Bruno de CalanDirector, Tecnología y Prácticas

ComercialesWorld LP Gas Association

World LP Gas Association

XX Congreso de la AIGLP18-20 Mayo 2005

CANCUN

WLPGA: ASOCIACION MUNDIAL DEL GAS LICUADO

DE PETROLEO

VISION: Como la voz global autorizada del GLP, la WLPGA promueve el uso del GLP a nivel mundial para promover un mundo mas limpio, sano y mas próspero.

Con 140 miembros en 46 países la WLPGA es el enlace principal entre los diversos participantes de la industria del GLP.

EETPEETP

European Emissions Tests European Emissions Tests ProgramProgram

(Programa Europeo de Pruebas de (Programa Europeo de Pruebas de Emisión)Emisión)

PARTICIPANTESPARTICIPANTES

ADEMEADEME BPBP

CFBPCFBPE.S.T E.S.T (Instituto para ahorro de Energía)(Instituto para ahorro de Energía)LPGALPGA SHELL SHELL SHV SHV TOTALGAZTOTALGAZ V.V.GV.V.GTNOTNO

OBJETIVOSOBJETIVOS

REVISION DE LA INFORMACION TOXICOLOGIGA REVISION DE LA INFORMACION TOXICOLOGIGA

DEL GLPDEL GLP

BENEFICIOS MAS DESTACADOS DEL GLP/DIESEL BENEFICIOS MAS DESTACADOS DEL GLP/DIESEL

Y GASOLINAS. Y GASOLINAS.

BUSQUEDA DE APOYO DE LAS AUTORIDADES BUSQUEDA DE APOYO DE LAS AUTORIDADES

EUROPEASEUROPEAS

LABORATORIOS DE ENSAYOSLABORATORIOS DE ENSAYOS

IFP IFP FranciaFrancia

TNOTNO Países BajosPaíses Bajos

MillbroockMillbroock Reino UnidoReino Unido

TÜVTÜV AlemaniaAlemania

SELECION DE VEHICULOSSELECION DE VEHICULOS

COMERCIALIZADOS COMO TAL (GLP) POR LOS FABRICANTES COMERCIALIZADOS COMO TAL (GLP) POR LOS FABRICANTES

DE AUTOMOBILES (Vehículos Dedicados)DE AUTOMOBILES (Vehículos Dedicados)

EXISTENTES EN VERSIONES SIMILARES GLP/DIESEL/GASOLINAEXISTENTES EN VERSIONES SIMILARES GLP/DIESEL/GASOLINA

EURO 3 (01 01 2000)EURO 3 (01 01 2000)

RECORRIDOS ENTRE 5 000 Y 25. 000 KmRECORRIDOS ENTRE 5 000 Y 25. 000 Km

30 VEHICULOS30 VEHICULOS

VOLVO VOLVO V40V40

VOLVO VOLVO V70 V70

RENAULT RENAULT SCENICSCENIC

RENAULT RENAULT KANGOOKANGOO

PEUGEOT PEUGEOT 406406

OPEL VAUXHALL OPEL VAUXHALL ASTRA ASTRA

OPEL VAUXHALL OPEL VAUXHALL VECTRAVECTRA

OPEL VAUXHALL OPEL VAUXHALL COMBO COMBO

NISSAN NISSAN PRIMERAPRIMERA

+ PEUGEOT + PEUGEOT 307 FAP 307 FAP et et VOLVO VOLVO V70 GNV V70 GNV

ENSAYOENSAYO

NEDC Nuevo Ciclo Europeo de ConducciónNEDC Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (Directive 70/220) (Directive 70/220)

15 km partida en frío15 km partida en frío

- Parte Urbana ECE- Parte Urbana ECE

- Parte Extra Urbana EUDC- Parte Extra Urbana EUDC

« NEDC » PARTIDA EN CALIENTE« NEDC » PARTIDA EN CALIENTE

CADC CADC 50 km vida real : Urbana, carretera, motorway50 km vida real : Urbana, carretera, motorway

ENSAYO ROBIN COMPLETOENSAYO ROBIN COMPLETO (3 vehículos) (3 vehículos)

COMBUSTIBLES DE PRUEBACOMBUSTIBLES DE PRUEBA

Especificaciones generalesEspecificaciones generales

Gasolina 1999Gasolina 1999

Diesel 1999Diesel 1999

GLP 2000GLP 2000

MEDICIONESMEDICIONES

CONTAMINANTES REGLAMENTADOS CONTAMINANTES REGLAMENTADOS NOxNOx CO HC CO HC

Particulado.Particulado.

COCO22

CONTAMINANTES NO REGULADOS: BTX,PAH, Tamaño de CONTAMINANTES NO REGULADOS: BTX,PAH, Tamaño de

las partículaslas partículas

EMISIONES REGULADASEMISIONES REGULADAS

NOxNOx Oxidos de NitrógenoOxidos de Nitrógeno

(NO Oxido Nitroso, NO(NO Oxido Nitroso, NO2 2 Dióxido de NitrogenoDióxido de Nitrogeno))

––Formación de Ozono, Acidificación…-Formación de Ozono, Acidificación…-

COCO ToxicoToxico

HCHC Hidrocarburos parcialmente quemados Hidrocarburos parcialmente quemados

(CH(CH4 , 4 , Benzeno ,1.3 Butadieno, Formaldeido…)Benzeno ,1.3 Butadieno, Formaldeido…)

--Tóxico, cancerígeno , efecto invernadero, Tóxico, cancerígeno , efecto invernadero,

Ozono- Ozono-

ParticuladosParticulados

0.38

1

0.05

0

0.01

6

0.43

3

0.07

3

0.03

3

0.35

1

0.03

6

0.00

7

0.000

0.100

0.200

0.300

0.400

0.500

0.600

Diesel Petrol LPG

NO

x (g

/km

)

NEDC

ECE

EUDC

Euro 3

Euro 4

Number of data :Diesel : 9Petrol : 8LPG : 9

LPG/diesel : -95.8%LPG/Petrol : -68.0%

NOx NEDCNOx NEDC

LPG 96% menor que el Diesel

01 01 2005

NOx NEDC / VehículoNOx NEDC / Vehículo

PC FWT

EH Y

R

C

FW T

EH Y

R

RYH

ET

W

F

C

P

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800

Vehicle Inertia (kg)

NO

x (g

/km

)

LPG

Petrol

DieselEuro 3 diesel

Euro 3 Petrol / LPG

NOx CADC globalNOx CADC global

0.83

9

0.08

9

0.04

1

0.97

4

0.16

8

0.08

3

0.65

8

0.09

0

0.04

2

0.96

4

0.07

7

0.03

40.000

0.200

0.400

0.600

0.800

1.000

1.200

Diesel Petrol LPG

NO

x (g

/km

)

CADC

CADC Urban

CADC Road

CADC Motorway

Number of data :Diesel : 9Petrol : 8LPG : 9

LPG/Diesel : -95.1%LPG/Petrol : -53.7%

MISMA CONCLUSION CUALQUIERA SEA EL CICLO

NOxNOx

Entre los NOx , NO2 es el peor –Ozono, lluvias ácidas…-Entre los NOx , NO2 es el peor –Ozono, lluvias ácidas…-57

.40

26.4

5 31.1

6

47.8

1

27.5

1

35.4

7

64.2

9

23.4

6

26.0

2

0.00

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

Diesel Petrol LPG

NO

2 (%

age)

NEDC

ECE

EUDC

Number of data :Diesel : 3Petrol : 3LPG : 3

LPG/diesel : -45.7%LPG/Petrol : +17.8%

60 %

30 %

EMISIONES REGULADAS : NOxEMISIONES REGULADAS : NOx

Diesel es el peorDiesel es el peor

LPG es el mejor LPG es el mejor

(volúmen y toxicidad)(volúmen y toxicidad)

Particulado global NEDCParticulado global NEDC

0

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

0.06

Diesel Petrol LPG

Part

(g/

km)

NEDC

ECE

EUDC

Euro 3

Euro 4

Number of datas :Diesel : 3Petrol : 3LPG : 3

LPG/Diesel : -99%LPG/Petrol : n.s

Particulado : vehiculo Diesel Particulado : vehiculo Diesel equipado con PFequipado con PF

0.000

0.010

0.020

0.030

0.040

0.050

0.060

cold NEDC hot NEDC CADCUrban

CADC Road CADCMotorway

Euro 3 Euro 4

emis

sion

s (g

/km

)

Diesel+PF mismo nivel que el GLP

Pero costos adicionales

EMISIONES NO REGULADASEMISIONES NO REGULADAS

Compuestos Oxigenados Compuestos Oxigenados AldehidoAldehido -Mutante -Mutante

genéticogenético

BTX BTX Benceno Tolueno XilenoBenceno Tolueno Xileno

--Cancerígeno (cat 1)-Cancerígeno (cat 1)-

PAHPAH Poli –Aromático (pyrènes…) Poli –Aromático (pyrènes…)

- - Cancerígeno (cat 2)-Cancerígeno (cat 2)-

Particulado (tamaño)Particulado (tamaño)

Aldehído global NEDC Aldehído global NEDC

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Diesel Petrol LPG

emis

sion

s (g

/km

)

acroleine

acetaldehyde

formaldehyde

GLP 95 % inferior al diesel

BTX CADC globalBTX CADC global

0.30

1.70

0.26

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

1.40

1.60

1.80

Diesel Petrol LPG

BT

X (

mg/

km)

Number of data :Diesel : 9Petrol : 8LPG : 9

LPG/Diesel : -12.4%LPG/Petrol : -84.5%GLP = diesel

Particulado ( tamaño) CADC globalParticulado ( tamaño) CADC global

1.E+10

1.E+11

1.E+12

1.E+13

1.E+14

1.E+15

0.01 0.1 1

Diameter (µm) - logarithmic scale

Dn/

Dlo

gDp

(par

t/km

)

Diesel

Petrol

LPG

Confiabilidad del método

GLP y gasolina mejor que el diesel

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

Los vehículos a GLP deben ser apoyados por la Los vehículos a GLP deben ser apoyados por la

Comunidad Européa y programas nacionales Comunidad Européa y programas nacionales

GLP El acceso a tarifas reducidas debe GLP El acceso a tarifas reducidas debe

mantenerse -Directive 2004/74-mantenerse -Directive 2004/74-

GLP Incluído como combustible alternativoGLP Incluído como combustible alternativo

Los programas R y D deben estar abiertos al GLPLos programas R y D deben estar abiertos al GLP

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Gracias por su Atención

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