3. etjose carlos mariategui

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN LA URB. JOSE CARLOS MARIATEGUI - DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

DISPOSICIONES GENERALES

Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los Planos de obra y Metrados

base, darán una pauta para la ejecución de las obras a realizarse, entendiéndose

que el Ingeniero Supervisor es la autoridad que señala el RECAE para

modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en casos especiales se

pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de obra, la

calidad de los materiales, etc.

A. ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas, juntamente con la Memoria Descriptiva y los

Planos, tienen como objeto normar las condiciones generales de construcción a ser

aplicadas por el Contratista en la ejecución de las obras componentes del Proyecto.

El contratista suministrará todos los elementos de construcción, herramientas, maquinarias,

equipos, mano de obra, seguros dirección de la obra y todo lo necesario para la

realización de la obra, así como la ejecución de pruebas de funcionamiento, operación

y el mantenimiento durante el desarrollo de la obra.

Más allá de lo establecido en estas especificaciones, la Supervisión, tiene autoridad suficiente

para ampliar éstas, en lo que respecta a la ingeniería de detalle, calidad de los

materiales a emplearse y la correcta metodología constructiva a seguir en cualquier

trabajo.

B. NORMAS

La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas Nacionales

(INDECOPI), aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando éstas

garanticen una calidad igual o superior a las Nacionales:

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Norma Peruana de Concreto.

Norma ACI (American Concrete Institute).

Norma ASTM (American Society for Testing Materials).-

Directivas y Manuales sobre la material emitidos por el MTC.

C. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH – SUB REGION PACIFICO


Las presentes especificaciones técnicas generales, sin ser limitativas, servirán de base para

la construcción de las obras proyectadas, y aquellas complementarias incluidas en la

serie completa de planos.

El control de la ejecución de las obras, la calidad de los materiales y equipos, la aprobación

de un método especial de construcción, los cambios de diseño, trazo de las obras, etc.

estará bajo la responsabilidad del Supervisor, quien aprobará como representante de

la MPS ante el Contratista lo conveniente.

En general, antes del inicio de las obras, se efectuará el replanteo topográfico del proyecto,

respetando las indicaciones de los planos en cuanto a trazo, alineamientos,

gradientes.

D. RECTIFICACION Y COMPLEMENTO DE LAS ESPECIFICACIONES

En caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así como para la

ejecución de servicios no previstos en las presentes especificaciones, valdrán las

disposiciones que la Supervisión acuerde, previa coordinación con el contratista.

La Supervisión en coordinación con el contratista, tendrá la facultad durante el curso de la

ejecución de las obras de modificar, complementar o adaptar a situaciones reales las

presentes

Especificaciones, con aprobación del Proyectista a fin de asegurar una buena ejecución de

los trabajos de acuerdo a lo previsto en el Expediente Técnico.

E. MEDIDAS DE SEGURIDAD

EL contratista tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la

vida y salud del personal de la obra.

El contratista nombrará al personal responsable de la seguridad de todos los trabajos, quién a

su vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la

seguridad conveniente.

A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no deben ser consideradas

como limitativas:

Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o partes

encofradas y otros materiales no deberán estar esparcidos en el suelo. Sino que



deberán ser recogidos y depositados ordenadamente.

Todos los vehículos, demás equipos y máquinas deberán ser operados por

el personal capacitado, debiendo observar las medidas de seguridad prescritas para el

caso.

F. ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

El Supervisor determinará con exactitud las estructuras y servicios existentes en la zona de

trabajo, y coordinará con las entidades correspondientes, siendo responsable por los

daños que ocasione a éstas.

También será responsable de la conservación del buen estado de las estructuras y servicios

existentes, no indicados en los planos y/o croquis.

ESPECIFICACIONES TECNICAS PAVIMENTACION

01.0.0 OBRAS PROVISIONALES

01.01.0 TRASPORTE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS

Método de Trabajo:



Esta partida considera, el transporte de todos los materiales y herramientas,

programadas hacia el lugar de la obra; así como también el retiro de los

mismos, una vez finalizada la obra. También se considera los gastos que

ocasiona la administración de todo este sistema operativo.

Esta movilización le corresponde al contratista, sin interferir prolongadamente los

movimientos existentes, ni causar daño a las propiedades de terceros.

El Supervisor deberá aprobar los materiales y herramientas llevados a la obra,

pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función que

debe cumplir

Método de Medición:

Este método de medición será en forma global (Glb) y considera el equipo o

maquinaria y mano de obra de apoyo para la ejecución de la partida.

01.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS PESADA

Método de Trabajo:

Esta partida considera, el transporte de todo el equipo liviano, equipo pesado y

herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; así como también el

retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. También se considera los

gastos que ocasiona la administración de todo este sistema operativo.



El Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a la obra, pudiendo rechazar el que

no encuentre satisfactorio para la función que debe cumplir




01.03.00 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

Método de Trabajo:

Dentro de las obras preliminares y de carácter transitorio está la construcción de

oficina, almacén, caseta de guardianía y control.



Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán

ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como

de los materiales sean los más cortos posibles para no interferir con el

desarrollo normal de la obra.

El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de

madera, triplay o de elementos pre-fabricados, siempre que estén a prueba

de precipitaciones pluviales y de acuerdo a las indicaciones realizadas por el

Ingeniero Supervisor.


Este método de medición será en forma global (Glb) y considera los materiales y la

mano de obra para la construcción de las estructuras expuestas.

01.04.00 CARTEL DE OBRA DE 7.20M x 5.40M2

Método de Trabajo:

A fin de identificar a la obra, es imprescindible contar con el cartel de obra, con el

objetivo de identificar la obra en ejecución, en el que debe describirse el

nombre del proyecto, la entidad que ejecuta, monto del financiamiento, tiempo

de ejecución, modalidad y demás contenidos que será definida por el

Supervisor. Dicho cartel será de panel con Gigantografia pegada sobre un

panel de triplay cuyo espesor tendrá 4mm de espesor con marcos de madera

tornillo de 2”x3” e intermedios de 2”x2” de dimensiones 7.20 m2. de alto y

5.40 m2. de largo.

La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero Supervisor,

la cual será colocada sobre dos soportes de madera de 4” x 4”, a una altura

mínima de 3.00m. Medida desde el suelo a la parte baja del cartel.


Este método de medición será en Unidad (Und) y considera los materiales

necesarios para la confección y la mano de obra para colocación e instalación

en situ del cartel.

02.00.00 OBRAS PRELIMINARES



02.01.00 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO (INICIAL – FINAL)

02.02.00 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO PERMANENTE

Método de Trabajo:

Esta partida considera todos los trabajos topográficos planimétricos y altimétricos

que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del

mismo; apoyo técnico permanente y control de resultados en campo.

Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados

fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark,

plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc, indicados o los aprobados por la

inspección para la nivelación de las superficies. La 0bra una vez concluida,

deberá cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.

El ejecutor deberá tener una brigada de topografía completa y permanente hasta el

final de la Obra, la misma que se encargará de controlar la información

planialtimétrica que se indica en los planos.

El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos,

proporcionando la ubicación e identificación de todos los elementos que se

detallan en cada plano y que servirán para el control de las diferentes

partidas, que conforman el proyecto. También incluye una nivelación cerrada

de los Bench Marks, colocándose las plantillas de cotas de la subrasante y

base para la ejecución de las Obras.


Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

02.03.00 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA

Método de Trabajo:

Todos los dispositivos de control a emplear en las zonas de trabajo en la vía

pública, estarán de acuerdo a lo indicado en las normas del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.

Los dispositivos deberán colocarse antes del inicio de obras, debiendo mantenerse

adecuadamente durante el proceso de las obras. Se retirarán una vez



terminados los trabajos.

En los casos de control de tránsito durante la noche, se deberá utilizar dispositivos

de iluminación (Linternas y luces intermitentes).

Las señales y dispositivos en las zonas de trabajo deben mantenerse limpios y

legibles todo el tiempo.

Se emplearán barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto:

Barreras: Las barreras o tranqueras deben ser uniformes en su estructura y pintura.

Serán del tipo movibles de 2.40 @ 3.00m de longitud y 0.90m de altura, se

pintarán con franjas de color naranja y blanco de 15cm de ancho, las franjas

estarán diseñadas a 45° respecto de la vertical.

CLASES DE BARRERAS: Características

Descripción Movible Portable Permanente

Ancho del larguero ( “ ) 8” – 12” 8” – 12” 8” – 12”

Longitud del larguero ( ‘ ) 6’ – 8’ 8’ – 12’ Variable

Ancho franja pintada ( “ ) 6” 6” 6”

Altura ( ‘ ) 3’ 3’ 3’

Tipo de Estructura Desmontable Ligero Permanente

DISPOSITIVOS AUXILIARES:

Conos y Cilindros: Serán de forma cónica de material plástico de 28” (polietileno)

con banda reflectante de 2” de ancho, resistentes a los impactos de los

vehículos.

Se utilizarán como encauzamiento complementario de los desvíos y en las zonas de

trabajo. Se pintarán en franjas de color naranja y blanco reflectante. Deberán

tener una altura no menor de 45cm.

Lámpara de Destellos: Dispositivo manual que funciona con energía suministrada

por una pila de larga duración de encendido intermitente.

La lámpara se coloca sobre las barreras o tranqueras o cerca de la vía, a una altura

de 1.20mts. ó más.



Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser suficientemente brillante para

garantizar su visibilidad a una distancia de 250 m. en condiciones

atmosféricas normales.

Cinta Señalizadora: Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color

amarillo con texto de color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto

“PELIGRO OBRAS”.


La unidad de medida es en forma global (Glb). Incluye el suministro de los elementos

de señalización y la mano de obra para la operación del mantenimiento.

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE

Método de Trabajo:

Consiste en el corte y excavación en todo el ancho que corresponde a las

explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o

dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de

la vía, según necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota

ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo

de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa

se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de

las instalaciones de servicio público existentes, tales como redes, cables,

canales. etc. En caso de producirse daños, la Entidad deberá realizar las

reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras

de los servicios en referencia.

El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza

del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones

municipales vigentes.




Este método de medición será en metros cúbicos (m3).

03.02.00 CONFORMACION DE SUBRASANTE C/MOTONIVELADORA

Método de Trabajo:

Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada

debajo de la capa de sub. base o mejoramiento si lo hubiere.

Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el

terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo

dichas partidas. Tendrá el ancho completo de la vía y estará libre de

raíces, hierbas, desmontes o material suelto.

Una vez concluidas las 0bras de Corte y Relleno y se haya comprobado

que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de

energía, agua y desagüe, y si fuera necesario se procederá a la

escarificación mediante motoniveladora (o rastras en la zonas de difícil

acceso) en una profundidad de 15 cms debiéndose eliminar las partículas

de tamaño mayor de 10 cm.

La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de

humedad uniforme lo más cercano a la óptima definida por el ensayo de

Compactación Proctor Modificado, que se obtenga en laboratorios para

una muestra representativa del suelo de la capa de subrasante.

La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y

eficiencia serán comprobadas por la Supervisión.

La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro y se efectuará

hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor

modificado (AASHO T-180. método D) en suelos con densidad seca del

mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos que se determine en

laboratorio.

Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha

vibratoria y hasta alcanzar los niveles de densificación indicados

anteriormente.



Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de

control:

a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)

b) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424)

c) Clasificación HRB (AASHO T-)

d) Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y en

todo caso es obligatorio

Cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de

subrasante.

Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo

(ASTH D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. en

puntos dispuestos en tres bolillos.


Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá

calculando el área a ejecutar.

03.03.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Método de Trabajo:

Esta partida comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las

diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de

tierras descritos en forma específica.

Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias

interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el

polvo que generan las etapas de apilación, carguío y transporte que

forman parte de esta partida.

El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con

las disposiciones y necesidades municipales.




Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá

calculando el volumen de excavación por el esponjamiento del material.

04.00.00 PAVIMENTO

04.01.00 SUB – BASE DE AFIRMADO E=0.15 M.

Método de Trabajo:

Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un

pavimento ubicado entre la subrasante mejorada y la capa de base.

Sus funciones son estructurales y económicas, es decir, que se debe

cumplir a bajo costo con las siguientes funciones:

Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la subrasante

actúa presiones compatibles con la calidad de esta.

Observar las deformaciones en la subrasante debido a cambios

volumétricos y Servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde

arriba o impedir la ascensión capilar hacia la Base.

Los materiales que se usarán como Sub base serán suelos granulares del

tipo A-1 a o A-1-b del sistema de clasificada AASHTO, debiendo cumplir

con los requisitos de granulometría siguiente:

Tamaño de la Malla Porcentaje que pasa (en peso)

AASHO T-11 Y T-27

Abertura cuadrada Grand.A Grand.B Grand.C

2" 100 100 ---

1" 60-100 --- 100

3/8" 40-65 60-80 65-100

No 04 30-60 40-65 50-100

No 10 20-36 30-50 35-85

No 40 12-20 15-30 20-50

No 200 5-10 8-10 20-23



La curva granulométrica del material de su base ubicado dentro de estos

límites, no tendrán cambios bruscos de curvatura.

La fracción de material que pasa la malla N° 200 no excederá los 2/3 de la

fracción que pasa la malla N° 40. El tamaño máximo de 2" (51 mm).

0tros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los

siguientes:

. C.B.R 20 % Min.

. Limite líquido 25% Máx.

. Indice de plasticidad 6% Máx.

. Desgaste "Los Angeles" (50 rev.) 50% Máx.

. Equivalencia de arena 25% mín.

El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante,

mejorada si lo hubiera en volumen apropiado para que alcance el espesor

indicado en los planos una vez que sea compactada. El extendido se

realizará con motoniveladora o a mano en sitios de difícil acceso

únicamente.

Una vez que el material ha sido extendido se procederá al riego y batido de

todo el material utilizando repetida y alternadamente camiones cisternas

provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y

motoniveladoras. La operación será continua hasta lograr una mezcla

homogénea de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida por

el ensayo de compactación Proctor Modificado obtenida en el laboratorio

para una muestra representativa del material de Sub base.

Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material

homogéneo hasta conformar una superficie que, una vez compactada,

alcance el espesor y geometría de los perfiles del proyecto.

La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y

eficiencia serán comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se

usarán rodillos vibratorios, lisos y neumáticos con ruedas oscilantes. La

compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía y en



número suficiente para que se asegure la densidad de campo de control.

Para el caso de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará

con una plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación

requeridos.

Los controles que servirán para verificar la calidad del material son los

siguientes:

a. Granulometría (ASHO T-88, ASTM D-1422).

b. Límites de consistencia (AASHO T-89/90, Método D-1423/1424).

c. Clasificación por el sistema AASHO.

d. Ensayo C.B.R.

e. Proctor Modificado (AASHO T-180, Método D).

La frecuencia de estos ensayos será determinados por la Supervisión y

será obligatoria cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del

material de Sub base.

Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo

(ASTH 1556). Se realizará cada 200 m2 de superficie compactada, en

puntos dispuestos en tres bolillos.

El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima densidad

sea del ensayo Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y será

tolerado como mínimo al 95% en puntos aislados, siempre que la media

aritmética de nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 95%.

En la verificación de la geometría se permitirá hasta el 30% (en exceso)

para la flecha de bombeo no tolerándose diferencias por defecto. Las cotas

del Proyecto se aproximarán a 1 cm. por defecto o por exceso.



calculando el área respectiva a ejecutar.

04.02.00 BASE DE AFIRMADO DE E= 0.15 M.

Método de Trabajo:

Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento

ubicada entre la capa de sub-base y la capa de la carpeta asfáltica. Es un



elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:

- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

- Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la

carpeta e interrumpir la ascensión del agua que proviene de niveles

interiores.

- Observar las deformaciones de la subrasante debido a cambios

volumétricos.

Los materiales que se usarán como base será selectos provistos de

suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y

capacidad de drenaje.

Serán suelos granulares del tipo A-1 a ó A-1-b, del Sistema de clasificación

AASHO, es decir, gravas arenosas por partículas duras y durables y de

aristas vivas. Podrán provenir de depósitos naturales del chancado de

rocas o de una combinación de agregado zarandeado y chancado con un

tamaño máximo de 1 y 2".

El material para la capa de base estará libre de material vegetal y terrones

de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su

trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de

imprimación o la capa de rodamiento.

El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de

granulometría:

Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PASO QUE PASA

AASHO T-11 Y T-27

(Abertura cuadrada) Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D

2" 100 100 --- ---

1" --- 50-80 100 100

3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100



No 04 25-55 30-60 35-65 60-85

No 10 15-40 30-55 25-50 40-70

No 40 8-20 15-30 15-30 25-45

No 200 2-8 15-30 5-15 8-15

0tras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

C.B.R. 80% Mínimo

Limites Líquido 25% Mínimo

Índice de plasticidad NP.

Equivalencia de arena 50% Mínimo

Desgaste de abrasión 50% Mínimo

El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante

aprobada (la capa de sub-base sí la hubiera) en volumen apropiado para

que una vez compactado se obtenga el espesor indicado en los planos. El

extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en sitios de difícil

acceso únicamente.

En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a un

mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una

vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido

utilizando repetidamente y en ese orden camión cisternas previstos de

dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras.

La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de

humedad uniforme lo más cercana posible a la óptima, tal como queda

definida por el ensayo de compactación Proctor Modificado obteniendo en

el laboratorio para una muestra representativa del material de base.

Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material

homogéneo hasta conformar la superficie que una vez compactada

alcance el espesor y geometría de los perfiles del Proyecto.

La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y

eficiencia serán comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se

usarán rodillos lisos - vibratorios o lisos y se terminará con rodillo

neumático de ruedas oscilantes.

La compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía con



pasadas paralelas a su eje en número suficiente para asegurar la densidad

de cambio de control. Para el caso de área de difícil acceso al rodillo la

compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los

niveles de densificación requerido.

Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de

control.

a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-1422)

b) Limites de constancia (AASHO T-80 ASTH D

1423/1424)

c) Clasificación por el sistema AASHO

d) Ensayo C.B.R.

e) Proctor Modificado (AASHO T-80 método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinados por la Supervisión y

serán obligatorios cuando se evidencia un cambio en el tipo de suelo del

material base.

Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo

(ASTM D-1556). Estos se realizarán cada 200m2 de superficie

compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.

El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima densidad

seca del ensayo Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y

siempre que la media aritmética de nueve puntos sucesivos sea igual o

mayor del 100%.




04.03.00 IMPRIMACION ASFALTICA MC -30

Método de Trabajo:

Esta partida se refiere a la aplicación mediante riego de asfalto líquido

sobre la superficie de una base no asfáltica o en su caso para el

tratamiento primario de las superficies.



La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los

siguientes fines:

a) Impermeabilizar la superficie de la base

b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.

c) Mantener la compactación de la base y

d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la

nueva capa a construirse.

Se empleará Asfalto Cut-back grado MC-30, que cumpla con los requisitos de

calidad especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado

rápido), mezclado en proporción adecuada con Kerosene industrial de

modo de obtener viscosidades para fines de imprimación. La dosificación

tentativa inicial será:

Asfalto MC-30 : 0.35 gl/m2 (100%)

El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté

preparada, es decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto, para

la limpieza de la superficie se empleará (barredora mecánica a soplar

según sea necesario) y/o escobas para el barrido en forma manual.

Cuando se trata de un material poroso, la superficie deberá estar seca o

ligeramente húmeda, la humedad de estos materiales se logrará por el

rociado de agua en la superficie, en cantidad adecuada para este fin.

La operación de imprimación se deberá empezar cuando la temperatura

superficial a la sombra sea de más de 13 °C en ascenso o de más de 15°C

en descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso.

La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión, para

garantizar un esparcido uniforme y continuo utilizando un distribuidor

autopropulsado que estará equipado con una manguera auxiliar de

boquillas esparcidoras y conectadas a la misma presión del sistema del

distribuidor, con pasadas en dirección paralela al eje de la vía.

Las características del distribuidor en cuando al tamaño de la barra



distribuidora, tamaño de boquilla espaciamiento entre boquillas, ángulos de

boquillas con el eje de la barra distribuidora, altura de la barra distribuidora

sobre la base espaciadora y presión en bomba, serán las adecuadas para

obtener el fin propuesto.

La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la Supervisión

de acuerdo a la calidad de la base y estará comprendida entre 0.9 y 2.0 m2

la temperatura de aplicación del riego estará comprendida según el tipo de

asfalto a usarse dentro de los siguientes intervalos.

(MC-30) === 30MC

Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor deberá ser

imprimada con las mismas características utilizando un esparcidor auxiliar;

los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba

de goma.

El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por superficie de

la base. Si en el término de 24 horas esto no ocurriese la supervisión podrá

disponer un tiempo mayor de curado.

Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado deberá

sacarse esparciendo sobre la superficie arena limpia exenta de vegetales y

otras materias indeseables cuya graduación corresponde a los requisitos

del agregado tamaño N° 10 norma AASHO H-43054 (ASTH D-448-54). La

superficie así imprimada curada y secada debe permanecer en esta

condición hasta que se le aplique la capa de rodamiento.

La penetración debe estar comprendida entre 2 y 4 milímetros.

PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS ADYACENTES

Durante la operación de riego se deberán tomar las providencias

necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o árboles adyacentes

al área por imprimar sean salpicados o dañados por el asfalto a presión.

El ejecutor deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño

ocasionado.

APERTURA AL TRÁFICO



No se permitirá el libre tránsito sobre la superficie imprimada hasta que el

material bituminoso haya impregnado y curado (mínimo 2 horas),

pudiéndose previamente arenar sobre la película ligante.

CONTROLES

Para verificar la calidad del material bituminoso deberá ser examinado en

el laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones

recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso de que el asfalto limpio

preparado fuera provisto por una planta especial se deberá contar con un

certificado de laboratorio que conforme las características del material.

En el procedimiento constructivo se observarán entre otros, los siguientes

cuidados que serán materia de verificación:

a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado

según el tipo de asfalto líquido.

b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la

determinada con la Supervisión de acuerdo así tipo de superficie y será

controlada colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y

área conocida.

c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad

del distribuidor la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con

el eje de la barra de riego.

La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la

supervisión, se efectuará de manera especial al inicio de las jornadas de

trabajo de imprimación.




04.04.00 BARRIDO Y LIMPIEZA A NIVEL DE IMPRIMADO

Método de trabajo:

Esta partida comprende los trabajos de limpieza y barrido en toda la

superficie previo a la aplicación de imprimado, debido a que el área de

trabajo adopte una superficie uniforme, asimismo los trabajos posteriores a



esta tengan una base presta para una mejor adherencia y una acabado

optimo.

El trabajo se concluirá cuando se haya preparado el área de la superficie

requerida y aceptado por el Ingeniero responsable.




04.05.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

04.06.00 TRASLADO Y COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE

2“

Método de trabajo:

Este trabajo consistirá en una o más capas de mezcla asfáltica construidas

sobre superficies debidamente preparadas, de acuerdo con las presentes

Especificaciones.

El Contratista antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura,

deberá proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y

transversal sobre la superficie de rodadura asfáltica existente de modo de

obtener una rasante adecuada.

Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la

presente sección, formarán parte de estas especificaciones.

Exigencias generales para carpeta asfáltica

Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los

tipos de pavimentos y bases de mezcla asfáltica sin consideración de

graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad del material

bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales

se indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones

correspondientes a cada tipo.

La obra a ejecutar, se compondrá de una o más capas construidas sobre

una superficie debidamente preparada de acuerdo con las presentes

especificaciones.

Composición general de las mezclas



Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados

minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Los distintos

constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados

uniformemente y combinados en proporciones tales que a mezcla

resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico

contratado. A los agregados mezclados y así compuestos, considerados

por peso en un 100% se le deberá agregar bitumen dentro de los límites

porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de

material.

No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a

pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado

deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío

y no en el acopio.

El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88.

Durabilidad con sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor a 15%, así

mismo, la absorción de agua será menor de 1% (ASTM D-128).

El equivalente de arena (ASTM), será como mínimo de 40% para su

empleo en capas de base y 50% para su empleo en capas superficiales.

El índice de plasticidad del material que pasa la malla N° 200, será menor

de 4.

Si el agregado fino tiene una variación mayor de +/- 0,25 del módulo de

fineza del material representativo será rechazado.

Relleno mineral

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como

relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia

al par agregado-asfalto, se compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca,

polvo de escoria, cemento Portland, cal hidratada u otra sustancia

aprobada, no plástica.

Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables,

estarán perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendrá

grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

N° DE MALLA PORCENTAJE EN PESO



SECO QUE PASA

30 100

50 95 – 100

200 70 - 100

Cemento asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por

refinación del petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará

espuma cuando sea calentado a 160°C. Se debe tener en cuenta las

temperaturas máximas de calentamiento recomendados por Petroperú, no

calentándose más de 160°C.

El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Penetración a 25°C, 100 gr. 5 seg 80 70 (1/10 )

Punto de Inflamación, cleveland 230°c ---

Vaso abierto ---

Ductibilidad a 25°C, 5 cm por min. 100 cm ---

Solubilidad en tricloreoetileno 99% ---

Ensayo de oliensis Negativo ---

Indice de penetración - 1,0 + 1,0

Ensayo de película delgada

Pérdida por calentamiento a 163° C, 5 h --- 0,8

Penetración del residuo, porcentaje del

original

54 (1/10

mm)---

Ductibilidad del residuo a 25°C, 5 cm por

min.50 ---

Fuentes de provisión o canteras

Se deberá obtener del Supervisor, la aprobación de las fuentes del origen

de los agregados, relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de

procederse a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno

de éstos se remitirán en la forma que se ordene para la aprobación del



Supervisor antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.

Fórmula para la mezcla en obra

La composición general y los límites de temperatura establecidos en las

Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen

regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no

obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que

se aplique.

Antes de iniciar la obra, el Contratista someterá al Supervisor por escrito,

una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse.

Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un porcentaje

definido y único, de agregados que pasen por cada uno de los tamices

especificados: una temperatura definida y única con la cual la mezcla a de

salir de la mezcladora y, una temperatura definida y única a la cual la

mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles

encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general

de los agregados y los límites de temperatura. El Supervisor, aprobará

dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el

Contratista en su totalidad o en parte.

En cualquier caso la fórmula de trabajo para la mezcla, deberá fijar un

porcentaje definido y único de agregados que pasen por cada tamiz,

requerido un porcentaje definido y único de bitumen a adicionarse a los

agregados, una temperatura definida y única para la mezcla a la cual, ha

de agregarse en el camino.

Aplicación de la formula de mezcla en obra y tolerancia

Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla

en obra fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.

Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los

materiales y de la mezcla, como considere conveniente, para verificar la

uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los resultados sean

desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el

Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la

obra.

Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando

se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva

fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de



que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales

para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan

porosidades u otras características que requieran, para obtener una

mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen

que el que se ha fijado a través de la especificación.

Composición de la mezcla de agregados

La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados

minerales gruesos, finos y relleno mineral (separados por tamaños), en

proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua

aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado

elegido. La fórmula de la mezcla de obra será determinada para las

condiciones de operación regular de la planta asfáltica.

Cuadro 1. % en peso seco que pasa

TAMIZ

TOLERANCIA

SUPERFICIE

ESPESOR 5

cm

ESPESOR < 5

cm

1” +/- 8

¾” 100 100 +/- 8

½” 98-100 80-100 100 100 +/- 8

3/8” --- 70-90 90-100 80-100 +/- 7

N° 4 44-74 50-70 55-85 55-75 +/- 7

N° 8 28-58 35-50 32-67 35-50 +/- 6

N° 30 --- 18-29 --- 18-29 +/- 5

N°50 5-21 13-23 7-23 13-23 +/- 5

N° 100 --- 8-16 --- 8-16 +/- 4

N° 200 2-10 4-10 2-10 4-10 +/- 4

Equi. Aren Min. 50% Min. 50%

Mat. Pasa malla N° 200

(Ind. de plastic)

Máx.

4%

La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisible producirán el

huso granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla

de agregado que no escape de dicho huso, cualquier variación deberá ser

investigada y las causas serán corregidas.



Características de la mezcla asfáltica en caliente

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para

tráfico pesado empleando el método ASTM D-1559, resistencia al flujo

plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán las

señaladas a continuación:

SUPERFICIE

Número de golpes en cada lado del espécimen 75

Estabilidad (kilos) Min. 680

Flujo (mm) 2 a 4

Porcentaje de vacíos de aire en el agregado mineral 3 a 5

Estabilidad / Flujo (kg/cm) 1 700 a 3 000

Indice de compactibilidad (*) Min. 5

Estabilidad retenida 24 horas a 60° C en agua Min. 75 %

(*) El índice de compactibilidad se define como:

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy

bajos, no son adecuadas.

Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM

D-1664, revestimiento y desprendimiento en mezclas de agregados-

asfalto, deberá tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.

Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-

Weber, deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4. De no

cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado-

asfalto, especialmente para el caso de capas de superficie.

El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será

determinado basándose en el estudio de las curvas de energía de

compactación constante vs. Contenido de cemento asfáltico. Además se

deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs.

Óptimo contenido de cemento asfáltico.

Construcción

Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias

fijadas por los siguientes artículos.



Limitaciones climáticas

Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se

encuentre seca; la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a

50°F (10°C), cuando el tiempo no estuviera nebuloso, ni lluvioso y cuando

la base preparada tenga condiciones satisfactorias.

Ejecución de los trabajos

Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios

de transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de,

para asegurar una marcha de las obras a un régimen no inferior al 60% de

la capacidad productora de la planta mezcladora.

Planta y equipos

Todas las planta utilizadas por el Contratista para la preparación de

mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a

continuación en (a), excepto que las exigencias con respecto a las

balanzas se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones de

peso; y además cada planta de operación intermitente deberá cumplir las

exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras del tipo

continuo cumplirán las exigencias establecidas en (c).

Exigencias para todas las plantas

Uniformidad

Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que

puedan producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas

para la fórmula de mezcla en obra.

Balanzas

Las balanzas por pasajes en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo

a brazo, o a dial sin resortes de fabricación normal y con un diseño que

permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de 0,5% de

la carga máxima que podría exigirse.

Cuando las balanzas sean del tipo a brazo, se deberá tener un brazo para

cada uno de los tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas

con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar cuando la carga a

pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras o (45,5 kg) del peso

deseado. Se deberá obtener un espacio vertical, suficiente para permitir el



movimiento libre de los bazos a objeto de permitir que la escala indicadora

trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado, que

permita accionarlo con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de

pesaje deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar

construido de tal modo, que no pueda con facilidad quedar fuera de ajuste.

Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se

ajustará contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de

paralaje excesivo. La balanza estará provista con agujas señaladores para

indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas

serán de construcción sólida, y aquellas que se pongan con facilidad fuera

de ajuste serán descartadas.

Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo

momento a la vista del operador.

Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en

todo con las especificaciones fijadas, para las balanzas destinadas a pesar

materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipará con un

brazo indicador de taraje, y otro que señale la capacidad completa. El

valor de las divisiones mínimas en todo caso, no deberá ser mayor de dos

libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no

podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a

pesarse, y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima en

libras o kilos enteros. Las balanzas a brazo se equiparán con un

dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada

se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4,54 kg) de carga que

quiere obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el

Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para

asegurar la continuidad de su exactitud.

El Contratista deberá prever y tener a mano, no menos de 10 pesos

normales de 50 libras (22,7 kg) para permitir un control frecuente de las

balanzas.

Equipo para preparación de material bituminoso

Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, deberán estar

equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control

efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del

régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a

vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las



llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema

circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para

asegurar una circulación continua durante todo el periodo de

funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de

vapor u otra aislación, para mantener la temperatura especificada del

material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesaje,

barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una

jornada de trabajo. Con autorización escrita del Supervisor, el material

bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la

temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de

calentamiento entre los tanques y la mezcladora.

Alimentación de la secadora

La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para

conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda

obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.

Secadora

Se proveerá una secadora rotativa de cualquier diseño satisfactorio, para

secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar

las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las

temperaturas especificadas.

Cribas

Se proveerá cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de

acuerdo con los tamaños y proporciones especificados, debiendo tener

una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora. Su

eficiencia de funcionamiento deberá ser tal, que los agregados depositados

en cualquier tolva no contengan más de un 10% de material mayor o

menor al tamaño especificado.

Tolvas de almacenamiento

Las plantas incluirán tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad,

para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando

funcione a pleno régimen. Dichas tolvas serán divididas en por lo menos

tres compartimientos y se dispondrán de modo que se asegure un

almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de



agregados, sin incluir el relleno mineral.

Cada compartimento se proveerá con un caño de descarga que será de un

tamaño o ubicación tales que se evite la entrada de material, en cualquiera

de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarán construidos

de manera que permitan una fácil extracción de muestras.

Dispositivos para el control de material bituminoso

Se proveerán medidos satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de

pesaje o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada

del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificas

en la fórmula para la mezcla en obra.

Un dispositivos registrador para el material bituminoso, lo puede constituir

una bomba registradora de asfalto rotativa a desplazamientos, y provista

con una adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.

Para el uso con plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas

recibirán la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada

pastón.

En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba

estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora,

poseyendo un control de frenado automático, y este dispositivo deberá

resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios par

verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la

mezcladora.

Equipo termométrico

Se deberá fijar un termómetro blindado con lecturas de 100°F (37,8°C) a

400°F (204,4°C), a la cañería de alimentación de material bituminoso,

colocándolo convenientemente en proximidad a la válvula de descarga en

el equipo mezclador.

Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio,

con escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento

termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de

descarga de la secadora, que registre automáticamente o indique la

temperatura de los agregados pétreos calentados.

Para una mejor regulación de los agregados, el Supervisor podrá exigir la

sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro

de temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen los formularios



diarios de registros de temperaturas.

Captador de polvo

La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de

tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo

o parte del material colectado, según lo disponga el Supervisor.

Control del tiempo de mezclado

La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de

mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Supervisor ordene un

cambio.

Laboratorio de campaña

El Contratista proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá

tener dimensiones externas mínima de 8 pies (2,44 m) por 20 pies (6,1 m),

y una altura del cielo raso de 9 pies (2,44 m), debiendo contar con por lo

menos dos ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura.

Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menos 2 y ½ pies

(0,76 m) por 8 pies (2,44 m) de longitud. La mesa estará provista de un

lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su

correspondiente grifo.

El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de

alimentación a gravedad, de una capacidad mínima de 35 galones

(132,475 lt). El contratista estará obligado a proveer agua en cantidad

suficiente para los ensayos a realizar.

Cuando exista energía eléctrica en proximidad del lugar, se instalará en el

laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento

adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de

ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en

condiciones de efectuar ensayos, antes que las operaciones del

Contratista exija la realización de los mismos en campaña.

El laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor, y se

ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles

desde una de sus ventanas.

Medidas de seguridad

Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la

plataforma de la mezcladora, y se dispondrá otras escaleras de mano

protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en lugares donde



sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los

camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo

conveniente, para permitir al Supervisor obtener muestras y controles de la

temperatura de la mezcla, y permitir también el movimiento del equipo de

calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se

proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el

suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta.

Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas

móviles peligrosas deberán blindarse o protegerse debidamente. Se

deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento,

dentro y alrededor del espacio destinado al a carga de los camiones.

Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma

de la mezcladora.

Equipo de distribución y terminación

El equipo para la distribución y terminación se compondrá de

pavimentadoras automáticas aprobadas ó mecánicas, capaces de distribuir

y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil

tipo de obra exigida.

Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de

distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma

pareja delante de las enresadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán

equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y

dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.

Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como

enrasadoras de emparejamiento a regla metálica, brazos de

emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la

exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de

sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.

También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y

ajuste de las juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será

ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil tipo de obra fijado,

y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de

mejoramiento requerido.

Los pavimentadoras estarán equipados con emparejadoras móviles y

dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación

de la mezcla.



El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance

u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y

textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas.

Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y

terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras

irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas

satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho

equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro, que

efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del

pavimento.

Rodillos de compactación

El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor

en tandem y una del tipo neumático autopropulsado. También podrán

utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo

similar que resulte satisfactorio para el Supervisor. El equipo en

funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla

rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada.

No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los

agregados.

Herramientas menores

El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas

menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En

todo momento deberá tener preparados y listos la suficiente cantidad de

lienzos encerados o cobertoras para poder ser utilizados por orden del

Supervisor, en emergencia tales como lluvias, vientos helados o demoras

inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado

sin ser distribuido.

Acondicionamiento de la base existente

Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica en caliente (base y/o

carpeta asfáltica), deberá realizarse la nivelación y acondicionamiento de

la carpeta asfáltica existente, sobre la cual se ha de superponer el refuerzo

de mezcla asfáltica en caliente indicada en los planos del proyecto.

Dicho acondicionamiento consistirá en el parchado y reparación a

ejecutarse mediante la partida parchado superficial, para lograr uniformizar

la superficie de la carpeta asfáltica existente.



Para dicho efecto la superficie de la carpeta asfáltica existente, será

barrida perfectamente, limpiándola de toda suciedad u otros materiales

inconvenientes, antes de proceder a efectuar el riego de liga y colocación

de la mezcla asfáltica en caliente.

Todas estas actividades previas a la aplicación de la mezcla asfáltica en

caliente, deberán ser autorizadas y aprobadas por el Supervisor.

Preparación del material bituminoso

El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en

calderas o tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento

local excesivo, y se obtenga un aprovisionamiento continuo del material

bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento.

El cemento asfáltico será calentado a una temperatura de modo que se

obtenga un viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según carta

viscosidad-temperatura), método ASTM D-2493, a fin de obtener un

aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable

uniformemente a los agregados, debiéndose obtener un recubrimiento de

95% y 90% como mínimo para capas de superficie y de base,

respectivamente al no ser ensayos por el método de la ASTM D-2489.

Preparación de los agregados minerales

Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la

planta mezcladora, antes de colocarlos en la pavimentadora.

Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se

regularán convenientemente para evitar daños a los agregados y la

formación de una capa espesa de hollín sobre ella.

Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx

0,5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento

asfáltico.

La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura

correspondiente del cemento asfáltico, para obtener una viscosidad de 75

SSF.

Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento serán

tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de

almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el

material bituminoso.



Preparación de la mezcla

Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba,

serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada

fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula de

mezcla en obra.

El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la

mezcladora, en las cantidades fijadas por le Ingeniero Supervisor. Cuando

se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se

mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirán sobre

los mismos la cantidad establecida de material bituminoso, y el conjunto

será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50

segundos.

El tiempo total del mezclado será fijado por el Supervisor y se regulará en

la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo

del mezclado será también de 45 segundos pero no de 60 segundos y

podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado a la mezcladora

y/o algún dispositivo regulador del tiempo de mezclado.

Control de producción en planta

Los controles a efectuarse durante los días de producción de la mezcla

asfáltica en caliente serán los siguientes:

Granulometría de los agregados en la planta (1 ensayo/silo/por día).

Previa a la producción deberá de controlarse el caudal de agregados ya

establecidos para conseguir la mezcla de agregados deseado.

Control permanente de la temperatura de los agregados del cemento

asfáltico, y de la mezcla asfáltica en caliente producida.

Proporción de cemento asfáltico, así como, la granulometría de la mezcla

asfáltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 veces por día).

Características Marshall de la mezcla asfáltica (método de Rice ASTM D-

2041) (1ensayo /volquete/2 veces por día).

Transportes y entrega de la mezcla

La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de

uso, por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No podrá

despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que

pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz

diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de



iluminación.

Distribución y terminación

Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado,

conforme al perfil tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea

sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable.

Para éstos fines se usarán las especificaciones del artículo “Equipo para

transporte y colocación”. La mezcla se colocará sobre una base aprobada

solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas y de

acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.

Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa se colocará

respecto a una junta existente inmediatamente debajo, repasándola en un

ancho de 6 pulgadas por lo menos, y la junta de la capa bituminosa

superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando éste se

componga de 2 vías.

En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables

imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánica, la

mezcla será repartida rastrillada y emparejada a mano. En tales

superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y

cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido.

El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

Compactación

Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada,

la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades

comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por

medio de un rodillo.

El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las

condiciones requeridas, y no produzca en opinión del Supervisor

desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.

El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un

recubrimiento completo, con un rodillo en tándem o a tres ruedas que

trabaje siguiendo al distribuidor de material, y cuyo peso será tal que no

produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será

accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del

distribuidor de material, a menos que el Supervisor indique otra cosa.

Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada



íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las

pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora tándem, de

un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.

Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y

progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre

elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia

el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará

cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo,

según órdenes que debe impartir el Supervisor y hasta que toda la

superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo

terminarán en punto de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos

de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los

indicados preferentemente podrán ser dispuestos por el Supervisor,

cuando las circunstancias así lo requieran.

La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima

temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos

movimientos horizontales, esta temperatura deberá definirse en obra. El

proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la

mezcla asfáltica sea menor de 85°C.

Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de

la dirección del rodillo por alguna otra causa, será corregido enseguida

mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando fuese

necesario.

Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un

desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la

calzada.

Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán

mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.

A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el

rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano, caliente, o con

apisonadores mecánicos que tengan una comprensión equivalente. Cada

pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11,35 kg) y tendrá una

superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado

uniforme, mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de

trabajabilidad, y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la

máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de



compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las

pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas

que hayan resultado con roturas, estuvieron sueltas, mezcladas con

suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con

mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato, para quedar en

iguales condiciones que la superficie circundante.

Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o diferencia

de material bituminoso, será retirada y reemplazada por material nuevo.

Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán

corregidos.

Junta

La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre los

bordes de terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo

cuando así lo autorice el Supervisor. En tales casos, incluyendo la

formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las

medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva

superficie en todo el espesor de la capa.

No se colocará mezcla sobre material compactado, 24 horas antes, a

menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formando una cara

vertical, aplicando una capa ligera de cemento asfáltico una hora antes de

la colocación.

Requisito de espesor y peso

Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor

de un pavimento o de una base, la obra terminada no podrá variar del

espesor indicado en más de 3/8” para bases y de ¼ de pulgada para

superficies, excepto que en el caso de la restauración de pavimentos

existentes, se deberá admitir una suficiente tolerancia por las

irregularidades de dicho pavimento existente pueda acusar. Se harán

mediciones del espesor en suficiente número antes y después de

compactar, para establecer la relación de los espesores el material sin

compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el

material sin compactar, que se encuentre inmediatamente detrás de la

pavimentadora. Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en

una sección no se encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para



la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida mientras el

material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.

Cuando los planos a las especificaciones especiales lo exijan, la

colocación del material para base o superficie, medida en peso por m3, no

podrá variar en más de un 105 del régimen fijado.

Control de acabado

La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de

coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una

regla de 3 m de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralela

respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinará

personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del

Supervisor con el fin de controlar todas las superficies.

La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la

regla, no podrá exceder de ¼ de pulgada para bases y de 1/8 de pulgada

para superficie. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando

mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore el

aspecto estético de la vía.

Los ensayos para comprobar la coincidencia como el coronamiento y la

pendiente especificada, se hará inmediatamente después de la

compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por

medio de la adición o remoción de material, según fuese el caso.

Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada.

Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será

controlada nuevamente, y se procederá a eliminar toda irregularidad

comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados.

También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición

defectuosas y se corregirán dichos defectos, conforme a las disposiciones

del Supervisor que puedan incluir una remoción y sustitución por cuenta

del Contratista de las zonas expresadas.

Rectificación de los bordes

Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado.

Todo exceso de material será recortado después de la compactación final

y depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista,

debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección

ambiental.



Otros requisitos

Transporte y entrega de la mezcla

La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo

siempre un límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la

fórmula de mezclado.

Distribución y terminación

Cuando el espesor de la base de mezcla asfáltica de acuerdo con lo que

se ha fijado en los planos, exceda de 8 cm, la mezcla deberá distribuirse y

compactarse en dos capas o más . Las juntas de las capas sucesivas,

deberán escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en un mismo

plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.

El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8

cm.

Compactación

La compactación será aprobada por el Supervisor, empleando

cualesquiera de los siguientes métodos descritos a continuación, donde:

Di: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la

producción diaria.

DC: Promedio de cinco (5) valores de di.

DM: Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción

de planta según método MARSHALL.

MDT: Máxima gravedad específica teórica (ASTM D-2041).

Empleando equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla

compactada, se debe cumplir:

DC < 98% DM

Di 97% DM

Obteniéndose la Máxima Gravedad Especifica (ASTM D-2041), en cada

punto donde se obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica

compactada, se debe cumplir en cada estación.

Capa de base : 3 (MDT-Di) / MDT 8

Capa de superficie 3 8MDT-Di) / MDT 5

Protección de la obra

Las secciones de la capa de base recién terminada deberán conservarse



limpias, antes de colocar la carpeta a capas de desgaste. No se permitirá

ningún tránsito en la base así terminadas, salvo el necesario para la

colocación del material de la carpeta.



calculando el área a ejecutar.

05.00.00 SEÑALIZACION

GENERALIDADES

Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento

terminado.

Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar

los carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas

con restricción de adelantamiento.

Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a

utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de

obra respectivos, observándose las especificaciones que existan para ellas

en el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y

Comunicaciones y a las disposiciones del Supervisor.

MATERIALES

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de

rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho

clorado alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar

correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C

(caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas

estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and

bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones

Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°

851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.

La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión,

haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más

duración.

COLORES

Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo,



cuyas tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el

presente manual.

Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A : Marcas

retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.

Se empleará pintura pre mezclada y lista para su uso, con características acorde

con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido

cuya formulación debe obedecer los requerimientos contenidos en las

Especificaciones Técnicas de pintura para obras viales.

La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para

Carretera 59533538.

REQUERIMIENTOS

La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de

color perdida de adhesión u otro deterioro.

La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o

precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen

de la pintura por 1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc).

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe

ser realizada por métodos aceptables por el Ingeniero Supervisor.

Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada

por el Ingeniero Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo

rociador, capas de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con

una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente

sobre el pavimento. Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas

separadas, que sean continuas y discontinuas a la misma vez. Cada

tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico. Cada

boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que

apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente.

La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de

asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.

Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y

discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en

toda la longitud del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en



curvas horizontales y verticales la zona de longitud de marca, las fijará el

Ingeniero Supervisor, pintándose una línea continua con pintura de tráfico

color amarillo, tal como se indican en los planos.

Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con

intervalo de 24 horas entre aplicaciones.

TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en

el pavimento del presente proyecto son:

- Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de

circulación del tránsito automotor.

- Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes

vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no

deba ser cruzada.

- El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de

línea central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.

- Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.

- Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

05.01.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y FLECHAS)

Método de Trabajo:

Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con restricción de

adelantamiento.

Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a

utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de

obra respectivos.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,

estarán de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor, deberán

tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las

marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el

día o noche, deberán ser corregidas por el Ejecutor. Se empleará pintura

en color blanco.

En caso de mensajes estos deberán ser concisos, donde el diseño de letras y

símbolos deberá adoptar la forma alargada en dirección del movimiento del

tránsito vehicular debido al ángulo desde el cual son vistas por el



conductor que se aproxima.

Deben utilizarse tamaños de letras y símbolos no menores de 2.00m. Si el

mensaje es de más de una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la

primera palabra se debe encontrar primero que las demás. La distancia

entre líneas de las palabras deberá ser por lo menos cuatro veces el

tamaño de las letras.



calculando la cantidad de marcas por su área de pintura correspondiente.

05.02.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA DISCONTINUA)

Método de Trabajo:

Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación que

transitan en la misma dirección. Las líneas de carril deben utilizarse:

- En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor

distribución del espacio correspondiente a las trayectorias de lo vehículos.

- Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de

0.10 m. Cuya longitud de línea será de 3.00 m y espaciada a 5.00 m,

respectivamente. Serán de color amarillo.

Línea Central

En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el tránsito en

ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua cuando es permitido

cruzar y cuyos segmentos serán de 3m de longitud con un espaciamiento

libre de 5m entre el final de una y el comienzo de otra. La doble línea

amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer una

barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos;

el eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre las dos

líneas continuas y paralelas.

Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o mas

carriles de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin

separador central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y cuando la

incidencia de accidentes lo ameriten.


Este método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá calculando la



cantidad de líneas contenidas en el eje de la vía multiplicadas por su

longitud (3.00 m).

05.03.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA CONTINUA)

Método de Trabajo:

Las líneas de borde son utilizadas para delimitar los carriles de circulación de las

bermas, estacionamientos u otras estructuras de la vía. Se utilizará para la

demarcación del borde del pavimento a fin de facilitar la conducción del

vehículo, especialmente durante la noche y en zonas de condiciones

climáticas severas.

Las líneas de borde son líneas continuas y segmentadas de ancho de 0.10 m. de

color blanco.


Este método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá calculando la

longitud de líneas contenidas a ambos lados de la vía.

06.00.00 VARIOS

06.01.00 AREAS VERDES

06.01.01 MEJORAMIENTO DE SUELO CON MATERIAL ORGANICO E=0.20M.

Método de Trabajo:

El terreno que soportará el césped deberá tener un tratamiento de la siguiente

manera:

- Remover la tierra en áreas convenientes.

- Incorporación de agregados a la tierra.

- Remover la tierra hasta una profundidad de 10 a 15 cm, de manera tal que quede

esponjosa y de un color más oscuro del inicial.

- Colocar el césped en las áreas distribuido de manera tal que cubra hasta el 70%

de la misma, siguiendo las formas de los cordeles y estacas situadas en la

etapa de trazado, niveles y replanteo.

- Regar continuamente hasta el día de implante de las especies ornamentales.

- Consideraciones para la incorporación de agregados al terreno de las islas



jardineras, los cuales son Humus, Compost y Aserrín.

Para el Humus:

01 Bolsa para cada 20 m2 para una incorporación a la tierra.

Para el Compost:


Para el Aserrín:



Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando

el ancho por la longitud de la superficie a ejecutar.

06.01.02 TRASNPORTE DE PLANTAS A OBRA

Método de Trabajo:

Esta partida considera, el transporte de plantas, hacia el lugar de la obra; una vez

finalizada la obra. También se considera los gastos que ocasiona la

administración de todo este sistema operativo.



El Supervisor deberá aprobar las plantas llevadas a la obra, pudiendo rechazar el

que no encuentre satisfactorio para la función que debe cumplir.




06.01.03 SEMBRADO DE GRAS EN CHAMPAS

Método de Trabajo:

El implante de Grass o Césped se realizará paralelamente y seguido a la partida de

preparación de terreno.

El implante general será en esquejes y únicamente en las zonas indicadas,

ejecutado por personal calificado.

Lábrese toda la superficie a sembrar hasta una profundidad máxima de 15 a 20

cms.

Límpiese el terreno de piedra, hierbas y materias extrañas y nivélese la superficie a

sembrar, con abono químico a razón de 19,5 kg. por cada 100 m2.

Rastríllese el terreno hasta que la superficie quede de contextura uniforme.



Riéguese el terreno y manténgase húmedo por espacio de 10 a 14 días antes de

hacer la siembra, con el fin de hacer germinar las semillas de montes que

hubiere. Al cabo de este tiempo déjese secar el terreno y rastríllese de

nuevo para eliminar el monte que ha nacido.

En los lotes planos siémbrese la semilla a razón de 3 kg. de semilla por cada 100

m2. Distribúyase la semilla de manera uniforme. Rastríllese ligeramente y

riéguese con agua a manera de lluvia fina. Compáctese la superficie pareja.

En los lugares en que la pendiente del terreno sea fuerte, efectúese el

sembrado del césped en forma de carpetas.



07.00.00 IMPACTO AMBIENTAL

07.01.00 PROGRAMA DE MITIGACION

07.02.00 PLAN DE CONTINGENCIA

07.03.00 PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA

DESCRIPCIÓN

Estos trabajos consisten en la colocación y acomodo en los botaderos autorizados

de material no utilizable en el camino cuya eliminación esta prevista.

Los materiales que implica esta partida, está constituida por una variedad

heterogénea proveniente de excedentes de cortes, desmontes, roce,

derrumbes, escombros de demoliciones que deben ser eliminado del camino

a distancia fijada.

La colocación y acomodo de estos materiales en el botadero debe hacerse

conformando capas apisonadas o compactadas a máquina, previo riego,

empleando como mínimo un rodillo vibratorio de 10 toneladas de peso u otro

equipo similar, estableciéndose un mínimo de 6 pasadas, entendiéndose

cada pasada la que se efectúa en un sentido.




Este método de medición será del material excedente transportado y acondicionado

medido de manera global (GLB)

ESPECIFICACIONES TECNICAS VEREDAS Y SARDINEL

01.00.00 VEREDAS


01.01.01 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO EN VEREDAS

A. DESCRIPCIÓN

Es materializar en el terreno de manera precisa la ubicación y medida de

todos los elementos indicados en los planos, sus linderos y establecer normas

y señales de referencia.



Los trazos deben ser fijados en el terreno en forma permanente mediante

estacas, balizas o tarjetas debiendo ser visibles.

Los niveles serán referidos al Bench Marck oficial más próximo o que el Ing.

Inspector precise.

Se realizara los trabajos topográficos necesarios para el trazo y replanteo de

la obra, tales como: ubicación y fijación de líneas de referencia por medio de

puntos ubicados en elementos inamovibles. Los niveles y cotas de referencia

indicados en los Planos se fijan de acuerdo a estos y después se verificaran

las cotas del terreno, etc.

El trazo, alineamiento, distancias y otros datos, deberán ajustarse previa

revisión de la nivelación de las calles y verificación de los cálculos

correspondientes.

También se deberá tomar en cuenta lo anterior durante la ejecución de la obra

.

Cualquier modificación de los niveles por exigirlos, así circunstancias de

carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Inspector.

B. FORMA DE MEDICIÓN

Para efecto de metrado se considerara como unidad de medida el término

“Metro Cuadrado” (M2).

C. FORMA DE PAGO

El pago y valorización se hará por “Metro Cuadrado” (M2) el cual representa el

pago hasta por la elaboración de los planos de replanteo para la liquidación.

01.01.02 DEMOLICIÓN Y ELIMINACIÓN DE VEREDAS C/MAQ. E=0.10M.

A.- DESCRIPCIÓN:

Estas partidas, consisten en la demolición de veredas, que se encuentre en mal

estado, además de las bases de cimentación que interfiere en la ejecución

de la nueva construcción de veredas, para dar paso a la nueva construcción



de acuerdo a la meta física indicada en Proyecto

El trabajo de demolición se efectuará mediante el uso de maquinaria pesada

o de manera manual previa autorización del Ingeniero Supervisor.

B.- UNIDAD DE MEDIDA:

La unidad de medida de las partidas, será el metro cuadrado (m2).

C.- CONDICIONES DE PAGO:

La cantidad determinada por el metro cuadrado (m2), será pagada al precio

unitario del contrato y previa autorización del Supervisor de la obra. El pago

de esta partida constituirá compensación completa por los trabajos descritos

incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en

general todo lo necesario para completar la partida.

01.01.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

A. DESCRIPCIÓN

Comprende los trabajos de limpieza del terreno, eliminación de desmonte,

extracción de malezas, raíces y todo elemento que puede causar

discontinuidad en la ejecución de la obra.




C. FORMA DE PAGO

El pago y valorización se hará por “Metro Cuadrado” (M2), entendiéndose que

dicho precio y pago comprende la compensación total de mano de obra,

materiales, equipos, herramientas e imprevistos que pudieran suscitarse para

la ejecución de esta sub partida indicada en el presupuesto.


01.02.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA ALCANZAR EL NIVEL DE

SUBRASANTE



A. DESCRIPCIÓN

Comprende los trabajos de excavaciones de acuerdo con las dimensiones

exactas indicadas en los planos correspondientes.

El fondo de la excavación deberá quedar limpio, parejo y con la cota indicada

en los planos.

Todo material procedente de la excavación que no sea adecuado, o que no se

requiera para los rellenos será eliminado de la obra.


El corte hasta nivel de subrasante se medirá en “Metros Cúbicos” (m3) con

aproximación a un decimal.

C. FORMA DE PAGO

El pago se efectuará según el avance mensual de acuerdo al precio unitario

contratado para las partidas del Presupuesto y sólo después que la

construcción de las estructuras haya sido completado.

01.02.02 NIVELACIÓN Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

A. DESCRIPCIÓN

Previa verificación de los trabajos de corte hasta alcanzar el Nivel de

Subrasante y Aprobación del Ing. Supervisor se procederá a los trabajos de

nivelación y conformación del terreno natural o subrasante en forma manual

mediante picos, palas y reglas luego de haber sido cortado o rellenado según

corresponda.




C. FORMA DE PAGO

El pago y valorización se hará por “Metro Cuadrado” (M2) el cual representa el

gasto por refine de terreno.

01.02.03. AFIRMADO DE 4” PARA VEREDAS

A. DESCRIPCIÓN

Se denomina base a la capa intermedia de la estructura entre el terreno

natural compactado y la losa de concreto, esta capa está conformada por



material natural o preparado, suelos granulares clasificados como A-1-a y A-

1-b del sistema AASHO, y que reúnan las siguientes características de

granulometría.

TAMAÑO DE LA MALLA

Abertura Cuadrada

PORCENTAJE QUE PASA (EN PESO)

GRAD. A GRAD. B GRAD. C

2” 100 100

1” 60 –100 100

3/8” 40 – 65 50 – 80 65 – 100

N° 04 (4.76 mm) 30 – 50 40 –65 50 – 100

N° 10 (2.00 mm) 20 – 35 30 – 50 35 – 85

N° 40 (0.42 mm) 12 – 20 15 – 30 20 – 50

N° 200 (0.74 mm) 5 - 10 8 - 10 10 - 23

La curva granulométrica del material de base ubicada dentro de estos límites

no tendrá cambios bruscos de curvatura.

La fracción de material que pasa la malla N° 200, no será mayor a los 2/3 de

la fracción que pasa la malla N° 40 (AASHO D 1241-68). Otros requisitos

físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los siguientes.

CBR 30 % Mínimo

LIMITE LÍQUIDO 25 % máximo

ÍNDICE PLÁSTICO 6 % máximo

EQUIVALENCIA DE ARENA 25 % mínimo

DESGASTE LOS ÁNGELES 50 % máximo

DENSIDAD DE COMPACTACIÓN > 95 % Proctor Modificado

El espesor de capa de afirmado suelto a colocar será superior al espesor de

capa compactada que se desea obtener, la diferencia de espesores será tal



que al completar la compactación se elimine la diferencia; Culminado la

colocación de material de afirmado, se procederá a su escarificación

superficial mediante rastrillos para luego proceder al riego y batido del material

hasta lograr un material homogéneo que será comprobado en el laboratorio

mediante los ensayos.

La compactación se realizará mediante planchas compactadoras aprobadas

por la supervisión y podrá ser del modelo 4M de 8 HP, compactándose desde

los bordes hacia a dentro siguiendo el eje de la vereda.

Controles que servirán para verificar la calidad del material, son los siguientes:

GRANULOMETRÍA AASHO T-88 ASTM D-1422

LIMITES DE CONSISTENCIA AASHO T-88/90 ASTM D-1422/1224

CLASIFIC. POR SISTEMA AASHO

ENSAYO CBR

PROCTOR MODIFICADO AASHO T-180 MÉTODO D

El grado de compactación exigido será de 95% de la máxima densidad seca

del ensayo Proctor Modificado (AASHO T-180 MÉTODO D) y será tolerado

como mínimo al 93% en puntos aislados siempre que la media aritmética de

nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 95%.

ENSAYO DE COMPACTACIÓN DE SUELOS (PROCTOR MODIFICADO)

1. Generalidades:

Un suelo se puede compactar a distintos pesos volumétricos, variando su

contenido de agua. Para un método de compactación dado el contenido de

agua, para el cual se obtiene el peso volumétrico máximo o el máximo peso

unitario seco, se llama “humedad óptima”. Para determinar el máximo peso

unitario seco de un suelo se compacta una muestra representativa del mismo,

dentro de un cilindro de acero de capacidad conocida. Dividiendo el peso del

material seco entre la capacidad del cilindro, se encuentra el peso volumétrico.

Secando una parte de la muestra se determina el contenido de agua o

humedad de la misma.

La operación de compactación se ejecuta 5 ó 6 veces, aumentando de una a

otra la cantidad de agua en la muestra, de manera que se establezca la



relación entre el peso del material seco por unidad de volumen y el contenido

de agua. El mayor peso volumétrico que se obtenga será el máximo peso

unitario seco y el contenido de agua correspondiente, la humedad óptima.

El ensayo de compactación que aquí se describe ha sido el adoptado por el

Cuerpo de Ingeniería de Estados Unidos y basado en el método de The

American Association of Highway Officials (AASHO), con el cual se obtiene un

máximo peso unitario y seco y una humedad óptima muy similares a los que

se obtienen en el terreno con el equipo de construcción pesado que hoy se

usa. Este método es conocido con el nombre de “Proctor Modificado”.

2. Equipo:

Balanza (sensibilidad 0,1 gr.)

Balanza (Cap. 20 Kg., sensibilidad 1 gr.)

Recipientes para tomar muestras de humedad

Molde de 5” de altura x 6” de diámetro junto con su extensión y placa

de soporte

Pisón cilindro de compactación (junto con su guía) de 18” de caída y 10

lb de peso

Horno (105º - 110 AC)

Tamiz ¼” y ¾”

Rodillo de madera

Regla de metal con filo para enrasar la muestra

Rociador de agua (pulverizador tipo Flit)

3. Preparación de la Muestra:

Una muestra representativa de 35 Kg. aproximadamente, suficiente para

todo el ensayo de compactación, deberá ser cuidadosamente secada al

aire.

Terrones constituidos por partículas de suelo debe ser rotos de manera

que pasen el tamiz Nº 4, de tal manera que las partículas individuales

que los constituyen, sea cual fuera su tamaño, no se rompan.



El material seco y pulverizado deberá ser tamizado a través de un tamiz

de ¾” de pulgada, todo el material retenido en el tamiz de ¾”, debe ser

retirado y reemplazado con una porción igual de material, comprendida

entre el Nº 4 y ¾” en tamaño. El material debe ser enteramente

mezclado para dar un material uniforme.

4. Procedimiento

El material preparado, secado al aire será pesado y separado en 5 ó 6

porciones de 5500 a 6000 gr. c/u. Una muestra separada del material

deberá ser usada para cada determinación, el material no deberá ser

usado más de una vez.

La cantidad deseada de agua debe ser añadida a la primera muestra de

tal manera que la humedad sea uniformemente distribuida a través de

toda la muestra. Una bomba de mano de aspersión (similar a las que se

usan para insecticidas), que produzca una llovizna fina de agua es lo

ideal para humedecer el suelo.

Se pesa el molde de compactación en la balanza (20 Kg. de capacidad),

con una aproximación de 1 gr., luego se le coloca la placa de soporte y la

extensión del molde.

Se pone una parte de la muestra preparada en el molde y se nivela con

la mano. El espesor de cada capa que se compacta debe ser tal, que

después de compactada tenga aproximadamente un espesor de 1”.

Colocar el molde en el suelo de concreto o en un pedestal de concreto.

Se coloca el pisón de compactación sobre la muestra, y luego se levanta

con el mango hasta que el pisón llegue al extremo de la guía, luego se

deja caer sobre la muestra.

Se cambia la posición de la guía del pisón y de nuevo se deja caer hasta

completar 55 golpes.

Se levanta el pisón del molde, se coloca otra capa de material y se

compacta esta capa de la misma manera que se indicó anteriormente,

repitiéndose este hasta completar las cinco capas requeridas. Se

requiere que cuando se haya terminado la compactación la muestra

sobrepase la altura del molde por ½”, por lo menos con el fin de permitir

el enrazamiento de la muestra compactada después de retirar la

extensión del molde.

Se quita la extensión del molde y con una regla de metal con el filo se

enrasa la muestra teniendo como guía el borde del molde.



Se quita la placa del fondo y se pesa el molde con la muestra

compactada con una aproximación de 1 gramo.

Se toma una muestra del fondo y de la superficie para determinar el

contenido de humedad.

Luego se saca el suelo compactado del molde. Esta operación se puede

hacer por medio del aparato para extraer muestras de los moldes usando

el orificio y la placa de 6”. El material debe ser entonces rechazado y no

volverá a ser usado en la prueba de compactación.

La segunda muestra será humedecida con agua hasta obtener un

contenido de humedad aproximadamente el 2% mayor que la primera

muestra. Para arcillas pesadas aumenta el contenido de humedad

aproximadamente el 3%.

Se repiten los pasos 2 a 11.

Se hacen varias determinaciones agregando a cada muestra más agua

hasta que el peso de la muestra compactada empiece a disminuir.

5. Cálculo:

Peso unitario húmedo = Peso húmedo de la muestra compacta

Volumen del molde

Peso unitario seco = 100 x Peso unitario húmedo .

100 + contenido de humedad (%)

6. Curva de Compactación:

Se dibuja una curva en papel milimetrado aritmético con el contenido de

humedad como abscisa, y el peso unitario seco como ordenada. La humedad

óptima y el máximo peso unitario seco, son la humedad y el peso unitario seco

correspondiente al pico de esta curva.


Se considerara como medida el término “Metro Cuadrado” (M2).

C. FORMA DE PAGO



El pago y valorización se hará por “Metro Cuadrado” (M2). el cual representa

el gasto por colocación, compactación y ensayo de afirmado ejecutado.

01.02.04 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE

A.- DESCRIPCIÓN.

Esta partida consiste en el traslado de todo el material de excavación y corte

que este contaminado y que no se pueda utilizar como material de relleno. A

una zona de fácil acceso de las unidades móviles para su eliminación.

Este traslado de material se efectuara en forma manual con bouguis y/o

carretillas o cualquier otro mecanismo autorizado por la Supervisión.

No se podrá utilizar maquinaria pesada tales como cargadores frontales o

cualquier otro que ponga en riesgo la zona de trabajo o las instalaciones

mismas de la obra, o del propietario, cualquier daño que se ocasione a las

instalaciones existentes deberá tenerse en cuenta las Especificaciones

Técnicas Generales para aplicar las responsabilidades al Contratista.

Para efectos de metrado se deberá tener en cuenta el porcentaje de

esponjamiento del tipo de material a eliminar.

B.- FORMA DE PAGO:

La unidad de medida de la partida será por metro cúbico (M3.).

C.- CONDICIONES DE PAGO:

Se pagara por M3 después de ser terminada la partida


A. DESCRIPCIÓN:

El Residente durante y una vez terminada la obra, deberá dejar el terreno

completamente limpio de desmonte y otros materiales que impidan los

trabajos subsiguientes y otras obras.

Todos los desechos se juntaran en rumas alejadas del área de la construcción

en sitios accesibles para el despeje y eliminación con los vehículos adecuados

previendo el polvo excesivo.



El material será transportado a botadores aprobados por la residencia y que

no contravengan con los dispositivos de sanidad y contravengan con el

impacto ambiental.

El material a eliminar se medirá por m3 en estado suelto según la cantidad

real constatada.

B. FORMA DE MEDICIÓN:

Se considerara como medida el término “Metro Cúbico” (M3).

C. FORMA DE PAGO


“metro cúbico” (M3). El pago y valorización se hará por “metro cúbico” (M3),

entendiéndose que dicho precio y pago comprende la compensación total del

volumen de material excedente.

01.03.00 CONCRETO SIMPLE

01.03.01 CONCRETO EN SARDINEL DE VEREDAS FC=175KG/CM2.

A.- DESCRIPCION:

Sera igual al enunciado 01.03.02

B.- MEDICIÓN Y VALORIZACIÓN

El pago por esta partida se hará en base al precio del Presupuesto Aprobado

de la Obra y la unidad de medida será el m3.

01.03.02 CONCRETO EN VEREDAS FC=175 KG/CM2 e=4" FROTACHADO Y

BRUÑADO. ACABADO 1:2

A.- EXTENSIÓN DEL TRABAJO

Este trabajo se refiere a la construcción de veredas de concreto simple

ejecutadas sobre los niveles de la base de afirmado según los planos y la

especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.



El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de

f'c = 175 kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en el cono

de Abrahams tendrá un valor de 2" como máximo.

La losa mantendrá un espesor constante de 10 cm. en toda su longitud, que

incluye la losa propiamente dicha de 8.5cm de concreto y una capa de

desgaste de mortero en proporción a 1:2 cemento-arena de 1.5cm. de

espesor. El acabado que presentara será una superficie de características

semi-pulida.

I.- MATERIALES

a) Cemento

Todo el cemento será Pórtland Tipo MS que cumplirá con las especificaciones

ASTM C-150, el cemento será entregado en obra en las bolsas intactas

originales del fabricante y será almacenada en un lugar seco, aislado de

suciedad y protegido de la humedad. El cemento será almacenado de tal

modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden cronológico de recepción.

No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido, fraguando o

que contenga terrones.

b) Agregado Fino

El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin

revestir, resistentes, fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de polvo,

partículas blandas, escamosas, álcalis, ácido, material orgánico, arena u otras

sustancias dañinas.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la

siguiente tabla:

SUSTANCIA PESO %

- ARCILLA O TERRONES DE ARCILLA 1.00 %

- CARBON Y LIGNITO 1.00 %

- MATERIALES QUE PASAN LA MALLA N° 200 3.00 %



En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-33 y

tendrá los siguientes límites de medición:

MALLA % QUE PASA

3/8" 100

N° 4 95 - 100

N° 8 80 - 100

N° 16 50 - 85

N° 30 25 - 60

N° 50 10 - 30

N° 100 2 - 10

El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es

necesario se realizarán las pruebas para agregado fino del concreto así:

ASTM C-40 C-128 C-38 y otros. La arena será probada en la medida que se

utilice en obra.

El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar

segregación o contaminación sin otras materias o con otros tamaños de

agregado.

Las masas de agregado serán formadas sobre la base de capas horizontales

de no más de 1 metro de espesor debiendo complementar íntegramente una

capa antes de comenzar la siguiente:

Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer

que cumpla con la granulometría indicada y que es adecuadamente limpia.

Las muestras para esta prueba serán tomadas en el punto de mezclado de

concreto.

c) Agregado Grueso

El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano

compacta y de calidad dura.

Debe ser limpio, libre de polvo, materias orgánicas, arena a otras sustancias

perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.

SUSTANCIA PESO %



-FRAGMENTOS BLANDOS 5.00 %

-CARBON Y LIGNITO 1.00 %

-ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25 %

-MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°. 100 1.00 %

-PIEDRA DELGADAS ALARGADAS 3.00 %

-LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROM. 10.00 %

Con tamaño máximo 1 1/2 pulgadas además de cumplir con ASTM C-33.

Puede verificarse con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-

127. Se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño máximo

del agregado no será mayor de 1/5 de la menor dimensión entre las caras de

los encofrados del elemento para lo cual se usará el concreto.

El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y

distanciados unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se

entremezclan.

El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso se efectuará por separado

y de tal manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o

con otros tamaños de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en

base o capas horizontales de no más de 1 metro de espesor.

Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra en

uso para establecer que cumplan con la granulometría indicada. Los testigos

para estas pruebas serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.

d) Agua

El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se podrá

emplear agua no potable, solo cuando produzca cubos de mortero que

probado a la comprensión a los 7 y 28 días dan resistencia igual a mayor que

aquellas obtenidas con especimenes similares preparados con agua potable.

La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma

ASTM-C 104.

Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la arena,

la que será determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70

II.- DOSIFICACION



Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados dentro

de los límites que establece la práctica. El supervisor efectuará el diseño de la

mezcla o dosificación, efectuando todas las investigaciones y pruebas

necesarias para producir el concreto; en conformidad con estas

especificaciones.

III.- MEZCLADO

El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por el

ingeniero inspector. Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora,

deberá tener sus características en estricto orden y de acuerdo con las

especificaciones de fabricante, para lo cual deberá portar de fábrica una placa

en la que se indique su capacidad de operaciones y las revoluciones por

minutos recomendadas.

Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua

hasta una consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de descargar la

mezcla sin segregación.

Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Ingeniero supervisor está

deberá mantenerse en perfectos condiciones de operación y usarse de

acuerdo a las especificaciones del fabricante.- la tanda de agregados y

cemento, deberá ser colocados en el tambor de la mezcladora cuando en el se

encuentre ya parte del agua podrá colocarse gradualmente en un plazo que no

excede del 25% del tiempo total del mezclado. Deberá asegurarse de que

existen controles adecuados para impedir terminar el mezclado antes del

tiempo especificado e impedir añadir agua adicional una vez que el total

especificado ha sido incorporado.

El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva

tanda.

En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y

empleando un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.

El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto que

haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, será

eliminado; así mismo, se eliminará todo concreto que se le haya añadido

agua después de su mezclado sin aprobación especifica del Ingeniero

supervisor.



IV.- TRANSPORTE

El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de empleo, tan

rápidamente como sea posible, por métodos que prevengan la segregación de

los ingredientes y su perdida, y de un modo tal que asegure que se obtenga la

calidad de concreto deseada.

V.- DEPÓSITO Y COLOCACION

El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal

espesor que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya

endurecida. En la eventualidad que una sección no puede ser llenadas en una

sola operación se preverán juntas de construcción de acuerdo a la indicada en

los planos o, en caso de no ser juntas previstas en el proyecto, se realizara de

acuerdo a lo indicado en las presentes especificaciones, siempre y cuando

sean aprobados por el Ingeniero supervisor.

El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que esta siendo

integrado con concreto fresco, permanezca en estado plástico.

El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado

por sustancias extrañas será eliminado. El concreto se colocará tan corto

como sea posible de su posición final para evitar la segregación causada al

hacerlo deslizar a correr.

En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que

cause segregación.

El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido el

Ingeniero supervisor, en cualquier otro momento. El slump será evaluado de

acuerdo a la norma ASTM 143.

VI.- CONSOLIDACION

Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.

El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad posible,

debiendo evitarse las formaciones de las bolsas de aire incluido, de agregados

gruesos o de grumos contra la superficie de los encofrados y de los materiales

empotrados en el concreto.



La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a sumersión

accionado y electrónicamente o neumáticamente donde no sea posible

realizar el vibrado por inmersión, deberán usarse vibradores aplicados en los

encofrados, accionados eléctricamente o con aire comprimido, socorridos

donde sea posible por vibradores de inmersión.

En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado debe operar

en posición casi vertical; la inmersión del vibrado será tal que permita penetrar

y vibrar el espesor total del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto

fresco, pero se tendrá especial cuidado para evitar que la vibración no afecte

el concreto que ya esta en proceso de fraguado. No se podrá iniciar el vaciado

de una nueva capa antes de que la inferior haya sido completamente vibrada.

VII.- CURADO

El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar

la superficie de concreto y prolongarse ininterrumpidamente por mínimo de

siete días.

El concreto deberá ser protegido de las acciones de los rayos del sol, de

vientos, del agua, del frío, golpes de vibraciones y otras acciones diversas.

El concreto ya colocado, tendrá que mantenerse constantemente húmedo ya

sea por regados o por medio de frecuentes riegos e cubriéndolo con una capa

suficiente de arena u otro material saturado de agua.

Los encofrados de madera también serán conservados húmedos durante el

fraguado del concreto manteniéndose limpias.

Donde lo autorice el Ingeniero supervisor, se permitirá el curado con aplicación

de compuestos que produzcan películas impermeables, el compuesto será

aprobado por el Ingeniero supervisor y tendrá que satisfacer los siguientes

requisitos:

a.- No se usará de manera perjudicial al concreto.

b.- Se endurecerá dentro de 30 minutos siguientes a su aplicación.

c.- Su inicio de retención de humedad ASTM C 156 no deberá ser menor de

90.

d.- Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme.

El color deberá desaparecer en un período menor de un día.



VIII.- PRUEBAS

Frecuencia: Las pruebas de resistencia del concreto serán comprobadas

periódicamente y con este fin se tomara testigos cilíndricos en número tal que

se tenga por lo menos cinco pruebas por cada clase de concreto colocado y

por día de colocación, excepto cuando el volumen del vaciado sea inferior a 20

m3, en cuyo caso se obtendrá no menos de tres pruebas de cada clase de

concreto.

Se llamara resultado de la prueba al promedio de los 3 testigos, en la

eventualidad que se demuestre que uno de los testigos ha sido elaborado

defectuosamente o que en si es defectuoso, podrá descartarse y en ese caso

el resultado de la prueba será el promedio de la resistencia de los testigos

restantes, estos serán probados después de 28 días.

Pruebas adicionales podrán realizarse con testigos de menor edad para

obtener información sobre la resistencia a esa edad, siempre que de

antemano se haya establecido la relación edad-resistencia para cada clase de

concreto.

Condición y Aceptación: El concreto será considerado satisfactorio cuando se

cumple dos condiciones. La primera consiste en que el promedio de tres

pruebas consecutivas cualquiera de ellas sea igual o superior al valor

especifico y la segunda consiste en que ninguna prueba de un valor de

resistencia menor al especificado en mas de 35 Kg/cm2.

En la eventualidad que no se obtengan las resistencias específicas el

supervisor podrá ordenar el retiro del concreto de baja calidad o la demolición

de la estructura o una prueba de carga.

Comprobación de método de curado: El supervisor podrá exigir se realice las

pruebas de resistencia de testigos curados en condiciones de campo de

acuerdo a la Norma ASTM C-31 con el fin de comprobar la bondad del curado

y la protección del concreto de la estructura. Estos testigos de comprobada

resistencia curados en laboratorio.

Los procedimientos de curado y protección serán mejorados en laboratorio,

ellos serán mejorados cuando la resistencia de los testigos curados en sitio

sea menor que el 85% de la resistencia de los testigos curados en laboratorio.

Cuando la resistencia de las pruebas con cilindros curados de laboratorios de

valores muy superiores a la resistencia especifica, el resultado de los testigos



curados en el campo no requerirá exceder en más de 35 Kg/cm2 la resistencia

especifica.

B.- MEDICIÓN Y VALORIZACIÓN

El pago por la partida concreto vereda f’c=140kg/cm2, e=4” ac.1:2 i/e se hará

en base al precio del Presupuesto Aprobado de la Obra y la unidad de medida

será el m2.

01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS.

Método de Trabajo:

Los encofrados se usarán para confirmar la mezcla del concreto y darle la

forma de acuerdo a las dimensiones requeridas en los planos. Deberá estar de

acuerdo a las normas ACI–347–68. Tendrá la capacidad suficiente para

resistir la presión resultante de la colocación y vibrado del concreto,

manteniendo la rigidez para las tolerancias específicas de la mencionada

norma. Los cortes de terreno no serán usados como encofrados de superficies

verticales, a menos que sea permitido por el ingeniero. El encofrado será

diseñado para resistir con seguridad Las formas será herméticas, de modo

que se mantengan en la posición y forma deseada con seguridad.


Se medirá en M2 de cara de encofrado y desencofrado de veredas medido en

su posición final del material utilizado, de acuerdo con las especificaciones y

aceptado por el Ingeniero.

01.04.00 VARIOS

01.04.01 JUNTAS DE DILATACION CON ASFALTO

A. DESCRIPCIÓN:

Se colocarán juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta

presentará una separación de 1" como máximo, para permitir la expansión



térmica. Las juntas se sellarán con plástico asfáltico o con mezcla asfalto -

arena en toda su longitud para hacerla impermeable a una profundidad de 4".

Las juntas de dilatación entre paños de la losa se limpiarán previo a aplicarse

la mezcla, dejando libre de polvo para proceder a la aplicación de la mezcla

asfáltica.


Se considerara como medida el término “Metro Lineal” (M).

C. FORMA DE PAGO:

El pago y valorización se hará por “metro lineal” (M), el cual representa el

gasto por colocación de mezcla de Asfalto-Arena en las Juntas de Dilatación

de las Veredas.

01.04.02 CURADO DE VEREDAS DE CONCRETO

A. DESCRIPCIÓN:

El curado del concreto es de mayor importancia para asegurar su resistencia.

Un descuido de esta etapa, puede hacer que el concreto pierda hasta un 50%

de su resistencia. El curado debe iniciarse después de 8 horas de terminar el

acabado de la superficie del pavimento.

El concreto deberá ser curado y mantenido sobre los 10° C por lo menos los 7

primeros días después de su colocación.

Los sistemas de curado para la vereda serán por arroceras.

Se mantendrán los encofrados húmedos hasta que ellos puedan ser retirados

sin peligro para el concreto. Después de retirar los encofrados, el concreto

deberá ser curado hasta la finalización del tiempo indicado anteriormente.

Durante el período del curado el concreto deberá ser protegido de daños por

acciones mecánicas tales como esfuerzos originados por cargas, impactos o

excesivas vibraciones. Todas las superficies del concreto ya terminadas

deberán ser protegidas de daños originados por el equipo de construcción,

materiales o procedimientos constructivos, procedimientos de curado, o de la

sección de lluvias o aguas de escorrentía. Los elementos curados no deberán

ser cargados de manera de sobre esforzar el concreto.




La medida de esta partida se efectuará por M2.

C. FORMA DE PAGO:

El pago se efectuara de acuerdo al precio unitario del contrato, constituyendo

dicho precio y pago, compensación plena por mano de obra, materiales y

equipos, etc. Y todos los imprevistos necesarios.

02.00.00 SARDINEL Y/O OBRAS DE ARTE


02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO PARA SARDINELES

Método de Trabajo:

Esta partida considera todos los trabajos topográficos planimétricos y

altimétricos que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales

ajustes del mismo; apoyo técnico permanente y control de resultados en

campo.

Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean

llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench

Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc, indicados o los aprobados por

la inspección para la nivelación de las superficies. La 0bra una vez concluida,

deberá cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.

El ejecutor deberá tener una brigada de topografía completa y permanente

hasta el final de la Obra, la misma que se encargará de controlar la

información planialtimétrica que se indica en los planos.

El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los

planos, proporcionando la ubicación e identificación de todos los elementos

que se detallan en cada plano y que servirán para el control de las diferentes

partidas, que conforman el proyecto. También incluye una nivelación cerrada

de los Bench Marks, colocándose las plantillas de cotas de la subrasante y

base para la ejecución de las Obras.






02.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA ESTRUCTURAS

Las excavaciones se refieran al movimiento de todo el material y de cualquier

naturaleza que debe ser removido para proceder a la construcción de las

cimentaciones y elevación de las estructuras, de acuerdo a los planos e

indicaciones del Ingeniero supervisor.

Las cotas de fondo de cimentación indicada en los planos pueden ser

modificadas por orden escrita del Ingeniero supervisor, si tal variación fuese

necesaria para asegurar la estabilidad de la obra.

Método de Trabajo:

El fondo de cimentación deberá ser nivelados rebajando los puntos altos pero

de ninguna manera rellenando los puntos bajos.

Se obtendrá la aprobación para las zanjas antes de vaciar el concreto. No se

permitirá sardineles sobre material de relleno sin una consolidación adecuado

a juicio del supervisor.



calculando la sección a ejecutar (excavar) por la altura de excavación.

02.02.02 REFINE Y NIVELACION DE FONDO DE SARDINEL

Método de Trabajo:

El fondo de cimentación deberá ser nivelados rebajando los puntos altos pero

de ninguna manera rellenando los puntos bajos.

Los refines de fondo para sardineles, serán del tamaño exacto al diseño de

estas estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad



del terreno lo permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al

depositar el concreto de los cimientos.

Se obtendrá la aprobación para las zanjas antes de vaciar el concreto. No se

permitirá sardineles sobre material de relleno sin una consolidación adecuado

a juicio del supervisor.


Se medirán por m2 de refine de terreno, según las dimensiones establecidas

en el plano.


Método de Trabajo:

Esta partida comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las

diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierras

descritos en forma específica.

Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias

interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo

que generan las etapas de apilación, carguío y transporte que forman parte

de esta partida.

El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las

disposiciones y necesidades municipales.



calculando el volumen de excavación por el esponjamiento del material.

02.03.00 CONCRETO ARMADO

02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL

Método de Trabajo:

Los encofrados se usarán para confirmar la mezcla del concreto y darle la

forma de acuerdo a las dimensiones requeridas en los planos. Deberá estar de

acuerdo a las normas ACI–347–68. Tendrá la capacidad suficiente para

resistir la presión resultante de la colocación y vibrado del concreto,

manteniendo la rigidez para las tolerancias específicas de la mencionada



norma. Los cortes de terreno no serán usados como encofrados de superficies

verticales, a menos que sea permitido por el ingeniero. El encofrado será

diseñado para resistir con seguridad Las formas será herméticas, de modo

que se mantengan en la posición y forma deseada con seguridad.


Se medirá en M2 de concreto armado y desencofrado de muros medido en su

posición final del material utilizado, de acuerdo con las especificaciones y

aceptado por el Ingeniero.

02.03.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINEL

Método de Trabajo:

Consiste en la preparación y aplicación de concreto f’c= 175 kg/cm2, la

preparación se hacer a partir de la mezcla del cemento Pórtland Tipo I,

agregados finos y gruesas y agua.

El concreto deberá tener una carga de rotura iguales a la indicada en los

respectivos planos. Esta partida deberá ser cuidadosamente supervisada por

el Ing. Supervisor.

Características de los materiales a usarse:

CEMENTO:

Todo el cemento será de tipo Pórtland I de fabricación reciente y en buenas

condiciones.

AGUA:

El agua al ser usada en la preparación de concreto deberá ser limpia y potable

que no contenga soluciones químicas u otros agentes que puedan ser

perjudiciales al fraguado.

Resistencia y durabilidad del concreto resultado, o la durabilidad de la madera

de acero en el embellecido correspondiente.

AGREGADO FINO:



Se entenderá por agregado fino a la arena o piedra finalmente triturada de

dimensiones reducidas y que pasan como mínimo el 95% por la malla Nº1.

El módulo de 3.1 así mismo este no debe contener arcilla o materiales que

pase por la malla Nº200 en porcentaje que excede el 3% del peso, ni

materiales perjudiciales que atañen contra el proceso constructivo.

AGREGADO GRUESO:

Deben ser gravas o piedras chancadas denominándose así cuando estos

queden retenidos.

Este tipo de agregado también debe ser limpio del polvo, materiales orgánicos

y otras sustancias dañinas al concreto.

El agregado debe guardarse en un lugar seco, y protegido de la humedad y

las lluvias.

Los agregados diferentes granulométricos serán almacenados separadamente

de la posible alteración en su contenido de humedad, contenido de arcilla y/o

materiales orgánicos.

COLOCACIÓN:

Antes de vaciar el concreto lo más probable es eliminar todo desecho del

espacio que se va a ser utilizado por el concreto.

El concreto deberá ser preparado a su ubicación final para evitar doble

manipuleo, el concreto deberá ser vaciado continuamente o en tapas de tal

espesor, que ningún concreto sea vaciado sobre otro que haya endurecido

suficientemente a la formación de juntas y de planos débiles dentro de la

sección. Si una sección no puede ser llamada continuamente.

COMPACTACIÓN:

Se ejecutará empleando vibraciones de inmersión entre otros.

CURADO:

El concreto de toda la estructura se debe mantener en estado de humedad por

los menos hasta después de 7 días de vaciado y por encima de los 10 grados

centígrados.


Se medirá en M3 de concreto colocado medido en su posición final, de

acuerdo con los planos, especificaciones técnicas y aceptado por el Ingeniero.



02.03.03 ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 EN SARDINEL

Método de Trabajo:

El acero especificado es la base a su carga de fluencia de f’y = 4,200 kg/cm2,

debiendo satisfacer las condiciones siguientes:

Resistencia : mínimo 6,330 kg/cm2

Límite de fluencia : mínimo 4,200 kg/cm2

Alargamiento en 20 cms : mínimo 9 %

Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A-615

Todas las armaduras serán cortadas a la medida indicada y fabricada

estrictamente como se indica en los detalles. El acero se almacenará fuera de

contacto con el suelo, perfectamente cubiertos y se mantendrán libres de

tierra, suciedad, aceite, grasa, pintura, oxidación excesiva. Antes de su

colocación final se deberá limpiar cualquier capa que pueda reducir su

adherencia. La colocación de hacer será efectuada en estricto acuerdo con

los planos y se asegurarán contra cualquier desplazamiento por medio del

alambre recocido.

Se medirá en kg de acero de refuerzo medido en su posición final del material

utilizado, de acuerdo con las especificaciones y aceptado por el Ingeniero. Los

trabajos realizados se pagaran por kg al precio unitario del “acero de refuerzo”,

este precio y pago constituirá compensación completa por la fabricación y

colocación de la armadura de acero en concepto por la mano de obra,

herramientas, e imprevistos que se presentan para terminar esta partida.


Los trabajos realizados se pagarán por kg al precio unitario del “acero de

refuerzo”, este precio y pago constituirá compensación completa por la

fabricación y colocación de la armadura de acero en concepto por la mano de

obra, materiales, herramientas e imprevistos que se presentan para terminar

esta partida.


3. etjose carlos mariategui

Documents