declaración sobre la red · 2019. 7. 22. · sistemas de seguridad, control del trÁfico y...

Declaracioacuten sobre la red

ALTA VELOCIDAD

2019

Edita ADIF - Alta Velocidad

Queda prohibida la reproduccioacuten total o parcial de este libro sin autorizacioacuten expresa de ADIF - Alta Velocidad


ALTA VELOCIDAD

2019

Capiacutetulo 1 Informacioacuten General

IacuteNDICE

11 INTRODUCCIOacuteN 13

111 EL SECTOR FERROVIARIO EN ESPANtildeA 14

12 OBJETIVOS DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED 22

121 RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL RFIG 22122 GRANDES CIFRAS DE LA RED FERROVIARIA TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 23

13 MARCO LEGAL 24

14 ESTATUS JURIacuteDICO DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED 24

141 CONSIDERACIONES GENERALES 24142 INFORMACIOacuteN SOBRE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN 24143 SOLICITUDES ALEGACIONES Y RECLAMACIONES 24

15 ESTRUCTURA DE LA DR 25

16 VIGENCIA Y PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN DE LA DR 26

161 PERIODO DE VIGENCIA 26162 PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN 26

17 PUBLICACIOacuteN Y DISTRIBUCIOacuteN 26

18 DIRECTORIO 26

19 CORREDORES FERROVIARIOS EUROPEOS DE MERCANCIacuteAS RFC 29

110 COOPERACIOacuteN INTERNACIONAL ENTRE LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS 30

1101 DIRECTORIO DE VENTANILLAS UacuteNICAS DE RNE (OSS) 301102 APLICACIONES INFORMAacuteTICAS VIacuteA WEB DE RNE 331103 PROYECTO PILOTO TTR 34

111 GLOSARIO 34

Capiacutetulo 2 Condiciones de Acceso

Capiacutetulo 3 Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias


22 REQUISITOS GENERALES DE ACCESO 37

221 REQUISITOS PARA LA SOLICITUD DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA Y DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO 37222CONDICIONES DE ACCESO A LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 38223 LICENCIAS Y HABILITACIONES 40224 CERTIFICADO DE SEGURIDAD 40225 RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS 40226 PLAN DE ASISTENCIA A VIacuteCTIMAS DE ACCIDENTES FERROVIARIOS41

23 CONDICIONES COMERCIALES GENERALES 41

231 ACUERDOS DE PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS 41232 CONTRATOS DE ACCESO Y CONTRATOS CON LOS SOLICITANTES 41233 ACUERDOS MARCO 41

24 NORMATIVA DE CIRCULACIOacuteN 42

25 TRANSPORTES EXCEPCIONALES 42

26 TRANSPORTES DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 42

27 REQUISITOS TEacuteCNICOS DEL MATERIAL 43

271 INSPECCIOacuteN SOBRE EL MATERIAL RODANTE 43

28 REQUISITOS DEL PERSONAL FERROVIARIO 44

281 HABILITACIOacuteN Y FORMACIOacuteN 44282 IDIOMA 44283 INSPECCIOacuteN SOBRE EL PERSONAL 44


32 AacuteMBITO DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD 47

321 LIacuteMITES GEOGRAacuteFICOS 48322 CONEXIONES CON OTRAS REDES 48

33 DESCRIPCIOacuteN DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 49

331 IDENTIFICACIOacuteN GEOGRAacuteFICA 49332 PRESTACIONES DE LA RED 49333 SISTEMAS DE SEGURIDAD CONTROL DEL TRAacuteFICO Y COMUNICACIONES 52

34 RESTRICCIONES DE TRAacuteFICO 55

341 LIacuteNEAS ESPECIALIZADAS 55342 NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL 55343 TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 56344 RESTRICCIONES EN TUacuteNELES 56345 RESTRICCIONES EN PUENTESVIADUCTOS 56

35 DISPONIBILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA 57

36 INSTALACIONES DE SERVICIO 57

361 ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS 58362 TERMINALES DE TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS 60363 VIacuteAS DE APARTADO 60364 INSTALACIONES DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE 60365 OTRAS INSTALACIONES 60366 INSTALACIONES DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE 61367 INSTALACIONES PARA CAMBIO DE ANCHO 61368 INSTALACIONES DE PROTECCIOacuteN Y SOCORRO 62369 OTRAS INSTALACIONES FERROVIARIAS CONECTADAS A LA RFIG TITULARIDAD DE ADIF- ALTA VELOCIDAD 62

37 INSTALACIONES DE SERVICIO NO GESTIONADAS POR LOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS 63

38 DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA 64

381 ACTUACIONES PREVISTAS 64382 ACTUACIONES REALIZADAS EN EL ANtildeO 2018 65

Capiacutetulo 4 Adjudicacioacuten de Capacidades


42 DESCRIPCIOacuteN DEL PROCESO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA 69

421 CANDIDATOS PARA SOLICITAR CAPACIDAD 69422 DOCUMENTACIOacuteN PARA LA SOLICITUD DE CAPACIDAD 70423 TIPOS DE SOLICITUDES DE SURCOS 70424 PROYECTO PILOTO TTR 71

425 EL HORARIO DE SERVICIO 71426 PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD Y ADJUDICACIOacuteN DE SURCOS REGULARES Y OCASIONALES 72

43 CALENDARIO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD (SURCOS) HORARIO DE SERVICIO 74

431 CALENDARIO DE RESERVA DE SURCOS 74

44 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD 77

441 PROCESO DE COORDINACIOacuteN 80442 PROCESO DE ALEGACIONES 80443 INFRAESTRUCTURA CONGESTIONADA 81444 ACUERDOS MARCO ENTRE EL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y LOS CANDIDATOS 82

45 CAPACIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 83

46 CONTROL DEL USO DE LOS SURCOS 84

47 TRANSPORTES EXCEPCIONALES Y MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 85

471 TRANSPORTES EXCEPCIONALES 85472 TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 85

48 PERTURBACIONES Y CONTROL DEL TRAacuteFICO 86

481 CRITERIOS PARA EL CONTROL DEL TRAacuteFICO 86482 NORMAS APLICABLES PARA EL CONTROL DEL TRAacuteFICO 86

49 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO GESTIONADAS O EXPLOTADAS POR ADIF 87

491 TIPOS DE SOLICITUDES 88492 CALENDARIO DE ASIGNACIOacuteN 88493 FASES DEL PROCESO 89494 MEDIDAS ESPECIALES EN CASO DE PERTURBACIONES DEL TRAacuteFICO FERROVIARIO 90495 SUPERVISIOacuteN Y CONTROL DEL USO REAL DE LA CAPACIDAD ASIGNADA 90496 CANCELACIOacuteN DE LA ASIGNACIOacuteN DE CAPACIDAD 90497 MANTENIMIENTO Y CAUSAS EXCEPCIONALES 90

Capiacutetulo 6 Reacutegimen Econoacutemico y Tributario


52 PAQUETE DE ACCESO MIacuteNIMO 93

53 ACCESO Y PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES 93

531 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIO 93532 PRESTACIOacuteN DE LOS SERVICIOS 97533 CONDICIONES DE ACCESO A LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS 100

54 SERVICIOS BAacuteSICOS 101

541 OFERTA DE SERVICIOS DEFINICIOacuteN Y DESCRIPCIOacuteN 102

55 SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 103


56 SERVICIOS AUXILIARES 105


62 TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 109

621 TASAS 109622 CAacuteNONES FERROVIARIOS 110623 ACTUALIZACIOacuteN O MODIFICACIOacuteN DE LAS TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 124624 FORMA DE PAGO DE LAS TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 125625 SISTEMA DE INCENTIVOS (PERFORMANCE SCHEME) 125626 TABLAS DE REFERENCIA PARA LA APLICACIOacuteN DE CAacuteNONES 129

63 PRECIOS 2019 POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES DE ADIF ALTA VELOCIDAD 137

631 REacuteGIMEN JURIacuteDICO 137632 REacuteGIMEN ECONOacuteMICO 137633 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS 2019 138634 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 2019 138635 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS AUXILIARES 2019 139636 PUBLICACIOacuteN DE LOS PRECIOS Y CONDICIONES DE ACCESO POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS Y AUXILIARES 139637 FACTURACIOacuteN POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS Y AUXILIARES 140638 PROPUESTA DE ACTUALIZACIOacuteN DEL SISTEMA DE PRECIOS DEL SERVICIO COMPLEMENTARIO SUMINISTRO DE LA CORRIENTE DE TRACCIOacuteN 140

Capiacutetulo 5 Servicios de ADIF - Alta Velocidad

ANEXOSANEXO A 145

HORARIO DE SERVICIO 20182019 Y 20192020 145

ANEXO B 147

CATAacuteLOGOS DE SURCOS INTERNACIONALES DE MERCANCIacuteAS 20192020 147

ANEXO C 150

MODELOS DE SOLICITUD DE CAPACIDAD 150

ANEXO D 167

ORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO 167

ANEXO E 168

DOCUMENTACIOacuteN DE REFERENCIA 168

ANEXO F 186

GLOSARIO ACROacuteNIMOS Y DEFINICIONES 186

ANEXO G 193

CATAacuteLOGO DE EJES Y LIacuteNEAS DE LA RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL 193

ANEXO H 196

ESTACIONES DE VIAJEROS 196

ANEXO I 203

TALLERES 203

ANEXO J 218

CAPACIDAD MEDIA DE LAS PRINCIPALES LIacuteNEAS DE ADIF- ALTA VELOCIDAD 218

ANEXO K 220

CLASIFICACIOacuteN DE LIacuteNEAS POR TIPOS 220

ANEXO L 223

MODELOS CONTRACTUALES 223

ANEXO M 237

PROCEDIMIENTO DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS 237

ANEXO N 243

CONDICIONES DE USO DE LAS INSTALACIONES DE SERVICIO 243

ANEXO O 248

CALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO 248

ANEXO P 250

DECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO 250

Cataacutelogo de Servicios y Precios

MapasEstacioacuten

MAPAS DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD 279

CATAacuteLOGO DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS AUXILIARES Y PRECIOS 287

Horario de Estaciones

CATAacuteLOGO DE INSTALACIONES DE SERVICIO 323

Cataacutelogo de Restricciones de Capacidad

HORARIO DE APERTURA Y CIERRE DE ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS 367

Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio

CATAacuteLOGO DE RESTRICCIONES EN LA RFIG 373

ALTA VELOCIDAD

Informacioacuten General

Capiacutetulo 1

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 1

2019


V1

13Informacioacuten General

1

11 INTRODUCCIOacuteN

AntecedentesCon fecha 31 de diciembre de 2013 se crea la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad como organismo puacuteblico mediante la escisioacuten de la rama de actividad de construccioacuten y administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad y otras que se le atribuyan y esteacuten encomendadas hasta esa fecha a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de manera que la gestioacuten de las redes que actualmente administra dicha entidad que presentan notables diferencias tanto desde el punto de vista teacutecnico como econoacutemico y de financiacioacuten se realice de forma independiente (Art 1 Real Decreto-Ley 152013 de 13 de diciembre)

A partir de su fecha de creacioacuten ADIF - Alta Velocidad asume las funciones asignadas al administrador de infraestructuras ferroviarias conforme se especifica en la Ley 382015 del Sector Ferroviario de fecha 29 de septiembre de 2015 y en sus normas de desarrollo en relacioacuten con las infraestructuras ferroviarias cuya titularidad le haya sido atribuida asiacute como con las que se le atribuyan en un futuro

Mediante Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre se ha aprobado el estatuto de la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad

La ldquoDeclaracioacuten sobre la Redrdquo (en adelante DR) es el documento que expone las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de las Empresas Ferroviarias y Candidatos y contiene informacioacuten sobre las condiciones de acceso a la misma asiacute como sobre las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio y a la prestacioacuten de servicios en dichas instalaciones En eacutel se detallan las normas generales plazos procedimientos y criterios relativos a los sistemas de caacutenones y adjudicacioacuten de capacidad asiacute como la informacioacuten necesaria para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura

Actualizacioacuten de la Declaracioacuten sobre la RedIacutendice y EstructuraActualizado el iacutendice de la Declaracioacuten sobre la Red conforme a la estructura comuacuten y Guiacutea de Implementacioacuten aprobada por la Asamblea General de Rail Net Europe el 6 de marzo de 2018

Inclusioacuten de Nuevos Activos en la Red titularidad de ADIF - Alta VelocidadSe incorpora informacioacuten detallada sobre la variacioacuten en los activos (altas bajas y modificaciones) de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad debido a la modernizacioacuten de la Red existente o en su caso la puesta en servicio de nuevos tramos Asimismo se relacionan las principales obras de mejora y modernizacioacuten que se han realizado yo estaacuten en ejecucioacuten en las infraestructuras titularidad de ADIF - Alta Velocidad

Actualizacioacuten del Reacutegimen Econoacutemico y Tributario del Uso de la Infraestructura

Tasas y Caacutenones

Se mantiene en vigor la cuantiacutea de la Tasa por utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes del dominio puacuteblico ferroviario establecida en el Tiacutetulo VI Capiacutetulo I Seccioacuten V de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario de conformidad con el paacuterrafo segundo del artiacuteculo 86 la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado apartado 6311 del capiacutetulo 6 de este documento en tanto no se apruebe una Ley de Presupuestos Generales del Estado que la modifique

Se mantienen en vigor los Caacutenones Ferroviarios previstos en los artiacuteculos 97 y 98 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario con las cuantiacuteas unitarias que se establecen en el artiacuteculo 97 de la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 (BOE nordm 161 de 4 de julio de 2018) apartado 632 de este documento en tanto no se apruebe una Ley de Presupuestos Generales del Estado que los modifique

Precios por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos y Complementarios Durante 2019 seraacuten de aplicacioacuten los Precios por la prestacioacuten de Servicios Baacutesicos y Complementarios en la RFIG y en las aacutereas de las zonas de servicio ferroviario administradas por la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad aprobadas por acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF - Alta Velocidad de fecha 16 de julio de 2018 de conformidad con el Artiacuteculo 102 de la Ley del Sector Ferroviario

Horario de Servicio 20182019 y 20192020 Se ha actualizado el Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad del Horario de Servicio 20192020 conforme a las directrices de Rail Net Europe RNE para la realizacioacuten de solicitudes por parte de los Candidatos

Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 114

ALTA VELOCIDAD

Edicioacuten julio 2019 - V 1

El Horario de Servicio 2019 permaneceraacute vigente hasta el 14 de diciembre de 2019 y el Horario de Servicio 2020 tendraacute vigencia hasta el 12 de diciembre de 2020 (segundo saacutebado de diciembre conforme se determina en el Art 72 de la Orden FOM8972005 Ambos incluyen las fechas determinadas para la realizacioacuten de los correspondientes Ajustes Concertados y los Ajustes Mensuales Asimismo se incluye el Cataacutelogo actualizado de Surcos Internacionales

Normativa Ferroviaria ActualizadaSe ha actualizado el Anexo E ldquoDocumentacioacuten de Referenciardquo con la informacioacuten de la legislacioacuten en vigor maacutes relevante sobre el Sector Ferroviario a fecha 31 de mayo de 2019 tanto en el aacutembito nacional como europeo conteniendo adicionalmente las referencias sobre la principal normativa teacutecnica vigente

Mapas

Actualizada la informacioacuten de los Mapas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como su presentacioacuten

Otros datos de intereacutes

Orden FOM6422018 de 13 de junio por la que se modifican la Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la declaracioacuten sobre la red y al procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y la Orden FOM1892015 de 11 de febrero por la que se desarrollan principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraes-tructuras ferroviarias

Publicado el Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 noviembre relativo al acceso de las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos En eacutel se establecen las normas detalladas sobre el procedimiento y los criterios que deben seguirse para el acceso a los servicios prestados en las instalaciones de servicio Asimismo en su artiacuteculo 41 se indica que los ex-plotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de instalacioacuten de servicio de las instalaciones y servicios de que sean responsables Seraacute de aplicacioacuten a partir del 01062019 no obstante el artiacuteculo 2 exenciones seraacute aplicable a partir del 01012019

Decisioacuten Delegada 20172075 de 4 de septiembre por la que se sustituye el Anexo VII de la Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico El Anexo VII estaacute dedicado al CALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN conforme a la informacioacuten prevista en el artiacuteculo 43 de la Directiva y modifica consecuentemente el cronograma del procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad

Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre de transposicioacuten de directivas en materia de marcas transporte ferroviario y viajes combinados y servicios de viaje vinculados

111 El Sector Ferroviario en EspantildeaEl Ministerio de Fomento a traveacutes del Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda 2012-2024 PITVI establece unas directri-ces especiacuteficas para el desarrollo de la poliacutetica ferroviaria en nuestro paiacutes coherente con la poliacutetica econoacutemica del Gobierno que sirva como instrumento para el crecimiento econoacutemico y la creacioacuten de empleo y que se ajuste a los criterios de consolidacioacuten presupuestaria El PITVI define una cartera de servicios puacuteblicos del Estado en materia de transportes y es garantiacutea de calidad y eficiencia mediante la optimizacioacuten de las infraestructuras existentes y de una planificacioacuten adecuada a las necesidades reales

El Plan potencia el mantenimiento de las infraestructuras existentes y garantiza la movilidad mediante la prestacioacuten de las Obliga-ciones de Servicio Puacuteblico (OSP) en condiciones de calidad

Asimismo Impulsa la participacioacuten del sector privado en las inversiones la optimizacioacuten del uso de las infraestructuras y la mejora de la competitividad

Todo ello manteniendo el nivel de seguridad del transporte ferroviario con un sistema de mantenimiento integral y preventivo y con un alto estaacutendar de sostenibilidad medioambiental

1111 Principales Agentes del Sector Ferroviario en Espantildea

Ministerio de Fomento Organizacioacuten y Funciones

Organizacioacuten General

Corresponde al Ministerio de Fomento en el aacutembito ferroviario la propuesta y ejecucioacuten de la poliacutetica del Gobierno en los aacutembitos de las infraestructuras de transporte terrestre de competencia estatal y de planificacioacuten y programacioacuten de las inversiones relativas a las infraestructuras materias y servicios mencionados

El Ministerio de Fomento se estructura en los siguientes oacuterganos directamente dependientes del titular del Departamento

a) La Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda de la que dependen la Secretariacutea General de Infraestructu-ras la Secretariacutea General de Transporte y la Secretariacutea General de Vivienda

b) La Subsecretariacutea de Fomento

Como oacutergano de apoyo y asistencia inmediata al titular del Ministerio de Fomento existe un Gabinete cuyo titular tiene el rango de director general


1

Estaacuten adscritos al Ministerio de Fomento a traveacutes de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda a quien corresponde la direccioacuten estrateacutegica la evaluacioacuten y el control de los resultados de su actividad las siguientes entidades y entes puacuteblicos

a) Los entes puacuteblicos Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

b) La entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)

c) La entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad

d) La entidad puacuteblica empresarial RENFE-Operadora

e) La entidad puacuteblica empresarial Enaire

f) La entidad puacuteblica empresarial de Suelo (SEPES) Corresponde al titular de la Secretariacutea de Estado la presidencia de esta entidad

Funciones Relacionadas con el Ferrocarril

Las principales competencias del Ministerio de Fomento relacionadas con el ferrocarril son

diams La planificacioacuten estrateacutegica del sector ferroviario y su desarrollo

diams La ordenacioacuten general y la regulacioacuten del sistema ferroviario que incluye el establecimiento de las reglas baacutesicas del mercado ferroviario y la elaboracioacuten de la normativa necesaria para su correcto desenvolvimiento en especial todo lo rela-cionado con la seguridad e interoperabilidad del sistema ferroviario y con las relaciones entre los agentes del sector

diams La definicioacuten de objetivos y la supervisioacuten de la actividad de las entidades puacuteblicas empresariales Adif yADIF - Alta Velocidad asiacute como de su sistema de financiacioacuten

diams El otorgamiento de las autorizaciones para la prestacioacuten de servicios ferroviarios declarados de intereacutes puacuteblico y el estable-cimiento del reacutegimen de ayudas a las EEFF adjudicatarias

diams La definicioacuten y supervisioacuten del reacutegimen tarifario y su aprobacioacuten

diams El desarrollo del marco general de caacutenones y del sistema de incentivos a aplicar por los administradores de infraestructuras ferroviarias

diams La aplicacioacuten del reacutegimen sancionador

diams Otras competencias que le vengan atribuidas de acuerdo a la normativa vigente

Organigrama del Ministerio de Fomento

Ver Anexo D

Oacutergano Regulador

Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia CNMC

La Ley 32013 de 4 de junio creoacute el organismo puacuteblico Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia

La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia tiene por objeto garantizar preservar y promover el correcto funciona-miento la transparencia y la existencia de una competencia efectiva en todos los mercados y sectores productivos en beneficio de los consumidores y usuarios

A los efectos de lo establecido en el apartado anterior la CNMC ejerceraacute sus funciones en todo el territorio espantildeol y en relacioacuten con todos los mercados o sectores econoacutemicos

La CNMC estaacute dotada de personalidad juriacutedica propia y plena capacidad puacuteblica y privada y actuacutea en el desarrollo de su actividad y para el cumplimiento de sus fines con autonomiacutea orgaacutenica y funcional y plena independencia del Gobierno de las Administracio-nes Puacuteblicas y de los agentes del mercado Asimismo estaacute sometida al control parlamentario y judicial

La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia supervisaraacute y controlaraacute el correcto funcionamiento del sector ferroviario y la competencia en los mercados de servicios ferroviarios tambieacuten y en particular en el mercado de transporte de viajeros de alta velocidad

En particular ejerceraacute bien por iniciativa propia bien a solicitud de las autoridades competentes o partes interesadas las siguien-tes funciones

a) Salvaguardar la pluralidad de la oferta en la prestacioacuten de los servicios sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General y sus zonas de servicio ferroviario asiacute como velar por que eacutestos sean prestados en condiciones objetivas transparentes y no discriminatorias

b) Garantizar la igualdad entre empresas asiacute como entre cualesquiera candidatos en las condiciones de acceso al mercado de los servicios ferroviarios

c) Determinar a peticioacuten de las autoridades competentes o de las empresas ferroviarias o candidatos interesados que el objeto principal de un servicio internacional de transporte ferroviario de viajeros es transportar viajeros entre estaciones espantildeolas y las de otros Estados miembros de la Unioacuten Europea


ALTA VELOCIDAD


d) d) Determinar a peticioacuten de las autoridades competentes del administrador de la infraestructura de las empresas ferroviarias o de los candidatos interesados si estaacute en peligro el equilibrio econoacutemico de un servicio de transporte sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico por la asignacioacuten de capacidad para realizar servicios de transporte ferroviario de viajeros total o parcialmente coincidentes En caso de que decida que el equilibrio econoacutemico puede verse en peligro por causa del servicio de transporte de viajeros que pretenda explotar el candidato indicaraacute los cambios posibles que deban introducirse en el servicio que aseguren las condiciones para la concesioacuten del derecho de acceso a la infraestructura

e) e) Solicitar a los administradores de infraestructura a gestores de instalaciones de servicio a empresas ferroviarias y candi-datos asiacute como a otras empresas involucradas en asuntos que deben ser verificados o comprobados por la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia toda la informacioacuten necesaria para el ejercicio de sus funciones en particular con la resolucioacuten de reclamaciones supervisioacuten del mercado ferroviario fines estadiacutesticos y observacioacuten del mercado El plazo no podraacute exceder de un mes salvo que en circunstancias excepcionales el oacutergano peticionario acuerde y autorice una proacuterroga limitada que no podraacute exceder de dos semanas siempre de conformidad con lo dispuesto por la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas

f) ) Solicitar a la Comisioacuten Europea que examine las medidas especiacuteficas adoptadas por las autoridades nacionales en relacioacuten con el acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios la concesioacuten de licencias los caacutenones o la adjudicacioacuten de capacidad

g) Realizar cualesquiera otras funciones que le sean atribuidas por ley o por norma reglamentaria

h) Comprobar el cumplimiento de las disposiciones contables aplicables y las disposiciones sobre transparencia financiera es-tablecidas en los apartados 3 y 4 del artiacuteculo 21 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario en el marco de la normativa ferroviaria para lo cual podraacute realizar o encargar la realizacioacuten de auditoriacuteas a los administradores de infraestructuras a los explotadores de instalaciones de servicio y en su caso a las empresas ferroviarias En el caso de empresas integradas verti-calmente estas facultades se extenderaacuten a todas las personas juriacutedicas

Ademaacutes podraacute tambieacuten sacar conclusiones de las cuentas respecto de las cuestiones de las ayudas estatales lo que informaraacute a las autoridades competentes

Igualmente en el marco de las funciones recogidas en el apartado anterior la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia supervisaraacute y controlaraacute por iniciativa propia las actividades de los administradores de infraestructuras ferroviarias y cuando proceda las de los explotadores de instalaciones de servicio y empresas ferroviarias en relacioacuten con los siguientes asuntos

a) la declaracioacuten sobre la red en sus versiones provisional y definitiva asiacute como los criterios establecidos en la misma y en parti-cular comprobaraacute si contiene claacuteusulas discriminatorias u otorga poderes discrecionales al administrador de infraestructuras que este pueda utilizar para discriminar a los candidatos

b) el sistema la cuantiacutea o estructura de caacutenones tarifas y precios por la utilizacioacuten de infraestructuras y servicios

c) autorizar al administrador de infraestructuras ferroviarias a la continuidad del cobro de caacutenones en el caso de una infraestruc-tura declarada congestionada en la que las medidas definidas en el plan de aumento de capacidad no avanzan bien por razones ajenas al control del administrador de infraestructuras o bien porque las opciones posibles no son viables desde el punto de vista econoacutemico o financiero

d) el proceso de consulta previo a la fijacioacuten de caacutenones y tarifas entre empresas ferroviarias o candidatos y los administradores de infraestructuras e intervenir cuando prevea que el resultado de dicho proceso puede contravenir las disposiciones vigentes

e) las disposiciones sobre acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios asiacute como el procedimiento de adjudicacioacuten y sus resultados

f) gestioacuten del traacutefico

g) planificacioacuten de la renovacioacuten y mantenimiento programado o no programado

h) cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias incluidos los relativos a los conflictos de intereses independencia de sus funciones esenciales imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gestioacuten del traacutefico y a la planificacioacuten del mantenimiento asiacute como la externalizacioacuten y comparticioacuten de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias

La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia estudiaraacute todas las denuncias y en su caso solicitaraacute informacioacuten perti-nente e iniciaraacute un proceso de consulta a todas las partes interesadas en el plazo de un mes desde de la recepcioacuten de la denuncia Resolveraacute acerca de cualquier denuncia tomaraacute medidas para remediar la situacioacuten y comunicaraacute a las partes interesadas su decisioacuten motivada en un plazo de tiempo prudencial previamente fijado y en cualquier caso en un plazo de seis semanas a partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten pertinente Sin perjuicio de las facultades de las autoridades de competencia nacionales en materia de proteccioacuten de la competencia en los mercados de servicios ferroviarios la Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la Competencia decidiraacute por iniciativa propia cuando corresponda las medidas adecuadas para corregir discriminaciones en perjuicio de los candidatos distorsiones del mercado y otras situaciones indeseables en estos mercados en particular respecto a lo dispuesto en los nuacutemeros 1ordm a 9ordm del apartado 1f) del artiacuteculo 12

En el ejercicio de la funcioacuten de cooperacioacuten a fin de supervisar la competencia en el mercado y coordinar los servicios de transporte ferroviario internacional la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia llevaraacute a cabo entre otras las siguientes tareas

a) participaraacute y colaboraraacute en una red de reguladores ferroviarios coordinada por la Comisioacuten Europea

b) cooperaraacute estrechamente con el resto de organismos reguladores mediante acuerdos de trabajo con fines de asistencia mutua en sus tareas de supervisioacuten del mercado y tratamiento de reclamaciones o investigaciones

c) cooperaraacute con el resto de organismos reguladores para elaborar principios y praacutecticas comunes incluidas disposiciones para la


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toma de las decisiones en relacioacuten con las funciones recogidas en este artiacuteculo asiacute como para la resolucioacuten de los conflictos que surjan en los servicios internacionales

d) intercambiaraacute informacioacuten con el resto de organismos reguladores acerca de su trabajo y de sus motivos y praacutecticas en la toma de decisiones y en particular sobre los principales aspectos de los procedimientos y los problemas de interpretacioacuten de la legislacioacuten de la Unioacuten en el aacutembito ferroviario incorporada a los ordenamientos nacionales y cooperaraacuten de otras maneras a fin de coordinar sus tomas de decisiones en el conjunto de la Unioacuten

e) cooperaraacute en el marco de sus funciones reconocidas en este artiacuteculo con otros organismos reguladores afectados sobre cues-tiones relacionadas con servicios internacionales a fin de preparar sus respectivas decisiones y llegar a adoptar una resolucioacuten sobre la cuestioacuten

f) cooperaraacute y consultaraacute a los organismos reguladores de todos los Estados miembros si procede a la Comisioacuten Europea en el caso de reclamaciones o de investigaciones por iniciativa propia sobre cuestiones de acceso o tarifacioacuten relacionadas con una franja internacional y asiacute como en relacioacuten con la supervisioacuten de la competencia en el mercado de los servicios de transporte ferroviario internacional y les pediraacute toda la informacioacuten necesaria antes de tomar su decisioacuten A su vez cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia sea consultada a efectos del tratamiento de una reclamacioacuten o investigacioacuten en una franja internacio-nal deberaacute aportar toda la informacioacuten que tenga derecho a solicitar a su vez en virtud del ordenamiento juriacutedico espantildeol

g) en caso de que la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia reciba una reclamacioacuten o efectuacutee una investigacioacuten por iniciativa propia transmitiraacute la informacioacuten pertinente al organismo regulador competente

h) podraacute revisar las decisiones y praacutecticas de las asociaciones de administradores de infraestructuras en materia de caacutenones o adjudicacioacuten de capacidad en relacioacuten con el transporte ferroviario internacional

i) cooperaraacute con los reguladores ferroviarios de otros estados de la Unioacuten Europea en relacioacuten a infraestructuras de titularidad compartida cuando los Estados concernidos asiacute lo acuerden a fin de unificar las consecuencias de sus decisiones

5 La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia consultaraacute de forma perioacutedica y en cualquier caso al menos una vez cada dos antildeos a los representantes de los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de mercanciacuteas y viajeros para tener en cuenta sus puntos de vista sobre el mercado ferroviario en el desarrollo de sus funciones

En el sector ferroviario corresponde a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia en exclusiva conocer y resolver las reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias los explotadores de instalaciones de servicio o prestadores de los servicios asiacute como las empresas ferroviarias y restantes candidatos y que versen en particular sobre

1ordm El contenido y la aplicacioacuten de las declaraciones sobre la red

2ordm Los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados

3ordm La cuantiacutea la estructura o la aplicacioacuten de los caacutenones tarifas y precios que se les exijan o puedan exigiacuterseles

4ordm Cualquier trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras o a las instalaciones de servicio y en relacioacuten con los servicios que en ellas se llevan a cabo

5ordm La prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas

6ordm Las reclamaciones o investigaciones relacionadas con una franja internacional cuando proceda conocer y resolver a ella y en los demaacutes casos cooperaraacute con los oacuterganos reguladores del mercado ferroviario de los demaacutes Estados miembros de la Unioacuten Europea competentes con la franja internacional

7ordm La gestioacuten del traacutefico

8ordm La planificacioacuten de la renovacioacuten y mantenimiento programado o no programado

9ordm El cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias incluidos los relativos a los conflictos de intereses independencia de sus funciones esenciales imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gestioacuten del traacutefico y a la planificacioacuten del mantenimiento asiacute como la externalizacioacuten y comparticioacuten de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias

Las reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia solicitaraacute la informacioacuten relevante e iniciaraacute las consultas con todas las partes implicadas dentro del plazo de un mes a partir de recibo de la reclamacioacuten En caso de una reclamacioacuten contra la negativa de otorgar capacidad de infraestructura o contra los teacuterminos en que esta se otorga resolveraacute para confirmar la decisioacuten del administrador de la infraestructura o de la instalacioacuten de servicio o bien para requerir la modificacioacuten de esa decisioacuten de conformidad con las instrucciones especiacuteficas que se consideren apropiadas

Oacuterganos Colegiados

Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios (CIAF)

La Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios es un oacutergano colegiado especializado adscrito al Ministerio de Fomento que tiene competencia para la investigacioacuten teacutecnica de los accidentes e incidentes ferroviarios

La Comisioacuten goza de plena independencia funcional respecto de la autoridad responsable de la seguridad de los administradores de las infraestructuras de las empresas ferroviarias de los organismos de tarificacioacuten de los organismos de certificacioacuten o notificados o de cualquier otro organismo o entidad cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con sus funciones En el desempentildeo de sus funciones ni el personal ni los miembros del Pleno podraacuten solicitar o aceptar instrucciones de ninguna entidad puacuteblica o privada


ALTA VELOCIDAD


Los administradores de la infraestructura llevaraacuten a cabo de acuerdo con lo establecido en su sistema de gestioacuten de la seguridad una investigacioacuten interna de los accidentes e incidentes ferroviarios que se produzcan en la Red Ferroviaria de Intereacutes General que ellos administren sin interferir en la llevada a cabo en su caso por la Comisioacuten de Investigacioacuten de accidentes ferroviarios a quien deberaacuten remitir el informe de la investigacioacuten interna efectuada

Las empresas ferroviarias estableceraacuten dentro de su sistema de gestioacuten de la seguridad las pautas y los procedimientos a seguir en la investigacioacuten de accidentes e incidentes en los que se encuentren implicadas En todo caso en el supuesto de verse implicadas en un accidente o incidente ferroviario que se produzcan en la Red Ferroviaria de Intereacutes General llevaraacuten a cabo una investigacioacuten interna del mismo sin interferir en la llevada a cabo en su caso por la Comisioacuten de Investigacioacuten de accidentes ferroviarios a quien deberaacuten remitir el informe de la investigacioacuten interna efectuada

Comisioacuten para la Coordinacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas (CCTMP)

Es un oacutergano colegiado interministerial cuyo fin es coordinar las competencias de los departamentos ministeriales en todo lo referente al transporte de mercanciacuteas peligrosas y a la aplicacioacuten de las disposiciones vigentes reguladoras del mismo siendo preceptivo recabar su informe por los distintos Ministerios en relacioacuten con cualquier disposicioacuten que proyecten dictar sobre esta materia asiacute como servir de oacutergano de enlace en las relaciones con los organismos internacionales en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas a traveacutes del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperacioacuten y de acuerdo con eacuteste

Comisioacuten para la Coordinacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas Perecederas (FRC)

Es un oacutergano colegiado interministerial cuyo fin es coordinar las competencias de los departamentos ministeriales en todo lo referente al transporte de mercanciacuteas perecederas y a la aplicacioacuten de las disposiciones vigentes reguladoras del mismo siendo preceptivo recabar su informe por los distintos Ministerios en relacioacuten con cualquier disposicioacuten que proyecten dictar sobre esta materia asiacute como servir de oacutergano de enlace en las relaciones con los organismos internacionales en materia de transporte de mercanciacuteas perecederas a traveacutes del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperacioacuten y de acuerdo con eacuteste

Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT)

Es un oacutergano superior de la Administracioacuten para asesoramiento consulta y debate sectorial en asuntos que afecten al funciona-miento del sistema de transportes

Su cometido viene determinado por la elaboracioacuten de los pertinentes informes preceptivos en todos aquellos asuntos y cuestiones que se encuentran previstos tanto en la Ley de Ordenacioacuten de los Transportes Terrestres que lo creoacute como en el Reglamento de dicha Ley asiacute como en todos aquellos en que el Gobierno o el Ministro de Fomento lo estimen conveniente

Forman parte del mismo expertos en materia de transportes terrestres designados en razoacuten de su competencia por la Administracioacuten del Estado y los representantes de los diversos sectores que tienen intereacutes en el transporte terrestre Asociaciones de Transportistas EE FF Administradores de Infraestructura Ferroviaria Clientes etc

Tiene como cometidos principales

diams El asesoramiento y atencioacuten de las consultas sobre aspectos generales de la ordenacioacuten baacutesica del sector y sobre aspectos especiacuteficos de los diferentes servicios incluidos los que se refieren a la poliacutetica econoacutemica comuacuten a los distintos modos de transportes en cuanto a la elaboracioacuten de los Planes de Transportes y el establecimiento de contratos-tipo o condiciones generales de contratacioacuten para las distintas clases de transporte terrestre asiacute como respecto al reacutegimen tarifario

diams La realizacioacuten de informes preceptivos en lo que concierne a los transportes regulares de viajeros entre otros sobre el es-tablecimiento adjudicacioacuten y modificacioacuten de los servicios regulares permanentes de uso general proyectos de normativa estatal ferroviaria y la transposicioacuten de directivas comunitarias

Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaEl 23 de diciembre de 2014 se publica en el Boletiacuten Oficial del Estado el Real Decreto 10722014 de 19 de diciembre por el que se crea la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su Estatuto Dentro del aacutembito de competencias correspondientes al Estado y de acuerdo con la autorizacioacuten de la disposicioacuten adicional tercera de la Ley 282006 de 18 de julio la AESF tiene por objeto la deteccioacuten anaacutelisis y evaluacioacuten de los riesgos de seguridad en el transporte por ferrocarril

La AESF se guiaraacute por los siguientes principios de actuacioacuten

a) Independencia en su actuacioacuten respecto de las funciones que tiene asignadas en materia de seguridad del transporte ferroviario

b) Competencia y responsabilidad en el desarrollo y aplicacioacuten de las normas de seguridad ferroviaria nacionales e internacionales asiacute como en el control de los procedimientos

c) Promocioacuten y difusioacuten de una cultura de seguridad ferroviaria en todos los aacutembitos de actuacioacuten

d) Calidad eficacia eficiencia y transparencia en el ejercicio de sus funciones

La AESF ejerceraacute como autoridad responsable de la seguridad ferroviaria las siguientes competencias

a) Velar por el mantenimiento general de la seguridad en la circulacioacuten sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General mediante la supervisioacuten del cumplimiento de las obligaciones de los diferentes actores en esta materia

b) Autorizar la entrada en servicio de los subsistemas estructurales que constituyen el sistema ferroviario y asiacute como comprobar


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que mantienen sus requisitos

c) Supervisar el cumplimiento de los requisitos esenciales por parte de los componentes de interoperabilidad

d) Autorizar la puesta en servicio de vehiacuteculos

e) Expedir renovar modificar o revocar los certificados de seguridad de las empresas ferroviarias asiacute como supervisarlos posteriormente

f) Expedir renovar modificar o revocar las autorizaciones de seguridad de los administradores de infraestructura asiacute como supervisarlas posteriormente

g) Proponer elaborar y desarrollar el marco normativo de seguridad y supervisar su cumplimiento por los agentes del sistema ferroviario asiacute como formular propuestas directrices y recomendaciones normativas incluidas las especificaciones teacutecnicas de los subsistemas ferroviarios

h) Realizar el seguimiento de los objetivos y los niveles de seguridad a traveacutes de los indicadores y estadiacutesticas de accidentalidad asiacute como elaborar informes en materia de seguridad del transporte ferroviario

i) Organizar y gestionar el Registro Especial Ferroviario asiacute como supervisar la debida inscripcioacuten del personal ferroviario y de la matriculacioacuten del material rodante y de los inventarios estadiacutesticas y bases de datos relacionados con la seguridad del transporte ferroviario incluidos los inventarios de infraestructuras

j) Conceder la homologacioacuten y en su caso suspenderla y revocarla de los centros de formacioacuten y centros de reconocimiento psicofiacutesico del personal ferroviario

k) Conceder la homologacioacuten y en su caso suspenderla y revocarla de los centros de mantenimiento asiacute como la certificacioacuten de las entidades encargadas de mantenimiento

l) Ejercer las competencias del Ministerio de Fomento en materia de personal ferroviario y en particular otorgar renovar suspender y revocar las licencias y tiacutetulos de conduccioacuten de personal ferroviario asiacute como proponer el contenido de las pruebas de obtencioacuten de tiacutetulos habilitantes del personal ferroviario aprobar los contenidos miacutenimos de los programas de formacioacuten para la obtencioacuten de las habilitaciones y las condiciones de capacidad psicofiacutesica para la certificacioacuten de valoracioacuten de aptitud personal

m) Asistir y participar en los grupos de trabajo de la Agencia Europea Ferroviaria y en otras Organizaciones nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad o interoperabilidad del transporte ferroviario

n) Ejercer las competencias del Ministerio de Fomento en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril

o) Ejercer las competencias que corresponden al Ministerio de Fomento en relacioacuten con la defensa del dominio puacuteblico ferroviario y con la modificacioacuten de la liacutenea liacutemite de la edificacioacuten sin perjuicio de las competencias que correspondan al administrador de infraestructuras ferroviarias

p) Ejercer la potestad sancionadora en materia de seguridad ferroviaria

q) Las demaacutes funciones que se le asignen por norma legal o reglamentariamente

A la AESF le corresponde tambieacuten el otorgamiento suspensioacuten y revocacioacuten de licencias a las empresas ferroviarias asiacute como de las habilitaciones de otros candidatos distintos de eacutestas incluyendo la elaboracioacuten e iniciativa de los proyectos normativos en relacioacuten con la solicitud y documentacioacuten justificativa de las licencias

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias AdifLa entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif es un organismo puacuteblico adscrito al Ministerio de Fomento goza de personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se rige por lo establecido en la LSF en el Estatuto de Adif y en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas de desarrollo que le son de aplicacioacuten En defecto de estas normas se le aplicaraacute el ordenamiento juriacutedico privado

En el ejercicio de sus funciones Adif actuacutea con autonomiacutea de gestioacuten dentro de los liacutemites establecidos por su Estatuto y teniendo en cuenta en todo caso la garantiacutea del intereacutes puacuteblico la satisfaccioacuten de las necesidades sociales la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario y los principios de transparencia no discriminacioacuten imparcialidad e independencia de cualquier operador ferroviario

Para el cumplimiento de sus funciones Adif puede realizar toda clase de actos de administracioacuten y disposicioacuten previstos en la legislacioacuten civil y mercantil

Adif no puede prestar servicios de transporte ferroviario salvo aquellos que sean inherentes a su propia actividad

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ADIF - Alta VelocidadLa entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad es un organismo puacuteblico adscrito al Ministerio de Fomento goza de personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se rige por lo establecido en la LSF en el Estatuto de ADIF - Alta Velocidad y en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas de desarrollo que le son de aplicacioacuten En defecto de estas normas se le aplicaraacute el ordenamiento juriacutedico privado


ALTA VELOCIDAD


En el ejercicio de sus funciones ADIF - Alta Velocidad actuacutea con autonomiacutea de gestioacuten dentro de los liacutemites establecidos por su Estatuto y teniendo en cuenta en todo caso la garantiacutea del intereacutes puacuteblico la satisfaccioacuten de las necesidades sociales la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario y los principios de transparencia no discriminacioacuten imparcialidad e independencia de cualquier operador ferroviario

Para el cumplimiento de sus funciones ADIF - Alta Velocidad puede realizar toda clase de actos de administracioacuten y disposicioacuten previstos en la legislacioacuten civil y mercantil

ADIF - Alta Velocidad no puede prestar servicios de transporte ferroviario salvo aquellos que sean inherentes a su propia actividad

Funciones de ADIF - Alta Velocidad

De acuerdo con lo establecido en el Art 23 de la LSF y de conformidad con el RD 23952004 de 30 diciembre por el que se aprueba el Estatuto de Adif corresponden a Adif las siguientes funciones

a) La aprobacioacuten de los proyectos baacutesicos y de construccioacuten de infraestructuras ferroviarias de su titularidad que deban formar parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General y su construccioacuten siempre que se lleve a cabo con sus propios recursos y con arreglo a lo que determine el Ministerio de Fomento

b) La construccioacuten con recursos ajenos de infraestructuras ferroviarias conforme al correspondiente convenio

c) La administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se le encomienden mediante el oportuno convenio

d) La prestacioacuten del paquete de acceso miacutenimo a la infraestructura ferroviaria y la realizacioacuten de los mecanismos de coordinacioacuten recogidos en el artiacuteculo 202

e) El control vigilancia e inspeccioacuten de la infraestructura ferroviaria que administre de sus zonas de proteccioacuten y de la circulacioacuten ferroviaria que sobre ella se produzca

f) La explotacioacuten de los bienes de su titularidad y de aquellos que le sean adscritos y de aquellos cuya gestioacuten se le encomiende

g) La elaboracioacuten aprobacioacuten y publicacioacuten de la declaracioacuten sobre la red

h) La adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura a las empresas ferroviarias y restantes candidatos enumerados en el artiacuteculo 34 que lo soliciten y la celebracioacuten de acuerdos marco con aqueacutellas

i) La prestacioacuten en su caso de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario

j) La aprobacioacuten y el cobro de los precios privados por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario

k) La determinacioacuten revisioacuten y cobro de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme al reacutegimen legal y reglamentario de aplicacioacuten

l) La cooperacioacuten con los organismos que en otros Estados miembros de la Unioacuten Europea administren las infraestructuras ferroviarias prevista en el artiacuteculo 203 para establecer y adjudicar capacidad de infraestructura que abarque maacutes de una red nacional asiacute como la participacioacuten y cooperacioacuten en la Red Europea de Administradores de Infraestructuras

m) La resolucioacuten de las reclamaciones de responsabilidad patrimonial que se formulen respecto de la actuacioacuten del mismo

n) Cualesquiera otras que se le asignen en esta ley o en sus disposiciones de desarrollo

De conformidad con la disposicioacuten adicional primera de la Ley 382015 del sector Ferroviario ADIF- Alta Velocidad y Adif podraacuten encomendarse la realizacioacuten de determinadas actividades mediante la suscripcioacuten de un convenio En dicho convenio se determinaraacute la compensacioacuten econoacutemica correspondiente a la prestacioacuten de los servicios encomendados En particular ambas entidades podraacuten encomendarse la gestioacuten de la capacidad de infraestructuras y debido a la interconexioacuten de las redes cuya administracioacuten tienen atribuidas ambas entidades y como excepcioacuten a lo previsto en el artiacuteculo 191 tambieacuten la gestioacuten de los sistemas de control de circulacioacuten y de seguridad

ADIF- Alta Velocidad ha encomendado la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif seguacuten acuerdos del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad publicados mediante Resoluciones de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda entre otras las siguientes

diams Mantenimiento de infraestructura

diams Circulacioacuten y gestioacuten de capacidad

diams Seguridad en la circulacioacuten

diams Seguridad y proteccioacuten civil

diams Coordinacioacuten y seguimiento de operaciones

Direccioacuten deConstruccioacuten de Red

Convencional

Direccioacuten deProyectos de AV y

Estaciones

Direccioacuten de Planificacioacuten

Funcional

Subdireccioacuten deSeguridad en la

Circulacioacuten

Subdireccioacuten de Desarrollo y

Coordinacioacuten

Direccioacuten General

Secretariacutea delConsejo

Presidencia

Direccioacuten de Actuaciones Teacutecnicas

Direccioacuten de Construccioacuten de Red

de Alta Velocidad

Subdireccioacuten de Programacioacuten Teacutecnica de Montaje de Viacutea y

Suministros

Direccioacuten de Gestioacuten Administrativa y

Servicios Generales


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diams Estaciones

diams Combustible

diams Gestioacuten del aacuterea internacional

diams Auditoriacutea interna

No obstante lo anterior ADIF- Alta Velocidad mantiene las competencias y responsabilidades que como administrador de infraestructura ferroviaria le son propias

Organigrama de ADIF - Alta Velocidad

Misioacuten Visioacuten y ValoresADIF-Alta Velocidad ejerce un papel principal como dinamizador del sector ferroviario haciendo del ferrocarril el medio de transporte por excelencia y facilitando el acceso a la infraestructura en condiciones de igualdad

El plan estrateacutegico de Adif Plan Transforma 2020 se inspira en el principio de responsabilidad como empresa de servicio puacuteblico y tiene como fin uacuteltimo la mejora de nuestra contribucioacuten a un modelo de desarrollo maacutes sostenible tanto desde el punto econoacutemico como social y medioambiental

El Plan Transforma 2020 tiene como

Misioacuten Disentildear construir y gestionar infraestructuras ferroviarias para contribuir al bienestar de las personas generando valor para nuestros grupos de intereacutes a traveacutes de todas nuestras aacutereas de actividad

Visioacuten Alinear toda la organizacioacuten hacia un desarrollo de infraestructuras sostenibles para que tanto las generaciones actuales como las futuras disfrutemos de una vida mejor

Valores

Compromiso Estamos fuertemente comprometidos con el desarrollo econoacutemico del paiacutes con la cohesioacuten social y territorial y con el respeto al medio ambiente sabiendo que nuestra labor tiene un alto impacto en la sociedad y el medio natural

Servicio Nos debemos al intereacutes general y somos conscientes de que como empresa puacuteblica trabajamos para ofrecer a los ciudadanos un servicio de calidad sostenible y por encima de todo seguro


ALTA VELOCIDAD


Profesionalidad Trabajamos con rigor y dedicacioacuten ofreciendo lo mejor de nosotros mismos todo nuestro talento y toda nuestra pasioacuten al servicio de los ciudadanos

Integridad Gestionamos con integridad transparencia y eficiencia los recursos puacuteblicos que nos confiacutean los ciudadanos

Con el objetivo de dar respuesta a los retos del sector ferroviario y a las expectativas de nuestros grupos de intereacutes el Plan se ha articulado en tres pilares fundamentales

SEGURIDAD

diams Desde una perspectiva de seguridad integral en la que participa toda la entidad

diams Engloba el concepto de seguridad en la circulacioacuten de los trenes de viajeros y mercanciacuteas que utilizan nuestra infraestruc-tura la ciberseguridad de nuestros sistemas de informacioacuten y telecomunicaciones la seguridad y proteccioacuten de activos y personas y la seguridad y salud de los trabajadores

SERVICIO

diams Pone el foco en el cliente y el ciudadano como usuario actual o potencial de nuestras infraestructuras y servicios

diams Tiene en cuenta que el cliente es cada vez maacutes exigente y demanda servicios de calidad mejores accesos a las infraestruc-turas y una faacutecil combinacioacuten con otros modos de transporte

diams Se centra en la aportacioacuten a un mejor sistema de transporte la optimizacioacuten de la experiencia de nuestros clientes el de-sarrollo la conservacioacuten y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias asiacute como el mayor aprovechamiento de nuestros activos y capacidades en colaboracioacuten con otras organizaciones

SOSTENIBILIDAD

diams Considera las perspectivas econoacutemica ambiental y social

diams Cuida el buen gobierno la integridad y la transparencia reforzando la gestioacuten por procesos para aumentar la integracioacuten de los Sistemas y potenciar la eficacia y eficiencia de las operaciones y actividades criacuteticas y clave

Todo ello se impulsa por tres palancas que nos ayudaraacuten a alcanzar nuestros objetivos y lograr la transformacioacuten de la empresa para mejorar nuestra contribucioacuten a la sociedad Estas palancas son las personas la transformacioacuten digital y la innovacioacuten

Empresas Ferroviarias y Candidatos Inscritos en el Registro Especial FerroviarioEl listado actualizado de empresas con licencia y certificados de seguridad se puede consultar dentro de la paacutegina web de la AESF

httpwwwseguridadferroviariaesAESFLANG_CASTELLANOAGENTESEMPFERRO

y en la paacutegina Web wwwadifaltavelocidades

12 OBJETIVOS DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED

La DR es el documento que ADIF - Alta Velocidad ofrece a las EE FF y otros Candidatos para darles a conocer las caracteriacutesticas de la infraestructura y las condiciones de acceso a la RFIG gestionada por Adif-Alta Velocidad

En ella se exponen las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de los distintos Candidatos para la adjudicacioacuten de capacidad y se informa sobre la capacidad de cada tramo de la Red y sobre las condiciones de acceso a la misma Asimismo se detallan las normas generales plazos procedimientos y criterios que rigen en relacioacuten con la adjudicacioacuten de capacidad y los principios de tarificacioacuten que se deben aplicar por la utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias y por la prestacioacuten de los diferentes servicios a las EEFF

Determinadas cuestiones relativas al contenido de esta DR y al procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria se desarrollan mediante la Orden FOM8972005 de 7 de abril de conformidad con lo indicado en la Ley del Sector Ferroviario

121 Red Ferroviaria de Intereacutes General RFIG La Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) estaacute integrada por las infraestructuras ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sistema comuacuten de transporte ferroviario en todo el Estado o cuya administracioacuten conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema comuacuten de transporte como las vinculadas a los itinerarios de traacutefico internacional las que enlacen las distintas comunidades autoacutenomas y sus conexiones y accesos a los principales nuacutecleos de poblacioacuten y de transporte o a instalaciones esenciales para la economiacutea o la defensa nacional conforme el Art 4 de la LSF


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Todas las infraestructuras ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se incluiraacuten en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la Red Ferroviaria de Intereacutes General en el que se relacionaraacuten las liacuteneas y tramos conforme a un coacutedigo oficial expresando asimismo su origen y destino y una breve referencia a sus caracteriacutesticas teacutecnicas asiacute como las estaciones de transporte de viajeros y las terminales de transporte de mercanciacuteas

En el Anexo G de esta DR se incluye el Cataacutelogo de Ejes y Liacuteneas que forman parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General de con-formidad con lo indicado en la Orden FOM 7102015 de 30 de enero y lo dispuesto en Art4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

En el Mapa 1 se especifican las liacuteneas y estaciones titularidad de ADIF- Alta Velocidad de conformidad con la Orden PRE 24432013 de 27 de diciembre por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica ADIF - Alta Velocidad y la Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretaria de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda por la que se aprueba la adaptacioacuten del Anexo I de la citada Orden PRE 24432013

122 Grandes Cifras de la Red Ferroviaria Titularidad de ADIF - Alta Velocidad

Grandes Cifras de ADIF - Alta Velocidad

Activos no corrientes 45514964 miles euro

Fondos Propios 13920213 miles euro

Patrimonio Neto 24535158 miles euro

Empleados ADIF -Alta Velocidad 206 (1)

Datos a 31 de diciembre de 2018(1) Datos a 31 de diciembre de 2018

Infraestructura y Circulacioacuten

Estaciones 42

() Red Ferroviaria Titularidad de ADIF - Alta Velocidad 34027 Km

bull Red de Alta Velocidad de Ancho Estaacutendar (1435 mm de separacioacuten de carriles) 26063 Km

bull Red Convencional de Ancho Ibeacuterico puro (1668 mm de separacioacuten de carriles) 6944 Km

bull Red Mixta (combinacioacuten Ancho Ibeacuterico y Ancho Estaacutendard) 1020 Km

Liacuteneas Equipadas con ERTMS 20084 Km

Liacuteneas Equipadas con ASFA 33351 Km

Liacuteneas Equipadas con Sistemas de Bloqueo Automatizados 32699 Km

Liacuteneas Equipadas con ATP - EBICAB 1884 Km

Liacuteneas dotadas con CTC 32699 Km

Liacutenea Electrificada 30570 Km

Nordm Circulaciones de Trenes Antildeo 2018 308390


ALTA VELOCIDAD


13 MARCO LEGALEl Marco baacutesico legal se fundamenta en la normativa ferroviaria estatal y en los Reglamentos y Directivas de la Unioacuten Europea traspuestas a la legislacioacuten nacional ademaacutes de su normativa de desarrollo y otras disposiciones Asimismo incluye la normativa teacutecnica de aplicacioacuten Las referencias a estas disposiciones pueden consultarse en el Anexo E de este documento

14 ESTATUS JURIacuteDICO DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED

141 Consideraciones GeneralesLa DR tendraacute caraacutecter vinculante para las EE FF y para los Candidatos Habilitados que quieran acceder a las infraestructuras para prestar servicios de transporte ferroviario asiacute como para el administrador de infraestructuras ferroviarias en cuanto a los derechos y obligaciones que de ella se deriven

El instrumento por el que se formalice el acto de Adjudicacioacuten de Capacidad tanto lineal como en Instalaciones de Servicio a los Candidatos conllevaraacute impliacutecita la aceptacioacuten de los derechos y obligaciones contenidos en la DR

La mencioacuten que pudiera incluirse en la presente DR a disposiciones vigentes (Leyes Reales Decretos Oacuterdenes Ministeriales Re-soluciones etc) tendraacute caraacutecter uacutenicamente informativo prevaleciendo en todo caso el texto de la disposicioacuten a la que se refiere

142 Informacioacuten sobre Seguridad en la CirculacioacutenEn cuestiones de Seguridad en relacioacuten con la circulacioacuten y la reglamentacioacuten la informacioacuten contenida en la presente DR tiene caraacutecter uacutenicamente informativo siendo de aplicacioacuten en cualquier caso lo indicado en el apartado 24 del capiacutetulo 2 de esta DR

El Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aproboacute el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF) establece las reglas operativas generales para que la circulacioacuten de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura eficiente y puntual tanto en condiciones de explotacioacuten normal como degradada incluyendo su recuperacioacuten efectiva tras una interrupcioacuten del servicio asimismo el documento proporciona un marco regulador uacutenico de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF) unificando los criterios de operacioacuten de los distintos AI en los distintos anchos de la Red

De acuerdo con la normativa vigente y en concreto de conformidad con el tiacutetulo V de la Ley 382015 de fecha 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria tanto Adif como ADIF - Alta Velocidad disponen de la correspondiente Autorizacioacuten de Seguridad emitidas por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria seguacuten resolucioacuten de otorgamiento de fecha 27112015 Los sistemas de Gestioacuten de Seguridad en la Circu-lacioacuten de los administradores de infraestructuras han de cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento Europeo 11692010 sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de una autorizacioacuten de seguridad ferroviaria

143 Solicitudes Alegaciones y ReclamacionesEn el Anexo M se facilita la informacioacuten acerca de los diferentes procedimientos que la legislacioacuten del sector ferroviario y la presente Declaracioacuten sobre la Red establecen para la resolucioacuten de aquellos conflictos y recursos que se susciten en relacioacuten con el proceso de adjudicacioacuten de capacidad la prestacioacuten de servicios ferroviarios y el sistema de incentivos

Asimismo se facilita informacioacuten acerca del procedimiento a seguir en aquellas reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y otros candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten de ADIF - Alta Velocidad que versen sobre cuestiones referidas a la aplicacioacuten de la presente Declaracioacuten sobre la Red los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias cuestiones de trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras ferroviarias instalaciones de servicioo a los servicios ligados a eacutestas asiacute como reclamaciones que versen sobre la prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas


1

15 ESTRUCTURA DE LA DREl contenido de esta DR se ajusta a lo establecido en el Anexo III de la Ley 382015 de fecha 29 de septiembre del Sector Ferroviario y a lo indicado en la Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la Declaracioacuten sobre la Red y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Ferroviaria

La estructura de este documento es a su vez coherente con el iacutendice comuacuten fijado por Rail Net Europe conforme a la uacuteltima actua-lizacioacuten de la estructura comuacuten y Guiacutea de Implementacioacuten aprobada por Rail Net Europe con fecha 6 marzo 2018 en la Asamblea General celebrada en Frankfurt (Alemania) organizacioacuten a la que contribuye activamente Adif y que se describe detalladamente en el apartado 110 En esta Declaracioacuten se ha aplicado la estructura comuacuten de RNE cuyo objetivo es que todos los Candidatos y Empresas Ferroviarias puedan acceder a documentos similares en los diferentes paiacuteses disponiendo de la misma informacioacuten y en la misma ubicacioacuten Con ello se facilitan los procedimientos de acceso a la infraestructura especialmente en la programacioacuten de traacuteficos internacionales

Con arreglo a este principio la DR se estructura en seis Capiacutetulos y sus Anexos correspondientes

Capiacutetulo 1 Informacioacuten General Breve descripcioacuten del sector ferroviario en Espantildea

Capiacutetulo 2 Condiciones de Acceso Contiene los requisitos legales necesarios que regulan el acceso a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad de las empresas ferroviarias

Capiacutetulo 3 Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias Caracteriacutesticas principales de la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad disponible para la solicitud de adjudicacioacuten de capacidad

Capiacutetulo 4 Adjudicacioacuten de Capacidades Describe el proceso por el cual se asignan las franjas horarias a las Empresas Ferroviarias y Candidatos habilitados asiacute como capacidad en instalaciones de servicio

Capiacutetulo 5 Servicios de ADIF - Alta Velocidad Descripcioacuten de los servicios que puede prestar ADIF - Alta Velocidad

Capiacutetulo 6 Reacutegimen Econoacutemico y Tributario Descripcioacuten de las tasas ferroviarias y caacutenones asiacute como de los precios por prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares

Anexos En los distintos Anexos se ha agrupado toda la informacioacuten que puede ser objeto de frecuente actualizacioacuten incluyendo ademaacutes contenidos de caraacutecter informativo (horario de servicio cataacutelogo de surcos internacionales mer-canciacuteas modelo de solicitud de capacidad organigrama del Ministerio de Fomento legislacioacuten glosario cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG cargaderos principales estaciones de viajeros talleres capacidad media de las principales liacuteneas de Adif clasificacioacuten de liacuteneas por tipos acuerdo marco procedimiento de resolucioacuten de conflictos condicio-nes de uso de la instalaciones de servicio calendario de adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio capacidad marco

Mapas Mapas con las principales caracteriacutesticas de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad

Cataacutelogo de Servicios y Precios Relacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares y sus precios

Cataacutelogo de las Instalaciones de Servicio Relacioacuten de viacuteas ofertadas en las instalaciones de servicio titularidad de ADIF - Alta Velocidad

Horario de Apertura y Cierre de la Estaciones de Transporte de Viajeros Relacioacuten de las Estaciones de Transporte de Viajeros titularidad de ADIF - Alta Velocidad detallaacutendose los horarios de apertura y cierre para cada una de ellas

Cataacutelogo de Restricciones de Capacidad en la RFIG Listado de las restricciones de capacidad en la RFIG


ALTA VELOCIDAD


16 VIGENCIA Y PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN DE LA DR

161 Periodo de VigenciaLa DR se mantendraacute vigente hasta la publicacioacuten de una nueva que la sustituya y podraacute ser actualizada por el administrador de infraestructuras ferroviarias cuando asiacute lo requieran sus contenidos En todo caso se actualizaraacute cuando cambien las condiciones de acceso a la infraestructura ferroviaria a las instalaciones de servicio y a la prestacioacuten de servicios en dichas instalaciones

En cuanto al Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad el Horario de Servicio 2019 permaneceraacute vigente hasta el 14 de diciembre de 2019 y el Horario de Servicio 2020 mantendraacute su vigencia hasta el 12 de diciembre de 2020

162 Proceso de ActualizacioacutenLa declaracioacuten sobre la red de actualizaraacute y modificaraacute cuando cambien las condiciones de uso de la infraestructura ferroviaria de las Instalaciones de Servicio yo la prestacioacuten de servicios en dichas instalalciones Estas modificaciones no podraacuten suponer restricciones o limitaciones de la Capacidad adjudicada salvo que se produzcan circunstancias extraordinarias debidamente acreditadas o presten su consentimiento los adjudicatarios afectados o bien formen parte de actuaciones de naturaleza eventual necesarias para la explotacioacuten En este uacuteltimo supuesto seraacute suficiente a efectos de publicidad la comunicacioacuten a los adjudicatarios afectados y la disponibilidad para cualquier Candidato en tanto se incorporan a la publicacioacuten ordinaria anual

En lo relativo a aspectos sujetos a variacioacuten regular (informaciones teacutecnicas) las modificaciones que se puedan producir tendraacuten efectos inmediatos desde su publicacioacuten o desde la fecha en la que se disponga en la propia modificacioacuten

17 PUBLICACIOacuteN Y DISTRIBUCIOacuteN

Aprobada la Declaracioacuten sobre la Red por el Consejo de Administracioacuten se publica en la Web de ADIF - Alta Velocidad wwwadifaltavelocidades en formato PDF o similar

La Declaracioacuten sobre la Red se publica en idioma castellano asiacute como en lengua inglesa En caso de discrepancia en cuanto a su contenido prevaleceraacute la versioacuten original en lengua castellana

18 DIRECTORIO

ADIF - Alta Velocidad pone a disposicioacuten de las EE FF y otros Candidatos una organizacioacuten que presta un servicio integral para facilitar el acceso a la infraestructura ferroviariatanto para la prestacioacuten de los diferentes servicios de transporte de viajeros y mercanciacuteas como para la realizacioacuten de pruebas en las infraestructuras ferroviarias Dependiendo de la naturaleza de la comunicacioacuten podraacuten dirigirse a las direcciones siguientes que se relacionan a continuacioacuten

Para informacioacuten sobre la Red OSS de Ventanillas Uacutenicas (One Stop Shop) de Rail Net Europe RNE se puede consultar el apartado 110 de esta DR


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Directorio de ADIF - Alta Velocidad

ADIF - Alta Velocidad

SEDE CENTRALSede Electroacutenica httpssedeadifgobes

Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madridwwwadifaltavelocidades

Comunicacioacuten y Relaciones Externas

SUBDIRECCIOacuteN DE RELACIOacuteN CON LOS MEDIOS DECOMUNICACIOacuteNDireccioacuten de Comunicacioacuten y Reputacioacuten Corporativa (Adif)

Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madrid

Ventanilla Uacutenica para Empresas Ferroviarias y Candidatos

SUBDIRECCIOacuteN DE ATENCIOacuteN COMERCIALDireccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa (Adif)


Autorizacioacuten de Conexiones a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad Cargaderos



Autorizacioacuten para la Realizacioacuten de Pruebas en la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad

SUBDIRECCIOacuteN DE ATENCIOacuteN COMERCIALDireccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa (Adif)Buzoacuten Solicitud de pruebashttpwwwadifaltavelocidadeses_ESempresas_serviciossolicitud_pruebassolicitud_pruebasshtml


Informacioacuten sobre Estaciones de Transporte de Viajeros

SUBDIRECCIOacuteN DE GESTIOacuteN DE SERVICIOS A CLIENTESDireccioacuten de Estaciones de Viajeros (Adif)

Gestor de Instalaciones de ServiciosE-Mail h24estacionesadifes

Avenida Piacuteo XII 110 Edificio 18 28036 Madrid

RNE Ventanilla Uacutenica (OSS RNE) Informacioacuten General de Acceso a la Red

VENTANILLA UacuteNICA Adif (Adif OSS)Subdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de CapacidadDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)

Estacioacuten Madrid Chamartiacuten edificio 23Calle Hiedra 9 28036 Madrid

RNE Ventanilla Uacutenica (OSS ) del Corredor Atlaacutentico de Mercanciacuteas Europeo

VENTANILLA UacuteNICA (OSS ) del Corredor Atlaacutentico de Mercanciacuteas EuropeoSubdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de CapacidadDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)



ALTA VELOCIDAD


Servicio de Suministro de Energiacutea Eleacutectrica de Traccioacuten

DIRECCIOacuteN DE ENERGIacuteA Y RED DE FIBRA DE ADIF - ALTA VELOCIDADAvda Piacuteo XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid

Informacioacuten sobre Proteccioacuten Civil

DIRECCIOacuteN DE PROTECCIOacuteN Y SEGURIDAD (Adif)

Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 48 -Edificio andeacuten Viacutea 128036 Madrid

Estudios para Transportes Excepcionales

SUBDIRECCIOacuteN DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN DE ADIF - ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 50 -Edificio 21 28036 Madrid

Asignacioacuten de Capacidades en Liacuteneas Ferroviarias integradas a la REFIG

SUBDIRECCIOacuteN DE PLANIFICACIOacuteN Y GESTIOacuteN DE CAPACIDADDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)

Estacioacuten Madrid Chamartiacuten edificio 23Calle Hiedra9 28036 Madrid

Control de Traacutefico de Trenes y Planes de Contingencias

CENTRO DE GESTIOacuteN DE RED H24Subdireccioacuten de TraacuteficoDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)

Calle Meacutendez Aacutelvaro 1 28045 Madrid

Seguridad en la Circulacioacuten



Autorizacioacuten del Material Rodante




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19 CORREDORES FERROVIARIOS EUROPEOS DE MERCANCIacuteAS RFC

El Reglamento (UE) No 9132010 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 22 de septiembre de 2010 sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercanciacuteas competitivo entroacute en vigor el 9 de noviembre de 2010 Este reglamento requiere que los estados miembros establezcan Corredores de Mercanciacuteas orientados al mercado internacional para alcanzar los siguientes objetivos

diams Reforzar la cooperacioacuten entre administradores de infraestructuras en aspectos clave como la asignacioacuten de surcos el des-pliegue de sistemas interoperables y el desarrollo de la infraestructura

diams Encontrar el equilibrio entre el traacutefico de mercanciacuteas y el de pasajeros a lo largo de los Corredores de Mercanciacuteas proporcio-nando la capacidad adecuada para las mercanciacuteas de acuerdo con las necesidades del mercado y asegurando el cumplimiento de objetivos comunes de puntualidad para los trenes de mercanciacuteas

diams Promover la intermodalidad entre el ferrocarril y otros medios de transporte integrando las terminales en los procedimien-tos de gestioacuten de los corredores

Corredor AtlaacutenticoAdif y los Gestores de Infraestructuras de Portugal (IP) Francia (SNCF Reacuteseau) y Alemania (DB Netz) integran este corredor que suma maacutes de 5300 Km de viacuteas a lo largo del eje SinesSetuacutebalLisboaAveiroLeixotildeesValongo - AlgecirasMadridBilbaoZaragoza - BourdeauxParisNantesLa RochelleLe HavreMetzEstrasburgo - Mannheim cruzando las fronteras internacionales de Vilar FormosoFuentes de Ontildeoro ElvasBadajoz IruacutenHendaya y ForbachSaarbrucken

El catalogo de surcos internacionales de mercanciacuteas de este corredor se encuentra disponible en

httpwwwatlantic-corridoreuesoss-es

Corredor MediterraacuteneoAdif junto con otros 7 socios de 5 paiacuteses forma parte del Corredor (Administradores de infraestructuras de Espantildea ndashAdif- Francia ndashSNCF Reacuteseau- Italia ndashRFI- Eslovenia ndashASZ- Hungriacutea ndashMAV- y LFP SA y adjudicadores de capacidad de Eslovenia ndashSZ- Hungriacutea y CROACIA HZ Infrastruktura

El Corredor Mediterraacuteneo conecta Madrid Algeciras y los principales puertos de la costa Este Espantildeola con Europa a traveacutes de Francia suma maacutes de 6000 Km de viacuteas a lo largo del eje Almeriacutea-ValenciaAlgeciras_Madrid-ZaragozaBarcelona-Marseille-Lyon-Turin-Milan-Verona-PaduaVenice-Trieste Oper-Ljubljana-Budapest-Zaacutehony


httpswwwrailfreightcorridor6euRFC6webnsfOnePagerindexhtmloffer

Documentacioacuten y ReglamentoToda la documentacioacuten relativa a estos Corredores incluyendo el Documento de Informacioacuten del Corredor y la Capacidad disponible para 2019 y 2020 para trenes internacionales de mercanciacuteas puede ser consultada en las paacuteginas Web httpwwwatlantic-corridoreues y wwwrailfreightcorridor6eu Ambos proyectos estaacuten cofinanciados por la Unioacuten Europea

El Reglamento (UE) Nordm 9132010 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre una red ferroviaria Europea para un transporte de mercanciacuteas competitivo establece las normas para la creacioacuten y organizacioacuten de corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas

Entre estas normas se establece la creacioacuten de un oacutergano para cada uno de los Corredores denominado Ventanilla Uacutenica para que los candidatos soliciten y reciban respuestas en un solo lugar y con un solo traacutemite en relacioacuten con la capacidad de infraestructura para los trenes de mercanciacuteas que atraviesen al menos una frontera a lo largo del corredor

Las atribuciones maacutes destacadas de la Ventanilla Uacutenica son las siguientes

diams Construccioacuten y adjudicacioacuten de surcos pre-establecidos en los corredores

diams Seguimiento de las capacidades

diams Coordinacioacuten con los administradores de infraestructura

diams Facilitar el acceso a la infraestructura a las EE FF de mercanciacuteas

diams Transmitir la informacioacuten sobre gestioacuten de traacutefico facilitada por los administradores de infraestructura

La ubicacioacuten de la ventanilla del Corredor Atlaacutentico estaacute ubicada en Madrid y la del Corredor Mediterraacuteneo en Milaacuten

La solicitud gestioacuten y adjudicacioacuten de las capacidades de los Corredores de Mercanciacuteas se realizaraacute uacutenicamente a traveacutes de la he-rramienta informaacutetica Path Coordination System (PCS) suministrada por RNE


ALTA VELOCIDAD


De acuerdo con el Reglamento (UE) Nordm 9132010 cada uno de los corredores publicaraacute un Documento de Informacioacuten del Corredor (CID) con la siguiente informacioacuten

diams Toda la informacioacuten referente al corredor de mercanciacuteas que figure en las Declaraciones sobre la Red de cada una de las redes nacionales

diams La lista y caracteriacutesticas de las terminales del corredor

diams Informacioacuten relativa a la Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Candidatos autorizados Gestioacuten de Traacutefico y Gestioacuten de Traacutefico en caso de perturbacioacuten

diams Un Plan de implantacioacuten que incluya una descripcioacuten de las caracteriacutesticas del corredor elementos esenciales de los estudios de mercado de transporte objetivos fijados plan de inversiones etc

Las circulaciones que se realicen en los Corredores Ferroviarios de Mercanciacuteas se regiraacuten por las respectivas normas nacionales correspondientes En el caso de los tramos de la Red gestionada por Adif de los Corredores Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se regiraacuten por el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria y demaacutes reglamentacioacuten vigente

110 COOPERACIOacuteN INTERNACIONAL ENTRE LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS

RailNet Europe (RNE) se creoacute en enero de 2004 por iniciativa de un grupo de Administradores de Infraestructuras ferroviarias europeos y organismos adjudicadores de capacidad (IMsABs) que deseaban establecer una organizacioacuten europea comuacuten para facilitar sus negocios internacionales Este objetivo se puede conseguir proporcionando soluciones que beneficien tanto a los miembros de Rail Net Europe como a las empresas ferroviarias y no ferroviarias solicitantes asiacute como a otras partes interesadas Para tal fin otra de las funciones de RNE es proporcionar apoyo en lo relativo al cumplimiento del marco legal europeo Esto implica desarrollar procesos de negocio internacional plantillas manuales y guiacuteas De igual modo herramientas informaacuteticas especiacuteficas son racionalizadas y armonizadas donde es necesario

Para obtener informacioacuten adicional visite el sitio Web httpwwwrneeuorganisationrne-approach-structure

1101 Directorio de Ventanillas Uacutenicas de RNE (OSS) Una red de puntos uacutenicos de contacto (One- Stop Shops (OSS) representa a cada administrador de infraestructuras en el traacutefico internacional Constituyen una ventanilla uacutenica para la totalidad de una ruta internacional de un servicio ferroviario desde las preguntas iniciales relativas al acceso a la red hasta las solicitudes de surcos internacionales y la revisioacuten de resultados despueacutes de un servicio ferroviario

La relacioacuten de contacto de las OSS se encuentra disponible en httpwwwrneeuorganisationoss-c-oss

Directorio OSS

La lista completa de OSS de RNE se puede consultar en

RAIL NET EUROPEJoint Office

Oelzeltgasse 381030 Vienna

AUSTRIA

Phone +43 (0) 1 907 62 72 00

Fax +43 (0) 1 907 62 72 90

E-mail mailboxrneeu

Web wwwrneeu


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Ventanilla Uacutenica Europea (OSS)

Logo Coacutedigo Paiacutes Compantildeiacutea Paiacutes

ATOumlBB Infrastruktur AgGerard Pfeiffer ossaustriaoebbat

Austria

ATHURAABERBAHNGYSEVOskar Pichlerossraaberbahnat

Austria Hungriacutea

BEInfrabelSonia Mancinellioss-rneinfrabelbe

Beacutelgica

BGNRICTihomir Trifonovttrifonovrail-infrabg

Bulgaria

CH BLS AGRudolf Achermannonestopshopblsch

Suiza

CH SBBRudolf Achermannonestopshopsbbch

Suiza

CH trassechChristoph Ruumleggcrueggtrassech

Suiza

CZ SŽDCMarek Neustadtossszdccz

Repuacuteblica Checa

DE DB Netz AGDaniel Thelenossdeutschebahncom

Alemania

DKBanedanmarkAlex S Nielsenasnbanedk

Dinamarca

ESFRLiacutenea Figueras Perpignan SAJean-Franccedilois PESCADORjfpescadorlfpperthuscom

EspantildeaFrancia

ESAdif ADIF - Alta VelocidadFeacutelix Bartolomeacutefbartolomeaadifes

Espantildea

FIN FTAKaisa-ElinaPorrasKaisa-elinaporrasftafi

Finlandia

FRSNCF ReacuteseauPatrice Laurentpatricelaurentrfffr

Francia

HR HZ InfrastrukturaBiserka Kellerbiserkakellerhznethr

Croacia


ALTA VELOCIDAD




HUVPELaacuteszloacute Poacutesalakiossvpehu

Hungriacutea

ITRFISimona Garbugliaossrfiit

Italia

LUACFClaude Lambertclaudelambertacfetatlu

Luxemburgo

NL ProRail Jan Deelemanjandeelemanprorailnl

Holanda

NLKeyrailMarlies de Grootosskeyrailnl

Holanda

NOJernbaneverketBritt Jorun Overstadossjbvno

Noruega

PL PKP Polskie Linie Kolejowe SARomano Stanczakossplk-sapl

Polonia

PT

IPPatricia Catarrinho patriciacatarrinhoinfraestruturas-deportugalpt

Portugal

ROCFRLucian Barbulucianbarbucfrro

Rumaniacutea

SE TrafiKverketHans Linderssonosstrafikverketse

Suecia

SISŽMarjan Dremeljmarjan-dremeljslo-zeleznicesi

Eslovenia

SI AžpZdenko Zemljiczdenkozemljicazpsi

Eslovenia

SK ŽSRBlanka Ondovcikovaosszsrsk

Eslovaquia

UK HS1Brian Blackwellbrianblackwellhighspeed1couk

Reino Unido

UK NetworkrailIan Clelandianclelandnetworkrailcouk

Reino Unido

Ordenada por coacutedigo de paiacutes Maacutes informacioacuten en httpwwwrneeuorganisationoss-c-oss


1

1102 Aplicaciones Informaacuteticas Viacutea Web de RNE RNE ha desarrollado una serie de aplicaciones informaacuteticas disponibles viacutea Web para facilitar los procesos de Adjudicacioacuten de Capacidad informacioacuten sobre tarificacioacuten y supervisioacuten del traacutefico ferroviario principalmente

Path Coordination System (PCS)

PCS es una aplicacioacuten para la coordinacioacuten de solicitudes de surcos dirigida a las empresas ferroviarias y otros solicitantes administradores de infraestructuras (IM) oacuterganos adjudicadores de capacidad (AB) y corredores ferroviarios europeos (RFC) Basada en internet la aplicacioacuten permite la coordinacioacuten de las solicitudes de surcos internacionales asegurando que las solicitudes y las correspondientes ofertas de surcos se realicen de un modo armonizado por todas las partes implicadas

Ademaacutes PCS es la uacutenica herramienta para la publicacioacuten solicitud y asignacioacuten de los surcos preestablecidos y la reserva de capacidad (PaP y RC) en los corredores de mercanciacuteas europeos RFC

El acceso al PCS es gratuito Puede solicitarse una cuenta de usuario a traveacutes de RNE PCS Support supportpcsrneeu

Para obtener maacutes informacioacuten visite el sitio Web httppcsrneeu

Charging Information System (CIS)

CIS es una aplicacioacuten para ofrecer informacioacuten sobre los caacutenones de la infraestructura ferroviaria destinada a solicitantes de capacidad proporcionado por los administradores de infraestructura y los organismos adjudicadores Esta aplicacioacuten web proporciona informacioacuten sobre los caacutenones relacionados con el uso de infraestructuras ferroviarias europeas de un modo raacutepido y estima el precio de surcos internacionales

El acceso a CIS es gratuito sin necesidad de registrarse

Se puede encontrar maacutes informacioacuten en httpcisrneeu o puede solicitarse a traveacutes de RNE CIS Support supportcisrneeu

Train Information System (TIS)

TIS es una aplicacioacuten web que respalda la gestioacuten del traacutefico internacional proporcionando informacioacuten en tiempo real de los trenes internacionales Los datos de relevancia son obtenidos directamente de los sistemas del administrador de infraestructura Los administradores de infraestructuras enviacutean los datos a TIS donde toda la informacioacuten procedente de los administradores de infraestructuras se combina para un recorrido de un tren desde la salida u origen hasta el destino final De este modo un tren puede ser monitorizado de principio a fin a traveacutes de las fronteras

Las empresas ferroviarias y los operadores de terminales tambieacuten pueden tener acceso a TIS Estaacuten invitados a unirse al Consejo Asesor ya que todos los miembros de este consejo garantizan al resto de miembros acceso pleno a sus datos de TIS siempre y cuando esteacuten implicados en el recorrido de un tren En cualquier caso si las empresas ferroviarias y los operadores de terminales no son miembros del Consejo Asesor de TIS de Rail Net Europe pueden firmarse acuerdos bilaterales entre empresas ferroviarias individualmente y entre empresas ferroviarias y operadores de terminales

El acceso a TIS es gratuito Puede solicitarse una cuenta de usuario a traveacutes de RNE TIS Support supporttisrneeu

Se puede encontrar maacutes informacioacuten en httptisrneeu


ALTA VELOCIDAD


1103 Proyecto Piloto TTR La incompleta armonizacioacuten de los procedimientos de asignacioacuten de horarios entre los paiacuteses europeos dificulta la cooperacioacuten a nivel internacional Para solucionar esta situacioacuten tanto RailNetEurope (RNE) como Forum Train Europe (FTE) estuvieron de acuerdo en que se necesitan mejoras en estos procedimientos Estas dos organizaciones se unieron con el objetivo de optimizar el proceso de planificacioacuten del calendario Horario Por lo tanto FTE y RNE lanzaron el proyecto TTR donde un grupo de expertos en horarios informaacutetica derecho etc se han coordinado para elaborar un proceso innovador flexible y orientado al mercado

Seguacuten lo acordado por la Asamblea General de RNE (mayo de 2017) y la Asamblea Plenaria de FTE (junio de 2017) TTR se imple-mentaraacute gradualmente Para ese propoacutesito se han establecido unos corredores piloto donde se realizaran las pruebas previamente a su implantacioacuten Estos corredores son

diams Mannheim - Miranda de Ebro

diams Amberes - Rotterdam

diams Muacutenich - Verona

111 GLOSARIOEl Glosario de teacuterminos usado en la DR se puede consultar en el Anexo F incluyendo los acroacutenimos y definiciones principales

El material disponible en el glosario es soacutelo para fines de informacioacuten las definiciones son de caraacutecter general y no es legalmente vinculante

Adicionalmente RNE ha publicado un glosario de teacuterminos en ingleacutes que estaacute disponible en

httpwwwrneeuorganisationnetwork-statements

ALTA VELOCIDAD

Condiciones de Acceso

Capiacutetulo 2

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 2

2019


V1

37Condiciones de Acceso

2

21 INTRODUCCIOacuteNEn este capiacutetulo se describen los teacuterminos y condiciones relacionados con el acceso a la infraestructura ferroviaria gestionada por el administrador de infraestructuras ferroviarias

Estos teacuterminos y condiciones tambieacuten se aplican a los tramos de los corredores internacionales de transporte de mercanciacuteas por ferrocarril que atraviesan la infraestructura ferroviaria gestionada por el administrador de infraestructuras ferroviarias

ADIF - Alta Velocidad ha encomendado la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda) entre otras las siguientes Mantenimiento de infraestructura Circulacioacuten y gestioacuten de capacidad Seguridad en la circulacioacuten Seguridad y proteccioacuten civil Coordinacioacuten y seguimiento de operaciones Estaciones y Combustible etc si bien ADIF - Alta Velocidad mantiene las competencias y responsabilidades que como administrador de infraestructuras ferroviarias le son propias Las empresas ferroviarias interesadas en la prestacioacuten de alguno de estos servicios deberaacuten dirigirse a las aacutereas responsables de Adif que se indican en el Directorio del apartado 18

22 REQUISITOS GENERALES DE ACCESODe acuerdo con la LSF pueden acceder a la RFIG gestionada por Adif en las condiciones que en la misma se determinan las EEFF con Licencia y Certificado de Seguridad en vigor emitidos por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o por la autoridad competente de otro Estado miembro de la Unioacuten Europea para la realizacioacuten de servicios ferroviarios de transporte de mercanciacuteas internacional de viajeros transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica y los servicios de transporte nacional de viajeros distintos de los realizados con finalidad prioritariamente turiacutestica y de los que esteacuten sujetos a obligaciones de servicio puacuteblico seguacuten se indica en el art 59 LSF con arreglo a lo dispuesto en la disposicioacuten transitoria primera y sus normas de desarrollo

Son EEFF aquellas entidades titulares de una Licencia de Empresa Ferroviaria cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercanciacuteas por ferrocarril en los teacuterminos establecidos en la LSF Las EEFF deberaacuten en todo caso aportar la traccioacuten Se consideran asimismo EEFF aquellas que aporten exclusivamente la traccioacuten (Art 48 de LSF y Art 58 1ordm y 2ordm RSF)

Las EEFF y demaacutes Candidatos que deseen operar en la Red gestionada por Adif deberaacuten estar inscritos en el Registro Especial Ferroviario (Art 61 de la LSF y Art 129 del RSF) dependiente de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Asimismo deberaacuten disponer del correspondiente Plan de Contingencias aprobado por el Ministerio de Fomento

Los administradores de infraestructuras ferroviarias conforme a lo que reglamentariamente se disponga y con el fin de proteger sus legiacutetimas expectativas en materia de ingresos y la futura utilizacioacuten de la infraestructura que gestionen podraacuten imponer requisitos a los candidatos siempre y cuando eacutestos sean adecuados transparentes y no discriminatorios

Tales requisitos se especificaraacuten en la declaracioacuten sobre la red y se referiraacuten exclusivamente a la idoneidad para presentar ofertas conformes para la obtencioacuten de capacidad de infraestructura y a la aportacioacuten de garantiacuteas econoacutemicas las cuales no podraacuten superar un maacuteximo adecuado proporcional al nivel de actividad que prevea el candidato

221 Requisitos para la Solicitud de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura y de Capacidad en Instalaciones de Servicio

2211 Adjudicacioacuten de Capacidad de InfraestructuraLas EE FF para acceder a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad deberaacuten cumplir lo establecido en la LSF y en su normativa de desarrollo

Entre los requisitos maacutes importantes a cumplir destacan el disponer de

diams Licencia de Empresa ferroviaria

diams Certificado de Seguridad

diams La Adjudicacioacuten de la Capacidad de Infraestructura necesaria

diams Plan de Contingencias


ALTA VELOCIDAD


Tendraacuten derecho a presentar solicitudes de capacidad de infraestructura de conformidad con lo establecido en la Ley y en el Reglamento del Sector Ferroviario

1 Las empresas ferroviarias y las agrupaciones empresariales internacionales que constituyan dichas empresas debidamente inscritas todas ellas en el Registro Especial Ferroviario

2 Asimismo podraacuten solicitar capacidad de infraestructura en la forma y con los requisitos que reglamentariamente se establezcan las Administraciones puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad y los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad En tales supuestos para la utilizacioacuten de la capacidad de infraestructura seraacute preciso que los candidatos designen una empresa ferroviaria y comuniquen dicha circunstancia al administrador de infraestructuras

El derecho de uso de la capacidad de infraestructura seraacute adjudicado por el administrador de infraestructuras ferroviarias y una vez atribuido a un candidato no podraacute cederse a otra empresa No se considera cesioacuten la utilizacioacuten de la capacidad por parte de una empresa ferroviaria que opere por cuenta de un candidato adjudicatario de capacidad que no sea empresa ferroviaria En todo caso queda prohibido todo negocio juriacutedico sobre la capacidad de infraestructura adjudicada (art 38 de LSF y art 47 del RSF) La venta o cesioacuten de acciones o participaciones que impliquen un cambio de control sobre el candidato adjudicatario quedaraacute sometido a la autorizacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias a los efectos de evaluar si constituye un negocio juriacutedico sobre la capacidad de infraestructura ferroviaria

En todo caso la capacidad de infraestructura reservada tendraacute el mismo reacutegimen que la capacidad de infraestructura adjudicada en los teacuterminos que establece la Directiva 201234 la LSF y el Reglamento de Ejecucioacuten 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria

El modelo de solicitud de Capacidad Nacional se encuentra disponible en formato electroacutenico en el enlace correspondiente a la DR que se publica en la Web de Adif wwwadifes consultar Anexo C El modelo de solicitud de Capacidad Internacional se encuentra disponible en formato electroacutenico en htppwwwrneeu

Ademaacutes y en todo caso las EEFF vienen obligadas a presentar una copia compulsada del correspondiente Certificado de Seguridad del que sean titulares por el que se acredita que la empresa ferroviaria ha establecido un sistema propio de gestioacuten de la seguridad y estaacute en condiciones de cumplir los requisitos fijados en las especificaciones teacutecnicas que le afectan asiacute como otras disposiciones pertinentes de la legislacioacuten comunitaria y de las normas nacionales de seguridad con objeto de controlar los riesgos y prestar servicios de transporte en la red de forma segura asiacute como tener conocimiento y cumplir la normativa de Seguridad en la Circulacioacuten particularmente el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria RCF y demaacutes normativa en vigor que les afecte consultar Anexo E y estar al corriente de los pagos derivados de las obligaciones econoacutemicas contraiacutedas con Adif y tener vigentes las poacutelizas del aseguramiento de la responsabilidad civil

2212 Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de ServicioLa utilizacioacuten de las instalaciones de servicio conllevaraacute la pertinente solicitud de capacidad por parte de la empresa ferroviaria y otros candidatos al administrador de infraestructuras ferroviarias que eacuteste asignaraacute con arreglo a criterios transparentes y no discriminatorios Para cada instalacioacuten de servicio solicitada y previo al inicio de la realizacioacuten del servicio la empresa ferroviaria u otros candidatos deberaacuten dar su conformidad a las condiciones de uso de la instalacioacuten con el objeto de preservar la explotacioacuten ordenada eficiente y segura de las instalaciones

Para tal fin el administrador de infraestructuras ferroviarias haraacute puacuteblicos los criterios de asignacioacuten de la capacidad y las condiciones de uso de las instalaciones en la declaracioacuten sobre la red (Ver apartado 49 del capiacutetulo 4 y el Anexo N de este documento)

No obstante si para la prestacioacuten del servicio del transporte ferroviario la empresa ferroviaria requiriese ademaacutes del uso de la instalacioacuten de servicio otros espacios equipamientos o medios que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento a un coste razonable y con una duracioacuten equivalente al periodo de adjudicacioacuten

222 Condiciones de acceso a la Infraestructura Ferroviaria de ADIF - Alta Velocidad

Traacutefico Nacional e Internacional de Mercanciacuteas De acuerdo a lo establecido en la normativa espantildeola y de la UE el transporte de mercanciacuteas estaacute liberalizado En consecuencia cualquier Candidato radicado en el Estado Espantildeol o en otro Estado miembro de la UE provisto de la correspondiente licencia de EEFF o habilitacioacuten puede solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura para la realizacioacuten de dichos servicios de transporte siguiendo el procedimiento establecido

En el momento de la adjudicacioacuten de la misma las empresas ferroviarias que van a realizar el transporte deberaacuten estar en posesioacuten del Certificado de Seguridad necesario para poder circular por el itinerario solicitado con su material rodante y su personal de conduccioacuten debidamente habilitado de conformidad con lo dispuesto en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio


2

Traacutefico Internacional de Viajeros De conformidad con la disposicioacuten adicional cuarta de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario las empresas ferroviarias que dispongan de licencia de empresa ferroviaria otorgada por un Estado miembro de la Unioacuten Europea tienen libre acceso a la Red Ferroviaria de Intereacutes General para la explotacioacuten de servicios internacionales de transporte de viajeros

A dicho efecto se entiende por servicio internacional de transporte de viajeros el servicio de transporte de viajeros en el que el tren cruce al menos una vez la frontera de Espantildea y cuyo principal objeto sea transportar viajeros entre estaciones de transporte de viajeros situadas en Estados miembros distintos el tren podraacute formarse yo dividirse y las distintas partes que lo constituyan podraacuten tener procedencias y destinos diferentes siempre que todos los coches crucen al menos una frontera Se entiende por traacutensito el paso a traveacutes del territorio espantildeol que se efectuacutea sin que se recojan o dejen viajeros o sin que haya carga o descarga de mercanciacuteas en el mismo

Durante la realizacioacuten de los servicios internacionales de transporte de viajeros las empresas ferroviarias podraacuten recoger o dejar viajeros en cualquiera de las estaciones de transporte de viajeros situadas en la Red Ferroviaria de Intereacutes General siempre que dichas paradas tengan un caraacutecter auxiliar respecto de los trayectos internacionales con las siguientes limitaciones

a) Que la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a peticioacuten de las autoridades competentes o de las entidades ferroviarias interesadas haya determinado previamente que el principal objeto del servicio internacional de transporte ferroviario de viajeros que se pretenda llevar a efecto es transportar viajeros entre estaciones de transporte de viajeros espantildeolas y las de otros Estados miembros de la Unioacuten Europea

b) No se permitiraacute recoger y dejar viajeros en estaciones distintas a las de origen y destino cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a instancia del Ministerio de Fomento del administrador de la infraestructura ferroviaria o de la empresa prestadora de un servicio de transporte preexistente y sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico resuelva que con ello se compromete el equilibrio econoacutemico de las condiciones establecidas para la prestacioacuten del servicio puacuteblico

La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia efectuaraacute un anaacutelisis econoacutemico objetivo y de criterios predefinidos consultaraacute a todas las partes interesadas y resolveraacute en el plazo maacuteximo de dos meses a partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten pertinente

La Comisioacuten expondraacute los motivos de su decisioacuten y precisaraacute dentro de queacute plazo y bajo queacute condiciones las autoridades competentes el administrador de infraestructuras ferroviarias la empresa ferroviaria que realice el servicio puacuteblico o la empresa ferroviaria prestadora del servicio de transporte internacional podraacuten solicitar la revisioacuten de dicha decisioacuten

Las resoluciones de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia tendraacuten eficacia ejecutiva y seraacuten vinculantes para las entidades que actuacutean en el aacutembito ferroviario

De conformidad con la Resolucioacuten de la CNMC por la que se aprueban los principios y criterios metodoloacutegicos a aplicar en relacioacuten con la prueba de objetivo principal de un nuevo servicio de transporte internacional de viajeros STPDTSP03217 de 20 de septiembre de 2017 al menos 6 meses antes de su lanzamiento comercial y en cualquier caso antes de solicitar la capacidad a los administradores de infraestructuras el candidato debe notificar a la CNMC su intencioacuten de explotar un nuevo servicio internacional de transporte de viajeros aportando determinada informacioacuten y sentildealando en caso de existir las partes confidenciales del mismo A tal efecto se ha publicado un formulario normalizado que el candidato deberaacute cumplimentar y remitir a la CNMC a traveacutes de su sede electroacutenica y que se encuentra disponible en el siguiente enlace

httpswwwcnmcessitesdefaultfileseditor_contenidosTransportesFerroviario201705_FORMULARIO20ESTANDARIZADO_CANDIDATOpdf

De acuerdo con la Orden FOM 6422018 que antildeade un apartado 7 al artiacuteculo 12 de la Orden FOM 8972015 se consideraraacute informado un administrador de infraestructuras ferroviarias de la intencioacuten de un candidato de solicitar capacidad de infraestructura con el fin de explotar un servicio internacional de viajeros bien cuando reciba una notificacioacuten directamente del candidato o bien cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia en cumplimiento del procedimiento establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 8692014 de la Comisioacuten de 11 de agosto de 2014 sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajeros y conforme a la metodologiacutea y procedimiento aprobados por el citado organismo regulador le deacute traslado de la notificacioacuten remitida por el candidato

Las normas establecidas en esta disposicioacuten seraacuten de aplicacioacuten hasta el 13 de diciembre de 2020 de conformidad con la disposicioacuten transitoria primera de la ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario

A los expedientes sobre servicios internacionales de transporte de viajeros iniciados antes del 14 de diciembre de 2020 les seraacute de aplicacioacuten lo previsto en esta disposicioacuten

Traacutefico Nacional de Viajeros La aprobacioacuten por el Parlamento Europeo y del Consejo de la Directiva 20162370UE de 14 de diciembre que modifica la Directiva 201234UE en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios nacionales de transporte de viajeros por ferrocarril y a la gobernanza de las infraestructuras ferroviarias supone abrir a la competencia la explotacioacuten de los servicios nacionales de transporte ferroviario de viajeros

De conformidad con el Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre que modifica la disposicioacuten transitoria primera de la ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario apartado 1 la apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril prevista en el apartado 2 del artiacuteculo 47 de dicha ley se aplicaraacute a partir del 1 de enero de 2019 a tiempo para el acceso a la infraestructura en el horario de servicio que se inicie el 14 de diciembre de 2020


ALTA VELOCIDAD


Este derecho podraacute ser limitado en el caso de que contratos de servicio puacuteblico cubran el mismo itinerario u otro alternativo y se ponga en peligro el equilibrio econoacutemico de estos contratos Corresponde al organismo regulador decidir si estaacute o no en peligro el equilibrio econoacutemico del contrato

El transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica se seguiraacute prestando en reacutegimen de libre competencia hasta el 13 de diciembre de 2020 de conformidad con lo previsto en la Orden FOM14032013 de 19 de julio sobre servicios de transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica

223 Licencias y Habilitaciones El oacutergano encargado de otorgar las Licencias a las EEFF y las Habilitaciones a otros Candidatos distintos a las EEFF es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con lo estipulado en el Art 49 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

Los requisitos para su obtencioacuten se encuentran regulados en el Titulo IV capiacutetulo II de la Ley del Sector Ferroviario y en el Titulo III capiacutetulos II y III del RSF (RD 23872004 de 30 de diciembre) Para mayor informacioacuten deberaacuten dirigirse a

Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Plaza de los Sagrados Corazones 7 - 28036 Madrid

httpwwwseguridadferroviariaes

224 Certificado de SeguridadToda empresa ferroviaria que desee prestar un servicio de transporte ferroviario de viajeros o de mercanciacuteas sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General deberaacute obtener un certificado de seguridad en el que se establecen las condiciones que la misma debe cumplir en materia de sistemas de control circulacioacuten y seguridad ferroviaria de conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria y de caracteriacutesticas teacutecnicas del material rodante ferroviario que utiliza y de las condiciones de su mantenimiento asiacute como cualesquiera otras que puedan derivarse de lo previsto en este reglamento y en sus normas de desarrollo

El oacutergano competente de expedir renovar modificar o revocar los Certificados de Seguridad es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con lo estipulado en el Art 65 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario Antes de prestar servicios de transporte sobre una determinada liacutenea o tramo de la RFIG las EEFF deberaacuten obtener el certificado de seguridad

Los requisitos para su obtencioacuten se encuentran regulados en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio

Para maacutes informacioacuten deberaacuten dirigirse a

225 Responsabilidad Civil y SegurosEl solicitante de una licencia deberaacute tener o comprometerse a tener suficientemente garantizada en el momento de inicio de las actividades para que le faculte la licencia y durante su desarrollo la responsabilidad civil en la que pueda incurrir en particular la derivada de los dantildeos causados a los viajeros a la carga al equipaje al correo y a terceros Igualmente esa garantiacutea cubriraacute la responsabilidad derivada de dantildeos a las infraestructuras ferroviarias y dispondraacute en su caso del seguro obligatorio de viajeros eacuteste uacuteltimo con las cuantiacuteas de las indemnizaciones previstas en la disposicioacuten adicional segunda del Real Decreto 6272014 de 18 de julio de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiares en el que se establece el baremo de indemnizaciones Todo ello conforme a lo establecido en el Art 53 de la RSF asiacute como en el Art 63 del RSF seguacuten redaccioacuten dada al mismo por el Real Decreto 2712018 de 11 mayo Concretamente en el RSF se establecen el importe y las condiciones de cobertura de Responsabilidad Civil en funcioacuten de la naturaleza de los servicios que se vayan a prestar

Igualmente en el Art 91 del RSF se especifica que los cargadores y los destinatarios de las mercanciacuteas que se ocupen de efectuar la entrega o la recogida de las mismas en una Instalacioacuten Logiacutestica ferroviaria deberaacuten estar autorizados para poder entrar en dicha Instalacioacuten con los vehiacuteculos apropiados siendo preciso siempre que esteacute cubierta por el correspondiente seguro la Responsabilidad Civil en la que puedan incurrir por los dantildeos y perjuicios que pudieran causar

Asimismo los propietarios de vagones de mercanciacuteas o de coches de viajeros que entreguen eacutestos a las empresas ferroviarias para su transporte deberaacuten disponer de un seguro de responsabilidad civil que cubra los dantildeos a las personas a la infraestructura ferroviaria o a terceros que eacutestos pudieran causar en caso de verse implicados en un accidente ferroviario ocurrido por causas imputables a eacutestos derivadas del incumplimiento por los mismos de la normativa que les es de aplicacioacuten






2

226 Plan de Asistencia a Viacutectimas de Accidentes FerroviariosDe conformidad con el Art 63 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Real Decreto 6272014 de 18 de julio las empresas ferroviarias que presten servicios de transporte de viajeros de competencia estatal estaacuten obligadas a contar en el momento de inicio de sus actividades con un plan de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y a sus familiares que incluiraacute al menos la asistencia prevista en los artiacuteculos resentildeados en el capiacutetulo III del citado Real Decreto Dicho plan podraacute formar parte de otro que tenga establecido la empresa con fines anaacutelogos

La Direccioacuten General de Transporte Terrestre es el oacutergano encargado de aprobar los planes de las empresas ferroviarias de asistencia a las viacutectimas de accidentes y a sus familiares verificando que eacutestos se ajustan a lo dispuesto en el Real Decreto 6272014 de 18 de julio y que se acredita suficientemente el aseguramiento de las medidas previstas en ellos

Por otra parte los administradores de la infraestructura ferroviaria de la Red Ferroviaria de Intereacutes General dispondraacuten de un plan de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios graves y sus familiares Estos planes contemplaraacuten entre las medidas de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiares las especificadas en el citado Real Decreto

23 CONDICIONES COMERCIALES GENERALES

231 Acuerdos de Prestacioacuten de ServiciosADIF - Alta Velocidad podraacute celebrar con Empresas Ferroviarias o con cualquier entidad puacuteblica o privada convenios los cuales podraacuten tener por objeto el reacutegimen de utilizacioacuten de instalaciones o dependencias de intereacutes comuacuten pudiendo realizarse actividades mercantiles complementarias con el objeto del convenio o necesarias para el cumplimiento del mismo

La firma de los citados contratos no impediraacute que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda prestar a favor de terceras partes servicios similares a los que constituyan el objeto de los mismos sin menoscabo de los niveles de calidad acordados

Por otra parte toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente Licencia y con Certificado de Seguridad seguacuten liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con ADIF - Alta Velocidad para la prestacioacuten del servicio de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten y con Adif para la prestacioacuten del servicio de suministro de combustible

La cuantiacutea de los precios por prestacioacuten de servicios del administrador de infraestructuras ferroviarias repercutibles a las EE FF y demaacutes Candidatos se determinaraacuten de manera general seguacuten se indica en el Capiacutetulo 6 de esta DR No obstante el acuerdo podraacute fijar cualquier circunstancia especiacutefica si hubiese lugar a la misma

232 Contratos de Acceso y Contratos con los Solicitantes En el Anexo L se incluyen los diferentes modelos de contratos entre ellos

diams Para el suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten

diams Para el suministro de combustible

233 Acuerdos Marco Los administradores de infraestructuras y los candidatos podraacuten celebrar acuerdos marco para la reserva de capacidad en los que se especificaraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio

Los acuerdos marco no determinaraacuten las franjas horarias en detalle no impediraacuten la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios y podraacuten modificarse o limitarse para permitir un mejor uso de la infraestructura ferroviaria

En el Apartado 444 y en el Anexo P se encuentran recogidas las caracteriacutesticas del acuerdo marco

A 31 de diciembre de 2018 ninguna Empresa Ferroviaria ha solicitado el establecimiento de un acuerdo marco


ALTA VELOCIDAD


24 NORMATIVA DE CIRCULACIOacuteNDe conformidad con la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria en su apartado 5 ldquoAdaptacioacuten al nuevo marco reglamentariordquo desde el 19 de enero de 2017 los administradores de infraestructura y las empresas ferroviarias deben tener adaptada toda la actividad de explotacioacuten gestioacuten y operacioacuten del traacutefico ferroviario al contenido de dicho Reglamento incluyendo las pertinentes acciones formativas a su personal en relacioacuten con el nuevo marco reglamentario y con sus nuevos procedimientos recogidos en sus sistemas de gestioacuten de seguridad sin perjuicio de lo establecido en relacioacuten a las sentildeales ferroviarias cuyo cataacutelogo fue publicado por Orden FOM20152016 de 30 de diciembre por la que se aprueba el Cataacutelogo Oficial de Sentildeales de Circulacioacuten Ferroviaria en la RFIG

El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulacioacuten de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura eficiente y puntual tanto en condiciones de explotacioacuten normal como degradada incluyendo su recuperacioacuten efectiva tras una interrupcioacuten del servicio asimismo el documento proporciona un marco regulador uacutenico de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF) unificando los criterios de operacioacuten de los distintos AI en los distintos anchos de la Red

Conforme a la Directiva europea de Seguridad Ferroviaria la responsabilidad de la explotacioacuten segura del sistema ferroviario y del control de riesgos asociado corresponde al administrador de infraestructuras ferroviarias y a las EE FF Por ello estaacuten obligados a definir y aplicar las medidas necesarias de control de riesgos y en su caso a cooperar mutuamente En consecuencia los Sistemas de Gestioacuten de la Seguridad (SGS) de los AI y de las EF deberaacuten establecer las reglas internas conformes con la normativa vigente y los procedimientos necesarios para asegurar el cumplimiento de lo estipulado en este Reglamento y en el resto de la normativa de seguridad nacional y europea incluyendo los Meacutetodos Comunes de Seguridad y la ETI de Operaciones

El administrador de infraestructuras ferroviarias dispone en su Sistema de Gestioacuten de la Seguridad (SGS) de un conjunto de normas y disposiciones fundamentales necesarias para la circulacioacuten de los trenes y maniobras de forma segura y eficiente El personal que intervenga en la realizacioacuten de tareas relacionadas con la circulacioacuten estaacute obligado a conocerlas en la parte que les afecte para poder aplicarlas en el ejercicio de sus funciones

Los Corredores Ferroviarios de Mercanciacuteas Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se regiraacuten por la normativa de circulacioacuten que regule el traacutefico en cada una de las redes de los distintos administradores de infraestructuras por las que circule el tren Consecuentemente en los trayectos que discurren por la Red gestionada por Adif se regiraacuten por las normas nacionales

Estaacute disponible el texto iacutentegro del Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria RCF en formato electroacutenico en el enlace correspondiente a la DR que se publica en la Web de ADIF - Alta Velocidad wwwadifaltavelocidades Esta informacioacuten se encuentra disponible con caraacutecter meramente informativo estando sujeta a posibles actualizaciones por lo que deberaacute verificarse su vigencia en la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten de ADIF - Alta Velocidad

25 TRANSPORTES EXCEPCIONALESSon transportes excepcionales (TE) aquellos que por sus dimensiones peso o distribucioacuten y acondicionamiento de la carga solo puedan admitirse en unas condiciones teacutecnicas y operativas Precisan de un estudio de viabilidad en el que se tendraacute en cuenta ademaacutes las posibilidades fiacutesicas de la red y el impacto de esta circulacioacuten sobre las liacuteneas por las que han de circular

La Consigna sobre Tratamiento de los transportes excepcionales y los fallos de cargamento en ruta especifica los transportes que en el aacutembito de la RFIG administrada por Adif y ADIF - Alta Velocidad tienen consideracioacuten de excepcional asiacute como el procedimiento que regula su tramitacioacuten

En virtud del mismo las EF que deseen realizar un Transporte Excepcional deberaacuten dirigirse a la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (DCSC) del administrador de infraestructuras ferroviarias quien a traveacutes del Grupo de Transportes Excepcionales que preside (en adelante GTE) integrado por la DCSC y las aacutereas teacutecnicas de Adif afectadas una vez realizado el estudio teacutecnico pertinente emitiraacute la correspondiente Autorizacioacuten si procede

La Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten comunicaraacute las posibles restricciones que se incluyan en la misma asiacute como las condiciones de transporte a las Direcciones de Adif afectadas a la Empresa Ferroviaria y demaacutes organismos afectados

Si en un transporte intervienen dos o maacutes Redes la consideracioacuten de Transporte excepcional y su gestioacuten se regiraacute por lo determinado en la normativa internacional en vigor (Ficha UIC 502-1)

Ver apartado 471 y Capiacutetulo 5 de este documento Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de ADIF - Alta Velocidad apartado 18)

26 TRANSPORTES DE MERCANCIacuteAS PELIGROSASEn el Real Decreto 4122001 de 20 de abril (BOE nordm 110 de 8 de mayo de 2001) se definen las mercanciacuteas peligrosas como aquellas materias y objetos cuyo transporte por ferrocarril estaacute prohibido o autorizado exclusivamente bajo las condiciones


2

establecidas en el Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril (RID) y demaacutes normativa especiacutefica reguladora de dicho transporte ver Anexo E

Soacutelo podraacuten realizar este tipo de transporte las EE FF que asiacute lo tengan expresamente autorizado en su Licencia y en su certificado de seguridad Para maacutes detalles sobre el proceso de asignacioacuten de capacidades para el transporte de mercanciacuteas peligrosas veacutease el capiacutetulo 472 y para los servicios correspondientes veacutease el capiacutetulo 5 de la presente DR

Para obtener informacioacuten adicional consultar con la Subdireccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten de ADIF - Alta Velocidad o con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de ADIF - Alta Velocidad apartado 18)

27 REQUISITOS TEacuteCNICOS DEL MATERIALLos criterios de homologacioacuten y autorizacioacuten del material rodante vienen descritos en el RSF en la Orden FOM1672015 de 6 de febrero por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de caraacutecter estructural liacuteneas y vehiacuteculos ferroviarios que desarrolla los artiacuteculos 10 y 16 del Real Decreto 14342010 de 5 de noviembre sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la RFIG

En cuanto a los centros de mantenimiento del material rodante los criterios para la homologacioacuten de los mismos vienen descritos en la Orden FOM2332006 por la que se determina el reacutegimen de homologacioacuten de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento tal y como establece la Disposicioacuten final primera de la Orden FOM1672015

Desde febrero de 2010 estaacuten en vigor las Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten (ETH) de Material Rodante Ferroviario ver Anexo E

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria es la encargada de autorizar la entrada en servicio de los subsistemas estructurales que constituyen el sistema ferroviario y de los vehiacuteculos que por eacutel circulan asiacute como comprobar que mantienen sus requisitos

Todo vehiacuteculo antes de su entrada en servicio o de su utilizacioacuten en la red deberaacute contar con una entidad encargada de mantenimiento asignada al mismo inscrita en el apartado correspondiente del registro nacional de vehiacuteculos (Registro Especial Ferroviario) En el caso particular de vagones de mercanciacuteas dicha entidad deberaacute certificarse por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

271 Inspeccioacuten sobre el Material RodanteToda posible infraccioacuten detectada por incumplimiento de las normas daraacute lugar a la iniciacioacuten del correspondiente expediente sancionador conforme a lo establecido en la LSF En el tiacutetulo VII de la Orden FOM1672015 de 6 de febrero se regula las Inspecciones suspensiones y revocaciones de la autorizacioacuten de entrada en servicio de los subsistemas estructurales y de los vehiacuteculos

La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute inspeccionar los subsistemas estructurales y los vehiacuteculos que integran el sistema ferroviario en cualquier momento con objeto de comprobar que se explotan y mantienen de conformidad con los requisitos esenciales exigidos

En relacioacuten con el material rodante que circula por la Red Ferroviaria de Intereacutes General la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute solicitar en cualquier momento la asistencia teacutecnica y operativa del administrador de infraestructuras ferroviarias para realizar las inspecciones mencionadas en este artiacuteculo El administrador de infraestructuras ferroviarias en los plazos que se le soliciten deberaacute aportar para este fin los medios y las condiciones que se requieran y establezca la citada autoridad

Estas inspecciones formaraacuten parte de las actividades de supervisioacuten de los sistemas de gestioacuten de la seguridad de los administradores de infraestructuras ferroviarias y empresas ferroviarias tras la emisioacuten de sus autorizaciones de seguridad y certificados de seguridad respectivamente

Los fabricantes de material rodante ferroviario los centros de mantenimiento homologados las entidades encargadas del mantenimiento de material rodante los titulares de vehiacuteculos ferroviarios los explotadores de servicios relacionados con el ferrocarril y las entidades de aprovisionamiento seraacuten responsables de que los suministros de material rodante instalaciones accesorios equipo y material que faciliten asiacute como los servicios que presten sean conformes a los requisitos y a las condiciones de utilizacioacuten previstas de modo que las empresas ferroviarias o los administradores de infraestructuras ferroviarias puedan utilizarlos de manera segura

El Art 1044 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario indica que corresponde a los administradores de infraestructuras ferroviarias el ejercicio de la potestad de policiacutea en relacioacuten con la circulacioacuten ferroviaria el uso y la defensa de la infraestructura con la finalidad de garantizar la seguridad en el traacutefico la conservacioacuten de la infraestructura las instalaciones y medios materiales de cualquier clase necesarias para su explotacioacuten

En el caso de los vehiacuteculos si del resultado de las inspecciones se concluyera que existe un riesgo para la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute

a) Ordenar al titular del vehiacuteculo inspeccionado la realizacioacuten de las operaciones de conservacioacuten oportunas en un plazo determinado

b) Ordenar la inmovilizacioacuten del material iniciando el procedimiento de suspensioacuten o revocacioacuten establecido en esta orden

Todo lo anterior sin perjuicio de la capacidad del administrador de infraestructuras ferroviarias de paralizar la circulacioacuten de un vehiacuteculo si se apreciara que la misma puede poner en peligro la seguridad


ALTA VELOCIDAD


Por otra parte en la disposicioacuten transitoria quinta de la a Orden FOM1672015 se especifica que mientras la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria no desarrolle un plan de inspeccioacuten propio en relacioacuten al apartado primero del artiacuteculo 25 de esta orden ni establezca el reacutegimen de colaboracioacuten que de acuerdo con el apartado segundo de dicho artiacuteculo deberaacute prestar la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias eacutesta deberaacute seguir realizando la inspeccioacuten de vehiacuteculos tal como viene realizando

Los resultados de las inspecciones de vehiacuteculos que lleve a cabo la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias deberaacuten ser comunicados a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria con la periodicidad que se establezca y en su defecto cada mes No obstante ante cualquier solicitud de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria esa entidad puacuteblica deberaacute comunicarle la informacioacuten de la que dispone

28 REQUISITOS DEL PERSONAL FERROVIARIOLa LSF en su Art 69 y el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria en el capiacutetulo 2ordm de libro 3ordm establecen que el personal que preste sus servicios en el aacutembito ferroviario habraacute de contar con la cualificacioacuten suficiente que permita la prestacioacuten del servicio ferroviario con las debidas garantiacuteas de seguridad y de eficiencia

281 Habilitacioacuten y FormacioacutenLos administradores de infraestructuras ferroviarias y las empresas ferroviarias seraacuten responsables conforme a la legislacioacuten vigente de la formacioacuten y cualificacioacuten de sus empleados y de aquellas otras personas que realicen para ellos un trabajo con posible afectacioacuten a la seguridad en la circulacioacuten

El personal ferroviario debe cumplir con las prescripciones que dispone la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre por la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten ademaacutes la citada Orden FOM determina el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personal

Asimismo mediante la Orden FOM6792015 de 9 de abril por la que se modificoacute la Orden FOM28722010 se determinan las condiciones para la obtencioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personal Por otra parte la Resolucioacuten de 23 de diciembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria establece los itinerarios formativos baacutesicos y la carga lectiva miacutenima de los programas formativos para las habilitaciones de personal ferroviario a impartir en los centros homologados de formacioacuten de personal ferroviario

Ademaacutes de poseer los Tiacutetulos habilitantes actualizados el personal relacionado con la circulacioacuten de los trenes y maniobras en la parte que le afecta debe ser conocedor de la Normativa de Seguridad en la Circulacioacuten asiacute como de los conceptos ferroviarios conocimientos teacutecnicos y tecnoloacutegicos baacutesicos

282 IdiomaTodas las comunicaciones en materia de Seguridad en la Circulacioacuten en el aacutembito de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad se efectuaraacuten en castellano de conformidad con lo indicado en el real decreto 8102007 de 22 de junio En este sentido y de conformidad con lo previsto en las Directivas de la Unioacuten Europea asiacute como en las Normas de Circulacioacuten en las comunicaciones relacionadas con la Seguridad en la Circulacioacuten el personal ferroviario que haya de relacionarse con el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute entender perfectamente el castellano y utilizaraacute este idioma con correccioacuten para comunicarse

No obstante en base a lo dispuesto en la Orden FOM16132016 de 4 de octubre por la que se modifica la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre en el caso de los tramos entre las fronteras y las estaciones situadas en su proximidad y designadas para operaciones transfronterizas los maquinistas pueden ser eximidos por el administrador de infraestructuras de la obligacioacuten de cumplir los requisitos sobre el idioma en los teacuterminos establecidos en dicha orden ministerial

283 Inspeccioacuten sobre el PersonalCualquier posible infraccioacuten detectada por incumplimiento de las normas daraacute lugar a la iniciacioacuten del correspondiente expediente sancionador por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con la LSF

La empresa ferroviaria vendraacute obligada a dar todas las facilidades al administrador de infraestructuras ferroviarias para la inspeccioacuten del personal de conformidad con lo indicado en el artiacuteculo 104 de la LSF no teniendo derecho la empresa ferroviaria a reclamacioacuten por retrasos o dantildeos econoacutemicos por esta causa en caso de inhabilitacioacuten de personal incluso con caraacutecter provisional No obstante el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute que las inspecciones originen los menores trastornos posibles en las operaciones de las EEFF y demaacutes Candidatos

ALTA VELOCIDAD

Descripcioacuten de las Infraestructuras

Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1

47Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias

3

31 INTRODUCCIOacuteNEn este capiacutetulo se describen las caracteriacutesticas principales de las infraestructuras ferroviarias gestionadas por el administrador de infraestructuras Se entenderaacute por infraestructura ferroviaria conforme se determina en el artiacuteculo 3 de la Ley del Sector Ferroviario las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas y la totalidad de los elementos que formen parte de las viacuteas principales y de las de servicio y los ramales de desviacioacuten para particulares con excepcioacuten de las viacuteas situadas dentro de los talleres de reparacioacuten de material rodante y de los depoacutesitos o garajes de maacutequinas de traccioacuten

Las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas estaraacuten constituidas por

a) Las viacuteas principales y de servicio con los terrenos sobre los que se asientan y todos sus elementos e instalaciones auxiliares precisas para su funcionamiento

b) Los andenes de viajeros y de mercanciacuteas

c) Las calzadas de los patios de viajeros y mercanciacuteas comprendidos los accesos por carretera y para pasajeros que lleguen o partan a pie

d) Los edificios utilizados por el servicio de infraestructuras

e) Las instalaciones destinadas a la recaudacioacuten de las tarifas de transporte asiacute como las destinadas a atender las necesidades de los viajeros

No tendraacuten la consideracioacuten de estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas las aacutereas dedicadas a otras actividades exclusivamente comerciales logiacutesticas o industriales aunque se situacuteen en el aacutembito de aquellas

Asimismo tendraacuten la consideracioacuten de infraestructuras ferroviaria por estar vinculados a la prestacioacuten de un servicio ferroviario los elementos que se enumeran a continuacioacuten

bull Terrenos

bull Obras de explotacioacuten y plataformas de la viacutea especialmente terraplenes trincheras drenajes reservas alcantarillas de albantildeileriacutea acueductos muros de revestimiento plantaciones de proteccioacuten de taludes etc paseos y viales muros de cierre setos y vallas bandas protectoras contra el fuego dispositivos para el calentamiento de los aparatos de viacutea paranieves

bull Obras civiles puentes tajeas y otros pasos superiores tuacuteneles trincheras cubiertas y demaacutes pasos inferiores muros de sostenimiento y obras de proteccioacuten contra avalanchas y desprendimientos etc

bull Pasos a nivel incluidas las instalaciones destinadas a garantizar la seguridad de la circulacioacuten por carretera

bull Superestructuras especialmente carriles carriles de garganta y contracarriles traviesas y longrinas material diverso de sujecioacuten balasto incluida la gravilla y la arena aparatos de viacutea placas giratorias y carros transbordadores (con excepcioacuten de los exclusivamente reservados a las maacutequinas de traccioacuten)

bull Instalaciones de seguridad de sentildealizacioacuten y de telecomunicacioacuten de la viacutea de estacioacuten y de estacioacuten de maniobras incluidas las instalaciones de produccioacuten de transformacioacuten y distribucioacuten de corriente eleacutectrica para el servicio de la sentildealizacioacuten y las telecomunicaciones edificios asignados a dichas instalaciones frenos de viacutea

bull Instalaciones de alumbrado destinadas a asegurar la circulacioacuten de los vehiacuteculos y la seguridad de dicha circulacioacuten

bull Instalaciones de transformacioacuten y conduccioacuten de corriente eleacutectrica para la traccioacuten de los trenes estaciones liacuteneas de suministro entre las estaciones y tomas de contacto catenarias y soportes tercer carril y soportes

32 AacuteMBITO DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD

La administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que tendraacuten personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se regiraacuten por lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario en sus propios estatutos y en la legislacioacuten presupuestaria y en las demaacutes normas de desarrollo que le sean de aplicacioacuten

De conformidad con el contenido del artiacuteculo 17 del citado Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre y lo dispuesto en la disposicioacuten adicional primera de la LSF ADIF - Alta Velocidad ha encomendado a Adif entre otras la gestioacuten de la capacidad de la infraestructura de los sistemas de control de circulacioacuten y de seguridad

Todas las infraestructuras ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se incluiraacuten en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la Red Ferroviaria de Intereacutes General en el que se relacionaraacuten las liacuteneas y tramos conforme a


ALTA VELOCIDAD


un coacutedigo oficial expresando asimismo su origen y destino y una breve referencia a sus caracteriacutesticas teacutecnicas asiacute como las estaciones de transporte de viajeros y las terminales de transporte de mercanciacuteas En el Anexo G de esta DR se incluye el Cataacutelogo de Liacuteneas y Tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes General gestionada por ADIF-Alta Velocidad de conformidad con lo publicado en la Orden FOM 7102015 de 30 de enero y lo dispuesto en el Art 4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

La red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute compuesta por liacuteneas principalmente de traacutefico de Viajeros Consta de liacuteneas de dos anchos de viacutea diferentes

diams Ancho Ibeacuterico (separacioacuten entre carriles 1668 mm)

diams Ancho Estaacutendar (separacioacuten entre carriles 1435 mm)

Algunas secciones de liacuteneas cuentan con el denominado tercer carril es decir los tramos estaacuten dotados de doble ancho (ibeacuterico y estaacutendar) estas viacuteas de ancho mixto permiten la circulacioacuten de trenes por los dos anchos con un uacutenico sistema de bloqueo Las principales liacuteneas de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuentan con doble viacutea

En los Mapas se incluyen informaciones relativas a identificacioacuten y situacioacuten de las principales estaciones y nudos ferroviarios de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como las distancias kilomeacutetricas entre aqueacutellos con detalle de los diferentes tipos de viacutea (viacutea uacutenica y doble viacutea y electrificada o sin electrificar)

El contenido de los Anexos tiene caraacutecter uacutenicamente informativo En caso de discrepancia entre el contenido de estos Anexos y la documentacioacuten reglamentaria prevaleceraacute eacutesta sobre la de aqueacutellos

Existe un documento complementario a la DR denominado Manual de Capacidades que se remite por la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad a todas las EEFF y Candidatos que realizan traacutefico ferroviario En dicho documento se detallan las normas especiacuteficas de asignacioacuten de capacidades aplicables en cada liacutenea de la Red se puede consultar un resumen por liacuteneas de este documento en el Anexo J

La integracioacuten del transporte por ferrocarril en Europa exige una compatibilidad teacutecnica de la infraestructura del material rodante y de la sentildealizacioacuten asiacute como una compatibilidad de procedimientos operacionales y legales en toda la red ferroviaria europea para lograr el objetivo de la interoperabilidad del sistema ferroviario En Espantildea existen actualmente 21658 Km de liacuteneas que operan con ERTMS de los cuales 20084 Km corresponden a infraestructura titularidad de ADIF- Alta Velocidad

321 Liacutemites Geograacuteficos Ver Mapas en documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red y el cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG en el Anexo G

322 Conexiones con otras Redes La Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute conectada con la red de Francia (SNCF Reacuteseau) en ancho UIC por Figueres - Vilafant a traveacutes del Gestor de Infraestructura Liacutenea Figueras Perpignan SA y con la red de Portugal (IP) de ancho ibeacuterico a traveacutes de los puntos fronterizos BadajozElvas Y dentro del territorio nacional conecta en diversos puntos con la red titularidad de Adif

De conformidad con la disposicioacuten adicional decimoseacuteptima de la Ley del Sector Ferroviario se consideran secciones fronterizas las infraestructuras ferroviarias incluidas en la RFIG situadas en las fronteras con Francia y Portugal Estas secciones se identificaraacuten como tales en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la RFIG con indicacioacuten de las estaciones que las limitan Reglamentariamente se podraacuten establecer con objeto de facilitar el traacutefico ferroviario transfronterizo excepciones a la normativa aplicable al resto de la RFIG sobre el personal ferroviario el material rodante la circulacioacuten ferroviaria o los certificados de seguridad de las empresas ferroviarias que seraacuten de aplicacioacuten a las circulaciones que tengan origen o destino en la estacioacuten de la RFIG que delimita la seccioacuten fronteriza

SECCIONES TRANSFRONTERIZAS

SECCIONES

TRANSFRONTERIZAS

ESTACIONES

FRONTERIZAS

ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURA

FERROVIARIA

CONDICIONES OPERATIVAS

ANCHO ELECTRIFICACIOacuteNDOCUMENTACIOacuteN

REGLAMENTARIA

ESPANtildeA FRANCIAFigueres Vilafant -

PerpignanAdif - LFP SASNCF Resegraveau

1435 1435(mm)

25 KV CA 15 KV CC

Consigna C Experimental 33

ESPANtildeA PORTUGAL Badajoz - Elvas Adif - IP1668 1668

(mm)NO NO Consigna C - 38


3

33 DESCRIPCIOacuteN DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD

331 Identificacioacuten Geograacutefica

3311 Tipologiacutea de Viacuteas La red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute compuesta fundamentalmente por liacuteneas de viacutea doble electrificada

Ver Mapa 4

3312 Ancho de Viacuteas En el Anexo G Cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG y en el Mapa 3 se representan los tipos de viacutea existentes en la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad descritos en el apartado 32

3313 Estaciones de Transporte de Viajeros Ver apartado 36 y consultar Mapa 1 en documento anexo a esta DR

332 Prestaciones de la Red

3321 GaacuteliboEn el BOE nordm 185 del 4 de agosto se ha publicado la Orden FOM16302015 de 14 de julio por la que se aprueba la ldquoINSTRUCCIOacuteN FERROVIARIA DE GAacuteLIBOSrdquo Esta Instruccioacuten tiene por objeto definir los gaacutelibos a considerar tanto para la construccioacuten de vehiacuteculos (gaacutelibo del material rodante) como para la colocacioacuten de elementos proacuteximos a la viacutea (gaacutelibo de implantacioacuten de obstaacuteculos)

Asimismo se definen los gaacutelibos de cargamento en vagones abiertos asiacute como las distancias miacutenimas que el cargamento debe mantener con las paredes laterales o teleros de los vagones de carga

El cumplimiento de esta Instruccioacuten garantiza la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria al evitarse las interferencias entre los vehiacuteculos y de eacutestos con la infraestructura

Esta Instruccioacuten se ha redactado en coherencia con la norma de gaacutelibos EN 152732013 y respeta las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad de los subsistemas de infraestructura material rodante y energiacutea de los sistemas ferroviarios transeuropeos de alta velocidad y convencional

En la propia Instruccioacuten se definen entre otros los siguientes conceptos

Gaacutelibo Contorno de referencia maacutes unas reglas asociadas que permiten definir el perfil constructivo maacuteximo del material rodante el perfil del cargamento y el perfil fuera del cual deben instalarse las estructuras fijas o provisionales

Gaacutelibo del material rodante Contorno de referencia cinemaacutetico maacutes unas reglas que definen las reducciones a aplicar a dicho contorno Estas reducciones son funcioacuten de las caracteriacutesticas geomeacutetricas del material de la posicioacuten de la seccioacuten en relacioacuten a los ejes de la altura del punto considerado en relacioacuten al plano de rodadura de las holguras de construccioacuten de los desgastes maacuteximos previstos y de las caracteriacutesticas elaacutesticas de la suspensioacuten

Gaacutelibo de implantacioacuten de obstaacuteculos Espacio en torno a la viacutea que no debe ser invadido por ninguacuten objeto u obstaacuteculo ni por vehiacuteculos que circulen sobre viacuteas adyacentes al objeto de preservar la seguridad en la explotacioacuten

Gaacutelibo de cargamento Contorno de referencia estaacutetico maacutes unas reglas que definen las reducciones a aplicar a dicho contorno El contorno resultante define el espacio que no debe superar ni el cargamento ni los teleros o paredes laterales de los vagones utilizados para la carga


ALTA VELOCIDAD


3322 Liacutemite de Carga

Masa por eje y Masa por metro lineal

Las liacuteneas y tramos de la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacuten clasificadas a estos efectos en dos categoriacuteas cuyas caracteriacutesticas definitorias se recogen en el siguiente cuadro en funcioacuten de la carga admitida por eje y por metro lineal

En la actualidad la mayoriacutea de las liacuteneas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad son de categoriacutea D4 No obstante pueden existir algunas restricciones puntuales que afectan a determinados puntos y liacuteneas

Las empresas ferroviarias que dispongan de licencia y certificado de seguridad pueden solicitar acceso a la aplicacioacuten RGD gestionada por la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten mediante la cual pueden acceder a la informacioacuten de circulacioacuten de las liacuteneas ICL

La informacioacuten que se ofrece en ICL entre otra es la siguiente

Gaacutelibos

Carga maacutexima por eje y metro en las distintas liacuteneas y tramos de la RFIG

Rampas caracteriacutesticas

Restricciones en tuacuteneles

Restricciones en PuentesViaductos

Pasos a Nivel

Tuacuteneles indicando ubicacioacuten nombre y longitud informacioacuten especiacutefica pasillos de peatones puntos de salida zonas seguras de evacuacioacuten

Sistemas de energiacutea

Sistemas de alimentacioacuten eleacutectrica (tensioacuten y frecuencia)

Zonas neutras sin alimentacioacuten (si existen)

Restricciones relacionadas con el consumo (si existen)

Condiciones respecto al freno de recuperacioacuten (si existen)

La informacioacuten de Circulacioacuten de las liacuteneas ICL se publica con caraacutecter anual y mensual

ICL Anual

Se publicaraacute durante el mes de diciembre para su aplicacioacuten a partir del 1 de enero del antildeo siguiente

Es un documento uacutenico para toda la RFIG en formato pdf y se distribuye a traveacutes de RGD

Podraacuten realizarse otras publicaciones si existieran cambios sustanciales en sus contenidos

ICL Mensual

Se publica mensualmente el diacutea laborable maacutes proacuteximo al 20 de cada mes Se distribuye en formato Pdf a traveacutes de RGD

Carga Maacutexima Remolcable

Seraacute responsabilidad de la EF indicar la carga maacutexima remolcable para cada una de sus locomotoras en aplicacioacuten de la Especificacioacuten Teacutecnica de Interoperabilidad de Operaciones conforme a la informacioacuten facilitada por el administrador de infraestructuras ferroviarias para cada una de las liacuteneas o tramos por los que vaya a circular

Con caraacutecter general la determinacioacuten de la carga maacutexima se realiza sobre la base de considerar dos paraacutemetros

diams La rampa caracteriacutestica maacutes desfavorable del recorrido del tren

diams La carga maacutexima de las locomotoras en funcioacuten de la rampa caracteriacutestica resultante anterior

La carga maacutexima representa la carga que teacutecnicamente puede arrastrar una locomotora en condiciones extremas de explotacioacuten

Categoriacutea de Liacutenea Masa Maacutexima

Por Eje Por Metro

C4 20 0 t 8 0 t

D4 22 5 t 8 0 t


3

La aplicacioacuten de la carga maacutexima a los trenes puede dar lugar especialmente en caso de locomotoras diesel a velocidades de circulacioacuten bajas las cuales pueden resultar incompatibles con la explotacioacuten o con un aprovechamiento razonable de la capacidad de viacutea Por este motivo independientemente de la carga maacutexima establecida se pueden establecer condicionantes o rechazar las solicitudes que den lugar a velocidades inadecuadas debido a la carga propuesta por el Candidato en una determinada solicitud de Capacidad

3323 Rampas Caracteriacutesticas En el Mapa 2 se representan las rampas caracteriacutesticas de los tramos maacutes importantes de la Red en ambos sentidos de circulacioacuten

3324 Velocidades Maacuteximas

Tipos del Material Rodante

A efectos de velocidades maacuteximas el material rodante se clasifica por Tipos con relacioacuten a los siguientes elementos determinantes

diams La velocidad maacutexima autorizada para cada vehiacuteculo

diams La aceleracioacuten sin compensar admitida por los vehiacuteculos seguacuten las siguientes cinco clases contempladas

El Tipo del tren resultante corresponderaacute al ldquoTipordquo maacutes desfavorable de cualquiera de los vehiacuteculos que componen el tren

Cuadro de Velocidades Maacuteximas

El ldquoCuadro de Velocidades Maacuteximas e Informaciones Permanentesrdquo es el documento oficial que recoge las velocidades maacuteximas autorizadas en cada liacutenea Las liacuteneas de la Red de Alta Velocidad permiten velocidades de 300 Kmh o superiores Las principales liacuteneas de la Red Convencional de ancho ibeacuterico admiten en general velocidades entre 160 y 220 Kmh

Se incluye en el Mapa 1 un resumen del reacutegimen de velocidades maacuteximas de cada trayecto

3325 Longitud Maacutexima de los Trenes La longitud de las viacuteas de las estaciones asiacute como otros condicionantes de explotacioacuten sirven de base para la determinacioacuten de la longitud maacutexima de los trenes en las distintas liacuteneas Se incluyen los Mapas 2 y 23 y Mapas 3 y 31 en documento anexo a esta DR con la longitud maacutexima de los trenes admitidos en cada liacutenea diferenciado para los traacuteficos de viajeros y de mercanciacuteas

En el marco del Plan de Impulso y Dinamizacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas por Ferrocarril Adif promueve medidas de gestioacuten que posibiliten y satisfagan la demanda de aumento de longitudes de los trenes por parte de las EEFF

En la actualidad la infraestructura de Adif permite la circulacioacuten de trenes de hasta 750 m en los trayectos Barcelona - Frontera Francesa y Madrid ndash Valencia

Para circular con una longitud superior a la maacutexima permitida en una liacutenea o tramo longitud especial es necesario solicitar autorizacioacuten expresa a la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad para los trenes Regulares u Ocasionales y a la Direccioacuten de Traacutefico (H24) para los trenes inmediatos

3326 Suministro de Energiacutea EleacutectricaLa Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuenta con 3057 Km de liacuteneas electrificadas en los dos anchos de viacutea empleaacutendose dos tipos distintos de tensioacuten

Corriente Alterna

La catenaria suministra una tensioacuten de 25000 V a 50 Hz circunscribieacutendose su uso normalmente a las liacuteneas de la Red de Alta Velocidad

Corriente Continua

Se utiliza en general una tensioacuten nominal de 3000 V en la Red Convencional

La potencia eleacutectrica estaacute limitada a la disponible en funcioacuten de la potencia suministrada por la red de subestaciones Se incluyen en el Mapa 4 los tramos electrificados de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como el tipo de electrificacioacuten disponible en los mismos

TIPOS N A B C D

Aceleracioacuten (m s2) 0 65 1 1 2 1 5 1 8


ALTA VELOCIDAD


333 Sistemas de Seguridad Control del Traacutefico y Comunicaciones Se entiende por instalacioacuten de seguridad los componentes equipos y sistemas o conjunto de ellos homologados instalados en tierra y a bordo de los vehiacuteculos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulacioacuten

Dentro de las instalaciones de seguridad se incluyen las siguientes

diams Sentildeales ferroviarias

diams Enclavamientos

diams Bloqueos

diams Sistemas de proteccioacuten de trenes (ERTMS LZB EBICAB ASFA etc)

diams Dispositivos embarcados de Vigilancia (hombre muerto) Informacioacuten de velocidad Deteccioacuten de sobre temperatura en oacuterganos de rodadura y freno

diams Sistemas auxiliares de deteccioacuten en viacutea Detectores de cajas calientes y frenos agarrotados Detectores de caiacuteda de objetos a la viacutea Detectores de impacto en viacutea Detectores de viento lateral

diams Sistemas de proteccioacuten de Pasos a Nivel

3331 Sistemas de Seguridad y SentildealizacioacutenLa Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuenta con sistemas de sentildealizacioacuten y bloqueo de diversas tecnologiacuteas siendo la tendencia el uso de enclavamientos electroacutenicos (ENCE) con Control de Traacutefico Centralizado (CTC) en los Puestos de Mando

Enclavamiento

El enclavamiento es un conjunto de elementos fiacutesicos y loacutegicos que en el aacutembito geograacutefico de una estacioacuten o dependencia de circulacioacuten efectuacutea automaacuteticamente las oacuterdenes supervisioacuten y comprobaciones de las maniobras inmovilizaciones liberaciones y demaacutes acciones imprescindibles para el correcto funcionamiento de la totalidad de los elementos de sentildealizacioacuten ferroviaria dispuestos bajo su control asiacute como de los sistemas auxiliares que en cada caso hayan de considerarse en cumplimiento de la funcionalidad establecida en el correspondiente Programa de Explotacioacuten

La operacioacuten sobre el enclavamiento puede realizarse de forma local desde un puesto de operador en un Gabinete de Circulacioacuten y de forma remota desde los sistemas de Control de Traacutefico Centralizado (CTC)

Seguacuten la tecnologiacutea empleada los sistemas de enclavamientos se clasifican en

diams Enclavamientos electroacutenicos (ENCE) basados en microprocesadores

diams Enclavamientos eleacutectricos que utilizan loacutegica de releacutes y que seguacuten la arquitectura empleada reciben diferentes denomina-ciones moacutedulos geograacuteficos cableado libre etc

Deteccioacuten del Tren

Circuitos de Viacutea (CDV)

El circuito de viacutea detecta la ocupacioacuten por un vehiacuteculo ferroviario de una cierta seccioacuten de viacutea Cuando cualquier material entra en la zona protegida por el circuito de viacutea eacuteste informa de su estado de ocupacioacuten al enclavamiento

Cuando el vehiacuteculo ferroviario abandona la zona protegida por el circuito de viacutea eacuteste informa de modo seguro al enclavamiento de que se ha desocupado el aacuterea del mismo

La configuracioacuten fiacutesica de los circuitos de viacutea se define en el Programa de Explotacioacuten de cada uno de los enclavamientos

Contadores de Ejes (CE)

El contador de ejes localiza al tren en una determinada seccioacuten de viacutea por medio de la contabilizacioacuten del paso de ejes en los extremos de la seccioacuten El enclavamiento recibe una informacioacuten de ocupacioacuten liberacioacuten de la seccioacuten de viacutea controlada por el contador de forma segura

La definicioacuten de la configuracioacuten fiacutesica de los contadores de ejes del mismo modo que ocurre con los circuitos de viacutea se efectuacutea en el Programa de Explotacioacuten del enclavamiento

Bloqueos

Bloqueo de Control Automaacutetico (BCA)

La distancia de seguridad se mantiene regulando la velocidad del tren de modo que en ninguacuten momento se supere una velocidad liacutemite que el maquinista recibe de forma continua mediante sentildealizacioacuten en cabina Existen distintos sistemas de BCA en la Red En el apartado correspondiente a sistemas de seguridad se detallan los distintos sistemas disponibles


3

Bloqueo de Sentildealizacioacuten Lateral (BSL)

La distancia de seguridad entre trenes se garantiza mediante las indicaciones de las sentildeales Es similar al BA que se define a continuacioacuten pero especifico de liacuteneas de alta velocidad

Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica (BLA)

Este bloqueo cuenta en general con un solo cantoacuten entre estaciones el cual estaacute protegido de manera automaacutetica por sentildeales y dispositivos contadores de ejes

En funcioacuten de las condiciones de sentildealizacioacuten y de viacutea se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica de manera anaacuteloga al Bloqueo Automaacutetico que se describe a continuacioacuten

Bloqueo Automaacutetico (BA)

Cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones los cuales quedan protegidos de manera automaacutetica por las sentildeales

En funcioacuten de las condiciones de sentildealizacioacuten y de viacutea se distinguen el Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Uacutenica (BAU) el Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Doble (BAD) y el Bloqueo Automaacutetico Banalizado (BAB)

Se incluyen en el Mapa 4 los bloqueos existentes en cada liacutenea

3332 Control y Gestioacuten de TraacuteficoDa Vinci

Plataforma de Gestioacuten y Control que integra y centraliza subsistemas de sentildealizacioacuten electrificacioacuten comunicaciones etc que permite su comunicacioacuten y monitorizacioacuten remotas

CTC Control de Traacutefico Centralizado

Plataforma que centraliza en un puesto central de mando los enclavamientos y bloqueos de una liacutenea o zona

PRO Puesto Regional de Operaciones

Desde eacutel se puede controlar la circulacioacuten de una zona de la liacutenea en el caso de ser preciso Se considera el segundo nivel de control de la circulacioacuten de la liacutenea despueacutes de CTC teniendo su misma funcionalidad aunque limitada en su zona de actuacioacuten

PLO Puesto Local de Operaciones

Desde eacutel se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento que puede incluir una o maacutes estaciones Se considera el tercer escaloacuten de control de la circulacioacuten de la liacutenea despueacutes del PRO

PM Puesto de Mando

Centro especiacutefico del administrador de infraestructuras ferroviarias encargado de la gestioacuten y regulacioacuten del traacutefico en tiempo real

3333 Sistemas de ComunicacionesLa circulacioacuten de trenes por determinadas liacuteneas podraacute exigir que los vehiacuteculos motores tengan que estar equipados con alguno de estos sistemas lo cual se indicaraacute en el Manual de Capacidades

Radiotelefoniacutea

Medio de comunicacioacuten entre personal de los vehiacuteculos de las estaciones del PM y de plena viacutea Estaacuten incluidos en este concepto ademaacutes de los sistemas de Tren-Tierra y de GSM-R aquellos otros que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determine expresamente

GSM-R (Voz y Datos)

Es un desarrollo de la tecnologiacutea GSM especiacutefico para comunicacioacuten y aplicaciones ferroviarias que dispone de unas bandas de frecuencias exclusivas para evitar cualquier tipo de interferencia Como subsistema del ERTMS permitiraacute la interoperabilidad ferroviaria europea Las liacuteneas de Alta Velocidad ya disponen de GSM-R

Tren-Tierra

Sistema de Radiotelefoniacutea analoacutegico denominado TrenndashTierra que permite una comunicacioacuten individual entre los trenes y el Puesto de Mando el cual se encuentra instalado en la mayoriacutea de las principales liacuteneas de la Red estando prevista una migracioacuten paulatina hacia el sistema GSM-R en la totalidad de la Red El sistema de radiotelefoniacutea es preceptivo para la circulacioacuten de trenes en reacutegimen de agente uacutenico

3334 Sistemas de Proteccioacuten del TrenLa circulacioacuten de trenes por determinadas liacuteneas podraacute exigir que los vehiacuteculos motores tengan que estar equipados con alguno de los siguientes sistemas lo cual se indicaraacute en el Manual de Capacidades

Se detallan en el Mapa 4 en documento anexo a esta DR las liacuteneas que estaacuten dotadas con estos sistemas


ALTA VELOCIDAD


ERTMS

Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la sentildealizacioacuten en la cabina que cumple las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad Actualmente en servicio V230d combina dos subsistemas el ETCS (Sistema Europeo de Control del Traacutefico centrado en la sentildealizacioacuten y proteccioacuten del tren) y GSM-R (Sistema Global para Comunicaciones Moacuteviles en Ferrocarriles encargado de las comunicaciones)

LZB

Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la sentildealizacioacuten en la cabina

EBICAB

Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren a partir de la informacioacuten puntual de las sentildeales fijas que recibe por medio de balizas

El maquinista debe cumplir siempre la orden de las sentildeales fijas y realizar en cabina las operaciones correspondientes

ASFA Anuncio de Sentildeales y Frenado Automaacutetico

Sistema de proteccioacuten que supervisa la velocidad del tren a partir de la puntual informacioacuten de las sentildeales fijas que recibe por medio de balizas


El ASFA estaacute instalado en todas las liacuteneas principales de la RFIG Este sistema en su desarrollo maacutes moderno se denomina ASFA Digital La proteccioacuten proporcionada por el equipo ASFA Digital incluye los siguientes controles

a) de velocidad de control de arranque

b) de velocidad maacutexima del tren

c) de velocidad durante la aproximacioacuten a una sentildeal

d) de velocidad durante la aproximacioacuten a un desviacuteo y

e) de velocidad durante la aproximacioacuten a un paso a nivel sin proteccioacuten

De conformidad con el Real Decreto 15132018 de 28 de diciembre por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria

Artiacuteculo uacutenico Modificacioacuten de la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio

a) El apartado 8 queda redactado como sigue

8 A partir del 1 de enero de 2019 en las liacuteneas de ancho ibeacuterico y estaacutendar europeo y del 1 de julio de 2021 en la red de ancho meacutetrico no se admitiraacute la circulacioacuten de trenes con el sistema ASFA analoacutegico debiendo sustituirse los equipos embarcados con dicho sistema por otros con el sistema ASFA digital A partir de las fechas indicadas anteriormente para cada una de las redes dejaraacute de ser aplicable la ldquoEspecificacioacuten transitoria 1 Sistema de anuncio de sentildeales y frenado automaacutetico (ASFA) analoacutegicordquo del libro quinto del Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria excepto en la situacioacuten que figura a continuacioacuten para las liacuteneas de ancho ibeacuterico y estaacutendar europeo

Hasta el 30 de junio de 2020 se admitiraacute que puedan circular con el sistema ASFA analoacutegico entre el punto de la transicioacuten y la estacioacuten con parada maacutes proacutexima sea esta anterior o posterior a aquel los trenes que disponiendo de ASFA digital no puedan realizar una transicioacuten dinaacutemica entre este sistema y otros sistemas embarcados de proteccioacuten del tren de supervisioacuten continua

3335 Proteccioacuten y SeguridadADIF Alta Velocidad ha encomendado a Adif las actuaciones pertinentes en el aacutembito de la Proteccioacuten y Seguridad El aacuterea de Proteccioacuten y Seguridadtiene como misioacuten dirigir coordinar y organizar las actuaciones de los recursos humanos y teacutecnicos con el fin de preservar el patrimonio de la empresa la seguridad de las personas y de las mercanciacuteas asiacute como dirigir la poliacutetica de proteccioacuten civil y controlar el cumplimiento de la misma

La gestioacuten de la seguridad y proteccioacuten se desarrolla desde los Centros de Proteccioacuten y Seguridad (CPS) que se encuentran distribuidos territorialmente y que atienden y gestionan de forma inmediata las alertas y alarmas que se produzcan en su aacutembito de actuacioacuten activa los recursos necesarios para su tratamiento y recoge y transmite la informacioacuten necesaria para su gestioacuten integral Los CPS territoriales estaacuten coordinados por el Centro de Autoproteccioacuten y Seguridad (CASH24) integrado en el Centro de Gestioacuten de Red H24

La RFIG titularidad de Adif Alta Velocidad dispone de Planes de Autoproteccioacuten de las infraestructuras determinadas en el cataacutelogo I de la Norma Baacutesica de Autoproteccioacuten donde perioacutedicamente se realiza el mantenimiento de la eficacia mediante inspecciones de las instalaciones simulacros revisiones de la documentacioacuten y auditoriacuteas de todo el sistema de autoproteccioacuten Estos Planes de Autoproteccioacuten estaacuten registrados en las Comunidades Autoacutenomas donde estaacuten transferidas las competencias en materia de proteccioacuten civil


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34 RESTRICCIONES DE TRAacuteFICO

341 Liacuteneas Especializadas Con el fin de facilitar el proceso de liberalizacioacuten en las liacuteneas de Alta Velocidad y optimizar su uso acorde a las prestaciones para las que fueron construidas estaacute previsto declarar como especializadas de conformidad con lo establecido en el artiacuteculo 3 de la Orden FOM8972005 de 7 de abril determinadas liacuteneas con las siguientes caracteriacutesticas

Aptas para la circulacioacuten de trenes de viajeros con velocidad tipo ge 300 kmh y recorridos superiores a 380 km

La especializacioacuten de una infraestructura ferroviaria no impediraacute su utilizacioacuten para la prestacioacuten de otros servicios si existe capacidad y el material rodante reuacutene las caracteriacutesticas teacutecnicas necesarias para el uso de la infraestructura

PROPUESTA DE LIacuteNEAS ESPECIALIZADAS

Tabla 1 Caracteriacutestica de la especializacioacuten de liacuteneas de Alta Velocidad ancho estaacutendar

Tabla 2 Liacuteneas a declarar especializadas

1 Entre Bif Mollet y liacutemite Adif-LFP SA la especializacioacuten estariacutea limitada puesto que circulan trenes de mercanciacuteas en ancho estaacutendar al no existir liacuteneas alternativas para ese servicio

342 Normativa Medioambiental El administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF deberaacuten cumplir con lo estipulado en el RD-Ley 112005 de 22 de julio por el que se aprueban medidas urgentes en materia de incendios forestales

Las medidas encaminadas a la prevencioacuten del riesgo de incendios forestales del administrador de infraestructuras ferroviarias se articulan en el Plan de Prevencioacuten de Incendios en la Viacutea y en sus Proximidades en todo el territorio nacional Este plan elaborado de conformidad con la normativa de prevencioacuten de incendios delimita las responsabilidades y las acciones a desarrollar por cada uno de los actores que intervienen en la explotacioacuten ferroviaria revisaacutendose y actualizaacutendose anualmente

El Centro de Gestioacuten de Red H24 de Adif coordina a las EE FF y a las aacutereas de mantenimiento de la infraestructura y de gestioacuten de traacutefico para reducir al maacuteximo la posibilidad de incendios En caso de riesgo meteoroloacutegico extremo (altas temperaturas y bajo grado de humedad del aire) podraacute restringirse la circulacioacuten de ciertos transportes y trenes para determinados recorridos

Por otra parte en caso de accidente o incidente con riesgo de afeccioacuten al suelo yo a las aguas por vertido de sustancias contaminantes el administrador de infraestructuras ferroviarias como titular de los terrenos afectados estaraacute obligado a comunicar a las Administraciones Puacuteblicas competentes el hecho y a actuar conforme a sus requerimientos y a la legislacioacuten vigente en materia de suelos contaminados pudiendo adoptar las medidas necesarias en cuanto a restriccioacuten del traacutefico de trenes Las EE FF estaraacuten obligadas a colaborar con el administrador de infraestructuras ferroviarias en la medida que les corresponda (bien como causantes del accidente yo bien como transportistas de la sustancia contaminante) para el restablecimiento de la situacioacuten inicial

En lo que se refiere a la contaminacioacuten acuacutestica la legislacioacuten baacutesica estatal emana de la Directiva 200249CE de Evaluacioacuten y Gestioacuten del Ruido Ambiental cuyas previsiones baacutesicas fueron incorporadas a la Ley 372003 de 17 de noviembre del Ruido Dicha Ley y el Real Decreto que la desarrolla parcialmente 15132005 de 16 de diciembre exigen la elaboracioacuten de Mapas Estrateacutegicos de Ruido y sus correspondientes Planes de Accioacuten para los grandes ejes ferroviarios entendiendo como tales aquellos tramos ferroviarios que superen las 30000 circulacionesantildeo

Orden prioridad Caracteriacutesticas

1ordm Relaciones gt380km

2ordm Trenes a tipo 300 kmh o maacutes

Nordm Liacutenea

010 MADRID-PUERTA DE ATOCHA - SEVILLA SANTA JUSTA

030 BIF MAacuteLAGA-AV - MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO

040 BIF TORREJOacuteN DE VELASCO - VALENCIA JOAQUIacuteN SOROLLA

042 BIF ALBACETE - ALACANT TERMINAL

050 MADRID PUERTA DE ATOCHA - LIacuteMITE AIDF-LFP SA

080 MADRID CHAMARTIacuteN - BIF VENTA DE BANtildeOS


ALTA VELOCIDAD


Posteriormente el Real Decreto 13672007 de 19 de octubre completoacute el desarrollo de la citada Ley estableciendo los meacutetodos e iacutendices para la evaluacioacuten del ruido ambiental los objetivos de calidad acuacutestica para los distintos usos del suelo y los valores liacutemite de emisioacuten para las nuevas infraestructuras

Por otra parte la Agencia Ferroviaria Europea (EUAR) establece las Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad que son los requisitos que debe cumplir cada subsistema ferroviario para permitir su incorporacioacuten a la red europea interoperable entre dichas Especificacioacuten Teacutecnicas se encuentra la del Ruido que establece entre otros los valores liacutemites de ruido para unidades estacionadas y su puesta en marcha su ruido de paso y el ruido en cabina

343 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas El transporte de mercanciacuteas peligrosas en la Red titularidad del administrador de infraestructuras se realiza conforme a las prescripciones del Reglamento relativo al Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril RID vigente en cada momento asiacute como el Real Decreto 4122001 de 20 de abril en cuyo artiacuteculo 4 se recogen las normas generales de circulacioacuten

Las principales restricciones de traacutefico contempladas son las siguientes

diams Los trenes que transporten mercanciacuteas peligrosas deberaacuten utilizar necesariamente cuando existan las liacuteneas que circun-valen las poblaciones excepto cuando tuvieran que realizar operaciones de carga y descarga en dichas poblaciones

diams No se podraacuten planificar en general estacionamientos en estaciones de nuacutecleos habitados

diams No se podraacuten programar en general paradas en tuacuteneles de maacutes de 100 metros de longitud

En caso de anomaliacutea el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute adoptar las medidas oportunas de circulacioacuten o de estacionamiento de los trenes

344 Restricciones en TuacutenelesLas restricciones de circulacioacuten en tuacuteneles pueden venir dadas por varios motivos de distinta naturaleza destacan entre otros los siguientes

diams Mercanciacuteas Peligrosas

diams Transporte de cajas moacuteviles cajas amovibles semi-remolques y contenedores

diams Detectores de caiacuteda de objetos

diams Circulacioacuten de trenes en tuacuteneles de longitud gt 5 km

Para estos casos y otros que pudieran imponer alguna restriccioacuten de circulacioacuten en los tuacuteneles el administrador de infraestructuras publica la correspondiente normativa que regula las restricciones aplicables en cada caso en la Informacioacuten de Circulacioacuten de las Liacuteneas ICL que se encuentra disponible para la EE FF en el Registro General de Datos

345 Restricciones en PuentesViaductosLas restricciones de circulacioacuten en puentes y viaductos normalmente estaacuten relacionadas con las categoriacuteas de las liacuteneas en funcioacuten de la masa maacutexima admisible por eje y metro lineal

Para estos casos y otros que pudieran imponer alguna restriccioacuten de circulacioacuten en los tuacuteneles el administrador de infraestructuras publica la correspondiente normativa que regula las restricciones aplicables en cada caso en la Informacioacuten de Circulacioacuten de las Liacuteneas ICL que se encuentra disponible para la EE FF en el Registro General de Datos Ver punto 3322 Liacutemite de Carga


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35 DISPONIBILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURALos periodos efectivos de apertura y cierre de las estaciones podraacuten consultarse en el denominado Documento de Tren en los casos en que se determine su aplicacioacuten

Las liacuteneas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad se encuentren telemandadas mediante CTC

Asimismo el administrador de infraestructuras ferroviarias tiene encomendada una labor continua de conservacioacuten e inversioacuten en las liacuteneas de su titularidad ya sea mediante labores de mantenimiento de las infraestructuras en servicio o bien llevando a cabo obras de mejora y ampliacioacuten de su red

La realizacioacuten de estos trabajos puede conllevar restricciones inevitables en el traacutefico Cuando el traacutefico ferroviario tenga irremediablemente que verse afectado por dichas obras el administrador de infraestructuras procuraraacute producir las menores perturbaciones posibles y promoveraacute mejoras en la infraestructura que redundaraacuten en un mejor servicio por parte del administrador de infraestructuras ver el apartado 45 Mantenimiento y Obras en la Red en el capiacutetulo 4 de este documento

De conformidad con lo especificado en la Decisioacuten Delegada (UE) 20172075 de la Comisioacuten de 4 de septiembre de 2017 por la que se sustituye el Anexo VII de la Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico en documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red se incluye el cataacutelogo con las restricciones de capacidad en la Red Ferroviaria de Intereacutes General disponible en httpwwwadifaltavelocidadeses_ESconocenosdeclaracion_de_la_redshtml Este documento se actualizaraacute perioacutedicamente con la informacioacuten de las sesiones TOC que son las que definen y acuerdan la programacioacuten de actuaciones y obras en la infraestructura

36 INSTALACIONES DE SERVICIOSon instalaciones de servicio a efectos de lo dispuesto en la Ley 382015 del Sector Ferroviario las siguientes

Las estaciones de transporte de viajeros asiacute como sus edificios e instalaciones conexas incluidos los paneles de informacioacuten sobre itinerarios y viajes y los emplazamientos propios para la venta de billetes las instalaciones teacutecnicas y logiacutesticas de mercanciacuteas las estaciones de clasificacioacuten y las instalaciones de formacioacuten de trenes incluidas las instalaciones para maniobras las viacuteas de apartado las instalaciones de mantenimiento de los vehiacuteculos ferroviarios a excepcioacuten de las instalaciones de mantenimiento pesado dedicadas a trenes de alta velocidad o a otros tipos de material rodante que requieran instalaciones especiacuteficas otras instalaciones teacutecnicas tales como las instalaciones de lavado y limpieza las instalaciones portuarias vinculadas a actividades ferroviarias las instalaciones de proteccioacuten y socorro las instalaciones de aprovisionamiento y suministro de combustible en dichas instalaciones y los cambiadores de ancho y de ejes

Son baacutesicos los servicios que se prestan en cualquiera de las instalaciones de servicio enumeradas en este apartado

El cataacutelogo de las instalaciones de servicio correspondiente a las viacuteas que el administrador de infraestructuras ferroviarias pone a disposicioacuten de las EE FF agrupa las instalaciones de acuerdo a su funcionalidad describe sus caracteriacutesticas detallaacutendose entre otros datos el coacutedigo de la estacioacuten y en el caso de estaciones de transporte de viajeros la categoriacutea en la que se encuentra clasificada Este cataacutelogo se encuentra disponible como anexo a esta DR y se actualiza perioacutedicamente en la aplicacioacuten SYACIS

Las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio conectadas a la red del administrador de infraestructuras se especifican en el capiacutetulo 49 y las condiciones de uso y la prestacioacuten de servicios en estos centros se especifican en el Anexo N

El Gestor de Instalaciones de Servicio GIS es el oacutergano de Adif encargado de adjudicar la capacidad en las diferentes instalaciones de servicio existentes (viacuteas) conforme al procedimiento (apartado 49 de esta DR) y a las condiciones de uso establecidas Anexo N Adif ha desarrollado una aplicacioacuten para la solicitud y adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicio (SYACIS) mediante la cual las empresas ferroviarias y candidatos pueden realizar las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en funcioacuten de sus necesidades Para realizar las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en la aplicacioacuten SYACIS es necesario que previamente los interesados soliciten el correspondiente coacutedigo de acceso a soporte_syacisadifes

La adjudicacioacuten de la capacidad en las instalaciones de servicio viacuteas se realizaraacute por el GIS en la propia aplicacioacuten SYACIS

El 23 de noviembre de 2017 se publicoacute en el Diario Oficial de la Unioacuten Europea el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos que seraacute aplicable a partir del 1 de junio de 2019 excepto el artiacuteculo 2 del mismo Exenciones que seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2019

Dicho Reglamento establece normas detalladas sobre el procedimiento y los criterios que deben seguirse para el acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios que se prestan en las mismas los cuales se encuentran recogidos en los puntos 2 3 y 4 del anexo II de la Directiva 201234UE asiacute como los procedimientos baacutesicos sobre tramitacioacuten y coordinacioacuten de solicitudes y los requisitos en materia de publicacioacuten de la informacioacuten

De conformidad con el artiacuteculo 4 del Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 los explotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de las instalaciones de servicio y de los servicios de que sean responsables que deberaacute incluir la informacioacuten que se cita en dicho artiacuteculo


ALTA VELOCIDAD


Los explotadores de las instalaciones de servicio publicaraacuten de forma gratuita la descripcioacuten de las instalaciones de servicio en sus paacuteginas Web que se publicaraacute para el horario de servicio que comienza en diciembre de 2020

Asimismo de conformidad con el Artiacuteculo 2 del Reglamento Exenciones los explotadores de las instalaciones de servicio contempladas en el apartado 2 pueden pedir que se les exima de la aplicacioacuten de todas o parte de las disposiciones del Reglamento con excepcioacuten del artiacuteculo 4 apartado 2 letras a) a d) y m) del artiacuteculo 5

Los explotadores de instalaciones de servicio utilizadas uacutenicamente con fines de patrimonio histoacuterico podraacuten solicitar ser eximidos de la aplicacioacuten de todas las disposiciones del Reglamento

Estas solicitudes deberaacuten presentarse a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y estar debidamente justificadas

La CNMC mediante Resolucioacuten STPDTPS11818 de 23 de enero de 2019 publicoacute los principios decisorios comunes para la aplicacioacuten de los criterios contemplados en el apartado 2 del Artiacuteculo 2

A continuacioacuten se relacionan las instalaciones de servicio y se describen sus principales caracteriacutesticas

361 Estaciones de Transporte de ViajerosSon infraestructuras ferroviarias especializadas para el transporte de viajeros

De conformidad con la Ley del Sector Ferroviario las estaciones de transporte de viajeros se clasifican en 6 categoriacuteas atendiendo a sus caracteriacutesticas teacutecnicas la prestacioacuten de servicios que soportan y su intensidad La relacioacuten de las estaciones de transporte de viajeros titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias y su categoriacutea se encuentran en la TABLA 3 ldquoClasificacioacuten de Estacionesrdquo del capiacutetulo 6

A continuacioacuten se relacionan los tipos de estaciones de transporte de viajeros titularidad de Adif de acuerdo a su funcionalidad indicando en cada caso la direccioacuten responsable de su gestioacuten

Las instalaciones de servicio (viacuteas) de las Estaciones de Transporte de Viajeros que se ponen a disposicioacuten de las EEFF se encuentran recogidas en el cataacutelogo de instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS

Asimismo estaacute disponible como anexo a esta DR el cataacutelogo de los servicios que se ofrecen a las EE FF con su descripcioacuten condiciones de acceso prestacioacuten y precios en las Estaciones de Transporte de Viajeros

Las principales estaciones se conciben como lugares de referencia de la ciudad dotadas de espacios accesibles funcionales y respetuosos con el medio ambiente donde los clientes pueden disfrutar de una diversidad de servicios relacionados con el ferrocarril y el intercambio modal oferta comercial y actividades socio-culturales ver Mapa 2

Es un objetivo prioritario del administrador de infraestructuras ferroviarias el disentildeo y construccioacuten de estaciones de ferrocarril con criterios de sostenibilidad integral contemplando todo el ciclo de vida de la estacioacuten y la prestacioacuten de unos servicios de calidad en funcioacuten de las caracteriacutesticas de cada estacioacuten teniendo en cuenta

Un dimensionamiento adecuado de los espacios y sus equipamientos

Un funcionamiento correcto de las instalaciones (limpieza mantenimiento conservacioacuten climatizacioacuten etc)

La creacioacuten de entornos seguros

Una oferta comercial adaptada a las necesidades de los clientes y la ciudad

La informacioacuten relacionada con la estacioacuten y los servicios propios de la misma en castellano y en su caso en las lenguas cooficiales de las respectivas Comunidades Autoacutenomas

Se ofrece un modelo de comercializacioacuten de estaciones a los clientes y a las ciudades mediante una oferta comercial diversa y atractiva bajo las marcas

y

En el anexo H se incluyen las caracteriacutesticas baacutesicas de las principales estaciones de transporte de viajeros

El cataacutelogo de servicios y precios anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red incluye informacioacuten especiacutefica de los servicios ofertados sus condiciones y caracteriacutesticas entre otros se informa de

diams Estaciones en las que se ofertan servicios conexos (baacutesicos y auxiliares) y los criterios utilizados para definir la oferta

diams Cuadro resumen de los servicios disponibles en cada estacioacuten

diams Fichas informativas incluyendo la descripcioacuten requisitos criterios de prioridad condiciones de prestacioacuten y precio

diams La planimetriacutea baacutesica de cada estacioacuten con la ubicacioacuten de los localesespacios ofertados

diams Las condiciones generales de acceso a la solicitud de los servicios

diams El proceso de tramitacioacuten de solicitudes


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diams Los modelos de solicitud de servicios baacutesicos y auxiliares

diams El esquema del proceso de asignacioacuten de espacios y servicios

Para obtener maacutes informacioacuten consultar en wwwadifes o consultar

Informacioacuten sobre Estaciones de Trasnporte de Viajeros

SUBDIRECCIOacuteN DE GESTIOacuteN DE SERVICIOS A CLIENTES Avenida Piacuteo XII 110 Edificio 18Direccioacuten de Estaciones de Viajeros 28016 Madrid

3611 Plan de Accesibilidad de Estaciones En liacutenea con el compromiso del administrador de infraestructuras ferroviarias sobre la accesibilidad de las estaciones y los servicios prestados en ellas el Plan de Accesibilidad de Estaciones contempla su adaptacioacuten de forma que permitan la accesibilidad de las personas con movilidad reducida a los servicios ferroviarios de conformidad con el contenido del RD 15442007 de 23 de noviembre y el RD 12013 de 29 de noviembre

Con caraacutecter general la altura de los andenes en Espantildea se ajusta a lo expresado en la Decisioacuten de la Comisioacuten 2008164CE de 21 de diciembre de 2007 publicada en DOUE de 07032008 sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a las personas de movilidad reducida en los sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad Para las principales estaciones se puede consultar la altura de los andenes en las fichas del Anexo H

En los andenes de la red ferroviaria son permisibles dos valores nominales de altura del andeacuten 550 mm por encima del plano de rodadura para traacutefico convencional y 760 mm por encima del plano de rodadura para traacutefico de alta velocidad

Asimismo tal y como se recoge en el apartado 74 Casos especiacuteficos subapartado 7411 Altura de los andenes de la Especificacioacuten Teacutecnica de Interoperabilidad ETI con caraacutecter permanente se permite una altura del andeacuten de 680 mm por encima del plano de rodadura en los andenes destinados especiacuteficamente al traacutefico de cercaniacuteas o al traacutefico regional

En las estaciones de ancho meacutetrico los andenes se situacutean a una altura nominal de 105 m (Real Decreto 15442007 de 23 de noviembre)

3612 Servicio Dialoga Es un servicio disentildeado por Adif dentro del Plan de Servicios Accesibles para facilitar la accesibilidad a la informacioacuten y comunicacioacuten en entornos ferroviarios a las personas sordas y con discapacidad auditiva utilizando las uacuteltimas tecnologiacuteas existentes en el mercado y cumpliendo los compromisos derivados de la aplicacioacuten de la Lengua de Signos Espantildeola

El servicio consta de las siguientes liacuteneas de accioacuten

diams Informacioacuten telefoacutenica a traveacutes del moacutevil y comunicacioacuten viacutea texto

diams Insercioacuten de videos pregrabados en lengua de signos espantildeola asiacute como mensajes de texto en los monitores de informacioacuten de las estaciones

diams Servicio de videointerpretacioacuten

diams Imparticioacuten de cursos de lengua de signos espantildeola a los trabajadores de las estaciones

Las estaciones titularidad de ADIF - Alta Velocidad en las que se ha implantado este servicio son 17 Albacete Los Llanos Alacant Terminal Barcelona Sants Ciudad Real Coacuterdoba Central Cuenca Fernando Zoacutebel Girona Leoacuten Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Ourense Requena Utiel Santiago de Compostela Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla y Valladolid Campo Grande

3613 Puntos de Informacioacuten InteractivaADIF - Alta Velocidad dispone de 26 Puntos de Informacioacuten Interactiva en 15 estaciones en doacutende los viajeros y clientes de la estacioacuten de forma interactiva pueden obtener la informacioacuten relativa a la estacioacuten (servicios establecimientos comerciales e intermodalidad) y la circulacioacuten de trenes asiacute como contactar mediante video llamada con el servicio de informacioacuten telefoacutenica de Adif

Las estaciones en doacutende se ubican los citados puntos de informacioacuten son Albacete Los Llanos Barcelona Sants Ciudad Real Coacuterdoba Lleida Pirineus Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Pontevedra Puertollano Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla Valencia Nord Valladolid Campo Grande y Zaragoza Delicias

Tambieacuten se dispone de 10 puntos de acogida en 7 estaciones concebidos como el primer punto de orientacioacuten e informacioacuten a los clientes y viajeros de la estacioacuten Desde estos puntos se facilita la comunicacioacuten telefoacutenica con los servicios de informacioacuten y atencioacuten al cliente de la estacioacuten y en su defecto con el servicio de informacioacuten telefoacutenica de Adif

Las estaciones en doacutende se ubican los Puntos de Acogida son Barcelona Sants Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla y Zaragoza Delicias


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362 Terminales de Transporte de MercanciacuteasLas terminales de transporte de mercanciacuteas son la infraestructura ferroviaria que conectada a una liacutenea (viacutea) permite iniciar complementar o completar el transporte ferroviario de mercanciacuteas mediante la ejecucioacuten de una serie de operaciones sobre el tren yo sobre la mercanciacutea que se transporta

ADIF - Alta Velocidad no dispone actualmente de este tipo de Instalaciones

363 Viacuteas de ApartadoEl administrador de infraestructuras ferroviarias pondraacute a disposicioacuten de las empresas ferroviarias y titulares de material rodante aquellas viacuteas en las instalaciones de servicio que se determinen para el apartado de material vinculado al transporte de mercanciacuteas (locomotoras vagones individuales o conjuntos de vagones) asiacute como material para transporte de viajeros (locomotoras coches de viajeros material autopropulsado)

Las viacuteas de apartado son instalaciones de servicio dedicadas al apartado de material ferroviario por un tiempo determinado si el material se encuentra en ciclo productivo o indeterminado si se trata de material fuera del ciclo productivo

La prioridad de apartado seraacute para el material vinculado con el ciclo productivo El administrador de infraestructuras ferroviarias destinaraacute y fomentaraacute fuera de las estaciones de transporte de viajeros otras instalaciones de servicio con viacuteas de apartado especialmente adecuadas para el apartado de material rodante ferroviario de larga duracioacuten es decir fuera del ciclo productivo

En casos excepcionales si existiera capacidad suficiente para ello y no alterara la operativa normal de la Terminal de transporte de mercanciacuteas o de la estacioacuten de transporte de viajeros se podraacute apartar material distinto al del ciclo productivo tipo en estas instalaciones de servicio previa autorizacioacuten expresa del administrador de infraestructuras

Podraacuten hacer uso de este tipo de instalaciones de servicios las empresas ferroviarias y titulares de material rodante ferroviario

Las viacuteas de apartado figuran en el Cataacutelogo de las instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR

364 Instalaciones de Mantenimiento de Material Rodante El listado de los Centros de Mantenimiento de material rodante esteacuten conectados o no a la RFIG y que de conformidad con lo especificado en la Orden FOM 2332006 de 31 de enero disponen de la homologacioacuten del Ministerio de Fomento y de la habilitacioacuten que facilita la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (DCSC) de Adif se encuentra disponible en el Anexo I En el listado para cada uno de los centros se facilitan entre otros los siguientes datos

diams Comunidad autoacutenoma y provincia donde se encuentra la instalacioacuten

diams Denominacioacuten concreta de la Instalacioacuten

diams Explotador de la instalacioacuten

diams Empresa Habilitada

diams Material

Tambieacuten se puede consultar en

httpwwwseguridadferroviariaesagentes-sector-ferroviarioagentes-centros-mantenimiento

365 Otras InstalacionesAdemaacutes de las instalaciones citadas existen otras instalaciones teacutecnicas en las que pueden prestarse diferentes servicios las cuales se describen a continuacioacuten con especificacioacuten del uso a que estaacuten destinadas y su ubicacioacuten

3651 Instalaciones para Mantenimiento ligero de Vehiacuteculos FerroviariosSon instalaciones de servicio que pueden disponer o no de fosos destinadas a la realizacioacuten de intervenciones sobre los vehiacuteculos ferroviarios de transporte que no precisan de instalaciones especiacuteficas de mantenimiento


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Las viacuteas que para este fin se designen en las terminales de transporte de mercanciacuteas estaciones de transporte de viajeros y otras estaciones se destinaraacuten prioritariamente al material de transporte vinculado con la actividad principal y tienen el objetivo de evitar el desplazamiento del material a otros puntos de intervencioacuten

Podraacuten hacer uso de este tipo de instalaciones de servicio las empresas ferroviarias y titulares de material rodante ferroviario Las viacuteas de mantenimiento ligero de vehiacuteculos ferroviarios asiacute como las actividades que pueden realizarse en las mismas figuran en el cataacutelogo de instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR


3652 Instalaciones AuxiliaresSon instalaciones teacutecnicas vinculadas al material rodante donde se pueden verificar algunas de las siguientes tareas identificar dantildeos en las ruedas cajas calientes sobrepeso control de gaacutelibo estibado de carga etc Estaacuten orientadas a la seguridad en la circulacioacuten y disponen de las tecnologiacuteas adecuadas para cumplir su misioacuten

Existen un conjunto de baacutesculas distribuidas a lo largo de la RFIG cuya misioacuten es identificar sobrepesos en los vagones evitando descarrilamientos y sobre-esfuerzos en la infraestructura

366 Instalaciones de Aprovisionamiento de Combustible ADIF - Alta Velocidad no ofrece en la actualidad este tipo de servicio las instalaciones destinadas al suministro de combustible estaacuten asignadas a Adif

Para obtener informacioacuten adicional visite el sitio Web wwwadifes o consultar con

Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles de Adif

Avenida Piacuteo XII 97 1ordf planta 28036 Madrid

367 Instalaciones para Cambio de AnchoExisten en la actualidad dos anchos de viacutea interoperables entre siacute Ancho Estaacutendar (1435 mm) y Ancho Ibeacuterico (1668 mm) Para facilitar las conexiones internas entre ambos anchos asiacute como con la red de ADIF - Alta Velocidad y otras redes europeas se han desarrollado instalaciones automaacuteticas denominadas Cambiadores de Ancho de Viacutea

Su ubicacioacuten se encuentra recogida en el Mapa 3

3671 Cambiadores de AnchoSon instalaciones donde se produce el cambio necesario en un vehiacuteculo ferroviario para adaptarlo a un ancho de viacutea diferente Existen dos sistemas

diams De tecnologiacutea TALGO

diams De tecnologiacutea CAF

Ademaacutes algunas de estas instalaciones permiten el cambio de ancho de trenes de ambas tecnologiacuteas La tecnologiacutea de cambio de ancho de trenes de rodadura desplazable permite a las circulaciones ferroviarias la transicioacuten entre diferentes redes en un tiempo reducido y sin molestias para los viajeros siendo un elemento clave para la extensioacuten progresiva de los beneficios de la alta velocidad


ALTA VELOCIDAD


Tecnologiacutea TALGO Portbou Iruacuten Zamora Atocha

Tecnologiacutea CAF Medina AV

Tecnologiacutea TALGO y CAF Vilecha Valdestillas Villamuriel Leoacuten Clasificacioacuten Chamartiacuten Plasencia Jaloacuten Zaragoza Albacete Valencia Alcolea Majarabique Antequera

Para obtener informacioacuten adicional consultar con

En el Mapa 3 en documento anexo a esta DR aparecen representadas las instalaciones de cambio de ancho de viacutea junto a la informacioacuten del tipo de ancho de viacutea de cada liacutenea

368 Instalaciones de Proteccioacuten y SocorroSon el conjunto de sistemas que se disponen en las instalaciones del administrador de infraestructuras ferroviarias destinadas a favorecer la evacuacioacuten la autoproteccioacuten de las personas y la intervencioacuten de los servicios de rescate en situaciones de emergencia


Direccioacuten de Proteccioacuten y Seguridad

Direccioacuten General de Seguridad Procesos y Sistemas Corpororativos

Estacioacuten de Madrid-Chamartiacuten 28036 Madrid

369 Otras Instalaciones Ferroviarias Conectadas a la RFIG Titularidad de ADIF- Alta Velocidad

3691 Puertos de Intereacutes General con Convenio de Conexioacuten a la RFIG Titularidad de ADIF- Alta Velocidad Las infraestructuras ferroviarias de titularidad de una autoridad portuaria que en cada momento existan en las zonas de servicio de los puertos de intereacutes general y esteacuten conectadas con la Red Ferroviaria de Intereacutes General formaraacuten parte de eacutesta y se incorporaraacuten al Cataacutelogo de infraestructuras de la Red Ferroviaria de Intereacutes General

La conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias a las que se refiere el apartado anterior con el resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se recogeraacute en la declaracioacuten sobre la red y estaraacute regulada por un convenio El citado convenio se celebraraacute conjuntamente por la autoridad portuaria correspondiente el administrador general de infraestructuras ferroviarias correspondiente y Puertos del Estado para cada puerto de intereacutes general previa autorizacioacuten del Ministerio de Fomento y en eacutel se estableceraacuten las obligaciones y derechos de cada una de las partes con arreglo a los siguientes principios

a) El administrador general de infraestructura y la Autoridad Portuaria estableceraacuten de acuerdo con las directrices que establezca el Ministerio de Fomento las reglas para la conexioacuten fiacutesica y funcional de las infraestructuras ferroviarias administradas por cada entidad A tal efecto en el convenio se definiraacuten las liacuteneas de conexioacuten del puerto con el resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General

b) Las autoridades portuarias estableceraacuten respecto de los puertos de intereacutes general y previo informe favorable de Puertos del Estado las reglas para el disentildeo y la explotacioacuten de la red ferroviaria existente en cada puerto en cuanto no perturbe el adecuado funcionamiento del resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General

En el convenio se recogeraacuten cualesquiera aspectos operativos de la red y las reglas que habraacute de respetar el administrador de infraestructuras ferroviarias para la adjudicacioacuten de la capacidad de las infraestructuras ferroviarias existentes en el aacutembito de los puertos de intereacutes general

Los puertos de intereacutes general con convenio de conexioacuten a la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad son los de Vigo Mariacuten y Riacutea de Pontevedra y Vilagarciacutea de Arousa

Subdireccioacuten de Operaciones de Alta Velocidad

Direccioacuten General de Conservacioacuten y Mantenimiento de Adif

Calle Titaacuten 4-6 4ordf Planta 28045 Madrid


3

3692 Infraestructuras Ferroviarias de Titularidad Privada (Cargaderos)Son infraestructuras de titularidad privada las pertenecientes a particulares individual o colectivamente

Para el establecimiento o la explotacioacuten de una infraestructura ferroviaria de titularidad privada el solicitante deberaacute presentar un proyecto de establecimiento o de explotacioacuten de la liacutenea que incluiraacute como miacutenimo una memoria explicativa de los fines que se persiguen mediante el establecimiento o la explotacioacuten de la infraestructura con sus planos generales y parciales asiacute como los presupuestos correspondientes las actividades que vayan a prestarse sobre aqueacutella la descripcioacuten de las obras y las circunstancias teacutecnicas de realizacioacuten de las mismas que habraacuten de ajustarse a las normas que en materia de seguridad e interoperabilidad se establezcan reglamentariamente por el Ministerio de Fomento

Sobre la referida infraestructura ferroviaria de titularidad privada se podraacute llevar a cabo transporte ferroviario exclusivamente por cuenta propia como complemento de otras actividades principales realizadas por su titular

La conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias de titularidad privada no pertenecientes a la Red Ferroviaria de Intereacutes General especialmente de los cargaderos con la Red Ferroviaria de Intereacutes General uacutenicamente podraacute realizarse cuando Adif expresamente lo autorice El titular de la infraestructura ferroviaria de titularidad privada facilitaraacute la conexioacuten en los teacuterminos que se determinen en la autorizacioacuten

Se define un cargadero como aquella Infraestructura ferroviaria de titularidad puacuteblica o privada consistente en una instalacioacuten de viacuteas para la carga descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una liacutenea mediante una o maacutes agujas de plena viacutea que sirve para complementar la RFIG titularidad de Adif incluyeacutendose en los mismos aquellas dependencias dedicadas a la construccioacuten reparacioacuten o mantenimiento de material ferroviario tales como coches vagones locomotoras o maquinaria de viacutea de titularidad privada

En el artiacuteculo 52 del Reglamento del Sector Ferroviario se recogen las condiciones en las que se efectuaraacute la conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias de titularidad privada con la Red Ferroviaria de Intereacutes General y el reacutegimen de construccioacuten y explotacioacuten de los elementos de titularidad privada que complementen las infraestructuras ferroviarias de titularidad del Estado

Los Cargaderos existentes en Geacutevora y La Garrovilla (Badajoz) Redondela y Vigo Guixar (Pontevedra) estaacuten conectados a la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad

Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa de Adif (Directorio apartado 18)

37 INSTALACIONES DE SERVICIO NO GESTIONADAS POR LOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS


Dicho Reglamento en su Artiacuteculo 41 determina que los explotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de instalacioacuten de servicio y de los servicios de que sean responsables

Los explotadores de las instalaciones de servicio no gestionadas por los administradores de infraestructuras publicaraacuten de forma gratuita la descripcioacuten de las instalaciones de servicio en sus paacuteginas Web comunicando al administrador de infraestructuras ferroviarias un enlace que se incluiraacute en la Declaracioacuten sobre la Red que se publicaraacute antes del inicio del horario de servicio que comienza en diciembre de 2020 Dicho enlace Web deberaacute facilitarse al administrador de infraestructuras ferroviarias antes de la fecha prevista para la publicacioacuten de la Declaracioacuten sobre la Red 2020 como maacuteximo el 31 de octubre de 2019

Los explotadores de instalaciones de servicio actualizaraacuten la descripcioacuten de la instalacioacuten de servicio seguacuten sea necesario informaraacuten puntualmente a los candidatos que ya hubieran solicitado acceso o se hubieran abonado a uno o varios servicios en la instalacioacuten de servicio de cualquier cambio que se produzca en la descripcioacuten de la instalacioacuten Al objeto de homogenizar la informacioacuten de los explotadores de las instalaciones de servicio y facilitar la consulta por los interesados en el Anexo C de la Declaracioacuten sobre la Red se facilita un modelo de ficha descriptiva de instalacioacuten de servicio con la informacioacuten miacutenima que de conformidad con el Artiacuteculo 4 del Reglamento (UE) 20172177 debe facilitarse modelo que los explotadores de las instalaciones de servicio podraacuten utilizar para presentar la informacioacuten

Asimismo se incluye como ejemplo praacutectico la ficha de una Terminal de Mercanciacuteas del administrador de infraestructuras ferroviarias ya cumplimentada


ALTA VELOCIDAD


38 DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA

381 Actuaciones Previstas Relacioacuten de las actuaciones maacutes significativas en ejecucioacuten y redaccioacuten de proyecto a la fecha de aprobacioacuten de la declaracioacuten sobre la red

Corredor Mediterraacuteneo

Estacioacuten de La Sagrera en ejecucioacuten

Vandelloacutes ndash Tarragona en fase de pruebas

Castelloacuten- Vandelloacutes en redaccioacuten los proyectos de cambio de ancho

Valencia ndash Castelloacuten en servicio la primera viacutea con tercer hilo en ejecucioacuten las obras de la segunda viacutea

Valencia-Xaacutetiva-Nudo de la Encina en ejecucioacuten

Monforte del Cid-Murcia se encuentra en fase de ejecucioacuten finalizados todos los tramos de la plataforma excepto en los accesos a Murcia

Murcia ndash Almeriacutea en licitacioacuten los tramos de plataforma

Murcia ndash Cartagena en redaccioacuten los proyectos para la implantacioacuten del tercer hilo duplicacioacuten de viacutea electrificacioacuten e instalaciones de seguridad

Tuacutenel pasante y canal de acceso a Valencia actualmente en redaccioacuten el Estudio Informativo del tuacutenel pasante y en redaccioacuten el Proyecto Baacutesico del canal de acceso

LAV Antequera-Granada se encuentra en fase de pruebas Y ESTA prevista su puesta en servicio en junio de 2019

Antequera ndash Granada en fase de pruebas con la previsioacuten de puesta en servicio en junio de 2019

LAV Asturias

Integracioacuten en Leoacuten en ejecucioacuten

Leoacuten- La Robla en ejecucioacuten

La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares) en ejecucioacuten

LAV Venta de Bantildeos-Burgos Finalizacioacuten trabajos 2019

Y Vasca

Vitoria ndash Bilbao se estaacuten desarrollando las obras de construccioacuten de plataforma del trayecto

Bergara ndash Astigarraga (encomendada al Gobierno Vasco la ejecucioacuten de la Infraestructura) se estaacuten desarrollando las obras de la plataforma estando previsto que para la conclusioacuten del 2019 uacutenicamente esteacute pendiente de finalizacioacuten el tramo hernani-astigarraga


3

LAV Extremadura

Talayuela ndash Plasencia desarrollaacutendose las obras de construccioacuten de plataforma

Plasencia-Caacuteceres-Badajoz los trabajos de construccioacuten de la plataforma y el montaje de viacutea finalizaraacuten en 2019 a excepcioacuten del baipaacutes de Meacuterida Se encuentran en ejecucioacuten los trabajos de electrificacioacuten y de instalaciones de seguridad y comunicaciones

LAV Madrid-Galicia

Zamora ndash Pedralba de la Praderiacutea en ejecucioacuten

Pedralba de la Praderiacutea ndash Taboadela en ejecucioacuten

Taboadela ndash Orense en ejecucioacuten los trabajos de la plataforma del ramal de conexioacuten de 2 km y adecuacioacuten de viacuteas y andenes en la estacioacuten de Ourense A partir de finales de 2018 se ejecutaraacuten los trabajos de implantacioacuten del tercer carril cambiador de ancho de Taboadela y actuaciones complementarias En 2019 se realizaraacuten los trabajos de liacutenea aeacuterea de contacto e instalaciones de seguridad y comunicaciones

LAV Conexioacuten Chamartiacuten- Atocha-Torrejoacuten de Velasco en ejecucioacuten las pruebas necesarias para la puesta en servicio

Nueva Conexioacuten entre la LAV Madrid-Levante y la LAV Madrid-Barcelona en redaccioacuten del proyecto

LAV Palencia- Santander Palencia ndash Nogales en redaccioacuten cuatro proyectos de plataforma desde Palencia a Alar del Rey

Corredor Cantaacutebrico ndash Mediterraacuteneo

Tramo Castejoacuten ndash Pamplona han comenzado las obras de dos tramos (Vilafranca ndash Peralta ndash Olite) y se han licitado otros dos (Olite ndash Tafalla (S) y Tafalla (S) ndash Tafalla (N)) Existen tramos de plataforma finalizada El resto d e los proyectos en redaccioacuten

Remodelacioacuten de andenes de la estacioacuten de ancho ibeacuterico en Madrid Chamartiacuten y reforma del vestiacutebulo de Cercaniacuteas obras en ejecucioacuten

Renovacioacuten Estacioacuten de Valladolid Campo Grande

Conexioacuten Almodoacutevar del Riacuteo En redaccioacuten de proyecto

382 Actuaciones Realizadas en el Antildeo 2018Desde la publicacioacuten de la anterior edicioacuten de la Declaracioacuten sobre la Red las novedades maacutes importantes en la modernizacioacuten de la Red titularidad de ADIF- Alta Velocidad han sido las siguientes

Modificaciones en Sistemas de Seguridad en la Circulacioacuten y Gestioacuten del Traacutefico

bull Liacutenea 030 Bif Maacutelaga AV ndash Maacutelaga Mariacutea Zambrano (1546 kms) la explotacioacuten pasa a hacerse con LZB entre Bif Maacutelaga AV y La Marota (78 kms) y con ERTMS nivel 12 entre La Marota y Maacutelaga Mariacutea Zambrano (1468 kms)

bull Liacutenea 032 Antequera Sta Ana ndash Cambiador de Antequera (05 kms) la explotacioacuten pasa a hacerse con ERTMS nivel 12

bull Liacutenea 080 Bif Venta de Bantildeos ndash Madrid Chamartiacuten entre Bif Venta de Bantildeos y Bif Canal Duero (310 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2

bull Liacutenea 084 Leoacuten - Bif Venta de Bantildeos (1279 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2

bull Liacutenea 158 Cambiador Villamuriel ndash Bif Cerrato (19 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2

bull Liacutenea 180 Bif Estadio Municipal ndash Cambiador Clasificacioacuten (04 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2

bull Liacutenea 186 Cambiador Vilecha ndash Bif Cambiador Vilecha (06 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2


ALTA VELOCIDAD


Tramos incorporados a la Red de ADIF - Alta Velocidad

Liacutenea 320 Chinchilla de Montearagoacuten Ag Km 2984 a Cartagena por finalizacioacuten de una nueva fase de los trabajos de soterramiento en el entorno de Murcia y El Regueroacuten pasan a computarse como titularidad Adif-Alta Velocidad 77 kms como parte de lo dispuesto en el acuerdo del Consejo de Ministros de fecha 25 de mayo de 2018 por el que se traspasoacute de Adif a Adif Alta Velocidad la titularidad del trayecto El Regueroacuten - Cartagena - Escombreras

Nuevos Tramos Puestos en Servicio

bull Liacutenea 036 Antequera - Santa Ana a Granada nueva liacutenea de alta velocidad de 1142 kms electrificada en corriente alterna a 2x25 kV y 50 Hz dotada de bloqueo de control automaacutetico (BCA) con ERTMS nivel 2 control de traacutefico centralizado y sistema de comunicacioacuten GSM-R Cuenta con viacutea doble y ancho estaacutendar entre Antequera Santa Ana y Bif Archidona (332 kms) viacutea uacutenica y ancho estaacutendar entre Bif Archidona y Bif Riofriacuteo (190 kms) viacutea uacutenica y ancho mixto entre Bif Riofriacuteo y Bif Tocoacuten (263 kms) viacutea uacutenica y ancho estaacutendar entre Bif Tocoacuten y Bif La Chana (313 kms) y viacutea uacutenica y ancho mixto entre Bif La Chana y Granada (43 kms)En una primera fase estaacute restringido el servicio de circulacioacuten en ancho convencional

bull Liacutenea 014 Bif Gobantes ndash Bif Bobadilla nueva liacutenea de alta velocidad de 86 kms electrificada en corriente alterna a 2x25 kV y 50 Hz con viacutea doble y ancho estaacutendar y dotada de bloqueo de control automaacutetico (BCA) con ERTMS nivel 2 control de traacutefico centralizado y sistema de comunicacioacuten GSM-R Esta liacutenea permite la conexioacuten de la liacutenea de alta velocidad de Granada (036) con la de Maacutelaga (030) y viceversa

ALTA VELOCIDAD

Adjudicacioacuten de Capacidades

Capiacutetulo 4

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 4

2019


V1

69Adjudicacioacuten de Capacidades

4

41 INTRODUCCIOacuteNADIF- Alta Velocidad ha encomendado a Adif la gestioacuten de la capacidad de la infraestructura de su red de conformidad con lo previsto en el artiacuteculo 17 del Real Decreto -Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial laquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasraquo Adif y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico y la Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda BOE nuacutem 36 del 11 de febrero de 2014 por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad por el que se acuerda encomendar la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif Las empresas ferroviarias interesadas en la prestacioacuten de este servicio deberaacuten dirigirse al aacuterea responsable de Adif que se indica en el Directorio del apartado 18

La adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura es la asignacioacuten por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de aquellas franjas horarias definidas en la declaracioacuten sobre la red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehiacuteculo ferroviario puedan circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado

La Adjudicacioacuten de Capacidad comporta el derecho de acceso a la infraestructura adjudicada y las correspondientes bifurcaciones y desviacuteos de la Red de Titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias y a recibir el servicio de control de circulacioacuten del tren incluida la sentildealizacioacuten

La Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la DR y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Ferroviaria determina que la DR debe detallar

diams Los procedimientos y plazos que rigen el proceso de adjudicacioacuten de Capacidad

diams Los principios que rigen el procedimiento de coordinacioacuten entre solicitudes

diams Los procedimientos y criterios previstos en caso de que se produzca la declaracioacuten de infraestructura ferroviaria congestionada en particular dichos criterios deben recoger la dificultad de fijar surcos ferroviarios internacionales y los efectos de cualquier modificacioacuten para los demaacutes administradores de infraestructuras

diams Las restricciones de uso de las infraestructuras ferroviarias existentes

Las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio relacionadas con la red del administrador de infraestructuras y a los servicios que se presten en dichas instalaciones

42 DESCRIPCIOacuteN DEL PROCESO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA

421 Candidatos para Solicitar CapacidadDe conformidad con lo establecido en la Ley y Reglamento del Sector Ferroviario las solicitudes de Capacidad de infraestructura ferroviaria podraacuten ser presentadas por

diams Las EE FF con licencia en vigor y las Agrupaciones Empresariales Internacionales que constituyan dichas empresas

diams Asimismo podraacuten solicitar capacidad de infraestructura en la forma y con los requisitos que reglamentariamente se establezcan

diams Los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad

diams Las Administraciones Puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad

bull En tales supuestos para la utilizacioacuten de la capacidad de infraestructura seraacute preciso que los candidatos designen una empresa ferroviaria y comuniquen dicha circunstancia al administrador de infraestructuras

Todas aquellas empresas que acrediten su intereacutes en la obtencioacuten de una licencia de empresa ferroviaria podraacuten formular una consulta al administrador de infraestructuras ferroviariassobre la capacidad disponible en cada momento


ALTA VELOCIDAD


422 Documentacioacuten para la Solicitud de CapacidadLos administradores de infraestructuras ferroviarias conforme a lo que reglamentariamente se dispone en el Reglamento de Ejecucioacuten 2016545 en la Orden FOM 8972005 y en el RSF y con el fin de proteger sus legiacutetimas expectativas en materia de ingresos y la futura utilizacioacuten de la infraestructura que gestionen podraacuten imponer requisitos a los candidatos siempre y cuando eacutestos sean adecuados transparentes y no discriminatorios Tales requisitos se especificaraacuten en la declaracioacuten sobre la red y se referiraacuten exclusivamente a la idoneidad para presentar solicitudes conformes para la obtencioacuten de capacidad de infraestructura y a la aportacioacuten de garantiacuteas econoacutemicas

Las solicitudes de Capacidad deberaacuten ir acompantildeadas de los siguientes datos y documentos

Identificacioacuten del Candidato y su RepresentanteEl Candidato que efectuacutea la solicitud declararaacute las personas debidamente acreditadas que lo represente a tales efectos asiacute como el domicilio social al que el administrador de infraestructuras ferroviarias enviaraacute las notificaciones oportunas y en su caso presentaraacute un documento que acredite su inscripcioacuten en el Registro Especial Ferroviario (Art 61 LSF)

Certificado de SeguridadCuando se trate de una Empresa Ferroviaria se presentaraacute una copia compulsada del correspondiente Certificado de Seguridad del que sea titular (Art 66 de la LSF y Art 10 de la Orden FOM 8972005)

Garantiacuteas por Transporte de Mercanciacuteas PeligrosasCuando la Capacidad que presente el Candidato vaya a emplearse para el transporte de mercanciacuteas peligrosas se declararaacute expresamente en la solicitud debiendo garantizarse por parte del Candidato el cumplimiento de todas las prescripciones y normas que rigen dichos transportes para salvaguardar la seguridad de terceros y de las propias infraestructuras

Determinacioacuten Concreta de la Solicitud de CapacidadSe declararaacuten los datos de la solicitud en la forma que establece el modelo de formulario que figura en el Anexo C

El Gestor de Capacidad en lo sucesivo GC pone a disposicioacuten de los Candidatos diversas aplicaciones informaacuteticas como SIPSOR SIGES o PCS Si alguacuten Candidato no dispusiese de conexioacuten informaacutetica adecuada o los sistemas estuviesen fuera de servicio las solicitudes se dirigiraacuten por correo electroacutenico al administrador de infraestructuras ferroviarias

Para mayor agilidad y prestar un mejor servicio a los Candidatos se ofrece la posibilidad de establecer un acuerdo que simplifique los traacutemites del procedimiento de Solicitud de Capacidades A traveacutes de dicho acuerdo se especificaraacute el sistema establecido entre ambas partes para tramitar las solicitudes

Cuando la Adjudicacioacuten de la Capacidad sea a Candidato distinto de EF eacuteste deberaacute comunicar al administrador de infraestructuras ferroviarias los datos de la EF que va a utilizar dicha Capacidad con al menos cinco diacuteas de antelacioacuten al de su utilizacioacuten efectiva (Art 142 Orden FOM8972005 de 7 de abril)

Solicitudes de Capacidad en los Corredores Ferroviarios Europeos de MercanciacuteasLos Corredores Ferroviarios Europeos de Mercanciacuteas RFC Atlaacutentico y Mediterraacuteneo han establecido para cada uno de ellos un oacutergano denominando Ventanilla Uacutenica para que los candidatos soliciten y reciban respuestas en un solo lugar y con un solo traacutemite en relacioacuten con la capacidad de infraestructura para los trenes de mercanciacuteas que atraviesen al menos una frontera a lo largo de cualquiera de los Corredores Europeos de Mercanciacuteas

La solicitud gestioacuten y adjudicacioacuten de capacidad para trenes de mercanciacuteas internacionales que circulen por los corredores Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se realizaraacute mediante la herramienta informaacutetica Path Coordination System (PCS) de acuerdo con los procesos establecidos en los respectivos Documentos de Informacioacuten del Corredor (CID) y alineados con los procedimientos internacionales acordados en el marco de RNE

Se puede encontrar la oferta de capacidad de los corredores en forma de franjas pre-establecidas en las siguientes direcciones

wwwcorridor4euesoss-es

wwwrailfreightcorridor6eu

423 Tipos de Solicitudes de Surcos Se establecen diferentes modalidades de surcos en la Red titularidad de Adif Alta Velocidad seguacuten se generan las necesidades de transporte

A Surcos con ReservaCuando las solicitudes de Capacidad se realicen en tiempo y forma oportuna el Candidato podraacute reservar los surcos obteniendo unos atributos de calidad adecuados preferencia en la regulacioacuten del traacutefico y unos compromisos de puntualidad por parte del administrador de


4

infraestructuras ferroviarias Las peticiones se realizaraacuten en general a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica SIPSOR mediante los terminales autorizados al efecto excepto para aquellos Candidatos que no dispongan de la conexioacuten informaacutetica oportuna en cuyo caso podraacuten remitir los datos en el modelo de solicitud de Capacidad mediante correo electroacutenico dirigido al administrador de infraestructuras ferroviarias

A1 Surcos Regulares (ServiTren)

Son aquellos surcos solicitados para una frecuencia de circulacioacuten significativa dentro del Horario de Servicio (del orden de 40 diacuteas) Soportan la circulacioacuten de los trenes que conforman el Plan de Transporte de cada Candidato El conjunto de surcos regulares integra el Horario de Servicio

A2 Surcos Ocasionales (TrenDiacutea)

Estos surcos se programan para dar respuesta a las demandas puntuales de las EE FF y de los Candidatos Habilitados que en funcioacuten de sus limitados diacuteas de circulacioacuten y la escasa antelacioacuten de su solicitud (hasta 24 horas antes de la salida solicitada de origen del tren) no se incluyen en el Plan de Transporte

B Surcos sin ReservaCuando no sea posible para el Candidato realizar la reserva de Capacidad en tiempo oportuno el administrador de infraestructuras ferroviarias dispone de dos modalidades de trenes especiales

B1 Surcos Inmediatos

Estos surcos se asignan a peticioacuten expresa de las EE FF y de los Candidatos a raiacutez de necesidades de transporte no programadas y que se generan normalmente con menos de un diacutea de antelacioacuten La puesta en circulacioacuten de los trenes en estos surcos deberaacute ser excepcional y motivada por circunstancias justificadas

Las peticiones se realizaraacuten en general a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica SIGES mediante los terminales autorizados al efecto excepto para aquellos Candidatos que no dispongan de la conexioacuten informaacutetica oportuna en cuyo caso podraacuten remitir los datos del modelo de solicitud de Capacidad mediante correo electroacutenico dirigido al Centro de Gestioacuten de Red H24 o a las Subdirecciones de Circulacioacuten de origen del tren debiendo confirmar telefoacutenicamente la recepcioacuten de dicha solicitud

La respuesta del administrador de infraestructuras ferroviarias a la solicitud se haraacute por el mismo medio por el que se realizoacute la peticioacuten preferentemente a traveacutes de SIGES Dicha respuesta podraacute ser en determinados casos negativa por no ser viable teacutecnicamente la solicitud

Los trenes generados bajo el concepto de Surcos Inmediatos circularaacuten como trenes sin marcha determinada Ademaacutes estaraacuten exentos del compromiso de regularidad por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias

B2 Surcos Especiales

Estos surcos son asignados con motivo de incidencias o por incumplimiento de las condiciones de transporte programadas por las EEFF o por los Candidatos normalmente a iniciativa de las Subdirecciones de Circulacioacuten de Adif

424 Proyecto Piloto TTR El proyecto piloto del TTR se encuentra descrito en el apartado 1103 de la presente Declaracioacuten sobre la Red

425 El Horario de ServicioEl Horario de Servicio integra todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes y material rodante que tendraacuten lugar sobre una determinada infraestructura en un periodo de tiempo preestablecido comprendido entre el segundo domingo de diciembre y el segundo saacutebado de diciembre del antildeo siguiente El horario de servicio se fijaraacute una vez al antildeo y entraraacute en vigor a las doce de la noche del segundo saacutebado de diciembre

Los surcos se adjudican a las EE FF y Candidatos exclusivamente para su uso durante el Horario de Servicio para el que fueron solicitados

Para ofrecer a las EE FF y a los Candidatos una agilidad adecuada y dar respuesta a las oportunidades que ofrece el mercado con unos niveles de calidad aceptables de los surcos independientemente del momento en que se soliciten los mismos estaacute prevista la modificacioacuten del Horario de Servicio durante la vigencia del mismo Previamente a la entrada en vigor del Horario de Servicio el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute programar fechas de ajuste para que los Candidatos puedan introducir modificaciones en su Plan de Transporte Para el establecimiento del calendario se consultaraacute con los distintos Candidatos

Dichos ajustes podraacuten ser de dos clases


ALTA VELOCIDAD


Ajustes Concertados Estaacuten concebidos para que los Candidatos realicen la mayor parte de las modificaciones de su Plan de Transporte durante el Horario de Servicio En estos ajustes el Gestor de Capacidades podraacute realizar las adecuaciones teacutecnicas en la malla que estime oportunas debiendo los Candidatos asumir y garantizar la implantacioacuten de aquellas modificaciones que se comuniquen en los plazos establecidos

El administrador de infraestructuras ferroviarias ejerce plenamente en estos ajustes la facultad de coordinacioacuten entre los Candidatos cuando surjan interferencias en los surcos de un Candidato por peticiones comerciales de otro Candidato

Ajustes Mensuales Su objetivo es facilitar una adecuacioacuten selectiva del Plan de Transporte de cada Candidato Considerando que los cortos plazos de programacioacuten y el marco constrentildeido de modificacioacuten de la malla en este tipo de ajustes dificultan el estudio de grandes variaciones de surcos el GC podraacute rehusar por este motivo algunas solicitudes cuando los plazos previstos de planificacioacuten sean insuficientes o las peticiones supongan una modificacioacuten sustancial de la explotacioacuten

ModificacionesEn virtud del Paacuterrafo 2 del Artiacuteculo 6 de la Decisioacuten Delegada 20172075 el GC podraacute reprogramar un surco ferroviario adjudicado si ello resulta necesario para garantizar la mejor adecuacioacuten posible entre todas las solicitudes de surco y lo aprueba el candidato al que ha sido adjudicado el surco

Por causas extraordinarias y justificadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute autorizar

diams La realizacioacuten de ajustes en fechas distintas de las acordadas

diams La aplicacioacuten de plazos diferentes de los establecidos

diams La modificacioacuten o supresioacuten de surcos en determinadas liacuteneas sin ninguacuten tipo de restriccioacuten cuando se trate de causas excepcionales

No se consideraraacuten variaciones de surco de cara a los Candidatos las alteraciones en las cuales

diams No se variacuteen las condiciones con que fueron solicitados los surcos

diams No se altere el horario en las paradas comerciales para trenes de viajeros

diams Para trenes de mercanciacuteas no se variacutee el horario comercial maacutes de 15 minutos en cualquier punto de su recorrido

En tales circunstancias el GC podraacute alterar los surcos en cualquier momento sin obligacioacuten de consulta previa a los Candidatos pero deberaacute comunicar la variacioacuten cuando conlleve cambio de coacutedigo del surco o del horario comercial en cualquiera de los puntos de su recorrido

426 Procedimiento de Solicitud y Adjudicacioacuten de Surcos Regulares y Ocasionales

diams Las solicitudes de Adjudicacioacuten de Capacidad se sustentaraacuten en una necesidad comercial confirmada y en una viabilidad teacutecnica En caso contrario el Candidato canalizaraacute sus consultas a modo de estudio por medio de un correo electroacutenico al GC Los estudios de capacidad no supondraacuten en ninguacuten caso la reserva de la capacidad estudiada

diams Los Candidatos utilizaraacuten preferentemente las herramientas informaacuteticas que el administrador de infraestructuras ferroviarias pone a su disposicioacuten (SIPSOR y PCS) Aquellos que soliciten surcos internacionales podraacuten asimismo realizar sus peticiones a traveacutes de la OSS de Adif o de cualquier OSS de la Red de ventanillas uacutenicas de RNE y en el caso de las solicitudes de mercanciacuteas tambieacuten podraacuten realizarlas en las OSS de los Corredores Europeos de Mercanciacuteas

diams Las solicitudes internacionales deberaacuten ser presentadas al menos cinco diacuteas haacutebiles antes de la salida de origen del surco

diams El Candidato queda obligado a actualizar los datos de sus solicitudes Particularmente comunicaraacute a la mayor brevedad cualquier supresioacuten de surcos o la renuncia a una peticioacuten sin que ello presuponga que sean de aplicacioacuten el resto de las normas referentes a las obligaciones sobre el uso de las capacidades adjudicadas

diams Para facilitar la labor a los Candidatos que acuerden con el GC el uso de SIPSOR cuando se vaya a iniciar el periodo de peticiones para un nuevo Horario de Servicio el GC generaraacute automaacuteticamente una solicitud informaacutetica en el sistema a partir de los surcos regulares que esteacuten vigentes en esa fecha Los Candidatos tendraacuten obligacioacuten de comprobar que se han introducido en el sistema todas las peticiones de surcos para el nuevo periodo Horario y que todos los datos se encuentran debidamente cumplimentados tambieacuten deberaacuten anular la peticioacuten de los surcos para los que no deseen una nueva adjudicacioacuten

diams El GC comunicaraacute en tiempo oportuno en SIPSOR o por el medio con que fueran solicitados los surcos asignados o las modificaciones realizadas sobre los surcos ya asignados por cuestiones de ajuste teacutecnico de la malla En el campo de


4

ldquoObservacionesrdquo se indicaraacuten aquellas circunstancias que condicionen la aplicacioacuten del surco

diams Los Candidatos tienen la obligacioacuten de aceptar las marchas asignadas o rehusarlas por el medio en que fueran solicitadas a maacutes tardar cuando finalice el periodo de alegaciones Pasados los plazos establecidos sin recibir la aceptacioacuten por parte del Candidato de un surco asignado el GC podraacute disponer libremente del surco

diams Con las marchas aceptadas se confeccionaraacuten los documentos reglamentarios que correspondan y se realizaraacuten las trans-ferencias de datos de los planes de transporte sin que ello se considere en ninguacuten caso la vulneracioacuten del principio de confidencialidad

diams El Candidato deberaacute comunicar obligatoriamente al GC en los plazos establecidos el anuncio definitivo de estas marchas El anuncio de trenes consiste en declarar por parte del Candidato de manera formal los diacuteas concretos de circulacioacuten de los trenes Para los surcos ocasionales (TrenDiacutea) se procederaacute a anunciar los mismos en funcioacuten de las fechas solicitadas una vez haya sido aceptado el surco

diams Con el proceso de anuncio del tren deja de aplicarse el principio de confidencialidad del surco y la informacioacuten se considera puacuteblica a partir de ese momento

4261 Requisitos especiacuteficos para la solicitud y adjudicacioacuten de surcos regulares y ocasionales para trenes de viajeros en Estaciones CoordinadasEstacioacuten Coordinada es aquella estacioacuten de viajeros con altas exigencias de calidad de servicio en la que se preveacute una elevada demanda de ocupacioacuten y estacionamiento en sus viacuteas Estas estaciones requieren de un uso racional de la programacioacuten de la capacidad de estacionamiento y necesitan de una intensificacioacuten en la informacioacuten y coordinacioacuten general de trenes

Para estas estaciones las Empresas Ferroviarias y Candidatos cuando cumplimenten sus solicitudes de capacidad deberaacuten solicitar expresamente al GC

bull las necesidades concretas de tiempos de ocupacioacuten de viacuteas

bull informar del tren siguiente por rotacioacuten de graacutefico

bull la longitud de los trenes para los que se solicita el estacionamiento

Todo ello permitiraacute un mejor conocimiento de las necesidades de las EE FF y Candidatos y favoreceraacute una maacutes correcta programacioacuten y organizacioacuten de la estacioacuten para seguir ofreciendo unos niveles de calidad de servicio adecuados a la tipologiacutea de los trenes

El GC conforme a criterios transparentes y no discriminatorios adjudicaraacute la capacidad en las viacuteas de las estaciones Las Empresas Ferroviarias y Candidatos tendraacuten derecho a la utilizacioacuten de dichas viacuteas conforme a las condiciones previamente adjudicadas y aceptadas

Las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en las Estaciones Coordinadas se sustentaraacuten en la necesidad del Candidato y en la viabilidad teacutecnica de ocupacioacuten de viacuteas de la instalacioacuten Estas peticiones estaraacuten vinculadas a solicitudes de trenes de viajeros incluidos en el Plan de Transporte (ServiTREN) y en algunos casos tambieacuten se podraacuten realizar junto con solicitudes ocasionales (TrenDIacuteA)

Tanto la solicitud de estacionamiento como la longitud del tren se indicaraacuten en los campos habilitados al efecto en SIPSOR y en los modelos de solicitud de capacidad que se encuentran recogidos en el Anexo C de esta Declaracioacuten sobre la Red

El GC estaacute facultado para modificar la capacidad de estacionamiento de las viacuteas en una Estacioacuten Coordinada al objeto de permitir la realizacioacuten de operaciones de mantenimiento programado o reposicioacuten o ampliacioacuten de los activos vinculados a la misma Estas actuaciones se coordinaraacuten a traveacutes de las comisiones TOC de conformidad con lo indicado en el apartado 45

Para facilitar las operaciones de traacutefico del conjunto de trenes por motivos de incidencias retrasos trenes adicionales etc el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute variar las viacuteas previamente asignadas procurando que tales modificaciones sean las menores posibles y avisando de dichos cambios con la mayor antelacioacuten posible

Cuando las EE FF soliciten el uso de las viacuteas de estacionamiento de las Estaciones Coordinadas para el apartado de material especialmente en horario nocturno la adjudicacioacuten de capacidad se incluiraacute en el graacutefico de ocupacioacuten de viacuteas

De no ser posible atender todas las solicitudes se aplicariacutean de manera razonada los siguientes criterios de adjudicacioacuten

bull Se priorizaraacute a las empresas ferroviarias que no dispongan de viacuteas de estacionamiento para el apartado de material en un entorno proacuteximo a la Estacioacuten Coordinada de que se trate

bull Las viacuteas disponibles y sus posibilidades operativas

bull El orden de salida de las circulaciones comerciales al inicio del servicio

bull El reparto porcentual de trenes de cada EF que tengan origen o destino en la estacioacuten

bull La eficiencia del sistema

Las Estaciones declaradas Coordinadas a partir del horario de servicio 2021 son las siguientes


ALTA VELOCIDAD


43 CALENDARIO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD (SURCOS) HORARIO DE SERVICIO

Dentro del proceso de asignacioacuten de surcos el cumplimiento de los calendarios programados es esencial para garantizar la calidad del producto y permitir planificar la logiacutestica de los distintos intervinientes en el proceso asiacute como posibilitar que el conjunto de Candidatos disponga de sus horarios definitivos en tiempo oportuno

Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo el GC evaluaraacute el alcance de las mismas comunicando a los Candidatos en tiempo oportuno su decisioacuten de compromiso de plazo pudiendo incluso darles tratamiento en ajustes posteriores asignando eventualmente las capacidades residuales a dichas solicitudes

431 Calendario de Reserva de Surcos

Surcos Regulares (ServiTren)El administrador de infraestructuras ferroviarias pone a disposicioacuten de los Candidatos una amplia oferta de ajustes con unos plazos adecuados para dar respuesta a la mayoriacutea de las necesidades de transporte

No obstante cuando un Candidato pretenda acometer modificaciones en su Plan de Transporte que puedan alterar sustancialmente

Estaciones Coordinadas

1 ESTACIOacuteN DE MADRID CHAMARTIacuteN

2 ESTACIOacuteN DE VALLADOLID CAMPO GRANDE

3 ESTACIOacuteN DE LEOacuteN

4 ESTACIOacuteN DE ZAMORA

5 ESTACIOacuteN DE MADRID PUERTA DE ATOCHA

6 ESTACIOacuteN DE ZARAGOZA DELICIAS

7 ESTACIOacuteN DE LLEIDA PIRINEUS

8 ESTACIOacuteN DE BARCELONA SANTS incluidas las tres viacuteas de apartado previstas habilitar en la estacioacuten de Sant Andreu Comtal instalaciones titularidad de Adif

9 ESTACIOacuteN DE FIGUERES VILAFANT

10 ESTACIOacuteN DE VALENCIA JOAQUIacuteN SOROLLA

11 ESTACIOacuteN DE ALACANT TERMINAL

12 ESTACIOacuteN DE SEVILLA SANTA JUSTA

13 ESTACIOacuteN DE MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO


4

los esquemas de explotacioacuten vigentes deberaacute comunicar anticipadamente tal circunstancia al GC quien evaluaraacute la conveniencia de proponer un calendario de programacioacuten maacutes amplio De no producirse la comunicacioacuten anterior el GC podraacute denegar su implantacioacuten proponiendo una fecha en la cual sea teacutecnicamente viable la materializacioacuten del estudio de las modificaciones planteadas

El candidato que desee solicitar capacidad de infraestructura con el fin de explotar un servicio de transporte de viajeros coincidente con uno con obligaciones de servicio puacuteblico deberaacute informar a Adif y a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia con una antelacioacuten miacutenima de 18 meses respecto a la entrada en vigor del horario de servicio al que corresponda la solicitud de capacidad para poder evaluar los posibles efectos econoacutemicos en los servicios existentes (Art 597 de la LSF)

Los calendarios que figuran a continuacioacuten incluyen las fechas liacutemite de forma geneacuterica donde X es la fecha del Cambio de Servicio para la publicacioacuten del HORARIO DE SERVICIO ANUAL En el Anexo A se incluye el calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad con las fechas concretas para el Horario de Servicio en vigor para los antildeos 2019 y 2020

Calendario Nacional

Inicio del plazo de presentacioacuten de solicitudes El domingo despueacutes del 2ordm saacutebado de diciembre

Finalizacioacuten del plazo de solicitud de Capacidad X-6 meses

Asignacioacuten provisional de Capacidad (comunicacioacuten del proyecto de Horario de Servicio) X-4 meses

Alegaciones Entre X-4 y X-3 meses

Comunicacioacuten definitiva del horario de servicio X-25 meses

Comunicacioacuten del anuncio X-15 meses

Inicio del horario de servicio 12 h de la noche del 2ordm saacutebado de diciembre

Calendario Internacional


Establecimiento de surcos internacionales de cataacutelogo X-11 meses)


Asignacioacuten provisional de Capacidad (Comunicacioacuten del proyecto de Horario de Servicio) X-55 meses






ALTA VELOCIDAD


Ajustes ConcertadosLos plazos normales que serviraacuten de base para la elaboracioacuten del calendario se determinaraacuten seguacuten la tabla de fechas liacutemite siguiente donde M es el mes correspondiente a la fecha del Ajuste Concertado

En el Anexo A figuran las fechas concretas para cada Ajuste Concertado de los antildeos 2019 y 2020

El GC podraacute establecer unos plazos extraordinarios cuando confluyan circunstancias que exijan un periodo de programacioacuten maacutes amplio para la totalidad de la Red o uacutenicamente para determinados ejes o relaciones

Ajustes Mensuales Se indican a continuacioacuten los plazos de aplicacioacuten con caraacutecter general Siendo D el diacutea del ajuste las fechas liacutemite seraacuten

En el Anexo A figuran las fechas concretas para cada Ajuste Mensual de los antildeos 2019 y 2020

Respecto al calendario de los Ajustes Mensuales se aplicaraacuten los plazos geneacutericos detallados anteriormente sin requerir ninguna comunicacioacuten expresa excepto en aquellos casos concretos en que sea aconsejable establecer unos plazos especiacuteficos por coincidir por ejemplo con periodos vacacionales Dichos calendarios especiacuteficos se comunicaraacuten en la reunioacuten convocada al efecto o mediante escrito del GC que se remitiraacute con la debida antelacioacuten

Surcos Ocasionales (TrenDiacutea) Para que sea posible dar respuesta a las solicitudes de los Candidatos a traveacutes del producto TrenDiacutea es necesario que la peticioacuten sea realizada con una miacutenima antelacioacuten

Para surcos internacionales si no hubiese surcos de cataacutelogo disponibles que se ajustasen a la solicitud se comunicaraacute al Candidato tal circunstancia en este mismo plazo de cinco diacuteas haacutebiles existiendo un plazo maacuteximo de 30 diacuteas para establecer un surco a la medida

El GC requeriraacute unos plazos distintos para aquellas solicitudes que conlleven un volumen elevado de surcos como por ejemplo en el caso de campantildeas o cuando confluyan circunstancias que exijan un periodo de programacioacuten maacutes amplio Tambieacuten podraacute demorarse la respuesta cuando la antelacioacuten con la que se solicite un surco TRENDIacuteA sea tan grande que el GC estime que el servicio regular de trenes no estaacute suficientemente consolidado para realizar estudios de trenes ocasionales

Ajustes Concertados

Recepcioacuten de peticiones de Capacidad M ndash 4

Asignacioacuten provisional de Capacidad M ndash 3

Alegaciones 15 diacuteas

Comunicacioacuten definitiva de Capacidad M ndash 2

Comunicacioacuten del anuncio M ndash 1

Ajuste Concertado M (12 h de la noche del 2ordm saacutebado de diciembre)

Ajustes Mensuales

Recepcioacuten de propuestas de Capacidad D ndash 21 diacuteas

Asignacioacuten provisional de Capacidad D ndash 14 diacuteas

Alegaciones D ndash14 diacuteas a D ndash 10 diacuteas

Comunicacioacuten del anuncio D ndash 10 diacuteas

Ajuste Mensual D

Surcos Ocasionales (TrenDiacutea)

Plazo maacuteximo de respuesta 5 diacuteas haacutebiles


4

Por razones excepcionales y justificadas los Candidatos podraacuten solicitar surcos con menos de cinco diacuteas haacutebiles Dicho servicio se prestaraacute soacutelo en diacuteas haacutebiles (de lunes a viernes) debieacutendose presentar las solicitudes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida solicitada del tren La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea

44 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD

Uso Diferenciado de la Infraestructura El instrumento fundamental del GC para definir las pautas generales de un uso diferenciado de la infraestructura es el estableci-miento de una estimacioacuten de los surcos disponibles en cada tramo y periodo horario para cada tipo de servicio informacioacuten incluida en el Manual de Capacidades Se denominaraacuten ldquocupos de surcosrdquo a las cuotas de surcos previstas por el GC para cada tipologiacutea de servicio A estos efectos los tipos de servicio considerados son

diams Servicios de Viajeros de Larga Distancia

diams Servicios de Viajeros de Cercaniacuteas y Regionales (Media Distancia)

diams Servicios de Mercanciacuteas

El Manual de Capacidades aporta mayor transparencia al proceso de la Adjudicacioacuten de Capacidad y representa una simplificacioacuten de la realidad de las mallas de trenes ya que en su disentildeo definitivo pueden influir decisivamente aspectos tales como las paradas solicitadas las caracteriacutesticas teacutecnicas de los trenes las cargas solicitadas etc Por tanto el Manual de Capacidades facilita estas informaciones a efectos uacutenicamente orientativos quedando el GC facultado para asignar los surcos en funcioacuten de cada caso mientras mantenga el espiacuteritu general de los cupos expresados en el Manual de Capacidades

Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades En el proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades el GC debe garantizar un acceso basado en los principios de objetividad transparencia e igualdad asegurando al mismo tiempo que la calidad teacutecnica de los surcos sea la adecuada

El GC atenderaacute en la medida de lo posible todas las solicitudes de capacidad de infraestructura que reciba Si esto no fuera posible aplicaraacute los criterios de adjudicacioacuten contenidos en la Orden FOM8972005 de 7 de abril y tendraacute en cuenta todas las limitaciones que afecten a los candidatos tales como los efectos econoacutemicos sobre su actividad empresarial

El GC estaacute facultado legalmente para reservar Capacidad para las operaciones de mantenimiento programado reposicioacuten o ampliacioacuten de la Red para resolver problemas de infraestructura congestionada y para la prestacioacuten de servicios ferroviarios de intereacutes puacuteblico seguacuten el Art 48 del RSF

Las solicitudes de capacidad para realizar trabajos de mantenimiento se presentaraacuten durante el procedimiento de adjudicacioacuten El administrador de infraestructuras ferroviarias tomaraacute debidamente en consideracioacuten la repercusioacuten de la reserva de capacidad de infraestructura con fines de trabajos de mantenimiento sobre la actividad de los candidatos e informaraacute tan pronto como sea posible a las partes interesadas de la falta de disponibilidad de la capacidad de infraestructura debido a trabajos de mantenimiento no programadosrdquo

El proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades para la confeccioacuten del Horario de Servicio (y de manera similar sus ajustes) se desarrollaraacute por lo tanto de acuerdo al siguiente flujograma


ALTA VELOCIDAD


SolicitudesSIN CAPACIDAD

Preferencias

Horario de Servicio

Adjudicacioacuten deCapacidades

Ajuste Teacutecnico de Malla

Coordinacioacuten

Solucioacuten conCoordinacioacuten

SolicitudesCON CAPACIDAD

Prioridades

ProyectoHorario de servicio

Solicitudes de Capacidad

Sin Solucioacuten

Alegaciones

En los ajustes posteriores a la confeccioacuten del Horario de Servicio la Adjudicacioacuten de Capacidades se resolveraacute preferentemente en funcioacuten de las Capacidades residuales y mediante la insercioacuten teacutecnica de los surcos en la malla procurando no afectar a los surcos ya existentes

Para los surcos ocasionales el GC se circunscribiraacute a las Capacidades disponibles estableciendo como orden de prioridad el de recepcioacuten de las solicitudes

El GC queda facultado para admitir pequentildeas incompatibilidades entre los surcos cuando juzgue que las mismas no perturbaraacuten la circulacioacuten del resto de trenes

Fase de Adjudicacioacuten de Capacidades en las Franjas Horarias Correspondientes

Durante esta fase se determina queacute solicitudes obtendraacuten Capacidad en las liacuteneas y periodos horarios correspondientes

Dicho proceso se realizaraacute inicialmente en funcioacuten de las Capacidades estimadas que se disponen en cada liacutenea dependiendo de la tipologiacutea de traacutefico seguacuten figuran en el Manual de Capacidades Este documento puede ser solicitado por los candidatos con licencia en vigor al administrador de infraestructuras ferroviarias Una vez atendidas las demandas seguacuten la tipologiacutea de traacutefico aquellas solicitudes que no hayan obtenido Capacidad podraacuten disponer de las Capacidades residuales de otra tipologiacutea de traacutefico siempre y cuando ello sea teacutecnicamente viable

Cuando la Adjudicacioacuten de la Capacidad sea a un Candidato distinto de EF eacuteste deberaacute comunicar al GC los datos de la EF que va a utilizar dicha Capacidad con al menos cinco diacuteas de antelacioacuten al de su utilizacioacuten efectiva

Criterios de Prioridad en la AdjudicacioacutenEl administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicaraacute la capacidad de infraestructura solicitada de la siguiente forma (Art 11 Orden FOM 8972005)

a) Si hubiere capacidad disponible para todos los candidatos se les adjudicaraacute

b) Si existiera coincidencia de solicitudes para una misma franja horaria se adjudicaraacute la capacidad mediante el procedimiento de coordinacioacuten previsto en esta DR

c) Si la red hubiera sido declarada como congestionada se tomaraacuten en cuenta para su asignacioacuten por orden descendente las siguientes prioridades de adjudicacioacuten

1 La existencia de infraestructuras especializadas y la posibilidad de atender dichas solicitudes en dichas infraestructuras

2 Los servicios declarados de intereacutes puacuteblico


4

3 Los servicios internacionales

4 La eventual existencia de acuerdos marco que prevean la adjudicacioacuten de esa solicitud de capacidad

5 La solicitud por un candidato de una misma franja horaria durante varios diacuteas de la semana o en sucesivas semanas del periodo horario

6 La eficiencia del sistema

En la aplicacioacuten de los criterios de prioridad recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de transporte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional

El GC debe velar por una optimizacioacuten y un aprovechamiento razonable de la Capacidad de infraestructura En este sentido

diams Se procuraraacute que los horarios sean cadenciados en aquellas liacuteneas o servicios para los que sea posible lo que supone una mejor organizacioacuten del traacutefico tanto para el administrador de infraestructuras ferroviarias como para la operacioacuten de los Candidatos asiacute como un mayor atractivo comercial para los viajeros

diams Algunos trenes por sus caracteriacutesticas teacutecnicas propias podriacutean disminuir la Capacidad o dificultar la explotacioacuten Por lo tanto El GC podraacute restringir la circulacioacuten de determinados trenes en base exclusivamente a criterios teacutecnicos de explotacioacuten (falta de determinados equipamientos a bordo tiempos de marcha inadecuados a las caracteriacutesticas de las liacuteneas etc)

diams Cuando se solicite un surco por parte del Candidato y exista un itinerario alternativo menos congestionado el GC podraacute programar el surco a su iniciativa por la ruta maacutes adecuada con el fin de propiciar la mayor disponibilidad de Capacidad para los traacuteficos para los cuales la ruta maacutes saturada sea necesaria teacutecnica y econoacutemicamente El GC razonaraacute por escrito ante el Candidato afectado tales situaciones

Cuando estas exigencias sean significativas en una determinada liacutenea se haraacute mencioacuten de ellas en el Manual de Capacidades

Fase de Ajuste Teacutecnico de Malla

Una vez que las solicitudes han obtenido capacidad se debe realizar el proceso teacutecnico de insercioacuten en la malla Dicho proceso estaacute sujeto a determinados principios teacutecnicos de insercioacuten de surcos y ajuste de malla

El GC queda facultado para aplicar los criterios teacutecnicos siguientes

Adaptacioacuten Teacutecnica de Surcos

El GC podraacute variar dentro de unos paraacutemetros razonables el horario propuesto por los Candidatos por motivos teacutecnicos o bien para compatibilizar todas las peticiones de los distintos Candidatos Por lo tanto podraacute establecer el tiempo de recorrido o las paradas teacutecnicas que estime oportunas para garantizar la puntualidad de la circulacioacuten de los trenes compatibilizar los distintos surcos y optimizar la Capacidad de viacutea

Servicios Cadenciados

Las solicitudes que se realicen contemplando servicios cadenciados podraacuten tener determinada preferencia durante el proceso de ajuste teacutecnico de malla para conseguir un servicio cadenciado adecuado

Liacuteneas Especializadas

En caso de que existan liacuteneas alternativas adecuadas el administrador de infraestructuras ferroviarias tras consultar con las partes interesadas podraacute declarar especializada para la prestacioacuten de determinado tipo de servicios una infraestructura ferroviaria concreta Ver apartado 341 de este documento


En estas liacuteneas el proceso de asignacioacuten de capacidades por parte del GC podraacute realizarse dando determinada preferencia en el ajuste teacutecnico de malla a los servicios predominantes ademaacutes de la prioridad de adjudicacioacuten de capacidad que determina la Orden FOM 8972005

Traacuteficos de Servicio Puacuteblico

El GC puede otorgar preferencia a los servicios que cubran determinados servicios puacuteblicos durante el proceso de ajuste teacutecnico de malla especialmente en hora punta

Trenes de Larga Distancia (Viajeros o Mercanciacuteas)

Dada la especial complejidad teacutecnica que conlleva la construccioacuten de surcos de gran longitud puesto que eacutestos circulan por un gran nuacutemero de liacuteneas particularmente los internacionales el GC podraacute dar preferencia en el grafiado de malla a los trenes de mayor recorrido

El GC procuraraacute que si nada se opone los surcos asignados en el Horario de Servicio anterior que obtengan capacidad en el nuevo Horario de Servicio conserven baacutesicamente sus caracteriacutesticas primordiales

Al final de este proceso el GC asignaraacute a los Candidatos los surcos correspondientes En el caso de los surcos regulares esta asignacioacuten seraacute provisional hasta que culmine la fase de coordinacioacuten y el periodo de alegaciones


ALTA VELOCIDAD


441 Proceso de CoordinacioacutenLa fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan eventualmente surgir entre las distintas solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura para la mejor adecuacioacuten posible entre ellas

En caso de que el GC detectara que durante el periodo contemplado para la elaboracioacuten del proyecto horario de servicio se habiacutean demandado solicitudes incompatibles entre siacute o cuando la capacidad adjudicada al Candidato no satisfaga sus necesidades y eacuteste lo exprese por escrito en los plazos establecidos trataraacute de satisfacer todas las solicitudes mediante el proceso de coordinacioacuten

A tal fin el GC procuraraacute encontrar soluciones alternativas que den respuesta a las solicitudes de los Candidatos o resolver los conflictos consultando a los candidatos

Durante esta consulta el administrador de infraestructuras facilitaraacute a los candidatos la siguiente informacioacuten de forma gratuita y por escrito o por viacutea electroacutenica

a) La adjudicacioacuten de capacidad solicitada por otros candidatos en los mismos trayectos

b) La adjudicacioacuten de capacidad otorgada previamente a todos los demaacutes candidatos en los mismos trayectos

c) La adjudicacioacuten de capacidad alternativa propuesta por el administrador de infraestructuras ferroviarias

d) La informacioacuten detallada sobre los criterios aplicados en el procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad

Esta informacioacuten se facilitaraacute sin revelar la identidad de los demaacutes candidatos a menos que dichos candidatos esteacuten expresamente de acuerdo en que se divulgue

Procedimiento para resolver conflictos en las solicitudesEn la confeccioacuten del Horario de Servicio o durante los Ajustes Concertados los Candidatos dispondraacuten de diez diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de Capacidad para aceptarla o rechazarla asiacute como para realizar las observaciones oportunas a la misma Dichas observaciones tendraacuten que ser presentadas por escrito y motivadas Este plazo seraacute de tres diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de la Capacidad para el resto de los casos

Durante el proceso de coordinacioacuten de las solicitudes el GC puede proponer a los candidatos dentro de liacutemites razonables (plusmn 60 minutos) adjudicaciones de capacidad de infraestructura que difieran de lo solicitado

Se podraacuten realizar las rondas de coordinacioacuten que el GCconsidere oportunas para intentar alcanzar unos acuerdos satisfactorios

En el caso de que no sea posible lograr una solucioacuten aceptable para todos los candidatos tras desarrollar el proceso de coordinacioacuten el GC adoptaraacute la solucioacuten que mejor convenga al conjunto del sistema ferroviario

diams En la creacioacuten del Horario de Servicio se optimizaraacute la utilizacioacuten de la infraestructura evitando una utilizacioacuten ineficiente que impida obtener el maacuteximo rendimiento de la misma

diams En la medida de lo posible se ofreceraacuten alternativas que permitan la coexistencia de diferentes candidatos en periacuteodos horarios ofertando adjudicaciones de capacidad que pueden variar ligeramente de lo solicitado considerando que siempre que se oferten dentro de una franja de 60 minutos se dariacutea satisfaccioacuten a todas las solicitudes

diams En las liacuteneas especializadas o con traacutefico predominante (Alta Velocidad Cercaniacuteas etc) tendraacuten prioridad yo preferencia los que correspondan a dicha especializacioacuten valorando la utilizacioacuten de la totalidad de la liacutenea sobre aqueacutellos que utilizan solo parte de la misma

diams Asimismo recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de trans-porte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional

diams Tambieacuten se daraacute preponderancia a los servicios que hayan sido solicitados en funcioacuten de un Acuerdo Marco o que sean objeto de servicios cadenciados o sistemaacuteticos

diams En infraestructuras declaradas como congestionadas el GC podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adju-dicacioacuten de capacidad con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad

diams La decisioacuten final del GC podraacute ser objeto de alegacioacuten de acuerdo con el epiacutegrafe siguiente

Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimiento de Resolucioacuten de Conflictos

442 Proceso de AlegacionesSe fija un plazo de presentacioacuten de alegaciones miacutenimo de 1 mes a contar desde la comunicacioacuten del proyecto del Horario de Servicio a los Candidatos


4

En el caso de solicitudes para el Horario de Servicio presentadas fuera de plazo o para los surcos asignados en ajustes del Horario de Servicio el periodo de alegacioacuten seraacute de cinco diacuteas haacutebiles desde la Adjudicacioacuten de Capacidad y de dos diacuteas haacutebiles para los surcos ocasionales

Dichas alegaciones deben ser remitidas por escrito a la Jefatura de Adjudicacioacuten de Capacidad de la Subdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de Capacidad


443 Infraestructura CongestionadaLa Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario uacutenico (texto refundido) define las infraestructuras congestionadas que se define al detalle en la legislacioacuten nacional a traveacutes de la Orden FOM 8972005 especiacuteficamente en su art 17

ldquoCuando tras coordinar las franjas horarias solicitadas y consultar con los candidatos afectados no sea posible atender en la debida forma las solicitudes de capacidad de infraestructura ferroviaria el administrador de infraestructuras ferroviarias declararaacute la parte de la infraestructura afectada como congestionada Ideacutentica calificacioacuten recibiraacute la infraestructura para la que se prevea una insuficiencia de capacidad en un futuro proacuteximordquo

La declaracioacuten de una infraestructura como congestionada permite modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad

Cuando una infraestructura se declare congestionada el administrador de infraestructuras ferroviarias llevaraacute a cabo un anaacutelisis de capacidad a menos que ya se estuviera aplicando un plan de aumento de capacidad

Las reglas y los criterios que conforme a lo establecido en el artiacuteculo 11c de la Orden FOM 8972005 se aplicaraacuten en caso de infraestructura congestionada para la adjudicacioacuten de capacidad se indican en la Declaracioacuten sobre la Red

El administrador de infraestructuras ferroviarias en caso de infraestructura congestionada podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten previstos en el artiacuteculo 11 de la Orden FOM8972005

Hay varias formas de analizar la congestioacuten de una infraestructura en una primera clasificacioacuten se puede estudiar por tramos de liacutenea o por terminales y en ambos casos se debe hacer un estudio por franjas horarias A pesar de existir algunos tramos de liacutenea bastante congestionados por ser tramos compartidos por diferentes corredores la realidad es que en teacuterminos de adjudicacioacuten de capacidad el aspecto maacutes restrictivo son las viacuteas de estacionamiento en las estaciones de transporte de viajeros

Declarada una infraestructura congestionada el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute exigir la cesioacuten de las franjas horarias que en un periacuteodo de al menos un mes hayan sido utilizadas menos de un 80 en infraestructuras congestionadas 50 en el resto salvo que ello se deba a causas no econoacutemicas ajenas al control de los candidatos

Asimismo en el caso de infraestructuras congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute suprimir reducir la capacidad adjudicada cuando en un periacuteodo de al menos un mes eacutesta haya sido utilizada por debajo de la cuota establecida

En la red titularidad de ADIF-Alta Velocidad al amparo de lo establecido en la Orden FOM 8972005 especiacuteficamente en su art 17 se declaran congestionadas las siguientes infraestructuras (3 estaciones) de manera que se puedan aplicar medidas de prioridad en la adjudicacioacuten y desarrollar medidas de ampliacioacuten de capacidad

INFRAESTRUCTURAS DECLARADAS CONGESTIONADAS POR ORDEN DE PRIORIDAD

1 ESTACIOacuteN DE MADRID-PUERTA DE ATOCHA

2 ESTACIOacuteN DE BARCELONA-SANTS AV

3 ESTACIOacuteN DE MADRID-CHAMARTIacuteN AV


ALTA VELOCIDAD


444 Acuerdos Marco entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y los CandidatosCONCEPTO GENERAL DE ACUERDO MARCO Y CAPACIDAD MARCO

Algunos Candidatos para invertir en la prestacioacuten de los servicios ferroviarios pueden necesitar de una mayor seguridad juriacutedica en lo que se refiere a la capacidad de infraestructura disponible para un periacuteodo superior al de un horario de servicio pudiendo el administrador de infraestructuras y los candidatos celebrar acuerdos marco para la reserva de capacidad por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio En dichos acuerdos soacutelo se especificaraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato

Los acuerdos marco no determinaraacuten los surcos ferroviarios en detalle pero estableceraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de la infraestructura solicitada y ofrecida a los candidatos no impediraacuten la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios y podraacuten modificarse o limitarse para permitir un mejor uso de la infraestructura ferroviaria

Con caraacutecter general los acuerdos marco tendraacuten una vigencia maacutexima de cinco antildeos renovable por periacuteodos iguales No obstante Podraacute acordarse un periacuteodo superior a cinco antildeos cuando esteacute justificado por la existencia de contratos comerciales inversiones especializadas o riesgos Para servicios que utilicen una infraestructura especializada que requiera inversiones de gran magnitud y a largo plazo debidamente justificadas por el candidato podraacuten concertarse acuerdos marco por un periacuteodo de vigencia de hasta quince antildeos

En el caso de infraestructuras congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute reducir la capacidad reservada cuando en un periacuteodo de al menos un mes eacutesta haya sido utilizada por debajo de la cuota establecida

Los administradores de infraestructuras motivaraacuten su decisioacuten de denegar celebrar o modificar un acuerdo marco Los motivos se comunicaraacuten por escrito al candidato que hubiese solicitado la celebracioacuten o modificacioacuten del acuerdo marco

El administrador de infraestructuras ferroviarias remitiraacute los acuerdos marco a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para su anaacutelisis y aprobacioacuten con caraacutecter previo a la firma entre las partes

El modelo de Acuerdo Marco se encuentra disponible en el Anexo L

El administrador de infraestructuras reservaraacute capacidad para el procedimiento anual de confeccioacuten de horarios de servicio Consecuentemente la capacidad marco no agotaraacute la capacidad disponible de la infraestructura en cuestioacuten establecieacutendose un umbral aproximado del 70 de reserva de capacidad para acuerdos marco reservaacutendose la capacidad remanente para traacuteficos de hora punta o extraordinarios otras relaciones u otros candidatos incluidos aquellos que hayan formalizado un acuerdo marco capacidades que se adjudicariacutean mediante los procesos ordinarios del Horario de servicio

Podraacuten establecerse normas especiacuteficas para la reserva de capacidad marco que abarque varias redes

A efectos de estimaciones de la capacidad de las infraestructuras el administrador utiliza una metodologiacutea de consideracioacuten para cada tramo homogeacuteneo de liacutenea basada en

bull El equipamiento de las liacuteneas y los trenes (equipos embarcados)

bull Los tiempos miacutenimos de sucesioacuten e intervalos medios de sucesioacuten

bull La heterogeneidad del traacutefico

bull Las estaciones de parada solicitadas para los trenes

Orientativamente se aplican maacutergenes de reserva de capacidad que van entre el 20 y el 40 seguacuten las caracteriacutesticas de las liacuteneas consideradas

En liacuteneas de Cercaniacuteas se consideran especiacuteficamente los tiempos de parada en las estaciones que son los que restringen habitualmente la capacidad de la liacutenea

En las grandes terminales de viajeros la capacidad de estacionamiento se determina analizando


bull El reparto porcentual de trenes distinguiendo entre trenes pasantes y trenes que tengan origen o destino en la estacioacuten

bull Los tiempos de parada o rotacioacuten necesarios para asegurar las operaciones razonablemente

El administrador de infraestructuras podraacute decidir con criterios de equidad y cuando proceda previa aprobacioacuten del organismo regulador no ofrecer acuerdos marco en las liacuteneas que hayan sido declaradas congestionadas

Procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidadAl celebrar acuerdos marco el administrador de infraestructuras debe optimizar el uso de la capacidad de infraestructura disponible El Reglamento UE 2016545 de fecha 7 de abril de 2016 establece el procedimiento y los criterios que se deben seguir para la celebracioacuten de acuerdos marco

De conformidad con su artiacuteculo 3 el procedimiento normal seraacute la declaracioacuten por parte de los administradores de infraestructuras de la capacidad marco en las liacuteneas en las que se oferte esta posibilidad Dicha declaracioacuten indicaraacute la capacidad marco disponible por tramo de liacutenea y periodo de control (habitualmente por periacuteodos de una hora)


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Previamente a dicha declaracioacuten los administradores de infraestructuras consultaraacuten a los candidatos potenciales para que la capacidad marco ofrecida se adecuacutee en la medida de lo posible al conjunto de necesidades comerciales de los mismos

Asimismo se indicaraacute la capacidad marco ya adjudicada asiacute como una estimacioacuten de la capacidad total de las infraestructuras

En funcioacuten de dicha capacidad ofertada en la Declaracioacuten sobre la Red y de acuerdo con los plazos establecidos los Candidatos podraacuten realizar sus solicitudes de acuerdo marco Consecuentemente dentro de los calendarios establecidos el administrador de infraestructuras ferroviarias examinaraacute todas las solicitudes y las resolveraacute simultaacuteneamente

Para la resolucioacuten el administrador de infraestructuras utilizaraacute el criterio de un maacuteximo aprovechamiento de la capacidad de la infraestructura (mayor volumen de traacutefico durante el periacuteodo en que es ofertada la capacidad)

Si el administrador de infraestructuras se encuentra con interferencias entre acuerdos marcos en vigor y solicitudes de acuerdos marco nuevos o modificados o entre solicitudes de nuevos acuerdos marco seraacuten de aplicacioacuten los principios del procedimiento de coordinacioacuten de adjudicacioacuten de capacidad aplicando la metodologiacutea de coordinacioacuten expuesta en el artiacuteculo 9 del Reglamento 2016545 UE Tambieacuten podraacute promover el procedimiento de coordinacioacuten de solicitudes cuando se produzca un conflicto con un acuerdo marco durante el procedimiento de programacioacuten del Horario de servicio

El administrador de infraestructuras reexaminaraacute perioacutedicamente el acuerdo marco con los candidatos a fin de evaluar la capacidad marco Los candidatos informaraacuten sin demora al administrador de infraestructuras de cualquier intencioacuten permanente de no utilizar la totalidad o parte de la capacidad marco Cuando el candidato no tenga intencioacuten de utilizar la capacidad marco durante maacutes de un mes lo comunicaraacute al administrador de infraestructuras con al menos un mes de antelacioacuten (Art 11 Reglamento 2016545 UE)

Asimismo cuando en la infraestructura ferroviaria se produzcan incrementos significativos de capacidad como consecuencia de obras de mejora en la red yo el administrador de infraestructuras disponga de capacidad adicional por no utilizarse la totalidad o parte de la capacidad marco asignada a un candidato el administrador de infraestructura ofreceraacute esta capacidad conforme a lo establecido por la legislacioacuten vigente

Este ofrecimiento se realizaraacute tanto a las empresas que ya esteacuten operando como a posibles nuevos candidatos Se estableceraacute un periodo para recibir todas las solicitudes de capacidad y si pueden compatibilizarse todas las peticiones se adjudicaraacuten o de no ser posible se estableceraacute una fase de coordinacioacuten para acomodar todas las peticiones priorizando si fuera posible a nuevos entrantes Estos incrementos se podraacuten incorporar a los acuerdos marco de empresas que ya estaacuten operando o estableciendo acuerdos marco con nuevos candidatos que lo soliciten

El no uso injustificado de la capacidad acordada por el Candidato daraacute lugar a la aplicacioacuten de las claacuteusulas de penalizacioacuten del acuerdo marco en su caso a la sancioacuten a la que se refiere el artiacuteculo 10723 de la Ley del Sector Ferroviario y la retirada de la capacidad en las condiciones especificadas en el acuerdo marco que se haya suscrito La aplicacioacuten de sanciones econoacutemicas en estos casos no tiene como objetivo principal garantizar los legiacutetimos intereses econoacutemicos del administrador de infraestructuras sino asegurar que las solicitudes de capacidad marco por parte de los Candidatos se realizan de acuerdo a necesidades reales de servicios especialmente cuando de la resolucioacuten de dicha adjudicacioacuten se desprende que otro candidato no haya resultado adjudicatario de dicha capacidad

Al acordar nueva capacidad marco con un candidato el administrador de infraestructuras tendraacute en consideracioacuten cualquier falta de uso de la capacidad marco o de solicitud de surco en virtud de un acuerdo marco y los motivos de dicha falta

Toda la informacioacuten concreta de la capacidad marco ofertada se incluye en el Anexo P

45 CAPACIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD

El administrador de infraestructuras ferroviarias tiene encomendada una labor continua de conservacioacuten e inversioacuten en las liacuteneas que gestiona ya sea mediante labores de mantenimiento de las infraestructuras en servicio o bien llevando a cabo obras de mejora y ampliacioacuten de su red

La realizacioacuten de estos trabajos puede conllevar restricciones inevitables en el traacutefico Cuando el traacutefico ferroviario tenga irremediablemente que verse afectado por dichas obras el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute producir las menores perturbaciones posibles y promoveraacuten mejoras en la infraestructura que redundaraacuten en un mejor servicio por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias

En lo que concierne a las restricciones temporales de capacidad de las liacuteneas ferroviarias por razones tales como los trabajos de infraestructura que den lugar a una cancelacioacuten un reencaminamiento o una sustitucioacuten por otros modos de transporte los administradores de Infraestructuras afectados lo comunicaraacuten en la medida en que se conozcan En el caso de que el impacto en la capacidad sea significativo se estableceraacuten reuniones para debatir las obras los horarios de los trenes afectados e incluso las rutas alternativas

Entre la informacioacuten que se facilitaraacute por el AI (administrador de infraestructura) sobre las restricciones temporales de capacidad estaraacute el diacutea previsto la duracioacuten de la restriccioacuten el periacuteodo del diacutea el tramo de liacutenea afectado si se realizaraacuten o no desviaciones de traacutefico por rutas alternativas etc


ALTA VELOCIDAD


Esta informacioacuten se enviaraacute por el AI (administrador de infraestructura) a los candidatos que realicen traacutefico por la liacutenea o liacuteneas afectadas por la restriccioacuten temporal de capacidad

Comisiones TOC

La programacioacuten de actuaciones en la infraestructura se canalizaraacute a traveacutes de las Comisiones TOC compuestas por los responsables designados por la Direccioacuten General de Conservacioacuten y Mantenimiento Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad y Direccioacuten General de Construccioacuten y como invitadas las EEFF con Capacidad adjudicada En dichas Comisiones las EEFF son puntualmente informadas de los trabajos a realizar atendiendo en la medida de lo posible sus sugerencias en la programacioacuten El Acta de las sesiones TOC donde se analizan y acuerdan estas restricciones en la Capacidad se remite a todas y cada una de las EE FF que participan en ellas

Existe una Comisioacuten Central y otras Comisiones Territoriales En cada sesioacuten las Comisiones Territoriales seraacuten las encargadas de realizar los estudios preparatorios para que la Comisioacuten Central adopte los acuerdos definitivos Las comisiones TOC podraacuten ser ordinarias o extraordinarias Se comunicaraacuten a las EE FF y Candidatos las decisiones adoptadas en las mismas y se daraacute traslado de cualesquiera cuestiones planteadas por eacutestos para su anaacutelisis y resolucioacuten

Las Comisiones TOC determinan en la sesioacuten ordinaria anual los tiempos permanentes por obras que es necesario contemplar en los surcos de los trenes para el Horario de Servicio del antildeo siguiente Tambieacuten programan en sesioacuten ordinaria los trabajos en infraestructuras que afecten de modo permanente a la circulacioacuten de trenes En particular las sesiones ordinarias establecen o revisan los periodos y condiciones de las Bandas de Mantenimiento Se consideran permanentes aquellos trabajos relevantes o limitaciones de velocidad que tengan una repercusioacuten continuada de tres meses o bien de menor duracioacuten cuando las consecuencias en el traacutefico sean significativas Las programaciones se estableceraacuten hasta el final del Horario de Servicio levantaacutendose acta de las sesiones de cada Comisioacuten

Los acuerdos seraacuten dados a conocer a los Candidatos antes de la fecha en que se cumpla el plazo oficial de presentacioacuten de solicitudes de capacidad para el Horario de Servicio

Para los casos en que se vayan a producir a lo largo del Horario de Servicio variaciones importantes respecto de las previsiones realizadas en la sesioacuten ordinaria anual estaacute previsto celebrar sesiones ordinarias de ajuste en los meses de enero julio y octubre Podraacuten convocarse ademaacutes sesiones extraordinarias cuando por motivos excepcionales sea necesario acordar trabajos fuera de las sesiones ordinarias

El GC consideraraacute en el proceso de asignacioacuten de surcos las reservas de capacidad que se deriven de los trabajos programados en las Comisiones TOC Los Candidatos deberaacuten asumir en sus trenes las repercusiones que se deriven (incremento de los tiempos de viaje reduccioacuten de capacidad etc) cuando el administrador de infraestructuras ferroviarias comunique las mismas con la antelacioacuten necesaria para lo cual se fija un plazo miacutenimo de dos meses El responsable de explotacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute autorizar por motivos extraordinarios la aplicacioacuten de medidas o plazos diferentes sin derecho a compensaciones por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias

Bandas de Mantenimiento

Las Bandas de Mantenimiento consisten en una reserva de capacidad del administrador de infraestructuras ferroviarias para las labores de mantenimiento ordinario de la infraestructura y sus instalaciones

Se programaraacuten entre tres y cinco horas por diacutea en cada liacutenea en funcioacuten de sus caracteriacutesticas y equipamiento En viacutea doble se procuraraacute dejar paso por una de las dos viacuteas excepto que el administrador de infraestructuras ferroviarias disponga otra medida atendiendo a razones teacutecnicas Por lo tanto la capacidad de la liacutenea se restringe en periacuteodo de Banda de Mantenimiento cuando uacutenicamente se asegure la circulacioacuten por una viacutea

En el Manual de Capacidades figuraraacuten los intervalos previstos para las Bandas de Mantenimiento

Obras Extraordinarias

Cuando se precise realizar una obra durante un periodo prolongado en un intervalo de obras distinto al de la Banda de Mantenimiento se dejaraacute constancia de cuaacutel es el intervalo extraordinario de obras y cuaacutel es el intervalo normal de mantenimiento Estos periodos seraacuten programados por las Comisiones TOC

Aquellos trabajos extraordinarios puntuales y de poca relevancia podraacuten ser acordados directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias con las EE FF y Candidatos afectados con la antelacioacuten que se estime necesaria

46 CONTROL DEL USO DE LOS SURCOSLas EE FF y Candidatos tienen la obligacioacuten de utilizar la capacidad obtenida en las condiciones en que les fue asignada En el caso de infraestructuras congestionadas el no uso injustificado de los surcos asignados puede ser causa de infraccioacuten grave en caso de que sea imputable a la EF (Art 107 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario)

El GC realizaraacute mensualmente un anaacutelisis del nivel de utilizacioacuten de los surcos asignados Sin perjuicio de las acciones contempladas en la LSF y que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda emprender en aquellos casos que supongan un quebranto


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importante para un uso eficaz de la infraestructura el GC propondraacute a las EE FF y Candidatos la supresioacuten o modificacioacuten de los surcos cuando detecte la falta de utilizacioacuten sistemaacutetica especialmente en el caso de liacuteneas congestionadas

Cuando el porcentaje de uso esteacute por debajo de un 80 en liacuteneas congestionadas y 50 en el resto en un periacuteodo continuado de un mes el GC tambieacuten podraacute modificar la asignacioacuten de capacidad sin restricciones de horario comunicando por escrito dicha circunstancia y justificando de manera razonada las causas de la decisioacuten adoptada Se establece un periodo de alegaciones de 10 diacuteas a favor de la EF o Candidato

47 TRANSPORTES EXCEPCIONALES Y MERCANCIacuteAS PELIGROSAS

471 Transportes Excepcionales Son transportes excepcionales (TE) aquellos que por sus dimensiones peso o distribucioacuten y acondicionamiento de la carga solo puedan admitirse en unas condiciones teacutecnicas y operativas Precisan de un estudio de viabilidad en el que se tendraacute en cuenta ademaacutes las posibilidades fiacutesicas de la red y el impacto de esta circulacioacuten sobre las liacuteneas por las que ha de circular

Para la circulacioacuten de un transporte excepcional se requiere de una autorizacioacuten especiacutefica del administrador de infraestructuras ferroviarias donde se recojan sus particulares condiciones de aceptacioacuten y realizacioacuten del transporte y se regulen las prescripciones de circulacioacuten que correspondan

La Consigna sobre tratamiento de los transportes excepcionales y los fallos de cargamento en ruta especifica los transportes que en el aacutembito de la RFIG administrada por Adif y ADIF - Alta Velocidad tienen consideracioacuten de excepcional asiacute como el procedimiento que regula su tramitacioacuten

En virtud del mismo las EE FF que deseen realizar un Transporte Excepcional deberaacuten dirigirse a la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias para que a traveacutes del Grupo de Transportes Excepcionales (en adelante GTE) que preside integrado por la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten y las aacutereas teacutecnicas de Adif afectadas y una vez realizado el estudio teacutecnico pertinente emita la correspondiente Autorizacioacuten si procede



Ver tambieacuten apartado 25 de este documento Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de Adif apartado 18)

472 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas Las EE FF y los Candidatos deberaacuten indicar en sus solicitudes de Adjudicacioacuten de Capacidad que eacutesta va a emplearse para el transporte de materias peligrosas ademaacutes de solicitar las paradas que fueran necesarias para la realizacioacuten de su intervencioacuten para que sea contemplado adecuadamente en el proceso de programacioacuten de acuerdo con el Art 475 del RSF

Cuando se trate de agregar material que transporte MM PP a trenes que no lo tienen contemplado en su plan de transporte es obligatorio solicitar la autorizacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias previamente a su expedicioacuten


ALTA VELOCIDAD


En cuanto a la admisioacuten del tren a viacutea regulada las EE FF tienen que informar de los datos reales de los vagones que transportan Mercanciacuteas Peligrosas el nuacutemero de orden que ocupan en la composicioacuten del tren el tipo de mercanciacuteas que se transportan el nordm ONU denominacioacuten de las mismas cantidad origen y destino de las mismas seguacuten lo indicado en el 1436 del RID

Las EE FF y los Candidatos deberaacuten garantizar el cumplimiento de todas las prescripciones y normas que rigen dichos transportes para salvaguardar la seguridad de terceros y de las propias infraestructuras

48 PERTURBACIONES Y CONTROL DEL TRAacuteFICOEl control del traacutefico seraacute realizado por el administrador de infraestructuras ferroviarias con el objetivo de que la circulacioacuten real de trenes se ajuste al maacuteximo a las capacidades asignadas

Para llevar a cabo con eficacia esta labor las EE FF estaraacuten obligadas a facilitar al administrador de infraestructuras ferroviarias toda la informacioacuten que se les requiera en tiempo y forma oportunos previamente a la salida del tren y durante su recorrido Si las caracteriacutesticas teacutecnicas del tren no coincidiesen con las que figuraban en la solicitud para la que se obtuvo capacidad el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute adoptar las medidas de desregularizacioacuten oportunas e incluso impedir su circulacioacuten

En particular se estableceraacute entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF un acuerdo de traacutefico donde se designaraacuten las personas o entes autorizados capaces de tomar raacutepidamente decisiones operativas en particular con respecto a las operaciones y las interrupciones de traacutefico

481 Criterios para el Control del Traacutefico El control de traacutefico deberaacute basarse en principios transparentes y no discriminatorios Dado que su objetivo primordial es garantizar la maacutexima puntualidad de acuerdo con la capacidad asignada el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute aplicar cuando lo estime oportuno los siguientes criterios de regulacioacuten

diams Preferencia de los trenes que hayan obtenido capacidad frente a los trenes que no hayan reservado capacidad

diams Preferencia de los trenes que circulan en su surco frente a aquellos que circulan retrasados con el objetivo de minimizar la propagacioacuten de retrasos a la malla (contaminacioacuten de la malla)

diams Preferencia en el caso de producirse perturbaciones en el traacutefico ferroviario debidas a fallos teacutecnicos accidentes o cualquier otra incidencia En este caso se adoptaraacuten las medidas oportunas para restablecer la situacioacuten de normalidad como establece el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

482 Normas Aplicables para el Control del TraacuteficoLa puntualidad no es responsabilidad exclusiva del administrador de infraestructuras ferroviarias Las EE FF tienen un papel muy importante que desempentildear para conseguir que los trenes (propios o de otras EE FF) circulen sin retraso Por ese motivo el administrador de infraestructuras ferroviarias promoveraacute la suscripcioacuten de convenios de calidad concertada con las distintas EE FF en los que se podraacuten establecer objetivos de calidad del servicio y compromisos de actuaciones para la consecucioacuten de los mismos

De acuerdo con el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Art 8 del Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten en la Red Ferroviaria de Intereacutes General aprobado por el RD 8102007 de 22 de junio cuando se produzca una perturbacioacuten en el traacutefico ferroviario debida a un fallo teacutecnico un accidente o cualquier otra incidencia el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute adoptar todas las medidas oportunas para restablecer la situacioacuten normal

La entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad junto con Adif dispone de un ldquoPlan de Contingenciasrdquo que cuenta con la aprobacioacuten del Ministerio de Fomento El Plan de Contingencias es el conjunto de procedimientos alternativos a la operativa habitual cuya finalidad es la de permitir el funcionamiento de eacutesta aun cuando alguna de sus funciones o instalaciones deje de hacerlo por culpa de alguacuten incidente tanto interno como ajeno a la organizacioacuten y cuya misioacuten es crear un plan general de actuacioacuten para ordenar y resolver cualquier contingencia que perturbe el normal desarrollo del traacutefico ferroviario desde los planos preventivo predictivo y correctivo Contiene entre otros el marco general de actuacioacuten los criterios de la prioridad en la regulacioacuten del traacutefico en caso de contingencias las actuaciones recomendadas los planes de aviso a los oacuterganos del administrador de infraestructuras y los organismos de las Administraciones Puacuteblicas los mapas de riesgo junto a otros planes y protocolos que complementan y desarrollan a dicho Plan de Contingencias

Las EE FF estaacuten obligadas para completar su Certificado de Seguridad de acuerdo con lo exigido en el Anexo II del RD 8102007 a establecer un Plan de Contingencias acordado con el administrador de infraestructuras ferroviarias Para maacutes informacioacuten sobre este asunto consultar el Directorio apartado 18

En virtud del punto 7 del Anexo VII de la Decisioacuten Delegada 20172075 En el caso de los trenes que crucen de una red a otra cuya


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Tipo de Instalacioacuten Canon Tipo de Clientes

Viacuteas con andeacuten para estacionamiento de trenes para realizar otras operaciones C2 Empresas ferroviarias

Viacuteas de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento lavado y limpieza de suministro de combustible

D Empresas ferroviarias y titulares de material rodante

Puntos de carga para mercanciacuteas EEmpresas ferroviarias titulares de material rodante ferroviario agentes de transporte car-gadores y operadores de transporte combinado

llegada vaya a producirse con un retraso previsible de no maacutes de diez horas y desde el 14 de diciembre de 2019 de dieciocho horas el administrador de infraestructuras de la otra red no consideraraacute cancelado el surco ferroviario ni pediraacute que se solicite otro surco ferroviario incluso si decide asignar un surco ferroviario diferente a menos que el candidato comunique al administrador de infraestructuras que el tren no cruzaraacute a la otra red

En caso de urgencia y cuando sea absolutamente necesario debido a una inutilizacioacuten temporal de la infraestructura el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute sin previo aviso suprimir desviar o modificar los surcos durante el tiempo necesario hasta restablecer la normalidad del sistema y realizar con caraacutecter urgente las reparaciones oportunas e informar lo antes posible a las EE FF y a los Candidatos a los efectos que considere oportunos En tal caso ni los Candidatos ni las EE FF tendraacuten derecho a exigir compensacioacuten o indemnizacioacuten alguna de acuerdo con el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

De conformidad con el Art 37 LSF las empresas ferroviarias estaraacuten obligadas a poner a disposicioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias los recursos que aqueacutel estime apropiados y a prestarle la colaboracioacuten que les sea requerida En todo caso tanto el administrador de infraestructuras ferroviarias como las EE FF actuaraacuten en coordinacioacuten y colaboracioacuten mutuas para asegurar el servicio y la atencioacuten a los clientes de la manera maacutes eficaz posible

49 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO GESTIONADAS O EXPLOTADAS POR ADIF

La adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio es la asignacioacuten por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de capacidad sobre una instalacioacuten de servicio previamente ofertada en el cataacutelogo que se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo a esta DR

Las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicio se realizaraacuten mediante la aplicacioacuten SYACIS conforme a criterios transparentes y no discriminatorios

A tal fin existe un proceso reglado de aplicacioacuten en el aacutembito de las instalaciones de servicio gestionadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias que se encuentren en las estaciones de transporte de viajeros en las terminales de transporte de mercanciacuteas y en cualquier otra instalacioacuten que se determine por los administradores de infraestructuras fuera de los aacutembitos especificados anteriormente

Las empresas ferroviarias y candidatos titulares de material rodante agentes de transporte cargadores y operadores de transporte realizaraacuten sus solicitudes y una vez adjudicada tendraacuten derecho a la utilizacioacuten de la misma en las condiciones de uso indicadas en el Anexo N

Dicho proceso se aplicaraacute a las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad que se realicen para uso de

La relacioacuten de viacuteas ofertadas en las instalaciones de servicio titularidad de ADIF- Alta Velocidad se publican en el Cataacutelogo de las instalaciones de Servicio de esta DR y en la Web wwwadifaltavelocidades Los usuarios autorizados tambieacuten podraacuten acceder a esta informacioacuten a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS

En el cataacutelogo y en la aplicacioacuten SYACIS se especifican la tipologiacutea de las instalaciones de servicio sus caracteriacutesticas y equipamiento

Excepcionalmente podraacute solicitarse capacidad de uso de instalaciones no recogidas en el citado cataacutelogo no estando obligado el Gestor de la Instalacioacuten de Servicio GIS a su asignacioacuten El GIS estaacute facultado para ajustar la capacidad de una instalacioacuten al objeto de realizar operaciones de mantenimiento programado reposicioacuten o ampliacioacuten de los activos vinculados a la misma

Cualquier modificacioacuten en estas instalaciones seraacute comunicada a los clientes de la misma incluida en la aplicacioacuten SYACIS y publicada en las correspondientes actualizaciones de la Declaracioacuten sobre la Red


ALTA VELOCIDAD


491 Tipos de SolicitudesLas solicitudes de asignacioacuten de capacidad que se cursaraacuten a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS se sustentaraacuten en una necesidad del cliente y en la viabilidad teacutecnica de la instalacioacuten Estas solicitudes podraacuten estar vinculadas a trenes de su Plan de Transporte o no vinculadas cuando no pueda definir una relacioacuten especiacutefica de trenes de su Plan de Transporte pero conozca la necesidad de utilizacioacuten de la instalacioacuten de servicio de manera regular

Los administradores de infraestructuras de las instalaciones de servicio y los Candidatos podraacuten celebrar acuerdos de larga duracioacuten (maacutes de 4 antildeos) con el objeto de reservar capacidad en una instalacioacuten de servicio siempre que se deriven de un acuerdo marco celebrado al amparo del Art 383 de la LSF sobre reserva de capacidad en la infraestructura lineal (surco) Dichos acuerdos tendraacuten las mismas caracteriacutesticas que el acuerdo marco sobre reserva de capacidad en la infraestructura lineal que lo origina y que se recogen en los Arts 384 y 385 de la LSF

Al solicitar capacidad los clientes pueden optar por los siguientes tipos

A Con Reserva de Capacidad

A1 Para Periodos de Uso Continuado

Reserva de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande durante las 24 horas del diacutea un uso igual o superior a 30 diacuteas naturales y hasta un maacuteximo de 4 antildeos

A2 Para Periodos de Uso Puntual

Reserva de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande un uso por horas o diacutea completo (desde las 0000 horas hasta las 2400 horas) de la instalacioacuten por un periodo entre dos fechas para diacuteas sucesivos discontinuos o cadenciados

Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas a un tren

B Sin Reserva de Capacidad

B1 Para Periodos de Uso Puntual

Solicitud de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande un uso puntual bien sea por diacutea completo de la instalacioacuten (desde las 0000 horas hasta las 2400 horas) o bien por horas

Excepcionalmente el cliente podraacute demandar un uso puntual inmediato por horas sin posibilidad de conocer con precisioacuten la instalacioacuten de servicio (viacutea concreta) ni el tiempo de utilizacioacuten

Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas a un tren sin marcha determinada

492 Calendario de AsignacioacutenLas solicitudes formuladas al Gestor de Instalacioacuten de Servicio (GIS) a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS deberaacuten ser presentadas en los siguientes plazos

Para solicitudes tipo A Con Reserva de Capacidad

El GIS pondraacute a disposicioacuten de los clientes cada 2 meses la oferta de instalaciones de servicio disponibles para que se puedan realizar este tipo de solicitudes

Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo de recepcioacuten y que sean consecuencia de una alteracioacuten sustancial de los esquemas de explotacioacuten del cliente el GIS evaluaraacute el alcance de sus necesidades comunicaacutendole en tiempo oportuno una asignacioacuten provisional de capacidad que en todo caso deberaacute volver a solicitar en el siguiente periodo de asignacioacuten

Para solicitudes tipo B Sin Reserva de Capacidad

Estas solicitudes deben realizarse con una antelacioacuten miacutenima de siete diacuteas naturales

Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de siete diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente se podraacuten presentar de Lunes a Viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren debiendo identificar en la misma el tren al que se encuentra vinculada dicha solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea

En caso de necesidades puntuales inmediatas que se genere con menos de un diacutea de antelacioacuten el GIS tramitaraacute una eventual asignacioacuten provisional de capacidad conforme a la capacidad residual existente permitiendo al cliente formalizar ajustes posteriores en funcioacuten de la capacidad de instalacioacuten realmente utilizada (viacutea y tiempo) Finalmente el GIS verificaraacute dichos ajustes conforme al uso efectivo verificado validaacutendolos o modificaacutendolos y comunicaraacute al cliente la asignacioacuten definitiva de capacidad

Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas al surco inmediato especial que vaya a generar la ocupacioacuten en la instalacioacuten de servicio quedando el GIS exento del compromiso que garantice la adjudicacioacuten de capacidad en la instalacioacuten


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En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro y no requiere de solicitud de adjudicacioacuten de capacidad

Se incluye como Anexo O el calendario de asignacioacuten de capacidad

493 Fases del ProcesoEl GIS analizaraacute las solicitudes de los clientes optimizando los tiempos de respuesta y la capacidad de la instalacioacuten

El proceso de asignacioacuten de capacidades se subdivide en las siguientes fases

4931 Fase de Solicitud y Estudio de CapacidadEl cliente realizaraacute las solicitudes de capacidad a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS mediante las autorizaciones otorgadas al efecto Excepcionalmente en aquellos casos en que no se disponga de conexioacuten informaacutetica se podraacuten remitir las solicitudes por cualquier otro medio escrito que garantice su recepcioacuten y registro

La formalizacioacuten de una solicitud de capacidad supone la aceptacioacuten de las condiciones de uso de las instalaciones de servicio que se incluyen en el Anexo N

Las solicitudes recibidas se registran por fecha y hora de entrada

Con caraacutecter previo a la solicitud oficial el cliente podraacute realizar consultas al GIS sobre capacidad disponible mediante medios telemaacuteticos

Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y se procederaacute a la adjudicacioacuten conforme a los siguientes criterios


b) Si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio la adjudicacioacuten se atenderaacute buscando el maacuteximo aprovechamiento de la instalacioacuten y sus caracteriacutesticas teacutecnicas teniendo en cuenta por orden descendente de prioridad los siguientes Criterios de asignacioacuten

bull 1 Tipologiacutea del servicio de transporte El uso diferenciado de las instalaciones conforme a los distintos tipos de servicios de transporte ya sean de viajeros de larga distancia viajeros de cercaniacuteas y media distancia o mercanciacuteas

bull 2 Duracioacuten del uso Se daraacute prioridad a las solicitudes que favorezcan el uso continuado de las instalaciones de servicio

diams Las solicitudes de tipo A1 sobre las A2 y dentro de las A1 las de mayor periodo de uso

diams Para las A2 aquellas de mayor aprovechamiento del periodo solicitado entre dos fechas teniendo en cuenta la relacioacuten entre el nuacutemero de diacuteas solicitados y el total de diacuteas que comprende el periodo

bull 3 Funcionalidad La compatibilidad del uso solicitado con la funcionalidad de la instalacioacuten (formacioacuten y maniobras apartado mantenimiento hellip) y su equipamiento

bull 4 Orden de solicitud En caso de igualdad en los criterios anteriores se asignaraacute conforme al orden de entrada de la peticioacuten

4932 Fase de Coordinacioacuten y Propuesta de Asignacioacuten ProvisionalLa fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan surgir en las solicitudes y adjudicaciones de capacidad

Cuando no se sea posible atender inicialmente las solicitudes el GIS ofreceraacute alternativas sobre la capacidad disponible para buscar una solucioacuten coordinada con el cliente para resolver los conflictos que puedan surgir entre las solicitudes y asignaciones de capacidad siempre y cuando sea teacutecnicamente viable

Finalizado el proceso de coordinacioacuten el GIS comunicaraacute la propuesta de asignacioacuten provisional de capacidad a los clientes y eacutestos deberaacuten aceptar o rehusar en el plazo estipulado mediante la aplicacioacuten SYACIS Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la propuesta provisional de capacidad el GIS podraacute disponer libremente de la misma

Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimientos de Resolucioacuten de Conflictos

4933 Fase de AlegacionesDurante esta fase los clientes podraacuten realizar alegaciones a la propuesta de asignacioacuten provisional de capacidad que haya comunicado el GIS Aquellas solicitudes que no haya sido posible atender una vez analizadas las alegaciones seraacuten comunicadas motivadamente



ALTA VELOCIDAD


4934 Fase de Comunicacioacuten de Asignacioacuten Definitiva de CapacidadFinalmente el GIS comunicaraacute la asignacioacuten definitiva de capacidad a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS

El GIS publicaraacute la capacidad aceptada lo que no supondraacute en ninguacuten caso la vulneracioacuten del principio de confidencialidad

494 Medidas Especiales en Caso de Perturbaciones del Traacutefico FerroviarioSi durante el proceso de transporte fuese necesario segregar o apartar material por motivos de incidencias sobrevenidas para evitar afecciones al traacutefico ferroviario el aacuterea de traacutefico del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute asignar capacidad de forma excepcional estando obligado el cliente a regularizar esta adjudicacioacuten en la aplicacioacuten SYACIS a la mayor brevedad posible

495 Supervisioacuten y Control del Uso Real de la Capacidad AsignadaLos clientes tienen la obligacioacuten de utilizar la capacidad asignada en las instalaciones de servicio de acuerdo con las condiciones de uso aceptadas y haciendo un aprovechamiento oacuteptimo de las mismas

El no uso injustificado o la falta de uso sistemaacutetico imputable al cliente de una instalacioacuten de servicio que suponga un quebranto importante para su aprovechamiento eficaz podraacute ser causa de una modificacioacuten o supresioacuten de la capacidad asignada por parte del GIS

El GIS podraacute realizar los anaacutelisis de nivel de utilizacioacuten y aprovechamiento de las instalaciones de servicio que considere oportunos con la informacioacuten aportada por los clientes o con la que disponga el GIS

En el Anexo N ldquoCondiciones de Usordquo estaacuten especificados los criterios de aprovechamiento de la capacidad asignada

496 Cancelacioacuten de la Asignacioacuten de CapacidadLos clientes podraacuten solicitar la cancelacioacuten de la capacidad asignada en las instalaciones de servicio sujetas a los caacutenones modalidad D y E Las solicitudes de cancelacioacuten se presentaraacuten por medios telemaacuteticos al GIS Una vez analizada la solicitud el administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute al cliente solicitante la resolucioacuten adoptada en los teacuterminos y condiciones recogidos en el Art 984 de la LSF

Para instalaciones con reserva de capacidad para un periodo de uso continuado o bien para un periodo puntual por horas o diacuteas completos las cancelaciones deberaacuten realizarse con una antelacioacuten miacutenima de 30 diacuteas naturales y

diams Si no se ha utilizado el 50 del periodo adjudicado deberaacuten abonar un importe miacutenimo equivalente al 50 del importe total del canon

diams Si se ha utilizado maacutes del 50 del periodo adjudicado no tendraacuten penalizacioacuten alguna

Para aquellas instalaciones sin capacidad reservada que hayan sido solicitadas para un periodo de uso puntual por un diacutea completo o por horas

diams Las cancelaciones realizadas con una antelacioacuten mayor de 24 horas al uso de la instalacioacuten no tendraacuten penalizacioacuten alguna

diams Las cancelaciones realizadas con una antelacioacuten inferior a 24 horas al uso de la instalacioacuten abonaraacuten el cien por cien del canon

497 Mantenimiento y Causas ExcepcionalesCuando se precise realizar trabajos de mantenimiento en las instalaciones de servicio el GIS podraacute modificar de manera temporal la capacidad asignada previa comunicacioacuten con 30 diacuteas de antelacioacuten a los clientes afectados

Cuando por causas excepcionales y debidamente justificadas alguna instalacioacuten de servicio haya quedado temporalmente inutilizable el GIS se reserva el derecho a la modificacioacuten parcial o a la cancelacioacuten de la capacidad asignada que seraacute comunicada al cliente junto con las alternativas que pudiera ofertar derivadas de esta circunstancia Los clientes afectados no tendraacuten derecho a exigir compensacioacuten o indemnizacioacuten alguna

ALTA VELOCIDAD

Servicios de ADIF-Alta Velocidad

Capiacutetulo 5

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 5

2019


V1

93Servicios de ADIF - Alta Velocidad

5

51 INTRODUCCIOacuteNLas EE FF y demaacutes Candidatos tienen derecho a recibir de manera no discriminatoria el acceso a la infraestructura incluido el acceso por viacutea feacuterrea a las instalaciones y a los servicios que se prestan en ellas asiacute como el paquete de acceso miacutenimo

La Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Reglamento del Sector Ferroviario regulan la prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares determinando tanto el reacutegimen que les resulta aplicable como los sujetos facultados para su prestacioacuten

Los servicios que puede prestar el administrador de infraestructuras ferroviarias en su aacutembito competencial son los siguientes

Paquete de Acceso Miacutenimo

Servicios Baacutesicos

Servicios Complementarios

Servicios Auxiliares

52 PAQUETE DE ACCESO MIacuteNIMOLas EEFF y demaacutes Candidatos tendraacuten derecho a recibir en condiciones de igualdad el acceso a la infraestructura concretamente tendraacuten derecho a

Tramitacioacuten de las solicitudes de capacidad de infraestructura ferroviaria

Puesta a disposicioacuten de la capacidad concedida

Utilizacioacuten de la infraestructura ferroviaria incluidas bifurcaciones y desviacuteos de la red

Control del tren incluida sentildealizacioacuten regulacioacuten expedicioacuten asiacute como comunicacioacuten y suministro de informacioacuten sobre circulacioacuten ferroviaria

Utilizacioacuten de las instalaciones de alimentacioacuten eleacutectrica para la corriente de traccioacuten cuando esteacuten disponibles

Informacioacuten sobre los servicios de circulacioacuten de trenes y eventuales retrasos

Cualquier otra informacioacuten necesaria para introducir o explotar el servicio para el que se ha concedido capacidad

53 ACCESO Y PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES

El acceso y la prestacioacuten de servicios en las instalaciones se encuentran regulados por la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

531 Acceso a Instalaciones de ServicioLos administradores de infraestructuras ferroviarias y los restantes explotadores de las instalaciones de servicio facilitaraacuten de modo no discriminatorio a todas las empresas ferroviarias y a los demaacutes candidatos el acceso incluido el acceso por viacutea feacuterrea a dichas instalaciones y a los servicios que se prestan en ellas

El acceso a las instalaciones de servicio conllevaraacute la pertinente solicitud de capacidad al explotador que la asignaraacute con arreglo a criterios transparentes y no discriminatorios Para cada instalacioacuten de servicio solicitada y previamente al inicio de su utilizacioacuten el candidato deberaacute dar su conformidad a las condiciones de uso de la instalacioacuten con objeto de preservar la explotacioacuten ordenada eficiente y segura de las instalaciones

Las solicitudes de las empresas ferroviarias y de los demaacutes candidatos para acceder a las instalaciones de servicio y a los servicios prestados en ellas deberaacuten ser respondidas por los explotadores en el plazo maacuteximo de 1 mes a contar desde el diacutea haacutebil siguiente a la recepcioacuten de la solicitud por el explotador La solicitud formulada debe ser completa y contener toda la documentacioacuten requerida por el explotador en el documento descriptivo de la instalacioacuten


ALTA VELOCIDAD


El plazo anterior resultaraacute de aplicacioacuten para las solicitudes de acceso a las instalaciones de servicio para la prestacioacuten de todos los servicios (baacutesicos complementarios y auxiliares)

En el caso de solicitudes de acceso a las instalaciones de servicio vinculadas con un surco en la infraestructura ferroviaria ldquoad hocrdquo el plazo maacuteximo de respuesta seraacute de 5 diacuteas laborables desde su recepcioacuten

Solo podraacuten ser denegadas las solicitudes si existen alternativas viables que permitan a las empresas ferroviarias explotar los servicios de transporte de viajeros o mercanciacuteas en los mismos itinerarios o en itinerarios alternativos en condiciones econoacutemicamente aceptables No obstante ello no implicaraacute la obligacioacuten para el responsable de la instalacioacuten de servicio de hacer las inversiones en recursos o equipos que fueran precisas para atender a todas las solicitudes que se formulen

La adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio se especifica en el apartado 49 y las condiciones de uso de las instalaciones se recogen en el Anexo N

Para maacutes informacioacuten sobre las instalaciones de servicio consultar el apartado 36 los Anexos y Mapas de este documento

El Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 determina la obligacioacuten de los explotadores de las instalaciones de servicio de elaborar y publicar un documento descriptivo de la instalacioacuten donde deberaacuten facilitar la informacioacuten referente a las condiciones de acceso adjudicacioacuten de capacidad o la prestacioacuten de servicios

De conformidad con la Resolucioacuten STP7DTSP11818 de la CNMC de 23 de enero de 2019 los explotadores de instalaciones de servicio deberaacuten disponer de una paacutegina Web donde figure la informacioacuten exigida por el Reglamento para el documento descriptivo de la instalacioacuten Dicho enlace seraacute remitido al administrador de infraestructuras para su inclusioacuten en la Declaracioacuten sobre la Red

5311 Estaciones de Transporte de ViajerosLas EE FF tendraacuten derecho al acceso y a los servicios que en ellas se presten

UTILIZACIOacuteN DE ESTACIOacuteN

Comprende la utilizacioacuten por parte de los viajeros de las instalaciones comunes de las estaciones y los servicios disponibles en las mismas entendieacutendose como tales los vestiacutebulos salas de espera accesos para viajeros etc Asimismo incluye la informacioacuten relacionada con los servicios de trenes con parada en la estacioacuten y servicios propios de las estaciones en idioma castellano y en su caso en las lenguas cooficiales de las respectivas Comunidades Autoacutenomas Incluye un funcionamiento adecuado de las instalaciones y unas condiciones adecuadas de mantenimiento y limpieza de las estaciones El administrador de infraestructuras ferroviarias efectuacutea su prestacioacuten teniendo en consideracioacuten la categoriacutea de la estacioacuten

el cataacutelogo de servicios baacutesicos miacutenimos por categoriacutea de estacioacuten se encuentran disponibles en la tabla 4 del apartado 626 de esta DR

USO DE VIacuteAS CON ANDEacuteN

Comprende el estacionamiento de los trenes y la utilizacioacuten de los andenes para servicios comerciales de viajeros El estacionamiento de trenes conlleva la obtencioacuten de Capacidad de estacionamiento concedida en el momento de la asignacioacuten del surco El Candidato tiene la obligacioacuten de solicitar en SIPSOR o por cualquier otro medio conocido el tiempo de estacionamiento requerido en viacuteas de estacioacuten

Asimismo incluye la utilizacioacuten de las viacuteas con andeacuten definidas en el graacutefico de ocupacioacuten de viacuteas para otras operaciones distintas del estacionamiento para servicios comerciales de viajeros tales como limpieza carga y descarga de servicios de abordo etc cuando existen en las estaciones las instalaciones de servicio que permitan su prestacioacuten La utilizacioacuten de las viacuteas con andeacuten para otras operaciones precisa de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada por el interesado mediante la aplicacioacuten SYACIS El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su adjudicacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten

Quedan expresamente excluidas las operaciones de mantenimiento de trenes

USO DE OTRAS VIacuteAS

Utilizacioacuten de viacuteas para apartado de trenes lavado y limpieza Precisan de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada por el interesado mediante la aplicacioacuten SYACIS

El cataacutelogo de las estaciones de transporte de viajeros que disponen de instalaciones de servicio se encuentra disponible en la Web del administrador de infraestructuras como Anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS En esta aplicacioacuten se recogen las caracteriacutesticas y equipamientos de cada instalacioacuten de servicio

El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su adjudicacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten

OTROS SERVICIOS

La asignacioacuten de locales en las estaciones para la prestacioacuten por las EE FF del servicio de venta de tiacutetulos de transporte de viajeros e informacioacuten y atencioacuten a viajeros

La asignacioacuten de espacios para la realizacioacuten por las EE FF de servicios relacionados con operaciones comerciales a viajeros o para uso de su personal operativo

La prestacioacuten a las EE FF de otros servicios disponibles seguacuten capacidad y medios existentes en las estaciones

95Servicios de ADIF -Alta Velocidad

5

Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 54 56 y Apartado Mapas que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo a esta DR

La oferta de viacuteas por estacioacuten su funcionalidad y caracteriacutesticas teacutecnicas se recoge en el Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio de la aplicacioacuten informaacutetica de Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en Instalaciones de Servicio (SYACIS) Asimismo el Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio se encuentra disponible en la web del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias como archivo adjunto a esta DR

Estos servicios requieren la planificacioacuten de las viacuteas susceptibles de utilizacioacuten seguacuten la capacidad funcional de cada estacioacuten y seguacuten su capacidad operativa de acuerdo con las solicitudes de uso recibidas La regulacioacuten de uso condiciones de uso y procedimiento de adjudicacioacuten se recoge en esta DR y en el cataacutelogo de servicios y precios anexo

Son de aplicacioacuten las siguientes condiciones de prestacioacuten

CONDICIONES ESPECIacuteFICAS EN VIacuteAS CON ANDEacuteN

Es requisito previo obtener la capacidad de estacionamiento mediante la aplicacioacuten SYACIS Son de aplicacioacuten los graacuteficos de ocupacioacuten de viacuteas

Este servicio habilita a la realizacioacuten de las operaciones autorizadas a trenes y a la utilizacioacuten de las tomas de instalaciones y de suministros existentes Las operaciones posibles de considerarse son las siguientes

Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima (frontales y cristales de puertas y ventanas)

Operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas


CONDICIONES ESPECIacuteFICAS EN VIacuteAS SIN ANDEacuteN

Es requisito previo obtener la capacidad de estacionamiento mediante la aplicacioacuten SYACIS

Este servicio habilita exclusivamente a la realizacioacuten de las operaciones autorizadas permitieacutendose la utilizacioacuten de las tomas de instalaciones y de suministros existentes

CONDICIONES GENERALES DE APLICACIOacuteN

En la ejecucioacuten de operaciones a trenes las EE FF cumpliraacuten la normativa relacionada con la seguridad en la circulacioacuten la normativa medioambiental de aplicacioacuten en funcioacuten de la operacioacuten a realizar y la normativa de prevencioacuten de riesgos laborales

En la ejecucioacuten de operaciones a trenes las EE FF cumpliraacuten las instrucciones y condiciones establecidas por el administrador de infraestructuras ferroviarias a fin de garantizar el adecuado uso de las instalaciones y en el caso concreto de operaciones de limpieza interior yo exterior miacutenima implica la obligatoriedad de la limpieza de viacuteas y andenes por parte de la Empresa Ferroviaria en el alcance de los residuos generados en las mismas

Este servicio no incluye los suministros que puedan utilizarse en las operaciones a trenes siendo el coste de los consumos por cuenta de la Empresa Ferroviaria

En el Cataacutelogo de Servicios y Precios de esta Declaracioacuten sobre la Red se incluye informacioacuten especiacutefica de los servicios ofertados en las Estaciones de Transporte de Viajeros con motivo de la proacutexima liberalizacioacuten del traacutefico nacional de viajeros que se indican a continuacioacuten

Las estaciones en las que se ofertan servicios conexos y los criterios utilizados para ello

Fichas Descriptivas de los Servicios incluyendo requisitos criterios de prioridad condiciones de prestacioacuten y precio

La planimetriacutea baacutesica de cada estacioacuten con la ubicacioacuten de los espacios ofertados

Las condiciones generales de acceso a la solicitud de los servicios

El proceso de tramitacioacuten de solicitudes

Los modelos de solicitud de servicios baacutesicos y auxiliares

El esquema de asignacioacuten de espacios


ALTA VELOCIDAD


5312 Terminales de Transporte de Mercanciacuteas ADIF - Alta Velocidad no dispone actualmente de este tipo de Instalaciones de Servicio

5313 Cambiadores de Ancho de ViacuteaLas EE FF tendraacuten derecho al uso de los Cambiadores de Ancho de Viacutea gestionados por el administrador de infraestructuras ferroviarias en la medida que su material rodante esteacute adaptado a las caracteriacutesticas teacutecnicas de eacutestos El administrador de infraestructuras ferroviarias garantiza en todo momento la prestacioacuten de este servicio asociado a la adjudicacioacuten de surcos para circular por las liacuteneas de la RFIG

Las operaciones teacutecnicas del material acoplamiento de las locomotoras pruebas de freno descongelacioacuten de rodales direccioacuten de las maniobras u operaciones de cambio de ancho de viacutea asiacute como la responsabilidad de las mismas corresponden a las EE FF

Las EE FF dedicadas al transporte de mercanciacuteas podraacuten solicitar a TRANSFESA la utilizacioacuten de los cambiadores de ejes situados en las fronteras de Hendaya y Cerbegravere en las condiciones que la citada empresa determine

Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 y documento Mapas que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo a esta DR

5314 Viacuteas de apartadoLas EE FF titulares de material rodante ferroviario agentes de transporte cargadores y operadores de transporte combinado tendraacuten derecho al uso de las viacuteas de apartado en las instalaciones de servicio del administrador de infraestructuras que se determinen

Para la utilizacioacuten de las mismas se precisa de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada mediante la aplicacioacuten SYACIS El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su asignacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten

Para maacutes informacioacuten consultar el Capiacutetulo 36 de esta DR El cataacutelogo de las instalaciones de servicio se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS

5315 Instalaciones de MantenimientoEl administrador de infraestructuras ferroviarias garantizaraacute el acceso a todas las instalaciones de mantenimiento de material rodante ferroviario que esteacuten conectados por viacutea feacuterrea a la RFIG

Las condiciones de prestacioacuten de servicios en las mismas seraacuten puestas a disposicioacuten del interesado por parte del explotador de la instalacioacuten

Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36

5316 Instalaciones portuariasLas EE FF tendraacuten derecho al acceso a las infraestructuras ferroviarias existentes en el aacutembito de los Puertos Mariacutetimos o Fluviales en las condiciones establecidas al efecto entre las autoridades portuarias y el administrador de infraestructuras ferroviarias

La prestacioacuten de servicios complementarios y auxiliares en las instalaciones de servicio ubicadas en los puertos de intereacutes general se ajustaraacute a lo dispuesto en la legislacioacuten portuaria

Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 y apartado Mapas que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR

5317 Instalaciones de proteccioacuten y socorroSon el conjunto de sistemas que se disponen en las instalaciones de ADIF - Alta Velocidad destinadas a favorecer la evacuacioacuten la autoproteccioacuten de las personas y la intervencioacuten de los servicios de rescate en situaciones de emergencia

Para maacutes informacioacuten consultar el Capiacutetulo 36


5

532 Prestacioacuten de los ServiciosEl aacutembito de aplicacioacuten son los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares que se presten en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias definidas en el Art 42 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario (LSF) con excepcioacuten de los apartados e) g) h) y j)

El administrador de infraestructuras ferroviarias tambieacuten podraacute prestar servicios en otras instalaciones no gestionadas por eacutel en cuyo caso la formalizacioacuten de esta prestacioacuten se estableceraacute a traveacutes de acuerdos especiacuteficos con los demandantes de dichos servicios

La prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares en dichas instalaciones de servicio se efectuaraacute en reacutegimen de Derecho privado y podraacute ser realizada directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias con sus propios recursos o en reacutegimen de gestioacuten indirecta por medio de entidades seleccionadas con arreglo a la Ley 312007 de 30 de octubre sobre procedimientos de contratacioacuten en los sectores del agua la energiacutea los transportes y los servicios postales o bien por otros explotadores puacuteblicos o privados a su riesgo y ventura

La prestacioacuten de servicios se ejecutaraacute en las franjas horarias asignadas de conformidad con las solicitudes aceptadas pero con el objeto de poder preservar la explotacioacuten ordenada y eficiente y ofrecer un servicio fiable en situaciones tales como retrasos en la llegada de los trenes a la instalacioacuten o existencia de dificultades operativas el explotador podraacute alterar dichos periacuteodos horarios en la prestacioacuten de servicios informando de ello al candidato afectado sin demoras indebidas En cuanto se tenga conocimiento de la existencia de dificultades operativas por parte del candidato o del explotador para llevar a cabo la prestacioacuten de un servicio ya planificado eacutestas se comunicaraacuten con el objetivo de proponer y coordinar medidas alternativas

Al objeto de garantizar la trazabilidad de la prestacioacuten el explotador de la instalacioacuten de servicio deberaacute registrar y guardar de forma fidedigna y bajo su responsabilidad la documentacioacuten y registros en los sistemas correspondientes de modo que garanticen la trazabilidad de las operaciones y servicios realizados En relacioacuten con la supervisioacuten tanto el Cliente como el explotador de la instalacioacuten se comprometen a vigilar para que se cumplan las condiciones del servicio bajo su responsabilidad y sean conformes a las exigencias requeridas

Cada parte seraacute responsable de efectuar la supervisioacuten y control de las actividades que realice mediante los planes de supervisioacuten y vigilancia que se establezcan al efecto (por ejemplo sondeos auditoriacuteas etc)

El Cliente y el explotador de la instalacioacuten de servicio intercambiaraacuten informacioacuten sobre sucesos que se produzcan en la instalacioacuten por ejemplo accidentes e incidentes dantildeos a vagones datos de explotacioacuten etc que pudieran afectar a la seguridad

Igualmente el intercambio de informacioacuten afectaraacute tambieacuten a la necesaria coordinacioacuten entre los SGS de los agentes presentes en las instalaciones de servicio y al personal que cuenta con habilitacioacuten Asimismo tambieacuten se facilitaraacute una relacioacuten del personal que cuenta con habilitaciones asiacute como los programas formativos que dieron lugar a esas habilitaciones con el fin de que las empresas ferroviarias puedan otorgar sus propias habilitaciones a ese personal

En el aacutembito de la organizacioacuten de la actividad y en relacioacuten con la organizacioacuten de los recursos humanos el Cliente como empresa contratante se abstendraacute de asumir funciones directivas y en particular de la imparticioacuten directa de oacuterdenes e instrucciones sobre el personal de Adif excepto la solicitud de los servicios

El explotador de la instalacioacuten designaraacute al menos un coordinador teacutecnico o responsable perteneciente a su plantilla que actuaraacute como interlocutor frente al Cliente canalizando la comunicacioacuten entre el personal integrante del equipo de trabajo adscrito al servicio y el Cliente en todo lo relativo a las cuestiones derivadas de la ejecucioacuten de los servicios solicitados Igualmente seraacute quien informe al Cliente acerca de las variaciones ocasionales o permanentes que puedan afectar a la ejecucioacuten del servicio al objeto de que pueda poner en marcha medidas alternativas

El Cliente comunicaraacute a este coordinador teacutecnico o responsable del explotador de la instalacioacuten las anomaliacuteas detectadas ocasionales o permanentes con el tiempo suficiente para que pueda poner en marcha medidas alternativas en el caso de que deban realizarse algunos de los servicios inicialmente excluidos de la solicitud de servicio

El Cliente comunicaraacute igualmente cualquier alteracioacuten en sus Planes de Transporte o de Trabajo que pueda incidir en la programacioacuten de servicios del explotador en la instalacioacuten al objeto de que pueda replanificar otros servicios que se hubieran solicitado en la instalacioacuten

En relacioacuten con la independencia de las partes el Cliente y el explotador asumen el compromiso de ejercer de modo real efectivo y perioacutedico el poder de direccioacuten inherente a todo empresario en relacioacuten con sus trabajadores asumiendo cada uno de ellos y de forma independiente la negociacioacuten y pago de los salarios la concesioacuten de permisos licencias y vacaciones sustituciones obligaciones legales en materia de prevencioacuten de riesgos laborales imposicioacuten ndash cuando proceda- de sanciones disciplinarias y cuantos efectos de Seguridad Social se deriven en particular el abono de cotizaciones y el pago de prestaciones y cuantos derechos y obligaciones se deriven de la relacioacuten contractual entre empleado y empleador

Ninguna de las partes asumiraacute ninguacuten tipo de obligacioacuten laboral o econoacutemica del personal de la otra parte que preste servicio en la instalacioacuten esteacute o no vinculado a la actividad objeto de la solicitud de servicio Tampoco asumiraacuten las posibles contingencias econoacutemicas derivadas de las demandas laborales que el personal de una de las partes pudiera interponer contra la otra

El Cliente y el explotador de la instalacioacuten velaraacuten en particular porque sus respectivos trabajadores empleen una uniformidad o distintivos que los identifiquen claramente con relacioacuten a sus empleadores respectivos

De igual forma velaraacuten porque los terceros con los que contraten empleen de manera claramente diferenciada de la imagen del Cliente y el explotador una uniformidad o distintivos que los identifiquen claramente con relacioacuten a sus empleadores respectivos


ALTA VELOCIDAD


En ninguacuten caso se podraacute entender que la prestacioacuten de los servicios en las instalaciones en cualquiera de sus operaciones implica la sucesioacuten de empresas prevista en el artiacuteculo 44 del Texto Refundido del Estatuto de los Trabajadores

El explotador de la instalacioacuten de servicio no debe obligar a los candidatos a comprar los servicios ofrecidos en una instalacioacuten si no los necesitan Pero ese principio no debe significar tampoco que el candidato pueda forzar al explotador de una instalacioacuten a aceptar la autoprestacioacuten en sus instalaciones si este uacuteltimo ofrece el servicio considerado de conformidad con lo dispuesto en la Directiva 201234UE y en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017

Es posible que las decisiones acerca de las condiciones de acceso a una instalacioacuten de servicio de la adjudicacioacuten de las capacidades de la instalacioacuten de servicio y de la prestacioacuten de servicios ferroviarios conexos corran a cargo de varias entidades diferentes En tales casos todas las entidades consideradas deben considerarse explotadores de una instalacioacuten de servicio seguacuten el sentido de la Directiva 201234UE Ademaacutes cada una de ellas deberaacute cumplir los requisitos del Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 en la parte de la que sea responsable Cuando una instalacioacuten pertenezca y sea llevada y gestionada por varias entidades solo las entidades efectivamente responsables de facilitar la informacioacuten y decidir sobre las solicitudes de acceso a la instalacioacuten de servicio y la utilizacioacuten de los servicios ferroviarios conexos deben considerarse los explotadores de la instalacioacuten de servicio

Las empresas ferroviarias no podraacuten prestar para siacute mismas o en reacutegimen de colaboracioacuten con otras empresas ferroviarias bien directamente o mediante contratos con terceros servicios baacutesicos complementarios o auxiliares en las instalaciones de servicio salvo que el explotador del servicio expresamente lo autorice De conformidad con la disposicioacuten transitoria segunda de la Ley 382015 del Sector Ferroviario modificada por el Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre las empresas ferroviarias podraacuten seguir realizando la autoprestacioacuten de servicios de maniobras en las instalaciones de servicio de titularidad de los administradores de infraestructuras ferroviarias en las que se hubiera implantado dicha modalidad de prestacioacuten a la entrada en vigor de esta ley

Con el objeto de preservar una explotacioacuten ordenada eficiente y segura en las instalaciones los candidatos deberaacuten presentar sus solicitudes para la prestacioacuten de los servicios requeridos en cada una de las instalaciones de servicio

Para la realizacioacuten de los servicios ya sea por gestioacuten directa o por gestioacuten indirecta con contratos con terceros se requeriraacute el cumplimiento de los requisitos en materia de seguridad ferroviaria y en particular con la disposicioacuten de los tiacutetulos habilitantes pertinentes del personal ferroviario Para ello las empresas ferroviarias y el administrador de infraestructura deberaacuten disponer de los procedimientos adecuados en sus sistemas de gestioacuten de seguridad para garantizar el cumplimiento de dichos requisitos durante la prestacioacuten de los servicios tanto por ellos como por los terceros contratados Los procedimientos del SGS de Adif y de las empresas ferroviarias en los que se definan estos servicios estaraacuten coordinados y seraacuten coherentes entre siacute y los explotadores de las instalaciones los conoceraacuten para llevar a cabo su actividad

Se pondraacuten a disposicioacuten de las Empresas Ferroviarias en la paacutegina Web wwwadifes los servicios ofertados y los horarios de prestacioacuten en dichas Instalaciones

En cualquier caso en los acuerdos contractuales que establezcan el candidato y el explotador del servicio se determinaraacute el alcance de la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares y las instalaciones de servicio en las que se presta

Para aquellas instalaciones titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias donde se presten servicios por otros explotadores el administrador de infraestructuras ferroviarias facilitaraacute informacioacuten para contactar con estos proveedores de servicios incluyendo el link de su paacutegina Web en la presente DR

Las Empresas Ferroviarias podraacuten solicitar la apertura al traacutefico de aquellas instalaciones que no esteacuten en explotacioacuten ferroviaria en la actualidad fuera de los horarios programados de prestacioacuten de servicios sin personal operativo o aquellas no gestionadas a traveacutes de sistemas de control de traacutefico automatizados La prestacioacuten de dichos servicios extraordinarios se estableceraacute en base a las condiciones especiacuteficas de la prestacioacuten operaciones asociadas duracioacuten frecuencia etc Las condiciones econoacutemicas se estableceraacuten en funcioacuten de los costes de personal necesarios para atender la solicitud presentada los servicios solicitados y el tiempo de dedicacioacuten y se recogeraacuten en acuerdos especiacuteficos a suscribir entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y la empresa ferroviaria solicitante La apertura extraordinaria de estaciones para la circulacioacuten de transportes excepcionales se encuentra regulada por la Tarifa del Servicio Complementario SC-1

Para la prestacioacuten de los servicios de suministro de combustible y energiacutea eleacutectrica de traccioacuten las Empresas Ferroviarias que se incorporen al traacutefico ferroviario deberaacuten suscribir un acuerdo de prestacioacuten del servicio anterior al inicio de su actividad ferroviaria Ver Anexo L

El administrador de infraestructuras ferroviarias presta los servicios con arreglo a las condiciones establecidas en las descripciones de los mismos contenidas en el presente documento garantizando la seguridad eficacia y calidad del servicio aportando los medios y el personal habilitado para su ejecucioacuten

La suscripcioacuten de un contrato de prestacioacuten de servicios o la formalizacioacuten de la peticioacuten del servicio presupone la aceptacioacuten y conformidad del usuario con las condiciones establecidas asiacute como con los requisitos de colaboracioacuten y facilitacioacuten de informacioacuten que a tal efecto le sean requeridos por el administrador de infraestructuras ferroviarias

No obstante si para la prestacioacuten del servicio de transporte ferroviario la empresa ferroviaria requiriese ademaacutes del uso de la instalacioacuten de servicio otros espacios equipamiento o medios que el administrador de infraestructuras pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento a un coste razonable y con una duracioacuten equivalente al periodo de capacidad adjudicada

Seraacute condicioacuten esencial de la prestacioacuten del servicio el respeto a la confidencialidad de los datos que se pudieran conocer durante su prestacioacuten

La informacioacuten facilitada por una parte a la otra o la perteneciente a cualquiera de las partes a la que la otra pudiera ocasionalmente tener acceso en virtud de la ejecucioacuten de los servicios tiene caraacutecter estrictamente confidencial Las partes se obligan a mantener en secreto dicha informacioacuten salvo en aquellos aspectos en que la informacioacuten fuera puacuteblica y notoria por medios ajenos a las partes


5

Asimismo las partes se obligan a adoptar todas las medidas que sean necesarias para asegurar el cumplimiento de esta obligacioacuten de confidencialidad por sus respectivos empleados yo colaboradores

Queda excluida de la condicioacuten de confidencial toda aquella informacioacuten o documentacioacuten

a) Que haya sido conocida por las partes antes de serle suministrada por la parte propietaria de la informacioacuten

b) Que haya sido suministrada al Cliente por terceros de forma liacutecita y sin incumplir ninguacuten acuerdo de confidencialidad

c) Que sea o devenga de dominio puacuteblico

d) Que sea requerida por las Autoridades competentes en materia de proteccioacuten de datos asiacute como por Autoridades fiscales o judiciales

El administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacute libremente de los datos de actividad de caraacutecter global y respetando el anonimato de sus clientes a efectos de comunicaciones y control estadiacutestico sobre la actividad desarrollada en la instalacioacuten

Asimismo las partes se obligan para el caso de que tengan acceso a datos de caraacutecter personal con ocasioacuten de la prestacioacuten del servicio al estricto cumplimiento de las disposiciones contenidas en Reglamento (UE) 2016679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo a la proteccioacuten de las personas fiacutesicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulacioacuten de estos datos

En relacioacuten con las responsabilidades que se pudiesen derivar de una deficiente prestacioacuten del servicio y en concreto al reacutegimen de responsabilidades y sus liacutemites se estaraacute a lo dispuesto en la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y demaacutes legislacioacuten en materia de transporte terrestre

El explotador del servicio actuacutea a estos efectos como auxiliar del porteador en relacioacuten con el reacutegimen general de responsabilidades derivadas del transporte de mercanciacuteas y en especial en relacioacuten con los plazos de entrega de la mercanciacutea asiacute como en relacioacuten con las causas de exoneracioacuten y liacutemites de indemnizacioacuten por lo que se estaraacute a los dispuesto en la Ley 152009 de 11 de noviembre del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas

En relacioacuten con los dantildeos causados sobre el material rodante como consecuencia de ineficiencias en la prestacioacuten del servicio se estaraacute a lo dispuesto en los liacutemites contemplados en las Condiciones Generales para el uso de vagones publicadas por las GCU Bureau SPRL

El explotador del servicio no seraacute responsable ante sus clientes de los casos fortuitos ni de los de fuerza mayor Asimismo el titular de la instalacioacuten no seraacute responsable ante sus clientes de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel

El explotador del servicio aseguraraacute cualquier dantildeo o perjuicio que se pueda derivar de la realizacioacuten de los servicios contratados ocasionados como consecuencia de la negligencia o accidentes producidos por sus trabajadores

De igual forma el Cliente aseguraraacute cualquier dantildeo o perjuicio ocasionado a los medios y trabajadores del explotador empleados en la ejecucioacuten del servicio como consecuencia de defectos de los vehiacuteculos de traccioacuten o remolcado de la descomposicioacuten del cargamento de la negligencia o accidentes producidos por sus propios trabajadores o terceros que hubieran sido contratados para realizar tales trabajos

En caso de siniestro producido durante la prestacioacuten del servicio el explotador informaraacute a dicho cliente sin demoras indebidas adoptando toda medida diligente para limitar los dantildeos y prestaraacute la colaboracioacuten necesaria para preservar los derechos que pueda tener eacuteste frente a cualquier tercero responsable

El cliente tiene el derecho de interponer una reclamacioacuten ante el explotador de la instalacioacuten de servicio en caso de discrepancia sobre sus actuaciones

Estas reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente que motivoacute la discrepancia

El explotador del servicio se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones planteadas por los clientes en relacioacuten con el acceso a la prestacioacuten de los servicios en el plazo maacuteximo de 30 diacuteas

El titular de la instalacioacuten se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones patrimoniales planteadas por sus clientes por dantildeos y perjuicios derivados de sus actuaciones en el plazo legalmente establecido al efecto

En los supuestos previstos en la Ley del Sector Ferroviario el cliente podraacute acudir a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia de acuerdo con lo establecido en la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia

La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia conoceraacute y resolveraacute las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten

Las comunicaciones entre las partes se realizaraacuten por cualquier medio admitido en Derecho que permita acreditar su recepcioacuten siendo vaacutelidas a estos efectos las comunicaciones por email correo certificado o cualquier medio habitual de comunicacioacuten que permita comprobar la trazabilidad de peticiones y ejecucioacuten de los servicios

El Cliente y el explotador designaraacuten e identificaraacuten ante la otra parte a su interlocutor operativo en las instalaciones sobre las que vayan a realizarse las peticiones puntuales de servicios de maniobras

En caso de que se produzca un cambio de direccioacuten o en la persona de contacto de cualquiera de las partes el mismo deberaacute ser comunicado por escrito a la otra parte indicando la nueva direccioacuten y la fecha a partir de la cual deberaacuten dirigirse a ella las notificaciones o comunicaciones


ALTA VELOCIDAD


533 Condiciones de acceso a la prestacioacuten de ServiciosLas condiciones de acceso que se indican a continuacioacuten seraacuten de aplicacioacuten en las instalaciones de servicio titularidad de Adif relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG

Las condiciones de acceso a los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio a que se refiere el apartado 20 del anexo I incluidos horarios de apertura y cierre deben comunicarse al administrador de infraestructuras ferroviarias quien los publicaraacute en la declaracioacuten sobre la red o en un sitio Web en el que dicha informacioacuten pueda obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico

5331 Solicitudes de acceso a los serviciosEl candidato presentaraacute sus solicitudes de acceso a los servicios ajustaacutendose al plazo formato y contenido miacutenimo fijado por el explotador de la instalacioacuten de servicio y que estaraacute disponible en su paacutegina Web

El explotador de la instalacioacuten de servicio acusaraacute recibo de la solicitud sin demora Si la solicitud no contuviera toda la informacioacuten requerida y necesaria para adoptar una decisioacuten en funcioacuten de las caracteriacutesticas de la instalacioacuten el explotador de la instalacioacuten de servicio considerada informaraacute de ello al candidato y fijaraacute un plazo razonable para la presentacioacuten Si no se presentara dentro de ese plazo la solicitud podraacute ser rechazada

Las solicitudes con caraacutecter general estaraacuten referidas al Plan de Transporte conforme a los surcos adjudicados en el Horario de Servicio

Para una adecuada ejecucioacuten de los servicios con 24 h de antelacioacuten se realizaraacute una planificacioacuten diaria en la que se confirmaraacuten los servicios ya solicitados o se solicitaraacuten aquellos otros servicios de demanda ocasional no recogidos en el Plan de Transporte

5332 Respuesta a las solicitudesA partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten necesaria el explotador de la instalacioacuten de servicio deberaacute responder a las solicitudes de prestacioacuten de servicio en un plazo inferior a un mes a contar desde el diacutea haacutebil siguiente a la recepcioacuten de la solicitud por el explotador de conformidad con la Resolucioacuten STPDTSP11818 de la CNMC por la que se aprueban los principios y criterios para la aplicacioacuten del Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten Europea relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos

cuando el explotador de la instalacioacuten de servicio responda a la solicitud de prestacioacuten de un servicio precisaraacute en ella el periodo de tiempo que mantendraacute su validez teniendo en cuenta las necesidades empresariales del candidato

En cualquier caso para asegurar la prestacioacuten de los servicios solicitados el candidato deberaacute disponer de capacidad asignada suficiente en las instalaciones de servicio

Si un candidato no tiene la intencioacuten de hacer uso del derecho a la prestacioacuten de un servicio concedido por el explotador en una instalacioacuten de servicio informaraacute a dicho explotador sin demoras indebidas

5333 Procedimiento de coordinacioacutenCuando el explotador de la instalacioacuten de servicio reciba una solicitud de acceso y dicha solicitud sea incompatible con otra solicitud o coincida con una franja horaria ya asignada intentaraacute conseguir la compatibilizacioacuten de todas las solicitudes mediante la negociacioacuten y la coordinacioacuten con los candidatos afectados Toda modificacioacuten de derechos de acceso ya concedidos estaraacute supeditada al acuerdo del candidato

El explotador de la instalacioacuten de servicio no rechazaraacute solicitudes de acceso a la prestacioacuten de un servicio ni propondraacute alternativas viables al candidato si existe capacidad disponible que responda a sus necesidades o se espera que en el procedimiento de coordinacioacuten o como consecuencia del mismo se disponga de tal capacidad

El explotador de la instalacioacuten de servicio estudiaraacute las diferentes opciones que permitan conciliar solicitudes incompatibles de acceso a la prestacioacuten del servicio en la instalacioacuten Esas opciones deberaacuten incluir si procede medidas que maximicen la capacidad disponible de la instalacioacuten siempre que no acarreen inversiones suplementarias en recursos o equipamiento Entre tales medidas podriacutean estar las siguientes

a) Proponer una franja horaria diferente o modificar la franja ya asignada a otro candidato si este uacuteltimo lo aceptara

b) Proponer cambios de horarios de apertura o en la organizacioacuten del trabajo si fuera posible

c) En el caso de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares si fuera legal y teacutecnicamente posible y el explotador del servicio expresamente lo autoriza permitir el acceso a la instalacioacuten para la autoprestacioacuten de estos servicios

Los diferentes candidatos y el explotador de la instalacioacuten de servicio podraacuten solicitar conjuntamente al organismo regulador que participe como observador en el procedimiento de coordinacioacuten

Para permitir a los candidatos el acceso a la prestacioacuten de servicios en autoprestacioacuten y con el objeto de preservar una explotacioacuten ordenada eficiente y segura en las instalaciones eacutestos deberaacuten ser previamente autorizados por el administrador de infraestructuras ferroviarias en base al cumplimiento de los requisitos en materia de seguridad ferroviaria que este disponga de forma general en su sistema de gestioacuten de seguridad en la circulacioacuten y en su caso en el procedimiento especiacutefico al efecto


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En la autorizacioacuten en relacioacuten con el aacutembito operacional de la instalacioacuten de servicio deberaacute garantizarse que el personal dispone de

a) El Conocimiento de la documentacioacuten reglamentaria relacionada con las instalaciones de seguridad asiacute como las caracteriacutesticas de la dependencia y sobre las operaciones concretas que vaya a ejercer

b) El Conocimiento de la Consigna de explotacioacuten y si no la hubiera al menos de la asignacioacuten de funciones y responsabilidades y de queacute cuaacutendo y coacutemo se intercambia la informacioacuten entre el personal ferroviario que interviene

c) Habilitaciones del personal ferroviario que interviene

d) El conocimiento de los Requisitos de prevencioacuten de riesgos laborales

5334 Criterios de prioridad

Cuando a pesar del procedimiento de coordinacioacuten las solicitudes de acceso a los servicios no puedan compatibilizarse el explotador de la instalacioacuten aplicaraacute criterios de prioridad objetivos y no discriminatorios teniendo en cuenta la finalidad de la instalacioacuten el objeto y caraacutecter de los servicios de transporte ferroviario con el objetivo de lograr un uso eficiente de la capacidad disponible

Los criterios de prioridad que se aplicaraacuten seraacuten los siguientes

En Terminales de Transporte de Mercanciacuteas

a) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de un Convenio de Calidad Concertada (CQC)

b) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de contratos de Agrupamiento de Servicios por tren

c) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de una franja horaria coordinada con otras instalaciones de servicio o con prestadores de otros servicios

d) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte no contempladas en los casos anteriores

e) Solicitudes de servicios de demanda ocasional no recogidos en el Plan de Transporte

f) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud

En Estaciones de Transporte de Viajeros

De forma general se consideraraacuten los siguientes criterios no obstante en el cataacutelogo de servicios y precios se especifican los criterios para cada uno de los servicios

a) Proporcionalidad en relacioacuten con el nordm de trenes con parada comercial en la estacioacuten

b) Proximidad a la hora de llegada salida del tren ade la estacioacuten

c) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud

54 SERVICIOS BAacuteSICOS Son baacutesicos los servicios que se prestan en cualquiera de las instalaciones de servicio que se relacionan en el Artiacuteculo 42 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

Su prestacioacuten no es obligatoria siendo las disposiciones aplicables uacutenicamente cuando el servicio sea ofrecido por el explotador de la instalacioacuten de servicio

Los Servicios Baacutesicos que ofrezca en cada momento el administrador de infraestructuras ferroviarias a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier empresa ferroviaria u otro candidato que los solicite


ALTA VELOCIDAD


541 Oferta de Servicios Definicioacuten y Descripcioacuten De acuerdo con lo expresado en el presente documento Adif oferta actualmente a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos la prestacioacuten de los servicios recogidos en la siguiente clasificacioacuten enunciados seguacuten el aacutembito de aplicacioacuten de los mismos


Las fichas descriptivas de los servicios baacutesicos prestados en el aacutembito de las Estaciones de Transporte de Viajeros asiacute como sus condiciones de prestacioacuten y condiciones de acceso se encuentran disponibles en el Cataacutelogo de Servicios y Precios de esta Declaracioacuten sobre la Red

SERVICIOS BAacuteSICOS

Aacutembito General

Descripcioacuten

SB-1

Adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones que componen las Terminales de Transporte de Mercanciacuteas y Estaciones de Transporte de Viajeros Viacuteas de apartado de formacioacuten maniobras carga y descarga para otras operaciones comerciales en viacuteas con andeacuten y en viacuteas sin andeacuten etc (Las condiciones de adjudicacioacuten de capacidad de acceso y precios (caacutenones) se encuentran disponibles en los apartados 49 53 y 62252 de esta Declaracioacuten sobre la Red)


Aacutembito Estaciones de Transporte de Viajeros

Descripcioacuten

SB-5

Acceso a los edificios y andenes en las Estaciones de Transporte de Viajeros (comprende la utilizacioacuten por parte de los viajeros de las instalaciones comunes de las estaciones accesos vestiacutebulos aacutereas de espera etc asiacute como los servicios de informacioacuten seguridad confort mantenimiento limpieza etc En el apartado 62252 de esta Declaracioacuten sobre la Red se encuentran disponibles los precios (caacutenones) por utilizacioacuten de las estaciones de viajeros en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten y en el apartado 626 la matriz de servicios miacutenimos por categoriacutea de la estacioacuten Tabla 4

SB-6 Uso de soportes de informacioacuten

SB-7 Local para la prestacioacuten del servicio de venta de billetes e informacioacuten

SB-8 Espacio para elementos de ticketing

SB-9 Locales para personal operativo de servicios a bordo


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55 SERVICIOS COMPLEMENTARIOSLos Servicios Complementarios en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias tendentes a facilitar el funcionamiento del sistema ferroviario se prestaraacuten a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos conforme se establece en el Art 44 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

Los Servicios Complementarios que ofrezca en cada momento el administrador de infraestructuras ferroviarias a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier empresa ferroviaria que los solicite

Pueden ser Servicios Complementarios de conformidad con el Apartado 18 del anexo I de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los siguientes

Suministro de corriente de traccioacuten las cantidades abonadas por este concepto se mostraraacuten en las facturas por separado de los caacutenones aplicados por el uso de las infraestructuras ferroviarias de alimentacioacuten de energiacutea eleacutectrica (Servicio prestado por ADIF- Alta Velocidad)

Precalentamiento de trenes de viajeros (Este servicio no se ofrece por Adif ni por ADIF- Alta Velocidad)

Contratos personalizados para control del transporte de mercanciacuteas peligrosas y asistencia a la circulacioacuten de convoyes especiales (Servicio prestado por Adif y ADIF- Alta Velocidad)

541 Oferta de Servicios Definicioacuten y Descripcioacuten De acuerdo con lo expresado en el presente documento Adif oferta a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos la prestacioacuten de los servicios recogidos en la siguiente clasificacioacuten

SC-1 Transportes Excepcionales

SC-2 Suministro de la corriente de traccioacuten

Servicios Complementarios en Aacutembito General


ALTA VELOCIDAD


De conformidad con el Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre por el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF - Alta Velocidad en su artiacuteculo 3 1 ) corresponde a ADIF - Alta Velocidad la adquisicioacuten de energiacutea eleacutectrica para el suministro del servicio de corriente al sistema ferroviario

SC-2 Suministro de la Corriente de Traccioacuten

DescripcioacutenEste servicio supone la disponibilidad de electrificacioacuten para la traccioacuten en las liacuteneas que disponen de las Instalaciones adecuadas para la prestacioacuten de este servicio

Operaciones Asociadas

bull Gestioacuten de la contratacioacuten de corriente de traccioacuten en los diferentes mercados de la energiacutea eleacutectrica

bull Mantenimiento de las instalaciones de medida asociadas al consumo en subestaciones de traccioacuten

bull Gestioacuten inherente a la prestacioacuten del servicio

Unidad de Facturacioacuten

bull Liacuteneas de Alta Velocidad Importe facturado a ADIF- Alta Velocidad por las compantildeiacuteas eleacutectricas en cada una de las subestaciones existentes en las liacuteneas

bull Resto de Liacuteneas TKB

Condiciones de Aplicacioacuten

bull No se prestaraacute el servicio de corriente de traccioacuten durante las franjas de mantenimiento establecidas

bull No supondraacute penalizacioacuten alguna para ADIF- Alta Velocidad la ausencia de corriente de traccioacuten cuando se deba a una averiacutea ocasionada por alguna Empresa Ferroviaria o sea consecuencia de obras u operaciones de mantenimiento debidamente programadas asiacute como las producidas por causas de fuerza mayor


DescripcioacutenEste servicio consiste en la realizacioacuten de todas aquellas tareas necesarias para la seguridad y asistencia a la circulacioacuten de Transportes Excepcionales


bull Estudios realizados por ADIF - Alta Velocidad asociados a la viabilidad y seguridad de la circulacioacuten del transporte

bull Plan de marcha bull Acompantildeamiento asistencia al transporte y vehiacuteculos de apoyo para la circulacioacutenbull Apertura extraordinaria de estacionesbull Servicios contratados de apoyo y seguridad


bull Por Estudio bull Por Plan de Marchabull Por servicio


Estos traacuteficos estaacuten regulados por lo dispuesto en la normativa nacional e internacional vigente de Transportes Excepcionales la Instruccioacuten Teacutecnica de Gaacutelibos y la ficha UIC 5021 En el caso de comunicacioacuten de la supresioacuten o cambio de fecha de la circulacioacuten de un Transporte Excepcional con menos de 72 h de antelacioacuten y esta nos sea por una causa de fuerza mayor la EF estaraacute obligada a abonar el 15 de valor de los costes estimados para la realizacioacuten del transporte


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SERVICIOS AUXILIARESAacutembito Estaciones de Transporte de Viajeros

Descripcioacuten

ESPA

CIO

S SX-4 Espacios para efiacutemeros en los que la EF podraacute instalar elementos efiacutemeros tipo mostrador o similar

SX-5 Espacios en andenes para equipamientos moacuteviles de las EE FF destinados a su almacenamiento para facilitar las operaciones en andenes

EQU

IPA

MIE

NTO

S

SX-6 Punto de embarque equipado

SX-7 Punto de atencioacuten de uacuteltima hora

SX-8 Taquillas en vestuario de uso compartido

SX-9 Gestioacuten Objetos perdidos

SX-10 Salas VIP

56 SERVICIOS AUXILIARES Son Servicios Auxiliares los que las EE FF u otros Candidatos pueden solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias o a otros prestadores El explotador de la instalacioacuten de servicio no tendraacute obligacioacuten de prestar dichos servicios pero si ofrece su realizacioacuten a alguna empresa ferroviaria deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier candidato que los solicite

La prestacioacuten de servicios auxiliares se efectuaraacute en reacutegimen de Derecho privado

De conformidad con el Apartado 19 del Anexo I la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario pueden ser servicios auxiliares los siguientes

El acceso a la red de telecomunicacioacuten

El suministro de informacioacuten complementaria

La inspeccioacuten teacutecnica del material rodante

Los servicios de venta de billetes en estaciones de transporte de viajeros

Los servicios de mantenimiento pesado de material rodante siendo eacutestos los que requieren instalaciones especiacuteficas en las que se realizan tareas que no se llevan a cabo como parte de las operaciones diarias de rutina y que requieren que el vehiacuteculo sea retirado del servicio

El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute prestar en las Terminales de Transporte de Mercanciacuteas y en las Estaciones de Transporte de Viajeros los siguientes servicios auxiliares

El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute prestar en las Estaciones de Transporte de Viajeros los siguientes servicios auxiliares


ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

Reacutegimen Econoacutemico y

Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1

109Reacutegimen Econoacutemico y Tributario

6

61 INTRODUCCIOacuteNLa Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario (LSF) modifica la estructura de las Tasas y Caacutenones Ferroviarios asiacute como la de los Precios por la Prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares

Con fecha 4 de julio de 2018 se ha publicado la Ley 62018 de 3 de julio de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 por la que se modifican las cuantiacuteas de las Tasas y Caacutenones (BOE nuacutem 161 del 4 julio de 2018)

En cuanto a los precios por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos (excepto los regulados por el Artiacuteculo 98 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario) complementarios y auxiliares seraacuten aprobados por el explotador de la instalacioacuten de servicio

Seguacuten el Art 1021 de la LSF los precios por la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio se abonaraacuten al explotador de la instalacioacuten de servicio y se emplearaacuten para en financiar su actividad

62 TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS

621 TasasLas Tasas ferroviarias satisfacen los hechos imponibles consistentes en la prestacioacuten de servicios previstos en la LSF

A continuacioacuten se detallan las principales Tasas Ferroviarias en vigor conforme a lo establecido en la LSF

6211 Tasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario Constituye el hecho imponible de la tasa la utilizacioacuten privativa o el aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario que se hagan por concesiones y autorizaciones

No se exigiraacute el pago de la tasa a las personas fiacutesicas o personas juriacutedicas que no sean sociedades de capital cuando la utilizacioacuten privativa o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico no lleve aparejada una utilidad econoacutemica para el concesionario persona autorizada o adjudicatario o aun existiendo dicha utilidad la utilizacioacuten o aprovechamiento comporte condiciones o contraprestaciones para el beneficiario que anulen o hagan irrelevante aqueacutella Se haraacute constar tal circunstancia en los pliegos de condiciones o clausulado de la autorizacioacuten o concesioacuten

Estaraacuten exentos del pago de esta tasa los administradores de infraestructuras ferroviarias

El devengo de la tasa se produciraacute con el otorgamiento inicial y mantenimiento anual de la concesioacuten autorizacioacuten o adjudicacioacuten y seraacute exigible en la cuantiacutea que corresponda y en los plazos que se sentildealen en las condiciones de la concesioacuten autorizacioacuten o adjudicacioacuten

Seraacuten sujetos pasivos de la tasa los concesionarios personas autorizadas o adjudicatarios o en su caso quienes se subroguen en lugar de aqueacutellos

La cuantiacutea de esta tasa es la siguiente

Se mantiene en vigor la cuantiacutea de la Tasa por utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes del dominio puacuteblico ferroviario establecida en el Tiacutetulo VI Capiacutetulo I Seccioacuten V de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario de conformidad con el paacuterrafo segundo del artiacuteculo 86 de la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 (BOE nordm 161 de 4 de julio de 2018) ldquoSe exceptuacutean de lo previsto en el paacuterrafo anterior las tasas que hubieran sido creadas u objeto de actualizacioacuten especiacutefica por normas dictadas en el antildeo 2017rdquo

El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute esta tasa por antildeos naturales con la excepcioacuten de aquellos devengos por periacuteodos inferiores al antildeo natural que lo seraacuten por esa fraccioacuten del antildeo

La base imponible se determinaraacute en funcioacuten de la superficie ocupada medida en metros cuadrados

Tasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario

Superficie ocupada 06799 euro m2 por mes o fraccioacuten


ALTA VELOCIDAD


6212 Otras TasasConstituye el hecho imponible de estas tasas la prestacioacuten de los servicios necesarios para el otorgamiento de las homologaciones certificaciones expedicioacuten de tiacutetulos al personal ferroviario expedicioacuten de Licencias de empresa ferroviaria Certificados de Seguridad a las empresas ferroviarias y Autorizaciones de Seguridad a los administradores de infraestructuras ferroviarias por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

Estas tasas son

Por otorgamiento modificacioacuten o renovacioacuten de la licencia de empresa ferroviaria (Art 76 de la LSF)

Por otorgamiento de la autorizacioacuten de seguridad de los administradores de infraestructuras ferroviarias o del certificado de seguridad de empresa ferroviaria la expedicioacuten de los mismos o su modificacioacuten renovacioacuten o revisioacuten (Art 80 de la LSF)

Por homologacioacuten de centros certificacioacuten de entidades y material rodante otorgamiento de tiacutetulos y licencias y autorizaciones de entrada en servicio (Art 84 de la LSF)

Por la prestacioacuten de servicios y realizacioacuten de actividades en materia de seguridad ferroviaria (Art 88 de la LSF)

Seguacuten establece la LSF la gestioacuten y la liquidacioacuten de estas tasas corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

622 Caacutenones FerroviariosLos Caacutenones Ferroviarios son las tasas que los administradores de infraestructuras perciben de las empresas ferroviarias por la utilizacioacuten de las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) y las estaciones de viajeros terminales de mercanciacuteas y otras instalaciones de servicio

6221 Marco normativoLa normativa aplicable que se ha tenido en cuenta para la cuantificacioacuten de los caacutenones ferroviarios y la fijacioacuten de las correspondientes tarifas se resume a continuacioacuten

Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012 por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico

Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 de la Comisioacuten de 12 de junio relativo a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario

Ley 32013 de 4 de junio por la que se crea la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (LCNMC)

Ley 62018 de 3 de julio de Presupuestos Generales del Estado

6222 Cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de las liacuteneas que integran la RFIG y determinacioacuten de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Los caacutenones ferroviarios gravan el uso de las infraestructuras ferroviarias y se fijaraacuten de acuerdo con los principios generales de viabilidad econoacutemica de las infraestructuras explotacioacuten eficaz de las mismas situacioacuten del mercado y equilibrio financiero en la prestacioacuten de los servicios y con arreglo a criterios de igualdad transparencia y no discriminacioacuten entre prestadores de servicios de transporte ferroviario

Para la cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias se tomaraacuten en consideracioacuten los costes directamente imputables al servicio ferroviario

Asimismo se tendraacuten en cuenta para el establecimiento de la cuantiacutea de los caacutenones ferroviarios de acuerdo con la explotacioacuten eficaz de la RFIG consideraciones que reflejen el grado de congestioacuten de la infraestructura y un correcto funcionamiento de la misma el fomento de nuevos servicios de transporte ferroviario asiacute como la necesidad de favorecer el uso de liacuteneas infrautilizadas garantizando en todo caso una competencia oacuteptima entre las empresas ferroviarias

La Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012 por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico fija los principios y procedimientos aplicables para la determinacioacuten y percepcioacuten de caacutenones por la utilizacioacuten de infraestructuras ferroviarias y para la adjudicacioacuten de capacidad de las mismas Mediante la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario (LSF) se incorporan al ordenamiento espantildeol las normas contenidas en la Directiva 201234UE

La citada directiva sentildeala en su artiacuteculo 31 que el canon de acceso miacutenimo y de acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio seraacute equivalente al coste directamente imputable a la explotacioacuten del servicio ferroviario

Con el objetivo de definir las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario a efectos de fijar los caacutenones de acceso miacutenimo y de acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicios la Comisioacuten Europea publicoacute el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 relativo a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario


6

Para la determinacioacuten de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Adif y ADIF- Alta Velocidad disponen de un modelo de costes que cuenta con una estructura y metodologiacutea que permite calcular el coste de los caacutenones de una forma causal objetiva y adaptada a los preceptos de la Ley 382015 y al Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909

El modelo de costes permite identificar a los administradores de infraestructuras ferroviarias

- Costes subyacentes a los caacutenones por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la RFIG

Los costes directamente imputables a la prestacioacuten del servicio ferroviario y por tanto elegibles para la determinacioacuten de los caacutenones asiacute como los costes que se consideran no elegibles para la determinacioacuten de los caacutenones a tenor de lo dispuesto en el RE 2015909

Los costes a recuperar mediante los recargos al canon baacutesico (adiciones) en cumplimiento de lo establecido por la Ley 382015 siempre que el mercado pueda aceptarlo y con el objetivo de contribuir a la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administran

-Costes subyacentes a los caacutenones por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio de acuerdo con los criterios establecidos para cada modalidad del mismo en la Ley 382015

En relacioacuten con el canon por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG el RE 2015909 establece en su artiacuteculo 3 que los costes directos del conjunto de la red se calcularaacuten como la diferencia entre por un lado los costes de prestacioacuten de los servicios del paquete de acceso miacutenimo y del acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio y por otro los costes no elegibles contemplados en el artiacuteculo 4 del mismo reglamento

El mencionado artiacuteculo establece tambieacuten que los valores de los activos utilizados para calcular los costes directos del conjunto de la red se basaraacuten en valores histoacutericos o en caso de que los valores histoacutericos no esteacuten disponibles o los valores actuales sean inferiores en estos uacuteltimos

Tambieacuten contempla la posibilidad de que el administrador de infraestructuras aplique valores estimados valores actuales o valores de reposicioacuten siempre y cuando tales valores puedan medirse de manera transparente rigurosa y objetiva y justificarse debidamente ante el organismo regulador

El modelo de costes de Adif y ADIF- Alta Velocidad se fundamenta en las siguientes bases

1 Costes histoacutericos utilizando los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado

2 Identificacioacuten de los costes en los que incurre el administrador de infraestructuras ferroviarias por la prestacioacuten de los servicios del paquete de acceso miacutenimo de acceso y acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio

3 Identificacioacuten de entre los anteriores de los costes no elegibles a tenor de lo establecido en artiacuteculo 4 del RE 2015909

4 Identificacioacuten de los costes que el artiacuteculo 97 de la Ley 382015 considera recuperables a traveacutes de la adicioacuten prevista para la modalidad B) (art9752b)

5 Establecimiento de los costes directamente imputables al servicio ferroviario a partir de los costes referidos en los puntos anteriores

A partir del modelo de contabilidad descrito se definen las aacutereas de actividad (en adelante divisiones) de cada uno de los administradores directamente vinculadas con la explotacioacuten ferroviaria y la prestacioacuten de los servicios incluidos en el paquete de acceso miacutenimo y en el acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio y se definen los costes subyacentes para cada modalidad de canon detrayendo si procede los costes no elegibles definidos en el RE (UE) 2015 909

Adicionalmente para determinar los costes directamente imputables al servicio ferroviario recuperables a traveacutes de las distintas modalidades de este canon es necesario detraer aquellos costes soportados por estas divisiones pero que corresponden a las instalaciones de servicio y cuya recuperacioacuten estaacute prevista en la Ley 382015 mediante las diferentes modalidades del canon establecido en su artiacuteculo 98 (canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio de titularidad de los administradores de infraestructuras ferroviarias)

El esquema general del procedimiento que se ha seguido para determinar los costes subyacentes al canon base (modalidades de caacutenones sin adicioacuten) es el siguiente

TOTAL GASTOS actividades directamente vinculadas a la explotacioacuten ferroviaria

- GASTOS NO ELEGIBLES +- GASTOS RECUPERABLES POR OTROS CAacuteNONES

A Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A)

De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico seguridad en la circulacioacuten y los de reposicioacuten de las instalaciones de seguridad y control del traacutefico directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario

Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las divisiones de Circulacioacuten Seguridad en la Circulacioacuten y Gestioacuten de la Capacidad


ALTA VELOCIDAD


B Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B)

De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes de mantenimiento y conservacioacuten de la infraestructura ferroviaria directamente imputable a la explotacioacuten del servicio ferroviario

Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las divisiones de Mantenimiento exceptuando las especialidades de electrificacioacuten y de cambiadores de ancho

Costes subyacentes- Los costes subyacentes a esta modalidad de canon seraacuten el resultado de detraer de los gastos elegibles aquellos que pueden ser recuperados por las modalidades C D y E del canon por uso de instalaciones (ley 382015 artiacuteculo 98) pues corresponden al mantenimiento de infraestructuras dentro de las instalaciones de servicio (viacuteas con andeacuten para subida y bajada de viajeros viacuteas sin andeacuten para apartado de trenes o vehiacuteculos viacuteas para la carga y descarga de mercanciacutea etc)

C Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C)

De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes de mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones de electrificacioacuten y sus costes de reposicioacuten directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Tendraacute la consideracioacuten de instalaciones de electrificacioacuten las subestaciones incluyendo los edificios teacutecnicos la catenaria las subestaciones moacuteviles y cualquier otra instalacioacuten equipo o elemento necesario para el proceso de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten

Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las especialidades de electrificacioacuten de las divisiones de mantenimiento

Costes subyacentes- Los costes subyacentes a esta modalidad de canon seraacuten el resultado de detraer de los gastos elegibles aquellos que pueden ser recuperados por las modalidades C D y E del canon por uso de instalaciones (ley 382015 artiacuteculo 98) pues corresponden al mantenimiento de instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten dentro de las instalaciones de servicio (viacuteas con andeacuten para subida y bajada de viajeros viacuteas sin andeacuten para apartado de trenes o vehiacuteculos viacuteas para la carga y descarga de mercanciacutea etc)

6223 Cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de instalaciones de servicio de titularidad de los administradores generales de infraestructuras ferroviarias y costes subyacentes de conformidad con los criterios establecidos para cada modalidad de canon en la Ley 382015

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 no resulta de aplicacioacuten para la determinacioacuten de los costes recuperables a traveacutes del canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio a las que se refiere el artiacuteculo 98 de la Ley 382015 por lo que dichos costes coinciden con los establecidos por la propia Ley 382015

Para la determinacioacuten de los costes subyacentes para las distintas modalidades de este canon se utiliza el modelo de costes descrito en el apartado 6322 que permite identificar los citados costes para la utilizacioacuten de las distintas instalaciones de servicio contempladas en la Ley 382015

A Canon por utilizacioacuten de las estaciones de transporte viajeros (Modalidad A)

De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 mediante esta modalidad del canon en las estaciones de categoriacutea 1 a 5 se repercutiraacuten los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes En las estaciones de categoriacutea 6 se repercutiraacuten los costes totales de explotacioacuten incluyendo los costes de reposicioacuten y los costes financieros

Para la determinacioacuten de los costes que sustentan el caacutelculo de los caacutenones por utilizacioacuten de estaciones se distinguen los distintos servicios que se prestan en las estaciones utilizando el meacutetodo de ldquoCostes basados en Actividadesrdquo que permite medir el coste de las actividades necesarias para la prestacioacuten de cada servicio y considerando uacutenicamente los correspondientes al Servicio Baacutesico

B Canon por paso por cambiadores de ancho (Modalidad B)

De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes imputables a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente asociados al mantenimiento y reposicioacuten de los cambiadores de ancho

La cuantiacutea de los costes a recuperar por esta modalidad de canon se obtiene a partir de la identificacioacuten en las partidas de gasto correspondientes del coste del mantenimiento de las instalaciones de cambiadores de ancho y de reposicioacuten de las mismas

C Canon por utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones (Modalidad C)

De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes imputables a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones utilizadas


6

Para la determinacioacuten de los costes subyacentes a esta modalidad de canon se identifican el coste de mantenimiento y conservacioacuten de las viacuteas con andeacuten en estaciones de viajeros (modalidad C1) y para la modalidad C2 se repercuten los costes directamente asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones utilizadas

D Canon por utilizacioacuten de viacuteas en otras instalaciones de servicio de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento de lavado y limpieza de suministro de combustible (Modalidad D)

De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes asociados a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente imputables a la utilizacioacuten de las viacuteas en concepto de mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones

Se consideran costes de mantenimiento los relativos al mantenimiento preventivo asiacute como pequentildeas reparaciones para mantener operativo el activo

Los costes de reposicioacuten se calculan en funcioacuten de los valores histoacutericos de los activos o seguacuten valores estimados o valores de reposicioacuten cuando no existen los histoacutericos

E Canon por utilizacioacuten de puntos de carga para mercanciacuteas (Modalidad E)


6224 Cuantificacioacuten de los costes subyacentes a Costes subyacentes a las distintas modalidades de canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG)

La Ley 382015 del sector ferroviario fija los criterios que objetivan la definicioacuten de cada tipo de subred considerando sus caracteriacutesticas teacutecnicas las necesidades de mantenimiento los tipos de servicio que soportan y la intensidad de los mismos

Para el anaacutelisis de los costes subyacentes asociados a cada modalidad de canon y el establecimiento de sus tarifas se analizan las liacuteneas integrantes de la RFIG agrupaacutendolas en dos tipos de liacuteneas feacuterreas las liacuteneas tipo A de altas prestaciones ndashdefinidas en el punto 7 del artiacuteculo 97 de la ley 38 como las liacuteneas que permiten una velocidad maacutexima superior a 200 kmhora en 23 de su longitud y el resto de liacuteneas o liacuteneas NO A

Partiendo de los costes totales de administracioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General del uacuteltimo ejercicio cerrado que integran el coste completo de las actividades de gestioacuten de la circulacioacuten de gestioacuten de la capacidad de la seguridad en la circulacioacuten y del mantenimiento de la infraestructura (salvo los gastos financieros) se identifican los directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG detrayendo los costes no elegibles -en aplicacioacuten del RE (UE) 9092015 y del artiacuteculo 97 de la Ley 382015- y los costes recuperables mediante otras modalidades de canon todos ellos desglosados por liacuteneas de altas prestaciones (tipo A) y resto de liacuteneas

Los costes subyacentes asiacute obtenidos se distribuyen por cada una de las modalidades del canon del artiacuteculo 97 y por tipo de liacutenea a partir de la propia definicioacuten recogida en la LSF que sentildeala que mediante estas modalidades de canon se repercutiraacuten los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico los de seguridad en la circulacioacuten y los de reposicioacuten de las instalaciones de seguridad y control del traacutefico (modalidad A) los costes de mantenimiento y conservacioacuten de la infraestructura ferroviaria (modalidad B) y los de mantenimiento y conservacioacuten y los costes de reposicioacuten de las instalaciones de electrificacioacuten (modalidad C) directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario

Los costes no elegibles los gastos financieros los costes de reposicioacuten correspondientes a la plataforma tuacuteneles puentes viacutea edificios y medios utilizados para el mantenimiento y conservacioacuten asiacute como los necesarios para un desarrollo razonable de estas infraestructuras y todos aquellos costes que permitan al administrador de infraestructuras ferroviarias lograr la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administra podraacuten recuperarse siempre que el mercado pueda aceptarlo mediante la adicioacuten anteriormente citada a la cuota iacutentegra del canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (modalidad B)

Una vez obtenidos los costes directamente imputables a la prestacioacuten del servicio ferroviario subyacentes a cada modalidad de canon por tipo de liacutenea se distribuyen por tipo de servicio seguacuten criterios de ponderacioacuten diferenciados por modalidad de canon

-Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A)

Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio en funcioacuten de los tren-km reservados entendiendo que el tren-km reservado es la unidad que mejor determina los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico y seguridad en la circulacioacuten

- Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B)

Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio ponderando los tren-km circulados en funcioacuten del Traacutefico Virtual Equivalente

El Traacutefico Virtual es una magnitud definida en la ficha UIC 714 R que pretende cuantificar la contribucioacuten de los diferentes traacuteficos al deterioro de la infraestructura teniendo en cuenta no solo las toneladas acumuladas sino tambieacuten su mayor o menor agresividad


ALTA VELOCIDAD


Las variables que afectan a la determinacioacuten del traacutefico virtual son fundamentalmente las toneladas acumuladas y su concentracioacuten (carga por eje) la distribucioacuten y nuacutemero de ejes motores y remolcados y la traccioacuten y sus efectos dinaacutemicos (velocidad)

- Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C)

Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio en funcioacuten de los tren-km circulados con traccioacuten eleacutectrica por liacuteneas ferroviarias electrificadas en cada servicio

b Costes subyacentes a las distintas modalidades de canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio titularidad de los administradores generales de infraestructuras ferroviarias

Canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros (Modalidad A)

A partir de los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado se identifican los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes para estaciones de categoriacutea 1 a 5 Para estaciones de categoriacutea 6 se repercuten los costes totales de explotacioacuten incluyendo los costes de reposicioacuten y los costes financieros

Resto de modalidades del canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio (Modalidades B C D y E)

A partir de los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado se identifican los costes directamente imputables a la utilizacioacuten de las otras instalaciones de servicio en concepto de mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones utilizadas

6225 Cuantiacutea de los caacutenones

Los Caacutenones Ferroviarios son las tasas que el administrador de infraestructuras percibe de las empresas ferroviarias por la utilizacioacuten de las liacuteneas de la RFIG y de las instalaciones de servicio de su titularidad En concreto se han establecido los siguientes

Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General

Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias

A partir de los costes subyacentes a las distintas modalidades de canon obtenidos por el procedimiento descrito se calculan las cuantiacuteas que para un nivel de traacutefico estimado a partir de los uacuteltimos datos disponibles permitiriacutean equilibrar la cobertura de los costes subyacentes por cada modalidad

La Directiva RECAST faculta al administrador de infraestructuras a adaptarse gradualmente en un periacuteodo no superior a cuatro antildeos a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables al servicio ferroviario desde la entrada en vigor del RE 2015909 En consecuencia para los servicios de viajeros en los que el incremento de las tarifas para llevar a cabo dicha adaptacioacuten es muy significativo se propone aplicar dicho periacuteodo de adecuacioacuten

Consideracioacuten aparte merece la situacioacuten del transporte de mercanciacuteas en Espantildea y la necesidad de potenciar su crecimiento Los administradores de infraestructuras son conscientes de que la situacioacuten del sector de transporte de mercanciacuteas por ferrocarril dificulta la posibilidad de trasladar a los operadores ferroviarios los costes directamente imputables a este servicio Por ello y con el objetivo de seguir impulsando e incentivando su crecimiento en teacuterminos de cuota modal en el mercado nacional de transporte de mercanciacuteas y las ventajas que desde un punto de vista tanto de reduccioacuten de costes externos como de sostenibilidad medioambiental presenta el transporte ferroviario entienden que es muy difiacutecil que el mercado pueda asumir una actualizacioacuten de las tarifas en los teacuterminos sentildealados por lo que proponen una adaptacioacuten gradual en diez antildeos

La adaptacioacuten de las cuantiacuteas en los periodos sentildealados se realizariacutea a partir de un coeficiente de adaptacioacuten y asumiendo la estabilidad de los costes y de los traacuteficos durante los antildeos considerados por lo que dichas cuantiacuteas estaraacuten sujetas al comportamiento de los traacuteficos y a la evolucioacuten de los costes subyacentes en el periodo de tiempo considerado

Por lo que se refiere a los caacutenones por la utilizacioacuten de instalaciones en el caso del canon por utilizacioacuten de las estaciones de viajeros las tarifas establecidas permiten la recuperacioacuten de los costes subyacentes

Para el resto de los caacutenones por la utilizacioacuten de instalaciones las tarifas establecidas se orientan a lograr dos objetivos la recuperacioacuten de los costes subyacentes y la optimizacioacuten de la disponibilidad de capacidad en dichas instalaciones

A continuacioacuten se detallan los Caacutenones en vigor desde el 1 de agosto de 2018

62251 Canon por Utilizacioacuten de las Liacuteneas Ferroviarias Integrantes de la RFIG Gestionada por ADIF - Alta Velocidad Constituye el hecho imponible del Canon la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad asiacute como la prestacioacuten de servicios inherentes a dicha utilizacioacuten en las modalidades siguientes

a) Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A) por el servicio de asignacioacuten de aquellas franjas horarias definidas en la declaracioacuten sobre la red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren pueda circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado

b) Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B) por la accioacuten y efecto de utilizar una liacutenea ferroviaria

c) Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C) por la accioacuten u efecto de utilizar las instalaciones de electrificacioacuten de una liacutenea ferroviaria


6

Seraacuten sujetos pasivos del canon las empresas ferroviarias que utilicen o sean adjudicatarias de capacidad para poder circular por la RFIG Igualmente tendraacuten la consideracioacuten de sujetos pasivos del canon por adjudicacioacuten de capacidad los agentes de transporte los cargadores y los operadores de transporte combinado que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias obtengan adjudicacioacuten de capacidad

El devengo del canon se produciraacute en el momento de la adjudicacioacuten de la capacidad en la Modalidad A y cuando se utilice la liacutenea ferroviaria en la Modalidad B y las instalaciones de electrificacioacuten en la Modalidad C

El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades de este canon por meses naturales

Canon por adjudicacioacuten de capacidad Modalidad A El canon por Adjudicacioacuten de Capacidad regula el servicio de asignacioacuten de aquellas franjas horarias definidas en la Declaracioacuten sobre la Red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren pueda circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado

La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-kiloacutemetro adjudicado distinguiendo por tipo de liacutenea afectada y tipo de servicio

Se establecen dos tipos de tarifa uno para los servicios que se lleven a cabo en liacuteneas tipo A y otro para aquellos que se produzcan en el resto de liacuteneas

En la Tabla 1 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 de este capiacutetulo se encuentran clasificadas las liacuteneas en funcioacuten de su tipo en la Tabla 2 en funcioacuten de las caracteriacutesticas de los servicios y tipos de tren

ADICIOacuteN AL CANON POR ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD MODALIDAD A por el uso no eficiente de eacutesta

La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-km de diferencia en valor absoluto entre el nuacutemero de trenes-kiloacutemetro adjudicados y el nuacutemero de trenes-kiloacutemetro realizados por tipo de liacutenea y tipo de servicio

Para los servicios de viajeros por cada trenkiloacutemetro de diferencia en valor absoluto entre la capacidad adjudicada y la utilizada en un mes por tipo de liacutenea y tipo de servicio cuando dicha diferencia sea superior al 2 de la capacidad adjudicada y en cuanto exceda a dicho porcentaje

Para los servicios de mercanciacuteas por cada trenkiloacutemetro de diferencia en valor absoluto entre la capacidad adjudicada y la utilizada en un mes por tipo de liacutenea cuando la diferencia sea superior al 15 de la capacidad adjudicada y en cuanto exceda a dicho porcentaje

Se tomaraacuten en consideracioacuten los datos registrados en las herramientas de seguimiento de circulaciones del administrador de infraestructuras ferroviarias correspondientes a efectos de determinacioacuten de la utilizacioacuten efectiva de Capacidades

Estaacute adicioacuten a la cuota iacutentegra del canon tiene por objetivo optimizar la utilizacioacuten de la red ferroviaria incentivando las mejoras en los procesos de programacioacuten de trenes por parte de los operadores

Tarifas Canon por Adjudicacioacuten de Capacidad Modalidad A

Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren

VL1 VL2 VL3 VCM VOT M

Trenndashkm Adjudicados

A 19275 09258 19275 09536 04850 04446

Distinto de A 05082 05133 05118 13851 04110 00724

Tarifas Adicioacuten Modalidad A



euro Trenndashkm Circulados en exceso o en defecto

A 110201 39888 84803 44210 19850 17356

Distinto de A 14346 14492 14450 62700 11610 02043


ALTA VELOCIDAD


Tarifas Adicioacuten Modalidad B



A euro 100 Plazasndashkm Ofertadas

Liacutenea Madrid-Barcelona-Frontera 17611 02317 03023 04959 00000 00000

Liacutenea Madrid-Toledo-Sevilla-Maacutelaga

08647 01504 01962 03218 00000 00000

Resto de liacuteneas A 00000 00000 00000 00000 00000 00000

Distinto de A euro Trenndashkm

00000 00000 00000 23597 00000 00000

Canon por la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias Modalidad B

El canon por la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias regula la accioacuten y efecto de utilizar una liacutenea ferroviaria

La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-kiloacutemetro circulado distinguiendo por tipo de liacutenea y tipo de servicio


En las ldquoTablas de Referenciardquo de este capiacutetulo se encuentran clasificadas las liacuteneas en funcioacuten de su tipo en la Tabla 1 y en funcioacuten de las caracteriacutesticas de los servicios y tipos de tren en la Tabla 2

ADICIOacuteN AL CANON POR UTILIZACIOacuteN DE LAS LIacuteNEAS FERROVIARIAS MODALIDAD B por el uso de redes de altas prestaciones o la explotacioacuten de servicios de ancho variable u otras situaciones de elevada intensidad de traacutefico en determinados periacuteodos horarios

Mediante esta adicioacuten se recuperaraacuten los gastos financieros los costes de reposicioacuten correspondientes a la plataforma tuacuteneles puentes viacutea edificios y medios utilizados para el mantenimiento y conservacioacuten asiacute como los necesarios para un desarrollo razonable de estas infraestructuras y todos aquellos costes que permitan al administrador de infraestructuras ferroviarias lograr la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administra

La cuantiacutea de la adicioacuten seraacute la que resulte de aplicar la tarifa unitaria atendiendo a los siguientes criterios

Servicios de viajeros por liacuteneas tipo A La cuantiacutea seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria por cada plaza kiloacutemetro calculada sobre la base del trenkiloacutemetro del canon de utilizacioacuten y por todas las plazas que tiene el tren en cada trayecto diferenciando por cada una de las liacuteneas tipo A y por tipo de servicio

Servicios de viajeros fuera de las liacuteneas A La cuantiacutea de la adicioacuten seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria por cada trenkiloacutemetro calculado en el canon de utilizacioacuten

Tarifas Canon por Utilizacioacuten de Liacuteneas Ferroviarias Modalidad B



euro Trenndashkm Circulado

A 47931 23017 47931 23707 12500 11055

Distinto de A 07247 07320 07299 19752 05865 01032


6

Canon por utilizacioacuten de instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten Modalidad C

El canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten regula la accioacuten u efecto de utilizar las instalaciones de electrificacioacuten de una liacutenea ferroviaria

La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria a cada tren-kiloacutemetro circulado por liacuteneas ferroviarias electrificadas distinguiendo por tipo de liacutenea tipo de servicio y tipo de traccioacuten


Bonificacioacuten para incentivar el crecimiento del transporte ferroviario

Con la finalidad de incentivar la explotacioacuten eficaz de la red ferroviaria y fomentar nuevos servicios de transporte ferroviario conforme a lo establecido en el artiacuteculo de la LSF se aplicaraacute una bonificacioacuten en el canon por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG modalidades A y B para los aumentos de traacutefico anuales de acuerdo con los siguientes criterios

diams Para las liacuteneas A se aplicaraacute para cada combinacioacuten de liacutenea individual y tipo de servicio

Para la aplicacioacuten de esta bonificacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias estableceraacute anualmente en la Declaracioacuten sobre la Red

a) El traacutefico de referencia TREF medido en tren-km seraacute el traacutefico que el administrador de infraestructuras ferroviarias

considera normal de acuerdo a la situacioacuten preexistente o su previsible evolucioacuten Ver Tabla 5 de las ldquoTablas de Referenciardquo

apartado 636

b) El traacutefico objetivo TOBJ medido en tren-km seraacute el traacutefico que el administrador de infraestructuras ferroviarias determinaraacute

de acuerdo a sus expectativas de mercado de las infraestructuras y los servicios que utilizan eacutestas Ver Tabla 6 de las ldquoTablas de

Referenciardquo apartado 636

c) El porcentaje de bonificacioacuten objetivo para los traacuteficos incrementales BOBJ aplicable a los traacuteficos incrementales cuando se alcance el traacutefico objetivo fijado de acuerdo a las expectativas de crecimiento de traacutefico Si el incremento correspondiese a un valor intermedio entre el traacutefico de referencia y el traacutefico objetivo se aplicaraacute una bonificacioacuten inferior a la bonificacioacuten

objetivo aplicando un sistema progresivo Ver Tabla 7 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626

La bonificacioacuten se calcularaacute aplicando la foacutermula que a tal efecto recoge la LSF en su artiacuteculo 976

62252 Canon por Utilizacioacuten de las Instalaciones de Servicio Titularidad de

ADIF - Alta VelocidadConstituye el hecho imponible del canon la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio e infraestructuras a las que se refiere el artiacuteculo 98 de la LSF asiacute como la prestacioacuten de servicios o actividades puacuteblicas inherentes a dicha utilizacioacuten en las modalidades siguientes

A Canon por la utilizacioacuten de las estaciones de transporte de viajeros (Modalidad A)


C Canon por la utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones (Modalidad C) A los efectos de este canon se establecen las dos tarifas siguientes

C1) Por estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros sin otras operaciones

C2) Por estacionamiento de trenes para otras operaciones

Tarifas Canon por Utilizacioacuten de Instalaciones de Transformacioacuten y Distribucioacuten de Energiacutea Eleacutectrica de Traccioacuten Modalidad C



euro Trenndashkm

A 08020 03835 08020 03950 02500 01855

Distinto de A 02018 02039 02033 05500 01635 00287


ALTA VELOCIDAD




Seraacuten sujetos pasivos del canon en las modalidades A B y C las empresas ferroviarias que utilicen las instalaciones de servicio ferroviarias asociadas a las viacuteas

En la modalidad D las empresas ferroviarias y los titulares del material rodante ferroviario que utilicen las instalaciones de servicio objeto de gravamen

En la modalidad E son sujetos pasivos las empresas ferroviarias los titulares de material rodante ferroviario los agentes de transporte los cargadores y los operadores de transporte combinado que utilicen los puntos de carga para mercanciacuteas

Para la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio en las modalidades C2 D y E se precisaraacute de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute requerida por el sujeto pasivo al administrador de infraestructuras ferroviarias mediante el uso de la aplicacioacuten SYACIS estando totalmente prohibida la cesioacuten a terceras partes de la capacidad concedida En el apartado 49 de esta DR se describe el proceso reglado para la tramitacioacuten de las solicitudes de capacidad y su adjudicacioacuten en las instalaciones de servicio en el Anexo N se detallan las condiciones de uso de las instalaciones de servicio

En los Caacutenones de este apartado no estaacuten incluidos los servicios de suministro de energiacutea eleacutectrica de agua de gasoacuteleo de teleacutefono ni ninguacuten otro suministro o servicio siendo por cuenta del sujeto pasivo los gastos por consumos o suministros que facilite o preste el administrador de infraestructuras ferroviarias

El devengo se produciraacute cuando se utilice la instalacioacuten ferroviaria para las modalidades A B y C1 del canon y cuando se produzca la adjudicacioacuten de la capacidad de la instalacioacuten para las modalidades C2 D y E salvo que las adjudicaciones impliquen una utilizacioacuten por periodos superiores al mes natural para estas modalidades D y E en cuyo caso el devengo se produciraacute el primer diacutea de los sucesivos periodos objeto de liquidacioacuten

El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades de este canon por meses naturales No obstante en las modalidades D y E para periodos de utilizacioacuten inferiores al mes natural se liquidaraacute ese periodo y para periodos de utilizacioacuten superiores al antildeo previa solicitud del sujeto pasivo el administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades D y E por periodos anuales anticipados aplicando una bonificacioacuten que seraacute determinada anualmente en funcioacuten de los costes de financiacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias y recogida en la propuesta de actualizacioacuten de la cuantiacutea de los caacutenones

Canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros Modalidad A

Mediante esta modalidad del canon se repercutiraacuten los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones los gastos financieros en el caso de las estaciones clasificadas en la categoriacutea 6 asiacute como el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes

La cuantiacutea de esta modalidad de canon se calcularaacute

A1) En estaciones de categoriacutea 1 2 3 4 o 5 multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de paradas considerando la categoriacutea de la estacioacuten el tipo de parada y el tipo de tren

La cuota liacutequida seraacute el resultado de aplicar sobre la cuota iacutentegra anterior una adicioacuten que contemple la intensidad del uso de las instalaciones de la estacioacuten Dicha adicioacuten se calcularaacute a partir del nuacutemero de viajeros subidos o bajados efectivamente en dicha parada en la estacioacuten

Las tarifas de esta modalidad del canon cuando una estacioacuten de las categoriacuteas 1 a 4 se vea afectada por situaciones que impidan la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos durante el periodo de un mes o superior quedaraacuten modificadas durante la duracioacuten de la situacioacuten extraordinaria u obra de la siguiente forma

La tarifa a aplicar a una estacioacuten para cada viajero subido o bajado pasaraacute a ser la correspondiente a la categoriacutea inmediatamente inferior cuando el nuacutemero de servicios baacutesicos prestados sea igual o inferior al nuacutemero de servicios baacutesicos incluidos en la categoriacutea inferior maacutes la mitad de la diferencia hasta el nuacutemero de servicios baacutesicos de la categoriacutea superior Una vez reclasificada en la categoriacutea inferior el proceso se reiteraraacute si el nuacutemero de servicios prestados asiacute lo determinase

Si un servicio baacutesico no es prestado con los medios habituales pero se sigue prestando en situacioacuten laquodegradadaraquo es decir en todo caso se presta se contaraacute dentro del nuacutemero de servicios baacutesicos prestados

El administrador de infraestructuras notificaraacute a los operadores ferroviarios esta circunstancia tan pronto sea conocida

La modificacioacuten del canon no seraacute aplicable a la categoriacutea 5 al ser eacutesta la categoriacutea inferior

En el caso de servicios fuera del horario de apertura de las estaciones la cuota iacutentegra se determinaraacute de acuerdo con lo previsto en el apartado A3


6

ADICIOacuteN AL CANON POR UTILIZACIOacuteN POR INTENSIDAD DE USO DE LAS INSTALACIONES DE LAS ESTACIONES DE VIAJEROS TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD

Dicha adicioacuten se calcula multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de viajeros subidos o bajados efectivamente en cada parada en la estacioacuten diferenciando por tipo de viajero

En la Tabla 4 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran las caracteriacutesticas de los tipos de tren

A2) En estaciones de categoriacutea 6 aplicando a cada nuacutecleo de cercaniacuteas los importes tarifarios resultantes de los costes de explotacioacuten del conjunto de estaciones de esta categoriacutea por nuacutecleo de cercaniacuteas

El canon se establece por liacutenea o nuacutecleo de cercaniacuteas y antildeo fraccionaacutendose su pago en doce mensualidades de la siguiente forma

Tarifas Canon por la Utilizacioacuten de Estaciones de Transporte de Viajeros- Modalidad A1

Clasificacioacuten Estacioacuten

Tipo Parada Nacional Internacional Interurbano Urbano

euro Parada Tren

1

DESTINO 1640000 337842 81082

INTERMEDIA 637800 131383 31532

ORIGEN 1822200 375380 90091

2

DESTINO 781100 160904 38617

INTERMEDIA 303800 62574 15018

ORIGEN 867900 178782 42908

3

DESTINO 752111 150422 36101

INTERMEDIA 292487 58497 14039

ORIGEN 835678 167136 40113

4

DESTINO 334830 66966 16072

INTERMEDIA 130212 26042 06250

ORIGEN 372034 74407 17858

5

DESTINO 134793 26959 06470

INTERMEDIA 52419 10484 02516

ORIGEN 149770 29954 07189

En la Tabla 3 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran clasificadas las Estaciones por categoriacuteas

Tarifas Adicioacuten Intensidad de Uso de las Instalaciones de Estaciones Titularidad deADIF - Alta Velocidad

Tasa por viajero subido y bajado euroViajero

Nacional Internacional Interurbano Urbano

04084 00871 00209


ALTA VELOCIDAD


Tarifa Canon por Apertura Extraordinaria de Estaciones Modalidad A3

Categoriacutea Estacioacuten euroHora

1 632

2 108

3 51

4 23

5 10

6 7


A3) Por servicios fuera del horario de apertura de las estaciones multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de horas o fraccioacuten de apertura extraordinaria de las estaciones por categoriacutea de estacioacuten Los horarios de apertura y cierre de las estaciones de transporte de viajeros excluidas estaciones de cercaniacuteas y en ancho meacutetrico se encuentran disponibles en la Web de Adif como anexo a esta DR

Esta modalidad seraacute de aplicacioacuten en los casos de circulacioacuten de trenes especiales de viajeros con parada en estaciones fuera de su horario de apertura y cierre que generen la necesidad de una apertura extraordinaria de las mismas

Las cuantiacuteas aplicables por hora y fraccioacuten son

Tarifa Canon por Utilizacioacuten Estaciones de Viajeros Categoriacutea 6 Modalidad A2

Nuacutecleo Importe Mensual Euros

Asturias 12851

Barcelona 146857

Bilbao 29945

Caacutediz 1228

Madrid 358874

Maacutelaga 21413

Murcia 1282

San Sebastiaacuten 24542

Santander 1630

Sevilla 9498

Valencia 13127

Asturias (RAM) 16982

Murcia (RAM) 9254

Cantabria (RAM) 10160

Vizcaya (RAM) 1854

Leoacuten (RAM) 5995

Total Mensual 665491


6

Canon por paso por cambiadores de ancho Modalidad B

La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria al nuacutemero de pasos de tren por un cambiador de ancho en cualquiera de los sentidos

Canon por la utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para el estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones Modalidad C

A los efectos de este canon se establecen las dos tarifas siguientes


Con caraacutecter general se establece un periacuteodo de 15 minutos durante el cual el canon no seraacute aplicable

A los efectos de coacutemputo del tiempo de estacionamiento en andenes no se consideraraacuten las paradas intermedias de un trayecto comercial ni aquellos en los que el administrador de infraestructuras ferroviarias decida la permanencia del tren en la viacutea de estacionamiento

La cuantiacutea del canon seraacute la que resulte de aplicar a cada tren la tarifa unitaria por el tiempo de estacionamiento en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten

Tarifa Canon por Paso por Cambiadores de Ancho Modalidad B

euro Por Paso por Cambiador 1348211 euro

Tarifas Canon por Estacionamiento de Trenes para Servicios Comerciales sin otras operaciones Modalidad C 1

Categoriacutea de Estaciones

Tipo de Estacionamiento

A B C

euro Tren

1 22458 33688 44917

2 11229 16998 22458



A Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten entre 15 min y 45 min

B Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten entre 45 min y 120 min

C Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten a partir de los 120 min


ALTA VELOCIDAD


Canon por Utilizacioacuten Viacuteas de Apartado y Otros Modalidad D

Componentes base

C Viacutea 5402 eurosm de viacutea-antildeo

C Catenaria 1826 eurosm de catenaria-antildeo

C Desviacuteo Tipo I (manual) 564755 eurosud-antildeo

C Desviacuteo Tipo II (telemandado) 2165954 eurosud-antildeo

C2) Por estacionamiento de trenes para otras operaciones (Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas)

La cuantiacutea del canon seraacute la que resulte de aplicar la tarifa unitaria determinada en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten y del tipo de operacioacuten a realizar en el tren al nuacutemero de operaciones de cada tipo realizadas durante el tiempo de estacionamiento

Es de aplicacioacuten de forma independiente a la tarifa C1 por la realizacioacuten de operaciones a trenes durante el tiempo de estacionamiento

Las operaciones realizadas en el tren se clasificaraacuten en los dos tipos siguientes

Tipo A Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima (frontales y cristales de puertas y ventanas)

Tipo B Por operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas

Se establece una bonificacioacuten del cien por cien para las modalidades C1 y C2 del canon por utilizacioacuten de la instalaciones de servicio que permaneceraacute en vigor hasta la finalizacioacuten de los contratos vigentes entre la Administracioacuten y RENFE Operadora por la prestacioacuten de los servicios puacuteblicos de transporte de viajeros por ferrocarril de ldquoCercaniacuteasrdquo ldquoMedia Distanciardquo y ldquoAncho Meacutetricordquo sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico (Disposicioacuten transitoria tercera de la LSF)

Canon por Utilizacioacuten de viacuteas en otras instalaciones de servicio de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento lavado y limpieza de suministro de combustible Modalidad D

Se establece seguacuten tiempo de utilizacioacuten de la viacutea de la instalacioacuten de servicio con sus componentes baacutesicos como son la viacutea la catenaria los desviacuteos y el equipamiento adicional

La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la resultante de computar el importe por utilizacioacuten de la viacutea completa autorizada el importe asociado al equipamiento con el que estaacute dotada esa viacutea y el importe del equipamiento opcional solicitado aplicando el importe unitario de cada concepto por las unidades correspondientes prorrateando para el periodo solicitado y afectado por el coeficiente de rendimiento establecido en el Art 98 4 D) de la LSF

Tarifas Canon Estacionamiento de Trenes para Otras Operaciones Modalidad C 2

Categoriacutea Estacioacuten Operacioacuten Euros

Tipo A

1 -2 Limpieza de tren 06818

Resto Limpieza de tren 05681

Tipo B

1 -2 Carga y descarga a bordo del tren 06722

Resto Carga y descarga a bordo del tren 05601

Por otras operaciones 03947



6

Asimismo en aplicacioacuten del Art 984 D de la LSF se establecen las siguientes cuantiacuteas miacutenimas

La cuantiacutea miacutenima por utilizacioacuten de instalaciones de servicio para repostaje de combustible para todos los puntos de suministro de combustible de Adif fijos y moacuteviles seraacute de 375 euro

La cuantiacutea miacutenima por la utilizacioacuten del resto de instalaciones de servicio sujetas a esta modalidad seraacute el equivalente al de un periodo miacutenimo de uso de cada instalacioacuten de servicio de 4 horas

De igual forma se establecen Bonificaciones por concurrencia cuando una instalacioacuten sea utilizada por un adjudicatario principal y uno o varios adjudicatarios secundarios y Bonificaciones por apartado de material de larga duracioacuten seguacuten se determina en la LSF

Asiacute como Adiciones o Penalizaciones para los sujetos pasivos que habiendo obtenido una adjudicacioacuten de capacidad para determinada instalacioacuten y periodo cancelen dicha reserva con anterioridad a la finalizacioacuten del periodo adjudicado seguacuten se determina en la LSF

Canon por Utilizacioacuten de Puntos de Carga para Mercanciacuteas Modalidad E

Para determinar la cuantiacutea de esta modalidad se aplicaraacuten los mismos elementos criterios bonificaciones y penalizaciones que en la modalidad D con la particularidad de que en la foacutermula de caacutelculo existiraacute un componente baacutesico asociado al uso de la franja de superficie paralela a la viacutea (playa) que permite realizar la transferencia de la mercanciacutea (maacuteximo 8 m) cuya cuantiacutea variaraacute en funcioacuten del acabado de la misma

A las terminales intermodales de transporte de mercanciacuteas de titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias que esteacuten explotadas directamente por eacutel o por otros explotadores y que presten el servicio de carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal (UTI) sobre y desde vagoacuten no les seraacute de aplicacioacuten esta modalidad

No obstante si las empresas ferroviarias requirieran para la realizacioacuten por siacute mismas de servicios auxiliares ademaacutes del uso del punto de carga otros espacios equipamientos o medios que el administrador de infraestructuras pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento

La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la resultante de computar el importe por utilizacioacuten de la viacutea completa autorizada el componente asociado al uso de la franja de superficie paralela a viacutea (playa) el importe asociado al equipamiento con el que estaacute dotada esa viacutea y el importe del equipamiento opcional solicitado aplicando el importe unitario de cada concepto por las unidades correspondientes prorrateando para el periodo solicitado y afectado por el coeficiente de rendimiento establecido en el artiacuteculo 984E) de la LSF

La cuantiacutea miacutenima del canon para esta modalidad E seraacute el equivalente al de un periodo miacutenimo de uso de 8 horas


Componentes de equipamiento asociados a la viacutea

C Pasillo entreviacuteas 1191 eurosm de viacuteandashantildeo

C Iluminacioacuten viacutea 1368 euros m de viacutea-antildeo

C Iluminacioacuten playa 2026 euros m de viacutea-antildeo

C Red de proteccioacuten contra incendios 5953 eurosm de viacutea-antildeo

C Muelle de cargadescarga 52490 eurosm de viacutea-antildeo

Componentes de equipamiento opcionales

C Bandeja recogida grasas 521516 eurosud-antildeo

C Bandeja recogida carburante 820049 eurosud-antildeo

C Escaleras de acceso a cabina 20945 eurosudantildeo

C Foso-piquera de descarga 118050 eurosudantildeo

C Foso de mantenimiento (sin tomas) 188388 eurosudantildeo

C Rampa para cargadescarga 602613 eurosudantildeo

C Toma suministro de agua eleacutectrico o aire comprimido

43750 eurosudantildeo


ALTA VELOCIDAD


623 Actualizacioacuten o Modificacioacuten de las Tasas y Caacutenones FerroviariosLa LSF determina que los administradores generales de infraestructuras ferroviarias tienen entre otras funciones las de determinacioacuten revisioacuten y cobro de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme al reacutegimen legal y reglamentario de aplicacioacuten

La propuesta de modificacioacuten o revisioacuten de las cuantiacuteas correspondientes a los caacutenones por utilizacioacuten de infraestructuras ferroviarias deberaacute ser elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias junto con la correspondiente memoria econoacutemico-financiera sobre el coste o valor del recurso o actividad de que se trate y la justificacioacuten de la cuantiacutea propuesta la cual deberaacute ajustarse a lo establecido en el artiacuteculo 201 de la Ley 81989 de 13 de abril de Tasas y Precios Puacuteblicos

Dicha propuesta seraacute sometida a consulta de las empresas ferroviarias y a informe de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y estableceraacute los valores concretos de los paraacutemetros de los caacutenones particularizando en su caso en cada liacutenea elemento de la red o periodos de aplicacioacuten

Sin perjuicio de las facultades que corresponden a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia los valores asiacute obtenidos se remitiraacuten al Ministerio de Fomento para su inclusioacuten en el anteproyecto de la Ley de Presupuestos Generales del Estado


Componentes base





C Playa Tipo I (hormigoacutenadoquiacuten) 19340 eurosm-antildeo

C Playa Tipo II (aglomerado) 11232 eurosm-antildeo

C Playa Tipo III (zahorras) 5191 eurosm-antildeo


C Pasillo Entreviacuteas 1191 eurosm de viacuteandashantildeo

C Iluminacioacuten Viacutea 1368 euros m de viacutea-antildeo

C Iluminacioacuten Playa 2026 euros m de viacutea-antildeo

C Red de Proteccioacuten Contra Incendios 5953 eurosm de viacutea-antildeo

C Muelle de CargaDescarga 52490 eurosm de viacutea-antildeo











6

624 Forma de Pago de las Tasas y Caacutenones FerroviariosTasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de del dominio puacuteblico ferroviario Art 93 LSF El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute esta tasa por antildeos naturales con la excepcioacuten de aquellos devengos por periacuteodos inferiores al antildeo natural que lo seraacuten por esa fraccioacuten del antildeo

En cuanto a los Caacutenones Ferroviarios las modalidades descritas podraacuten ser objeto de liquidacioacuten de forma individualizada o conjunta en los teacuterminos previstos en la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario que regula los plazos y medios para hacer efectivo el ingreso de las cuantiacuteas exigibles El ingreso de los Caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias debe ser efectuado por las EEFF o Candidatos Habilitados y para las Modalidades D y E tambieacuten podraacuten ser los titulares de material rodante ferroviario una vez hayan recibido la notificacioacuten de pago correspondiente en los teacuterminos plazos y demaacutes condiciones indicadas en la LSF

Sobre las cuantiacuteas que resulten exigibles se aplicaraacuten los impuestos indirectos que graven la prestacioacuten de los servicios objeto de gravamen en los teacuterminos establecidos en la legislacioacuten vigente

Para todo lo no recogido en este apartado se aplicaraacute lo que disponga la LSF y la Ley de Presupuestos Generales del Estado que fije las cuantiacuteas de los Caacutenones ferroviarios

625 Sistema de Incentivos (Performance Scheme)De conformidad con el Art 96 de la LSF el sistema de caacutenones deberaacute incentivar a las empresas ferroviarias y al propio administrador de infraestructuras ferroviarias a reducir al miacutenimo las perturbaciones y a mejorar el funcionamiento de la Red Ferroviaria de Intereacutes General Los principios baacutesicos de este sistema de incentivos se aplicaraacuten a toda la red

El 11 de febrero de 2015 se publicoacute en el BOE la Orden FOM 1892015 (actualizada por la Orden FOM 6422018 de 13 de junio) por la que se desarrollan los principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias

El sistema de incentivos garantizaraacute el trato no discriminatorio la transparencia la objetividad basada en hechos y sucesos que se pueden cuantificar constatar y verificar consecuentemente seraacute un sistema veraz fiable y auditable que garantice la integridad de todos los datos del sistema a la vez que se comparte la informacioacuten operativa entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y la EF

Dicho sistema incluye la imposicioacuten de penalizaciones (malus) por acciones que perturben el funcionamiento de la red la concesioacuten de compensaciones (bonus) a las entidades que las sufran y la concesioacuten de primas a las que obtengan resultados mejores de lo previsto

De conformidad con lo indicado se han establecido los paraacutemetros principales del sistema de incentivos (PPSI) y en cumplimiento de la citada Orden FOM se indican a continuacioacuten los valores siguientes

Tabla 1- Indicadores de PPSI para trenes por productos

Tabla 1 Indicadores de PPSI para trenes por productos

Producto Margen de Puntualidad Observaciones

Larga Distancia AV 15rsquo

Media Distancia AV 15rsquo

Larga Distancia NO AV 30rsquo

Media Distancia NO AV 30rsquo

Cercaniacuteas 20rsquo

Mercanciacuteas 100rsquo Con el paraacutemetro de Oferta Ajustada y Retraso Neto


ALTA VELOCIDAD


Propio tren(bonus para Adif)

Trenes de AV otro candidato

Otros trenes de otro candidato

Retraso causado por Adif - 10 euromin 1 euromin

Retraso causado por tren AV 10 euromin 10 euromin 1 euromin

Retraso causado por tren que no es de AV 1 euromin 1 euromin 1 euromin

Para cada circulacioacuten el administrador de infraestructura ferroviaria determinaraacute el retraso de llegada a destino en funcioacuten de los siguientes datos

diams TRENES DE VIAJEROS- Si el retraso a la llegada (RLL) de cada tren supera el indicador de PPSI (Ip) se consideraraacute Tren impuntual

RLL gt Ip = Tren impuntual

La diferencia medida en minutos entre el retraso a la llegada (RLL) y el indicador de PPSI (Ip) determina el Retraso Computable (Rc)

Rc= RLL- Ip

diams TRENES DE MERCANCIacuteAS- Si el retraso neto (Rn) de cada tren supera el indicador de PPSI (Ip) se consideraraacute Tren impuntual

Rn gt Ip = Tren impuntual

La diferencia medida en minutos entre el retraso neto (Rn) y el indicador de PPSI (Ip) determina el Retraso Computable (Rc)

Rc= Rn- Ip

Tabla 2- Los trenes suprimidos seraacuten en general impuntuales a efectos del sistema de incentivos Para determinar el indicador del retraso computable para los trenes suprimidos se consideraraacute como si hubiesen llegado a destino con un retraso computable equivalente a

El valor unitario (V) de cada minuto de retraso imputable para la Fase 2 (Horario de servicio 20182019) seraacute el siguiente

Evaluacioacuten del Programa de Incentivos

A fin de conseguir un nivel adecuado de resultados de analizar su implantacioacuten enriquecieacutendolo con la experiencia del sistema ferroviario el administrador de infraestructura ferroviaria ha desarrollado el sistema de incentivos de forma progresiva siendo de aplicacioacuten en las siguientes fases

FASE 1- Implantada en el periodo 2018 el resultado del sistema de incentivos de esta fase del periacuteodo comprendido desde el 1 de enero de 2018 al 31 de diciembre 2018 teniendo en cuenta que esta fase aplica exclusivamente a los trenes de viajeros de Alta Velocidad es el siguiente

Indicador computable para trenes suprimidos

Producto Minutos valor de retraso Observaciones

Larga Distancia AV 30

Media Distancia AV 30

Larga Distancia 40

Media Distancia 40

Cercaniacuteas 20

Mercanciacuteas 90 No se consideraraacuten los trenes suprimidos por las EF en origen ni la modificacioacuten del destino planificado


6

Tabla con el sistema de incentivos a 31 de diciembre de 2018

RESUMEN DE BONUSMALUS PRODUCTO ALTA VELOCIDAD ANtildeO 2018

Antildeo 2018 Adif RENFE-VIAJEROSBonus Malus Saldo Bonus Malus Saldo

Enero 125726 -16522 109203 16522 -125726 -109203

Febrero 205934 -75991 129943 75991 -205934 -129943

Marzo 153600 -18131 135469 18131 -153600 -135469

Abril 124732 -25132 99600 25132 -124732 -99600

Mayo 156043 -25783 130260 25783 -156043 -130260

Junio 122602 -106429 16173 106429 -122602 -16173

Julio 133017 -37188 95829 37188 -133017 -95829

Agosto 161865 -26460 135405 26460 -161865 -135405

Septiembre 185133 -33092 152041 33092 -185133 -152041

Octubre 180245 -33203 147042 33203 -180245 -147042

Noviembre 95021 -23190 71831 23190 -95021 -71831

Diciembre 116431 -14342 102089 14342 -116431 -102089

Total 1760349 -435463 1324885 435463 -1760349 -1324885

Cifras expresadas en minutos

Empresa Balance minutosValor unitario

Minutos (euros)Importe Liquidacioacuten

(euros)

RENFE Viajeros 1324885 10 13248850


ALTA VELOCIDAD


Resumen de la informacioacuten relativa a la desagregacioacuten por tipologiacuteas de retraso del antildeo 2018

FASE 2- Se instauraraacute desde el inicio del Horario de Servicio 20182019 y aplicaraacute al conjunto de los trenes que circulan por la RFIG a excepcioacuten de los trenes de cercaniacuteas Se utilizaraacuten los medios telemaacuteticos de comunicacioacuten que se estaacuten desarrollando para la aplicacioacuten del sistema de incentivos

FASE 3- Se instauraraacute desde el inicio del Horario de Servicio 20192020 y aplicaraacute al conjunto de todos los trenes que circulan por la RFIG

En el antildeo 2018 ha sido constituido el Comiteacute de Seguimiento de Incentivos realizaacutendose varias reuniones durante los primeros nueve meses en concreto en este periacuteodo se han mantenido reuniones del Comiteacute de Seguimiento de Incentivos en la Red de Alta Velocidad con la participacioacuten del administrador de Infraestructuras ferroviarias RENFE Viajeros y CNMC A finales del uacuteltimo trimestre de 2018 se llevaraacute a cabo la incorporacioacuten del resto de las EE FF que circulan por la RFIG de ancho ibeacuterico

Resumen minutos trenes y causas imputables Sistema de incentivos en periacuteodo

Empresas RENFE

ProductosSubproductos LARGA DISTANCIA MEDIA DISTANCIA AVE

Asociacioacuten (Tipo 1) GLOBAL

Estado Sistema Incentivos TODOS

Tipo Traacutefico Sistema Incentivos TODOS

GRUPOS SISTEMAS INCENTIVOS

ACUMULADO ANUAL

Trenes Minutos

Total Total

A3 Errores en el procedimiento de las operaciones 818 258 8850 152

B1 Instalaciones de sentildealizacioacuten 24299 7657 303166 7194

B4 Equipo de suministro de corriente 1943 612 57687 1320

B5 Viacutea 195 062 3730 029

C1 Trabajos de construccioacuten planificados 2411 760 39212 878

C2 Irregularidades en la ejecucioacuten de los trabajos de construccioacuten 1131 356 14983 298

C3 Restricciones de la velocidad a causa de viacuteas defectuosas 936 295 7835 127

ADIF 31733 435463

E1 Rebasamiento del tiempo de parada 6127 619 33361 211

E2 Solicitud de la empresa ferroviaria 9883 998 147627 847

E5 Preparacioacuten comercial del tren 425 043 3528 020

E6 Personal 358 036 1233 032

F1 Planificacioacutenreplanificacioacuten del registro 083 008 373 002

F2 Formacioacuten del tren por la empresa ferroviaria 14124 1426 173140 989

F5 Problemas que afecten a los coches locomotoras y automotores 65053 6567 1364764 7697

F6 Personal 3011 304 36323 202

EF 99066 1760349

TOTAL GENERAL 130799 2195812


6

Subred (Tipo de Liacutenea) Longitud

Titularidad ADIF - Alta Velocidad Kms Liacutenea

A 24182 711

B1 4394 129

B2 4085 120

C1 232 07

C2 976 29

D 158 05

E 00 00

TOTAL 34027 100

Tabla 1 Clasificacioacuten de las Liacuteneas Ferroviarias

Tipo de Liacutenea Caracteriacutesticas

A Todas las liacuteneas y sus enlaces y bypass que permiten una velocidad maacutexima superior a 200 kiloacutemetroshora en 23 de su longitud

B 1

Comprende los trayectos interciudades incluidos sus enlaces y bypass utilizados principalmente por servicios de viajeros o que resulten esenciales para los mismos Se consideran liacuteneas B1 aquellas que permiten una velocidad superior a 160 kiloacutemetroshora e inferior o igual a 200 kiloacutemetroshora en 23 de su longitud

B 2

Comprende los trayectos interciudades incluidos sus enlaces y bypass utilizados principalmente por servicios de viajeros o que resulten esenciales para los mismos Tendraacuten la consideracioacuten de B2 aquellos trayectos no clasificados en los tipos A C o B1 en los cuales concurra al menos una de las siguientes con-diciones Que el traacutefico de viajeros sea mayoritario y supongan como miacutenimo 10 circulaciones por diacutea

Corresponda a un enlace con frontera

Corresponda al acceso a un Centro de Tratamiento de Trenes (CTT)

Corresponda a un enlace entre trayectos clasificados como B

C 1Son los trayectos que conforman los nuacutecleos de cercaniacuteas Se consideran C 1 aquellos nuacutecleos con una

densidad de circulacioacuten por kiloacutemetro de liacutenea igual o superior a 80 circulaciones por diacutea

C 2 El resto de los nuacutecleos de cercaniacuteas que no se encuentren calificados como C 1 se calificaraacuten como C2

D

Aquellos trayectos no clasificados como A B o C en los que concurra al menos una de estas circunstancias Que el traacutefico de mercanciacuteas sea mayoritario y supongan al menos 2 circulaciones por diacutea

Se trata de enlaces y accesos a instalaciones vinculadas al transporte de mercanciacuteas (apartaderos puertos instalaciones logiacutesticas de mercanciacuteas y derivaciones particulares)

Exista una liacutenea alternativa para el transporte de viajeros de categoriacutea A

E Los no comprendidos en los anteriores tipos de liacutenea

626 Tablas de Referencia para la Aplicacioacuten de CaacutenonesA continuacioacuten se especifican las tablas de referencia para la aplicacioacuten de los caacutenones conforme a la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario

El artiacuteculo 97 apartado 7 de la LSF establece los criterios de clasificacioacuten de las liacuteneas considerando sus caracteriacutesticas teacutecnicas necesidades de mantenimiento los tipos de servicio que aportan y la intensidad de estos a continuacioacuten se detalla esta clasificacioacuten

Conforme a dichos paraacutemetros se ha elaborado la clasificacioacuten de las liacuteneas titularidad de ADIF - Alta Velocidad que se encuentran recogidas en el Anexo K de esta Declaracioacuten sobre la Red A continuacioacuten se indican el resumen kiloacutemetros de cada uno de los tipos de liacuteneas existentes


ALTA VELOCIDAD


Se entenderaacute por servicios de pruebas la circulacioacuten de trenes que se realicen para la adecuacioacuten y calibracioacuten teacutecnica de vehiacuteculos ferroviarios de nueva fabricacioacuten o de vehiacuteculos nuevos o existentes que necesiten autorizacioacuten de puesta en servicio o de circulacioacuten asiacute como para la calibracioacuten de algunos de sus componentes

() Los servicios de transporte ferroviarios de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica se consideraran tipo de servicio VL1 (Disposicioacuten final trigeacutesima sexta de la ley 62018 de 3 julio de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018)

El tipo de traccioacuten diferenciaraacute

diams E trenes de traccioacuten eleacutectrica

diams D trenes de traccioacuten diesel

Tabla 2 Caracteriacutesticas de los Servicios y Tipos de Tren

Clase Tipo Caracteriacutesticas

Viajeros

VL Servicios de viajeros larga distancia distinguiendo los siguientes subtipos

VL1- Servicios de larga distancia y trenes turiacutesticos() excepto los designados como VL2 VL3 y VOT

VL2- Servicios de larga distancia en relaciones de ancho variable siempre que al menos un 10 por ciento de su recorrido total discurra por liacuteneas de ancho ibeacuterico excluidos los designados como VL3

VL3- Servicios de larga distancia en relaciones transversales largas recorridos superiores a 700 kiloacutemetros y que no tengan origen destino o parada intermedia en Madrid y sus ramas

VCM

Servicios de viajeros urbanos o suburbanos e interurbanos Servicios urbanos o suburbanos los que discurren iacutentegramente dentro de un nuacutecleo

de cercaniacuteas

Servicios interurbanos los que no siendo urbanos ni suburbanos tienen recorridos inferiores a 300 kiloacutemetros Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia

Servicios declarados como obligaciones de servicio puacuteblico

VOT Trenes y material de viajeros sin pasajeros incluidas maacutequinas aisladas movimiento de trenes en vaciacuteo formacioacuten y pruebas

Mercanciacuteas M Servicios de Mercanciacuteas Todos los servicios de mercanciacuteas incluidos los cargados los vaciacuteos y pruebas


6

De conformidad con lo establecido en la LSF a continuacioacuten se recoge la clasificacioacuten nominativa por categoriacutea de las estaciones y de tipos de tren a efectos de la Modalidad A1

Clasificacioacuten nominativa de Estaciones

Tabla 4 Servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones de transporte de viajerosEl administrador de infraestructuras ferroviarias publicaraacute anualmente en la DR el cataacutelogo de servicios baacutesicos miacutenimos seguacuten categoriacutea de estacioacuten de transporte de viajeros a continuacioacuten se incluye la matriz de servicios por categoriacutea de estacioacuten esta matriz refiere una situacioacuten de servicios miacutenimos comunes a todas las estaciones de una misma categoriacutea ciertas estaciones de una categoriacutea pueden tener servicios de categoriacutea superior

Tabla 3 Clasificacioacuten Nominativa de Estaciones (en vigor desde 01012019)

Categoria 1

BARCELONA-SANTS LLEIDA-PIRINEUS MALAGA MARIA ZAMBRANO ZARAGOZA DELICIAS

CORDOBA MADRID-CHAMARTIN SEVILLA-SANTA JUSTA

GIRONA MADRID-PUERTA DE ATOCHA VALENCIA JOAQUIN SOROYA

Categoria 2

ALBACETE LOS LLANOS CIUDAD REAL OURENSE SEGOVIA-GUIOMAR

ALICANTE CUENCA FERNANDO ZOBEL PONTEVEDRA TOLEDO

CAMP DE TARRAGONA FIGUERES-VILAFANT PUERTOLLANO VALLADOLID-CAMPO GRANDE

CASTELLON DE LA PLANA LEON SANTIAGO DE COMPOSTELA VIGO URZAIZ

Categoria 3

ANTEQUERA-SANTA ANA MURCIA DEL CARMEN SAN SEBASTIANDONOSTIA

CACERES PALENCIA VILLENA ALTA VELOCIDAD

CALATAYUD PUENTE GENIL-HERRERA ZAMORA

GUADALAJARA-YEBES

Categoria 4

GRANADA MEDINA DEL CAMPO AV VILAGARCIA DE AROUSA VILLANUEVA DE CORDOBA

LOJA REQUENA-UTIEL

SERVICIOS CATEGORIacuteA 1 CATEGORIacuteA 2 CATEGORIacuteA 3 CATEGORIacuteA 4 CATEGORIacuteA 5 CATEGORIacuteA 6 OBSERVA-CIONES

Proteccioacuten civil

Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de autoproteccioacuten o plan de emergencia



Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de emergencia o medidas de emergencia

Medios de proteccioacuten conforme a nor-mativa Medidas de seguridad


AccesibilidadConforme a normativa

Conforme a normativa





Iluminacioacuten

En accesos en andenes en aacutereas abiertas del edificio de viajeros




En andenes en aacutereas puacuteblicas abiertas

En accesos en andenes en aacutereas puacuteblicas abiertas

En horario comercial de apertura de la estacioacuten

SentildealizacioacutenDe orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas

De orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas



De identificacioacuten andenes


Incluye ademaacutes identificacioacuten de la estacioacuten en todas las categoriacuteas


ALTA VELOCIDAD



Mobiliario para clientes

Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

-Bancos papeleras

Informacioacuten sobre horarios de trenes

App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV




App Adif en tu moacutevil


SIV=Sistema de informacioacuten al viajero inclu-ye monitores yo teleindica-dores

Proteccioacuten con-tra inclemencias climatoloacutegicas

Vestiacutebulo y marquesina



Marquesina o refugio

-Marquesina o refugio

Cronometriacutea En andenes y vestiacutebulo

En andenes y vestiacutebulo

En andenes y vestiacutebulo En andenes - En andenes

Informacioacuten sobre trenes en circulacioacuten

App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV







Informacioacuten sobre la estacioacuten

App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea pun-tos interactivos

App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea



- App Adif en tu moacutevil vitrinas

Atencioacuten a clientes

Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes






AseosMasculino femenino adap-tado a PMRS

Masculino femenino adap-tado a PMRS


- - -

Los aseos puacuteblicos gra-tuitos en zona restringida de acceso a viajeros pueden coexistir con aseos de pago en zonas puacuteblicas de libre acceso

Aacutereas de espera

Espacio acondicionado en vestiacutebulo yo sala de embarque

Espacio acon-dicionado en vestiacutebulo


- - -

Sala de em-barque incluye control de acce-sos mobiliario y equipos de informacioacuten para mejora de confort

Climatizacioacuten

Aacutereas en vestiacutebulo con calefaccioacuten y refrigeracioacuten


- - - -

Niveles de consigna conforme a normativa de eficiencia energeacutetica

Medios de transporte vertical

Ascensores escaleras o rampas mecaacutenicas


- - - -

Alcanza ex-clusivamente a estaciones con diferentes niveles de altura


6

Tabla 5 Tipos de Tren a efectos de Canon Estaciones de Viajeros (Modalidad A 1)

Tipo Caracteriacutesticas

Larga distancia Trenes con trayecto origen-destino superior o igual a 300 kiloacutemetros Se incluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia con recorrido inferior a 300 kiloacutemetros

InterurbanosTrenes con trayecto origen-destino inferiores a 300 kiloacutemetros que al menos parte de su recorrido discurre fuera de un nuacutecleo de cercaniacuteas Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia

Urbanos o suburbanos Trenes cuyo recorrido discurre iacutentegramente dentro de un nuacutecleo de cercaniacuteas


Intermodalidad

Espacios reservados bus taxis otros medios de transporte subidabajada clientes


Espacios reservados bus taxis subidabajada clientes


- -

En categoriacuteas 1 y 2 se dispone de aparcamien-to de pago En estaciones intermodales incluye aacutereas de intercambio con otros modos de transporte

Otros equipa-mientos

Carros portae-quipajes - - - - -

Los trenes se clasificaraacuten a los efectos de la Modalidad A 1 del canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros de la forma siguiente


ALTA VELOCIDAD


Tabla 6 Traacutefico de Referencia 2019 (en vigor desde 01012019)

Tipos de servicio

Longitud (km) VL1 VL2 VL3 VCM M

Liacuteneas del Eje 11-AV Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Bif Vta Bantildeos

072CAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN-

CTT FUENCARRAL AV03 NA NA NA NA NA

076BIF CAMBIADOR VALDESTILLAS-

CAMBIADOR VALDESTILLAS10 NA 2178 NA NA NA

080MADRID-CHAMARTIacuteN-VALLADOLID-

BIF VENTA DE BANtildeOS2168 491868 2508374 NA 1266415 NA

Subtotal 2180 491868 2510552 0 1266415 0

Liacuteneas del Eje 12-AV Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia

050MADRID-PUERTA DE ATOCHA-LIMITE

ADIF - TP FERRO7524 12572172 1632214 1858628 661524 138193

052BIF CAMBIADOR PLASENCIA-

CAMBIADOR PLASENCIA38 NA 13451 NA NA NA

054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 259 339130 33007 85115 NA NA

056 BIF LES TORRES-BIF ARTESA DE LLEIDA 163 121260 35210 70292 24162 NA

060BIF CAMB ZARAGOZA-DELICIAS-CAMB

ZARAGOZA-DELICIAS04 NA NA 1309 NA NA

068VALLECAS AV-AG KM 12300-LOS

GAVILANES-AG KM 1340056 NA NA 9266 NA NA

Subtotal 8043 13032562 1713882 2024610 685686 138193

Liacuteneas del Eje 13-AV Madrid Atocha - Levante (actualmente ValenciaAlicante)

024BIF BLANCALES - YELES AGUJA

KM3439757 NA NA 5522 NA NA

040BIF TORREJOacuteN DE VELASCO -

VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA3613 4623766 1076780 346108 NA NA

042 BIF ALBACETE -ALACANT-TERMINAL 2378 1379173 411780 NA NA NA

308 ALBACETE - CAMBIADOR ALBACETE 05 NA NA NA NA NA

328VALENCIA-AV-AGUJA KM 3967 -

CAMBIADOR VALENCIA01 NA NA NA NA NA

Subtotal 6053 6002939 1488560 351630 0 0

Liacuteneas del Eje 14-AV Madrid Atocha - Toledo Sevilla Sta Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano

010 PTA DE ATOCHA-SEVILLA-S JUSTA 4705 9373999 2437639 1215666 2728852 NA

012CAMBIADOR ATOCHA-PTA DE

ATOCHA13 NA 2746 NA NA NA

016 MAJARABIQUE-CAMBIADOR MAJ 20 NA 7938 NA NA NA

020 LA SAGRA-TOLEDO 214 NA NA NA 211203 NA

022BIF CAMBIADOR ALCOLEA-

CAMBIADOR ALCOLEA07 NA NA NA NA NA

030 BIF MALAGA-AV-MARIA ZAMBRANO 1546 1406696 138507 310507 611561 NA

032ANTEQUERA-SANTA ANA-

CAMBIADOR ANTEQUERA04 NA NA NA NA NA

Subtotal 6509 10708695 2586830 1526173 3551616 0


6

El traacutefico objetivo se ha establecido para cada combinacioacuten de liacutenea tipo de servicio especificada en la tabla 5 de traacutefico de referencia aplicando a estos valores un incremento del +60

Tabla 7 Traacutefico de Objetivo 2019 (en vigor desde 01012019)

Tipos de servicio



072CAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN-CTT

FUENCARRAL AV03 NA NA NA NA NA





Subtotal 2180 521380 2661185 0 1342400 0



ADIF - TP FERRO7524 13326502 1730147 1970146 701215 146485









Subtotal 8043 13814516 1816715 2146088 726827 146485



KM3439757 NA NA 5853 NA NA







Subtotal 6053 6363115 1577874 372727 0 0



012 CAMBIADOR ATOCHA-PTA DE ATOCHA 13 NA 2911 NA NA NA








Subtotal 6509 11427537 2742039 1617743 3764713 0


ALTA VELOCIDAD


Se ha fijado la bonificacioacuten objetivo en cada combinacioacuten liacutenea Tipo de servicio con los siguientes criterios

Liacuteneas-Eje 12 Madrid-Barcelona-Frontera 25 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten

Liacuteneas-Eje 14 Madrid-Andaluciacutea 35 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten

Resto de liacuteneas 50 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten

Tabla 8 Bonificacioacuten de Objetivo 2019 (en vigor desde 01012019)

Tipos de servicio





076BIF CAMBIADOR VALDESTILLAS-CAMBIADOR

VALDESTILLAS10 NA 50 NA NA NA

080MADRID-CHAMARTIacuteN-VALLADOLID-BIF

VENTA DE BANtildeOS2168 50 50 NA 10 NA


050MADRID-PUERTA DE ATOCHA-LIMITE ADIF -

TP FERRO7524 25 25 25 10 10

052BIF CAMBIADOR PLASENCIA-CAMBIADOR

PLASENCIA38 NA 25 NA NA NA








024 BIF BLANCALES - YELES AGUJA KM34397 57 NA NA 50 NA NA

040BIF TORREJOacuteN DE VELASCO - VALENCIA-

JOAQUIM SOROLLA3613 50 50 50 NA NA










022BIF CAMBIADOR ALCOLEA-CAMBIADOR

ALCOLEA07 NA NA NA NA NA


032ANTEQUERA-SANTA ANA-CAMBIADOR

ANTEQUERA04 NA NA NA NA NA


6

63 PRECIOS 2019 POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES DE ADIF ALTA VELOCIDAD

Los Precios para el antildeo 2019 contenidos en el presente documento soacutelo seraacuten de aplicacioacuten para los Servicios que se presten en las instalaciones de servicio pertenecientes a la Red Ferroviaria de Intereacutes General y las aacutereas de las zonas de servicio ferroviario que sean administrados por Adif

Estos precios entraraacuten en vigor el 1 de enero de 2019 y estaraacuten vigentes hasta el 31 de diciembre de 2019 o hasta la publicacioacuten de unos nuevos precios que los sustituyan

631 Reacutegimen Juriacutedico La prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares se encuentra regulada en la vigente Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y en el Reglamento del Sector Ferroviario (RD 23872004 de 30 de diciembre) en tanto este uacuteltimo no se oponga a lo previsto en la citada ley

632 Reacutegimen Econoacutemico La prestacioacuten de los Servicios ferroviarios Baacutesicos (excepto los regulados por el Artiacuteculo 98 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario) Complementarios y Auxiliares estaacute sujeta al pago precios que tienen el caraacutecter de privados

Seguacuten el Art 101 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los precios de los servicios baacutesicos no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable

Los servicios complementarios y auxiliares prestados en las instalaciones de servicio estaraacuten sujetos a precios libremente acordado entre las partes No obstante cuando tales servicios sean prestados por un solo proveedor los precios que eacuteste aplique no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable

No se devengaraacuten precios por las actividades y servicios sujetos al pago de los caacutenones ferroviarios regulados en Tiacutetulo VI de la ley 382015 del Sector Ferroviario

El establecimiento y aplicacioacuten de los precios se regiraacuten siempre por los principios de objetividad transparencia igualdad de acceso y no discriminacioacuten a las Empresas Ferroviarias y Candidatos

Los precios aprobados por la prestacioacuten del servicio baacutesico de Manipulacioacuten de Unidades de Transporte Intermodal (UTIrsquos) tendraacuten la consideracioacuten de precios maacuteximos de referencia permitiendo descuentos o incentivos sobre los mismos en instalaciones concretas para determinados servicios y bajo unas condiciones de aplicacioacuten previamente establecidas buscando la explotacioacuten de las Instalaciones en condiciones satisfactorias de calidad competitividad y permanencia

Para ello se estableceraacuten criterios objetivos que justifiquen esas minoraciones sobre los precios maacuteximos en funcioacuten de paraacutemetros y condiciones de aplicacioacuten debidamente explicitadas y cuando proceda se estableceraacuten acuerdos especiacuteficos

Con objeto de que los clientes del administrador de infraestructuras ferroviarias puedan conocer con la suficiente antelacioacuten a la solicitud del servicio la existencia de precios reducidos y las condiciones objetivas necesarias para su aplicacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias incluiraacute esta informacioacuten en su paacutegina Web wwwadifes y en las sucesivas actualizaciones de la Declaracioacuten sobre la Red

En las citadas condiciones de aplicacioacuten se indicaraacute la Terminal de Transporte de Mercanciacuteas (o conjunto de eacutestas) y el servicio concreto objeto del descuento De igual modo se fijaraacuten al menos los mecanismos de ajuste del precio el periodo de vigencia y los compromisos que deben cumplir los beneficiarios

Los descuentosincentivos sobre los precios se aplicaraacuten de modo objetivo transparente y no discriminatorio garantizando la igualdad de trato a todos los clientes que cumplan con las condiciones de aplicacioacuten

Los precios de los servicios prestados por el administrador de infraestructuras ferroviarias seraacuten abonados a eacuteste y se utilizaraacuten para financiar su actividad tendiendo a garantizar el equilibrio financiero

La poliacutetica de precios tenderaacute a crear una dinaacutemica que favorezca la contencioacuten de los gastos de explotacioacuten adecuando las inversiones a los requerimientos reales de la demanda evitando sobrecapacidades o problemas de congestioacuten


ALTA VELOCIDAD


633 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos 2019Los precios por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos en el aacutembito de las instalaciones de servicio de Transporte de Viajeros se especifican en el Cataacutelogo de Servicios y Precios que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red

634 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Complementarios 2019A continuacioacuten se especifican los precios por la prestacioacuten de los servicios Complementarios en el Aacutembito General

SC-1 TRANSPORTES EXCEPCIONALES UNIDAD DE FACTURACIOacuteN

TARIFAANtildeO 2019

Estudios realizados por el administrador de infraestructuras ferroviarias asociados a la viabilidad y seguridad de la circula-cioacuten del transporte

POR ESTUDIO 85 euro h agente

PLAN DE MARCHA

Itinerario UN aacuterea territorial operativa () PLAN DE MARCHA 800 euro

Itinerario DOS o maacutes aacutereas territoriales operativas() PLAN DE MARCHA 1300 euro

Acompantildeamiento y asistencia al transporte SERVICIO PRESTADO 62 euro h agente

Vehiacuteculos de apoyo a la circulacioacuten() SERVICIO PRESTADO

294 euro100 Km y 3 euroKm cuando supere los 100 Km iniciales

Apertura Extraordinaria de Estaciones SERVICIO PRESTADO 62 euro h agente

Servicios contratados de apoyo y seguridad SERVICIO PRESTADO Coste servicio

() Las aacutereas territoriales operativas seraacuten las que figuren anualmente en los mapas de la Declaracioacuten sobre la Red() Circulacioacuten de vagonetas y otro equipamiento necesario precediendo o tras el Transporte Excepcional


6

SC-2 SUMINISTRO DE LA CORRIENTE DE TRACCIOacuteNUNIDAD DE TRACCIOacuteN

PRECIO ANtildeO 2019

Liacuteneas de Alta Velocidad SERVICIO Coste Real

Resto de liacuteneas

Cercaniacuteas - unidades eleacutectricas Miles de TKB 8303228 euro

Media distancia - Electrotrenes Miles de TKB 2555925 euro

Larga distancia - trenes convencionales Miles de TKB 3288052 euro

Larga distancia - Autopropulsados Miles de TKB 3163133 euro

Mercanciacuteas - trenes convencionales Miles de TKB 2635221 euro

RAM- Autopropulsados Miles de TKB 6804474 euro

RAM- Mercanciacuteas Miles de TKB 2217151 euro

Coste de gestioacuten (importe sobre el total de MegaWatios hora) MWh 112euroMWh

Los importes resultantes tanto de los costes de energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentes

635 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Auxiliares 2019Los precios por la prestacioacuten de los servicios auxiliares en el aacutembito de las instalaciones de servicio de Transporte de Viajeros se especifican en el Cataacutelogo de Servicios y Precios que se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red

636 Publicacioacuten de los Precios y Condiciones de Acceso por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares De conformidad con el artiacuteculo 102 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los precios y las condiciones de acceso a los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio a que se refiere el apartado 20 del Anexo I de la citada Ley deben comunicarlos al administrador de infraestructuras ferroviarias quien los publicaraacute en la declaracioacuten sobre la red o indicaraacute un sitio web donde dicha informacioacuten pueda obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico


ALTA VELOCIDAD


637 Facturacioacuten por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares Las contraprestaciones econoacutemicas seraacuten exigibles desde que se solicite la prestacioacuten del servicio la realizacioacuten de la actividad o la utilizacioacuten de que se trate y deberaacuten hacerse efectivas en las condiciones que se establezcan en el momento de su fijacioacuten o actualizacioacuten

El sujeto obligado al pago de los precios seraacute aquella Empresa Ferroviaria u otro candidato que haya solicitado los servicios al administrador de infraestructuras ferroviarias

La accioacuten para exigir el pago de los precios por servicios prestados directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias prescribiraacuten a los cinco antildeos desde la prestacioacuten del servicio

El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute suspender la prestacioacuten del servicio en el supuesto de impago de las cuantiacuteas correspondientes previa comunicacioacuten expresa dirigida al obligado al pago La suspensioacuten del servicio se mantendraacute en tanto no se efectuacutee el pago o se garantice suficientemente la deuda Igualmente el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute solicitar depoacutesitos avales pagos a cuenta o cualquier otra garantiacutea suficiente para el cobro del importe de los precios por los servicios que preste

Corresponde a la jurisdiccioacuten ordinaria la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios sin que resulten de aplicacioacuten al efecto los procedimientos de exaccioacuten ejecutiva previstos para los casos de impago en el Reglamento General de Recaudacioacuten aprobado por Real Decreto 9392005 de 29 de julio y sin perjuicio de las competencias que correspondan en las referidas materias a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia de conformidad con lo establecido en la Ley 32013 de 4 de junio

638 Propuesta de Actualizacioacuten del Sistema de Precios del Servicio Complementario Suministro de la Corriente de TraccioacutenEl artiacuteculo 101 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario establece que los precios de los servicios complementarios cuando el servicio sea prestado por un uacutenico proveedor no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable

En el futuro escenario de liberalizacioacuten del transporte nacional de viajeros uno de los aspectos clave es el suministro de energiacutea de traccioacuten a las empresas ferroviarias Los futuros operadores ferroviarios necesitan disponer de toda la informacioacuten de forma transparente y no discriminatoria de tal forma que puedan establecer en sus planes de negocio los costes en los que previsiblemente van a incurrir por el suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten

Actualmente el servicio complementario de suministro de la corriente de traccioacuten se estaacute facturando bajo un criterio de neutralidad econoacutemica seguacuten se establece en la Declaracioacuten sobre la Red ldquoLos importes resultantes tanto de los costes de energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentesrdquo

En Red Convencional (ancho ibeacuterico) se factura a las EE FF en funcioacuten de la produccioacuten realizada y medida en Toneladas Kilometro Brutas (TKB) declaradas por las EE FF y aplicando el precio recogido en la Declaracioacuten sobre la Red para cada tipo de servicio Trimestralmente la facturacioacuten asiacute estimada es regularizada en funcioacuten de los costes derivados del consumo real medido en las subestaciones que son los puntos de suministro frontera entre el sistema eleacutectrico y el sistema ferroviario

En liacuteneas de Alta Velocidad (ancho estaacutendar) al circular en la actualidad una uacutenica E F se facturan los costes reales en los que incurre ADIF-Alta Velocidad en funcioacuten del consumo medido en las subestaciones


6

Es evidente que este sistema de facturacioacuten del suministro de energiacutea eleacutectrica presenta algunas limitaciones La principal de ellas estriba en la imposibilidad de poder facturar en las liacuteneas de Alta Velocidad lo consumido por cada operador ademaacutes de la dificultad para las empresas ferroviarias de determinar a priori los costes reales incurridos en los servicios y la incertidumbre que les puede suponer la regularizacioacuten perioacutedica de la diferencia entre las cantidades facturadas y el coste real de la energiacutea

ADIF-Alta Velocidad como prestador del servicio complementario del suministro de energiacutea de traccioacuten en el marco de la proacutexima liberalizacioacuten del mercado y con el objeto de eliminar estas dificultades y poder facturar a cada E F lo realmente consumido por cada servicio estaacute evolucionando el sistema actual de facturacioacuten siguiendo la tendencia que se constata en los paiacuteses europeos hacia un modelo basado en la Medida Embarcada como unidad de facturacioacuten del servicio

La evolucioacuten se plantea en 2 fases

Fase I se facturariacutea a diferentes operadores de las liacuteneas de Alta Velocidad

Fase II se integrariacutea la facturacioacuten con dotacioacuten de medida embarcada

El primer objetivo planteado en la Fase I es identificar los consumos para facturar a las EEFF de las liacuteneas de Alta Velocidad para lo cual es preciso disponer de un sistema de medicioacuten de la produccioacuten que permita facturar el consumo realizado por cada E F

Aunque el objetivo final es facturar mediante un sistema de medida embarcada (que permita conocer el consumo real de cada uno de los trenes) en una primera fase y hasta que este implantado este sistema de facturacioacuten se plantea un sistema de facturacioacuten anaacutelogo al establecido actualmente para la Red Convencional de forma que se facture a cada E F en funcioacuten de las TKB

Los cambios previstos incorporar en la Declaracioacuten sobre la Red 2020 son los siguientes

Red Convencional (ancho ibeacuterico) Se mantiene la misma estructura de determinacioacuten de las cantidades a facturar a cada E F recogidos en la Declaracioacuten de sobre la Red como una estimacioacuten de los importes en base a la produccioacuten de TKB recogida en los sistemas de ADIF-Alta Velocidad declarada por las EE FF y valorada seguacuten los paraacutemetros actuales para cada uno de los servicios

Liacuteneas de Alta Velocidad (ancho estaacutendar) Se incorporaraacute en la Declaracioacuten sobre la Red un paraacutemetro que establece el consumo expresado en Vatios-hora (Wh) por TKB producida (WhTKB) de forma que el consumo de cada TrenOperador se podraacute determinar multiplicando este paraacutemetro por la produccioacuten de TKB declaradas recogida en los sistemas de ADIF-Alta Velocidad y declarada por las EE FF

Una vez obtenido el consumo expresado en Vatios-hora (Wh) el coste inherente al suministro de energiacutea eleacutectrica se determinaraacute seguacuten la estructura de costes del sector eleacutectrico Se diferenciaraacuten en dos partidas

diams Coste de la energiacutea coste de la componente de la energiacutea

diams Coste del acceso de terceros a la red coste de los ATR

Estas componentes contendraacuten todos los costes e impuestos de aplicacioacuten vigentes en el sistema eleacutectrico

A Costes de Gestioacuten

Estos costes son los necesarios en los que debe incurrir ADIF-Alta Velocidad para la prestacioacuten del servicio

Los importes resultantes de estos costes de la prestacioacuten tanto de los costes de suministro energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten manteniendo la gestioacuten actual se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentes de forma que se cumpla el principio de neutralidad econoacutemica

B Estructura de Precios

Siguiendo la estructura de componentes de costes indicada y con la finalidad de generar un nivel de informacioacuten que permita a las EE FF hacer una estimacioacuten de los costes de la energiacutea de traccioacuten se publicaraacute la siguiente estructura de precios

diams Coste de la energiacutea Se publicaraacute la previsioacuten de precios mensuales de los costes de suministro de la energiacutea del antildeo en curso Esta previsioacuten de precios permitiraacute a las EE FF disponer de la informacioacuten necesaria para estimar los costes que deberaacuten soportar por el suministro de la energiacutea de traccioacuten en cada uno de los meses del antildeo en curso Se publicaraacuten en euroMWh

diams Coste del acceso de terceros a la red O tambieacuten denominados Coste de los ATR estaraacuten sometidos al mismo nivel de informacioacuten que los Costes de la Energiacutea


ALTA VELOCIDAD


En particular la publicacioacuten mensual de los Costes de la Energiacutea y de los Costes de Acceso de Terceros a la red tendraacuten la siguiente estructura y periodicidad

En el mes n+1 siendo n el mes en el que se ha producido el consumo se publicaraacute

Los precios de aplicacioacuten para los consumos del mes n de cada una de las dos componentes del suministro de energiacutea coste de la energiacutea y coste del ATR La unidad de medida seraacute publicaraacute en euroMWh y serviraacute para la facturacioacuten a emitir en el mes n+1

Asimismo se publicaraacute la estimacioacuten de precios del mes n+1 y sucesivos hasta diciembre del antildeo en curso (precios de referencia) que seraacuten estimados seguacuten las condiciones del mercado eleacutectrico en el momento de su publicacioacuten los precios de los meses desde el n+1 hasta el mes de diciembre del antildeo en curso se publicaraacuten en euroMWh y no seraacuten vinculantes para la facturacioacuten pero permitiraacuten al operador tener un conocimiento maacutes real de los costes futuros

Los precios de los costes del suministro (euroMWh) se podraacuten consultar a traveacutes de un enlace web que se indicaraacute en la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF-Alta Velocidad y seraacuten publicados y actualizados con caraacutecter mensual

diams Costes de Gestioacuten Se realizaraacute una publicacioacuten anual en el antildeo ldquoN-1rdquo (siendo N el antildeo en el que se produce el consumo) de los costes de gestioacuten que seraacuten de aplicacioacuten en el antildeo N la unidad de medida seraacute euroMWh y serviraacute para la facturacioacuten a emitir mensualmente en el antildeo N

La publicacioacuten de la previsioacuten de precios mensuales de los costes de suministro del antildeo en curso de energiacutea y ATR permitiraacute a las EE FF disponer de la informacioacuten necesaria para determinar los costes aproximados que les supondraacute el suministro de la energiacutea de traccioacuten en cada uno de los meses del antildeo en curso

La publicacioacuten con caraacutecter mensual se justifica en la gran variacioacuten que estos precios pueden presentar de un mes a otro De esta forma el publicar un precio medio mensual en lugar de un precio medio anual permite

Que la E F pague un coste maacutes ajustado al real del mes en el que ha prestado o utilizado el servicio y no una media anual

Una reduccioacuten en la medida de lo posible de la variacioacuten que les supone a las EE FF la regularizacioacuten perioacutedica de la diferencia entre las cantidades facturadas y el coste real de la energiacutea al publicarse precios maacutes cercanos a los costes reales

Por otro que el administrador de infraestructuras ferroviarias facture los costes la E F con la misma cadencia temporal que recibe los costes de los proveedores de energiacutea eleacutectrica (comercializadores y distribuidores)

En esta fase inicial en la que no se facturaraacute con Medida Embarcada si no con las TKB que tendraacute la obligacioacuten de declarar la E F se convertiraacuten las TKB en consumo eleacutectrico (expresado en MWh) con la ratio de conversioacuten WhTKB mencionada anteriormente

En una fase posterior en la que se pueda facturar con Medida Embarcada este sistema de facturacioacuten serviriacutea para facturar en modo degradado cuando los trenes no cuenten con equipos embarcados o bien la medida embarcada no se encuentre operativa o no funcione correctamente

Las ratios de consumoTKB se publicaraacuten en la Declaracioacuten sobre la Red y se revisaraacuten de forma anual Esto facilitaraacute que en un futuro las EE FF puedan contrastar el consumo estimado a partir de la ratio MWhTKB frente a sus datos de consumo real Las ratios publicadas deberiacutean favorecer la implementacioacuten de la medida embarcada en la parte de la flota que no disponga de medida embarcada

ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Enero2020

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Enero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 67 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

2019

El domingo 9 de diciembre de 2018 comienza el nuevo Horario de Servicio del antildeo 2019 el cual finalizaraacute el saacutebado 14 de diciembre de 2019


El Horario de Servicio marca los plazos efectivos que se deben cumplir durante los procedimientos de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura conforme la LSF y Orden FOM 8972005 descritos en el Capiacutetulo 4 de la presente DR

ANEXO AHORARIO DE SERVICIO 20182019 Y 20192020

145Anexos

Anexos

01-nov-2003-nov-19

04-oct-2006-oct-19

06-sep-2001-sep-19

02-ago-2005-ago-19

03-may-2005-may-19

05-abr-2007-abr-19

01-mar-2003-mar-19

02-feb-2003-feb-19

2019 2020

Horario de Servicio 20192020

Calendario Ajuste Concertado Ajustes Mensuales

07-may-20Comunicacioacuten del anuncio de trenes

09-may-19

07-abr-20

Asignacioacuten definitiva de

capacidad09-abr-19

07-mar-20Asignacioacuten provisional

de capacidad09-mar-19

07-feb-20Solicitudes09-feb-19

07-jun-20Ajuste concertado09-jun-19

20202019

Comunicacioacuten del anuncio de trenes04-nov-19

Asignacioacuten definitiva de capacidad01-oct-19

Asignacioacuten provisional de capacidad14-aga-19

Solicitudes Nacionales17-jun-19

Solicitudes Internacionales08-abr-19

Inicio Horario de Servicio 20192015-dic-19

Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0146

ALTA VELOCIDAD

Principales Hitos

Nota Se podraacuten designar otras fechas para Ajustes Concertados cuando entren en funcionamiento nuevas infraestructuras Se comunicaraacuten dichas fechas con la oportuna antelacioacuten

147Anexos

Anexos

SURCOS DEL CORREDOR BADAJOZ -MEacuteRIDA (CORREDOR ATLAacuteNTICO)

Nordm de Surco Badajoz - Meacuterida ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

40037 10h19 - 11h09 Lisboa1410 tn 400 mLoc 335

Nordm de Surco Conexiones Meacuterida - BadajozCarga Longitud yLocomotora Tipo

40304 Lisboa 15h58 - 16h481410 tn 400 mLoc 335

SURCOS DEL CORREDOR FIGUERES V-BARCELONA (CORREDOR MEDITERRAacuteNEO)

Nordm de Surco Barcelona M Figueras V Liacutem Adif-LFP SA ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

48107 10h40 14h38 14h43 Lyon Modane Forbach Somain

1500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)



Nordm de Surco Conexiones Liacutem Adif-LFP SA Figueras V Barcelona MCarga Longitud yLocomotora Tipo

42100Lyon Modane Forbach Somain

09h05 09h12 12h081500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)



ANEXO BCATAacuteLOGOS DE SURCOS INTERNACIONALES

DE MERCANCIacuteAS 20192020


ALTA VELOCIDAD

SURCOS DEL CORREDOR CERBERE-PORTBOU-BARCELONA-ALGECIRAS-ALMERIacuteA MADRID (CORREDOR MEDITERRANEO)

Nordm de Surco Granollers Girona Portbou ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

40105 21h40 22h38 23h47 Lyon y Forbach960 tn 500m Loc 253


Nordm de Surco Conexiones Portbou Girona GranollersCarga Longitud yLocomotora Tipo

40890 Lyon y Forbach 03h10 04h22 05h39960 tn 500mLoc 253


Nordm de Surco Constatiacute Girona Portbou ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

401176 19h45 23h45 00h41 Lyon y Forbach960 tn 450mLoc 253

Nordm de Surco Conexiones Portbou Girona ConstantiacuteCarga Longitud yLocomotora Tipo


Nordm de Surco Griseacuten Girona Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo


Nordm de Surco Conexiones Cerbeacutere Girona GriseacutenCarga Longitud yLocomotora Tipo


Nordm de Surco Algeciras Vicaacutelvaro Cl Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

401523 (2) 17h04 12h35 03h52 Lyon y Modane1080 tn 450 m Loc 335

960 tn 500 m Loc 335

Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Vicalvaro Cl AlgecirasCarga Longitud yLocomotora Tipo

405123 (2) Lyon y Modane 22h55 14h45 08h401080 tn 450 m Loc 253

1080 tn 450 m Loc 253

Nordm de Surco Almeriacutea Vicaacutelvaro Cl Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

40459 (2) 19h30 12h35 03h52 Lyon y Modane 750 tn 430 m Loc 335

960 tn 450 m Loc 253

Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Vicaacutelvaro Cl AlmeriacuteaCarga Longitud yLocomotora Tipo


960 tn 430 m Loc 335

(2) Surcos compartidos con el 40197 y el 401945 del corredor Atlaacutentico

149Anexos

Anexos

Nordm de Surco Murcia Silla Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo

404923 06h45 13h57 00h06 Lyon Forbach960 tn 450 m Loc 335

960 tn 450 m Loc 253

Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Silla MurciaCarga Longitud yLocomotora Tipo

408467 Lyon Forbach 02h15 11h02 16h33960 tn 450 m Loc 253

960 tn 450 m Loc 335

408445 Lyon Forbach 12h35 22h16 -960 tn 450 m Loc 253

SURCOS DEL CORREDOR CERBERE-PORTBOU-BARCELONA-ALGECIRAS-ALMERIacuteA MADRID (CORREDOR MEDITERRANEO) continuacioacuten


ALTA VELOCIDAD


Modelo de Solicitud de Capacidad de Infraestructura Nacional Se encuentra disponible en wwwadifaltavelocidades

Fecha de Asignacioacuten Capacidad Asignada

Fecha de Peticioacuten

Fecha de Aceptacioacuten

Nordm de Ficha

Candidato o Representante

Domicilio (a efectos de noticaciones)

Registro Especial Ferroviario

Origen Destino

Corredor Ruta

Diacuteas de Circulacioacuten

Periodo de Circulacioacuten del al

Denom Comercial Longitud

Horario Solicitado (SLP) a las Estacioacuten

Materias Peligrosas Prescrip Especiales

Observaciones

CAMBIOS DE TRACCIOacuteN

Hasta Tipo Peso Locomotora Nuacutemero

Observaciones

PARADAS

Estacioacuten Minutos Tipo Descripcioacuten

Observaciones

SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA

ANEXO C

MODELOS DE SOLICITUD DE CAPACIDAD

151Anexos

Anexos

CLIENTE

LOCALIZACIOacuteN

Comunidad AutoacutenomaProvincia Viacutea

SERVICIO

ViajerosMercanciacuteas

ApartadoManiobrasLimpiezaMantenimientoPunto de Carga

SiacuteTipo de Material No

PERIODO

SiacuteN

Nordm de Tren

LunesMartes

MieacutercolesJueves

OBSERVACIONES

Hora desde Hora hasta

Fecha hasta Fecha desde

Operaciones en viacuteas con andeacuten

LimpiezaCargaDescargaOtras

Reserva

Funcionalidad

SOLICITUD DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO

ViernesSaacutebadoDomingo

Materias Peligrosas

Fecha

Uso ConnuadoUso Puntual

EstacioacutenTerminal

Modelo de Solicitud de Capacidad en Instalaciones de Servicio


ALTA VELOCIDAD


Modelo de Solicitud de Capacidad de Infraestructura Internacional Se encuentra disponible en httpwwwrneeutl_filesRNE_UploadTimetablingPath_Request20_Formdoc el resto de los modelos de solicitud de capacidad internacional

153Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


155Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


157Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


159Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


161Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


163Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


165Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


167Anexos

Anexos

Gabinete del Ministro

Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y

Vivienda

CEDEX

AESF

Secretariacutea General de Infraestructuras

Direccioacuten General de Carreteras

Direccioacuten General de Transporte

Terrestre

Direccioacuten General de la Marina Mercante

Direccioacuten General de Aviacioacuten Civil

Divisioacuten de Estudios y Tecnologiacutea del Transporte

Secretariacutea General de Transporte

ENAIRE

CIAF

FRC Mercanciacuteas Perecederas

RENFE -Operadora

MINISTRO DE FOMENTO

Puertos

del

Estado y

Autoridades

Portuarias Direccioacuten General de Programacioacuten Econoacutemica

y Presupuestos

Direccioacuten General de Organizacioacuten e Inspeccioacuten

Direccioacuten General del Instituto Geograacutefico Nacional

Subsecretariacutea de Fomento

Secretariacutea General Teacutecnica

ALTA VELOCIDAD

CCTMP Mercanciacuteas Peligrosas

AESFCEDEX

ANEXO DORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO

Actualizado en wwwfomentogobes

AESFCEDEX Organismos Autoacutenomos y Agencias


ALTA VELOCIDAD


Actualizado a 31 de enero de 2019

Derecho Internacional

Convenio Internacional relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) hecho en Berna el 9 de mayo de 1980 BOE 16 de 18011986 Correccioacuten de errores BOE 125 de 26051986 (versioacuten actualizada)Modificado por Protocolo de Vilna de 3 de junio de 1999BOE 149 de 23 de junio de 2006

Acuerdos Internacionales- Informacioacuten sobre la entrada en vigor el diacutea 1 de julio de 2011 del Acuerdo entre la Unioacuten Europea y la Organizacioacuten Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril de adhesioacuten de la Unioacuten Europea al Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril (COTIF) de 9 de mayo de 1980 modificado por el Protocolo de Vilnius de 3 de junio de 1999DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 13 de julio de 2011

Modificacioacuten del Convenio Internacional sobre Armonizacioacuten de los Controles de Mercanciacuteas en las Fronteras (Convenio sobre Armonizacioacuten) Ginebra 21 de octubre de 1982 por el que se modifica el Anexo 9 ldquoAgilizacioacuten de los procedimientos de cruce de fronteras en el transporte ferroviario internacional de mercanciacuteasrdquoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 30 de noviembre de 2011

Enmiendas al Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril (RID 2019) Apeacutendice C del Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) hecho en Berna el 9 de mayo de 1980 adoptadas por la Comisioacuten de expertos para el transporte de mercanciacuteas peligrosas en su 55ordf sesioacuten celebrada en Berna el 30 de mayo de 2018

Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento (CEE) nordm 11081970 del Consejo de 4 de junio de 1970Por el que se establece una contabilidad de los gastos relativos a las infraestructuras de los transportes por ferrocarril por carretera y por viacutea navegableDO L 130 de 15 de junio de 1970

Reglamento (CE) 3322007 de la Comisioacuten de 27 de marzo de 2007Relativo a las modalidades teacutecnicas de transmisioacuten de las estadiacutesticas sobre el transporte ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 56 de 29 de febrero de 2008

Reglamento (CE) 6532007 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2007Sobre el uso de un formato europeo comuacuten para los certificados de seguridad y los documentos de solicitud de conformidad con el Art 10 de la Directiva 200149CE del Parlamento Europeo y del Consejo y sobre la validez de los certificados de seguridad expedidos en virtud de la Directiva 200114CE del Parlamento Europeo y del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 153 de 14 de junio de 2007Modificado porM1 Reglamento (UE) 4452011 de la Comisioacuten de 10 de mayo de 2011

Reglamento (CE) 13702007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre los servicios puacuteblicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y por el que se derogan los Reglamentos (CEE) nordm 119169 y (CEE) nordm 110770 del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007M1 Reglamento (UE) 23382016 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de diciembre de 2016

ANEXO E

DOCUMENTACIOacuteN DE REFERENCIA

169Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento (CE) 13712007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarrilDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007

Reglamento (CE) 4512008 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de abril de 2008Por el que se establece una nueva clasificacioacuten estadiacutestica de productos por actividades (CPA) y se deroga el Reglamento (CEE) n o 369693 del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 145 de 4 de junio de 2008

Reglamento (CE) 1692009 del Consejo de 26 de febrero de 2009 Por el que se aplican las normas de competencia a los sectores de los transportes por ferrocarril por carretera y por viacutea navegableDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 611 de 5 de marzo de 2009

Reglamento (UE) 362010 de la Comisioacuten de 3 de diciembre de 2009Sobre los modelos comunitarios de licencias de conduccioacuten de trenes certificados complementarios copias autenticadas de certificados complementarios y formularios de solicitud de licencias de conduccioacuten de trenes en aplicacioacuten de la Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 131 de 19 de enero de 2010Modificado por M1 Reglamento (UE) 5192013 DE LA COMISIOacuteN de 21 de febrero de 2013Rectificado porC1 Rectificacioacuten DO L 286 4112010 p 22 (362010)

Reglamento (UE) Nordm 9132010 del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de septiembre de 2010Sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercanciacuteas competitivoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 27622 de 20 de octubre de 2010Modificado porM1 Reglamento (UE) 13162013 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 11 de diciembre de 2013

Reglamento (UE) Nordm 11582010 de la Comisioacuten de 9 de diciembre de 2010Sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de un certificado de seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 10 de diciembre de 2010Rectificado por C1 Rectificacioacuten DO L 032 822011 p 23 (11582010)

Reglamento (UE) Nordm 11692010 de la Comisioacuten de 10 de diciembre de 2010Sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de una autorizacioacuten de seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 11 de diciembre de 2010

Reglamento (UE) nordm 2012011 de la Comisioacuten de 1 de marzo de 2011Sobre el modelo de declaracioacuten de conformidad con un tipo autorizado de vehiacuteculo ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 2 de marzo de 2011

Reglamento (UE) Nordm 4542011 de la Comisioacuten de 5 de mayo de 2011Relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema ldquoaplicaciones telemaacuteticas para los servicios de viajerosrdquo del sistema ferroviario transeuropeo DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de mayo de 2011Modificado por M1 Reglamento (UE) 6652012 de la Comisioacuten de 20 de julio de 2012M2 Reglamento (UE) 12732013 de la Comisioacuten de 6 de diciembre de 2013M3 Reglamento (UE) 2015302 de la Comisioacuten de 26 de febrero de 2015

Reglamento (UE) Nordm 10782012 de la Comisioacuten de 16 noviembre de 2012Relativo a un meacutetodo comuacuten de seguridad en materia de vigilancia que deberaacuten aplicar las empresas ferroviarias y los admi-nistradores de infraestructuras que hayan obtenido un certificado de seguridad o una autorizacioacuten de seguridad asiacute como las entidades encargadas del mantenimientoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de noviembre de 2012


ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento (UE) Nordm 10772012 de la Comisioacuten de 16 noviembre de 2012Relativo a un meacutetodo comuacuten de seguridad para la supervisioacuten por parte de las autoridades nacionales de seguridad tras la expedicioacuten de certificado de seguridad o autorizaciones de seguridadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de noviembre de 2012

Reglamento (UE) Nordm 3212013 de la Comisioacuten de 13 marzo de 2013Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema laquomaterial rodante mdash vagones de mercanciacuteasraquo del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea y por el que se deroga la Decisioacuten 2006861CE DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de abril de 2013Modificado por M1 Reglamento (UE) 12362013 DE LA COMISIOacuteN de 2 de diciembre de 2013M2 Reglamento (UE) 2015924 de la Comisioacuten de 17 de junio de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 4022013 de la Comisioacuten de 30 de abril de 2013Relativo a la adopcioacuten de un meacutetodo de seguridad para la evaluacioacuten y valoracioacuten del riesgo y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 3522009 DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 3 de mayo de 2013Modificado porM1 Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20151136 de la Comisioacuten de 14 de julio de 2015

Reglamento (UE) n deg 13152013 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de diciembre de 2013sobre las orientaciones de la Unioacuten para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte y por el que se deroga la Deci-sioacuten n deg 6612010UEDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 20 de diciembre de 2013

Reglamento (UE) Nordm 6422014 del Consejo de 16 de junio de 2014Por el que se establece la Empresa Comuacuten Shift2RailDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de junio de 2014

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) Nordm 8692014 de la Comisioacuten de 11 de agosto de 2014Sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajerosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de agosto de 2014

Reglamento (UE) Nordm 12992014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Relativo a las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad del subsistema ldquoinfraestructurardquo en el sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

Reglamento (UE) Nordm 13002014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a la accesibilidad del sistema ferroviario de la Unioacuten para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducidaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

Reglamento (UE) Nordm 13012014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad del subsistema de ldquoenergiacuteardquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

171Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento (UE) Nordm 13022014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante ldquolocomotoras y material rodante de viajerosrdquo del sistema ferroviario en la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

Reglamento (UE) Nordm 13032014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a la ldquoseguridad en los tuacuteneles ferroviariosrdquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

Reglamento (UE) Nordm 13042014 de la Comisioacuten de 26 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad aplicable al subsistema ndashmaterial rodante-ruido- y por el que se modifi-ca la decisioacuten 2008232CE y se deroga la decisioacuten 2011229UEDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 359 de 12 de diciembre de 2014

Reglamento (UE) Nordm 13052014 de la Comisioacuten de 11 de diciembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad referente al subsistema de aplicaciones telemaacuteticas para el transporte de mercanciacuteas en la Unioacuten Europea y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 622006DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 102015 de la Comisioacuten de 6 de enero de 2015Sobre criterios para los candidatos a la obtencioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y por el que se deroga el reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 8702014DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 7 de enero de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 1712015 de la Comisioacuten de 4 de febrero de 2015Relativo a determinados aspectos del procedimiento de concesioacuten de licencias a las empresas ferroviariasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 5 de febrero de 2015

Reglamento (UE) nordm 3022015 de la Comisioacuten de 25 de febrero de 2015Por el que se modifica el reglamento (UE) nordm 4542011 relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema ldquoaplicaciones telemaacuteticas para los servicios de viajerosrdquo del sistema ferroviario transeuropeoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de febrero de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 9092015 de la Comisioacuten de 12 de junio de 2015Relativo a las modalidades de c aacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 13 de junio de 2015

Reglamento (UE) nordm 9242015 de la Comisioacuten de 8 de junio de 2015Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 3212013 sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema ldquomaterial rodante vagones de mercanciacuteasrdquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de junio de 2015

Reglamento (UE) nordm 9952015 de la Comisioacuten de 8 de junio de 2015Por el que se modifica la decisioacuten 2012757UE sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema ldquoexplotacioacuten y gestioacuten del traacuteficordquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 30 de junio de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 11002015 de la Comisioacuten de 7 de julio de 2015Sobre las obligaciones de informacioacuten de los Estados miembros en el marco de la supervisioacuten del mercado ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 9 de julio de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 11362015 de la Comisioacuten de 13 de julio de 2015por el que se modifica el Reglamento de Ejecucioacuten nordm 4022013 relativo a la adopcioacuten de un meacutetodo comuacuten de seguridad ara la evaluacioacuten y valoracioacuten del riesgoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de julio de 2015

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 5452016 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016Sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 8 de abril de 2016


ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 7962016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Relativo a la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten Europea y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 8812004 DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 9192016 de la Comisioacuten de 27 de mayo de 2016Sobre especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a los subsistemas de control mando y sentildealizacioacuten del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 15 de junio de 2016

Reglamento (UE) nordm 23372016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Por el que se deroga el Reglamento (CEE) nordm 119269 del Consejo relativo a las normas comunes para la normalizacioacuten de las cuentas de las empresas ferroviarias DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016

Reglamento de Ejecucioacuten 23382016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Por el que se modifica el Reglamento (CE) nordm 13702007 en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios naciona-les de transporte de viajeros por ferrocarril DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016

Reglamento de Ejecucioacuten 20176 de la Comisioacuten de 5 de enero de 2017Sobre el Plan de Despliegue europeo del Sistema Europeo de Gestioacuten de Traacutefico FerroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 6 de enero de 2017 Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 Relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de noviembre de 2017

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018278 de la Comisioacuten de 23 de febrero de 2018Por el que se modifica el anexo del Reglamento (UE) ndeg 13052014 en lo que se refiere a la estructura de los mensajes el modelo de datos y mensajes y la base de datos operativa de vagones y unidades intermodales y para adoptar una norma de tecnologiacuteas de la informacioacuten para la capa de comunicacioacuten de la interfaz comuacuten DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 24 de febrero de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018545 de la Comisioacuten de 4 de abril de 2018Por el que se establecen las disposiciones praacutecticas relativas a la autorizacioacuten de vehiacuteculos ferroviarios y al proceso de au-torizacioacuten de tipo de vehiacuteculos ferroviarios con arreglo a la Directiva (UE) 2016797 del Parlamento Europeo y del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 6 de abril de 2018

Reglamento (UE) 2018643 del Parlamento Europeo y del Consejo de 18 de abril de 2018Relativo a las estadiacutesticas sobre transporte ferroviarioQueda derogado el Reglamento (CE) 912003 de 16 de diciembre de 2002DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 2 de mayo de 2018

Reglamento Delegado (UE) 2018761 de la Comisioacuten de 16 de febrero de 2018 Por el que se establecen meacutetodos comunes de seguridad para la supervisioacuten por las autoridades nacionales de seguridad tras la expedicioacuten de un certificado de seguridad uacutenico o una autorizacioacuten de seguridad con arreglo a la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (UE) ndeg 10772012 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018763 de la Comisioacuten de 9 de abril de 2018 Por el que se establecen las modalidades praacutecticas para la expedicioacuten de certificados de seguridad uacutenicos a empresas ferro-viarias con arreglo a la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (CE) ndeg 6532007 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018764 de la Comisioacuten de 2 de mayo de 2018 Sobre las tasas y caacutenones que deben abonarse a la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten Europea y sus condiciones de pagoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018

173Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento Delegado (UE) 2018762 de la Comisioacuten de 8 de marzo de 2018 Por el que se establecen meacutetodos comunes de seguridad sobre los requisitos del sistema de gestioacuten de la seguridad de con-formidad con la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (UE) ndeg 11582010 y (UE) ndeg 11692010 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018868 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2018 Que modifica el Reglamento (UE) ndeg 13012014 y el Reglamento (UE) ndeg 13022014 en lo que respecta a las disposiciones relativas al sistema de medicioacuten de energiacutea y al sistema de captacioacuten de datosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de junio de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018867 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2018 Por el que se establece el reglamento interno de la(s) Sala(s) de Recurso de la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de junio de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20181602 de la Comisioacuten de 11 de octubre de 2018 Por el que se modifica el anexo I del Reglamento (CEE) ndeg 265887 del Consejo relativo a la nomenclatura arancelaria y estadiacutestica y al arancel aduanero comuacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 31 de octubre de 2018

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019554 de la Comisioacuten de 5 de abril de 2019Que modifica el anexo VI de la Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la certificacioacuten de los maquinistas de locomotoras y trenes en el sistema ferroviario de la ComunidadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 8 de abril de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019772 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 13002014 en lo que respecta al inventario de activos con el fin de identificar los obstaacuteculos a la accesibilidad proporcionar informacioacuten a los usuarios y controlar y evaluar los avances en materia de accesibili-dad (Modificacioacuten de la ETI de personas de movilidad reducida)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE 2019773 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema laquoexplotacioacuten y gestioacuten del traacuteficoraquo del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea y por el que se deroga la Decisioacuten 2012757UE (Nueva ETI de OPERACIONES)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019774 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 13042014 en lo que se refiere a la aplicacioacuten de la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema laquomaterial rodante-ruidoraquo a los vagones de mercanciacuteas existentes (Modificacioacuten de la ETI de Ruido)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019775 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica el Reglamento (UE) nordm 4542011 en lo que se refiere a la gestioacuten del cambio (Modificacioacuten de la ETI de Aplicaciones Telemaacuteticas para Pasajeros)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019776 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica los Reglamentos (UE) nordm 3212013 (UE) nordm 12992014 (UE) nordm 13012014 (UE) nordm 13022014 y (UE) nordm 13032014 y (UE) 2016919 de la Comisioacuten y la Decisioacuten de Ejecucioacuten 2011665UE de la Comisioacuten en lo que se refiere a la armonizacioacuten con la Directiva (UE) 2016797 del Parlamento Europeo y del Consejo y la implementacioacuten de los objetivos especiacuteficos establecidos en la Decisioacuten Delegada (UE) 20171474 de la Comisioacuten (Modifica las ETI Material Rodante Vagones Material Rodante Locomotoras y Pasajeros Infraestructura Energiacutea Seguridad en Tuacuteneles y Control Mando y Sentildealizacioacuten y Decisioacuten sobre el Registro de Tipos Autorizados de vehiacuteculos ferroviarios)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019


ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019777 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria y por el que se deroga la Decisioacuten de Ejecucioacuten 2014880UE (Nuevas especificaciones del RINF)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019778 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica el Reglamento (UE) nordm 13052014 en lo que se refiere a la gestioacuten del cambio (Modificacioacuten de la ETI de Aplicaciones Telemaacuteticas para Mercanciacuteas)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019779 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se establecen disposiciones detalladas relativas a un sistema de certificacioacuten de las entidades encargadas del manteni-miento de vehiacuteculos de conformidad con la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (UE) nordm 4452011 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Recomendacioacuten (UE) 2019780 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Sobre disposiciones praacutecticas para la expedicioacuten de autorizaciones de seguridad a los administradores de infraestructurasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019

Directivas

Directiva 92106CEE del Consejo de 7 de diciembre de 1992 relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercanciacuteas entre Estados miembrosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de diciembre de 1992

Directiva 200449CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de abril de 2004Sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 9518CE del Consejo sobre concesioacuten de licencias a las Empresas Ferroviarias y la Directiva 200114CE relativa a la Adjudicacioacuten de la Capacidad de Infraestructura Ferroviaria aplicacioacuten de caacutenones por su utilizacioacuten y certificacioacuten de la seguridadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 164 de 30 de abril de 2004 L 220 de 21 de junio de 2004 L31365 de 28 de noviembre de 2009Modificado porM1 DIRECTIVA 200857CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 17 de junio de 2008M2 DIRECTIVA 2008110CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 16 de diciembre de 2008M3 DIRECTIVA 2009149CE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 27 de noviembre de 2009M4 DIRECTIVA 201234UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 21 de noviembre de 2012M5 DIRECTIVA 201488UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 9 de julio de 2014Rectificado porC1 Rectificacioacuten DO L 220 2162004 p 16 (200449)

175Anexos

Anexos

Normativa Europea

Directivas

Directiva 200547CE del Consejo de 18 de julio de 2005Relativa al acuerdo entre la Comunidad de Ferrocarriles Europeos (CER) y la Federacioacuten Europea de Trabajadores del Transporte (EFT) sobre determinados aspectos de las condiciones de trabajo de los trabajadores moacuteviles que realizan servicios de interoperabilidad transfronteriza en el sector ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 195 de 27 de julio de 2005

Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre la certificacioacuten de los maquinistas de locomotoras y trenes en el sistema ferroviario de la ComunidadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007Modificado porM1 DIRECTIVA 201482UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 24 de junio de 2014M2 DIRECTIVA 201682UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 1 de junio de 2016

Directiva 200857CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 17 de junio de 2008Sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (Texto refundido) Diario Oficial de la Unioacuten Europea L 191 de 18 de julio de 2008Modificado porM1 DIRECTIVA 2009131CE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 16 de octubre de 2009M2 DIRECTIVA 201118UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 1 de marzo de 2011M3 DIRECTIVA 20139UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 11 de marzo de 2013M4 DIRECTIVA 201438UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 10 de marzo de 2014M5 DIRECTIVA 2014106UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 5 de diciembre de 2014C1 Rectificacioacuten DO L 103 2242015 p 11 (200857CE)

Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de septiembre de 2008Sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 260 de 30 de septiembre de 2008Modificado porM1 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2009240CE de 4 de marzo de 2009M2 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2010187UE de 25 de marzo de 2010M3 DIRECTIVA 201061UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 2 de septiembre de 2010M4 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 201126UE de 14 de enero de 2011M5 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2012188UE de 4 de abril de 2012M6 DIRECTIVA 201245UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 3 de diciembre de 2012M7 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2013218UE de 6 de mayo de 2013M8 DIRECTIVA 2014103UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 21 de noviembre de 2014M9 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2015217 DE LA COMISIOacuteN de 10 de abril de 2014M10 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2015974 DE LA COMISIOacuteN de 17 de junio de 2015M11 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2016629 DE LA COMISIOacuteN de 20 de abril de 2016M12 DIRECTIVA 20181846 DE LA COMISIOacuteN de 23 de noviembre de 2018

Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012Por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de diciembre de 2012C1 Rectificacioacuten DO L 067 1232015 p 32 (Directiva 201234UE)M1 DIRECTIVA 20162370UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016M2 DECISIOacuteN DELEGADA (UE) 20172075 DE LA COMISIOacuteN de 4 de septiembre de 2017

Directiva 201494UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de octubre de 2014 Relativa a la implantacioacuten de una infraestructura para los combustibles alternativosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 28 de octubre de 2014


ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Directivas

Directiva 2016797UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Sobre interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016

Directiva 2016798UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Sobre seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016

Directiva (UE) 20161148 del Parlamento Europeo y del Consejo de 6 de julio de 2016 relativa a las medidas destinadas a garantizar un elevado nivel comuacuten de seguridad de las redes y sistemas de informacioacuten en la UnioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 19 de julio de 2016

Directiva 20162370UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Que modifica la Directiva 201234UE en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios nacionales de transporte de viajeros por ferrocarril y a la gobernanza de las infraestructuras ferroviariasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016

Directiva (UE) 2018217 de la Comisioacuten de 31 de enero de 2018 Que modifica la Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosas mediante la adaptacioacuten de la seccioacuten I1 de su anexo I al progreso cientiacutefico y teacutecnicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 15 de febrero de 2018

Directiva (UE) 20181846 de la Comisioacuten de 23 de noviembre de 2018 Por la que se modifican los anexos de la Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosas para adaptarlos al progreso cientiacutefico y teacutecnicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de noviembre de 2018

177Anexos

Anexos

Normativa Estatal

Normas con Rango de Ley

Ley 152009 de 11 de noviembre del contrato de transporte terrestre de mercanciacuteasBOE de 12 de noviembre de 2009

Real Decreto-ley 222012 de 20 de julio por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviariosBOE de 21 de julio de 2012

Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la CompetenciaBOE de 5 de junio de 2013

Real Decreto-ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdminis-trador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemicoBOE de 14 de diciembre de 2013

Real Decreto Legislativo 12013 de 29 de noviembre por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusioacuten socialBOE de 31 de diciembre de 2013

Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector FerroviarioBOE de 30 de septiembre de 2015

Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre de transposicioacuten de directivas en materia de marcas transporte ferroviario y viajes combinados y servicios de viaje vinculadosBOE de 27 de diciembre de 2018

Real Decreto-ley 12019 de 11 de enero de medidas urgentes para adecuar las competencias de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a las exigencias derivadas del derecho comunitario en relacioacuten a las Directivas 200972CE y 200973CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de julio de 2009 sobre normas comunes para el mercado interior de la electricidad y del gas naturalBOE de 12 de enero de 2019

Normas con Rango de Real Decreto

Real Decreto 3871996 de 1 de marzoPor el que se aprueba la Directriz Baacutesica de Planificacioacuten de Proteccioacuten Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercanciacuteas peligrosas por carretera y ferrocarril

Real Decreto 15661999 de 8 de octubreSobre los consejeros de seguridad para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril o por viacutea navegable

Real Decreto 4122001 de 20 de abrilPor el que se regulan diversos aspectos relacionados con el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril BOE de 8 de mayo de 2001

Orden ITC2542007 de 1 de febrero por la que se actualiza el anejo 1 y se modifican el anejo 2 y diversos apeacutendices del anejo 3

Real Decreto 12562003 de 3 de octubrePor el que se determinan las autoridades competentes de la Administracioacuten General del Estado en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas y se regula la comisioacuten para la coordinacioacuten de dicho transporte


ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal


Real Decreto 23872004 de 30 de diciembrePor el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario BOE de 31 de diciembre de 2004

SE SUPRIME la disposicioacuten transitoria 11 por Real Decreto 6642015 de 17 de julioSE MODIFICA la disposicioacuten adicional 11 por Real Decreto 6232014 de 18 de julioSE DEROGA el tiacutetulo VI por Real Decreto 6572013 de 30 de agostoSE MODIFICA el art 56 por Real Decreto 6412011 de 9 de mayoSE MODIFICA bull los arts 129 y 134 por Real Decreto 14342010 de 5 de noviembrebull los arts 54 a 56 y 782f) y SE SUPRIME la disposicioacuten adicional 10 por Real Decreto 1002010 de 5 de febrerobull el artiacuteculo 134 por el Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre

SE DEROGA los capiacutetulos V y VI del tiacutetulo III y SE MODIFICA los arts 161 272 352 632 y 3 82 88 133 1342 y el anexo por Real Decreto 8102007 de 22 de junioSE DEROGA la disposicioacuten adicional 14 y SE MODIFICAN determinados preceptos por Real Decreto 3542006 de 29 de marzo

Real Decreto 23952004 de 30 de diciembrePor el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 31 de diciembre de 2004

SE MODIFICA los arts 1 3 4 6 9 11 13 16 17 23 27 30 31 33 34 y 40 por Real Decreto 10442013 de 27 de diciembreSE MODIFICA bull el art 151 por Real Decreto 1042011 de 28 de enerobull los arts 31 y 161p) por Real Decreto 4582010 de 16 de abril

CORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 23 de 27 de enero de 2005

Real Decreto 8102007 de 22 de junioPor el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General Traspone la Directiva 200449CEBOE de 7 de julio de 2007

SE SUPRIME el apartado 1 y SE RENUMERA los apartados 2 a 4 de la disposicioacuten adicional 4 que pasan a numerarse del 1 al 3 SE MODIFICA el art 6 y 7 del Reglamento la disposicioacuten adicional 2 y SE ANtildeADE la disposicioacuten final 5 por Real De-creto 6642015 de 17 de julioSE DEROGA bull el tiacutetulo III y el anexo V y MODIFICA lo indicado y los arts 1 y 42 del Reglamento y DEROGA los apartados 6 y 7 de la

disposicioacuten adicional 3 por Real Decreto 6232014 de 18 de juliobull el art 5 del reglamento por Real Decreto 7762011 de 3 de juniobull la disposicioacuten adicional 5 y transitoria 4 y se MODIFICA el Anexo I por Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre

SE ANtildeADE el tiacutetulo V y SE MODIFICA los arts 2 3 4 y 16 del Reglamento y la disposicioacuten adicional 4 por Real Decreto 6412011 de 9 de mayoSE MODIFICA el art 4 la disposicioacuten adicional 4 SE ANtildeADE la disposicioacuten adicional 8 y SE SUSTITUYE el anexo I por Real Decreto 9182010 de 16 de julioCORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 220 de 13 de septiembre de 2007SE MODIFICA el Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General por Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre

Real Decreto 15442007 de 23 de noviembrePor el que se regulan las condiciones baacutesicas de accesibilidad y no discriminacioacuten para el acceso y utilizacioacuten de los modos de transporte para personas con discapacidad BOE de 4 de diciembre de 2007

SE MODIFICA los anexos I y IX por Real Decreto 12762011 de 16 de septiembreCORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 55 de 4 de marzo de 2008

Real Decreto 15792008 de 26 de septiembrePor el que se modifica el Real Decreto 15611995 de 21 de septiembre sobre jornadas especiales de trabajo y se regulan determinados aspectos de las condiciones de trabajo de los trabajadores moacuteviles que realizan servicios de interoperabilidad transfronteriza en el sector del transporte ferroviarioBOE de 4 de octubre de 2008

179Anexos

Anexos

Normativa Estatal


Real Decreto 14342010 de 5 de noviembreSobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 6 de noviembre de 2010

SE MODIFICA bull el anexo III por Orden FOM222015 de 19 de enerobull el anexo III por Orden FOM4212014 de 13 de marzobull los anexos II V y VI por Orden FOM32182011 de 7 de noviembrebull los anexos I V y VI por Orden FOM24372015 de 13 de noviembre

SE DEROGAbull la disposicioacuten transitoria 5 y se MODIFICA la ruacutebrica del Capiacutetulo VII y el artiacuteculo 19 por el Real Decreto 10062015

de 6 de noviembre

Real Decreto 6262013 de 2 de agostoPor el que se establecen seis certificados de profesionalidad de la familia profesional Transporte y mantenimiento de ve-hiacuteculos que se incluyen en el Repertorio Nacional de certificados de profesionalidad y se actualizan los certificados de profesionalidad establecidos como anexo V del Real Decreto 7232011 de 20 de mayo y como anexo V del Real Decreto 15392011 de 31 de octubreBOE de 18 de septiembre de 2013

Real Decreto 6572013 de 30 de agostoPor el que se aprueba el Estatuto Orgaacutenico de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la CompetenciaBOE de 31 de agosto de 2013

Real Decreto 10442013 de 27 de diciembrePor el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013

Real Decreto 6232014 de 18 de julioPor el que se regula la investigacioacuten de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes FerroviariosBOE de 19 de julio de 2014

Real Decreto 6272014 de 18 de julioDe asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiaresBOE de 19 de julio de 2014

Real Decreto 10722014 de 19 de diciembrePor el que se crea la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su EstatutoBOE de 23 de diciembre de 2014

Real Decreto 6642015 de 17 de julioPor el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaBOE de 18 de julio de 2015Modificado por Real Decreto 2922016 de 15 de julio por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaModificado por Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaModificado por Real Decreto 6952018 de 29 de junio por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio y El Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre

Real Decreto 9532018 de 27 de julio Por el que se desarrolla la estructura orgaacutenica baacutesica del Ministerio de FomentoBOE de 30 de julio de 2018

Real Decreto 14342018 de 7 de diciembre de traspaso a la Comunidad Autoacutenoma del Paiacutes Vasco de las funciones y servicios de la Administracioacuten del Estado en materia de ferrocarriles y transporte ferroviario en relacioacuten con las liacuteneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-BarakaldoBOE de 14 de diciembre de 2018

Real Decreto 15132018 de 28 de diciembre Por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaBOE de 29 de diciembre de 2018


ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal

Oacuterdenes Ministeriales

Orden FOM6052004 de 27 de febreroSobre capacitacioacuten profesional de los consejeros de seguridad para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera por ferrocarril o por viacutea navegable

Orden INT37162004 de 28 de octubrePor la que se publican las fichas de intervencioacuten para la actuacioacuten de los servicios operativos en situaciones de emergencia por accidentes en el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera y ferrocarrilBOE de 16 de noviembre de 2004

Orden FOM322005 de 17 de eneroPor la que se crea la Comisioacuten de Coordinacioacuten de las Actividades FerroviariasBOE de 21 de enero de 2005

Orden FOM8972005 de 7 de abrilRelativa a la Declaracioacuten sobre la Red y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura FerroviariaBOE de 9 de abril de 2005

SE MODIFICAdeterminados preceptos las referencias indicadas y SE ANtildeADE el art 5 bis por Orden FOM6422018 de 13 de junioel art 10 por Orden FOM19772015 de 29 de septiembreSE ANtildeADE la disposicioacuten adicional uacutenica por Orden FOM1892015 de 11 de febreroSE MODIFICA el art 11b) por Orden FOM4202014 de 7 de marzo

Orden FOM8982005 de 8 de abrilPor la que se fijan las cuantiacuteas de los caacutenones ferroviarios establecidos en los artiacuteculos 74 y 75 de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector Ferroviario BOE de 9 de abril de 2005

SE MODIFICA bull el art 1 y los anexos I II y III por Ley 12014 de 28 de febrerobull los arts 1 y 2 por Ley 222013 de 23 de diciembrebull el art 11a) y d) y los anexos I a III por Real Decreto-ley 112013 de 2 de agostobull los arts 1 y 2 y los anexos I II IV y V por Orden FOM23362012 de 31 de octubrebull Orden FOM32362010 de 13 de diciembre BOE 15 diciembre 2010bull los anexos II y V por Orden FOM34172011 de 1 de diciembrebull los anexos II Y V por Orden FOM38522007 de 20 de diciembre

Orden FOM2332006 de 31 de eneroPor la que se determina el reacutegimen de homologacioacuten de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento BOE de 8 de febrero de 2006SE DEROGA los arts 3 4 15 16 18 y 19 los tiacutetulos II a IV y VII y las disposiciones adicionales SE MODIFICA el tiacutetulo el art 1 y lo indicado y SE ANtildeADE las nuevas disposiciones adicionales 1 a 3 por Orden FOM1672015 de 6 de febrero

Orden FOM12692006 de 17 de abril Por la que se aprueban los Capiacutetulos 6 Balasto y 7 Subbalasto del pliego de prescripciones teacutecnicas generales de materiales ferroviarios BOE 1 de mayo de 2006

Orden FOM25202006 de 27 de julioPor la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de tiacutetulos y habilitaciones que permiten el ejercicio de las fun-ciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad asiacute como el reacutegimen de los centros de formacioacuten de dicho personal y de las de valoracioacuten de su aptitud psicofiacutesica

Derogada por la Orden FOM 28722010 de 5 de noviembre salvo la vigencia temporal del Tiacutetulo V de conformidad con lo previsto en la Disposicioacuten transitoria octava hasta el 11 de enero de 2019

Orden FOM29092006 de 19 de septiembre Por la que se determinan los bienes obligaciones y derechos pertenecientes a RENFE-OperadoraBOE de 22 de septiembre de 2006

Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda BOE 28 de marzo de 2014

181Anexos

Anexos

Normativa Estatal


Orden FOM29242006 19 de septiembre Por la que se regula el contenido miacutenimo del informe anual para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera por ferrocarril o por viacutea navegable

Orden FOM36712007 de 24 de septiembrePor la que se aprueba la Instruccioacuten sobre acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril (IAPF-07)BOE 17 de diciembre de 2007 Correccioacuten errores BOE 1 de noviembre de 2008

Orden FOM22572010 de 2 de agosto Por la que se establece la fecha a partir de la que la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias asumiraacute las compe-tencias en materia de certificados de seguridad establecidas en el Reglamento sobre Seguridad en la Circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 23 de agosto de 2010

Orden FOM28722010 de 5 de noviembrePor la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funcio-nes del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personalBOE de 9 de noviembre de 2010

Correccioacuten erratas BOE 26 de 11 de febrero de 2011Modificada por Orden FOM6792015 de 9 de abril BOE de 20 de abril de 2015Modificada por Orden FOM16132016 de 4 de octubre BOE de 8 de octubre de 2016

Orden FOM33172010 de 17 de diciembre Por la que se aprueba la Instruccioacuten sobre las medidas especiacuteficas para la mejora de la eficiencia en la ejecucioacuten de las obras puacuteblicas de infraestructuras ferroviarias carreteras y aeropuertos del Ministerio de FomentoBOE 23 de diciembre de 2010

Orden FOM28142012 de 28 de diciembre Por la que se aprueba la relacioacuten del personal de la Entidad Puacuteblica Empresarial Ferrocarriles Espantildeoles de Viacutea Estrecha (FEVE) que se integra en las entidades RENFE-Operadora y Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 31 de diciembre de 2012

Orden FOM28182012 de 28 de diciembre Por la que se fijan los criterios de segregacioacuten de activos y pasivos de la Entidad Puacuteblica Empresarial Ferrocarriles Espantildeoles de Viacutea estrecha (FEVE) entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y RENFE-OperadoraBOE de 31 de diciembre de 2012

Orden ECD1012013 de 23 de enero Por la que se establece el curriacuteculo del ciclo formativo de grado medio correspondiente al tiacutetulo de Teacutecnico en Mantenimien-to de Material Rodante Ferroviario BOE de 1 de febrero de 2013

Orden FOM24382013 de 27 de diciembre Por la que se aprueba la relacioacuten del personal de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferrovia-rias que se integra en la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013

Orden PRE24432013 de 27 de diciembre Por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferro-viarias que pasan a ser titularidad de la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda

Orden FOM1672015 de 6 de febrero Por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de caraacutecter estructural liacuteneas y vehiacuteculos ferroviariosBOE de 10 de febrero de 2015

Orden FOM1892015 de 11 de febrero Por la que se desarrollan principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias establecidas en el Art 73 de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector FerroviarioBOE de 12 de febrero de 2015


ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal


Orden FOM7102015 de 30 de eneroPor la que se aprueba el cataacutelogo de liacuteneas y tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 23 de abril de 2015

Orden FOM16302015 de 14 de julioPor la que se aprueba la ldquoInstruccioacuten ferroviaria de gaacutelibosrdquoBOE de 4 de agosto de 2015

Orden FOM16312015 de 14 de julioPor la que se aprueba la Instruccioacuten para el proyecto y construccioacuten de obras ferroviarias IF-3 Viacutea sobre balasto Caacutelculo de espesores de capas de la seccioacuten transversalBOE de 4 de agosto de 2015

Orden FOM16132016 de 4 de octubrePor la que se modifica la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre por la que se determinan las condiciones para la obten-cioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la segu-ridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personalBOE de 8 de octubre de 2016

Orden FOM20152016 de 30 de diciembrePor la que se aprueba el Cataacutelogo Oficial de Sentildeales de Circulacioacuten Ferroviaria en la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 19 de enero de 2017

Resoluciones del Ministerio de Fomento

Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario LocomotorasrdquoBOE de 13 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 1 de diciembre de 2009

Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario VagonesrdquoBOE de 14 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009

Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario Unidades AutopropulsadasrdquoBOE de 15 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009

Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario CochesrdquoBOE de 17 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009

Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras FerroviariasPor la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario Material Rodante AuxiliarrdquoBOE de 19 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 4 de diciembre de 2009

Resolucioacuten de 22 de marzo de 2010 de la Direccioacuten General de Transporte TerrestrePor la que se publica el Acuerdo de Consejo de Ministros de 5 de marzo de 2010 por el que se adapta a la situacioacuten actual del transporte ferroviario el reglamento (CE) nordm 13712007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007 sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros por ferrocarril BOE de 1 de mayo 2010

Resolucioacuten de 2 de junio de 2010 del Administrador de Infraestructuras FerroviariasPor la que se crea la Sede Electroacutenica del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias BOE de 5 de octubre de 2010

Resolucioacuten de 24 de noviembre de 2010 del Administrador de Infraestructuras FerroviariasPor la que se crea el Registro Electroacutenico del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias BOE de 27 de diciembre de 2010

183Anexos

Anexos

Normativa Estatal


Resolucioacuten de 29 de julio de 2011 de la Subsecretariacutea del Ministerio de Fomento Por la que se establece el procedimiento para la presentacioacuten de la autoliquidacioacuten y las condiciones para el pago por viacutea telemaacutetica de diversas tasas correspondientes al Ministerio de FomentoBOE de 16 de julio de 2011

Resolucioacuten de 11 de junio de 2013 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se acuerda aprobar la Resolucioacuten de fecha 31 de mayo de 2013 del Presidente de Adif sobre delegacioacuten de competenciasBOE de 25 de junio de 2013

Resolucioacuten de 11 de junio de 2013 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se delegan determinadas competencias en el Presidente de Adif y en oacuterganos internos de la EntidadBOE de 25 de junio de 2013

Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de Adif -Alta Velocidad por el que se acuerda encomendar la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)BOE de 11 de febrero de 2014

Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad sobre creacioacuten composicioacuten y fun-ciones de la Mesa de Contratacioacuten para los contratos del aacutembito de competencia del Consejo de Administracioacuten de la entidad BOE de 13 de febrero de 2014

Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica la Resolucioacuten de 31 de diciembre de 2013 del Presidente de ADIF-Alta Velocidad por la que se estable-ce la composicioacuten y funciones de la Mesa de Contratacioacuten para los contratos del aacutembito de su competenciaBOE de 13 de febrero de 2014

Resolucioacuten de 3 de abril de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por la que se encomienda la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 26 de abril de 2014

Resolucioacuten de 3 de abril de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad por la que se encomienda la realiza-cioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 26 de abril de 2014

Resolucioacuten de 27 de junio de 2014 de la Secretaria de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 13 de junio de 2014 por el que se determina el nuacutemero y vigen-cia de los tiacutetulos habilitantes para la prestacioacuten de servicios de transporte ferroviario de viajeros en reacutegimen de concurren-cia en determinadas liacuteneas y tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 4 de julio de 2014

Resolucioacuten de 5 de noviembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaPor la que se publican la Especificacioacuten Teacutecnica de material rodante de ancho meacutetrico y la Norma Baacutesica de Seguridad del MaterialBOE de 26 de noviembre de 2015

Resolucioacuten de 23 de diciembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaPor la que se establecen los itinerarios formativos baacutesicos y la carga lectiva miacutenima de los programas formativos para las habilitaciones de personal ferroviario a impartir en los centros homologados de formacioacuten de personal ferroviarioBOE de 27 de enero de 2016


ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal


Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias sobre delegacioacuten de competencias relativas a las resoluciones de otorgamiento expedicioacuten revocacioacuten y suspensioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circula-cioacutenBOE de 1 de agosto de 2017

Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad sobre delegacioacuten de competencias relativas a las resoluciones de otorgamiento expedicioacuten revocacioacuten y suspensioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacutenBOE de 1 de agosto de 2017

Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad por el que se delegan competen-cias relacionadas con las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria y con la adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura a empresas ferroviariasBOE de 1 de agosto de 2017

Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se delegan competencias relacionadas con las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria y con la adju-dicacioacuten de capacidad de infraestructura a empresas ferroviariasBOE de 1 de agosto de 2017

Resolucioacuten de 10 de diciembre de 2018 de la Secretariacutea General de InfraestructurasPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 7 de diciembre de 2018 por el que se traspasan a la Comunidad Autoacutenoma del Paiacutes Vasco las liacuteneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-BarakaldoBOE de 14 de diciembre de 2018

185Anexos

Anexos

Normas Generales

Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF)

Aprobado mediante Real Decreto 6642015 de 17 de julio

BOE de 18 de julio de 2015

Real Decreto 2922016 de 15 de julio por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria

Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria

Real Decreto 6952018 de 29 de junio por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria

Respecto a la Normativa Baacutesica de Circulacioacuten seraacuten de aplicacioacuten sus respectivas ediciones vigentes Para mantener esta informacioacuten actualizada consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten de Adif

Normativa Baacutesica de Circulacioacuten de Aplicacioacuten en Adif

Se deberaacute tener en cuenta como documentacioacuten de referencia el resto de normativa legal o reglamentaria que sea de aplicacioacuten

El administrador de infraestructura ferroviarias tendraacute a disposicioacuten de las EEFF y Candidatos Habilitados una copia de la normativa teacutecnica referenciada y facilitaraacute una reproduccioacuten de la misma al precio estricto de coste

Normativa Complementaria al RCF

Con el fin de determinar con precisioacuten las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria la AESF los AI y las EF podraacuten elaborar documentacioacuten reglamentaria que de forma complementaria al RCF permita

a) Fijar criterios que faciliten su aplicacioacuten

b) Adaptar su aplicacioacuten a casos concretos

c) Identificar y reducir los riesgos minimizando sus consecuencias

En base a estos criterios la documentacioacuten reglamentaria baacutesica complementaria al Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias estaraacute compuesta principalmente por los documentos siguientes

bull Consignas

bull Avisos

bull Horarios de los trenes

La documentacioacuten reglamentaria de circulacioacuten actualizada en cada momento se encuentra disponible a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica RGD (Registro General de Documentos Reglamentarios)


ALTA VELOCIDAD


Acroacutenimos

AESF Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria


ATP Automatic Train Protection

BA Bloqueo Automaacutetico

BAB Bloqueo Automaacutetico Banalizado

BAD Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Doble

BAU Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Uacutenica

BCA Bloqueo de Control Automaacutetico

BLA Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica

BSL Bloqueo de Sentildealizacioacuten Lateral

BT Bloqueo Telefoacutenico

CE Comisioacuten Europea

CIAF Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios

CNMC Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la Competencia


DGTT Direccioacuten General de Transporte Terrestre Ministerio de Fomento

DR Declaracioacuten sobre la Red

EF EE FF Empresa Ferroviaria Empresas Ferroviarias

ETH Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten

ETI Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad

ANEXO FGLOSARIO ACROacuteNIMOS Y DEFINICIONES

187Anexos

Anexos

Acroacutenimos

ERTMS European Rail Traffic Management System

ETCS European Train Control System

GC Gestor de Capacidades

GSM-R Group Special Mobile for Railways

H24 Centro de Gestioacuten de Red H24

LSF Ley del Sector Ferroviario

LZB Linien Zug Beeinflussung

OSS One Stop Shop (Ventanilla Uacutenica)

PAT Plan Alternativo de Transporte

PM Puesto de Mando

PT Plan de Transporte

RCF Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria

REF Registro Especial Ferroviario

RFIG Red Ferroviaria de Intereacutes General

RNE Rail Net Europe

RSF Reglamento del Sector Ferroviario

SIGES Sistema de Gestioacuten de Trenes Especiales

SIPSOR Sistema Informaacutetico de Peticioacuten de Surcos Ocasionales y Regulares

SYACIS Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de Servicio

TEN-TRTE-T Trans European Network-Transport Red Transeuropea de Transporte

TERFN Trans European Rail Freight Network (Red Transeuropea de Transporte de Mercanciacuteas)

TEU Twenty-foot Equivalent Unit (Contenedor)

UE Unioacuten Europea

UIC Unioacuten International de Chemins de Fer

UTI Unidad de Transporte Intermodal


ALTA VELOCIDAD


Definiciones

Acuerdo Marco Acuerdo celebrado entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y un Candidato por un periodo de vigencia superior al del Horario de Servicio en el que se establecen las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al Candidato el procedimiento para satisfacer sus legiacutetimas necesidades comerciales sin mermar los derechos de los demaacutes Candidatos y en el que se podraacuten establecer las pautas de colaboracioacuten para la mejora de la calidad de los servicios ofrecidos

Adjudicacioacuten otorgamiento por el administrador de infraestructuras ferroviarias del derecho a servirse de capacidad de infraes-tructura ferroviaria

Administrador de infraestructuras todo organismo o empresa responsable de la explotacioacuten mantenimiento y renovacioacuten de las infraestructuras ferroviarias en una red e igualmente responsable de participar en su desarrollo conforme a las normas que establezca el Estado miembro dentro del marco de su poliacutetica general en materia de desarrollo y financiacioacuten de infraestructuras (Directiva (UE) 20162370 del Parlamento Europeo y del Consejo)

Agencia Ferroviaria Europea European Railway Agency (AFE ERA) Agencia creada por la UE con el objetivo de aproximar pro-gresivamente las normas teacutecnicas y de seguridad nacionales en los Estados miembros y fijar objetivos de seguridad comunes a todos los ferrocarriles europeos

Agrupacioacuten Empresarial Internacional cualquier asociacioacuten de al menos dos empresas ferroviarias establecidas en Estados miembros de la Unioacuten Europea distintos con el fin de prestar servicios de transportes internacionales entre Estados miembros

Ajuste de servicio Fecha establecida por el administrador de infraestructuras ferroviarias para la adecuacioacuten del Plan de Trans-porte

Ajuste de servicio concertado Ajuste de servicio en el que se introducen las modificaciones generalizadas al Plan de Transporte

Ajuste de servicio mensual Ajuste de servicio limitado del Plan de Transportes de los Operadores Se establece habitualmente uno al mes Tiene unas condiciones de modificacioacuten y creacioacuten de surcos maacutes restrictivas

Alternativa Viable acceso a otra instalacioacuten de servicio aceptable desde un punto de vista econoacutemico para la empresa ferroviaria que permite la explotacioacuten del servicio de transporte de viajeros o mercanciacuteas en cuestioacuten

Anuncio de trenes Declaracioacuten formal por parte de las EE FF de los diacuteas concretos de circulacioacuten de los trenes

Apeadero Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros

Aplicacioacuten para la Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de Servicio (SYACIS) Es la aplicacioacuten informaacutetica que

Adif pone a disposicioacuten de las EEFF y demaacutes Candidatos (titulares de material rodante agentes de transporte cargadores y losoperadores de transporte combinado) en el proceso de solicitud y adjudicacioacuten de la capacidad en las instalaciones de servicio

Autoridad Responsable de la Seguridad Es el organismo nacional encargado de las funciones relativas a la seguridad en la cir-culacioacuten ferroviaria o cualquier organismo binacional al que los Estados miembros hayan encomendado dichas funciones para garantizar un reacutegimen unificado de seguridad en relacioacuten con la infraestructura transfronteriza especializada

Autorizacioacuten de circulacioacuten de vehiacuteculos ferroviarios La realizacioacuten de las pruebas ensayos o traslados en la Red Ferroviaria de Intereacutes General exigiraacute que el vehiacuteculo ferroviario con el que se realicen cuente con una autorizacioacuten provisional de circulacioacuten otorgada por el administrador de infraestructuras ferroviarias El solicitante deberaacute comunicar a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria las oportunas autorizaciones provisionales de circulacioacuten

Autorizacioacuten de Transporte Excepcional Es un documento establecido por la CPCTE presidida por la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten en la que derivadas del Estudio de Viabilidad se establecen las condiciones de transporte y las prescripciones de circu-lacioacuten que se deberaacuten cumplir en el transcurso del mismo Caso de ser necesario se podraacute determinar entre otras prescripciones la necesidad de personal de acompantildeamiento de viacutea electrificacioacuten u otros

Banda de Mantenimiento Reserva de la capacidad de viacutea necesaria para el mantenimiento ordinario de la infraestructura

Beneficio Razonable un iacutendice de remuneracioacuten del capital propio que tenga en cuenta el riesgo incluido el riesgo que afecta a los ingresos o la inexistencia del mismo soportado por el explotador de la instalacioacuten de servicio y que esteacute en consonancia con el iacutendice medio registrado en el sector durante los uacuteltimos antildeos

Bloqueo Sistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma viacutea y en el mismo sentido lo hagan separados a una distancia que impida su alcance y que cuando un tren circule por una viacutea no circule otro en sentido contrario por la misma viacutea

Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Calendario de plazos que deberaacute seguir una EF o Candidato Habilitado para solicitar la adjudicacioacuten de Capacidad de infraestructura

Candidatos Las empresas ferroviarias y las agrupaciones empresariales internacionales que constituyan dichas empresas Asimismo las Administraciones puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad o los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad

Cantoacuten Se define como cantoacuten de bloqueo a la parte de viacutea o de cada una de las viacuteas en la que en condiciones normales de circula-cioacuten no puede haber maacutes de un tren de forma simultaacutenea En funcioacuten del sistema de bloqueo puede estar comprendido entre dos estaciones colaterales o dos sentildeales o pantallas de bloqueo

Capacidad de Infraestructura La capacidad para programar las franjas ferroviarias solicitadas para un segmento de la infraestructura durante un periodo determinado

189Anexos

Anexos

Capacidad de la instalacioacuten de servicio Potencial de utilizacioacuten de una instalacioacuten de servicio y de prestacioacuten de un servicio a lo largo de un periodo dado teniendo en cuenta el tiempo necesario para acceder a la instalacioacuten de servicio o para abandonarla

Cargadero Infraestructura ferroviaria de titularidad puacuteblica o privada consistente en una instalacioacuten de viacuteas para la carga descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una liacutenea mediante una o maacutes agujas de plena viacutea (o a una terminal de transporte de mercanciacuteas) que sirve para complementar la Red Ferroviaria de Intereacutes General

Centro de Gestioacuten de Red H24 Aacuterea de Adif cuya funcioacuten principal es la coordinacioacuten de la gestioacuten del traacutefico ferroviario con las diferentes Delegaciones de Circulacioacuten y Centros de Regulacioacuten y Control de la Red de Alta Velocidad Asiacute como facilitar a las EEFF soluciones alternativas ante cambios en la programacioacuten de sus traacuteficos y cualquier otra solucioacuten que ayude a mantener la regula-ridad y normalidad en sus circulaciones Tambieacuten y si las condiciones de explotacioacuten lo requieren estableceraacute planes alternativos de transporte ante las diferentes contingencias e incidencias que se presentan en la Red

Certificado de Seguridad El certificado de seguridad acredita que la empresa ferroviaria ha establecido un sistema propio de gestioacuten de la seguridad y estaacute en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control circulacioacuten y seguridad ferroviaria sobre conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria y sobre caracteriacutesticas teacutecnicas del material rodante que utilizaraacute y de las condiciones de su mantenimiento con objeto de controlar los riesgos y operar en la red de manera segura

Comisiones TOC Son las que definen y acuerdan la programacioacuten de actuaciones y obras en la infraestructura que afecten de modo permanente a la circulacioacuten de trenes y circunstancias que han de ser contempladas en los surcos que se asignen a los operadores Estaacuten compuestas por personal de Adif de mantenimiento de infraestructura construccioacuten de infraestructura y Circulacioacuten

Coordinacioacuten Proceso mediante el cual el Gestor de Capacidades y los Candidatos intentan resolver situaciones de conflicto de solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura

Declaracioacuten sobre la Red (DR) Documento donde se exponen las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de las EEFF y las condiciones de acceso a la misma Detalla las normas generales plazos procedimientos y criterios relativos a los sistemas de Caacutenones y adjudicacioacuten de capacidad Contiene asimismo cualquier otra informacioacuten que pueda ser necesaria para cursar una solicitud de Capacidad de infraestructura

Desarrollo de la infraestructura ferroviaria planificacioacuten de la red la planificacioacuten financiera y de las inversiones y la construccioacuten y mejora de la infraestructura

Descripcioacuten de instalacioacuten de servicio Documento que establece detalladamente la informacioacuten necesaria para acceder a las insta-laciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos

Empresa Ferroviaria (EF) Son empresas ferroviarias las entidades titulares de una licencia de empresa ferroviaria cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercanciacuteas por ferrocarril en los teacuterminos establecidos en la LSF Las empresas ferroviarias deberaacuten en todo caso aportar la traccioacuten Se consideran asimismo empresas ferroviarias aquellas que aporten exclusivamente la traccioacuten

Entidad encargada del mantenimiento Entidad encargada del mantenimiento de vehiacuteculos ferroviarios registrada como tal en el Registro Especial Ferroviario y que asume la responsabilidad de las siguientes funciones de mantenimiento gestioacuten desarrollo del mantenimiento gestioacuten del mantenimiento de la flota y ejecucioacuten del mantenimiento

Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten (ETH) Conjunto de normas teacutecnicas requisitos y condiciones que en materia de seguridad fiabilidad compatibilidad teacutecnica salubridad proteccioacuten del medioambiente y en su caso interoperabilidad debe cumplir todo vehiacuteculo ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta en servicio y de circulacioacuten

Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad (ETI) Una especificacioacuten adoptada con arreglo a la normativa comunitaria de la que es objeto cada subsistema o parte de subsistema con vistas a satisfacer los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario

Explanacioacuten La franja de terreno en la que se ha modificado la topografiacutea natural del suelo y sobre la que se construye la liacutenea feacuterrea se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones

Explotacioacuten de la infraestructura ferroviaria adjudicacioacuten de surcos ferroviarios gestioacuten del traacutefico y fijacioacuten de caacutenones por el uso de la infraestructura

Explotador de la instalacioacuten de servicio La entidad privada o puacuteblica responsable de la gestioacuten de una o varias de las instalaciones de servicio especificadas en el artiacuteculo 42 de la LSF o de la prestacioacuten a empresas ferroviarias de uno o varios de los servicios a los que estaacuten destinados dichas instalaciones y de los complementarios y auxiliares definidos en la LSF

Factor de Imputacioacuten (Fi) Porcentaje de responsabilidad del indicador asignado a cada aacutembito de gestioacuten

Franja horaria La Capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un periodo de tiempo de-terminado


ALTA VELOCIDAD


Funciones esenciales de la gestioacuten de las infraestructuras toma de decisiones sobre la adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria que incluye tanto la definicioacuten y la evaluacioacuten de la disponibilidad y la adjudicacioacuten de surcos ferroviarios individuales como la fijacioacuten de caacutenones por el uso de las infraestructuras el establecimiento y el cobro de los caacutenones de conformidad con el marco de los caacutenones y el marco de adjudicacioacuten de capacidades establecido en la LSF

Gestor de Capacidades (GC) Departamento de Adif que tiene encomendada la planificacioacuten y adjudicacioacuten de capacidad en la RFIG administrada por Adif y por ADIF-Alta Velocidad al cual remiten los candidatos las solicitudes de capacidad de infraestructura En Adif se enmarca en la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten Capacidad de Adif

GTRENES Aplicacioacuten de Adif orientada a la gestioacuten de trenes en cuanto a sus composiciones y caracteriacutesticas asiacute como a las altera-ciones que sufran en su recorrido seguacuten el plan de transportes en periodos inferiores a un diacutea Estaacute disponible para todas las EEFF telemaacuteticamente mediante protocolos de conexioacuten segura

Habilitacioacuten Documento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya capacidad para desempentildearlas ha sido acreditada mediante la superacioacuten de una formacioacuten reglada conforme al RD 6642015 RCF

Habilitaciones de un Centro de Mantenimiento Autorizacioacuten otorgada por el administrador de infraestructuras ferroviarias que faculta a un centro de mantenimiento de material rodante titular de la misma para realizar cada intervencioacuten de mantenimiento o conjunto de operaciones de mantenimiento sobre un determinado tipo o clase de vehiacuteculo ferroviario

Homologacioacuten de un Centro de Mantenimiento Autorizacioacuten otorgada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria a un centro de mantenimiento de material rodante ferroviario en la que se refleja que cumple las condiciones reglamentarias teacutecnicas y ope-rativas exigidas para poder ejercer su actividad

Horario de Servicio Documento en el que se incluye el conjunto de todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes y material rodante que tendraacuten lugar sobre una determinada infraestructura en el periodo al que dicho Horario de Servicio se refiere

Indicador para los PPSI (IP) Para el sistema de incentivos margen de tiempo medido en minutos a partir de cual se considera que un tren retrasado a destino estaacute incluido en el SI Para el traacutefico de mercanciacuteas se aplica la Oferta Ajustada (OA)

Infraestructura Congestionada El tramo de infraestructura para el cual no puede atenderse plenamente la demanda de capacidad de infraestructura durante determinados periodos ni siquiera tras coordinacioacuten de las distintas solicitudes de Capacidad

Itinerario Recorrido que realiza un tren cuando se puede ir por distintas liacuteneas de un origen a un destino

Itinerario Alternativo itinerario distinto entre el mismo origen y el mismo destino siempre que exista sustituibilidad de ambos itinerarios para la explotacioacuten por parte de la empresa ferroviaria del servicio de transporte de viajeros o mercanciacuteas en cuestioacuten

Licencia de Empresa Ferroviaria Autorizacioacuten concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce su condicioacuten de empresa ferroviaria condicioacuten que puede estar limitada a la prestacioacuten de determinados tipos de servicios de transporte

Liacutenea Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que estaacute integrada por los siguientes elementos plataformas de la viacutea superestructura de viacutea (que incluye el balasto y el material de viacutea como traviesas sujeciones carriles desviacuteos y aparatos) obras civiles como puentes pasos superiores viaductos y tuacuteneles todas las instalaciones de electrificacioacuten (incluyendo postes liacuteneas aacuterea de contacto centros de transformacioacuten y subestaciones eleacutectricas) e instalaciones de seguridad de sentildealizacioacuten y de telecomunicacioacuten de la viacutea y elementos que permiten el alumbrado No se consideran incluidos en el concepto de liacutenea las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas u otros edificios o instalaciones de atencioacuten al viajero

Liacutenea especializada Declaracioacuten que atantildee a determinados tramos de la red en los que el administrador de infraestructuras ferro-viarias prioriza un tipo de trafico concreto en ciertos periodos horarios

Mallas Sistema informaacutetico de Adif para la programacioacuten de las capacidades

Maniobra Movimiento consistente en Agregar o segregar vehiacuteculos de un tren Formar o descomponer un tren - Clasificar los vehiacuteculos o cortes de material - Desplazar un tren o vehiacuteculos por la misma viacutea o de una a otra dentro de los liacutemites de maniobras - Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho en los trenes cuya tecnologiacutea lo admite en los cambiadores de ancho Traer o llevar material dea dependencias de plena viacutea carentes de sentildeal de proteccioacuten telemandada desde la estacioacuten o el CTC Realizar movimientos de material entre dependencias colaterales que se complementan constituyendo un complejo ferroviario logiacutestico

Manual de Capacidades Documento complementario a la DR en el que se detallan las normas especiacuteficas de asignacioacuten de capaci-dades aplicables en cada liacutenea de la red

Material Rodante Auxiliar Se considera material rodante auxiliar aquellos vehiacuteculos ferroviarios que estaacuten especiacuteficamente habi-litados para las tareas de supervisioacuten reconocimiento y mantenimiento de la viacutea y de sus instalaciones fijas incluyeacutendose entre otros la maquinaria de viacutea y los vehiacuteculos ferrocarril-carretera (bimodales) asiacute como los destinados a trenes taller y de socorro

Mercanciacuteas peligrosas Son los materiales y objetos cuyo transporte estaacute prohibido por el RID (Reglamento Internacional sobre el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril) o se autoriza uacutenicamente en determinadas condiciones ya que son sus-tancias artiacuteculos que tienen propiedades peligrosas que pueden causar lesiones a las personas y dantildeos al medio ambiente la propiedad y otros bienes a menos que se manejen correctamente durante el transporte - incluido el movimiento carga descarga almacenamiento y otras manipulaciones Por ejemplos materias y objetos explosivos gases liacutequidos inflamables sustancias toacutexicas materiales radiactivos

191Anexos

Anexos

Oferta Ajustada (OA) Conjunto de trenes de mercanciacuteas planificados que no han sido suprimidos en origen

Organismos de Certificacioacuten Entidades acreditadas por la Entidad Nacional de Acreditacioacuten (ENAC) conforme a las normas armoni-zadas de la serie UNE 66500 (EN 45000) encargadas de validar el cumplimiento de las ETH por el material rodante

Organismo Notificado El encargado de evaluar la conformidad o la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el procedimiento de verificacioacuten laquoCEraquo de los subsistemas

Plan Alternativo de Transporte (PAT) Variacioacuten temporal de la planificacioacuten baacutesica o principal a un Candidato por el administra-dor de infraestructuras ferroviarias en una liacutenea concreta debido a incidencias en el traacutefico o a las variaciones importantes en la Capacidad de viacutea auacuten de manera programada (obras por ejemplo)

Plan de Aumento de Capacidad La medida o conjunto de medidas acompantildeadas de un calendario de aplicacioacuten se proponen para mitigar las limitaciones de Capacidad que hayan motivado la calificacioacuten de un tramo como infraestructura congestionada

Plan de Contingencias Es el elaborado por el administrador de infraestructuras ferroviarias que contiene la relacioacuten de las Admi-nistraciones los organismos y los oacuterganos puacuteblicos que deben ser informados en caso de incidente importante o de perturbacioacuten grave del traacutefico ferroviario Deberaacute adecuarse a lo establecido en la legislacioacuten estatal sobre proteccioacuten civil y tomar en conside-racioacuten las competencias autonoacutemicas en la materia

Plan de Mantenimiento de un Vehiacuteculo Ferroviario Documento que recoge el conjunto de operaciones de mantenimiento que definen cada una de las intervenciones de mantenimiento que deben realizarse sobre un vehiacuteculo ferroviario y la frecuencia con que eacutestas han de efectuarse durante toda su vida uacutetil para conservar en el estado requerido durante su validacioacuten las caracteriacutes-ticas teacutecnicas que en materia de seguridad fiabilidad compatibilidad teacutecnica salubridad proteccioacuten medioambiental y en su caso interoperabilidad les fueron exigidas conforme a lo dispuesto en las ETH

Plan de Transporte (PT) Conjunto de operaciones planificadas de manera estable por una EF u otros Candidatos encaminadas a la prestacioacuten de servicios de transporte asociadas a una asignacioacuten de surcos y de recursos teacutecnicos y humanos

Puesto de Mando (PM) Departamento especiacutefico de Adif encargado de la gestioacuten y regulacioacuten del traacutefico en tiempo real

Rail Net Europe (RNE) Es la organizacioacuten europea que tiene como fin asignar capacidad para toda clase de traacutefico ferroviario inter-nacional de un modo raacutepido y eficaz de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y de la Unioacuten Europea

Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) La Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) estaacute integrada por las infraestructuras ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sistema comuacuten de transporte ferroviario en todo el Estado o cuya admi-nistracioacuten conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema comuacuten de transporte como las vinculadas a los itinerarios de traacutefico internacional las que enlacen las distintas comunidades autoacutenomas y sus conexiones y accesos a los principales nuacutecleos de poblacioacuten y de transporte o a instalaciones esenciales para la economiacutea o la defensa nacional

Registro Especial Ferroviario (REF) Tiene por objeto la inscripcioacuten de oficio de las entidades y personas fiacutesicas y juriacutedicas cuya actividad esteacute vinculada al sector ferroviario y requieran para su ejercicio de la correspondiente licencia de empresa ferroviaria o de un tiacutetulo habilitante de conformidad con lo dispuesto en la Ley del Sector Ferroviario en el Reglamento y en las demaacutes normas de desarrollo Entre las funciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria se encuentra la de organizar y gestionar este registro

Se inscribiraacuten asimismo en el Registro Especial Ferroviario las Administraciones Puacuteblicas con atribuciones en materia de presta-cioacuten de servicios de transporte que manifiesten su intereacutes por solicitar la Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura necesaria para la prestacioacuten de determinados servicios de transporte ferroviario

Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF) Documento que establece las normas de circulacioacuten sobre la RFIG y las condiciones necesarias para la circulacioacuten de los trenes incorporando los principios que rigen la organizacioacuten de la circulacioacuten el vocabulario teacutecnico baacutesico los documentos de uso obligatorio el significado de las sentildeales las reglas que deben cumplirse para la circulacioacuten de trenes por la RFIG su entrada salida y paso por estaciones tipos de bloqueo y enclavamientos normas para la composicioacuten y frenado de trenes forma de realizacioacuten de maniobras etc

Reglamento sobre Seguridad en la Circulacioacuten de la Red Gestionada por Adif Se desarrolla en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio publicado en BOE de 7 de julio de 2007 Actualizado el Anexo 1 Indicadores comunes de Seguridad mediante Real Decreto 9182010 de 16 de julio publicado en BOE de 5 de agosto de 2010 Modificado el apartado de entidad encargada de mantenimiento por Real Decreto 6412011 de 9 de mayo

Renovacioacuten de las infraestructuras ferroviarias trabajos de sustitucioacuten de gran calado en las infraestructuras existentes que no modifican su rendimiento general

Reserva de Capacidad Es aquella que previa evaluacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias no es puesta a disposi-cioacuten de los candidatos autorizados en el proceso de adjudicacioacuten anterior a la formulacioacuten del horario de servicio definitivo a fin de poder responder con rapidez a las solicitudes especiacuteficas de capacidad Esto seraacute aplicable tambieacuten en los casos de infraestructura congestionada

Retraso a la Llegada (RLL) Tiempo transcurrido medido en minutos entre hora real de llegada a destino y la hora planificada

Retraso Computable (RC) Para cada tren tiempo de retraso medido en minutos en que supera el indicador de puntualidad estable-cido para el mismo en el sistema de incentivos

Retraso Neto (Rn) Para determinar el retraso de los trenes de la Oferta Ajustada se tendraacute en cuenta el Retraso Neto (Rn) que se define como la diferencia medida en minutos entre el Retraso a la Llegada (RLL) y el Retraso en Origen (RO)


ALTA VELOCIDAD


Servicio baacutesico Servicio suministrado en cualquiera de las instalaciones de servicio recogidas en el punto 2 del anexo II de la Directiva 201234UE

Servicio ferroviario conexo Servicio baacutesico complementario o auxiliar recogido en los puntos 2 3 y 4 del anexo II de la Directiva 201234UE

Servicio Internacional de Transporte de Mercanciacuteas Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce al menos una de las fronteras espantildeolas El tren puede componerse o dividirse o ambas cosas y las distintas secciones tener diferentes oriacutegenes y destinos siempre que todos los vagones crucen al menos una frontera

Servicio Internacional de Transporte de Viajeros Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce al menos una de las fronteras espantildeolas y cuyo principal objeto sea transportar viajeros entre estaciones situadas en distintos Estados El tren puede componerse o dividirse o ambas cosas y las distintas partes pueden tener procedencias y destinos diferentes siempre que todos los vagones crucen al menos una frontera

Sistema de Gestioacuten de Trenes Especiales (SIGES) Es el sistema informaacutetico que gestiona las peticiones de los surcos inmediatos Estos surcos se solicitan normalmente con menos de un diacutea de antelacioacuten y por causas excepcionales Estaacute disponible para todas las EEFF telemaacuteticamente mediante protocolos de conexioacuten segura

Sistema Informaacutetico de Peticioacuten de Surcos Ocasionales y Regulares (SIPSOR) Es el sistema informaacutetico que Adif pone a disposicioacuten de las EEFF y demaacutes Candidatos Habilitados en el proceso de adjudicacioacuten de la capacidad para la solicitud de los surcos regulares (SERVITREN) y los surcos ocasionales (TRENDIA)

Surco La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un periodo de tiempo determinado

Tramo Parte significativa de una liacutenea ferroviaria

Tren Impuntual Tren que llega a destino programado con un retraso superior al indicador establecido

Tren Suprimido Tren que se suprime a su salida o en cualquier punto de su recorrido sin estar programado a causa de incidencias en la explotacioacuten ferroviaria o a peticioacuten de la empresa ferroviaria Este tren se considera impuntual a excepcioacuten de trenes de mercanciacuteas para los cuales se haya solicitado la modificacioacuten del destino previsto

Umbral de Puntualidad (UP) Para el sistema de incentivos margen de tiempo medido en minutos a partir de cual se considera que un tren retrasado llegado a destino es impuntual

Ventanilla Uacutenica One Stop Shop (OSS) Punto de contacto en el aacutembito nacional que ponen los administradores de infraestruc-tura a disposicioacuten de los Candidatos para solicitar informacioacuten y capacidad para el acceso a la infraestructura en todas las redes integradas

NOTA los teacuterminos del glosario son soacutelo para fines de informacioacuten las definiciones son de caraacutecter general y no es legalmen-te vinculante

193Anexos

Anexos

Forman parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General de titularidad de ADIF - Alta Velocidad las siguientes liacuteneas y tramos ordenadas por ejes Actualizado a 1 de julio de 2019

Liacutenea Origen Destino Ancho de Viacutea(mm) Electrificacioacuten

Eje 01 Madrid Chamartiacuten - Iruacuten Hendaya

100 HENDAYA desde Pk 641181 (Frontera) MADRID CHAMARTIacuteN (hasta Hernani) 1668 3 KV CC

Eje 03 Madrid Chamartiacuten - Valencia - San Vicente de Calders

300 MADRID CHAMARTIacuteN (desde Km 5900)

VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD (hasta Xaacutetiva - Aguja Km 470) 1668 3 KV CC

320 CHINCHILLA DE MONTEARAGOacuteN-AG KM 2984 (desde El Regueroacuten) CARTAGENA 1668 NO

324 AGUJA KM 08 CARTAGENA 1668 NO

326 AGUJA KM 5232 ESCOMBRERAS 1668 NO

600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Bif Joaquiacuten Sorrolla-UIC) 1668 3 KV CC

600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD(desde Bif Joaquiacuten Sorrolla-UIC)

S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Castelloacute de la Plana) 14351668 3 KV CC

600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD(desde Castelloacute de la Plana)

S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Vandelloacutes) 1668 3 KV CC

Eje 04 Alcaacutezar de San Juan - Coacuterdoba - Sevilla - Caacutediz

520 CIUDAD REAL (desde Meacuterida) BADAJOZ 1668 NO

Eje 05 Madrid Atocha - Caacuteceres - Valencia de Alcaacutentara

500 BIF PLANETARIO (desde Monfraguumle)

VALENCIA DE ALCAacuteNTARA (hasta Caacuteceres) 1668 NO

510 ALJUCEacuteN CAacuteCERES 1668 NO

530 MONFRAGUumlE PLASENCIA 1668 NO

532 MONFRAGUumlE- AGUJA KM 2554 MONFRAGUumlE- AGUJA KM 44 1668 NO

ANEXO GCATAacuteLOGO DE EJES Y LIacuteNEAS DE LA RED

FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL


ALTA VELOCIDAD



Eje 06 Venta de Bantildeos - Leoacuten - Ourense - Vigo

130 GIJOacuteN-SAN CRESPO(desde La Robla)

VENTA DE BANtildeOS(hasta Leoacuten) 1668 3 KV CC

810 BIF CHAPELA MONFORTE DE LEMOS (hasta Redondela) 1668 3 KV CC

812 VIGO-GUIXAR BIF CHAPELA 1668 3 KV CC

818 VILAGARCIA AUROSA BIF ANGUEIRA 1668 NO

822 ZAMORA (desde Taboadela) A CORUNtildeA (hasta Ourense) 1668 NO

824 REDONDELA SANTIAGO DE COMPOSTELA 16683 KV CC

25 KV CA NO

848 REDONDELA AV BIF REDONDELA 1668 25 KV CA

850 VIGO URZAacuteIZ BIF ARCADE 1668 25 KV CA

Eje 11 Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Palencia - Leoacuten

072 CTT FUENCARRAL AVCAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN

1435 25 KV CA

076 CAMBIADOR VALDESTILLASBIF CAMBIADOR VALDESTILLAS

1435 25 KV CA

080 BIF VENTA DE BANtildeOS MADRID-CHAMARTIacuteN 1435 25 KV CA

084 LEOacuteN BIF VENTA DE BANtildeOS 1435 25 KV CA

158 CAMBIADOR DE VILLAMURIEL BIF CERRATO 1435 25 KV CA

180 BIF ESTADIO MUNICIPAL CAMBIADOR CLASIFICACIOacuteN 1435 25 KV CA

186 CAMBIADOR DE VILECHA BIF CAMBIADOR DE VILECHA 1435 25 KV CA

Eje 12 Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia

050 LIacuteMITE ADIF - LFP SA MADRID-PUERTA DE ATOCHA 1435 25 KV CA

052 CAMBIADOR PLASENCIA DE JALOacuteNBIF CAMBIADOR PLASENCIA DE JALOacuteN

1435 25 KV CA

054 BIF CANAL IMPERIAL BIF MONCASI 1435 25 KV CA

056 BIF ARTESA DE LLEIDA BIF LES TORRES DE SANUI 1435 25 KV CA

060BIF CAMBIADOR ZARAGOZA-DELICIAS

CAMBIADOR ZARAGOZA-DELICIAS

1435 25 KV CA

066 BIF CAN TUNIS-AV CAN TUNIS-AV 1435 25 KV CA

195Anexos

Anexos


068 VALLECAS AV - AGUJA KM 12300LOS GAVILANES - AGUJA KM 13400

1435 25 KV CA

280 BIF MOLLET BIF NUDO MOLLET 1435 25 KV CA

298 GIRONA-MERCADERIES BIF GIRONA-MERCADERIES 1435 25 KV CA

Eje 13 Madrid Atocha - Levante

024 YELES AGUJA Km 34397 BIF BLANCALES 1435 25 KV CA

040 BIF TORREJOacuteN DE VELASCO VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA 1435 25 KV CA

042 BIF ALBACETE ALACANT-TERMINAL 1435 25 KV CA

044 BIF JOAQUIacuteN SOROLLA-UIC BIF JESUacuteS 14353 KV CC 25 KV CA

308 ALBACETE- LOS LLANOS CAMBIADOR ALBACETE 1435 25 KV CA

328 Bif JESUumlSndashAGUJA KM 3967 CAMBIADOR VALENCIA 1435 25 KV CA

Eje 14 Madrid Atocha - Toledo Sevilla Santa Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano Granada

010 MADRID-PUERTA DE ATOCHA SEVILLA-SANTA JUSTA 1435 25 KV CA

012 MADRID-PUERTA DE ATOCHA CAMBIADOR ATOCHA 1435 25 KV CA

014 BIF GOBANTES BIF BOBADILLA 1435 25 KV CA

016 MAJARABIQUE CAMBIADOR MAJARABIQUE 1435 25 KV CA

018 BIF CERRO NEGROSTA CATALINA CTT CERRO NEGRO AV 1435 25 KV CA

020 LA SAGRA TOLEDO 1435 25 KV CA

022 CAMBIADOR ALCOLEA BIF CAMBIADOR ALCOLEA 1435 25 KV CA

030 BIF MAacuteLAGA-AV MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO 1435 25 KV CA

032 ANTEQUERA-SANTA ANA CAMBIADOR ANTEQUERA 1435 25 KV CA

036 ANTEQUERA-SANTA ANA GRANADA 14351668 25 KV CA

Eje 16 Olmedo - Medina - Zamora - Ourense - Santiago de Compostela

190 CAMBIADOR MEDINA AV MEDINA DEL CAMPO AV 1435 25 KV CA

886 CAMBIADOR DE ZAMORA ZAMORA 1435 25 KV CA

982 ZAMORA BIF MEDINA 1435 25 KV CA

Se han especificado el Origen y Destino de cada una de las liacuteneas en funcioacuten del sentido PAR de la circulacioacuten


ALTA VELOCIDAD

ANEXO H

ESTACIONES DE VIAJEROSCaracteriacutesticas Teacutecnicas

Alacant Terminal

Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de

Apartado yo Servicio

Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar

Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)

Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho

Estaacutendar7 4 470 526 076 076 SI

Albacete Los LLanos







Antequera Santa Ana






Estaacutendar

2 3 273 527 075 074 SI (Ancho Estaacutendar)

Barcelona Sants






Estaacutendar

8 6 465 465 068 076 SI (Ancho Ibeacuterico)

Caacuteceres






Estaacutendar

3 463068

057SI

197Anexos

Anexos

Calatayud






Estaacutendar


Camp de Tarragona






Estaacutendar4 470 076 NO

Castellograve de la Plana






Estaacutendar

6 487068

055NO

Ciudad Real






Estaacutendar

3 2 450 474068

055055 SI (Ancho

Ibeacuterico)

Coacuterdoba Central




Longitud Maacutexima (metros) Altura


Estaacutendar

4 4 520 520072

053055 SI (Ancho

Ibeacuterico)

Cuenca Fernando Zoacutebel








ALTA VELOCIDAD

Figueres Vilafant






Estaacutendar4 663 076 SI

Girona






Estaacutendar

3 (1 mixta) 5 447 447068

033076 SI

Granada






Estaacutendar

5 373058

030SI

Guadalajara Yebes







Leoacuten







LLeida Pirineus







199Anexos

Anexos

Madrid Chamartiacuten







Madrid Puerta de Atocha







Maacutelaga Mariacutea Zambrano







Medina del Campo AV







Murcia del Carmen






Estaacutendar

3 350062

055SI

Ourense






Estaacutendar

6 262068

045SI


ALTA VELOCIDAD

Palencia






Estaacutendar


Pontevedra







Puente Genil Herrera







Puertollano






Estaacutendar

3 2 576 576068

057057 SI (Ancho

Ibeacuterico)

Requena-Utiel







San Sebastiaacuten- Donostia







201Anexos

Anexos

Santiago de Compostela






Estaacutendar

5 484068

055SI

Segovia-Guiomar







Sevilla Santa Justa






Estaacutendar

6 6 477 477068

055055 SI

Toledo







Valencia Joaquiacuten Sorolla







Valladolid Campo Grande






Estaacutendar

4 2 500 500068

055055 SI


ALTA VELOCIDAD

Vilagarciacutea de Arousa






Estaacutendar

3 200068

055SI (Ancho

Ibeacuterico)

Villanueva de Coacuterdoba







Villena AV







Vigo Urzaacuteiz






Estaacutendar

5 364 076 SI

Zamora






Estaacutendar


Zaragoza Delicias







203Anexos

Anexos

Caracteriacutesticas Teacutecnicas

ANEXO I TALLERES

C A

PRO-VIN-CIA

INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN

EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA

TIPO DE MATERIAL

AN

DA

LUCIacute

A

Alm

eriacutea

Centro Especializado en reparacioacuten de componentes Almeriacutea

Plaza de la Estacioacuten sn 04006 ALMERIacuteA

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees

Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADO DIESEL

Caacutedi

z

Base Mantenimiento AlgecirasBarriada la Perlita

C Los Arcos sn 11201 ALGECIRAS


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

LOCOMOTORAS DIESEL

Base de Asistencia Teacutecnica Algeciras

Agustiacuten Baacutelsamo sn (Antigua Estacioacuten) 11203 ALGECIRAS


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES

Base Mantenimiento Jerez

Plaza Estacioacuten 11401 JEREZ DE LA FRONTERA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS

Coacuterd

oba

Base MantenimientoCoacuterdoba Remolcado

Carretera Palma del Riacuteo km 5 14005 COacuteRDOBA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES

VAGONES

Base de Asistencia Teacutecnica Coacuterdoba

Carretera Palma del Riacuteo Km 35 (Complejo Ferroviario El Higueroacuten)

14005 COacuteRDOBA



LOCOMOTORAS DIESEL

Base MantenimientoCoacuterdoba Hornachuelos

Carretera Posadas a Palma del Riacuteo Km 43 - 14740 COacuteRDOBA


Erion Mantenimiento Ferroviario SA MATERIAL RODANTE AUXILIAR

VAGONES


LOCOMOTORAS DIESEL VAGONES

Gran

ada Centro Especializado en Reparacioacuten

de Componentes Granada

Carretera de Maacutelaga 16 18015 GRANADA


Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES VAGONES

Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL

Hue

lva

Base de Asistencia Teacutecnica Huelva Teacutermino

Poliacutegono la Paz sn Estacioacuten Huelva Mercanciacuteas

21007 HUELVA



LOCOMOTORAS DIESELVAGONES COCHES


ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

ND

ALU

CIacuteA

Jaeacuten

Base de Asistencia Teacutecnica Linares Baeza

Plaza de las Palmeras sn- Estacioacuten FF CC

23490 LINARES DE BAEZA



Maacutel

aga

Base de Mantenimiento Integral Maacutelaga

Cordm de los Prados sn 29006 MAacuteLAGA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS

ELEacuteCTRICASDIESEL

AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL COCHES

VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base de Mantenimiento Autopropulsado

Poliacutegono Industrial Guadalhorce C Ciro Alegriacutea sn

29006 MAacuteLAGA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL

AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL

MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base de Mantenimiento Maacutelaga Alta Velocidad

Camino de los Prados - C Ucrania 29006 MAacuteLAGA


Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD COCHES MATERIAL

RODANTE AUXILIAR

Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD

Sevi

lla

MANFEVIacuteAS ALCALAacute DE GUADAIRA

Poligono Industrial La Zahorra

C Laguna Larga 1241500 Alcalaacute de Guadaira

Manfeviacuteas SLhttpwwwgrupoazvies

Manfeviacuteas SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base de Mantenimiento Sevilla Motor

C Pueblo Saharaui 12 41008 SEVILLA



AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS COCHES


Base de Mantenimiento Sevilla Autopropulsado

C Pueblo Saharaui 1241008 SEVILLA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS DIESEL

COCHES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base de Asistencia Teacutecnica Majarabique

Estacioacuten-Mercanciacuteas Majarabique 41300 SAN JOSEacute DE LA

RINCONADA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES

Base de Asistencia Teacutecnica Sevilla -La Negrilla

Ronda de la Doctora sn Estacioacuten Contenedores Sevilla

41006 SEVILLA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES

Base Mantenimiento Sevilla Media Distancia



Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADOS DIESEL

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS DIESEL

Puerto de Sevilla

Crta de la Esclusa snPuerto Oeste ndash Daacutersena del Bataacuten

Muelle del Centenario (T Ferroportuaria)

41011 SEVILLA


Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL

205Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

RA

GOacuteN

Zara

goza

CAF ZARAGOZA

Avda de Cataluntildea 29950014 Zaragoza

CAF (Construcciones y Auxiliar de

Ferrocarriles SA)httpwwwcafnet

CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA)

AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS

Base de Asistencia Teacutecnica Griseacuten

Paseo de la Estacioacuten sn 50297 GRISEacuteN


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES

Base de Asistencia Teacutecnica Zaragoza Arrabal

C De la Corbeja Baja sn 50015 ZARAGOZA



Self-Rail

C La Habana 23 Nave 1 Poliacutegono Industrial Centroviacutea

50196 LA MUELA

Self-Rail Ibeacuterica SLhttpwwwself-railcom

Self-Rail Ibeacuterica SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base Mantenimiento Zaragoza

Centro Logiacutestico Ferroviario Zaragoza Plaza

50190 ZARAGOZA






COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base Mantenimiento CalatayudAdif

Carretera Valencia sn 50300 Calatayud

Sideruacutergica Requena SASideruacutergica Requena SA



Erion Mantenimiento Ferroviario SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES


CAN

TAB

RIA

Sant

ande

r

Base Mantenimiento Santander

C Eduardo Gracia 4 39011 SANTANDER





Base de Asistencia Teacutecnica Muriedas

C Hermanos Torre Oruntildea sn Poliacutegono ldquoLa Marucardquo

39600 MURIEDAS




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA L

A M

AN

CHA

Alb

acet

eTalleres Jundi SL

C Federico Garciacutea Lorca sn Estacioacuten FFCC Edificio Rotonda

02001 ALBACETE

Talleres Jundi SLTalleres Jundi SL


Base Mantenimiento La Gineta

Liacutenea de Alta Velocidad Madrid Levante Km 312

02001 ALBACETE


Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES

LOCOMOTORAS DIESEL

Ciud

ad R

eal

Base de Asistencia Teacutecnica Puertollano

Estacioacuten Ferrocarril Refineriacutea Complejo Petroquiacutemico 13500 PUERTOLLANO




Base de Asistencia Teacutecnica Alcaacutezar de San Juan

Estacioacuten Ferrocarril 13600 ALCAacuteZAR DE SAN JUAN



Invatra Alcaacutezar SL

Poliacutegono Industrial Alces Parcelas 2 y 3

13600 ALCAacuteZAR DE SAN JUAN

Invatra Alcaacutezar SLhttpwwwinvatracom

Invatra Alcaacutezar SLVAGONES

Guad

alaj

ara Base Mantenimiento

BRIHUEGA

Carretera Jadraque a Brihuega Km 57 - 19196 Muduex



LOCOMOTOAS DIESEL

Tole

do

Base Mantenimiento Integral La Sagra AV

Ctra Toledo-Aranjuez Km 185 45260 VILLASECA DE LA SAGRA


Alstom Transporte SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS DIESEL


Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE AUXILIAR

COCHES

Nertus Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD

Actren Mantenimiento Ferroviario S AALTA VELOCIDAD


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS DIESEL


Plasser Yuncler

Avd de las Lunas 945529 Yuncler de La Sagra

Plasser Espantildeola SAhttpwwwplasseres

Plasser Espantildeola SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

IMF Yeles

C Lugo 1 Poliacutegono Industrial Barrio de la Estacioacuten

45220 TOLEDO

IMF SA (Ingenieriacutea de Maquinaria Ferroviaria SA)

httpwwwimfsaes

IMF SA (Ingenieriacutea de Maquinaria Ferroviaria SA)MATERIAL RODANTE AUXILIAR

207Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA y

LEOacute

N

Bur

gos

Base Mantenimiento Miranda de Ebro Motor

C Repuacuteblica Argentina sn 09200 MIRANDA DE EBRO




LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL AUTO-

PROPULSADOS ELEacuteCTRICOS VAGONES

Base Mantenimiento Miranda de Ebro Remolcado

CVitoria sn 09200 MIRANDA DE EBRO



Base de Asistencia Teacutecnica Miranda de Ebro

C Estacioacuten sn 09200 MIRANDA DE EBRO



Base de Asistencia Teacutecnica Villafriacutea

Carretera Urbaceja RiacuteoPico sn 09192 VILLAFRIacuteA



Tecsa Empresa Constructora SA

C San Nicolaacutes 18 09280 PANCORBO

Tecsa Empresa Constructora SAhttpwwwtecsa-constructoracom

Tecsa Empresa Constructora SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Vefca SL

C Ircio Parcela R-65 Poligono Industrial de Bayas

09200 MIRANDA DE EBRO

Vefca SLhttpwwwvefcacom

Vefca SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Leoacuten

Base MantenimientoLeoacuten Motor

CBabieca 24-42 24009 LEOacuteN


Actren Mantenimiento Ferroviario S ALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL


LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTO-


Base MantenimientoLeoacuten Remolcado

CProlongacioacuten de Goacutemez Salazar sn 24009 LEOacuteN


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES COCHES

Base de Asistencia Teacutecnica Leoacuten Clasificacioacuten

C General Sanjurjo sn 24009 ARMUNIA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIARVAGONES COCHES

Talleres Mecaacutenicos Celada SA

CEl Sol sn 24080 LEOacuteN

Talleres Mecaacutenicos Celada SATalleres Mecaacutenicos Celada SA

MATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES

Talleres Robles SA

Avda Constitucioacuten 60 24210 MANSILLA DE LAS MULAS

Talleres Robles SAhttpwwwtalleresroblescom

Talleres Robles SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Taller Central Teacutermica La Robla

Avda de la central teacutermica sn 24640 LA ROBLA


Btren Mantenimiento Ferroviario S A

LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS


ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CAST

ILLA

y L

EOacuteN

Sala

man

ca

Base MantenimientoSalamanca

CFuenteguinaldo sn 37003 SALAMANCA


Erion Mantenimiento Ferroviario S ALOCOMOTORAS DIESELVAGONES MATERIAL

RODANTE AUXILIAR


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS

DIESEL COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE

AUXILIAR

Base de Asistencia TeacutecnicaSalamanca




Base de Asistencia Teacutecnica Fuentes de Ontildeoro

Estacioacuten FFCC - Paseo de la Estacioacuten sn

37480 FUENTES DE ONtildeORO


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Val

lado

lid

Taller de Medina del Campo Estacioacuten

Av Estacioacuten 27 47400 MEDINA DEL CAMPO

GMF SLUhttpwwwcomsaemtecom

GMF SLUVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR

Base Mantenimiento Integral Valladolid

Paseo de Farnesio 2 47013 VALLADOLID






Base Mantenimiento Medina del Campo Estacioacuten Adif



Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES MATERIAL

RODANTE AUXILIAR

Base Mantenimiento Olmedo Adif

Carretera Medina del Campo a Olmedo Km 75 47410 OLMEDO


Erion Mantenimiento Ferroviario SAVAGONES MATERIAL RODANTE

AUXILIAR LOCOMOTORAS DIESEL

REDALSA SA SMEPoligono Industrial de Argales

Avda de El Norte de Castilla SN 47008 Valladolid

Redalsa SAhttpredalsacom

Redalsa SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

209Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Bar

celo

naBase Mantenimiento Integral

Vilanova

Rambla Exposicioacuten sn 08800 VILANOVA Y LA GELTRUacute





Base Mantenimiento Vilanova Autopropulsado



Irvia Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS



Base Mantenimiento San Andreacutes Condal Autopropulsado

C Palomar 41 08030 SAN ANDREacuteS CONDAL





Base Mantenimiento Barcelona Can Tunis Motor

C Motores sn 08040 BARCELONA



LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL

VAGONES

Base Mantenimiento Cornellaacute

C Isaac Peral sn (Pl Estacioacuten) 08940 CORNELLAacute DE

LLOBREGAT


Nertus Mantenimiento Ferroviario SA AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS

Base Mantenimiento San Andreacutes Condal Larga Distancia

C Ferran Junoy sn 08030 SAN ANDREacuteS CONDAL


Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL HISTOacuteRICO

Base Mantenimiento Barcelona Can Tunis Alta Velocidad


Alstom Transporte SAhttpwwwalstomcom

Alstom Transporte SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS ALTA VELOCIDAD

Patentes Talgo SLhttpwwwtalgocom

Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE

AUXILIAR



Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD



ELEacuteCTRICAS DIESELVAGONES


ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Giro

naBase Mantenimiento Portbou

C Fora Riera sn 17497 PORTBOU



LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES

Base de Asistencia Teacutecnica Portbou

Estacioacuten FFCC 17497 PORTBOU



Transervi Portbou

Apartadero de la Estacioacuten FF CC 17497 PORTBOU

Transervi SAhttpwwwtranservies

Transervi SAVAGONES

Taller TP Ferro LlersCtra de Llers a Hostalets

GIP-5107 Km 1 17730 LLERS


GMF SLUMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS

DIESEL

Lleacutei

da

Taller Puigver de Lleida

Urb Zona 2 lacuteEstacio 29 25153 PUIGVERD DE LLEIDA




Ferrocarriles SA)AUTOPROPULSADOS DIESEL


Base Mantenimiento Pla de Vilanoveta Adif

Terminal de Mercancias Pla de Vilanoveta 25191 Lleida


Erion Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADO DIESEL MATERIAL

RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS DIESEL

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS DIESEL MATERIAL RODANTE

AUXILIAR

ARMFMATERIAL HISTORICO

Tarr

agon

a

Base Mantenimiento Tarragona

Poliacutegono Industrial Entreviacuteas sn 43006 TARRAGONA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL COCHES VAGONES


Base de Asistencia Teacutecnica Poliacutegono Entreviacuteas sn Estacioacuten

de Clasificacioacuten 43006 TARRAGONA



Base de Asistencia Teacutecnica Constantiacute

Estacioacuten FF CC Mercanciacuteas43120 CONSTANTI



GMF Constantiacute

C Irlanda sn Poliacutegono Industrial de Constantiacute

43120 CONSTANTI


GMF SLULOCOMOTORAS DIESEL VAGONES


Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES


211Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

COM

UN

IDA

D V

ALE

NCI

AN

A

Val

enci

a

Base Mantenimiento Valencia Motor

Camino de Castelar sn 46013 VALENCIA




Actren Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL



Base Mantenimiento Valencia Autopropulsado






Base de Asistencia Teacutecnica SillaAvd de Picassent sn

Terminal de Contenedores de Silla 46460 SILLA



Base de Asistencia Teacutecnica Valencia Font Sant LuisCamino de Castelar sn

46013 VALENCIA



Base de Asistencia Teacutecnica Sagunto

Cami del Rolls sn 46500 SAGUNTO


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES COCHES

Vossloh Albuixechc Mitxera 6 Pol Ind Del

Mediterraacuteneo 46550 ALBUIXECH




Base Mantenimiento Buntildeol

Estacioacuten de Buntildeol 46360 BUNtildeOL



DIESEL MATERIAL RODANTE AUXILIAR

EXT

REM

AD

UR

A

Bad

ajoz

Base de Asistencia Teacutecnica Badajoz

Estacioacuten FF CC06006 BADAJOZ


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES LOCOMOTORAS DIESEL

Base de Asistencia Teacutecnica Meacuterida

C Cardero sn Estacioacuten FFCC 06800 MEacuteRIDA



LOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS

DIESEL VAGONES

Caacutece

res Base de Asistencia Teacutecnica

Valencia de AlcaacutentaraEstacioacuten FF CC

10500 VALENCIA DE ALCAacuteNTARA



C F

OR

AL

NAV

AR

RA

Nav

arra Base de Asistencia Teacutecnica

Pamplona

C Estacioacuten sn 31012 PAMPLONA




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

GALI

CIA

A C

oruntilde

a

Base Mantenimiento Coruntildea San Cristobal

C Joaquiacuten Planelles sn 15007 LA CORUNtildeA





DIESEL VAGONES

Base de Asistencia Teacutecnica Coruntildea San Diego

Avd del Ejeacutercito sn 15006 LA CORUNtildeA



Our

ense

Base Mantenimiento Ourense

Rua Castella Ferrer 1 32001 OURENSE







AUXILIAR

Base Asistencia TeacutecnicaOurense

Avd de Mariacuten sn Estacioacuten FF CC 32001 OURENSE



Talleres Meleiro SAAvd Santiago Melo Pisoacuten9

32300 - O BARCO DE VALDEORRAS

Talleres Meleiro SAhttpwwwtalleresmeleiroes

Talleres Meleiro SAVAGONES

Pont

eved

ra

Base de Asistencia Teacutecnica Vigo Guixar

C Arenal sn36201 VIGO



Base Mantenimiento Redondela

Avd Estacioacuten del Ferrocarril sn 36800 REDONDELA




ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS ELEacuteC-

TRICOS DIESELCOCHES VAGONES MATERIAL

RODANTE AUXILIAR

213Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid

Base Mantenimiento Integral Madrid

C Esmaltina sn 28021 VILLAVERDE BAJO


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS

ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS

ELEacuteCTRICOS DIESEL

Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Motor

C Antonio Cabezoacuten sn 28034 MADRID


Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL MATERIAL RODANTE

AUXILIAR VAGONES



Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Autopropulsado



Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD AUTOPROPULSADOS

ELEacuteCTRICOS



Base Mantenimiento Madrid Atocha

Avenida Entreviacuteas 2 28018 MADRID



Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS


Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Media Distancia

C Timoteo Peacuterez Rubio 4 28053 MADRID




Base Mantenimiento Madrid Principe Piacuteo

C Jacinto y Francisco Alcaacutentara 5 28008 MADRID




Base Mantenimiento Madrid Vicaacutelvaro

Carretera Vicaacutelvaro Km 35 28031 MADRID


Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS

DIESEL VAGONES

Btren Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS


ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES


Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Vicaacutelvaro

C Boyer sn 28032 MADRID



Base Mantenimiento Cercedilla

Estacioacuten FF CC de Cercedilla 28470 CERCEDILLA




Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Villaverde Bajo

C Zafiro sn Centro Logiacutestico Villaverde Bajo 28021 MADRID




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALM

AD

RID

Mad

rid

Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Abrontildeigal

C Meacutendez Aacutelvaro 84 28053 MADRID



Base Mantenimiento Madrid Santa Catalina

Avenida Santa Catalina 14 28053 MADRID



AUXILIAR




Base Mantenimiento Humanes

Ctra Humanes-Grintildeon Km 52 28970 HUMANES



Btren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS

Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Cercaniacuteas




Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Alta Velocidad



Alstom Transporte SA ALTA VELOCIDAD

Patentes Talgo SL COCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE

AUXILIAR

Actren Mantenimiento Ferroviario SA ALTA VELOCIDAD

Btren Mantenimiento Ferroviario SA ALTA VELOCIDAD

RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SA ALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS

Taller Base Mantenimiento Madrid Las Matas I

Ctra Nacional 6 km 235 28230 LAS MATAS


Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD

Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Alta Velocidad



Alstom Transporte SA LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS ALTA VELOCIDAD


AUXILIAR



CTT Madrid Fuencarral



RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SACOCHES

Matisa Materiel Industriel SAC Francia 39 Poligono Industrial

La Estacioacuten28971 Grintildeon

Matisa Mateacuteriel Industriel SAhttpwwwmatisaespcom

Matisa Mateacuteriel Industriel SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Viacuteas y Construcciones SA

Carretera de Fuenlabrada a Humanes km 05

28940 FUENLABRADA

Viacuteas y Construcciones SA httpwwwviases

Viacuteas y Construcciones SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

215Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid

Sideruacutergica Requena SA

C Eduardo Barreiros 116 28041 MADRID


COCHES VAGONESMATERIAL RODANTE AUXILIAR

MATERIAL HISTOacuteRICO

Factoriacutea Talgo Las Matas IIPaseo del Tren Talgo 2

28290 LAS ROZAS


Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD COCHES MATERIAL RODANTE

AUXILIAR

FCC Construccioacuten SAAntigua carretera N-III

km 31200 28500 ARGANDA DEL REY

FCC Construccioacuten SAhttpwwwfcces

FCC Construccioacuten SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Soto del RealCarretera de Madrid a Miraflores

de la Sierra km 3950028791 SOTO DEL REAL


Transervi SAVAGONESMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SA

Carretera de Alcalaacute de Henares a Daganzo km 6400

28805 ALCALAacute DE HENARES

Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SAhttpwwwsemies

Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Proferr Pinto

C Azores 11 A Pol Ind El Cascajal

28320 PINTO

Producciones Ferroviarias SLhttpwwwproferres

Producciones Ferroviarias SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Taller Prosutec Alcobendas

Avd Valgrande 22 - nave 11 28108 ALCOBENDAS

Prosutec SLhttpwwwprosuteccom

Prosutec SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Air-Rail Pinto

Poliacutegono Las Arenas de PintoC Metalurgia 1 y 3

28320 PINTO

Air-Rail SLhttpwwwair-railorg

Air-Rail SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR


ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

PAIS

VA

SCO

Guip

uacutezco

a Base Mantenimiento Iruacuten Autopropulsado

C Estacioacuten sn 20300 IRUacuteN




ELEacuteCTRICOS

Base Mantenimiento Iruacuten Remolcado

C Pierre Loti sn (Barrio Playa Aundi)

20301 IRUacuteN



Base de Asistencia Teacutecnica IruacutenCEstacioacuten sn

20301 IRUacuteN



CAF IruacutenCAnaka 13 20301 IRUacuteN




Ferrocarriles SA)AUTOPROPULSADOS DIESEL LOCO-

MOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL

CTT IruacutenC Pirre Loti sn (Barrio playa

Aundi)20300 IRUacuteN



Viz

caya

Base Mantenimiento Bilbao Ollargan

CSanta Isabel sn - Ollargan 48003 BILBAO



ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES COCHES


Base de Asistencia Teacutecnica Bilbao Abando

Plaza Circular 2 48008 BILBAO



Base de Asistencia Teacutecnica Santurzi-Puerto

C Iparraguirre58 Estacioacuten Bilbao 48980 SANTURCE



PRIN

CIPA

DO

DE

AST

UR

IAS

Ast

uria

s

Base Mantenimiento Lugo Llanera

C Santa Rosa 4833690 LUGO DE LLANERA



DIESEL VAGONES



ELEacuteCTRICOS COCHES VAGONES

Base de Asistencia Teacutecnica Lugo Llanera

CEstacioacuten FF CC 33690 LUGO DE LLANERA



Base de Asistencia Teacutecnica Trasona

Corvera de Asturias Factoriacutea de Aceralia

33460 TRASONA



Ferroviacuteas Astur SAPlaza del Aacuteramo 104 Poliacutegono

Industrial Silvota 33192 LLANERA

Ferroviacuteas Astur SAhttpwwwferroviasasturcom

Ferroviacuteas Astur SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR

Talleres Alegriacutea CarrentildeoC Abontildeo sn Carretera GI-1 Km

15 (El Empalme-El Musel) km 15 33492 CARRENtildeO

Talleres Alegriacutea SAhttpwwwtalegriacom

Talleres Alegriacutea SAMATERIAL RODANTE AUXILIARVAGONES

Arcelor AvileacutesARCELORMITTAL ESPANtildeA SA

Depoacutesito de Locomotoras Factoriacutea de Avileacutes

33400 AVILEacuteS


GMF SLULOCOMOTORAS DIESEL

217Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

REG

IOacuteN

DE

MU

RCI

A

Mur

cia

Base Mantenimiento Murcia

Carretera de Alcantarilla Km6 30168 MURCIA




AUXILIAR

Base de Asistencia Teacutecnica Murcia Cargas

Terminal de Nonduermas 30166 ALCANTARILLA



Base de Asistencia Teacutecnica Escombreras

Valle de Escombreras30350 CARTAGENA


RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESELVAGONES MATERIAL

RODANTE AUXILIAR COCHES

Instalacioacuten sin conexioacuten a la RFIG

El listado actualizado de los centros de mantenimiento homologados de material rodante ferroviario se puede consultar en httpwwwseguridadferroviariaesagentes-sector-ferroviarioagentes-centros-mantenimiento


ALTA VELOCIDAD


Datos de Capacidad Diciembre 2018

Liacutenea Capacidad(1)

Trafico Actual

(2)

Surcos Disponibles Saturacioacuten

010 MADRID PTA ATOCHA-SEVILLA STA JUSTA 292 97 195 33

020 LA SAGRA-TOLEDO 304 30 274 10

030 BIF MALAGA-AV-MALAGA MARIA ZAMBRANO 292 45 247 15

040 BIF TORREJON VELASCO-VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA 184 51 133 28

042 BIF ALBACETE-ALACANT-TERMINAL 274 23 251 8

050 MADRID PTA ATOCHA-LIacuteMITE ADIF-LFPSA 178 70 108 39

054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 159 51 108 32

056 BIF ARTESA DE LLEIDA-BIF LES TORRES DE SANUI 102 42 60 41

080 MADRID CHAMARTIN-BIF VENTA DE BANtildeOS 161 64 97 40

084 BIF VENTA DE BANtildeOS-LEON 41 16 25 39

100 MADRID CHAMARTIN-IRUN (HERNANI-IRUacuteN) 49 90 -41 184

130 VENTA DE BANtildeOS-GIJON-SANZ CRESPO (LEOacuteN - LA ROBLA) 78 35 43 45

300 MADRID CHAMARTIN-VALENCIA-NORD (KM 59 - XAacuteTIVA AG KM 470)

251 47 204 19

320 CHINCHILLAMONT AGKM2984-CARTAGENA (EL REGUEROacuteN - CARTAGENA)

60 25 35 42

426 GRANADA-FUENTE DE PIEDRA (KM 86520-KM 59560) 36 14 22 39

500 BIF PLANETARIO-VALENCIA ALCANT (MONFRAGUumlE-CACERES)

23 10 13 43

ANEXO JCAPACIDAD MEDIA DE LAS PRINCIPALES

LIacuteNEAS DE ADIF- ALTA VELOCIDAD

219Anexos

Anexos

(1) Capacidad media diaria disponible en ambos sentidos para un diacutea estaacutendar y referido a todos los tipos de traacutefico

(2) Trafico medio diario en ambos sentidos para un diacutea estaacutendar

La capacidad media diaria de la liacutenea y su saturacioacuten puede variar por trayectos y periacuteodos horarios

En las liacuteneas con origendestino desdehacia grandes estaciones de transporte de viajeros siacute estas se declararaacuten congestionadas dicha capacidad podriacutea verse significativamente reducida


Trafico Actual

(2)


510 CACERES-ALJUCEN 20 12 8 60

520 CIUDAD REAL-BADAJOZ (MERIDA-BADAJOZ) 107 20 87 19

530 PLASENCIA-MONFRAGUumlE 56 16 40 29

600 VALENCIA-NORD-SVICENCcedil CALDERS (VALENCIA-VANDELLOS)

285 85 200 30

810 MONFORTE LEMOS-BIF CHAPELA (REDONDELA-BIF CHAPELA) 360 62 298 17

818 VILAGARCIA DE AROUSA-BIF ANGUEIRA 81 20 61 25

822 ZAMORA-A CORUNtildeA (TABOADELA - OURENSE) 48 18 30 38

824 REDONDELA-SANTIAGO COMPOSTELA 244 45 199 18

850 VIGO URZAIZ-BIF ARCADE 168 20 148 12

982 BIF MEDINA-ZAMORA 33 16 17 48


ALTA VELOCIDAD


Liacutenea Origen Destino Nuacutecleo de Cercaniacuteas

Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)

010 Madrid-Puerta de Atocha Sevilla-Santa Justa A 4705

012 Madrid-Puerta de Atocha Cambiador Atocha A 13

014 Bif Gobantes Bif Bobadilla A 86

016 Majarabique Cambiador Majarabique A 20

018 Bif Cerro NegroSta Catalina CTT Cerro Negro AV B2 03

020 La Sagra Toledo A 214

022 Cambiador Alcolea Bif Cambiador Alcolea A 07

024 Yeles Aguja Km 34397 Bif Los Blancales A 57

030 Bif Malaga-AV Malaga Mordf Zambrano A 1546

032 Antequera-Santa Ana Cambiador Antequera A 04

036 Antequera-Santa Ana Granada B1 1142

040 Bif Torrejoacuten de Velasco Valencia-Joaquiacuten Sorolla A 3617

042 Bif Albacete Alacant-Terminal A 2378

044 Bif Joaquiacuten Sorolla-UIC Bif Jesuacutes A 05

050 Limite Adif-LFPSA (a Francia viacutea Figueres V) Madrid-Puerta de Atocha A 7524

052 Cambiador Plasencia de Jaloacuten Bif Cambiador Plasencia de Jaloacuten A 38

054 Bif Canal Imperial Bif Moncasi A 259

056 Bif Artesa de Lleida Bif Les Torres de Sanui A 163

060 Bif Cambiador Zaragoza-Delicias Cambiador-Zaragoza-Delicias A 04

066 Bif Can Tunis-AV Can Tunis-AV B2 02

068 Vallecas AV-Aguja Km 123 Los Gavilanes-Aguja Km134 A 56

ANEXO KCLASIFICACIOacuteN DE LIacuteNEAS POR TIPOS

Actualizado a 1 de julio 2019

221Anexos

Anexos


Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)

072 CTT Fuencarral AV Cambiador Madrid-Chamartin A 03

076 Cambiador Valdestillas Bif Cambiador Valdestillas A 10

080 Bif Venta Bantildeos Madrid-Chamartin A 2165

084 Leoacuten Bif Venta de Bantildeos A 1279

100 Hendaya desde Pk 641181 (Frontera) Iruacuten B2 18

100 Iruacuten Madrid Chamartin (hasta Hernani) S Sebastiaacuten C1 232

130 Gijoacuten-Sanz Crespo (desde La Robla)

Venta de Bantildeos (hasta Leoacuten) B2 257

158 Cambiador Villamuriel Bif Cerrato A 19

180 Bif Estadio Municipal Cambiador Clasificacioacuten A 04

186 Cambiador Vilecha Bif Cambiador Vilecha A 06

190 Cambiador Medina AV Medina del Campo AV B1 11

280 Bif Mollet Bif Nudo Mollet D 22

298 Girona-Mercaderies Bif Girona-Mercaderies D 15

300 Madrid-Chamartin (desde Km 5900)

Valencia-Estacioacuten del Nord (hasta Moixent) B1 184

300 Madrid-Chamartin (desde Moixent)

Valencia-Estacioacuten del Nord (hasta Xaacutetiva - Aguja Km 470)

C2 227

308 Albacete-Los Llanos Cambiador Albacete A 05

320

Chinchilla de Montearagoacuten-Aguja Km 2984(desde Murcia del Carmen-Aguja Km 4625)

Cartagena(hasta El Regueroacuten-Aguja Km 4639)

C2 14

324

Chinchilla de Montearagoacuten-Aguja Km 2984(desde El Regueroacuten-Aguja Km 4639)

Cartagena B2 614

326 Aguja Km 5232 Escombreras D 114

328 Bif Jesuacutes-Ag Km 3967 Cambiador Valencia A 01

500 Bif Planetario (desde Monfraguumle)

Valencia de Alcaacutentara (hasta Caacuteceres) B2 788

510 Aljuceacuten Caacuteceres B2 660

520 Ciudad Real (desde Meacuterida) Badajoz B1 592

530 Monfraguumle Plasencia B2 163

532 Monfraguumle-Ag Km 2554 Monfraguumle-Ag Km 44 B2 27


ALTA VELOCIDAD



Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)

600 Valencia-Estacioacuten del Nord S Vicenccedil de Calders (hasta Castelloacuten de la Plana) VALENCIA C2 735

600 Valencia-Estacioacuten del Nord (desde Castelloacuten de la Plana)

S Vicenccedil de Calders (hasta Vandelloacutes) B1 1472

810 Bif Chapela Monforte de Lemos (hasta Redondela) B2 42

812 Vigo-Guixar Bif Chapela B2 63

818 Vilagarcia de Aurosa Bif Angueira B2 279

822 Zamora (desde Taboadela)

A Coruntildea (hasta Ourense) B2 141

824 Redondela Santiago de Compostela B2 839

848 Redondela AV Bif Redondela B2 10

850 Vigo Urzaiz Bif Arcade B2 179

886 Cambiador de Zamora Zamora B1 06

982 Zamora Bif Medina B1 986

223Anexos

Anexos

ACUERDO PARA LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE TRACCIOacuteN A (Empresa Ferroviaria) POR LA ENTIDAD PUacuteBLICA EMPRESARIAL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS

FERROVIARIAS

En Madrid a __ de __________ de 20XX

Reunidos

De una parte D ____________________________ (Cargo) _____________________ que interviene en nombre y representacioacuten de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en adelante Adif EPE con domicilio en Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3 28020 Madrid con NIF nordm ______________ entidad puacuteblica empresarial regulada por lo establecido en su estatuto aprobado por Real Decreto 23952004 de 30 de diciembre de 2004 en la Ley 402015 de 1 de octubre de Reacutegimen Juriacutedico del Sector Puacuteblico en las normas de desarrollo de ambas en la Ley 382015 del Sector Ferroviario de 29 de septiembre en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas que le sean de aplicacioacuten

Y de otra D _____________________________ con DNI nordm ____________ (Cargo) ____________________________________ que interviene en nombre y representacioacuten de (Empresa Ferroviaria) _________________________________ con domicilio social en C ____________________nordm __ CP________ (Localidad)_________ y NIF nordm _____________ en virtud de la escritura otorgada ante el Ilustre Notario de _________ D ________________________________ el __ de _________ de ______ bajo el nuacutemero _____ de su Protocolo

Las partes intervinientes en el respectivo caraacutecter e intereacutes con el que actuacutean se reconocen con capacidad juriacutedica y de obrar suficiente para la firma y otorgamiento del presente Acuerdo y a tal efecto

Exponen

De conformidad con el artiacuteculo 22 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario la administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de la competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que entre sus competencias conforme al artiacuteculo 231i) de la precitada Ley 382015 incluye la prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario entre los que se encuentra el servicios baacutesico de suministro de combustible de traccioacuten en instalaciones fijas

De conformidad con el Real Decreto 23952004 de 30 de diciembre por el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias el Real Decreto-Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico la Orden PRE24432013 de 27 de diciembre por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que pasan a ser titularidad de la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta Velocidad y la Declaracioacuten sobre la Red de Adif y de ADIF Alta Velocidad dicho servicio es ofrecido por Adif EPE

Por otra parte de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif EPE toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y con certificado de seguridad seguacuten liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con Adif EPE para poder obtener suministro de combustible de traccioacuten servicio ofrecido por Adif EPE

(Nombre) ________________________________ empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y certificado de seguridad ha manifestado su intereacutes en recibir el servicio de suministro de combustible de traccioacuten por parte de Adif EPE desde (mes) de 20XX por lo que ambas entidades han acordado la celebracioacuten del presente Acuerdo destinado a determinar las condiciones de prestacioacuten de dicho servicio baacutesico por Adif EPE a traveacutes de su Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles a favor de (Empresa Ferroviaria) ____________________________________

ANEXO LMODELOS CONTRACTUALES


ALTA VELOCIDAD

El presente Acuerdo determina las condiciones de prestacioacuten del citado servicio conforme a los precios privados aprobados por el Consejo de Administracioacuten de Adif vigentes en cada momento y conforme a lo sentildealado en la citada Declaracioacuten sobre la Red de Adif en este apartado de suministro de combustible de traccioacuten

Y en virtud de cuanto antecede los comparecientes formalizan el presente Acuerdo basaacutendose en las siguientes claacuteusulas por las cuales

Acuerdan

I Objeto

El presente Acuerdo tiene por objeto establecer las condiciones y los procedimientos con arreglo a los cuales Adif EPE se compromete y obliga a prestar a (Empresa Ferroviaria) ________________________ desde la fecha de su suscripcioacuten el suministro de combustible de traccioacuten necesario a tal entidad ferroviaria asiacute como la contraprestacioacuten econoacutemica a abonar por tal servicio conforme a los criterios generales mencionados en el expositivo de sujecioacuten a los precios privados aprobados por Adif EPE y de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif EPE vigentes en cada momento

II Condiciones de Prestacioacuten del Servicio

Los servicios recogidos en el presente Acuerdo se prestaraacuten por Adif EPE a (Empresa Ferroviaria) ______________________ en los puntos condiciones y precios establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red conforme se sentildeala en el Anexo I

Sin perjuicio de la aplicacioacuten de lo dispuesto en la Ley 382015 del Sector Ferroviario y en sus normas de desarrollo en todo lo no previsto en el presente Acuerdo seraacute de aplicacioacuten lo dispuesto en el ordenamiento juriacutedico privado

III Condiciones de Utilizacioacuten de las Instalaciones de Combustible del Tipo Almaceacuten Fiscal para el Suministro de Gasoacuteleo B exento a los Vehiacuteculos Ferroviarios

(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute la documentacioacuten necesaria (Licencia de Empresa Ferroviaria NIF de la Empresa Acuerdo de exencioacuten tarjeta CAE vigente y Carta de consumidor final de Gasoacuteleo B) para su alta en el sistema informaacutetico de Adif y para justificar su autorizacioacuten a utilizar gasoacuteleo B exento

(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute la numeracioacuten UIC de todos los vehiacuteculos de que disponga en el momento del alta comunicando las variaciones que puedan producirse asiacute como de los vehiacuteculos que alquile indicando las fechas de inicio y fin del alquiler durante la vigencia del presente contrato

Si __ (Empresa Ferroviaria) __ no comunica la baja de un vehiacuteculo como propietario y eacuteste se suministra la facturacioacuten del suministros se haraacute a __(Empresa Ferroviaria)__ quieacuten abonaraacute a Adif la correspondiente factura __(Empresa Ferroviaria)__ resolveraacute con la actual propietaria del vehiacuteculo dicho pago sin intervencioacuten de Adif

(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute a Adif las renovaciones de los Acuerdos de Exencioacuten y de las tarjetas CAE con el tiempo necesario para actualizar el sistema informaacutetico y notificarlo al suministrador

(Empresa Ferroviaria) __ notificaraacute a Adif todos los almacenes fiscales en los que se suministraraacuten sus vehiacuteculos antes de acceder a ellos para evitar posibles problemas de suministro

Si como consecuencia de una mala actuacioacuten de __ (Empresa Ferroviaria) __ durante el suministro de gasoacuteleo se produjera un accidente en la instalacioacuten se le repercutiraacuten todos los gastos en que Adif incurra para su reparacioacuten

Si como consecuencia de una mala actuacioacuten de __ (Empresa Ferroviaria) __ durante el suministro de gasoacuteleo se produjera un derrame se le repercutiraacuten todos los gastos en que Adif incurra tanto para la limpieza de la instalacioacuten asiacute como de la totalidad de los terrenos contaminados

IV Facturacioacuten y Condiciones de Pago

Los precios a que hace referencia el presente Acuerdo son cuantiacuteas sin IVA

Los pagos se realizaraacuten mensualmente por meses naturales vencidos mediante transferencia o ingreso en las cuentas bancarias de Adif abiertas en los Bancos _________ IBAN ___________________ y _______ IBAN _______________ a treinta diacuteas fecha factura Adif EPE se obliga a remitir la factura comprensiva de todos los cargos a satisfacer por (Empresa Ferroviaria) ___________________ correspondientes al devengo mensual antes del diacutea diez del mes siguiente al que corresponda la factura Los retrasos en el pago de las facturas presentadas y sin perjuicio de cualquier otro derecho que le corresponda generaraacuten un cargo por intereses de demora que se calcularaacuten conforme al artiacuteculo 7 de la Ley 32004 de 29 de diciembre por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales

Asimismo se aplicaraacuten las normas previstas en los artiacuteculos 101 y 102 de la Ley del Sector Ferroviario y demaacutes normativa reglamentaria aplicable

225Anexos

Anexos

V Vigencia del Acuerdo

El presente Acuerdo entraraacute en vigor el diacutea de de su firma y su vigencia seraacute hasta el (un antildeo) ______________ con proacuterrogas taacutecitas por periodos anuales pudiendo ser denunciado por cualquiera de las partes con una antelacioacuten de seis meses

Se entenderaacute que el Acuerdo se prorroga de forma taacutecita cuando ninguna de las partes comunique a la otra su intencioacuten de no prorrogarlo seis meses antes de su vencimiento

VI Causas de Finalizacioacuten del Acuerdo

El presente Acuerdo se entenderaacute extinguido por las siguientes causas

1 Por mutuo acuerdo de las partes

2 Por denuncia por escrito de cualquiera de las partes con un periacuteodo de preaviso de seis meses en los teacuterminos previstos en este Acuerdo

3 Por incumplimiento de una de las partes

En el supuesto de incumplimiento que traiga causa en el impago por parte de (Empresa Ferroviaria) ________________ de los importes adeudados por la prestacioacuten del servicio y sin perjuicio de la resolucioacuten del presente Acuerdo ADIF EPE podraacute proceder a la suspensioacuten del servicio previa comunicacioacuten expresa a la empresa ferroviaria La suspensioacuten del servicio se mantendraacute en tanto no se efectuacutee el pago o se garantice suficientemente la deuda

Extinguido el Acuerdo por cualquier causa todos los derechos y obligaciones nacidos con anterioridad a la extincioacuten del mismo seraacuten liquidados y cumplidos por ambas partes sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extincioacuten para las mismas conforme a la Ley o a lo dispuesto en el presente Acuerdo

VII Cesioacuten a Terceros

El presente Acuerdo no podraacute ser cedido a terceros por ninguna de las partes sin el consentimiento previo y escrito de la otra parte Toda cesioacuten realizada en infraccioacuten de lo dispuesto en esta claacuteusula se tendraacute por no efectuada continuando las partes como titulares de las obligaciones asumidas en virtud del presente Acuerdo

Adif EPE podraacute contratar con terceros los servicios a los que estaacute obligado por medio del presente Acuerdo

VIII Notificaciones

A efectos de notificaciones las partes podraacuten dirigir comunicacioacuten por cualquier medio admitido en Derecho que acredite suficientemente su recepcioacuten por el destinatario con las siguientes personas designadas como interlocutoras por las entidades firmantes

Por Adif D _____________________ (Cargo) ________________________________

Por (Empresa Ferroviaria) _____________ D __________________ (Cargo)________________________

IX Ley Aplicable y Jurisdiccioacuten

El suministro objeto del presente Acuerdo estaraacute regido y se interpretaraacute por la normativa del Sector Ferroviario y por el Derecho Privado De conformidad con el artiacuteculo 444 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario seraacute competente la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para conocer y resolver las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y demaacutes candidatos cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios complementarios Ello sin perjuicio de la competencia de la jurisdiccioacuten ordinaria para la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios privados

A estos efectos las partes se someteraacuten a la jurisdiccioacuten de los Juzgados y Tribunales de la ciudad de Madrid con renuncia de cualquier otro fuero que pudiera corresponderles


ALTA VELOCIDAD

X Confidencialidad y Proteccioacuten de Datos

El Adjudicatario se comprometeraacute a mantener en secreto todos los datos e informaciones facilitados por Adif y que sean concernientes al objeto del contrato debiendo el adjudicatario mantener dicha informacioacuten en reserva y secreto y no revelarla de ninguna forma en todo o en parte a ninguna persona fiacutesica o juriacutedica que no sea parte del contrato

Los datos personales seraacuten tratados por la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) con la finalidad de realizar la gestioacuten y el mantenimiento de la prestacioacuten del servicio La base juriacutedica que legitima el tratamiento es la prestacioacuten del servicio Sus datos seraacuten conservados durante el tiempo que establezcan las leyes aplicables y no se cederaacuten a terceros salvo obligacioacuten legal

Puede acceder a sus datos rectificarlos o suprimirlos oponerse al tratamiento y solicitar su limitacioacuten dirigiendo su peticioacuten a la direccioacuten correo electroacutenico del delegado dpdadifadifes o por correo postal en Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3-7ordf Planta 28020 ndash Madrid acompantildeando fotocopia de su DNI o pasaporte

Y en prueba de conformidad firman el presente Acuerdo por duplicado en el lugar y fecha expresados en el encabezamiento

Por (Empresa Ferroviaria)

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I

PUNTOS DE SUMINISTRO

bull De conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif

PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO

bull Los servicios se prestaraacuten conforme se determina en la ldquooferta de servicios definicioacuten y descripcioacutenrdquo correspondiente al servicio baacutesico SB-2 publicado en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif

PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO

bull Los precios privados a aplicar seraacuten los vigentes en cada momento por la prestacioacuten del Servicio Baacutesico SB-2 publicados en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif

bull Al coste realm3 se antildeadiraacute el coste de gestioacuten fijado en la Declaracioacuten sobre la Red y si procede se aplicariacutea adicionalmente el coste de dispensacioacuten fijado igualmente en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif

227Anexos

Anexos

ACUERDO PARA LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE DE TRACCIOacuteN A (Empresa Ferroviaria) POR LA ENTIDAD

PUacuteBLICA EMPRESARIAL ADIF-ALTA VELOCIDAD


Reunidos

De una parte D (Nombre) ___________________ (Cargo) _________________ de la entidad puacuteblica empresarial ADIF ndash Alta Velocidad que interviene en nombre y representacioacuten de ADIF ndash Alta Velocidad EPE en adelante ADIF ndash Alta Velocidad con domicilio en C Sor Aacutengela de la Cruz nordm 3 CP 28020 ndash Madrid con CIF nordm ___________ entidad puacuteblica empresarial regulada por lo establecido en el Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre en la Ley 402015 de 1 de octubre de Reacutegimen Juriacutedico del Sector Puacuteblico en las normas de desarrollo de ambas en su Estatuto aprobado por Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas que le sean de aplicacioacuten

Y de otra D (Nombre) ____________________________________ con DNI nordm ____________ (Cargo) ______________________ que interviene en nombre y representacioacuten de (Empresa Ferroviaria) ________________________ con domicilio social en _________________________ con CIF nordm ____________ en virtud de la escritura otorgada ante el Ilustre Notario de ____________ D ________________________ el __ de ___________ de 20__ bajo el nuacutemero ____ de su Protocolo


Exponen

Que con fecha 14 de diciembre de 2013 fue publicado en el Boletiacuten Oficial del Estado el Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico por el que se crea la entidad ADIF - Alta Velocidad establecieacutendose en su Disposicioacuten adicional tercera la aplicacioacuten a ADIF ndash Alta Velocidad de lo dispuesto en el artiacuteculo 403a) de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector Ferroviario en cuanto a la obligacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias de prestar el servicio complementario de suministro de energiacutea eleacutectrica en las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red Ferroviaria de Intereacutes General a las empresas ferroviarias que lo soliciten

Que con fecha 30 de septiembre de 2015 fue publicada en el Boletiacuten Oficial del Estado la Ley 382015 de de 29 de septiembre del sector ferroviario De conformidad con el artiacuteculo 22 de la misma la administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que entre sus competencias conforme al artiacuteculo 231i de la Ley 382015 incluye la prestacioacuten de servicios complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario entre los que se encuentra el servicio complementario de suministro de corriente de traccioacuten definido como tal por los artiacuteculos 44 y siguientes de la referida Ley en relacioacuten con el anexo I de la citada norma

Por otra parte de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y con Certificado de seguridad seguacuten Liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con ADIF ndash Alta Velocidad para poder obtener suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten servicio complementario ofrecido por ADIF ndash Alta Velocidad

_________________________________ empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y certificado de seguridad ha manifestado su intereacutes en recibir el servicio de suministro de corriente de traccioacuten por parte de ADIF ndash Alta Velocidad por lo que ambas entidades han acordado la celebracioacuten del presente Acuerdo destinado a determinar las condiciones de prestacioacuten de dicho servicio complementario por ADIF ndash Alta Velocidad a traveacutes de su Direccioacuten de Energiacutea y Red de Fibra a favor de (Empresa Ferroviaria) _______________

El presente Acuerdo determina las condiciones de prestacioacuten del citado servicio conforme a los precios aprobados por el Consejo de Administracioacuten de ADIF ndash Alta Velocidad vigentes en cada momento y conforme a lo sentildealado en la citada Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad en este apartado de suministro de corriente de traccioacuten


Acuerdan

I Objeto

El presente Acuerdo tiene por objeto establecer las condiciones y los procedimientos con arreglo a los cuales ADIF ndash Alta Velocidad se compromete y obliga a prestar a (Empresa Ferroviaria) ___________________________ el suministro de corriente de traccioacuten necesaria a tal entidad ferroviaria asiacute como la contraprestacioacuten econoacutemica a abonar por tal servicio conforme a los criterios generales mencionados en el expositivo de sujecioacuten a los precios aprobados por ADIF ndash Alta Velocidad y de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad vigentes en cada momento


ALTA VELOCIDAD


Los servicios recogidos en el presente Acuerdo se prestaraacuten por ADIF ndash Alta Velocidad a (Empresa Ferroviaria) _________________________________ en liacuteneas condiciones y precios conforme se sentildeala en el Anexo I


III Facturacioacuten y Condiciones de Pago

Los precios a que hace referencia el presente acuerdo son cuantiacuteas sin IVA

Los pagos se realizaraacuten mensualmente por meses naturales vencidos mediante transferencia o ingreso en las cuentas bancarias de ADIF - Alta Velocidad abiertas en los Bancos ______________________ con IBAN ______________________ y ________________________ con IBAN ______________________________ a treinta diacuteas fecha factura ADIF ndash Alta Velocidad se obliga a remitir la factura comprensiva de todos los cargos a satisfacer por (Empresa Ferroviaria) __________________________________ correspondiente al devengo mensual antes del diacutea diez del mes siguiente al que corresponda la factura Los retrasos en el pago de las facturas presentadas y sin perjuicio de cualquier otro derecho que le corresponda generaraacuten un cargo por intereses de demora que se calcularaacuten conforme al artiacuteculo 7 de la Ley 32004 de 29 de diciembre por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales

Asimismo se aplicaraacuten las normas previstas en el artiacuteculo 102 de la Ley del Sector Ferroviario y demaacutes normativa reglamentaria aplicable

La determinacioacuten de las circulaciones afectadas se estableceraacute con la documentacioacuten oficial facilitada por ADIF ndash Alta Velocidad

IV Vigencia del Acuerdo

El presente Acuerdo entraraacute en vigor el diacutea de su firma y su vigencia seraacute hasta el (Fecha) __________________ con proacuterrogas taacutecitas por periodos anuales pudiendo ser denunciado por cualquiera de las partes con una antelacioacuten de seis meses


V Causas de Finalizacioacuten del Acuerdo




3 Por la entrada en funcionamiento del sistema de facturacioacuten de corriente de traccioacuten mediante medicioacuten con vatihoriacutemetros aprobados por ADIF ndash Alta Velocidad establecidos a bordo de los trenes en cuyo caso y por afectar la situacioacuten de terceros deberaacute necesariamente ser negociado y novado el mismo en los teacuterminos sentildealados por la declaracioacuten sobre la red en su caso




VI Cesioacuten a Terceros


ADIF - Alta Velocidad podraacute contratar con terceros los servicios a los que estaacute obligado por medio del presente Acuerdo

229Anexos

Anexos

VII Notificaciones


Por ADIF ndash Alta Velocidad (Nombre) _________________________ (Cargo) _______________________________

Por (Empresa Ferroviaria) ____________ (Nombre)__________________ (Cargo) ________________________

VIII Ley Aplicable y Jurisdiccioacuten

El suministro objeto del presente Acuerdo estaraacute regido y se interpretaraacute por la normativa del Sector Ferroviario y por el Derecho Privado De conformidad con el artiacuteculo 444 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario seraacute competente la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para conocer y resolver las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y los restantes candidatos cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios complementarios Ello sin perjuicio de la competencia de la jurisdiccioacuten ordinaria para la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios privados


IX Confidencialidad y Proteccioacuten de datos

El Adjudicatario se comprometeraacute a mantener en secreto todos los datos e informaciones facilitados por ADIF - Alta Velocidad y que sean concernientes al objeto del contrato debiendo el adjudicatario mantener dicha informacioacuten en reserva y secreto y no revelarla de ninguna forma en todo o en parte a ninguna persona fiacutesica o juriacutedica que no sea parte del contrato

Los datos personales seraacuten tratados por la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF - Alta Velocidad con la finalidad de realizar la gestioacuten y el mantenimiento de la prestacioacuten del servicio La base juriacutedica que legitima el tratamiento es la prestacioacuten del servicio Sus datos seraacuten conservados durante el tiempo que establezcan las leyes aplicables y no se cederaacuten a terceros salvo obligacioacuten legal




Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I

LUGAR Y FORMA DE SUMINISTRO

bull En los mapas de las Declaraciones sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad y ADIF se indican las liacuteneas electrificadas de ambos administradores

bull Los servicios se prestaraacuten seguacuten la descripcioacuten del servicio complementario SC-2 publicado en la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad

bull Los precios privados seraacuten los vigentes en cada momento del servicio complementario SC-2 publicados en la Declaracioacuten

sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad


ALTA VELOCIDAD

ACUERDO MARCO PARA LA RESERVA DE CAPACIDAD


Reunidos

De una parte [NOMBRE] __________ [CARGO] _____________ en nombre y representacioacuten de ADIF con CIF Q2801660H y domicilio social en Madrid en la Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3 - 28020 Madrid

Y de otra [NOMBRE] _________ [CARGO] _____________ con DNI ___________ en nombre y representacioacuten de la empresa ferroviaria o candidato ___________ NIF___________ con domicilio social en _______________________________ seguacuten poder otorgado ante el notario de ________ [NOMBRE] _________ con fecha _____________

Ambas partes se reconocen competencia y capacidad respectivamente para formalizar el presente Acuerdo Marco

Exponen

a) El administrador de infraestructuras ferroviarias tiene la potestad de acuerdo al artiacuteculo 38 apartado 3 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario de celebrar con los candidatos acuerdos marco para la reserva de capacidad en los que se especificaraacuten las caracteriacutesticas de capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio

La suscripcioacuten de acuerdos marco aporta transparencia objetividad y no discriminacioacuten al sistema ferroviario asiacute como un uso efectivo de la capacidad disponible De esta manera se garantiza que los proyectos de transporte de los candidatos tengan seguridad juriacutedica de disponibilidad de capacidad en el tiempo de acuerdo a sus legiacutetimas expectativas comerciales y a las inversiones que hayan realizado

b) En virtud de ello el candidato ha solicitado al administrador de infraestructuras ferroviarias con fecha _________ la celebracioacuten de un acuerdo marco para la reserva de capacidad

c) Como justificacioacuten a su peticioacuten el candidato adjunta la siguiente documentacioacuten

Acuerdos comerciales

Plan de Negocio

Material rodante

Documentacioacuten acreditativa del cumplimiento de los requisitos que establece el artiacuteculo 58 de la LSF

bull

En virtud de todo ello se ha acordado

Claacuteusula 1ordf ndash Objeto

1) El presente acuerdo marco establece los derechos y obligaciones mutuas del candidato y del administrador de infraestructuras ferroviarias en relacioacuten con el proceso de solicitud de capacidad ofrecida en sus liacuteneas para el servicio de transporte solicitado

2) Dichos servicios circularaacuten por las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) gestionadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias y daraacuten lugar al pago de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias correspondientes

Claacuteusula 2ordf - Compromisos del administrador de infraestructuras ferroviarias

1) El administrador de infraestructuras ferroviarias se compromete a ofrecer al candidato para cada horario de servicio programado durante la vigencia del presente acuerdo marco la capacidad que se describe en el Anexo 3 del presente acuerdo marco con un margen anual del 10 para posibles ajustes en la programacioacuten del administrador

A tal efecto el administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicaraacute anualmente la capacidad correspondiente de acuerdo a las peticiones del candidato realizadas para cada horario de servicio y con el margen al que se ha hecho referencia en el paacuterrafo anterior con los procedimientos y cauces habituales descritos en la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento

2) El administrador de infraestructuras ferroviarias garantiza la tramitacioacuten de las solicitudes de acuerdo marco con criterios objetivos y no discriminatorios y en los plazos necesarios para su entrada en explotacioacuten Asimismo tendraacute en cuenta los acuerdos marco ya firmados de forma que se garanticen los legiacutetimos derechos de los candidatos y la eficaz explotacioacuten de las infraestructuras ferroviarias

231Anexos

Anexos

3) En caso de incumplimiento de los compromisos de reserva de capacidad recogidos en el Anexo 3 con el margen anual anteriormente indicado por causas estrictamente imputables a la gestioacuten del administrador de infraestructuras eacuteste indemnizaraacute con un importe equivalente a los costes peacuterdidas directas y gastos (incluido el lucro cesante) en los que haya incurrido efectivamente el candidato y esteacuten debidamente justificados

4) Esta capacidad ofrecida mediante el presente acuerdo marco tendraacute en cuenta

a) El estado y las evoluciones conocidas de la infraestructura en la fecha de celebracioacuten del presente acuerdo marco tal como se especifica en el Anexo 1

b) La planificacioacuten de los trabajos de mantenimiento e inversioacuten en las liacuteneas de la red como se especifica en el Anexo 1

c) Las caracteriacutesticas y prestaciones teacutecnicas de los trenes seguacuten lo comunicado por el candidato y descrito en el Anexo 2

d) La existencia de liacuteneas especializadas

e) La existencia de una infraestructura congestionada si procede

f) Las necesidades de capacidad de los corredores internacionales de mercanciacuteas

g) Las prioridades del transporte de viajeros y de mercanciacuteas asiacute como las inversiones del Estado y entidades puacuteblicas o privadas

De acuerdo con el artiacuteculo 38 apartado 4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario el presente acuerdo marco no impediraacute la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios

Claacuteusula 3ordf ndash Compromisos del candidato

1) El candidato se compromete a solicitar capacidad para cada horario de servicio de acuerdo con el calendario y los plazos establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento en los teacuterminos recogidos en el presente acuerdo marco ver Anexo 4

El material rodante utilizado por el solicitante ha de respetar las caracteriacutesticas (material velocidad maacutexima paradas estacionamientos etc) descritos en el Anexo 2 durante toda la vigencia del presente acuerdo marco Cualquier cambio en dichas caracteriacutesticas debe ser previamente solicitado y aceptado por el administrador de infraestructuras ferroviarias

2) El candidato se compromete a solicitar la capacidad de infraestructura acordada y descrita en el Anexo 3 contemplaacutendose un margen de reduccioacuten anual de hasta el 10 para posibles ajustes en la programacioacuten

3) Sin perjuicio de lo dispuesto en la claacuteusula 8ordf del presente documento y salvo los casos previstos en la claacuteusula 4ordf de conformidad con lo dispuesto en el artiacuteculo 13 del REGLAMENTO DE EJECUCIOacuteN (UE) 2016545 DE LA COMISIOacuteN de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria el administrador de infraestructuras en el caso de que el candidato no solicite la capacidad acordada para el siguiente horario de servicio de acuerdo con el calendario y los plazos establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red el administrador de infraestructuras le penalizaraacute con los costes peacuterdidas directas y gastos (incluido el lucro cesante) en los que haya incurrido efectivamente ADIF Lo dispuesto en el paacuterrafo anterior no seraacute de aplicacioacuten en los supuestos expresamente previstos en el Reglamento de Ejecucioacuten UE2016545 de la Comisioacuten o aquel que le sustituya

Para garantizar la compensacioacuten establecida en el paacuterrafo anterior y de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 201510 de la Comisioacuten de 6 de enero de 2015 el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute exigir la constitucioacuten de Garantiacutea Financiera que deberaacute constituir antes de la firma del presente documento El justificante de la garantiacutea mencionada si procede se adjunta como Anexo 5

Si el candidato no cumpliese con sus compromisos de traacutefico establecidos en este acuerdo marco durante maacutes de un mes y no hubiese abonado la penalizacioacuten correspondiente el administrador de infraestructuras podraacute ejecutar la garantiacutea financiera al que se ha hecho referencia en el paacuterrafo anterior

El candidato seraacute igualmente responsable subsidiario de las responsabilidades en que incurra la empresa ferroviaria que presta sus servicios

4) El administrador de infraestructuras no solicitaraacute el pago de la compensacioacuten en los casos siguientes

a) Cuando el acuerdo haya sido modificado o anulado por causas ajenas a la voluntad del candidato y que hayan sido comunicadas sin demora al administrador de infraestructuras

b) Cuando el candidato haya visto denegada una solicitud complementaria de capacidad marco de la que dependiacutea la viabilidad del servicio ferroviario previsto

c) Cuando el administrador de infraestructuras haya podido readjudicar los surcos y la capacidad marco de tal forma que las peacuterdidas derivadas de la modificacioacuten o rescisioacuten del acuerdo marco ya esteacuten cubiertas


ALTA VELOCIDAD

Claacuteusula 4ordf - Excepciones a los compromisos de las partes

1) Los compromisos expresados en las claacuteusulas 2ordf y 3ordf no seraacuten de aplicacioacuten cuando concurran las circunstancias siguientes

a) Situaciones de fuerza mayor definidas como cualquier evento que no es imputable a una parte del acuerdo marco y que no puedan ser previstos y evitados tales como los siguientes eventos

bull Actos delictivos terroristas o de guerra (declarada o no) la amenaza de guerra revolucioacuten revuelta insurreccioacuten conmocioacuten civil o sabotaje

bull Actos de vandalismo

bull Desastres o fenoacutemenos naturales incluyendo las condiciones meteoroloacutegicas extremas o condiciones ambientales (tales como pero no limitados a rayos terremotos huracanes tormentas incendios inundaciones sequiacuteas o acumulacioacuten de nieve o hielo)

bull Contaminaciones nucleares quiacutemicas o bioloacutegicas

bull Ondas de presioacuten causadas por dispositivos que viajan a velocidades supersoacutenicas

bull Descubrimiento de foacutesiles antiguumledades o bombas sin explotar

bull Y cuando sean reconocidas por la ley o los tribunales y en las condiciones de los mismos huelgas o acciones similares

bull Cualquier otra que sea considerada de fuerza mayor por la legislacioacuten vigente

b) La decisioacuten de una autoridad puacuteblica que tiene un impacto en la asignacioacuten de las capacidades y surcos por ejemplo la aplicacioacuten de las normas de prioridad o solicitudes previas para las necesidades de defensa o de seguridad civil

2) Cuando un servicio contemplado en el presente acuerdo marco no se pueda prestar por causa de incidencias en la red ferroviaria ya sean originadas por los administradores de infraestructuras ferroviarias el candidato terceras partes yo ajenos los derechos del candidato o de los administradores de infraestructuras ferroviarias se remitiraacuten a lo que disponga la legislacioacuten del Sector Ferroviario y la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento

3) Tambieacuten seraacuten de aplicacioacuten las normas vigentes en lo relativo a obras en la infraestructura que supongan alteraciones en las capacidades sujetas al presente acuerdo marco prevaleciendo lo establecido en la legislacioacuten del Sector Ferroviario o la Declaracioacuten sobre la Red

Claacuteusula 5ordf - Caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias

El pago de los caacutenones correspondientes para uso de las infraestructuras del administrador de infraestructuras ferroviarias se realizaraacute de acuerdo con las normas establecidas en la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada antildeo del acuerdo marco

Claacuteusula 6ordf - Vigencia del Acuerdo Marco

El presente acuerdo marco desplegaraacute efectos a la fecha de su firma

Sin perjuicio de lo anterior el candidato podraacute pedir que la capacidad marco adjudicada de conformidad con el acuerdo marco deacute inicio en cualquier momento pero no despueacutes de transcurridos cinco antildeos desde la fecha de la solicitud En tales supuestos el plazo de vigencia del acuerdo marco se computaraacute desde el inicio del uso efectivo de la capacidad

El administrador de infraestructuras no rechazaraacute esa solicitud cuando el plazo necesario para asumir el servicio esteacute justificado por alguna de las siguientes razones

a) Que el presente acuerdo marco sea condicioacuten previa para la financiacioacuten del material rodante necesario para un nuevo servicio

b) Sea necesario tramitar la autorizacioacuten del material rodante a que hace referencia la letra a)

c) La programacioacuten del inicio de las operaciones de los puntos de las terminales de expedicioacuten o carga o de la apertura de un tramo de conexioacuten de la infraestructura

d) Son necesarias inversiones para aumentar la capacidad de infraestructura

e) Una claacuteusula de un contrato vigente de servicio puacuteblico

El candidato podraacute solicitar una ampliacioacuten del plazo a la CNMC La CNMC podraacute dar su aprobacioacuten por razones distintas de las establecidas en las letras a) - e) del paacuterrafo primero La capacidad adjudicada en virtud del acuerdo marco pero no utilizada como consecuencia del tiempo necesario para asumir el servicio seguiraacute estando disponible para otros candidatos

Los candidatos podraacuten solicitar la renovacioacuten del Acuerdo Marco y el administrador de infraestructuras podraacute atender dicha solicitud siempre que el candidato haya cumplido con los compromisos adquiridos a la firma del Acuerdo Marco se justifique la existencia de inversiones de su plan inicial de negocio pendientes de amortizar y si se comprometioacute en su solicitud de capacidad marco haya implantado un plan de reduccioacuten de la huella de carbono desde el inicio del Acuerdo Marco cuyos resultados a su finalizacioacuten puedan ser verificados por una entidad independiente debidamente acreditada

El candidato podraacute solicitar la finalizacioacuten del acuerdo marco conforme a la Claacuteusula 8ordf del presente documento

233Anexos

Anexos

Claacuteusula 7ordf - Las modificaciones o limitaciones a los teacuterminos del Acuerdo Marco

1) Toda modificacioacuten de las condiciones del presente acuerdo marco se puede realizar por las siguientes causas

a) A peticioacuten de una de las partes y aceptada por la otra

b) Cuando se instauren nuevas medidas legales o regulatorias que afecten en todo o en parte a lo estipulado en el presente acuerdo marco

c) Como consecuencia de un incremento sustancial de los caacutenones ferroviarios por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias

Estas modificaciones se acordaraacuten en forma de enmienda al documento firmada por las partes

2) Al margen de los anteriores supuestos el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute modificar o limitar los teacuterminos del presente Acuerdo Marco previo informe a la CNMC y comunicaacutendolo con suficiente antelacioacuten al candidato como consecuencia de la adopcioacuten de medidas que persigan un uso de la infraestructura ferroviaria maacutes eficiente tales como mejoras en la seguridad cambios de ancho u otras y no exista ninguacuten otro medio razonable para lograr este objetivo

Las modificaciones pueden afectar a las capacidades ofrecidas por el administrador de infraestructuras ferroviarias que se describen en el Anexo 3 adaptando las caracteriacutesticas de las capacidades (por ejemplo los tiempos de viaje o los horarios de los trenes) e incluso cuando sea necesario proponer la capacidad por rutas alternativas sobre las que la empresa ferroviaria esteacute legalmente autorizada para circular sus trenes Tambieacuten se podraacute reducir la capacidad ofrecida en estas situaciones cuando no exista ninguna otra posibilidad razonable En tales supuestos se devengaraacute a favor del candidato una compensacioacuten equivalente a los costes directos razonablemente incurridos por el candidato y debidamente justificados

3) El administrador de infraestructuras ferroviarias ponderaraacute los intereses comerciales legiacutetimos del candidato con los del resto de candidatos cuando se produzcan modificaciones o limitaciones a los teacuterminos recogidos en el presente acuerdo marco

4) El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute reducir la capacidad comprometida si durante la programacioacuten anual el candidato no solicita surcos sobre la base del presente acuerdo marco salvo que el solicitante justifique que el hecho y las razones aportadas esteacuten fuera de su control

El administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute por escrito al resto de los potenciales candidatos su intencioacuten de modificar o limitar los teacuterminos del presente acuerdo marco otorgaacutendoles un plazo de uno a cuatro meses para responder El administrador de infraestructuras ferroviarias se reserva la posibilidad de no informar a otros potenciales candidatos si las modificaciones del acuerdo marco resultan ser miacutenimas y no afectan a otros acuerdos marco

Claacuteusula 8ordf - Terminacioacuten del Acuerdo Marco

1) El presente acuerdo marco quedaraacute resuelto de forma inmediata sin perjuicio de las compensaciones que pueda ejercer el administrador de infraestructuras ferroviarias y sin derecho de reclamacioacuten por parte del candidato en los casos siguientes

a) Revocacioacuten de la habilitacioacuten del candidato o de la licencia de empresa ferroviaria

b) Retirada del certificado de seguridad de la empresa ferroviaria que preste los servicios En caso de retirada parcial lo dispuesto en el acuerdo marco se mantiene soacutelo para la capacidad que no se haya visto afectada por dicha decisioacuten

c) Declaracioacuten en concurso del candidato

d) Cese de las condiciones que fueron esgrimidas por el candidato en el apartado c) del expositivo del presente documento para suscribir el mismo

e) Incumplimiento por parte de los trenes del candidato de las caracteriacutesticas teacutecnicas (material velocidad maacutexima paradas estacionamientos etc) para las que se solicitoacute la capacidad durante el acuerdo marco

2) El candidato podraacute resolver el presente acuerdo marco por escrito con un preaviso de doce meses antes de que el horario de servicio para el que se ha ofrecido la capacidad entre en vigor

3) El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute resolver el presente acuerdo marco sin perjuicio de las compensaciones que pudieran corresponderle y sin derecho de reclamacioacuten por parte del candidato en los casos siguientes

a) No se ha presentado en tiempo y forma ninguna solicitud de capacidad total o parcial de la que se describe en el Anexo 3 para el proacuteximo horario de servicio sin causas debidamente justificadas

b) Falta de pago por parte del candidato de los caacutenones tasas y precios al administrador de infraestructuras ferroviarias

c) En su caso incumplimiento por parte de los candidatos de la designacioacuten de la empresa ferroviaria que ha de prestar sus servicios en el plazo sentildealado en la legislacioacuten del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento

d) La falta de uso por el candidato durante un plazo de maacutes de un mes sin el preaviso al que se refiere el artiacuteculo 113 del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545 de la capacidad marco o con un umbral inferior al 70 respecto de la oferta acordada en el Anexo 3

e) El incumplimiento grave y por causa s imputables al candidato de los compromisos adquiridos en las cartas de compromiso aportadas para la resolucioacuten del proceso de adjudicacioacuten de la capacidad ofertada en materia de huella de carbono contratos temporales y porcentaje de mujeres y discapacitados en la plantilla de trabajadores


ALTA VELOCIDAD

Claacuteusula 9ordf - Otras disposiciones

1) Cuando las necesidades puntuales de capacidad sean superiores a las descritas en el Anexo 2 para la totalidad o parte del horario de servicio el candidato presentaraacute las solicitudes especiacuteficas para surcos adicionales de acuerdo con los procedimientos estaacutendares del proceso de adjudicacioacuten de capacidad

2) El candidato no podraacute transferir los derechos y obligaciones derivados del presente acuerdo marco a otro candidato

Claacuteusula 10ordf- Conflictos

1) Para todos los conflictos entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y el candidato que puedan surgir en relacioacuten con la aplicacioacuten del presente acuerdo marco en particular sobre la capacidad ofrecida y las reclamaciones a realizar le seraacute de aplicacioacuten lo previsto en la legislacioacuten del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento

2) Asimismo el candidato tendraacute derecho en lo que concierne a las actuaciones y decisiones del administrador de infraestructuras ferroviarias a presentar una reclamacioacuten ante la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) utilizando siempre los cauces y plazos previsto en la legislacioacuten del Sector Ferroviario en la Ley 32013 de 4 de junio de Creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento

Claacuteusula 11ordf ndash Confidencialidad

El administrador de infraestructuras ferroviarias tratara como confidencial toda la informacioacuten comercial y de negocio que se le confiacutee y asiacute lo requiera y en los teacuterminos legalmente previstos no revelara ninguna informacioacuten confidencial que le sea comunicada o que haya descubierto no haraacute uso improcedente de la informacioacuten que se le proporcione y se compromete a tratar con discrecioacuten cualquier informacioacuten o documentos que le sean revelados o prepare en el transcurso o como resultado del presente Acuerdo Marco y que solo seraacuten utilizados con los fines previstos para los mismos y no revelaacutendolos a ninguna tercera parte ajena al procedimiento

No obstante lo anterior y como garantiza de transparencia el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias comunicaraacute el presente acuerdo marco a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia respetando la confidencialidad de los datos con relevancia comercial y de negocio e informaraacute al resto de candidatos cuando fuese asiacute requerido por eacutestos de las liacuteneas generales del presente Acuerdo Marco

Claacuteusula 12ordf - Disposiciones Finales

1) En caso de duda de interpretacioacuten sobre lo estipulado en el presente acuerdo marco las partes se someten para aquello que no se encuentre en eacutel establecido a los preceptos la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y al Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria

Asimismo y para cuantas cuestiones o controversias se susciten en relacioacuten con la interpretacioacuten ejecucioacuten y cumplimiento del presente acuerdo marco las partes se dirigiraacuten a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)

2) Las modificaciones y adiciones a este acuerdo se haraacuten por escrito previa consulta y acuerdo entre las partes y se incluiraacuten como anexos al presente acuerdo marco

3) Cuando una de las partes desee solicitar la cancelacioacuten del acuerdo en los supuestos contemplados en el mismo lo comunicaraacute a la otra parte por escrito en tiempo y forma

4) Para todo aquello no recogido en el presente documento relativo a Acuerdos Marco seraacuten de aplicacioacuten los preceptos de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento

235Anexos

Anexos

Claacuteusula 13ordf ndash Proteccioacuten de Datos

Los datos personales seraacuten tratados por Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF con la finalidad de ldquoGestioacuten de expedientes de contratacioacuten de ADIFrdquo - Realizar la gestioacuten y el mantenimiento del presente acuerdo marco

La base juriacutedica que legitima el tratamiento es RGPD 61c) RGPD 61b) Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario Los datos se conservaraacuten durante el tiempo que necesario para cumplir con la finalidad para la que se recabaron y para determinar las posibles responsabilidades que se pudieran derivar de dicha finalidad y del tratamiento de los datos Seraacute de aplicacioacuten lo dispuesto en la normativa de archivos y documentacioacuten

Puede acceder a sus datos rectificarlos o suprimirlos oponerse al tratamiento y solicitar su limitacioacuten dirigiendo su peticioacuten a ADIF Direccioacuten postal Avenida Pio XII 97 bis 28036 (Madrid) acompantildeando fotocopia de su DNI o pasaporte Asimismo puede contactar con nuestro Delegado de Proteccioacuten de Datos si desea aclarar alguacuten aspecto relacionado con el tratamiento de sus datos a traveacutes de la cuenta de correo electroacutenico dpdadifadifes o por correo postal en Avenida Pio XII 97 bis 28036 (Madrid)

Maacutes informacioacuten en el apartado de Transparencia y Proteccioacuten de datos de Entidad puacuteblica empresarial ADIF

httpwwwadifeses_EScompromisosciudadanotransparencia_proteccion_datosderechos_arcoderechos_arcoshtml

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ADIF-Alta Velocidad __________

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

[EMPRESA] ________________


ALTA VELOCIDAD

ANEXO 1 - Liacuteneas Afectadas por el Acuerdo Marco

Descritas en la capacidad marco y actualizadas en la Declaracioacuten sobre la Red

ANEXO 2 -Paraacutemetros Teacutecnicos y Operativa

El contenido de este apeacutendice se definiraacute caso por caso

No obstante se incluiraacuten algunos de los siguientes contenidos

1 Paraacutemetros teacutecnicos

11 Material rodante

12 Peso de los trenes

13 Velocidad maacutexima

14 Gaacutelibo

15 Longitud

16 Porcentaje de Frenado

17 Sistemas embarcados

18 Otras restricciones (materias peligrosas transportes excepcionales etc)

2 Operativa

21 Periodicidad y diacuteas de circulacioacuten

22 Enlaces

23 Paradas

24 Tiempos de viaje aproximados

25 Rotaciones

26 Estacionamientos

27 Tipo de oferta (cadenciada)

ANEXO 3 ndash Capacidad Marco acordada


ANEXO 4 ndashCalendario y Plazos


ANEXOS

237Anexos

Anexos

PROCEDIMIENTOS DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS Y RECURSOS RESPECTO A SOLICITUDES DE ACCESO A LA INFRAESTRUCTURA SOLICITUDES DE ACCESO A LA PRESTACIOacuteN DE LOS SERVICIOS PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS FERROVIARIOS Y AL

SISTEMA DE INCENTIVOS

IntroduccioacutenEn el presente anexo se facilita la informacioacuten acerca de los diferentes procedimientos que la legislacioacuten del sector ferroviario y la presente Declaracioacuten sobre la Red establecen para la resolucioacuten de aquellos conflictos y recursos que se susciten en relacioacuten con el proceso de adjudicacioacuten de capacidad la prestacioacuten de servicios ferroviarios y el sistema de incentivos

Asimismo se facilita informacioacuten acerca del procedimiento a seguir en aquellas reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y otros candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias las empresas ferroviarias y los restantes candidatos que versen sobre cuestiones referidas a la aplicacioacuten de la presente Declaracioacuten sobre la Red los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias cuestiones de trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras ferroviarias o a los servicios ligados a eacutestas asiacute como reclamaciones que versen sobre la prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas

Procedimientos

1 Procedimiento de Coordinacioacuten en el Aacutembito del Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura

La fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan eventualmente surgir entre las distintas solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura para la mejor adecuacioacuten posible entre ellas

En caso de que el administrador de infraestructuras ferroviarias detectara que durante el periodo contemplado para la elaboracioacuten del proyecto horario de servicio se habiacutean demandado solicitudes incompatibles entre siacute o cuando la capacidad adjudicada al Candidato no satisfaga sus necesidades y eacuteste lo exprese por escrito en los plazos establecidos trataraacute de satisfacer todas las solicitudes mediante el proceso de coordinacioacuten (Art 8 Orden FOM 8972005)

A tal fin el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute encontrar soluciones alternativas que den respuesta a las solicitudes de los Candidatos o resolver los conflictos consultando a los candidatos

Durante esta consulta se facilitaraacute la siguiente informacioacuten de forma gratuita y por escrito





Esta informacioacuten se facilitaraacute sin revelar la identidad de los demaacutes candidatos a menos que dichos candidatos esteacuten de acuerdo en que se divulgue

ANEXO MPROCEDIMIENTO DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS


ALTA VELOCIDAD


Procedimiento para resolver conflictos en las solicitudes

En la confeccioacuten del Horario de Servicio o durante los Ajustes Concertados los Candidatos dispondraacuten de diez diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de notificacioacuten de la propuesta de Adjudicacioacuten de Capacidad para aceptarla o rechazarla asiacute como para realizar las observaciones oportunas a la misma Dichas observaciones tendraacuten que ser presentadas por escrito y motivadas Este plazo seraacute de tres diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de la Capacidad para el resto de los casos

Durante el proceso de coordinacioacuten de las solicitudes el administrador de infraestructuras ferroviarias puede proponer a los candidatos dentro de liacutemites razonables (plusmn 60 minutos) adjudicaciones de capacidad de infraestructura que difieran de lo solicitado

Se podraacuten realizar las rondas de coordinacioacuten que el administrador de infraestructuras ferroviarias considere oportunas para intentar alcanzar unos acuerdos satisfactorios

En el caso de que no sea posible lograr una solucioacuten aceptable para todos los candidatos tras desarrollar el proceso de coordinacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias adoptaraacute la solucioacuten que mejor convenga al conjunto del sistema ferroviario

bull En la creacioacuten del Horario de Servicio se optimizaraacute la utilizacioacuten de la infraestructura evitando una utilizacioacuten ineficiente que impida obtener el maacuteximo rendimiento de la misma

bull En la medida de lo posible se ofreceraacuten alternativas que permitan la coexistencia de diferentes candidatos en periacuteodos horarios ofertando adjudicaciones de capacidad que pueden variar ligeramente de lo solicitado considerando que siempre que se entreguen dentro de una franja de 60 minutos se dariacutea satisfaccioacuten a todas las solicitudes

bull En las liacuteneas especializadas o con traacutefico predominante (Alta Velocidad Cercaniacuteas etc) tendraacuten prioridad yo preferencia los que correspondan a dicha especializacioacuten valorando la utilizacioacuten de la totalidad de la liacutenea sobre aqueacutellos que utilizan solo parte de la misma

bull Asimismo recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de transporte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional

bull Tambieacuten se daraacute preponderancia a los servicios que hayan sido solicitados en funcioacuten de un Acuerdo Marco o que sean objeto de servicios cadenciados o sistemaacuteticos

bull En infraestructuras declaradas como congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten de capacidad con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad

bull La decisioacuten final del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute ser objeto de alegacioacuten de acuerdo al epiacutegrafe siguiente

2 Alegaciones a la Propuesta del Proyecto de Horario de Servicio

Se fija un plazo de presentacioacuten de alegaciones miacutenimo de 1 mes a contar desde la comunicacioacuten del proyecto del horario de servicio a los candidatos

En el caso de solicitudes para el horario de servicio presentadas fuera de plazo o para los surcos asignados en ajustes del horario de servicio el periodo de alegacioacuten seraacute de cinco diacuteas haacutebiles desde la adjudicacioacuten de capacidad y de dos diacuteas haacutebiles para los surcos ocasionales

El administrador de infraestructuras se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones presentadas por las EE FF conforme a lo establecido en la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas

239Anexos

Anexos

3 Procedimiento de Coordinacioacuten para el Acceso a la Prestacioacuten de Servicios Ferroviarios

El procedimiento que se indica a continuacioacuten seraacute de aplicacioacuten en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG en las que Adif es el explotador de los servicios

Cuando el explotador de la instalacioacuten de servicio reciba una solicitud de acceso y dicha solicitud sea incompatible con otra solicitud o coincida con un periodo horario ya asignado intentaraacute conseguir la compatibilizacioacuten de todas las solicitudes mediante la negociacioacuten y la coordinacioacuten con los candidatos afectados Toda modificacioacuten de derechos de acceso ya concedidos estaraacute supeditada al acuerdo del candidato



a) Proponer un periodo horario diferente o modificar la franja ya asignada a otro candidato si este uacuteltimo lo aceptara


c) En el caso de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares si el explotador del servicio expresamente lo autoriza permitir el acceso a la instalacioacuten para la autoprestacioacuten de estos servicios








Criterios de prioridad















ALTA VELOCIDAD


4 Solicitudes Alegaciones y Reclamaciones en Relacioacuten con la Prestacioacuten de Servicios Ferroviarios por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Se podraacuten efectuar solicitudes al administrador de infraestructuras ferroviarias en el aacutembito de competencia de la entidad asiacute como formular alegaciones en los procedimientos instruidos por la misma y presentar reclamaciones que deba resolver el administrador de infraestructuras ferroviarias asiacute como las que deba atender esta entidad cuando se considere que alguno de los servicios prestados por el administrador de infraestructuras ferroviarias no se ha ajustado a lo que determina la presente Declaracioacuten sobre la Red o a los niveles de calidad establecidos en la prestacioacuten de los servicios

No se consideraraacute responsabilidad del administrador de infraestructuras ferroviarias los dantildeos y perjuicios (peacuterdidas averiacuteas y retrasos) sufridos por las mercanciacuteas durante el transporte ni de los dantildeos sufridos por los vehiacuteculos ferroviarios salvo si la empresa ferroviaria prueba fehacientemente que dichos dantildeos son imputables al administrador de infraestructuras ferroviarias

No se consideraraacute motivo de reclamacioacuten la falta de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten cuando se deba a una averiacutea ocasionada por alguna empresa ferroviaria o sea consecuencia de obras u operaciones de mantenimiento debidamente programadas En caso de falta de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten por motivos imputables a las Compantildeiacuteas Eleacutectricas suministradoras el importe maacuteximo de la indemnizacioacuten seraacute el que establezcan las vigentes Leyes del Sector Eleacutectrico para ello se deberaacuten dirigir a la Direccioacuten de Energiacutea y Red de Fibra de ADIF-Alta Velocidad

El administrador de infraestructuras ferroviarias no seraacute responsable frente a las empresas ferroviarias de los dantildeos y perjuicios que se produjeran en la prestacioacuten de los servicios cuando eacutestos sean consecuencia de situaciones de fuerza mayor actos vandaacutelicos o de terceros ajenos al administrador de infraestructuras ferroviarias

Las empresas ferroviarias o terceros seraacuten responsables frente al administrador de infraestructuras ferroviarias de los dantildeos y perjuicios que causen a eacuteste tanto en personas como en cosas asiacute como en sus instalaciones maquinaria infraestructura ferroviaria etc

El administrador de infraestructuras se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones presentadas por las EE FF conforme a lo establecido en la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas sin perjuicio de que en las relaciones de derecho privado se pacten otros plazos

Las empresas ferroviarias deben contar con procedimientos en sus SGS que definan y controlen las operaciones relacionadas con los servicios ferroviarios que requieren para cumplir con sus necesidades de transporte

5 Procedimiento de Asignacioacuten de Retrasos y de Resolucioacuten de Conflictos en la Imputacioacuten de Responsabilidades dentro del Aacutembito del Sistema de Incentivos

El administrador de infraestructuras ferroviarias ha implementado el Sistema de Incentivos en el cual se incluye el proceso de asignacioacuten de retrasos imputables y de resolucioacuten de conflictos de conformidad con la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y de la Orden FOM1892015 de 11 de febrero por la que se desarrollan los principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme se indica en el apartado 625 del capiacutetulo 6 de la Declaracioacuten sobre la Red Este proceso se despliega en tres fases

Comunicacioacuten de asignacioacuten de retrasos imputables

bull El administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute a las EE FF el siguiente diacutea haacutebil despueacutes de la circulacioacuten del tren el listado diario provisional donde figuran para cada tren los retrasos computables el factor de imputacioacuten que les corresponde y los retrasos imputables a cada EF

bull Las EE FF en caso de disconformidad dispondraacuten de un plazo maacuteximo de dos diacuteas haacutebiles para solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias la documentacioacuten justificativa relativa a la asignacioacuten de retrasos y responsabilidades especialmente la informacioacuten incluida en los sistemas de gestioacuten de incidencias

bull El administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacute de dos diacuteas haacutebiles para remitir a las EE FF la documentacioacuten e informacioacuten solicitada

bull Las EE FF recibida la documentacioacuten e informacioacuten solicitada al administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacuten de dos diacuteas haacutebiles para realizar sus observaciones a esta informacioacuten desde su recepcioacuten Asimismo el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute requerir a las EE FF la aclaracioacuten o justificacioacuten documental que sean relevantes en estos casos

Publicacioacuten de la asignacioacuten definitiva de retrasos imputables

bull Una vez analizadas dichas observaciones el administrador de infraestructuras ferroviarias publicaraacute el listado definitivo de retrasos computables el factor de imputacioacuten y los retrasos imputables en el plazo de nueve diacuteas haacutebiles desde la circulacioacuten del tren

Resolucioacuten de conflictos en la imputacioacuten de responsabilidades

bull Las EE FF en el supuesto de disconformidad podraacuten reclamar ante el Comiteacute de Seguimiento del Sistema de Incentivos hasta el decimocuarto diacutea haacutebil desde la circulacioacuten del tren

bull En el caso anterior el citado Comiteacute dispondraacute de un plazo de diez diacuteas haacutebiles para comunicar el resultado definitivo de la asignacioacuten de retrasos

241Anexos

Anexos

bull En caso de discrepancia con la resolucioacuten adoptada por el Comiteacute de Seguimiento de Incentivos y transcurridos dos meses desde el inicio del procedimiento no sea posible alcanzar un acuerdo entre El administrador de infraestructuras ferroviarias y las EF seraacute la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia el organismo encargado de resolver

Para todas las comunicaciones entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF referentes al Sistema de Incentivos se emplearaacuten medios telemaacuteticos

6 Procedimiento de Coordinacioacuten en el Aacutembito del Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades en las Instalaciones de Servicio

El procedimiento de coordinacioacuten ha sido concebido para resolver los conflictos que puedan surgir en las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio

Para solicitudes tipo A con reserva de capacidad

Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y en funcioacuten de los criterios de asignacioacuten indicados en el apartado 4931 de la presente Declaracioacuten sobre la Red si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio comunicaraacute una asignacioacuten provisional de capacidad como maacuteximo 30 diacuteas antes de la fecha prevista de uso de la instalacioacuten de servicio disponiendo los solicitantes de 10 diacuteas naturales para aceptarlarechazarla o realizar las alegaciones que estime convenientes

El GIS dispondraacute de 5 diacuteas naturales para analizar dichas alegaciones y comunicar la asignacioacuten definitiva de capacidad

Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la capacidad asignada el GIS podraacute disponer libremente de la misma

Para solicitudes tipo B sin reserva de capacidad

Las solicitudes deberaacuten realizarse con una antelacioacuten miacutenima de 7 diacuteas naturales a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS

Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y en funcioacuten de los criterios de asignacioacuten indicados en el apartado 4931 de la presente DR si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio comunicaraacute una asignacioacuten provisional de capacidad que el cliente deberaacute aceptar o rechazar

Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la capacidad asignada el GIS dispondraacute libremente de la misma

Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de 7 diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente podraacuten presentarse de lunes a viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren y debiendo identificar ante el GIS el tren al que va vinculada la solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 h del mismo diacutea

En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaraacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro

7 Procedimientos ante la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia

En el sector ferroviario de conformidad con lo previsto en la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia corresponde a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia conocer y resolver las reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias las empresas ferroviarias y los restantes candidatos que versen sobre

1 El contenido y la aplicacioacuten de las declaraciones sobre la red

2 Los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados

3 La cuantiacutea la estructura o la aplicacioacuten de los caacutenones y tarifas que se les exijan o puedan exigiacuterseles

4 Cualquier trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras o a los servicios ligados a eacutestas que se produzca por actos llevados a cabo por otras empresas ferroviarias o candidatos

5 La prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas

6 La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia cooperaraacute con los oacuterganos reguladores del mercado ferroviario de los demaacutes Estados miembros de la Unioacuten Europea en las reclamaciones o investigaciones relacionadas con una franja internacional

Las reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente

En la resolucioacuten de los referidos conflictos la comisioacuten resolveraacute acerca de cualquier denuncia y adoptaraacute a peticioacuten de cualquiera de las partes una resolucioacuten para resolver el litigio lo antes posible y en todo caso en el plazo maacuteximo de 6 semanas desde la recepcioacuten de toda la informacioacuten

La resolucioacuten que dicte la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia seraacute vinculante para las partes sin perjuicio de los recursos que procedan de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 36 de la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia


ALTA VELOCIDAD


Servicio de Suministro de Combustible de Traccioacuten

Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles de AdifAvda Piacuteo XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid

Actos de ADIF-Alta Velocidad sobre Liquidacioacuten y Gestioacuten de Tasas y Caacutenones Ferroviarios

Direccioacuten de Tesoreriacutea y Contabilidad de Adif Calle Hiedra 9 estacioacuten de Madrid Chamartiacuten edificio 23 28036 Madrid

Solicitudes de Indemnizacioacuten por Responsabilidad Patrimonial Derivadas de los Dantildeos Causados por el Servicio Normal o Anormal del Servicio Puacuteblico Prestado por ADIF-Alta Velocidad

Secretariacutea GeneralCalle Sor Aacutengela de la Cruz 3 28020 Madrid

Otras Solicitudes o Reclamaciones Derivadas del Ejercicio de Potestades Puacuteblicas Ejercidas por ADIF-Alta Velocidad



Direccioacuten de Gestioacuten Administrativa y Servicios Generales de ADIF- Alta VelocidadSubdireccioacuten de Gestioacuten de Energiacutea Eleacutectrica

Avda Pio XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid

Adjudicacioacuten de Capacidad

Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)Calle Hiedra 9 estacioacuten de Madrid Chamartiacuten edificio 23 28036 Madrid

Servicios en Estaciones de Transporte de Viajeros

Direccioacuten de Estaciones de Viajeros de AdifAvenida Piacuteo XII 110 Edificio 18 28036 Madrid

Gestioacuten de Traacutefico

Centro de Gestioacuten de Red H24 Direccioacuten de Traacutefico de AdifCalle Meacutendez Aacutelvaro 1 28045 Madrid

En funcioacuten de la naturaleza de la comunicacioacuten las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos podraacuten dirigirse a las siguientes direcciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

243Anexos

Anexos

PRINCIPIOS GENERALES

1 Objeto y Aacutembito de Aplicacioacuten El objeto de este documento es regular las condiciones de uso de las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG con independencia de quieacuten sea el explotador de los servicios prestados a las empresas

El aacutembito de aplicacioacuten es el de las instalaciones de servicio definidas en el Art 42 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario (LSF) con excepcioacuten de los apartados e) g) h) y j)

2 Condiciones Econoacutemicas

La adjudicacioacuten y utilizacioacuten de las instalaciones de servicio estaacute sujeta a la liquidacioacuten de los caacutenones contemplados en el Art 98 de la LSF y cuyas cuantiacuteas correspondientes a cada componente se determinaraacuten en la Ley de Presupuestos Generales del Estado y se publicaraacuten en la Declaracioacuten sobre la Red

El canon no incluye el servicio de suministro de energiacutea eleacutectrica de agua de gasoacuteleo de teleacutefono o de cualquier otro suministro o servicio que se facturaraacuten aparte en funcioacuten de los datos que facilite o preste el titular

En los casos en que por causas ajenas al cliente no se encuentre la instalacioacuten operativa para su uso en los teacuterminos establecidos en este documento no se devengaraacute el canon

3 Obligaciones del Titular de la Instalacioacuten

Son obligaciones de del administrador de infraestructuras ferroviarias en relacioacuten al uso y funcionalidad de las instalaciones de servicio las siguientes

a) Asegurar el acceso a la instalacioacuten cuando exista capacidad disponible

b) Responder a los clientes sus solicitudes de capacidad en los plazos previstos en el proceso reglado de asignacioacuten

c) Asegurar la operatividad de la instalacioacuten de servicio durante el tiempo que el cliente mantenga la capacidad adjudicada u ofrecerle una alternativa equivalente si fuese necesario

d) Informar a los clientes de los cambios en el cataacutelogo de instalaciones de servicio

e) Responder por escrito a las reclamaciones de los clientes en un plazo maacuteximo de 30 diacuteas desde su recepcioacuten

f) Informar a los clientes con una antelacioacuten miacutenima de 2 meses de las restricciones de uso de las instalaciones de servicio con motivo de trabajos programados de reparacioacuten conservacioacuten renovacioacuten ampliacioacuten o mejora de los activos vinculados a las mismas

g) Informar a los clientes de los planes de ampliacioacuten o mejora de los activos vinculados a la instalacioacuten motivados por el incremento de demanda de clientes

h) Informar a las empresas ferroviarias de aquellos procedimientos del administrador de infraestructuras en los que se definan las actividades que se realizan en las instalaciones de servicio ferroviario

i) Coordinar con las empresas ferroviarias los procedimientos de los SGS que van a regir las condiciones de los servicios prestados

j) Facilitar a las empresas ferroviarias la relacioacuten del personal habilitado asiacute como los programas formativos que sirvieron de base para otorgar las habilitaciones

4 Obligaciones del Cliente

Son obligaciones del cliente en relacioacuten al uso de las instalaciones de servicio las siguientes

a) Asegurarse antes de solicitar la capacidad de una instalacioacuten de servicio de su idoneidad para la funcionalidad a la que va a destinarla

b) Asegurarse la compatibilidad entre la capacidad adjudicada para la circulacioacuten por liacuteneas de la RFIG (surco) y la disponibilidad de uso en la instalacioacuten de servicio que prevea utilizar

c) Asegurarse antes de iniciar la utilizacioacuten de una instalacioacuten de servicio la prestacioacuten de los servicios que pudiera requerir en la misma para las operaciones sobre el material ferroviario operaciones de carga descarga hellip

ANEXO NCONDICIONES DE USO DE LAS INSTALACIONES DE SERVICIO


ALTA VELOCIDAD


d) Informar al titular antes del inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten de las actividades a desarrollar que sean susceptibles de generar contaminacioacuten o residuos que precisen de un sistema de gestioacuten especiacutefico Del sistema empleado y de las medidas de prevencioacuten adoptadas aportaraacute los certificados necesarios al efecto

e) Informar al titular al inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten de cualquier circunstancia que suponga la falta de operatividad de la instalacioacuten de servicio

f) Cumplir con los requisitos en materia de seguridad ferroviaria y en particular la disposicioacuten de los tiacutetulos habilitantes pertinentes del personal ferroviario y las condiciones del material rodante ferroviario asiacute como en materia de prevencioacuten de riesgos laborales

g) Hacer uso de la instalacioacuten para los fines previstos en su solicitud de capacidad

h) Custodiar el material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las instalaciones de servicio propiedad del cliente

i) Comunicar al titular de la instalacioacuten cualquier accidente o incidente asiacute como anomaliacuteas o averiacuteas que se produzcan en la instalacioacuten de servicio

j) Retirar el material rodante de las instalaciones de servicio al vencimiento del tiempo concedido en su adjudicacioacuten de capacidad dejaacutendolas en condiciones operativas

k) Disponer que el personal habilitado que vaya a realizar la coordinacioacuten de las operaciones del tren con el Responsable de Circulacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias se encuentre en la instalacioacuten de servicio con el tiempo suficiente para no ocasionar retrasos en las operaciones asociadas al mismo

l) Informar al administrador de infraestructuras de aquellos procedimientos de la empresa ferroviaria en los que se definan las actividades que se realizan en las instalaciones de servicio ferroviario

m) Coordinar junto al administrador de infraestructuras ferroviarias los procedimientos de los SGS que van a regir las condiciones de los servicios recibidos

n) Habilitar al personal que va a prestar los servicios en una instalacioacuten de servicio

5 Responsabilidades del Titular de la Instalacioacuten

En relacioacuten con las responsabilidades que se pudiesen derivar de ineficiencias de las instalaciones de servicio y en concreto al reacutegimen de responsabilidades y sus liacutemites se estaraacute a lo dispuesto en la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo

El administrador de infraestructuras ferroviarias a estos efectos actuacutea como auxiliar del porteador en relacioacuten con el reacutegimen general de responsabilidades derivadas del transporte de mercanciacuteas y en especial en relacioacuten con los plazos de entrega de la mercanciacutea asiacute como en relacioacuten con las causas de exoneracioacuten y liacutemites de indemnizacioacuten por lo que se estaraacute a los dispuesto en la Ley 152009 de 11 de noviembre del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas

En relacioacuten con los dantildeos causados sobre el material rodante como consecuencia de ineficiencias de la instalacioacuten de servicio se estaraacute a lo dispuesto en los liacutemites contemplados en las Condiciones Generales para el uso de vagones publicadas por las GCU Bureau SPRL

El titular de la instalacioacuten no seraacute responsable antes sus clientes de los casos fortuitos ni de los de fuerza mayor Asimismo el titular de la instalacioacuten no seraacute responsable ante sus clientes de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel

6 Responsabilidades del Cliente

El cliente seraacute responsable ante el titular de la instalacioacuten de los dantildeos causados en la infraestructura ferroviaria y en los elementos que sin formar parte de la misma se encuentren dentro de la estacioacuten de transporte de viajeros o de la terminal de transporte de mercanciacuteas

El cliente seraacute igualmente responsable de cualquier dantildeo que cause a otros clientes o terceros derivados del uso inadecuado de las instalaciones de servicio conforme establece la Ley del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y en su caso la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas

En todo caso el cliente seraacute responsable de los actos y omisiones de los auxiliares dependientes o independientes a cuyos servicios recurra para el cumplimiento de sus obligaciones

El cliente no seraacute responsable en los casos fortuitos ni en los de fuerza mayor Asimismo no seraacute responsable de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel

7 Seguro de Responsabilidad Civil

El cliente se obliga a tener contratada con una Compantildeiacutea de Seguros de reconocida solvencia y con caraacutecter previo a la adjudicacioacuten de capacidad una poacuteliza de seguros de dantildeos y responsabilidad civil en cuantiacutea suficiente para cubrir los dantildeos y responsabilidades que puedan derivarse del uso de las instalaciones de servicio inclusive el dantildeo ecoloacutegico y medioambiental que pudiera producirse

Dicha poacuteliza deberaacute estar vigente durante el periodo de adjudicacioacuten pudiendo exigir el titular de la instalacioacuten en cualquier momento la exhibicioacuten de los documentos que acrediten que el cliente se encuentra al corriente de pago de las primas de estos seguros

245Anexos

Anexos

La disponibilidad y uso de las instalaciones de servicio por parte de las empresas ferroviarias se encontraraacute cubierta por el seguro de responsabilidad civil que se recoge en la LSF cuyo importe y condiciones de cobertura se determinan reglamentariamente

El resto de clientes que deseen hacer uso de las instalaciones de servicio deberaacuten tener contratado un seguro de responsabilidad civil con una cobertura miacutenima de 1500000 euro

8 Supervisioacuten y Control

El titular de la instalacioacuten se reserva las maacutes amplias facultades de supervisioacuten y control respecto de las instalaciones de servicio cedidas Dicha supervisioacuten y control se realizaraacute por el personal que el titular designe al efecto debiendo el cliente facilitar yo aportar cuantos datos yo documentos relacionados con el uso de la instalacioacuten y del material ferroviario que se encuentre en la misma

Los responsables de gestioacuten ambiental del titular de la instalacioacuten podraacuten solicitar en todo momento las evidencias que garanticen el correcto cumplimiento de la normativa ambiental (autorizaciones gestioacuten de residuos peligrosos autorizacioacuten de vertido liacutemites de ruido )

9 Seguridad y Vigilancia

Las instalaciones de servicio no cuentan con un servicio especiacutefico de seguridad y vigilancia por lo que los clientes deberaacuten llevar a cabo las acciones que consideren necesarias para garantizar la custodia del material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las mismas

10 Seguridad Ferroviaria

101 Criterios Generales El material rodante ferroviario deberaacute estar debidamente homologado y autorizado para su circulacioacuten y el personal que interviene en los procesos de circulacioacuten contaraacute con la autorizacioacuten profesional que corresponda de acuerdo a la normativa aplicable en cada momento teniendo en cuenta que las obligaciones y operaciones de estacionamiento inmovilizacioacuten del material rodante depositado en la instalacioacuten de servicio la formacioacuten del tren asiacute como su sentildealizacioacuten composicioacuten y frenado y la disposicioacuten de la carga en los vagones seraacuten responsabilidad de la Empresa Ferroviaria (EF) o en su caso del administrador de infraestructuras ferroviarias cuando eacuteste sea el responsable del material rodante

102 Condiciones Operacionales

La facultad para dirigir la circulacioacuten de trenes y maniobras corresponde al Responsable de Circulacioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias pudiendo ser auxiliado en los procesos de circulacioacuten por el personal de la EF o del propio Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que disponga de la autorizacioacuten profesional correspondiente

Este personal realizaraacute bajo las oacuterdenes del Responsable de Circulacioacuten determinadas tareas cuando eacuteste se lo ordene tales como el accionamiento de agujas y de barreras de los pasos a nivel realizacioacuten de maniobras y demaacutes tareas complementarias Para ello deberaacuten contar con la dotacioacuten de uacutetiles de servicio y los medios de comunicacioacuten que la reglamentacioacuten establezca para garantizar la adecuada transmisioacuten de las oacuterdenes e informaciones en los procesos de circulacioacuten

Seraacute responsabilidad del administrador de infraestructuras ferroviarias el accionamiento de aquellos desviacuteos de itinerarios que se realizan iacutentegramente desde el cuadro del enclavamiento que tiene a su cargo Seraacute responsabilidad del cliente usuario de la instalacioacuten de servicio el accionamiento de aquellos desviacuteos que accionados manual o eleacutectricamente se realizan a pie del mismo Para ello el personal que realice los servicios relacionados con Seguridad en la circulacioacuten deberaacute de adquirir el conocimiento de lo establecido en las Consignas y demaacutes documentacioacuten reglamentaria en relacioacuten con las instalaciones de seguridad que vaya a utilizar y con el tipo de operacioacuten a realizar en el aacutembito operacional de la instalacioacuten de servicio y de la dependencia que se trate estando sujetos a las inspecciones de seguridad e investigacioacuten de accidentes que por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias se realicen En cualquier caso una vez el tren esteacute formado corresponde a la EF bajo su responsabilidad la puesta en circulacioacuten del tren frente al administrador de infraestructuras ferroviarias

103 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas De conformidad con lo establecido en el RSF cuando la capacidad que solicite un cliente vaya a emplearse para el transporte de mercanciacuteas peligrosas deberaacute expresarlo en la solicitud

El transporte de mercanciacuteas peligrosas se realiza conforme a las prescripciones del Reglamento relativo al transporte internacional de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril (RID) asiacute como el Real Decreto 4122001 de 20 de abril en cuyo artiacuteculo 4 se recogen las normas generales de circulacioacuten(ver apartado 343 de la DR)

En las instalaciones de servicio se tendraacute especial atencioacuten a la aplicacioacuten de la distancia de proteccioacuten entre vagones o grandes contenedores a los efectos de estacionamiento con otros trenes cargados con mercanciacuteas peligrosas en viacuteas contiguas de una misma terminal de carga

104 Incidentes Accidentes y Anormalidades En el caso de incidentes o accidentes en la circulacioacuten o incidencias en los procesos de carga y descarga el explotador o el cliente no podraacuten realizar por iniciativa propia ninguna accioacuten sobre el material rodante o las instalaciones ferroviarias

En estos casos actuaraacute cumplimentando los protocolos de actuacioacuten y comunicacioacuten establecidos en el Plan de Contingencias del administrador de infraestructuras ferroviarias y en los Planes de Autoproteccioacuten


ALTA VELOCIDAD


11 Coordinacioacuten de Actividades

En cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 1712004 de 30 de enero por el que se desarrolla el artiacuteculo 24 de la Ley 311995 de 8 de noviembre de Prevencioacuten de Riesgos Laborales en materia de coordinacioacuten de actividades empresariales y previo al inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten el cliente deberaacute tener establecidos los procedimientos operativos de prevencioacuten POP 12 y POP 16

12 Medio Ambiente

Los clientes estaacuten obligados al cumplimiento de la legislacioacuten vigente en materia de medio ambiente referente a suelos vertidos ruidos emisiones residuos y sustancias peligrosas

Seraacute de cuenta y cargo exclusivo del cliente si asiacute fuera preciso la recuperacioacuten y el saneamiento ambiental de la instalacioacuten de servicio cuando ocurra alguacuten derrame o fuga en la misma asiacute como el estricto cumplimiento de la normativa ambiental y de seguridad industrial de aacutembito nacional autonoacutemico o local

13 Uso Inadecuado de una Instalacioacuten de Servicio

Se considera uso inadecuado de una instalacioacuten de servicio

a) Llevar a cabo actividades con una finalidad diferente a la funcionalidad definida para la instalacioacuten de servicio

b) No informar del apartado de material rodante que se encuentra fuera del ciclo productivo del transporte llevado a cabo sobre instalaciones de servicio que ademaacutes del apartado tengan otras funcionalidades

c) Posicionar material ferroviario de traccioacuten o remolcado en la instalacioacuten fija de suministro de combustible fuera del horario de prestacioacuten de servicio o en las instalaciones de punto moacutevil sin que se encuentre el medio de suministro que lo va a llevar a cabo

d) Incumplir las normas de seguridad ferroviaria de prevencioacuten de riesgos laborales o ambientales

e) Emplear la instalacioacuten sin contar con la debida adjudicacioacuten de capacidad

f) Emplear u ocupar la instalacioacuten fuera de la capacidad adjudicada

g) Disponer y no emplear la capacidad adjudicada en los teacuterminos de aprovechamiento y uso eficaz recogidos en este documento

El GIS informaraacute a su cliente cuando detecte alguno de estos comportamientos al objeto de que puedan corregirse en el plazo que se le requiera

14 Efectos del Uso Inadecuado de una Instalacioacuten de Servicio El GIS podraacute suprimir la capacidad adjudicada o no adjudicar capacidad en la instalacioacuten si previamente informoacute a su cliente del uso inadecuado de la capacidad adjudicada y eacuteste no adoptoacute las medidas correctoras en el plazo y forma que se le indique

El cliente al que se le haya retirado la capacidad de uso o se le haya comunicado la imposibilidad de acceder a la instalacioacuten de servicio no podraacute solicitar capacidad sobre la misma hasta que no acredite ante el GIS las medidas que ha tomado para corregir el uso inadecuado que generoacute la decisioacuten

Adicionalmente y de manera particular para las situaciones descritas en los apartados e) y f) del punto anterior el GIS comunicaraacute al cliente dichas situaciones cuando sean detectadas informaacutendole igualmente del momento de devengo que se tomaraacute como referencia a efectos de aplicacioacuten de canon

Si ademaacutes estas situaciones estaacuten afectando a las operaciones de otros clientes el GIS

I) Requeriraacute al cliente que retire el material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las instalaciones de servicio asiacute como cualquier otro elemento que pueda haberse instalado por el cliente por sus propios medios o de terceros a la instalacioacuten o espacio que le sea indicado por el GIS

II) Si este no pudiera retirarlo en tiempo oportuno el GIS autorizaraacute al cliente afectado que no puede hacer uso de la instalacioacuten la retirada del material ferroviario por medios propios o de terceros a la instalacioacuten que le sea indicada por el GIS

El GIS en ninguacuten caso seraacute responsable de los dantildeos y perjuicios causados al cliente afectado por la imposibilidad de utilizar la instalacioacuten cuando dicha imposibilidad derive del uso inadecuado realizado por otros clientes En estos casos el cliente afectado tendraacute derecho a repercutir a la empresa que ocupaba indebidamente la instalacioacuten de servicio el importe de los dantildeos y perjuicios que le haya podido causar

III) El GIS aplicaraacute al cliente que ocupa indebidamente la instalacioacuten de servicio el canon por periacuteodo de uso puntual

Independientemente de lo anterior en caso de incumplimiento de las condiciones de uso de la instalacioacuten podriacutea ser de aplicacioacuten el Tiacutetulo VII Reacutegimen Sancionador y de Inspeccioacuten de la LSF

15 Utilizacioacuten de las Instalaciones por varios Adjudicatarios Una instalacioacuten de servicio podraacute ser utilizada por varios clientes aunque la instalacioacuten esteacute adjudicada con capacidad reservada inicialmente a un cliente (adjudicatario principal) para un periodo de tiempo y siempre que eacutesta no se encuentre saturada

El GIS podraacute solicitar al adjudicatario principal la utilizacioacuten de esta instalacioacuten de servicio por otros clientes (adjudicatarios secundarios) si la capacidad excedente es compatible con las operaciones programadas por los adjudicatarios secundarios

247Anexos

Anexos

El adjudicatario principal podraacute autorizar el uso de esta capacidad excedente a favor de los secundarios en cuyo caso tendraacute derecho a las bonificaciones previstas por la LSF

En los casos en los que el adjudicatario principal y el GIS acuerden el uso de la capacidad excedente por los secundarios el adjudicatario principal tendraacute la obligacioacuten de dejarla disponible en los horarios acordados

En el supuesto de que el adjudicatario principal no accediera a compartir la capacidad excedente el GIS verificaraacute el aprovechamiento de la capacidad adjudicada y podraacute modificaacutersela si resulta compatible

16 Criterios de Medicioacuten de Aprovechamiento de la Capacidad Adjudicada El GIS mediraacute el aprovechamiento de la capacidad adjudicada a sus clientes en las instalaciones de servicio en funcioacuten de la ocupacioacuten efectiva de las mismas (uso) y de la capacidad que tengan adjudicada (disponibilidad)

Para la medicioacuten del uso efectivo se tendraacute en cuenta el total de la longitud de viacuteas ocupadas en las instalaciones de servicio con ideacutentica funcionalidad de una determinada estacioacuten o terminal durante el tiempo de adjudicacioacuten

Para el caacutelculo de la utilizacioacuten adjudicada se tendraacute en cuenta el total de la longitud de viacuteas adjudicadas en las instalaciones de servicio con ideacutentica funcionalidad de una determinada estacioacuten o terminal por el tiempo adjudicado

El aprovechamiento se determinaraacute mediante la relacioacuten entre el uso efectivo y el adjudicado

En el caso de que el GIS prevea que una determinada instalacioacuten de servicio puede ser utilizada por varios clientes podraacute solicitar una declaracioacuten responsable del nivel de actividad que va a llevar a cabo en la misma a fin de comparar las previsiones realizadas por el cliente que sirvieron de base para su solicitud de capacidad y el uso efectivo que viene haciendo de ellas

Ante el riesgo de que algunas empresas pretendieran acaparar capacidad a largo plazo en particular en las instalaciones maacutes congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias se reserva la facultad de introducir con caraacutecter inmediato umbrales de uso maacutes estrictos que justificariacutean la revocacioacuten de dicha capacidad o en su caso la comparticioacuten obligatoria de la instalacioacuten con adjudicatarios secundarios

17 Reclamaciones

El cliente tiene el derecho de interponer una reclamacioacuten ante el titular de una instalacioacuten de servicio en caso de discrepancia sobre sus actuaciones


El titular de la instalacioacuten se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones planteadas por sus clientes en materia de asignacioacutenretiradamodificacioacuten de capacidades en el plazo maacuteximo de 30 diacuteas



bull Derecho de Informacioacuten

Los clientes podraacuten consultar el cataacutelogo de las instalaciones de servicio a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red o en un sitio web en el que dicha informacioacuten podraacute obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico

18 Inversiones en las Instalaciones de Servicio Los titulares de las instalaciones de servicio seraacuten los responsables del mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones de servicio incluidas en el Cataacutelogo de Instalaciones

No obstante lo anterior los clientes podraacuten realizar las inversiones en equipamiento que consideren necesarias para el desarrollo de su actividad en las instalaciones de servicio previa autorizacioacuten por parte del titular de la instalacioacuten Para ello el cliente deberaacute presentar la correspondiente solicitud a este uacuteltimo informando detalladamente de las actuaciones en equipamiento que se pretendan llevar a cabo en dicha instalacioacuten

El titular de la instalacioacuten analizaraacute la viabilidad teacutecnica y econoacutemica de la propuesta pudiendo denegarla de forma motivada

En el supuesto de que el titular de la instalacioacuten considerase viable teacutecnica y econoacutemicamente la propuesta del cliente interesado se procederaacute al establecimiento de las preceptivas autorizaciones y en su caso a regularizar contractualmente la citada inversioacuten


ALTA VELOCIDAD

Calendario de AsignacioacutenDentro del proceso de asignacioacuten de capacidad el cumplimiento de los calendarios programados es esencial para garantizar la calidad del producto y permitir planificar la logiacutestica de los distintos intervinientes en el proceso asiacute como posibilitar que el conjunto de clientes disponga de las instalaciones de servicio en tiempo oportuno

Las solicitudes formuladas al Gestor de Instalacioacuten de Servicio (GIS) deberaacuten ser presentadas conforme al calendario de asignacioacuten siguiente

Para Solicitudes tipo A con Reserva de Capacidad


Los calendarios que figuran a continuacioacuten incluyen los plazos liacutemite que de forma geneacuterica se han establecido para estas solicitudes

Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo de recepcioacuten y que sean consecuencia de una alteracioacuten sustancial de los esquemas de explotacioacuten del cliente el GIS evaluaraacute el alcance de sus necesidades comunicaacutendole en tiempo oportuno una eventual asignacioacuten provisional de capacidad y que en todo caso deberaacute volver a solicitarla en el siguiente periodo de asignacioacuten

Para Solicitudes Tipo B1 Sin Reserva de Capacidad Para Usos Puntuales

Para que sea posible dar respuesta a estas solicitudes es necesario que los clientes realicen la peticioacuten con una antelacioacuten miacutenima de 7 diacuteas naturales para que el GIS pueda estudiarla y atenderla convenientemente

Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de 7 diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente se podraacuten presentar de Lunes a Viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren y debiendo identificar ante el GIS el tren al que va vinculada la solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea

En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaraacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro y no requiere de solicitud de capacidad en las instalaciones de servicios

A continuacioacuten se especifican para el tipo A las fechas concretas para la solicitud y adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio mediante la aplicacioacuten SYACIS del antildeo 2019

ANEXO OCALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD

EN INSTALACIONES DE SERVICIO

Plazos de aplicacioacuten para solicitudes tipo A

Recepcioacuten de solicitudes de capacidad Hasta D - 50 diacuteas

Asignacioacuten provisional de capacidad D - 50 diacuteas a D - 30 diacuteas

Alegaciones D - 30 diacuteas a D - 20 diacuteas

Comunicacioacuten de asignacioacuten definitiva de capacidad D - 20 diacuteas a D - 15 diacuteas

Fecha de actualizacioacuten de las capacidades ofertadas D

249Anexos

Anexos

Adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicioSolicitudes con reserva de capacidad

Calendario 2019enero de 2019

l m m j v s d1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31

febrero de 2019l m m j v s d

1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28

marzo de 2019l m m j v s d

1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31

abril de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30

mayo de 2019l m m j v s d

1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31

junio de 2019l m m j v s d

1 23 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30

julio de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31

agosto de 2019l m m j v s d

1 2 3 45 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31

septiembre de 2019l m m j v s d

12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930

octubre de 2019l m m j v s d

1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31

noviembre de 2019l m m j v s d

1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30

diciembre de 2019l m m j v s d

12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31

bull Recepcioacuten de solicitudes bull Asignacioacuten provisionalbull Alegaciones bull Comunicacioacuten de capacidad bull Actualizacioacuten de capacidad


ALTA VELOCIDAD

ANEXO PDECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO

DECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO CATAacuteLOGO DE SURCOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE ACUERDOS MARCO DE CAPACIDAD EN LAS PRINCIPALES LIacuteNEAS CON SERVICIOS COMERCIALES DE VIAJEROS DURANTE EL PERIODO 2020-2030

1 IntroduccioacutenLa Directiva UE 20162370 de fecha diciembre de 2016 traspuesta al derecho espantildeol a traveacutes del Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre establece la apertura de los servicios comerciales de viajeros a toda la RFIG desde el 14 de diciembre de 2020

El administrador de infraestructuras ferroviarias con el objetivo de impulsar la liberalizacioacuten del transporte de viajeros en el traacutefico nacional previsto para diciembre de 2020 y facilitar el acceso de nuevos operadores a la infraestructura ferroviaria de Alta Velocidad ha resuelto que es necesario determinar los procesos para

bull Optimizar la capacidad de las infraestructuras existentes

bull Dar visibilidad a la capacidad disponible con unas premisas de operacioacuten razonable tanto para las empresas ferroviarias ya existentes como para las nuevas que vayan a comenzar a prestar servicios

bull Establecer unos criterios objetivos de adjudicacioacuten de la capacidad marco ofertada basados en propiciar el mayor uso de las infraestructuras disponibles en funcioacuten de la capacidad disponible

bull Favorecer la introduccioacuten de la competencia en los servicios de una manera ordenada y gradual compatibilizando la raacutepida prestacioacuten de nuevos servicios ferroviarios de candidatos que dispongan de material rodante con aquellos que no puedan disponer de material inicialmente permitiendo mayor seguridad juriacutedica a las nuevas empresas ferroviarias para que realicen las importantes inversiones que deben llevar a cabo para el inicio de la operacioacuten comercial

Analizados los instrumentos legales disponibles se ha llegado a la conclusioacuten de que el sistema que mejor facilita los requerimientos anteriores es el de la Oferta de Capacidad Marco por parte del administrador de infraestructura de conformidad con el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

Actualmente no hay Acuerdos Marco suscritos con ninguacuten Candidato para la reserva de capacidad en las infraestructuras del administrador de infraestructuras ferroviarias

Por tanto y a los efectos de cumplimiento del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545 no existe capacidad marco adjudicada

2 Oferta de capacidad marcoSimplificando la capacidad de infraestructura requerida para efectuar un servicio precisa de dos conceptos

bull La capacidad para la circulacioacuten en liacutenea

bull La capacidad de estacionamiento en las estaciones de transporte de viajeros

Ambas estaacuten muy relacionadas dado que la llegada a destino de un tren y la salida del tren siguiente por rotacioacuten determinan el estacionamiento

Como un cuello de botella importante en el sistema ferroviario estaacute en la capacidad de estacionamiento en las principales estaciones de transporte de viajeros se ha considerado conveniente que la oferta de capacidad marco se presente en forma de surcos encadenados que ya contemplen la capacidad de estacionamiento

Ello supone una ventaja tanto para una optimizacioacuten de la capacidad disponible en las estaciones ofreciendo un nivel de calidad adecuado al servicio de trenes como para favorecer un uso lo maacutes intensivo del parque del material rodante

Los candidatos que hayan suscrito un acuerdo marco no estaacuten exentos de solicitar capacidad para cada horario de servicio anual si bien dicho proceso se desarrollaraacute en funcioacuten de las reservas de capacidad contempladas en el acuerdo marco Los surcos concretos que se adjudiquen seraacuten preferentemente cadenciados con el fin de optimizar las operaciones y la capacidad de la infraestructura

El acuerdo marco no debe concretar en detalle los surcos acordados ya que ello constituye un grado de libertad para la confeccioacuten anual del Horario de servicio

Por este motivo la oferta de capacidad marco se realiza en base a una hora de salida orientativa y a un periodo horario que se refiere al tiempo a especificar en el acuerdo marco dentro del cual se preveacute adjudicar uno o varios surcos ferroviarios mediante el procedimiento de confeccioacuten de los horarios de servicio

251Anexos

Anexos

Asimismo se han previsto unas paradas orientativas que se han determinado en las encuestas realizadas y la experiencia del administrador de infraestructura sobre las demandas actuales del mercado Tanto durante el proceso de suscripcioacuten del acuerdo marco como en la elaboracioacuten del horario de servicio los candidatos podraacuten solicitar nuevas paradas

Dado que la implantacioacuten de paradas tiene un impacto muy importante en la capacidad de las infraestructuras el administrador de infraestructura determinaraacute la viabilidad de acceder a dicha peticioacuten y si la misma se puede contemplar en el propio acuerdo marco o bien se debe atender en la asignacioacuten de capacidad correspondiente a cada horario de servicio

Por tanto en aras a permitir una mayor flexibilidad en las peticiones de los candidatos se estableceraacute un proceso de coordinacioacuten de Acuerdos Marco de conformidad con los teacuterminos establecidos en el artiacuteculo 9 del Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria Dicha coordinacioacuten se circunscribiraacute en todo caso a aspectos operativos que no alteren la globalidad de la solicitud tales como paradas rotaciones y franjas horarias concretas Estas modificaciones podraacuten incorporarse igualmente en la revisioacuten anual de dichos Acuerdos Marco o en la solicitud de los horarios de servicio

Con estos mismos criterios se podraacuten contemplar prolongaciones de dichas capacidades a otras estaciones (por ejemplo Figueres-Vilafant como prolongacioacuten desde Barcelona-Sants)

La capacidad asignada mediante acuerdos marco se consideraraacute como reservada por el administrador de infraestructura desplegaacutendose desde ese momento y sobre la misma los efectos previstos en el artiacuteculo 38 de la Ley 382015 y el artiacuteculo 4 de la Orden FOM 8972005 en los casos de infraestructura congestionada

La oferta de capacidad marco estaacute supeditada a un modelo de explotacioacuten razonable y optimizado en cuanto a velocidades de los trenes paradas y estacionamientos apartado de trenes y rotaciones Estas caracteriacutesticas de las capacidades deberaacuten de ser acordadas entre el administrador de infraestructuras y los candidatos en todos los Horarios de servicio

En el anexo 1 de este anexo se incluye la capacidad marco ofertada

3 Duracioacuten del acuerdo marcoLa duracioacuten de los acuerdos marcos con caraacutecter general se estableceraacute en periodos de hasta 10 antildeos en base a las solicitudes especiacuteficas de cada candidato No obstante toda solicitud superior a 5 antildeos deberaacute ser justificada por el candidato solicitante en base a la existencia de contratos comerciales inversiones especializadas o riesgos como determina el artiacuteculo 132 de la orden FOM 8972005

El plazo de duracioacuten del Acuerdo Marco para cada candidato se computaraacute desde la fecha de su firma hasta la finalizacioacuten del plazo establecido para cada candidato en el propio Acuerdo No obstante el candidato podraacute solicitar que el uso efectivo de la capacidad marco adjudicada deacute inicio en un momento posterior no superior a cinco antildeos desde la fecha de solicitud En tales supuestos el periodo de capacidad reservada se computaraacute desde el inicio del uso efectivo de dicha capacidad

El administrador de infraestructuras no rechazaraacute esa solicitud cuando el plazo necesario para asumir el servicio esteacute justificado por alguna de las causas que se indican en el artiacuteculo 63 del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545


En todos los casos anteriores de conformidad con los artiacuteculos 386 de la Ley del Sector Ferroviario y 133 de la Orden FOM8972005 los acuerdos de capacidad marco que el administrador de infraestructuras haya podido alcanzar con los candidatos seraacuten comunicados en el plazo de 10 diacuteas a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para su anaacutelisis Si procede la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia revisaraacute la pertinencia de que la duracioacuten del Acuerdo Marco supere un periodo de cinco antildeos

Una vez aprobado por la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia se procederaacute a la firma en sus estrictos teacuterminos no pudiendo realizarse modificaciones adicionales

Para maacutes informacioacuten sobre los Acuerdos Marco ver el apartado 444 de la Declaracioacuten sobre la Red

4 Solicitud de acuerdo de la capacidad marco ofertadaLos candidatos deben solicitar solamente la capacidad marco que realmente necesiten de acuerdo con su plan comercial debiendo cumplirse a estos efectos lo estipulado en el artiacuteculo 38 de la Ley 382015 asiacute como en el artiacuteculo 15 de la Orden FOM 8972005

En la solicitud del acuerdo marco deberaacute figurar la solicitud concreta de surcos de entre los ofertados en el Anexo 1 diferenciando la solicitud por horarios de servicio y diacuteas de la semana que seraacute la que figuraraacute en el acuerdo marco y que serviraacute como base para adjudicar la capacidad marco Dentro de la fase de coordinacioacuten del Acuerdo Marco de conformidad con el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545 se podraacuten realizar modificaciones las cuales analizada su viabilidad y siempre que no sean significativas se podraacuten incorporar al mismo

Con objeto de promover condiciones de traacutefico favorables para cumplir las legiacutetimas expectativas comerciales de los candidatos la introduccioacuten de la competencia en la prestacioacuten de los servicios ferroviarios con unos niveles de calidad del servicio adecuados a la tipologiacutea de trenes que se solicitan asiacute como de que dicha competencia alcance los mayores niveles de traacutefico al mayor nuacutemero de liacuteneas que resulte razonable en el inicio de la apertura del mercado se han definido tres paquetes de capacidad marco denominados


ALTA VELOCIDAD

A B y C de conformidad con lo indicado en el apartado 2 Oferta de capacidad marco

Cada candidato podraacute solicitar capacidad en todos los paquetes que desee

Los Candidatos podraacuten realizar las solicitudes de capacidad marco ofertada que consideren maacutes adecuadas a su plan comercial no estando vinculados a solicitar ni todos los servicios ni todos los ejes dentro de un paquete Ademaacutes los candidatos podraacuten solicitar los servicios ofertados en otros paquetes que estimen oportunos Para facilitar la presentacioacuten y el anaacutelisis de las solicitudes de capacidad los candidatos utilizaraacuten el modelo SCM2 para detallar la capacidad deseada por paquete pudiendo completar su plan con surcos de otros paquetes utilizando el modelo SCM3 Ademaacutes se dispondraacute de una tabla formato xls con la que se facilitaraacute la seleccioacuten de surcos ofertados y el caacutelculo de la capacidad total solicitada (basada en los modelos SCM2 y SCM3)

El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 permite al administrador de infraestructuras ferroviarias que invite a los candidatos potenciales a presentar solicitudes de capacidad mediante la suscripcioacuten de acuerdos marco en un plazo anual o plurianual El administrador de infraestructuras ferroviarias ofrece a los candidatos la posibilidad de realizar solicitudes de hasta 10 antildeos cuyo periodo de recepcioacuten de solicitudes para el periodo 2020-2030 concluye el 31 de octubre de 2019 para los paquetes A B y C definidos en el anexo 1

Podraacute presentar la solicitud cualquier empresa ferroviaria o candidato que cumpla los requisitos establecidos en el apartado 22 del Capiacutetulo 2 asiacute como cualquier empresa o candidato que justifique documentalmente que en el momento de realizar la solicitud se encuentra en traacutemites para la obtencioacuten de la licencia de empresa ferroviaria o de la habilitacioacuten especiacutefica si bien en ambos casos deberaacuten disponer de la correspondiente licencia o habilitacioacuten antes de suscribir un Acuerdo Marco

5 Resolucioacuten de adjudicacioacuten de la capacidad marco ofertadaUna vez vencido el plazo para presentar la solicitud de capacidad y validadas las propuestas y la documentacioacuten aportada de acuerdo con los criterios establecidos en este anexo se analizaraacuten las solicitudes (basadas en los modelos SCM2 y SCM3) Si fueran compatibles todas ellas seraacuten atendidas con el objetivo de maximizar el uso de la red y la entrada de nuevos operadores En este caso la asignacioacuten de capacidad se realizaraacute de forma simultaacutenea de conformidad con el artiacuteculo 53 del RE-2016545

Si por el contrario las solicitudes de capacidad marco recibidas fueran incompatibles entre siacute se consideraraacute la estructura de paquetes (modelos SCM2) como norma de priorizacioacuten de dichas solicitudes de capacidad

El candidato que objetivamente solicite el mayor nuacutemero de diacuteas los surcos propuestos en un periodo maacuteximo de 10 antildeos seguacuten el modelo SCM2 a contar desde el 14 de diciembre de 2020 seraacute el adjudicatario de la capacidad de un paquete La valoracioacuten de los diacuteas de surcos ofertados se computaraacute para cada candidato por los antildeos especificados de duracioacuten que solicite para la firma del correspondiente Acuerdo Marco sin tener en cuenta las posibles prorrogas del mismo que con posterioridad se pudieran solicitar

En el anaacutelisis de las peticiones de capacidad hasta 10 antildeos para decidir su asignacioacuten el administrador de infraestructuras tendraacute en cuenta si las correspondientes a los primeros antildeos son realistas a la vista de los planes de adquisicioacuten o arrendamiento de material rodante asiacute como su homologacioacuten para la RFIG El administrador de infraestructuras podraacute solicitar informacioacuten adicional al candidato justificativa de su propuesta y en base a la misma podraacute no considerar o minorar las solicitudes de capacidad marco en los primeros ejercicios del periodo considerado a la hora de decidir la adjudicacioacuten de capacidad marco si no puede concluir que el candidato cuenta con unos elementos miacutenimos para su cumplimiento

En el caso de asignacioacuten por paquetes de capacidad se daraacute prioridad a empresas diferentes verificaacutendose que no forman parte del mismo grupo empresarial ni sus socios ostentan participaciones de control o ejercen influencia decisiva en otros adjudicatarios de capacidad seguacuten lo dispuesto en el artiacuteculo 42 del Coacutedigo de Comercio Los Candidatos deberaacuten acreditar en la informacioacuten presentada que no se encuentran inmersos en ninguno de estos supuestos

Por tanto para la adjudicacioacuten de la capacidad en cada uno de los paquetes ofertados el administrador de infraestructura tendraacute en cuenta la pluralidad de acceso a la infraestructura que propugna el cuarto paquete ferroviario Con el fin de lograr la mayor pluralidad de candidatos en la adjudicacioacuten de la capacidad marco los paquetes se resolveraacuten secuencialmente (A B y C) y dentro de este proceso cada candidato solo podraacute ser adjudicatario de un paquete

Si una misma empresa ferroviaria o candidato fuera el que ofreciese el mayor uso de dos o maacutes paquetes de capacidad marco deberaacute optar por uno de ellos

El mayor uso de la capacidad marco ofertada de los tres ejes de un paquete (A B o C) seraacute el principal criterio de priorizacioacuten que utilice el administrador de infraestructuras para la adjudicacioacuten de la capacidad entre los candidatos Al estar involucradas infraestructuras congestionadas en el proceso de apertura del mercado a nuevos operadores en su resolucioacuten el administrador de infraestructura podraacute modular este resultado objetivo para garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad ofertada siempre que se trate de una misma relacioacuten de traacutefico de acuerdo con el artiacuteculo 17 de la Orden FOM 8972005

Cuando en la solicitud ninguacuten candidato supere en su propuesta el 50 de la capacidad ofertada de un paquete se valoraraacute justificadamente coordinar a los candidatos que maacutes capacidad hayan solicitado

253Anexos

Anexos

En el caso de que en la resolucioacuten de la adjudicacioacuten de un paquete se produjera igualdad entre varios candidatos se procederaacute de la siguiente forma

1) Si existe capacidad remanente se llevaraacute a cabo un proceso de coordinacioacuten de solicitudes con objeto de que los candidatos puedan ser adjudicatarios de capacidad

2) En el supuesto de que no sea posible coordinar las solicitudes se resolveraacute mediante la aplicacioacuten por orden de los siguientes criterios objetivos de desempate

a) la empresa que aporte una carta de compromiso de presentar dentro de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de sus operaciones comerciales

i) El caacutelculo de su Huella de Carbono para los alcances 1 y 2 derivada de los traacuteficos ferroviarios conforme a las normas UNE-EN-ISO 14064 y UNE-EN 16258 y

ii) Un plan de reduccioacuten de la Huella de Carbono hasta la finalizacioacuten de su acuerdo marco que incluya la medicioacuten de la reduccioacuten realizada tanto en teacuterminos porcentuales como absolutos

Tanto el caacutelculo mencionado en el apartado i) como el correspondiente a la medicioacuten de la reduccioacuten referida en el apartado ii) deberaacute ser verificado en uacuteltima instancia por una entidad independiente debidamente acreditada al efecto

b) Menor porcentaje de contratos temporales

A tal efecto se requeriraacute la aportacioacuten de carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de contratos temporales que en el plazo de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como maacuteximo en la plantilla

c) Mayor porcentaje de mujeres empleadas

A tal efecto se requeriraacute carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de mujeres que en el plazo de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como miacutenimo empleadas en la plantilla

d) Mayor porcentaje de trabajadores con discapacidad

A tal efecto se requeriraacute carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de trabajadores con discapacidad que dentro de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como miacutenimo empleados en la plantilla

3) De persistir la igualdad la adjudicacioacuten se realizaraacute mediante sorteo

Finalizados estos procesos se realizaraacute una asignacioacuten de la capacidad marco a los candidatos que optan a los distintos paquetes de capacidad antes del 15 de diciembre de 2019 A partir de esta fecha se procederaacute a la coordinacioacuten de los diferentes acuerdos marco de conformidad con el Reglamento UE 2016545 fase en la cual se procuraraacute atender las solicitudes de surcos adicionales en funcioacuten de las capacidades marco remantes de otros paquetes y con la supervisioacuten permanente de la CNMC Esta fase deberaacute concluir como maacuteximo en 3 meses

6 Modificacioacuten de acuerdos marcoLos acuerdos marco correspondientes podraacuten ser modificados en el tiempo de conformidad con los principios recogidos en el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

El administrador de infraestructuras y los candidatos reexaminaraacuten perioacutedicamente el acuerdo marco a fin de evaluar su cumplimiento y revisar las nuevas necesidades de cada candidato asiacute como por los incrementos de capacidad que se vayan produciendo

El administrador de infraestructuras informaraacute a los candidatos de estas modificaciones y recibiraacute de estos sus posibles propuestas de solicitud establecieacutendose una fase de coordinacioacuten para que se puedan acomodar todas las peticiones solicitadas seguacuten lo establecido en el artiacuteculo 9 del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

Los candidatos informaraacuten sin demora al administrador de infraestructuras de cualquier intencioacuten permanente de no utilizar la totalidad o parte de la capacidad marco Cuando el candidato no tenga intencioacuten de utilizar la capacidad marco durante maacutes de un mes lo comunicaraacute al administrador de infraestructuras con al menos un mes de antelacioacuten


ALTA VELOCIDAD

7 Incumplimientos Los candidatos tramitaraacuten solicitudes realistas de la capacidad marco que van a utilizar en el periodo Existiraacuten sanciones si el candidato no utiliza la capacidad adjudicada en el desarrollo de los diferentes Horarios de Servicio seguacuten lo establecido en el Acuerdo Marco firmado

Las penalizaciones previstas en la normativa de los acuerdos marco se establecen esencialmente como medida para que los candidatos presenten solicitudes realistas de acuerdos marco y comuniquen lo antes posible los cambios de capacidad que necesiten no obedeciendo en ninguacuten caso a un intereacutes recaudatorio por parte del administrador de infraestructura

El administrador de infraestructuras en el caso de que el candidato no solicite la capacidad adjudicada para el siguiente horario de servicio de acuerdo con el calendario y los plazos establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red penalizaraacute con los costes peacuterdidas directas y gastos (incluido en lucro cesante) en los que haya incurrido efectivamente Lo dispuesto en el paacuterrafo anterior no se aplicaraacute en los supuestos expresamente previstos en el artiacuteculo 133 del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

Asimismo la falta de uso injustificado de la capacidad adjudicada por parte del Candidato daraacute lugar a la aplicacioacuten de las claacuteusulas de penalizacioacuten del acuerdo marco y en su caso a la sancioacuten a la que se refiere el artiacuteculo 10723 de la Ley del Sector Ferroviario y la retirada de la capacidad en las condiciones especificadas en el acuerdo marco que se haya suscrito

8 Capacidad marco remanente Una vez finalizado el proceso de adjudicacioacuten de la presente capacidad marco y analizada la capacidad marco remanente se podraacute ofertar a los candidatos una mayor capacidad dentro de la elaboracioacuten del Horario de servicio

Este incremento de capacidad se ofreceraacute a todos los candidatos y se estableceraacute una fase de coordinacioacuten con objeto de recibir sus solicitudes y acomodar todas las necesidades de cualquier candidato de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

9 Calendario para el periacuteodo 2020_2030Actividades del proceso

Entrevistas Con EFgtgt Borrador de Declaracioacuten sobre la Redgtgt Alegaciones a la Declaracioacuten sobre la Redgtgt Declaracioacuten sobre la

Red Oferta Capacidadgtgt Solicitud Capacidad Marcogtgt Preadjudicacioacuten de Capacidad Marcogtgt Coordinacioacuten de Acuerdos Marcogtgt

Acuerdos Marcogtgt Solicitud Horarios de Serviciogtgt Coordinacioacuten Horario de Servicio Capiacutetulo 4

bull 16 de abril enviacuteo del borrador de modificacioacuten de la declaracioacuten sobre la red 2019

bull 23 de julio publicacioacuten de la modificacioacuten de la declaracioacuten sobre la red 2019 definitiva

bull 31 de octubre de 2019 concluye el periodo de recepcioacuten de solicitudes para el periodo 2020-2030 por parte de los candidatos interesados

bull 15 de diciembre de 2019 el administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute la preadjudicacioacuten de la capacidad marco

bull 15 de marzo de 2020 fecha maacutexima para concluir la coordinacioacuten de todos los Acuerdo Marco de los candidatos preadjudicados de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545

10 Grandes obras de mejora de la redEn el periodo 2020-2030 estaacuten previstas importantes actuaciones en la red incluidas las principales estaciones de viajeros de Madrid y Barcelona La informacioacuten detallada se recoge en el capiacutetulo 3 de la DR Esto puede implicar modificaciones temporales en las cabeceras de determinados servicios siendo de aplicacioacuten las normas habituales para la gestioacuten de restricciones de capacidad

Como se indica en el Acuerdo Marco tanto el administrador de infraestructura como los candidatos disponen de un 10 de margen de la capacidad acordada para posibles ajustes en la programacioacuten de servicios

El administrador de infraestructuras ferroviarias actualizaraacute anualmente el plan de grandes obras y presentaraacute las mejoras de capacidad y de operacioacuten que estas puedan producir para que los candidatos preparen y acomoden sus solicitudes de capacidad en cada horario de servicio programado

Se estableceraacute una fase de coordinacioacuten para compatibilizar todas las peticiones de los candidatos de conformidad con el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545

255Anexos

Anexos

11 Cataacutelogo de capacidad marco ofertada e impresos de solicitudSe liberaliza toda la red pero se oferta capacidad marco en los tres ejes de Alta Velocidad que se determinaron maacutes relevantes en las encuestas realizadas a los candidatos siendo ademaacutes los maacutes demandados actualmente por el mercado

El cataacutelogo se ha dividido en tres paquetes A B y C Cada uno de ellos contiene las franjas horarias para cada uno de los tres ejes que se describen a continuacioacuten

bull Eje 12 Madrid Puerta de Atocha ndashBarcelona-Frontera Francesa (tramo Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants)

bull Eje 13 Madrid Chamartiacuten ndashLevante (tramos Madrid ChamartiacutenTorrejoacuten de VelascoValencia Joaquiacuten SorollaAlacant Termino)

bull Eje 14 Madrid Puerta de Atocha-ToledoSevilla Santa JustaMaacutelaga Mariacutea Zambrano

Ademaacutes por su importancia en cuanto al nivel de traacutefico se ha incluido el eje del Corredor Mediterraacuteneo en su relacioacuten Barcelona Valencia Cuando el Corredor Mediterraacuteneo esteacute en ancho estaacutendar y entre en servicio la estacioacuten de Barcelona-Sagrera la capacidad marco declarada para esta relacioacuten se incrementaraacute

El disentildeo de las franjas horarias de capacidad marco se ha basado en la optimizacioacuten de la infraestructura en las previsibles demandas de los candidatos y en la optimizacioacuten de la rotacioacuten de sus trenes El ldquoperiodo horariordquo (definido en el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545) con los que se han declarado cada uno de los surcos de capacidad marco es de 1 hora para los paquetes A y B y de 3 horas para el paquete C

Se configura un modelo de explotacioacuten razonable y optimizado maacutes eficaz y eficiente donde la puntualidad que es uno de los atributos maacutes importante en el sistema ferroviario espantildeol no debe verse condicionada por este proceso de liberalizacioacuten

Adicionalmente a la capacidad marco ofrecida los Candidatos podraacuten solicitar surcos adicionales dentro del Horario de Servicio correspondiente

12 Documentacioacuten a aportarLos candidatos deberaacuten justificar documentalmente los siguientes apartados

Documentacioacuten relativa a la capacidad teacutecnica de la oferta

Puesto que el principal criterio de prioridad a la hora de adjudicar los paquetes de capacidad marco va a ser el total de capacidad marco solicitada durante el periodo de vigencia del acuerdo es necesario valorarla de forma objetiva y transparente

Cada candidato solicitaraacute capacidad marco de los paquetes que desee Para facilitar el caacutelculo y la comprensioacuten de su solicitud se ha editado un fichero digital formato xls con el que es posible seleccionar los surcos deseados con el periodo y diacuteas de la semana de vigencia Dicho fichero para cada paquete solicitado permite obtener una tabla resumen por antildeos y ejes junto con la suma total de circulaciones del paquete

A su vez el administrador necesita conocer la viabilidad teacutecnica de los surcos solicitados especialmente teniendo en cuenta los trenes que se destinaraacuten en cada momento a su ejecucioacuten

Por tanto para formalizar y acreditar la oferta de capacidad los candidatos deberaacuten aportar la siguiente documentacioacuten

bull Modelo SCM1 datos generales y paquetes que se solicitan

bull Modelo SCM2 por cada paquete solicitado Capacidad marco solicitada por paquete

bull Modelo SCM3 por cada paquete Capacidad marco solicitada de otros paquetes

bull Fichero Solicitud paquete (A B o C) xls por cada paquete solicitado con el que se ha preparado el modelo SCM 2 y SCM 3 para cada paquete

bull Informacioacuten necesaria en caso de empate (ver apartado 5 de este Anexo)

bull Plan de Operaciones para cada paquete solicitado este plan contendraacute los siguientes epiacutegrafes

1 Descripcioacuten general del Plan para el periodo solicitado

2 Recursos disponibles (trenes personal e instalaciones necesarias)

3 Evolucioacuten de la operacioacuten detallando el inicio de los servicios y la incorporacioacuten de recursos anualmente

4 Cualquier otra informacioacuten relevante que ayude a la comprensioacuten de dicho Plan

bull En su caso resguardo de solicitud para la obtencioacuten de licencia de empresa ferroviaria o habilitacioacuten

Documentacioacuten relativa a la capacidad financiera para hacer frente a sus obligaciones presentes y futuras

- Composicioacuten societaria

- Plan Econoacutemico-Financiero (desde el inicio de actividad hasta la finalizacioacuten del acuerdo marco que se solicite) incluyendo su capacidad financiera y las fuentes de financiacioacuten con las que cuenta la sociedad

- Certificado de estar al corriente de pagos con la Agencia Tributaria y con la Seguridad Social


ALTA VELOCIDAD

- Memoria con las cuentas previsionales del ejercicio 2019

- Declaracioacuten responsable de formar o no formar parte de grupo societario al que se refiere el artiacuteculo 42 del Coacutedigo de Comercio

Respecto a la capacidad financiera deberaacute justificarse presentando una carta de compromiso que respalde y garantice el plan econoacutemico-financiero firmada por el candidato y todos sus accionistas

Con caraacutecter previo a la prestacioacuten de servicios de transporte ferroviario y al objeto de acreditar la cobertura de la responsabilidad civil que pudiera ser exigible para el ejercicio de la actividad de prestacioacuten de servicios de transporte ferroviario de viajeros seraacute necesario aportar la poacuteliza con su condicionado general particular y especial al objeto de examinar la misma al amparo de lo previsto en el artiacuteculo 63 del Reglamento del Sector Ferroviario asiacute como certificado de estar al corriente de pago de la citada poacuteliza de seguro Asimismo seraacute necesario aportar una declaracioacuten responsable con el compromiso de formalizar una poacuteliza para la cobertura de las garantiacuteas exigidas en el seguro obligatorio de viajeros

Documentacioacuten complementaria para resolver casos de igualdad entre varios candidatos

bull Carta de compromiso de presentar dentro de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones el caacutelculo de su Huella de Carbono para los alcances 1 y 2 derivada de los traacuteficos ferroviarios conforme a las normas UNE-EN-ISO 14064 y UNE-EN 16258 asiacute como un plan de reduccioacuten de la Huella de Carbono hasta la finalizacioacuten de su acuerdo marcoTodo ello verificado en uacuteltima instancia por una entidad independiente debidamente acreditada al efecto

bull Carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de contratos temporales que en el plazo de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como maacuteximo en la plantilla

bull Carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de mujeres que en el plazo de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como miacutenimo empleadas en la plantilla

bull Carta de compromiso en la que se indique el porcentaje de trabajadores con discapacidad que dentro de los 18 meses siguientes al inicio efectivo de las operaciones se compromete a tener como miacutenimo empleados en la plantilla

13 Modo de presentacioacuten de la solicitudEl enviacuteo de la documentacioacuten se realizaraacute por medios telemaacuteticos a la sede electroacutenica de Adif httpsedeadifgobes Las propuestas se presentaraacuten redactadas en idioma espantildeol o en su caso acompantildeadas de traduccioacuten jurada (primando esta uacuteltima en caso de duda o discrepancia) El incumplimiento de este requisito comportaraacute la desestimacioacuten de la propuesta presentada por el candidato

Para todos los actos de comunicacioacuten los candidatos deberaacuten facilitar en su solicitud un correo electroacutenico a traveacutes del cual el administrador de infraestructuras ferroviarias se comunicaraacute con aquellos A todos los efectos la fecha de enviacuteo del correo electroacutenico por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias a la direccioacuten indicada por los candidatos supondraacute el inicio del coacutemputo de plazos Los candidatos deberaacuten comunicarse con el administrador de infraestructuras ferroviarias a traveacutes de la Sede electroacutenica de ADIF

Las personas que comparezcan o firmen proposiciones en nombre de otro presentaraacuten poder bastante al efecto y fotocopia legitimada notarialmente de su DNI o del que en su caso le sustituya reglamentariamente El poder deberaacute figurar inscrito en el Registro Mercantil Si se trata de un poder para acto concreto no seraacute necesaria la inscripcioacuten en el Registro Mercantil

Todos los documentos que se presenten deberaacuten ser originales o tener la consideracioacuten de auteacutenticos seguacuten la legislacioacuten vigente

En el supuesto de que haya discrepancia entre la informacioacuten contenida en los distintos documentos prevaleceraacute en todo caso la informacioacuten contenida en el Plan de Operaciones y en el Excel adjuntado con la solicitud

Los candidatos podraacuten designar como confidenciales alguno o algunos de los documentos aportados Esta circunstancia deberaacute reflejarse claramente (sobreimpresa con marca de agua en el encabezamiento o al margen de cada folio) en el propio documento designado como tal La confidencialidad no podraacute extenderse a todo el contenido de la solicitud del adjudicatario Uacutenicamente podraacute extenderse a documentos que tengan una difusioacuten restringida y en ninguacuten caso a documentos que sean puacuteblicamente accesibles ni a las partes esenciales de la solicitud respetaacutendose en todo caso lo dispuesto en el Reglamento UE 2016679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo a la proteccioacuten de las personas fiacutesicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulacioacuten de estos y en la Ley Orgaacutenica 32018 de 5 de diciembre de Proteccioacuten de Datos Personales y garantiacutea de los derechos digitales asiacute como su normativa complementaria y Ttras proceder a la apertura de las solicitudes se respetaraacute en todo momento la confidencialidad de los solicitantes asegurando la custodia de la documentacioacuten

En el supuesto de que la solicitud no reuacutena los requisitos que sentildeala el artiacuteculo 66 de la Ley 392015 de 1 de octubre de Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas se requeriraacute al candidato para que en un plazo de 10 diacuteas subsane la falta o acompantildee los documentos preceptivos con indicacioacuten de que si asiacute no lo hiciera se le tendraacute por desistido de su peticioacuten dictaacutendose la correspondiente resolucioacuten al afecto

El modelo de Acuerdo Marco tipo se encuentra disponible en el Anexo L

257Anexos

Anexos

Documentacioacuten

Modelo SCM 1

CANDIDATO

Nombre

NIF

Nordm LicenciaHabilitacioacuten

DATOS DE CONTACTO

Domicilio

Email

Teleacutefono

Representante

PAQUETES QUE SOLICITA

Paquete que solicita (A B yo C)

Antildeos de duracioacuten del acuerdo marco para cada paquete solicitado

En ____________________________ a ________

Fdo___________________________________

Se acompantildea para cada paquete la capacidad marco solicitada con el modelo SCM 2


ALTA VELOCIDAD

Modelo SCM 2

CAPACIDAD MARCO SOLICITADA

CANDIDATO

Nombre

NIF


SOLICITUD Paquete que solicita (A B o C)

Antildeos de duracioacuten del acuerdo marco


Surcos previstos anuales para cada eje Surcos

totales del paquete HORARIO SERVICIO Eje 12 Madrid Barcelona

Eje 13 Madrid Este Eje 14 Madrid Sur

2020-2021

2021-2022

2022-2023

2023-2024

2024-2025

2025-2026

2026-2027

2027-2028

2028-2029

2029-2030

TOTAL 2020-2030

259Anexos

Anexos

Modelo SCM 3

CAPACIDAD MARCO SOLICITADA DE OTROS PAQUETES

CANDIDATO

Nombre

NIF

Nordm LicenciaHabiliracioacuten

SOLICITUD Paquete que complementa (A B o C)

SOLICITUD EJe Madrid ndash Barcelona Madrid ndash Este Madrid - Sur

Relacioacuten

Surcosdiacutea solicitados

Franja horaria aproximada

Diacuteas de la semana

Inicio previsto

Otros comentarios

Este modelo podraacute ser ampliado por el solicitante de acuerdo con sus necesidades


ALTA VELOCIDAD

Capacidad Marco declarada

EJE 12- MADRID BARCELONA

Caracteriacutesticas del eje

1 Ver Capiacutetulo 4 de la Declaracioacuten sobre la Red

2 Para el caacutelculo de capacidad de Barcelona Sants se tiene en cuenta un modelo de trenes pasantes o que pivotan en Sant Andreu Comtal diferente del modelo actual

Capacidad en surcos por sentido y hora y sentido y diacutea

La capacidad marco reservada es necesaria para atender traacuteficos del Corredor Mediterraacuteneo asiacute como otras relaciones existentes u otras relaciones que puedan aparecer en los sucesivos Horarios de Servicio

CLASIFICACIOacuteN DE PAQUETES DE CAPACIDAD MARCO OFERTADOS

PAQUETE A (2 trenesh y sentido)

bull 1 trenh y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants directo

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants semidirecto (parada en Zaragoza)

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants con paradas

PAQUETE B (1 trenh y sentido)

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants directo


PAQUETE C (5 trenesdiacutea y sentido)

bull 5 trenesdiacutea y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Barcelona Sants directo

Cuando entre en servicio Barcelona Sagrera todos estos servicios podriacutean modificar su cabecera a esta terminal

Los tiempos de viaje las paradas y los horarios son estimativos pueden estar sujetos a ligeras variaciones que se produzcan tanto en la tramitacioacuten del acuerdo marco como cuando se concreten en surcos del Horario de Servicio

EJE 12 Infraestructura Especializada

Infraestructura Congestionada1

MADRID-PTA ATOCHA Saturacioacuten Media

BARCELONA- SANTS 2 Saturacioacuten Media

Madrid -Barcelona Siacute Siacute 2 terminales gt80 gt80

EJE 12(Surcosh y sentido)

Capacidad liacutenea Capacidad terminal Barcelona-Sants Cap Marco Ofertada Cap Reservada

Madrid -Barcelona 8 6 33 27()



Madrid -Barcelona 128 96 53 43 ()

261Anexos

Anexos

Los servicios Madrid Barcelona directos deberaacuten programarse de forma que utilicen como maacuteximo una viacutea en Madrid Puerta de Atocha y otra en Barcelona Sants con rotaciones de menos de una hora

Paquete A MD BCN Directo Horario Orientativo (+- 30 minutos)

Vel Maacutexima 300 kmh Circulaciones 32 surcosdiacutea

Tren Origen Destino Hora salida orientativa

Tiempo viaje orientativo Paradas

T-MDBC1-1 Madrid PA Barcelona S 0600 235 Directo
















T-MDBC1-0 Barcelona S Madrid PA 0600 235 Directo

















ALTA VELOCIDAD

Gua= Guadalajara YebesCal=CalatayudZD=Zaragoza DeliciasLl=Lleida PirineusCT=Camp de Tarragona

Los servicios del Paquete A deberaacuten programarse de manera que se utilicen como maacuteximo dos viacuteas en Madrid-Puerta de Atocha En Barcelona-Sants los trenes seraacuten pasantes y continuaraacuten viaje hastadesde Figueres o se apartaraacuten en las viacuteas de apartado de Sant Andreu Comtal


Estos servicios deberaacuten programarse de manera que se utilicen como maacuteximo dos viacuteas en Madrid-Puerta de Atocha

En Barcelona-Sants los trenes seraacuten pasantes y continuaraacuten viaje hastadesde Figueres o se apartaraacuten en las viacuteas de apartado de Sant Andreu Comtal

Paquete A MDBC Paradas Horario Orientativo (+- 30 minutos)



Tiempo viaje orientativo

Paradas orientativas

T-MDBC2-1 Madrid PA Barcelona S 0600 250 ZD

T-MDBC2-3 Madrid PA Barcelona S 0700 315 Gua o Cal + ZD +Ll+ CT















T-MDBC2-0 Barcelona S Madrid PA 0600 315 Gua o Cal + ZD +Ll+ CT

T-MDBC2-2 Barcelona S Madrid PA 0700 250 ZD















263Anexos

Anexos

ZD=Zaragoza Delicias


En Barcelona-Sants utilizaraacuten como maacuteximo una viacutea con rotaciones de menos de una hora

Paquete B MDBC Directo Horario Orientativo (+- 30 minutos)






































ALTA VELOCIDAD

Los servicios del Paquete C deberaacuten programarse de forma que utilicen como maacuteximo una viacutea en Madrid Puerta de Atocha y otra en Barcelona Sants con rotaciones de menos de una hora

Paquete C MDBC Directo Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDBC4-1 Madrid PA Barcelona S 0600-0800 235 Directo





T-MDBC4-0 Barcelona S Madrid PA 0600-0800 235 Directo





265Anexos

Anexos

EJE 13- MADRID ESTE


4Ver Capiacutetulo 4 de la Declaracioacuten sobre la Red


La capacidad marco reservada es necesaria para atender traacuteficos de otras relaciones existentes o que puedan aparecer durante los sucesivos Horarios de Servicio



bull 1 trenh y sentido entre Madrid Chamartiacuten ndash Valencia Joaquiacuten Sorolla

bull 1 trenh y sentido entre Madrid Chamartiacuten -Alacant


Este paquete permite eleccioacuten de 1 trenh a Valencia o a Alacant a efectos orientativos se divide en trenes cadenciados alternativamente a Valencia y a Alacant

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Chamartiacuten-Valencia

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Chamartiacuten-Alacant


Este paquete permite eleccioacuten de trenes a Valencia o a Alacant a efectos orientativos se divide en trenes cadenciados alternativamente a Valencia y a Alacant

bull 5 trenh y diacutea entre Madrid Chamartiacuten -Valencia Alacant

Se pueden solicitar paradas intermedias


EJE 13 Infraestructura especializada

Infraestructura congestionada

MADRID-CHAMARTIacuteN Saturacioacuten Media

ALACANT

Saturacioacuten Media

Madrid- Este Siacute 2 gt80 21


Capacidad liacutenea Capacidad terminal Madrid CH Cap Marco Ofertada Cap Reservada

Madrid- Este 8 46 33 13 ()



Madrid- Este 128 74 53 21 ()


ALTA VELOCIDAD

Los servicios del paquete A Madrid Chamartiacuten-Valencia Joaquiacuten Sorolla deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Chamartiacuten con rotaciones de menos de una hora

Paquete A MDVA Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDVA1-0 Madrid Ch Valencia JS 600 150















T-MDVA1-30 Madrid PA Madrid Ch 2100 150

T-MDVA1-1 Valencia JS Madrid Ch 600 150
















267Anexos

Anexos

Los servicios del paquete A Madrid Chamartiacuten-Alacant T deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Chamartiacuten con rotaciones de menos de una hora

Paquete A MDAL Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDAL1-0 Madrid Ch Alacant T 600 220
















T-MDMA1-1 Alacant T Madrid Ch 600 220

T-MDAL1-3 Alacant T Madrid Ch 700 220
















ALTA VELOCIDAD

Los servicios del paquete B deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Chamartiacuten

De acuerdo con las necesidades de los candidatos se podriacutean estudiar alternar los servicios a Valencia y Alacant o contemplar servicios acoplados entre Madrid Ch y Cuenca (en ese caso se contabilizaraacute como un solo surco)

Paquete B MDVA Horario Orientativo (+- 30 minutos)





















Paquete B MDAL Horario Orientativo (+- 30 minutos)





















269Anexos

Anexos

Los servicios del paquete C deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Chamartiacuten


Paquete C MD VAAL Directo Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDVA3-0 Madrid Ch Valencia JS 0600-0800 0150



T-MDVA3-1 Valencia JS Madrid Ch 0600-0800 0150


T-MDAL3-5 Valencia JS Madrid Ch 1800-2000 220

T-MDAL3-0 Madrid Ch Alacant T 0900-1100 220


T-MDAL3-1 Alacant T Madrid Ch 0900-1100 220



ALTA VELOCIDAD

EJE 14- MADRID SUR


Ver Capiacutetulo 4 de la Declaracioacuten sobre la Red

Capacidad marco maacutexima en surcos por sentido y hora y sentido y diacutea

La capacidad marco reservada es necesaria para atender relaciones de OSP traacuteficos con Caacutediz asiacute como otras relaciones existentes o que puedan aparecer durante los sucesivos Horarios de Servicio

CLASIFICACIOacuteN DE PAQUETES DE CAPACIDAD MARCO


bull 1 trenesh y sentido entre Madrid Puerta de Atocha -Sevilla Santa Justa (parada en Coacuterdoba)

bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Sevilla Santa Justa (parada en Coacuterdoba)

bull 1 trenh y sentido entre Madrid Puerta de Atocha-Maacutelaga Mariacutea Zambrano (parada en Coacuterdoba)


Este paquete permite eleccioacuten de 1 trenh a Sevilla o a Maacutelaga a efectos orientativos se divide en trenes cadenciados alternativamente a Sevilla y a Maacutelaga


bull 1 tren2h y sentido entre Madrid Puerta de Atocha -Maacutelaga Mariacutea Zambrano (parada en Coacuterdoba)


Este paquete permite eleccioacuten de Sevilla o a Maacutelaga a efectos orientativos se divide en trenes cadenciados alternativamente a Sevilla y a Maacutelaga

bull 5 trendiacutea y sentido entre Madrid Puerta de Atocha -SevillaMaacutelaga (parada en Coacuterdoba)





Madrid- Sur Siacute Siacute Madrid

PA gt80


Capacidad liacutenea Capacidad terminal Madrid PTA ATOCHA Cap Marco Ofertada Cap Reservada

Madrid- Sur 8 65 38 27 ()



Madrid- Sur 128 104 61 43 ()

271Anexos

Anexos

Estos servicios deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Puerta de Atocha

Paquete A MDSV cadencia 1 Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDSV1-0 Madrid PA Sevilla SJ 600 230 Coacuterdoba
















T-MDSV1-1 Sevilla SJ Madrid PA 600 230 Coacuterdoba

















ALTA VELOCIDAD























273Anexos

Anexos


Alguna de estas relaciones podriacutea tener origendestino Granada o contemplar servicios acoplados entre Madrid-Puerta de Atocha y Coacuterdoba o Antequera para realizarlas (en ese caso se contabilizaraacute como un solo surco)

Paquete A MDMA Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDMA1-0 Madrid PA Maacutelaga MZ 600 230 Coacuterdoba
















T-MDMA1-1 Maacutelaga MZ Madrid PA 600 230 Coacuterdoba

















ALTA VELOCIDAD

Los servicios del paquete B deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Puerta de Atocha

Paquete B MDSV Horario Orientativo (+- 30 minutos)





















Paquete B MDMA Horario Orientativo (+- 30 minutos)





















275Anexos

Anexos

De acuerdo con las necesidades de los candidatos se podriacutean estudiar alternar los servicios a Sevilla y Maacutelaga o contemplar servicios acoplados entre Madrid PA y Coacuterdoba (en ese caso se contabilizaraacute como un solo surco)

Igualmente podriacutean valorarse relaciones con origendestino Granada o contemplar servicios acoplados entre Madrid-Puerta de Atocha y Coacuterdoba o Antequera para realizarlas (en ese caso se contabilizaraacute como un solo surco)

Los servicios del paquete C deberaacuten programarse de manera que se utilice como maacuteximo una viacutea en Madrid-Puerta de Atocha



Paquete C MD SVMA Directo Horario Orientativo (+- 30 minutos)





T-MDSV4-0 Madrid PA Sevilla SJ 0600-0800 230 Coacuterdoba



T-MDSV4-1 Sevilla SJ Madrid PA 0600-0800 230 Coacuterdoba



T-MDMA4-2 Madrid PA Maacutelaga MZ 0900-1100 230 Coacuterdoba


T-MDMA4-3 Maacutelaga MZ Madrid PA 0900-1100 230 Coacuterdoba



ALTA VELOCIDAD

EJE ndash CORREDOR MEDITERRAacuteNEO ndash Barcelona Valencia



8Para el caacutelculo de capacidad de Barcelona Sants se tiene en cuenta un modelo de trenes pasantes o que pivotan en Sant Andreu Comtal diferente del modelo actual


9

La capacidad reservada en este eje es necesaria para atender traacuteficos de la relacioacuten Madrid PA - Barcelona Sants asiacute como otras relaciones existentes u otras relaciones que puedan aparecer en los sucesivos Horarios de Servicio

Cuando el Corredor Mediterraacuteneo esteacute en ancho estaacutendar y entre en servicio la estacioacuten de Barcelona-Sagrera la capacidad marco declarada para esta relacioacuten se incrementaraacute

EJE Infraestructura especializada

Infraestructura congestionada 7

BARCELONA SANTS8


Corredor Mediterraacuteneo Siacute Siacute Barcelona Sants gt80

Relacioacuten(Surcosh y sentido)

Capacidad liacutenea AV Capacidad terminal Barcelona S Cap Marco Ofertada Cap Reservada

Barcelona ndash Valencia 6 6 1 5 ()

Relacioacuten (Surcosh y sentido)



ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

279Mapas

Mapas

MAPAS DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF

ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

Estacioacuten

MAPAS DE LA RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL TITULARIDAD DE ADIF - ALTA

VELOCIDAD

Mapa Red Ferroviaria de Intereacutes General titularidad de ADIF - Alta Velocidad

Mapa 1 Liacuteneas Estaciones especificando su Categoriacutea Longitudes maacuteximas de los trenes de viajeros y de los trenes de mercanciacuteas

y Velocidades maacuteximas de las liacuteneas

Mapa 2 Distancias kilomeacutetricas y Rampas caracteriacutesticas expresadas en mileacutesimas

Mapa 3 Ancho de viacuteas y cambiadores de ancho y sus Tipos

Mapa 4 Tipologiacutea de la electrificacioacuten especificando el tipo de Catenaria Sistemas de Seguridad y Bloqueos

Estos mapas estaacuten disponibles en la Web de ADIF - Alta Velocidad como documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red en formato Pdf interactivo que permite agregar y desagregar capas para visualizar e imprimir individualmente el contenido de cada uno de ellos


ALTA VELOCIDAD


Mapas

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD

Cataacutelogo de Servicios Baacutesicos

Complementarios Auxiliares y Precios

2019


V1

ALTA VELOCIDAD



2019


V1

287Cataacutelogo de Servicios y Precios

Servicios

CATAacuteLOGO DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS AUXILIARES Y PRECIOS

IacuteNDICE

1 Introduccioacuten

2 Relacioacuten de los Servicios Ferroviarios Conexos Ofertados21 Servicios Baacutesicos

211 En aacutembito General212 En aacutembito de Terminales de Transporte de Mercanciacuteas213 En aacutembito de Estaciones de Transporte de Viajeros

22 Servicios Complementarios221 En aacutembito General

23 Servicios Auxiliares231 En aacutembito de Terminales de Transporte de Mercanciacuteas232 En aacutembito de Estaciones de Transporte de Viajeros

3 Prestacioacuten de los Servicios Ferroviarios Conexos 31 Aacutembito General32 Aacutembito Terminales de Transporte de Mercanciacuteas33 Aacutembito Estaciones de Transporte de Viajeros


ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD

Cataacutelogo deInstalaciones

de Servicio

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


de Servicio

2019


V1

323Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio

Cataacutelogo

IacuteNDICE

bull Todas las Estaciones de Viajeros con las Funcionalidades de Viacutea Ofertadas

bull Instalaciones con Viacuteas de Apartado

bull Instalaciones con Viacuteas de Maniobras

bull Instalaciones con Viacuteas de MantenimientoLavado

bull Instalaciones con Viacuteas de Suministro de Combustible

bull Estaciones de Viajeros con Viacuteas con Andeacuten para Operaciones Tipo AB Canon C 2

bull Instalacioacuten con Punto de Carga de Mercanciacuteas

NOTAEste cataacutelogo se actualiza perioacutedicamente y se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo a

esta Declaracioacuten sobre la Red y en la aplicacioacuten SYACIS para usuarios autorizados

CATAacuteLOGO DE INSTALACIONES DE SERVICIO


ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDADALTA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD

Horario de Apertura y Cierre de Estaciones de Transporte de Viajeros

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


2019


V1

367Horario de Estaciones de Transporte de Viajeros

Horario

HORARIO DE APERTURA Y CIERRE DE ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS

bull NOTA

Los horarios de apertura y cierre de estaciones de transporte de viajeros se encuentran disponibles en la Web de ADIF -

Alta Velocidad como anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red


ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD

Cataacutelogo de Restricciones de

Capacidad en la RFIG

2019


V1

Actualizacioacuten Abril 2019

ALTA VELOCIDAD



2019


V1


373Cataacutelogo de Restricciones de Capacidad

Restricciones

CATAacuteLOGO DE RESTRICCIONES EN LA RFIG

bull NOTA

De conformidad con lo especificado en la Decisioacuten Delegada (UE) 20172075 de la Comisioacuten de 4 de septiembre de 2017 por la que se sustituye el Anexo VII de la Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico en documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red se incluye el cataacutelogo con las restricciones de capacidad en la Red Ferroviaria de Intereacutes General disponible en httpwwwadifeses_ESconoceradifdeclaracion_de_la_redshtml Este documento se actualizaraacute perioacutedicamente con la informacioacuten de las sesiones TOC que son las que definen y acuerdan la programacioacuten de actuaciones y obras en la infraestructura


ALTA VELOCIDAD

2019


ALTA VELOCIDAD

2019


111 El Sector Ferroviario en Espantildea

12 Objetivos de la Declaracioacuten sobre la Red

121 Red Ferroviaria de Intereacutes General RFIG


13 marco legal


141 Consideraciones Generales

142 Informacioacuten sobre Seguridad en la Circulacioacuten

143 Solicitudes Alegaciones y Reclamaciones

15 ESTRUCTURA DE LA DR

16 Vigencia y proceso de actualizacioacuten de la DR

161 Periodo de Vigencia

162 Proceso de Actualizacioacuten

17 Publicacioacuten y distribucioacuten

18 DIRECTORIO

19 Corredores ferroviarios Europeos de mercanciacuteas rfc

110 Cooperacioacuten INTERNACIONAL ENTRE LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS

1101 Directorio de Ventanillas Uacutenicas de RNE (OSS)

1102 Aplicaciones Informaacuteticas Viacutea Web de RNE

1103 Proyecto Piloto TTR

111 GLOSARIO

21 Introduccioacuten

22 Requisitos generales DE ACCESO


222Condiciones de acceso a la Infraestructura Ferroviaria de ADIF - Alta Velocidad

223 Licencias y Habilitaciones

224 Certificado de Seguridad

225 Responsabilidad Civil y Seguros

226 Plan de Asistencia a Viacutectimas de Accidentes Ferroviarios

23 CONDICIONES comerciales generales

231 Acuerdos de Prestacioacuten de Servicios

232 Contratos de Acceso y Contratos con los Solicitantes

233 Acuerdos Marco

24 NORMATIVA DE CIRCULACIOacuteN

25 TRANSPORTES EXCEPCIONALES

26 TRANSPORTES DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS

27 Requisitos teacutecnicos del material

271 Inspeccioacuten sobre el Material Rodante

28 Requisitos del personal Ferroviario

281 Habilitacioacuten y Formacioacuten

282 Idioma

283 Inspeccioacuten sobre el Personal


32 AacuteMBITO DE LA RED TITULARIDAD DE Adif ALTA VELOCIDAD

321 Liacutemites Geograacuteficos

322 Conexiones con otras Redes

33 Descripcioacuten DE LA RED TITULARIDAD DE Adif - ALTA VELOCIDAD



333 Sistemas de Seguridad Control del Traacutefico y Comunicaciones

34 restricciones De traacutefico

341 Liacuteneas Especializadas

342 Normativa Medioambiental

343 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas

344 Restricciones en Tuacuteneles

345 Restricciones en PuentesViaductos

35 disponibilidad de la Infraestructura

36 INSTALACIONES DE SERVICIO

361 Estaciones de Transporte de Viajeros

362 Terminales de Transporte de Mercanciacuteas

363 Viacuteas de Apartado

364 Instalaciones de Mantenimiento de Material Rodante

365 Otras Instalaciones

366 Instalaciones de Aprovisionamiento de Combustible

367 Instalaciones para Cambio de Ancho

368 Instalaciones de Proteccioacuten y Socorro




381 Actuaciones Previstas

382 Actuaciones Realizadas en el Antildeo 2018


42 descripcioacuten del proceso de solicitud de capacidad DE INFRAESTRUCTURA

421 Candidatos para Solicitar Capacidad

422 Documentacioacuten para la Solicitud de Capacidad

423 Tipos de Solicitudes de Surcos


425 El Horario de Servicio




44 Adjudicacioacuten De capacidad

441 Proceso de Coordinacioacuten

442 Proceso de Alegaciones

443 Infraestructura Congestionada

444 Acuerdos Marco entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y los Candidatos

45 CAPACIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED TITULARIDAD DE Adif - ALTA VELOCIDAD

46 Control del uso De los surcos


471 Transportes Excepcionales


48 perturbaciones y control del traacutefico

481 Criterios para el Control del Traacutefico

482 Normas Aplicables para el Control del Traacutefico

49 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO gestionadas o explotadas por adif

491 Tipos de Solicitudes

492 Calendario de Asignacioacuten

493 Fases del Proceso

494 Medidas Especiales en Caso de Perturbaciones del Traacutefico Ferroviario

495 Supervisioacuten y Control del Uso Real de la Capacidad Asignada

496 Cancelacioacuten de la Asignacioacuten de Capacidad

497 Mantenimiento y Causas Excepcionales


52 PAQUETE DE ACCESO MIacuteNIMO

53 Acceso y prestacioacuten de servicios en Instalaciones

531 Acceso a Instalaciones de Servicio

532 Prestacioacuten de los Servicios

533 Condiciones de acceso a la prestacioacuten de Servicios

54 SERVICIOS BAacuteSICOS

541 Oferta de Servicios Definicioacuten y Descripcioacuten

55 Servicios Complementarios


56 SERVICIOS AUXILIARES


62 tasas y caacutenones ferroviarios

621 Tasas

622 Caacutenones Ferroviarios

623 Actualizacioacuten o Modificacioacuten de las Tasas y Caacutenones Ferroviarios

624 Forma de Pago de las Tasas y Caacutenones Ferroviarios

625 Sistema de Incentivos (Performance Scheme)

626 Tablas de Referencia para la Aplicacioacuten de Caacutenones

63 PRECIOS 2019 POR la prestacioacuten de servicios EN INSTALACIONES DE ADIF alta velocidad

631 Reacutegimen Juriacutedico

632 Reacutegimen Econoacutemico

633 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos 2019

634 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Complementarios 2019

635 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Auxiliares 2019

636 Publicacioacuten de los Precios y Condiciones de Acceso por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares

637 Facturacioacuten por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares

638 Propuesta de Actualizacioacuten del Sistema de Precios del Servicio Complementario Suministro de la Corriente de Traccioacuten

Anexo A

Horario de servicio 20182019 y 20192020

Anexo B

Cataacutelogos de surcos internacionales de mercanciacuteas 20192020

Anexo C

Modelos de solicitud de capacidad

Anexo D

ORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO

Anexo E


Anexo F

Glosario acroacutenimos y definiciones

Anexo G

CATAacuteLOGO DE EJES Y LIacuteNEAS DE LA RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL

Anexo H

ESTACIONES DE VIAJEROS

Anexo I

TALLERES

Anexo J

CAPACIDAD MEDIA DE LAS PRINCIPALES LIacuteNEAS DE ADIF- alta velocidad

Anexo K

CLASIFICACIOacuteN DE LIacuteNEAS POR TIPOS

Anexo L

Modelos contractuales

Anexo M

PROCEDIMIENTO DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS

Anexo N

CONDICIONES DE USO DE LAS INSTALACIONES DE SERVICIO

Anexo O

CALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO

Anexo P

Declaracioacuten de capacidad marco

MAPAS DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD





Marcador 1

Edita ADIF - Alta Velocidad

Queda prohibida la reproduccioacuten total o parcial de este libro sin autorizacioacuten expresa de ADIF - Alta Velocidad


ALTA VELOCIDAD

2019


IacuteNDICE





13 MARCO LEGAL 24







18 DIRECTORIO 26




111 GLOSARIO 34





























































ANEXOSANEXO A 145


ANEXO B 147


ANEXO C 150


ANEXO D 167


ANEXO E 168


ANEXO F 186


ANEXO G 193


ANEXO H 196


ANEXO I 203

TALLERES 203

ANEXO J 218


ANEXO K 220


ANEXO L 223


ANEXO M 237


ANEXO N 243


ANEXO O 248


ANEXO P 250



MapasEstacioacuten









ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 1

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 1

2019


V1


1















ALTA VELOCIDAD




Mapas




















1



















Ver Anexo D













ALTA VELOCIDAD























1

























ALTA VELOCIDAD

























1
























ALTA VELOCIDAD





























Convencional


Estaciones


Funcional


Circulacioacuten


Coordinacioacuten



Presidencia



de Alta Velocidad


Suministros


Servicios Generales


1

diams Estaciones

diams Combustible










Valores




ALTA VELOCIDAD





SEGURIDAD



SERVICIO




SOSTENIBILIDAD













1












Estaciones 42













ALTA VELOCIDAD













1

















ALTA VELOCIDAD










18 DIRECTORIO




1




























ALTA VELOCIDAD























1

























ALTA VELOCIDAD













Directorio OSS




AUSTRIA

Phone +43 (0) 1 907 62 72 00

Fax +43 (0) 1 907 62 72 90

E-mail mailboxrneeu

Web wwwrneeu


1




Austria




Beacutelgica


Bulgaria


Suiza


Suiza


Suiza




Alemania


Dinamarca


EspantildeaFrancia


Espantildea


Finlandia


Francia


Croacia


ALTA VELOCIDAD





Hungriacutea


Italia


Luxemburgo


Holanda


Holanda


Noruega


Polonia

PT


Portugal


Rumaniacutea


Suecia


Eslovenia


Eslovenia


Eslovaquia


Reino Unido


Reino Unido



1

















ALTA VELOCIDAD











ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 2

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 2

2019


V1


2

















ALTA VELOCIDAD
















2

















ALTA VELOCIDAD




















2

















ALTA VELOCIDAD
















2




















ALTA VELOCIDAD













ALTA VELOCIDAD


Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1


3










bull Terrenos













ALTA VELOCIDAD















SECCIONES

TRANSFRONTERIZAS

ESTACIONES

FRONTERIZAS

ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURA

FERROVIARIA



REGLAMENTARIA



1435 1435(mm)

25 KV CA 15 KV CC





3




Ver Mapa 4














ALTA VELOCIDAD








Gaacutelibos





Pasos a Nivel








ICL Anual




ICL Mensual









Por Eje Por Metro

C4 20 0 t 8 0 t

D4 22 5 t 8 0 t


3

















Corriente Alterna


Corriente Continua



TIPOS N A B C D



ALTA VELOCIDAD






diams Bloqueos






Enclavamiento














Bloqueos




3


















PM Puesto de Mando



Radiotelefoniacutea


GSM-R (Voz y Datos)


Tren-Tierra





ALTA VELOCIDAD


ERTMS


LZB


EBICAB





















3

















Nordm Liacutenea








ALTA VELOCIDAD



















3

















ALTA VELOCIDAD





















y










3























ALTA VELOCIDAD















diams Material






3

















ALTA VELOCIDAD























3
















ALTA VELOCIDAD
















LAV Asturias





Y Vasca




3

LAV Extremadura



LAV Madrid-Galicia






















ALTA VELOCIDAD







ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 4

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 4

2019


V1


4



















ALTA VELOCIDAD



















4




















ALTA VELOCIDAD























4


























ALTA VELOCIDAD























4




Calendario Nacional


















ALTA VELOCIDAD











Ajustes Concertados







Ajustes Mensuales





Ajuste Mensual D




4














ALTA VELOCIDAD



Preferencias

Horario de Servicio



Coordinacioacuten



Prioridades



Sin Solucioacuten

Alegaciones















4





























ALTA VELOCIDAD

























4



















ALTA VELOCIDAD



























4


















ALTA VELOCIDAD



Comisiones TOC

















4














ALTA VELOCIDAD

















4




















ALTA VELOCIDAD


























4

























ALTA VELOCIDAD


















ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 5

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 5

2019


V1


5






















ALTA VELOCIDAD





















OTROS SERVICIOS





5



























ALTA VELOCIDAD



















5


















ALTA VELOCIDAD



















5


























ALTA VELOCIDAD





















5

























ALTA VELOCIDAD






Aacutembito General

Descripcioacuten

SB-1




Descripcioacuten

SB-5







5












ALTA VELOCIDAD

























5


Descripcioacuten

ESPA

CIO



EQU

IPA

MIE

NTO

S





SX-10 Salas VIP












ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD


Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1


6




















ALTA VELOCIDAD



Estas tasas son




















6

























ALTA VELOCIDAD






















6





















ALTA VELOCIDAD


























6


















A 19275 09258 19275 09536 04850 04446

Distinto de A 05082 05133 05118 13851 04110 00724





A 110201 39888 84803 44210 19850 17356

Distinto de A 14346 14492 14450 62700 11610 02043


ALTA VELOCIDAD








08647 01504 01962 03218 00000 00000



00000 00000 00000 23597 00000 00000















A 47931 23017 47931 23707 12500 11055

Distinto de A 07247 07320 07299 19752 05865 01032


6











apartado 636

















euro Trenndashkm

A 08020 03835 08020 03950 02500 01855

Distinto de A 02018 02039 02033 05500 01635 00287


ALTA VELOCIDAD























6









euro Parada Tren

1

DESTINO 1640000 337842 81082

INTERMEDIA 637800 131383 31532

ORIGEN 1822200 375380 90091

2

DESTINO 781100 160904 38617

INTERMEDIA 303800 62574 15018

ORIGEN 867900 178782 42908

3

DESTINO 752111 150422 36101

INTERMEDIA 292487 58497 14039

ORIGEN 835678 167136 40113

4

DESTINO 334830 66966 16072

INTERMEDIA 130212 26042 06250

ORIGEN 372034 74407 17858

5

DESTINO 134793 26959 06470

INTERMEDIA 52419 10484 02516

ORIGEN 149770 29954 07189





04084 00871 00209


ALTA VELOCIDAD




1 632

2 108

3 51

4 23

5 10

6 7







Asturias 12851

Barcelona 146857

Bilbao 29945

Caacutediz 1228

Madrid 358874

Maacutelaga 21413

Murcia 1282


Santander 1630

Sevilla 9498

Valencia 13127


Murcia (RAM) 9254


Vizcaya (RAM) 1854




6














A B C

euro Tren

1 22458 33688 44917

2 11229 16998 22458







ALTA VELOCIDAD



Componentes base

















Tipo A



Tipo B






6





























ALTA VELOCIDAD







Componentes base
























6




















ALTA VELOCIDAD












Rc= RLL- Ip




Rc= Rn- Ip










Larga Distancia 40

Media Distancia 40

Cercaniacuteas 20



6




Enero 125726 -16522 109203 16522 -125726 -109203

Febrero 205934 -75991 129943 75991 -205934 -129943

Marzo 153600 -18131 135469 18131 -153600 -135469

Abril 124732 -25132 99600 25132 -124732 -99600

Mayo 156043 -25783 130260 25783 -156043 -130260

Junio 122602 -106429 16173 106429 -122602 -16173

Julio 133017 -37188 95829 37188 -133017 -95829

Agosto 161865 -26460 135405 26460 -161865 -135405

Septiembre 185133 -33092 152041 33092 -185133 -152041

Octubre 180245 -33203 147042 33203 -180245 -147042

Noviembre 95021 -23190 71831 23190 -95021 -71831

Diciembre 116431 -14342 102089 14342 -116431 -102089

Total 1760349 -435463 1324885 435463 -1760349 -1324885




(euros)

RENFE Viajeros 1324885 10 13248850


ALTA VELOCIDAD







Empresas RENFE






ACUMULADO ANUAL

Trenes Minutos

Total Total




B5 Viacutea 195 062 3730 029




ADIF 31733 435463




E6 Personal 358 036 1233 032




F6 Personal 3011 304 36323 202

EF 99066 1760349



6



A 24182 711

B1 4394 129

B2 4085 120

C1 232 07

C2 976 29

D 158 05

E 00 00

TOTAL 34027 100




B 1


B 2








D









ALTA VELOCIDAD









Viajeros





VCM


de cercaniacuteas






6





Categoria 1




Categoria 2





Categoria 3




GUADALAJARA-YEBES

Categoria 4


LOJA REQUENA-UTIEL















Iluminacioacuten
















ALTA VELOCIDAD




Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

-Bancos papeleras










































- - -






- - -


Climatizacioacuten



- - - -





- - - -



6







Intermodalidad





- -






ALTA VELOCIDAD



Tipos de servicio









Subtotal 2180 491868 2510552 0 1266415 0



ADIF - TP FERRO7524 12572172 1632214 1858628 661524 138193









Subtotal 8043 13032562 1713882 2024610 685686 138193



KM3439757 NA NA 5522 NA NA







Subtotal 6053 6002939 1488560 351630 0 0












Subtotal 6509 10708695 2586830 1526173 3551616 0


6



Tipos de servicio









Subtotal 2180 521380 2661185 0 1342400 0



ADIF - TP FERRO7524 13326502 1730147 1970146 701215 146485









Subtotal 8043 13814516 1816715 2146088 726827 146485



KM3439757 NA NA 5853 NA NA







Subtotal 6053 6363115 1577874 372727 0 0











Subtotal 6509 11427537 2742039 1617743 3764713 0


ALTA VELOCIDAD







Tipos de servicio











TP FERRO7524 25 25 25 10 10




























6


















ALTA VELOCIDAD





TARIFAANtildeO 2019



PLAN DE MARCHA










6

















ALTA VELOCIDAD













6























ALTA VELOCIDAD
















ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Enero2020

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Enero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 67 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

2019





145Anexos

Anexos

01-nov-2003-nov-19

04-oct-2006-oct-19

06-sep-2001-sep-19

02-ago-2005-ago-19

03-may-2005-may-19

05-abr-2007-abr-19

01-mar-2003-mar-19

02-feb-2003-feb-19

2019 2020




09-may-19

07-abr-20


capacidad09-abr-19





20202019








ALTA VELOCIDAD

Principales Hitos


147Anexos

Anexos



40037 10h19 - 11h09 Lisboa1410 tn 400 mLoc 335


40304 Lisboa 15h58 - 16h481410 tn 400 mLoc 335















ALTA VELOCIDAD


















960 tn 500 m Loc 335



1080 tn 450 m Loc 253



960 tn 450 m Loc 253



960 tn 430 m Loc 335


149Anexos

Anexos



960 tn 450 m Loc 253



960 tn 450 m Loc 335




ALTA VELOCIDAD






Nordm de Ficha




Origen Destino

Corredor Ruta






Observaciones



Observaciones

PARADAS


Observaciones


ANEXO C


151Anexos

Anexos

CLIENTE

LOCALIZACIOacuteN


SERVICIO




PERIODO

SiacuteN

Nordm de Tren

LunesMartes


OBSERVACIONES





Reserva

Funcionalidad



Materias Peligrosas

Fecha





ALTA VELOCIDAD



153Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


155Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


157Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


159Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


161Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


163Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


165Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


167Anexos

Anexos



Vivienda

CEDEX

AESF




Terrestre





ENAIRE

CIAF


RENFE -Operadora

MINISTRO DE FOMENTO

Puertos

del

Estado y

Autoridades


y Presupuestos





ALTA VELOCIDAD


AESFCEDEX





ALTA VELOCIDAD








Normativa Europea

Reglamentos





ANEXO E


169Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos












ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos










171Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos















ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos












173Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos












ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos





Directivas



175Anexos

Anexos

Normativa Europea

Directivas








ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Directivas







177Anexos

Anexos

Normativa Estatal

















ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal















179Anexos

Anexos

Normativa Estatal





de 6 de noviembre












ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal















181Anexos

Anexos

Normativa Estatal
















ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal
















183Anexos

Anexos

Normativa Estatal














ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal







185Anexos

Anexos

Normas Generales

















bull Consignas

bull Avisos




ALTA VELOCIDAD


Acroacutenimos






















187Anexos

Anexos

Acroacutenimos










PM Puesto de Mando





RNE Rail Net Europe












ALTA VELOCIDAD


Definiciones
























189Anexos

Anexos




















ALTA VELOCIDAD





















191Anexos

Anexos






















ALTA VELOCIDAD















193Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD











25 KV CA NO





1435 25 KV CA


1435 25 KV CA









1435 25 KV CA





1435 25 KV CA


195Anexos

Anexos



1435 25 KV CA



























ALTA VELOCIDAD

ANEXO H


Alacant Terminal







Albacete Los LLanos







Antequera Santa Ana






Estaacutendar


Barcelona Sants






Estaacutendar


Caacuteceres






Estaacutendar

3 463068

057SI

197Anexos

Anexos

Calatayud






Estaacutendar


Camp de Tarragona













Estaacutendar

6 487068

055NO

Ciudad Real






Estaacutendar

3 2 450 474068

055055 SI (Ancho

Ibeacuterico)







Estaacutendar

4 4 520 520072

053055 SI (Ancho

Ibeacuterico)









ALTA VELOCIDAD

Figueres Vilafant







Girona






Estaacutendar

3 (1 mixta) 5 447 447068

033076 SI

Granada






Estaacutendar

5 373058

030SI

Guadalajara Yebes







Leoacuten







LLeida Pirineus







199Anexos

Anexos






















Medina del Campo AV







Murcia del Carmen






Estaacutendar

3 350062

055SI

Ourense






Estaacutendar

6 262068

045SI


ALTA VELOCIDAD

Palencia






Estaacutendar


Pontevedra














Puertollano






Estaacutendar

3 2 576 576068

057057 SI (Ancho

Ibeacuterico)

Requena-Utiel














201Anexos

Anexos







Estaacutendar

5 484068

055SI

Segovia-Guiomar







Sevilla Santa Justa






Estaacutendar

6 6 477 477068

055055 SI

Toledo




















Estaacutendar

4 2 500 500068

055055 SI


ALTA VELOCIDAD







Estaacutendar

3 200068

055SI (Ancho

Ibeacuterico)








Villena AV







Vigo Urzaacuteiz






Estaacutendar

5 364 076 SI

Zamora






Estaacutendar


Zaragoza Delicias







203Anexos

Anexos


ANEXO I TALLERES

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

AN

DA

LUCIacute

A

Alm

eriacutea





Caacutedi

z





LOCOMOTORAS DIESEL









Coacuterd

oba





VAGONES



14005 COacuteRDOBA



LOCOMOTORAS DIESEL





VAGONES



Gran









Hue

lva



21007 HUELVA





ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

ND

ALU

CIacuteA

Jaeacuten






Maacutel

aga










29006 MAacuteLAGA









RODANTE AUXILIAR



Sevi

lla



















RINCONADA





41006 SEVILLA








Puerto de Sevilla



41011 SEVILLA



205Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

RA

GOacuteN

Zara

goza

CAF ZARAGOZA














Self-Rail


50196 LA MUELA





50190 ZARAGOZA















CAN

TAB

RIA

Sant

ande

r









39600 MURIEDAS




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA L

A M

AN

CHA

Alb

acet

eTalleres Jundi SL


02001 ALBACETE





02001 ALBACETE



LOCOMOTORAS DIESEL

Ciud

ad R

eal















Guad

alaj


BRIHUEGA




LOCOMOTOAS DIESEL

Tole

do







COCHES






Plasser Yuncler




IMF Yeles


45220 TOLEDO


httpwwwimfsaes


207Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA y

LEOacute

N

Bur

gos
























Vefca SL





Leoacuten




















Talleres Robles SA










ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CAST

ILLA

y L

EOacuteN

Sala

man

ca





RODANTE AUXILIAR




AUXILIAR










Val

lado

lid
















RODANTE AUXILIAR










209Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Bar

celo


Vilanova























VAGONES



LLOBREGAT













AUXILIAR








ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Giro










Transervi Portbou



Transervi SAVAGONES





DIESEL

Lleacutei

da














AUXILIAR


Tarr

agon

a














GMF Constantiacute


43120 CONSTANTI






211Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

COM

UN

IDA

D V

ALE

NCI

AN

A

Val

enci

a





















46013 VALENCIA

















EXT

REM

AD

UR

A

Bad

ajoz










DIESEL VAGONES

Caacutece






C F

OR

AL

NAV

AR

RA

Nav


Pamplona





ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

GALI

CIA

A C

oruntilde

a







DIESEL VAGONES





Our

ense









AUXILIAR









Pont

eved

ra












RODANTE AUXILIAR

213Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid











AUXILIAR VAGONES







ELEacuteCTRICOS























DIESEL VAGONES



















ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALM

AD

RID

Mad

rid









AUXILIAR


















AUXILIAR













AUXILIAR













28940 FUENLABRADA



215Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid







28290 LAS ROZAS



AUXILIAR














Proferr Pinto


28320 PINTO







Air-Rail Pinto


28320 PINTO




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

PAIS

VA

SCO

Guip

uacutezco






ELEacuteCTRICOS



20301 IRUacuteN




20301 IRUacuteN













Viz

caya















PRIN

CIPA

DO

DE

AST

UR

IAS

Ast

uria

s





DIESEL VAGONES










33460 TRASONA













33400 AVILEacuteS



217Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

REG

IOacuteN

DE

MU

RCI

A

Mur

cia






AUXILIAR













ALTA VELOCIDAD




Trafico Actual

(2)



020 LA SAGRA-TOLEDO 304 30 274 10












251 47 204 19


60 25 35 42



23 10 13 43



219Anexos

Anexos






Trafico Actual

(2)






285 85 200 30








ALTA VELOCIDAD



Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)
























221Anexos

Anexos


Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)



















C2 227


320



C2 14

324


Cartagena B2 614










ALTA VELOCIDAD



Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)














223Anexos

Anexos


FERROVIARIAS


Reunidos




Exponen







ALTA VELOCIDAD



Acuerdan

I Objeto

















225Anexos

Anexos














VIII Notificaciones


Por Adif D _____________________ (Cargo) ________________________________






ALTA VELOCIDAD







Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I








227Anexos

Anexos




Reunidos




Exponen







Acuerdan

I Objeto



ALTA VELOCIDAD























229Anexos

Anexos

VII Notificaciones













Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I







ALTA VELOCIDAD



Reunidos




Exponen






Plan de Negocio

Material rodante


bull









231Anexos

Anexos
























ALTA VELOCIDAD





























233Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD
















235Anexos

Anexos







Fdo ______________________

[CARGO] ___________________


Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

[EMPRESA] ________________


ALTA VELOCIDAD







11 Material rodante



14 Gaacutelibo

15 Longitud




2 Operativa


22 Enlaces

23 Paradas


25 Rotaciones

26 Estacionamientos






ANEXOS

237Anexos

Anexos





Procedimientos













ALTA VELOCIDAD


















239Anexos

Anexos































ALTA VELOCIDAD






















241Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD




















243Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD


























245Anexos

Anexos




















ALTA VELOCIDAD




12 Medio Ambiente
























247Anexos

Anexos










17 Reclamaciones













ALTA VELOCIDAD




















249Anexos

Anexos



l m m j v s d1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31

abril de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30


1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31


1 23 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30

julio de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31


1 2 3 45 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31


12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930


1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30


12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31



ALTA VELOCIDAD





















251Anexos

Anexos



















ALTA VELOCIDAD















253Anexos

Anexos





















ALTA VELOCIDAD




















255Anexos

Anexos
































ALTA VELOCIDAD


















257Anexos

Anexos

Documentacioacuten

Modelo SCM 1

CANDIDATO

Nombre

NIF


DATOS DE CONTACTO

Domicilio

Email

Teleacutefono

Representante




En ____________________________ a ________

Fdo___________________________________



ALTA VELOCIDAD

Modelo SCM 2


CANDIDATO

Nombre

NIF








2020-2021

2021-2022

2022-2023

2023-2024

2024-2025

2025-2026

2026-2027

2027-2028

2028-2029

2029-2030

TOTAL 2020-2030

259Anexos

Anexos

Modelo SCM 3


CANDIDATO

Nombre

NIF




Relacioacuten




Inicio previsto

Otros comentarios



ALTA VELOCIDAD































261Anexos

Anexos







































ALTA VELOCIDAD











































263Anexos

Anexos










































ALTA VELOCIDAD

















265Anexos

Anexos

EJE 13- MADRID ESTE





















ALACANT





Madrid- Este 8 46 33 13 ()



Madrid- Este 128 74 53 21 ()


ALTA VELOCIDAD







































267Anexos

Anexos








































ALTA VELOCIDAD













































269Anexos

Anexos



















ALTA VELOCIDAD

EJE 14- MADRID SUR






















PA gt80



Madrid- Sur 8 65 38 27 ()



Madrid- Sur 128 104 61 43 ()

271Anexos

Anexos








































ALTA VELOCIDAD























273Anexos

Anexos









































ALTA VELOCIDAD












































275Anexos

Anexos






















ALTA VELOCIDAD






9





BARCELONA SANTS8









ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

279Mapas

Mapas


ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

Estacioacuten


VELOCIDAD









ALTA VELOCIDAD


Mapas

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD



2019


V1

ALTA VELOCIDAD



2019


V1


Servicios


IacuteNDICE

1 Introduccioacuten







ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD


de Servicio

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


de Servicio

2019


V1


Cataacutelogo

IacuteNDICE












ALTA VELOCIDAD



ALTA VELOCIDAD


2019


V1

ALTA VELOCIDAD


2019


V1


Horario


bull NOTA




ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD



2019


V1


ALTA VELOCIDAD



2019


V1



Restricciones


bull NOTA



ALTA VELOCIDAD

2019


ALTA VELOCIDAD

2019






13 marco legal










18 DIRECTORIO






111 GLOSARIO












233 Acuerdos Marco








282 Idioma











































































621 Tasas















Anexo A


Anexo B


Anexo C


Anexo D


Anexo E


Anexo F


Anexo G


Anexo H


Anexo I

TALLERES

Anexo J


Anexo K


Anexo L


Anexo M


Anexo N


Anexo O


Anexo P







Marcador 1


IacuteNDICE





13 MARCO LEGAL 24







18 DIRECTORIO 26




111 GLOSARIO 34





























































ANEXOSANEXO A 145


ANEXO B 147


ANEXO C 150


ANEXO D 167


ANEXO E 168


ANEXO F 186


ANEXO G 193


ANEXO H 196


ANEXO I 203

TALLERES 203

ANEXO J 218


ANEXO K 220


ANEXO L 223


ANEXO M 237


ANEXO N 243


ANEXO O 248


ANEXO P 250



MapasEstacioacuten









ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 1

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 1

2019


V1


1















ALTA VELOCIDAD




Mapas




















1



















Ver Anexo D













ALTA VELOCIDAD























1

























ALTA VELOCIDAD

























1
























ALTA VELOCIDAD





























Convencional


Estaciones


Funcional


Circulacioacuten


Coordinacioacuten



Presidencia



de Alta Velocidad


Suministros


Servicios Generales


1

diams Estaciones

diams Combustible










Valores




ALTA VELOCIDAD





SEGURIDAD



SERVICIO




SOSTENIBILIDAD













1












Estaciones 42













ALTA VELOCIDAD













1

















ALTA VELOCIDAD










18 DIRECTORIO




1




























ALTA VELOCIDAD























1

























ALTA VELOCIDAD













Directorio OSS




AUSTRIA

Phone +43 (0) 1 907 62 72 00

Fax +43 (0) 1 907 62 72 90

E-mail mailboxrneeu

Web wwwrneeu


1




Austria




Beacutelgica


Bulgaria


Suiza


Suiza


Suiza




Alemania


Dinamarca


EspantildeaFrancia


Espantildea


Finlandia


Francia


Croacia


ALTA VELOCIDAD





Hungriacutea


Italia


Luxemburgo


Holanda


Holanda


Noruega


Polonia

PT


Portugal


Rumaniacutea


Suecia


Eslovenia


Eslovenia


Eslovaquia


Reino Unido


Reino Unido



1

















ALTA VELOCIDAD











ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 2

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 2

2019


V1


2

















ALTA VELOCIDAD
















2

















ALTA VELOCIDAD




















2

















ALTA VELOCIDAD
















2




















ALTA VELOCIDAD













ALTA VELOCIDAD


Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Ferroviarias

Capiacutetulo 3

2019


V1


3










bull Terrenos













ALTA VELOCIDAD















SECCIONES

TRANSFRONTERIZAS

ESTACIONES

FRONTERIZAS

ADMINISTRADOR DE

INFRAESTRUCTURA

FERROVIARIA



REGLAMENTARIA



1435 1435(mm)

25 KV CA 15 KV CC





3




Ver Mapa 4














ALTA VELOCIDAD








Gaacutelibos





Pasos a Nivel








ICL Anual




ICL Mensual









Por Eje Por Metro

C4 20 0 t 8 0 t

D4 22 5 t 8 0 t


3

















Corriente Alterna


Corriente Continua



TIPOS N A B C D



ALTA VELOCIDAD






diams Bloqueos






Enclavamiento














Bloqueos




3


















PM Puesto de Mando



Radiotelefoniacutea


GSM-R (Voz y Datos)


Tren-Tierra





ALTA VELOCIDAD


ERTMS


LZB


EBICAB





















3

















Nordm Liacutenea








ALTA VELOCIDAD



















3

















ALTA VELOCIDAD





















y










3























ALTA VELOCIDAD















diams Material






3

















ALTA VELOCIDAD























3
















ALTA VELOCIDAD
















LAV Asturias





Y Vasca




3

LAV Extremadura



LAV Madrid-Galicia






















ALTA VELOCIDAD







ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 4

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 4

2019


V1


4



















ALTA VELOCIDAD



















4




















ALTA VELOCIDAD























4


























ALTA VELOCIDAD























4




Calendario Nacional


















ALTA VELOCIDAD











Ajustes Concertados







Ajustes Mensuales





Ajuste Mensual D




4














ALTA VELOCIDAD



Preferencias

Horario de Servicio



Coordinacioacuten



Prioridades



Sin Solucioacuten

Alegaciones















4





























ALTA VELOCIDAD

























4



















ALTA VELOCIDAD



























4


















ALTA VELOCIDAD



Comisiones TOC

















4














ALTA VELOCIDAD

















4




















ALTA VELOCIDAD


























4

























ALTA VELOCIDAD


















ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 5

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Capiacutetulo 5

2019


V1


5






















ALTA VELOCIDAD





















OTROS SERVICIOS





5



























ALTA VELOCIDAD



















5


















ALTA VELOCIDAD



















5


























ALTA VELOCIDAD





















5

























ALTA VELOCIDAD






Aacutembito General

Descripcioacuten

SB-1




Descripcioacuten

SB-5







5












ALTA VELOCIDAD

























5


Descripcioacuten

ESPA

CIO



EQU

IPA

MIE

NTO

S





SX-10 Salas VIP












ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD


Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


Tributario

Capiacutetulo 6

2019


V1


6




















ALTA VELOCIDAD



Estas tasas son




















6

























ALTA VELOCIDAD






















6





















ALTA VELOCIDAD


























6


















A 19275 09258 19275 09536 04850 04446

Distinto de A 05082 05133 05118 13851 04110 00724





A 110201 39888 84803 44210 19850 17356

Distinto de A 14346 14492 14450 62700 11610 02043


ALTA VELOCIDAD








08647 01504 01962 03218 00000 00000



00000 00000 00000 23597 00000 00000















A 47931 23017 47931 23707 12500 11055

Distinto de A 07247 07320 07299 19752 05865 01032


6











apartado 636

















euro Trenndashkm

A 08020 03835 08020 03950 02500 01855

Distinto de A 02018 02039 02033 05500 01635 00287


ALTA VELOCIDAD























6









euro Parada Tren

1

DESTINO 1640000 337842 81082

INTERMEDIA 637800 131383 31532

ORIGEN 1822200 375380 90091

2

DESTINO 781100 160904 38617

INTERMEDIA 303800 62574 15018

ORIGEN 867900 178782 42908

3

DESTINO 752111 150422 36101

INTERMEDIA 292487 58497 14039

ORIGEN 835678 167136 40113

4

DESTINO 334830 66966 16072

INTERMEDIA 130212 26042 06250

ORIGEN 372034 74407 17858

5

DESTINO 134793 26959 06470

INTERMEDIA 52419 10484 02516

ORIGEN 149770 29954 07189





04084 00871 00209


ALTA VELOCIDAD




1 632

2 108

3 51

4 23

5 10

6 7







Asturias 12851

Barcelona 146857

Bilbao 29945

Caacutediz 1228

Madrid 358874

Maacutelaga 21413

Murcia 1282


Santander 1630

Sevilla 9498

Valencia 13127


Murcia (RAM) 9254


Vizcaya (RAM) 1854




6














A B C

euro Tren

1 22458 33688 44917

2 11229 16998 22458







ALTA VELOCIDAD



Componentes base

















Tipo A



Tipo B






6





























ALTA VELOCIDAD







Componentes base
























6




















ALTA VELOCIDAD












Rc= RLL- Ip




Rc= Rn- Ip










Larga Distancia 40

Media Distancia 40

Cercaniacuteas 20



6




Enero 125726 -16522 109203 16522 -125726 -109203

Febrero 205934 -75991 129943 75991 -205934 -129943

Marzo 153600 -18131 135469 18131 -153600 -135469

Abril 124732 -25132 99600 25132 -124732 -99600

Mayo 156043 -25783 130260 25783 -156043 -130260

Junio 122602 -106429 16173 106429 -122602 -16173

Julio 133017 -37188 95829 37188 -133017 -95829

Agosto 161865 -26460 135405 26460 -161865 -135405

Septiembre 185133 -33092 152041 33092 -185133 -152041

Octubre 180245 -33203 147042 33203 -180245 -147042

Noviembre 95021 -23190 71831 23190 -95021 -71831

Diciembre 116431 -14342 102089 14342 -116431 -102089

Total 1760349 -435463 1324885 435463 -1760349 -1324885




(euros)

RENFE Viajeros 1324885 10 13248850


ALTA VELOCIDAD







Empresas RENFE






ACUMULADO ANUAL

Trenes Minutos

Total Total




B5 Viacutea 195 062 3730 029




ADIF 31733 435463




E6 Personal 358 036 1233 032




F6 Personal 3011 304 36323 202

EF 99066 1760349



6



A 24182 711

B1 4394 129

B2 4085 120

C1 232 07

C2 976 29

D 158 05

E 00 00

TOTAL 34027 100




B 1


B 2








D









ALTA VELOCIDAD









Viajeros





VCM


de cercaniacuteas






6





Categoria 1




Categoria 2





Categoria 3




GUADALAJARA-YEBES

Categoria 4


LOJA REQUENA-UTIEL















Iluminacioacuten
















ALTA VELOCIDAD




Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

Bancos papeleras

-Bancos papeleras










































- - -






- - -


Climatizacioacuten



- - - -





- - - -



6







Intermodalidad





- -






ALTA VELOCIDAD



Tipos de servicio









Subtotal 2180 491868 2510552 0 1266415 0



ADIF - TP FERRO7524 12572172 1632214 1858628 661524 138193









Subtotal 8043 13032562 1713882 2024610 685686 138193



KM3439757 NA NA 5522 NA NA







Subtotal 6053 6002939 1488560 351630 0 0












Subtotal 6509 10708695 2586830 1526173 3551616 0


6



Tipos de servicio









Subtotal 2180 521380 2661185 0 1342400 0



ADIF - TP FERRO7524 13326502 1730147 1970146 701215 146485









Subtotal 8043 13814516 1816715 2146088 726827 146485



KM3439757 NA NA 5853 NA NA







Subtotal 6053 6363115 1577874 372727 0 0











Subtotal 6509 11427537 2742039 1617743 3764713 0


ALTA VELOCIDAD







Tipos de servicio











TP FERRO7524 25 25 25 10 10




























6


















ALTA VELOCIDAD





TARIFAANtildeO 2019



PLAN DE MARCHA










6

















ALTA VELOCIDAD













6























ALTA VELOCIDAD
















ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Anexos

2019


V1

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Enero2020

Diciembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Noviembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Octubre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Septiembre

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Agosto

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Julio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Junio

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Mayo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Abril

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Marzo

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Febrero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Enero

L M X J V S D

1 2 3 4 5 67 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

2019





145Anexos

Anexos

01-nov-2003-nov-19

04-oct-2006-oct-19

06-sep-2001-sep-19

02-ago-2005-ago-19

03-may-2005-may-19

05-abr-2007-abr-19

01-mar-2003-mar-19

02-feb-2003-feb-19

2019 2020




09-may-19

07-abr-20


capacidad09-abr-19





20202019








ALTA VELOCIDAD

Principales Hitos


147Anexos

Anexos



40037 10h19 - 11h09 Lisboa1410 tn 400 mLoc 335


40304 Lisboa 15h58 - 16h481410 tn 400 mLoc 335















ALTA VELOCIDAD


















960 tn 500 m Loc 335



1080 tn 450 m Loc 253



960 tn 450 m Loc 253



960 tn 430 m Loc 335


149Anexos

Anexos



960 tn 450 m Loc 253



960 tn 450 m Loc 335




ALTA VELOCIDAD






Nordm de Ficha




Origen Destino

Corredor Ruta






Observaciones



Observaciones

PARADAS


Observaciones


ANEXO C


151Anexos

Anexos

CLIENTE

LOCALIZACIOacuteN


SERVICIO




PERIODO

SiacuteN

Nordm de Tren

LunesMartes


OBSERVACIONES





Reserva

Funcionalidad



Materias Peligrosas

Fecha





ALTA VELOCIDAD



153Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


155Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


157Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


159Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


161Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


163Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


165Anexos

Anexos


ALTA VELOCIDAD


167Anexos

Anexos



Vivienda

CEDEX

AESF




Terrestre





ENAIRE

CIAF


RENFE -Operadora

MINISTRO DE FOMENTO

Puertos

del

Estado y

Autoridades


y Presupuestos





ALTA VELOCIDAD


AESFCEDEX





ALTA VELOCIDAD








Normativa Europea

Reglamentos





ANEXO E


169Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos












ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos










171Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos















ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos












173Anexos

Anexos

Normativa Europea

Reglamentos












ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Reglamentos





Directivas



175Anexos

Anexos

Normativa Europea

Directivas








ALTA VELOCIDAD


Normativa Europea

Directivas







177Anexos

Anexos

Normativa Estatal

















ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal















179Anexos

Anexos

Normativa Estatal





de 6 de noviembre












ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal















181Anexos

Anexos

Normativa Estatal
















ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal
















183Anexos

Anexos

Normativa Estatal














ALTA VELOCIDAD


Normativa Estatal







185Anexos

Anexos

Normas Generales

















bull Consignas

bull Avisos




ALTA VELOCIDAD


Acroacutenimos






















187Anexos

Anexos

Acroacutenimos










PM Puesto de Mando





RNE Rail Net Europe












ALTA VELOCIDAD


Definiciones
























189Anexos

Anexos




















ALTA VELOCIDAD





















191Anexos

Anexos






















ALTA VELOCIDAD















193Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD











25 KV CA NO





1435 25 KV CA


1435 25 KV CA









1435 25 KV CA





1435 25 KV CA


195Anexos

Anexos



1435 25 KV CA



























ALTA VELOCIDAD

ANEXO H


Alacant Terminal







Albacete Los LLanos







Antequera Santa Ana






Estaacutendar


Barcelona Sants






Estaacutendar


Caacuteceres






Estaacutendar

3 463068

057SI

197Anexos

Anexos

Calatayud






Estaacutendar


Camp de Tarragona













Estaacutendar

6 487068

055NO

Ciudad Real






Estaacutendar

3 2 450 474068

055055 SI (Ancho

Ibeacuterico)







Estaacutendar

4 4 520 520072

053055 SI (Ancho

Ibeacuterico)









ALTA VELOCIDAD

Figueres Vilafant







Girona






Estaacutendar

3 (1 mixta) 5 447 447068

033076 SI

Granada






Estaacutendar

5 373058

030SI

Guadalajara Yebes







Leoacuten







LLeida Pirineus







199Anexos

Anexos






















Medina del Campo AV







Murcia del Carmen






Estaacutendar

3 350062

055SI

Ourense






Estaacutendar

6 262068

045SI


ALTA VELOCIDAD

Palencia






Estaacutendar


Pontevedra














Puertollano






Estaacutendar

3 2 576 576068

057057 SI (Ancho

Ibeacuterico)

Requena-Utiel














201Anexos

Anexos







Estaacutendar

5 484068

055SI

Segovia-Guiomar







Sevilla Santa Justa






Estaacutendar

6 6 477 477068

055055 SI

Toledo




















Estaacutendar

4 2 500 500068

055055 SI


ALTA VELOCIDAD







Estaacutendar

3 200068

055SI (Ancho

Ibeacuterico)








Villena AV







Vigo Urzaacuteiz






Estaacutendar

5 364 076 SI

Zamora






Estaacutendar


Zaragoza Delicias







203Anexos

Anexos


ANEXO I TALLERES

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

AN

DA

LUCIacute

A

Alm

eriacutea





Caacutedi

z





LOCOMOTORAS DIESEL









Coacuterd

oba





VAGONES



14005 COacuteRDOBA



LOCOMOTORAS DIESEL





VAGONES



Gran









Hue

lva



21007 HUELVA





ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

ND

ALU

CIacuteA

Jaeacuten






Maacutel

aga










29006 MAacuteLAGA









RODANTE AUXILIAR



Sevi

lla



















RINCONADA





41006 SEVILLA








Puerto de Sevilla



41011 SEVILLA



205Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALA

RA

GOacuteN

Zara

goza

CAF ZARAGOZA














Self-Rail


50196 LA MUELA





50190 ZARAGOZA















CAN

TAB

RIA

Sant

ande

r









39600 MURIEDAS




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA L

A M

AN

CHA

Alb

acet

eTalleres Jundi SL


02001 ALBACETE





02001 ALBACETE



LOCOMOTORAS DIESEL

Ciud

ad R

eal















Guad

alaj


BRIHUEGA




LOCOMOTOAS DIESEL

Tole

do







COCHES






Plasser Yuncler




IMF Yeles


45220 TOLEDO


httpwwwimfsaes


207Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALCA

STIL

LA y

LEOacute

N

Bur

gos
























Vefca SL





Leoacuten




















Talleres Robles SA










ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CAST

ILLA

y L

EOacuteN

Sala

man

ca





RODANTE AUXILIAR




AUXILIAR










Val

lado

lid
















RODANTE AUXILIAR










209Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Bar

celo


Vilanova























VAGONES



LLOBREGAT













AUXILIAR








ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

CATA

LUNtilde

A

Giro










Transervi Portbou



Transervi SAVAGONES





DIESEL

Lleacutei

da














AUXILIAR


Tarr

agon

a














GMF Constantiacute


43120 CONSTANTI






211Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

COM

UN

IDA

D V

ALE

NCI

AN

A

Val

enci

a





















46013 VALENCIA

















EXT

REM

AD

UR

A

Bad

ajoz










DIESEL VAGONES

Caacutece






C F

OR

AL

NAV

AR

RA

Nav


Pamplona





ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

GALI

CIA

A C

oruntilde

a







DIESEL VAGONES





Our

ense









AUXILIAR









Pont

eved

ra












RODANTE AUXILIAR

213Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid











AUXILIAR VAGONES







ELEacuteCTRICOS























DIESEL VAGONES



















ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIALM

AD

RID

Mad

rid









AUXILIAR


















AUXILIAR













AUXILIAR













28940 FUENLABRADA



215Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

MA

DR

ID

Mad

rid







28290 LAS ROZAS



AUXILIAR














Proferr Pinto


28320 PINTO







Air-Rail Pinto


28320 PINTO




ALTA VELOCIDAD


C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

PAIS

VA

SCO

Guip

uacutezco






ELEacuteCTRICOS



20301 IRUacuteN




20301 IRUacuteN













Viz

caya















PRIN

CIPA

DO

DE

AST

UR

IAS

Ast

uria

s





DIESEL VAGONES










33460 TRASONA













33400 AVILEacuteS



217Anexos

Anexos

C A

PRO-VIN-CIA



TIPO DE MATERIAL

REG

IOacuteN

DE

MU

RCI

A

Mur

cia






AUXILIAR













ALTA VELOCIDAD




Trafico Actual

(2)



020 LA SAGRA-TOLEDO 304 30 274 10












251 47 204 19


60 25 35 42



23 10 13 43



219Anexos

Anexos






Trafico Actual

(2)






285 85 200 30








ALTA VELOCIDAD



Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)
























221Anexos

Anexos


Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)



















C2 227


320



C2 14

324


Cartagena B2 614










ALTA VELOCIDAD



Tipo de Liacutenea

Longitud (Kms)














223Anexos

Anexos


FERROVIARIAS


Reunidos




Exponen







ALTA VELOCIDAD



Acuerdan

I Objeto

















225Anexos

Anexos














VIII Notificaciones


Por Adif D _____________________ (Cargo) ________________________________






ALTA VELOCIDAD







Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I








227Anexos

Anexos




Reunidos




Exponen







Acuerdan

I Objeto



ALTA VELOCIDAD























229Anexos

Anexos

VII Notificaciones













Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

Por Adif

Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

ANEXO I







ALTA VELOCIDAD



Reunidos




Exponen






Plan de Negocio

Material rodante


bull









231Anexos

Anexos
























ALTA VELOCIDAD





























233Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD
















235Anexos

Anexos







Fdo ______________________

[CARGO] ___________________


Fdo ______________________

[CARGO] ___________________

[EMPRESA] ________________


ALTA VELOCIDAD







11 Material rodante



14 Gaacutelibo

15 Longitud




2 Operativa


22 Enlaces

23 Paradas


25 Rotaciones

26 Estacionamientos






ANEXOS

237Anexos

Anexos





Procedimientos













ALTA VELOCIDAD


















239Anexos

Anexos































ALTA VELOCIDAD






















241Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD




















243Anexos

Anexos



























ALTA VELOCIDAD


























245Anexos

Anexos




















ALTA VELOCIDAD




12 Medio Ambiente
























247Anexos

Anexos










17 Reclamaciones













ALTA VELOCIDAD




















249Anexos

Anexos



l m m j v s d1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31

abril de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30


1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31


1 23 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30

julio de 2019l1

m m j v s d2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31


1 2 3 45 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31


12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930


1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31


1 2 34 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30


12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31



ALTA VELOCIDAD





















251Anexos

Anexos



















ALTA VELOCIDAD















253Anexos

Anexos





















ALTA VELOCIDAD




















255Anexos

Anexos
































ALTA VELOCIDAD


















257Anexos

Anexos

Documentacioacuten

Modelo SCM 1

CANDIDATO

Nombre

NIF


DATOS DE CONTACTO

Domicilio

Email

Teleacutefono

Representante




En ____________________________ a ________

Fdo___________________________________



ALTA VELOCIDAD

Modelo SCM 2


CANDIDATO

Nombre

NIF








2020-2021

2021-2022

2022-2023

2023-2024

2024-2025

2025-2026

2026-2027

2027-2028

2028-2029

2029-2030

TOTAL 2020-2030

259Anexos

Anexos

Modelo SCM 3


CANDIDATO

Nombre

NIF




Relacioacuten




Inicio previsto

Otros comentarios



ALTA VELOCIDAD































261Anexos

Anexos







































ALTA VELOCIDAD











































263Anexos

Anexos










































ALTA VELOCIDAD

















265Anexos

Anexos

EJE 13- MADRID ESTE





















ALACANT





Madrid- Este 8 46 33 13 ()



Madrid- Este 128 74 53 21 ()


ALTA VELOCIDAD







































267Anexos

Anexos








































ALTA VELOCIDAD













































269Anexos

Anexos



















ALTA VELOCIDAD

EJE 14- MADRID SUR






















PA gt80



Madrid- Sur 8 65 38 27 ()



Madrid- Sur 128 104 61 43 ()

271Anexos

Anexos








































ALTA VELOCIDAD























273Anexos

Anexos









































ALTA VELOCIDAD












































275Anexos

Anexos






















ALTA VELOCIDAD






9





BARCELONA SANTS8









ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

ALTA VELOCIDAD

Mapas

2019


V1

279Mapas

Mapas


ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

Estacioacuten


VELOCIDAD









ALTA VELOCIDAD


Mapas

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD



2019


V1

ALTA VELOCIDAD



2019


V1


Servicios


IacuteNDICE

1 Introduccioacuten







ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

Estacioacuten

ALTA VELOCIDAD


de Servicio

2019


V1

ALTA VELOCIDAD


de Servicio

2019


V1


Cataacutelogo

IacuteNDICE












ALTA VELOCIDAD



ALTA VELOCIDAD


2019


V1

ALTA VELOCIDAD


2019


V1


Horario


bull NOTA




ALTA VELOCIDAD


ALTA VELOCIDAD

ALTA VELOCIDAD



2019


V1


ALTA VELOCIDAD



2019


V1



Restricciones


bull NOTA



ALTA VELOCIDAD

2019


ALTA VELOCIDAD

2019






13 marco legal










18 DIRECTORIO






111 GLOSARIO












233 Acuerdos Marco








282 Idioma











































































621 Tasas















Anexo A


Anexo B


Anexo C


Anexo D


Anexo E


Anexo F


Anexo G


Anexo H


Anexo I

TALLERES

Anexo J


Anexo K


Anexo L


Anexo M


Anexo N


Anexo O


Anexo P







Marcador 1

declaración sobre la red · 2019. 7. 22. · sistemas de seguridad, control del trÁfico y...

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