revista de ingeniería
Post on 14-Mar-2016
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EditorialLa Ingeniería,
como un importante Instrumento en
el desarrollo de nuestras vidas.
Aunque no los creamos vivimos la
Ingeniería día a día. Durante el
desarrollo de nuestro trabajo como
revista “Todo Ingenierías” podemos
reafirmar la visión que tenemos de
esta. La Ingeniería es capaz, bien
aplicada de lograr grandes cosas con
gran importancia para nuestra vida
cotidiana, como también de interés y
beneficio mundial. Pero ¿realmente la
generación actual de futuros
ingenieros, está preparada realmente
para ser un Ingeniero? Debemos ser
críticos y objetivos al responder esta
pregunta ¿cumplimos con las
capacidades para ser un Ingeniero?
Antes de poder darnos cuenta del real
contexto de estas cuestionantes,
debemos tener claro que Ingeniería no
solo significa lograr sacar buenas
calificaciones o pasar ramos, la
ingeniería va más allá; debemos ser
capaces de ingeniar soluciones a
problemáticas de la vida cotidiana,
debemos tener capacidades más allá de
lo que se nos puede enseñar en la
Universidad, debemos ser líderes
positivos, autocríticos, carismáticos,
responsables, ingeniosos, capaces de
afrontar problemas, estrés, pasión por
su trabajo, etc. Estas son pocas
cualidades si consideramos la enorme
lista de las cuales debe cumplir un
ingeniero. Estas capacidades las debe
aprender la persona a lo largo de la
vida, valores los cuales le permitirán ser
un verdadero Ingeniero; Ingeniero que
realmente necesita esta sociedad, que
este al ritmo de la exigencia y
problemática actual, que tenga además
un valor social y compromiso con el
medio ambiente. Actualmente es muy
importante ser consiente como futuros
Ingenieros, que no solo tenemos un
compromiso con nosotros mismos,
también tenemos un compromiso con
la sociedad, y más aún un compromiso
con el mundo. Debemos ser más
humano, y utilizar el Ingenio,
capacidades personales, valores para
conseguir vivir en un planeta saludable
y así poder demostrar como futuros
ingenieros, que si la Ingeniería ya es
importante en nuestras vidas, lo puede
ser aún más.
Los Grandes desafíos para la
ingeniería del siglo 21:
Grandes advances, grandes
retos.
Distribución Del agua.
Ingeniería artificial y aprendizaje
Humano
Ingenierías ligadas a la Medicina:
“Inteligencia artificial: Manos
robóticas”
Construcción del Puente del Chacao
en Chiloé
¿Mejorará la calidad de vida de
los pobladores chilotes?
¿REALMENTE ES NECESARIA UNA
INVERSIÓN DE TAL MAGNITUD?
¿POR QUÉ ESE DINERO NO SE DESTINA
A PROYECTOS DE MENOR
ENVERGADURA Y MÁS NECESARIOS?
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Los grandes desafíos para la ingeniería del siglo 21
En catorce fueron enumerados los desafíos más
importantes para la ingeniería en este siglo, los
cuales responden al creciente aumento de la
población y sus necesidades. Los pilares sobre los
que se basan estos desafíos son: la sostenibilidad,
la salud, la reducción de la vulnerabilidad y la
calidad de vida.
Se ha publicado por la NationalAcademy of
Engineering de Estados Unidos una lista con
14 desafíos esenciales para la ingeniería en
contexto del futuro cercano. Esta lista fue
diseñada por un grupo de expertos
convocados por la NationalScienceFoundation.
Esta lista fue revisada por más de 50
expertos de todas las áreas, y se centra en
cuatro ejes principales que son: la
sostenibilidad, la salud, la reducción de la
vulnerabilidad, y la calidad de vida. Su
objetivo es identificar las necesidades
actuales y
venideras
para lograr
la
prosperidad
del planeta.
Grandes avances, grandes retos
Los desafíos para el siglo 21 serian:
Conseguir que la energía solar sea
accesible
Suministrar energía partir de la
fusión
Desarrollar métodos de
secuestración de carbono
Gestionar el ciclo del nitrógeno
Suministrar acceso al agua potable
Restaurar y mejorar las infraestructuras
urbanas
Avanzar en la informática para la
sanidad
Diseñar mejores medicamentos
Diseñar mejores medicamentos
Hacer ingeniería inversa del cerebro
Prevenir el terror nuclear
Proteger el ciberespacio
Enriquecer la realidad virtual
Avanzar en el aprendizaje
personalizado
Diseñar herramientas para el
descubrimiento científico
Distribución del agua
LA calidad y cantidad de agua es un tema
esencial. Hay mucha escases en varias
regiones del mundo. Se debe lograr que el
agua esté disponible, y que sea suministrada
de manera sustentable, manteniendo el
equilibrio del planeta. Para esto las nuevas
formas de desalinización del agua del mar
podrían ser de gran ayuda, pero no tanto
como los métodos locales de purificación de
agua contaminada.
En salud la calidad del agua es muy
importante. Aún quedan muchos temas por
resolver, como la amalaría que requiere un
mejoramiento en tratamientos médicos.
La ingeniería debe aportar en la pronta
generación de la medicina personalizada,
que involucra a que un paciente se le indique
un tratamiento según su metabolismo y su
composición biológica, y que no sea un
tratamiento estándar.
Ingeniería artificial y aprendizaje humano
El estudio del cerebro humano es muy
importante para la pronta generación de la
inteligencia artificial.
El estudio de la mente podría ayudar a mejor
los métodos de aprendizaje e instrucción.
Para esto se busca mejorar los sistemas de
realidad virtual.
Todo este esfuerzo, ha de hacerse
afrontando grandes obstáculos políticos. En
muchas partes del mundo, grupos
atrincherados se están beneficiando de los
viejos sistemas de gestión de la energía,
bloqueando el desarrollo de nuevas
empresas. Por otra parte, se necesitan
grandes sumas
de dinero para
llevar a cabo
los proyectos
necesarios, por
lo que es
preciso que los
ingenieros se
asocien con
científicos,
educadores y
otros sectores para promover la mejora de la
ciencia, la tecnología y la ingeniería.
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INGENIERÍAS
LIGADAS A LA
MEDICINA: “INTELIGENCI
A ARTIFICIAL:
MANOS
ROBÓTICAS”.
La fragilidad del cuerpo
humano es una condición de
cada individuo que conlleva al
cuidado de manera minuciosa
de su organismo, siendo la
pérdida de una extremidad o
la amputación de esta un
importante cambio al estilo
de vida diario. No solo afecta
a la capacidad de realizar
tareas cotidianas, si no que un
cambio de tal magnitud
implica una pérdida de
independencia importante
que afecta directamente a las
condiciones físicas y
sicológicas del individuo. Sin
embargo, las nuevas
tecnologías de la ingeniería
van innovando día a día para
suplir todas las falencias que
el ser humano pueda padecer,
como lo es el caso del nuevo
diseño de mano robótica
creada por investigadores del
Centro Científico E. Piaggio de
la Universidad de Pisa y del
Instituto Italiano de
tecnología de Génova.
Es totalmente sólida y es
capaz de coger casi todo tipo
de cosas u objetivos mediante
un único motor, siendo
efectivo no solo en
funcionalidad si no que en
costos también, estando por
debajo del precio de otros
sistemas. Esta iniciativa
científica, financiada con 2,5
millones de euros, es fruto de
una colaboración entre
grupos dedicados a la
neurociencia, las matemáticas
y la ingeniería.
Esta mano robótica es capaz
de igualar casi todos los
movimientos naturales de una
mano humana. Gracias a su
sencillez, puede utilizarse
fácilmente como mano
robótica y como prótesis, con
lo cual es muy probable que
llegue a conformar parte del
mercado de manos protésicas
e impulsará al desarrollo de
otras tecnologías.
No es necesario dotar a cada
dedo de un motor para
reproducir el movimiento que
permite atrapar un objeto con
una mano mecánica. Su
reproducción debe realizarse
de tal modo que pueda
llevarse a cabo con un único
motor que controle toda la
secuencia de movimientos
La mano fue aclamada en el
“Congreso internacional sobre
humanoides” (International
Conference on Humanoids),
donde se calificó como el
proyecto más novedoso allí
presentado
El proyecto aporta a aquellos
con una disfunción en la
mano, ya sea por causa de
lesión, enfermedad o edad,
un nuevo apoyo para ayudar
al desarrollo humano y cubrir
sus falencias de una manera
efectiva, gracias a los avances
de la ingeniería y la
tecnología.
World Solar Challenge:
Se acerca la carrera más esperada por lo fanáticos de las energías
limpias, y no solo ellos, sino para el mundo en general.
El próximo 6 de octubre comenzara el “World Solar Challenge”, una
prueba que consta en recorrer 3.000 km atravesando el desierto de
Australia en 8 días.
Chile se presentará con un equipo coronado bicampeón en la carrera
solar de Atacama. Alumnos de la Universidad de la Serena
presentando un auto al que le han invertido más de 100 millones de
pesos que puede alcanzar hasta los 90 km/h y ocupa 1.300 watts,
equivalentes al consumo de un hervidor de agua.
Los 4 pilotos están en un régimen alimenticio estricto para poder aguantar las condiciones climáticas del lugar, donde fácilmente llegan los 40 grados centígrados
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Durante el año 1972, se
originó la idea de unir las
localidades de Pargua, en la
provincia de Llanquihue con
Chacao, en la isla de Chiloé, la cual
fue defendida principalmente por
el diputado Félix Garay.
En el tiempo en que se planteó
esto, solo se tomó como una idea,
pero ya en los años de los 90
resurgiría esta iniciativa durante el
gobierno de Eduardo Frei Ruiz-
Tagle, de quien fue sucesor
Ricardo Lagos, uno de los más
entusiastas con el proyecto para
poder conmemorar el Bicentenario
de Chile del año 2010.
El costo del proyecto era muy alto
en relación al presupuesto
disponible por el gobierno, por lo que
durante el mandato de la ex presidenta
Michelle Bachellet, fue cancelado.
Durante el discurso presidencial ocurrido el
21 de mayo del año 2012, el presidente
Sebastián Piñera anunció la construcción de
un puente de 3 a 4 vías que conecte la isla
grande de Chiloé con el continente,
estableciendo un monto máximo de
inversión de 740 millones de dólares, con
esto, hizo un llamado a una licitación
internacional.
El proyecto consta de un puente colgante de
2600 metros, con dos torres que podrían
alcanzar hasta los 260 metros de altura. El
procedimiento de construcción del puente se
compone de 7 fases o etapas que
corresponden a: Fase 1: Fundación de la Pila
Central. Comprende instalación de
plataformas de trabajo, hincado de
revestimientos metálicos, excavaciones,
descarga del material al lecho marino,
colocación de armaduras de pilotes,
hormigonado de pilotes y hormigonado del
encepado. Fase 2 y 3: Moldeo de Pilas e
Instalación de Macizos de Anclaje.
Comprende la finalización de las pilas y
macizos de anclaje, la elevación de las sillas y
la construcción de las cepas del vano de
aproximación. Fase 4: Preparación para
Elevar Pasarela Colgante. Comprende la
instalación de líneas de apoyo, elevación de
pasarelas, construcción del estribo norte y
terraplenes de acceso. Fase 5: Hilado del
Cable Principal. Comprende el hilado y
Compactación del cable principal,
construcción del tablero del puente y
construcción del estribo sur. Fase 6: Elevación
de las Secciones del Tablero: Comprende la
colocación de péndolas, elevación de las
secciones y trabajos de soldadura. Fase 7:
Finalización de los Trabajos.
La construcción debería comenzar durante
el año 2015 y estar listo en el año 2019
(como se declara en la página web del
Ministerio de Obras Públicas). Tendrá de dos
a tres vías, lo que facilitará el acceso a la isla
de lo que hoy demora alrededor de 30
minutos (si las condiciones climáticas son
buenas) a 2 a 3 minutos a mas de 100 km/h.
¿Mejorará la calidad de vida de los
pobladores chilotes? ¿Es lo que realmente
quieren los pobladores? ¿Será un paso
adelante para el desarrollo de la isla?
Hoy en día, Chiloé consta con diferentes parques nacionales en donde la naturaleza se ha mantenido durante el pasar de los años, en que su arquitectura
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data de los años 1800 y donde aún residen muchas familias indígenas. A raíz de este proyecto se generaron diferentes críticas. Una de ellas, y al parecer de las más importantes, fue por parte del consejo territorial de Chiloé.
Cristian Chiguay, lonco mayor del Consejo Territorial Indígena de Quellón, dio cuenta del rechazo al proyecto de conectividad del Gobierno, tras la realización de un congreso en la isla donde participaron representantes ancestrales de las 30 comunas de la región.
La construcción del puente sobre el Canal de Chacao es un tema que preocupa a las comunidades, porque consideran que la mega obra le va a quitar identidad al territorio isleño, dijo el lonco.
Desde el punto de vista social este proyecto no ayudará a los pobladores, ya que los 740 millones se podrían invertir en proyectos con un retorno social mayor, como lo son hospitales, viviendas, caminos, líneas telefónicas, etc. Con esto, están jugando en contra para que la isla tenga un mejor desarrollo local.
¿REALMENTE ES NECESARIA UNA INVERSIÓN DE TAL
MAGNITUD? ¿POR QUÉ ESE DINERO NO SE DESTINA
A PROYECTOS DE MENOR ENVERGADURA Y MÁS
NECESARIOS?
En noruega, un país donde se construyó un puente de tal magnitud, la necesidad de un puente se veía reflejada en la cantidad de autos que necesitaban atravesar el río que era de aproximadamente 4 mil vehículos diarios, una cifra que duplica y hasta un poco más la cantidad de autos que pasan hoy en día entre el continente y la isla de Chiloé.
En este contexto el doctor en Transportes de la UDP, Louis de Grange, explicó que por ese mismo dinero es posible financiar otros proyectos de infraestructura más rentables “como un tranvía urbanos en Antofagasta, Temuco, Valparaíso o Concepción que transportaría a 500.000 personas al día. En el caso de Chiloé, si es que hay puente, no van a pasar más de 1.500 personas cada día”
Todo este proyecto, sea necesario o no, ya
está en camino, y de alguna forma u otra
mejorará de cierta manera la calidad de vida
de los isleños.
BICICLETA VOLADORA
La semana pasada, tres empresas checas (Duratec,
Technodat y Evektor) presentaron en Praga una bicicleta
voladora, desarrollada con financiación de la compañía
francesa Dassault System. El prototipo puede
transportar hasta 170 kilos, consiguió mantenerse en el
aire durante cinco minutos, pero se espera que este
tiempo aumente a medida que se incrementa la
capacidad de baterías que lo propulsan.
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Realidad Virtual con OculusRift
OculusRift es un dispositivo de realidad
virtual con un amplio campo de visión hecho
como un Head-mounteddisplay(o HMD es un
dispositivo de visualización similar a un
casco, que permite reproducir imágenes
creadas por ordenador sobre un "display"
muy cercano a los ojos o directamente sobre
la retina de los ojos. En este segundo caso el
HMD recibe el nombre de monitor virtual de
retina) y con baja latencia. Está siendo
desarrollado por la compañía Oculus VR la
cual fue fundada por Palmer Luckey y los
cofundadores de Scaleform.
Mega proyecto con miras hacia el
futuro
Este es un mega proyecto ideado
por la compañía japonesa
Shimizu una de las compañías
más innovadoras.
Este proyecto busca reducir la
congestión urbana y mejorar las
eficiencias, busca mejorar la convivencia
tanto de la superficie y las áreas
subterráneas con el fin de tener un
mayor aprovechamiento de las áreas
urbanas. Este plan cubre una vasta zona
de Tokio ya que se extiende desde Hibiya
a la costa y la península de Boso.
Este plan es una combinación de redes
tanto en la superficie, como
subterráneas y bajo el agua. Los espacios
en cada punto de esta red serán
iluminados con un sistema de
canalización de iluminación solar.
el peso del visor es de aproximadamente 379
g, el campo de visión es de más de 90 grados
horizontales (110 grados en diagonal), que es
más del doble del campo de visión de la
mayoría de los dispositivos de la
competencia, y es la fuerza principal del
dispositivo. Está destinado a cubrir casi todo
el campo visual del usuario de vista, para
crear un fuerte sentido de la inmersión. La
resolución es de 1280 × 800 (Con relación de
aspecto 16:10), que conduce a un efectivo de
640 × 800 por ojo (Con relación de aspecto
4:5)
Existirán dos versiones disponibles: una será
para los desarrolladores y otra
versión,
la 2.0 disponible
para el público en general
(consumidores).
Esta red constara de tiendas, salas de
exposiciones en los puntos más
pequeños, en estaciones más grandes
constara con hoteles, centros
comerciales, edificios con oficinas,
también servirá como centro para un
nuevo sistema de movilización, en la
superficie será destinada principalmente
para parques.
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