GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MANTENIMIENTO DE LA AV. JORGE CHAVEZ DE LA PROVINCIA DEL CUSCO”

2. INTRODUCCION

El Gobierno Municipal del Cusco a través de la Sub Gerencia de Mantenimiento de Infraestructura

Publica presenta el proyecto MANTENIMIENTO DE LA AV. JORGE CHAVEZ DE LA PROVINCIA

DEL CUSCO” que forma parte del interés porque contribuirá con la mejora de la infraestructura vial

de la zona permitiendo la circulación cómoda de peatones y vehículos durante cualquier época del

año.

La presente memoria descriptiva comprende al detalle los alcances generales, la descripción del

proyecto y la ingeniería del mismo, así como también los documentos realizados en los terrenos de

la vía a pavimentar, así como también los documentos necesarios para la ejecución de la obra de

pavimentación de acuerdo a los diseños y planos

3. BASE LEGAL

- Norma de Control Interno para el Área de Obras Públicas (Res N° 072-98-cg/2-7-98)

- Norma que regulan la Ejecución de Obras Publicas por Administración Directa (Res. N° 198-88-

CG).

- Autorización previa a la ejecución y pago de presupuesto adicional de obra pública (Res N° 036-

2001-CG/16-03-01).

- Ley de Procedimiento administrativo general (ley 27444/11-04-04).

- Ley general de arbitraje/ley 26572/05-01-96)

- Texto único ordenado de la ley de contrataciones y adquisiciones del estado (Decreto Supremo

N° 012-2001-PCM/13-02-01)

- Reglamento de ley de contrataciones y adquisiciones del estado (Decreto Supremo N° 013-

2001-PCM/13-02-01).

- Modificaciones de la ley de Contrataciones y adquisiciones del estado (Decreto Supremo N° 079-

2001.PCM/03-07-01)

- Texto único ordenado de la ley de contrataciones y adquisiciones del estado (Decreto Supremo

N° 084-2004-PCM)

GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO

4. ANTECEDENTES

El presente proyecto está referido al “MANTENIMIENTO DE LA AV. JORGE CHAVEZ DE LA

PROVINCIA DEL CUSCO”, se elabora por la necesidad de tener una vía pavimentada, como

antecedente tenemos un pavimento rígido en el cual se muestra el desgaste superficial y la

presencia de baches que perjudican con el transito fluido y cuya misión es dar el mantenimiento del

eje vial.

Los aspectos de ingeniería (estudios y diseños) se complementan con los trabajos que viene

ejecutando la Municipalidad en las calles aledañas, de manera que se obtenga en conjunto una

infraestructura vial armónica en toda la zona; brindando comodidad y permitiendo una mejor calidad

de vida a los pobladores.

El buen desempeño de un pavimento está relacionado con las actividades de mantenimiento

RUTINARIO, las cuales contribuyen con su durabilidad, seguridad y comodidad de los usuarios.

5. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Brindar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular de la Av. Jorge Chavez de la provincia

del Cusco

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Los objetivos que se pretende alcanzar con el proyecto son los siguientes:

-Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.

-Mejorar la accesibilidad de la vía en temporada de lluvias.

-Mejorar el equipamiento vial de la ciudad del cusco.

-Mejorar las condiciones de vida de los usuarios beneficiarios, evitando los problemas de

transitabilidad.

6. UBICACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN

DEPARTAMENTO/REGION CUSCO

PROVINCIA CUSCO

DISTRITO WANCHAQ

REGION GEOGRAFICA COSTA ( ) SIERRA (X) SELVA ( )

ALTITUD MEDIA 3,366 msnm

GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO

7. LONGITUD, AREAS Y METAS

Se interviene la Av. Jorge Chavez teniendo en cuenta los siguientes datos:

TIPO DE PAVIMENTO LONGITUD ANCHO AREA UND

PAVIMENTO FELXIBLE

Av. Jorge Chávez 1243.00 8.00 9944.00 M2

PAVIMENTACION    LIMPIEZA CON AIRE COMPRIMIDO M2 9944.00RIEGO DE LIGA M2 9944.00CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE TON 1251.77TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE TON 1251.77COLOCADO DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 9944.00

8. POBLACION BENEFICIADA

Se considera como beneficiarios directos tanto a la población de la zona de intervención como a la

población de zonas aledañas que hacen uso cotidiano de estas vías a fin de tener seguridad por la

mejor visibilidad de las señaléticas existentes de la zona,

Así mismo se considera como beneficiarios directos a los transportistas de servicio urbano y

particulares que hacen de uso de estas vías, que a fin a cumplir un óptimo servicio o desplazarse

fluidamente y con mayor seguridad por Av. y calles que no presenten fallas ni agrietamientos.

El proyecto contribuirá favorablemente a mejorar el desarrollo de las actividades económicas y

sociales de la Provincia del Cusco, al ofrecer una transitabilidad más fluida y en mejores condiciones

de seguridad vial, por lo que toda su población, se constituyen como la población de referencia.

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La población de la zona de influencia, en general está conformada por personas de medianos

recursos económicos, la mayoría dedicados a trabajos de comercio (empresas de transporte,

tiendas, etc.) otros son empleados públicos, también tenemos trabajadores eventuales (sub

empleados), y finalmente entre otros dedicados a trabajos eventuales de la localidad.

Las viviendas por lo general son de material de concreto, las viviendas en su gran mayoría cuentan

con redes de agua potable y desagüe con una antigüedad mayor a 15 años, dichas viviendas

cuentan con servicio de energía eléctrica y telefonía en su amplia mayoría. Esto amerita que en los

costos de alternativas a seleccionar se consideró instalaciones sanitaria.

9. DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL

Las vías se encuentran deteriorada lo cual hace necesaria su inmediata intervención ya que

presentan inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal que si no son resanadas

en un tiempo breve podrían generar mayores fallas.

El diagnostico permite realizar un levantamiento del estado actual del pavimento, cuantificar los

daños e indicar la reparación conveniente desde el punto vista técnico.

El mantenimiento recurrente de vías, considerando en NORMA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS

razona la reparación de baches y bordes presentados en pavimento rígido, flexible y articulado en la

ciudad del Cusco.

Este mantenimiento es urgente, necesario para hacer frente a emergencias y problemas que

requieren acción inmediata, ya que afectan directamente la servicialidad de las vías.

- DESINTEGRACION DE LOSA DE RODADURA: Es la progresiva desintegración de la

superficie del pavimento por pérdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del

concreto, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas

cavidades. Son causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad pobre,

ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de

agua, agregados de inapropiada granulometría), o bien por deficiencias durante su ejecución

(segregación de la mezcla, insuficiente densificación, curado defectuoso, etc.).

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Fig.01. La foto muestra el desgaste de la losa de rodadura

- PARCHEO Y ACOMETIDAS DE SERVICIO PUBLICO: Un parche es un área de pavimento la

cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. Un parche se

considera un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un área parchada o el

área adyacente no se comportan tan bien como la sección original de pavimento). Por lo general

se encuentra alguna rugosidad está asociada con este daño.

Fig.02. La foto muestra el parcheo por instalaciones que se hicieron para servicio de agua

potable y desagüe

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- HUECOS: Son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento usualmente con diámetros

menores que 0.90 m y como forma de tazón. Por lo general presentan bordes aguzados y lados

verticales en cercanías de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la

acumulación de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el tráfico arranca

pequeños pedazos de la superficie del pavimento. La desintegración del pavimento progresa

debido a mezclas pobres en la superficie, puntos débiles de la base o la subrasante o porque se

ha alcanzado una condición de piel de cocodrilo de severidad alta

Fig.03 La imagen huecos provocados por el desgaste de la losa de rodadura

10. RESUMEN DEL PROYECTO Y CONSIDERACIONES PARA SU DISEÑO

Se intervendrán La Av. Jorge Chavez que constituyen la malla de circulación vial más importante de

la Provincia de cusco en una longitud de 1,243.00 de pavimento flexible.

INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

Consiste en colocar una capa de asfalto sobre el pavimento rígido de la Av. Jorge Chavez donde se

realizaran trabajos de trazos, nivelación y replante, limpieza preliminar, señalización y seguridad en

obra, eliminación de material excedente y colocación de carpeta asfáltica, etc.

01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES01.01.00 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR01.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MATERIALES01.03.00 HABILITACION DE DESVIOS01.04.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA

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02.00.00 REPOSICION DE ZONAS DAÑADAS03.00.00 PAVIMENTACION04.00.00 ENCIMADO DE BUZONES 05.00.00 CONTROL DE CALIDAD06.00.00 PINTADO DE SEÑALIZACION07.00.00 PINTADO DE SEÑALIZACION

11. MODALIDAD DE EJECUCION Y FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El presente proyecto será ejecutado Obra por Administración Directa por parte de la Gobierno

Municipal del Cusco, cuya fuente de Financiamiento será la de Canon y Sobrecanon

12. COSTO DE EJECUCION

El presupuesto del expediente técnico asciende a la suma de S/. 879,403.44 nuevos soles.

COSTO DIRECTO 867,464.30GASTOS GENERALES (0.802%) 6,955.18GASTOS DE SUPERVISION (0.267%) 2,315.96COSTO DE LIQUIDACION (0.152%) 1,318.00COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO (0.156%) 1,350.00COSTO TOTAL 879,403.44

13. TIEMPO DE EJECUCION

El tiempo de ejecución considerado es de 60 días, siempre que el abastecimiento de materiales y

mano de obra sea el óptimo requerido.