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Humo negro: en el caso de un motor de carburador, indica que la mezcla de aire y gasolina est mal compensada, lo que refleja en un alto consumo de combustible. En motores de inyeccin pueden ser muchas las razones, una de ellas puede ser que la computadora est mala y los sensores no sirvan (como el de oxgeno, entre otros); la otra es que el regulador de combustible principal de inyeccin no est trabajando.SIGUIENTE

EQUIPOS DE DIAGNOSTICOEl compreso metro.- Se usa para medir la compresin que hay dentro de los cilindros y la forma de usarlo es quitando todas las bujas de los cilindros y conectar el compreso metro en un cilindro despus del pulsos de marcha hasta que la aguja del compreso metro ya no se suba mas y en una libreta anotar el dato que nos da, despus hacer lo mismo con los otros cilindros y anotarlos en la libreta una vez hecho esto deben comparar los datos obtenidos y deben ver que la diferencia de presiones entre cada cilindro no sea de mas del 10% si es as el cilindro que tenga una diferencia mayor al 10% quiere decir que no tiene buena compresin.El vacumetro.- Este aparato permite efectuar ensayos muy rpidos, pero muy interesantes en el estado de funcionamiento de las vlvulas, el carburador y el encendido.Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en una cada de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacumetro.Tambien se mide el vaco SIGUIENTEEstetoscopio.- Este aparato sirve para verificar sonidos extraos que el motor transmite

Analizador de gases.- este aparato mide los gases que salen por el tubo de escape para esto se lo debe realizar con el motor en funcionamiento a temperaturas altasElmanmetroes uninstrumento de medicinpara lapresinde fluidos contenidos en recipientes cerrados. Se distinguen dos tipos de manmetros, segn se empleen para medir la presin de lquidos o de gases

SIGUIENTEINSPECCIONES AUDITIVAS Ruidos extraos en el motor al funcionar. Las causas mas frecuentes del problema son: la primera y mas comn es que el punto de encendido esta mal calibrado pues puede estar atrasado, o adelantado, por lo general siempre esta atrasado, que sucede: cuando el pistn sube, antes que llegue a punto muerto superior, la buja enciende la mezcla que se halla dentro de la cmara, que esta siendo comprimido por el pistn, esto provoca que la mezcla se enciende y el pistn todava esta subiendo, provocando, un sobre esfuerzo del mismo, por vencer la resistencia de la expolicin prematura, por eso es que cascabelea, y si esta avanzado sucede lo mismo, pero cuando el pistn empieza a bajar.La otra causa sucede cuando se utiliza combustible no apto para el motor, ejemplo: menor octanaje, o mas serio aun combustible adulterado, esto suele provocar el mismo efecto, con la diferencia que es mas fcil reconocer por que disminuye la potenciaSIGUIENTEJUEGO AXIALLa medicin del juego longitudinal o axial proporciona informacin del movimiento axial del cigeal con respecto al bloque de cilindros. Para realizar la medicin se utiliza un comparador de cartula o un calibrador de hojas.HOLGURA LATERAL DE LA BIELA

Es una medicin relativamente simple que se realiza utilizando las delgas. La holgura lateral de la biela normalmente est dentro de especificaciones a menos que la biela o el cigeal estn daados.Despus de que los cojinetes de la biela, bielas, tapas, y pistones hayan sido instalados y apretados al par de apriete especificado, se utiliza las delgas para medir la holgura lateral de la biela.

SIGUIENTEHumo blanco: en un da fro con temperaturas muy bajas, lo que pare ser humo blanco saliendo del mofle desaparecer unos minutos despus de que el motor se haya calentado. Lo que podra parecer humo es realmente vapor de agua que se genera por la condensacin de lo caliente del escape con restos de agua acumulados en el mofle o en el convertidor cataltico. Otra causa para que salga humo blanco por el tubo de escape se debe a que el vehculo est quemando o derritiendo anticongelante/refrigerante dentro de la cmara de combustin. Humo blanco azulado: quiz de todos los tipos de humo antes mencionados el ms importante o ms bien dicho el ms crtico es el humo azul, ya que es una indicacin de que el motor est quemando aceite.

SIGUIENTEHumo gris: mientras el humo negro es causado por el exceso de combustible, el humo gris es causado por la falta de combustible. Esto quiere decir que la mezcla de aire y combustible no est equilibrada, el motor necesita ms inyeccin de combustible y tiene un exceso de aire.CHEQUEO VISUALLA CONICIDAD Defecto de fabricacin o de desgaste de las superficies cilndricas.Consiste en la variacin de una forma cilndrica en otra ligeramente cnica, adoptada por la superficie de un rbol o la interior de un orificio. En general se trata de errores muy pequeos, del orden de la centsima de milmetro, pero en algunas piezas, como en los cilindros, no son tolerables, pues aumentan el consumo de aceite. El cilindro se desgasta ms en la parte superior que en la inferior, esto es debido al incremento de presin de combustin, la alta temperatura generada y la reduccin de lubricacin. A esta reduccin de la pared del cilindro se le llama CONICIDAD.Midiendo con un comparador de interiores o calibrador el dimetro del cilindro a 3 alturas distintas, se obtienen 3 valores diferentes. Las diferencias entre estos valores se adoptan como indicativos del defecto de conicidad.

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