DOCUMENTO RESERVADO DT423(ES)

Bombas DP310EQUIPO: Bombas DP310 montadas en motores Perkins

ASUNTO: Introducción, reparación y pruebas

1. INTRODUCCIÓN

Con el fin de cumplir con el "nivel 3" de la legislación en materia de emisiones "fuera de carretera",Delphi ha introducido una nueva gama de bombas rotativas, la gama DP310.

Las bombas DP310 tendrá una capacidad de presión de bombeo de 680 bar. Las característicasdel circuito de alta presión (AP) están extremadamente controladas con el fin de cumplir los nivelesde emisiones; el método de control, válvulas atenuadoras, es una característica de esta bomba.

Todas las bombas DP310 estarán equipadas con un dispositivo de servoavance. Aunque eldispositivo de avance es similar en funcionamiento a servosistemas existentes, en muchasconfiguraciones no se actúa el dispositivo mediante una válvula de retención.

Cuando sea necesario, los componentes de las bombas DP310 pueden ser compatibles concombustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20(garantizado a un nivel de 5%).

2. LA VÁLVULA ATENUADORA

La incorporación de válvulas atenuadoras en las salidas de AP reduce el riesgo de inyeccionessecundarias mediante la amortiguación de las ondas de presión en las conducciones de AP.

La figura 1 muestra una combinación de válvula de suministro y válvula atenuadora.

La válvula atenuadora está montada y se suministrará como un sistema de salida de AP. Elmaterial de salida de AP ha sido modificado para poder acomodar las necesidades de montaje.Para asegurar la adecuada deformación (a efectos de estanqueidad) del nuevo material de salidade AP y asegurar la integridad de la unión del conjunto de salida de AP con la cabeza y el rotoral montar las tuberías de AP, se ha aumentado el par de montaje del nuevo conjunto a 50 Nm *(previamente un par inicial y un desplazamiento angular). Pruebas adicionales de desarrollo conel nuevo par de apriete ha demostrado que puede eliminarse el soporte de salida de AP ymantenerse la longitud total de la bomba DP310. Al igual que con los soportes de válvula desuministro anteriores, el nuevo conjunto de salida emplea el mismo método de cierre de "filoagudo" que deberá sustituirse cuando se le desmonte de la cabeza y rotor.

Nota: * Para asegurar que los conjunto de salida de AP no estén excesiva o deficientementeapretados durante el montaje o desmontaje de tuberías de AP, deberá sujetarse lasalida de AP con una llave adecuada para prevenir su rotación.

Información DieselTÉCNICA NOV 2007

DELPHI Diesel Systems Ltd, Diesel Aftermarket, Spartan Close, CV34 6AG, Warwick, Reino Unido.Tel: [44] [0] 1926 472 900 Fax: [44] [0] 1926 472 901 © Delphi

1 Arandela de válcula de suministro 4 Válvula de suministro2 Guía de resorte de válvula de suministro 5 Válvula atenuadora3 Resorte de válvula de suministro

Figura 1

3. FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE AVANCE

El funcionamiento de avance se incorpora de la bomba DP210 (ver nota de instrucciones deservicio DT328). No obstante, en muchas especificaciones el dispositivo de avance ya no secontrola mediante la válvula de retraso, sino que toma un suministro directo de la bomba detransferencia. La figura 2 muestra el circuito hidráulico

CIRCUITO DE PRESIÓN SERIE DP310AVANCE NO RETENIDO

LLAVE

PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

PRESIÓN DE TRANSFERENCIA

PRESIÓN DE DOSIFICACIÓN

PRESIÓN DE INYECCIÓN

PRESIÓN INTERNA

SEÑAL DE PRESIÓN

PRESIÓN DE REACCIÓN

CAUDAL DE RETORNO

DOSIFICACIÓN / PRESIÓN DE INYECCIÓN

ZAPATAS

ANILLO DE LEVA

VÁLVULA Y ORIFICIO

DE DESCARGA

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

CORRECTOR DE PAR

BOMBA DE ALIMENTACIÓN

FILTRO PRINCIPAL

INYECTOR

VÁLVULA DE SUMINISTRO

REGULADOR DE PRESIÓN

DE TRANSFEREN

CIA

VÁLVULA Y ORIFICIO DE

RECIRCULACIÓN

LLENADO DE ROTOR

REBAJE DE DESCARGA

BOMBA DE TRANSFER

ENCIA

SOLENOIDE DE PARO

ELÉCTRICO

VÁLVULA DE DOSIFICACIÓN

COMPENSADOR DE CARGA LIGERA

VÁLVULA DE RETRASO

SOLENOIDE DE AVANCE EN

FRÍO

DISPOSITIVO DE SERVOAVANCE

Figura 2

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4. COMPATIBILIDAD CON COMBUSTIBLE DE CONTENIDO ULTRABAJO DE AZUFRE YBIODIÉSEL

Para asegurar la compatibilidad con una mayor gama de combustibles disponibles, las bombasDP310 incorporan una serie de modificaciones en los materiales de ciertos componentes. Estosincluyen juntas de cierre de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques de goma, un nuevodiseño de junta, y una nueva junta interna en PTFE para el eje (lanzamiento previsto a principiosde 2008).

La nueva junta interna de PTFE para el eje requiere manipulación y almacenamiento especiales.La construcción de la junta de PTFE se diferencia de la junta existente en que el anillo de PTFEestá adherido a un soporte metálico recubierto de goma. En la junta existente, el labio de gomaen contacto con el eje está reforzado con resorte; la junta de PTFE no tiene ningún resorte ydepende del elasticidad propia del material para asegurar un cierre adecuado.

La necesidades especiales de manipulación suponen que la junta será suministrada montada enun pequeño mandril** para asegurar la deformación mínima necesaria durante el montaje en eleje. La junta deberá deslizarse del mandril directamente al casquillo de protección 7244-633 justoantes del montaje usando el punzón 7244-633 según se detalla en el manual de taller DDNX184.

Nota: ** Si se desplaza el mandril, la junta terminará por relajarse y el agujero de la junta secerrara considerablemente. Si esto ocurre, deberá tenerse gran cuidado de evitardañar el delicado labio de cierre; el diametro interior puede expanderse lentamente ymontarse cuidadosamente en el casquillo de protección antes de proceder al montajeen la bomba.

Las nuevas bombas DP310 con juntas de vitón, arandelas de estanqueidad Dowty y bloques degoma, una nueva junta y una nueva junta interna de eje de PTFE son compatibles concombustibles de bajo contenido de aromáticos, de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20(garantizado a un nivel de 5% - ver la sección 6, Garantía).

5. PRUEBAS

Las pruebas y ajustes son como para las bombas de la gama DP210.

6. GARANTÍA

Es importante tener en cuenta que el conjunto de juntas opcionales para compatibilidad concombustibles de contenido ultrabajo de azufre y biodiésel ≤ B20 cubre principalmente fallos defugas. No obstante, Delphi, al igual que otros importantes fabricantes de equipos de inyección decombustible, sólo garantiza los equipos de inyección de combustible a un nivel de 5% - consultarla Nota de instrucciones de servicio DT217.

Las condiciones de garantía para las bombas de la gama DP310, por clientes, son según sedetallan en la Nota de instrucciones de garantía DW036.

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