION DEL IMPACTO TIPO DE MEDIDA

El desconocimiento y la falta de concientización acerca del tema de la contaminación sonora, hace que la comunidad se convierta en un foco más de ruido.

Mitigación y prevención

ACTIVIDADES A DESAROLLAR El programa de educación ambiental estará dirigido a tres actores: los conductores, los propietarios y empleados de discotecas y tabernas y la comunidad en general. También establece los procesos de formación, sensibilización, lúdicos y de capacitación, necesarios para la construcción de conciencia ambiental. 1. FORMACION Y SENSIBILIZACION 1.1 Talleres De Capacitación Estos talleres están dirigidos a los conductores de vehículos de servicio público y a los dueños y empleados de bares y discotecas. En este nivel se pretende dar a conocer los aspectos más relevantes de la contaminación sonora en la Localidad de Tunjuelito, mediante actividades de difusión de formación ambiental, talleres y conferencias de sensibilización ambiental. Los temas que se tratarán en los talleres serán:: 1. Ecosistema y Componentes. 2. El Ecosistema Humano. 3. El ruido y sus impactos y efectos sobre el medio ambiente. 4. Fuentes de contaminación sonora. 5. El ruido y la calidad de vida.

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PLAN DE

ALTERNATIVAS


FICHA MI - 01

6. Medidas para mitigar y prevenir el ruido. 7. Normatividad vigente para ruido.

1.2 Jornadas Lúdicas Se realizarán jornadas ambientales dirigidas a la comunidad en general de la Localidad de Tunjuelito, con el fin de adelantar eventos que conlleven de manera lúdica al fortalecimiento del sentido de mitigación y prevención del ruido, mediante el desarrollo de las siguientes actividades: ¶ Jornadas de descontaminación sonora. El objetivo de estas jornadas es concientizar a la población

de que todos son generadores de ruido que ha afectado a otras personas, de los problemas que causa y de sus impactos. Dentro de la jornada se hacen recomendaciones y medidas que se pueden tomar para ayudar a evitar perturbaciones de ruido a los vecinos. Algunas de estas medidas son:

Radios, televisión, equipos de música ¶ Mantener el volumen lo más bajo posible, especialmente en la noche. Usar audífonos, o escuchar

música en un personal estéreo a volumen moderado. ¶ El control de bajos del equipo de música debería situarse al mínimo, ya que el "Bass" puede ser

particularmente irritante (es el ruido que más se transmite entre paredes). Uso de electrodomésticos ¶ Colocar refrigeradores, lavadoras y parlantes lejos de muros divisorios. ¶ Colocar lavadoras y secadoras en suelos sólidos o sobre una alfombra para reducir las vibraciones. ¶ Hacer trabajos ruidosos u opere equipo ruidoso tales como lavadoras y aspiradoras durante el día. Reparaciones y mejoras en la casa ¶ Llevar a cabo operaciones ruidosas durante el día, dejando para la tarde trabajos menos ruidosos

tal como pintar y decorar. ¶ No dejar herramientas funcionando, apagarlas cuando no las necesite. Automóviles y reparaciones ¶ No acelerar el motor excesivamente. ¶ Cerrar las puertas suavemente. ¶ Usar la bocina sólo en casos de emergencia. ¶ Al escuchar música en el auto, mantener el volumen bajo, y las ventanas cerradas. ¶ Manejar tranquilamente en áreas residenciales. ¶ No usar el freno abruptamente. ¶ Si es posible, hacer las reparaciones en un garaje. ¶ Llevar a cabo reparaciones ruidosas durante el día y evitar hacerlo los domingos.

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ALTERNATIVAS


FICHA MI - 01

Motocicletas ¶ No llevar una velocidad excesiva en las calles cuando ande en grupos. ¶ No conducir en espacios abiertos que estén cercanos a viviendas. ¶ Mantener la motocicleta apropiadamente silenciosa y no acelerar el motor ni frenar abruptamente. Perros ¶ No permitir que su perro ladre por períodos largos. ¶ Mantener a su perro dentro de la casa si ladra constantemente cuando no está acompañado. Instrumentos musicales ¶ No practicar temprano en la mañana o tarde en la noche. ¶ Si el instrumento tiene un amplificador, bajar su volumen o usar preferentemente audífonos. Fiestas nocturnas ¶ Mantener la música a un volumen moderado. ¶ Regresar a casa calladamente. ¶ No permanecer afuera de discotecas o bares cuando esté en grupos, en áreas residenciales. Horarios para realizar actividades inevitablemente ruidosas: 08:00 hrs. hasta las 19:00 de lunes a viernes, y sábado 10:00 hrs. hasta las 17:00 los días domingo Las jornadas pueden ser realizadas por barrio. En el Anexo H se observa el folleto propuesto para la jornada de descontaminación sonora. 2. SISTEMA DE INFORMACIÓN Los mecanismos para la consolidación de las actividades del programa de educación, socialización y difusión de los logros son: ¶ Realización de anuncios mediante la Emisora de la Alcaldía Local de Tunjuelito y en la página de

Internet de la misma. ¶ Elaboración de un vídeo educativo, con las actividades desarrolladas en los talleres. ¶ Elaboración de carteles y calendarios. LUGAR DE APLICACION RESPONSABLE Barrios de la Localidad de Tunjuelito. Discotecas, bares y tabernas del barrio Venecia. Empresas de tránsito y transporte de la Localidad.

Alcaldía Local de Tunjuelito. Empresas de tránsito y transporte Distrito Operativo de Tránsito de la Localidad

SEGUIMIENTO Y CONTROL El seguimiento permite establecer el cumplimiento de los objetivos y actividades programadas y realizar la evaluación de los siguientes aspectos:

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PLAN DE

ALTERNATIVAS


FICHA MI - 01

¶ Nivel de cumplimiento de cronograma. ¶ Nivel de obtención de resultados esperados. ¶ Capacidad de prevención y atención oportuna de dificultades. ¶ Participación: grado de participación social que ha tenido la comunidad. El seguimiento y monitoreo se realizará con la elaboración de acta de asistencia para las capacitaciones, talleres y eventos que se realicen que será firmada por todos los asistentes en donde se consignarán los aspectos más importantes desarrollados durante cada taller.

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MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RUIDO EN VÍAS

PROYECTADAS Y DE AMPLIACIÓN EN LA LOCALIDAD

FICHA PR - 01

OBJETIVO

Prevenir y minimizar el ruido proveniente de fuentes vehiculares en futuras vías a construir y a ampliar dentro de la localidad

DESCRIPCION DEL IMPACTO TIPO DE MEDIDA La falta de planeación urbanística en el diseño y construcción de vías genera contaminación sonora, que difícilmente es controlable con el tiempo.

Prevención

ACTIVIDADES A DESAROLLAR Antes de realizar la construcción de las vías proyectadas, se debe considerar un diseño que además de conjugar con el entorno urbanístico, se adapte a los diferentes usos del suelo de la Localidad, con el fin de que su ubicación tenga impactos menores de ruido, es decir, procurar que dichas vías atraviesen zonas con baja vulnerabilidad de exposición al ruido, en lo posible con áreas de amortiguamiento, de acuerdo con el artículo 53 del Decreto 948 de 1995. Para una potencia de emisión dada por el flujo vehicular, el factor que más influye en la atenuación del ruido es la distancia. Cuanto más alejados de la carretera se sitúen los receptores, mayor probabilidad existe de que las molestias debidas al ruido sean mínimas. Una adecuada planificación de corredores para albergar las carreteras y una adecuada y racional ordenación urbanística son la mejor actuación contra el ruido. Bajo estas condiciones, las medidas preventivas que se pueden desarrollar durante el diseño, construcción y ampliación de vías en la localidad son las siguientes: 1. En el diseño de las vías a construir, se debe seleccionar un tipo de calzada, referente a la forma

que tenga menor incidencia de distribución del ruido hacia zonas peatonales y residenciales. En la Figura 23 se muestran los tipos de vía con la correspondiente distribución y disipación de onda sonora. En este caso se recomienda aplicar la calzada de desmonte, debido a que su forma geométrica ayuda a reflectar el ruido de una forma ascensional, sin embargo se debe tener en

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ALTERNATIVAS



FICHA PR - 01

geométrica ayuda a reflectar el ruido de una forma ascensional, sin embargo se debe tener en cuenta la forma de recolección de agua lluvia sobre la calzada.

2. Atenuación con la distancia: siendo los niveles sonoros en un punto determinado una función de la

distancia del receptor a la vía, existe una atenuación del ruido por divergencia geométrica, es decir, que conforme el receptor se aleja de la misma, los niveles sonoros disminuyen. En este caso (la fuente emisora es una fuente lineal), esta atenuación sería de 3 dB(A) por cada duplicación de la distancia en condiciones ideales de propagación. En la realidad, las condiciones de propagación no son homogéneas, por lo que además de la atenuación por divergencia geométrica se consideran otros factores, que hacen que el ruido disminuya más rápidamente con la distancia.

Se debe considerar en el diseño de la vía, en lo posible, una zona de amortiguación a cada lado de la misma, consistente en áreas con pisos de alta absorción, en este caso combinando las zonas de circulación peatonal con áreas verdes como cespedones y jardines preferiblemente, esto con el fin de aumentar el grado de absorción de la onda sonora producida por el paso de vehículos.

3. El tipo de pavimento. El tipo de superficie de rodadura, sobre todo a altas velocidades influye en la

generación del ruido de la circulación. Por un lado, existen unos pavimentos con un comportamiento acústico mejor que otros; por otro lado, cuanto más absorbente acústico sea el pavimento de la carretera, menor será la cantidad de energía acústica que se propaga más allá de la plataforma de la carretera.

De un modo general se puede señalar que los revestimientos de alta adherencia provocan un crecimiento de ruido del orden de 3 dB(A) con relación a los revestimientos corrientes, y que la utilización de revestimientos drenantes porosos (pavimento flexible) puede suponer la reducción del orden de 3 dB(A) con relación a los firmes más usuales (pavimento rígido).

LUGAR DE APLICACION RESPONSABLE ¶ Vías por construir: Avenida Alameda del

Sur, desde la Avenida Caracas hasta la Avenida Boyacá, Avenida Jorge Gaitán Cortés-transversal 33, Avenida Mariscal Sucre, Avenida del Sur.

¶ Vías por finalizar: Avenida Boyacá, desde

la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Alameda del Sur, Autopista Sur, desde la Avenida Boyacá hasta el límite del D.C. con Soacha, avenida 68 desde la Autopista Sur hasta la Avenida Jorge Gaitán Cortés, Avenida Jorge Gaitán Cortés, desde la Avenida General Santander hasta la Avenida Ciudad Bolívar.

Alcaldía Local de Tunjuelito e Instituto de Desarrollo Urbano IDU.

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PLAN DE

ALTERNATIVAS



FICHA PR - 01

Bolívar. SEGUIMIENTO Y CONTROL 1. El diseño de las vías anteriores debe ser elaborado por un profesional idóneo que aporte sus

conocimientos sobre el control de ruido en vías y carreteras. 2. Realizar interventorías a los proyectos con el fin de garantizar el cumplimiento de las medidas para

el control de ruido de las vías.

Figura 23. Influencia del perfil transversal en la percepción de ruido

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Fuente: SEGUÉS, Fernando. Predicción del ruido de circulación en calles y caminos, sistemas de control y medidas correctoras. España


ACONDICIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE BARES,

TABERNAS Y DISCOTECAS

FICHA AC - 01

OBJETIVO

Minimizar el impacto causado por la contaminación sonora, generado por estas fuentes fijas comerciales sobre la comunidad expuesta.

DESCRIPCION DEL IMPACTO TIPO DE MEDIDA

La exposición a la contaminación sonora genera efectos adversos sobre la salud humana, como estrés y dolor de cabeza y puede causar alteraciones en el sueño.

Mitigación

ACTIVIDADES A DESAROLLAR A. ESPUMAS DE POLIURETANO Y RECUBRIMIENTOS EN FIBRA DE VIDRIO 1. Realizar un recubrimiento de las parades de las locaciones, con materiales absorbentes acústicos,

teniendo en cuenta que el material absorbente para el recubrimiento depende de los coeficientes de absorción, el cual puede ser:

2. Instalar el revestimiento con adhesivos en el caso de los

poliuretanos y con grapas o tornillos para los de fibra de vidrio y madera.

ANALISIS DE BANDA DE OCTAVA Hz. MATERIAL 125 250 500 1000 2000 4000

Espuma de poliuretano de 1” de espesor

0.14 0.30 0.63 0.91 0.98 0.91

Espuma de poliuretano de 2” de espesor

0.35 0.51 0.82 0.98 0.97 0.95

Recubrimiento de fibra de vidrio con revestimiento de madera perforado. Diámetro de agujeros de 6 mm, 25 mm de separación entre agujeros y de 1” de espesor.

0.08 0.32 0.99 0.76 0.34 0.12

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PLAN DE

ALTERNATIVAS



FICHA AC - 01

y madera. 3. También se puede utilizar un aislamiento acústico formado por una capa de polietileno, una

membrana acústica de alta densidad y un panel de lana de roca. La instalación se este aislamiento es la siguiente:

a. Limpiar y aplicar pegamento a la pared. b. Pegar la 1ª capa del aislante acústico, con pegamento de contacto, con el polietileno gris hacia la

pared. c. Pegar la 2ª capa uniéndola con la 1ª, quedando vista la lana de roca. d. Construir la masa final de acabado.

4. Acondicionar puertas a la entrada de los locales, después de la cortina metálica, con el fin de evitar

la propagación del ruido hacia las afueras del lugar. Las puertas pueden ser en vidrio o en doble acristalamiento y pueden ser corredizas. El espesor del vidrio debe ser escogido de acuerdo con la cantidad de decibeles que se quieran reducir y con los costos.

B. MORTERO THERMO – ACUSTICO Este mortero es un producto a base de vermiculita, fabricado con el fin de aplicarlo en forma de pañete sobre muros o techos de edificaciones, y cuyo propósito es el de obtener aislamiento de ruido. Este producto es un material de excelentes características aislantes de ruido, una pulgada de mortero termo –acústico puede llegar a tener un valor de aislamiento acústico equivalente a 20 pulgadas de concreto regular; por lo tanto se puede aplicar en pequeños espesores comparado con otros materiales aislantes de ruido. Adicionalmente este producto es resistente a altas temperaturas, de carácter inorgánico, no tóxico, libre de asbestos y no emite gases ni humos. Los niveles de atenuación de ruido para un espesor de una pulgada, de acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante son las siguientes:

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PLAN DE

ALTERNATIVAS



FICHA AC - 01

El proveedor suministra el producto listo y con los aditivos y elementos necesarios para ser aplicado directamente sobre el sitio a utilizar; el único requerimiento es adicionar agua hasta formar una masa pastosa de tal manera que se permita su manejo para la aplicación. El producto viene en una presentación de 30 kg y posee un rendimiento de 20 kg de mortero por metro cuadrado, aplicado en 2.5 cm de espesor. El tiempo de fraguado y secado total es de 28 días. Una vez se haya secado el material, se puede estucar y pintar como en cualquier mortero. C. THERMO ACUSTILITA La termo acustilita es un mineral granular de peso muy liviano, resistente al calor y de excelentes características acústicas y térmicas. La forma de aplicación de este producto depende del uso y de las circunstancias y necesidades de la instalación. Usualmente se utiliza como relleno suelto aplicada en la forma granular, para hacer rellenos en muros o puertas. El coeficiente de absorción sonora de la termo –acustilita es el siguiente:

COMPARACION DE COSTOS

Los costos relacionados a continuación se dan en forma unitaria (por lámina o kilogramo de producto), dependiendo del mismo.

PRODUCTO COSTO UNITARIO PROVEEDOR Fibra de vidrio (lamina 1.22 mts x 2.44 mts x1 pulg)

$37.100 Colombiana de Aislantes Ltda

Lana mineral (1.20 mts x 0.60 mts x 1 pulg) $10.000 Colombiana de Aislantes Ltda Mortero Termo-Acústico (1 Kg) $1400 + IVA Colombiana de Aislantes Ltda Termo-acustilita (1 kg) $1350 a 2100 IVA Colombiana de Aislantes Ltda Espuma en poliuretano

FRECUENCIA (KHZ) 0.25 0.5 1 2 4 8 16 ATENUACION dB(A) 9 12 16 23 34 51 56

FRECUENCIA (KHZ) 125 250 500 1000 2000 4000 COEF. DE ABSORCION 0.34 0.45 0.58 0.57 0.56 0.56

LUGAR DE APLICACION RESPONSABLE Sobre las paredes de los locales de bares, discotecas y tabernas en el caso de espumas de poliuretano, fibra de vidrio y del mortero a base de

Propietario del establecimiento.

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PLAN DE

ALTERNATIVAS



FICHA AC - 01

poliuretano, fibra de vidrio y del mortero a base de vermiculita. La termo acustilita se puede aplicar en muros huecos y puertas como relleno acústico. SEGUIMIENTO Y CONTROL 1. Realizar mediciones del nivel de presión sonora, para garantizar la reducción de decibles en cada

banda de octava, teniendo en cuenta el criterio NR de 45. 2. Realizar mantenimientos trimestrales al recubrimiento para reparar daños y fisuras si los hay.

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7. CONCLUSIONES ¶ El ruido producido por las fuentes móviles ocasionado por el alto flujo vehicular, el mal estado de

las vías, la infraestructura de la misma y la falta de educación de los conductores, es el más impactante sobre la población de la Localidad.

¶ Las actividades comerciales se desarrollan en todos los barrios de la Localidad, convirtiéndose en

focos de contaminación sonora; siendo el ruido más impactante después del generado por las fuentes móviles.

¶ Los niveles de presión sonora obtenidos durante el monitoreo del periodo nocturno del día laboral

y festivo, sobrepasan los límites permisibles establecidos en la Resolución 8321 de 1983, en las zonas establecidas como residenciales en el plano de usos del suelo. Por el contrario las zonas industriales en el periodo nocturno durante los dos días, cumplen con los niveles establecidos por la normatividad.

Este comportamiento se debe en cierta medida a que el valor dado por la Resolución 8321 de 1983 para el periodo nocturno en zona residencial (45 dB(A)), a concepto de las autoras, es demasiado exigente, ya que al momento de la realización de los monitoreos nocturnos, se tuvo la oportunidad de tomar medidas en altas horas de la noche (entre 2 a.m. y 3 a.m.) donde se observó un total silencio y en el cual no se presentó ningún tipo de fuente generadora de ruido, registrando valores de 53.1 dB(A) en el caso del Barrio Santa Lucía Sur (2:50 a.m.), previa calibración del equipo.

¶ Los niveles obtenidos durante el día festivo sobrepasan el límite permisible en los dos periodos. En el horario diurno, el aumento de los niveles de ruido se debe principalmente a aspectos culturales, debido a que en días de descanso los habitantes de la localidad se dedican a actividades de esparcimiento como: escuchar música a altos niveles, realización de bazares y cultos religiosos, utilizando altoparlantes.

¶ La principal zona con mayores niveles de ruido por fuente fija comercial, es el barrio Venecia, en

el sector donde se presenta aglomeración de discotecas y bares y que además sigue en crecimiento.

¶ Zonas institucionales como el Hospital del Tunal, la Biblioteca del Tunal, Hospital del Carmén,

entre otros, se encuentran en áreas con alta circulación de tráfico vehicular, requiriendo atención por parte de las autoridades competentes para el control efectivo de la contaminación sonora.

¶ Los valores obtenidos durante los monitoreos demuestran que en la mayoría de barrios de la

localidad, la norma no se cumple, debido principalmente a la presencia de fuentes móviles. Es así como, las intersecciones vehiculares constituyen para la Localidad, puntos con alto índice de contaminación sonora, que en ocasiones supera los niveles de las vías principales.

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¶ Las fuentes fijas comerciales, específicamente las discotecas y bares ubicados en el barrio Venecia, San Carlos e Isla del Sol, requieren de medidas de control y mitigación urgentes para ruido, debido a su cercanía a zonas residenciales.

¶ La zona industrial ubicada al nor-occidente de la Localidad no genera impactos significativos a la

población residencial, a excepción de la industria Contegral que manifiesta niveles altos de presión sonora, causando molestias a la comunidad aledaña.

¶ El desconocimiento de la normatividad vigente para ruido, hace que el problema de la

contaminación sonora siga en aumento y no sea controlado tanto por generadores así como por la población afectada.

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8. RECOMENDACIONES ¶ La Alcaldía Local de Tunjuelito debe hacer una evaluación de los usos del suelo permitido por el

POT de Bogotá, con el fin de hacerlos más restrictivos, en cuanto al desarrollo de actividades económicas. De esta manera se puede evitar la presencia futura de niveles mayores de presión sonora y minimizar el ruido en la Localidad.

¶ Aprovechar la mesa ambiental de la Alcaldía Local de Tunjuelito, para programar y realizar visitas

a las áreas comerciales de la Localidad, y poder así verificar el cumplimiento de las disposiciones del Decreto 948 de 1995.

¶ Ordenar el cierre definitivo de establecimientos comerciales, como bares y tabernas que son

fuentes de emisión de ruido, ubicados en zonas residenciales y de tranquilidad, de acuerdo con el Artículo 48 del decreto 948 de 1995.

¶ La Alcaldía Local de Tunjuelito debe proponer como proyecto de resolución la creación del

certificado acústico, en coordinación con el DAMA. Para este efecto se recomienda utilizar los valores obtenidos a través del presente estudio de las Unidades de Contaminación por Ruido aplicado a fuentes fijas industriales. A su vez, estos valores pueden ser utilizados por el DAMA para realizar el seguimiento al control de los niveles de ruido generados por estas industrias.

¶ Se debe realizar una actualización de los mapas de isófonas para la localidad cada cinco años,

mediante la realización de nuevas mediciones de niveles de presión sonora, debido a que el crecimiento y cambio de la localidad puede modificar la distribución de los niveles de ruido.

¶ Las autoridades ambientales competentes deben realizar una revisión periódica de la normatividad

vigente para ruido, adaptándola a la situación de las Localidades en la ciudad de Bogotá. ¶ De acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial para Bogotá y específicamente con el Plan de

Desarrollo de la Localidad de Tunjuelito, se deben diseñar las nuevas vías de la Localidad teniendo en cuenta lo propuesto en plan de alternativas, con el fin de disminuir los impactos generados por las fuentes móviles.

¶ Tener en cuenta el tipo de material propuesto para el control de ruido en discotecas, el cual

puede ser variable de acuerdo al presupuesto de los propietarios de las instalaciones y a la facilidad de mercado del mismo, pero debe conservar características similares a las expuestas en el plan de alternativas.

¶ La ubicación de señales de tránsito y construcción de paraderos en zonas con alta incidencia de

tráfico, debe realizarse con el fin de organizar mejor tanto a peatones como a conductores que circulan por las vías de la Localidad.

¶ Dar a conocer la normatividad vigente para ruido y las medidas para el control y mitigación de la

contaminación sonora, mediante programas de capacitación dirigidos a generadores y a la comunidad de la Localidad.

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BIBLIOGRAFIA ALCALDÍA LOCAL DE TUNJUELITO. Censo de Comercio Bogotá, 2002. DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DEL MEDIO AMBIENTE. Agenda Local Ambiental. Localidad Sexta de Tunjuelito. 1994 ________ Resolución 832 de 2000. DEPARTAMENTO ADEMINSITRATIVO DE PLANEACION DISTRITAL. Decreto 619 del 28 de Julio de 2000. GARZON NESTOR. Datos y Estadísticas Locales 1999 – 2000. Bogotá: Oficina de Planeación, Alcaldía Local de Tunjuelito, 2000. p. 41 HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995. p. 1.1. LÓPEZ, Leonardo. Meteorólogo. Aspectos Generales del clima en Bogotá. Bogotá: Universidad de la Salle, 1998. MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Decreto 948 de 1995. MINISTERIO DE SALUD. Resolución 8321 de 1983. OFICINA DE PLANEACION. Alcaldía Local de Tunjuelito. Bogotá, 2002. QUINCHIA, Rigoberto. Evaluación y control de ruido ambiental. Medellín 2002. p. 34-35. SECRETARIA DE SALUD DE BOGOTÁ. Diagnósticos Locales con Participación Social. Localidad de Tunjuelito, 1998. ________ Indicadores Básicos por Localidad. Bogotá, 2000.


ANEXO A QUERELLAS POR RUIDO


ANEXO B CARACTERISTICAS SONOMETRO

CARACTERISTICAS DEL SONOMETRO

2800 Technical Specifications

Integrating: Yes

Measurement Range: Meter Only: 30 to 140 dBA With External Filters: 0 to 140 dBA

Microphone: Size: 0.5” (1 cm) Detacheable Preamp Maximum Cable Length 50 Ft. (15 m )

Frequency Weighting: A, B, C, Lin

External Filters: Optional

Response Time Constants: Fast Slow Impulse Peak

Outputs: AC/DC, RS-232

Temperature Range: Operating: 14 to 122°F (-10 to 50°C) Storage: -4 to 140°F (-20 to 60°C) (battery removed)

Batteries: (2) 9V Alkaline

Size: 3.3” x 8.2” x 1.8” (8.5 x 21 x 4.7 cm) (add 0.5” for microphone)

Weight: 24 oz. (680 g)

Standards:

2800: Type 2, ANSI S1.43-1997, IEC60651-1979, IEC60804-1985


ANEXO C FICHA TECNICA Y ANALISIS DE LA ENCUESTA


FICHA TECNICA DE LA ENCUESTA

Nombre: Encuesta de evaluación de la contaminación sonora en la Localidad Fecha de realización: 8 y 9 de Febrero de 2003 Encuestadores: Zully Guzmán y Carol Rojas Número de encuestas realizadas: 180. Lugar de aplicación: Barrios de la Localidad de Tunjuelito.


ENCUESTA EVALUACION CONTAMIANCIÓN SONORA

UNIVERSIDAD DE LA SALLE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

ALCALDIA LOCAL DE TUNJUELITO Dirección:________________________________ Barrio:______________ 1. Usted es: Residente _____ Visitante _____ 2. Cuantas personas conforman su hogar No. de adultos_____ Edad: 0 - 10 _____ 21 - 50 _____ No. de niños______ 11 - 20 ____ Mas de 51 ______ 3. El estrato de su vivienda es (o la vivienda pertenece al estrato): 1____ 2____ 3____ 4____ 4. Nivel educativo de las personas que conforman su hogar: # Individuos Primaria ______ Bachillerato ______ Universitario ______ Otro ______ ¿Cuál?________________________________________ 5. Existe cerca de su hogar alguna de las siguientes fuentes de ruido: Industria ____ Cual? _____________________________________ Vía vehicular principal ____ Comercio (perifoneo, música) ____ Centro educativo ____ Discoteca ____ 6. Si la respuesta anterior es afirmativa para cualquiera de las fuentes, el tipo de ruido es: Ligero ____ Moderado ____ Fuerte ____ Continuo ____ Eventual ____ ¶ Es más intenso: Mañana ____ Tarde ____ Noche ___ ¶ Días de mayor intensidad de ruido Lunes____ Martes____ Miércoles____ Jueves____ Viernes____ Sábado____ Domingo____


7. A causa del ruido ha sentido Ud. alguna de las siguientes molestias: Estrés _____ Falta de concentración _____ Dolor en el oído ____ Alteraciones en el sueño _____ Dolor de cabeza_____ 8. El ruido ha afectado su desempeño laboral y/o actividad diaria? Si ____ No ____ 9. En que sitos de la localidad ha sentido mayores niveles de ruido? Av. Boyacá ____ Av. Caracas ____ Av. Jorge Gaitan____ Curtiembres ____ Venecia ____ Autop. Sur ____ Tunal ____ Zona Industrial ____ Escuela Artillería ____ OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ANALISIS DE LA ENCUESTA La presente encuesta se desarrolló durante los días 8 y 9 de Febrero del 2003 en la localidad de Tunjuelito, en cada uno de los barrios que la conforman y dirigida a las diferentes poblaciones que la conforman como jóvenes y adultos, con o sin nivel educativo, residentes y visitantes. El objetivo primordial de esta encuesta es conocer las características socioeconómicas y culturales de la población, modo de percepción del ruido ambiental, tipos de fuentes más frecuentes dentro de la comunidad, zonas de mayor afectación por ruido; factores que son determinantes en la evaluación del comportamiento del ruido ambiental dentro de la localidad y que contribuyen a un mejor entendimiento del presente estudio. A continuación a cada una de las preguntas de la encuesta se relacionan las gráficas de distribución porcentual y su respectivo análisis. 1. Es usted residente o visitante? La población residente dentro de la Localidad es mayor que la visitante, esto debido a que el mayor uso del suelo que se da dentro del área de estudio corresponde a la residencial, donde en la gran mayoría sus habitantes adecuan las viviendas para desarrollar actividades comerciales además de las residenciales.


La población visitante se ubica principalmente en zonas industriales, debido a que los trabajadores viven en zonas cercanas a la Localidad, como en la caso de la curtimbres de San Benito, donde parte de sus trabajadores provienes de barrios pertenecientes a la Localidad de Ciudad Bolívar. Las preguntas del numeral 2 al 4 fueron formuladas para la población residente: 2.1 Su hogar esta conformada por Esta pregunta hace relación al porcentaje de población que posiblemente llegaría a tener afecciones a la salud por ruido por su densidad dentro de la localidad. En este caso la encuesta demuestra que existe un mayor número de adultos 67% sobre un 33% de población infantil, convirtiendo a la población adulta en el grupo más vulnerable estadísticamente. 2.2 Edades de las personas que conforman su hogar

La población con mayor densidad se encuentra entre los 21 y 50 años con un 66%, constituido por adultos jóvenes y adultos mayores, seguidos por el grupo etáreo entre los 0-10 años con un 20% del total de la población. El primer grupo descrito anteriormente al encontrarse en mayor proporción y representar la mayor parte de la población económica y laboralmente activa dentro de la localidad, puede llegar a tener mayor riesgo de afecciones auditivas.

1. Población Residente y Visitante en la Localidad

Residentes

65%

Visitantes

35%

2.1 Población adulta e infantil en la localidad

No de adultos67%

No. de niños33%

2.2 Grupos etáreos

0-10 años20%

mas de 51 años14%

entre 21-50 años

66%


3. El estrato socioeconómico

La mayor parte de las viviendas pertenecen al estrato socio-económico 2 con un 68% con respecto al 100% de la población encuestada. Este tipo de pregunta permite conocer las características sociales y económicas de la mayor parte de la población de la localidad, ya que estas se ven reflejadas en las diversas actividades culturales y a su vez estas inciden en el desarrollo de actividades que podrían reflejar aumento de los niveles de presión sonora en la localidad, tales como escuchar música a altos volúmenes, sacar bafles al exterior de las viviendas, reuniones de comunidades para celebraciones religiosas, bazares, entre otras. 4. Nivel educativo de las personas que conforman los hogares:

El 51 % de la población encuestada manifiesta tener bachillerato como nivel educativo, seguido de un 20% con nivel educativo en primaria, un 16% para otra clase de estudios como carreras técnicas, cursos básicos, preescolar, ente otros, mientras que el 13% de la población logro el acceso a estudios universitarios. Este tipo de pregunta permite conocer el nivel educativo con el que cuenta la localidad, esto con el fin de determinar patrones de conducta con respecto al conocimiento general adquirido mediante el estudio y preparación de las personas. Entre mayor sea el nivel cultural de la población, mayor es el conocimiento de los diversos problemas y soluciones ante una problemática social y de salud pública. Las preguntas del numeral 5 al 9 fueron analizadas para cada tipo de población: residente y visitante. ¶ POBLACION RESIDENTE 5. Existe cerca de su casa, de su lugar de trabaja o de su sitio de mayor permanencia, alguna de las

siguientes fuentes de ruido?

3. Estratos socio-económicos

Estrato 331%

Estrato 268%

Estrato 11%

4. Nivel educativo

Otro16%

Univers.13%

Bachiller51%

Primaria20%

|


5. Cercanía a fuente de ruido

13%

33%27%

7%

21%

0%

10%

20%

30%

40%

Industria Vía Vehícular principalComercio Centro educativoDiscoteca

La mayor parte de la población (el 32%), manifestó verse afectada por fuentes vehiculares por su cercanía a sus hogares. El comercio es la segunda fuente de contaminación auditiva más cercana a los hogares de la comunidad encuestada. A continuación le sigue con un 21% las discotecas como fuente de ruido fija con proximidad a zonas residenciales. En menor proporción se encuentra la industria y planteles educativos. Se concluye así que existe mayor afectación por fuentes de ruido vehiculares que por fuentes fijas, con claras excepciones en las cuales existe una contaminación auditiva mayor por esta última donde se encuentran barrios como Venecia, Tunal y San Carlos entre otros. La población también expreso mayor afectación por fuentes móviles, debido a que existe gran número de vías secundarias que han tenido un aumento en el flujo vehícular con el paso de los años, tal es el caso de la Avenida Jorge Eliécer Gaitán y la Avenida Mariscal Sucre. 6.1 Intensidad del Ruido

La población demuestra que el nivel de ruido es moderado en un 48%, dependiendo este de las horas y del sitio donde se encuentran la mayor parte del tiempo. El ruido es fuerte en un 28% para la población consultada, esta población en su mayoría corresponde a zonas cercanas a vías principales como la Avenida Jorge Eliecer Gaitán, la Avenida Boyacá y la Avenida Caracas, la carrera 51 (ubicada al centro del comercio de Venecia). Otro aspecto que influye en el aumento del ruido en estas vías se debe en ocasiones al mal estado de las vías, provocando represamiento vehícular manifestándose en forma de ruido.

6.1 Intensidad del ruido

Moderado48%

Ligero24%Fuerte

28%


6.2 Tipo de Ruido Según la Gráfica 6.2 el tipo de ruido que más afecta a la comunidad es el continuo, con un 56%. Esto se debe a que la mayor zona residencial de la Localidad se ve afectada principalmente por el ruido generado por fuentes móviles, y este es de tipo continuo. La población de la Localidad que se ve afectada por ruido eventual es un 44%, este es debido principalmente a industrias, como en las existentes en la Zona Industrial y en el barrio San Benito. 6.3 Periodo de Mayor Intensidad de Ruido Según la Gráfica No. 6.3, el periodo de mayor intensidad de ruido es en la mañana con un porcentaje de 41%, esto se debe a que la mayoría de la industrias comienzan sus procesos productivos en las horas de la mañana, y también a que el tráfico en esta jornada es mas denso, sobre todo los fines de semana. En la jornada tarde la intensidad de ruido es del 37%, debido a que el tráfico disminuye bastante debido a la jornada laboral. En la noche la intensidad de ruido es del 22%, esto se debe a que algunos procesos industriales son detenidos, y a que el tráfico disminuye considerablemente. También es debido a que las fuentes fijas como las discotecas no están abiertas todos los días de la semana, sino generalmente los fines de semana. 6.4 Días de Mayor Intensidad de Ruido

El día de la semana con mayor intensidad de ruido es el sábado, manifestándose en su mayoría en barrios como Venecia, San Carlos, Isla del sol, Tunjuelito y Tunal. Dentro de las fuentes con mayor generación de ruido se encuentran las discotecas y bares, seguido del tráfico vehicular. Entre los días lunes y jueves, el comportamiento del ruido es similar a lo largo de la Localidad, siendo el viernes el día laboral con mayor intensidad de ruido, especialmente en horas de la noche.

6.2 Tipo de ruido

Continuo56%

Eventual44%

6.3 Período de Mayor Intensidad de Ruido

Noche22%

Tarde37%

Mañana41%


6.4 Días de Mayor intensidad de Ruido

9%

13%11%

9%

23%25%

9%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Lunes Martes Miércoles Jueves

Viernes Sábado Domingo

7. Molestias causadas por exposición al ruido:

7. Molestias causadas por la exposición al ruido

28%17%

8% 7%

40%

0%

20%

40%

60%

Estres Falta de concentraciónDolor de oído Alteración en el sueñoDolor de cabeza

La molestia que más se presenta en la comunidad por exposición al ruido, es el dolor de cabeza con un 40% de aparición. El dolor de cabeza se genera por exposiciones continuas al ruido o por altos niveles de presión sonora. Lo padece generalmente la población expuesta a ruido generado por fuentes móviles, sobre todo en zonas donde se presenta caos o represamiento vehicular. Un 28% de la población presenta estrés, causado por la exposición continua al ruido. El 17% de la población se ve afectada por falta de concentración, el 8% dolor de oído, en casos en que el nivel de presión sonora es demasiado fuerte, y el 7% alteraciones en el sueño. Estas últimas se presentan con más frecuencia en lugares aledaños a discotecas. 8. Las molestias causadas por el ruido han influido en su desempeño laboral o actividad diaria:

Según la Gráfica No. 8 el 71% de la población opina que las molestias causadas por el ruido no influyen en sus actividades diarias ni en su desempeño laboral. Sin embargo, un 29 % de los


encuestados opinan positivamente y manifiestan que esto se debe a falta de concentración, interrupción en la conversación por exceso de ruido, especialmente en zonas cercanas a vías principales, como en el caso del comercio ubicado en la Avenida Jorge Eliécer Gaitán. 9. En que sitios de la Localidad ha sentido mayores niveles de ruido

9. Zonas con mayores niveles de ruido según la población encuestada

7%9%

5%

25%

17%

7%11%

5%

13%

Av. Boyacá Av. Caracas CurtiembresVenecia Autopista Sur TunalZona Industrial Esc. Artillería Av. JEG

Venecia es la zona con mayor nivel de ruido, ya que en ella se integran los dos tipos de fuentes: móviles y fijas, representadas en un alto flujo vehicular, la presencia de establecimientos comerciales, que como forma de publicidad utilizan perifoneo y música a altos volúmenes, principalmente en la carrera 52. Entre las principales vías de tránsito, con mayor nivel de ruido se encuentra la Autopista Sur seguida de la Avenida Jorge Eliécer Gaitan. Esto se debe al alto flujo vehicular y a las congestiones de tránsito que se presentan en las mismas. En la Avenida Jorge Eliécer Gaitan los niveles de presión sonora son altos debido al encerramiento de la vía entre las edificaciones de la zona y al deterioro de la calzada. En la Avenida Caracas el ruido es mayor al presentado en la Avenida Boyacá, debido al alto flujo vehicular que transita por esta última. Además la Avenida Boyacá es una vía con más carriles y mas ancha, lo que permite una mayor dispersión del ruido. En el barrio el Tunal se presentan los dos tipos de fuente de ruido, por el paso de vehículos públicos principalmente y el creciente comercio en los alrededores del Centro Comercial El Tunal, que como medio de atracción utilizan música.

8. El ruido ha incidido en su desempeño laboral y/o actividad diaria

No71%

Si29%


Una fuente fija de ruido que genera molestias en los alrededores de los barrios Abraham Lincoln y Tunjuelito es la Escuela de Artillería por las prácticas de polígono, que aún realizando dicha actividad lejos de los límites de estos barrios, el ruido de fondo alcanza a perturbar esta zona. La zona industrial ubicada al nor-occidente de la localidad, es una de las fuentes considerada como fija y que cuya población aledaña como son los barrios Rincón de Venecia e Isla del Sol, manifiesta molestias causadas por actividades tanto diurnas como nocturnas, principalmente de industrias de concentrados que al descargar sus productos en silos genera altos niveles de ruido. POBLACION VISITANTE 5. Existe cerca de su lugar de trabaja o de su sitio de mayor permanencia, alguna de las siguientes

fuentes de ruido?

El 53% de la población visitante encuestada afirma que cerca de su lugar de trabajo o de mayor permanencia existen vías vehiculares principales, que son focos de contaminación sonora. El 26% opina que la contaminación sonora que los afecta es por la cercanía a fuentes de ruido por zonas comerciales y por actividades como perifoneo. El 15% de los encuestados opinan que cerca de su lugar de trabajo el ruido es emitido por la industria, y en una menor proporción por centros educativos. Se concluye que las fuentes móviles son las que más generan contaminación sonora en la localidad, debido al alto flujo vehicular de las principales vías de la misma. El comercio también es una fuente de contaminación sonora que se manifiesta en varios de los Barrios de la Localidad. 6.1 Intensidad del Ruido

El 45% de la población visitante opina que la intensidad del ruido es fuerte. Esto se debe a que la mayoría de los visitantes trabajan en zonas comerciales, cerca de vías de alto flujo vehicular, y en zonas industriales. El 36% de los encuestados opina que el ruido es moderado, pero que depende de la hora del día. La población restante opina que el ruido es ligero, ya que su permanencia no es cercana a ninguna fuente de ruido de alta intensidad.

5. Cercanía a Fuente de Ruido

Comercio26%

Centro educativo

6%

Industria15%

Vía Vehícular principal

53%

6.1 Intensidad del Ruido

Moderado36%

Ligero19%

Fuerte45%


6.2 Tipo de Ruido En la gráfica No. 6.2 se puede apreciar que el 64% de la población visitante opina que el ruido es continuo. Esto se debe a que la mayoría están expuestos al ruido proveniente de fuentes móviles por tráfico vehicular y al ruido de las actividades de comercio. El resto de la población se ve afectada por ruido de tipo eventual, el cual es debido principalmente a fuentes fijas como la industria y los centros educativos.

6.3 Periodo de Mayor Intensidad de Ruido

El periodo de mayor intensidad de ruido es en la mañana con un porcentaje de 45%, esto se debe a que la mayoría de la industrias comienzan sus procesos productivos en las horas de la mañana, y también a que el tráfico en esta jornada es mas denso, sobre todo los fines de semana, además la población encuestada permanece en zonas cercanas a industrias y a vías principales. En la jornada tarde la intensidad de ruido es del 19%, debido a que el tráfico disminuye bastante debido a la jornada laboral. En la noche la intensidad de ruido es del 36%, debido principalmente a al apertura de sitios como bares y discotecas, y al retorno de las personas a sus hogares. 6.4 Días de Mayor Intensidad de Ruido

Los días de mayor intensidad de ruido son el viernes y el sábado. Esto se debe principalmente al que los sábados no hay restricciones vehiculares y a que la gente realiza sus compras generalmente estos días; por tanto el ruido se manifiesta en barrios comerciales de la Localidad. Los otros días de la semana se mantienen en proporciones casi iguales, debido a que la actividad vehicular y comercial es muy similar y constante.

6.2 Tipo de Ruido

Eventual36%

Continuo64%

6.3 Periodo de Mayor intensidad de Ruido

Tarde19%

Noche36%

Mañana45%


6.4 Días de Mayor intensidad de Ruido

9%13% 11% 9%

23% 25%

9%

0%

10%

20%

30%

Lunes Martes Miércoles Jueves

Viernes Sábado Domingo

7 Molestias causadas por exposición al ruido:

7. Molestias causadas por exposición al Ruido

32%17%

6% 0%

45%

0%10%20%30%40%50%

Estres Falta de concentraciónDolor de oído Alteración en el sueñoDolor de cabeza

La molestia que más se presenta en la comunidad por exposición al ruido, es el dolor de cabeza con un 40% de aparición. El dolor de cabeza se genera por exposiciones continuas al ruido o por altos niveles de presión sonora. Lo padece generalmente la población expuesta a ruido generado por fuentes móviles, sobre todo en zonas donde se presenta caos o represamiento vehicular. Un 28% de la población presenta estrés, causado por la exposición continua al ruido. El 17% de la población se ve afectada por falta de concentración, el 8% dolor de oído, en casos en que el nivel de presión sonora es demasiado fuerte, y el 7% alteraciones en el sueño. Estas últimas se presentan con más frecuencia en lugares aledaños a discotecas. 8 Las molestias causadas por el ruido han

influido en su desempeño laboral o actividad diaria:

Según la Gráfica No. 8 el 68% de la población opina que las molestias causadas por el ruido no influyen en sus actividades diarias ni en su desempeño laboral, esto se debe también a que la población visitante no reside en la Localidad. Sin

8. Incidencia del Ruido en el desempeño laboral Si

34%

No66%


embargo, un 34% de los encuestados opinan positivamente y manifiestan que esto se debe a falta de concentración e interrupción en la conversación por exceso de ruido, especialmente en zonas cercanas a vías principales. 9. En que sitios de la Localidad ha sentido mayores niveles de ruido

9. Zonas con mayores niveles de ruido

6% 8% 8%

25%17%

6%15%

0%

19%

0%

20%

40%

Av. Boyacá Av. Caracas CurtiembresVenecia Autopista Sur TunalZona Industrial Esc. Artillería Av. JEG

Al igual que para la población residente, la visitante opina que Venecia es la zona con mayor nivel de ruido, ya que en ella se integran los dos tipos de fuentes: móviles y fijas, representadas en un alto flujo vehicular y la presencia de establecimientos comerciales. Entre las principales vías de tránsito, con mayor nivel de ruido se encuentra la Avenida Jorge Eliécer Gaitan seguida de la Autopista Sur. Esto se debe al alto flujo vehicular y a las congestiones de tránsito que se presentan en las mismas. En la Avenida Jorge Eliécer Gaitan los niveles de presión sonora son altos debido al encerramiento de la vía entre las edificaciones de la zona y al deterioro de la calzada, y la población visitante en esta vía es mayor por su alta zona comercial. La Avenida Boyacá y la Avenida Caracas representa para la población visitante una fuente de ruido de casi igual proporción, aunque mayor en la Avenida Caracas por su encerramiento entre edificaciones y lo estrecha de la misma. El Tunal esta considerada como una zona de bastante comercio y de centros educativos, motivo por el cual es una de las más ruidosas de la Localidad. Finalmente las fuentes industriales de San benito y de la Zona Industrial de la Localidad, son consideradas como zonas con mayores niveles de ruido, pero en menor proporción.


ANEXO D INVENTARIO URBANISTICO

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIO VILLA XIMENA

1. Localización El barrio Villa Ximena, se encuentra ubicado en el nor-occidente de la Localidad, sus límites son los siguientes:

- Norte: Colmotores - Sur: Barrio Tejar de Ontario - Occidente: Barrio Candelaria la Nueva - Oriente: Avenida Boyacá

2. Características Urbanísticas del Barrio

- Tipo de Vía: Las vías de tránsito interno se caracterizan por ser en pavimento rígido, de 4 metros de ancho, estas se encuentran en buen estado, transitando únicamente transporte liviano.

- Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda es convencional, en concreto y ladrillo como material de construcción; el número de pisos se encuentra entre uno a tres niveles, con una altura máxima aproximada de 7 metros con respecto de la superficie del suelo. Una de las características predominantes en este barrio, son las construcciones de dos pisos, en las cuales la mayoría de ellas, el segundo nivel se encuentra en obra negra.

- Uso del suelo: Residencial, Residencial y servicios - Perfil: se caracteriza por ser irregular por falta de homogeneidad en su construcción, debido al crecimiento desordenado

del barrio.

Foto No. 1 Bario Villa Ximena

Perfil urbanístico común Barrio Villa Ximena

4,5 m

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO

BARRIO TEJAR DE ONTARIO

1. Localización Tejar de Ontario es una urbanización localizada al nor-occidente de la Localidad, sus límites son los siguientes:

- Norte: Barrio Villa Ximena - Sur: Río Tunjuelito - Occidente: Barrio Candelaria la Nueva - Oriente: Avenida Boyacá

2. Características Urbanísticas del Barrio

- Tipo de Vía: Las vías de tránsito interno se caracterizan por ser en pavimento flexible, de 4 a 10 metros de ancho, incluyendo los sitios de parqueo estas se encuentran en buen estado, transitando únicamente transporte liviano de los propietarios de la urbanización.

- Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda es convencional, en concreto y ladrillo como material de construcción; el número de pisos es homogéneo en todos sus bloques, hasta cinco niveles, con una altura aproximada de 15 metros con respecto a la superficie del suelo. Esta urbanización de edificios se caracteriza por ser una de las más antiguas de la localidad y por contar con amplias zonas verdes.

- Uso del suelo: Residencial. - Perfil: Sus edificios se caracterizan por ser homogéneos en su construcción

.

Foto 2. Tejar de Ontario

Perfil Urbanístico Común Tejar de Ontario

15

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIOS CARMEN, SAMORE, FATIMA , SAN CARLOS Y SAN VICENTE

1. Localización Estos barrios se ubican al nor-oriente de la Localidad, son barrios que presentan características urbanísticas similares. Este grupo se encuentra limitado por: § Norte: Barrio Venecia y la Escuela de Policía General Santander § Sur: Tunal § Occidente: Avenida Boyacá, Colmotores, Villa Ximena y T ejar de Ontario § Oriente: Calle 46 sur 2. Características Urbanísticas del Grupo § Tipo de Vía: Las vías internas de estos barrios se caracterizan por estar constituidas en pavimento

flexible, con poco tránsito pesado, con excepciones de la transversal 44 sur, Transversal 30, Avenida Jorge Gaitán Cortés y la Carrera 25 en límites con el barrio el Tunal. Dichas vías son muy transitadas, ya que son las que conectan las principales como la Avenida Boyacá y la Avenida 52. el ancho de estas vías se encuentra entre los siete y diez metros, encontrándose en deterioro en los barrios de Samoré y El Carmen, además de tramos de las vías de más tránsito anteriormente mencionadas.

§ Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda es convencional, en materiales como el concreto, ladrillo y en menor proporción en material prefabricado. Se caracteriza por un crecimiento vertical desordenado, encontrándose viviendas de uno hasta cuatro pisos en este grupo de barrios. Estos barrios son muy populares dentro del Distrito Capital, presentándose con bastante frecuencia varias familias dentro de una vivienda diseñada como unifamiliar. No se encuentra ningún modelo urbanístico característico dentro de este grupo, como viviendas de urbanización o apartamentos, con la excepc ión del conjunto de viviendas y apartamentos de cinco pisos del Portal de Santafé, ubicada al occidente del barrio Fátima y sobre la Avenida Boyacá.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial, Institucional, Residencial y de servicios al automóvil § Perfil: El grupo muestra en general un tipo de construcción sin previa planificación, manifestándose en las diferentes alturas de las construcciones, algunas

de ellas aún en obra negra.

Foto 3. Barrio Fátima

Foto 4. Barrio San Carlos

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIO: VENECIA

1. Localización Este barrio se ubica al norte de la Localidad, es un barrio que presentan características urbanísticas complejas, debido a su gran crecimiento comercial. Este barrio limita con: § Norte: Autopista Sur y la Localidad de Puente Aranda § Sur: Fátima § Occidente: Laguneta § Oriente: Escuela de Policía General Santander 2. Características Urbanísticas del Barrio § Tipo de Vía: Por este barrio la Carrera 51 atraviesa el centro, siendo una de las vías más importantes de la Localidad al conectarse con la carrera 68, una de

las vías principales del Distrito Capital. Al momento de realizar el monitoreo de la jornada festiva la carrera 51 se encontraba bastante deteriorada por el alto flujo vehicular y de transporte pesado, mientras que durante el mes de febrero, se comenzó la rehabilitación de la vía, coincidiendo con el monitoreo para jornada laboral. Sus vías principales y secundarias se encuentran en pavimento flexible y una proporción más pequeña se encuentra en pavimento rígido, como el caso de la Diagonal 50 A.

§ Tipo de Vivienda: No existe un tipo de vivienda característico en el barrio, debido al crecimiento comercial, y a la presencia de hostales ubicados hacia la zona oriental del barrio, paralelo a la carrera 51. Estas últimas construcciones alcanzan hasta 6 pisos, coincidiendo su ubicación con establecimientos de discotecas. Las zonas netamente residenciales, se encuentran entre el barrio Laguneta y la carrera 51, y de la carrera 50 a la carrera 48.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial, Institucional. § Perfil: El grupo muestra en general un tipo de construcción muy heterogénea, debido a los diferentes tipos de construcción que varían desde edificios de

15 a 20 metros de altura y viviendas con alturas de 3 y 6 metros.

Foto 5. Barrio Venecia

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIO: TUNAL

1. Localización Este barrio se ubica hacia el centro y ocupa un área considerable dentro de la Localidad. Este barrio se encuentra limitado por: § Norte: Barrio San Vicente Ferrer y la carrera 25. § Sur: Parque el Tunal y barrios San Benito y San Carlos § Occidente: Avenida Boyacá § Oriente: Localidad Rafael Uribe Uribe 2. Características Urbanísticas del Barrio § Tipo de Vía: Las vías internas de este barrio se caracterizan por estar constituidas en pavimento flexible y por las cuales circula tráfico pesado,

principalmente por las por la Carrera 25 y la calle 45B sur. Estas vías son muy transitadas, ya que conectan al barrio con la Avenida Boyacá y facilitan el transporte de la población hacia otras partes de la ciudad. El ancho de estas vías es de aproximadamente de 7 metros, con un bajo deterioro principalmente en la intersección de la Carrera 24 con calle 48B sur.

§ Tipo de Vi vienda: El tipo de vivienda fue planificado como tipo ciudadela, en la cual se organizó por zonas recreativas, comerciales y residenciales exclusivamente. El tipo de viviendas se constituyó como edificios por departamentos, con máximo de seis pisos. Esta urbanización es una de las más antiguas de la localidad, en la cual se concentra gran número de población residente, además de un número considerable atraído por el comercio organizado del Centro Comercial Tunal. Es uno de los barrios mejor organizados en cuanto a estructura urbana, en el cual se respetan los usos del suelo establecidos, con excepción de la urbanización de viviendas ubicadas sobre la calle 48 B sur que ha tenido un crecimiento comercial por la facilidad de atracción de público, facilitada por el Centro Comercial Tunal.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial, Comercial, Institucional. § Perfil: Se evidencia una planificación de las construcciones, conservando un tipo definido de edificaciones en su mayoría.


BARRIO: NUEVO MUZU

1. Localización Este barrio se ubica hacia el nor-occidente de la Localidad. Este barrio se encuentra limitado por: § Norte: Barrio Rincón de Venecia § Sur: Colmotores § Occidente: Isla del Sol y Río Tunjuelito § Oriente: Avenida Boyacá y Venecia 2. Características Urbanísticas del Barrio § Tipo de Vía: Las vías internas de este barrio se caracterizan por estar constituidas en pavimento flexible y por las cuales circula transporte pesado y liviano

principalmente, contando con una vía importante para el transporte de los habitantes del barrio, esta vía es la diagonal y 51 A. El ancho de esta vía es de aproximadamente de 7 metros. Hacia el occidente del barrio se encuentra un paradero de buses de transporte público, y cuya vía se encuentra sin pavimentar. Las vías auxiliares terminan en su mayoría en bahías de parqueo exclusivo para los residentes, siendo similar a ala< distribución del barrio Rincón de Venecia.

§ Tipo de Vivien0a: No existe un modelo definido de vivienda, siendo estas construcciones casas de área considerable, sin una previa planificación, pero mejor organizada que otros barrios de la Localidad. Las viviendas se constituyen desde dos pisos como mínimo, hasta de tres pisos. Este barrio ha tenido un crecimiento comercial sobre la diagonal 51 A, encontrándose toda clase de negocios, desde víveres hasta servicio telefónico, hasta un reducido número de bares.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial. § Perfil: Existe en gran proporción una línea de perfil homogénea, variando hacia las construcciones de la zona comercial, es decir de la diagonal 51A.


BARRIO: LAGUNETA

1. Localización Este barrio se ubica hacia el norte de la Localidad. Este barrio se encuentra limitado por: § Norte: Autopista Sur, Localidad de Puente Aranda. § Sur: Barrio Venecia. § Occidente: Avenida Boyacá, Zona Industrial y Barrio Rincón de Venecia. § Oriente: Barrio Venecia. 2. Características Urbanísticas del Barrio § Tipo de Vía: Las vías internas de este barrio se caracterizan por estar constituidas en pavimento flexible y por las cuales circula transporte liviano

principalmente, no cuenta con vías importantes para el transporte de los habitantes del barrio, siendo predominantes las vías secundarias. El ancho de estas vías es de aproximadamente entre 5 y 6 metros, sin presentar deterioro alguno.

§ 7Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda no es planificado como urbanización, sin embargo presenta homogeneidad en su construcción, este barrio es considerado de uso exclusivo residencial. El tipo de viviendas se constituyó como edificaciones de máximo tres pisos. Este barrio conserva aún una distribución original, en el cual se respeta en su mayoría el uso del suelo establecido, además de ubicarse dentro de sus límites la industria productora de aceites La Sevillana.

§ Uso del Suelo: Residencial, Industrial, Residencial-comercial. § Perfil: En su mayoría existe una homogeneidad en el perfil urbanístico, debido a que las construcciones se conservan entre los 4 y 5 metros de altura.

Foto 7. Barrio Laguneta

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIOS : TUNJUELITO, ABRAHAM LINCOLN Y SANTA LUCIA SUR

1. Localización Estos barrios se ubican al sur de la Localidad, estos barrios se caracterizan por ser los más antiguos, debido al crecimiento industrial de la ciudad. Estos barrios limitan con: § Norte: Barrio San Benito, Barrio San Carlos. § Sur: Escuela de Artillería. § Occidente: Río Tunjuelito § Oriente: Avenida Mariscal Sucre. Santa Lucía Sur, se encuentra entre el barrio el Tunal y el Barrio San Carlos. 2. Características Urbanísticas del Grupo § Tipo de Vía: por estos barrios circula transporte público proveniente principalmente del norte de la

ciudad, las vías principales de esta zona son la calle 54 sur y la calle 52. Estas vías se encuentran en una gran proporción en buen estado. Sus vías secundarias se encuentran en pavimento flexible, contando algunas con reparaciones temporales. Sus vías se encuentran entre los cuatro y seis metros de ancho. El barrio Santa Lucía Sur, solo cuenta con vías secundarias, por las cuales solo transita vehículos livianos.

§ Tipo de Vivienda: por el hecho de ser unos de los barrios más antiguos no solo de la localidad, sino también del Distrito Capital, su crecimiento y construcción no fue planificada y organizada, creándose asentamientos a lo largo del Río Tunjuelito, constituyéndose zonas de alto riesgo de inundación. Sus construcciones antiguas como nuevas se encuentran desde un piso hasta cuatro, fabricadas en diversos materiales de construcción como ladrillo o bloque prefabricado. Existen pocas áreas con crecimiento comercial. El Barrio Santa Lucía Sur posee una distribución similar a los barrios Tunjuelito y Abraham Lincoln.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial, Institucional. § Perfil: El grupo muestra en general un tipo de construcción muy heterogénea, debido a los diferentes tipos de vivienda que varían desde 3 a 8 metros de

altura.

Foto 8. Barrio Tunjuelito

Foto 9. Barrio Abraham Lincoln


BARRIO: SAN BENITO

1. Localización Este barrio se ubica hacia el Sur-oriente de la Localidad. Este barrio se encuentra limitado por: § Norte: Diagonal 48 sur, Parque el Tunal. § Sur: Río Tunjuelito y Tunjuelito. § Occidente: Río Tunjuelito, Localidad Ciudad Bolívar. § Oriente: Barrio San Carlos. 2. Características Urbanísticas del Barrio § Tipo de Vía: Las vías principales de este barrio son la diagonal 57 y 58 sur por las cuales transita transporte público, tanto para el sur como hacia el norte

de la ciudad, vías construidas en pavimento flexible. La vía paralela con el Río Tunjuelito, por la cual se encuentran gran número de bodegas, se encuentra sin pavimentar, y en su mayoría de veces es utilizada para el tránsito de camiones de carga. Las demás vías secundarias muestran algún deterioro.

§ Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda no es planificado, existiendo un crecimiento de la industria dentro del barrio. En esta zona de la localidad se encuentran gran número de bodegas, las cuales son destinadas para el desarrollo de la industria de curtiembres, sin embargo muchas de estas bodegas tienen doble uso, es decir, además de desarrollar la actividad industrial, son usadas como residencia. Muchas de las viviendas existentes, actualmente se encuentran en crecimiento, es decir se esta aumentando el número de pisos por casa, con un pequeño crecimiento de comercio, marcado por la presencia de tiendas de barrio.

§ Uso del Suelo: Residencial, Industrial, Residencial-comercial. § Perfil: En su mayoría no existe una homogeneidad en el perfil urbanístico, debido a que el número de pisos de las viviendas construc ciones varía entre uno a

4 pisos.

Foto 10. Barrio San Benito – Zona Industrial

CARACTERISTICAS URBANISTICAS LOCALIDAD DE TUNJUELITO BARRIO: ISLA DEL SOL

1. Localización Este barrio se ubica hacia el nor-occidente de la Localidad. Este barrio se encuentra limitado por: § Norte: Río Tunjuelito, zona industrial. § Sur: Localidad de Ciudad Bolívar. § Occidente: Zona industrial. § Oriente: Barrios Rincón de Venecia y Nuevo Muzu 2. Características Urbanísticas del Grupo § Tipo de Vía: La principal vía vehicular se encuentra sobre la diagonal 68 B sur, por la cual circulan colectivos y un número reducido de busetas, esta vía

esta construida en pavimento flexible. Las vías principales son angostas aproximadamente de cuatro metros, algunas se encuentran en pavimento rígido y circulan únicamente vehículos livianos.

§ Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda no es planificado, siendo este un barrio legalizado recientemente, pues se consideró como una zona de invasión. Las

viviendas presentan una variación entre uno y cuatro pisos existiendo un crecimiento desordenado del comercio, principalmente de comidas, servicios telefónicos y discotecas, además de servicios al automóvil.

§ Uso del Suelo: Residencial, Residencial-comercial, servicios al automóvil. § Perfil: En su mayoría no existe una homogeneidad en el perfil urbanístico, debido a que el número de pisos de las viviendas construcciones varía entre uno a

4 pisos.

Foto 11. Barrio Isla del Sol


BARRIO: ZONA I NDUSTRIAL

1. Localización Esta zona de la Localidad se encuentra al nor-oriente de la localidad y se encuentra delimitado por: § Norte: Autopista Sur, localidad de Bosa. § Sur: Barrio Rincón de Venecia. § Occidente: Barrio Isla del Sol. § Oriente: Río Tunjuelito. 3. Características Urbanísticas de La zona § Tipo de Vía: Las vías principales de esta zona son la Autopista Sur y la Avenida Boyacá, siendo estas las vías de acceso hacia las industrias y bodegas del

complejo industrial. Las vías secundarias existentes se encuentran en pavimento flexibles y algunas están sin pavimentar.

Tipo de Vivienda: El tipo de vivienda usado es tipo bodega, con construcciones que ocupan gran área longitudinalmente. Dentro de esta zona se encuentran fábricas de concentrados, jabones, confecciones, alimentos, tubos entre otras.

§ Uso del Suelo: Industrial. § Perfil: En su mayoría existe una homogeneidad en el perfil urbanístico, debido a que las bodegas poseen una altura de hasta 7 metros, sin embargo algunas

industrias como la de concentrados, ocupa mas espacio verticalmente debido a la existencia de silos de almacenamiento y de las estructuras propias del proceso, alcanzando alturas entre los 15 y 20 metros.


ANEXO E INVENTARIO DE FUENTES FIJAS

NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADACEGRASAS S.A. Autop. Sur No. 57 21 S ELABOACION DE GRASAS VEGETALES

ATESA Cra 60 No. 47 63 S TINTORERIA ESTAMPACION AZUL K Autop. Sur 60 51 S ELABORACION JABONES

CONALCEBOS Cra 61 No. 48 51 S PROCESO DE LOS C EBOS

CONSORCICO METALURGICO NACIONAL Autop. Sur No. 61 95 S METALURGIA

CROYDON Autop. Sur 61 51 S VENTAS Y LIQUIDACION DISTRIBUIDORA CENTRAL DE GAS Cra 60 No. 47 90 S ENVASADORA DE GAS

FLIN IN LTDA Cra 60 No. 48 35 S DISTRIBUIDORA TINTAS ARTES GRAFICAS FRIGIROFICO GUADALUPE Autop. Sur 66 78 S SACRIFICIO DE GANADO LABORATORIO LA CATELYA Cra 60 No. 47 80 S PRODUCTOS DE AMBIENTACION

NEWEL SANFORD Autop. Sur 59A 91 S MANUFACUTURA DE PRODUCTOS

ELECTROESCRITURA PRODER LTDA Cra 61 No. 48 95 S PROCESOS OLEAGINOSOS

SULFINAR Cra 61 No. 48 99 S PRODUCTOR QUIMICOS PARA TEXTILES T P R LTDA Cra 60 No. 48 85 LATONERIA Y PINTURA AL HORNO

AMERICAS SEGURIDAD DE COLOMBIA Cra 60 No. 59 S

CONTEGRAL Cra 60 No. 47 96 S ELABORACION DE CONCENTRADOS PARA

ANIMALES PASTAS RIOCA Autop. Sur No. 61 S ELABORACION DE PASTAS ALIMENTICIASVE Y GRASAS Diag 47 No. 50 60 S

OLIMPICA Cra 60 No. 46 80 S PROCESOS OLEAGINOSOS

NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADACECUEROS LTDA Cra 17 No. 58 33 S OF. VARIOS

BODEGA Clle 58 No. 17 32 S VENTA DE QUIMICOS CUEROSCARNACOL S.A Cra 17 A No. 58 35 S COMERCIO CARNAZA

CURTEIMBRES SURAMERICANA Cra 17 B No. 27 37 S OF. VARIOSCURTIDOS CUERO Clle 58 No. 16 D 31 S OF. VARIOSCURTIDOS LINZE Clle 48 No. 17 A 38 S CURTIDOS

CURTIDOS MACEN Cra 18 A No. 58 21 S OF. VARIOSCURTIDOS METILANA Cra 17 No. 59 56 S CURTIEMBRE

CURTIDOS MONTEREY Cra 17 No. 58 96 S OF. VARIOSCURTIEMBRE CARIBE Cra 17 B No. 59 51 S CURTIEMBRECURTIEMBRE EL CEBU Cra 18 No. 59 36 S CURTIEMBRECURTIEMBRE EL OJO Cra 17 A No. 59 23 S CURTIEMBRE

CURTIEMBRE FURATENA Cra 16 B No. 58 50 S CURTIEMBRECURTIEMBRE JAVIER Cra 17 No. 59 50 S CURTIEMBRE

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS INDUSTRIALESZONA INDUSTRIAL

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS INDUSTRIALESBARRIO SAN BENITO


NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADCURTIEMBRE LA BODEGA Cra 17 B No. 59 25 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRE IRLANDA Cra 16 D No. 58 86 S CURTIR SUELACURTIEMBRE LA CARDONA Cra 16 D No. 58 72 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRE OSMAN Clle 58 No. 16 D 09 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRE RIAÑO VILLA Cra 18 A No. 58 85 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRE SANTA ANA Cra 18 No. 59 A 48 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRE TANNER Cra 18 No. 59 A 18 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRE TULCAN Cra 17 No. 59 A 65 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES APOLO Cra 16 D No. 58 61 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES BACATA Cra 17 B No. 59 22 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES BERLIN Cra 18 D No. 58 55 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES CABU Cra 17 B No. 59 04 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES CADFA Clle 59 B No. 17 32 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES CARLOS Cra 18 A No. 58 41 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES CASTAÑEDA Clle 59 No. 17 A 05 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES DISPROPIELES Cra 18 A No. 58 37 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES EFELINO Cra 18 No. 59 68 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES EL COCUY Cra 16 D No. 59 23 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES ELIFER Cra 16 D No. 58 87 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES EUROPA Cra 17 B No. 59 34 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES FACA Cra 17 B No. 59 55 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES FACA Cra 17 A No. 59 41 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES GALINDO Cra 17 B No. 59 31 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES GALINDO Cra 18 No. 59 38 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES GAN Cra 18 A No. 58 66 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES GARZON Cra 16 D No. 58 27 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES GUAVIARE Cra 18 No. 58 87 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES ITALIA Cra 17 B No. 59 60 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES JC Cra 16 D No. 58 64 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES JUNIORS Clle 59 No. 16 Clle 20 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES LA BODEGA Cra 18 No. 59 46 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES LA FRONTERA Cra 17 D No. 58 80 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES LOPEZ Cra 17 No. 59 18 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES LUFER Cra 18 No. 59 58 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES METROPOL Cra 17 B No. 59 19 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES MILAN Cra 17 B No. 59 36 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES MONROY Cra 17 No. 58 90 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES NADA CUERO Cra 18 B No. 58 82 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES NAVARRETE Cra 18 D No. 58 77 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES PRIMAVERA Cra 17 A No. 58 75 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES PRINCIPE Cra 17 No. 59 40 S CURTICION DEL CUERO



NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADCURTIEMBRES PRIETO Cra 16 B No. 58 40 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES RADAL Cra 17 No. 59 27 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES RODRIGUEZ Cra 17 No. 59 A 35 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES ROSA Cra 17 No. 59 46 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES SAN BENITO Clle 58 No. 17 A 22 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES SILVA Cra 18 No. 59 28 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES SISBE Cra 17 No. 58 77 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES SOLO CARNAZA Cra 18 No. 59 A 80 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES TREBOL Cra 16 D No. 59 41 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRES VAQUERO Cra 16 No. 50 55 S CURTICION DEL CUEROCURTIEMBRES VARMEN Cra 18 B No. 58 45 S CURTICION DEL CUERO

CURTIEMBRTES HERCUEZ Cra 16 D No. 58 93 S CURTICION DEL CUEROCURTILEC Cra 18 B No. 58 70 S CURTICION DEL CUERO

DEPOSITO LOCAL Cra 17 No. 38 A 26 S CURTICION DEL CUERODIPROQUIN LTDA Clle 58 No. 17 22 S CURTICION DEL CUERO

DISTRIBUIDORA DE CUEROS Clle 58 No. 18 A 47 S CURTICION DEL CUEROEDUSAN Cra 18 No. 58 36 S CURTICION DEL CUERO

PROCOL PIELES Clle 48 B No. 58 30 S CURTICION DEL CUERO



NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADAGUILA LA CABAÑA Cra 50 Diag 56 S TABERNA

APOLOS Diag 48 No. 50 70 S TABERNAAUTOSUPERMERCADO MAFRU Diag 46 No. 50 62 S SUPERMERCADO

BACO 50 Diag 46 con Cra 50 S TABERNABARANOA BAR Trans 49 No. 51 37 S BAR

BAVIERA AMBIENTE Diag 45 No. 53 35 S TABERNABILLAR Diag 51 No. 51 97 S BILLARES

BILLARES ONARIS Diag 46 No. 50 56 S BILLARESBILLARES TACO TIZA Diag 46 A No. 50 16 S BILLARES

CASINO NEVADA CLUB Autop. Sur No. 52 37 S CASINOCGARRERIA LACATARAS Diag 49 No. 51 23 S CIGARRERIA

CIGARRERIA JESSICA Diag 46 No. 50 19 S CIGARRERIACIGARRERIA SANDRA Diag 50 No. 51 42 S CIGARRERIA

CIGARRERIA VECINIANA Diag 47 A No. 50 73 S CIGARRERIACLUB DE BILLARES Cra 50 No. 51 10 S BILLARES

COMERCIAL CARDONA HERMANOS Cra 51 No. 45 26 S VENTA MUSICACONSIQUE Diag 48 No. 51 38 S BILLARES

COPAS Y AMIGOS Diag 49 No. 51 16 S TABERNACREAM MAOS Diag 46 con Cra 50 S TABERNA

DISCOS LA RUMBITA Clle 51 No. 46 39 S VENTA MUSICADISCOS LA RUMBITA Clle 51 No. 47 37 S VENTA MUSICA

DONDE CANTA LA RANA Cra 50 Diag 46A S TABERNADRAGONES VARGAS Diag 48 No. 50 01 S SUPERMERCADOEFRAIN QUINTERO Diag 48 No. 51 83 S BILLARES

EFRAIN VOCA Diag 49 No. 52 04 S LICORERAEL ARISBECraY SHOW Diag 44 No. 52 45 S DISCOTECA

EL COMBATE Diag 46 No. 45 31 S REMATESEL RINCON DE TATA Diag 46 A No. 51 64 S RESTAURANTE - BAR

EL VELERO Cra 50 con Diag 46 S TABERNAESTAR SU CASINO GAMES Diag 44 No. 52 35 S CASINO

GLOBO MUSICAL Cra 59 No. 44 35 S VENTA MUSICAGRAN REMATE Cra 52 No. 47 26 S REMATES

GUAVIO Autop. Sur No. 51 37 S CANTINAJONNY Y GAMES Diag 44 No. 51 83 S CASINO

LA CASA DEL RITMO Autop. Sur No. 52 54 S DISCOTECALA CENICIENTA Diag 45 No. 51 09 S TABERNA

LA GANGA DEL RETAZO Diag 45 No. 51 65 S REMATESLA ROSITA Diag 46 A No. 50 38 S CIGARRERIA

LA RUMBITA Cra 51 No. 44 06 S VENTA MUSICALA TIENDA DEL ABUELO Diag 46 con Cra 50 S TABERNA

LA TIENDA DEL AYER Diag 46 con Cra 50 S TABERNALA TIENDA DEL AYER Cra 50 Diag 46 S TABERNA

LA TIENDA RIVERA RUECA Diag 51 No. 48 11 S TABERNALA TIENDA VIEJA DEL BOHIO Diag 47 No. 50 38 S TABERNA

LARUMBITA AV 44 No. 51 24 S VENTA MUSICALA X Diag 49 No. 51 63 S DISCOTECA

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS POR COMERCIOBARRIO VENECIA


NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADLATINO CLUB Diag 46 A No. 51 45 S BAR

LICORERIA MENDEZ Cra 50 No. 50 58 S LICORERALICORES Diag 48 No. 50 38 S LICORERA

LOS FAROLES Diag 46 No. 50 11 S TABERNALOVE STAR Diag 45 No. 50 21 S TABERNA

LUCAS Cra 50 con Diag 46 S TABERNAMAQUINAS PAGA MONEDAS Diag 44 No. 52 55 S CASINO

MINI BAR Diag 47 No. 51 48 S BARMITAD DE PRECIO Cra 51 No. 49 27 S REMATESMITAD DE PRECIO Diag 44 No. 51 25 S REMATES

PIRATAS Trans 46 No. 51 15 S BARPORCraIS Diag 49 No. 50 93 S TABERNA

PROMOCION DEL REY Cra 51 No. 44 41 S REMATESPUENTE PALO Diag 52 B No. 52 05 S BARPUNTO SPORT Diag 47 No. 50 79 S TABERNA

RECUERDO DE VENECIA Diag 45 No. 50 05 S TABERNAREMATE DEL LOCO Diag 46 No. 51 89 S REMATES

REMATES LOCO Diag 47 No. 51 96 S REMATESREMATES Y PROMOCIONES CORREA Diag 46 No. 51 11 S REMATES

RESTAURANTE BAR Diag 49 No. 51 70 S RESTAURANTE - BARROSA BURGOS Diag 49 No. 51 22 S BILLARES

SALON PLATINUM Diag 45 No. 50 71 S CASINOSAN FERNANDO Diag 47 No. 50 92 S BILLARESSAUL PEDRAZA Diag 46 No. 51 18 S BILLARES

SIN RAIZ SOCIAL Diag 49 No. 59 45 S TABERNASON MONTUNO Diag 47 No. 50 44 S TABERNA

SONEROS Diag 49 No. 51 20 S TABERNASUPER SUERTE Diag 45 No. 50 76 S CASINO

SUPERMERCADO Diag 46 No. 52 01 S SUPERMERCADOSUPERMERCADO LA 52 Diag 47 No. 51 95 S SUPERMERCADO

TABERNA CABAÑA Diag 46 con Cra 50 S TABERNATABERNA EL DORADO Diag 46 A No. 50 57 S TABERNA

TABERNA LOOCra Diag 46 con Cra 50 S TABERNATABERNA MATEUS Cra 50 Diag 45 S TABERNATABERNA NATO 52 Diag 46 con Cra 50 S TABERNA

TABERNA PACCOS 2 Diag 46 con Cra 50 S TABERNATIENDA BAR Diag 45 No. 51 31 S BAR

TIENDA BARRA VIEJA Cra 50 Diag 47S TABERNATIENDA BARRA VIEJA 2 Diag 46 con Cra 50 S TABERNA

TIENDA GUARITOS Y POLAS 2 Diag 46 con Cra 50 S TABERNATIENDA LA BELLA ANTONIA Diag 46 con Cra 50 S TABERNA

TIENDA LOS ROMEROS Diag 46 No. 50 16 S TABERNATIENDA MITAD DE PRECIO Diag 51 No. 46 58 S REMATESTIENDA MITAD DE PRECIO Diag 48 No. 50 76 S REMATES

TIENDA VIEJA EL PAISA Diag 47 A No. 50 25 S TABERNA



NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADTONEDORA Diag 49 No. 50 71 S CIGARRERIA

VARIEDADES VENECIA Diag 52 No. 51 22 S REMATESVÍDEO BAR Diag 45 No. 51 21 S BAR

VÍDEO DEL TOLIMA Diag 45 No. 50 70 S TABERNAVIEJO TECA LA RUECA Diag 48 No. 50 01 S TABERNAVIEJOTECA LA CASA Diag 47A No. 50 31 S TABERNAWISQUERIA OCHOA Clle 51 No. 51 13 S BAR

NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADASADERO RESTARUANTE DON JULIO Clle 67 B Sur No. 64 RESTAURANTE

JUEGO DE RANA Cra 64 No. 67 - 22 S JUEGO DE RANAVARIEDADES CAROL Cra 64 No. 68 - 18 S REMATESCANCHAS DE TEJO Cra 64 No. 68 - 32 S CAMPO DE TEJO

VIDEOJUEGOS Cra 64 No. 68 - 15 S VIDEOJUEGOSTIENDA Clle 68B Sur No. 64 - 03 TABERNA

LICORERA LA CASA DE WILSON Clle 67 B Sur No. 64 LICORERIATIENDA Clle 67 B Sur No. 64-22 TABERNA

BILLARES Clle 67 B Sur No. 64-27 BILLARESROMANCE´S BAR Clle 67 B Sur No. 64-34 BAR

CAMPO DE TEJO LA ESMERALDA Clle 67 B Sur No. 64-44 CAMPO DE TEJOTIENDA Cra 65 No. 67-17S TABERNA

JUEGO DE RANA Clle 67 B Sur No. 63-32 JUEGO DE RANATIENDA Clle 67 B Sur No. 65 - 27 TABERNA

LA ISLA DEL SABOR Clle 67 B Sur No. 63-48 DISCOTECADISCOTECA Clle 67 B Sur No. 63-50 DISCOTECA

DISCOBAR CONQUISTALA Cra 64 No. 67A-07 S DISCOTECAPALACIO DE LOS REMATES Cra 64 No. 67-09 S REMATES

PANADERIA TU PAN PAN Clle 64 Sur No. 63B-15 PANADERIA

NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADCAFAM Clle 54 No. 16 07 S SUPERMERCADO

EL VOLCAN DE LOS PRECIOS BAJOS Cra 16 D No. 52 82 S REMATESMERQUEFACIL Cra 16 B No. 54 30 S SUPERMERCADO

TIENDA Clle 53S No. 13-07 TIENDATIENDA Cra 13A No 52-86 S TIENDA

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS POR COMERCIOBARRIO TUNJUELITO


INVENTARIO DE FUENTES FIJAS POR COMERCIOBARRIO ISLA DEL SOL


NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADCAFETERIA Clle 53S No. 13A CAFETERIA

TIENDA Cra 14 No. 52-86 S TIENDACIGARRERIA ANDRES Cra 14 No. 52-77 S EXPENDIO LICORES

TIENDA Cra 14 No. 52-50 S TIENDARINCON VIEJITOS Cra 14 No 52-53 S TIENDA

IGLESIA ADVENTISTA Cra 14 No. 52-65 S IGLESIARESTAURANTE DOÑA LEO Cra 14 No. 53-26 S RESTAURANTETIENDA LOS CRISTALES Clle 53 S No. 14A - 11 TIENDATALLERES ARISMENDI Clle 52 No. 15 51 S REPARACIONES

NOMBRE DEL ESTABLECIMIENTO DIRECCION TIPO DE ACTIVIDADALMACE JUNIORS Clle 53 No. 16 B 16 S VENTAS

ALMACEN JULY Clle 53 No. 16 A 16 S VENTASBILLARES Clle 53 No. 17 A 04 S BILLARES

CLUB BILLARES ESCANDIA Clle 53 No. 18 14 S BILLARESCLUB DE BILLARES MIXTO AV. Clle No. 50 53 S BILLARES

PIQUETEADERO LAS PALMERAS Clle 53 No. 17 22 S ASADERO POLLO IRLANDIA Cra 51 No. 16 B 33 S ASADER0

CIGARRERIA EL POTATO Cra 16B No. 54-13 S EXPENDIO LICORESTIENDA Cra 16B No. 54-79 S JUEGO DE RANATIENDA Clle 55S No. 16C-61 JUEGO DE RANATIENDA Cra 16C No. 55-14 S TIENDA

RESTAURANTE BAR Cra 18 No. 55S RESTAURANTETIENDA Cra 18B No. 55-00S TIENDATIENDA Cra 18C No. 55-15S TIENDATIENDA Cra 19 No. 55-16S TIENDA

TABERNA Clle 53S No. 18-67 TABERNAVIDEO BAR Clle 53S No. 18C-12 BAR

CIGARRERIA Clle 53S No 18C-08 EXPENDIO LICORESVIDEO BAR Diag. 51B S No. 18B-55 BAR

TABERNA TIENDA VIEJA JOSE Clle 53 No. 18 14 S TABERNATIENDA MITAD DE PRECIO Clle 53 No. 17 A 08 S REMATES

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS POR COMERCIOBARRIO SAN CARLOS

INVENTARIO DE FUENTES FIJAS POR COMERCIOBARRIO TUNJUELITO



ANEXO F RESULTADOS DEL MONITOREO

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQAlto tráfico vehicular 1 Cra 32 con Calle 50S 10:40 24-Feb-03 15´ 60-120 92,2 58,4 103,8 76,1Alto tráfico vehicular 2 Diag 50S Trans 30 10:56 24-Feb-03 15´ 60-120 90,7 61,8 105,5 77,8

Gritos de niños. Paso de carros 3 Cra 34 Diag 50AS Fátima 11:10 24-Feb-03 15´ 60-120 80,7 63,5 89,8 68,8

Tráfico vehicular liviano. Pitos de carros. Gente hablando.

4 Cra 38A Clle 53ASur 11:20 11:30 24-Feb-03 15´ 60-120 87,3 53,6 95,2 67,6

Martilleo por demolición. Paso de volquetas. Gente hablando.

6 Cra 56ABis Diag 49A SurRincon de Venecia

15:00 24-Feb-03 15´ 40-100 81,9 53,1 92,5 64,6

Alto tráfico vehicular. Paso de volquetas.

5 Cra 54 Clle 51Sur 11:35 11:52 24-Feb-03 15´ 60-120 89,2 58,8 102,2 74,6

Ruido tolvas de industria Contegral. Música carro de helados.

7 Diag 49A Sur Cra 58Rincon de Venecia

15:15 24-Feb-03 15´ 60-120 76,4 62,2 93,6 65,9

Ruido sala de videojuegos. Música de fondo. Paso de carros

8 Cra 64 Clle 69A Isla del Sol 15:38 24-Feb-03 15´ 40-100 76,3 56,8 92,1 64,6

Paso de busetas y colectivos. Ruido taladro de piso.

9 Puente Isla del Sol Isla del Sol 15:52 15:59 24-Feb-03 15´ 40-100 83,4 54,2 93,9 66,7

10 Casa ZullyRincon de Venecia

16:35 24-Feb-03 15´ 20-80 63,5 36,8 72,6 44,3

Alto flujo vehicular. Pitos 11 Av. Boyaca Nvo Muzu Nuevo Muzu 18:00 24-Feb-03 15´ 60-120 88,8 61,4 101,8 74,3Paso de carros. Radio de patrullero. Ladrido de perros.

12 Cra 34 Diag 50AS Fátima 20:08 24-Feb-03 15´ 40-100 83,1 49,7 93,8 66,1

Alto flujo vehicular. Pitos 13 Av 44 Límite Fátima Fátima 20:27 24-Feb-03 15´ 40-100 86,1 53,8 96,7 69,5Alto flujo vehicular. Pitos. Ladridos de perros.

14 Cai Venecia Venecia 20:40 20:48 24-Feb-03 15´ 60-120 87,3 56,5 97,2 69,4

Radio de patrullero. Paso de carros y motos. Potón cerrandose.

15 Diag 48 Cra 50 Venecia 21:01 21:07 24-Feb-03 15´ 40-100 83,8 54,6 93,6 65,9

Alto flujo vehicular. Pitos. Paso de motos

16 Cra 51 Clle 55Sur Venecia 21:20 21:27 24-Feb-03 15´ 60-120 89,6 61,4 102,4 74,7

Alto flujo vehicular. Pitos 17 Autopista Sur Carrera 53 21:36 21:58 24-Feb-03 15´ 60-120 94,1 67,8 105,9 78,2Paso de carros. Personas hablando.

18 Diag 47A Cra 54B Zona Industrial 21:56 22:16 24-Feb-03 15´ 40-100 79,7 46,7 90,7 63

Flujo vehicular alto 19 Av Boyacá con Autop. Sur Zona Industrial 22:15 22:35 24-Feb-03 15´ 60-120 95,9 66,3 105,9 78,2Flujo vehicular alto 20 Frigorífico Zona Industrial 22:35 22:55 24-Feb-03 15´ 60-120 87,7 62,6 104,7 77Ladridos de perros. Ruido planta de concentrados.

21 Zona Industrial Zona Industrial 22:50 23:14 24-Feb-03 15´ 40-100 67,7 52,3 84,7 57,3

Ruido de fondo de planta de concentrados.

22 Diag 49A Cra 56CRincon de Venecia

23:20 23:35 24-Feb-03 15´ 20-80 59,7 44,3 74,4 46,6

Ruido de carros en via principal. Ladrido de perros

23 Cra 56C Clle 51A Nuevo Muzu 23:37 23:54 24-Feb-03 15´ 20-80 69,8 39,8 79,9 51,6

Luvia. Paso de carros. 24 Cra 25 Clle 52A Tunal 15:36 25-Feb-03 15´ 40-100 84,2 56,1 95,5 67,8Alto tráfico vehicular. Personas hablando.

25 CC Tunal 16:00 25-Feb-03 15´ 60-120 87,3 63,7 103,2 76,4

Alto tráfico de buses, motos, genete hablado. Pitos de carros.

26 Pto 33 Tunal 16:25 25-Feb-03 15´ 40-100 83,8 52,3 93,8 66,2

Paso de carros y motos. Ruido de la Av. Caracas. Ladridos de perros

27 Alcaldía Tunjuelito Abraham Lincoln 21:30 25-Feb-03 15´ 40-100 77,4 51,6 90,8 62,5

Paso de carros y buses. Ladridos. Práctica en polígono.

28 CED Rufino Tunjuelito 21:46 21:50 25-Feb-03 15´ 40-100 81,9 45,6 91,1 63,6

Paso de carros y motos. Pitos. 29 Av. Caracas 22:00 22:18 25-Feb-03 15´ 60-120 92,6 58,4 103,6 76,2Rejas de negocio. 30 San Benito 22:15 22:28 25-Feb-03 15´ 40-100 79,7 44,4 87,9 60,2

Música de fondo. Paso de carros.

31 18 D San Benito 22:35 22:46 25-Feb-03 15´ 20-80 76,2 42,1 81,7 54

Extractor de restaurante. Paso de carros. Personas hablando.

32 Cai San Carlos San Carlos 22:45 23:05 25-Feb-03 15´ 40-100 78,5 63,6 95,2 67,5

Paso de carros. Práctica en polígono.

33 Alcaldía Tunjuelito Abraham Lincoln 11:08 26-Feb-03 15´ 40-100 72,9 53,1 90,6 62,9

Alto tráfico vehicular. Paso de motos. Pitos.

34 Av Caracas Abraham Lincoln 11:22 11:26 26-Feb-03 15´ 60-120 94,1 59,9 105,9 78,2

Práctica Polígono. Paso de carros y motos. Gritos niños. Lluvia.

35 A.L Abraham Lincoln 11:44 26-Feb-03 15´ 40-100 74,8 51,2 88,2 60,5

Paso de carros y buses. Gritos de niños.

36 Rufino Tunjuelito 12:00 12:03 26-Feb-03 15´ 40-100 86,6 52,4 98,5 71

Paso de carros. Camión descargando. Niños gritando.

37 Zona Comercila Tunj Tunjuelito 12:20 12:23 26-Feb-03 15´ 40-100 86,6 53,6 98,5 70,8

Alto flujo vehicular. Perifoneo. 38 Cai Venecia Venecia 13:05 26-Feb-03 15´ 40-100 84,3 60,3 99,3 71,6Música de fondo. Paso de carros y buses. Personas hablando.

39 Kokoriko Venecia 13:25 26-Feb-03 15´ 40-100 89 68,7 103,9 76,1

Paso de peatones y vehículos. 40 CAFESALUD Venecia 14:25 26-Feb-03 15´ 40-100 85,4 66,7 102 74,4

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQ1 Clle 64 con Cra 64 Isla del Sol 09:13 24-Feb-03 15´ 40-100 70,8 57,3 80,2 60,4

Ruido sala de videojuegos. Música de fondo. Paso de carros

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 15:38 24-Feb-03 15´ 40-100 76,3 56,8 92,1 64,6

Paso de busetas y colectivos. Ruido taladro de piso.

3Puente sobre Río Tunjuelito

Isla del Sol 15:59 24-Feb-03 15´ 40-100 83,4 54,2 93,9 66,7

Ruido proveniente de la fábrica 4 Zona IndustrialRincon de Venecia

16:15 24-Feb-03 15´ 60-120 74,5 53,8 90,2 70,4

Ruido vehicular de la autopista sur 5 Zona IndustrialRincon de Venecia

09:25 24-Feb-03 15´ 60-120 73,4 82,3 91,4 69,8

Ruido autopista sur 6 Frigorífico GuadalupeRincon de Venecia

07:24 25-Feb-03 15´ 60-120 92,1 57,1 90,7 74,1

Paso vehícular 7Autopista Sur con Av. Boyacá

Rincon de Venecia

07:43 25-Feb-03 15´ 60-120 81,3 60,1 92,4 76,8

Martilleo por demolición. Paso de volquetas. Gente hablando.

8 Diag 49Sur con Cra 56ARincon de Venecia

15:00 24-Feb-03 15´ 40-100 81,9 53,1 92,5 64,6

Paso de peatones y vehículos. 9Diag 49A con Cra 56 C Sur

Rincon de Venecia

12:48 25-Feb-03 15´ 40-101 78,4 45,9 70,2 60,2

Paso de peatones 10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 13:10 25-Feb-03 15´ 40-102 76,8 47,8 80,4 65,6Paso de peatones, vehículo 11 Centro de salud Nuevo Muzu 13:28 25-Feb-03 15´ 40-103 72,1 45,4 87,3 60,4

Alto flujo vehicular. Pitos 12Av Boyacá con Diag 50Sur

Nuevo Muzu 18:00 24-Feb-03 15´ 60-120 88,8 61,4 101,8 74,3

Paso de peatones y vehículos. 13 Clle 44 con Autopista Sur Venecia 14:25 26-Feb-03 15´ 40-100 85,4 66,7 102 74,4

Paso de vehículos 14Autopista Sur con Av. 27S

Escuela Gral Santander

12:30 24-Feb-03 15´ 60-120 90,7 63,2 100,4 76,9

Paso de peatones 15 Cra 53A con Clle 46 Venecia 12:23 25-Feb-03 15´ 40-100 75,6 52,1 80,2 62,1

Música de fondo. Paso de carros y buses. Personas hablando.

16 Cra 51 con Diag 45 Sur Venecia 13:25 26-Feb-03 15´ 40-100 89 68,7 103,9 76,1

Paso de peatones, música de fondo 17 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia 12:51 24-Feb-03 15´ 40-100 93,5 62,3 93,4 75,3Paso de buses y vehículos, música 18 Diag 46A - Cra 52 Venecia 12:06 25-Feb-03 15´ 60-120 95,8 67,4 105 78,4

Monitoreo de ruido - Dia laboral - Jornada Diurna


EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso de peatones, buseta 19 Cra 50 con Diag 47 Sur Venecia 13:09 24-Feb-03 15´ 40-100 72,4 40,6 80,8 52,8Paso de peatones, paso de busetas 20 Cra 56 con Diag 57A Sur Laguneta 12:41 25-Feb-03 15´ 40-100 76,8 80,2 78,9 50,3Ruido de vehículos en la carrera 51 21

Diag 469A Sur con Cra 52

Venecia 11:48 25-Feb-03 15´ 40-100 76,8 59,8 92,1 63,8

Paso de busetas y vehículos 22 Diag 48 con Cra 48 Venecia 13:30 24-Feb-03 15´ 60-120 94,9 65,3 100,1 70,5Paso de peatones, ruido de martilleo 23 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 13:51 24-Feb-03 15´ 40-100 70,1 58,5 90,2 68,2

Alto tráfico vehicular. Paso de volquetas. 24 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 11:52 24-Feb-03 15´ 60-120 89,2 58,8 102,2 74,6

Alto flujo vehicular. Perifoneo. 25 Cai Venecia Venecia 13:05 26-Feb-03 15´ 40-100 84,3 60,3 99,3 71,6Ruido de peatones, música de fondo 26 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima 11:00 25-Feb-03 15´ 40-100 88,4 54,3 90,2 63,1

Tráfico vehicular liviano. Pitos de carros. Gente hablando.

27 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 11:30 24-Feb-03 15´ 60-120 87,3 53,6 95,2 67,6

Paso de vehículos, pitos 28 Cra 37 con Clle 51A Sur Fátima 11:18 25-Feb-03 15´ 40-100 72,4 52,4 87,1 62,3

Música de fondo. Paso de carros. Personas hablando.

29 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima 10:43 25-Feb-03 15´ 40-101 78,1 55,6 89,3 66,3

Ruido de peatones. 30 Cra 35 con Diag 50AS Fátima 11:10 24-Feb-03 15´ 60-120 80,7 63,5 89,8 68,8

Paso de vehículos 31 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima 10:23 25-Feb-03 15´ 40-100 70,5 52,3 85,2 67,2

Paso de buses, colectivos y volquetas 32Portal de Santafé con Av. Boyacá

Portal de Santafé (Fátima)

12:38 27-Feb-03 15´ 60-120 85,6 63,2 90,5 70,1

Paso de peatones 33 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima 12:20 27-Feb-03 15´ 40-100 75,4 51,3 82,1 60,1

Alto tráfico vehicular 34 Diag 50 Sur con Trans 30 San Vicente 10:56 24-Feb-03 15´ 60-120 90,7 61,8 105,5 77,8

Tráfico de vehículos, buses y colectivos 35Av Jorge Elicer Gaitan con Correccional Mujeres

08:19 25-Feb-03 15´ 60-120 88,7 65,7 98,5 75,3

Tráfico de vehículos, buses y colectivos 36Av Boyacá con Av Jorge E.G.

08:10 25-Feb-03 15´ 60-120 92,8 62,3 103,4 82,1

Ruido proveniente de la Av. Boyacá 37Parque de Tejar de Ontario

Tejar de Ontario 08:42 25-Feb-03 15´ 60-120 85,6 63,1 92,7 67,8

Ruido de fondo proveniente de la Avenida Boyacá

38Apto Tejar de Ontario (Interior 5to piso)

Tejar de Ontario 08:59 25-Feb-03 15´ 40-100 65,3 40,3 78,2 47,8

Paso de peatones 39 Cra 31 con Clle 53B Sur San Vicente 09:10 25-Feb-03 15´ 40-100 70,3 52,1 89,1 62,5

Paso de vehículo, personas hablando 40 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente 09:19 25-Feb-03 15´ 40-100 68,9 46,2 75,6 58,3



EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso de vehículo, personas hablando 41 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmén 10:00 25-Feb-03 15´ 40-100 63,1 48,9 78,5 56,3Perros ladrando, niños jugando 42 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmén 09:41 25-Feb-03 15´ 40-101 78,4 56,1 90,1 68,5

Alto tráfico vehicular 43Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 50 Sur

10:40 24-Feb-03 15´ 60-120 92,2 58,4 103,8 76,1

Paso de buses y busetas. Tráfico moderado a alto. Motocicletas pasando

44Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 48B Sur

Samoré 17:18 25-Feb-03 15´ 60-120 97,5 69,2 102,6 75,6

Paso de peatones 45 Cra 29 con Clle 49A Sur Samoré 17:00 25-Feb-03 15´ 20-80 68,1 47,8 75,3 52,1

Motocicleta pasando, peatones 46 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré 16:43 25-Feb-03 15´ 40-100 78,9 62,1 90,8 70,6

Alto tráfico de buses, motos, gente hablado. Pitos de carros.

47 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré 16:25 25-Feb-03 15´ 40-100 83,8 52,3 93,8 66,2

Lluvia. Paso de carros. 48 Clle 52 A con Cra 25 Tunal 15:36 25-Feb-03 15´ 40-100 84,2 56,1 95,5 67,8Paso de vehículos y buses 49 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal 07:45 27-Feb-03 15´ 60-120 95,6 72,1 105,6 72,3

Paso moderado de vehículos 50Av Boyaca entre Cra 24 y 25

Tunal 07:23 27-Feb-03 15´ 60-120 85,3 62,3 90,1 68,3

Personas hablando 51 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal 15:15 25-Feb-03 15´ 40-100 85,3 52,1 90,6 58,1

Alto flujo vehicular de transporte público 52 Cra 24 con Clle 46Sur Tunal 11:54 27-Feb-03 15´ 60-120 98,1 68,4 102,3 72,3

Paso de vehículos 53 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal 14:56 25-Feb-03 15´ 40-100 78,1 52,3 85,6 62,1

Alto tráfico vehicular. Personas hablando. 54 CC Tunal Tunal 16:00 25-Feb-03 15´ 60-120 87,3 63,7 103,2 76,4

Ruido de fondo de la Avenida Boyacá y Carrera 24

55 Parque Tunal Tunal 08:58 27-Feb-03 15´ 20-80 72,3 40,1 90,3 47,9

Ruido de peatones 56 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal 11:34 27-Feb-03 15´ 20-80 75,2 49,2 89,3 56,9

Ruido de fondo de vehículos 57 Diag 45 Sur con Cra 22 Tunal 11:16 27-Feb-03 15´ 20-80 77,3 48,6 92,1 58,1

Ruido de fondo de la Avenida Boyacá y Carrera 24

58 Parque Tunal Tunal 08:40 27-Feb-03 15´ 20-80 76,3 42,6 89,3 50,1

Alto tráfico vehícular, pitos de carros 59 Biblioteca Tunal Tunal 08:03 27-Feb-03 15´ 60-120 98,6 62,3 105,3 79,6

Paso de peatones 60Trans 19 con Diag 47A sur

Santa Lucia Sur 08:20 27-Feb-03 15´ 20-80 78,3 43,1 90,6 48,9

Paso de buses, busetas y colectivos 61Av Boyacá con Av. Mariscal Sucre

San Benito 09:59 27-Feb-03 15´ 60-120 96,3 65,8 103,6 72,3



EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQVehículo y peatones pasando 62 Clle 58S con Cra 19 San Benito 10:52 27-Feb-03 15´ 40-100 90,1 66,9 100,3 69,3Paso de vehículos. Peatones 63 Clle 59 - 18C Sur San Benito 10:17 27-Feb-03 15´ 40-100 85,6 56,1 97,6 67,2Paso de vehículos 64 Clle 58S con Cra 18B San Benito 10:35 27-Feb-03 15´ 40-100 81,3 67,3 99,3 70,3Ruido de fábricas y gente 65 Clle 59 con Cra 16D San Benito 08:57 26-Feb-03 15´ 60-120 90,3 68,3 100,1 74,3

Ruido de máquinas y tolvas de lavaderos de arena y grava

66 Areneras Sector La Playa 09:15 26-Feb-03 15´ 60-120 98,6 68,3 106,2 86,3

Tráfico vehícular moderado a alto 67Av. Mariscal Sucre con Clle 55Sur

San Carlos 09:37 27-Feb-03 15´ 60-120 86,3 62,3 98,6 70,6

Música de fondo 68 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 09:18 27-Feb-03 15´ 40-100 85,3 56,2 98,7 65,2

Paso de peatones, ruido de fondo de vehículos

69 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 08:10 26-Feb-03 15´ 40-100 75,6 58,9 98,5 62,3

Flujo vehícular alto 70 CAI San Carlos San Carlos 07:51 26-Feb-03 15´ 40-100 86,3 62,3 100,2 76,3

Paso de peatones 71 Cra 17 C con Clle 55 Sur San Carlos 08:18 26-Feb-03 15´ 20-80 77,1 52,3 98,6 56,3

Música de fondo, peatones 72 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos 08:36 26-Feb-03 15´ 20-80 75,2 47,5 96,3 52,1

Paso de carros. Camión descargando. Niños gritando.

73 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito 12:23 26-Feb-03 15´ 40-100 86,6 53,6 98,5 70,8

Perros ladrando, paso de motocicleta 74 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito 09:35 26-Feb-03 15´ 40-100 76,3 49,3 96,3 56,2

Paso de buses y busetas. Ruido de niños jugando cercano

75 Cra 14 con Clle 53S Tunjuelito 10:14 26-Feb-03 15´ 40-100 74,2 52,1 98,3 59,8

Paso de vehículos y transmilenio, peatones

76 Av Caracas con Clle 51S Tunjuelito 07:30 26-Feb-03 15´ 60-120 92,1 53,1 102,2 75,3Paso de vehículos, perros ladrando 77 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito 09:53 26-Feb-03 15´ 40-100 86,6 48,6 98,6 58,3Paso de carros y buses. Gritos de niños. 78 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 12:03 26-Feb-03 15´ 40-100 86,6 52,4 98,5 71

Práctica Polígono. Paso de carros y motos. Gritos niños. Lluvia.

79 Clle 53A Sur con Cra 9A Abraham Lincoln 11:44 26-Feb-03 15´ 40-100 74,8 51,2 88,2 60,5

Alto tráfico vehicular. Paso de motos. Pitos.

80 Av Caracas con Clle 51S Abraham Lincoln 11:26 26-Feb-03 15´ 60-120 94,1 59,9 105,9 78,2

Paso de carros. Práctica en polígono. 81Clle 52S Cra 7 Alcaldia Tunjuelito

Abraham Lincoln 11:08 26-Feb-03 15´ 40-100 72,9 53,1 90,6 62,9



Ruido tolvas de industria Contegral. Música carro de helados.

Diag 49A Sur Cra 58Rincon de Venecia

15:15 24-Feb-03 15´ 60-120 76,4 62,2 93,6 65,9

Casa ZullyRincon de Venecia

16:35 24-Feb-03 15´ 20-80 63,5 36,8 72,6 44,3

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso de carros. Personas hablando. 1 Clle 64 con Cra 64 Isla del Sol 19:02 25-Feb-03 15´ 40-100 78,6 51,4 81,3 60,2 ÙLadrido de perro. Paso de carros. 2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 19:20 25-Feb-03 15´ 40-100 77,4 52,1 79,6 59,4 Ù

Paso de busetas y colectivos, carros y motos. 3 Puente sobre Río Tunjuelito Isla del Sol 19:38 25-Feb-03 15´ 60-120 82,8 54,2 85,6 61,3 Ù

Ruido de planta de concentrados. 4 Zona IndustrialRincon de Venecia 19:59 25-Feb-03 15´ 40-100 68,7 50,3 85,6 56,4 Ù

Ladridos de perros. Ruido planta de concentrados. 5 Zona Industrial

Rincon de Venecia 23:14 24-Feb-03 15´ 40-100 67,7 52,3 84,7 57,3

Flujo vehicular alto 6 Frigorífico GuadalupeRincon de Venecia 22:55 24-Feb-03 15´ 60-120 87,7 62,6 104,7 77

PP

Flujo vehicular alto 7 Autopista Sur con Av. BoyacáRincon de Venecia 22:35 24-Feb-03 15´ 60-120 95,9 66,3 105,9 78,2

PP

Ruido de fondo de planta de concentrados. 8 Diag 49Sur con Cra 56ARincon de Venecia 20:17 25-Feb-03 15´ 40-100 79,1 49,7 82,9 54,3 Ù

Ruido de fondo de planta de concentrados. 9 Diag 49A con Cra 56 C SurRincon de Venecia 23:35 24-Feb-03 15´ 20-80 59,7 44,3 74,4 46,6

Ruido de carros en via principal. Ladrido de perros 10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 23:54 24-Feb-03 15´ 20-80 69,8 39,8 79,9 51,6

Paso de carro. Gente hablando 11 Centro de salud Nuevo Muzu 20:53 25-Feb-03 15´ 40-100 75,4 48,6 81,3 54,9 ÙAlto flujo vehicular. Paso paetonal frecuente. 12 Av Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu 20:35 25-Feb-03 15´ 40-100 76,8 42,1 80,4 52,5 ÙAlto flujo vehicular. Pitos 13 Clle 44 con Autopista Sur Venecia 21:58 24-Feb-03 15´ 60-120 94,1 67,8 105,9 78,2

Flujo vehicular alto. Pitos. 14 Autopista Sur con Av. 27SEscuela Gral Santander 19:12 27-Feb-03 15´ 60-120 91,5 60,2 96,4 68,5 Ù

Paso de carros. Personas hablando. 15 Cra 53A con Clle 46 Venecia 22:16 24-Feb-03 15´ 40-100 79,7 46,7 90,7 63Alto flujo vehicular. Pitos. Paso de motos 16 Cra 51 con Diag 45 Sur Venecia 21:27 24-Feb-03 15´ 60-120 89,6 61,4 102,4 74,7 PPPaso de carros. Ruido de fondo de Autopista Sur.

17 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia 19:30 27-Feb-03 15´ 40-100 80,6 48,6 90,5 62,4 Ù

Paso de vehículos. 18 Diag 46A - Cra 52 Venecia 20:23 27-Feb-03 15´ 40-100 88,4 59,6 92,4 64,5 ÙRadio de patrullero. Paso de carros y motos. Portón cerrandose. 19 Cra 50 con Diag 47 Sur Venecia 21:07 24-Feb-03 15´ 40-100 83,8 54,6 93,6 65,9

Paso de vehiculos. Ruido de av. Boyacá 20 Cra 56 con Diag 57A Sur Laguneta 20:41 27-Feb-03 15´ 60-120 88,9 60,1 92,3 68,4 ÙPaso de carro y moto. 21 Diag 469A Sur con Cra 52 Venecia 20:05 27-Feb-03 15´ 60-120 76,2 55,4 88,7 62,1 Ù

Ù

Monitoreo de ruido - Dia laboral - Jornada Nocturna


8080

83

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso de carros. Personas hablando. 22 Diag 48 con Cra 48 Venecia 19:47 27-Feb-03 15´ 40-100 76,4 49,2 82,6 58,4 ÙPaso de carros y motos. Pitos. 23 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 20:59 27-Feb-03 15´ 40-100 82,5 54,3 87,6 60,5 ÙFlujo vehicular alto. Pitos. 24 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 21:16 27-Feb-03 15´ 40-100 82 54,6 88,4 61,8 ÙAlto flujo vehicular. Pitos. Ladridos de perros. 25 Cai Venecia Venecia 20:48 24-Feb-03 15´ 60-120 87,3 56,5 97,2 69,4 PPPaso de carros. Ladrido de perros. 26 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima 21:10 26-Feb-03 15´ 40-100 87,3 54,6 92,1 64,2 ÙAlto flujo vehicular. Pitos 27 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 20:27 24-Feb-03 15´ 40-100 86,1 53,8 96,7 69,5Tráfico vehicular liviano. Gente hablando 28 Cra 37 con Clle 51A Sur Fátima 19:00 24-Feb-03 15´ 60-120 88,4 56,9 93,4 65,2 ÙPaso de buses y carros. Pitos. 29 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima 19:19 24-Feb-03 15´ 60-120 87,2 51,6 90,6 64,7 ÙPersonas hablando. Paso de carro. 30 Cra 35 con Diag 50AS Fátima 20:08 24-Feb-03 15´ 40-100 83,1 49,7 93,8 66,1Paso de carros. Gente hablando. 31 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima 19:40 24-Feb-03 15´ 40-100 82,3 58,6 91,5 64,6 Ù

Flujo vehicular alto por Av. Boyacá. Pitos. 32Portal de Santafé con Av. Boyacá 21:35 27-Feb-03 15´ 60-120 86,7 62,5 99,8 71,5 Ù

Ruido de fondo de Av. JEG. Personas hablando

33 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima 21:53 27-Feb-03 15´ 40-100 84,1 54,6 90,8 63,4 Ù

Flujo vehicular alto. Música de fondo. 34 Diag 50 Sur con Trans 30 Fátima 20:46 26-Feb-03 15´ 60-120 88,5 61,3 99,4 70,2 Ù

Paso de buses y carros. Flujo vehicular liviano. 35Av Jorge Elicer Gaitan con Correccional Mujeres 22:10 27-Feb-03 15´ 60-120 87,6 60,2 98,7 69,5 Ù

Flujo vehicular alto. Pitos. Paso de motos. 36 Av Boyacá con Av Jorge E.G. 22:28 27-Feb-03 15´ 60-120 95,1 64,2 101,5 72,3 Ù

Personas hablando 37 Parque de Tejar de OntarioTejar de Ontario 22:45 27-Feb-03 15´ 40-100 72,1 38,7 80,6 53,2 Ù

Paso de carros. 39 Cra 31 con Clle 53B Sur San Vicente 00:06 28-Feb-03 15´ 40-100 82,3 53,1 90,5 64,2 ÙMúsica de fondo. Paso de carros. 40 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente 22:10 28-Feb-03 15´ 40-100 84,5 55,8 91,3 65,1 ÙPaso de carros 41 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmén 23:48 28-Feb-03 15´ 40-100 75,4 49,8 89,6 63,2 ÙPaso de carros. Personas hablando. 42 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmén 22:28 28-Feb-03 15´ 40-100 84,3 52,6 90,5 64,4 Ù

Paso de buses y carros. Pitos. 43Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 50 Sur 20:28 26-Feb-03 15´ 60-120 92,4 61,3 100,2 70,4 Ù

Flujo vehicular alto. Pitos. 44Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 48B Sur Samoré 20:10 26-Feb-03 15´ 60-120 93,6 62,4 100,9 71,5 Ù

Flujo vehicualr bajo. Paso peatonal 45 Cra 29 con Clle 49A Sur Samoré 23:20 28-Feb-03 15´ 40-100 84,5 50,2 90,2 63,4 ÙPaso peaonal. Flujo vehicular bajo. 46 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré 23:03 28-Feb-03 15´ 40-100 87,6 52,3 92,5 64,8 ÙGritos de personas. Paso de carros. 47 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré 22:45 28-Feb-03 15´ 40-100 84,6 50,1 89,7 62,1 Ù

Ù

80




80

83

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQpaso de carros y buses. 48 Clle 52 A con Cra 25 Tunal 19:11 26-Feb-03 15´ 60-120 92,3 61,4 99,6 72,1 ÙPerros ladrando. Paso de carros 49 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal 19:30 26-Feb-03 15´ 60-120 90,5 62,4 100,1 72,6 ÙFlujo vehicular mediano. Pitos. 50 Av Boyaca entre Cra 24 y 25 Tunal 23:03 27-Feb-03 15´ 60-120 95,6 62,9 102,6 74,6 ÙPaso de carro. Flujo vehicular muy bajo. 51 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal 23:40 27-Feb-03 15´ 40-100 74,9 42,1 86,4 55,2 ÙPaso de carros, motos y buses. Pitos 52 Cra 24 con Clle 46Sur Tunal 19:51 26-Feb-03 15´ 60-120 88,7 60,3 96,8 70,1 ÙPaso de buses y carros. 53 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal 23:21 27-Feb-03 15´ 60-120 86,4 54,9 93,7 68,5 Ù

paso de buses, carros y motots. Pitos. Personas hablando 54 CC Tunal Tunal 19:26 28-Feb-03 15´ 60-120 92,3 61,3 98,7 72,4 Ù

Ruido de fondo de Av. Principal. Paso de personas. 56 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal 23:53 27-Feb-03 15´ 40-100 80,6 42,3 84,1 54,9 Ù

Personas hablando. Ladrido de perro. 57 Diag 45 Sur con Cra 22 Tunal 00:11 27-Feb-03 15´ 40-100 80,4 41,6 82,5 54,1 ÙPaso de carros, buses y motos. Personas hablando. Pitos. Ruido de paso de transmilenio.

59 Biblioteca Tunal Tunal 19:08 28-Feb-03 15´ 60-120 92,4 60,5 98,6 70,3 Ù

Paso de carros. Personas hablando. 60 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia 00:29 27-Feb-03 15´ 40-100 73,9 40,3 84,2 55,6 Ù

Paso de buses y carros. 61 Av Boyacá con Av. Mariscal Sucre

San Benito 21:30 28-Feb-03 15´ 60-120 94,6 62,2 100,5 71,4 Ù

Paso de carro, personas hablando. 62 Clle 58S con Cra 19 San Benito 00:50 27-Feb-03 15´ 40-100 79,4 43,9 84,1 55,4 ÙMúsica de fondo. Paso de carros. 63 Clle 59 - 18C Sur San Benito 22:55 25-Feb-03 15´ 20-80 76,2 42,1 81,7 54Rejas de negocio. 64 Clle 58S con Cra 18B San Benito 22:35 25-Feb-03 15´ 40-100 79,7 44,4 87,9 60,2

65 Clle 59 con Cra 16DS San Benito 01:08 27-Feb-03 15´ 40-100 75,4 41,6 80,5 53,1 Ù

Paso de transmilenio. Paso de carros y motos. 67Av. Mariscal Sucre con Clle 55Sur San Carlos 21:48 28-Feb-03 15´ 60-120 85,4 60,2 97,6 68,7 Ù

Paso de carros. Personas hablando. 68 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 02:17 27-Feb-03 15´ 40-100 74,8 58,4 94,1 65,4 Ù69 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 02:00 27-Feb-03 15´ 40-100 75,6 60,2 93,5 64,8 Ù

Extractor de restaurante. Paso de carros. Personas hablando. 70 Cai San Carlos San Carlos 23:05 25-Feb-03 15´ 40-100 78,5 63,6 95,2 67,5

PP71 Cra 17 C con Clle 55 Sur San Carlos 01:26 27-Feb-03 15´ 40-100 74,8 54,9 90,3 62,4 Ù

Paso de carros y moto. 72 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos 01:43 27-Feb-03 15´ 40-100 80 57,4 91,2 63,3 ÙPaso ce carros y buses. Personas hablando 73 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito 20:52 28-Feb-03 15´ 40-100 77,6 64,5 94,8 65,9 Ù

74 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito 21:09 28-Feb-03 15´ 40-100 82,3 54,1 88,5 60,3 Ù

Ù

8080




83

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso peatonal. Ruido de av Principal 75 Cra 14 con Clle 53S Tunjuelito 20:34 28-Feb-03 15´ 40-100 84,2 52,3 90,1 62,1 ÙPaso de carros y motos. Pitos. 76 Av Caracas con Clle 51S Tunjuelito 22:18 25-Feb-03 15´ 60-120 92,6 58,4 103,6 76,2 PP

77 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito 20:17 28-Feb-03 15´ 40-100 80,4 51,3 88,6 60 Ù

Paso de carros y buses. Ladridos. Práctica en polígono. 78 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 21:50 25-Feb-03 15´ 40-100 81,9 45,6 91,1 63,6

Paso de carros. Personas hablando. 79 Clle 53A Sur con Cra 9AAbraham Lincoln 19:59 28-Feb-03 15´ 40-100 76,5 48,2 86,4 60,2 Ù

Paso de buses y carros. Paso de transmilenio. 80 Av Caracas con Clle 51SAbraham Lincoln 19:46 28-Feb-03 15´ 60-120 91,5 60,2 101,3 74,8 Ù

Paso de carros y motos. Ruido de la Av. Caracas. Ladridos de perros 81

Clle 52S Cra 7 Alcaldia Tunjuelito

Abraham Lincoln 21:30 25-Feb-03 15´ 40-100 77,4 51,6 90,8 62,5

Ù


EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA H Corregida FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQ

Música de fono, paso de peatones, paso de vehículos

1 Clle 64 con Cra 64 Isla del Sol 17:23 Nov-2-02 15´ 40-100 81,9 56,4 95,1 67,4

Paso vehicular y peatonal. Paso de camión y moto. Ladrido de perro

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 17:39 17:43 Nov-2-02 15´ 40-100 90,6 50,1 98,3 70,6

Paso vehicular. Papayera por feria. 3 Puente sobre Río Tunjuelito Isla del Sol 17:59 18:03 Nov-2-02 15´ 60-120 95,6 56,9 105,9 78,2Poco paso vehicular. Ruido planta de concentrados. Paso peatonal bajo

4 Zona IndustrialRincon de Venecia

18:41 Nov-2-02 15´ 60-120 83,6 64,8 96,3 68,6

Ruido de fondo fábrica de concentrados. Paso de buseta. Ladrido de perro.

5 Zona IndustrialRincon de Venecia

18:55 18:59 Nov-2-02 15´ 40-100 83,4 53,4 89 61,3

Flujo vehicular alto por fin de semana festivo.

6 Frigorífico GuadalupeRincon de Venecia

19:19 Nov-2-02 15´ 60-120 96,3 65,6 105,9 78,2

Flujo vehicular alto por fin de semana festivo. Trancon carril salidad Bogotá

7 Autopista Sur con Av. BoyacáRincon de Venecia

19:39 Nov-2-02 15´ 80-140 96,5 71,3 107,4 79,8

Flujo vehicular 23 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 20:10 Nov-2-02 15´ 40-100 95,4 56,1 98,8 71,1

Paso vehicular frecuente 67Clle 52 - Cra7 Alcaldìa Tunjuelito

Abraham Lincoln

20:40 Nov-2-02 15´ 60-120 94,1 58,1 102,2 74,5

Flujo vehicular moderado 66Cra 9A con Clle 51S. Av Caracas

Abraham Lincoln

20:55 21:00 Nov-2-02 15´ 80-140 95,3 65 105,4 77,7

Flujo vehicular muy bajo 65 Cra 9A con Clle 53A S.Abraham Lincoln

21:10 21:23 Nov-2-02 15´ 40-100 95,1 47,8 98,6 70,9

Flujo vehicular moderado 62 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 21:25 21:42 Nov-2-02 15´ 40-100 83,1 50,1 92 64,3No hay flujo vehicular 61 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito 21:40 22:00 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 44,8 90,1 62,4

60 Cra 14 con Clle 53S Tunjuelito 21:55 22:20 Nov-2-02 15´ 40-100 84,6 48,6 91,4 63,8

Flujo vehicular Ruido de fondo de musica 59 Av Caracas con Clle 51S Tunjuelito 22:10 22:40 Nov-2-02 15´ 60-120 91,1 53,2 104,2 76,5

Ladrido de perros 55 Clle 59 con Cra 16DS San Benito 22:35 23:02 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 45,2 89,6 61,9Paso peatonal. Musica de fondo. Paso de carros

56 Clle 58S con Cra 18B San Benito 22:50 23:21 Nov-2-02 15´ 40-100 85,7 51,9 93,7 66

57 Clle 59 - 18C Sur San Benito 23:00 23:40 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 49,3 90,7 63

Flujo vehicular alto 6 Frigorífico GuadalupeRincon de Venecia

09:10 Nov-3-02 15´ 80-120 87,5 66,8 105,5 77,7

Flujo vehicular alto 7 Autopista Sur con Av. BoyacáRincon de Venecia

09:31 Nov-3-02 15´ 80-120 94,1 71,2 108,7 81

Paso vehicular 8 Diag 49Sur con Cra 56ARincon de Venecia

09:50 Nov-3-02 15´ 40-100 81,2 47,1 81,5 59,8

Paso de avión. Música de fondo 9 Diag 49A con Cra 56 C SurRincon de Venecia

10:05 10:08 Nov-3-02 15´ 40-100 76,3 43,3 84,9 57,3

Paso de peatones. Ladrido de perros 10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 10:23 10:28 Nov-3-02 15´ 40-100 86,4 46,7 90,3 62,511 Centro de salud Nuevo Muzu 10:47 Nov-3-02 15´ 40-100 70,7 47,1 84,5 56,1

Paso vehicular 12 Av Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu 11:14 Nov-3-02 15´ 60-120 86,2 61,1 100,8 73,1Flujo vehicular bajo 13 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 11:44 Nov-3-02 15´ 40-100 91,8 56,6 101,1 73,4Flujo vehicular alto 14 Cra 52 con Clle 45 Sur Venecia 12:16 Nov-3-02 15´ 80-140 95,3 69,1 107,3 79,6Flujo vehicular alto. Música de fondo 15 Clle 44 con Autopista Sur Venecia 12:38 Nov-3-02 15´ 80-140 99,5 72,1 108,2 80,5Paso vehicular. Peatones. 16 Diag 46A - Cra 52 Venecia 13:03 Nov-3-02 15´ 60-120 87,7 56,2 93,5 65,8Paso vehicular y peatonal 17 Cra 50 con Diag 47 Sur Venecia 18:07 Nov-3-02 15´ 60-120 88,4 59,9 97,9 70,3

MONITOREO DE RUIDODIA FESTIVO - LOCALIDAD DE TUNJUELITO

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQ

Paso vehicular 8 Diag 49 con Cra 56A surRincon de Venecia

19:27 Nov-3-02 15´ 40-100 62,1 50,4 70,1 57

Música de fondo 9 Diag 49 A con Cra 56C surRincon de Venecia

19:46 Nov-3-02 15´ 40-100 69,2 44,1 80,7 52,2

10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 20:00 20:06 Nov-3-02 15´ 40-100 77,1 43,3 85 57,1

Paso de moto. Ladrido de perros. Peatones 11 Centro de salud Nuevo Muzu 20:21 20:25 Nov-3-02 15´ 40-100 81,6 40,7 86,7 58,9

Paso vehicular. 12 Av. Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu 20:45 Nov-3-02 15´ 40-100 84,2 57,6 98 70,3Música de fondo. Paso de vehiculos. Paso de camión

23 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 09:17 Nov-4-02 15´ 40-100 94,7 55,3 100,5 72,7

Flujo vehicular 24Portal de Santafé con Av. Boyacá

09:39 Nov-4-02 15´ 60-120 94,1 59,9 106,5 78,8

Sierra o torno eléctrico. Música de fondo 25 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima 09:55 10:00 Nov-4-02 15´ 40-100 90,6 45,9 93,2 65,5Alto flujo vehicular. Perifoneo. Paso de avión. Camion de gas

29 Diag 50 Sur con Trans 30 San Vicente 10:14 10:20 Nov-4-02 15´ 60-120 99,7 56,6 106,6 78,9

Alto flujo vehicular. 30Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 50 Sur

10:30 10:40 Nov-4-02 15´ 60-120 94,1 55,1 105 77,3

Paso helicóptero. Alto flujo vehicular 31Av Jorge Eliecer Gaitan con Clle 48B Sur

Samoré 10:45 11:00 Nov-4-02 15´ 60-120 95,2 56,9 103,2 75,6

Paso de carros 32 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré 11:00 11:19 Nov-4-02 15´ 40-100 88,3 50,1 90,2 63,5Paso de buses, ciclas y motos. Zona Institucional y recreativa

33 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré 11:13 11:38 Nov-4-02 15´ 40-100 78,9 46,3 86,8 59

Alarma bus. Musica de fonod. Pregoneo. Paso de buses

34 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmén 11:34 11:58 Nov-4-02 15´ 40-100 86,8 51,6 97,9 70,2

Torno de fondo. Pregoneo. Carro de helados. Motos

35 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente 11:52 12:20 Nov-4-02 15´ 40-100 80,8 51,9 97,1 64,1

Flujo vehicular 42 Clle 52 A con Cra 25 Tunal 12:10 12:40 Nov-4-02 15´ 60-120 87,3 53,6 97,4 69,743 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal 12:27 12:58 Nov-4-02 15´ 40-100 83,1 49,7 90,9 63,2

Ambulancia. Paso de vehiculos 48 CC Tunal Tunal 12:49 13:17 Nov-4-02 15´ 60-120 88,8 62,6 102,2 74,6Paso peatonal 49 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal 13:04 13:35 Nov-4-02 15´ 40-100 79,3 48,6 83,8 56Paso vehicular. Música de fondo. Paso de peatones


Ladrido de perros. Peatones. Paso vehicular bajo

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 19:59 20:05 Nov-9-02 15´ 40-100 88,7 50,1 95,2 67,3

Música de fondo. Flujo vehicular medio. Pitos

3 Puente sobre Río Tunjuelito Isla del Sol 20:14 20:22 Nov-9-02 15´ 40-100 96,3 53,6 98,7 71,7

Via de alto flujo vehicular 15 Autopista Sur con Cra 44 Venecia 20:30 20:42 Nov-9-02 15´ 80-140 92 70,2 106,4 78,7Musica de fondo. Bajo flujo vehicular 18 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia 20:45 21:00 Nov-9-02 15´ 40-100 87,9 60,9 94,4 66,7Vehículos. Música de fondo 17 Diag 47 A con Cra 50 Venecia 21:00 21:18 Nov-9-02 15´ 60-120 86,8 63,7 98,1 70,1Música de fondo 19 Diag 48 con Cra 48 Venecia 21:15 21:35 Nov-9-02 15´Música de fondo 20 Cra 53A con Clle 46 Venecia 21:40 21:55 Nov-9-02 15´ 40-100 72,2 45,6 84,6 56,9Tránsito vehicular alto 21 Cai Venecia Venecia 21:59 22:13 Nov-9-02 15´ 60-120 90,3 59,9 99,4 71,3Flujo vehicular alto. Mariachi 22 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 22:10 22:30 Nov-9-02 15´ 60-120 86,6 56,6 99,3 71,6Música de fondo. Paso de buses. Ladrido de perros

23 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 22:27 Nov-9-02 15´ 40-100 77,4 46,7 85,8 58

Música de fondo 26 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima 22:43 22:48 Nov-9-02 15´ 40-100 75,6 56,8 86,1 63,6Música de fondo. Bajar rejas de local 27 Clle 50 con Cra 38 Fátima 23:00 23:05 Nov-9-02 15´ 40-100 78,2 47,1 85,8 57,9Sirena de policia de fondo. Paso de peatones

19 Diag 48 con Cra 48 Venecia 12:39 Nov-10-02 15´ 40-100 75,2 43,7 80,8 53,1

Motos, vehiculos, peatones. Gritos de niños. Perros ladrando

21 Cai Venecia Venecia 12:55 12:59 Nov-10-02 15´ 40-100 99,9 54,2 101,3 73,6

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQMusica de fondo. Perros ladrando. Vehiculos, motos.

27 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima 13:10 13:18 Nov-10-02 15´ 40-100 96,9 49,7 95,8 68,5

Música de iglesia. Alto flujo vehicular. Buses 28 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima 13:26 13:37 Nov-10-02 15´ 60-120 94,4 54,7 105,5 77,8

Alto flujo vehicular. Pitos y motos 36Av Jorge Elicer Gaitan con Correccional Mujeres

13:45 14:00 Nov-10-02 15´ 60-120 98,9 55,1 104,7 76,9

Flujo vehicular muy bajo. Ladridos de perro 37 Parque de Tejar de Ontario Tejar de Ontario 14:05 14:20 Nov-10-02 15´ 40-100 83,4 48,2 88,4 60,4

Ruido de la Av. Boyacá 38Apto Tejar de Ontario (Interior 5to piso)

Tejar de Ontario 14:40 14:40 Nov-10-02 15´ 20-80 67,2 42,1 80,6 55,1

Alto flujo vehicular. 39 Av Boyacá con Av Jorge E.G. 15:00 15:00 Nov-10-02 15´ 80-140 89 65,7 104,5 76,8

Paso peatonal. Flujo vehicular bajo 32 Clle 48 con Cra 31 Samoré 20:45 Nov-10-02 15´ 40-100 89,8 53,4 93,1 65,7Paso de carros. Ladrido de perros 40 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmén 21:00 21:02 Nov-10-02 15´ 40-100 83,1 57,6 92,9 65,2Paso de buses y peatones. Pito de buses. Musica de fondo

29 Cra 33 con Diag 50 Sur 21:13 21:20 Nov-10-02 15´ 60-120 107,9 61,8 107,1 79,5

Camión de basura. Paso de vehículos 30 Trans 33 con Clle 50 Sur 21:27 21:37 Nov-10-02 15´ 60-120 88,8 55,1 99,5 71,8Paso de buses bajo. Radio patrullero 31 Trans 33 con Clle 48B Sur Samoré 21:40 21:55 Nov-10-02 15´ 60-120 100,8 56,9 102,7 74,9Pito de celador. Niños. Perros ladrando 33 Cra 28 con Clle 48B Sur Samoré 21:55 22:13 Nov-10-02 15´ 40-100 86,4 45,9 93,2 64,7Perros ladrando. Peatones 41 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal 22:10 22:33 Nov-10-02 15´ 40-100 78,2 49,7 90,2 62,4Paso de carros 42 Cra 25 con Clle 52A sur Tunal 22:30 22:51 Nov-10-02 15´ 40-100 87,2 50,4 94 66,3Paso de buses 43 Cra 24C con Clle 22 Sur Tunal 22:45 23:08 Nov-10-02 15´ 40-100 76,7 41,8 84,6 57,1Flujo vehicular. Motos 44 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal 23:00 23:26 Nov-10-02 15´ 40-100 89,8 48,9 97,7 70,3

Flujo vehicular. Radio Patrullero 45 Av Boyaca entre Cra 24 y 25 23:16 23:45 Nov-10-02 15´ 60-120 85,4 52,4 96 68,4

Musica de fondo. Radio patrullero 37 Interior Tejar de Ontario Tejar de Ontario 23:40 00:04 Nov-10-02 15´ 40-100 72,6 43,3 82,6 55

Tráfico vehicular y pitos 39 Av Boyaca con JEG 23:55 00:24 Nov-10-02 15´ 60-120 86,9 53,9 98,6 70,9Tráfico vehicular. Ladrido de perro. Sirena patrulla. Radio de patrullero

36 Av JEG (patio industrial) 00:10 00:41 Nov-10-02 15´ 40-100 95,1 43,3 97,3 69,6

Tráfico vehicular. Sirena patrulla. Radio de patrullero

24 Av Boyacá con Aptos 00:26 00:59 Nov-10-02 15´ 60-120 83,9 47,6 91,2 68,1

Personas hablando. Ruido de la Av Boyacà. No hay flujo vehicular

25 Cra 33 con Clle 55 Sur San Vicente 00:42 1:18 Nov-10-02 15´ 40-100 66,6 38,1 75,3 47,6

Flujo vehicular leve. Personas hablando. Radio de taxi. Buseta

50 Cai San Carlos San Carlos 01:14 01:36 Nov-10-02 15´ 40-100 79,3 42,2 85,4 58,3

Arranque de carro. Paso de moto y camión 51 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 01:29 01:55 Nov-10-02 15´ 20-80 80,3 39,5 89 61,3

52 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos 01:44 02:13 Nov-10-02 15´ 40-100 65,4 36,2 74,9 47,1Ladrido de perros. Paso de carro. Radio de patrullero

53 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 02:00 02:30 Nov-10-02 15´ 40-100 85,3 39,9 94,4 66,5

Paso de carro 47 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia Sur 02:20 02:50 Nov-10-02 15´ 40-100 69,5 35,4 80,4 53,1Paso de carros y peatones 46 Biblioteca Tunal Tunal 11:09 Nov-11-02 15´ 60-120 84,7 55,8 95,4 67,7Paso de peatones. Paso de camión de gas. Camión

47 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia Sur 11:25 11:27 Nov-11-02 15´ 40-100 81,1 48,2 87,8 60

Paso de camiones, motos y buses 53 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 11:44 11:46 Nov-11-02 15´ 60-120 87,7 51,7 98,5 70,8Paso de Buses 50 Cai San Carlos San Carlos 11:59 12:03 Nov-11-02 15´ 60-120 87,7 52,4 98,8 71,1

51 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 12:15 12:20 Nov-11-02 15´ 60-120 80,9 51,3 94,1 67,1Perifoneo. Corte de madera con sierra. Paso de bus

54 Cra 17 C con Clle 55 SurSan Carlos (interior)

12:30 12:39 Nov-11-02 15´ 40-100 90,9 51,2 96,1 69,3

Flujo vehicular. Pitos 67Clle 52S Cra 7 Alcaldia Tunjuelito

Abraham Lincoln

15:00 Nov-11-02 15´ 40-100 90,6 54,2 99,3 72,4

Flujo vehicular alto. Pitos. Parada de transmilenio

66 Av Caracas con Clle 51SAbraham Lincoln

15:10 15:19 Nov-11-02 15´ 80-140 95,3 63,5 105,4 77,8

Ladrido de perro. Musica de fondo 65 Clle 53A Sur con Cra 9AAbraham Lincoln

15:23 15:37 Nov-11-02 15´ 20-80 78,1 49,2 87,4 59,7

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso de buses y carros. Buses de Av Caracas

62 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 15:36 15:55 Nov-11-02 15´ 40-100 82,7 51,6 93,4 65,7

Paso de carros. Gritos de niños. Ladridos de perros

63 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito 15:50 16:13 Nov-11-02 15´ 40-100 89,8 49,7 90,8 63,1

Paso de buses y camion. Peatones 64 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito 16:07 16:31 Nov-11-02 15´ 40-100 84,2 55,3 95,5 68,1Taladro. Paso de carros y busetas. Personas hablando

56 Clle 58S con Cra 18B San Benito 16:25 16:50 Nov-11-02 15´ 40-100 87,2 55,3 94,7 67,9

Carros. Pitos. Niños jugando 58 Clle 58S con Cra 19 San Benito 16:42 17:08 Nov-11-02 15´ 40-100 83,1 51,9 93,3 65,6Musica de fondo Cra 17 B con Clle 54 Sur San Benito 16:55 Nov-11-02 15´ 40-100 91,7 53,8 92,2 64,5

EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQMúsica de fondo, paso de peatones, paso de vehículos


Paso vehicular y peatonal. Paso de camión y moto. Ladrido de perro

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 17:43 Nov-2-02 15´ 40-100 90,6 50,1 98,3 70,6

Paso vehicular. Papayera por feria. 3 Puente sobre Río Tunjuelito Isla del Sol 18:03 Nov-2-02 15´ 60-120 95,6 56,9 105,9 78,2

Poco paso vehicular. Ruido planta de concentrados. Paso peatonal bajo

4 Zona IndustrialRincón de Venecia

18:41 Nov-2-02 15´ 60-120 83,6 64,8 96,3 68,6

Ruido de fondo fábrica de concentrados. Paso de buseta. Ladrido de perro.


18:59 Nov-2-02 15´ 40-100 83,4 53,4 89 61,3

Flujo vehicular alto 6 Frigorífico GuadalupeRincón de Venecia

09:10 Nov-3-02 15´ 80-120 87,5 66,8 105,5 77,7 PP

Flujo vehicular alto 7 Autopista Sur con Av. BoyacáRincón de Venecia

09:31 Nov-3-02 15´ 80-120 94,1 71,2 108,7 81PP

Paso vehicular 8 Diag 49Sur con Cra 56ARincón de Venecia

09:50 Nov-3-02 15´ 40-100 81,2 47,1 81,5 59,8

Paso de avión. Música de fondo 9 Diag 49A con Cra 56 C SurRincón de Venecia

10:08 Nov-3-02 15´ 40-100 76,3 43,3 84,9 57,3

Paso de peatones. Ladrido de perros 10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 10:28 Nov-3-02 15´ 40-100 86,4 46,7 90,3 62,511 Centro de salud Nuevo Muzu 10:47 Nov-3-02 15´ 40-100 70,7 47,1 84,5 56,1

Paso vehicular 12 Av. Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu 11:14 Nov-3-02 15´ 60-120 86,2 61,1 100,8 73,1 PPFlujo vehicular alto. Música de fondo 13 Clle 44 con Autopista Sur Venecia 12:38 Nov-3-02 15´ 80-140 99,5 72,1 108,2 80,5

Tráfico vehicular alto 14 Autopista Sur con Av. 27SEscuela Gral Santander

09:30 Nov-2-02 15´ 80-140 98,6 69,8 105,6 76,9 ÙRuido de fondo tráfico de la autosur. Paetones 15 Cra 53A con Clle 46 Venecia 10:19 Nov-2-02 15´ 60-120 85,6 56,2 100,1 69,3 ÙFlujo vehicular alto 16 Cra 51 con Diag 45 Sur Venecia 12:16 Nov-3-02 15´ 80-140 95,3 69,1 107,3 79,6 PPRuido de fondo de paso de vehículos 17 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia 10:00 Nov-2-02 15´ 40-100 85,9 56,8 100 62,1 ÙPaso vehicular. Peatones. 18 Diag 46A - Cra 52 Venecia 13:03 Nov-3-02 15´ 60-120 87,7 56,2 93,5 65,8Paso vehicular y peatonal 19 Cra 50 con Diag 47 Sur Venecia 18:07 Nov-3-02 15´ 60-120 88,4 59,9 97,9 70,3Paso de vehículos 20 Cra 56 con Diag 57A Sur Laguneta 09:00 Nov-2-02 15´ 60-120 85,6 56,3 92,9 69,4 ÙPaso de peatones, música de fondo 21 Diag 469A Sur con Cra 52 Venecia 09:50 Nov-2-02 15´ 40-100 81,3 54,9 89,1 62,1 ÙSirena de policia de fondo. Paso de peatones 22 Diag 48 con Cra 48 Venecia 12:39 Nov-10-02 15´ 40-100 75,2 43,7 80,8 53,1

Monitoreo de ruido - Dia festivo - Jornada Diurna



Flujo vehicular bajo 23 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 11:44 Nov-3-02 15´ 40-100 91,8 56,6 101,1 73,4Paso de buses y vehículos 24 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 10:47 Nov-2-02 15´ 60-120 89,4 69,3 100,3 72,1 Ù

Motos, vehiculos, peatones. Gritos de niños. Perros ladrando

25 Cai Venecia Venecia 12:59 Nov-10-02 15´ 40-100 99,9 54,2 101,3 73,6PP

Musica de fondo. Perros ladrando. Vehiculos, motos.

26 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima 13:18 Nov-10-02 15´ 40-100 96,9 49,7 95,8 68,5

Música de fondo. Paso de vehiculos. Paso de camión

27 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 09:17 Nov-4-02 15´ 40-100 94,7 55,3 100,5 72,7

Música de fondo 28 Cra 37 con Clle 51A Sur Fátima 11:48 Nov-2-02 15´ 40-100 86,7 52,1 96,8 62,3 ÙPerros ladrando, vehículo, peatones 29 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima 11:30 Nov-2-02 15´ 40-100 87,1 63,1 98,8 65,3 ÙVehículo pasando 30 Cra 35 con Diag 50AS Fátima 11:12 Nov-2-02 15´ 40-100 72,1 52,1 85,6 57,2 ÙMúsica de iglesia. Alto flujo vehicular. Buses 31 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima 13:37 Nov-10-02 15´ 60-120 94,4 54,7 105,5 77,8

Flujo vehicular 32Portal de Santafé con Av. Boyacá

09:39 Nov-4-02 15´ 60-120 94,1 59,9 106,5 78,8

Sierra o torno eléctrico. Música de fondo 33 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima 10:00 Nov-4-02 15´ 40-100 90,6 45,9 93,2 65,5

Alto flujo vehicular. Perifoneo. Paso de avión. Camion de gas

34 Diag 50 Sur con Trans 30 San Vicente 10:20 Nov-4-02 15´ 60-120 99,7 56,6 106,6 78,9PP

Alto flujo vehicular. Pitos y motos 35Av Jorge Elicer Gaitan con Correccional Mujeres

14:00 Nov-10-02 15´ 60-120 98,9 55,1 104,7 76,9

Alto flujo vehicular. 36 Av Boyacá con Av Jorge E.G. 15:00 Nov-10-02 15´ 80-140 89 65,7 104,5 76,8 PP

Flujo vehicular muy bajo. Ladrido de perro. 37 Parque de Tejar de OntarioTejar de Ontario

14:20 Nov-10-02 15´ 40-100 83,4 48,2 88,4 60,4

Ruido de la Av. Boyacá 38Apto Tejar de Ontario (Interior 5to piso)

Tejar de Ontario

14:40 Nov-10-02 15´ 20-80 67,2 42,1 80,6 55,1

Peatones hablando 39 Cra 31 con Clle 53B Sur San Vicente 12:50 Nov-2-02 15´ 20-80 66,9 45,2 76,5 53,2 Ù

Torno de fondo. Pregoneo. Carro de helados. Motos

40 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente 12:20 Nov-4-02 15´ 40-100 80,8 51,9 97,1 64,1

Motocicleta, niños jugando 41 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmén 14:00 Nov-2-02 15´ 40-100 76,1 58,1 86,4 61,2 Ù




Alarma bus. Música de fondo. Pregoneo. Paso de buses

42 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmen 11:58 Nov-4-02 15´ 40-100 86,8 51,6 97,9 70,2

Alto flujo vehicular. 43Av. Jorge Eliécer Gaitan con Clle 50 Sur

10:40 Nov-4-02 15´ 60-120 94,1 55,1 105 77,3PP

Paso helicóptero. Alto flujo vehicular 44Av. Jorge Eliécer Gaitan con Clle 48B Sur

Samoré 11:00 Nov-4-02 15´ 60-120 95,2 56,9 103,2 75,6PP

Música de fondo, paso de peatones. 45 Cra 29 con Clle 49A Sur Samoré 12:25 Nov-2-02 15´ 40-100 76,8 52,3 89,7 62,3 Ù

Paso de carros 46 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré 11:19 Nov-4-02 15´ 40-100 88,3 50,1 90,2 63,5

Paso de buses, ciclas y motos. Zona Institucional y recreativa

47 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré 11:38 Nov-4-02 15´ 40-100 78,9 46,3 86,8 59

Flujo vehicular 48 Clle 52 A con Cra 25 Tunal 12:40 Nov-4-02 15´ 60-120 87,3 53,6 97,4 69,7 PPPaso de vehículos 49 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal 14:25 Nov-2-02 15´ 60-120 78,3 58,2 98,3 66,3 ÙPaso de buses y busetas 50 Av Boyaca entre Cra 24 y 25 Tunal 14:45 Nov-2-02 15´ 60-120 85,2 59,3 101,1 68,3 Ùpaso de peatones 51 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal 12:58 Nov-4-02 15´ 40-100 83,1 49,7 90,9 63,2Paso de buses, busetas y motos 52 Cra 24 con Clle 46Sur Tunal 15:08 Nov-2-02 15´ 40-100 89,2 58,6 103,2 69,2Paso de vehículos 53 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal 15:29 Nov-2-02 15´ 40-100 78,2 56,5 98,7 65,2 ÙAmbulancia. Paso de vehiculos 54 CC Tunal Tunal 13:17 Nov-4-02 15´ 60-120 88,8 62,6 102,2 74,6 PPRuido de megáfono y peatones 55 Parque Tunal Tunal 15:50 Nov-2-02 15´ 40-100 75,2 52,3 95,2 56,3 Ù

Paso peatonal 56 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal 13:35 Nov-4-02 15´ 40-100 79,3 48,6 83,8 56

Paso de peatones 57 Diag 45 Sur con Cra 22 Tunal 16:30 Nov-2-02 15´ 20-80 75,3 50,1 85,6 58,6

Personas hablando, carro de helados 58 Parque Tunal Tunal 16:08 Nov-2-02 15´ 40-100 78,5 51,3 89,3 67,2 Ù

Paso de carros y peatones 59 Biblioteca Tunal Tunal 11:09 Nov-11-02 15´ 60-120 84,7 55,8 95,4 69,2 PP

Paso de peatones. Paso de camión de gas. Camión

60 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia Sur 11:27 Nov-11-02 15´ 40-100 81,1 48,2 87,8 60

Paso de busetas y buses, transmilenio 61Av Boyacá con Av. Mariscal Sucre

San Benito 13:30 Nov-3-02 15´ 40-100 85,3 62,2 98,8 67,9Ù

Carros. Pitos. Niños jugando 62 Clle 58S con Cra 19 San Benito 17:08 Nov-11-02 15´ 40-100 83,1 51,9 93,3 65,6

Paso de peatones, música de fondo, martilleo de fondo

63 Clle 59 - 18C Sur San Benito 13:51 Nov-3-02 15´ 40-100 85,6 56,2 98,7 71,2Ù





Taladro. Paso de carros y busetas. Personas hablando

64 Clle 58S con Cra 18B San Benito 16:50 Nov-11-02 15´ 40-100 87,2 55,3 94,7 67,9

Ruido de biombos de curtiembres 65 Clle 59 con Cra 16DS San Benito 14:10 Nov-3-02 15´ 40-100 82,3 52,8 98,7 62,3 Ù

Ruido de volqueta descargando material 66 Areneras Sector La Playa 14:32 Nov-3-02 15´ 40-100 85,3 57,4 103,2 72,1 Ù

Paso de buses, vehículos, bus de trasnmilenio 67Av. Mariscal Sucre con Clle 55Sur

San Carlos 14:58 Nov-3-02 15´ 40-100 81,3 53,2 98,6 65,3Ù

Paso de camiones, motos y buses 68 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 11:46 Nov-11-02 15´ 60-120 87,7 51,7 98,5 70,8

69 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 12:20 Nov-11-02 15´ 60-120 80,9 51,3 94,1 67,1

Paso de Buses 70 Cai San Carlos San Carlos 12:03 Nov-11-02 15´ 60-120 87,7 52,4 98,8 71,1 PP

Perifoneo. Corte de madera con sierra. Paso de bus de transmilenio

71 Cra 17 C con Clle 55 SurSan Carlos (interior)

12:39 Nov-11-02 15´ 40-100 90,9 51,2 96,1 69,3

Música de fondo 72 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos 15:09 Nov-3-02 15´ 20-80 76,3 53,2 86,2 58,3 ÙPaso de buses y camión. Peatones 73 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito 16:31 Nov-11-02 15´ 40-100 84,2 55,3 95,5 68,1Paso de peatones, vehículo 74 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito 15:30 Nov-3-02 15´ 20-80 74,3 42,3 98,3 58,3 Ù

Paso de vehículos, peatones, pregoneo 75 Cra 14 con Clle 53S Tunjuelito 15:48 Nov-3-02 15´ 40-100 72,3 54,6 98,3 61,2 Ù

Paso de vehículos y buses de transmilenio 76 Av Caracas con Clle 51S Tunjuelito 16:06 Nov-3-02 15´ 40-100 75,6 51,3 102,1 65,3 Ù

Paso de carros. Gritos de niños. Ladridos de perros

77 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito 16:13 Nov-11-02 15´ 40-100 89,8 49,7 90,8 63,1

Paso de buses y carros. Buses de Av. Caracas 78 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 15:55 Nov-11-02 15´ 40-100 82,7 51,6 93,4 65,7

Ladrido de perro. Música de fondo 79 Clle 53A Sur con Cra 9AAbraham Lincoln

15:37 Nov-11-02 15´ 20-80 78,1 49,2 87,4 59,7

Flujo vehicular alto. Pitos. Parada de transmilenio 80 Av. Caracas con Clle 51SAbraham Lincoln

15:19 Nov-11-02 15´ 80-140 95,3 63,5 105,4 77,8PP

Flujo vehicular. Pitos 81Clle 52S Cra 7 Alcaldía Tunjuelito

Abraham Lincoln

15:00 Nov-11-02 15´ 40-100 90,6 54,2 99,3 72,4


EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQPaso vehicular. Música de fondo. Paso de peatones


Ladrido de perros. Peatones. Paso vehicular bajo.

2 Cra 64 con Clle 69A Isla del Sol 20:05 Nov-9-02 15´ 40-100 88,7 50,1 95,2 67,3

Música de fondo. Flujo vehicular medio. Pitos. 3 Puente sobre Río Tunjuelito Isla del Sol 20:22 Nov-9-02 15´ 40-100 96,3 53,6 98,7 71,7

Poco paso vehicular. Ladridos de perros. 4 Zona IndustrialRincón de Venecia

19:05 Nov-4-02 15´ 40-100 74,9 42,5 81,6 52,3 Ù


19:25 Nov-4-02 15´ 40-100 68,4 40,3 78,6 50,8 Ù

Flujo vehicular alto por fin de semana festivo. 6 Frigorífico GuadalupeRincón de Venecia

19:19 Nov-2-02 15´ 60-120 96,3 65,6 105,9 78,2

Flujo vehicular alto por fin de semana festivo. Trancón carril salida Bogotá.

7 Autopista Sur con Av. BoyacáRincón de Venecia

19:39 Nov-2-02 15´ 80-140 96,5 71,3 107,4 79,8

Paso vehicular. 8 Diag 49Sur con Cra 56ARincón de Venecia

19:27 Nov-3-02 15´ 40-100 62,1 50,4 70,1 57

Música de fondo. 9 Diag 49A con Cra 56 C SurRincón de Venecia

19:46 Nov-3-02 15´ 40-100 69,2 44,1 80,7 52,2

10 Cra 58 con Clle 51A Nuevo Muzu 20:06 Nov-3-02 15´ 40-100 77,1 43,3 85 57,1

Paso de moto. Ladrido de perros. Peatones. 11 Centro de salud Nuevo Muzu 20:25 Nov-3-02 15´ 40-100 81,6 40,7 86,7 58,9

Paso vehicular. 12 Av. Boyacá con Diag 50Sur Nuevo Muzu 20:45 Nov-3-02 15´ 40-100 84,2 57,6 98 70,3Vía de alto flujo vehicular. 13 Clle 44 con Autopista Sur Venecia 20:42 Nov-9-02 15´ 80-140 92 70,2 106,4 78,7

Flujo vehicular Alto. 14 Autopista Sur con Av. 27SEscuela Gral. Santander

19:53 Nov-4-02 15´ 80-140 93,4 68,7 104,3 76,9 Ù

Música de fondo. 15 Cra 53A con Clle 46 Venecia 21:55 Nov-9-02 15´ 40-100 72,2 45,6 84,6 56,9Paso de carros, motos y buses. Paso peatonal.

16 Cra 51 con Diag 45 Sur Venecia 20:12 Nov-4-02 15´ 60-120 90,7 55,6 100,1 72,3 Ù

Música de fondo. Bajo flujo vehicular. 17 Diag 45 Sur - Cra 50 Venecia 21:00 Nov-9-02 15´ 40-100 87,9 60,9 94,4 66,7

Música de fondo, paso de carros y motos. 18 Diag 46A - Cra 52 Venecia 20:21 Nov-4-02 15´ 60-120 84,1 58,2 88,6 62,4 Ù

Vehículos. Música de fondo. 19 Cra 50 con Diag 47 Sur Venecia 21:18 Nov-9-02 15´ 60-120 86,8 63,7 98,1 70,1

Monitoreo de ruido - Dia festivo - Jornada Nocturna



Paso de carros, motos y buses. Paso peatonal

20 Cra 56 con Diag 57A Sur Laguneta 21:01 Nov-4-02 15´ 60-120 90,2 58,2 98,6 72,3 Ù

Ruido de Av. 68, paso de carros y motos. 21 Diag 469A Sur con Cra 52 Venecia 20:40 Nov-4-02 15´ 60-120 82,8 50,9 85,2 58,7 Ù

Música de fondo. 22 Diag 48 con Cra 48 Venecia 21:35 Nov-9-02 15´ 40-100 88,4 52,3 90,2 61,3 ÙPaso vehicular bajo. 23 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 21:22 Nov-4-02 15´ 40-100 68,9 41,6 75,6 48,5 ÙFlujo vehicular alto. Mariachi. 24 Cra 54 con Diag 51 Sur Venecia 22:30 Nov-9-02 15´ 60-120 86,6 56,6 99,3 71,6Tránsito vehicular alto. 25 CAI Venecia Venecia 22:13 Nov-9-02 15´ 60-120 90,3 59,9 99,4 71,3Música de fondo. Bajar rejas de local. 26 Cra 38 con Clle 50 Sur Fátima 23:05 Nov-9-02 15´ 40-100 78,2 47,1 85,8 57,9Música de fondo. Paso de buses. Ladrido de perros.

27 Cra 37A con Clle 53AS Fátima 22:27 Nov-9-02 15´ 40-100 77,4 46,7 85,8 58

Paso de carros y paso peatonal. 28 Cra 37 con Clle 51A Sur Fátima 21:20 Nov-3-02 15´ 40-100 80,3 47,5 86,4 58,2 ÙMúsica de fondo. 29 Cra 36 con Clle 50 Sur Fátima 22:48 Nov-9-02 15´ 40-100 75,6 56,8 86,1 63,6

Ruido de fondo de Av. JEG. Paso de carros. 30 Cra 35 con Diag 50AS Fátima 21:57 Nov-3-02 15´ 60-120 84,6 52,3 88,4 60,2 Ù

Paso de carros y motos. Personas hablando. 31 Clle 50B Sur con Cra 35 Fátima 21:39 Nov-3-02 15´ 60-120 90,3 50,4 95,2 68,3 Ù

Tráfico vehicular. Sirena patrulla. Radio de patrullero.

32 Portal de Santafé con Av. Boyacá Fátima 00:59 Nov-10-02 15´ 60-120 83,9 47,6 91,2 68,1

Personas hablando. Ruido de la Av. Boyacá. No hay flujo vehicular.

33 Clle 55 con Cra 33 Sur Fátima 1:18 Nov-10-02 15´ 40-100 66,6 38,1 75,3 47,6

Paso de buses y peatones. Pito de buses. Música de fondo

34 Diag 50 Sur con Trans 30 Fátima 21:20 Nov-10-02 15´ 60-120 107,9 61,8 107,1 79,5

Tráfico vehicular. Ladrido de perro. Sirena patrulla. Radio de patrullero

35Av. Jorge Eliécer Gaitan con Correccional Mujeres

00:41 Nov-10-02 15´ 40-100 95,1 43,3 97,3 69,6

Tráfico vehicular y pitos 36Av. Boyacá con Av. Jorge Eliécer Gaitan

00:24 Nov-10-02 15´ 60-120 86,9 53,9 98,6 70,9

Música de fondo. Radio patrullero 37 Parque de Tejar de Ontario Tejar de Ontario 00:04 Nov-10-02 15´ 40-100 72,6 43,3 82,6 55

Personas hablando. Paso de carros 39 Cra 31 con Clle 53B Sur San Vicente 23:05 Nov-3-02 15´ 40-100 83,1 43,9 88,4 60,8 ÙPaso de carros y motos. 40 Cra 28 con Clle 53 A Sur San Vicente 22:46 Nov-3-02 15´ 40-100 82,9 42,6 88,7 60,2 ÙPaso de carros. Ladrido de perros 41 Cra 31 con Diag 50A Sur El Carmen 21:02 Nov-10-02 15´ 40-100 83,1 57,6 92,9 65,2

Ù



EVENTO PTO DESCRIPCION BARRIO HORA FECHA Durac Rango MAX MIN SEL LEQFlujo vehicular bajo 42 Cra 28 Diag 50 Sur El Carmen 22:18 Nov-3-02 15´ 40-100 84,5 44,6 90,8 62,8

Camión de basura. Paso de vehículos 43Av. Jorge Eliécer Gaitan con Clle 50 Sur

21:37 Nov-10-02 15´ 60-120 88,8 55,1 99,5 71,8

Paso de buses bajo. Radio patrullero 44Av. Jorge Eliécer Gaitan con Clle 48B Sur

Samoré 21:55 Nov-10-02 15´ 60-120 100,8 56,9 102,7 74,9

Paso de carros y motos. Ladrido de perro. 45 Cra 29 con Clle 49A Sur Samoré 22:00 Nov-3-02 15´ 60-120 90,2 53,9 94,5 66,1 ÙPaso peatonal. Flujo vehicular bajo 46 Clle 47B Sur con Cra 29 Samoré 20:45 Nov-10-02 15´ 40-100 89,8 53,4 93,1 65,7Pito de celador. Niños. Perros ladrando 47 Clle 48 A Sur con Cra 28 Samoré 22:13 Nov-10-02 15´ 40-100 86,4 45,9 93,2 64,7Paso de carros 48 Clle 52 A con Cra 25 Tunal 22:51 Nov-10-02 15´ 40-100 87,2 50,4 94 66,3Perros ladrando. Peatones 49 Cra 25 Clle 48C Sur Tunal 22:33 Nov-10-02 15´ 40-100 78,2 49,7 90,2 62,4Flujo vehicular. Radio Patrullero 50 Av. Boyacá entre Cra 24 y 25 Tunal 23:45 Nov-10-02 15´ 60-120 85,4 52,4 96 68,4Paso de buses 51 Diag 52Sur con Cra 24A Tunal 23:08 Nov-10-02 15´ 40-100 76,7 41,8 84,6 57,1

Flujo vehicular alto, pitos y paso de motos. 52 Cra 24 con Clle 46Sur Tunal 23:25 Nov-3-02 15´ 60-120 94,8 68,5 100,9 74,6 Ù

Flujo vehicular. Motos 53 Cra 24 con Clle 53B Sur Tunal 23:26 Nov-10-02 15´ 40-100 89,8 48,9 97,7 70,3Flujo vehicular alto. Gritos de personas. Pitos. Música de fondo

54 CC Tunal Tunal 23:43 Nov-3-02 15´ 60-120 95,6 66,4 101,5 74,3 Ù

Paso peatonal. Personas hablando. Música de fondo

56 Cra 21C con Clle 48 Sur Tunal 00:01 Nov-3-02 15´ 40-100 75,4 40,1 79,2 48,6 Ù

Paso de carros, personas hablando 57 Diag 45 Sur con Cra 22 Tunal 00:19 Nov-3-02 15´ 40-100 78,4 43,8 83,6 55,2 ÙFlujo vehicular alto. Personas hablando 59 Biblioteca Tunal Tunal 00:37 Nov-3-02 15´ 60-120 90,3 56,4 96,4 69,5 Ù

Paso de carro. 60 Trans 19 con Diag 47A sur Santa Lucia Sur 02:50 Nov-10-02 15´ 40-100 69,5 35,4 80,4 53,1

Paso de buses, carros y motos. Pitos. 61Av. Boyacá con Av. Mariscal Sucre

San Benito 23:25 Nov-9-02 15´ 60-120 90,3 50,8 98,2 70,4 Ù

Paso de carros y paso de personas. 62 Clle 58S con Cra 19 San Benito 23:44 Nov-9-02 15´ 40-100 84,6 50,6 92,5 64,8 Ù63 Clle 59 - 18C Sur San Benito 23:40 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 49,3 90,7 63

Paso peatonal. Música de fondo. Paso de carros

64 Clle 58S con Cra 18B San Benito 23:21 Nov-2-02 15´ 40-100 85,7 51,9 93,7 66

Ladrido de perros 65 Clle 59 con Cra 16DS San Benito 23:02 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 45,2 89,6 61,9 ÙPaso de carros 66 Areneras Sector La Playa 00:03 Nov-9-02 15´ 40-100 80,6 46,4 87,2 59,2




Paso de carros y motos. Pitos. 67Av. Mariscal Sucre con Clle 55Sur

San Carlos 00:24 Nov-9-02 15´ 40-100 80,1 43,7 84,2 57,8 Ù

Ladrido de perros. Paso de carro. Radio de patrullero

68 Clle 51 con Cra 19 sur San Carlos 02:30 Nov-10-02 15´ 40-100 85,3 39,9 94,4 66,5

Arranque de carro. Paso de moto y camión 69 Cra 18C con Clle 55 sur San Carlos 01:55 Nov-10-02 15´ 20-80 80,3 39,5 89 61,3

Flujo vehicular leve. Personas hablando. Radio de taxi. Buseta

70 CAI San Carlos San Carlos 01:36 Nov-10-02 15´ 40-100 79,3 42,2 85,4 58,3

Paso de carro. 71 Cra 17 C con Clle 55 SurSan Carlos (interior)

00:43 Nov-9-02 15´ 40-100 79,8 43,6 85,2 58,4 Ù

72 Clle 55 con Cra 17 Sur San Carlos 02:13 Nov-10-02 15´ 40-100 65,4 36,2 74,9 47,173 Cra 14Bis Clle 54 Sur Tunjuelito 22:20 Nov-2-02 15´ 40-100 84,6 48,6 91,4 63,8

No hay flujo vehicular 74 Cra 14 con Clle 57S Tunjuelito 22:00 Nov-2-02 15´ 40-100 82,3 44,8 90,1 62,475 Cra 14 con Clle 53S Tunjuelito 01:04 Nov-9-02 40-100 80,6 42,3 88,6 60,5 Ù

Flujo vehicular Ruido de fondo de música 76 Av. Caracas con Clle 51S Tunjuelito 22:40 Nov-2-02 15´ 60-120 91,1 53,2 104,2 76,5

Paso de pocos carros 77 Cra 13 con Clle 54 Sur Tunjuelito 01:23 Nov-9-02 15´ 40-100 81,3 48,6 86,5 59,8Flujo vehicular moderado 78 Cra 12 con Clle 52S Tunjuelito 21:42 Nov-2-02 15´ 40-100 83,1 50,1 92 64,3

Flujo vehicular muy bajo 79 Clle 53A Sur con Cra 9AAbraham Lincoln

21:23 Nov-2-02 15´ 40-100 95,1 47,8 98,6 70,9

Flujo vehicular moderado 80 Av. Caracas con Clle 51SAbraham Lincoln

21:00 Nov-2-02 15´ 80-140 95,3 65 105,4 77,7

Paso vehicular frecuente 81 Clle 52S Cra 7 Alcaldía TunjuelitoAbraham Lincoln

20:40 Nov-2-02 15´ 60-120 94,1 58,1 102,2 74,5




ANEXO G RESOLUCIÓN 832 DE 2000


DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DEL MEDIO AMBIENTE

Resolución Número 0832 (Abril 24 de 2000)

Por lo cual se adopta el sistema de clasificación empresarial por el impacto sonoro sobre el

componente atmosférico, denominado “Unidades de Contaminación por Ruido – UCR – “ para la jurisdicción del DAMA.

EL DIRECTOR DEL DEPARTAMENTO TECNICO ADMINISTRATIVO DEL MEDIO AMBIENTE –

DAMA –

CONSIDERANDO:

Que el artículo 66 de la Ley 99 de 1993, confiere competencia a los municipios, distritos o áreas metropolitanas con población urbana igual o superior a un millón ($1.000.000) de habitantes, para ejercer las mismas funciones atribuidas a las Corporaciones Autónomas Regionales en lo que fuera aplicable al ambiente urbano.

Que de conformidad con el Decreto Distrital 673 de 1995, el DAMA ejercerá las funciones asignadas en los artículos 65 y 66 de la Ley 99 de 1993. Que de acuerdo con el numeral (6) del artículo primero de la Ley 99 de 1993, cuando exista peligro de daño grave e irreversible, el DAMA debe adoptar medidas eficaces para impedir la degradación del ambiente aún en ausencia de certeza científica absoluta sobre las dimensiones del daño. Que de conformidad con el numeral 10 del artículo 31 de la Ley 99 de 1993, en concordancia con el literal (a) del artículo 68 del Decreto 948 de 1995, es función del DAMA fijar los niveles permisibles de emisión de los agentes contaminantes dentro de su jurisdicción. Que el Decreto 948 de 1995, modificado por el Decreto 2107 del mismo año, tiene por objeto definir el marco de las acciones y mecanismos administrativos de que disponen las autoridades ambientales para mejorar y preservar la calidad del aire y reducir el deterioro ocasionado al medio ambiente y a la salud humana, por la emisión de contaminantes a la atmósfera y procurar bajo el principio de desarrollo sostenible, elevar la calidad de vida de la población. Que se considera necesario definir un sistema de clasificación empresarial por el impacto del ruido en el ambiente y la salud, lo cual permitirá optimizar los recursos económicos y humanos destinados a minimizar la contaminación por ruido, logrando así una clasificación objetiva de los usuarios empresariales, lo cual tenderá a mejorar el desempeño ambiental de las empresas.


RESUELVE:

ARTICULO PRIMERO.- Unidades de Contaminación por ruido. Se adopta de conformidad con las disposiciones legales vigentes en materia de niveles de presión sonora, el sistema de clasificación de usuarios empresariales por unidades de contaminación por ruido – UCR -, de acuerdo a lo siguiente:

UCR = N – Leq (A)

Donde:

UCR: Unidades de Contaminación por ruido. N: Norma de nivel de presión sonora. Leq: Dato medio en nivel equivalente ponderada en A.

ARTICULO SEGUNDO.- Clasificación de impacto por nivel de intensidad sonora de una fuente fija industrial: un establecimiento o empresa se encontrará clasificada como de alto, medio o bajo impacto, de acuerdo a los estándares máximos de presión sonora permitidos en la legislación vigente, considerando los niveles de presión sonora que genere la fuente, horario de funcionamiento, ubicación y los límites con uso del suelo industrial, comercial o residencial, para lo cual de aplicará la siguiente tabla:

VALOR DE LA UCR HORARIO DIURNO Y NOCTURNO

GRADO DE SIGNIFICANCIA DEL APORTE CONTAMINANTE

?3 BAJO 3 - 1.5 MEDIO 1.4 – 0 ALTO

?0 MUY ALTO PARAGRAFO 1: En caso de que el establecimiento o empresa límite por alguno de sus costados con uso del suelo comercial o residencial, se tomará como máximo permitido para horario diurno y nocturno, el más estricto, de acuerdo a la normatividad vigente. PARAGRAFO 2: En el caso de que las fuentes operen en horario diurno y nocturno se deberá monitorear en los dos horarios y para efectos de la clasificación se tomará el grado de clasificación más alto. ARTICULO TERCERO.- La actualización del listado de clasificación por unidades de contaminación por ruido – UCR – se realizará con base en los estudios remitidos por los usuarios y/o en el control realizado por el Departamento, conforme a la normatividad vigente. La lista será pública.


ARTICULO CUARTO.- A partir de la información contenida en los listados generados de la aplicación del sistema de clasificación de usuarios empresariales, el DAMA hará el seguimiento correspondiente, tendiente a realizar el control de los niveles de presión sonora a las empresas y/o establecimientos.

Dada en Santa Fe de Bogotá, D.C., a los veinticuatro (24) días del mes de Abril de dos mil (2000).

PUBLÍQUESE Y CUMPLASE

MANUEL FELIPE OLIVERA ANGEL.

Director


ANEXO H FOLLETO JORNADA DE DESCONTAMINACION SONORA

EQUIPOS DE MÚSICA Y TELEVISIÓN:¶ Ponga el volumen no más fuerte de lo

necesario, especialmente en la noche. ¶ No escuche música en ambientes

ruidosos. Tenderá a subir el volumen. ¶ En caso inevitable, use audífonos a un

volumen moderado.

JORNADA DE DESCONTAMINACION SONORA

LA ALCALDIA LOCAL DE TUNJUELITO LE PROPONE EN ESTE DIA, REDUCIR LAS ACCIONES RUIDOSAS

ELECTRODOMÉSTICOS Y HERRAMIENTAS¶ Coloque lavadoras, parlantes y refrigeradores lejos de muros divisorios.

¶ No use herramientas ruidosas en horarios nocturnos.

VEHÍCULOS ¶ Use la bocina, sólo en casos de

emergencia. ¶ No haga reparaciones en la calle, usa

un garaje. ¶ No acelere el motor excesivamente. ¶ Cierre las ventanas si escucha

música.

Y…¶ No hable a gritos.

¶ No permita que su perro ladre por periodos largos.¶ Si practica un instrumento musical, no lo haga ni muy temprano ni muy tarde.

¶ Cierre las puertas suavemente.¶ Si sus niños juegan en el exterior, asegúrese que no provoquen ruido excesivo, como por

ejemplo, al patear pelotas contra las paredes vecinas.

FIESTAS O ASADOS:¶ Avísele a sus vecinos.

¶ Al salir de la fiesta, no haga ruido en la calle, sobre todo en

sectores residenciales.


ANEXO I CERTIFICADO ACUSTICO

CERTIFICADO ACUSTICO

FECHA:________________________ HORA:_________________________ LOCAL DONDE SE GENERA EL RUIDO: Discoteca Fábrica Bar-Taberna Restaurante Taller Vivienda Iglesia Carpintería Almacén Otro DIRECCION:_________________________________ TELEFONO:_____________________ NOMBRE:_________________________________________________ NIT:________________________ PROPIETARIO Y/O RESPOSABLE:_________________________________________________ DOCUMENTO DE IDENTIDAD:__________________________________ USOS DE SUELO ALEDAÑOS AL LUGAR: Comercial Residencial Suelo Protegido Zona de tranquilidad DESCRIPCION DE ACTIVIDADES GENERADORAS DE RUIDO:

MEDICION DEL RUIDO EN dB(A) MINUTO 15 MINUTO 30 MINUTO 45 MINUTO 60 5______ 5______ 5______ 5______ 10_____ 10_____ 10_____ 10_____ 15_____ 15_____ 15_____ 15_____ Observaciones:_____________________________________________________________________________

Leq dB (A)

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE RUIDO: Barreras Aislamientos acústicos Absorbentes acústicos DESCRIPCION:_____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVIDAD: SI NO


ANEXO CARTOGRAFICO

diagnÃ³stico y evaluaciÃ³n de la contaminaciÃ³n sonora

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