dgc internacional 2014 - 2015

www.hamburgsud-line.com

2014 - 2015

Freight Forwanding Inc.

Servicios de Clase Mundial

Edo. Falcón

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL PÁGINA 1

EDITORIAL

DGC INTERNACIONAL

EDITORIAL

EL PLAGIO COMO PRÁCTICA FRAUDULENTA

Notamos con estupefacción la creciente prác�ca del plagio. “Nuestra civilización con todos sus avances

tecnológicos, sobre todo en el campo de la informá�ca, ha facilitado la prác�ca del plagio pero debemos en

todo caso condenarlo y calificarlo como un medio fraudulento para presentar como propios resultados

productos del esfuerzo ajeno, que no hemos sido capaces de crear”, señala el catedrá�co Francisco

Astudillo Gómez, quien resalta que “poco se ha escrito sobre esta prác�ca vergonzosa, que representa la

posibilidad de presentar creaciones ajenas como propias”. Es impresionante como algunas publicaciones

�enen el descaro de reproducir textos sin referir la fuente original, lo que haría presumir que son fruto de

la inves�gación de los editores y su equipo de redacción. El Tribunal de Jus�cia de la CAN manifiesta al

respecto que se en�ende por plagio “…el acto de ofrecer o presentar como propia, en su totalidad o en

parte, la obra de otra persona en una forma o contexto más o menos alterados…” “…Se trata de una acción de

muy poco o ningún contenido intelectual, carente de originalidad”- La falta de pudor llega al extremo, en

algunos casos de hurtar imágenes, artes o piezas publicitarias de publicaciones similares, sin ningún �po

de autorización del autor de este �po de creación ar�s�ca ni de los anunciantes, presentando, de esta

manera, como propios los clientes de su competencia. Más allá de la facilidad de sustraer indebidamente

textos e imágenes desde internet, se trata de un asunto de é�ca profesional, principios morales y capacidad

intelectual, de los cuales muchos posiblemente hemos sido víc�mas, por lo cual recomendamos asesorarse en

materia de propiedad intelectual y ejercer acciones legales ante las autoridades judiciales, además de

divulgar las leyes nacionales y acuerdos internacionales como un pequeño aporte para evitar que sigan

come�endo delitos de esta índole.

Nota: La Ley de Derecho de Autor reconoce los derechos de

los autores sobre todas las obras de ingenio de carácter

creador, cualquiera que sea su género, mérito, forma de

expresión y des�no (Ar�culo Nº 1)

DIRECTORIO

Dirección EjecutivaJorge Luis Rojas G.Tel: +58 295 415 9309 / +58 414 188 4343Email: [email protected]

VenezuelaDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas CovaEmail: [email protected]

ColombiaHIGH LOGISTICS GROUP - Luis Aníbal MoraEmail: [email protected]

EcuadorDGC INTERNACIONAL C.A - Sergio Raia DelgadoEmail: [email protected]

PerúDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas G.Email: [email protected]

ArgentinaDGC INTERNACIONAL C.A - Karena A. RojasEmail: [email protected]

PanamáINTERTRADE PUBLISHING - Francisco RománEmail: [email protected]

Costa RicaDGC INTERNACIONAL C.A - Jorge Luis Rojas CovaEmail: [email protected]

GuatemalaMassimiliano RicciEmail: [email protected]

Estados UnidosDaniel MarinéEmail: [email protected]

EspañaDGC INTERNACIONAL PARA ESPAÑA SL - Ronald Rodríguez MoraoEmail: [email protected] [email protected]

EventosDGC INTERNACIONAL C.A - Karena A. Rojas CovaEmail: [email protected]

R

WWW.DGCINTERNACIONAL.COM

DirectorioDGC Internacional

Depósito LegalPP 890143

ÍNDICE


SUMARIO CORPORATIVO

CARGA Y ADUANAS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSAfiliados de la Federación Colombiana de Agentes Logís�cos de Colombia (FITAC)La Logís�ca como Motor de la Compe��- vidad en América La�na y el Caribe ALACAT - Federación de AsociacionesNacionales de Agentes de Carga y Opera- dores Logís�cos Internacionales de Amé- rica La�na y el Caribe.

LÍNEAS AÉREAS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSLa Cadena Logís�ca del Transporte Aéreo de CargaLa Cadena Logís�ca del Transporte Aéreo de Carga IILa Cadena de Valor

LÍNEAS MARÍTIMAS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSUNCTAD: Tendencias y Retos para el Transporte Marí�moCEPAL: Desa�os para el Sector Marí�moUNCTAD: Estructura De La Flota MundialTOP 90

AGENTES NAVIEROS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSTop 10 Global Terminal OperatorsLíneas y Agentes Navieros

PUERTOS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSistemas inteligentes de transporte en lalogís�ca portuaria la�noamericanaAutoridades Portuarias

P. 4

P. 7

P. 34

P. 59

P. 66

P. 67

P. 82

P. 85P. 94

P. 95

P. 113P. 118P. 131P. 128

P. 131P. 158P. 159

P. 171

P. 205P. 216

HEAVY LIFT

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSDiez Pesos Pesados: Los Heavy Li�sLos 10 Mayores Aviones de Carga del MundoLos Helicópteros de Transporte más Grandes del Mundo

TRANSPORTE TERRESTRE

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSeguridad en la operación del transporte de carga carretero

ALMACENADORAS

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍSSistemas de Almacenamiento Logís�cos Modernos

ORGANIZACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

DIRECTORIO DE EMPRESAS POR PAÍS

SERVICIOS PROFESIONALES


REGISTROS PÁGINA WEB


P. 217P. 227

P. 230

P. 233

P. 237

P. 251

P. 259

P. 275

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS


CARGA Y ADUANAS

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS


CARGA Y ADUANAS - Venezuela

DGC INTERNACIONAL

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ADUANERA EL PUERTO

Tel: 212 572 3587

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ADUANERA ROLAF

Tel: 212 331 1886

CIMACA

Tel: 212 331 2633

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COANACA INTERNATIONAL LOGISTICSAv. Francisco de Miranda, Centro Seguros La Paz, Piso 4, Ofc E-41C, Boleíta Sur Caracas Teléfonos: 212 238 6144 Fax: 212 235 4295 Contacto: Gretsy Marín Cargo: Gerente General E-mail: [email protected] www.coanacainternational.com

VALENCIAZ. Industrial Branger, C.C. Aerocentro entrada CII, piso 02 ofi 2-26 Teléfono: 241 935 0175 / 424 415 2686Contacto: Carlos Figueredo, GerentePUERTO CABELLO:Telf.: (Máster) 242 361 9356 / 424 421 4594. Contacto: Daniel Sanchez, Gerente Generalwww.adualpeca.com

ADUANAS

VENEZOLANAS

Caracas: 212 238 1813 / Fax: 212 235 1512

La Guaira: 212 3310993 / Fax: 212 3310996

Email: [email protected]

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Tel.: 212 205 0200

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F. RAMATHON F, C.A

Tel: 242 361 6691

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ENVILOGEnvíos y LogísticaCalle 13, Residencias El Prado, PBLa Urbina, Mpio Sucre, Edo MirandaTel: 212 241 4784Contacto: Henry Rincón, DirectorEmail: [email protected]

Av Paseo Eraso Edif. Tamanaco, Piso 10, Ofic 10-D, Urb San Roman Caracas Teléfonos: 212 991 4681 E-mail: [email protected] www.embassy.com.ve

F. STANZIONE Av. Urdaneta, Esq. Fuerzas Armadas, Ed. Sudameris, Piso 7, La Candelaria, CaracasTel.: 212 564 0222 Master Fax: 212 5647730 Contacto: Franco Stanzione, Director de Mercadeo y Desarrollo de Nuevos Negocioswww.stanzione.com

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GALAXY CARGO

Tel.: 212 263 0641


GROUP ADUANAL COAS

Tel: 281 268 2286

www.groupcoas.com

GRUPO HERSAN

Tel: 242 364 2111

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GRUPO MACEX

Tel: 212 761 5554

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G & V

FLORIS FREIGH CARGO Avenida Ernesto Branger, Centro Empresarial Aerocentro Int’l, Zona Industrial II, Valencia, Edo Carabobo.Tel: 414.583 2440Contacto: Wendy Márquez, Presidente [email protected]

GLOBAL GROUP HAPCalle Miranda cruce con Av Bolívar y Calle Plaza, Centro Empresarial Palenzuela N° 4A-52, Pto Cabello, Edo Carabobo Teléfonos: 242 361 7035 Cel: 412 157 8424 Contacto: Harold Altahona, Director Gerente E-mail:[email protected]

GREYMAR AGENTES ADUANALESAv. Soublette, Centro Soublette, Piso 3, Ofic. 3-B y 3-C La Guaira Vargas Teléfonos: 212 331 3424 Fax: 212 331 0320 Contacto: Hector Edward Escobar Cargo: Presidente E-mail: [email protected] www.greymar.com.ve

HECTOR HOFFMAN

JAS FORWARDING, C.A. Av. Libertador, entre calles Elice y La Joya, Centro Parima, Piso 10, Ofic. 1003- 1004, Chacao Caracas Miranda Teléfonos: 212 264 3732 Fax: 212 267 2640 Contacto: Rindo Mariani, Managing Director E-mail: [email protected]



+58


DGC INTERNACIONAL

+58

JIGO LOGISTICSAv. Soublette, Edif. Centro Soublette, Piso 4, Oficina 4-B, El Cardonal, La Guaira, Edo Vargas Teléfonos: 212 331 9080 Fax: 212 331 9532 Contacto: Juan José Jiménez Rodriguez Cargo: Gerente General E-mail: [email protected] www.jigologistics.com

J & G FREIGHT FORWARDERS

Tel.: 212 716 0510

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KUEHNE + NAGEL

Tel: 212 951 5090

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MAZEG CARGOTel: 212 331 9785 www.mazegcargo.net

MIRKO INTERNACIONALTel: 212 331 3426www.mirkointernacional.com

PANALPINA Tel: 212 202 6111www.panalpina.com

POLMAR ADUANASTel.: 212 793 3081 www.polmaraduanas.com

PLUS LOGISTICS

Tel.: 212 959 0549

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PRIORITY CARGO AND LOGISTICSTel: 241 834 0576www.prioritycargo.net

ONCARGOAvenida Venezuela, Edificio Venezuela, Piso 8 Oficina 81, El Rosal, Caracas. Tlf. 212 953 0945Contacto: Verónica HernándezCargo: Gerente de Transporte InternacionalEmail: [email protected]

OEG INTERNACIONALCaracas: 212 238 1813Fax: 212 235 1512La Guaira: 212 331 0993 Fax: 212 331 0996Email: [email protected]



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DGC INTERNACIONAL

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RUDY EXPORT

Tel: 261 723 4399

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SCAT

Tel.: 295 274 1935

www.scat.com

SCHRYVER

Tel: 212 753 4611

www.schryver.com

SERDOMA CUSTOMS BROKERS

Tel: 212 316 1807

www.serdoma.com

SERVICIOS EXPOARMA

Tel.: 212 331 3064

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SERVITRANS

Tel: 261 723 1591

www.servitrans.com

SEVEN LG CARGO & TRADING

Tel: 212 793 7353

www.7lcargo.com

SLY LOGISTICS

Tel.: 241 825 3789

www.slygroup.com

SOFILINK

Tel: 241 857 5740

www.sofilink.com

SOTAVENTO LINE

Tel: 295 261 1246

www.sotaventoline.com

SPEED BROKERS COMPANY

Tel: 261 736 4352

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SUPER ADUANA

Tel.: 212 331 5334

www.superaduana.com

RCM INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING Av. Manuel Diaz Rodriguez, Res. Sivedi, Torre A, local 1, P.B., Sta Mónica, Caracas Tel: 212 661 5317 / 662 1776 Fax: 212 661 4596Contacto: Maria Tritto, DirectoraE-mail: [email protected]

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SELINGER ADUANAS Calle Valencia, Torre Ejecutiva, Piso 10, Of. 10 – B. Frente a la Plaza Concordia, Pto. Cabello, Edo. CaraboboTel.: 242 361 2040Contacto: Freddy CalderaEmail: [email protected]

SERVIBOX Calle 101 c/c Av. 71, Urb. Industrial Castillito, C.C. Autana, Local 5, San Diego, Valencia, Edo. Carabobo Tel: 241 871 8373 / 6736Contacto: Rodolfo SosaEmail: [email protected]

SERVICIOS TÉCNICOS GENERALES S.ACalle Comercio, Local 3-50, Casco Histórico de Puerto Cabello, Edo. CaraboboTel: 242 361 5787 / 361 6603Email: [email protected]



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TERAN'S AGENTES ADUANALESCalle Principal de Pariata, Edif. Ferretería, Piso 1, Ofic. 4, Pariata, Maiquetía, Edo. VargasTel.: 212 3318950 / 8346996Contacto: Wilfredo Teran, PresidenteEmail.: [email protected] [email protected]

TRÁFICO INTERNACIONALTAISA Centro Seguros la Paz, Piso 1,Of. Oeste 13, Av. Francisco de Miranda, Boleíta Sur, Caracas Tel.: 212 515 3104 (Master)Fax: 212 2376469Email: [email protected]

Avenida Principal de Montesano, Almacén Nro. 9, Tel.: 212 331 4122 (master) Fax: 212 3329476Contacto: Keyla Gonzalez, Gerente GeneralEmail: [email protected],[email protected]

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Soublette, PH C y D, Sector El Cardonal,

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Maiquetía, Edo. VargasTel.: 212 331 2510 / 3311845 / 3314031

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VILCA VENEZUELAN INTERNATIONAL LOGISTICC.C.C.T, Piso 6, Ofic. C-602, Chuao Caracas Miranda Teléfonos: 212 9592027 Fax: 212 9596170 Contacto: Juan Miguel Polese Cargo: Gerente General E-mail: [email protected] www.vilca.com.ve

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ACCION PLUSTel: 5 345 3330www.accionplus.com

ACROSS WORLD LOGISTICSTel: 1 431 6755 www.acrossworldlogistics.com

AEREOMAR EXPRESSTel: 1 593 8785www.aereomarexpress.com

AGECOLDEXTel: 2 487 7777www.agecoldex.com

AIR CARGO TRANSPORTTel: 1 547 4675 www.1aircargo.com

ANCLA CARGOTel: 1 756 1505www.anclalogistics.com

AKIVA LOGISTICSTel: 5 431 9470www.akivalogistics.net

ALL IN CARGO4 448 65 45 www.allincargo.com

ALLTRANSTel: 7 634 2444www.alltransltda.com

ALPHA LOGISTICSTel: 1 320 5292www.alphalogistics.org

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CSF LOGISTICSTel: 4 581 2222www.csf-logistics.com

CARGO GROUP INTERNATIONALTel: 4 448 4422www.cargogroupusa.com

CARGOLOG INTERNACIONALTel: 1 744 7580www.cargologint.com

CARGOTRADING INT’LTel: 1 320 1400http://cargotrading.net

CARGOTRANS GROUPTel: 1 295 9140www.cargotrans.co

CARGO VISIONTel: 2 895 9069www.cargovisioncolombia.com

CONEXIÓN GROUPTel: 1 745 4710www.conexiongroup.co

CONTINENTAL AIR CARG0Tel: 1 410 8226 www.continentalexpress.net

DGM COLOMBIATel: 1 755 1500www.dgm-colombia.com

DIETRICH LOGISTICSTel: 1 427 51 55www.dietrich-logistics.com

DUG CARGOTel: 1 439 5353www.dug.com.co

EC CARGOTel: 1 622 0885www.eccargosa.com

ENERGY FREIGHTTel: 1 634 8394www.energyfreight.com

FENIX GLOBAL CARGO Tel: 4 444 0953www.fenixgc.com

FREIGHT LOGISTICTel: 4 444 8924 www.freightlogisticsa.com

GATEWAY SOLUTIONSTel: 1 805 0075www.gatewaysolutions.com.co

GEODIS WILSONTel: 1 602 0100www.geodiswilson.com

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GRUPO PANAMERICATel: 4 604 0912www.pan-america.net

HT LINETel: 1 283 4713www.htlinecompany.com

INGECOLCOMEXTel: 1 465 0855 www.ingecolcomex.com

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K LOGISTICSTel: 2 524 1051 www.klogistics.com.co

KRYSTAL LOGISTICSTel: 1 610 0385www.krystallogistics.com

LILLY & ASSOCIATES Tel: 1 749 5384www.shiplilly.com

LINK LOGISTICS CARGO Tel: 1 340 0990 www.linkcargo.com.co

LOGISTICA MUNDIAL DE CARGATel: 1 412 4224 www.logisticamundialdecarga.com

LOGISTIC NETWORKTel: 1 300 0368www.ln-worldwide.com

MAXCARGATel: 1 410 5006www.maxcarga.net

NETGLOBAL LOGISTICSTel: 316 482 3410 www.netglobal.com.co

NEXUS LOGISTICSTel: 1 756 0066 www.nexus-logistics.com

REAL CARGATel: 1 743 6828www.freightforwardingbogota.com

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SAVINO DEL BENETel: 1 429 6069www.savinodelbene.com

CHRYVER COLOMBIATel: 1 421 0500www.schryver.com

SEAIR TRANSPORTTel: 1 439 5102 www.seairtransport.com

SEA CARGO LOGISTICS Tel: 1 823 7580www.seacargo.com

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SKY GREEN CARGOTel: 1 442 0543 www.skygreencargo.com

SMART LOGISTICS Tel: 1 756 1636www.smartlogistics.com.co

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TISAT LOGISTICSTel: 1 607 5900www.tisatlogistics.com

TRANSFLORATel: 1 418 3213www.transflora.com

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WIDE LOGISTICSTel: 1 805 4137www.widelogisticsgroup.com

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Bogotá Tel: 1 805 4174

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Medellín Tel: 4 448 3768

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ACERIAS DE COLOMBIA-ACESCO

Barranquilla Tel: 5 371 8107

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AGENCIA DE ADUANAS ACOLCEX


www.acolcex.com

Cartagena Tel: 5 664 6767

www.adimporexport.com

AG DE ADUANAS ADIMPEX



www.aduacarga.com


www.aduanamientos.com

AG DE ADUANAS ADUANAMOS


www.transflora.com

ADUANERA GRANCOLOMBIANA


AG DE ADUANAS ADUANIMEX


www.aduanimex.com.co


www.aereomaritimo.com.co

AG DE ADUANAS AGENCOMEX


www.agencomex.com

AG DE ADUANAS ALADUANA


www.aladuana.com


www.alfonsosenior.com

AG DE ADUANAS AQUASIA


www.aquasiasa.com


www.ascointer.co

AG DE ADUANAS ASERCOL


www.asercol.com


www.ani-ltda.com


www.asimcomex.com

Ipiales Tel: 2 773 2757

www.asocomex.com

AG DE ADUANAS AVIATUR


www.aviacarga.com


www.blulogistics.com



www.campuzano.com.co

AGENCIA DE ADUANAS CEA


www1.siacea.com

LISTADO DE AFILIADOS DE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTESLOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONAL

ADUANAS Y LOGÍSTICA INTERNACIONAL

AGENCIA DE ADUANAS ABC REPECEV

AD IMPOREXPORT ASESORES & CIA.

AGENCIA DE ADUANAS ADUACARGA

AG DE ADUANAS ADUANAMIENTOS

www.aduaneragrancolombianasia.com

AG DE ADUANAS AEROMARITIMO DE COLOMBIA

AG DE ADUANAS ALFONSO SENIOR Y CIA

AG DE ADUANAS ASCOINTER

AG DE ADUANAS ASESORIAS EN NEGOCIOS

AG DE ADUANAS ASIMCOMEX

AG DE ADUANAS ASOCOMEX

AG DE ADUANAS BLU LOGISTICS

AG DE ADUANAS BUENAVENTURA IMPORT

www.buenaventuraimport.com

AG DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO


Colombia - CARGA Y ADUANAS

AG DE ADUANAS COLDEXPORT Buenaventura Tel: 2 243 4136

AG DE ADUANAS COEXNORT Cúcuta Tel: 7 578 1054www.coexnort.com

Medellín Tel: 4 232 2155www.plastider.com.co

Bogotá Tel: 1 594 2802www.cevalogistics.com

AGENCIA DE ADUANAS CLARIC Barranquilla Tel: 5 379 4255www.claricltda.com

AGENCIA DE ADUANAS COINTERBogotá Tel: 1 422 3340www.grupocointer.com.co

AGENCIA DE ADUANAS COLDEX Cúcuta Tel: 7 578 0499http://coldex.co

AGENCIA DE ADUANAS COLMASBogotá Tel: 1 423 9300www.colmas.com.co

AGENCIA DE ADUANAS COLMER Barranquilla Tel: 5 372 0275www.colmerltda.com

Buenaventura Tel: 2 243 3580www.colombianadeaduanas.com

Buenaventura Tel: 2 241 3541www.continentaldeaduanas.com

AG DE ADUANAS CORAL VISION Buenaventura Tel: 2 242 3703www.coralvisionltda.com

Buenaventura Tel: 2 242 3188www.delioaduanas.com

AG DE ADUANAS DHL EXPRESS Bogotá Tel: 1 745 6888www.dhl.com.co

Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co

AG DE ADUANAS DINAMICA Bogotá Tel: 1 437 3678www.dinamica.com.co

Buenaventura Tel: 2 242 2361www.aduanasfedegal.com

AGENCIA DE ADUANAS GAMA CartagenaTel: 5 650 2600www.aduanasgama.com

Bogotá Tel: 1 295 5939www.geocarga.com

Barranquilla Tel: 5 319 5628www.globalcustoms.com.co

AG DE ADUANAS GRANANDINA Bogotá Tel: 1 593 9201www.granandina.com


Cartagena Tel: 4 650 3610www.schwyn.com

AG DE ADUANAS HUBEMARCartagena Tel: 5 660 6283www.hubemar.com

AGENCIA DE ADUANAS INS Buenaventura Tel: 2 242 6700

AG DE ADUANAS INTERBLUE Cartagena Tel: 4 660 8669

AG DE ADUANAS ISASOBarranquilla Tel: 5 345 1313 www.isaso-sa.com

AG DE ADUANAS JF ASOCBuenaventura Tel: 2 241 1920www.jfasociados1.com

Buenaventura Tel: 2 241 5230 www.junioraduanas.com

Bogotá Tel: 1 422 7660www.kn-portal.com

Medellín Tel: 4 232 0651www.aduanaslacoste.com

AG DE ADUANAS LATINOA-MERICANA DE ADUANASBogotá Tel: 1 439 5417

AG DE ADUANAS LOPEZ HNOSBarranquilla Tel: 5 319 7740 www.sialopez.com

AG DE ADUANAS MAR Y AIRE Bogotá Tel: 1 413 1988www.grupoalcomex.com

Medellín Tel: 4 381 6700www.siamaro.com

Bogotá Tel: 1 743 0438www.grupomalco.com.co

+57

AG DE ADUANAS COMERCIAL PLASTIDER

AG DE ADUANAS CEVA LOGISTICS

AG DE ADUANAS COLOMBIANA DE ADUANAS

AG DE ADUANAS CONTINENTAL DE ADUANAS

AG DE ADUANAS DELIO ARISTIZABAL & CIA

AG DE ADUANAS DHL GLOBAL FORWARDING COLOMBIA

AG DE ADUANAS FEDERICO GALVEZ & CIA

AG DE ADUANAS GEOCARGA DE COLOMBIA

AG DE ADUANAS GLOBAL CUSTOMS

AG DE ADUANAS GRANCOLOMBIANA

www.aduaneragrancolombianasia.com

AG DE ADUANAS HERMANN SCHWYN & CIA.

AG DE ADUANAS JUNIOR ADUANAS

AG DE ADUANAS KN COLOMBIA

AG DE ADUANAS LACOSTE & ASOC

AG DE ADUANAS MARIANO ROLDAN

AG DE ADUANAS MARIO LONDOÑO


DGC INTERNACIONAL

+57

AGENCIA DE ADUANAS MERCO Barranquilla Tel: 5 368 3814www.merco.com.co

AGENCIA DE ADUANAS ML Barranquilla Tel: 5 369 4141www.magnumlogistics.com.co

AG DE ADUANAS MOUKARZEL Cartagena Tel: 4 666 2908

AG DE ADUANAS MOVE CARGO Bogotá Tel: 1 413 8466www.move.com.co

Barranquilla Tel: 5 349 3320www.moviaduanas.com

AGENCIA DE ADUANAS NICOCúcuta Tel: 7 587 5144www.aduanasnico.com

AG DE ADUANAS NHORTE CIABuenaventura Tel: 2 244 1252

Cartagena Tel: 4 669 5326www.obelixsa.com

AGENCIA DE ADUANAS PANIMEX Cartagena Tel: 4 643 2742

AGENCIA DE ADUANAS PASARBogotá Tel: 1 414 8000 www.pasar.ws

AG DE ADUANAS PETRO CIABuenaventura Tel: 2 241 5373www.grupologisticopetro.com.co

AG DE ADUANAS PROACTCOMEXBuenaventura Tel: 2 240 2328www.proactcomex.com

AG DE ADUANAS PROFESIONAL Bogotá Tel: 1 401 0520www.siap.com.co

Cúcuta Tel: 7 581 8181www.aduanasjgutierrez.com

Cartagena Tel: 4 662 8114 www.roliaduanas.com

AGENCIA DE ADUANAS ROLDÁN Bogotá Tel: 1 404 2904www.roldanlogistica.com

AGENCIA DE ADUANAS SAETA Barranquilla Tel: 5 369 3737http://aduanasaeta.com

AG DE ADUANAS SECURITYSBogotá Tel: 1 623 6501

Cúcuta Tel: 7 579 9715www.serimexsarmiento.com

AGENCIA DE ADUANAS SERINCE Cartagena Tel: 317 405 1531www.serincesa.com

AG DE ADUANAS SERVADE Bogotá Tel: 1 410 3725www.servade.com

AGENCIA DE ADUANAS SERVADI Bogotá Tel: 2 390 9119www.servadi.com

AGENCIA DE ADUANAS SIACOBogotá Tel: 1 425 2600 www.siaco.com.co

AGDE ADUANAS SIACOMEX Bogotá Tel: 1 745 5454www.siacomex.com

Buenaventura Tel: 2 242 2398 www.sidecomex.com

AG DE ADUANAS SIA TRADE Barranquilla Tel: 5 336 0410www.siatrade.com.co

AG DE ADUANAS SUDECOCartagena Tel: 5 5 662 6801www.siasudeco.com

AG DE ADUANAS UNIFRONTERASBuenaventura Tel: 2 241 7302

Bogotá Tel: 1 336 1123www.empresario.com.co/unadi

Bogotá Tel: 1 423 8775www.ups.com

Cartagena Tel: 4 660 8976http://valleycustoms.com

Bogotá Tel: 1 413 8387www.worldlink.com.co

Bogotá Tel: 1 415 2200www.agenciazonasegura.com

AGENCIA DE CARGA AVIATUR Bogotá Tel: 1 422 1000www.aviacarga.com

Medellín Tel: 4 448 6105 http://ceacargo.blogspot.com

AGENTRANSCOL Bogotá Tel: 1 457 8400www.agentranscol.com

AG DE ADUANAS MOVIADUANAS

AG DE ADUANAS OBELIX LOGISTICA

AG DE ADUANAS REPRESENTA-CIONES J GUTIERREZ & CIA

AG DE ADUANAS ROLI ADUANAS

AG DE ADUANAS SERIMEX SARMIENTO

AG DE ADUANAS SIDECOMEX

AG DE ADUANAS UNIÓN ADUANERA INTERNACIONAL

AG DE ADUANAS UPS SCS COLOMBIA

AG DE ADUANAS VALLEY CUSTOMS

AG DE ADUANAS WORLDLINK CUSTOMS

AG DE ADUANAS ZONA SEGURA

AG DE CARGA INTERNACIONAL CEA CARGO



AIMARCOL Bogotá Tel: 1 413 1988www.grupoalcomex.com

ALADDIN CARGO Bogotá Tel: 1 742 4700www.aladdincargo.com.co

ALFONSO SENIOR Y CIA Buenaventura Tel: 2 243 3416www.alfonsosenior.com

ALMACENES ALECTRON Medellín Tel: 4 604 9743www.alectron.co

ALGRACOL Santa Marta Tel: 313 555 7394

ALCOMEXBogotá Tel: 596 1666www.grupoalcomex.com

ALMACAFEBogotá Tel: 313 7200www.almacafe.com.co

ALMAGRARIO Bogotá Tel: 404 0400www.almagrario.com

ALMAVIVA GLOBAL CARGO Bogotá Tel: 434 7300www.almaviva.com.co

ALMAVIVA S.A. Bogotá Tel: 744 8500www.almaviva.com.co

ALPOPULAR S.A. Bogotá Tel: 488 0088www.alpopular.com.co

ASCOMINT Bogotá Tel: 1 263 2600www.ascomintltd.com

AUTOGERMANA Bogotá Tel: 1 446 4900www.bmw.com.co

AVIOMARBogotá Tel: 1 425 5555www.aviomar.com.co

B LOGISTICS COLOMBIABogotá Tel: 1 420 8544www.blogistics.com.mx

BASF QUÍMICA COLOMBIANA Bogotá Tel: 1 632 2260www.basf.com.co

BDP COLOMBIA Cartagena Tel: 4 660 9110www.bdpinternational.com

BEMEL Bogotá Tel: 1 429 1800www.bemel.com.co

BLINK LOGISTICSBogotá Tel: 1 743 3599 www.blinklogistics.com

BLU LOGISTICS COLOMBIA Bogotá Tel: 1 422 7555www.blulogistics.com

BOX TRADING Bogotá Tel: 1 541 7041www.box-trading.com

Bogotá Tel: 1 368 1900www.bruceduncancargo.com

CARGA DIRECTA OTM Bogotá Tel: 1 292 2626www.cordicargas.com.co

CEVA FREIGHT MANAGEMENT Bogotá Tel: 1 594 2800www.cevalogistics.com

Bogotá Tel: 1 413 5230www.champion.com.co

C.I. 3A Buenaventura Tel: 2 241 7756http://akeen77.wix.com/ci3a

C.I. DE AZUCARES Y MIELES Buenaventura Tel: 2 242 2272www.ciamsa.com

CIMPEX Bogotá Tel: 1 418 3770www.cimpex.com.co

COCKERILL CARGOCartagena Tel: 4 665 0505

COLTRANSBogotá Tel: 1 423 9300www.coltrans.com.co

COLUMBUS INTERNACIONAL Bogotá Tel: 1 413 9644www.columbusinternacional.net

CONSIMEX Bogotá Tel: 1 267 2400www.consimex.com.co

CONSOLCARGO Bogotá Tel: 1 263 7122www.consolcargo.com


C.S. CARGOBarranquilla Tel: 5 368 7000http://cscargosas.com

CWW COLOMBIA Bogotá Tel: 1 743 0226www.craneww.com

+57

BRUCE DUNCAN CARGO DE COLOMBIA

CHAMPION AIR CARGO DE COLOMBIA

CONSTRUCTORA CONCONCRETO

www.conconcreto.com/www.bsf.co


DGC INTERNACIONAL

+57

DAIMLER COLOMBIA Bogotá Tel: 1 423 6700www.daimler.com.co

DAMCO COLOMBIABogotá Tel: 1 601 3000www.damco.com

Bogotá Tel: 1 401 0500www.panalpina.com

DEPOSITO ADUANERO AVIATURBogotá Tel: 1 422 1000www.aviacarga.com/es/

DHL GLOBAL FORWARDING Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co

Bogotá Tel: 1 746 9696www.dhl.com.co

DSV AIR & SEABogotá Tel: 1 605 7777 www.dsv.com

EC CARGO Bogotá Tel: 1 622 0885www.eccargosa.com

ECU LINE DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 413 9640www.eculine.net

Medellín Tel: 4 266 4900http://operaduanas.com

EXPEDITORS DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 313 0098www.expeditors.com

FALCON FREIGHT Bogotá Tel: 1 821 5858www.falconfreight.com.co

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO -TECNAR Cartagena Tel: 4 660 0671

GECOLSABogotá Tel: 1 405 5554www.gecolsa.com.co

GESTORES LOGISTICOSMedellín Tel: 4 462 5145 www.gestoreslogisticos.com

GLODEX Bogotá Tel: 1 487 4500www.roldanlogistica.com

GOLDEN METALESMedellín Tel: 4 444 4936www.cigoldex.com.co

GRANPORTUARIA Bogotá Tel: 1 601 9000www.granportuaria.com.co

GREEN CARGO DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 411 0087www.greencargo.com.co

Bogotá Tel: 1 676 0050www.motoresbritanicos.com

I.C RIBONMedellín Tel: 4 448 0208www.icribon.com

IEXPORMedellín Tel: 4 511 1392 www.iexporsas.com

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INTERNATIONAL SEA TRANSPORT COLOMBIA - I.S.T.Cartagena Tel: 4 674 8234

INTERSAGOBogotá Tel: 1 422 3146 www.intersago.com

INTERMODAL Buenaventura Tel: 2 242 4771

INTERWORLD FREIGHTBogotá Tel: 1 327 4747www.iwglogistics.com

Medellín Tel: 4 305 6100www.ceipa.edu.co

Bogotá Tel: 1 745 8980www.jas.com

JB LOGISTIC Bogotá Tel: 1 411 9311www.jb-logistic.com

KUEHNE + NAGEL Bogotá Tel: 1 422 7660www.kn-portal.com

Bogotá Tel: 1 841 5850www.leaderhipfreight.com

LOGIN CARGOBogotá Tel: 1 439 6777www.logincargo.com

LOGISTICA PASARMedellín Tel: 4 604 1355 www.pasar.ws

LOGISTICA TOTAL Bogotá Tel: 1 404 8500www.logisticatotal.com

LOGISTICS SUPPLIER GROUP Bogotá Tel: 1 609 2099www.lsupplier.com

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MAERSK COLOMBIA Bogotá Tel: 1 406 5000www.maerskline.com

MAGNUM LOGISTICSMedellín Tel: 4 604 9929www.magnumlogistics.com.co

MAHE NEUTRAL SHIPPING 1 410 1055www.mahe.com.co

MALCO CARGOMedellín Tel: 4 352 1313 www.grupomalco.com.co

MAP CARGOBogotá Tel: 1 425 2600www.repremundo.com.co

MESA ITALIANA Medellín Tel: 4 444 4675www.mesaitaliana.com.co


PANALPINA Bogotá Tel: 1 401 0500www.panalpina.com

PETRO CARGO INTERNATIONAL 1 439 5658www.grupologisticopetro.com.co

PHILIPS COLOMBIANA Bogotá Tel: 1 422 2600www.philips.com

PLANET CARGO Cartagena Tel: 4 660 8807www.planetcargo.com

Medellín Tel: 4 261 7200www.plazamayor.com.co

RED CARGO Bogotá Tel: 1 756 3938www.redcargo.com.co

REPREMUNDO Bogotá Tel: 1 425 2600www.repremundo.com.co

ROLDAN & CIA Bogotá Tel: 1 413 2626www.roldanlogistica.com

ROYAL CARGO DE COLOMBIA Bogotá Tel: 1 287 9520www.royalcargo.net

Bogotá Tel: 1 349 0256www.samarkandalogistics.com

SANCARGA Cúcuta Tel: 7 578 1643www.sancarga.com

SENCARGA Bogotá Tel: 1 427 1010www.sencarga.com

SERVIENTREGA Bogotá Tel: 1 770 0400www.servientrega.com

SERLOGISTICA Medellín Tel: 4 605 1520www.serlogistica.com


SKY FORWARDER Bogotá Tel: 1 439 6155www.skyzf.com.co

SNIDER & CIA Bogotá Tel: 1 425 5550www.snider.com.co

Barranquilla Tel: 5 371 6200www.puertodebarranquilla.com

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Santa Marta Tel: 5 421 1311www.spsm.com.co

SUNRISE CARGO – SCHENKERBogotá Tel: 1 742 6262www.sunrisecargo.com

SUPPLA CARGO Bogotá Tel: 1 743 3413www.suppla.com

SUTEX Bogotá Tel: 1 358 0000www.sutex.com

T&C ASOCIADOS / TRADE CUSTOMS Buenaventura Tel: 2 242 2108

T.M.A. CARGO Bogotá Tel: 1 410 3026www.tmacargo.com.co

TELMEX COLOMBIA Bogotá Tel: 1 748 3254www.claro.com.co

TERRANOVA LOGISTICA INTBogotá Tel: 1 650 0300www.terranova.com.co

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TRANSLOGA Medellín Tel: 4 444 7204www.transloga.com

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Buenaventura Tel: 2 241 5130www.transportar.co

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ULOG Bogotá Tel: 1 705 1366www.ulog.com

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WORLDLINK CUSTOMS Buenaventura Tel: 2 243 4878www.worldlink.com.co

WOW LOGISTICS COLOMBIA Bogotá Tel: 1 621 0577www.wowcolombia.com

ZARATRANS Bogotá Tel: 1 613 9001www.zaratrans.com


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CAPÍTULO MEDELLIN

Calle 10 No. 38-35 Oficina 403

Tel: (57-4) 312 5490

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CAPÍTULO BARRANQUILLA

Cra. 51B No. 76-70 Piso 1 Local 3

Tel: (57-5) 360 9622 - 369 0470

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CAPÍTULO BUENAVENTURA

Calle 7 No. 3 - 11 Edificio Pacific

Trade Center, oficina 2002

Tel: (57-2) 241 3889 - 240 3972

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CAPÍTULO CALI

Av. 4 N No. 44N-35

Tel: (57-2) 390 9119

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CAPÍTULO SANTA MARTA

Calle 11 Nº 1 C 23 Of. 307

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www.samisa.com.ec

SIATI GROUP

Tel: 2 512 2199

www.siatigroup.com

SYAM CARGO

Tel: 9 952 4323

www.syamcargo.com

VECO LOGISTICS ECUADOR

Tel: 4 602 5650

www.vecologistics.com

VICSAN LOGISTICS

Tel: 2 255 6229

www.vicsanlogistics.com

YOVILL

Tel: 4 263 9009

www.yolandavilla.com

XPRESS GROUP

Tel: 2 319 1619

www.xpress-group.com

avinternationallogistics.blogspot.com


Perú - CARGA Y ADUANAS+51

ADS CARGAS PERU

Tel: 1 243 2266

www.adscargas.com.pe

APERTURE LOGISTICS

Tel: 1 221 2399

www.aplogistics.com.pe

AVIAMAR

Tel: 1 2414528

www.aviamar.com

CONVECTOR CARGO

Tel: 1 221 4129

www.convectorcargo.com

BA GLOBA LOGISTICS

Tel: 1 574 9467

www.bkgloballogistics.com

BRANKO PERU

Tel: 1 720 2212

www.brankoperu.com

DINET

Tel: 1 517 0100

www.dinet.com.pe

DSV-GL PERU

Tel: 1 223 0822

www.dsv.com

ECU-LINE

Tel: 1 421 2000

www.eculine.net

EXPEDITORS

Tel: 1 615 0707

www.expeditors.com

GLOBAL LOGISTIC COPORATION

Tel: 1 464 0474

www.glcsac.com

GEODIS WILSON

Tel: 1 619 3737

www.geodiswilson.com

INTELLIGENT CARGO

Tel: 1 614-6868

ITAW CARGO

Tel: 1 465 8642

www.itaw-int.com

JYSDA

Tel: 1 330 9437

www.jysgrupo.com

JS PERU CARGO

Tel: 1 713 0980

www.jspercargo.com

KG FREIGHT SERVICE

Tel: 1 464 4182

www.kbslogistic.com

KRYSTAL LOGISTICS

Tel: 1 716 8282

www.krystallogistics.com

KUEHNE & NAGEL

Tel: 1 612 0800

www.kn-portal.com

LINDER CARGO

Tel: 1 7156430

www.pmlcargo.com

M.SALVATIERRA CARGO

Tel: 1 374 1273

www.salvatierracargo.com

NEWPORT CARGO

Tel: 1 561 0302

www.newportcargo.pe

PANALPINA

Tel: 1 714 7000

www.panalpina.com

PLANET CARGO

Tel: 1 717 9000

www.planetcargoperu.com

POMPEYO CARGO

Tel: 1 464 1442

www.pompeyocargo.com

Tel: 1 452 7065

www.rfinternationalcorp.com

SEA CARGO LOGISTICS

Tel: 1 355 2183

www.seacargo.com

TRADE INTERNATIONAL

Tel: 1 464 8209

www.tradilsac.com

UNIVERSAL CARGO

Tel: 1 637 7112

www.unicargoperu.com

VECO LOGISTICS PERU

Tel: 1 652 8946

www.vecologistics.com

www.intelligent-cargo-logistics.com

RF INTERNATIONAL CORPORATION

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS - Argen�na +54

A PATAGONIA CARGO Tel: 11 5218 0313www.patagoniacargo.com.ar

AREABROCATel: 11 3979 6450 www.areabroca.com

CEVA LOGISTICSTel: 11 4307 2002www.cevalogistics.com

C.H. ROBINSONTel: 11 5555 6300www.chrobinson.com.ar

COMEXSUTel: 11 5031 8956www.comexsu.com

DACOTRANSTel: 11 4343 4888www.dacotrans.com.ar

DAMCO ARGENTINATel: 11 5552 1754www.damco.com

DB SCHENKERTel: 11 4310 1200www.dbschenker.com

DHL GLOBAL FORWARDINGTel: 11 4393 6492www.dhl.com

DLM ARGENTINATel: 11 5031 8833 www.dlmargentina.com.ar

DSV-GLTel: 11 4343 2738www.dsv.com

EAFFTel: 11 4372 1300www.eaff.com.ar

EXPEDITORS ARGENTINATel: 11 4384 0161www.expeditors.com

GEODIS WILSONTel: 11 4338 5200www.tntfreight.com

HELLMAN WORLDWIDETel: 11 5552 2000www.hellmann.net

JAS ARGENTINATel: 11 5277 1111www.jasargentina.com

KUEHNE + NAGELTel: 11 5556 6200www.kuehne-nagel.com

LYNX CARGO Tel: 11 5530 7500www.lynx.com.ar

PANALPINA

Tel: 11 4348 4500

www.panalpina.com

PATAGONIA CARGO

Tel: 11 5218-0313

www.patagoniacargo.com.ar

SDV ARGENTINATel: 11 4312 5565www.sdv.com

SEA CORPTel: 11 5032 9100www.sea-corp.com.ar

SENATOR INTERNATIONALTel: 11 4312 4460

SHIPCODETel: 11 5235 6100www.ship-code.com

SL INTERNATIONALTel: 11 4343 7992www.slcargo.com.ar

SOUTHMARK LOGISTICSTel: 11 905 901 314www.southlog.com

Tel: 11 5277.3100www.tusa.com.ar

TRANSPORTES UNIVERSALES

UPS ARGENTINA

Tel: 11 4717 9500

www.ups.com

UTI LOGISTICS

Tel: 11 4326 3307

www.gozuti.com

WORLD COURIER

Tel: 11 4328 8300

www.worldcourier.com


Panamá -CARGA Y ADUANAS+507

3PL PANAMÁ

Tel: 301 1085

www.3pl-web.com

ACCESS LOGISTICS

Tel: 431 0735

www.acces-logis�cs.com

AERO MAR CARGO

Tel: 397 5830

www.aeromarcargo.com

AIR MARINE CARGO

Tel: 229 5912

www.airmarinecargosa.com

AIRMAR GROUP

Tel: 270 0466

www.aimargroup.com

AIR FACILITY PANAMA

Tel: 6613 5164

www.airfacilitypty.com

AIR SEA WORLDWIDE

Tel: 269 8988

www.airseaworldwide.com

ALE CARGO

Tel: 431 1040

www.alecargo.com

ALIANZA RBE

Tel: 397 1573

www.alianzarbe.com

ALLIANCE TRANSPORT

Tel: 366 5100

www.atlpanama.com

AMERICA GLOBAL LOGISTICS

Tel: 366 6900

www.americagl.com

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS - Panamá

BLU LOGISTICS

Tel: 430 2055

www.blulogis�cs.com

BM CARGO

Tel: 396 2597

www.bmcargo.com

BULLEN & BULLEN

Tel: 229 756

www.bullenbullen.com

CEVA FREIGHT MANAGEMENT

Tel: 291 2382

www.cevalogis�cs.com

CIF EXPRESS

Tel: 430 3333

www.cifexpress.com

CONCORD INTERNATIONAL TRANSPORT

Tel: 396 2748

www.citransport.com

CONNEXION ZONA LIBRE

Tel: 841 9000

www.connexionzonalibre.com

CONSOLIDADOS 807

Tel: 223 2581

www.consolidados807.com

CONTINENTAL SERVICES

Tel: 445 7760

www.con�serca.com

CPS PANAMA

Tel: 394 9159

www.cpslogis�cs.com

DAMCO

Tel: 305 8000

www.damco.co

ECULINE PANAMÁ

Tel: 236 1775

www.eculine.net

DHL GLOBAL

Tel: 290 8970

www.dhl.com

EURO-LINE

Tel: 270 2777

www.euro-line-logis�cs.com

ETERNITY INT'L

Tel: 430 3960

www.ei�kg.com.hk

FEDEX

Tel: 271 3838

www.fedex.com

+507

FIDELITY MANAGEMENTP.H. Plaza Verona, Of. Nº 4, Av. Ricardo J. Alfaro, Ciudad de Panamá.Tel: + 507 393 0556 Fax: + 507 393 0557Contacto: César Vicente, Director ComercialEmail: [email protected]

GEO FREIGHT INT’LAltos de Bethania, Calle 74 Oeste Casa #33. Ciudad de Panamá, Rep. de Panamá.Teléfonos:(507)236-7172 / (507)236-7173(507)236-7174Email: [email protected]



GRUPO TICAL

Tel: 302 7890

www.tical.com

GRUPO TLA LOGISTICS

Tel: 300 7350

www.grupotla.com

·

ILG LOGISTICS

Tel: 209 8112

www.ilglogis�cs.com

INFRESERVE

Tel: 271 6300

www.infreserve.com

INTERNATIONAL FREIGHT PANAMÁ

Tel: 474 1756

www.dailymail.org

JAS WORLDWIDE

Tel: 282 0260

www.jas.com

KESTREL LINER

Tel: 446 0310

www.cfscargo.com

HORIZON CARGO

Vía Simón Bolívar,

Transistmica, Edificio PH

Tikal, Piso 1 - Oficina #15,

Ciudad de Panamá

Tel: (507) 392- 6460 / Fax: (507) 392 - 6461

Celular: (507) 6673- 7434

Contacto: Hitzebeth Buruyides - Gerente

General


www.horizoncargoinc.net

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS - Panamá

KUEHNE + NAGEL

Tel: 430 4870

www.kn-portal.com

KRYSTAL LOGISTICS

Tel: 279 1361

www.krystallogis�cs.com

LILLY & ASSOCIATES

Tel: 446 1644

www.shiplilly.com

MASTERLINE LOGISTICS

Tel: 236 5774

www.masterline-logis�cs.com.pa

NEW AGE CARGO

Tel: 431 6627

www.newagecargo.com

PIER17 GROUP

Tel: 360 1600

www.pier17group.com

RUDY EXPORT

Tel: 474 2581

www.rudyexport.com

SAVINO DEL BENE

Tel: 214 4093

www.savinodelbene.com

SEA CARGO LOGISTICS

Tel: 394 8574

www.seacargo.com

SERTRANS

Tel: 317 6465

www.sertrans.com.pa

SLY GROUP CORP

Tel: 236 2939

www.slygroup.com.ve

PANAMÁ SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Tel: 223 8295

www.pslint.net

+507

www.hbagenciasaduanales.com



TGD WORLDWIDE

Tel: 446 1800

www.tgdworldwide.com

TRANSWORLD 2000

Tel: 225 3455

www.transworld2000.net

UPS

Tel: 269 9222

www.ups.com

WORLD WIDE SUPPLY

Tel: 239 4404

www.worldwsupply.com

Costa Rica - CARGA Y ADUANAS

AC LOGISTICATel: 2523 4141www.ac-logistica.com

AIRMAR GROUPTel: 2290 4363www.aimargroup.com

AIR SEA WORLDWIDETel: 228 37696www.airseaworldwide.com

ALE CARGOTel: 2667 0672www.alecargo.com

AMERICA GLOBAL LOGISTICSTel: 2293 7555 www.americagl.com

AC CARGOTel: 2297 2112www.accargointl.com

GLOBAL SERVICE LOGISTICSTel: 2286 3616www.gslogistix.com

GRUPO TICALTel: 2437 5757www.tical.com

GRUPO SERVICA Tel: 2437 5800 www.gruposervica.com

GRUPO TLA LOGISTICSTel: 2471 1949www.grupotla.com

HENCO COSTA RICA Tel: 2228 2998www.henco.com.mx

ILG LOGISTICSTel: 2586 9500www.ilglogistics.com

IPIER17 GROUPTel: 2245 6000www.pier17group.com

QUICK SHIPPINGTel: 2222 1322www.quickshipping.com

Tel: 2252 3491www.rlgcr.com

SEABOX LOGISTICS INTLTel: 8549 0723 www.seaboxcr.com

SERCOGUA GROUPTel: 2256 0121www.sercogua.com

Tel: 2431 1707www.slicentroamerica.com

+506

SERVICIOS LOGÍSTICOS INTEGRADOS

SOLUCIONES LOGISTICAS MUNDIALES

DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS - Costa Rica +506

CONTISERCATel: 2430 8775 www.contiserca.com

CORPORACIÓN AVTTel: 2528 7400www.avtcr.com

CPS LOGISTICSTel: 2432 4295 www.cpslogistics.com

DACOTRANSTel: 4000 8400www.dacotrans.co.cr

INTERTRANSTel: 2223 3473 www.intertranscrc.com

MEGALOGISTICATel: 2293 3680 www.megalogistica.com

MUDANZAS MUNDIALESTel: 2259 2222www.mudanzasmundiales.com

OCEAN AIR CARGOTel: 2235 3335www.oceanaircargo.com

SISTEMAS AEREOS GROUPTel: 2208 4843www.sistemasaereos.com

SOCIACOTel: 2221 2130www.sociaco.com

Tel: 4000 2150www.slmcr.com

TGD WORLDWIDETel: 2586 9609www.tgdworldwide.com

REPRESENTACIONES LOGÍSTICAS RLG

Soluciones Logísticas Mundiales


Guatemala - CARGA Y ADUANAS+502

AB LOGISTICA Tel: 23291646www.abl.com.gt

AGENCIA GENERAL LOGISTICATel: 2443 1814 www.agl-intl.com

AGENCIA GLOBO LINKTel: 2362 3350www.aglotesa.com

AIMAR GROUPTel: 2329 8200www.aimargroup.com

ATLAPACTel: 2326 7878www.atlapac.com.gt

CARGO, S.A.Tel: 2440 0225www.cargosa.net

CEVA FREIGHT Tel: 2504 1000www.cevalogistics.com

COMCARGOTel: 2389 7300 www.comcargo.com.gt

CONSOLIDADOS 807Tel: 2429 0900www.consolidados807.com

CORPORACIÓN AVTTel: 2427 1000www.avtcr.com

CORSEPRISATel: 2434 5408www.coserprisa.com

CPS LOGISTICSTel: 2429 2700 www.cpslogistics.com

CROWLEY LOGISTICS Tel: 2470 1111 www.crowley.com

DACOTRANSTel: 23811200www.dacotrans.co.cr

DHL GLOBAL FORWARDINGTel: 2440 8440www.dhl.com

EXPEDITORS GUATEMALA2381 9600www.expeditors.com

GRUPO CROPA PANALPINATel: 2259 0600 www.cropa.com.gt

GRUPO TICALTel: 2484 8170 www.tical.com

GRUPO TLA LOGISTICSTel: 2471 1949www.grupotla.com

GUATEMALA SERVICESTel: 5698 0464www.guatemalaservices.com

LOGYSATTel: 2247 2300www.logysat.com

LILLY & ASSOCIATESTel: 2385 5125www.shiplilly.com

MAPATel: 2363 2999www.mapa-sa.com

PIER17 GROUPTel: 2390 2600www.pier17group.com

RDC GLOBAL LOGISTICSTel: 2376 1111www.rdccentroamerica.com

SERCOGUATel: 2388 4100www.sercogua.com

SERVI TRANSPORTESTel: 2436 1000www.servitransportes.com

SISTEMAS AEREOSTel: 2501 8888www.sistemasaereos.com

TGD WORLDWIDETel: 2312 5470www.tgdworldwide.com

TRANSNET LOGISTICSTel: 2385 1001 www.transnetlogistics.net

DGC INTERNACIONAL

+1

ADUATRADE EXPORT

Tel: 305 4434466

www.aduatradeexport.com

AGILITY LOGISTICS

Tel: 305 716 2943

www.agilitylogistics.com

ALLIANCE TRANSPORT

Tel: 305 716 2900

www.atlpanama.com

AMERICA GLOBAL

Tel: 305 677 9887

www.americagl.com

BDP INTERNATIONAL

Tel: 305 341 7120

www.bdpinternational.com

BLU LOGISTICS

Tel: 305 592 2772


BM CARGO

Tel: 305 593 5383

www.bmcargo.com

CARIBEX WORLDWIDE

Tel: 305 269 8928

www.caribex.com

CEVA FREIGHT

Tel: 305 863 2400

www.cevalogistics.com

CLOVER SYSTEMS

Tel: 305 592 4300

www.clovergroup.com

CONCORD INTERNATIONAL

Tel: 305 885 4747

www.citransport.com

CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU

Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS+1


GALDIM TRADING GROUP

Tel: 305 600 0626

www.galdimllc.com

GREYMAR

Tel: 305 594 4049

www.greymar.com.ve

HELLMANN WORLDWIDE

Tel: 305 406 4500

www.hellmann.net

INTERGLOBAL LOGISTICS

Tel: 305 470 9989

www.intergloballogistics.com.ve

JAS WORLDWIDE

Tel: 305 594 6665

www.jas.com

KESTREL LINER

Tel: 305 805 7620

www.kestrel.com

KRYSTAL LOGISTICS

Tel: 305 887 5000

krystalusa.com

KUEHNE + NAGEL

Tel: 305 704 6300

www.kn-portal.com

J&DL INTERNATIONAL

Tel: 305 436 7676

www.jndl.com

JP GLOBAL SOLUTION

Tel: 561 672 1423

www.jpglobalsolution.com

LILLY & ASSOCIATES

Tel: 305 513 9540

www.shiplilly.com

MID-AMERICA OVERSEAS

Tel: 305 594 5946

www.maoinc.com

MUNDIAL CARGO

Tel: 786 245 2603

www.mundialcargologis�c.com

www.mishiinternationalinc.com

DGC INTERNACIONAL

+1

PANALPINA

Tel: 305 499 9800

www.panalpina.com

PLUS LOGISTICS

Tel: 305 392 9560

www.ioplus.net

POLMAR ADUANAS

Tel: 305 455 9741

www.grupovenamek.com

PRIORITY CARGO

Tel: 305 477 5878

www.prioritycargo.net

QUICK SHIPPING

Tel: 305 594 9378

www.quickshipping.com

RAPICAR

Tel: 305 477 3011

www.rapicar.com

RUDY EXPORT

Tel: 305 599 0029

www.rudyexport.com

SDV

Tel: 305 592 7222

www.sdv.com

SERVITRANS

Tel: 305 5979756

www.servitrans.com

SISTEMAS AEREOS GROUP

Tel: 786 693 8608

www.sistemasaereos.com

SLY GROUP CORP

Tel: 305 712 2135

www.slygroup.com.ve

SOFILINK

Tel: 305 406 2154

www.sofilink.com

TECNOADUANA

Tel: 305 265 6148

www.tecnoaduana.com

TEMMA

Tel: 305 597 8222

www.temma.com.ve

TOP SHIPPING SYSTEMS

Tel: 305 639 3401

www.tsscorp.us

TRANS-AERO-MAR

Tel: 305 471 7580

transaeromar.com

CARGA Y ADUANAS - Florida EEUU

OEG INTERNACIONAL

Tel.: 305 5990185

Fax: 305 5990335


www.oeginternacional.com

Florida EEUU - CARGA Y ADUANAS+1


DGC INTERNACIONAL

ALLTRANS PORT Tel: 713 673 3844www.alltransportservices.com

BDP INTERNATIONALTel: 281 775 2100www.bdpinternational.com

CARGO VENMEX Tel: 281 590 9144www.cargovenmex.com

CLOVER SYSTEMSTel: 281 449 9700www.clovergroup.com

HELLMANN WORLDWIDETel: 281 668 2750 www.hellmann.net

INTERCONEXTel: 281 716 4800www.interconex.com

JAS WORLDWIDETel: 281 372 5400www.jas.com

KUEHNE + NAGEL Tel: 281 443 0886www.kn-portal.com

SDV (USA) Tel: 281 443 3318 www.sdv.com

SENATOR INTERNATIONAL Tel: 281 245 0535

SERVITRANSTel: 862 8838www.servitrans.com

TEAM OCEAN SERVICES Tel: 281 442 5700www.teamww.com

+1CARGA Y ADUANAS - Texas EEUU

www.senator-international.com

+34 España - CARGA Y ADUANAS


ABX LOGISTICS

Tel: 93 298 2300

www.abxlogistics.es

AGILITY LOGISTICS

Tel: 91 343 2100

www.agilitylogistics.com

ASTEL LOGISTIC

Tel: 96 667 3050

www.astellogistic.com

BDP INTERNATIONAL SPAIN

Tel: 91 629 3970

www.bdpinternational.com

BERGÉ MARÍTIMA

Tel: 91 701 4920

www.bisl.es

CEVA FREIGHT

Tel: 91 329 5750

www.cevalogistics.com

ROSSWAYS SERVICES

Tel: 91 672 5325

www.crosswaysservices.com

DAMCO

Tel: 91 268 1000

www.damco.com


Tel: 96 665 1030

www.dhl.com

DSV AIR & SEA

Tel: 93 180 7400

www.dsv.com

ECU-LINE SPAIN

Tel: 93 481 7451

www.eculine.net

EXPEDITORS

Tel: 91 748 0707

www.expeditors.com

AGC NEWTRAL

Diagonal 403 Barcelona Barcelona

Tel: 93 297 3599


www.agcnewtral.com DECOEXSACiudad Del Transporte C/ M Nr. 14 Zaragoza Tel: 97 645 9090 Contacto: Jesus Yus, Branch ManagerEmail: [email protected]

Av. Ports dÂ´Europa, 72-80 Z.A.L.(Zona de Actividades Logisticas ) 08040 Barcelona Tel: 936 000 500Contacto: Albert Arnan Martínez, PresidenteEmail: [email protected]

EASY FRESH27-28 46136 Museros Valencia Tel: 96 321 8012 Rafael Llerena, CEOEmail: info@easyfresh-logis�cs.comwww.easyfresh-logis�cs.com

DGM ESPAÑA

Mar Mediterráneo 2, Nave 7,

28830 San Fernando de Henares

Madrid - España

Tel: 91 676 2660 Fax: 91 656 2800

www.dgm-spain.com

DGC INTERNACIONAL

E. ERHARDT Y CÍA

Tel: 94 425 0100

www.erhardt.es

EXPEDITORS INTERNATIONAL

Tel: 91 748 0707

www.expeditors.com

FEDEX

Tel: 91 746 2393

www.fedex.com

FRANCO VAGO

Tel: 93 661 3626

www.francovago.com

HELLMANN WORLDWIDE

Tel: 93 264 3870

www.hellmann.net

JAS WORLDWIDE

Tel: 91 141 4050

www.jas.com

KUEHNE + NAGEL

Tel: 91 244 36 00

www.kn-portal.com

LOGISTICS CARGO SLU

Tel: 63 080 8776

logis�[email protected]

MARITIMA DEL MEDITERRANEO

Tel: 93 298 7731

www.marmedsa.com

PANALPINA

Tel: 93 267 0500

www.panalpina.com

SPARBER GROUP

Tel: 94 435 4440

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CARGA Y ADUANAS

Introducción

La logís�ca se está convir�endo en un elemento crucial de la compe��vidad y el rendimiento eco-nómico, tanto en sí misma como en el contexto de una globalización creciente. La mayoría de países de América La�na y el Caribe, debido a su tamaño rela�vamente pequeño y a su capacidad de compra limitada, se están centrando en estrate-gias de crecimiento impulsadas por las exporta-ciones. Para que estas estrategias tengan éxito, es necesaria la presencia de ciertos componentes clave.

La estabilidad macroeconómica es necesaria para atraer inversiones (privadas) considerables.

El acceso a los mercados es crucial para crear una sólida inicia�va para las exportaciones debido al tamaño pequeño de los países de ALC y al poder de compra limitado de los habitantes de la región.

Oferta de productos exportables. Para que los países de ALC sean compe��vos, es necesario que esta esté a la altura de los precios y de la calidad exigida por los mercados extranjeros, por lo cual es esencial mejorar los niveles de produc�vidad.

Logís�ca eficaz, lo cual incluye las infraestructu-ras y los servicios asociados, para impedir que los costos logís�cos se conviertan en un obstáculo para la produc�vidad y la compe��vidad.

La economía de la logís�ca países de América La�na y el Caribe son la infraestructura (hardwa-re) y los servicios asociados (so�ware), especial-mente aquellos relacionados con la logís�ca comercial, el transporte y la energía. Una logís�ca eficaz facilita la producción y distribución de bienes (o servicios) a bajo costo y de manera fiable.

Ins�tuciones y programas (gobernanza) dotadas

de liderazgo y para proporcionar apoyo y, de esta manera, asegurar que los factores mencionados más arriba estén presentes.

A la larga, para que una estrategia de crecimiento económico impulsado por las exportaciones tenga éxito, un país necesita promover un clima general de inversiones que favorezca los negocios y disminuya los costos de transacción, así como las regulaciones innecesarias.

Definición y estructura de los costos logís�cos

Para que las empresas de ALC sean compe��vas, especialmente las empresas de las exportaciones, es esencial que tengan en cuenta diversos factores relacionados con la logís�ca al desarrollar sus negocios. En primer lugar, las empresas deben iden�ficar a sus clientes y desglosar los costos en que incurrirán a lo largo del ciclo de distribución del producto. Hay costos asociados con la ges�ón de la documentación (permisos, cer�ficados de calidad y origen, conocimientos de embarque y/o cumplimiento de las medidas fitosanitarias), la ges�ón de inventarios, el empaquetado y la


La Logística como Motor de la Competitividad en América Latina y El Caribe

Fuente: Banco Interamericano de Desarrollo, Jose Luis Guasch

y la consolidación del producto, los trámites aduaneros, el financiamiento de los seguros y el transporte marí�mo y terrestre, entre otros. Estos costos son sumamente dependientes del �po de producto que se exporta. Los bienes perecederos de alto valor, por ejemplo, deben ser transporta-dos en contenedores refrigerados y exigen un método rápido de entrega u�lizando camiones o, cuando éstos existen, operadores mul�modales que racionalicen las operaciones de transporte.En este informe, los costos logís�cos se refieren a los costos involucrados en el proceso de transportar los bienes desde la fábrica hasta el punto en que el producto sale del país (puertos, aeropuertos, fronteras). Estos costos incluyen costos de: transporte, licencias, permisos y procedimientos aduaneros; de inventarios, almacenaje, deterioro o pérdidas durante el transporte; de seguros, procedimientos adecua-dos en puertos, aeropuertos o fronteras; de financiamiento; y costos administra�vos.

El cálculo de los costos logís�cos

Hay tres grandes enfoques para calcular el rendimiento y los costos de logís�ca:

i) El enfoque macro calcula los costos logís�cos como porcentaje del PIB u�lizando cálculos basados en cifras de las cuentas nacionales.

ii) El enfoque micro calcula los costos de logís�ca como porcentaje del valor del producto, que se ob�ene mediante un seguimiento de las empresas.

iii) El índice de Percepción Logís�ca mide las nociones subje�vas del rendimiento de la logís�ca mediante el seguimiento de los transpor�stas.

Los tres enfoques �enen la tendencia a estar alta-

mente correlacionados, a pesar de que difieren en

la dificultad de la medición y del valor de la infor-

mación. El más adecuado y preciso es el enfoque

micro, que calcula los costos como porcentaje del

valor del producto. A pesar de que es el más ú�l

porque calcula los costos reales, también es el

componente más intensivo en mano de obra y el más caro porque se lleva a cabo mediante el seguimiento de los productores y de los provee-dores de servicios.

El Índice de Percepción Logís�ca es una evalua-ción subje�va (aunque cada vez más �ende a ser complementado con datos “duros”) y su evalua-ción resulta rela�va-mente fácil y directa.

El enfoque macro es el más fácil para los cálculos (sólo se necesitan las cifras de las cuentas nacionales), si bien su precisión y su u�lidad son cues�onables.

En este informe se u�liza el concepto micro cuan-do se habla de los costos logís�cos.

El estado e impacto de los costos logís�cos en ALC

En los países de ALC, los costos logís�cos oscilan entre el 18% y el 35% del valor del producto, comparado con una referencia de aproximada-mente el 8% en los países de la OCDE.

En un nivel macro, los costos logís�cos en América La�na y el Caribe oscilan entre 16% y 26% como porcentaje del PIB, comparado con la referencia de la OCDE de aproximadamente un 9%. Para las PyMEs los costos logís�cos son significa�vamente mayores, en alrededor del 40% del valor del producto.

Otros dos indicadores crí�cos son las tasas de pérdidas/deterioro y los niveles de inventario. El resultado es que es muy notorio el impacto de los costos logís�cos en la compe��vidad, la produc�vidad, la comercialización, la integración, los precios de los alimentos, la desigualdad y la pobreza. Los costos logís�cos, especialmente los del transporte, son un obstáculo de primer orden para el comercio en ALC, y superan en dos o tres veces el porcentaje del valor del producto en derechos y aranceles.

PÁGINA 60 DGC INTERNACIONAL

CARGA Y ADUANAS

Factores logís�cos específicos y su situación en América La�na y El Caribe

Despacho de aduanas y cruces fronterizos

Las pruebas señalan que los retrasos en el despacho aduanero en ALC aumentan los costos de transporte entre 4% y 12%. Esto quiere decir que si se pudiera disminuir a la mitad el �empo de las ges�ones aduaneras, los costos de transporte podrían reducirse en ese mismo porcentaje. Esta conclusión es coherente con los estudios sobre la percepción de las empresas de ALC del clima de inversión, del estudio de “Doing Business” y el Índice de Desempeño Logís�co.

El transporte terrestre: la red de carreteras

El 38% de todas las importaciones de alimentos en América del Sur es ges�onado mediante el transporte por carretera. Además, casi todos los movimientos interiores y una parte importante del transporte de los insumos de las exportacio-nes de alimentos se llevan a cabo por �erra, especialmente en América Central y México. Dada esta realidad, la falta de mantenimiento de las carreteras se perfila como la amenaza más grave para una distribución asequible y fiable de productos básicos en ALC.

El transporte terrestre: el transporte por camión

La eficiencia del sector del camión de un país juega un rol en su estructura de costos totales. Las regulaciones del transporte por camión, en par�cular, presenta un problema paradójico para muchos gobiernos. Los transpor�stas argumen-tan que unas normas y una aplicación más duras de las restricciones sobre el peso, la sobrecarga y la calidad y seguridad de los camiones aumenta-rán inmediatamente los costos del transporte, que recaerá sobre los consumidores. Si bien es verdad que las regulaciones conllevan costos que pueden ser calculados, también es verdad que la falta de normas y/o aplicación de las normas del transporte por camión generan costos, aunque

éstos son indirectos y tardan �empo en manifes-tarse.

Depósitos, almacenamiento y costos de inventario

Los altos costos de inventario son un importante cuello de botella logís�co en la región y, a su vez, aumentan el costo de los productos transporta-dos. Para las empresas en ALC, los costos de inventario representan el 35% del PIB, comparado con sólo el 15% de las empresas en Estados Unidos. Al compararse con los inventarios en Esta-dos Unidos, los niveles de inventario de las materias primas de las empresas en ALC en todas las industrias son aproximadamente dos a cinco veces mayores, lo cual aumenta significa�vamen-te los costos unitarios y disminuye la compe��vi-dad.

El transporte marí�mo

La idea de que los costos del transporte marí�mo no están relacionados con las condiciones logís�cas en un determinado país ha demostrado ser falsa. La conexión es la conec�vidad de los puertos y el �empo trascurrido en el puerto. Cuando un país está mejor conectado y el movimiento es más rápido, disminuyen las tarifas de transporte.

El �empo y los costos financieros

Otro factor determinante de primer orden son los costos financieros asociados con largos viajes de transporte y retrasos en diferentes puntos de la cadena de distribución.

Capacidad de frío

La capacidad de un país de proporcionar servicios de cámaras frías para los productos perecederos es un elemento fundamental de su sistema logís�-co.

Los servicios deficientes producen altas tasas de

deterioro e impiden el desarrollo del sector.


CARGA Y ADUANAS

Beneficios de la disminución de los costos logís�cos

Una disminución de los costos logís�cos se

traduce directamente en menores costos de los

bienes producidos, lo cual a su vez genera un

número importante de beneficios.

Aumento de la demanda, la producción y el

empleo

Una disminución en los costos logís�cos de 10%

aumentaría la demanda para diversas industrias y

los niveles de empleo en diferentes medidas en

función de la elas�cidad de cada industria.

Aumento de los flujos de intercambio

Reducir los costes de los miembros por debajo del promedio hasta la mitad del promedio global en términos de medidas fronterizas, como la eficien-cia portuaria y entorno aduanero, y las medidas al interior de las fronteras, como la infraestructura del sector servicios y el contexto regulatorio, arro-jarían millones de dólares en flujos de intercam-bio adicional, tanto de las importaciones como de las exportaciones. Al parecer, la variable con la mayor influencia potencial en los flujos de intercambio, tanto de importadores como de exportadores, es la medida al interior de las fronteras de desarrollar la infraestructura del sector servicios.


CARGA Y ADUANAS

Macro-Análisis de laInfraestructura

Logís�ca / Comercio

Eficiencia portuaria

Transporte marí�mo

Transporte aéreo/

Aeropuertos

Cruces fronterizos /

Aduanas

Corredores viarios /

Servicios transporte

camionero

La reducción de los costos logís�cos puede tener un impacto posi�vo en la par�cipación del comercio en el PIB. La mejora de las infraestructuras produce grandes beneficios de los ingresos reales y disminuye el Gini

Excedentes del consumidor por

mejora de acceso.

Expansión de territorios del interior

para los productores rurales.

Large elas�ci�es for intra-regional

trade.

Eficiencia portuaria reduce los costos

del transporte marí�mo.

Acuerdos de cielos abiertos reducen

los costos de aeropuerto y aumentan

intercambio comercial.

Sin fronteras, el comercio responde a la “atracción gravitatoria” de las economías vecinas – productos derivados y general.

Reducción en el precio de los productos

Retrasos en aduanas aumentan costos y el acceso directo a la tierra disminuye costosLa distancia aumenta costos de transporte. Los procedimientos unificados y los sistemas TI

Cada día ahorrado equivale a 0.8 de

aranceles ad valorem.

Un día equivale a 1% de intercambio

comercial.

Mayor participación de los costoslogísticos de la mayoría de productos y tiempo perdido para lospequeños transportistasCompetencia en transporte camionero, mantenimiento de velocidad del trayecto (ROW)requerido para obtener beneficios de mejores carreteras.

Las tarifas de los fletes disminuyen

cuando los países están conectados

por servicios de transporte y con

mayor competencia

La mejora de Infraestructuras y

regulaciones reducen costos.

Comercio, Ingresos y /o Produc�vidad

Componente logís�co

Fuente: Schwarts, Guasch y Wilmsmeier

La economía de la logística

Aumento del número de productos nuevos y del volumen en la canasta de productos y exportaciones

A medida que los costos de producción disminuyen, los productos que anteriormente no eran compe��vos ni exportables se vuelven compe��vos para los mercados nacionales o exteriores, o para ambos.

Disminución de los precios de los alimentos

Como se ha descrito, los costos logís�cos influyen en los precios de los alimentos y, de esta manera afectan de una manera desproporcionada a los pobres. Cualquier mejora en la logís�ca los beneficiará significa�vamente.

Recomendaciones de polí�cas para disminuir los costos logís�cos

Si bien una parte de los costos de los servicios logís�cos está en manos del sector privado, la ac�vidad o la inac�vidad de los gobiernos en ALC �enen un rol crucial en el peso logís�co total.

Como se mostro anteriormente, los costos logís�-cos son excesivamente altos en la región, afectando nega�vamente el crecimiento, el comercio, el empleo y la pobreza. La reducción de ellos tendría un impacto importante, incluso mayor que los TLCs. Y de hecho, el Gobierno a tra-vés de acciones, puede reducirlos también. Gráfi-co 12 ilustra el marco y los instrumentos de las polí�cas necesarios para crear un sistema logís�co eficaz.

Cada una de las tres áreas (infraestructura y servi-cios de transporte, logís�ca comercial y facilitación del intercambio comercial) se pueden dividir en varias ac�vidades. Por ejemplo, la infraestructura y los servicios de transporte consisten de flujos internos (caminos, industria de transporte camionero, ferrocarriles, navegación interior y cabotaje), nodos de transferencia (puertos, aeropuertos y cruces fronterizos), flujos

externos (transporte marí�mo, transporte aéreo y transporte camionero internacional), e interfaz y coordinación (mul�modalismo y coordinación intermodal), que a su vez se dividen en diferentes componentes. A su vez la opera�vidad de estos componentes �picos depende de la interacción entre la infraestructura, las regulaciones, el desarrollo del sector privado y los procesos del sector público.

El desarrollo de las estrategias logís�cas naciona-les debería examinar tanto el lado de la oferta como el lado de la demanda.Por el lado de la oferta, los responsables de las polí�cas deberían estudiar en los componentes del sistema logís�co actuales, las ins�tuciones y regulaciones existen-tes y los proyectos en marcha en la zona.

Por el lado de la demanda, se deben iden�ficar los ctuales patrones de flujo de los fletes, así como evaluar el desempeño logís�co y llevar a cabo análisis de las cadenas de valor para iden�ficar zonas potenciales de mejora a través de una iden-�ficación de los cuellos de botella logís�cos. Ba-sándose en el análisis tanto de la oferta como de la demanda, se debería elaborar una estrategia lo-gís�ca nacional basándose en las necesidades del país y un programa y una pauta de seguimiento y evaluación para responder a las prioridades clave.

Avanzando hacia una plataforma logís�ca eficaz

Otra manera de pensar en un sistema eficaz es desglosarlo en sus dos aspectos clave (hardware y so�ware) y sus respec�vos subcomponentes, como se detalla más abajo.

Los responsables de las polí�cas deberían idear una estrategia para dotar a estos elementos de un nivel de eficacia razonable.

Hardware

- Corredores de exportación (y turismo)- Red de centros de servicio- Puertos y accesos


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-Puntos de salida regionales; puertos y aeropuer-tos- Red de terminales logís�cos- Acceso a instalaciones de transporte- Zonas de exportación- Paso de fronteras

So�ware

- Ventanillas únicas- Líneas específicas: perecederos- Pistas privilegiadas: basadas en historial- Aduanas- Almacenamiento - Instalaciones de almacenamiento de cadena de frío y de cadena de transporte- Legislación mul�modalidad- Servicios de transporte: camiones- Cer�ficados de calidad y cumplimiento fitosanitario- Digitalización de cer�ficados de origen

A par�r del marco mencionado y siguiendo las

líneas de los determinantes iden�ficados de los

costos logís�cos, las siguientes son algunas de las

áreas para una acción potencial de los responsa-

bles de las polí�cas.

Puertos y transporte marí�mo

Concentrarse en las inversiones, la eficacia opera�va y las conexiones de �erra para una mayor conec�vidad

An�cipar el crecimiento e inver�r en capacidad terrestre y ribereña.

Introducir planificación espacial en la noción de localización y expansión de los puertos

Fomentar la consolidación o coordina-ción de pequeños operadores privados

U�lizar la autoridad en materias de competencia para inves�gar los temas de integración ver�cal y horizontal.

Aeropuertos Centrarse en las conexiones con otros

modos de transporte y en los problemas de acceso.

Desarrollar la capacidad de frío ya que muchos productos perecederos u�lizan ese modo de transporte

Crear procedimientos de ventanilla única e inspecciones específicas

Descentralizar los servicios en los países más grandes

Despacho aduanero y paso de fronteras

Mejorar los despachos/inspecciones mediante una mejor colaboración y coordinación transfronteriza entre los servicios fitosanitarios y de aduanas

Implementar digitalización de cer�fica-dos de origen

U�lizar procesos de selec�vidad basados

en el riesgo para las inspecciones y des-

plegar líneas especializadas para los pe-

recederos y perfiles seguros

Armonizar las normas aduaneras para las subregiones

Reducir las multas por los errores de documentación

Transporte interior: carreteras y camiones

Centrarse en la rapidez y facilidad de los viajes, la competencia en el suministro de servicios y el acceso y la capacidad de transferencia de las instalaciones de almacenamiento

Mejorar la calidad de las carreteras, teniendo en cuenta que el precio de mantención de una carretera regular-mente es de una magnitud inferior a la de rehabilitarla una vez cada diez años

Fortalecer las regulaciones y las medidas de aplicación

Facilitar el desarrollo de la capacidad de

los almacenes, el almacenamiento y las

instalaciones de transferencia

Fortalecer la planificación logís�ca basándose en modelos más sofis�cados


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de flujo de fletes

Programas de creación de corredores

Vías de acceso selec�vas

Acceso y conexiones

Cadena de frío

Implementar programa de red de silos

con capacidad de frío

Implementar programa de almacena-

miento con capacidad de frío en puntos

de salida como puertos y aeropuertos

(como una asociación publico-privada o

con cláusulas de expiración)

Programa de incen�vos para camiones/

contenedores con capacidad de frío

La descentralización de los servicios relacio-

nados con las exportaciones/importa-

ciones

Para los países medianos y grandes, es

par�cularmente crucial contar con servicios e

instalaciones selec�vas y bien capacitadas de des-

centralizaciones de exportaciones e importacio-

nes. Actualmente, en muchos países la tendencia

consiste en tener esos servicios concentrados en

un mismo punto o localización, lo cual añade a los

costos logís�cos dado que los productos �enen

que ser desplazados a través de ese punto,

independientemente de dónde sean producidos.

Zonas económicas especiales

Dado que el proceso, los gastos y el �empo para proporcionar o facilitar un sistema logís�co puede tardar mucho �empo y ser costoso, a menudo es deseable crear zonas específicas con una logís�ca moderna para impulsar el proceso y recoger los beneficios de una manera rela�vamente rápida. Por esto, se sugiere desarrollar zonas económicas especiales cerca de los puntos de salida.

Programa de empaquetado

Como se ha mencionado, una fuente importante de los costos logís�cos es un empaquetado deficiente y de mala calidad de los productos, lo cual conlleva altas tasas de daños y deterioro. Para abordar este problema, los gobiernos deberían pensar en facilitar centros para la transferencia de conocimientos y servicios de empaquetado para ayudar a los productores en sus necesidades de empaquetado. Esto podría llevarse a cabo como una asociación público-privada.

Programa de mul�modalidad

Un sistema logís�co eficaz necesita crear y u�lizar la mul�modalidad y operadores mul�modales. El sistema de transporte debe ser integrado y no un sistema de modos de transporte sin coordinación. Por lo tanto, es crucial contar con una planifica-ción de transportes integrados (desarrollo de co-rredores estratégicos), así como con una legisla-ción adecuada para facilitar el uso de la mul�mo-dalidad y de operadores mul�modales.


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CARGA Y ADUANAS

ALACATFederación de Asociaciones

Nacionales de Agentes de Carga y Operadores LogísticosInternacionales de América Latina y el Caribe.

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AAACIASOCIACIÓN ARGENTINA DE AGENTESDE CARGA INTERNACIONALES País: ArgentinaCiudad: Buenos AiresDirección: Florida 141 – 2º Cuerpo 6º PisoTeléfono: 54 11 5199-7951 / 5199-7952 / 5199-7952 / 5199-7954Fax: 54 11 434 30927Email: [email protected]ágina Web: www.aaaci.org.ar

ACACIAASOCIACION COSTARRICENSE DE AGENCIAS DE CARGA Y LOGÍSTICA INTERNACIONALDirección: Alajuela-COSTA RICA, 100 metros Oeste del Hotel Hampton Inn, en Terminales Unidas.Teléfono: (506) 2430 56 90Fax. (506) 2430 54 22Email: [email protected]ágina Web: www.acacia.co.cr

AGAC

ASOCIACION GUATEMALTECA DE AGENCIAS DE CARGA – GUATEMALA País: Guatemala Ciudad: Guatemala Dirección: 19 calle 13-53 Zona 10 Guatemala, 01013Colonial Teléfono: (502) 2310 7478 Fax: (502) 2337 4209 Email temporal: [email protected]

APACIT

ASOCIACIÓN PERUANA DE AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL País: Perú Ciudad: Lima Dirección: Av. El Ejército 875, 2º piso, of A- 18 Teléfonos: 51 1 2226231 Fax: 1 4227779 E-Mail: [email protected] Sr. Alberto Lei Santa Gadea – Gerente GeneralE-mail: [email protected] Sr. Carlos Blancas Yáñez – AdministradorE-mail: [email protected] Página Web: www.apacit.com.pe

ASEACIASOCIACIÓN ECUATORIANA DE AGENCIASDE CARGA AÉREA IATAPaís: Ecuador.Ciudad: Quito.Dirección: Avenida de las Américas.Teléfonos: 593-2-6005045 – 6005046Fax: 593-4-2412703Email: [email protected]ágina Web:

ASOCAVASOCIACION DE AGENTES DE CARGA Y ADUANA DE VENEZUELAPaís: Venezuela.Ciudad: Caracas.Dirección: Avenida Libertador, torre Maracaibo Piso 3 of. 3-D la campiña Caracas 1050 Teléfonos:58 212 7615246 Fax: 212 7622881Email: [email protected]ágina Web: www.asocav.net

FITACFEDERACIÓN COLOMBIANA DE AGENTES LOGÍSTICOS EN COMERCIO INTERNACIONALPaís: Colombia.Ciudad:Bogotá.Dirección: Carrera 103 No. 25F-50 OF 106. Edificio Centro Aéreo Internacional.Pbx: 57 – 1 – 4135082.Fax: 57 – 1 – 4139128Email: [email protected]ágina Web: www.fitac.net

FETEIAFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE

ASOCIACIONES DE TRANSITARIOSPaís: EspañaCiudad: Barcelona

Via Laietana, 32-34 2º - 08003

BarcelonaTel: (+34) 932.689.430

Fax: (+34) 933.192.080Email: [email protected]

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AIR FRANCE-KLM CARGO

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ALITALIA CARGO

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TAM CARGO

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Caracas (Principal): Avenida Tamanaco, Torre Extebandes Piso 4, Urb. EI Rosal, Caracas.Tel: 212 9515453 / 212 9515453 Fax: 212 9513394Contacto: Carlos Cortez, Gerente de Ventas.E-mail: [email protected] Maiquetía: Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Almacén de Corporación P.G, Aduana Aérea de MaiquetíaTel: 212 3318116 Email: [email protected]

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Urb Week End , Catia La Mar

Jesús Morales, Gte de Ventas

Tel: 424 109 3122

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AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 1 319 0860www.aerolíneasargentinas.com.ar

AEROMEXPRESS CARGOTel: 1 413 5278www.aeromexpress.com.mx

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AEROSUCRETel: 1 414 8244www.aerosucre.com.co

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AIR CARGO PACKTel: 1 413 8232www.aircargopack.com

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AIR EUROPATel: 1 413 5959www.aireuropa.com AIR FRANCE-KLM CARGOTel: 1 414 8457www.af-klm.com/cargo

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COPA CARGOTel: 1 413 5469

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LUFTHANSA CARGO Tel: 1 413 5356www.lu�hansa-cargo.com

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LATIN AVIATIONBogotá-Medellín-Caracas-PanamáNathaly Forero, Country ManagerTel: 1 404 [email protected]

AEROEXPRESS DEL ECUADOR TRANSAM CIA Aeropuerto El Dorado, Nuevo Terminal de CargaModulo # 6, Bodega TransaéreoOffice: +(57-1) 413-8120 /413-8164 / 413-8313 Ext.346, Fax: +(57-1) 413-8173Email: [email protected] Email: [email protected]

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AEROFLOTTel: 2 226 8672www.aeroflot.ru

AEROGAL CARGOTel: 2 330 1239www.aerogalcargo.com.ec

AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 4 269 0012www.aerolineasargentinas.com.ar

AEROPOSTALTel: 2 226 8936www.aeropostal.com

AIR FRANCE/KLMTel: 2 252 4201www.af-klm.com/cargo

ALITALIA CARGOTel: 2 227 2802www.alitaliacargo.com

AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 2 226 0900www.aacargo.com

AMERIJET INTERNATIONALTel: 2 224 1812www.amerijet.com

AVIANCATel: 2 226 4392www.avianca.com

CENTURIÓN AIR CARGOTel: 2 292 3577www.centurioncargo.com

CONTINENTAL AIRLINESTel: 2 255 7170www.cocargo.com

COPATel: 2 227 3082www.copacargo.com

CUBANA DE AVIACIÓNTl: 2 290 2369www.cubana.cu

ÍCARO AIRTel: 2 245 0928www.icaro.aero

IBERIA CARGOTel: 2 256 6009www.iberia-cargo.com

LAN CARGOTel: 2 397 0340www.lan.com

LLOYD AÉREO BOLIVIANOTel: 2 225 3123www.labairlines.com

LUFTHANSA CARGOTel: 2 250 8396www.lu�hansa-cargo.com

POLAR AIR CARGOTel: 2 292 3577www.polaraircargo.com

TAMETel: 2 223 1921www.tame.com.ec

UNITED AIRLINESTel: 2 226 9741www.unitedcargo.com

VARIGTel: 2 225 0126www.varig.com

VIRGIN ATLANTIC CARGOTel: 2 225 6913www.virgin-atlan�c.com

ECUADOR TRANSAMSimon Bolivar International AirportAeroexpress delGuayaquilTel: 4 228 2510/ 2250 5400Email: [email protected]://aviationcargo.dhl.com

LACTel: 2 330 3333www.lacecuador.com


Perú - LÍNEAS AÉREAS+51

AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 1 575 1052www.aerolineasargentinas.com.ar

AEROMÉXICOTel: 1 203 0080www.aeromexpress.com

AEROSURTel: 1 241 6767www.aerosur.com

AERO TRANSPORTETel: 1 575 1702www.atsaperu.com

AIR CANADATel: 1 203 0067www.aircanada.com

AIR EUROPATel: 1 652 7373www.air-europa.com

AIR FRANCE/KLMTel: 1 574 5491www.af-klm.com



AMERIJETTel: 1 612 3910www.amerijet.com

AVIANCATel: 1 574 5337www.avianca.com

CENTURION CARGOTel: 1 575 5135www.centurioncargo.com

CIELOS AIRLINESTel: 1 575 5135www.cielos-airlines.com

CONTINENTAL AIRLINESTel: 1 575 2720www.caargo.cocargo.com

COPA AIRLINESTel: 1 575 5970www.copacargo.com

DELTA AIRLINESTel: 1 484 8700www.delta.com

IBERIATel: 1 574 2398www.iberia-cargo.com

LAN PERÚTel: 1 574 1835www.lancargo.com

LCP PERÚTel: 1 204 1313www.lcperu.pe

MARTINAIR HOLLANDTel: 1 575 0535www.cargo.mar�nair.com

PERUVIAN AIRLINESTel: 1 517 560www.peruvianairlines.com

STAR PERÚTel: 1 484 6815www.starperu.com

SKY AIRLINETel: 1 651 1563www.skyairline.cl

TAMTel: 1 202 6900www.tam.com.br

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZTel: + 51 1 517 3100www.lap.com.pe

Terminales de almacenamiento de carga y correo > Talma > Swissport > Alsa > Shohin > Aldem > Neptunia > International Millenium

DGC INTERNACIONAL

LÍNEAS AÉREAS - Argen�na +54

ABSA CARGOTel: 11 5235 2245www.absacargo.com.br

Tel: 11 4340 7777www.aerolineas.com

EMIRATES SKY CARGOTel: 11 5238 1200www.emirates.com

AEROMÉXICOTel: 0800 888 2276www.aeromexico.com

AEROSUR CARGOTel: 11 4516 0999www.aerosurcargo.com

AEROVIAS DAP Tel: 2 9643 0249www.aeroviasdap.cl

AIR CANADATel: 0 800 444 2007www.aircanadacargo.com

Tel: 11 5480 4555www.afklcargo.com


AMERICAN AIRLINESTel: 11 4480 8200www.aacargo.com

AMERUJET INTERNATIONALTel: 11 5236 9500www.amerijet.com

ATLAS AIRTel: 11 4345 6186www.atlasair.com

AUSTRAL LINEAS AEREASTel: 11 4340 7800www.austral.com.ar

AVIANCA CARGATel: 11 4394 5990www.deprisa.com

BOLIVIANA DE AVIACIONTel: 11 4322 4222www.boa.bo

BRITISH AIRWAYSTel: 11 4320 6600www.baworldcargo.com



CONTINENTAL AIRLINESTel: 0800 33 0425www.cargo.cocargo.com

CONVIASATel: 11 5272 6065www.conviasa.aero

CUBANA DE AVIACIONTel: 11 4326 5291www.cubana.cu

DELTA AIRLINESTel: 0800 666 0133www.delta.com

DINARTel: 11 4327 8000www.dinar.com.ar

IBERIATel: 11 4131 1000www.iberia-cargo.com

Tel: 11 5129 9000www.lade.com

LAN CHILE CARGOTel: 11 4378 2222www.lancargo.com

LLOYD AEREO BOLIVIANOTel: 11 4323 1900www.labairlines.com

LUFTHANSATel: 11 4319 0600www.lu�hansa-argen�na.com

MARTINAIR HOLLAND NVTel: 11 5480 8100www.mar�naircargo.com

QATAR AIRWAYS CARGOTel: 11 5237 3900www.qatarairways.com

SPANAIRTel: 11 4327 5008www.spanair.com

SWISS WORLDCARGOTel: 11 4322 4222www.swiss.com

STAR PERÚTel: 11 5353 0807www.starperu.com

SKY AIRLINETel: 11 5237 1433www.skyairline.cl

TAMTel: 11 4819 4800www.tam.com.br

UNITED AIRLINESTel: 11 4316 0777www.united.com.ar

AEROLÍNEAS ARGENTINAS

AIR FRANCE CARGO - KLM CARGO

LADE


Panamá - LÍNEAS AÉREAS+507

AEROMEXICO CARGOTel: 302 7611www.aeromexicocargo.com.mx

AIRESTel: 238 3478www.aires.aero

AMERICAN AIRLINES CARGOTel: 238 4615www.aacargo.com

AMERIJET INTERNATIONALTel: 340 6400www.amerijet.com

AVIANCA CARGOTel: 238 3484www.aviancacargo.com

AIR FRANCE KLM CARGOTel: 238 4326www.afklcargo.com

ALITALIA CARGOTel: 238 4397www.alitaliacargo.com

CARGOLUXTel: 279 0139www.cargolux.com

CONTINENTAL CARGOTel: 238 4657www.cocargo.com

COPA CARGATel: 238 4290www.copacargo.com

DELTA AIRLINESTel: 238 4793www.delta.com

FEDERAL EXPRESSTel: 263 1231www.fedex.com

IBERIA CARGOTel: 238 3414www.iberia-cargo.com

JAPAN AIRLINESTel: 238 4326www.jal.co.jp

LAS CARGOTel: 238 4397www.lascargo.com

LLOYD AÉREO BOLIVIANOTel: 263 6771www.labairlines.com.bo

LAN CARGOTel: 226 0434www.lancargo.com

LUFTHANSA CARGOTel: 270 2771www.lufthansacargo.com

PANAVIATel: 238 4503www.panaviacargo.com

PANAIR CARGOTel: 238 3017www.panamaair.com

UPS PANAMÁTel: 269 9222www.ups.com

DHL AERO EXPRESO, S.A.Tocumen Int’l Airport Cargo TerminalP.O. Box 11491. Panama CityTel: 6679 1011Email: [email protected]@dhl.com https://aviationcargo.dhl.com

GEO FREIGHT INT´LAve. de la Paz Bethania,P.H. Villa Caceres Plaza local 3.Aptdo 0834-0472. Panamá, Rep. de Panamá.Tel: 236-7172 / 236-7173 /Fax: 302-2343Email: [email protected]

DGC INTERNACIONAL

LÍNEAS AÉREAS - Costa Rica +506

AEROEXPRESSTel: 2431 3311www.aeroexpress.net

AIR CANADATel: 2443 4648www.aircanada.com

AIR PANAMÁTel: 2431 3311www.airpanama.com

AMERICAN AIRLINESTel: 2443 9697www.aacargo.com

AMERIJETTel: 2430 7695www.amerijet.com

AVIANCATel: 2242 1010www.aviancacargo.com


COPA CARGOTel: 2443 6908www.copacargo.com

CONDOR AIRLINESTel: 2430 1360www.condor.com

CUBANA DE AVIACIÓNTel: 2221 7625www.cubana.cu

DELTA AIRLINESTel: 8000 562002www.delta.com

FEDEXTel: 2440 6171www.fedex.com

FRONTIER AIRLINESTel: 2440 6668www.fron�erairlines.com

IBERIATel: 2430 0005www.iberia-cargo.com

INTERJET

Tel: 2430 6953

www.interjet.com

MASAIRTel: 2442 2726www.masair.com

TACA CARGOTel: 2441 6061www.tacacargo.com

TAMPA CARGOTel: 2431 3311www.tampacargo.com

UPSTel: 2443 2470www.ups.com

US AIRWAYSTel: 2431 3311www.usairways.com

VIRGIN ATLANTIC CARGOTel: 2431 3311www.virgin-atlan�c.com

DHL AVIATION SCR, S.A.Terminales SantamaríaSan JoséSan Antonio de BelénHerediaTel: 2239 1555/ 2239 1556Email: [email protected]

[email protected]://aviationcargo.dhl.com

AEROPUERTO INTERNACIONAL JUAN SANTAMARIA

Aeris Holding Costa Rica

Panamericana Hwy, Alajuela, a 23 km (14 millas) al oeste de

San José San José, Costa Rica

Tel: (506) 2437-2400 Fax: (506) 2437-2424 Apartado Postal: 200-4003

www.fly2sanjose.com.


Guatemala - LÍNEAS AÉREAS+502

AEROMEXICO CARGOTel.: 2260 6614www.aeromexpress.com.mx

AIR FRANCE / KMLTel: 2383 2900www.afklcargo.com

AMERICAN AIRLINESTel: 2422 0170www.aacargo.com

AMERIJET INTERNACIONALTel: 2261 3471www.amerijet.com

AVIANCATel: 2361 1567www.avianca.com


COPA CARGOTel: 2353 6555www.copacargo.com

CUBANA DE AVIACIÓNTel: 2367 2288www.cubana.cu

DELTA CARGOTel: 2333 5761www.delta.com

FEDEXTel: 1 801 00 FedExwww.fedex.com

IBERIA CARGOTel: 2260 6473www.iberia-cargo.com

INTERJETTel.: 2362 9204www.interjet.com.mx

LAN CHILE CARGOTel: 2333 6353www.lancargo.com

MAS AIR CARGOTel: 2333 6353www.masair.com

MAYAN ISLANDTel. 2363 3562www.mayaislandair.com

TRANSPORTES AEREOSGUATEMALTECOS (TAG)PBX: 2380 9494. www.tag.com.gt

UNITED CARGOTel: 2361 5778www.unitedcargo.com

UNITED AIRLINESTel: 2332 3903www.unitedcargo.com

UPSTel.: 2421 6000www.ups.com

U.S. AIRWAYSTel: 23667841www.usairways.com

DHL DE GUATEMALALa Aurora International AirportAduana Express Aereo Oficina #105Bodegas COMBEX IM.GuatemalaTel: 2362 9914Fax: 2385 0439

Email: [email protected]://aviationcargo.dhl.com

DGC INTERNACIONAL

+1

ABSA CARGOTel: 305 874 2671www.absacargo.com.br



CARGOLUX AIRLINESTel: 561 988 1868www.cargolux.com

CHAPMAN FREEBORNETel: 954 202 0750www.chapman-freeborn.com



COPA AIRLINESTel: 305 871 1783www.copaair.com

FLORIDA WEST INTERNATIONALTel: 305 492 2000www.fwia.com

LAN CARGOTel: 305 874 2780www.lancargo.com

MARTINAIR CARGOTel: 305 908 7183www.cargo.mar�nair.com

MAS AIR CARGOTel: 305 874 2665www.masair.com

SOLAR CARGOTel: 305 871 7777www.solarcargo.com

TRANSCARGATel: 786 507 3599www.transcarga.net

UNITED PARCEL SERVICE (UPS)Tel: 305 590 1850www.ups.com

DHL AVIATION

AMERICAS, INC.

1210 South Pine Island Road, 5th Floor, 5-559

Plana�on, Florida 33324

USA

Contact: Ms. Carmen Goehrig, Business

Support & Quality Manager

Tel: (954) 626 1989

Fax: (954) 625 1640


h�p://avia�oncargo.dhl.com

LEADER JET

3409-B NW 72nd Ave, Miami,FL 33122

Ph.:(305)594-7858 / FAX: (305)594-2281

Gil Veliz

V.P. of Sales & Marke�ng

For Reserva�ons: reserva�[email protected]

www.leaderjet.com

LÍNEAS AÉREAS - Florida EEUU

Texas EEUU - LÍNEAS AÉREAS+1

AIR BRIDGE CARGOTel: 281 869 8021www.airbridgecargo.com


AEROMEXPRESSTel: 281 821 7710www.aeromexpress.com

AIR CANADA CARGOTel: 281 230 1757www.aircanada.com

AIR FRANCE/KLM CARGOTel: 281 209 0134www.afklcargo.com

ALITALIA CARGOTel: 800 221 4745www.alitaliacargo.com

AMERICA WEST CARGOTel: 281 8219434www.americawestairlines.com


Tel: 866 333 2292www.baworldcargo.com

CENTURION CARGOTel: 713 880 5688www.centurioncargo.com

Tel: 281 443 2494www.cargolux.lu

CATHAY PACIFIC CARGOTel: 281 238 6868www.cathaypacificcargo.com

CHINA AIRLINESTel : 713 965 0474www.china-airlines.com

CONTINENTAL CARGOTel: 281 553 6252www.cocargo.com

DHL/AIRBORNE EXPRESSTel: 800 225 5345www.dhl-usa.com

DELTA CARGOTel: 800 352 2746www.deltacargo.com

EMIRATES SKYCARGOTel: 281 443 2975www.skycargo.com

EVA AIRTel: 281 209 0022www.evaair.com

FEDEXTel: 281 230 5100www.fedex.com

FRONTIERS AIRLINESTel: 281 443 7687www.frontierairlines.com

JAL CARGOTel: 281 443 0571www.jal.co.jp

LAN CARGOTel: 800 627 2285www.lancargo.com

LUFTHANSA CARGOTel: 281 821 0757www.lufthansacargo.com

MARTNAIR CARGOTel: 281 345 6315www.cargo.martinair.com

NORTHWEST CARGOTel: 800 692 2746www.nwacargo.com

POLAR AIR CARGOTel: 1 281 732 1995www.polaraircargo.com

QATAR CARGOTel: 281 821 5750www.qrcargo.com

SAUDI ARABIAN AILINESTel: 281 209 1000www.saudiairlines.com

Tel: 281 821 3121www.siacargo.com

Tel: 800 533 1222www.swacargo.com

US AIRWAYS CARGOTel: 800 428 4322www.usairways.com

UPSTel: 800 742 5877www.ups.com

UNITED CARGOTel: 281 230 8177www.unitedcargo.com

Tel: 832 5858611www.vda.com.ru

WORLD AIRWAYSTel: 281 985 0405www.worldair.com

CARGOLUX AIRLINES INTERNATIONAL

BRITISH AIRWAYS WORLD CARGO

SINGAPORE AIRLINES CARGO

SOUTHWEST AIRLINE CARGO

VOLGA-DNEPR-UNIQUE AIR CARGO


LÍNEAS AÉREAS - España +34

AEROLÍNEAS ARGENTINASTel: 914 54 40 00www.aerolineas.com.ar

AEROMEXICOTel: 902 35 54 55www.aeromexico.com

AER LINGUS CARGOTel: 917 48 20 10www.aerlinguscargo.com

AMERICAN AIRLINES INCTel: 902 19 34 51www.americanairlines.es

AIR BERLINTel: 902 33 33 35www.airberlin.com

AIRBRIGDE CARGOTel: 917 48 27 25www.airbridgecargo.com

AIR CHINATel: 915 48 90 32www.airchina.es

AIR EUROPA CARGOTel: 902 40 15 01www.aireuropa.com

AIR FRANCETel: 902 20 70 90www.airfrance.es

AIR NOSTRUMTel: 961 96 02 00www.airnostrum.es

BINTER CANARIASTel: 902 39 13 92www.bintercanarias.com

Tel: 933 70 58 61www.baworldcargo.com

CARGOLUX AIRLINESTel: 933 70 75 73www.cargolux.com

CORPORACION YGNUS AIR S.ATel: 917 46 13 83www.cygnusair.es

DELTA AIR LINES INCTel: 902 810 872es.delta.com

DHL AVIATIONTel: 913 09 78 72aviationcargo.dhl.com

EMIRATES [email protected]

Tel: 954 67 77 49www.dp-dhl.com

FEDEXTel: 915 20 90 60www.fedex.com

FINNAIR CARGOTel: 917 48 20 10www.finnaircargo.com

IBERIA CARGOTel: 913 29 24 69www.iberia-cargo.com

KOREAN AIR CARGOTel: 913 93 79 60cargo.koreanair.com

LAN CARGOTel: 902 93 30 45www.lancargo.com

LUFTHANSA CARGOTel: 917 48 20 60lufthansa-cargo.com

NAYSATel: 902 06 06 06www.naysa.es

QATAR AIRWAYS (W.L.L.)Tel: 933 78 94 99www1.qatarairways.com

Tel: 902 10 09 28www.serair.com

SINGAPORE AIRLINESTel: 902 38 07 77www.singaporeair.com

SWIFTAIR S.A.Tel: 917 48 07 60www.swiftair.com

Tel: 901 11 67 12www.swiss.com

TAM LINHAS AEREASTel: 913 30 05 40www.tam.com.br

TAP CARGOTel: 91 393 7422www.tapcargo.com

THAI AIRWAYS INTLTel: 917 82 05 10www.thaiairways.es

TURKISH AIRLINESTel: 902 25 52 60www.turkishairlines.com

US AIRWAYSTel: 901 11 70 73www.usairways.com

UPSTel: 902 88 88 20www.ups.com

SERAIR TRANSWORLD PRESS

EUROPEAN AIR TRANSPORT LEIPZIG SWISS INTERNATIONAL AIR LINES

BRITISH AIRWAYS WORDL CARGO


LÍNEAS AÉREAS


Si bien el modo aéreo destaca por su rapidez, su agilidad en los trámites administra�vos, el menor riesgo de daños a la mercancía, su baja siniestralidad, su ahorro de costes logís�cos y la mejora en la rotación de existencias, también presenta no pocos inconvenientes: el alto coste, las l imitaciones de peso y volumen, las limitaciones inherentes al diseño de las aeronaves (carga limitada, dimensiones de la bodega, puertas, etc.), la prohibición de transportar ciertos productos peligrosos y la limitada intermodalidad (unidades de transporte diferentes, etc.). La combinación de todos los factores anteriores lo hacen aconsejable, principalmente, para envíos de pequeño tamaño, mercancías perecederas, mercancías de alto valor unitario y envíos urgentes. Por ello, las mercancías enviadas por modo aéreo suelen tener poco �empo de vida, gran densidad de valor y necesidades de altos niveles de seguridad.El 60% de los envíos mundiales se realiza en “modo belly” (“belly” significa “vientre” en inglés), es decir, en la bodega de carga de los aviones de pasajeros, mientras que el 40% restante se lleva a cabo en aviones cargueros

especializados. Desde el punto de vista de los vehículos, existen cuatro �pos de aeronaves capaces de transportar carga: las aeronaves mixtas, las cargueras puras, las “combi” y las conver�bles.

Para operar, el tráfico aéreo necesita de dos redes superpuestas: las infraestructuras (aeropuertos) y el ATC (Air Traffic Control). Las primeras se dividen en “lado aire”, enfocado a las aeronaves y sus necesidades (pistas, plataformas, calles, etc.) y “lado �erra” (terminal de carga o pasajeros, almacenes y bodegas…).También es posible clasificarlas por proximidad a la aeronave (primera, segunda y tercera línea). Por su parte, el control del tráfico aéreo suele ser responsabilidad de los aeropuertos importantes.Desde el punto de vista de la logís�ca, los agentes más importantes de todos los que componen el mundo de la aviación son los que se involucran, directamente, dentro de la cadena logís�ca: los cargadores, los transitarios, los agentes de aduanas, los agentes de “handling”, las compa-ñías aéreas, los des�natarios y los integradores.

La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga

Aproximadamente, en términos de valor económico, entre un 30% y un 40% del comercio mundial se

mueve por vía aérea que, traducido a un valor monetario, genera entre unos 2,5 y unos 3,5 billones de

dólares en todo el mundo. La carga supone asimismo el 16% de los ingresos de las compañías aéreas y

entre el 10% y el 15% de los ingresos de los aeropuertos. A pesar de los al�bajos que ha venido

sufriendo la industria aérea en la úl�ma década, se habla que, en unos años, el número de aeronaves

cargueras se habrá duplicado.

Fuente: Revista Got Carga

LÍNEAS AÉREAS


LÍNEAS AÉREAS

Además de compar�r agentes con otros modos como los ya mencionados transitarios, los integradores y los agentes de aduanas, existen otros específicos como los agentes de“handling”, que son los responsables de manejar la carga en la terminal (“handling” de carga) y de es�barla y deses�barla en la bodega de la aeronave y manejarla en la plataforma(“handling” de rampa) También hay que destacar el servicio “puerta a puerta”, canal de transporte en el que hay un interlocutor único, el integrador, ante el expedidor de la mercancía y el des�natario del envío.

Esta figura se encarga de todos los procesos intermedios �sicos y documentales, y es capaz de reducir los plazos de entrega a través de la coordinación de procesos y el seguimiento de las mercancías.Por otra parte, las ac�vidades logís�cas dentro de

los aeropuertos se dividen en: operaciones de

primera línea (Handling, Autohandling, tanto en

lado �erra como en lado aire), segunda línea

(ac�vidades para el intercambio modal como

en lado aire), segunda línea (ac�vidades para el intercambio modal como aduanas, inspecciones, transitarios, etc.) y tercera línea (ac�vidades relacionadas con el aeropuerto y la carga aérea como son: centros de almacenaje, etc.). Las operaciones de handling requieren de vehículos adaptados a las bodegas y a las unidades de carga específicas de la aviación. Finalmente, las infraestructuras logís�cas para el transporte aéreo son muy diversas y van desde almacenes totalmente automa�zados hasta terminales de carga especializadas en todo �po de productos, desde carga general hasta animales vivos.En el transporte aéreo la mercancía se transporta de forma pale�zada o bien en contenedores específicos para el transporte en aeronaves, mediante el llamado ULD (Unit Load Device) del cual existen a su vez varias configuraciones.La necesidad de u�lizar este �po de elementos exclusivos en el transporte aéreo es el mayor obstáculo para la intermodalidad, puesto que no se adaptan a los vehículos de los otros modos y, sobre todo, impiden el uso de contenedores, lo que supone �empo (al tener que desconsolidar y consolidar las mercancías o tener que acarrearlas hasta o desde el aeropuerto) y dinero. Por lo tan-to, en primer lugar las mercancías transportadas por vía aérea dependen del transporte por carretera para ser llevadas a centros logís�cos donde sean distribuidas o contenerizadas de nuevo. O bien disponer de centros logís�cos anexos a los aeropuertos capaces de realizar tal intercambio.

Otra posible necesidad sería el establecimiento de

conexiones ferroviarias para mercancías entre


aeropuertos y otros nodos logís�cos. En principio la carretera cubre esta demanda de transporte pero mayores volúmenes de tráfico podrían jus�ficar la inversión en este �po de infraestructu-ras. Aunque el principal hándicap para los aero-puertos sería la necesidad de dotar de mayor superficie a sus recintos para albergar las instalaciones necesarias para el movimiento de TEU´s y recepción de convoys ferroviarios.Respecto a la opinión de los sectores usuarios del transporte aéreo, éstos lo consideran como un modo con gran potencial, u�lizado, como ya se ha comentado antes, por su rapidez y su agilidad en los trámites administra�vos y con los inconve-nientes del alto coste (protagonista absoluto), las limitaciones de peso y su poca capacidad para la intermodalidad. Además, demandan mayor agilidad en las aduanas, más trayectos y más frecuencia. Por otra parte, los que trabajan con productos perecederos exigen la construcción de una terminal especializada.A la hora de decantarse por un modo u otro, existen tres �pos de factores clave: el �empo, el costo y la ruta (origen, des�no e i�nerario). Del estudio realizado, se desprende que el avión puede compe�r frente al transporte marí�mo a par�r de distancias en torno a 5.000 km y con la carretera en una horquilla de 2.500 a 4.000 km (si la mercancía no es urgente).Desde el punto de vista de los costos, además del costo de contratar el servicio, son muy importantes los consumos de combus�ble, muy elevados para el transporte aéreo (300-400 kg por tonelada transportada). Finalmente, el úl�mo factor comprende aspectos como la capacidad de las instalaciones de origen y des�no (opera-ciones/hora, tamaño de las pistas, terminales, restricciones horarias o climatológicas, instalacio-nes de intercambio modal y accesos, equipamien-to para manipulación de cargas, etc.), la conges�ón, la localización geográfica y el entorno socioeconómico de los aeropuertos, las rutas disponibles (des�nos, escalas, etc.). Además, existen otro �po de factores, interrela-cionados con los anteriores, como son los costes de operación y carga, la agilidad en los trámites administra�vos (aduanas, contratos de compra-venta, controles e inspecciones, etc.).

Por lo que respecta a la opinión de operadores aéreos, éstos consideran que la rapidez y los reducidos plazos de entrega son los principales mo�vos para que los usuarios u�licen este modo de transporte, mientras que el coste, tal y como opinaban los sectores usuarios, es el factor que hace que se u�lice en menor medida.Respecto al �po de mercancías transportadas existe una amplia variabilidad. En la mayoría de casos se transportan muestras, paquetería indus-trial, documentos, repuestos para diferentes sectores industriales. No se ha podido establecer un patrón del �po de mercancía transportado. En cuanto al tamaño de los envíos, el tamaño que transportan los integradores, que principalmente son empresas de paquetería urgente, son envíos de menos de 45 Kg, entre un 70-80 %, repar�én-dose con un respec�vo 10 %, los envíos de 45-100 Kg, 100-300 Kg y de 300-500 Kg. En el caso de transitarios parece que el principal tamaño transportado es el de más de 500 Kg, con casi un 40 %, seguido de envíos de 100-300 kg, con aproximadamente un 25 % del total, de envíos menores de 45 Kg, con cerca del 15 % y de 300 a 500 Kg con aproximadamente un 10 %. Por lo que respecta al �empo es�mado de entrega, las empresas de paquetería en su mayoría entregan entre 24 y 48 horas, entre un 80-90 % de sus mercancías , s iendo e l restante 20-10% entregadas entre 48 y 72 horas. Para el caso de transitarios aéreos, los plazos de entrega mayoritariamente son superiores a las 72 horas, seguidos de plazos entre 48 y 72 horas.

Fuente: Ins�tuto Tecnológico de Embalaje y

Logís�ca

vs

LÍNEAS AÉREAS


LÍNEAS AÉREAS

Cuando hablamos de la cadena logística del transporte aéreo de mercancías hay muchos aspectos a tener en cuenta, dado que ésta se compone por un conjunto de procesos físicos y documentales sucesivos y consecutivos que llevan a cabo las empresas que intervienen en el transporte de mercancías por vía aérea.En esta línea, ésta cadena se inicia en el momento en el que el cargador procede al envío de la consignación, que comprende uno o más bultos de mercancía aceptados por el transportista, entregados simultáneamente y en un mismo lugar, y consignados a un solo destinatario, denominado consignatario o importador. Es decir, el transporte se ejecuta como consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y la puesta en destino a favor del importador o destinatario, por parte de un expedidor, aquella persona cuyo nombre figura en el nombre del contrato de transporte como parte que establece con el transportista el envío de la mercancía.

Ahora bien, en la actualidad, el expedidor puede realizar las operaciones contratando los servicios de un agente de carga, esta última modalidad es la que generalmente usan las empresas ya que el grado de complejidad que han alcanzado estas operaciones requieren de personal especializado en esta rama de servicio.

Una vez suscrito el contrato de servicio, tanto con un transportista terrestre como un agente transitario o un integrador, la empresa seleccionada gestiona el transporte de la mercancía hasta las instalaciones aeroportuarias, procediéndose en ese momento a su consolidación para su exportación.Posteriormente el integrador procede a la preparación de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías. La documentación es entregada a la administración de aduanas, donde se p r o c e d e a d e t e r m i n a d o s c o n t r o l e s , e n f u n c i ó n d e l a s m e r c a n c í a s a e x p o r t a r.Una vez realizados todos los trámites administrativos, intervienen los agentes de handling. Primeramente el handling de carga, como responsable del manejo de las mercancías en la terminal de carga y posteriormente el handling de rampa, responsable de transportar la mercancía desde la terminal de carga hasta la aeronave y de su estiba en las bodegas correspondientes.

En estricto rigor, éste servicio de transporte de carga se inicia con la entrega de la mercancía a la compañía aérea contratada para tales efectos o al operador aéreo. Ellos serán los que realicen el transporte de la mercancía por vía aérea hasta su destino final, para, posteriormente ser descargada y transportada a la terminal de carga por el agente de handling de rampa. Una vez que la mercancía es transferida a la empresa de handling de carga, se realiza en la terminal una primera comprobación y contraste de la mercancía, a partir de la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la misma.

Fuente: Revista Logistec

La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga II


El Aeropuerto

Las Terminales de Carga

Las Aduanas y los Servicios paraduaneros

Las Compañías Aéreas

Los Agentes de Carga (Transitarios, Freight Forwarders)

Los GSA´s

Los Agentes Handling

Los Agentes de Aduanas

Los Integradores

El RFS

,La Comunidad de Carga Aérea

La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Mercancías

Flujograma Básico del Transporte de Mercancías por Vía Aérea

EXPORTADOR

IMPORTADOR

AGENTEDE CARGA

Aeropuerto1

HANDLING

COMPAÑÍA AÉREA

HANDLING

Aeropuerto2

AGENTEDE CARGA

LÍNEAS AÉREAS


LÍNEAS AÉREAS

El expedidor o consignador es la persona cuyo nombre figura en el contrato de transporte como parte que contrata con el transpor�sta el envío de la mercancía, como consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y puesta en des�no a favor del importador o des�natario.Puede realizar las operaciones con medios propios o contratando los servicios de un agente. En la prác�ca y debido a la formación y especiali-zación que requieren todos los trámites de la operación, suelen u�lizarse los servicios de una empresa especializada, salvo en los casos de empresas de grandes volúmenes de negocio que algunas de ellas disponen de sus propios departa-mentos de exportaciones e importaciones.El exportador/expedidor procede al envío de la expedición o consignación, que representa uno o más bultos de mercancía aceptados por el transpor�sta, entregados simultáneamente y en un mismo lugar y consignados a un solo des�nata-rio denominado consignatario/importador.Una vez suscrito el contrato de servicio, tanto un transpor�sta terrestre como el agente transitario o el integrador pueden llevar a cabo el porte de la mercancía hasta las dependencia aeroportuarias o sus propias instalaciones, procediéndose a su consolidación para la exportación.Posteriormente, el agente transitario/agente de aduanas o el integrador proceden a la prepara-ción de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías.Posteriormente, el agente transitario/agente de aduanas o el integrador proceden a la prepara-ción de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías.

a exportar. Aquí convienen destacar la existencia de un proceso aduanero simplificando para los envíos de bajo valor mercado principal pero no único de los integradores.Una vez realizados todos los trámites administra-�vos, intervienen los agentes de handling,en un primer término el agente de handling de carga, responsable de la manipulación en el terminal de carga, y en un segundo término el de rampa, responsable de transportar la mercancía desde el terminal de carga hasta la aeronave.Posteriormente la mercancía es entregada a la compañía aérea que es la encargada de realizar el servicio de transporte aéreo. En el caso del inte-grador dispone en muchos casos de las oportunas autorizaciones para realizarse el handling a sus propias mercancías, tanto de carga como de rampa. Así mismo dispone de los servicios de una compañía aérea de su propiedad.La compañía aérea o el integrador realizan el transporte de la mercancía por vía aérea hasta su des�no final.La mercancía es recepcionada en el aeropuerto de des�no por el agente de handling de rampa.En el caso del integrador se puede realizar auto-handling.

La Cadena Logística del Transporte Aéreo de Carga II


LÍNEAS AÉREAS


El agente de handling de carga realiza una primera comprobación y contraste de la mercancía recepcionada con la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte de la mercancía.El agente transitario/agente de aduanas recibe la documentación de la mercancía y procede a preparar la documentación que debe presentar ante el servicio de aduanas. En el caso del integrador, el proceso está simplificado en el caso de mercancías de bajo valor unitario pero es similar en el resto de la mercancía.La documentación generada por el agente transitario / agente de aduanas o el integrador es presentada a los servicios aduaneros ya sea mediante el despacho telemá�co vía EDI, o por presentación �sica, procediéndose, en función de las caracterís�cas de la mercancía y su procedencia, al levantamiento de la mercancía, a la aportación de información adicional o a una inspección �sica previa.Una vez cumplidos los requisitos para el levantamiento de la mercancía, ésta puede ser entregada tanto al propio importador de la mercancía como a un representante por él designado como consignatario de la mercancía, procediéndose a la distribución de la mercancía hasta su des�natario final.

El Aeropuerto, Gestor de la Cadena Logística

LÍNEAS AÉREAS

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LÍNEAS AÉREAS


Aeropuertos Hub

Se caracterizan por estar situados en las principa-

les zonas económicas de cada con�nente y tener

una importante red de conexiones aéreas con las

restantes. En todos los casos �ene su base de

operaciones una compañía aérea de gran tamaño,

operan un elevado número de compañías interna-

cionales y disfrutan de una red de conexiones

terrestres privilegiadas. Los integradores man�e-

nen en estos aeropuertos una ac�vidad importan-

te, porque se apoyan en la amplia red de conexio-

nes aéreas disponibles con todo el mundo, para

complementar sus propias rutas.

Aeropuertos express para integradores

Se trata de aeropuertos estratégicamente ubica-dos y en los que un integrador, o un número muy reducido de ellos, realiza la mayoría de las operaciones.

Aeropuertos secundarios especializados en carga

En la proximidad de los aeropuertos hubs se ha desarrollado en la úl�ma década una nueva �po-logía de aeropuertos, que provienen en muchos casos de un origen ligado a an�guas bases aéreas militares que fueron posteriormente abandona-das.

QUÉ ESPERAN LOS OPERADORES DE CARGA AÉREA DE UN AEROPUERTO

Situación geográfica estratégica

Aduanas eficientes

Handling de carga y rampa eficiente y compe��vo

Tasas aeroportuarias económicas

Derechos de tráfico

Aeropuertos sin restricciones opera�vas

Aeropuertos desconges�onados

Comunicaciones e intermodalidad

Volumen importante del comercio aéreo en el hinterland del aeropuerto

SITUACIÓN GEOGRÁFICA ESTRATÉGICA

Las aerolíneas que transportan carga quieren operar en aeropuertos localizados en á-reas/regiones muy pobladas, con importancia industrial o cerca de zonas de producción.También existen algunos aeropuertos nicho con una clara ventaja compe��va y que no requieren de una localización central: los aeropuertos secundarios.

IMPORTANTE VOLUMEN DE COMERCIO AÉ-REO EN EL HINTERLAD DEL AEROPUERTO

Las aerolíneas cargueras necesitan un importante potencial de comercio aéreo entre su mercado y tu aeropuerto para hacer rentable la operación. Es posible que tu región no genere carga pero la reciba de regiones cercanas para alimentar una operación carguera. El “catchment area” para una operación carguera puede ser muy amplia.Pero también necesitan que este comercio aéreo esté equilibrado (importaciones/exportaciones). Para equilibrar los flujos muchas veces hay que recurrir a triangulaciones con terceros mercados.

LÍNEAS AÉREAS

COMUNICACIONES E INTERMODALIDAD

Un aeropuerto bien comunicado amplia su “catchment area” para operaciones cargue-ras.

La principal ventaja del modo aéreo es la velo-cidad, por lo que es esencial ofrecer buenas comunicaciones para recibir y enviar carga por camión. De no ser así, la aerolínea pierde su ventaja compe��va.

Para las aerolíneas, la intermodalidad es im-portante a la hora de elegir un aeropuerto para operar carga.

AEROPUERTOS SIN RESTRICCIONES OPERATI-VAS

Las operaciones cargueras se llevan a cabo, muchas veces, por la noche y durante toda la semana, incluyendo fines de semana. Esto significa que tu aeropuerto ha de estar opera�vo 24 horas al día y 7 días a la semana.

Las restricciones de horario nocturno y ruido, afectan más a las operaciones cargueras que a las de pasajeros.

Los courier necesitan, más que ningún otro operador, aeropuertos sin restricciones opera�vas, debido a sus productos basados en �empos de entrega garan�zados. Todos ellos operan por la noche.

Tener sistemas CAT III en el aeropuerto es un buen argumento para atraer aerolíneas cargueras y courier.

AEROPUERTOS DESCONGESTIONADOS

Las aerolíneas cargueras y courier no se pue-den permi�r operar en aeropuertos conges-�onados, donde existe un riesgo importante de retrasos y restricciones opera�vas.

Operar en aeropuertos desconges�onados permite a las aerolíneas crecer y expandir su ac�vidad de carga en el aeropuerto.

En los aeropuertos conges�onados los intere-ses y prioridades de las aerolíneas cargueras no son los mismos que los de la autoridad aeroportuaria.

Los aeropuertos desconges�onados permiten a las aerolíneas aparcar cerca de las termina-les de carga.

ADUANAS EFICIENTES

Tener aduanas eficientes en un aeropuerto significa que hay un control estricto pero ágil, de los productos de importación.

Las aduanas deben controlar y facilitar el comercio entre países, no deben ser una barrera.

Para facilitar y agilizar las operaciones adua-neras, es importante contar con sistemas de comunicación electrónica entre los dis�ntos actores intervinientes.

HANDLING DE CARGA Y RAMPA EFICIENTE Y COMPETITIVO

Las aerolíneas cargueras buscan �empos de


LÍNEAS AÉREAS


rotación cortos Es muy importante ofrecer handling de carga

y rampa económicamente compe��vo. En aeropuertos orientados al pasajero, el

handling de rampa es crucial, y que la mer-cancía de bodega ha de ser transportada desde el parking del avión de pasajeros hasta la terminal de carga (a veces eso supone una distancia considerable).

El nivel de servicio ofrecido por el agente handling es también muy importante para la aerolínea.

TASAS AEROPORTUARIAS ECONÓMICAS

Las tasas aeroportuarias son una parte muy importante de los costes opera�vos de las aerolíneas.

En rutas de largo radio, las tasas aeroportua-rias pueden suponer entre un 5 y un 10% de los costes opera�vos de la aerolínea.

A veces los aeropuertos ofrecen descuentos en las tasas para operaciones puramente car-gueras.

Muchos aeropuertos negocian con las aerolí-neas, ayudas promocionales, compar�r ries-gos y beneficios, etc…

DERECHOS DE TRÁFICOS DE CARGA AÉREA

Debido al desequilibrio en los flujos de comer-cio aéreo, las aerolíneas buscan triangulacio-nes para hacer rentables sus operaciones, pero esto no es siempre posible debido a los derechos de tráfico.

Los acuerdos bilaterales, de cielos abiertos y los derechos de tráfico son buenos argumen-tos para atraer operaciones cargueras a tu

aeropuerto.

Los aeropuertos no deciden en materia de de-

rechos de tráfico, pero si pueden influir en la

negociación entre los gobiernos de dis�ntos

países.

EL RETO DE LOS AEROPUERTOS

Localización de hubs de distribución.

Especialización de aeropuertos secundarios.

Aseguramiento de la intermodalidad logís�ca

como centro integrado y nudo de comunica-

ciones.

Implicación del aeropuerto en el mercado de

la carga, a través de:

* La dotación de infraestructuras adecuadas y

especializadas.

* La ac�vidad integradora y promotora de la

comunidad de carga

* La sensibilidad hacia la problemá�ca del

sector.

* La ejecución de ac�vidades de promoción

entre clientes nacionales e internacionales.

* La potenciación de la posición compe��va

en niveles de calidad y precio.

* El desarrollo de actuaciones concertadas

con compañías aéreas y transitarios.

ELEMENTOS CRÍTICOS PARA LOS OPERADO-RES EN LOS AEROPUERTOS

1. Infraestructuras aeronáu�cas:- Pista y Plataforma de Estacionamiento.

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- Ayudas aeronáu�cas.- Condiciones opera�vas.- Slots.- Horario opera�vo.- Servicios disponibles- Espacios de operación en Lado Aire.- Procedimientos y niveles de calidad.

- Restricciones medioambientales.

1. Servicios en el Aeropuerto:

- Comunicaciones y tecnologías de información.- Servicios aduaneros.- Servicios de Inspección Fronteriza.- Condiciones de Seguridad.- Handling.

3. Accesos y urbanización:- Accesos por carretera.- Espacios para operaciones Lado Tierra.- Aparcamientos para vehículos ligeros y pesados.

- Accesibilidad para peatones.

1. Infraestructuras para la carga aérea:

- Terminales de carga.- Terminales para carga especializada.- Puntos de Inspección Fronteriza.- Instalaciones de almacenaje y de conservación.- Zonas de operación para la intermodalidad.

- Oficinas y servicios anejos.

INTEGRADORES

Servicio puerta a puerta. Compromisos de plazo y de entrega. Capilaridad territorial. Extensión a nivel mundial. Medios de transporte propios. Imagen de marca reconocible. Sistemas de información de vanguardia y

orientados al cliente .Gama de productos limitada

.EL TRANSPORTE PUERTA A PUERTA COMO INNOVACIÓN LOGÍSTICA

Una primera dis�nción obligada es a que dis�ngue entre el transporte puerta a puerta como alterna�vo al proceso que podríamos llamar “clásico”, y en el que se incluyen los transitarios, compañía aérea y agente handling.El transporte puerta a puerta representa un sistema de transporte en el que hay un interlocutor único ante el expedidor/consignador y el importador /consignatario. Esta figura es el integrador que absorbe todos los procesos intermedios tanto �sicos como documentales, dentro de su organización.Este sistema de transporte reduce los plazos de entrega de la mercancía mediante la eliminación e integración de procesos apoyados en sofis�cados sistemas de seguimiento y control de los envíos.

Fuente: Tomás Vázquez Gallego

Universidad San Pablo CEU


LÍNEAS AÉREAS


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Torre Movilnet, Piso 10, Ofic. 10-4,

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Tel: 241 825 7724 / Fax: 241 8259874

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EVERGREEN LINETel: 212 954 0102www.evergreen-line.com

HAPAG LLOYD

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COSCOSede Principal Caracas: Av. Sojo, Torre Oriental de Seguros, Piso 1.Urb. El Rosal.Tel: 212 951 3456Fax: 212 951 6523 www.coscon.com

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KING OCEANTel: 212 9939870www.kingocean.com

MITSUI OSK LINESTel: 212 572 9622www.mol.co.jp

NIRINT SHIPPINGTel: 242 361 7747www.nirint.com

NORDANA LINETel: 212 205 0000www.nordana.com

SC LINETel: 242 3623742www.scline.com

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MAERSK LINE

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SEABOARD MARINE Avenida Orinoco, Torre Uno, Piso 4, Las Mercedes, Caracas.Tel: 212 999 2662 / Fax: 212 993 1505Contacto: Carlos Tejeda, Director de Ventas y MercadeoEmail: [email protected]

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Tel: 212 238 7644

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Torre Diamen, Piso 3, Ofc 31 Av. Ernesto Blohm Chuao Caracas Tel: +58 212 9934404 Fax:+58 212 9934947Email: [email protected] /[email protected] Prolongacion Av Henry Ford Zona Ind.II Urb. Las Caracaritas Lote F3-A Los Guayos, ValenciaEdo. Carabobo Tel: +58 241 8132400 Fax: +58 241 8132427Email: [email protected] /omar.cas�[email protected]

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FTM MARITIMATel: 212 963 6755www.�m.com

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INTERMARINE

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ISABELLA SHIPPING

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K LINE

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KING OCEAN SERVICES

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HAMBURG SUDTel: 1 566 9080www.hamburgsud.com

HYUNDAI MERCHANT MARINETel: 1 317 2459www.hmm21.com

CHINA SHIPPING Carrera 12 No. 90 - 20, Ed. San Germán, Of. 203, BogotáTel: 1 646 9700Contacto: Juan Rodríguez, Commercial Manager Email: [email protected]

FRONTIER LINER SERVICES

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DOLE OCEAN CARGOManga Avenida Jiménez Nº 19-49,piso 1, CartagenaTel: 57 5 660 4394Contacto: Dorys Calderón, Operations ManagerEmail: [email protected]


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Tel: 4 601 8802


SEATRADE REEFER

Tel: 4 268 7548 / 4 268 7548

www.ec.seatrade.com

TBS ECUADOR

Tel: 4 244 6366

www.tbsship.com

TRINIY SHIPPING

Tel: 4 283 8722

www.trinityshippingline.com


Tel: 4 601 5786

www.2wglobal.com

PUERTO DE MANTA

www.puertodemanta.gob.ec

Av. Malecón s/n, Edificio Administrativo Manta –

Manabí – Ecuador

Conmutador: (593) 5 2627161/162



+51 Perú - LÍNEAS MARÍTIMAS

APL

Tel: 1 611 3200

www.apl.com

BBC CHARTERING

Tel: 1 615 5010


CARGONAVES

Tel: 1 442 9050

www.cargomar.com.pe

CCNI

Tel: 1 626 0700

www.ccni.cl

CHINA SHIPPING

Tel: 1 620 6020

www.cscl.com.cn

CMA-CGM

Tel: 1 611 3400

www.cma-cgm.com

CSAV

Tel: 1 411 6500

www.csav.com

COSCO PERÚ

Tel: 1 421 5014

www.coscon.com

CROWLEY

Tel: 1 610 7500

www.crowley.com

DOLE OCEAN CARGO

Tel: 1 222 0500

www.doleoceanliner.com

EUKOR CARRIERS LINE

Tel: 1 615 5000

www.eukor.com

EVERGREEN MARINE

Tel: 1 616 8000

www.evergreen-marine.com

HAMBURG SÜD

Tel: 1 610 7500

www.hamburgsud.com

HANJIN SHIPPING

Tel: 1 512 4900

www.hanjin.com

HAPAG LLOYD

Tel: 1 317 4100

www.hlag.com

INTEROCEAN LINES

Tel: 1 421 2137


K LINE

Tel: 1 610 6800

www.kline.co.jp

LIBRA DE NAVEGAÇAO

Tel: 1 411 6500

www.libra.com.br

MAERSK LINE

Tel: 1 616 0202

www.maerskline.com

MARUBA

Tel: 1 219 3839

www.maruba.com.ar

MSC

Tel: 1 221 7561

www.mscperu.com

MITSUI O.S.K. LINES

Tel.: 1 215 4900

www.molma.com.my

NYK

Tel: 1 612 3000

www2.nykline.com

PETRAL SHIPPING

Tel: 1 444 0519

www.petral.com

SEABOARD MARINE

Tel: 1 614 7070

www.seaboardperu.com

TBS

Tel: 1 319 4200

www.tbsperu.com

TRINITY SHIPPING LINES

Tel: 1 651 5151



Tel: 1 215 4900

www.2wglobal.com

WAN HAI LINES

Tel: 1 221 5994

www.wanhai.com

ZIM LINE

Tel: 1 620 6020

www.zim.com

DGC INTERNACIONAL

LÍNEAS MARÍTIMAS - Argen�na +54

APL 11 4310 2400 www.apl.com

ALIANÇA Tel: 11 5789 9900www.alianca.com.br

ATL ARGENTINATel: 11 4315 3888www.atlexpress.com

BBC CHARTERINGTel: 11 4331 4643 www.bbc-chartering.com BLUE STAR LINE Tel: 11 4342 1846 www.bluestarline.com

CCNITel: 11 3220 3333www.ccni.cl

CHINA SHIPPINGTel.: 11 4312 4001 www.cscl.com.cn

CMA - CGM Tel: 11 5556 1000www.cma-cgm.com

COSCO Tel: 11 4343 0607 www.coscoarg.com.ar

CROWLEYTel: 11 4345 4251www.crowley.com

CSAV Tel: 11 5355 5763www.csav.com

DSR SENATOR Tel: 11 4315 1444 www.senatorlines.com

EVERGREEN Tel: 11 5382 7067 www.evergreen-marine.com

GEARBULK GALINESTel: 11 4118 8006www.gearbulk.com

GRIMALDI Tel: 11 4312 6891 www.grimaldishipping.com

HAMBURG SUDTel: 11 5789 9900www.hamburgsud.com HAPPAG LLOYDTel: 11 4323 1032 www.hapag-lloyd.com

HANJIN SHIPPINGTel: 11 6320 1000 www.hanjin.com

KIEN HUNG Tel: 1 4342 3418 www.nabsa.com.ar

K LINETel: 11 4342 3418 www.kline.com

MAERSK LINETel: 11 5382 5800 www.maerskline.com

MARUBA Tel: 11 4320 3600 www.maruba.com.ar

MSCTel: 11 5300 7200 www.mscgva.com


NIVER LINESTel: 11 5236 7013www.niverlines.com

NYK LINETel: 11 4328 3111www2.nykline.com

PIL LINES Tel: 11 4315 1444www.pilship.com

PERUVIAN AMAZON LINETel: 11 5272 4481www.peruvianamazonline.com.pe

SAFMARINE Tel: 11 5382 5800 www.safmarine.com

WAN HAI LINESTel: 11 5236 7103www.wanhai.com

Maritime Law

Av. Pueyrredon 1389 14 "B" (1118)

Ciudad Autónoma de Buenos Aires. República Argentina

Tel:(54 11) 5368-9263 / 9238

(54 11) 4822-3187

www.mari�melaw.com.ar


+507 Panamá -LÍNEAS MARÍTIMAS

ATLANTIC FEEDER SERVICESTel: 263 4945www.afs.com.pa

ANTILLEAN MARINE SHIPPINGTel: 263 6311www.an�llean.com

APL

Tel: 236 3200www.apl.com

CARIBANA LINECentro Comercial Dorado Mall, Local No. 38, Primer Nivel PanamáEmail: 395 4224 / 395 4225 Fax: 395 4226Contacto: Odil Bacchus, Dpto. de OperacionesEmail: [email protected]

www.caribanaline.com

CCNITel: 269 6300

www.ccni.cl

CHINA SHIPPINGTel: 265 1190

www.cscl.cn

CMA CGM

Tel: 306 4400

www.cma-cgm.com

COMPAÑIA MARITIMA DE PANAMA

Tel: 211 1111

www.cmpgb.com

COSCOTel: 306 9700

www.coscon.com

CROWLEY

Tel: 263 7266

www.crowley.com

CSAV

Tel: 441 7255

www.csav.com

EUKOR CARRIERS LINE

Tel: 263 7755

www.eukor.com

EVERGREEN LINE

Tel: 270 7150

www.unigreen.com

HAMBURG SUD

Tel: 433 2233

www.hamburgsud.com

HAPAG LLOYD

Tel: 300 1400

www.hapag-lloyd.com

KING OCEAN SERVICES

Tel: 263 0100

www.king-ocean.com

MAERSK LINE

Tel: 206 2200

www.maerskline.com

MARFRET

Tel: 264 5719

www.marfret.fr

MOL PANAMA

Tel: 269 8234

www.molpower.com

SILKTON CORPORATION

Tel: 830 5000

www.silkton.com


Tel: 430 3136

www.2wglobal.com

DGC INTERNACIONAL

LÍNEAS MARÍTIMAS - Costa Rica

ALTAMAR SHIPPING SERVICESTel: 2234 9152www.altamarshipping.com

APL COSTA RICATel: 2208 4600www.apl.com

CCNITel: 225 66608www.ccni.cl

CHINA SHIPPINGTel: 2231 5151www.cscl.com.cn

CMA-CGM COSTA RICATel: 2290 6410www.cma-cgm.com

COSCO CONTAINER LINESTel: 225 66608www.coscon.com

CROWLEYTel: 2212 9696www.crowley.com

CSAVTel: 2256 7720www.csav.com

GREAT WHITE FLEETTel: 2204 2584www.greatwhitefleet.com

HAMBURG SUDTel: 2519 3300www.hamburgsud.com

HAPAG LLOYD Tel: 2519 5900www.hapag-lloyd.com

KING OCEAN SERVICESTel: 2520 1015www.kingocean.com

MAERSK LINETel: 2208 9100www.maerskline.com

MSCTel: 2291 5535www.mscgva.ch

NETWORK SHIPPINGTel: 2212 9190www.freshdelmonte.com

NYK LINETel: 2296 8480www2.nykline.com

SEABOARD MARINE 150 metros este y 100 metros norte, Avenida 1a, Calle 29, San José.Tel: 2547 9800Fax: 2233 6330Contacto: Email: [email protected]

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Edif. Terrazas B, Piso 7, Plaza Roble, Guachipelín, Escazú San José Teléfonos: 2287 2020 Fax: 2256 7522 E-mail: [email protected] www.doleoceancargo.com

+506

EVERGREEN200 Metros de la Rotonda Norte De Paso Ancho, Edif.Improsa, 2do.Piso, San José Teléfonos: 2586 9500 Fax: 2227 0300 Email: ilg@ilglogis�cs.com www.evergreen-line

ZIM LINETorre La Sabana, Piso 1, Ofic.1, 300 Metros Oeste del Ice(Sabana Norte), San José Teléfonos: 2520 2555 Fax: 2291 5141 / 2 E-mail: [email protected] www.zim.com


Guatemala - LÍNEAS MARÍTIMAS

APL Tel: 2269 8260www.apl.com

CARIBBEAN FEEDER SERVICESTel: 2329 6080www.caribbeanfeeder.com

CCNI Tel: 2388 1500www.ccni.cl

CHINA SHIPPING Tel: 2339 2943www.cscl.com

CMA-CGM Tel: 2285 7430www.cma-cgm.com

CROWLEY LINER SERVICESTel: 2319 5511 www.crowley.com

CSAV Tel: 2420 8855www.csav.com

DOLE OCEAN CARGO EXPRESS Tel: 2420 8840 www.doleoceancargo.com

EUKOR CAR CARRIERS Tel: 2334 5981www.eukor.com

EVERGREEN MARINE CORPORATIONTel: 2329 3400 www.evergreen-line.com

GREAT WHITE FLEETTel: 2420 7400www.greatwhitefleet.com

HAMBURG SUDTel: 2375 7575www.hamburgsud.com

HAPAG LLOYDTel: 2205 4001www.hapag-lloyd.com

KING OCEANTel: 2386 4001www.kingocean.com

LIBRA DE NAVEGACAOTel: 2420 8855www.sermarsa.com

MAERSK LINE Tel: 2379 7200www.maersk.com

MARUBA Tel: 2379 9100www.maruba.com.ar

MSC GUATEMALATel: 2413 3908www.mscgva.com

NETWORK SHIPPING 2334 0378Tel:


NORDANA LINE Tel: 2337 0436www.danmar.com.gt

NYK Tel: 2429 8191www2.nykline.com

SEABOARD MARINEAve. Reforma 8-60 Zona 9, Edificio Galería, Reforma Nivel 4 No.411, Ciudad de Guatemala. Tel: 2334 0080 Contacto: Guillermo Or�z Email: guillermo_or�[email protected]

ZIM LINE Tel: 2337 0436www.zim.com.il

+502

DGC INTERNACIONAL

ALIANCA LINESTel: 305 471 7370 www.alianca.com.br

APLTel: 305 468 3100 www.apl.com

CHINA SHIPPINGTel: 888 712 7811 www.chinashippingna.com

CMA CGM (CARIBBEAN) Tel: 305 398 3600 www.cma-cgm.com

CROWLEY MARITIME Tel: 305 470 4000 www.crowley.com

CSAV AGENCYTel: 305 702 4229 www.csav.com

DOLE OCEAN LINER EXPRESSTel: 954 522 3573www.doleoceancargo.com

ECUADORIAN LINETel: 305 262 5566 www.ecuadorianline.com

EVERGREEN SHIPPING Tel: 770 953 2626 www.evergreen-shipping.us

FRONTIER LINER SERVICESTel: 305 471 7800www.fron�erliner.com

GREAT WHITE FLEET Tel: 888 724 5493 www.greatwhitefleet.com

HAMBURG SUD Tel: 305 593 9114 www.hamburgsud.com

HAPAG-LLOYD Tel: 954 356 0101 www.hapag-lloyd.com

HYUNDAITel: 678 816 1070 www.hmm21.com

INTEROCEAN LINES Tel: 305375 8004 www.interoceanlines.com

KING OCEAN SERVICESTel: 305 591 7595 www.kingocean.com

“K” LINETel: 804 560 3600www.kline.com

LIBRA DE NAVEGACAOTel: 305 702 4212 www.libra.com.br

MAERSK LINETel: 800 321 8807 www.maerskline.com

MSCTel: 843 971 4100 www.mscgva.ch

MITSUI Tel: 201 395 5800www.molroro.com

MOL BULK SHIPPINGTel: 800 597 8246www.molpower.com

NORDANA LINETel: 713 462 0668www.nordana.com

NYK LINE Tel: 1 888 695 7447 www.nykline.com

OOCL Tel: 305 805 2427www.occl.com

SCM LINESTel: 305 471 0059www.scmlines.com

SEABOARD MARINETel: 305 863 4444 www.seaboardmarine.com

SEAFREIGHT AGENCIESTel: 305 592 6060www.seafreightagencies.com

WALLENIUS WILHELMSENTel: 201 505 4000 www.2wglobal.com

ZIM Tel: 305 423 7400 www.zim.com

+1LÍNEAS MARÍTIMAS - Florida EEUU


Texas EEUU - LÍNEAS MARÍTIMAS+1

ALIANCA LINESTel: 713 862 8077www.hamburgsud.com

APLTel: 281 240 5545www.apl.com

ASSOCIATED TRANSPORT LINE

Tel: 281 885 1800www.atlexpress.com

BBC CHARTERINGTel: 713 668 4020www.bbc-chartering.com


CHINA SHIPPINGTel: 888 868 4751www.chinashippingna.com

CMA - CGM (AMERICA) Tel: 713 465 6454www.cma-cgm.com

CROWLEY Tel: 281 774 5400www.crowley.com

CSAVTel: 713 293 1963www.csav.com

EVERGREEN SHIPPING Tel: 713 661 8884www.evergreen-shipping.com

HAMBURG SUD Tel: 713 862 8077www.hamburgsud.com

HANJIN SHIPPING Tel: 866 442 6546www.hanjin.com

HAPAG-LLOYD Tel: 281 885 7100 www.hapag-lloyd.com

HYUNDAI Tel: 281 569 4503 www.hmm21.com

INTERMARINETel: 281 885 3500www.intermarineusa.com

K LINETel: 281 878 2130www.kline.com

LIBRA DE NAVEGACAOTel: 713 293 963www.libra.com.br

MSCTel: 713 681 8880www.mscgva.ch

MOL BULK SHIPPINGTel: 972 257 7100www.molpower.com

NETWORK SHIPPINGTel: 800 950 3683www.agunsa.com

NYK LINE Tel: 888 695 7447www.nykline.com

OOCL (USA) Tel: 888 388 6625www.oocl.com

RICKMERS LINIE AMERICATel: 281 453 7500www.rickmers-linie.com

SAFMARINETel: 281 863 6944 www.safmarine.com

SCM LINESTel: 281 292 3124www.scmlines.com

TBS INTERNATIONALTel: 914 954 0191www.tbsship.com

TRANSMARINE NAVIGATION

Tel: 281 334 0476www.transmarine.com

YANG MING (AMERICA) Tel: 281 295 8600www.yml.com.tw

WEST COAST INDUSTRIAL EXPRESS

Tel: 281 885 1800 www.wciexpress.com

ZIM INTEGRATED SHIPPING

Tel: 713 688 7447

www.zim.com

DGC INTERNACIONAL

APLTel: 95 658 8358www.apl.com

BBC CHARTERINGTel: 97 178 0212www.bbc-chartering.com

BOLUDA LINESTel: 96 306 0200 www.boluda.com.es


CHINA SHIPPINGTel: 93 301 4376www.cscl.com.cn

CMA CGMTel: 93 319 6800www.cma-cgm.com

COSCO CONTAINER LINESTel: 94 493 9281 www.coscon.com

CSAV Tel: 93 545 8585www.csav.com

DOLE OCEAN EXPRESSTel: 97 178 0212www.doleoceancargo.com

ECLTel: 94 479 0835www.ecl.co.jp

EUKOR CAR CARRIERSTel: 90 278 9800www.eukor.com

EVERGREEN MARINETel: 96 045 1280www.evergreen-marine.com

GEARBULKTel: 944 93 75 00www.gearbulk.com

GREAT WHITE FLEETTel: 902 01 20 71 www.greatwhitefleet.com

GRIMALDI Tel: 94 423 2619www.grimaldi.napoli.it

HAMBURG SUDTel: 93 467 1899www.hamburgsud.com

HANJIN SHIPPINGTel: 96 393 9708www.hanjin.com

HAPAG-LLOYDTel: 93 343 6000www.hapag-lloyd.com

HATSU MARINETel: 93 292 23 23www.evergreen-marine.com

Tel: 91 431 13 63www.hmm21.com

K LINETel: 91 440 1406www.kline.com

MAERSK LINETel: 91 572 4100www.maerskline.com

MARFRETTel: 93 390 58 00www.marfret.fr

MARUBATel: 97 178 0212www.maruba.com.ar

MEDITERRANEAN SHIPPING Tel: 963 35 91 00www.mscgva.ch

MELFI MARINE CORP.Tel: 91 429 4646www.melfimarine.com


NIRINT SHIPPINGTel: 944 80 05 57www.nirint.com

NIVER LINESTel: 93 390 58 00www.niverlines.com

NORDANA LINETel: 902 01 20 71 www.nordana.com

NYK LINESTel: 93 289 7555www2.nykline.com

OOCLTel: 93 481 4248 www.oocl.com

RICKMERS LINIETel: 944 25 01 00www.rickmers-linie.com

SAFMARINETel: 915 72 41 00www.safmarine.com

WALLENIUS WILHELMSENTel: 93 390 58 00www.2wglobal.com

ZIM INTEGRATED SHIPPINGTel: 91 429 4646www.zim.com

LÍNEAS MARÍTIMAS - España +34

HYUNDAI MERCHANT MARINE


LÍNEAS MARÍTIMAS

N u e v a s Te n d e n c i a s q u e Afectan el Comercio Naviero Internacional

En un contexto de incer�dum-

bre económica, demanda

vacilante y exceso de capacidad

la carga, el sector del transporte

marí�mo también se enfrenta a

una var iab le que cambia

rápidamente: El medio ambien-

te cuyas algunas de sus tenden-

cias están cambiando el futuro

la industria y alterando los

patrones del comercio marí�-

mo mundial.

El transporte y logís�ca tendrán

que adaptarse a las nuevas

realidades de manera opera�va

y compe��va, como por ejem-

plo:

Cambio climá�co.

Patrones de comercio.

Aumento de los precios del

combus�ble para buques y

los costos de operación.

Piratería marí�ma

Reciente impulso de los im-

pera�vos de sostenibilidad.

Si bien todas estas cues�ones

merecen la debida considera-

ción, el presente trabajo se

centra en tres desarrollos que

impl ican par�cularmente

implicaciones a largo plazo,

como lo son: el cambio climá�-

co, el cambio de masa económi-

ca mundial y los patrones de co-

mercio y el aumento de los

costos del combus�ble y opera-

ciones.

1. Transporte y el cambio cli-

má�co

Desafiar el cambio climá�co es

uno de los mayores retos que

enfrenta nuestra sociedad, las

estructuras económicas y

ambientales, cuyas consecuen-

cias impactan directamente

otros problemas globales inter-

conectados como la pobreza, la

escasez de alimentos, la esca-

sez de agua, energía, inseguri-

dad y la degradación del medio

ambiente.

Las emisiones que genera el

transporte y el gas de efecto

invernadero (GEI) están en el

centro de la escena del debate

sobre el cambio climá�co

actual. Mientras que el todo el

sector necesita reducir su

huella de carbono, el transpor-

te marí�mo internacional en

par�cular, ha atraído la aten-

ción debido a que las emisiones

de gases de efecto invernadero

generados por este sector no

están cubiertas por la Conven-

ción de las Naciones Unidas

sobre el Cambio Climá�co

(CMNUCC). Otra de las razones

para este aumento del interés

en la materia, es la nueva

oportunidad proporcionada

por las medidas reguladoras del

clima bajo la supervisión de la

CMNUCC y la OMI, centradas en

aspectos técnicos y opera�vos

del transporte internacional.

Acciones de Mi�gación

También están cobrando fuerza

en la industria naviera y portua-

ria una serie de medidas en

proyecto o que ya han sido

implementadas fundamental-

mente para ayudar a minimizar

los efectos del cambio climá�co

en el transporte y el comercio.

UNCTAD: Tendencias y Retos para el Transporte Marí�mo

LÍNEAS MARÍTIMAS

DGC INTERNACIONAL

En el sector del transporte, el

caso especial es el comercio

marí�mo mundial por los

volúmenes transportados por

mar y su impacto como motor

del crecimiento económico,

cuyos riesgos son acelerados.

La erosión costera, puertos,

carreteras costeras, aumentos

de dragado, las restricciones en

el acceso a los muelles, deterio-

ro de las condiciones y proble-

mas con la integridad estructu-

ral de pavimentos y vías de

férreas dentro de las zonas por-

tuarias, entre otros facto-

res, son seriamente

considerados.

Además de

estos impac-

tos en la infra-

estructura �sica,

el cambio climá�co

también afecta a los volúmenes

de transporte, los costos, la car-

y capacidad de carga, navega-

ción y/o los horarios de carga,

almacenamiento. Estos efectos

�enden a imponer costos que

serán relacionados con el grado

de exposición y la vulnerabili-

dad así como las limitaciones en

la capacidad de adaptación.

Igualmente el impacto focaliza-

do en los puertos puede tener

un efecto dominó que se ex-

�ende más allá de las fronteras

para afectar a las industrias y a

las economías en lugares dis-

tantes.

Aunque no necesariamente

impulsada por e l cambio

climá�co, son par�cularmente

ilustra�vas las interrupciones

en la cadena de suministro que

resultan de daños a los puertos

causados p or los desastres

naturales, como por ejemplo

en Japón y Tailandia y otros

países.

En este contexto, la construc-

ción de las infraestructuras de

los países en desarrollo, con el

fin de reducir su vulnerabilidad

y la ges�ón de riesgos es crucial

y debe llevarse a cabo con

carácter prioritario al igual que

evaluar con exac�tud los costos

de los puertos y ciudades por-

tuarias y sus conexiones aso-

ciadas que pueden llegar a

proporciones extremas como lo

demuestran estudios recientes.

Si bien las estrategias de adap-

tación en los puertos pueden

variar, estas pueden lograrse,

por ejemplo, con cambios en las

operaciones, las prác�cas de

ges�ón, las ac�vidades de

planificación, diseño, inversión

portuaria y planes de desarro-

incorporando las consideracio-

nes del cambio climá�co a to-

das estas ac�vidades.

Un número de factores podrían,

sin embargo, retrasar los retos a

la adaptación. En primer lugar,

los múl�ples actores en el

proceso de toma de decisiones.

En segundo lugar, factores

como la alta percepción de la

incer�dumbre, la informa-

ción limitada sobre la

relación costo-

efec�vidad de

las opciones de

adaptación y el

sobrecostos, la ne-

cesidad de prediccio-

nes realistas de impactos

basadas en aspectos cien�ficos,

formulación de polí�cas y mon-

de los recursos y los costos,

podrían todos, ya sea individual

o en combinación, obstaculizar

la adaptación en los puertos.

Algunos de los mensajes clave

que surgen de los trabajos de

inves�gación auspiciados por la

UNCTAD, son: Reconocer que

adoptar acciones se debe reali-

zar sin demora, y que la planifi-

cación para evitar impactos

ambientales deben ser plantea-

da como una prioridad. Por otra

parte, la colaboración entre


LÍNEAS MARÍTIMAS

cien�ficos, ingenieros, diseña-

dores de polí�cas, los gobier-

nos y la industria, deben

presentar más datos, en par�-

cular sobre los impactos locales

y vulnerabilidades, la realiza-

ción de estudios de casos y

proyectos piloto para orientar

sobre las mejores prác�cas, los

cuales deben ser compilados y

difundido ampliamente.

2. Los cambios en los patrones

del comercio

Durante los úl�mos años los

países en desarrollo han tenido

implicaciones impactantes para

la economía global, la geopolí�-

ca y comercio internacional. La

crisis de 2008/2009 profundizó

la fusión de los países en desa-

rrollo creando una economía

mundial mul�polar donde las

economías en transic ión,

encabezadas por China, con

Brasil, India, Indonesia, Repú-

blica de Corea y la Federación

de Rusia esperan el crecimiento

del PIB comparables con las

economías avanzadas en su

mejor momento.

Gran parte de este crecimiento

se está generando por el

comercio intrarregional Sur-Sur

y algunos observadores sos�e-

nen que el ganador de la globa-

lización será Asia, con el au-

mento del comercio intra-

asiá�co cada vez más influyente

en la economía mundial.

Las cadenas de suministro, una

mayor integración en el econo-

mía mundial, la creciente con-

centración regional y un cambio

de tecnología impulsará todos

los países de Asia (liderados por

China) para conver�rse en el

mayor bloque comercial en

2015, superando a América del

Norte y a al Tratado de Libre Co-

mercio (TLC) y la Euro. Tal desa-

rrollo tendrá consecuencias

tangibles para el transporte

mundial y los patrones de co-

mercio. Un análisis reciente

predice que en 2015 China será

el mayor exportador e importa-

dor y que en 2030 será el más

grande corredor de comercio

del mundo junto a toda la emer-

gente Asia.

3. El aumento del precio del combus�ble para buques y los costos de operación

Los precios del combus�ble para buques aumentaron conjunto con los precios globales del petróleo, hasta el punto de llegar a US$ 647 por tonelada. Estos mayores costos de combus�ble �enen un efecto desproporcionado en las empresas de transporte, ya que es un factor de costo imprescin-dible.

Además de los gastos de combus�ble, otros elementos de costos son también crecientes. Drewry es�ma que los costos de operación de buques se han incrementado entre un 4 y 6% en relación al mayor precio de los precios de los productos básicos, lo que acrecentó los costos de mantenimiento, lu- bricación, reparación así como a un seguro adicional cubrirse contra la piratería.

Estos acontecimientos se unen además, a la lucha por el exceso de capacidad de tonelaje, desa- celeración de la demanda y la caída de los fletes.

Los costos, las bajas tasas de flete y los costos asociados uni-

LÍNEAS MARÍTIMAS

DGC INTERNACIONAL

unidos a los ataques de pirate-

ría contra los barcos, han signi-

ficado una pérdida global es�-

mable de unos US$ 6 millones

anuales, dentro del menciona-

do marco de costos cada vez

más altos y fletes en baja.

En este contexto, las acciones

gerenciales vienen a jugar un

rol determinante donde deben

obligatoriamente tomar rele-

vantes medidas de control de

costos que incluyen la reduc-

ción de la velocidad de los

barcos, regulación de bunkers y

hasta la selección de opciones

de rutas más económicas.

Entre estas estrategias, la nave-

gación lenta ha evolucionado

como una tecla de reducción de

costos, a medida que reduzca

bunker y consumo de combus-

�ble y ayude a absorber otros

costos. Hoy en día, navegación

lenta se lleva a cabo a través de

varios segmentos de mercados

navieros, y en par�cular en el

comercio de contenedores, que

ha basado en gran medida esta

estrategia durante los úl�mos

años.

La flota mundial de barcos

portacontenedores han reduci-

do su velocidad en un promedio

del 13 por ciento, bajando

velocidades de 24 y 25 nudos a

21 (ba-jo), a 18 (extrabajo) y 15

(super bajo). En el comercio

petrolero, navega- ción lenta se

ha implementado en la mayoría

de casos a un promedio de 13

nudos, en comparación con 14

nudos, y 10-11 nudos navegan-

do en lastre.

Algunos argumentan que la na-

vegación lenta �ene sus limita-

ciones y que puede no ser reco-

mendable ser aplicada en todos

los casos. En primer lugar, nave-

gación lenta puede haber limi-

tado la efec�vidad en algunas

rutas de larga distancia y no u�-

lizadas para los trayectos cor-

tos.

En segundo lugar, hay una necesidad de evaluar las consecuencias de emplear barcos y equipos contenerizados adicionales. Además, el aumento de �empo de tránsito, puede no ser aceptable para la cadena de

suministro, como lo demuestra estudios de inves�gación sobre la efec�vidad de los tránsitos lentos. Este estudio argumenta que otros factores deben tenerse en cuenta, como la sensibilidad de los mercados a la demanda de tránsito en corto �empo, teniendo en cuenta que como por ejemplo, que debe exis�r una estrategia diferenciada entre productos congelados y frescos y mercan- cía seca.

La situación actual en el sector

energé�co, la creciente deman-

da, la oferta limitada e incierta,


LÍNEAS MARÍTIMAS

así como los riesgos geopolíti-

cos actuales que afectan la pro-

ducción de petrolera, los pre-

cios del petróleo y por lo tanto

los costos del combus�ble para

buques hacen prever, sin duda,

que la tendencia con�nuará.

Sin embargo, la correlación

histórica entre el bunker y los

precios del crudo parece haber

cambiado ligeramente en el

úl�mo año, cuando el aumento

de los precios de bunker fue

superior al petróleo crudo. Una

posible razón para esto podría

ser que las entregas de grandes

buques en los úl�mos años han

aumentado la demanda de

combus�bles para uso maríti-

mo en contra de una menor

oferta.

En resumen, el aumento de pre-

cios de la energía y los costos

del combus�ble siguen siendo

un gran desa�o para la industria

del transporte marí�mo, en

par�cular, por la creciente

demanda, las presiones de su-

ministros y las medidas de regu-

lación ambiental.

El control de costos y la ges�ón

de consumo de combus�ble

son esenciales e implican una

serie de estrategias que inclu-

yen la ges�ón de la velocidad a

través navegación lenta, selec-

ción de las opciones de rutas

más económicas y soluciones

tecnológicas. Estas estrategias

tendrán impacto en el diseño

de buques y de sistemas de

propulsión, así como en otras

relacionados con la tecnología,

planificación y medidas opera-

cionales que pueden aplicar de

manera diferente, dependien-

do de la embarcación y el �po

de operaciones, y en general,

una combinación de tecnología

con el obje�vo de op�mizar el

consumo de combus�ble,

reducir los costos opera�vos y

cumplir con el cada vez más

estricto marco regulatorio am-

biental y las preocupaciones

sobre el cambio climá�co.

Las tendenc ias descr i tas

anteriormente están todas

interconectadas y suponen

tanto retos como oportunida-

des para la industria naviera. La

incidencia de los costos, los precios y ventajas compara�- vas, la evolución de estos y los impactos relacionados con el transporte marí�mo y el comercio pueden determinar en gran medida el desempeño del comercio marí�mo mundial además de la compe��vidad y una mejor comprensión de estos temas y su impacto, comercio marí�mo mundial además de la compe��vidad y una mejor comprensión de estos temas y su impacto, tanto individualmente como por todas las partes relacionadas, incluidos los responsables polí- �cos, inversores, planificadores de transporte, operadores y gestores.

Fuente:

UNCTAD, Review of Marine Transport

LÍNEAS MARÍTIMAS

DGC INTERNACIONAL

Manejo de la sobrecapaci-

dad: se man�ene el proble-

ma por la falta de recupera-

ción del comercio en gene-

ral y por la conducta de

expansión previa y durante

la actual crisis en materia de

construcción naval. Sin

embargo, las medidas de

administración de capaci-

da están sur�endo algún

efecto, aunque costoso,

que permite alivia el exceso

de capacidad. Es preciso

destacar que ello se ha

logrado sobre la base de

medidas que no op�mizan

el negocio naviero y le agre-

gan ciertas ineficiencias.

La situación financiera de la

industria sigue muy di�cil

por la acumulación de obli-

gaciones, los fletes bajos y

el escaso dinamismo en la

demanda.

Un problema adicional ha

sido el costo de los insumos,

especialmente del combus-

�ble marino.

La demora del ajuste de

oferta y de demanda, más

allá de las medidas de admi-

nistración de capacidad. Los

cálculos en previsión a un

ajuste efec�vo se han

analizado en este estudio

como posteriores al 2014.

Las expecta�vas e incer�-

dumbres macroeconómi-

cas.

Las empresas con�nuarán

viéndose forzadas no sólo a

corregir sus tarifas de flete,

sino también a mejorar su

calidad de la diferenciación,

la simplicidad y transparen-

cia de los contratos, etc.

Como alterna�va, siempre

existe la posibilidad de

exponerse a una guerra de

precios, lo cual podría

tener consecuencias aún

más nega�vas.

El precio de los fletes se

mantendrá bajo mientras

el comercio se recupere lo

suficiente como para ab-

sorver el exceso de capaci-

dad de los buques, aunque

en un nivel superior al del

momento más extremo de

la crisis. Sin embargo, tal

recuperación será incom-

pleta mientras el aumento

de flota no sea compensa-

do con un mayor ritmo de

comercio y, por lo tanto, de

mayor demanda de trans-

porte.

Posiblemente se agudizará

la consolidación de servi-

cios de ultramar por la vía

de fusiones y adquisiciones

entre compañías del sec-

tor.

CEPAL: Desa�os Para El Sector Marí�mo


LÍNEAS MARÍTIMAS

Se acelerará la eliminación

(scrapping) de tonelaje más

an�guo, sea no obsoleto o

inseguro, y se intentará

renegociar y/o cancelar los

contratos de construcción

de buques.

Dado que se dará un slow-

steaming - como la regla y

no como la excepción -, esto

ayudará a reducir las emi-

siones y el exceso de capaci-

dad.

La u�lización de la capaci-

dad de los terminales de

contenedores ha ido a nive-

les menores. No obstante

ello es un bálsamo temporal

que plantea la necesidad de

acelerar las previsiones de

capacidad en los mercados

más dinámicos, como el de

América La�na y El Caribe.

Sin embargo, las medidas en

marcha parecen ser parcia-

les aún, especialmente

teniendo en cuenta que el

fenómeno del tamaño

medio y máximo de los bar-

cos operando en la región

con�núa en aumento.

En tal sen�do, la ges�ón de

la capacidad, también es un

factor crí�co en los puertos

y terminales de la región.

Las previsiones de un salto

cuan�ta�vo significa�vo en

el tamaño de los barcos

llegando a América La�na

(es�mado para el período

2017-2020) no �enen aún

respuesta clave y efec�va

en la región, en términos

generales (es decir, salvan-

do algunas excepciones).

Junto a ello, la adecuación y

reforma ins�tucional del

sector portuario y de la lo-

gís�ca se ve generalizada-

mente demorada, aumen-

tando las dificultades en la

materia. Similar es la situa-

ción de la modernización

del entramado logís�co en

los países, en cuyo caso las

excepciones son muy esca-

sas.

Ricardo J. Sánchez, USI/DRNI/

CEPAL y la contribución de

Maricel Ulloa S., y la colabo-

ración de Ruth O. Vagle, perte-

necientes al mismo equipo.

Fuente:

LÍNEAS NAVIERAS

PÁGINA 120

LÍNEAS MARÍTIMAS

DGC INTERNACIONAL

DIRECTORIO GENERAL DE CARGA INTERNACIONAL

Evolución del Comercio Marí�-

mo Internacional

A la par con la economía mun-

dial y el comercio mundial de

mercancías por vía marí�ma

siguió creciendo, aunque cada

vez a un ritmo más lento que en

años anteriores. Impulsado por

las economías, una serie de

factores han lastrado el creci-

miento mundial. Estos inclu-

yen África y Asia Occidental, los

desastres naturales que han

afectado regional y mundial-

mente, las cadenas de suminis-

tro, el aumento de los precios

del petróleo y la vola�lidad, las

medidas de austeridad y las

tensiones geopolí�cas. Muchos

de estos factores siguen siendo

per�nentes en el año 2013 y

2014, y, dependiendo de su

evolución, podrían afectar

dramá�camente las perspec�-

vas de la economía mundial y el

comercio.

Crecimiento de la Flota Mun-

dial y Principales Tipos de

Buques

Buques graneleros

Los costos de transporte son un componente importante del precio de la carga puesta en

del precio de la carga puesta en

des�no de la mayoría de pro-

ductos secos a granel. Con el

fin de seguir siendo compe�-

vos y mantener márgenes de

beneficio razonable, provee-

dores distantes como produc-

tres brasileños de mineral de

hierro han recurrido al uso de

barcos más grandes, como

requisito previo para lograr

economías de escala. Puede

ser ú�l recordar que el trans-

porte de carga seca a granel en

una pequeña Handymax era

por ejemplo en 2012, tres ve-

ces más caro por tonelada-

milla que el envío del carga-

mento en un gran Capesize.

UNCTAD: Estructura De La Flota Mundial

LÍNEAS MARÍTIMAS


A par�r del año 2011 se vislum-

bró un desarrollo par�cular-

mente interesante en el merca-

do de carga seca a granel,

teniendo a los proveedores de

mineral de hierro decididos a

ganar más control sobre la

cadena de suministro encar-

gando buques históricamente

grandes. Para beneficiarse de

las mencionadas economías a

escala en el comercio de

mineral de hierro, a par�r del

2011 y especialmente el 2012,

Vale el conglomerado minero

brasileño recibió los barcos de

carga más grandes existentes

que transportan hasta 400.000

toneladas de peso muerto, los

famosos Valemax.

Buques Tanqueros Petroleros

El tonelaje de los petroleros

superaba el medio billón de

TPM en el año 2012 aunque una

parte de este tonelaje se u�liza

para almacenamiento, en lugar

de transporte de petróleo y, por

ejemplo, Aumento de la pro-

ducción en América La�na ha

impulsado la demanda de más

buques para almacenar crudo.

Aunque aumentan las reservas

de petróleo también refleja los

temores de una posible escasez

futura de petróleo debido al

conflicto polí�co como en el

Golfo Pérsico.

Golfo Pérsico. A corto plazo, el

aumento en el uso de barcos

para almacenar crudo aceite

ayuda a reducir el exceso de

oferta de tonelaje.

A mediano plazo, la liberación

de petróleo almacenado redu-

cirá la demanda de transporte

de petróleo y al mismo �empo

se aumentará la capacidad de

tanques disponibles, resultan-

do de nuevo un exceso de ofer-

ta de tonelaje. Buque Tanquero Petrolero

LÍNEAS MARÍTIMAS

LÍNEAS NAVIERAS

DGC INTERNACIONAL

Los buques portacontenedores

En términos de tonelaje de

peso muerto, barcos de carga

�enen una par�cipación de

sólo el 12,9% de la flota mun-

dial. Sin embargo el papel de los

buques portacontenedores

para el comercio mundial es,

más importante que esta cuota

de tonelaje sugeriría: un 52 por

ciento de un comercio marí�-

mo mundial en términos dólar

se realiza en contenedores.

Si la cuota de tonelaje de peso

muerto de los diferentes �pos

de buques se compara con el

porcentaje del valor de la carga

transportada, una tonelada de

peso muerto en un buque

portacontenedores representa

27 veces más, en términos

monetarios, que una TPM de un

granelero.

Denominación de los buques petroleros según sus dimensiones y capacidades

Cepal: Los Cambios en la Oferta y la Demanda de Transporte Marí�mode Contenedores

Contenedores Barcos Cap. (TEU) Barcos Cap. (TEU) Barcos Cap. (TEU)

100-1.999 2.318 2.508.687 2.366 2.580.915 2.375 2.592.663

2.000-2.999 681 1.735.090 704 1.795.300 711 1.811.248

3.000-3.999 317 1.086.127 341 1.174.195 343 1.181.795

4.000-5.099 745 3.366.018 804 3.638.191 818 3.707.156

5.100-7.499 480 2.946.749 500 3.079.198 504 6.105.598

7.500-10.499 325 2.856.255 375 3.299.721 411 3.622.831

10.500-15.500 170 2.092.746 222 2.790.736 258 3.301.164

Total 5.036 16.591.672 5.312 18.597.958 5.420 19.322.455

La tabla presenta la flota mundial opera�va para los contenedores e incluye solamente los buques ce-lulares que para el 2012 se es�ma-ba en 5.033 buques y 16,6 millones de TEU´s.

Fuente:

Maricel Ulloa S. y

Ricardo Sánchez, USI/DRNI/CEPAL

LÍNEAS MARÍTIMAS

Fuente: Maricel Ulloa S. y Ricardo Sánchez, USI/DRNI/CEPAL


LÍNEAS NAVIERAS

La flota futura con�nuará creciendo a un ritmo destacado, tanto en can�dad de barcos como en capacidad de transporte. De acuerdo a las órdenes de construcción naval vigentes, el gráfico 10 y el gráfico 11 muestran la evolución de la flota de portacontenedores hasta el año 2014.

Las figuras mencionadas ilustran claramente la gran incorporación de buques nuevos a la flota mundial. Esto muestra que entre el año 2003 y el 2011 cre- ció en un promedio anual del 9% y entre el 2011 y finales de 2013, la flota se expande de 5.055 barcos a 5.453 y la capacidad de transporte de 15,6 millones de TEU´s a 18,4 millones de TEU´s.

La oferta de transporte marí�mo de acuerdo a la capacidad total dispuesta, ha crecido notablemente en los úl�mos años, tal como puede apreciarse en el gráfico a con�nuación:

LÍNEAS MARÍTIMAS

Fu

en

te:

Marice

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EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA FLOTA PORTACONTENEDORES 2000 - 2013(EN MILES DE TEUS)

FLOTA PORTACONTENEDORES AL FINAL DE CADA PERÍODO(NÚMERO DE BARCOS)

LÍNEAS MARÍTIMAS


Fu

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MIL

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DE

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)


LÍNEAS NAVIERAS

Buques especializados

Los propietarios de tonelaje

frigoríficos especializados han

sufrido de la competencia de

los buques portacontenedores

que transportan contenedores

refrigerados. Hoy la carga en

contenedores se transporta

alrededor del 66 por ciento de

carga refrigerada y los nuevos

buques cuentan con una capa-

cidad cada vez más grande de

reefers.

Si bien la tendencia de la conte-

nerización de carga refrigerada

con�nuará, se espera la incor-

poración de buques por frigorí-

ficos especializados cada vez

más modernos en los próxi-

mos años lo cual permi�rá que

la flota de estos buques espe-

cializados se mantenga. Esto

debería ser capaz de atender a

los aumentos repen�nos de la

demanda durante las épocas de

cosecha en muchos países en

desarrollo, y lo que es común

que las líneas de contenedores

no cubran.

En cuanto a otros �pos de bu-

ques especializados, el segmen-

to de buques de suministros en

alta mar con�núa creciendo.

Buques especializados costa

afuera han estado en la crecien-

te demanda, sobre todo en Ni-

geria, Ghana y otros países afri-

canos occidentales y los de-

más países, donde la explora-

ción de petróleo ha ampliado

recientemente.

LÍNEAS MARÍTIMAS

Estructura de la Flota Mundial por Principales Tipos de Buques2011-2012 (año, miles de dwt)

Categoría 2011 2012 Diferencia %

Oil Tankers

Bulk Carriers

General Cargo Ships

Container Ships

Other Types of Ship

Liquefied Gas Carriers

Offshore Supply

Ferries and Passenger Ships

Other/n.a.

World Total

474.846

532.039

108.971

183.859

96.028

43.339

33.227

6.164

13.299

1.395.743

507.454

622.536

106.385

198.002

99.642

44.622

37.468

6.224

11.328

1.534.019

6.9

17.0

-09

7.7

3.8

3.0

12.8

1.0

-14.08

9.9

Fue

nte

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tos

sum

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do

s p

or

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Fair

pla

y.

LÍNEAS NAVIERAS

DGC INTERNACIONAL

Retos para la rentabilidad y

reducción de la competencia

En el transporte marí�mo se

advierte que los desequilibrios

entre la oferta y la demanda

están contrayendo los merca-

dos de fletes y exponiendo a

muchas compañías navieras a

una situación financiera más

complicada, si se �ene en cuen-

ta que la situación propicia la

disminución de las tarifas de los

fletes, la compresión de los

ingresos y la erosión de los be-

neficios. Con todo, el impacto

neto de los recortes de las

tarifas en el comercio, especial-

mente en los países en desarro-

llo cuyos costos de son despro-

porcionadamente más eleva-

dos podrían ser incluso posi�-

vos.

Por ejemplo, costo medio de

transportar una unidad equiva-

lente a 20 pies (TEU) desde

Shanghai hasta el norte de Eu-

ropa se redujo de 1.789 dólares

en a 881 dólares. La tarifa me-

dia de transportar una unidad

equivalente a 40 pies (FEU)

desde Shanghai hasta la costa

oeste de los Estados Unidos

disminuyó en el mismo período

de 2.308 dólares a 1.667 dó-

lares.

El porcentaje de países cubier-

tos por conexiones directas de

servicios regulares de transpor-

te marí�mo se mantuvo cons-

tante en torno al 18%; El pro-

medio de navieras que prestan

servicios a los puertos de cada

país disminuyó un 4,5% en todo

el mundo. Mientras tanto, el

tamaño promedio de los

buques portacontenedores

más grandes aumentó un

11,5%. Entre 2004 y 2012, el

promedio de compañías de

línea se desplomó casi en un

23%, mientras que el tamaño

promedio del buque más

grande u�lizado anteriormen-

te, prác�camente se duplicó, lo

que indica que desde hace va-

rios años se observa la tenden-

cia al aumento del tamaño y la

capacidad de carga de los

portacontenedores, y la reduc-

ción de la competencia en el

sector.

El marco jurídico y norma�vo

internacional para el transporte

y el comercio también está

evolucionando. Se mencionan

algunos avances importantes

en la limitación de la responsa-

bilidad nacida de reclamacio-

nes de derecho marí�mo, la

facilitación del comercio, la

seguridad marí�ma y de la

cadena de suministro, la seguri-

dad en el mar, y cues�ones

relacionadas con el medio am-

biente.

Entre los avances norma�vos

destacados cabe citar una serie

de medidas técnicas y operacio-

nales des�nadas a aumentar la

eficiencia energé�ca y reducir

las emisiones de gases de efec-

to invernadero (GEI) proceden-

tes del transporte marí�mo

internacional, que se adopta-

ron bajo los auspicios de la

Organización Marí�ma Interna-

cional que entraron en vigor el

1º de enero de 2013.

LÍNEAS MARÍTIMAS

UNCTAD, Review of Marine Transport

Fuente:

Adaptación:


LÍNEAS NAVIERASLÍNEAS MARÍTIMAS

TOP 90

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C.I. COFAUMARUTel: 5 661 2401 www.cofaumaru.com

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COLWOOD OVERSEAS Tel: 1 821 9004 www.colwoodoverseas.com

EUROLATINA SHIPPING & CHARTERINGTel: 5 423 4405www.eurola�na.com.com

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GERLEINCOTel: 5 664 3232www.gerlein.com.co

GLOBAL SHIPPING AGENCIESTel: 1 606 8207www.gsacol.com

INTERMAR SHIPPING Tel: 5 664 3468www.intermarshipping.com

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ISACOLTel: 5 665 5100www.isacol.com

LBH COLOMBIA Tel: 315 718 6171www.lbhcolombia.com

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NAVES COLOMBIA Tel: 1 317 2470www.navescolombia.com

NAVEMARTel: 1 296 6309www.navemarcolombia.com

NEDTRANSTel: 5 360 2802www.fron�erliner.com

SCS ADUANERA Tel: 2 680 6800www.scsaduanerainc.com

SEAPORTTel: 5 431 9562www.seaport-ltda.com

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AGENCIA NAVIERA ZANDERS Tel: 6 272 1145www.zanders.com.ec

AGENCIA NAVIERA INVESTAMARTel: 4 220 4000www.investamar.com.ec

ANCHOR SHIPPING Tel: 2 223 1932www.anchorshipping.com

ANDINAVETeléfonos: 2 232 5555www.andinave.com

BLUEPAC SHIPPING AGENCY Tel: 4 239 3067 www.bluepacagency.com

BOWTel: 5 262 1091www.bowsa.com

CITIKOLD GROUPTel: 4 601 8802www.ci�kold.com

CORPORACIÓN OPCTeléfonos: 2 136 299www.opcorpchartering.com

GREENANDES ECUADOR Tel: 4 230 2020www.evergreen-marine.com

IAN TAYLOR ECUADOR Tel: 4 268 7930www.iantaylorgroup.com

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 4 256 5700www.iss-shipping.com

J.M. PALAU AGENCIA DE VAPORES Tel: 4 256 2178www.jmpalau-shipagency.com

MARGLOBAL Tel: 4 245 3009www.marglobal.com

MARITIMA ECUATORIANA MARSEC Tel: 4 256 9018www.marsec.com

NAVELATTel: 4 244 3558www.navelat.com

NAVESURTel: 4 390 7300 www.navesur.com

NAVESMAR Tel: 4 231 4034 www.grupoholco.com

NAVIERA JCP HNOS CIATel: 52 262 0407www.grupojpc.com

NAVIERA MARNIZAM Tel: 4 253 0098 www.marzam-online.com

OBC SHIPPING SERVICETel: 4 245 0850www.consorciovyp.com

TRANSPORTES PORMAR Tel: 4 220 0688www.transportespormar.com

REMARSATel: 4 251 1150www.remar.com.ec

RUSSMARTel: 4 263 0801www.rusmar.com

SOPISCOTel: 4 231 3191 www.sopisco.com

TECNISEA Tel: 4 244 6366www.tecnisea.com.ec

TAMSA Tel: 4 283 8722www.terminaves.com.ec

TRADINTER Teléfonos: 4 220 2915 www.tradinter-ec.com

TRANSMABOTel: 4 248 9197www.bonita.com

TRANSOCEÁNICA Tel: 4 259 8060 www.transoceanica.com.ec

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AGENCIA MARITIMA DE BARCOSTel: 1 465 0005 www.ambar.com.pe

AGENCIA MARKO BUSONICHTel: 53 482 191 www.mari�mabusonich.com.pe

AGENCIA MARITIMA VARTOSATel: 1 429 3445www.vartosa.com.pe

AGENCIA NAVIERA MAYNAS Tel: 65 233 871 www.navieramaynas.com.pe

AMERANDES TRANSPORTES Tel: 1 611 3200 www.amerandes.com

APAMTel: 1 429 2695 www.apam-peru.com

BARWIL PERUTel: 1 453 5920www.wilhelmsen.com

BERTLING LOGISTICSTel: 1 710 0600 www.bertling.com

BROOM PERÚ Tel 1 620 6020 www.broomperu.com

CARGOMAR Tel.: 1 442 9050www.cargomar.com.pe

CONSORCIO NAVIERO PERUANO Tel: 1 411 6500 www.cnpsa.com

COSMOS AGENCIA MARÍTIMA Tel: 1 714 4444www.cosmos.com.pe

EMPRESA MARITIMA DEL SUR Tel: 1 578 2619 www.ems.com.pe

GREENANDES PERU Tel.: 1 616 8000 www.greenandes.com.pe

HANSA SERVICIOS MARÍTIMOSTel: 1 219 3839www.hansermar.com

IAN TAYLOR PERU Tel: 1 615 5000www.taylorgroup.com

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 1 453 0180 www.iss-shipping.com

INVERSIONES CANOPUS Tel: 1 465 8890 www.canopusinv.com

ITURRI AGENTE MARITIMO Teléfono: 4 443 7237 www.iturri.com.pe

MARINTER Tel: 1 429 9854 www.marinter.com.pe

MARITIMA MERCANTIL Tel: 1 429 3106 www.mmercan�l.com.pe

MARSERVICE Tel: 1 566 3334 www.marservice-peru.com

NAVIERA MIRAFLORES Tel: 1 711 0133 www.navipac.com

NAUTILIUSTel: 1 613 7171www.nau�lius.com.pe

OCÉANO AGENCIA MARITIMATel: 1 219 6930www.moceano.com PORT LOGISTICS Tel: 1 215 4800 www.portlogis�cs.com.pe

RASAN Tel: 1 465 3196 www.rasanperu.com

Tel: 1 457 6092www.renadsa.com

SEGANPORT Tel: 1 222 3707 www.segan.com.pe

TECNAPOTel: 1 215 4900 www.tecnapo.com

TRANSMARES Tel: 1 619 5000www.tpsac.com.pe

TRANSMERIDIAN Tel: 1 612 3700

www.southshipping.com

ULTRAMAR AGENCIA MARÍTIMA

Tel: 1 512 4900www.u-log.com.pe

UNIMAR Tel: 1 613 6500www.unimar.com.pe

REPRESENTACIONES NAVIERAS Y ADUANERAS

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AGENTES NAVIEROS - Argen�na +54

A.G. DE ARGENTINA Tel: 11 4314 1707 www.ag-argen�na.com.ar

AGENCIA MARÍTIMA DULCE Tel: 11 4118 8000www.amdulce.com AG. MARITIMA FAROSHIP Tel: 341 440 2706 www.faroshipweb.com.ar

AGENCIA MARITIMA ERRECALDETel: 297 1562 42379 agenciamari�maerrecalde.blogspot.com

AGENCIA MARITIMA ROBINSON Tel: 11 4331 1696www.robinson.com.ar

AGENCIA MARÍTIMA WALSH (E.BURTON)

Tel: 291 457 3080 www.walsh.com.ar

AGUIRIO AGENCIA MARITIMA Tel: 348 942 6229 www.aguirio.com.ar

AGUNSA Tel: 11 4711 0100 www.agunsa.com.ar

ALPHA SHIPPING Tel: 11 5352 3700 www.alphashipping.com.ar

ALPEMAR Tel: 346 142 4605 www.alpemar.com.ar

ANTARES SERVICIOS MARITIMOS Tel: 11 5554 1000 www.antareshipping.com

ANTONIO MARIA DELFINO Tel: 11 6320 1000 www.delfino.com.ar

AUSTRALMAR Tel: 11 5281 1050 www.australmar.com

BERNARD AGENCIA MARITIMA Tel: 290 142 3334 www.mari�mabernard.com

BRASTEC BRASILTel: 11 4307 1045 www.brastec.eng.br

COMPAÑÍA NAVIERA HORAMARTel: 11 4313 1275 www.horamar.com.ar

DODERO AG. MART. Tel: 11 4331 7100 www.dodero.com.ar

HEINLEIN Tel: 11 5382 7000 www.heinlein.com.ar

INCHCAPE SHIPING Tel: 11 4315 1444 www.iss-shipping.com

J.E.TURNER CIA Tel: 11 5272 4481 www.turner.com

MARAGRETel: 11 5219 3460 www.maragre.com.ar

Tel: 11 5235 5422 www.mari�makronos.com

MULTIMARTel: 11 4328 3111www.multimar.com.ar

NABSATel: 11 4342 3418www.nabsa.com.ar

NAVISUR Tel: 11 4322 1301 www.navisur.com.ar

OCEAN SHIPPINGTel: 11 4393 1902oceanshippingsrl.com.ar

RISLER BUNKERING Tel: 341 425 3388 www.risler.com.ar

Tel: 11 5281 1050 www.australmar.com.ar

SEABROKERS Tel: 11 4326 6834 www.seabrokers.com.ar

Tel: 11 4315 1444www.ssa-shipping.com

STAR SHIPPINGTel. 11 4312 6868 www.starshipping.com.ar

ULTRAPETROL Tel: 11 4875 0400www.ultrapetrol.net

URIA Y ASOCIADOSTel: 221 460 2429 www.uriayasociados.com.ar

VALERO JORGE ALBERTOTel: 0294 442 3932www.atavalero.com.ar

MARITIMA KRONOS DE NAVEGACION

MARITIMA SEGHINI Tel: 221 460 1212 www.mari�maseghini.com.ar

MERIDEAN MARITIMETel: 11 4300 2340www.meridian.com.ar

S.A. MARITIMA Y COMERCIAL J. R. WILLIAMS

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Panamá - AGENTES NAVIEROS+507

ADRIATIC AGENCIA NAVIERA Tel: 314 1430www.adria�cpanama.com

AGENCIAS ANCHOR Tel: 320 1144 www.anchorpanama.com

AGENCIAS CONTINENTAL Tel: 269 1549 www.agenco.com

ALTAMAR PANAMÁ Tel: 227 3008www.altamaragency.com

ASSOCIATED STEAMSHIP AGENTS Tel: 211 9400www.steamshipagencies.com

ATLANTIC SHIPMANAGEMENTTel: 209 8112www.ilglogis�cs.com

BARWIL AGENCIES Tel: 263 7755www.barwil.com

BLUE WHALE MARINE AGENCYTel: 232 0135www.bluewhale.ws

BOYD STEAMSHIP CORPORATION Tel: 263 6311 www.boydsteamship.com

C B FENTON & COMPANY Tel: 212 0531 www.cbfenton.com

CENTRAL AMERICAN LINETel: 236 1144www.calpan.com

C. FERNIE & CO Tel: 211 9488 www.fernie.com

MPMA


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Shipping Co, INC


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AGENTES NAVIEROS - Panamá +507

FRENCH SHIPPING AGENCY Tel: 263 8814 www.frenship.com

GAC-WILFORD & MCKAYTel: 433 8522 www.gac.com/panama

GIANFRANCO AGENCYTel: 228 3012www.gianfrancoagency.com

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 236 8411 www.iss-shipping.com

LES-SER SHIPPING COMPANYTel.: 236 0378www.lscpty.com

Tel: 302 6416www.ltm-corp.com

MARPORTMAD SHIPPING & LOGISTICSTel: 396 1226www.marportmad.com

NEPTUNE Tel: 304 9000www.neptunelines.com

NOLKATA Tel: 236 0204www.nolkatainc.com

NORTON LILLY INTERNATIONAL Tel: 269 1445www.norton-lilly.com

Tel: 279 [email protected]

PANAVEN MARINE SERVICE Tel: 441 0191 [email protected]

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Costa Rica - AGENTES NAVIEROS+506

AGENCIA MARITIMA DEL ISTMO Tel: 2547 9800www.seaboardmarine.com

AGENCIA MARÍTIMA COSTA RICATel: 2212 9000www.freshdelmonte.com

AGENCIA MARITIMA GLOBALTel: 8398 1697www.agenciamari�maglobal.com

Tel: 2520 1015www.ancsacr.com

AGUNSA Tel: 2256 6608www.agunsa.com

AMBOS MARESTel: 2243 1800www.ambosmares.com

ANTENA AGENCIA NAVIERA Tel: 758 8080www.grupodelsol.cr

AGENCIAS UNIDASTel: 2290 8062www.ausa.co.cr

Teléfono: 2296 8480www.barloventocr.com

CHIQUITA LOGISTIC SERVICESTel: 2204 2513www.chiquita.com

COLINA HERMANOS S.A.Tel: 2283 [email protected]

COSIARMA COSTA RICATel: 2210 0200www.cosiarmacr.com

CROWLEY LATIN AMERICATel: 2212 2648www.crowley.com

CSAV AGENCY COSTA RICATel: 2256 7720www.csav.com

DOLE OCEAN CARGO EXPRESSTel: 2287 2020www.doleoceancargo.com

.FELIPE J.ALVARADO & CIA. SUCSTel: 2221 4111www.fjapandi.com

FTM CENTROAMÉRICA Tel: 2215 3628 www.ftm.com.ve

GRUPO HUMBERTO ALVAREZ Tel: 2284 9000www.grupoha.com

GRUPO INTRAMAR Tel: 2231 5151www.intramar.co.cr

ILG LOGISTICS 2586 9500Tel:

www.ilglogis�cs.com

LS SHIPPING LOGISTICS Tel: 2257 8020 www.logistics.co.cr

MARITIMA INTEROCEÁNICATel: 2222 0916www.maritimainterceanica.com

AGENCIA NAVIERA CENTROAMERICANA

BARLOVENTO AGENCIA MARITIMA

PG AGENCIAMIENTO Y ESTIBA

MEDINTER Tel: 2256 6608www.medintercr.com

MSC COSTA RICA S.R.L.Tel: 2291 5535www.mscgva.ch

Tel: 2291 0401www.pgagenciamientocr.com

REPRESENTACIONES B y A Tel: 2240 0210www.byasa.co.cr

RAFAEL ANGEL ULLOA & CIATel: 2223 7233www.codesacr.com

SEATRADE COSTA RICA Tel: 2288 3838www.seatrade.com

TRANSMARES Tel: 2223 2095www.transmares.cr

TRANSPORTES TRANSTICATel: 2520 1015www.transtica.com

CÁMARA NACIONAL DE ARMADORES Y AGENTES DE VAPORES NAVE

San Francisco de Goicoechea, Barrio Tournon, Oficentro Torres del Campo,Torre 1, Piso 2 San José Teléfonos: 2 2580176

www.navecostarica.com

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AGENTES NAVIEROS - Guatemala +506

AGENCIA LOGÍSTICA DEL MAR Tel: 2333 6390 www.alomar.com.gt

AGENCIA MARITIMA DEL NORTETel: 7934 2063www.serpasa.com.gt

AGENCIA MARÍTIMA GLOBAL Tel: 2420 8800www.global.com.gt

Tel: 2232 [email protected]

AGUNSA GUATEMALA Tel: 5202 1267www.agunsa.com

AIMAR Tel: 2269 8200 www.aimargroup.com

APOPSATel. 2360 1793www.apopsa.com

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CENTRANS GROUP Tel: 2423 7272www.centransgroup.com

CHIQUITA LOGISTICS SERVICES Tel: 2420 7400 www.chiquita.com

Tel: 2334 0440 www.coirsa.com

COMERCIAL MARITIMA Tel: 2379 9108www.comar.com.gt

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CONTIMARTel: 2361 8312www.contimar.com

DANMARTel: 2337 0436www.danmar.com.gt

EL ESCUDO, S.A.Tel: 2331 [email protected]

ESTIBADORA DEL CARIBETel: 2360 8254www.esticasa.com.gt

EVERSEASTel: 2386 2054www.everseas.com

FOUR POINTS SHIPPINGTel: 2353 6176 www.4pointss.com

GRANELSATel: 7934 2215www.granelsa.com

MARITIMAS MONSANTel: 7948 3315www.ams-usa.com

Tel: 2338 2854www.neporsa.com

OMARSATel: 2420 8800www.globalagencies.com

PRESERSA (Corporación Disagro)Tel: 2474 9300www.disagro.com

PORTAMATel: 7920 1000www.freshdelmonte.com

PROPUERTOSTel: 2332 9146www.propuertos.com

REMARSATel: 2339 2943www.gmaritimo.com

RIQUE Tel: 2331 2070 www.riue-gua.com

SERMARSATel: 2420 8855www.sermarsa.com

SERNAPORTTel: 2329 3400 www.sernaporsa.com

7948 0639Tel: www.serpasa.com.gt

TRANSCONTINENTAL Tel: 2331 1912www.transcontinental.com.gt

TRANSMARES Tel: 2429 8100 www.transmares.org

TRANSOCEANICASTel: 2334 5981www.transoceanicas.com

COSTAMARTel: 23610844www.costacontainer.com

SEABORD MARINE LTDA.Tel: 23843900www.seaboardmarine.com

CIA. INTERNACIONAL DE REPRESENTACIONES

AGENCIAS UNIDAS DE GUATEMALA

ARMADORA MARITIMA GUATEMALTECA

COMPAÑÍA HOLANDESA DE COMERCIO

NEGOCIOS PORTUARIOS (NEPORSA)

SERVICIOS PORTUARIOS ALDANA

Florida EEUU - AGENTES NAVIEROS+1


MPMA


MPMA


MPMA

USA

MARPORTMAD




MPMAMPMA

Shipping Co, INC


SCerviaduanas

del entro, C.A

Panamá

Miami

Venezuela




Nicaragua

Nicaragua



DGC INTERNACIONAL

AGENTES NAVIEROS - Florida EEUU +1

ACE MARINETel: 904 722 0001 www.aceportagency.com

AGUNSA Tel 786 845 9212 www.agunsa.com

AMELIA MARITIME SERVICESTel: 904 321 1803 www.ameliamaritime.com

A.R. SAVAGE & SONTel: 813 247 4550www.arsavage.com

BARWIL AGENCIES Tel: 305 477 7279www.wilhemsen.com

B&R AGENCIES Tel: 305 702 4333www.bragencies.com

BERNUTH AGENCIESTel: 305 633 7711 www.bernuth.com

CAROLINA SHIPPING Tel: 904 724 2636 www.carolinashipping.com

DLM VENTURESTEL: 305 640 9985 www.dlm-logistics.com

FAROVI SHIPPING Tel: 1 305 373 4765www.farovi.com

Tel: 954 527 0401 www.fillettegreen.com

Tel: 954 764 8988 www.fltranserv.com

GREEN ISLAND MARITIME Tel: 904 277 2338 www.greenislandmaritime.com

G & G MARINETel: 954 920 9292 www.gandgshipping.com

HYDE SHIPPING Tel: 305 913 4933 www.hydeshipping.com

INCHCAPE SHIPPING SERVICES Tel: 904 727 7022www.iss-shipping.com

INTERCRUISES SHORESIDE Tel: 305 373 5011 www.intercruises.com

Tel: 305 635 0496www.imsacorp.com

INTERNATIONAL PORT SERVICESTel: 305 418 4070www.interportservicesmiami.com

Tel: 305 374 3966www.nortonlilly.com

MERIDIAN SHIP MANAGERS Tel: 954 767 8686 www.meridianship.com

NOLA PORTS AGENTSTel: 813 260 0162 www.nolaagentes.com

MORAN SHIPPING AGENCIESTel: 954 763 7793 www.moranshipping.com

Tel: 813 253 3122www.nagalogistics.com

Tel: 813 209 0600www.osg.com

RICE, UNRUH, REYNOLDS CO. Tel: 954 761 1723www.gacworld.com

S. DANOFF USA Tel: 305442 9000 www.sdusa.com

SEAGULL MARINETel: 305 537 1300 www.seagullmarine.com

SEA & LAND SHIPPINGTel: 813 251 6100www.sealandshipping.com

SHIP SUPPLY OF FLORIDATel: 305 681 7447www.shipsup.com

ST. JOHNS SHIPPINGTel: 954 527 0034 www.stjohnsship.com

SUN TERMINALSTel: 954 524 8600 www.kingocean.com

TF MARINETel: 305 579 9236 www.tfmarine.com

UNITED MARITIME GROUPTel: 813 209 4200 www.unitedmaritimegroup.com

FILLETTE GREEN SHIPPING

FLORIDA TRANSPORTATION SERVICES

INTERNATIONAL MARITIME SHIPS

KERR NORTON STRACHAN

NORTH AMERICAN GENERAL AGENTS

OVERSEAS SHIPPING GROUP

USA MARITIME ENTERPRISESTel: 954 764 8360 www.usmaritime.us

WILHELMSEN SHIPS SERVICETel: 305 883 3829 www.wilhelmsen.com


Texas EEUU - AGENTES NAVIEROS+1

DGC INTERNACIONAL

AGENTES NAVIEROS - Texas EEUU +1

AMERICAN EAGLE TANKER Tel: 832 615 2000www.aet-tankers.com

ARGOSY SHIPPINGTel: 713 668 4020www.argosyship.com

BARWIL AGENCIES Tel: 713 862 5575 www.barwil.com

BIEHL & CO. Tel: 713 690 7200www.biehlco.com

BOYD - CAMPBELL Tel: 361 884 9321 www.boyd-campbell.com

CONSOLIDATE STEAMSHIPTel: 281 587 8484 www.csahouston.com

DIX AGENCYTel: 361 879 0191www. dixagency.com

EUSAL PROJECT CARGO Tel: 281 919 1323www.eusalpcs.com

GAC – RUR Tel: 713 868 9282www.gacworld.com

Tel: 281 469 0643 www.gnmar.com

GENERAL STEAMSHIPTel: 361 883 2300www.gensteam.com

Tel: 713 670 8800 www.guardianmaritime.com

Tel: 713 681 3475 www.gnamaritime.com

GULF HARBOR SHIPPINGTel: 281 449 3838 www.gulfharbor.com

Tel: 361 882 1771www.iss-shipping.com

K & C SHIPPINGTel: 281 540 5881www.kcship.com

LBH USATel: 281 333 9030www.lbh-usa.com

LEGERO INTERNATIONAL Tel: 281 821 4275 www.legerogroup.com

LEEWARD AGENCYTel: 713 663 7311www.leewardagency.net

MAX SHIPPINGTel: 361 887 4553www.max-shipping.com

NORD SUD Phone: 713 862 2111www.nordsudshipping.com

NORTH AMERICAN SHIPING Tel: 713 477 3400 www.nasahouston.com

NORTON LILLY Tel: 713 948 2700 www.nortonlilly.com

OCEANS INTERNATIONAL Tel: 713 956 2200 www.oceansintl.com

SANCO SHIPPINGTel: 361 225 4311www.sancoshipping.com

SEAGULL MARINE Tel: 281 986 2400 www.seagullmarine.com.sg

TEXAS MARINE AGENCY Tel: 713 861 8545 www.texasmarineagency.com

TRANSMARINE NAVIGATIONTel: 281 334 0476www.transmarine.com

VALLS SHIPPINGTel: 361 883 3288www.vallsgroup.com

WECO AGENCIESTel: 713 462 0668 www.nordanausa.com

GENERAL MARITIME AGENCY

GUARDIAN MARITIME SERVICES

GULF & ATLANTIC MARITIME

INCHCAPE SHIPPING SERVICES

SHIP SURVEY TEAM, Is a company founded to perform quality, professional maritime surveys to bulk-carriers, tankers, containers ships and barges in the ports located, mainly, at the states of Texas, Louisiana, Mississippi and Alabama in the United States of America.Contact: Valmore Franquiz, Senior Maritime SurveyorEmail: [email protected] Rouge, Louisiana 70816 P.O. Box 87122 Baton Rouge, LA 70816 U.S.A.Phone: (318) 884 0058 / (225) 266 0704www.shipsurveyteam.com


España - AGENTES NAVIEROS+34

AARUS MARÍTIMATel: 97 725 0610www.aarus.com

AG. MARITIMA ESPAÑOLA EVGETel: 90 278 9800 www.evgebcn.com

AG MARIT. CONDEMINAS NORTETel: 94 442 2619www.condeminas.com

AGUNSA EUROPATel: 91 590 0301www.agunsaeuropa.com

ALBERTO JENTOFT, S.A.Tel: 94 479 0835www.ajentoft.com

ALFASHIP INTERNACIONALTel: 93 567 7700www.alfaship.com

AMP SHIPPING SYSTEMSTel: 93 485 3869www.ampshipping.com

A.PEREZ Y CIATel: 91 308 6210www.perezycia.com

ARKAS SPAINTel: 96 044 0060www.arkas-spain.com

BALEARES CONSIGNATARIOSTel: 93 319 6318www.balearesconsignatarios.com

BERGÉ MARÍTIMATel: 94 493 7500www.berge-m.es

CANARSHIPTel: 92 848 8174www.canarship.com

CONSULMARTel: 95 657 2545www.consulmar.es

CATALANA DEL MARTel: 91 541 9803www.camarsa.com

COMBALIA AGENCIA MARITIMATel: 93 289 7555www.combalia.com

CONTENOSATel: 93 295 4660www.contenosa.com

EUROPEA DE CONSIGNACIONESTel: 93 301 7071www.ecosa.com

FRED. OLSENTel: 92 224 7300www.fredolsen.es

GLOBAL CONTAINER AGENCYTel: 96 398 4151www.global-lloyd.com

GREEN IBÉRICATel: 93 292 2323www.greeniberica.com

HAMILTON Y COMPAÑÍATel: 922273200www.hamiltonycia.com

ISAMARTel: 96 393 9700www.isamar.info

MARITIMA DEL MEDITERRANEOTel: 94 410 4000www.marmedsa.com

MARÍTIMA DÁVILATel: 94 435 5560www.mdavila.com

MERTRAMAR ALGECIRAS

Tel: 95 666 6118

www.mertramar.com

NEXT MARITIMETel.: 97 7234 777www.nextmaritime.com

OPDR IBERIATel: 96 111 0220www.opdr.es

SERVIMAD MÁLAGATel: 95 60 1696 www.servimad.com

TEJERO MARÍTIMA Tel: 98 117 3688www.tejerom.es

TRANSBROKERSTel: 96 367 1587www.tbrokers.com

TRANSITAINERTel: 93 292 2323www.transitainer.com

TRANSCOMATel: 93 262 4170 www.transcoma.com

VALSHIPTel: 96 316 5200www.valship.com

VAPORES SUARDÍAZTel: 93 304 3169www.suardiaz.com

WEC LINES ESPAÑATel.: 93 268 3361www.weclines-spain.es

WECO MARÍTIMATel: 90 201 2071 www.weco.es

DGC INTERNACIONAL

AGENTES NAVIEROS

Fuente: Drewry Maritime Research

PSA International

Cosco GroupHutchinson Ports Holdings

Terminal Investment LimitedAPM Terminals

DP World

Hanjin

Evergreen

EurogateChina Shipping Terminal Development

TOP 10 GLOBAL TERMINAL OPERATORS

Drewry Mari�me Research proporciona informes sobre el mercado de análisis regulares del sector marí�mo mundial, dando a los clientes la información y el análisis valioso e independiente que es determinante para la toma de decisiones con la debida información.


AGENTES NAVIEROSLÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS

ATL

CMA-CGM

CCNI

COSCO

CSAV

CHINA SHIPPING

DOWA LINEE

UKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HOEGH AUTOLINERS

INTERMARINE

KING OCEAN SERVICES

LAURITZEN BULKERS

LIBRA DE NAVEGAÇAO

MAERSK LINE

MARFRET

MITSUI OSK LINES

MSC

NIRINT SHIPPING

NORDANA LINE

NYK

SC LINE

SCM LINES

SEABOARD MARINE


ZIM LINE

YANG MING LINE

www.atlexpress.com

www.cma-cgm.com

www.ccni.cl

www.coscon.com

www.csav.com

www.cscl.com.cn

www.dowaship.co.jp

www.eukor.com


www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hoeghautoliners.com

www.intermarineusa.com

www.kingocean.com


www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.marfret.fr

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www.nirint.com

www.nordana.com

www2.nykline.com

www.scline.es

www.scmlines.com


www.2wglobal.com

www.yangming.com

www.zim.com

TAUREL & CIA SUCRS.

INTERSHIPPING

AGENCIA SELINGER

GLOBAL SHIPPING

LOGIMAR

BROOM VENEZUELA

AGENCIA SELINGER

TAUREL & CIA SUCRS

TOTAL MARINE CORP

HAMBURG SUD VENEZUELA

AGENCIA SELINGER

HAPAG-LLOYD VENEZUELA

SERVINAVE

BUREAU MARITIMO

ROYAL ESTIBADORES

AGENCIA SELINGER

LOGIMAR

MAERSK VENEZUELA

INTERSHIPPING

SERVINAVE

MSC

SERVINAVE

TAUREL & CIA SUCRS

LASER MARITIME

PENINSULA MARINE

SCM LINES

CONAVEN

AGENCIA SELINGER

TAUREL & CIA SUCRS

VENEZUELA WEB AGENTE NAVIERO WEB

www.taurel.com

www.intershipping.com.ve

www.selinger.com

www.globalshippingnav.com

www.logimarca.com

www.broomvenezuela.com

www.selinger.com

www.taurel.com

www.totalmarinecorp.com

www.hamburgsud.com

www.selinger.com

www.hapag-lloyd.com

www.servinave.com

www.bmv.com.ve

www.royalestibadores.com

www.selinger.com

www.logimarca.com

www.maerskline.com

www.intershipping.com.ve

www.servinave.com

www.mscgva.ch

www.servinave.com

www.taurel.com

www.hlboulton.com

penmar-ca.com

www.scmlines.com


www.selinger.com

www.taurel.com

BROOM VENEZUELA www.broomvenezuela.com

AGENTES NAVIEROS


LÍNEAS Y AGENTES NAVIEROS

COLOMBIA WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

COSCO

CSAV

DOLE OCEAN EXPRESS

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

FRONTIER LINER

GREAT WHITE FLEET

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

INTEROCEAN LINES

K LINE

MAERSK LINE

MARFRET

MARUBA

MITSUI OSK LINES

MSC

NORDANA LINE

NYK

SC LINE

SEABOARD MARINE

TBS


WAN HAI LINES

ZIM LINE

www.apl.com

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.coscon.com

www.csav.com

www.doleoceancargo.com

www.eukor.com


www.frontierliner.com


www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com


www.kline.com

www.maerskline.com

www.marfret.fr

www.maruba.com.ar

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www.nordana.com

www2.nykline.com

www.scline.es


www.tbsship.com

www.2wglobal.com

www.wanhai.com

www.zim.com

FRONTIER

MARITRANS

BROOM COLOMBIA

MARITRANS

AGENCIA OCEANICA LTDA

CSAV AGENCY COLOMBIA



GLOBAL SHIPPING

NEDTRANS

CLC

EDUARDO L. GERLEIN S.A.

NAVES COLOMBIA

HAPAG-LLOYD COLOMBIA

CLC

NAVES COLOMBIA

CIA. TRANSPORTADORA

MAERSK COLOMBIA S.A.

A.M.I.

SMI

EDUARDO L. GERLEIN S.A.

MSC COLOMBIA S.A.

MULTIPORT E.U

NAVEMAR

JANSMAR

SEABOARD COLOMBIA

AQUARIUS SHIPPING

NAVES COLOMBIA

NAVEGACION DEL PACIFICO

TRANSMARES

www.famcargo.com

www.agunsa.com

www.broomcolombia.com

www.agunsa.com

www.oceanicaltd.com

www.csavagency-co.com

www.oceanicaltd.com

www.oceanicaltd.com

www.gsacol.com


www.clccol.com

www.gerlein.com.co

www.navescolombia.com

www.hapag-lloyd.com

www.clccol.com


www.ciatransportadora.com

www.maerskline.com

www.amiltda.com

www.smicolombia.com

www.gerlein.com.co

www.mscgva.ch

www.multiport.com.co

www.navemarcolombia.com

www.jansmar.com


www.aquarius.com.co


www.navepac.com

www.transmares.com.co



ECUADOR WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

ATL

BBC CHARTERING

CCNI

CMA-CGM

CSAV

DEL MONTE

DOLE OCEAN EXPRESS

ECUADORIAN LINE

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

GREAT WHITE FLEET

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

INTEROCEAN LINES

LAURITZEN BULKERS

LIBRA DE NAVEGACAO

MAERSK LINE

MITSUI OSK LINES

MSC

NYK

SEABOARD MARINE

SEATRADE REEFER

STOLT NIELSEN

TBS

TRINITY SHIPPING


WAN HAI LINES

www.apl.com

www.atlexpress.com


www.ccni.cl

www.cma-cgm.com

www.csav.com




www.eukor.com



www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com



www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www2.nykline.com


www.seatrade.com

www.stolt-nielsen.com

www.tbsship.com


www.2wglobal.com

www.wanhai.com

APL DEL ECUADOR S.A.

TRADINTER

BBC ECUADOR ANDINO

AGENCIA MARGLOBAL

CMA CGM ECUADOR

TRANSOCEANICA

AGENCIA MARGLOBAL

TRANSPORTES PORMAR

IAN LINE

ISS

GREENANDES ECUADOR.

REMARSA

HAMBURG SÜD ECUADOR

GENERAL MARINE SERVICES

TRANSOCEANICA

NAVISUR

AGENCIA NAVES C.A.

REP. INVESTAMAR

TRANSOCEÁNICA

MAERSK DEL ECUADOR C.A.

REMARSA

MSC DEL ECUADOR C.A.

TRANSOCEÁNICA

CITIKOLD S.A

TERMINAVES ECUADOR

TRANSOCEÁNICA

TECNISEA

TERMINAVES ECUADOR

BROOM ECUADOR S.A.

AGENCIA MARGLOBAL

www.apl.com

www.tradinter-ec.com


www.marglobal.com

www.cma-cgm.com

www.transoceanica.com.ec

www.marglobal.com

www.transportespormar.com


www.iss.shipping.com

www.greenandes.com.ec

www.remar.com.ec

www.hamburgsud.com

www.remar.com.ec


www.navisur.com.ec

www.agencianaves.com

www.investamar.com.ec


www.maerskline.com

www.remar.com.ec

www.mscgva.ch


www.citikold.com



www.tecnisea.com.ec


www.broomgroup.com

www.marglobal.com

AGENTES NAVIEROS



PERÚ WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

BBC CHARTERING

BELUGA SHIPPING

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

COSCO

CROWLEY

CSAV

DOLE OCEAN EXPRESS

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

INTEROCEAN LINES

K LINE

LIBRA DE NAVEGAÇAO

MAERSK LINE

MITSUI OSK LINES

MSC

NYK

PIL LINES

SEABOARD MARINE

TBS

TRINITY SHIPPING


WAN HAI LINES

ZIM LINE

www.apl.com


www.beluga-group.com

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.coscon.com

www.crowley.com

www.csav.com


www.eukor.com


www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com


www.kline.com

www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www2.nykline.com

www.pilship.com


www.tbsship.com

trinityshippingline.com

www.2wglobal.com

www.wanhai.com

www.zim.com

AMERANDES

BBC CHARTERING LIMA S.A.

EMS

AGUNSA PERU

BROOM PERU

B&M MARÍTIMA AGENCIA

COSCO PERU S.A.

CROWLEY PERU

CNPSA

SEALAND

IAN TAYLOR PERU

GREENANDES PERU

HAMBURG SÜD PERU

TRANSTOTAL PERÚ

HAPAG LLOYD

KENDRICK DEL PERU

NAVESUR

KAWASAKI DEL PERU.S.A.

CNPSA

MAERSK LINE PERU S.A.C

TECNAPO

MSC DEL PERU

TRANSMERIDIAN

HANSERMAR S.A.C.

SEABOARD DEL PERU

TBS PERU

TRINITY PERU

BROOM PERU

NAVEGACION DEL PACIFICO

BROOM PERU

amerandes.com


www.ems.com.pe

www.agunsa.com.pe

www.broomperu.com

www.bmchile.cl

www.cosco.com.pe

www.crowley.com

www.cnpsa.com

www.sealand.com.pe

www.iantaylorgroup.com

www.greenandes.com.pe

www.hamburgsud.com

www.transtotalperu.com

www.hapag-lloyd.com

www.kenrick.com.pe

www.navesur.com.pe

www.k-line.com.pe

www.cnpsa.com

www.maerskline.com

www.tecnapo.com

www.mscgva.ch

www.transmeridian.net

www.hansermar.com

www.seaboardperu.com

www.tbsperu.com

trinityshippingline.com

www.broomgroup.com

www.navepac.com

www.broomgroup.com



ARGENTINA WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

ATL

BBC CHARTERING

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

COSCO

CSAV

DOCENAVE

DSR SENATOR

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

GRIMALDI

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

K LINE

MAERSK LINE

MARUBA

MITSUI OSK LINES

MSC

NIVER LINES

NYK

PIL LINES

SAFMARINE


WAN HAI LINES

YANG MING LINES

ZIM LINES

www.apl.com

www.atlexpress.com


www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.coscon.com

www.csav.com

www.docenave.com.br

www.senatorlines.com

www.eukor.com


www.grimaldi.napoli.it

www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.kline.com

www.maerskline.com

www.maruba.com.ar

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www.niverlines.com

www2.nykline.com

www.pilship.com

www.safmarine.com

www.2wglobal.com

www.wanhai.com

www.yml.com

www.zim.com

AMISA

MULTIMAR ARGENTINA

BBC ARGENTINA

AGUNSA ARGENTINA

CHINA SHIPPING AGENCY

CMA CGM ARGENTINA

COSCO ARGENTINA

CSAV ARGENTINA

AM DULCE S.A.

SSA SHIPPING

NAVISUR S.A.

MARITIMA HEINLEIN S.A

GRIMALDI AGENCIES

HAMBURG SÜD

SSA SHIPPING SERVICES

HAPAG LLOYD

BRINGS

CAPRICORN ARGENTINA

MAERSK ARGENTINA S.A.

MARUBA

SUDOCEAN

MSC ARGENTINA S.A.

NAVEGACION ATLANTICA

MULTIMAR

SSA

SAFMARINE ARGENTINA

ROBINSON


AM DULCE

STAR SHIPPING

www.amisa.com

www.multimar.com.ar


www.agunsa.com.pe

www.chinaship.com.ar

www.cma-cgm.com

www.coscoarg.com.ar

www.csav.com

www.amdulce.com

www.ssa-shipping.com

www.navisur.com.ar.

www.heinlein.com.ar

www.grimaldishipping.com

www.hamburgsud.com

www.ssa-shipping.com

www.hapag-lloyd.com

www.brings.com.ar

www.capri-arg.com.ar

www.maerskline.com

www.maruba.com.ar

www.sudocean.com

www.mscgva.ch

www.naveatlantica.com.ar

www.multimar.com.ar

www.ssa-shipping.com.ar

www.safmarine.com

www.robinson.com.ar

www.naveatlantica.com.ar

www.amdulce.com

www.starshipping.com.ar

AGENTES NAVIEROS



URUGUAY WEB AGENTE NAVIERO WEB

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

VENAVEGA

COSCO

CSAV

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

GRIMALDI

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

LIBRA NAVEGACAO

MAERSK LINE

MARUBA

MITSUI OSK LINES

MSC

NIVER LINES

NYK

PIL LINES

SAFMARINE

SAATS


ZIM LINE

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.venavega.com.ve

www.coscon.com

www.csav.com

www.eukor.com



www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.maruba.com.ar

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www.niverlines.com

www2.nykline.com

www.pilship.com

www.safmarine.com

www.2wglobal.com

www.zim.com

www.consolidatedfisheries.com

AGUNSA URUGUAY S.A.

CATHAY SHIPPING AGENCY

CMA CGM URUGUAY

ATLANSUR

COSCO URUGUAY

CSVA GROUP AGENCIES

MHSA URUGUAY

UNIMARINE S.A.

HARBOUR SOUTH AMERICA

HAMBURG SÜD URUGUAY

TRIBEN SHIPPING AGENTS

HAPAG LLOYD

BRINGS URUGUAY

CSVA GROUP AGENCIES

MAERSK URUGUAY S.A.

WEELEN INTERNATIONAL

J.R. WILLIAMS

MSC URUGUAY S.A.


MULTIMAR URUGUAY

SAN

SAFMARINE URUGUAY

ROHRSA

UNIVERSAL SHIPPING AGENCY

GLOBAL SHIPPING URUGUAY

www.agunsa.com

www.cathay.com.uy

www.cma-cgm.com

www.grupoatlansur.com

www.cosco.com.uy

www.csav.com

www.mhsa-uy.com

www.unimarine.com.uy

www.mhsa-uy.com

www.hamburgsud.com

www.triben.com.uy

www.hapag-lloyd.com

www.brings.com.uy

www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.maruba.com.ar

www.jrwilliams.com.uy

www.mscgva.ch

www.naveatlantica.com.uy

www.multimar.com.uy

www.san.com.uy

www.safmarine.com

www.unimar.com.uy

www.rohrsa.com.uy

www.globalmvd.com.uy

FRANCA SUR

Carlos Quijano 1290, CP 11.1000, Montevideo, Uruguay.

Teléfonos: +598-2908.8225 Fax: +598-2908.8225


www.francasur.com.uy



PANAMÁ WEB AGENTE NAVIERO WEB

ANTILLEAN

APL

CARIBANA LINE

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

CMP

COSCO

CROWLEY

CSAV

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

FRONTIER LINER SERVICES

GREAT WHITE FLEET

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

INTEROCEAN LINES

KING OCEAN SERVICES

MAERSK LINE

MARFRET

MITSUI OSK LINES

MSC

NYK

SC LINE

SEABOARD MARINE

SILKTON CORPORATION


ZIM LINE

www.antillean.com

www.apl.com


www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.cmpgb.com

www.coscon.com

www.crowley.com

www.csav.com

www.eukor.com




www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com


www.kingocean.com

www.maerskline.com

www.marfret.fr

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch

www2.nykline.com

www.scline.es


www.silkton.com

www.2wglobal.com

www.zim.com

BOYD STEAMSHIP

APL DE PANAMA S.A.

CARIBANA LINE

AGUNSA PANAMA


FRENCH SHIPPING AGENCY

CMP

COSCO PANAMA .

CROWLEY PANAMA

NORTON LILLY

BARWIL AGENCIES S.A.

UNIGREEN MARINE

2 OCEAN MARINE

COMPAÑÍA LA CRUZ

HAMBURG SÜD PANAMA

AGUNSA PANAMA

AGENCIAS CONTINENTAL

ISS

STEAMSHIP AGENTS

KING OCEAN DE PANAMA

MAERSK PANAMÁ S. A.

ROZO & CO

MOL (PANAMA)

MSC PANAMA S.A.

NORTON LILLY

SC LINE PANAMÁ

SEA CARGO

SILKTON CORPORATION

BARWIL AGENCIES

BOYD STEAMSHIP

www.boydsteamship.com

www.apl.com


www.agunsa.com

www.csaca.com

www.frenship.com

www.cmpgb.com

www.coscopan.com

www.crowley.com

www.nortonlilly.com

www.barwill-panama.com

www.unigreen.com

www.2oceanmarine.com

www.puertoalmirante.com

www.hamburgsud.com

www.agunsa.com

www.agenco.com

www.iss.shipping.com

www.shipsagent.com

www.kingocean.com

www.maerskline.com

www.therozogroup.com.pa

www.molpower.com

www.mscgva.ch

www.norton-lilly.com

www.scline.es

www.silkton.com

www.barwil-panama.com

www.boydsteamship.com

www.seaboardmarinepanama.com

AGENTES NAVIEROS



COSTA RICA WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

COSCO

CROWLEY

CSAV

DOLE OCEAN EXPRESS

EVERGREEN LINE

EUKOR CARRIERS LINE

GREAT WHITE FLEET

HAMBURG SUD

HAPAG LLOYD

HMM

ISABELLA SHIPPIN

GK LINE

KING OCEAN SERVICES

MAERSK LINE

MARFRET

MARUBA

MELFI MARINE

MITSUI OSK LINES

MSC

NETWORK SHIPPING

NYK

SEABOARD MARINE

SEATRADE REEFERS

TOLT NIELSEN

ZIM LINE

www.apl.com

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.coscon.com

www.crowley.com

www.csav.com



www.eukor.com


www.hamburgsud.com

www.hapag-lloyd.com

www.stinnes-linien.de

www.hmm21.com

www.isabellashipping.com

www.kline.com

www.kingocean.com

www.maerskline.com

www.marfret.fr

www.maruba.com.ar

www.melfimarine.cu

www.mol.co.jp

www.mscgva.ch


www2.nykline.com


www.seatrade.com

www.stolt-nielsen.com

www.zim.com

APL

AGUNSA COSTA RICA S.A.

INTRAMAR, S.A.

CMA CGM COSTA RICA S.A.

AGUNSA COSTA RICA S.A.

CROWLEY LATIN AMERICA

CSAV AGENCY

DOLE OCEAN CARGO

FELIPE J.ALVARADO & CIA.

AGENCIAS UNIDAS

HAPAG LLOYD

AGENCIAS UNIDAS

AGENCIA ATRAMAR

L.V. SHIPPING LOGISTICS

AGENCIAS UNIDAS

ANC

MAERSK LINE COSTA RICA

INTRAMAR SA.

PG AGENCIAMIENTO

AGENCIAS UNIDAS

AMARCO S.A.

SEATRADE COSTA RICA S.A.

AGENCIAS UNIDAS

ZIM AGENCY COSTA RICA

www.apl.com

www.agunsa.com

www.intramar.cr

www.cma-cgm.com

www.agunsa.com

www.crowley.com

www.csav.com


www.ilglogistics.com

www.fjapandi.com

www.chiquita.com

www.ausa.co.cr

www.hapag-lloyd.com

www.ausa.co.cr

www.logistics.co.cr

www.ausa.co.cr

www.ancsacr.com

www.maerskline.com



www.intramar.co.cr

www.ausa.co.cr


www.barloventocr.com


www.seatrade.com

www.ausa.co.cr

www.zim.com

HUGO STINNES SCHIFFAHRT

MARINA INTERCONTINENTAL

CHIQUITA LOGISTIC SERVICES



BARLOVENTO AGENCIA MARITIMA

AGENCIA MARITIMA DEL ISTMO

www.agenciamaritimaglobal.com

www.pgagenciamientocr.com



GUATEMALA WEB AGENTE NAVIERO WEB

ALIANCA LINES

APL

CARIBBEAN FEEDER

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA-CGM

CROWLEY

CSAV

DOLE OCEAN EXPRESS

EVERGREEN LINE

EUKOR CARRIERS LINE

GREAT WHITE FLEET

HAMBURG SUD

HAPAG LLOYD

HUGO STINNES

HMM

KING OCEAN SERVICES

LIBRA DE NAVEGACAO

MAERSK LINE

MARUBA

MSC

NETWORK SHIPPING

NORDANA LINE

NYK

SEABOARD MARINE

STAR SHIPPING

WAN HAI

ZIM LINE

www.alianca.com.br

www.apl.com

www.caribbeanfeeder.com

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.crowley.com

www.csav.com



www.eukor.com


www.hamburgsud.com

www.hapag-lloyd.com

www.stinnes-linien.de

www.hmm21.com

www.kingocean.com

www.libra.com.br

www.maerskline.com

www.maruba.com.ar

www.mscgva.ch


www.nordana.com

www2.nykline.com


www.starshipping.com

www.wanhai.com

www.zim.com

AIMAR DE GUATEMALA

DANMAR GUATEMALA

AGUNSA GUATEMALA

REMARSA

TRANSCONTINENTAL

CROWLEY LATIN AMERICA

SERMARSA

SERNAPORSA

TRANSOCEANICAS, S.A.

TRANSOCEANICAS, S.A.

HAPAG LLOYD

DANMAR GUATEMALA

AGENCIA ATRAMAR

KING OCEAN GUATEMALA

SERMARSA

MAERSK GUATEMALA, S.A.

MSC GUATEMALA S.A.

PORTAMA S.A.

DANMAR GUATEMALA

TRANSMARES

SEABOARD GUATEMALA

DANMAR GUATEMALA

www.hamburgsud.com

www.aimargroup.com

www.danmar.com.gt

www.agunsa.com

www.gmaritimo.com

www.transcontinental.com

www.crowley.com

www.sermarsa.com.gt

www.cargaglobal.com

www.sernaporsa.com.gt

www.transoceanicas.com

www.chiquita.com

www.transoceanicas.com

www.hapag-lloyd.com

www.danmar.com.gt

www.kingocean.com

www.sermarsa.com.gt

www.maerskline.com

www.rique-gua.com

www.mscgva.ch


www.danmar.com.gt

www.transmares.net


www.centransgroup.com.gt

www.rique-gua.com

www.danmar.com.gt

HAMBURG SUD GUATEMALA

AGENCIA MARITIMA GLOBAL

CHIQUITA LOGISTIC SERVICES

RIQUE SOCIEDAD ANONIMA

RIQUE SOCIEDAD ANONIMA

CENTRANS INTERNACIONAL

www.agenciamaritimaglobal.com

CONSEJO DE USUARIOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL15 avenida 14-72 zona 13, Edificio AGEXPORT, 3er.nivel, Ciudad de GuatemalaTel: (502) 2422 - 3450 Email: [email protected] www.cutrigua.org.gt

AGENTES NAVIEROS



FLORIDA EEUU WEB AGENTE NAVIERO WEB

ALIANCA LINES

APL

CMA-CGM

CCNI

CHINA SHIPPING

CSAV

DOLE OCEAN CARGO

ECUADORIAN LINE

EVERGREEN LINE

FRONTIER LINER

GREAT WHITE FLEET

LIBRA DE NAVEGACAO

HAMBURG SUD

HAPAG LLOYD

HMM

K LINE

KING OCEAN SERVICES

MSC

MITSUI OSK LINES

NETWORK SHIPPING

NORDANA LINE

NYK

OOCL

SC LINE

SCM LINES

SEABOARD MARINE

SEAFREIGHT AGENCIES

STAR SHIPPING


ZIM LINE

www.alianca.com.br

www.apl.com

www.cma-cgm.com

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.csav.com






www.libra.com.br

www.hamburgsud.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.kline.com

www.kingocean.com

www.mscgva.ch

www.molpower.com


www.nordana.com

www2.nykline.com

www.oocl.com

www.scline.com

www.scmlines.com


www.starshipping.com

www.2wglobal.com

www.zim.com

ALIANCA LINES INC

APL

CMA CGM Regional Office

AGUNSA MIAMI

CHINA SHIPPING

CSVA AGENCY

NORTON LILLY

ECUADORIAN LINE INC.

EVERGREEN SHIPPING

CAROLINA SHIPPING

GREAT WHITE FLEET LINER

CSVA AGENCY

HAMBURG SÜD NA

HAPAG-LLOYD (AMERICA)

HMM AMERICA

K LINE AMERICA

KING OCEAN SERVICES LTD

MSC USA INC.

MOL (AMERICA) INC.

E.F.I. FREIGHT

CAROLINA SHIPPING

NYK N.A. INC.

OOCL (USA)

SC LINE USA

SCM LINES USA LLC

SEABOARD MARINE

SEAFREIGHT AGENCIES

T. PARKER HOST, INC.

WWL VEHICLE AMERICAS

ZIM USA

www.alianca.com.br

www.apl.com

www.cma-cgm.com

www.agunsa.com

www.chinashippingna.com

www.csav.com



www.evergreen-shipping.us

www.carolinashipping.com


www.csav.com

www.hamburgsud.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.kline.com

www.kingocean.com

www.msc.us

www.molpower.com

www.efifreight.com

www.carolinashipping.com

www2.nykline.com

www.oocl.com

www.scline.com

www.scmlines.com


www.tparkerhost.com

www.2wglobal.com

www.zim.com

www.seafreightagencies.comwww.seafreightagencies.com



TEXAS EEUU WEB AGENTE NAVIERO WEB

ALIANCA LINES

APL

BBC CHARTERING

CMA-CGM

CCNI

COSCO

CHINA SHIPPING

CSAV

DOLE OCEAN CARGO

LIBRA DE NAVEGACAO

EUKOR CARRIERS LINE

EVERGREEN LINE

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG LLOYD

HMM

K LINE

MSC

MITSUI OSK LINES

NORDANA LINE

NYK

OOCL

RICKMERS LINIE

SAFMARINE

SCM LINES

SEABOARD MARINE

TBS INTERNATIONAL


YANG MING

ZIM LINE

www.alianca.com.br

www.apl.com


www.cma-cgm.com

www.ccni.cl

www.coscon.com

www.cscl.com.cn

www.csav.com


www.libra.com.br

www.eukor.com


www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.kline.com

www.mscgva.ch

www.molpower.com

www.nordana.com

www2.nykline.com

www.oocl.com

www.rickmers-linie.com

www.safmarine.com

www.scmlines.com


www.tbsship.com

www.2wglobal.com

www.yml.com.tw

www.zim.com

ALIANCA LINES INC

APL

BBC CHARTERING USA

CMA CGM (America) LLC

NORTON LILLY

COSCO CONTAINER LINES


CSVA AGENCY

NORTON LILLY

CSVA AGENCY

ISS SHIPPING

EVERGREEN

HAMBURG SÜD NA

HANJIN SHIPPING CO., LTD.

HAPAG-LLOYD (AMERICA)

HMM AMERICA

K LINE AMERICA

MSC USA INC.

MOL (AMERICA) INC.

WECO AGENCIES

NYK N.A. INC.

OOCL (USA)

RICKMERS LINIE AMERICA

SAFMARINE

SCM LINES USA LLC

SEABOARD MARINE

TBS SHIPPING HOUSTON

YANG MING (AMERICA)

ZIM USA

www.alianca.com.br

www.apl.com


www.cma-cgm.com


www,cosco-usa.com

www.chinashippingna.com

www.csav.com


www.csav.com

www.iss-shipping.com

www.evergreen-shipping.us

www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com

www.hmm21.com

www.kline.com

www.msc.us

www.molpower.com

www.nordanausa.com

www2.nykline.com

www.oocl.com


www.safmarine.com

www.scmlines.com


www.tbsship.com

www.2wglobal.com

www.yml.com.tw

www.zim.com

WILHELMSEN SHIPS SERVICE

AGENTES NAVIEROS



ESPAÑA WEB AGENTE NAVIERO WEB

APL

BBC CHARTERING

BOLUDA LINES

CCNI

CHINA SHIPPING

CMA CGM

COSCO CONTAINER LINES

CSAV

DOLE OCEAN EXPRESS

ECL

EUKOR CAR CARRIERS

EVERGREEN MARINE

GEARBULK

GREAT WHITE FLEET

GRIMALDI

HAMBURG SUD

HANJIN SHIPPING

HAPAG-LLOYD

HATSU MARINE

HMM

K LINE

MAERSK LINE

MARFRET

MARUBA

MSC

MELFI MARINE CORP

MITSUI OSK LINES

NIRINT SHIPPING

NIVER LINES

NORDANA LINE

NYK LINES

OOCL

RICKMERS LINIE

SAFMARINE


ZIM

www.apl.com


www.boluda.com.es

www.ccni.cl

www.cscl.com.cn

www.cma-cgm.com

www.coscon.com

www.csav.com


www.ecl.co.jp

www.eukor.com


www.gearbulk.com



www.hamburgsud.com

www.hanjin.com

www.hapag-lloyd.com


www.hmm21.com

www.kline.com

www.maerskline.com

www.marfret.fr

www.maruba.com.ar

www.mscgva.ch

www.melfimarine.com

www.mol.co.jp

www.nirint.com

www.niverlines.com

www.nordana.com

www2.nykline.com

www.oocl.com


www.safmarine.com

www.2wglobal.com

www.zim.com

APL ESPAÑA

MARMEDSA

BOLUDA LINES

AGUNSA EUROPA

CHINA SHIPPING SPAIN

CMA-CGM IBERIA

COSCO IBERIA

CSAV AG.MARITIMA

MARMEDSA

ALBERTO JENTOFT, S.A.

EVGE ESPAÑA

GREEN IBÉRICA

BERGÉ MARÍTIMA

WECO MARÍTIMA

CONDEMINAS NORTE

TRANSITAINER

ISAMAR

HAPAG-LLOYD SPAIN

GREEN IBÉRICA

MARÍTIMA DÁVILA

K-LINE ESPAÑA

MARMEDSA

EVGE ESPAÑA

MARMEDSA

MSC

A.PEREZ Y CIA S.L.

TRANSCOMA

NIRINT IBERIA

EVGE ESPAÑA

WECO MARÍTIMA

COMBALIA AG. MARITIMA

OOCL (SPAIN)

E. ERHARDT Y CÍA

SAFMARINE ESPAÑA

EVGE ESPAÑA

A.PEREZ Y CIA S.L.

www.apl.com

www.marmedsa.com

www.boluda.com.es

www.agunsaeuropa.com

www.csspain.com

www.cma-cgm.com

www.coscoiberia.com

www.csav.com

www.marmedsa.com

www.ajentoft.com

www.evgebcn.com

www.greeniberica.com

www.berge-m.es

www.weco.es

www.condeminas.com

www.transitainer.com

www.isamar.info

www.hapag-lloyd.com

www.greeniberica.com

www.mdavila.com

www.kline.es

www.marmedsa.com

www.evgebcn.com

www.marmedsa.com

www.mscspain.com

www.perezycia.com

www.transcoma.com

www.nirintiberia.com

www.evgebcn.com

www.weco.es

www.combalia.com

www.oocl.com

www.erhardt.es

www.safmarine.com

www.evgebcn.com

www.perezycia.com

PUERTOS


+58PUERTOS

DGC INTERNACIONAL

+58 Venezuela - PUERTOS


+58PUERTOS - Venezuela

DGC INTERNACIONAL


DGC INTERNACIONAL



EL GUAMACHETel: 295 263 4181www.bolipuertos.gob.ve

GUANTATel: 281 268 4111www.bolipuertos.gob.ve

GUARANAOTel: 269 248 7514h�p://puertos.falcon.gob.ve

LA CEIBATel: 271 668 2234www.bolipuertos.gob.ve

LA GUAIRATel: 212 303 0801www.bolipuertos.gob.ve

MARACAIBOTel: 261 722 6760www.bolipuertos.gob.ve

PALÚATel: 286 931 2715www.copal.com.ve

PUERTO CABELLOTel: 242 360 1805www.bolipuertos.gob.ve

SUCRETel: 293 433 1733www.puertosdesucre.com.ve

PUERTOS - Colombia

DGC INTERNACIONAL

+57

Puertos de

Colombia


Colombia - PUERTOS+57

BARRANQUILLATel: 5 371 6394www.sprb.com.co

BUENAVENTURATel: 2 241 0700www.sprbun.com

CARTAGENATel: 5 660 9328 www.smitco.com.co

MUELLES EL BOSQUETel: 5 662 5426www.elbosque.com

PALERMO Tel: 5 367.8000www.palermosociedadportuaria.com

PUERTO BAHÍATel: 1 256 1033www.pacinfra.com

RIO GRANDE DE LA MAGDALENATel: 7 621 4422www.cormagdalena.com.co

SANTA MARTATel: 5 421 7970www.spsm.com.co

SANTA MARTA INT. TERMINALTel: 5 432 8100www.smitco.com.co

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Ecuador +593

Puertos de

Ecuador


Ecuador - PUERTOS+593

BANANAPUERTO

Tel: 4 601 0230

www.ubesa.com.ec

BOLÍVAR

Tel :7 292 9999

www.appb.gov.ec

ESMERALDAS

Tel: 6 272 1934

www.puertodeesmeraldas.com

GUAYAQUIL

Tel: 4 248 0120

www.apg.gov.ec

MANTA

Tel: 52 627 161

www.apmanta.gov.ec

TERMINAL PORTUARIO

DE GUAYAQUIL

Tel: 4 371 5400

www.tpg.com.ec

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Perú +51

Puertos de

Perú


Perú - PUERTOS+51

CALLAO Tel: 1 429 9210www.enapu.com

APM TERMINALS CALLAOTel: 1 200 8800www.apmterminals.com

DP WORLD CALLAOTel: 1 206 650www.dpworldcallao.com.pe

CHIMBOTETel: 1 429 9210 www.enapu.com

GENERAL SAN MARTÍNTel: 56 532 913 www.enapu.com

ILOTel: 53 481 215www.enapu.com

MATARANITel: 54 557 044 www.tisur.com.pe

PAITATel: 73 285 670www.puertopaita.com

SALAVERRYTel : 44 437 359www.enapu.com

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Argen�na +54


Argen�na - PUERTOS+54

BAHÍA BLANCATel: 291 457 3213www.puertobahiablanca.com

BUENOS AIRESTel: 11 4342 1727 www.puertobuenosaires.gov.ar

LA PLATATel: 221 460 0203www.puertolaplata.com

MADRYN Tel: 0280 445140www.appm.com.ar

QUEQUÉNTel: 2262 450006www.puertoquequen.com

ROSARIOTel.: 341 448 7105 www.enapro.com.ar

SANTA FETel: 342 455 8392www.puertosfe.com

USHUAIA Tel: 2901 435200 www.puertoushuaia.gov.ar

ZARATETel: 034 874 29000www.tz.com.ar

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Argen�na +54


Argen�na - PUERTOS+54

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Panamá +507

Puertos de

Panamá


Panamá - PUERTOS

BALBOATel: 433 7900www.ppc.com.pa

COLONTel: 430 9500 www.cct-pa.com

CRISTÓBALTel: 207 5100www.ppc.com.pa

MANZANILLOTel: 430 9500www2.mitpan.com

PSA PANAMA INTERNACIONAL TERMINALTel: 378 3800www.psa.com.pa

+507

CAMARA MARÍTIMA DE PANAMA LogoUna Cámara Proactiva velando por el Desarrollo y Modernización del sector marítimo portuarioMiguel Brostella St., Camino de Cruces Plaza, Office 601 / P.O. Box 0819-03005Telephone: (507) 360-2165 / 360-2166Fax: (507) 360-216Email: [email protected]

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Panamá +507


Costa Rica - PUERTOS+506

Puertos de

Costa Rica

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Costa Rica +506

CALDERATel: 2634 4151 www.incop.go.cr

LIMÓNTel: 800 5273382www.japdeva.go.cr

MOÍNTel: 800 5273382 www.japdeva.go.cr

TERMINAL DE CRUCEROSTel: 2634 4151 www.incop.go.cr


Guatemala - PUERTOS+502

Puertos de

Guatemala

DGC INTERNACIONAL

PUERTOS - Guatemala

BARRIOSTel:2419 4800www.cpn.com.gt

PUERTO QUETZALTel: 7720 1111www.puerto-quetzal.com

SANTO TOMÁS DE CASTILLATel: 2415 8585www.santotomasport.com.gt

+502


Guatemala - PUERTOS+502

PÁGINA DGC INTERNACIONAL

+1


PUERTOS - Florida EEUU

FloridaPuertos de


Florida EEUU - PUERTOS+1

CAÑAVERALTel: 321 783 7831www.portcanaveral.com

FERNANDINA BEACHTel: 904 491 7422www.portoffernandina.org

JACKSONVILLETel: 904 357 3080 www.jaxport.com

MANATEETel: 941 722 6621www.portmanatee.com

MIAMITel: 305 347 4800 www.miamidade.gov

PALM BEACHTel: 561 842 4201www.portofpalmbeach.com

PENSACOLATel: 850 436 5070www.portofpensacola.com

PORT EVERGLADESTel: 954 523 3404www.porteverglades.net

TAMPATel: 813 905 7678 www.tampaport.com

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BEAUMONTTel: 409 835 5367www.portofbeaumont.com

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GALVESTONTel: 409.765.9321 www.portofgalveston.com

ORANGETel: 409 883 4363www.portoforange.com

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SAN ANTONIOTel: 1 866 535 5987www.portsanantonio.us

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ALICANTETel: 96 513 0095www.puertoalicante.com

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LAS PALMASTel: 928214400www.palmasport.es

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SEVILLATel: 95 424 7300http://portal.apsevilla.com

TARRAGONATel: 97 722 5499www.porttarragona.cat

VALENCIATel: 96 393 9500www.valenciaport.com

VIGO Tel: 98 626 8000www.apvigo.com

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Sistemas inteligentes de transporte en la logística portuaria latinoamericana

El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional estáprovocando una fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas compe��vas y servicios de valor agregado.Dichos elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversión en infraestructura portuaria y de conexión con el hinterland terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer más produc�va la infraestructura disponible.Los sistemas de transporte inteligentes (ITS, por sus siglas en inglés) se �enden a asociar a sistemas tecnológicos para la operación de infraestructura, vehículos y carga en el transporte urbano y carreteras, donde su aplicación es más difundida y una amplia gama de inves�gaciones y aplicaciones se realizan. Sin embargo su uso en puertos y principalmente como elemento facilitador de la comodalidad de transporte es menos extendido, pese a que su incorporación coordinada y sostenida, permite incrementar la produc�vidad, la seguridad y propiciar una operación logís�ca eficiente, compe��va y sostenible. El presente documento, revisa los principales conceptos vinculados a esta te- lemá�ca y algunas aplicaciones ya existentes en América La�na que potencian al puerto como nodo de intercambio modal.

I. Los puertos como nodos intermodales de conexión

Los puertos son por definición un nodo intermodal que conecta el transporte internacional con el transporte interno, lo que en el caso par�cular de América La�na y el Caribe, implica conectar el

transporte marí�mo altamente tecnologizado con el transporte terrestre que, en la mayoría de los casos, está atomizado, cuenta con equipos obsoletos y tarifas de sobrevivencia que no les permiten inver�r en tecnología y mejores servicios. Esta situación dispar, representa un enorme desa�o para las autoridades sectoriales, ya que cada vez más la compe��vidad de los puertos depende de la calidad de su interconexión con el hinterland y los servicios logís�cos que provee. Es por ello que junto con resolver los temas de infraestructura, se debe mejorar la conexión del puerto con su territorio, iniciando en primer término una adecuada asocia�vidad entre los par�cipantes de la cadena logís�ca, con el fin de aunar obje�vos y disponer de un diagnós�co claro de los desa�os y problemas que se deben resolver conjuntamente y dónde la introducción de nuevas tecnologías puede actuar como facilitador del proceso.Al buscar mejoras de compe��vidad nacional, el

foco de la acción pública y privada �ende a

concentrarse en infraestructura, mejoras de

produc�vidad, reducción de las tarifas portuarias,

así como en mejoras en los sistemas aduaneros y

en la facilitación comercial, dejando fuera del

análisis los problemas internos de transporte;

donde buena parte de los sobrecostos logís�cos

�enen su origen. En este sen�do, los ITS son una

herramienta que posibilita la trazabilidad de la

carga y con ello, hacer más produc�va y

compe��va la infraestructura disponible y los

servicios portuarios de América La�na y el Caribe,

en la medida que se resuelvan adecuadamente los

problemas ins�tucionales y de coordinación

pública privada y dentro de los propios sectores.

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lI. Los ITS como facilitadores de la sostenibi-lidad y compe��vidad portuaria

En la actualidad, producto de los profundos cambios acontecidos en la economía global en general y en par�cular en los sistemas de producción y distribución de mercadería, la logís�ca internacional demanda la sincronización de múl�ples actores y su respec�va retroalimen- tación de información en �empo real para la coordinación de procesos produc�vos y servicios de valor agregado. Dado las condiciones que imperan en América La�na y el Caribe, resulta di�cil que la infraestructura crezca al mismo ritmo que la demanda lo está haciendo, razón por la cual, es fundamental implementar soluciones que hagan más produc�va la dotación �sica disponible.Los actuales clientes, junto con la reducción del costo, demandan servicios más rápidos, confia- bles e integrales que incluyen la trazabilidad completa de los bienes (en un esquema puerta a puerta y no solamente puerto a puerto), ges�ón de inventario en línea, distribución, facturación, trámites aduaneros; entre otros múl�ples servicios. En este contexto, la u�lización de ITS así como de otras tecnologías de información y comunicación (TICs) cons�tuyen la hebra que conecta y alimenta a una cadena logís�ca cada vez más compleja y extensa, incrementando la com-pe��vidad de los par�cipantes y maximizando la produc�vidad de la infraestructura disponible como se verá en las secciones siguientes.Los sistemas ITS combinan y coordinan dis�ntas tecnologías de control, transmisión y procesamiento de información, con el fin de mejorar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad del transporte. Para ello, capturan, procesan y transmiten información rela�va a las condiciones de la carga, tráfico y variables opera�vas del vehículo, las cuales de ser procesadas adecuadamente, permiten mejorar la ges�ón de los recursos humanos y el equipamiento disponible. La trazabilidad de la carga por ejemplo,permite el establecimien- to de servicios de valor agregado y esquemas

logís�cos complejos como el “just in �me”, reduciendo los viajes innecesarios y �empos de espera en las carreteras y accesos a terminales, incrementando la eficiencia energé�ca y los niveles de seguridad de la carga al mismo �empo que se reducen las emisiones asociadas al servicio de transporte; todos elementos que en defini�va redundan en una importante reducción de los costos operacionales y externalidades nega�vas del transporte (sociales y ambientales).La adopción sistemá�ca y planificada de ITS en la región, permi�rá op�mizar las operaciones de transporte y dar respuesta a los requerimientos del mercado en un esquema de mejora con�nua, para lo cual su incorporación debe ser en toda la cadena logís�ca, incluyendo los tramos ferroviarios y carreteros bajo una misma plataforma tecnológica.

III. Principales sistemas ITS en el ámbito logís�co-portuario

Diversos equipamientos ITS están presentes en la logís�ca de carga. Una primera categorización se presenta en el cuadro 1, destacando que una misma tecnología puede ser u�lizada por dis�ntos sistemas y apoyar aplicaciones diversas.


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Necesidad

Trazabilidad/Seguridadde la carga

Eficiencia en la operación de la infraestructura

Medio

De la carga

Del medio de transporte

De la infraestructura

Del conductor

De equipos (grúas, tráiler, otros)

Peaje

Pesaje

Accesos a terminales

Pasos fronterizos, trámites aduaneros

Ges�ón logís�ca en terminales

Fiscalización

Planificación

Operación

Comercio

Obje�vo

Seguridad logís�ca

Asegurar calidad de la carga

Cargas peligrosas

Monitoreo de condiciones mecánicas

Monitoreo de condiciones del tránsitoCondiciones climá�cas

Iden�ficación

Con conocimiento del estado de la rutaHoras de conducción

Según caracterís�cas de la carga Sin detención

Sin detención

Menor �empo de detención

Menor �empo de detenciónMenos papeles

Asignación eficiente de recursos yespacio

Reducción costos operacionales

Selec�va

Verificar carga

Información confiable

Información en �empo real

Electrónico

Tecnología its

Sellos electrónicos, apertura noautorizadaSensores de temperatura, humedad,vibraciónIden�ficación electrónicaSistemas de ges�ón de flotasSensores: nivel combus�ble, estado neumá�cos, velocidad, alertas mecánicasSistemas de ges�ón de tránsitoEstaciones de medición de condiciones meteorológicas, lluvia, niebla, agua caída, presión atmosférica, etc. Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de información al viajero

Sistemas de ges�ón de flotas

Sistemas de iden�ficación automá�caPago electrónico

Pesaje en movimiento

Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de iden�ficación automá�caVentanilla únicaManifiesto electrónicoSistemas de operación de terminalesSistemas de iden�ficación automá�caEquipos guiados automá�camente

Sistemas de iden�ficación automá�caSistemas de procesamiento deimágenes

Sistemas de ges�ón de flotas

Sistemas de operación de terminalesTransmisión de data electrónicaSistemas de comunidad portuariaTransmisión de data electrónicaSistemas de comunidad portuaria

Sistemas ITS utilizados en la logística portuaria

Fuente: Elaboración propia.

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IV. Aplicaciones ITS en puertos la�noameri-canos La siguiente sección revisa un conjunto de aplicaciones ITS presentes en los puertos la�noamericanos, la lista no es exhaus�va y sólo ha sido cons- truida con el fin de mostrar algunas experiencias regionales en la materia y no cons�tuye por tanto un inventario profundo de los ITS existentes. Del mismo modo, hay aplicaciones como el escaneo de contenedores, sistemas de vigilancia y control, que si bien cons�tuyen importantes avances vinculados a esta temá�ca, están presentes o en vías de estarlo en la mayoría de los puertos la�noamericanos, razón por la cual se han omi�do del listado.

1. ITS portuarios y produc�vidad

Los sistemas para la operación de terminales, son aplicaciones cuyas principales funciones son ges�onar y eficientar los procesos de tráfico de carga marí�ma, es�ba y descarga de buques, además de apoyar integralmente la planificación, operación y localización de la logís�ca portuaria, incluyendo recursos humanos y equipamiento y almacenamiento.Estos sistemas integrados a los vinculados con el comercio internacional, organismos públicos y los traspor�stas conforman lo que se ha denominado “Sistemas de Comunidad Portuaria” o PCS (Port Community Systems), los cuales buscan op�mizar el tráfico de entrada y salidas para cada uno de los modos de transporte presentes en el puerto, mediante la iden�ficación y priorización de órdenes de trabajo que contemplan equipos, personal y lo- calización, con lo cual se aprovecha de mejor forma la infraestructura y espacio disponible reduciendo los costos opera�vos.Buena parte de estos sistemas se están ampliando para incluir al resto de la cadena logís�ca, para lo cual incluyen esquemas de intercambio de infor- mación por medios electrónicos (Electronic Data Interchange, EDI) para facilitar la transferencia de información estandarizada procesamiento y de inspección dentro de los terminales, inspección

dentro de los terminales, mayor precisión de los datos, mayor eficiencia en el uso de los pa�os de acopio y vehículos de carga, además de reducir el número de papeles necesarios para la operación portuaria.Dentro de las aplicaciones ITS que se encuentran en éste ámbito, destacan las siguientes:• Op�mización de la programación del tráfico deentrada y salida para todos los modos de trans-porte• Iden�ficación y priorización de órdenes de tra-bajo • Planificación y op�mización de almacenamien- to, movimiento de personal, uso del equipamien- to e infraestructura del terminal, inventario y fis-calización• Sistemas de reserva y despacho de transporte, para la asignación de ubicación y �empo de carga• Ejecución de procedimientos de acceso inteligente y orientación automá�ca de los camiones de carga a los lugares reservados• Ges�ón de lectura de disposi�vos electrónicos para localizar y registrar automá�camente la posi- ción en los pa�os de acopio• Ejecutar polí�cas de asignación de pa�o asis�do por computadores.Existen muchos ejemplos de este �po de imple- mentación a lo largo de la región, tanto soluciones propietarias (asociadas a un único proveedor tec- nológico) como también abiertas. Lo interesante de este �po de tecnologías es que permiten hacer un uso más produc�vo del espacio portuario disponible al favorecer la incorporación de procesos informá�cos de op�mización de operaciones. El puerto de Valparaíso en Chile por ejemplo, ha diseñado un modelo de ges�ón de la infraestructura tecnológica que considera la concesión a un único operador tecnológico privado, el cual desa- rrolla, administra y opera toda la plataforma tec- nológica necesaria para soportar y coordinar el intercambio de información entre todos los organismos públicos y privados involucrados en los procesos de importación y exportación de mercaderías por el puerto, facilitando y agilizando la ges�ón de documentos y con ello la reducción de �empo y ahorros monetarios asociados.


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Este desarrollo también soporta la implementa- ción de un modelo de operación selec�vo de cargas en función de las condiciones reales del puerto, lo cual ha redundado en un aumento de produc�vidad de los terminales respecto a la opción tradicional de atención por fila de espera en un esquema FIFO (First In, First Out).

2. Trazabilidad de la cadena logís�ca

La trazabilidad de la cadena logís�ca, es un asuntof u n d a m e n t a l p a ra l a c o m p e � � v i d a d y sostenibilidad del transporte, segmento donde par�cularmente América La�na ha hecho importantes inversiones tecnológicas. Si bien este hecho es destacable y cons�tuye un avancesignifica�vo para la región, preocupa que muchasempresas hayan adoptado estas tecnologías sólo ante la eventualidad de robos y no como una herramienta para ges�onar de mejor forma su flota y los servicios asociados. Para crecientes sectores de la economía nacional, entre losque se cuenta el retail y aquellos sectores produc�vos con mayor poder adquisi�vo, más que el precio o velocidad en los despachos, la seguridad y capacidad de cumplimiento de las entregas en �empo y forma cons�tuyen loselementos más importantes al decidir sobre una empresa de transporte. Para cumplir con estos requerimientos y, de esta forma, acceder a contratos de mayor cuan�a y por ende de mejores condiciones laborales, se requiere una estructura empresarial eficiente y capacitada para hacer lages�ón de flotas de transporte en �empo real, donde la trazabilidad de la carga, así como otros sistemas ITS, son fundamentales ya que favorecen los siguientes efectos sociales y ambientales:

1. Posibilitan la provisión de servicios logís�cos integrados al proporcionar el soporte tecnológico para esquemas logís�cos complejos como el “just in �me”, donde es fundamental contar con información fidedigna y actualizada sobre el manejo del stock y la cadena de transporte. Esta integración tecnológica, es la que hace favorecer

la comodalidad del transporte, reduciendo con ello los costos de transporte y posibilitando el surgimiento de plataformas logís�cas mul�moda-les.2. Favorecen la reducción de las emisiones de carbono y otros contaminantes asociados al servicio de transporte: una adecuada ges�ón del transporte en función de la demanda y condiciones del tráfico imperantes, reduce considerable- mente el �empo de traslado y combus�ble u�lizado en el transporte de mercadería, lo cual implica menores emisiones contaminantes, menor conges�ón vehicular y una reducción significa�va del consumo de energía, elementos que son especialmente importantes para aquellos sectores empresariales donde la huella de carbono es, o puede llegar a ser, un elemento diferenciador de la competencia.3. Mejoran los márgenes de operación de las empresas: el principal impacto se ve en un menor consumo de combus�ble, aumentando la eficiencia energé�ca. Se es�man ahorros del orden de un 4% tan sólo porel control de las rutas asignadas. A este porcentaje se agregan importantes reducciones de los �empos muertos en espera de carga/descarga y de viajes de retorno en vacío. Si la ges�ón de flota se implementa junto a otras soluciones ITS, es posible también mejorar y transparentar las horas de conducción del chofer, brindar información en �empo real y asistencia en casos de accidentes o averías en la ruta, lo cual sin duda �ene beneficios sociales. Múl�ples puertos la�noamericanos han implementando soluciones de trazabilidad basados en el uso de iden�ficación por radiofrecuencia (RFID). Para ello, se contempla la instalación de un disposi�vo electrónico denominado tag , que se comunica por radiofrecuencia con una antena interrogadora. Los tag pueden ser de sólo lectura para la iden�ficación mediante un código único; ode lectura/escritura que permiten además registrar datos a través de la comunicación con la

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Este desarrollo también soporta la implementa- ción de un modelo de operación selec�vo de cargas en función de las condiciones reales del puerto, lo cual ha redundado en un aumento de produc�vidad de los terminales respecto a la opción tradicional de atención por fila de espera en un esquema FIFO (First In, First Out).

2. Trazabilidad de la cadena logís�ca

La trazabilidad de la cadena logís�ca, es un asuntof u n d a m e n t a l p a ra l a c o m p e � � v i d a d y sostenibilidad del transporte, segmento donde par�cularmente América La�na ha hecho importantes inversiones tecnológicas. Si bien este hecho es destacable y cons�tuye un avancesignifica�vo para la región, preocupa que muchasempresas hayan adoptado estas tecnologías sólo ante la eventualidad de robos y no como una herramienta para ges�onar de mejor forma su flota y los servicios asociados. Para crecientes sectores de la economía nacional, entre losque se cuenta el retail y aquellos sectores produc�vos con mayor poder adquisi�vo, más que el precio o velocidad en los despachos, la seguridad y capacidad de cumplimiento de las entregas en �empo y forma cons�tuyen loselementos más importantes al decidir sobre una empresa de transporte. Para cumplir con estos requerimientos y, de esta forma, acceder a contratos de mayor cuan�a y por ende de mejores condiciones laborales, se requiere una estructura empresarial eficiente y capacitada para hacer lages�ón de flotas de transporte en �empo real, donde la trazabilidad de la carga, así como otros sistemas ITS, son fundamentales ya que favorecen los siguientes efectos sociales y ambientales:

1. Posibilitan la provisión de servicios logís�cos integrados al proporcionar el soporte tecnológico para esquemas logís�cos complejos como el “just in �me”, donde es fundamental contar con información fidedigna y actualizada sobre el manejo del stock y la cadena de transporte. Esta integración tecnológica, es la que hace favorecer

la comodalidad del transporte, reduciendo con ello los costos de transporte y posibilitando el surgimiento de plataformas logís�cas mul�moda-les.2. Favorecen la reducción de las emisiones de carbono y otros contaminantes asociados al servicio de transporte: una adecuada ges�ón del transporte en función de la demanda y condiciones del tráfico imperantes, reduce considerable- mente el �empo de traslado y combus�ble u�lizado en el transporte de mercadería, lo cual implica menores emisiones contaminantes, menor conges�ón vehicular y una reducción significa�va del consumo de energía, elementos que son especialmente importantes para aquellos sectores empresariales donde la huella de carbono es, o puede llegar a ser, un elemento diferenciador de la competencia.3. Mejoran los márgenes de operación de las empresas: el principal impacto se ve en un menor consumo de combus�ble, aumentando la eficiencia energé�ca. Se es�man ahorros del orden de un 4% tan sólo porel control de las rutas asignadas. A este porcentaje se agregan importantes reducciones de los �empos muertos en espera de carga/descarga y de viajes de retorno en vacío. Si la ges�ón de flota se implementa junto a otras soluciones ITS, es posible también mejorar y transparentar las horas de conducción del chofer, brindar información en �empo real y asistencia en casos de accidentes o averías en la ruta, lo cual sin duda �ene beneficios sociales. Múl�ples puertos la�noamericanos han implementando soluciones de trazabilidad basados en el uso de iden�ficación por radiofrecuencia (RFID). Para ello, se contempla la instalación de un disposi�vo electrónico denominado tag, que se comunica por radiofrecuencia con una antena interrogadora. Los tag pueden ser de sólo lectura para la iden�ficación mediante un código único; ode lectura/escritura que permiten además registrar datos a través de la comunicación con la antena. En el caso del puerto argen�no de Inge-


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niero White, en la provincia de Buenos Aires, Cargill cuenta con un terminal para la exportación de cereales, silos de acopio y una fábrica de malta. El aumento de la producción de cereales registra- dos recientemente, incrementó significa�vamente el número de camiones que se acumulaban en las inmediaciones del puerto, lo que llevó a implementar la playa de recepción de camiones y el área de control de la calidad (ACC) de los granos a 10 kilómetros del puerto. La trazabilidad en este caso de los camiones y sus acoplados, se imple- mentó u�lizando un sistema de RFID en UHF que permi�ese obtener 100% de lecturas a una distancia de entre 4 y 6 metros sobre tags colocados en las carrocerías de los camiones (metálicos) que se desplazan frente a las antenas a una velocidad de hasta 20 km/hora. Se instalaron dos posiciones de grabación de tags y siete pór�cos de lectura y antenas que posibilitan brindar información on-line al so�ware de descarga de granos en Cargill para que éste u�lice los datos de iden�ficación de RFID en los procesos produc�vos y de cer�ficación de calidad del grano, verificando los �empos má- ximos de traslado entre el ACC y el des�no de los camiones (puerto o la zona de silos). Actualmente se trabaja en extender el control basado en RFID dentro del Puerto de Bahía Blanca y en el sector dedescarga de vagones de otros centros opera�vos.En Colombia, Asecarga (Asociación nacional de empresas transportadoras de carga por carretera), Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera) y la Cámara Colombiana de la Infraestructura analiza la Inicia�va para la Visibilidad del Transporte Me- diante RFID, la cual busca iden�ficar los vehículos transportadores de carga y pasajeros con un TAG de RFID, de manera que se pueda hacer seguimiento en lugares clave dentro de su recorrido como peajes, puesto de control de transporte, pasos fronterizos, zonas francas, puertos, etc.Si bien este proyecto no reemplaza los sistemas denavegación satelital, permi�rá conocer la posición

de los vehículos en los momentos en que se

acercan a puntos de lectura y posibilitará la traza-

bilidad completa de la cadena lo cual estará dispo-

nible en línea tanto por los dueños del camión, como por las personas que trabajan en puertos, zonas francas y plataformas logís�cas, lo que permi�rá eficientar los procesos y tener una mejor ges�ón del flujo vehicular en estos recintos.También está el caso de puertos que ya han aprovechado e integrado tecnologías ya disponibles en los vehículos como los tags de telepeaje como es el caso de Valparaíso en Chile y el puerto de Mon- tevideo, en la República Oriental del Uruguay. En el caso chileno, el sistema de Televías que opera para el pago electrónico de peaje en ese país, es u�lizado para hacer la trazabilidad de la carga tanto dentro de la Zona de Extensión de Apoyo Logís�co (ZEAL) como en su trayecto al puerto Valparaíso distante a 11 km de ésta. El sistema contempla la u�lización de 4 portales de lectura tag para la administración del flujo de carga y su seguridad. Una implementación similar realizó el puerto de Montevideo, u�lizando también los tag para el control de telepeaje, aunque en este caso el sistema está restringido sólo al control de acceso al puerto.Es importante resaltar que los beneficios no se ven únicamente en el puerto, la trazabilidad permite también coordinar eficientemente el transporte de carga terrestre, aminorando los �empos de espera y con ello, aumentar la produc�vidad de los camiones al poder aumentar los ciclos de transporte de carga con el mismo equipamiento y personal. Asociado a ello, importantes ahorros de combus�bles y emisiones se registran por una mayor eficiencia energé�ca.

3. Sistemas de equipos guiados automá�ca-mente.

Los vehículos guiados automá�camente son dirigidos mediante controles automá�cos remotos. Estos sistemas incluyen el vehículo, sistema de navegación y guía de ruta, controles automa�zados (incluyendo el sistema de ges�ón para controlar movimientos, inventario y estado del vehículo, sistema de detección de obstáculos, y las interfaces adecuadas con otros equipos y sis-

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temas de los terminales de operación). Estos sistemas se u�lizan en las operaciones de los terminales para el movimiento y almacenamiento de contenedores, donde un computador a bordo se comunica de forma inalámbrica con el centro de control para ges�onar la ruta del vehículo dentro del terminal, facilitando la operación con�nua y flexible de un alto movimiento de contenedores a un costo reducido.V.V. ITS portuarios y seguridad

A par�r de los acontecimientos ocurridos en el 11S un conjunto de norma�vas de seguridad se han ido implementando progresivamente en el ámbito portuario, donde las autoridades portua-rias han debido buscar el equilibrio entre seguri-dad y facilitación del proceso de comercio exterior Así, por ejemplo, la ley “SAFE Port Act” (Security and Accountability for Every Port Act) firmada por el presidente de los Estados Unidos de Norteamérica en Octubre del año 2006, exige que todos los contenedores que ingresen por los puertos de esa nación deben cumplir un mínimo de estándares de seguridad. A par�r del 15 de octubre de 2008, todos los remolques, contene-dores y vagones con des�no o en tránsito en los EE.UU deben tener un sello que cumpla con el estándar para sellos de contenedores mecánicos de la Organización Internacional para la Estandarización ISO/PAS 17712. En este contexto, la mayoría de los principales puertos de la región ha implementado o está en vías de implementar sistemas de seguridad y escáneres de contenedo-res y sellos que aseguren la inviolabilidad de la carga una vez que ha sido revisada en el puerto.

1. Escáner no intrusivos

Es un sistema de inspección de carga que no requiere abrir el contenedor, lo cual reduce el �empo de inspección y la hace mucho más eficiente en términos económicos, ya que se incrementa la velocidad de operación portuaria, requiere menor número de empleados para la

inspección y reduce las mermas en la mercadería. Existen dos �pos de métodos de inspección no invasiva: imágenes radiográficas y de inspección radiac�vas.Las imágenes radiográficas u�lizan rayos X para producir imágenes claras de los contenedores, muestra los contornos y la densidad de los contenidos. La opción radiac�va implica el uso de detectores de rayos gamma y neutrones para la detección de materiales nucleares. Esta detecciónse realiza a través de sensores formados por grandes placas y denominados Radia�on Portal Monitors (RPM), que detectan la presencia de explosivos, agentes químicos y materiales nucleares. La alta sensibilidad de estos RPM resulta en una exploración mucho más rápida y eficaz que las imágenes radiográficas actuales, permi�endo la detección de materiales radioac�- vos en un 100%, además de presentar una menor dosis de radiación para los operarios del sistema y facilitar el escaneo de vehículos en movimiento con una velocidad de hasta 8 km/hora.

2. Sellos de seguridad de contenedores

Las principales caracterís�cas exigidas por la ISO para la cer�ficación de un sello bajo su norma son que éstos deben ser fuertes y durables para resis�r la ruptura accidental o deterioro temprano (debido a las condiciones climá�cas o la acción química durante la manipulación), ser removidos fácil y rápidamente con herramientas adecuadas y hacer visible si estos fueron violados.Deben ser iden�ficados por una marca y número únicos fácilmente legibles, donde cualquier modi-ficación de la marca provocará destrucción irre-versible del sello, sea química o �sicamente. Ante este escenario, la industria electrónica ha desa-rrollado múl�ples productos en esta área, algunos a mencionar son:• Sellos electrónicos: se fija en las puertas de carga del contenedor, donde un cable se enlaza con puntos fijos de las puertas y al momento de sellarse se genera un único código. Si la puerta es abierta, el código cambia y se genera una


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evidencia de violación.• Sello de alta seguridad: estos sellos están fabricados con materiales de alta resistencia como el metal o cables �po guaya de acero, cuya intención es dificultar y retardar intentos de apertura indebida del contenedor la cual deja evidencia �sica. En estos sellos se u�liza numeración consecu�va con marcación láser.• Sello con control remoto: son equipos que incorporan un receptor de GPS y un comunicador GSM (Global System for Mobile Communica�ons) En caso de violación del cargamento, el sistema envía un mensaje a la central informando el hecho y la localización.• Sello con sensores: adicionalmente, la industria está incorporando sensores para monitorear, además de la violación del sello, la luz, la temperatura, humedad, vibración y golpes. Condiciones que pueden ser monitoreadas en forma remota para vigilar la seguridad de la carga.El puerto de Santos, en Brasil, se encuentra implementando un proyecto piloto de control de contenedores por radio frecuencia para la importación de café. La medida es parte del programa “operación comercio seguro”, cuyo ob-je�vo es aumentar la seguridad en el transporte de mercancías en contenedores que llegan a los puertos del país y es desarrollado en conjunto con las autoridades portuarias de Nueva Jersey y Nueva York. El control de cargas de café está hecho con tecnología RFID, que permite la lectura y el monitoreo de los Tags que se colocan en los contenedores en el puerto de Santos. La mercan-cía es controlada desde la carga del contenedor hasta el momento llega a los Estados Unidos, lo cual permite garan�zar la seguridad de las mercancías y acelerar el proceso de despacho de mercancías en los puertos estadounidenses.

3. Sistema de control de tráfico marí�mo (VTS, Vessel Traffic Service)

Diversos puertos la�noamericanos están implementando sistemas de Control de Tráfico de Embarcaciones con el fin de incrementar la seguri-

dad y eficiencia del tráfico marí�mo y proteger el medio ambiente. En líneas generales, estos sistemas se componen básicamente de dos o más si�os remotos de radar, con lo cuales se ob�ene con alto grado de precisión y seguimiento la posición de las embarcaciones en �empo real en toda la zona portuaria, tanto en el canal de acceso, fondeaderos interiores, mono boyas y muelles. Esta información es procesada, evaluada y distribuida para iden�ficar y monitorear el atra-que y zarpe de cada buque, incluyendo antece-dentes sobre sus caracterís�cas y el cargamento declarado, lo que permite estar preparado ante posibles desviaciones de la ruta, cambios en las condiciones de la marea o meteorológicas, así como manejo de incidentes marí�mos dentro de la jurisdicción asignada. Se destaca en este ámbito, el caso del puerto de Bahía Blanca, que ha implementado su sistema VTS sobre una arquitec-tura abierta, es decir que no está amarrada a un único proveedor tecnológico, lo cual posibilita la incorporación de desarrollos futuros en función de nuevas demandas.El Centro de Control de Tráfico Marí�mo del Puer-to (CCMT) de Manzanillo, incorpora además de las caracterís�cas y funcionalidades antes señaladas, el intercambio de información con otras en�da-des gubernamentales para el control de tráfico marí�mo en la zona de influencia, op�mizar el flu-jo de tráfico marí�mo para hacer más eficientes las ac�vidades opera�vas del puerto y la genera-ción de estadís�cas marí�mas, portuarias y me-teorológicas de la zona de influencia. La Autoridad Portuaria de Guayaquil, en Ecuador, actualmente también trabaja en la implementación de un siste-ma AIS (Sistema de Iden�ficación Automá�ca) que arroja datos exactos de las embarcaciones, así como su trayectoria, �po de carga, posición, velo-cidad, des�no y la visualización de la posición del buque desde un monitor, con el fin de fortalecer la seguridad de la navegación, prevención de colisio-nes y hacer más eficiente la ges�ón del tráfico marí�mo, ahorrando �empo y costos en la comunicación con los buques, que se hacía a tra-vés de la telefonía y radio.

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4. Sistema de seguridad de acceso

Prác�camente la mayoría de los puertos la�noamericanos han implementado sistemas de seguridad en los accesos y pa�os de los terminales. Se destaca la u�lización de sistemas integrados de video vigilancia inteligente con cámaras instaladas en los puntos crí�cos y con sa-las de control, donde las imágenes son procesadas y analizadas, con el fin de prevenir, detectar y controlar actos delic�vos o terroristas dentro del recinto portuario. Puede destacarse las medidas de seguridad biométrica implementadas en la So-ciedad Portuaria de Buenaventura en Colombia que controlan los accesos al puerto.

VI. La necesidad de coordinar las acciones público-privadas

Para aprovechar cada uno de los beneficios que los ITS ofrecen actualmente y aquellos que se desarrollen en el futuro, es necesario que los sistemas sean interoperables entre sí a lo largo de toda la cadena logís�ca. La definición de un marco ins�tucional que vele por un adecuado desarrollo e implantación de ITS, a través de estándares y definiciones básicas tecnológicas se conoce comoarquitectura ITS.El obje�vo de una arquitectura nacional ITS es portanto, iden�ficar y definir los estándares que se u-�lizan y u�lizarán en los sistemas, de modo de asegurar el intercambio de información y la inte-ropelabilidad entre los elementos, reduciendo con ello el costo del desarrollo y la incer�dumbre frente al cambio tecnológico. En términos prác�-cos, la arquitectura se puede definir, básicamente, a par�r de cuatro elementos fundamentales:1. Definición de los servicios o aplicaciones ITS, orientados esencialmente hacia los dis�ntos �pos de usuarios del sistema de transporte.2. Iden�ficación de las funciones y procesos básicos que los sistemas ITS deben ser capaces de llevar a cabo en las infraestructuras.3. Indicación sobre qué tecnologías serían más apropiadas, según el estado del arte, para que los

equipos y sistemas ITS desplegados en la red puedan cumplir su misión.4. Especificación de las normas y estándares que los citados equipos y sistemas deben cumplir por razones de compa�bilidad, interoperabilidad y conformidad con la reglamentación nacional o in-ternacional, así como con otras recomendaciones de las asociaciones profesionales y/o industriales comúnmente aceptadas para cada una de las tec-nologías que se consideren.Una arquitectura ITS, por lo tanto no es el diseño de un sistema, sino una guía técnica para la innovación e implementación de soluciones pú-blico / privadas que busquen sa�sfacer las necesi-dades de compe��vidad y sostenibilidad del sector transporte. Por ello, es importante que los países definan una arquitectura normalizada ITS, privilegiando las soluciones abiertas por sobre las soluciones propietarias (aquellas asociadas a un único proveedor tecnológico), sólo así se podrá asegurar la sostenibilidad del sistema y que sus beneficios redunden en una mayor compe��vi-dad. A modo esquemá�co, una arquitectura de-bería asegurar los siguientes aspectos:• Compa�bilidad y conec�vidad de los disposi�-vos, sistemas y redes que forman o vayan a formar parte del entramado ITS nacional e idealmente regional, sea cual sea el órgano responsable o �tu-lar de los mismos, ya que la interconexión de las redes logís�cas, no dis�ngue, muchas veces, en-tre infraestructuras y servicios locales, nacionales y regionales.• Interoperabilidad de las tecnologías ITS u�liza-das, en un marco basado en los principios de es-tandarización, sistemas abiertos y concurrencia de proveedores, tanto a nivel nacional como regional, pudiendo, de este modo, generar un ta-maño de mercado que abarate la tecnología.• Op�mización de las caracterís�cas técnicas, el

rendimiento y el costo de los sistemas ITS desple-

gados. Cooperación entre los dis�ntos agentes,

públicos y privados, que intervengan en la proble-

má�ca de los ITS a desplegar dentro del sistema

de transporte.Para avanzar en la construcción de una arquitec-


PUERTOS

tura ITS, el gráfico 1 muestra los principales desa�os que deben enfrentarse:• Desarrollar una arquitectura y estándares nacionales/regionales para el intercambio de información. Para ello la generación de instancias público-privadas, donde se pueda dialogar y decidir sobre este tema, es un asunto prioritario para mejorar la confiabilidad y desempeño de la industria.• Definir y consensuar las dis�ntas estrategias de negocios privadas en entorno a un obje�vo de compe��vidad nacional o regional. Para ello, el dialogo intersectorial, la asociación y la profesionalización del sector transporte resultan tareas primordiales. La visión fragmentada, compleja y compe��va que �ene el sector transporte, donde cada actor �ene sus propias ideas del negocio, cultura y formas de operación históricas, dificultan la interconexión y por sobre todo la cooperación entre los dis�ntos elementos de la cadena logís�ca.• Finalmente, en la relación público-privada se requiere mayor cooperación para llevar adelante inversiones en transporte y sistemas de ges�ón. Dado el déficit de infraestructura de transporte que la región presenta y que puede condicionar su desarrollo futuro, se requiere hacer un uso más produc�vo y sostenible de la infraestructura disponible y de las inversiones futuras. Para que la inversión realizada en ITS sea produc�va se requiere de acciones concretas y coordinadas entre los gobiernos, la industria y los demandan-dantes del servicio de transporte, ya que la tecno-logía no resuelve, per se, los problemas de falta de comunicación o de compromiso real entre las par-tes, pudiendo incluso agravarlos si estos conflictos o falta de confianza entre los par�cipantes no son resueltos previamente.

Principales desa�os para alcanzar un transporte sostenible

Fuente: Elaborado a partir de U.S. DOT, “Challenges and Oppor -tunities for an ITS/Intermodal Freight Program.

VII. Conclusiones

La necesidad de reducir los costos logís�cos e incrementar la seguridad de la carga, requiere de controles más precisos de los �empos de viaje, definir trayectorias más seguras, reducir los �empos por procesos administra�vos de seguridad y control, evitando detenciones innecesarias, todos elementos que requieren del uso de tecnología y par�cularmente de sistemas ITS.Los ITS son por tanto, factores claves para la eficiencia y sostenibilidad portuaria, razón por la cual su implementación e integración será cada día más imperiosa, especialmente en las interfa-ces de transferencia de mercaderías, como adua-nas, puertos y estaciones mul�modales. La coor-dinación de las dis�ntas inicia�vas públicas y pri-vadas, tanto a nivel nacional como subregional, es fundamental para el desarrollo ordenado de estos sistemas.Sólo así se podrá contar con información estandarizada, actualizada y compar�da en �empo real entre el sector público y privado de América La�na.

Operación comodal

TecnologíaInteroperable

IndustriaIntegración

Consensuada

EnvíoVisibilidad y control

puerta-puerta

Terminales/accesosTerminales, rutas

y accesos conflujo coordinado

Ruta/TransporteVisibilidad de

las condiciones

Intercambiode información

Formatoestandarizado

Estrategia de negocios

Tecnología/Información

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Una temprana adopción tecnológica coordinada entre los actores de la cadena logís�ca, no sola-mente permi�rá mejoras compe��vas a nivel nacional, sino que además posibilitará estar mejor preparados para problemá�cas nuevas y comple-jas, como los servicios de transporte bajos en car-bono, al evitar los viajes innecesarios y los �em-pos de espera en las carreteras y accesos a termi-nales y con ello reducir las emisiones asociadas a la operación del servicio de transporte.Finalmente, es importante tener presente que la tecnología por sí sola no hace ninguna diferencia

rrollo de servicios y aplicaciones por las cuales el cliente esté dispuesto a pagar. Así como es imperioso inver�r en mayor infraestructura y equipamiento tecnológico en la cadena logís�ca, es aún más urgente fortalecer la capacitación y fomentar la innovación interna, de modo de descubrir y, en algunos casos, desarrollar nuevasaplicaciones a par�r de las tecnologías disponi-bles, las que resuelvan problemá�cas concretas de la logís�ca de distribución nacional.

Fuente:

ArgentinaDirector General de PuertosAdministración General de PuertosAv. Huergo 431, 1107- Buenos Aires, ArgentinaTel: +54 (11) 4-361-59-64Web: www.puertobuenosaires.gov.ar

ColombiaMinisterio de TransporteAv. El Dorado, Edificio Ministerio de Transporte. Bogotá, ColombiaTel: +57 (1) 324-0800 ext. 1420/1405 / Fax: +57 (1) 428-7347Web: www.mintransporte.gov.co

Costa RicaMinisterio de Obras Públicas y TransportesCalles 9 y 11. Ave 20 y 22, San José, Costa RicaTel: +506 (2) 258-2558 Cel: (8) 725-8000 Fax: +506 (2) 255-0242Web:www.mopt.go.cr

EcuadorDirección Nacional de los Espacios Acuáticos - DIRNEAElizalde 101 y Malecón. Edif. DIRNEA, 3er Piso. Guayaquil, EcuadorTel: +593(4) 232-5418

EspañaAvda. del Partenón, 10 - 28042 Madrid - España Tel: +34 915245500 Fax: +34 915245501www.puertos.es

GuatemalaComisión Portuaria Nacional6 Av. "A" 8-66 zona 9. Ciudad de Guatemala, GuatemalaTel: +502 (2) 248-5028Fax: +502 (5) 360-5457Web: www.cpn.gob.gt

PanamáAutoridad Marítima de PanamáEdificio PanCanal Albrook. Apartado Postal 0843-0533, Balboa, Ancón, PanamáTel: (+507) 501-5105/501- 5115 Fax:(+507) 501-5405 Web: www.amp.gob.pa

PerúAutoridad Portuaria Nacional (APN)Av. Santa Rosa 135, La Perla, Callao, Lima, PerúTel: (511) 630 9600 Anexo 1102 Fax: (511) 630 9640 Web: www.apn.gob.pe

United StatesU.S. Department of Transportation, Maritime Administration1200 New Jersey Ave. SE, Room W28-314, Washington D.C. 20590, USATel: (202) 366-2765 Fax: (202) 366-7403Web: www.marad.dot.gov

VenezuelaBolivariana de PuertosAv. Venezuela, Edificio Fondur, El Rosal. Chacao. Caracas - VenezuelaTel: +58 212-905-44-01www.bolipuertos.gob.ve

AUTORIDADES PORTUARIAS


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www.transportesmontejo.com

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ALE HEAVY LIFT

Tel: 212 263 2576

www.ale-heavylift.com

GROUP SARENS DE VENEZUELA

Tel: 269 247 7879

www.sarens.com

MAMMOET VENEZUELA

Tel: 281 274 4866

www.mammoet.com

TRANSPORTE FAGA Y BOVINELLI

Tel: 261 800 3200

www.fagabovinelli.com

ALE HEAVY LIFT

Tel: 1 623 6011


DHL INDUSTRIAL PROJECTS

Urb. Colinas de La California

entre Av. San Francisco y Palmarito,

Ed. Indulac, piso 6, Caracas

Tel: 212 205 0974

www.dhl.com

AGENCIAS GENERALES CONAVEN Av. Orinoco, Torre UNO, Piso 4, Las Mercedes, Caracas.Tel: 212 999 CONA (2662) / Fax: 212 993 1505Contacto: Carlos Tejeda, Gte Mercadeo y VentasEmail: [email protected]

VENEZUELA +58

COLOMBIA +57


Av. Calle 26 No. 85B - 09

Bogota - Colombia

Phone: +571 429 29 00

www.dhl.com.co



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GRAFER SERVICES

Tel: 5 668 6874

www.graferservices.com

FERROGRUAS

Tel: 2 695 9090

www.ferrogruas.com

MAMMOET

Tel: 1 703 4984

www.mammoet.com

MAMUT COLOMBIA

Tel: 1 542 2000

www.mamutcolombia.com.co

ORDOCOL

Tel: 1 626 8221

www.ordocol.com

SARENS DE COLOMBIA

Tel: 1 520 2873

wwwsarens.com

SERVITRANSMAQUINAS

Tel: 1 465 7738

www.servitransmaquinas.com

TRANSPORTADORA DEL ATLÁNTICO

Tel: 5 376 8080

www.tda.com.co

TRANSPORTES GUTIÉRREZ

Tel: 1 401 0030

www.transgutierrez.com

TRANSPORTES VERMAT

Tel: 5 379 2574

www.transportesvermat.com

ECUADOR +593


DHL Global Forwarding

Antonio Navarro N32-66 y Andrade Marin

Edf. DHL Quito - Ecuador

Phone: + 593 2 298 5724

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MAMUT ANDINO

Tel: 9 124 4643

www.mamutandino.com

GRUPO NOROCCIDENTAL

Tel: 2 3520 420

www.noroccidental.com

ALE HEAVY LIFT

Tel: 1 440 0723


CORPORACION PETROLERA S.A.C.

Tel: 1 476 1664

www.corpesa.com.pe

MAMUT PERÚ

Tel: 1 98 663 4690

www.mamutandino.com

MEGALIFT

Tel: 1 577 6997

www.megalift.com.pe

ORETRANS

Tel: 1 453 1111

www.oretrans.com.pe

STICHGLICH TRANSPORTES

Tel: 1 465 7200

www.stiglich.com.pe

PERÚ +51 ARGENTINA +54


DHL GLOBAL FORWARDINGthBdo. de Irigoyen 308 4 1072 Buenos Aires

Argentina

Direct Ph: 11 4344 4415

Fax: 11 4344 4035

Mobile: 911 5124 8260

www.dhl.com


DHL Global Forwarding Peru

Víctor Maurtua 153 San Isidro Lima-Perú

Phone: +51 1 440 1936 ext 137

Mobile: +51 995767276

www.dhl.com

ALE HEAVYLIFT AUSTRAL

Tel: 11 4545 9315


COAMTRA

Tel: 11 4001 3600

www.coamtra.com

ROMÁN SERVICIOS

Tel: 11 6310 1902

www.roman.com.ar


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TECMACO INTEGRAL

Tel: 11 4011 5050

www.tecmacointegral.com.ar

TRANSPORTES RIVAS

Tel: 11 4303 2000

www.rivas-sa.com.ar

TRANSPORTES VERNAZZA

Tel: 11 4303 3300

www.vernazza.com.ar

ALE HEAVY LIFT

Tel 6704 9608


HEAVY LIFT CRANE

Tel: 317 6890

www.heavylift.com.pa

TRANSPORTE GASH

Tel: 210 5500

www.gash.co.cr

COSTA RICA +506

PANAMÁ +507

DHL INDUSTRIAL PROJECTS Office: 290-8970Fax: 290-3235Edificio DHL Global Forwarding Vía Domingo Díaz Parque Industrial y Corporativo SurPanamá, República de Panamáwww.dhl.com


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DACO HEAVY LIFT

Tel: 2381 1200

www.dacotrans.com.gt

LUIS VERDUGO REPETO

Tel: 6631 0154

www.repetto.com.gt

TRANSPORTES CANIZ

Tel: 2420 8080

www.caniz.com

TRANSPORTES MEDINA

Tel: 2434 3366

www.transmedina.net

ARLINGTON HEAVY HAULING

Tel: 904 745 5996

www.arlingtonheavy hauling.com

BROWNIE MOVING & HEAVY HAULING

Tel: 772 460 5660

www.browniemovesit.com

LAND STAR TRANSPORTATION LOGÍSTICS

Tel: 904 398 9400

www.landstar.com

MCTYRE TRUCKING

Tel: 407 859 5171

www.mctyretrucking.com

MIAMI TRANSFER COMPANY

Tel: 813 247 5621

www.mtc-frc.com

GUATEMALA +502

FLORIDA - EEUU +1

TEXAS - EEUU +1

ROUNTREE TRANSPORT & RIGGING

Tel: 352 237 4628

www.rountreetransport.com

SUNTECK TRANSPORT GROUP

Tel: 877 212 2383

www.suntecktransport.net

BAY

Tel: 361 693 2100

www.bayltd.com

BIG JOHN MARINE

Tel: 713 450 8806

www.bigjohnmarine.com

BARNHART

Tel: 713 433 6480

www.barnhat.com

BIGGE CRANE AND RIIGING

Tel: 713 434 0995

www.bigge.com


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EMMERT INTERNATIONAL

Tel: 817 636 2425

www.emmertintl.com

HANSA HEAVY LIFT

Tel: 713 599 0949

www.hansaheavylift.com

HODGES TRUCKING

Tel: 817 783 3047

www.hodgestruckingcompany.com

KEEN TRANSPORT

Tel: 281 337 6600

www.keentransport.com

LONE STAR TRANSPORTATION

Tel: 1 800 541 8271

www.lonestar-llc.com

MCRAY CRANE AND RIGGING

Tel: 713 944 2843

www.mcraycrane.com

MILLER TRANSFER & RIGGING

Tel: 800 669 2003

www.millertransfer.com

MAMMOET USA

Tel: 281 369 2200

www.mammoetusa.net

PALLETIZED TRUCKING

Tel: 713 225 3303

www.palletizedtrucking.com

SAL HEAVY LIFT

Tel: 281 207 7000

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Julian J Flores

Vice President Business Development

Latin America

19120 Kenswick Drive, Humble, TX 77338

United States

Main Phone: 281 964-2500

Direct Phone: 281 964-2679

Mobile: 832 689-8365

Fax: 281 964-2684


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Tel: 91 884 5403


Tel: 91 590 3360

www.coordinadora.eu

EUROGRUAS

Tel: 95 563 0112

www.eurogruas.com

MARITÍMA TUSCOR LLOYDS

Tel: 93 223 0608

www.tuscorlloyds.es

SAL HEAVY LIFT

Tel: 91 423 0031

www.sal-heavylift.com

TBG PROYECTOS Y TRANSPORTES

Tel: 98 534 2200

www.torobe.co

ESPAÑA +34

COORDINADORA INTERNACIONAL DE CARGAS TRANSCOMA

Tel: 93 262 4180

www.grupotranscoma.com

TRANSPORTES ESPECIALES ARBEGUI

Tel: 94 457 5320

www.arbegui.com

VSL HEAVY LIFTING

Tel: 91 458 57 23

www.vsl-heavy-lifting.com


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DIEZ PESOS PESADOS: LOS HEAVY LIFTS

El que un buque flote nos pasa totalmente desapercibido en la actualidad, ¿no es así? Hace siglos que está

demostrado y más que probado que si un buque está bien diseñado es precisamente para que esto se

cumpla, es decir, que se mantenga a flote. Atrás quedaron aquellas preguntas que nos hacíamos de niños:

¿Cómo flota un buque? ¿Está fabricado de acero? ¿Cómo es posible que algo fabricado en acero flote? La

respuesta estaba en el Principio de Arquímedes; algo con lo que estamos ya más que familiarizados.

Traemos en esta edición diez heavy li�s, buques capaces de transportar la mole de tuberías, cemento y

acero que conforma una planta petrolífera, algo que llega a suponer un extra de 70.000 toneladas…¡No

digamos que hoy nos sorprende el Principio de Arquímedes!

1. Dockwise Vanguard

En la actualidad, el Dockwise Vanguard es el heavy

li� que más tonelaje puede transportar. El buque,

de la compañía Dockwise Shipping, tiene una

eslora total de 275 metros, una manga de 70

metros y 117.000 toneladas de peso muerto. Tiene

un área de cubierta de aproximadamente 275 x 70 2m .

Una vez lastrado, el buque puede alcanzar un

calado de 31,50 metros, aunque en navegación, el

calado máximo será de 10,99 metros. Puede

alcanzar una velocidad de 14,5 nudos.

2. Blue Marlin

El Blue Marlin es un heavy li� que fue diseñado pa-

ra el transporte de grandes plataformas semisu-

mergibles sobre su cubierta. En el año 2001 fue ad-

quirido por la compañía Dockwise Shipping y ac-

tualmente es el segundo buque que más toneladas es capaz de transportar. Ya en 2004, el buque aumentó su capacidad para trasladar la plataforma Thunder Horse de 60.000 toneladas.

El Blue Marlin se construyó en el as�llero CSBC de Taiwán. Tiene una eslora de 224,5 metros, una manga de 63 metros, un peso muerto de 76.061 toneladas y 51.821 gt. Su calado máximo cuando está lastrado es de 29,3 metros, aunque en navegación no ha de sobrepasar los 10 metros. Es capaz de transportar 73.000 toneladas en una

2cubierta de 11.227 m .

Está propulsado por 2 motores diésel MAN B&W, modelo 8S50MC-C de 8 cilindros que desarrollan una potencia de 9.000 kW. Alcanza una velocidad de 14,5 nudos y �ene una autonomía de 25.000 millas.

En junio del año 2012, el Blue Marlín llegó a Ferrol para cargar el Canberra, buque que sería trasladado posteriormente a Melbourne, Australia.

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3. Black Marlin

El Black Marlin fue construido en 1999, un año

antes que el Blue Marlin. Tiene una eslora de 218

metros, una manga de 42 metros, un desplaza-

miento de 57.021 toneladas y 37.938 gt. Alcanza

una velocidad de 14,5 nudos.

2 Tiene una superficie de cubierta de 165,60 x 42 m

para transporte. El calado que puede alcanzar

cuando está totalmente lastrado es de 23,34 me-

tros, pero en navegación, no ha de superar los

10,08 metros.

4. Trustee

El Trustee es un heavy li� que originariamente fue

un petrolero. La transformación formó parte de un

proyecto de 220 millones de dólares de la

compañía Dockwise. Dicha conversión se realizó en

el as�llero de Zhoushan, China, y durante el

proceso, se remplazó toda la sección central del

buque y la maquinaria y los equipos fueron

revisados.

El buque está diseñado para transportar

plataformas flotantes de hasta 35.000 toneladas.

Tiene una eslora de 216,81 metros, una manga de

45 metros, un peso muerto de 54.013 toneladas y 2una superficie de cubierta de 130 x 44,5 m . Puede

alcanzar una velocidad de 14,5 nudos.

El calado que puede alcanzar cuando está

totalmente lastrado es de 23 metros, pero en

navegación, no ha de superar los 10,44 metros.

5. Triumph

A finales del año 2008, Dockwise Transport se hizo

con el heavy li� Triumph. Este buque es el quinto de

una serie de seis buques conver�dos a par�r de

buques petroleros. El proceso de transformación

se llevó a cabo en el as�llero de Cosco en China.

El buque puede transportar una capacidad de

35.000 toneladas sobre su cubierta, de 130 x 44,5 2m de superficie. Tiene una eslora de 216,75

metros, una manga de 45 metros, un peso muerto

de 53.818 toneladas y 42.515 gt.

El calado que puede alcanzar cuando está

totalmente lastrado es de 23 metros, pero en

navegación, no ha de superar los 10,44 metros, al

igual que su gemelo, el heavy li� Trustee. Puede

alcanzar una velocidad de 14,5 nudos y está

clasificado bajo DNV.


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6. Treasure

Construido en 1990 en el as�llero Split (Croacia),

este heavy li� de 42.515 gt y 53.818 tpm, �ene una

eslora total de 217 metros, 44 metros de manga,

10,44 metros de calado y 14 metros de puntal. La

velocidad máxima a la que puede navegar es de

12,5 nudos. Tiene un área de cubierta de 130 x 44,5 2m . Lastra hasta un calado de 23 metros tanto a

proa como a popa.

Actualmente está bajo la clasificación del Det

Norske Veritas y pertenece a la flota de la empresa

Dockwise. Sin embargo, desde su construcción ha

pasado por varios armadores y nombres: Jhare

Traveller hasta junio de 1993,Nord Jahre Traveller

hasta el 2000, Crude Travelller hasta 2003, Germar

Travelller hasta 2004 y Front Travellerhasta 2008.

7. Transporter

El siguiente heavy li� de nuestra lista es el

Transporter. De 42.609 toneladas de registro

bruto, de 216,86 metros de eslora total. 45 metros

de manga, 10, 75 metros de calado y 14 metros de

puntal. Fue construido en 1992 en País de Curazao.

2El área de su cubierta de carga es de 130 x 44,5 m .

El calado sumergido alcanza hasta los 23 metros

tanto a proa como a popa.

8. Target

El Target es otro buque de la serie de 53.868

toneladas de peso muerto. Es propiedad de la

Dockwise Transport y puede transportar 35.000

toneladas sobre su cubierta. Tiene una eslora de

216,86 metros, una manga de 45 metros y un área 2de cubierta de 130 x 44,5 m . Cuando se lastra para

ser cargado, puede alcanzar un calado de 23

metros, pero en condiciones de navegación, el

buque no puede sumergirse más de 10,44 metros.

Se espera que este buque, al igual que la serie que

hemos ido detallando, esté opera�vo hasta el año

2027.

9. Talisman

Este heavy li� de 42.515 gt y 53.000 toneladas de

peso muerto fue construido en 1993 en el as�llero

Split (Croacia). Tiene 216,79 metros de eslora, 45

metros de manga, 10,44 metros de calado y 14

metros de puntal. Las dimensiones de su cubierta 2de carga son: 130 x 44,5 m . En 2008 fue some�do a

unos trabajos de conversión. Se bau�zó como

Comar, nombre que mantuvo hasta 1999 y hasta

2008 fue rebau�zado como Front Comar. Junto al

Ta l i s m á n h ay d o s b u q u e s d e s i m i l a r e s

caracterís�cas: el Hawk y el Osprey.

10. Asian Atlas

El Asian Atlas es un heavy li� del año 1975 que

opera bajo bandera seychelense. Tiene una eslora

de 225 metros, una manga de 40 metros, 52.092

toneladas de peso muerto y 38.571 gt. Puede

alcanzar una velocidad de 10,2 nudos, aunque

normalmente de desplaza a una velocidad de 9,7

nudos.

Fuente: Revista Ingeniería Naval

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HEAVY LIFT

1. Antonov An-225 M TOW: 600,000 kgEl Antonov An-225 encabeza la lista, avión de transporte estratégico fabricado por Antónov en la Unión Sovié�ca en los años 1980. Es considerado el avión más grande del mundo, además la aeronave más pesada de la historia con 640 toneladas MTOW y el mayor aerodino (por longitud y envergadura) que ha entrado en servicio operacional jamás. Está propulsado por seis Ivchenko Progress D-18T motores turbofan y cuenta con siete pares de ruedas en cada conjunto de tren de aterrizaje.

3. Antonov An-124 MTOW: 405,000 kg

Actualmente ostenta el �tulo del avión de carga de producción masiva. Los An-124 han sido u�lizados para transportar locomotoras, yates, fuselajes de aviones y otros �pos de carga de grandes dimensio-nes.

El avión puede inclinarse para facilitar la entrada del cargamento.

Está alimentado por cuatro Ivchenko Progress turbofans D-18T.

LOS 10 MAYORES AVIONES DE CARGA DEL MUNDO

Clasificados nominalmente por el peso máximo de despegue (MTOW)Fuente: ArabianSupplyChain.com

4. Boeing 747 Large Cargo Freighter

MTOW: 364,235 kg

Conocido como el Dreamli�er, es un Boeing 747-400 modificado y desarrollado para transportar piezas de aviones, específicamente para el Dream-liner con problemas de las fábricas de Boeing en su ubicación final de montaje. Aunque la versión de pasajeros cuenta con tres opciones de motor, estos conversos de carga están impulsado por 4 motores turbofan Pra� & Whitney PW4000. El fuselaje voluminoso es 8,38 metros de ancho.

2. Airbus A380F MTOW: 590,000 kg

El Airbus A380 es un avión cuatrimotor de dos cubiertas fabricado por la empresa europea Airbus, subsidiaria de EADS. Con una configuración de hasta 800 plazas, es el avión de pasajeros más grande del mundo, superando al Boeing 747. Tiene la misma longitud que ocho autobuses londinenses de dos pisos y �ene en sus alas el suficiente espacio como para aparcar 70 coches. Ha aceptado en un principio los pedidos de la versión de carga. Esta versión ofrece la segunda capacidad ú�l más grande del mundo, sólo superada por el Antonov An-225, pero aún no se ha dado fecha para el inicio de la producción.


HEAVY LIFT

5. McDonnell Douglas MD-11F

MTOW: 286,000 kg

Es un trirreactor comercial estadounidense de

fuselaje ancho y de medio a largo alcance, con dos

motores montados en soportes debajo de sus alas

y el tercero sobre la base del estabilizador ver�cal.

La variante MD-11F tuvo 53 unidades construidas,

entre 1988 y 2000, y podría ser alimentado por GE

o motores Pra� & Whitney.


Es uno de los aviones más grandes del mundo, fue

diseñado inicialmente como un avión de transporte

estratégico para fines militares, pero al menos uno

ha visto desde su uso como transporte de carga civil

con Antonov Airlines. Es el primer avión turbohélice

en la lista y �ene la novedad añadida de sus

motores siendo los de rotación contraria Kuznetsov

NK-12.

8. IL-76 MF/TF MTOW: 210,000 kg

Otro avión que comenzó con uniforme, el IL-76 se

produce en can�dades considerables y se ha

puesto a una serie de usos civiles interesantes.

Entre ellas se encuentra la lucha contra incendios,

con la aeronave es capaz de realizar 49 mil litros de

agua en su configuración bombardeo agua.

6. Ilyushin IL-96T MTOW: 270,000 kg

La versión de carga de este avión de fuselaje ancho

hecho a Ilyushin es propulsado por cuatro motores

PS90 Aviadvigatel. Se destaca por la aviónica

moderna con que se equipa desde el momento de

su diseño y viene equipado con 4 motoresPra� &

Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins.

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HEAVY LIFT


El Antonov An-70 es un avión de transporte de

medio alcance de nueva generación propulsado

por cuatro motores. Es el primer avión de grandes

dimensiones en ser propulsado por motores

propfan La aeronave ha tenido un largo y

turbulento de desarrollo, que se inició en 1994 y

con�núa en la actualidad. Motores propfan

ofrecen una eficiencia de combus�ble en un

estrecho 'punto dulce', pero también generan más

ruido que las opciones de turboven�lador

comparables.

11. B-377-SG/SGT Super Guppy

MTOW: 77,110 kg

El Aero Spacelines Super Guppy es un avión de

carga, especializado en cargas voluminosas,

diseñado a par�r del avión de transporte C-97J

Turbo Stratocruiser, y del avión de línea 377

Stratocruiser, tras sufrir grandes modificaciones

para poder llevar cargas de gran tamaño. El Super

Guppy fue el sucesor del Pregnant Guppy, la

primera aeronave fabricada por Aero Spacelines.

Se llegaron a fabricar cinco unidades en dos

variantes diferentes. Puede llevarse el premio del

avión más raro

... Y un 11 que era demasiado interesante para ignorar

9. Airbus A300-600 Super Transporter

MTOW: 155,000 kg

El Airbus A300-600ST (Beluga) es un avión de carga,

especializado en cargas voluminosas, diseñado por

Airbus , con grandes modificaciones para poder

llevar cargas de gran tamaño. Basado en el fuselaje

ancho Airbus A300-600, las modificaciones no

aumentaron notablemente el peso máximo de

despegue, mostrando que fue desarrollado para la

carga rela�vamente ligera. Sin embargo, a pesar de

la anchura de la bodega de carga, el Beluga no

puede realizar la mayoría de las partes del fuselaje

del A380. La potencia proviene de dos motores

turbofan GE CF6.


HEAVY LIFT

LOS HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE MÁS GRANDES DEL MUNDO

Fuente: Autoevolution

1. Mil Mi-12

Aquí estamos en la cima de la lista como la

máquina gigante de mayor tamaño que ha volado

hasta la fecha, por supuesto, por los rusos con este

poco convencional ar�lugio volador.

Aunque el Mi-12 nunca llegó a la producción, se

construyeron dos proto�pos, el primer vuelo tuvo

lugar en 1968 y debutando público en 1971 en el

Salón Aeronáu�co de París. Con nombre en código

Homero, el Mi-12 u�liza un esquema de lado a lado

del rotor, cada rotor está alimentado por dos

turboejes Soloviev D-25VF, cada salida 4125 kW o

5500 env. Esto quiere decir que Homero tuvo una

producción total de 22.000 env o 16.500 kW.

Con una longitud de 37 metros o 121 pies 4 pulg y

un diámetro de rotor de 35 m (114 pies 10 pulg), el

Mi-12 �ene un peso máximo al despegue de

105.000 kg o 231.500 libras y �ene el récord de

carga ú�l con 44.205 kg (88.636 libras).

2. Mil Mi-26

Aunque no es el helicóptero más grande de la

historia, el Mi-26 (nombre en código OTAN Halo) se

erige como el más grande y poderoso helicóptero

jamás haya entrado en producción.

Introducido en 1983 y todavía en producción, el

Mi-26 es propulsado por dos Lotarev D-136

el Mi-26 es propulsado por dos Lotarev D-136

turboejes con una potencia de 22.480 env o 16.760

kW y �ene un peso máximo al despegue de 56.000

kilogramos (123.500 libras). Puede transportar

cargas ú�les de hasta 20.000 kg (44.000 libras) para

distancias de hasta 800 kilómetros o 497 millas.

Si usted no puede evaluar el tamaño y la capacidad

descomunal del Mi-26, usted debe saber que dicho

helicóptero fue u�lizado por los estadounidenses

para rescatar a un MH-47E Chinook.

El Mi-26 dispone de un equipo estándar de cuatro,

incluyendo piloto, copiloto, navegador, y el

ingeniero de vuelo. Las ventanas laterales de la

carlinga se hincharon para mejorar la visibilidad.

Tres cámaras de televisión están equipados para

permi�r la observación de las cargas. La cabina está

presurizada, aunque la bodega de carga no lo es.

3. Mil Mi-10

Desarrollado en 1962 y basado en el Mi-6, el Mil

Mi-10 �ene un peso máximo al despegue de 43.700

kg o £ 96.340.

Aunque sin una gran diferencia en el peso máximo

de despegue, el "Harke" (nombre en clave de la

OTAN) �ene una carga ú�l en plataforma

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HEAVY LIFT

de hasta 15.000 kilogramos (33.070 libras) o un

8000 kg (17.635 libras) de carga ú�l arrojado max.

Como se ha señalado aquí, mientras que el Mi-10

Mi-6 y se comparte el mismo motor, transmisión,

sistema hidráulico y sistema de rotor, este úl�mo

contó con un fuselaje de corte hacia abajo

diseñada principalmente para alojamiento de los

pasajeros, y ni con juego interno ni grandes puertas

de carga para cargas pesadas. El Mi-10 tenía

grandes tanques externos de combus�ble y en

toda la pista, de cuatro patas, el tren de aterrizaje

extendido para permi�r que el helicóptero grande

a horcajadas cargas voluminosas.

4. Mil Mi-6

El helicóptero que marca la tendencia en los años

50 se encuentra en un cuarto lugar cómodo,

incluso después de 50 años desde su desarrollo,

con una impresionante actuación de los rusos en

Mil.

Con el nombre en clave de "gancho" de la OTAN, el

Mi-6 se dice que entrarono en producción en 1960,

unos 860 unidades de haber sido construidas hasta

1981. Cuando se voló por primera vez, el Mi-6 fue

chopper opera�va más importante del mundo.

También fue el primer helicóptero turboeje de la

URSS. Aun así, el Mi-6 ganó el trofeo de Sikorsky en

1961 como el primer helicóptero a superar los 300

kilómetros por hora o 186 mph en vuelo nivelado.

Propulsado por dos turboejes Soloviev D-25V con

una potencia de 11.000 env o 8.200 kW, con un

una potencia de 11.000 env o 8.200 kW, con un

diámetro de rotor de escalonamiento de 35 metros

o 114 pies en 10 y una longitud de 33,18 metros de

108 pies 10 pulg, el Mi-6 tenía una peso de

despegue máximo de 42.500 kg o 93700 libras y

una capacidad interna de 12.000 kg (26400 libras)

de carga interna. Su capacidad de pasajeros era de

90 pasajeros o 70 tropas aerotransportadas.

5. Sikorsky CH-53E Super Stallion

Basado en el CH-53 Sea Stallion, el Super Stallion es

actualmente el más grande y pesado helicóptero

en el inventario militar de EE.UU. Con una carga

interna de 13 600 kg o 30.000 libras y externa de

14.500 kg o 32.000 libras, el Sikorsky CH-53E es el

único helicóptero que puede levantar el obús de

155 mm completo con tripulación y munición.

Desarrollado por tres turboejes General Electric

T64-GE-416/416A, cada uno clasificado en 4380

shp (3.270 kW), con una longitud de 30,2 metros de

99 pies 1/2 pulgadas y un diámetro de rotor de 24

metros o 79 pies, el huracán maker (un apodo se

debió a la caída de flujo que genera) �ene un peso

máximo al despegue de 33.300 kg o £ 73,500

Vale la pena señalar que la versión del dragón del

mar de MH-53E, u�lizados para misiones de

barrido de minas de largo alcance, �ene una mala

reputación en lo que respecta a la fiabilidad, siendo

uno de los más propensos a accidentes de

helicópteros.


HEAVY LIFT

uno de los más propensos a accidentes de

helicópteros.

6. Bell-Boeing V-22 Osprey

No es un helicóptero de por sí, el Bell- Boeing V -22

Osprey despega y aterriza como un helicópteros ,

pero viaja como un avión , sus góndolas de motor

convir�éndolo en turbohélice de alta velocidad, a-

viones a gran al�tud. Según Bell - Boeing, el Osprey

puede transportar 24 soldados de combate , o de

hasta 9.072 kg (20.000 libras) de carga interna o

6.804 kilogramos (15.000 libras) de carga externa ,

al doble de la velocidad de un helicóptero. Cuenta

con un sistema de accionamiento acoplado cruz

para cualquier �po de motor puede accionar los

rotores si un motor falla. Por razones de

compa�bilidad a bordo, los rotores se pliegan y el

ala rota para minimizar la huella de la aeronave

para su almacenamiento. El V -22 es la única

plataforma de elevación ver�cal capaz de auto-

despl iegue rápido a cualquier teatro de

operaciones, en todo el mundo . Propulsado por

dos turboejes Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C -

Liberty, cada uno con una salida de la friolera de

6.150 shp ( 4.590 kW), con un diámetro de rotor de

11,6 mts ( 38 pies) y una longitud total de 17,5 mts

o 57 pies 4 en el Bell- Boeing V -22 Osprey puede

levantar hasta 9.070 kg ( 20.000 libras ) de carga

interna o de hasta 6.800 kg ( 15.000 libras ) de carga

externa y �ene un peso máximo al despegue

máximo al despegue de 27.400 kg.

7. Boeing CH-47D Chinook

Uno de los más populares en el mundo , el Chinook

es un mul�misión , la unidad de transporte de carga

pesada con la misión principal de mover tropas,

ar�llería, municiones , combus�ble, agua ,

materiales de barrera, suministros y equipo en el

campo de batalla. Otros efectos incluyen la

evacuación médica, ayuda humanitaria, búsqueda

y rescate , la recuperación de aeronaves , ex�nción

de incendios , lanzamien-tos en paracaídas ,

construcción pesada y desarro-llo civil. La primera

totalmente equipada EE.UU. Chinook del Ejército,

designado el CH -47A , entró en servicio en agosto

de 1962 con un peso bruto de 14,969 kg o £ 33,000.

Con un diseño de rotor en tándem, el Chinook se

promociona como helicóptero transportador más

fiable y eficiente del mundo , �ene un peso máximo

al despegue de 22.680 kg ( 50.000 libras ). Tiene un

sistema de gancho triple, que proporciona

estabilidad a cargas externas o la capacidad para

múl�ples cargas externas. Cargas externas grandes

como de 155 mm obuses pueden ser transportados

a velocidades de hasta 260 kmh (161 mph) con la

configuración de triple carga del gancho. Medición

de 30,1 mts o 98 pies y 10 en longitud y con un

diámetro de rotor de 18.3 mts o 60 pies, el CH- 47D

tenía un peso en vacío de 10.185 kg ( 23.400 libras )

y una capacidad de carga de 12.700 kg ( 28.000

libras ) o podría llevar a 33-55 tropas aparte del pi-

loto, copiloto y el ingeniero de vuelo . Está alimen-

tado por dos Lycoming T55 -GA- 712 turboejes ,

cada salida a 3.750 hp ( 2.796 kW) .

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8. Sikorsky CH-54 Tarhe

El nombre de un jefe indio muy alto, que vivió entre

1742 y 1812, el Sikorsky CH-54 Tarhe tuvo su

primer vuelo en 1962 y fue diseñado para el

ejército de Estados Unidos. Como se ha

mencionado aquí, el CH-54 fue u�lizado en las

operaciones de recuperación de aeronaves cuando

las cargas son demasiado pesadas para el clásico

de CH-47 Chinook. Aparte de la vaina universal que

se le pueda atribuir al fuselaje, el CH-54 también

podría ser manipulada para colocar un gran £

10.000 cráteres de bombas para crear zonas de

aterrizaje en la selva densa. La citada vaina era

bastante versá�l, siendo capaz de trabajar como

una �enda de puesto de mando móvil, el

mantenimiento y la reparación o como un hospital

militar móvil (MASH).

También disponible para fines civiles, el Sikorsky

CH-54 Tarhe es propulsado por dos motores de

turboeje Pra� & Whitney T73-P-700, cada uno dar

salida a 4.800 shp (3.580 kW). Con una longitud

total de 26,97 metros o 88 pies 6 pulgadas y un

diámetro de rotor de 21,95 metros (72 pies), el

helicóptero �ene un peso máximo al despegue de

21.000 kg (47.000 libras).

9. Aérospa�ale SA 321 Super Frelon

La única helicópteros franceses en nuestra lista, el

Aérospa�ale SA 321 Super Avispón (que por cierto

significa "Hornet" en francés) es una máquina

voladora trimotor fabricado por Aérospa�ale de

Francia.

Desarrollado por tres turboejes Turboméca Turmo

IIIC, cada salida a 1.171 kW (1.570 CV), el SA 321

Super Avispón �ene un peso máximo al despegue

de 13.000 kilogramos (28.660 libras). Otras

especificaciones incluyen una longitud de 23.03

metros (75 pies 6 5/8 pulgadas) y un diámetro de

rotor de 18,9 metros (62 pies).

10. Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

El doble turbina tándem rotor CH-46A Sea Knight

fue el resultado de un concurso de diseño para un

helicóptero de transporte medio asalto de la

Infantería de Marina en 1961. La primera EE.UU.

Cuerpo de Marines Sea Knight fue entregado en

1964 y comenzó a prestar servicio militar durante la

guerra de Vietnam un año después. Su tarea

consis�a en llevar a las tropas y carga hacia y desde

buques de la Marina en el Mar de China. Conocido

como el "Phrog", el Caballero del Mar se dice que se

benefician de una mayor agilidad y las cualidades

superiores de manejo en fuertes vientos rela�vos

de todas las direcciones, gracias a su diseño en

tándem rotor mencionado. Propulsado por dos

General Electric T-58-GE-16 turboejes, cada uno

desarrollando 1.400 kw o 1870 shp, con una

longitud de 13,92 metros o 45 pies 8 en y con un

diámetro de rotor de 16 metros (51 pies), el Boeing

Vertol CH -46 Sea Knight �ene un peso máximo al

despegue de 11.000 kilogramos (24.300 libras), por

lo que es el helicóptero de la capacidad más baja de

nuestra clasificación.

TRANSPORTE TERRESTRE - Venezuela

DGC INTERNACIONAL

PROGRAVEN

Tel.: 212 839 0305

www.progaven.com

SERVIDICA

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Tel.: 242 364 1313

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TRANSERVICA

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TRANSPORTE ALAVAN

Tel.: 212 237 0314

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TRANSPORTE A.L.G.

Tel: 241 894 2109

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TRANSPORTE CARFER

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TRANSPORTE CATA

Tel.: 241 871 8189

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TRANSPORTE CEON

Tel.: 241 872 0186

www. transporteceon.com

Tel.: 261 800 3200

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T. I. R TRANSPORTES INTERNACIONALES

TRANSPORTE FAGA & BOVINELLI

AEROCAV

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AGETRAMIT

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CHINI CARGO

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COLMAC OUTSORCING

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CORDICARGAS DE VENEZUELA

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GRUPO HERSAN

Tel.: 242 364 2111

www.grupohersan.com.ve

INVERSIONES CASS

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MULTISERVICIOS COSTABONA

Tel: 212 331 7335

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NATIONAL CARGO SYSTEMS

Tel.: 241 838 2064

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ISOTANQUES, TRANSPORTE Y QUIMICOS

LOGÍSTICA MULTIMODAL LOGIMODAL

+58 Venezuela - TRANSPORTE TERRESTRE


TRANSPORTE LILO

Tel.: 212 331 6620

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TRANSPORTE MACHICO

Tel.: 251 482 2310

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TRANSPORTE MANEYKA

Tel.: 212 351 1975

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TRANSPORTE MEDICATEL

Tel.: 212 428 5684

www. transportemedicatel.com

TRANSPORTE PIMENTEL

Tel.: 242 361 5610

www.transpimentel.com

Tel: 212 354 1360

www.sanchezpolo.com

TRANSPORTE SANCHEZ POLO

TRANSPORTE TERRESTRE - Colombia

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+57

ADISPETROLTel: 1 267 3838www.adispetrol.com.co

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COLTANQUESTel: 1 422 2333www.coltanques.com.co

COORDINADORA DE TANQUESTel: 4 441 7628www.coorditanques.com

COTRANSCOPETROLTel: 1 421 4008www.ctcltda.com

EXPRESO ANDINO DE CARGATel: 1 288 7724www.expresoandino.com

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TECA TRANSPORTESTel: 1 413 1153www.tecatransportes.com

TECNICARGAS DE COLOMBIATel: 1 360 7570www.tecnicargas.com

TDM TRANSPORTESTel: 4 281 4411www.tdm.com.co

TRACTOCARTel: 5 673 4289www.tractocar.com

TRACTOCARGATe: 1 .411 6104www.tractocarga.com

TRANSCOCOLTel: 1 260 5605www.transcocol.com.co

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Ecuador - TRANSPORTE TERRESTRE+593

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BODEGAS PRIVADAS TERANTel: 2 298 [email protected]

BUFALOOILTel: 2 881 069www.bufalooil.info

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CORDICARGAS DEL ECUADORTel: 2 225 9740www.cordicargas.com

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INDUSTRIA CEDEÑOTel: 2 306 11 94www.industriascedeno.com

FED. NAC. DEL TRANSPORTEPESADO DEL ECUADORTel: 2 254 6097www.fenatrape.org

CÁMARA DE TRANSPORTEPESADO DE GUAYAQUILGuayaquilTel: 4 248 5523

COMPAÑÍA DE PRUEBA PARACAPACITACIÓNQuitoTel: 2 346 5447

KAPIC TRANSPORTE DE CARGATel: 4 245 0850www.consorciovyp.com

MAMUT ANDINOTel: 4 287 4048www.mamutandino.com

MULTICONTITel: 4 2391349www.multiconti.com

Tel: 2 374 [email protected]

SLSTel: 4 510 8276www.slsecuador.com

TRAMACO EXPRESSTel: 7 2920149www.tramaco.com.ec

TRANSCABATel: 4 224 4315www.transcaba.com

TRANSCOMERINTERTel: 485-495www.transcomerinter.com

TRANSDYR & CIATel: 227 2349www.transdyr.co.ec

FEDERACIÓN DE TRANSPORTEPESADO DE LOS RÍOSBabahoyoTel: 4 294 8195

FED. DE TRANSPORTE PESADOINTERPROVINCIAL DEL AUSTROCuencaTel: 7 280 4342

FED. PROVINCIAL DE TRANSP.PESADO DE COTOPAXILatacungaTel: 3 280 3597

NEY BARRIONUEVOTel: 2 254 4977www. neybaser.com

EXACTO CARGATel: 4 600 5063www.exactocarga.com

MULTICONTITel: 4 390 7327www.mul�con�.com

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VIALMESATel: 4 511 3633www.vialmesa.com

ENETSATel: 2 252 3680www.enetsa.com.ec

JOSÉ RAMOS CÍA.Tel: 4 228 7143joseramoscia-ltda.com

TRANSCARGATel: 4 248 6933www.grupopalasquis.com

FED. PROVINCIAL DE TRANSP. PESADO DE LA FRONTERA SURMachalaTel: 7 292 9970

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Tel: 1 619 6607www.cliperu.com

FRACSATel: 1 326 2517www.fracsa.com.pe

GRUPO LAS AMÉRICASTel: 1 4290489www.lasamericas.com.pe

QUALITY SOLUTIONS COMPANYTel: 1 5344855www.qscompany.com

RANSATel: 1 313 6000www.ransa.biz

R.STIGLICHTel: 1 465 7200www.stiglich.com.pe

TRANSELTel: 1 6142700www.transel.com.pe

TRANSPORTES ARAGONTel: 1 4843187www.transportesaragon.com

TRANSALTISATel: 54 599 430www.transaltisa.com.pe

TRANSCOSTATel: 1 577 5333www.transcosta.com.pe

TRANSPORTES ACOINSATel: 1 619 3000www.acoinsa.com.pe

Tel: 52 782766www.transportesatlantic.com

TRANSPORTES BACATel: 1 3261138www.transbaca.com

Tel: 1 561 1223www.cornejosrl.com

TRANSPORTES CESARO HNOSTel: 1 485 1900www.cesaro.com.pe

TRANSPORTES CORSARIOTel: 1 303 4468www.transportescorsario.com

Tel: 1 371 1400www.transportecarcamo.com

TRANSPORTES FRANCESCATel: 1 3711650www.gruporodo.com

Tel: 73 385166www.transporteslavalle.com

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TRANSPORTES MANRIQUETeléfono: 1 326 1262www.transman-opl.com

TRANSPORTES GUZMANTel: 4 461 2612tgsa.com.pe

TRANSPORTES PAY PAYTel: 1 465 2535www.tpaypay.com

Tel: 44 608 902www.trc.com.pe

Tel: 1 429 0489www.lasamericas.com.pe

TRANSPORTES ZAMBRANOTel: 54 400 165

Tel: 1 462 6888www.transportezavala.com

Tel: 1 5751319www.tyscargo.com

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DI PIETRO HNOS.Tel: 11 4738 3880www.dipietrohnos.com.ar

EGF TRANSTel: 11 5572 3911www.egftrans.com

GARGANO TRANSPORTESTel: 11 4741 6600www.transportesgargano.com

GUEVARA TRANSPORTES YSERVICIOS

Tel: 351 4952317www.iomatransporte.com.br

J.C. MALDONADOTel: 261 4911800www.jcmaldonado.com.ar

KRP MOVINGTel: 11 4293 7931www.krpmoving.com.ar

LATINO CARGAS TERRESTRESTel: 11 4260 3338www.latinocargas.com.ar

LPM ARGENTINATel: 11 5353-3005www.lpmargentina.com

MC ARG. INT.Tel: 11 5238 8827www.mcargentina.com.ar

MONDEL LOGÍSTICATel: 11 43002724www.mondel.com.ar

MULTI-TRATel: 11 4383 4949www.multitra.com.ar

NEOCARGOTel: 11- 5500 2000www.neocargo.com.ar

OURO E PRATA CARGASTel: 11 4300 8910www.ouroeprata.com

PARIJTel: 11 4650 2993www.parij.com.ar

Tel: 2944 422494www.ptisrl.com.ar

SERVIDIARIOTel: 11 4911 9106www.servidiario.com.ar

SIACETel: 388 4223061www.siace.com.ar

TECNOLOGISTICA GROUPTel: 261 4204701www.tecnologisticagroup.com.ar

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TRANSIMARIBOTel: 351- 955000www.transimaribo.com.br

TRANSPORTE ARIZONATel: 11 4911 1091www.transportearizona.com

TRANSPORTE CANGIANITel: 11 4303 0270www.cangiani.com.ar

TRANSPORTE COSTANTINITel: 11 4755 0635www.tcostan�ni.com.ar

TRANSPORTE GARAYTel: 3755 422576www.transportegaray.com.ar

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TRANSPORTES DACTel: 11 4296 0761www.transportesdac.com.ar

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TRANSPORTES TRIANGULOTel: 261 4951075www.�estriangulosa.com.ar

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Argen�na - TRANSPORTE TERRESTRE+54

PATAGONIA TRANS INTERNACIONAL

Tel: 11 4454 9884 / www.gtscargo.com.ar

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TRANSPORTES HERCULESTel: 292 1816www.transporteshercules.com

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TRANSPORTES XEPTel: 261 7126www.nelconcargo.com

TRUCKSLOGICTel: 236 4002www.truckslogic.com

VIP TRANSPORT & SERVICESCamino Real de Bethania,Edificio Karla Gabriela, Piso 2, Local 1Tel.: 396- 4100 / Fax.: 277- 3013Contacto: Blanca Joya - Gerente de OperacionesEmail: [email protected]

AEROCAMIONES DE PANAMÁTel: 390 0811www.aerocapsa.com

ALFA GRÚATel: 231 5818www.salernocranes.com

ALS TRANSPORT SOLUTIONSTel: 399 9529www.als.com

BALBOA INTERNATIONALTel: 231 7136www.balboamovers.com

CANAL MOVERS & LOGISTICS CORP.Tel.: 232 5189www.canalmovers.com

CARGO LINE PANAMATel: 279 0337www.cargolinepanama.com

Carretera Transistmica; P.O. Box 6-3900 Dorado, Milla 13 Las Cumbres; Panama City; PanamaTel: (507) 268-3335Fax: (507) 268-0555 www.panatruck.com


Panamá - TRANSPORTE TERRESTRE+507

Atlantic Trailer

DGC INTERNACIONAL

TRANSPORTE TERRESTRE - Costa Rica +506

CÍA. PORTEADORA DEL CARIBETel: 2582 1668www.grupojhr.com

CONFRUTTel: 2239 4446www.confrut.com

COOPETRANSUR R.L.Tel: 2770 9239www.coopetransur.com

DACOTRANSTel: 2256 8400www.dacotrans.co.cr

IGC GROUPTel: 2297-3737www.gcgroupcr.com

IRR LOGISTICSTel: 2282 3000www.irrlogistics.com

LAND SEA AIRTel: 2233 0202www.landseaair.co.cr

MUNDO DEL TRANSPORTETel: 2433 9964www.ciamundodeltransporte.com

MUNDOTRANSTel: 2248 9290 www.mundotrans.net

OSMAR DE CENTROAMERICATel: 2290 8063www.osmarcargo.co

RADA S.A.Tel: 2543 5210www.rada.com.cr

SERCANSATel: 2290 8111www.sercansa.com

Tel: 8894 4628www. setrana.com

Tel: 2494 1147www.enterprisesa.com

Tel: 2249 4941www.tejatransportes.com

TERCONSATel: 2244 3034www.terconsa.com

TERMINALES COSTA RICA Tel: 2537 1855www.terminalescostarica.com

TRANSVARCOTeléfonos: 2235 2725www.transvarco.cr.com

Tel: 2232 0695 www.gash.co.cr

TRANSPORTES COSTA A COSTATel: 2237 7711www.tccschott.com

TRANSPORTES COSTA RICATel: 8445 1607www.transportescostarica.com

TRANSPORTES CHAVESTel: 2237 9387www.transporteschaves.com

TRANSPORTES GRANTTel: 2573 8821www.tgrantcr.com

TRANSPORTES GTL CARRIERTel: 2441 5626www.corporaciongtl.com

TRANSPORTES H Y H Tel: 2233 1919www.transhyh.com

Tel: 2222 7227www.transportespalmieri.com

Tel: 2437 5757www.tical.com

Tel: 2239 7238www.monroyzuniga.com

Tel: 2203 8024grupovyo.com

TRANSUPTel: 2260 0166www.transup.com

SERVICIO TRANSPORTE NAVIERO

SERVICIOS TÉCNICOS ENTERPRISE

TEJA TRANSPORTES INTERNACIONALES

TRANSPORTE INTERNACIONAL GASH

TRANSPORTES INT'L PALMIERI

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TRANSPORTES MONROY ZUÑIGA

TRANSPORTES OBANDO Y VARGAS

CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE CARGA

Telefonos: (506) 2220-1216 / 2220-0438 / 2296-1867Fax: (506) 2220-0344Apartado: 652-1150, San José Costa RicaCorreo: [email protected]


Guatemala - TRANSPORTE TERRESTRE+502

ADITSATel: 2253 0808www.traspinetta.com.gt

CANIZTeléfono: 2420 8080 www.caniz.com

CORPORACIÓN SALDAÑATel: 2479 1550 www.corporacionsaldana.com

DACO HEAVY LIFT Tel: 2476 4199 www.dacoheavylift.com

GRUPO CLTTel: 6630 1767www.clt.com.gt

GRUPO SERTITel: 6633 8846 www.gruserti.com

LOGISTICA MOLLINEDOTel: 2229 9000www.mollinedo.com

PROVIDENCIA LA SIERRA Tel: 6633 8833

SERVI TRANSPORTESTel: 2436 1000 www.servitransportes.com

Tel: 2 4207999www.servintegrados.com

SINCREXSATel: 2478 8396www.sincrexsa.com

TRAMELSATel: 2439 3969 www.tramelsa.com.gt

TRANSFALCTeléfono: 2431 4320www.mudanzasguatemala.com

TRANSPORTES CASTAÑEDA Tel: 2472 2421www.transportescastañeda.com TRANSPORTES COSTA A COSTATel: 6643 8000www.tccschott.com

TRANSPORTES INT'L PALMIERITel: www.transportespalmieri.com

TRANSPORTES MARROQUINTel: 6633 0330www.transportesmarroquin.com

Tel: 2314 3838 www.monroyzuniga.com

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TRANSPORTES LOS DOS Tel: 2251 8551 www.transporteslosdos.com

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TRANSPORTES ROJAS Tel: 6628 2222 www.transportesrojas.com

Tel: 2485 7790 www.transanmarcos.com

Tel: 2324 8800www.transtorrescarpio.com

TRANSPORTES ZOMETATel: 6630 7377www.transherzosa.com

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UNICARGATel: 2353 1222 www.unicarga.com

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Guatemala, Centro América

Teléfono 2-442-0255 - E-mail: [email protected]

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+1TRANSPORTE TERRESTRE - Florida EEUU

AGS TRANSPORTTel: 305 884 6644www.agstrans.com

ALL AMERICAN CONTAINERSTel: 305 887 0797www.americancontainers.com

ALPINOS LOGISTICS &DISTRIBUTIONTel: 305 871 7082 / www.alpinos.com

ARIYEL TRANSPORTTel: 305 888 3889www.ariyeltransport.com

ATLANTIC GOOD SERVICESTel: 305 634 9991www.atlanticgood.com

BAYVIEW TRUCKINGTel: 305 889 2896lwww.bayviewmiami.net

BENTON EXPRESSTel: 305 887 8755www.bentonexpress.com

Tel: 305 593 [email protected]

CARIBBEAN TRUCKING EXPRESSTel: 305 436 1190www.cteexpress.com

CONFIANCA MOVINGTel: 305 635 4949www.confiancamoving.com

D&B TILE DISTRIBUTORSTel: 954 845 0044www.dbtile.com

DOCKSIDE TRANSFERTel: 305 885 1319www.docksidetransfer.com

DVG TRUCKINGTel: 954 788 0754www.dvgtrucking.com

FAST BALL TRANSPORTTel: 305 728 1249www.fastballtransport.com

HAMERSMITHTel: 305 685 7451www.hamersmith.com

Tel: 305 885 6500www.keystone-auto.com

LA ROSA DEL MONTE EXPRESSTel: 305 884 7470www.larosadelmonte.com

LAND TRUCKING COMPANYTel: 813 621 2497www.laneyduke.com

LANDSTAR GEMINITel: 800-872-9400www.landstar.com

LINEHAUL XPERTS GROUPTel: 305 716 0040www.loadxpressgroup.com

LUIS DELIVERIESTel: 305 863 9210www.luisdeliveries.com

MARMOL FREIGHTTel: 305 436 1117www.marmolfreight.com

MASTER TRANSP. EQUIPMENTTel: 305 696 0015www-mte-express.com

MAXIMUS TRANSPORTATIONTel: 305 629 9115www.maximustrans.com

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OMA TRUCKINGTel: 888 694 2121www.omatrucking.com

PEREZ TRADINGTel: 305 769 0761www.pereztrading.com

PLR TRANSPORTTel: 305 554 4899www.plrtransport.com

Tel: 305 593 2206www.qualityct.com

SEATRUCKTel: 305 526 3144www.seatruck.net

STAR CARIBBEAN TRUCKINGTel: 305 519 6239www.starcaribbeantrucking.com

STERLING TRANSPORTATIONTel: 305 591 1276www.sterlingtransportation.com

Tel: 305 759 7542www.translineflatbed.com

TRANSPRO FREIGHTWAYSTel: 305 513 4423www.transprologistics.com

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WESTBROOK MOTORSTel: 305 888 1474www.westbrooktowing.com

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KEYSTONE AUTOMOTIVE INDUSTRIES

MVC TRANSPORTATION CORP.

QUALITY CONTAINER TRANSPORT

TRANSLINE FLATBED SERVICES

UNITED STATES COLD STORAGE


Texas EEUU - TRANSPORTE TERRESTRE+1

ACE TRANSPORTATIONTel: 281 452 1521www.acetrans.com

AINSWORTH TRUCKINGTel: 361 241 0616www.ainsworthtrucking.com

ALLTRANS PORT TRUCKINGTel: 713 673 7180www.alltransportservices.com

BOYD BROS. TRANSPORTATIONTel: 334 775 1400www.boydbros.com

CANNONBALL TRUCKINGTel: 713 644 7300www.cannonballtrucking.com

CARGOWAYSTel: 713 672 0515www.cargowayslogistics.net

CARGOWAYS WAREHOUSING

www.cargowayslogistics.net

CLARK FREIGHT LINESTel: 281 487 3160www.clarkfreight.com

EMPIRE TRUCK LINESTel: 713 672 7403www.emtl.com

FLEETWOOD PORT SERVICESTel: 713 330 0281www.fleetwoodportservices.com

GULF WINDS INTERNATIONALTel: 713 747 4909www.gwii.com

GUY M. TURNERTel: 866 517 8900www.guymturner.com

TRUCKING / Tel: 770 314 7747www.hefti.com

Tel: 713 674 0805www.hermanntds.com

HOUSTON CONTAINERTel: 281 360 5358www.houstoncontainer.com

Tel: 281 291 7666www.idcwarehouse.com

INTERGULFTel: 281 474 4210www.intergulfcorp.com

J.H.WALKER TRUCKINGTel: 713 688 8400www.jhwalkertrucking.com

LARAMIE CRANETel: 281 667 5007www.laramiecraneco.com

LOUISIANA TRANSPORTATIONTel: 713 675 1622www.louisianatransport.com

MARKO TRANSPORTATIONTel: 713 729 9500www.markotransportation.com

Tel: 281 564 9445www.nextleveltrucking.com

NOCS WEST GULFTel: 281 930 8002www.nocs.com

PALLETIZED TRUCKINGTel: 713 225 3303www.palletizedtrucking.com

RCS INTERMODALTel: 713 227 4000www.rcsintermodal.com

RE TRANSPORTATIONTel: 281 869 5950www.re-trans.com

ROBIN TRUCK LINESTel: 713 673 1110www.richardsoncompanies.com

ROLL-EX FREIGHTWAYS, INC.Tel: 281 456 8899www.rolxfrtwys.com

THE ROWLAND GROUPTel: 713 675 1200www.wwrowland.com

ROY MOFFITT HEAVY HAULTel: 281 379-HAUL (4285)www.roymoffittheavyhaul.com

SILVERTRANSTel: 713 455 4411www.silvertrans.com

START TRUCKINGTel: 713 674 4411www.start-trucking.com

TEAM TRANSPORTTel: 713 672 9800www.teamtransport.net

TERRIER TRANSPORTATIONTel: 713 671 0204

TRINITY TRANSPORTTel: 877 346 4455www.trinitytransport.com

WARREN TRANSPORTTel: 281 471 1867www.warrentransport.com

AND TRUCKING / Tel: 713 672 0515

HEAVY EQUIPMENT AND FREIGHT

HERMANN SERVICES SOUTHWEST

HOUSTON TRANSFER & STORAGE

NEXT LEVEL TRUCKING COMPANY

TRANSPORTE TERRESTRE - España


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ALANCAR EXPRESSTel: 93 804 1312www.alancarexpress.com

ALTRANS FAST CARGOTel: 98 628 8100www.altrans.es

ALTRANSATel: 956 633 326www.altransa.com

ARBEGUITel: 94 457 532www.arbegui.com

AREATRANSTel: 91 380 2158www.areatrans.net

AUNDITRANS SLTel: 94 831 4333www.aunditrans.com

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BREOGAN TRANSPORTETel: 98 113 1168www.ingatrans.com

BURGYSPEDTel: 94 361 0112www.burgysped.com

BUTRANSA SATel: 93 223 7790www.butransa.es

CAPITRANSTel: 96 864 4565www.capitrans.com

CARTRANS SCLTel: 96 816 9600www.transportescartrans.es

CHUKO TRANSTel: 94 831 4381www.chukotrans.com

CERVITRANSTel: 97 353 2016www.cervitrans.com

Tel: 92 222 2371www.clclogistica.es

COSOLTRANSTel: 96 847 6409www.cosoltrans.com

CONTAINERS EVERESTTel: 93 711 9911www.corpeverest.com

CONTENEDORES IRUÑATel: 94 832 6500www.contenedores.org

DETR SLTel.: 90 219 1901www.trans-deco.com

GIRAUD IBERICATel: 94 830 6306www.giraudinternational.com

ITE TRANSTel: 943619165www.itetrans.com

OSASUNA OPERADOR TTESTel: 94 831 7713www.osasunatransportes.com

REPARTOS REALTel: 98 333 7199www.repartosreal.com

SERTRANINTel: 96 749 0565www.sertranin.com

TECNO TRUCK SLTel: 91 314 9898www.grupoprainsa.com

TOPTRANSTel: 93 840 4359www.toptrans.es

TRANSAVELLATel: 96 642 3925www.transavella.com

TRANSDISPORTERTel: 96 151 0002www.transdisporter.com

TRANSGESATel: 91 691 3911www.transgesa.com

TRANSGRUMATel: 91 498 7100www.transgruma.com

TRANSLEVANTETel: 96 316 5900www.translevante.es

Tel: 94 831 4237www.abrego-aldaya.com

TRANSPORTES AZPIROZTel: 948 314215www.azpiroz.com

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COMUNICACIÓN Y LOGÍSTICA CANARIA

TRANSPORTES ABREGO ALDAYA

+34



La seguridad de la cadena logís�ca es un tema central para las economías globalizadas, donde asegurar la confiabilidad del envío cons�tuye una herramienta compe��va y por lo mismo, es una exigencia cada vez mayor para las empresas de transporte. En par�cular este ar�culo se centra en el transporte de carga por carretera, donde el traslado de bienes valorados y de fácil reducción en el mercado negro, hace a este sector propenso a este �po de delitos.

En el mundo desarrollado existen experiencias en la elaboración de directrices de seguridad de carácter voluntario para los operadores de TCC. Un caso interesante, es el grupo de trabajo en seguridad de la Interna�onal Road Union (IRU) que elaboro una “Guía de Seguridad para el Trans-porte por Carretera1”, con consejos prác�cos para administradores, gerentes, conductores y genera-dores de carga. Este �po de esfuerzos, pretenden difundir consejos o buenas prác�cas de seguridad en relación al terrorismo o delitos convencionales (robos de vehículos de carga, ataques a conducto-

res, transporte de productos prohibidos, etc.) con el fin de mi�gar los riesgos �picos que enfrentan las cadenas de transporte. Aún cuando, las reco-mendaciones de este �po de documentos no pueden ser aplicados directamente a la realidad de América La�na, es interesante observar que buena parte de las medidas apuntan al estableci-miento de acuerdos par�cipa�vos para la seguri-dad en el transporte y logís�ca, donde las ins�tu-ciones gubernamentales responsables de la plani-ficación y el desarrollo de los transportes, así como los actores que par�cipan del transporte o se ven afectados por esta problemá�ca (clientes y empresas seguros y las concesionarias de infraes-tructuras) trabajan ac�va y coordinadamente. A par�r de las secuelas del 11 de sep�embre de 2001, especial atención se le ha dado a los asuntos de seguridad. Si bien inicialmente el foco se orien-tó al fortalecimiento de los sistemas de seguridad vinculados al transporte aéreo y marí�mo, hoy la atención se centra en asegurar la cadena logís�ca completa, lo que obviamente incluye los modos terrestres de transporte.

En los países de América La�na y el Caribe, el ase-

Seguridad en la operación del transporte de carga carretero

La seguridad de la cadena logís�ca es un tema de suma relevancia para las economías globalizadas y por lo mismo, las empresas de transporte y en par�cular las de transporte de carga por carretera deben incorporar medidas que les permitan proveer un servicio seguro y compe��vo. El presente documen-to, aborda la Seguridad en las Operaciones de Transporte de Carga por Carretera (TCC) en dos ámbitos:

i) La seguridad operacional, incluyendo las operaciones anexas y complementarias al transporte tendientes a proveer un servicio seguro, así como las medidas que deben adoptarse para hacer frente a delitos, robos y actos terroristas que afectan gravemente el nivel de servicio y la estructura de costos de los operadores.

ii) La seguridad vial desde una perspec�va empresarial, con el fin de analizar las implicancias de este flagelo en la operación de la industria del transporte. El presente trabajo estructura el conocimiento teórico y prác�co existente en las operaciones de TCC desde una perspec�va integral, abordando los desa�os y las buenas prác�cas para estructurar operaciones de TCC seguras y eficientes en la reducción de los factores de riesgo de accidentes, robos o pérdidas durante la ejecución de las operaciones de transporte de carga y sus servicios anexos y complementarios. Hasta ahora en temas de seguridad en América La�na, el TCC ha sido por lo general conducido por las exigencias de sus clientes y no se observa un trabajo sistemá�co que, desde la industria, aborde esta problemá�ca.

I. Seguridad en las operaciones de TCC



aseguramiento de la cadena logís�ca, se da en un contexto de desarrollo ins�tucional en ciernes, donde es imperioso alcanzar un equilibrio entre seguridad de las cadenas y la debida facilitación del comercio y el transporte:

• si los procedimientos de seguridad se vuel-ven muy rígidos o se vuelven muy engorro-sos, los costos logís�cos se incrementan, a-fectando la compe�vidad del sector y de las economías exportadoras en general;

• por el contrario, si la seguridad se relaja para no afectar el flujo comercial, en el mediano plazo esto producirá el cierre de algunos mer-cados internacionales, principalmente los de mayor poder adquisi�vo.

La industria del TCC debe ser consciente de la necesidad de contribuir a la seguridad integral en el transporte por carretera, donde podemos señalar:

•La competencia en una economía de deman-da globalizada exige sistemas logís�cos eficientes según el cual los operadores se esfuerzan constantemente para mejorar la calidad, protección y seguridad sin compro-meter la eficiencia y la sustentabilidad.

•Las exigencias de seguridad en las operacio-nes de TCC son, para ciertos clientes y merca-dos un atributo fundamental del servicio, por lo que ciertos mercados podrán ser atendidos solo por operadores que ges�onen sus servi-cios bajo altos estándares de seguridad.

• La facilitación del transporte y el comercio no

puede ser ignorado, incluso cuando las consi-

deraciones de seguridad son una prioridad en

la agenda. Es esencial lograr un equilibrio

apropiado entre seguridad y facilitación de

trámites y procedimientos, par�cularmente,

en las fronteras.• La cooperación en seguridad entre los secto-

res públicos y privados puede ser extremada-

mente efec�va y por tanto debiera reforzarse

y extenderse a estos otros ámbitos. La indus-

tria del TCC si bien no puede asumir las funcio-

nes del Estado, puede y debe asumir sus

propias responsabilidades, estableciendo sistemas de prevención formales, sistemá�cos e integrados a sus respec�vas cadenas de abastecimiento.

Las operaciones de TCC, no suceden solamente

en la ruta ya que cada día más el transporte es un

servicio con procesos de integración �sica, tanto

en origen como en des�no, ya sea con el cliente o

con el cliente del cliente o en infraestructuras de

intercambio modal. En todas ellas, existen

operaciones anexas que suponen riesgos y cuya

seguridad el operador de TCC debe saber

observar y ges�onar. Se trata de poder desarrollar

acciones preven�vas que precisamente

contribuyan a eliminar esos riesgos y, por lo tanto,

ofrecer garan�as de seguridad para el personal

involucrado en las operaciones de carga y

descarga y en la es�ba y deses�ba.

Es di�cil pensar que se pueden desarrollar

operaciones seguras de TCC, que no ges�onen la

seguridad de forma integral, es decir, que no vean

el ciclo de operación completo. En las operaciones

de TCC tenemos las siguientes ac�vidades anexas

que exigen altos estándares de seguridad:

1. Acceso a los lugares de carga

Cuando la operación de carga y descarga deba

realizarse en un almacén, depósito, puerto, obra oestablecimiento industrial o comercial, el conduc-

tor deberá cumplir las instrucciones que le sean

impar�das para una adecuada circulación al

interior del recinto y para asegurar la integridad

de la mercadería que transporta.

2. Acondicionamiento de la carga, embalaje

y señalización

Cuando las caracterís�cas de la mercadería lo

exijan, la carga deberá ser entregada al conductor

convenientemente acondicionada y embalada.

II. Seguridad en operaciones anexas al TCC



En el caso de que su manipulación pueda representar un riesgo para la integridad de las personas, mercancías o para el vehículo, se deberán señalizar con marcas e inscripciones que avisen de los riesgos específicos. Del mismo modo, se deben to-mar las medidas necesarias, para asegurar que las mercaderías no hayan sido contaminadas o mezcladas con elementos ilícitos.

3. Inicio de un viaje tras la carga o descarga

Iniciar un período de conducción tras una operación de carga puede representar un factor de riesgo, ya que el conductor acusará el cansancio acumulado del esfuerzo �sico producido por la carga o descarga, lo que disminuirá su control del volante. Por ello, es conveniente realizar una interrupción del trabajo, en función del esfuerzo realizado (15 minutos como mínimo) antes de iniciar el viaje.

4. Es�ba y deses�ba de la carga

La carga del vehículo no consiste simplemente en

colocar en su interior las mercancías que deben

transportarse, sino en hacerlo en forma racional y

segura. La es�ba es la operación de colocar la

carga en el interior del transporte, procurando

que ocupe el menor espacio posible, que el peso

quede bien distribuido y asegurándola para que

no se desplace ya que este es un factor de riesgo

relevante en ruta.

Es fundamental que la carga se asegure correcta-

mente (mediante correas, cadenas, cinchas,

calzos, etc.), de forma que no pueda desplazarse

ni caerse durante la marcha. Esta operación debe

realizarse con cuidado, para evitar que los opera-

rios o el conductor reciban daños, como golpes,

heridas en las manos o en las extremidades

inferiores, al manipular los elementos de

sujeción. Para el acondicionamiento y sujeción de

la carga, así como para su revisión es necesario

emplear los equipos de sujeción de la carga, así

como para su revisión es necesario emplear los

equipos de protección individual adecuados,

especialmente guantes protectores y calzado de

seguridad.

La colocación y es�ba de la carga afectan fundamentalmente la seguridad de los vehículos pesados, la correcta es�ba de la carga cons�tuye un elemento esencial de seguridad ac�va en la circulación de los vehículos de TCC.

5. Maniobras previas y durante el procesode descarga de mercaderías

Durante la maniobra de aproximación del camión al muelle, que se realiza marcha atrás, el conductor no puede ver la zona posterior del vehículo, lo que puede dar lugar a accidentes si algún operario esta situado en esa posición o cruza por detrás del vehiculo. Es por ello que sedeben tomar las pedidas per�nentes al realizar maniobras de aproximación.

Durante la operación de carga o descarga el

vehículo puede deslizarse sin control si no está

bien frenado. Igualmente, si la plataforma de

acceso a la caja no está bien apoyada puede caer y

golpear a alguien o causar la caída de un operario.

Una vez terminada la aproximación a muelle y

antes de iniciar la carga y descarga es fundamental

confirmar que el vehículo está correctamente

inmovilizado y si es necesario, calzar las ruedas.

Asegurarse también de que la plataforma de

acceso está bien apoyada en el muelle.

Se en�ende por manipulación manual de las mercancías cualquier operación de transporte o sujeción de una carga (levantamiento, colocación, empuje, tracción, desplazamiento, etc.) realizada por uno o varios trabajadores, que entrañe riesgos para los mismos por sus caracterís�cas o condiciones ergonómicas inadecuadas.

La u�lización de medios mecánicos conlleva también otros factores de riesgo que, en muchas ocasiones, pueden producir daños mas graves que la manipulación manual.

El conductor no realiza normalmente las

operaciones de carga y descarga con medios

mecánicos, ya que deben ser efectuadas por per-



sonal especializado. Si el conductor está presente en la zona de trabajo, por ejemplo, para controlar la es�ba, corre el riesgo de ser golpeado por alguno de los medios mecánicos u�lizados (carre�llas, grúas, etc.) o por la propia carga, en caso de sobrecarga del medio de desplazamiento o caída de la misma.

III. Delitos, robos y actos terroristas

La seguridad ante delitos, robos y actos terroristas es un tema de suma relevancia para las empresas de TCC, cuya exposición a ellos, por la naturaleza de su ac�vidad, por el transporte de bienes valorados, dificultad de control, presencia de operaciones en toda la red carretera interurbanas y exposición e impacto mediá�co, son permanen-tes. Los impactos económicos sobre vehículos y carga, los riesgos a la integridad �sica y sicológica de los conductores, así como el daño y encarecimiento de los servicios son las principales consecuencias de este problema.

Si bien es cierto que este �po de seguridad �ene un fuerte componente externo a los operadores de TCC, no se puede desconocer que respecto a robo de carga, combus�ble, neumá�cos, etc. se constata un porcentaje de incidentes y delitos come�dos por el propio personal de las empresasde transporte, son delitos “internos”, ante los

cuales también se debe actuar desde la

prevención y el control.

Otro aspecto relevante dice relación con la

disposición o no de zonas de detención y descanso

en ruta que sean seguras. Dada la naturaleza de

esta ac�vidad y de los �empos de conducción y

descanso que los conductores deben cumplir,

resulta fundamental disponer de una red

carretera de zonas de detención y descanso que

permitan a los conductores cumplir sus �empos

de descanso en condiciones adecuadas y, a la vez,

proveer de condiciones de seguridad a los

vehículos y la carga.

La seguridad ante delitos, robo y actos terroristas,

si bien posee un camino de ges�ón al interior de

los operadores de TCC, pasa necesariamente por acuerdos de cooperación con autoridades nacionales, regionales y locales, incorporando además a industrias con intereses comunes al respecto, como lo son la industria de los seguros y las concesionarias de infraestructuras. El éxito de planes de trabajo que apunten a la seguridad ante delitos, robos y actos terroristas en el TCC signifi-ca, además una posibilidad cierta de mejorar las asociaciones público-privadas.

IV. Seguridad vial y su relación con el TCC

Abundantes trabajos, literatura y bole�nes FAL anteriores reflejan la urgencia de abordar los temas de seguridad vial para los países, por los enormes costos sociales y económicos que conllevan. En par�cular, el transporte de carga porcarretera, se está viendo impulsado a estructurar acciones tendientes a reducir su incidencia en los accidentes viales, por tres mo�vos:

• Sociedad, la inseguridad vial producto del

incremento del parque de vehículos hacen que

la sociedad en su conjunto iden�fique al TCC,

por su ac�va presencia, como un usuario de

alto riesgo en el uso de las infraestructuras. Esto

se traduce en norma�vas crecientemente

exigentes, mayor fiscalización y tendencia a

perseguir la responsabilidad civil y hasta penal

de los operadores que ejecutan servicios sin

ges�onar adecuadamente la seguridad.

• Costo de los accidentes o incidentes, el no

abordar de forma sistemá�ca el tema de la

seguridad en las operaciones de transporte es

un riesgo económico enorme, la necesidad de

responder por el valor de la carga, el costo de

reponer vehículos, la sobredimensión de flota,

el costo en imagen y deterioro de servicio afec-

tan seriamente la sustentabilidad económica

de las operaciones y la cobertura de todos estos

riesgos a través de seguros significan un costo

adicional importante, más aún para quienes no

muestran buenos estándares de accidentabili-

dad o incidencias.



• Exigencias de los clientes, el transporte es un sector de demanda derivada, es decir, en general presta servicios a los sectores primarios de la economía y por lo tanto, estructura sus servicios y foco operacional de acuerdo a los requisitos de los clientes. Al respecto son estos requisitos los impulsores de priorizar la seguridad en las operaciones de TCC. Esta situación se verifica par�cularmente en las exigencias de aquellos sectores de la economía que destacan por una preocupación estratégica por la seguridad, como ejemplo podemos mencionar el sector minero. En ciertas circunstancias la seguridad pasa a ser la principal caracterís�ca del servicio contratado por las compañías cuando contratan transporte y los operadores verdaderos expertos en la prevención de riesgos asociados a esta ac�vidad.

Para abordar este tema en las operaciones de TCC, buena parte de las medidas pasan por la introducción de mejoras tecnológicas en los procesos, modernización de la flota, mejora en la infraestructura y formación de recursos humanos en el marco de una estructura empresarial profesionalizada, capaz de abordar polí�cas y proyectos de prevención de riesgos.

Para hacernos una idea respecto de la real situación del TCC y su impacto en la seguridad vial, en un contexto de trabajo sistemá�co y consistente al respecto, podemos mirar el caso de Francia. Entre 1980 y 2006 la presencia de camiones pesados en los accidentes se dividió por 6 mientras la can�dad de kilómetros recorridos se mantuvo en constante alza. En Francia (2006) los camiones representaban el 3,8% del total de vehículos involucrados en accidentes corporales y el 6,5% de la circulación total.

Siendo en este país, el TCC una ac�vidad estrictamente regulada, fiscalizada y ejecutada por profesionales, con información fiable en todos los aspectos de su operación, los operadores de camiones figuran entre los usuarios de carretera con mayor formación, más concientes de sus responsabilidades y �enen por lo general un comportamiento ejemplar.

El punto débil del camión con�núa siendo la gravedad de los accidentes en que está involucrado, la cual se calcula que es 2,5 veces superior a la de los accidentes en los que par�cipan solo vehículos par�culares (ONISR, 2007), ello se explica por la diferencia de masas y energías en juego en un choque, en el 8,9% de los accidentes mortales, están involucrados uno o varios camiones.

Si ampliamos la mirada a la realidad europea, nosencontramos que las estadís�cas que establecen la presunción de responsabilidad de los usuarios involucrados en accidentes viales son poco numerosas y cabe considerarlas con prudencia dada la mul�plicidad de factores que intervienen en un accidente. Sin embargo el Estudio Cien�fico ETAC – Comisión Europea e Interna�onal Road Union (IRU) del 2007, determina que el 75% de losaccidentes viales en los que está involucrado un camión pesado y que se derivan de un error humano, no son responsabilidad del conductor del camión sino de otros usuarios de las carrete-ras. Este estudio determina como causas principa-les de los accidentes que involucran a un camión al factor humano (85,2%), fallas técnicas (5,3%), estado de las carreteras (5,1%) y las malas condiciones meteorológicas (4,4%).

Ciertamente la realidad del TCC en América La�na

y el Caribe no es comparable a la realidad de los

países desarrollados y su principal brecha dice

relación con el nivel de formalidad y profesionali-

zación de la industria y los operadores que

ejecutan estos servicios. Esta falla estructural

hace, por un lado no disponer de información

fiable que permita dimensionar y caracterizar el

impacto real del TCC en la seguridad vial y, por

otro, se cons�tuye en una enorme barrera para

implementar polí�cas y programas públicos y

privados que aborden el desa�o de disminuir la

accidentabilidad.

Conductores, vehículos e infraestructura son los

componentes esenciales que interactúan en un

accidente vial. Los fabricantes de vehículos

industriales y la ingeniería vial innovan constante-

mente para reducir los riesgos mediante la técnica



Pero estos esfuerzos son en vano si no se �ene la capacidad financiera para la adopción masiva de estas tecnologías y si no se asocian a acciones dedicadas al comportamiento humano y al desarrol lo organizacional, estos úl�mos responsables del uso e implantación tecnológica.

Para los operadores de TCC el conductor es sin duda alguna el profesional estratégico de la empresa, de él dependen las condiciones de cumplimiento del servicio, el nivel de los costos de la operación, la durabilidad del vehículo (principal ac�vo de la compañía) y las condiciones de seguridad del servicio. En este sen�do, se observa que en los países desarrollados esta importancia se en�ende profundamente, determinando un permiso específico y condiciones estrictas para la obtención de la licencias de camión pesado.

Desde la perspec�va de la seguridad en las operaciones de TCC, el profesionalismo del conductor es fundamental y esto dice relación con:

• Mejorar la formación inicial, profesionalizan-do la función y ampliando los conocimientos específicos respecto de seguridad vial y el rol del conductor.

• Control de las condiciones de salud de los

conductores de camiones pesados, dada la

naturaleza de esta ac�vidad, las condiciones

de salud son fundamentales para un desem-

peño seguro en la ruta.• Desarrollo de programas de capacitación

permanente que actualicen y refuercen los

conceptos de seguridad vial, incorporando en

ellos análisis crí�co de accidentes y situacio-

nes de riesgo.• Reglamentación y fiscalización real de �empos

máximos de conducción, tanto para conduc-

tores asalariados como para los transpor�stas

autónomos que se dediquen a esta profesión.

El ser humano posee capacidades fisiológicas

limitadas respecto de mantener el nivel de

atención requerido para el desarrollo de una

ac�vidad con alto nivel de riesgo, como lo es la

conducción en ruta.

• Control de la conducción en ruta, para ello existen tecnologías y disposi�vos que permiten al gestor de la flota o a las autoridades fiscalizadoras, monitorear las velocidades alcanzadas en ruta (tacógrafo, motorización electrónica, GPS), esto a fin de tener información fiable de los excesos de velocidad, las conductas riesgosas en carretera y los �empos de conducción.

• Prevención y control de consumo de alcohol y drogas ilícitas.

La ges�ón de conductores profesionales debe ser el centro de una polí�ca o programa de seguridad en las operaciones de TCC y esto plantea un desa�o mayor para quienes ges�onan flotas en los países en desarrollo. En estos países la industria del TCC se caracteriza por una excesiva atomización de operadores, sobreoferta de servicios, con segmentos relevantes de la industria que opera en la informalidad y con regulación poco fiscalizada. Esta situación configura un mercado laboral de conductores en base a remuneraciones altamente variables de acuerdo al �empo de conducción, lo cual incen�va al propio conductor a exigirse más allá de lo legalmente permi�do y de sus condiciones �sicas, a fin de obtener un salario mayor, incrementando el riesgo vial e incluso llegando al uso de drogas de forma habitual para sostener ese es�lo de vida.

La seguridad se ha integrado al diseño mismo de

los camiones, ya no se trata de implantar equipos

auxiliares. Todo el desarrollo tecnológico de

avanzada, que grandes mul�nacionales realizan

se incorporan a los vehículos desde una perspec�-

va de seguridad integrada, por ejemplo disposi�-

vos tecnológicos que ayudan a evitar accidentes

(seguridad ac�va) o que reducen las consecuen-

cias cuando no se pudieron evitar (seguridad

pasiva). Adicionalmente, las tecnologías de la

comunicación apuntan a la seguridad preven�va,

detectando y alertando lo antes posible situacio-

nes potencialmente generadoras de accidente, y a

la llamada seguridad terciaria, las alertas después

del accidente y facilitación de las operaciones de



las operaciones de atención.

Los desarrollos tecnológicos de avanzada en materia de seguridad en los vehículos asumen el camino decomplementar y ampliar las competen-cias de los conductores y, prác�camente, suplir las fallas o puntos ciegos humanos,así como mejorar las condiciones de conducción a fin delograr una mejor atención a la operación. A con�nuación, revisaremos algunos desarrollos tecnológicos de úl�ma generación que se están priorizando en el diseño de vehículos de carga.

1. Seguridad ac�va o primaria

Frenado y ralen�zación en el ámbito primordial del frenado, se han generalizado los frenos de disco de mando neumá�co unidos al an�bloqueo de seguridad (ABS).

Actualmente están integrados en un sistema de pilotaje electrónico, el EBS (Electronic Braking System), que reparte el esfuerzo de frenado rueda por rueda en función de las condiciones de adherencia. Los ralen�zadores en la transmisión, el escape y unos frenos motores potentes completan estos disposi�vos.

Control dinámico de trayectoria el comporta-

miento dinámico de los vehículos actualmente se

puede controlar electrónicamente, tanto en su

suspensión como en el tren delantero, por un

sistema que man�ene la trayectoria en curvas de

poca adherencia, impidiendo además el vuelco y

la rotura de los equipos ar�culados (la “�jera”).

Ergonomía y asistencia a la conducción la

ergonomía de los puestos de conducción, el

aislamiento acús�co, y térmico, la calefacción y

ven�lación, la suspensión de los habitáculos

brindan a los conductores buenas condiciones de

trabajo y mejoran la seguridad al permi�rles

concentrarse en la carretera. Además, han

aparecido asistencias a la conducción: asistencia

al arranque en cuesta, regulador y limitador de

velocidad, cajas de cambio robo�zadas, que

facilitan el trabajo del conductor y le “ahorran

cansancio”.

2. Seguridad pasiva o secundaria

Los desarrollos en seguridad pasiva apuntan a reducir las consecuencias del accidente. Hay dos �pos de seguridad secundaria, una basada en sistemas que actúan directamente sobre el usuario (cinturones de seguridad, cojines infla-bles, eliminar partes contundentes de las cabinas, etc.), la otra está integrada al diseño mismo del vehículo y que busca la protección de los demás usuarios viales (disposi�vos an�encastramiento frontal, lateral y trasero).

3. El futuro: diálogo e interacción

Los desarrollos actuales apuntan a la interacción y“diálogo” entre los vehículos que circulan por las

carreteras, y no solo entre vehículos, sino también

entre vehículos y la infraestructura. En esta línea

de desarrollo se encuentran radares que detectan

la presencia de vehículos que preceden y adecuan

automá�camente la velocidad y de ser necesario

actúan sobre los frenos para mantener una

distancia de seguridad, el conductor es informado

de forma con�nua de las diversas situaciones y

pueden retomar el control en todo momento

mediante el acelerador o frenos. Otro desarrollo

dice relación con el mantenimiento del carril a

través de una ges�ón automá�ca de la dirección

(dirección eléctrica) y el vehículo está provisto de

un sistema de visión capaz de detectar el marcado

en el suelo a ambos lados del carril y de es�mar la

curva de la carretera, lo que permite determinar la

trayectoria y corregirla actuando sobre la direc-

ción, el conductor puede retomar en todo

momento el control completo del vehículo y una

alarma le advierte en caso de mal funcionamiento

(ausencia momentánea de marcado en el suelo,

por ejemplo).

V. Recomendaciones

La industria del TCC debe estar consciente de la

necesidad de contribuir a la seguridad integral en



el transporte por carretera, aunque el rol de los estados y sus autoridades por proveer la infraestructura adecuada y garan�zar la seguridad en general es irremplazable. La voluntad y par�cipación ac�va del sector del TCC son esenciales para el éxito de cualquier medida diseñada para mejorar la seguridad. También debe tenerse en cuenta que el riesgo cero no existe y la seguridad total nunca se puede garan�zar, pero desde una perspec�va amplia respecto de la seguridad en el TCC, podemos señalar:

• Una estructura industrial de TCC formalizada y profesionalizada es requisito indispensable para implementar planes y programas de seguridad que mejoren los estándares al respecto el ALC.

• La formación inicial, así como la capacitación con�núa de conductores en conducción segura son el principal foco de ges�ón para avanzar en temas de seguridad, tanto a nivel d e l o s o p e ra d o re s co m o d e s d e l a s autoridades nacionales.

• La cooperación en seguridad entre los

sectores públicos y privados puede ser

extremadamente efec�vo y por lo tanto

deben reforzarse. La industria del TCC no

puede asumir las funciones del Estado. Pero

puede y debe asumir sus propias responsabi-

lidades, al establecer sistemas de prevención

formales y sistemá�cos, con el conductor al

centro de su estrategia de seguridad• Las polí�cas de seguridad deben estar

basadas en información. Medidas racionales

y efec�vas para aumentar la seguridad

solamente pueden ser basadas en informa-

ción fiable y entendible de accidentes y

delitos. • La seguridad en las operaciones de TCC y sus

polí�cas de prevención, deben ser entendi-

das de forma integral, abarcando todos los

procesos de los que el transporte par�cipa,

esto significa incluir los procesos ejecutados

con los generadores de carga, des�natarios y

operaciones de intercambio modal.

En este sen�do, algunos ámbitos de acción de la Industria del transporte y la logís�ca, son los siguientes:

• rec�ficar deficiencias oportuna y eficiente-mente;

• ser responsables respecto de los estándares y buenas prác�cas iden�ficadas en la ges�ón de los riesgos de seguridad;

• incorporar en los programas de asegura-miento de la calidad los procedimientos y auditorías necesarias para la ges�ón de los riesgos vinculados a la seguridad;

• disponer recursos para monitorear sus par�culares performances y estándares de seguridad en sus operaciones diarias. Incor-porar esta dimensión a las responsabilida-des de supervisores y gestores.

Por úl�mo, cabe hacer mención a que los costos de la seguridad en el transporte y la logís�ca pueden ser significa�vos y la ac�tud de los países para financiarlas varía en forma importante de un país a otro. La protección de los ciudadanos en contra de los ataques terroristas y otros delitos es esencialmente una responsabilidad de los estados, y el financiamiento de las medidas para su prevención es su responsabilidad, sin embargo no existe una visión común respecto de los mecanismos de financiación a ser usados:

• centralizados en donde la seguridad es financiada principalmente por el estado;

• descentralizada en donde la seguridad es pagada por los operadores de servicios o infraestructuras de transporte, traspasán-dose en defini�va a los usuarios por medio de tasas o cargos adicionales.A nivel global se requiere mayor transparencia y defini-ción de principios comunes para el estable-cimiento de reglas y el financiamiento de las medidas de seguridad para evitar distorsiones.

Fuente:

División de Recursos Naturales e Infraestructura,CEPAL

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WAREHOUSE ALMACENADORAS Y MAQUINARIASTel: 269 246 5904www.nh.com.ve

Av. Soublette al lado de Hidrocapital diagonal a la entrada del Puerto de la Guaira, Edo. VargasTeléfono: 212 3313734 Fax: 212 3313469Contacto: Jose Luis Navarro, Gerente GeneralEmail: [email protected]

GONAVI IMPORTADORA Y TRANSPORTEAv. Soublette, Edificio Viña Grande, Piso 2, Oficina 4, Urb. Miramar, Pariata, La Guaira, Edo. VargasTeléfono: 212 3327013Email: [email protected]

DGC INTERNACIONAL



Colombia - ALMACENADORAS+57

ABC STORAGETel: 1 439 6889 www.abcstoragesa.com

AGECOLDATel: 2 665 7466www.agecolda.com

ALCOMEX Tel: 1 413 1988 www.grupoalcomex.com ALMACAFETel: 1 313 6700www.almacafe.com.co

ALMACARGA Tel: 5 376 0116www.almacarga.com

ALMACENADORA COLOMBIANA Tel: 1 248 2322www.almacol.com

ALMACENADORA INTERAMERI-CANA DE CARGA Tel: 1 410 0900

ALMACENARTel: 1 657 5555www.almacenar.com.co

ALMAVIVATel: 1 353 5800www.almaviva.com.co

ALMINCARGATel: 1 413 2710www.almincarga.com

Tel: 2 773 3566 www.almafrontera.com

ALMASEAIRTel: 1 439 5677www.seairtransport.com

ALDITECTel: 1 413 2654www.alditec.com

ALPASARTel: 1 414 8000 www.pasar.ws

ÁREA LOGÍSTICA Tel: 4 306 5033 www.arealogisticasa.com

ALPOPULARTel: 1 488 0088www.alpopular.com

AVIATURTel: 1 422 1000 www.aviacarga.com

A & M TRANSWILD CARGOTel: 1 414 8162www.transwild.com

C.I. MARESA DE COLOMBIATel: 1 823 2351 www.maresa.com

COMERCOLTel: 5 660 8170www.comercol.ltda.com

CONSIMEXTel: 4 372 7272 www.consimex.com.co

DEPÓSITOS PANALPINATel: 1 401 1136www.panalpina.com

DHL GLOBAL DEPÓSITOTel: 1 429 2900www.dhl.com

GIRAG AIR CARGOTel: 1 414 7010www.girag.com

GREEN CARGOTel: 1 411 0087 www.greencargo.com.co

REPREMUNDOTel: 1 425 2600www.repremundo.com.co

ROLDAN & CÍATel: 1 404 6857www.roldan.net

SERVICOMEXTel: 2 280 1010 www.servicomex.net

SNIDER & CÍA.Tel: 1 425 5500www.snider.com.co

TIALTel: 1 605 0484www.tial.com.co

ALMAGRARIO Dir. General Cra 7 # 71-52 Torre A Piso9 Sede Principal/cra 106 No 15a - 25 Manz 12 Bodega 1 Lote 72 Y 73 Piso 3Tel: + 57 1 589 4000www.almagrario.com

ALMACENADORA LA FRONTERA

DGC INTERNACIONAL

ALMACENADORAS - Ecuador +593

ADAPAUSTRO Tel: 4 250 2993www.adapaustro.com

ADIPHARM EXPRESSTel: 2 282 0506www.adipharm.net

Tel: 6 298 5491www.aduanor.com.ec

ALMAGROTel: 2 282 5345 www.almagro.com.ec

ALMESA Tel: 2 282 5345www.almesa.com.ec

ANDIGRAIN Tel: 4 232 5555 www.andinave.com

ARETINA Tel: 9 815 1453 www.aretina.com

DEPCONSA Tel: 4 501 2049www.depconsa.com

FLEXNET DEL ECUADOR Tel: 2 242 8513 www.flexnetecuador.com

FRIOEXPORT Tel: 2 245 7866 www.frioexport.com

FERTISATel: 4 248 4632www.fertisa.com

GIRAG AIR CARGOTel: 2 243 2714www.girag.com

GRUPO G L GTel: 2 341 0076 www.grupoglg.com

INTERCARGATel: 2 229 0502 www.intercarga.com

INTERCARGA Tel: 2 229 0502 www.intercarga.com

MULTIALMACENAJE Tel: 2 282 2390 www.multialmacenaje.com

PORTRANS Tel: 2 823 988 www.portrans.mrgbl.com

STORE LOGISTICSTel: 2 244 5326 www.storagelogistics.com.ec

TRANSCOMERINTER Tel: 9 87748 www.transcomerinter.com

VIA EXPRESSTel: 2 282 3700www.via-express.com

ADUANOR ADUANAS & SERVICIOS

ZONAS FRANCAS DE ECUADOR

Zona Franca ManabíTel: 5 261 5418 www.zoframa.com

Zona Franca de QuitoTel: 2 247 6510 www.metrozona.com

Zona Franca de Posorja4 601 7280www.zofrapot.com.ec

Zona Franca de Esmeraldas Tel: 6 272 8500 www.zofree.com


Perú -ALMACENADORAS+51

ALMACENERA GRAU Tel: 54 557 115www.cargomar.com.pe

ALSA - Almacenes y Logística S.A.Tel: 1 411 3111www.alsaperu.com.pe

ALDEMwww.aldem.com.pe

ALMACENES BOCANEGRA S.A. – ALBOSATel: 1 574 2295www.albo.com.pe

ALMACENERA PERUANA DE COMERCIO – ALPECOTel: 1 574 1604 www.alpeco.com.pe

ZONAS FRANCAS DE PERÚ

LOGISTICA INTEGRAL CALLAO

UNIMARTel: 1 613 6500 www.unimar.com.pe

Tel: 1 453 5050www.licsa.com.pe

1 577 3377www.condesaperu.co.pe

SAKJ DEPOT Tel: 1 613 7070www.savar.com.pe

Tel: 1 511 5074www.serpost.com.pe

ALCONSA-MAERSK PERUTel: 1 614 0050 www.alconsa.com.pe

Tel: 1 626 8282www.think.com.pe

TRAMARSATel: 1 453 7144 www.tramarsa.com.pe

INV. MARITIMAS UNIVERSALES

DE DEPÓSITOTel: 1 619 0400/www.imudesa.com.pe

INVERSIONES CONDESA PERÚ

SERVICIOS POSTALES DEL PERU

DHL EXPRESSTel: 1 575 4433www.dhl.com

FEDERAL EXPRESS – FEDEXTel: 1 517 1600www.fedex.com

IMUPESATel: 1 619 0200 www.imupesa.com.pe

NEPTUNIA Tel: 1 614 2800 www.neptunia.com.pe2

SWISSPORT GBH PERU Tel: 1 213 1800www.swissport.com.pe

TALMA Tel: 1 513 8900www.talma.com.pe

TRANSBER IQUITOSTel: 1 442 8615www.transberperu.com

SANTA SOFÍA PUERTOS Tel: 1 413 0450

SHOHIN Tel: 1 612 3900www.shohim.com.pe

FRIO AEREO ASOCIACION CIVILwww.frioaereo.com.pe

ALMAPERUTel: 1 518 6060www.almaperu.com.pe

CÍA. ALMACENERA S.A. CASATel: 1 313 6000www.casaransa.net

DEPÓSITOS S.A.Tel: 1 611 6363www.depsa.com.pe

TERMINALES PORTUARIOS PERUANOS

CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Matarani) Tel: 54 557161www.ceticomatarani.com

CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Paita)Tel: 511841 www.ceticospaita.com.pe

ZONA FRANCA DE TACNATel: 52 31 7090www.zofratacna.com.pe

CENTRO DE EXPORTACIÓN, TRANSFORMACIÓN, INDUSTRIA,COMERCIALIZACIÓN Y SERVICIOS (Ceticos Ilo) Tel: 53 49 5803 www.ceticosilo.com

DGC INTERNACIONAL

ALMACENADORAS - Argen�na +54

AA. 2000 DEPÓSITO Tel.: 381 426 5702 www.aa2000.com.ar

AMERICAN CARGO Tel: 11 4301 0049 www.american-cargo.com

ALMACENAJE RENT A SPACE Tel: 11 4824 0882 www.rentaspace.com.ar

BUENOS AIRES CONTAINERTel 11 4510 9800 www.bactssa.com.ar

CAPITAM CORTES Tel: 11 4311 4660 www.capitancortes.com

CARESTIBATel: 11 4737 5680 www.carestiba.com.ar

COCO OILTel: 11 4201 0252 www.cocoil.com.ar

COSTANERATel.: 297 487 2792 www.pdeseado.com.ar

DEPOSITO BELGRANO Tel: 11 4702 5900 www.depositobelgrano.com

DEPOSITO BENTLEYTel: 11 4605 1833 www.depositobentley.com.ar

Tel: 11 4345 1919 www.depositosfrancos.com

DEP. FISCAL GARGANO Tel: 11 5301 5115www.transportesgargano.com

DEP. FISCAL BS AS -PTO SUR Tel: 11 4016 1600 www.dfba.com.ar

DEPOSITOS FISCALES Tel: 11 4361 3704 www.defi-sa.com.ar

DICCSATel: 11 4208 0426 www.dicc-sa.com.ar

EURO AMÉRICATel: 3489 400 400www.euroamerica.com.ar

EXOLGÁNTel: 11 5811 9100 www.exolgan.com

GEMEZTel: 11 4313 0110 www.gemezsa.com.ar

GENPOL DEPÓSITO FISCALTel: 11 4741 0111www.genpol.com.ar

IN TOUCHTel: 11 5129 1100 www.intouchsa.com.ar

LO PRIMO Tel: 11 4301 1112 www.loprimo.com.ar

LOGEXPOR Tel: 11 4301 9226 www.logexpor.com.ar

MEGATOM Tel: 11 4205 5999 www.megatom.com.ar

MOVIPORTTel. 3461 446 2628www.moviportsa.com.ar

Tel: 11 4809 9000 www.murchisondefiba.com.ar

ODFJELL TERMINALS TAGSATel: 11 4001 9700 www.odfjellterminal.com

PIXEL COMPANY Tel: 11 6300 7000 www.pixelcompanysa.com

PUMATRADE Tel: 11 4381 3003 www.pumatrade.com.ar

S.A.F. (SISA)Tel: 11 4303 2545 www.safweb.com

S.I.A.S.A. Tel: 11 4790 4390 www.mundosiasa.com.ar SADECO Tel: 11 4755 3308 www.sadecosca.com.ar

SEABROKERS Tel: 11 4326 6834 www.seabrokers.com.ar

SERVICIO MULTI STORETel: 11 4222 0303 www.multistore.com.ar

TEFASATel: 11 4119 9000 www.tefasa.com.ar

TERBASA CONTENEDORESTel: 11 4315 8850 www.terbasa.com.ar

Tel: 11 4319 9500 www.tpa.com.ar

Tel: 11 4319-9500 www.trp.com.ar

TERMINAL 4 Tel: 11 4590 0900 www.terminal4.com.ar

TERMINAL 7 SIMARTel: 11 4361 1181 www.terminal7.com.ar

DEP. FRANCOS INTERNACIONALES

MURCHISON ESTIBAJES Y CARGAS

TERMINALES PORTUARIAS ARGENTINAS

TERMINALES RIO DE LA PLATA


Panamá -ALMACENADORAS+507

ALMACENADORA KINTE Tel: 225 1277 www.kintebond.com

ALMACENAJES Tel: 2241111www.almacenajes.net

ALDEPOSITOS ZONA LIBRETel: 430 2568www.aldepositospanama.com

CIF EXPRESSTel: 430 3333www.cifexpress.com

COMEP Tel: 220 7134 www.comeppanama.com

CONEXXION ZONA LIBRETel: 840 3000 www.conexxionzonalibre.com

DEPÓSITOS DE PANAMÁ Tel: 222 0963 www.depositosdepanama.com

DHL LOGISTIC CENTERTel: 430 9140www.dhl.com

EUROLINE PANAMERICANATel: 430 6422www.euro-line-logistics.com

EXPRESS DISTRIBUTORS Tel: 431-0140 www.expressdistributors.com

FARMAZONATel: 433 7600 www.farmazona.com

FASHION CONSUL INT'LTel: 430 1722www.fcipty.com

GIOFEPATel: 444 1384 www.giofepa.com

INFRESERVE Tel: 271 6300www.infreserve.com

INTERTRADE Tel: 441 0353www.intertrade.com

J CAIN @ COTel: 430 0777www.cainco.com

KING CARGOTel: 430 2122www.kingcargo.net

LOGISTICS SERVICES PANAMA Tel: 439 0300 www.lspty.com

GIRAG AIR CARGOTel: 378 5100www.girag.com

MIT-CFSTel: 431 0755www.mit-cfs.com

PANALPINATel: 433 69000www.panalpina.com

Teléfonos: 261141

Tel: 230 1422 www.panamapacking.com

QUALITY FREIGHTTel: 430 1607www.qualityfreightcorp.com

RANSA431 0205www.ransa.biz

SERLOGINTel: 430 2915www.serloginzl.com

Tel: 430 6563www.sicarga.com

SUPREME PANAMATel: 430 2055www.supreme.com.pa

TGD WORLDWIDETel: 430 1212 www.tgdworldwide.com

Tel: 446 1340www.transoceanicapanamasa.

PANAMÁ INTERNACIONAL PACKERS

www.panamainternationalpackers.com

PANAMÁ PACKING & STORAGE

SERVICIO INTERNACIONAL DE CARGA

TRANSOCEANICA DE PANAMA

ZONA LIBRE DE COLÓNCalle 5ta y 7maFrance Field, Zona Libre de ColónTeléfono: (507) 446-4796 Fax: (507) 446-4797 Gerencia: [email protected]

Calle 60 Obarrio. Edif. Pavillon, Oficina C, Planta Baja. Ciudad de Panamá. Panamá.Teléfono: (507) 269-1618 / (507) 269-1512 Fax: (507) 269.99.25 Gerencia: [email protected]

MISHI LOGISTICS

DGC INTERNACIONAL

ALMACENADORAS - Costa Rica +506

AEROCASILLAS

Tel: 2208 4848

www.aeropost.com

ALFIPAC

Tel: 2 634 4373

www.alfipac.com

ALCARIBE ALMACEN FISCAL

Tel: 2798 1000

www.alcaribe.net

ALMACENADORA S.A.

Tel: 2217 2200

www.almacenadoracostarica.com

ALDEFISCO

Tel: 2235 4244

www.aeromar.co.cr

ALMACENES QUIRÓS

Tel: 2296 5111

www.alfquisa.co.cr

ALGEFISSA

Tel: 2272 2038

www.algefisa.com

ALMACÉN EXPEDITORS

Tel: 2293 0304

www.expeditors.com

ALMACÉN FISCAL CARIARI

Tel: 2293 4111

www.almacencariari.com

ALMACÉN FISCAL DEL ESTE

Tel: 2293 5252

www.almacendeleste.com

ALMACÉN FISCAL DEL ISTMO

Tel: 2293 7555

www.delistmo.com

ALMACÉN FISCAL FLOGAR

Tel: 2798 0232


Tel: 2433 7000

www.gruposervica.com

ALMACÉN FISCAL SANTA ANA

Tel: 2282 1800

www.santaana.co.cr

ALMACÉN FISCAL TICAL

Tel: 2437 5757

www.tical.com

ALMACEN FISCAL TINZA

Tel: 2265 7430

www.nazelcr.com

ALMACÉN DHL COSTA RICA

Tel: 2 209 0316

www.dhl.com

ALFIDEPA

Tel: 2 220 1010

www.alfidepa.co.cr

CONTENEDORES DE CALDERA

Tel: 2634 4343

www.cccaldera.com

DEPOSITARIO DEL PACÍFICO

Tel: 2663 5252

www.matelpa.com

Tel: 2573 9490

www.encaspi.com

Tel: 2261 7556

www.dalsa.cr

ECATRANS

Tel: 2 265 6566

www.ecatrans.com

HA LOGÍSTICA DE CARGA

Tel: 2239 6853

www.grupoha.com

ILG LOGISTICS

Tel: 2562 1000


INDUSTRIAS JASPE

Tel: 2798 4343

www.alcaribe.net

MUDANZAS MUNDIALES

Tel: 2224 2525

SISLOCAR

Tel: 2797 4000

www.sislocar.com

TERMINALES SANTAMARÍA

Tel: 2437 5555

www.terminales.co.cr

TERMINALES DE LIMON

Tel: 2798 1511

telisacr.com

ALMACÉN FISCAL GRUPO SERVICA

DEPOSITARIO ADUANERO ENCASPI

DEPÓSITO ADUANERO LAGUNILLA

www.mudanzasmundiales.com


Guatemala - CARGA Y ADUANAS+502

AIMARTel: 2269 8200 www.aimargroup.com

ALCORSATel: 2476 7814 www.alcorsa.com.gt

ARRENDADORA CONTINENTALTel: 2385 2709 www.interport.com.gt

ALMACENADORA INTEGRADA Tel: 2422 3000 www.integrada.com.gt

ALMAGUATE Tel: 2476 0276 www.almaguate.com

ALMASILOS GUATEMALATel: 2477 4000www.almasilos.com

ALMINTERPBX: 2414 9200 www.alminter.com.gt

ALPASATel: 2427 4600www.alpasa.com.gt

ALPELSATel: 2473 1453 al 9.www.disagro.com

ALSERSATel: 2380 4917www.alsersa.com

APL LOGISTICS Tel: 2428 7200 www.apllogistics.com

ARRENDADORA CONTINENTALPBX: 2338 6801 www.gytcontinental.com.gt

CEALSATel: 2427 7100 www.cealsa.com.gt

CENTRALSATel: 2477 0446 www.centalsa.com.gt

COBIGUAPBX 2 4207300www.chiquita.com

EXPOGRANELPBX 2 3862000www.expogranel.com

GREEN REEFERS GUATEMALATel: 2 3672022www.greenreefers.com

GRUPO CROPA PANALPINATel: 22590600www.cropa.com.gt

GRUPO INTERPORTTel: 2385 2709 www.interport.com.gt

PBX: 6 6440880www.monterreylogistics.com

NEXO LOGISTICS

Tel: 2 3849400

www.nexologistics.com

RAPI BODEGASTel: 2 3606971www.rapibodegas.com

RDC GLOBAL LOGISTICS

Tel: 2 3353414

www.rdccentroamerica.com

PBX: 2 477 0476www.scl.com.gt

SILO CENTRAL, S.A.PBX: 2 2696000www.silocentral.com

SWISSTEC

Tel: 2 3852709

Email:

TERPACTel: 2363 1500 www.terpac.com

TRASEGA

Tel: 22612607

www.trasega.com

UNICARGA

Tel: 2269 7373

www.unicarga.com

TICAL ALMACEN FISCALTel: 2437 5757www.tical.com

COMBEX-IMExpress Aéreo Aerpuerto Internacional La Aurora Zona 13 Guatemala, GuatemalaPBX 23874800, Fax 2387-4801 al [email protected]

SERVICIOS COMERCIALES DE LOGISTICA

[email protected]

MONTERREY LOGISTICS DE GUATEMALA

DGC INTERNACIONAL

+1ALMACENADORAS - Florida EEUU

ALLSTATES WORLD CARGOTel.:904 741 6669www.allstates-worldcargo.com

Tel.:904 399 5222 www.phoenixrealty.net

AMERICAN PACKING & CRATINGTel: 954 467 8948

AMERIJET INTERNATIONALTel: 305 593 5500 www.amerijet.com

AMWARE LOGISTICS SERVICESTel: 678 377 8585www.amwarelogistics.com

BERMAN BROSTel: 904 353 3694 www.bermanbros.com

Tel:904 265 5990 www.burrislogistics.com

C & C BULK LIQUID TRANSFERTel:904 356 5320 www.ccbulkliquid.com

CARIBMAR FORWARDINGTel: 305 681 8772 www.garnett-group.com

CHALLENGE WAREHOUSINGTel: 954 463 7600 www.challengewarehousing.com

DLM VENTURESTel: 305 640 9985 www.dlm-logistics.com

EAST FLORIDA HAULINGTel: 305 691 0091 www.efhinc.com

FAIRN & SWANSON Tel: 510 533 8260 www.fairn.com

FMI INTERNATIONAL Tel: 305 769 1442www.fmiint.com

IMESON DISTRIBUTION CENTERTel:904 751 5500 www.imesondc.com

INDUSTRIAL COLD STORAGETel:904 786 8038 www.icslogistics.com

Tel: 954 763 7551 www.iws1.com

INTERPORT SERVICES Tel: 305 477 1910 www.interport.us

JACKSON SHAW COMPANYTel:904 741 8710 www.jacksonshaw.com

Tel:904 786 0811 www.jaxwhse.com

MID - AMERICA OVERSEAS Tel: 305 594 5946 www.maoinc.com

Tel:904 781 0782 www.ndc-nfi.com

NORTHPORT LOGISTICS CENTERTel:904 3995222 www.phoenixrealty.net

OUTSOURCE LOGISTICSTel: 904 696 2544 www.outsourcelogistics.net

PENSER SCTel: 904 345 3956 www.pensersc.com

PERFORMANCE FOOD Tel: 305 953 4900 www.empireseafood.com

PUBLIC QUICK FREEZETel:904 354 8533 www.beaverfish.com

ROBOVAULT Tel: 954 766 9997 www.robostorage.com

SEARIDERS BROKERAGE Tel: 954 764 0616www.seariders.com

Tel: 305 883 0061 www.southerncompanies.net

SUDDATH COMPANIESTel: 305 885 8161 www.suddath.com

TRIAD TERMINALSTel:904 200 1309www.triadterminals.com

Tel: 954 522 1585 www.uwdinc.com

Tel: 305 593 6575 www.universefreight.com

WAGNER INDUSTRIESTel: 816 421 3520 www.wagnerindustries.com

WTDC

Tel: 305 594 7484

www.wtdc.com

ALTA LAKES DISTRIBUTION CENTER

www.americanpackingandcrating.com

BURRIS REFRIGERATED LOGISTICS

INTERNATIONAL WAREHOUSE SERVICES

JACKSONVILLE WAREHOUSE COMPANIES

NATIONAL DISTRIBUTION CENTERS

SOUTHERN WAREHOUSE & CARTAGE

UNIVERSE FREIGHT FORWARDERS

UNIVERSAL WAREHOUSE AND DISTRIBUTION SERVICES

Texas EEUU - ALMACENADORAS+1


ADAMS WAREHOUSE Tel: 713 699 3515www.adamsdist.com

ALL POINTS STORAGE Tel: 713 690 7000www.allpointsmoving.com

ALLTRANS PORT SERVICESTel: 713 673 3844www.alltransportservices.com

AMERICA RICE Tel: 979 233 8248www.amrice.com

AMERICAN WAREHOUSES Tel: 713 228 6381www.americanwarehouses.com

A-ROCKET MOVING & STORAGE Tel: 713 748 6024www.arocket.com

Tel: 713 921 5544www.briusa.com

CADECO DISTRIBUTIONTel: 713 670 0700www.cadecodistribution.com

CARGOWAYS OCEAN SERVICESTel: 713 672 0515www.cargowayslogistics.net

COMMERCIAL CARTAGE Tel: 713 643 1010www.commercialcartagehou.com

CROSS GLOBE DISTRIBUTIONTel: 281 291 7771www.lydalltransport.com

DELTA CHEMICAL SERVICESTel: 281 680 4142www.deltacompanies.net

DHL GLOBAL FORWARDING Tel: 281 964 2500www.dhl-dgf.com

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ALMACENADORAS

Sistemas de Almacenamiento Logísticos Modernos

INTRODUCCIÓN

Uno de los miles de problemas de las grandes

industrias, que se presentan cada año, son los

sistemas de handling y almacenamiento. La

necesidad de contar con espacio horizontal y

ver�cal se limita con el crecimiento de la

producción y las diversidades de productos que

se almacenan y manipulan. Por ello, los especia-

listas en ingeniería de almacenamiento desarro-

llan nuevos sistemas en donde el �empo de al-

macenar y recuperación son valiosos y el espa-

cio aéreo cada vez es más accesible con los siste-

mas de almacenamiento automa�zado.

RESUMEN

Nuestra experiencia en el campo logís�co, y sobre todo inves�gando las úl�mas tecnologías aplicadas, al

campo de la ges�ón de materiales, nos ha llevado escribir este ar�culo acerca de los almacenes

automa�zados, que ya se están usando en Europa y América del Norte. En nuestros países hay

empresas especializadas que los están ofreciendo a las diferentes industrias, pero que su aceptación

esta en función de la alta inversión que se necesita para adquirirlos e implementarlos. Cabe señalar que

estos almacenes reducen los �empos y sobre todo se gana el espacio aéreo, ya que las empresas cada

vez crecen en maquinarias y ya no pueden expandir horizontalmente sus almacenes buscando por ello

u�lizar el espacio aéreo y que la tecnología nos brinda los almacenes automa�zados, que desarrollamos

más adelante.

METODOS TRADICIONALES (Sistemas de

almacenamiento no automa�zados)

Los almacenamientos tradicionales, cuyos siste-

mas están muy difundidos y accesibles por sus

costos de adquisición, están siendo desplazados

por los automa�zados, en vista de la mayor

rapidez que ofrecen. La creciente necesidad de

contar con el espacio �sico, que se hace inaccesible

en el sistema tradicional, obliga a los empresarios a

optar por los sistemas de almacenamiento en

donde el espacio �sico aéreo es bien aprovechado.

Los almacenes tradicionales u�lizados por las em-

presas son:

Almacenamiento de bulto (Bula storage)

Almacenamiento de cajón

Almacenamiento de estanterías.

Gráfico 1 - Almacenamiento tipo bultoFuente: Consorcio Textil Pacífico

Gráfico 2 - Almacenamiento tipo cajónFuente: Almacenes RANSA

DGC INTERNACIONAL

ALMACENADORAS

MÉTODOS NO TRADICIONALES

(Sistemas de Almacenamiento Automa�zados)

Es de úl�ma tecnología, en ellos predomina la rapi-

dez de su manipulación de almacenar y recuperar y

ganar el espacio aéreo. Además reducen o elimi-

nan la can�dad de inversión y par�cipación huma-

na.

Tipos:

Almacenamiento automa�zado /Sistemas de

recuperación (AS/RS) (Automated Storage /

Retrieval Systems).

Sistemas de almacenamiento de carrusel.

a. Almacenamiento automa�zado /Sistemas de

recuperación (AS/RS)

(Automated Storage / Retrieval Systems)

Está muy difundido en Europa y Norteamérica.

Permite almacenar aprovechando la altura o

espacio aéreo para lo que se u�lizan sistemas de

transporte horizontal que se desplazan en rieles

entre estantes, que son dirigidas y manipuladas por

medio de una estación o cabina de mando.

Componentes y caracterís�cas de operaciones de

un AS/RS

La estructura de almacenamiento

Los módulos de almacenamiento

La máquina de RS

La estación de comando.

Tal como se observa en las figuras 4, 5 y 6, estos

sistemas revolucionan la forma de almacenar

rápidamente y sobre todo ganar el espacio aéreo.

Gráfico 3 - Almacenamiento tipo estanteríaFuente: Almacenes RANSA

Gráfico 4 - Almacenamiento automatizado /

Sistemas de recuperación (AS/RS)

Fuente: www.google.com.pe/sistemas de almacenamiento.

Gráfico 5 - Almacenamiento automatizado /Sistemas de recuperación (AS/RSFuente: www.google.com.pe / sistemas de almacenamiento.


ALMACENADORAS

Tipos de industria que la emplean

Estos sistemas se emplean desde la mediana

empresa, hasta la gran empresa, su uso está siendo

aceptado por:

Empresas comercializadoras de alimen-

tos.

Empresas comercializadoras de repuestos

de automóviles

Empresas que manipulan gran can�dad de

documentos.

Empresas tex�les.

Empresas gráficas, etcétera.

Costos de instalación

Los costos de instalación más la estantería móvil y

los equipos de manipuleo y de control, varían,

según la necesidad del adquiriente, pudiendo ser

desde 1 a 5 millones de dólares. Solo el equipo

transelevador (ASR) cuesta más de 100,000 dóla-

res.

CONCLUSIONES

Cabe recalcar que la logís�ca de almacenamiento

cada vez está más sofis�cada y sobre todo acorde a

la tecnología de punta global.

En nuestros países, a corto plazo ya estarán hacien-

do uso de esta tecnología a medida que su difusión

sea extendida y más empresas desarrollen y fabri-

quen esta tecnología, a fin de que la demanda se

incremente y se reduzcan los costos de adquisición

y sean más accesibles a las diferentes industrias.

Este ar�culo describe el progreso de los múl�ples

sistemas de almacenamiento que se están usando

y aplicando para reducir los múl�ples inconvenien-

tes que se presentan en los almacenes de las dife-

rentes industrias, hacer entender que la tecnología

está para facilitar y mejorar los procesos de almace-

nar y despachar, sobre todo con los más mínimos

procedimientos, eliminando aquellos que no

generaban valor.

Gráfico 6 - Almacenamiento semi-automatizado tipo carrusel

.b. Sistemas de almacenamiento de carrusel

Consiste en una serie de arcas suspendidas de un

transportador de cadena elevado, que gira

alrededor de un sistema largo y ovalado, el carrusel

puede estar en la parte superior o inferior. Se

aprovecha el espacio ver�cal, de alto rendimiento,

alta fiabilidad y sobre todo versá�l.

Su adaptabilidad y la reducción de �empos para los

procesos de picking, favorece altamente su

aceptación en los almacenes de repuestos y sobre

todo en productos de dimensiones mínimas, ya

existen para el uso de productos o materiales de

mayores dimensiones.

VENTAJAS

La ges�ón automá�ca reduce los errores y accidentes en el almacén.

Se reduce el �empo de handling.

El empleo de los transelevadores permite almacenar a grandes alturas.

Reduce el costo del personal, aunque a costa de aumentar otros derivados de los equipos automá�cos.

DESVENTAJAS

Las paletas se estandarizan.

Alta inversión, como en el costo de manteni-miento de los equipos. Esto va a depender de las dimensiones del almacén a equiparse.

Los precios oscilan entre 1 a 5 millones de

dólares, pudiendo ser más, según la necesidad

del adquiriente (empresa).

Fuente: Revista de la Facultad de Ingeniería Industrial Perú

Willy Hugo Calsina Miramira, César Campos ContrerasLuis Rolando Raez Guevara

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