9 dise o de horarios

8/17/2019 9 Dise o de Horarios

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WORLD BANK

IX-1

IX. Diseño de horarios

Transpo rte públic o

Planeación y reforma de la indus tr ia:

Introducción


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WORLD BANK

Diseño dehorarios

Factores del mercado

asociados al entorno físico

Medidas & estándares

Análisisde costos

Análisis dedemanda e ingresos

Análisis del desempeño

Monitoreo del servicio

Diseño del servicio Establecimiento de tarifas

IX-2

Foco de

discusión

Fundamentos de la planeación yel análisis


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WORLD BANK

IX-3

¿Por qué se requiereun diseño de horarios?

• Pasajeros

– Brinda viajes confiables

– Suministra información a los viajeros

• Operador

– Estructura a los vehículos y operadores

– Maximiza la eficiencia de operación

– Analiza la correspondencia entre la eficienciade operación y las aglomeraciones y tiemposde espera de pasajeros

?

Bogotá Megabus Pereira

BMTC BMTC

Bogotá


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WORLD BANK

IX-4

5 pasos para el diseñode horarios

1. Determine los intervalos requeridos (frecuencias)

2. Prepare la tabla de intervalos (viajes específicos)

3. Cree las asignaciones de horario de los vehículos

(agrupamiento)

4. Cree las asignaciones de horario de los conductores

(recorte de recorridos)

5. Calcule el número estimado de

conductores/cobradores requeridos (lista de turnos)


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WORLD BANK

IX-5

Establezca los intervalos

• Intervalo de demanda

– Con base en la demanda observada (prevista)

– Intervalo establecido desde el punto de vista de laeficiencia

• Intervalo reglamentario

– Intervalo máximo sin tener en cuenta la demanda

– Normativa establecida por:

•

Ente gestor• Operador (cuestiones de mercadeo)

1

Intervalo


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IX-6

Intervalo de demanda

•

Proporcione unnúmerosuficiente devehículos parasatisfacer la

demanda depasajeros

0

20

40

60

80100

120

E l e c t r o

n i c C i t y

K u d l u G a

t e

M a d i w

a l a

M a h a r

a n i s

C o l l e g e

C i t y

M a r k e

t

Paradas

P a s a j e r o s a b o r d o q

u e s a l e n d

e

l a

p a r a d a

Capacidad

(80 pasajeros)

Punto

máximo decarga

Período de

operación

Tasa de

occupación Sillas

Capacidad

aceptable de

pasajeros

Pico máximo 2,0 40 80

Pico 1,5 40 60

Base 1,0 40 40


7/21WORLD BANK

IX-7

Cálculos de intervalos de demandaRuta Cuba – Dos Quebradas

Pasajeros en

el punto

máximo decarga

Capacidad

aceptable depasajeros

Intervalo

dedemanda

6:00 AM — 7:00 AM 240 60 15

7:00 AM — 8:00 AM 600 80 8

8:00 AM — 9:00 AM 400 60 9

9:00 AM—

10:00 AM 200 40 1210:00 AM — 11:00 AM 100 40 24

11:00 AM — 12:00 PM 90 40 27

Período de tiempo


8/21WORLD BANK

IX-8

Ajustes al intervalo reglamentarioRuta Cuba – Dos Quebradas

Intervalo

de

demanda

Intervalo

reglamentario

Intervalo

ajustado6:00 AM — 7:00 AM 15 20 15

7:00 AM — 8:00 AM 8 10 8

8:00 AM — 9:00 AM 9 10 9

9:00 AM — 10:00 AM 12 20 12

10:00 AM—

11:00 AM 24 20 2011:00 AM — 12:00 PM 27 20 20

Período de tiempo


9/21WORLD BANK

IX-9

Prepare la tablade intervalos

• Establezca las horas de llegada (partida)claves en una ubicación comercial clave – Punto de elaboración de horarios

• Adicione (reste) los tiempos de recorridopara determinar las horas de llegada (partida)

en otros puntos de tiempo

2


10/21WORLD BANK

IX-10

Establezca las horas de llegada (partida) enel punto de elaboración de horario

Ruta Cuba –

Dos Quebradas

Viaje

número

Hora de

llegada Intervalo

Próximo

viaje

1 6:00 AM 20 6:20 AM

2 6:20 AM 20 6:40 AM

3 6:40 AM 20 7:00 AM

4 7:00 AM 10 7:10 AM

5 7:10 AM 10 7:20 AM

6 7:20 AM 10 7:30 AM

Viajes a Dos Quebradas


11/21WORLD BANK

IX-11

Establezca las horas de llegada/partidaen otros puntos de tiempo

Ruta Cuba –

Dos Quebradas

Viajenúmero

Hora departida

Tiempo

de

recorrido

Hora dellegada

1 5:35 AM 25 6:00 AM

2 5:55 AM 25 6:20 AM

3 6:15 AM 25 6:40 AM

4 6:35 AM 25 7:00 AM

5 6:45 AM 25 7:10 AM

6 6:55 AM 25 7:20 AM

Viajes de llegada a Dos Quebradas


12/21WORLD BANK

IX-12

Cree las asignaciones dehorario de los vehículos

(agrupamiento)

3

• Conecte los viajes en un punto terminal común – En ocasiones esto involucra movilizar vehículos de una

ruta a otra

• Ajuste las horas de llegada y partida en unaterminal, permitiendo un tiempo de terminal

• Realice modificaciones mínimas en el horario(donde sea necesario) para lograr buenasconexiones


13/21WORLD BANK

IX-13

Ejemplo de agrupamiento de vehículosRuta Cuba – Dos Quebradas

Número

de

bloque

Salida

Cuba

Llegada

DQ

Salida

DQ

Llegada

Cuba

Hora para

próximo

viaje1

5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 12:05 AM 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM

6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM

8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM 9:35 AM 10:00 AM 10:05 AM 10:30 AM 10:35 AM

1 Tiem po de recuperac ión de 5 minutos en c ada term inal de ruta


14/21WORLD BANK

IX-14

Creación de asignacionesde horario de los vehículos (Bloque 1)

Número

debloque

SalidaCuba

LlegadaDQ

SalidaDQ

LlegadaCuba

Hora para

próximoviaje1

1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM

1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM

6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM


8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM


1 Tiempo de r ecuperación de 5 m inutos en cada term inal de ruta


15/21WORLD BANK

IX-15

Lista final de AsignaciónRuta Cuba – Dos Quebradas

Número

debloque

SalidaCuba

LlegadaDQ

SalidaDQ

LlegadaCuba

Hora para

próximoviaje1

1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM 2 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 3 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 4 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM

2 6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 5 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 3 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 6 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 1 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 4 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 2 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM

5 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 3 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 6 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 1 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM 2 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM 3 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM

1 Tiempo de recuperac ión de 5 m inutos en cada term inal de ruta


16/21WORLD BANK

Implicaciones de la hora pico

• El ejemplo muestra más servicios en las horaspico que fuera de la horas pico (intervalos de 10minutos contra intervalos de 20 minutos)

• Algunos autobuses/conductores (bloques 4, 5,

6) sólo trabajan en horas pico – Uso ineficiente de los vehículos (por ejemplo, se

requirió de solo 2 horas en cada pico (AM, PM)

– Un gran porcentaje de tiempo gastado en la

movilización desde y hacia el garaje – Posibilidad de una baja productividad laboral

IX-16


17/21WORLD BANK

IX-17

• Un recorrido es una asignación deloperador

• El objetivo básico es minimizar loscostos de conductor

•

Se requiere conocer: – Los tipos de recorridos

– Las prácticas laborales

Cree las asignaciones dehorario de los conductores

(recorte de recorridos)

4


18/21WORLD BANK

IX-18

Tipos de recorridos

Conductor 2: Recorrido

fragmentado

Conductor 1:

Recorrido

directo

A u

t o b u s e s e n s

e r v i c i o

Hora pico

de la mañanaMediodía Hora pico

de la tarde


19/21WORLD BANK

IX-19

Calcule el número estimado deconductores/cobradores

requeridos (lista de turnos)• Establezca el número de asignaciones de 5

días por conductor/cobrador requeridos para

operar un servicio de 7 días• Determine el número de

conductores/cobradores requeridos para

cubrir ausencias (personal extra)

– La tasa de ausencias varía• Cantidad de vacaciones, permisos por enfermedad y

festivos otorgados

• Gestión a la atención del ausentismo laboral

– La tasa de ausencias puede exceder el 20%

5


20/21WORLD BANK

IX-20

Con frecuencia se utilizancomputadores en el diseño de

horarios

• Ahorro de esfuerzos en tareas repetitivas

– Preparación de la tabla de intervalos

– Creación de bloques de vehículos

• Creación/optimización de los recorridosde conductores y cobradores

– De importancia cuando predomina el trabajo dealta complejidad

• Suministra información a los pasajeros

– Horarios para los pasajeros

– Tablas de planificación de viajes interactivaspara los pasajeros (por ejemplo, en Internet, víatelefónica, en estaciones)


21/21WORLD BANK

IX-21

Resumen

• Se describió el proceso para diseñar horariosen cinco pasos

• Recuerde, elaborar un ho rar io es impo rtantepara: – Los operadores (eficiencia de operación y un

servicio receptivo a las necesidades de lospasajeros)

– Pasajeros (confianza e información)

9 dise o de horarios

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