bulu y konan - hondatourers.com · al restaurante el cordobes, donde nos prepararon una exquisita...

brico de Kaki: Cambiar la batería de la GW 1500

Selección de Humor... de

Angelines

CONCENTRACIÓN DE

CULLERAMAYO 2009

MotoGp a tope... nos lo comentan

B U L U y K O N A N

9, 10 y 11 Octubre 2009S A N S E B A S T I A N

Comparativa GPS Navegador:Garmin V TomTom

http://www.hondatourers.com

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L O S S I E T E D A T O S

Moto actual: Honda GoldWing 50 Aniversario, año '99 Color Negro Otras que he tenido: Kawasaki KZ400, año '81 BMW K100 RT, año '86 Hobb ies : Mecán i ca Gene ra l , Ja rd ine r ía , v i a j a r en fam i l i a , Informática y por supuesto, rodar en moto.

Plato favorito: Las Lentejas, las espinacas... :)

Mi media Naranja: Ana. Sus cualidades/virtudes: la paciencia, tenacidad, comprensión......sobre todo conmigo :)

Ruta favorita: Ruta de montaña, de p o c o t r á fi c o y m a r a v i l l o s o s paisajes.....lo que es dedicar una mañana de Domingo en hacerse unos 250, 300 kilómetros en ese plan.

P e q u e ñ o d i c h o , s l o g a n o p e n s a m i e n t o : " E l m e j o r conocimiento, es aquel que se comparte"

Joaquín, “Kaki”

Brico GoldWing 1500

Llegó el verano y con el las altas temperaturas, el buen tiempo y las ganas de salir más que nunca sobre dos ruedas.

Es una época de especial atención sobre nuestras monturas dado que al intenso calor que ya de por sí genera el motor, añadimos ese “extra” de temperatura ambiente que eleva más si cabe la misma en el funcionamiento de nuestra máquina.

Es por esto que un elemento crítico y que requiere de nuestro cuidado durante todo el año, necesita en época estival de algo más de mimo por nuestra parte.

Sí, me estoy refiriendo a la batería, ...esa pequeña cajita que a veces nos olvidamos existe hasta que un día al ir a arrancar nuestra moto, ésta nos dice que...“verdes las han segao”

El mantenimiento de la batería es simple, basta con ojear con cierta frecuencia el nivel de electrolito y rellenar con agua destilada aquel vaso que veamos por debajo del nivel recomendado.

Centrándome en la montura que nos ocupa, la GL1500, hay tan solo un pequeño detalle a tener en cuenta en caso de sacar la batería fuera de su ubicación para su mantenimiento o reemplazo.

El acceso a la misma es bueno, simple, basta retirar la cubierta lateral derecha, pero en caso de querer sacarla, el espacio superior con respecto al asiento es algo justo, lo que hace que podamos rozar en demasía el cuero del sillón y deteriorarlo, algo que se soluciona intercalando entre ambos, sillón y batería, un trozo de cartulina, papel, rígido o similar, con el fin de minimizar ese roce y facilitar su desmontaje sin necesidad de retirar o aflojar el sillón.

A continuación os dejo unas pequeñas indicaciones muy por encima del proceso en sí de cambio de batería, ...de forma ilustrada y con mayor detalle podéis acceder al enlace que os facilito al final del artículo:

ESA GRAN OLVIDADA









En nuestras “Gordis”, tras la cubierta lateral derecha, tenemos la batería. Esta se encuentra sujeta por una regleta metálica que encaja arriba en un enganche y se fija abajo con un tornillo Allen. Una vez retirada la regleta, desconectaremos los polos de la batería. Vamos a trabajar en una zona con corriente, lo correcto es desconectar antes el polo negativo para evitar cortos cuando lo hagamos con el positivo.

El negativo está enganchado al chasis (masa) de la motocicleta, importante después que su conexión sea limpia y firme, sin falsos contactos.

El sacar la batería resulta algo justo en su parte izquierda, roza ligeramente con el perfil del asiento, por lo que recomiendo lo siguiente para evitar daños al mismo...

Colocar una cartulina o papel plástico de poco grosor entre la batería y el asiento para evitar el roce directo. Otra opción es desmontar el asiento, pero no es realmente necesario, con un poco de maña y cuidado la batería sale bien.

Desconectamos el tubo de evacuación de gases y deslizamos hacia fuera la batería teniendo especial cuidado con la zona mencionada.

Siempre es recomendable leer por completo las instrucciones de montaje de cualquier dispositivo o elemento antes de proceder a ello, podemos encontrar algún detalle importante de instalación que convenga saber.

Una vez verificado el material y leídas las notas de seguridad, procedemos a preparar la nueva batería.

Cambio de Batería 20Ah(necesitaremos 2 Litros de Electrolito)




Vamos a trabajar con material peligroso, en este caso ácido sulfúrico (Electrolito), por lo que es más que recomendable por mucha experiencia y cuidado que se tenga, el uso de las protecciones adecuadas.

Como medida de protección, el uso de una bandeja metálica como mesa de trabajo nos evitará sorpresas por salpicaduras de ácido en el proceso de llenado de los vasos.

Quitamos el tapón del respiradero de la nueva batería y quitamos el precinto que cubre los vasos. Eliminar cualquier parte plástica que pudiera quedar en la boca de los mismos, más tarde el cierre con el tapón ha de ser hermético.Colocamos firmemente la goma de vaciado que se acompaña con la batería y procedemos con precaución al llenado de los vasos hasta la línea superior de llenado.

Según vayamos llenando, habrá que esperar que vayan saliendo los gases y aire acumulado en su interior.

Así, y uno a uno, vamos llenando los 6 vasos en este caso.

Finalizada la operación, movemos la batería ligeramente para que salgan las burbujas acumuladas en el fondo y rellenamos hasta dejar los vasos por igual y sin aire acumulado.

Si medimos en este momento la batería, obtendremos una lectura de voltaje que se verá incrementado una vez pase el tiempo de reposo y actuación del ácido.

Aunque según las instrucciones se podría poner en uso la batería una vez llenada con el electrolito, se recomienda dejar en reposo durante un tiempo, y tras éste, darle una carga de mantenimiento de unas 10 horas aproximadamente, con lo que conseguiremos tener la batería al 100%.

Pasado el tiempo de reposo y carga de mantenimiento sugerido por el fabricante, podemos colocar los tapones de los vasos y montar la batería en la moto siguiendo el orden inverso al proceso de desmontaje antes descrito.

Esto es a grosso modo, el proceso de sustitución de la batería por otra nueva y que prepararemos nosotros en casa para su puesta a




CULLERAMayo 2009

La Magia

de Levante

En realidad la concentración comenzó para nosotros en la primavera del 2008, que fue cuando

empezamos a organizarla juntos. Adolfo, Carmen, Marcos y Sole. Los cuatro pusimos mucha ilusión en

el proyecto, poder reunir en nuestra tierra a nuestros amigos de HTC.

Nos pusimos manos a la obra buscando un hotel que reuniese todas las características para sentirnos bien, con unas bonitas vistas de nuestras playas.

Elegimos el hotel SICANIA en primera linea de playa, no muy grande y con un encanto especial. DECIDIDO !!! . Aquí sería nuestro lugar de encuentro.

... de cómo

cuatro socios de

HTC han organizado

una experiencia

inolvidable...




VIERNES 29 DE MAYO 2009

Decidimos preparar una rutita por la mañana, para los mas tempraneros, pequeña pero agradable, que nos permita visitar la “montanyeta dels Sants Patrons” donde las vistas de los campos de arroz son muy bonitas.Se trata de un pequeño montículo en medio de la plana de tierra mas extensa de la albufera.

Después de la visita y fotos reglamentarias, nos pusimos en marcha hacia el monasterio-castillo de Cullera, que esta en lo alto de la montaña, desde donde se ve toda la bahía, el pueblo antiguo y las nuevas edificaciones junto al Mediterráneo.Después de la visita y tomarnos un refresco, nos pusimos en camino hacia el hotel y reunirnos con los que habían adelantado su llegada para comer con nosotros.Hacía un día maravilloso con el sol que nos iba a acompañar durante toda la jornada.

Ahí estaban todos esperando para ir a comer. Ya estamos todos preparados y nos vamos a un lugar emblemático de Cullera como es l’Estany, al restaurante El Cordobes, donde nos prepararon una exquisita “fideua”.Pero sin duda, lo mejor de la comida, fue el encontrarnos y estar juntos otra vez.




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Al final de la suculenta comida, la vuelta rápida al hotel para dar la bienvenida al resto de compañeros.Dicha bienvenida tenía que ser típica de esta tierra valenciana, con horchata bien fría y fartons, donde se pudo disfrutar ademas de la horchata y nuestras horchateras de una agradable y relajante tertulia.Ha sido un día fantástico, ahora a cenar y descansar, mañana nos espera otro gran día.Bueno, ahora la ruta del sábado, queríamos una que fuese bonita, medianamente corta y cultural. Por eso decidimos hacerla de 180 Kms.

Imágenes del

Viernes: Rutas,

buenas carreteras, y

lugares de ensueño

para visitar




SABADO 30 DE MAYO 2009

9:15 y después de desayunar, todos con sus motos preparándose para la salida.Adolfo y Carmen poniendo a todos en linea.Sole y Marcos preparando la “traca” de 30 metros, que daría el toque de salida auténticamente Valenciano.Todos juntos nos dirigimos hacia el castillo de Xátiva, pasando por dos puertos de montaña, el de Barx y el de Simat, con sus interminables curvas y paellas, disfrutando de las vistas del valle.




Pero como todo sigue, al terminar de comer fuimos a dar un paseo en barca por el lago de la Albufera, con visita guiada a una auténtica barraca Valenciana.Vuelta al hotel a prepararnos para la cena.

Tras la cena y con la barriga llena, el “paseillo” para salir a la terraza, “QUE TODAVIA NO HEMOS TERMINADO !!! “ un fín de fiesta por todo lo alto de luz y color: NUESTROS FUEGOS ARTIFICIALES

Después de disfrutar el castillo de f u e g o s a r t i f i c i a l e s , t o d o s peparados para los sorteos, con muchos regalos para repartir.




Todo llega a su fin, aunque la verdad, que hemos d i s f ru tado , tan to preparándola como viviéndola, porque en nuestra tierra hay un dicho popular que dice: no hi ha festa sense vespra, que traducido quiere decir: que la fiesta empieza en las vísperas, y eso nos pasó a nosotros, empezamos a disfrutarla 15 meses antes.Besos, abrazos y ya pensando en la próxima.

Gracias a todos nuestros amigos que pudieron asistir, haciendo posible que todo saliese tal y como lo habíamos pensado.

HASTA DIMOS QUE HABLAR EN LA PRENSA !!!




“¿Oye, de donde eres?” Y el tío le contesta “de Bilbao pues..” El que preguntó se le dibuja una sonrisa que

le llena la cara y contesta “ ¡Ay va la

hostia…! Yo también soy de Bilbao….! Yo

nací el centro mismo de Bilbao, oye!. Y Tú,

donde naciste?” El del móvil, muy chulo es, le contesta: “En

Logroño pues!” El de Bilbao, no da crédito a sus oídos y le

espeta “Pero oye, ¿como vas a ser de Bilbao

si naciste en Logroño?” Y el otro, mas chulo si cabe, le dice “Los de

Bilbao nacimos donde nos sale de los

cojones, hostia!”

Doctor, doctor.. ¿Con diarrea me

puedo bañar?

- Hombre, si es abundante...

En clase de Medicina pregunta el profesor: - ¿Quién puede decirme cuál es el órgano del cuerpo que puede agrandarse 9 veces su propio tamaño? Toda la clase se queda en silencio, y una chica muy tímida levanta la mano y dice: - El pene. Y el profesor responde: - No... Es la pupila, pero felicite a su novio de mi parte.

Un señor de mediana edad lleva una hora

sentado en un bar mirando la copa sin

beberla, cuando llega un camionero alto y

gordo y se bebe la copa de un solo trago. El

pobre hombre se echa a llorar, y el camionero

le dice: ¡Vamos, buen hombre, era solo una broma,

ahorita le pido otra copa!

El señor le contesta:

No, no es eso, es que hoy ha sido el peor día

de mi vida. Primero, llego tarde al trabajo y

me despiden. Luego, al llegar donde había

dejado mi coche, veo que se lo habían robado.

Camino a mi casa y veo a mí mujer con otro

hombre, y me vengo para acá, y cuando por

fin iba a terminar con todo esto, llega usted y

se toma mi veneno...

Un borracho llama por teléfono:

¿Me puede decir, dónde está el

doctor Ramírez?

¡No conozco ningún doctor

Ramírez!

Es que el doctor Ramírez soy yo,

pero no sé dónde estoy...

En una prueba de alcoholemia el Guardia Civil le dice al conductor: - Mire... ¿No le da vergüenza? (Enseñándole el alcoholímetro que

marcaba 3,45) - ¡Joder! ¡Las cuatro menos cuarto! ¡Mi mujer me mata!

Selección de humor por...

Angelines




GRAN PREMIO CINZANO DE CATALUNYA... GRAN PREMIO PIQUERAS,

DE LA RIOJA...

Bueno, pues como todos sabéis el Gran Premio de Cataluña, lo vivimos rodeado de muy buena gente y sentados en una buena mesa (así, se ven las carreras de otra forma).Yo no os voy a contar como fueron las carreras, ni quien gano, o perdió.Os voy a relatar como lo vivieron dos de nuestros foreros, visto desde fuera y dentro de la imparcialidad.Estos foreros no son otros que nuestra queridísima Peque (fan numero uno de Valentino) y nuestro queridísimo-odioso Iñaki –Konan (que no se aun, de quien es fan, pero si se, de quien no lo es).La última vuelta (una de las mejores en los últimos años) como todos sabéis fue un toma y daca entre Valentino y Lorenzo. Bueno pues allí me encontraba yo, fuera del local y asomado a una ventana observando lo que pasaba en el interior del local y las reacciones de ambos,en cada adelantamiento o roce de la carrera.Peque no podía mas, era puro nervio y sufrimiento, la alegría en ella se alejaba y se acercaba en pequeños segundos, fueron muchos los adelantamientos con roces incluidos en ese minuto, nadie quería que acabara ese espectáculo, mientras, al otro lado estaba Iñaki, sus nervios y sudores recorrían toda su frente, sus gafas se empañaban, por su boca salían todo tipo de gritos

y alabanzas , pero era tal la tensión que ambos tenían en ese minuto, que solo se podía c o m p a r a r c o n l o s d o s pistoleros enfrentados en la calle principal de cualquier pueblo del oeste.Peque no podía mas, no se movía, permanecía inerte a la finalización de la carrera, mientras por su mente rezaba a todos los santos existentes en el lugar, tal concentración tenía que ni el mismísimo Valentino en esos momentos, ella misma en esos momentos empujaba la moto desde la distancia.Pero al otro lado estaba Iñaki sentado en su silla de madera y reclinado sobre otra, saltaba, gritaba, y como no, insultaba al rival, esto tenía que acabar, 200, 100,50, 25 Final de carrera.Una silla fue lanzada por los nervios y la ira de Iñaki en ese m o m e n t o , p a r a n a d a contrastaba la alegría y saltos que daba la peque en esos m o m e n t o s , c o n p r e m i o incluido a su querido Roberto.Pero lo mejor de todo es que ambos dos se felicitaron por el grandísimo espectáculo que nos ofrecieron esos dos magos de la motocicleta, y que mejor manera que resarcirse de los buenos o malos resultados, que sentándose otra vez a la mesa a llenar nuestros hambrientos estómagos.Bravo por momentos, carreras y compañía como esta.

Bulu.

Así lo vio.. Bulu




Que se puede hacer en un minuto y cuarenta y tres segundos:

Pues la verdad es que bastantes mas cosas de las que uno se pueda imaginar,estábamos un grupo de amigos viendo el Gran Premio de Cataluña y os puedo asegurar que allí y durante ese tiempo pasaron muchas cosas,os cuento. Todos llevábamos un rato un poco tensos ya que la carrera de Moto GP estaba a punto de comenzar,nos mirábamos con expectación,ilusión,emoción y en algunos casos ciertas dosis de nerviosismo. Los dos bandos ( Los Rositas que son los malos,y luego los buenos que somos los demás ) se colocaron de forma distraída pero perfectamente agrupada. Comienza la carrera, se escucha algún comentario subidito de tono de lo bueno que es este y lo malo que es el otro...etc. Yo la verdad es que no las tenia todas conmigo, la Rosita se tiro toda la semana dándole grasa a su equipo y a Yamajaja, para que le dieran mas superioridad mecánica para intentar mitigar sus deficiencias como piloto, y el repaso que le estaba dando su "compañero" de equipo Lorenzo. La carrera transcurrió por los canales habituales,Lorenzo haciendo una magnifica labor de equipo, se dedico a romper la carrera,según pasaban las vueltas los pilotos iban descolgándose uno tras otro,todo parecía un monologo de Lorenzo. Pero justo cuando ya pensábamos que esto tiene un final feliz ....aparece EL MEJOR Y MAYOR TOCADOR DE APÉNDICES DEL MUNDO...LA ROSITA. Todo da un vuelco inesperado,se atreve el muy, a adelantar a Lorenzo, la Peke salta, la gente chilla, y comienza el minuto y cuarenta y tres segundos mas largos de este año ( por lo menos para mi ) que tensión... lo va adelantar ahora, huyyyyy que se cae, bufff que pasada....bieeeeen, bravo,por ese sitio no puede, que siii, que no ....dios que se cae....nos levantamos,nos sentamos, levantamos los brazos,gr i tamos histéricos,bebemos,bebemos...no, ahora no quiero hacer nada,por Dios que gane...LorenzoLa Peke delante de todos, a no mas de 50 cm del televisor, congestionada,inmóvil,inerte me atrevería a decir...que hubo un momento en que creo que ni siquiera respiraba ( sabia que si su colega Rosita perdía,el dia seria muy largo para ella ) todo estaba saliendo a la

perfección,por fin alguien pone en su sitio a la Rosita,ya es la

ultima curva es imposible que ya le pase todos estábamos casi-

celebrándolo, y entonces vino la realidad,que nos puso los pies en el suelo,pasamos de la alegría máxima a la decepción. Todos fuimos conscientes de que las ordenes de equipo son para cumplirlas,todos sentimos decepción y tristeza,al ver como de una forma hasta cierto punto indecente y obscena La Rosita adelanto a Lorenzo en la ultima curva de la ultima vuelta. Lorenzo realizo todo el trabajo sucio durante toda la carrera, eliminando enemigos y allanado el camino a la Rosita para que hiciera su entrada de REINONA-ROSITA en línea de meta. Felicidades Lorenzo eres un caballero con todas las de la ley,ya nos contaras algún dia con que te amenazaron para que te vieses obligado a dejarte ganar así, por el mas grande de todos los tiempos...en el chantaje y la coacción. Felicidades Lorenzo por hacernos pasar un día inolvidable y sentir lo bonitas que tu haces las carreras, y como las encarroñan otros desde sus despachos. Sigue así campeón que te apoyaremos hasta el final. Bueno,resumiendo, 48 horas, un minuto y cuarenta y tres segundos de FELICIDAD después de compartir con todos vosotros un fin de semana GENIAL y MAGNIFICO,donde no importa nada de quien eres,si Pedrosista, Lorencista, o esos desgraciados de los Rositas, armonía, PAZ y AMOR. Se que esto que voy ha decir, puede y seguro que es mal interpretado. Quiero agradecer públicamente a la Rosita por ser como es,gracias a el, hemos conseguido unirnos,animarnos,solidarizarnos,organizarnos,para c o n s e g u i r n e u t r a l i z a r a l a s h o r d a s fanáticas,manipuladoras,mafiosas y tramposas que secundan y alaban...¡¡ a la mas grande, a la mejor pilota del mundo mundial...a la LOLA DE ITALIA !! ¡ oleeeee ! UN SALUDO PARA TODOS

... y la opinión de KONAN




XVI Concentración Oficial HTC, 9-10-11 de Octubre 2009

S A N S E B A S T I A NCon motivo de la celebración de la XVI Concentración Oficial HTC, queremos invitaros a todos y todas a que conozcáis este rinconcito de nuestra geografía para que podías disfrutar de una estancia amena y divertida en compañía de un grupo de personas que se merecen solo lo mejor.

Con esta voluntad os hemos preparado Norbert y Yo y nuestras respectivas “costillitas” Carmen y Celita, además de la inestimable ayuda de algunos esforzados voluntarios, una concentración que esperamos os sirva para conocer nuestros paisajes, cultura y gastronomía a sabiendas de que no las hay ni mejores ni peores, si no que solamente diferentes y ahí es donde reside el encanto.

Nando

.... y la próxima cita




Antes de comenzar esta comparativa me gustaría dejar claro que soy propietario de los dos dispositivos y con ambos tengo experiencia, si bien es cierto que tengo muchos más miles de Km. con el Rider que con el Zümo

Los dos dispositivos han sido diseñados para el uso en moto, ahora bien el Zümo 660 es más moderno y se nota, los de Garmin se han dado cuenta que el uso en el coche es tan importante como en la moto y así lo han diseñado.

Ya estéticamente hablando, hay una gran diferencia de concepto, el Rider está totalmente orientado para la moto y Garmin con el Zümo no ha querido quedarse solo allí, el primero es mucho más ancho mientras el Zümo es mas largo, pero estrecho, la pantalla marca una gran diferencia.

Pantalla:

En el Rider nos encontramos una pantalla de 3,5” mientras la del Zümo es de 4,3”, y eso se nota y mucho, pero no solo en el tamaño de la misma, si no también en como se ve.

En este último aspecto el Zümo gana por goleada, su pantalla es perfectamente visible incluso en las peores condiciones lumínicas, cosa que si al Rider le da el sol, no se ve nada, eso aún teniendo una pequeña visera, pero cuando hay luz directa sobre el dispositivo la visión se hace muy mala.

Manejo:

Los dos dispositivos son muy intuitivos de usar, sus menús son sencillos si bien es cierto en el caso del Tomtom te permite todo tipo de configuraciones desde el mismo aparato, mientras en el Zümo necesitas el ordenador para configurar algunos parámetros, como por ejemplo los avisos de radares.

De todas formas me parece más intuitivo el menú del Tomtom, más lineal y siempre continuando las mismas formas, cosa que en el Zümo no lo es tanto.

Garmin Zümo 660

versus

Tomtom Rider II

Javier MCCantabria




Navegación:

En este apartado los dos cumplen sobradamente, ambos tienen presentación tanto 2D como 3D, en esta última si que se encuentran muchas diferencias.

Francamente la del Tomtom está mucho más lograda, es más natural, en la siguiente captura se puede comparar la vista de la misma rotonda representada por los dos dispositivos.

En el Garmin la imagen es mucho más plana, con tendencia a 2D, mientras que en el Tomtom la visión es mucho más natural.

En el caso del Garmin han implantado las imágenes 3D y la señalización de carriles, cosa que tienen sus navegadores de alta gama de coche, si bien Tomtom también lo tiene en sus navegadores para coche, no lo ha implementado en el de la moto, aunque sea el dispositivo más caro de sus catálogo.

Ahora bien, esto que parece tan bonito solo lo he encontrado profusamente en Madrid, donde todo el centro aparece en 3D, pero fuera de esta ciudad solo he encontrado ciertos monumentos importantes como es el caso de la catedral de Burgos (imagen capturada de la izquierda).

En cuanto a la señalización de carriles, tres cuartos de lo mismo, solo los he visto en la M30 y M40 de Madrid, en el resto de las ciudades que he pasado de España no me he encontrado con ninguno.

En mi próximo viaje por Europa podré comprobar si esta carencia es solo en España o es generalizada.




Las indicaciones de navegación se encarga en ambos caso de darlas por voz, si bien en el caso del Garmin puedes escoger o bien voces computerizadas que leen los carteles o voz que solo da indicaciones, el Tomtom solo tiene este segundo método.

Después de estar usando el sistema computerizado de Garmin, he llegado a la conclusión que es un sistema prescindible, llega a ser cansino, eso con nombres que entiendes, no quiero decir lo que va a pasar cuando estemos en Alemania.

El problema del Garmin es que la voz no computerizada en Español está dando problemas y no funciona, así que estamos a la espera de una actualización que lo solucione.

Cartografía:

Si bien antes en este aspecto había más diferencias, ahora son muy parecidas, la del Tomtom es suministrada por Teleatlas mientras la de Garmin es de Navteq.

Cada casa tiene sus particularidades, Teleatlas tiene la costumbre de poner carreteras que no están construidas (en construcción) lo cual te puede llevar a callejones sin salida con el consiguiente cabreo.

Mientras que Navteq tarda mucho más en reflejar las nuevas carreteras (hay veces que años), rotondas y demás variaciones de la cartografía.

Tomtom tiene un servicio maravilloso que consiste en avisar de los errores que encuentras directamente desde el navegador y luego transmitirlos a Teleatlas directamente, igualmente te permite bajarte las correcciones aportadas por otros mejorando continuamente su cartografía.

Respecto a las actualizaciones, las dos casas dan un máximo de 4 cartografías al año, incluyendo las actualizaciones últimas, Tomtom te permite esas cuatro actualizaciones por el módico precio de unos 75€ al año.

Ante esto, Garmin a contraatacado con un contrato de 120€ por el cual tienes derecho a actualizaciones de por vida del dispositivo. (mientras existan y solo a un dispositivo)

Avisos de Radares:

Dejo un apartado solo para esto pues considero que es fundamental en un GPS actual.

Los dos afrontan el problema de forma completamente diferente, el Tomtom permite hacer cualquier modificación de los avisos sobre el mismo navegador, mientras Garmin confía estas modificaciones a un programa para el ordenador, así que si no te gusta la distancia de aviso, o la voz empleada, tienes que modificarla desde el ordenador y si no lo tienes a mano, pues te fastidias.

También las actualizaciones son más fáciles y rápidas en el Tomtom, si ya lo tienes configurado una vez, con solo copiar y pegar los nuevos todo sigue igual, pero en el Garmin hay que pasar otra vez por todo el proceso de configuración con el programita.




¿Cómo avisan de la presencia de radares? Pues también gana por goleada el Tomtom, son avisos mucho más claros, una imagen vale más que mil palabras

El Garmin opta por un cartelito en negro con la información del radar y el icono del mismo aparece en pequeñito y en verde en la pantalla solo cuando ya estás encima de el. (el icono de la derecha de 80 no es del radar, es un indicador de velocidad máxima de la vía haya o no radar)

Por el contrario Tomtom nos pone un icono a la izquierda con el tipo de radar y distancia al mismo, pero no solo eso, los iconos que aparecen en la pantalla nos permiten ver mucho mejor y a distancia donde está situado el radar, e incluso en esta captura (del mismo sitio) en el Tomtom ya se puede ver que poco después hay otro radar esperándonos.

Manos libres:

Bueno, este apartado no hay comparación, el Garmin gana por goleada, ¿cuál es la razón? Simple, funciona.

El Tomtom tiene problemas en este apartado desde que implementó el último Navcore (sistema operativo), y la única forma de que funcione correctamente es reseteándole cada vez que le enciendes, y aún así no te aseguras que no te deje tirado a mitad de una llamada.

El Tomtom pasa por importar la libreta de direcciones la primera vez que sincronizas el teléfono (tarda un buen rato), pero si tienes varios teléfonos o sincronizas cada vez que te conectes o tendrás la lista de número del anterior (yo lo sincronicé una sola vez y tenía esa lista para todos mis teléfonos)

El Garmin por el contrario usa la agenda del teléfono en vez de descargarla, así que cada vez que te conectas siempre tienes actualizada la misma, además tienes la opción de marcación por voz si tu teléfono tiene esa opción, lo cual es una gran ventaja.

Otra cosa curiosa es que puedes consultar el estado del teléfono (batería y cobertura)

Pero lo mejor del Garmin en este aspecto, es que funciona, sin paliativos, funciona.




El Tomtom tiene otra cosa interesante en este aspecto, si el teléfono es compatible te permite ver los SMS en pantalla e incluso mandar SMS

Extras:Otra vez que el Garmin gana por goleada.

El Tomtom nos da como extra un pequeño ordenador de abordo para que sepamos la velocidad máxima, media, distancia recorrida y poco más.

El Garmin tiene un ordenador de abordo muy completo, unas imágenes creo que serán suficiente explicación

El Garmin también dispone de un reproductor de MP3 y un visor de imágenes, estas últimas pueden asignarse a contactos o puntos de interés.

También dispone de un altavoz y micro incorporado, con lo que no es necesario tenerle conectado a nada para funcionar, ni usar auriculares si no quieres.

En este apartado me gustaría incluir el hecho de que el Garmin dispone de una memoria interna de 4 Gb y posibilidad de instalar una tarjeta MicroSD, además de la posibilidad de cambiar la batería del dispositivo fácilmente.




Conexiones:

Otra vez se nota que Garmin tiene más experiencia con los motoristas que Tomtom.

El Tomtom solo se puede escuchar las instrucciones por Bluetooth, en la moto el único cable que le llega a la base es el de corriente, pero en el coche la base de conexión (opcional y cara) tiene un altavoz incluido que le permite funcionar, eso sí, siempre y cuando esté conectada a corriente.

El Garmin como ya he dicho tiene altavoz de serie, que funciona con batería sin problemas, también tiene conexión Bluetooth y conexión por cable, de forma que puedes escoger la forma que más te convenga en cada momento.

De la base de la moto también sale un solo cable, si bien termina en varios, uno para la toma de corriente, otro para la entrada auxiliar y por último una conexión para la antena TMC (información de tráfico)

En la caja:

En ambos caso nos encontramos cosas imprescindibles, una funda para el transporte (dura en el caso del Garmin), piezas de montaje RAM y la base de conexión de la moto.

El Tomtom también tiene unos auriculares Cardo para poder usar el Rider.

El Zümo trae también la base del coche, y la cartografía en DVD de toda Europa y un programa para usarla en el ordenador y así programar rutas, instalar radares, etc……..

Conclusiones:

Los dos dispositivos están diseñados primordialmente para la moto, si bien el Zümo piensa también en el uso en coche o incluso en otras formas de circular, y puedes programar el sistema para que actúe de forma diferente en función del tipo de uso que le des.

El precio de los dos es igual (oficialmente sobre los 600€ con cartografía de Europa), pero el equipamiento es diferente, más completo el del Zümo, con mejor pantalla (más grande y luminosa) y con más posibilidades de conexión y expansión.

Si le sumamos su funcionamiento sin fisuras, eso le convierte en el ganador de esta comparativa sin dudarlo.



http://es.wikipedia.org/wiki/Bluetooth




bulu y konan - hondatourers.com · al restaurante el cordobes, donde nos prepararon una exquisita...

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