319-golf 2004 - sistema eléctrico
TRANSCRIPT
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El Golf 2004
Sistema elctrico
Diseo y funcionamiento
Programa autodidctico 319
Service Training
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NUEVO AtencinNota
El Programa autodidctico representa el
diseo y funcionamiento de nuevos
desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizacin.
Las instrucciones de actualidad relativas
a comprobacin, ajuste y reparacin se consultarn en
la documentacin del Servicio Postventa para esos
efectos.
S319_063
La modificacin que quizs ms llama la atencin con respecto al modelo predecesor se manifiesta en
las pticas traseras del Golf 2004.
La unidad de iluminacin monopieza conocida en el modelo anterior viene a ser sustituida ahora por
pticas de dos piezas. Constan de un elemento exento en la aleta y uno fijado al portn posterior.
De esta forma se remite a su parentesco con los vehculos Volkswagen de gamas superiores.
Con los elementos redondos de varias piezas protegidos mediante un carenado transparente se
consigue un aspecto brillante y noble en el diseo diurno y nocturno.
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Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LIN-Bus de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Red de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Control de incidencias en neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Electrnica de confort y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
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Introduccin
Localizacin
La red de a bordo del Golf 2004 tiene una
estructura similar a la del Touran. El Golf 2004
y el Touran estn basados en plataformas
iguales.
La red de a bordo del Golf 2004 responde
a una arquitectura descentralizada. El reparto
de las cajas de fusibles y los enchufes de rels
sobre diversos lugares de montaje permite una
diagnosis de averas correspondientementerpida y exacta.
Cajas de fusibles y enchufes de rels en la red de a bordo
Caja elctrica,en el vano motor,lado izquierdo
Caja de fusibles previos,en el vano motor, ladoizquierdo
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Caja de fusibles,en el tablero deinstrumentos,lado izquierdo
S319_001
Portarrels adosado a la unidadde control para red de a bordo,bajo el tablero de instrumentos,lado izquierdo
Portarrels,bajo el tablero de instrumentos,lado izquierdo,sobre la unidad de control parared de a bordo
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Sistema de interconexin en red
Sinptico de las unidades de controlinterconectadas
Para tener establecido un intercambio de datos
sin impedimentos entre las diferentes unidades
de control, se ha procedido a interconectar stas
a travs de diversos sistemas de buses de datos.
El interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 (gateway) constituye a su vez el interfaz
para los siguientes buses de datos:
- CAN Traccin
- CAN Confort
- CAN Infotenimiento
- CAN Cuadro de instrumentos
- CAN Diagnosis
Introduccin
S319_011
Adicionalmente al CAN-Bus de datos
se han interconectado en red varios
componentes elctricos a travs del
LIN-Bus de datos.
LIN-Bus
CAN Traccin
CAN Confort
CANInfotenimiento
Cable deCAN-Bus
Cable K
Cable deLIN-Bus
CAN Cuadro deinstrumentos
CAN Diagnosis
CAN Sensores
J220 NOx
J431
J503R
J412
J345 J608
J525
J519
J136J255
J364
R78J386
J387
J388
J533
J285J334
T16
J389
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Leyenda
D Conmutador de encendido y arranque
E221 Unidad de mandos en el volanteG85 Sensor de ngulo de direccinG273 Sensor de proteccin antirrobo en el
habitculoG384 Sensor de inclinacin del vehculoG397 Sensor de lluvia y luzG419 Unidad de sensores ESPH8 Bocina para alarma antirroboJ104 Unidad de control para ABS con EDSJ136 Unidad de control para reglaje de asiento
con memoria de posiciones y reglaje de lacolumna de direccin
J217 Unidad de control para cambio automtico
J220 Unidad de control para MotronicJ234 Unidad de control para airbagJ255 Unidad de control para ClimatronicJ285 Unidad de control en el cuadro de
instrumentosJ334 Unidad de control para inmovilizadorJ345 Unidad de control para deteccin de
remolque acopladoJ364 Unidad de control para calefaccin adicionalJ386 Unidad de control de puerta lado conductorJ387 Unidad de control de puerta lado
acompaanteJ388 Unidad de control de puerta trasera izquierdaJ389 Unidad de control de puerta trasera derecha
J393 Unidad de control central para sistema deconfort
J400 Unidad de control para motorlimpiaparabrisas
J412 Unidad de control para electrnica de mandostelfono mvil-porttil
J431 Unidad de control para regulacin del alcanceluminoso de los faros
J446 Unidad de control para aparcamiento asistidoJ500 Unidad de control para direccin asistidaJ503 Unidad de control con unidad indicadora para
radio y navegacinJ519 Unidad de control para red de a bordo
J525 Unidad de control para paquete de sonidodigitalJ527 Unidad de control para electrnica de la
columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datosJ587 Unidad de control para sensores de la
palanca selectoraJ604 Unidad de control para calefaccin adicional
de aireJ608 Unidad de control para vehculo especialJ743* Mecatronic para cambio DSGNOx Sensor de NOxR Radio
R78 Sintonizador de TVT16 Conector de 16 polos, terminal para
diagnsticos
* Slo versiones con cambio DSG
S319_008
G419
J217
J587
J104
J500
J234
E221
J446
J400
G397
J393
J604
G273 H8 G384
J527D
G85
J743*
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Unidades de control y localizacin
El grfico que figura al lado muestra las
unidades de control del CAN Traccin
y su localizacin.
Los datos se transmiten con una velocidad
de 500 kbit/s. La transmisin se realiza a travs
del cable CAN-High naranja/negro y a travs
del cable CAN-Low naranja/marrn.
Para establecer una transmisin fiable de
los datos se procede a retorcer entre s los cablesdel CAN-Bus.
Introduccin
Unidades de control en el CAN Traccin
Unidad de control paraMotronic J220,bajo la cubierta de la caja deaguas
Unidad de control para ABS conEDS J104,en la chapa antisalpicaduras,vano motor, lado derecho
Unidad de control para airbag J234,debajo de la consola central,sobre el tnel delantero
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S319_002
Unidad de control pararegulacin del alcance luminoso defaros J431,en la guantera, lado derecho
Interfaz de diagnosis para bus de datosJ533,bajo el tablero de instrumentos,zona por encima del pedal acelerador
Unidad de control para cambioautomtico J217,en el paso de rueda izquierdo
Unidad de control para electrnicade la columna de direccin J527,bajo el mando combinado de lacolumna de direccin
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Unidades de control y localizacin
El grfico que figura al lado muestra las
unidades de control del CAN Confort y su
localizacin.
La velocidad de transmisin de los datos es de
100 kbit/s. Los datos se transmiten a travs del
cable CAN-High naranja/verde y a travs del
cable CAN-Low naranja/marrn.
Para establecer una transmisin fiable de los
datos se procede a retorcer entre s los cablesdel CAN-Bus.
Introduccin
Unidad de control para Climatronic
J255,en la consola central
Unidad de control central para sistema deconfort J393,bajo el tablero de instrumentos, ladoderecho, detrs de la guantera
Unidad de control para electrnica de la columna dedireccin J527,en el mando combinado de la columna de direccin
Unidades de control en el CAN Confort
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S319_004Interfaz de diagnosis para bus de datosJ533,bajo el tablero de instrumentos,zona por encima del pedal acelerador
Unidad de control para red de a bordo J519,bajo el tablero de instrumentos en elportarrels
Unidades de control de puerta J386, J387,J388, J389,en las puertas
Unidad de control para deteccinde remolque acoplado J345,en la aleta trasera izquierda
Unidad de control para
aparcamiento asistido J446,en la aleta trasera derecha
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Unidades de control y localizacin
El grfico que figura al lado muestra las
unidades de control del CAN Infotenimiento
y su localizacin.
El CAN Infotenimiento transmite datos a una
velocidad de 100 kbit/s. El cable CAN-High es
de color naranja/lila y el cable CAN-Low es de
color naranja/marrn.
Para establecer una transmisin fiable de los
datos se procede a retorcer entre s los cablesdel CAN-Bus.
Introduccin
Unidades de control en el CAN Infotenimiento
Unidad de control para electrnicade mando Telfono mvil-porttil J412,bajo el asiento derecho,debajo de la moqueta en la estribera derecha
Unidad de control paracalefaccin adicionalJ364,delante a derecha bajo la aleta
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S319_005
Unidad de control con unidadindicadorapara radio y navegacin J503o radio R,en la consola central
Cambiador CD R41,en la consola central,bajo el reposabrazosdelantero
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CAN Cuadro de instrumentos
A travs del CAN-Bus de datos del cuadro de
instrumentos se realiza el intercambio de
informacin entre la unidad de control para
cuadro de instrumentos y el interfaz de diagnosis
para bus de datos. En este sistema de bus de
datos son stas las nicas unidades de control.
CAN DiagnosisLa transmisin de datos entre el tester de
diagnosis VAS 5051/5052 y el interfaz de
diagnosis para bus de datos se lleva a cabo
a travs del CAN Diagnosis.
Velocidad de transmisin de los datos
La velocidad de transmisin de los datos en
ambos CAN-Buses es de 500 kbit/s.
Introduccin
Unidades de control en el CAN Cuadro y en el CAN Diagnosis
Unidad de control para cuadro deinstrumentos J285
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S319_006
Interfaz de diagnosis parabus de datos J533,
bajo el tablero deinstrumentos,zona por encima del pedalacelerador
Conector de 16 polos,terminal de diagnosis T16,bajo el tablero de instrumentos,lado izquierdo
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J400 G273 G384 H8
J519
G397
J527 E221 J393
El trmino Local Interconnect Network (LIN)viene a describir un sistema de red local, que
tiene abonados todos los componentes de un
rea especfico.
El sistema de subbus local es una versin
variante econmica del CAN-Bus de datos.
El interfaz definido para los consumidores
permite una sustitucin simple de los
conectores.
Integracin del bus en el rea de proteccin
a colisiones
Integracin del bus en reas de relevancia
crtica para la seguridad
El intercambio de informacin en el LIN-Bus dedatos se lleva a cabo a travs de una unidad de
control maestra y hasta 16 unidades de control
esclavas.
La comunicacin es iniciada exclusivamente por
la unidad maestra. Las unidades de control
esclavas no pueden comunicarse de forma
autnoma.
En el vehculo se pueden aplicar varios
LIN-Buses de datos independientes entre s,
con diferentes funciones asignadas.
El intercambio de informacin entre los
diferentes sistemas de buses se lleva a cabo
a travs de las unidades de control maestras que
estn comunicadas con el CAN-Bus de datos.
LIN-Bus de datos
El LIN-Bus como subsistema
S319_007
Sistema LIN-Bus
Leyenda
E221 Unidad de mandos en el volanteG273 Sensor de proteccin antirrobo en el
habitculoG384 Sensor de inclinacin del vehculoG397 Sensor de lluvia y luz
H8 Bocina para alarma antirrobo
J393 Unidad de control central para sistema deconfort
J400 Unidad de control para motorlimpiaparabrisas
J519 Unidad de control para red de a bordo
J527 Unidad de control para electrnica de lacolumna de direccin
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Unidad de control maestra
La unidad de control conectada al CAN-Bus
asume las funciones de maestra en el LIN-Bus
de datos.
Funciones asignadas
Vuelco entre los datagramas locales del
LIN-Bus y el formato de los datagramas del
CAN-Bus
Vigilancia del vuelco de los datos y de la
velocidad de su transmisin Gestin del ciclo de transmisin de datos
Transmisin de datos de diagnosis
procedentes de las unidades de control
esclavas
Unidades de control esclavas
En el sistema del LIN-Bus pueden fungir como
unidades esclavas unas unidades de control
especficas, as como sensores o actuadores.
La electrnica integrada en las unidades de
control analiza la informacin, la digitaliza
y, previa solicitud, la transmite a travs del
LIN-Bus hacia la unidad de control maestra.
A los actuadores se les asignan sus funcionespor medio de unaseal a travs del LIN-Bus,
procedente de la unidad de control maestra.
Previa consulta de la unidad de control maestra,
la electrnica integrada en los sensores
transmite los datos acerca del estado efectivo de
stos hacia la unidad de control maestra, en la
cual se lleva a cabo la comparacin de los
estados terico y efectivo.
S319_068
La unidad de control central que se muestra en la figura para el sistema de confort presenta los cables
del LIN-Bus y del CAN-Bus.
Cable del LIN-Bus Cable del CAN-Bus
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En la caja elctrica van alojados los fusiblespara los componentes que se encuentran en el
vano motor y en el habitculo.
La conexin de la caja elctrica a la batera es
muy corta (aprox. 500 mm), lo cual permite
utilizar la batera como filtro de alta frecuencia
entre los consumidores que van conectados
directamente en la caja.
En virtud de la mayor cantidad de fusibles
resulta posible adaptar el amperaje de un modo
ms especfico a los diferentes consumidores.
Localizacin
La caja elctrica va instalada en la parte
izquierda del vano motor.
Red de a bordo
S319_031
Caja elctrica
Caja elctrica
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Las cajas elctricas y de fusibles previos estnalojadas en una carcasa instalada en el vano
motor.
Caja elctrica
Aparte de los fusibles, la caja elctrica recoge
tambin los siguientes rels:
Rel para alimentacin de tensin
borne 15 J329
Rel para alimentacin de tensin
borne 30 J317 Rel para alimentacin de tensin
borne 50 J682
Rel de bomba de combustible J17
(excepto en versiones disel y FSI)
Caja de fusibles previos
La caja de fusibles previos aloja los fusibles
para:
el alternador
la direccin asistida electromecnica
el ventilador del radiador
la alimentacin del borne X
la calefaccin adicional el borne 30
la batera trasera (V6)
(se implantar en una fecha posterior)
S319_009
S319_010
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Localizacin
Debajo del tablero de instrumentos, en la parte
izquierda, van instalados el portarrels y la
unidad de control para red de a bordo.
Portarrels
Segn la versin de equipamiento se incorporan
rels adicionales en el portarrels.
En vehculos con reglaje elctrico de los asientos
se monta aqu el cortacircuitos automtico(termofusible).
Portarrels adosado a la unidad de control
para red de a bordo
El portarrels adosado a la unidad de control
para la red de a bordo incorpora los siguientes
rels:
Rel para alimentacin de tensin borne 30G
Rel para alimentacin de tensin borne 15
(slo en versiones V6) Rel para alimentacin de tensin borne 75
Rel para luneta trasera trmica J9
Rel para bocina J413
Rel 1 para doble bomba lavacristales J729
(giro a derecha)
Rel 2 para doble bomba lavacristales J730
(giro a izquierda)
Red de a bordo
Portarrels
S319_012
S319_065
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Localizacin
La caja de fusibles se instala en la parte
izquierda del tablero de instrumentos, protegida
por una tapa.
Fusibles
En la caja de fusibles se hallan los fusibles para
los componentes elctricos del vehculo.
S319_013
Caja de fusibles
Para consultar la ocupacin
actualizada de la caja de fusibles
recurra por favor al sistema
electrnico de informacin (ELSA).
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En virtud de las mltiples funcionesimplementadas en el vehculo resulta necesario
transmitir grandes cantidades de datos. Para
tener establecido un intercambio ptimo de los
datos se requieren varios sistemas de buses.
La funcin que estaba implementada hasta
ahora en el cuadro de instrumentos o en la
unidad de control para la red de a bordo corre
ahora a cargo del interfaz de diagnosis para bus
de datos (gateway), como una unidad por
separado. Constituye el interfaz de los sistemas
de buses independientes y posibilita el
intercambio inestorbado de la informacin.
Localizacin
El interfaz de diagnosis para bus de datos va
instalado debajo del tablero de instrumentos,
en la zona por encima del pedal acelerador.
Funciones maestras
El interfaz de diagnosis para bus de datos ejerce
las funciones maestras de continuacin activa
del borne 15, as como de los modos de
desexcitacin y reexcitacin automticas.
Red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
S319_014Para informacin ms detallada
consulte el SSP 307
El Touran - Sistema elctrico.
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Modo para transporte
Para el transporte hacia los Concesionarios se
pretende mantener lo ms reducido posible el
consumo de corriente, con miras a proteger la
batera.
A esos efectos se desactivan los sistemas
indicados a continuacin al estar activado el
modo para transporte:
Radio
Mando a distancia por radiofrecuencia Proteccin antirrobo en el habitculo
Receptor para arranque a distancia de
calefaccin independiente
Sensor inclinomtrico
LED Save en la puerta
Luz interior al cabo de 30 segundos de su
activacin
El modo para transporte nicamente se puede
activar y desactivar con el tester de diagnosis
VAS 5051 a travs de la funcin de
autodiagnosis del vehculo [servicios colectivos].
En el cuentakilmetros totalizador del cuadro de
instrumentos se indica con Tra que est
activado el modo para transporte.
El modo para transporte nicamente se puede
activar y desactivar en el curso de los primeros
150 km. El interfaz de diagnosis para bus de
datos desactiva a continuacin este modo
operativo, que ya no se puede volver a activar.
S319_030
S319_029
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Unidad de control para red de a bordo
Portarrels adosado a launidad de control para
red de a bordoS307_017
Localizacin
La unidad de control para red de a bordo se
encuentra a la izquierda bajo el tablero de
instrumentos y constituye una unidad compartida
con el portarrels.
Versiones variantes
La unidad de control para red de a bordo est
disponible en dos versiones variantes.
Versin High
para vehculos con faros antiniebla y/o
luz bixenn y personalizacin
Versin Medium
para todos los dems vehculos
Red de a bordo
S319_065
Los faros antiniebla slo se pueden
equipar como accesorio si la versin
Medium de la unidad de control para
la red de a bordo se sustituye a su vez
por la versin High.
Unidad de control para red de a bordo J519
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- Gestin de alumbrado exterior con vigilancia
de bombillas
La avera de una bombilla se visualiza por
medio del testigo luminoso correspondiente
o en forma de texto en el cuadro de
instrumentos.
- Iluminacin de confort:
Llegada a casa coming homeSalida de casa leaving home
Iluminacin con intensidad regulable para los
instrumentos
- Iluminacin de correderasLimpiaparabrisas
Retransmisin de las seales de CAN-Bus de
la unidad de control para red de a bordo
hacia la unidad de control para motor del
limpiaparabrisas
- Limpialuneta trasera
Estando seleccionada la marcha atrs se
activa la luneta trasera.
- Bomba lavaparabrisas y lavaluneta trasera
- Gestin de luces intermitentes
- Gestin de desactivacin de consumidores
elctricos Desactivacin al haber menos de
11,8 V, igual que en el Touran
Funciones asignadas
La unidad de control para red de a bordo gestiona y gobierna las siguientes funciones:
La unidad de control para red de a bordo gestiona adicionalmente las siguientes funciones:
- Gestin de iluminacin interior
La unidad de para red de a bordo gestiona la
conexin del borne 30G, a travs del cual se
aplica tensin a las unidades de iluminacin
interior.
- Luneta trasera trmica
Al ser accionado el pulsador para la
calefaccin de la luneta trasera se activa esta
funcin gestionada por la unidad de controlpara la red de a bordo.
- Gestin de bornes
La unidad de control para red de a bordo
gestiona el borne 75x a travs del rel de
alivio para contacto X.
La funcin del borne 15 se gestiona a travs
del rel para alimentacin de tensin borne 15
en la caja elctrica.
La funcin del borne 50 se gestiona a travs
del rel para alimentacin de tensin borne50 en la caja elctrica.
Ciclo anticipado de la bomba de combustible
Al ser abierta la puerta del conductor, la
unidad de control para red de a bordo
alimenta tensin elctrica a la bomba de
combustible.
Despus del arranque del motor, la
alimentacin de tensin corre a cargo de la
unidad de control Motronic.
Para ms informacin consulte por
favor el SSP 307
El Touran - Sistema elctrico.
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Pilotos traseros
En el Golf 2004 se implantan por primera vez
los pilotos traseros de dos piezas con elementos
redondos compuestos por varias partes.
El piloto integrado en la aleta asume las
funciones de luces piloto, de freno e intermitente.
En el portn se incorpora a la izquierda el piloto
antiniebla y a la derecha la luz de marcha atrs.
La tercera luz de freno en el spoiler del techo
y los intermitentes instalados en los retrovisores
exteriores son un complemento a las funciones
de los faros y pilotos, que ofrecen una indicacin
ptica adicional a los dems participantes en el
trfico.
S319_056
Piloto antinieblaLuz pilotoy de freno
Luz intermitente
Luz piloto
Excitacin de las funciones de luces
El mando giratorio para luces es un mdulo
semiconductor sin potencia aplicada, que
transmite informacin sobre sus posiciones en
forma de seales a la unidad de control para lared de a bordo.
La unidad de control para red de a bordo
gestiona todas las funciones esenciales del
alumbrado exterior.
Ventajas
Se evitan picos de tensin en el mando
giratorio de luces, con lo cual aumenta la vidatil de las bombillas
Funcin especial
El control de averas de bombillas se puede
visualizar a travs del cuadro de instrumentos
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Llegada a casa coming home
Despus de bajarse y cerrar las puertas del
vehculo, incluyendo el portn, se ilumina el
entorno del vehculo durante corto tiempo.
Salida de casa leaving home
Tras el desbloqueo del cierre centralizado
a travs del mando a distancia por
radiofrecuencia se ilumina el entorno del
vehculo durante corto tiempo.
Si el mando giratorio de luces se encuentra en
posicin de luz de cruce, la luz se apaga por
completo al finalizar el tiempo de iluminacin.
Si el mando giratorio de luces se encuentra en
posicin de luz de poblacin, la lmpara de luz
de poblacin sigue encendida despus de
transcurrir el ciclo de alumbrado local.
Red de a bordo
Iluminacin de confort
Al final del tiempo de iluminacin
o si ste se interrumpe, la funcin de
llegada a casa slo se puede activar
de nuevo a base de conectar el
encendido.
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Con las funciones de llegada a casa y salida decasa se activan las siguientes unidades de
iluminacin:
Luz de poblacin delantera
Luz de cruce
Luz piloto trasera
Iluminacin de la matrcula
S319_070
S319_003
La activacin o desactivacin de las
funciones de llegada a casa o salida
de casa, as como el tiempo de
iluminacin se realiza en el cuadro
de instrumentos con el men de
personalizacin Luz y visibilidad
o a travs del sistema de diagnosis
VAS 5051/5052.
Luz de poblacin Luz de cruce
Luz piloto
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Red de a bordo
Sistema del limpiaparabrisas
Gestin de las escobillas
El sistema del limpiaparabrisas consiste en una instalacin de motor nico, con conexin mecnica entre
las escobillas.
Las posiciones del mando de limpiaparabrisas E se transmiten directamente a la unidad de control para
electrnica de la columna de direccin J527 y luego a travs del CAN Confort hacia la unidad de
control para red de a bordo J519.
La unidad de control para red de a bordo vuelca sobre el LIN-Bus de datos la informacin sobre la
etapa de limpieza seleccionada y la pasa a la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400,
la cual se hace cargo de regular los ciclos de barrido.
En vehculos con sensor de lluvia y luz se determina la frecuencia de barrido durante el funcionamiento
del sensor de lluvia y se la transmite a la unidad de control para motor limpiaparabrisas.
En la funcin de limpieza intermitente los intervalos de las escobillas varan en funcin de la velocidad
de marcha del vehculo entre 2 y 24 segundos.
La gestin del limpiaparabrisas detecta el bloqueo de una escobilla y reacciona en funcin del grado
de bloqueo. Las escobillas intentan desalojar el obstculo. Si despus del quinto intento no logran
desalojarlo se detiene la escobilla en ese punto.
Despus de eliminar el obstculo slo se puede activar de nuevo la escobilla accionando una vez ms
el mando del limpiaparabrisas.
La carcasa de accionamiento del
limpiaparabrisas no ejecuta
movimientos giratorios de
360 grados, sino solamente un
movimiento alternativo con inversin
a un ngulo de 150 grados.
De esa forma se ha reducido el
espacio requerido para el varillaje del
limpiaparabrisas.
S319_069
-
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31
D
F266
J533J527
J519
E
J104 G397
J400
Estructura del sistema limpiaparabrisas
S319_016
Leyenda
D Cerradura de contactoE Mando para limpiaparabrisasF266 Conmutador de contacto para cap del motorG397 Sensor de lluvia y luzJ104 Unidad de control para ABS con EDS
J400 Unidad de control para motorlimpiaparabrisas
J519 Unidad de control para red de a bordoJ527 Unidad de control para electrnica de la
columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
-
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Si despus de desconectar el encendido se llevael mando del limpiaparabrisas en un lapso de
los prximos 10 segundos a la posicin de
limpieza por mando tctil, los brazos
portaescobillas se desplazan hasta la posicin
de retorno superior.
Si los brazos portaescobillas se encuentran en
posicin de taller/invierno se pueden sustituir las
escobillas sin mayor impedimento o bien se
pueden levantar los brazos portaescobillas, para
evitar que las escobillas se adhieran por
congelacin al parabrisas.
El limpiaparabrisas vuelve a su posicin de
reposo en cuanto se acciona el mando del
limpiaparabrisas estando conectado el
encendido o bien en cuanto se alcanzan
velocidades de marcha > 2 km/h.
Red de a bordo
S319_015
El limpiaparabrisas no es activable al
estar abierto el cap del motor con el
vehculo parado.
La excitacin del lavafaros corre a cargo de la
unidad de control para red de a bordo y est
relacionada con la funcin de
limpia-lavacristales.
Condiciones para la activacin
- Encendido conectado
- Luces de poblacin, cruce o luz de cruce
asistencial encendidas
- Mando combinado de la columna de
direccin en posicin limpia-lavacristales
Ciclo de lavado
- Cada cuarta vez que se acciona la funcin de
limpia-lavacristales
Posicin de taller/invierno
Lavafaros
-
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- Desmontaje y montaje sencillos- Una mayor vida til
- Mayor proteccin contra plegaduras
y congelacin
- Ejecucin en forma de tubo ondulado
A las innovaciones implantadas en el nuevo
Golf 2004 tambin pertenece el sistema de
cierre rpido Quick Lock para el sistema
lavacristales.
En este sistema se han sustituido las mangueras
por una versin de tubo ondulado, lo cual evita
que la conexin se desarticule por dobladura.
Los empalmes a la bomba lavacristales y a los
difusores van fijados por medio de un anillo de
seguridad.
Para soltar los empalmes hay que oprimir
a mano el anillo de seguridad un poco hacia
fuera para poder desacoplar la manguera.
Para el montaje hay que acoplar la manguera
en el empalme, con lo cual el anillo de
seguridad encastra por s solo.
Desencastrado
S319_066
Cierre rpido Quick Lock
S319_049
Anillo deseguridad
Difusor
Encastrado
Anillo deseguridad
Difusor
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La unidad de control en el cuadro deinstrumentos recibe su informacin a travs del
interfaz de diagnosis para bus de datos J533
y a travs del CAN Cuadro de instrumentos.
Otras seales de sensores externos ingresan en
el cuadro de instrumentos a travs de cables por
separado:
F1 Manocontacto de aceite
F34 Sensor de desgaste acusado de la pastilla
de freno delantera izquierda
G17Sensor de temperatura exterior en el
paragolpes
G32Sensor para indicador de falta de lquido
refrigerante
G33Sensor para el nivel del agua lavacristales
(opcin)
G34Sensor para el nivel del agua lavacristales
J538Unidad de control para bomba de
combustible
Diagnosis
La diagnosis para la unidad de control en el
cuadro de instrumentos se lleva a cabo con
ayuda del tester de diagnosis VAS 5051/5052
a travs del CAN-Bus de datos.
La unidad de control para el cuadro de
instrumentos est asimismo en condiciones de
vigilarse a s misma. Si surge un defecto se lo
visualiza en el display con def.
Red de a bordo
Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
Versiones variantes
Los mrgenes de indicacin en el display
difieren entre las tres versiones variantes del
cuadro de instrumentos:
Versin Lowline Versin Midline
Versin Highline
Los testigos luminosos LED aparecen solamente
en la zona superior de las versiones Lowline
y Midline.
Para ms informacin consulte por
favor el SSP 307
El Touran - Sistema elctrico.
-
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35
Inmovilizador IV
La unidad de control para inmovilizador J362
va integrada en la unidad de control para el
cuadro de instrumentos. Al estar conectado el
encendido libera o bloquea funciones de
relevancia para el vehculo.
La unidad de control puede ser adaptada
exclusivamente con la funcin Localizacin de
averas asistida del tester de diagnosis
VAS 5051.
Inmovilizador activado
Si est activado el inmovilizador se escucha una
breve seal acstica y el testigo luminoso para
inmovilizador luce en el cuentarrevoluciones.
Los canales de adaptacin y la memoria de
averas se tratan por separado.
El inmovilizador necesita un cdigo de
direccin 25, propio para efectos de diagnosis.
La diagnosis de la unidad de control
para el inmovilizador se lleva a cabo
travs de la localizacin de averas
asistida.
S319_051
Unidad de control para inmovilizador J362
La figura muestra el cuadro de instrumentos de laversin Highline
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Cuadro de instrumentos de una versin con motordisel
Smbolo Testigo luminoso Lowline Midline Highline Texto de aviso o advertencia
Airbag X X X Fallo de airbagAirbag, pretensor de cinturndesactivado
Sistema antibloqueo de
frenos (ABS)
X X X ABS
Indicador de desgasteacusado de pastillas defreno (BVA)
X X Pictograma Comprobar pastillas de freno1 x zumbador de aviso
Falta de lquido de frenos Parpadea Parpadea Parpadea Stop - Lquido de frenosManual de instrucciones3 x zumbador de aviso
Precalentamiento(motores disel)
o bien
X X X
* Electronic Power Control(EPC)Acelerador electrnico
X X X
Aviso dinmico de faltade presin de aceite(DW)
Parpadea Parpadea ParpadeaPictograma Stop - Aceite de motor sin presinManual de instrucciones3 x zumbador de aviso
* Direccin asistidaelectromecnicaElectronic Power Steering
X X X Fallo leve: amarilloFallo grave: rojo
Distribucin electrnicade la fuerza de frenado(EBV)
Parpadea Parpadea Parpadea 3 x zumbador de aviso
Freno de estacionamiento X X X Freno de mano aplicado !1 x zumbador de aviso
* Estabilizacin electrnica(ESP), regulacinantideslizamiento de
latraccin (ASR)
X X X
Red de a bordo
Testigos luminosos en el cuadro de instrumentos
S319_017
-
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Smbolo Testigo luminoso Lowline Midline Highline Texto de aviso o advertenciaIntermitentes izquierdos x x x Control acstico
Intermitentes derechos X X X Control acstico
Luz de carretera X X X
Programador develocidad (GRA)
X X X
Avera de bombillas /
fallo luz de cruce
X X X p. ej. luz de cruce delantera derecha
averiada
Cap trasero / puertaabierta
X X Pictograma p. ej. cap trasero abierto1 x zumbador de aviso
Reserva de combustible X X Pictograma Repostar.1 x zumbador de aviso
Falta de lquido refrigerante /
temperatura excesiva del
lquido refrigerante
Parpadea Parpadea ParpadeaPictograma
Stop - Revisar lquido refrigeranteManual de instrucciones3 x zumbador de aviso
Testigo de corriente decarga del alternador
X X X
Chequeo motorDiagnosis de a bordo(OBD)
X X X Motor averiado. Taller.Gases de escape. Taller.
Cap delantero abierto X X Pictograma Aviso de puerta abierta.Cap delantero abierto.1 x zumbador de aviso a v > 6 km/h
Piloto antiniebla X X X
Sensor temperatura aceiteTOG / nivel de aceite
X X Pictograma Revisar nivel de aceiteSensor de aceite. Taller.1 x zumbador de aviso
Control de incidencias enneumticos
X X X 1 x zumbador de aviso
Shift-Lock X X X
Cinturn de seguridad X X X Abrochar cinturn de seguridad.Aviso de gong para abrocharse loscinturones
** Tapa del depsito abierta X X Pictograma
Falta de agualavacristales
X X Pictograma Agregar agua lavacristales.1 x zumbador de aviso
Inmovilizador Parpadea Parpadea Parpadea Inmovilizador activado.1 x zumbador de aviso
*) Los smbolos identificados con un asterisco son nuevos o han sido modificados.
**) Proyectado a partir de la semana 22 / 2004
-
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Localizacin
La unidad de control central para sistema de
confort va instalada bajo el tablero de
instrumentos, a la derecha, detrs de la
guantera.
Funciones asignadas
Gestin del cierre centralizado
Excitacin puertas traseras
Excitacin desbloqueo tapa de acceso al
depsito Excitacin desbloqueo del portn posterior
Excitacin alarma antirrobo a travs de
LIN-Bus de datos
La excitacin de mando de los retrovisores se
llevaba a cabo hasta ahora a travs de la
unidad de control central para sistema de
confort. Ahora son las unidades de control de laspuertas, las que se encargan de la gestin
completa en el rea de las puertas, con lo cual
se ha reducido la cantidad de cables necesarios.
La unidad de control central para sistema de
confort es la unidad de control maestra en el
LIN-Bus, a travs de la cual se lleva a cabo la
transmisin de datos para la alarma antirrobo.
A la alarma antirrobo pertenecen el sensor paraproteccin antirrobo en el habitculo, la sirena
inteligente y el sensor inclinomtrico.
Segn la versin de que se trate hay enchufes
desocupados en la unidad de control central
para sistema de confort.
Red de a bordo
Unidad de control central para sistema de confort J393
S319_064
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Localizacin
La unidad de control para deteccin de
remolque acoplado se encuentra en la parte
izquierda, detrs del guarnecido del maletero,
en el lateral del vehculo.
Misin
La unidad de control para deteccin de
remolque acoplado asume la funcin de
detectar el conector acoplado del remolque,
gestionar el alumbrado del remolque y verificarsu capacidad de funcionamiento.
Se somete a vigilancia la corriente de cada
subcircuito de las lmparas. Una excepcin
a este respecto son el piloto antiniebla y la luz de
marcha atrs, que no existen en todos los
remolques.
El alumbrado del remolque lo gestiona la unidad
de control para la red de a bordo, la cual vuelca
las seales a travs del CAN-Bus hacia la
unidad de control para deteccin de remolqueacoplado.
En la unidad de control para cuadro de
instrumentos J285 del Golf 2004 ya no se
incorpora ningn testigo luminoso para la
deteccin del remolque.
Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345
S319_024
La unidad de control para deteccin de
remolque acoplado se puede equipar
a posteriori, pero presenta dificultades en virtud
de su integracin en el CAN-Bus de datos.
No es aconsejable montar unidades de control
pertenecientes a soluciones adquiribles en el
mercado libre, no autorizadas por Volkswagen.
En general, este tipo de unidades se conectana las luces traseras, lo cual puede provocar
diagnsticos incorrectos por parte del control de
averas en bombillas. Aparte de ello, en el
Golf 2004 se excita progresivamente cada
unidad de luz trasera por separado segn las
funciones asignadas.Para consultar la ocupacin y
codificacin actualizadas de la
unidad de control para deteccin de
remolque acoplado, recurran Vds.
por favor al Sistema Electrnico de
Informacin en el Servicio (ELSA).
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J285
J533
J104
El control de incidencias en neumticos es unmdulo de software perteneciente a la unidad
de control para ABS, que detecta la prdida de
presin desde lenta hasta tcita en un
neumtico. Filtra los datos disponibles del
ABS y ESP (rgimen de revoluciones de las
ruedas, condiciones momentneas del vehculo),
captando as las variaciones ms refinadas
y compara esta informacin con sus datos de
referencia.
La circunferencia de rodadura de un neumtico
est supeditada a su presin de inflado. Si sta
vara ms de un valor especfico, el control de
incidencias en neumticos detecta una prdida
de presin.
Habindose detectado una prdida de presin
se avisa al conductor encendindose de forma
permanente el testigo luminoso para indicacin
de incidencias en neumticos, que se encuentra
en el velocmetro del cuadro de instrumentos,y por medio de una seal acstica de zumbido
al ser conectado el encendido.
El aviso no se suprime hasta que el conductor
inicie un nuevo ciclo de calibracin.
Control de incidencias en neumticos
S319_018
Al circular con extrema rapidez en curvas, sobre pavimentos irregulares, al frenar y al
conducir en subidas o bajadas se interrumpe pasajeramente el anlisis de los datos.
En estas condiciones no es posible detectar prdidas de presin.
Con cada modificacin en la presin de inflado o con cada cambio de neumticos es
preciso que el conductor lleve a cabo un recorrido de calibracin, para evitar que el
sistema le proporcione avisos indeseables, por basarse en datos de referencia obsoletos.
Tambin despus de intervenciones por parte del taller en el tren de rodaje, el Servicio
Postventa tiene que llevar a cabo una calibracin e informar al cliente al respecto.
Estructura del sistema
Pulsador paraindica-dor deincidencias enneumticos
Zumbador de aviso paraindicador de incidencias enneumticos
Testigo luminoso paraindicacin de incidenciasen neumticos
Sensores del ABS en lasruedas
Leyenda
J104 Unidad de control para ABS con EDSJ285 Unidad de control en el cuadro de
instrumentosJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Control de incidencias en neumticos
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Calibracin
En virtud de que varan las caractersticas del
neumtico, para determinar los nuevos datos de
referencia es preciso llevar a cabo un ciclo de
calibracin despus de toda modificacin de la
presin de inflado o cambio de neumticos.
Recorrido de calibracin
Para iniciar el recorrido de calibracin hay que
oprimir durante 2 segundos el pulsador paraindicacin de incidencias en neumticos.
El testigo luminoso en el velocmetro se enciende
todo el tiempo que est oprimido el pulsador
y se apaga al cabo de 2 segundos.
Adicionalmente se escucha una seal acstica
de confirmacin.
El sistema se calibra durante el funcionamiento
en circulacin normal a las presiones de inflado
ajustadas y a los neumticos que van montados.A medida que progresa la calibracin va
pasando gradualmente a la vigilancia de la
presin en los neumticos. Al cabo de unos
minutos en circulacin ya es posible una
vigilancia a grosso modo, a las velocidades que
acaba de autoadaptar el sistema.
Fallos del sistema
Si ocurre un fallo en la unidad de control para
ABS con EDS se suprime la funcin de control de
incidencias en neumticos y se enciende eltestigo luminoso correspondiente en el
velocmetro.
Diagnosis
La diagnosis se lleva a cabo con ayuda del tester
de diagnosis VAS 5051/5052 a travs de la
localizacin de averas asistida, comunicndose
con la unidad de control para ABS con EDS J104.
-
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En el Golf 2004 hay retrovisores exterioreselctricamente plegables como equipo opcional.
El manejo se realiza a travs del mando de
reglaje de retrovisores en la puerta del
conductor. Girando el preselector a la posicin
Plegado, los retrovisores exteriores se cien
automticamente a la carrocera.
Si los retrovisores exteriores se encuentran en
posicin plegada tambin se los puede llevar
nuevamente a la posicin de uso normal
circulando a una velocidad superior a la del
umbral previsto.
Electrnica de confort y seguridad
S319_050
S319_058S319_059
Posicin normal Posicin plegada
Retrovisores exteriores
-
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R66
R54
J412
J285
E221
J527
Para el sistema de telfono en el Golf 2004 seofrece como opcin un Nokia 6310i.
Equipamiento
Nokia 6310i
Interfaz de telfono
Alojamiento para telfono
Teclas para llamada de informacin y de
auxilio por avera
Montaje del micrfono en el mdulo delmparas
Antena de banda dual sobre techo aleta de
tiburn (GSM 900/1800)
Funciones adicionales
Mando de confort a travs del cuadro de
instrumentos High-Line
(Visualizacin del listn telefnico y el estado
de las llamadas)
Mando a travs de leva MFA en el mandocombinado de la columna de direccin
Mando a travs del volante multifuncin para
telfono de instalacin fija (opcin)
Manos libres / carga de la batera
Reproduccin de voz a travs de altavoces de
radio/navegacin
Diagnosis a travs de CAN-Bus de datos
Cronorruptor de desactivacin programable
(personalizacin)
Poste SOS mvil
Si se accionan las teclas Servicio de
informacin o Llamada de auxilio por avera
durante una llamada telefnica normal, el
sistema finaliza la comunicacin momentnea
y establece contacto con la central de
emergencias y servicios del centro de llamadas
Volkswagen Service Call Center.
Innovaciones y montaje de telfono
S319_044
Leyenda
E221 Unidad de mandos en el volanteJ285 Unidad de control en el cuadro de instrumentosJ412 Unidad de control para electrnica de mando,
telfono mvil-porttil
J527 Unidad de control para electrnica de la columnade direccinR54 Telfono mvil-porttil (telfono celular)R66 Antena para telfono, navegacin, calefaccin
indep.
Tecla paraservicio deinformacin
Tecla parallamada deauxilio poravera
-
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J527
J285
J533
J519 J393 J364
Los ajustes especficos del usuario para diversasfunciones de aparatos pertenecientes a las reas
de confort e infotenimiento se llevan a cabo
a travs de un elemento de mando y un display.
El manejo se efecta a travs de los elementosen el mando combinado de la columna de
direccin y la seleccin de mens se realiza
a travs del display en el cuadro de
instrumentos. Los ajustes elegidos se memorizan
en la unidad de control que tiene asignada la
gestin de la funcin correspondiente.
La transmisin de la informacin necesaria entre
la unidad de control en el cuadro de
instrumentos y las unidades de control que
corresponden corre a cargo del CAN-Bus de
datos.
Electrnica de confort y seguridad
Leyenda
J285 Unidad de control en el cuadro deinstrumentos
J364 Unidad de control para calefaccin adicionalJ393 Unidad de control central para sistema de
confortJ519 Unidad de control para red de a bordoJ527 Unidad de control para electrnica de la
columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
S319_067
Mando combinado en lacolumna de direccin
Personalizacin
-
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Ejemplo del men guiado
Luz y visibilidadLlegada a casaSalida de casaLuz vano reposapis
Intermitentesconfort
LimpiaparabrisasAjuste de fbrica.
Intermitentes deconfort Off
OnOffRetorno
Intermitentes deconfort On
On
OffRetorno
Intermitentes deconfort Off
OnOff
Retorno
Intermitentes deconfort On
OnOff
Retorno
Intermitentes deconfort Off
OnOff
Retorno
Pulsacin breve de latecla
Pulsacin larga de latecla
Para el manejo exacto consulte el
manual de instrucciones.S319_060
-
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Radio R 100
El radio R100 est disponible para compradores
de cantidades importantes, p. ej. para flotistas.
Es un aparato de radio con las siguientes
funciones:
- Dos canales de altavoces (slo delante,
20 vatios cada uno)
- RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL)
- Sin reproductor integrado
- Control para cambiador externo de 6 CDs- Control de telfono (manos libres)
- Regulacin de volumen en funcin de la
velocidad (GALA)
- Autodiagnosis incl. diagnosis de los altavoces
- Modo para transporte (reduccin de las
necesidades de corriente para los tiempos de
transporte y reposo)
Radio RCD 300
Como equipo de radio standard para clientes
particulares est disponible el radio RCD 300.
Tiene implementadas las siguientes funciones:
- Dos o cuatro canales de altavoces (20 vatios
cada uno)
- RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL)
- Visualizacin de las emisoras presintonizadas
con nombres RDS en el display
- 2 sintonizadores Diversity de FM- Control a travs de volante multifuncin (MFL)
e indicador multifuncin (MFA)
- Reproductor CD single integrado
- Control para cambiador externo de 6 CDs
- Control de telfono (manos libres)
- GALA
- Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces
- Modo para transporte
Electrnica de confort y seguridad
S318_175
S318_177
Radios en el Golf 2004
-
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47
Radio RCD 500
El radio supremo en el Golf 2004 es el RCD 500
con las siguientes funciones:
- Cuatro canales de altavoces (20 vatios cada
uno)
- RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL)
- Visualizacin de las emisoras presintonizadas
con nombres RDS en el display
- 2 sintonizadores Diversity FM
- Control a travs de MFL y MFA- Cambiador de 6 CDs integrado
- Control para cambiador externo de 6 CDs
- Control de telfono (manos libres)
- GALA
- Memoria de boletines del trfico
Traffic Information Memory (TIM)
- Adaptacin del tono especfica al tipo de
vehculo
Sistema de radio/navegacin MFD 2
Para el Golf tambin est disponible un sistema
de radio con navegador integrado.
El manejo es parecido al del sistema de radio/
navegacin en el Touareg.
Ofrece, entre otras, lo siguiente:
- Display multicolor (MFD)
- Conduccin asistida dinmica
- Cuatro canales de altavoces
(20 vatios cada uno)
- RDS FM/AM-Europa-Radio (AM sin OL)- Visualizacin de las emisoras presintonizadas
con nombres RDS en el display
- Caja de conmutacin Diversity externa
- Control a travs de MFL y MFA
- Control para cambiador externo de 6 CDs
- Control de telfono (manos libres)
- GALA
- TIM
- Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces
- Autodiagnosis incl. diagnosis de altavoces
- Modo para transporte
- Amplificador de sonido en versin externa
conectable como opcin
S318_179
S318_287
Para el desmontaje y montaje de un
radio se tiene que retirar el marco
cobertor, con objeto de obtener
acceso a la unin atornillada que se
encuentra detrs.
-
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48
+ -
Antenas
En el Golf 2004 se dispone de tres diferentessistemas de antenas segn el equipamiento del
vehculo.
No est previsto el montaje ulterior de una
antena integrada en la luneta trasera.
Radio R 100
La antena para el radio R 100 consta de una
antena integrada en la luneta trasera y unterminal en el radio.
Radio RCD 300/RCD 500
En el caso de los radios RCD 300 y RCD 500 se
trata de aparatos con caja de conmutacin
Diversity interna (conmutacin automtica entre
dos antenas). No es necesaria una caja de
conmutacin Diversity externa.
Al radio se conectan al mismo tiempo dos
antenas de la luneta trasera. El radio se buscapor s solo la antena que tiene la seal de
recepcin ms intensa.
Electrnica de confort y seguridad
S319_021
S319_022
Amplificador de antena(transformador de
impedancias)
Circuito supresorde AM
+ -
Amplificador deantena(transformador deimpedancias)
Circuito supresor de FM (+) Circuito supresor deFM (-)
Circuito supresorde AM
Circuito supresorde FM (+)
Circuito supresor deFM (-)
-
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+ -Sistema de radio/navegacin MFD 2
El sistema de radio/navegacin MFD 2 no lleva
receptor Diversity incorporado. Tiene una caja
de conmutacin externa, a la que se conectan
las dos antenas de la luneta trasera.
En el caso del sistema de radio/navegacin
MFD 2 se monta una antena sobre el techo,
que tiene la forma de una aleta de tiburn.
Por motivos de seguridad se ha previsto un punto
fusible en la antena sobre el techo (lnea roja).
Si se rompe la antena sobre el techo existe el
riesgo de penetracin de agua.
S319_023
Si se pide un vehculo sin instalacin
de antena o sin preinstalacin de
radio se monta nicamente una
estructura de antena en la luneta
posterior. Esta estructura no es
conectable.
S319_032
Amplificador deantena(transformador deimpedancias)
Cable decontrol (coaxial)
Circuito supresorde AM
Circuito supresor
de FM (+)
Circuito supresor
de FM (-)
Caja deconmutacinDiversity externa
Seal deantena(coaxial)
-
8/2/2019 319-Golf 2004 - Sistema elctrico
50/60
50
J412 J503R
J285
J527
J533
R54
R66
15
30
E221
Estructura del sistema
El intercambio de datos entre el volante
multifuncin y el mdulo de conmutadores en la
columna de direccin se establece a travs de un
LIN-Bus de datos.
La retransmisin de las seales de la unidad de
control para electrnica de la columna de
direccin se efecta a travs del CAN-Bus de
datos hacia el interfaz de diagnosis para bus de
datos y de ah se distribuye a las unidades de
control correspondientes.
Las funciones implementadas en el volante
multifuncin se activan en cuanto se conecta el
encendido.
Electrnica de confort y seguridad
S319_019
Leyenda
E221 Unidad de mandos en el volanteJ285 Unidad de control en el cuadro de
instrumentosJ412 Unidad de control para electrnica de mando
del telfono mvil-porttilJ503 Unidad de control con unidad indicadora para
radio y navegacinJ527 Unidad de control para electrnica de la
columna de direccinJ533 Interfaz de diagnosis para bus de datosR RadioR54 Telfono mvil (porttil)R66 Antena para telfono, navegacin, calefaccin
independiente
Volante multifuncin
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Teclas multifuncin
La iluminacin de las teclas se gestiona a travs
del borne 58d.
Hay slo un cdigo simblico que emite la
informacin de la tecla a travs del mdulo de
conmutadores de la columna de direccin hacia
el CAN-Bus de datos. Por ese motivo slo se
pueden ejecutar de forma individualizada las
funciones de las teclas.
Si el vehculo no incorpora telfono, las teclas
correspondientes para telfono permanecen sin
funcin.
Si se atasca una tecla, el sistema detecta esta
particularidad al cabo de unos minutos
y bloquea la funcin hasta que la tecla vuelva
a quedar liberada. Todas las dems teclas se
pueden seguir utilizando en tal caso.
Smbolo en tecla Descripcin
Cambio al men bsico deltelfono,diversas subfunciones, p. ej.lista de personas que llaman,configuracin de unallamadaAceptar una llamada,telefonear
Enmudecer (Mute)las fuentes de audio
Colgar
Conmutar (Mode) entre lasfuentes de audio FM/AM,cambiador CD y CD (radio)
Siguiente cancin/emisoraIniciar ciclo de exploracin
Cancin/emisora anterior
Iniciar ciclo de exploracin
Ms volumen
Menos volumen
S319_025
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Con la implantacin de un cable de conductorplano ha crecido la altura libre sobre la cabeza.
El tendido entre el techo interior moldeado y la
lmina del techo carece de complicacin,
porque el cable de conductor plano se fija sobre
el techo interior moldeado. De esa forma se
eliminan las sujeciones adicionales para
cableado en la zona del techo.
Descripcin
El cable de conductor plano conecta con la red
de a bordo la unidad de iluminacin interior
trasera, los conmutadores de los parasoles y la
iluminacin de los espejos de cortesa.
El acoplador central hacia la red de a bordo se
encuentra en el travesao delantero del techo,
por encima de la unidad de iluminacin interior
delantera.
Electrnica de confort y seguridad
En lugar de una reparacin se ha
previsto la sustitucin del cable de
conductor plano.
Cableado de conductores planos en el techo interior moldeado
S319_073
Unidad de iluminacininterior trasera
Terminal para
conmutador deparasol
Terminal parailuminacin espejode cortesa
Terminal acopladorcentral
Unidad deiluminacin interior
delantera
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En el Golf 2004 se implanta por primera vezuna proteccin especial para las unidades de
control del motor. Con la proteccin antitrucaje
se protegen las unidades de control del motor
contra intervenciones arbitrarias. La unidad de
control del motor detecta cualquier intervencin
que se pretenda efectuar para alterar los datos
fijamente programados. Si a pesar de ello se
intenta alterar los datos, la unidad de control del
motor se bloquea y deja de ser posible arrancar
el motor.
La proteccin antitrucaje la hay tanto para los
motores disel como para los de gasolina.S319_055
Proteccin antitrucaje
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Cambio de la escobilla trasera
Para separar la escobilla trasera del brazoportaescobilla es preciso mover el alojamiento
hacia la derecha en direccin de la flecha.
Despus de desencastrar la escobilla se tiene
que pivotar el brazo apartndolo de la luneta,
para poder retirar la escobilla del alojamiento.
Servicio
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1. En dnde se encuentra el interfaz de diagnosis para bus de datos J533?
a) Bajo el tablero de instrumentos, lado derecho, detrs de la guantera
b) En cuadro de instrumentos
c) Bajo el tablero de instrumentos, zona por encima del pedal acelerador
2. Qu ventajas ofrece el mando giratorio de luces en versin de mdulo semiconductor exentode potencia?
a) Funcin supletoria de bombillas mediante gestin a travs de la unidad de control para la red de
a bordo
b) Funciones de alumbrado de llegada a casa y de salida de casa
c) Una mayor vida til de las bombillas
d) Excitacin del testigo luminoso indicador de avera de bombillas en el cuadro de instrumentos
3. Qu sistemas se desactivan en el modo para transporte?
a) El receptor para el arranque a distancia de la calefaccin independiente, el mando a distancia
por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, la luz interior, el sensor
inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar
b) El receptor para el arranque a distancia de la calefaccin independiente, el mando a distancia
por radiofrecuencia, el radio, la proteccin antirrobo en el habitculo, las luces antiniebla, la luz
interior, el sensor inclinomtrico, los elementos auxiliares para desabordar
c) El sensor inclinomtrico, la luz de conduccin diurna, el mando a distancia por radiofrecuencia, el
receptor para arranque a distancia de la calefaccin independiente, la proteccin antirrobo en el
habitculo, la luz interior, los elementos auxiliares para desabordar, el radio
Pruebe sus conocimientos
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4. Qu unidades de control participan en el control de incidencias en neumticos?
a) La unidad de control en el cuadro de instrumentos J285, el interfaz de diagnosis para bus de
datos J534 y la unidad de control para ABS con EDS J104
b) La unidad de control para ABS con EDS, el interfaz de diagnosis para bus de datos, la unidad de
control en el cuadro de instrumentos y la unidad de control para indicador de incidencias en
neumticos
c) El interfaz de diagnosis para bus de datos J533, la unidad de control para ABS con EDS J104
y la unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
5. Qu unidades de iluminacin se encuentran conectadas entre s a travs de cableado de
conductor plano?
a) Display de radio y calefaccin
b) Lmparas de ceniceros e iluminacin del puesto de conduccin
c) Lmparas de lectura y unidades de iluminacin interior
d) Iluminacin de los espejos de cortesa y unidades de iluminacin interior
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Soluciones:
1.c2.c,d3.a4.c5.b,c,d
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