avenida caracas
TRANSCRIPT
AVENIDA CARACAS, DESDE LA AVENIDA PRIMERA HASTA USME
1. Descripción general
La avenida Caracas o Carrera 14, es una vía arteria que recorre la ciudad de Bogotá de Norte a Sur. Tiene 28,1 kilómetros de recorrido (50,2 si se une con la Autopista Norte). Es quizás una de las vías más tradicionales de Bogotá, además de separar varias localidades y ser la dirección de sitios históricos, turísticos, y políticos muy importantes para la capital.
Imagen de google earth, Av. Caracas Sur
La vía fue diseñada en 1933 por el arquitecto austriaco Karl Brunner como un pasaje peatonal. Durante la alcaldía de Andrés Pastrana se invirtieron en la vía cerca de 21’313.000 dólares. La adecuación de la vía para la primera fase de Transmilenio tuvo un costo de 133 mil millones de pesos.
La Caracas fue diseñada como una vía destinada a atravesar la ciudad de sur a norte. Más que una avenida fue pensada como un pasaje peatonal, rodeado por tulipanes, robles, casas tipo inglés con techos empinados y amplias aceras.
2. Características geométricas:
En 1989 durante la Alcaldía de Andrés Pastrana se crearon carriles exclusivos para los buses con paraderos y señalización demarcada, en un proyecto conocido como la troncal de la Caracas. En 1999, por la falta de mecanismo de mantenimiento y de control de la operación, fue necesario remplazar en su totalidad esa intervención, que en algunos puntos había agravado la situación de inseguridad de ciertos sectores de su recorrido. En 2000 el alcalde Enrique Peñalosa adoptó la idea de los carriles exclusivos para el transporte urbano, inspirándose en antecedentes exitosos como el de la ciudad de Curitiba, implementando en esta avenida la primera línea del sistema de buses articulados Transmilenio.
La carrera 14 o Av. Caracas comprendida entre la Av. Primera y el portal de Usme hace parte de la gran red de Transmilenio de Bogotá, en este momento, pese a las diferentes iniciativas para mejorar la movilidad y organizar el transporte por este corredor vial, que mueve cerca del 50% de los viajeros diarios de la ciudad, sigue siendo foco de inseguridad, trancones y caos.
Cruces de la Av. Caracas con otras avenidas
En el sur la vía inicia en la localidad de Usme, con el nombre de carretera a Usme, en la entrada al Puente al Llano, que es el límite sur generalmente aceptado de la ciudad de Bogotá. Continúa hacia el norte y en el sector del Portal de Usme, alterna su nombre con el de Troncal Caracas, recorre 28,1 kilómetros, y con la Autopista Norte forma el eje de transporte entre el sur y el norte bogotano sumando 50,2 kilómetros, entre el Puente al Llano y la Caro, en Chía. Todos sus
cruces con otras importantes avenidas son con semáforos, a excepción del de los Héroes, que también es el final de la vía.
Las estaciones de Transmilenio presentes en esta sección de la avenida de sur a norte son: Portal de Usme, Molinos, Consuelo, Socorro, Santa Lucía, Calle 40 Sur, Quiroga, Olaya, Restrepo, Fucha, Nariño y Hortúa.
Avenida Caracas con calle 17, Barrio Restrepo.
La Troncal Caracas cuenta con cuatro carriles en sentido sur-norte y cuatro en sentido norte-sur desde la estación de la Hortúa hasta la estación de Molinos, esto debido a que cuatro de ellos, los centrales, son de uso exclusivo del Transmilenio. A partir de esta estación la carrera 14 se reduce a cuatro carriles q son usados por los buses articulados, vehículos particulares y públicos hasta el Portal de Usme, donde se acaba la red del Transmilenio y solo transitan vehículos particulares y el servicio público. En este punto la avenida Caracas pasa a ser en un solo sentido sur- norte y de dos carriles hasta la calle 68ª Sur donde vuelve a ser doble sentido con cuatro carriles donde transitan vehículos particulares y públicos como buses y alimentadores del servicio de Transmilenio.
A partir de la calle 76 Sur la avenida Caracas se convierte en la carrera primera con cuatro carriles, dos en sentido norte-sur y dos en sentido sur-norte; después se une a la calle 84 sur hasta llegar a la carrera 5 E y posteriormente al puente peatonal que indica la salida de Bogotá y Vía al Llano.
Puente peatonal, entrada a Bogotá, vía al llano.
Esta importante avenida cuenta con separadores en concreto durante la mayoría de su trayectoria para dividir el sentido de esta, unos de mayor ancho que otros, desde la Avenida Primera hasta la calle 91Sur, los cuales sirven como elementos de seguridad vial utilizados para separar vías o carriles de tráfico de manera temporal o definitiva. El separador vial tipo Transmilenio es un elemento de concreto de 4000 PSI y armadura de hierro de 3/8 para dividir el flujo de vehículos por carriles. Si se describe transversal y longitudinalmente la vía, se puede establecer que tiene varios tramos rectos, como ejemplo esta el tramo desde la av. Primera hasta la calle 12sur, el de la Primera de Mayo hasta la calle 27Sur o la avenida Usme hasta el portal de Usme.
Avenida Caracas con Calle 17Sur
Se encuentran seis puentes peatonales ubicados sobre la avenida Caracas, los cuales están en las intersecciones con la diagonal 51Sur, la calle 56Sur, la calle 76BSur, la carrera 1DE, en la estación de Molinos y en la salida de Bogotá o vía al llano.
El uso de bermas se ve omitido en la avenida caracas sur teniendo en cuenta que la señalización es pobre para las calzadas que no son usadas por el servicio de Transmilenio, como se ve evidenciado a continuación.
Estación de Transmilenio Santa Lucia.
3. Características del tránsito
3.1 Velocidades
Diferentes estrategias para el control del tráfico urbano se han presentado a lo largo del tiempo. Para determinar estas características del trafico se emplea un modelo de tráfico vehicular, el cual examina el tráfico existente en una vía a través de una serie de semáforos. A partir de este modelo se sincronizan los tiempos de duración y de desfase de los semáforos, utilizando para ello el Sistema de Inferencia Difusa Basado en Redes Adaptativas (ANFIS). El modelo es simulado y los resultados se evalúan a nivel macroscópico con el modelo de tiempos fijos, que funciona actualmente en Bogotá-Colombia.
Teniendo en cuenta esto, y como la velocidad máxima (vmáx) permitida en la avenida Caracas es de 60 km/h (16,67 m/s), se tiene que la densidad de congestionamiento vehicular es de 6,96 m/veh.
Gracias a la implementación del nuevo pico y placa la Av. Caracas en la zona con restricción la velocidad aumentó un 20% aproximadamente, y en la zona sin restricción se registró un incremento del 5%.
Velocidad promedio del Transmilenio: 26,17 km/h
3.2 Volúmenes
el volumen máximo vehicular que se presenta sobre la avenida Caracas es de alrededor de 2.736 vehículos/hora
4. Puntos críticos de accidentalidad.
De acuerdo a los registros de accidentes de transito durante el año 2001, en el sector de Usme el índice de accidentalidad es de 2,22%, el cual es bajo comparado con el de sectores como Kennedy, Engativá o Fontibón.
BIBLIOGRAFIA
http://www.elespectador.com/impreso/bogota/articuloimpreso111272-avenida-caracas-de-alameda-al-metro
http://es.wikipedia.org/wiki/Avenida_Caracas
http://www.divetis.es/seguridad-delimitacion-proteccion/separadores-viales/
http://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718-33052012000100008&script=sci_arttext