M A N U A L T E C N I C O

VEHICULO BI-EXTINTOR

AGUA / ESPUMA

VMR 120 (VERSION BOMBA SIDES 28.250.12 S1)

(SIDES 50.120.15-40 mantenimiento) Vehículo destinado a TORRENTE NODRIZA (BNP) 11.000 Litros.

TELEFONO: 6.08.50.90 SIDES, S.A. Pol. Ind. La Laguna c/ Oasis, 3 28942 FUENLABRADA (Madrid) DIPUTACION PROVINCIAL DE VALENCIA

SUMARIO CARACTERISTICAS GENERALES - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 5 - MEDIOS DE ACCION 6 - CARACTERISTICAS 7 - ESQUEMAS HIDRÁULICOS 8 - SIMBOLOS HIDRÁULICOS 9-11 UTILIZACION - UTILIZACION DEL CIRCUITO HIDRÁULICO 13 • Estado Operativo 13 • Llenado cisterna espumógeno 14 • Llenado cisterna de agua 14 - BOMBA 15 • Puesta en marcha de la bomba 15 • Cebado 16 • Aspiración en cisterna 17 • Aspiración en cisterna capa de agua 17 • Alimentación con hidrante / bomba utilizada en sobrepresión. 17 - IMPULSION 18 • Utilización en impulsión agua 18 • Utilización en espuma 18 • Utilización en cañón espuma 19 - RECOMENDACIONES DE UTILIZACION 20 • Control del equipamiento y motor 20 • Limpieza tuberías 22 • Parada del equipo y del motor 22 • Disfunciones eventuales de los mandos neumáticos (válvulas). 22

SUMARIO MANTENIMIENTO - VISITA DIARIA 23 - VISITA MENSUAL O CADA 20 HORAS DE FUNCIONAMIENTO 24 - VISITA SEMESTRAL 25 - VISITA ANUAL 26 - CUADROS DE ENGRASE 27 - CUADROS DE ENGRASE BOMBA 28.250.12 S 1 28 - AVERIAS / CAUSAS / REMEDIOS 29-30 - ALMACENAMIENTOS / DESAGUE TOTAL 31 -32 ANEXO - LISTA DE PLANOS 34

VMR 120

CARACTERISTICAS GENERALES

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El vehículo transporta:

- 11.000 litros de agua. - litros de espumógeno.

HIDRAULICA El vehículo está dotado de una bomba de agua tipo centrífuga y de un sistema de mezcla de espuma A.D.A. 400.

La bomba puede ser utilizada en aspiración exterior y en cisterna. A.D.A. (Aspiración de espumógeno a dosificación automática): Constituido de: - 1 hidro-inyector. - 1 dosificador. - 1 válvula de selección agua / espuma (válvula by/pass). - 1 válvula antiretorno.

Este sistema establece automáticamente la concentración de espumógeno en el valor deseado, cual sea el caudal (esta dentro de los límites del caudal nominal de la bomba). Se alimenta mediante una válvula by/pass pudiendo enviar al dosificador espumógeno de la cisterna o bien agua.

MEDIOS DE ACCION IMPULSIONES AGUA / IMPULSIONES MEZCLA: - Hacia el cañón. - Hacia el colector, de impulsión compuesto de:

- 2 salidas Ø 70 BARCELONA con tapón (aluminio). - 1 salida Ø 25 STORZ con tapón (aluminio).

- Hacia el carrete de primer socorro con rebobinado eléctrico SIDES tipo DE 25 80E, armado con 80 mts. de manguera semi-rígida de 22 y una lanza tipo pistola.

CARACTERISTICAS

CONSTRUCTOR TIPO CARACTERISTICAS

CHASIS-CABINA MERCEDES BENZ 2635 A 6 x 6 Distancia entre ejes 4.1 mts. (otras características en hoja técnica de constructor).

MOTOR MERCEDES BENZ OM 442A 350 CV a 2100 r. .m. CAJA DE VELOCIDADES MERCEDES BENZ G 155-16/11,9 16 velocidades + 1 atrás TOMA DE FUERZA MERCEDES BENZ NMV4/120 R = 1,48 sentido Anti-H BOMBA DE AGUA SIDES 2N/28 120 10 Centrífuga 2 etapas CISTERNA ESPUMOGENO SIDES POLIESTER 1.000 Litros CISTERNA AGUA SIDES POLIESTER 11.000 Litros

DIMENSIONES

Longitud .......................... 9,120 m (estribo trasero bajado) Anchura .......................... 2,50 m Altura ......................... 3,48 m

PESOS

PTC ..................... (PTAC 26.000 kg.) Maxi AV ............................ 7.500 kg. Maxi C ............................ 10.500 kg. Maxi ............................. 10.500 kg. + 10.500 kg

CUADRO DE MANDO Y CONTROL HIDRAULICO 1 MANOVACUOMETRO 2 MANOMETRO DE IMPULSIÓN 4 NIVEL DE AGUA 5 NIVEL DE ESPUMOGENO 6 CUENTAREVOLUCIONES 7 MANOMETRO PRESION, DE ACEITE 8 TEMPERATURA AGUA MOTOR 9 MANDO CEBADOR 10 CONMUTADOR MANUAL/ NEUMATICO 11 PARADA MOTOR (EMERGENCIA) 12 ACELERADOR 13 MANDO DOSIFICACION 14 FUNCIONAMIENTO TOMA DE FUERZA 15 LUZ CUADRO 16 INTERRUPTOR LUZ CUADRO 17 CARGA BATERIAS 18 PULSADOR REBOBINAGE CARRETE DE lm SOCORRO 20 IMPULSIÓN CAÑON

SIMBOLOS HIDRAULICOS

SIMBOLO N° DESIGNACION

02 ASPIRACION EN CISTERNA AGUA

03 ASPIRACION CISTERNA EXTERIOR

04 LLENADO CISTERNA DE AGUA

11 ALIMENTACION CAÑON

12 ALIMENTACION CARRETE

22 IMPULSION AGUA O ESPUMA

56 ASPIRACION CISTERNA ESPUMOGENO

57 LIMPIEZA

SIMBOLO Nº DESIGNACION

36 LLENADO CISTERNA ESPUMOGENO

52 VACIADO CISTERNA AGUA

53 VACIADO CISTERNA ESPUMOGENO

A02 ACELERADOR

D01 DOSIFICACION ESPUMOGENO

N01 NIVEL DE AGUA

SIMBOLO N° DESIGNACION

N02 NIVEL ESPUMOGENO

P06 PRESION ASPIRACION AGUA

P03 PRESION IMPULSION AGUA

C07 CORTA BATERIAS

A09 CONEXION BOMBA

E01 LUZ CUADRO

P16 PRESION ACEITE MOTOR

T05 TEMPERATURA MOTOR

R06 REBOBINAGE CARRETE PRIMER SOCORRO

M02 MANUAL

VMR 120

U T I L I Z A C I O N

UTILIZACION DEL EQUIPAMIENTO HIDRAULICO ESTADO OPERATIVO Chasis: Verificar:

- nivel de combustible - nivel de aceite - líquido de refrigeración - carga de baterías

Equipamiento: Verificar:

- llenado de cisterna de agua - llenado de cisterna de espumógeno - sujeción de los accesorios en los armarios - cierre de las persianas

LOCALIZADOR DESIGNACION POSICION

C07 A09 N01 N02 A01 D01 E01 02 03 04 11 12 22 K 36 62 63

69

CORTABATERIAS CONEXION BOMBA NIVEL CISTERNA DE AGUA NIVEL CISTERNA DE ESPUMOGENO MANDO ACELERADOR MANUAL MANDO DOSIFICACION % ESPUMOGENO LUZ CUADRO DE CONTROL ASPIRACION EN CISTERNA AGUA ASPIRACION EXTERIOR AGUA LLENO CISTERNA AGUA CON BOMBA ALIMENTACION CAÑN ALIMENTACION CARRETE PRIMER SOCORRO IMPULSION AGUA /ESPUMA REGULADOR DE PRESION LLENADO EXTERIOR ESPUMOGENO VACIADO CISTERNA DE AGUA VACIADO CISTERNA DE ESPUMOGENO GRIFOS DE DRENAGE CIRCUITO HIDRAULICO CEBADOR LLENADO CEBADOR VALVULA BY-PASS CONMUTADOR "MANUAL/NEUMATICO DE LAS VALVULAS

ABIERTO DESCONECTADA LLENO LLENO MINIMO 0% APAGADO CERRADA CERRADA CERRADA CERRADA CERRADA CERRADA ABIERTO CERRADO CERRADO (*) CERRADO (*) CERRADOS (*) LLENO (*) CERRADO POSICION "AGUA" POSICION "NEUMATICO"

(*) – Salvo riesgo de hielo.

LLENADO CISTERNA DE ESPUMOGENO a) - Por gravedad:

- Comprobar el cierre de la válvula de vaciado (53). - Abrir la boca de hombre. - Proceder a su llenado bajo control. - Posteriormente cerrar la boca y apretar el volante.

b) - Por presión:

- Comprobar el cierre de la válvula de vaciado (53). - Establecer la línea de alimentación espumógeno desde una bomba transfert

hacia la cisterna (entrada lado derecho) BARCELONA Ø 45. - Conectar la manguera en la entrada (36). - Abrir la válvula de llenado cisterna. - Abrir la válvula de alimentación (bomba transfert). - Controlar el llenado / presión máxima 3 bares. - Cerrar la válvula de alimentación. - Cerrar la válvula de llenado. - Limpiar manguera y racores.

LLENADO CISTERNA DE AGUA a) - Por gravedad:

- Comprobar el cierre de la válvula de vaciado (52). - Abrir la boca de hombre. - Proceder a su llenado bajo control. - Posteriormente cerrar la boca y apretar el volante.

b) - Por hidrante bajo presión: La apertura de la boca de hombre es recomendada:

- mediante una de las dos entrada (04). - conectar una manguera Ø 70 a la entrada (04). - abrir la válvula del hidrante (RED). - abrir la válvula de llenado (04). - controlar la presión de llenado MAXIMO 5 BARES. - cerrar la válvula de hidrante (RED). - cerrar la válvula de llenado (04). - desconectar la línea de alimentación.

BOMBA PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA Tengan en cuenta estas recomendaciones de utilización. El vehículo debe estar parado.

- El motor al ralenti. - La palanca de cambios en "PUNTO MUERTO". - Desembragar. - Conectar la bomba. - Embragar.

IMPORTANTE: NO DEJAR NUNCA LA BOMBA GIRAR EN SECO. Para desconectar la bomba:

- Desembragar. - Desconectar la bomba (palanca de cambio en "Punto muerto"). - Embragar suavemente.

CEBADO Antes de la operación, verificar:

- El cierre de las válvulas de vaciado y drenaje. - El cierre de las válvulas de impulsión (22). - El cierre de la válvula de aspiración en cisterna (02). - La instalación de la línea de mangotes y filtro.

La altura vertical de aspiración no debe superar 8 metros. ¿COMO SE PROCEDE? Tras la conexión de la bomba:

- Acelerar el motor (entre 1000 y 1200 r.p.m) - Accionar el cebador - Seguir la progresión del vacío en el vacuómetro. - Vigilar en el manómetro de impulsión. Cuando las agujas se estabilicen sobre

los 2 ó 3 bares, el cebado está conseguido. Soltar el mando cebador. - Abrir progresivamente las válvulas de impulsión (22). - Acelerar el motor en función de lo deseado.

* NOTA: El filtro y el flotador son elementos indispensables para la protección de la bomba.

ASPIRACION EN CISTERNA

- Verificar el buen apretado de los tapones STORZ 110 A sobre los racores de aspiración exterior (03).

- Abrir la válvula de aspiración en cisterna (02) (mando neumático). - Conectar la bomba. - Proceder al cebado.

ASPIRACION EN CAPA DE AGUA La altura entre la boca de la bomba y la capa de agua no debe superar los 7,50 metros.

- Aproximar el vehículo lo más cerca posible de la capa, y orientarlo con el fin de situar las bocas de aspiración (03) frente a la capa.

- Establecer las líneas de aspiración (utilizando imperativamente los filtros), y conectarlas a las bocas (03).

- Los filtros deben estar completamente sumergidos, sin ser enterrados en lodos o depósitos sucios (utilicen los flotadores).

- En ciertos casos particulares (pozos, diques, etc.), retener las líneas de aspiración con cuerdas para aliviar el vehículo del peso que ellas constituyen.

- Controlar el buen cierre de todos los racores de las líneas de aspiración. - Conectar la bomba.

ALIMENTACION CON HIDRANTE – BOMBA UTILIZADA EN SOBREALIMENTADOR El sistema de cebado A.D.A. (Aspiración de espumógeno a dosificación automática) no permite la formación de mezcla con la bomba trabajando en surpresor. EN EL CASO DE UNA UTILIZACION IMPULSIONES (22) EN AGUA.: (VALVULA BY-PASS EN POSICION AGUA).

- Conectar las líneas de alimentación. - Descargar el hidrante. - Conectar las líneas de alimentación al hidrante y en las bocas de aspiración de la

bomba (03). . - Abrir completamente el hidrante. - Conectar la bomba. - Acelerar el motor de manera a establecer una presión de impulsión adecuada.

ATENCION PRESION DE ALIMENTACION MAXI A LA ASPIRACION DE LA BOMBA: 8 BARES.

IMPULSION UTILIZACION DE LAS SALIDAS DE AGUA (VALVULA BY-PASS: POSICION AGUA).

- Establecer de 1 a 3 líneas de impulsión, y conectarlas a las salidas de impulsión (22) de la bomba y a los diversos medios de acción utilizados.

- Acelerar el motor controlando la presión de impulsión (12 bares). - Vigilar en el cuadro de control..

IMPORTANTE: ES NECESARIO DESACELERAR EL MOTOR ANTES DE LA

APERTURA O EL CIERRE DE LAS VALVULAS DE IMPULSION (22).

UTILIZACION DE LAS SALIDAS EN ESPUMA (VALVULA BY-PASS: POSICION ESPUMA).

- Establecer de 1 a 3 líneas de impulsión, y conectarlas a las salidas de impulsión (22) de la bomba y a los diversos medios de acción utilizados.

- Acelerar el motor controlando la presión de impulsión (12 bares). - Vigilar en el cuadro de control.

IMPORTANTE: ES NECESARIO DESACELERAR EL MOTOR ANTES DE LA

APERTURA O EL CIERRE DE LAS VALVULAS DE IMPULSION (22).

Para anular la producción de espuma: POSICIONAR LA VALVULA BY-PASS SOBRE "AGUA". UTILIZACION CAÑON ESPUMA / ESPUMA El cañón ESPUMA / AGUA actúa indiferentemente en las dos modalidades según la posición seleccionada en la válvula by-pass. La válvula de alimentación del cañón (11) está situada en el circuito hidráulico trasero, mandada a distancia (mando eléctrico/neumático). Mediante interruptor 2 posiciones 0 / 1 situado en el codo de alimentación cañón. ANTES DE ABRIR LA VALVULA DE ALIMENTACION CAÑON, COMPROBAR SI ESTE ESTA EN POSICION "LEVANTADO" Y CORRECTAMENTE CERROJADO MUY IMPORTANTE: Cuando el vehículo está en estado de intervención y antes de toda puesta en función de la bomba, controlar que la válvula de alimentación cañón (11) está bien en posición CERRADA:

- Testigo luminoso rojo sobre cuadro trasero "APAGADO". - Jamás dirigir el chorro hacia la parte trasera del vehículo

RECOMENDACIONES DE UTILIZACION Falsas maniobras a evitar:

- Nunca conectar la bomba sin desembragar y siempre tener la certeza de la posición "PUNTO MUERTO" de la palanca de cambios.

- No prolongar una operación al régimen motor maxi. - No dejar nunca girar en seco la bomba (el líquido bombeado produce la

refrigeración de la bomba). - No dejar girar la bomba de una manera prolongada sin caudal (la duración de

vida del regulador de presión depende de eso). CONTROL DEL EQUIPAMIENTO Y DEL MOTOR Controlar desde el cuadro de mandos:

- El régimen motor. - La temperatura agua motor. - La presión de aceite motor. - La presión de impulsión de agua. - El nivel de espumógeno de la cisterna. - El nivel de agua de la cisterna.

Controlar desde la cabina:

- El nivel del depósito de gasoil.

VMR 120

M A N T E N I M I E N T O

LIMPIEZA DE LAS TUBERIAS MUY IMPORTANTE Tras cada utilización del cañón ó sólidos con espuma, imperativamente procédase a una completa limpieza de las tuberías. Utilizar agua dulce clara.

- Posicionar la válvula by-pass en posición "agua". (56) - Abrir las salidas de impulsión (22) (carrete + cañón). - Hacer girar la bomba al "ralenti".(Presión 2 a 3 bars maxi) - Accionar varias veces las válvulas de salida - Parar la operación cuando el agua salga clara. - Poner el vehículo en estado de intervención

PARADA DEL EQUIPAMIENTO Y DEL MOTOR Para parar la utilización de la bomba:

- Desembragar. - Retroceder la palanca de cambio al "PUNTO MUERTO". - Desconectar la bomba mediante el interruptor de la toma de fuerza. - Embragar suavemente.

Parar el motor solamente tras unos minutos de funcionamiento al ralenti. NOTA: Nunca parar un motor brutalmente en caliente. Unos minutos de

funcionamiento al ralenti permiten rebajar la temperatura del agua motor antes de la parada.

AVERIA EVENTUAL DEL MANDO NEUMÁTICO DE LA VÁLVULA DE ALIMENTACION CAÑON (11 ). En caso de avería "neumática" de ésta válvula posee un mando manual:

POSICIONAR EL CONMUTADOR MANUAL / AUTOMÁTICO SITUADO EN EL CUADRO DE MANDOS EN POSICION "MANUAL". La válvula en cuestión puede ser manejable mediante un cuadradillo situado en el cuerpo mismo de ésta

Tras el diagnóstico y la reparación, posicionar manualmente la válvula:

EN POSICION CERRADA Poner el conmutador de mando a distancia en la posición correspondiente y pasar en mando "NEUMÁTICO"

VISITA DIARIA El mantenimiento y las visitas diarias del chasis están generalmente definidos en los manuales de dichos chasis. Recordemos en todo caso los principales controles y operaciones:

- Nivel del depósito de combustible.

- Nivel de aceite motor.

- Nivel de agua motor.

- La carga de las baterías.

- El estado de los neumáticos.

- La purga del circuito de frenos.

- El estado del filtro de aire.

- El llenado de la cisterna de agua.

- El llenado de la cisterna de espumógeno.

- El funcionamiento del motor mediante un arranque diario.

- El buen funcionamiento de la conexión toma de fuerza.

- El llenado de la reserva de aceite del cebador.

VISITA MENSUAL O CADA 20 HORAS DE FUNCIONAMIENTO. CHASIS

Mirar los manuales de mantenimiento. HIDRAULICA Todos los meses es necesario proceder a la prueba completa de funcionamiento del equipamiento.

- 1 test con la espuma a caudal máximo (cañón y otras). - 1 test con la espuma a caudal mínimo.

Estos test pueden ser muy breves y tienen como objetivo evitar el atasco del sistema de dosificación ocasionado por ciertos espumógenos de tipo proteínico. Durante la prueba se debe controlar:

- El funcionamiento del dispositivo de cebado. - La estanqueidad de los diferentes circuitos y sus válvulas. - El funcionamiento de los manómetros. - El funcionamiento del circuito eléctrico. - El estado de las tuberías y accesorios. - El funcionamiento de los mandos neumáticos de válvulas.

Durante la limpieza, maniobrar varias veces las diferentes válvulas. Tras la realización de estos tests, restituir el vehículo a su situación de "ESTADO OPERATIVO".

VISITA SEMESTRAL

En complemento a la visita mensual, se realizarán los siguientes controles: CHASIS

Mirar los manuales de mantenimiento. HIDRAULICA Mantenimiento de la cisterna de agua.

- Proceder al vaciado total de la cisterna. - Comprobar el aspecto de las paredes y tabiques. - Limpiar el pozo y el filtro.

Mantenimiento del circuito eléctrico.

- Verificar las conexiones y terminales (apretar). - Controlar el estado de los conductores. - Comprobación de los diferentes receptores (proyectores, tapones, cofres y

paneles). - Verificar el buen funcionamiento de la recogida eléctrica del carrete de primer

socorro. Otros mantenimientos

- Comprobar las fijaciones de la cisterna, carrocería, bloque hidráulico, carrete, cañón y transmisiones.

- Engrasar las diferentes articulaciones y bisagras (puertas, boca de hombre, etc.) - Proceder a los retoques de pintura necesarios. - Inspeccionar y engrasar las palancas de las válvulas.

VISITA ANUAL

En complemento a la visita semestral, se realizarán los siguientes controles: CHASIS

Mirar los manuales de mantenimiento. MANTENIMIENTO DE LA CISTERNA DE ESPUMOGENO

- Vaciar la cisterna y limpiar el interior. - Controlar el aspecto de las paredes y tabiques. - Limpiar el pozo y filtro de aspiración.

CUADRO DE ENGRASE

PERIODICIDAD ELEMENTO MODO DE ENGRASE LUBRICANTE

DIARIO Motor vehículo Nivel aceite Ver el manual de mantenimiento constructor

Bomba Engrasadores Dow Corning Molykote BR2 PLUS

SEMANAL BI-EBDOMADARIO O CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Palancas y válvulas Aplicación con pincel OIL 20 w 40 MOBIL

Transmisiones Engrasadores GREASE 625 MOBIL Acelerador, y mando dosificador Aplicación con pincel MOBIL PLEX 47

Articulación cañón espuma Engrasadores GREASE 625 MOBIL Cañón espuma Engrasadores GREASE 526 MOBIL

Válvula by-pass Engrasadores GREASE 525 MOBIL

TRIMESTRAL O CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Carrete primer socorro Engrasadores GREASE 626 MOBIL

CUADRO DE ENGRASE BOMBA CENTRIFUGA TIPO 28.250.12.S1 ENGRASE / LUBRIFICACION - Modo de engrase............................. BARBOTEO - Capacidad........................................ 1/2 litro - Verificación nivel............................ Cada 10 horas de funcionamiento. - Vaciado............................................ Cada 100 h. o todos los meses. - Aceite recomendado........................ Aceite por transmisión mecánica con carácter

presión extrema. Clasificación: GL 4 Especificación particular: MIL-L 2105 presión extrema

FALLOS - CAUSAS - REMEDIOS

FALLOS CAUSA REMEDIO

MALA CALIDAD DE ESPUMA

Líquido espumógeno muy viejo o de mala calidad.

- Vaciar la cisterna de espumógeno. - Limpiar y llenar con un producto nuevo.

ESPUMA DEFECTUOSA

Tubería parcialmente obstruida. Agua muy fría. Mala dosificación % de espumógeno muy pequeño o muy importante.

- Desatascar la tubería y limpiarla. - Desatascar la tubería y limpiarla. - Ajustar el % a un valor correcto.

NO HAY ESPUMA

Tubería o sistema de dosificación completamente obstruido. Filtro de aspiración obstruido. Válvula by-pass en posición "Agua".

- Limpiar las tuberías, desmontar el sistema de dosificación. - Desmontar el filtro y limpiarlo. - Pasar a posición "Espuma".

DIFICULTADES PARA CEBAR LA BOMBA

Altura de aspiración muy grande. Cantidad de agua insuficiente en el cebador (anillo). Filtros fuera de agua. Racor de aspiración mal apretado. Junta de racor en mal estado. Mangote de aspiración cortado o perforado.

- Proceder al llenado del anillo de agua con el dispositivo previsto. - Posicionarla correctamente. - Apretarlo correctamente. - Cambiar la junta. - Cambiar el mangote en cuestión.

FALLOS CAUSA REMEDIO

CAUDAL INSUFICIENTE DE LA BOMBA

Obstrucción del filtro. Despegamiento interno de una tela de mangote (el vacuometro indica entonces 9 metros) Bomba obstruida debido a un funcionamiento sin filtro. La bomba no gira a su velocidad adecuada. Entrada de aire a la aspiración.

- Desmontar y limpiar el filtro. - Cambiar el mangote defectuoso. - Desmontar la bomba y limpiarla. - Acelerar a su régimen correcto. - Buscar la fuga repararla.

VACIADO DEL BLOOUE HIDRAULICO

- Abrir la válvula de descarga del regulador dosificador. - Abrir todas las válvulas y racores de aspiración y de impulsión, así como las

válvulas de descarga. VACIADO DE LA CISTERNA DE ESPUMOGENO

- Preveer la recuperación del producto mediante el orificio de descarga (53). - Abrir la válvula de descarga (53). - Una vez recuperado, el espumógeno, proceder a la limpieza de la cisterna. Son

necesarias varias operaciones. - Dejar secar, boca de hombre abierta.

VMR 120 El día 12-01-94. Viene Javier de Sides y arregla las pegas que tenia, queda constancia en el albaran de trabajo. ANEXO AVERIAS QUE HA TENIDO 14-01-94 Se dobla el mástil por un golpe en el parque al no haberlo dejado bajo del todo. Han fallado los destellos pero se ha corregido al darle dos veces al interruptor. El portón trasero no ajusta del todo con el interruptor y a veces falla. (Se queda marcado en el cuadro.)

VMR 120 ANEXOS PLANO DE CONJUNTO VMR 120 C 48230 A

ESQUEMA HIDRAULICO A 48233

ESQUEMA ELÉCTRICO B 41206

BOMBA 28.250.12.S1 E 11582

VALVULA DE CEBADO DUPLEX C 25855

RP 200 B 65

RD 400 D 7512

HIDROINYECTOR DN 80 C 19094

DEVANADERA PS REBOBINADO ELÉCTRICO E 38804

CEBADOR AUTONOMO AA 40.8 D 36670

VMR 120 CIRCUITO HIDRAULTCO A. CISTERNA DE AGUA B. CISTERNA DE ESPUMOGENO C. BOMBA DE AGUA E. MEDIDOR DE CAUDAL F. DOSIFICADOR H. CEBADOR K. REGULADOR DE PRESION M. LANZA MONITOR N. HIDROINYECTOR P. CARRETE DE PRIMER SOCORRO 02. ASPIRACION EN LA CISTERNA 03. ASPIRACION EXTERIOR 04. LLENADO DE CISTERNA DE AGUA 05. LLENADO DE CISTERNA MEDIANTE LA BOMBA DE AGUA 11. ALIMENTACION LANZA MONITOR 22. SALIDAS DE AGUA O ESPUMA 36. LLENADO DE CISTERNA DE ESPUMOGENO 52. VACIADO DE CISTERNA DE AGUA 53. VACIADO DE CISTERNA DE ESPUMOGENO 56. VALVULA DE SELECCION DE ASPIRACION DE ESPUMOGENO 57. ASPIRACION DE ESPUMOGENO EXTERIOR