FACULTAD DE ARQUITECTURA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ

HISTORIA ARQUITECTONICA IV

ALUMNA:

LANDEO CHIRA ELIZABETH YANINA

ARQUITECTO:

ANDRES CARDENAS

LIMA-PER

2015

INDICE INTRODUCCIN1.-DATOS GENERALES1.1.- FICHA DEL PROYECTO1.2.- FICHA DE AUTORES 1.3.- EL CLIENTE2.- EL PROYECTO2.1.- PLANO DE UBICACIN2.2.- PLANOS 2.3.- IMGENES 3.- EL ANALISIS3.1.- ANALISIS CONCEPTUAL3.2.- ANALISIS MORFOLOGICO3.3.- ANLISIS FUNCIONAL 3.4.- ANALISIS TECNOLOGICOCONCLUSINBIBLIOGRAFIA

INTRODUCCINEl aeropuerto Jorge Chvez fue concebido en 1960 para reemplazar al antiguo Aeropuerto de Limatambo, ubicado en el distrito de San Isidro, debido a que haba quedado rodeado por las nuevas reas residenciales de Lima. Su nombre se debe al pionero de la aviacin peruana Jorge Chvez Dartnell, el primer hombre en cruzar los Alpes con un monoplano en 1910. Luego de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965. Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la terminal de pasajeros. El desarrollo de la aviacin comercial en el primer tercio del Siglo XX se dej sentir en el mundo entero y de manera particular en el Per, cuya capital, Lima, tena una magnfica ubicacin para las rutas areas, no solo para los vuelos nacionales sino tambin para los vuelos internacionales. El 23 de septiembre de 1948, siendo Presidente de la Repblica el Dr. Jos Luis Bustamante y Rivero, conmemorndose el Da de la Aviacin en el 38 aniversario de la Hazaa de Jorge Chvez al ser el primero en cruzar los Alpes en un avin Bleriot, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial CORPAC, inaugur el Aeropuerto de Limatambo construdo por los ingenieros contratistas Roque Vargas Prada y Ca, S.A., bajo la supervisin del Departamento de Ingeniera de CORPAC y conforme al proyecto del arquitecto Max Pea Prado.Diseado por los arquitectos Carlos Arana, Antenor Orrego, Juan Torres, Luis Vsquez y Luis Bao. El edificio realizado entre 1960 y 1964, obtuvo el premio Chavn en 1965.

1.-DATOS GENERALES1.1.- FICHA DEL PROYECTOCiudad: Lima PerDuracin de la obra: 5 aos (1960 1964)Costo de la obra: 300 millones de soles Luego de algunos aos de construccin fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965. Fue considerado en su poca como uno de los ms modernos aeropuertos de Amrica Latina debido sobre todo a la muy avanzada y tambin premiada arquitectura de la terminal de pasajeros. El aeropuerto no recibi mayores cambios en su infraestructura durante los prximos treinta y cinco aos, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores de la terminal.Imagen 1. Vista panormica del Aeropuerto Jorge Chvez ( 1965)

1.2.- FICHA DE AUTORES: Fue diseados por cinco arquitectos, de los cuales no se encontr ninguna informacin. Sus nombres son: Carlos Arana Antenor Orrego Juan Torres Miguel Bao Lus VsquezEl aeropuerto fue diseado por un equipo de cinco arquitectos peruanos ya mencionados que demoraron 11 meses en culminar el proyecto. Tena un rea construida de 2500,000 m2., con una pista de aterrizaje de 3,507.50 metros de largo por 45 de ancho, siendo de 5,597 metros las pistas de carreteo de los aviones. El rea de pavimento concreto era de 570,000 m2. y el rea de pavimento asfltico de 110,000 m2. El edificio principal tena un volumen de 290.40 metros de largo, 56.40 metros de ancho y 9 metros de alto, teniendo a ambos lados dos espigones que avanzan hacia el campo de aterrizaje de 145 metros de largo por 18 de ancho, ubicados a 4.50 metros sobre el nivel de la pista de estacionamiento de los aviones. El pblico poda ingresar depositando una moneda de 50 centavos en el espign de los vuelos nacionales y de 1 sol en el de los vuelos internacionales. En el cuerpo principal de la construccin hay un edificio de 8 pisos coronado por una Torre de Control, de forma octogonal, cuyo techo est a 57 metros de altura, comparable a un edificio convencional de 22 pisos.

Imagen 2. Aeropuerto Jorge Chvez - ao 1965

Imagen 2. Estacionamiento del Aeropuerto Jorge Chvez (1965)El general FAP scar Gagliardi cuenta que, con ese objetivo en mente, un equipo de ingenieros de Crpac liderado por el presidente de la institucin, Federico Hilback, encontr, en noviembre de 1956, una zona ideal para el nuevo aeropuerto, ubicada a 12 kilmetros de Lima, en el norte del Callao.El contrato para su ejecucin fue firmado por el Presidente de CORPAC, Ingeniero Federico Hilback y el Presidente del Consorcio de Ingenieros Contratistas Generales S.A., Ingeniero Carlos Costa Ellce conviniendo en la entrega de la obra en 10 meses. Desde el 16 de marzo de 1959, CORPAC tena la posesin de 2500.000 m2 y haba iniciado los trabajos de limpieza y nivelacin del terreno. El 24 de febrero de 1960 se iniciaron los trabajos de pavimentacin de la rampa de estacionamiento, las de taxeo y la pista principal con 3,507 metros de largo por 45 metros de ancho y orientacin 150 y 330. Las coordenadas son las siguientes: Latitud 12o 01' 19 Sur y Longitud 77o 06' 52 Oeste.Eran las siete de la noche del 30 de diciembre de 1965, cuando el presidente de la Repblica, arquitecto Fernando Belaunde Terry daba inicio a la ceremonia de inauguracin del nuevo terminal construido sobre un rea total de dos y medio millones de metros cuadrados, y con una inversin de 300 millones de soles.En el evento al que asistieron los presidentes de los poderes pblicos, ministros de Estado, ex presidentes, representantes de las misiones diplomticas y pblico en general, el jefe de Estado resalt el trabajo de los arquitectos -todos sus ex alumnos- que disearon el bello y majestuoso edificio construido con las ms avanzadas tcnicas arquitectnicas de aquel entonces.

Imagen 3. Aeropuerto Jorge chaves a la 7:00 pm (30 de diciembre de 1965)

Imagen 4. Noche de inauguracin del aeropuerto Jorge Chvez (30 de diciembre de 1965)

1.3.- EL CLIENTENOMBRE: gobierno del presidente Arq. Fernando Belaunde TerryFernando Isaac Sergio Marcelo Marcos Belande Terry (Lima, 7 de octubre de 1912 - Lima, 4 de junio de 2002) fue un arquitecto, estadista, poltico y presidente del Per en dos mandatos no consecutivos: de 1963 a 1968 y de 1980 a 1985.Perteneciente a una familia tradicionalmente ligada a la poltica, curs su educacin secundaria en Pars y sus estudios superiores en las Universidades de Miami y Texas en Austin, Estados Unidos, donde obtuvo el ttulo de arquitecto en 1935. Al regresar a Lima, fund la revista El arquitecto peruano y se dedic a la docencia en la Universidad Catlica y luego en la Escuela de Ingenieros de Lima que, en 1955, se convirti en la Universidad Nacional de Ingeniera, y de cuya facultad de Arquitectura fue primer decano. Ingres a la poltica en 1944, cuando contribuy a formar el Frente Democrtico Nacional (FDN), que propici la candidatura y posterior eleccin presidencial de Jos Luis Bustamante y Rivero, en cuya lista fue electo diputado por Lima (1945-1948).Durante el resumen fujimorista actu en la oposicin. A inicios del 2001 transfiri la presidencia de su partido a Valentn Paniagua, quien fue presidente del gobierno transitorio luego de la estrepitosa cada de Fujimori. Ya retirado de la poltica, falleci al ao siguiente.

Obras de su primer gobierno

Laguna Belande, a la salida del tnel Punta Olmpica, en la Ruta AN-107 con direccin a Chacas. Se crearon las Corporaciones Departamentales de Desarrollo, con el fin de descentralizar la administracin. Se elabor un Plan Vial Nacional para la construccin de un sistema de vas de comunicacin que integrase las reas de produccin, agrcolas sobre todo, con los diversos mercados urbanos. Se empez a construir la famosa Carretera Marginal de la Selva (hoy carretera Fernando Belande Terry) para unir esa regin, hasta ese momento casi aislada, con la sierra y la costa, as como para interconectarla con los pases vecinos. Se ampli la Central Hidroelctrica del Can del Pato en ncash y se inici la del Mantaro en Huancavelica. Se construy la primera etapa del Reservorio de Tinajones, en Lambayeque, para mejorar la actividad agrcola y ganadera en la zona norte. Se construyeron las represas de Pae y Aguada Blanca, en Arequipa. Se construy la refinera de La Pampilla, en Ventanilla, rompiendo as el monopolio de refinacin de crudos que hasta entonces ejerca la compaa transnacional IPC. Se dio el impulso final a la fbrica de fertilizantes de Cachimayo. Se ampliaron las instalaciones siderrgicas de Chimbote, la ms importante acera del pas. Se construy la estacin terrena de Lurn, con la cual el Per entr a la era espacial y a las comunicaciones va microondas. Se cre el Banco de la Nacin, que reemplaz a la Caja de Depsitos y Consignaciones, con la finalidad de facilitar la captacin de impuestos de los contribuyentes Se adquirieron de Francia aviones Mirage para la Fuerza Area del Per. La Marina de Guerra y el Ejrcito pudo tambin renovar su material blico. Haciendo honor a su profesin de arquitecto, fue muy vasta su obra en la construccin y fomento de vivienda para sectores menos favorecidos y de clases medias profesionales. En el Callao se termin la construccin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y se refaccionaron y construyeron otros aeropuertos en las ms importantes ciudades de la nacin.

Imagen 5. Presidente Fernando Belaunde Terry (1960)

Imagen 6. Presidente Fernando Belaunde Terry inaugurando el aeropuerto Jorge Chvez (1965)

2.- EL PROYECTO2.1.- PLANO DE UBICACINEl Aeropuerto de Lima Jorge Chvez ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, Avenida Elmer Faucett s/n. perpendicular con la Av. tomas valle.

Imagen 7. Mapa satelital del plano de ubicacin del aeropuerto Jorge Chvez.

2.2.- PLANOS Imagen 8. Plano del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 9. Plano actual del aeropuerto Jorge Chvez

2.3.- IMGENES

Imagen 10. Boceto del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 11. Maqueta del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 12. Dibujo de la planta del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 13. Proceso de construccin del aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 14. Vista de noche del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 15. El aeropuerto con sus instalaciones provisionales (1960)

Imagen 16. Perspectiva del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 17. Puente peatonal del aeropuerto Jorge Chvez (1965)Imagen 18. Pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 19. Imagen institucional junto al edificio principal del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 20. Perspectiva del interior del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

Imagen 21. Sala de espera en el segundo piso del aeropuerto (1965)

Imagen 22. Maqueta 3D de futuro remodela miento de aeropuerto

Imagen 23. Maqueta 3D de futuro remodela miento de aeropuerto

Fotografas del recorrido en el aeropuerto Jorge Chvez

Imagen 24. Fotografa actual de la entrada a la boletera del aeropuerto.

Imagen 25. Fotografa actual del interior de la boletera del aeropuerto.

Imagen 26. Fotografa actual del segundo piso del aeropuerto.

Imagen 27. Fotografa actual (tienda de chocolatera del aeropuerto).

Imagen 28. Fotografa actual (estructura interna del aeropuerto).

Imagen 29. Fotografa actual (cafetera del aeropuerto).

Imagen 30. Fotografa actual (tienda de prendas de lana de alpaca ubicado en el segundo piso del aeropuerto).

Imagen 31. Fotografa actual (restaurant del aeropuerto ubicado en el segundo piso).

Imagen 32. Fotografa actual (vista del segundo piso).

Imagen 33. Fotografa actual (monumento representativo del avin de Jorge Chvez).

Imagen 34. Fotografa actual (perspectiva de la boletera del aeropuerto).

Imagen 35. Fotografa actual (estacionamiento del aeropuerto).

3.- EL ANALISIS3.1.- ANALISIS CONCEPTUALConcepto:La concepcin del edificio surgi del modelo de detalles del edificio Qumica Suiza. El volumen administrativo se expresa mediante franjas horizontales que alternan las ventanas corridas y unos sutiles rompesoles en aluminio.Estilo: modernoLa composicin volumtrica es ntida: se trata de un contrapunto horizontal, vertical y dos ejes transversales plasmados en el espacio. El primero formado por una base, un volumen de nueve metros de altura con un largo de 290 metros y un ancho de 50.4 metros, que contiene las reas de atencin al viajero, externamente el segundo eje, se inicia en una rampa que conduce a dos espigones que originalmente fueron planteadas como reas de despido-recepcin del pblico. La torre administrativa y la sala de control se posan sutilmente sobre el volumen de base e introducen el contrapunto vertical.

Imagen 36. Vista exterior mostrando la torre administrativa y la sala de control se posan sutilmente sobre el volumen de base e introducen el contrapunto vertical.

Imagen 37. Vista exterior mostrando los detalles del volumen administrativo del aeropuerto se expresa mediante franjas horizontales que alternan las ventanas corridas y unos sutiles rompesoles en aluminio.

Principios ordenadoresJerarqua

Imagen 38. En la imagen podemos observar el volumen administrativo del aeropuerto expresando jerarqua ya que es el ms alto de toda la edificacin.

Repeticin y pauta

Imagen 39. En la imagen podemos observar que en la fachada del primer y segundo piso se expresa continua repeticin de las ventanas.Observamos tambin que tiene pauta ya que el techo del primer piso representa la continuidad de otro plano

Transformacin

Imagen 40. Escalera interna del Imagen 41. Escalera interna del aeropuerto Aeropuerto (1965)actualImagen 25. Fachada del aeropuerto Imagen 43 . Centro comercial del Imagen 42 . Centro comercial del Aeropuerto (1965) aeropuerto actual Imagen 44. Fachada del aeropuerto(1965)actual

Imagen 45. Fachada del aeropuerto actual

Imagen 46. Boletera del aeropuerto (1965) Imagen 47. Boletera del aeropuerto Actual Imagen 48 . Limite exterior del aeropuerto Imagen 49. Limite exterior del aeropuerto(1965)actual

Imagen 50. Boletera del aeropuertoImagen 51. Boletera del aeropuerto (1965) aeropuerto actual

Imagen 52. Espera del aeropuerto (1965) Imagen 53. Espera del aeropuerto (1965) actualmente

Escala monumentalEs la relacin de un hombre referente a una estructura de mayor altura como los edificios, centros comerciales, aeropuerto, estadios, etc. En este caso se puede observar que la altura del aeropuerto sobrepasa la escala humana o escala normal.

Imagen 54. En la imagen observamos que la altura del aeropuerto sobrepasa la escala humana o escala normal. Imagen55. Interior del aeropuerto. Podemos ver que la altura es mucho mayor que una escala normal.

Imagen56. Fachada del aeropuerto. Se observa la gran altura en relacin a las personas.

3.2.- ANALISIS MORFOLOGICOLos 10 pisos de este edificio quedaron distribuidos de la siguiente manera: el primer y segundo pisos para la atencin de los pasajeros; en el tercer piso se ubic el saln de conferencias y proyeccin de pelculas de inters aeronutico. El cuarto piso fue destinado al alquiler de oficinas para las compaas transportadoras y entidades a fines.El quinto piso acoga oficinas de la Inspectora de Inmigracin del Ministerio de Relaciones Exteriores y otras del Estado. En tanto en el sexto, sptimo y octavo se encontraban las oficinas administrativas del novedoso aeropuerto. El penltimo piso fue destinado a la estacin de aparatos electrnicos y otros equipos. El ltimo piso acoga la torre de control del trfico areo.A todo esto se sum numerosas innovaciones como las puertas neumticas para la entrada y salida, tanto de pasajeros como de equipajes, y las lunas polarizadas para la comodidad de los pasajeros.De este modo, la capital peruana qued convertida en el eje principal de las comunicaciones sudamericanas, ofreciendo al turista nacional y al internacional un aeropuerto donde su trnsito poda efectuarse con rapidez y comodidad.

Forma lineal

Imagen 57. En la imagen podemos observar la forma lineal, como el de una hilera de los muros vidriados del aeropuerto

3.3.- ANLISIS FUNCIONALEl aeropuerto cuenta con Infraestructura hotelera y comercial, comensales, cafetera, bar, spa, piscina, gimnasio, peluquera, business center y salones para conferencias. El edificio est cubierto por paneles acsticos que aslan el ruido de las aeronaves.Alberga tambin locales de venta de comida y bebida, incluyendo franquicias internacionales. Se dispone adems de una agencia bancaria, telfonos pblicos, cajeros y amplio estacionamiento.Los 10 pisos de este edificio quedaron distribuidos de la siguiente manera: el primer y segundo pisos para la atencin de los pasajeros; en el tercer piso se ubic el saln de conferencias y proyeccin de pelculas de inters aeronutico. El cuarto piso fue destinado al alquiler de oficinas para las compaas transportadoras y entidades a fines.El quinto piso acoga oficinas de la Inspectora de Inmigracin del Ministerio de Relaciones Exteriores y otras del Estado. En tanto en el sexto, sptimo y octavo se encontraban las oficinas administrativas del novedoso aeropuerto. El penltimo piso fue destinado a la estacin de aparatos electrnicos y otros equipos. El ltimo piso acoga la torre de control del trfico areo.

Imagen 58. En la imagen podemos observar el recorrido de la circulacin con respecto a sus ambientes ozonas del aeropuerto.

3.4.- ANALISIS TECNOLOGICOLa estructura del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se caracteriz por el empleo del concreto pretensado, el cual fue empleado en el edificio principal de 290.40 metros de largo, al cual se anexaron dos espigones a cada lado para avanzar hacia el campo de aterrizaje. El espign de la izquierda para trnsito internacional, y el de la derecha para el movimiento de pasajeros dentro del territorio nacional.En tanto, la construccin del puente de peatones permiti unir la mezzanine del edificio principal con la plaza exterior, donde se edific una artstica fuente luminosa de cristales en forma de estrella.En el techo del edificio se levant un cuerpo central de 8 pisos a una altura de 36 metros, siendo coronado por otro edificio de 3 pisos sobre el cual se logr asentar la torre de control de forma octogonal, cuyo techo est a una altura de 57 metros sobre el suelo; es decir, la altura de un edificio convencional de 22 pisos.Toda una proeza constituy colocar los cristales especiales de la torre de control, los cuales fueron encajonados con la ayuda de un helicptero proporcionado por la Fuerza Area Peruana.A todo esto se sum numerosas innovaciones como las puertas neumticas para la entrada y salida, tanto de pasajeros como de equipajes, y las lunas polarizadas para la comodidad de los pasajeros.De este modo, la capital peruana qued convertida en el eje principal de las comunicaciones sudamericanas, ofreciendo al turista nacional y al internacional un aeropuerto donde su trnsito poda efectuarse con rapidez y comodidad.

Imagen 59. Pileta del aeropuerto Jorge Chvez (1965)

CONCLUSIN

Al realizar este estudio de la historia del aeropuerto Jorge Chvez, pude apreciar como atreves del tiempo la arquitectura va transformndose y renovando estilos en este caso un estilo moderno, adquiriendo muchas veces valor de patrimonio, como un legado que nuestros antecesores nos dejan, y llego a la conclusin de que arquitectura no solo es disear, sino que tambin es la belleza que adquiere un monumento o construccin atreves del tiempo, as sufra transformaciones o restauraciones.

BIBLIOGRAFIA

http://www.arqandina.com/pages/p4/f401.htm http://www.arribasiemprearriba.com/Articulos/AeropuertoJorgeChavez.html http://limalaunica.blogspot.com/2010/12/el-aeropuerto-jorge-chavez.html http://eltransporteenelperuhitos.blogspot.com/2010/05/hito-4-del-aereopuerto-de-limatambo-al.html https://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Limatambo http://arquitectura-moderna-peru.blogspot.com/2010/11/aeropuerto-internacional-jorge-chavez.html http://arquitectura-moderna-peru.blogspot.com/2012/11/arquitectura-en-el-peru.html http://laformamodernaenlatinoamerica.blogspot.com/2013/08/aeropuerto-internacional-jorge-chavez.html http://elcomercio.pe/blog/huellasdigitales/2010/12/aeropuerto-jorge-chavez-45-ano https://www.youtube.com/watch?v=iFWloRHw7zw https://claudiataracena.wordpress.com/2009/09/14/glosario-de-conceptos-basicos-diseno-arquitectonico-1/