5.0 impactos ambientales -...

EIA Desvío Playa Lobería Vol I 5-1

5.0

IMPACTOS AMBIENTALES

En este capítulo se identifican, analizan y describen los impactos ambientales que podrían presentarse durante el desarrollo de las actividades de construcción y operación del poliducto que transportará LGN hacia la Planta de Fraccionamiento de LGN e Instalaciones de Carga en Playa Lobería, Pisco. La metodología utilizada para la identificación de impactos ambientales interrelaciona las actividades del proyecto con los componentes ambientales, con un criterio de causa–efecto, evaluando el carácter negativo o positivo del impacto. Estos impactos son agrupados, de acuerdo a su mayor o menor significación, con el fin de establecer y aplicar medidas para prevenir, corregir y mitigar sus efectos. Finalmente, se describen en detalle los impactos ambientales positivos y negativos aplicando un criterio de prognosis y predicción. En el presente EIA, los elementos que constituyen un ecosistema se denominan componentes ambientales; a su vez, los elementos de una actividad que interactúan con el ambiente se pueden denominar aspectos ambientales1. Cuando los efectos ambientales de dichos aspectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la connotación de impactos ambientales. El efecto ambiental es la alteración del ambiente resultante de la acción del hombre, mientras el impacto es la alteración significativa del ambiente2. El impacto ambiental se define como el cambio neto en la salud del hombre, en su bienestar o en su entorno, debido a la interacción de las actividades humanas con los sistemas naturales, el cual, puede ser entonces positivo o negativo. Los impactos se consideran significativos cuando superan los estándares de calidad ambiental, criterios técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, valoración económica, ecológica o social, entre otros criterios. En el presente EIA se emplearon estándares de calidad establecidos por la legislación ambiental peruana e internacionales (OMS, EPA, Banco Mundial, entre otros), ligados al sub-sector hidrocarburos. Estos fueron presentados en el EIA del Sistema de Transporte por Ductos. La construcción del desvío a Playa Lobería se desarrolla en el sector costa sobre terrenos eriazos caracterizados por presentar formaciones de planicies (llanuras aluviales del río Pisco y planicies eriazas) y colinas con cobertura eólica. El trazo también se caracteriza por presentar una escasa vegetación, conformados principalmente por vegetación hidromórfica a partir de afloramientos de agua subterránea proveniente del río Pisco y zonas de cultivo disperso. A continuación se precisa una breve descripción del trazo. • El trazo del Desvío a Playa Lobería, se inicia en la progresiva kp 506+385,5 (kp 0+000)

del trazo original del gasoducto (margen izquierda del río Pisco) y finaliza en Playa

1 INDECOPI (PERÚ). 1998. Sistemas de Gestión Ambiental. Directrices Generales sobre Principios, Sistemas y Técnicas de Apoyo. NTP-ISO 14004. Lima, INDECOPI; página 12 de 50. 2 ESCA. OACA. Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental. Lima, Programa de Desarrollo Alternativo (PROGDA) Escuela Superior de Ciencias Ambientales. Página 10. S.F. Contradrogas/USAID/WINROCK Int. Ministerio de la Presidencia.


Lobería, en la progresiva kp 545+877,77, área futura de la Planta de Fraccionamiento de LGN. El sistema de ductos del desvío Playa Lobería se ha diseñado para transportar el LGN; asimismo, se ha considerado el transporte de GN para las actividades de operación y funcionamiento de la planta. En este sector, las condiciones ecológicas del trazo se enmarcan en una zona desértica y eriaza con escasa vegetación, con elevaciones que varían desde los 0 a 400 msnm.

La evaluación y análisis de los impactos ambientales sobre estos ecosistemas se sustentan en el conocimiento de sus componentes físicos, biológicos, sociales y arqueológicos, presentados en la línea base ambiental; así como, sobre la base del conocimiento de los procedimientos que se emplearán para la ejecución del proyecto.

PROCEDIMIENTOS METODOLÓGICOS DE ANÁLISIS AMBIENTAL

Los procedimientos metodológicos empleados son los utilizados en el análisis de impactos en el EIA del Sistema de Transporte por Ductos Camisea – Lima, volumen I, capítulo 5. La figura 5-1 ilustra el proceso de determinación de los impactos ambientales en base a la interacción de los componentes ambientales de la línea base y la descripción del proyecto. También muestra como el PMA resulta de la evaluación de impactos.


Figura 5-1 Secuencia del Estudio de Impacto Ambiental

ANÁLISIS DEL PROYECTO ___________________________ DESCRIPCIÓN TÉCNICA GENERAL CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN: - DESVÍO PLAYA LOBERÍA

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL

PREOPERACIONAL * DESCRIPCIÓN DEL

MEDIO FÍSICO * DESCRIPCIÓN DEL

MEDIO BIOLÓGICO * DESCRIPCIÓN DEL

MEDIO SOCIO-ECONÓMICO Y CULTURAL

INTERACCIÓN

IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES

Análisis por métodos cuantitativos y cualitativos(matrices), redes de encadenamiento, fotografías y mapas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)


El cuadro 5-1, muestra en resumen los criterios y rangos de calificación de los impactos para la evaluación por significancia.

Cuadro 5-1 Resumen de Criterios y Calificaciones

Criterios

Rangos Magnitud (m)

Duración (d)

Extensión (e) Rangos Fragilidad

(f)

1 Muy pequeña Días Áreas puntuales 0,80 Muy Poco Frágil

2 Pequeña Semanas Tramos 0,85 Poco Frágil

3 Mediana Meses Área del sistema de transporte 0,90 Medianamente Frágil

4 Alta Años Influencia indirecta 0,95 Frágil

5 Muy Alta Décadas Distrital 1,00 Extremadamente Frágil

5.1 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En esta sección se identifican, evalúan y describen los impactos ambientales potenciales que se generarán durante las etapas de construcción y operación del poliducto en el desvío a la Planta de Fraccionamiento de LGN e Instalaciones de Carga en Playa Lobería, Pisco, así como, las acciones para prevenir, minimizar y/o mitigar sus efectos sobre el ambiente. Para identificar los potenciales impactos ambientales se utilizó una matriz que relaciona los componentes ambientales con las actividades del proyecto. En esta matriz se analiza y determina el grado de severidad de un impacto sobre el ambiente, identificándose aquellos que requerirán de mayor atención, por la magnitud de sus efectos sobre el ambiente, aplicando para ello medidas de prevención, corrección y mitigación. El cuadro 5-2 presenta la matriz de identificación de impactos ambientales. La “Matriz Cuantitativa de Calificación de Severidad de Impactos” se muestra en el Anexo 2.0. La “Matriz de Severidad de Impactos” agrupada de acuerdo al grado de significación negativa o positiva se muestra en el cuadro 5-3. La matriz de probabilidad de ocurrencia de impactos directos e indirectos para cada etapa del proyecto se muestra en los cuadros 5-4 y 5-5. El análisis establece los impactos que requerirán mayor prioridad de atención para la prevención, corrección o mitigación. Los cuadros 5-6 y 5-7, presentan la “Matriz de Análisis Lineal” para las etapas de construcción y operación del proyecto. Finalmente, los cuadros 5-10 y 5-11 presentan la descripción de los impactos y el resumen general de los impactos ambientales por actividades principales.


Cuadro 5-2 Matriz de Identificación de Impactos Ambientales

N = Impactos Negativos P = Impactos Positivos


Cuadro 5-3 Matriz de Severidad de Impactos Ambientales (resumen)

CALIFICACIÓN RANGO Muy poco significativo 0,10 - 0,39 Poco significativo 0,40 - 0,49 Moderada significación 0,50 - 0,59 Muy significativo 0,60 - 0,69 Significación alta 0,70 - 1,00

NOTA: Para efecto de agrupar los impactos en categorías de significación, se han considerado los indicadores

de tendencia central que mostraron los valores más elevados

CALIDAD DEL AIRE

0,43 0,41 0,48 0,29 0,32 0,41 - 0,38 0,38 0,38 0,38 - 0,380,29 0,45 0,53 0,38 0,42 - 0,41 0,36 0,36 - 0,36

Reducción de la emisión de gases 0,68 0,68RUIDO

0,38 0,35 0,57 0,43 0,36 0,38 - 0,42 0,45 0,38 0,42 - 0,38RELIEVE Y GEODINÁMICA

0,48 0,48 0,48 - 0,480,47 0,38 0,43 - 0,43

SUELO0,38 0,52 0,45 - 0,450,48 0,43 0,45 - 0,45

0,37 0,33 0,38 0,38 0,38 0,38 0,37 0,38 0,38 - 0,38RECURSOS HÍDRICOS

0,33 0,33 - 0,330,38 0,38 - 0,38

0,43 0,38 0,40 - 0,40 0,38 0,38 - 0,38VEGETACIÓN

0,38 0,38 - 0,380,43 0,43 - 0,43

0,45 0,45 - 0,450,50 0,50 - 0,50 0,45 0,45

PAISAJE0,42 0,40 0,41 - 0,41 0,48 0,48 -

0,45 0,45 - 0,450,50 0,50 - 0,50

EST

AC

ION

ES

DE

RE

DU

CC

IÓN

DE

PR

ESI

ÓN

Y V

ÁL

VU

LA

S

Conservación y protección de sitios arqueológicos

RESTOS ARQUEOLÓGICOSAlteración del paisaje

Efecto barrera para el desplazamiento de la fauna

Encuentro de sitios arqueológicos

Riesgo de contaminación de aguas subterráneas

Riesgo de daño de los ductos por sismos

Riesgo de contaminación de suelos

Migración temporal de individuosFAUNAPérdida de hábitats

Deterioro de la tubería por corrosión

Pérdida de cobertura vegetal

CALIDAD DE AGUA

Incremento de emisión de gases (CO, SO2, NOx, HC y otros)

Alteración temporal de flujos de caudales

Alteración de suelos

Incremento de material particulado (PM10)

Incremento de los niveles de ruido

Aumento de la afectación del relieve

Compactación de suelos

NIV

EL

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IÓN

DE

L T

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RE

NO

DESVÍO A PLAYA LOBERÍA

TRA

NSP

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MO

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INSTALACIÓN DE LOS DUCTOS

LO

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OPERACIÓNCONSTRUCCIÓN

ME

DIA

NA

MO

DA

ME

DIA

ME

DIA

NA

MO

DA

ME

DIA

COMPONENTES


Cuadro 5-4 Resumen de Evaluación de Impactos para la Etapa de Construcción

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA SIGNIFICACIÓN POSITIVA

NEGATIVA OCURRENCIA ALTA

PROBABILIDAD MODERADA

PROBABILIDAD BAJA PROBABILIDAD MUY BAJA PROBABILIDAD

V SIGNIFICACIÓN

ALTA

IV MUY SIGNIFICATIVO

III MODERADA

SIGNIFICACIÓN

• Efecto barrera para el

desplazamiento de la fauna (d).

• Conservación y protección de sitios arqueológicos + (i).

II POCO

SIGNIFICATIVO

• Incremento de emisión de gases –(d) • Incremento de material particulado - (d) • Alteración de suelos - (d) • Compactación de suelos - (d) • Migración temporal de individuos – (i) • Pérdida de hábitat - (i)

• Encuentro de sitios arqueológicos - (i)

• Aumento de la afectación del relieve –(i)

• Riesgo de contaminación de aguas subterráneas – (i)

I MUY POCO

SIGNIFICATIVO

• Incremento de los niveles de ruido - (d) • Pérdida de cobertura vegetal -(d) • Alteración de flujos de caudales -(d)

• Alteración del paisaje (d) • Riesgo de

contaminación de suelos - (i)

(+) impacto positivo, (-) impacto negativo; (d) impacto directo, (i) impacto indirecto


Cuadro 5-5 Resumen de Evaluación de Impactos para la Etapa de Operación

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA SIGNIFICACIÓN

POSITIVA NEGATIVA

OCURRENCIA ALTA PROBABILIDAD

MODERADA PROBABILIDAD BAJA PROBABILIDAD MUY BAJA PROBABILIDAD

V SIGNIFICACIÓN

ALTA

IV MUY SIGNIFICATIVO

• Reducción de emisión de gases +(d)

III MODERADA

SIGNIFICACIÓN

II POCO

SIGNIFICATIVO

• Incremento de niveles de ruido - (d)

• Efecto barrera para el desplazamiento de la fauna - (i)

• Riesgo de daño de los ductos por sismo - (i)

• Alteración del paisaje –(i)

I MUY POCO

SIGNIFICATIVO

• Incremento de emisión de gases - (d)

• Incremento de material particulado – (d)

• Deterioro de la tubería por corrosión (i)

• Riesgo de contaminación de aguas subterráneas –(i)

• Riesgo de contaminación de suelos – (i)

(+) impacto positivo, (-) impacto negativo; (d) impacto directo, (i) impacto indirecto Prioridad de Atención por Impactos Alta Prioridad de Atención SIGNO IMPACTOS Mediana Prioridad de Atención + Favorables Baja Prioridad de Atención - Negativos


Cuadro 5-6 Matriz de Análisis Lineal de Factores Medio Ambientales – Etapa de Construcción


Cuadro 5-7 Matriz de Análisis Lineal de Factores Medio Ambientales – Etapa de Operación


5.1.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

La identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales se presenta de acuerdo a las actividades que se desarrollan durante la etapa constructiva, agrupándose de acuerdo a sus tareas y a los cuadros de interacción.

• Impactos generales, son los impactos que se podrían generar en las diferentes actividades constructivas del proyecto.

• Impactos por la apertura y nivelación del derecho de vía, se describen los impactos relacionados a las tareas de cortes, rellenos y excavación de las zanjas.

• Impactos por el montaje de los ductos y estaciones de reducción de presión (GN), que se generarán por las pruebas hidrostáticas y de presión y tapado de zanjas.

• Impactos por la reconformación del terreno, que considera las tareas de reacomodo de material excedente, reacondicionamiento de áreas en general.

Las medidas de prevención, corrección y mitigación propuestas en el PMA contribuirán a reducir la magnitud de estos impactos. Adicionalmente, las labores de reconformación del área mitigarán el tiempo de duración del impacto y prevendrá sus efectos. En esta etapa los impactos positivos del proyecto estarán determinados por la generación de empleo a corto, mediano y largo plazo y sus efectos indirectos, los cuales se describen en la sección de Análisis de Impacto Social (Capítulo 6.0).

5.1.1.1 Descripción de los Impactos Generales

Los impactos generales son aquellos que se presentarán en la mayoría de las actividades de construcción en el desvío Playa Lobería. Estos se presentan en esta sección para evitar repetir la descripción de impactos. Impactos Negativos Calidad del Aire Incremento de Emisión de Gases Las emisiones de gases (SO2, CO, NOx e HC), durante las actividades constructivas de apertura y nivelación del DDV y sus instalaciones de apoyo (válvulas de bloqueo, Estaciones de Reducción de Presión), y mejoramiento de accesos (logística), serán producidas por el funcionamiento de la maquinaria y equipos, las cuales, debido al reducido nivel de tráfico, serán puntuales y muy dispersas, por cuanto no representan un impacto significativo sobre la calidad del aire y las concentraciones de gases descritas en la línea base. Estas emisiones serán de baja magnitud, discontinuas y dispersas, generadas mayormente por el tránsito vehicular, y no tendrán ningún efecto sobre grupos de población, debido a que el trazo no cruza ningún centro poblado.


El impacto ha sido calificado como poco significativo, directo, temporal y de inevitable ocurrencia. La maquinaria y equipos que se utilizarán en el proyecto estarán en buen estado de funcionamiento y tendrán un adecuado mantenimiento, para reducir la emisión de gases al medio. Incremento de Material Particulado Las emisiones de partículas, debido al transporte de equipos, materiales, tuberías, mejoramiento de accesos y las excavaciones de las zanjas y la tapada de las tuberías, serán mínimas. Se producirán principalmente durante la movilización de personal, maquinaria y equipos, nivelación del derecho de vía (cortes y rellenos, y excavación de las zanjas) y cierre. La principal fuente de generación de material particulado será el tránsito vehicular y el movimiento de tierras. Este movimiento de tierras tendrá un efecto sobre las zonas cultivadas identificadas en las progresivas kp 509+900 – 511+500, por su cercanía al DDV. De acuerdo a los informes de la línea base, las mediciones de calidad de aire registradas se encuentran dentro de los estándares nacionales e internacionales. El grado de afectación variará con el nivel del tráfico, la humedad y la duración de la construcción. Para minimizar el impacto por material particulado, se humedecerá el derecho de vía, durante las actividades constructivas. Estas emisiones no serán tóxicas porque corresponderán al material mismo de la superficie de rodadura (arenas), las cuales por la acción del viento se dispersarán rápidamente hacia la atmósfera. El efecto sobre la calidad del aire por el incremento de material particulado se calificó como poco significativo, directo, temporal y puntual. Ruido Incremento de los Niveles de Ruido Los niveles altos de ruido ocurren cuando el tránsito de vehículos es intenso. En esta etapa los niveles de ruido se incrementarán, debido a las actividades constructivas, pero sus efectos sobre el medio no serán significativos por las condiciones ambientales del trazo en el desvío. Los lineamientos de la OMS establecen valores de 45 dBA y 55 dBA como límites de ruido nocturno y diurno respectivamente. En este tramo del trazo del desvío del poliducto los niveles de ruido están muy cerca de los niveles de la OMS, medidos e identificados en la línea base, por cuanto, se tomarán las medidas para asegurar un reducido efecto por ruido. Las principales fuentes de emisión serán generadas por el tránsito vehicular, el funcionamiento de la maquinaria y equipos durante las actividades constructivas del desvío del poliducto. Considerando que en este tramo existen otras fuentes de emisión de ruido como las industrias, y por las características del trazo de llanuras desérticas y eriazas, se estima que los efectos por ruido del proyecto serán poco perceptibles, teniendo en cuenta también que las actividades constructivas sólo se realizarán durante el día y que se cumplirán con los lineamientos de la OMS.


En el tramo del desvío se deberá tener en cuenta las áreas de media sensibilidad biológica (kp 534+300 – 534+524, 533+800), identificados por la línea de base ambiental y que corresponde a hábitat de gramadales salinos y vegetación hidromórfica, debido a la presencia de especies faunísticas de importancia, como el “espiguero simple” (Sporophila simplex), el “pampero peruano”, entre otros. El impacto se calificó como poco significativo, directo, temporal y de inevitable ocurrencia. En el PMA se han incorporado medidas para la reducción de los niveles de ruidos en los frentes de trabajo. Estas incluyen el uso de silenciadores, el monitoreo de las actividades constructivas y la ejecución de trabajos de construcción sólo durante horas del día. Suelo Riesgo de Contaminación de Suelos El riesgo de alteración de la calidad del suelo podría generarse por el almacenamiento, manipulación, transporte y la inadecuada disposición de combustible, grasas y aceites durante el período constructivo debido a derrames y fugas. El mayor riesgo de derrames se podría presentar durante el reabastecimiento y el transporte de combustible, por cuanto, se ha previsto que todas las actividades relacionadas con el mantenimiento (lubricaciones, cambio de aceite) se realicen en zonas adecuadas con camiones de servicios habilitados para este fin. El mantenimiento adecuado de la maquinaria antes de su operación permitirá prevenir y reducir el riesgo por derrames durante su funcionamiento. Los desechos industriales que se generarán durante la construcción del desvío Playa Lobería, constituyen también un riesgo de contaminación. El acondicionamiento, tratamiento y disposición adecuada de los desechos evitará este riesgo. Los desechos industriales (lubricantes) y especiales, generados durante la construcción, serán tratados y dispuestos en un relleno sanitario autorizado por una compañía especializada que cuenta con los permisos y autorizaciones respectivas. Se cumplirá con los lineamientos establecidos en el Plan de Manejo de Desechos. La mayor parte del trazo del desvío (más del 90%) está constituido por llanuras y colinas eriazas que presentan tierras cuya calidad agrológica va de baja hasta improductiva, excepto una fracción minoritaria de tierras formadas por suelos aluviales del valle del río Pisco que cuenta con aportes hídricos para el riego (kp 509+900 – 511+500) en la zona de Bernales, cuyos cultivos son evitados por el trazo pero que se encuentra cerca del desvío. Asimismo, existe una agricultura, temporal y dispersa que se encuentra localmente entre el trazo desértico, aprovechando las aguas freáticas, que permite la actividad de riego (kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650) Estos riesgos, no obstante, haber sido calificado como muy poco significativos y con muy baja probabilidad de ocurrencia, de presentarse, sus efectos serán sólo puntuales y de magnitud baja y media, pues no implicaría volúmenes considerables de vertido. El impacto se prevendrá mediante el entrenamiento en prevención y respuesta de derrames del personal a cargo de estas labores y el mantenimiento adecuado de las maquinarias y el cumplimiento de las medidas establecidas en el plan de manejo de desechos.


5.1.1.2 Descripción de los Impactos – Apertura y Nivelación del Derecho de Vía

Impactos Negativos Relieve y Geodinámica Aumento de la Afectación del Relieve La nivelación del derecho de vía se realizará en todo el tramo (kp 506+385,5 – 545+877,77) y se considera un área máxima de afectación de 30 m en la mayor parte del trazo, caracterizada por presentar un relieve esencialmente plano con algunas colinas y lomadas aisladas. La mayor parte del trazo del desvío (más del 90%) está constituido por llanuras y colinas eriazas, por cuanto, la alteración del relieve será de baja magnitud. El trazo del desvío del poliducto a Playa Lobería presenta un terreno estable, con excepción de los sectores de mayor dinamismo eólico (áreas ligeramente estables, de acuerdo al estudio geomorfológico), conformadas por llanuras y colinas con cobertura eólica activa, que están constituidos por material arenoso suelto, pero que no presentan mayores dificultades al desarrollo de las actividades de construcción. La sección típica del gasoducto determina que el corte y relleno no modificará significativamente el relieve natural, cuyos caracteres morfológicos de detalle, se manifiestan principalmente por la marcada influencia eólica. Existe un mínimo riesgo de desestabilización de taludes debido a la inconsistencia de las coberturas de arena en las pendientes intermedias de las llanuras onduladas identificadas por la línea base física (kp 522+450 – 522+800, 523+200 – 523+800, 523+900 – 524+300)). Durante la construcción y la reconformación de las áreas en los sectores identificados, se aplicarán medidas de control, que consisten en la instalación, en la superficie y en áreas disturbadas, de sistemas y estructuras para atenuar la acción de agentes erosivos (vientos), los cuales mitigarán el impacto. El impacto se calificó como poco significativo, directo y temporal. La reconformación del derecho de vía contribuirá a recuperar el entorno. Suelo Alteración de Suelos La mayor parte del trazo corresponde a llanuras desérticas y eriazas, donde no existe actividad agrícola ni asentamientos poblados, con excepción del sector donde se inicia el trazo del desvío Playa Lobería, en el valle del río Pisco, que incluye pequeños terrenos agrícolas de uso intensivo. Asimismo, existe una agricultura, dispersa y poco extendida que se encuentra localmente entre el trazo desértico, aprovechando las aguas freáticas (kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650), los cuales podrían ser afectados, en forma temporal, durante la ejecución de las actividades constructivas. Para el desarrollo de estas actividades se solicitarán los permisos respectivos a los propietarios mediante acuerdos y contratos, en cumplimiento a lo establecido en el Plan de Relaciones Comunitarias, específicamente en el Programa de Negociación para el uso de la Tierra.


Las actividades de apertura y nivelación del terreno, debido al movimiento de tierras por la generación de polvo, tendrán un impacto sobre áreas de cultivo del valle del río Pisco, que se encuentran cerca al trazo del gasoducto (kp 509+900 – 511+500)), donde se desarrolla una agricultura variada con cultivos intensivos, (Zea mays “maíz”, Manihot utilissima “yuca”, Phaseolus vulgaris “frijol”, Gossypium barbadense “algodón”, principalmente). Las zonas agrícolas que se encuentran como pequeños parches de vegetación cultivada que podrían ser afectadas por el trazo del desvío tienen aproximadamente una superficie de 1,07 ha, constituidos por suelos con aptitud agrológica baja con limitaciones de suelos y agua, por cuanto la producción de cultivos y su impacto será menor. La selección del trazo, en estos sectores minimizará su afectación. En el cuadro 5-8 se relaciona la capacidad de uso mayor y uso actual de los suelos, definiéndose el nivel de impacto. En las pequeñas áreas agrícolas identificadas y que pudieran ser afectadas, los suelos con capacidad productiva se separarán para evitar su pérdida y puedan ser reimplantados una vez que termine la construcción del desvío. El impacto será puntual y se calificó muy poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia.

Cuadro 5-8 Comparación de alteración de los suelos, según la Capacidad de Uso Mayor y Uso Actual de las Tierras

Afectación Temporal (has)

Tramo Playa Lobería Derecho de Vía Área de Estudio

Nivel de Impacto en

(%)

Cultivos en Limpio 32,96 3313,16 0,99

Cultivos Permanentes 58,028 4580,99 1,27 CAPACIDAD DE USO

MAYOR Protección (X) 27,7 4764,92 0,58 Terrenos agrícolas con cultivos anuales 0,08 784,76 0,01 Terrenos agríc. con cultivos permanentes 0,99 312,07 0,32

USO ACTUAL

Terrenos sin vegetación 116,32 10940,89 1,06

Compactación de Suelos El uso de maquinarias para la construcción en el desvío Playa Lobería compactará el subsuelo del derecho de vía. Esto producirá cambios en los regímenes de permeabilidad, filtración y flujo de la escorrentía subsuperficial, con incidencia en suelos productivos donde se desarrolla una agricultura temporal debido a la existencia de agua subterránea (531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650) y en aquellas zonas donde se desarrolla vegetación de gramadales (kp 534+300 – 534+524 pero que será de baja magnitud debido a que las áreas afectadas son mínimas. El impacto se calificó como poco significativo, temporal y de inevitable ocurrencia, en estos sectores.


Calidad del Agua Riesgo de Contaminación de Aguas Subterráneas Las aguas subterráneas identificadas en el trazo del desvío Playa Lobería provienen de las filtraciones del río Pisco, cuyo uso principal está orientado a la actividad agrícola y doméstica. En el área de estudio, en sectores como Lagunillas y La Palma y en sectores depresionados por deflación eólica, ocurren afloramientos de la napa acuífera que dan lugar a pequeñas lagunas de agua dulce (Lagunas Bernal), las cuales habrían aprovechado la permeabilidad de los sedimentos para discurrir, aunque también es probable que el afloramiento se deba a que el acuífero sigue la morfología del subsuelo rocoso impermeable. En aquellos sectores señalados donde el acuífero se halla en la superficie o cerca de ella y el situado en el valle del río Pisco donde deben existir niveles freáticos superficiales, por influencia de las aguas subterráneas naturales, las actividades del proyecto podrían tener incidencia sobre estos recursos. Al respecto, la selección del trazo evitará el cruce por sectores con influencia de acuíferos. Asimismo, se deberán adoptar especiales cuidados para no afectar el régimen hidrogeológico local y evitar cualquier riesgo de contaminación. Las aguas residuales que se generarán por las actividades del proyecto, como las provenientes de la prueba hidrostática, se tratarán antes de su descarga a la superficie o fuentes de agua. Se cumplirán los estándares oficiales de disposición de efluentes (Cap. 2 Marco Legal) y los lineamientos descritos en el PMA. Los desechos especiales (industriales), como lubricantes, aceites y grasas serán tratados por empresas autorizadas ante la autoridad respectiva, quienes se encargarán de su disposición final. El impacto en general se calificó como poco significativo, indirecto y de muy baja probabilidad de ocurrencia. La disposición de residuos sólidos y líquidos no se hará bajo ninguna circunstancia cerca a los cuerpos de agua identificados. Vegetación Pérdida de Cobertura Vegetal Las asociaciones vegetales identificadas que serán afectadas por las actividades constructivas del proyecto corresponden a asociaciones de gramadales salinos (kp 534+300 – 534+524), constituidas por especies de las familias Poaceae (Distichlis spicata y Phragmites australis), con predominancia de “grama salada” (Distichlis spicata) con coberturas que variaban entre 5 – 40%, y especies como “el carrizillo” (Phragmites australis), que se encuentran muy dispersas; zonas de cultivo (kp 532+350-532+739, 536+548), que constituyen parches de vegetación, y que propiciarán un cambio temporal en la estructura del suelo (características físicas y químicas). La alteración se dará por la remoción de la capa superficial y la acumulación de material de corte y polvo sobre su superficie limitando en forma temporal su desarrollo. El cuadro 5-9 muestra la superficie vegetal afectada por el trazo del desvío Playa Lobería.


Cuadro 5-9 Superficie Afectada de la Cobertura Vegetal

Descripción Área Afectada por el

Trazo (ha)

Área Total en Estudio

(ha)

Área Afectada (%)*

Desierto sin vegetación 116,41 11246,24 1,04 Gramadales salinos 0,69 99,77 0,69 Vegetación arbustiva 0,34 47,70 0,71 Zonas de cultivo 1,07 1096,83 0,10 Monte ribereño 0,00 178,88 0,00 Vegetación hidromórfica 0,00 10,42 0,00

*Área afectada en relación al área de influencia indirecta. La concepción del proyecto como el PMA prohíben el corte de la vegetación fuera del área demarcada para el trazo del desvío. El impacto se calificó muy poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia, debido a que la vegetación comprometida, de acuerdo al cuadro 5-9, corresponderá a asociaciones vegetales que ocupan una porción pequeña del trazo y cuya densidad es muy baja. Pérdida de Hábitat En este sector las áreas con cobertura vegetal conformadas por gramadales salinos, zonas de cultivo, que constituyen nichos, hábitat o sitios de anidamiento para diferentes especies de individuos, quienes serían afectados temporalmente durante las actividades de construcción del desvío del poliducto. La línea base identificó hábitats en el desierto con registros de dos especies de lagartijas de distribución restringida: la “lagartija de arenales” (M. theresiae) y la “lagartija cabezona” (C. aspersa), especialmente sensibles y que serán afectados por la alteración de su hábitat, durante las actividades de construcción, por cuanto se tomarán las medidas preventivas, que son descritas en el Plan de Prevención, Corrección y Mitigación, como la capacitación del personal, la prohibición de cazar, limitar los trabajos de construcción estrictamente al derecho de vía, entre otras, a efecto de reducir los impactos que pudieran alterar sus refugios. Asimismo, se tendrá en cuenta las áreas de media sensibilidad biológica constituidos por hábitat de gramadales y vegetación hidromórfica (kp 534+300 – 534+524, 533+800), que albergan una diversidad especies faunísticas de importancia, como el “espiguero simple” (Sporophila simplex), el “pampero peruano”, entre otros. El impacto se calificó poco significativo, de inevitable ocurrencia, temporal e indirecto. Fauna Migración Temporal de Individuos La presencia humana y el ruido generado por el desarrollo de las diferentes actividades constructivas causarán una migración temporal de individuos de fauna cuyos hábitat se desarrollan en el área de influencia directa del proyecto. El grupo más sensible que podría ser afectado por las actividades constructivas del proyecto son las aves y reptiles. La línea base identificó especies de aves marinas migratorias


pertenecientes a las familias Charadridae, Laridae, Scolopacidae, Phoenicopteridae y Accipitridae, entre ellas el “flamenco común o parihuana” (Phoenicopterus chilensis) en playa Lobería que se encuentra incluida en la categoría de especies de fauna silvestre en situación vulnerable. El impacto será significativo en aquellas zonas identificadas de media sensibilidad biológica (kp 534+300 – 534+524, 533+800), que corresponden a hábitat de gramadales y vegetación hidromórfica donde habitan especies endémicas de importancia, como el “espiguero simple” (Sporophila simplex), el “pampero peruano”, Platalina genovensium, Amorphochillus schnablii, Tomopeas ravus y Mormopterus kalinowski, que demandan especial atención para la preservación de su hábitat. La fauna será perturbada solamente mientras dure la etapa de construcción del proyecto o se adapten al ruido y las actividades existentes. Considerando que en el trazo del desvío se desarrolla también la actividad industrial de la empresa Aceros Arequipa (kp 538+500) y el cruce de la carretera Panamericana Norte (373563E y 8476695N), la fauna existente en este sector está adaptada a las actividades humanas, siendo menor el efecto sobre sus poblaciones. Entre otras especies sensibles se identificaron mamíferos (gato montés y el zorro costeño, roedores como Phillotys amicus, reptiles como “lagartija de gramadales” (M. thoracicus), los cuales por su movilidad y por su adaptabilidad a la presencia humana y las actividades antrópicas no serán afectados. El impacto ha sido calificado como poco significativo, temporal y de inevitable ocurrencia. El uso de silenciadores y el mantenimiento de equipos y maquinarias reducirán los efectos del ruido sobre las especies. Efecto Barrera para el Desplazamiento La construcción del desvío y sus instalaciones de apoyo (válvulas de bloqueo, estaciones de reducción de presión) producirán una barrera de dispersión y migración local de la fauna silvestre. Este efecto será mayor en zonas identificadas de media sensibilidad biológica por la línea base biológica (kp 534+300 – 534+524) que corresponden a hábitat de gramadales salinos considerados como zonas importantes de conservación, al distribuirse como pequeños parches de vegetación a lo largo del trazo del ducto que sirven como corredores naturales para migraciones locales, refugio y sitios de reproducción de especies de fauna. El efecto de las actividades será más directo en los reptiles debido a que su hábitat será perturbado, pero el impacto será temporal, debido al corto tiempo de construcción del desvío así como a la facultad de adaptación de las especies a la presencia humana. El diseño del proyecto establece que se dejarán tramos sin material excavado para que sean utilizados por la fauna como corredor. El impacto se calificó moderadamente significativo, de inevitable ocurrencia y temporal. Paisaje Alteración del Paisaje El trazado del desvío del poliducto presenta un terreno marcadamente estable conformado por llanuras, planicies y colinas eriazas. En este sentido, la alteración del paisaje será mínima, toda vez, que la mayor parte del trazo corresponde a pampas eriazas y desérticas con escasa vegetación y limitada actividad productiva. La alteración del paisaje en el trazo del desvío


será significativa durante el cruce de áreas formadas por hábitat de gramadales salinos (kp 534+300 – 534+524), considerados por la línea base biológica como zonas de media sensibilidad biológica y las zonas cultivadas en las progresivas kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650. Para minimizar el impacto las actividades de construcción estarán limitadas al derecho de vía y se reconformarán las áreas de trabajo una vez terminada las labores de construcción. Estas labores de reconformación seguirán las especificaciones establecidas en el Plan de Cierre del PMA. El impacto ha sido calificado como muy poco significativo, directo y temporal, proponiéndose para ello medidas de reconformación del terreno (reacondicionamiento y revegetación) que reducirán el tiempo de alteración del paisaje, y creando así nuevos hábitat para la fauna identificada en la línea base. Restos Arqueológicos Encuentro de Sitios Arqueológicos Durante las actividades de apertura y nivelación del derecho de vía, es posible el encuentro de sitios arqueológicos. De acuerdo a los informes de arqueología en la zona de estudio existen evidencias de sitios arqueológicos que se encuentran cerca al trazo del desvío Playa Lobería (kp 507+350 – 508+300). Durante esta etapa se contará con un arqueólogo para determinar la existencia de otros sitios arqueológicos, y se cumplirá con las regulaciones establecidas en la normatividad vigente para estos casos. Los riesgos asociados a estas actividades se han calificado como poco significativos. De encontrarse evidencias arqueológicas durante la construcción del desvío del poliducto se seguirá con los lineamientos estipulados en el plan de contingencias elaborado para ese fin y se cumplirá con las obligaciones del Convenio firmado entre el INC y TGP. Impactos Positivos Restos arqueológicos Conservación y Protección de Sitios Arqueológicos TGP, como parte de los trabajos de construcción del desvío protegerá los sitios arqueológicos identificados en la línea base de arqueología. Estos sitios arqueológicos corresponden a Pampa Negra 1, Pampa Negra 2, Pampa Negra 3 y Pampa Negra 4, donde se realizarán trabajos de demarcación, señalización y protección, con la finalidad de evitar daños durante la construcción. La protección y conservación del patrimonio arqueológico, así como el hallazgo de evidencia arqueológica, se realizará dentro del Convenio suscrito entre el INC y TGP. El impacto ha sido calificado moderadamente significativo. El Plan de Prevención, Corrección y Mitigación Ambiental describe las medidas que se aplicarán para la protección de los sitios arqueológicos.


5.1.1.3 Descripción de los Impactos – Montaje de los Ductos, Estaciones de Reducción de Presión y Válvulas de Bloqueo

Impactos Negativos Relieve y Geodinámica Afectación del Relieve El montaje de las estaciones de reducción de presión de GN (ERP-Humay y ERP-Planta Pisco), válvulas de bloqueo (VB) y raspadores (RP) afectarán parcialmente el relieve debido a las actividades de nivelación (corte, relleno, compactado) y construcción de bases. La nivelación se realizará sobre un área de 0,41 ha para las estaciones y las válvulas de bloqueo y raspadores. Debido a que la ERP-Planta Pisco se instalará dentro del perímetro de la Planta de Fraccionamiento de LGN, no habrán tomas adicionales de terreno y afectación. Los trabajos de nivelación se ajustarán a las secciones típicas y las características del terreno. Estos emplazamientos se instalarán sobre terrenos sin vegetación. La afectación del relieve de estas áreas será principalmente visual y será de poca magnitud. El impacto se considera como poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia. Suelo Alteración de Suelos La alteración del suelo se dará principalmente por la remoción de la capa superficial de los suelos y el movimiento de tierras que alterará su composición física. El suelo donde se ubicarán las instalaciones (estaciones y válvulas) se caracteriza por ser terrenos sin vegetación con limitaciones de suelo conformando tierras de protección (X) sin uso productivo. La alteración de suelos en estos sectores se califica como de baja magnitud debido a la poca capacidad productiva del suelo. En estas superficies, la alteración implica también el cambio del patrón de uso del suelo de manera permanente (vida útil del proyecto). Este impacto se califica como moderadamente significativo, directo y de inevitable ocurrencia. Compactación de Suelos El montaje de las estaciones de reducción de presión, válvulas de bloqueo y de los raspadores compactará una superficie de 1,23 ha. Esto producirá cambios en los regímenes de permeabilidad, filtración y flujo de la escorrentía subsuperficial. Al final del proyecto se realizará un escarificado de los suelos que serán complementarias a las labores de reconformación de las áreas donde se instalarán las estaciones y válvulas de bloqueo. El impacto se califica como poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia.


Recursos Hídricos Alteración Temporal de los Flujos de Caudales La toma de agua para las actividades de nivelación, compactación y realización de la prueba hidrostática se realizará del río Pisco afectando temporalmente su caudal. Para el uso del agua se solicitarán los permisos respectivos ante las autoridades pertinentes. El agua que será utilizada en estas actividades se bombeará desde las fuentes de agua a camiones cisterna y luego se transportará a las áreas de construcción. Los volúmenes de agua que se utilizarán para la prueba hidrostática se especifican en la descripción del proyecto. El proyecto especifica que el caudal de toma de agua será menor a 30% del flujo existente en la fuente de agua, por lo que no se afectará las actividades productivas. La descarga de las aguas usadas en la prueba hidrostática a un cuerpo hídrico va a alterar su caudal, pero en pequeña magnitud debido al volumen de agua utilizado, cambiando su régimen de descarga. La toma de agua del río Pisco se realizará considerando las medidas preventivas como prohibir el ingreso de vehículos para evitar la contaminación, uso de sedimentadores o atrapa-sedimentos, capacitación del personal de obra, prohibición de cazar o recolectar especies hidrobiológicas, prohibir la limpieza de vehículos cerca al río, entre otras medidas planteadas en el PMA. La alteración de los flujos de agua en este sector se calificó como muy poco significativo, directo y temporal. Paisaje Alteración del Paisaje El emplazamiento de las estaciones ERP y válvulas de bloqueo afectará el paisaje considerando la acumulación de materiales y la superficie que ocuparán dichas instalaciones. La alteración será más evidente cuando se instale la infraestructura debido a que estos emplazamientos se colocarán sobre sectores planos lo que generará un impacto visual. Debido a que el emplazamiento de estas instalaciones se realizará en zonas sin vegetación, el impacto se califica como poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia.

5.1.2 ETAPA DE OPERACIÓN

En esta etapa se presentan aquellos impactos de carácter inevitable y muy poco significativos, como la generación de material particulado, emisiones gaseosas y el incremento en los niveles de ruido, generados principalmente por el funcionamiento de las estaciones de reducción de presión, válvulas de bloqueo y el mantenimiento del derecho de vía. En esta etapa, el proyecto del gasoducto Camisea tendrá un impacto positivo para la economía nacional ya que aportará recursos energéticos a las principales industrias nacionales impulsando su crecimiento y desarrollo. Se creará empleo a corto, mediano y largo plazo (aspecto que se incluye en el Análisis de Impacto Social) y, consecuentemente, la mejora de


las condiciones de vida de la población con un efecto en el crecimiento del PBI y la balanza comercial. Las actividades que podrían generar impactos en este tramo son: • Transporte de líquido de gas natural (LGN),

• Transporte de gas natural (GN)

• Mantenimiento de los ductos,

• Mantenimiento de las Estaciones de Reducción de Presión, Raspadores y Válvulas de Bloqueo

• Mantenimiento del derecho de vía

5.1.2.1 Impactos Negativos

Calidad del Aire Incremento de Emisión de Gases En el trazo del desvío Playa Lobería habrá un tráfico vehicular reducido para labores de mantenimiento del poliducto y gasoducto. La emisión de gases de combustión representará un impacto de baja magnitud y será esporádica. Se utilizan vías pertenecientes a la red vial nacional, y el mejoramiento de accesos locales. La emisión de gases de combustión en la operación de las válvulas de bloqueo por el uso de generadores (400 watts) representará un impacto de baja magnitud y mitigable debido al uso de un combustible limpio como el gas natural y el reducido volumen de emisiones. El impacto se calificó como muy poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia. El buen estado de los equipos y maquinarias mantendrá las emisiones en niveles bajos (ver Capítulo 2 Marco Legal). Incremento de Material Particulado El tránsito de vehículos generará material particulado en suspensión. Los niveles de emisión variarán en todo el tramo de acuerdo al tráfico, las características del suelo y la humedad del derecho de vía. El tráfico, que será bajo durante esta etapa, representará un efecto de baja magnitud. El impacto se calificó como muy poco significativo, directo, temporal y de inevitable ocurrencia. Ruido Incremento de los Niveles de Ruido El funcionamiento de las estaciones de reducción de presión, raspadores y válvulas de bloqueo generará ruido dentro de sus instalaciones, los cuales serán puntuales y estarán limitados al área del emplazamiento. El diseño de estas instalaciones reducirá los niveles de ruido a 45 dBA en los límites de las estaciones y se encontrarán por debajo de los


lineamientos establecidos por la OMS. El personal que se encuentre cerca de las estaciones tendrá protección auditiva en caso de encontrarse en zonas con niveles de ruido mayores a 75 dBA da dentro de las instalaciones. Los ruidos generados no tendrán efecto sobre la población debido a los niveles de ruido establecidos para el diseño, a que no hay población y viviendas cerca de las instalaciones de las estaciones de reducción de presión, y que los niveles de ruido existentes serán similares a los generados por el proyecto. Durante el mantenimiento de las estaciones y el poliducto, el tráfico vehicular también generará ruido siendo bajos e intermitentes mayormente durante el día. El tráfico será esporádico y se controlará la velocidad en el DDV que será restringida a 30 km/hr. El impacto se calificó como poco significativo, directo y de inevitable ocurrencia. Relieve y Geodinámica Riesgo de Daño del Ducto por Sismos En la operación del poliducto, válvulas de bloqueo y estaciones de reducción de presión podrían ser afectadas ante la posible ocurrencia de movimientos sísmicos que puedan dañar las infraestructuras y, consecuentemente, se pueda generar una fuga de GN y LGN. El proyecto cuenta con un sistema SCADA que detectará las fugas durante esta contingencia, minimizando los riesgos de fuga por escape de GN y LGN. El PMA considera las medidas para mitigar la ocurrencia de este riesgo tales como están determinadas en el Plan de Contingencias. El impacto ha sido calificado como poco significativo, indirecto y de baja probabilidad de ocurrencia. Suelos Riesgo de Contaminación de Suelos El escape accidental del líquido de gas natural (LGN) durante la operación podría causar la contaminación de suelos. La posibilidad de estos escapes y su magnitud será reducida mediante la incorporación de medidas preventivas en el diseño. Estas consistirán principalmente en la implementación del sistema SCADA para la detección de fugas. El impacto se calificó como muy poco significativo, considerando que la superficie del trazo corresponde mayormente a una zona desértica, con excepción de pequeñas áreas agrícolas pertenecientes al valle del río Pisco. La respuesta y mitigación de derrames se presentan en el plan de contingencia. Recursos Hídricos Deterioro de la Tubería por Corrosión El efecto corrosivo a la tubería del poliducto se presentaría por la acción hídrica de las filtraciones de agua, la humedad de los suelos, la influencia de las aguas subterráneas cercanas al trazo del poliducto, que pueden generar corrosión de la tubería con probabilidad de riesgos al ambiente (kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500,


536+650). Este riesgo ha sido minimizado mediante el revestimiento de polietileno y protección catódica de las tuberías. Se evaluará periódicamente el estado del ducto mediante el uso de raspadores inteligentes que medirán el ancho y estado de las paredes de la tubería. De detectarse cualquier alteración o cambio en la tubería, ésta será reparada inmediatamente de acuerdo a las labores de mantenimiento de los ductos. El impacto ha sido calificado como muy poco significativo y de muy baja probabilidad de ocurrencia. Calidad del Agua Riesgo de Contaminación de Aguas Subterráneas En caso de ocurrir alguna fuga o derrame de LGN estos podrían llegar a los cuerpos de agua subterránea (kp 532+100 – 534+800, kp 535+300 – 535+800). TGP capacitará al personal para prevenir y dar respuesta a los derrames. El impacto sobre la calidad del agua impedirá su uso para las actividades productivas y domésticas en forma temporal, reiniciándose una vez terminadas las labores de limpieza. El impacto ha sido calificado como muy poco significativo y de muy baja probabilidad de ocurrencia debido a que durante la operación del Sistema de Transportes por Ductos el sistema de control del poliducto (SCADA) monitoreará permanentemente la presión y temperatura del fluido dentro de la tubería detectando la pérdida de presión que indique la posibilidad de ocurrencia de un derrame, cortando la circulación del flujo de LGN. El PMA incluye un plan de contingencia para derrames de hidrocarburos. El empleo de trampas de sedimentos reducirá al mínimo la posibilidad de contaminación de los cursos de agua. Fauna

Efecto Barrera para el Desplazamiento de la Fauna Las instalaciones de superficie (estaciones y válvulas) del gasoducto pueden ocasionar una barrera de dispersión y migración poco significativa. El efecto será menor en la avifauna y en los mamíferos una vez que las especies se adapten a la presencia humana y a la infraestructura por las características de diseño y reconformación del tramo que generará la creación de nuevos hábitat. Por ello, el impacto se calificó como poco significativo y de moderada probabilidad de ocurrencia. Paisaje Alteración del Paisaje Las instalaciones de superficie presentarán una alteración del paisaje durante la operación del gasoducto creando un efecto visual sobre el paisaje existente. Sin embargo, debido a la existencia de otras instalaciones industriales (Aceros Arequipa) y que las estaciones de reducción de presión, las válvulas de bloqueo y raspadores se instalarán sobre zonas desérticas sin vegetación, el impacto se consideró como poco significativo, directo y de moderada probabilidad de ocurrencia.


5.1.2.2 Impactos Positivos

Calidad del Aire Reducción de Emisión de Gases El gasoducto transportará LGN que abastecerá al sector industrial y energético, remplazando el uso de otras fuentes de energía contaminantes (petróleo, carbón, etc.), lo que propiciará la reducción significativa de emisión de gases contaminantes al medio (CO, NOx, SO2, HC y CO2)lo que tendrá un impacto positivo sobre el ambiente y la salud de las personas. También el uso de este combustible tendrá una incidencia directa en la economía del país, a través de un ahorro en la importación de combustibles. El impacto será significativamente beneficioso, directo y de inevitable ocurrencia, debido a que mejorará la calidad del aire por la reducción de gases al ambiente (análisis descrito en el EIS) y participará en una mejoría de la economía nacional.


Cuadro 5-10 Resumen de Impactos en la Etapa de Construcción

Componentes del Medio Impactos Ambientales Elementos Causantes Localización

(Progresivas o sitios) Efecto Condición Probabi-lidad Magnitud

Etapa de Construcción del Desvío Playa Lobería

Resumen de los Impactos Generales

Incremento de emisión de gases

Funcionamiento de la maquinaria y equipos, construcción y mejoramiento de accesos, apertura, nivelación, entre otros.

kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Directo Inevitable ocurrencia – temporal

Baja y media CALIDAD DEL

AIRE Incremento de material particulado

Funcionamiento de la maquinaria y equipos, actividades de construcción y mejoramiento de accesos, apertura, nivelación, transporte, entre otros.

kp 506+385,5 – 545+877,77 (en una franja de 30 metros en el derecho de vía) Negativo Directo

Inevitable ocurrencia – temporal

Baja y media

RUIDO Incremento de los niveles de ruido

Funcionamiento de la maquinaria y equipos durante las actividades constructivas. kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Directo

Moderada probabilidad de ocurrencia - temporal

Media

SUELO Riesgo de contaminación de suelos

Operación de maquinarias y equipos, transporte de combustibles, almacenamiento y abastecimiento.

kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650 Negativo Indirecto

Muy baja probabilidad de ocurrencia

Baja

Resumen de los Impactos – Apertura y Nivelación

RELIEVE Aumento de la afectación del relieve

La nivelación del terreno (corte, rellenos y corte con explosivos), y en menor proporción durante la construcción de obras de arte.

kp 522+450 – 522+800, 523+200 – 523+800, 523+900 – 524+300 Negativo Directo

Baja probabilidad de ocurrencia

Baja

Alteración de suelos La actividad de nivelación (cortes y rellenos). kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650. Negativo Indirecto Inevitable

ocurrencia Baja

SUELO Compactación de suelos La actividad de nivelación (cortes y rellenos).

kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650 y en aquellas zonas donde se desarrollan vegetación de gramadales (kp 534+300 – 534+524)

Negativo Indirecto Inevitable ocurrencia Baja

CALIDAD DE AGUA


Descargue o derrame de contaminantes: desechos, aceites y grasas, lubricantes, etc.

kp 532+100 – 534+800, 535+300 – 535+800 Negativo Indirecto

Muy baja probabilidad de ocurrencia

Baja

Pérdida de cobertura vegetal La apertura del derecho de vía (desbroce de la cobertura vegetal).

Cobertura de gramadales salinos (kp 534+300 – 534+524) y zonas de cultivo (532+350-532+739, 536+548)

Negativo Directo Inevitable ocurrencia Baja y Media

VEGETACIÓN

Pérdida de hábitat La apertura del derecho de vía (desbroce de la cobertura vegetal). kp 534+300 – 534+524, kp 533+800 Negativo Indirecto Inevitable

ocurrencia Media


Componentes del Medio Impactos Ambientales Elementos Causantes Localización

(Progresivas o sitios) Efecto Condición Probabi-lidad Magnitud

Etapa de Construcción del Desvío Playa Lobería

Migración temporal de individuos

Todas las actividades de construcción del poliducto y gasoducto kp 534+300 – 534+524, 533+800 Negativo Indirecto Inevitable

ocurrencia Media

FAUNA Efecto barrera para el desplazamiento La construcción del poliducto. kp 534+300 – 534+524 Negativo Directo

Moderada probabilidad de ocurrencia

Media

PAISAJE Alteración del paisaje Las actividades de apertura y nivelación del derecho de vía (corte y relleno) y acumulación de materiales para la obra

kp 534+300 – 534+524, kp 531+000, 532+000 – 532+500, 535+ 500, 536+200, 536+500, 536+650

Negativo Directo Baja probabilidad de ocurrencia

Media

Encuentro de sitios arqueológicos

Las actividades de logística, apertura y nivelación de la planchada. kp 507+350 – 508+300. Negativo Indirecto


Baja RESTOS

ARQUEOLÓGICOS Conservación y protección de sitios arqueológicos

Las actividades de apertura y nivelación de la planchada. En los sitios arqueológicos identificados Positivo Directo


Baja

Resumen de los Impactos – Montaje de los Ductos, Estaciones de Reducción de Presión, Válvulas de Bloqueo.

RELIEVE Afectación del relieve Implementación de las estaciones de reducción de presión, válvulas, etc. kp 506+385, 544+480 y kp 537+000 (VB) Negativo Directo Inevitable

ocurrencia Baja y media

Alteración de suelos Implementación de las estaciones de reducción de presión, válvulas, etc. Idem al anterior Negativo Directo Inevitable

ocurrencia Media SUELO

Compactación de suelos Implementación de las estaciones de reducción de presión, válvulas, etc. Idem al anterior Negativo Indirecto Inevitable

ocurrencia Media

RECURSOS HÍDRICOS

Alteración temporal de flujos de caudales.

El montaje del poliducto y gasoducto y la realización de las pruebas hidrostáticas. Río Pisco. Negativo Directo Inevitable

ocurrencia Media

PAISAJE Alteración del paisaje Implementación de las estaciones de reducción de presión, válvulas, etc. Movimiento de tierras. kp 506+385, 544+480 y kp 537+000 (VB) Negativo Directo Inevitable

ocurrencia Media


Cuadro 5-11 Resumen de Impactos en la Etapa de Operación

COMPONENTES DEL MEDIO

IMPACTOS AMBIENTALES ELEMENTOS CAUSANTES LOCALIZACIÓN

(Progresivas o sitios) EFECTO CONDICIÓN PROBABILIDAD MAGNITUD

Operación del Poliducto y Gasoducto

Incremento de emisión de gases

La operación de las estaciones de reducción de presión, VB y el tráfico vehicular. kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Directo Inevitable ocurrencia Baja

CALIDAD DE AIRE Incremento de material particulado El tránsito de vehículos kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Directo Inevitable ocurrencia Baja

RUIDO Incremento de los niveles de ruido

La operación de las estaciones de reducción de presión, VB y el tráfico vehicular..

kp 506+385, 544+480 y kp 537+000 (VB) Negativo Directo Inevitable ocurrencia Baja

RELIEVE Y GEODINÁMICA

Riesgo de daño de los ductos por sismos La ocurrencia de sismos. kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Indirecto Baja probabilidad de

ocurrencia Media

SUELO Riesgo de contaminación de suelos El escape de gas natural líquido (LGN). kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Indirecto Muy baja probabilidad

de ocurrencia Baja

RECURSOS HÍDRICOS

Deterioro de la tubería por corrosión

Las características del suelo (humedad) y en la zona de acuíferos. kp 506+385,5 – 545+877,77 Negativo Directo Baja probabilidad de

ocurrencia Media

CALIDAD DE AGUA


La operación del gasoducto y el tráfico de vehículos en el derecho de vía.

kp 532+100 – 534+800, kp 535+300 – 535+800 Negativo Indirecto Muy baja probabilidad

de ocurrencia Baja

FAUNA Efecto barrera Las infraestructuras de las estaciones de reducción de presión, válvulas de bloqueo.

kp 506+385, 544+480 y kp 537+000 (VB) Negativo Indirecto Moderada probabilidad

de ocurrencia. Baja

PAISAJE Alteración del paisaje Las infraestructuras de las estaciones de reducción de presión, válvulas de bloqueo

kp 506+385, 544+480 y kp 537+000 (VB) Negativo Directo Baja probabilidad de

ocurrencia Media

CALIDAD DE AIRE Reducción de emisión de gases La operación del gasoducto. Positivo Directo Inevitable ocurrencia Alta


5.0 IMPACTOS AMBIENTALES ............................................................................................................ 5-1 5.1 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ......................................................................... 5-4

5.1.1 Etapa de Construcción ....................................................................................................... 5-13 5.1.1.1 Descripción de los Impactos Generales ................................................................................... 5-13 5.1.1.2 Descripción de los Impactos – Apertura y Nivelación del Derecho de Vía ............................. 5-16 5.1.1.3 Descripción de los Impactos – Montaje de los Ductos, Estaciones de Reducción de Presión y Válvulas de Bloqueo................................................................................................................ 5-22

5.1.2 Etapa de Operación............................................................................................................ 5-23 5.1.2.1 Impactos Negativos ................................................................................................................. 5-24 5.1.2.2 Impactos Positivos................................................................................................................... 5-27

CUADRO 5-1 RESUMEN DE CRITERIOS Y CALIFICACIONES................................................ 5-4 CUADRO 5-2 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES .................... 5-5 CUADRO 5-3 MATRIZ DE SEVERIDAD DE IMPACTOS AMBIENTALES (RESUMEN) ....... 5-6 CUADRO 5-4 RESUMEN DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS PARA LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN......................................................................................................... 5-7 CUADRO 5-5 RESUMEN DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS PARA LA ETAPA DE OPERACIÓN.................................................................................................................... 8 CUADRO 5-6 MATRIZ DE ANÁLISIS LINEAL DE FACTORES MEDIO AMBIENTALES – ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.................................................................................... 5-9 CUADRO 5-7 MATRIZ DE ANÁLISIS LINEAL DE FACTORES MEDIO AMBIENTALES – ETAPA DE OPERACIÓN .......................................................................................... 5-11 CUADRO 5-8 COMPARACIÓN DE ALTERACIÓN DE LOS SUELOS, SEGÚN LA CAPACIDAD DE USO MAYOR Y USO ACTUAL DE LAS TIERRAS .............. 5-17 CUADRO 5-9 SUPERFICIE AFECTADA DE LA COBERTURA VEGETAL ............................ 5-19 CUADRO 5-10 RESUMEN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .............. 5-28 CUADRO 5-11 RESUMEN DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN....................... 5-30 FIGURA 5-1 SECUENCIA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.................................. 5-3

5.0 impactos ambientales -...

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