Arra

tia

A lo largo de la semana, losmunicipios de Arratia, al igualque otros muchos de todaEuropa, van a participar en estacampaña cuyo objetivo consis-te en modificar y corregir com-portamientos y avanzar haciauna estrategia de transportemás sostenible para Europa.

En la actual edición, LaSemana de la Movilidad centrasu actuación en el CAMBIOCLIMÁTICO, problema directa-

16 de Septiembre, sábadoEn Artea:

Stand en MERKARTEA de 10:00 a14:00, donde se repartirá informaciónsobre la campaña europea. Se sortearáuna bicicleta entre la gente que participe.

TREN TURÍSTICO entre Artea y Area-tza y por el recinto de la feria durantetoda la mañana (aprovéchalo y deja elcoche en casa).

EXPOSICIÓN: Red de Bidegorris deBizkaia en la Ludoteca (incluye el futuroBidegorri de Arratia).

Del 18 al 22 de SeptiembreOINEZBUSA en diversos municipios

(se informará). Consiste en establecervarias paradas y rutas para que losescolares puedan ir andando a la escue-la acompañados por varias personasmayores y poder evitar el excesivo usodel coche.

EXPOSICIÓN Red de Bidegorris de Bizkaiaen el 1er piso de la Casa de Cultura de Igorre.

22 de Septiembre, viernesDÍA SIN COCHE Jornada de Reflexión

Estratégica sobre la Movilidad en Arra-tia, dirigida a políticos y técnicos muni-cipales y comarcales.

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Revista de información trimestralnº 6 2 0 0 6 s e p t i e m b r e

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

ARRATIA, POR UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE

Semana Europea de la Movilidad Sostenible 2006Del 16 al 22 de septiembre

mente relacionado con elmodelo de movilidad actual.

En la columna de la dere-cha, les presentamos el pro-grama de Actividades quehemos preparado en Arratiapara promover formas demovilidad más sosteniblesdentro de La Semana de laMovilidad.

Imagen de lacampaña de2006.

ArratiaAstean zehar, Arratiako

udalerriek kanpaina hone-tan parte hartuko dute,Europako beste askorekinbatera. Helburua da, ohi-turak aldatuz, garraioestrategia iraunkorragoalortzea.

Aurtengo ekinaldian,Mugikortasunaren AsteaALDAKETA KLIMATIKOARENinguruan antolatu da, gauregungo mugikortasun ere-

Irailaren 16a, larunbataArtean:

MERKARTEAN stand-a 10:00etatik14:00etara. Bertan, Europako kanpaina-ren gaineko informazioa banatuko da.Eta bizikleta bat zozketatuko da parte-hartzaileen artean.

TREN TURISTIKOA Artean eta Area-tzan, eta goiz osoan zehar azokarengunean. (Aprobetxatu eta autoa etxeanutzi).

ERAKUSKETA. Bizkaiako bidegorri-sarea Ludotekan (Arratian etorkizuneanizango dugun bidegorria barne).

Irailaren 18tik 22ra bitarteanOINEZBUSA hainbat herritan (esango

dugu non). Eskolaumeak hainbat hel-durekin oinez joango dira eskolara ko-txea alde batera utz dezaten. Ibilbide etageldiune batzuek zehaztuko dira.

ERAKUSKETABizkaiako bidegorri-sarea,Igorreko Kultur Etxeko lehenengopisuan.

Irailaren 22a, ostirala AUTORIK GABEKO EGUNAArratiako

Mugikortasunaren inguruan gogoetaestrategikoa. Politikariei, udal-teknika-riei eta eskualdeko teknikariei zuzendu-tako ekintza da hau.

Hiruhilabeteroko informazio aldizkaria 6. zk.2006iraila

EKINTZA EGITARAUA

ARRATIA MUGIKORTASUNIRAUNKORRAGO BATEN ALDE

Mugikortasun Iraunkorraren Europako Astea 2006Irailaren 16tik 22ra

duarekin estuki lotua dagoe-lako.

Segidan aurkezten dizue-gu Arratian, mugitzekomodu iraunkorragoak sus-tatzeko, MugikortasunarenAsterako prestatu dugunEkintza Egitaraua.

2006ko kanpainarenirudia.

Txip Arratia maiatza 19/9/06 11:45 Página 2

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a TAXI RURALs e r v i c i o d e

Se trata de un vehículo monovolu-men de 7 plazas adaptado a lasnecesidades de accesibilidad depersonas con problemas de movili-dad. Han pasado ya casi tres añosdesde que comenzó a funcionar, ydesde entonces ofrece un serviciode transporte de viajeros que unelos barrios rurales de Dima con elcasco urbano de Ugarana.

La Semana de la Movilidad en la que estamos inmersos es buenmomento para traer a estas páginas el Taxi Rural, una iniciativa

que se enmarca perfectamente en la filosofía de movilidadsostenible. Por un lado, ofrece una respuesta adecuada a las

necesidades de transporte de los habitantes de los barrios ruralesde forma regular y económica. Por otro, les anima a dejar delado el vehículo privado para adoptar esta original forma de

desplazamiento.

Artaun-Ugarana-Artaun(lunes, miércoles y viernes).

Iraurgi-Ugarana-Iraurgi(lunes, miércoles y viernes).

Oba-Bikarregi-Ugarana-Bikarregi-Oba (lunes, miér-coles y viernes).

Olazabal-Ugarana-Ola-zabal (martes y jueves).

Egiraun-Olakoetxe-Uga-rana-Olakoetxe-Egiraun(martes y jueves).

Kortabarria-Ugarana-Korta-barria (martes y jueves).

Baltzola-Ugarana-Bal-tzola (martes y jueves).

ITINERARIOS de Dima En Dima

En Zeanuri el servicio de transportede viajeros que une los barriosrurales con el casco urbano se ini-ció a principios de los 90.

El precio del servicio es de:

0,75 € por trayecto (1,5 € ida y vuelta).

En ZeanuriAsterria-casco urbano-

Asterria (martes y viernes).

Ipiñaburu-casco urba-no-Ipiñaburu (martes yviernes).

Altzuzte-casco urbano-Altzuzte (martes y viernes).

Altzua-casco urbano-Altzua (martes y viernes).

Ozerimendi-casco urba-no-Ozerimendi (martes).

Uribe-casco urbano-Uribe (jueves).

ITINERARIOS de Zeanuri

“Como saben, el Valle de Arratiaestá formado por algunos pueblos deterritorio amplio y población reduci-da; otros, sin embargo, son pequeñosen ambos sentidos, tanto en el áreaque ocupan como en la cantidad depersonas que los habitan. Podemosmencionar como ejemplos ilustrati-vos por un lado, Ubide y Areatza y porotro Zeanuri y Dima, respectivamente.

El transporte público de Arratiaha mejorado en los últimos años.Podemos dar fe de ello aquellos quehemos conocido el tranvía de Arratiay “Autobuses de Arratia S.A.” .También

es cierto que los quehaceres y lasnecesidades han cambiado mucho, yactualmente son muchas veces mássencillos y otras veces máscomplicados. Vamos aexplicarles a continuacióndos actuaciones de la Aso-ciación de Agricultura deMontaña de Arratia-Ner-bión Gorbeialde en esesentido:

Hace ya algún tiempo que elAyuntamiento de Zeanuri puso enmarcha el Taxi Rural. Este servicio unelos barrios rurales con el casco urba-

no un par de veces por semana por unprecio módico, y es utilizado mayor-mente por amas de casa que van a

hacer las compras, a porlas recetas del médico, a lapeluquería... y es que “elcoche de casa” (los hijos)no siempre está dispues-to...

Han pasado los años yel servicio sigue ahí con la

ayuda económica del Ayuntamiento.Además otro pueblo, Dima, se hasumado a la experiencia, cosa queagradecen especialmente los mayores

de la localidad. Desde la Asociación Gorbeialde,

queremos animar a otros Ayunta-mientos a llevar a cabo proyectos deestas características. Sabemos que noson macroproyectos económicamenterentables, pero creemos que algunasveces es necesario apostar por la ren-tabilidad social. ¿Por qué no tomar encuenta las necesidades de los jóvenesademás de las de los mayores?¿Podéisaportar alguna idea nueva?”

ASOCIACIÓN GORBEIALDE

La dispersión de los pueblos de ARRATIA y el TRANSPORTE PÚBLICO

El precio del servicio es de:1€ para jubilados/as y menores de 18 años. 1,5 € para el resto.

Cuenta con siete recorridos consalidas desde las 10:00 horas yregreso a partir de las 12:00 horasaproximadamente. El resto de díasy horarios funciona como un taxiconvencional.

Consta de seis itinerarios con sali-das desde las 09:30 horas y regre-so a partir de las 11:00 horasaproximadamente. El resto de díasy horarios funciona como un taxiconvencional.

TRABAJADORES/AS PARA PEQUEÑAS Y GRANDES SUPERFICIES (2) (formación+prácticas+inserción)

Dirigido a DESEMPLEAD@S MAYORES DE 40 años de la zona de Arratia y alrededores que deseen trabajar en HIPERS, SUPERS, etc.

Duración aproximada parte teórica: 104 horas.Duración aproximada prácticas en empresa: 360 horas.Inserción aproximada: 3 personas.Fecha inicio y fin prevista: 16-10-2006 // 15-11-2006 (Las prácticas comenzarán en dos meses

a muy tardar desde la finalización de la parte teórica).Días y horario previstos: de Lunes a Viernes de 09:00 horas a 14:00 horas.Lugar: Arratia o alrededores.Precio: Gratis.Temario:

- MÓDULO I: TÉCNICAS DE COMUNICACIÓN Y ATENCIÓN AL CLIENTE.- MÓDULO II: TÉCNICAS COMERCIALES BÁSICAS.- MÓDULO III: TÉCNICAS BÁSICAS DE ALMACÉN Y REPOSICIÓN EN LOS PUNTOS DE VENTA.- MÓDULO IV: APLICACIONES INFORMÁTICAS.

MEJORA EN LA GESTIÓN DEL COMERCIO (1) (formación)

Dirigido a COMERCIANTES AUTÓNOMO/AS de la zona de Arratia y alrededores.Duración aproximada: 40 horas.Días y horario previstos: De lunes a jueves, de 20 horas a 22 horas.Lugar: Igorre. Precio aproximado: 20,00€-30,00€Temario:

- MÓDULO I: TÉCNICAS DE COMUNICACIÓN Y ATENCIÓN AL CLIENTE. Fecha inicio y fin prevista: 16-10-2006 // 26-10-2006.

- MÓDULO II: GESTIÓN DEL NEGOCIO. Fecha inicio y fin prevista: 13-11-2006 // 23-11-2006- MÓDULO III: APLICACIONES INFORMÁTICAS. Fecha inicio y fin prevista: 05-02-2007 //

16-02-2007.

Abierto el plazo de inscripción de losCURSOS DE ARRATIAKO BEHARGINTZA

Arratiako Behargintza, encolaboración con la DiputaciónForal de Bizkaia y el GobiernoVasco, ha organizado unos pro-gramas formativos dirigidos aun amplio colectivo de gente yque han sido seleccionados enfunción de las necesidades quedemanda la comarca.

Estos cursos se irán desarro-llando a lo largo del año, la mayo-ría dentro del próximo trimestre.El plazo de inscripción está abier-to para todas aquellas personasque lo deseen.

Éstos son los cursos organizados: Mejora de la gestión del

comercio (1).Trabajadores/as para peque-

ñas y grandes superficies (2).Catia V5.Gestión Administrativa con-

table.

Dos de ellos, Mejora en lagestión del comercio (1) y Traba-jadores/as para pequeñas ygrandes superficies (2) , están yaperfectamente definidos y lesdetallamos a continuación todala información. En estos momen-tos Arratiako Behargintza ultimael diseño de los dos restantes.

EL TAXI RURAL EN PALABRAS DE LA ASOCIACIÓN DE AGRICULTURA DE MONTAÑA GORBEIALDE

Para más informaciónArratiako Behargintza

946 31 73 98

Txip Arratia maiatza 19/9/06 11:46 Página 4

El constante aumento de lastemperaturas globales conoci-do como Cambio Climáticosupone una amenaza paranuestro entorno, nuestrobienestar y nuestras economí-as. Este fenómeno es produci-do por las constantes emisio-nes contaminantes que sopor-ta la atmósfera. Si bien lasfuentes de esas emisiones sondiversas, no podemos dejar demencionar que el modelo demovilidad actual contribuyede forma directa al cambioclimático, no en vano eltransporte genera el 21% delas emisiones de dióxido decarbono (CO2) en Europa.

La UE se esfuerza en cumplir susobjetivos de reducción de emisionessegún lo acordado en Kioto, pero exis-ten datos que indican que debemosesforzarnos más y tratar de conseguirdrásticas reducciones de las emisionesen todo el mundo.

Las emisiones de dióxido de carbonoson las que aumentan más rápidamen-te y la principal causa es el espectacu-lar incremento del uso de automóvilesy del transporte aéreo, que está cre-ciendo al ritmo del 2.5 % anual.

Las nuevas tecnologías, los nuevoscombustibles y los motores de mayorrendimiento pueden contribuir a mejo-rar la situación y disminuir las emisio-nes de gases contaminantes pero está

claro que no son suficientes para resol-ver el problema del cambio climático.

Datos preocupantesMás de un 10% del total de

emisiones de dióxido de carbono dela UE proceden del tráfico urbano.

Se espera que, entre 1995 y2030, el número total de kilómetrosrecorridos en las zonas urbanas dela UE aumente en un 40%.

Cada año mueren ya unas150.000 personas como conse-cuencia del cambio climático.

Empecemos por reducir el uso delautomóvil: Menos coches, menos CO2.

Entre las iniciativas locales para la

protección del clima global está la polí-tica de fomento de medios de trans-porte más respetuosos con el medioambiente. Hay que promover los des-plazamientos a pie y en bicicleta, el usocompartido de los automóviles, la utili-zación del transporte público... Además,la peatonalización de las calles, laconstrucción de bidegorris y la mejorade la oferta de transporte público sonclaves que las instituciones localesmanejan en ese sentido.

La Semana de la movilidad dedica-da al Cambio Climático

La Semana Europea de la Movili-dad a la que hacemos referenciaen la primera página de esta mis-

ma revista se hace eco de esta pro-blemática y celebra su quinta edi-ción bajo el lema “CAMBIO CLIMÁ-TICO”.

¿Sabías que...?Cada persona que viaja unos 500 Km...

...en avión es responsable de laemisión de 96,4 Kg de CO2.

...en automóvil es responsablede la emisión de 71 Kg de CO2.

...en tren es responsable de laemisión de 11,9 Kg de CO2.

...en autobús es responsable dela emisión de 9,2 Kg de CO2.

EL TRANSPORTE es una de las principales causas del cambio climático

E L C A M B I O C L I M Á T I C O Y L A M O V I L I D A D

El predominio de los coches en laciudad pone en peligro, incluso, lospropios cimientos del desarrollopsicosocial de los niños porqueimpide que jueguen con libertad.

Además, en un medio favorable(terreno llano, distancias cortas,poco tráfico, entorno seguro), seda la paradoja de que alrededor del50% del alumnado residente amenos de 400 metros de la escue-la y del 80% del residente a menosde 900 metros va a la escuela encoche. La principal razón para queesto suceda suele ser la sensaciónde estar ahorrando tiempo, aun-que se puede comprobar que el

La autonomía y salud de los niños amenazadas en nuestros pueblos y ciudades

El predominio delos coches en laciudad pone enpeligro los pro-pios cimientosdel desarrollo delos niños porqueimpide que jue-guen con liber-tad.

C I U D A D , I N F A N C I A Y M O V I L I D A D

El medio urbano esun espacio vital impor-tante para la población

infantil y la juventud,pero desde el punto de

vista de la gestión dela movilidad, ese

entorno está pocoadaptado a sus necesi-dades, de manera quesu autonomía y saludresultan amenazadas.

tiempo empleado en recorrer lamisma distancia es equivalente,independientemente del modo detransporte utilizado. Concluyendo,muchas veces se acompaña a losniños y niñas a la escuela por cos-tumbre, más que por necesidad.

Los accidentes de tráfico la pri-mera causa de mortalidad infantil

El 41% de las víctimas mortalesentre los niños y niñas de menosde 14 años se debe a accidentes decirculación: en dos casos de cadatres, el niño o niña era ciclista opeatón, y el tercero, pasajero de unautomóvil.

Txip Arratia maiatza 19/9/06 11:47 Página 6

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Txip Arratia maiatza 19/9/06 11:49 Página 12