consideraciones sobre la integraciÓn de sistemas de transporte masivo consideraciones sobre la...

CONSIDERACIONES SOBRE LA INTEGRACIÓN DE SISTEMAS

DE TRANSPORTE MASIVO

CONSIDERACIONES SOBRE LA INTEGRACIÓN DE SISTEMAS

DE TRANSPORTE MASIVO

MÉRIDA MÉRIDA

SEPTIEMBRE 2005SEPTIEMBRE 2005

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICOSISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

INTEGRADOINTEGRADO

AQUEL QUE CONFORMA UNA RED DE SERVICIO AQUEL QUE CONFORMA UNA RED DE SERVICIO INTERCONECTADA PARA OPERAR LAS INTERCONECTADA PARA OPERAR LAS

DIFERENTES LÍNEAS Y RUTAS DE TRANSPORTE DIFERENTES LÍNEAS Y RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE UNA CIUDAD, REDUCIENDO EL PÚBLICO DE UNA CIUDAD, REDUCIENDO EL

IMPACTO DE LOS VIAJES CON TRANSFERENCIASIMPACTO DE LOS VIAJES CON TRANSFERENCIAS

RED INTEGRADARED INTEGRADA

PRESENTA CONTINUIDAD FÍSICA Y OPERACIONAL PRESENTA CONTINUIDAD FÍSICA Y OPERACIONAL

CONFORMADA POR VARIOS MODOS Y OPERADORESCONFORMADA POR VARIOS MODOS Y OPERADORES

CUENTA CON SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y PAGO CUENTA CON SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y PAGO UNIFICADO Y SIMPLIFICADO UNIFICADO Y SIMPLIFICADO

OFRECE SOLUCIONES COMPLETAS A LOS USUARIOSOFRECE SOLUCIONES COMPLETAS A LOS USUARIOS

¿¿POR QUÉ INTEGRAR LOS SISTEMAS POR QUÉ INTEGRAR LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE?DE TRANSPORTE?

Mayor Mayor eficienciaeficiencia del servicio de transporte del servicio de transporte por la oferta multimodal de los operadores por la oferta multimodal de los operadores involucrados.involucrados.

Uso jerárquico Uso jerárquico de los modos de acuerdo a de los modos de acuerdo a su capacidad de transporte disponible.su capacidad de transporte disponible.

Mayor Mayor rentabilidad rentabilidad a los operadores por el a los operadores por el incremento de captación de viajeros.incremento de captación de viajeros.

Incremento de la Incremento de la utilidad de los usuariosutilidad de los usuarios por la disminución del costo generalizado por la disminución del costo generalizado del viajedel viaje

BARRERAS LEGALES E INSTITUCIONALES:BARRERAS LEGALES E INSTITUCIONALES:

Falta de competencias para implementar determinadas Falta de competencias para implementar determinadas medidas, u obligación de compartirlas con otros medidas, u obligación de compartirlas con otros organismos, que debe resolverse mediante la adecuación organismos, que debe resolverse mediante la adecuación operativa entre el marco competencias y el de coordinación. operativa entre el marco competencias y el de coordinación.

¿CUÁLES BARRERAS DEBEN VENCERSE ?¿CUÁLES BARRERAS DEBEN VENCERSE ?

BARRERAS FINANCIERAS:BARRERAS FINANCIERAS:

Limitaciones presupuestarias y rigidez en la aplicación de Limitaciones presupuestarias y rigidez en la aplicación de los recursos.los recursos.

En los países menos desarrollados:En los países menos desarrollados:

La administración con competencias no tiene capacidad La administración con competencias no tiene capacidad financiera para intervenir, y tampoco se puede exigir financiera para intervenir, y tampoco se puede exigir calidad, pues no es posible subvencionar los servicios calidad, pues no es posible subvencionar los servicios privados de transporteprivados de transporte..

BARRERAS POLÍTICAS Y CULTURALESBARRERAS POLÍTICAS Y CULTURALES::

La falta de aceptación política o pública de una medida.La falta de aceptación política o pública de una medida.

Las restricciones que imponen los grupos de presión. Las restricciones que imponen los grupos de presión.

Las peculiaridades culturales, tales como la actitud ante Las peculiaridades culturales, tales como la actitud ante las multas, el uso de determinados modos de transporte las multas, el uso de determinados modos de transporte (bicicleta o motos), etc.(bicicleta o motos), etc.

¿CUALES BARRERAS DEBEN VENCERSE ?¿CUALES BARRERAS DEBEN VENCERSE ?

BARRERAS PRÁCTICAS Y TECNOLÓGICAS:BARRERAS PRÁCTICAS Y TECNOLÓGICAS:

La calidad técnica de los equipos de proyectos.La calidad técnica de los equipos de proyectos.La oferta tecnológica del país.La oferta tecnológica del país.La formación y experiencia de los ejecutores, etc.La formación y experiencia de los ejecutores, etc.

TIPOS DE INTEGRACIÓNTIPOS DE INTEGRACIÓN

INTEGRACIÓN INSTITUCIONAL

INTEGRACIÓN OPERACIONAL

INTEGRACIÓN TARIFARIA

INTEGRACIÓN FÍSICA

IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE INTEGRACIÓNINTEGRACIÓN

IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO:IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

UBICACIÓN:UBICACIÓN:

FECHA DE PUESTA EN MARCHA:FECHA DE PUESTA EN MARCHA:


TIPOS DE TIPOS DE INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN

FORTALEZAFORTALEZA DEBILIDADDEBILIDAD CURSOS DE CURSOS DE ACCIÓNACCIÓN

INSTITUCIONAL :INSTITUCIONAL : 1.-ADMINISTRATIVA 1.-ADMINISTRATIVA

((BAJO LA ÓPTICA DEL BAJO LA ÓPTICA DEL PODER PÚBLICO) PODER PÚBLICO)

2.-2.-ORGANIZATIVA ORGANIZATIVA (BAJO LA ÓPTICA DE (BAJO LA ÓPTICA DE LOS OPERADORES)LOS OPERADORES)

OPERATIVAOPERATIVA

TARIFARIA TARIFARIA

FÍSICAFÍSICA

IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE INTEGRACIÓNIDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE INTEGRACIÓN

TIPO DE TIPO DE

INTEGRACAIONINTEGRACAION INSTITUCIONALINSTITUCIONAL OPERATIVOPERATIVAA

TARIFARIATARIFARIA

FÍSICAFÍSICA

IAFEIAFECREACIÓN DE CREACIÓN DE A.U.T.RA.U.T.R

ACUERDOS IAFEACUERDOS IAFE/METRO/METRO /OTROS /OTROS OPERADORESOPERADORES(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

ESTRUCTURAR ESTRUCTURAR RED DE RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN

PREPARAR PREPARAR PLAN DE PLAN DE OPERACIÓN OPERACIÓN IAFEIAFE / M / METROETRO

ACORDAR TARIFA ACORDAR TARIFA INTEGRADA CON INTEGRADA CON METROMETRO

NEGOCIAR CON OTPSNEGOCIAR CON OTPS

ACORDAR ACORDAR DISTRIBUCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS CON INGRESOS CON METROMETRO(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

DISEÑO DISEÑO CONCERTADO DE CONCERTADO DE T.I.T.I. CARACAS Y CARACAS Y ESTABLECIMIENTO ESTABLECIMIENTO NORMATIVA USO NORMATIVA USO

LOGRAR LOGRAR RECURSOS PARA RECURSOS PARA EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS CLAVESCLAVES

CAMETROCAMETROCREACIÓN DE CREACIÓN DE A.U.T.RA.U.T.R

ACUERDOS IAFEACUERDOS IAFE/METRO/METRO /OTROS /OTROS OPERADORESOPERADORES(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

PREPARAR PREPARAR PLAN DE PLAN DE

OPERACIÓN OPERACIÓN IAFEIAFE / / METROMETRO

ACORDAR TARIFA ACORDAR TARIFA INTEGRADA CON INTEGRADA CON IAFEIAFE

ACORDAR ACORDAR DISTRIBUCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS CON INGRESOS CON IAFEIAFE(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

DISEÑO DISEÑO CONCERTADO DE CONCERTADO DE T.I.T.I. CARACAS Y CARACAS Y ESTABLECIMIENTO ESTABLECIMIENTO NORMATIVA USO NORMATIVA USO

LOGRAR LOGRAR RECURSOS PARA RECURSOS PARA EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTOS CLAVESCLAVES

MLTMLT

CREACIÓN DE A.U.T.RCREACIÓN DE A.U.T.R

ACUERDOS METROACUERDOS METRO--OTROSOTROS OPERADORESOPERADORES(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

ELABORAR ELABORAR PLAN DE PLAN DE OPERACIÓNOPERACIÓN DE DE RED DE RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN

TRATAR DE TRATAR DE NEGOCIAR CON OTPSNEGOCIAR CON OTPS

(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)

LOGRAR LOGRAR RECURSOS PARA RECURSOS PARA SCP Y SCP Y EQUIPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO DE RED DE RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN

IDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE INTEGRACIÓNIDENTIFICACIÓN DE OPORTUNIDADES DE INTEGRACIÓN

TIPO DE TIPO DE

INTEGRACAIÓNINTEGRACAIÓN INSTITUCIONAINSTITUCIONALL

OPERATIVOPERATIVAA

TARIFARIATARIFARIA

FÍSICAFÍSICA

VALMETROVALMETROCREACIÓN DE CREACIÓN DE A.A.UU.T.T

ACUERDOS METROACUERDOS METRO --OTROS OTROS OPERADORESOPERADORES(POSEE EXPERIENCIA)(POSEE EXPERIENCIA)

ESTRUCTURAR ESTRUCTURAR RED DE RED DE ALIMENTACIÓN ALIMENTACIÓN

ACORDAR TARIFA ACORDAR TARIFA INTEGRADA CONINTEGRADA CON OOPERADORES PERADORES LOCALESLOCALES

ACORDARACORDAR DISTRIBUCIÓN DE DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS INGRESOS


LOGRAR LOGRAR RECURSOS PARA RECURSOS PARA ADQUISICIÓN DE ADQUISICIÓN DE UNIDADES, SCP Y UNIDADES, SCP Y EQUIPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO DE RED TRONCO- RED TRONCO- ALIMENTADORAALIMENTADORA

METROMARMETROMARAA

CREACIÓN DE CREACIÓN DE A.A.U.TU.T

ACUERDOS METROACUERDOS METRO - - OTROS OTROS OPERADORESOPERADORES(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)


ACORDAR TARIFA ACORDAR TARIFA INTEGRADA CONINTEGRADA CON OOPERADORES PERADORES LOCALESLOCALES


(REQUIERE ASESORIA))(REQUIERE ASESORIA))

LOGRAR LOGRAR RECURSOS RECURSOS PARA PARA DESRROLLO DE DESRROLLO DE URBANO ASOCIADO URBANO ASOCIADO AL STMMAL STMM, SCP Y , SCP Y EQUIPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO DE LA RED DE LA RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN

TROLMERIDTROLMERIDAA

CREACIÓN DE A.U.TCREACIÓN DE A.U.T

ACUERDOS ACUERDOS TROLEBÚS-TROLEBÚS-OTROS OTROS OPERADORESOPERADORES(REQUIERE ASESORIA)(REQUIERE ASESORIA)


TRATAR DE TRATAR DE NEGOCIAR CON OTPSNEGOCIAR CON OTPS TARIFA DE TARIFA DE INTEGRACIÓNINTEGRACIÓN


LOGRAR LOGRAR RECURSOS PARA RECURSOS PARA SCP Y SCP Y EQUIPAMIENTO DE EQUIPAMIENTO DE LA RED DE LA RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN


TIPO DE TIPO DE

INTEGRACAIONINTEGRACAION INSTITUCIONAINSTITUCIONALL

OPERATIVOPERATIVAA

TARIFARIATARIFARIA

FÍSICAFÍSICA

TRANSBARCTRANSBARCAA

CREACICREACIÓÓN DE N DE A.A.UU.T.T

ACUERDOS ACUERDOS STMBSTMB --OTROS OTROS OPERADORESOPERADORES-IAFE-IAFE(REQUIERE ASESORÍA)(REQUIERE ASESORÍA)


REALIZAR ESTUDIOREALIZAR ESTUDIO ECONÓMICO –ECONÓMICO –FINANCIERO DEL STMB FINANCIERO DEL STMB YY ACORDAR TARIFA ACORDAR TARIFA INTEGRADA CONINTEGRADA CON OOPERADORES LOCALESPERADORES LOCALES


(REQUIERE ASESORÍA)(REQUIERE ASESORÍA)

LOGRAR LOGRAR RECURSOS RECURSOS PARA PARA DESRROLLO DE DESRROLLO DE URBANO URBANO ASOCIADO AL ASOCIADO AL STMMSTMM, SCP Y , SCP Y EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO DE LA RED DE DE LA RED DE ALIMENTACIÓNALIMENTACIÓN

BARRERAS LEGALES E INSTITUCIONALESBARRERAS LEGALES E INSTITUCIONALES..

1.1. NO SE HAN REDACTADO ACUERDOS MARCO PARA NO SE HAN REDACTADO ACUERDOS MARCO PARA OPERACIONES CONJUNTAS ENTRE ORGANIZACIONES OPERACIONES CONJUNTAS ENTRE ORGANIZACIONES DEL PROPIO ESTADODEL PROPIO ESTADO

2.2. LA ORGANIZACIÓN DE LOS OTPS ES POCO LA ORGANIZACIÓN DE LOS OTPS ES POCO ESTRUCTURADA, LO CUAL DIFICULTA CELEBRACIÓN DE ESTRUCTURADA, LO CUAL DIFICULTA CELEBRACIÓN DE ACUERDOSACUERDOS

3.3. NINGUNA CIUDAD CUENTA CON UNA AUTORIDAD NINGUNA CIUDAD CUENTA CON UNA AUTORIDAD RECTORARECTORA

BARRERAS DETECTADAS BARRERAS DETECTADAS Y CURSOS DE ACCIONY CURSOS DE ACCION

HACER COINCIDIR INTERESES TÉCNICOS Y SOCIALES DE LAS EMPRESAS DELHACER COINCIDIR INTERESES TÉCNICOS Y SOCIALES DE LAS EMPRESAS DELESTADO PARA LA FORMACIÓN DE BLOQUES DE ACTUACIÓN ESTADO PARA LA FORMACIÓN DE BLOQUES DE ACTUACIÓN

CONOCER PROCESOS DE INCORPORACIÓN DE OPERADORES INDIVIDUALES CONOCER PROCESOS DE INCORPORACIÓN DE OPERADORES INDIVIDUALES APLICADOS CON ÉXITO OTRAS CIUDADES LATINOAMERICANASAPLICADOS CON ÉXITO OTRAS CIUDADES LATINOAMERICANAS(MATERIA DEL SEMINARIO DE INTEGRACIÓN)(MATERIA DEL SEMINARIO DE INTEGRACIÓN)

BARRERAS FINANCIERAS. BARRERAS FINANCIERAS.

1.1. RECURSOS PARA OBRAS Y ADQUISICIÓN DE EQUIPOS NO RECURSOS PARA OBRAS Y ADQUISICIÓN DE EQUIPOS NO LLEGAN EN EL TIEMPO REQUERIDO LLEGAN EN EL TIEMPO REQUERIDO (RETRASA (RETRASA PEMPEM E INICIATIVAS DE INTEGRACIÓN, VG. TARIFARIA) E INICIATIVAS DE INTEGRACIÓN, VG. TARIFARIA)

2.2. POCA CAPACIDAD DE OTPS PARA ADQUISICIÓN DE NUEVAS POCA CAPACIDAD DE OTPS PARA ADQUISICIÓN DE NUEVAS UNIDADES Y EQUIPOS MODERNOS DE COBRO DE PASAJE, UNIDADES Y EQUIPOS MODERNOS DE COBRO DE PASAJE, SEGÚN SEGÚN REQUERIMIENTOS DE CADA RED INTEGRADA.REQUERIMIENTOS DE CADA RED INTEGRADA.

BARRERAS DETECTADASBARRERAS DETECTADAS Y CURSOS DE ACCIONY CURSOS DE ACCION

CONSTITUIR BLOQUES DE PRESIÓN PARA LIBERACIÓN RECURSOSCONSTITUIR BLOQUES DE PRESIÓN PARA LIBERACIÓN RECURSOS

SOLICITAR QUE SE CONDICIONEN PRESTAMOS PARA ADQUISICIÓN SOLICITAR QUE SE CONDICIONEN PRESTAMOS PARA ADQUISICIÓN DE UNIDADES Y OTROS EQUIPOS, VIA FONTUR, A LA DE UNIDADES Y OTROS EQUIPOS, VIA FONTUR, A LA PARTICIPACIÓN DE LOS SOLICITANTES EN REDES INTEGRADAS PARTICIPACIÓN DE LOS SOLICITANTES EN REDES INTEGRADAS

BARRERAS PRÁCTICAS Y TECNOLÓGICASBARRERAS PRÁCTICAS Y TECNOLÓGICAS

1.1. NO SE CUENTA CON EXPERIENCIA NACIONAL EN NO SE CUENTA CON EXPERIENCIA NACIONAL EN MATERIA DE TARIFA INTEGRADA INVOLUCRANDO MATERIA DE TARIFA INTEGRADA INVOLUCRANDO DIFERENTES OPERADORES Y CÁMARAS DE DIFERENTES OPERADORES Y CÁMARAS DE COMPENSACIÓN PARA DISTRIBUCIÓN DE INGRESOSCOMPENSACIÓN PARA DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS

BARRERAS DETECTADAS BARRERAS DETECTADAS

Y CURSOS DE ACCIÓNY CURSOS DE ACCIÓN

AGILIZAR LA EJECUCIÓN DEL ESTUDIO CAF AGILIZAR LA EJECUCIÓN DEL ESTUDIO CAF

PROCURAR ASESORÍA ESPECIALIZADA Y REALIZAR TALLERES PROCURAR ASESORÍA ESPECIALIZADA Y REALIZAR TALLERES PARA BÚSQUEDA DE SOLUCIONES A PROBLEMAS COMUNES PARA BÚSQUEDA DE SOLUCIONES A PROBLEMAS COMUNES (MATERIA DEL SEMINARIO DE INTEGRACIÓN) (MATERIA DEL SEMINARIO DE INTEGRACIÓN)

SEMINARIO INTEGRACIÓN DE TRANSPORTE SEMINARIO INTEGRACIÓN DE TRANSPORTE EN CIUDADES VENEZOLANASEN CIUDADES VENEZOLANAS

PROPUESTA CARACASPROPUESTA CARACAS

ENERO 2006ENERO 2006

OBJETIVOS OBJETIVOS

ESTABLECER UN FORO DE DISCUSIÓN ESTABLECER UN FORO DE DISCUSIÓN NACIONAL SOBRE LA INTEGRACIÓN DE NACIONAL SOBRE LA INTEGRACIÓN DE TRANSPORTE, EN EL QUE SE ABORDEN LOS TRANSPORTE, EN EL QUE SE ABORDEN LOS PRINCIPALES ASPECTOS Y PROBLEMAS PRINCIPALES ASPECTOS Y PROBLEMAS IDENTIFICADOS EN NUESTRAS CIUDADES.IDENTIFICADOS EN NUESTRAS CIUDADES.

OBTENER UN MARCO DE REFERENCIA OBTENER UN MARCO DE REFERENCIA INTERNACIONAL A PARTIR DE LA INTERNACIONAL A PARTIR DE LA EXPERIENCIA DE ACTORES Y AUTORIDADES EXPERIENCIA DE ACTORES Y AUTORIDADES INTERNACIONALES QUE SE HARÁN INTERNACIONALES QUE SE HARÁN PRESENTES EN EL EVENTO.PRESENTES EN EL EVENTO.

OBJETIVOS OBJETIVOS

CONFORMAR MESAS DE TRABAJO PARA CONFORMAR MESAS DE TRABAJO PARA CADA CIUDAD DEL PAÍS QUE ACTUALMENTE CADA CIUDAD DEL PAÍS QUE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA CONSTRUYENDO SU SE ENCUENTRA CONSTRUYENDO SU SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO, CON SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO, CON MIRAS A IMPULSAR LA CONFORMACIÓN DE MIRAS A IMPULSAR LA CONFORMACIÓN DE LA RED INTEGRADA DEL SERVICIO EN CADA LA RED INTEGRADA DEL SERVICIO EN CADA UNA DE ELLAS. UNA DE ELLAS.

GENERAR PROPUESTAS CONCERTADAS Y GENERAR PROPUESTAS CONCERTADAS Y LÍNEAS DE ACCIÓN QUE PERMITAN TRAZAR LÍNEAS DE ACCIÓN QUE PERMITAN TRAZAR UN CAMINO HACIA LA INTEGRACIÓN DE UN CAMINO HACIA LA INTEGRACIÓN DE TRANSPORTE EN NUESTRAS CIUDADES.TRANSPORTE EN NUESTRAS CIUDADES.

A QUIEN VA DIRIGIDOA QUIEN VA DIRIGIDO

EL EVENTO VA DIRIGIDO A EL EVENTO VA DIRIGIDO A AUTORIDADES, OPERADORES Y AUTORIDADES, OPERADORES Y DISTINTOS ACTORES RESPONSABLES DE DISTINTOS ACTORES RESPONSABLES DE LA PLANIFICACIÓN, GESTIÓN Y CONTROL LA PLANIFICACIÓN, GESTIÓN Y CONTROL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS, LAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS, CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LAS CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LAS CIUDADES EN LAS QUE ESTÁN CIUDADES EN LAS QUE ESTÁN OCURRIENDO CAMBIOS IMPORTANTES OCURRIENDO CAMBIOS IMPORTANTES EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE.EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE.

ACTORES INVOLUCRADOS ACTORES INVOLUCRADOS

EJECUTIVO NACIONAL:EJECUTIVO NACIONAL:•MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURAMINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA•MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLOMINISTERIO DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO•FUNDACIÓN FONDO NACIONAL DE TRANSPORTE FUNDACIÓN FONDO NACIONAL DE TRANSPORTE

URBANOURBANO• INSTITUTO AUTÓNOMO DE FERROCARRILES DEL INSTITUTO AUTÓNOMO DE FERROCARRILES DEL

ESTADOESTADO• INSTITUTO NACIONAL DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO INSTITUTO NACIONAL DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO

TERRESTRETERRESTRE

EJECUTIVO REGIONAL Y LOCAL:EJECUTIVO REGIONAL Y LOCAL:•GOBERNACIGOBERNACIONESONES•ALCALDÍAS DEL DMC Y DE LA REGIÓN CAPITAL, ALCALDÍAS DEL DMC Y DE LA REGIÓN CAPITAL,

ASÍ COMO DE LAS CIUDADES QUE ACTUALMENTE ASÍ COMO DE LAS CIUDADES QUE ACTUALMENTE CONSTRUYEN O ESTUDIAN SU SISTEMA DE CONSTRUYEN O ESTUDIAN SU SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO (BARQUISIMETO, TRANSPORTE MASIVO (BARQUISIMETO, VALENCIA, MARACAIBO, MÉRIDA, ETC.)VALENCIA, MARACAIBO, MÉRIDA, ETC.)

OPERADORES PUBLICOS Y PRIVADOSOPERADORES PUBLICOS Y PRIVADOS•SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVOS:SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVOS:

METRO DE CARACAS METRO DE CARACAS

METRO DE LOS TEQUES METRO DE LOS TEQUES

METRO VALENCIA METRO VALENCIA

METRO MARACAIBO METRO MARACAIBO

TRANSBARCA Y TRANSBARCA Y

TTROLMÉRIDAROLMÉRIDA•CÁMARA DE CÁMARA DE TRANSPORTETRANSPORTE•FEDERACIONES DE TRANSPORTE NACIONALES Y FEDERACIONES DE TRANSPORTE NACIONALES Y

REGIONALESREGIONALES

OTROS ACTORESOTROS ACTORES•UNIVERSIDADESUNIVERSIDADES

ACTORES INVOLUCRADOS ACTORES INVOLUCRADOS

JUEVESJUEVES VIERNES VIERNES SABADO SABADO

Palabras de AperturaPalabras de Apertura

Importancia de la Importancia de la Integración de TransporteIntegración de Transporte

El transporte en nuestras El transporte en nuestras ciudades. ciudades.

Tema 3:Tema 3:Que ventajas económicas ofrece Que ventajas económicas ofrece un Sistema Integrado a un un Sistema Integrado a un “Operador Desarticulado”. “Operador Desarticulado”. Experiencias de otras realidades Experiencias de otras realidades Regionales Regionales

Tema 4: Tema 4: Del Encuentro Físico de las redes a Del Encuentro Físico de las redes a la Coordinación Operativa del la Coordinación Operativa del Sistema. Los primeros pasos Sistema. Los primeros pasos

Mesas de trabajo:Mesas de trabajo:

Construcción de Visión y Construcción de Visión y Propuestas de Integración Propuestas de Integración para las ciudades para las ciudades venezolanas.venezolanas.

Tema Tema 11::El Proceso de Planificación: El Proceso de Planificación: la adopción de un enfoque la adopción de un enfoque integrado a largo plazo integrado a largo plazo

Tema Tema 22: : Entendiendo la organización Entendiendo la organización actual Transporte Público de actual Transporte Público de nuestras ciudades en el nuestras ciudades en el marco de un servicio marco de un servicio parcialmente reguladoparcialmente regulado

Tema Tema 55: : Armonización e integración Armonización e integración tarifariatarifaria: Elementos claves para : Elementos claves para el éxito de la Integración el éxito de la Integración

Tema Tema 66::Como afrontar las dificultades Como afrontar las dificultades institucionales: desde el Estado institucionales: desde el Estado o desde los operadoreso desde los operadores

Mesas de trabajo:Mesas de trabajo:

Construcción de Visión y Construcción de Visión y Propuestas de Integración Propuestas de Integración para las ciudades para las ciudades venezolanas.venezolanas.

PROGRAMA PROGRAMA PRELIMINARPRELIMINAR

consideraciones sobre la integraciÓn de sistemas de transporte masivo consideraciones sobre la...

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