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BRICO: Reparacion-mantenimiento Del Viscoso 525tds E34 "FOTOS" - BMW FAQ Club

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BMW FAQ Club > Modelos BMW Mecanica y Consultas > BMW Serie 5 > BMW Serie 5 E-34/E-39 (1987 - 2004) > BMW Tecnico E-34/E-39 BRICO: Reparacion-mantenimiento Del Viscoso 525tds E34 "FOTOS"

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BMW Noticias, BMW Fotos, BMW Videos, BMW Coches - BRICO: Reparacion-mantenimiento Del Viscoso 525tds E34 "FOTOS"Esta es la discusion BRICO: Reparacion-mantenimiento Del Viscoso 525tds E34 "FOTOS" dentro del foro BMW Tecnico E-34/E-39 de la categoria BMW Serie 5 E-34/E-39 (1987 - 2004); Bueno pues despues de varios intentos de quitar el viscoso con el motorfrio y no habia manera, hoy probe ...

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23-ago-2008, 00:46 #1

EL NINJAMiembro de BMW FAQ Club

Miembro # 52479Registrado: diciembre-2007Ubicacin: LobonBeach - BAVehculo: 30d-ZX7-RSV-IMREdad: 36Posts: 8,193Imagenes: 10

BRICO: Reparacion-mantenimiento Del Viscoso 525tds E34 "FOTOS"

Bueno pues despues de varios intentos de quitar el viscoso con el motor frio y no habia manera, hoy probe con el motor caliente y Bingo se aflojo la tuerca de un golpe seco que le di con la maza.

* Herramientas utilizadas:

- Llave fija 32- Martillo o Maza- Llave Allen n5- Destornillador plano- Brocha- Oil Silicon TOYOTA 18 ml (2 Botes 17,66 )

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- Jiringuilla grande



* Antes de repararlo comprobar si tiene holgura tirando del ventilador suavemente de alante atras, si tiene holgura olvida su rellenado y compra otro viscso.1 Retiramos el cubre motor con la llave de Allen:

Esta imagen ha sido redimensionada. Haz click aqu para ver la imagen completa. El tamao original es 1600x1200 tamao 165KB.



2 Retiramos el canalizador de aire, ponemos la llave fija y le damos un golpe seco en sentido las agujas del reloj o hacia la rueda izquierda:




3 Al quitar todo se queda asi:




4 Una vez el ventilador fuera retiramos los 3 tornillos Allen y nos quedamos solo con el viscoso :



5 Con la brocha procederemos a limpiarlo y luego quitaremos la chapa con la ayuda de un destornillador plano haciendo palanca :


6 Una vez quitada la chapa retiramos la menbrana y el pequeo pasador :




7 Ahora precederemos a llenar la jiringuilla y luego le sacaremos el aire :




8 Ahora procederemos a llenar el viscoso poco a poco dejando salir el aire a cada poquito :




9 Una vez lleno ponemos la membrana bien encajada con su bulon y ponemos la chapa otra vez con la ayuda del destornillador plano haciendo palanca:





10 Volvemos a montar la helice en el viscoso poniendo los 3 tornillos.11 Montamos el ventilador dandole vueltas hacia la izquierda, apretamos un poco con la llave fija y volvemos a montar todo.Al final debera de quedar todo igual como antes y si todo sale bien ya que a veces Lourdes hace su aparicion el ventilador estara arreglado



Editado por EL NINJA en 23-ago-2008 a las 01:43.

23-ago-2008, 00:50 #2

igdosil

Miembro # 16245Registrado: enero-2006Ubicacin: A-66Vehculo: m21 / m52Posts: 12,016

hoy el gran forero bemetaa, quiso ser participe de quitarme el viscoso y tampoco le fue posibel....

tendre que probar con el motor caliente,,,,,,, pero me da que no.....

23-ago-2008, 00:50 #3

igdosil


por cierto,, que metiste los 2 botes??????? me parece mucho.

23-ago-2008, 00:52 #4

bemetaa

Miembro # 7750Registrado: octubre-2004Ubicacin: AsturiasVehculo: BMW 535i E34 '88Edad: 37Posts: 2,862

Muy buen trabajo. como sabas que llevaba los dos botes? No hay peligro de que quede con demasiada silicona y por consiguiente que funcione antes o siempre, lo digo porque yo repar uno y luego bufaba siempre, bueno aunsigue bufando.

23-ago-2008, 00:53 #5


Miembro # 52479

Citar:

Originalmente publicado por igdosil por cierto,, que metiste los 2 botes??????? me parece mucho.

Se trago uno entero y el 75% del otro, estaba seco completamente.Yo lo de la tuerca tampoco era capaz y me dio por hacerlo con el motor caliente y hacerte, de un golpe seco se aflojo y todo ello sin que Lourdes apareciera

Editado por EL NINJA en 23-ago-2008 a las 00:54.



Registrado: diciembre-2007Ubicacin: LobonBeach - BAVehculo: 30d-ZX7-RSV-IMREdad: 36Posts: 8,193Imagenes: 10

23-ago-2008, 00:55 #6



Citar:

Originalmente publicado por bemetaa Muy buen trabajo. como sabas que llevaba los dos botes? No hay peligro de que quede con demasiada silicona y por consiguiente que funcione antes o siempre, lo digo porque yo repar uno y luego bufaba siempre,bueno aun sigue bufando.

Compre 2 botes por si acaso me quedaba corto, le inyecte el primero y se lo papeo al vuelo y el segundo casi entero tambien, todo eso dejando salir el aire claro.

23-ago-2008, 00:56 #7

bemetaa

Miembro # 7750Registrado: octubre-2004Ubicacin: AsturiasVehculo: BMW 535i E34 '88Edad: 37Posts: 2,862

Citar:

Originalmente publicado por igdosil hoy el gran forero bemetaa, quiso ser participe de quitarme el viscoso y tampoco le fue posibel....


Lo mejor va a ser darle un golpe justo donde esta el tornillo, darle con algo metlico, bien sea un alargador y martillo, o algo as, de esa manera posiblemente rompamos la unin que el fruto de los aos ha querido que las dospiezas se unan para siempre ( que poeta soy, jejeje), luego con un golpe de llave valdra. Apostara por esa solucin. sino la fuerza bruta con una llave y su martillo, no apto para ser visto por dueos del coche.

23-ago-2008, 00:56 #8

igdosil


Citar:

Originalmente publicado por EL NINJA Se trago uno entero y el 75% del otro, estaba seco completamente.Yo lo de la tuerca tampoco era capaz y me dio por hacerlo con el motor caliente y hacerte, de un golpe seco se aflojo y todo ello sin que Lourdes apareciera

esq creo que no hay que llenarlo, porq asi lo que conseguiras es dejarle siempre fijo, acoplado.

23-ago-2008, 00:58 #9

igdosil

Miembro # 16245Registrado: enero-2006Ubicacin: A-66

Citar:

Originalmente publicado por bemetaa Lo mejor va a ser darle un golpe justo donde esta el tornillo, darle con algo metlico, bien sea un alargador y martillo, o algo as, de esa manera posiblemente rompamos la unin que el fruto de los aos ha querido quelas dos piezas se unan para siempre ( que poeta soy, jejeje), luego con un golpe de llave valdra. Apostara por esa solucin. sino la fuerza bruta con una llave y su martillo, no apto para ser visto por dueos del coche.

que fruto!! si debe de llevar solo 3 aos sin quitarse!!!

habra que probar con el coche y el dueo, caliente,,,, a ver que coo pasa, porq hay que quitarlo. si no, tiro de radial....



Vehculo: m21 / m52Posts: 12,016

23-ago-2008, 01:00 #10



Citar:

Originalmente publicado por igdosil esq creo que no hay que llenarlo, porq asi lo que conseguiras es dejarle siempre fijo, acoplado.

Lo llene pero sin obligarlo sabes, le heche el primero y se metio dentro sin forzar nada y el segundo le meti el 75% y al quitar la jiringuilla salio un poco de oil silicon con el aire.Segun las medidas entraron 27ml de oil silicon aprx.

23-ago-2008, 01:27 #11

REONDITO

Miembro # 15444Registrado: diciembre-2005Ubicacin: MontequintoVehculo: EX-E39 530DaEdad: 43Posts: 1,976

Citar:

Originalmente publicado por igdosil hoy el gran forero bemetaa, quiso ser participe de quitarme el viscoso y tampoco le fue posibel....


sabeis que la rosca del ventilador es rosca contraria?Os lo comento por si lo estais haciendo al reves

23-ago-2008, 01:34 #12



Citar:

Originalmente publicado por REONDITO sabeis que la rosca del ventilador es rosca contraria?Os lo comento por si lo estais haciendo al reves

Si lo saben Reondito pero igdosil no es capaz, a mi me pasaba lo mismo hasta que lo hice con el motor caliente; no se si habra sido suerte pero con el motor frio no habia tu tia

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