clasificacion puente culenar
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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES
CARRERA INGENIERÍA CIVIL EN OBRAS CIVILES
ASIGNATURA: PUENTES Y TUNELES
TAREA N° 1
DESCRIPCION DEL PUENTE CULENAR
GERMAN MOLINA
RUBEN PAREDES
ALVARO JERIA COLOMA
SANTIAGO 11 DE NOVIEMBRE DE 2013
Descripción del Puente Culenar
Clasificación por longitud total: Tiene 50.305 m por lo tanto es un puente mediano
Puentes medianos: entré 40 y 200
Tipo de calzada: Es un puente de doble vía ya que tiene 2 calzadas de 3,7m
Puentes de doble vía: puentes cuya calzada tiene un ancho que varía entre 6,1m y los 8 para
puentes principales y de 10m para aquellos que se ubican en la ruta 5 o caminos
internacionales
Clasificación según objetivo: Puente rural ya que se encuentra entre Villa Prat y San
Rafael
Puentes rurales: puentes diseñados para el tránsito en caminos alejados de los sectores
urbanos
Clasificación por utilización: Puentes de carreteras, puentes que dan continuidad a la
carretera
Clasificación por tipología estructural: Puentes rectos: qué utilizan la viga como
elementó resistente y que destacan la flexión generalizada como mecanismo principal de
transporte de carga. Se tienen puentes de tramos simplemente apoyados, continuos o de
vigas en voladizo
Clasificación por material: Hormigón armado
Según capacidad: Puentes de diseño normal
Clasificación según duración: Permanente
Clasificación según trazado: Puentes recto horizontal
Operabilidad o explotación: Puente fijo,puentes cuya estructura se mantiene invariable,
cualquiera sea el transito
Propiedad: Puente público
Tipo de fundación: Puentes de fundación indirecta sobre pilotes
Partes del puente
Superestructura es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino con su
calzada y bermas, sobre un rio o una vía. La superestructura soporta el paso de las cargas
móviles las que trasmite a la infraestructura a través de los sistemas de apoyo. Está
conformada por uno o más tramos dependiendo de la cantidad de apoyos que lo sustentan.
La superestructura está constituida por el tablero, su sistema estructural, es el sistema de
vigas o losas y los dispositivos especiales que tiene determinadas funciones.
Tablero: está constituido por la superficie de rodadura, los pasillos o aceras y las barandas.
El tablero puede contemplar además barreras vehiculares o barreras de seguridad que
separen el tránsito peatonal del vehicular.
Pasillos: este puente no contiene pasillos
Losa de calzada: principal elemento estructural del tablero que soporta las cargas,
distribuyéndolas a las vigas longitudinales o transversales, o directamente a la
infraestructura.
Viga principal: elemento estructural destinado a soportar las cargas provenientes del
tablero y transmitirlas a la infraestructura.
Sistema de apoyo: los sistemas de apoyo constituyen elementos que se usan bajo las vigas
por sobre la mesa de apoyo del estribo o cepa según corresponda. Tienen como función
repartir la carga sísmica horizontal de la superestructura, en los estribos y cepas, y evitar el
deslizamiento de las vigas. Generalmente son placas de caucho o neopren. Algunas veces
van con placas o láminas de acero.
Barras de anclaje o antisísmicas: son barras de acero dulce, generalmente calidad A44-
28H que se unen a la superestructura con la infraestructura, transmitiendo de esta manera
las solicitaciones provenientes de los sismos. Estas barras pueden disponerse verticalmente
o en diagonal, las cuales quedan ancladas a los estribos o cepas en un extremo, y en el otro,
en un travesaño de hormigón armado que se ubica entre las vigas.
Juntas de dilatación: son juntas construidas en el pavimento y losa de calzada para permitir
el movimiento longitudinal de los elementos estructurales debido a sismos, frenajes, vientos
o cambios de temperatura. Su fin es evitar los agrietamientos en el pavimento y losa de
calzadas, ubicándose en los comienzos y finales del tramo.
Cantoneras: perfiles ángulo de acero ubicados en el tablero de hormigón armado en las
zonas de juntas de dilatación para proteger aristas vivas.
Infraestructura: es aquella parte del puente donde se apoya la superestructura a través de la
cual se transmiten las cargas al terreno de fundaciones. Está constituida por los estribos,
que son los soportes extremos del puente, y las cepas o pilas, que son los apoyos
intermedios de puentes con superestructuras constituidas por más de un tramo.
Estribos: los estribos están constituidos por dos partes. La primera, denominada elevación,
está conformada por un muro frontal, la mesa de apoyo, el muro espaldar y las alas. La
segunda es la fundación del estribo. Los estribos, además de dar apoyo a la superestructura,
contienen los terraplenes de acceso al puente.
Muro frontal: muro perteneciente al estribo destinado a retener las tierras encajonadas
entre las alas. También tiene como función constituir en su parte superior un elemento de
apoyo a las vigas.
Alas: muros laterales de los estribos que evitan el derrame de las tierras de los terraplenes
de acceso y mantienen confinado el relleno estructural de los estribos.
Espaldar: elemento ubicado sobre el muro frontal y de menor espesos que este. Su función
es contener las tierras de los accesos.
Hombro: elemento ubicado en la parte superior posterior del espaldar que tiene como
finalidad servir de apoyo a la losa de acceso.
Mesa de apoyo: es la superficie donde se apoya la superestructura. En estribo la mesa de
apoyo es la superficie superior horizontal del muro frontal, en tanto que en cepas, es la
superficie superior de la viga cabezal.
Fundaciones: es el conjunto de elementos encargados de traspasar al terreno las cargas,
sean estas de peso propio, cargas móviles, sísmicas, empujes de tierra, etc.
Fundamentalmente existen tres tipos de fundaciones: directas, pilotes y cajones o pilas de
fundación.
Fundación directa: consiste generalmente en un dado de hormigón armado que se apoya
directamente en el suelo de fundación.
Fundación rígida semiprofunda (cajón): se le llama rígida porque consiste normalmente
en un bloque de hormigón armado que se materializa a través de uno o varios cajones o
pilas de gran diámetro de hormigón, el cual va descendiendo a medida que se va extrayendo
el material de suelo dentro de él. Una vez alcanzada la cota de fundación, los cajones se
sellan por debajo para posteriormente ser llenados con hormigón pobre u otro material con
el fin de darle mayor peso.
Fundación profunda: está formada por un dado de hormigón armado que reparte las
cargas de la infraestructura a un conjunto de pilotes, de los cuales se apoyan finalmente en
un suelo apto para fundar. Estos pueden ser de madera, hormigón armado, hormigón
pretensado, tubos de acero, perfiles de acero y rieles de acero. Los procedimientos
utilizados para su colocación se dividen en pilotes hincados y preexcavados.
Cepas: son los apoyos intermedios de los puentes, y al igual que los estribos, están
constituidos por la elevación y fundación.
Viga cabezal: es la viga ubicada en la parte superior de la cepa que tiene como finalidad
recibir las cargas de la superestructura.
Accesos: los accesos al puente están constituidos, en general, por las siguientes obras:
terraplenes de acceso, estructura de pavimento, bases, bermas y losas de acceso.
Losa de acceso: losa de hormigón armado que se apoya sobre el relleno estructural de los
estribos y sirve tanto para evitar descensos a la entrada de los puentes como para mejorar la
entrada al mismo.
Obras de defensa y seguridad: las obras de defensa de un puente comprenden los
enrocados, gaviones, bajadas de agua en los terraplenes de acceso, y elementos de
contención de las tierras tales como muros de contención, pilotes contenedores, muros
jaula, etc. Las obras de seguridad comprenden las barreras camineras y la señalización, sea
esta vertical u horizontal.
Misceláneos.
Revancha: distancia que existe entre el punto más inferior de la superestructura y la cota
de nivel de aguas máximas. Dicha distancia varía entre 1 a 1,5 mínimo.
Galibo: es la estructura existente entre el fondo de la viga y la rasante del camino o cota de
riel o fondo de lecho.
Flecha: distancia vertical del punto medio de un eje imaginario que se une dos puntos de
apoyo y el descenso que ha sufrido la viga.
Contraflecha: es la curvatura inicial que se introduce en los elementos de la
superestructura para eliminar los efectos geométricos indeseables, como por ejemplo
curvatura hacia abajo en la etapa de servicio.
Pendiente del pavimento: pendiente que se le da al pavimento con el fin de evacuar las
aguas lluvia a través de las barbacanas.
Barbacanas: Son los conductos destinados a drenar las aguas lluvias que caen sobre la
capa de rodado.
Socavación: descenso del nivel del lecho natural del rio por efecto de la acción del agua.
Cota de rasante: corresponde a la cota de eje longitudinal central superior en la entrada del
puente.
Cota de fundación: es la cota de sello de fundación.
Kilómetro de entrada y salida: es el kilometraje que se tiene en la cantonera de entrada y
salida del puente, ubicada en el muro espaldar de los estribos.
Longitud de puente: es la distancia entre el kilómetro de entrada y el kilómetro de salida.