Declaracioacuten sobre la red
ALTA VELOCIDAD
2019
Edita ADIF - Alta Velocidad
Queda prohibida la reproduccioacuten total o parcial de este libro sin autorizacioacuten expresa de ADIF - Alta Velocidad
Declaracioacuten sobre la red
ALTA VELOCIDAD
2019
Capiacutetulo 1 Informacioacuten General
IacuteNDICE
11 INTRODUCCIOacuteN 13
111 EL SECTOR FERROVIARIO EN ESPANtildeA 14
12 OBJETIVOS DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED 22
121 RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL RFIG 22122 GRANDES CIFRAS DE LA RED FERROVIARIA TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 23
13 MARCO LEGAL 24
14 ESTATUS JURIacuteDICO DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED 24
141 CONSIDERACIONES GENERALES 24142 INFORMACIOacuteN SOBRE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN 24143 SOLICITUDES ALEGACIONES Y RECLAMACIONES 24
15 ESTRUCTURA DE LA DR 25
16 VIGENCIA Y PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN DE LA DR 26
161 PERIODO DE VIGENCIA 26162 PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN 26
17 PUBLICACIOacuteN Y DISTRIBUCIOacuteN 26
18 DIRECTORIO 26
19 CORREDORES FERROVIARIOS EUROPEOS DE MERCANCIacuteAS RFC 29
110 COOPERACIOacuteN INTERNACIONAL ENTRE LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS 30
1101 DIRECTORIO DE VENTANILLAS UacuteNICAS DE RNE (OSS) 301102 APLICACIONES INFORMAacuteTICAS VIacuteA WEB DE RNE 331103 PROYECTO PILOTO TTR 34
111 GLOSARIO 34
Capiacutetulo 2 Condiciones de Acceso
Capiacutetulo 3 Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
21 INTRODUCCIOacuteN 37
22 REQUISITOS GENERALES DE ACCESO 37
221 REQUISITOS PARA LA SOLICITUD DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA Y DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO 37222CONDICIONES DE ACCESO A LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 38223 LICENCIAS Y HABILITACIONES 40224 CERTIFICADO DE SEGURIDAD 40225 RESPONSABILIDAD CIVIL Y SEGUROS 40226 PLAN DE ASISTENCIA A VIacuteCTIMAS DE ACCIDENTES FERROVIARIOS41
23 CONDICIONES COMERCIALES GENERALES 41
231 ACUERDOS DE PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS 41232 CONTRATOS DE ACCESO Y CONTRATOS CON LOS SOLICITANTES 41233 ACUERDOS MARCO 41
24 NORMATIVA DE CIRCULACIOacuteN 42
25 TRANSPORTES EXCEPCIONALES 42
26 TRANSPORTES DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 42
27 REQUISITOS TEacuteCNICOS DEL MATERIAL 43
271 INSPECCIOacuteN SOBRE EL MATERIAL RODANTE 43
28 REQUISITOS DEL PERSONAL FERROVIARIO 44
281 HABILITACIOacuteN Y FORMACIOacuteN 44282 IDIOMA 44283 INSPECCIOacuteN SOBRE EL PERSONAL 44
31 INTRODUCCIOacuteN 47
32 AacuteMBITO DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD 47
321 LIacuteMITES GEOGRAacuteFICOS 48322 CONEXIONES CON OTRAS REDES 48
33 DESCRIPCIOacuteN DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 49
331 IDENTIFICACIOacuteN GEOGRAacuteFICA 49332 PRESTACIONES DE LA RED 49333 SISTEMAS DE SEGURIDAD CONTROL DEL TRAacuteFICO Y COMUNICACIONES 52
34 RESTRICCIONES DE TRAacuteFICO 55
341 LIacuteNEAS ESPECIALIZADAS 55342 NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL 55343 TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 56344 RESTRICCIONES EN TUacuteNELES 56345 RESTRICCIONES EN PUENTESVIADUCTOS 56
35 DISPONIBILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA 57
36 INSTALACIONES DE SERVICIO 57
361 ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS 58362 TERMINALES DE TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS 60363 VIacuteAS DE APARTADO 60364 INSTALACIONES DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE 60365 OTRAS INSTALACIONES 60366 INSTALACIONES DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE 61367 INSTALACIONES PARA CAMBIO DE ANCHO 61368 INSTALACIONES DE PROTECCIOacuteN Y SOCORRO 62369 OTRAS INSTALACIONES FERROVIARIAS CONECTADAS A LA RFIG TITULARIDAD DE ADIF- ALTA VELOCIDAD 62
37 INSTALACIONES DE SERVICIO NO GESTIONADAS POR LOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS 63
38 DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA 64
381 ACTUACIONES PREVISTAS 64382 ACTUACIONES REALIZADAS EN EL ANtildeO 2018 65
Capiacutetulo 4 Adjudicacioacuten de Capacidades
41 INTRODUCCIOacuteN 69
42 DESCRIPCIOacuteN DEL PROCESO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA 69
421 CANDIDATOS PARA SOLICITAR CAPACIDAD 69422 DOCUMENTACIOacuteN PARA LA SOLICITUD DE CAPACIDAD 70423 TIPOS DE SOLICITUDES DE SURCOS 70424 PROYECTO PILOTO TTR 71
425 EL HORARIO DE SERVICIO 71426 PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD Y ADJUDICACIOacuteN DE SURCOS REGULARES Y OCASIONALES 72
43 CALENDARIO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD (SURCOS) HORARIO DE SERVICIO 74
431 CALENDARIO DE RESERVA DE SURCOS 74
44 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD 77
441 PROCESO DE COORDINACIOacuteN 80442 PROCESO DE ALEGACIONES 80443 INFRAESTRUCTURA CONGESTIONADA 81444 ACUERDOS MARCO ENTRE EL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y LOS CANDIDATOS 82
45 CAPACIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD 83
46 CONTROL DEL USO DE LOS SURCOS 84
47 TRANSPORTES EXCEPCIONALES Y MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 85
471 TRANSPORTES EXCEPCIONALES 85472 TRANSPORTE DE MERCANCIacuteAS PELIGROSAS 85
48 PERTURBACIONES Y CONTROL DEL TRAacuteFICO 86
481 CRITERIOS PARA EL CONTROL DEL TRAacuteFICO 86482 NORMAS APLICABLES PARA EL CONTROL DEL TRAacuteFICO 86
49 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO GESTIONADAS O EXPLOTADAS POR ADIF 87
491 TIPOS DE SOLICITUDES 88492 CALENDARIO DE ASIGNACIOacuteN 88493 FASES DEL PROCESO 89494 MEDIDAS ESPECIALES EN CASO DE PERTURBACIONES DEL TRAacuteFICO FERROVIARIO 90495 SUPERVISIOacuteN Y CONTROL DEL USO REAL DE LA CAPACIDAD ASIGNADA 90496 CANCELACIOacuteN DE LA ASIGNACIOacuteN DE CAPACIDAD 90497 MANTENIMIENTO Y CAUSAS EXCEPCIONALES 90
Capiacutetulo 6 Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
51 INTRODUCCIOacuteN 93
52 PAQUETE DE ACCESO MIacuteNIMO 93
53 ACCESO Y PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES 93
531 ACCESO A INSTALACIONES DE SERVICIO 93532 PRESTACIOacuteN DE LOS SERVICIOS 97533 CONDICIONES DE ACCESO A LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS 100
54 SERVICIOS BAacuteSICOS 101
541 OFERTA DE SERVICIOS DEFINICIOacuteN Y DESCRIPCIOacuteN 102
55 SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 103
541 OFERTA DE SERVICIOS DEFINICIOacuteN Y DESCRIPCIOacuteN 103
56 SERVICIOS AUXILIARES 105
61 INTRODUCCIOacuteN 109
62 TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 109
621 TASAS 109622 CAacuteNONES FERROVIARIOS 110623 ACTUALIZACIOacuteN O MODIFICACIOacuteN DE LAS TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 124624 FORMA DE PAGO DE LAS TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS 125625 SISTEMA DE INCENTIVOS (PERFORMANCE SCHEME) 125626 TABLAS DE REFERENCIA PARA LA APLICACIOacuteN DE CAacuteNONES 129
63 PRECIOS 2019 POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES DE ADIF ALTA VELOCIDAD 137
631 REacuteGIMEN JURIacuteDICO 137632 REacuteGIMEN ECONOacuteMICO 137633 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS 2019 138634 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 2019 138635 PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS AUXILIARES 2019 139636 PUBLICACIOacuteN DE LOS PRECIOS Y CONDICIONES DE ACCESO POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS Y AUXILIARES 139637 FACTURACIOacuteN POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS Y AUXILIARES 140638 PROPUESTA DE ACTUALIZACIOacuteN DEL SISTEMA DE PRECIOS DEL SERVICIO COMPLEMENTARIO SUMINISTRO DE LA CORRIENTE DE TRACCIOacuteN 140
Capiacutetulo 5 Servicios de ADIF - Alta Velocidad
ANEXOSANEXO A 145
HORARIO DE SERVICIO 20182019 Y 20192020 145
ANEXO B 147
CATAacuteLOGOS DE SURCOS INTERNACIONALES DE MERCANCIacuteAS 20192020 147
ANEXO C 150
MODELOS DE SOLICITUD DE CAPACIDAD 150
ANEXO D 167
ORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO 167
ANEXO E 168
DOCUMENTACIOacuteN DE REFERENCIA 168
ANEXO F 186
GLOSARIO ACROacuteNIMOS Y DEFINICIONES 186
ANEXO G 193
CATAacuteLOGO DE EJES Y LIacuteNEAS DE LA RED FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL 193
ANEXO H 196
ESTACIONES DE VIAJEROS 196
ANEXO I 203
TALLERES 203
ANEXO J 218
CAPACIDAD MEDIA DE LAS PRINCIPALES LIacuteNEAS DE ADIF- ALTA VELOCIDAD 218
ANEXO K 220
CLASIFICACIOacuteN DE LIacuteNEAS POR TIPOS 220
ANEXO L 223
MODELOS CONTRACTUALES 223
ANEXO M 237
PROCEDIMIENTO DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS 237
ANEXO N 243
CONDICIONES DE USO DE LAS INSTALACIONES DE SERVICIO 243
ANEXO O 248
CALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO 248
ANEXO P 250
DECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO 250
Cataacutelogo de Servicios y Precios
MapasEstacioacuten
MAPAS DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD 279
CATAacuteLOGO DE SERVICIOS BAacuteSICOS COMPLEMENTARIOS AUXILIARES Y PRECIOS 287
Horario de Estaciones
CATAacuteLOGO DE INSTALACIONES DE SERVICIO 323
Cataacutelogo de Restricciones de Capacidad
HORARIO DE APERTURA Y CIERRE DE ESTACIONES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS 367
Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio
CATAacuteLOGO DE RESTRICCIONES EN LA RFIG 373
ALTA VELOCIDAD
Informacioacuten General
Capiacutetulo 1
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Informacioacuten General
Capiacutetulo 1
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
13Informacioacuten General
1
11 INTRODUCCIOacuteN
AntecedentesCon fecha 31 de diciembre de 2013 se crea la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad como organismo puacuteblico mediante la escisioacuten de la rama de actividad de construccioacuten y administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad y otras que se le atribuyan y esteacuten encomendadas hasta esa fecha a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de manera que la gestioacuten de las redes que actualmente administra dicha entidad que presentan notables diferencias tanto desde el punto de vista teacutecnico como econoacutemico y de financiacioacuten se realice de forma independiente (Art 1 Real Decreto-Ley 152013 de 13 de diciembre)
A partir de su fecha de creacioacuten ADIF - Alta Velocidad asume las funciones asignadas al administrador de infraestructuras ferroviarias conforme se especifica en la Ley 382015 del Sector Ferroviario de fecha 29 de septiembre de 2015 y en sus normas de desarrollo en relacioacuten con las infraestructuras ferroviarias cuya titularidad le haya sido atribuida asiacute como con las que se le atribuyan en un futuro
Mediante Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre se ha aprobado el estatuto de la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad
La ldquoDeclaracioacuten sobre la Redrdquo (en adelante DR) es el documento que expone las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de las Empresas Ferroviarias y Candidatos y contiene informacioacuten sobre las condiciones de acceso a la misma asiacute como sobre las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio y a la prestacioacuten de servicios en dichas instalaciones En eacutel se detallan las normas generales plazos procedimientos y criterios relativos a los sistemas de caacutenones y adjudicacioacuten de capacidad asiacute como la informacioacuten necesaria para cursar una solicitud de capacidad de infraestructura
Actualizacioacuten de la Declaracioacuten sobre la RedIacutendice y EstructuraActualizado el iacutendice de la Declaracioacuten sobre la Red conforme a la estructura comuacuten y Guiacutea de Implementacioacuten aprobada por la Asamblea General de Rail Net Europe el 6 de marzo de 2018
Inclusioacuten de Nuevos Activos en la Red titularidad de ADIF - Alta VelocidadSe incorpora informacioacuten detallada sobre la variacioacuten en los activos (altas bajas y modificaciones) de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad debido a la modernizacioacuten de la Red existente o en su caso la puesta en servicio de nuevos tramos Asimismo se relacionan las principales obras de mejora y modernizacioacuten que se han realizado yo estaacuten en ejecucioacuten en las infraestructuras titularidad de ADIF - Alta Velocidad
Actualizacioacuten del Reacutegimen Econoacutemico y Tributario del Uso de la Infraestructura
Tasas y Caacutenones
Se mantiene en vigor la cuantiacutea de la Tasa por utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes del dominio puacuteblico ferroviario establecida en el Tiacutetulo VI Capiacutetulo I Seccioacuten V de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario de conformidad con el paacuterrafo segundo del artiacuteculo 86 la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado apartado 6311 del capiacutetulo 6 de este documento en tanto no se apruebe una Ley de Presupuestos Generales del Estado que la modifique
Se mantienen en vigor los Caacutenones Ferroviarios previstos en los artiacuteculos 97 y 98 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario con las cuantiacuteas unitarias que se establecen en el artiacuteculo 97 de la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 (BOE nordm 161 de 4 de julio de 2018) apartado 632 de este documento en tanto no se apruebe una Ley de Presupuestos Generales del Estado que los modifique
Precios por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos y Complementarios Durante 2019 seraacuten de aplicacioacuten los Precios por la prestacioacuten de Servicios Baacutesicos y Complementarios en la RFIG y en las aacutereas de las zonas de servicio ferroviario administradas por la entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad aprobadas por acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF - Alta Velocidad de fecha 16 de julio de 2018 de conformidad con el Artiacuteculo 102 de la Ley del Sector Ferroviario
Horario de Servicio 20182019 y 20192020 Se ha actualizado el Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad del Horario de Servicio 20192020 conforme a las directrices de Rail Net Europe RNE para la realizacioacuten de solicitudes por parte de los Candidatos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 114
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
El Horario de Servicio 2019 permaneceraacute vigente hasta el 14 de diciembre de 2019 y el Horario de Servicio 2020 tendraacute vigencia hasta el 12 de diciembre de 2020 (segundo saacutebado de diciembre conforme se determina en el Art 72 de la Orden FOM8972005 Ambos incluyen las fechas determinadas para la realizacioacuten de los correspondientes Ajustes Concertados y los Ajustes Mensuales Asimismo se incluye el Cataacutelogo actualizado de Surcos Internacionales
Normativa Ferroviaria ActualizadaSe ha actualizado el Anexo E ldquoDocumentacioacuten de Referenciardquo con la informacioacuten de la legislacioacuten en vigor maacutes relevante sobre el Sector Ferroviario a fecha 31 de mayo de 2019 tanto en el aacutembito nacional como europeo conteniendo adicionalmente las referencias sobre la principal normativa teacutecnica vigente
Mapas
Actualizada la informacioacuten de los Mapas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como su presentacioacuten
Otros datos de intereacutes
Orden FOM6422018 de 13 de junio por la que se modifican la Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la declaracioacuten sobre la red y al procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y la Orden FOM1892015 de 11 de febrero por la que se desarrollan principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraes-tructuras ferroviarias
Publicado el Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 noviembre relativo al acceso de las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos En eacutel se establecen las normas detalladas sobre el procedimiento y los criterios que deben seguirse para el acceso a los servicios prestados en las instalaciones de servicio Asimismo en su artiacuteculo 41 se indica que los ex-plotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de instalacioacuten de servicio de las instalaciones y servicios de que sean responsables Seraacute de aplicacioacuten a partir del 01062019 no obstante el artiacuteculo 2 exenciones seraacute aplicable a partir del 01012019
Decisioacuten Delegada 20172075 de 4 de septiembre por la que se sustituye el Anexo VII de la Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico El Anexo VII estaacute dedicado al CALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN conforme a la informacioacuten prevista en el artiacuteculo 43 de la Directiva y modifica consecuentemente el cronograma del procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad
Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre de transposicioacuten de directivas en materia de marcas transporte ferroviario y viajes combinados y servicios de viaje vinculados
111 El Sector Ferroviario en EspantildeaEl Ministerio de Fomento a traveacutes del Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda 2012-2024 PITVI establece unas directri-ces especiacuteficas para el desarrollo de la poliacutetica ferroviaria en nuestro paiacutes coherente con la poliacutetica econoacutemica del Gobierno que sirva como instrumento para el crecimiento econoacutemico y la creacioacuten de empleo y que se ajuste a los criterios de consolidacioacuten presupuestaria El PITVI define una cartera de servicios puacuteblicos del Estado en materia de transportes y es garantiacutea de calidad y eficiencia mediante la optimizacioacuten de las infraestructuras existentes y de una planificacioacuten adecuada a las necesidades reales
El Plan potencia el mantenimiento de las infraestructuras existentes y garantiza la movilidad mediante la prestacioacuten de las Obliga-ciones de Servicio Puacuteblico (OSP) en condiciones de calidad
Asimismo Impulsa la participacioacuten del sector privado en las inversiones la optimizacioacuten del uso de las infraestructuras y la mejora de la competitividad
Todo ello manteniendo el nivel de seguridad del transporte ferroviario con un sistema de mantenimiento integral y preventivo y con un alto estaacutendar de sostenibilidad medioambiental
1111 Principales Agentes del Sector Ferroviario en Espantildea
Ministerio de Fomento Organizacioacuten y Funciones
Organizacioacuten General
Corresponde al Ministerio de Fomento en el aacutembito ferroviario la propuesta y ejecucioacuten de la poliacutetica del Gobierno en los aacutembitos de las infraestructuras de transporte terrestre de competencia estatal y de planificacioacuten y programacioacuten de las inversiones relativas a las infraestructuras materias y servicios mencionados
El Ministerio de Fomento se estructura en los siguientes oacuterganos directamente dependientes del titular del Departamento
a) La Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda de la que dependen la Secretariacutea General de Infraestructu-ras la Secretariacutea General de Transporte y la Secretariacutea General de Vivienda
b) La Subsecretariacutea de Fomento
Como oacutergano de apoyo y asistencia inmediata al titular del Ministerio de Fomento existe un Gabinete cuyo titular tiene el rango de director general
15Informacioacuten General
1
Estaacuten adscritos al Ministerio de Fomento a traveacutes de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda a quien corresponde la direccioacuten estrateacutegica la evaluacioacuten y el control de los resultados de su actividad las siguientes entidades y entes puacuteblicos
a) Los entes puacuteblicos Puertos del Estado y Autoridades Portuarias
b) La entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)
c) La entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad
d) La entidad puacuteblica empresarial RENFE-Operadora
e) La entidad puacuteblica empresarial Enaire
f) La entidad puacuteblica empresarial de Suelo (SEPES) Corresponde al titular de la Secretariacutea de Estado la presidencia de esta entidad
Funciones Relacionadas con el Ferrocarril
Las principales competencias del Ministerio de Fomento relacionadas con el ferrocarril son
diams La planificacioacuten estrateacutegica del sector ferroviario y su desarrollo
diams La ordenacioacuten general y la regulacioacuten del sistema ferroviario que incluye el establecimiento de las reglas baacutesicas del mercado ferroviario y la elaboracioacuten de la normativa necesaria para su correcto desenvolvimiento en especial todo lo rela-cionado con la seguridad e interoperabilidad del sistema ferroviario y con las relaciones entre los agentes del sector
diams La definicioacuten de objetivos y la supervisioacuten de la actividad de las entidades puacuteblicas empresariales Adif yADIF - Alta Velocidad asiacute como de su sistema de financiacioacuten
diams El otorgamiento de las autorizaciones para la prestacioacuten de servicios ferroviarios declarados de intereacutes puacuteblico y el estable-cimiento del reacutegimen de ayudas a las EEFF adjudicatarias
diams La definicioacuten y supervisioacuten del reacutegimen tarifario y su aprobacioacuten
diams El desarrollo del marco general de caacutenones y del sistema de incentivos a aplicar por los administradores de infraestructuras ferroviarias
diams La aplicacioacuten del reacutegimen sancionador
diams Otras competencias que le vengan atribuidas de acuerdo a la normativa vigente
Organigrama del Ministerio de Fomento
Ver Anexo D
Oacutergano Regulador
Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia CNMC
La Ley 32013 de 4 de junio creoacute el organismo puacuteblico Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia
La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia tiene por objeto garantizar preservar y promover el correcto funciona-miento la transparencia y la existencia de una competencia efectiva en todos los mercados y sectores productivos en beneficio de los consumidores y usuarios
A los efectos de lo establecido en el apartado anterior la CNMC ejerceraacute sus funciones en todo el territorio espantildeol y en relacioacuten con todos los mercados o sectores econoacutemicos
La CNMC estaacute dotada de personalidad juriacutedica propia y plena capacidad puacuteblica y privada y actuacutea en el desarrollo de su actividad y para el cumplimiento de sus fines con autonomiacutea orgaacutenica y funcional y plena independencia del Gobierno de las Administracio-nes Puacuteblicas y de los agentes del mercado Asimismo estaacute sometida al control parlamentario y judicial
La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia supervisaraacute y controlaraacute el correcto funcionamiento del sector ferroviario y la competencia en los mercados de servicios ferroviarios tambieacuten y en particular en el mercado de transporte de viajeros de alta velocidad
En particular ejerceraacute bien por iniciativa propia bien a solicitud de las autoridades competentes o partes interesadas las siguien-tes funciones
a) Salvaguardar la pluralidad de la oferta en la prestacioacuten de los servicios sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General y sus zonas de servicio ferroviario asiacute como velar por que eacutestos sean prestados en condiciones objetivas transparentes y no discriminatorias
b) Garantizar la igualdad entre empresas asiacute como entre cualesquiera candidatos en las condiciones de acceso al mercado de los servicios ferroviarios
c) Determinar a peticioacuten de las autoridades competentes o de las empresas ferroviarias o candidatos interesados que el objeto principal de un servicio internacional de transporte ferroviario de viajeros es transportar viajeros entre estaciones espantildeolas y las de otros Estados miembros de la Unioacuten Europea
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 116
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
d) d) Determinar a peticioacuten de las autoridades competentes del administrador de la infraestructura de las empresas ferroviarias o de los candidatos interesados si estaacute en peligro el equilibrio econoacutemico de un servicio de transporte sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico por la asignacioacuten de capacidad para realizar servicios de transporte ferroviario de viajeros total o parcialmente coincidentes En caso de que decida que el equilibrio econoacutemico puede verse en peligro por causa del servicio de transporte de viajeros que pretenda explotar el candidato indicaraacute los cambios posibles que deban introducirse en el servicio que aseguren las condiciones para la concesioacuten del derecho de acceso a la infraestructura
e) e) Solicitar a los administradores de infraestructura a gestores de instalaciones de servicio a empresas ferroviarias y candi-datos asiacute como a otras empresas involucradas en asuntos que deben ser verificados o comprobados por la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia toda la informacioacuten necesaria para el ejercicio de sus funciones en particular con la resolucioacuten de reclamaciones supervisioacuten del mercado ferroviario fines estadiacutesticos y observacioacuten del mercado El plazo no podraacute exceder de un mes salvo que en circunstancias excepcionales el oacutergano peticionario acuerde y autorice una proacuterroga limitada que no podraacute exceder de dos semanas siempre de conformidad con lo dispuesto por la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas
f) ) Solicitar a la Comisioacuten Europea que examine las medidas especiacuteficas adoptadas por las autoridades nacionales en relacioacuten con el acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios la concesioacuten de licencias los caacutenones o la adjudicacioacuten de capacidad
g) Realizar cualesquiera otras funciones que le sean atribuidas por ley o por norma reglamentaria
h) Comprobar el cumplimiento de las disposiciones contables aplicables y las disposiciones sobre transparencia financiera es-tablecidas en los apartados 3 y 4 del artiacuteculo 21 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario en el marco de la normativa ferroviaria para lo cual podraacute realizar o encargar la realizacioacuten de auditoriacuteas a los administradores de infraestructuras a los explotadores de instalaciones de servicio y en su caso a las empresas ferroviarias En el caso de empresas integradas verti-calmente estas facultades se extenderaacuten a todas las personas juriacutedicas
Ademaacutes podraacute tambieacuten sacar conclusiones de las cuentas respecto de las cuestiones de las ayudas estatales lo que informaraacute a las autoridades competentes
Igualmente en el marco de las funciones recogidas en el apartado anterior la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia supervisaraacute y controlaraacute por iniciativa propia las actividades de los administradores de infraestructuras ferroviarias y cuando proceda las de los explotadores de instalaciones de servicio y empresas ferroviarias en relacioacuten con los siguientes asuntos
a) la declaracioacuten sobre la red en sus versiones provisional y definitiva asiacute como los criterios establecidos en la misma y en parti-cular comprobaraacute si contiene claacuteusulas discriminatorias u otorga poderes discrecionales al administrador de infraestructuras que este pueda utilizar para discriminar a los candidatos
b) el sistema la cuantiacutea o estructura de caacutenones tarifas y precios por la utilizacioacuten de infraestructuras y servicios
c) autorizar al administrador de infraestructuras ferroviarias a la continuidad del cobro de caacutenones en el caso de una infraestruc-tura declarada congestionada en la que las medidas definidas en el plan de aumento de capacidad no avanzan bien por razones ajenas al control del administrador de infraestructuras o bien porque las opciones posibles no son viables desde el punto de vista econoacutemico o financiero
d) el proceso de consulta previo a la fijacioacuten de caacutenones y tarifas entre empresas ferroviarias o candidatos y los administradores de infraestructuras e intervenir cuando prevea que el resultado de dicho proceso puede contravenir las disposiciones vigentes
e) las disposiciones sobre acceso a la infraestructura y a los servicios ferroviarios asiacute como el procedimiento de adjudicacioacuten y sus resultados
f) gestioacuten del traacutefico
g) planificacioacuten de la renovacioacuten y mantenimiento programado o no programado
h) cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias incluidos los relativos a los conflictos de intereses independencia de sus funciones esenciales imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gestioacuten del traacutefico y a la planificacioacuten del mantenimiento asiacute como la externalizacioacuten y comparticioacuten de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias
La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia estudiaraacute todas las denuncias y en su caso solicitaraacute informacioacuten perti-nente e iniciaraacute un proceso de consulta a todas las partes interesadas en el plazo de un mes desde de la recepcioacuten de la denuncia Resolveraacute acerca de cualquier denuncia tomaraacute medidas para remediar la situacioacuten y comunicaraacute a las partes interesadas su decisioacuten motivada en un plazo de tiempo prudencial previamente fijado y en cualquier caso en un plazo de seis semanas a partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten pertinente Sin perjuicio de las facultades de las autoridades de competencia nacionales en materia de proteccioacuten de la competencia en los mercados de servicios ferroviarios la Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la Competencia decidiraacute por iniciativa propia cuando corresponda las medidas adecuadas para corregir discriminaciones en perjuicio de los candidatos distorsiones del mercado y otras situaciones indeseables en estos mercados en particular respecto a lo dispuesto en los nuacutemeros 1ordm a 9ordm del apartado 1f) del artiacuteculo 12
En el ejercicio de la funcioacuten de cooperacioacuten a fin de supervisar la competencia en el mercado y coordinar los servicios de transporte ferroviario internacional la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia llevaraacute a cabo entre otras las siguientes tareas
a) participaraacute y colaboraraacute en una red de reguladores ferroviarios coordinada por la Comisioacuten Europea
b) cooperaraacute estrechamente con el resto de organismos reguladores mediante acuerdos de trabajo con fines de asistencia mutua en sus tareas de supervisioacuten del mercado y tratamiento de reclamaciones o investigaciones
c) cooperaraacute con el resto de organismos reguladores para elaborar principios y praacutecticas comunes incluidas disposiciones para la
17Informacioacuten General
1
toma de las decisiones en relacioacuten con las funciones recogidas en este artiacuteculo asiacute como para la resolucioacuten de los conflictos que surjan en los servicios internacionales
d) intercambiaraacute informacioacuten con el resto de organismos reguladores acerca de su trabajo y de sus motivos y praacutecticas en la toma de decisiones y en particular sobre los principales aspectos de los procedimientos y los problemas de interpretacioacuten de la legislacioacuten de la Unioacuten en el aacutembito ferroviario incorporada a los ordenamientos nacionales y cooperaraacuten de otras maneras a fin de coordinar sus tomas de decisiones en el conjunto de la Unioacuten
e) cooperaraacute en el marco de sus funciones reconocidas en este artiacuteculo con otros organismos reguladores afectados sobre cues-tiones relacionadas con servicios internacionales a fin de preparar sus respectivas decisiones y llegar a adoptar una resolucioacuten sobre la cuestioacuten
f) cooperaraacute y consultaraacute a los organismos reguladores de todos los Estados miembros si procede a la Comisioacuten Europea en el caso de reclamaciones o de investigaciones por iniciativa propia sobre cuestiones de acceso o tarifacioacuten relacionadas con una franja internacional y asiacute como en relacioacuten con la supervisioacuten de la competencia en el mercado de los servicios de transporte ferroviario internacional y les pediraacute toda la informacioacuten necesaria antes de tomar su decisioacuten A su vez cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia sea consultada a efectos del tratamiento de una reclamacioacuten o investigacioacuten en una franja internacio-nal deberaacute aportar toda la informacioacuten que tenga derecho a solicitar a su vez en virtud del ordenamiento juriacutedico espantildeol
g) en caso de que la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia reciba una reclamacioacuten o efectuacutee una investigacioacuten por iniciativa propia transmitiraacute la informacioacuten pertinente al organismo regulador competente
h) podraacute revisar las decisiones y praacutecticas de las asociaciones de administradores de infraestructuras en materia de caacutenones o adjudicacioacuten de capacidad en relacioacuten con el transporte ferroviario internacional
i) cooperaraacute con los reguladores ferroviarios de otros estados de la Unioacuten Europea en relacioacuten a infraestructuras de titularidad compartida cuando los Estados concernidos asiacute lo acuerden a fin de unificar las consecuencias de sus decisiones
5 La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia consultaraacute de forma perioacutedica y en cualquier caso al menos una vez cada dos antildeos a los representantes de los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de mercanciacuteas y viajeros para tener en cuenta sus puntos de vista sobre el mercado ferroviario en el desarrollo de sus funciones
En el sector ferroviario corresponde a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia en exclusiva conocer y resolver las reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias los explotadores de instalaciones de servicio o prestadores de los servicios asiacute como las empresas ferroviarias y restantes candidatos y que versen en particular sobre
1ordm El contenido y la aplicacioacuten de las declaraciones sobre la red
2ordm Los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados
3ordm La cuantiacutea la estructura o la aplicacioacuten de los caacutenones tarifas y precios que se les exijan o puedan exigiacuterseles
4ordm Cualquier trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras o a las instalaciones de servicio y en relacioacuten con los servicios que en ellas se llevan a cabo
5ordm La prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas
6ordm Las reclamaciones o investigaciones relacionadas con una franja internacional cuando proceda conocer y resolver a ella y en los demaacutes casos cooperaraacute con los oacuterganos reguladores del mercado ferroviario de los demaacutes Estados miembros de la Unioacuten Europea competentes con la franja internacional
7ordm La gestioacuten del traacutefico
8ordm La planificacioacuten de la renovacioacuten y mantenimiento programado o no programado
9ordm El cumplimiento de los requisitos del administrador de infraestructuras ferroviarias incluidos los relativos a los conflictos de intereses independencia de sus funciones esenciales imparcialidad del administrador de las infraestructuras ferroviarias respecto a la gestioacuten del traacutefico y a la planificacioacuten del mantenimiento asiacute como la externalizacioacuten y comparticioacuten de las funciones del administrador de las infraestructuras ferroviarias
Las reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia solicitaraacute la informacioacuten relevante e iniciaraacute las consultas con todas las partes implicadas dentro del plazo de un mes a partir de recibo de la reclamacioacuten En caso de una reclamacioacuten contra la negativa de otorgar capacidad de infraestructura o contra los teacuterminos en que esta se otorga resolveraacute para confirmar la decisioacuten del administrador de la infraestructura o de la instalacioacuten de servicio o bien para requerir la modificacioacuten de esa decisioacuten de conformidad con las instrucciones especiacuteficas que se consideren apropiadas
Oacuterganos Colegiados
Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios (CIAF)
La Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios es un oacutergano colegiado especializado adscrito al Ministerio de Fomento que tiene competencia para la investigacioacuten teacutecnica de los accidentes e incidentes ferroviarios
La Comisioacuten goza de plena independencia funcional respecto de la autoridad responsable de la seguridad de los administradores de las infraestructuras de las empresas ferroviarias de los organismos de tarificacioacuten de los organismos de certificacioacuten o notificados o de cualquier otro organismo o entidad cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con sus funciones En el desempentildeo de sus funciones ni el personal ni los miembros del Pleno podraacuten solicitar o aceptar instrucciones de ninguna entidad puacuteblica o privada
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 118
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Los administradores de la infraestructura llevaraacuten a cabo de acuerdo con lo establecido en su sistema de gestioacuten de la seguridad una investigacioacuten interna de los accidentes e incidentes ferroviarios que se produzcan en la Red Ferroviaria de Intereacutes General que ellos administren sin interferir en la llevada a cabo en su caso por la Comisioacuten de Investigacioacuten de accidentes ferroviarios a quien deberaacuten remitir el informe de la investigacioacuten interna efectuada
Las empresas ferroviarias estableceraacuten dentro de su sistema de gestioacuten de la seguridad las pautas y los procedimientos a seguir en la investigacioacuten de accidentes e incidentes en los que se encuentren implicadas En todo caso en el supuesto de verse implicadas en un accidente o incidente ferroviario que se produzcan en la Red Ferroviaria de Intereacutes General llevaraacuten a cabo una investigacioacuten interna del mismo sin interferir en la llevada a cabo en su caso por la Comisioacuten de Investigacioacuten de accidentes ferroviarios a quien deberaacuten remitir el informe de la investigacioacuten interna efectuada
Comisioacuten para la Coordinacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas (CCTMP)
Es un oacutergano colegiado interministerial cuyo fin es coordinar las competencias de los departamentos ministeriales en todo lo referente al transporte de mercanciacuteas peligrosas y a la aplicacioacuten de las disposiciones vigentes reguladoras del mismo siendo preceptivo recabar su informe por los distintos Ministerios en relacioacuten con cualquier disposicioacuten que proyecten dictar sobre esta materia asiacute como servir de oacutergano de enlace en las relaciones con los organismos internacionales en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas a traveacutes del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperacioacuten y de acuerdo con eacuteste
Comisioacuten para la Coordinacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas Perecederas (FRC)
Es un oacutergano colegiado interministerial cuyo fin es coordinar las competencias de los departamentos ministeriales en todo lo referente al transporte de mercanciacuteas perecederas y a la aplicacioacuten de las disposiciones vigentes reguladoras del mismo siendo preceptivo recabar su informe por los distintos Ministerios en relacioacuten con cualquier disposicioacuten que proyecten dictar sobre esta materia asiacute como servir de oacutergano de enlace en las relaciones con los organismos internacionales en materia de transporte de mercanciacuteas perecederas a traveacutes del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperacioacuten y de acuerdo con eacuteste
Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT)
Es un oacutergano superior de la Administracioacuten para asesoramiento consulta y debate sectorial en asuntos que afecten al funciona-miento del sistema de transportes
Su cometido viene determinado por la elaboracioacuten de los pertinentes informes preceptivos en todos aquellos asuntos y cuestiones que se encuentran previstos tanto en la Ley de Ordenacioacuten de los Transportes Terrestres que lo creoacute como en el Reglamento de dicha Ley asiacute como en todos aquellos en que el Gobierno o el Ministro de Fomento lo estimen conveniente
Forman parte del mismo expertos en materia de transportes terrestres designados en razoacuten de su competencia por la Administracioacuten del Estado y los representantes de los diversos sectores que tienen intereacutes en el transporte terrestre Asociaciones de Transportistas EE FF Administradores de Infraestructura Ferroviaria Clientes etc
Tiene como cometidos principales
diams El asesoramiento y atencioacuten de las consultas sobre aspectos generales de la ordenacioacuten baacutesica del sector y sobre aspectos especiacuteficos de los diferentes servicios incluidos los que se refieren a la poliacutetica econoacutemica comuacuten a los distintos modos de transportes en cuanto a la elaboracioacuten de los Planes de Transportes y el establecimiento de contratos-tipo o condiciones generales de contratacioacuten para las distintas clases de transporte terrestre asiacute como respecto al reacutegimen tarifario
diams La realizacioacuten de informes preceptivos en lo que concierne a los transportes regulares de viajeros entre otros sobre el es-tablecimiento adjudicacioacuten y modificacioacuten de los servicios regulares permanentes de uso general proyectos de normativa estatal ferroviaria y la transposicioacuten de directivas comunitarias
Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaEl 23 de diciembre de 2014 se publica en el Boletiacuten Oficial del Estado el Real Decreto 10722014 de 19 de diciembre por el que se crea la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su Estatuto Dentro del aacutembito de competencias correspondientes al Estado y de acuerdo con la autorizacioacuten de la disposicioacuten adicional tercera de la Ley 282006 de 18 de julio la AESF tiene por objeto la deteccioacuten anaacutelisis y evaluacioacuten de los riesgos de seguridad en el transporte por ferrocarril
La AESF se guiaraacute por los siguientes principios de actuacioacuten
a) Independencia en su actuacioacuten respecto de las funciones que tiene asignadas en materia de seguridad del transporte ferroviario
b) Competencia y responsabilidad en el desarrollo y aplicacioacuten de las normas de seguridad ferroviaria nacionales e internacionales asiacute como en el control de los procedimientos
c) Promocioacuten y difusioacuten de una cultura de seguridad ferroviaria en todos los aacutembitos de actuacioacuten
d) Calidad eficacia eficiencia y transparencia en el ejercicio de sus funciones
La AESF ejerceraacute como autoridad responsable de la seguridad ferroviaria las siguientes competencias
a) Velar por el mantenimiento general de la seguridad en la circulacioacuten sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General mediante la supervisioacuten del cumplimiento de las obligaciones de los diferentes actores en esta materia
b) Autorizar la entrada en servicio de los subsistemas estructurales que constituyen el sistema ferroviario y asiacute como comprobar
19Informacioacuten General
1
que mantienen sus requisitos
c) Supervisar el cumplimiento de los requisitos esenciales por parte de los componentes de interoperabilidad
d) Autorizar la puesta en servicio de vehiacuteculos
e) Expedir renovar modificar o revocar los certificados de seguridad de las empresas ferroviarias asiacute como supervisarlos posteriormente
f) Expedir renovar modificar o revocar las autorizaciones de seguridad de los administradores de infraestructura asiacute como supervisarlas posteriormente
g) Proponer elaborar y desarrollar el marco normativo de seguridad y supervisar su cumplimiento por los agentes del sistema ferroviario asiacute como formular propuestas directrices y recomendaciones normativas incluidas las especificaciones teacutecnicas de los subsistemas ferroviarios
h) Realizar el seguimiento de los objetivos y los niveles de seguridad a traveacutes de los indicadores y estadiacutesticas de accidentalidad asiacute como elaborar informes en materia de seguridad del transporte ferroviario
i) Organizar y gestionar el Registro Especial Ferroviario asiacute como supervisar la debida inscripcioacuten del personal ferroviario y de la matriculacioacuten del material rodante y de los inventarios estadiacutesticas y bases de datos relacionados con la seguridad del transporte ferroviario incluidos los inventarios de infraestructuras
j) Conceder la homologacioacuten y en su caso suspenderla y revocarla de los centros de formacioacuten y centros de reconocimiento psicofiacutesico del personal ferroviario
k) Conceder la homologacioacuten y en su caso suspenderla y revocarla de los centros de mantenimiento asiacute como la certificacioacuten de las entidades encargadas de mantenimiento
l) Ejercer las competencias del Ministerio de Fomento en materia de personal ferroviario y en particular otorgar renovar suspender y revocar las licencias y tiacutetulos de conduccioacuten de personal ferroviario asiacute como proponer el contenido de las pruebas de obtencioacuten de tiacutetulos habilitantes del personal ferroviario aprobar los contenidos miacutenimos de los programas de formacioacuten para la obtencioacuten de las habilitaciones y las condiciones de capacidad psicofiacutesica para la certificacioacuten de valoracioacuten de aptitud personal
m) Asistir y participar en los grupos de trabajo de la Agencia Europea Ferroviaria y en otras Organizaciones nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad o interoperabilidad del transporte ferroviario
n) Ejercer las competencias del Ministerio de Fomento en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril
o) Ejercer las competencias que corresponden al Ministerio de Fomento en relacioacuten con la defensa del dominio puacuteblico ferroviario y con la modificacioacuten de la liacutenea liacutemite de la edificacioacuten sin perjuicio de las competencias que correspondan al administrador de infraestructuras ferroviarias
p) Ejercer la potestad sancionadora en materia de seguridad ferroviaria
q) Las demaacutes funciones que se le asignen por norma legal o reglamentariamente
A la AESF le corresponde tambieacuten el otorgamiento suspensioacuten y revocacioacuten de licencias a las empresas ferroviarias asiacute como de las habilitaciones de otros candidatos distintos de eacutestas incluyendo la elaboracioacuten e iniciativa de los proyectos normativos en relacioacuten con la solicitud y documentacioacuten justificativa de las licencias
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias AdifLa entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif es un organismo puacuteblico adscrito al Ministerio de Fomento goza de personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se rige por lo establecido en la LSF en el Estatuto de Adif y en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas de desarrollo que le son de aplicacioacuten En defecto de estas normas se le aplicaraacute el ordenamiento juriacutedico privado
En el ejercicio de sus funciones Adif actuacutea con autonomiacutea de gestioacuten dentro de los liacutemites establecidos por su Estatuto y teniendo en cuenta en todo caso la garantiacutea del intereacutes puacuteblico la satisfaccioacuten de las necesidades sociales la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario y los principios de transparencia no discriminacioacuten imparcialidad e independencia de cualquier operador ferroviario
Para el cumplimiento de sus funciones Adif puede realizar toda clase de actos de administracioacuten y disposicioacuten previstos en la legislacioacuten civil y mercantil
Adif no puede prestar servicios de transporte ferroviario salvo aquellos que sean inherentes a su propia actividad
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ADIF - Alta VelocidadLa entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad es un organismo puacuteblico adscrito al Ministerio de Fomento goza de personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se rige por lo establecido en la LSF en el Estatuto de ADIF - Alta Velocidad y en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas de desarrollo que le son de aplicacioacuten En defecto de estas normas se le aplicaraacute el ordenamiento juriacutedico privado
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 120
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
En el ejercicio de sus funciones ADIF - Alta Velocidad actuacutea con autonomiacutea de gestioacuten dentro de los liacutemites establecidos por su Estatuto y teniendo en cuenta en todo caso la garantiacutea del intereacutes puacuteblico la satisfaccioacuten de las necesidades sociales la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario y los principios de transparencia no discriminacioacuten imparcialidad e independencia de cualquier operador ferroviario
Para el cumplimiento de sus funciones ADIF - Alta Velocidad puede realizar toda clase de actos de administracioacuten y disposicioacuten previstos en la legislacioacuten civil y mercantil
ADIF - Alta Velocidad no puede prestar servicios de transporte ferroviario salvo aquellos que sean inherentes a su propia actividad
Funciones de ADIF - Alta Velocidad
De acuerdo con lo establecido en el Art 23 de la LSF y de conformidad con el RD 23952004 de 30 diciembre por el que se aprueba el Estatuto de Adif corresponden a Adif las siguientes funciones
a) La aprobacioacuten de los proyectos baacutesicos y de construccioacuten de infraestructuras ferroviarias de su titularidad que deban formar parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General y su construccioacuten siempre que se lleve a cabo con sus propios recursos y con arreglo a lo que determine el Ministerio de Fomento
b) La construccioacuten con recursos ajenos de infraestructuras ferroviarias conforme al correspondiente convenio
c) La administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se le encomienden mediante el oportuno convenio
d) La prestacioacuten del paquete de acceso miacutenimo a la infraestructura ferroviaria y la realizacioacuten de los mecanismos de coordinacioacuten recogidos en el artiacuteculo 202
e) El control vigilancia e inspeccioacuten de la infraestructura ferroviaria que administre de sus zonas de proteccioacuten y de la circulacioacuten ferroviaria que sobre ella se produzca
f) La explotacioacuten de los bienes de su titularidad y de aquellos que le sean adscritos y de aquellos cuya gestioacuten se le encomiende
g) La elaboracioacuten aprobacioacuten y publicacioacuten de la declaracioacuten sobre la red
h) La adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura a las empresas ferroviarias y restantes candidatos enumerados en el artiacuteculo 34 que lo soliciten y la celebracioacuten de acuerdos marco con aqueacutellas
i) La prestacioacuten en su caso de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario
j) La aprobacioacuten y el cobro de los precios privados por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario
k) La determinacioacuten revisioacuten y cobro de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme al reacutegimen legal y reglamentario de aplicacioacuten
l) La cooperacioacuten con los organismos que en otros Estados miembros de la Unioacuten Europea administren las infraestructuras ferroviarias prevista en el artiacuteculo 203 para establecer y adjudicar capacidad de infraestructura que abarque maacutes de una red nacional asiacute como la participacioacuten y cooperacioacuten en la Red Europea de Administradores de Infraestructuras
m) La resolucioacuten de las reclamaciones de responsabilidad patrimonial que se formulen respecto de la actuacioacuten del mismo
n) Cualesquiera otras que se le asignen en esta ley o en sus disposiciones de desarrollo
De conformidad con la disposicioacuten adicional primera de la Ley 382015 del sector Ferroviario ADIF- Alta Velocidad y Adif podraacuten encomendarse la realizacioacuten de determinadas actividades mediante la suscripcioacuten de un convenio En dicho convenio se determinaraacute la compensacioacuten econoacutemica correspondiente a la prestacioacuten de los servicios encomendados En particular ambas entidades podraacuten encomendarse la gestioacuten de la capacidad de infraestructuras y debido a la interconexioacuten de las redes cuya administracioacuten tienen atribuidas ambas entidades y como excepcioacuten a lo previsto en el artiacuteculo 191 tambieacuten la gestioacuten de los sistemas de control de circulacioacuten y de seguridad
ADIF- Alta Velocidad ha encomendado la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif seguacuten acuerdos del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad publicados mediante Resoluciones de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda entre otras las siguientes
diams Mantenimiento de infraestructura
diams Circulacioacuten y gestioacuten de capacidad
diams Seguridad en la circulacioacuten
diams Seguridad y proteccioacuten civil
diams Coordinacioacuten y seguimiento de operaciones
Direccioacuten deConstruccioacuten de Red
Convencional
Direccioacuten deProyectos de AV y
Estaciones
Direccioacuten de Planificacioacuten
Funcional
Subdireccioacuten deSeguridad en la
Circulacioacuten
Subdireccioacuten de Desarrollo y
Coordinacioacuten
Direccioacuten General
Secretariacutea delConsejo
Presidencia
Direccioacuten de Actuaciones Teacutecnicas
Direccioacuten de Construccioacuten de Red
de Alta Velocidad
Subdireccioacuten de Programacioacuten Teacutecnica de Montaje de Viacutea y
Suministros
Direccioacuten de Gestioacuten Administrativa y
Servicios Generales
21Informacioacuten General
1
diams Estaciones
diams Combustible
diams Gestioacuten del aacuterea internacional
diams Auditoriacutea interna
No obstante lo anterior ADIF- Alta Velocidad mantiene las competencias y responsabilidades que como administrador de infraestructura ferroviaria le son propias
Organigrama de ADIF - Alta Velocidad
Misioacuten Visioacuten y ValoresADIF-Alta Velocidad ejerce un papel principal como dinamizador del sector ferroviario haciendo del ferrocarril el medio de transporte por excelencia y facilitando el acceso a la infraestructura en condiciones de igualdad
El plan estrateacutegico de Adif Plan Transforma 2020 se inspira en el principio de responsabilidad como empresa de servicio puacuteblico y tiene como fin uacuteltimo la mejora de nuestra contribucioacuten a un modelo de desarrollo maacutes sostenible tanto desde el punto econoacutemico como social y medioambiental
El Plan Transforma 2020 tiene como
Misioacuten Disentildear construir y gestionar infraestructuras ferroviarias para contribuir al bienestar de las personas generando valor para nuestros grupos de intereacutes a traveacutes de todas nuestras aacutereas de actividad
Visioacuten Alinear toda la organizacioacuten hacia un desarrollo de infraestructuras sostenibles para que tanto las generaciones actuales como las futuras disfrutemos de una vida mejor
Valores
Compromiso Estamos fuertemente comprometidos con el desarrollo econoacutemico del paiacutes con la cohesioacuten social y territorial y con el respeto al medio ambiente sabiendo que nuestra labor tiene un alto impacto en la sociedad y el medio natural
Servicio Nos debemos al intereacutes general y somos conscientes de que como empresa puacuteblica trabajamos para ofrecer a los ciudadanos un servicio de calidad sostenible y por encima de todo seguro
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 122
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Profesionalidad Trabajamos con rigor y dedicacioacuten ofreciendo lo mejor de nosotros mismos todo nuestro talento y toda nuestra pasioacuten al servicio de los ciudadanos
Integridad Gestionamos con integridad transparencia y eficiencia los recursos puacuteblicos que nos confiacutean los ciudadanos
Con el objetivo de dar respuesta a los retos del sector ferroviario y a las expectativas de nuestros grupos de intereacutes el Plan se ha articulado en tres pilares fundamentales
SEGURIDAD
diams Desde una perspectiva de seguridad integral en la que participa toda la entidad
diams Engloba el concepto de seguridad en la circulacioacuten de los trenes de viajeros y mercanciacuteas que utilizan nuestra infraestruc-tura la ciberseguridad de nuestros sistemas de informacioacuten y telecomunicaciones la seguridad y proteccioacuten de activos y personas y la seguridad y salud de los trabajadores
SERVICIO
diams Pone el foco en el cliente y el ciudadano como usuario actual o potencial de nuestras infraestructuras y servicios
diams Tiene en cuenta que el cliente es cada vez maacutes exigente y demanda servicios de calidad mejores accesos a las infraestruc-turas y una faacutecil combinacioacuten con otros modos de transporte
diams Se centra en la aportacioacuten a un mejor sistema de transporte la optimizacioacuten de la experiencia de nuestros clientes el de-sarrollo la conservacioacuten y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias asiacute como el mayor aprovechamiento de nuestros activos y capacidades en colaboracioacuten con otras organizaciones
SOSTENIBILIDAD
diams Considera las perspectivas econoacutemica ambiental y social
diams Cuida el buen gobierno la integridad y la transparencia reforzando la gestioacuten por procesos para aumentar la integracioacuten de los Sistemas y potenciar la eficacia y eficiencia de las operaciones y actividades criacuteticas y clave
Todo ello se impulsa por tres palancas que nos ayudaraacuten a alcanzar nuestros objetivos y lograr la transformacioacuten de la empresa para mejorar nuestra contribucioacuten a la sociedad Estas palancas son las personas la transformacioacuten digital y la innovacioacuten
Empresas Ferroviarias y Candidatos Inscritos en el Registro Especial FerroviarioEl listado actualizado de empresas con licencia y certificados de seguridad se puede consultar dentro de la paacutegina web de la AESF
httpwwwseguridadferroviariaesAESFLANG_CASTELLANOAGENTESEMPFERRO
y en la paacutegina Web wwwadifaltavelocidades
12 OBJETIVOS DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED
La DR es el documento que ADIF - Alta Velocidad ofrece a las EE FF y otros Candidatos para darles a conocer las caracteriacutesticas de la infraestructura y las condiciones de acceso a la RFIG gestionada por Adif-Alta Velocidad
En ella se exponen las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de los distintos Candidatos para la adjudicacioacuten de capacidad y se informa sobre la capacidad de cada tramo de la Red y sobre las condiciones de acceso a la misma Asimismo se detallan las normas generales plazos procedimientos y criterios que rigen en relacioacuten con la adjudicacioacuten de capacidad y los principios de tarificacioacuten que se deben aplicar por la utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias y por la prestacioacuten de los diferentes servicios a las EEFF
Determinadas cuestiones relativas al contenido de esta DR y al procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria se desarrollan mediante la Orden FOM8972005 de 7 de abril de conformidad con lo indicado en la Ley del Sector Ferroviario
121 Red Ferroviaria de Intereacutes General RFIG La Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) estaacute integrada por las infraestructuras ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sistema comuacuten de transporte ferroviario en todo el Estado o cuya administracioacuten conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema comuacuten de transporte como las vinculadas a los itinerarios de traacutefico internacional las que enlacen las distintas comunidades autoacutenomas y sus conexiones y accesos a los principales nuacutecleos de poblacioacuten y de transporte o a instalaciones esenciales para la economiacutea o la defensa nacional conforme el Art 4 de la LSF
23Informacioacuten General
1
Todas las infraestructuras ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se incluiraacuten en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la Red Ferroviaria de Intereacutes General en el que se relacionaraacuten las liacuteneas y tramos conforme a un coacutedigo oficial expresando asimismo su origen y destino y una breve referencia a sus caracteriacutesticas teacutecnicas asiacute como las estaciones de transporte de viajeros y las terminales de transporte de mercanciacuteas
En el Anexo G de esta DR se incluye el Cataacutelogo de Ejes y Liacuteneas que forman parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General de con-formidad con lo indicado en la Orden FOM 7102015 de 30 de enero y lo dispuesto en Art4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
En el Mapa 1 se especifican las liacuteneas y estaciones titularidad de ADIF- Alta Velocidad de conformidad con la Orden PRE 24432013 de 27 de diciembre por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica ADIF - Alta Velocidad y la Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretaria de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda por la que se aprueba la adaptacioacuten del Anexo I de la citada Orden PRE 24432013
122 Grandes Cifras de la Red Ferroviaria Titularidad de ADIF - Alta Velocidad
Grandes Cifras de ADIF - Alta Velocidad
Activos no corrientes 45514964 miles euro
Fondos Propios 13920213 miles euro
Patrimonio Neto 24535158 miles euro
Empleados ADIF -Alta Velocidad 206 (1)
Datos a 31 de diciembre de 2018(1) Datos a 31 de diciembre de 2018
Infraestructura y Circulacioacuten
Estaciones 42
() Red Ferroviaria Titularidad de ADIF - Alta Velocidad 34027 Km
bull Red de Alta Velocidad de Ancho Estaacutendar (1435 mm de separacioacuten de carriles) 26063 Km
bull Red Convencional de Ancho Ibeacuterico puro (1668 mm de separacioacuten de carriles) 6944 Km
bull Red Mixta (combinacioacuten Ancho Ibeacuterico y Ancho Estaacutendard) 1020 Km
Liacuteneas Equipadas con ERTMS 20084 Km
Liacuteneas Equipadas con ASFA 33351 Km
Liacuteneas Equipadas con Sistemas de Bloqueo Automatizados 32699 Km
Liacuteneas Equipadas con ATP - EBICAB 1884 Km
Liacuteneas dotadas con CTC 32699 Km
Liacutenea Electrificada 30570 Km
Nordm Circulaciones de Trenes Antildeo 2018 308390
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 124
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
13 MARCO LEGALEl Marco baacutesico legal se fundamenta en la normativa ferroviaria estatal y en los Reglamentos y Directivas de la Unioacuten Europea traspuestas a la legislacioacuten nacional ademaacutes de su normativa de desarrollo y otras disposiciones Asimismo incluye la normativa teacutecnica de aplicacioacuten Las referencias a estas disposiciones pueden consultarse en el Anexo E de este documento
14 ESTATUS JURIacuteDICO DE LA DECLARACIOacuteN SOBRE LA RED
141 Consideraciones GeneralesLa DR tendraacute caraacutecter vinculante para las EE FF y para los Candidatos Habilitados que quieran acceder a las infraestructuras para prestar servicios de transporte ferroviario asiacute como para el administrador de infraestructuras ferroviarias en cuanto a los derechos y obligaciones que de ella se deriven
El instrumento por el que se formalice el acto de Adjudicacioacuten de Capacidad tanto lineal como en Instalaciones de Servicio a los Candidatos conllevaraacute impliacutecita la aceptacioacuten de los derechos y obligaciones contenidos en la DR
La mencioacuten que pudiera incluirse en la presente DR a disposiciones vigentes (Leyes Reales Decretos Oacuterdenes Ministeriales Re-soluciones etc) tendraacute caraacutecter uacutenicamente informativo prevaleciendo en todo caso el texto de la disposicioacuten a la que se refiere
142 Informacioacuten sobre Seguridad en la CirculacioacutenEn cuestiones de Seguridad en relacioacuten con la circulacioacuten y la reglamentacioacuten la informacioacuten contenida en la presente DR tiene caraacutecter uacutenicamente informativo siendo de aplicacioacuten en cualquier caso lo indicado en el apartado 24 del capiacutetulo 2 de esta DR
El Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aproboacute el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF) establece las reglas operativas generales para que la circulacioacuten de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura eficiente y puntual tanto en condiciones de explotacioacuten normal como degradada incluyendo su recuperacioacuten efectiva tras una interrupcioacuten del servicio asimismo el documento proporciona un marco regulador uacutenico de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF) unificando los criterios de operacioacuten de los distintos AI en los distintos anchos de la Red
De acuerdo con la normativa vigente y en concreto de conformidad con el tiacutetulo V de la Ley 382015 de fecha 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria tanto Adif como ADIF - Alta Velocidad disponen de la correspondiente Autorizacioacuten de Seguridad emitidas por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria seguacuten resolucioacuten de otorgamiento de fecha 27112015 Los sistemas de Gestioacuten de Seguridad en la Circu-lacioacuten de los administradores de infraestructuras han de cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento Europeo 11692010 sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de una autorizacioacuten de seguridad ferroviaria
143 Solicitudes Alegaciones y ReclamacionesEn el Anexo M se facilita la informacioacuten acerca de los diferentes procedimientos que la legislacioacuten del sector ferroviario y la presente Declaracioacuten sobre la Red establecen para la resolucioacuten de aquellos conflictos y recursos que se susciten en relacioacuten con el proceso de adjudicacioacuten de capacidad la prestacioacuten de servicios ferroviarios y el sistema de incentivos
Asimismo se facilita informacioacuten acerca del procedimiento a seguir en aquellas reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y otros candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten de ADIF - Alta Velocidad que versen sobre cuestiones referidas a la aplicacioacuten de la presente Declaracioacuten sobre la Red los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias cuestiones de trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras ferroviarias instalaciones de servicioo a los servicios ligados a eacutestas asiacute como reclamaciones que versen sobre la prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas
25Informacioacuten General
1
15 ESTRUCTURA DE LA DREl contenido de esta DR se ajusta a lo establecido en el Anexo III de la Ley 382015 de fecha 29 de septiembre del Sector Ferroviario y a lo indicado en la Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la Declaracioacuten sobre la Red y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Ferroviaria
La estructura de este documento es a su vez coherente con el iacutendice comuacuten fijado por Rail Net Europe conforme a la uacuteltima actua-lizacioacuten de la estructura comuacuten y Guiacutea de Implementacioacuten aprobada por Rail Net Europe con fecha 6 marzo 2018 en la Asamblea General celebrada en Frankfurt (Alemania) organizacioacuten a la que contribuye activamente Adif y que se describe detalladamente en el apartado 110 En esta Declaracioacuten se ha aplicado la estructura comuacuten de RNE cuyo objetivo es que todos los Candidatos y Empresas Ferroviarias puedan acceder a documentos similares en los diferentes paiacuteses disponiendo de la misma informacioacuten y en la misma ubicacioacuten Con ello se facilitan los procedimientos de acceso a la infraestructura especialmente en la programacioacuten de traacuteficos internacionales
Con arreglo a este principio la DR se estructura en seis Capiacutetulos y sus Anexos correspondientes
Capiacutetulo 1 Informacioacuten General Breve descripcioacuten del sector ferroviario en Espantildea
Capiacutetulo 2 Condiciones de Acceso Contiene los requisitos legales necesarios que regulan el acceso a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad de las empresas ferroviarias
Capiacutetulo 3 Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias Caracteriacutesticas principales de la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad disponible para la solicitud de adjudicacioacuten de capacidad
Capiacutetulo 4 Adjudicacioacuten de Capacidades Describe el proceso por el cual se asignan las franjas horarias a las Empresas Ferroviarias y Candidatos habilitados asiacute como capacidad en instalaciones de servicio
Capiacutetulo 5 Servicios de ADIF - Alta Velocidad Descripcioacuten de los servicios que puede prestar ADIF - Alta Velocidad
Capiacutetulo 6 Reacutegimen Econoacutemico y Tributario Descripcioacuten de las tasas ferroviarias y caacutenones asiacute como de los precios por prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares
Anexos En los distintos Anexos se ha agrupado toda la informacioacuten que puede ser objeto de frecuente actualizacioacuten incluyendo ademaacutes contenidos de caraacutecter informativo (horario de servicio cataacutelogo de surcos internacionales mer-canciacuteas modelo de solicitud de capacidad organigrama del Ministerio de Fomento legislacioacuten glosario cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG cargaderos principales estaciones de viajeros talleres capacidad media de las principales liacuteneas de Adif clasificacioacuten de liacuteneas por tipos acuerdo marco procedimiento de resolucioacuten de conflictos condicio-nes de uso de la instalaciones de servicio calendario de adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio capacidad marco
Mapas Mapas con las principales caracteriacutesticas de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad
Cataacutelogo de Servicios y Precios Relacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares y sus precios
Cataacutelogo de las Instalaciones de Servicio Relacioacuten de viacuteas ofertadas en las instalaciones de servicio titularidad de ADIF - Alta Velocidad
Horario de Apertura y Cierre de la Estaciones de Transporte de Viajeros Relacioacuten de las Estaciones de Transporte de Viajeros titularidad de ADIF - Alta Velocidad detallaacutendose los horarios de apertura y cierre para cada una de ellas
Cataacutelogo de Restricciones de Capacidad en la RFIG Listado de las restricciones de capacidad en la RFIG
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 126
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
16 VIGENCIA Y PROCESO DE ACTUALIZACIOacuteN DE LA DR
161 Periodo de VigenciaLa DR se mantendraacute vigente hasta la publicacioacuten de una nueva que la sustituya y podraacute ser actualizada por el administrador de infraestructuras ferroviarias cuando asiacute lo requieran sus contenidos En todo caso se actualizaraacute cuando cambien las condiciones de acceso a la infraestructura ferroviaria a las instalaciones de servicio y a la prestacioacuten de servicios en dichas instalaciones
En cuanto al Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad el Horario de Servicio 2019 permaneceraacute vigente hasta el 14 de diciembre de 2019 y el Horario de Servicio 2020 mantendraacute su vigencia hasta el 12 de diciembre de 2020
162 Proceso de ActualizacioacutenLa declaracioacuten sobre la red de actualizaraacute y modificaraacute cuando cambien las condiciones de uso de la infraestructura ferroviaria de las Instalaciones de Servicio yo la prestacioacuten de servicios en dichas instalalciones Estas modificaciones no podraacuten suponer restricciones o limitaciones de la Capacidad adjudicada salvo que se produzcan circunstancias extraordinarias debidamente acreditadas o presten su consentimiento los adjudicatarios afectados o bien formen parte de actuaciones de naturaleza eventual necesarias para la explotacioacuten En este uacuteltimo supuesto seraacute suficiente a efectos de publicidad la comunicacioacuten a los adjudicatarios afectados y la disponibilidad para cualquier Candidato en tanto se incorporan a la publicacioacuten ordinaria anual
En lo relativo a aspectos sujetos a variacioacuten regular (informaciones teacutecnicas) las modificaciones que se puedan producir tendraacuten efectos inmediatos desde su publicacioacuten o desde la fecha en la que se disponga en la propia modificacioacuten
17 PUBLICACIOacuteN Y DISTRIBUCIOacuteN
Aprobada la Declaracioacuten sobre la Red por el Consejo de Administracioacuten se publica en la Web de ADIF - Alta Velocidad wwwadifaltavelocidades en formato PDF o similar
La Declaracioacuten sobre la Red se publica en idioma castellano asiacute como en lengua inglesa En caso de discrepancia en cuanto a su contenido prevaleceraacute la versioacuten original en lengua castellana
18 DIRECTORIO
ADIF - Alta Velocidad pone a disposicioacuten de las EE FF y otros Candidatos una organizacioacuten que presta un servicio integral para facilitar el acceso a la infraestructura ferroviariatanto para la prestacioacuten de los diferentes servicios de transporte de viajeros y mercanciacuteas como para la realizacioacuten de pruebas en las infraestructuras ferroviarias Dependiendo de la naturaleza de la comunicacioacuten podraacuten dirigirse a las direcciones siguientes que se relacionan a continuacioacuten
Para informacioacuten sobre la Red OSS de Ventanillas Uacutenicas (One Stop Shop) de Rail Net Europe RNE se puede consultar el apartado 110 de esta DR
27Informacioacuten General
1
Directorio de ADIF - Alta Velocidad
ADIF - Alta Velocidad
SEDE CENTRALSede Electroacutenica httpssedeadifgobes
Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madridwwwadifaltavelocidades
Comunicacioacuten y Relaciones Externas
SUBDIRECCIOacuteN DE RELACIOacuteN CON LOS MEDIOS DECOMUNICACIOacuteNDireccioacuten de Comunicacioacuten y Reputacioacuten Corporativa (Adif)
Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madrid
Ventanilla Uacutenica para Empresas Ferroviarias y Candidatos
SUBDIRECCIOacuteN DE ATENCIOacuteN COMERCIALDireccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa (Adif)
Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madrid
Autorizacioacuten de Conexiones a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad Cargaderos
SUBDIRECCIOacuteN DE ATENCIOacuteN COMERCIALDireccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa (Adif)
Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madrid
Autorizacioacuten para la Realizacioacuten de Pruebas en la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad
SUBDIRECCIOacuteN DE ATENCIOacuteN COMERCIALDireccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa (Adif)Buzoacuten Solicitud de pruebashttpwwwadifaltavelocidadeses_ESempresas_serviciossolicitud_pruebassolicitud_pruebasshtml
Calle Sor Aacutengela de la Cruz 328020 Madrid
Informacioacuten sobre Estaciones de Transporte de Viajeros
SUBDIRECCIOacuteN DE GESTIOacuteN DE SERVICIOS A CLIENTESDireccioacuten de Estaciones de Viajeros (Adif)
Gestor de Instalaciones de ServiciosE-Mail h24estacionesadifes
Avenida Piacuteo XII 110 Edificio 18 28036 Madrid
RNE Ventanilla Uacutenica (OSS RNE) Informacioacuten General de Acceso a la Red
VENTANILLA UacuteNICA Adif (Adif OSS)Subdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de CapacidadDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten edificio 23Calle Hiedra 9 28036 Madrid
RNE Ventanilla Uacutenica (OSS ) del Corredor Atlaacutentico de Mercanciacuteas Europeo
VENTANILLA UacuteNICA (OSS ) del Corredor Atlaacutentico de Mercanciacuteas EuropeoSubdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de CapacidadDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten edificio 23Calle Hiedra 9 28036 Madrid
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 128
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Servicio de Suministro de Energiacutea Eleacutectrica de Traccioacuten
DIRECCIOacuteN DE ENERGIacuteA Y RED DE FIBRA DE ADIF - ALTA VELOCIDADAvda Piacuteo XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid
Informacioacuten sobre Proteccioacuten Civil
DIRECCIOacuteN DE PROTECCIOacuteN Y SEGURIDAD (Adif)
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 48 -Edificio andeacuten Viacutea 128036 Madrid
Estudios para Transportes Excepcionales
SUBDIRECCIOacuteN DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 50 -Edificio 21 28036 Madrid
Asignacioacuten de Capacidades en Liacuteneas Ferroviarias integradas a la REFIG
SUBDIRECCIOacuteN DE PLANIFICACIOacuteN Y GESTIOacuteN DE CAPACIDADDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten edificio 23Calle Hiedra9 28036 Madrid
Control de Traacutefico de Trenes y Planes de Contingencias
CENTRO DE GESTIOacuteN DE RED H24Subdireccioacuten de TraacuteficoDireccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)
Calle Meacutendez Aacutelvaro 1 28045 Madrid
Seguridad en la Circulacioacuten
SUBDIRECCIOacuteN DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 50 -Edificio 21 28036 Madrid
Autorizacioacuten del Material Rodante
SUBDIRECCIOacuteN DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIOacuteN DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
Estacioacuten Madrid Chamartiacuten Calle Agustiacuten de Foxaacute 50 -Edificio 21 28036 Madrid
29Informacioacuten General
1
19 CORREDORES FERROVIARIOS EUROPEOS DE MERCANCIacuteAS RFC
El Reglamento (UE) No 9132010 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 22 de septiembre de 2010 sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercanciacuteas competitivo entroacute en vigor el 9 de noviembre de 2010 Este reglamento requiere que los estados miembros establezcan Corredores de Mercanciacuteas orientados al mercado internacional para alcanzar los siguientes objetivos
diams Reforzar la cooperacioacuten entre administradores de infraestructuras en aspectos clave como la asignacioacuten de surcos el des-pliegue de sistemas interoperables y el desarrollo de la infraestructura
diams Encontrar el equilibrio entre el traacutefico de mercanciacuteas y el de pasajeros a lo largo de los Corredores de Mercanciacuteas proporcio-nando la capacidad adecuada para las mercanciacuteas de acuerdo con las necesidades del mercado y asegurando el cumplimiento de objetivos comunes de puntualidad para los trenes de mercanciacuteas
diams Promover la intermodalidad entre el ferrocarril y otros medios de transporte integrando las terminales en los procedimien-tos de gestioacuten de los corredores
Corredor AtlaacutenticoAdif y los Gestores de Infraestructuras de Portugal (IP) Francia (SNCF Reacuteseau) y Alemania (DB Netz) integran este corredor que suma maacutes de 5300 Km de viacuteas a lo largo del eje SinesSetuacutebalLisboaAveiroLeixotildeesValongo - AlgecirasMadridBilbaoZaragoza - BourdeauxParisNantesLa RochelleLe HavreMetzEstrasburgo - Mannheim cruzando las fronteras internacionales de Vilar FormosoFuentes de Ontildeoro ElvasBadajoz IruacutenHendaya y ForbachSaarbrucken
El catalogo de surcos internacionales de mercanciacuteas de este corredor se encuentra disponible en
httpwwwatlantic-corridoreuesoss-es
Corredor MediterraacuteneoAdif junto con otros 7 socios de 5 paiacuteses forma parte del Corredor (Administradores de infraestructuras de Espantildea ndashAdif- Francia ndashSNCF Reacuteseau- Italia ndashRFI- Eslovenia ndashASZ- Hungriacutea ndashMAV- y LFP SA y adjudicadores de capacidad de Eslovenia ndashSZ- Hungriacutea y CROACIA HZ Infrastruktura
El Corredor Mediterraacuteneo conecta Madrid Algeciras y los principales puertos de la costa Este Espantildeola con Europa a traveacutes de Francia suma maacutes de 6000 Km de viacuteas a lo largo del eje Almeriacutea-ValenciaAlgeciras_Madrid-ZaragozaBarcelona-Marseille-Lyon-Turin-Milan-Verona-PaduaVenice-Trieste Oper-Ljubljana-Budapest-Zaacutehony
El catalogo de surcos internacionales de mercanciacuteas de este corredor se encuentra disponible en
httpswwwrailfreightcorridor6euRFC6webnsfOnePagerindexhtmloffer
Documentacioacuten y ReglamentoToda la documentacioacuten relativa a estos Corredores incluyendo el Documento de Informacioacuten del Corredor y la Capacidad disponible para 2019 y 2020 para trenes internacionales de mercanciacuteas puede ser consultada en las paacuteginas Web httpwwwatlantic-corridoreues y wwwrailfreightcorridor6eu Ambos proyectos estaacuten cofinanciados por la Unioacuten Europea
El Reglamento (UE) Nordm 9132010 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre una red ferroviaria Europea para un transporte de mercanciacuteas competitivo establece las normas para la creacioacuten y organizacioacuten de corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas
Entre estas normas se establece la creacioacuten de un oacutergano para cada uno de los Corredores denominado Ventanilla Uacutenica para que los candidatos soliciten y reciban respuestas en un solo lugar y con un solo traacutemite en relacioacuten con la capacidad de infraestructura para los trenes de mercanciacuteas que atraviesen al menos una frontera a lo largo del corredor
Las atribuciones maacutes destacadas de la Ventanilla Uacutenica son las siguientes
diams Construccioacuten y adjudicacioacuten de surcos pre-establecidos en los corredores
diams Seguimiento de las capacidades
diams Coordinacioacuten con los administradores de infraestructura
diams Facilitar el acceso a la infraestructura a las EE FF de mercanciacuteas
diams Transmitir la informacioacuten sobre gestioacuten de traacutefico facilitada por los administradores de infraestructura
La ubicacioacuten de la ventanilla del Corredor Atlaacutentico estaacute ubicada en Madrid y la del Corredor Mediterraacuteneo en Milaacuten
La solicitud gestioacuten y adjudicacioacuten de las capacidades de los Corredores de Mercanciacuteas se realizaraacute uacutenicamente a traveacutes de la he-rramienta informaacutetica Path Coordination System (PCS) suministrada por RNE
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 130
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
De acuerdo con el Reglamento (UE) Nordm 9132010 cada uno de los corredores publicaraacute un Documento de Informacioacuten del Corredor (CID) con la siguiente informacioacuten
diams Toda la informacioacuten referente al corredor de mercanciacuteas que figure en las Declaraciones sobre la Red de cada una de las redes nacionales
diams La lista y caracteriacutesticas de las terminales del corredor
diams Informacioacuten relativa a la Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Candidatos autorizados Gestioacuten de Traacutefico y Gestioacuten de Traacutefico en caso de perturbacioacuten
diams Un Plan de implantacioacuten que incluya una descripcioacuten de las caracteriacutesticas del corredor elementos esenciales de los estudios de mercado de transporte objetivos fijados plan de inversiones etc
Las circulaciones que se realicen en los Corredores Ferroviarios de Mercanciacuteas se regiraacuten por las respectivas normas nacionales correspondientes En el caso de los tramos de la Red gestionada por Adif de los Corredores Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se regiraacuten por el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria y demaacutes reglamentacioacuten vigente
110 COOPERACIOacuteN INTERNACIONAL ENTRE LOS DISTINTOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS
RailNet Europe (RNE) se creoacute en enero de 2004 por iniciativa de un grupo de Administradores de Infraestructuras ferroviarias europeos y organismos adjudicadores de capacidad (IMsABs) que deseaban establecer una organizacioacuten europea comuacuten para facilitar sus negocios internacionales Este objetivo se puede conseguir proporcionando soluciones que beneficien tanto a los miembros de Rail Net Europe como a las empresas ferroviarias y no ferroviarias solicitantes asiacute como a otras partes interesadas Para tal fin otra de las funciones de RNE es proporcionar apoyo en lo relativo al cumplimiento del marco legal europeo Esto implica desarrollar procesos de negocio internacional plantillas manuales y guiacuteas De igual modo herramientas informaacuteticas especiacuteficas son racionalizadas y armonizadas donde es necesario
Para obtener informacioacuten adicional visite el sitio Web httpwwwrneeuorganisationrne-approach-structure
1101 Directorio de Ventanillas Uacutenicas de RNE (OSS) Una red de puntos uacutenicos de contacto (One- Stop Shops (OSS) representa a cada administrador de infraestructuras en el traacutefico internacional Constituyen una ventanilla uacutenica para la totalidad de una ruta internacional de un servicio ferroviario desde las preguntas iniciales relativas al acceso a la red hasta las solicitudes de surcos internacionales y la revisioacuten de resultados despueacutes de un servicio ferroviario
La relacioacuten de contacto de las OSS se encuentra disponible en httpwwwrneeuorganisationoss-c-oss
Directorio OSS
La lista completa de OSS de RNE se puede consultar en
RAIL NET EUROPEJoint Office
Oelzeltgasse 381030 Vienna
AUSTRIA
Phone +43 (0) 1 907 62 72 00
Fax +43 (0) 1 907 62 72 90
E-mail mailboxrneeu
Web wwwrneeu
31Informacioacuten General
1
Ventanilla Uacutenica Europea (OSS)
Logo Coacutedigo Paiacutes Compantildeiacutea Paiacutes
ATOumlBB Infrastruktur AgGerard Pfeiffer ossaustriaoebbat
Austria
ATHURAABERBAHNGYSEVOskar Pichlerossraaberbahnat
Austria Hungriacutea
BEInfrabelSonia Mancinellioss-rneinfrabelbe
Beacutelgica
BGNRICTihomir Trifonovttrifonovrail-infrabg
Bulgaria
CH BLS AGRudolf Achermannonestopshopblsch
Suiza
CH SBBRudolf Achermannonestopshopsbbch
Suiza
CH trassechChristoph Ruumleggcrueggtrassech
Suiza
CZ SŽDCMarek Neustadtossszdccz
Repuacuteblica Checa
DE DB Netz AGDaniel Thelenossdeutschebahncom
Alemania
DKBanedanmarkAlex S Nielsenasnbanedk
Dinamarca
ESFRLiacutenea Figueras Perpignan SAJean-Franccedilois PESCADORjfpescadorlfpperthuscom
EspantildeaFrancia
ESAdif ADIF - Alta VelocidadFeacutelix Bartolomeacutefbartolomeaadifes
Espantildea
FIN FTAKaisa-ElinaPorrasKaisa-elinaporrasftafi
Finlandia
FRSNCF ReacuteseauPatrice Laurentpatricelaurentrfffr
Francia
HR HZ InfrastrukturaBiserka Kellerbiserkakellerhznethr
Croacia
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 132
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Ventanilla Uacutenica Europea (OSS)
Logo Coacutedigo Paiacutes Compantildeiacutea Paiacutes
HUVPELaacuteszloacute Poacutesalakiossvpehu
Hungriacutea
ITRFISimona Garbugliaossrfiit
Italia
LUACFClaude Lambertclaudelambertacfetatlu
Luxemburgo
NL ProRail Jan Deelemanjandeelemanprorailnl
Holanda
NLKeyrailMarlies de Grootosskeyrailnl
Holanda
NOJernbaneverketBritt Jorun Overstadossjbvno
Noruega
PL PKP Polskie Linie Kolejowe SARomano Stanczakossplk-sapl
Polonia
PT
IPPatricia Catarrinho patriciacatarrinhoinfraestruturas-deportugalpt
Portugal
ROCFRLucian Barbulucianbarbucfrro
Rumaniacutea
SE TrafiKverketHans Linderssonosstrafikverketse
Suecia
SISŽMarjan Dremeljmarjan-dremeljslo-zeleznicesi
Eslovenia
SI AžpZdenko Zemljiczdenkozemljicazpsi
Eslovenia
SK ŽSRBlanka Ondovcikovaosszsrsk
Eslovaquia
UK HS1Brian Blackwellbrianblackwellhighspeed1couk
Reino Unido
UK NetworkrailIan Clelandianclelandnetworkrailcouk
Reino Unido
Ordenada por coacutedigo de paiacutes Maacutes informacioacuten en httpwwwrneeuorganisationoss-c-oss
33Informacioacuten General
1
1102 Aplicaciones Informaacuteticas Viacutea Web de RNE RNE ha desarrollado una serie de aplicaciones informaacuteticas disponibles viacutea Web para facilitar los procesos de Adjudicacioacuten de Capacidad informacioacuten sobre tarificacioacuten y supervisioacuten del traacutefico ferroviario principalmente
Path Coordination System (PCS)
PCS es una aplicacioacuten para la coordinacioacuten de solicitudes de surcos dirigida a las empresas ferroviarias y otros solicitantes administradores de infraestructuras (IM) oacuterganos adjudicadores de capacidad (AB) y corredores ferroviarios europeos (RFC) Basada en internet la aplicacioacuten permite la coordinacioacuten de las solicitudes de surcos internacionales asegurando que las solicitudes y las correspondientes ofertas de surcos se realicen de un modo armonizado por todas las partes implicadas
Ademaacutes PCS es la uacutenica herramienta para la publicacioacuten solicitud y asignacioacuten de los surcos preestablecidos y la reserva de capacidad (PaP y RC) en los corredores de mercanciacuteas europeos RFC
El acceso al PCS es gratuito Puede solicitarse una cuenta de usuario a traveacutes de RNE PCS Support supportpcsrneeu
Para obtener maacutes informacioacuten visite el sitio Web httppcsrneeu
Charging Information System (CIS)
CIS es una aplicacioacuten para ofrecer informacioacuten sobre los caacutenones de la infraestructura ferroviaria destinada a solicitantes de capacidad proporcionado por los administradores de infraestructura y los organismos adjudicadores Esta aplicacioacuten web proporciona informacioacuten sobre los caacutenones relacionados con el uso de infraestructuras ferroviarias europeas de un modo raacutepido y estima el precio de surcos internacionales
El acceso a CIS es gratuito sin necesidad de registrarse
Se puede encontrar maacutes informacioacuten en httpcisrneeu o puede solicitarse a traveacutes de RNE CIS Support supportcisrneeu
Train Information System (TIS)
TIS es una aplicacioacuten web que respalda la gestioacuten del traacutefico internacional proporcionando informacioacuten en tiempo real de los trenes internacionales Los datos de relevancia son obtenidos directamente de los sistemas del administrador de infraestructura Los administradores de infraestructuras enviacutean los datos a TIS donde toda la informacioacuten procedente de los administradores de infraestructuras se combina para un recorrido de un tren desde la salida u origen hasta el destino final De este modo un tren puede ser monitorizado de principio a fin a traveacutes de las fronteras
Las empresas ferroviarias y los operadores de terminales tambieacuten pueden tener acceso a TIS Estaacuten invitados a unirse al Consejo Asesor ya que todos los miembros de este consejo garantizan al resto de miembros acceso pleno a sus datos de TIS siempre y cuando esteacuten implicados en el recorrido de un tren En cualquier caso si las empresas ferroviarias y los operadores de terminales no son miembros del Consejo Asesor de TIS de Rail Net Europe pueden firmarse acuerdos bilaterales entre empresas ferroviarias individualmente y entre empresas ferroviarias y operadores de terminales
El acceso a TIS es gratuito Puede solicitarse una cuenta de usuario a traveacutes de RNE TIS Support supporttisrneeu
Se puede encontrar maacutes informacioacuten en httptisrneeu
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 134
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
1103 Proyecto Piloto TTR La incompleta armonizacioacuten de los procedimientos de asignacioacuten de horarios entre los paiacuteses europeos dificulta la cooperacioacuten a nivel internacional Para solucionar esta situacioacuten tanto RailNetEurope (RNE) como Forum Train Europe (FTE) estuvieron de acuerdo en que se necesitan mejoras en estos procedimientos Estas dos organizaciones se unieron con el objetivo de optimizar el proceso de planificacioacuten del calendario Horario Por lo tanto FTE y RNE lanzaron el proyecto TTR donde un grupo de expertos en horarios informaacutetica derecho etc se han coordinado para elaborar un proceso innovador flexible y orientado al mercado
Seguacuten lo acordado por la Asamblea General de RNE (mayo de 2017) y la Asamblea Plenaria de FTE (junio de 2017) TTR se imple-mentaraacute gradualmente Para ese propoacutesito se han establecido unos corredores piloto donde se realizaran las pruebas previamente a su implantacioacuten Estos corredores son
diams Mannheim - Miranda de Ebro
diams Amberes - Rotterdam
diams Muacutenich - Verona
111 GLOSARIOEl Glosario de teacuterminos usado en la DR se puede consultar en el Anexo F incluyendo los acroacutenimos y definiciones principales
El material disponible en el glosario es soacutelo para fines de informacioacuten las definiciones son de caraacutecter general y no es legalmente vinculante
Adicionalmente RNE ha publicado un glosario de teacuterminos en ingleacutes que estaacute disponible en
httpwwwrneeuorganisationnetwork-statements
ALTA VELOCIDAD
Condiciones de Acceso
Capiacutetulo 2
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Condiciones de Acceso
Capiacutetulo 2
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
37Condiciones de Acceso
2
21 INTRODUCCIOacuteNEn este capiacutetulo se describen los teacuterminos y condiciones relacionados con el acceso a la infraestructura ferroviaria gestionada por el administrador de infraestructuras ferroviarias
Estos teacuterminos y condiciones tambieacuten se aplican a los tramos de los corredores internacionales de transporte de mercanciacuteas por ferrocarril que atraviesan la infraestructura ferroviaria gestionada por el administrador de infraestructuras ferroviarias
ADIF - Alta Velocidad ha encomendado la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda) entre otras las siguientes Mantenimiento de infraestructura Circulacioacuten y gestioacuten de capacidad Seguridad en la circulacioacuten Seguridad y proteccioacuten civil Coordinacioacuten y seguimiento de operaciones Estaciones y Combustible etc si bien ADIF - Alta Velocidad mantiene las competencias y responsabilidades que como administrador de infraestructuras ferroviarias le son propias Las empresas ferroviarias interesadas en la prestacioacuten de alguno de estos servicios deberaacuten dirigirse a las aacutereas responsables de Adif que se indican en el Directorio del apartado 18
22 REQUISITOS GENERALES DE ACCESODe acuerdo con la LSF pueden acceder a la RFIG gestionada por Adif en las condiciones que en la misma se determinan las EEFF con Licencia y Certificado de Seguridad en vigor emitidos por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o por la autoridad competente de otro Estado miembro de la Unioacuten Europea para la realizacioacuten de servicios ferroviarios de transporte de mercanciacuteas internacional de viajeros transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica y los servicios de transporte nacional de viajeros distintos de los realizados con finalidad prioritariamente turiacutestica y de los que esteacuten sujetos a obligaciones de servicio puacuteblico seguacuten se indica en el art 59 LSF con arreglo a lo dispuesto en la disposicioacuten transitoria primera y sus normas de desarrollo
Son EEFF aquellas entidades titulares de una Licencia de Empresa Ferroviaria cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercanciacuteas por ferrocarril en los teacuterminos establecidos en la LSF Las EEFF deberaacuten en todo caso aportar la traccioacuten Se consideran asimismo EEFF aquellas que aporten exclusivamente la traccioacuten (Art 48 de LSF y Art 58 1ordm y 2ordm RSF)
Las EEFF y demaacutes Candidatos que deseen operar en la Red gestionada por Adif deberaacuten estar inscritos en el Registro Especial Ferroviario (Art 61 de la LSF y Art 129 del RSF) dependiente de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Asimismo deberaacuten disponer del correspondiente Plan de Contingencias aprobado por el Ministerio de Fomento
Los administradores de infraestructuras ferroviarias conforme a lo que reglamentariamente se disponga y con el fin de proteger sus legiacutetimas expectativas en materia de ingresos y la futura utilizacioacuten de la infraestructura que gestionen podraacuten imponer requisitos a los candidatos siempre y cuando eacutestos sean adecuados transparentes y no discriminatorios
Tales requisitos se especificaraacuten en la declaracioacuten sobre la red y se referiraacuten exclusivamente a la idoneidad para presentar ofertas conformes para la obtencioacuten de capacidad de infraestructura y a la aportacioacuten de garantiacuteas econoacutemicas las cuales no podraacuten superar un maacuteximo adecuado proporcional al nivel de actividad que prevea el candidato
221 Requisitos para la Solicitud de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura y de Capacidad en Instalaciones de Servicio
2211 Adjudicacioacuten de Capacidad de InfraestructuraLas EE FF para acceder a la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad deberaacuten cumplir lo establecido en la LSF y en su normativa de desarrollo
Entre los requisitos maacutes importantes a cumplir destacan el disponer de
diams Licencia de Empresa ferroviaria
diams Certificado de Seguridad
diams La Adjudicacioacuten de la Capacidad de Infraestructura necesaria
diams Plan de Contingencias
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 138
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tendraacuten derecho a presentar solicitudes de capacidad de infraestructura de conformidad con lo establecido en la Ley y en el Reglamento del Sector Ferroviario
1 Las empresas ferroviarias y las agrupaciones empresariales internacionales que constituyan dichas empresas debidamente inscritas todas ellas en el Registro Especial Ferroviario
2 Asimismo podraacuten solicitar capacidad de infraestructura en la forma y con los requisitos que reglamentariamente se establezcan las Administraciones puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad y los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad En tales supuestos para la utilizacioacuten de la capacidad de infraestructura seraacute preciso que los candidatos designen una empresa ferroviaria y comuniquen dicha circunstancia al administrador de infraestructuras
El derecho de uso de la capacidad de infraestructura seraacute adjudicado por el administrador de infraestructuras ferroviarias y una vez atribuido a un candidato no podraacute cederse a otra empresa No se considera cesioacuten la utilizacioacuten de la capacidad por parte de una empresa ferroviaria que opere por cuenta de un candidato adjudicatario de capacidad que no sea empresa ferroviaria En todo caso queda prohibido todo negocio juriacutedico sobre la capacidad de infraestructura adjudicada (art 38 de LSF y art 47 del RSF) La venta o cesioacuten de acciones o participaciones que impliquen un cambio de control sobre el candidato adjudicatario quedaraacute sometido a la autorizacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias a los efectos de evaluar si constituye un negocio juriacutedico sobre la capacidad de infraestructura ferroviaria
En todo caso la capacidad de infraestructura reservada tendraacute el mismo reacutegimen que la capacidad de infraestructura adjudicada en los teacuterminos que establece la Directiva 201234 la LSF y el Reglamento de Ejecucioacuten 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria
El modelo de solicitud de Capacidad Nacional se encuentra disponible en formato electroacutenico en el enlace correspondiente a la DR que se publica en la Web de Adif wwwadifes consultar Anexo C El modelo de solicitud de Capacidad Internacional se encuentra disponible en formato electroacutenico en htppwwwrneeu
Ademaacutes y en todo caso las EEFF vienen obligadas a presentar una copia compulsada del correspondiente Certificado de Seguridad del que sean titulares por el que se acredita que la empresa ferroviaria ha establecido un sistema propio de gestioacuten de la seguridad y estaacute en condiciones de cumplir los requisitos fijados en las especificaciones teacutecnicas que le afectan asiacute como otras disposiciones pertinentes de la legislacioacuten comunitaria y de las normas nacionales de seguridad con objeto de controlar los riesgos y prestar servicios de transporte en la red de forma segura asiacute como tener conocimiento y cumplir la normativa de Seguridad en la Circulacioacuten particularmente el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria RCF y demaacutes normativa en vigor que les afecte consultar Anexo E y estar al corriente de los pagos derivados de las obligaciones econoacutemicas contraiacutedas con Adif y tener vigentes las poacutelizas del aseguramiento de la responsabilidad civil
2212 Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de ServicioLa utilizacioacuten de las instalaciones de servicio conllevaraacute la pertinente solicitud de capacidad por parte de la empresa ferroviaria y otros candidatos al administrador de infraestructuras ferroviarias que eacuteste asignaraacute con arreglo a criterios transparentes y no discriminatorios Para cada instalacioacuten de servicio solicitada y previo al inicio de la realizacioacuten del servicio la empresa ferroviaria u otros candidatos deberaacuten dar su conformidad a las condiciones de uso de la instalacioacuten con el objeto de preservar la explotacioacuten ordenada eficiente y segura de las instalaciones
Para tal fin el administrador de infraestructuras ferroviarias haraacute puacuteblicos los criterios de asignacioacuten de la capacidad y las condiciones de uso de las instalaciones en la declaracioacuten sobre la red (Ver apartado 49 del capiacutetulo 4 y el Anexo N de este documento)
No obstante si para la prestacioacuten del servicio del transporte ferroviario la empresa ferroviaria requiriese ademaacutes del uso de la instalacioacuten de servicio otros espacios equipamientos o medios que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento a un coste razonable y con una duracioacuten equivalente al periodo de adjudicacioacuten
222 Condiciones de acceso a la Infraestructura Ferroviaria de ADIF - Alta Velocidad
Traacutefico Nacional e Internacional de Mercanciacuteas De acuerdo a lo establecido en la normativa espantildeola y de la UE el transporte de mercanciacuteas estaacute liberalizado En consecuencia cualquier Candidato radicado en el Estado Espantildeol o en otro Estado miembro de la UE provisto de la correspondiente licencia de EEFF o habilitacioacuten puede solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura para la realizacioacuten de dichos servicios de transporte siguiendo el procedimiento establecido
En el momento de la adjudicacioacuten de la misma las empresas ferroviarias que van a realizar el transporte deberaacuten estar en posesioacuten del Certificado de Seguridad necesario para poder circular por el itinerario solicitado con su material rodante y su personal de conduccioacuten debidamente habilitado de conformidad con lo dispuesto en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio
39Condiciones de Acceso
2
Traacutefico Internacional de Viajeros De conformidad con la disposicioacuten adicional cuarta de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario las empresas ferroviarias que dispongan de licencia de empresa ferroviaria otorgada por un Estado miembro de la Unioacuten Europea tienen libre acceso a la Red Ferroviaria de Intereacutes General para la explotacioacuten de servicios internacionales de transporte de viajeros
A dicho efecto se entiende por servicio internacional de transporte de viajeros el servicio de transporte de viajeros en el que el tren cruce al menos una vez la frontera de Espantildea y cuyo principal objeto sea transportar viajeros entre estaciones de transporte de viajeros situadas en Estados miembros distintos el tren podraacute formarse yo dividirse y las distintas partes que lo constituyan podraacuten tener procedencias y destinos diferentes siempre que todos los coches crucen al menos una frontera Se entiende por traacutensito el paso a traveacutes del territorio espantildeol que se efectuacutea sin que se recojan o dejen viajeros o sin que haya carga o descarga de mercanciacuteas en el mismo
Durante la realizacioacuten de los servicios internacionales de transporte de viajeros las empresas ferroviarias podraacuten recoger o dejar viajeros en cualquiera de las estaciones de transporte de viajeros situadas en la Red Ferroviaria de Intereacutes General siempre que dichas paradas tengan un caraacutecter auxiliar respecto de los trayectos internacionales con las siguientes limitaciones
a) Que la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a peticioacuten de las autoridades competentes o de las entidades ferroviarias interesadas haya determinado previamente que el principal objeto del servicio internacional de transporte ferroviario de viajeros que se pretenda llevar a efecto es transportar viajeros entre estaciones de transporte de viajeros espantildeolas y las de otros Estados miembros de la Unioacuten Europea
b) No se permitiraacute recoger y dejar viajeros en estaciones distintas a las de origen y destino cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a instancia del Ministerio de Fomento del administrador de la infraestructura ferroviaria o de la empresa prestadora de un servicio de transporte preexistente y sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico resuelva que con ello se compromete el equilibrio econoacutemico de las condiciones establecidas para la prestacioacuten del servicio puacuteblico
La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia efectuaraacute un anaacutelisis econoacutemico objetivo y de criterios predefinidos consultaraacute a todas las partes interesadas y resolveraacute en el plazo maacuteximo de dos meses a partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten pertinente
La Comisioacuten expondraacute los motivos de su decisioacuten y precisaraacute dentro de queacute plazo y bajo queacute condiciones las autoridades competentes el administrador de infraestructuras ferroviarias la empresa ferroviaria que realice el servicio puacuteblico o la empresa ferroviaria prestadora del servicio de transporte internacional podraacuten solicitar la revisioacuten de dicha decisioacuten
Las resoluciones de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia tendraacuten eficacia ejecutiva y seraacuten vinculantes para las entidades que actuacutean en el aacutembito ferroviario
De conformidad con la Resolucioacuten de la CNMC por la que se aprueban los principios y criterios metodoloacutegicos a aplicar en relacioacuten con la prueba de objetivo principal de un nuevo servicio de transporte internacional de viajeros STPDTSP03217 de 20 de septiembre de 2017 al menos 6 meses antes de su lanzamiento comercial y en cualquier caso antes de solicitar la capacidad a los administradores de infraestructuras el candidato debe notificar a la CNMC su intencioacuten de explotar un nuevo servicio internacional de transporte de viajeros aportando determinada informacioacuten y sentildealando en caso de existir las partes confidenciales del mismo A tal efecto se ha publicado un formulario normalizado que el candidato deberaacute cumplimentar y remitir a la CNMC a traveacutes de su sede electroacutenica y que se encuentra disponible en el siguiente enlace
httpswwwcnmcessitesdefaultfileseditor_contenidosTransportesFerroviario201705_FORMULARIO20ESTANDARIZADO_CANDIDATOpdf
De acuerdo con la Orden FOM 6422018 que antildeade un apartado 7 al artiacuteculo 12 de la Orden FOM 8972015 se consideraraacute informado un administrador de infraestructuras ferroviarias de la intencioacuten de un candidato de solicitar capacidad de infraestructura con el fin de explotar un servicio internacional de viajeros bien cuando reciba una notificacioacuten directamente del candidato o bien cuando la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia en cumplimiento del procedimiento establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 8692014 de la Comisioacuten de 11 de agosto de 2014 sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajeros y conforme a la metodologiacutea y procedimiento aprobados por el citado organismo regulador le deacute traslado de la notificacioacuten remitida por el candidato
Las normas establecidas en esta disposicioacuten seraacuten de aplicacioacuten hasta el 13 de diciembre de 2020 de conformidad con la disposicioacuten transitoria primera de la ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario
A los expedientes sobre servicios internacionales de transporte de viajeros iniciados antes del 14 de diciembre de 2020 les seraacute de aplicacioacuten lo previsto en esta disposicioacuten
Traacutefico Nacional de Viajeros La aprobacioacuten por el Parlamento Europeo y del Consejo de la Directiva 20162370UE de 14 de diciembre que modifica la Directiva 201234UE en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios nacionales de transporte de viajeros por ferrocarril y a la gobernanza de las infraestructuras ferroviarias supone abrir a la competencia la explotacioacuten de los servicios nacionales de transporte ferroviario de viajeros
De conformidad con el Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre que modifica la disposicioacuten transitoria primera de la ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario apartado 1 la apertura a la libre competencia del transporte de viajeros por ferrocarril prevista en el apartado 2 del artiacuteculo 47 de dicha ley se aplicaraacute a partir del 1 de enero de 2019 a tiempo para el acceso a la infraestructura en el horario de servicio que se inicie el 14 de diciembre de 2020
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 140
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Este derecho podraacute ser limitado en el caso de que contratos de servicio puacuteblico cubran el mismo itinerario u otro alternativo y se ponga en peligro el equilibrio econoacutemico de estos contratos Corresponde al organismo regulador decidir si estaacute o no en peligro el equilibrio econoacutemico del contrato
El transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica se seguiraacute prestando en reacutegimen de libre competencia hasta el 13 de diciembre de 2020 de conformidad con lo previsto en la Orden FOM14032013 de 19 de julio sobre servicios de transporte ferroviario de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica
223 Licencias y Habilitaciones El oacutergano encargado de otorgar las Licencias a las EEFF y las Habilitaciones a otros Candidatos distintos a las EEFF es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con lo estipulado en el Art 49 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
Los requisitos para su obtencioacuten se encuentran regulados en el Titulo IV capiacutetulo II de la Ley del Sector Ferroviario y en el Titulo III capiacutetulos II y III del RSF (RD 23872004 de 30 de diciembre) Para mayor informacioacuten deberaacuten dirigirse a
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Plaza de los Sagrados Corazones 7 - 28036 Madrid
httpwwwseguridadferroviariaes
224 Certificado de SeguridadToda empresa ferroviaria que desee prestar un servicio de transporte ferroviario de viajeros o de mercanciacuteas sobre la Red Ferroviaria de Intereacutes General deberaacute obtener un certificado de seguridad en el que se establecen las condiciones que la misma debe cumplir en materia de sistemas de control circulacioacuten y seguridad ferroviaria de conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria y de caracteriacutesticas teacutecnicas del material rodante ferroviario que utiliza y de las condiciones de su mantenimiento asiacute como cualesquiera otras que puedan derivarse de lo previsto en este reglamento y en sus normas de desarrollo
El oacutergano competente de expedir renovar modificar o revocar los Certificados de Seguridad es la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con lo estipulado en el Art 65 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario Antes de prestar servicios de transporte sobre una determinada liacutenea o tramo de la RFIG las EEFF deberaacuten obtener el certificado de seguridad
Los requisitos para su obtencioacuten se encuentran regulados en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio
Para maacutes informacioacuten deberaacuten dirigirse a
225 Responsabilidad Civil y SegurosEl solicitante de una licencia deberaacute tener o comprometerse a tener suficientemente garantizada en el momento de inicio de las actividades para que le faculte la licencia y durante su desarrollo la responsabilidad civil en la que pueda incurrir en particular la derivada de los dantildeos causados a los viajeros a la carga al equipaje al correo y a terceros Igualmente esa garantiacutea cubriraacute la responsabilidad derivada de dantildeos a las infraestructuras ferroviarias y dispondraacute en su caso del seguro obligatorio de viajeros eacuteste uacuteltimo con las cuantiacuteas de las indemnizaciones previstas en la disposicioacuten adicional segunda del Real Decreto 6272014 de 18 de julio de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiares en el que se establece el baremo de indemnizaciones Todo ello conforme a lo establecido en el Art 53 de la RSF asiacute como en el Art 63 del RSF seguacuten redaccioacuten dada al mismo por el Real Decreto 2712018 de 11 mayo Concretamente en el RSF se establecen el importe y las condiciones de cobertura de Responsabilidad Civil en funcioacuten de la naturaleza de los servicios que se vayan a prestar
Igualmente en el Art 91 del RSF se especifica que los cargadores y los destinatarios de las mercanciacuteas que se ocupen de efectuar la entrega o la recogida de las mismas en una Instalacioacuten Logiacutestica ferroviaria deberaacuten estar autorizados para poder entrar en dicha Instalacioacuten con los vehiacuteculos apropiados siendo preciso siempre que esteacute cubierta por el correspondiente seguro la Responsabilidad Civil en la que puedan incurrir por los dantildeos y perjuicios que pudieran causar
Asimismo los propietarios de vagones de mercanciacuteas o de coches de viajeros que entreguen eacutestos a las empresas ferroviarias para su transporte deberaacuten disponer de un seguro de responsabilidad civil que cubra los dantildeos a las personas a la infraestructura ferroviaria o a terceros que eacutestos pudieran causar en caso de verse implicados en un accidente ferroviario ocurrido por causas imputables a eacutestos derivadas del incumplimiento por los mismos de la normativa que les es de aplicacioacuten
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Plaza de los Sagrados Corazones 7 - 28036 Madrid
httpwwwseguridadferroviariaes
Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria Plaza de los Sagrados Corazones 7 - 28036 Madrid
httpwwwseguridadferroviariaes
41Condiciones de Acceso
2
226 Plan de Asistencia a Viacutectimas de Accidentes FerroviariosDe conformidad con el Art 63 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Real Decreto 6272014 de 18 de julio las empresas ferroviarias que presten servicios de transporte de viajeros de competencia estatal estaacuten obligadas a contar en el momento de inicio de sus actividades con un plan de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y a sus familiares que incluiraacute al menos la asistencia prevista en los artiacuteculos resentildeados en el capiacutetulo III del citado Real Decreto Dicho plan podraacute formar parte de otro que tenga establecido la empresa con fines anaacutelogos
La Direccioacuten General de Transporte Terrestre es el oacutergano encargado de aprobar los planes de las empresas ferroviarias de asistencia a las viacutectimas de accidentes y a sus familiares verificando que eacutestos se ajustan a lo dispuesto en el Real Decreto 6272014 de 18 de julio y que se acredita suficientemente el aseguramiento de las medidas previstas en ellos
Por otra parte los administradores de la infraestructura ferroviaria de la Red Ferroviaria de Intereacutes General dispondraacuten de un plan de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios graves y sus familiares Estos planes contemplaraacuten entre las medidas de asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiares las especificadas en el citado Real Decreto
23 CONDICIONES COMERCIALES GENERALES
231 Acuerdos de Prestacioacuten de ServiciosADIF - Alta Velocidad podraacute celebrar con Empresas Ferroviarias o con cualquier entidad puacuteblica o privada convenios los cuales podraacuten tener por objeto el reacutegimen de utilizacioacuten de instalaciones o dependencias de intereacutes comuacuten pudiendo realizarse actividades mercantiles complementarias con el objeto del convenio o necesarias para el cumplimiento del mismo
La firma de los citados contratos no impediraacute que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda prestar a favor de terceras partes servicios similares a los que constituyan el objeto de los mismos sin menoscabo de los niveles de calidad acordados
Por otra parte toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente Licencia y con Certificado de Seguridad seguacuten liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con ADIF - Alta Velocidad para la prestacioacuten del servicio de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten y con Adif para la prestacioacuten del servicio de suministro de combustible
La cuantiacutea de los precios por prestacioacuten de servicios del administrador de infraestructuras ferroviarias repercutibles a las EE FF y demaacutes Candidatos se determinaraacuten de manera general seguacuten se indica en el Capiacutetulo 6 de esta DR No obstante el acuerdo podraacute fijar cualquier circunstancia especiacutefica si hubiese lugar a la misma
232 Contratos de Acceso y Contratos con los Solicitantes En el Anexo L se incluyen los diferentes modelos de contratos entre ellos
diams Para el suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten
diams Para el suministro de combustible
233 Acuerdos Marco Los administradores de infraestructuras y los candidatos podraacuten celebrar acuerdos marco para la reserva de capacidad en los que se especificaraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio
Los acuerdos marco no determinaraacuten las franjas horarias en detalle no impediraacuten la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios y podraacuten modificarse o limitarse para permitir un mejor uso de la infraestructura ferroviaria
En el Apartado 444 y en el Anexo P se encuentran recogidas las caracteriacutesticas del acuerdo marco
A 31 de diciembre de 2018 ninguna Empresa Ferroviaria ha solicitado el establecimiento de un acuerdo marco
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 142
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
24 NORMATIVA DE CIRCULACIOacuteNDe conformidad con la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria en su apartado 5 ldquoAdaptacioacuten al nuevo marco reglamentariordquo desde el 19 de enero de 2017 los administradores de infraestructura y las empresas ferroviarias deben tener adaptada toda la actividad de explotacioacuten gestioacuten y operacioacuten del traacutefico ferroviario al contenido de dicho Reglamento incluyendo las pertinentes acciones formativas a su personal en relacioacuten con el nuevo marco reglamentario y con sus nuevos procedimientos recogidos en sus sistemas de gestioacuten de seguridad sin perjuicio de lo establecido en relacioacuten a las sentildeales ferroviarias cuyo cataacutelogo fue publicado por Orden FOM20152016 de 30 de diciembre por la que se aprueba el Cataacutelogo Oficial de Sentildeales de Circulacioacuten Ferroviaria en la RFIG
El objeto de este Reglamento es establecer reglas operativas generales para que la circulacioacuten de los trenes y de las maniobras se realice de forma segura eficiente y puntual tanto en condiciones de explotacioacuten normal como degradada incluyendo su recuperacioacuten efectiva tras una interrupcioacuten del servicio asimismo el documento proporciona un marco regulador uacutenico de los procesos operativos en los que exista una interfaz directa entre el Administrador de Infraestructura (AI) y la Empresa Ferroviaria (EF) unificando los criterios de operacioacuten de los distintos AI en los distintos anchos de la Red
Conforme a la Directiva europea de Seguridad Ferroviaria la responsabilidad de la explotacioacuten segura del sistema ferroviario y del control de riesgos asociado corresponde al administrador de infraestructuras ferroviarias y a las EE FF Por ello estaacuten obligados a definir y aplicar las medidas necesarias de control de riesgos y en su caso a cooperar mutuamente En consecuencia los Sistemas de Gestioacuten de la Seguridad (SGS) de los AI y de las EF deberaacuten establecer las reglas internas conformes con la normativa vigente y los procedimientos necesarios para asegurar el cumplimiento de lo estipulado en este Reglamento y en el resto de la normativa de seguridad nacional y europea incluyendo los Meacutetodos Comunes de Seguridad y la ETI de Operaciones
El administrador de infraestructuras ferroviarias dispone en su Sistema de Gestioacuten de la Seguridad (SGS) de un conjunto de normas y disposiciones fundamentales necesarias para la circulacioacuten de los trenes y maniobras de forma segura y eficiente El personal que intervenga en la realizacioacuten de tareas relacionadas con la circulacioacuten estaacute obligado a conocerlas en la parte que les afecte para poder aplicarlas en el ejercicio de sus funciones
Los Corredores Ferroviarios de Mercanciacuteas Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se regiraacuten por la normativa de circulacioacuten que regule el traacutefico en cada una de las redes de los distintos administradores de infraestructuras por las que circule el tren Consecuentemente en los trayectos que discurren por la Red gestionada por Adif se regiraacuten por las normas nacionales
Estaacute disponible el texto iacutentegro del Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria RCF en formato electroacutenico en el enlace correspondiente a la DR que se publica en la Web de ADIF - Alta Velocidad wwwadifaltavelocidades Esta informacioacuten se encuentra disponible con caraacutecter meramente informativo estando sujeta a posibles actualizaciones por lo que deberaacute verificarse su vigencia en la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten de ADIF - Alta Velocidad
25 TRANSPORTES EXCEPCIONALESSon transportes excepcionales (TE) aquellos que por sus dimensiones peso o distribucioacuten y acondicionamiento de la carga solo puedan admitirse en unas condiciones teacutecnicas y operativas Precisan de un estudio de viabilidad en el que se tendraacute en cuenta ademaacutes las posibilidades fiacutesicas de la red y el impacto de esta circulacioacuten sobre las liacuteneas por las que han de circular
La Consigna sobre Tratamiento de los transportes excepcionales y los fallos de cargamento en ruta especifica los transportes que en el aacutembito de la RFIG administrada por Adif y ADIF - Alta Velocidad tienen consideracioacuten de excepcional asiacute como el procedimiento que regula su tramitacioacuten
En virtud del mismo las EF que deseen realizar un Transporte Excepcional deberaacuten dirigirse a la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (DCSC) del administrador de infraestructuras ferroviarias quien a traveacutes del Grupo de Transportes Excepcionales que preside (en adelante GTE) integrado por la DCSC y las aacutereas teacutecnicas de Adif afectadas una vez realizado el estudio teacutecnico pertinente emitiraacute la correspondiente Autorizacioacuten si procede
La Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten comunicaraacute las posibles restricciones que se incluyan en la misma asiacute como las condiciones de transporte a las Direcciones de Adif afectadas a la Empresa Ferroviaria y demaacutes organismos afectados
Si en un transporte intervienen dos o maacutes Redes la consideracioacuten de Transporte excepcional y su gestioacuten se regiraacute por lo determinado en la normativa internacional en vigor (Ficha UIC 502-1)
Ver apartado 471 y Capiacutetulo 5 de este documento Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de ADIF - Alta Velocidad apartado 18)
26 TRANSPORTES DE MERCANCIacuteAS PELIGROSASEn el Real Decreto 4122001 de 20 de abril (BOE nordm 110 de 8 de mayo de 2001) se definen las mercanciacuteas peligrosas como aquellas materias y objetos cuyo transporte por ferrocarril estaacute prohibido o autorizado exclusivamente bajo las condiciones
43Condiciones de Acceso
2
establecidas en el Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril (RID) y demaacutes normativa especiacutefica reguladora de dicho transporte ver Anexo E
Soacutelo podraacuten realizar este tipo de transporte las EE FF que asiacute lo tengan expresamente autorizado en su Licencia y en su certificado de seguridad Para maacutes detalles sobre el proceso de asignacioacuten de capacidades para el transporte de mercanciacuteas peligrosas veacutease el capiacutetulo 472 y para los servicios correspondientes veacutease el capiacutetulo 5 de la presente DR
Para obtener informacioacuten adicional consultar con la Subdireccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten de ADIF - Alta Velocidad o con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de ADIF - Alta Velocidad apartado 18)
27 REQUISITOS TEacuteCNICOS DEL MATERIALLos criterios de homologacioacuten y autorizacioacuten del material rodante vienen descritos en el RSF en la Orden FOM1672015 de 6 de febrero por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de caraacutecter estructural liacuteneas y vehiacuteculos ferroviarios que desarrolla los artiacuteculos 10 y 16 del Real Decreto 14342010 de 5 de noviembre sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la RFIG
En cuanto a los centros de mantenimiento del material rodante los criterios para la homologacioacuten de los mismos vienen descritos en la Orden FOM2332006 por la que se determina el reacutegimen de homologacioacuten de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento tal y como establece la Disposicioacuten final primera de la Orden FOM1672015
Desde febrero de 2010 estaacuten en vigor las Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten (ETH) de Material Rodante Ferroviario ver Anexo E
La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria es la encargada de autorizar la entrada en servicio de los subsistemas estructurales que constituyen el sistema ferroviario y de los vehiacuteculos que por eacutel circulan asiacute como comprobar que mantienen sus requisitos
Todo vehiacuteculo antes de su entrada en servicio o de su utilizacioacuten en la red deberaacute contar con una entidad encargada de mantenimiento asignada al mismo inscrita en el apartado correspondiente del registro nacional de vehiacuteculos (Registro Especial Ferroviario) En el caso particular de vagones de mercanciacuteas dicha entidad deberaacute certificarse por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
271 Inspeccioacuten sobre el Material RodanteToda posible infraccioacuten detectada por incumplimiento de las normas daraacute lugar a la iniciacioacuten del correspondiente expediente sancionador conforme a lo establecido en la LSF En el tiacutetulo VII de la Orden FOM1672015 de 6 de febrero se regula las Inspecciones suspensiones y revocaciones de la autorizacioacuten de entrada en servicio de los subsistemas estructurales y de los vehiacuteculos
La autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute inspeccionar los subsistemas estructurales y los vehiacuteculos que integran el sistema ferroviario en cualquier momento con objeto de comprobar que se explotan y mantienen de conformidad con los requisitos esenciales exigidos
En relacioacuten con el material rodante que circula por la Red Ferroviaria de Intereacutes General la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute solicitar en cualquier momento la asistencia teacutecnica y operativa del administrador de infraestructuras ferroviarias para realizar las inspecciones mencionadas en este artiacuteculo El administrador de infraestructuras ferroviarias en los plazos que se le soliciten deberaacute aportar para este fin los medios y las condiciones que se requieran y establezca la citada autoridad
Estas inspecciones formaraacuten parte de las actividades de supervisioacuten de los sistemas de gestioacuten de la seguridad de los administradores de infraestructuras ferroviarias y empresas ferroviarias tras la emisioacuten de sus autorizaciones de seguridad y certificados de seguridad respectivamente
Los fabricantes de material rodante ferroviario los centros de mantenimiento homologados las entidades encargadas del mantenimiento de material rodante los titulares de vehiacuteculos ferroviarios los explotadores de servicios relacionados con el ferrocarril y las entidades de aprovisionamiento seraacuten responsables de que los suministros de material rodante instalaciones accesorios equipo y material que faciliten asiacute como los servicios que presten sean conformes a los requisitos y a las condiciones de utilizacioacuten previstas de modo que las empresas ferroviarias o los administradores de infraestructuras ferroviarias puedan utilizarlos de manera segura
El Art 1044 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario indica que corresponde a los administradores de infraestructuras ferroviarias el ejercicio de la potestad de policiacutea en relacioacuten con la circulacioacuten ferroviaria el uso y la defensa de la infraestructura con la finalidad de garantizar la seguridad en el traacutefico la conservacioacuten de la infraestructura las instalaciones y medios materiales de cualquier clase necesarias para su explotacioacuten
En el caso de los vehiacuteculos si del resultado de las inspecciones se concluyera que existe un riesgo para la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria podraacute
a) Ordenar al titular del vehiacuteculo inspeccionado la realizacioacuten de las operaciones de conservacioacuten oportunas en un plazo determinado
b) Ordenar la inmovilizacioacuten del material iniciando el procedimiento de suspensioacuten o revocacioacuten establecido en esta orden
Todo lo anterior sin perjuicio de la capacidad del administrador de infraestructuras ferroviarias de paralizar la circulacioacuten de un vehiacuteculo si se apreciara que la misma puede poner en peligro la seguridad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 144
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Por otra parte en la disposicioacuten transitoria quinta de la a Orden FOM1672015 se especifica que mientras la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria no desarrolle un plan de inspeccioacuten propio en relacioacuten al apartado primero del artiacuteculo 25 de esta orden ni establezca el reacutegimen de colaboracioacuten que de acuerdo con el apartado segundo de dicho artiacuteculo deberaacute prestar la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias eacutesta deberaacute seguir realizando la inspeccioacuten de vehiacuteculos tal como viene realizando
Los resultados de las inspecciones de vehiacuteculos que lleve a cabo la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias deberaacuten ser comunicados a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria con la periodicidad que se establezca y en su defecto cada mes No obstante ante cualquier solicitud de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria esa entidad puacuteblica deberaacute comunicarle la informacioacuten de la que dispone
28 REQUISITOS DEL PERSONAL FERROVIARIOLa LSF en su Art 69 y el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria en el capiacutetulo 2ordm de libro 3ordm establecen que el personal que preste sus servicios en el aacutembito ferroviario habraacute de contar con la cualificacioacuten suficiente que permita la prestacioacuten del servicio ferroviario con las debidas garantiacuteas de seguridad y de eficiencia
281 Habilitacioacuten y FormacioacutenLos administradores de infraestructuras ferroviarias y las empresas ferroviarias seraacuten responsables conforme a la legislacioacuten vigente de la formacioacuten y cualificacioacuten de sus empleados y de aquellas otras personas que realicen para ellos un trabajo con posible afectacioacuten a la seguridad en la circulacioacuten
El personal ferroviario debe cumplir con las prescripciones que dispone la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre por la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten ademaacutes la citada Orden FOM determina el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personal
Asimismo mediante la Orden FOM6792015 de 9 de abril por la que se modificoacute la Orden FOM28722010 se determinan las condiciones para la obtencioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personal Por otra parte la Resolucioacuten de 23 de diciembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria establece los itinerarios formativos baacutesicos y la carga lectiva miacutenima de los programas formativos para las habilitaciones de personal ferroviario a impartir en los centros homologados de formacioacuten de personal ferroviario
Ademaacutes de poseer los Tiacutetulos habilitantes actualizados el personal relacionado con la circulacioacuten de los trenes y maniobras en la parte que le afecta debe ser conocedor de la Normativa de Seguridad en la Circulacioacuten asiacute como de los conceptos ferroviarios conocimientos teacutecnicos y tecnoloacutegicos baacutesicos
282 IdiomaTodas las comunicaciones en materia de Seguridad en la Circulacioacuten en el aacutembito de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad se efectuaraacuten en castellano de conformidad con lo indicado en el real decreto 8102007 de 22 de junio En este sentido y de conformidad con lo previsto en las Directivas de la Unioacuten Europea asiacute como en las Normas de Circulacioacuten en las comunicaciones relacionadas con la Seguridad en la Circulacioacuten el personal ferroviario que haya de relacionarse con el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute entender perfectamente el castellano y utilizaraacute este idioma con correccioacuten para comunicarse
No obstante en base a lo dispuesto en la Orden FOM16132016 de 4 de octubre por la que se modifica la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre en el caso de los tramos entre las fronteras y las estaciones situadas en su proximidad y designadas para operaciones transfronterizas los maquinistas pueden ser eximidos por el administrador de infraestructuras de la obligacioacuten de cumplir los requisitos sobre el idioma en los teacuterminos establecidos en dicha orden ministerial
283 Inspeccioacuten sobre el PersonalCualquier posible infraccioacuten detectada por incumplimiento de las normas daraacute lugar a la iniciacioacuten del correspondiente expediente sancionador por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de conformidad con la LSF
La empresa ferroviaria vendraacute obligada a dar todas las facilidades al administrador de infraestructuras ferroviarias para la inspeccioacuten del personal de conformidad con lo indicado en el artiacuteculo 104 de la LSF no teniendo derecho la empresa ferroviaria a reclamacioacuten por retrasos o dantildeos econoacutemicos por esta causa en caso de inhabilitacioacuten de personal incluso con caraacutecter provisional No obstante el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute que las inspecciones originen los menores trastornos posibles en las operaciones de las EEFF y demaacutes Candidatos
ALTA VELOCIDAD
Descripcioacuten de las Infraestructuras
Ferroviarias
Capiacutetulo 3
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Descripcioacuten de las Infraestructuras
Ferroviarias
Capiacutetulo 3
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
47Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
31 INTRODUCCIOacuteNEn este capiacutetulo se describen las caracteriacutesticas principales de las infraestructuras ferroviarias gestionadas por el administrador de infraestructuras Se entenderaacute por infraestructura ferroviaria conforme se determina en el artiacuteculo 3 de la Ley del Sector Ferroviario las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas y la totalidad de los elementos que formen parte de las viacuteas principales y de las de servicio y los ramales de desviacioacuten para particulares con excepcioacuten de las viacuteas situadas dentro de los talleres de reparacioacuten de material rodante y de los depoacutesitos o garajes de maacutequinas de traccioacuten
Las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas estaraacuten constituidas por
a) Las viacuteas principales y de servicio con los terrenos sobre los que se asientan y todos sus elementos e instalaciones auxiliares precisas para su funcionamiento
b) Los andenes de viajeros y de mercanciacuteas
c) Las calzadas de los patios de viajeros y mercanciacuteas comprendidos los accesos por carretera y para pasajeros que lleguen o partan a pie
d) Los edificios utilizados por el servicio de infraestructuras
e) Las instalaciones destinadas a la recaudacioacuten de las tarifas de transporte asiacute como las destinadas a atender las necesidades de los viajeros
No tendraacuten la consideracioacuten de estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas las aacutereas dedicadas a otras actividades exclusivamente comerciales logiacutesticas o industriales aunque se situacuteen en el aacutembito de aquellas
Asimismo tendraacuten la consideracioacuten de infraestructuras ferroviaria por estar vinculados a la prestacioacuten de un servicio ferroviario los elementos que se enumeran a continuacioacuten
bull Terrenos
bull Obras de explotacioacuten y plataformas de la viacutea especialmente terraplenes trincheras drenajes reservas alcantarillas de albantildeileriacutea acueductos muros de revestimiento plantaciones de proteccioacuten de taludes etc paseos y viales muros de cierre setos y vallas bandas protectoras contra el fuego dispositivos para el calentamiento de los aparatos de viacutea paranieves
bull Obras civiles puentes tajeas y otros pasos superiores tuacuteneles trincheras cubiertas y demaacutes pasos inferiores muros de sostenimiento y obras de proteccioacuten contra avalanchas y desprendimientos etc
bull Pasos a nivel incluidas las instalaciones destinadas a garantizar la seguridad de la circulacioacuten por carretera
bull Superestructuras especialmente carriles carriles de garganta y contracarriles traviesas y longrinas material diverso de sujecioacuten balasto incluida la gravilla y la arena aparatos de viacutea placas giratorias y carros transbordadores (con excepcioacuten de los exclusivamente reservados a las maacutequinas de traccioacuten)
bull Instalaciones de seguridad de sentildealizacioacuten y de telecomunicacioacuten de la viacutea de estacioacuten y de estacioacuten de maniobras incluidas las instalaciones de produccioacuten de transformacioacuten y distribucioacuten de corriente eleacutectrica para el servicio de la sentildealizacioacuten y las telecomunicaciones edificios asignados a dichas instalaciones frenos de viacutea
bull Instalaciones de alumbrado destinadas a asegurar la circulacioacuten de los vehiacuteculos y la seguridad de dicha circulacioacuten
bull Instalaciones de transformacioacuten y conduccioacuten de corriente eleacutectrica para la traccioacuten de los trenes estaciones liacuteneas de suministro entre las estaciones y tomas de contacto catenarias y soportes tercer carril y soportes
32 AacuteMBITO DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF ALTA VELOCIDAD
La administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que tendraacuten personalidad juriacutedica propia plena capacidad de obrar de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio y se regiraacuten por lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario en sus propios estatutos y en la legislacioacuten presupuestaria y en las demaacutes normas de desarrollo que le sean de aplicacioacuten
De conformidad con el contenido del artiacuteculo 17 del citado Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre y lo dispuesto en la disposicioacuten adicional primera de la LSF ADIF - Alta Velocidad ha encomendado a Adif entre otras la gestioacuten de la capacidad de la infraestructura de los sistemas de control de circulacioacuten y de seguridad
Todas las infraestructuras ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se incluiraacuten en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la Red Ferroviaria de Intereacutes General en el que se relacionaraacuten las liacuteneas y tramos conforme a
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 148
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
un coacutedigo oficial expresando asimismo su origen y destino y una breve referencia a sus caracteriacutesticas teacutecnicas asiacute como las estaciones de transporte de viajeros y las terminales de transporte de mercanciacuteas En el Anexo G de esta DR se incluye el Cataacutelogo de Liacuteneas y Tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes General gestionada por ADIF-Alta Velocidad de conformidad con lo publicado en la Orden FOM 7102015 de 30 de enero y lo dispuesto en el Art 4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
La red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute compuesta por liacuteneas principalmente de traacutefico de Viajeros Consta de liacuteneas de dos anchos de viacutea diferentes
diams Ancho Ibeacuterico (separacioacuten entre carriles 1668 mm)
diams Ancho Estaacutendar (separacioacuten entre carriles 1435 mm)
Algunas secciones de liacuteneas cuentan con el denominado tercer carril es decir los tramos estaacuten dotados de doble ancho (ibeacuterico y estaacutendar) estas viacuteas de ancho mixto permiten la circulacioacuten de trenes por los dos anchos con un uacutenico sistema de bloqueo Las principales liacuteneas de la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuentan con doble viacutea
En los Mapas se incluyen informaciones relativas a identificacioacuten y situacioacuten de las principales estaciones y nudos ferroviarios de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como las distancias kilomeacutetricas entre aqueacutellos con detalle de los diferentes tipos de viacutea (viacutea uacutenica y doble viacutea y electrificada o sin electrificar)
El contenido de los Anexos tiene caraacutecter uacutenicamente informativo En caso de discrepancia entre el contenido de estos Anexos y la documentacioacuten reglamentaria prevaleceraacute eacutesta sobre la de aqueacutellos
Existe un documento complementario a la DR denominado Manual de Capacidades que se remite por la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad a todas las EEFF y Candidatos que realizan traacutefico ferroviario En dicho documento se detallan las normas especiacuteficas de asignacioacuten de capacidades aplicables en cada liacutenea de la Red se puede consultar un resumen por liacuteneas de este documento en el Anexo J
La integracioacuten del transporte por ferrocarril en Europa exige una compatibilidad teacutecnica de la infraestructura del material rodante y de la sentildealizacioacuten asiacute como una compatibilidad de procedimientos operacionales y legales en toda la red ferroviaria europea para lograr el objetivo de la interoperabilidad del sistema ferroviario En Espantildea existen actualmente 21658 Km de liacuteneas que operan con ERTMS de los cuales 20084 Km corresponden a infraestructura titularidad de ADIF- Alta Velocidad
321 Liacutemites Geograacuteficos Ver Mapas en documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red y el cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG en el Anexo G
322 Conexiones con otras Redes La Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute conectada con la red de Francia (SNCF Reacuteseau) en ancho UIC por Figueres - Vilafant a traveacutes del Gestor de Infraestructura Liacutenea Figueras Perpignan SA y con la red de Portugal (IP) de ancho ibeacuterico a traveacutes de los puntos fronterizos BadajozElvas Y dentro del territorio nacional conecta en diversos puntos con la red titularidad de Adif
De conformidad con la disposicioacuten adicional decimoseacuteptima de la Ley del Sector Ferroviario se consideran secciones fronterizas las infraestructuras ferroviarias incluidas en la RFIG situadas en las fronteras con Francia y Portugal Estas secciones se identificaraacuten como tales en el Cataacutelogo de infraestructuras ferroviarias de la RFIG con indicacioacuten de las estaciones que las limitan Reglamentariamente se podraacuten establecer con objeto de facilitar el traacutefico ferroviario transfronterizo excepciones a la normativa aplicable al resto de la RFIG sobre el personal ferroviario el material rodante la circulacioacuten ferroviaria o los certificados de seguridad de las empresas ferroviarias que seraacuten de aplicacioacuten a las circulaciones que tengan origen o destino en la estacioacuten de la RFIG que delimita la seccioacuten fronteriza
SECCIONES TRANSFRONTERIZAS
SECCIONES
TRANSFRONTERIZAS
ESTACIONES
FRONTERIZAS
ADMINISTRADOR DE
INFRAESTRUCTURA
FERROVIARIA
CONDICIONES OPERATIVAS
ANCHO ELECTRIFICACIOacuteNDOCUMENTACIOacuteN
REGLAMENTARIA
ESPANtildeA FRANCIAFigueres Vilafant -
PerpignanAdif - LFP SASNCF Resegraveau
1435 1435(mm)
25 KV CA 15 KV CC
Consigna C Experimental 33
ESPANtildeA PORTUGAL Badajoz - Elvas Adif - IP1668 1668
(mm)NO NO Consigna C - 38
49Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
33 DESCRIPCIOacuteN DE LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
331 Identificacioacuten Geograacutefica
3311 Tipologiacutea de Viacuteas La red titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacute compuesta fundamentalmente por liacuteneas de viacutea doble electrificada
Ver Mapa 4
3312 Ancho de Viacuteas En el Anexo G Cataacutelogo de ejes y liacuteneas de la RFIG y en el Mapa 3 se representan los tipos de viacutea existentes en la red titularidad de ADIF - Alta Velocidad descritos en el apartado 32
3313 Estaciones de Transporte de Viajeros Ver apartado 36 y consultar Mapa 1 en documento anexo a esta DR
332 Prestaciones de la Red
3321 GaacuteliboEn el BOE nordm 185 del 4 de agosto se ha publicado la Orden FOM16302015 de 14 de julio por la que se aprueba la ldquoINSTRUCCIOacuteN FERROVIARIA DE GAacuteLIBOSrdquo Esta Instruccioacuten tiene por objeto definir los gaacutelibos a considerar tanto para la construccioacuten de vehiacuteculos (gaacutelibo del material rodante) como para la colocacioacuten de elementos proacuteximos a la viacutea (gaacutelibo de implantacioacuten de obstaacuteculos)
Asimismo se definen los gaacutelibos de cargamento en vagones abiertos asiacute como las distancias miacutenimas que el cargamento debe mantener con las paredes laterales o teleros de los vagones de carga
El cumplimiento de esta Instruccioacuten garantiza la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria al evitarse las interferencias entre los vehiacuteculos y de eacutestos con la infraestructura
Esta Instruccioacuten se ha redactado en coherencia con la norma de gaacutelibos EN 152732013 y respeta las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad de los subsistemas de infraestructura material rodante y energiacutea de los sistemas ferroviarios transeuropeos de alta velocidad y convencional
En la propia Instruccioacuten se definen entre otros los siguientes conceptos
Gaacutelibo Contorno de referencia maacutes unas reglas asociadas que permiten definir el perfil constructivo maacuteximo del material rodante el perfil del cargamento y el perfil fuera del cual deben instalarse las estructuras fijas o provisionales
Gaacutelibo del material rodante Contorno de referencia cinemaacutetico maacutes unas reglas que definen las reducciones a aplicar a dicho contorno Estas reducciones son funcioacuten de las caracteriacutesticas geomeacutetricas del material de la posicioacuten de la seccioacuten en relacioacuten a los ejes de la altura del punto considerado en relacioacuten al plano de rodadura de las holguras de construccioacuten de los desgastes maacuteximos previstos y de las caracteriacutesticas elaacutesticas de la suspensioacuten
Gaacutelibo de implantacioacuten de obstaacuteculos Espacio en torno a la viacutea que no debe ser invadido por ninguacuten objeto u obstaacuteculo ni por vehiacuteculos que circulen sobre viacuteas adyacentes al objeto de preservar la seguridad en la explotacioacuten
Gaacutelibo de cargamento Contorno de referencia estaacutetico maacutes unas reglas que definen las reducciones a aplicar a dicho contorno El contorno resultante define el espacio que no debe superar ni el cargamento ni los teleros o paredes laterales de los vagones utilizados para la carga
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 150
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
3322 Liacutemite de Carga
Masa por eje y Masa por metro lineal
Las liacuteneas y tramos de la RFIG titularidad de ADIF - Alta Velocidad estaacuten clasificadas a estos efectos en dos categoriacuteas cuyas caracteriacutesticas definitorias se recogen en el siguiente cuadro en funcioacuten de la carga admitida por eje y por metro lineal
En la actualidad la mayoriacutea de las liacuteneas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad son de categoriacutea D4 No obstante pueden existir algunas restricciones puntuales que afectan a determinados puntos y liacuteneas
Las empresas ferroviarias que dispongan de licencia y certificado de seguridad pueden solicitar acceso a la aplicacioacuten RGD gestionada por la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten mediante la cual pueden acceder a la informacioacuten de circulacioacuten de las liacuteneas ICL
La informacioacuten que se ofrece en ICL entre otra es la siguiente
Gaacutelibos
Carga maacutexima por eje y metro en las distintas liacuteneas y tramos de la RFIG
Rampas caracteriacutesticas
Restricciones en tuacuteneles
Restricciones en PuentesViaductos
Pasos a Nivel
Tuacuteneles indicando ubicacioacuten nombre y longitud informacioacuten especiacutefica pasillos de peatones puntos de salida zonas seguras de evacuacioacuten
Sistemas de energiacutea
Sistemas de alimentacioacuten eleacutectrica (tensioacuten y frecuencia)
Zonas neutras sin alimentacioacuten (si existen)
Restricciones relacionadas con el consumo (si existen)
Condiciones respecto al freno de recuperacioacuten (si existen)
La informacioacuten de Circulacioacuten de las liacuteneas ICL se publica con caraacutecter anual y mensual
ICL Anual
Se publicaraacute durante el mes de diciembre para su aplicacioacuten a partir del 1 de enero del antildeo siguiente
Es un documento uacutenico para toda la RFIG en formato pdf y se distribuye a traveacutes de RGD
Podraacuten realizarse otras publicaciones si existieran cambios sustanciales en sus contenidos
ICL Mensual
Se publica mensualmente el diacutea laborable maacutes proacuteximo al 20 de cada mes Se distribuye en formato Pdf a traveacutes de RGD
Carga Maacutexima Remolcable
Seraacute responsabilidad de la EF indicar la carga maacutexima remolcable para cada una de sus locomotoras en aplicacioacuten de la Especificacioacuten Teacutecnica de Interoperabilidad de Operaciones conforme a la informacioacuten facilitada por el administrador de infraestructuras ferroviarias para cada una de las liacuteneas o tramos por los que vaya a circular
Con caraacutecter general la determinacioacuten de la carga maacutexima se realiza sobre la base de considerar dos paraacutemetros
diams La rampa caracteriacutestica maacutes desfavorable del recorrido del tren
diams La carga maacutexima de las locomotoras en funcioacuten de la rampa caracteriacutestica resultante anterior
La carga maacutexima representa la carga que teacutecnicamente puede arrastrar una locomotora en condiciones extremas de explotacioacuten
Categoriacutea de Liacutenea Masa Maacutexima
Por Eje Por Metro
C4 20 0 t 8 0 t
D4 22 5 t 8 0 t
51Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
La aplicacioacuten de la carga maacutexima a los trenes puede dar lugar especialmente en caso de locomotoras diesel a velocidades de circulacioacuten bajas las cuales pueden resultar incompatibles con la explotacioacuten o con un aprovechamiento razonable de la capacidad de viacutea Por este motivo independientemente de la carga maacutexima establecida se pueden establecer condicionantes o rechazar las solicitudes que den lugar a velocidades inadecuadas debido a la carga propuesta por el Candidato en una determinada solicitud de Capacidad
3323 Rampas Caracteriacutesticas En el Mapa 2 se representan las rampas caracteriacutesticas de los tramos maacutes importantes de la Red en ambos sentidos de circulacioacuten
3324 Velocidades Maacuteximas
Tipos del Material Rodante
A efectos de velocidades maacuteximas el material rodante se clasifica por Tipos con relacioacuten a los siguientes elementos determinantes
diams La velocidad maacutexima autorizada para cada vehiacuteculo
diams La aceleracioacuten sin compensar admitida por los vehiacuteculos seguacuten las siguientes cinco clases contempladas
El Tipo del tren resultante corresponderaacute al ldquoTipordquo maacutes desfavorable de cualquiera de los vehiacuteculos que componen el tren
Cuadro de Velocidades Maacuteximas
El ldquoCuadro de Velocidades Maacuteximas e Informaciones Permanentesrdquo es el documento oficial que recoge las velocidades maacuteximas autorizadas en cada liacutenea Las liacuteneas de la Red de Alta Velocidad permiten velocidades de 300 Kmh o superiores Las principales liacuteneas de la Red Convencional de ancho ibeacuterico admiten en general velocidades entre 160 y 220 Kmh
Se incluye en el Mapa 1 un resumen del reacutegimen de velocidades maacuteximas de cada trayecto
3325 Longitud Maacutexima de los Trenes La longitud de las viacuteas de las estaciones asiacute como otros condicionantes de explotacioacuten sirven de base para la determinacioacuten de la longitud maacutexima de los trenes en las distintas liacuteneas Se incluyen los Mapas 2 y 23 y Mapas 3 y 31 en documento anexo a esta DR con la longitud maacutexima de los trenes admitidos en cada liacutenea diferenciado para los traacuteficos de viajeros y de mercanciacuteas
En el marco del Plan de Impulso y Dinamizacioacuten del Transporte de Mercanciacuteas por Ferrocarril Adif promueve medidas de gestioacuten que posibiliten y satisfagan la demanda de aumento de longitudes de los trenes por parte de las EEFF
En la actualidad la infraestructura de Adif permite la circulacioacuten de trenes de hasta 750 m en los trayectos Barcelona - Frontera Francesa y Madrid ndash Valencia
Para circular con una longitud superior a la maacutexima permitida en una liacutenea o tramo longitud especial es necesario solicitar autorizacioacuten expresa a la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad para los trenes Regulares u Ocasionales y a la Direccioacuten de Traacutefico (H24) para los trenes inmediatos
3326 Suministro de Energiacutea EleacutectricaLa Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuenta con 3057 Km de liacuteneas electrificadas en los dos anchos de viacutea empleaacutendose dos tipos distintos de tensioacuten
Corriente Alterna
La catenaria suministra una tensioacuten de 25000 V a 50 Hz circunscribieacutendose su uso normalmente a las liacuteneas de la Red de Alta Velocidad
Corriente Continua
Se utiliza en general una tensioacuten nominal de 3000 V en la Red Convencional
La potencia eleacutectrica estaacute limitada a la disponible en funcioacuten de la potencia suministrada por la red de subestaciones Se incluyen en el Mapa 4 los tramos electrificados de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad asiacute como el tipo de electrificacioacuten disponible en los mismos
TIPOS N A B C D
Aceleracioacuten (m s2) 0 65 1 1 2 1 5 1 8
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 152
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
333 Sistemas de Seguridad Control del Traacutefico y Comunicaciones Se entiende por instalacioacuten de seguridad los componentes equipos y sistemas o conjunto de ellos homologados instalados en tierra y a bordo de los vehiacuteculos con el fin de aumentar el nivel de seguridad de la circulacioacuten
Dentro de las instalaciones de seguridad se incluyen las siguientes
diams Sentildeales ferroviarias
diams Enclavamientos
diams Bloqueos
diams Sistemas de proteccioacuten de trenes (ERTMS LZB EBICAB ASFA etc)
diams Dispositivos embarcados de Vigilancia (hombre muerto) Informacioacuten de velocidad Deteccioacuten de sobre temperatura en oacuterganos de rodadura y freno
diams Sistemas auxiliares de deteccioacuten en viacutea Detectores de cajas calientes y frenos agarrotados Detectores de caiacuteda de objetos a la viacutea Detectores de impacto en viacutea Detectores de viento lateral
diams Sistemas de proteccioacuten de Pasos a Nivel
3331 Sistemas de Seguridad y SentildealizacioacutenLa Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad cuenta con sistemas de sentildealizacioacuten y bloqueo de diversas tecnologiacuteas siendo la tendencia el uso de enclavamientos electroacutenicos (ENCE) con Control de Traacutefico Centralizado (CTC) en los Puestos de Mando
Enclavamiento
El enclavamiento es un conjunto de elementos fiacutesicos y loacutegicos que en el aacutembito geograacutefico de una estacioacuten o dependencia de circulacioacuten efectuacutea automaacuteticamente las oacuterdenes supervisioacuten y comprobaciones de las maniobras inmovilizaciones liberaciones y demaacutes acciones imprescindibles para el correcto funcionamiento de la totalidad de los elementos de sentildealizacioacuten ferroviaria dispuestos bajo su control asiacute como de los sistemas auxiliares que en cada caso hayan de considerarse en cumplimiento de la funcionalidad establecida en el correspondiente Programa de Explotacioacuten
La operacioacuten sobre el enclavamiento puede realizarse de forma local desde un puesto de operador en un Gabinete de Circulacioacuten y de forma remota desde los sistemas de Control de Traacutefico Centralizado (CTC)
Seguacuten la tecnologiacutea empleada los sistemas de enclavamientos se clasifican en
diams Enclavamientos electroacutenicos (ENCE) basados en microprocesadores
diams Enclavamientos eleacutectricos que utilizan loacutegica de releacutes y que seguacuten la arquitectura empleada reciben diferentes denomina-ciones moacutedulos geograacuteficos cableado libre etc
Deteccioacuten del Tren
Circuitos de Viacutea (CDV)
El circuito de viacutea detecta la ocupacioacuten por un vehiacuteculo ferroviario de una cierta seccioacuten de viacutea Cuando cualquier material entra en la zona protegida por el circuito de viacutea eacuteste informa de su estado de ocupacioacuten al enclavamiento
Cuando el vehiacuteculo ferroviario abandona la zona protegida por el circuito de viacutea eacuteste informa de modo seguro al enclavamiento de que se ha desocupado el aacuterea del mismo
La configuracioacuten fiacutesica de los circuitos de viacutea se define en el Programa de Explotacioacuten de cada uno de los enclavamientos
Contadores de Ejes (CE)
El contador de ejes localiza al tren en una determinada seccioacuten de viacutea por medio de la contabilizacioacuten del paso de ejes en los extremos de la seccioacuten El enclavamiento recibe una informacioacuten de ocupacioacuten liberacioacuten de la seccioacuten de viacutea controlada por el contador de forma segura
La definicioacuten de la configuracioacuten fiacutesica de los contadores de ejes del mismo modo que ocurre con los circuitos de viacutea se efectuacutea en el Programa de Explotacioacuten del enclavamiento
Bloqueos
Bloqueo de Control Automaacutetico (BCA)
La distancia de seguridad se mantiene regulando la velocidad del tren de modo que en ninguacuten momento se supere una velocidad liacutemite que el maquinista recibe de forma continua mediante sentildealizacioacuten en cabina Existen distintos sistemas de BCA en la Red En el apartado correspondiente a sistemas de seguridad se detallan los distintos sistemas disponibles
53Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
Bloqueo de Sentildealizacioacuten Lateral (BSL)
La distancia de seguridad entre trenes se garantiza mediante las indicaciones de las sentildeales Es similar al BA que se define a continuacioacuten pero especifico de liacuteneas de alta velocidad
Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica (BLA)
Este bloqueo cuenta en general con un solo cantoacuten entre estaciones el cual estaacute protegido de manera automaacutetica por sentildeales y dispositivos contadores de ejes
En funcioacuten de las condiciones de sentildealizacioacuten y de viacutea se distinguen varios tipos de Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica de manera anaacuteloga al Bloqueo Automaacutetico que se describe a continuacioacuten
Bloqueo Automaacutetico (BA)
Cuenta en general con cantones intermedios entre estaciones los cuales quedan protegidos de manera automaacutetica por las sentildeales
En funcioacuten de las condiciones de sentildealizacioacuten y de viacutea se distinguen el Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Uacutenica (BAU) el Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Doble (BAD) y el Bloqueo Automaacutetico Banalizado (BAB)
Se incluyen en el Mapa 4 los bloqueos existentes en cada liacutenea
3332 Control y Gestioacuten de TraacuteficoDa Vinci
Plataforma de Gestioacuten y Control que integra y centraliza subsistemas de sentildealizacioacuten electrificacioacuten comunicaciones etc que permite su comunicacioacuten y monitorizacioacuten remotas
CTC Control de Traacutefico Centralizado
Plataforma que centraliza en un puesto central de mando los enclavamientos y bloqueos de una liacutenea o zona
PRO Puesto Regional de Operaciones
Desde eacutel se puede controlar la circulacioacuten de una zona de la liacutenea en el caso de ser preciso Se considera el segundo nivel de control de la circulacioacuten de la liacutenea despueacutes de CTC teniendo su misma funcionalidad aunque limitada en su zona de actuacioacuten
PLO Puesto Local de Operaciones
Desde eacutel se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento que puede incluir una o maacutes estaciones Se considera el tercer escaloacuten de control de la circulacioacuten de la liacutenea despueacutes del PRO
PM Puesto de Mando
Centro especiacutefico del administrador de infraestructuras ferroviarias encargado de la gestioacuten y regulacioacuten del traacutefico en tiempo real
3333 Sistemas de ComunicacionesLa circulacioacuten de trenes por determinadas liacuteneas podraacute exigir que los vehiacuteculos motores tengan que estar equipados con alguno de estos sistemas lo cual se indicaraacute en el Manual de Capacidades
Radiotelefoniacutea
Medio de comunicacioacuten entre personal de los vehiacuteculos de las estaciones del PM y de plena viacutea Estaacuten incluidos en este concepto ademaacutes de los sistemas de Tren-Tierra y de GSM-R aquellos otros que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determine expresamente
GSM-R (Voz y Datos)
Es un desarrollo de la tecnologiacutea GSM especiacutefico para comunicacioacuten y aplicaciones ferroviarias que dispone de unas bandas de frecuencias exclusivas para evitar cualquier tipo de interferencia Como subsistema del ERTMS permitiraacute la interoperabilidad ferroviaria europea Las liacuteneas de Alta Velocidad ya disponen de GSM-R
Tren-Tierra
Sistema de Radiotelefoniacutea analoacutegico denominado TrenndashTierra que permite una comunicacioacuten individual entre los trenes y el Puesto de Mando el cual se encuentra instalado en la mayoriacutea de las principales liacuteneas de la Red estando prevista una migracioacuten paulatina hacia el sistema GSM-R en la totalidad de la Red El sistema de radiotelefoniacutea es preceptivo para la circulacioacuten de trenes en reacutegimen de agente uacutenico
3334 Sistemas de Proteccioacuten del TrenLa circulacioacuten de trenes por determinadas liacuteneas podraacute exigir que los vehiacuteculos motores tengan que estar equipados con alguno de los siguientes sistemas lo cual se indicaraacute en el Manual de Capacidades
Se detallan en el Mapa 4 en documento anexo a esta DR las liacuteneas que estaacuten dotadas con estos sistemas
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 154
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
ERTMS
Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la sentildealizacioacuten en la cabina que cumple las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad Actualmente en servicio V230d combina dos subsistemas el ETCS (Sistema Europeo de Control del Traacutefico centrado en la sentildealizacioacuten y proteccioacuten del tren) y GSM-R (Sistema Global para Comunicaciones Moacuteviles en Ferrocarriles encargado de las comunicaciones)
LZB
Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la sentildealizacioacuten en la cabina
EBICAB
Sistema de proteccioacuten que supervisa continuamente la velocidad del tren a partir de la informacioacuten puntual de las sentildeales fijas que recibe por medio de balizas
El maquinista debe cumplir siempre la orden de las sentildeales fijas y realizar en cabina las operaciones correspondientes
ASFA Anuncio de Sentildeales y Frenado Automaacutetico
Sistema de proteccioacuten que supervisa la velocidad del tren a partir de la puntual informacioacuten de las sentildeales fijas que recibe por medio de balizas
El maquinista debe cumplir siempre la orden de las sentildeales fijas y realizar en cabina las operaciones correspondientes
El ASFA estaacute instalado en todas las liacuteneas principales de la RFIG Este sistema en su desarrollo maacutes moderno se denomina ASFA Digital La proteccioacuten proporcionada por el equipo ASFA Digital incluye los siguientes controles
a) de velocidad de control de arranque
b) de velocidad maacutexima del tren
c) de velocidad durante la aproximacioacuten a una sentildeal
d) de velocidad durante la aproximacioacuten a un desviacuteo y
e) de velocidad durante la aproximacioacuten a un paso a nivel sin proteccioacuten
De conformidad con el Real Decreto 15132018 de 28 de diciembre por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria
Artiacuteculo uacutenico Modificacioacuten de la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio
a) El apartado 8 queda redactado como sigue
8 A partir del 1 de enero de 2019 en las liacuteneas de ancho ibeacuterico y estaacutendar europeo y del 1 de julio de 2021 en la red de ancho meacutetrico no se admitiraacute la circulacioacuten de trenes con el sistema ASFA analoacutegico debiendo sustituirse los equipos embarcados con dicho sistema por otros con el sistema ASFA digital A partir de las fechas indicadas anteriormente para cada una de las redes dejaraacute de ser aplicable la ldquoEspecificacioacuten transitoria 1 Sistema de anuncio de sentildeales y frenado automaacutetico (ASFA) analoacutegicordquo del libro quinto del Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria excepto en la situacioacuten que figura a continuacioacuten para las liacuteneas de ancho ibeacuterico y estaacutendar europeo
Hasta el 30 de junio de 2020 se admitiraacute que puedan circular con el sistema ASFA analoacutegico entre el punto de la transicioacuten y la estacioacuten con parada maacutes proacutexima sea esta anterior o posterior a aquel los trenes que disponiendo de ASFA digital no puedan realizar una transicioacuten dinaacutemica entre este sistema y otros sistemas embarcados de proteccioacuten del tren de supervisioacuten continua
3335 Proteccioacuten y SeguridadADIF Alta Velocidad ha encomendado a Adif las actuaciones pertinentes en el aacutembito de la Proteccioacuten y Seguridad El aacuterea de Proteccioacuten y Seguridadtiene como misioacuten dirigir coordinar y organizar las actuaciones de los recursos humanos y teacutecnicos con el fin de preservar el patrimonio de la empresa la seguridad de las personas y de las mercanciacuteas asiacute como dirigir la poliacutetica de proteccioacuten civil y controlar el cumplimiento de la misma
La gestioacuten de la seguridad y proteccioacuten se desarrolla desde los Centros de Proteccioacuten y Seguridad (CPS) que se encuentran distribuidos territorialmente y que atienden y gestionan de forma inmediata las alertas y alarmas que se produzcan en su aacutembito de actuacioacuten activa los recursos necesarios para su tratamiento y recoge y transmite la informacioacuten necesaria para su gestioacuten integral Los CPS territoriales estaacuten coordinados por el Centro de Autoproteccioacuten y Seguridad (CASH24) integrado en el Centro de Gestioacuten de Red H24
La RFIG titularidad de Adif Alta Velocidad dispone de Planes de Autoproteccioacuten de las infraestructuras determinadas en el cataacutelogo I de la Norma Baacutesica de Autoproteccioacuten donde perioacutedicamente se realiza el mantenimiento de la eficacia mediante inspecciones de las instalaciones simulacros revisiones de la documentacioacuten y auditoriacuteas de todo el sistema de autoproteccioacuten Estos Planes de Autoproteccioacuten estaacuten registrados en las Comunidades Autoacutenomas donde estaacuten transferidas las competencias en materia de proteccioacuten civil
55Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
34 RESTRICCIONES DE TRAacuteFICO
341 Liacuteneas Especializadas Con el fin de facilitar el proceso de liberalizacioacuten en las liacuteneas de Alta Velocidad y optimizar su uso acorde a las prestaciones para las que fueron construidas estaacute previsto declarar como especializadas de conformidad con lo establecido en el artiacuteculo 3 de la Orden FOM8972005 de 7 de abril determinadas liacuteneas con las siguientes caracteriacutesticas
Aptas para la circulacioacuten de trenes de viajeros con velocidad tipo ge 300 kmh y recorridos superiores a 380 km
La especializacioacuten de una infraestructura ferroviaria no impediraacute su utilizacioacuten para la prestacioacuten de otros servicios si existe capacidad y el material rodante reuacutene las caracteriacutesticas teacutecnicas necesarias para el uso de la infraestructura
PROPUESTA DE LIacuteNEAS ESPECIALIZADAS
Tabla 1 Caracteriacutestica de la especializacioacuten de liacuteneas de Alta Velocidad ancho estaacutendar
Tabla 2 Liacuteneas a declarar especializadas
1 Entre Bif Mollet y liacutemite Adif-LFP SA la especializacioacuten estariacutea limitada puesto que circulan trenes de mercanciacuteas en ancho estaacutendar al no existir liacuteneas alternativas para ese servicio
342 Normativa Medioambiental El administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF deberaacuten cumplir con lo estipulado en el RD-Ley 112005 de 22 de julio por el que se aprueban medidas urgentes en materia de incendios forestales
Las medidas encaminadas a la prevencioacuten del riesgo de incendios forestales del administrador de infraestructuras ferroviarias se articulan en el Plan de Prevencioacuten de Incendios en la Viacutea y en sus Proximidades en todo el territorio nacional Este plan elaborado de conformidad con la normativa de prevencioacuten de incendios delimita las responsabilidades y las acciones a desarrollar por cada uno de los actores que intervienen en la explotacioacuten ferroviaria revisaacutendose y actualizaacutendose anualmente
El Centro de Gestioacuten de Red H24 de Adif coordina a las EE FF y a las aacutereas de mantenimiento de la infraestructura y de gestioacuten de traacutefico para reducir al maacuteximo la posibilidad de incendios En caso de riesgo meteoroloacutegico extremo (altas temperaturas y bajo grado de humedad del aire) podraacute restringirse la circulacioacuten de ciertos transportes y trenes para determinados recorridos
Por otra parte en caso de accidente o incidente con riesgo de afeccioacuten al suelo yo a las aguas por vertido de sustancias contaminantes el administrador de infraestructuras ferroviarias como titular de los terrenos afectados estaraacute obligado a comunicar a las Administraciones Puacuteblicas competentes el hecho y a actuar conforme a sus requerimientos y a la legislacioacuten vigente en materia de suelos contaminados pudiendo adoptar las medidas necesarias en cuanto a restriccioacuten del traacutefico de trenes Las EE FF estaraacuten obligadas a colaborar con el administrador de infraestructuras ferroviarias en la medida que les corresponda (bien como causantes del accidente yo bien como transportistas de la sustancia contaminante) para el restablecimiento de la situacioacuten inicial
En lo que se refiere a la contaminacioacuten acuacutestica la legislacioacuten baacutesica estatal emana de la Directiva 200249CE de Evaluacioacuten y Gestioacuten del Ruido Ambiental cuyas previsiones baacutesicas fueron incorporadas a la Ley 372003 de 17 de noviembre del Ruido Dicha Ley y el Real Decreto que la desarrolla parcialmente 15132005 de 16 de diciembre exigen la elaboracioacuten de Mapas Estrateacutegicos de Ruido y sus correspondientes Planes de Accioacuten para los grandes ejes ferroviarios entendiendo como tales aquellos tramos ferroviarios que superen las 30000 circulacionesantildeo
Orden prioridad Caracteriacutesticas
1ordm Relaciones gt380km
2ordm Trenes a tipo 300 kmh o maacutes
Nordm Liacutenea
010 MADRID-PUERTA DE ATOCHA - SEVILLA SANTA JUSTA
030 BIF MAacuteLAGA-AV - MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO
040 BIF TORREJOacuteN DE VELASCO - VALENCIA JOAQUIacuteN SOROLLA
042 BIF ALBACETE - ALACANT TERMINAL
050 MADRID PUERTA DE ATOCHA - LIacuteMITE AIDF-LFP SA
080 MADRID CHAMARTIacuteN - BIF VENTA DE BANtildeOS
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 156
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Posteriormente el Real Decreto 13672007 de 19 de octubre completoacute el desarrollo de la citada Ley estableciendo los meacutetodos e iacutendices para la evaluacioacuten del ruido ambiental los objetivos de calidad acuacutestica para los distintos usos del suelo y los valores liacutemite de emisioacuten para las nuevas infraestructuras
Por otra parte la Agencia Ferroviaria Europea (EUAR) establece las Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad que son los requisitos que debe cumplir cada subsistema ferroviario para permitir su incorporacioacuten a la red europea interoperable entre dichas Especificacioacuten Teacutecnicas se encuentra la del Ruido que establece entre otros los valores liacutemites de ruido para unidades estacionadas y su puesta en marcha su ruido de paso y el ruido en cabina
343 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas El transporte de mercanciacuteas peligrosas en la Red titularidad del administrador de infraestructuras se realiza conforme a las prescripciones del Reglamento relativo al Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril RID vigente en cada momento asiacute como el Real Decreto 4122001 de 20 de abril en cuyo artiacuteculo 4 se recogen las normas generales de circulacioacuten
Las principales restricciones de traacutefico contempladas son las siguientes
diams Los trenes que transporten mercanciacuteas peligrosas deberaacuten utilizar necesariamente cuando existan las liacuteneas que circun-valen las poblaciones excepto cuando tuvieran que realizar operaciones de carga y descarga en dichas poblaciones
diams No se podraacuten planificar en general estacionamientos en estaciones de nuacutecleos habitados
diams No se podraacuten programar en general paradas en tuacuteneles de maacutes de 100 metros de longitud
En caso de anomaliacutea el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute adoptar las medidas oportunas de circulacioacuten o de estacionamiento de los trenes
344 Restricciones en TuacutenelesLas restricciones de circulacioacuten en tuacuteneles pueden venir dadas por varios motivos de distinta naturaleza destacan entre otros los siguientes
diams Mercanciacuteas Peligrosas
diams Transporte de cajas moacuteviles cajas amovibles semi-remolques y contenedores
diams Detectores de caiacuteda de objetos
diams Circulacioacuten de trenes en tuacuteneles de longitud gt 5 km
Para estos casos y otros que pudieran imponer alguna restriccioacuten de circulacioacuten en los tuacuteneles el administrador de infraestructuras publica la correspondiente normativa que regula las restricciones aplicables en cada caso en la Informacioacuten de Circulacioacuten de las Liacuteneas ICL que se encuentra disponible para la EE FF en el Registro General de Datos
345 Restricciones en PuentesViaductosLas restricciones de circulacioacuten en puentes y viaductos normalmente estaacuten relacionadas con las categoriacuteas de las liacuteneas en funcioacuten de la masa maacutexima admisible por eje y metro lineal
Para estos casos y otros que pudieran imponer alguna restriccioacuten de circulacioacuten en los tuacuteneles el administrador de infraestructuras publica la correspondiente normativa que regula las restricciones aplicables en cada caso en la Informacioacuten de Circulacioacuten de las Liacuteneas ICL que se encuentra disponible para la EE FF en el Registro General de Datos Ver punto 3322 Liacutemite de Carga
57Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
35 DISPONIBILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURALos periodos efectivos de apertura y cierre de las estaciones podraacuten consultarse en el denominado Documento de Tren en los casos en que se determine su aplicacioacuten
Las liacuteneas de la Red titularidad de ADIF - Alta Velocidad se encuentren telemandadas mediante CTC
Asimismo el administrador de infraestructuras ferroviarias tiene encomendada una labor continua de conservacioacuten e inversioacuten en las liacuteneas de su titularidad ya sea mediante labores de mantenimiento de las infraestructuras en servicio o bien llevando a cabo obras de mejora y ampliacioacuten de su red
La realizacioacuten de estos trabajos puede conllevar restricciones inevitables en el traacutefico Cuando el traacutefico ferroviario tenga irremediablemente que verse afectado por dichas obras el administrador de infraestructuras procuraraacute producir las menores perturbaciones posibles y promoveraacute mejoras en la infraestructura que redundaraacuten en un mejor servicio por parte del administrador de infraestructuras ver el apartado 45 Mantenimiento y Obras en la Red en el capiacutetulo 4 de este documento
De conformidad con lo especificado en la Decisioacuten Delegada (UE) 20172075 de la Comisioacuten de 4 de septiembre de 2017 por la que se sustituye el Anexo VII de la Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico en documento anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red se incluye el cataacutelogo con las restricciones de capacidad en la Red Ferroviaria de Intereacutes General disponible en httpwwwadifaltavelocidadeses_ESconocenosdeclaracion_de_la_redshtml Este documento se actualizaraacute perioacutedicamente con la informacioacuten de las sesiones TOC que son las que definen y acuerdan la programacioacuten de actuaciones y obras en la infraestructura
36 INSTALACIONES DE SERVICIOSon instalaciones de servicio a efectos de lo dispuesto en la Ley 382015 del Sector Ferroviario las siguientes
Las estaciones de transporte de viajeros asiacute como sus edificios e instalaciones conexas incluidos los paneles de informacioacuten sobre itinerarios y viajes y los emplazamientos propios para la venta de billetes las instalaciones teacutecnicas y logiacutesticas de mercanciacuteas las estaciones de clasificacioacuten y las instalaciones de formacioacuten de trenes incluidas las instalaciones para maniobras las viacuteas de apartado las instalaciones de mantenimiento de los vehiacuteculos ferroviarios a excepcioacuten de las instalaciones de mantenimiento pesado dedicadas a trenes de alta velocidad o a otros tipos de material rodante que requieran instalaciones especiacuteficas otras instalaciones teacutecnicas tales como las instalaciones de lavado y limpieza las instalaciones portuarias vinculadas a actividades ferroviarias las instalaciones de proteccioacuten y socorro las instalaciones de aprovisionamiento y suministro de combustible en dichas instalaciones y los cambiadores de ancho y de ejes
Son baacutesicos los servicios que se prestan en cualquiera de las instalaciones de servicio enumeradas en este apartado
El cataacutelogo de las instalaciones de servicio correspondiente a las viacuteas que el administrador de infraestructuras ferroviarias pone a disposicioacuten de las EE FF agrupa las instalaciones de acuerdo a su funcionalidad describe sus caracteriacutesticas detallaacutendose entre otros datos el coacutedigo de la estacioacuten y en el caso de estaciones de transporte de viajeros la categoriacutea en la que se encuentra clasificada Este cataacutelogo se encuentra disponible como anexo a esta DR y se actualiza perioacutedicamente en la aplicacioacuten SYACIS
Las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio conectadas a la red del administrador de infraestructuras se especifican en el capiacutetulo 49 y las condiciones de uso y la prestacioacuten de servicios en estos centros se especifican en el Anexo N
El Gestor de Instalaciones de Servicio GIS es el oacutergano de Adif encargado de adjudicar la capacidad en las diferentes instalaciones de servicio existentes (viacuteas) conforme al procedimiento (apartado 49 de esta DR) y a las condiciones de uso establecidas Anexo N Adif ha desarrollado una aplicacioacuten para la solicitud y adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicio (SYACIS) mediante la cual las empresas ferroviarias y candidatos pueden realizar las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en funcioacuten de sus necesidades Para realizar las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en la aplicacioacuten SYACIS es necesario que previamente los interesados soliciten el correspondiente coacutedigo de acceso a soporte_syacisadifes
La adjudicacioacuten de la capacidad en las instalaciones de servicio viacuteas se realizaraacute por el GIS en la propia aplicacioacuten SYACIS
El 23 de noviembre de 2017 se publicoacute en el Diario Oficial de la Unioacuten Europea el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos que seraacute aplicable a partir del 1 de junio de 2019 excepto el artiacuteculo 2 del mismo Exenciones que seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2019
Dicho Reglamento establece normas detalladas sobre el procedimiento y los criterios que deben seguirse para el acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios que se prestan en las mismas los cuales se encuentran recogidos en los puntos 2 3 y 4 del anexo II de la Directiva 201234UE asiacute como los procedimientos baacutesicos sobre tramitacioacuten y coordinacioacuten de solicitudes y los requisitos en materia de publicacioacuten de la informacioacuten
De conformidad con el artiacuteculo 4 del Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 los explotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de las instalaciones de servicio y de los servicios de que sean responsables que deberaacute incluir la informacioacuten que se cita en dicho artiacuteculo
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 158
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Los explotadores de las instalaciones de servicio publicaraacuten de forma gratuita la descripcioacuten de las instalaciones de servicio en sus paacuteginas Web que se publicaraacute para el horario de servicio que comienza en diciembre de 2020
Asimismo de conformidad con el Artiacuteculo 2 del Reglamento Exenciones los explotadores de las instalaciones de servicio contempladas en el apartado 2 pueden pedir que se les exima de la aplicacioacuten de todas o parte de las disposiciones del Reglamento con excepcioacuten del artiacuteculo 4 apartado 2 letras a) a d) y m) del artiacuteculo 5
Los explotadores de instalaciones de servicio utilizadas uacutenicamente con fines de patrimonio histoacuterico podraacuten solicitar ser eximidos de la aplicacioacuten de todas las disposiciones del Reglamento
Estas solicitudes deberaacuten presentarse a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y estar debidamente justificadas
La CNMC mediante Resolucioacuten STPDTPS11818 de 23 de enero de 2019 publicoacute los principios decisorios comunes para la aplicacioacuten de los criterios contemplados en el apartado 2 del Artiacuteculo 2
A continuacioacuten se relacionan las instalaciones de servicio y se describen sus principales caracteriacutesticas
361 Estaciones de Transporte de ViajerosSon infraestructuras ferroviarias especializadas para el transporte de viajeros
De conformidad con la Ley del Sector Ferroviario las estaciones de transporte de viajeros se clasifican en 6 categoriacuteas atendiendo a sus caracteriacutesticas teacutecnicas la prestacioacuten de servicios que soportan y su intensidad La relacioacuten de las estaciones de transporte de viajeros titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias y su categoriacutea se encuentran en la TABLA 3 ldquoClasificacioacuten de Estacionesrdquo del capiacutetulo 6
A continuacioacuten se relacionan los tipos de estaciones de transporte de viajeros titularidad de Adif de acuerdo a su funcionalidad indicando en cada caso la direccioacuten responsable de su gestioacuten
Las instalaciones de servicio (viacuteas) de las Estaciones de Transporte de Viajeros que se ponen a disposicioacuten de las EEFF se encuentran recogidas en el cataacutelogo de instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS
Asimismo estaacute disponible como anexo a esta DR el cataacutelogo de los servicios que se ofrecen a las EE FF con su descripcioacuten condiciones de acceso prestacioacuten y precios en las Estaciones de Transporte de Viajeros
Las principales estaciones se conciben como lugares de referencia de la ciudad dotadas de espacios accesibles funcionales y respetuosos con el medio ambiente donde los clientes pueden disfrutar de una diversidad de servicios relacionados con el ferrocarril y el intercambio modal oferta comercial y actividades socio-culturales ver Mapa 2
Es un objetivo prioritario del administrador de infraestructuras ferroviarias el disentildeo y construccioacuten de estaciones de ferrocarril con criterios de sostenibilidad integral contemplando todo el ciclo de vida de la estacioacuten y la prestacioacuten de unos servicios de calidad en funcioacuten de las caracteriacutesticas de cada estacioacuten teniendo en cuenta
Un dimensionamiento adecuado de los espacios y sus equipamientos
Un funcionamiento correcto de las instalaciones (limpieza mantenimiento conservacioacuten climatizacioacuten etc)
La creacioacuten de entornos seguros
Una oferta comercial adaptada a las necesidades de los clientes y la ciudad
La informacioacuten relacionada con la estacioacuten y los servicios propios de la misma en castellano y en su caso en las lenguas cooficiales de las respectivas Comunidades Autoacutenomas
Se ofrece un modelo de comercializacioacuten de estaciones a los clientes y a las ciudades mediante una oferta comercial diversa y atractiva bajo las marcas
y
En el anexo H se incluyen las caracteriacutesticas baacutesicas de las principales estaciones de transporte de viajeros
El cataacutelogo de servicios y precios anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red incluye informacioacuten especiacutefica de los servicios ofertados sus condiciones y caracteriacutesticas entre otros se informa de
diams Estaciones en las que se ofertan servicios conexos (baacutesicos y auxiliares) y los criterios utilizados para definir la oferta
diams Cuadro resumen de los servicios disponibles en cada estacioacuten
diams Fichas informativas incluyendo la descripcioacuten requisitos criterios de prioridad condiciones de prestacioacuten y precio
diams La planimetriacutea baacutesica de cada estacioacuten con la ubicacioacuten de los localesespacios ofertados
diams Las condiciones generales de acceso a la solicitud de los servicios
diams El proceso de tramitacioacuten de solicitudes
59Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
diams Los modelos de solicitud de servicios baacutesicos y auxiliares
diams El esquema del proceso de asignacioacuten de espacios y servicios
Para obtener maacutes informacioacuten consultar en wwwadifes o consultar
Informacioacuten sobre Estaciones de Trasnporte de Viajeros
SUBDIRECCIOacuteN DE GESTIOacuteN DE SERVICIOS A CLIENTES Avenida Piacuteo XII 110 Edificio 18Direccioacuten de Estaciones de Viajeros 28016 Madrid
3611 Plan de Accesibilidad de Estaciones En liacutenea con el compromiso del administrador de infraestructuras ferroviarias sobre la accesibilidad de las estaciones y los servicios prestados en ellas el Plan de Accesibilidad de Estaciones contempla su adaptacioacuten de forma que permitan la accesibilidad de las personas con movilidad reducida a los servicios ferroviarios de conformidad con el contenido del RD 15442007 de 23 de noviembre y el RD 12013 de 29 de noviembre
Con caraacutecter general la altura de los andenes en Espantildea se ajusta a lo expresado en la Decisioacuten de la Comisioacuten 2008164CE de 21 de diciembre de 2007 publicada en DOUE de 07032008 sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a las personas de movilidad reducida en los sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad Para las principales estaciones se puede consultar la altura de los andenes en las fichas del Anexo H
En los andenes de la red ferroviaria son permisibles dos valores nominales de altura del andeacuten 550 mm por encima del plano de rodadura para traacutefico convencional y 760 mm por encima del plano de rodadura para traacutefico de alta velocidad
Asimismo tal y como se recoge en el apartado 74 Casos especiacuteficos subapartado 7411 Altura de los andenes de la Especificacioacuten Teacutecnica de Interoperabilidad ETI con caraacutecter permanente se permite una altura del andeacuten de 680 mm por encima del plano de rodadura en los andenes destinados especiacuteficamente al traacutefico de cercaniacuteas o al traacutefico regional
En las estaciones de ancho meacutetrico los andenes se situacutean a una altura nominal de 105 m (Real Decreto 15442007 de 23 de noviembre)
3612 Servicio Dialoga Es un servicio disentildeado por Adif dentro del Plan de Servicios Accesibles para facilitar la accesibilidad a la informacioacuten y comunicacioacuten en entornos ferroviarios a las personas sordas y con discapacidad auditiva utilizando las uacuteltimas tecnologiacuteas existentes en el mercado y cumpliendo los compromisos derivados de la aplicacioacuten de la Lengua de Signos Espantildeola
El servicio consta de las siguientes liacuteneas de accioacuten
diams Informacioacuten telefoacutenica a traveacutes del moacutevil y comunicacioacuten viacutea texto
diams Insercioacuten de videos pregrabados en lengua de signos espantildeola asiacute como mensajes de texto en los monitores de informacioacuten de las estaciones
diams Servicio de videointerpretacioacuten
diams Imparticioacuten de cursos de lengua de signos espantildeola a los trabajadores de las estaciones
Las estaciones titularidad de ADIF - Alta Velocidad en las que se ha implantado este servicio son 17 Albacete Los Llanos Alacant Terminal Barcelona Sants Ciudad Real Coacuterdoba Central Cuenca Fernando Zoacutebel Girona Leoacuten Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Ourense Requena Utiel Santiago de Compostela Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla y Valladolid Campo Grande
3613 Puntos de Informacioacuten InteractivaADIF - Alta Velocidad dispone de 26 Puntos de Informacioacuten Interactiva en 15 estaciones en doacutende los viajeros y clientes de la estacioacuten de forma interactiva pueden obtener la informacioacuten relativa a la estacioacuten (servicios establecimientos comerciales e intermodalidad) y la circulacioacuten de trenes asiacute como contactar mediante video llamada con el servicio de informacioacuten telefoacutenica de Adif
Las estaciones en doacutende se ubican los citados puntos de informacioacuten son Albacete Los Llanos Barcelona Sants Ciudad Real Coacuterdoba Lleida Pirineus Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Pontevedra Puertollano Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla Valencia Nord Valladolid Campo Grande y Zaragoza Delicias
Tambieacuten se dispone de 10 puntos de acogida en 7 estaciones concebidos como el primer punto de orientacioacuten e informacioacuten a los clientes y viajeros de la estacioacuten Desde estos puntos se facilita la comunicacioacuten telefoacutenica con los servicios de informacioacuten y atencioacuten al cliente de la estacioacuten y en su defecto con el servicio de informacioacuten telefoacutenica de Adif
Las estaciones en doacutende se ubican los Puntos de Acogida son Barcelona Sants Madrid Chamartiacuten Madrid Puerta de Atocha Maacutelaga Mariacutea Zambrano Sevilla Santa Justa Valencia Joaquiacuten Sorolla y Zaragoza Delicias
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 160
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
362 Terminales de Transporte de MercanciacuteasLas terminales de transporte de mercanciacuteas son la infraestructura ferroviaria que conectada a una liacutenea (viacutea) permite iniciar complementar o completar el transporte ferroviario de mercanciacuteas mediante la ejecucioacuten de una serie de operaciones sobre el tren yo sobre la mercanciacutea que se transporta
ADIF - Alta Velocidad no dispone actualmente de este tipo de Instalaciones
363 Viacuteas de ApartadoEl administrador de infraestructuras ferroviarias pondraacute a disposicioacuten de las empresas ferroviarias y titulares de material rodante aquellas viacuteas en las instalaciones de servicio que se determinen para el apartado de material vinculado al transporte de mercanciacuteas (locomotoras vagones individuales o conjuntos de vagones) asiacute como material para transporte de viajeros (locomotoras coches de viajeros material autopropulsado)
Las viacuteas de apartado son instalaciones de servicio dedicadas al apartado de material ferroviario por un tiempo determinado si el material se encuentra en ciclo productivo o indeterminado si se trata de material fuera del ciclo productivo
La prioridad de apartado seraacute para el material vinculado con el ciclo productivo El administrador de infraestructuras ferroviarias destinaraacute y fomentaraacute fuera de las estaciones de transporte de viajeros otras instalaciones de servicio con viacuteas de apartado especialmente adecuadas para el apartado de material rodante ferroviario de larga duracioacuten es decir fuera del ciclo productivo
En casos excepcionales si existiera capacidad suficiente para ello y no alterara la operativa normal de la Terminal de transporte de mercanciacuteas o de la estacioacuten de transporte de viajeros se podraacute apartar material distinto al del ciclo productivo tipo en estas instalaciones de servicio previa autorizacioacuten expresa del administrador de infraestructuras
Podraacuten hacer uso de este tipo de instalaciones de servicios las empresas ferroviarias y titulares de material rodante ferroviario
Las viacuteas de apartado figuran en el Cataacutelogo de las instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR
364 Instalaciones de Mantenimiento de Material Rodante El listado de los Centros de Mantenimiento de material rodante esteacuten conectados o no a la RFIG y que de conformidad con lo especificado en la Orden FOM 2332006 de 31 de enero disponen de la homologacioacuten del Ministerio de Fomento y de la habilitacioacuten que facilita la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (DCSC) de Adif se encuentra disponible en el Anexo I En el listado para cada uno de los centros se facilitan entre otros los siguientes datos
diams Comunidad autoacutenoma y provincia donde se encuentra la instalacioacuten
diams Denominacioacuten concreta de la Instalacioacuten
diams Explotador de la instalacioacuten
diams Empresa Habilitada
diams Material
Tambieacuten se puede consultar en
httpwwwseguridadferroviariaesagentes-sector-ferroviarioagentes-centros-mantenimiento
365 Otras InstalacionesAdemaacutes de las instalaciones citadas existen otras instalaciones teacutecnicas en las que pueden prestarse diferentes servicios las cuales se describen a continuacioacuten con especificacioacuten del uso a que estaacuten destinadas y su ubicacioacuten
3651 Instalaciones para Mantenimiento ligero de Vehiacuteculos FerroviariosSon instalaciones de servicio que pueden disponer o no de fosos destinadas a la realizacioacuten de intervenciones sobre los vehiacuteculos ferroviarios de transporte que no precisan de instalaciones especiacuteficas de mantenimiento
61Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
Las viacuteas que para este fin se designen en las terminales de transporte de mercanciacuteas estaciones de transporte de viajeros y otras estaciones se destinaraacuten prioritariamente al material de transporte vinculado con la actividad principal y tienen el objetivo de evitar el desplazamiento del material a otros puntos de intervencioacuten
Podraacuten hacer uso de este tipo de instalaciones de servicio las empresas ferroviarias y titulares de material rodante ferroviario Las viacuteas de mantenimiento ligero de vehiacuteculos ferroviarios asiacute como las actividades que pueden realizarse en las mismas figuran en el cataacutelogo de instalaciones de servicio que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR
ADIF - Alta Velocidad no dispone actualmente de este tipo de Instalaciones
3652 Instalaciones AuxiliaresSon instalaciones teacutecnicas vinculadas al material rodante donde se pueden verificar algunas de las siguientes tareas identificar dantildeos en las ruedas cajas calientes sobrepeso control de gaacutelibo estibado de carga etc Estaacuten orientadas a la seguridad en la circulacioacuten y disponen de las tecnologiacuteas adecuadas para cumplir su misioacuten
Existen un conjunto de baacutesculas distribuidas a lo largo de la RFIG cuya misioacuten es identificar sobrepesos en los vagones evitando descarrilamientos y sobre-esfuerzos en la infraestructura
366 Instalaciones de Aprovisionamiento de Combustible ADIF - Alta Velocidad no ofrece en la actualidad este tipo de servicio las instalaciones destinadas al suministro de combustible estaacuten asignadas a Adif
Para obtener informacioacuten adicional visite el sitio Web wwwadifes o consultar con
Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles de Adif
Avenida Piacuteo XII 97 1ordf planta 28036 Madrid
367 Instalaciones para Cambio de AnchoExisten en la actualidad dos anchos de viacutea interoperables entre siacute Ancho Estaacutendar (1435 mm) y Ancho Ibeacuterico (1668 mm) Para facilitar las conexiones internas entre ambos anchos asiacute como con la red de ADIF - Alta Velocidad y otras redes europeas se han desarrollado instalaciones automaacuteticas denominadas Cambiadores de Ancho de Viacutea
Su ubicacioacuten se encuentra recogida en el Mapa 3
3671 Cambiadores de AnchoSon instalaciones donde se produce el cambio necesario en un vehiacuteculo ferroviario para adaptarlo a un ancho de viacutea diferente Existen dos sistemas
diams De tecnologiacutea TALGO
diams De tecnologiacutea CAF
Ademaacutes algunas de estas instalaciones permiten el cambio de ancho de trenes de ambas tecnologiacuteas La tecnologiacutea de cambio de ancho de trenes de rodadura desplazable permite a las circulaciones ferroviarias la transicioacuten entre diferentes redes en un tiempo reducido y sin molestias para los viajeros siendo un elemento clave para la extensioacuten progresiva de los beneficios de la alta velocidad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 162
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tecnologiacutea TALGO Portbou Iruacuten Zamora Atocha
Tecnologiacutea CAF Medina AV
Tecnologiacutea TALGO y CAF Vilecha Valdestillas Villamuriel Leoacuten Clasificacioacuten Chamartiacuten Plasencia Jaloacuten Zaragoza Albacete Valencia Alcolea Majarabique Antequera
Para obtener informacioacuten adicional consultar con
En el Mapa 3 en documento anexo a esta DR aparecen representadas las instalaciones de cambio de ancho de viacutea junto a la informacioacuten del tipo de ancho de viacutea de cada liacutenea
368 Instalaciones de Proteccioacuten y SocorroSon el conjunto de sistemas que se disponen en las instalaciones del administrador de infraestructuras ferroviarias destinadas a favorecer la evacuacioacuten la autoproteccioacuten de las personas y la intervencioacuten de los servicios de rescate en situaciones de emergencia
Para obtener informacioacuten adicional consultar con
Direccioacuten de Proteccioacuten y Seguridad
Direccioacuten General de Seguridad Procesos y Sistemas Corpororativos
Estacioacuten de Madrid-Chamartiacuten 28036 Madrid
369 Otras Instalaciones Ferroviarias Conectadas a la RFIG Titularidad de ADIF- Alta Velocidad
3691 Puertos de Intereacutes General con Convenio de Conexioacuten a la RFIG Titularidad de ADIF- Alta Velocidad Las infraestructuras ferroviarias de titularidad de una autoridad portuaria que en cada momento existan en las zonas de servicio de los puertos de intereacutes general y esteacuten conectadas con la Red Ferroviaria de Intereacutes General formaraacuten parte de eacutesta y se incorporaraacuten al Cataacutelogo de infraestructuras de la Red Ferroviaria de Intereacutes General
La conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias a las que se refiere el apartado anterior con el resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General se recogeraacute en la declaracioacuten sobre la red y estaraacute regulada por un convenio El citado convenio se celebraraacute conjuntamente por la autoridad portuaria correspondiente el administrador general de infraestructuras ferroviarias correspondiente y Puertos del Estado para cada puerto de intereacutes general previa autorizacioacuten del Ministerio de Fomento y en eacutel se estableceraacuten las obligaciones y derechos de cada una de las partes con arreglo a los siguientes principios
a) El administrador general de infraestructura y la Autoridad Portuaria estableceraacuten de acuerdo con las directrices que establezca el Ministerio de Fomento las reglas para la conexioacuten fiacutesica y funcional de las infraestructuras ferroviarias administradas por cada entidad A tal efecto en el convenio se definiraacuten las liacuteneas de conexioacuten del puerto con el resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General
b) Las autoridades portuarias estableceraacuten respecto de los puertos de intereacutes general y previo informe favorable de Puertos del Estado las reglas para el disentildeo y la explotacioacuten de la red ferroviaria existente en cada puerto en cuanto no perturbe el adecuado funcionamiento del resto de la Red Ferroviaria de Intereacutes General
En el convenio se recogeraacuten cualesquiera aspectos operativos de la red y las reglas que habraacute de respetar el administrador de infraestructuras ferroviarias para la adjudicacioacuten de la capacidad de las infraestructuras ferroviarias existentes en el aacutembito de los puertos de intereacutes general
Los puertos de intereacutes general con convenio de conexioacuten a la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad son los de Vigo Mariacuten y Riacutea de Pontevedra y Vilagarciacutea de Arousa
Subdireccioacuten de Operaciones de Alta Velocidad
Direccioacuten General de Conservacioacuten y Mantenimiento de Adif
Calle Titaacuten 4-6 4ordf Planta 28045 Madrid
63Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
3692 Infraestructuras Ferroviarias de Titularidad Privada (Cargaderos)Son infraestructuras de titularidad privada las pertenecientes a particulares individual o colectivamente
Para el establecimiento o la explotacioacuten de una infraestructura ferroviaria de titularidad privada el solicitante deberaacute presentar un proyecto de establecimiento o de explotacioacuten de la liacutenea que incluiraacute como miacutenimo una memoria explicativa de los fines que se persiguen mediante el establecimiento o la explotacioacuten de la infraestructura con sus planos generales y parciales asiacute como los presupuestos correspondientes las actividades que vayan a prestarse sobre aqueacutella la descripcioacuten de las obras y las circunstancias teacutecnicas de realizacioacuten de las mismas que habraacuten de ajustarse a las normas que en materia de seguridad e interoperabilidad se establezcan reglamentariamente por el Ministerio de Fomento
Sobre la referida infraestructura ferroviaria de titularidad privada se podraacute llevar a cabo transporte ferroviario exclusivamente por cuenta propia como complemento de otras actividades principales realizadas por su titular
La conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias de titularidad privada no pertenecientes a la Red Ferroviaria de Intereacutes General especialmente de los cargaderos con la Red Ferroviaria de Intereacutes General uacutenicamente podraacute realizarse cuando Adif expresamente lo autorice El titular de la infraestructura ferroviaria de titularidad privada facilitaraacute la conexioacuten en los teacuterminos que se determinen en la autorizacioacuten
Se define un cargadero como aquella Infraestructura ferroviaria de titularidad puacuteblica o privada consistente en una instalacioacuten de viacuteas para la carga descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una liacutenea mediante una o maacutes agujas de plena viacutea que sirve para complementar la RFIG titularidad de Adif incluyeacutendose en los mismos aquellas dependencias dedicadas a la construccioacuten reparacioacuten o mantenimiento de material ferroviario tales como coches vagones locomotoras o maquinaria de viacutea de titularidad privada
En el artiacuteculo 52 del Reglamento del Sector Ferroviario se recogen las condiciones en las que se efectuaraacute la conexioacuten de las infraestructuras ferroviarias de titularidad privada con la Red Ferroviaria de Intereacutes General y el reacutegimen de construccioacuten y explotacioacuten de los elementos de titularidad privada que complementen las infraestructuras ferroviarias de titularidad del Estado
Los Cargaderos existentes en Geacutevora y La Garrovilla (Badajoz) Redondela y Vigo Guixar (Pontevedra) estaacuten conectados a la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad
Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten de Gabinete y Gestioacuten Corporativa de Adif (Directorio apartado 18)
37 INSTALACIONES DE SERVICIO NO GESTIONADAS POR LOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
El 23 de noviembre de 2017 se publicoacute en el Diario Oficial de la Unioacuten Europea el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos que seraacute aplicable a partir del 1 de junio de 2019 excepto el artiacuteculo 2 del mismo Exenciones que seraacute aplicable a partir del 1 de enero de 2019
Dicho Reglamento en su Artiacuteculo 41 determina que los explotadores de instalaciones de servicio elaboraraacuten una descripcioacuten de instalacioacuten de servicio y de los servicios de que sean responsables
Los explotadores de las instalaciones de servicio no gestionadas por los administradores de infraestructuras publicaraacuten de forma gratuita la descripcioacuten de las instalaciones de servicio en sus paacuteginas Web comunicando al administrador de infraestructuras ferroviarias un enlace que se incluiraacute en la Declaracioacuten sobre la Red que se publicaraacute antes del inicio del horario de servicio que comienza en diciembre de 2020 Dicho enlace Web deberaacute facilitarse al administrador de infraestructuras ferroviarias antes de la fecha prevista para la publicacioacuten de la Declaracioacuten sobre la Red 2020 como maacuteximo el 31 de octubre de 2019
Los explotadores de instalaciones de servicio actualizaraacuten la descripcioacuten de la instalacioacuten de servicio seguacuten sea necesario informaraacuten puntualmente a los candidatos que ya hubieran solicitado acceso o se hubieran abonado a uno o varios servicios en la instalacioacuten de servicio de cualquier cambio que se produzca en la descripcioacuten de la instalacioacuten Al objeto de homogenizar la informacioacuten de los explotadores de las instalaciones de servicio y facilitar la consulta por los interesados en el Anexo C de la Declaracioacuten sobre la Red se facilita un modelo de ficha descriptiva de instalacioacuten de servicio con la informacioacuten miacutenima que de conformidad con el Artiacuteculo 4 del Reglamento (UE) 20172177 debe facilitarse modelo que los explotadores de las instalaciones de servicio podraacuten utilizar para presentar la informacioacuten
Asimismo se incluye como ejemplo praacutectico la ficha de una Terminal de Mercanciacuteas del administrador de infraestructuras ferroviarias ya cumplimentada
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 164
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
38 DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA
381 Actuaciones Previstas Relacioacuten de las actuaciones maacutes significativas en ejecucioacuten y redaccioacuten de proyecto a la fecha de aprobacioacuten de la declaracioacuten sobre la red
Corredor Mediterraacuteneo
Estacioacuten de La Sagrera en ejecucioacuten
Vandelloacutes ndash Tarragona en fase de pruebas
Castelloacuten- Vandelloacutes en redaccioacuten los proyectos de cambio de ancho
Valencia ndash Castelloacuten en servicio la primera viacutea con tercer hilo en ejecucioacuten las obras de la segunda viacutea
Valencia-Xaacutetiva-Nudo de la Encina en ejecucioacuten
Monforte del Cid-Murcia se encuentra en fase de ejecucioacuten finalizados todos los tramos de la plataforma excepto en los accesos a Murcia
Murcia ndash Almeriacutea en licitacioacuten los tramos de plataforma
Murcia ndash Cartagena en redaccioacuten los proyectos para la implantacioacuten del tercer hilo duplicacioacuten de viacutea electrificacioacuten e instalaciones de seguridad
Tuacutenel pasante y canal de acceso a Valencia actualmente en redaccioacuten el Estudio Informativo del tuacutenel pasante y en redaccioacuten el Proyecto Baacutesico del canal de acceso
LAV Antequera-Granada se encuentra en fase de pruebas Y ESTA prevista su puesta en servicio en junio de 2019
Antequera ndash Granada en fase de pruebas con la previsioacuten de puesta en servicio en junio de 2019
LAV Asturias
Integracioacuten en Leoacuten en ejecucioacuten
Leoacuten- La Robla en ejecucioacuten
La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares) en ejecucioacuten
LAV Venta de Bantildeos-Burgos Finalizacioacuten trabajos 2019
Y Vasca
Vitoria ndash Bilbao se estaacuten desarrollando las obras de construccioacuten de plataforma del trayecto
Bergara ndash Astigarraga (encomendada al Gobierno Vasco la ejecucioacuten de la Infraestructura) se estaacuten desarrollando las obras de la plataforma estando previsto que para la conclusioacuten del 2019 uacutenicamente esteacute pendiente de finalizacioacuten el tramo hernani-astigarraga
65Descripcioacuten de las Infraestructuras Ferroviarias
3
LAV Extremadura
Talayuela ndash Plasencia desarrollaacutendose las obras de construccioacuten de plataforma
Plasencia-Caacuteceres-Badajoz los trabajos de construccioacuten de la plataforma y el montaje de viacutea finalizaraacuten en 2019 a excepcioacuten del baipaacutes de Meacuterida Se encuentran en ejecucioacuten los trabajos de electrificacioacuten y de instalaciones de seguridad y comunicaciones
LAV Madrid-Galicia
Zamora ndash Pedralba de la Praderiacutea en ejecucioacuten
Pedralba de la Praderiacutea ndash Taboadela en ejecucioacuten
Taboadela ndash Orense en ejecucioacuten los trabajos de la plataforma del ramal de conexioacuten de 2 km y adecuacioacuten de viacuteas y andenes en la estacioacuten de Ourense A partir de finales de 2018 se ejecutaraacuten los trabajos de implantacioacuten del tercer carril cambiador de ancho de Taboadela y actuaciones complementarias En 2019 se realizaraacuten los trabajos de liacutenea aeacuterea de contacto e instalaciones de seguridad y comunicaciones
LAV Conexioacuten Chamartiacuten- Atocha-Torrejoacuten de Velasco en ejecucioacuten las pruebas necesarias para la puesta en servicio
Nueva Conexioacuten entre la LAV Madrid-Levante y la LAV Madrid-Barcelona en redaccioacuten del proyecto
LAV Palencia- Santander Palencia ndash Nogales en redaccioacuten cuatro proyectos de plataforma desde Palencia a Alar del Rey
Corredor Cantaacutebrico ndash Mediterraacuteneo
Tramo Castejoacuten ndash Pamplona han comenzado las obras de dos tramos (Vilafranca ndash Peralta ndash Olite) y se han licitado otros dos (Olite ndash Tafalla (S) y Tafalla (S) ndash Tafalla (N)) Existen tramos de plataforma finalizada El resto d e los proyectos en redaccioacuten
Remodelacioacuten de andenes de la estacioacuten de ancho ibeacuterico en Madrid Chamartiacuten y reforma del vestiacutebulo de Cercaniacuteas obras en ejecucioacuten
Renovacioacuten Estacioacuten de Valladolid Campo Grande
Conexioacuten Almodoacutevar del Riacuteo En redaccioacuten de proyecto
382 Actuaciones Realizadas en el Antildeo 2018Desde la publicacioacuten de la anterior edicioacuten de la Declaracioacuten sobre la Red las novedades maacutes importantes en la modernizacioacuten de la Red titularidad de ADIF- Alta Velocidad han sido las siguientes
Modificaciones en Sistemas de Seguridad en la Circulacioacuten y Gestioacuten del Traacutefico
bull Liacutenea 030 Bif Maacutelaga AV ndash Maacutelaga Mariacutea Zambrano (1546 kms) la explotacioacuten pasa a hacerse con LZB entre Bif Maacutelaga AV y La Marota (78 kms) y con ERTMS nivel 12 entre La Marota y Maacutelaga Mariacutea Zambrano (1468 kms)
bull Liacutenea 032 Antequera Sta Ana ndash Cambiador de Antequera (05 kms) la explotacioacuten pasa a hacerse con ERTMS nivel 12
bull Liacutenea 080 Bif Venta de Bantildeos ndash Madrid Chamartiacuten entre Bif Venta de Bantildeos y Bif Canal Duero (310 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2
bull Liacutenea 084 Leoacuten - Bif Venta de Bantildeos (1279 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2
bull Liacutenea 158 Cambiador Villamuriel ndash Bif Cerrato (19 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2
bull Liacutenea 180 Bif Estadio Municipal ndash Cambiador Clasificacioacuten (04 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2
bull Liacutenea 186 Cambiador Vilecha ndash Bif Cambiador Vilecha (06 kms) cambio de bloqueo de sentildealizacioacuten lateral (BSL) a bloqueo de control automaacutetico (BCA) con dotacioacuten de ERTMS nivel 2
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 166
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tramos incorporados a la Red de ADIF - Alta Velocidad
Liacutenea 320 Chinchilla de Montearagoacuten Ag Km 2984 a Cartagena por finalizacioacuten de una nueva fase de los trabajos de soterramiento en el entorno de Murcia y El Regueroacuten pasan a computarse como titularidad Adif-Alta Velocidad 77 kms como parte de lo dispuesto en el acuerdo del Consejo de Ministros de fecha 25 de mayo de 2018 por el que se traspasoacute de Adif a Adif Alta Velocidad la titularidad del trayecto El Regueroacuten - Cartagena - Escombreras
Nuevos Tramos Puestos en Servicio
bull Liacutenea 036 Antequera - Santa Ana a Granada nueva liacutenea de alta velocidad de 1142 kms electrificada en corriente alterna a 2x25 kV y 50 Hz dotada de bloqueo de control automaacutetico (BCA) con ERTMS nivel 2 control de traacutefico centralizado y sistema de comunicacioacuten GSM-R Cuenta con viacutea doble y ancho estaacutendar entre Antequera Santa Ana y Bif Archidona (332 kms) viacutea uacutenica y ancho estaacutendar entre Bif Archidona y Bif Riofriacuteo (190 kms) viacutea uacutenica y ancho mixto entre Bif Riofriacuteo y Bif Tocoacuten (263 kms) viacutea uacutenica y ancho estaacutendar entre Bif Tocoacuten y Bif La Chana (313 kms) y viacutea uacutenica y ancho mixto entre Bif La Chana y Granada (43 kms)En una primera fase estaacute restringido el servicio de circulacioacuten en ancho convencional
bull Liacutenea 014 Bif Gobantes ndash Bif Bobadilla nueva liacutenea de alta velocidad de 86 kms electrificada en corriente alterna a 2x25 kV y 50 Hz con viacutea doble y ancho estaacutendar y dotada de bloqueo de control automaacutetico (BCA) con ERTMS nivel 2 control de traacutefico centralizado y sistema de comunicacioacuten GSM-R Esta liacutenea permite la conexioacuten de la liacutenea de alta velocidad de Granada (036) con la de Maacutelaga (030) y viceversa
ALTA VELOCIDAD
Adjudicacioacuten de Capacidades
Capiacutetulo 4
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Adjudicacioacuten de Capacidades
Capiacutetulo 4
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
69Adjudicacioacuten de Capacidades
4
41 INTRODUCCIOacuteNADIF- Alta Velocidad ha encomendado a Adif la gestioacuten de la capacidad de la infraestructura de su red de conformidad con lo previsto en el artiacuteculo 17 del Real Decreto -Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial laquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasraquo Adif y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico y la Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda BOE nuacutem 36 del 11 de febrero de 2014 por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad por el que se acuerda encomendar la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Adif Las empresas ferroviarias interesadas en la prestacioacuten de este servicio deberaacuten dirigirse al aacuterea responsable de Adif que se indica en el Directorio del apartado 18
La adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura es la asignacioacuten por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de aquellas franjas horarias definidas en la declaracioacuten sobre la red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren o un vehiacuteculo ferroviario puedan circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado
La Adjudicacioacuten de Capacidad comporta el derecho de acceso a la infraestructura adjudicada y las correspondientes bifurcaciones y desviacuteos de la Red de Titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias y a recibir el servicio de control de circulacioacuten del tren incluida la sentildealizacioacuten
La Orden FOM8972005 de 7 de abril relativa a la DR y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Ferroviaria determina que la DR debe detallar
diams Los procedimientos y plazos que rigen el proceso de adjudicacioacuten de Capacidad
diams Los principios que rigen el procedimiento de coordinacioacuten entre solicitudes
diams Los procedimientos y criterios previstos en caso de que se produzca la declaracioacuten de infraestructura ferroviaria congestionada en particular dichos criterios deben recoger la dificultad de fijar surcos ferroviarios internacionales y los efectos de cualquier modificacioacuten para los demaacutes administradores de infraestructuras
diams Las restricciones de uso de las infraestructuras ferroviarias existentes
Las condiciones de acceso a las instalaciones de servicio relacionadas con la red del administrador de infraestructuras y a los servicios que se presten en dichas instalaciones
42 DESCRIPCIOacuteN DEL PROCESO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA
421 Candidatos para Solicitar CapacidadDe conformidad con lo establecido en la Ley y Reglamento del Sector Ferroviario las solicitudes de Capacidad de infraestructura ferroviaria podraacuten ser presentadas por
diams Las EE FF con licencia en vigor y las Agrupaciones Empresariales Internacionales que constituyan dichas empresas
diams Asimismo podraacuten solicitar capacidad de infraestructura en la forma y con los requisitos que reglamentariamente se establezcan
diams Los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad
diams Las Administraciones Puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad
bull En tales supuestos para la utilizacioacuten de la capacidad de infraestructura seraacute preciso que los candidatos designen una empresa ferroviaria y comuniquen dicha circunstancia al administrador de infraestructuras
Todas aquellas empresas que acrediten su intereacutes en la obtencioacuten de una licencia de empresa ferroviaria podraacuten formular una consulta al administrador de infraestructuras ferroviariassobre la capacidad disponible en cada momento
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 170
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
422 Documentacioacuten para la Solicitud de CapacidadLos administradores de infraestructuras ferroviarias conforme a lo que reglamentariamente se dispone en el Reglamento de Ejecucioacuten 2016545 en la Orden FOM 8972005 y en el RSF y con el fin de proteger sus legiacutetimas expectativas en materia de ingresos y la futura utilizacioacuten de la infraestructura que gestionen podraacuten imponer requisitos a los candidatos siempre y cuando eacutestos sean adecuados transparentes y no discriminatorios Tales requisitos se especificaraacuten en la declaracioacuten sobre la red y se referiraacuten exclusivamente a la idoneidad para presentar solicitudes conformes para la obtencioacuten de capacidad de infraestructura y a la aportacioacuten de garantiacuteas econoacutemicas
Las solicitudes de Capacidad deberaacuten ir acompantildeadas de los siguientes datos y documentos
Identificacioacuten del Candidato y su RepresentanteEl Candidato que efectuacutea la solicitud declararaacute las personas debidamente acreditadas que lo represente a tales efectos asiacute como el domicilio social al que el administrador de infraestructuras ferroviarias enviaraacute las notificaciones oportunas y en su caso presentaraacute un documento que acredite su inscripcioacuten en el Registro Especial Ferroviario (Art 61 LSF)
Certificado de SeguridadCuando se trate de una Empresa Ferroviaria se presentaraacute una copia compulsada del correspondiente Certificado de Seguridad del que sea titular (Art 66 de la LSF y Art 10 de la Orden FOM 8972005)
Garantiacuteas por Transporte de Mercanciacuteas PeligrosasCuando la Capacidad que presente el Candidato vaya a emplearse para el transporte de mercanciacuteas peligrosas se declararaacute expresamente en la solicitud debiendo garantizarse por parte del Candidato el cumplimiento de todas las prescripciones y normas que rigen dichos transportes para salvaguardar la seguridad de terceros y de las propias infraestructuras
Determinacioacuten Concreta de la Solicitud de CapacidadSe declararaacuten los datos de la solicitud en la forma que establece el modelo de formulario que figura en el Anexo C
El Gestor de Capacidad en lo sucesivo GC pone a disposicioacuten de los Candidatos diversas aplicaciones informaacuteticas como SIPSOR SIGES o PCS Si alguacuten Candidato no dispusiese de conexioacuten informaacutetica adecuada o los sistemas estuviesen fuera de servicio las solicitudes se dirigiraacuten por correo electroacutenico al administrador de infraestructuras ferroviarias
Para mayor agilidad y prestar un mejor servicio a los Candidatos se ofrece la posibilidad de establecer un acuerdo que simplifique los traacutemites del procedimiento de Solicitud de Capacidades A traveacutes de dicho acuerdo se especificaraacute el sistema establecido entre ambas partes para tramitar las solicitudes
Cuando la Adjudicacioacuten de la Capacidad sea a Candidato distinto de EF eacuteste deberaacute comunicar al administrador de infraestructuras ferroviarias los datos de la EF que va a utilizar dicha Capacidad con al menos cinco diacuteas de antelacioacuten al de su utilizacioacuten efectiva (Art 142 Orden FOM8972005 de 7 de abril)
Solicitudes de Capacidad en los Corredores Ferroviarios Europeos de MercanciacuteasLos Corredores Ferroviarios Europeos de Mercanciacuteas RFC Atlaacutentico y Mediterraacuteneo han establecido para cada uno de ellos un oacutergano denominando Ventanilla Uacutenica para que los candidatos soliciten y reciban respuestas en un solo lugar y con un solo traacutemite en relacioacuten con la capacidad de infraestructura para los trenes de mercanciacuteas que atraviesen al menos una frontera a lo largo de cualquiera de los Corredores Europeos de Mercanciacuteas
La solicitud gestioacuten y adjudicacioacuten de capacidad para trenes de mercanciacuteas internacionales que circulen por los corredores Atlaacutentico y Mediterraacuteneo se realizaraacute mediante la herramienta informaacutetica Path Coordination System (PCS) de acuerdo con los procesos establecidos en los respectivos Documentos de Informacioacuten del Corredor (CID) y alineados con los procedimientos internacionales acordados en el marco de RNE
Se puede encontrar la oferta de capacidad de los corredores en forma de franjas pre-establecidas en las siguientes direcciones
wwwcorridor4euesoss-es
wwwrailfreightcorridor6eu
423 Tipos de Solicitudes de Surcos Se establecen diferentes modalidades de surcos en la Red titularidad de Adif Alta Velocidad seguacuten se generan las necesidades de transporte
A Surcos con ReservaCuando las solicitudes de Capacidad se realicen en tiempo y forma oportuna el Candidato podraacute reservar los surcos obteniendo unos atributos de calidad adecuados preferencia en la regulacioacuten del traacutefico y unos compromisos de puntualidad por parte del administrador de
71Adjudicacioacuten de Capacidades
4
infraestructuras ferroviarias Las peticiones se realizaraacuten en general a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica SIPSOR mediante los terminales autorizados al efecto excepto para aquellos Candidatos que no dispongan de la conexioacuten informaacutetica oportuna en cuyo caso podraacuten remitir los datos en el modelo de solicitud de Capacidad mediante correo electroacutenico dirigido al administrador de infraestructuras ferroviarias
A1 Surcos Regulares (ServiTren)
Son aquellos surcos solicitados para una frecuencia de circulacioacuten significativa dentro del Horario de Servicio (del orden de 40 diacuteas) Soportan la circulacioacuten de los trenes que conforman el Plan de Transporte de cada Candidato El conjunto de surcos regulares integra el Horario de Servicio
A2 Surcos Ocasionales (TrenDiacutea)
Estos surcos se programan para dar respuesta a las demandas puntuales de las EE FF y de los Candidatos Habilitados que en funcioacuten de sus limitados diacuteas de circulacioacuten y la escasa antelacioacuten de su solicitud (hasta 24 horas antes de la salida solicitada de origen del tren) no se incluyen en el Plan de Transporte
B Surcos sin ReservaCuando no sea posible para el Candidato realizar la reserva de Capacidad en tiempo oportuno el administrador de infraestructuras ferroviarias dispone de dos modalidades de trenes especiales
B1 Surcos Inmediatos
Estos surcos se asignan a peticioacuten expresa de las EE FF y de los Candidatos a raiacutez de necesidades de transporte no programadas y que se generan normalmente con menos de un diacutea de antelacioacuten La puesta en circulacioacuten de los trenes en estos surcos deberaacute ser excepcional y motivada por circunstancias justificadas
Las peticiones se realizaraacuten en general a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica SIGES mediante los terminales autorizados al efecto excepto para aquellos Candidatos que no dispongan de la conexioacuten informaacutetica oportuna en cuyo caso podraacuten remitir los datos del modelo de solicitud de Capacidad mediante correo electroacutenico dirigido al Centro de Gestioacuten de Red H24 o a las Subdirecciones de Circulacioacuten de origen del tren debiendo confirmar telefoacutenicamente la recepcioacuten de dicha solicitud
La respuesta del administrador de infraestructuras ferroviarias a la solicitud se haraacute por el mismo medio por el que se realizoacute la peticioacuten preferentemente a traveacutes de SIGES Dicha respuesta podraacute ser en determinados casos negativa por no ser viable teacutecnicamente la solicitud
Los trenes generados bajo el concepto de Surcos Inmediatos circularaacuten como trenes sin marcha determinada Ademaacutes estaraacuten exentos del compromiso de regularidad por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias
B2 Surcos Especiales
Estos surcos son asignados con motivo de incidencias o por incumplimiento de las condiciones de transporte programadas por las EEFF o por los Candidatos normalmente a iniciativa de las Subdirecciones de Circulacioacuten de Adif
424 Proyecto Piloto TTR El proyecto piloto del TTR se encuentra descrito en el apartado 1103 de la presente Declaracioacuten sobre la Red
425 El Horario de ServicioEl Horario de Servicio integra todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes y material rodante que tendraacuten lugar sobre una determinada infraestructura en un periodo de tiempo preestablecido comprendido entre el segundo domingo de diciembre y el segundo saacutebado de diciembre del antildeo siguiente El horario de servicio se fijaraacute una vez al antildeo y entraraacute en vigor a las doce de la noche del segundo saacutebado de diciembre
Los surcos se adjudican a las EE FF y Candidatos exclusivamente para su uso durante el Horario de Servicio para el que fueron solicitados
Para ofrecer a las EE FF y a los Candidatos una agilidad adecuada y dar respuesta a las oportunidades que ofrece el mercado con unos niveles de calidad aceptables de los surcos independientemente del momento en que se soliciten los mismos estaacute prevista la modificacioacuten del Horario de Servicio durante la vigencia del mismo Previamente a la entrada en vigor del Horario de Servicio el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute programar fechas de ajuste para que los Candidatos puedan introducir modificaciones en su Plan de Transporte Para el establecimiento del calendario se consultaraacute con los distintos Candidatos
Dichos ajustes podraacuten ser de dos clases
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 172
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Ajustes Concertados Estaacuten concebidos para que los Candidatos realicen la mayor parte de las modificaciones de su Plan de Transporte durante el Horario de Servicio En estos ajustes el Gestor de Capacidades podraacute realizar las adecuaciones teacutecnicas en la malla que estime oportunas debiendo los Candidatos asumir y garantizar la implantacioacuten de aquellas modificaciones que se comuniquen en los plazos establecidos
El administrador de infraestructuras ferroviarias ejerce plenamente en estos ajustes la facultad de coordinacioacuten entre los Candidatos cuando surjan interferencias en los surcos de un Candidato por peticiones comerciales de otro Candidato
Ajustes Mensuales Su objetivo es facilitar una adecuacioacuten selectiva del Plan de Transporte de cada Candidato Considerando que los cortos plazos de programacioacuten y el marco constrentildeido de modificacioacuten de la malla en este tipo de ajustes dificultan el estudio de grandes variaciones de surcos el GC podraacute rehusar por este motivo algunas solicitudes cuando los plazos previstos de planificacioacuten sean insuficientes o las peticiones supongan una modificacioacuten sustancial de la explotacioacuten
ModificacionesEn virtud del Paacuterrafo 2 del Artiacuteculo 6 de la Decisioacuten Delegada 20172075 el GC podraacute reprogramar un surco ferroviario adjudicado si ello resulta necesario para garantizar la mejor adecuacioacuten posible entre todas las solicitudes de surco y lo aprueba el candidato al que ha sido adjudicado el surco
Por causas extraordinarias y justificadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute autorizar
diams La realizacioacuten de ajustes en fechas distintas de las acordadas
diams La aplicacioacuten de plazos diferentes de los establecidos
diams La modificacioacuten o supresioacuten de surcos en determinadas liacuteneas sin ninguacuten tipo de restriccioacuten cuando se trate de causas excepcionales
No se consideraraacuten variaciones de surco de cara a los Candidatos las alteraciones en las cuales
diams No se variacuteen las condiciones con que fueron solicitados los surcos
diams No se altere el horario en las paradas comerciales para trenes de viajeros
diams Para trenes de mercanciacuteas no se variacutee el horario comercial maacutes de 15 minutos en cualquier punto de su recorrido
En tales circunstancias el GC podraacute alterar los surcos en cualquier momento sin obligacioacuten de consulta previa a los Candidatos pero deberaacute comunicar la variacioacuten cuando conlleve cambio de coacutedigo del surco o del horario comercial en cualquiera de los puntos de su recorrido
426 Procedimiento de Solicitud y Adjudicacioacuten de Surcos Regulares y Ocasionales
diams Las solicitudes de Adjudicacioacuten de Capacidad se sustentaraacuten en una necesidad comercial confirmada y en una viabilidad teacutecnica En caso contrario el Candidato canalizaraacute sus consultas a modo de estudio por medio de un correo electroacutenico al GC Los estudios de capacidad no supondraacuten en ninguacuten caso la reserva de la capacidad estudiada
diams Los Candidatos utilizaraacuten preferentemente las herramientas informaacuteticas que el administrador de infraestructuras ferroviarias pone a su disposicioacuten (SIPSOR y PCS) Aquellos que soliciten surcos internacionales podraacuten asimismo realizar sus peticiones a traveacutes de la OSS de Adif o de cualquier OSS de la Red de ventanillas uacutenicas de RNE y en el caso de las solicitudes de mercanciacuteas tambieacuten podraacuten realizarlas en las OSS de los Corredores Europeos de Mercanciacuteas
diams Las solicitudes internacionales deberaacuten ser presentadas al menos cinco diacuteas haacutebiles antes de la salida de origen del surco
diams El Candidato queda obligado a actualizar los datos de sus solicitudes Particularmente comunicaraacute a la mayor brevedad cualquier supresioacuten de surcos o la renuncia a una peticioacuten sin que ello presuponga que sean de aplicacioacuten el resto de las normas referentes a las obligaciones sobre el uso de las capacidades adjudicadas
diams Para facilitar la labor a los Candidatos que acuerden con el GC el uso de SIPSOR cuando se vaya a iniciar el periodo de peticiones para un nuevo Horario de Servicio el GC generaraacute automaacuteticamente una solicitud informaacutetica en el sistema a partir de los surcos regulares que esteacuten vigentes en esa fecha Los Candidatos tendraacuten obligacioacuten de comprobar que se han introducido en el sistema todas las peticiones de surcos para el nuevo periodo Horario y que todos los datos se encuentran debidamente cumplimentados tambieacuten deberaacuten anular la peticioacuten de los surcos para los que no deseen una nueva adjudicacioacuten
diams El GC comunicaraacute en tiempo oportuno en SIPSOR o por el medio con que fueran solicitados los surcos asignados o las modificaciones realizadas sobre los surcos ya asignados por cuestiones de ajuste teacutecnico de la malla En el campo de
73Adjudicacioacuten de Capacidades
4
ldquoObservacionesrdquo se indicaraacuten aquellas circunstancias que condicionen la aplicacioacuten del surco
diams Los Candidatos tienen la obligacioacuten de aceptar las marchas asignadas o rehusarlas por el medio en que fueran solicitadas a maacutes tardar cuando finalice el periodo de alegaciones Pasados los plazos establecidos sin recibir la aceptacioacuten por parte del Candidato de un surco asignado el GC podraacute disponer libremente del surco
diams Con las marchas aceptadas se confeccionaraacuten los documentos reglamentarios que correspondan y se realizaraacuten las trans-ferencias de datos de los planes de transporte sin que ello se considere en ninguacuten caso la vulneracioacuten del principio de confidencialidad
diams El Candidato deberaacute comunicar obligatoriamente al GC en los plazos establecidos el anuncio definitivo de estas marchas El anuncio de trenes consiste en declarar por parte del Candidato de manera formal los diacuteas concretos de circulacioacuten de los trenes Para los surcos ocasionales (TrenDiacutea) se procederaacute a anunciar los mismos en funcioacuten de las fechas solicitadas una vez haya sido aceptado el surco
diams Con el proceso de anuncio del tren deja de aplicarse el principio de confidencialidad del surco y la informacioacuten se considera puacuteblica a partir de ese momento
4261 Requisitos especiacuteficos para la solicitud y adjudicacioacuten de surcos regulares y ocasionales para trenes de viajeros en Estaciones CoordinadasEstacioacuten Coordinada es aquella estacioacuten de viajeros con altas exigencias de calidad de servicio en la que se preveacute una elevada demanda de ocupacioacuten y estacionamiento en sus viacuteas Estas estaciones requieren de un uso racional de la programacioacuten de la capacidad de estacionamiento y necesitan de una intensificacioacuten en la informacioacuten y coordinacioacuten general de trenes
Para estas estaciones las Empresas Ferroviarias y Candidatos cuando cumplimenten sus solicitudes de capacidad deberaacuten solicitar expresamente al GC
bull las necesidades concretas de tiempos de ocupacioacuten de viacuteas
bull informar del tren siguiente por rotacioacuten de graacutefico
bull la longitud de los trenes para los que se solicita el estacionamiento
Todo ello permitiraacute un mejor conocimiento de las necesidades de las EE FF y Candidatos y favoreceraacute una maacutes correcta programacioacuten y organizacioacuten de la estacioacuten para seguir ofreciendo unos niveles de calidad de servicio adecuados a la tipologiacutea de los trenes
El GC conforme a criterios transparentes y no discriminatorios adjudicaraacute la capacidad en las viacuteas de las estaciones Las Empresas Ferroviarias y Candidatos tendraacuten derecho a la utilizacioacuten de dichas viacuteas conforme a las condiciones previamente adjudicadas y aceptadas
Las solicitudes de asignacioacuten de capacidad en las Estaciones Coordinadas se sustentaraacuten en la necesidad del Candidato y en la viabilidad teacutecnica de ocupacioacuten de viacuteas de la instalacioacuten Estas peticiones estaraacuten vinculadas a solicitudes de trenes de viajeros incluidos en el Plan de Transporte (ServiTREN) y en algunos casos tambieacuten se podraacuten realizar junto con solicitudes ocasionales (TrenDIacuteA)
Tanto la solicitud de estacionamiento como la longitud del tren se indicaraacuten en los campos habilitados al efecto en SIPSOR y en los modelos de solicitud de capacidad que se encuentran recogidos en el Anexo C de esta Declaracioacuten sobre la Red
El GC estaacute facultado para modificar la capacidad de estacionamiento de las viacuteas en una Estacioacuten Coordinada al objeto de permitir la realizacioacuten de operaciones de mantenimiento programado o reposicioacuten o ampliacioacuten de los activos vinculados a la misma Estas actuaciones se coordinaraacuten a traveacutes de las comisiones TOC de conformidad con lo indicado en el apartado 45
Para facilitar las operaciones de traacutefico del conjunto de trenes por motivos de incidencias retrasos trenes adicionales etc el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute variar las viacuteas previamente asignadas procurando que tales modificaciones sean las menores posibles y avisando de dichos cambios con la mayor antelacioacuten posible
Cuando las EE FF soliciten el uso de las viacuteas de estacionamiento de las Estaciones Coordinadas para el apartado de material especialmente en horario nocturno la adjudicacioacuten de capacidad se incluiraacute en el graacutefico de ocupacioacuten de viacuteas
De no ser posible atender todas las solicitudes se aplicariacutean de manera razonada los siguientes criterios de adjudicacioacuten
bull Se priorizaraacute a las empresas ferroviarias que no dispongan de viacuteas de estacionamiento para el apartado de material en un entorno proacuteximo a la Estacioacuten Coordinada de que se trate
bull Las viacuteas disponibles y sus posibilidades operativas
bull El orden de salida de las circulaciones comerciales al inicio del servicio
bull El reparto porcentual de trenes de cada EF que tengan origen o destino en la estacioacuten
bull La eficiencia del sistema
Las Estaciones declaradas Coordinadas a partir del horario de servicio 2021 son las siguientes
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 174
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
43 CALENDARIO DE SOLICITUD DE CAPACIDAD (SURCOS) HORARIO DE SERVICIO
Dentro del proceso de asignacioacuten de surcos el cumplimiento de los calendarios programados es esencial para garantizar la calidad del producto y permitir planificar la logiacutestica de los distintos intervinientes en el proceso asiacute como posibilitar que el conjunto de Candidatos disponga de sus horarios definitivos en tiempo oportuno
Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo el GC evaluaraacute el alcance de las mismas comunicando a los Candidatos en tiempo oportuno su decisioacuten de compromiso de plazo pudiendo incluso darles tratamiento en ajustes posteriores asignando eventualmente las capacidades residuales a dichas solicitudes
431 Calendario de Reserva de Surcos
Surcos Regulares (ServiTren)El administrador de infraestructuras ferroviarias pone a disposicioacuten de los Candidatos una amplia oferta de ajustes con unos plazos adecuados para dar respuesta a la mayoriacutea de las necesidades de transporte
No obstante cuando un Candidato pretenda acometer modificaciones en su Plan de Transporte que puedan alterar sustancialmente
Estaciones Coordinadas
1 ESTACIOacuteN DE MADRID CHAMARTIacuteN
2 ESTACIOacuteN DE VALLADOLID CAMPO GRANDE
3 ESTACIOacuteN DE LEOacuteN
4 ESTACIOacuteN DE ZAMORA
5 ESTACIOacuteN DE MADRID PUERTA DE ATOCHA
6 ESTACIOacuteN DE ZARAGOZA DELICIAS
7 ESTACIOacuteN DE LLEIDA PIRINEUS
8 ESTACIOacuteN DE BARCELONA SANTS incluidas las tres viacuteas de apartado previstas habilitar en la estacioacuten de Sant Andreu Comtal instalaciones titularidad de Adif
9 ESTACIOacuteN DE FIGUERES VILAFANT
10 ESTACIOacuteN DE VALENCIA JOAQUIacuteN SOROLLA
11 ESTACIOacuteN DE ALACANT TERMINAL
12 ESTACIOacuteN DE SEVILLA SANTA JUSTA
13 ESTACIOacuteN DE MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO
75Adjudicacioacuten de Capacidades
4
los esquemas de explotacioacuten vigentes deberaacute comunicar anticipadamente tal circunstancia al GC quien evaluaraacute la conveniencia de proponer un calendario de programacioacuten maacutes amplio De no producirse la comunicacioacuten anterior el GC podraacute denegar su implantacioacuten proponiendo una fecha en la cual sea teacutecnicamente viable la materializacioacuten del estudio de las modificaciones planteadas
El candidato que desee solicitar capacidad de infraestructura con el fin de explotar un servicio de transporte de viajeros coincidente con uno con obligaciones de servicio puacuteblico deberaacute informar a Adif y a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia con una antelacioacuten miacutenima de 18 meses respecto a la entrada en vigor del horario de servicio al que corresponda la solicitud de capacidad para poder evaluar los posibles efectos econoacutemicos en los servicios existentes (Art 597 de la LSF)
Los calendarios que figuran a continuacioacuten incluyen las fechas liacutemite de forma geneacuterica donde X es la fecha del Cambio de Servicio para la publicacioacuten del HORARIO DE SERVICIO ANUAL En el Anexo A se incluye el calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad con las fechas concretas para el Horario de Servicio en vigor para los antildeos 2019 y 2020
Calendario Nacional
Inicio del plazo de presentacioacuten de solicitudes El domingo despueacutes del 2ordm saacutebado de diciembre
Finalizacioacuten del plazo de solicitud de Capacidad X-6 meses
Asignacioacuten provisional de Capacidad (comunicacioacuten del proyecto de Horario de Servicio) X-4 meses
Alegaciones Entre X-4 y X-3 meses
Comunicacioacuten definitiva del horario de servicio X-25 meses
Comunicacioacuten del anuncio X-15 meses
Inicio del horario de servicio 12 h de la noche del 2ordm saacutebado de diciembre
Calendario Internacional
Inicio del plazo de presentacioacuten de solicitudes El domingo despueacutes del 2ordm saacutebado de diciembre
Establecimiento de surcos internacionales de cataacutelogo X-11 meses)
Finalizacioacuten del plazo de solicitud de Capacidad X-8 meses
Asignacioacuten provisional de Capacidad (Comunicacioacuten del proyecto de Horario de Servicio) X-55 meses
Alegaciones Entre X-55 y X-45 meses
Comunicacioacuten definitiva del horario de servicio X-4 meses
Comunicacioacuten del anuncio X-15 meses
Inicio del horario de servicio 12 h de la noche del 2ordm saacutebado de diciembre
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 176
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Ajustes ConcertadosLos plazos normales que serviraacuten de base para la elaboracioacuten del calendario se determinaraacuten seguacuten la tabla de fechas liacutemite siguiente donde M es el mes correspondiente a la fecha del Ajuste Concertado
En el Anexo A figuran las fechas concretas para cada Ajuste Concertado de los antildeos 2019 y 2020
El GC podraacute establecer unos plazos extraordinarios cuando confluyan circunstancias que exijan un periodo de programacioacuten maacutes amplio para la totalidad de la Red o uacutenicamente para determinados ejes o relaciones
Ajustes Mensuales Se indican a continuacioacuten los plazos de aplicacioacuten con caraacutecter general Siendo D el diacutea del ajuste las fechas liacutemite seraacuten
En el Anexo A figuran las fechas concretas para cada Ajuste Mensual de los antildeos 2019 y 2020
Respecto al calendario de los Ajustes Mensuales se aplicaraacuten los plazos geneacutericos detallados anteriormente sin requerir ninguna comunicacioacuten expresa excepto en aquellos casos concretos en que sea aconsejable establecer unos plazos especiacuteficos por coincidir por ejemplo con periodos vacacionales Dichos calendarios especiacuteficos se comunicaraacuten en la reunioacuten convocada al efecto o mediante escrito del GC que se remitiraacute con la debida antelacioacuten
Surcos Ocasionales (TrenDiacutea) Para que sea posible dar respuesta a las solicitudes de los Candidatos a traveacutes del producto TrenDiacutea es necesario que la peticioacuten sea realizada con una miacutenima antelacioacuten
Para surcos internacionales si no hubiese surcos de cataacutelogo disponibles que se ajustasen a la solicitud se comunicaraacute al Candidato tal circunstancia en este mismo plazo de cinco diacuteas haacutebiles existiendo un plazo maacuteximo de 30 diacuteas para establecer un surco a la medida
El GC requeriraacute unos plazos distintos para aquellas solicitudes que conlleven un volumen elevado de surcos como por ejemplo en el caso de campantildeas o cuando confluyan circunstancias que exijan un periodo de programacioacuten maacutes amplio Tambieacuten podraacute demorarse la respuesta cuando la antelacioacuten con la que se solicite un surco TRENDIacuteA sea tan grande que el GC estime que el servicio regular de trenes no estaacute suficientemente consolidado para realizar estudios de trenes ocasionales
Ajustes Concertados
Recepcioacuten de peticiones de Capacidad M ndash 4
Asignacioacuten provisional de Capacidad M ndash 3
Alegaciones 15 diacuteas
Comunicacioacuten definitiva de Capacidad M ndash 2
Comunicacioacuten del anuncio M ndash 1
Ajuste Concertado M (12 h de la noche del 2ordm saacutebado de diciembre)
Ajustes Mensuales
Recepcioacuten de propuestas de Capacidad D ndash 21 diacuteas
Asignacioacuten provisional de Capacidad D ndash 14 diacuteas
Alegaciones D ndash14 diacuteas a D ndash 10 diacuteas
Comunicacioacuten del anuncio D ndash 10 diacuteas
Ajuste Mensual D
Surcos Ocasionales (TrenDiacutea)
Plazo maacuteximo de respuesta 5 diacuteas haacutebiles
77Adjudicacioacuten de Capacidades
4
Por razones excepcionales y justificadas los Candidatos podraacuten solicitar surcos con menos de cinco diacuteas haacutebiles Dicho servicio se prestaraacute soacutelo en diacuteas haacutebiles (de lunes a viernes) debieacutendose presentar las solicitudes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida solicitada del tren La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea
44 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD
Uso Diferenciado de la Infraestructura El instrumento fundamental del GC para definir las pautas generales de un uso diferenciado de la infraestructura es el estableci-miento de una estimacioacuten de los surcos disponibles en cada tramo y periodo horario para cada tipo de servicio informacioacuten incluida en el Manual de Capacidades Se denominaraacuten ldquocupos de surcosrdquo a las cuotas de surcos previstas por el GC para cada tipologiacutea de servicio A estos efectos los tipos de servicio considerados son
diams Servicios de Viajeros de Larga Distancia
diams Servicios de Viajeros de Cercaniacuteas y Regionales (Media Distancia)
diams Servicios de Mercanciacuteas
El Manual de Capacidades aporta mayor transparencia al proceso de la Adjudicacioacuten de Capacidad y representa una simplificacioacuten de la realidad de las mallas de trenes ya que en su disentildeo definitivo pueden influir decisivamente aspectos tales como las paradas solicitadas las caracteriacutesticas teacutecnicas de los trenes las cargas solicitadas etc Por tanto el Manual de Capacidades facilita estas informaciones a efectos uacutenicamente orientativos quedando el GC facultado para asignar los surcos en funcioacuten de cada caso mientras mantenga el espiacuteritu general de los cupos expresados en el Manual de Capacidades
Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades En el proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades el GC debe garantizar un acceso basado en los principios de objetividad transparencia e igualdad asegurando al mismo tiempo que la calidad teacutecnica de los surcos sea la adecuada
El GC atenderaacute en la medida de lo posible todas las solicitudes de capacidad de infraestructura que reciba Si esto no fuera posible aplicaraacute los criterios de adjudicacioacuten contenidos en la Orden FOM8972005 de 7 de abril y tendraacute en cuenta todas las limitaciones que afecten a los candidatos tales como los efectos econoacutemicos sobre su actividad empresarial
El GC estaacute facultado legalmente para reservar Capacidad para las operaciones de mantenimiento programado reposicioacuten o ampliacioacuten de la Red para resolver problemas de infraestructura congestionada y para la prestacioacuten de servicios ferroviarios de intereacutes puacuteblico seguacuten el Art 48 del RSF
Las solicitudes de capacidad para realizar trabajos de mantenimiento se presentaraacuten durante el procedimiento de adjudicacioacuten El administrador de infraestructuras ferroviarias tomaraacute debidamente en consideracioacuten la repercusioacuten de la reserva de capacidad de infraestructura con fines de trabajos de mantenimiento sobre la actividad de los candidatos e informaraacute tan pronto como sea posible a las partes interesadas de la falta de disponibilidad de la capacidad de infraestructura debido a trabajos de mantenimiento no programadosrdquo
El proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades para la confeccioacuten del Horario de Servicio (y de manera similar sus ajustes) se desarrollaraacute por lo tanto de acuerdo al siguiente flujograma
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 178
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
SolicitudesSIN CAPACIDAD
Preferencias
Horario de Servicio
Adjudicacioacuten deCapacidades
Ajuste Teacutecnico de Malla
Coordinacioacuten
Solucioacuten conCoordinacioacuten
SolicitudesCON CAPACIDAD
Prioridades
ProyectoHorario de servicio
Solicitudes de Capacidad
Sin Solucioacuten
Alegaciones
En los ajustes posteriores a la confeccioacuten del Horario de Servicio la Adjudicacioacuten de Capacidades se resolveraacute preferentemente en funcioacuten de las Capacidades residuales y mediante la insercioacuten teacutecnica de los surcos en la malla procurando no afectar a los surcos ya existentes
Para los surcos ocasionales el GC se circunscribiraacute a las Capacidades disponibles estableciendo como orden de prioridad el de recepcioacuten de las solicitudes
El GC queda facultado para admitir pequentildeas incompatibilidades entre los surcos cuando juzgue que las mismas no perturbaraacuten la circulacioacuten del resto de trenes
Fase de Adjudicacioacuten de Capacidades en las Franjas Horarias Correspondientes
Durante esta fase se determina queacute solicitudes obtendraacuten Capacidad en las liacuteneas y periodos horarios correspondientes
Dicho proceso se realizaraacute inicialmente en funcioacuten de las Capacidades estimadas que se disponen en cada liacutenea dependiendo de la tipologiacutea de traacutefico seguacuten figuran en el Manual de Capacidades Este documento puede ser solicitado por los candidatos con licencia en vigor al administrador de infraestructuras ferroviarias Una vez atendidas las demandas seguacuten la tipologiacutea de traacutefico aquellas solicitudes que no hayan obtenido Capacidad podraacuten disponer de las Capacidades residuales de otra tipologiacutea de traacutefico siempre y cuando ello sea teacutecnicamente viable
Cuando la Adjudicacioacuten de la Capacidad sea a un Candidato distinto de EF eacuteste deberaacute comunicar al GC los datos de la EF que va a utilizar dicha Capacidad con al menos cinco diacuteas de antelacioacuten al de su utilizacioacuten efectiva
Criterios de Prioridad en la AdjudicacioacutenEl administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicaraacute la capacidad de infraestructura solicitada de la siguiente forma (Art 11 Orden FOM 8972005)
a) Si hubiere capacidad disponible para todos los candidatos se les adjudicaraacute
b) Si existiera coincidencia de solicitudes para una misma franja horaria se adjudicaraacute la capacidad mediante el procedimiento de coordinacioacuten previsto en esta DR
c) Si la red hubiera sido declarada como congestionada se tomaraacuten en cuenta para su asignacioacuten por orden descendente las siguientes prioridades de adjudicacioacuten
1 La existencia de infraestructuras especializadas y la posibilidad de atender dichas solicitudes en dichas infraestructuras
2 Los servicios declarados de intereacutes puacuteblico
79Adjudicacioacuten de Capacidades
4
3 Los servicios internacionales
4 La eventual existencia de acuerdos marco que prevean la adjudicacioacuten de esa solicitud de capacidad
5 La solicitud por un candidato de una misma franja horaria durante varios diacuteas de la semana o en sucesivas semanas del periodo horario
6 La eficiencia del sistema
En la aplicacioacuten de los criterios de prioridad recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de transporte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional
El GC debe velar por una optimizacioacuten y un aprovechamiento razonable de la Capacidad de infraestructura En este sentido
diams Se procuraraacute que los horarios sean cadenciados en aquellas liacuteneas o servicios para los que sea posible lo que supone una mejor organizacioacuten del traacutefico tanto para el administrador de infraestructuras ferroviarias como para la operacioacuten de los Candidatos asiacute como un mayor atractivo comercial para los viajeros
diams Algunos trenes por sus caracteriacutesticas teacutecnicas propias podriacutean disminuir la Capacidad o dificultar la explotacioacuten Por lo tanto El GC podraacute restringir la circulacioacuten de determinados trenes en base exclusivamente a criterios teacutecnicos de explotacioacuten (falta de determinados equipamientos a bordo tiempos de marcha inadecuados a las caracteriacutesticas de las liacuteneas etc)
diams Cuando se solicite un surco por parte del Candidato y exista un itinerario alternativo menos congestionado el GC podraacute programar el surco a su iniciativa por la ruta maacutes adecuada con el fin de propiciar la mayor disponibilidad de Capacidad para los traacuteficos para los cuales la ruta maacutes saturada sea necesaria teacutecnica y econoacutemicamente El GC razonaraacute por escrito ante el Candidato afectado tales situaciones
Cuando estas exigencias sean significativas en una determinada liacutenea se haraacute mencioacuten de ellas en el Manual de Capacidades
Fase de Ajuste Teacutecnico de Malla
Una vez que las solicitudes han obtenido capacidad se debe realizar el proceso teacutecnico de insercioacuten en la malla Dicho proceso estaacute sujeto a determinados principios teacutecnicos de insercioacuten de surcos y ajuste de malla
El GC queda facultado para aplicar los criterios teacutecnicos siguientes
Adaptacioacuten Teacutecnica de Surcos
El GC podraacute variar dentro de unos paraacutemetros razonables el horario propuesto por los Candidatos por motivos teacutecnicos o bien para compatibilizar todas las peticiones de los distintos Candidatos Por lo tanto podraacute establecer el tiempo de recorrido o las paradas teacutecnicas que estime oportunas para garantizar la puntualidad de la circulacioacuten de los trenes compatibilizar los distintos surcos y optimizar la Capacidad de viacutea
Servicios Cadenciados
Las solicitudes que se realicen contemplando servicios cadenciados podraacuten tener determinada preferencia durante el proceso de ajuste teacutecnico de malla para conseguir un servicio cadenciado adecuado
Liacuteneas Especializadas
En caso de que existan liacuteneas alternativas adecuadas el administrador de infraestructuras ferroviarias tras consultar con las partes interesadas podraacute declarar especializada para la prestacioacuten de determinado tipo de servicios una infraestructura ferroviaria concreta Ver apartado 341 de este documento
La especializacioacuten de una infraestructura ferroviaria no impediraacute su utilizacioacuten para la prestacioacuten de otros servicios si existe capacidad y el material rodante reuacutene las caracteriacutesticas teacutecnicas necesarias para el uso de la infraestructura
En estas liacuteneas el proceso de asignacioacuten de capacidades por parte del GC podraacute realizarse dando determinada preferencia en el ajuste teacutecnico de malla a los servicios predominantes ademaacutes de la prioridad de adjudicacioacuten de capacidad que determina la Orden FOM 8972005
Traacuteficos de Servicio Puacuteblico
El GC puede otorgar preferencia a los servicios que cubran determinados servicios puacuteblicos durante el proceso de ajuste teacutecnico de malla especialmente en hora punta
Trenes de Larga Distancia (Viajeros o Mercanciacuteas)
Dada la especial complejidad teacutecnica que conlleva la construccioacuten de surcos de gran longitud puesto que eacutestos circulan por un gran nuacutemero de liacuteneas particularmente los internacionales el GC podraacute dar preferencia en el grafiado de malla a los trenes de mayor recorrido
El GC procuraraacute que si nada se opone los surcos asignados en el Horario de Servicio anterior que obtengan capacidad en el nuevo Horario de Servicio conserven baacutesicamente sus caracteriacutesticas primordiales
Al final de este proceso el GC asignaraacute a los Candidatos los surcos correspondientes En el caso de los surcos regulares esta asignacioacuten seraacute provisional hasta que culmine la fase de coordinacioacuten y el periodo de alegaciones
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 180
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
441 Proceso de CoordinacioacutenLa fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan eventualmente surgir entre las distintas solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura para la mejor adecuacioacuten posible entre ellas
En caso de que el GC detectara que durante el periodo contemplado para la elaboracioacuten del proyecto horario de servicio se habiacutean demandado solicitudes incompatibles entre siacute o cuando la capacidad adjudicada al Candidato no satisfaga sus necesidades y eacuteste lo exprese por escrito en los plazos establecidos trataraacute de satisfacer todas las solicitudes mediante el proceso de coordinacioacuten
A tal fin el GC procuraraacute encontrar soluciones alternativas que den respuesta a las solicitudes de los Candidatos o resolver los conflictos consultando a los candidatos
Durante esta consulta el administrador de infraestructuras facilitaraacute a los candidatos la siguiente informacioacuten de forma gratuita y por escrito o por viacutea electroacutenica
a) La adjudicacioacuten de capacidad solicitada por otros candidatos en los mismos trayectos
b) La adjudicacioacuten de capacidad otorgada previamente a todos los demaacutes candidatos en los mismos trayectos
c) La adjudicacioacuten de capacidad alternativa propuesta por el administrador de infraestructuras ferroviarias
d) La informacioacuten detallada sobre los criterios aplicados en el procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad
Esta informacioacuten se facilitaraacute sin revelar la identidad de los demaacutes candidatos a menos que dichos candidatos esteacuten expresamente de acuerdo en que se divulgue
Procedimiento para resolver conflictos en las solicitudesEn la confeccioacuten del Horario de Servicio o durante los Ajustes Concertados los Candidatos dispondraacuten de diez diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de Capacidad para aceptarla o rechazarla asiacute como para realizar las observaciones oportunas a la misma Dichas observaciones tendraacuten que ser presentadas por escrito y motivadas Este plazo seraacute de tres diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de la Capacidad para el resto de los casos
Durante el proceso de coordinacioacuten de las solicitudes el GC puede proponer a los candidatos dentro de liacutemites razonables (plusmn 60 minutos) adjudicaciones de capacidad de infraestructura que difieran de lo solicitado
Se podraacuten realizar las rondas de coordinacioacuten que el GCconsidere oportunas para intentar alcanzar unos acuerdos satisfactorios
En el caso de que no sea posible lograr una solucioacuten aceptable para todos los candidatos tras desarrollar el proceso de coordinacioacuten el GC adoptaraacute la solucioacuten que mejor convenga al conjunto del sistema ferroviario
diams En la creacioacuten del Horario de Servicio se optimizaraacute la utilizacioacuten de la infraestructura evitando una utilizacioacuten ineficiente que impida obtener el maacuteximo rendimiento de la misma
diams En la medida de lo posible se ofreceraacuten alternativas que permitan la coexistencia de diferentes candidatos en periacuteodos horarios ofertando adjudicaciones de capacidad que pueden variar ligeramente de lo solicitado considerando que siempre que se oferten dentro de una franja de 60 minutos se dariacutea satisfaccioacuten a todas las solicitudes
diams En las liacuteneas especializadas o con traacutefico predominante (Alta Velocidad Cercaniacuteas etc) tendraacuten prioridad yo preferencia los que correspondan a dicha especializacioacuten valorando la utilizacioacuten de la totalidad de la liacutenea sobre aqueacutellos que utilizan solo parte de la misma
diams Asimismo recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de trans-porte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional
diams Tambieacuten se daraacute preponderancia a los servicios que hayan sido solicitados en funcioacuten de un Acuerdo Marco o que sean objeto de servicios cadenciados o sistemaacuteticos
diams En infraestructuras declaradas como congestionadas el GC podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adju-dicacioacuten de capacidad con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad
diams La decisioacuten final del GC podraacute ser objeto de alegacioacuten de acuerdo con el epiacutegrafe siguiente
Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimiento de Resolucioacuten de Conflictos
442 Proceso de AlegacionesSe fija un plazo de presentacioacuten de alegaciones miacutenimo de 1 mes a contar desde la comunicacioacuten del proyecto del Horario de Servicio a los Candidatos
81Adjudicacioacuten de Capacidades
4
En el caso de solicitudes para el Horario de Servicio presentadas fuera de plazo o para los surcos asignados en ajustes del Horario de Servicio el periodo de alegacioacuten seraacute de cinco diacuteas haacutebiles desde la Adjudicacioacuten de Capacidad y de dos diacuteas haacutebiles para los surcos ocasionales
Dichas alegaciones deben ser remitidas por escrito a la Jefatura de Adjudicacioacuten de Capacidad de la Subdireccioacuten de Planificacioacuten y Gestioacuten de Capacidad
Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimiento de Resolucioacuten de Conflictos
443 Infraestructura CongestionadaLa Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un espacio ferroviario uacutenico (texto refundido) define las infraestructuras congestionadas que se define al detalle en la legislacioacuten nacional a traveacutes de la Orden FOM 8972005 especiacuteficamente en su art 17
ldquoCuando tras coordinar las franjas horarias solicitadas y consultar con los candidatos afectados no sea posible atender en la debida forma las solicitudes de capacidad de infraestructura ferroviaria el administrador de infraestructuras ferroviarias declararaacute la parte de la infraestructura afectada como congestionada Ideacutentica calificacioacuten recibiraacute la infraestructura para la que se prevea una insuficiencia de capacidad en un futuro proacuteximordquo
La declaracioacuten de una infraestructura como congestionada permite modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad
Cuando una infraestructura se declare congestionada el administrador de infraestructuras ferroviarias llevaraacute a cabo un anaacutelisis de capacidad a menos que ya se estuviera aplicando un plan de aumento de capacidad
Las reglas y los criterios que conforme a lo establecido en el artiacuteculo 11c de la Orden FOM 8972005 se aplicaraacuten en caso de infraestructura congestionada para la adjudicacioacuten de capacidad se indican en la Declaracioacuten sobre la Red
El administrador de infraestructuras ferroviarias en caso de infraestructura congestionada podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten previstos en el artiacuteculo 11 de la Orden FOM8972005
Hay varias formas de analizar la congestioacuten de una infraestructura en una primera clasificacioacuten se puede estudiar por tramos de liacutenea o por terminales y en ambos casos se debe hacer un estudio por franjas horarias A pesar de existir algunos tramos de liacutenea bastante congestionados por ser tramos compartidos por diferentes corredores la realidad es que en teacuterminos de adjudicacioacuten de capacidad el aspecto maacutes restrictivo son las viacuteas de estacionamiento en las estaciones de transporte de viajeros
Declarada una infraestructura congestionada el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute exigir la cesioacuten de las franjas horarias que en un periacuteodo de al menos un mes hayan sido utilizadas menos de un 80 en infraestructuras congestionadas 50 en el resto salvo que ello se deba a causas no econoacutemicas ajenas al control de los candidatos
Asimismo en el caso de infraestructuras congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute suprimir reducir la capacidad adjudicada cuando en un periacuteodo de al menos un mes eacutesta haya sido utilizada por debajo de la cuota establecida
En la red titularidad de ADIF-Alta Velocidad al amparo de lo establecido en la Orden FOM 8972005 especiacuteficamente en su art 17 se declaran congestionadas las siguientes infraestructuras (3 estaciones) de manera que se puedan aplicar medidas de prioridad en la adjudicacioacuten y desarrollar medidas de ampliacioacuten de capacidad
INFRAESTRUCTURAS DECLARADAS CONGESTIONADAS POR ORDEN DE PRIORIDAD
1 ESTACIOacuteN DE MADRID-PUERTA DE ATOCHA
2 ESTACIOacuteN DE BARCELONA-SANTS AV
3 ESTACIOacuteN DE MADRID-CHAMARTIacuteN AV
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 182
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
444 Acuerdos Marco entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y los CandidatosCONCEPTO GENERAL DE ACUERDO MARCO Y CAPACIDAD MARCO
Algunos Candidatos para invertir en la prestacioacuten de los servicios ferroviarios pueden necesitar de una mayor seguridad juriacutedica en lo que se refiere a la capacidad de infraestructura disponible para un periacuteodo superior al de un horario de servicio pudiendo el administrador de infraestructuras y los candidatos celebrar acuerdos marco para la reserva de capacidad por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio En dichos acuerdos soacutelo se especificaraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato
Los acuerdos marco no determinaraacuten los surcos ferroviarios en detalle pero estableceraacuten las caracteriacutesticas de la capacidad de la infraestructura solicitada y ofrecida a los candidatos no impediraacuten la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios y podraacuten modificarse o limitarse para permitir un mejor uso de la infraestructura ferroviaria
Con caraacutecter general los acuerdos marco tendraacuten una vigencia maacutexima de cinco antildeos renovable por periacuteodos iguales No obstante Podraacute acordarse un periacuteodo superior a cinco antildeos cuando esteacute justificado por la existencia de contratos comerciales inversiones especializadas o riesgos Para servicios que utilicen una infraestructura especializada que requiera inversiones de gran magnitud y a largo plazo debidamente justificadas por el candidato podraacuten concertarse acuerdos marco por un periacuteodo de vigencia de hasta quince antildeos
En el caso de infraestructuras congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute reducir la capacidad reservada cuando en un periacuteodo de al menos un mes eacutesta haya sido utilizada por debajo de la cuota establecida
Los administradores de infraestructuras motivaraacuten su decisioacuten de denegar celebrar o modificar un acuerdo marco Los motivos se comunicaraacuten por escrito al candidato que hubiese solicitado la celebracioacuten o modificacioacuten del acuerdo marco
El administrador de infraestructuras ferroviarias remitiraacute los acuerdos marco a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para su anaacutelisis y aprobacioacuten con caraacutecter previo a la firma entre las partes
El modelo de Acuerdo Marco se encuentra disponible en el Anexo L
El administrador de infraestructuras reservaraacute capacidad para el procedimiento anual de confeccioacuten de horarios de servicio Consecuentemente la capacidad marco no agotaraacute la capacidad disponible de la infraestructura en cuestioacuten establecieacutendose un umbral aproximado del 70 de reserva de capacidad para acuerdos marco reservaacutendose la capacidad remanente para traacuteficos de hora punta o extraordinarios otras relaciones u otros candidatos incluidos aquellos que hayan formalizado un acuerdo marco capacidades que se adjudicariacutean mediante los procesos ordinarios del Horario de servicio
Podraacuten establecerse normas especiacuteficas para la reserva de capacidad marco que abarque varias redes
A efectos de estimaciones de la capacidad de las infraestructuras el administrador utiliza una metodologiacutea de consideracioacuten para cada tramo homogeacuteneo de liacutenea basada en
bull El equipamiento de las liacuteneas y los trenes (equipos embarcados)
bull Los tiempos miacutenimos de sucesioacuten e intervalos medios de sucesioacuten
bull La heterogeneidad del traacutefico
bull Las estaciones de parada solicitadas para los trenes
Orientativamente se aplican maacutergenes de reserva de capacidad que van entre el 20 y el 40 seguacuten las caracteriacutesticas de las liacuteneas consideradas
En liacuteneas de Cercaniacuteas se consideran especiacuteficamente los tiempos de parada en las estaciones que son los que restringen habitualmente la capacidad de la liacutenea
En las grandes terminales de viajeros la capacidad de estacionamiento se determina analizando
bull Las viacuteas disponibles y sus posibilidades operativas
bull El reparto porcentual de trenes distinguiendo entre trenes pasantes y trenes que tengan origen o destino en la estacioacuten
bull Los tiempos de parada o rotacioacuten necesarios para asegurar las operaciones razonablemente
El administrador de infraestructuras podraacute decidir con criterios de equidad y cuando proceda previa aprobacioacuten del organismo regulador no ofrecer acuerdos marco en las liacuteneas que hayan sido declaradas congestionadas
Procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidadAl celebrar acuerdos marco el administrador de infraestructuras debe optimizar el uso de la capacidad de infraestructura disponible El Reglamento UE 2016545 de fecha 7 de abril de 2016 establece el procedimiento y los criterios que se deben seguir para la celebracioacuten de acuerdos marco
De conformidad con su artiacuteculo 3 el procedimiento normal seraacute la declaracioacuten por parte de los administradores de infraestructuras de la capacidad marco en las liacuteneas en las que se oferte esta posibilidad Dicha declaracioacuten indicaraacute la capacidad marco disponible por tramo de liacutenea y periodo de control (habitualmente por periacuteodos de una hora)
83Adjudicacioacuten de Capacidades
4
Previamente a dicha declaracioacuten los administradores de infraestructuras consultaraacuten a los candidatos potenciales para que la capacidad marco ofrecida se adecuacutee en la medida de lo posible al conjunto de necesidades comerciales de los mismos
Asimismo se indicaraacute la capacidad marco ya adjudicada asiacute como una estimacioacuten de la capacidad total de las infraestructuras
En funcioacuten de dicha capacidad ofertada en la Declaracioacuten sobre la Red y de acuerdo con los plazos establecidos los Candidatos podraacuten realizar sus solicitudes de acuerdo marco Consecuentemente dentro de los calendarios establecidos el administrador de infraestructuras ferroviarias examinaraacute todas las solicitudes y las resolveraacute simultaacuteneamente
Para la resolucioacuten el administrador de infraestructuras utilizaraacute el criterio de un maacuteximo aprovechamiento de la capacidad de la infraestructura (mayor volumen de traacutefico durante el periacuteodo en que es ofertada la capacidad)
Si el administrador de infraestructuras se encuentra con interferencias entre acuerdos marcos en vigor y solicitudes de acuerdos marco nuevos o modificados o entre solicitudes de nuevos acuerdos marco seraacuten de aplicacioacuten los principios del procedimiento de coordinacioacuten de adjudicacioacuten de capacidad aplicando la metodologiacutea de coordinacioacuten expuesta en el artiacuteculo 9 del Reglamento 2016545 UE Tambieacuten podraacute promover el procedimiento de coordinacioacuten de solicitudes cuando se produzca un conflicto con un acuerdo marco durante el procedimiento de programacioacuten del Horario de servicio
El administrador de infraestructuras reexaminaraacute perioacutedicamente el acuerdo marco con los candidatos a fin de evaluar la capacidad marco Los candidatos informaraacuten sin demora al administrador de infraestructuras de cualquier intencioacuten permanente de no utilizar la totalidad o parte de la capacidad marco Cuando el candidato no tenga intencioacuten de utilizar la capacidad marco durante maacutes de un mes lo comunicaraacute al administrador de infraestructuras con al menos un mes de antelacioacuten (Art 11 Reglamento 2016545 UE)
Asimismo cuando en la infraestructura ferroviaria se produzcan incrementos significativos de capacidad como consecuencia de obras de mejora en la red yo el administrador de infraestructuras disponga de capacidad adicional por no utilizarse la totalidad o parte de la capacidad marco asignada a un candidato el administrador de infraestructura ofreceraacute esta capacidad conforme a lo establecido por la legislacioacuten vigente
Este ofrecimiento se realizaraacute tanto a las empresas que ya esteacuten operando como a posibles nuevos candidatos Se estableceraacute un periodo para recibir todas las solicitudes de capacidad y si pueden compatibilizarse todas las peticiones se adjudicaraacuten o de no ser posible se estableceraacute una fase de coordinacioacuten para acomodar todas las peticiones priorizando si fuera posible a nuevos entrantes Estos incrementos se podraacuten incorporar a los acuerdos marco de empresas que ya estaacuten operando o estableciendo acuerdos marco con nuevos candidatos que lo soliciten
El no uso injustificado de la capacidad acordada por el Candidato daraacute lugar a la aplicacioacuten de las claacuteusulas de penalizacioacuten del acuerdo marco en su caso a la sancioacuten a la que se refiere el artiacuteculo 10723 de la Ley del Sector Ferroviario y la retirada de la capacidad en las condiciones especificadas en el acuerdo marco que se haya suscrito La aplicacioacuten de sanciones econoacutemicas en estos casos no tiene como objetivo principal garantizar los legiacutetimos intereses econoacutemicos del administrador de infraestructuras sino asegurar que las solicitudes de capacidad marco por parte de los Candidatos se realizan de acuerdo a necesidades reales de servicios especialmente cuando de la resolucioacuten de dicha adjudicacioacuten se desprende que otro candidato no haya resultado adjudicatario de dicha capacidad
Al acordar nueva capacidad marco con un candidato el administrador de infraestructuras tendraacute en consideracioacuten cualquier falta de uso de la capacidad marco o de solicitud de surco en virtud de un acuerdo marco y los motivos de dicha falta
Toda la informacioacuten concreta de la capacidad marco ofertada se incluye en el Anexo P
45 CAPACIDAD PARA EL MANTENIMIENTO Y OBRAS EN LA RED TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
El administrador de infraestructuras ferroviarias tiene encomendada una labor continua de conservacioacuten e inversioacuten en las liacuteneas que gestiona ya sea mediante labores de mantenimiento de las infraestructuras en servicio o bien llevando a cabo obras de mejora y ampliacioacuten de su red
La realizacioacuten de estos trabajos puede conllevar restricciones inevitables en el traacutefico Cuando el traacutefico ferroviario tenga irremediablemente que verse afectado por dichas obras el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute producir las menores perturbaciones posibles y promoveraacuten mejoras en la infraestructura que redundaraacuten en un mejor servicio por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias
En lo que concierne a las restricciones temporales de capacidad de las liacuteneas ferroviarias por razones tales como los trabajos de infraestructura que den lugar a una cancelacioacuten un reencaminamiento o una sustitucioacuten por otros modos de transporte los administradores de Infraestructuras afectados lo comunicaraacuten en la medida en que se conozcan En el caso de que el impacto en la capacidad sea significativo se estableceraacuten reuniones para debatir las obras los horarios de los trenes afectados e incluso las rutas alternativas
Entre la informacioacuten que se facilitaraacute por el AI (administrador de infraestructura) sobre las restricciones temporales de capacidad estaraacute el diacutea previsto la duracioacuten de la restriccioacuten el periacuteodo del diacutea el tramo de liacutenea afectado si se realizaraacuten o no desviaciones de traacutefico por rutas alternativas etc
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 184
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Esta informacioacuten se enviaraacute por el AI (administrador de infraestructura) a los candidatos que realicen traacutefico por la liacutenea o liacuteneas afectadas por la restriccioacuten temporal de capacidad
Comisiones TOC
La programacioacuten de actuaciones en la infraestructura se canalizaraacute a traveacutes de las Comisiones TOC compuestas por los responsables designados por la Direccioacuten General de Conservacioacuten y Mantenimiento Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad y Direccioacuten General de Construccioacuten y como invitadas las EEFF con Capacidad adjudicada En dichas Comisiones las EEFF son puntualmente informadas de los trabajos a realizar atendiendo en la medida de lo posible sus sugerencias en la programacioacuten El Acta de las sesiones TOC donde se analizan y acuerdan estas restricciones en la Capacidad se remite a todas y cada una de las EE FF que participan en ellas
Existe una Comisioacuten Central y otras Comisiones Territoriales En cada sesioacuten las Comisiones Territoriales seraacuten las encargadas de realizar los estudios preparatorios para que la Comisioacuten Central adopte los acuerdos definitivos Las comisiones TOC podraacuten ser ordinarias o extraordinarias Se comunicaraacuten a las EE FF y Candidatos las decisiones adoptadas en las mismas y se daraacute traslado de cualesquiera cuestiones planteadas por eacutestos para su anaacutelisis y resolucioacuten
Las Comisiones TOC determinan en la sesioacuten ordinaria anual los tiempos permanentes por obras que es necesario contemplar en los surcos de los trenes para el Horario de Servicio del antildeo siguiente Tambieacuten programan en sesioacuten ordinaria los trabajos en infraestructuras que afecten de modo permanente a la circulacioacuten de trenes En particular las sesiones ordinarias establecen o revisan los periodos y condiciones de las Bandas de Mantenimiento Se consideran permanentes aquellos trabajos relevantes o limitaciones de velocidad que tengan una repercusioacuten continuada de tres meses o bien de menor duracioacuten cuando las consecuencias en el traacutefico sean significativas Las programaciones se estableceraacuten hasta el final del Horario de Servicio levantaacutendose acta de las sesiones de cada Comisioacuten
Los acuerdos seraacuten dados a conocer a los Candidatos antes de la fecha en que se cumpla el plazo oficial de presentacioacuten de solicitudes de capacidad para el Horario de Servicio
Para los casos en que se vayan a producir a lo largo del Horario de Servicio variaciones importantes respecto de las previsiones realizadas en la sesioacuten ordinaria anual estaacute previsto celebrar sesiones ordinarias de ajuste en los meses de enero julio y octubre Podraacuten convocarse ademaacutes sesiones extraordinarias cuando por motivos excepcionales sea necesario acordar trabajos fuera de las sesiones ordinarias
El GC consideraraacute en el proceso de asignacioacuten de surcos las reservas de capacidad que se deriven de los trabajos programados en las Comisiones TOC Los Candidatos deberaacuten asumir en sus trenes las repercusiones que se deriven (incremento de los tiempos de viaje reduccioacuten de capacidad etc) cuando el administrador de infraestructuras ferroviarias comunique las mismas con la antelacioacuten necesaria para lo cual se fija un plazo miacutenimo de dos meses El responsable de explotacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute autorizar por motivos extraordinarios la aplicacioacuten de medidas o plazos diferentes sin derecho a compensaciones por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias
Bandas de Mantenimiento
Las Bandas de Mantenimiento consisten en una reserva de capacidad del administrador de infraestructuras ferroviarias para las labores de mantenimiento ordinario de la infraestructura y sus instalaciones
Se programaraacuten entre tres y cinco horas por diacutea en cada liacutenea en funcioacuten de sus caracteriacutesticas y equipamiento En viacutea doble se procuraraacute dejar paso por una de las dos viacuteas excepto que el administrador de infraestructuras ferroviarias disponga otra medida atendiendo a razones teacutecnicas Por lo tanto la capacidad de la liacutenea se restringe en periacuteodo de Banda de Mantenimiento cuando uacutenicamente se asegure la circulacioacuten por una viacutea
En el Manual de Capacidades figuraraacuten los intervalos previstos para las Bandas de Mantenimiento
Obras Extraordinarias
Cuando se precise realizar una obra durante un periodo prolongado en un intervalo de obras distinto al de la Banda de Mantenimiento se dejaraacute constancia de cuaacutel es el intervalo extraordinario de obras y cuaacutel es el intervalo normal de mantenimiento Estos periodos seraacuten programados por las Comisiones TOC
Aquellos trabajos extraordinarios puntuales y de poca relevancia podraacuten ser acordados directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias con las EE FF y Candidatos afectados con la antelacioacuten que se estime necesaria
46 CONTROL DEL USO DE LOS SURCOSLas EE FF y Candidatos tienen la obligacioacuten de utilizar la capacidad obtenida en las condiciones en que les fue asignada En el caso de infraestructuras congestionadas el no uso injustificado de los surcos asignados puede ser causa de infraccioacuten grave en caso de que sea imputable a la EF (Art 107 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario)
El GC realizaraacute mensualmente un anaacutelisis del nivel de utilizacioacuten de los surcos asignados Sin perjuicio de las acciones contempladas en la LSF y que el administrador de infraestructuras ferroviarias pueda emprender en aquellos casos que supongan un quebranto
85Adjudicacioacuten de Capacidades
4
importante para un uso eficaz de la infraestructura el GC propondraacute a las EE FF y Candidatos la supresioacuten o modificacioacuten de los surcos cuando detecte la falta de utilizacioacuten sistemaacutetica especialmente en el caso de liacuteneas congestionadas
Cuando el porcentaje de uso esteacute por debajo de un 80 en liacuteneas congestionadas y 50 en el resto en un periacuteodo continuado de un mes el GC tambieacuten podraacute modificar la asignacioacuten de capacidad sin restricciones de horario comunicando por escrito dicha circunstancia y justificando de manera razonada las causas de la decisioacuten adoptada Se establece un periodo de alegaciones de 10 diacuteas a favor de la EF o Candidato
47 TRANSPORTES EXCEPCIONALES Y MERCANCIacuteAS PELIGROSAS
471 Transportes Excepcionales Son transportes excepcionales (TE) aquellos que por sus dimensiones peso o distribucioacuten y acondicionamiento de la carga solo puedan admitirse en unas condiciones teacutecnicas y operativas Precisan de un estudio de viabilidad en el que se tendraacute en cuenta ademaacutes las posibilidades fiacutesicas de la red y el impacto de esta circulacioacuten sobre las liacuteneas por las que ha de circular
Para la circulacioacuten de un transporte excepcional se requiere de una autorizacioacuten especiacutefica del administrador de infraestructuras ferroviarias donde se recojan sus particulares condiciones de aceptacioacuten y realizacioacuten del transporte y se regulen las prescripciones de circulacioacuten que correspondan
La Consigna sobre tratamiento de los transportes excepcionales y los fallos de cargamento en ruta especifica los transportes que en el aacutembito de la RFIG administrada por Adif y ADIF - Alta Velocidad tienen consideracioacuten de excepcional asiacute como el procedimiento que regula su tramitacioacuten
En virtud del mismo las EE FF que deseen realizar un Transporte Excepcional deberaacuten dirigirse a la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias para que a traveacutes del Grupo de Transportes Excepcionales (en adelante GTE) que preside integrado por la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten y las aacutereas teacutecnicas de Adif afectadas y una vez realizado el estudio teacutecnico pertinente emita la correspondiente Autorizacioacuten si procede
La Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten comunicaraacute las posibles restricciones que se incluyan en la misma asiacute como las condiciones de transporte a las Direcciones de Adif afectadas a la Empresa Ferroviaria y demaacutes organismos afectados
Si en un transporte intervienen dos o maacutes Redes la consideracioacuten de Transporte excepcional y su gestioacuten se regiraacute por lo determinado en la normativa internacional en vigor (Ficha UIC 502-1)
Ver tambieacuten apartado 25 de este documento Para maacutes informacioacuten consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten (Directorio de Adif apartado 18)
472 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas Las EE FF y los Candidatos deberaacuten indicar en sus solicitudes de Adjudicacioacuten de Capacidad que eacutesta va a emplearse para el transporte de materias peligrosas ademaacutes de solicitar las paradas que fueran necesarias para la realizacioacuten de su intervencioacuten para que sea contemplado adecuadamente en el proceso de programacioacuten de acuerdo con el Art 475 del RSF
Cuando se trate de agregar material que transporte MM PP a trenes que no lo tienen contemplado en su plan de transporte es obligatorio solicitar la autorizacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias previamente a su expedicioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 186
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
En cuanto a la admisioacuten del tren a viacutea regulada las EE FF tienen que informar de los datos reales de los vagones que transportan Mercanciacuteas Peligrosas el nuacutemero de orden que ocupan en la composicioacuten del tren el tipo de mercanciacuteas que se transportan el nordm ONU denominacioacuten de las mismas cantidad origen y destino de las mismas seguacuten lo indicado en el 1436 del RID
Las EE FF y los Candidatos deberaacuten garantizar el cumplimiento de todas las prescripciones y normas que rigen dichos transportes para salvaguardar la seguridad de terceros y de las propias infraestructuras
48 PERTURBACIONES Y CONTROL DEL TRAacuteFICOEl control del traacutefico seraacute realizado por el administrador de infraestructuras ferroviarias con el objetivo de que la circulacioacuten real de trenes se ajuste al maacuteximo a las capacidades asignadas
Para llevar a cabo con eficacia esta labor las EE FF estaraacuten obligadas a facilitar al administrador de infraestructuras ferroviarias toda la informacioacuten que se les requiera en tiempo y forma oportunos previamente a la salida del tren y durante su recorrido Si las caracteriacutesticas teacutecnicas del tren no coincidiesen con las que figuraban en la solicitud para la que se obtuvo capacidad el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute adoptar las medidas de desregularizacioacuten oportunas e incluso impedir su circulacioacuten
En particular se estableceraacute entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF un acuerdo de traacutefico donde se designaraacuten las personas o entes autorizados capaces de tomar raacutepidamente decisiones operativas en particular con respecto a las operaciones y las interrupciones de traacutefico
481 Criterios para el Control del Traacutefico El control de traacutefico deberaacute basarse en principios transparentes y no discriminatorios Dado que su objetivo primordial es garantizar la maacutexima puntualidad de acuerdo con la capacidad asignada el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute aplicar cuando lo estime oportuno los siguientes criterios de regulacioacuten
diams Preferencia de los trenes que hayan obtenido capacidad frente a los trenes que no hayan reservado capacidad
diams Preferencia de los trenes que circulan en su surco frente a aquellos que circulan retrasados con el objetivo de minimizar la propagacioacuten de retrasos a la malla (contaminacioacuten de la malla)
diams Preferencia en el caso de producirse perturbaciones en el traacutefico ferroviario debidas a fallos teacutecnicos accidentes o cualquier otra incidencia En este caso se adoptaraacuten las medidas oportunas para restablecer la situacioacuten de normalidad como establece el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
482 Normas Aplicables para el Control del TraacuteficoLa puntualidad no es responsabilidad exclusiva del administrador de infraestructuras ferroviarias Las EE FF tienen un papel muy importante que desempentildear para conseguir que los trenes (propios o de otras EE FF) circulen sin retraso Por ese motivo el administrador de infraestructuras ferroviarias promoveraacute la suscripcioacuten de convenios de calidad concertada con las distintas EE FF en los que se podraacuten establecer objetivos de calidad del servicio y compromisos de actuaciones para la consecucioacuten de los mismos
De acuerdo con el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Art 8 del Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten en la Red Ferroviaria de Intereacutes General aprobado por el RD 8102007 de 22 de junio cuando se produzca una perturbacioacuten en el traacutefico ferroviario debida a un fallo teacutecnico un accidente o cualquier otra incidencia el administrador de infraestructuras ferroviarias deberaacute adoptar todas las medidas oportunas para restablecer la situacioacuten normal
La entidad puacuteblica empresarial ADIF - Alta Velocidad junto con Adif dispone de un ldquoPlan de Contingenciasrdquo que cuenta con la aprobacioacuten del Ministerio de Fomento El Plan de Contingencias es el conjunto de procedimientos alternativos a la operativa habitual cuya finalidad es la de permitir el funcionamiento de eacutesta aun cuando alguna de sus funciones o instalaciones deje de hacerlo por culpa de alguacuten incidente tanto interno como ajeno a la organizacioacuten y cuya misioacuten es crear un plan general de actuacioacuten para ordenar y resolver cualquier contingencia que perturbe el normal desarrollo del traacutefico ferroviario desde los planos preventivo predictivo y correctivo Contiene entre otros el marco general de actuacioacuten los criterios de la prioridad en la regulacioacuten del traacutefico en caso de contingencias las actuaciones recomendadas los planes de aviso a los oacuterganos del administrador de infraestructuras y los organismos de las Administraciones Puacuteblicas los mapas de riesgo junto a otros planes y protocolos que complementan y desarrollan a dicho Plan de Contingencias
Las EE FF estaacuten obligadas para completar su Certificado de Seguridad de acuerdo con lo exigido en el Anexo II del RD 8102007 a establecer un Plan de Contingencias acordado con el administrador de infraestructuras ferroviarias Para maacutes informacioacuten sobre este asunto consultar el Directorio apartado 18
En virtud del punto 7 del Anexo VII de la Decisioacuten Delegada 20172075 En el caso de los trenes que crucen de una red a otra cuya
87Adjudicacioacuten de Capacidades
4
Tipo de Instalacioacuten Canon Tipo de Clientes
Viacuteas con andeacuten para estacionamiento de trenes para realizar otras operaciones C2 Empresas ferroviarias
Viacuteas de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento lavado y limpieza de suministro de combustible
D Empresas ferroviarias y titulares de material rodante
Puntos de carga para mercanciacuteas EEmpresas ferroviarias titulares de material rodante ferroviario agentes de transporte car-gadores y operadores de transporte combinado
llegada vaya a producirse con un retraso previsible de no maacutes de diez horas y desde el 14 de diciembre de 2019 de dieciocho horas el administrador de infraestructuras de la otra red no consideraraacute cancelado el surco ferroviario ni pediraacute que se solicite otro surco ferroviario incluso si decide asignar un surco ferroviario diferente a menos que el candidato comunique al administrador de infraestructuras que el tren no cruzaraacute a la otra red
En caso de urgencia y cuando sea absolutamente necesario debido a una inutilizacioacuten temporal de la infraestructura el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute sin previo aviso suprimir desviar o modificar los surcos durante el tiempo necesario hasta restablecer la normalidad del sistema y realizar con caraacutecter urgente las reparaciones oportunas e informar lo antes posible a las EE FF y a los Candidatos a los efectos que considere oportunos En tal caso ni los Candidatos ni las EE FF tendraacuten derecho a exigir compensacioacuten o indemnizacioacuten alguna de acuerdo con el Art 37 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
De conformidad con el Art 37 LSF las empresas ferroviarias estaraacuten obligadas a poner a disposicioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias los recursos que aqueacutel estime apropiados y a prestarle la colaboracioacuten que les sea requerida En todo caso tanto el administrador de infraestructuras ferroviarias como las EE FF actuaraacuten en coordinacioacuten y colaboracioacuten mutuas para asegurar el servicio y la atencioacuten a los clientes de la manera maacutes eficaz posible
49 ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO GESTIONADAS O EXPLOTADAS POR ADIF
La adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio es la asignacioacuten por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias de capacidad sobre una instalacioacuten de servicio previamente ofertada en el cataacutelogo que se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo a esta DR
Las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicio se realizaraacuten mediante la aplicacioacuten SYACIS conforme a criterios transparentes y no discriminatorios
A tal fin existe un proceso reglado de aplicacioacuten en el aacutembito de las instalaciones de servicio gestionadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias que se encuentren en las estaciones de transporte de viajeros en las terminales de transporte de mercanciacuteas y en cualquier otra instalacioacuten que se determine por los administradores de infraestructuras fuera de los aacutembitos especificados anteriormente
Las empresas ferroviarias y candidatos titulares de material rodante agentes de transporte cargadores y operadores de transporte realizaraacuten sus solicitudes y una vez adjudicada tendraacuten derecho a la utilizacioacuten de la misma en las condiciones de uso indicadas en el Anexo N
Dicho proceso se aplicaraacute a las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad que se realicen para uso de
La relacioacuten de viacuteas ofertadas en las instalaciones de servicio titularidad de ADIF- Alta Velocidad se publican en el Cataacutelogo de las instalaciones de Servicio de esta DR y en la Web wwwadifaltavelocidades Los usuarios autorizados tambieacuten podraacuten acceder a esta informacioacuten a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS
En el cataacutelogo y en la aplicacioacuten SYACIS se especifican la tipologiacutea de las instalaciones de servicio sus caracteriacutesticas y equipamiento
Excepcionalmente podraacute solicitarse capacidad de uso de instalaciones no recogidas en el citado cataacutelogo no estando obligado el Gestor de la Instalacioacuten de Servicio GIS a su asignacioacuten El GIS estaacute facultado para ajustar la capacidad de una instalacioacuten al objeto de realizar operaciones de mantenimiento programado reposicioacuten o ampliacioacuten de los activos vinculados a la misma
Cualquier modificacioacuten en estas instalaciones seraacute comunicada a los clientes de la misma incluida en la aplicacioacuten SYACIS y publicada en las correspondientes actualizaciones de la Declaracioacuten sobre la Red
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 188
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
491 Tipos de SolicitudesLas solicitudes de asignacioacuten de capacidad que se cursaraacuten a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS se sustentaraacuten en una necesidad del cliente y en la viabilidad teacutecnica de la instalacioacuten Estas solicitudes podraacuten estar vinculadas a trenes de su Plan de Transporte o no vinculadas cuando no pueda definir una relacioacuten especiacutefica de trenes de su Plan de Transporte pero conozca la necesidad de utilizacioacuten de la instalacioacuten de servicio de manera regular
Los administradores de infraestructuras de las instalaciones de servicio y los Candidatos podraacuten celebrar acuerdos de larga duracioacuten (maacutes de 4 antildeos) con el objeto de reservar capacidad en una instalacioacuten de servicio siempre que se deriven de un acuerdo marco celebrado al amparo del Art 383 de la LSF sobre reserva de capacidad en la infraestructura lineal (surco) Dichos acuerdos tendraacuten las mismas caracteriacutesticas que el acuerdo marco sobre reserva de capacidad en la infraestructura lineal que lo origina y que se recogen en los Arts 384 y 385 de la LSF
Al solicitar capacidad los clientes pueden optar por los siguientes tipos
A Con Reserva de Capacidad
A1 Para Periodos de Uso Continuado
Reserva de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande durante las 24 horas del diacutea un uso igual o superior a 30 diacuteas naturales y hasta un maacuteximo de 4 antildeos
A2 Para Periodos de Uso Puntual
Reserva de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande un uso por horas o diacutea completo (desde las 0000 horas hasta las 2400 horas) de la instalacioacuten por un periodo entre dos fechas para diacuteas sucesivos discontinuos o cadenciados
Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas a un tren
B Sin Reserva de Capacidad
B1 Para Periodos de Uso Puntual
Solicitud de capacidad para aquellos casos en los que el cliente demande un uso puntual bien sea por diacutea completo de la instalacioacuten (desde las 0000 horas hasta las 2400 horas) o bien por horas
Excepcionalmente el cliente podraacute demandar un uso puntual inmediato por horas sin posibilidad de conocer con precisioacuten la instalacioacuten de servicio (viacutea concreta) ni el tiempo de utilizacioacuten
Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas a un tren sin marcha determinada
492 Calendario de AsignacioacutenLas solicitudes formuladas al Gestor de Instalacioacuten de Servicio (GIS) a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS deberaacuten ser presentadas en los siguientes plazos
Para solicitudes tipo A Con Reserva de Capacidad
El GIS pondraacute a disposicioacuten de los clientes cada 2 meses la oferta de instalaciones de servicio disponibles para que se puedan realizar este tipo de solicitudes
Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo de recepcioacuten y que sean consecuencia de una alteracioacuten sustancial de los esquemas de explotacioacuten del cliente el GIS evaluaraacute el alcance de sus necesidades comunicaacutendole en tiempo oportuno una asignacioacuten provisional de capacidad que en todo caso deberaacute volver a solicitar en el siguiente periodo de asignacioacuten
Para solicitudes tipo B Sin Reserva de Capacidad
Estas solicitudes deben realizarse con una antelacioacuten miacutenima de siete diacuteas naturales
Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de siete diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente se podraacuten presentar de Lunes a Viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren debiendo identificar en la misma el tren al que se encuentra vinculada dicha solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea
En caso de necesidades puntuales inmediatas que se genere con menos de un diacutea de antelacioacuten el GIS tramitaraacute una eventual asignacioacuten provisional de capacidad conforme a la capacidad residual existente permitiendo al cliente formalizar ajustes posteriores en funcioacuten de la capacidad de instalacioacuten realmente utilizada (viacutea y tiempo) Finalmente el GIS verificaraacute dichos ajustes conforme al uso efectivo verificado validaacutendolos o modificaacutendolos y comunicaraacute al cliente la asignacioacuten definitiva de capacidad
Estas solicitudes deberaacuten ir vinculadas al surco inmediato especial que vaya a generar la ocupacioacuten en la instalacioacuten de servicio quedando el GIS exento del compromiso que garantice la adjudicacioacuten de capacidad en la instalacioacuten
89Adjudicacioacuten de Capacidades
4
En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro y no requiere de solicitud de adjudicacioacuten de capacidad
Se incluye como Anexo O el calendario de asignacioacuten de capacidad
493 Fases del ProcesoEl GIS analizaraacute las solicitudes de los clientes optimizando los tiempos de respuesta y la capacidad de la instalacioacuten
El proceso de asignacioacuten de capacidades se subdivide en las siguientes fases
4931 Fase de Solicitud y Estudio de CapacidadEl cliente realizaraacute las solicitudes de capacidad a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS mediante las autorizaciones otorgadas al efecto Excepcionalmente en aquellos casos en que no se disponga de conexioacuten informaacutetica se podraacuten remitir las solicitudes por cualquier otro medio escrito que garantice su recepcioacuten y registro
La formalizacioacuten de una solicitud de capacidad supone la aceptacioacuten de las condiciones de uso de las instalaciones de servicio que se incluyen en el Anexo N
Las solicitudes recibidas se registran por fecha y hora de entrada
Con caraacutecter previo a la solicitud oficial el cliente podraacute realizar consultas al GIS sobre capacidad disponible mediante medios telemaacuteticos
Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y se procederaacute a la adjudicacioacuten conforme a los siguientes criterios
a) Si hubiere capacidad disponible para todos los candidatos se les adjudicaraacute
b) Si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio la adjudicacioacuten se atenderaacute buscando el maacuteximo aprovechamiento de la instalacioacuten y sus caracteriacutesticas teacutecnicas teniendo en cuenta por orden descendente de prioridad los siguientes Criterios de asignacioacuten
bull 1 Tipologiacutea del servicio de transporte El uso diferenciado de las instalaciones conforme a los distintos tipos de servicios de transporte ya sean de viajeros de larga distancia viajeros de cercaniacuteas y media distancia o mercanciacuteas
bull 2 Duracioacuten del uso Se daraacute prioridad a las solicitudes que favorezcan el uso continuado de las instalaciones de servicio
diams Las solicitudes de tipo A1 sobre las A2 y dentro de las A1 las de mayor periodo de uso
diams Para las A2 aquellas de mayor aprovechamiento del periodo solicitado entre dos fechas teniendo en cuenta la relacioacuten entre el nuacutemero de diacuteas solicitados y el total de diacuteas que comprende el periodo
bull 3 Funcionalidad La compatibilidad del uso solicitado con la funcionalidad de la instalacioacuten (formacioacuten y maniobras apartado mantenimiento hellip) y su equipamiento
bull 4 Orden de solicitud En caso de igualdad en los criterios anteriores se asignaraacute conforme al orden de entrada de la peticioacuten
4932 Fase de Coordinacioacuten y Propuesta de Asignacioacuten ProvisionalLa fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan surgir en las solicitudes y adjudicaciones de capacidad
Cuando no se sea posible atender inicialmente las solicitudes el GIS ofreceraacute alternativas sobre la capacidad disponible para buscar una solucioacuten coordinada con el cliente para resolver los conflictos que puedan surgir entre las solicitudes y asignaciones de capacidad siempre y cuando sea teacutecnicamente viable
Finalizado el proceso de coordinacioacuten el GIS comunicaraacute la propuesta de asignacioacuten provisional de capacidad a los clientes y eacutestos deberaacuten aceptar o rehusar en el plazo estipulado mediante la aplicacioacuten SYACIS Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la propuesta provisional de capacidad el GIS podraacute disponer libremente de la misma
Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimientos de Resolucioacuten de Conflictos
4933 Fase de AlegacionesDurante esta fase los clientes podraacuten realizar alegaciones a la propuesta de asignacioacuten provisional de capacidad que haya comunicado el GIS Aquellas solicitudes que no haya sido posible atender una vez analizadas las alegaciones seraacuten comunicadas motivadamente
Para ampliar informacioacuten ver el Anexo M Procedimientos de Resolucioacuten de Conflictos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 190
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
4934 Fase de Comunicacioacuten de Asignacioacuten Definitiva de CapacidadFinalmente el GIS comunicaraacute la asignacioacuten definitiva de capacidad a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS
El GIS publicaraacute la capacidad aceptada lo que no supondraacute en ninguacuten caso la vulneracioacuten del principio de confidencialidad
494 Medidas Especiales en Caso de Perturbaciones del Traacutefico FerroviarioSi durante el proceso de transporte fuese necesario segregar o apartar material por motivos de incidencias sobrevenidas para evitar afecciones al traacutefico ferroviario el aacuterea de traacutefico del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute asignar capacidad de forma excepcional estando obligado el cliente a regularizar esta adjudicacioacuten en la aplicacioacuten SYACIS a la mayor brevedad posible
495 Supervisioacuten y Control del Uso Real de la Capacidad AsignadaLos clientes tienen la obligacioacuten de utilizar la capacidad asignada en las instalaciones de servicio de acuerdo con las condiciones de uso aceptadas y haciendo un aprovechamiento oacuteptimo de las mismas
El no uso injustificado o la falta de uso sistemaacutetico imputable al cliente de una instalacioacuten de servicio que suponga un quebranto importante para su aprovechamiento eficaz podraacute ser causa de una modificacioacuten o supresioacuten de la capacidad asignada por parte del GIS
El GIS podraacute realizar los anaacutelisis de nivel de utilizacioacuten y aprovechamiento de las instalaciones de servicio que considere oportunos con la informacioacuten aportada por los clientes o con la que disponga el GIS
En el Anexo N ldquoCondiciones de Usordquo estaacuten especificados los criterios de aprovechamiento de la capacidad asignada
496 Cancelacioacuten de la Asignacioacuten de CapacidadLos clientes podraacuten solicitar la cancelacioacuten de la capacidad asignada en las instalaciones de servicio sujetas a los caacutenones modalidad D y E Las solicitudes de cancelacioacuten se presentaraacuten por medios telemaacuteticos al GIS Una vez analizada la solicitud el administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute al cliente solicitante la resolucioacuten adoptada en los teacuterminos y condiciones recogidos en el Art 984 de la LSF
Para instalaciones con reserva de capacidad para un periodo de uso continuado o bien para un periodo puntual por horas o diacuteas completos las cancelaciones deberaacuten realizarse con una antelacioacuten miacutenima de 30 diacuteas naturales y
diams Si no se ha utilizado el 50 del periodo adjudicado deberaacuten abonar un importe miacutenimo equivalente al 50 del importe total del canon
diams Si se ha utilizado maacutes del 50 del periodo adjudicado no tendraacuten penalizacioacuten alguna
Para aquellas instalaciones sin capacidad reservada que hayan sido solicitadas para un periodo de uso puntual por un diacutea completo o por horas
diams Las cancelaciones realizadas con una antelacioacuten mayor de 24 horas al uso de la instalacioacuten no tendraacuten penalizacioacuten alguna
diams Las cancelaciones realizadas con una antelacioacuten inferior a 24 horas al uso de la instalacioacuten abonaraacuten el cien por cien del canon
497 Mantenimiento y Causas ExcepcionalesCuando se precise realizar trabajos de mantenimiento en las instalaciones de servicio el GIS podraacute modificar de manera temporal la capacidad asignada previa comunicacioacuten con 30 diacuteas de antelacioacuten a los clientes afectados
Cuando por causas excepcionales y debidamente justificadas alguna instalacioacuten de servicio haya quedado temporalmente inutilizable el GIS se reserva el derecho a la modificacioacuten parcial o a la cancelacioacuten de la capacidad asignada que seraacute comunicada al cliente junto con las alternativas que pudiera ofertar derivadas de esta circunstancia Los clientes afectados no tendraacuten derecho a exigir compensacioacuten o indemnizacioacuten alguna
ALTA VELOCIDAD
Servicios de ADIF-Alta Velocidad
Capiacutetulo 5
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Servicios de ADIF-Alta Velocidad
Capiacutetulo 5
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
93Servicios de ADIF - Alta Velocidad
5
51 INTRODUCCIOacuteNLas EE FF y demaacutes Candidatos tienen derecho a recibir de manera no discriminatoria el acceso a la infraestructura incluido el acceso por viacutea feacuterrea a las instalaciones y a los servicios que se prestan en ellas asiacute como el paquete de acceso miacutenimo
La Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y el Reglamento del Sector Ferroviario regulan la prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares determinando tanto el reacutegimen que les resulta aplicable como los sujetos facultados para su prestacioacuten
Los servicios que puede prestar el administrador de infraestructuras ferroviarias en su aacutembito competencial son los siguientes
Paquete de Acceso Miacutenimo
Servicios Baacutesicos
Servicios Complementarios
Servicios Auxiliares
52 PAQUETE DE ACCESO MIacuteNIMOLas EEFF y demaacutes Candidatos tendraacuten derecho a recibir en condiciones de igualdad el acceso a la infraestructura concretamente tendraacuten derecho a
Tramitacioacuten de las solicitudes de capacidad de infraestructura ferroviaria
Puesta a disposicioacuten de la capacidad concedida
Utilizacioacuten de la infraestructura ferroviaria incluidas bifurcaciones y desviacuteos de la red
Control del tren incluida sentildealizacioacuten regulacioacuten expedicioacuten asiacute como comunicacioacuten y suministro de informacioacuten sobre circulacioacuten ferroviaria
Utilizacioacuten de las instalaciones de alimentacioacuten eleacutectrica para la corriente de traccioacuten cuando esteacuten disponibles
Informacioacuten sobre los servicios de circulacioacuten de trenes y eventuales retrasos
Cualquier otra informacioacuten necesaria para introducir o explotar el servicio para el que se ha concedido capacidad
53 ACCESO Y PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES
El acceso y la prestacioacuten de servicios en las instalaciones se encuentran regulados por la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
531 Acceso a Instalaciones de ServicioLos administradores de infraestructuras ferroviarias y los restantes explotadores de las instalaciones de servicio facilitaraacuten de modo no discriminatorio a todas las empresas ferroviarias y a los demaacutes candidatos el acceso incluido el acceso por viacutea feacuterrea a dichas instalaciones y a los servicios que se prestan en ellas
El acceso a las instalaciones de servicio conllevaraacute la pertinente solicitud de capacidad al explotador que la asignaraacute con arreglo a criterios transparentes y no discriminatorios Para cada instalacioacuten de servicio solicitada y previamente al inicio de su utilizacioacuten el candidato deberaacute dar su conformidad a las condiciones de uso de la instalacioacuten con objeto de preservar la explotacioacuten ordenada eficiente y segura de las instalaciones
Las solicitudes de las empresas ferroviarias y de los demaacutes candidatos para acceder a las instalaciones de servicio y a los servicios prestados en ellas deberaacuten ser respondidas por los explotadores en el plazo maacuteximo de 1 mes a contar desde el diacutea haacutebil siguiente a la recepcioacuten de la solicitud por el explotador La solicitud formulada debe ser completa y contener toda la documentacioacuten requerida por el explotador en el documento descriptivo de la instalacioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 194
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
El plazo anterior resultaraacute de aplicacioacuten para las solicitudes de acceso a las instalaciones de servicio para la prestacioacuten de todos los servicios (baacutesicos complementarios y auxiliares)
En el caso de solicitudes de acceso a las instalaciones de servicio vinculadas con un surco en la infraestructura ferroviaria ldquoad hocrdquo el plazo maacuteximo de respuesta seraacute de 5 diacuteas laborables desde su recepcioacuten
Solo podraacuten ser denegadas las solicitudes si existen alternativas viables que permitan a las empresas ferroviarias explotar los servicios de transporte de viajeros o mercanciacuteas en los mismos itinerarios o en itinerarios alternativos en condiciones econoacutemicamente aceptables No obstante ello no implicaraacute la obligacioacuten para el responsable de la instalacioacuten de servicio de hacer las inversiones en recursos o equipos que fueran precisas para atender a todas las solicitudes que se formulen
La adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio se especifica en el apartado 49 y las condiciones de uso de las instalaciones se recogen en el Anexo N
Para maacutes informacioacuten sobre las instalaciones de servicio consultar el apartado 36 los Anexos y Mapas de este documento
El Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 determina la obligacioacuten de los explotadores de las instalaciones de servicio de elaborar y publicar un documento descriptivo de la instalacioacuten donde deberaacuten facilitar la informacioacuten referente a las condiciones de acceso adjudicacioacuten de capacidad o la prestacioacuten de servicios
De conformidad con la Resolucioacuten STP7DTSP11818 de la CNMC de 23 de enero de 2019 los explotadores de instalaciones de servicio deberaacuten disponer de una paacutegina Web donde figure la informacioacuten exigida por el Reglamento para el documento descriptivo de la instalacioacuten Dicho enlace seraacute remitido al administrador de infraestructuras para su inclusioacuten en la Declaracioacuten sobre la Red
5311 Estaciones de Transporte de ViajerosLas EE FF tendraacuten derecho al acceso y a los servicios que en ellas se presten
UTILIZACIOacuteN DE ESTACIOacuteN
Comprende la utilizacioacuten por parte de los viajeros de las instalaciones comunes de las estaciones y los servicios disponibles en las mismas entendieacutendose como tales los vestiacutebulos salas de espera accesos para viajeros etc Asimismo incluye la informacioacuten relacionada con los servicios de trenes con parada en la estacioacuten y servicios propios de las estaciones en idioma castellano y en su caso en las lenguas cooficiales de las respectivas Comunidades Autoacutenomas Incluye un funcionamiento adecuado de las instalaciones y unas condiciones adecuadas de mantenimiento y limpieza de las estaciones El administrador de infraestructuras ferroviarias efectuacutea su prestacioacuten teniendo en consideracioacuten la categoriacutea de la estacioacuten
el cataacutelogo de servicios baacutesicos miacutenimos por categoriacutea de estacioacuten se encuentran disponibles en la tabla 4 del apartado 626 de esta DR
USO DE VIacuteAS CON ANDEacuteN
Comprende el estacionamiento de los trenes y la utilizacioacuten de los andenes para servicios comerciales de viajeros El estacionamiento de trenes conlleva la obtencioacuten de Capacidad de estacionamiento concedida en el momento de la asignacioacuten del surco El Candidato tiene la obligacioacuten de solicitar en SIPSOR o por cualquier otro medio conocido el tiempo de estacionamiento requerido en viacuteas de estacioacuten
Asimismo incluye la utilizacioacuten de las viacuteas con andeacuten definidas en el graacutefico de ocupacioacuten de viacuteas para otras operaciones distintas del estacionamiento para servicios comerciales de viajeros tales como limpieza carga y descarga de servicios de abordo etc cuando existen en las estaciones las instalaciones de servicio que permitan su prestacioacuten La utilizacioacuten de las viacuteas con andeacuten para otras operaciones precisa de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada por el interesado mediante la aplicacioacuten SYACIS El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su adjudicacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten
Quedan expresamente excluidas las operaciones de mantenimiento de trenes
USO DE OTRAS VIacuteAS
Utilizacioacuten de viacuteas para apartado de trenes lavado y limpieza Precisan de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada por el interesado mediante la aplicacioacuten SYACIS
El cataacutelogo de las estaciones de transporte de viajeros que disponen de instalaciones de servicio se encuentra disponible en la Web del administrador de infraestructuras como Anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS En esta aplicacioacuten se recogen las caracteriacutesticas y equipamientos de cada instalacioacuten de servicio
El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su adjudicacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten
OTROS SERVICIOS
La asignacioacuten de locales en las estaciones para la prestacioacuten por las EE FF del servicio de venta de tiacutetulos de transporte de viajeros e informacioacuten y atencioacuten a viajeros
La asignacioacuten de espacios para la realizacioacuten por las EE FF de servicios relacionados con operaciones comerciales a viajeros o para uso de su personal operativo
La prestacioacuten a las EE FF de otros servicios disponibles seguacuten capacidad y medios existentes en las estaciones
95Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 54 56 y Apartado Mapas que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo a esta DR
La oferta de viacuteas por estacioacuten su funcionalidad y caracteriacutesticas teacutecnicas se recoge en el Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio de la aplicacioacuten informaacutetica de Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en Instalaciones de Servicio (SYACIS) Asimismo el Cataacutelogo de Instalaciones de Servicio se encuentra disponible en la web del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias como archivo adjunto a esta DR
Estos servicios requieren la planificacioacuten de las viacuteas susceptibles de utilizacioacuten seguacuten la capacidad funcional de cada estacioacuten y seguacuten su capacidad operativa de acuerdo con las solicitudes de uso recibidas La regulacioacuten de uso condiciones de uso y procedimiento de adjudicacioacuten se recoge en esta DR y en el cataacutelogo de servicios y precios anexo
Son de aplicacioacuten las siguientes condiciones de prestacioacuten
CONDICIONES ESPECIacuteFICAS EN VIacuteAS CON ANDEacuteN
Es requisito previo obtener la capacidad de estacionamiento mediante la aplicacioacuten SYACIS Son de aplicacioacuten los graacuteficos de ocupacioacuten de viacuteas
Este servicio habilita a la realizacioacuten de las operaciones autorizadas a trenes y a la utilizacioacuten de las tomas de instalaciones y de suministros existentes Las operaciones posibles de considerarse son las siguientes
Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima (frontales y cristales de puertas y ventanas)
Operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas
Quedan expresamente excluidas las operaciones de mantenimiento de trenes
CONDICIONES ESPECIacuteFICAS EN VIacuteAS SIN ANDEacuteN
Es requisito previo obtener la capacidad de estacionamiento mediante la aplicacioacuten SYACIS
Este servicio habilita exclusivamente a la realizacioacuten de las operaciones autorizadas permitieacutendose la utilizacioacuten de las tomas de instalaciones y de suministros existentes
CONDICIONES GENERALES DE APLICACIOacuteN
En la ejecucioacuten de operaciones a trenes las EE FF cumpliraacuten la normativa relacionada con la seguridad en la circulacioacuten la normativa medioambiental de aplicacioacuten en funcioacuten de la operacioacuten a realizar y la normativa de prevencioacuten de riesgos laborales
En la ejecucioacuten de operaciones a trenes las EE FF cumpliraacuten las instrucciones y condiciones establecidas por el administrador de infraestructuras ferroviarias a fin de garantizar el adecuado uso de las instalaciones y en el caso concreto de operaciones de limpieza interior yo exterior miacutenima implica la obligatoriedad de la limpieza de viacuteas y andenes por parte de la Empresa Ferroviaria en el alcance de los residuos generados en las mismas
Este servicio no incluye los suministros que puedan utilizarse en las operaciones a trenes siendo el coste de los consumos por cuenta de la Empresa Ferroviaria
En el Cataacutelogo de Servicios y Precios de esta Declaracioacuten sobre la Red se incluye informacioacuten especiacutefica de los servicios ofertados en las Estaciones de Transporte de Viajeros con motivo de la proacutexima liberalizacioacuten del traacutefico nacional de viajeros que se indican a continuacioacuten
Las estaciones en las que se ofertan servicios conexos y los criterios utilizados para ello
Fichas Descriptivas de los Servicios incluyendo requisitos criterios de prioridad condiciones de prestacioacuten y precio
La planimetriacutea baacutesica de cada estacioacuten con la ubicacioacuten de los espacios ofertados
Las condiciones generales de acceso a la solicitud de los servicios
El proceso de tramitacioacuten de solicitudes
Los modelos de solicitud de servicios baacutesicos y auxiliares
El esquema de asignacioacuten de espacios
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 196
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
5312 Terminales de Transporte de Mercanciacuteas ADIF - Alta Velocidad no dispone actualmente de este tipo de Instalaciones de Servicio
5313 Cambiadores de Ancho de ViacuteaLas EE FF tendraacuten derecho al uso de los Cambiadores de Ancho de Viacutea gestionados por el administrador de infraestructuras ferroviarias en la medida que su material rodante esteacute adaptado a las caracteriacutesticas teacutecnicas de eacutestos El administrador de infraestructuras ferroviarias garantiza en todo momento la prestacioacuten de este servicio asociado a la adjudicacioacuten de surcos para circular por las liacuteneas de la RFIG
Las operaciones teacutecnicas del material acoplamiento de las locomotoras pruebas de freno descongelacioacuten de rodales direccioacuten de las maniobras u operaciones de cambio de ancho de viacutea asiacute como la responsabilidad de las mismas corresponden a las EE FF
Las EE FF dedicadas al transporte de mercanciacuteas podraacuten solicitar a TRANSFESA la utilizacioacuten de los cambiadores de ejes situados en las fronteras de Hendaya y Cerbegravere en las condiciones que la citada empresa determine
Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 y documento Mapas que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo a esta DR
5314 Viacuteas de apartadoLas EE FF titulares de material rodante ferroviario agentes de transporte cargadores y operadores de transporte combinado tendraacuten derecho al uso de las viacuteas de apartado en las instalaciones de servicio del administrador de infraestructuras que se determinen
Para la utilizacioacuten de las mismas se precisa de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute solicitada mediante la aplicacioacuten SYACIS El administrador de infraestructuras ferroviarias procederaacute a su asignacioacuten mediante el correspondiente proceso reglado de adjudicacioacuten
Para maacutes informacioacuten consultar el Capiacutetulo 36 de esta DR El cataacutelogo de las instalaciones de servicio se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo de esta DR y en la aplicacioacuten SYACIS
5315 Instalaciones de MantenimientoEl administrador de infraestructuras ferroviarias garantizaraacute el acceso a todas las instalaciones de mantenimiento de material rodante ferroviario que esteacuten conectados por viacutea feacuterrea a la RFIG
Las condiciones de prestacioacuten de servicios en las mismas seraacuten puestas a disposicioacuten del interesado por parte del explotador de la instalacioacuten
Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36
5316 Instalaciones portuariasLas EE FF tendraacuten derecho al acceso a las infraestructuras ferroviarias existentes en el aacutembito de los Puertos Mariacutetimos o Fluviales en las condiciones establecidas al efecto entre las autoridades portuarias y el administrador de infraestructuras ferroviarias
La prestacioacuten de servicios complementarios y auxiliares en las instalaciones de servicio ubicadas en los puertos de intereacutes general se ajustaraacute a lo dispuesto en la legislacioacuten portuaria
Para maacutes informacioacuten consultar los siguientes apartados de este documento Capiacutetulo 36 y apartado Mapas que se encuentra disponible en la Web de ADIF - Alta Velocidad como anexo de esta DR
5317 Instalaciones de proteccioacuten y socorroSon el conjunto de sistemas que se disponen en las instalaciones de ADIF - Alta Velocidad destinadas a favorecer la evacuacioacuten la autoproteccioacuten de las personas y la intervencioacuten de los servicios de rescate en situaciones de emergencia
Para maacutes informacioacuten consultar el Capiacutetulo 36
97Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
532 Prestacioacuten de los ServiciosEl aacutembito de aplicacioacuten son los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares que se presten en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias definidas en el Art 42 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario (LSF) con excepcioacuten de los apartados e) g) h) y j)
El administrador de infraestructuras ferroviarias tambieacuten podraacute prestar servicios en otras instalaciones no gestionadas por eacutel en cuyo caso la formalizacioacuten de esta prestacioacuten se estableceraacute a traveacutes de acuerdos especiacuteficos con los demandantes de dichos servicios
La prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares en dichas instalaciones de servicio se efectuaraacute en reacutegimen de Derecho privado y podraacute ser realizada directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias con sus propios recursos o en reacutegimen de gestioacuten indirecta por medio de entidades seleccionadas con arreglo a la Ley 312007 de 30 de octubre sobre procedimientos de contratacioacuten en los sectores del agua la energiacutea los transportes y los servicios postales o bien por otros explotadores puacuteblicos o privados a su riesgo y ventura
La prestacioacuten de servicios se ejecutaraacute en las franjas horarias asignadas de conformidad con las solicitudes aceptadas pero con el objeto de poder preservar la explotacioacuten ordenada y eficiente y ofrecer un servicio fiable en situaciones tales como retrasos en la llegada de los trenes a la instalacioacuten o existencia de dificultades operativas el explotador podraacute alterar dichos periacuteodos horarios en la prestacioacuten de servicios informando de ello al candidato afectado sin demoras indebidas En cuanto se tenga conocimiento de la existencia de dificultades operativas por parte del candidato o del explotador para llevar a cabo la prestacioacuten de un servicio ya planificado eacutestas se comunicaraacuten con el objetivo de proponer y coordinar medidas alternativas
Al objeto de garantizar la trazabilidad de la prestacioacuten el explotador de la instalacioacuten de servicio deberaacute registrar y guardar de forma fidedigna y bajo su responsabilidad la documentacioacuten y registros en los sistemas correspondientes de modo que garanticen la trazabilidad de las operaciones y servicios realizados En relacioacuten con la supervisioacuten tanto el Cliente como el explotador de la instalacioacuten se comprometen a vigilar para que se cumplan las condiciones del servicio bajo su responsabilidad y sean conformes a las exigencias requeridas
Cada parte seraacute responsable de efectuar la supervisioacuten y control de las actividades que realice mediante los planes de supervisioacuten y vigilancia que se establezcan al efecto (por ejemplo sondeos auditoriacuteas etc)
El Cliente y el explotador de la instalacioacuten de servicio intercambiaraacuten informacioacuten sobre sucesos que se produzcan en la instalacioacuten por ejemplo accidentes e incidentes dantildeos a vagones datos de explotacioacuten etc que pudieran afectar a la seguridad
Igualmente el intercambio de informacioacuten afectaraacute tambieacuten a la necesaria coordinacioacuten entre los SGS de los agentes presentes en las instalaciones de servicio y al personal que cuenta con habilitacioacuten Asimismo tambieacuten se facilitaraacute una relacioacuten del personal que cuenta con habilitaciones asiacute como los programas formativos que dieron lugar a esas habilitaciones con el fin de que las empresas ferroviarias puedan otorgar sus propias habilitaciones a ese personal
En el aacutembito de la organizacioacuten de la actividad y en relacioacuten con la organizacioacuten de los recursos humanos el Cliente como empresa contratante se abstendraacute de asumir funciones directivas y en particular de la imparticioacuten directa de oacuterdenes e instrucciones sobre el personal de Adif excepto la solicitud de los servicios
El explotador de la instalacioacuten designaraacute al menos un coordinador teacutecnico o responsable perteneciente a su plantilla que actuaraacute como interlocutor frente al Cliente canalizando la comunicacioacuten entre el personal integrante del equipo de trabajo adscrito al servicio y el Cliente en todo lo relativo a las cuestiones derivadas de la ejecucioacuten de los servicios solicitados Igualmente seraacute quien informe al Cliente acerca de las variaciones ocasionales o permanentes que puedan afectar a la ejecucioacuten del servicio al objeto de que pueda poner en marcha medidas alternativas
El Cliente comunicaraacute a este coordinador teacutecnico o responsable del explotador de la instalacioacuten las anomaliacuteas detectadas ocasionales o permanentes con el tiempo suficiente para que pueda poner en marcha medidas alternativas en el caso de que deban realizarse algunos de los servicios inicialmente excluidos de la solicitud de servicio
El Cliente comunicaraacute igualmente cualquier alteracioacuten en sus Planes de Transporte o de Trabajo que pueda incidir en la programacioacuten de servicios del explotador en la instalacioacuten al objeto de que pueda replanificar otros servicios que se hubieran solicitado en la instalacioacuten
En relacioacuten con la independencia de las partes el Cliente y el explotador asumen el compromiso de ejercer de modo real efectivo y perioacutedico el poder de direccioacuten inherente a todo empresario en relacioacuten con sus trabajadores asumiendo cada uno de ellos y de forma independiente la negociacioacuten y pago de los salarios la concesioacuten de permisos licencias y vacaciones sustituciones obligaciones legales en materia de prevencioacuten de riesgos laborales imposicioacuten ndash cuando proceda- de sanciones disciplinarias y cuantos efectos de Seguridad Social se deriven en particular el abono de cotizaciones y el pago de prestaciones y cuantos derechos y obligaciones se deriven de la relacioacuten contractual entre empleado y empleador
Ninguna de las partes asumiraacute ninguacuten tipo de obligacioacuten laboral o econoacutemica del personal de la otra parte que preste servicio en la instalacioacuten esteacute o no vinculado a la actividad objeto de la solicitud de servicio Tampoco asumiraacuten las posibles contingencias econoacutemicas derivadas de las demandas laborales que el personal de una de las partes pudiera interponer contra la otra
El Cliente y el explotador de la instalacioacuten velaraacuten en particular porque sus respectivos trabajadores empleen una uniformidad o distintivos que los identifiquen claramente con relacioacuten a sus empleadores respectivos
De igual forma velaraacuten porque los terceros con los que contraten empleen de manera claramente diferenciada de la imagen del Cliente y el explotador una uniformidad o distintivos que los identifiquen claramente con relacioacuten a sus empleadores respectivos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 198
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
En ninguacuten caso se podraacute entender que la prestacioacuten de los servicios en las instalaciones en cualquiera de sus operaciones implica la sucesioacuten de empresas prevista en el artiacuteculo 44 del Texto Refundido del Estatuto de los Trabajadores
El explotador de la instalacioacuten de servicio no debe obligar a los candidatos a comprar los servicios ofrecidos en una instalacioacuten si no los necesitan Pero ese principio no debe significar tampoco que el candidato pueda forzar al explotador de una instalacioacuten a aceptar la autoprestacioacuten en sus instalaciones si este uacuteltimo ofrece el servicio considerado de conformidad con lo dispuesto en la Directiva 201234UE y en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017
Es posible que las decisiones acerca de las condiciones de acceso a una instalacioacuten de servicio de la adjudicacioacuten de las capacidades de la instalacioacuten de servicio y de la prestacioacuten de servicios ferroviarios conexos corran a cargo de varias entidades diferentes En tales casos todas las entidades consideradas deben considerarse explotadores de una instalacioacuten de servicio seguacuten el sentido de la Directiva 201234UE Ademaacutes cada una de ellas deberaacute cumplir los requisitos del Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20172177 en la parte de la que sea responsable Cuando una instalacioacuten pertenezca y sea llevada y gestionada por varias entidades solo las entidades efectivamente responsables de facilitar la informacioacuten y decidir sobre las solicitudes de acceso a la instalacioacuten de servicio y la utilizacioacuten de los servicios ferroviarios conexos deben considerarse los explotadores de la instalacioacuten de servicio
Las empresas ferroviarias no podraacuten prestar para siacute mismas o en reacutegimen de colaboracioacuten con otras empresas ferroviarias bien directamente o mediante contratos con terceros servicios baacutesicos complementarios o auxiliares en las instalaciones de servicio salvo que el explotador del servicio expresamente lo autorice De conformidad con la disposicioacuten transitoria segunda de la Ley 382015 del Sector Ferroviario modificada por el Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre las empresas ferroviarias podraacuten seguir realizando la autoprestacioacuten de servicios de maniobras en las instalaciones de servicio de titularidad de los administradores de infraestructuras ferroviarias en las que se hubiera implantado dicha modalidad de prestacioacuten a la entrada en vigor de esta ley
Con el objeto de preservar una explotacioacuten ordenada eficiente y segura en las instalaciones los candidatos deberaacuten presentar sus solicitudes para la prestacioacuten de los servicios requeridos en cada una de las instalaciones de servicio
Para la realizacioacuten de los servicios ya sea por gestioacuten directa o por gestioacuten indirecta con contratos con terceros se requeriraacute el cumplimiento de los requisitos en materia de seguridad ferroviaria y en particular con la disposicioacuten de los tiacutetulos habilitantes pertinentes del personal ferroviario Para ello las empresas ferroviarias y el administrador de infraestructura deberaacuten disponer de los procedimientos adecuados en sus sistemas de gestioacuten de seguridad para garantizar el cumplimiento de dichos requisitos durante la prestacioacuten de los servicios tanto por ellos como por los terceros contratados Los procedimientos del SGS de Adif y de las empresas ferroviarias en los que se definan estos servicios estaraacuten coordinados y seraacuten coherentes entre siacute y los explotadores de las instalaciones los conoceraacuten para llevar a cabo su actividad
Se pondraacuten a disposicioacuten de las Empresas Ferroviarias en la paacutegina Web wwwadifes los servicios ofertados y los horarios de prestacioacuten en dichas Instalaciones
En cualquier caso en los acuerdos contractuales que establezcan el candidato y el explotador del servicio se determinaraacute el alcance de la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares y las instalaciones de servicio en las que se presta
Para aquellas instalaciones titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias donde se presten servicios por otros explotadores el administrador de infraestructuras ferroviarias facilitaraacute informacioacuten para contactar con estos proveedores de servicios incluyendo el link de su paacutegina Web en la presente DR
Las Empresas Ferroviarias podraacuten solicitar la apertura al traacutefico de aquellas instalaciones que no esteacuten en explotacioacuten ferroviaria en la actualidad fuera de los horarios programados de prestacioacuten de servicios sin personal operativo o aquellas no gestionadas a traveacutes de sistemas de control de traacutefico automatizados La prestacioacuten de dichos servicios extraordinarios se estableceraacute en base a las condiciones especiacuteficas de la prestacioacuten operaciones asociadas duracioacuten frecuencia etc Las condiciones econoacutemicas se estableceraacuten en funcioacuten de los costes de personal necesarios para atender la solicitud presentada los servicios solicitados y el tiempo de dedicacioacuten y se recogeraacuten en acuerdos especiacuteficos a suscribir entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y la empresa ferroviaria solicitante La apertura extraordinaria de estaciones para la circulacioacuten de transportes excepcionales se encuentra regulada por la Tarifa del Servicio Complementario SC-1
Para la prestacioacuten de los servicios de suministro de combustible y energiacutea eleacutectrica de traccioacuten las Empresas Ferroviarias que se incorporen al traacutefico ferroviario deberaacuten suscribir un acuerdo de prestacioacuten del servicio anterior al inicio de su actividad ferroviaria Ver Anexo L
El administrador de infraestructuras ferroviarias presta los servicios con arreglo a las condiciones establecidas en las descripciones de los mismos contenidas en el presente documento garantizando la seguridad eficacia y calidad del servicio aportando los medios y el personal habilitado para su ejecucioacuten
La suscripcioacuten de un contrato de prestacioacuten de servicios o la formalizacioacuten de la peticioacuten del servicio presupone la aceptacioacuten y conformidad del usuario con las condiciones establecidas asiacute como con los requisitos de colaboracioacuten y facilitacioacuten de informacioacuten que a tal efecto le sean requeridos por el administrador de infraestructuras ferroviarias
No obstante si para la prestacioacuten del servicio de transporte ferroviario la empresa ferroviaria requiriese ademaacutes del uso de la instalacioacuten de servicio otros espacios equipamiento o medios que el administrador de infraestructuras pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento a un coste razonable y con una duracioacuten equivalente al periodo de capacidad adjudicada
Seraacute condicioacuten esencial de la prestacioacuten del servicio el respeto a la confidencialidad de los datos que se pudieran conocer durante su prestacioacuten
La informacioacuten facilitada por una parte a la otra o la perteneciente a cualquiera de las partes a la que la otra pudiera ocasionalmente tener acceso en virtud de la ejecucioacuten de los servicios tiene caraacutecter estrictamente confidencial Las partes se obligan a mantener en secreto dicha informacioacuten salvo en aquellos aspectos en que la informacioacuten fuera puacuteblica y notoria por medios ajenos a las partes
99Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
Asimismo las partes se obligan a adoptar todas las medidas que sean necesarias para asegurar el cumplimiento de esta obligacioacuten de confidencialidad por sus respectivos empleados yo colaboradores
Queda excluida de la condicioacuten de confidencial toda aquella informacioacuten o documentacioacuten
a) Que haya sido conocida por las partes antes de serle suministrada por la parte propietaria de la informacioacuten
b) Que haya sido suministrada al Cliente por terceros de forma liacutecita y sin incumplir ninguacuten acuerdo de confidencialidad
c) Que sea o devenga de dominio puacuteblico
d) Que sea requerida por las Autoridades competentes en materia de proteccioacuten de datos asiacute como por Autoridades fiscales o judiciales
El administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacute libremente de los datos de actividad de caraacutecter global y respetando el anonimato de sus clientes a efectos de comunicaciones y control estadiacutestico sobre la actividad desarrollada en la instalacioacuten
Asimismo las partes se obligan para el caso de que tengan acceso a datos de caraacutecter personal con ocasioacuten de la prestacioacuten del servicio al estricto cumplimiento de las disposiciones contenidas en Reglamento (UE) 2016679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016 relativo a la proteccioacuten de las personas fiacutesicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulacioacuten de estos datos
En relacioacuten con las responsabilidades que se pudiesen derivar de una deficiente prestacioacuten del servicio y en concreto al reacutegimen de responsabilidades y sus liacutemites se estaraacute a lo dispuesto en la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y demaacutes legislacioacuten en materia de transporte terrestre
El explotador del servicio actuacutea a estos efectos como auxiliar del porteador en relacioacuten con el reacutegimen general de responsabilidades derivadas del transporte de mercanciacuteas y en especial en relacioacuten con los plazos de entrega de la mercanciacutea asiacute como en relacioacuten con las causas de exoneracioacuten y liacutemites de indemnizacioacuten por lo que se estaraacute a los dispuesto en la Ley 152009 de 11 de noviembre del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas
En relacioacuten con los dantildeos causados sobre el material rodante como consecuencia de ineficiencias en la prestacioacuten del servicio se estaraacute a lo dispuesto en los liacutemites contemplados en las Condiciones Generales para el uso de vagones publicadas por las GCU Bureau SPRL
El explotador del servicio no seraacute responsable ante sus clientes de los casos fortuitos ni de los de fuerza mayor Asimismo el titular de la instalacioacuten no seraacute responsable ante sus clientes de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel
El explotador del servicio aseguraraacute cualquier dantildeo o perjuicio que se pueda derivar de la realizacioacuten de los servicios contratados ocasionados como consecuencia de la negligencia o accidentes producidos por sus trabajadores
De igual forma el Cliente aseguraraacute cualquier dantildeo o perjuicio ocasionado a los medios y trabajadores del explotador empleados en la ejecucioacuten del servicio como consecuencia de defectos de los vehiacuteculos de traccioacuten o remolcado de la descomposicioacuten del cargamento de la negligencia o accidentes producidos por sus propios trabajadores o terceros que hubieran sido contratados para realizar tales trabajos
En caso de siniestro producido durante la prestacioacuten del servicio el explotador informaraacute a dicho cliente sin demoras indebidas adoptando toda medida diligente para limitar los dantildeos y prestaraacute la colaboracioacuten necesaria para preservar los derechos que pueda tener eacuteste frente a cualquier tercero responsable
El cliente tiene el derecho de interponer una reclamacioacuten ante el explotador de la instalacioacuten de servicio en caso de discrepancia sobre sus actuaciones
Estas reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente que motivoacute la discrepancia
El explotador del servicio se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones planteadas por los clientes en relacioacuten con el acceso a la prestacioacuten de los servicios en el plazo maacuteximo de 30 diacuteas
El titular de la instalacioacuten se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones patrimoniales planteadas por sus clientes por dantildeos y perjuicios derivados de sus actuaciones en el plazo legalmente establecido al efecto
En los supuestos previstos en la Ley del Sector Ferroviario el cliente podraacute acudir a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia de acuerdo con lo establecido en la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia
La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia conoceraacute y resolveraacute las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten
Las comunicaciones entre las partes se realizaraacuten por cualquier medio admitido en Derecho que permita acreditar su recepcioacuten siendo vaacutelidas a estos efectos las comunicaciones por email correo certificado o cualquier medio habitual de comunicacioacuten que permita comprobar la trazabilidad de peticiones y ejecucioacuten de los servicios
El Cliente y el explotador designaraacuten e identificaraacuten ante la otra parte a su interlocutor operativo en las instalaciones sobre las que vayan a realizarse las peticiones puntuales de servicios de maniobras
En caso de que se produzca un cambio de direccioacuten o en la persona de contacto de cualquiera de las partes el mismo deberaacute ser comunicado por escrito a la otra parte indicando la nueva direccioacuten y la fecha a partir de la cual deberaacuten dirigirse a ella las notificaciones o comunicaciones
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1100
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
533 Condiciones de acceso a la prestacioacuten de ServiciosLas condiciones de acceso que se indican a continuacioacuten seraacuten de aplicacioacuten en las instalaciones de servicio titularidad de Adif relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG
Las condiciones de acceso a los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio a que se refiere el apartado 20 del anexo I incluidos horarios de apertura y cierre deben comunicarse al administrador de infraestructuras ferroviarias quien los publicaraacute en la declaracioacuten sobre la red o en un sitio Web en el que dicha informacioacuten pueda obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico
5331 Solicitudes de acceso a los serviciosEl candidato presentaraacute sus solicitudes de acceso a los servicios ajustaacutendose al plazo formato y contenido miacutenimo fijado por el explotador de la instalacioacuten de servicio y que estaraacute disponible en su paacutegina Web
El explotador de la instalacioacuten de servicio acusaraacute recibo de la solicitud sin demora Si la solicitud no contuviera toda la informacioacuten requerida y necesaria para adoptar una decisioacuten en funcioacuten de las caracteriacutesticas de la instalacioacuten el explotador de la instalacioacuten de servicio considerada informaraacute de ello al candidato y fijaraacute un plazo razonable para la presentacioacuten Si no se presentara dentro de ese plazo la solicitud podraacute ser rechazada
Las solicitudes con caraacutecter general estaraacuten referidas al Plan de Transporte conforme a los surcos adjudicados en el Horario de Servicio
Para una adecuada ejecucioacuten de los servicios con 24 h de antelacioacuten se realizaraacute una planificacioacuten diaria en la que se confirmaraacuten los servicios ya solicitados o se solicitaraacuten aquellos otros servicios de demanda ocasional no recogidos en el Plan de Transporte
5332 Respuesta a las solicitudesA partir de la recepcioacuten de toda la informacioacuten necesaria el explotador de la instalacioacuten de servicio deberaacute responder a las solicitudes de prestacioacuten de servicio en un plazo inferior a un mes a contar desde el diacutea haacutebil siguiente a la recepcioacuten de la solicitud por el explotador de conformidad con la Resolucioacuten STPDTSP11818 de la CNMC por la que se aprueban los principios y criterios para la aplicacioacuten del Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten Europea relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos
cuando el explotador de la instalacioacuten de servicio responda a la solicitud de prestacioacuten de un servicio precisaraacute en ella el periodo de tiempo que mantendraacute su validez teniendo en cuenta las necesidades empresariales del candidato
En cualquier caso para asegurar la prestacioacuten de los servicios solicitados el candidato deberaacute disponer de capacidad asignada suficiente en las instalaciones de servicio
Si un candidato no tiene la intencioacuten de hacer uso del derecho a la prestacioacuten de un servicio concedido por el explotador en una instalacioacuten de servicio informaraacute a dicho explotador sin demoras indebidas
5333 Procedimiento de coordinacioacutenCuando el explotador de la instalacioacuten de servicio reciba una solicitud de acceso y dicha solicitud sea incompatible con otra solicitud o coincida con una franja horaria ya asignada intentaraacute conseguir la compatibilizacioacuten de todas las solicitudes mediante la negociacioacuten y la coordinacioacuten con los candidatos afectados Toda modificacioacuten de derechos de acceso ya concedidos estaraacute supeditada al acuerdo del candidato
El explotador de la instalacioacuten de servicio no rechazaraacute solicitudes de acceso a la prestacioacuten de un servicio ni propondraacute alternativas viables al candidato si existe capacidad disponible que responda a sus necesidades o se espera que en el procedimiento de coordinacioacuten o como consecuencia del mismo se disponga de tal capacidad
El explotador de la instalacioacuten de servicio estudiaraacute las diferentes opciones que permitan conciliar solicitudes incompatibles de acceso a la prestacioacuten del servicio en la instalacioacuten Esas opciones deberaacuten incluir si procede medidas que maximicen la capacidad disponible de la instalacioacuten siempre que no acarreen inversiones suplementarias en recursos o equipamiento Entre tales medidas podriacutean estar las siguientes
a) Proponer una franja horaria diferente o modificar la franja ya asignada a otro candidato si este uacuteltimo lo aceptara
b) Proponer cambios de horarios de apertura o en la organizacioacuten del trabajo si fuera posible
c) En el caso de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares si fuera legal y teacutecnicamente posible y el explotador del servicio expresamente lo autoriza permitir el acceso a la instalacioacuten para la autoprestacioacuten de estos servicios
Los diferentes candidatos y el explotador de la instalacioacuten de servicio podraacuten solicitar conjuntamente al organismo regulador que participe como observador en el procedimiento de coordinacioacuten
Para permitir a los candidatos el acceso a la prestacioacuten de servicios en autoprestacioacuten y con el objeto de preservar una explotacioacuten ordenada eficiente y segura en las instalaciones eacutestos deberaacuten ser previamente autorizados por el administrador de infraestructuras ferroviarias en base al cumplimiento de los requisitos en materia de seguridad ferroviaria que este disponga de forma general en su sistema de gestioacuten de seguridad en la circulacioacuten y en su caso en el procedimiento especiacutefico al efecto
101Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
En la autorizacioacuten en relacioacuten con el aacutembito operacional de la instalacioacuten de servicio deberaacute garantizarse que el personal dispone de
a) El Conocimiento de la documentacioacuten reglamentaria relacionada con las instalaciones de seguridad asiacute como las caracteriacutesticas de la dependencia y sobre las operaciones concretas que vaya a ejercer
b) El Conocimiento de la Consigna de explotacioacuten y si no la hubiera al menos de la asignacioacuten de funciones y responsabilidades y de queacute cuaacutendo y coacutemo se intercambia la informacioacuten entre el personal ferroviario que interviene
c) Habilitaciones del personal ferroviario que interviene
d) El conocimiento de los Requisitos de prevencioacuten de riesgos laborales
5334 Criterios de prioridad
Cuando a pesar del procedimiento de coordinacioacuten las solicitudes de acceso a los servicios no puedan compatibilizarse el explotador de la instalacioacuten aplicaraacute criterios de prioridad objetivos y no discriminatorios teniendo en cuenta la finalidad de la instalacioacuten el objeto y caraacutecter de los servicios de transporte ferroviario con el objetivo de lograr un uso eficiente de la capacidad disponible
Los criterios de prioridad que se aplicaraacuten seraacuten los siguientes
En Terminales de Transporte de Mercanciacuteas
a) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de un Convenio de Calidad Concertada (CQC)
b) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de contratos de Agrupamiento de Servicios por tren
c) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de una franja horaria coordinada con otras instalaciones de servicio o con prestadores de otros servicios
d) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte no contempladas en los casos anteriores
e) Solicitudes de servicios de demanda ocasional no recogidos en el Plan de Transporte
f) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud
En Estaciones de Transporte de Viajeros
De forma general se consideraraacuten los siguientes criterios no obstante en el cataacutelogo de servicios y precios se especifican los criterios para cada uno de los servicios
a) Proporcionalidad en relacioacuten con el nordm de trenes con parada comercial en la estacioacuten
b) Proximidad a la hora de llegada salida del tren ade la estacioacuten
c) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud
54 SERVICIOS BAacuteSICOS Son baacutesicos los servicios que se prestan en cualquiera de las instalaciones de servicio que se relacionan en el Artiacuteculo 42 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
Su prestacioacuten no es obligatoria siendo las disposiciones aplicables uacutenicamente cuando el servicio sea ofrecido por el explotador de la instalacioacuten de servicio
Los Servicios Baacutesicos que ofrezca en cada momento el administrador de infraestructuras ferroviarias a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier empresa ferroviaria u otro candidato que los solicite
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1102
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
541 Oferta de Servicios Definicioacuten y Descripcioacuten De acuerdo con lo expresado en el presente documento Adif oferta actualmente a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos la prestacioacuten de los servicios recogidos en la siguiente clasificacioacuten enunciados seguacuten el aacutembito de aplicacioacuten de los mismos
Servicios Baacutesicos
Las fichas descriptivas de los servicios baacutesicos prestados en el aacutembito de las Estaciones de Transporte de Viajeros asiacute como sus condiciones de prestacioacuten y condiciones de acceso se encuentran disponibles en el Cataacutelogo de Servicios y Precios de esta Declaracioacuten sobre la Red
SERVICIOS BAacuteSICOS
Aacutembito General
Descripcioacuten
SB-1
Adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones que componen las Terminales de Transporte de Mercanciacuteas y Estaciones de Transporte de Viajeros Viacuteas de apartado de formacioacuten maniobras carga y descarga para otras operaciones comerciales en viacuteas con andeacuten y en viacuteas sin andeacuten etc (Las condiciones de adjudicacioacuten de capacidad de acceso y precios (caacutenones) se encuentran disponibles en los apartados 49 53 y 62252 de esta Declaracioacuten sobre la Red)
SERVICIOS BAacuteSICOS
Aacutembito Estaciones de Transporte de Viajeros
Descripcioacuten
SB-5
Acceso a los edificios y andenes en las Estaciones de Transporte de Viajeros (comprende la utilizacioacuten por parte de los viajeros de las instalaciones comunes de las estaciones accesos vestiacutebulos aacutereas de espera etc asiacute como los servicios de informacioacuten seguridad confort mantenimiento limpieza etc En el apartado 62252 de esta Declaracioacuten sobre la Red se encuentran disponibles los precios (caacutenones) por utilizacioacuten de las estaciones de viajeros en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten y en el apartado 626 la matriz de servicios miacutenimos por categoriacutea de la estacioacuten Tabla 4
SB-6 Uso de soportes de informacioacuten
SB-7 Local para la prestacioacuten del servicio de venta de billetes e informacioacuten
SB-8 Espacio para elementos de ticketing
SB-9 Locales para personal operativo de servicios a bordo
103Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
55 SERVICIOS COMPLEMENTARIOSLos Servicios Complementarios en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias tendentes a facilitar el funcionamiento del sistema ferroviario se prestaraacuten a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos conforme se establece en el Art 44 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
Los Servicios Complementarios que ofrezca en cada momento el administrador de infraestructuras ferroviarias a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier empresa ferroviaria que los solicite
Pueden ser Servicios Complementarios de conformidad con el Apartado 18 del anexo I de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los siguientes
Suministro de corriente de traccioacuten las cantidades abonadas por este concepto se mostraraacuten en las facturas por separado de los caacutenones aplicados por el uso de las infraestructuras ferroviarias de alimentacioacuten de energiacutea eleacutectrica (Servicio prestado por ADIF- Alta Velocidad)
Precalentamiento de trenes de viajeros (Este servicio no se ofrece por Adif ni por ADIF- Alta Velocidad)
Contratos personalizados para control del transporte de mercanciacuteas peligrosas y asistencia a la circulacioacuten de convoyes especiales (Servicio prestado por Adif y ADIF- Alta Velocidad)
541 Oferta de Servicios Definicioacuten y Descripcioacuten De acuerdo con lo expresado en el presente documento Adif oferta a las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos la prestacioacuten de los servicios recogidos en la siguiente clasificacioacuten
SC-1 Transportes Excepcionales
SC-2 Suministro de la corriente de traccioacuten
Servicios Complementarios en Aacutembito General
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1104
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
De conformidad con el Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre por el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF - Alta Velocidad en su artiacuteculo 3 1 ) corresponde a ADIF - Alta Velocidad la adquisicioacuten de energiacutea eleacutectrica para el suministro del servicio de corriente al sistema ferroviario
SC-2 Suministro de la Corriente de Traccioacuten
DescripcioacutenEste servicio supone la disponibilidad de electrificacioacuten para la traccioacuten en las liacuteneas que disponen de las Instalaciones adecuadas para la prestacioacuten de este servicio
Operaciones Asociadas
bull Gestioacuten de la contratacioacuten de corriente de traccioacuten en los diferentes mercados de la energiacutea eleacutectrica
bull Mantenimiento de las instalaciones de medida asociadas al consumo en subestaciones de traccioacuten
bull Gestioacuten inherente a la prestacioacuten del servicio
Unidad de Facturacioacuten
bull Liacuteneas de Alta Velocidad Importe facturado a ADIF- Alta Velocidad por las compantildeiacuteas eleacutectricas en cada una de las subestaciones existentes en las liacuteneas
bull Resto de Liacuteneas TKB
Condiciones de Aplicacioacuten
bull No se prestaraacute el servicio de corriente de traccioacuten durante las franjas de mantenimiento establecidas
bull No supondraacute penalizacioacuten alguna para ADIF- Alta Velocidad la ausencia de corriente de traccioacuten cuando se deba a una averiacutea ocasionada por alguna Empresa Ferroviaria o sea consecuencia de obras u operaciones de mantenimiento debidamente programadas asiacute como las producidas por causas de fuerza mayor
SC-1 Transportes Excepcionales
DescripcioacutenEste servicio consiste en la realizacioacuten de todas aquellas tareas necesarias para la seguridad y asistencia a la circulacioacuten de Transportes Excepcionales
Operaciones Asociadas
bull Estudios realizados por ADIF - Alta Velocidad asociados a la viabilidad y seguridad de la circulacioacuten del transporte
bull Plan de marcha bull Acompantildeamiento asistencia al transporte y vehiacuteculos de apoyo para la circulacioacutenbull Apertura extraordinaria de estacionesbull Servicios contratados de apoyo y seguridad
Unidad de Facturacioacuten
bull Por Estudio bull Por Plan de Marchabull Por servicio
Condiciones de Aplicacioacuten
Estos traacuteficos estaacuten regulados por lo dispuesto en la normativa nacional e internacional vigente de Transportes Excepcionales la Instruccioacuten Teacutecnica de Gaacutelibos y la ficha UIC 5021 En el caso de comunicacioacuten de la supresioacuten o cambio de fecha de la circulacioacuten de un Transporte Excepcional con menos de 72 h de antelacioacuten y esta nos sea por una causa de fuerza mayor la EF estaraacute obligada a abonar el 15 de valor de los costes estimados para la realizacioacuten del transporte
105Servicios de ADIF -Alta Velocidad
5
SERVICIOS AUXILIARESAacutembito Estaciones de Transporte de Viajeros
Descripcioacuten
ESPA
CIO
S SX-4 Espacios para efiacutemeros en los que la EF podraacute instalar elementos efiacutemeros tipo mostrador o similar
SX-5 Espacios en andenes para equipamientos moacuteviles de las EE FF destinados a su almacenamiento para facilitar las operaciones en andenes
EQU
IPA
MIE
NTO
S
SX-6 Punto de embarque equipado
SX-7 Punto de atencioacuten de uacuteltima hora
SX-8 Taquillas en vestuario de uso compartido
SX-9 Gestioacuten Objetos perdidos
SX-10 Salas VIP
56 SERVICIOS AUXILIARES Son Servicios Auxiliares los que las EE FF u otros Candidatos pueden solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias o a otros prestadores El explotador de la instalacioacuten de servicio no tendraacute obligacioacuten de prestar dichos servicios pero si ofrece su realizacioacuten a alguna empresa ferroviaria deberaacute prestarlos de manera no discriminatoria a cualquier candidato que los solicite
La prestacioacuten de servicios auxiliares se efectuaraacute en reacutegimen de Derecho privado
De conformidad con el Apartado 19 del Anexo I la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario pueden ser servicios auxiliares los siguientes
El acceso a la red de telecomunicacioacuten
El suministro de informacioacuten complementaria
La inspeccioacuten teacutecnica del material rodante
Los servicios de venta de billetes en estaciones de transporte de viajeros
Los servicios de mantenimiento pesado de material rodante siendo eacutestos los que requieren instalaciones especiacuteficas en las que se realizan tareas que no se llevan a cabo como parte de las operaciones diarias de rutina y que requieren que el vehiacuteculo sea retirado del servicio
El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute prestar en las Terminales de Transporte de Mercanciacuteas y en las Estaciones de Transporte de Viajeros los siguientes servicios auxiliares
El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute prestar en las Estaciones de Transporte de Viajeros los siguientes servicios auxiliares
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1106
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
ALTA VELOCIDAD
Reacutegimen Econoacutemico y
Tributario
Capiacutetulo 6
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Reacutegimen Econoacutemico y
Tributario
Capiacutetulo 6
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
109Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
61 INTRODUCCIOacuteNLa Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario (LSF) modifica la estructura de las Tasas y Caacutenones Ferroviarios asiacute como la de los Precios por la Prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares
Con fecha 4 de julio de 2018 se ha publicado la Ley 62018 de 3 de julio de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 por la que se modifican las cuantiacuteas de las Tasas y Caacutenones (BOE nuacutem 161 del 4 julio de 2018)
En cuanto a los precios por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos (excepto los regulados por el Artiacuteculo 98 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario) complementarios y auxiliares seraacuten aprobados por el explotador de la instalacioacuten de servicio
Seguacuten el Art 1021 de la LSF los precios por la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio se abonaraacuten al explotador de la instalacioacuten de servicio y se emplearaacuten para en financiar su actividad
62 TASAS Y CAacuteNONES FERROVIARIOS
621 TasasLas Tasas ferroviarias satisfacen los hechos imponibles consistentes en la prestacioacuten de servicios previstos en la LSF
A continuacioacuten se detallan las principales Tasas Ferroviarias en vigor conforme a lo establecido en la LSF
6211 Tasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario Constituye el hecho imponible de la tasa la utilizacioacuten privativa o el aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario que se hagan por concesiones y autorizaciones
No se exigiraacute el pago de la tasa a las personas fiacutesicas o personas juriacutedicas que no sean sociedades de capital cuando la utilizacioacuten privativa o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico no lleve aparejada una utilidad econoacutemica para el concesionario persona autorizada o adjudicatario o aun existiendo dicha utilidad la utilizacioacuten o aprovechamiento comporte condiciones o contraprestaciones para el beneficiario que anulen o hagan irrelevante aqueacutella Se haraacute constar tal circunstancia en los pliegos de condiciones o clausulado de la autorizacioacuten o concesioacuten
Estaraacuten exentos del pago de esta tasa los administradores de infraestructuras ferroviarias
El devengo de la tasa se produciraacute con el otorgamiento inicial y mantenimiento anual de la concesioacuten autorizacioacuten o adjudicacioacuten y seraacute exigible en la cuantiacutea que corresponda y en los plazos que se sentildealen en las condiciones de la concesioacuten autorizacioacuten o adjudicacioacuten
Seraacuten sujetos pasivos de la tasa los concesionarios personas autorizadas o adjudicatarios o en su caso quienes se subroguen en lugar de aqueacutellos
La cuantiacutea de esta tasa es la siguiente
Se mantiene en vigor la cuantiacutea de la Tasa por utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes del dominio puacuteblico ferroviario establecida en el Tiacutetulo VI Capiacutetulo I Seccioacuten V de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario de conformidad con el paacuterrafo segundo del artiacuteculo 86 de la Ley 62018 de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018 (BOE nordm 161 de 4 de julio de 2018) ldquoSe exceptuacutean de lo previsto en el paacuterrafo anterior las tasas que hubieran sido creadas u objeto de actualizacioacuten especiacutefica por normas dictadas en el antildeo 2017rdquo
El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute esta tasa por antildeos naturales con la excepcioacuten de aquellos devengos por periacuteodos inferiores al antildeo natural que lo seraacuten por esa fraccioacuten del antildeo
La base imponible se determinaraacute en funcioacuten de la superficie ocupada medida en metros cuadrados
Tasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de dominio puacuteblico ferroviario
Superficie ocupada 06799 euro m2 por mes o fraccioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1110
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
6212 Otras TasasConstituye el hecho imponible de estas tasas la prestacioacuten de los servicios necesarios para el otorgamiento de las homologaciones certificaciones expedicioacuten de tiacutetulos al personal ferroviario expedicioacuten de Licencias de empresa ferroviaria Certificados de Seguridad a las empresas ferroviarias y Autorizaciones de Seguridad a los administradores de infraestructuras ferroviarias por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
Estas tasas son
Por otorgamiento modificacioacuten o renovacioacuten de la licencia de empresa ferroviaria (Art 76 de la LSF)
Por otorgamiento de la autorizacioacuten de seguridad de los administradores de infraestructuras ferroviarias o del certificado de seguridad de empresa ferroviaria la expedicioacuten de los mismos o su modificacioacuten renovacioacuten o revisioacuten (Art 80 de la LSF)
Por homologacioacuten de centros certificacioacuten de entidades y material rodante otorgamiento de tiacutetulos y licencias y autorizaciones de entrada en servicio (Art 84 de la LSF)
Por la prestacioacuten de servicios y realizacioacuten de actividades en materia de seguridad ferroviaria (Art 88 de la LSF)
Seguacuten establece la LSF la gestioacuten y la liquidacioacuten de estas tasas corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
622 Caacutenones FerroviariosLos Caacutenones Ferroviarios son las tasas que los administradores de infraestructuras perciben de las empresas ferroviarias por la utilizacioacuten de las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) y las estaciones de viajeros terminales de mercanciacuteas y otras instalaciones de servicio
6221 Marco normativoLa normativa aplicable que se ha tenido en cuenta para la cuantificacioacuten de los caacutenones ferroviarios y la fijacioacuten de las correspondientes tarifas se resume a continuacioacuten
Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012 por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico
Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 de la Comisioacuten de 12 de junio relativo a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario
Ley 32013 de 4 de junio por la que se crea la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (LCNMC)
Ley 62018 de 3 de julio de Presupuestos Generales del Estado
6222 Cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de las liacuteneas que integran la RFIG y determinacioacuten de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Los caacutenones ferroviarios gravan el uso de las infraestructuras ferroviarias y se fijaraacuten de acuerdo con los principios generales de viabilidad econoacutemica de las infraestructuras explotacioacuten eficaz de las mismas situacioacuten del mercado y equilibrio financiero en la prestacioacuten de los servicios y con arreglo a criterios de igualdad transparencia y no discriminacioacuten entre prestadores de servicios de transporte ferroviario
Para la cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias se tomaraacuten en consideracioacuten los costes directamente imputables al servicio ferroviario
Asimismo se tendraacuten en cuenta para el establecimiento de la cuantiacutea de los caacutenones ferroviarios de acuerdo con la explotacioacuten eficaz de la RFIG consideraciones que reflejen el grado de congestioacuten de la infraestructura y un correcto funcionamiento de la misma el fomento de nuevos servicios de transporte ferroviario asiacute como la necesidad de favorecer el uso de liacuteneas infrautilizadas garantizando en todo caso una competencia oacuteptima entre las empresas ferroviarias
La Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012 por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenico fija los principios y procedimientos aplicables para la determinacioacuten y percepcioacuten de caacutenones por la utilizacioacuten de infraestructuras ferroviarias y para la adjudicacioacuten de capacidad de las mismas Mediante la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario (LSF) se incorporan al ordenamiento espantildeol las normas contenidas en la Directiva 201234UE
La citada directiva sentildeala en su artiacuteculo 31 que el canon de acceso miacutenimo y de acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio seraacute equivalente al coste directamente imputable a la explotacioacuten del servicio ferroviario
Con el objetivo de definir las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario a efectos de fijar los caacutenones de acceso miacutenimo y de acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicios la Comisioacuten Europea publicoacute el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 relativo a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario
111Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Para la determinacioacuten de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Adif y ADIF- Alta Velocidad disponen de un modelo de costes que cuenta con una estructura y metodologiacutea que permite calcular el coste de los caacutenones de una forma causal objetiva y adaptada a los preceptos de la Ley 382015 y al Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909
El modelo de costes permite identificar a los administradores de infraestructuras ferroviarias
- Costes subyacentes a los caacutenones por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la RFIG
Los costes directamente imputables a la prestacioacuten del servicio ferroviario y por tanto elegibles para la determinacioacuten de los caacutenones asiacute como los costes que se consideran no elegibles para la determinacioacuten de los caacutenones a tenor de lo dispuesto en el RE 2015909
Los costes a recuperar mediante los recargos al canon baacutesico (adiciones) en cumplimiento de lo establecido por la Ley 382015 siempre que el mercado pueda aceptarlo y con el objetivo de contribuir a la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administran
-Costes subyacentes a los caacutenones por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio de acuerdo con los criterios establecidos para cada modalidad del mismo en la Ley 382015
En relacioacuten con el canon por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG el RE 2015909 establece en su artiacuteculo 3 que los costes directos del conjunto de la red se calcularaacuten como la diferencia entre por un lado los costes de prestacioacuten de los servicios del paquete de acceso miacutenimo y del acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio y por otro los costes no elegibles contemplados en el artiacuteculo 4 del mismo reglamento
El mencionado artiacuteculo establece tambieacuten que los valores de los activos utilizados para calcular los costes directos del conjunto de la red se basaraacuten en valores histoacutericos o en caso de que los valores histoacutericos no esteacuten disponibles o los valores actuales sean inferiores en estos uacuteltimos
Tambieacuten contempla la posibilidad de que el administrador de infraestructuras aplique valores estimados valores actuales o valores de reposicioacuten siempre y cuando tales valores puedan medirse de manera transparente rigurosa y objetiva y justificarse debidamente ante el organismo regulador
El modelo de costes de Adif y ADIF- Alta Velocidad se fundamenta en las siguientes bases
1 Costes histoacutericos utilizando los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado
2 Identificacioacuten de los costes en los que incurre el administrador de infraestructuras ferroviarias por la prestacioacuten de los servicios del paquete de acceso miacutenimo de acceso y acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio
3 Identificacioacuten de entre los anteriores de los costes no elegibles a tenor de lo establecido en artiacuteculo 4 del RE 2015909
4 Identificacioacuten de los costes que el artiacuteculo 97 de la Ley 382015 considera recuperables a traveacutes de la adicioacuten prevista para la modalidad B) (art9752b)
5 Establecimiento de los costes directamente imputables al servicio ferroviario a partir de los costes referidos en los puntos anteriores
A partir del modelo de contabilidad descrito se definen las aacutereas de actividad (en adelante divisiones) de cada uno de los administradores directamente vinculadas con la explotacioacuten ferroviaria y la prestacioacuten de los servicios incluidos en el paquete de acceso miacutenimo y en el acceso a infraestructuras que conectan con instalaciones de servicio y se definen los costes subyacentes para cada modalidad de canon detrayendo si procede los costes no elegibles definidos en el RE (UE) 2015 909
Adicionalmente para determinar los costes directamente imputables al servicio ferroviario recuperables a traveacutes de las distintas modalidades de este canon es necesario detraer aquellos costes soportados por estas divisiones pero que corresponden a las instalaciones de servicio y cuya recuperacioacuten estaacute prevista en la Ley 382015 mediante las diferentes modalidades del canon establecido en su artiacuteculo 98 (canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio de titularidad de los administradores de infraestructuras ferroviarias)
El esquema general del procedimiento que se ha seguido para determinar los costes subyacentes al canon base (modalidades de caacutenones sin adicioacuten) es el siguiente
TOTAL GASTOS actividades directamente vinculadas a la explotacioacuten ferroviaria
- GASTOS NO ELEGIBLES +- GASTOS RECUPERABLES POR OTROS CAacuteNONES
A Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A)
De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico seguridad en la circulacioacuten y los de reposicioacuten de las instalaciones de seguridad y control del traacutefico directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario
Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las divisiones de Circulacioacuten Seguridad en la Circulacioacuten y Gestioacuten de la Capacidad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1112
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
B Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B)
De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes de mantenimiento y conservacioacuten de la infraestructura ferroviaria directamente imputable a la explotacioacuten del servicio ferroviario
Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las divisiones de Mantenimiento exceptuando las especialidades de electrificacioacuten y de cambiadores de ancho
Costes subyacentes- Los costes subyacentes a esta modalidad de canon seraacuten el resultado de detraer de los gastos elegibles aquellos que pueden ser recuperados por las modalidades C D y E del canon por uso de instalaciones (ley 382015 artiacuteculo 98) pues corresponden al mantenimiento de infraestructuras dentro de las instalaciones de servicio (viacuteas con andeacuten para subida y bajada de viajeros viacuteas sin andeacuten para apartado de trenes o vehiacuteculos viacuteas para la carga y descarga de mercanciacutea etc)
C Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C)
De acuerdo con el apartado 5 del artiacuteculo 97 de la ley 382015 mediante esta modalidad se repercuten los costes de mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones de electrificacioacuten y sus costes de reposicioacuten directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario Tendraacute la consideracioacuten de instalaciones de electrificacioacuten las subestaciones incluyendo los edificios teacutecnicos la catenaria las subestaciones moacuteviles y cualquier otra instalacioacuten equipo o elemento necesario para el proceso de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten
Para la aplicacioacuten del modelo descrito para esta modalidad de canon se consideran los gastos de las especialidades de electrificacioacuten de las divisiones de mantenimiento
Costes subyacentes- Los costes subyacentes a esta modalidad de canon seraacuten el resultado de detraer de los gastos elegibles aquellos que pueden ser recuperados por las modalidades C D y E del canon por uso de instalaciones (ley 382015 artiacuteculo 98) pues corresponden al mantenimiento de instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten dentro de las instalaciones de servicio (viacuteas con andeacuten para subida y bajada de viajeros viacuteas sin andeacuten para apartado de trenes o vehiacuteculos viacuteas para la carga y descarga de mercanciacutea etc)
6223 Cuantificacioacuten de los caacutenones por utilizacioacuten de instalaciones de servicio de titularidad de los administradores generales de infraestructuras ferroviarias y costes subyacentes de conformidad con los criterios establecidos para cada modalidad de canon en la Ley 382015
El Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2015909 no resulta de aplicacioacuten para la determinacioacuten de los costes recuperables a traveacutes del canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio a las que se refiere el artiacuteculo 98 de la Ley 382015 por lo que dichos costes coinciden con los establecidos por la propia Ley 382015
Para la determinacioacuten de los costes subyacentes para las distintas modalidades de este canon se utiliza el modelo de costes descrito en el apartado 6322 que permite identificar los citados costes para la utilizacioacuten de las distintas instalaciones de servicio contempladas en la Ley 382015
A Canon por utilizacioacuten de las estaciones de transporte viajeros (Modalidad A)
De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 mediante esta modalidad del canon en las estaciones de categoriacutea 1 a 5 se repercutiraacuten los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes En las estaciones de categoriacutea 6 se repercutiraacuten los costes totales de explotacioacuten incluyendo los costes de reposicioacuten y los costes financieros
Para la determinacioacuten de los costes que sustentan el caacutelculo de los caacutenones por utilizacioacuten de estaciones se distinguen los distintos servicios que se prestan en las estaciones utilizando el meacutetodo de ldquoCostes basados en Actividadesrdquo que permite medir el coste de las actividades necesarias para la prestacioacuten de cada servicio y considerando uacutenicamente los correspondientes al Servicio Baacutesico
B Canon por paso por cambiadores de ancho (Modalidad B)
De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes imputables a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente asociados al mantenimiento y reposicioacuten de los cambiadores de ancho
La cuantiacutea de los costes a recuperar por esta modalidad de canon se obtiene a partir de la identificacioacuten en las partidas de gasto correspondientes del coste del mantenimiento de las instalaciones de cambiadores de ancho y de reposicioacuten de las mismas
C Canon por utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones (Modalidad C)
De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes imputables a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones utilizadas
113Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Para la determinacioacuten de los costes subyacentes a esta modalidad de canon se identifican el coste de mantenimiento y conservacioacuten de las viacuteas con andeacuten en estaciones de viajeros (modalidad C1) y para la modalidad C2 se repercuten los costes directamente asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las instalaciones utilizadas
D Canon por utilizacioacuten de viacuteas en otras instalaciones de servicio de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento de lavado y limpieza de suministro de combustible (Modalidad D)
De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes asociados a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente imputables a la utilizacioacuten de las viacuteas en concepto de mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones
Se consideran costes de mantenimiento los relativos al mantenimiento preventivo asiacute como pequentildeas reparaciones para mantener operativo el activo
Los costes de reposicioacuten se calculan en funcioacuten de los valores histoacutericos de los activos o seguacuten valores estimados o valores de reposicioacuten cuando no existen los histoacutericos
E Canon por utilizacioacuten de puntos de carga para mercanciacuteas (Modalidad E)
De acuerdo con el apartado 4 del artiacuteculo 98 de la ley 382015 los costes asociados a esta modalidad del canon de utilizacioacuten de instalaciones de servicio son los directamente imputables a la utilizacioacuten de las viacuteas en concepto de mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones
6224 Cuantificacioacuten de los costes subyacentes a Costes subyacentes a las distintas modalidades de canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG)
La Ley 382015 del sector ferroviario fija los criterios que objetivan la definicioacuten de cada tipo de subred considerando sus caracteriacutesticas teacutecnicas las necesidades de mantenimiento los tipos de servicio que soportan y la intensidad de los mismos
Para el anaacutelisis de los costes subyacentes asociados a cada modalidad de canon y el establecimiento de sus tarifas se analizan las liacuteneas integrantes de la RFIG agrupaacutendolas en dos tipos de liacuteneas feacuterreas las liacuteneas tipo A de altas prestaciones ndashdefinidas en el punto 7 del artiacuteculo 97 de la ley 38 como las liacuteneas que permiten una velocidad maacutexima superior a 200 kmhora en 23 de su longitud y el resto de liacuteneas o liacuteneas NO A
Partiendo de los costes totales de administracioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General del uacuteltimo ejercicio cerrado que integran el coste completo de las actividades de gestioacuten de la circulacioacuten de gestioacuten de la capacidad de la seguridad en la circulacioacuten y del mantenimiento de la infraestructura (salvo los gastos financieros) se identifican los directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG detrayendo los costes no elegibles -en aplicacioacuten del RE (UE) 9092015 y del artiacuteculo 97 de la Ley 382015- y los costes recuperables mediante otras modalidades de canon todos ellos desglosados por liacuteneas de altas prestaciones (tipo A) y resto de liacuteneas
Los costes subyacentes asiacute obtenidos se distribuyen por cada una de las modalidades del canon del artiacuteculo 97 y por tipo de liacutenea a partir de la propia definicioacuten recogida en la LSF que sentildeala que mediante estas modalidades de canon se repercutiraacuten los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico los de seguridad en la circulacioacuten y los de reposicioacuten de las instalaciones de seguridad y control del traacutefico (modalidad A) los costes de mantenimiento y conservacioacuten de la infraestructura ferroviaria (modalidad B) y los de mantenimiento y conservacioacuten y los costes de reposicioacuten de las instalaciones de electrificacioacuten (modalidad C) directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviario
Los costes no elegibles los gastos financieros los costes de reposicioacuten correspondientes a la plataforma tuacuteneles puentes viacutea edificios y medios utilizados para el mantenimiento y conservacioacuten asiacute como los necesarios para un desarrollo razonable de estas infraestructuras y todos aquellos costes que permitan al administrador de infraestructuras ferroviarias lograr la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administra podraacuten recuperarse siempre que el mercado pueda aceptarlo mediante la adicioacuten anteriormente citada a la cuota iacutentegra del canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (modalidad B)
Una vez obtenidos los costes directamente imputables a la prestacioacuten del servicio ferroviario subyacentes a cada modalidad de canon por tipo de liacutenea se distribuyen por tipo de servicio seguacuten criterios de ponderacioacuten diferenciados por modalidad de canon
-Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A)
Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio en funcioacuten de los tren-km reservados entendiendo que el tren-km reservado es la unidad que mejor determina los costes del proceso de adjudicacioacuten de capacidad los de gestioacuten del traacutefico y seguridad en la circulacioacuten
- Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B)
Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio ponderando los tren-km circulados en funcioacuten del Traacutefico Virtual Equivalente
El Traacutefico Virtual es una magnitud definida en la ficha UIC 714 R que pretende cuantificar la contribucioacuten de los diferentes traacuteficos al deterioro de la infraestructura teniendo en cuenta no solo las toneladas acumuladas sino tambieacuten su mayor o menor agresividad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1114
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Las variables que afectan a la determinacioacuten del traacutefico virtual son fundamentalmente las toneladas acumuladas y su concentracioacuten (carga por eje) la distribucioacuten y nuacutemero de ejes motores y remolcados y la traccioacuten y sus efectos dinaacutemicos (velocidad)
- Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C)
Los costes subyacentes se distribuyen por tipo de servicio en funcioacuten de los tren-km circulados con traccioacuten eleacutectrica por liacuteneas ferroviarias electrificadas en cada servicio
b Costes subyacentes a las distintas modalidades de canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio titularidad de los administradores generales de infraestructuras ferroviarias
Canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros (Modalidad A)
A partir de los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado se identifican los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes para estaciones de categoriacutea 1 a 5 Para estaciones de categoriacutea 6 se repercuten los costes totales de explotacioacuten incluyendo los costes de reposicioacuten y los costes financieros
Resto de modalidades del canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio (Modalidades B C D y E)
A partir de los datos correspondientes al uacuteltimo ejercicio cerrado se identifican los costes directamente imputables a la utilizacioacuten de las otras instalaciones de servicio en concepto de mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones utilizadas
6225 Cuantiacutea de los caacutenones
Los Caacutenones Ferroviarios son las tasas que el administrador de infraestructuras percibe de las empresas ferroviarias por la utilizacioacuten de las liacuteneas de la RFIG y de las instalaciones de servicio de su titularidad En concreto se han establecido los siguientes
Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General
Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias
A partir de los costes subyacentes a las distintas modalidades de canon obtenidos por el procedimiento descrito se calculan las cuantiacuteas que para un nivel de traacutefico estimado a partir de los uacuteltimos datos disponibles permitiriacutean equilibrar la cobertura de los costes subyacentes por cada modalidad
La Directiva RECAST faculta al administrador de infraestructuras a adaptarse gradualmente en un periacuteodo no superior a cuatro antildeos a las modalidades de caacutelculo de los costes directamente imputables al servicio ferroviario desde la entrada en vigor del RE 2015909 En consecuencia para los servicios de viajeros en los que el incremento de las tarifas para llevar a cabo dicha adaptacioacuten es muy significativo se propone aplicar dicho periacuteodo de adecuacioacuten
Consideracioacuten aparte merece la situacioacuten del transporte de mercanciacuteas en Espantildea y la necesidad de potenciar su crecimiento Los administradores de infraestructuras son conscientes de que la situacioacuten del sector de transporte de mercanciacuteas por ferrocarril dificulta la posibilidad de trasladar a los operadores ferroviarios los costes directamente imputables a este servicio Por ello y con el objetivo de seguir impulsando e incentivando su crecimiento en teacuterminos de cuota modal en el mercado nacional de transporte de mercanciacuteas y las ventajas que desde un punto de vista tanto de reduccioacuten de costes externos como de sostenibilidad medioambiental presenta el transporte ferroviario entienden que es muy difiacutecil que el mercado pueda asumir una actualizacioacuten de las tarifas en los teacuterminos sentildealados por lo que proponen una adaptacioacuten gradual en diez antildeos
La adaptacioacuten de las cuantiacuteas en los periodos sentildealados se realizariacutea a partir de un coeficiente de adaptacioacuten y asumiendo la estabilidad de los costes y de los traacuteficos durante los antildeos considerados por lo que dichas cuantiacuteas estaraacuten sujetas al comportamiento de los traacuteficos y a la evolucioacuten de los costes subyacentes en el periodo de tiempo considerado
Por lo que se refiere a los caacutenones por la utilizacioacuten de instalaciones en el caso del canon por utilizacioacuten de las estaciones de viajeros las tarifas establecidas permiten la recuperacioacuten de los costes subyacentes
Para el resto de los caacutenones por la utilizacioacuten de instalaciones las tarifas establecidas se orientan a lograr dos objetivos la recuperacioacuten de los costes subyacentes y la optimizacioacuten de la disponibilidad de capacidad en dichas instalaciones
A continuacioacuten se detallan los Caacutenones en vigor desde el 1 de agosto de 2018
62251 Canon por Utilizacioacuten de las Liacuteneas Ferroviarias Integrantes de la RFIG Gestionada por ADIF - Alta Velocidad Constituye el hecho imponible del Canon la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias integrantes de la RFIG titularidad de ADIF- Alta Velocidad asiacute como la prestacioacuten de servicios inherentes a dicha utilizacioacuten en las modalidades siguientes
a) Canon por adjudicacioacuten de capacidad (Modalidad A) por el servicio de asignacioacuten de aquellas franjas horarias definidas en la declaracioacuten sobre la red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren pueda circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado
b) Canon por utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias (Modalidad B) por la accioacuten y efecto de utilizar una liacutenea ferroviaria
c) Canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten (Modalidad C) por la accioacuten u efecto de utilizar las instalaciones de electrificacioacuten de una liacutenea ferroviaria
115Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Seraacuten sujetos pasivos del canon las empresas ferroviarias que utilicen o sean adjudicatarias de capacidad para poder circular por la RFIG Igualmente tendraacuten la consideracioacuten de sujetos pasivos del canon por adjudicacioacuten de capacidad los agentes de transporte los cargadores y los operadores de transporte combinado que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias obtengan adjudicacioacuten de capacidad
El devengo del canon se produciraacute en el momento de la adjudicacioacuten de la capacidad en la Modalidad A y cuando se utilice la liacutenea ferroviaria en la Modalidad B y las instalaciones de electrificacioacuten en la Modalidad C
El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades de este canon por meses naturales
Canon por adjudicacioacuten de capacidad Modalidad A El canon por Adjudicacioacuten de Capacidad regula el servicio de asignacioacuten de aquellas franjas horarias definidas en la Declaracioacuten sobre la Red a los correspondientes candidatos con el fin de que un tren pueda circular entre dos puntos durante un periacuteodo de tiempo determinado
La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-kiloacutemetro adjudicado distinguiendo por tipo de liacutenea afectada y tipo de servicio
Se establecen dos tipos de tarifa uno para los servicios que se lleven a cabo en liacuteneas tipo A y otro para aquellos que se produzcan en el resto de liacuteneas
En la Tabla 1 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 de este capiacutetulo se encuentran clasificadas las liacuteneas en funcioacuten de su tipo en la Tabla 2 en funcioacuten de las caracteriacutesticas de los servicios y tipos de tren
ADICIOacuteN AL CANON POR ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD MODALIDAD A por el uso no eficiente de eacutesta
La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-km de diferencia en valor absoluto entre el nuacutemero de trenes-kiloacutemetro adjudicados y el nuacutemero de trenes-kiloacutemetro realizados por tipo de liacutenea y tipo de servicio
Para los servicios de viajeros por cada trenkiloacutemetro de diferencia en valor absoluto entre la capacidad adjudicada y la utilizada en un mes por tipo de liacutenea y tipo de servicio cuando dicha diferencia sea superior al 2 de la capacidad adjudicada y en cuanto exceda a dicho porcentaje
Para los servicios de mercanciacuteas por cada trenkiloacutemetro de diferencia en valor absoluto entre la capacidad adjudicada y la utilizada en un mes por tipo de liacutenea cuando la diferencia sea superior al 15 de la capacidad adjudicada y en cuanto exceda a dicho porcentaje
Se tomaraacuten en consideracioacuten los datos registrados en las herramientas de seguimiento de circulaciones del administrador de infraestructuras ferroviarias correspondientes a efectos de determinacioacuten de la utilizacioacuten efectiva de Capacidades
Estaacute adicioacuten a la cuota iacutentegra del canon tiene por objetivo optimizar la utilizacioacuten de la red ferroviaria incentivando las mejoras en los procesos de programacioacuten de trenes por parte de los operadores
Tarifas Canon por Adjudicacioacuten de Capacidad Modalidad A
Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren
VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
Trenndashkm Adjudicados
A 19275 09258 19275 09536 04850 04446
Distinto de A 05082 05133 05118 13851 04110 00724
Tarifas Adicioacuten Modalidad A
Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren
VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
euro Trenndashkm Circulados en exceso o en defecto
A 110201 39888 84803 44210 19850 17356
Distinto de A 14346 14492 14450 62700 11610 02043
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1116
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tarifas Adicioacuten Modalidad B
Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren
VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
A euro 100 Plazasndashkm Ofertadas
Liacutenea Madrid-Barcelona-Frontera 17611 02317 03023 04959 00000 00000
Liacutenea Madrid-Toledo-Sevilla-Maacutelaga
08647 01504 01962 03218 00000 00000
Resto de liacuteneas A 00000 00000 00000 00000 00000 00000
Distinto de A euro Trenndashkm
00000 00000 00000 23597 00000 00000
Canon por la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias Modalidad B
El canon por la utilizacioacuten de las liacuteneas ferroviarias regula la accioacuten y efecto de utilizar una liacutenea ferroviaria
La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria por cada tren-kiloacutemetro circulado distinguiendo por tipo de liacutenea y tipo de servicio
Se establecen dos tipos de tarifa uno para los servicios que se lleven a cabo en liacuteneas tipo A y otro para aquellos que se produzcan en el resto de liacuteneas
En las ldquoTablas de Referenciardquo de este capiacutetulo se encuentran clasificadas las liacuteneas en funcioacuten de su tipo en la Tabla 1 y en funcioacuten de las caracteriacutesticas de los servicios y tipos de tren en la Tabla 2
ADICIOacuteN AL CANON POR UTILIZACIOacuteN DE LAS LIacuteNEAS FERROVIARIAS MODALIDAD B por el uso de redes de altas prestaciones o la explotacioacuten de servicios de ancho variable u otras situaciones de elevada intensidad de traacutefico en determinados periacuteodos horarios
Mediante esta adicioacuten se recuperaraacuten los gastos financieros los costes de reposicioacuten correspondientes a la plataforma tuacuteneles puentes viacutea edificios y medios utilizados para el mantenimiento y conservacioacuten asiacute como los necesarios para un desarrollo razonable de estas infraestructuras y todos aquellos costes que permitan al administrador de infraestructuras ferroviarias lograr la sostenibilidad econoacutemica de las infraestructuras que administra
La cuantiacutea de la adicioacuten seraacute la que resulte de aplicar la tarifa unitaria atendiendo a los siguientes criterios
Servicios de viajeros por liacuteneas tipo A La cuantiacutea seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria por cada plaza kiloacutemetro calculada sobre la base del trenkiloacutemetro del canon de utilizacioacuten y por todas las plazas que tiene el tren en cada trayecto diferenciando por cada una de las liacuteneas tipo A y por tipo de servicio
Servicios de viajeros fuera de las liacuteneas A La cuantiacutea de la adicioacuten seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria por cada trenkiloacutemetro calculado en el canon de utilizacioacuten
Tarifas Canon por Utilizacioacuten de Liacuteneas Ferroviarias Modalidad B
Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren
VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
euro Trenndashkm Circulado
A 47931 23017 47931 23707 12500 11055
Distinto de A 07247 07320 07299 19752 05865 01032
117Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Canon por utilizacioacuten de instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten Modalidad C
El canon por utilizacioacuten de las instalaciones de transformacioacuten y distribucioacuten de la energiacutea eleacutectrica de traccioacuten regula la accioacuten u efecto de utilizar las instalaciones de electrificacioacuten de una liacutenea ferroviaria
La cuantiacutea se determinaraacute multiplicando la tarifa unitaria a cada tren-kiloacutemetro circulado por liacuteneas ferroviarias electrificadas distinguiendo por tipo de liacutenea tipo de servicio y tipo de traccioacuten
Se establecen dos tipos de tarifa uno para los servicios que se lleven a cabo en liacuteneas tipo A y otro para aquellos que se produzcan en el resto de liacuteneas
Bonificacioacuten para incentivar el crecimiento del transporte ferroviario
Con la finalidad de incentivar la explotacioacuten eficaz de la red ferroviaria y fomentar nuevos servicios de transporte ferroviario conforme a lo establecido en el artiacuteculo de la LSF se aplicaraacute una bonificacioacuten en el canon por utilizacioacuten de las liacuteneas integrantes de la RFIG modalidades A y B para los aumentos de traacutefico anuales de acuerdo con los siguientes criterios
diams Para las liacuteneas A se aplicaraacute para cada combinacioacuten de liacutenea individual y tipo de servicio
Para la aplicacioacuten de esta bonificacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias estableceraacute anualmente en la Declaracioacuten sobre la Red
a) El traacutefico de referencia TREF medido en tren-km seraacute el traacutefico que el administrador de infraestructuras ferroviarias
considera normal de acuerdo a la situacioacuten preexistente o su previsible evolucioacuten Ver Tabla 5 de las ldquoTablas de Referenciardquo
apartado 636
b) El traacutefico objetivo TOBJ medido en tren-km seraacute el traacutefico que el administrador de infraestructuras ferroviarias determinaraacute
de acuerdo a sus expectativas de mercado de las infraestructuras y los servicios que utilizan eacutestas Ver Tabla 6 de las ldquoTablas de
Referenciardquo apartado 636
c) El porcentaje de bonificacioacuten objetivo para los traacuteficos incrementales BOBJ aplicable a los traacuteficos incrementales cuando se alcance el traacutefico objetivo fijado de acuerdo a las expectativas de crecimiento de traacutefico Si el incremento correspondiese a un valor intermedio entre el traacutefico de referencia y el traacutefico objetivo se aplicaraacute una bonificacioacuten inferior a la bonificacioacuten
objetivo aplicando un sistema progresivo Ver Tabla 7 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626
La bonificacioacuten se calcularaacute aplicando la foacutermula que a tal efecto recoge la LSF en su artiacuteculo 976
62252 Canon por Utilizacioacuten de las Instalaciones de Servicio Titularidad de
ADIF - Alta VelocidadConstituye el hecho imponible del canon la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio e infraestructuras a las que se refiere el artiacuteculo 98 de la LSF asiacute como la prestacioacuten de servicios o actividades puacuteblicas inherentes a dicha utilizacioacuten en las modalidades siguientes
A Canon por la utilizacioacuten de las estaciones de transporte de viajeros (Modalidad A)
B Canon por paso por cambiadores de ancho (Modalidad B)
C Canon por la utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones (Modalidad C) A los efectos de este canon se establecen las dos tarifas siguientes
C1) Por estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros sin otras operaciones
C2) Por estacionamiento de trenes para otras operaciones
Tarifas Canon por Utilizacioacuten de Instalaciones de Transformacioacuten y Distribucioacuten de Energiacutea Eleacutectrica de Traccioacuten Modalidad C
Tipo Liacutenea Tipo de Servicio Tren
VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
euro Trenndashkm
A 08020 03835 08020 03950 02500 01855
Distinto de A 02018 02039 02033 05500 01635 00287
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1118
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
D Canon por utilizacioacuten de viacuteas en otras instalaciones de servicio de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento de lavado y limpieza de suministro de combustible (Modalidad D)
E Canon por utilizacioacuten de puntos de carga para mercanciacuteas (Modalidad E)
Seraacuten sujetos pasivos del canon en las modalidades A B y C las empresas ferroviarias que utilicen las instalaciones de servicio ferroviarias asociadas a las viacuteas
En la modalidad D las empresas ferroviarias y los titulares del material rodante ferroviario que utilicen las instalaciones de servicio objeto de gravamen
En la modalidad E son sujetos pasivos las empresas ferroviarias los titulares de material rodante ferroviario los agentes de transporte los cargadores y los operadores de transporte combinado que utilicen los puntos de carga para mercanciacuteas
Para la utilizacioacuten de las instalaciones de servicio en las modalidades C2 D y E se precisaraacute de la obtencioacuten de capacidad en la instalacioacuten que seraacute requerida por el sujeto pasivo al administrador de infraestructuras ferroviarias mediante el uso de la aplicacioacuten SYACIS estando totalmente prohibida la cesioacuten a terceras partes de la capacidad concedida En el apartado 49 de esta DR se describe el proceso reglado para la tramitacioacuten de las solicitudes de capacidad y su adjudicacioacuten en las instalaciones de servicio en el Anexo N se detallan las condiciones de uso de las instalaciones de servicio
En los Caacutenones de este apartado no estaacuten incluidos los servicios de suministro de energiacutea eleacutectrica de agua de gasoacuteleo de teleacutefono ni ninguacuten otro suministro o servicio siendo por cuenta del sujeto pasivo los gastos por consumos o suministros que facilite o preste el administrador de infraestructuras ferroviarias
El devengo se produciraacute cuando se utilice la instalacioacuten ferroviaria para las modalidades A B y C1 del canon y cuando se produzca la adjudicacioacuten de la capacidad de la instalacioacuten para las modalidades C2 D y E salvo que las adjudicaciones impliquen una utilizacioacuten por periodos superiores al mes natural para estas modalidades D y E en cuyo caso el devengo se produciraacute el primer diacutea de los sucesivos periodos objeto de liquidacioacuten
El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades de este canon por meses naturales No obstante en las modalidades D y E para periodos de utilizacioacuten inferiores al mes natural se liquidaraacute ese periodo y para periodos de utilizacioacuten superiores al antildeo previa solicitud del sujeto pasivo el administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute las modalidades D y E por periodos anuales anticipados aplicando una bonificacioacuten que seraacute determinada anualmente en funcioacuten de los costes de financiacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias y recogida en la propuesta de actualizacioacuten de la cuantiacutea de los caacutenones
Canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros Modalidad A
Mediante esta modalidad del canon se repercutiraacuten los costes asociados al mantenimiento y conservacioacuten de las estaciones a su reposicioacuten y a la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones los gastos financieros en el caso de las estaciones clasificadas en la categoriacutea 6 asiacute como el servicio de vigilancia de las estaciones y el control de acceso de los viajeros y sus equipajes
La cuantiacutea de esta modalidad de canon se calcularaacute
A1) En estaciones de categoriacutea 1 2 3 4 o 5 multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de paradas considerando la categoriacutea de la estacioacuten el tipo de parada y el tipo de tren
La cuota liacutequida seraacute el resultado de aplicar sobre la cuota iacutentegra anterior una adicioacuten que contemple la intensidad del uso de las instalaciones de la estacioacuten Dicha adicioacuten se calcularaacute a partir del nuacutemero de viajeros subidos o bajados efectivamente en dicha parada en la estacioacuten
Las tarifas de esta modalidad del canon cuando una estacioacuten de las categoriacuteas 1 a 4 se vea afectada por situaciones que impidan la prestacioacuten de los servicios baacutesicos miacutenimos durante el periodo de un mes o superior quedaraacuten modificadas durante la duracioacuten de la situacioacuten extraordinaria u obra de la siguiente forma
La tarifa a aplicar a una estacioacuten para cada viajero subido o bajado pasaraacute a ser la correspondiente a la categoriacutea inmediatamente inferior cuando el nuacutemero de servicios baacutesicos prestados sea igual o inferior al nuacutemero de servicios baacutesicos incluidos en la categoriacutea inferior maacutes la mitad de la diferencia hasta el nuacutemero de servicios baacutesicos de la categoriacutea superior Una vez reclasificada en la categoriacutea inferior el proceso se reiteraraacute si el nuacutemero de servicios prestados asiacute lo determinase
Si un servicio baacutesico no es prestado con los medios habituales pero se sigue prestando en situacioacuten laquodegradadaraquo es decir en todo caso se presta se contaraacute dentro del nuacutemero de servicios baacutesicos prestados
El administrador de infraestructuras notificaraacute a los operadores ferroviarios esta circunstancia tan pronto sea conocida
La modificacioacuten del canon no seraacute aplicable a la categoriacutea 5 al ser eacutesta la categoriacutea inferior
En el caso de servicios fuera del horario de apertura de las estaciones la cuota iacutentegra se determinaraacute de acuerdo con lo previsto en el apartado A3
119Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
ADICIOacuteN AL CANON POR UTILIZACIOacuteN POR INTENSIDAD DE USO DE LAS INSTALACIONES DE LAS ESTACIONES DE VIAJEROS TITULARIDAD DE ADIF - ALTA VELOCIDAD
Dicha adicioacuten se calcula multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de viajeros subidos o bajados efectivamente en cada parada en la estacioacuten diferenciando por tipo de viajero
En la Tabla 4 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran las caracteriacutesticas de los tipos de tren
A2) En estaciones de categoriacutea 6 aplicando a cada nuacutecleo de cercaniacuteas los importes tarifarios resultantes de los costes de explotacioacuten del conjunto de estaciones de esta categoriacutea por nuacutecleo de cercaniacuteas
El canon se establece por liacutenea o nuacutecleo de cercaniacuteas y antildeo fraccionaacutendose su pago en doce mensualidades de la siguiente forma
Tarifas Canon por la Utilizacioacuten de Estaciones de Transporte de Viajeros- Modalidad A1
Clasificacioacuten Estacioacuten
Tipo Parada Nacional Internacional Interurbano Urbano
euro Parada Tren
1
DESTINO 1640000 337842 81082
INTERMEDIA 637800 131383 31532
ORIGEN 1822200 375380 90091
2
DESTINO 781100 160904 38617
INTERMEDIA 303800 62574 15018
ORIGEN 867900 178782 42908
3
DESTINO 752111 150422 36101
INTERMEDIA 292487 58497 14039
ORIGEN 835678 167136 40113
4
DESTINO 334830 66966 16072
INTERMEDIA 130212 26042 06250
ORIGEN 372034 74407 17858
5
DESTINO 134793 26959 06470
INTERMEDIA 52419 10484 02516
ORIGEN 149770 29954 07189
En la Tabla 3 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran clasificadas las Estaciones por categoriacuteas
Tarifas Adicioacuten Intensidad de Uso de las Instalaciones de Estaciones Titularidad deADIF - Alta Velocidad
Tasa por viajero subido y bajado euroViajero
Nacional Internacional Interurbano Urbano
04084 00871 00209
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1120
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tarifa Canon por Apertura Extraordinaria de Estaciones Modalidad A3
Categoriacutea Estacioacuten euroHora
1 632
2 108
3 51
4 23
5 10
6 7
En la Tabla 3 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran clasificadas las Estaciones por categoriacuteas
A3) Por servicios fuera del horario de apertura de las estaciones multiplicando la tarifa unitaria por el nuacutemero de horas o fraccioacuten de apertura extraordinaria de las estaciones por categoriacutea de estacioacuten Los horarios de apertura y cierre de las estaciones de transporte de viajeros excluidas estaciones de cercaniacuteas y en ancho meacutetrico se encuentran disponibles en la Web de Adif como anexo a esta DR
Esta modalidad seraacute de aplicacioacuten en los casos de circulacioacuten de trenes especiales de viajeros con parada en estaciones fuera de su horario de apertura y cierre que generen la necesidad de una apertura extraordinaria de las mismas
Las cuantiacuteas aplicables por hora y fraccioacuten son
Tarifa Canon por Utilizacioacuten Estaciones de Viajeros Categoriacutea 6 Modalidad A2
Nuacutecleo Importe Mensual Euros
Asturias 12851
Barcelona 146857
Bilbao 29945
Caacutediz 1228
Madrid 358874
Maacutelaga 21413
Murcia 1282
San Sebastiaacuten 24542
Santander 1630
Sevilla 9498
Valencia 13127
Asturias (RAM) 16982
Murcia (RAM) 9254
Cantabria (RAM) 10160
Vizcaya (RAM) 1854
Leoacuten (RAM) 5995
Total Mensual 665491
121Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Canon por paso por cambiadores de ancho Modalidad B
La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la que resulte de multiplicar la tarifa unitaria al nuacutemero de pasos de tren por un cambiador de ancho en cualquiera de los sentidos
Canon por la utilizacioacuten de viacuteas con andeacuten en estaciones para el estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros y otras operaciones Modalidad C
A los efectos de este canon se establecen las dos tarifas siguientes
C1) Por estacionamiento de trenes para servicios comerciales de viajeros sin otras operaciones
Con caraacutecter general se establece un periacuteodo de 15 minutos durante el cual el canon no seraacute aplicable
A los efectos de coacutemputo del tiempo de estacionamiento en andenes no se consideraraacuten las paradas intermedias de un trayecto comercial ni aquellos en los que el administrador de infraestructuras ferroviarias decida la permanencia del tren en la viacutea de estacionamiento
La cuantiacutea del canon seraacute la que resulte de aplicar a cada tren la tarifa unitaria por el tiempo de estacionamiento en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten
Tarifa Canon por Paso por Cambiadores de Ancho Modalidad B
euro Por Paso por Cambiador 1348211 euro
Tarifas Canon por Estacionamiento de Trenes para Servicios Comerciales sin otras operaciones Modalidad C 1
Categoriacutea de Estaciones
Tipo de Estacionamiento
A B C
euro Tren
1 22458 33688 44917
2 11229 16998 22458
En la Tabla 3 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran clasificadas las Estaciones por categoriacuteas
Tipo de Estacionamiento
A Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten entre 15 min y 45 min
B Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten entre 45 min y 120 min
C Por cada 5 minutos adicionales o fraccioacuten a partir de los 120 min
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1122
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Canon por Utilizacioacuten Viacuteas de Apartado y Otros Modalidad D
Componentes base
C Viacutea 5402 eurosm de viacutea-antildeo
C Catenaria 1826 eurosm de catenaria-antildeo
C Desviacuteo Tipo I (manual) 564755 eurosud-antildeo
C Desviacuteo Tipo II (telemandado) 2165954 eurosud-antildeo
C2) Por estacionamiento de trenes para otras operaciones (Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas)
La cuantiacutea del canon seraacute la que resulte de aplicar la tarifa unitaria determinada en funcioacuten de la categoriacutea de la estacioacuten y del tipo de operacioacuten a realizar en el tren al nuacutemero de operaciones de cada tipo realizadas durante el tiempo de estacionamiento
Es de aplicacioacuten de forma independiente a la tarifa C1 por la realizacioacuten de operaciones a trenes durante el tiempo de estacionamiento
Las operaciones realizadas en el tren se clasificaraacuten en los dos tipos siguientes
Tipo A Limpieza del tren interior yo exterior miacutenima (frontales y cristales de puertas y ventanas)
Tipo B Por operaciones de carga y descarga de servicios a bordo utilizacioacuten de tomas de agua utilizacioacuten de instalaciones de combustible utilizacioacuten de tomas eleacutectricas utilizacioacuten de instalaciones de vaciado WC y de otras anaacutelogas
Se establece una bonificacioacuten del cien por cien para las modalidades C1 y C2 del canon por utilizacioacuten de la instalaciones de servicio que permaneceraacute en vigor hasta la finalizacioacuten de los contratos vigentes entre la Administracioacuten y RENFE Operadora por la prestacioacuten de los servicios puacuteblicos de transporte de viajeros por ferrocarril de ldquoCercaniacuteasrdquo ldquoMedia Distanciardquo y ldquoAncho Meacutetricordquo sujeto a obligaciones de servicio puacuteblico (Disposicioacuten transitoria tercera de la LSF)
Canon por Utilizacioacuten de viacuteas en otras instalaciones de servicio de apartado de formacioacuten de trenes y maniobras de mantenimiento lavado y limpieza de suministro de combustible Modalidad D
Se establece seguacuten tiempo de utilizacioacuten de la viacutea de la instalacioacuten de servicio con sus componentes baacutesicos como son la viacutea la catenaria los desviacuteos y el equipamiento adicional
La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la resultante de computar el importe por utilizacioacuten de la viacutea completa autorizada el importe asociado al equipamiento con el que estaacute dotada esa viacutea y el importe del equipamiento opcional solicitado aplicando el importe unitario de cada concepto por las unidades correspondientes prorrateando para el periodo solicitado y afectado por el coeficiente de rendimiento establecido en el Art 98 4 D) de la LSF
Tarifas Canon Estacionamiento de Trenes para Otras Operaciones Modalidad C 2
Categoriacutea Estacioacuten Operacioacuten Euros
Tipo A
1 -2 Limpieza de tren 06818
Resto Limpieza de tren 05681
Tipo B
1 -2 Carga y descarga a bordo del tren 06722
Resto Carga y descarga a bordo del tren 05601
Por otras operaciones 03947
En la Tabla 3 de las ldquoTablas de Referenciardquo apartado 626 se encuentran clasificadas las Estaciones por categoriacuteas
123Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Asimismo en aplicacioacuten del Art 984 D de la LSF se establecen las siguientes cuantiacuteas miacutenimas
La cuantiacutea miacutenima por utilizacioacuten de instalaciones de servicio para repostaje de combustible para todos los puntos de suministro de combustible de Adif fijos y moacuteviles seraacute de 375 euro
La cuantiacutea miacutenima por la utilizacioacuten del resto de instalaciones de servicio sujetas a esta modalidad seraacute el equivalente al de un periodo miacutenimo de uso de cada instalacioacuten de servicio de 4 horas
De igual forma se establecen Bonificaciones por concurrencia cuando una instalacioacuten sea utilizada por un adjudicatario principal y uno o varios adjudicatarios secundarios y Bonificaciones por apartado de material de larga duracioacuten seguacuten se determina en la LSF
Asiacute como Adiciones o Penalizaciones para los sujetos pasivos que habiendo obtenido una adjudicacioacuten de capacidad para determinada instalacioacuten y periodo cancelen dicha reserva con anterioridad a la finalizacioacuten del periodo adjudicado seguacuten se determina en la LSF
Canon por Utilizacioacuten de Puntos de Carga para Mercanciacuteas Modalidad E
Para determinar la cuantiacutea de esta modalidad se aplicaraacuten los mismos elementos criterios bonificaciones y penalizaciones que en la modalidad D con la particularidad de que en la foacutermula de caacutelculo existiraacute un componente baacutesico asociado al uso de la franja de superficie paralela a la viacutea (playa) que permite realizar la transferencia de la mercanciacutea (maacuteximo 8 m) cuya cuantiacutea variaraacute en funcioacuten del acabado de la misma
A las terminales intermodales de transporte de mercanciacuteas de titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias que esteacuten explotadas directamente por eacutel o por otros explotadores y que presten el servicio de carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal (UTI) sobre y desde vagoacuten no les seraacute de aplicacioacuten esta modalidad
No obstante si las empresas ferroviarias requirieran para la realizacioacuten por siacute mismas de servicios auxiliares ademaacutes del uso del punto de carga otros espacios equipamientos o medios que el administrador de infraestructuras pueda ofrecer eacutestos se regularaacuten mediante el correspondiente contrato de arrendamiento
La cuantiacutea de esta modalidad seraacute la resultante de computar el importe por utilizacioacuten de la viacutea completa autorizada el componente asociado al uso de la franja de superficie paralela a viacutea (playa) el importe asociado al equipamiento con el que estaacute dotada esa viacutea y el importe del equipamiento opcional solicitado aplicando el importe unitario de cada concepto por las unidades correspondientes prorrateando para el periodo solicitado y afectado por el coeficiente de rendimiento establecido en el artiacuteculo 984E) de la LSF
La cuantiacutea miacutenima del canon para esta modalidad E seraacute el equivalente al de un periodo miacutenimo de uso de 8 horas
Canon por Utilizacioacuten Viacuteas de Apartado y Otros Modalidad D
Componentes de equipamiento asociados a la viacutea
C Pasillo entreviacuteas 1191 eurosm de viacuteandashantildeo
C Iluminacioacuten viacutea 1368 euros m de viacutea-antildeo
C Iluminacioacuten playa 2026 euros m de viacutea-antildeo
C Red de proteccioacuten contra incendios 5953 eurosm de viacutea-antildeo
C Muelle de cargadescarga 52490 eurosm de viacutea-antildeo
Componentes de equipamiento opcionales
C Bandeja recogida grasas 521516 eurosud-antildeo
C Bandeja recogida carburante 820049 eurosud-antildeo
C Escaleras de acceso a cabina 20945 eurosudantildeo
C Foso-piquera de descarga 118050 eurosudantildeo
C Foso de mantenimiento (sin tomas) 188388 eurosudantildeo
C Rampa para cargadescarga 602613 eurosudantildeo
C Toma suministro de agua eleacutectrico o aire comprimido
43750 eurosudantildeo
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1124
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
623 Actualizacioacuten o Modificacioacuten de las Tasas y Caacutenones FerroviariosLa LSF determina que los administradores generales de infraestructuras ferroviarias tienen entre otras funciones las de determinacioacuten revisioacuten y cobro de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme al reacutegimen legal y reglamentario de aplicacioacuten
La propuesta de modificacioacuten o revisioacuten de las cuantiacuteas correspondientes a los caacutenones por utilizacioacuten de infraestructuras ferroviarias deberaacute ser elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias junto con la correspondiente memoria econoacutemico-financiera sobre el coste o valor del recurso o actividad de que se trate y la justificacioacuten de la cuantiacutea propuesta la cual deberaacute ajustarse a lo establecido en el artiacuteculo 201 de la Ley 81989 de 13 de abril de Tasas y Precios Puacuteblicos
Dicha propuesta seraacute sometida a consulta de las empresas ferroviarias y a informe de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y estableceraacute los valores concretos de los paraacutemetros de los caacutenones particularizando en su caso en cada liacutenea elemento de la red o periodos de aplicacioacuten
Sin perjuicio de las facultades que corresponden a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia los valores asiacute obtenidos se remitiraacuten al Ministerio de Fomento para su inclusioacuten en el anteproyecto de la Ley de Presupuestos Generales del Estado
Canon por Utilizacioacuten de Puntos de Carga para Mercanciacuteas Modalidad E
Componentes base
C Viacutea 5402 eurosm de viacutea-antildeo
C Catenaria 1826 eurosm de catenaria-antildeo
C Desviacuteo Tipo I (manual) 564755 eurosud-antildeo
C Desviacuteo Tipo II (telemandado) 2165954 eurosud-antildeo
C Playa Tipo I (hormigoacutenadoquiacuten) 19340 eurosm-antildeo
C Playa Tipo II (aglomerado) 11232 eurosm-antildeo
C Playa Tipo III (zahorras) 5191 eurosm-antildeo
Componentes de equipamiento asociados a la viacutea
C Pasillo Entreviacuteas 1191 eurosm de viacuteandashantildeo
C Iluminacioacuten Viacutea 1368 euros m de viacutea-antildeo
C Iluminacioacuten Playa 2026 euros m de viacutea-antildeo
C Red de Proteccioacuten Contra Incendios 5953 eurosm de viacutea-antildeo
C Muelle de CargaDescarga 52490 eurosm de viacutea-antildeo
Componentes de equipamiento opcionales
C Bandeja recogida grasas 521516 eurosud-antildeo
C Bandeja recogida carburante 820049 eurosud-antildeo
C Escaleras de acceso a cabina 20945 eurosudantildeo
C Foso-piquera de descarga 118050 eurosudantildeo
C Foso de mantenimiento (sin tomas) 188388 eurosudantildeo
C Rampa para cargadescarga 602613 eurosudantildeo
C Toma suministro de agua eleacutectrico o aire comprimido
43750 eurosudantildeo
125Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
624 Forma de Pago de las Tasas y Caacutenones FerroviariosTasa por la utilizacioacuten o aprovechamiento especial de bienes de del dominio puacuteblico ferroviario Art 93 LSF El administrador de infraestructuras ferroviarias liquidaraacute esta tasa por antildeos naturales con la excepcioacuten de aquellos devengos por periacuteodos inferiores al antildeo natural que lo seraacuten por esa fraccioacuten del antildeo
En cuanto a los Caacutenones Ferroviarios las modalidades descritas podraacuten ser objeto de liquidacioacuten de forma individualizada o conjunta en los teacuterminos previstos en la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario que regula los plazos y medios para hacer efectivo el ingreso de las cuantiacuteas exigibles El ingreso de los Caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias debe ser efectuado por las EEFF o Candidatos Habilitados y para las Modalidades D y E tambieacuten podraacuten ser los titulares de material rodante ferroviario una vez hayan recibido la notificacioacuten de pago correspondiente en los teacuterminos plazos y demaacutes condiciones indicadas en la LSF
Sobre las cuantiacuteas que resulten exigibles se aplicaraacuten los impuestos indirectos que graven la prestacioacuten de los servicios objeto de gravamen en los teacuterminos establecidos en la legislacioacuten vigente
Para todo lo no recogido en este apartado se aplicaraacute lo que disponga la LSF y la Ley de Presupuestos Generales del Estado que fije las cuantiacuteas de los Caacutenones ferroviarios
625 Sistema de Incentivos (Performance Scheme)De conformidad con el Art 96 de la LSF el sistema de caacutenones deberaacute incentivar a las empresas ferroviarias y al propio administrador de infraestructuras ferroviarias a reducir al miacutenimo las perturbaciones y a mejorar el funcionamiento de la Red Ferroviaria de Intereacutes General Los principios baacutesicos de este sistema de incentivos se aplicaraacuten a toda la red
El 11 de febrero de 2015 se publicoacute en el BOE la Orden FOM 1892015 (actualizada por la Orden FOM 6422018 de 13 de junio) por la que se desarrollan los principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias
El sistema de incentivos garantizaraacute el trato no discriminatorio la transparencia la objetividad basada en hechos y sucesos que se pueden cuantificar constatar y verificar consecuentemente seraacute un sistema veraz fiable y auditable que garantice la integridad de todos los datos del sistema a la vez que se comparte la informacioacuten operativa entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y la EF
Dicho sistema incluye la imposicioacuten de penalizaciones (malus) por acciones que perturben el funcionamiento de la red la concesioacuten de compensaciones (bonus) a las entidades que las sufran y la concesioacuten de primas a las que obtengan resultados mejores de lo previsto
De conformidad con lo indicado se han establecido los paraacutemetros principales del sistema de incentivos (PPSI) y en cumplimiento de la citada Orden FOM se indican a continuacioacuten los valores siguientes
Tabla 1- Indicadores de PPSI para trenes por productos
Tabla 1 Indicadores de PPSI para trenes por productos
Producto Margen de Puntualidad Observaciones
Larga Distancia AV 15rsquo
Media Distancia AV 15rsquo
Larga Distancia NO AV 30rsquo
Media Distancia NO AV 30rsquo
Cercaniacuteas 20rsquo
Mercanciacuteas 100rsquo Con el paraacutemetro de Oferta Ajustada y Retraso Neto
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1126
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Propio tren(bonus para Adif)
Trenes de AV otro candidato
Otros trenes de otro candidato
Retraso causado por Adif - 10 euromin 1 euromin
Retraso causado por tren AV 10 euromin 10 euromin 1 euromin
Retraso causado por tren que no es de AV 1 euromin 1 euromin 1 euromin
Para cada circulacioacuten el administrador de infraestructura ferroviaria determinaraacute el retraso de llegada a destino en funcioacuten de los siguientes datos
diams TRENES DE VIAJEROS- Si el retraso a la llegada (RLL) de cada tren supera el indicador de PPSI (Ip) se consideraraacute Tren impuntual
RLL gt Ip = Tren impuntual
La diferencia medida en minutos entre el retraso a la llegada (RLL) y el indicador de PPSI (Ip) determina el Retraso Computable (Rc)
Rc= RLL- Ip
diams TRENES DE MERCANCIacuteAS- Si el retraso neto (Rn) de cada tren supera el indicador de PPSI (Ip) se consideraraacute Tren impuntual
Rn gt Ip = Tren impuntual
La diferencia medida en minutos entre el retraso neto (Rn) y el indicador de PPSI (Ip) determina el Retraso Computable (Rc)
Rc= Rn- Ip
Tabla 2- Los trenes suprimidos seraacuten en general impuntuales a efectos del sistema de incentivos Para determinar el indicador del retraso computable para los trenes suprimidos se consideraraacute como si hubiesen llegado a destino con un retraso computable equivalente a
El valor unitario (V) de cada minuto de retraso imputable para la Fase 2 (Horario de servicio 20182019) seraacute el siguiente
Evaluacioacuten del Programa de Incentivos
A fin de conseguir un nivel adecuado de resultados de analizar su implantacioacuten enriquecieacutendolo con la experiencia del sistema ferroviario el administrador de infraestructura ferroviaria ha desarrollado el sistema de incentivos de forma progresiva siendo de aplicacioacuten en las siguientes fases
FASE 1- Implantada en el periodo 2018 el resultado del sistema de incentivos de esta fase del periacuteodo comprendido desde el 1 de enero de 2018 al 31 de diciembre 2018 teniendo en cuenta que esta fase aplica exclusivamente a los trenes de viajeros de Alta Velocidad es el siguiente
Indicador computable para trenes suprimidos
Producto Minutos valor de retraso Observaciones
Larga Distancia AV 30
Media Distancia AV 30
Larga Distancia 40
Media Distancia 40
Cercaniacuteas 20
Mercanciacuteas 90 No se consideraraacuten los trenes suprimidos por las EF en origen ni la modificacioacuten del destino planificado
127Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Tabla con el sistema de incentivos a 31 de diciembre de 2018
RESUMEN DE BONUSMALUS PRODUCTO ALTA VELOCIDAD ANtildeO 2018
Antildeo 2018 Adif RENFE-VIAJEROSBonus Malus Saldo Bonus Malus Saldo
Enero 125726 -16522 109203 16522 -125726 -109203
Febrero 205934 -75991 129943 75991 -205934 -129943
Marzo 153600 -18131 135469 18131 -153600 -135469
Abril 124732 -25132 99600 25132 -124732 -99600
Mayo 156043 -25783 130260 25783 -156043 -130260
Junio 122602 -106429 16173 106429 -122602 -16173
Julio 133017 -37188 95829 37188 -133017 -95829
Agosto 161865 -26460 135405 26460 -161865 -135405
Septiembre 185133 -33092 152041 33092 -185133 -152041
Octubre 180245 -33203 147042 33203 -180245 -147042
Noviembre 95021 -23190 71831 23190 -95021 -71831
Diciembre 116431 -14342 102089 14342 -116431 -102089
Total 1760349 -435463 1324885 435463 -1760349 -1324885
Cifras expresadas en minutos
Empresa Balance minutosValor unitario
Minutos (euros)Importe Liquidacioacuten
(euros)
RENFE Viajeros 1324885 10 13248850
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1128
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Resumen de la informacioacuten relativa a la desagregacioacuten por tipologiacuteas de retraso del antildeo 2018
FASE 2- Se instauraraacute desde el inicio del Horario de Servicio 20182019 y aplicaraacute al conjunto de los trenes que circulan por la RFIG a excepcioacuten de los trenes de cercaniacuteas Se utilizaraacuten los medios telemaacuteticos de comunicacioacuten que se estaacuten desarrollando para la aplicacioacuten del sistema de incentivos
FASE 3- Se instauraraacute desde el inicio del Horario de Servicio 20192020 y aplicaraacute al conjunto de todos los trenes que circulan por la RFIG
En el antildeo 2018 ha sido constituido el Comiteacute de Seguimiento de Incentivos realizaacutendose varias reuniones durante los primeros nueve meses en concreto en este periacuteodo se han mantenido reuniones del Comiteacute de Seguimiento de Incentivos en la Red de Alta Velocidad con la participacioacuten del administrador de Infraestructuras ferroviarias RENFE Viajeros y CNMC A finales del uacuteltimo trimestre de 2018 se llevaraacute a cabo la incorporacioacuten del resto de las EE FF que circulan por la RFIG de ancho ibeacuterico
Resumen minutos trenes y causas imputables Sistema de incentivos en periacuteodo
Empresas RENFE
ProductosSubproductos LARGA DISTANCIA MEDIA DISTANCIA AVE
Asociacioacuten (Tipo 1) GLOBAL
Estado Sistema Incentivos TODOS
Tipo Traacutefico Sistema Incentivos TODOS
GRUPOS SISTEMAS INCENTIVOS
ACUMULADO ANUAL
Trenes Minutos
Total Total
A3 Errores en el procedimiento de las operaciones 818 258 8850 152
B1 Instalaciones de sentildealizacioacuten 24299 7657 303166 7194
B4 Equipo de suministro de corriente 1943 612 57687 1320
B5 Viacutea 195 062 3730 029
C1 Trabajos de construccioacuten planificados 2411 760 39212 878
C2 Irregularidades en la ejecucioacuten de los trabajos de construccioacuten 1131 356 14983 298
C3 Restricciones de la velocidad a causa de viacuteas defectuosas 936 295 7835 127
ADIF 31733 435463
E1 Rebasamiento del tiempo de parada 6127 619 33361 211
E2 Solicitud de la empresa ferroviaria 9883 998 147627 847
E5 Preparacioacuten comercial del tren 425 043 3528 020
E6 Personal 358 036 1233 032
F1 Planificacioacutenreplanificacioacuten del registro 083 008 373 002
F2 Formacioacuten del tren por la empresa ferroviaria 14124 1426 173140 989
F5 Problemas que afecten a los coches locomotoras y automotores 65053 6567 1364764 7697
F6 Personal 3011 304 36323 202
EF 99066 1760349
TOTAL GENERAL 130799 2195812
129Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Subred (Tipo de Liacutenea) Longitud
Titularidad ADIF - Alta Velocidad Kms Liacutenea
A 24182 711
B1 4394 129
B2 4085 120
C1 232 07
C2 976 29
D 158 05
E 00 00
TOTAL 34027 100
Tabla 1 Clasificacioacuten de las Liacuteneas Ferroviarias
Tipo de Liacutenea Caracteriacutesticas
A Todas las liacuteneas y sus enlaces y bypass que permiten una velocidad maacutexima superior a 200 kiloacutemetroshora en 23 de su longitud
B 1
Comprende los trayectos interciudades incluidos sus enlaces y bypass utilizados principalmente por servicios de viajeros o que resulten esenciales para los mismos Se consideran liacuteneas B1 aquellas que permiten una velocidad superior a 160 kiloacutemetroshora e inferior o igual a 200 kiloacutemetroshora en 23 de su longitud
B 2
Comprende los trayectos interciudades incluidos sus enlaces y bypass utilizados principalmente por servicios de viajeros o que resulten esenciales para los mismos Tendraacuten la consideracioacuten de B2 aquellos trayectos no clasificados en los tipos A C o B1 en los cuales concurra al menos una de las siguientes con-diciones Que el traacutefico de viajeros sea mayoritario y supongan como miacutenimo 10 circulaciones por diacutea
Corresponda a un enlace con frontera
Corresponda al acceso a un Centro de Tratamiento de Trenes (CTT)
Corresponda a un enlace entre trayectos clasificados como B
C 1Son los trayectos que conforman los nuacutecleos de cercaniacuteas Se consideran C 1 aquellos nuacutecleos con una
densidad de circulacioacuten por kiloacutemetro de liacutenea igual o superior a 80 circulaciones por diacutea
C 2 El resto de los nuacutecleos de cercaniacuteas que no se encuentren calificados como C 1 se calificaraacuten como C2
D
Aquellos trayectos no clasificados como A B o C en los que concurra al menos una de estas circunstancias Que el traacutefico de mercanciacuteas sea mayoritario y supongan al menos 2 circulaciones por diacutea
Se trata de enlaces y accesos a instalaciones vinculadas al transporte de mercanciacuteas (apartaderos puertos instalaciones logiacutesticas de mercanciacuteas y derivaciones particulares)
Exista una liacutenea alternativa para el transporte de viajeros de categoriacutea A
E Los no comprendidos en los anteriores tipos de liacutenea
626 Tablas de Referencia para la Aplicacioacuten de CaacutenonesA continuacioacuten se especifican las tablas de referencia para la aplicacioacuten de los caacutenones conforme a la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario
El artiacuteculo 97 apartado 7 de la LSF establece los criterios de clasificacioacuten de las liacuteneas considerando sus caracteriacutesticas teacutecnicas necesidades de mantenimiento los tipos de servicio que aportan y la intensidad de estos a continuacioacuten se detalla esta clasificacioacuten
Conforme a dichos paraacutemetros se ha elaborado la clasificacioacuten de las liacuteneas titularidad de ADIF - Alta Velocidad que se encuentran recogidas en el Anexo K de esta Declaracioacuten sobre la Red A continuacioacuten se indican el resumen kiloacutemetros de cada uno de los tipos de liacuteneas existentes
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1130
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Se entenderaacute por servicios de pruebas la circulacioacuten de trenes que se realicen para la adecuacioacuten y calibracioacuten teacutecnica de vehiacuteculos ferroviarios de nueva fabricacioacuten o de vehiacuteculos nuevos o existentes que necesiten autorizacioacuten de puesta en servicio o de circulacioacuten asiacute como para la calibracioacuten de algunos de sus componentes
() Los servicios de transporte ferroviarios de viajeros con finalidad prioritariamente turiacutestica se consideraran tipo de servicio VL1 (Disposicioacuten final trigeacutesima sexta de la ley 62018 de 3 julio de Presupuestos Generales del Estado para el antildeo 2018)
El tipo de traccioacuten diferenciaraacute
diams E trenes de traccioacuten eleacutectrica
diams D trenes de traccioacuten diesel
Tabla 2 Caracteriacutesticas de los Servicios y Tipos de Tren
Clase Tipo Caracteriacutesticas
Viajeros
VL Servicios de viajeros larga distancia distinguiendo los siguientes subtipos
VL1- Servicios de larga distancia y trenes turiacutesticos() excepto los designados como VL2 VL3 y VOT
VL2- Servicios de larga distancia en relaciones de ancho variable siempre que al menos un 10 por ciento de su recorrido total discurra por liacuteneas de ancho ibeacuterico excluidos los designados como VL3
VL3- Servicios de larga distancia en relaciones transversales largas recorridos superiores a 700 kiloacutemetros y que no tengan origen destino o parada intermedia en Madrid y sus ramas
VCM
Servicios de viajeros urbanos o suburbanos e interurbanos Servicios urbanos o suburbanos los que discurren iacutentegramente dentro de un nuacutecleo
de cercaniacuteas
Servicios interurbanos los que no siendo urbanos ni suburbanos tienen recorridos inferiores a 300 kiloacutemetros Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia
Servicios declarados como obligaciones de servicio puacuteblico
VOT Trenes y material de viajeros sin pasajeros incluidas maacutequinas aisladas movimiento de trenes en vaciacuteo formacioacuten y pruebas
Mercanciacuteas M Servicios de Mercanciacuteas Todos los servicios de mercanciacuteas incluidos los cargados los vaciacuteos y pruebas
131Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
De conformidad con lo establecido en la LSF a continuacioacuten se recoge la clasificacioacuten nominativa por categoriacutea de las estaciones y de tipos de tren a efectos de la Modalidad A1
Clasificacioacuten nominativa de Estaciones
Tabla 4 Servicios baacutesicos miacutenimos de las estaciones de transporte de viajerosEl administrador de infraestructuras ferroviarias publicaraacute anualmente en la DR el cataacutelogo de servicios baacutesicos miacutenimos seguacuten categoriacutea de estacioacuten de transporte de viajeros a continuacioacuten se incluye la matriz de servicios por categoriacutea de estacioacuten esta matriz refiere una situacioacuten de servicios miacutenimos comunes a todas las estaciones de una misma categoriacutea ciertas estaciones de una categoriacutea pueden tener servicios de categoriacutea superior
Tabla 3 Clasificacioacuten Nominativa de Estaciones (en vigor desde 01012019)
Categoria 1
BARCELONA-SANTS LLEIDA-PIRINEUS MALAGA MARIA ZAMBRANO ZARAGOZA DELICIAS
CORDOBA MADRID-CHAMARTIN SEVILLA-SANTA JUSTA
GIRONA MADRID-PUERTA DE ATOCHA VALENCIA JOAQUIN SOROYA
Categoria 2
ALBACETE LOS LLANOS CIUDAD REAL OURENSE SEGOVIA-GUIOMAR
ALICANTE CUENCA FERNANDO ZOBEL PONTEVEDRA TOLEDO
CAMP DE TARRAGONA FIGUERES-VILAFANT PUERTOLLANO VALLADOLID-CAMPO GRANDE
CASTELLON DE LA PLANA LEON SANTIAGO DE COMPOSTELA VIGO URZAIZ
Categoria 3
ANTEQUERA-SANTA ANA MURCIA DEL CARMEN SAN SEBASTIANDONOSTIA
CACERES PALENCIA VILLENA ALTA VELOCIDAD
CALATAYUD PUENTE GENIL-HERRERA ZAMORA
GUADALAJARA-YEBES
Categoria 4
GRANADA MEDINA DEL CAMPO AV VILAGARCIA DE AROUSA VILLANUEVA DE CORDOBA
LOJA REQUENA-UTIEL
SERVICIOS CATEGORIacuteA 1 CATEGORIacuteA 2 CATEGORIacuteA 3 CATEGORIacuteA 4 CATEGORIacuteA 5 CATEGORIacuteA 6 OBSERVA-CIONES
Proteccioacuten civil
Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de autoproteccioacuten o plan de emergencia
Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de autoproteccioacuten o plan de emergencia
Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de autoproteccioacuten o plan de emergencia
Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de emergencia o medidas de emergencia
Medios de proteccioacuten conforme a nor-mativa Medidas de seguridad
Medios de proteccioacuten conforme a normativa plan de emergencia o medidas de emergencia
AccesibilidadConforme a normativa
Conforme a normativa
Conforme a normativa
Conforme a normativa
Conforme a normativa
Conforme a normativa
Iluminacioacuten
En accesos en andenes en aacutereas abiertas del edificio de viajeros
En accesos en andenes en aacutereas abiertas del edificio de viajeros
En accesos en andenes en aacutereas abiertas del edificio de viajeros
En accesos en andenes en aacutereas abiertas del edificio de viajeros
En andenes en aacutereas puacuteblicas abiertas
En accesos en andenes en aacutereas puacuteblicas abiertas
En horario comercial de apertura de la estacioacuten
SentildealizacioacutenDe orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas
De orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas
De orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas
De orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas
De identificacioacuten andenes
De orientacioacuten de identificacioacuten servicios y aacutereas
Incluye ademaacutes identificacioacuten de la estacioacuten en todas las categoriacuteas
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1132
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
SERVICIOS CATEGORIacuteA 1 CATEGORIacuteA 2 CATEGORIacuteA 3 CATEGORIacuteA 4 CATEGORIacuteA 5 CATEGORIacuteA 6 OBSERVA-CIONES
Mobiliario para clientes
Bancos papeleras
Bancos papeleras
Bancos papeleras
Bancos papeleras
-Bancos papeleras
Informacioacuten sobre horarios de trenes
App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV
App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV
App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV
App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV
App Adif en tu moacutevil
App Adif en tu moacutevil vitrinas SIV
SIV=Sistema de informacioacuten al viajero inclu-ye monitores yo teleindica-dores
Proteccioacuten con-tra inclemencias climatoloacutegicas
Vestiacutebulo y marquesina
Vestiacutebulo y marquesina
Vestiacutebulo y marquesina
Marquesina o refugio
-Marquesina o refugio
Cronometriacutea En andenes y vestiacutebulo
En andenes y vestiacutebulo
En andenes y vestiacutebulo En andenes - En andenes
Informacioacuten sobre trenes en circulacioacuten
App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV
App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV
App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV
App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV
App Adif en tu moacutevil
App Adif en tu moacutevil megafo-niacutea SIV
SIV=Sistema de informacioacuten al viajero inclu-ye monitores yo teleindica-dores
Informacioacuten sobre la estacioacuten
App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea pun-tos interactivos
App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea
App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea
App Adif en tu moacutevil vitrinas megafoniacutea
- App Adif en tu moacutevil vitrinas
Atencioacuten a clientes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
Reclamaciones quejas y suge-rencias en Web wwwadifes
AseosMasculino femenino adap-tado a PMRS
Masculino femenino adap-tado a PMRS
Masculino femenino adap-tado a PMRS
- - -
Los aseos puacuteblicos gra-tuitos en zona restringida de acceso a viajeros pueden coexistir con aseos de pago en zonas puacuteblicas de libre acceso
Aacutereas de espera
Espacio acondicionado en vestiacutebulo yo sala de embarque
Espacio acon-dicionado en vestiacutebulo
Espacio acon-dicionado en vestiacutebulo
- - -
Sala de em-barque incluye control de acce-sos mobiliario y equipos de informacioacuten para mejora de confort
Climatizacioacuten
Aacutereas en vestiacutebulo con calefaccioacuten y refrigeracioacuten
Aacutereas en vestiacutebulo con calefaccioacuten y refrigeracioacuten
- - - -
Niveles de consigna conforme a normativa de eficiencia energeacutetica
Medios de transporte vertical
Ascensores escaleras o rampas mecaacutenicas
Ascensores escaleras o rampas mecaacutenicas
- - - -
Alcanza ex-clusivamente a estaciones con diferentes niveles de altura
133Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Tabla 5 Tipos de Tren a efectos de Canon Estaciones de Viajeros (Modalidad A 1)
Tipo Caracteriacutesticas
Larga distancia Trenes con trayecto origen-destino superior o igual a 300 kiloacutemetros Se incluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia con recorrido inferior a 300 kiloacutemetros
InterurbanosTrenes con trayecto origen-destino inferiores a 300 kiloacutemetros que al menos parte de su recorrido discurre fuera de un nuacutecleo de cercaniacuteas Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia
Urbanos o suburbanos Trenes cuyo recorrido discurre iacutentegramente dentro de un nuacutecleo de cercaniacuteas
SERVICIOS CATEGORIacuteA 1 CATEGORIacuteA 2 CATEGORIacuteA 3 CATEGORIacuteA 4 CATEGORIacuteA 5 CATEGORIacuteA 6 OBSERVA-CIONES
Intermodalidad
Espacios reservados bus taxis otros medios de transporte subidabajada clientes
Espacios reservados bus taxis otros medios de transporte subidabajada clientes
Espacios reservados bus taxis subidabajada clientes
Espacios reservados bus taxis subidabajada clientes
- -
En categoriacuteas 1 y 2 se dispone de aparcamien-to de pago En estaciones intermodales incluye aacutereas de intercambio con otros modos de transporte
Otros equipa-mientos
Carros portae-quipajes - - - - -
Los trenes se clasificaraacuten a los efectos de la Modalidad A 1 del canon por la utilizacioacuten de estaciones de transporte de viajeros de la forma siguiente
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1134
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Tabla 6 Traacutefico de Referencia 2019 (en vigor desde 01012019)
Tipos de servicio
Longitud (km) VL1 VL2 VL3 VCM M
Liacuteneas del Eje 11-AV Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Bif Vta Bantildeos
072CAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN-
CTT FUENCARRAL AV03 NA NA NA NA NA
076BIF CAMBIADOR VALDESTILLAS-
CAMBIADOR VALDESTILLAS10 NA 2178 NA NA NA
080MADRID-CHAMARTIacuteN-VALLADOLID-
BIF VENTA DE BANtildeOS2168 491868 2508374 NA 1266415 NA
Subtotal 2180 491868 2510552 0 1266415 0
Liacuteneas del Eje 12-AV Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia
050MADRID-PUERTA DE ATOCHA-LIMITE
ADIF - TP FERRO7524 12572172 1632214 1858628 661524 138193
052BIF CAMBIADOR PLASENCIA-
CAMBIADOR PLASENCIA38 NA 13451 NA NA NA
054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 259 339130 33007 85115 NA NA
056 BIF LES TORRES-BIF ARTESA DE LLEIDA 163 121260 35210 70292 24162 NA
060BIF CAMB ZARAGOZA-DELICIAS-CAMB
ZARAGOZA-DELICIAS04 NA NA 1309 NA NA
068VALLECAS AV-AG KM 12300-LOS
GAVILANES-AG KM 1340056 NA NA 9266 NA NA
Subtotal 8043 13032562 1713882 2024610 685686 138193
Liacuteneas del Eje 13-AV Madrid Atocha - Levante (actualmente ValenciaAlicante)
024BIF BLANCALES - YELES AGUJA
KM3439757 NA NA 5522 NA NA
040BIF TORREJOacuteN DE VELASCO -
VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA3613 4623766 1076780 346108 NA NA
042 BIF ALBACETE -ALACANT-TERMINAL 2378 1379173 411780 NA NA NA
308 ALBACETE - CAMBIADOR ALBACETE 05 NA NA NA NA NA
328VALENCIA-AV-AGUJA KM 3967 -
CAMBIADOR VALENCIA01 NA NA NA NA NA
Subtotal 6053 6002939 1488560 351630 0 0
Liacuteneas del Eje 14-AV Madrid Atocha - Toledo Sevilla Sta Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano
010 PTA DE ATOCHA-SEVILLA-S JUSTA 4705 9373999 2437639 1215666 2728852 NA
012CAMBIADOR ATOCHA-PTA DE
ATOCHA13 NA 2746 NA NA NA
016 MAJARABIQUE-CAMBIADOR MAJ 20 NA 7938 NA NA NA
020 LA SAGRA-TOLEDO 214 NA NA NA 211203 NA
022BIF CAMBIADOR ALCOLEA-
CAMBIADOR ALCOLEA07 NA NA NA NA NA
030 BIF MALAGA-AV-MARIA ZAMBRANO 1546 1406696 138507 310507 611561 NA
032ANTEQUERA-SANTA ANA-
CAMBIADOR ANTEQUERA04 NA NA NA NA NA
Subtotal 6509 10708695 2586830 1526173 3551616 0
135Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
El traacutefico objetivo se ha establecido para cada combinacioacuten de liacutenea tipo de servicio especificada en la tabla 5 de traacutefico de referencia aplicando a estos valores un incremento del +60
Tabla 7 Traacutefico de Objetivo 2019 (en vigor desde 01012019)
Tipos de servicio
Longitud (km) VL1 VL2 VL3 VCM M
Liacuteneas del Eje 11-AV Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Bif Vta Bantildeos
072CAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN-CTT
FUENCARRAL AV03 NA NA NA NA NA
076BIF CAMBIADOR VALDESTILLAS-
CAMBIADOR VALDESTILLAS10 NA 2309 NA NA NA
080MADRID-CHAMARTIacuteN-VALLADOLID-
BIF VENTA DE BANtildeOS2168 521380 2658876 NA 1342400 NA
Subtotal 2180 521380 2661185 0 1342400 0
Liacuteneas del Eje 12-AV Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia
050MADRID-PUERTA DE ATOCHA-LIMITE
ADIF - TP FERRO7524 13326502 1730147 1970146 701215 146485
052BIF CAMBIADOR PLASENCIA-
CAMBIADOR PLASENCIA38 NA 14258 NA NA NA
054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 259 359478 34987 90222 NA NA
056 BIF LES TORRES-BIF ARTESA DE LLEIDA 163 128536 37323 74510 25612 NA
060BIF CAMB ZARAGOZA-DELICIAS-CAMB
ZARAGOZA-DELICIAS04 NA NA 1388 NA NA
068VALLECAS AV-AG KM 12300-LOS
GAVILANES-AG KM 1340056 NA NA 9822 NA NA
Subtotal 8043 13814516 1816715 2146088 726827 146485
Liacuteneas del Eje 13-AV Madrid Atocha - Levante (actualmente ValenciaAlicante)
024BIF BLANCALES - YELES AGUJA
KM3439757 NA NA 5853 NA NA
040BIF TORREJOacuteN DE VELASCO -
VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA3613 4901192 1141387 366874 NA NA
042 BIF ALBACETE -ALACANT-TERMINAL 2378 1461923 436487 NA NA NA
308 ALBACETE - CAMBIADOR ALBACETE 05 NA NA NA NA NA
328VALENCIA-AV-AGUJA KM 3967 -
CAMBIADOR VALENCIA01 NA NA NA NA NA
Subtotal 6053 6363115 1577874 372727 0 0
Liacuteneas del Eje 14-AV Madrid Atocha - Toledo Sevilla Sta Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano
010 PTA DE ATOCHA-SEVILLA-S JUSTA 4705 9936439 2583897 1288606 2892583 NA
012 CAMBIADOR ATOCHA-PTA DE ATOCHA 13 NA 2911 NA NA NA
016 MAJARABIQUE-CAMBIADOR MAJ 20 NA 8414 NA NA NA
020 LA SAGRA-TOLEDO 214 NA NA NA 223875 NA
022BIF CAMBIADOR ALCOLEA-
CAMBIADOR ALCOLEA07 NA NA NA NA NA
030 BIF MALAGA-AV-MARIA ZAMBRANO 1546 1491098 146817 329137 648255 NA
032ANTEQUERA-SANTA ANA-
CAMBIADOR ANTEQUERA04 NA NA NA NA NA
Subtotal 6509 11427537 2742039 1617743 3764713 0
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1136
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Se ha fijado la bonificacioacuten objetivo en cada combinacioacuten liacutenea Tipo de servicio con los siguientes criterios
Liacuteneas-Eje 12 Madrid-Barcelona-Frontera 25 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten
Liacuteneas-Eje 14 Madrid-Andaluciacutea 35 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten
Resto de liacuteneas 50 para los servicios VL1 VL2 VL3 y 10 en servicios VCM y M que sea de aplicacioacuten
Tabla 8 Bonificacioacuten de Objetivo 2019 (en vigor desde 01012019)
Tipos de servicio
Longitud (km) VL1 VL2 VL3 VCM M
Liacuteneas del Eje 11-AV Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Bif Vta Bantildeos
072CAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN-CTT
FUENCARRAL AV03 NA NA NA NA NA
076BIF CAMBIADOR VALDESTILLAS-CAMBIADOR
VALDESTILLAS10 NA 50 NA NA NA
080MADRID-CHAMARTIacuteN-VALLADOLID-BIF
VENTA DE BANtildeOS2168 50 50 NA 10 NA
Liacuteneas del Eje 12-AV Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia
050MADRID-PUERTA DE ATOCHA-LIMITE ADIF -
TP FERRO7524 25 25 25 10 10
052BIF CAMBIADOR PLASENCIA-CAMBIADOR
PLASENCIA38 NA 25 NA NA NA
054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 259 25 25 25 NA NA
056 BIF LES TORRES-BIF ARTESA DE LLEIDA 163 25 25 25 10 NA
060BIF CAMB ZARAGOZA-DELICIAS-CAMB
ZARAGOZA-DELICIAS04 NA NA 25 NA NA
068VALLECAS AV-AG KM 12300-LOS
GAVILANES-AG KM 1340056 NA NA 25 NA NA
Liacuteneas del Eje 13-AV Madrid Atocha - Levante (actualmente ValenciaAlicante)
024 BIF BLANCALES - YELES AGUJA KM34397 57 NA NA 50 NA NA
040BIF TORREJOacuteN DE VELASCO - VALENCIA-
JOAQUIM SOROLLA3613 50 50 50 NA NA
042 BIF ALBACETE -ALACANT-TERMINAL 2378 50 50 NA NA NA
308 ALBACETE - CAMBIADOR ALBACETE 05 NA NA NA NA NA
328VALENCIA-AV-AGUJA KM 3967 -
CAMBIADOR VALENCIA01 NA NA NA NA NA
Liacuteneas del Eje 14-AV Madrid Atocha - Toledo Sevilla Sta Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano
010 PTA DE ATOCHA-SEVILLA-S JUSTA 4705 35 35 35 10 NA
012 CAMBIADOR ATOCHA-PTA DE ATOCHA 13 NA 35 NA NA NA
016 MAJARABIQUE-CAMBIADOR MAJ 20 NA 35 NA NA NA
020 LA SAGRA-TOLEDO 214 NA NA NA 10 NA
022BIF CAMBIADOR ALCOLEA-CAMBIADOR
ALCOLEA07 NA NA NA NA NA
030 BIF MALAGA-AV-MARIA ZAMBRANO 1546 35 35 35 10 NA
032ANTEQUERA-SANTA ANA-CAMBIADOR
ANTEQUERA04 NA NA NA NA NA
137Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
63 PRECIOS 2019 POR LA PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS EN INSTALACIONES DE ADIF ALTA VELOCIDAD
Los Precios para el antildeo 2019 contenidos en el presente documento soacutelo seraacuten de aplicacioacuten para los Servicios que se presten en las instalaciones de servicio pertenecientes a la Red Ferroviaria de Intereacutes General y las aacutereas de las zonas de servicio ferroviario que sean administrados por Adif
Estos precios entraraacuten en vigor el 1 de enero de 2019 y estaraacuten vigentes hasta el 31 de diciembre de 2019 o hasta la publicacioacuten de unos nuevos precios que los sustituyan
631 Reacutegimen Juriacutedico La prestacioacuten de los Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares se encuentra regulada en la vigente Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y en el Reglamento del Sector Ferroviario (RD 23872004 de 30 de diciembre) en tanto este uacuteltimo no se oponga a lo previsto en la citada ley
632 Reacutegimen Econoacutemico La prestacioacuten de los Servicios ferroviarios Baacutesicos (excepto los regulados por el Artiacuteculo 98 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario) Complementarios y Auxiliares estaacute sujeta al pago precios que tienen el caraacutecter de privados
Seguacuten el Art 101 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los precios de los servicios baacutesicos no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable
Los servicios complementarios y auxiliares prestados en las instalaciones de servicio estaraacuten sujetos a precios libremente acordado entre las partes No obstante cuando tales servicios sean prestados por un solo proveedor los precios que eacuteste aplique no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable
No se devengaraacuten precios por las actividades y servicios sujetos al pago de los caacutenones ferroviarios regulados en Tiacutetulo VI de la ley 382015 del Sector Ferroviario
El establecimiento y aplicacioacuten de los precios se regiraacuten siempre por los principios de objetividad transparencia igualdad de acceso y no discriminacioacuten a las Empresas Ferroviarias y Candidatos
Los precios aprobados por la prestacioacuten del servicio baacutesico de Manipulacioacuten de Unidades de Transporte Intermodal (UTIrsquos) tendraacuten la consideracioacuten de precios maacuteximos de referencia permitiendo descuentos o incentivos sobre los mismos en instalaciones concretas para determinados servicios y bajo unas condiciones de aplicacioacuten previamente establecidas buscando la explotacioacuten de las Instalaciones en condiciones satisfactorias de calidad competitividad y permanencia
Para ello se estableceraacuten criterios objetivos que justifiquen esas minoraciones sobre los precios maacuteximos en funcioacuten de paraacutemetros y condiciones de aplicacioacuten debidamente explicitadas y cuando proceda se estableceraacuten acuerdos especiacuteficos
Con objeto de que los clientes del administrador de infraestructuras ferroviarias puedan conocer con la suficiente antelacioacuten a la solicitud del servicio la existencia de precios reducidos y las condiciones objetivas necesarias para su aplicacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias incluiraacute esta informacioacuten en su paacutegina Web wwwadifes y en las sucesivas actualizaciones de la Declaracioacuten sobre la Red
En las citadas condiciones de aplicacioacuten se indicaraacute la Terminal de Transporte de Mercanciacuteas (o conjunto de eacutestas) y el servicio concreto objeto del descuento De igual modo se fijaraacuten al menos los mecanismos de ajuste del precio el periodo de vigencia y los compromisos que deben cumplir los beneficiarios
Los descuentosincentivos sobre los precios se aplicaraacuten de modo objetivo transparente y no discriminatorio garantizando la igualdad de trato a todos los clientes que cumplan con las condiciones de aplicacioacuten
Los precios de los servicios prestados por el administrador de infraestructuras ferroviarias seraacuten abonados a eacuteste y se utilizaraacuten para financiar su actividad tendiendo a garantizar el equilibrio financiero
La poliacutetica de precios tenderaacute a crear una dinaacutemica que favorezca la contencioacuten de los gastos de explotacioacuten adecuando las inversiones a los requerimientos reales de la demanda evitando sobrecapacidades o problemas de congestioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1138
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
633 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos 2019Los precios por la prestacioacuten de los servicios baacutesicos en el aacutembito de las instalaciones de servicio de Transporte de Viajeros se especifican en el Cataacutelogo de Servicios y Precios que se encuentra disponible en la Web de Adif como anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red
634 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Complementarios 2019A continuacioacuten se especifican los precios por la prestacioacuten de los servicios Complementarios en el Aacutembito General
SC-1 TRANSPORTES EXCEPCIONALES UNIDAD DE FACTURACIOacuteN
TARIFAANtildeO 2019
Estudios realizados por el administrador de infraestructuras ferroviarias asociados a la viabilidad y seguridad de la circula-cioacuten del transporte
POR ESTUDIO 85 euro h agente
PLAN DE MARCHA
Itinerario UN aacuterea territorial operativa () PLAN DE MARCHA 800 euro
Itinerario DOS o maacutes aacutereas territoriales operativas() PLAN DE MARCHA 1300 euro
Acompantildeamiento y asistencia al transporte SERVICIO PRESTADO 62 euro h agente
Vehiacuteculos de apoyo a la circulacioacuten() SERVICIO PRESTADO
294 euro100 Km y 3 euroKm cuando supere los 100 Km iniciales
Apertura Extraordinaria de Estaciones SERVICIO PRESTADO 62 euro h agente
Servicios contratados de apoyo y seguridad SERVICIO PRESTADO Coste servicio
() Las aacutereas territoriales operativas seraacuten las que figuren anualmente en los mapas de la Declaracioacuten sobre la Red() Circulacioacuten de vagonetas y otro equipamiento necesario precediendo o tras el Transporte Excepcional
139Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
SC-2 SUMINISTRO DE LA CORRIENTE DE TRACCIOacuteNUNIDAD DE TRACCIOacuteN
PRECIO ANtildeO 2019
Liacuteneas de Alta Velocidad SERVICIO Coste Real
Resto de liacuteneas
Cercaniacuteas - unidades eleacutectricas Miles de TKB 8303228 euro
Media distancia - Electrotrenes Miles de TKB 2555925 euro
Larga distancia - trenes convencionales Miles de TKB 3288052 euro
Larga distancia - Autopropulsados Miles de TKB 3163133 euro
Mercanciacuteas - trenes convencionales Miles de TKB 2635221 euro
RAM- Autopropulsados Miles de TKB 6804474 euro
RAM- Mercanciacuteas Miles de TKB 2217151 euro
Coste de gestioacuten (importe sobre el total de MegaWatios hora) MWh 112euroMWh
Los importes resultantes tanto de los costes de energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentes
635 Precios por la Prestacioacuten de Servicios Auxiliares 2019Los precios por la prestacioacuten de los servicios auxiliares en el aacutembito de las instalaciones de servicio de Transporte de Viajeros se especifican en el Cataacutelogo de Servicios y Precios que se encuentra disponible en la Web de ADIF-Alta Velocidad como anexo a esta Declaracioacuten sobre la Red
636 Publicacioacuten de los Precios y Condiciones de Acceso por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares De conformidad con el artiacuteculo 102 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario los precios y las condiciones de acceso a los servicios baacutesicos complementarios y auxiliares prestados por todos los explotadores en las instalaciones de servicio a que se refiere el apartado 20 del Anexo I de la citada Ley deben comunicarlos al administrador de infraestructuras ferroviarias quien los publicaraacute en la declaracioacuten sobre la red o indicaraacute un sitio web donde dicha informacioacuten pueda obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1140
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
637 Facturacioacuten por la Prestacioacuten de Servicios Baacutesicos Complementarios y Auxiliares Las contraprestaciones econoacutemicas seraacuten exigibles desde que se solicite la prestacioacuten del servicio la realizacioacuten de la actividad o la utilizacioacuten de que se trate y deberaacuten hacerse efectivas en las condiciones que se establezcan en el momento de su fijacioacuten o actualizacioacuten
El sujeto obligado al pago de los precios seraacute aquella Empresa Ferroviaria u otro candidato que haya solicitado los servicios al administrador de infraestructuras ferroviarias
La accioacuten para exigir el pago de los precios por servicios prestados directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias prescribiraacuten a los cinco antildeos desde la prestacioacuten del servicio
El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute suspender la prestacioacuten del servicio en el supuesto de impago de las cuantiacuteas correspondientes previa comunicacioacuten expresa dirigida al obligado al pago La suspensioacuten del servicio se mantendraacute en tanto no se efectuacutee el pago o se garantice suficientemente la deuda Igualmente el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute solicitar depoacutesitos avales pagos a cuenta o cualquier otra garantiacutea suficiente para el cobro del importe de los precios por los servicios que preste
Corresponde a la jurisdiccioacuten ordinaria la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios sin que resulten de aplicacioacuten al efecto los procedimientos de exaccioacuten ejecutiva previstos para los casos de impago en el Reglamento General de Recaudacioacuten aprobado por Real Decreto 9392005 de 29 de julio y sin perjuicio de las competencias que correspondan en las referidas materias a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia de conformidad con lo establecido en la Ley 32013 de 4 de junio
638 Propuesta de Actualizacioacuten del Sistema de Precios del Servicio Complementario Suministro de la Corriente de TraccioacutenEl artiacuteculo 101 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario establece que los precios de los servicios complementarios cuando el servicio sea prestado por un uacutenico proveedor no podraacuten superar el coste de su prestacioacuten maacutes un beneficio razonable
En el futuro escenario de liberalizacioacuten del transporte nacional de viajeros uno de los aspectos clave es el suministro de energiacutea de traccioacuten a las empresas ferroviarias Los futuros operadores ferroviarios necesitan disponer de toda la informacioacuten de forma transparente y no discriminatoria de tal forma que puedan establecer en sus planes de negocio los costes en los que previsiblemente van a incurrir por el suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten
Actualmente el servicio complementario de suministro de la corriente de traccioacuten se estaacute facturando bajo un criterio de neutralidad econoacutemica seguacuten se establece en la Declaracioacuten sobre la Red ldquoLos importes resultantes tanto de los costes de energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentesrdquo
En Red Convencional (ancho ibeacuterico) se factura a las EE FF en funcioacuten de la produccioacuten realizada y medida en Toneladas Kilometro Brutas (TKB) declaradas por las EE FF y aplicando el precio recogido en la Declaracioacuten sobre la Red para cada tipo de servicio Trimestralmente la facturacioacuten asiacute estimada es regularizada en funcioacuten de los costes derivados del consumo real medido en las subestaciones que son los puntos de suministro frontera entre el sistema eleacutectrico y el sistema ferroviario
En liacuteneas de Alta Velocidad (ancho estaacutendar) al circular en la actualidad una uacutenica E F se facturan los costes reales en los que incurre ADIF-Alta Velocidad en funcioacuten del consumo medido en las subestaciones
141Reacutegimen Econoacutemico y Tributario
6
Es evidente que este sistema de facturacioacuten del suministro de energiacutea eleacutectrica presenta algunas limitaciones La principal de ellas estriba en la imposibilidad de poder facturar en las liacuteneas de Alta Velocidad lo consumido por cada operador ademaacutes de la dificultad para las empresas ferroviarias de determinar a priori los costes reales incurridos en los servicios y la incertidumbre que les puede suponer la regularizacioacuten perioacutedica de la diferencia entre las cantidades facturadas y el coste real de la energiacutea
ADIF-Alta Velocidad como prestador del servicio complementario del suministro de energiacutea de traccioacuten en el marco de la proacutexima liberalizacioacuten del mercado y con el objeto de eliminar estas dificultades y poder facturar a cada E F lo realmente consumido por cada servicio estaacute evolucionando el sistema actual de facturacioacuten siguiendo la tendencia que se constata en los paiacuteses europeos hacia un modelo basado en la Medida Embarcada como unidad de facturacioacuten del servicio
La evolucioacuten se plantea en 2 fases
Fase I se facturariacutea a diferentes operadores de las liacuteneas de Alta Velocidad
Fase II se integrariacutea la facturacioacuten con dotacioacuten de medida embarcada
El primer objetivo planteado en la Fase I es identificar los consumos para facturar a las EEFF de las liacuteneas de Alta Velocidad para lo cual es preciso disponer de un sistema de medicioacuten de la produccioacuten que permita facturar el consumo realizado por cada E F
Aunque el objetivo final es facturar mediante un sistema de medida embarcada (que permita conocer el consumo real de cada uno de los trenes) en una primera fase y hasta que este implantado este sistema de facturacioacuten se plantea un sistema de facturacioacuten anaacutelogo al establecido actualmente para la Red Convencional de forma que se facture a cada E F en funcioacuten de las TKB
Los cambios previstos incorporar en la Declaracioacuten sobre la Red 2020 son los siguientes
Red Convencional (ancho ibeacuterico) Se mantiene la misma estructura de determinacioacuten de las cantidades a facturar a cada E F recogidos en la Declaracioacuten de sobre la Red como una estimacioacuten de los importes en base a la produccioacuten de TKB recogida en los sistemas de ADIF-Alta Velocidad declarada por las EE FF y valorada seguacuten los paraacutemetros actuales para cada uno de los servicios
Liacuteneas de Alta Velocidad (ancho estaacutendar) Se incorporaraacute en la Declaracioacuten sobre la Red un paraacutemetro que establece el consumo expresado en Vatios-hora (Wh) por TKB producida (WhTKB) de forma que el consumo de cada TrenOperador se podraacute determinar multiplicando este paraacutemetro por la produccioacuten de TKB declaradas recogida en los sistemas de ADIF-Alta Velocidad y declarada por las EE FF
Una vez obtenido el consumo expresado en Vatios-hora (Wh) el coste inherente al suministro de energiacutea eleacutectrica se determinaraacute seguacuten la estructura de costes del sector eleacutectrico Se diferenciaraacuten en dos partidas
diams Coste de la energiacutea coste de la componente de la energiacutea
diams Coste del acceso de terceros a la red coste de los ATR
Estas componentes contendraacuten todos los costes e impuestos de aplicacioacuten vigentes en el sistema eleacutectrico
A Costes de Gestioacuten
Estos costes son los necesarios en los que debe incurrir ADIF-Alta Velocidad para la prestacioacuten del servicio
Los importes resultantes de estos costes de la prestacioacuten tanto de los costes de suministro energiacutea eleacutectrica como de gestioacuten manteniendo la gestioacuten actual se ajustaraacuten al final del ejercicio de acuerdo con los gastos realmente incurridos en cada uno de los componentes de forma que se cumpla el principio de neutralidad econoacutemica
B Estructura de Precios
Siguiendo la estructura de componentes de costes indicada y con la finalidad de generar un nivel de informacioacuten que permita a las EE FF hacer una estimacioacuten de los costes de la energiacutea de traccioacuten se publicaraacute la siguiente estructura de precios
diams Coste de la energiacutea Se publicaraacute la previsioacuten de precios mensuales de los costes de suministro de la energiacutea del antildeo en curso Esta previsioacuten de precios permitiraacute a las EE FF disponer de la informacioacuten necesaria para estimar los costes que deberaacuten soportar por el suministro de la energiacutea de traccioacuten en cada uno de los meses del antildeo en curso Se publicaraacuten en euroMWh
diams Coste del acceso de terceros a la red O tambieacuten denominados Coste de los ATR estaraacuten sometidos al mismo nivel de informacioacuten que los Costes de la Energiacutea
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1142
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
En particular la publicacioacuten mensual de los Costes de la Energiacutea y de los Costes de Acceso de Terceros a la red tendraacuten la siguiente estructura y periodicidad
En el mes n+1 siendo n el mes en el que se ha producido el consumo se publicaraacute
Los precios de aplicacioacuten para los consumos del mes n de cada una de las dos componentes del suministro de energiacutea coste de la energiacutea y coste del ATR La unidad de medida seraacute publicaraacute en euroMWh y serviraacute para la facturacioacuten a emitir en el mes n+1
Asimismo se publicaraacute la estimacioacuten de precios del mes n+1 y sucesivos hasta diciembre del antildeo en curso (precios de referencia) que seraacuten estimados seguacuten las condiciones del mercado eleacutectrico en el momento de su publicacioacuten los precios de los meses desde el n+1 hasta el mes de diciembre del antildeo en curso se publicaraacuten en euroMWh y no seraacuten vinculantes para la facturacioacuten pero permitiraacuten al operador tener un conocimiento maacutes real de los costes futuros
Los precios de los costes del suministro (euroMWh) se podraacuten consultar a traveacutes de un enlace web que se indicaraacute en la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF-Alta Velocidad y seraacuten publicados y actualizados con caraacutecter mensual
diams Costes de Gestioacuten Se realizaraacute una publicacioacuten anual en el antildeo ldquoN-1rdquo (siendo N el antildeo en el que se produce el consumo) de los costes de gestioacuten que seraacuten de aplicacioacuten en el antildeo N la unidad de medida seraacute euroMWh y serviraacute para la facturacioacuten a emitir mensualmente en el antildeo N
La publicacioacuten de la previsioacuten de precios mensuales de los costes de suministro del antildeo en curso de energiacutea y ATR permitiraacute a las EE FF disponer de la informacioacuten necesaria para determinar los costes aproximados que les supondraacute el suministro de la energiacutea de traccioacuten en cada uno de los meses del antildeo en curso
La publicacioacuten con caraacutecter mensual se justifica en la gran variacioacuten que estos precios pueden presentar de un mes a otro De esta forma el publicar un precio medio mensual en lugar de un precio medio anual permite
Que la E F pague un coste maacutes ajustado al real del mes en el que ha prestado o utilizado el servicio y no una media anual
Una reduccioacuten en la medida de lo posible de la variacioacuten que les supone a las EE FF la regularizacioacuten perioacutedica de la diferencia entre las cantidades facturadas y el coste real de la energiacutea al publicarse precios maacutes cercanos a los costes reales
Por otro que el administrador de infraestructuras ferroviarias facture los costes la E F con la misma cadencia temporal que recibe los costes de los proveedores de energiacutea eleacutectrica (comercializadores y distribuidores)
En esta fase inicial en la que no se facturaraacute con Medida Embarcada si no con las TKB que tendraacute la obligacioacuten de declarar la E F se convertiraacuten las TKB en consumo eleacutectrico (expresado en MWh) con la ratio de conversioacuten WhTKB mencionada anteriormente
En una fase posterior en la que se pueda facturar con Medida Embarcada este sistema de facturacioacuten serviriacutea para facturar en modo degradado cuando los trenes no cuenten con equipos embarcados o bien la medida embarcada no se encuentre operativa o no funcione correctamente
Las ratios de consumoTKB se publicaraacuten en la Declaracioacuten sobre la Red y se revisaraacuten de forma anual Esto facilitaraacute que en un futuro las EE FF puedan contrastar el consumo estimado a partir de la ratio MWhTKB frente a sus datos de consumo real Las ratios publicadas deberiacutean favorecer la implementacioacuten de la medida embarcada en la parte de la flota que no disponga de medida embarcada
ALTA VELOCIDAD
Anexos
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
ALTA VELOCIDAD
Anexos
2019
Declaracioacuten sobre la red
V1
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Diciembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Noviembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Octubre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Septiembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Agosto
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Julio
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Junio
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Mayo
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Abril
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Marzo
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Febrero
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Enero2020
Diciembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Noviembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Octubre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Septiembre
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Agosto
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Julio
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Junio
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Mayo
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Abril
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Marzo
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Febrero
L M X J V S D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Enero
L M X J V S D
1 2 3 4 5 67 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
2019
El domingo 9 de diciembre de 2018 comienza el nuevo Horario de Servicio del antildeo 2019 el cual finalizaraacute el saacutebado 14 de diciembre de 2019
El domingo 15 de diciembre de 2019 comienza el nuevo Horario de Servicio del antildeo 2020 el cual finalizaraacute el saacutebado 12 de diciembre de 2020
El Horario de Servicio marca los plazos efectivos que se deben cumplir durante los procedimientos de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura conforme la LSF y Orden FOM 8972005 descritos en el Capiacutetulo 4 de la presente DR
ANEXO AHORARIO DE SERVICIO 20182019 Y 20192020
145Anexos
Anexos
01-nov-2003-nov-19
04-oct-2006-oct-19
06-sep-2001-sep-19
02-ago-2005-ago-19
03-may-2005-may-19
05-abr-2007-abr-19
01-mar-2003-mar-19
02-feb-2003-feb-19
2019 2020
Horario de Servicio 20192020
Calendario Ajuste Concertado Ajustes Mensuales
07-may-20Comunicacioacuten del anuncio de trenes
09-may-19
07-abr-20
Asignacioacuten definitiva de
capacidad09-abr-19
07-mar-20Asignacioacuten provisional
de capacidad09-mar-19
07-feb-20Solicitudes09-feb-19
07-jun-20Ajuste concertado09-jun-19
20202019
Comunicacioacuten del anuncio de trenes04-nov-19
Asignacioacuten definitiva de capacidad01-oct-19
Asignacioacuten provisional de capacidad14-aga-19
Solicitudes Nacionales17-jun-19
Solicitudes Internacionales08-abr-19
Inicio Horario de Servicio 20192015-dic-19
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0146
ALTA VELOCIDAD
Principales Hitos
Nota Se podraacuten designar otras fechas para Ajustes Concertados cuando entren en funcionamiento nuevas infraestructuras Se comunicaraacuten dichas fechas con la oportuna antelacioacuten
147Anexos
Anexos
SURCOS DEL CORREDOR BADAJOZ -MEacuteRIDA (CORREDOR ATLAacuteNTICO)
Nordm de Surco Badajoz - Meacuterida ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
40037 10h19 - 11h09 Lisboa1410 tn 400 mLoc 335
Nordm de Surco Conexiones Meacuterida - BadajozCarga Longitud yLocomotora Tipo
40304 Lisboa 15h58 - 16h481410 tn 400 mLoc 335
SURCOS DEL CORREDOR FIGUERES V-BARCELONA (CORREDOR MEDITERRAacuteNEO)
Nordm de Surco Barcelona M Figueras V Liacutem Adif-LFP SA ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
48107 10h40 14h38 14h43 Lyon Modane Forbach Somain
1500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)
49167 12h46 15h38 15h43 Lyon Modane Forbach Somain
1500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)
Nordm de Surco Conexiones Liacutem Adif-LFP SA Figueras V Barcelona MCarga Longitud yLocomotora Tipo
42100Lyon Modane Forbach Somain
09h05 09h12 12h081500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)
49155Lyon Modane Forbach Somain
11h15 11h22 15h181500 tn 500mLoc 252 (doble traccioacuten)
ANEXO BCATAacuteLOGOS DE SURCOS INTERNACIONALES
DE MERCANCIacuteAS 20192020
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0148
ALTA VELOCIDAD
SURCOS DEL CORREDOR CERBERE-PORTBOU-BARCELONA-ALGECIRAS-ALMERIacuteA MADRID (CORREDOR MEDITERRANEO)
Nordm de Surco Granollers Girona Portbou ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
40105 21h40 22h38 23h47 Lyon y Forbach960 tn 500m Loc 253
40893 20h23 21h30 22h54 Lyon y Forbach1240 tn 500m Loc 253
Nordm de Surco Conexiones Portbou Girona GranollersCarga Longitud yLocomotora Tipo
40890 Lyon y Forbach 03h10 04h22 05h39960 tn 500mLoc 253
40112 Lyon y Forbach 04h15 05h18 06h20960 tn 500mLoc 253
Nordm de Surco Constatiacute Girona Portbou ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
401176 19h45 23h45 00h41 Lyon y Forbach960 tn 450mLoc 253
Nordm de Surco Conexiones Portbou Girona ConstantiacuteCarga Longitud yLocomotora Tipo
401101 Lyon y Forbach 04h40 05h47 11h06960 tn 450mLoc 253
Nordm de Surco Griseacuten Girona Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
408823 20h45 05h43 06h56 Lyon y Forbach960 tn 450mLoc 253
Nordm de Surco Conexiones Cerbeacutere Girona GriseacutenCarga Longitud yLocomotora Tipo
405867 Lyon y Forbach 00h55 02h05 10h57960 tn 450mLoc 253
Nordm de Surco Algeciras Vicaacutelvaro Cl Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
401523 (2) 17h04 12h35 03h52 Lyon y Modane1080 tn 450 m Loc 335
960 tn 500 m Loc 335
Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Vicalvaro Cl AlgecirasCarga Longitud yLocomotora Tipo
405123 (2) Lyon y Modane 22h55 14h45 08h401080 tn 450 m Loc 253
1080 tn 450 m Loc 253
Nordm de Surco Almeriacutea Vicaacutelvaro Cl Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
40459 (2) 19h30 12h35 03h52 Lyon y Modane 750 tn 430 m Loc 335
960 tn 450 m Loc 253
Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Vicaacutelvaro Cl AlmeriacuteaCarga Longitud yLocomotora Tipo
40546 (2) Lyon y Modane 22h55 14h45 10h401080 tn 450 m Loc 253
960 tn 430 m Loc 335
(2) Surcos compartidos con el 40197 y el 401945 del corredor Atlaacutentico
149Anexos
Anexos
Nordm de Surco Murcia Silla Cerbegravere ConexionesCarga Longitud yLocomotora Tipo
404923 06h45 13h57 00h06 Lyon Forbach960 tn 450 m Loc 335
960 tn 450 m Loc 253
Nordm de Surco Conexiones Cerbegravere Silla MurciaCarga Longitud yLocomotora Tipo
408467 Lyon Forbach 02h15 11h02 16h33960 tn 450 m Loc 253
960 tn 450 m Loc 335
408445 Lyon Forbach 12h35 22h16 -960 tn 450 m Loc 253
SURCOS DEL CORREDOR CERBERE-PORTBOU-BARCELONA-ALGECIRAS-ALMERIacuteA MADRID (CORREDOR MEDITERRANEO) continuacioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1150
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Modelo de Solicitud de Capacidad de Infraestructura Nacional Se encuentra disponible en wwwadifaltavelocidades
Fecha de Asignacioacuten Capacidad Asignada
Fecha de Peticioacuten
Fecha de Aceptacioacuten
Nordm de Ficha
Candidato o Representante
Domicilio (a efectos de noticaciones)
Registro Especial Ferroviario
Origen Destino
Corredor Ruta
Diacuteas de Circulacioacuten
Periodo de Circulacioacuten del al
Denom Comercial Longitud
Horario Solicitado (SLP) a las Estacioacuten
Materias Peligrosas Prescrip Especiales
Observaciones
CAMBIOS DE TRACCIOacuteN
Hasta Tipo Peso Locomotora Nuacutemero
Observaciones
PARADAS
Estacioacuten Minutos Tipo Descripcioacuten
Observaciones
SOLICITUD DE CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA
ANEXO C
MODELOS DE SOLICITUD DE CAPACIDAD
151Anexos
Anexos
CLIENTE
LOCALIZACIOacuteN
Comunidad AutoacutenomaProvincia Viacutea
SERVICIO
ViajerosMercanciacuteas
ApartadoManiobrasLimpiezaMantenimientoPunto de Carga
SiacuteTipo de Material No
PERIODO
SiacuteN
Nordm de Tren
LunesMartes
MieacutercolesJueves
OBSERVACIONES
Hora desde Hora hasta
Fecha hasta Fecha desde
Operaciones en viacuteas con andeacuten
LimpiezaCargaDescargaOtras
Reserva
Funcionalidad
SOLICITUD DE CAPACIDAD EN INSTALACIONES DE SERVICIO
ViernesSaacutebadoDomingo
Materias Peligrosas
Fecha
Uso ConnuadoUso Puntual
EstacioacutenTerminal
Modelo de Solicitud de Capacidad en Instalaciones de Servicio
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1152
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Modelo de Solicitud de Capacidad de Infraestructura Internacional Se encuentra disponible en httpwwwrneeutl_filesRNE_UploadTimetablingPath_Request20_Formdoc el resto de los modelos de solicitud de capacidad internacional
153Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1154
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
155Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1156
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
157Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1158
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
159Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1160
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
161Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1162
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
163Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1164
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
165Anexos
Anexos
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1166
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
167Anexos
Anexos
Gabinete del Ministro
Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y
Vivienda
CEDEX
AESF
Secretariacutea General de Infraestructuras
Direccioacuten General de Carreteras
Direccioacuten General de Transporte
Terrestre
Direccioacuten General de la Marina Mercante
Direccioacuten General de Aviacioacuten Civil
Divisioacuten de Estudios y Tecnologiacutea del Transporte
Secretariacutea General de Transporte
ENAIRE
CIAF
FRC Mercanciacuteas Perecederas
RENFE -Operadora
MINISTRO DE FOMENTO
Puertos
del
Estado y
Autoridades
Portuarias Direccioacuten General de Programacioacuten Econoacutemica
y Presupuestos
Direccioacuten General de Organizacioacuten e Inspeccioacuten
Direccioacuten General del Instituto Geograacutefico Nacional
Subsecretariacutea de Fomento
Secretariacutea General Teacutecnica
ALTA VELOCIDAD
CCTMP Mercanciacuteas Peligrosas
AESFCEDEX
ANEXO DORGANIGRAMA DEL MINISTERIO DE FOMENTO
Actualizado en wwwfomentogobes
AESFCEDEX Organismos Autoacutenomos y Agencias
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1168
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Actualizado a 31 de enero de 2019
Derecho Internacional
Convenio Internacional relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) hecho en Berna el 9 de mayo de 1980 BOE 16 de 18011986 Correccioacuten de errores BOE 125 de 26051986 (versioacuten actualizada)Modificado por Protocolo de Vilna de 3 de junio de 1999BOE 149 de 23 de junio de 2006
Acuerdos Internacionales- Informacioacuten sobre la entrada en vigor el diacutea 1 de julio de 2011 del Acuerdo entre la Unioacuten Europea y la Organizacioacuten Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril de adhesioacuten de la Unioacuten Europea al Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril (COTIF) de 9 de mayo de 1980 modificado por el Protocolo de Vilnius de 3 de junio de 1999DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 13 de julio de 2011
Modificacioacuten del Convenio Internacional sobre Armonizacioacuten de los Controles de Mercanciacuteas en las Fronteras (Convenio sobre Armonizacioacuten) Ginebra 21 de octubre de 1982 por el que se modifica el Anexo 9 ldquoAgilizacioacuten de los procedimientos de cruce de fronteras en el transporte ferroviario internacional de mercanciacuteasrdquoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 30 de noviembre de 2011
Enmiendas al Reglamento relativo al Transporte Internacional de Mercanciacuteas Peligrosas por Ferrocarril (RID 2019) Apeacutendice C del Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) hecho en Berna el 9 de mayo de 1980 adoptadas por la Comisioacuten de expertos para el transporte de mercanciacuteas peligrosas en su 55ordf sesioacuten celebrada en Berna el 30 de mayo de 2018
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento (CEE) nordm 11081970 del Consejo de 4 de junio de 1970Por el que se establece una contabilidad de los gastos relativos a las infraestructuras de los transportes por ferrocarril por carretera y por viacutea navegableDO L 130 de 15 de junio de 1970
Reglamento (CE) 3322007 de la Comisioacuten de 27 de marzo de 2007Relativo a las modalidades teacutecnicas de transmisioacuten de las estadiacutesticas sobre el transporte ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 56 de 29 de febrero de 2008
Reglamento (CE) 6532007 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2007Sobre el uso de un formato europeo comuacuten para los certificados de seguridad y los documentos de solicitud de conformidad con el Art 10 de la Directiva 200149CE del Parlamento Europeo y del Consejo y sobre la validez de los certificados de seguridad expedidos en virtud de la Directiva 200114CE del Parlamento Europeo y del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 153 de 14 de junio de 2007Modificado porM1 Reglamento (UE) 4452011 de la Comisioacuten de 10 de mayo de 2011
Reglamento (CE) 13702007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre los servicios puacuteblicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y por el que se derogan los Reglamentos (CEE) nordm 119169 y (CEE) nordm 110770 del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007M1 Reglamento (UE) 23382016 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de diciembre de 2016
ANEXO E
DOCUMENTACIOacuteN DE REFERENCIA
169Anexos
Anexos
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento (CE) 13712007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarrilDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007
Reglamento (CE) 4512008 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de abril de 2008Por el que se establece una nueva clasificacioacuten estadiacutestica de productos por actividades (CPA) y se deroga el Reglamento (CEE) n o 369693 del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 145 de 4 de junio de 2008
Reglamento (CE) 1692009 del Consejo de 26 de febrero de 2009 Por el que se aplican las normas de competencia a los sectores de los transportes por ferrocarril por carretera y por viacutea navegableDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 611 de 5 de marzo de 2009
Reglamento (UE) 362010 de la Comisioacuten de 3 de diciembre de 2009Sobre los modelos comunitarios de licencias de conduccioacuten de trenes certificados complementarios copias autenticadas de certificados complementarios y formularios de solicitud de licencias de conduccioacuten de trenes en aplicacioacuten de la Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del ConsejoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 131 de 19 de enero de 2010Modificado por M1 Reglamento (UE) 5192013 DE LA COMISIOacuteN de 21 de febrero de 2013Rectificado porC1 Rectificacioacuten DO L 286 4112010 p 22 (362010)
Reglamento (UE) Nordm 9132010 del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de septiembre de 2010Sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercanciacuteas competitivoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 27622 de 20 de octubre de 2010Modificado porM1 Reglamento (UE) 13162013 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 11 de diciembre de 2013
Reglamento (UE) Nordm 11582010 de la Comisioacuten de 9 de diciembre de 2010Sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de un certificado de seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 10 de diciembre de 2010Rectificado por C1 Rectificacioacuten DO L 032 822011 p 23 (11582010)
Reglamento (UE) Nordm 11692010 de la Comisioacuten de 10 de diciembre de 2010Sobre un meacutetodo comuacuten de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtencioacuten de una autorizacioacuten de seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 11 de diciembre de 2010
Reglamento (UE) nordm 2012011 de la Comisioacuten de 1 de marzo de 2011Sobre el modelo de declaracioacuten de conformidad con un tipo autorizado de vehiacuteculo ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 2 de marzo de 2011
Reglamento (UE) Nordm 4542011 de la Comisioacuten de 5 de mayo de 2011Relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema ldquoaplicaciones telemaacuteticas para los servicios de viajerosrdquo del sistema ferroviario transeuropeo DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de mayo de 2011Modificado por M1 Reglamento (UE) 6652012 de la Comisioacuten de 20 de julio de 2012M2 Reglamento (UE) 12732013 de la Comisioacuten de 6 de diciembre de 2013M3 Reglamento (UE) 2015302 de la Comisioacuten de 26 de febrero de 2015
Reglamento (UE) Nordm 10782012 de la Comisioacuten de 16 noviembre de 2012Relativo a un meacutetodo comuacuten de seguridad en materia de vigilancia que deberaacuten aplicar las empresas ferroviarias y los admi-nistradores de infraestructuras que hayan obtenido un certificado de seguridad o una autorizacioacuten de seguridad asiacute como las entidades encargadas del mantenimientoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de noviembre de 2012
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1170
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento (UE) Nordm 10772012 de la Comisioacuten de 16 noviembre de 2012Relativo a un meacutetodo comuacuten de seguridad para la supervisioacuten por parte de las autoridades nacionales de seguridad tras la expedicioacuten de certificado de seguridad o autorizaciones de seguridadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de noviembre de 2012
Reglamento (UE) Nordm 3212013 de la Comisioacuten de 13 marzo de 2013Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema laquomaterial rodante mdash vagones de mercanciacuteasraquo del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea y por el que se deroga la Decisioacuten 2006861CE DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de abril de 2013Modificado por M1 Reglamento (UE) 12362013 DE LA COMISIOacuteN de 2 de diciembre de 2013M2 Reglamento (UE) 2015924 de la Comisioacuten de 17 de junio de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 4022013 de la Comisioacuten de 30 de abril de 2013Relativo a la adopcioacuten de un meacutetodo de seguridad para la evaluacioacuten y valoracioacuten del riesgo y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 3522009 DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 3 de mayo de 2013Modificado porM1 Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20151136 de la Comisioacuten de 14 de julio de 2015
Reglamento (UE) n deg 13152013 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de diciembre de 2013sobre las orientaciones de la Unioacuten para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte y por el que se deroga la Deci-sioacuten n deg 6612010UEDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 20 de diciembre de 2013
Reglamento (UE) Nordm 6422014 del Consejo de 16 de junio de 2014Por el que se establece la Empresa Comuacuten Shift2RailDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de junio de 2014
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) Nordm 8692014 de la Comisioacuten de 11 de agosto de 2014Sobre nuevos servicios de transporte ferroviario de viajerosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de agosto de 2014
Reglamento (UE) Nordm 12992014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Relativo a las especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad del subsistema ldquoinfraestructurardquo en el sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
Reglamento (UE) Nordm 13002014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a la accesibilidad del sistema ferroviario de la Unioacuten para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducidaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
Reglamento (UE) Nordm 13012014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre especificaciones teacutecnicas de interoperabilidad del subsistema de ldquoenergiacuteardquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
171Anexos
Anexos
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento (UE) Nordm 13022014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante ldquolocomotoras y material rodante de viajerosrdquo del sistema ferroviario en la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
Reglamento (UE) Nordm 13032014 de la Comisioacuten de 18 de noviembre de 2014Sobre especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a la ldquoseguridad en los tuacuteneles ferroviariosrdquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
Reglamento (UE) Nordm 13042014 de la Comisioacuten de 26 de noviembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad aplicable al subsistema ndashmaterial rodante-ruido- y por el que se modifi-ca la decisioacuten 2008232CE y se deroga la decisioacuten 2011229UEDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 359 de 12 de diciembre de 2014
Reglamento (UE) Nordm 13052014 de la Comisioacuten de 11 de diciembre de 2014Sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad referente al subsistema de aplicaciones telemaacuteticas para el transporte de mercanciacuteas en la Unioacuten Europea y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 622006DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 12 de diciembre de 2014
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 102015 de la Comisioacuten de 6 de enero de 2015Sobre criterios para los candidatos a la obtencioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y por el que se deroga el reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 8702014DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 7 de enero de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 1712015 de la Comisioacuten de 4 de febrero de 2015Relativo a determinados aspectos del procedimiento de concesioacuten de licencias a las empresas ferroviariasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 5 de febrero de 2015
Reglamento (UE) nordm 3022015 de la Comisioacuten de 25 de febrero de 2015Por el que se modifica el reglamento (UE) nordm 4542011 relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema ldquoaplicaciones telemaacuteticas para los servicios de viajerosrdquo del sistema ferroviario transeuropeoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de febrero de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 9092015 de la Comisioacuten de 12 de junio de 2015Relativo a las modalidades de c aacutelculo de los costes directamente imputables a la explotacioacuten del servicio ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 13 de junio de 2015
Reglamento (UE) nordm 9242015 de la Comisioacuten de 8 de junio de 2015Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 3212013 sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema ldquomaterial rodante vagones de mercanciacuteasrdquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de junio de 2015
Reglamento (UE) nordm 9952015 de la Comisioacuten de 8 de junio de 2015Por el que se modifica la decisioacuten 2012757UE sobre la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema ldquoexplotacioacuten y gestioacuten del traacuteficordquo del sistema ferroviario de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 30 de junio de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 11002015 de la Comisioacuten de 7 de julio de 2015Sobre las obligaciones de informacioacuten de los Estados miembros en el marco de la supervisioacuten del mercado ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 9 de julio de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 11362015 de la Comisioacuten de 13 de julio de 2015por el que se modifica el Reglamento de Ejecucioacuten nordm 4022013 relativo a la adopcioacuten de un meacutetodo comuacuten de seguridad ara la evaluacioacuten y valoracioacuten del riesgoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de julio de 2015
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 5452016 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016Sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 8 de abril de 2016
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1172
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 7962016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Relativo a la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten Europea y por el que se deroga el Reglamento (CE) nordm 8812004 DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) nordm 9192016 de la Comisioacuten de 27 de mayo de 2016Sobre especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa a los subsistemas de control mando y sentildealizacioacuten del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 15 de junio de 2016
Reglamento (UE) nordm 23372016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Por el que se deroga el Reglamento (CEE) nordm 119269 del Consejo relativo a las normas comunes para la normalizacioacuten de las cuentas de las empresas ferroviarias DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016
Reglamento de Ejecucioacuten 23382016 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Por el que se modifica el Reglamento (CE) nordm 13702007 en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios naciona-les de transporte de viajeros por ferrocarril DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016
Reglamento de Ejecucioacuten 20176 de la Comisioacuten de 5 de enero de 2017Sobre el Plan de Despliegue europeo del Sistema Europeo de Gestioacuten de Traacutefico FerroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 6 de enero de 2017 Reglamento de Ejecucioacuten 20172177 de la Comisioacuten de 22 de noviembre de 2017 Relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de noviembre de 2017
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018278 de la Comisioacuten de 23 de febrero de 2018Por el que se modifica el anexo del Reglamento (UE) ndeg 13052014 en lo que se refiere a la estructura de los mensajes el modelo de datos y mensajes y la base de datos operativa de vagones y unidades intermodales y para adoptar una norma de tecnologiacuteas de la informacioacuten para la capa de comunicacioacuten de la interfaz comuacuten DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 24 de febrero de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018545 de la Comisioacuten de 4 de abril de 2018Por el que se establecen las disposiciones praacutecticas relativas a la autorizacioacuten de vehiacuteculos ferroviarios y al proceso de au-torizacioacuten de tipo de vehiacuteculos ferroviarios con arreglo a la Directiva (UE) 2016797 del Parlamento Europeo y del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 6 de abril de 2018
Reglamento (UE) 2018643 del Parlamento Europeo y del Consejo de 18 de abril de 2018Relativo a las estadiacutesticas sobre transporte ferroviarioQueda derogado el Reglamento (CE) 912003 de 16 de diciembre de 2002DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 2 de mayo de 2018
Reglamento Delegado (UE) 2018761 de la Comisioacuten de 16 de febrero de 2018 Por el que se establecen meacutetodos comunes de seguridad para la supervisioacuten por las autoridades nacionales de seguridad tras la expedicioacuten de un certificado de seguridad uacutenico o una autorizacioacuten de seguridad con arreglo a la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (UE) ndeg 10772012 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018763 de la Comisioacuten de 9 de abril de 2018 Por el que se establecen las modalidades praacutecticas para la expedicioacuten de certificados de seguridad uacutenicos a empresas ferro-viarias con arreglo a la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (CE) ndeg 6532007 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018764 de la Comisioacuten de 2 de mayo de 2018 Sobre las tasas y caacutenones que deben abonarse a la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten Europea y sus condiciones de pagoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018
173Anexos
Anexos
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento Delegado (UE) 2018762 de la Comisioacuten de 8 de marzo de 2018 Por el que se establecen meacutetodos comunes de seguridad sobre los requisitos del sistema de gestioacuten de la seguridad de con-formidad con la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (UE) ndeg 11582010 y (UE) ndeg 11692010 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 25 de mayo de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018868 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2018 Que modifica el Reglamento (UE) ndeg 13012014 y el Reglamento (UE) ndeg 13022014 en lo que respecta a las disposiciones relativas al sistema de medicioacuten de energiacutea y al sistema de captacioacuten de datosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de junio de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2018867 de la Comisioacuten de 13 de junio de 2018 Por el que se establece el reglamento interno de la(s) Sala(s) de Recurso de la Agencia Ferroviaria de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de junio de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 20181602 de la Comisioacuten de 11 de octubre de 2018 Por el que se modifica el anexo I del Reglamento (CEE) ndeg 265887 del Consejo relativo a la nomenclatura arancelaria y estadiacutestica y al arancel aduanero comuacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 31 de octubre de 2018
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019554 de la Comisioacuten de 5 de abril de 2019Que modifica el anexo VI de la Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la certificacioacuten de los maquinistas de locomotoras y trenes en el sistema ferroviario de la ComunidadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 8 de abril de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019772 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 13002014 en lo que respecta al inventario de activos con el fin de identificar los obstaacuteculos a la accesibilidad proporcionar informacioacuten a los usuarios y controlar y evaluar los avances en materia de accesibili-dad (Modificacioacuten de la ETI de personas de movilidad reducida)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE 2019773 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Relativo a la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema laquoexplotacioacuten y gestioacuten del traacuteficoraquo del sistema ferroviario de la Unioacuten Europea y por el que se deroga la Decisioacuten 2012757UE (Nueva ETI de OPERACIONES)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019774 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se modifica el Reglamento (UE) nordm 13042014 en lo que se refiere a la aplicacioacuten de la especificacioacuten teacutecnica de interoperabilidad relativa al subsistema laquomaterial rodante-ruidoraquo a los vagones de mercanciacuteas existentes (Modificacioacuten de la ETI de Ruido)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019775 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica el Reglamento (UE) nordm 4542011 en lo que se refiere a la gestioacuten del cambio (Modificacioacuten de la ETI de Aplicaciones Telemaacuteticas para Pasajeros)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019776 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica los Reglamentos (UE) nordm 3212013 (UE) nordm 12992014 (UE) nordm 13012014 (UE) nordm 13022014 y (UE) nordm 13032014 y (UE) 2016919 de la Comisioacuten y la Decisioacuten de Ejecucioacuten 2011665UE de la Comisioacuten en lo que se refiere a la armonizacioacuten con la Directiva (UE) 2016797 del Parlamento Europeo y del Consejo y la implementacioacuten de los objetivos especiacuteficos establecidos en la Decisioacuten Delegada (UE) 20171474 de la Comisioacuten (Modifica las ETI Material Rodante Vagones Material Rodante Locomotoras y Pasajeros Infraestructura Energiacutea Seguridad en Tuacuteneles y Control Mando y Sentildealizacioacuten y Decisioacuten sobre el Registro de Tipos Autorizados de vehiacuteculos ferroviarios)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1174
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Europea
Reglamentos
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019777 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria y por el que se deroga la Decisioacuten de Ejecucioacuten 2014880UE (Nuevas especificaciones del RINF)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019778 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Que modifica el Reglamento (UE) nordm 13052014 en lo que se refiere a la gestioacuten del cambio (Modificacioacuten de la ETI de Aplicaciones Telemaacuteticas para Mercanciacuteas)DIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2019779 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Por el que se establecen disposiciones detalladas relativas a un sistema de certificacioacuten de las entidades encargadas del manteni-miento de vehiacuteculos de conformidad con la Directiva (UE) 2016798 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se deroga el Reglamento (UE) nordm 4452011 de la ComisioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Recomendacioacuten (UE) 2019780 de la Comisioacuten de 16 de mayo de 2019 Sobre disposiciones praacutecticas para la expedicioacuten de autorizaciones de seguridad a los administradores de infraestructurasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 27 de mayo de 2019
Directivas
Directiva 92106CEE del Consejo de 7 de diciembre de 1992 relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercanciacuteas entre Estados miembrosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 17 de diciembre de 1992
Directiva 200449CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de abril de 2004Sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 9518CE del Consejo sobre concesioacuten de licencias a las Empresas Ferroviarias y la Directiva 200114CE relativa a la Adjudicacioacuten de la Capacidad de Infraestructura Ferroviaria aplicacioacuten de caacutenones por su utilizacioacuten y certificacioacuten de la seguridadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 164 de 30 de abril de 2004 L 220 de 21 de junio de 2004 L31365 de 28 de noviembre de 2009Modificado porM1 DIRECTIVA 200857CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 17 de junio de 2008M2 DIRECTIVA 2008110CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 16 de diciembre de 2008M3 DIRECTIVA 2009149CE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 27 de noviembre de 2009M4 DIRECTIVA 201234UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO Texto pertinente a efectos del EEE de 21 de noviembre de 2012M5 DIRECTIVA 201488UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 9 de julio de 2014Rectificado porC1 Rectificacioacuten DO L 220 2162004 p 16 (200449)
175Anexos
Anexos
Normativa Europea
Directivas
Directiva 200547CE del Consejo de 18 de julio de 2005Relativa al acuerdo entre la Comunidad de Ferrocarriles Europeos (CER) y la Federacioacuten Europea de Trabajadores del Transporte (EFT) sobre determinados aspectos de las condiciones de trabajo de los trabajadores moacuteviles que realizan servicios de interoperabilidad transfronteriza en el sector ferroviarioDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 195 de 27 de julio de 2005
Directiva 200759CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007Sobre la certificacioacuten de los maquinistas de locomotoras y trenes en el sistema ferroviario de la ComunidadDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 315 de 3 de diciembre de 2007Modificado porM1 DIRECTIVA 201482UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 24 de junio de 2014M2 DIRECTIVA 201682UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 1 de junio de 2016
Directiva 200857CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 17 de junio de 2008Sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (Texto refundido) Diario Oficial de la Unioacuten Europea L 191 de 18 de julio de 2008Modificado porM1 DIRECTIVA 2009131CE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 16 de octubre de 2009M2 DIRECTIVA 201118UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 1 de marzo de 2011M3 DIRECTIVA 20139UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 11 de marzo de 2013M4 DIRECTIVA 201438UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 10 de marzo de 2014M5 DIRECTIVA 2014106UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 5 de diciembre de 2014C1 Rectificacioacuten DO L 103 2242015 p 11 (200857CE)
Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de septiembre de 2008Sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA L 260 de 30 de septiembre de 2008Modificado porM1 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2009240CE de 4 de marzo de 2009M2 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2010187UE de 25 de marzo de 2010M3 DIRECTIVA 201061UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 2 de septiembre de 2010M4 DECISIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 201126UE de 14 de enero de 2011M5 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2012188UE de 4 de abril de 2012M6 DIRECTIVA 201245UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 3 de diciembre de 2012M7 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN DE LA COMISIOacuteN 2013218UE de 6 de mayo de 2013M8 DIRECTIVA 2014103UE DE LA COMISIOacuteN Texto pertinente a efectos del EEE de 21 de noviembre de 2014M9 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2015217 DE LA COMISIOacuteN de 10 de abril de 2014M10 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2015974 DE LA COMISIOacuteN de 17 de junio de 2015M11 DECISIOacuteN DE EJECUCIOacuteN (UE) 2016629 DE LA COMISIOacuteN de 20 de abril de 2016M12 DIRECTIVA 20181846 DE LA COMISIOacuteN de 23 de noviembre de 2018
Directiva 201234UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de noviembre de 2012Por la que se establece un espacio ferroviario europeo uacutenicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 14 de diciembre de 2012C1 Rectificacioacuten DO L 067 1232015 p 32 (Directiva 201234UE)M1 DIRECTIVA 20162370UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016M2 DECISIOacuteN DELEGADA (UE) 20172075 DE LA COMISIOacuteN de 4 de septiembre de 2017
Directiva 201494UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de octubre de 2014 Relativa a la implantacioacuten de una infraestructura para los combustibles alternativosDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 28 de octubre de 2014
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1176
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Europea
Directivas
Directiva 2016797UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Sobre interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unioacuten EuropeaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016
Directiva 2016798UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016Sobre seguridad ferroviariaDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de mayo de 2016
Directiva (UE) 20161148 del Parlamento Europeo y del Consejo de 6 de julio de 2016 relativa a las medidas destinadas a garantizar un elevado nivel comuacuten de seguridad de las redes y sistemas de informacioacuten en la UnioacutenDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 19 de julio de 2016
Directiva 20162370UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 2016Que modifica la Directiva 201234UE en lo que atantildee a la apertura del mercado de los servicios nacionales de transporte de viajeros por ferrocarril y a la gobernanza de las infraestructuras ferroviariasDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 23 de diciembre de 2016
Directiva (UE) 2018217 de la Comisioacuten de 31 de enero de 2018 Que modifica la Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosas mediante la adaptacioacuten de la seccioacuten I1 de su anexo I al progreso cientiacutefico y teacutecnicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 15 de febrero de 2018
Directiva (UE) 20181846 de la Comisioacuten de 23 de noviembre de 2018 Por la que se modifican los anexos de la Directiva 200868CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el transporte terrestre de mercanciacuteas peligrosas para adaptarlos al progreso cientiacutefico y teacutecnicoDIARIO OFICIAL DE LA UNIOacuteN EUROPEA de 26 de noviembre de 2018
177Anexos
Anexos
Normativa Estatal
Normas con Rango de Ley
Ley 152009 de 11 de noviembre del contrato de transporte terrestre de mercanciacuteasBOE de 12 de noviembre de 2009
Real Decreto-ley 222012 de 20 de julio por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviariosBOE de 21 de julio de 2012
Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la CompetenciaBOE de 5 de junio de 2013
Real Decreto-ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdminis-trador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemicoBOE de 14 de diciembre de 2013
Real Decreto Legislativo 12013 de 29 de noviembre por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y de su inclusioacuten socialBOE de 31 de diciembre de 2013
Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector FerroviarioBOE de 30 de septiembre de 2015
Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre de transposicioacuten de directivas en materia de marcas transporte ferroviario y viajes combinados y servicios de viaje vinculadosBOE de 27 de diciembre de 2018
Real Decreto-ley 12019 de 11 de enero de medidas urgentes para adecuar las competencias de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia a las exigencias derivadas del derecho comunitario en relacioacuten a las Directivas 200972CE y 200973CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de julio de 2009 sobre normas comunes para el mercado interior de la electricidad y del gas naturalBOE de 12 de enero de 2019
Normas con Rango de Real Decreto
Real Decreto 3871996 de 1 de marzoPor el que se aprueba la Directriz Baacutesica de Planificacioacuten de Proteccioacuten Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercanciacuteas peligrosas por carretera y ferrocarril
Real Decreto 15661999 de 8 de octubreSobre los consejeros de seguridad para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril o por viacutea navegable
Real Decreto 4122001 de 20 de abrilPor el que se regulan diversos aspectos relacionados con el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril BOE de 8 de mayo de 2001
Orden ITC2542007 de 1 de febrero por la que se actualiza el anejo 1 y se modifican el anejo 2 y diversos apeacutendices del anejo 3
Real Decreto 12562003 de 3 de octubrePor el que se determinan las autoridades competentes de la Administracioacuten General del Estado en materia de transporte de mercanciacuteas peligrosas y se regula la comisioacuten para la coordinacioacuten de dicho transporte
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1178
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Estatal
Normas con Rango de Real Decreto
Real Decreto 23872004 de 30 de diciembrePor el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario BOE de 31 de diciembre de 2004
SE SUPRIME la disposicioacuten transitoria 11 por Real Decreto 6642015 de 17 de julioSE MODIFICA la disposicioacuten adicional 11 por Real Decreto 6232014 de 18 de julioSE DEROGA el tiacutetulo VI por Real Decreto 6572013 de 30 de agostoSE MODIFICA el art 56 por Real Decreto 6412011 de 9 de mayoSE MODIFICA bull los arts 129 y 134 por Real Decreto 14342010 de 5 de noviembrebull los arts 54 a 56 y 782f) y SE SUPRIME la disposicioacuten adicional 10 por Real Decreto 1002010 de 5 de febrerobull el artiacuteculo 134 por el Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre
SE DEROGA los capiacutetulos V y VI del tiacutetulo III y SE MODIFICA los arts 161 272 352 632 y 3 82 88 133 1342 y el anexo por Real Decreto 8102007 de 22 de junioSE DEROGA la disposicioacuten adicional 14 y SE MODIFICAN determinados preceptos por Real Decreto 3542006 de 29 de marzo
Real Decreto 23952004 de 30 de diciembrePor el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 31 de diciembre de 2004
SE MODIFICA los arts 1 3 4 6 9 11 13 16 17 23 27 30 31 33 34 y 40 por Real Decreto 10442013 de 27 de diciembreSE MODIFICA bull el art 151 por Real Decreto 1042011 de 28 de enerobull los arts 31 y 161p) por Real Decreto 4582010 de 16 de abril
CORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 23 de 27 de enero de 2005
Real Decreto 8102007 de 22 de junioPor el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General Traspone la Directiva 200449CEBOE de 7 de julio de 2007
SE SUPRIME el apartado 1 y SE RENUMERA los apartados 2 a 4 de la disposicioacuten adicional 4 que pasan a numerarse del 1 al 3 SE MODIFICA el art 6 y 7 del Reglamento la disposicioacuten adicional 2 y SE ANtildeADE la disposicioacuten final 5 por Real De-creto 6642015 de 17 de julioSE DEROGA bull el tiacutetulo III y el anexo V y MODIFICA lo indicado y los arts 1 y 42 del Reglamento y DEROGA los apartados 6 y 7 de la
disposicioacuten adicional 3 por Real Decreto 6232014 de 18 de juliobull el art 5 del reglamento por Real Decreto 7762011 de 3 de juniobull la disposicioacuten adicional 5 y transitoria 4 y se MODIFICA el Anexo I por Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre
SE ANtildeADE el tiacutetulo V y SE MODIFICA los arts 2 3 4 y 16 del Reglamento y la disposicioacuten adicional 4 por Real Decreto 6412011 de 9 de mayoSE MODIFICA el art 4 la disposicioacuten adicional 4 SE ANtildeADE la disposicioacuten adicional 8 y SE SUSTITUYE el anexo I por Real Decreto 9182010 de 16 de julioCORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 220 de 13 de septiembre de 2007SE MODIFICA el Reglamento sobre seguridad en la circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes General por Real Decreto 10062015 de 6 de noviembre
Real Decreto 15442007 de 23 de noviembrePor el que se regulan las condiciones baacutesicas de accesibilidad y no discriminacioacuten para el acceso y utilizacioacuten de los modos de transporte para personas con discapacidad BOE de 4 de diciembre de 2007
SE MODIFICA los anexos I y IX por Real Decreto 12762011 de 16 de septiembreCORRECCIOacuteN de errores en BOE nuacutem 55 de 4 de marzo de 2008
Real Decreto 15792008 de 26 de septiembrePor el que se modifica el Real Decreto 15611995 de 21 de septiembre sobre jornadas especiales de trabajo y se regulan determinados aspectos de las condiciones de trabajo de los trabajadores moacuteviles que realizan servicios de interoperabilidad transfronteriza en el sector del transporte ferroviarioBOE de 4 de octubre de 2008
179Anexos
Anexos
Normativa Estatal
Normas con Rango de Real Decreto
Real Decreto 14342010 de 5 de noviembreSobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 6 de noviembre de 2010
SE MODIFICA bull el anexo III por Orden FOM222015 de 19 de enerobull el anexo III por Orden FOM4212014 de 13 de marzobull los anexos II V y VI por Orden FOM32182011 de 7 de noviembrebull los anexos I V y VI por Orden FOM24372015 de 13 de noviembre
SE DEROGAbull la disposicioacuten transitoria 5 y se MODIFICA la ruacutebrica del Capiacutetulo VII y el artiacuteculo 19 por el Real Decreto 10062015
de 6 de noviembre
Real Decreto 6262013 de 2 de agostoPor el que se establecen seis certificados de profesionalidad de la familia profesional Transporte y mantenimiento de ve-hiacuteculos que se incluyen en el Repertorio Nacional de certificados de profesionalidad y se actualizan los certificados de profesionalidad establecidos como anexo V del Real Decreto 7232011 de 20 de mayo y como anexo V del Real Decreto 15392011 de 31 de octubreBOE de 18 de septiembre de 2013
Real Decreto 6572013 de 30 de agostoPor el que se aprueba el Estatuto Orgaacutenico de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la CompetenciaBOE de 31 de agosto de 2013
Real Decreto 10442013 de 27 de diciembrePor el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013
Real Decreto 6232014 de 18 de julioPor el que se regula la investigacioacuten de los accidentes e incidentes ferroviarios y la Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes FerroviariosBOE de 19 de julio de 2014
Real Decreto 6272014 de 18 de julioDe asistencia a las viacutectimas de accidentes ferroviarios y sus familiaresBOE de 19 de julio de 2014
Real Decreto 10722014 de 19 de diciembrePor el que se crea la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se aprueba su EstatutoBOE de 23 de diciembre de 2014
Real Decreto 6642015 de 17 de julioPor el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaBOE de 18 de julio de 2015Modificado por Real Decreto 2922016 de 15 de julio por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaModificado por Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaModificado por Real Decreto 6952018 de 29 de junio por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio y El Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre
Real Decreto 9532018 de 27 de julio Por el que se desarrolla la estructura orgaacutenica baacutesica del Ministerio de FomentoBOE de 30 de julio de 2018
Real Decreto 14342018 de 7 de diciembre de traspaso a la Comunidad Autoacutenoma del Paiacutes Vasco de las funciones y servicios de la Administracioacuten del Estado en materia de ferrocarriles y transporte ferroviario en relacioacuten con las liacuteneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-BarakaldoBOE de 14 de diciembre de 2018
Real Decreto 15132018 de 28 de diciembre Por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten FerroviariaBOE de 29 de diciembre de 2018
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1180
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Estatal
Oacuterdenes Ministeriales
Orden FOM6052004 de 27 de febreroSobre capacitacioacuten profesional de los consejeros de seguridad para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera por ferrocarril o por viacutea navegable
Orden INT37162004 de 28 de octubrePor la que se publican las fichas de intervencioacuten para la actuacioacuten de los servicios operativos en situaciones de emergencia por accidentes en el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera y ferrocarrilBOE de 16 de noviembre de 2004
Orden FOM322005 de 17 de eneroPor la que se crea la Comisioacuten de Coordinacioacuten de las Actividades FerroviariasBOE de 21 de enero de 2005
Orden FOM8972005 de 7 de abrilRelativa a la Declaracioacuten sobre la Red y al procedimiento de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura FerroviariaBOE de 9 de abril de 2005
SE MODIFICAdeterminados preceptos las referencias indicadas y SE ANtildeADE el art 5 bis por Orden FOM6422018 de 13 de junioel art 10 por Orden FOM19772015 de 29 de septiembreSE ANtildeADE la disposicioacuten adicional uacutenica por Orden FOM1892015 de 11 de febreroSE MODIFICA el art 11b) por Orden FOM4202014 de 7 de marzo
Orden FOM8982005 de 8 de abrilPor la que se fijan las cuantiacuteas de los caacutenones ferroviarios establecidos en los artiacuteculos 74 y 75 de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector Ferroviario BOE de 9 de abril de 2005
SE MODIFICA bull el art 1 y los anexos I II y III por Ley 12014 de 28 de febrerobull los arts 1 y 2 por Ley 222013 de 23 de diciembrebull el art 11a) y d) y los anexos I a III por Real Decreto-ley 112013 de 2 de agostobull los arts 1 y 2 y los anexos I II IV y V por Orden FOM23362012 de 31 de octubrebull Orden FOM32362010 de 13 de diciembre BOE 15 diciembre 2010bull los anexos II y V por Orden FOM34172011 de 1 de diciembrebull los anexos II Y V por Orden FOM38522007 de 20 de diciembre
Orden FOM2332006 de 31 de eneroPor la que se determina el reacutegimen de homologacioacuten de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento BOE de 8 de febrero de 2006SE DEROGA los arts 3 4 15 16 18 y 19 los tiacutetulos II a IV y VII y las disposiciones adicionales SE MODIFICA el tiacutetulo el art 1 y lo indicado y SE ANtildeADE las nuevas disposiciones adicionales 1 a 3 por Orden FOM1672015 de 6 de febrero
Orden FOM12692006 de 17 de abril Por la que se aprueban los Capiacutetulos 6 Balasto y 7 Subbalasto del pliego de prescripciones teacutecnicas generales de materiales ferroviarios BOE 1 de mayo de 2006
Orden FOM25202006 de 27 de julioPor la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de tiacutetulos y habilitaciones que permiten el ejercicio de las fun-ciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad asiacute como el reacutegimen de los centros de formacioacuten de dicho personal y de las de valoracioacuten de su aptitud psicofiacutesica
Derogada por la Orden FOM 28722010 de 5 de noviembre salvo la vigencia temporal del Tiacutetulo V de conformidad con lo previsto en la Disposicioacuten transitoria octava hasta el 11 de enero de 2019
Orden FOM29092006 de 19 de septiembre Por la que se determinan los bienes obligaciones y derechos pertenecientes a RENFE-OperadoraBOE de 22 de septiembre de 2006
Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda BOE 28 de marzo de 2014
181Anexos
Anexos
Normativa Estatal
Oacuterdenes Ministeriales
Orden FOM29242006 19 de septiembre Por la que se regula el contenido miacutenimo del informe anual para el transporte de mercanciacuteas peligrosas por carretera por ferrocarril o por viacutea navegable
Orden FOM36712007 de 24 de septiembrePor la que se aprueba la Instruccioacuten sobre acciones a considerar en el proyecto de puentes de ferrocarril (IAPF-07)BOE 17 de diciembre de 2007 Correccioacuten errores BOE 1 de noviembre de 2008
Orden FOM22572010 de 2 de agosto Por la que se establece la fecha a partir de la que la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias asumiraacute las compe-tencias en materia de certificados de seguridad establecidas en el Reglamento sobre Seguridad en la Circulacioacuten de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 23 de agosto de 2010
Orden FOM28722010 de 5 de noviembrePor la que se determinan las condiciones para la obtencioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funcio-nes del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personalBOE de 9 de noviembre de 2010
Correccioacuten erratas BOE 26 de 11 de febrero de 2011Modificada por Orden FOM6792015 de 9 de abril BOE de 20 de abril de 2015Modificada por Orden FOM16132016 de 4 de octubre BOE de 8 de octubre de 2016
Orden FOM33172010 de 17 de diciembre Por la que se aprueba la Instruccioacuten sobre las medidas especiacuteficas para la mejora de la eficiencia en la ejecucioacuten de las obras puacuteblicas de infraestructuras ferroviarias carreteras y aeropuertos del Ministerio de FomentoBOE 23 de diciembre de 2010
Orden FOM28142012 de 28 de diciembre Por la que se aprueba la relacioacuten del personal de la Entidad Puacuteblica Empresarial Ferrocarriles Espantildeoles de Viacutea Estrecha (FEVE) que se integra en las entidades RENFE-Operadora y Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 31 de diciembre de 2012
Orden FOM28182012 de 28 de diciembre Por la que se fijan los criterios de segregacioacuten de activos y pasivos de la Entidad Puacuteblica Empresarial Ferrocarriles Espantildeoles de Viacutea estrecha (FEVE) entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y RENFE-OperadoraBOE de 31 de diciembre de 2012
Orden ECD1012013 de 23 de enero Por la que se establece el curriacuteculo del ciclo formativo de grado medio correspondiente al tiacutetulo de Teacutecnico en Mantenimien-to de Material Rodante Ferroviario BOE de 1 de febrero de 2013
Orden FOM24382013 de 27 de diciembre Por la que se aprueba la relacioacuten del personal de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferrovia-rias que se integra en la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013
Orden PRE24432013 de 27 de diciembre Por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferro-viarias que pasan a ser titularidad de la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 28 de diciembre de 2013Resolucioacuten de 27 de marzo de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y Vivienda
Orden FOM1672015 de 6 de febrero Por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de caraacutecter estructural liacuteneas y vehiacuteculos ferroviariosBOE de 10 de febrero de 2015
Orden FOM1892015 de 11 de febrero Por la que se desarrollan principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias establecidas en el Art 73 de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector FerroviarioBOE de 12 de febrero de 2015
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1182
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Estatal
Oacuterdenes Ministeriales
Orden FOM7102015 de 30 de eneroPor la que se aprueba el cataacutelogo de liacuteneas y tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 23 de abril de 2015
Orden FOM16302015 de 14 de julioPor la que se aprueba la ldquoInstruccioacuten ferroviaria de gaacutelibosrdquoBOE de 4 de agosto de 2015
Orden FOM16312015 de 14 de julioPor la que se aprueba la Instruccioacuten para el proyecto y construccioacuten de obras ferroviarias IF-3 Viacutea sobre balasto Caacutelculo de espesores de capas de la seccioacuten transversalBOE de 4 de agosto de 2015
Orden FOM16132016 de 4 de octubrePor la que se modifica la Orden FOM28722010 de 5 de noviembre por la que se determinan las condiciones para la obten-cioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la segu-ridad en la circulacioacuten asiacute como el reacutegimen de los centros homologados de formacioacuten y de los de reconocimiento meacutedico de dicho personalBOE de 8 de octubre de 2016
Orden FOM20152016 de 30 de diciembrePor la que se aprueba el Cataacutelogo Oficial de Sentildeales de Circulacioacuten Ferroviaria en la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 19 de enero de 2017
Resoluciones del Ministerio de Fomento
Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario LocomotorasrdquoBOE de 13 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 1 de diciembre de 2009
Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario VagonesrdquoBOE de 14 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009
Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario Unidades AutopropulsadasrdquoBOE de 15 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009
Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras Ferroviarias Por la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario CochesrdquoBOE de 17 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 3 de diciembre de 2009
Resolucioacuten de 10 de julio de 2009 de la Direccioacuten General de Infraestructuras FerroviariasPor la que se aprueba la ldquoEspecificacioacuten Teacutecnica de Homologacioacuten de Material Rodante Ferroviario Material Rodante AuxiliarrdquoBOE de 19 de agosto de 2009 Correccioacuten de errores en BOE de 4 de diciembre de 2009
Resolucioacuten de 22 de marzo de 2010 de la Direccioacuten General de Transporte TerrestrePor la que se publica el Acuerdo de Consejo de Ministros de 5 de marzo de 2010 por el que se adapta a la situacioacuten actual del transporte ferroviario el reglamento (CE) nordm 13712007 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007 sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros por ferrocarril BOE de 1 de mayo 2010
Resolucioacuten de 2 de junio de 2010 del Administrador de Infraestructuras FerroviariasPor la que se crea la Sede Electroacutenica del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias BOE de 5 de octubre de 2010
Resolucioacuten de 24 de noviembre de 2010 del Administrador de Infraestructuras FerroviariasPor la que se crea el Registro Electroacutenico del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias BOE de 27 de diciembre de 2010
183Anexos
Anexos
Normativa Estatal
Resoluciones del Ministerio de Fomento
Resolucioacuten de 29 de julio de 2011 de la Subsecretariacutea del Ministerio de Fomento Por la que se establece el procedimiento para la presentacioacuten de la autoliquidacioacuten y las condiciones para el pago por viacutea telemaacutetica de diversas tasas correspondientes al Ministerio de FomentoBOE de 16 de julio de 2011
Resolucioacuten de 11 de junio de 2013 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se acuerda aprobar la Resolucioacuten de fecha 31 de mayo de 2013 del Presidente de Adif sobre delegacioacuten de competenciasBOE de 25 de junio de 2013
Resolucioacuten de 11 de junio de 2013 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se delegan determinadas competencias en el Presidente de Adif y en oacuterganos internos de la EntidadBOE de 25 de junio de 2013
Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de Adif -Alta Velocidad por el que se acuerda encomendar la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)BOE de 11 de febrero de 2014
Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad sobre creacioacuten composicioacuten y fun-ciones de la Mesa de Contratacioacuten para los contratos del aacutembito de competencia del Consejo de Administracioacuten de la entidad BOE de 13 de febrero de 2014
Resolucioacuten de 28 de enero de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica la Resolucioacuten de 31 de diciembre de 2013 del Presidente de ADIF-Alta Velocidad por la que se estable-ce la composicioacuten y funciones de la Mesa de Contratacioacuten para los contratos del aacutembito de su competenciaBOE de 13 de febrero de 2014
Resolucioacuten de 3 de abril de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por la que se encomienda la realizacioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta VelocidadBOE de 26 de abril de 2014
Resolucioacuten de 3 de abril de 2014 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF- Alta Velocidad por la que se encomienda la realiza-cioacuten de determinadas tareas a la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras FerroviariasBOE de 26 de abril de 2014
Resolucioacuten de 27 de junio de 2014 de la Secretaria de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 13 de junio de 2014 por el que se determina el nuacutemero y vigen-cia de los tiacutetulos habilitantes para la prestacioacuten de servicios de transporte ferroviario de viajeros en reacutegimen de concurren-cia en determinadas liacuteneas y tramos de la Red Ferroviaria de Intereacutes GeneralBOE de 4 de julio de 2014
Resolucioacuten de 5 de noviembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaPor la que se publican la Especificacioacuten Teacutecnica de material rodante de ancho meacutetrico y la Norma Baacutesica de Seguridad del MaterialBOE de 26 de noviembre de 2015
Resolucioacuten de 23 de diciembre de 2015 de la Agencia Estatal de Seguridad FerroviariaPor la que se establecen los itinerarios formativos baacutesicos y la carga lectiva miacutenima de los programas formativos para las habilitaciones de personal ferroviario a impartir en los centros homologados de formacioacuten de personal ferroviarioBOE de 27 de enero de 2016
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1184
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Normativa Estatal
Resoluciones del Ministerio de Fomento
Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias sobre delegacioacuten de competencias relativas a las resoluciones de otorgamiento expedicioacuten revocacioacuten y suspensioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circula-cioacutenBOE de 1 de agosto de 2017
Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad sobre delegacioacuten de competencias relativas a las resoluciones de otorgamiento expedicioacuten revocacioacuten y suspensioacuten de los tiacutetulos habilitantes que permiten el ejercicio de las funciones del personal ferroviario relacionadas con la seguridad en la circulacioacutenBOE de 1 de agosto de 2017
Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten de ADIF-Alta Velocidad por el que se delegan competen-cias relacionadas con las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria y con la adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura a empresas ferroviariasBOE de 1 de agosto de 2017
Resolucioacuten de 14 de julio de 2017 de la Secretariacutea de Estado de Infraestructuras Transporte y ViviendaPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Administracioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por el que se delegan competencias relacionadas con las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria y con la adju-dicacioacuten de capacidad de infraestructura a empresas ferroviariasBOE de 1 de agosto de 2017
Resolucioacuten de 10 de diciembre de 2018 de la Secretariacutea General de InfraestructurasPor la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 7 de diciembre de 2018 por el que se traspasan a la Comunidad Autoacutenoma del Paiacutes Vasco las liacuteneas ferroviarias Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-BarakaldoBOE de 14 de diciembre de 2018
185Anexos
Anexos
Normas Generales
Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF)
Aprobado mediante Real Decreto 6642015 de 17 de julio
BOE de 18 de julio de 2015
Real Decreto 2922016 de 15 de julio por el que se modifica la disposicioacuten transitoria uacutenica del Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria
Real Decreto 10112017 de 1 de diciembre por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria
Real Decreto 6952018 de 29 de junio por el que se modifica el Real Decreto 6642015 de 17 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria
Respecto a la Normativa Baacutesica de Circulacioacuten seraacuten de aplicacioacuten sus respectivas ediciones vigentes Para mantener esta informacioacuten actualizada consultar con la Direccioacuten Corporativa de Seguridad en la Circulacioacuten de Adif
Normativa Baacutesica de Circulacioacuten de Aplicacioacuten en Adif
Se deberaacute tener en cuenta como documentacioacuten de referencia el resto de normativa legal o reglamentaria que sea de aplicacioacuten
El administrador de infraestructura ferroviarias tendraacute a disposicioacuten de las EEFF y Candidatos Habilitados una copia de la normativa teacutecnica referenciada y facilitaraacute una reproduccioacuten de la misma al precio estricto de coste
Normativa Complementaria al RCF
Con el fin de determinar con precisioacuten las condiciones de operacioacuten de la infraestructura ferroviaria la AESF los AI y las EF podraacuten elaborar documentacioacuten reglamentaria que de forma complementaria al RCF permita
a) Fijar criterios que faciliten su aplicacioacuten
b) Adaptar su aplicacioacuten a casos concretos
c) Identificar y reducir los riesgos minimizando sus consecuencias
En base a estos criterios la documentacioacuten reglamentaria baacutesica complementaria al Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias estaraacute compuesta principalmente por los documentos siguientes
bull Consignas
bull Avisos
bull Horarios de los trenes
La documentacioacuten reglamentaria de circulacioacuten actualizada en cada momento se encuentra disponible a traveacutes de la aplicacioacuten informaacutetica RGD (Registro General de Documentos Reglamentarios)
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1186
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Acroacutenimos
AESF Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
ASFA Anuncio de Sentildeales y Frenado Automaacutetico
ATP Automatic Train Protection
BA Bloqueo Automaacutetico
BAB Bloqueo Automaacutetico Banalizado
BAD Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Doble
BAU Bloqueo Automaacutetico de Viacutea Uacutenica
BCA Bloqueo de Control Automaacutetico
BLA Bloqueo de Liberacioacuten Automaacutetica
BSL Bloqueo de Sentildealizacioacuten Lateral
BT Bloqueo Telefoacutenico
CE Comisioacuten Europea
CIAF Comisioacuten de Investigacioacuten de Accidentes Ferroviarios
CNMC Comisioacuten Nacional de los Mercados y de la Competencia
CTC Control de Traacutefico Centralizado
DGTT Direccioacuten General de Transporte Terrestre Ministerio de Fomento
DR Declaracioacuten sobre la Red
EF EE FF Empresa Ferroviaria Empresas Ferroviarias
ETH Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten
ETI Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad
ANEXO FGLOSARIO ACROacuteNIMOS Y DEFINICIONES
187Anexos
Anexos
Acroacutenimos
ERTMS European Rail Traffic Management System
ETCS European Train Control System
GC Gestor de Capacidades
GSM-R Group Special Mobile for Railways
H24 Centro de Gestioacuten de Red H24
LSF Ley del Sector Ferroviario
LZB Linien Zug Beeinflussung
OSS One Stop Shop (Ventanilla Uacutenica)
PAT Plan Alternativo de Transporte
PM Puesto de Mando
PT Plan de Transporte
RCF Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria
REF Registro Especial Ferroviario
RFIG Red Ferroviaria de Intereacutes General
RNE Rail Net Europe
RSF Reglamento del Sector Ferroviario
SIGES Sistema de Gestioacuten de Trenes Especiales
SIPSOR Sistema Informaacutetico de Peticioacuten de Surcos Ocasionales y Regulares
SYACIS Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de Servicio
TEN-TRTE-T Trans European Network-Transport Red Transeuropea de Transporte
TERFN Trans European Rail Freight Network (Red Transeuropea de Transporte de Mercanciacuteas)
TEU Twenty-foot Equivalent Unit (Contenedor)
UE Unioacuten Europea
UIC Unioacuten International de Chemins de Fer
UTI Unidad de Transporte Intermodal
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1188
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Definiciones
Acuerdo Marco Acuerdo celebrado entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y un Candidato por un periodo de vigencia superior al del Horario de Servicio en el que se establecen las caracteriacutesticas de la capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al Candidato el procedimiento para satisfacer sus legiacutetimas necesidades comerciales sin mermar los derechos de los demaacutes Candidatos y en el que se podraacuten establecer las pautas de colaboracioacuten para la mejora de la calidad de los servicios ofrecidos
Adjudicacioacuten otorgamiento por el administrador de infraestructuras ferroviarias del derecho a servirse de capacidad de infraes-tructura ferroviaria
Administrador de infraestructuras todo organismo o empresa responsable de la explotacioacuten mantenimiento y renovacioacuten de las infraestructuras ferroviarias en una red e igualmente responsable de participar en su desarrollo conforme a las normas que establezca el Estado miembro dentro del marco de su poliacutetica general en materia de desarrollo y financiacioacuten de infraestructuras (Directiva (UE) 20162370 del Parlamento Europeo y del Consejo)
Agencia Ferroviaria Europea European Railway Agency (AFE ERA) Agencia creada por la UE con el objetivo de aproximar pro-gresivamente las normas teacutecnicas y de seguridad nacionales en los Estados miembros y fijar objetivos de seguridad comunes a todos los ferrocarriles europeos
Agrupacioacuten Empresarial Internacional cualquier asociacioacuten de al menos dos empresas ferroviarias establecidas en Estados miembros de la Unioacuten Europea distintos con el fin de prestar servicios de transportes internacionales entre Estados miembros
Ajuste de servicio Fecha establecida por el administrador de infraestructuras ferroviarias para la adecuacioacuten del Plan de Trans-porte
Ajuste de servicio concertado Ajuste de servicio en el que se introducen las modificaciones generalizadas al Plan de Transporte
Ajuste de servicio mensual Ajuste de servicio limitado del Plan de Transportes de los Operadores Se establece habitualmente uno al mes Tiene unas condiciones de modificacioacuten y creacioacuten de surcos maacutes restrictivas
Alternativa Viable acceso a otra instalacioacuten de servicio aceptable desde un punto de vista econoacutemico para la empresa ferroviaria que permite la explotacioacuten del servicio de transporte de viajeros o mercanciacuteas en cuestioacuten
Anuncio de trenes Declaracioacuten formal por parte de las EE FF de los diacuteas concretos de circulacioacuten de los trenes
Apeadero Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros
Aplicacioacuten para la Solicitud y Adjudicacioacuten de Capacidad en las Instalaciones de Servicio (SYACIS) Es la aplicacioacuten informaacutetica que
Adif pone a disposicioacuten de las EEFF y demaacutes Candidatos (titulares de material rodante agentes de transporte cargadores y losoperadores de transporte combinado) en el proceso de solicitud y adjudicacioacuten de la capacidad en las instalaciones de servicio
Autoridad Responsable de la Seguridad Es el organismo nacional encargado de las funciones relativas a la seguridad en la cir-culacioacuten ferroviaria o cualquier organismo binacional al que los Estados miembros hayan encomendado dichas funciones para garantizar un reacutegimen unificado de seguridad en relacioacuten con la infraestructura transfronteriza especializada
Autorizacioacuten de circulacioacuten de vehiacuteculos ferroviarios La realizacioacuten de las pruebas ensayos o traslados en la Red Ferroviaria de Intereacutes General exigiraacute que el vehiacuteculo ferroviario con el que se realicen cuente con una autorizacioacuten provisional de circulacioacuten otorgada por el administrador de infraestructuras ferroviarias El solicitante deberaacute comunicar a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria las oportunas autorizaciones provisionales de circulacioacuten
Autorizacioacuten de Transporte Excepcional Es un documento establecido por la CPCTE presidida por la Direccioacuten de Seguridad en la Circulacioacuten en la que derivadas del Estudio de Viabilidad se establecen las condiciones de transporte y las prescripciones de circu-lacioacuten que se deberaacuten cumplir en el transcurso del mismo Caso de ser necesario se podraacute determinar entre otras prescripciones la necesidad de personal de acompantildeamiento de viacutea electrificacioacuten u otros
Banda de Mantenimiento Reserva de la capacidad de viacutea necesaria para el mantenimiento ordinario de la infraestructura
Beneficio Razonable un iacutendice de remuneracioacuten del capital propio que tenga en cuenta el riesgo incluido el riesgo que afecta a los ingresos o la inexistencia del mismo soportado por el explotador de la instalacioacuten de servicio y que esteacute en consonancia con el iacutendice medio registrado en el sector durante los uacuteltimos antildeos
Bloqueo Sistema o proceso cuyo objetivo es garantizar que los trenes que circulen por la misma viacutea y en el mismo sentido lo hagan separados a una distancia que impida su alcance y que cuando un tren circule por una viacutea no circule otro en sentido contrario por la misma viacutea
Calendario de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura Calendario de plazos que deberaacute seguir una EF o Candidato Habilitado para solicitar la adjudicacioacuten de Capacidad de infraestructura
Candidatos Las empresas ferroviarias y las agrupaciones empresariales internacionales que constituyan dichas empresas Asimismo las Administraciones puacuteblicas con competencias en materia de transporte ferroviario que tengan intereacutes de servicio puacuteblico en la adquisicioacuten de capacidad o los consignatarios los cargadores y aquellas empresas transportistas y operadores de transporte que sin tener la consideracioacuten de empresas ferroviarias tengan intereacutes comercial en la adquisicioacuten de capacidad
Cantoacuten Se define como cantoacuten de bloqueo a la parte de viacutea o de cada una de las viacuteas en la que en condiciones normales de circula-cioacuten no puede haber maacutes de un tren de forma simultaacutenea En funcioacuten del sistema de bloqueo puede estar comprendido entre dos estaciones colaterales o dos sentildeales o pantallas de bloqueo
Capacidad de Infraestructura La capacidad para programar las franjas ferroviarias solicitadas para un segmento de la infraestructura durante un periodo determinado
189Anexos
Anexos
Capacidad de la instalacioacuten de servicio Potencial de utilizacioacuten de una instalacioacuten de servicio y de prestacioacuten de un servicio a lo largo de un periodo dado teniendo en cuenta el tiempo necesario para acceder a la instalacioacuten de servicio o para abandonarla
Cargadero Infraestructura ferroviaria de titularidad puacuteblica o privada consistente en una instalacioacuten de viacuteas para la carga descarga y estacionamiento de vagones con enlace a una liacutenea mediante una o maacutes agujas de plena viacutea (o a una terminal de transporte de mercanciacuteas) que sirve para complementar la Red Ferroviaria de Intereacutes General
Centro de Gestioacuten de Red H24 Aacuterea de Adif cuya funcioacuten principal es la coordinacioacuten de la gestioacuten del traacutefico ferroviario con las diferentes Delegaciones de Circulacioacuten y Centros de Regulacioacuten y Control de la Red de Alta Velocidad Asiacute como facilitar a las EEFF soluciones alternativas ante cambios en la programacioacuten de sus traacuteficos y cualquier otra solucioacuten que ayude a mantener la regula-ridad y normalidad en sus circulaciones Tambieacuten y si las condiciones de explotacioacuten lo requieren estableceraacute planes alternativos de transporte ante las diferentes contingencias e incidencias que se presentan en la Red
Certificado de Seguridad El certificado de seguridad acredita que la empresa ferroviaria ha establecido un sistema propio de gestioacuten de la seguridad y estaacute en condiciones de cumplir los requisitos sobre sistemas de control circulacioacuten y seguridad ferroviaria sobre conocimientos y requisitos de su personal relacionado con la seguridad de la circulacioacuten ferroviaria y sobre caracteriacutesticas teacutecnicas del material rodante que utilizaraacute y de las condiciones de su mantenimiento con objeto de controlar los riesgos y operar en la red de manera segura
Comisiones TOC Son las que definen y acuerdan la programacioacuten de actuaciones y obras en la infraestructura que afecten de modo permanente a la circulacioacuten de trenes y circunstancias que han de ser contempladas en los surcos que se asignen a los operadores Estaacuten compuestas por personal de Adif de mantenimiento de infraestructura construccioacuten de infraestructura y Circulacioacuten
Coordinacioacuten Proceso mediante el cual el Gestor de Capacidades y los Candidatos intentan resolver situaciones de conflicto de solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura
Declaracioacuten sobre la Red (DR) Documento donde se exponen las caracteriacutesticas de la infraestructura puesta a disposicioacuten de las EEFF y las condiciones de acceso a la misma Detalla las normas generales plazos procedimientos y criterios relativos a los sistemas de Caacutenones y adjudicacioacuten de capacidad Contiene asimismo cualquier otra informacioacuten que pueda ser necesaria para cursar una solicitud de Capacidad de infraestructura
Desarrollo de la infraestructura ferroviaria planificacioacuten de la red la planificacioacuten financiera y de las inversiones y la construccioacuten y mejora de la infraestructura
Descripcioacuten de instalacioacuten de servicio Documento que establece detalladamente la informacioacuten necesaria para acceder a las insta-laciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos
Empresa Ferroviaria (EF) Son empresas ferroviarias las entidades titulares de una licencia de empresa ferroviaria cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercanciacuteas por ferrocarril en los teacuterminos establecidos en la LSF Las empresas ferroviarias deberaacuten en todo caso aportar la traccioacuten Se consideran asimismo empresas ferroviarias aquellas que aporten exclusivamente la traccioacuten
Entidad encargada del mantenimiento Entidad encargada del mantenimiento de vehiacuteculos ferroviarios registrada como tal en el Registro Especial Ferroviario y que asume la responsabilidad de las siguientes funciones de mantenimiento gestioacuten desarrollo del mantenimiento gestioacuten del mantenimiento de la flota y ejecucioacuten del mantenimiento
Especificaciones Teacutecnicas de Homologacioacuten (ETH) Conjunto de normas teacutecnicas requisitos y condiciones que en materia de seguridad fiabilidad compatibilidad teacutecnica salubridad proteccioacuten del medioambiente y en su caso interoperabilidad debe cumplir todo vehiacuteculo ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta en servicio y de circulacioacuten
Especificaciones Teacutecnicas de Interoperabilidad (ETI) Una especificacioacuten adoptada con arreglo a la normativa comunitaria de la que es objeto cada subsistema o parte de subsistema con vistas a satisfacer los requisitos esenciales y garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario
Explanacioacuten La franja de terreno en la que se ha modificado la topografiacutea natural del suelo y sobre la que se construye la liacutenea feacuterrea se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus instalaciones
Explotacioacuten de la infraestructura ferroviaria adjudicacioacuten de surcos ferroviarios gestioacuten del traacutefico y fijacioacuten de caacutenones por el uso de la infraestructura
Explotador de la instalacioacuten de servicio La entidad privada o puacuteblica responsable de la gestioacuten de una o varias de las instalaciones de servicio especificadas en el artiacuteculo 42 de la LSF o de la prestacioacuten a empresas ferroviarias de uno o varios de los servicios a los que estaacuten destinados dichas instalaciones y de los complementarios y auxiliares definidos en la LSF
Factor de Imputacioacuten (Fi) Porcentaje de responsabilidad del indicador asignado a cada aacutembito de gestioacuten
Franja horaria La Capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un periodo de tiempo de-terminado
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1190
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Funciones esenciales de la gestioacuten de las infraestructuras toma de decisiones sobre la adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria que incluye tanto la definicioacuten y la evaluacioacuten de la disponibilidad y la adjudicacioacuten de surcos ferroviarios individuales como la fijacioacuten de caacutenones por el uso de las infraestructuras el establecimiento y el cobro de los caacutenones de conformidad con el marco de los caacutenones y el marco de adjudicacioacuten de capacidades establecido en la LSF
Gestor de Capacidades (GC) Departamento de Adif que tiene encomendada la planificacioacuten y adjudicacioacuten de capacidad en la RFIG administrada por Adif y por ADIF-Alta Velocidad al cual remiten los candidatos las solicitudes de capacidad de infraestructura En Adif se enmarca en la Direccioacuten de Gestioacuten de Capacidad de la Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten Capacidad de Adif
GTRENES Aplicacioacuten de Adif orientada a la gestioacuten de trenes en cuanto a sus composiciones y caracteriacutesticas asiacute como a las altera-ciones que sufran en su recorrido seguacuten el plan de transportes en periodos inferiores a un diacutea Estaacute disponible para todas las EEFF telemaacuteticamente mediante protocolos de conexioacuten segura
Habilitacioacuten Documento que faculta al titular de la misma para ejercer unas funciones cuya capacidad para desempentildearlas ha sido acreditada mediante la superacioacuten de una formacioacuten reglada conforme al RD 6642015 RCF
Habilitaciones de un Centro de Mantenimiento Autorizacioacuten otorgada por el administrador de infraestructuras ferroviarias que faculta a un centro de mantenimiento de material rodante titular de la misma para realizar cada intervencioacuten de mantenimiento o conjunto de operaciones de mantenimiento sobre un determinado tipo o clase de vehiacuteculo ferroviario
Homologacioacuten de un Centro de Mantenimiento Autorizacioacuten otorgada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria a un centro de mantenimiento de material rodante ferroviario en la que se refleja que cumple las condiciones reglamentarias teacutecnicas y ope-rativas exigidas para poder ejercer su actividad
Horario de Servicio Documento en el que se incluye el conjunto de todos los datos que determinan los movimientos planificados de trenes y material rodante que tendraacuten lugar sobre una determinada infraestructura en el periodo al que dicho Horario de Servicio se refiere
Indicador para los PPSI (IP) Para el sistema de incentivos margen de tiempo medido en minutos a partir de cual se considera que un tren retrasado a destino estaacute incluido en el SI Para el traacutefico de mercanciacuteas se aplica la Oferta Ajustada (OA)
Infraestructura Congestionada El tramo de infraestructura para el cual no puede atenderse plenamente la demanda de capacidad de infraestructura durante determinados periodos ni siquiera tras coordinacioacuten de las distintas solicitudes de Capacidad
Itinerario Recorrido que realiza un tren cuando se puede ir por distintas liacuteneas de un origen a un destino
Itinerario Alternativo itinerario distinto entre el mismo origen y el mismo destino siempre que exista sustituibilidad de ambos itinerarios para la explotacioacuten por parte de la empresa ferroviaria del servicio de transporte de viajeros o mercanciacuteas en cuestioacuten
Licencia de Empresa Ferroviaria Autorizacioacuten concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce su condicioacuten de empresa ferroviaria condicioacuten que puede estar limitada a la prestacioacuten de determinados tipos de servicios de transporte
Liacutenea Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que estaacute integrada por los siguientes elementos plataformas de la viacutea superestructura de viacutea (que incluye el balasto y el material de viacutea como traviesas sujeciones carriles desviacuteos y aparatos) obras civiles como puentes pasos superiores viaductos y tuacuteneles todas las instalaciones de electrificacioacuten (incluyendo postes liacuteneas aacuterea de contacto centros de transformacioacuten y subestaciones eleacutectricas) e instalaciones de seguridad de sentildealizacioacuten y de telecomunicacioacuten de la viacutea y elementos que permiten el alumbrado No se consideran incluidos en el concepto de liacutenea las estaciones de transporte de viajeros y terminales de transporte de mercanciacuteas u otros edificios o instalaciones de atencioacuten al viajero
Liacutenea especializada Declaracioacuten que atantildee a determinados tramos de la red en los que el administrador de infraestructuras ferro-viarias prioriza un tipo de trafico concreto en ciertos periodos horarios
Mallas Sistema informaacutetico de Adif para la programacioacuten de las capacidades
Maniobra Movimiento consistente en Agregar o segregar vehiacuteculos de un tren Formar o descomponer un tren - Clasificar los vehiacuteculos o cortes de material - Desplazar un tren o vehiacuteculos por la misma viacutea o de una a otra dentro de los liacutemites de maniobras - Realizar los movimientos necesarios para el cambio de ancho en los trenes cuya tecnologiacutea lo admite en los cambiadores de ancho Traer o llevar material dea dependencias de plena viacutea carentes de sentildeal de proteccioacuten telemandada desde la estacioacuten o el CTC Realizar movimientos de material entre dependencias colaterales que se complementan constituyendo un complejo ferroviario logiacutestico
Manual de Capacidades Documento complementario a la DR en el que se detallan las normas especiacuteficas de asignacioacuten de capaci-dades aplicables en cada liacutenea de la red
Material Rodante Auxiliar Se considera material rodante auxiliar aquellos vehiacuteculos ferroviarios que estaacuten especiacuteficamente habi-litados para las tareas de supervisioacuten reconocimiento y mantenimiento de la viacutea y de sus instalaciones fijas incluyeacutendose entre otros la maquinaria de viacutea y los vehiacuteculos ferrocarril-carretera (bimodales) asiacute como los destinados a trenes taller y de socorro
Mercanciacuteas peligrosas Son los materiales y objetos cuyo transporte estaacute prohibido por el RID (Reglamento Internacional sobre el transporte de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril) o se autoriza uacutenicamente en determinadas condiciones ya que son sus-tancias artiacuteculos que tienen propiedades peligrosas que pueden causar lesiones a las personas y dantildeos al medio ambiente la propiedad y otros bienes a menos que se manejen correctamente durante el transporte - incluido el movimiento carga descarga almacenamiento y otras manipulaciones Por ejemplos materias y objetos explosivos gases liacutequidos inflamables sustancias toacutexicas materiales radiactivos
191Anexos
Anexos
Oferta Ajustada (OA) Conjunto de trenes de mercanciacuteas planificados que no han sido suprimidos en origen
Organismos de Certificacioacuten Entidades acreditadas por la Entidad Nacional de Acreditacioacuten (ENAC) conforme a las normas armoni-zadas de la serie UNE 66500 (EN 45000) encargadas de validar el cumplimiento de las ETH por el material rodante
Organismo Notificado El encargado de evaluar la conformidad o la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el procedimiento de verificacioacuten laquoCEraquo de los subsistemas
Plan Alternativo de Transporte (PAT) Variacioacuten temporal de la planificacioacuten baacutesica o principal a un Candidato por el administra-dor de infraestructuras ferroviarias en una liacutenea concreta debido a incidencias en el traacutefico o a las variaciones importantes en la Capacidad de viacutea auacuten de manera programada (obras por ejemplo)
Plan de Aumento de Capacidad La medida o conjunto de medidas acompantildeadas de un calendario de aplicacioacuten se proponen para mitigar las limitaciones de Capacidad que hayan motivado la calificacioacuten de un tramo como infraestructura congestionada
Plan de Contingencias Es el elaborado por el administrador de infraestructuras ferroviarias que contiene la relacioacuten de las Admi-nistraciones los organismos y los oacuterganos puacuteblicos que deben ser informados en caso de incidente importante o de perturbacioacuten grave del traacutefico ferroviario Deberaacute adecuarse a lo establecido en la legislacioacuten estatal sobre proteccioacuten civil y tomar en conside-racioacuten las competencias autonoacutemicas en la materia
Plan de Mantenimiento de un Vehiacuteculo Ferroviario Documento que recoge el conjunto de operaciones de mantenimiento que definen cada una de las intervenciones de mantenimiento que deben realizarse sobre un vehiacuteculo ferroviario y la frecuencia con que eacutestas han de efectuarse durante toda su vida uacutetil para conservar en el estado requerido durante su validacioacuten las caracteriacutes-ticas teacutecnicas que en materia de seguridad fiabilidad compatibilidad teacutecnica salubridad proteccioacuten medioambiental y en su caso interoperabilidad les fueron exigidas conforme a lo dispuesto en las ETH
Plan de Transporte (PT) Conjunto de operaciones planificadas de manera estable por una EF u otros Candidatos encaminadas a la prestacioacuten de servicios de transporte asociadas a una asignacioacuten de surcos y de recursos teacutecnicos y humanos
Puesto de Mando (PM) Departamento especiacutefico de Adif encargado de la gestioacuten y regulacioacuten del traacutefico en tiempo real
Rail Net Europe (RNE) Es la organizacioacuten europea que tiene como fin asignar capacidad para toda clase de traacutefico ferroviario inter-nacional de un modo raacutepido y eficaz de acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y de la Unioacuten Europea
Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) La Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) estaacute integrada por las infraestructuras ferroviarias que resulten esenciales para garantizar un sistema comuacuten de transporte ferroviario en todo el Estado o cuya admi-nistracioacuten conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema comuacuten de transporte como las vinculadas a los itinerarios de traacutefico internacional las que enlacen las distintas comunidades autoacutenomas y sus conexiones y accesos a los principales nuacutecleos de poblacioacuten y de transporte o a instalaciones esenciales para la economiacutea o la defensa nacional
Registro Especial Ferroviario (REF) Tiene por objeto la inscripcioacuten de oficio de las entidades y personas fiacutesicas y juriacutedicas cuya actividad esteacute vinculada al sector ferroviario y requieran para su ejercicio de la correspondiente licencia de empresa ferroviaria o de un tiacutetulo habilitante de conformidad con lo dispuesto en la Ley del Sector Ferroviario en el Reglamento y en las demaacutes normas de desarrollo Entre las funciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria se encuentra la de organizar y gestionar este registro
Se inscribiraacuten asimismo en el Registro Especial Ferroviario las Administraciones Puacuteblicas con atribuciones en materia de presta-cioacuten de servicios de transporte que manifiesten su intereacutes por solicitar la Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura necesaria para la prestacioacuten de determinados servicios de transporte ferroviario
Reglamento de Circulacioacuten Ferroviaria (RCF) Documento que establece las normas de circulacioacuten sobre la RFIG y las condiciones necesarias para la circulacioacuten de los trenes incorporando los principios que rigen la organizacioacuten de la circulacioacuten el vocabulario teacutecnico baacutesico los documentos de uso obligatorio el significado de las sentildeales las reglas que deben cumplirse para la circulacioacuten de trenes por la RFIG su entrada salida y paso por estaciones tipos de bloqueo y enclavamientos normas para la composicioacuten y frenado de trenes forma de realizacioacuten de maniobras etc
Reglamento sobre Seguridad en la Circulacioacuten de la Red Gestionada por Adif Se desarrolla en el Real Decreto 8102007 de 22 de junio publicado en BOE de 7 de julio de 2007 Actualizado el Anexo 1 Indicadores comunes de Seguridad mediante Real Decreto 9182010 de 16 de julio publicado en BOE de 5 de agosto de 2010 Modificado el apartado de entidad encargada de mantenimiento por Real Decreto 6412011 de 9 de mayo
Renovacioacuten de las infraestructuras ferroviarias trabajos de sustitucioacuten de gran calado en las infraestructuras existentes que no modifican su rendimiento general
Reserva de Capacidad Es aquella que previa evaluacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias no es puesta a disposi-cioacuten de los candidatos autorizados en el proceso de adjudicacioacuten anterior a la formulacioacuten del horario de servicio definitivo a fin de poder responder con rapidez a las solicitudes especiacuteficas de capacidad Esto seraacute aplicable tambieacuten en los casos de infraestructura congestionada
Retraso a la Llegada (RLL) Tiempo transcurrido medido en minutos entre hora real de llegada a destino y la hora planificada
Retraso Computable (RC) Para cada tren tiempo de retraso medido en minutos en que supera el indicador de puntualidad estable-cido para el mismo en el sistema de incentivos
Retraso Neto (Rn) Para determinar el retraso de los trenes de la Oferta Ajustada se tendraacute en cuenta el Retraso Neto (Rn) que se define como la diferencia medida en minutos entre el Retraso a la Llegada (RLL) y el Retraso en Origen (RO)
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1192
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Servicio baacutesico Servicio suministrado en cualquiera de las instalaciones de servicio recogidas en el punto 2 del anexo II de la Directiva 201234UE
Servicio ferroviario conexo Servicio baacutesico complementario o auxiliar recogido en los puntos 2 3 y 4 del anexo II de la Directiva 201234UE
Servicio Internacional de Transporte de Mercanciacuteas Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce al menos una de las fronteras espantildeolas El tren puede componerse o dividirse o ambas cosas y las distintas secciones tener diferentes oriacutegenes y destinos siempre que todos los vagones crucen al menos una frontera
Servicio Internacional de Transporte de Viajeros Cualquier servicio de transporte en que el tren cruce al menos una de las fronteras espantildeolas y cuyo principal objeto sea transportar viajeros entre estaciones situadas en distintos Estados El tren puede componerse o dividirse o ambas cosas y las distintas partes pueden tener procedencias y destinos diferentes siempre que todos los vagones crucen al menos una frontera
Sistema de Gestioacuten de Trenes Especiales (SIGES) Es el sistema informaacutetico que gestiona las peticiones de los surcos inmediatos Estos surcos se solicitan normalmente con menos de un diacutea de antelacioacuten y por causas excepcionales Estaacute disponible para todas las EEFF telemaacuteticamente mediante protocolos de conexioacuten segura
Sistema Informaacutetico de Peticioacuten de Surcos Ocasionales y Regulares (SIPSOR) Es el sistema informaacutetico que Adif pone a disposicioacuten de las EEFF y demaacutes Candidatos Habilitados en el proceso de adjudicacioacuten de la capacidad para la solicitud de los surcos regulares (SERVITREN) y los surcos ocasionales (TRENDIA)
Surco La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un periodo de tiempo determinado
Tramo Parte significativa de una liacutenea ferroviaria
Tren Impuntual Tren que llega a destino programado con un retraso superior al indicador establecido
Tren Suprimido Tren que se suprime a su salida o en cualquier punto de su recorrido sin estar programado a causa de incidencias en la explotacioacuten ferroviaria o a peticioacuten de la empresa ferroviaria Este tren se considera impuntual a excepcioacuten de trenes de mercanciacuteas para los cuales se haya solicitado la modificacioacuten del destino previsto
Umbral de Puntualidad (UP) Para el sistema de incentivos margen de tiempo medido en minutos a partir de cual se considera que un tren retrasado llegado a destino es impuntual
Ventanilla Uacutenica One Stop Shop (OSS) Punto de contacto en el aacutembito nacional que ponen los administradores de infraestruc-tura a disposicioacuten de los Candidatos para solicitar informacioacuten y capacidad para el acceso a la infraestructura en todas las redes integradas
NOTA los teacuterminos del glosario son soacutelo para fines de informacioacuten las definiciones son de caraacutecter general y no es legalmen-te vinculante
193Anexos
Anexos
Forman parte de la Red Ferroviaria de Intereacutes General de titularidad de ADIF - Alta Velocidad las siguientes liacuteneas y tramos ordenadas por ejes Actualizado a 1 de julio de 2019
Liacutenea Origen Destino Ancho de Viacutea(mm) Electrificacioacuten
Eje 01 Madrid Chamartiacuten - Iruacuten Hendaya
100 HENDAYA desde Pk 641181 (Frontera) MADRID CHAMARTIacuteN (hasta Hernani) 1668 3 KV CC
Eje 03 Madrid Chamartiacuten - Valencia - San Vicente de Calders
300 MADRID CHAMARTIacuteN (desde Km 5900)
VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD (hasta Xaacutetiva - Aguja Km 470) 1668 3 KV CC
320 CHINCHILLA DE MONTEARAGOacuteN-AG KM 2984 (desde El Regueroacuten) CARTAGENA 1668 NO
324 AGUJA KM 08 CARTAGENA 1668 NO
326 AGUJA KM 5232 ESCOMBRERAS 1668 NO
600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Bif Joaquiacuten Sorrolla-UIC) 1668 3 KV CC
600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD(desde Bif Joaquiacuten Sorrolla-UIC)
S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Castelloacute de la Plana) 14351668 3 KV CC
600 VALENCIA-ESTACIOacute DEL NORD(desde Castelloacute de la Plana)
S VICENCcedil DE CALDERS (hasta Vandelloacutes) 1668 3 KV CC
Eje 04 Alcaacutezar de San Juan - Coacuterdoba - Sevilla - Caacutediz
520 CIUDAD REAL (desde Meacuterida) BADAJOZ 1668 NO
Eje 05 Madrid Atocha - Caacuteceres - Valencia de Alcaacutentara
500 BIF PLANETARIO (desde Monfraguumle)
VALENCIA DE ALCAacuteNTARA (hasta Caacuteceres) 1668 NO
510 ALJUCEacuteN CAacuteCERES 1668 NO
530 MONFRAGUumlE PLASENCIA 1668 NO
532 MONFRAGUumlE- AGUJA KM 2554 MONFRAGUumlE- AGUJA KM 44 1668 NO
ANEXO GCATAacuteLOGO DE EJES Y LIacuteNEAS DE LA RED
FERROVIARIA DE INTEREacuteS GENERAL
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1194
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Liacutenea Origen Destino Ancho de Viacutea(mm) Electrificacioacuten
Eje 06 Venta de Bantildeos - Leoacuten - Ourense - Vigo
130 GIJOacuteN-SAN CRESPO(desde La Robla)
VENTA DE BANtildeOS(hasta Leoacuten) 1668 3 KV CC
810 BIF CHAPELA MONFORTE DE LEMOS (hasta Redondela) 1668 3 KV CC
812 VIGO-GUIXAR BIF CHAPELA 1668 3 KV CC
818 VILAGARCIA AUROSA BIF ANGUEIRA 1668 NO
822 ZAMORA (desde Taboadela) A CORUNtildeA (hasta Ourense) 1668 NO
824 REDONDELA SANTIAGO DE COMPOSTELA 16683 KV CC
25 KV CA NO
848 REDONDELA AV BIF REDONDELA 1668 25 KV CA
850 VIGO URZAacuteIZ BIF ARCADE 1668 25 KV CA
Eje 11 Madrid Chamartiacuten - Valladolid - Palencia - Leoacuten
072 CTT FUENCARRAL AVCAMBIADOR MADRID-CHAMARTIacuteN
1435 25 KV CA
076 CAMBIADOR VALDESTILLASBIF CAMBIADOR VALDESTILLAS
1435 25 KV CA
080 BIF VENTA DE BANtildeOS MADRID-CHAMARTIacuteN 1435 25 KV CA
084 LEOacuteN BIF VENTA DE BANtildeOS 1435 25 KV CA
158 CAMBIADOR DE VILLAMURIEL BIF CERRATO 1435 25 KV CA
180 BIF ESTADIO MUNICIPAL CAMBIADOR CLASIFICACIOacuteN 1435 25 KV CA
186 CAMBIADOR DE VILECHA BIF CAMBIADOR DE VILECHA 1435 25 KV CA
Eje 12 Madrid Atocha - Barcelona - Frontera Francia
050 LIacuteMITE ADIF - LFP SA MADRID-PUERTA DE ATOCHA 1435 25 KV CA
052 CAMBIADOR PLASENCIA DE JALOacuteNBIF CAMBIADOR PLASENCIA DE JALOacuteN
1435 25 KV CA
054 BIF CANAL IMPERIAL BIF MONCASI 1435 25 KV CA
056 BIF ARTESA DE LLEIDA BIF LES TORRES DE SANUI 1435 25 KV CA
060BIF CAMBIADOR ZARAGOZA-DELICIAS
CAMBIADOR ZARAGOZA-DELICIAS
1435 25 KV CA
066 BIF CAN TUNIS-AV CAN TUNIS-AV 1435 25 KV CA
195Anexos
Anexos
Liacutenea Origen Destino Ancho de Viacutea(mm) Electrificacioacuten
068 VALLECAS AV - AGUJA KM 12300LOS GAVILANES - AGUJA KM 13400
1435 25 KV CA
280 BIF MOLLET BIF NUDO MOLLET 1435 25 KV CA
298 GIRONA-MERCADERIES BIF GIRONA-MERCADERIES 1435 25 KV CA
Eje 13 Madrid Atocha - Levante
024 YELES AGUJA Km 34397 BIF BLANCALES 1435 25 KV CA
040 BIF TORREJOacuteN DE VELASCO VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA 1435 25 KV CA
042 BIF ALBACETE ALACANT-TERMINAL 1435 25 KV CA
044 BIF JOAQUIacuteN SOROLLA-UIC BIF JESUacuteS 14353 KV CC 25 KV CA
308 ALBACETE- LOS LLANOS CAMBIADOR ALBACETE 1435 25 KV CA
328 Bif JESUumlSndashAGUJA KM 3967 CAMBIADOR VALENCIA 1435 25 KV CA
Eje 14 Madrid Atocha - Toledo Sevilla Santa Justa Maacutelaga Mariacutea Zambrano Granada
010 MADRID-PUERTA DE ATOCHA SEVILLA-SANTA JUSTA 1435 25 KV CA
012 MADRID-PUERTA DE ATOCHA CAMBIADOR ATOCHA 1435 25 KV CA
014 BIF GOBANTES BIF BOBADILLA 1435 25 KV CA
016 MAJARABIQUE CAMBIADOR MAJARABIQUE 1435 25 KV CA
018 BIF CERRO NEGROSTA CATALINA CTT CERRO NEGRO AV 1435 25 KV CA
020 LA SAGRA TOLEDO 1435 25 KV CA
022 CAMBIADOR ALCOLEA BIF CAMBIADOR ALCOLEA 1435 25 KV CA
030 BIF MAacuteLAGA-AV MAacuteLAGA MARIacuteA ZAMBRANO 1435 25 KV CA
032 ANTEQUERA-SANTA ANA CAMBIADOR ANTEQUERA 1435 25 KV CA
036 ANTEQUERA-SANTA ANA GRANADA 14351668 25 KV CA
Eje 16 Olmedo - Medina - Zamora - Ourense - Santiago de Compostela
190 CAMBIADOR MEDINA AV MEDINA DEL CAMPO AV 1435 25 KV CA
886 CAMBIADOR DE ZAMORA ZAMORA 1435 25 KV CA
982 ZAMORA BIF MEDINA 1435 25 KV CA
Se han especificado el Origen y Destino de cada una de las liacuteneas en funcioacuten del sentido PAR de la circulacioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0196
ALTA VELOCIDAD
ANEXO H
ESTACIONES DE VIAJEROSCaracteriacutesticas Teacutecnicas
Alacant Terminal
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar7 4 470 526 076 076 SI
Albacete Los LLanos
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar3 4 405 460 068 076 SI
Antequera Santa Ana
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
2 3 273 527 075 074 SI (Ancho Estaacutendar)
Barcelona Sants
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
8 6 465 465 068 076 SI (Ancho Ibeacuterico)
Caacuteceres
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 463068
057SI
197Anexos
Anexos
Calatayud
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 2 375 405 068 076 SI (Ancho Ibeacuterico)
Camp de Tarragona
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar4 470 076 NO
Castellograve de la Plana
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
6 487068
055NO
Ciudad Real
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 2 450 474068
055055 SI (Ancho
Ibeacuterico)
Coacuterdoba Central
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
4 4 520 520072
053055 SI (Ancho
Ibeacuterico)
Cuenca Fernando Zoacutebel
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar4 400 076 NO
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0198
ALTA VELOCIDAD
Figueres Vilafant
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar4 663 076 SI
Girona
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 (1 mixta) 5 447 447068
033076 SI
Granada
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
5 373058
030SI
Guadalajara Yebes
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar3 420 076 NO
Leoacuten
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 2 483 483 076 076 SI
LLeida Pirineus
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar3 3 445 563 068 076 SI
199Anexos
Anexos
Madrid Chamartiacuten
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar15 6 531 662 076 076 SI
Madrid Puerta de Atocha
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar15 512 076 SI
Maacutelaga Mariacutea Zambrano
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar5 5 350 410 076 076 SI
Medina del Campo AV
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 400 076 NO
Murcia del Carmen
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 350062
055SI
Ourense
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
6 262068
045SI
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0200
ALTA VELOCIDAD
Palencia
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
1 2 700 700 068 076 SI (Ancho Ibeacuterico)
Pontevedra
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar5 400 068 SI
Puente Genil Herrera
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 440 076 NO
Puertollano
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 2 576 576068
057057 SI (Ancho
Ibeacuterico)
Requena-Utiel
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 400 076 NO
San Sebastiaacuten- Donostia
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar5 375 060 SI
201Anexos
Anexos
Santiago de Compostela
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
5 484068
055SI
Segovia-Guiomar
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar4 400 076 SI
Sevilla Santa Justa
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
6 6 477 477068
055055 SI
Toledo
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar3 430 076 SI
Valencia Joaquiacuten Sorolla
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar3 6 400 400 076 076 SI
Valladolid Campo Grande
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
4 2 500 500068
055055 SI
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0202
ALTA VELOCIDAD
Vilagarciacutea de Arousa
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
3 200068
055SI (Ancho
Ibeacuterico)
Villanueva de Coacuterdoba
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 250 074 NO
Villena AV
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar2 400 076 SI
Vigo Urzaacuteiz
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
5 364 076 SI
Zamora
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar
2 3 400 400 065 076 SI (Ancho Ibeacuterico)
Zaragoza Delicias
Viacuteas de Estacionamiento AndenesViacuteas de
Apartado yo Servicio
Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar
Longitud Maacutexima (metros) Altura (metros)
Electrificada Sin Electrificar Ancho Ibeacuterico Ancho Estaacutendar Ancho Ibeacuterico Ancho
Estaacutendar4 4 400 400 076 076 SI
203Anexos
Anexos
Caracteriacutesticas Teacutecnicas
ANEXO I TALLERES
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
AN
DA
LUCIacute
A
Alm
eriacutea
Centro Especializado en reparacioacuten de componentes Almeriacutea
Plaza de la Estacioacuten sn 04006 ALMERIacuteA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADO DIESEL
Caacutedi
z
Base Mantenimiento AlgecirasBarriada la Perlita
C Los Arcos sn 11201 ALGECIRAS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS DIESEL
Base de Asistencia Teacutecnica Algeciras
Agustiacuten Baacutelsamo sn (Antigua Estacioacuten) 11203 ALGECIRAS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
Base Mantenimiento Jerez
Plaza Estacioacuten 11401 JEREZ DE LA FRONTERA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Coacuterd
oba
Base MantenimientoCoacuterdoba Remolcado
Carretera Palma del Riacuteo km 5 14005 COacuteRDOBA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Coacuterdoba
Carretera Palma del Riacuteo Km 35 (Complejo Ferroviario El Higueroacuten)
14005 COacuteRDOBA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
LOCOMOTORAS DIESEL
Base MantenimientoCoacuterdoba Hornachuelos
Carretera Posadas a Palma del Riacuteo Km 43 - 14740 COacuteRDOBA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SA MATERIAL RODANTE AUXILIAR
VAGONES
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
Gran
ada Centro Especializado en Reparacioacuten
de Componentes Granada
Carretera de Maacutelaga 16 18015 GRANADA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES VAGONES
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
Hue
lva
Base de Asistencia Teacutecnica Huelva Teacutermino
Poliacutegono la Paz sn Estacioacuten Huelva Mercanciacuteas
21007 HUELVA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS DIESELVAGONES COCHES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1204
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIALA
ND
ALU
CIacuteA
Jaeacuten
Base de Asistencia Teacutecnica Linares Baeza
Plaza de las Palmeras sn- Estacioacuten FF CC
23490 LINARES DE BAEZA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
Maacutel
aga
Base de Mantenimiento Integral Maacutelaga
Cordm de los Prados sn 29006 MAacuteLAGA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL COCHES
VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Mantenimiento Autopropulsado
Poliacutegono Industrial Guadalhorce C Ciro Alegriacutea sn
29006 MAacuteLAGA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Mantenimiento Maacutelaga Alta Velocidad
Camino de los Prados - C Ucrania 29006 MAacuteLAGA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD COCHES MATERIAL
RODANTE AUXILIAR
Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD
Sevi
lla
MANFEVIacuteAS ALCALAacute DE GUADAIRA
Poligono Industrial La Zahorra
C Laguna Larga 1241500 Alcalaacute de Guadaira
Manfeviacuteas SLhttpwwwgrupoazvies
Manfeviacuteas SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Mantenimiento Sevilla Motor
C Pueblo Saharaui 12 41008 SEVILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS COCHES
VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Mantenimiento Sevilla Autopropulsado
C Pueblo Saharaui 1241008 SEVILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS DIESEL
COCHES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica Majarabique
Estacioacuten-Mercanciacuteas Majarabique 41300 SAN JOSEacute DE LA
RINCONADA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Sevilla -La Negrilla
Ronda de la Doctora sn Estacioacuten Contenedores Sevilla
41006 SEVILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
Base Mantenimiento Sevilla Media Distancia
C Pueblo Saharaui 12 41008 SEVILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
Puerto de Sevilla
Crta de la Esclusa snPuerto Oeste ndash Daacutersena del Bataacuten
Muelle del Centenario (T Ferroportuaria)
41011 SEVILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL
205Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIALA
RA
GOacuteN
Zara
goza
CAF ZARAGOZA
Avda de Cataluntildea 29950014 Zaragoza
CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles SA)httpwwwcafnet
CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA)
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base de Asistencia Teacutecnica Griseacuten
Paseo de la Estacioacuten sn 50297 GRISEacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Zaragoza Arrabal
C De la Corbeja Baja sn 50015 ZARAGOZA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Self-Rail
C La Habana 23 Nave 1 Poliacutegono Industrial Centroviacutea
50196 LA MUELA
Self-Rail Ibeacuterica SLhttpwwwself-railcom
Self-Rail Ibeacuterica SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento Zaragoza
Centro Logiacutestico Ferroviario Zaragoza Plaza
50190 ZARAGOZA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL
Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL
COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento CalatayudAdif
Carretera Valencia sn 50300 Calatayud
Sideruacutergica Requena SASideruacutergica Requena SA
VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
CAN
TAB
RIA
Sant
ande
r
Base Mantenimiento Santander
C Eduardo Gracia 4 39011 SANTANDER
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS COCHES
VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica Muriedas
C Hermanos Torre Oruntildea sn Poliacutegono ldquoLa Marucardquo
39600 MURIEDAS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1206
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIALCA
STIL
LA L
A M
AN
CHA
Alb
acet
eTalleres Jundi SL
C Federico Garciacutea Lorca sn Estacioacuten FFCC Edificio Rotonda
02001 ALBACETE
Talleres Jundi SLTalleres Jundi SL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento La Gineta
Liacutenea de Alta Velocidad Madrid Levante Km 312
02001 ALBACETE
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
LOCOMOTORAS DIESEL
Ciud
ad R
eal
Base de Asistencia Teacutecnica Puertollano
Estacioacuten Ferrocarril Refineriacutea Complejo Petroquiacutemico 13500 PUERTOLLANO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Alcaacutezar de San Juan
Estacioacuten Ferrocarril 13600 ALCAacuteZAR DE SAN JUAN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
Invatra Alcaacutezar SL
Poliacutegono Industrial Alces Parcelas 2 y 3
13600 ALCAacuteZAR DE SAN JUAN
Invatra Alcaacutezar SLhttpwwwinvatracom
Invatra Alcaacutezar SLVAGONES
Guad
alaj
ara Base Mantenimiento
BRIHUEGA
Carretera Jadraque a Brihuega Km 57 - 19196 Muduex
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTOAS DIESEL
Tole
do
Base Mantenimiento Integral La Sagra AV
Ctra Toledo-Aranjuez Km 185 45260 VILLASECA DE LA SAGRA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Alstom Transporte SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS DIESEL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE AUXILIAR
COCHES
Nertus Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Actren Mantenimiento Ferroviario S AALTA VELOCIDAD
Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS DIESEL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Plasser Yuncler
Avd de las Lunas 945529 Yuncler de La Sagra
Plasser Espantildeola SAhttpwwwplasseres
Plasser Espantildeola SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
IMF Yeles
C Lugo 1 Poliacutegono Industrial Barrio de la Estacioacuten
45220 TOLEDO
IMF SA (Ingenieriacutea de Maquinaria Ferroviaria SA)
httpwwwimfsaes
IMF SA (Ingenieriacutea de Maquinaria Ferroviaria SA)MATERIAL RODANTE AUXILIAR
207Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIALCA
STIL
LA y
LEOacute
N
Bur
gos
Base Mantenimiento Miranda de Ebro Motor
C Repuacuteblica Argentina sn 09200 MIRANDA DE EBRO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL AUTO-
PROPULSADOS ELEacuteCTRICOS VAGONES
Base Mantenimiento Miranda de Ebro Remolcado
CVitoria sn 09200 MIRANDA DE EBRO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Miranda de Ebro
C Estacioacuten sn 09200 MIRANDA DE EBRO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Villafriacutea
Carretera Urbaceja RiacuteoPico sn 09192 VILLAFRIacuteA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Tecsa Empresa Constructora SA
C San Nicolaacutes 18 09280 PANCORBO
Tecsa Empresa Constructora SAhttpwwwtecsa-constructoracom
Tecsa Empresa Constructora SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Vefca SL
C Ircio Parcela R-65 Poligono Industrial de Bayas
09200 MIRANDA DE EBRO
Vefca SLhttpwwwvefcacom
Vefca SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Leoacuten
Base MantenimientoLeoacuten Motor
CBabieca 24-42 24009 LEOacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario S ALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTO-
PROPULSADOS ELEacuteCTRICOS VAGONES
Base MantenimientoLeoacuten Remolcado
CProlongacioacuten de Goacutemez Salazar sn 24009 LEOacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Leoacuten Clasificacioacuten
C General Sanjurjo sn 24009 ARMUNIA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIARVAGONES COCHES
Talleres Mecaacutenicos Celada SA
CEl Sol sn 24080 LEOacuteN
Talleres Mecaacutenicos Celada SATalleres Mecaacutenicos Celada SA
MATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
Talleres Robles SA
Avda Constitucioacuten 60 24210 MANSILLA DE LAS MULAS
Talleres Robles SAhttpwwwtalleresroblescom
Talleres Robles SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Taller Central Teacutermica La Robla
Avda de la central teacutermica sn 24640 LA ROBLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Btren Mantenimiento Ferroviario S A
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1208
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
CAST
ILLA
y L
EOacuteN
Sala
man
ca
Base MantenimientoSalamanca
CFuenteguinaldo sn 37003 SALAMANCA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario S ALOCOMOTORAS DIESELVAGONES MATERIAL
RODANTE AUXILIAR
Actren Mantenimiento Ferroviario S AAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Base de Asistencia TeacutecnicaSalamanca
CFuenteguinaldo sn 37003 SALAMANCA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Fuentes de Ontildeoro
Estacioacuten FFCC - Paseo de la Estacioacuten sn
37480 FUENTES DE ONtildeORO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Val
lado
lid
Taller de Medina del Campo Estacioacuten
Av Estacioacuten 27 47400 MEDINA DEL CAMPO
GMF SLUhttpwwwcomsaemtecom
GMF SLUVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento Integral Valladolid
Paseo de Farnesio 2 47013 VALLADOLID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICASDIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOSDIESEL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES
Base Mantenimiento Medina del Campo Estacioacuten Adif
Av Estacioacuten 27 47400 MEDINA DEL CAMPO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES MATERIAL
RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento Olmedo Adif
Carretera Medina del Campo a Olmedo Km 75 47410 OLMEDO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAVAGONES MATERIAL RODANTE
AUXILIAR LOCOMOTORAS DIESEL
REDALSA SA SMEPoligono Industrial de Argales
Avda de El Norte de Castilla SN 47008 Valladolid
Redalsa SAhttpredalsacom
Redalsa SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
209Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
CATA
LUNtilde
A
Bar
celo
naBase Mantenimiento Integral
Vilanova
Rambla Exposicioacuten sn 08800 VILANOVA Y LA GELTRUacute
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Vilanova Autopropulsado
Rambla Exposicioacuten sn 08800 VILANOVA Y LA GELTRUacute
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Irvia Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento San Andreacutes Condal Autopropulsado
C Palomar 41 08030 SAN ANDREacuteS CONDAL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Barcelona Can Tunis Motor
C Motores sn 08040 BARCELONA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL
VAGONES
Base Mantenimiento Cornellaacute
C Isaac Peral sn (Pl Estacioacuten) 08940 CORNELLAacute DE
LLOBREGAT
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Nertus Mantenimiento Ferroviario SA AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento San Andreacutes Condal Larga Distancia
C Ferran Junoy sn 08030 SAN ANDREacuteS CONDAL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL HISTOacuteRICO
Base Mantenimiento Barcelona Can Tunis Alta Velocidad
C Motores sn 08040 BARCELONA
Alstom Transporte SAhttpwwwalstomcom
Alstom Transporte SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS ALTA VELOCIDAD
Patentes Talgo SLhttpwwwtalgocom
Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Nertus Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESELVAGONES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1210
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
CATA
LUNtilde
A
Giro
naBase Mantenimiento Portbou
C Fora Riera sn 17497 PORTBOU
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Portbou
Estacioacuten FFCC 17497 PORTBOU
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES COCHES
Transervi Portbou
Apartadero de la Estacioacuten FF CC 17497 PORTBOU
Transervi SAhttpwwwtranservies
Transervi SAVAGONES
Taller TP Ferro LlersCtra de Llers a Hostalets
GIP-5107 Km 1 17730 LLERS
GMF SLUhttpwwwcomsaemtecom
GMF SLUMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
DIESEL
Lleacutei
da
Taller Puigver de Lleida
Urb Zona 2 lacuteEstacio 29 25153 PUIGVERD DE LLEIDA
CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles SA)httpwwwcafnet
CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles SA)AUTOPROPULSADOS DIESEL
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL
Base Mantenimiento Pla de Vilanoveta Adif
Terminal de Mercancias Pla de Vilanoveta 25191 Lleida
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADO DIESEL MATERIAL
RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS DIESEL MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
ARMFMATERIAL HISTORICO
Tarr
agon
a
Base Mantenimiento Tarragona
Poliacutegono Industrial Entreviacuteas sn 43006 TARRAGONA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL COCHES VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica Poliacutegono Entreviacuteas sn Estacioacuten
de Clasificacioacuten 43006 TARRAGONA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Constantiacute
Estacioacuten FF CC Mercanciacuteas43120 CONSTANTI
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
GMF Constantiacute
C Irlanda sn Poliacutegono Industrial de Constantiacute
43120 CONSTANTI
GMF SLUhttpwwwcomsaemtecom
GMF SLULOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
211Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
COM
UN
IDA
D V
ALE
NCI
AN
A
Val
enci
a
Base Mantenimiento Valencia Motor
Camino de Castelar sn 46013 VALENCIA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Actren Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS COCHES
VAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento Valencia Autopropulsado
Camino de Castelar sn 46013 VALENCIA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS DIESEL
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica SillaAvd de Picassent sn
Terminal de Contenedores de Silla 46460 SILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Valencia Font Sant LuisCamino de Castelar sn
46013 VALENCIA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Sagunto
Cami del Rolls sn 46500 SAGUNTO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES COCHES
Vossloh Albuixechc Mitxera 6 Pol Ind Del
Mediterraacuteneo 46550 ALBUIXECH
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base Mantenimiento Buntildeol
Estacioacuten de Buntildeol 46360 BUNtildeOL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL MATERIAL RODANTE AUXILIAR
EXT
REM
AD
UR
A
Bad
ajoz
Base de Asistencia Teacutecnica Badajoz
Estacioacuten FF CC06006 BADAJOZ
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES LOCOMOTORAS DIESEL
Base de Asistencia Teacutecnica Meacuterida
C Cardero sn Estacioacuten FFCC 06800 MEacuteRIDA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL VAGONES
Caacutece
res Base de Asistencia Teacutecnica
Valencia de AlcaacutentaraEstacioacuten FF CC
10500 VALENCIA DE ALCAacuteNTARA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
C F
OR
AL
NAV
AR
RA
Nav
arra Base de Asistencia Teacutecnica
Pamplona
C Estacioacuten sn 31012 PAMPLONA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1212
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
GALI
CIA
A C
oruntilde
a
Base Mantenimiento Coruntildea San Cristobal
C Joaquiacuten Planelles sn 15007 LA CORUNtildeA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Coruntildea San Diego
Avd del Ejeacutercito sn 15006 LA CORUNtildeA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES COCHES
Our
ense
Base Mantenimiento Ourense
Rua Castella Ferrer 1 32001 OURENSE
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES
MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Base Asistencia TeacutecnicaOurense
Avd de Mariacuten sn Estacioacuten FF CC 32001 OURENSE
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Talleres Meleiro SAAvd Santiago Melo Pisoacuten9
32300 - O BARCO DE VALDEORRAS
Talleres Meleiro SAhttpwwwtalleresmeleiroes
Talleres Meleiro SAVAGONES
Pont
eved
ra
Base de Asistencia Teacutecnica Vigo Guixar
C Arenal sn36201 VIGO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL VAGONES COCHES
Base Mantenimiento Redondela
Avd Estacioacuten del Ferrocarril sn 36800 REDONDELA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS ELEacuteC-
TRICOS DIESELCOCHES VAGONES MATERIAL
RODANTE AUXILIAR
213Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
MA
DR
ID
Mad
rid
Base Mantenimiento Integral Madrid
C Esmaltina sn 28021 VILLAVERDE BAJO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
ELEacuteCTRICOS DIESEL
Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Motor
C Antonio Cabezoacuten sn 28034 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS DIESEL MATERIAL RODANTE
AUXILIAR VAGONES
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES
Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Autopropulsado
C Antonio Cabezoacuten sn 28034 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD AUTOPROPULSADOS
ELEacuteCTRICOS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Madrid Atocha
Avenida Entreviacuteas 2 28018 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Nertus Mantenimiento Ferroviario SA AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Media Distancia
C Timoteo Peacuterez Rubio 4 28053 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS DIESEL
Base Mantenimiento Madrid Principe Piacuteo
C Jacinto y Francisco Alcaacutentara 5 28008 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Madrid Vicaacutelvaro
Carretera Vicaacutelvaro Km 35 28031 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
DIESEL VAGONES
Btren Mantenimiento Ferroviario SALOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Vicaacutelvaro
C Boyer sn 28032 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR VAGONES COCHES
Base Mantenimiento Cercedilla
Estacioacuten FF CC de Cercedilla 28470 CERCEDILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Villaverde Bajo
C Zafiro sn Centro Logiacutestico Villaverde Bajo 28021 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1214
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIALM
AD
RID
Mad
rid
Base de Asistencia Teacutecnica Madrid Abrontildeigal
C Meacutendez Aacutelvaro 84 28053 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base Mantenimiento Madrid Santa Catalina
Avenida Santa Catalina 14 28053 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Nertus Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Base Mantenimiento Humanes
Ctra Humanes-Grintildeon Km 52 28970 HUMANES
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Actren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Btren Mantenimiento Ferroviario SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Cercaniacuteas
C Timoteo Peacuterez Rubio 4 28053 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAAUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Madrid Cerro Negro Alta Velocidad
C Timoteo Peacuterez Rubio 4 28053 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Alstom Transporte SA ALTA VELOCIDAD
Patentes Talgo SL COCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Actren Mantenimiento Ferroviario SA ALTA VELOCIDAD
Btren Mantenimiento Ferroviario SA ALTA VELOCIDAD
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SA ALTA VELOCIDAD LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS
Taller Base Mantenimiento Madrid Las Matas I
Ctra Nacional 6 km 235 28230 LAS MATAS
Patentes Talgo SLhttpwwwtalgocom
Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD
Base Mantenimiento Madrid Fuencarral Alta Velocidad
C Antonio Cabezoacuten sn 28034 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Alstom Transporte SA LOCOMOTORAS ELEacuteCTRICAS ALTA VELOCIDAD
Patentes Talgo SLCOCHES ALTA VELOCIDAD MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Actren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
Btren Mantenimiento Ferroviario SAALTA VELOCIDAD
CTT Madrid Fuencarral
C Antonio Cabezoacuten sn 28034 MADRID
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SACOCHES
Matisa Materiel Industriel SAC Francia 39 Poligono Industrial
La Estacioacuten28971 Grintildeon
Matisa Mateacuteriel Industriel SAhttpwwwmatisaespcom
Matisa Mateacuteriel Industriel SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Viacuteas y Construcciones SA
Carretera de Fuenlabrada a Humanes km 05
28940 FUENLABRADA
Viacuteas y Construcciones SA httpwwwviases
Viacuteas y Construcciones SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
215Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
MA
DR
ID
Mad
rid
Sideruacutergica Requena SA
C Eduardo Barreiros 116 28041 MADRID
Sideruacutergica Requena SASideruacutergica Requena SA
COCHES VAGONESMATERIAL RODANTE AUXILIAR
MATERIAL HISTOacuteRICO
Factoriacutea Talgo Las Matas IIPaseo del Tren Talgo 2
28290 LAS ROZAS
Patentes Talgo SLhttpwwwtalgocom
Patentes Talgo SLALTA VELOCIDAD COCHES MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
FCC Construccioacuten SAAntigua carretera N-III
km 31200 28500 ARGANDA DEL REY
FCC Construccioacuten SAhttpwwwfcces
FCC Construccioacuten SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Soto del RealCarretera de Madrid a Miraflores
de la Sierra km 3950028791 SOTO DEL REAL
Transervi SAhttpwwwtranservies
Transervi SAVAGONESMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SA
Carretera de Alcalaacute de Henares a Daganzo km 6400
28805 ALCALAacute DE HENARES
Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SAhttpwwwsemies
Sociedad Espantildeola de Montajes Industriales SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Proferr Pinto
C Azores 11 A Pol Ind El Cascajal
28320 PINTO
Producciones Ferroviarias SLhttpwwwproferres
Producciones Ferroviarias SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Taller Prosutec Alcobendas
Avd Valgrande 22 - nave 11 28108 ALCOBENDAS
Prosutec SLhttpwwwprosuteccom
Prosutec SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Air-Rail Pinto
Poliacutegono Las Arenas de PintoC Metalurgia 1 y 3
28320 PINTO
Air-Rail SLhttpwwwair-railorg
Air-Rail SLMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1216
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
PAIS
VA
SCO
Guip
uacutezco
a Base Mantenimiento Iruacuten Autopropulsado
C Estacioacuten sn 20300 IRUacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
ELEacuteCTRICOS
Base Mantenimiento Iruacuten Remolcado
C Pierre Loti sn (Barrio Playa Aundi)
20301 IRUacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica IruacutenCEstacioacuten sn
20301 IRUacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
CAF IruacutenCAnaka 13 20301 IRUacuteN
CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles SA)httpwwwcafnet
CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles SA)AUTOPROPULSADOS DIESEL LOCO-
MOTORAS ELEacuteCTRICASDIESEL
CTT IruacutenC Pirre Loti sn (Barrio playa
Aundi)20300 IRUacuteN
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SACOCHES
Viz
caya
Base Mantenimiento Bilbao Ollargan
CSanta Isabel sn - Ollargan 48003 BILBAO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL VAGONES COCHES
AUTOPROPULSADOS ELEacuteCTRICOS
Base de Asistencia Teacutecnica Bilbao Abando
Plaza Circular 2 48008 BILBAO
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR COCHES
Base de Asistencia Teacutecnica Santurzi-Puerto
C Iparraguirre58 Estacioacuten Bilbao 48980 SANTURCE
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES COCHES
PRIN
CIPA
DO
DE
AST
UR
IAS
Ast
uria
s
Base Mantenimiento Lugo Llanera
C Santa Rosa 4833690 LUGO DE LLANERA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
Erion Mantenimiento Ferroviario SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
DIESEL VAGONES
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR LOCOMOTORAS
ELEacuteCTRICAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
ELEacuteCTRICOS COCHES VAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Lugo Llanera
CEstacioacuten FF CC 33690 LUGO DE LLANERA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Base de Asistencia Teacutecnica Trasona
Corvera de Asturias Factoriacutea de Aceralia
33460 TRASONA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES
Ferroviacuteas Astur SAPlaza del Aacuteramo 104 Poliacutegono
Industrial Silvota 33192 LLANERA
Ferroviacuteas Astur SAhttpwwwferroviasasturcom
Ferroviacuteas Astur SAMATERIAL RODANTE AUXILIAR
Talleres Alegriacutea CarrentildeoC Abontildeo sn Carretera GI-1 Km
15 (El Empalme-El Musel) km 15 33492 CARRENtildeO
Talleres Alegriacutea SAhttpwwwtalegriacom
Talleres Alegriacutea SAMATERIAL RODANTE AUXILIARVAGONES
Arcelor AvileacutesARCELORMITTAL ESPANtildeA SA
Depoacutesito de Locomotoras Factoriacutea de Avileacutes
33400 AVILEacuteS
GMF SLUhttpwwwcomsaemtecom
GMF SLULOCOMOTORAS DIESEL
217Anexos
Anexos
C A
PRO-VIN-CIA
INSTALACIOacuteNDIRECCIOacuteN
EXPLOTADOREMPRESA HABILITADA
TIPO DE MATERIAL
REG
IOacuteN
DE
MU
RCI
A
Mur
cia
Base Mantenimiento Murcia
Carretera de Alcantarilla Km6 30168 MURCIA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESEL AUTOPROPULSADOS
DIESEL COCHES VAGONES MATERIAL RODANTE
AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica Murcia Cargas
Terminal de Nonduermas 30166 ALCANTARILLA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAVAGONES MATERIAL RODANTE AUXILIAR
Base de Asistencia Teacutecnica Escombreras
Valle de Escombreras30350 CARTAGENA
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SAhttpwwwrenfees
RENFE Fabricacioacuten y Mantenimiento SME SALOCOMOTORAS DIESELVAGONES MATERIAL
RODANTE AUXILIAR COCHES
Instalacioacuten sin conexioacuten a la RFIG
El listado actualizado de los centros de mantenimiento homologados de material rodante ferroviario se puede consultar en httpwwwseguridadferroviariaesagentes-sector-ferroviarioagentes-centros-mantenimiento
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1218
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Datos de Capacidad Diciembre 2018
Liacutenea Capacidad(1)
Trafico Actual
(2)
Surcos Disponibles Saturacioacuten
010 MADRID PTA ATOCHA-SEVILLA STA JUSTA 292 97 195 33
020 LA SAGRA-TOLEDO 304 30 274 10
030 BIF MALAGA-AV-MALAGA MARIA ZAMBRANO 292 45 247 15
040 BIF TORREJON VELASCO-VALENCIA-JOAQUIM SOROLLA 184 51 133 28
042 BIF ALBACETE-ALACANT-TERMINAL 274 23 251 8
050 MADRID PTA ATOCHA-LIacuteMITE ADIF-LFPSA 178 70 108 39
054 BIF MONCASI-BIF CANAL IMPERIAL 159 51 108 32
056 BIF ARTESA DE LLEIDA-BIF LES TORRES DE SANUI 102 42 60 41
080 MADRID CHAMARTIN-BIF VENTA DE BANtildeOS 161 64 97 40
084 BIF VENTA DE BANtildeOS-LEON 41 16 25 39
100 MADRID CHAMARTIN-IRUN (HERNANI-IRUacuteN) 49 90 -41 184
130 VENTA DE BANtildeOS-GIJON-SANZ CRESPO (LEOacuteN - LA ROBLA) 78 35 43 45
300 MADRID CHAMARTIN-VALENCIA-NORD (KM 59 - XAacuteTIVA AG KM 470)
251 47 204 19
320 CHINCHILLAMONT AGKM2984-CARTAGENA (EL REGUEROacuteN - CARTAGENA)
60 25 35 42
426 GRANADA-FUENTE DE PIEDRA (KM 86520-KM 59560) 36 14 22 39
500 BIF PLANETARIO-VALENCIA ALCANT (MONFRAGUumlE-CACERES)
23 10 13 43
ANEXO JCAPACIDAD MEDIA DE LAS PRINCIPALES
LIacuteNEAS DE ADIF- ALTA VELOCIDAD
219Anexos
Anexos
(1) Capacidad media diaria disponible en ambos sentidos para un diacutea estaacutendar y referido a todos los tipos de traacutefico
(2) Trafico medio diario en ambos sentidos para un diacutea estaacutendar
La capacidad media diaria de la liacutenea y su saturacioacuten puede variar por trayectos y periacuteodos horarios
En las liacuteneas con origendestino desdehacia grandes estaciones de transporte de viajeros siacute estas se declararaacuten congestionadas dicha capacidad podriacutea verse significativamente reducida
Liacutenea Capacidad(1)
Trafico Actual
(2)
Surcos Disponibles Saturacioacuten
510 CACERES-ALJUCEN 20 12 8 60
520 CIUDAD REAL-BADAJOZ (MERIDA-BADAJOZ) 107 20 87 19
530 PLASENCIA-MONFRAGUumlE 56 16 40 29
600 VALENCIA-NORD-SVICENCcedil CALDERS (VALENCIA-VANDELLOS)
285 85 200 30
810 MONFORTE LEMOS-BIF CHAPELA (REDONDELA-BIF CHAPELA) 360 62 298 17
818 VILAGARCIA DE AROUSA-BIF ANGUEIRA 81 20 61 25
822 ZAMORA-A CORUNtildeA (TABOADELA - OURENSE) 48 18 30 38
824 REDONDELA-SANTIAGO COMPOSTELA 244 45 199 18
850 VIGO URZAIZ-BIF ARCADE 168 20 148 12
982 BIF MEDINA-ZAMORA 33 16 17 48
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1220
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Liacutenea Origen Destino Nuacutecleo de Cercaniacuteas
Tipo de Liacutenea
Longitud (Kms)
010 Madrid-Puerta de Atocha Sevilla-Santa Justa A 4705
012 Madrid-Puerta de Atocha Cambiador Atocha A 13
014 Bif Gobantes Bif Bobadilla A 86
016 Majarabique Cambiador Majarabique A 20
018 Bif Cerro NegroSta Catalina CTT Cerro Negro AV B2 03
020 La Sagra Toledo A 214
022 Cambiador Alcolea Bif Cambiador Alcolea A 07
024 Yeles Aguja Km 34397 Bif Los Blancales A 57
030 Bif Malaga-AV Malaga Mordf Zambrano A 1546
032 Antequera-Santa Ana Cambiador Antequera A 04
036 Antequera-Santa Ana Granada B1 1142
040 Bif Torrejoacuten de Velasco Valencia-Joaquiacuten Sorolla A 3617
042 Bif Albacete Alacant-Terminal A 2378
044 Bif Joaquiacuten Sorolla-UIC Bif Jesuacutes A 05
050 Limite Adif-LFPSA (a Francia viacutea Figueres V) Madrid-Puerta de Atocha A 7524
052 Cambiador Plasencia de Jaloacuten Bif Cambiador Plasencia de Jaloacuten A 38
054 Bif Canal Imperial Bif Moncasi A 259
056 Bif Artesa de Lleida Bif Les Torres de Sanui A 163
060 Bif Cambiador Zaragoza-Delicias Cambiador-Zaragoza-Delicias A 04
066 Bif Can Tunis-AV Can Tunis-AV B2 02
068 Vallecas AV-Aguja Km 123 Los Gavilanes-Aguja Km134 A 56
ANEXO KCLASIFICACIOacuteN DE LIacuteNEAS POR TIPOS
Actualizado a 1 de julio 2019
221Anexos
Anexos
Liacutenea Origen Destino Nuacutecleo de Cercaniacuteas
Tipo de Liacutenea
Longitud (Kms)
072 CTT Fuencarral AV Cambiador Madrid-Chamartin A 03
076 Cambiador Valdestillas Bif Cambiador Valdestillas A 10
080 Bif Venta Bantildeos Madrid-Chamartin A 2165
084 Leoacuten Bif Venta de Bantildeos A 1279
100 Hendaya desde Pk 641181 (Frontera) Iruacuten B2 18
100 Iruacuten Madrid Chamartin (hasta Hernani) S Sebastiaacuten C1 232
130 Gijoacuten-Sanz Crespo (desde La Robla)
Venta de Bantildeos (hasta Leoacuten) B2 257
158 Cambiador Villamuriel Bif Cerrato A 19
180 Bif Estadio Municipal Cambiador Clasificacioacuten A 04
186 Cambiador Vilecha Bif Cambiador Vilecha A 06
190 Cambiador Medina AV Medina del Campo AV B1 11
280 Bif Mollet Bif Nudo Mollet D 22
298 Girona-Mercaderies Bif Girona-Mercaderies D 15
300 Madrid-Chamartin (desde Km 5900)
Valencia-Estacioacuten del Nord (hasta Moixent) B1 184
300 Madrid-Chamartin (desde Moixent)
Valencia-Estacioacuten del Nord (hasta Xaacutetiva - Aguja Km 470)
C2 227
308 Albacete-Los Llanos Cambiador Albacete A 05
320
Chinchilla de Montearagoacuten-Aguja Km 2984(desde Murcia del Carmen-Aguja Km 4625)
Cartagena(hasta El Regueroacuten-Aguja Km 4639)
C2 14
324
Chinchilla de Montearagoacuten-Aguja Km 2984(desde El Regueroacuten-Aguja Km 4639)
Cartagena B2 614
326 Aguja Km 5232 Escombreras D 114
328 Bif Jesuacutes-Ag Km 3967 Cambiador Valencia A 01
500 Bif Planetario (desde Monfraguumle)
Valencia de Alcaacutentara (hasta Caacuteceres) B2 788
510 Aljuceacuten Caacuteceres B2 660
520 Ciudad Real (desde Meacuterida) Badajoz B1 592
530 Monfraguumle Plasencia B2 163
532 Monfraguumle-Ag Km 2554 Monfraguumle-Ag Km 44 B2 27
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1222
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Liacutenea Origen Destino Nuacutecleo de Cercaniacuteas
Tipo de Liacutenea
Longitud (Kms)
600 Valencia-Estacioacuten del Nord S Vicenccedil de Calders (hasta Castelloacuten de la Plana) VALENCIA C2 735
600 Valencia-Estacioacuten del Nord (desde Castelloacuten de la Plana)
S Vicenccedil de Calders (hasta Vandelloacutes) B1 1472
810 Bif Chapela Monforte de Lemos (hasta Redondela) B2 42
812 Vigo-Guixar Bif Chapela B2 63
818 Vilagarcia de Aurosa Bif Angueira B2 279
822 Zamora (desde Taboadela)
A Coruntildea (hasta Ourense) B2 141
824 Redondela Santiago de Compostela B2 839
848 Redondela AV Bif Redondela B2 10
850 Vigo Urzaiz Bif Arcade B2 179
886 Cambiador de Zamora Zamora B1 06
982 Zamora Bif Medina B1 986
223Anexos
Anexos
ACUERDO PARA LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE TRACCIOacuteN A (Empresa Ferroviaria) POR LA ENTIDAD PUacuteBLICA EMPRESARIAL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS
En Madrid a __ de __________ de 20XX
Reunidos
De una parte D ____________________________ (Cargo) _____________________ que interviene en nombre y representacioacuten de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en adelante Adif EPE con domicilio en Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3 28020 Madrid con NIF nordm ______________ entidad puacuteblica empresarial regulada por lo establecido en su estatuto aprobado por Real Decreto 23952004 de 30 de diciembre de 2004 en la Ley 402015 de 1 de octubre de Reacutegimen Juriacutedico del Sector Puacuteblico en las normas de desarrollo de ambas en la Ley 382015 del Sector Ferroviario de 29 de septiembre en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas que le sean de aplicacioacuten
Y de otra D _____________________________ con DNI nordm ____________ (Cargo) ____________________________________ que interviene en nombre y representacioacuten de (Empresa Ferroviaria) _________________________________ con domicilio social en C ____________________nordm __ CP________ (Localidad)_________ y NIF nordm _____________ en virtud de la escritura otorgada ante el Ilustre Notario de _________ D ________________________________ el __ de _________ de ______ bajo el nuacutemero _____ de su Protocolo
Las partes intervinientes en el respectivo caraacutecter e intereacutes con el que actuacutean se reconocen con capacidad juriacutedica y de obrar suficiente para la firma y otorgamiento del presente Acuerdo y a tal efecto
Exponen
De conformidad con el artiacuteculo 22 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario la administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de la competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que entre sus competencias conforme al artiacuteculo 231i) de la precitada Ley 382015 incluye la prestacioacuten de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario entre los que se encuentra el servicios baacutesico de suministro de combustible de traccioacuten en instalaciones fijas
De conformidad con el Real Decreto 23952004 de 30 de diciembre por el que se aprueba el Estatuto de la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias el Real Decreto-Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico la Orden PRE24432013 de 27 de diciembre por la que se determinan los activos y pasivos de la entidad puacuteblica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que pasan a ser titularidad de la entidad puacuteblica empresarial ADIF-Alta Velocidad y la Declaracioacuten sobre la Red de Adif y de ADIF Alta Velocidad dicho servicio es ofrecido por Adif EPE
Por otra parte de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif EPE toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y con certificado de seguridad seguacuten liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con Adif EPE para poder obtener suministro de combustible de traccioacuten servicio ofrecido por Adif EPE
(Nombre) ________________________________ empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y certificado de seguridad ha manifestado su intereacutes en recibir el servicio de suministro de combustible de traccioacuten por parte de Adif EPE desde (mes) de 20XX por lo que ambas entidades han acordado la celebracioacuten del presente Acuerdo destinado a determinar las condiciones de prestacioacuten de dicho servicio baacutesico por Adif EPE a traveacutes de su Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles a favor de (Empresa Ferroviaria) ____________________________________
ANEXO LMODELOS CONTRACTUALES
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1224
ALTA VELOCIDAD
El presente Acuerdo determina las condiciones de prestacioacuten del citado servicio conforme a los precios privados aprobados por el Consejo de Administracioacuten de Adif vigentes en cada momento y conforme a lo sentildealado en la citada Declaracioacuten sobre la Red de Adif en este apartado de suministro de combustible de traccioacuten
Y en virtud de cuanto antecede los comparecientes formalizan el presente Acuerdo basaacutendose en las siguientes claacuteusulas por las cuales
Acuerdan
I Objeto
El presente Acuerdo tiene por objeto establecer las condiciones y los procedimientos con arreglo a los cuales Adif EPE se compromete y obliga a prestar a (Empresa Ferroviaria) ________________________ desde la fecha de su suscripcioacuten el suministro de combustible de traccioacuten necesario a tal entidad ferroviaria asiacute como la contraprestacioacuten econoacutemica a abonar por tal servicio conforme a los criterios generales mencionados en el expositivo de sujecioacuten a los precios privados aprobados por Adif EPE y de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif EPE vigentes en cada momento
II Condiciones de Prestacioacuten del Servicio
Los servicios recogidos en el presente Acuerdo se prestaraacuten por Adif EPE a (Empresa Ferroviaria) ______________________ en los puntos condiciones y precios establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red conforme se sentildeala en el Anexo I
Sin perjuicio de la aplicacioacuten de lo dispuesto en la Ley 382015 del Sector Ferroviario y en sus normas de desarrollo en todo lo no previsto en el presente Acuerdo seraacute de aplicacioacuten lo dispuesto en el ordenamiento juriacutedico privado
III Condiciones de Utilizacioacuten de las Instalaciones de Combustible del Tipo Almaceacuten Fiscal para el Suministro de Gasoacuteleo B exento a los Vehiacuteculos Ferroviarios
(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute la documentacioacuten necesaria (Licencia de Empresa Ferroviaria NIF de la Empresa Acuerdo de exencioacuten tarjeta CAE vigente y Carta de consumidor final de Gasoacuteleo B) para su alta en el sistema informaacutetico de Adif y para justificar su autorizacioacuten a utilizar gasoacuteleo B exento
(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute la numeracioacuten UIC de todos los vehiacuteculos de que disponga en el momento del alta comunicando las variaciones que puedan producirse asiacute como de los vehiacuteculos que alquile indicando las fechas de inicio y fin del alquiler durante la vigencia del presente contrato
Si __ (Empresa Ferroviaria) __ no comunica la baja de un vehiacuteculo como propietario y eacuteste se suministra la facturacioacuten del suministros se haraacute a __(Empresa Ferroviaria)__ quieacuten abonaraacute a Adif la correspondiente factura __(Empresa Ferroviaria)__ resolveraacute con la actual propietaria del vehiacuteculo dicho pago sin intervencioacuten de Adif
(Empresa Ferroviaria) __ aportaraacute a Adif las renovaciones de los Acuerdos de Exencioacuten y de las tarjetas CAE con el tiempo necesario para actualizar el sistema informaacutetico y notificarlo al suministrador
(Empresa Ferroviaria) __ notificaraacute a Adif todos los almacenes fiscales en los que se suministraraacuten sus vehiacuteculos antes de acceder a ellos para evitar posibles problemas de suministro
Si como consecuencia de una mala actuacioacuten de __ (Empresa Ferroviaria) __ durante el suministro de gasoacuteleo se produjera un accidente en la instalacioacuten se le repercutiraacuten todos los gastos en que Adif incurra para su reparacioacuten
Si como consecuencia de una mala actuacioacuten de __ (Empresa Ferroviaria) __ durante el suministro de gasoacuteleo se produjera un derrame se le repercutiraacuten todos los gastos en que Adif incurra tanto para la limpieza de la instalacioacuten asiacute como de la totalidad de los terrenos contaminados
IV Facturacioacuten y Condiciones de Pago
Los precios a que hace referencia el presente Acuerdo son cuantiacuteas sin IVA
Los pagos se realizaraacuten mensualmente por meses naturales vencidos mediante transferencia o ingreso en las cuentas bancarias de Adif abiertas en los Bancos _________ IBAN ___________________ y _______ IBAN _______________ a treinta diacuteas fecha factura Adif EPE se obliga a remitir la factura comprensiva de todos los cargos a satisfacer por (Empresa Ferroviaria) ___________________ correspondientes al devengo mensual antes del diacutea diez del mes siguiente al que corresponda la factura Los retrasos en el pago de las facturas presentadas y sin perjuicio de cualquier otro derecho que le corresponda generaraacuten un cargo por intereses de demora que se calcularaacuten conforme al artiacuteculo 7 de la Ley 32004 de 29 de diciembre por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales
Asimismo se aplicaraacuten las normas previstas en los artiacuteculos 101 y 102 de la Ley del Sector Ferroviario y demaacutes normativa reglamentaria aplicable
225Anexos
Anexos
V Vigencia del Acuerdo
El presente Acuerdo entraraacute en vigor el diacutea de de su firma y su vigencia seraacute hasta el (un antildeo) ______________ con proacuterrogas taacutecitas por periodos anuales pudiendo ser denunciado por cualquiera de las partes con una antelacioacuten de seis meses
Se entenderaacute que el Acuerdo se prorroga de forma taacutecita cuando ninguna de las partes comunique a la otra su intencioacuten de no prorrogarlo seis meses antes de su vencimiento
VI Causas de Finalizacioacuten del Acuerdo
El presente Acuerdo se entenderaacute extinguido por las siguientes causas
1 Por mutuo acuerdo de las partes
2 Por denuncia por escrito de cualquiera de las partes con un periacuteodo de preaviso de seis meses en los teacuterminos previstos en este Acuerdo
3 Por incumplimiento de una de las partes
En el supuesto de incumplimiento que traiga causa en el impago por parte de (Empresa Ferroviaria) ________________ de los importes adeudados por la prestacioacuten del servicio y sin perjuicio de la resolucioacuten del presente Acuerdo ADIF EPE podraacute proceder a la suspensioacuten del servicio previa comunicacioacuten expresa a la empresa ferroviaria La suspensioacuten del servicio se mantendraacute en tanto no se efectuacutee el pago o se garantice suficientemente la deuda
Extinguido el Acuerdo por cualquier causa todos los derechos y obligaciones nacidos con anterioridad a la extincioacuten del mismo seraacuten liquidados y cumplidos por ambas partes sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extincioacuten para las mismas conforme a la Ley o a lo dispuesto en el presente Acuerdo
VII Cesioacuten a Terceros
El presente Acuerdo no podraacute ser cedido a terceros por ninguna de las partes sin el consentimiento previo y escrito de la otra parte Toda cesioacuten realizada en infraccioacuten de lo dispuesto en esta claacuteusula se tendraacute por no efectuada continuando las partes como titulares de las obligaciones asumidas en virtud del presente Acuerdo
Adif EPE podraacute contratar con terceros los servicios a los que estaacute obligado por medio del presente Acuerdo
VIII Notificaciones
A efectos de notificaciones las partes podraacuten dirigir comunicacioacuten por cualquier medio admitido en Derecho que acredite suficientemente su recepcioacuten por el destinatario con las siguientes personas designadas como interlocutoras por las entidades firmantes
Por Adif D _____________________ (Cargo) ________________________________
Por (Empresa Ferroviaria) _____________ D __________________ (Cargo)________________________
IX Ley Aplicable y Jurisdiccioacuten
El suministro objeto del presente Acuerdo estaraacute regido y se interpretaraacute por la normativa del Sector Ferroviario y por el Derecho Privado De conformidad con el artiacuteculo 444 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario seraacute competente la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para conocer y resolver las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y demaacutes candidatos cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios complementarios Ello sin perjuicio de la competencia de la jurisdiccioacuten ordinaria para la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios privados
A estos efectos las partes se someteraacuten a la jurisdiccioacuten de los Juzgados y Tribunales de la ciudad de Madrid con renuncia de cualquier otro fuero que pudiera corresponderles
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1226
ALTA VELOCIDAD
X Confidencialidad y Proteccioacuten de Datos
El Adjudicatario se comprometeraacute a mantener en secreto todos los datos e informaciones facilitados por Adif y que sean concernientes al objeto del contrato debiendo el adjudicatario mantener dicha informacioacuten en reserva y secreto y no revelarla de ninguna forma en todo o en parte a ninguna persona fiacutesica o juriacutedica que no sea parte del contrato
Los datos personales seraacuten tratados por la Entidad Puacuteblica Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) con la finalidad de realizar la gestioacuten y el mantenimiento de la prestacioacuten del servicio La base juriacutedica que legitima el tratamiento es la prestacioacuten del servicio Sus datos seraacuten conservados durante el tiempo que establezcan las leyes aplicables y no se cederaacuten a terceros salvo obligacioacuten legal
Puede acceder a sus datos rectificarlos o suprimirlos oponerse al tratamiento y solicitar su limitacioacuten dirigiendo su peticioacuten a la direccioacuten correo electroacutenico del delegado dpdadifadifes o por correo postal en Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3-7ordf Planta 28020 ndash Madrid acompantildeando fotocopia de su DNI o pasaporte
Y en prueba de conformidad firman el presente Acuerdo por duplicado en el lugar y fecha expresados en el encabezamiento
Por (Empresa Ferroviaria)
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
Por Adif
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
ANEXO I
PUNTOS DE SUMINISTRO
bull De conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de Adif
PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO
bull Los servicios se prestaraacuten conforme se determina en la ldquooferta de servicios definicioacuten y descripcioacutenrdquo correspondiente al servicio baacutesico SB-2 publicado en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif
PRECIOS POR LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO
bull Los precios privados a aplicar seraacuten los vigentes en cada momento por la prestacioacuten del Servicio Baacutesico SB-2 publicados en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif
bull Al coste realm3 se antildeadiraacute el coste de gestioacuten fijado en la Declaracioacuten sobre la Red y si procede se aplicariacutea adicionalmente el coste de dispensacioacuten fijado igualmente en la Declaracioacuten sobre la Red de Adif
227Anexos
Anexos
ACUERDO PARA LA PRESTACIOacuteN DEL SERVICIO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE DE TRACCIOacuteN A (Empresa Ferroviaria) POR LA ENTIDAD
PUacuteBLICA EMPRESARIAL ADIF-ALTA VELOCIDAD
En Madrid a __ de __________ de 20XX
Reunidos
De una parte D (Nombre) ___________________ (Cargo) _________________ de la entidad puacuteblica empresarial ADIF ndash Alta Velocidad que interviene en nombre y representacioacuten de ADIF ndash Alta Velocidad EPE en adelante ADIF ndash Alta Velocidad con domicilio en C Sor Aacutengela de la Cruz nordm 3 CP 28020 ndash Madrid con CIF nordm ___________ entidad puacuteblica empresarial regulada por lo establecido en el Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre en la Ley 402015 de 1 de octubre de Reacutegimen Juriacutedico del Sector Puacuteblico en las normas de desarrollo de ambas en su Estatuto aprobado por Real Decreto 10442013 de 27 de diciembre en la legislacioacuten presupuestaria y demaacutes normas que le sean de aplicacioacuten
Y de otra D (Nombre) ____________________________________ con DNI nordm ____________ (Cargo) ______________________ que interviene en nombre y representacioacuten de (Empresa Ferroviaria) ________________________ con domicilio social en _________________________ con CIF nordm ____________ en virtud de la escritura otorgada ante el Ilustre Notario de ____________ D ________________________ el __ de ___________ de 20__ bajo el nuacutemero ____ de su Protocolo
Las partes intervinientes en el respectivo caraacutecter e intereacutes con el que actuacutean se reconocen con capacidad juriacutedica y de obrar suficiente para la firma y otorgamiento del presente Acuerdo y a tal efecto
Exponen
Que con fecha 14 de diciembre de 2013 fue publicado en el Boletiacuten Oficial del Estado el Real Decreto Ley 152013 de 13 de diciembre sobre reestructuracioacuten de la entidad puacuteblica empresarial ldquoAdministrador de Infraestructuras Ferroviariasrdquo (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden econoacutemico por el que se crea la entidad ADIF - Alta Velocidad establecieacutendose en su Disposicioacuten adicional tercera la aplicacioacuten a ADIF ndash Alta Velocidad de lo dispuesto en el artiacuteculo 403a) de la Ley 392003 de 17 de noviembre del Sector Ferroviario en cuanto a la obligacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias de prestar el servicio complementario de suministro de energiacutea eleacutectrica en las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red Ferroviaria de Intereacutes General a las empresas ferroviarias que lo soliciten
Que con fecha 30 de septiembre de 2015 fue publicada en el Boletiacuten Oficial del Estado la Ley 382015 de de 29 de septiembre del sector ferroviario De conformidad con el artiacuteculo 22 de la misma la administracioacuten de las infraestructuras ferroviarias y su construccioacuten corresponderaacuten dentro del aacutembito de competencia estatal a una o varias entidades puacuteblicas empresariales adscritas al Ministerio de Fomento que entre sus competencias conforme al artiacuteculo 231i de la Ley 382015 incluye la prestacioacuten de servicios complementarios y auxiliares al servicio de transporte ferroviario entre los que se encuentra el servicio complementario de suministro de corriente de traccioacuten definido como tal por los artiacuteculos 44 y siguientes de la referida Ley en relacioacuten con el anexo I de la citada norma
Por otra parte de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad toda empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y con Certificado de seguridad seguacuten Liacutenea deberaacute firmar un acuerdo con ADIF ndash Alta Velocidad para poder obtener suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten servicio complementario ofrecido por ADIF ndash Alta Velocidad
_________________________________ empresa ferroviaria en posesioacuten de la correspondiente licencia y certificado de seguridad ha manifestado su intereacutes en recibir el servicio de suministro de corriente de traccioacuten por parte de ADIF ndash Alta Velocidad por lo que ambas entidades han acordado la celebracioacuten del presente Acuerdo destinado a determinar las condiciones de prestacioacuten de dicho servicio complementario por ADIF ndash Alta Velocidad a traveacutes de su Direccioacuten de Energiacutea y Red de Fibra a favor de (Empresa Ferroviaria) _______________
El presente Acuerdo determina las condiciones de prestacioacuten del citado servicio conforme a los precios aprobados por el Consejo de Administracioacuten de ADIF ndash Alta Velocidad vigentes en cada momento y conforme a lo sentildealado en la citada Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad en este apartado de suministro de corriente de traccioacuten
Y en virtud de cuanto antecede los comparecientes formalizan el presente Acuerdo basaacutendose en las siguientes claacuteusulas por las cuales
Acuerdan
I Objeto
El presente Acuerdo tiene por objeto establecer las condiciones y los procedimientos con arreglo a los cuales ADIF ndash Alta Velocidad se compromete y obliga a prestar a (Empresa Ferroviaria) ___________________________ el suministro de corriente de traccioacuten necesaria a tal entidad ferroviaria asiacute como la contraprestacioacuten econoacutemica a abonar por tal servicio conforme a los criterios generales mencionados en el expositivo de sujecioacuten a los precios aprobados por ADIF ndash Alta Velocidad y de conformidad con la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad vigentes en cada momento
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1228
ALTA VELOCIDAD
II Condiciones de Prestacioacuten del Servicio
Los servicios recogidos en el presente Acuerdo se prestaraacuten por ADIF ndash Alta Velocidad a (Empresa Ferroviaria) _________________________________ en liacuteneas condiciones y precios conforme se sentildeala en el Anexo I
Sin perjuicio de la aplicacioacuten de lo dispuesto en la Ley 382015 del Sector Ferroviario y en sus normas de desarrollo en todo lo no previsto en el presente Acuerdo seraacute de aplicacioacuten lo dispuesto en el ordenamiento juriacutedico privado
III Facturacioacuten y Condiciones de Pago
Los precios a que hace referencia el presente acuerdo son cuantiacuteas sin IVA
Los pagos se realizaraacuten mensualmente por meses naturales vencidos mediante transferencia o ingreso en las cuentas bancarias de ADIF - Alta Velocidad abiertas en los Bancos ______________________ con IBAN ______________________ y ________________________ con IBAN ______________________________ a treinta diacuteas fecha factura ADIF ndash Alta Velocidad se obliga a remitir la factura comprensiva de todos los cargos a satisfacer por (Empresa Ferroviaria) __________________________________ correspondiente al devengo mensual antes del diacutea diez del mes siguiente al que corresponda la factura Los retrasos en el pago de las facturas presentadas y sin perjuicio de cualquier otro derecho que le corresponda generaraacuten un cargo por intereses de demora que se calcularaacuten conforme al artiacuteculo 7 de la Ley 32004 de 29 de diciembre por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales
Asimismo se aplicaraacuten las normas previstas en el artiacuteculo 102 de la Ley del Sector Ferroviario y demaacutes normativa reglamentaria aplicable
La determinacioacuten de las circulaciones afectadas se estableceraacute con la documentacioacuten oficial facilitada por ADIF ndash Alta Velocidad
IV Vigencia del Acuerdo
El presente Acuerdo entraraacute en vigor el diacutea de su firma y su vigencia seraacute hasta el (Fecha) __________________ con proacuterrogas taacutecitas por periodos anuales pudiendo ser denunciado por cualquiera de las partes con una antelacioacuten de seis meses
Se entenderaacute que el Acuerdo se prorroga de forma taacutecita cuando ninguna de las partes comunique a la otra su intencioacuten de no prorrogarlo seis meses antes de su vencimiento
V Causas de Finalizacioacuten del Acuerdo
El presente Acuerdo se entenderaacute extinguido por las siguientes causas
1 Por mutuo acuerdo de las partes
2 Por denuncia por escrito de cualquiera de las partes con un periacuteodo de preaviso de seis meses en los teacuterminos previstos en este Acuerdo
3 Por la entrada en funcionamiento del sistema de facturacioacuten de corriente de traccioacuten mediante medicioacuten con vatihoriacutemetros aprobados por ADIF ndash Alta Velocidad establecidos a bordo de los trenes en cuyo caso y por afectar la situacioacuten de terceros deberaacute necesariamente ser negociado y novado el mismo en los teacuterminos sentildealados por la declaracioacuten sobre la red en su caso
4 Por incumplimiento de una de las partes
En el supuesto de incumplimiento que traiga causa en el impago por parte de (Empresa Ferroviaria) ________________ de los importes adeudados por la prestacioacuten del servicio y sin perjuicio de la resolucioacuten del presente Acuerdo ADIF EPE podraacute proceder a la suspensioacuten del servicio previa comunicacioacuten expresa a la empresa ferroviaria La suspensioacuten del servicio se mantendraacute en tanto no se efectuacutee el pago o se garantice suficientemente la deuda
Extinguido el Acuerdo por cualquier causa todos los derechos y obligaciones nacidos con anterioridad a la extincioacuten del mismo seraacuten liquidados y cumplidos por ambas partes sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extincioacuten para las mismas conforme a la Ley o a lo dispuesto en el presente Acuerdo
VI Cesioacuten a Terceros
El presente Acuerdo no podraacute ser cedido a terceros por ninguna de las partes sin el consentimiento previo y escrito de la otra parte Toda cesioacuten realizada en infraccioacuten de lo dispuesto en esta claacuteusula se tendraacute por no efectuada continuando las partes como titulares de las obligaciones asumidas en virtud del presente Acuerdo
ADIF - Alta Velocidad podraacute contratar con terceros los servicios a los que estaacute obligado por medio del presente Acuerdo
229Anexos
Anexos
VII Notificaciones
A efectos de notificaciones las partes podraacuten dirigir comunicacioacuten por cualquier medio admitido en Derecho que acredite suficientemente su recepcioacuten por el destinatario con las siguientes personas designadas como interlocutoras por las entidades firmantes
Por ADIF ndash Alta Velocidad (Nombre) _________________________ (Cargo) _______________________________
Por (Empresa Ferroviaria) ____________ (Nombre)__________________ (Cargo) ________________________
VIII Ley Aplicable y Jurisdiccioacuten
El suministro objeto del presente Acuerdo estaraacute regido y se interpretaraacute por la normativa del Sector Ferroviario y por el Derecho Privado De conformidad con el artiacuteculo 444 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del sector ferroviario seraacute competente la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia para conocer y resolver las reclamaciones que formulen las empresas ferroviarias y los restantes candidatos cuando se entienda que se ha vulnerado el principio de no discriminacioacuten en relacioacuten con la prestacioacuten de los servicios complementarios Ello sin perjuicio de la competencia de la jurisdiccioacuten ordinaria para la resolucioacuten de cuantas controversias se susciten en relacioacuten con la determinacioacuten o pago de los precios privados
A estos efectos las partes se someteraacuten a la jurisdiccioacuten de los Juzgados y Tribunales de la ciudad de Madrid con renuncia de cualquier otro fuero que pudiera corresponderles
IX Confidencialidad y Proteccioacuten de datos
El Adjudicatario se comprometeraacute a mantener en secreto todos los datos e informaciones facilitados por ADIF - Alta Velocidad y que sean concernientes al objeto del contrato debiendo el adjudicatario mantener dicha informacioacuten en reserva y secreto y no revelarla de ninguna forma en todo o en parte a ninguna persona fiacutesica o juriacutedica que no sea parte del contrato
Los datos personales seraacuten tratados por la Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF - Alta Velocidad con la finalidad de realizar la gestioacuten y el mantenimiento de la prestacioacuten del servicio La base juriacutedica que legitima el tratamiento es la prestacioacuten del servicio Sus datos seraacuten conservados durante el tiempo que establezcan las leyes aplicables y no se cederaacuten a terceros salvo obligacioacuten legal
Puede acceder a sus datos rectificarlos o suprimirlos oponerse al tratamiento y solicitar su limitacioacuten dirigiendo su peticioacuten a la direccioacuten correo electroacutenico del delegado dpdadifadifes o por correo postal en Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3-7ordf Planta 28020 ndash Madrid acompantildeando fotocopia de su DNI o pasaporte
Y en prueba de conformidad firman el presente Acuerdo por duplicado en el lugar y fecha expresados en el encabezamiento
Por (Empresa Ferroviaria)
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
Por Adif
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
ANEXO I
LUGAR Y FORMA DE SUMINISTRO
bull En los mapas de las Declaraciones sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad y ADIF se indican las liacuteneas electrificadas de ambos administradores
bull Los servicios se prestaraacuten seguacuten la descripcioacuten del servicio complementario SC-2 publicado en la Declaracioacuten sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad
bull Los precios privados seraacuten los vigentes en cada momento del servicio complementario SC-2 publicados en la Declaracioacuten
sobre la Red de ADIF ndash Alta Velocidad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1230
ALTA VELOCIDAD
ACUERDO MARCO PARA LA RESERVA DE CAPACIDAD
En Madrid a __ de __________ de 20XX
Reunidos
De una parte [NOMBRE] __________ [CARGO] _____________ en nombre y representacioacuten de ADIF con CIF Q2801660H y domicilio social en Madrid en la Calle Sor Aacutengela de la Cruz 3 - 28020 Madrid
Y de otra [NOMBRE] _________ [CARGO] _____________ con DNI ___________ en nombre y representacioacuten de la empresa ferroviaria o candidato ___________ NIF___________ con domicilio social en _______________________________ seguacuten poder otorgado ante el notario de ________ [NOMBRE] _________ con fecha _____________
Ambas partes se reconocen competencia y capacidad respectivamente para formalizar el presente Acuerdo Marco
Exponen
a) El administrador de infraestructuras ferroviarias tiene la potestad de acuerdo al artiacuteculo 38 apartado 3 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario de celebrar con los candidatos acuerdos marco para la reserva de capacidad en los que se especificaraacuten las caracteriacutesticas de capacidad de infraestructura solicitada y ofrecida al candidato por una duracioacuten superior a un periacuteodo de vigencia del horario de servicio
La suscripcioacuten de acuerdos marco aporta transparencia objetividad y no discriminacioacuten al sistema ferroviario asiacute como un uso efectivo de la capacidad disponible De esta manera se garantiza que los proyectos de transporte de los candidatos tengan seguridad juriacutedica de disponibilidad de capacidad en el tiempo de acuerdo a sus legiacutetimas expectativas comerciales y a las inversiones que hayan realizado
b) En virtud de ello el candidato ha solicitado al administrador de infraestructuras ferroviarias con fecha _________ la celebracioacuten de un acuerdo marco para la reserva de capacidad
c) Como justificacioacuten a su peticioacuten el candidato adjunta la siguiente documentacioacuten
Acuerdos comerciales
Plan de Negocio
Material rodante
Documentacioacuten acreditativa del cumplimiento de los requisitos que establece el artiacuteculo 58 de la LSF
bull
En virtud de todo ello se ha acordado
Claacuteusula 1ordf ndash Objeto
1) El presente acuerdo marco establece los derechos y obligaciones mutuas del candidato y del administrador de infraestructuras ferroviarias en relacioacuten con el proceso de solicitud de capacidad ofrecida en sus liacuteneas para el servicio de transporte solicitado
2) Dichos servicios circularaacuten por las liacuteneas de la Red Ferroviaria de Intereacutes General (RFIG) gestionadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias y daraacuten lugar al pago de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias correspondientes
Claacuteusula 2ordf - Compromisos del administrador de infraestructuras ferroviarias
1) El administrador de infraestructuras ferroviarias se compromete a ofrecer al candidato para cada horario de servicio programado durante la vigencia del presente acuerdo marco la capacidad que se describe en el Anexo 3 del presente acuerdo marco con un margen anual del 10 para posibles ajustes en la programacioacuten del administrador
A tal efecto el administrador de infraestructuras ferroviarias adjudicaraacute anualmente la capacidad correspondiente de acuerdo a las peticiones del candidato realizadas para cada horario de servicio y con el margen al que se ha hecho referencia en el paacuterrafo anterior con los procedimientos y cauces habituales descritos en la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento
2) El administrador de infraestructuras ferroviarias garantiza la tramitacioacuten de las solicitudes de acuerdo marco con criterios objetivos y no discriminatorios y en los plazos necesarios para su entrada en explotacioacuten Asimismo tendraacute en cuenta los acuerdos marco ya firmados de forma que se garanticen los legiacutetimos derechos de los candidatos y la eficaz explotacioacuten de las infraestructuras ferroviarias
231Anexos
Anexos
3) En caso de incumplimiento de los compromisos de reserva de capacidad recogidos en el Anexo 3 con el margen anual anteriormente indicado por causas estrictamente imputables a la gestioacuten del administrador de infraestructuras eacuteste indemnizaraacute con un importe equivalente a los costes peacuterdidas directas y gastos (incluido el lucro cesante) en los que haya incurrido efectivamente el candidato y esteacuten debidamente justificados
4) Esta capacidad ofrecida mediante el presente acuerdo marco tendraacute en cuenta
a) El estado y las evoluciones conocidas de la infraestructura en la fecha de celebracioacuten del presente acuerdo marco tal como se especifica en el Anexo 1
b) La planificacioacuten de los trabajos de mantenimiento e inversioacuten en las liacuteneas de la red como se especifica en el Anexo 1
c) Las caracteriacutesticas y prestaciones teacutecnicas de los trenes seguacuten lo comunicado por el candidato y descrito en el Anexo 2
d) La existencia de liacuteneas especializadas
e) La existencia de una infraestructura congestionada si procede
f) Las necesidades de capacidad de los corredores internacionales de mercanciacuteas
g) Las prioridades del transporte de viajeros y de mercanciacuteas asiacute como las inversiones del Estado y entidades puacuteblicas o privadas
De acuerdo con el artiacuteculo 38 apartado 4 de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario el presente acuerdo marco no impediraacute la utilizacioacuten de la infraestructura correspondiente por parte de otros candidatos o para otros servicios
Claacuteusula 3ordf ndash Compromisos del candidato
1) El candidato se compromete a solicitar capacidad para cada horario de servicio de acuerdo con el calendario y los plazos establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento en los teacuterminos recogidos en el presente acuerdo marco ver Anexo 4
El material rodante utilizado por el solicitante ha de respetar las caracteriacutesticas (material velocidad maacutexima paradas estacionamientos etc) descritos en el Anexo 2 durante toda la vigencia del presente acuerdo marco Cualquier cambio en dichas caracteriacutesticas debe ser previamente solicitado y aceptado por el administrador de infraestructuras ferroviarias
2) El candidato se compromete a solicitar la capacidad de infraestructura acordada y descrita en el Anexo 3 contemplaacutendose un margen de reduccioacuten anual de hasta el 10 para posibles ajustes en la programacioacuten
3) Sin perjuicio de lo dispuesto en la claacuteusula 8ordf del presente documento y salvo los casos previstos en la claacuteusula 4ordf de conformidad con lo dispuesto en el artiacuteculo 13 del REGLAMENTO DE EJECUCIOacuteN (UE) 2016545 DE LA COMISIOacuteN de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria el administrador de infraestructuras en el caso de que el candidato no solicite la capacidad acordada para el siguiente horario de servicio de acuerdo con el calendario y los plazos establecidos en la Declaracioacuten sobre la Red el administrador de infraestructuras le penalizaraacute con los costes peacuterdidas directas y gastos (incluido el lucro cesante) en los que haya incurrido efectivamente ADIF Lo dispuesto en el paacuterrafo anterior no seraacute de aplicacioacuten en los supuestos expresamente previstos en el Reglamento de Ejecucioacuten UE2016545 de la Comisioacuten o aquel que le sustituya
Para garantizar la compensacioacuten establecida en el paacuterrafo anterior y de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 201510 de la Comisioacuten de 6 de enero de 2015 el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute exigir la constitucioacuten de Garantiacutea Financiera que deberaacute constituir antes de la firma del presente documento El justificante de la garantiacutea mencionada si procede se adjunta como Anexo 5
Si el candidato no cumpliese con sus compromisos de traacutefico establecidos en este acuerdo marco durante maacutes de un mes y no hubiese abonado la penalizacioacuten correspondiente el administrador de infraestructuras podraacute ejecutar la garantiacutea financiera al que se ha hecho referencia en el paacuterrafo anterior
El candidato seraacute igualmente responsable subsidiario de las responsabilidades en que incurra la empresa ferroviaria que presta sus servicios
4) El administrador de infraestructuras no solicitaraacute el pago de la compensacioacuten en los casos siguientes
a) Cuando el acuerdo haya sido modificado o anulado por causas ajenas a la voluntad del candidato y que hayan sido comunicadas sin demora al administrador de infraestructuras
b) Cuando el candidato haya visto denegada una solicitud complementaria de capacidad marco de la que dependiacutea la viabilidad del servicio ferroviario previsto
c) Cuando el administrador de infraestructuras haya podido readjudicar los surcos y la capacidad marco de tal forma que las peacuterdidas derivadas de la modificacioacuten o rescisioacuten del acuerdo marco ya esteacuten cubiertas
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1232
ALTA VELOCIDAD
Claacuteusula 4ordf - Excepciones a los compromisos de las partes
1) Los compromisos expresados en las claacuteusulas 2ordf y 3ordf no seraacuten de aplicacioacuten cuando concurran las circunstancias siguientes
a) Situaciones de fuerza mayor definidas como cualquier evento que no es imputable a una parte del acuerdo marco y que no puedan ser previstos y evitados tales como los siguientes eventos
bull Actos delictivos terroristas o de guerra (declarada o no) la amenaza de guerra revolucioacuten revuelta insurreccioacuten conmocioacuten civil o sabotaje
bull Actos de vandalismo
bull Desastres o fenoacutemenos naturales incluyendo las condiciones meteoroloacutegicas extremas o condiciones ambientales (tales como pero no limitados a rayos terremotos huracanes tormentas incendios inundaciones sequiacuteas o acumulacioacuten de nieve o hielo)
bull Contaminaciones nucleares quiacutemicas o bioloacutegicas
bull Ondas de presioacuten causadas por dispositivos que viajan a velocidades supersoacutenicas
bull Descubrimiento de foacutesiles antiguumledades o bombas sin explotar
bull Y cuando sean reconocidas por la ley o los tribunales y en las condiciones de los mismos huelgas o acciones similares
bull Cualquier otra que sea considerada de fuerza mayor por la legislacioacuten vigente
b) La decisioacuten de una autoridad puacuteblica que tiene un impacto en la asignacioacuten de las capacidades y surcos por ejemplo la aplicacioacuten de las normas de prioridad o solicitudes previas para las necesidades de defensa o de seguridad civil
2) Cuando un servicio contemplado en el presente acuerdo marco no se pueda prestar por causa de incidencias en la red ferroviaria ya sean originadas por los administradores de infraestructuras ferroviarias el candidato terceras partes yo ajenos los derechos del candidato o de los administradores de infraestructuras ferroviarias se remitiraacuten a lo que disponga la legislacioacuten del Sector Ferroviario y la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento
3) Tambieacuten seraacuten de aplicacioacuten las normas vigentes en lo relativo a obras en la infraestructura que supongan alteraciones en las capacidades sujetas al presente acuerdo marco prevaleciendo lo establecido en la legislacioacuten del Sector Ferroviario o la Declaracioacuten sobre la Red
Claacuteusula 5ordf - Caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias
El pago de los caacutenones correspondientes para uso de las infraestructuras del administrador de infraestructuras ferroviarias se realizaraacute de acuerdo con las normas establecidas en la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada antildeo del acuerdo marco
Claacuteusula 6ordf - Vigencia del Acuerdo Marco
El presente acuerdo marco desplegaraacute efectos a la fecha de su firma
Sin perjuicio de lo anterior el candidato podraacute pedir que la capacidad marco adjudicada de conformidad con el acuerdo marco deacute inicio en cualquier momento pero no despueacutes de transcurridos cinco antildeos desde la fecha de la solicitud En tales supuestos el plazo de vigencia del acuerdo marco se computaraacute desde el inicio del uso efectivo de la capacidad
El administrador de infraestructuras no rechazaraacute esa solicitud cuando el plazo necesario para asumir el servicio esteacute justificado por alguna de las siguientes razones
a) Que el presente acuerdo marco sea condicioacuten previa para la financiacioacuten del material rodante necesario para un nuevo servicio
b) Sea necesario tramitar la autorizacioacuten del material rodante a que hace referencia la letra a)
c) La programacioacuten del inicio de las operaciones de los puntos de las terminales de expedicioacuten o carga o de la apertura de un tramo de conexioacuten de la infraestructura
d) Son necesarias inversiones para aumentar la capacidad de infraestructura
e) Una claacuteusula de un contrato vigente de servicio puacuteblico
El candidato podraacute solicitar una ampliacioacuten del plazo a la CNMC La CNMC podraacute dar su aprobacioacuten por razones distintas de las establecidas en las letras a) - e) del paacuterrafo primero La capacidad adjudicada en virtud del acuerdo marco pero no utilizada como consecuencia del tiempo necesario para asumir el servicio seguiraacute estando disponible para otros candidatos
Los candidatos podraacuten solicitar la renovacioacuten del Acuerdo Marco y el administrador de infraestructuras podraacute atender dicha solicitud siempre que el candidato haya cumplido con los compromisos adquiridos a la firma del Acuerdo Marco se justifique la existencia de inversiones de su plan inicial de negocio pendientes de amortizar y si se comprometioacute en su solicitud de capacidad marco haya implantado un plan de reduccioacuten de la huella de carbono desde el inicio del Acuerdo Marco cuyos resultados a su finalizacioacuten puedan ser verificados por una entidad independiente debidamente acreditada
El candidato podraacute solicitar la finalizacioacuten del acuerdo marco conforme a la Claacuteusula 8ordf del presente documento
233Anexos
Anexos
Claacuteusula 7ordf - Las modificaciones o limitaciones a los teacuterminos del Acuerdo Marco
1) Toda modificacioacuten de las condiciones del presente acuerdo marco se puede realizar por las siguientes causas
a) A peticioacuten de una de las partes y aceptada por la otra
b) Cuando se instauren nuevas medidas legales o regulatorias que afecten en todo o en parte a lo estipulado en el presente acuerdo marco
c) Como consecuencia de un incremento sustancial de los caacutenones ferroviarios por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias
Estas modificaciones se acordaraacuten en forma de enmienda al documento firmada por las partes
2) Al margen de los anteriores supuestos el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute modificar o limitar los teacuterminos del presente Acuerdo Marco previo informe a la CNMC y comunicaacutendolo con suficiente antelacioacuten al candidato como consecuencia de la adopcioacuten de medidas que persigan un uso de la infraestructura ferroviaria maacutes eficiente tales como mejoras en la seguridad cambios de ancho u otras y no exista ninguacuten otro medio razonable para lograr este objetivo
Las modificaciones pueden afectar a las capacidades ofrecidas por el administrador de infraestructuras ferroviarias que se describen en el Anexo 3 adaptando las caracteriacutesticas de las capacidades (por ejemplo los tiempos de viaje o los horarios de los trenes) e incluso cuando sea necesario proponer la capacidad por rutas alternativas sobre las que la empresa ferroviaria esteacute legalmente autorizada para circular sus trenes Tambieacuten se podraacute reducir la capacidad ofrecida en estas situaciones cuando no exista ninguna otra posibilidad razonable En tales supuestos se devengaraacute a favor del candidato una compensacioacuten equivalente a los costes directos razonablemente incurridos por el candidato y debidamente justificados
3) El administrador de infraestructuras ferroviarias ponderaraacute los intereses comerciales legiacutetimos del candidato con los del resto de candidatos cuando se produzcan modificaciones o limitaciones a los teacuterminos recogidos en el presente acuerdo marco
4) El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute reducir la capacidad comprometida si durante la programacioacuten anual el candidato no solicita surcos sobre la base del presente acuerdo marco salvo que el solicitante justifique que el hecho y las razones aportadas esteacuten fuera de su control
El administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute por escrito al resto de los potenciales candidatos su intencioacuten de modificar o limitar los teacuterminos del presente acuerdo marco otorgaacutendoles un plazo de uno a cuatro meses para responder El administrador de infraestructuras ferroviarias se reserva la posibilidad de no informar a otros potenciales candidatos si las modificaciones del acuerdo marco resultan ser miacutenimas y no afectan a otros acuerdos marco
Claacuteusula 8ordf - Terminacioacuten del Acuerdo Marco
1) El presente acuerdo marco quedaraacute resuelto de forma inmediata sin perjuicio de las compensaciones que pueda ejercer el administrador de infraestructuras ferroviarias y sin derecho de reclamacioacuten por parte del candidato en los casos siguientes
a) Revocacioacuten de la habilitacioacuten del candidato o de la licencia de empresa ferroviaria
b) Retirada del certificado de seguridad de la empresa ferroviaria que preste los servicios En caso de retirada parcial lo dispuesto en el acuerdo marco se mantiene soacutelo para la capacidad que no se haya visto afectada por dicha decisioacuten
c) Declaracioacuten en concurso del candidato
d) Cese de las condiciones que fueron esgrimidas por el candidato en el apartado c) del expositivo del presente documento para suscribir el mismo
e) Incumplimiento por parte de los trenes del candidato de las caracteriacutesticas teacutecnicas (material velocidad maacutexima paradas estacionamientos etc) para las que se solicitoacute la capacidad durante el acuerdo marco
2) El candidato podraacute resolver el presente acuerdo marco por escrito con un preaviso de doce meses antes de que el horario de servicio para el que se ha ofrecido la capacidad entre en vigor
3) El administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute resolver el presente acuerdo marco sin perjuicio de las compensaciones que pudieran corresponderle y sin derecho de reclamacioacuten por parte del candidato en los casos siguientes
a) No se ha presentado en tiempo y forma ninguna solicitud de capacidad total o parcial de la que se describe en el Anexo 3 para el proacuteximo horario de servicio sin causas debidamente justificadas
b) Falta de pago por parte del candidato de los caacutenones tasas y precios al administrador de infraestructuras ferroviarias
c) En su caso incumplimiento por parte de los candidatos de la designacioacuten de la empresa ferroviaria que ha de prestar sus servicios en el plazo sentildealado en la legislacioacuten del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento
d) La falta de uso por el candidato durante un plazo de maacutes de un mes sin el preaviso al que se refiere el artiacuteculo 113 del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545 de la capacidad marco o con un umbral inferior al 70 respecto de la oferta acordada en el Anexo 3
e) El incumplimiento grave y por causa s imputables al candidato de los compromisos adquiridos en las cartas de compromiso aportadas para la resolucioacuten del proceso de adjudicacioacuten de la capacidad ofertada en materia de huella de carbono contratos temporales y porcentaje de mujeres y discapacitados en la plantilla de trabajadores
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1234
ALTA VELOCIDAD
Claacuteusula 9ordf - Otras disposiciones
1) Cuando las necesidades puntuales de capacidad sean superiores a las descritas en el Anexo 2 para la totalidad o parte del horario de servicio el candidato presentaraacute las solicitudes especiacuteficas para surcos adicionales de acuerdo con los procedimientos estaacutendares del proceso de adjudicacioacuten de capacidad
2) El candidato no podraacute transferir los derechos y obligaciones derivados del presente acuerdo marco a otro candidato
Claacuteusula 10ordf- Conflictos
1) Para todos los conflictos entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y el candidato que puedan surgir en relacioacuten con la aplicacioacuten del presente acuerdo marco en particular sobre la capacidad ofrecida y las reclamaciones a realizar le seraacute de aplicacioacuten lo previsto en la legislacioacuten del Sector Ferroviario y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento
2) Asimismo el candidato tendraacute derecho en lo que concierne a las actuaciones y decisiones del administrador de infraestructuras ferroviarias a presentar una reclamacioacuten ante la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) utilizando siempre los cauces y plazos previsto en la legislacioacuten del Sector Ferroviario en la Ley 32013 de 4 de junio de Creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia y en la Declaracioacuten sobre la Red del administrador de infraestructuras ferroviarias vigente en cada momento
Claacuteusula 11ordf ndash Confidencialidad
El administrador de infraestructuras ferroviarias tratara como confidencial toda la informacioacuten comercial y de negocio que se le confiacutee y asiacute lo requiera y en los teacuterminos legalmente previstos no revelara ninguna informacioacuten confidencial que le sea comunicada o que haya descubierto no haraacute uso improcedente de la informacioacuten que se le proporcione y se compromete a tratar con discrecioacuten cualquier informacioacuten o documentos que le sean revelados o prepare en el transcurso o como resultado del presente Acuerdo Marco y que solo seraacuten utilizados con los fines previstos para los mismos y no revelaacutendolos a ninguna tercera parte ajena al procedimiento
No obstante lo anterior y como garantiza de transparencia el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias comunicaraacute el presente acuerdo marco a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia respetando la confidencialidad de los datos con relevancia comercial y de negocio e informaraacute al resto de candidatos cuando fuese asiacute requerido por eacutestos de las liacuteneas generales del presente Acuerdo Marco
Claacuteusula 12ordf - Disposiciones Finales
1) En caso de duda de interpretacioacuten sobre lo estipulado en el presente acuerdo marco las partes se someten para aquello que no se encuentre en eacutel establecido a los preceptos la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y al Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria
Asimismo y para cuantas cuestiones o controversias se susciten en relacioacuten con la interpretacioacuten ejecucioacuten y cumplimiento del presente acuerdo marco las partes se dirigiraacuten a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)
2) Las modificaciones y adiciones a este acuerdo se haraacuten por escrito previa consulta y acuerdo entre las partes y se incluiraacuten como anexos al presente acuerdo marco
3) Cuando una de las partes desee solicitar la cancelacioacuten del acuerdo en los supuestos contemplados en el mismo lo comunicaraacute a la otra parte por escrito en tiempo y forma
4) Para todo aquello no recogido en el presente documento relativo a Acuerdos Marco seraacuten de aplicacioacuten los preceptos de la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo el Reglamento de Ejecucioacuten (UE) 2016545 de la Comisioacuten de 7 de abril de 2016 sobre los procedimientos y criterios relativos a los acuerdos marco de adjudicacioacuten de capacidad de infraestructura ferroviaria y la Declaracioacuten sobre la Red vigente en cada momento
235Anexos
Anexos
Claacuteusula 13ordf ndash Proteccioacuten de Datos
Los datos personales seraacuten tratados por Entidad Puacuteblica Empresarial ADIF con la finalidad de ldquoGestioacuten de expedientes de contratacioacuten de ADIFrdquo - Realizar la gestioacuten y el mantenimiento del presente acuerdo marco
La base juriacutedica que legitima el tratamiento es RGPD 61c) RGPD 61b) Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario Los datos se conservaraacuten durante el tiempo que necesario para cumplir con la finalidad para la que se recabaron y para determinar las posibles responsabilidades que se pudieran derivar de dicha finalidad y del tratamiento de los datos Seraacute de aplicacioacuten lo dispuesto en la normativa de archivos y documentacioacuten
Puede acceder a sus datos rectificarlos o suprimirlos oponerse al tratamiento y solicitar su limitacioacuten dirigiendo su peticioacuten a ADIF Direccioacuten postal Avenida Pio XII 97 bis 28036 (Madrid) acompantildeando fotocopia de su DNI o pasaporte Asimismo puede contactar con nuestro Delegado de Proteccioacuten de Datos si desea aclarar alguacuten aspecto relacionado con el tratamiento de sus datos a traveacutes de la cuenta de correo electroacutenico dpdadifadifes o por correo postal en Avenida Pio XII 97 bis 28036 (Madrid)
Maacutes informacioacuten en el apartado de Transparencia y Proteccioacuten de datos de Entidad puacuteblica empresarial ADIF
httpwwwadifeses_EScompromisosciudadanotransparencia_proteccion_datosderechos_arcoderechos_arcoshtml
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
ADIF-Alta Velocidad __________
Fdo ______________________
[CARGO] ___________________
[EMPRESA] ________________
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1236
ALTA VELOCIDAD
ANEXO 1 - Liacuteneas Afectadas por el Acuerdo Marco
Descritas en la capacidad marco y actualizadas en la Declaracioacuten sobre la Red
ANEXO 2 -Paraacutemetros Teacutecnicos y Operativa
El contenido de este apeacutendice se definiraacute caso por caso
No obstante se incluiraacuten algunos de los siguientes contenidos
1 Paraacutemetros teacutecnicos
11 Material rodante
12 Peso de los trenes
13 Velocidad maacutexima
14 Gaacutelibo
15 Longitud
16 Porcentaje de Frenado
17 Sistemas embarcados
18 Otras restricciones (materias peligrosas transportes excepcionales etc)
2 Operativa
21 Periodicidad y diacuteas de circulacioacuten
22 Enlaces
23 Paradas
24 Tiempos de viaje aproximados
25 Rotaciones
26 Estacionamientos
27 Tipo de oferta (cadenciada)
ANEXO 3 ndash Capacidad Marco acordada
El contenido de este apeacutendice se definiraacute caso por caso
ANEXO 4 ndashCalendario y Plazos
El contenido de este apeacutendice se definiraacute caso por caso
ANEXOS
237Anexos
Anexos
PROCEDIMIENTOS DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS Y RECURSOS RESPECTO A SOLICITUDES DE ACCESO A LA INFRAESTRUCTURA SOLICITUDES DE ACCESO A LA PRESTACIOacuteN DE LOS SERVICIOS PRESTACIOacuteN DE SERVICIOS FERROVIARIOS Y AL
SISTEMA DE INCENTIVOS
IntroduccioacutenEn el presente anexo se facilita la informacioacuten acerca de los diferentes procedimientos que la legislacioacuten del sector ferroviario y la presente Declaracioacuten sobre la Red establecen para la resolucioacuten de aquellos conflictos y recursos que se susciten en relacioacuten con el proceso de adjudicacioacuten de capacidad la prestacioacuten de servicios ferroviarios y el sistema de incentivos
Asimismo se facilita informacioacuten acerca del procedimiento a seguir en aquellas reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y otros candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias las empresas ferroviarias y los restantes candidatos que versen sobre cuestiones referidas a la aplicacioacuten de la presente Declaracioacuten sobre la Red los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias cuestiones de trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras ferroviarias o a los servicios ligados a eacutestas asiacute como reclamaciones que versen sobre la prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas
Procedimientos
1 Procedimiento de Coordinacioacuten en el Aacutembito del Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidad de Infraestructura
La fase de coordinacioacuten ha sido concebida para resolver los conflictos que puedan eventualmente surgir entre las distintas solicitudes y adjudicaciones de capacidad de infraestructura para la mejor adecuacioacuten posible entre ellas
En caso de que el administrador de infraestructuras ferroviarias detectara que durante el periodo contemplado para la elaboracioacuten del proyecto horario de servicio se habiacutean demandado solicitudes incompatibles entre siacute o cuando la capacidad adjudicada al Candidato no satisfaga sus necesidades y eacuteste lo exprese por escrito en los plazos establecidos trataraacute de satisfacer todas las solicitudes mediante el proceso de coordinacioacuten (Art 8 Orden FOM 8972005)
A tal fin el administrador de infraestructuras ferroviarias procuraraacute encontrar soluciones alternativas que den respuesta a las solicitudes de los Candidatos o resolver los conflictos consultando a los candidatos
Durante esta consulta se facilitaraacute la siguiente informacioacuten de forma gratuita y por escrito
a) La adjudicacioacuten de capacidad solicitada por otros candidatos en los mismos trayectos
b) La adjudicacioacuten de capacidad otorgada previamente a todos los demaacutes candidatos en los mismos trayectos
c) La adjudicacioacuten de capacidad alternativa propuesta por el administrador de infraestructuras ferroviarias
d) La informacioacuten detallada sobre los criterios aplicados en el procedimiento de adjudicacioacuten de capacidad
Esta informacioacuten se facilitaraacute sin revelar la identidad de los demaacutes candidatos a menos que dichos candidatos esteacuten de acuerdo en que se divulgue
ANEXO MPROCEDIMIENTO DE RESOLUCIOacuteN DE CONFLICTOS
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1238
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Procedimiento para resolver conflictos en las solicitudes
En la confeccioacuten del Horario de Servicio o durante los Ajustes Concertados los Candidatos dispondraacuten de diez diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de notificacioacuten de la propuesta de Adjudicacioacuten de Capacidad para aceptarla o rechazarla asiacute como para realizar las observaciones oportunas a la misma Dichas observaciones tendraacuten que ser presentadas por escrito y motivadas Este plazo seraacute de tres diacuteas haacutebiles a partir de la fecha de la propuesta de Adjudicacioacuten de la Capacidad para el resto de los casos
Durante el proceso de coordinacioacuten de las solicitudes el administrador de infraestructuras ferroviarias puede proponer a los candidatos dentro de liacutemites razonables (plusmn 60 minutos) adjudicaciones de capacidad de infraestructura que difieran de lo solicitado
Se podraacuten realizar las rondas de coordinacioacuten que el administrador de infraestructuras ferroviarias considere oportunas para intentar alcanzar unos acuerdos satisfactorios
En el caso de que no sea posible lograr una solucioacuten aceptable para todos los candidatos tras desarrollar el proceso de coordinacioacuten el administrador de infraestructuras ferroviarias adoptaraacute la solucioacuten que mejor convenga al conjunto del sistema ferroviario
bull En la creacioacuten del Horario de Servicio se optimizaraacute la utilizacioacuten de la infraestructura evitando una utilizacioacuten ineficiente que impida obtener el maacuteximo rendimiento de la misma
bull En la medida de lo posible se ofreceraacuten alternativas que permitan la coexistencia de diferentes candidatos en periacuteodos horarios ofertando adjudicaciones de capacidad que pueden variar ligeramente de lo solicitado considerando que siempre que se entreguen dentro de una franja de 60 minutos se dariacutea satisfaccioacuten a todas las solicitudes
bull En las liacuteneas especializadas o con traacutefico predominante (Alta Velocidad Cercaniacuteas etc) tendraacuten prioridad yo preferencia los que correspondan a dicha especializacioacuten valorando la utilizacioacuten de la totalidad de la liacutenea sobre aqueacutellos que utilizan solo parte de la misma
bull Asimismo recibiraacuten la debida consideracioacuten los servicios sometidos a obligaciones de servicio puacuteblico asiacute como los de transporte de mercanciacuteas y en especial los de caraacutecter internacional
bull Tambieacuten se daraacute preponderancia a los servicios que hayan sido solicitados en funcioacuten de un Acuerdo Marco o que sean objeto de servicios cadenciados o sistemaacuteticos
bull En infraestructuras declaradas como congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute modular la aplicacioacuten de los estrictos criterios de adjudicacioacuten de capacidad con objeto de garantizar en la mayor medida posible el acceso de todos los candidatos que hayan solicitado la adjudicacioacuten de capacidad
bull La decisioacuten final del administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute ser objeto de alegacioacuten de acuerdo al epiacutegrafe siguiente
2 Alegaciones a la Propuesta del Proyecto de Horario de Servicio
Se fija un plazo de presentacioacuten de alegaciones miacutenimo de 1 mes a contar desde la comunicacioacuten del proyecto del horario de servicio a los candidatos
En el caso de solicitudes para el horario de servicio presentadas fuera de plazo o para los surcos asignados en ajustes del horario de servicio el periodo de alegacioacuten seraacute de cinco diacuteas haacutebiles desde la adjudicacioacuten de capacidad y de dos diacuteas haacutebiles para los surcos ocasionales
El administrador de infraestructuras se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones presentadas por las EE FF conforme a lo establecido en la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas
239Anexos
Anexos
3 Procedimiento de Coordinacioacuten para el Acceso a la Prestacioacuten de Servicios Ferroviarios
El procedimiento que se indica a continuacioacuten seraacute de aplicacioacuten en las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG en las que Adif es el explotador de los servicios
Cuando el explotador de la instalacioacuten de servicio reciba una solicitud de acceso y dicha solicitud sea incompatible con otra solicitud o coincida con un periodo horario ya asignado intentaraacute conseguir la compatibilizacioacuten de todas las solicitudes mediante la negociacioacuten y la coordinacioacuten con los candidatos afectados Toda modificacioacuten de derechos de acceso ya concedidos estaraacute supeditada al acuerdo del candidato
El explotador de la instalacioacuten de servicio no rechazaraacute solicitudes de acceso a la prestacioacuten de un servicio ni propondraacute alternativas viables al candidato si existe capacidad disponible que responda a sus necesidades o se espera que en el procedimiento de coordinacioacuten o como consecuencia del mismo se disponga de tal capacidad
El explotador de la instalacioacuten de servicio estudiaraacute las diferentes opciones que permitan conciliar solicitudes incompatibles de acceso a la prestacioacuten del servicio en la instalacioacuten Esas opciones deberaacuten incluir si procede medidas que maximicen la capacidad disponible de la instalacioacuten siempre que no acarreen inversiones suplementarias en recursos o equipamiento Entre tales medidas podriacutean estar las siguientes
a) Proponer un periodo horario diferente o modificar la franja ya asignada a otro candidato si este uacuteltimo lo aceptara
b) Proponer cambios de horarios de apertura o en la organizacioacuten del trabajo si fuera posible
c) En el caso de servicios baacutesicos complementarios y auxiliares si el explotador del servicio expresamente lo autoriza permitir el acceso a la instalacioacuten para la autoprestacioacuten de estos servicios
Los diferentes candidatos y el explotador de la instalacioacuten de servicio podraacuten solicitar conjuntamente al organismo regulador que participe como observador en el procedimiento de coordinacioacuten
Para permitir a los candidatos el acceso a la prestacioacuten de servicios en autoprestacioacuten y con el objeto de preservar una explotacioacuten ordenada eficiente y segura en las instalaciones eacutestos deberaacuten ser previamente autorizados por el administrador de infraestructuras ferroviarias en base al cumplimiento de los requisitos en materia de seguridad ferroviaria que este disponga de forma general en su sistema de gestioacuten de seguridad en la circulacioacuten y en su caso en el procedimiento especiacutefico al efecto
En la autorizacioacuten en relacioacuten con el aacutembito operacional de la instalacioacuten de servicio deberaacute garantizarse que el personal dispone de
a) El Conocimiento de la documentacioacuten reglamentaria relacionada con las instalaciones de seguridad asiacute como las caracteriacutesticas de la dependencia y sobre las operaciones concretas que vaya a ejercer
b) El Conocimiento de la Consigna de explotacioacuten y si no la hubiera al menos de la asignacioacuten de funciones y responsabilidades y de queacute cuaacutendo y coacutemo se intercambia la informacioacuten entre el personal ferroviario que interviene
c) Habilitaciones del personal ferroviario que interviene
d) El conocimiento de los Requisitos de prevencioacuten de riesgos laborales
Criterios de prioridad
Cuando a pesar del procedimiento de coordinacioacuten las solicitudes de acceso a los servicios no puedan compatibilizarse el explotador de la instalacioacuten aplicaraacute criterios de prioridad objetivos y no discriminatorios teniendo en cuenta la finalidad de la instalacioacuten el objeto y caraacutecter de los servicios de transporte ferroviario con el objetivo de lograr un uso eficiente de la capacidad disponible
Los criterios de prioridad que se aplicaraacuten seraacuten los siguientes
En Terminales de Transporte de Mercanciacuteas
a) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de un Convenio de Calidad Concertada (CQC)
b) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de contratos de Agrupamiento de Servicios por tren
c) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte que dispongan de una franja horaria coordinada con otras instalaciones de servicio o con prestadores de otros servicios
d) Solicitudes de servicios referidas a trenes del Plan de Transporte no contempladas en los casos anteriores
e) Solicitudes de servicios de demanda ocasional no recogidos en el Plan de Transporte
f) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud
En Estaciones de Transporte de Viajeros
a) Proporcionalidad en relacioacuten con el nordm de trenes con parada comercial en la estacioacuten
b) Proximidad a la hora de llegada salida del tren ade la estacioacuten
c) Para el resto de las solicitudes se atenderaacuten por el orden de entrada de la solicitud
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1240
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
4 Solicitudes Alegaciones y Reclamaciones en Relacioacuten con la Prestacioacuten de Servicios Ferroviarios por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Se podraacuten efectuar solicitudes al administrador de infraestructuras ferroviarias en el aacutembito de competencia de la entidad asiacute como formular alegaciones en los procedimientos instruidos por la misma y presentar reclamaciones que deba resolver el administrador de infraestructuras ferroviarias asiacute como las que deba atender esta entidad cuando se considere que alguno de los servicios prestados por el administrador de infraestructuras ferroviarias no se ha ajustado a lo que determina la presente Declaracioacuten sobre la Red o a los niveles de calidad establecidos en la prestacioacuten de los servicios
No se consideraraacute responsabilidad del administrador de infraestructuras ferroviarias los dantildeos y perjuicios (peacuterdidas averiacuteas y retrasos) sufridos por las mercanciacuteas durante el transporte ni de los dantildeos sufridos por los vehiacuteculos ferroviarios salvo si la empresa ferroviaria prueba fehacientemente que dichos dantildeos son imputables al administrador de infraestructuras ferroviarias
No se consideraraacute motivo de reclamacioacuten la falta de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten cuando se deba a una averiacutea ocasionada por alguna empresa ferroviaria o sea consecuencia de obras u operaciones de mantenimiento debidamente programadas En caso de falta de suministro de energiacutea eleacutectrica de traccioacuten por motivos imputables a las Compantildeiacuteas Eleacutectricas suministradoras el importe maacuteximo de la indemnizacioacuten seraacute el que establezcan las vigentes Leyes del Sector Eleacutectrico para ello se deberaacuten dirigir a la Direccioacuten de Energiacutea y Red de Fibra de ADIF-Alta Velocidad
El administrador de infraestructuras ferroviarias no seraacute responsable frente a las empresas ferroviarias de los dantildeos y perjuicios que se produjeran en la prestacioacuten de los servicios cuando eacutestos sean consecuencia de situaciones de fuerza mayor actos vandaacutelicos o de terceros ajenos al administrador de infraestructuras ferroviarias
Las empresas ferroviarias o terceros seraacuten responsables frente al administrador de infraestructuras ferroviarias de los dantildeos y perjuicios que causen a eacuteste tanto en personas como en cosas asiacute como en sus instalaciones maquinaria infraestructura ferroviaria etc
El administrador de infraestructuras se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones presentadas por las EE FF conforme a lo establecido en la Ley 392015 de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Comuacuten de las Administraciones Puacuteblicas sin perjuicio de que en las relaciones de derecho privado se pacten otros plazos
Las empresas ferroviarias deben contar con procedimientos en sus SGS que definan y controlen las operaciones relacionadas con los servicios ferroviarios que requieren para cumplir con sus necesidades de transporte
5 Procedimiento de Asignacioacuten de Retrasos y de Resolucioacuten de Conflictos en la Imputacioacuten de Responsabilidades dentro del Aacutembito del Sistema de Incentivos
El administrador de infraestructuras ferroviarias ha implementado el Sistema de Incentivos en el cual se incluye el proceso de asignacioacuten de retrasos imputables y de resolucioacuten de conflictos de conformidad con la Ley 382015 de 29 de septiembre del Sector Ferroviario y de la Orden FOM1892015 de 11 de febrero por la que se desarrollan los principios baacutesicos de aplicacioacuten de incentivos en el sistema de los caacutenones por utilizacioacuten de las infraestructuras ferroviarias conforme se indica en el apartado 625 del capiacutetulo 6 de la Declaracioacuten sobre la Red Este proceso se despliega en tres fases
Comunicacioacuten de asignacioacuten de retrasos imputables
bull El administrador de infraestructuras ferroviarias comunicaraacute a las EE FF el siguiente diacutea haacutebil despueacutes de la circulacioacuten del tren el listado diario provisional donde figuran para cada tren los retrasos computables el factor de imputacioacuten que les corresponde y los retrasos imputables a cada EF
bull Las EE FF en caso de disconformidad dispondraacuten de un plazo maacuteximo de dos diacuteas haacutebiles para solicitar al administrador de infraestructuras ferroviarias la documentacioacuten justificativa relativa a la asignacioacuten de retrasos y responsabilidades especialmente la informacioacuten incluida en los sistemas de gestioacuten de incidencias
bull El administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacute de dos diacuteas haacutebiles para remitir a las EE FF la documentacioacuten e informacioacuten solicitada
bull Las EE FF recibida la documentacioacuten e informacioacuten solicitada al administrador de infraestructuras ferroviarias dispondraacuten de dos diacuteas haacutebiles para realizar sus observaciones a esta informacioacuten desde su recepcioacuten Asimismo el administrador de infraestructuras ferroviarias podraacute requerir a las EE FF la aclaracioacuten o justificacioacuten documental que sean relevantes en estos casos
Publicacioacuten de la asignacioacuten definitiva de retrasos imputables
bull Una vez analizadas dichas observaciones el administrador de infraestructuras ferroviarias publicaraacute el listado definitivo de retrasos computables el factor de imputacioacuten y los retrasos imputables en el plazo de nueve diacuteas haacutebiles desde la circulacioacuten del tren
Resolucioacuten de conflictos en la imputacioacuten de responsabilidades
bull Las EE FF en el supuesto de disconformidad podraacuten reclamar ante el Comiteacute de Seguimiento del Sistema de Incentivos hasta el decimocuarto diacutea haacutebil desde la circulacioacuten del tren
bull En el caso anterior el citado Comiteacute dispondraacute de un plazo de diez diacuteas haacutebiles para comunicar el resultado definitivo de la asignacioacuten de retrasos
241Anexos
Anexos
bull En caso de discrepancia con la resolucioacuten adoptada por el Comiteacute de Seguimiento de Incentivos y transcurridos dos meses desde el inicio del procedimiento no sea posible alcanzar un acuerdo entre El administrador de infraestructuras ferroviarias y las EF seraacute la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia el organismo encargado de resolver
Para todas las comunicaciones entre el administrador de infraestructuras ferroviarias y las EE FF referentes al Sistema de Incentivos se emplearaacuten medios telemaacuteticos
6 Procedimiento de Coordinacioacuten en el Aacutembito del Proceso de Adjudicacioacuten de Capacidades en las Instalaciones de Servicio
El procedimiento de coordinacioacuten ha sido concebido para resolver los conflictos que puedan surgir en las solicitudes de adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio
Para solicitudes tipo A con reserva de capacidad
Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y en funcioacuten de los criterios de asignacioacuten indicados en el apartado 4931 de la presente Declaracioacuten sobre la Red si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio comunicaraacute una asignacioacuten provisional de capacidad como maacuteximo 30 diacuteas antes de la fecha prevista de uso de la instalacioacuten de servicio disponiendo los solicitantes de 10 diacuteas naturales para aceptarlarechazarla o realizar las alegaciones que estime convenientes
El GIS dispondraacute de 5 diacuteas naturales para analizar dichas alegaciones y comunicar la asignacioacuten definitiva de capacidad
Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la capacidad asignada el GIS podraacute disponer libremente de la misma
Para solicitudes tipo B sin reserva de capacidad
Las solicitudes deberaacuten realizarse con una antelacioacuten miacutenima de 7 diacuteas naturales a traveacutes de la aplicacioacuten SYACIS
Por parte del GIS se realizaraacute el estudio de las solicitudes recibidas y en funcioacuten de los criterios de asignacioacuten indicados en el apartado 4931 de la presente DR si existiera coincidencia de solicitudes de capacidad en un mismo periodo de uso y para una misma instalacioacuten de servicio comunicaraacute una asignacioacuten provisional de capacidad que el cliente deberaacute aceptar o rechazar
Pasado el plazo establecido sin recibir la aceptacioacuten por parte del cliente de la capacidad asignada el GIS dispondraacute libremente de la misma
Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de 7 diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente podraacuten presentarse de lunes a viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren y debiendo identificar ante el GIS el tren al que va vinculada la solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 h del mismo diacutea
En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaraacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro
7 Procedimientos ante la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia
En el sector ferroviario de conformidad con lo previsto en la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia corresponde a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia conocer y resolver las reclamaciones que presenten las empresas ferroviarias y los restantes candidatos en relacioacuten con la actuacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias las empresas ferroviarias y los restantes candidatos que versen sobre
1 El contenido y la aplicacioacuten de las declaraciones sobre la red
2 Los procedimientos de adjudicacioacuten de capacidad y sus resultados
3 La cuantiacutea la estructura o la aplicacioacuten de los caacutenones y tarifas que se les exijan o puedan exigiacuterseles
4 Cualquier trato discriminatorio en el acceso a las infraestructuras o a los servicios ligados a eacutestas que se produzca por actos llevados a cabo por otras empresas ferroviarias o candidatos
5 La prestacioacuten de servicios en los corredores ferroviarios internacionales de transporte de mercanciacuteas
6 La Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia cooperaraacute con los oacuterganos reguladores del mercado ferroviario de los demaacutes Estados miembros de la Unioacuten Europea en las reclamaciones o investigaciones relacionadas con una franja internacional
Las reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente
En la resolucioacuten de los referidos conflictos la comisioacuten resolveraacute acerca de cualquier denuncia y adoptaraacute a peticioacuten de cualquiera de las partes una resolucioacuten para resolver el litigio lo antes posible y en todo caso en el plazo maacuteximo de 6 semanas desde la recepcioacuten de toda la informacioacuten
La resolucioacuten que dicte la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia seraacute vinculante para las partes sin perjuicio de los recursos que procedan de acuerdo con lo dispuesto en el artiacuteculo 36 de la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1242
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
Servicio de Suministro de Combustible de Traccioacuten
Subdireccioacuten de Gestioacuten de Combustibles de AdifAvda Piacuteo XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid
Actos de ADIF-Alta Velocidad sobre Liquidacioacuten y Gestioacuten de Tasas y Caacutenones Ferroviarios
Direccioacuten de Tesoreriacutea y Contabilidad de Adif Calle Hiedra 9 estacioacuten de Madrid Chamartiacuten edificio 23 28036 Madrid
Solicitudes de Indemnizacioacuten por Responsabilidad Patrimonial Derivadas de los Dantildeos Causados por el Servicio Normal o Anormal del Servicio Puacuteblico Prestado por ADIF-Alta Velocidad
Secretariacutea GeneralCalle Sor Aacutengela de la Cruz 3 28020 Madrid
Otras Solicitudes o Reclamaciones Derivadas del Ejercicio de Potestades Puacuteblicas Ejercidas por ADIF-Alta Velocidad
Secretariacutea GeneralCalle Sor Aacutengela de la Cruz 3 28020 Madrid
Servicio de Suministro de Energiacutea Eleacutectrica de Traccioacuten
Direccioacuten de Gestioacuten Administrativa y Servicios Generales de ADIF- Alta VelocidadSubdireccioacuten de Gestioacuten de Energiacutea Eleacutectrica
Avda Pio XII 97 - 1ordf planta 28036 Madrid
Adjudicacioacuten de Capacidad
Direccioacuten General de Circulacioacuten y Gestioacuten de Capacidad (Adif)Calle Hiedra 9 estacioacuten de Madrid Chamartiacuten edificio 23 28036 Madrid
Servicios en Estaciones de Transporte de Viajeros
Direccioacuten de Estaciones de Viajeros de AdifAvenida Piacuteo XII 110 Edificio 18 28036 Madrid
Gestioacuten de Traacutefico
Centro de Gestioacuten de Red H24 Direccioacuten de Traacutefico de AdifCalle Meacutendez Aacutelvaro 1 28045 Madrid
En funcioacuten de la naturaleza de la comunicacioacuten las Empresas Ferroviarias y otros Candidatos podraacuten dirigirse a las siguientes direcciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
243Anexos
Anexos
PRINCIPIOS GENERALES
1 Objeto y Aacutembito de Aplicacioacuten El objeto de este documento es regular las condiciones de uso de las instalaciones de servicio titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias relacionadas con el transporte ferroviario en la RFIG con independencia de quieacuten sea el explotador de los servicios prestados a las empresas
El aacutembito de aplicacioacuten es el de las instalaciones de servicio definidas en el Art 42 de la Ley 382015 del Sector Ferroviario (LSF) con excepcioacuten de los apartados e) g) h) y j)
2 Condiciones Econoacutemicas
La adjudicacioacuten y utilizacioacuten de las instalaciones de servicio estaacute sujeta a la liquidacioacuten de los caacutenones contemplados en el Art 98 de la LSF y cuyas cuantiacuteas correspondientes a cada componente se determinaraacuten en la Ley de Presupuestos Generales del Estado y se publicaraacuten en la Declaracioacuten sobre la Red
El canon no incluye el servicio de suministro de energiacutea eleacutectrica de agua de gasoacuteleo de teleacutefono o de cualquier otro suministro o servicio que se facturaraacuten aparte en funcioacuten de los datos que facilite o preste el titular
En los casos en que por causas ajenas al cliente no se encuentre la instalacioacuten operativa para su uso en los teacuterminos establecidos en este documento no se devengaraacute el canon
3 Obligaciones del Titular de la Instalacioacuten
Son obligaciones de del administrador de infraestructuras ferroviarias en relacioacuten al uso y funcionalidad de las instalaciones de servicio las siguientes
a) Asegurar el acceso a la instalacioacuten cuando exista capacidad disponible
b) Responder a los clientes sus solicitudes de capacidad en los plazos previstos en el proceso reglado de asignacioacuten
c) Asegurar la operatividad de la instalacioacuten de servicio durante el tiempo que el cliente mantenga la capacidad adjudicada u ofrecerle una alternativa equivalente si fuese necesario
d) Informar a los clientes de los cambios en el cataacutelogo de instalaciones de servicio
e) Responder por escrito a las reclamaciones de los clientes en un plazo maacuteximo de 30 diacuteas desde su recepcioacuten
f) Informar a los clientes con una antelacioacuten miacutenima de 2 meses de las restricciones de uso de las instalaciones de servicio con motivo de trabajos programados de reparacioacuten conservacioacuten renovacioacuten ampliacioacuten o mejora de los activos vinculados a las mismas
g) Informar a los clientes de los planes de ampliacioacuten o mejora de los activos vinculados a la instalacioacuten motivados por el incremento de demanda de clientes
h) Informar a las empresas ferroviarias de aquellos procedimientos del administrador de infraestructuras en los que se definan las actividades que se realizan en las instalaciones de servicio ferroviario
i) Coordinar con las empresas ferroviarias los procedimientos de los SGS que van a regir las condiciones de los servicios prestados
j) Facilitar a las empresas ferroviarias la relacioacuten del personal habilitado asiacute como los programas formativos que sirvieron de base para otorgar las habilitaciones
4 Obligaciones del Cliente
Son obligaciones del cliente en relacioacuten al uso de las instalaciones de servicio las siguientes
a) Asegurarse antes de solicitar la capacidad de una instalacioacuten de servicio de su idoneidad para la funcionalidad a la que va a destinarla
b) Asegurarse la compatibilidad entre la capacidad adjudicada para la circulacioacuten por liacuteneas de la RFIG (surco) y la disponibilidad de uso en la instalacioacuten de servicio que prevea utilizar
c) Asegurarse antes de iniciar la utilizacioacuten de una instalacioacuten de servicio la prestacioacuten de los servicios que pudiera requerir en la misma para las operaciones sobre el material ferroviario operaciones de carga descarga hellip
ANEXO NCONDICIONES DE USO DE LAS INSTALACIONES DE SERVICIO
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1244
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
d) Informar al titular antes del inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten de las actividades a desarrollar que sean susceptibles de generar contaminacioacuten o residuos que precisen de un sistema de gestioacuten especiacutefico Del sistema empleado y de las medidas de prevencioacuten adoptadas aportaraacute los certificados necesarios al efecto
e) Informar al titular al inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten de cualquier circunstancia que suponga la falta de operatividad de la instalacioacuten de servicio
f) Cumplir con los requisitos en materia de seguridad ferroviaria y en particular la disposicioacuten de los tiacutetulos habilitantes pertinentes del personal ferroviario y las condiciones del material rodante ferroviario asiacute como en materia de prevencioacuten de riesgos laborales
g) Hacer uso de la instalacioacuten para los fines previstos en su solicitud de capacidad
h) Custodiar el material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las instalaciones de servicio propiedad del cliente
i) Comunicar al titular de la instalacioacuten cualquier accidente o incidente asiacute como anomaliacuteas o averiacuteas que se produzcan en la instalacioacuten de servicio
j) Retirar el material rodante de las instalaciones de servicio al vencimiento del tiempo concedido en su adjudicacioacuten de capacidad dejaacutendolas en condiciones operativas
k) Disponer que el personal habilitado que vaya a realizar la coordinacioacuten de las operaciones del tren con el Responsable de Circulacioacuten del administrador de infraestructuras ferroviarias se encuentre en la instalacioacuten de servicio con el tiempo suficiente para no ocasionar retrasos en las operaciones asociadas al mismo
l) Informar al administrador de infraestructuras de aquellos procedimientos de la empresa ferroviaria en los que se definan las actividades que se realizan en las instalaciones de servicio ferroviario
m) Coordinar junto al administrador de infraestructuras ferroviarias los procedimientos de los SGS que van a regir las condiciones de los servicios recibidos
n) Habilitar al personal que va a prestar los servicios en una instalacioacuten de servicio
5 Responsabilidades del Titular de la Instalacioacuten
En relacioacuten con las responsabilidades que se pudiesen derivar de ineficiencias de las instalaciones de servicio y en concreto al reacutegimen de responsabilidades y sus liacutemites se estaraacute a lo dispuesto en la Ley y el Reglamento del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo
El administrador de infraestructuras ferroviarias a estos efectos actuacutea como auxiliar del porteador en relacioacuten con el reacutegimen general de responsabilidades derivadas del transporte de mercanciacuteas y en especial en relacioacuten con los plazos de entrega de la mercanciacutea asiacute como en relacioacuten con las causas de exoneracioacuten y liacutemites de indemnizacioacuten por lo que se estaraacute a los dispuesto en la Ley 152009 de 11 de noviembre del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas
En relacioacuten con los dantildeos causados sobre el material rodante como consecuencia de ineficiencias de la instalacioacuten de servicio se estaraacute a lo dispuesto en los liacutemites contemplados en las Condiciones Generales para el uso de vagones publicadas por las GCU Bureau SPRL
El titular de la instalacioacuten no seraacute responsable antes sus clientes de los casos fortuitos ni de los de fuerza mayor Asimismo el titular de la instalacioacuten no seraacute responsable ante sus clientes de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel
6 Responsabilidades del Cliente
El cliente seraacute responsable ante el titular de la instalacioacuten de los dantildeos causados en la infraestructura ferroviaria y en los elementos que sin formar parte de la misma se encuentren dentro de la estacioacuten de transporte de viajeros o de la terminal de transporte de mercanciacuteas
El cliente seraacute igualmente responsable de cualquier dantildeo que cause a otros clientes o terceros derivados del uso inadecuado de las instalaciones de servicio conforme establece la Ley del Sector Ferroviario y su normativa de desarrollo y en su caso la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercanciacuteas
En todo caso el cliente seraacute responsable de los actos y omisiones de los auxiliares dependientes o independientes a cuyos servicios recurra para el cumplimiento de sus obligaciones
El cliente no seraacute responsable en los casos fortuitos ni en los de fuerza mayor Asimismo no seraacute responsable de los dantildeos y perjuicios causados por terceros ajenos a eacutel
7 Seguro de Responsabilidad Civil
El cliente se obliga a tener contratada con una Compantildeiacutea de Seguros de reconocida solvencia y con caraacutecter previo a la adjudicacioacuten de capacidad una poacuteliza de seguros de dantildeos y responsabilidad civil en cuantiacutea suficiente para cubrir los dantildeos y responsabilidades que puedan derivarse del uso de las instalaciones de servicio inclusive el dantildeo ecoloacutegico y medioambiental que pudiera producirse
Dicha poacuteliza deberaacute estar vigente durante el periodo de adjudicacioacuten pudiendo exigir el titular de la instalacioacuten en cualquier momento la exhibicioacuten de los documentos que acrediten que el cliente se encuentra al corriente de pago de las primas de estos seguros
245Anexos
Anexos
La disponibilidad y uso de las instalaciones de servicio por parte de las empresas ferroviarias se encontraraacute cubierta por el seguro de responsabilidad civil que se recoge en la LSF cuyo importe y condiciones de cobertura se determinan reglamentariamente
El resto de clientes que deseen hacer uso de las instalaciones de servicio deberaacuten tener contratado un seguro de responsabilidad civil con una cobertura miacutenima de 1500000 euro
8 Supervisioacuten y Control
El titular de la instalacioacuten se reserva las maacutes amplias facultades de supervisioacuten y control respecto de las instalaciones de servicio cedidas Dicha supervisioacuten y control se realizaraacute por el personal que el titular designe al efecto debiendo el cliente facilitar yo aportar cuantos datos yo documentos relacionados con el uso de la instalacioacuten y del material ferroviario que se encuentre en la misma
Los responsables de gestioacuten ambiental del titular de la instalacioacuten podraacuten solicitar en todo momento las evidencias que garanticen el correcto cumplimiento de la normativa ambiental (autorizaciones gestioacuten de residuos peligrosos autorizacioacuten de vertido liacutemites de ruido )
9 Seguridad y Vigilancia
Las instalaciones de servicio no cuentan con un servicio especiacutefico de seguridad y vigilancia por lo que los clientes deberaacuten llevar a cabo las acciones que consideren necesarias para garantizar la custodia del material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las mismas
10 Seguridad Ferroviaria
101 Criterios Generales El material rodante ferroviario deberaacute estar debidamente homologado y autorizado para su circulacioacuten y el personal que interviene en los procesos de circulacioacuten contaraacute con la autorizacioacuten profesional que corresponda de acuerdo a la normativa aplicable en cada momento teniendo en cuenta que las obligaciones y operaciones de estacionamiento inmovilizacioacuten del material rodante depositado en la instalacioacuten de servicio la formacioacuten del tren asiacute como su sentildealizacioacuten composicioacuten y frenado y la disposicioacuten de la carga en los vagones seraacuten responsabilidad de la Empresa Ferroviaria (EF) o en su caso del administrador de infraestructuras ferroviarias cuando eacuteste sea el responsable del material rodante
102 Condiciones Operacionales
La facultad para dirigir la circulacioacuten de trenes y maniobras corresponde al Responsable de Circulacioacuten del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias pudiendo ser auxiliado en los procesos de circulacioacuten por el personal de la EF o del propio Administrador de Infraestructuras Ferroviarias que disponga de la autorizacioacuten profesional correspondiente
Este personal realizaraacute bajo las oacuterdenes del Responsable de Circulacioacuten determinadas tareas cuando eacuteste se lo ordene tales como el accionamiento de agujas y de barreras de los pasos a nivel realizacioacuten de maniobras y demaacutes tareas complementarias Para ello deberaacuten contar con la dotacioacuten de uacutetiles de servicio y los medios de comunicacioacuten que la reglamentacioacuten establezca para garantizar la adecuada transmisioacuten de las oacuterdenes e informaciones en los procesos de circulacioacuten
Seraacute responsabilidad del administrador de infraestructuras ferroviarias el accionamiento de aquellos desviacuteos de itinerarios que se realizan iacutentegramente desde el cuadro del enclavamiento que tiene a su cargo Seraacute responsabilidad del cliente usuario de la instalacioacuten de servicio el accionamiento de aquellos desviacuteos que accionados manual o eleacutectricamente se realizan a pie del mismo Para ello el personal que realice los servicios relacionados con Seguridad en la circulacioacuten deberaacute de adquirir el conocimiento de lo establecido en las Consignas y demaacutes documentacioacuten reglamentaria en relacioacuten con las instalaciones de seguridad que vaya a utilizar y con el tipo de operacioacuten a realizar en el aacutembito operacional de la instalacioacuten de servicio y de la dependencia que se trate estando sujetos a las inspecciones de seguridad e investigacioacuten de accidentes que por parte del administrador de infraestructuras ferroviarias se realicen En cualquier caso una vez el tren esteacute formado corresponde a la EF bajo su responsabilidad la puesta en circulacioacuten del tren frente al administrador de infraestructuras ferroviarias
103 Transporte de Mercanciacuteas Peligrosas De conformidad con lo establecido en el RSF cuando la capacidad que solicite un cliente vaya a emplearse para el transporte de mercanciacuteas peligrosas deberaacute expresarlo en la solicitud
El transporte de mercanciacuteas peligrosas se realiza conforme a las prescripciones del Reglamento relativo al transporte internacional de mercanciacuteas peligrosas por ferrocarril (RID) asiacute como el Real Decreto 4122001 de 20 de abril en cuyo artiacuteculo 4 se recogen las normas generales de circulacioacuten(ver apartado 343 de la DR)
En las instalaciones de servicio se tendraacute especial atencioacuten a la aplicacioacuten de la distancia de proteccioacuten entre vagones o grandes contenedores a los efectos de estacionamiento con otros trenes cargados con mercanciacuteas peligrosas en viacuteas contiguas de una misma terminal de carga
104 Incidentes Accidentes y Anormalidades En el caso de incidentes o accidentes en la circulacioacuten o incidencias en los procesos de carga y descarga el explotador o el cliente no podraacuten realizar por iniciativa propia ninguna accioacuten sobre el material rodante o las instalaciones ferroviarias
En estos casos actuaraacute cumplimentando los protocolos de actuacioacuten y comunicacioacuten establecidos en el Plan de Contingencias del administrador de infraestructuras ferroviarias y en los Planes de Autoproteccioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 V 1246
ALTA VELOCIDAD
Edicioacuten julio 2019 - V 1
11 Coordinacioacuten de Actividades
En cumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 1712004 de 30 de enero por el que se desarrolla el artiacuteculo 24 de la Ley 311995 de 8 de noviembre de Prevencioacuten de Riesgos Laborales en materia de coordinacioacuten de actividades empresariales y previo al inicio de la utilizacioacuten de la instalacioacuten el cliente deberaacute tener establecidos los procedimientos operativos de prevencioacuten POP 12 y POP 16
12 Medio Ambiente
Los clientes estaacuten obligados al cumplimiento de la legislacioacuten vigente en materia de medio ambiente referente a suelos vertidos ruidos emisiones residuos y sustancias peligrosas
Seraacute de cuenta y cargo exclusivo del cliente si asiacute fuera preciso la recuperacioacuten y el saneamiento ambiental de la instalacioacuten de servicio cuando ocurra alguacuten derrame o fuga en la misma asiacute como el estricto cumplimiento de la normativa ambiental y de seguridad industrial de aacutembito nacional autonoacutemico o local
13 Uso Inadecuado de una Instalacioacuten de Servicio
Se considera uso inadecuado de una instalacioacuten de servicio
a) Llevar a cabo actividades con una finalidad diferente a la funcionalidad definida para la instalacioacuten de servicio
b) No informar del apartado de material rodante que se encuentra fuera del ciclo productivo del transporte llevado a cabo sobre instalaciones de servicio que ademaacutes del apartado tengan otras funcionalidades
c) Posicionar material ferroviario de traccioacuten o remolcado en la instalacioacuten fija de suministro de combustible fuera del horario de prestacioacuten de servicio o en las instalaciones de punto moacutevil sin que se encuentre el medio de suministro que lo va a llevar a cabo
d) Incumplir las normas de seguridad ferroviaria de prevencioacuten de riesgos laborales o ambientales
e) Emplear la instalacioacuten sin contar con la debida adjudicacioacuten de capacidad
f) Emplear u ocupar la instalacioacuten fuera de la capacidad adjudicada
g) Disponer y no emplear la capacidad adjudicada en los teacuterminos de aprovechamiento y uso eficaz recogidos en este documento
El GIS informaraacute a su cliente cuando detecte alguno de estos comportamientos al objeto de que puedan corregirse en el plazo que se le requiera
14 Efectos del Uso Inadecuado de una Instalacioacuten de Servicio El GIS podraacute suprimir la capacidad adjudicada o no adjudicar capacidad en la instalacioacuten si previamente informoacute a su cliente del uso inadecuado de la capacidad adjudicada y eacuteste no adoptoacute las medidas correctoras en el plazo y forma que se le indique
El cliente al que se le haya retirado la capacidad de uso o se le haya comunicado la imposibilidad de acceder a la instalacioacuten de servicio no podraacute solicitar capacidad sobre la misma hasta que no acredite ante el GIS las medidas que ha tomado para corregir el uso inadecuado que generoacute la decisioacuten
Adicionalmente y de manera particular para las situaciones descritas en los apartados e) y f) del punto anterior el GIS comunicaraacute al cliente dichas situaciones cuando sean detectadas informaacutendole igualmente del momento de devengo que se tomaraacute como referencia a efectos de aplicacioacuten de canon
Si ademaacutes estas situaciones estaacuten afectando a las operaciones de otros clientes el GIS
I) Requeriraacute al cliente que retire el material rodante los elementos auxiliares de carga y las mercanciacuteas que se encuentren en las instalaciones de servicio asiacute como cualquier otro elemento que pueda haberse instalado por el cliente por sus propios medios o de terceros a la instalacioacuten o espacio que le sea indicado por el GIS
II) Si este no pudiera retirarlo en tiempo oportuno el GIS autorizaraacute al cliente afectado que no puede hacer uso de la instalacioacuten la retirada del material ferroviario por medios propios o de terceros a la instalacioacuten que le sea indicada por el GIS
El GIS en ninguacuten caso seraacute responsable de los dantildeos y perjuicios causados al cliente afectado por la imposibilidad de utilizar la instalacioacuten cuando dicha imposibilidad derive del uso inadecuado realizado por otros clientes En estos casos el cliente afectado tendraacute derecho a repercutir a la empresa que ocupaba indebidamente la instalacioacuten de servicio el importe de los dantildeos y perjuicios que le haya podido causar
III) El GIS aplicaraacute al cliente que ocupa indebidamente la instalacioacuten de servicio el canon por periacuteodo de uso puntual
Independientemente de lo anterior en caso de incumplimiento de las condiciones de uso de la instalacioacuten podriacutea ser de aplicacioacuten el Tiacutetulo VII Reacutegimen Sancionador y de Inspeccioacuten de la LSF
15 Utilizacioacuten de las Instalaciones por varios Adjudicatarios Una instalacioacuten de servicio podraacute ser utilizada por varios clientes aunque la instalacioacuten esteacute adjudicada con capacidad reservada inicialmente a un cliente (adjudicatario principal) para un periodo de tiempo y siempre que eacutesta no se encuentre saturada
El GIS podraacute solicitar al adjudicatario principal la utilizacioacuten de esta instalacioacuten de servicio por otros clientes (adjudicatarios secundarios) si la capacidad excedente es compatible con las operaciones programadas por los adjudicatarios secundarios
247Anexos
Anexos
El adjudicatario principal podraacute autorizar el uso de esta capacidad excedente a favor de los secundarios en cuyo caso tendraacute derecho a las bonificaciones previstas por la LSF
En los casos en los que el adjudicatario principal y el GIS acuerden el uso de la capacidad excedente por los secundarios el adjudicatario principal tendraacute la obligacioacuten de dejarla disponible en los horarios acordados
En el supuesto de que el adjudicatario principal no accediera a compartir la capacidad excedente el GIS verificaraacute el aprovechamiento de la capacidad adjudicada y podraacute modificaacutersela si resulta compatible
16 Criterios de Medicioacuten de Aprovechamiento de la Capacidad Adjudicada El GIS mediraacute el aprovechamiento de la capacidad adjudicada a sus clientes en las instalaciones de servicio en funcioacuten de la ocupacioacuten efectiva de las mismas (uso) y de la capacidad que tengan adjudicada (disponibilidad)
Para la medicioacuten del uso efectivo se tendraacute en cuenta el total de la longitud de viacuteas ocupadas en las instalaciones de servicio con ideacutentica funcionalidad de una determinada estacioacuten o terminal durante el tiempo de adjudicacioacuten
Para el caacutelculo de la utilizacioacuten adjudicada se tendraacute en cuenta el total de la longitud de viacuteas adjudicadas en las instalaciones de servicio con ideacutentica funcionalidad de una determinada estacioacuten o terminal por el tiempo adjudicado
El aprovechamiento se determinaraacute mediante la relacioacuten entre el uso efectivo y el adjudicado
En el caso de que el GIS prevea que una determinada instalacioacuten de servicio puede ser utilizada por varios clientes podraacute solicitar una declaracioacuten responsable del nivel de actividad que va a llevar a cabo en la misma a fin de comparar las previsiones realizadas por el cliente que sirvieron de base para su solicitud de capacidad y el uso efectivo que viene haciendo de ellas
Ante el riesgo de que algunas empresas pretendieran acaparar capacidad a largo plazo en particular en las instalaciones maacutes congestionadas el administrador de infraestructuras ferroviarias se reserva la facultad de introducir con caraacutecter inmediato umbrales de uso maacutes estrictos que justificariacutean la revocacioacuten de dicha capacidad o en su caso la comparticioacuten obligatoria de la instalacioacuten con adjudicatarios secundarios
17 Reclamaciones
El cliente tiene el derecho de interponer una reclamacioacuten ante el titular de una instalacioacuten de servicio en caso de discrepancia sobre sus actuaciones
Estas reclamaciones deberaacuten presentarse en el plazo de un mes desde que se produzca el hecho o la decisioacuten correspondiente que motivoacute la discrepancia
El titular de la instalacioacuten se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones planteadas por sus clientes en materia de asignacioacutenretiradamodificacioacuten de capacidades en el plazo maacuteximo de 30 diacuteas
El titular de la instalacioacuten se compromete a dar respuesta por escrito a las reclamaciones patrimoniales planteadas por sus clientes por dantildeos y perjuicios derivados de sus actuaciones en el plazo legalmente establecido al efecto
En los supuestos previstos en la Ley del Sector Ferroviario el cliente podraacute acudir a la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia de acuerdo con lo establecido en la Ley 32013 de 4 de junio de creacioacuten de la Comisioacuten Nacional de los Mercados y la Competencia
bull Derecho de Informacioacuten
Los clientes podraacuten consultar el cataacutelogo de las instalaciones de servicio a traveacutes de la Declaracioacuten sobre la Red o en un sitio web en el que dicha informacioacuten podraacute obtenerse gratuitamente en formato electroacutenico
18 Inversiones en las Instalaciones de Servicio Los titulares de las instalaciones de servicio seraacuten los responsables del mantenimiento y reposicioacuten de las instalaciones de servicio incluidas en el Cataacutelogo de Instalaciones
No obstante lo anterior los clientes podraacuten realizar las inversiones en equipamiento que consideren necesarias para el desarrollo de su actividad en las instalaciones de servicio previa autorizacioacuten por parte del titular de la instalacioacuten Para ello el cliente deberaacute presentar la correspondiente solicitud a este uacuteltimo informando detalladamente de las actuaciones en equipamiento que se pretendan llevar a cabo en dicha instalacioacuten
El titular de la instalacioacuten analizaraacute la viabilidad teacutecnica y econoacutemica de la propuesta pudiendo denegarla de forma motivada
En el supuesto de que el titular de la instalacioacuten considerase viable teacutecnica y econoacutemicamente la propuesta del cliente interesado se procederaacute al establecimiento de las preceptivas autorizaciones y en su caso a regularizar contractualmente la citada inversioacuten
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 0248
ALTA VELOCIDAD
Calendario de AsignacioacutenDentro del proceso de asignacioacuten de capacidad el cumplimiento de los calendarios programados es esencial para garantizar la calidad del producto y permitir planificar la logiacutestica de los distintos intervinientes en el proceso asiacute como posibilitar que el conjunto de clientes disponga de las instalaciones de servicio en tiempo oportuno
Las solicitudes formuladas al Gestor de Instalacioacuten de Servicio (GIS) deberaacuten ser presentadas conforme al calendario de asignacioacuten siguiente
Para Solicitudes tipo A con Reserva de Capacidad
El GIS pondraacute a disposicioacuten de los clientes cada 2 meses la oferta de instalaciones de servicio disponibles para que se puedan realizar este tipo de solicitudes
Los calendarios que figuran a continuacioacuten incluyen los plazos liacutemite que de forma geneacuterica se han establecido para estas solicitudes
Para dar respuesta a aquellas solicitudes presentadas fuera de plazo de recepcioacuten y que sean consecuencia de una alteracioacuten sustancial de los esquemas de explotacioacuten del cliente el GIS evaluaraacute el alcance de sus necesidades comunicaacutendole en tiempo oportuno una eventual asignacioacuten provisional de capacidad y que en todo caso deberaacute volver a solicitarla en el siguiente periodo de asignacioacuten
Para Solicitudes Tipo B1 Sin Reserva de Capacidad Para Usos Puntuales
Para que sea posible dar respuesta a estas solicitudes es necesario que los clientes realicen la peticioacuten con una antelacioacuten miacutenima de 7 diacuteas naturales para que el GIS pueda estudiarla y atenderla convenientemente
Por razones excepcionales y justificadas los clientes podraacuten solicitar capacidad para una instalacioacuten de servicio con menos de 7 diacuteas naturales de antelacioacuten Dicho tipo de solicitudes uacutenicamente se podraacuten presentar de Lunes a Viernes antes de las 12 horas del diacutea anterior a la salida del tren y debiendo identificar ante el GIS el tren al que va vinculada la solicitud La respuesta seraacute notificada antes de las 18 horas del mismo diacutea
En el caso de suministro de combustible en puntos fijos y moacuteviles la asignacioacuten de capacidad estaraacute impliacutecita en la prestacioacuten del servicio de suministro y no requiere de solicitud de capacidad en las instalaciones de servicios
A continuacioacuten se especifican para el tipo A las fechas concretas para la solicitud y adjudicacioacuten de capacidad en las instalaciones de servicio mediante la aplicacioacuten SYACIS del antildeo 2019
ANEXO OCALENDARIO DE ADJUDICACIOacuteN DE CAPACIDAD
EN INSTALACIONES DE SERVICIO
Plazos de aplicacioacuten para solicitudes tipo A
Recepcioacuten de solicitudes de capacidad Hasta D - 50 diacuteas
Asignacioacuten provisional de capacidad D - 50 diacuteas a D - 30 diacuteas
Alegaciones D - 30 diacuteas a D - 20 diacuteas
Comunicacioacuten de asignacioacuten definitiva de capacidad D - 20 diacuteas a D - 15 diacuteas
Fecha de actualizacioacuten de las capacidades ofertadas D
249Anexos
Anexos
Adjudicacioacuten de capacidad en instalaciones de servicioSolicitudes con reserva de capacidad
Calendario 2019enero de 2019
l m m j v s d1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31
febrero de 2019l m m j v s d
1 2 34 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28
marzo de 2019l m m j v s d
1 2 34 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31
abril de 2019l1
m m j v s d2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30
mayo de 2019l m m j v s d
1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31
junio de 2019l m m j v s d
1 23 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30
julio de 2019l1
m m j v s d2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30 31
agosto de 2019l m m j v s d
1 2 3 45 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31
septiembre de 2019l m m j v s d
12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930
octubre de 2019l m m j v s d
1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31
noviembre de 2019l m m j v s d
1 2 34 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30
diciembre de 2019l m m j v s d
12 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31
bull Recepcioacuten de solicitudes bull Asignacioacuten provisionalbull Alegaciones bull Comunicacioacuten de capacidad bull Actualizacioacuten de capacidad
Declaracioacuten sobre la Red ADIF - Alta Velocidad 2019 Edicioacuten julio 2019 - V 1250
ALTA VELOCIDAD
ANEXO PDECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO
DECLARACIOacuteN DE CAPACIDAD MARCO CATAacuteLOGO DE SURCOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE ACUERDOS MARCO DE CAPACIDAD EN LAS PRINCIPALES LIacuteNEAS CON SERVICIOS COMERCIALES DE VIAJEROS DURANTE EL PERIODO 2020-2030
1 IntroduccioacutenLa Directiva UE 20162370 de fecha diciembre de 2016 traspuesta al derecho espantildeol a traveacutes del Real Decreto-ley 232018 de 21 de diciembre establece la apertura de los servicios comerciales de viajeros a toda la RFIG desde el 14 de diciembre de 2020
El administrador de infraestructuras ferroviarias con el objetivo de impulsar la liberalizacioacuten del transporte de viajeros en el traacutefico nacional previsto para diciembre de 2020 y facilitar el acceso de nuevos operadores a la infraestructura ferroviaria de Alta Velocidad ha resuelto que es necesario determinar los procesos para
bull Optimizar la capacidad de las infraestructuras existentes
bull Dar visibilidad a la capacidad disponible con unas premisas de operacioacuten razonable tanto para las empresas ferroviarias ya existentes como para las nuevas que vayan a comenzar a prestar servicios
bull Establecer unos criterios objetivos de adjudicacioacuten de la capacidad marco ofertada basados en propiciar el mayor uso de las infraestructuras disponibles en funcioacuten de la capacidad disponible
bull Favorecer la introduccioacuten de la competencia en los servicios de una manera ordenada y gradual compatibilizando la raacutepida prestacioacuten de nuevos servicios ferroviarios de candidatos que dispongan de material rodante con aquellos que no puedan disponer de material inicialmente permitiendo mayor seguridad juriacutedica a las nuevas empresas ferroviarias para que realicen las importantes inversiones que deben llevar a cabo para el inicio de la operacioacuten comercial
Analizados los instrumentos legales disponibles se ha llegado a la conclusioacuten de que el sistema que mejor facilita los requerimientos anteriores es el de la Oferta de Capacidad Marco por parte del administrador de infraestructura de conformidad con el Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545
Actualmente no hay Acuerdos Marco suscritos con ninguacuten Candidato para la reserva de capacidad en las infraestructuras del administrador de infraestructuras ferroviarias
Por tanto y a los efectos de cumplimiento del Reglamento de Ejecucioacuten UE 2016545 no existe capacidad marco adjudicada
2 Oferta de capacidad marcoSimplificando la capacidad de infraestructura requerida para efectuar un servicio precisa de dos conceptos
bull La capacidad para la circulacioacuten en liacutenea
bull La capacidad de estacionamiento en las estaciones de transporte de viajeros
Ambas estaacuten muy relacionadas dado que la llegada a destino de un tren y la salida del tren siguiente por rotacioacuten determinan el estacionamiento
Como un cuello de botella importante en el sistema ferroviario estaacute en la capacidad de estacionamiento en las principales estaciones de transporte de viajeros se ha considerado conveniente que la oferta de capacidad marco se presente en forma de surcos encadenados que ya contemplen la capacidad de estacionamiento
Ello supone una ventaja tanto para una optimizacioacuten de la capacidad disponible en las estaciones ofreciendo un nivel de calidad adecuado al servicio de trenes como para favorecer un uso lo maacutes intensivo del parque del material rodante
Los candidatos que hayan suscrito un acuerdo marco no estaacuten exentos de solicitar capacidad para cada horario de servicio anual si bien dicho proceso se desarrollaraacute en funcioacuten de las reservas de capacidad contempladas en el acuerdo marco Los surcos concretos que se adjudiquen seraacuten preferentemente cadenciados con el fin de optimizar las operaciones y la capacidad de la infraestructura
El acuerdo marco no debe concretar en detalle los surcos acordados ya que ello constituye un grado de libertad para la confeccioacuten anual del Horario de servicio
Por este motivo la oferta de capacidad marco se realiza en base a una hora de salida orientativa y a un periodo horario que se refiere al tiempo a especificar en el acuerdo marco dentro del cual se preveacute adjudicar uno o varios surcos ferroviarios mediante el procedimiento de confeccioacuten de los horarios de servicio