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Decir BMC es pensar en Suiza, su tradición relojera y esa filosofía de hacer las cosas con calidad sin abandonar la estética. La Speedfox es una máquina helvética de devorar senderos. Su triángulo delantero de carbono y su geometría equilibrada entre el XC y el All Mountain, pretenden hacerte

subir la montaña más alta sin extenuarte y bajar con la seguridad y el aplomo que dan años de tradición de diseño.

texto y Fotos acción TRACK MTB ii Fotos estUDio DAVID ANTÓN ii aGRaDeciMiento SANFERBIKE

¡a prueba!

La primera palabra que viene a la mente al ver la speedfox es sobrie-dad. en una gama donde la ten-

dencia es a llenar las bicis de colores chillones, BMc ha apostado por una línea delicada y funcional. el gusto de los suizos por el diseño sobrio destaca en la línea y colores de la bicicleta. Las formas del cuadro son austeras y cada detalle responde a una solución funcio-nal pensada al milímetro.

sobre el negro del carbono apenas destaca el gris y algún pequeño deta-

lle de color. además, en un segmento donde la mayoría de las marcas ha vuelto a cambiar de medida de rueda, los suizos siguen apostando por las ruedas grandes.

al ver las 29 pulgadas piensas en salidas largas con medias de velocidad de dos dígitos, pero sus 130 mm de recorrido revelan otras intenciones. el basculante de aluminio le permite con-tener el precio. Un detalle que llama la atención es el montaje del desviador delantero en el triángulo trasero por

lo que ahorra un valioso espacio en la vaina y al articularse mantiene la dis-tancia adecuada de la cadena.

COMPONENTESLa joya del montaje de la speedfox son las ruedas Dt swiss M1700 spline 2. no es casualidad que empiecen a apa-recer con frecuencia en montajes de este segmento, ya que presentan una relación casi increíble entre ligereza y ri-gidez y los bujes de esta marca aportan facilidad de rodaje y gran calidad

BMC Speedfox SF02 29 XT

rivales

BH Lynx 4.8 29 9.7 ii 4.300€ MMR Kenta 29 10 ii 4.399€ La joya de BH, con cuadro de carbono y suspensión Split Pivot. Más all Mountain que enduro, cuenta con 120 mm de recorrido.

BMC sPeeDFOX sF02 29 XT

PRECISIÓN SUIZA

El cuadro declara un peso de 2.790 g

el conjunto marcó 12,34 kg

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Sin duda uno de los mejores cuadros que he probado del segmento. es rígido y cómodo, ofreciendo una gran polivalencia en prácticamente todos los terrenos.

PROBADORLA OPINIÓN deL

al conjunto. esto se nota especial-mente al tirar del manillar. en saltos la bici se comporta de manera ágil y despega del suelo con facilidad.

La transmisión entera corre por cuenta de shimano con el conocido xt 2x10 que garantiza buen funciona-miento en todas las condiciones. el embrague del desviador trasero se antoja fundamental en esta bicicleta

cuando decidimos rodar a velocidad considerable por terreno abrupto, el bloqueo del rebote de la caja del cam-bio evita que la cadena vaya golpean-do las vainas y haciendo ruido.

además BMc ha tenido el detalle de dotar a la speedfox de un tensor de cadena que ayuda a mantenerla en su sitio, evitando al máximo el ruido y las salidas de cadena que hacen parar la diversión para volver a colocarla en su sitio.

Los más que probados frenos xt son uno de los sistemas que más

nos gusta, tienen una mordiente que aporta gran potencia de frenado y mucha confianza en descensos lar-gos y técnicos, con sendos discos de 180 mm. Unos frenos que te dan la confianza de parar en el último momento en lugar de ir dosificándo-los todo el tiempo, permitiéndote ir más rápido. Los xt aceptan largos descensos sin el típico problema de sobre-calentamiento y cambio del tacto de los frenos.

el sistema ctD de Fox parece inventado para esta bicicleta, nos ha parecido que funcionaba mejor en este cuadro que en otros pro-bados anteriormente. el amorti-guador Fox Float ctD es ofrece un funcionamiento bastante efi-ciente pero la horquilla Fox Float 32, a pesar de los 130 mm de re-corrido, tiene un tacto algo seco en las zonas técnicas y con obstáculos. Una horquilla con barras de 34 o 35 mm se habría hecho más merecedo-ra de este conjunto.

el manillar de 720 mm y la poten-cia de 70 mm, ambos de BMc, apor-tan buen equilibrio en la dirección, sin ser el manillar extremadamente ancho ni la potencia muy corta, ofre-cen lo mejor de dos mundos, una posición cómoda y control para las zonas más difíciles sin llevar el tor-so muy adelantado, permitiéndonos equilibrar nuestro peso sobre

Una de las mayores ventajas que incluye la Speedfox 02 es el montaje del desviador delantero anclado al triángulo trasero en lugar de hacerlo en el principal. De esta forma su movimiento es más solidario con la oscilación de la cadena. Su recorrido, además, es paralelo al plato y en el caso de optar por un montaje monoplato, todo queda más limpio. Por otro lado, también incluye un guía-cadenas, un detalle muy endurero que evitará los golpes de cadena y que se salga cuando estemos en terrenos muy abruptos.

DESVIADOR + GUIACADENAS

Se desenvuelve bastante bien

en zonas de sendas técnicas y

reviradas.

La potencia de 70 mm y el manillar de 720

mm permiten balancear el peso del cuerpo sin

esfuerzo

eL DiÁMetRO De RUeDa ayUDa a QUe

Se DeSenVUeLVa BaStante Bien en ZOnaS BaCHeaDaS

aGRaDeCiMientOagradecemos a Sanferbike,

la cadena de tiendas de la Co-

munidad de Madrid, la cesión

de esta BMC Speedfox SF02

“xt” para poder realizar la

prueba.

La potencia y el manillar son de aluminio y están firmados por BMC. Sus medidas son de 70 mm +/- 6º y 720 mm respectivamente.

La tija Rock Shox Reverb Stealth nos permite bajar el sillín hasta 150 mm, el cableado para el mando remoto es interno.

Las DT Swiss Spline 2 M1700 son un acierto. De-claran un peso de 1.785 g el juego y utilizan bujes con el sistema de doble rueda dentada.

Calcular el SAG necesario para la suspensión trasera es sencillo gracias a este indicador situado en un pivote de la bieleta principal.

Además del guía-cadenas, el desviador trasero Shi-mano XT con bloqueo de caja nos evitará los golpes de la cadena con las vainas en terrenos abruptos.

Todo el cableado es interno, introduciéndose en el cuadro mediante un sistema limpio y accesible para su mantenimiento gracias a esta tapa.

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DiseñoCuadro

HorquillaAmortiguador

TransmisiónFrenos

Calidad/Precio

BMC sPeeDFOX sF02 29 XT valOración

PrecioPeso

CuadroHorquilla

AmortiguadorDirecciónManillarPotenciaManetasPedalier

DesviadorCambioFrenos

CadenaCassette

RuedasCubiertas

TijaSillín

PedalesTallas

Colores

4.599 €12,34 kg (talla M sin pedales)Fibra de carbono y aluminioFox 32 Float ctD es 130mmFox Float ctD es 130mmBMcBMc 720 mm MFB02BMc 70 mm Mst02shimano xt sL-M780shimano xt FcM785 38/24shimano xt FD-M786shimano xt RD-M786shimano xt 180/180 mmshimano xt cn HG95shimano xt cs771 10v 10-36Dt swiss M1700 spline 29schwalbe Racing Ralph tRRock shox Reverb stealth 150mmFizik tundranoxs/s/M/L/xL1

Ficha Técnica

BMC sPeeDFOX sF02 29 XT

la bicicleta o echarlo hacia atrás en zonas más empinadas, a lo que ayuda la tija telescópica.

La presión de los fabricantes para mantener contenido el peso final del conjunto invita a montar cubiertas muy ligeras, pero que a la hora de la verdad se revelan poco adecuadas para rodar a ritmos altos por las zonas bachea-das y técnicas. es este caso unos neumáticos schwalbe Racing Ralph, aún siendo tubeless Ready, no están a la altura de la speedfox, ni para los senderos tipo all Mountain que fue di-señada, siendo más adecuados para xc o Rally, ya que en curvas rápidas pierden tracción y restan seguridad.

EN MARCHALa ligereza y “postura” de la bici nos impulsa a comenzar con una larga su-bida, al remontar por largas pistas el bloqueo de las suspensiones resalta el diseño y la ligereza de la speedfox, permitiéndonos aprovechar toda esa rigidez para transmitir nuestra fuerza al pedaleo y hacer la subida más lleva-dera. a esto también ayuda el ángulo del sillín de 74º.

no sólo sube bien por pista, sino que se desenvuelve con agilidad en zo-nas de senda técnica. La combinación de potencia y manillar nos permite con-trolar la trazada y balancear el peso del cuerpo sin hacer un esfuerzo extra.

Una vez arriba nos planteamos el reto de llevar la speedfox bajando al límite. Hemos exprimido la bici en lar-gos descensos de diferentes tipos de terreno. Baja realmente bien gracias a su ángulo de dirección de 68,5º, que para una bici de 29” es bastante agre-sivo. Por senderos menos técnicos y pedregosos, donde se encuentra en su hábitat natural, se revela rapidísi-ma y precisa. el diámetro de la rueda también ayuda a que en las zonas más “endureras” y difíciles se desen-vuelve como pez en el agua.

Destaca especialmente la sensa-ción de robustez y calidad que nos transmite bajando, el hecho de que lleve todos los cables por dentro del cuadro y la cadena tensa por el tensor en la vaina y el embrague del cambio xt hacen que no suene nada y note-mos más la rigidez, lo que resulta muy agradable.

eL CUaDRO (COn aMORtiGUaDOR, GUÍa CaDenaS, tORniLLeRÍa, CieRRe De La tiJa y eJe PaSante tRaSeRO) DeCLaRa

Un PeSO De 2.790 G

El cuadro cuenta

con 6 entradas para

cableado interno

Las vainas de 435 mm garantizan la agilidad de la

rueda trasera

La horquilla Fox 32 Float CTD mejoraría con

barras de 34 mm

PReciO PesO mODAliDAD4.599 euROs 12,34 kg AM

AB

c

DFe

GeOmeTría A DB ec F

1.149 mm 609 mm

435 mm 74º

460 mm 68,5º

eL ÁnGULO De SiLLÍn a 74º nOS FaCiLita La POSiCiÓn De PeDaLeO en LLanOS y SUBiDaS

es una bici polivalente y equili-brada. Sin ser una bici de xC, al blo-quear las suspensiones, sube muy bien, mientras que bajando, sin ser tampoco una enduro, se comporta con una precisión notable trazando con seguridad y velocidad, lo que se traduce en un disfrute increíble. Su robustez y reactividad transmiten una sensación general de calidad gracias a la rigidez del carbono muy bien rematado, acentuada por la falta de ruidos por el cableado interno y el tensor de cadena lo que la convierten en una compañera sumamente agradable a la hora de afrontar cualquier tipo de salida.

EN RESUMEN

BMC recurre a un sistema de suspensión aPS (advanced Pivot System), que busca optimizar la cinemática y la colocación del pivote con las trayectorias de eje y amortiguación. está basado en un monopivote articulado que llega a ofrecer 130 mm de recorrido detrás y que une el triángulo trasero con el delantero mediante dos bieletas cortas. Uno de sus principales logros es que no se comprime el amortiguador al pedalear, ofreciendo una gran eficiencia en la pedalada y maximizando el rendimien-to en llano y subidas.

ADVANCED PIVOT SYSTEM

El ángulo de dirección a 68,5o es bastante agresivo

para una 29”

*talla M.

Mejoraría con una horqui-lla de 34 ó 35 mm.

Calidad de los acabados. Geometría polivalente.

FAVOR CONTRAa en