shoa · 2020. 8. 12. · quincena de agosto de 2020, en el sitio web del shoa: (productos/cartas...

SECCIONES: Pág.

I Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ................................................................ 3

II Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile ................................................. 12

II-A ListadeavisosdesectoresconactividadacuícolacorrespondientealacostadeChile ............................ 13

II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile............................................... 22

II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile ..................................................... 23

III Índicenuméricodecartasnáuticasdepapel,cartasnáuticaselectrónicasy publicaciones,afectadasporlosBoletinesdeNoticiasalosNavegantes .................................................. 27

SHOAPUB. 3500AGOSTO 2020

Avisos del 57 al 62

IMPORTANTE

Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación.

Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.cl (contacto/formulario), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes.

Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguri-dad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar.

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileErrázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.cl

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 8Publicación mensual del Servicio Hidrográfico

y Oceanográfico de la Armada de Chile

INFORMACIONES GENERALES

1.— Solamente las Cartas y Publicaciones Náuticas elaboradas por el SHOA, o por algún Servicio Hidrográfico debidamente autorizado, constituyen los productos cartográficos oficiales para la navegación en Chile. Su reproducción, comercialización y circulación ilegal por parte de terceros —nacionales o extranjeros—, así como el uso no autorizado de su contenido, violan seriamente la legislación chilena sobre Derechos de Autor. Por lo tanto, el SHOA no avala estos productos, ni asume responsabilidad alguna por su uso y por las consecuencias que se pudiesen derivar de su reproducción ilegal y no sujeta a los procesos de revisión y actualización realizados por este Servicio, con las consiguientes consecuencias para la seguridad a la Navegación.

2.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 3.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofa-

ros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navega-ción, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

4.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según sea el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. c) Los Radioavisos Náuticos con una vigencia superior a seis semanas se dejarán de difundir por sistema NAVTEX y serán

publicados en la página web: www.shoa.cl (Radioavisos), la cual es actualizada en forma permanente.

5.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan con un texto abreviado a la Lista de Avisos Tempora-rios Vigentes de la Sección II, para su control.

6.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia.

7.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del SHOA, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, a través de correo postal (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso) o completando el Formulario en línea de “Novedades Hidrográficas y Experiencia de Navegación”, al cual se accede a través de www.shoa.cl/Radioavisos/Formulario, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación.

8.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros de la Costa de Chile” o “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información: [email protected]

9.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj.

10.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo, la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha sido utilizado para obtener dicha posición.

11.— Los denuncios de sondas deben incluir el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda.

12.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl (marco normativo/reglamentos).

13.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de internet debe ser realizada con la configuración de la impre-sora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta, por lo que se recomienda a los usuarios adquirir el Boletín impreso por el SHOA.

14.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados desde Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, según las características propias de cada impresora.

15.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas.

16.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afec-tado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones.

Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también se presenta en color magenta.

17.— A los usuarios de Cartas Náuticas Electrónicas (CNE), se les recuerda que toda actualización aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

18.— Las instrucciones para la Navegación de carácter obligatorias se destacan con fondo celeste, a contar del Boletín 11/2019.

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B O L E T Í N No 8VALPARAÍSO, AGOSTO DE 2020

AVISOS DEL 57 AL 62

S E C C I Ó N I

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE

57 – 2020 Nueva Carta Náutica de Papel y Nueva Carta Náutica Electrónica

Nueva Carta Náutica de Papel No 10710 “Brazo Norweste Canal Smyth”Sistema de referencia : Dátum SIRGAS (WGS-84).Edición : 1a edición 2020.Escala : 1: 100.000.Latitud media : 51° 44,25’ S.Lat. : 51° 29,00’ S; 51° 59,50’ S.Long. : 73° 43,00’ W; 74° 33,00’ W.

A.- Carta Náutica de Papel No 10000 “Canal Trinidad a Estrecho de Magallanes”1.- Eliminar sonda de 7,6 metros y veril particular en Lat. 51° 48’ 10,2” S; Long. 74° 11’ 33,7” W.2.- Insertar leyenda “Ver Carta 10710”, en Lat. 51° 58’ 30” S; Long. 73° 51’ 36” W.

B.- Carta Náutica de Papel No 10500 “Canales Sarmiento, Esteban, Castro y García Domínguez”Insertar leyenda “Ver Carta 10710”, en Lat. 51° 42’ 11” S; Long. 74° 21’ 19” W.

C.- Carta Náutica de Papel No 10700 “Canal Sarmiento, Estrecho Collingwood y Canal Smyth”1.- Eliminar la leyenda “Mancha Notable”, en Lat. 51° 41’ 12” S; Long. 73° 59’ 40” W.2.- Insertar leyenda “Ver Carta 10710”, en Lat. 51° 55’ 36” S; Long. 73° 54’ 30” W.3.- Insertar las siguientes sondas:

a.- 72 metros, en Lat. 51° 38’ 51,49” S; Long. 73° 53’ 05,68” W.b.- 68 metros, en Lat. 51° 39’ 24,66” S; Long. 73° 52’ 04,96” W.c.- 44 metros, en Lat. 51° 40’ 17,18” S; Long. 73° 51’ 01,94” W, eliminar símbolo de “Algas

marinas” (J-13.1), columna 4.

Croquis explicativo, no a escala:

72

68

44

a.-

b.-

c.-

— 4 —

d.- 24metros,enLat.51°42’44,82”S;Long.73°48’24,27”W,modificarverilde50metros,eliminando el rótulo.

Croquis explicativo, no a escala:

Nueva Carta Náutica Electrónica:CL3MA205 “Brazo Norweste Canal Smyth”1a edición 2020.Escala 1: 90.000.

Carta Náutica Electrónica CL3MA201 “Canal Sarmiento, Estrecho Collingwood y Canal Smyth” Actualizar mediante archivo CL3MA201.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de agosto de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”Reemplazarlaspáginas60,61y91,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario) y actualizadas en el archivo PDF de la correspondiente publicación, disponible para su descarga e impresión, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones).

Pub. SHOA No 3003 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen III. Golfo de Penas hasta la boca Occidental del Estrecho de Magallanes”Reemplazar las páginas X-3-49 a la X-3-54; X-4-7 a la X-4-14 y X-6-15 a la X-6-26 y agregar la página X-6-16a,lasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 10000, 10500 y 10700.Nueva Carta Náutica de Papel : 10710.Nueva Carta Náutica Electrónica : CL3MA205.Carta Náutica Electrónica afectada : CL3MA201.Publicaciones afectadas : 3000 y 3003.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

24

d.-

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58 – 2020 Nueva Edición de Carta Náutica de Papel y Nuevas Cartas Nauticas Electrónicas

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel No 12713 “Fondeaderos en Canal Ballenero”Sistema de referencia : Dátum SIRGAS (WGS-84).Edición : 3a edición 2020.

Plano adyacente : Caleta FannyEscala : 1:10.000.Latitud media : 54° 52,99’ S.Lat. : 54° 51,45’ S; 54° 54,52’ S.Long. : 70° 55,28’ W; 71° 00,57’ W.

Plano adyacente : Caleta EngañoEscala : 1:5.000.Latitud media : 54° 56,67’ S.Lat. : 54° 56,30’ S; 54° 57,03’ S.Long. : 70° 45,00’ W; 70° 46,75’ W.

Plano adyacente : Fondeadero ÚtilEscala : 1:15.000.Latitud media : 54° 51,27’ S.Lat. : 54° 50,17’ S; 54° 52,35’ S.Long. : 70° 51,20’ W; 70° 56,42’ W.

A.- Eliminar Carta Náutica de Papel No 12713, 2a edición 1960.

B.- Carta Náutica de papel No 12600 “I. Aguirre a I. O’Brien”1.- Reemplazar el nombre geográfico “Pto. Fanny” por “Cta. Fanny”, en Lat. 54° 52’ 10” S;

Long. 71° 00’ 00” W.2.- Reemplazarelnombregeográfico“Pto.Engaño”por“Cta.Engaño”,enLat.54°56’05”S;

Long. 70° 46’ 30” W.3.- Reemplazarelnombregeográfico“PtoUtil”por“FondUtil”,enLat.54°50’55”S;Long.70°

52’ 40” W.4.- Eliminar la leyenda “Ver Carta 12713”, en Lat. 54° 50’ 36” S; Long. 70° 39’ 45” W.

C.- Carta Náutica de papel No 12720 “Canal O’Brien y Paso Timbales”Eliminar la leyenda “Ver Carta 12713”, en:a.- Lat. 54° 50’ 54” S; Long. 70° 32’ 30” W.b.- Lat. 54° 50’ 56” S; Long. 70° 37’ 48” W. c.- Lat. 54° 54’ 39” S; Long. 70° 26’ 00” W.

D.- Carta Náutica de papel No 12750 “Acceso Oceánico a Bahía Cook”1.- Reemplazarelnombregeográfico “Pto.Engaño”por “Cta.Engaño”,enLat.54°57’00”S;

Long. 70° 47’ 36” W.

2.- Eliminar la leyenda “Ver Carta 12713”, en:a.- Lat. 54° 54’ 55” S; Long. 70° 27’ 36” W.b.- Lat. 54° 55’ 06” S; Long. 70° 08’ 36” W.

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E.- Carta Náutica de papel No 12800 “Bahía Desolada a Punta Yamana”1.- Reemplazar el nombre geográfico “Pto. Fanny” por “Cta. Fanny”, en Lat. 54° 52’ 30” S;

Long. 71° 00’ 00” W.2.- Reemplazarelnombregeográfico“Pto.Engaño”por“Cta.Engaño”,enLat.54°56’00”S;

Long. 70° 44’ 00” W.3.- Reemplazarelnombregeográfico“PtoUtil”por“FondUtil”,enLat.54°50’30”S;Long.70°

51’ 36” W.4.- Eliminar la leyenda “Ver Carta 12713”, en:

a.- Lat. 54° 50’ 00” S; Long. 70° 30’ 30” W.b.- Lat. 54° 51’ 00” S; Long. 70° 40’ 30” W. c.- Lat. 54° 53’ 54” S; Long. 70° 26’ 30” W.d.- Lat. 54° 53’ 45” S; Long. 70° 04’ 15” W.

F.- Carta Náutica de papel No 12810 “Isla Tierra del Fuego, Canal Beagle, Brazos Noroeste y Sudoeste”Eliminar la leyenda “Ver Carta 12713”, en Lat. 54° 55’ 36” S; Long. 70° 08’ 30” W.

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas:CL5MA655 “Caleta Fanny”1a edición 2020.Escala 1: 8.000.

CL5MA656 “Caleta Engaño”1a edición 2020.Escala 1: 4.000.

CL5MA657 “Fondeadero Útil”1a edición 2020.Escala 1: 12.000.

Carta Náutica Electrónica CL3MA650 “Acceso Oceánico a Bahía Cook” (Celda Norte) Actualizar mediante archivo CL3MA650.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de agosto de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”Reemplazarlaspáginas70,71y94b,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelfor-mulario) y actualizadas en el archivo PDF de la correspondiente publicación, disponible para su descarga e impresión, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones).

Pub. SHOA No 3005 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen V. Tierra del Fuego y Canales e Islas Adyacentes”Reemplazar las páginas XII-3-9 a la XII-3-14; XII-3-17 a la XII-3-20; XII-3-29, XII-3-30, IGA-1, IGA-2, IGA-5, IGA-7, IGA-8 y agregar las páginas XII-3-20a y XII-3-30a,lasqueseadjuntanalfinaldelaSec-ciónIII(despuésdelformulario).

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel : 12713.Cartas Náuticas de Papel afectadas : 12600, 12713, 12720, 12750, 12800 y 12810.Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas : CL5MA655, CL5MA656 y CL5MA657.Carta Náutica Electrónica afectada : CL3MA650.Publicaciones afectadas : 3000 y 3005.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

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59 – 2020 ModificacióndeNombresGeográficosyActualizacióndeDatosdeMarea

Carta Náutica de Papel No 1322 “Caletas en el Litoral de Antofagasta”Plano Caletas Constitución y Errázuriz1.- Insertarelnombregeográfico“Cta.Constitución”,centradoenLat.23°24’18”S;Long.70°36’10”W.2.- Reemplazar el nombre geográfico “La Caleta” por "Ensa. Errázuriz", en Lat. 23° 24’ 45” S;

Long. 70° 35’ 52” W.3.- Eliminarelnombregeográfico"Cta.Constitución",enLat.23°25’23”S;Long.70°35’25”W.4.- Insertarelnombregeográfico“Ensa.Errázuriz”,centradoenLat.23°28’12”S;Long.70°37’30”W.5.- Insertar cuadro de Advertencia en Lat. 23° 26’ 19” S; Long. 70° 35’ 38” W, el que se adjunta en Anexo

"A"(despuésdelformulario).

6.- Reemplazar el cuadro “Datos de Marea”, en Lat. 23° 28’ 23’’ S; Long. 70° 35’ 50’’ W, por el que se adjuntaenAnexo"A"(despuésdelformulario).

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas: Índice de Materias Capítulo II, E-5, II-1-1, II-1-2, II-1-16, II-1-17, IGA-4 e IGA-5, porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : 1322.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : 3001.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

60 – 2020 Cambio de Característica de Boya

Carta Náutica de Papel No 3111 “Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa”Reemplazar característica “DV5s5M” por “GrD(9)15s5M” de la Boya No 76 “ROCA CHANGO”, en Lat. 27° 02’ 03,5” S; Long. 70° 50’ 02,1” W.

Carta Náutica Electrónica CL5AT005 “Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa”Actualizar mediante archivo CL5AT005.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de agosto de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”ReemplazarlapáginaCap.I-8,porlaqueseadjuntaalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : 3111.Carta Náutica Electrónica afectada : CL5AT005.Publicación afectada : 3007.Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas

ADVERTENCIAExistencultivosacuícolasseñalizadospor boyarines. Estos cultivos se extienden desde el saco de ensenada Errázuriz hasta 7 cables al N.

DATOS DE MAREA

LUGAR

Alturas medias en metros, sobre el dátumde sondaje (NRS)

SICIGIAS CUADRATURASPLEAMAR BAJAMAR PLEAMAR BAJAMAR

ENSA. CONSTITUCIÓN 1,42 0,26 1,10 0,52ENSA. ERRÁZURIZ 1,35 0,26 1,07 0,56

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61 – 2020 Actualización de Carta Náutica y Publicación

Carta Náutica de Papel No 6110 “Bahías Concepción y San Vicente”1.- Eliminar el track recomendado, leyenda “Milla Medida” y leyenda “1852 m 035,5° - 215,5°”,

ubicados en Lat. 36° 39’ 06” S; Long. 73° 02’ 03" W y reinsertar (track y leyendas), centrado en Lat. 36° 39’ 06” S; Long. 73° 02’ 14" W.

2.- Insertar símbolo de “Lugar de embarque de Práctico” (T-1.1), columna 2, en:a.- Lat. 36° 34’ 00” S; Long. 73° 03’ 00" W.b.- Lat. 36° 39’ 00” S; Long. 73° 02’ 00" W.c.- Lat. 36° 41’ 30” S; Long. 73° 03’ 00" W.

3.- Eliminar símbolo de “Lugar de embarque de Práctico” (T-1.1), columna 2, en Lat. 36° 38’ 05” S; Long. 72° 58’ 33" W.

4.- Insertar símbolo de “Fondeadero designado” (N-11.1), columna 2, centro, en Lat. 36° 38’ 30” S; Long. 73° 00’ 00" W.

Símbolo a insertar: A 4

Long.

Lat.

5.- Insertar símbolo de “Fondeadero designado” (N-11.1), columna 2, centro, en Lat. 36° 41’ 06” S; Long. 73° 01’ 30" W.

Símbolo a insertar: A 3

Long.

Lat.

6.- Insertar símbolo de “Fondeadero designado” (N-11.1), columna 2, izquierda, en Lat. 36° 39’ 24” S; Long. 73° 04’ 06" W.

Símbolo a insertar: ALat.

Long.


Símbolo a insertar: BLat.

Long.


Símbolo a insertar: CLat.

Long.


Símbolo a insertar: DLat.

Long.

— 9 —


Símbolo a insertar: ELat.

Long.


Símbolo a insertar: FLat.

Long.


Símbolo a insertar: GLat.

Long.


Símbolo a insertar: HLat.

Long.


Símbolo a insertar: ILat.

Long.


Símbolo a insertar: JLat.

Long.


Símbolo a insertar: KLat.

Long.


Símbolo a insertar: LLat.

Long.

— 10 —


Símbolo a insertar: MLat.

Long.


Símbolo a insertar: NLat.

Long.


Símbolo a insertar: OLat.

Long.

21.- Eliminar el límite del puerto y leyenda, en el área determinada por los siguientes puntos:a.- Lat. 36° 41’ 49” S; Long. 73° 05’ 39" Wb.- Lat. 36° 41’ 49” S; Long. 73° 05’ 00" W.c.- Lat. 36° 43’ 47” S; Long. 73° 05’ 00" W.

22.- Insertar límite del puerto y leyenda, en el área determinada por los siguientes puntos:a.- Lat. 36° 41’ 17” S; Long. 73° 05’ 59" Wb.- Lat. 36° 41’ 17” S; Long. 73° 01’ 30" W.c.- Lat. 36° 44’ 19” S; Long. 73° 01’ 30" W.

Plano Puerto ToméEliminar símbolo de “Lugar de embarque de Práctico” (T-1.1), en Lat. 36° 38’ 02” S; Long. 72° 58’ 35" W.

Carta Náutica Electrónica CL3BB010 “Bahías Concepción y San Vicente”Actualizar mediante archivo CL3BB010.007, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de agosto de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas VI-1-1, VI-1-5, VI-1-6, VI-1-9 a la VI-1-23,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII,(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : 6110.Carta Náutica Electrónica afectada : CL3BB010.Publicación afectada : 3001.Fuente : Gobernación Marítima de Talcahuano.

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62 – 2020 ModificacióndecaracterísticasdeSeñalizaciónMarítima

1.- Carta Náutica de Papel No 6241 “Bahía y Puerto Corral”a.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 316, Babor No 3, en Lat. 39° 52’ 17” S; Long. 73° 22’ 24” W.b.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 326, Nibaldo No 8, en Lat. 39° 51’ 52” S; Long. 73° 20’ 38” W.

2.- Carta Náutica de Papel No 6251 “Acceso a los ríos Valdivia y Torna Galeones”a.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 316, Babor No 3, en Lat. 39° 52’ 15” S; Long. 73° 22’ 20” W.b.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 326, Nibaldo No 8, en Lat. 39° 51’ 50” S; Long. 73° 20’ 35” W.c.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5,3m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 335, Babor No 16, en Lat. 39° 51’ 18,5” S; Long. 73° 18’ 13” W.d.- Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de “5m” por “4m”, de la baliza luminosa

No 336, San Francisco No 15, en Lat. 39° 51’ 13” S; Long. 73° 18’ 31,6” W.

Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”ReemplazarlaspáginasCap.IV-15,Cap.IV–16yCap.IV–17,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Pub. SHOA No 3007-A “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile”ReemplazarlapáginaCap.III-1,porlaqueseadjuntaalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 6241 y 6251.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicaciones afectadas : 3007 y 3007-A.Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

— 12 —

S E C C I Ó N I I

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE AGOSTO DE 2020

NOTA: Debido a que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

No hay avisos.

— 13 —

S E C C I Ó N I I - A

LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,

ACTUALIZADA AL 1 DE AGOSTO DE 2020

Sitio Web.-EldetalledelosDecretosSupremosquefijanlasáreasapropiadasparaelejerciciodela acuicultura (A.A.A.) se encuentran en el sitio web: www.subpesca.cl (Actividades reguladas/acui-cultura/Servicios y trámites) y los planos digitales, con los límites de las Concesiones de Acuicultura en: www.subpesca.cl (Inicio/visualizador de Mapas).

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

Año2019,agosto:

AVISO INFORMATIVO: Seinformaalosnavegantesquesedeberáponerespecialatenciónenlaplanificaciónytra-

zado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización,en lossectorescomprendidosen lascartasnáuticasquese indican,debiendola Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráficoderemolquesymovimientosdejaulas.

Sectores afectados:

1.- Carta Náutica de Papel No 7000 Carta Náutica Electrónica CL2LL070:

Bahía Maullín, caleta Godoy.

2.- Cartas Náuticas de Papel Nos 7210 y 7212 Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL010 y CL4LL020:

Bahías Hueihue y Manao.Caleta Del Faro.Bahía Ancud (sector punta Ahui).Esteros Chaular, Quetalmahue y Del Dique.Ensenadas Melonhue y Nagle.Canal Caulín.Río Pudeto.SectoralEdepuertoInglés.

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3.- Carta Náutica de Papel No 7211:Sector N río Cariquilda.


Sector al NE de punta Colu.Sector al N de roca Lilecura.Isla Buta Chauques (costa E y al N de barranco Coche).IslaAulín(cercaníasdelbajoDucañas).Canal Chauques.Bajo Chauques (sector N).

5.- Carta Náutica de Papel No 7310 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL030 y CL5LL013:

Ensenada Codihue, rada de Cunco, sector al sur de isla Abtao, bajos de Lami, isla Quihua (laguna Pozo Pureo), costa S de islas Chidguapi y Puluqui.Pasos: Lagartija, Pilolcura y Quenu.Canales:Abtao,SanAntonio,Quihua,Caicaén,CalbucoyChidguapi.Esteros: Machildad, Chauquiar, Huito, Rulo, Chope y Puluqui.Puerto Pilolcura.


Seno Reloncaví (sector costero, entre punta Guatral y caleta El Milagro).Seno Reloncaví (sector costero, entre Morro Chico y ensenada Contao).Paso Guar, isla Guar.CercaníasislaMaillén.Isla Queullín en cercanías de las puntas Huin y Martín.EnsenadaQuetén.Cercanías isla Tautil.Isla Puluqui (costa E y S).IslaAulén(sectorS).AccesoaesteroReloncaví,enlascercaníasdeislotesPirényCaicura.Estero Reloncaví. Bahías: Huenquillahue, Huelmo e Ilque.


Ensenada Gualaihue (al NW de la punta Quebraolas).Canales:Llanchid,Llancahué,HornopirényCholgo.Islas: Malomacun, Llanchid, Mutri, Linguar, Lobos, Cabras y Perras.Esteros: Comau, Quintupeu, Cahuelmo y Pichicolu.Paso Marilmo.Caleta Andrade.Sector al N de punta Gruesa.

8.- Carta Náutica de Papel No 7360 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL055, CL5LL056, CL5LL057 y CL5LL058:

FiordosReñihuéyLargo.CercaníascaletaPozaChumildén.Isla Ica.Caletas: Ayacara, Gonzalo, Reldehue y Buill.

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Puntas: Yelcho (sector W), Huequi (sector SW) y Chulao (sector SW).Estero Pillán.


Paso Tenaún. Canales: Quinchao, Yal, Dalcahue, Lemuy, Quehui y Hudson.Esteros:Quinchao,Rilán,Tocoihué,IchuacyPindo.Islas: Quinchao (sector N, NE, E y SW), Linlín (sector S, E y W), Llingua y Quehui (sector SE, N y NE).Puerto Conchas.Ensenada Pullao.Caletas Rilán y Puqueldón.Rada Quetalco.


Estero Castro.Caleta Linlinao.

11.- Carta Náutica de Papel No 7381 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL040, CL4LL065 y CL5LL048:

Bahía Linao.CanalCaucahué.Estero Tubildad.Puertos Quemchi y Huite.Sector al SE de la península Guapilinao.IslasCaucahué(sectorE)yAucar(sectorW,NyE).PuntaChohén(sectorEySE).


Canales:Chauques,Quinchao,Quicaví,Alao,Añihué,ChaulinecyTac.Islas: Meulin (costa S y E), Buta Chauques (sector N y SE), Caguache (costa NW, E y S), Aulín (sector NW), Alao (costa N), Cheniao, Apiao (sector N y S), Tac (costa W, N, E y S) y Quenac (costa S y N).Estero Butatique.EnsenadasMeulinyNayahué.Caletas Punilco y Mechuque.Acceso al estero Colu.Punta Huechuque (costa E y S).Bahía Pilcomayo.Puerto Voigue.Bajos: La Barra (sector W y SE), Chincui y Meulin.Paso Imelev.

13.- Carta Náutica de Papel No 7400 Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL075 y CL3LL076:

Islas Auchemó.Estero Palvitad.Al S del cabo Corcovado.Bahía Corcovado.

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Cercanías de punta Auchemó.AlNEdelapuntaPucaihuén.Isla Puduguapi (al SE de punta Becerra).Cercanías del islote Linagua.Desembocadura del río Canev, al NE de la punta Cucagua.


Islas:Chuit(sectorE,WySW),Chulín(sectorN,EySW),Imerquiña(sectorNW),Ahulliñi(sectorNW,SWyS)yNayahué(sectorN).Canales:Apiao,Desertoresysinnombre(entreislasAhulliñiyNayahué).Bahías Tenedor (isla Talcán) y Pumalín.Sector ubicado al SW del bajo Salvo y NW de la punta Nef.Sector ubicado al NW de punta Gazitúa.


Esteros: Mechai, Compu, Huildad y Paildad.Canales:Yal,QuehuiyQueilén.Ensenadas: Detico, Mapue, Pilquin y Detif.Bahía Yal.Islas: Acui (sector SE), Chaullín (sector S y NE) y Tranqui (sector S).PuertoQueilén.Punta Centinela (sector SW).


BahíasQuellónyHuellonquén.Esteros: Oqueldan, Yaldad y Huildad.Canales: Coldita, Laitec, Chaiguao, Yelcho y San Pedro.Quellón Viejo.Punta Chaiguao, sector NE.Punta Caucacura, sector SE.Punta Piutipoye, sector SW.Bajo Navío.


EnsenadaChaitén.Isla Puduguapi (costa W).


Rada Palena. Estero Piti Palena.

19.- Carta Náutica de Papel No 7500:Canales Guamblad y Quilán.Islote Omega (sector E).Sector al W de punta Chacua.

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20.- Carta Náutica de Papel No 8000 Carta Náutica Electrónica CL2AI080:

Canal sin nombre en el lado E de la isla Juan.Canales: Williams, Pichirupa y Carrera del Chivato.Esteros Quitralco y Bután.Área comprendida entre las islas Melchor (costa E), Kent (costa W) y Dring (costa N).Canal sin nombre, al N de la isla Dring.

21.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8100 y 8160 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI100, CL3AI010 y CL3AI020:

Canales: Betecoi, Cuervo, Tuamapu, Chaffers, Costa Quila, Bernal, Leucayec, Lagreze, Puquitín,Luchero,PérezNorte,Pihuel,IslasVerdesyNinualac.Islas: García (sector N y E), Sánchez (sector SW y SE), Navarro (sector SE y W) y Peligroso o Manzano. Estero Cisnes. Pasos: Chacao, Senarega y Playa Bonita.Islote Catitas (sector NW). Caleta Momia. Puerto May.

22.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8200 y 8300 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI200, CL3AI201, CL3AI025 y CL4AI040:

Canales:Chaffers,Memory,PérezNorte,PérezSur,Baeza,Bynon,Pihuel,Piure,Verdes,Chipana,King,Fleming,Tránsito,Cruces,Goñi,CarreraOscura,Avellano,Pajalito,Simpson,Skorpios, Temuán, Ciriaco, Picalito y sin nombre (entre islas Basilio y Valverde).Pasos: Chacao, Cape Horn y Lautaro. Bahía Adventure. Puertos: Lampazo, Cholga y Róbalo. Islotes Arenaldi (sector NW). Islas: Filomena (costa W), Tahuenahuec (sector W), Rowlett (sector S), Williams (sector S, W y N), Jesús (sector S), Johnson (sector NE y NW), Cuptana (sector N, NE y W), Marta (sector S), Garrao (estero Gallo, sector N y SE), Isaza (sector N), Forsyth (sector S), Teresa (sector N), Broken (sector NE) y Benjamín. Sector entre isla Mercedes e isla Marta. Esteros: Fino, Level y Cuptana. Golfo Lobada de Quetros.

23.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8211 y 8221 Cartas Náuticas Electrónicas CL4AI030 y CL5AI010:

Canal Refugio.Seno Melimoyu.Estero Mena.

24.- Carta Náutica de Papel No 8400 Cartas Náuticas Electrónicas CL2AI084 y CL2AI085:

Islas: Tránsito (costa E), Sierra (costa E), Lamalec (costa W), Cuptana (costa E), Francisco (costa S), Mulchey (costa E), Verdugo (costa E), Filomena (sector N), Serrano (costa E), Job y Los Quincheles (costa SE). Estero Mena. Seno Melimoyu.

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Canales Puyuguapi y Jacaf.Pasos Petrel y Sibbald. Islas: Gala (costa W y E), Harry (costa S), Salquemán y Canalad.Islotes Gudelio.Esteros: Queulat, Del Medio, Pangal y Sur.Senos: Ventisquero, Miller, Gemmel, Magdalena, Gala, Dirección y Canalad.

26.- Carta Náutica de Papel No 8511: Seno Gala.Sector E de la isla Harry.Lado E de la punta Yürgens.


FiordoAysén,ensenadaAcantilada.


Bahía Chacabuco.FiordoAysén,entrepuntaYelchoypuntaWeste.Lado N de península Fontaine.Isla Partida.Paso Del Río.


Canales: Rodríguez, Pilcomayo, Errázuriz, Caruso, Ninualac, Luchín, Ferronave, Devia y Costa. Islas: Elena (cercanías de las puntas Graciela y Elisa), Melchor (al N de punta Silva), Churrecue, Renaico (costa S), Victoria, (al SE de punta Gallese), Ester (sector SW), Orestes (sector NE), Pomar y Melchor (costa E), Esteros Cáceres y Arnoldo. Islotes Herrera. Paso del Medio, Casma y Tangbac. Bahía Ester. Seno Elisa. Fiordo Vera. Sector entre isla Tangbac e isla Silachilu.


Esteros:sinnombre(enextremoNWdelaislaLuz),DubléNorteyBután.Canales:Darwin,Utarupa,Pichirupa,Vicuña,CarreradelCuchi,sinnombre(entrelasislasPalumbo y Quemada), sin nombre (entre las islas Dring e Italia), Errázuriz (costa E isla Luz) y sin nombre (entre las Islas Smith y Luz). Islas: Quemada (al NE de punta Fierro), Smith, Paulina y Matilde (costa E).Al NW de las islas sin nombre ubicadas entre las islas Luz y Matilde.Bahía sin nombre en el lado W de la isla Victoria.Sector al NW del islote Peligro.

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Canales:Pulluche,VicuñayErrázuriz,Chacabuco,Abandonados,Renjifo,AlejandroyCarrera del Diablo.Caletas: Campamento, Condell y Harchy.Al SE de isla Carlos.Esteros: Fernández, Lyng, sin nombre (al SE de la isla Juan y de la isla Ricardo) y sin nom-bre (en sector NE de la isla Salas).Islas: Canquenes, Medio y Mc Intyre. Paso Canquenes.Sector entre islote Lejos e isla Humos.


Sector al SSE de isla Errázuriz.Canales Errázuriz (al NW de isla Rojas) y Costa (al NE de la bahía Nauto).Esteros: Barros Arana (al NW de isla Cristina), Quitralco y Elefantes.Bahías Nauto y San Ramón.Paso Tres Cruces.

33. Carta Náutica de Papel No 8660 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI115 y CL3AI116:

Esteros: Cupquelán, Iclai, Chasco y Thompson.Bahía al NW de los islotes Matanza.Bahía Exploradores.

34.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8700 y 8720 Carta Náutica Electrónica CL4AI110:

Canal Williams (costa E de la isla Clemente).Paso Guapo.EsterosWalkeryGoñi.Islas: Juan (costa E), Larga (costa S), Guerrero (costa E) y Burr (costa NE).Caleta Millabú.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

Año2019,mayo:

AVISO INFORMATIVO: Seinformaalosnavegantes,quesedeberáponerespecialatenciónenlaplanificaciónytrazado

de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de laexplotacióndeconcesionesacuícolas,lasquepuedennocontarconlarespectivaseñaliza-ción, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima,medianteradioavisolocal,manteneractualizadalainformaciónsobretráficoderemol-ques y movimientos de jaulas.

Sectores Afectados:

1.- Carta Náutica de Papel No 10000 Carta Náutica Electrónica CL2MA100:

Península Staines (al SE del paso Childers).

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2.- Carta Náutica de Papel No 10600: GolfoAlmiranteMonttsectorN:bahíaCoruña,pasoVattuone,puertosRiquelmeyDemaistre,NEdecaletaDélanoycercaníasdelapuntaVergara.Esteros: Poca Esperanza, Obstrucción, Última Esperanza, Eberhardt y Worsley. CanalesSeñoretyValdés.Brazos:Guardramiro,DeHojedayMérida.Seno Taraba, sector N de península Barros Arana y bahía Ladrillero.

3.- Carta Náutica de Papel No 11120:Bahía Beaufort, sector punta Pedro, estero sin nombre lado N canal Almirante Martínez, senos Icy y Glacier.

4.- Carta Náutica de Papel No 11200 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA530 y CL3MA540:

Esteros:Retroceso,PérezdeArceyCórdova.EstuarioGómezCarreño.Paso del mar.Al sur de islote Adelaida.

5.- Carta Náutica de Papel No 11300 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA550 y CL3MA560:

Senos Petite y Lyell.Canal sin nombre, al norte de caleta Sholl y estero Staples.

6.- Cartas Náuticas de Papel Nos 11700 y 11730 Carta Náutica Electrónica CL4MA580:

Seno Skyring: ensenadas Rys, Lorca y Ponsonby; canales Contreras, Bertrand y Euston; surgidero Furia, bahía León, caleta Buena, puerto Altamirano, esteros Riquelme, Vogel y Navarro.Canal Fitz Roy (Puerto Curtze).Bahía Buckcle.Puerto Guzmán.

7.- Carta Náutica de Papel No 12400 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA631, CL3MA632, CL3MA633 y CL3MA634:

Bahía Inman, estero sin nombre acceso a bahía Inman.Canal Cockburn: seno Brujo (al S de península Rolando) y seno Chasco (al N de la penín-sula Brecknock).

8.- Carta Náutica de Papel No 13200:Paso Mackinlay y paso Picton, costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W)Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas

No hay avisos.

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S E C C I Ó N I I - B

LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE AGOSTO DE 2020

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)


No hay avisos.


No hay avisos.


No hay avisos.


Año2019,marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Ríos, mediante Resolución Exenta No 1496, de fecha 22 de marzo, levanta la prohibición relativa a la recolección y captura, así como la extracción, transporte, comercialización, elaboración, traslado, procesamiento y tenencia para comercialización, de la especie Navajuela (Tagelus dombeii), en el sector comprendido entre Lat. 39°47’57”SyLat.39°54’15”S,asícomoloscaucesderíosnaturalesaledañosquedesembo-quen sus aguas en dicho litoral, ordenado por Resolución Exenta No 1273, de fecha 13 de marzo.

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Ríos, mediante Resolución Exen-ta No 1489, de fecha 21 de marzo, levanta la prohibición de recolección y captura, así como la extracción, transporte, comercialización, elaboración, traslado, procesamiento y tenencia de la especie Loco (Concholepas concholepas) en todo el litoral de la Región de Los Ríos, así como loscaucesderíosnaturalesaledañosquedesemboquensusaguasendicholitoral,ordenadoporResolución Exenta No 541, de fecha 29 de enero.

Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones con-templadas en otras normas de carácter general o especial, aplicándose eso sí, a los casos de excepción que ellas contemplen.

Año2019,marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Lagos, mediante Resolución Exenta No 545 de fecha 8 de marzo, deja sin efecto la prohibición establecida en el numeral I y II de la Resolución Exenta No119,defecha11deenero,permitiéndoselaextraccióndetodoslosrecur-sosbentónicosafectosatoxinasmarinasestablecidasenlospolígonosseñalados.

— 22 —

Se dejan sin efecto todas las resoluciones exentas previas, relacionadas con los cierres de áreas para la extracción de mariscos, emitidas por la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Lagos.

Se mantiene vigente la Resolución Exenta No 1133, de fecha 11 de agosto de 2016, que autoriza la extracción del recurso Culengue de áreas afectadas por marea roja, para uso industrial.

Se mantiene vigente la Resolución Exenta No 2190, de fecha 9 de noviembre de 2018, sin per-juicio de las medidas que adopte la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Lagos, en lo sucesivo, para los efectos del resguardo y protección de la salud pública.

Esta Resolución no afecta de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempla-das en otras normas de carácter general o especial.


Año2019,enero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No229defecha24deenero,modificalaResoluciónExentaNo 615 del 24 de febrero de 2017, en el sentido de prohibir la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de Ostión (Chlamys spp.)enelfiordoFalcon.

Año2018,octubre:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 2954 de fecha 30 de octubre de 2018,modifica la Resolución ExentaNo 2953 del 18 de agosto de 2017, en el sentido de prohibir la extracción de productos susceptibles de presentar la acumulación de toxinas marinas en el Paso Norte, sector de Puerto Edén,productodelafloracióndealgasnocivas.

Año2018,enero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 58 de fecha 8 de enero, prohíbe la extracción de Almejas en río Valderas.

Año2017,febrero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 668 de fecha 28 de febrero, prohíbe la extracción de Caracol en canal San MiguelymodificalaResoluciónNo 166 de fecha 24 de marzo de 2005.


No hay avisos.

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S E C C I Ó N I I - C

LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE AGOSTO DE 2020

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET)

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año2014,mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pue-den presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la Carta Náutica Electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación.

CNP NOMBRE DÁTUM CNE

1000RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69 CL2TR010

1111 RADA Y PUERTO ARICA WGS-84 (RECTIFICADA) CL4TR0101211 BAHÍA IQUIQUE SAD-69 CL5TR0051311 PUERTO TOCOPILLA PSAD-56 CL5AN005

2000BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56 CL2AN020

3000 PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO PSAD-56 CL2AT0304000 BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO PSAD-56 CL2CO0404113 BAHÍA TONGOY SAD-69 CL4CO010

4322BAHÍA CONCÓN

SAD-69CL5VA010

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR CL6VA010

5000BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

PSAD-56 CL2VA050

6000 GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL PSAD-56 CL2BB0606121 BAHÍA CORONEL SAD-69 CL5BB0257000 BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO PSAD-56 CL2LL0707212 BAHÍA ANCUD SAD-69 CL4LL0208000 ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS LOCAL CL2AI0809000 GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD LOCAL CL2AI090

10000CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

LOCAL CL2MA100

10200 CANAL TRINIDAD WGS-84 CL3MA130

11100ESTRECHO DE MAGALLANES.ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR

SAD-69CL3MA510CL3MA520

11200ESTRECHO DE MAGALLANES.PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III


— 24 —

CNP NOMBRE DÁTUM CNE11230 CANAL JERÓNIMO SAD-69 CL3MA600

11300ESTRECHO DE MAGALLANES. CABO FROWARD A PASO TORTUOSO


11400ESTRECHO DE MAGALLANES. PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69 CL3MA570

11500ESTRECHO DE MAGALLANES. BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69 CL3MA580

11600ESTRECHO DE MAGALLANES. PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

HITO XVIII CL3MA590

Año2018,diciembre:

Dado el carácter transitorio que le fue asignado a las Cartas Náuticas Ráster por parte de la OrganizaciónHidrográficaInternacional(OHI)ylaOrganizaciónMarítimaInternacional(OMI),elSHOA optó por no considerar este tipo de Cartas Náuticas en su línea de producción y orientar sus capacidades para implementar la confección de Cartas Náuticas Electrónicas (CNE).

Enausencia transitoriadedeterminadasCNEʼsquecubrieranaguaschilenas, se suscribióenabrildel2002unConveniorelativoalaproducción,porpartedelaOficinaHidrográficadelReinoUnido(UKHO),dedichascartas,basadasenunaseleccióndeCartasNáuticasdePapelOficialesde Chile.

Elaño2017,elSHOAdiotérminoalaproduccióndetodaslasCNEʼsquehabíansidocubiertaspor las Cartas Náuticas Ráster consideradas en el Convenio y por lo anterior, a contar del 01 de enero del 2019, las mencionadas Cartas Náuticas Ráster, producidas por la UKHO, dejan de constituirCartasNáuticasOficialesdeChile.

Año2020,junio:

ElServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile(SHOA),ensucondicióndeorganismooficial,técnicoypermanentedelEstado,enloqueaelaboracióndeCartasyPublicacionesNáuticasnacionalesserefiere,informaalacomunidadmarítimalosiguiente: 1. Se ha evidenciado la reproducción y circulación ilegal, por parte de terceros no autorizados,

deproductosoficialespublicadosporesteServicio(CartasNáuticasdePapel,CartasNáuticasElectrónicas y Publicaciones Náuticas) en programas computacionales que hacen uso de ellas en diversas formas.

2. Asimismo, se tiene conocimiento de la elaboración por parte de terceros de “Cartas Ráster”, empleandocartasnáuticasoficialesproducidasporelSHOAsinautorizaciónalguna,lascualesestán siendo utilizadas por algunos navegantes.

3. El uso NO autorizado del contenido de los productos elaborados por este Servicio viola la legislación sobreDerechosdeAutor, sea venta,modificación, reproduccióno cualquier otrouso, sin el permiso del SHOA.

4. El SHOA no elabora ni respalda este tipo de cartas, sobre las cuales se desconoce su origen, metodología, procedimiento y actualización de los datos que se representan.

— 25 —

5. Se desconocen las operaciones empleadas en el procesamiento de datos y el modo de representaciónendispositivoscertificadosynocertificados,yaquelosproductosreproducidosno se encuentran sujetos a los procesos de revisión y actualización realizados por este Servicio, lo cual puede afectar seriamente la Seguridad a la Navegación.

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7. Solamente las Cartas y Publicaciones Náuticas producidas por el SHOA, o por algún ServicioHidrográficodebidamenteautorizadoporelSHOA,constituyenlosúnicosproductoscartográficosnáuticosoficialesdeChile.

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV


Año2020,abril:

1.- Se establece zona de seguridad para siguientes boyas DART 4G fondeadas en: a.- Lat. 20° 28,3’ S; Long. 73° 25,7’ W. (Oeste de Iquique). b.- Lat. 23° 10,2’ S; Long. 72° 03,1’ W. (Oeste de Mejillones). c.- Lat. 26° 44,6’ S; Long. 73° 58,9’ W. (Oeste de Caldera). d.- Lat. 32° 08,2’ S; Long. 73° 47,0’ W. (Oeste de Pichidangui).2.- Naves y embarcaciones navegar con precaución, a una distancia mínima de 500 m.3.-Seprohíbeelamarrey/ocualquierotraactividadquepuedacausardañoointerferenciasalos

sistemas DART.


Año2020,abril:

1.- Se establece zona de seguridad para siguientes boyas DART 4G fondeadas en: a.- Lat. 20° 28,3’ S; Long. 73° 25,7’ W. (Oeste de Iquique). b.- Lat. 23° 10,2’ S; Long. 72° 03,1’ W. (Oeste de Mejillones). c.- Lat. 26° 44,6’ S; Long. 73° 58,9’ W. (Oeste de Caldera). d.- Lat. 32° 08,2’ S; Long. 73° 47,0’ W. (Oeste de Pichidangui).2.- Naves y embarcaciones navegar con precaución, a una distancia mínima de 500 m.3.-Seprohíbeelamarrey/ocualquierotraactividadquepuedacausardañoointerferenciasalos

sistemas DART.


No hay avisos a la navegación.

— 26 —






Año2007,enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA

ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

— 27 —

Carta Edición Boletín / Aviso500 1978 3/25510 1955 3/25550 1955 3/25900 1977 3/25910 1977 3/25

1000 2015 3/251100 1979 3/321111 1998 3/321200 1991 3/321211 1988 2/16 – 3/32 1300 1993 3/321311 1981 4/341322 1957 8/591331 2011 2/17 – 3/32 – 7/492000 1979 3/252111 2016 2/182113 1999 1/2 – 4/342213 1999 2/19 – 6/443000 1979 3/263111 2004 8/603211 1994 2/204000 1984 2/12 – 3/25 – 3/26 4100 2008 2/13 – 3/264111 2015 2/134112 2001 3/264113 1985 2/134200 1993 2/12 – 2/13 – 3/264313 1956 2/214320 2009 3/324321 2009 3/325000 1981 2/12 – 2/14 – 7/50

S E C C I Ó N I I I

ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES, AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES

AÑO 2020

Cartografía Náutica de Papel

Elusuarioquedeseecomprobarquéavisoshanafectadoasucartografíanáuticadepapel,lopuedehaceringresando al sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”.

— 28 —

Carta Edición Boletín / Aviso5100 2001 2/12 – 3/325111 2003 3/325410 1999 3/275411 2013 3/275300 1997 7/505412 2000 3/27 – 6/455300 1997 2/146000 1980 2/14 – 7/506110 2014 2/14 – 2/15 – 8/616111 2013 2/146112 2012 2/156120 2004 2/15 – 7/506131 2019 2/106241 2017 8/626251 1996 8/627000 2001 3/287210 2002 4/357300 2004 4/357321 2004 2/227322 2019 1/17320 2004 1/17321 2004 1/18160 1998 5/408300 2006 5/408400 2006 5/408620 2002 5/409100 2001 6/469600 2000 4/369700 2018 4/369800 2018 4/36

10000 1970 8/5710330 2002 1/5 – 4/3710500 2018 8/5710631 1997 7/5410700 2016 8/5711100 1995 4/3911200 1995 4/3911230 1990 1/611400 1988 3/3011500 1991 3/3211600 2009 3/3211700 2001 3/29 – 7/48

— 29 —

Carta Edición Boletín / Aviso11730 1954 7/4812400 2015 3/3012600 1996 8/5812713 1960 8/5812720 2013 8/5812750 2011 3/30 – 8/5812800 1954 8/5812810 2016 3/30 - 8/5813141 2001 3/3013200 1980 2/23 – 3/3014511 2003 1/715340 2017 2/1115350 2019 2/1115351 2015 2/1115352 2013 2/11

Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel

Carta Edición Boletín / Aviso

6131 2019 2/10

11730 2020 7/48

15350 2019 2/11

12713 2020 8/58

Nueva Cartografía Náutica de Papel


7322 2019 1/1

10710 2020 8/57

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica

Carta Archivo Boletín / Aviso

CL2AI085 CL2AI085.006 5/40

CL2AN020 CL2AN020.006 2/20

CL2BB060 CL2BB060.038 7/50

CL2CO040 CL2CO040.028 3/26

CL2LL070 CL2LL070.017 3/28

CL3AI701 CL3AI701.001 4/36

— 30 —

Carta Archivo Boletín / Aviso

CL3AI010 CL3AI010.001 5/40

CL3AI025 CL3AI025.005 5/40

CL3AI802 CL3AI802.001 4/36

CL3BB010 CL3BB010.007 2/14 – 8/61

CL3BB020 CL3BB020.021 7/50

CL3CO010 CL3CO010.007 2/13 – 3/26

CL3CO040 CL3CO040.027 2/12

CL3LL010 CL3LL010.029 4/35

CL3LL020 CL3LL020.013 1/1

CL3MA201 CL3MA201.002 8/57

CL3MA650 CL3MA650.004 8/58

CL3VA050 CL3VA050.003 3/27

CL3MA520 CL3MA520.007 4/39

CL3MA570 CL3MA570.011 3/30

CL3MA600 CL3MA600.013 1/6

CL3MA631 CL3MA631.004 3/30

CL3MA632 CL3MA632.002 3/30

CL3MA633 CL3MA633.001 3/30

CL3MA634 CL3MA634.001 3/30

CL3MA650 CL3MA650.003 3/30

CL3MA651 CL3MA651.002 3/30

CL4AN060 CL4AN060.008 2/17 – 7/49

CL4CO010 CL4CO010.008 2/13

CL4CO020 CL4CO020.002 3/26

CL4MA750 CL4MA750.001 3/30

CL4MA751 CL4MA751.001 3/30

CL5AI900 CL5AI900.002 1/4

CL5AN005 CL5AN005.006 4/34

CL5AN015 CL5AN015.001 2/18

CL5AN030 CL5AN030.004 1/2 – 4/34

CL5AN060 CL5AN060.008 2/19 – 6/44

CL5AT005 CL5AT005.013 8/60

CL5BB020 CL5BB020.013 2/15

CL5LL025 CL5LL0250.008 2/22

CL5MA760 CL5MA760.001 3/30

CL5MA890 CL5MA890.005 1/7

CL5MA970 CL5MA970.002 5/41

CL5TR005 CL3LL020.009 2/16

CL5VA055 CL5VA055.001 3/27

CL5VA060 CL5VA060.007 3/27

— 31 —

Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica


CL5BB030 2020 2/10

CL5LL025 2019 1/1

Nueva Cartografía Náutica Electrónica


CL3MA205 2020 8/57

CL4MA580 2020 7/48

CL5LL026 2019 1/1

CL5MA580 2020 7/48

CL5MA655 2020 8/58

CL5MA656 2020 8/58

CL5MA657 2020 8/58

Publicación Náutica

Elusuarioquedeseecomprobarquéavisoshanafectadoasuspublicacionesnáuticas,lopuedehaceringresando al sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”.

Publicación Edición Boletín / Aviso

3000 20151/1 – 1/9 – 2/10 – 2/11 – 2/12 – 2/13 – 2/14 – 2/15 –

3/26 – 7/48 – 8/57 – 8/58

3001 20131/2 – 1/8 – 2/10 – 2/21 – 3/26 – 3/27 – 3/28 – 3/31 –3/32 – 5/42 – 6/44 – 6/46 – 7/48 – 7/49 – 8/59 – 8/61

3002 20121/1 – 1/8 – 3/31 – 3/32 – 5/40 – 5/42 – 6/46 – 7/48

– 7/51– 7/52

3003 20111/5 – 1/8 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 4/38 – 5/42 – 6/46

– 6/47 – 7/48 – 7/52 – 7/53 – 7/54 – 8/573004 2010 1/6 – 1/8 – 3/29 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 5/42 – 6/46 – 7/483005 2014 1/8 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 5/42 – 6/46 – 7/48 – 8/583006 2015 1/7 – 1/8 – 2/11 – 3/31 – 3/32 – 6/46 – 7/48

3007 20191/1 – 1/2 – 1/3 – 2/15 – 2/16 – 2/17– 2/18 – 2/19– 2/22 – 3/29 – 4/34 – 4/35 – 4/36 – 4/37 – 4/39

– 7/48 – 8/60 – 8/62

3007-A 20161/4 – 2/20 – 2/24 – 4/37 – 5/40 – 5/41 – 7/48

– 7/54 – 7/55 – 8/62

3008 20102/16 – 2/17 – 2/18 – 2/19 – 2/20 – 3/32 – 4/34

– 4/35 – 4/36 – 4/37 – 4/393010 1997 7/563011 2012 3/323015 2020 5/433030 2012 3/32

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 8, dated August 2020 — Notices 57 to 62

Notice No. Description Chart affected Publication affected

57 – 2020New Nautical Paper Chart and New Electronic Nautical Chart

10000, 10500 and 10700CL3MA201

3000 and 3003

58 – 2020New Edition of Nautical Paper Chart and New Electronic Nautical Charts

12600, 12713, 12720, 12750, 12800 and 12810

CL3MA6503000 and 3005

59 – 2020ModificationofGeographicalNamesand Updating of Tidal Data

1322 3001

60 – 2020 Change of Buoy Characteristic 3111

CL5AT0053007

61 – 2020 Updating of Chart and Publication6110

CL3BB0103001

62 – 2020ModificationofMaritimeSignalcharacteristics

6241 and 6251 3007 and 3007-A

APPENDIX

FORMULARIONOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombredelbuque: ...................................................................................................................................

Fechadelanovedadoexperiencia:.........................................................................................................

Nombredeloriginador(CapitánoPráctico): ............................................................................................

Materia(Novedadoexperienciainformada): ...........................................................................................

Cartasafectadas: .....................................................................................................................................

Áreageneral: ............................................................................................................................................

Coordenadasgeográficas: .......................................................................................................................

Publicaciónafectada: ...............................................................................................................................

Avisodereferenciaanterior(silohubiere): ..............................................................................................

Informacióndedetalle: .............................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

CROQUIS

Nota:Verinstruccionesalreverso

FirmaAutoridadResponsable

1.- Elformulario“NovedadesHidrográficasyExperienciasdeNavegación”tienecomoobjetivofundamentalquelosComandantesdeUnidades,CapitanesdeAltaMardenavesdelaMarinaMercante,CapitanesdenavesdelaMarinadePesca,Capitanesdeembarcacionesdeportivas,PrácticosdeCanalesyPuertoyAutoridadesMarítimas,tenganasudisposiciónundocumentodemanejofácilyexpedito,paracomunicaralServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile(SHOA)todasaquellasinformacionesque,asujuicio,seanútilesparamejorarlacalidaddelacartografíaypublicacionesnáuticas.

2.- Laestructuradeestedocumentofuediseñadaparaquesirvadeayuda,tantoaloriginadorcomotambiénalreceptor,porlocualsesolicitacompletartodaslasinformacionesrequeridasenformaclarayempleandoelvocabularionáuticouniversalmenteaceptado.

3.- Enelsupuestocasodequeunainformacióncomplementeunmensajeprevio,bastaráconhacerreferenciaaél.

4.- Elpunto“Materia”eslareferenciaquesirveparaidentificareltipodeinformaciónqueescomunicada.Porejemplo:bajofondodetectado,balizadestruida,fondeaderoexperimentado,etc.

5.- Elacápite“ÁreaGeneral”tieneporfinalidadfacilitarelreconocimientoyconsiguientecatalogamientodelasinformaciones.Porlotanto,seingresaaquíelnombredelaccidentegeográficoquemejoridentifiqueeláreadelanovedadcomunicada.Porejemplo:EstrechodeMagallanes-BahíaBorja.

6.- Enelpárrafo“Informacióndedetalle”sedescribirá,conlamayoracuciosidadyniveldeespecificación,la

novedadobservadaoexperienciavivida;asíentonces,siloinformadoesunfondeaderodeemergenciaexperimentado,sedeberáincluirlosiguiente:trackseguido,referenciasnotablestomadasensituaciones,naturalezadel fondo,condicionesmeteorológicassoportadas,mareaycorrientesobservadas,cantidaddecadenafilada, tiempoquepermaneció fondeado,distanciasapasar,demarcacionesdeseguridadyrecomendaciones.

7.- Después del párrafo “Información de detalle” se incluye, a propósito, un espacio en blanco destinadoal croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentesmencionadosolamaniobraefectuada.Cuandonosedispongadelosmediosadecuadosparaestablecerdistancias,alturas,posicionesuotrosparámetros,seagregarádondecorrespondalapalabra“aproximado”.

8.- EstainformaciónsepuederemitiralServicioatravésdecorreopostal(Errázuriz254,PlayaAncha,Casilla324, Valparaíso) o completando el Formulario en línea de “NovedadesHidrográficas y Experiencia deNavegación”,alcualseaccedeatravésdewww.shoa.cl/novedadeshidrograficas.

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO

A N E X O "A"

Aviso 59/2020

Carta Náutica de Papel No 1322 “Caletas en el Litoral de Antofagasta”Plano Caletas Constitución y Errázuriz5.- Insertar el siguiente cuadro de Advertencia, en Lat. 23° 26’ 19” S; Long. 70° 35’ 38” W:

6.- Reemplazar el cuadro “Datos de Marea”, en Lat. 23° 28’ 23’’ S; Long. 70° 35’ 50’’ W, por el siguente:

DATOS DE MAREA

LUGAR

Alturas medias en metros, sobre el dátumde sondaje (NRS)

SICIGIAS CUADRATURASPLEAMAR BAJAMAR PLEAMAR BAJAMAR

ENSA. CONSTITUCIÓN 1,42 0,26 1,10 0,52ENSA. ERRÁZURIZ 1,35 0,26 1,07 0,56

ADVERTENCIAExistencultivosacuícolasseñalizadospor boyarines. Estos cultivos se extienden desde el saco de ensenada Errázuriz hasta 7 cables al N.

Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas (3000) 59

GOLFO DE PENAS A CANAL CONCEPCIÓN

77º 76º 75º 74º 73º

50º

51º

73º74º75º76º77º

51º

50º

1000010211

10212

10200

10330

10330

10330

10341

10340

10350

10300

1032510326

1032510327

10325

10320

10310

10400

CAN

AL C

ON

CEP

CIÓ

N

I. HANOVER

I. CHATHAM

CANAL TRINIDAD

GOLFO TRINIDAD

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile60 (3000)

No NOMBRE ESCALA 1 : DÁTUM AÑO EDICIÓN

10500 CANALES SARMIENTO, ESTEBAN, CASTRO Y GARCÍA DOMÍNGUEZ 100.000 WGS-84 2018

10511 PUERTOS EN EL CANAL SARMIENTOPuerto MaynePuerto BuenoCaleta Latitud

8.0008.000

10.000

LOCAL 1954 c/c 1970

10600 CANAL UNIÓN A PUERTO NATALES 100.000 SAD-69 1997 c/c 2014

10610 CANAL SEÑORET, ESTEROS EBERHARDT Y ÚLTIMA ESPERANZA 40.000 SAD-69 1998

10611 CANAL SEÑORET PUERTOS NATALES Y BORIES 20.000 WGS-84 2002

10631 ACCESO NORTE A CANAL SANTA MARÍA Y ANGOSTURA WHITE 15.000 SAD-69 1997 c/c 2007

10640 CANAL UNIÓN A CANAL KIRKE 50.000 SAD-69 1996

10641 CANAL Y ANGOSTURA KIRKECanal KirkeAngostura Kirke

15.0004.000

SIRGAS (WGS-84) 2019

10642 CANAL UNIÓN - BAHÍA AÑO NUEVO 15.000 SIRGAS (WGS-84) 2011

10643 CROQUIS DE PUERTOS EN SENO ÚLTIMA ESPERANZAPuerto PintoBahía Desengaño y Puerto LastarriaBahía Ladrillero (Caleta Orella)

5.00050.00030.000

LOCAL 1945 c/c 1963

10700 CANAL SARMIENTO, ESTRECHO COLLINGWOOD Y CANAL SMYTH 100.000 SIRGAS (WGS-84) 2016

10710 BRAZO NORWESTE CANAL SMYTH 100.000 SIRGAS (WGS-84) 2020

10713 FONDEADEROS EN EL CANAL SARMIENTO Y ESTRECHO COLLINGWOODAbra Lecky’s RetreatBahía PascoeBahía WodehouseSeno Profundo

15.00010.00010.00015.000


10722 CANAL SMYTHCanal Gray y Paso Summer 20.000 SIRGAS (WGS-84) 2006 c/c 2016

10730 ESTRECHO COLLINGWOOD Y CANAL SMYTHPaso Victoria a Paso SummerBahía Fortuna

50.00010.000


10732 FONDEADEROS EN CANALES SMYTH Y UNIÓNPuertos Fontaine y AllardBahía IsthmusBahía Welcome

10.00015.00010.000


ESTRECHO NELSON A PUERTO NATALES

Cambio No 6, agosto 2020.


ESTRECHO NELSON A PUERTO NATALES


76º 75º 74º 73º

51º

1050010511

10511

10511

51º

52º

10800

10000

1072210750

10760

10730

10732

10730

10700

10710

10713

10713

10631

10643

10641

1064210640

1064310643

10643

52º

10611

10610

10600

73º74º75º76º

I. HANOVER

ESTRECHO NELSON

I. PIAZZI

PENÍNSULAMUÑOZ GAMERO

ESTRECHO DE MAGALLANES

CAN

AL C

ON

CEP

CIÓ

N



11000 ESTRECHO DE MAGALLANES - ISLOTES EVANGELISTAS A PUNTA DUNGENESS 500.000 SAD-69 1997 c/c 2013

11100 ESTRECHO DE MAGALLANES - ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR 100.000 SAD-69 1995 c/c 2007

11111 CANAL SMYTHISLA CUTLER A ISLA RICHARDS 30.000 HITO XVIII 1989

11112 CANAL SMYTHISLA RICHARDS A ISLOTES FAIRWAY 30.000 HITO XVIII 1980 c/c 1986

11113 PUERTO LOBEROSCALETAS MATAURA Y BUEN REFUGIO 25.000 LOCAL 1966

11114 ESTRECHO DE MAGALLANES BAHÍA WODSWORTH Y CALETA METEORO

10.000 SAD-69 1998

11115 PUERTOS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANESBahía ShollPuerto ChurrucaPuerto MisericordiaBahía TuesdayBahía Trujillo

15.00020.00030.00020.00040.000

LOCAL 1958 c/c 1969

11120 ESTRECHO DE MAGALLANES ISLOTES FAIRWAY A BAHÍA BEAUFORT 100.000 LOCAL 1996

11200 ESTRECHO DE MAGALLANES PASO DEL MAR A ISLA CARLOS IIl 100.000 SAD-69 1995 c/c 2012

11210 ESTRECHO DE MAGALLANES GOLFO XAULTEGUA 50.000 SAD-69 1998

11212 FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANESCanal Sylvia (Paso del Mar)Canal Cripples (Paso del Mar)Puerto Angosto (Paso Largo)Caleta Baker (Estero Córdova)Caleta Sylvia (Paso del Mar)

20.00025.00010.00010.00010.000

LOCAL 1945 c/c 1966

11221 FONDEADEROS EN EL ESTRECHO DE MAGALLANESPuerto Marsh (Paso Largo)Bahía Havergal (Seno Nevado)Bahías Swallow y Condesa (Paso Largo)Puerto Field (Paso Largo)

20.00015.00010.00010.000

LOCAL 1945 c/c 1966

ESTRECHO DE MAGALLANES Y ADYACENTES

Cambio No 1, enero 2017.


ESTRECHO DE MAGALLANES Y ADYACENTES

El presente gráfico, está autorizado por resolución exenta No 112 del 06 de octubre de 2015, de la Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado.

Dia

gram

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fico

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.

Cambio No 2, julio 2020.

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LACIÓ

N

74º

52º

53º

54º

52º

53º

54º

73º

72º

71º

70º

69º

68º

67º

74º

73º

72º

71º

70º

69º

68º

67º

1250

0

1181

111

811

1181

1

1181

111

811

1242

112

421

1242

1

1241

0

1241

0

1242

112

410

1251

1

1251

1

1173

011

730

1260

0

1231

0

1240

0



12711 CANAL OCASIÓN, PASO AGUIRRE Y CALETAS BURNT Y ANCHACanal OcasiónPaso AguirreCaletas Burnt y Ancha

20.00020.00020.000


12712 PUERTOS LANGLOIS, EDWARDS Y TOWNSHENDPuertos Langlois y EdwardsPuerto Townshend

15.00015.000

LOCAL 1958 c/c 1970

12713 FONDEADEROS EN CANAL BALLENEROPuerto Almeida (Isla O’Brien)Caleta Fanny (Canal Ballenero)Puerto Huemul (Isla Darwin)Puerto Fortuna (Isla Londonderry)Fondeadero Útil (Grupo del Medio)Caleta Engaño (Isla Londonderry)Puerto Ballenas (Isla O’Brien)

20.00010.00015.00015.00015.000

5.00020.000


12720 CANAL O’BRIEN Y PASO TIMBALES 40.000 SIRGAS (WGS-84) 2013

12750 ACCESO OCEÁNICO A BAHÍA COOK 100.000 WGS-84 2011

12800 BAHÍA DESOLADA A PUNTA YAMANA 200.000 LOCAL 1954 c/c 1989

12810 ISLA TIERRA DEL FUEGO, CANAL BEAGLE, BRAZOS NOROESTE Y SUDOESTE

80.000 SIRGAS (WGS-84) 2016

CANAL OCASIÓN A PUNTA YAMANA



CANAL OCASIÓN A PUNTA YAMANA

54°

55°

56°

72° 71° 70° 69°

54°

55°

56°

71° 70° 69°72°

12720

12713

12711

12711

1271112712

12713

12712

1271312713

12750

12800

12800

12750

12810

BA. INÚTIL

TIERRA

DEL

FUEGO

PENÍNSULABRUNSWICK

I. HOSTE

E S T R E C H O D E

MA

GA

LL

AN

ES

I. CAPITÁN

ARACENA

Pta. Yamana

I. DAWSON

I. CLARENCE

CA

NA

L MA

GD

ALE

NA




13000 BOCA ORIENTAL DEL ESTRECHO DE MAGALLANES A ISLAS DIEGO RAMÍREZ 500.000 HITO XVIII 1986

13100 CANAL BEAGLE - CANAL MURRAY A PUERTO WILLIAMSPaso Mackinlay

80.00040.000

YENDEGAIA 2016

13111 CANAL BEAGLE - FIORDO GARIBALDIPunta Anna a Puerto GaribaldiPuerto Garibaldi a Punta LecarosPuerto Garibaldi

20.00020.00010.000

WGS-84 2001

13112 CANAL BEAGLE FIORDO FOUQUÉ 20.000 SIRGAS (WGS-84) 2017

13113 CANAL BEAGLE FIORDO PÍA Y CALETA OLLAFiordo PíaCaleta OllaBajo ArismendiBajo Arturo - Acceso Fiordo Pía

20.00010.000

5.0005.000

WGS-84 2001

13131 CANAL BEAGLE PUERTO NAVARINO, BAHÍA HONDA, CALETA LEWAIA Y ACCESOSAccesos a Puertos Navarino, Bahía Honda y Caleta LewaiaCaleta LewaiaPuerto NavarinoBahía Honda

20.00010.00010.00010.000

WGS-84 2001 c/c 2006

13141 CANAL BEAGLE BAHÍA VIRGINIA, CALETAS SILVA Y RÓBALO

10.000 WGS-84 2001

13142 CANAL BEAGLE PUERTO WILLIAMS 10.000 SAD-69 1993

13143 PUERTO WILLIAMS MUELLES GUARDIÁN BRITO Y ARTURO PRAT

1.000 WGS-84 2004

13200 CANAL BEAGLE A CABO DE HORNOS 200.000 LOCAL 1960 c/c 2002

13220 PUNTA TASBANI A CABO WEBLEYCaleta Wulaia

50.00010.000

LOCAL 1980

CANAL BEAGLE A ISLAS DIEGO RAMÍREZ

Cambio No 2, febrero 2018.


UNIDAD DE VENTA

CARTA No NOMBRE DE CNE CELDA ESCALA 1:

CL304111200 Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III

(Celda Oeste) CL3MA530 100.000

11200 Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III (Celda Este) CL3MA540 100.000

CL3042 11230 Canal Jerónimo CL3MA600 50.000

CL304311300 Estrecho de Magallanes. Cabo Froward a Paso Tortuoso

(Celda Oeste) CL3MA550 100.000

11300 Estrecho de Magallanes. Cabo Froward a Paso Tortuoso (Celda Este) CL3MA560 100.000

CL3044 11400 Estrecho de Magallanes. Punta Arenas a Cabo Froward CL3MA570 100.000

CL3045 11500 Estrecho de Magallanes. Bahía Gente Grande a Primera Angostura CL3MA580 100.000

CL3046 14400 Rada Covadonga a Isla Trinidad (INT 9155) CL3MA800 150.000

CL304714330 Isla Decepción CL3MA850 45.000

14330 Caleta Balleneros y Accesos CL5MA870 8.000

CL3048 11310 Estrecho de Magallanes. Paso Inglés CL4MA565 45.000

CL3049 7410 Isla Quinchao a Islas Desertores CL3LL085 90.000

CL3050 8630 Canal Darwin CL3AI090 45.000

CL30518650 Canales Errázuriz, Costa y Estero Elefantes (Celda Norte) CL3AI105 45.000

8650 Canales Errázuriz, Costa y Estero Elefantes (Celda Sur) CL3AI106 45.000

CL30528660 Esteros Elefantes, Cupquelán y Barros Arana (Celda Norte) CL3AI115 45.000

8660 Esteros Elefantes, Cupquelán y Barros Arana (Celda Sur) CL3AI116 45.000

CL3053 8670 Golfo Elefantes a Laguna San Rafael CL3AI120 45.000

CL3054

8500 Canales Puyuguapi y Jacaf CL3AI050 90.000

8500 Canales Puyuguapi y Jacaf - Paso Sibbald CL3AI050 45.000

8520 Seno Magdalena CL3AI050 45.000

8500 Canales Puyuguapi y Jacaf - Puerto Cisnes CL5AI097 12.000

CL305512750 Acceso Oceánico a Bahía Cook (Celda Norte) CL3MA650 90.000

12750 Acceso Oceánico a Bahía Cook (Celda Sur) CL3MA651 90.000

CL3056 1422014220

Estrecho NelsonCaleta Armonia

CL3MA820CL4MA950

45.00022.000

CL3057

12400 Canales Magdalena, Cockburn y Adyacentes (Celda Oeste) CL3MA631 90.000

12400 Canales Magdalena, Cockburn y Adyacentes (Celda centro Oeste) CL3MA632 90.000

12400 Canales Magdalena, Cockburn y Adyacentes (Celda centro Este) CL3MA633 90.000

12400 Canales Magdalena, Cockburn y Adyacentes (Celda Este) CL3MA634 90.000

CL30589920 Canal Picton - Isla Taggart a canal Trinidad (Celda Norte) CL3AI901 45.0009920 Canal Picton - Isla Taggart a canal Trinidad (Celda Sur) CL3AI902 45.000

CL305910700 Canal Sarmiento, Estrecho Collingwood y Canal Smyth

CL3MA201CL3MA202CL3MA203CL3MA204

90.000

10710 Brazo Norweste Canal Smith CL3MA205 90.000



UNIDAD DE VENTA


CL3060

9700 Canal Fallos, Isla Bynoe a Isla Knorr (Celda Norte) CL3AI701 90.000

9700 Canal Fallos, Isla Bynoe a Isla Knorr (Celda Sur) CL3AI702 90.000

9700 Canal Albatros - Angostura Alemana CL5AI701 12.000

CL3061

9800 Canales Fallos y Ladrillero - Canal Adalberto a Golfo Ladrillero (Celda Norte) CL3AI801 90.000

9800 Canales Fallos y Ladrillero - Canal Adalberto a Golfo Ladrillero (Celda Sur) CL3AI802 90.000

9800 Paso The Knick CL4AI801 22.000

CL4001 1111 Rada y Puerto Arica CL4TR010 25.000

CL4002 4112 Bahía Guanaqueros CL4CO020 25.000

CL4003 4113 Bahía Tongoy CL4CO010 25.000

CL4004 7140 Lago Puyehue CL4LLL15 40.000

CL4005 7212 Bahía Ancud CL4LL020 30.000

CL4006

7381 Bahías Chacao, Manao, Hueihue y Linao CL4LL040 22.000

7381 Canal Caucahué CL4LL065 45.000

7381 Puerto Quemchi CL5LL048 12.000

CL4007 7310 Paso Guar a Golfo de Ancud CL4LL030 40.000

CL4008

7360736073607360

Fiordo ReñihuéCaleta AyacaraCaleta BuillCaleta Gonzalo

CL4LL055CL5LL056CL5LL057CL5LL058

45.00012.00012.00012.000

CL40098211 Canal Refugio y Puerto Santo Domingo CL4AI030 30.000

8211 Puerto Santo Domingo CL5AI010 10.000

CL4010

11411 Rada de Punta Arenas CL4MA570 22.000

11411 Zona Portuaria CL5MA570 8.000

11411 Bahía Catalina CL5MA571 8.000

CL4011 10722 Canal Gray y Paso Summer CL4MA210 22.000

CL4012

8520 Puerto Puyuguapi CL4AI045 22.000

8520 Paso Galvarino CL5AI040 12.000

8520 Bahía Dorita CL5AI045 12.000

CL4013 8610 Fiordo Aysén y Caleta Pérez CL4AI060 45.000

CL4014 8720 Bahía Anna Pink CL4AI110 45.000

CL40158113 Estero Level CL4AI010 22.000

8113 Puerto Llanos CL4AI015 22.000

8113 Puerto May CL5AI020 12.000

CL4016 1331 Bahía Mejillones del Sur. Puerto Mejillones CL4AN060 22.000

CL4017 7465 Caleta Santa Bárbara y Ensenada Chaitén CL4LL070 22.000

CL4018 95209520

Fiordos Eyre, Falcon y ExmouthCaleta Oyarzún

CL4AI210CL5AI120

22.00012.000

CL40209510 Angostura Inglesa CL4AI150 22.000

9510 Paso del Indio CL4AI155 22.000

Cambio No 6, marzo 2020.

Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas (3000) 94a

UNIDAD DE VENTA


CL5034 10611 Canal Señoret - Puertos Natales y Bories CL5MA250 20.000

CL503510732 Bahía Welcome CL5MA310 8.00010732 Bahía Isthmus CL5MA320 12.00010732 Puertos Fontaine y Allard CL5MA330 8.000

CL503613111 Punta Anna a Puerto Garibaldi CL5MA705 20.00013111 Puerto Garibaldi a Punta Lecaros CL5MA710 20.000

CL5037 13113 Fiordo Pía CL5MA725 20.000

CL503813112 Fiordo Fouqué, 2a Edición CL5MA720 12.00013113 Caleta Olla CL5MA740 10.000

CL503913131 Puerto Navarino CL5MA745 10.00013141 Bahía Virginia, Caletas Silva y Róbalo CL5MA760 10.000

CL5040 14313 Caleta Snow CL5MA860 20.000CL5041 14511 Rada Covadonga y Accesos (INT 9102) CL5MA890 10.000CL5042 4311 Bahía Conchalí y Puerto Los Vilos CL5CO010 12.000CL5043 10326 Canal Concepción (Puerto Molyneux) CL5MA910 12.000

CL5044

9531 Caleta Grau CL5AI100 12.0009531 Puerto Grappler CL5AI105 12.0009531 Puerto Backout CL5AI110 12.0009531 Puerto Micaela CL5AI115 12.000

CL5045

9311 Caleta Hale CL5AI130 8.0009311 Puerto Island CL5AI135 8.0009311 Bahía Acosta CL5AI140 12.0009311 Caleta Austral CL5AI145 12.000

CL504614211 Caleta Potter (INT 9123) CL5MA930 12.00014211 Caleta Marian (INT 9123) CL5MA950 12.00014211 Caleta Ardley (INT 9123) CL5MA970 12.000

CL5047 15352 Caleta Gloria (INT 9135) CL5MA990 4.000CL5048 9411 Bahía Tribune CL5AI150 12.000

CL50499412 Fiordo Iceberg CL4AI250 12.0009412 Caleta Hoskyn CL5AI155 4.0009412 Caleta Connor CL5AI160 4.000

CL5050 1323 Aproximación a Caleta Michilla CL5AN011 12.000CL5051 10642 Bahía Año Nuevo CL5MA340 12.000CL5052 11512 Bahía Gregorio - Puerto Sara CL5MA600 12.000

CL5053

8412 Puertos en el canal Moraleda (Puerto Ballena) CL5AI080 12.0008412 Puertos en el canal Moraleda (Puerto Nassau) CL5AI081 12.0008412 Puertos en el canal Moraleda (Puerto Cuptana) CL5AI082 12.0008412 Puertos en el canal Moraleda (Puerto Francés) CL5AI083 12.000

CL505410325 Fondeaderos en el Canal Concepción (Bahía Portland) CL5MA200 8.00010325 Fondeaderos en el Canal Concepción (Bahía Hugh) CL5MA210 12.00010325 Fondeaderos en el Canal Concepción (Bahía Tom) CL5MA220 12.000

CL5055 9921 Canal Picton (Paso Picton) CL5AI900 12.000

CL50569922 Puertos en el Canal Picton (Puerto Payne) CL5AI910 8.0009922 Puertos en el Canal Picton (Bahía Clara) CL5AI920 8.000

CL5057 10211 Canal Trinidad (Puerto Alert) CL5MA100 12.000

CL50595312 Radas Pelluhue y Curanipe CL5VA025 12.0005312 Rada Buchupureo CL5VA026 12.000

Original, junio 2019.

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile94b (3000)

UNIDAD DE VENTA


CL50609542 Fiordo Gage CL5AI125 12.0009542 Fiordo Antrim CL5AI126 12.000

CL50615212 Puerto Constitución CL5VA022 12.0005212 Rada Llico CL5VA023 12.000

CL5062 5112 Punta Ángeles a Rada Quintay CL5VA017 12.000

CL506412711 Canal Ocasión CL5MA650 12.00012711 Caletas Burnt y Ancha CL5MA651 12.00012711 Paso Aguirre CL5MA652 12.000

CL5065 5113 Rada El Algarrobo CL5VA019 8.000

CL5066

12421 Caleta Barrow CL5MA631 8.00012421 Puerto Soffia CL5MA632 8.00012421 Puerto Hope CL5MA633 8.00012421 Bahía Morris CL5MA634 12.000

CL506710641 Canal Kirke CL5MA260 12.00010641 Angostura Kirke CL6MA260 4.000

CL5068

10713 Abra Lecky’s Retreat CL5MA230 12.00010713 Bahía Pascoe CL5MA231 8.00010713 Bahía Wodehouse CL5MA232 8.00010713 Seno Profundo CL5MA233 12.000

CL5069 7322 Bahía Chincui CL5LL026 8.000

CL507012713 Caleta Fanny CL5MA655 8.00012713 Caleta Engaño CL5MA656 4.00012713 Fondeadero Útil CL5MA657 12.000

CL6005 1324 Caleta Michilla CL6AN005 4.000

CL60102251 Caleta Zenteno - Terminal Marítimo Puerto Punta

Totoralillo CL6AN010 4.000

2250 Aproximación a Caleta Zenteno y Puerto Punta Totoralillo CL5AN080 12.000CL6015 13143 Puerto Williams, Muelles Guardián Brito y Arturo Prat CL6MA700 1.000


ÍNDICE DE MATERIAS

3001Págs.

Prefacio ............................................................................................................................. A-1 a la A-17

Sistema de balizamiento marítimo nacional .............................................................................. B-1 a la B-15

Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional ..................................................................... C-1 a la C-15

Reseña histórica ........................................................................................................................ (omitido)

Áreas de Acuicultura.................................................................................................................. E-1 a la E-16

Informaciones generales sobre la región: Climatología, Meteorología previsional ................... F-1 a la F-14

Cobertura de las cartas ............................................................................................................. G-1 a la G-7

CAPÍTULO I

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

PRIMERA PARTE

De la rada de Arica a la bahía de IquiqueRada y Puerto Arica - Caleta Vítor - Caleta Camarones - Caleta Chica - Bahía Pisagua - Caleta Junín - Caleta Mejillones del Norte - Caleta Buena ....................................................... I-1-1 a I-1-19

SEGUNDA PARTE

De la bahía de Iquique a puerto TocopillaBahía y puerto Iquique - Caleta Patillos - Caleta Patache - Caleta Pabellón de Pica -Caleta Lobos - Caleta Molle - Caleta Guanillo del Norte - Caleta Chipana -Caleta Lautaro - Caleta Punta Arenas ....................................................................................... I-2-1 a I-2-25

TERCERA PARTE

Del puerto Tocopilla a la bahía Mejillones del SurPuerto Tocopilla - Caleta Guanillo del Sur - Caleta Duendes - Caleta Gatico - Rada Cobija -Caleta Tames - Caleta Michilla - Caleta Gualaguala - Caleta Hornos - Bahía y PuertoMejillones del Sur ...................................................................................................................... I-3-1 a I-3-16

Cambio No 2, enero 2020.

CAPÍTULO II

DE BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO DE CALDERA

PRIMERA PARTE

De la bahía Mejillones del Sur a puerto TaltalEnsenada Constitución - Ensenada Errázuriz - Caleta Abtao - Caleta Chimba - Rada y puerto deAntofagasta - Caleta Coloso - Caleta Agua Dulce - Caleta Agua Salada - Caleta El Cobre -Caleta Blanco Encalada - Caleta Colorada - Rada Paposo ....................................................... II-1-1 a II-1-35

SEGUNDA PARTE

De puerto Taltal a puerto CalderaPuerto Taltal - Caleta Ossa - Bahía Lavata - Caleta Esmeralda - Caleta Pan de Azúcar -Puerto Chañaral de las Ánimas - Caleta Barquito - Caleta Flamenco ....................................... II-2-1 a II-2-19

TERCERA PARTE

Islas OceánicasIslas San Ambrosio y San Félix - Isla Salas y Gómez ................................................................ II-3-1 a II-3-8

CUARTA PARTE

Isla de Pascua (Rapa Nui)Rada Hanga Roa - Caleta Hanga Piko - Rada Hanga Vinapu - Caleta Hanga Hotuiti ............... II-4-1 a II-4-15

CAPÍTULO III

PUERTO CALDERA A BAHÍA DE COQUIMBO

PRIMERA PARTE

De puerto Caldera a puerto HuascoPuerto Caldera - Puerto Calderilla - Bahía Inglesa - Bahía Copiapó - Caleta Barranquillas -Caleta Peña Blanca - Caleta Pajonal - Puerto Carrizal Bajo - Caleta Herradura de Carrizal -Caleta del Medio......................................................................................................................... III-1-1 a III-1-16

SEGUNDA PARTE

De puerto Huasco a bahía CoquimboPuerto Huasco - Caleta Chañaral - Ensenada Gaviota - Caleta Apolillado - Bahía Chorose islas adyacentes - Caleta Tinajas - Caleta Cruz Grande - Caleta Totoralillo -Caleta Los Hornos ...................................................................................................................... III-2-1 a III-2-26


(3001)ÁREAS APROPIADAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACUICULTURA

Área: CALETA TAMESCarta SHOA No 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957Sector Punto Latitud S Longitud WIslote Blanco 1 22o 40'44,87'' 70o 20'11,05'' 2 22o 40'44,87'' 70o 20'36,84'' 3 22o 39'28,43'' 70o 20'36,84'' 4 22o 39'45,86'' 70o 19'17,57'' 5 22o 39'56,30'' 70o 19'22,10''

Norte Caleta 1 22o 39'52,80'' 70o 19'09,65''Tames 2 22o 39'47,35'' 70o 19'08,63'' 3 22o 39'35,53'' 70o 19'03,36'' 4 22o 38'23,33'' 70o 19'48,63'' 5 22o 38'23,33'' 70o 19'00,00''

Radio de Borneo A 22o 39'40,65'' 70o 19'10,10''1,33 cables.

Área: CALETA MICHILLACarta SHOA No 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957Sector Punto Latitud S Longitud WSur Caleta 1 22o 44'07,31'' 70o 18'53,75''Michilla 2 22o 44'07,31'' 70o 19'07,36'' 3 22o 43'24,70'' 70o 19'07,36'' 4 22o 43'24,70'' 70o 18'38,94'' 5 22o 43'31,24'' 70o 18'36,84''

Norte Caleta 1 22o 43'28,29'' 70o 18'28,42''Michilla 2 22o 43'21,95'' 70o 18'30,92'' 3 22o 43'02,22'' 70o 18'31,05'' 4 22o 42'29,21'' 70o 19'07,36'' 5 22o 41'11,21'' 70o 19'07,36'' 6 22o 41'11,21'' 70o 18'17,89''


Área: CALETA GUALAGUALACarta SHOA No 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957Sector Punto Latitud S Longitud WPunta Gualaguala 1 22o 46'52,85'' 70o 19'36,84'' 2 22o 46'52,85'' 70o 20'22,94'' 3 22o 45'48,91'' 70o 20'22,94'' 4 22o 45'30,55'' 70o 19'14,40'' 5 22o 45'29,47'' 70o 19'10,00'' 6 22o 45'31,47'' 70o 19'03,68''Norte Caleta 1 22o 45'26,95'' 70o 18'56,84''Gualaguala 2 22o 45'21,90'' 70o 19'05,78'' 3 22o 45'13,38'' 70o 19'10,00''

4 22o 44'30,49'' 70o 19'47,50'' 5 22o 44'30,49'' 70o 18'43,15''

Radio de Borneo A 22o 45'20,20'' 70o 19'15,10''1,50 cables.Área: CALETA HORNOSCarta SHOA No 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957Sector Punto Latitud S Longitud WPunta Hornos 1 22o 56'05,36'' 70o 19'40,33'' 2 22o 56'05,36'' 70o 20'22,31'' 3 22o 54'24,37'' 70o 20'22,61'' 4 22o 54'42,92'' 70o 19'28,95'' 5 22o 54'42,63'' 70o 19'15,63'' 6 22o 55'00,00'' 70o 19'03,15''

Norte Caleta 1 22o 55'03,43'' 70o 18'53,35''Hornos 2 22o 54'38,53'' 70o 19'07,89'' 3 22o 54'13,83'' 70o 19'07,35'' 4 22o 53'32,87'' 70o 19'30,52'' 5 22o 53'32,87'' 70o 18'31,57''


Área: ENSENADAS CONSTITUCIÓN Y ERRÁZURIZ Carta SHOA No 1322 Esc. 1 : 45.000 4ª Edición 1957Sector Punto Latitud S Longitud WNorte Isla 1 23o 24'40,82'' 70o 36'21,63''Santa María 2 23o 24'40,82'' 70o 36'52,10'' 3 23o 24'12,87'' 70o 37'04,26'' 4 23o 24'12,87'' 70o 36'40,00''

Sur Isla 1 23o 28'37,02'' 70o 37'56,05''Santa María 2 23o 28'37,02'' 70o 38'09,47'' 3 23o 27'28,97'' 70o 38'09,47'' 4 23o 27'28,97'' 70o 37'33,63''

Área: CALETA ABTAOCarta SHOA No 2112 Esc. 1 : 15.000 5ª Edición 1998Sector Punto Latitud S Longitud WPunta Colorada 1 23o 30'00,500'' 70o 31'10,460'' 2 23o 30'20,020'' 70o 31'10,460'' 3 23o 30'28,410'' 70o 31'45,980'' 4 23o 30'36,980'' 70o 31'51,510'' 5 23o 30'43,200'' 70o 31'59,830''Sur Caleta 1 23o 30'45,240'' 70o 31'52,010''Colo-Colo 2 23o 30'42,140'' 70o 31'46,120'' 3 23o 31'14,040'' 70o 31'10,460''


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E-5

(3001) ÁREAS APROPIADAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACUICULTURA

4 23o 31'36,530'' 70o 31'10,460'' 5 23o 31'27,530'' 70o 31'55,080''


Área: CALETA CHIMBACarta SHOA No 2112 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 1998Sector Punto Latitud S Longitud WPenínsula 1 23o 33'40,000'' 70o 24'11,765''Guamán 2 23o 33'40,000'' 70o 24'42,191'' 3 23o 33'59,745'' 70o 24'42,191'' 4 23o 33'07,991'' 70o 24'23,077'' 5 23o 33'08,534'' 70o 24'20,083'' 6 23o 33'21,741'' 70o 24'16,058''Norte Caleta 1 23o 33'18,202'' 70o 24'10,635''Chimba 2 23o 33'06,598'' 70o 24'15,072'' 3 23o 33'59,012'' 70o 24'13,549'' 4 23o 33'27,612'' 70o 24'29,109'' 5 23o 33'27,612'' 70o 24'04,235''


Área: BAHÍA MEJILLONES DEL SURCarta SHOA No 1330 Esc. 1 : 50.000 9ª Edición 1982Sector Punto Latitud S Longitud WCosta Este 1 23o 04'24,81'' 70o 23'37,94''(Área 1) 2 23o 03'00,00'' 70o 23'37,94'' 3 23o 02'34,70'' 70o 23'06,14'' 4 23o 00'48,64'' 70o 21'39,91'' 5 22o 58'14,75'' 70o 20'24,56'' 6 22o 58'00,00'' 70o 19'33,50'' 7 22o 57'41,35'' 70o 19'15,26'' 8 22o 57'37,29'' 70o 19'15,78'' 9 22o 57'47,83'' 70o 18'47,36''


Costa Este 10 22o 57'35,67'' 70o 18'33,33''(Área 2) 11 22o 57'06,80'' 70o 19'18,80'' 12 22o 56'46,21'' 70o 19'21,05'' 13 22o 56'46,21'' 70o 19'22,20''Costa Este 14 22o 56'17,00'' 70o 18'18,25''(Área 3) 15 22o 56'17,00'' 70o 19'23,68'' 16 22o 55'37,00'' 70o 19'28,10'' 17 22o 55'37,00'' 70o 19'14,73''

Península de 1 23o 07'52,00'' 70o 33'48,95''Mejillones 2 23o 07'52,00'' 70o 34'55,13'' 3 23o 06'06,48'' 70o 35'52,17'' 4 23o 03'53,18'' 70o 34'46,08'' 5 23o 02'12,00'' 70o 33'35,65'' 6 23o 00'23,30'' 70o 31'34,45'' 7 23o 00'23,30'' 70o 29'50,00'' 8 23o 03'46,25'' 70o 29'22,80'' 9 23o 03'44,59'' 70o 29'28,94'' 10 23o 04'38,91'' 70o 29'27,19'' 11 23o 04'53,25'' 70o 29'13,60'' 12 23o 05'05,67'' 70o 29'11,82''

Área: CALETA COLOSOCarta SHOA No 2113 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 1999Sector Punto Latitud S Longitud WPunta Paso Malo 1 23o 45'32,690'' 70o 27'36,320'' 2 23o 45'28,200'' 70o 27'35,210'' 3 23o 45'07,380'' 70o 27'10,090'' 4 23o 44'52,550'' 70o 27'10,090'' 5 23o 44'52,550'' 70o 26'54,510'' 6 23o 44'59,060'' 70o 26'54,510''

Punta Coloso 1 23o 45'56,150'' 70o 28'33,170'' 2 23o 44'51,660'' 70o 28'33,170'' 3 23o 45'27,497'' 70o 28'02,460''

Área: RADA BLANCO ENCALADACarta SHOA No 2121 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1945Sector Punto Latitud S Longitud WPenínsula 1 24o 22'38,24'' 70o 32'29,45''Cangrejos 2 24o 22'38,24'' 70o 33'36,55'' 3 24o 22'06,63'' 70o 33'40,86'' 4 24o 21'45,07'' 70o 32'39,00'' 5 24o 21'52,20'' 70o 32'32,60'' 6 24o 21'54,63'' 70o 32'30,00'' 7 24o 22'07,80'' 70o 32'30,00''

Sur Punta 1 24o 22'06,99'' 70o 32'19,28''Tres Picos 2 24o 21'48,60'' 70o 32'19,28'' 3 24o 21'45,95'' 70o 32'20,43'' 4 24o 19'35,02'' 70o 33'39,50'' 5 24o 19'35,02'' 70o 32'32,67''

Radio de Borneo A 24o 21'49,55'' 70o 32'25,99''1,00 cable.

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Cap. II II-1-1(3001)

Cartas: 1000 – 1300 – 1331 - 2000

C A P Í T U L O I I

DE BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO DE CALDERA

PRIMERA PARTE

DE LA BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO TALTALENSENADA CONSTITUCIÓN - ENSENADA ERRÁZURIZ - CALETA ABTAO - CALETA CHIMBA -

RADA Y PUERTO DE ANTOFAGASTA - CALETA COLOSO - CALETA AGUA DULCE -CALETA AGUA SALADA - CALETA EL COBRE - CALETA BLANCO ENCALADA -

CALETA COLORADA - RADA PAPOSO

2) Islote Angamos.- Como a 4 cables al NW de punta Angamos, se halla el islote del mismo nom-bre, el cual está unido a la punta por un extenso arrecife, donde existen pequeñas rocas sobre el agua y varias rocas sumergidas.

3) Cerro Tetas de Mejillones.- Como a 1,7 millas al S de punta Angamos se alzan dos picos notables denominados Tetas de Mejillones; el más alto de ellos alcanza 330 metros sobre el nivel del mar.

4) Morro Mejillones.- Al S de punta Angamos a distancia de 4,5 millas, se halla situado el morro Mejillones; tiene 768 metros de altura y parece como un cono al cual se le hubiere recortado el vértice; puede distinguirse fácilmente porque so-bresale de las alturas vecinas.

Con tiempo claro es, sin duda, el mejor punto de reconocimiento para la bahía Mejillones del Sur, pero como las cumbres de los cerros de esta parte de la costa están a menudo cubiertas de nubes, es más segura punta Angamos, porque además de su apariencia en forma de cresta, constituye la ex-tremidad N de la península de Mejillones del Sur, desde donde se dirige bruscamente hacia el SSE.

5) Cerro San Luciano.- Como a 4,5 millas al SSE de punta Angamos, a corta distancia al interior de la costa y en el rincón SW de la bahía, se alza el cerro San Luciano de 528 metros de altura.

6) Pirámide Sur.- Esta pirámide se halla situada como al 158° y 4,67 millas de la baliza luminosa Punta Angamos, consiste en un trípode de rieles de 3,50 metros de altura, pintado de blanco.

Bahía Mejillones del Sur.- Carta No 1331. Lat. 23° 05' S; Long. 70° 28' W (aprox.). Entre la punta Chacaya, mencionada al final del capítulo anterior y punta Angamos, situada a 11 millas al WSW de la anterior, se abre la extensa bahía Mejillones del Sur, la cual mide algo más de 11 millas de boca por 5 millas de saco, dirigida al S.

La bahía en referencia es de fondo muy parejo, completamente libre de bajos fondos y peligros, y sus aguas son en general tranquilas, pues casi no se conocen en ella los malos tiempos.

Las profundidades, que en el centro de la entrada de la bahía sobrepasan los 100 metros, decrecen rápidamente hacia el fondo del saco. Como a 1 milla de la costa corre el veril de 50 metros y entre 5 y 2,5 cables, se encuentra el veril de 20 metros.

La resaca que suele experimentarse en la bahía, se deja sentir solo cerca de la playa, afectando nada más que a las faenas que se ejecutan en profundidades menores de 5 me-tros, o al costado de los muelles, pero no así, a las operaciones de carga y descarga al costado de las naves.

Marcas de reconocimiento.- Pueden servir para reconocer la bahía Mejillones del Sur, las siguientes marcas:

1) Punta Angamos.- El extremo occidental de la bahía Mejillones del Sur, lo constituye punta Angamos, que está formada por un promontorio notable de 220 metros de altura, cuya cara mira al N. Este promontorio se encuentra cubierto de guano y semeja a un barranco de tiza.


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Cap. II(3001)II-1-2

Cartas: 1000 – 1300 – 1331 - 2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

Vientos y neblinas.- Los vientos que se experi-mentan en la bahía son, generalmente, del N y del SW que es el predominante. Los primeros consisten solo en brisas, que se levantan cercano al mediodía hasta pasadas las 15:00 hrs. aproximadamente; del SW, comienzan alrededor de la media tarde, duran hasta la noche y suelen alcanzar bastante inten-sidad. Las neblinas y camanchacas suelen levan-tarse entre los meses de junio a septiembre. Son comunes en época invernal los nublados matinales casi siempre acompañados de mar en calma total, los que despejan alrededor de las 10:00 hrs.

Bravezas.- Como la bahía Mejillones del Sur se encuentra abrigada del SW, que es el viento pre-dominante, las bravezas son en general escasas. Cuando en los puertos de la zona comprendida entre Tocopilla y Taltal se levanta alguna brave-za de mar, se presenta esta en Mejillones del Sur como una resaca costera, que se deja sentir, como ya se ha dicho, solo en la costa y muelles de la bahía, sin afectar a los buques fondeados ni a las faenas que estos ejecutan. Son comunes las marejadas de regular intensidad durante el mes de febrero.

Corrientes.- Se experimenta una corriente perma-nente que se desliza por la costa en dirección NE, que es una resultante de los vientos reinantes del SW. Los efectos de las corrientes de marea son muy pequeños.

Coloración de las aguas.- Se ha observado en esta bahía un curioso fenómeno, denominado "aguaje" por los habitantes de la zona y consiste en una acentuada coloración de las aguas del mar. En ciertas ocasiones toma el mar un color café o rojo sangre y en otras un color amarillo. Observan-do con atención las aguas, se ha podido apreciar que dichos colores son debido al aumento de la concentración de microalgas planctónicas. Como el aludido fenómeno abarca pequeñas o grandes extensiones de la bahía, suele llegar a impresionar como si existieran en ella bajos fondos; se reco-mienda a los navegantes tener presente estas ob-servaciones.

Especies marinas novedosas.- En época estival se ha observado en algunas ocasiones la aparición

de medusas de diversos tipos y tamaños. Dichas especies se han asociado a la existencia de masas de aguas cálidas que ingresan a la bahía. El con-tacto de la piel con estas especies ocasiona pica-zón y enrojecimiento, debiendo evitarlo e informar de su avistamiento a la Autoridad Marítima local. Asimismo, en el sector de descarga de aguas de enfriamiento de las empresas termoeléctricas, es posible observar una colonia de tortugas de la es-pecie "tortuga verde", existiendo en dicho sector un área de protección marina.

Sala de Control de Tráfico de Marítimo o SCTM.- La Capitanía de Puerto de Mejillones opera una SCTM, la cual entrega un Servicio de Información a la Navegación (INS). Las naves al entrar en la zona de responsabilidad de la SCTM Mejillones, deben establecer comunicación con Mejillones Radio CBA-22, e indicar nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Estación de Prác-ticos, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local. Ver procedimiento SCTM en Pub. SHOA No 3008 "Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile".

Límites del puerto.- El área marítima al sur del pa-ralelo que pasa por el faro punta Angamos.

Zonas de espera de prácticos (ZEP).- Esta bahía cuenta con tres zonas de espera de prácticos ubi-cadas en:

a) ZEP-1 al 288° y 1,5 millas de la baliza lumino-sa Cabezo del Terminal Interacid.

b) ZEP-2 al 340° y 1,1 cables del cabezo del Terminal Marítimo Interacid.

c) GNL al 350° y 2,2 millas del cabezo del Ter-minal Marítimo Interacid.

En el puerto Mejillones del Sur hay un práctico de guardia, el cual debe solicitarse a la capitanía de puerto local.

Escollos.- Hay en la bahía Mejillones del Sur los siguientes escollos:

Roca Abtao.- Situada al 327° y a 7,5 cables de la baliza luminosa Punta Angamos. Es una roca su-mergida con 2,4 metros de agua sobre ella; no está marcada por rompientes.


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Cap. II II-1-15(3001)

Cartas: 1300 – 1322 – 2000

CALETA BANDURRIA DEL SUR

Islote Angamos.- Al NW de punta Angamos a dis-tancia de 4 cables se encuentra el islote del mismo nombre, el cual es de color blanco y muy notable. El islote Angamos está unido a la costa vecina por un extenso arrecife, formado por pequeños farallo-nes y rocas sumergidas, rodeados de abundantes sargazos.

Costa inmediata.- Desde punta Angamos para el S corre la costa en dirección media del SW, como por 5 millas hasta la punta Baja. La costa del tramo aludido está bordeada por rocas, peligros y rom-pientes que se alejan a distancias variables entre 1 y 2 cables de la costa.

Desde punta Baja para el S, toma la costa la dirección general del S como por 26 millas hasta punta Tetas. En esta costa se forman algunas pe-queñas ensenadas y caletas apropiadas solo para buques de porte reducido.

Punta Baja.- Como a 5 millas al SW de punta An-gamos se halla la punta Baja, cuya proyección de costa, como su nombre lo indica, es baja, rocosa y está rodeada de rocas sumergidas que avanzan casi hasta 3 cables mar afuera.

Punta Lobería.- Al S de la punta precedente a distancia de 2 millas y en la misma costa, se en-cuentra la punta Lobería, la que, por su apariencia, suele confundirse con punta Baja. Desde punta Lo-bería se extiende hacia el W, casi por 1 milla, un extenso fondo sucio, en donde existe una pequeña roca a flor de agua y varias sumergidas.

Caleta Herradura de Mejillones.- Carta No 1300. Lat. 23° 12' S; Long. 70° 35' W (aprox.). Como a 6 millas al S de punta Lobería, se forma la pequeña caleta denominada Herradura de Mejillones. La en-senada en referencia no ofrece abrigo alguno para ninguna clase de buques, por lo cual es enteramen-te inútil; no hay plano de ella.

Punta Jorgino.- Como al 188° de punta Lobería y a distancia de 9 millas, se halla la punta Jorgino. Esta saliente es ancha y redondeada, de estructura rocosa, pero limpia; constituye el término occiden-tal o pie del cerro Jorgino de 403 metros de altura, ubicado como a 1,3 millas al ENE. El cerro Jorgino es elevado y abrupto y forma el origen de una cade-

na montañosa de cimas planas, en dirección SSE y cuyo extremo S culmina en el cerro Bandurria de 465 metros de altura.

Caleta Herradura Chica.- Carta No 1300. Lat. 23° 16' S; Long. 70° 36' W (aprox.). Justamente al S de la punta Jorgino y a corta distancia, se abre la pequeña caleta llamada Herradura Chica. Esta en-senada es, asimismo, completamente abierta al W y carece de importancia para la navegación; no hay plano de ella.

Punta Bandurria del Sur.- Como al 173° de punta Jorgino, distante 3,5 millas y sobre la misma costa se encuentra la punta Bandurria del Sur, la que limi-ta la caleta de su nombre por el N.

Caleta Bandurria del Sur.- Carta No 1300. Lat. 23° 20' S; Long. 70° 35' W (aprox.). Inmediatamente al S de la punta precedente, se halla situada la caleta Bandurria del Sur. Como a 3 millas al SE del fondo de la ensenada y hacia el interior de la costa, se alza el cerro Bandurria de 465 metros de altura. El desembarcadero para botes en la caleta Bandurria del Sur es malo. La caleta es frecuentada, sin em-bargo, por las embarcaciones pesqueras, conoce-doras de esta costa; no hay plano de ella.

Roca Esmeralda.- Situada al 353° y a 9,9 millas del faro Punta Tetas. La roca Esmeralda es un es-collo sumergido, en el que rompe violentamente la mar; sobre la roca nombrada principia por el N, el sector oscuro del faro antes mencionado. Como se ha informado que el bajo fondo donde se halla la roca Esmeralda se extiende, a lo menos, hasta 2,7 millas más afuera de la punta Lagartos —próxima al oriente— se recomienda dar a la roca menciona-da un buen resguardo.

Punta Lagartos.- Como a 3,5 millas y al 187° de punta Bandurria del Sur, está situada la punta La-gartos.

Bajo e islote Lagartos. Roca que aflora.- Frente a la punta anterior y a 5 cables de distancia, se en-cuentra el bajo Lagartos, el cual es de estructura rocosa. Casi en el centro del bajo en cuestión se alza el islote Lagartos, el que mide como 5 cables de largo por 2 cables de ancho y de 4,9 a 5,8 me-

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Cartas: 1300 – 1322 – 2000

ENSENADA ERRÁZURIZ

tros de altura. El islote nombrado está compuesto de rocas cubiertas por conchas blanquecinas; pue-de reconocerse como a una distancia de 3 millas. Desde el islote Lagartos avanza hacia el NW, como hacia el S, cierto número de rocas, hasta regular distancia.

Al 331° del extremo NW del islote Lagartos y a distancia de 4,3 cables, existe una roca que aflora. Entre esta roca y el islote Lagartos, las aguas son bastante someras, pues existe ahí una restinga ro-cosa en la cual rompe constantemente la mar.

Costa inmediata.- Desde punta Lagartos para el S, la costa toma la dirección general del S como por 2,5 millas, hasta una punta sin nombre. Desde esta punta avanza hacia afuera, casi hasta 3 ca-bles de la costa, un arrecife; hacia afuera y próxima a la misma punta, existe una roca a flor de agua.

Desde la referida punta sin nombre para el S, corre la costa aproximadamente al SE por 1 mi-lla, hasta la punta N de la entrada de la ensenada Constitución. Todo este tramo de costa despide ro-cas y fondos sucios hasta 5 cables mar afuera.

Ensenada Constitución.- Carta No 1322. Lat. 23° 25' S; Long. 70° 36' W (aprox.). Como a 3,5 millas al S de punta Lagartos y entre la costa firme y la isla Santa María, se forma la ensenada Constitución, que tiene como 6 cables de boca por 8 cables de saco.

La isla Santa María limita a la caleta por el SW y la protege contra los vientos del 3er cuadrante.

Ensenada Constitución está entre una punta sin nombre del continente, ubicada como a 1 milla al NNE de la isla Santa María y el extremo N de esta misma isla.

La referida punta sin nombre, que constituye la punta N despide como hasta 3 cables al S, una restinga de piedra formada por rocas sumergidas, reconociéndose esta restinga porque rompe cons-tantemente la mar sobre ella. El extremo N de la isla Santa María destaca asimismo, como por 1,5 cables al N, un arrecife con pequeñas rocas sobre el agua y varias sumergidas.

Isla Santa María.- La isla nombrada limita la ense-nada Constitución por el SW y la separa de la cale-ta Errázuriz que le sigue al S, mide dicha isla 1,17 millas en dirección N-S, por 8,7 cables de E a W.

La isla Santa María despide hacia el S un ex-tenso arrecife, dentro del cual existen numerosas rocas sobre el agua y sumergidas, que se extiende desde la punta S de la isla casi hasta 5,5 cables al SSW. Es absolutamente necesario prestar, pues, mucha atención al referido arrecife y darle un buen resguardo.

Reserva Marina del Ostión del Norte en la Rin-conada.- Por decreto supremo del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción No 522 del 15 de septiembre de 1997, Artículo 1º.

Créase la Reserva Marina denominada "La Rin-conada", ubicada en el sector La Rinconada, co-muna de Antofagasta, Provincia de Antofagasta, II región. Las coordenadas geográficas del área de reserva marina son las siguientes, de acuerdo a la carta base SHOA No 1300:

Vértice Latitud (S) Longitud (W)

A 23° 29' 02,06" 070° 30' 55,17"

B 23° 28' 49,78" 070° 30' 55,15"

C 23° 28' 24,25" 070° 30' 58,62"

D 23° 27' 52,00" 070° 29' 35,86"

E 23° 28' 58,08" 070° 29' 45,88"

Ensenada Errázuriz.- Carta No 1322. Lat. 23° 28' S; Long. 70° 36' W (aprox.). Como a 7 cables al S de la isla Santa María y a 2,5 millas de ensena-da Constitución, se forma la ensenada Errázuriz, la cual mide 5 cables de ancho por 1 de largo, en dirección N-S.

La aproximación a la ensenada Errázuriz se ha-lla entre el extremo S de la isla Santa María y una punta situada como a 1 milla al SSW de dicha isla.

El extenso arrecife de la punta S de la isla Santa María limita el acceso a la ensenada por el S de la mencionada isla. La punta S de ensenada Errázu-riz destaca, también, otro arrecife semejante como hasta 2,5 cables al N, dentro del cual existen pe-queñas rocas sobre el agua y sumergidas.

Península Mejillones.- Entre ensenadas Constitu-ción y Errázuriz por el W y bahía Moreno por el E se alza el grueso macizo de tierras altas de esta pe-nínsula. Esta proyección de la costa se extiende en dirección al SSW, hasta las puntas Tetas y Jorge.


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CALETA CHIMBA

Como a 2 millas al E de ensenada Errázuriz y en la parte N de la península nombrada, se alza el cerro Moreno de 1.143 metros de elevación, que es la cumbre dominante de esta zona.

Caleta Las Barrancas.- Carta No 1300. Lat. 23° 31' S; Long. 70° 36' W (aprox.). Como a 3 millas al S de la isla Santa María, 1 milla al E de punta Tetas y en el lado SW de la península Mejillones, se forma la pequeña caleta Las Barrancas.

Las costas de la caleta en referencia son todas de aguas someras y rocosas. En esta ensenada existe un regular desembarcadero para botes, utili-zable solo en buenas condiciones de tiempo.

Caleta Las Barrancas puede ofrecer solamen-te un surgidero de emergencia para los buques de porte reducido y embarcaciones menores. Los bu-ques de mayor porte suelen encontrar fondeadero hacia el NW de punta Tetas, aproximadamente en 48 metros de agua.

En esta caleta no existe leña ni agua dulce. Abundan en la caleta mariscos y peces; las bra-vezas de mar suelen echar a la playa choros y os-tiones.

No hay plano de caleta Las Barrancas, por lo que se recomienda no dirigirse a ella sino no se posee un conocimiento previo.

Punta Tetas.- La punta en cuestión es de altura moderada, árida y roqueña, pero limpia de peligros en su redoso. Sobre la punta Tetas se alzan dos montículos orientados de NE a SW, los que por ser muy característicos facilitan el reconocimiento de esta punta desde buena distancia.

Faro Punta Tetas.- Sobre la punta precedente se encuentra instalado el faro. Señal costera. Ver ca-racterísticas en la Lista de Faros.

Faro aeronáutico giratorio cerro Moreno.- Exis-te un faro aeronáutico en cerro Moreno.

Cerro Moreno.- Hacia el NE de punta Tetas, como 4,5 millas de distancia, se alza el cerro Moreno ya mencionado, de 1.143 metros y que constituye la cumbre más notable y prominente de esta parte de la costa.

EI cerro en referencia es de color oscuro y sin muestra alguna de vegetación; asciende rápi-

damente desde el E sobre un llano árido. Por su extremo N es abrupto y en su lado W está como partido por una profunda quebrada. La cumbre del cerro Moreno se muestra como inclinada hacia el lado S, desde donde desciende suavemente hasta el mar, para terminar al SW, en los referidos dos montículos de punta Tetas.

Punta Jorge.- El extremo SE de la península Meji-llones lo forma la punta Jorge.

Bahía Moreno. Farallones La Lobería y La Por-tada.- Carta No 1300. Lat. 23° 35' S; Long. 70° 30' W (aprox.). Entre la punta Tetas y la roca Negra, situada como a 17 millas al SSE de ella, se abre la extensa bahía Moreno, la cual tiene 17 millas de boca por 10 de saco. La costa N de la bahía More-no hasta caleta Vieja es arenosa; tuerce después la costa hacia el SE hasta la caleta Chimba, siendo todo este segundo tramo escarpado, precipitoso y roqueño.

A 3 millas y al 334° de la península Guamán se encuentra el farallón denominado La Portada, cuya roca es muy característica. Como a 8 cables y al 320° de La Portada, e inmediatos a la costa, existen varios farallones pequeños llamados La Lobería, los cuales forman una especie de cade-na. Abundan en estos farallones los lobos mari-nos.

Luces notables ocasionales.- En el puerto aéreo de cerro Moreno, ubicado hacia el interior de la costa N de la bahía del mismo nombre, existen va-rias luces muy notables, las que se encienden solo a la llegada de los aviones; hay, además, una luz roja que se enciende en un cerro frente a Mejillones del Sur, con el mismo objeto.

Luz blanca ocasional.- Hacia el interior de la cos-ta N de la bahía Moreno, se exhibe una luz blanca fija de gran potencia; visibilidad aproximada 15 mi-llas. Esta luz pertenece al puerto aéreo de cerro Moreno.

Caleta Abtao.- Carta No 2112. Lat. 23° 30' S; Long. 70° 31' W (aprox.). Como a 1,5 millas al N de punta Jorge y sobre la costa occidental de bahía Moreno, se abre la caleta Abtao, que mide 7 cables de boca por 2,7 de saco dirigido al W.


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RADA DE ANTOFAGASTA

La entrada de la caleta queda entre la punta Lin-dor, que se eleva a 26 metros de altura, y la punta Colorada, ubicada como a 7 cables al N de la anterior.

El fondo de la ensenada es, en general, de arena y conchuela; la profundidad, que es de 40 metros en su entrada, disminuye hasta 9 metros cerca de la tierra. La costa de la ensenada despide dentro de la distancia de 1 cable una serie de pe-queñas rocas sobre el agua, algunas que afloran en bajamar y varias rocas sumergidas.

El gran número de sepulturas encontradas hacia el SE del desembarcadero de la caleta, como tam-bién sus característicos alrededores, hacen suponer que esta localidad estuvo poblada en época remota.

El mejor fondeadero se encuentra al S de la en-senada, al 024° y a 2,3 cables de la punta Lindor, en 20 metros de profundidad.

Caleta Abtao está bien abrigada contra mare-jada y vientos reinantes; solo penetra a ella la mar durante la época de las fuertes bravezas de otoño e invierno.

La caleta es frecuentada por las embarcacio-nes pesqueras de la matrícula de Antofagasta. La pesca es abundante, pero no así el marisco.

Está unida a Antofagasta por un camino de tierra en regulares condiciones. En la parte S de la caleta existen construcciones de veraneo y un muelle de madera para embarcaciones menores; existe además una hostería.

Caleta Vieja.- Carta No 1300. Lat. 23° 28' S; Long. 70° 30' W (aprox.). Hacia el NNE de la caleta Ab-tao distante como 3 millas y sobre la costa N de la bahía Moreno, se halla situada la caleta Vieja; esta caleta es completamente desabrigada de los vien-tos del 3er cuadrante.

En el rincón NW de la ensenada y a sotavento de una puntilla de arena, existe un desembarcade-ro para botes, pero este puede utilizarse solo con buenas condiciones de tiempo. Como a 1 milla al N del referido desembarcadero y hacia el interior de la costa, se encuentra una pequeña albufera, laguna salada donde abundan los peces.

No hay plano de caleta Vieja; se aconseja no diri-girse a ella sino no se posee un conocimiento previo.

Aeropuerto Cerro Moreno.- Está situado en una planicie ubicada a 3 kilómetros al interior de la cos-ta, frente a los farallones La Lobería.

Caleta Chimba.- Carta No 2112. Lat. 23° 33' S; Long. 70° 25' W (aprox.). Al 130° y a 7,4 millas de la caleta Vieja y en la costa oriental de bahía Moreno, se encuentra la pequeña caleta Chimba.

La ensenada en cuestión queda limitada al SW por la península Guamán, que mide como 2,7 ca-bles de largo de N a S y tiene 24 metros de altura. La península nombrada es de color blanquecino, debido al guano que la cubre.

La península Guamán se encuentra unida a la costa por un terraplén artificial, quedando de esta forma protegida la caleta de las bravezas de mar.

La entrada de caleta Chimba se halla inmedia-tamente al NE de la península Guamán; tiene un ancho de solo 1,8 cables, entre la costa NE de la península mencionada y la costa que sigue al S de los islotes Moesta.

Existe al E de península Guamán un terminal para buques gaseros.

Para tomar este terminal, es obligatorio el servi-cio de un práctico, que deberá solicitarse al puerto de Antofagasta.

El surgidero no es recomendable; en caso de es-pera, es preferible hacerlo fondeado en Antofagasta.

Existe un pequeño muelle para embarcadero, ubicado en península Guamán sobre la parte N del terraplén artificial.

Costa inmediata.- Desde península Guamán ha-cia el S, la costa toma la dirección media del SSE como por 2 millas, hasta la punta Brava.

La costa de este tramo es en su mayor parte rocosa y abierta a los vientos occidentales, predo-minantes en esta zona, siendo, por consiguiente, una costa brava, peligrosa e inabordable, salvo con muy buenas condiciones de tiempo.

Espaldea la referida costa como a 1 milla al in-terior, un cordón de cerros altos y áridos.

Punta Brava marca el principio por el N de la rada de Antofagasta.

Punta Brava.- Hacia el SSE de península Guamán como a la distancia de 2 millas, se encuentra la punta Brava, la cual señala el principio de la rada de Antofagasta por el N.

La punta en referencia es de redoso sucio y la costa vecina a ella es desabrigada y brava, carac-terísticas que le dan su nombre.

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Bahía Concepción.- Carta No 6110. Lat. 36° 41' S; Long. 73° 02' W (aprox.). Entre el morro Lobería y la punta Tumbes —extremo NW de la península de su nombre— se abre la extensa bahía Concepción, una de las mejores y más hermosas de nuestro li-toral. En ella se ha limitado a 20 nudos la velocidad máxima de navegación. Mide casi 6 millas de boca por 9 de saco, dirigido de N a S. En la entrada de la bahía se encuentra la isla Quiriquina, de 131 me-tros de altura, la cual determina dos pasos: la en-trada oriental llamada Boca Grande y la occidental, Boca Chica, en las que se encuentra limitada la ve-locidad máxima de navegación a 20 nudos. La isla mencionada mide 3 millas de largo de N a S por 8 cables de ancho; su costa occidental corre paralela a la oriental de la península Tumbes. La punta N de la isla, denominada punta del Faro, es rocosa; despide hacia el N como por 2 cables, una serie de rocas sobre el agua, llamadas rocas Pájaros Niños.

La profundidad en toda la bahía es moderada y pareja, siendo mayor en la entrada y disminuyendo paulatinamente hacia el S. El fondo es en su mayor parte de fango, de buen tenedero.

Ofrece la bahía varios surgideros accesibles, en general, para toda clase de buques; los principales de ellos son: Tomé, Penco, Lirquén y Talcahuano. No obstante, se puede fondear en cualquier sector autorizado de la bahía, teniendo sí la precaución de hacerlo hacia afuera del banco costero que se desprende de las costas oriental y S de la bahía.

La bahía Concepción es, en general, abrigada contra todos los vientos, exceptuando los del N al NW, los cuales levantan alguna marejada, pero sin

C A P Í T U L O V I

DE BAHÍA CONCEPCIÓN A CANAL CHACAO

PRIMERA PARTE

PUERTO DE TALCAHUANO Y BAHÍA SAN VICENTEPUERTO LIRQUÉN - PUERTO PENCO - ISLA QUIRIQUINA -

PENÍNSULA TUMBES

que esta sea peligrosa para los buques debida-mente fondeados.

Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo en bahía Concepción.- Tanto para la recalada como al zarpe de la bahía Concepción, existe un Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en la carta No 6110.

Banco costero.- Desde morro Lobería hasta el puerto Talcahuano, la bahía se encuentra orillada por un banco costero, el cual se aleja en la costa oriental a distancias variables hasta 1 y 2 cables de la costa; y en la costa S, frente a la isla de los Reyes, hasta 3 y 6 cables hacia afuera. Hay en el banco costero oriental, de trecho en trecho, nu-merosas rocas, a flor de agua, otras que cubren y otras sumergidas.

Península Tumbes.- Cierra la bahía Concepción por el W, y constituye una maciza proyección de tierras que se extiende de NNE a SSW por 7 millas, con un ancho medio de 1,7 millas; el extremo NW de la península, lo constituye la punta del mismo nombre.

Las costas N y NW de la península Tumbes, despiden numerosas rocas sumergidas y a flor de agua, de las cuales las más prominentes son las siguientes:

Casco náufrago.- Al 354° y 3,4 millas del faro lu-minoso Punta Tumbes, se encuentra hundida la ex fragata "Zenteno".


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BAHÍA CONCEPCIÓN

Roca Quiebra Olas.- Está situada a 8,5 cables al WNW de punta Tumbes. A 2 cables al oriente de ella, hay dos rocas que afloran en bajamar.

Bajo fondo.- Hacia el 349° de roca Quiebra Olas, a distancia de 2,2 cables, hay un bajo fondo con 6 metros de agua encima.

Islote Pan de Azúcar.- Se halla situado como a 2 millas al SSW de punta Tumbes y a 4 cables de la costa vecina, y tiene una altura de 35 metros. Des-pide hacia el W como hasta 3 cables afuera, varias rocas afloradas.

Prevención.- Ningún buque deberá pasar entre la roca Quiebra Olas y la punta Tumbes.

Entre el islote Pan de Azúcar y la costa vecina no existe ningún pasaje. La costa occidental de la península Tumbes no debe aproximarse a menor distancia de 2 millas.

Costa oriental de la bahía Concepción

Roca Lobos.- A 6 cables al SE del morro Lobería y a 3 cables afuera de la costa vecina, se encuentra la roca Lobos, que es un picacho de piedra sobre el agua.

Caleta Cocholgue.- A 1,5 millas al SE del morro Lobería, se halla situada la caleta Cocholgue, que tiene un gran movimiento de embarcaciones pes-queras. Desde el mar es visible una población de un centenar de casas que albergan un promedio de

3.000 habitantes. En los cerros, situados detrás de la caleta, existe un aeródromo.

Punta Montecristo. Morro Huique.- Hacia el SSE del morro Lobería y a 2 millas de distancia, se halla situada la punta Montecristo. A corta distancia al oriente de esta punta y hacia el interior, se alza el morro Huique, que es una colina baja.

Rocas Zealous.- A 2,5 cables al S de punta Monte-cristo y en la extremidad occidental del banco cos-tero anteriormente aludido, están situadas las rocas Zealous, las que son dos que afloran en bajamar.

Puerto Tomé.- Plano de la carta No 6110. Lat. 36° 37' S; Long. 72° 58’ W (aprox.). Inmediato al SE de punta Montecristo, se forma el puerto Tomé, que mide 2,2 millas de boca por 0,7 milla de saco. Su entrada queda entre la punta Montecristo y una punta sin nombre situada a 2,2 millas al SE.

Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por el área encerrada por el meridiano que pasa por la punta Montecristo y el paralelo 360 38’ 00” W.

Zona de espera de práctico.- Se encuentra ubica-da al SW y 7,5 cables de punta Morro Tomé.

Punta Morro Tomé.- A 1 milla SE de punta Mon-tecristo se alza el morro Tomé, que es una colina baja y arbolada, que se interna en el mar formando una punta que protege la zona de los muelles de los vientos del N. En el morro Tomé se ha construido

Puerto Tomé

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PUERTO LIRQUÉN

Fondeaderos designados.- Existen los siguientes puntos de fondeo designados descritos en la carta No 6110.

Fondeaderos designados para naves.- Punto A: Lat. 36° 41' 55'' S; Long. 072° 59' 19'' W.Punto B: Lat. 36° 41' 55'' S; Long. 073° 00' 15'' W.Punto C: Lat. 36° 41' 55'' S; Long. 073° 01' 08'' W.

Puntos de fondeo para alije de hidrocarburos.- Existen los siguientes puntos de fondeo para alije de hidrocarburos:Punto A1: Lat. 36° 40' 15'' S; Long. 073° 00' 57'' W.Punto A2: Lat. 36° 40' 15'' S; Long. 073° 02' 12'' W.

Punto de fondeo para fumigación, desgasifica-ción o cuarentena.- Se encuentra en: Lat. 36° 41' 12'' S; Long. 073° 00' 42'' W.

Puerto de Lirquén.- El puerto es de propiedad de Puerto Lirquén S.A., y cuenta con 2 muelles de penetración No 1 y No 2. El primero orientado al 340°, cuenta con cuatro sitios de atraque. El se-gundo orientado al 351°, cuenta con dos sitios de atraque. Estas instalaciones permiten la operación simultánea de naves mercantes, tanto de carga ge-neral como graneleras y porta contenedores. Los muelles cuentan en toda su extensión con defen-sas neumáticas del tipo panel con absorción de energía ubicadas a una distancia de separación de 12 metros, red contra incendio y poder eléctrico de 220 y 380 voltios.

Muelle No 1.- Es un muelle semimecanizado, tiene una estructura y revestimiento de concreto sobre pilotes de fierro. Mide en total 600 metros de lar-go por 21,5 metros de ancho en su cabezo. Posee cuatro sitios de atraque, dos a cada costado. Al W del muelle se encuentran los sitios No 1 y No 3 y al lado E, los sitios No 2 y No 4.

Sitio No 1.- Largo utilizable 220 metros, orienta-ción al 340°. Calado máximo 11,88 metros, eslora máxima 220 metros y manga máxima 30,95 me-tros.

Sitio No 3.- Largo utilizable 200 metros, orientación al 340°. Calado máximo 9,60 metros, eslora máxi-ma 220 metros y manga máxima 30,95 metros.



Baliza luminosa Muelle Lirquén No 1.- Se en-cuentra instalada en el cabezo del muelle No 1. Se-ñal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Maniobra de atraque al muelle No 1.- El atraque se podrá efectuar de día y de noche con buena vi-sibilidad y apoyado por remolcadores. No se efec-tuarán maniobras con neblinas y vientos fuertes. El empleo de práctico es obligatorio.

Para tomar los sitios del lado W y E, existen en-filaciones de aproximación que corren paralelas al muelle. En el sector S de la punta Lirquén se en-cuentran las enfilaciones de fondeo. Ver caracterís-ticas en la Lista de Faros.

Maniobra de atraque a sitios No 1 y No 2.- Se inicia la maniobra tomando las enfilaciones de aproximación que se encuentran paralelo al muelle e instaladas en los techos W y E de los galpones de puerto Lirquén.

Cuando las enfilaciones de fondeo coincidan, se fondea ancla contraria a la banda de atraque y se hace el giro para quedar con proa NNW. Nor-malmente, las naves que se atracan a estos sitios quedan fondeadas con 7 paños de cadena.

Maniobra de atraque a sitios No 3 y No 4.- Para la maniobra en estos sitios se gira la nave a una distancia de 200 metros del cabezo del muelle; procediendo a mantenerse la popa en las enfila-ciones de entrada hasta pasados los sitios No 1 y No 2 respectivamente, donde se procede a atracar la nave. Ver características de enfilaciones, en la Lista de Faros.

Para el atraque a los sitios No 1 y No 3 también se puede tomar rumbo 097,5° sobre la enfilación de aproximación que se encuentra al S y 3 cables de punta Lirquén, y cuando la enfilación de fondeo


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PUERTO LIRQUÉN

se encuentre al 168°, se fondea el ancla de babor, haciendo el giro para quedar con proa al N. Ver ca-racterísticas de enfilaciones, en la Lista de Faros. La enfilación de fondeo se encuentra al E de punta Quintero.

Las naves atracadas deben estar en condicio-nes de abandonar el muelle en cualquier momento, al tener conocimientos de mal tiempo con vientos del N y NW y cuando sea izada la condición de Tiempo Variable.

Muelle No 2.- Está ubicado al W y a 500 metros del muelle No 1. Está construido por pilotes de acero y vigas metálicas que soportan la losa de hormigón. Mide en total 780 metros de largo. El puente de ac-ceso tiene 9 metros de ancho por 512 metros de largo, de los cuales 426 metros están orientados al 333°, y el resto al 350° hasta su unión con el cabezo, el cual tiene 265 metros de largo por 45 metros de ancho. Posee dos sitios de atraque, uno a cada lado del cabezo, con defensas de goma y bitas. Cuenta con una red contra incendios y con energía eléctrica de 220 y 380 voltios.

Sitio No 5.- Largo utilizable 268 metros, orienta-ción al 351º. Calado máximo 13,50 metros, eslo-ra máxima 294,12 metros y manga máxima 40,07 metros.

Sitio No 6.- Largo utilizable 268 metros, orientación al 351º. Calado máximo 13,50 metros, eslora máxi-ma 294,12 metros y manga máxima 40,07 metros.

Baliza luminosa Muelle Lirquén No 2.- Se en-cuentra instalada en el cabezo del muelle. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Maniobra de atraque al muelle No 2.- El atraque se podrá efectuar de día y de noche con buena vi-sibilidad y apoyado por remolcadores. No se efec-tuarán maniobras con neblinas y vientos fuertes. El empleo de práctico es obligatorio.

Maniobra de atraque a sitios No 5 y No 6.- Se ini-cia la maniobra tomando las enfilaciones de apro-ximación que corren paralelas al muelle instaladas en punta Quintero, para el sitio No 5, y al NE de punta Elisa, para el sitio No 6. Cuando las enfilacio-

nes de fondeo, se encuentren al 082,5°, se fondea ancla contraria a la banda de atraque y haciendo el giro para quedar con proa N. Ver características de enfilaciones, en la Lista de Faros. La enfilación de fondeo se encuentra en la punta Lirquén.

Las naves atracadas deben estar en condicio-nes de abandonar el muelle en cualquier momento, al tener conocimiento de mal tiempo con vientos del N y NW y cuando sea izada la señal de condi-ción de Tiempo Variable.

Normalmente, las naves que se atracan a estos sitios quedan fondeadas con 7 paños de cadena. Este muelle cuenta con dos sistemas de rejeras que permiten aumentar la seguridad y optimizar la maniobra de amarre a los sitios No 5 y No 6 de las naves superiores a 200 metros de eslora.

Sitio Web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portua-rias del puerto de Lirquén - muelles No 1 y No 2-, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/Resoluciones Locales AA.MM./ CP Lirquén-Tomé).

Comercio. Capacidad de despeje de carga.- El muelle de Lirquén es el mejor equipado de toda la bahía Concepción, es el punto de embarque de la producción de la zona industrial que tiene su centro en Concepción, ciudad con la cual está unido por vías férreas y caminos pavimentados. Converge a Lirquén un gran volumen de producción para su embarque por el muelle, a razón de 100 a 120 to-neladas por hora.

Por Lirquén se embarca una parte de la pro-ducción de papel y celulosa de la región, harina de pescado, maderas, etc. Se desembarcan maíz a granel, fertilizantes y productos varios.

La descarga de graneles, por medio de correa transportadora, se puede hacer a un promedio de 300 a 500 toneladas/hora.

Autoridades.- Capitán de Puerto y de Carabine-ros.

Comunicaciones en VHF.- La Agencia Marítima Puerto Lirquén Ltda. posee equipo VHF, perma-neciendo en escucha solamente en horas hábiles en el canal internacional 16 para efectuar enlace y


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PUERTO PENCO

Elementos de carga.- En este muelle solamente faenan naves graneleras para lo cual cuenta en su cabezo con una grúa fija con una cuchara con capacidad de 10 toneladas, la que saca el granel de la bodega y lo deposita en una tolva de alimen-tación de 15 toneladas de capacidad, la que se encuentra construida con planchas de acero dulce forjado y con planchas de aluminio, para prevenir cualquier peligro de explosión debido al polvo de azufre.

La carga es depositada en los almacenes por medio de una correa transportadora con una capa-cidad de descarga del granel de 300 toneladas/hora.

Elementos de amarre.- Cuenta con cuatro boyas de amarre del tipo Admiralty Peg-Top, de dos pa-tas, con anclas de 15 toneladas, con orinque de 3” y cuatro paños de cadena cada una, de 2” 7/8, las boyas cuentan con ganchos de escape.

El muelle tiene tres duques de alba, uno para amarrar las espías de popa y dos para hacer firmes los sprines, ubicados en el cabezo.

Agua.- El muelle cuenta con instalaciones de agua potable e industrial.

Desembarcadero.- El cabezo del muelle, lado W, está destinado para el atraque de embarcaciones menores; al andar del muelle por su lado E, exis-te embarcadero para el atraque de embarcaciones menores.

Luces notables.- Hay luces de mercurio de la ex-industria de la "Cía. Sud Americana de Fosfatos" y luces de mercurio que se encuentran ubicadas a lo largo del muelle.

Balizamiento.- Para el fondeo y posterior atraque al muelle mecanizado Penco, se han instalado bali-zas de enfilación luminosas. Ver características en la Lista de Faros.

Maniobra de atraque.- El atraque podrá efectuar-se con luz diurna y en forma nocturna con buena visibilidad. No se efectuará maniobra con neblina ni vientos fuertes. Para tomar el sitio de atraque, el muelle mecanizado cuenta con enfilaciones de aproximación en las inmediaciones de la desembo-

cadura del río Andalién y enfilaciones de fondeo en la medianía de la isla de los Reyes, en el banco del mismo nombre. Ver características de enfilaciones, en la Lista de Faros.

El empleo de prácticos es obligatorio.

Sitio web.- Los detalles de la resolución que ha-bilita y establece las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Penco, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo /Resolucio-nes Locales AA.MM./ CP Lirquén-Tomé).

Embarcaciones.- El puerto no cuenta con em-barcaciones ni remolcadores permanentes; para ejecutar labores de amarre y desamarre deben ser requeridas por las respectivas Agencias Ma-rítimas a los Armadores con asiento en el puerto Talcahuano.

Precaución.- En el costado E del muelle mecani-zado se interna un muelle con cañerías aductoras de agua. Este muelle es paralelo al anterior y de unos 60 metros de largo.

Las naves atracadas deben estar en condicio-nes de abandonar el muelle, con mal tiempo y con vientos del NNW con el objeto de salir a fondear a la gira.

Ciudad de Penco.- La ciudad de Penco se levanta en el mismo sitio donde antiguamente se hallaba la ciudad de Concepción. Habiendo sido esta ciudad destruida y devastada durante los últimos siglos por violentos terremotos y salidas de mar en varias ocasiones, Concepción se trasladó a su actual ubi-cación sobre la ribera N del río Bío-Bío, reducién-dose la antigua ciudad en importancia y población y tomando el nombre de Penco.

Debido a las industrias establecidas en Penco durante los últimos años, su edificación se ha ex-tendido y su población ha aumentado y cuenta con 46.261 habitantes, incluyendo a Lirquén.

Las principales industrias de Penco son las si-guientes: fábrica de alcohol industrial, aserraderos, fábrica de artículos de loza y alfarería, y fábrica de vidrios planos de Lirquén.

Las condiciones climatológicas de Penco no difieren mucho de las de Talcahuano. Puede ob-servarse, sin embargo, que los fuertes vientos del


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S que soplan con violencia en Talcahuano, no ad-quieren tanta fuerza en Penco, que está más pro-tegido.

Autoridades.- Hay en Penco las siguientes autori-dades: Alcalde de la Comuna, Juez de Policía Lo-cal, Comisario de Carabineros, Capitán de Puerto, con asiento en Lirquén.

Comunicaciones.- Cuenta Penco con los siguien-tes medios de comunicación:

Movimiento marítimo.- Al puerto Penco recalan naves nacionales y extranjeras con materias pri-mas a granel para la "Compañía Portuaria Puerto Penco", la cual distribuye las mercancías a nivel regional.

Caminos.- Parten de Penco los siguientes cami-nos pavimentados: uno que conecta a la autopista Itata hacia Chillán, otro a Concepción y conexión costera con Talcahuano.

Telefonía.- Hay en Penco servicios de comunica-ciones que permite a la ciudad comunicarse dentro del país y con las principales ciudades de todo el mundo.

Provisiones y víveres.- Tanto la carne como las provisiones y víveres frescos y secos, abundan en el puerto.

Combustible.- Las naves atracadas al muelle Pen-co pueden recibir combustible, a través del buque tanque existente en la zona.

Recursos hospitalarios.- Penco cuenta con un consultorio o policlínico del Servicio de Salud de-pendiente del Hospital de Lirquén. Los accidenta-dos de gravedad son trasladados al Hospital Regio-nal de Concepción.

Isla Quiriquina.- En la entrada de la bahía Con-cepción se halla situada la isla Quiriquina, la que alcanza en su parte más elevada a 131 metros de altura. Mide 3 millas de N a S por 8 cables de mayor ancho a través de la dirección anterior.

El extremo N de la isla lo constituye la punta del faro, cuya saliente es roqueña; tiene como 1

cable de ancho de E a W y despide hacia el N una serie de rocas sobre el agua, denominadas rocas Pájaros Niños. La parte oriental de la isla, se encuentra orillada por un banco costero, el cual se aleja a distancias variables desde 1 a 4 cables de la costa.

La isla Quiriquina es de propiedad fiscal y en ella están ubicados los edificios e instalaciones de la Escuela de Grumetes de la Armada.

Zona prohibida de navegación.- Se ha esta-blecido una zona prohibida de navegación, la cual circunda la isla Quiriquina y que se extiende hasta 200 metros aproximadamente de los pun-tos más sobresalientes de la costa (Ver Carta No 6110).

Prohíbese, además, dentro de los límites de esta zona, toda faena de pesca, permanencia de embarcaciones y fondeo de naves mercantes.

En condiciones de temporal la Autoridad Maríti-ma Local de Talcahuano autorizará, por excepción, el fondeo de naves, siempre que no dificulten la en-trada o salida de naves a la bahía.

Faro Isla Quiriquina.- Al SSW y como a 3 cables de la punta del Faro se encuentra instalado el faro Isla Quiriquina, que está equipado con señal de niebla y radioteléfono. Señal costera. Ver caracte-rísticas en la Lista de Faros.

Costa oriental de la isla Quiriquina.- Hacia el S y a 1,2 millas de distancia de la punta del Faro, se desprende de la costa oriental de la isla, un fara-llón, y en derredor de este varias piedras sobre el agua y rocas sumergidas. En el extremo oriental de este farallón abierto a 1,5 cables de la costa, se encuentra la roca Bluff, que aflora en bajamar.

A 4 cables al SW de este farallón, se encuentra la punta Cerro Amarillo, sobre la cual se ha colo-cado una de las balizas de enfilación para la milla medida. Desde la roca Bluff hasta enfrente de la punta Cerro Amarillo, se extiende hasta 2 cables hacia afuera de la costa, un cordón de rocas que descubre en bajamar.

Caleta Las Casas.- Carta No 6110. Lat. 36° 39' S; Long. 73° 04' W (aprox.). Está situada en la costa SE de la isla Quiriquina, entre punta Arenas y punta Frontón.


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Advertencia.- Existe balizamiento de aproxima-ción y fondeo para la maniobra en el terminal.

Punta Arenas.- La forma una lengua de arena baja, en dirección SE, con una baliza luminosa en su extremo. Los cerros altos de la costa W y SW, protegen a la caleta de los vientos del 1er y 4o cua-drantes, constituyendo un fondeadero seguro para cualquier tipo de buque autorizado por la Autoridad Marítima Local de Talcahuano.

Punta Frontón.- Constituye el extremo austral de la isla, es roqueña y de mediana altura, en su costa hay abundantes sargazos. Desprende en su con-torno pequeñas rocas hacia el NE, algunas de las cuales afloran en bajamar a distancia de 1,5 ca-bles. A 2,9 cables de la punta en dirección NE, se alza un cerro boscoso de una altura de 44 metros, donde se encuentran las balizas de enfilación que marcan el extremo S de la milla medida.

Caleta Las Casas mide poco más de 7,8 cables de boca por 1 cable de saco dirigido hacia el NW y ofrece una extensa playa en su mayor parte areno-sa. En el centro de la bahía se sondan 20 metros de agua con fondo de arena y hacia la boca profundi-dades de 22 metros.

Escollos y bajos fondos.- En caleta Las Casas existen los siguientes bajos fondos:

Entre la punta Frontón y la base del muelle S, se extiende a lo largo de toda la costa, una franja de rocas de aproximadamente 1,5 cables en dirección S.

Un cable al S del muelle S, existe un bajo en el cual se sondan 2 metros de agua.

Medio cable al S del muelle hay un bajo donde se sondan 2,5 metros de agua.

Frente a la baliza del faro Punta Arenas existe un bajo que rodea la punta, extendiéndose a 1,5 cables hacia el mar.

Cascos náufragos.- Aproximadamente a 2 cables al S de la punta Arenas y a una distancia aproxima-da de 0,5 cable de la costa, afloran los restos del casco del ex minador "Lientur", paralelo a la playa.

Alrededor de 3 cables al S de la punta Arenas y a una distancia aproximada de 0,3 cable de la costa, afloran los restos de la ex torpedera "Merino Jarpa".

Antena de comunicación.- Al WSW y a 3 cables de la baliza luminosa Muelle Norte se ha instalado una antena para telefonía celular, es una torre rec-tangular de fierro de 32 metros de altura, color rojo/blanco con luz roja fija de obstrucción aérea.

Ensenada Punta Arenas.- Al S de la punta Ce-rro Amarillo, se forma la pequeña ensenada Punta Arenas, la que está limitada en esa dirección por la punta de su nombre. Esta proyección de costa se halla situada como a 7 cables al S de la punta Cerro Amarillo y, como su nombre lo indica, es solamente una baja lengua de arena, dirigida al SE.

La ensenada Punta Arenas se encuentra ente-ramente ocupada por un extenso bajo fondo, sobre el cual fluctúan las profundidades entre 4 y 2 me-tros. Como en la medianía de la ensenada, existe un muelle llamado muelle Norte; y a corta distancia al interior se hallan los edificios de la Escuela de Grumetes de la Armada.

Muelle Norte.- A 3 cables al SSW de la punta Ce-rro Amarillo y en la medianía de la ensenada Punta Arenas, está situado el muelle Norte, en un primer tramo, de 133 metros de largo, orientado al 094°, y, en un segundo tramo, de 72 metros, orientado al 125°. Pueden atracar a este muelle remolcadores y embarcaciones menores.

Advertencia.- Existe balizamiento de aproxima-ción y fondeo para la maniobra en el terminal.

Balizas de enfilación de la milla medida.- Sobre la costa oriental de la isla Quiriquina se han coloca-do dos pares de balizas de enfilación, que indican la distancia exacta de 1 milla, navegando al rumbo 035°,5, lo que permite apreciar el andar de los bu-ques y calcular los errores de las correderas.

Debido a los efectos de fondo producidos por las bajas profundidades existentes en la bahía, li-mítase la velocidad máxima de navegación a 20 nudos.

Las balizas son torres reticulares de fierro, de color blanco con franja horizontal roja. Ocasional-mente, exhiben luces blancas fijas con alcance nominal de 3 millas, las cuales tienen por objeto facilitar la ubicación de las balizas durante la apro-ximación a las enfilaciones. Ver características en la Lista de Faros.


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No obstante que el alcance luminoso de estas luces excede las 3 millas, se recomienda, para una mayor exactitud en las mediciones, navegar a una distancia entre 6 cables y 2 millas de las balizas.

Para utilizar las enfilaciones luminosas durante las horas de oscuridad, deberá requerirse el en-cendido a la Comandancia en Jefe de la II Zona Naval, dos horas antes de la puesta de sol. Ino-perativa.

Enfilación norte.- La baliza anterior está ubicada en el extremo de la punta Cerro Amarillo y la baliza posterior al 305°,5 y a 624,4 metros de la baliza anterior. Inoperativa.

Enfilación sur.- La baliza está situada al WSW y a 5 cables de la baliza del faro Punta Arenas y la ba-liza posterior al 305°,5 y a 77,1 metros de la baliza anterior. Inoperativa.

Luces.- Hay en la ensenada Punta Arenas las si-guientes luces:

Baliza luminosa Muelle Norte.- Se encuentra ins-talada en el cabezo del muelle mencionado. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Baliza luminosa Punta Arenas.- En el extremo de la punta del mismo nombre, se ha instalado una baliza luminosa. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Desde la ensenada Punta Arenas, la costa de la isla corre aproximadamente al WSW como por 8 cables, hasta la punta Frontón, que es roqueña y de mediana altura. Entre la punta Arenas y la punta Frontón, se forma la caleta denominada Las Casas, la que ofrece una extensa playa, en su mayor parte arenosa. Hay en la caleta Las Casas, un peque-ño muelle, denominado muelle Sur, al que pueden atracar remolcadores y embarcaciones menores si están debidamente autorizados.

Baliza luminosa Muelle Sur.- Ubicada en el cabe-zo del muelle Sur. Señal costera. Ver característi-cas en la Lista de Faros.

Próximas al WSW del muelle Sur, se encuen-tran las balizas de enfilación que marcan el extre-mo S de la milla medida.

Costa W de la isla Quiriquina.- La costa occiden-tal de la isla mencionada es, en general, escarpa-da, salvo en su parte S. Desde la punta del faro, la costa de la isla se dirige aproximadamente al SW como por 5,5 cables, al cabo de cuya distancia for-ma una pequeña ensenada pedregosa y comple-tamente abierta al N. Limita esta ensenada por el W, una punta sin nombre; como a 1 cable al N de esta punta, se halla la roca Tablas, la cual cubre y descubre.

Toda la costa W de la isla, desde la punta S de la ensenada anterior hasta la punta Frontón, se encuentra bordeada por una cadena ininterrumpida de rocas sumergidas y de otras que descubren en bajamar. Desde la misma punta S de la ensenada precedente, corre la costa de la isla en dirección del SSW como por 8 cables, hasta la punta Pie-dras, cuyo tramo de costa es escarpado. Como a 2 cables al NW de la punta Piedras, se halla la roca Shell, que aflora en bajamar y sobre la cual aún son visibles los restos náufragos del ex vapor "Federico Schwager". A 2 cables al SW de la roca Shell, exis-te un campo de sargazos.

Hacia el S de la punta Piedras, y como a 5 ca-bles de distancia, se encuentra la punta Los Vie-jos. Entre esta punta y la punta Frontón, ubicada como a 8,5 cables al SSW de la punta anterior, se forma la ensenada Los Cuervos, que es pedre-gosa, de aguas someras y abierta a los vientos occidentales.

Fondeadero de isla Quiriquina.- Pueden los bu-ques fondear próximos a la costa S de la isla Qui-riquina, con el faro Punta Arenas demorando al 041° a distancia de 3 cables, en cuyo punto quedan como a 2 cables al ESE, del muelle Sur. Con los vientos del NW pueden los buques fondear a so-tavento de isla Quiriquina, en cualquier punto, te-niendo cuidado durante la noche de no acercarse demasiado a la isla, para no caer dentro del banco costero oriental.

La situación que ocupa la isla Quiriquina en la boca de la bahía Concepción, disminuye conside-rablemente el efecto de la marejada del N.

Península Tumbes.- El lado occidental de la ba-hía Concepción, lo constituye la península Tumbes, cuya proyección de tierras se extiende de NNE a SSW como por 7 millas, con su ancho medio de


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PENÍNSULA TUMBES

2 millas, quedando limitada al S por la bahía San Vicente.

El extremo NE de la península Tumbes lo forma la punta Garzo y el extremo NW la punta Tumbes. Las costas NE y N de la península, o sea, la com-prendida entre las puntas Garzo y Tumbes, des-piden a distancias variables hasta 1 y 3,5 cables pequeñas rocas sobre el agua, varias otras sumer-gidas y numerosas otras que cubren y descubren. Se recomienda, en general, no acercarse a las cos-tas NE y N de la península Tumbes a menos de una distancia de 1,5 millas.

Punta Garzo. Rocas Buey.- La punta Garzo es una proyección de costa poco saliente, pero de su-cio redoso; despide hacia el E, hasta la distancia de 3,5 cables, las rocas Buey.

Boya luminosa Boca Chica.- Ubicada como a 6 cables al ENE de punta Garzo y sobre el veril de 10 metros que limita las rocas Buey, se ha fondeado la boya luminosa Boca Chica. Señal lateral de estri-bor. Ver características en la Lista de Faros.

Punta Tumbes.- Hacia el NW de la punta anterior y a 1,5 millas de distancia, se halla situada la punta Tumbes, la cual es escarpada, roqueña y de redoso sucio. Al 061° y a 5 cables de punta Tumbes, existe una roca sumergida, denominada roca Este. Hacia el NW de la misma punta a 2,5 cables, hay otras cuatro rocas que afloran en bajamar.

Faro Punta Tumbes.- Ubicada en la punta anterior-mente mencionada se encuentra instalado el faro.

Como al 135° y 500 metros de la torre del faro y casi en la cumbre de un cerro vecino, se encuentra el edificio para el personal que atiende el faro.

El faro cuenta con radiotelefonía. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Torres antena de televisión.- En el cerro Centi-nela de la península Tumbes, en Lat. 36° 42’ 42”

S; Long. 73° 07’ 39” W, se encuentra instalada la antena de televisión del canal estatal, de 40 metros de altura, pintada a franjas blancas y rojas; dicha antena exhibe las siguientes luces de obstrucción aérea: dos luces rojas a destellos en su tope a 220 metros sobre el nivel del mar y cuatro luces rojas fijas laterales a 220 metros sobre el nivel del mar.

A 70 metros hacia el NW de la antena anterior, se encuentra instalada la antena de televisión de la Universidad Católica, pintada a franjas blancas y rojas, con luces de obstrucción aérea.

Roca Quiebra Olas. Rocas y bajos fondos.- Ha-cia el 299° y a 8,5 cables del faro Punta Tumbes, se halla situada la roca Quiebra Olas. Es una roca ais-lada de más o menos 7 metros de alto, de forma re-dondeada y color negruzco, pero de poco diámetro.

Como a 2 cables al E de la roca en cuestión, existen dos rocas que descubren en bajamar; y ha-cia el N de la misma roca y a 2,2 cables de distan-cia, existe un bajo fondo de 6 metros.

No obstante que entre la roca Quiebra Olas y la costa vecina de Tumbes, se forma un pasaje claro como de 3 cables de ancho, ningún buque debe in-tentar el paso por ese canal, porque es aventurado y peligroso. En vista de los escollos que rodean la roca Quiebra Olas, se recomienda dar a esta un resguardo mínimo de 2 millas.

Islote Pan de Azúcar.- Como a 2 millas al SSW de punta Tumbes y abierto 4 cables de la costa ve-cina, se encuentra el islote Pan de Azúcar; el cual consiste en un característico farallón de 35 metros de altura.

El islote Pan de Azúcar despide hacia afuera, como hasta 3 cables al W, varias rocas sobre el agua; y entre el mismo islote y la costa vecina de Tumbes, existen pequeñas rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas que obstruyen todo paso.

Costa occidental de la bahía de Concepción.- Esta costa se extiende en dirección general del SSW como por 6 millas, desde la punta Garzo ya descrita, hasta el morro Talcahuano. En la parte N de la costa en referencia, se forman solo algunos pequeños caletones frecuentados por los pescado-res, y en la parte S la caleta Manzano y el puerto Talcahuano.

Caleta Plata.- Carta No 6110. Lat. 36° 38' S; Long. 73° 06' W (aprox.). Como a 7,5 cables al S de punta Garzo y en el lado occidental de la península Tum-bes, se halla situada la pequeña caleta Plata, cuya ensenada es visitada solamente por embarcacio-nes de pescadores.


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PUERTO TALCAHUANO

En caleta Plata y en toda la costa que se extien-de entre punta Garzo y punta Arco, viven pescado-res, que tienen fondeadas sus embarcaciones a lo largo de la costa, o varadas en la playa.

Punta Arco.- El límite de la caleta anterior por el S, lo marca la punta Arco, en la cual existe un pos-te blanco notable de concreto, que es visible sola-mente viniendo del N.

Cable submarino de alta tensión. Zona prohibi-da de fondeo.- Se ha tendido un cable submarino de alta tensión a través de la Boca Chica entre pun-ta Arco de la península Tumbes y punta Frontón de la isla Quiriquina, sobre la demarcación 103°-283°.

Se declara zona prohibida de fondeo para toda clase de buques y embarcaciones, el sector com-prendido entre dos líneas paralelas al citado cable y trazadas 0,2 milla al N y 0,2 milla al S, en la orien-tación 103°-283°.

Punta Larga.- Hacia el SSW de la punta anterior y a 1,9 millas de distancia, se encuentra la punta Larga, que es una proyección de costa maciza, alta y notable.

Puerto militar de Talcahuano.- Carta No 6111. La zona correspondiente al puerto militar de Talca-huano, se extiende aproximadamente desde punta Larga, hasta unos 150 metros al S del muelle del Apostadero.

Muelle El Parrón.- Como a 2 cables al SSW de punta Larga, se halla situado el muelle El Parrón.

Caleta Manzano.- Carta No 6111. Lat. 36° 41' S; Long. 73° 06' W (aprox.). Hacia el SW del muelle anterior y a 3 cables de distancia, se forma la caleta Manzano; la cual está constituida por dos pequeñas ensenadas, separadas una de otra por un molo de abrigo.

La costa de la caleta en referencia, particular-mente la que queda al S del molo de abrigo, des-pide aguas someras, con profundidades menores de 5 metros. La ensenada situada al N del molo, se llama la ensenada Norte o Exterior y la situada al S se denomina Darsenita o Poza.

Al SE y a 2,4 cables de la caleta, se encuentran las Rocas Manzano, las cuales son dos rocas que cubren y descubren.

La costa de la ensenada N de caleta Manzano, despide fondos sucios y varias rocas como hasta 0,5 cable afuera, como asimismo aguas someras hasta la distancia de 1,2 cables. La Darsenita o Poza, ubicada al S del molo de abrigo, tiene poca profundidad la que varía de 4 a 1,5 metros.

Zona prohibida de fondeo y pesca.- Se encuen-tra ubicada al N y como a 2 cables de la baliza lu-minosa Molo Marinao. En esta zona existe una al-cantarilla, por lo cual se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca dentro de ella.

Puerto Militar de Talcahuano

Puerto artificial.- Las obras artificiales del puer-to militar Talcahuano, quedan protegidas por el molo de abrigo o molo Marinao que, se extiende hacia el ESE por 820 metros, para torcer luego al SSE y avanzar en esta dirección por otros 430 metros.

Al abrigo del molo Marinao, se encuentran las instalaciones de Astilleros y Maestranzas de la Ar-mada (Asmar), que comprenden los Diques Secos No 1 y 2, donde pueden carenarse buques de las mayores dimensiones, la dársena para reparacio-nes a flote, para naves de mediano tonelaje y las diversas maestranzas y talleres que efectúen los trabajos de reparaciones a las naves tanto de la Ar-mada como de la Marina Mercante.

El Dique Seco No 1 mide 180 metros de largo por 30 de ancho y su canal de acceso está dragado a 8,5 metros.

El Dique Seco No 2 mide 250 metros de largo por 40 de ancho y su canal de acceso está dragado a 11,5 metros.

Dique flotante ARD-130 "Manterola".- Se en-cuentra acoderado en el interior de la dársena de reparaciones, en la esquina formada por el molo Este y el sitio "B" con proa 292°. Se emplea para embarcaciones tipo remolcadores de alta mar.

Diques flotantes ARD-132 "Mutilla" y ARD-131 "Mery".- Se encuentran acoderados al sitio "B". El ARD-132 tiene capacidad para recibir buques de hasta 120 metros de eslora. Estos diques están su-jetos a cambios en su ubicación para permitir en dicho sitio la reparación a flote de otras naves.


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PUERTO TALCAHUANO

Boya de amarre.- Existe una boya de amarre para la maniobra del Dique Flotante ARD-132, al 224° y a 302 metros del monolito S del canal de acceso.

Zona de fondeo para naves mercantes.- Dentro de los límites del puerto, los puntos autorizados para fondear naves de bandera chilena y naves de bandera extranjera, con apoyo de práctico de puer-to, son los que a continuación se indican:

Punto J: Lat. 36° 41' 48" S; Long. 73° 03' 36" W.Punto K: Lat. 36° 41' 48" S; Long. 73° 02' 54" W.Punto L: Lat. 36° 41' 48" S; Long. 73° 02' 12" W.Punto M: Lat. 36° 42' 18" S; Long. 73° 03' 36" W.Punto N: Lat. 36° 42' 18" S; Long. 73° 02' 54" W.Punto O: Lat. 36° 42' 18" S; Long. 73° 02' 12" W.

Dársena de reparaciones a flote.- Está protegida de los vientos y marejada del S, por dos molos de-nominados E y W respectivamente, que dejan entre ellos una boca de entrada de 72 metros de ancho. Dentro de ella hay una longitud de malecones de 950 metros, que permiten el atraque de buques. Sus sitios de atraque, están dragados entre 5 y 7 metros.

Los Astilleros y Maestranzas de la Armada po-seen otros sitios de atraque, con una longitud total aprovechable de 600 metros, con sondas algo me-nores que las de la dársena.

Con el fin de evitar que los buques golpeen con-tra los molos cuando los vientos del S soplan con fuerza, los buques no atracan a los sitios orienta-dos de E a W, sino que se acoderan a ellos con proa al S, con lo que se consigue también aumen-tar la capacidad de los sitios de atraque.

Las profundidades en la boca de entrada a la dársena de reparaciones varían entre 8,5 y 11 me-tros, fondo de fango.

Molo 500.- Inmediatamente al S de la dársena de reparaciones a flote y sobre la costa occidental de la bahía, se extiende hacia el SSW el molo 500, que como su nombre lo indica, tiene una extensión de 500 metros aproximadamente.

Muelle 360.- Al S del molo 500, sobre un relleno, se proyecta en dirección 118° - 298° un muelle de penetración de 410 metros de largo por 18 metros de ancho, aproximadamente, con una losa de ce-mento sobre pilotes hincados. Cuenta con defensa en ambos costados.

Boyas de amarre.- Existen cinco boyas de amarrepara facilitar la maniobra de acceso al Dique No 2; las posiciones normales de dichas boyas son las siguientes; demarcaciones y distancias referidas al faro Molo Marinao:

1.- Al 262° y a 430 metros.2.- Al 251°,5 y a 328 metros.3.- Al 276° y a 390 metros.4.- Al 287° y a 366 metros.5.- Al 282° y a 260 metros.

Muelle del Apostadero.- A 4 cables al SSW del extremo S del molo 500, se encuentra situado el muelle del Apostadero, de propiedad de la Armada, que tiene 40 metros de longitud y a cuyo cabezo pueden atracar embarcaciones menores. Cuenta con facilidades para el tráfico de pasajeros.

A corta distancia frente al muelle del Aposta-dero se encuentra fondeado el Monitor "Huáscar", reliquia de la guerra de 1879.

Zona prohibida de navegación.- Se ha estableci-do una zona prohibida de navegación, la que se ex-tiende desde un punto en Lat. 36° 38' 24" S; Long. 73° 05' 27" W (punta Arco), hasta el faro molo Ma-rinao, desde aquí 600 metros hacia el S, luego 600 metros hacia el W, para luego unirse a la punta del espigón, que se encuentra al costado del Cendyr Náutico (ver cartas Nos 6110, 6111).

Dicha zona se encuentra señalizada por 4 bo-yas, fondeadas en las siguientes posiciones:

a) Lat. 36° 40’,1 S, Long. 73° 05’,2 W. b) Lat. 36° 40’,5 S, Long. 73° 05’,2 W.c) Lat. 36° 40’,8 S, Long. 73° 05’,3 W.d) Lat. 36° 41’,2 S, Long. 73° 05’,3 W. Dentro de los límites de esta zona, queda prohibi-

da la navegación, toda faena de pesca, permanencia de embarcaciones y fondeo de naves. Esta prohibición excluye a las embarcaciones y buques de la Armada de Chile; como también a las naves que, en virtud de ser sometidas a reparaciones en los Astilleros y Maes-tranzas de la Armada (Talcahuano), deban ingresar a la dársena de reparaciones y/o diques.

Bancos.- En el puerto Talcahuano existen los si-guientes bancos:

Banco Marinao.- Desde el arranque del molo de abrigo de caleta Manzano se extiende hacia el S


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PUERTO TALCAHUANO

el banco Marinao, que alcanza hasta el molo Ma-rinao. Las profundidades en el banco varían desde 1,5 metros a 0,5 cable de la costa, hasta 5 metros a 3 cables. Dentro de este banco quedan compren-didas las rocas Manzano, que son dos rocas que afloran en bajamar, situadas a 0,5 cable al NE del cabezo del molo de abrigo de caleta Manzano.

Banco Belén.- Está situado a 5 cables al ENE del cabezo del molo Marinao y se extiende de N a S por 3 cables y de E a W por 2 cables.

Boyas ciegas en Banco Belén.- En los extremos W y N del banco se han fondeado boyas ciegas. Señal lateral de babor y señal lateral modificada. Ver características en la Lista de Faros.

Banco Gálvez.- A partir del extremo S del molo 500, se extiende hacía el S, el banco Gálvez, ale-jándose de costa a distancias variables de 1 a 2 cables, hasta el extremo N del espigón Emporchi.

Banco Isla de los Reyes.- La isla de los Reyes destaca hacia el N un banco costero que avanza hacia el mar a distancias variables hasta 3 y 6 ca-bles. Este banco costero se une hacia el W al ma-lecón Blanco Encalada.

Boya ciega Banco de los Reyes.- Ubicada al 153° y a 1,17 millas de la baliza luminosa Banco Belén, se encuentra fondeada una boya ciega. Señal car-dinal norte. Ver características en la Lista de Faros.

Cascos náufragos.- En puerto Talcahuano se en-cuentran los siguientes cascos náufragos:

Al 293° y a 1 cable de la baliza luminosa Banco Belén, se encuentra el casco a pique de un blanco de combate.

Al 223° y a 1,1 millas de la baliza luminosa Ban-co Belén, se encuentra el casco náufrago del ex vapor "Huasco", señalizado con boya luminosa. Ver características en la Lista de Faros.

Al 151° y a 5,2 cables del cabezo del Terminal Por-tuario, está el casco náufrago de la draga "Valdivia".

Al 137° y a 1 milla del cabezo del Terminal Por-tuario, se encuentra un casco náufrago.

Al 175° y a 1,4 millas de la baliza luminosa Ban-co Belén, está el casco náufrago del ex vapor "Mar-git", en el extremo N del banco de los Reyes.

Al 025° y a 1,5 y 2,9 cables del cabezo del mue-lle del Apostadero se encuentran dos cascos náu-fragos.

Al 224° y a 1,15 millas de la baliza luminosa Banco Belén, se encuentran los restos náufragos del ex pam "Zuidester V".

Al 190º y a 1,95 cables de la baliza luminosa Banco Belén, se encuentran los restos náufragos del ex pam "Haugagut".

Sitios de atraque, malecones y muelles del puerto comercial.

Sitios de atraque y muelles del Aportadero Na-val de Talcahuano

Molo 500.- Se encuentra en proceso de recupera-ción el frente marítimo del molo 500, y de construc-ción de muelles de penetración en sentido perpen-dicular al molo. Además se están efectuando obras marítimas en el sector sur del mismo molo.

Muelle Chacabuco.- Espacio lineal de atraque para naves mercantes: 335 metros de largo con profundidad limitada de atraque a 7,3 metros. Las naves deben quedar aproadas al S.

Muelle Fogonero Ugarte.- Ubicado en las cerca-nías del dique No 1, de 180 metros de largo por 20 metros de ancho, está orientado al SSW; cuenta con bitas de amarre cada 18 metros, en ambos costados, con un calado de 5,1 metros en el cabe-zal y costado W y de 5,8 metros en costado E.

Canal de acceso Dique No 1.- Largo utilizable 211 metros de largo, con un canal de 40 metros de an-cho y una profundidad de 7,3 metros (24 pies); las naves quedan aproadas al N y no requieren fondeo. En el costado de atraque, se han detectado profun-didades menores de 6 metros.

Punto de Alije.- La autoridad marítima de Tal-cahuano ha dispuesto puntos de fondeo y dis-posiciones que deberá asumir la nave mayor que desarrolle una operación STS (Ship To Ship Transfers).

Sitio Web.- Los detalles de la resolución que aprueba Circular Marítima que imparte instruc-

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ciones para la ejecución de faenas de “ALIJE” se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/Resoluciones Locales AA.MM./CP Talcahuano).

Puerto comercial de Talcahuano.- Carta N° 6111. Al SW de la bahía Concepción y hacia el S de las instalaciones del puerto militar, se halla situado el puerto comercial de Talcahuano.

El puerto en cuestión, se encuentra restringido a operaciones de naves menores pesqueras y re-molcadores, debido a que sus instalaciones, de-lantal y coronamiento de los sitios se encuentran en mal estado, por el efecto del terremoto que afec-tó a la zona, el 27 de febrero de 2010.

Espigón de atraque Empresa Portuaria Talca-huano.-

Sitio No 1.- Tiene un largo utilizable de 155 metros y permite el atraque de naves con un calado máxi-mo de 8,3 metros. Este sitio es de uso solamente para embarcaciones pesqueras. Existe también, una boya de amarre.

Sitio No 2.- Tiene un largo utilizable de 205 metros y pueden atracar solamente naves y embarcaciones pesqueras con un calado máximo de 6,0 metros.

Sitio Web.- Los detalles de la resolución que ha-bilita y establece las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Talcahuano, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/Resolu-ciones Locales AA.MM./CP Talcahuano).

Boya luminosa Límite Acceso Norte.- Ubicada al 065° y a 370 metros del extremo E del espigón de atraque. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.

Boya luminosa Límite Acceso Sur.- Ubicada al 115° y a 315 metros del extremo E del espigón de atraque. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.

Zona prohibida de fondeo.- Con el objeto de no obstruir el acceso y atraque de naves al T.T.P. (Talcahuano Terminal Portuario), se ha estable-

cido una zona prohibida de fondeo, la cual está indicada en las cartas náuticas SHOA Nos 6110 y 6111.

Puerto pesquero.- Se ha construido un puerto pesquero de 460 metros de extensión al S del mue-lle del Apostadero, con todos los servicios nece-sarios. Para la defensa del mencionado puerto se construyó una escollera que sale hacia el E, más al N de donde se encuentra situado. En la explanada al N de este puerto, se encuentra parte de la su-perestructura del ex "Angamos", destinado actual-mente a servir de cuartel del Bote Salvavidas de Talcahuano.

Muelle de pasajeros.- El lugar destinado al des-embarco de pasajeros, se encuentra ubicado a 80 metros al W del muelle Fiscal No 1, sobre el male-cón Blanco Encalada. Cuenta con escalas de con-creto a las que atracan las embarcaciones meno-res. En las proximidades del muelle de pasajeros están ubicadas la Gobernación Marítima y Aduana del puerto.

Malecón Blanco Encalada.- Lugar donde se atra-can las naves pesqueras, objeto capear mal tiempo y en espera de zarpe a zona de pesca.

Malecón de Pesca y Caza.- A continuación del malecón Blanco Encalada se encuentra ubicado el de Pesca y Caza, al que pueden atracar gole-tas pesqueras que son descargadas por pequeñas grúas móviles, de aproximadamente 700 kg. de ca-pacidad. En este sitio se encuentra ubicada la ofici-na de Inspección Zonal de Pesca y Caza.

Malecón María Isabel.- Este malecón está ubicado a continuación del muelle de atraque del espigón ha-cia el SSE y antes de llegar a caleta La Bomba; sirve para la movilización de carga de faluchos. Es usado también para la descarga de naves pesqueras.

Balizas luminosas y luces.- En el puerto Talca-huano se encuentran las siguientes balizas lumino-sas y luces:

Baliza luminosa Banco Belén.- En el extremo SE del banco Belén se ha instalado una baliza lumino-sa y baliza que responde al radar (Racon). Señal


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cardinal E. Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación.

Balizas luminosas Pam Haugagut.- Se encuen-tran instaladas sobre los mástiles del ex pam "Hau-gagut". Señal de peligro aislado. Ver características en la Lista de Faros.

Torres de antenas de radioestaciones de Pun-ta Marinao.- En el extremo de cada una de estas torres, se enciende una luz roja a ocultamiento, de obstrucción aérea.

Baliza luminosa Molo Marinao.- Situada en el ex-tremo de este molo. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Balizas luminosas Dársena de reparaciones: a.- Extremo del molo 180. Señal lateral de babor. b.- Enfilación en el saco de la Dársena. Ver características en la Lista de Faros.

Balizamiento de enfilación luminosa.- Para se-ñalizar la entrada a la dársena de reparaciones a flote y diques 1 y 2, se han instalado balizas lumino-sas de enfilación. Señal lateral de estribor y babor. Ver características en la Lista de Faros.

Radioayudas a la navegación

Radioestaciones.- La Radioestación Marítima de Talcahuano CBT atiende al servicio público maríti-mo. Para una información más detallada, consultar la Publicación Radioayudas a la Navegación.

Radiofaro aéreo Concepción.- En las proximida-des de la laguna grande San Pedro, se ha instalado un radiofaro aéreo, que puede ser utilizado para las necesidades de la navegación.

Costa S de bahía Concepción. Isla de los Re-yes.- La costa S de la bahía la constituye, en su mayor parte, la isla de los Reyes, que se extiende de E a W como por 4 millas, desde la desemboca-dura del río Andalién hasta el canal del Morro.

La costa N de la isla de los Reyes está formada por una angosta playa de arena, pero al S de esta playa y hacia el interior existe un terreno pantanoso y cubierto de pasto, como de 3 millas de extensión.

Hacia el E de la isla se encuentra una caleta de pescadores (caleta El Morro) en la que existen va-rias industrias pesqueras con edificios y estanques visibles desde cierta distancia.

Morro Talcahuano.- Sobre la costa S del puerto Talcahuano, casi a 2 millas al S de punta Marinao se alza el morro Talcahuano, cuya ladera N es cor-tada a pique.

Entre el morro Talcahuano y la isla de los Re-yes, próxima al E, se forma un canalizo llamado canal del Morro. En la ribera occidental del refe-rido canal, existen varios malecones y muelles particulares, de los cuales nos ocuparemos más adelante.

El morro Talcahuano es una excelente marca de referencia para dirigirse al puerto; es también la única tierra relativamente elevada que se distingue entre los puertos Penco y Talcahuano.

Canal del Morro.- Al oriente del morro Talcahuano, se abre el canal del Morro, que penetra hacia el in-terior por 1,5 millas, primero en dirección al S y lue-go hacia el E, por detrás de la isla de los Reyes. Es de poca profundidad y presenta sondas mínimas de 1,5 metros en su entrada, pero está bien prote-gido de las inclemencias del tiempo. En su interior existe una pequeña caleta de pescadores llamada caleta Rocuant.

Canales de entrada a bahía Concepción.- La isla Quiriquina determina dos canales de entrada a ba-hía Concepción: el canal oriental o Boca Grande; y el occidental o Boca Chica, estando limitada la velocidad máxima de navegación en ellos y bahía Concepción a 20 nudos (Ver Esquema de Separa-ción de Tráfico Marítimo).

La Boca Grande es limpia y libre de peligros, pero debe tomarse la precaución de mantenerse a prudente distancia fuera de las rocas Pájaros Ni-ños, destacadas de la punta N de la isla Quiriquina y de no aproximarse a menos de 1 milla del morro Lobería, con el fin de pasar por fuera de la roca Concepción. Del mismo modo, entre morro Lobería y Tomé, no deberán los buques acercarse a menos de 8 cables de la costa.

Prohíbese la navegación en el canal occidental o Boca Chica, para las naves mayores de 600 T.R.G. o 60 metros de eslora máxima, exceptuándose

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de esta disposición a las naves de guerra de la Armada de Chile. El referido canal es más angosto y de navegación más difícil, porque las mareas en esa parte son irregulares en dirección e intensidad y durante las sicigias la corriente tira por la parte angosta con gran velocidad. Las rocas Buey, que destacan de la costa de la península de Tumbes, reducen el ancho del canal navegable de la Boca Chica a sólo 3,5 cables (640 metros), siendo más profundo el canal del lado de isla Quiriquina. Hacia afuera del veril oriental de las rocas Buey hay fondeada para balizarlo, una boya luminosa.

Aproximación a la bahía Concepción. Reco-mendaciones.- Procediendo un buque del N, pue-de reconocer fácilmente el morro Lobería, punta oriental de la entrada, aun en la noche, porque además de existir ahí el faro, ese promontorio es alto, oscuro y se destaca muy bien y porque cuan-do hay marejada del N revienta la mar en las rocas que hay al pie y en su redoso. Del mismo modo, las rompientes que se forman hacia afuera de las rocas Pájaros Niños, destacadas en la punta N de isla Quiriquina, se distinguen en las noches oscu-ras como manchas luminosas o fosforescentes, cuyas rompientes combinadas con el ruido del mar indican al navegante su proximidad.

Con los faros Quiriquina, Lobería y Tumbes a la vista, la recalada a bahía Concepción de noche es muy fácil. Se tendrá presente que el faro Quiriquina está como a 3 cables al S de las rocas Pájaros Ni-ños. Se gobernará entonces sobre el faro Isla Qui-riquina, manteniéndose al 185° hasta una distancia prudencial para dirigirse luego, a la boca que se desea tomar.

Puede entrarse a la bahía Concepción, por cualquiera de sus bocas, pero la Boca Grande es más expedita y segura para los navegantes no co-nocedores de la localidad, por ser más desahoga-da y tener mayor profundidad.

Viniendo del S o del W con tiempo cerrado, en dirección a la bahía Concepción, no deberán los buques navegar en profundidades menores de 80 metros, ni aproximarse de noche al faro de isla Qui-riquina más al S de la demarcación 122°. De esta forma, se gobernará en demanda del morro Lobe-ría y se entrará a la bahía por la Boca Grande.

Para la recalada nocturna a bahía Concepción, viniendo desde el S, las luces de la antena de tele-

visión del canal estatal situada en el cerro Centine-la, constituyen un buen punto de referencia. Estas luces no son visibles frente a punta Tumbes y al entrar a la bahía, se confunden con las de la ra-dioestación.

Boca Grande.- Pasando a distancia prudencial de las rocas Pájaros Niños, la Boca Grande no ofrece peligro alguno; pero al morro Lobería deberá dárse-le un resguardo no menor de 1 milla, para barajar convenientemente la roca Concepción que se en-cuentra de aquel morro poco más de 4 cables. La roca nombrada está en 6 metros de profundidad. Limítase la velocidad máxima de navegación a 20 nudos.

Boca Chica.- Se prohíbe la navegación en el canal occidental o Boca Chica, para los buques mayo-res de 600 T.R.G. o 60 metros de eslora máxima, exceptuándose de esta disposición a las naves de guerra de la Armada de Chile. Limítase la velocidad máxima de navegación a 20 nudos.

Las corrientes de marea en ese canal son un tanto irregulares en dirección y tiran con gran inten-sidad en su parte más estrecha.

EI canal de la Boca Chica que se forma entre la costa de la península Tumbes y el lado W de la isla Quiriquina, tiene sólo 1 milla de ancho, siendo las aguas más profundas del lado de la isla; pero, las rocas Buey, que destacan desde punta Garzo de la costa de Tumbes, angosta al canal navega-ble a solo unos 4 cables, se sondan entre 18 y 10 metros de profundidad en la parte más angosta de este paso.

Boya luminosa Boca Chica.- Para señalizar el sector más angosto de la Boca Chica, se ha insta-lado una boya luminosa. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Para entrar a la bahía Concepción por la Boca Chica, se tomará la enfilación de la boya luminosa Boca Chica con la extremidad SE del molo Marinao, o molo de abrigo de los diques. Al 235° y 1 milla del radiofaro Isla Quiriquina (36° 36',5 S; 73° 03',0 W aprox.), se encuentran los restos náufragos del ex buque mercante nacional "Federico Schwager".

Punto de Alije.- La autoridad marítima de Talca-huano ha dispuesto puntos de fondeo y disposicio-


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nes que deberá asumir la nave mayor que desarro-lle una operación STS (Ship To Ship Transfer).

Sitio Web.- Los detalles de la resolución que aprueba la Circular Marítima que imparte instruc-ciones para la ejecución de faenas de “ALIJE” se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/Resoluciones Locales AA.MM./CP Talcahuano).

Direcciones para el puerto Talcahuano.- Para di-rigirse a Talcahuano, entrando por la Boca Chica y cuando la nave se encuentra a la cuadra de caleta Manzano, deberá tomar medio canal entre la boya del banco Belén, que baliza este banco por el W y la extremidad SE del molo Marinao. Se recomienda al llegar a este paso, disminuir el andar del buque, con el fin de atenuar los efectos de la ola de des-plazamiento, la cual se propaga y actúa sobre las amarras de las naves que se encuentran en los ca-nales de acceso a los diques de carena.

Una nave que se dirija al puerto Talcahuano desde la Boca Grande o desde Tomé, gobernará en dirección al faro Banco Belén, enfilando este con el extremo oriental del morro Talcahuano, pero teniendo cuidado de no pasar al W de la citada en-filación.

Una nave que desee tomar el puerto Talcahua-no de noche, deberá mantenerse demarcando el faro Banco Belén al 211°; encontrándose a distan-cia conveniente de este faro, gobernará para dejar-lo por el W a no menos de 0,5 cable, dirigiéndose por último a fondear en el lugar elegido, de acuerdo con su calado.

Navegación entre Talcahuano y Penco.- Aunque el tráfico cerca del banco de la isla de los Reyes se encuentra limitado, en general, a las embarcacio-nes menores, conviene, sin embargo, que los bu-ques que naveguen entre Talcahuano y Penco, no se acerquen demasiado a dicho banco por ahorrar camino.

Estando en su sitio, la boya ciega del banco de los Reyes bastará a los buques dejarla hacia el S, a distancia no menor de 2 cables, encontrando así en la ruta siempre más de 10 metros de agua. Para hacer la travesía de Talcahuano a Penco en tiempo despejado, se recomienda a los buques mantenerse en la enfilación de las tres altas chi-

meneas de albañilería de la mina de Cerro Verde con la casa de la Comandancia de la II Zona Na-val; las citadas chimeneas se destacan bien y son visibles desde buena distancia. El rumbo a gober-nar de Talcahuano a Penco es 101° y de Penco a Talcahuano 281°.

Sitio Web.- Los detalles de la resolución que esta-blece condiciones de operatividad para la bahía de Concepción, jurisdicción de la capitanía de puerto de Talcahuano, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/Resoluciones Lo-cales AA.MM./CP Talcahuano), la cual dispone puntos de fondeo, puntos de espera de práctico, zona de alije, etc.

Surgidero de Talcahuano.- El mejor surgidero para los buques mercantes, se halla al W de una línea que une la baliza del faro Molo Marinao con el canal del Morro, en profundidades de 7 a 10 metros de agua sobre lecho de fango.

Con vientos del N deberán los buques mercan-tes fondearse algo más cerca de los diques y dár-senas del puerto militar, porque al socaire de estos se aguantarán muy bien. Estando los buques fon-deados a la gira y si aumenta la fuerza del viento deben largar la segunda ancla. Un buque fondeado y acoderado a boya o con ancla de rejera por la popa, debe quedar con su proa al N, por ser esta la dirección de los vientos que soplan con mayor violencia.

Además de los sectores indicados, se puede fondear en los siguientes puntos, al 101 y a 600 metros del muelle del Apostadero, en 7,3 metros (24 pies) de agua.

Al 182° y a 1.665 metros (9 cables) del faro Bajo Belén en 9,1 metros (30 pies) de agua. Este sitio está destinado exclusivamente para faenas de explosivos y para buques que se deban fumi-gar.

Fondeadero de emergencia para faluchos.- Du-rante la temporada de invierno y en época de mal tiempo, los faluchos de carga deberán fondear en la zona destinada para este fin. El límite N de esta zona de emergencia está fijado por la demarca-ción 125° - 305° desde la casa situada al WSW y a 150 metros del faro Molo Quinientos, formando un cuartel de 250 metros por lado a contar de esa


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casa. Fuera de proteger a estas embarcaciones de los efectos de mal tiempo, el objetivo de esta zona es mantener expedita el área de atraque al molo Quinientos.

Ciudad de Talcahuano.- En el ángulo SW de ba-hía Concepción, se halla la ciudad de Talcahuano, la cual se extiende desde la bahía San Vicente, hasta el canal del Morro.

El clima de la ciudad es benigno, aunque llu-vioso durante el invierno. En las tierras, vecinas se producen toda clase de cereales, frutas y ver-duras. Cuenta la ciudad de Talcahuano, según el último censo, con una población de 151.749 habi-tantes (Censo 2017).

Autoridades.- Hay en Talcahuano las siguientes autoridades: el Gobernador Provincial, el Alcalde Comunal, el Juez de Letras, el Comandante en Jefe de la II Zona Naval, el Gobernador Marítimo y el Prefecto de Carabineros..

Servicio consular.- En Talcahuano funcionan los consulados de Brasil y Noruega. En Concepción existen los siguientes, que atienden el Servicio Consular de la zona: Perú, Uruguay, Holanda, Hon-duras, El Salvador, Panamá, Argentina, Bélgica, Alemania, Paraguay, Guatemala, Venezuela, Ecua-dor, Gran Bretaña, Colombia, México, Dinamarca, España, Suecia, Finlandia, Italia, Estados Unidos, Suiza y Francia.

Batería de saludos.- Los saludos a la plaza que hacen los buques de guerra extranjeros, son con-testados por baterías de la Plaza de los Héroes.

Comunicaciones.- Cuenta Talcahuano con los si-guientes medios de comunicación:

Ferrocarriles.- Desde Talcahuano parte el ramal de los Ferrocarriles del Estado que la une con Concepción, y desde esta ciudad, con Santiago y Puerto Montt. De Concepción parten a su vez dos ramales: el de Concepción a Curanilahue, pasando por Coronel y Lota, y el de Concepción a Chillán, pasando por Penco y Tomé.

Comunicaciones marítimas.- La mayor parte de las naves de las compañías extranjeras y naciona-

les, recalan en Talcahuano, tanto en su viaje al S como al N. Algunas líneas nacionales de cabotaje, mantienen itinerario fijo.

Caminos.- Parten de Talcahuano los siguientes caminos: a Concepción; a San Vicente y a Tumbes. En Concepción conecta con la red principal de ca-minos que une a todo el país.

Teléfonos.- Existen unas oficinas de telefonía, las que permiten comunicaciones con cualquier punto del país y del mundo.

Servicios aéreos.- En el aeropuerto Carriel Sur, a medio camino entre Talcahuano y Concepción, aterrizan, con itinerario fijo las principales líneas aéreas nacionales.

Recursos.- Pueden obtenerse en Talcahuano los recursos siguientes:

Provisiones y víveres.- Hay abundancia de toda clase de víveres, tanto secos como frescos, ver-duras y frutas. El pescado es abundante y puede obtenerse a precios módicos.

Agua.- Se puede recibir agua atracado al recinto portuario de T.T.P., donde se deberá coordinar con la administración de la maniobra.

Petróleo.- Puede recibirse en bahía San Vicente, por camiones y carros de ferrocarril que lo entre-gan al costado del buque.

Artículos navales y de máquinas.- Pueden en-contrarse en el comercio de Talcahuano artículos navales y de máquinas y repuestos para calderas y motores.

Diques y astilleros.- Los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) disponen de diques secos y flotantes que pueden carenar buques de las ma-yores dimensiones. El Dique No 1 mide 180 metros de largo por 30 de ancho y el Dique No 2 mide 250 metros de largo por 40 de ancho.

Los Astilleros y Maestranzas de la Armada (AS-MAR) disponen también en esta área, de una grada de construcción de naves de hasta 30.000 tonela-das de desplazamiento.


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Mástiles con luces de señalización.- Con el ob-jeto de facilitar las maniobras en los dos diques secos, que pueden realizarse de noche, existe la siguiente señalización:

Dique Seco No 1.- Un mástil de señales metálico, pintado a franjas rojas y blancas verticales, con verga, situado al 297° y a 533 metros del faro Molo Marinao, sobre los baños del dique seco. En el tope de dicho mástil existe una luz V. F. ocasional. Altura sobre el nivel medio 15,08 metros. Alcance aprox. 1 milla, visible en todo el horizonte.

Dique Seco No 2.- Un mástil de señales metáli-co, pintado a franjas rojas y blancas verticales, con verga, situado al 307° y a 295 metros del faro Molo Marinao, sobre el extremo SE de la casa de bombas. En el tope del mencionado mástil existe una luz R. F. ocasional. Altura sobre el nivel medio 17,65 metros, visibilidad aproximada 1 milla, visible en todo el horizonte.

Sobre la verga de ambos mástiles, existen además las siguientes luces horizontales para maniobras de buques y que obedecen al siguiente código:

1 Verde = Dique listo.2 Verdes = Iniciar aproximación.1 Roja = Corregir aproximación.2 Rojas = Negativa maniobra.Para las maniobras diurnas, se usan las si-

guientes señales de banderas:D-L (Tope) = Dique listo. Iniciar aproximación.D-L (media asta) = Corregir aproximación.N = Negativa maniobra.

Varaderos.- Existen dos varaderos en pleno fun-cionamiento en caleta El Morro para faluchos y em-barcaciones pesqueras pertenecientes a diversas firmas comerciales.

Cuenta también con dos diques flotantes que pueden levantar naves de mediano tonelaje, y con una grúa flotante con una capacidad de 180 tone-ladas.

Maestranzas.- Los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) están convenientemente equipa-dos para efectuar toda clase de reparaciones, tanto en las máquinas como en el casco, a buques aun de las mayores dimensiones.

Existen en Talcahuano varias maestranzas par-ticulares, capacitadas para efectuar pequeñas re-paraciones a flote.

Costa occidental de la Peninsula Tumbes.

Punta Tumbes.- El extremo N de la península Tumbes, lo constituye la punta del mismo nombre, la que es acantilada y rocosa. Despide como hasta 2,5 cables al W una extensa zona de fondos sucios.

Las tierras que espaldean punta Tumbes y la costa occidental de la península de su nombre, se alzan hasta 144 metros de altura.

Faro Punta Tumbes.- Ubicada en la punta ante-riormente mencionada. Señal costera. Ver caracte-rísticas en la Lista de Faros.

Roca Quiebra Olas. Bajo fondo y rocas.- Hacia el 298° del faro Punta Tumbes y a 8,5 cables de distancia, se halla situada la roca Quiebra Olas. Es una roca aislada de 7 metros de alto, de color ne-gruzco, forma redondeada y poco diámetro. Como a 2,2 cables al N de la roca nombrada, existe un bajo fondo de 6 metros. Al E de roca Quiebra Olas a distancia de 2 cables, hay dos rocas que descu-bren en bajamar.

No obstante que entre las rocas mencionadas y la costa vecina de punta Tumbes se forma un pasaje claro como de 3 cables de ancho, no debe intentarse el paso por ese canal, porque es aven-turado y peligroso. En vista de la existencia de los referidos escollos que rodean la roca Quiebra Olas, se recomienda dar a esta un resguardo mínimo de 5 cables.

Islote Pan de Azúcar.- Como a 2 millas al SSW de punta Tumbes y a 4 cables afuera de la costa firme, se encuentra el islote Pan de Azúcar, el cual mide 35 metros de alto. Entre el islote Pan de Azúcar y la costa vecina de punta Tumbes, existe una cadena de pequeñas rocas sobre el agua y sumergidas, las cuales obstruyen todo paso.

Desde el islote Pan de Azúcar se extiende al W casi por 3 cables, otro cordón de pequeñas rocas sobre el agua, hasta un bajo de 12,5 metros.

Ensenada Traiguén.- Como a 9 cables al SE del islote Pan de Azúcar y sobre la costa occidental de

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PENÍNSULA TUMBES

la península Tumbes, se forma la ensenada Trai-guén, en cuya costa se divisan numerosas rocas a flor de agua y sumergidas.

La ensenada en referencia no ha sido sondada; es abierta a los vientos dominantes del W, por lo cual no merece recomendarse.

Punta Los Corralillos.- El límite de la ensenada Traiguén por el SW, lo marca la punta Los Corralillos, cuyo redoso es todo sucio.

Costa inmediata.- Desde la punta anterior, corre la costa aproximadamente al SSW como por 3,2 millas, al cabo de las cuales se halla punta Lobos. La costa de este tramo despide a corta distancia pequeños islotes y rocas sobre el agua, algunas rocas sumergidas y otras que cubren y descubren. Se forman también en este tramo las pequeñas caletas Playa Blanca y El Soldado, las cuales son estrechas y sucias y de aguas someras, por cuya razón carecen de importancia.

Punta Lobos.- La extremidad SW de la península Tumbes está constituida por la punta Lobos, cuya saliente es rocosa y escarpada y está orillada en todo su redoso por pequeños y numerosos farallo-nes. Punta Lobos destaca, a 1,5 cables al W, el pe-queño islote denominado Los Chanalles.

Punta Lobos forma la punta N de la entrada de la bahía San Vicente. Desde esta punta hacia el S continúa la costa rocosa y escarpada; corre en dirección del SE como por 1,5 millas, hasta la pun-ta Liles, ubicada sobre la costa N de la bahía San Vicente.

Punta Pardo.- Al SSE y a 6 cables de punta Lobos se halla la punta Pardo, la cual es una proyección escarpada de la costa y de sucio redoso.

Emisario submarino.- A 7 cables al SSE de punta Pardo se ha instalado un emisario submarino que se interna en la bahía San Vicente, en dirección WSW, por aproximadamente 1,1 millas.

Se prohíbe fondear o efectuar faena de pesca en menos de 1 cable a cada lado del emisario sub-marino y de su descarga.

Boya luminosa Emisario Essbio.- Ubicada al WNW y 5 cables del rompeolas Punta Liles. Señaliza el emi-

sario instalado al SSE de la punta Pardo. Señal espe-cial. Ver características en la Lista de Faros.

Bahía San Vicente.- Carta No 6112. Lat. 36° 44' S; Long. 73° 09' W (aprox.). Entre punta Lobos y punta Hualpén, se abre la bahía San Vicente, la cual mide 2,5 millas de boca por igual extensión de saco.

La costa de la bahía está formada casi totalmente por una playa de arena, excepto en los sectores N, que forma parte del extremo S de la península Tum-bes, donde presenta costa de piedra y tierras altas y, al SW presenta las mismas características, que corresponden a las tierras altas situadas entre punta Hualpén y la desembocadura del río Bio-Bío. La parte oriental que respalda la playa es arenosa y baja, con pequeñas dunas y bosques de poca densidad.

Normalmente, la zona se ve afectada por ne-blina con mayor frecuencia durante los cambios de estación de primavera a verano y desde ésta al otoño. Dicha condición se presenta generalmente durante las mañanas.

Escollos y rocas.- En bahía San Vicente existen los siguientes bajos y rocas:

Bajo Liles.- Ubicado sobre la costa N de la bahía San Vicente y rodeando la punta Liles, se encuen-tra este bajo fondo de piedra, sobre el que existen rocas afloradas y otras que descubren en bajamar. Sobre este bajo y prolongándose hacia el SW se ha construido un rompeolas con una longitud apro-ximada de 600 metros, que protege las obras por-tuarias contra la marejada del W y NW. Todo el rompeolas está rodeado también por rocas y bajos fondos en su costado occidental y extremo S.

Roca Villa de Burdeos.- A 3,3 cables de distancia al SW del rompeolas de la punta Liles, se encuen-tra la roca Villa de Burdeos, sobre la cual se son-dan 3,9 metros de profundidad como mínimo.

Boya luminosa Roca Villa de Burdeos.- Para balizar la roca Villa de Burdeos se ha fondeado al SW y como a 0,5 cable de la roca mencionada, una boya luminosa. Señal lateral de babor. Ver caracte-rísticas en la Lista de Faros.

Rocas Navia Grande y Navia Chica.- Sobre la costa SW de la bahía, al 111° y a 7,2 cables de

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VI-1-23Cap. VI


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Cartas: 6000 – 6110 – 6112

BAHÍA SAN VICENTE

punta Hualpén y a 2,5 cables de la costa vecina, se halla la roca Navia Chica de 4 metros de altu-ra. Hacia el S y a 2 cables de la roca anterior, se encuentra la roca Navia Grande de 15 metros de alto. Ambas rocas son de redoso sucio de bajas profundidades.

Dispositivo de Separación del Tráfico Maríti-mo. Bahía San Vicente.- Tanto para la recalada como al zarpe de la bahía San Vicente, existe un dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en las cartas Nos 6110 y 6112.

Vientos.- En la bahía de San Vicente, la direc-ción del viento predominante es del SSW en los meses de verano, con intensidades de 20 nudos, alcanzando en ocasiones hasta 35 nudos. En la estación de invierno, cuando el sector es afectado por el paso de sistemas frontales, su dirección es del NNW, alcanzando intensidades de 30 nudos y como máximo de 50 nudos.

Por su conformación, esta bahía permite la en-trada de los vientos del NW, que levantan mare-jada en su mitad S, y provocan rompientes en la costa, las que comienzan a manifestarse desde el muelle CAP hacia el S. En el saco NE de la bahía no se levanta mar o rompientes con vientos del N y ofrece buen tenedero y abrigo contra los malos tiempos del 4to cuadrante.

Con vientos del SW y S, se forma marejada en la parte N de la bahía, pero sin alcanzar gran intensidad. Se comportan en la misma forma que en los demás puertos de la zona: el viento se man-tiene durante la noche, para decaer brevemente en la madrugada hasta las 10:00 horas aproxima-damente, cuando vuelve a dejarse sentir.

Los vientos del E, que son ocasionales y muy aislados, no afectan las condiciones del puerto.

En caso de mal tiempo, se recomienda a los capitanes de naves que recalen a la bahía de San Vicente o que se encuentren fondeados en ella, salir a capear o dirigirse a bahía Concepción para fondear a resguardo de isla Quiriquina.

Marcas de referencia.- Los puntos de referencia más notables para reconocer la entrada de la ba-hía, son los cerros llamados Tetas del Biobío, si-tuados al S de punta Hualpén. Otra referencia es la península Tumbes, cuya continuidad de tierras

altas termina al S en un corte bien definido con las playas de San Vicente.

En la "Planta Siderúrgica Huachipato", existen dos chimeneas notables, una de 116 metros y la otra de 69 metros sobre el nivel medio del mar, ambas pintadas con franjas rojas y blancas, con luces de obstrucción aérea. También son visibles los escapes de gases en combustión de los altos hornos.

Autoridad Marítima.- El puerto San Vicente se encuentra en la jurisdicción del Capitán de Puerto de San Vicente.

Toda nave que arribe a Talcahuano o a San Vicente se recepciona por la Autoridad Marítima, indistintamente en cualquiera de los dos puertos, y si una nave se dirigiera de uno de estos al otro, es necesaria una nueva recepción y despacho. Cuan-do las naves que se encuentren atracadas en San Vicente tengan que capear condiciones meteoroló-gicas, deberán dirigirse a la bahía Concepción sin realizar solicitud de despacho, debiendo solamente realizar solicitud de practicaje.

Límites del puerto.- Se encuentran comprendi-do, uniendo las siguientes coordenadas:a) Faro Punta Hualpén.b) Lat. 36° 43’ 17,5” S; Long. 73° 11’ 28,5” W.c) Lat. 36° 43’ 17,5” S; Long. 73° 09’ 08” W.

Zonas de espera de prácticos.- Existen dos zo-nas de espera de prácticos, definidas por:

1) Un área circular de 1,5 cables de radio, con centro en Lat. 36° 44’ 12” S y Long. 73° 10’ 18” W, para naves de Carga General de hasta 250 metros de eslora y buques Tanque de hasta 243 metros de eslora.

2) Un área circular de 2 cables de radio, con centro en Lat. 36° 43’ 35,2” S y Long. 73° 11’ 04” W, para naves Porta Contenedores y Carga General entre 250 y 330 metros de eslora.

Los prácticos de Talcahuano atienden el prac-ticaje en bahía San Vicente. El practicaje es obli-gatorio para atracar a los muelles y terminales petroleros.

Punto de fondeo designado.- La Autoridad Marí-tima de San Vicente ha dispuesto un fondeadero a

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VI-1-24 Cap. VI

Cambio No 4, diciembre 2019.

IGA-3IGA (3001)

Canela y Totoral, parques eólicos .............. IV-1-22Canela, punta ............................................. IV-1-23Cangrejos, península ................................. II-1-32Cañas, punta .............................................. IV-2-7Capilla, roca ............................................... VI-4-38Capitanes, punta ........................................ VI-4-23Carampangue, río ...................................... VI-2-15Caramucho, caleta ..................................... I-2-12Carbonato, quebrada del ........................... II-1-29Carbonera, roca ......................................... I-1-15Carboneros, punta ..................................... VI-4-3Cardonal, punta .......................................... V-3-17Carelmapu, islotes ..................................... VI-4-30Carnero, morro y bahía ..................VI-2-22 VI-2-23Carranza, cabo y faro ................................ V-3-22Carrizal Bajo, puerto .................................. III-1-13Carrizal, bahía y cabo ................................ III-2-17Carrizal, punta ............................................ III-1-15Carrizalillo, punta ....................................... II-2-6Cartagena, bahía y ciudad de .................... V-1-20Carvajal, bahía ........................................... V-2-9Casualidad, roca ........................................ IV-2-4Catedral de Peterborough, roca ................. II-3-2Cau Cau, río y baliza luminosa .................. VI-4-13Caucaguapi, punta ..................................... VI-4-33Cautén, morro ............................................ VI-2-31Cavancha, caleta ....................................... I-2-10Cebollín, roca ............................................. IV-1-26Celina, roca ................................................ II-1-20Centinela, punta ......................................... V-3-13Chacalluta, punta, valle de y puerto aéreo ......................................... I-1-1Chacao, canal ............................................ VI-4-32Chacarilla, punta ........................................ IV-2-9Chacaya, caleta y punta ............................. I-3-14Chaicura, rocas .......................................... VI-4-39Chaihuín, punta, caleta y río ...................... VI-4-14Chales, punta ............................................. VI-3-2Chalguaco, río ............................................ VI-4-21Chambique, caleta ..................................... VI-2-11Chanavaya, caleta ...................................... I-2-18Chanavayita, caleta .................................... I-2-13Chanchan, punta ........................................ VI-2-37Chanco, bahía ............................................ V-3-23Chandler, roca ............................................ IV-2-10Chango, roca y boya luminosa................... II-2-19Changos, punta .......................................... IV-2-3Chanhué, morro ......................................... VI-4-28Chañaral de las Ánimas, bahía .................. II-2-8

Chañaral, isla, faro y caleta ........... III-2-15 III-2-16Chañaral de las animas, puerto, ciudad ....................................... II-2-11Chascos, caleta .......................................... III-1-11Cheyre, rocas ............................................. III-1-8Chica, boca ................................................ VI-1-19Chica, caleta .............................................. I-1-12Chigualoco, rada, bajos, caleta y baliza luminosa ......................... IV-1-25 IV-1-26Chileno, punta ............................................ I-2-23Chimba, bajo .............................................. I-1-7 Chimba, caleta ........................................... II-1-18Chinos, caleta. Costa inmediata ................ I-3-9Chipana, punta, rocas y caleta .................. I-2-21Chiquinata, bahía ....................................... I-2-10Chivilingo, caleta ........................................ VI-2-14Choapa, río ................................................. IV-1-24Chocoi, paso .............................................. VI-4-32Chomache, bahía, punta, baliza luminosa y rocas ........................ I-2-20 Chome o Macaya, caleta ........................... VI-1-28Chorocamayo, punta .................................. VI-4-6Choros, bahía e isla ....................... III-2-18 III-2-19Choros, cabo y playa ................................. III-2-21Choros, paso .............................................. III-2-20Chovellén, punta ........................................ V-3-24Chucumata, caleta y punta ........................ I-2-12Chungo, punta ............................................ IV-1-29Chungungo, punta (caleta Bonifacio) .............................................. VI-2-37Chungungo; punta e isla ............................ III-2-22Cifuncho, caleta ......................................... II-2-4Cima Cuadrada, isla ................................... III-1-12Claro, punta ................................................ VI-4-3Cobija, rada, ruinas de la aldea y punta .............................. I-3-10 I-3-11Cobquecura, bahía ..................................... V-3-26Concepción, bahía ..................................... VI-1-1Cochinos, caleta ........................................ I-3-10Cochinos, isla, roca y banco ...................... VI-4-37Cocholgue, caleta ...................................... VI-1-2Cochrane, bajo y boya luminosa ................ IV-3-7Cockatrice, roca ......................................... VI-2-20Coicoi, punta .............................................. V-3-26Colbún, lago (Embalse), baliza luminosa ..................................... VI-5-1Colcura, caleta ........................................... VI-2-14Colipí, punta y desembarcadero ................ I-2-23Coliumo, bahía y morro .............................. V-3-27

IGA-4 IGA(3001)

Colo Colo, bajo y baliza luminosa .............. VI-4-36Colo Colo, punta ........................................ VI-4-28Cololue, islotes ........................................... I-1-18Colonia, rada .............................................. V-2-12Colorada, caleta ......................................... II-1-33Colorada, punta .......................................... I-1-18Coloso, caleta y faro ....................... II-1-27 II-1-28Colún, punta y río ....................................... VI-4-16Compás, morro del ..................................... VI-4-21Concepción, roca ....................................... V-3-28Conchalí, bahía .......................................... IV-1-27Conchas, punta .......................................... IV-1-28Conchas, rocas .......................................... IV-1-25Concón, bahía, punta, faro y rocas ..................................................... IV-3-10Condell, cabo ............................................. I-1-11Condell, punta ............................................ V-2-11Cóndor, caleta y punta .................. VI-4-21 VI-4-22Cónica Negra, roca .................................... VI-2-22Cónica, roca ............................................... II-3-1Constitución, ensenada ............................. II-1-16Constitución, puerto, radiofaro aéreo y ciudad de ......................V-3-19 V-3-20Consuelo, islote .......................................... VI-3-3Cook, punta ................................................ II-4-10Cooke, roca ................................................ I-1-15Copaca, caleta y punta .............................. I-3-8Copiapinos, islotes ..................................... III-1-8Copiapó, morro y bahía .................... III-1-8 III-1-9Coquimbo, bahía y ciudad de .................................... IV-1-1 IV-1-7Coquimbo, península ................................. IV-1-8 Córdova, punta ........................................... V-1-19Corona, punta y faro .................................. VI-4-35Coronados, golfo ........................................ VI-4-25Coronel, bahía ............................................ VI-2-3Coronel, punta ............................................ VI-2-2Coronilla, roca ............................................ V-3-9Corral, bahía y puerto ..................... VI-4-1 VI-4-2Corral, puerto ............................................. VI-4-6Cotitira, punta y bajos de ........................... I-2-13Covadonga, roca ........................................ VI-4-19Cristo de los Abismos, monumento ........................................... III-1-8Cruces, río .................................................. VI-4-13Cruz Grande, caleta ................................... III-2-23Cuervos, punta ........................................... VI-2-11Cueva de la Negra, punta .......................... V-3-13Cuidado, punta ........................................... II-4-7

Cullín, punta ............................................... V-3-27Cullinto, punta ............................................ VI-1-29Cumberland, bahía, baliza luminosa ............................V-2-4 V-2-5Cumming, cabo .......................................... II-4-6Curaco, caleta ............................................ VI-2-29Curanipe, rada, poblado ............................. V-3-23Curauma, cerro .......................................... V-1-16Curaumilla, punta y faro .................. V-1-15 V-1-16Curin, caleta ............................................... VI-2-37

D

Dallas, punta .............................................. III-1-10Damas, isla y baliza luminosa .................... III-2-19Damas, paso .............................................. III-2-20Dayot, bajo ................................................. IV-2-7De las Islas, punta ...................................... VI-3-3Dehui, ensenada ........................................ VI-4-16Dehui, punta ............................................... VI-4-18Del Faro, caleta .......................................... III-2-16Del Muerto, isla y bajo ............................... VI-3-4Del Rey, isla ............................................... VI-4-3Derrumbe, caleta (isla Mocha) ................... VI-3-3Derrumbe, caleta ....................................... IV-1-21Desconocido, bajo ..................................... VI-3-4Docas y del Trabajo, islas de las................ VI-3-3Dolores, rocas ............................................ VI-2-20Dominguez, puerto ..................................... VI-5-2Doña Sebastiana, isla y balizas luminosas ............................................. VI-4-30Dorsetshire, roca ........................................ IV-1-3Dos Amigos, islotes, roca y baliza luminosa ........................ VI-4-28 VI-4-29Dos Reyes, punta ....................................... II-1-32Duao, punta ................................................ V-3-17Duendes, caleta y roca .............................. I-2-24Durazno, roca ............................................. IV-3-7

E

El Algarrobo, rada ...................................... V-1-19El Amortajado, morro ................................. VI-4-30El Barco, roca ............................................. VI-2-33


IGA-5IGA (3001)

El Cobre, caleta .......................................... II-1-30El Conde, roca, baliza luminosa ................ VI-4-5El Laucho, caleta ........................................ I-1-8El Mirador, faro ........................................... VI-5-6El Mirador, farallón ..................................... VI-4-26El Pedregal, caleta ..................................... II-2-14El Peñon, roca ............................................ V-3-17El Reloj, monumento .................................. I-1-14El Saco, punta y caletón ............................ VI-3-3El Sueño, ensenada ................................... III-2-14El Toro, roca ............................................... V-1-21Elisa, punta ................................................. VI-1-7Emily, roca .................................................. V-2-14Encanto, rocas ........................................... IV-3-10Errázuriz, ensenada ................................... II-1-16Escalera, punta .......................................... VI-4-16Escoria, bajo y boya ciega ......................... VI-2-13Escoria, punta ............................................ III-1-15Esmeralda, caleta ...................................... II-2-5Esmeralda, naufragio y boya luminosa ............................................... I-2-5Esmeralda, roca ......................................... II-1-15Esmeralda, bajo y roca ............................. VI-4-38Estanques, caleta....................................... IV-1-18Estaquillas, ensenada, punta y baliza ciega ........................................... VI-4-24Ester, bajo .................................................. V-1-1Ester, punta ................................................ III-1-6Estrella, rocas ............................................ IV-3-7Extremo, punta ........................................... V-3-11

F

Falsa Chipana, punta y baliza luminosa .......................................... I-2-22Falsa Galera, punta .................................... VI-4-15Falso Pan de Azúcar, cabo ........................ II-2-7Farallones, puerto ...................................... VI-4-23Farallones, punta ....................................... IV-1-18Faro, caleta del (canal Chacao) ................. VI-4-35Fernández Vial, islotes ............................... II-2-6Flamenco, punta, caleta y baliza luminosa .......................... II-2-14 II-2-15Flamenquito, punta..................................... II-2-15Fragata, caletón de La ............................... VI-3-2Fraile, roca (rada Quintay) ......................... V-1-16

Fraile, roca, punta (golfo de Arauco) .......... VI-2-16Francés, punta y puerto (o bahía del Este) ................................................ V-2-8Francisco, rocas y punta ................. II-2-18 II-2-19Frödden, punta ........................................... II-2-18Frontón, punta (isla Quiriquina) .................. VI-1-11Frontón, punta (bahía Corral) ..................... VI-4-3Frutillar, punta............................................. IV-2-9Fuerte Viejo, punta ..................................... VI-2-14

G

Galera, punta y faro .......................VI-4-15 VI-4-16Gallo, punta ................................................ V-1-17Gálvez, banco ............................................ VI-1-16Gálvez, roca ............................................... V-3-10García, caleta ............................................. lll-2-12García, isla ................................................. III-1-9Garzo, punta .............................................. VI-1-13Gatico, caleta y punta ................................ I-3-9Gaviota, ensenada e isla ................ III-2-17 III-2-20Gaviota Sur, ensenada ............................... VI-2-19Gemelos, rocas .......................................... I-2-11Godoy, caleta y morro ................... VI-4-25 VI-4-26Gonzalo, morro y faro ................................ VI-4-2Gonzalo, morro, baliza luminosa .................................... VI-4-8 VI-4-14Gorda, punta (caleta inglesa) ..................... III-2-15Gorda, punta (caleta Chica) ....................... I-1-12Gordo, morro .............................................. I-1-3Grande, boca ............................................. VI-1-19Grande, isla ................................................ III-1-9Grande, morro (bahía Tongoy) ................... IV-1-16Grande, punta (caleta oliva) ....................... II-1-34Grande, punta ............................................ I-3-9Gruesa, punta (bahía Teniente) ................. IV-1-20Gruesa, punta y faro .................................. I-2-11Guabún, punta y caleta .............................. VI-4-34Guacache, punta ........................................ I-3-10Guacolda, península .................................. III-2-1Guadei, caleta ............................................ VI-4-15Gualaguala, caleta y punta ........................ I-3-13Guallarauco, punta ..................................... IV-2-7Guanaqueros, bahía y punta .......... IV-1-13 IV-1-15Guaneras, punta ........................................ I-1-18Guanillo del Norte, caleta y punta .............. I-2-21


IGA-6 IGA(3001)

Guanillo del Sur, punta y caleta ................. I-3-8Guanillo, punta ........................................... II-1-34Guanillos, ensenada .................................. I-1-19Guapacho, bahía, punta y rocas ................ VI-4-34Guaque, punta............................................ I-3-11Guasilla, punta ........................................... I-3-11Guayusca y Manzano, caletas ................... VI-4-22

H

Hall, roca .................................................... VI-2-21Hanga Anakena.......................................... II-4-5Hanga Hotuiti, baliza luminosa .................. II-4-6Hanga La Perouse, baliza luminosa .......... II-4-4Hanga Mataveri Otai .................................. II-4-14Hanga Oteo ................................................ II-4-5Hanga Ovahe ............................................. II-4-4Hanga Poukura, punta ............................... II-4-7Hanga Roa, faro, baliza luminosa .............. II-4-10aHanga Piko, punta ........................... II-4-12 II-4-13Hassler, bajo .............................................. VI-2-29Havannah, roca .......................................... IV-1-3Haverbeck, canal ....................................... VI-4-10Héctor, roca ................................................ VI-2-21Herradura Chica, caleta ............................. II-1-15Herradura de Carrizal, caleta ..................... III-1-15Herradura de Guayacán, bahía .................. IV-1-10Herradura de Mejillones, caleta ................. II-1-15Herradura, punta ........................................ III-1-15Herradura, punta y faro (bahía Herradura de Guayacán) ........... IV-1-13Hito Concordia, faro enfilación ................... I-1-1Honda, punta .............................................. III-2-13Horcón, caleta y paso ......................IV-2-9 IV-2-10Hornilla, caleta, balizas ciega y luminosa ............................................... IV-1-17Horno, roca ................................................ II-1-20Hornos, caleta, punta ....................... I-3-13 I-3-14Hornos, punta (caleta Los Hornos) ............ III-2-26Hualpén, punta y faro ................................. VI-1-28 Huasco Sur, punta y baliza luminosa ......... III-2-12Huasco, puerto ............................... III-1-16 III-2-1Hüber, punta ............................................... III-1-8Huechucuicui, punta................................... VI-4-34Hueicolla, punta y caleta ............................ VI-4-16Hueihuén, península ..................... VI-4-36 VI-4-40Huemul, roca .............................................. VI-2-21

Huentelauquén, caleta ............................... IV-1-24Hueso Parado, caleta ................................. II-1-35Huesos Ballena, punta ............................... V-2-8Huesos, punta ............................................ IV-2-6Huevos, isla y baliza luminosa ................... IV-2-2Huezhui, punta y caleta .............................. VI-2-36Huique, morro ............................................ VI-1-2Humos, cabo .............................................. V-3-21

I

Iglesia de Piedra, punta ............................. V-3-25Ike Ike, playa .............................................. I-2-20Iloca, punta ................................................. V-3-17Illimani, bajo ............................................... VI-3-3Imagen de Cristo, monumento ................... IV-3-7Imán, punta ................................................ V-2-11Imperial, río ................................................ VI-2-31Infieles, punta ............................................. II-2-13Infiernillo, farallón del ................................. V-3-12Inglés, banco y puerto (bahía Ancud) ..................................... VI-4-37 VI-4-38Inglés, puerto; o bahía del Oeste (archipiélago Juan Fernández) ............. V-2-4Inglesa, bahía ............................................. III-1-7Inglesa, caleta ............................................ III-2-15Inglesa, ensenada ...................................... VI-2-19Interior, paso .................................... IV-1-2 IV-1-9Intermedio, bajo ......................................... V-3-9Iquique, bahía y ciudad de ................. I-2-1 I-2-8Isla, islote ................................................... IV-3-10Isla, península ............................................ I-1-17Isla, punta ................................................... V-2-10Isla Blanca, bahía ....................................... II-2-4Isla de los Reyes, banco ............................ VI-1-16Isla Seca, punta ......................................... IV-2-8Islote, punta ................................................ III-2-14Islotes, punta .............................................. II-4-10

J

Janequeo, roca .......................................... III-1-9Jara, morro ................................................. II-1-29


(3003) X-3-49Cap. X

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CANAL SARMIENTO

Cartas: 10000 - 10500 - 10511 - 11000

Eclipse. Más adentro, en el saco interior, estos buques pueden fondear en 12 a 14 metros de agua sobre lecho de fango, como a 2,25 cables de final del saco del puerto. Tanto por las reducidas dimensiones de estos fondeaderos, como por su estrecha boca, no son apropiados para buques de más de 70 metros de eslora, pues, la corriente de reflujo se hace sentir con fuerza suficiente para dificultar las maniobras de espías. En las afueras del puerto Mayne, los buques más grandes pueden encontrar fondeadero en 47 metros de agua sobre lecho de arena, entre la isla Eclipse y la punta Richard; pero este fondeadero no provee abrigo suficiente.

Punta Stanley.- Situada al S y 1,5 millas del puerto Mayne y en la misma costa E del canal Sarmiento. Hacia el S de esta punta y próxima a ella, hay un pequeño islote de roca y al NE y 1 milla de la misma punta y hacia el interior de la isla Evans, se alza un cerro de unos 589 metros.

Punta Anderson.- Situada al SSE y 3,2 millas de la punta S de la isla Whidbey y en la media-nía de la costa E de la isla Vancouver, en el lado W del canal Sarmiento. Esta punta tiene en su redoso varios islotes y rocas y, además, destaca el SSE y 5 cables, un islote rocoso pequeño y de 4 metros de elevación, con una roca sumer-gida en su inmediación S.

Abra Themis.- Carta Nº 10500. Se forma inme-diatamente al S de la punta Anderson y sobre el lado E de la isla Vancouver, en el lado W del canal Sarmiento. Es un estero que penetra profundamente la costa E de la isla Vancouver y en cuya boca existen algunos islotes y rocas. Un islote rocoso de 4 metros de elevación está en medio de la entrada, al SSE y 7 cables de la punta Anderson. Más al interior del abra se encuentran unas rocas y escollos que hacen incomoda su utilización. Hacia el W de los referidos islotes se puede encontrar fondeadero, pero por las rocas y escollos que existen en sus inmediaciones se recomienda no entrar al abra Themis si no se posee un conocimiento previo. Por otra parte, como el puerto Mayne está tan cerca, normal-

mente no será necesario llegar a usar esta abra como fondeadero.

Cabo San Mateo.- Situado al SSE y unas 3 mi-llas de la punta Stanley y en el lado E del canal Sarmiento. Este cabo constituye el extremo SW de la isla Evans. Hacia el E de este cabo, la costa S de la isla despide varios islotes y rocas en sus proximidades.

Paso Childers.- Carta Nº 10500. Separa la costa S de la isla Evans —por el lado N— de la costa N de la isla Doble Pico y unas islas e islotes des-prendidos cercanos a la costa N de la península Staines —por el lado S—, en una extensión de 6,5 millas en dirección SW-NE y presenta un ancho medio de 1,5 millas. El cabo San Mateo, junto con el borde N de la isla Doble Pico, señalan la entrada W del paso Childers, en el lado E del canal Sarmiento. El paso Childers no ha sido levantado y queda fuera de la ruta usual de navegación.

Punta Don Pedro.- Situada al SSE y 4,5 millas del abra Themis y en el lado W del canal Sarmiento. Esta punta constituye el extremo SE de la isla Vancouver. Es una proyección poco notable y de redoso sucio con algunas rocas y sargazos en su vecindad, por lo que debe rodeársela a no menos de 4 cables. La punta Don Pedro, junto con la costa N de la isla más destacada al N de la isla Piazzi, señalan la entrada E del paso Tarleton.

Baliza luminosa Punta Don Pedro.- Ubicada A pe-sar de su nombre, esta baliza no está exactamente en la punta Don Pedro, sino en el borde E del islote situado al N y 1,5 millas de punta don Pedro. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cabo Kendall.- Situado al SW y 1,5 millas de la punta Don Pedro y configurando el extremo S de la isla Vancouver. Es un promontorio que determina el término S de un cerro que se alza a 270 metros, un poco al N del mismo. Su redoso es sucio.

Paso Tarleton.- Carta Nº 10500. Separa la costa S de la isla Vancouver e islotes adyacentes —por el lado N— de la costa N de las islas e islotes que


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desprende hacia el N la isla Piazzi, la isla Locos y los islotes Becerra —por el lado S—, en una extensión de unas 5 millas en dirección general W-E y ofrece un ancho navegable no inferior a 1,5 millas. En el paso Tarleton se encuentran varias is-las e islotes diseminados en todas direcciones, destacándose el islote Zúñiga en la ribera N y los islotes Becerra e isla Locos en el lado S del paso; además, las islas que desprende hacia el NW, el extremo N de la isla Piazzi. El paso Tarleton es la continuación del canal García Domínguez hacia el E y conduce al canal Sarmiento; asimismo, en su acceso W se conecta hacia el N con el paso Peralta y, en su acceso E, lo hace hacia el S con el paso Heywood.

En la Sexta Parte del presente Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del paso Tarleton y canales que le siguen hacia el W, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota.

Península Staines.- Situada al E y a 1 milla de la isla Doble Pico en la costa continental, y en el lado E del canal Sarmiento. Es una maciza proyección de tierra continental que avanza unas 26 mil las en dirección sensiblemente NNW. Cerca del lado W de la península se en-cuentran varias islas e islotes, entre los que se distinguen las islas Doble Pico y Rowley y los islotes Dacres; todos los cuales, junto a varias otros sin nombre, configuran el lado E del canal Sarmiento en esta parte. Además, próxima al SW de la península Staines y separada por el abra Justicia y el canal Harriet —angosto y tor-tuoso, cuya navegación no se recomienda por encontrarse fuera de la derrota usual—, está la isla Carrington.

Isla Doble Pico.- Situada al SE y 3 millas del cabo San Mateo y al E y 3,2 millas de la punta Don Pedro, —extremo SE de la isla Vancouver, de la ribera opuesta. Es una isla de forma muy irregu-lar y en la cual se alzan dos picos notables orien-tados de NNW a SSE, siendo más encumbrado el del N que alcanza a 263 metros de elevación. Está rodeada de varios islotes y rocas marcadas con sargazos que la circundan.

La isla Doble Pico constituye una buena refe-rencia para determinar la posición del buque, pues, aparte de su apariencia, resalta bastante de la tierra que la espaldea, aun de noche.

Isla Rowley.- Situada próxima al S de la isla Doble Pico y cercana al NW del cabo San Vicente de la península Staines, en el lado E del canal Sarmien-to. Es una isla pequeña y de unos 18 metros de elevación aproximada.

Cabo San Vicente.- Situado al SE y 2,5 cables de la isla Rowley y en el lado E del canal Sarmiento. Este promontorio es de sucio redoso con dos islo-tes inmediatos al W orillados por rocas y sargazos. Se considera que constituye la proyección más avanzada al W de la península Staines. Espaldean el cabo por el E, algunos cerros con una altura máxima de 331 metros.

Isla Piazzi. Costa E.- Cartas Nos 10500, 10700 y 10710.- Situada al SSW y 5 millas de la punta Don Pedro —extremo SE de la isla Vancouver— y en el lado W del canal Sarmiento. Es una isla de gran tamaño, cuyo eje mayor en sentido NNW-SSE se extiende 16 millas y su ancho varía entre 2 y 9 millas. El extremo N de la isla termina en la punta Oeste, la que despide varias islas, islotes y rocas hacia el N y hasta 2,5 millas afuera de la orilla. En la parte N de la isla las tierras son bajas; cerca de su lado E y a medida que se avanza al S, las tierras ascienden gradualmente tomando el aspecto de cerros de elevación variable entre 442 y 732 metros.

La costa E de la isla Piazzi configura el lado W del canal Sarmiento, en un tramo de 20 millas; esta costa es bastante regular y en ella forman sólo algunas ensenadas, la principal de las cuales es la abra Lecky’s Retreat. La isla Piazzi separa la parte S del canal Sarmiento de la parte NW del canal Smyth, que corre por su lado SW.

Islotes Dacres.- Situados al S del cabo San Vicente y enfrente del lado W de la península Staines, en el lado E del canal Sarmiento. Estos islotes son de diversos tamaños y conforman un grupo alargado de unas 6 millas de extensión y dirigido de NNW a SSE, entre los cuales se forman

CANAL SARMIENTO

Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 11000Cambio No 2, agosto 2020.

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Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710.

varios canalizos que no han sido levantados, por lo que no se recomienda navegarlos. La costa W de los islotes Dacres más avanza-dos hacia el eje del canal Sarmiento es sucia y no se la debe aproximar a menos de 4 cables.

Punta Hamilton.- Situada al SSE y 5,5 millas de la punta Oeste —extremo N de la isla Piazzi— y en el lado W del canal Sarmiento. Esta punta es sucia y desprende en su proximidad una roca sumergida marcada con sargazos. Al SW y 1,8 millas de la misma punta y hacia el interior de la isla Piazzi, se alza el monte Round de 442 metros. La costa E de la isla Piazzi, entre la punta Hamilton y la abra Lecky’s Retreat, presenta varias escotaduras y desprende varios islotes inmediatos a la orilla. Además, al S y 1,5 millas de la baliza luminosa Isla Piazzi, exhibe una mancha blanca notable.

Baliza luminosa Isla Piazzi.- Ubicada al SSE y 8 millas de la punta Oeste, en la medianía de la costa E de la isla Piazzi. Señal costera. Ver característi-cas en la Lista de Faros.

Fondeaderos.- Por el lado N de la punta Hamilton, se encuentra fondeadero en 13 a 16 metros de agua sobre lecho de fango, medianamente abriga-do, el cual puede usarse ante una emergencia o de espera; sin embargo, el área de borneo es algo reducida y está expuesto a los vientos del N.

Al S y 4,5 millas de la punta Hamilton y próximo al SW de la mancha blanca notable que se dis-

tingue al S y 1,5 millas de la baliza luminosa Isla Piazzi, se forma una ensenada bien abrigada, que puede ofrecer fondeadero en 27 a 36 metros de agua sobre lecho de fango. Dos islotes señalan su entrada y, al S de ella, se encuentra una gran mancha de sargazos y varias rocas. Para entrar a la ensenada referida, hacerlo manteniéndose cerca de la costa del N, para evitar una pequeña mancha de sargazos que se encuentra casi en su centro; y cuando se esté adentro, se debe caer ligero a babor y largar el ancla en la profundidad antes indicada. Se recomienda no entrar a esta bahía si no se posee un conocimiento previo.

Caleta Manríquez.- Carta No 10500. Lat. 51o 38' S; Long. 74o 01' W (aprox.). Se forma al S y 1 milla de la punta Hamilton y sobre la costa E de la isla Piazzi, en el lado W del canal Sarmiento. Es una caleta de reducido saco y profunda, donde los buques de tamaño pequeño, en caso de emergencia, pueden fondear en 90 metros de agua sobre fondo de roca. La punta N de la entrada, despide una roca sumer-gida con 5 metros de agua marcada por sargazos. La caleta Manríquez presenta la ventaja, sobre la caleta Ocasión, de poder zarpar en cualquier momento en caso de peligro y aguantarse sobre las máquinas en el canal Sarmiento, frente a la baliza luminosa Isla Piazzi.

Abra Justicia.- Car tas Nos 10700 y 10710. Se forma justamente al S del borde SW de la península Staines y en el lado E del canal Sarmiento. Es un amplio brazo de mar que

ISLA PIAZZI

Canal Sarmiento. Vista hacia el N

CANAL SARMIENTO

Baliza luminosaPunta Don Pedro

ISLA EVANS

Punta Stanley

ISLA VANCOUVER

ISLAROWLEY


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se desarrolla entre la costa S de la península Staines y el lado NE de la isla Carrington; más al E y SE, se prolonga en lo que se conoce como el canal Harriet, que comunica la citada abra con la parte N del estrecho Collingwood. El canal Harriet es de profundidades muy variables y permite el paso de lanchas y gole-tas; además, los reconocimientos que de él se tienen no son suficientemente completos. Por otra parte, este canal no ofrece mayores ven-tajas respecto del canal Sarmiento; por cuanto es más angosto y está sembrado de islas, rocas y peligros poco conocidos. No se recomienda para los buques.

Isla Carrington.- Situada al SE y 3,2 millas de la punta Hamilton y en el lado E del canal Sarmiento y al N paso Farquhar. Además, está separada de la costa SW de la península Staines por la abra Jus-ticia y el canal Harriet, que rodean la isla por el E. Esta isla es de forma muy irregular y tiene como 11 millas de largo de NW a SE por 3 millas de ancho medio. Es montañosa de N a S con alturas de más de 500 metros. El extremo NW de la isla Carrington lo forma el cabo Baltazar y su borde S termina en la punta San Bartolomé. En la costa W de la isla se forman las bahías Pascoe y Moore; en la del S lo hace la bahía Islas.

Cabo Baltazar.- Situado al ENE y 2 millas de la baliza luminosa Isla Piazzi y en la ribera E del ca-nal Sarmiento. Este promontorio despide cercano

al N el pequeño islote Morris, el cual está orillado por un fondo sucio con dos rocas que afloran en bajamar.

El cabo Baltazar constituye el extremo NW de la isla Carrington y junto con el extremo S de los islotes Dacres, señalan la entrada de la abra Justicia.

Cabo Gracias.- Situado al SSE y 3,4 millas del cabo Baltazar y sobre la costa W de la isla Carrington, en el lado E del canal Sarmiento. Este promontorio es bastante abrupto y acantilado. Su redoso es limpio y se lo puede aproximar con seguridad. Más al S del cabo Gracias y sobre la misma costa W de la isla Carrington, se forman las bahías Pascoe y Moore.

Baliza luminosa Cabo Gracias.- Ubicada en el cabo Gracias. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Bahía Pascoe.- Carta No 10713. Lat. 51o 43’,4 S; Long. 73o 52’,4 W (aprox.). Se forma al SE y 2,6 millas del cabo Gracias y sobre la costa W de la isla Carrington, en el lado E del canal Sarmiento. Es una ensenada con un saco que se interna algo más de 1 milla en dirección N y presenta un ancho de casi 5 cables. Su acceso es un canalizo de 1,9 cables de ancho medio, que disminuye hacia el interior hasta 1 cable frente a la punta Saliente de la costa E. Esta punta desprende sargazos hasta casi 0,16 cable afuera de la orilla y frente al sector S de dicha punta, a 0,6 cable, existe un

Canal Sarmiento. Vista desde la baliza luminosa Cabo Gracias hacia el S

ISLA CARRINGTON

ISLA NEWTON

ISLA PIAZZI

ISLA TARABA

Baliza luminosa

Bahía Gregg

Baliza luminosaCabo Gracias

ESTRECHO COLLINGWOOD

Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 10713 - 11000

CANAL SARMIENTO


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CANAL SARMIENTO

bajo fondo con orientación N-S, teniendo una roca a flor de agua, con profundidades de 9,3 hasta 2,2 metros. Inmediatamente después de sobrepasada dicha punta, se desarrolla el saco del puerto, que da cabida holgada a buques de hasta 80 metros de eslora. Las profundidades decrecen lentamente desde la boca de la bahía Pascoe hacia el interior. So-brepasada la roca a flor de agua frente a la punta Saliente, el fondo aumenta nuevamente hasta el fondeadero. En el sector N de la bahía Pascoe hay algunos islotes pequeños y dos islas de regular tamaño, las que se encuentran muy próximas a la costa. En las vecindades de este sector, las profundi-dades se reducen apreciablemente, permitiendo apenas el paso de embarcaciones menores entre las islas.

Direcciones y Fondeadero.- Ingresar a la bahía Pascoe, gobernando al rumbo 005o paralelo a la costa W —por babor— y separado casi 0,54 ca-ble, con el objetivo de dar prudente resguardo por estribor a la punta Saliente en la costa E, la que una vez sobrepasada permitirá gobernar hacia el centro del saco, donde se encuentra fondeadero en 55 metros de agua sobre fondo de fango arci-lloso. En general, en este fondeadero las anclas trabajan muy bien debido a la excelente calidad del fondo.

Bahía Moore.- Cartas Nos 10700 y 10710. Lat. 51o 45’ S; Long. 73o 52’ W (aprox.). Se forma al SSE y 1,5 millas de la bahía Pascoe y sobre la misma costa W de la isla Carrington, en el lado E del canal Sarmiento. Esta bahía se interna casi 5 cables en dirección NE, disminuyendo y dividiéndose en dos sacos. Su entrada se abre entre dos islotes —el islote María al N y el islote Elizabeth al S—, donde mide casi 1,1 cables de ancho. El saco de afuera, con una profundidad media de 50 metros, ofrece un buen fondeadero sobre fondo de fango arcilloso, con un ancho de 1,6 cables aproximadamente. El saco interior es más reducido y los buques pequeños deberán acoderarse a los árboles, en cualquiera de las ensenadas que se forman a ambos costados, donde es posible rellenar aguada en una cas-cada que hay sobre la ribera E. Sin embargo, la

ensenada del lado W es el mejor lugar para aco-derarse, pues la punta que lo cierra por el lado S lo abriga de los vientos del SW, que pueden sentirse en el resto de la bahía.

La bahía Moore presenta varios bajos fondos próximos a la costa, con excepción del que des-prende la punta S de la ensenada de la cascada, el que avanza hasta unos 3,2 cables afuera de la orilla y donde se sondan apenas 3 metros de agua. Estos bajos fondos se encuentran marcados por sargazos.

Si bien, con las debidas precauciones, la ba-hía Moore podría ofrecer fondeadero a buques de tamaño reducido; no hay plano de ella, por lo que su acceso únicamente debe intentarse con el máximo de cuidado y siempre que se posea un conocimiento previo.

Abra Lecky’s Retreat.- Carta No 10713. Se for-ma al W y a 2 millas del cabo Gracias, en la costa opuesta y sobre la costa E de la isla Piazzi, en el lado W del canal Sarmiento. Es una bahía bastan-te dilatada, con un saco que se interna 1,3 millas en dirección SW y presenta un ancho máximo de 2,3 millas. Se abre entre el islote Ramillete por el N y los islotes Titus. El islote Ramillete está ubicado muy próximo a la punta N de la entrada de la abra, se eleva a 15 metros y destaca en su vecindad S otro islote más pequeño y de forma alargada; su redoso W desprende fondos sucios con dos rocas que afloran en bajamar y otras sumergidas que se alejan hacia el W y hasta 0,5 cable afuera. Entre el lado W del mismo islote y la orilla N de la bahía, hay fondos sucios y varias rocas sumergidas. Al NW y a 1,5 cables del mayor de los islotes Titus y en la medianía de la entrada de la abra Lecky´s Retreat, se encuentra una mancha de sargazos, sobre la cual se sonda una profundidad mínima de 7,2 metros. La abra Lecky’s Retreat ha sido sondada en su totalidad, comprobándose que es muy profunda en toda su extensión, por lo que no ofrece ninguna posibilidad como fondeadero. Sobre la costa N de la abra Lecky´s Retreat, se forma la caleta Ocasión, cuya entrada está al pie del cerro Alfredo, al NW y a 7 cables de los islotes Titus, ubicados en la entrada de la abra.


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Caleta Ocasión.- Carta No 10713. Lat. 51o 42’,5 S; Long. 73o 58’,8 W (aprox.). Se forma al W del islote Ramillete y al interior y sobre la costa N del abra Lecky´s Retreat. Es una ensenada con un reduci-do saco que se interna hacia el N. Su entrada se abre entre la punta Chacabuco —de sucio redo-so en su vecindad— por el W, y el veril W de los bajos fondos que desprende el islote Ramillete hacia el W y hasta 0,5 cable de la orilla por el E. En la caleta Ocasión se encuentra fondea-dero en 25 metros de agua, sobre lecho de pie-dras y conchuelas, al 245º del centro del islote Ramillete. La caleta Ocasión es apta como fondeadero de espera por una corta estadía y únicamente con buen tiempo.

Direcciones y Fondeadero.- Un buque que se dirija a la caleta Ocasión, cuando se encuen-tre frente a la abra Lecky’s Retreat, debe dar rumbo para pasar entre los islotes Titus y las rocas Chatas —situadas al NE y a 3 cables del islote Ramillete y apartadas 0,75 cable fuera de la costa del lado N de la entrada. Se debe gobernar entonces al rumbo 210o, pasando a poco más de 2 cables del mayor de los islotes Titus, cayendo al 270o después que el islote Ramillete haya sobrepasado la demarcación 320º, gobernando luego al rumbo que conduce al fondeadero.

Casco náufrago.- Se encuentra al SSE y a 4 mi-llas de la abra Lecky’s Retreat, y sobre la costa E de la isla Piazzi. Es el casco del ex-vapor na-cional “Maule”, con su proa al N a lo largo de la costa, embarrancado y hundido hasta el puente.

Bahía Wodehouse.- Carta No 10713. Lat. 51o 47' S; Long. 73o 55' W (aprox.). Se forma entre la costa SE de la isla Piazzi y la costa NW de la isla Taraba, en el lado W de la parte S del canal Sarmiento. Si bien, ambas islas están en realidad apartadas por un canalizo, se considera que es una bahía, pues, a 1,5 millas al interior de su boca E en el lado W del canal Sarmiento, varios islotes, rocas y fondos someros, obstruyen el paso hacia el SW, en dirección a la bahía Palermo que se forma en el lado NE del canal Smyth, dejando solamente un angosto pasaje, cerrado

a los buques de cualquier tamaño y pudiendo ser franqueable únicamente por embarcaciones menores. En la boca de la bahía Wodehouse se encuen-tran las islas Siamesas, que limitan su acceso, al N de las cuales queda el canalizo de acceso que es completamente limpio, existiendo sarga-zos solamente en las cercanías de las riberas. El pasaje que queda al S de las islas referidas no admite paso. A unos 2,7 cables del extremo SW de estas islas y sobre la costa de la isla Piazzi, hay una cascada muy notable que desciende desde una altura de 30 a 40 metros. La bahía Wodehouse constituye un excelente fondeadero, apto para naves de 100 metros de eslora, protegido de todos los vientos y mareja-das.

Direcciones y Fondeadero.- Para ingresar a la bahía Wodehouse, dar rumbo al 215o paralelo a la costa SE de la isla Piazzi y a media distancia entre esta costa y el grupo de las islas Siamesas. Más al interior de la bahía, las costas de las islas Piazzi y Taraba se van aproximando hasta una angostura de aproximadamente 1,9 cables de ancho, pasa-da la cual se encuentra el fondeadero en 35 a 47 metros de agua sobre fondo de fango arcilloso, de excelente calidad.

Experiencias.- Se ha experimentado con bue-nos resultados un fondeadero en 45 metros de agua, al 245º y 2 cables de la punta Cholguas; se pudo constatar que es un buen fondeadero debido a la calidad de su fondo, y a lo protegido de los vientos y también de la marejada de todos los cuadrantes. Naves de hasta 120 metros de eslora han fondeado en 34 metros de agua sobre fondo de fango; ingresando a la bahía Wodehouse, gobernando al rumbo 215º, para pasar a medio freo entre la punta Norte y las islas Siamesas y, más adelante, entre la costa del NW de la bahía y la punta Cholguas; largando el ancla pasada la referida punta Cholguas, y al 048o y a 3 cables de la isla ubicada al SE de la punta Choros. Se experimenta buen tenedero. Se podría permitir el fondeo de una nave de 100 metros de eslora y de cualquier calado, con un radio borneo de 1 cable.

Cartas: 10000 - 10700 - 10710 - 10713

BAHÍA WODEHOUSE


hacer, es su profundidad considerable. En ella puede encontrarse fondeadero en 43 a 30 metros de agua, sobre lecho de arcilla, arena y fango, con buen tenedero.

Direcciones y Fondeadero.- Viniendo desde el N, para entrar a la caleta Dixon, basta seguir la costa E de la isla Newton, hasta descubrir la entrada que aparece entre dicha isla y las islas La Place, e ingresar navegando a medio freo. Cuando el viento sopla con fuerza del N, es mejor no emplear la entrada N y rodear por el E el grupo de islas La Place, e ingresar al puerto desde el S, con el viento por la proa. Consecuentemente, pasar a media distancia entre el pequeño islote Catalina y el extremo S de las islas Loro, donde se encuentran profun-didades superiores a 40 metros. Luego, para la aproximación al fondeadero, se recomienda gobernar al rumbo 350o en dirección a la punta E más saliente de la isla Newton en ese sector; largando el ancla en 31 metros de agua, cuando el extremo S de las islas La Place de más al N se enfile al 105o con un islote que queda en sus proximidades, aunque un poco más alejado. El tenedero se considera bastante amplio y, a pesar de que el fondo es de piedra, las naves se man-tienen en perfectas condiciones con vientos del NW de regular intensidad. En las proximidades de este fondeadero hay pequeñas áreas con fondo de fango arcilloso. Procediendo del S, la caleta abre tan pronto se franquea la punta Ross, extremo E de la isla Hunter.

lslote Catalina.- A 1,7 millas al SE de caleta Dixon se halla el islote Catalina; el contorno que rodea el islote no ha sido hidrografiado.

PASO VICTORIADesde el estrecho Collingwood al canal Smyth

Paso Victoria.- Carta Nº 10730. Separa el islote Catalina y la costa SE de la isla Hunter —por el lado NW— de la costa N de la isla Brinkley, la roca Bessel y el tramo de costa NW de la península Zach —por el lado SE—, en una extensión de casi 5 millas en dirección NE-SW y presenta un ancho me-dio de casi 1 milla. Este paso es limpio y profundo, no presentando otro escollo que el arrecife Cloyne, situado al NE del eje del canal en la parte NE del paso. El paso Victoria comunica el extremo SW del estrecho Collingwood con la parte S del canal Smyth.

Isla Hunter. Costa SE.- Situada próxima al SE de la isla Taraba y al SW de la isla Newton, en el lado NW del paso Victoria. Esta isla mide 8 millas en sentido NW-SE por 3,6 millas de ancho. La parte E y la del S de la isla, son montañosas, señalándose en ambas, algunas cumbres de 779 y otras de 694 metros. La isla Hunter está separada de la isla Taraba por un canalizo tortuoso y de ancho variable, sem-brado de islas e islotes, que no permite el paso de buques. Entre la costa SW de la isla Newton, NE de la isla Hunter y SE de la isla Taraba, corre un canal utilizable sólo por goletas y embarcaciones pequeñas.

PASO VICTORIA

Cartas: 10000 - 10700 - 10730 - 11000

Baliza luminosaIsla Brinkley

Paso Victoria. Vista aproximación acceso NE desde el estrecho Collingwood

PENÍNSULA ZACH

PASO VICTORIA

ISLA HUNTER

Punta Ross

ISLA BRINKLEY

Baliza luminosaRoca Bessel

Baliza luminosaArrecife Cloyne

ISLA RENNELL

Islote Catalina


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La costa SE de la isla Hunter configura el lado NW del paso Victoria. Las proyecciones de tierra de la isla más avanzada hacia el paso referido, son las puntas William, Ross y Amazon, constituyendo esta última el extremo S de la isla.

Caleta William.- Carta No 10730. Lat. 51º 58’,7 S. Long. 73º 41’,3 W (aprox). Se forma en el borde E de la isla Hunter, entre las puntas William y Ross, en el lado NW del paso Victoria. Es una caleta bien abrigada, pero muy reducida, por lo que ofre-ce fondeadero de espera sólo a embarcaciones pequeñas.

Punta Ross.- Constituye la proyección más sa-liente de la costa E de isla Hunter y está ubicada a 5 cables al sur de punta William.

Isla Brinkley.- Situada al SE y 1 milla de la punta Ross y al NE y 2 millas de la península Zach, en el lado SE del extremo NE del paso Victoria. Es una isla de como 7 cables de diámetro, de color oscuro y muestra algunos grupos de árboles. Cerca de su extremo SE se alza un pico inconfundible de 173 metros, desde cuya cumbre el relieve de la isla desciende suavemente hacia el NW. La isla Brinkley es de redoso limpio y profun-do, especialmente su costa NE que es acan-tilada, por lo que se la puede aproximar con seguridad. La isla Brinkley, junto con el islote Catalina, señalan la entrada NE del paso Victoria y su unión con la parte S del estrecho Collingwood.

Baliza luminosa Isla Brinkley.- Ubicada en la punta Cork —extremo W de la isla Brinkley. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Arrecife Cloyne.- En el lado NW del paso Vic-toria y como a 8 cables al WNW de punta Cork de la isla Brinkley, está situado el arrecife Cloyne, el cual está formado por varias rocas que aflo-ran en bajamar, cubiertas de sargazos. Cuando soplan vientos o brisas de cierta inten sidad, la mar rompe violentamente sobre las rocas del arrecife, el que se encuentra señalizado por una baliza luminosa.

Como la costa de la isla Brinkley es acanti lada, se debe gobernar sobre ella hasta que se distinga

o se detecte con radar la baliza luminosa Arrecife Cloyne y entonces pasar entre el arrecife y la isla Brinkley.

El paso que se abre entre el arrecife Cloyne y punta Ross, tiene sólo 1,5 cables de ancho. No ha sido hidrografiado, por lo cual, no se recomienda su navegación.

Baliza luminosa Arrecife Cloyne.- Situada sobre la roca de más al S del arrecife Cloyne. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros.

Roca Bessel.- Situada al SSW y 1 milla de la punta Cork y aproximadamente a medio camino entre la isla Brinkley y la punta Bessel de la penín-sula Zach, en el lado SE del paso Victoria. Es una roca aflorada aislada, que se eleva alrededor de 3 metros. Su redoso es acantilado y profundo. La roca Bessel, si bien queda bastante al SE de la derrota por el paso Victoria, es de cuidado cuan-do, proviniendo desde el S por el canal Unión, se decide acortar camino pasando entre ella y la punta Bessel, o entre la isla Brinkley y ella.

Baliza luminosa Roca Bessel.- Situada sobre la roca Bessel. Señal Lateral de Estribor. Ver carac-terísticas en la Lista de Faros.

Península Zach. Costa NW.- Situada al SE de la isla Hunter y separada por el paso Victoria. Es una gruesa y elevada proyección de tierra, que se desprende hacia el NW de la gran península Muñoz Gamero de la costa continental, separan-do el canal Smyth del canal Unión. La costa NW de la península Zach configura la ribera SE del paso Victoria, en un tramo de unas 2 millas, el que se caracteriza por ser acantilado y limpio. En esta parte N de la península, el extremo más avanzado al N es la punta Osprey y hacia el NE, la punta Bessel.

Punta Osprey.- Situada al SSW y 2,5 millas de la punta Cork y en la ribera SE del paso Victoria. Esta punta es limpia y de aguas profundas a su pie.

Baliza ciega Punta Osprey.- Ubicada en la punta Osprey. Es una torre de 3,3 metros de altura, de co-lor blanco con una franja horizontal roja, con aletas

PASO VICTORIA

Cartas: 10000 - 10700 - 10710 - 10730 - 11000


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DERROTA EN EL PASO VICTORIA

Cartas: 10000 - 10700 - 10730 - 11000

distintivas. Elevación 13 metros. Señal costera. Ver característica en la lista de Faros.

Punta Amazón.- Situada al SW y 3,2 millas de la punta Ross y en el lado NW del paso Victoria. Esta punta es limpia y configura el extremo S de la isla Hunter. Al N y 1 milla de esta punta y hacia el interior de la isla nombrada, se alza un cerro de 438 metros.

La punta Amazón, junto con el borde NW de la península Zach, señalan la entrada SW del paso Victoria, como también su unión al canal Smyth, exactamente donde se considera el límite S de la parte N del canal Smyth y el comienzo del tramo S.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA ENEL PASO VICTORIA

Navegando de NE a SW.- Para tomar el paso Victoria proviniendo desde el N y navegando por el estrecho Collingwood, la mejor referencia es la isla Brinkley —señalizada con una baliza lu-minosa. Asimismo, como la costa N de esa isla es acantilada, permite gobernar sobre ella hasta que se aviste o detecte en el radar la baliza luminosa de babor, que señaliza la posición del arrecife Cloyne, sólo entonces y cuando abra claro el canalizo hacia el SW, cambiar el rumbo a estribor hasta el 220o para pasar al NW y 4 cables de la isla Brinkley. De este modo, se transitará a medio freo entre el arrecife Cloyne

—por estribor— y la referida isla Brinkley —por babor. Además, la roca Bessel —señalizada con una baliza luminosa de estribor— quedará muy clara a babor de la derrota. Este único arrum-bamiento lleva también a pasar a medio canal entre la costa SE de la isla Hunter —por el lado NW— y la costa NW de la península Zach —por el lado SE. Proviniendo desde el S y navegando por el canal Unión, la isla Brinkley también constituye una buena referencia, a pesar de que la baliza luminosa no se avistará sino hasta sobrepasar al N de ella. Además, puede acortarse camino pasando entre la referida isla y la roca Bessel, o bien, entre esta roca y el borde NE de la pe-nínsula Zach.

Navegando de SW a NE.- Para tomar el paso Vic-toria proviniendo desde el S, navegando por el canal Smyth, una vez sobrepasada la baliza luminosa Promontorio Stanley, caer poco a poco a estribor y a medida que se abre la entrada SW del paso, hasta el rumbo 040o, para pasar a medio freo entre la cos-ta SE de la isla Hunter —por el lado NW— y la costa NE de la península Zach —por el lado SE. Conti-nuando al arrumbamiento indicado, se pasará al SE y 4 cables del arrecife Cloyne —señalizado con una baliza luminosa de babor— y, poco más adelante, al NW y 3 cables de la isla Brinkley —señalizada con una baliza luminosa. La roca Bessel —señalizada con una baliza luminosa de estribor— quedará muy clara a estribor de la derrota.

Paso Victoria. Vista hacia el SW

Baliza luminosa

Isla Brinkley

PENÍNSULA ZACH ISLA HUNTER

ISLA BRINKLEY

Baliza luminosaRoca Bessel


ISLA RENNELL

PASO VICTORIA


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Para tomar el pasaje que queda entre la costa SE de la isla Hunter y el arrecife Cloyne —de sólo 1,5 cables de ancho— es preciso avistar las rocas del arrecife Cloyne y durante ese cruce es preciso acercarse más a la costa de la isla Hunter, pero te-niendo cuidado con una roca sumergida marcada por sargazos que desprende esta costa. Este paso solamente es usado ocasionalmente por buques pequeños y de poco poder de máquina, cuando soplan vientos fuertes del SW, W y N, con el fin de navegar protegidos por la isla Hunter. Continuando hacia el canal Unión, puede acortarse camino pasando entre la isla Brinkley y la roca Bessel, o bien, entre esta roca y el borde NE de la península Zach; pues esas aguas son profundas a medio freo.

CANAL SMYTHDesde el estrecho Nelson al

Estrecho de Magallanes

Canal Smyth.- Cartas Nos 10500, 10700, 10710, 10722 y 10800. Separa la costa S de las islas Lobos, Cueri-Cueri, Gómez Carreño, Piazzi, Palermo, Pasaje, Ceres, Taraba y Hunter, la pe-nínsula Zach, la isla Larga y la península Muñoz Gamero —por el lado N y E— de la costa N de la isla Contreras, islotes Verdejo, Nantuel, islas Wilson, Prado, Rennell, Cutler y Baverstock y el islote Hozven, las islas Orlebar, Pedro Montt, Bueras y Manuel Rodríguez —por los lados S y W—, en una extensión de unas 96 millas en direc-ción general SW y S.

En el canal Smyth se distinguen dos tramos o partes bien definidas: el tramo del NW y el del S. El tramo NW se extiende unas 50 millas en dirección medio NW-SE y abarca desde el estre-cho Nelson hasta la boca SW del paso Victoria. El tramo del S se extiende por unas 46 millas en dirección general N-S, abarcando desde la boca SW del paso Victoria hasta el Estrecho de Magallanes. Este último tramo del canal Smyth es muy navegado, pues forma parte de la ruta usual y recomendada para dirigirse al Estrecho de Magallanes viniendo desde el N por el estre-cho Collingwood y el paso Victoria, como tam-bién para los barcos que van desde el Estrecho de Magallanes al N o al seno Última Esperanza. Si bien el canal Smyth es el más austral de los canales patagónicos y también comunica el estre-cho Nelson con los canales interiores de la Pata-gonia, permitiendo acceder directamente al paso Victoria, primero, y al paso Summer y canales Gray y Mayne, más al S; deben preferirse los canales Castro y García Domínguez por encontrarse mejor reconocidos y levantados.

Aspecto de las tierras.- El aspecto que presentan las costas de una y otra orilla del canal Smyth, como también el de sus bocas de entrada desde el NW y desde el S es bastante característico, pues, tanto en la parte N como en la del S se encuentran puntos notables en ambas riberas, que facilitan considerablemente la navegación. En el tramo NW del canal Smyth, los cerros son en general elevados y constituyen buenas

CANAL SMYTH

Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 10722 - 10730 - 10800 - 11000

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Paso Victoria. Vista hacia el NE

Baliza luminosa

Isla Brinkley

Punta Ross

ISLA HUNTER

ISLA BRINKLEY

Baliza luminosa

Roca Bessel

Baliza ciegaPunta Osprey

PASO VICTORIA


Cambio Nº 2, agosto 2020.

Cap. XX-4-10 (3003)

PARTE NW CANAL SMYTH

Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 10800 - 11000

referencias para recalar desde el estrecho Nelson, destacándose los siguientes: el cabo Virtudes en el extremo S de la isla Virtudes; el monte Nuestra Se-ñora de la Victoria de 654 metros de elevación, en el extremo N de la isla Contreras; el monte Lecky Look Out de 1.095 metros y el monte Lucía de 670 metros en la parte S de la isla Diego de Almagro. En el tramo S del canal Smyth se distinguen las cumbres siguientes: el monte Burney de 1.512 metros de elevación, ubicado al E y a 5 millas de la bahía Muñoz Gamero; el monte Joy de 449 metros, chato en su cumbre, y el cual, si se le mira por el través de las islas Straggler, aparece como dividido en tres picos por dos pequeños cortes, con su cumbre W más alta que la E y, finalmente, el pico Saint Agnes ubicado en el extremo SE de la isla Manuel Rodríguez, que se encumbra a 323 metros.

Marea y corrientes.- La marea en el canal Smyth es normalmente regular y las corrientes son dé-biles; pero están influenciadas por los vientos predominantes.

CANAL SMYTH - PARTE NWDesde el estrecho Nelson al paso Victoria

Canal Smyth. Parte NW.- Cartas Nos 10500, 10700, 10710 y 10800. Separa la costa S de las islas Lobos, Cueri-Cueri, Gómez Carreño, Piazzi, Palermo, isla Pasaje, Ceres, Taraba y Hunter —por el lado NW— de la costa N de las islas Contreras, Nantuel, Wilson, Prado, Rennell e islotes Verdejo —por el lado SW—, en una extensión de casi 50 millas en dirección general NW-SE y abarca desde el estrecho Nelson hasta la boca SW del paso Victoria. Su entrada NW se abre en el lado S de la entrada SW del canal Castro —en el límite con el estrecho Nelson—, y está definida por la alineación del cabo Charlton con el extremo W de la isla Astorga del grupo de islas Lobos. En su acceso NW, el canal Smyth tiene casi 4,5 millas de ancho, el que se reduce hacia el SE, alcan-zando 1,8 millas entre las islas Cueri-Cueri y Wilson —situadas frente al cabo Dispatch de la isla Rennell de más al NW—, donde se ensancha nuevamente a 4 y más millas y, más adelante, se angosta y llega a quedar en 1,5 millas frente a la isla Pasaje. Más hacia el SE, su anchura vuelve a aumentar hasta unas 4 millas enfrente de la bahía Hamper, y desde allí dis-

minuye a casi 1,5 millas, la que se mantiene hasta la altura de la entrada SW del paso Victoria, donde se inicia la parte S del mismo canal. La parte NW del canal Smyth es en general limpia, sus peligros están a la vista y marcados por sargazos; como queda abierta al NW y los vientos dominantes soplan desde esa dirección, estos levantan gruesas marejadas. Desde el cabo Dispatch se ve abierto el estrecho Nelson, donde se proyectan las islas Lobos sobre la costa S de las islas Jorge Montt y Virtudes. Como el tramo NW del canal Smyth queda alejado de la derrota usual de las naves que proceden o se diri-gen al golfo de Penas no cuenta con puertos y caletas de abrigo conocidos, se aconseja no usarlo y navegar solamente por la parte S del canal Smyth, que es lo normal. En todo caso, las rutas por los canales Castro y Esteban, o bien, por el canal García Domínguez, es-tán debidamente levantadas y señalizadas, por lo que constituyen canales más seguros para la navegación.

Archipiélago Reina Adelaida. Costa N y E.- Es uno de los mayores archipiélagos de la Patagonia; ubicado entre las latitudes 51o 37' S y 52o 45' S y entre las longitudes 73o 38' W y 75o 10' W. En su conjunto semeja la forma de un paralelogramo de unas dos mil millas cuadradas de superficie. Forman el archipiélago Reina Adelaida un con-junto de islas grandes y pequeñas, cuyo número sería imposible precisar, pero que debe acercarse a dos mil, considerando solamente aquellas de superficie superior a una hectárea. Entre las islas del archipiélago se forman numerosos canales, la mayor parte de ellos poco conocidos. Entre las islas más extensas merecen citarse las siguientes: en la parte NW del archipiélago las islas Ramírez, Contreras y Vidal Gormaz; en el lado NE de las islas Rennell; al SE, las islas Ba-verstock, Pedro Montt y Manuel Rodríguez; y en el lado SW, las islas Latorre, King y Pacheco. Limita al archipiélago por sus lados N, NE y E con el canal Smyth; por el S con el Estrecho de Magallanes; por el W, lo baña el océano Pacífico y por el NW con el Estrecho Nelson.

En la Segunda Parte de este Capítulo, se encuen-tran las descripciones particulares de los canales secundarios que se forman al interior del archipié-lago Reina Adelaida.


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Islas Lobos. Costa SW.- Situadas al E y a 4,6 millas del cabo Virtudes, en una ubicación central que divide las aguas del canal Castro, las que con-tinúan hacia el ENE de las del canal Smyth que lo hacen en dirección ESE. Es un conjunto de islas, islotes y rocas bastante concentrado y que abarca poco más de 7 millas en sentido E-W por casi 4 millas de N a S. Las islas Lobos están integradas por las islas Astorga y Cristóbal, las de mayor tamaño y de más al W del grupo; los islotes Navarrete; las islas Masquiaran y las islas Inostroza y Meriño, hacia el NE de las primeras; y el islote Bustos, las islas Marcos y Cosme, próximas al SE. En la costa SW de las islas Astorga, Cristóbal y Cosme, las islas Lobos configuran el lado N de la entrada NW del canal Smyth en un tramo de 3,6 millas; esta costa despide innumerables rocas y fondos sucios hasta casi 5 cables afuera, por lo que no se le debe aproximar. La punta W de la isla Astorga, junto con el cabo Charlton, determinan el acceso NW del canal Smyth; asimismo, con el borde W de la isla Sáez, el acceso W del canal García Domínguez que se abre hacia el NE.

Paso Gunckel. Acceso SW.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa SE de la isla Mitchell y del islote Calvo, de las islas Cueri-Cueri y de las islas Alejandra y Luza, pertenecientes a las islas Ange-lotti —por el lado NW— de la costa NW de las islas Alfredo, Lizzie y de los islotes Anjel, pertenecientes a las islas Gómez Carreño —por el lado SE—, en una extensión de casi 3,8 millas en dirección gene-ral SW-NE y presenta un ancho de 1,1 millas entre la isla Alejandra y los islotes Anjel, ensanchándo-se a 1,4 millas entre las islas Luza y Lizzie. Este paso es de aguas profundas y limpias en su eje; donde los islotes Anjel son el peligro más cercano. El paso Gunckel que tiene un redoso sucio y se encuentra marcado con abundantes sargazos en todo su contorno. El paso Gunckel comunica el canal Smyth con los pasos Acuña y Blanlot.

En la Sexta Parte de este Capítulo se encuen-tra la descripción detallada y particular del paso Gunckel y las instrucciones para la navegación y las recomendaciones para la derrota.

Islas Cueri-Cueri. Costa SW.- Situadas al SE y a unas 3 millas de las islas Lobos y en el lado N de la parte NW del canal Smyth. Forman un grupo muy concentrado de islas, islotes y rocas que está integrado por la isla Lledó, la de mayor tamaño y en una ubicación central; la isla Sáez; el islote Jara y otros islotes menores en la parte N; los islotes Villegas y Molina y la isla Mitchell, en la parte S; y un grupo de islotes en el lado E, donde destacan el islote Cáceres —el de más al N— y el islote Calvo —el de más al E. Por el lado NW de las islas Cueri-Cueri pasa el canal García Domínguez, por el S lo hace el canal Smyth y por el NE corre el paso Acuña.

Islas Wilson.- Situadas al S y a 1,8 millas de las islas Cueri-Cueri y cercanas al N del extremo NW de las islas Rennell, en el lado S de la parte NW del canal Smyth. Este grupo está constituido por una isla de mayor tamaño y forma alargada, cuyo extremo W es la punta Hunster, y varias otras islas, islotes y rocas en su rededor, destacando las islas Ponce y Ocharán cercanas al N. Entre la costa S de las islas Wilson de mayor ta-maño y la costa N del lado NW de las islas Rennell, se forma el paso El Túnel.

Islas Gómez Carreño. Costa S.- Situadas al SE y poco más de 1,5 millas de las islas Angelotti y separadas de ellas por el paso Gunckel, en el lado NE del canal Smyth. Forman un grupo de islas, islotes y rocas muy compacto y que abarca unas 4,5 millas en sentido SW-NE por casi 3 millas de ancho. Las islas más notables son las siguientes: Lizzie la de más al NE, Fox la de más al SE y Armando la de más al SW. Por el lado SW de las islas Gómez Carreño pasa el canal Smyth; por el NW corre el paso Gunckel; por el lado NE lo hace el paso Blanlot y por el SE corre el paso Heywood.

Paso Heywood. Acceso SW. Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa SE y E de las islas Gómez Carreño y la costa SE de los islotes Silva y de los islotes López e isla Locos —por el lado NW— de la costa NW de los islotes Soto y Flores y la isla Nieto, entre otras islas e islotes desprendidos al W y WNW del cabo Cheer de la isla Piazzi, los islotes Stevenson, la punta Batayola, la isla


Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 11000Cambio Nº 2, agosto 2020.

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Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 11000

Carrera y la costa W de las islas, islotes y rocas destacados al N de la isla Piazzi —por el lado SE—, en una extensión de casi 13,5 millas en dirección general NE-SW y luego SSW-NNE. Se abre por el SW entre la isla Armando —la de más al S de las islas Gómez Carreño— y los islotes Soto. Por el N lo hace entre la isla Locos y el más destacado al NW de los islotes desprendidos al N de la isla Piazzi. Su ancho de 2,1 millas en su boca SW, entre los islotes Flores y la isla Armando, se ensancha a 4,4 millas entre los islotes Carrillo y los islotes que desprende al SW y 4 cables la punta Silvestre —situada cercana al S de la punta Batayola, extremo NW de la isla Piazzi. En la Sexta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del paso He-ywood y las instrucciones para la navegación y las recomendaciones para la derrota.

Isla Piazzi. Costa SW.- Situada al S y a 5 millas de la punta Don Pedro —extremo SE de la isla Vancouver— y en el lado NE del canal Smyth. Es una isla de gran tamaño, cuyo eje mayor en sen-tido NNW-SSE se extiende 16 millas y su ancho varía entre 2 y 9 millas. El extremo N de la isla termina en la punta Oeste, la que despide varias islas, islotes y rocas hacia el N y hasta 2,5 millas afuera de la orilla. En la parte N de la isla, las tie-rras son bajas; cerca de su lado E y a medida que se avanza al S, las tierras ascienden gradualmente tomando el aspecto de cerros de elevación hasta 732 metros. La costa SW de la isla Piazzi configura el lado NE del canal Smyth, en un tramo de casi 10 millas;

esta costa es bastante irregular y está recortada por varias abras donde se forman algunas ense-nadas, todas las cuales no han sido levantadas. Además, frente a esta costa se encuentra la isla Palermo, la cual a su vez desprende las islas Ce-res y otras menores.

Isla Palermo.- Situada al ESE y a 10 millas de las islas Wilson y como tendida en frente de la costa SW de la isla Piazzi, en el lado NE del canal Smyth. Esta isla es de forma alargada y se extiende 6,3 millas en sentido NW-SE. Ubicadas en el área SW de la isla Palermo, se encuentran la isla Pasaje y otras de menor tamaño.

Bahía Palermo. Cartas Nos 10700 y 10710. Lat. 51o 49' S; Long. 74o 00' W (aprox.). Se forma al S de la isla Piazzi y en el lado NE del canal Smyth. Esta bahía se desarrolla entre la costa SE de la isla Palermo, la costa S de la isla Piazzi y el borde W de la isla Taraba. Es una ensenada con un saco que se interna casi 3 millas en dirección N y pre-senta un ancho de 1,5 millas. Frente a su boca se encuentra la isla Ceres. En la bahía Palermo no se encuentra fondeade-ro y no ha sido levantada, por lo que no es reco-mendable ingresar a ella.

Advertencia.- No existe cartografía en el tramo entre islas Wilson —por el N— e isla Ceres.

Isla Ceres.- Situada al SE y poco más de 1 milla de la isla Palermo y en la boca de la bahía del mismo nombre, en el lado NE del canal Smyth. Esta isla es pequeña y está orillada por varios islotes y rocas.


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Isla Taraba. Costa SW.- Situada justamente al SE de la isla Piazzi y separada por el canalizo en cuyo extremo NE se forma la bahía Wodehouse, en el lado W de la parte S del canal Sarmiento. Esta isla es de forma irregular, especialmente su lado SW, y abarca casi 8 millas de NW a SE; su mayor ancho alcanza a 7 millas. Casi en el centro de la isla se alza un cerro de 690 metros. La costa SW de la isla Taraba configura el lado NE del canal Smyth. Este tramo de costa es bastante irregular y forma varias escotaduras, con varios islotes y rocas en su vecindad. Sus inmedia-ciones no han sido sondadas, por lo que hay que abstenerse de aproximarla.

Bahía Hamper.- Cartas Nos 10700 y 10710. Lat. 51º 55' S; Long. 74º 50' W (aprox.). Está situada en la ribera NW de la isla Hunter y la costa S de la isla Taraba. Hacia el NE de la bahía y en el fondo del saco, se encuentra la boca del canal que separa las islas Taraba y Hunter.

Caleta Hamper.- Carta No 10710. Lat. 51º 55' S; Long. 74º 50' W (aprox.). Esta caleta se encuen-tra en la extremidad sur de isla Taraba, dentro del perí metro de bahía Hamper. Puede ofrecer fondea dero a los buques de tamaño reducido, en pro fundidades de 12 a 27 metros de agua. No hay plano de esta caleta. Se aconseja no entrar a ella si no se posee conocimiento previo. Existe un bajo de 4,2 metros al 245° y 2,6 millas de caleta Hamper.

Isla Hunter. Costa SW.- Situada cercana al SE de la isla Taraba y en el lado NE del canal Smyth. Esta isla es de tamaño similar a la isla Taraba. La costa SW de la isla Hunter configura el lado NE del canal Smyth, en un tramo de casi 7 millas. Esta costa es pareja y desprende algunos islotes en sus cercanías, especialmente en frente de la boca de la bahía Isla.

Advertencia.- El canalizo que separa la isla Ta-raba de la isla Hunter, es tortuoso y de ancho va-riable; presenta una serie de islas, islotes y bajos fondos que lo hacen del todo inapropiado para la navegación.

Bahía lsla.- Carta No 10730. Lat. 52º 00' S; Long. 73º 46' W (aprox.). Como a 2,2 millas al NW de la

punta Amazón, en la costa SW de la isla Hunter, y sobre el lado NE del canal Smyth, se encuentra la bahía lsla. Su acceso está rodeado por islotes, rocas afloradas y sumergidas.

Islas Rennell. Costa NE.- Situadas en el extremo NE del archipiélago Reina Adelaida y separadas entre sí por un canalizo estrecho y tortuoso del canal Smyth. Estas dos grandes islas son de forma alargada y se encuentran ubicadas en el lado NE del archipiélago Reina Adelaida, donde abarcan en total casi 44 millas en sentido NW-SE y un mayor ancho que alcanza casi 6 millas. La isla de mayor tamaño es la del lado SE. La punta N de la isla Rennell del lado NW, la forma el cabo Dispatch; el extremo S de la isla más grande, lo constituye el cabo Palmer —si-tuado al SSE y 12,5 millas de la punta Amazón. En la parte S de la segunda isla, se alza el monte Goñi. La costa NE de las islas Rennell configura la mayor parte de la ribera SW del canal Smyth. Esta costa es bastante recta, pero está recortada por algunos senos y bahías.

CANAL SMYTH - PARTE SDesde el paso Victoria

al Estrecho de Magallanes

Canal Smyth. Parte S.- Carta Nos 10700, 10750, 10760 y 11100. Separa la costa NE del tramo S de la isla Rennell de más al SE y la costa E de las is-las Cutler, Baverstock y Orlebar, las islas Vereker, los islotes Connor, las islas Pedro Montt, Richards, los islotes Evans, la isla Renouard, las islas Green y la isla Manuel Rodríguez —por el lado W— de la costa W o continental de las penínsulas Zach y Muñoz Gamero, las islas Larga, Hartwell, Hose, la roca Alert y los islotes Shearwater, la isla Simpson, los islotes Adelaide, la isla Shoal, el pro-montorio Sievel y las islas Viel —por el lado E—, en una extensión de unas 46 millas en dirección general N-S, que abarcan desde la boca SW del paso Victoria hasta el Estrecho de Magallanes. Su acceso S en el Estrecho de Magallanes, se abre entre el cabo Phillip de la isla Manuel Rodríguez y la punta Novión de la península Merino, en la gran península Muñoz Gamero.


Cartas: 10000 - 10700 - 10710 - 10722 - 10730 - 10750 - 10760 - 11100Cambio No 4, agosto 2020.

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una boya luminosa de babor—, muy peligroso para la navegación por su proximidad al W de la derrota .

Finalmente, salvado al S del cabo Artemio, caer a estribor al rumbo 237° para pasar al SE y 1,1 millas de la isla del Medio y proseguir por el canal Castro, caer a babor para tomar el paso Sharpes en demanda del canal Sarmiento, o bien, continuar hacia el S por el paso Peralta.

PASO SHARPESDesde el canal Castro al canal Sarmiento

Paso Sharpes.- Carta No 10500. Separa la costa S de la isla Esperanza y los islotes Hays —por el ladoN— de la costa N de las islas Canario, Vancouver y Whidbey —por el lado S—, en una extensión de unas 4,5 millas en dirección general E-W y pre-senta un ancho de 2 millas, entre el cabo Artemio —extremo S de la isla Esperanza— y el borde N de la isla Canario, reduciéndose a 1 milla, entre la costa NNE de la isla Whidbey y el más austral de los islotes Hays.

En general la batimetría en el paso Sharpes es profunda, salvo una sonda de 27 metros que des-prende al SSW y 4 cables del más austral de los islotes Hays de más al S.

El paso Sharpes señala el punto de encuentro de los canales Castro y Esteban por el W y se co-munica hacia el E con el canal Sarmiento.

El paso Sharpes, junto con el canal Esteban, constituyen una inmejorable alternativa para evitar transitar por las inmediaciones de la isla Bonduca,cuando se ha informado de la presencia de hielos en ese sector; especialmente al tránsitarlo de noche.

En la Tercera Parte de este Capítulo se encuen-tra la descripción detallada y particular del canal Sarmiento y otros canales que conforman la ruta interior de la Patagonia, incluyendo las instruccio-nes para la navegación y las recomendaciones para la derrota.

Isla Esperanza. Costa S.- Esta costa es muy en-dentada y su extremo SE despide al SSW y hasta casi 4 millas, los islotes Hays que estrechan el paso Sharpes. Estos islotes cierran por el E una amplia bahía que forman con la costa S de la isla

Esperanza; del todo inútil para la navegación, puesno ha sido sondada.

Islotes Hays.- Situados inmediatamente al S de laisla Esperanza y como descolgados del extremo SE de la referida isla, en la entrada E del paso Sharpes. Es un extenso grupo de islotes y rocas rodeadas de sargazos —formando una hilera que se extiende casi 4 millas de NNE a SSW. Estos islotes son numerosos, de elevación variable entre 12 y 45 metros y de color verdoso. No hay paso navegable entre ellos, debiendo rodeárselos com-pletamente por el S.

Al E y 1 milla de los dos islotes Hays de más al S, se encuentra un bajo fondo con 6,1 y 32 metrosde agua. Al SSW y 4 cables de los mismos islotesse halla una sonda de 27 metros. Variaciones de la profundidad que hay que considerar cuando se cruza el paso Sharpes, contorneando estos islotesa distancia segura.

Bajo fondo.- Se encuentra al SE y 4 cables de un grupo de tres islotes situados al E y 2,8 millas del cabo Artemio. Es un bajo fondo con sólo 6,1 metros de agua y que no lo marca sargazo alguno.

Es necesario precaverse de este peligro cuando se navega el acceso E del paso Sharpes, pues queda muy próximo al N de la derrota en esta parte.

Isla Vancouver. Costa N.- La costa N de la isla Vancouver desprende a corta distancia la isla Canario, el islote Mancilla y la isla Whidbey, esta última de 126 metros de altura. Al navegar por el canal Esteban, provenientes desde el N, las islas antes nombradas, por su bajo perfil y estar muy cercanasa la costa, se confunden con la costa contigua, viéndose como si formaran parte de la isla princi-pal. La punta N de la isla Whidbey destaca hacia el NE y 2,5 cables una sonda de 34 metros.

Isla Whidbey.- Situada muy próxima al NE de la isla Vancouver y al SE y poco más de 3 millas del cabo Artemio en la costa opuesta. Es una isla cuyocontorno semeja a un triángulo escaleno acu-tángulo y sus costas N y E son bañadas por las aguas del paso Sharpes y del canal Sarmiento, respectivamente. Se eleva a 126 metros. El ca-nalizo que aparta esta isla de la isla Vancouver es

PASO SHARPES

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de fondos insidiosos y no ha sido levantado, por lo cual no debe intentarse su navegación. La punta N destaca hacia el NE y 2,5 cables una sonda de 34 metros.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA ENEL PASO SHARPES

Navegando de W a E.- Proviniendo del W por el canal Castro, del N por el canal Esteban, o bien, del S por el paso Peralta, sólo se requiere rodear a distancia prudente la isla Canario o el cabo Artemio, según corresponda, e ingresar al paso Sharpes, al rumbo 099°, para pasar al S y 1,1 millas del cabo Artemio, enseguida, al N y 7 cables de la punta Rosscoff y, poco más adelante, al S y 6 cables del islote Hays más destacado al S del grupo.

Sobrepasada la punta Rosscoff y próximo a lle-gar al través de los islotes Hays, caer a babor —ro-deando por el S los islotes Hays— hasta el rumbo 073°, para pasar al N y 3,5 cables de un pequeño islote situado muy cercano al N de la isla Whidbey. De este modo, se navegará el paso a medio freo acercándose más a su costa S, por ser más limpio por este lado.

Al salir al canal Sarmiento, cuidarse de esca-pular los islotes Hays más alejados hacia el SE a no menos de 8 cables, objeto precaverse del bajofondo con 6,1 metros de agua desprendido al SE y4 cables de los referidos islotes.

Navegando de E a W.- Proviniendo del N por el canal Sarmiento, navegando con rumbo general S, cuando se abra el paso Sharpes hacia el W, caer a estribor —escapulando por esa banda y a no menos de 8 cables el islote Hays más alejado al SE— hasta el rumbo 253°, para pasar al N y 3,5 cables de un pequeño islote situado muy cercano al N de la isla Whidbey y, poco más adelante, al S y 4 cables del islote Hays más destacado al S del grupo. Además, a este rumbo la proa quedará en dirección al canto N de la isla Canario. De este modo, se asegurará dar prudente resguardo al bajo fondo con 6,1 metros de agua destacado al SE de los islotes Hays.

Si viene del S, ingresar al paso Sharpes escapu-lando por babor y a no menos de 5 cables, el bordeNE de la isla Whidbey.

Sobrepasados los islotes Hays y próximo a lle-gar al través de la punta Rosscoff, caer a estribor —rodeando por el S los islotes Hays— hasta el rumbo 279°, para pasar al N y 7 cables de la punta Rosscoff y, poco más adelante, al S y 1,1 millas del cabo Artemio. De este modo, se navegará el paso a medio freo acercándose más a su costa S, por ser más limpio por este lado.

Finalmente, salvado el cabo Artemio, tomar la derrota correspondiente para continuar al N por elcanal Esteban, al W por el canal Castro.

CANAL SMYTH - ACCESO NW

Canal Smyth.- Cartas Nos 10500, 10700, 10710 y 10800. Separa la costa S de las islas Lobos, Cueri-Cueri, Gómez Carreño, Piazzi , Palermo, Pasaje, Ceres, Taraba y Hunter, la península Zach, la isla Larga y la península Muñoz Gamero —por el lado N y E— de la costa N de la isla Contreras, islotes Verdejo, Nantuel, islas Wilson, Prado, Rennell, Cutler y Baverstock y el islote Hozven, las islas Orlebar, Pedro Montt y Manuel Rodríguez —por los lados S y W—, en una extensión de unas 96 millas en dirección general SW y S.

En el canal Smyth se distinguen dos tramos o partes bien definidas: el tramo del NW y el del S. El tramo NW se extiende unas 50 millas en dirección media NW-SE y abarca desde el estrecho Nelson hasta la boca SW del paso Victoria. El tramo del S se extiende por unas 46 millas en dirección ge-neral N-S, abarcando desde la boca SW del paso Victoria hasta el Estrecho de Magallanes. Este último tramo del canal Smyth es muy navegado, pues forma parte de la ruta usual y recomendada para dirigirse al Estrecho de Magallanes viniendo desde el N por el estrecho Collingwood y el paso Victoria, como también para los barcos que van desde el Estrecho de Magallanes al N o al seno Última Esperanza. Si bien el canal Smyth es el más austral de los canales patagónicos y también comunica el estre-cho Nelson con los canales interiores de la Pata-gonia, permitiendo acceder directamente al paso Victoria, primero, y al paso Summer y canales Gray y Mayne, más al S; deben preferirse los canales Castro y García Domínguez por encontrarse mejor reconocidos y levantados.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL PASO SHARPES

Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 10800Cambio Nº 2, agosto 2020.

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Cartas: 10000 - 10500 - 10700 - 10710 - 10800

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTADEL BRAZO NW CANAL SMYTH

Navegando de NW a SE.- Cartas Nos 10500, 10700 y 10710. Proviniendo del N por el Estrecho Nelson, con rumbo general SW, encontrándose al través de la Isla Astorga, gobernar convenien-temente para caer a babor hasta el rumbo 107°, teniendo la precaución de mantenerse apartado del área sin sondaje de la isla Contreras. Con este rumbo se podrá navegar por unas 18 millas, dejando consecutivamente por babor las islas Lo-bos, Cueri Cueri e islas Gómez Carreño, previo a enfrentar el siguiente cambio de rumbo. Del mismo modo, se dejará por estribor la isla Contreras y el grupo de islas Wilson, recomendándose mantener como referencia a proa, los islotes Soto. Al en-contrarse al norte de la isla más occidental de las islas Wilson, caer a estribor hasta el rumbo 142°, el que se navegará por aproximadamente unas 6 millas, para posteriormente ingresar al área más protegida del canal. Encontrándose a 3,5 millas de

cabo Brunel —Islas Renell— caer a babor hasta el 130°, navegando por aproximadamente 24 millas náuticas a medio freo del canal hasta las inmedia-ciones del Paso Victoria.

Navegando de SE a NW.- Cartas Nos 10500 – 10700 y 10710. Proviniendo del S al dejar el acceso al paso Victoria por estribor y como a 1 milla náutica de punta Amazón caer al 310°. Este rumbo permitirá navegar por aproximadamente 24 millas náuticas a medio freo del canal Smyth manteniendo como referencia por la proa la isla más al oriente de las islas Wilson. Al encontrase a 5 millas náuticas de dichas islas, caer a estribor hasta el 322° lo que permitirá optar a continuar directo hacia el paso Acuña o caer hacia el NE a través del paso Heywood o Gunckel, o permanecer en el canal Smyth que se abre hacia el NW. Como a 6 millas náuticas de islote Calvo —Grupo de islas Cueri Cueri—, caer a babor hasta el 287° donde se navegará aproximadamente 22 millas hasta el estrecho Nelson.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL CANAL SMYTH

(Continúa en la pág. X-6-17)

(Reverso en blanco)

Original, agosto, 2020.

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(3003) X-6-17Cap. X

En la Cuarta Parte del presente Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del canal Smyth que continúa hacia el SE, incluyendo las instrucciones para la navegación y las reco-mendaciones para la derrota.

Advertencia.- Al no existir cartografía del canal Smyth, desde la isla Prado por el N y la isla Paler-mo por el S, no se deberá considerar su navega-ción por el tramo NW.

CANAL GARCÍA DOMÍNGUEZDesde el canal Smyth al canal Sarmiento

Canal García Domínguez.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa S de las islas Lobos, Carmela, Solari y Vancouver —por el lado N— y la costa N de las islas Cueri-Cueri, Angelotti, islotes Becerra e islote Locos —por el lado S—, en una extensión de unas 25 millas en dirección general WSW-ENE. Los islotes Becerra y Zúñiga señalan el término NE del canal. Su ancho entre las islas Carmela y Angelotti es de 6 millas, mientras que la parte angosta es de 2,1 millas. Corre casi paralelo al canal Castro y su curso es sensiblemente recto. La profundidad en su mayor parte es considerable, alcanzando en algunos puntos más de 600 metros, pero, por lo común, se mantiene como término medio, entre 270 y 400 metros, por ello su navegación no exige mayor cuidado, a pesar de la existencia de algunas islas que reducen el ancho del canal. La mínima profundidad que se ha medido es de 82 metros —al NW y casi a 2 millas del islote Ruperto. Al SW y a unos 6 cables de este último islote se sondan 48 metros. Similar variación ocurre al SW y a 1 milla de la isla Abelardo, donde la profundidad es de 44 metros.

La boca W del canal García Domínguez se co-munica con la convergencia del estrecho Nelson y el canal Smyth; en la del E por medio del paso Tarleton, se conecta con el canal Sarmiento. Por el N, a través del paso Elena, se comunica con el canal Castro; y con el canal Esteban, por el paso Peralta. Por el S, por los pasos Acuña y Blanlot, existe una unión con el canal Smyth.

Las costas de las islas de ambas riberas del canal García Domínguez son en general de relie-ve moderado y de regular altura; descienden en partes hasta el mar en suaves laderas y en otras

partes son acantiladas, con cerros que sobrepasan los 100 metros de cota.

El canal García Domínguez, al igual que el canal Castro, puede utilizarse para transitar entre los canales Sarmiento o Esteban y el estrecho Nelson, ya sea para un buque que se dirija hacia el océano o debido a que, por algún mal tiempo, desee buscar aguas más protegidas. Sin embargo, se advierte que debido a su gran profundidad, la que se proyecta también a los pasos que se forman en las cercanías de las islas que lo conforman, en todo el curso de este canal, no existe ningún fondeadero de emergencia, y los más cercanos se hallan en el canal Sarmiento.

Precaución.- Si bien, el canal Castro y el canal García Domínguez son bastante profundos, lo que podría indicar la posibilidad de que estas profundidades se extendieran hacia los pasos que comunican estos canales, debe tenerse presente que únicamente debe transitar por aquellos pasos expresamente indicados en las cartas y descritos en esta publicación, pues en los que no hay son-das, podrían encontrarse menores profundidades u otros peligros ocultos. Sería una imprudencia na-vegar esos pasos, y si fuese inevitable hacerlo, se deben adoptar las medidas de seguridad y precau-ciones del caso. Un indicio de que podrían haber otras variaciones del fondo, lo revelan los súbitos solevantamientos del fondo marino existentes en varias partes, como la meseta que se encuentra al NE y 1,8 millas del borde NE de la isla Meriño, cuya menor profundidad es de 31 metros.

Isla Cosme.- Situada al ESE y a 8,1 millas del cabo Virtudes y la de más al S de las islas Lobos, en el lado N de la entrada W del canal García Domínguez. Es una isla de forma alargada y reducido tamaño. Su redoso S es limpio y profundo.

Isla Meriño.- Situada al NE y a 3,5 millas de la isla Cosme y al SE y a 3,1 millas del islote Negro. Es una isla pequeña y la de más al E de las islas Lobos. Está rodeada por unos islotes y varias rocas.

No hay paso navegable entre la isla Meriño y la isla lnostroza.

Islas Cueri-Cueri.- Situadas al SE y unas 3 millas de las islas Lobos y en el lado S del canal García

CANAL GARCÍA DOMÍNGUEZ

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Domínguez. Forman un grupo de islas, islotes y rocas muy concentrado y están integradas por la isla Lledó, la de mayor tamaño y en una ubicación central; la isla Sáez, el islote Jara y otros islotes menores en la parte N; los islotes Villegas y Molina y la isla Mitchell, en la parte S; y un grupo de islotes en el lado E, donde destacan el islote Cáceres —el de más al N— y el islote Calvo —el de más al E.

Por el lado NW de las islas Cueri-Cueri pasa el canal García Domínguez, por el S lo hace el canal Smyth y por el NE corre el paso Acuña.

Punta Fermín.- Situada al SE y a 2,85 millas de la isla Cosme y configurando el borde W de la isla Lledó.

La punta Fermín, junto con la isla Cosme, seña-lan la entrada W del canal García Domínguez en lado N del canal Smyth.

Isla Sáez.- Situada muy próxima al N de la isla Lledó y al ESE y a 2,6 millas de la isla Cosme en el lado opuesto. Es una isla de reducido tamaño y rodeada de sargazos. Su costa E destaca en su vecindad unos islotes y rocas; pero su redoso N es profundo a más de 5 cables de la orilla.

La isla Sáez junto con la isla Cosme señalan la entrada W del canal García Domínguez en el lado NE del canal Smyth.

Islote Jara.- Situado al ENE y a 1,2 millas del islote Sáez y en el mismo lado del canal. Es un pequeño islote, junto a otros islotes más peque-ños aún, rodeados de bajos fondos con rocas y sargazos. Al SE y a 6 cables destaca un par de rocas que afloran en bajamar rodeadas con algu-nos sargazos.

No hay paso navegable entre el islote Jara y la isla Sáez; ni entre el primero y el islote Cáceres.

Islotes Cáceres y Calvo.- El islote Cáceres es el islote más destacado al N de un grupo de islas, islotes y rocas situado justamente al E de la isla Lledó y que se caracteriza por ser muy compacto y formar casi un cuadrado. Hacia el SE y hasta casi 1 milla de este grupo, se extiende una restinga con bajos fondos de 1,3 y 3,8 metros y rocas que culmina en el islote Calvo —situado al SE y a 2,4 millas del islote Cáceres.

Paso Florencio. Acceso S.- Carta No 10500. Separa la costa E del islote Negro y de las islas lnostroza y Meriño —por el lado W— de la costa W de las islas Carmela —por el lado E—, en una extensión de poco más de 3,5 millas en dirección general NW-SE y presenta un ancho de 2 millas entre el islote Negro y el islote Pizarro, ensan-chándose a 3,2 millas entre la isla Vaccaro y la isla Meriño. En el centro de su entrada S se encuentra una sonda aislada de 31 metros.

Advertencia.- Este paso no es recomendable para navegarlo, ya que no está sondado completa-mente y puede ser un peligro más que una ayuda.

Islas Carmela.- Situadas al NE y unas 3,5 millas de la isla Meriño y en el mismo lado N del canal García Domínguez. Están formadas por un gran número de islas e islotes bajos y con poca vege-tación; se encuentran bastante concentrados y abarcan una extensión aproximada de 4,5 millas de NW a SE, por 3 millas de NE a SW.

Las islas Carmela están constituidas por las is-las Adalid, Calderón, Marti, Vaccaro y Santelices, los islotes Pizarro y Sandoval, además de otras islas, islotes y rocas.

Al E del grupo de las islas Carmela se encuen-tra el paso Elena, que lo separa del grupo de islas Solari; al W de estas corre el paso Florencio, y al N del islote Pizarro y la isla Adalid, pasa el canal Castro.

Paso Acuña.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa E de los islotes y rocas destacados enfrente de la costa E de las islas Cueri-Cueri, entre los cuales destacan los islotes Jara, Cáceres y Calvo —por el lado W—, de la costa W de los islotes Roberts y las islas Margarita, Eduardo y Alejandra, del grupo de islas Angelotti —por el lado E—, en una extensión de unas 3,8 millas en dirección general NW-SE. Su acceso N se abre entre el islote Jara y los islotes Roberts, donde presenta un ancho de 4,4 millas, el que se estrecha a 1,5 millas entre el veril W del bajo fondo de 3,3 y 5 metros que desprenden al SW los citados islotes Roberts y el límite E de la restinga que desprende hacia el NW el islote Calvo, ensanchándose a 2,3 millas entre la punta Fanta —extremo WSW de la isla Margarita— y el mismo islote Calvo. Su


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entrada S en el lado N del canal Smyth, se abre entre el extremo SE de la isla Mitchell y un islote situado próximo al SW del extremo SW de la isla Luis del grupo Gómez Carreño, donde alcanza un ancho de 5,8 millas.

El paso Acuña es profundo —sobre los 100 metros— y sin peligros en todo su eje, salvo la pequeña meseta formada por los bajos de 3,3 y 5 metros, que los islotes Roberts desprenden hacia el SW y hasta 5 cables afuera de la orilla.

El paso Acuña comunica los canales García Domínguez y Smyth, además, corresponde a la continuación hacia el SE del paso Florencio —que separa los grupos de islas Carmela y Lobos entre los canales Castro y García Domínguez—; de modo que existe una comunicación directa y expedita entre el canal Castro y el canal Smyth, y también con el paso Heywood a través del paso Gunckel. Similar a los pasos anteriores, éste es navegable en toda su extensión.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL PASO ACUÑA

Navegando de N a S.- Son buenas referencias para reconocer el paso Acuña: el monte Trafalgar de 170 metros —que se alza en el centro de la isla de mayor tamaño del grupo de islas Gómez Carre-ño— y que se identifica fácilmente por estar en las cercanías del paso; las cumbres de las islas Mar-garita y Eduardo, de 152 y 155 metros —que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas.También identifican su acceso N el islote Jara y losislotes Roberts, cuando se aproxima del W por el canal García Domínguez.

Proviniendo del N por el canal García Domínguez, dar rumbo al 129° para pasar al SW y 1,2 millas de los islotes Roberts y, poco más adelante, al NE y 1 milla del islote Calvo. Así, se tomará la entrada N del paso dando seguro resguardo por babor a los peligros destacados al W de los islotes Roberts.

Sobrepasado ampliamente el referido islote Calvo, cambiar el rumbo a estribor hasta el 175° para pasar al W y 1,1 millas del islote más destacado al W del grupo de islas Gómez Carreño y en dirección al borde E de la isla Prado —situada en el lado S del canal Smyth. Así, se saldrá con seguridad en el lado N del canal Smyth.

Si se desea proseguir por el paso Gunckel, continuar al rumbo 129° y una vez que comience a abrirse el acceso W del paso, cambiar poco a pocoel rumbo a babor hasta el 053° para pasar al NW y6 cables de los islotes Anjel, o bien, al SE y 5 ca-bles del borde SE de la isla Alejandra; tomando a medio freo el nuevo paso.

Advertencia.- Deberá tenerse preocupación con el sector al S del islote Calvo, por bajo de 1,3; 3,8 y 13,7 metros.

Navegando de S a N.- Proviniendo del S por el canal Smyth, ingresar al paso Acuña gobernando al rumbo al 355° para pasar al W y 1,1 millas de la isla Alfredo y en dirección a la punta Fanta —al W de la isla Margarita. Luego, poco antes de llegar al través de la isla Alfredo, caer a babor hasta el rum-bo 309° para pasar al NE y 1 milla del islote Calvo y, poco más adelante, al SW y 1,2 millas de los islotes Roberts. De esta forma, se dará apropiado resguardo por estribor a los peligros destacados al W de los islotes Roberts y se saldrá con seguridad en el lado S del canal García Domínguez.

Paso Elena. Acceso S.- Carta No 10500. Separa el grupo de islas Carmela —por el lado W— de la costa W de la islas Utrera, el islote sin nombre al NE del islote Walter y las islas León y Cabezas, pertenecientes al grupo de islas Solari, —por el lado E—, en una extensión de 4 millas en direc-ción general NW-SE y presenta un ancho útil de casi 4 cables. Sus aguas son profundas y libres de peligros en su eje; navegables en toda su exten-sión por cualquier tipo de buque.

Ambas costas del paso Elena son desmembra-das, por lo que para tomarlo, tanto en dirección general S como N, debe asegurarse una buena situación del buque. Con buenas condiciones de visibilidad, el monte Richard de 149 metros, es una buena referencia, pues debe dejarse por el E y la isla donde dicho monte se alza, no está lejana de esa ribera del paso.

El paso Elena también comunica el canal Cas-tro con el canal García Domínguez.

Navegando de S a N.- Proviniendo por el canal García Domínguez, sea desde el W o del E, reco-nocidas las islas Santelices y Cabezas y cuando



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se abra el paso Elena hacia el NW, caer al rumbo 320° para pasar al SW y 4,5 cables de la isla León, o bien, al NE y 3,5 cables del borde NE de las islas Carmela más destacadas en esa dirección y, más adelante, al SW y 7 cables de la isla Utrera. Ade-más, a dicho rumbo la proa queda en dirección a una mancha blanca notable en la costa S de la isla Jorge Montt. Así, se navegará el paso a un sólo rumbo y prácticamente a medio canal, hasta saliren el lado S del canal Castro.

Finalmente, al llegar al canal Castro, caer a babor y tomar la derrota hacia el estrecho Nelson, o bien, caer a estribor y navegar en demanda del canal Sarmiento, siguiendo la ruta por el canal Esteban o por el paso Sharpes, según convenga.

Isla Cabezas.- Situada al NE y 6,8 millas de la islaMeriño y al E y 1,3 millas del islote Sandoval, en ellado N del canal García Domínguez. Es la isla de más al SW de las que componen el grupo de islasSolari. Su redoso S es sucio e insidioso hasta casi4 cables afuera de la orilla, por lo que debe dárseleapropiado resguardo.

La isla Cabezas, junto con el islote Sandoval, señalan el acceso S del paso Elena.

Islotes Roberts.- Situados al WNW y 7 cables dela punta Fanta —extremo W de la isla Margarita— y en el lado S del canal García Domínguez. Es un grupo compuesto por 4 islotes, muy juntos y rodea-dos de bajos fondos y sargazos; su vecindad W y S desprende unas rocas que afloran en bajamar. Al SW y hasta 6 cables afuera destaca un bajo fondo con 3,3 y 5 metros de agua; dicho escollo angosta el acceso N del paso Acuña.

No hay paso navegable entre los islotes Robertsy la isla Margarita.

Los islotes Roberts, junto con el islote Jara, señalan la entrada N del paso Acuña en el lado S del canal García Domínguez.

Islas Angelotti.- Situadas al NE y unas 2,5 millas de las islas Cueri-Cueri y separadas de ellas por elpaso Acuña, en el lado S del canal García Domínguez. Estas islas forman un grupo muy concentrado de tres islas de forma alargada y regular tamaño —las islas Margarita, Eduardo y Alejandra—, rodeadas por otras de menor tamaño, además de algunos islotes y rocas destacados en sus vecindades.

La isla Margarita es la de mayor tamaño y de más al N, inmediata al SE de ella se ubica la isla Eduardo y, cercana al SE de esta última, se halla la isla Alejandra. La isla Neira y el islote Soledad, se encuentran inmediatas al NW de la isla Margarita.La isla Luza —situada al SE y 6 cables del borde NE de la isla Eduardo— es la más destacada al E del grupo.

En la parte NE de la isla Margarita se alza un cerro de 152 metros. En el extremo NE de la isla Eduardo se eleva un cerro de 155 metros. Ambas cumbres constituyen buenas referencias para to-mar el paso Blanlot desde el N.

Las islas Angelotti quedan al S de la derrota por el canal García Domínguez. Por el E de estas islas corre el paso Blanlot, y por el S lo hace el paso Gunckel.

Isla Abelardo.- Situada al E y 4,6 millas de la isla Cabezas y al NNE y 2,7 millas del islote Ruperto en el lado opuesto, en el lado N del canal García Domínguez. Es la más destacada hacia el S del grupo de islas Solari, dejando un apreciable espacio de agua que no ha sido sondado y por el cual no se debe transitar. Próximo al NW destaca el islote Ahumada; asimismo, cercano al SE desprende una restinga —con dos islotes y algunas rocas rodeados de sargazos— que se extiende hasta casi 4 cables afuera de la orilla.

Islote Ruperto.- Situado al NNE y 2,2 millas del islote Soledad de las islas Angelotti y casi en el eje del canal García Domínguez. Dicho islote es pequeño y de redoso sucio rodeado de abundan-tes sargazos, cuyos peligros se desprenden tanto hacia el canal García Domínguez como hacia am-bos accesos del paso Blanlot, hasta casi 4 cables afuera en todo su rededor.

El islote Ruperto se encuentra al S de la derrota por el canal García Domínguez y divide la entrada N del paso Blanlot en dos accesos navegables. Proporciona un buen eco al radar.

Islas Gómez Carreño.- Situadas al SE y poco más de 1,5 millas de las islas Angelotti y separadas de ellas por el paso Gunckel. Forman un grupo de islas, islotes y rocas muy compacto y que abarca unas 4,5 millas en sentido SW-NE por casi 3 millas de ancho. Las islas más notables son las siguien-



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tes: la isla Lizzie la de más al NE, Fox la de más al SE y Armando la de más al SW.

Por el lado SW de las islas Gómez Carreño pasa el canal Smyth; por el NW corre el paso Gunckel; por el lado NE lo hace el paso Blanlot y por el SE corre el paso Heywood.

Paso Gunckel.- Carta Nos 10500 y 10710. . Se-para la costa SE de la isla Mitchell, paso Acuña y del islote Calvo, de las islas Cueri-Cueri, y de las islas Alejandra y Luza, pertenecientes a las islas Angelotti —por el lado NW— de la costa NW de las islas Alfredo, Lizzie y los islotes Anjel, pertenecientes a las islas Gómez Carreño —por el lado SE—, en una extensión de casi 3,8 millas en dirección general SW-NE y presenta un ancho de 1,1 millas entre la isla Alejandra y el islote Anjel, ensanchándose a 1,4 millas entre las islas Luza y Lizzie . Este paso es de aguas profundas y limpias en su eje, siendo los islotes Anjel el peligro más cercano, el que tiene un redoso sucio, y que se encuentra marcado con abundantes sargazos en todo su contorno .

El paso Gunckel comunica el canal Smyth con los pasos Acuña y Blanlot.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTAEN EL PASO GUNCKEL

Navegando de W a E.- Proviniendo del W por el canal Smyth, el paso Gunckel es fácil de reconocer desde que se transita entre la isla Mitchell de las islas Cueri-Cueri y la isla Ponce de las islas Wilson, pues se identifica el monte Trafalgar de 170 metros, ubicado en el centro de la isla más grande del grupo de islas Gómez Carreño. También son reconocibles al navegar dicho sector, los cerros de las islas Margarita y Eduardo, de 152 y 155 metros, respectivamente, que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas. Además, el mayor de los islotes Anjel proporciona un buen eco al radar desde las 7 millas.

Aproximando al acceso S del paso Acuña y cuando el paso Gunckel se abra al NE, dar rumbo al 053° para pasar al NW y 6 cables de los islotes Anjel, o bien, al SW y 5 cables de la costa SE de la isla Alejandra. Además, a este rumbo la proa queda en dirección al islote destacado próximo al NW del islote Óscar. De esta manera, se navegará

el paso prácticamente a medio freo y a un solo rumbo, hasta salir en el lado SW del paso Blanlot.

Proviniendo del N por el paso Acuña, gobernan-do al rumbo 129° y luego de pasar al NE y 1 milla del islote Calvo, cambiar poco a poco el rumbo a babor hasta el 053° para pasar al NW y 6 cables de los islotes Anjel, o bien, al SW y 5 cables de la costa SE de la isla Alejandra.

Navegando de E a W.- Proviniendo del E por el paso Blanlot, sea del N o del S, cuando el paso Gunckel se abra al SW, caer hacia el SW —es-capulando a distancia segura la isla Luza o la isla Lizzie, según corresponda— hasta el rumbo 233° para pasar al SW y 5 cables de la costa SE de la isla Alejandra, o bien, al NW y 8 cables de la costa NW de la isla Lizzie y, más adelante, también al NW y 6 cables de los islotes Anjel. De esta manera, se navegará el paso prácticamente a medio freo y a un solo rumbo, hasta salir en el lado E del paso Acuña.

Paso Blanlot.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa E de los grupos de islas Angelotti y Gómez Carreño —por el lado W— de la costa W de la isla Ulloa, islotes Mora, islotes Sin Nombre, islote Óscar e islotes Silva —por el lado E—, en una extensión de casi 6 millas en dirección general NW-SE y presenta un ancho de 2,5 millas entre la isla Luza y los islotes Sin Nombre, ensanchándose a 3 millas entre la isla Margarita y los islotes Mora. Se abre al N entre el islote Soledad de las islas Angelotti y el islote Ulloa, donde tiene un ancho de poco más de 4 millas; no obstante, el islote Ruperto —ubicado en una posición central frente al referido acceso— divide la entrada N en dos accesos; estos son suficientemente amplios y limpios.

El paso Blanlot es profundo y libre de peligros en todo su eje —sobre 200 metros—, salvo una sonda de 14,3 metros, que se encuentra al E y 9 cables de los islotes Carrillo. Próximo al W de esta sonda se encuentra una roca sumergida marcada por sargazos.

El paso Blanlot podría tomarse cuando se apro-xima desde el N navegando por el paso Peralta y en demanda del canal Smyth. Al igual que los pasos anteriores, éste es navegable en toda su extensión y comunica el canal García Domínguez con los pasos Gunckel y Heywood.



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Cap. XX-6-22

Bajo fondo.- Se encuentra al ENE y 7 cables del mayor de los islotes Carrillo. Es una roca sumer-gida peligrosa para la navegación y rodeada de sargazos. Próximo al E de este peligro se halla un bajo fondo con 14,3 metros de agua.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTAEN EL PASO BLANLOT

Navegando de N a S.- Proviniendo del E por el canal García Domínguez, luego de salir del paso Peralta o del paso Tarleton, son buenas referen-cias para tomar el acceso N del lado E del paso Blanlot —cruzando entre el islote Ulloa que se deja por babor y el islote Ruperto que se deja por estribor—; el mismo islote Ruperto —fácil de reconocer por estar aislado y ubicado casi en el centro del canal García Domínguez-, y el monte Trafalgar de 170 metros, que se alza en el centro de la mayor de las islas Gómez Carreño —que se identifica al acercarse al referido acceso.

Provin iendo del E por e l canal García Domínguez, gobernando al rumbo 257° y luego de pasar al N y 1,7 millas del islote Ulloa, cambiar el rumbo a babor hasta el 180° para pasar al E y 1,3 millas del islote Ruperto, o bien, al W y 1,1 millas del islote Mora más destacado al W y, enseguida, al W e igual distancia del islote más alejado al W de los islotes Sin Nombre. De esta forma, se ingresará al paso Blanlot por el acceso N del lado E, siguiendo un curso a medio freo.

Sobrepasado al S de los islotes Sin Nombre, cambiar el rumbo a babor hasta el120° para pasar al SW y 1 milla de los islotes Silva y en dirección a un grupo de islotes situados cercanos al SW de la punta Batayola en el lado SE del paso Heywood. Así, se dará seguro resguardo por estribor a la roca sumergida destacada al E y 7 cables de los islotes Carrillo. Continuando al último rumbo, se saldrá con seguridad hacia el paso Heywood. Por lo demás, conviene resaltar que cuando la derrota continúa por el paso Heywood; pero en dirección SW, los islotes Carrillo deben escapularse por es-tribor a no menos de 1,5 millas, objeto precaverse del bajo de 6,9 metros.

Aproximando desde el W por el canal García Domínguez, para tomar el acceso N del lado W del paso Blanlot son buenas referencias —transi-tando entre el islote Ruperto que se deja por ba-

bor y el islote Soledad que se deja por estribor—, los cerros de las islas Margarita y Eduardo, de 152 y 155 metros, respectivamente, que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas e identifican dicho acceso.

Proviniendo del W por el canal García Domínguez, gobernando al rumbo 060° y luego de pasar al SE y 1,3 millas de la isla Meriño, cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 080° y en dirección al islote Ruperto. Más adelante, cuando abra el canalizo del lado W del acceso N del paso Blanlot, caer nuevamente a estribor hasta el rumbo 120° para pasar al SW y 1,3 millas del mismo islote Ruperto, o lo que es lo mismo, al NE y 8 cables del extremo NE de la isla Margarita. Así, se ingresará al paso Blanlot por el acceso N del lado W, siguiendo un curso a medio freo, que intercepta la derrota antes definida, por lo que en este caso se navegará el paso a un único rumbo.

Navegando de S a N.- Proviniendo del S por el paso Heywood, gobernando al rumbo 027° y luego de pasar al SE y 1,8 millas de los islotes Carrillo, cambiar el rumbo a babor hasta el 300° para pasar al NE y 1,8 millas de los mismos islotes, o bien, al SW y 1 milla de los islotes Silva. Así, se dará seguro resguardo por babor a la roca sumergida destacada al E y 7 cables de los islotes Carrillo.

Más adelante y continuando al rumbo antes precisado, puede optarse por salir hacia el N por el E o el W del islote Ruperto, según la ruta a seguir posteriormente. Saliendo entre el islote Ruperto que se deja por estribor y el islote Soledad que se deja por babor, no es necesario alterar el rumbo y pasar al NE y 8 cables del extremo NE de la isla Margarita, o bien, al SW y 1,3 millas del islote Ruperto; saliendo hacia el canal García Domínguez navegando a medio freo por el pasaje antes referido. Saliendo entre el islote Ulloa que se deja por estribor y el islote Ruperto que se deja por babor, al llegar al través de la isla Luza, cambiar el rumbo a estribor hasta el 000° para pasar al W y 1,1 millas del islote más alejado al W de los islotes Sin Nombre y, enseguida, al W e igual distancia del islote Mora más destacado al W, o bien, al E y 1,3 millas del islote Ruperto; saliendo hacia el canal García Domínguez navegando a medio freo por el pasaje así definido.


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(3003) X-6-23Cap. X

Islotes Silva, Óscar, Sin Nombre, Mora y Ulloa.- Situados al E y poco más de 3 millas de las islas Angelotti y separados de ellas por el paso Blanlot.

Estos islotes forman tres grupos, separados por angostos pasajes que no han sido sondados o de-finidos; el grupo de más al N está conformado por el islote Ulloa y los islotes Mora situados cercanos al S; al centro, los islotes Sin Nombre, situados al SE de los islotes Mora, los cuales conforman un grupo de innumerables islotes, muy compactos y al interior de un área de bajos fondos con rocas; y al S, el islote Óscar y los islotes Silva, y al SE los islotes Sin Nombre, los cuales también se hallan bastante agrupados y rodeados de bajos fondos con rocas y sargazos.

Todos estos islotes están rodeados de fondos someros con rocas y sargazos, por lo que no debe aproximárselos y menos intentar su navegación por los pasajes interiores que se forman.

Paso Peralta.- Carta No 10500. Separa el lado E del grupo de islas Solari, es decir, la costa E de los islotes Asejía, las islas Osvaldo, Clarck y Aguilar, los islotes Bartolomé y Arancibia, las islas Vásquez y Saldías y los islotes Enrique —por el lado W—, de la costa W de la isla Vancouver y de las siguientes islas e islotes contiguos a esa costa: la isla Canario, los islotes Nebel, la isla Poblete, los islotes Brito e islote Cid, la isla Gándara, los islotes Pereira y Chávez, la islas Quintana y Urrutia y el islote Zúñiga —por el lado E—, en una extensión de poco más de 9 millas en dirección general N-S y presenta un ancho no superior a los 4 cables. Se abre al N entre los islotes Asejía y la isla Canario, por el S lo hace entre los islotes Enrique e islote Zúñiga.

El paso Peralta no es más que una prolongación del canal Esteban hacia el S, más allá del canal Castro y hasta el canal García Domínguez. La costa E del paso Peralta es compacta, resaltando en la isla Canario el monte Trigo, que se alza en su extremo N, altura que facilita enormemente el ingreso al paso, cuando se proviene del canal Esteban o cuando se navega por el canal Castro en demanda del paso Sharpes.

El paso Peralta es navegable en toda su exten-sión por cualquier tipo de buque, precaviéndose de la roca Mermo —roca aflorada situada casi en el centro de su acceso S— y rodeada con abundantes sargazos, los cuales no son visibles cuando la mar

está agitada y sopla mucho viento. A corta distancia al SE de esta roca se sondan 3,8 metros de agua.

Salvo el paso Peralta y el paso Elena, no se debe intentar cruzar por los canalizos y pasajes que se forman al interior y entre las islas Solari, pues estos están completamente obstruidos de una a otra orilla, por una extensa zona de islotes, rocas, fondos sucios y sargazos.

Roca Mermo.- Situada al E y casi 7 cables de los islotes Enrique y en el lado SW de la entrada S del paso Peralta. Es una roca aflorada con un bajofondo con 3,8 metros de agua, inmediato al SE deella y rodeada de sargazos.

La roca Mermo queda próxima al W de la de-rrota por el paso Peralta, por lo que se debe dar la debida atención. También se puede rodear por el W, pero no es recomendable.

Islote Zúñiga.- Situado al ENE y a 4,1 millas de la isla Abelardo y al S y 6 cables de la isla Urrutia. Es un pequeño islote inserto en un área de bajos fon-dos con varias rocas sumergidas que se extiende hacia el E y abarca unos 4,5 cables de extensión.

El islote Zúñiga limita por el W el surgidero Relief; asimismo, junto con los islotes Enrique, señalan el acceso S del paso Peralta en el lado N del canal García Domínguez.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTAEN EL PASO PERALTA

Navegando de N a S.- Proviniendo del N por el canal Esteban, del E por el paso Sharpes o del W por el canal Castro, ingresar al paso Peralta gober-nando al rumbo 172° para pasar al E y a 5 cables del mayor de los islotes Asejía, luego, al E y a 3 cables del borde E de la isla Osvaldo e igualmen-te de la isla Clarck que le sigue al S y, poco más adelante, al W y a 2 cables del islote Cid. Además, al rumbo antes definido la proa quedará casi en dirección al canto E del islote Arancibia. Así, se ingresará al paso navegando a medio freo, dando seguro resguardo a los peligros destacados afuera de cada orilla en esta parte.

Sobrepasado al S del islote Cid, corregir el rum-bo a babor al 165° para pasar al E y a 2 cables del islote Arancibia, más adelante, al W y a 3,5 cables de la punta Campano y, enseguida, también al W



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y 3,5 cables del islote Chávez. Continuando al mis-mo rumbo se pasará al E y a 4 cables de la roca Mermo y, luego, al W y a 7 cables del islote Zúñiga. De este modo, se navegará a medio canal y a un único rumbo la parte S del paso, dando seguro res-guardo por estribor a la roca Mermo; asimismo, por babor a los peligros destacados en la vecindad de la orilla E en esta parte. Saliendo en el lado N del canal Garcia Dominguez.

Salvado al S del islote Zúñiga, se puede caer a estribor y continuar por el canal García Domínguez, caer a babor para tomar el paso Tarleton en deman-da del canal Sarmiento, o bien, proseguir por los pasos de más al S en demanda del canal Smyth.

Navegando de S a N.- Proviniendo del W por el canal García Domínguez, del E por el paso Tarleton, o bien, desde el S, ingresar al paso Peralta gober-nando al 345° para pasar al W y a 7 cables del islote Zúñiga, enseguida al E y a 4 cables de la roca Mermo, más adelante, al W y a 3 cables del islote Chávez e igualmente de la punta Campano que le sigue al N y, más adelante, al E y a 2,5 cables del islote Arancibia. Así, se ingresará al paso navegando a medio freo, dando seguro resguardo por babor a la roca Mermo; asimismo, por estribor a los peligros destacados en la vecindad de la orilla E en esta parte.

Sobrepasado al N de la punta Acosta, corregir el rumbo a estribor al 352° para pasar al W y 2 cables del islote Cid, luego, al E y 3 cables de la isla Clarck e igualmente de la isla Osvaldo y, más adelante, al E y 5 cables de los islotes Asejía. Transitando a medio canal y a un solo rumbo la parte N del paso, saliendo libremente en el lado S del canal Castro.

Una vez en el canal Castro, proseguir hacia el N por el canal Esteban, caer a babor para continuar por el canal Castro, o bien, caer a estribor para tomar el paso Sharpes en demanda del canal Sarmiento.

Paso Overend.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa E de los islotes Ulloa, Mora, Sin Nombre, Óscar y Silva —por el lado W— de la costa W de los islotes Becerra y López —por el lado E—, en una extensión de casi 4 millas en dirección general N-S y ofrece un ancho de 1,5 millas.

No se debe navegar el paso Overend; pues, si bien las aguas que lo bañan se divisan limpias, el relieve de los islotes antes mencionados es de poca altura, junto con lo desmembrado, sucio e

insidioso de su costa. La presencia de sargazos en esta área, puede insinuar la posibilidad de que estos desprendan hacia el eje del paso, menores profundidades que las que se registran en el canal García Domínguez o en el paso Blanlot, u otro peligro oculto no registrado en la carta.

El paso Overend también comunica el canal García Domínguez con el paso Heywood; sin embargo, no ha sido levantado, por lo que debe preferirse siempre el paso Blanlot.

Islotes Becerra y López.- Situados al ENE y casi 2 millas de los islotes Ulloa, Mora, Sin Nombre, Óscar y Silva, y separados por el paso Overend, y en el lado S del canal García Domínguez.

Los islotes Becerra y López forman dos grupos de islas dispuestos muy próximo uno al N del otro y separados por un pasaje que no ha sido levantado; con los islotes Becerra ubicados al N de los islotes López. Ambos grupos de islotes están insertos en un área de bajos fondos con rocas y sargazos.

Los islotes Becerra desprenden hacia el E y has-ta 1,6 millas afuera, en dirección al paso Heywood, una meseta submarina con profundidades de 4,4 - 6,6 - 11,5 y 18,3 metros, al término de la cual se encuentra una roca sumergida peligrosa para la navegación y una profundidad de 6,9 metros, con-secuentemente, no debe navegarse el pasaje que queda entre dichos islotes y la isla Locos.

Por el N de estos grupos de islotes corre el canal García Domínguez; por el W pasa el paso Overend y hacia el E se halla el paso Heywood.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA ENEL CANAL GARCÍA DOMÍNGUEZ

Navegando de W a E.- Proviniendo del W por el estrecho Nelson y una vez alcanzada la longitud del cabo Charlton de la isla Contreras, tomar el canal Smyth dando rumbo al108° para pasar al N y 1,9 millas del borde N de la isla Contreras. De este modo, se navegará prácticamente a medio freo el acceso W del canal Smyth. Más adelante, ingresar al canal García Domínguez, cambiando poco a poco el rumbo a babor hasta el 060° para pasar al S y 6 cables de la costa S de la isla Cosme de las islas Lobos, o bien, al N y 1,2 millas de la costa N de la isla Sáez de las islas Cueri-Cueri. Al mismo tiempo, este arrumbamiento determina que la proa

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL CANAL GARCÍA DOMÍNGUEZ


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quede en dirección al tercio N de la isla Abelardo.Más adelante, y sobrepasada ampliamente la

isla Meriño —cuyo borde S se deja a 1,25 millas por babor— cambiar poco a poco el rumbo a es-tribor hasta el 077° para pasar al N y a 9,5 cables del islote Ruperto y, poco más adelante, al S y a 9,5 cables del islote más desprendido al S de la isla Abelardo. Además, a este arrumbamiento la proa queda en dirección al cabo Kendall. Continuando a este rumbo, se pasa al N y a 1,3 millas del islote que desprende al N el mayor de los islotes Becerra.

Al llegar al través de los islotes Becerra, caer a estribor al rumbo 090° para pasar al N y 1 milla de la isla Locos —ingresando al paso Tarleton— y, poco más adelante, al S y 7 cables el cabo Kendall, saliendo cómodamente hacia el canal Sarmiento.

Navegando de E a W.- Proviniendo del E por el paso Tarleton, navegando al rumbo 270° y próximo a llegar al través de los islotes Becerra, cambiar el rumbo a babor hasta el 257º, para pasar al S y a 9,5 cables del islote más destacado al S de la isla Abelardo y en dirección a la parte N de la isla Meriño. Igualmente, este rumbo lleva a pasar al N y 1,3 millas del islote más desprendido al N de los islotes Becerra y también, más adelante, a igual distancia del islote Ruperto.

Sobrepasado ampliamente el islote Ruperto, puede cambiarse poco a poco el rumbo a babor hasta el 240º, para pasar al N y 1 milla del islote Sáez de las islas Cueri-Cueri y, algo más adelante, al S y 6 cables de la costa S de la isla Cosme de las islas Lobos, y así salir libremente hacia el acceso W del canal Smyth.

Finalmente, una vez en el canal Smyth, cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 288º, para pasar al N y 1,9 millas del borde N de la isla Contreras y salir con seguridad hacia el estrecho Nelson, dando buen resguardo por estribor a los peligros que desprende la costa SW de las islas Cristóbal y Astorga, también pertenecientes al grupo de islas Lobos.

PASO TARLETONDesde el canal García Domínguez

al canal Sarmiento

Paso Tarleton.- Carta No 10500. Separa la costa S de la isla Vancouver e islotes adyacentes —por el

lado N— de la costa N de las islas e islotes que des-prende hacia el N la isla Piazzi, la isla Locos y los islotes Becerra —por el lado S—, en una extensión de unas 5 millas en dirección general W-E y ofrece un ancho navegable no inferior a 1,5 millas.

En el paso Tarleton se encuentran varias islas e islotes diseminados en todas direcciones, des-tacándose el islote Zúñiga, en la ribera N y los islotes Becerra e isla Locos, en el lado S del paso, además las islas que desprende hacia el SW, co-rresponden al extremo N de la isla Piazzi.

El paso Tarleton es la continuación del canal García Domínguez hacia el E y conduce al canal Sarmiento; asimismo, en su acceso W se conecta hacia el N con el paso Peralta y, en su acceso E, hacia el S con el paso Heywood.

Isla Vancouver. Costa S.- La costa S de la isla Vancouver es muy irregular y presenta varias es-cotaduras, desprendiendo a corta distancia de sus riberas varios islotes e islas pequeñas. Su extremo S está conformado por el cabo Kendall, al W del cual se forma el surgidero Relief.

La costa S de la isla Vancouver configura la ribera N del paso Tarleton.

Surgidero Relief.- Carta No 10500. Lat. 51o 27' S; Long. 74° 10' W (aprox.). Se forma justamente al E del islote Zúñiga y sobre la costa S de la isla Vancouver, en el lado N del paso Tarleton. Es una amplia ensenada abierta al S y que se abre entre el referido islote Zúñiga y el cabo Kendall. Este surgidero no ha sido levantado.

Cabo Kendall.- Situado al E y a 3,7 millas del islote Zúñiga, configurando el extremo S de la isla Vancouver. Es un promontorio que determina el término S de un cerro que se alza a 270 metros, un poco al N del mismo. Su redoso es sucio.

Isla Locos.- Situada al E y a 1,9 millas de los islotes Becerra y al SSW y a 2 millas del cabo Kendall, en el lado S del paso Tarleton. Es una isla de reducido tamaño y sucio redoso en todo su contorno.

La isla Locos, junto con el islote más destacado al NW del grupo de islas e islotes desprendidos al N de la isla Piazzi, señalan el acceso N del paso Heywood en el lado S del paso Tarleton.

PASO TARLETON


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RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL PASO TARLETON

Navegando de W a E.- Para tomar el paso Tarleton ingresando del océano por el estrecho Nelson, es preferible seguir la ruta por el canal García Domínguez, por ser este canal más recto, profundo y ancho, pues, los pasos de más al S, que comunican con el canal Smyth son tortuosos, contienen algunos peligros y, por consiguiente, son de dificil navegación, a pesar de tener espacio y profundidad suficiente para cualquier tipo de nave.

Son buenas referencias para reconocer y to-mar el paso Tarleton, el monte Nuestra Señora de la Victoria de 654 metros, que identifica al cabo Charlton en la isla Contreras; los picos de la isla Margarita y Eduardo, que se alzan en el extremo NE de las islas mencionadas, pertenecientes a las islas Angelotti, el monte Trafalgar de 170 me-tros, ubicado en el centro de la isla más grande del grupo de las islas Gómez Carreño, y el cabo Kendall, extremo SSE de la isla Vancouver, cuya cumbre de 270 metros da forma a dicho accidente geográfico.

Proviniendo desde el W por el canal García Domínguez, o bien del N por el paso Peralta —en cuyo caso se requiere caer a babor escapulando precavidamente el islote Zúñiga—, dar rumbo al 090° para pasar al N y 1 milla de la isla Locos y, poco más adelante, al S y 7 cables el cabo Kendall, saliendo holgadamente hacia el canal Sarmiento.

Navegando de E a W.- Proviniendo por el canal Sarmiento, sea desde el N o desde el S, caer hacia el W —escapulando a prudente distancia la punta Don Pedro o la costa NE de las islas e islotes desprendidos al N de la isla Piazzi, según corresponda— e ingresar al paso Tarleton nave-gando al rumbo 270° para pasar al S y 7 cables del cabo Kendall de la isla Vancouver y, poco más adelante, al N y 1 milla de la isla Locos. Además, este rumbo hace que la proa quede en dirección al canto S del islote más desprendido al S de la isla Abelardo. Así, se navegará el paso Tarleton con seguridad y prácticamente a medio freo.

Paso Heywood.- Cartas Nos 10500 y 10710. Separa la costa SE y E de las islas Gómez

Carreño y la costa SE de los islotes Silva, López e isla Locos —por el lado NW— de la costa NW de los islotes Soto y Flores y la isla Nieto, entre otras islas e islotes desprendidos al W y WNW del cabo Cheer de la isla Piazzi, los islotes Stevenson, la punta Batayola, la isla Carrera y la costa W de las islas, islotes y rocas destacados al N de la isla Piazzi —por el lado SE—, en una extensión de casi 13,5 millas en dirección general NE-SW y luego SSW-NNE. Se abre por el SW entre la isla Armando —la de más al S de las islas Gómez Carreño— y los islotes Soto. Por el N lo hace entre la isla Locos y el más destacado al NW de los islotes desprendidos al N de la isla Piazzi. Su ancho de 2,1 millas en su boca SW, entre los islotes Flores y la isla Armando, se ensancha a 4,4 millas entre los islotes Carrillo y los islotes que desprende al SW y 4 cables la punta Silvestre —situada cercana al S de la punta Batayola, extremo NW de la isla Piazzi.

El paso Heywood, al igual que los pasos ante-riormente descritos, es profundo y a medio canal existe una profundidad sobre los 51 metros sin peligros, salvo pequeñas mesetas aisladas, ubi-cadas al SE y 1,3 millas de los islotes Carrillo, con profundidades mínimas de 6,9 metros. El sector más angosto se ubica entre el SE de los islotes López y los islotes situados al N de la isla Piazzi, que desprenden bajos y rocas, disminuyendo el ancho del paso a 8 cables.

El paso Heywood también es navegable en toda su extensión y comunica el canal Smyth con el acceso S del paso Blanlot; además, en su extremo N, luego de cambiar de dirección al NNE-SSW, lo hace con el paso Tarleton. Este paso puede tomarse cuando se proviene desde el canal Sarmiento, por el paso Tarleton; o bien, desde el SW por el canal Smyth.

Bajos fondos.- Se encuentran al SSW y a 7 ca-bles de la isla Locos y al E y a 1,4 millas de los islotes Becerra. Es una roca sumergida con un bajo fondo con 6,9 metros de agua en su proximi-dad W, ubicados ambos en el extremo E de una meseta submarina con profundidades de 4,4 - 6,6 - 11,5 - 13,1 y 18,3 metros, que se extiende hacia el E y hasta 1,6 millas afuera de la orilla E de los islotes Becerra.

PASO TARLETON


SENO LADRONES

Cartas: 12600 - 12713

La isla Bruce, junto con la isla Burnt, señalan el límite W del canal Ballenero y su confluencia con la bahía Desolada en esta parte.

Seno Ladrones.- Carta No 12600. Se forma hacia el NE de la isla Smoke y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Ballenero. Se in-terna 7 millas en dirección NNE y mide en su boca 5 millas de ancho; en su entrada se encuentran las islas Hyde, Tolondrón y Leadline. Al N de las islas nombradas se encuentran varias más, siendo algu-nas de apreciable dimensión.

El seno Ladrones no ha sido reconocido por lo que no es utilidad para la navegación.

Islas Hyde, Tolondrón y Leadline.- Situadas ha-cia el E y ESE, respectivamente, de la isla Smoke y al interior del seno Ladrones. La isla Tolondrón es notable por un cerro grueso y redondo que en ella se levanta.

Las aguas en la vecindad de las islas Hyde, To-londrón y Leadline no están suficientemente reco-nocidas.

Cabo Longchase.- Situado al SE y a poco más de 4 millas de la isla Smoke, en el lado N del canal Ballenero. Es el extremo S de una angosta penín-sula que arranca de la costa S de Tierra del Fuego en dirección SSE como por 7 millas, terminando en un promontorio de 403 metros, circunstancia que favorece su reconocimiento.

Justamente al E de la península referida y del cabo Longchase, se forma el seno Alfredo.

La costa N del canal Ballenero, desde el cabo Longchase hasta la entrada W del canal Pomar —situado más al E—, en una extensión aproximada de 10 millas; es sumamente irregular y recortada, y desprende numerosos islotes, rocas y fondos su-cios.

Senos Alfredo y Searle.- Carta No 12600. Se for-man, sucesivamente, hacia el E del cabo Longchase y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Ballenero. Son dos senos penetrantes: el seno Alfredo en la parte W, y el seno Searle cerca-no al E del anterior.

Como a 5 millas al interior del seno Alfredo se abre un brazo en dirección E, denominado seno Puga.

Enfrentando la entrada de los senos Alfredo y Searle, y hacia el NE de las islas Del Medio, se for-ma una espaciosa bahía cuya navegación no pue-de recomendarse por la gran cantidad de islotes, rocas y escollos que en ella se han encontrado; la zona vecina a las islas Del Medio es más limpia que la restante.

Islas Del Medio.- Situadas al SE y a 3 millas del cabo Longchase y en la medianía del canal Ballenero, en el lado N de la derrota usual por dicho canal. Es un grupo constituido por varias islas e islotes separados por canalizos angostos, a menudo cegado por rocas y sargazos; las principales islas son las denominadas Grande y Señal.

Isla Grande.- Es la mayor de las islas Del Medio. Es de forma alargada, bastante elevada en su ex-tremo NW donde se encumbra a 192 metros, más baja al SE y con una depresión o istmo intermedio a cada lado del cual se forma una bahía sin fon-deadero, ni en una ni en la otra, pues, la del SW es aplacerada y roqueña, y la del NE muy profunda.

Isla Señal.- Situada cercana al SW de la isla Grande y en la entrada de la bahía que se forma en el lado SW de la isla Grande. Es pequeña y muy característica por su forma cónica. Su redoso S o exterior, hacia el eje del canalizo navegable, parece limpio.

Baliza luminosa Isla Señal.- Ubicada en el borde SW de la isla Señal. Señal costera. Ver caracterís-ticas en Lista de Faros.

Fondeadero Útil.- Carta No 12713. Lat. 54° 51’,3 S; Long. 70° 53’,7 W (aprox.). Se forma en el borde SE de la isla Grande y por el S de una pequeña isla que se encuentra unida a la anterior por una escolle-ra de islotes y rocas. En este fondeadero, que por sus condiciones tiene bien merecido su nombre, la profundidad media es de 30 metros y el fondo de conchuela. Se puede fondear al S y a 1 o 2 cables de la isla. Un bajo fondo con 5 metros de agua se encuentra al W y a 1,5 cables del puerto.

En el fondeadero Útil, se soportan bien los vientos duros de los cuadrantes 3er y 4o; en la escollera antes aludida se encuentran mariscos abundantes, particularmente erizos. Además existe


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Cartas: 12600 - 12713

BAHÍA ESCAPE

otro fondeadero ubicado al NNW y 2 cables de la pequeña isla, en una profundidad de 20 metros.

Isla Catalina. Costa N.- La costa N de la isla Catalina configura el lado S de la entrada W del canal Ballenero, proviniendo desde la bahía Desolada por el paso Oriental. Frente a esta costa se encuentran los islotes Vargas.

Islotes Vargas.- Situados muy próximos a la costa N de la parte W de la isla Catalina, en el lado S del canal Ballenero. Son tres islotes y el mayor de ellos es el más alejado, el cual es un peñón circular de unos 30 metros de elevación.

Caleta Vargas.- Carta No 12600. Lat. 54° 48’ S; Long. 71° 13’ W (aprox.). Se forma justamente al S de los islotes Vargas y sobre la costa N de la isla Catalina. Es una pequeña caleta, donde se puede fondear en 27 metros de agua sobre fondo de conchuela, justamente al E y a 2 cables del islote Vargas más conspicuo.

Isla Stewart. Costa N.- La costa N de la isla Stewart, desde la isla Catalina hacia el SE, configura gran parte del lado S del canal Ballenero. Esta costa es muy sinuosa, se dirige primeramente al ESE por unas 2,5 millas hasta la punta Baja y, precisamente al E de esa punta, se abre un estero estrecho que se interna casi 1,5 millas en dirección S, encajonado entre montañas elevadas; en este estero no hay fondeadero. Posteriormente, continúa hacia el SE formando la extensa bahía Escape; sobresale en la punta Fanny, que limita por el W la caleta del

mismo nombre, cuyo saco también se interna hacia el S, vuelve a despuntar en lo que se conoce como la punta Silverio, enseguida nuevamente se interna profundamente, ahora hacia el WSW, formando otro largo y angosto seno que no ha sido explorado, y termina al E en la punta Walter.

Bahía Escape.- Carta No 12600. Lat. 54° 51’ S; Long. 71° 03’ W (aprox.). Se forma al SE y a 2,5 millas de la punta Baja, al SSW y a 5 millas del cabo Longchase y sobre la costa N de la isla Stewart, en el lado S del canal Ballenero. Además, se encuen-tra en la desembocadura de una gran quebrada en la costa N de la isla Stewart, por donde descienden chubascos y rafagales de gran violencia. Ofrece un saco bastante amplio que se interna poco más de 1 milla en dirección S, sin embargo, su lado W es bastante insidioso y la punta W de la entrada despi-de fondos sucios hacia el E y SE, y como hasta 1,5 cables afuera. Al SSE y a 2,5 cables de la misma punta, existe una roca sumergida; y más al S de la ya citada punta, hay varias rocas afloradas, otras sumergidas y algunos pequeños islotes. La punta E de la entrada de la bahía destaca, asimismo, va-rios islotes y rocas casi hasta 4 cables afuera de la orilla.

Por las malas condiciones expresadas y por ser el fondo de piedra, la bahía Escape no es recomen-dable.

Punta Fanny.- Ubicada en la costa E de isla Stewart, es de redoso limpio y marca la distancia más próxima a las islas del Medio, a 1,4 millas de la isla Señal.


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Canal Ballenero. Vista hacia el SE de la isla Señal

CANAL BALLENERO

ISLA LONDONDERRY

Baliza luminosaIsla Señal

ISLA O’BRIEN

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CALETA FANNY

Caleta Fanny.- Carta No 12713. Lat. 54° 53’ S; Long. 70° 59,3’ W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Fanny y sobre la costa NE de la isla Stewart, en el lado S del canal Ballenero. Es un estero que se interna desde la punta del mismo nombre hacia el S como por 2,5 millas. Su entrada se abre entre la punta Fanny que lo limita por el W y la punta Silverio —situada al SSE y a 1 milla.

La punta Silverio desprende un bajo al NE y a 2,5 cables de ella, marcado por sargazos y entre 5,8 y 7,5 metros de agua. Frente a la punta Silverio, la caleta tiene como 7 cables de ancho, pero, más al interior, disminuye hasta un ancho mínimo de 1,8 cables frente al islote Bajo.

Pueden obtenerse en el puerto Fanny, agua, leña y mariscos.

Fondeadero.- La baliza luminosa Isla Señal, en el canal Ballenero, es una muy buena referencia para tomar los fondeaderos de caleta Fanny.

El puerto Fanny ofrece dos fondeaderos, uno exterior y otro interior. El fondeadero exterior, apto para buques de tamaño moderado, se encuentra en 20 metros de agua sobre lecho de conchuela, al WSW de la punta Silverio y como a 5 cables de la costa W de la referida punta; una pequeña pla-ya que se ve al pie de una elevada montaña, sirve como guía para dirigirse al fondeadero referido.

El fondeadero interior se encuentra en la par-te S del estero, es bien abrigado, pero, apropiado solamente para buques pequeños. Las profundi-dades en el centro de este fondeadero son muy irregulares y varían entre 40 y 20 metros. El fon-deadero interior queda al S de un pequeño islote bajo y pastoso, que se puede rodear por el E o W, pero, se recomienda el paso W por ser más profundo y ancho.

Se debe navegar primeramente a un rumbo ge-neral 220° cargado más hacia la costa de estribor, donde se encuentran profundidades de 50 a 30 metros.

El islote Bajo, cubierto de vegetación y ubicado al 238° y a 8,1 cables de la punta Silverio, sirve como referencia para efectuar la caída del segundo tramo al 175°, momento en que se divisará el saco del fondo del estero. Se debe navegar con precau-ción a la cuadra de este islote, ya que la profundi-dad disminuye rápidamente a menos de 20 metros, para posteriormente aumentar hasta 50 metros.

Punta Scott.- Situada al ESE y cerca de 7,5 cables de la punta Silverio y en la misma costa, en el lado S del canal Ballenero. Es de redoso sucio y desprende sargazos hasta más de 1 cable afuera de ella, por lo que debe dársele un conveniente resguardo.

Punta Walter.- Situada al SE y a 2,5 millas de la punta Scott, configurando el extremo E de la isla Stewart, en el lado S del canal Ballenero. Sin ser elevada, es acantilada.

En el tramo de costa comprendido entre las puntas Scott y Walter, se forma un angosto seno que se interna poco más de 2,5 millas en dirección W, con varios islotes y numerosas rocas en su en-trada, y que no ha sido explorado.

Roca Blanca.- Situada al NE y casi a 1 milla de la punta Walter y enfrente del acceso E del canal Adventure, en el lado S del canal Ballenero. Es una roca aflorada de perfil aplanado y está rodeada de sargazos. Tanto por su color como por estar muy desprendida de tierra, esta roca puede avistarse desde lejos.

Entre la punta Walter y la roca Blanca, las aguas son profundas y limpias.

Paso Adventure. Acceso E.- Carta No 12600. Separa la costa S y SE de la isla Stewart —por el lado N— de la costa N de las islas Gilbert y NW de la isla Londonderry —por el lado S—, en una ex-tensión de casi 17 millas y siguiendo un curso muy tortuoso en dirección media W-E. Sus aguas son profundas; pero con varios escollos que sortear, especialmente en su acceso N. Se extiende entre el canal Ballenero y el océano, uniendo la bahía Parker King con la bahía Fitz Roy, por el N de las islas Gilbert, y comunicando ambas bahías con el canal Ballenero.

La entrada E del paso Adventure se abre entre la punta Walter y la punta Isabel de la isla Londonderry —situada al E y a 1,8 millas—; por el W accede a la bahía Parker King y la bahía Fitz Roy, según se rodeen las islas Gilbert por el W o el E de ellas, respectivamente.

En la Cuarta Parte del presente Capítulo, se encuentra la descripción detallada y particular del Paso Adventure, incluyendo los senos y bahías que sobre sus costas se forman.


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Cartas: 12600 - 12713

BAHÍA ISABEL

Bajo Jiménez.- Se encuentra al SE y algo más de 2,5 millas del extremo SE de las islas Del Medio y al WSW y a 3 millas de la punta Pinto —extremo W de la isla O’Brien. Es un bajo fondo de arena con 3 metros de agua marcado por abundantes sargazos.

Si bien el bajo Jiménez se encuentra algo apar-tado de la ruta usual por el canal Ballenero hacia y desde el canal O’Brien, es peligroso para las naves que sigan esa derrota, pues podrían derivar sobre él. Con mayor razón lo es para los buques que si-gan la derrota hacia y desde el canal Pomar, por la corta distancia que se encuentra de el.

Isla O’Brien. Costa SW.- Situada al ESE y casi a 5 millas de las islas Del Medio y en el lado N del extremo SE del canal Ballenero. Mide cerca de 13,5 millas en sentido W-E y divide al canal prin-cipal en dos ramas, los canales Pomar y O’Brien, que corren por el N y por el S de la isla nombrada respectivamente. De estos canales se recomienda solamente el canal O’Brien, por ser el canal Pomar de navegación difícil y peligrosa y solamente apto para buques muy pequeños.

Como toda la región circunvecina, la isla O’Brien es muy montañosa y boscosa; su relieve es menos elevado hacia el N que hacia el S, donde la costa de este lado es también más prominente y a veces abrupta. En el lado S de la isla se alzan cumbres y picachos de 600 a 700 metros, siendo particular-mente notable, tanto por su elevación como por su aspecto, el cerro Fantasma de 691 metros.

Isla Londonderry. Costa N.- Situada al SE de la isla Stewart y separada por la parte E del paso Adventure, en el lado S del canal Ballenero. Además, por el E, el canal Thomson la separa de las islas Darwin y Thomson, y la bahía Cook la aparta de la isla Hoste. Por el N de ella corre también el canal O’Brien. Es una extendida isla que mide 27 millas en sentido WNW-ESE cuya costa es de contornos muy irregulares, especialmente la del S y del E. En toda su periferia se forman numerosas bahías y penínsulas, que la hacen aparecer como un grupo de islas. Sobre su costa E se abre el seno Luisa, que la penetra 17 millas y casi la divide en dos; de curso muy sinuoso y lleno de islas, una de ellas, la isla Cook, de tamaño apreciable. Su relieve es también cambiante, y junto a encumbradas

montañas concurren costas bajas. En las montañas de su sector W existen varios glaciares.

La costa N de la isla Londonderry desde la punta Isabel hasta la isla Guillermo, ya en el canal O’Brien, es muy tortuosa; se dirige sucesivamente al SE y al NE, y está orillada por islotes, rocas y fondos sucios destacados entre 5 cables y 1 milla afuera de la orilla. En el referido tramo de costa se forman algunas pequeñas bahías y caletas, todas de difícil acceso a causa de los escollos y peligros que hay en sus inmediaciones, por lo cual, ninguna merece recomendarse.

Punta Isabel.- Situada al SE y casi a 6 millas de la punta Fanny, configurando el extremo N de la isla Londonderry, en el lado S del canal Ballenero. Jus-tamente al W de esta punta se abre el acceso E del paso Adventure.

Bahía Isabel.- Carta No 12600. Lat. 54° 56’ S; Long. 70° 50’ W (aprox.). Se forma por el lado E de la punta Isabel y sobre la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal Ballenero. Es bastante amplia, pues su saco se interna casi 3 millas en dirección S y su ancho es de unas 2 mi-llas. Su entrada se abre entre la punta Isabel y la costa W de la punta Engaño —situada al E y a 2,2 millas. Hacia el interior se encuentran unos islotes, más al S de los cuales el saco se divide en dos brazos. Al SE y a 1,5 millas de la punta Isabel y en el centro de la bahía, se encuentra un bajo fondo con apenas 1,7 metros de agua.

No obstante lo espaciosa que es la bahía Isabel, el sinnúmero de islotes, rocas, bajos fon-dos y sargazos de que está sembrada, la hacen inconveniente para la navegación.

Punta Engaño.- Situada al E y a 3,4 millas de la punta Isabel y en la misma costa, en el lado S del canal Ballenero. Esta punta cierra por el N la caleta del mismo nombre.

Baliza ciega Punta Engaño.- Ubicada al SW y a 1,5 cables de la punta Engaño. Señal lateral de es-tribor. Ver características en Lista de Balizamiento Ciego.

Caleta Engaño.- Carta No 12713. Lat. 54° 56,7’ S; Long. 70° 46,2’ W (aprox.). Se forma inmedia-


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DERROTA BAHÍA DESOLADA A CANAL BALLENERO

tamente al S de la punta Engaño y sobre la misma costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal Ballenero. Es una amplia bahía que se inter-na casi 5 cables en dirección SW y su profundidad varía de 27 a 12 metros sobre fondo de arena y rocas. Su acceso se abre entre la punta Engaño y la punta Guerrico —situada al SSE y a 6,7 cables. Al SSW y a 4 cables de la punta Engaño hay en la playa una roca notable.

El fondeadero de caleta Engaño es excelente; debido a su favorable orientación y a que las tierras que lo rodean son de poca elevación, permitiendo que los rafagales y chubascos se perciban allí mo-deradamente. Su acceso es fácil, puesto que las aguas en su vecindad son profundas y limpias y, por último, es suficientemente espacioso y su pro-fundidad muy pareja y moderada.

Fondeadero.- En caleta Engaño se encuentra un fondeadero en 20 metros de agua, al 229° y a 2,1 cables de la punta Castro.

Punta Castro.- Situada al SSW y a 1,04 millas de la punta Engaño, en la costa W de la caleta del mis-mo nombre. Es de redoso sucio y cierra por el N una pequeña rada denominada Caletón Silva.

Baliza ciega Punta Castro.- Ubicada en la punta Castro. Señal lateral de estribor. Ver características en Lista de Balizamiento Ciego.

Caletón Silva.- Carta No 12713. Lat. 54° 56,9’ S; Long. 70° 46,4’ W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Castro y sobre la costa N de la isla Londonderry, en el lado SW de la caleta Engaño. Es una reducida rada de forma casi circular que se interna hacia el W, en su costa SSW cuenta con una aguada de muy buen caudal.

Bahía Rosa.- Carta No 12750. Lat. 54° 58,8’ S; Long. 70° 45’ W (aprox.). Se forma al SSE y a 2 millas de la caleta Engaño y sobre la costa N de la parte más angosta del istmo de la isla Londonderry, donde casi se une con el seno Luisa, en el lado S del canal Ballenero. Es una pequeña ensenada, con un saco angosto que se interna 1,5 millas hacia el W.

Se recomienda, sin embargo, no entrar a la ba-hía Rosa si no se posee un conocimiento previo.

Bajo Enrico.- Se encuentra al SSW y a 1,1 millas del islote Redondo, en la medianía de la unión del canal Ballenero con la entrada W del canal O’Brien. Es un bajo fondo con 8,1 metros de agua; de cui-dado por su ubicación cercana al S de la derrota de aproximación a la entrada W del canal O’Brien.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA ENLA BAHÍA DESOLADA, LOS PASOS

OCCIDENTAL, NORTE Y ORIENTAL Y EL CANAL BALLENERO

Navegando de W a E

Proviniendo desde el canal Brecknock

Ruta por la bahía Desolada.- Saliendo del canal Brecknock, navegando al rumbo 085° para pasar cer-cano al N del islote Entrada —señalizado con una bali-za luminosa—; poco antes, al estar al través, aparece-rá la bahía Desolada, donde se reconocerán el islote Dirección y las islas Burnt, Bruce, Guala y Fresia.

Inmediatamente salvado el islote Entrada, caer a estribor —escapulando el citado islote por esa banda— hasta el rumbo 109° para pasar al N y a 5 cables de los islotes Dirección —señalizado con una baliza luminosa. Así, se dejarán a distancia se-gura por babor, los bajos fondos de roca que se encuentran al NNW y a 7,5 cables del mismo islote. Además, sobrepasado el islote aludido, por estribor se abrirá hacia el S la parte S de la bahía Desolada, que da al océano Pacífico y que permite la entrada de mar gruesa con mal tiempo; viéndose disemina-das en dicha bahía una cantidad considerable de islas, rocas y rompientes, y cerrándose más ade-lante el mar hacia el SE con la gran isla Stewart.

Sobrepasados los islotes Dirección, que se de-jan por estribor, corregir el rumbo a estribor hasta el 121° para pasar a medio freo entre las islas Burnt y Bruce. La baliza luminosa Isla Burnt aparecerá ligeramente abierta a babor. A este arrumbamiento medio y con pocos grados de variación en el rum-bo, pasar a medio canal entre las islas Burnt y Bru-ce y así acceder al canal Ballenero.

Ruta por el canal Ballenero.- Saliendo del canali-zo que queda entre las islas Burnt y Bruce, se verá por la amura de babor la isla Smoke, la que cierra por el S el seno Ladrones. Más al E se reconocerá


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DERROTA BAHÍA DESOLADA A CANAL BALLENERO

en la costa N, el cabo Longchase, que se proyecta hacia el canal Ballenero, siendo muy característico y visible a veces con tiempo cerrado. Por la proa, aparecerán las islas Del Medio y la punta Fanny de la isla Stewart, por entre las cuales se pasará casi con el mismo rumbo anterior.

Dar rumbo al 121° para pasar al SW y a 5 ca-bles de la isla Señal —señalizada con una baliza luminosa— y que aparecerá inicialmente levemen-te abierta a babor. De esta forma, se pasará casi a medio canal entre la isla Señal y la punta Fanny y, de continuarse en demanda del canal O’Brien, más adelante, se dejará a prudente distancia por babor el bajo Jiménez —que merece especial atención. Asimismo, por estribor, la roca Blanca que queda más alejada de la ruta.

Más adelante, ya salvado el bajo Jiménez y en-contrándose a la cuadra de la punta Isabel, corregir el rumbo a babor hasta el 113° para pasar al N y a 1,3 millas de la punta Engaño y, más adelante al S y a 7 cables del islote Redondo —notable desde lejos por su forma y baliza luminosa— y que aparecerá abierta por la amura de babor. Avanzando a este arrumbamiento, además, se reconocerán el cerro Fantasma en la isla O’Brien, el cerro Pólux en la isla Londonderry, y la isla Guillermo, que solamente se descubre estando cerca, pues se confunde con la costa N de la isla Londonderry.

Finalmente, cuando abra el canal O’Brien hacia el E, caer a babor hasta el rumbo 090° para pasar al S y a 4,5 cables del islote Redondo. Así, tomará la entrada W del canal O’Brien, pasando a distan-cia segura por estribor del bajo Enrico y otros es-collos que se encuentran casi a medio freo en esta parte; pero en el lado S de la derrota.

Proviniendo desde el canal Unión

Ruta por el paso Occidental y Norte.- Saliendo del canal Unión, navegando al rumbo 108° para pasar al S y a 1 milla del cabo Desolación; cuando este demore al 000°, cambiar el rumbo a babor hasta el 057° para pasar al SE y 6 cables de la costa SE de la isla Basket y, más adelante, también al SE y 5,5 cables del islote Laberinto Occidental más destacado hacia el eje del paso —señalizado con una baliza luminosa de babor—, o bien, al NW y a 8,5 cables del más desprendido, al NW, de los islotes Laberinto Central —señalizado

con una baliza luminosa de estribor. La baliza luminosa Islote Dirección aparecerá levemente abierta por estribor. Así, se navegará el paso Occidental, pasando a media distancia entre los veriles exteriores de los peligros que desprenden la costa SE de la isla Basket y los islotes Laberinto Occidental —por babor— y las rocas Las Negritas y los islotes Laberinto Central —por estribor.

Sobrepasada la baliza luminosa de los islotes Laberinto Central, que se deja por estribor, cambiar poco a poco el rumbo a estribor hasta el 090° para pasar al S y a 5 cables del islote Dirección y, poco más adelante, al N y 5 cables de los islotes Chinchorro. La baliza luminosa Isla Burnt quedará un poco abierta por estribor. De esta forma, se navegará el paso Norte casi a medio freo entre el islote Dirección —por el lado N— y la costa N de las islas Fresia y Guala —por el lado S—; precaviéndose de la roca sumergida que despide el mayor de los islotes Dirección en su vecindad S.

Finalmente, mantener el rumbo 090° hasta llegar a una distancia de unos 7 cables de la isla Burnt, momento en el cual se debe caer a estribor hasta el rumbo 121°, derrota que permite tomar a medio freo el paso que se forma entre las islas Burnt y Bruce, e ingresar y continuar así la navegación por el canal Ballenero.

Ruta por el paso Oriental.- La derrota por el paso Oriental es, en general, difícil y peligrosa, motivo por el cual se insiste en no aventurarse en él y pres-cindir de su uso.

Navegando de E a W

Proviniendo desde el canal O’Brien

Ruta por el canal Ballenero.- Saliendo del ca-nal O’Brien navegando al rumbo 270° y luego de pasar al S y a 4,5 cables del islote Redondo —señalizado con una baliza luminosa—, cambiar el rumbo a estribor hasta el 292° para pasar al N y 1,3 cables de la punta Engaño. Se divisará al W la tierra más saliente de la costa N de la isla Stewart, o sea, la punta Fanny, y cerca de esta, a corta distancia al N, la isla Señal —señalizada con una baliza luminosa.

Continuar al rumbo 285° y al llegar a la cuadra de la punta Isabel, alterarlo a estribor hasta el 301°


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CANAL POMAR

Frente al puerto Ballenas y sobre la costa N del canal Pomar, se eleva una montaña muy notable por la regularidad de su perfil cónico; es bastante visible desde uno y otro extremo del canal.

Punta Pinto.- Situada al ESE y casi a 5 millas de la isla Grande del grupo de islas Del Medio, configu-rando el extremo W de la isla O’Brien, en el lado N del canal Ballenero. Es baja y acantilada; pero su lado N despide islotes, rocas y fondos sucios hasta casi 1 cable afuera de la orilla.

Islote Entrada.- Situado vecino al W y frente a la punta Pinto y en el lado S de la entrada W del canal Pomar. Es pequeño y bajo.

Baliza ciega Islote Entrada.- Ubicada en el islote Entrada. Señal costera. Ver características en Lista de Balizamiento Ciego.

Baliza ciega Islote Salida.- Ubicada en el acceso E de la angostura Pomar, sobre el islote. Señal cos-tera. Ver características en Lista de Balizamiento Ciego.

Isla Pomar.- Situada al N y a poco menos de 5 ca-bles de la punta Pinto, en el lado N de la entrada W del canal Pomar. Es la de más al S de varias islas e islotes que se encuentran como encajados sobre la costa S de Tierra del Fuego. Su extremo E es la punta Lautaro, la cual despide sargazos hacia el NE.

El borde SW de la isla Pomar, junto con el islote Entrada, señalan la entrada W del canal Pomar.

Angostura Pomar.- Carta No 12600. Corresponde a la parte W del canal Pomar, donde este es más angosto y su navegación es más intrincada y difi-cultosa. Abarca desde enfrente del islote Entrada por el W, hasta justamente al S de la isla Paty, por el E.

La angostura Pomar es muy estrecha y no ha sido hidrografiada, por lo que se recomienda no aventurarse en ella si no se posee un conocimiento previo.

Seno Ballenero.- Carta No 12600. Se forma al NE y a poco más de 2,5 millas de la punta Pinto y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del ca-

nal Pomar. Se interna como 1 milla en dirección N. Su entrada se encuentra prácticamente obstruida por bajos fondos.

El seno Ballenero no ha sido reconocido ni son-dado, por lo que no se recomienda su navegación.

Desde el seno Ballenero hacia el E, se forman en la costa N del canal Pomar tres senos: dos de mediano saco pero muy profundos, y el seno Ven-tisquero, el de más al E.

Bajo Fierro.- Se encuentra al ENE y a 1,2 millas de la isla Medio Canal de mayor tamaño y próximo a la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Pomar. Es una roca que aflora en bajamar.

Isla Paty.- Situada al NE y casi a 1,6 millas de las islas Medio Canal y vecina a la costa N de Tierra del Fuego, en el lado N del canal Pomar. Es peque-ña y de relieve bajo.

Puerto Almeida.- Carta No 12713. Lat. 54° 50’ S; Long. 70° 39’ W (aprox.). Se forma al ENE y a 4 millas de la punta Pinto y sobre la costa N de la isla O’Brien, en el lado S del canal Pomar. Es una rada cuyo saco se interna casi 6 cables en dirección SSW y tiene como 7 cables de ancho. Cada uno de sus lados SW y SE están orillados por bancos costeros que avanzan como hasta 2 cables afuera y están reconocidos parcialmente. La profundidad disminuye con regularidad desde el centro de la ba-hía hasta el final del saco.

Fondeadero.- En puerto Almeida, se encuentra fondeadero en 20 a 18 metros de agua sobre fondo de arena, al 130° y a 3,5 cables de la punta W de la entrada y alejado 2,5 cables de la costa W.

El fondeadero del puerto Almeida es excelente; su acceso no presenta dificultad y los vientos no se hacen sentir en él con fuerza desmedida.

Bajo Arequipa.- Se encuentra al NE y a 2 millas del bajo Fierro, un poco al S del eje del canal. Es un bajo fondo de piedra con 12 metros de agua marca-do con sargazos.

Puerto Ballenas.- Carta No 12713. Lat. 54° 50’ S; Long. 70° 33’ W (aprox.). Se forma al E y a 3 millas al E del puerto Almeida y sobre la costa N de la isla O’Brien, en el lado S del canal Pomar. Es una


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Cartas: 12600 - 12713 - 12720 - 12800

CANAL O’BRIEN

ensenada que se interna 1,1 millas en dirección S y presenta un ancho bastante uniforme entre 9 cables y 1 milla. La profundidad en el centro del saco varía entre 60 y 48 metros, y decrece hacia las orillas.

El puerto Ballenas es amplio, pero en exceso profundo, por lo cual es necesario fondear muy cerca de la orilla, en el rincón del SW y frente a un arroyo el cual es el desagüe de un gran lago ubicado a corta distancia al interior y elevado unos 10 metros sobre el nivel del mar. Se puede largar el ancla en 20 a 15 metros, pero como el fondo es muy inclinado y la capa de conchuela o piedre-cilla muy delgada, es conveniente arriar bastante cadena para suplir con ello las deficiencias del te-nedero.

Seno Ventisquero.- Cartas Nos 12720 y 12800. Lat. 54° 50’ S; Long. 70° 20’ W (aprox.). Se forma al NE de la punta Americana y sobre la costa S de Tierra del Fuego, en el lado N del acceso E del canal Pomar. Se interna casi 10 millas en dirección NNE y presenta un ancho de aproximadamente 1 milla. Su entrada se abre entre las puntas Verde y Témpanos.

El seno Ventisquero toma su nombre de un ex-tenso glaciar que descarga hacia el final, desde el cual se desprenden témpanos que son arrastrados por las corrientes hacia el E y que avanzan en direc-ción al brazo Noroeste del Canal Beagle.

CANAL O’BRIENDesde el canal Ballenero al paso Timbales

Canal O’Brien.- Carta No 12720. Separa la costa S de la isla O’Brien —por el lado N— de la costa N de la isla Londonderry —por el lado S—, en una extensión de casi 10 millas, entre el islote Redondo por el W, hasta la punta Americana por el E. Su ancho, que en la entrada E es de 1 milla, se reduce —unas 5 millas más al W— a apenas 4 cables; an-cho que debido a la presencia de algunas rocas e islotes costeros se mantiene aproximadamente por otras 5 millas hacia el W, aún cuando las costas de las islas O’Brien y Londonderry se alejen y separen progresivamente. Comunica el canal Ballenero con el canal Thomson.

Al NE y a 1,5 millas del extremo E de la isla Guillermo y desde el lado N de la isla Londonderry, existe un grupo de rocas que nunca cubren,

destacándose los islotes Concha y Leddihn, el cual avanza casi 5 cables en dirección al eje del canal. Todas las rocas, escollos e islotes que despide la costa N de la isla Londonderry deben dejarse al S de la derrota, y asimismo la isla Guillermo, la mayor de esta zona.

En general, todos los bajos fondos existentes en el canal O’Brien, tanto en su acceso E como en el del W, están marcados por sargazos.

La profundidad de las aguas en el canal O’Brien es siempre considerable, aun en las angosturas; y como el paso no presenta inflexiones importantes, ni las corrientes son en él de consideración, resulta en definitiva que este canal es de condiciones muy superiores a las del canal Pomar; por lo cual, en definitiva, se recomienda de preferencia, sea que la derrota se haga de W a E o en sentido inverso.

Isla O’Brien. Costa S.- La costa S de la isla O’Brien —que configura la totalidad del lado N del canal O’Brien— presenta características bien dife-rentes: en la parte W despide algunos islotes y ro-cas y, en general, es sucia hasta 2,5 cables afuera de la orilla; a corta distancia del extremo S de la isla O’Brien, y en su entrada W, se encuentra el islote Redondo. En la parte E del canal, la costa es, en general limpia y profunda, especialmente donde la derrota se aproxima a ella.

El tramo del canal O’Brien comprendido entre el fondeadero Fantasma y la caleta Emilita, es profundo en las cercanías de sus márgenes, aproximadamente 50 metros de profundidad a 0,5 cable de la orilla.

Islote Redondo.- Situado al E y a 4,6 millas de la punta Engaño y el más desprendido al S de un grupo de islas e islotes muy próximos a la punta Margarita de la isla O’Brien, en el lado N del acceso W del canal O’Brien. Es muy pequeño y de forma redondeada —como su nombre lo identifica— y está inserto en un área de fondos someros; sin em-bargo, su redoso S es limpio y profundo a más de 2 cables afuera. La derrota debe llevarse por el S y a a 4,5 cables de ella.

El islote Redondo señala el límite W del canal O’Brien y su confluencia con el canal Ballenero.

Baliza luminosa Islote Redondo.- Ubicada sobre el islote Redondo. Señal costera. Ver característi-cas en Lista de Faros.


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Cartas: 12720 - 12800

CANAL O’BRIEN

Isla Londonderry. Costa N.- La costa N de la isla Londonderry conforma la ribera S del canal O’Brien, en una extensión aproximada de 10 millas, desde frente al islote Redondo y hasta enfrente de la punta Americana. En la parte E del canal, la re-ferida costa es, en general limpia y profunda; en la parte W, en cambio, desprende la isla Guillermo otros islotes y escollos de los que hay que cuidarse. Sobre esta costa, el único fondeadero que se forma es el de puerto Fortuna.

Bajos fondos.- Se desprenden de la costa N de la isla Londonderry al S del islote Redondo, en el lado S del acceso W del canal O´Brien. Son varios bajos fondos con 3,6 - 3,9 - 5,3 - 5,4 y 7,6 metros de agua marcados por sargazos; siendo el más avanzado de ellos hacia el eje del canal, el de 7,6 metros de profundidad que se encuentra justamente al S y a 8 cables del islote Redondo.

Estos peligros, junto con el bajo Enrico de 8,1 metros de profundidad, son de cuidado y quedan todos al S de la derrota en el canal O´Brien.

Caleta Canales.- Carta No 12720. Lat. 54° 55’ S; Long. 70° 37’ W (aprox.). Se forma al ENE y a 7 cables del islote Redondo y sobre la costa S de la isla O’Brien, en el lado N del canal O´Brien. Es una pequeña ensenada cuya entrada se abre entre la punta Margarita y la punta Alejandro—situada al E y 3,9 cables—; además de un bajo fondo con 4,9 metros de agua que se encuentra en el eje de su acceso, restingas de rocas y bajos fondos despren-didos de cada una de las puntas referidas, angos-tan más su acceso. Esta caleta ofrece un abrigo bastante regular. No hay plano de la caleta.

En las afueras de la caleta Canales se encuentra fondeadero como en 24 metros de agua sobre fondo parejo de arena y conchuela, al E y a 4 cables del islo-te Redondo. En torno del fondeadero y prolongándose hasta el islote Redondo, crecen abundantes sargazos y será siempre beneficioso alejarse de ellos, en pre-visión de que oculten algún peligro no conocido. La costa S de la isla O’Brien, desde la punta Alejandro hacia el E y hasta el islote Pinto —situado al ENE y a 2,2 millas—, es sucia y desprende varias rocas y bajos fondos hasta casi 2 cables afuera de la orilla.

Isla Guillermo.- Situada al ESE y a 1,45 millas del islote Redondo y a corta distancia de la costa N de la isla Londonderry, en el lado S de la entrada W del canal O’Brien. Es la más extensa de todas las islas enfrente de la ribera S de dicho canal y se eleva a 41 metros. Además, junto con el islote Botto cercano al W, otro islote sin nombre muy próximo al E y que se eleva a 31 metros, y el pequeño islote Cruzat vecino a su extremo NW, conforman un con-junto bastante agrupado.

La costa de la isla Guillermo e islotes contiguos, si bien es sucia y está rodeada de sargazos, es pro-funda a más de 1,5 cables en dirección a la derrota en el canal O’Brien.

Fondeadero.- Se ha experimentado un fondeade-ro en 33 metros de agua sobre fondo de roca, hacia el E de la isla Guillermo y apartado 2,5 cables de la costa S del canal O’Brien, donde se han soportado vientos del 1er cuadrante de hasta 28 nudos.

Islote Pinto.- Situado al ENE y poco más de 3 mi-llas del islote Redondo y muy cercano a la costa S

Baliza luminosaIslote Redondo

Cerro Fantasma

Cerro Pólux

ISLA GUILLERMO

CANAL O’BRIEN


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Canal O’Brien. Vista hacia el NE.

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Cartas: 12713 - 12720 - 12800

PUERTO FORTUNA

de la isla O’Brien, en el lado N del canal O’Brien. Es pequeño y se eleva a 21 metros. Su redoso S es limpio.

Islotes Leddihn.- Situados al ENE y a 1,7 millas de la isla Guillermo, al SE y 6 cables del islote Pinto y próximos a la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal O’Brien. Conforman un grupo de varios islotes pequeños y rocas, todos rodeados de sargazos.

Fondeadero Fantasma.- Carta No 12720. Lat. 54° 54,3’ S; Long. 70° 32’ W (aprox.). Se forma al ENE y a 4 cables del islote Pinto y a poco más de 1 cable de la costa S de la isla O’Brien, enfrente del cerro Fantasma. Para reconocer el fondeadero hay que buscar una gran piedra que está en la falda del ce-rro, y casi a la elevación de la copa de los árboles que crecen en la misma orilla. Cerca del fondeade-ro se divisa un manchón de sargazos, en el cual se han sondado 10 metros de profundidad.

El fondeadero se encuentra en 18 metros de agua sobre lecho de conchuela; un poco al NW hay otros sargazos con sonda de 6,4 metros.

No obstante que la costa N de esta zona del canal entra un poco hacia el N, el fondeadero que-da siempre en completo desabrigo de los vientos que soplan a lo largo del canal, tanto del W como del E, por cuyo motivo no se le puede recomendar sino que para cortas estadías y con buen tiempo. Los vientos de componente W producen, además, violentos revolones que descienden con fuerza de las montañas vecinas.

Punta Del Sol.- Situada al E y a 1,4 millas del islote Pinto y en la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal O’Brien. Es poco notable; sin em-bargo, es acantilada y limpia.

La costa N de la isla Londonderry que sigue ha-cia el E de la punta Del Sol, también es limpia.

Cerro Pólux.- Se alza a 717 metros, al SE y casi a 1,3 millas de la punta Del Sol y al interior de la costa N de la isla Londonderry.

Caleta Lagunas.- Carta No 12720. Lat. 54° 53,5’ S; Long. 70° 27,5’ W (aprox.). Se forma al ENE y a 3,2 millas del islote Pinto y sobre la costa S de la isla O’Brien, en el lado N del canal O’Brien. Es

solamente una inflexión de la costa y se reconoce por una gran cascada que se divisa al final, y que es el desbordamiento de una laguna existente en el interior de la isla.

La caleta Lagunas es sencillamente estrecha para los buques que no sean de corta eslora, razón por la cual no se le recomienda; además su fon-do es de piedra, y como en la costa opuesta está el puerto Fortuna —de mejores condiciones—, no habrá necesidad, en general, de servirse de ella.

Puerto Fortuna.- Carta No 12720 (Ver Croquis). Lat. 54° 54,5’ S; Long. 70° 26’ W (aprox.). Se forma al E y a 2,3 millas de la punta Del Sol y en la costa N de la isla Londonderry, en el lado S del canal O’Brien. Es una rada pequeña de forma sensiblemente circular y con un diámetro aproximado de 2,5 cables; en su centro la profundidad es de 21 metros, pero esta decrece hacia las orillas. Su entrada se abre entre la punta Baldomero por el W y la punta Hipólito —situada al E y casi a 3 cables. La punta Baldomero está constituida por una pequeña península boscosa, con un istmo angosto y bajo que cubren las aguas en pleamar, apareciendo entonces aquella punta como una isla. En la costa S de la rada se vacía una cascada de buen caudal, la que desciende zigzagueando entre dos cerros empinados.

En resumen, si bien el saco del puerto Fortu-na es de poco desahogo, está bien abrigado y las rachas no se hacen sentir allí con gran intensidad.

Fondeadero.- Para tomar fondeadero en el puerto Fortuna, aproximar navegando sobre la derrota en el canal O’Brien, y caer al rumbo 172° cuando la punta Hipólito demore al 146°. Así, se ingresará perpen-dicularmente y por el centro de la boca del puerto, que es bastante limpia. Cuidar de hacerlo con poca viada ya que el saco es de poca extensión.

Roca.- Situada al E y a 1,1 millas de la caleta Lagu-nas y muy próxima a la costa S de la isla O’Brien, en el lado N del canal O'Brien. Es una roca aflora-da, notable a simple vista.

Caleta Emilita.- Carta No 12720. Lat. 54° 53’ S; Long. 70° 23’ W (aprox.). Se forma al E y a 2,7 mi-llas de la caleta Lagunas, al W del islote Golondrina, entre este y la costa S de la isla O’Brien. Es una reducida ensenada y el área del fondeadero es muy


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Cap. XIIXII-3-20


PUERTO FORTUNA

54°54'

70° 26'

FORTUNAI. LONDONDERRY

(CROQUIS INFORMATIVO)

Carta: 12720

54°

54'

70° 25'

PUERTO FORTUNA I. LONDONDERRY


500 m0250 m

(3005) XII-3-20aCap. XII

Cartas: 12713 - 12720 - 12810

PUERTO HUEMUL

Tierra del Fuego por el paso Ibarra, y un poco al N de la medianía del paso Darwin. Mide casi 3,7 millas de largo de W a E por algo más de 1 milla en su parte más ancha y se eleva a 386 metros. Su costa N es elevada y de aguas profundas, pero su extremo NW despide un rodal de islotes y rocas, al NW y hasta casi 7 cables afuera, algunas de las cuales asoman y otras están marcadas por sarga-zos; es conveniente, pues, dar a ese peligro un buen resguardo.

En la costa de la isla Chair se forman tres pe-queñas bahías o caletas, ninguna de las cuales ofrece fondeadero recomendable.

La isla Chair se puede rodear tanto por el N como por el S de ella; sin embargo, se insiste, la ruta usual pasa por el N de ella, vale decir, por el paso Ibarra.

La punta W de la isla Chair, determina el límite entre el paso Darwin y el brazo Noroeste del Canal Beagle que continúa hacia el E.

Islote Montenares.- Situado al N y a 9 cables del borde W de la isla Chair y en el límite NW de los islotes y escollos que esa isla desprende en esa dirección. Es pequeño y bajo. Próximo al W despide una roca sumergida rodeada de sargazos.

No hay paso navegable por el angosto pasaje que queda entre el islote Montenares y la costa NW de la isla Chair.

Baliza luminosa Islote Montenares.- Ubicada en el islote Montenares. Señal costera. Ver caracterís-ticas en la Lista de Faros.

Isla Darwin. Costa N.- Situada al SW y a 1,5 mi-llas de la isla Chair y en el lado S del paso Darwin. Mide como 4,5 millas de largo en sentido W-E por 2,7 millas de ancho. Es, en general, prominente y su relieve asciende progresivamente desde las ori-llas hacia el centro de ella, donde se alza el pico Huemul de 620 metros. Además, está orillada por barrancos escarpados y precipitosos de 90 a 190 metros de elevación.

La costa N de la isla Darwin configura el lado S del paso Darwin y en ella se forma el puerto Huemul.

Puerto Huemul.- (Ver Croquis). Se forma al SSE y a 2,7 millas del islote Montenares y sobre la costa NE de la isla Darwin, en el lado S del paso Darwin. Además, queda al pie de una profunda quebrada que desciende desde el pico Huemul, y cuya cumbre es la mejor referencia para reconocerlo, e inmedia-tamente al E de un promontorio constituido por un barranco elevado y acantilado. Es una escotadura que se interna como 2,5 cables en dirección del SW por 2,5 cables de ancho. Siendo el área de maniobra muy reducida, no permite una acción oportuna en caso de una emergencia o garreo del ancla.

Como a 2,5 cables al interior de la entrada y cerca del lado E del puerto Huemul, hay un islote. La zona del puerto situada al S de este islote, es baja y de aguas muy someras; por consiguiente, al S del citado islote, la profundidad disminuye re-pentina y considerablemente, hasta terminar en la playa que es muy tendida.

En el puerto Huemul se encuentra fondeadero en 30 a 40 metros de agua sobre fondo de

TIERRA DEL FUEGO

ISLA CHAIR

PASO DARWIN

ISLA DARWIN

Baliza luminosaIslote Montenares

PASO IBARRA


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Cap. XII XII-3-29

Pasos Ibarra y Darwin. Vista aproximación desde el W

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54°

70° 30

PUERTO HUEMUL

Carta: 12810

54°

70°

54'

07'

PUERTO HUEMUL ISLA DARWIN


500 m0250 m

Cap. XIIXII-3-30

(3005)

Cartas: 12720 - 12750 - 12800 - 12810 - 13100 - 13200 - 13300

CANAL THOMSON

conchuela, al 350° y a 1 cable del referido islote, o un poco más al N del mismo.

El puerto Huemul, aunque pequeño, es abriga-do, pero pese a ello no es recomendable fondear cuando el viento sopla del 1er o 2o cuadrantes, ya que este se encajona soplando con violencia.

Canal Beagle.- Cartas No 12800, 12810, 13100, 13200 y 13300. Separa la costa S de Tierra del Fuego —por el lado N— de la costa N de las islas Hoste, Navarino, Picton y Nueva —por el lado S—, en una extensión de más de 130 millas en dirección media W-E. Este canal se considera dividido en dos partes: el área o región W formada por los brazos Noroeste y Sudoeste que rodean respectivamente, por el N y el S la isla Gordon y que convergen en la punta Divide —extremo E de la isla Gordon—; y la parte E, o Canal Beagle propiamente tal, que se extiende aproximadamente 95 millas desde la refe-rida punta Divide y hasta su acceso E en el océano Atlántico.

El ancho medio de los brazos Noroeste y Sudoeste del Canal Beagle es más bien reducido; sin embargo, no presenta peligros desprendidos desde sus costas, siendo sus aguas profundas y limpias. Desde la punta Divide hacia el E, el canal se ensancha y frente al puerto Navarino alcanza a 4,5 millas; sin embargo, varias islas se interponen en su curso, y desprenden diversos bajos fondos y rocas; peligros que en alguna medida reducen su freo navegable. Su menor anchura se manifiesta en el paso Mackinlay.

El límite W del Canal Beagle está determinado por dos accidentes geográficos notables: la isla Chair en la entrada W de su brazo Noroeste, y el cabo Kekhlao —extremo W de la isla Hoste— que, a su vez, determina la entrada W de su brazo Sudoeste.

Desde la punta Divide hacia el E, el Canal Beagle toma una orientación media WSW-ENE, hasta el meridiano del puerto Navarino. Desde ese lugar co-rre en la mayor parte de su curso en dirección W-E, hasta llegar al meridiano de la isla Snipe, donde co-mienza a recurvar ligeramente al SE para terminar en la punta Falsa en la costa S de Tierra del Fuego, punto "A" del Tratado de Paz y Amistad (55° 07,3’ S; 66° 25,0’ W), y la punta Orejas en la isla Nueva. Las aguas ubicadas al W del meridiano 68° 36' 38,5” W, son aguas interiores, ello ha quedado, también,

expresamente mencionado en este Tratado, en el artículo 11o y en el anexo 2 del artículo 1o.

El brazo Sudoeste del Canal Beagle está aleja-do de la ruta usual. El brazo Noroeste, en cambio, constituye la ruta usual, y por él normalmente se prefiere navegar entre los pasos Ibarra y Darwin y el Canal Beagle.

En la Segunda Parte del Capítulo XIII, se en-cuentra la descripción detallada y particular de los brazos Noroeste y Sudoeste del Canal Beagle, in-cluyendo las instrucciones de navegación y las di-recciones para la derrota. Asimismo, en la Tercera Parte del Capítulo XIII, respecto del Canal Beagle.

CANAL THOMSONDesde el paso Darwin a la bahía Cook

Canal Thomson.- Cartas No 12750 y 12810 Separa la costa E de las islas Timbal Chico, Grupo Ferrer, Cook, Kelvin, Londonderry y Herrera y los islotes Miño y Salientes —por el lado W— de la costa W de las islas Darwin, Thomson y Dos Cumbres y los islotes Pollera y Goddard —por el lado E—, en una extensión de poco más de 12 millas en dirección media N-S y presenta un ancho de más de 1 milla; y es bastante profundo. Se abre por el N justamen-te al SE de la isla Timbal Chico, por el S lo hace entre los islotes Salientes y el islote Goddard.

El canal Thomson comunica el paso Darwin con la bahía Cook, permitiendo acceder desde el paso Timbales y el brazo Noroeste del Canal Beagle hacia la bahía Cook y el océano Pacífico.

Isla Timbal Chico. Costa E.- Situada al SE de la isla Timbal Grande y separada por un canalizo angosto que no ha sido explorado. Se caracteriza por su considerable vegetación y sus riberas son acantiladas, pero su punta SW es sucia, pues se encuentran ahí varios islotes y rocas.

La costa E de la isla Timbal Chico es limpia a más de 3 cables afuera.

Canal Ilic. Acceso E.- Carta No 12720. Separa la costa S y E de la isla Londonderry —por el lado N— de la costa N y W de la isla Cook —por el lado S—, en una extensión de unas 10 millas en dirección me-dia WSW-ENE y luego N-S; rodeando la isla Cook por el N y W. Su entrada E se abre en el lado W


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Cap. XII XII-3-30a

ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO

A

14 de Julio, bahía ............................... XIII-4-59 de Julio, rocas ................................. XIII-3-30Aaron, punta ....................................... XIII-5-4Abarzúa, roca ..................................... XIII-4-36Abra, canal ......................................... XII-1-6Acevedo, punta, baliza luminosa ....... XII-3-21Acwalisnan, canal. Acceso S ............. XII-2-15Adelaida, isla, bahía ........................... XII-1-12Adelaida, paso ................................... XII-2-16Adventure, ensenada ......................... XIII-1-3Adventure, paso.

Acceso E ...................................... XII-4-6Adventure, paso. Acceso SW.

Parte W .............................XII-4-3 XII-4-4Adventure, paso. Parte E ................. XII-4-5Adventure, paso. Acceso E ................ XII-3-11Agnes, islas ........................................ XII-1-13Agostini, seno ..................................... XII-2-4Aguada, caleta de la .......................... XIII-4-5Águila, fondeadero ............................. XIII-1-10Águila, islote ....................................... XIII-4-6Águila, paso ........................................ XII-2-16Aguirre, bahía ..................................... XIII-3-62Aguirre, isla. Costa SW ...................... XII-2-27Aguirre, isla. Costa W ........................ XII-2-18Aguirre, isla. Costa W ........................ XII-2-24Aguirre, paso. Derrota ........... XII-2-42 XII-2-43Aihuaia, caleta .................................... XIII-3-9Alberto, seno ..................................... XIII-4-31Alegría, puerto.................................... XII-2-14Alemania, ventisquero........................ XIII-2-8Alfredo, islote ..................................... XIII-4-23Alfredo, seno ...................................... XII-3-9Alijulip, islas ........................................ XII-4-8Allard, islote ........................................ XIII-5-3

Allen Gardiner, bahía ......................... XIII-4-15Almanza, punta, puerto ........XIII-3-32 XIII-3-33Almeida, caleta................................... XII-3-17Almirante Brown, bahía.

Balizamiento ................................. XIII-3-32Alsina, bahía ....................................... XIII-4-31Amaya, isla ......................................... XII-2-13Americana, punta ............................... XII-3-22Ana Maria, bajo, boya luminosa ......... XII-3-32Ancha, caleta ..................................... XII-3-7Anchor, punta ..................................... XIII-5-7Andrés, isla. Costa NW ...................... XII-2-40Andrés, isla. Costa S.......................... XII-2-28Angot, caleta ...................................... XIII-1-4Anna, punta ........................................ XIII-2-3Antiguay, islote ................................... XIII-2-12Anxious, punta ................................... XII-2-2Año Nuevo, seno ................................ XIII-1-5Apóstoles, rocas ................................ XII-1-2Arancibia Clavel, islote,

baliza luminosa ............................. XII-3-22Aranda, islote ..................................... XIII-4-31Arenas, punta de ................................ XIII-6-4Arequipa, bajo .................................... XII-3-17Arismendi, bajo .................................. XIII-2-7Arquistade, bahía ............................... XIII-4-34Artillero, caleta ................................... XII-4-6Arturo, bajo ......................................... XIII-2-6Asashuaia, bahía ................................ XIII-3-28Asmussen, islote ................................ XIII-4-16Astrea, isla. Costa NE ........................ XII-2-26Astrea, isla. Costa W.......................... XII-2-23Atocha, monte .................................... XIII-3-64Atracadero, cabo,

baliza luminosa ............................. XII-2-42Augustus, isla ..................................... XIII-5-11Aviador Ibáñez, paso.......................... XII-1-11

Página Página

(3005) IGA-1


(3005)

Awaiakirrh, caleta ............................... XIII-3-2Ayala, fondeadero .............................. XIII-4-10

B

Bacatana, isla, baliza ciega ............... XIII-4-25Baja, islote, baliza ciega..................... XIII-3-12Baja, punta ......................................... XII-2-41Ballena, caleta .................................... XII-3-17Ballena, isla ........................................ XII-1-12Ballenero, canal.

Derrota, seno .... XII-3-13 XII-3-14 XII-3-17Ballenero, canal ................................. XII-3-7Bandurias, isla .................................... XIII-4-30Banner, bajo ....................................... XIII-4-29Banner, caleta .................................... XIII-3-52Bárbara, canal. Acceso S .................. XII-1-12Bárbara, canal. Acceso S .................. XII-2-15Bárbara, canal. Parte N ..................... XII-1-9Bárbara, canal. Parte S ...................... XII-1-10Barcaza, islotes .................................. XII-2-22Barlovento, isla,

baliza luminosa ............................. XIII-3-48Barnevelt, islas ................................... XIII-4-38Barrister, bahía ................................... XII-1-5Barros Merino, canal .......................... XIII-2-13Barrow, caleta,

baliza luminosa .................XII-2-12 XII-2-13Bartlett, islote,

baliza luminosa ............... XIII-3-19 XIII-3-20Bartlett, punta ..................................... XIII-3-18Bartolomé, Isla .................................. XIII-1-9Bascuñán, roca ................................. XIII-4- 40Basket, Isla. Costa N, caleta .............. XII-2-41Basket, Isla. Costa S .......................... XII-2-29 Bayly, Isla ........................................... XIII-4-28Beagle, brazo Noroeste del canal ...... XIII-2-1Beagle, Canal, brazo Sudoeste ......... XIII-2-11Beagle, Canal,

derrota acceso E .......................... XIII-3-57Beagle, Canal,

derrota boca Oriental ................... XIII-3-65Beagle, Canal, derrota hasta

paso Mackinlay ............................. XIII-3-34Beagle, Canal. Parte E ..........XIII-2-16 XIII-3-1Beagle, Canal ..................................... XII-3-30aBeagle, Canal ..................................... XIII-5-14

Beauclerk, islas .................................. XII-1-5Beaufort, bahía ................................... XIII-4-29Beaulieu, cabo ................................... XIII-6-24Beaulieu, caleta .................................. XIII-2-6Bécasses, islas,

baliza luminosa ...............XIII-3-51/52 XIII-3-57Bélgica, bajo ....................................... XIII-3-47Belgrano, islote .................................. XIII-3-49Bellatrix, rocas ................................... XII-3-6Bertha, isla ......................................... XIII-3-22Bertrand, isla ...................................... XIII-4-22Bevan, bajo,

boya luminosa.................. XII-2-42 XII-2-43Bevan, caleta, baliza ciega ............... XIII-4-27Bifurcación, roca, baliza ciega ........... XIII-3-12Black, islote ........................................ XII-1-4Black, roca ......................................... XIII-4-36Blanca, roca ....................................... XII-4-6Blanca, roca ....................................... XII-3-11Blanco, islote ...................................... XIII-3-55Bluff, seno .......................................... XII-2-13Boquerón, monte ................................ XII-2-3Bourchier, bahía ................................. XIII-1-9Bravo, paso ........................................ XIII-4-32Brecknock, caleta ............................... XII-2-35Brecknock, canal. Derrota ................. XII-2-44Brecknock, canal ................... XII-2-39 XII-3-16Brecknock, isla. Costa S .................... XII-2-42Brecknock, paso. Acceso W .............. XII-1-16Brecknock, paso. Derrota ..... XII-2-30 XII-2-31Brecknock, paso................................. XII-2-26Brecknock, península,

baliza luminosa .................XII-2-17 XII-2-40Bridges, islas, baliza luminosa ........... XIII-3-21Brito, caleta ........................................ XIII-5-11Browell, isla ........................................ XII-1-10Brown, bahía ...................................... XII-1-11Brown, roca ........................................ XIII-4- 31Bruce, isla. Costa N ........................... XII-3-8Bruce, isla. Costa S ........................... XII-3-7Brujo, seno ......................................... XII-2-14Buen Refugio, caleta .......................... XII-1-3Buen Suceso, bahía,

baliza luminosa, cabo ................... XIII-6-25Buen Suceso, cabo ............................ XIII-3-65Burnt, caleta ....................................... XII-3-8Burnt, isla, baliza luminosa ................ XII-3-7Burshem, punta .................................. XIII-3-29Bustos, islote, baliza ciega ................ XIII-5-3

IGA-2


(3005)

Duff, bahía ......................................... XIII-1-4Dumont D’Urville, islas ...................... XIII-1-6Duntze, seno,

baliza luminosa ............................. XII-2-15Duperré, isla ...................................... XIII-1-7Dyneley, seno ..................................... XII-2-14Dynevor, paso .................................... XII-1-6

E

Edgeworth, cabo, bajo ....................... XII-1-9Edison, islote ...................................... XIII-4-33Edison, punta ..................................... XIII-4-24Edwards, puerto ................................. XII-3-2El Centinela, islote ............................. XIII-1-8El Gorro, cerro .................................... XIII-2-13Elena, caleta ...................................... XIII-1-8Elena, islote ........................................ XIII-4-11Elizalde, islote,

baliza luminosa ............................. XIII-3- 63Emilita, caleta ..................................... XII-3-20Emma, islote ....................................... XIII-3-14Enderby, islas ..................................... XII-2-16Engaño, canal .................................... XII-2-14Engaño, punta,

baliza ciega, caleta ....................... XII-3-12English, punta ..................................... XII-4-1Enrico, bajo ........................................ XII-3-13Entrada, islote, baliza ciega ............... XII-3-17Entrada, islote,

baliza luminosa ............................. XII-2-43Entrada, islote .................................... XIII-3-15Entrada, islotes................................... XII-2-4Entrada, punta, baliza ciega .............. XIII-4-23Entrada, roca,

boya luminosa............................... XIII-3-14Epave, isla .......................................... XIII-4-36Erizos, roca ........................................ XIII-4-5Escala, punta, baliza ciega ................ XIII-4-16Escandallo, caleta .............................. XII-2-7Escape, bahía .................................... XII-3-10Escondido, seno ................................. XII-4-8España, ventisquero .......................... XIII-2-5Español, puerto .................................. XIII-3-62Espíritu Santo, cabo,

hito, faro ............................XIII-6-2 XIII-6-3Espolón, punta ................................... XIII-4-40

Espora, punta, baliza luminosa ............................. XIII-3-41

Estados, isla de los. Costa W ............ XIII-6-23 Este, paso. Derrota .............. XIII-3-16 XIII-3-17Este, paso .......................................... XIII-3-14Ester, bahía ........................................ XII-2-13Ester, islote ......................................... XIII-1-10Estorbo, isla........................................ XIII-3-8Estrecho, puerto ................................. XII-3-3Eugenia, puerto, punta,

baliza ciega, islotes .......XIII-3- 48 XIII-3-49Evans, canal ....................................... XII-1-7Evans, isla .......................................... XII-1-6Evening, caleta .................................. XIII-2-7Evout, islas, baliza ciega .................... XIII-4-27Ewan, cabo, fondeadero .................... XIII-6-16Exterior, islotes ................................... XII-3-35

F

Falsa, caleta. Enfilaciones ................. XIII-6-19Falsa, punta ........................................ XIII-3-57Fanny, punta, caleta ........................... XII-3-10Fantasma, fondeadero ....................... XII-3-20Felipe, bajo ......................................... XIII-3-16Ferrari, caleta ..................................... XIII-3-3Ferrer, islas ........................................ XII-3-31Ferrio, caleta,

balizamiento ................................ XIII-6-21Fiasco, bahía ...................................... XII-4-5Fierro, bajo ......................................... XII-3-17Fifty, punta ......................................... XIII-5-12Final, punta ......................................... XIII-3-54Fincham, islas .................................... XII-1-7Finto, islote ......................................... XII-3-20Fique, caleta ....................................... XIII-3-19Fitz Roy, bahía ................................... XII-4-7Fitz Roy, islote .................................... XII-2-11Fleming, bajo ...................................... XIII-3-15Fleuriais, bahía ................................... XIII-2-14Flinders, bahía, baliza ciega .............. XIII-6-24 Fontaine, seno .................................... XII-2-7Fortuna, puerto .................................. XII-3-20Fouqué, estero,

caleta ...............................XIII-2-13 XIII-2-14Francesa, Caleta ................................ XIII-5-14Francia, Ventisquero .......................... XIII-2-8

IGA-5


(3005)

Franklin, bahía .................................... XIII-6-26Franklin, canal .................................... XIII-4-32Fresia, isla .......................................... XII-3-5Freycinet, isla ..................................... XIII-4-34Fuego, Tierra del. Costa oriental ....... XIII-6-1Fuego, Tierra del.

Costa oceánica .................. XII-4-1 XIII-1-1Fuego, Tierra del. Acceso E .............. XIII-3-61Fuego, Tierra del. Costa S ................. XII-3-28Fuego, Tierra del. Costa S ................. XIII-2-3Furia, paso, isla, bahía ....................... XII-1-14Furias del Este, islotes ....................... XII-2-22Furias del Weste, islotes .................... XII-2-22

G

Gable, isla, enfilaciones,

punta, banco ... XIII-3-33/XIII-3-34 XIII-3-40Gable, puerto ..................................... XIII-3-44Gabriel, canal. Acceso W ................... XII-2-1Gajardo, rocas .................................... XIII-3-12Gama, arroyo ..................................... XIII-6-8Ganado, punta .................................... XIII-5-1Ganado, punta .................................... XIII-3-51Ganga, roca ....................................... XIII-4-5García, islotes .................................... XIII-3-18Gardiner, isla, baliza luminosa ........... XIII-3-52Garibaldi, fiordo, puerto ......... XIII-2-3 XIII-2-5Garibaldi, rocas .................................. XIII-4-24Gaussin, isla ....................................... XIII-1-9Gemelos, islotes, baliza ciega ........... XIII-3-44Georgiana, isla. Costa N .................... XII-2-40Gibraltar, punta ................................... XIII-3-33Gilbert, islas ....................................... XII-4-4Giratorio, punta .................................. XII-2-35Gloucester, cabo ................................ XII-1-8Goddard, islote ................................... XII-3-32Golondrina, bahía ............................... XIII-3-20Golondrina, islote .............................. XII-3-21Gómez, caleta .................................... XII-3-21González, canal ................................. XII-1-8González, puerto ................................ XII-1-6González, punta ................................. XII-3-32González, rocas ................................. XIII-4-33Gonzalo, isla,

estación meteorológica ................ XIII-1-10Gorda, isla .......................................... XII-3-1

Gordon, isla. Costa N ......................... XIII-2-5Gordon, isla. Costa S ......................... XIII-2-13Goree, paso, rada,

derrota ................ XIII-5-6/XIII-5-7 XIII-5-8Goree, paso. Entrada S .................... XIII-4-27Gorziglia, paso ...................... XII-2-24 XII-2-25Grafton, islas ...................................... XII-1-8Graham, cabo, baliza luminosa ......... XIII-5-14Grande, bajo....................................... XIII-4-31Grande, isla ........................................ XIII-2-13Grande, isla ........................................ XII-3-9Grande, río ......................................... XIII-6-10Grandi, seno, canales de acceso al,

ingresando al,puerto ............. XIII-4-22/XIII-4-23 XIII-4-25

Greene, isla ........................................ XIII-4-14Gretton, bahía .................................... XIII-4-29Grévy, isla .......................................... XIII-4-28Guala, isla .......................................... XII-3-5Guanaco, punta .................................. XIII-5-7Guanaco, punta .................................. XIII-4-27Guardián Brito, isla. Costa E .............. XII-1-11Guardián Brito, isla ............................. XII-1-9Guardián, isla .................................... XII-4-6Guerrico, punta,

baliza ciega ................................... XIII-3- 30Guesalaga, isla .................................. XII-1-12Guffern, islas ...................................... XIII-4-17Guía, isla, baliza ciega ....................... XII-2-32Guía, isla, baliza ciega ....................... XII-2-17Guía, islotes ....................................... XIII-4-12Guillermo, isla .................................... XII-3-19Gusano, punta,

baliza luminosa ...............XIII-3-32 XIII-3-36

H

Hahn, cabo, baliza luminosa .................XIII-3-9 XIII-4-1

Hahn, canal ........................................ XIII-1-7Hakenyeshka, islote ........................... XIII-3-49Hall, cabo ........................................... XIII-3-64Hall, isla .............................................. XIII-4-39Hamburgo, punta ............................... XIII-2-4Hamond, isla ...................................... XII-3-35Harberton, punta,

baliza ciega, puerto ...................... XIII-3-46

IGA-6

(3005)

Hardy, península. Costa E ................. XIII-4-16Hardy, península. Costa SW ............. XIII-1-8Hariot, punta, baliza ciega ................. XIII-4-19Harvey, punta .................................... XIII-4-27Haskin, roca ...................................... XII-4-1Hat, isla ............................................. XII-4-7Hately, bahía ..................................... XIII-4-31Hazeltine, rocas ................................ XIII-4-29Helada, bahía ..................................... XIII-4-9Helado, seno ...................................... XII-1-10Henderson, isla ................................. XIII-1-5Henry, isla .......................................... XII-2-17Hermanas, islotes,

baliza ciega ................................... XIII-3-14Hermanos, islotes. Costa N y E,

baliza ciega ................................... XIII-3-50Hermanos, islotes. Costas W y S,

baliza ciega .................................. XIII-5-1Hermine, bajo .................................... XIII-6-24Hermite, isla ...................................... XIII-4-28Hermite, islas, isla. Costa N .............. XIII-4-34Hernández, fondeadero ..................... XIII-4-12Herradura, banco,

boya pilar luminosa ....................... XIII-3-32 Herrera, isla ....................................... XII-3-32Herrera, isla ........................................ XII-1-8Herschel, isla ..................................... XIII-4-36Hewett, puerto .................................... XII-1-11Hill, islas ............................................. XII-1-10Hind, isla ............................................ XIII-1-4Holanda, ventisquero,

baliza luminosa ............................ XIII-2-9Holger, islas,

baliza ciega ................................... XIII-3-49Hollis, punta ....................................... XII-1-10Honda, bahía ...................................... XIII-3-17Hope, puerto ...................................... XII-2-3Hornos, cabo Falso Cabo de, ........... XIII-4-21Hornos, cabo Falso Cabo de, ............ XIII-1-9Hornos, isla, cabo de,

baliza luminosa, fondeadero,faro monumental Isla .....XIII-4-40 XIII-4-41

Hoste, isla. Costa N ........................... XIII-2-13Hoste, isla.

Costa W y S .................................. XIII-1-1Howard, punta .................................... XII-3-31Huacho, islote..................................... XII-2-30Huanaco, islote,

baliza ciega ................................... XIII-4-24

Huemul, puerto ................................... XII-3-29Husha, islote ....................................... XIII-3-12Hyatt, seno ......................................... XII-2-5Hyde, fondeadero .............................. XIII-4-32Hyde, isla ............................................ XII-3-9

I

Ibáñez, seno ....................................... XIII-4-9Ibarra, paso ....................................... XII-3-28Ideal, puerto ....................................... XII-2-11Ignota, ensenada .............................. XIII-2-15Ildefonso, islas ................................... XIII-1-4Ilic, canal.

Acceso E ..................................... XII-3-30aImprevisto, puerto .............................. XII-2-8India, bahía ........................................ XIII-1-6Inman, isla .......................................... XII-1-5Inútil, puerto ....................................... XIII-4-4Ipswich, islas ...................................... XII-1-8Irigoyen, cabo,

caleta ........................................... XIII-6-18Isabel, isla .......................................... XIII-4-24Isabel, punta, bahía ............................ XII-3-12Isabella, isla ....................................... XII-1-8Isaza, paso, derrota ........................... XIII-4-23Isthmus, bahía ................................... XIII-4-32Italia, ventisquero .............................. XIII-2-8

J

Jackson, islote .................................... XIII-4-15Jalón, punta ........................................ XIII-3-63Jane, isla ............................................ XII-2-8Jaureguiberry, isla .............................. XIII-1-7Jerdán, isla ......................................... XIII-4-35Jeria, caleta ........................................ XIII-5-2Jesse, punta ....................................... XIII-3-61Jiménez, bajo ..................................... XII-3-11Jorge, islote ........................................ XIII-5-2Jorge, punta ....................................... XIII-5-11Jorge, punta ....................................... XIII-3-56José, caleta ........................................ XIII-4-5Jumbo, islote ...................................... XII-2-3Júpiter, rocas ...................................... XII-1-13

IGA-7


(3005)

K

Kahn, ensenada ................................. XII-2-7Katy, isla ............................................. XII-3-6Keats, seno ........................................ XII-2-4Kekhlao, cabo..................................... XII-3-34Kekhlao, cabo..................................... XIII-2-13Kelpa, bahía ....................................... XII-4-4Kelvin, isla .......................................... XII-3-31Kempe, isla ......................................... XII-1-12Kendall, fondeadero ........................... XIII-4-33King Scott, monte ............................... XIII-4-8King, puerto, isla, baliza luminosa ..... XII-2-11Kinnaird, punta ................................... XIII-3-61Kirke, islas, baliza ciega ..................... XII-2-15

L

La Misión, caleta,

balizamiento .....................XIII-6-8 XIII-6-9La Monneraye, estero ........................ XIII-1-7Laberinto Central, islotes,

baliza luminosa ............................. XII-3-5Laberinto Occidental, islotes,

baliza luminosa ............................. XII-3-4Laberinto, isla ..................................... XII-2-8Ladrillero, cabo ................................... XIII-6-17Ladrones, seno .................................. XII-3-9Lagartija, islote, baliza ciega .............. XII-2-34Lagreze, bahía ................................... XIII-4-9Lagunas, caleta .................................. XII-3-20Laipe, puerto ...................................... XII-2-15Lajarte, estero ................................... XIII-1-7Langford, seno ................................... XII-1-8Langlois, puerto ................................. XII-3-2Lapataia, bahía, baliza luminosa,

pasos de acceso a la ........ XIII-3-7 XIII-3-8Lara, bajo, boya ciega ........................ XIII-3-18Lara, isla ............................................. XIII-4-11Lara, islote .......................................... XIII-4-23Larga, isla ........................................... XIII-3-14Las Casas, caleta ............................... XIII-5-12Las Negritas, rocas ............................ XII-3-4Latorre, bahía ..................................... XII-4-6Lauta, seno......................................... XIII-3-36Lautaro, islotes ................................... XII-2-29

Lawrence, arrecife, baliza luminosa .. XIII-3-30Lawrence, islas .................................. XIII-3-18Leadline, isla ...................................... XII-3-9Leddihn, islotes .................................. XII-3-20Lee, roca ............................................ XII-1-4Lennox, caleta ................................... XIII-5-9Lennox, isla. Costa E ......................... XIII-5-9Lennox, isla. Costa N ......................... XIII-5-6Lennox, isla. Costa S ......................... XIII-5-12Lennox, isla. Costa SE ...................... XIII-5-11Lennox, isla. Costa W ....................... XIII-5-7León, islotes ....................................... XII-2-23León, islotes ....................................... XII-2-25Le Maire, estrecho de,

derrota ............................XIII-6-21 XIII-6-27 Les Eclaireurs, islotes,

baliza luminosa, paso ................... XIII-3-23Leticia, cabo ....................................... XIII-6-18Letier, caleta ....................................... XIII-3-8Leucotón, canal .................................. XII-1-12Lewaia, caleta .................................... XIII-3-14Lientur, caleta ..................................... XIII-4-32Loberos, puerto .................................. XII-1-3Lobos, islote, baliza ciega .................. XIII-4-8Loewy, isla ......................................... XIII-1-8London, isla. Costa NE,

baliza luminosa ............................. XII-2-27London, isla. Costa W ........................ XII-2-23Londonderry, isla. Costa E ................ XII-3-33Londonderry, isla. Costa N ................ XII-3-12Londonderry, isla. Costa N ................ XII-3-19Londonderry, isla. Costa S ................. XII-4-7Longchase, cabo ................................ XII-3-9Lorca, caleta ....................................... XIII-4-16Lort, isla .............................................. XII-1-13Lort, punta, bahía ............................... XIII-4-20Los Gansos, islotes ............................ XIII-5-4Los Jueces, islotes ............................. XII-1-2Low, península .................................. XIII-4-30Loyola, bajo ........................................ XIII-3-65Lucas, isla .......................................... XIII-3-22Luff, isla ............................................. XIII-5-10Luis Este, islote, baliza ciega ............. XIII-4-11Luis Weste, islote, baliza ciega .......... XIII-4-11Luis, islotes ......................................... XIII-4-11Luisa, bahía ........................................ XIII-1-8Luisa, seno ......................................... XII-3-31Luz, caleta .......................................... XII-2-34Lynch, caleta ...................................... XIII-2-15

IGA-8


Capítulo I: Faros, Balizas, Enfilaciones de Ruta y Boyas Luminosas Pub. SHOA No 3007 Cap. I - 7

1 2 3 4 5 6 7 8

No deorden

Nacionaly No

Internacional

Nombre y lugar PosiciónaproximadaLatitud S.

Longitud W.Carta

Característicay color

Altura sobre el nivel

medio del mar

(metros)

Alcance nominal(millas)

Descripción de la estructura,altura y tipo de señal

(metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores,

señales de niebla, etc.

66G-1935-5

MONUMENTALCHAÑARAL

26° 21’,070° 37’,3

2213

D. B.5 s

83 20 Torre esquelética metálica fo-rrada con terciado marino y revestida con láminas de cobre. Señal especial.Altura = 15 m.

Luz 0,7 - Eclipse 4,3.Sector de visibilidad: del 072° al 142°.Luz eléctrica C. F.

68G-1934-7

Caleta San Pedro 26° 21’,170° 38’,2

2213

D. B.10 s

7 9 Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja y ale-tas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 m.


75G-1932

Caleta Flamenco 26° 34’,570° 42’,0

2213

D. B.5 s

20 8 Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja y ale-tas distintivas rectangulares. Señal costera.Altura = 3,3 m.


BAHÍATOTORALILLO

75-AG-1930

PUNTATOTORALILLO

26° 51’,170° 49’,1

2000

D. B.8 s

18 12 Torre de fierro blanca con fran-jas horizontales rojas. Señal costera.Altura = 9,3 m.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0.Sector de visibilidad: del 033° al 290°.Racon (T).Luz eléctrica C. F., particular.

75-B BOYA LÍMITE No 1 26° 50’,3 70° 49’,1

2000

Gr. Ct. B. (6)+ DL15 s

3 Boya cilíndrica con parte su-perior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz 2,0 - Eclipse 7,0.Luz eléctrica C. F.,particular.

75-C BOYA LÍMITE No 2 26° 50’,4 70° 48’,9

2000

Gr. Ct. B. (6)+ DL15 s

3 Boya cilíndrica con parte su-perior amarilla e inferior negra, marca de tope y pantalla reflec-tora de radar. Señal cardinal sur.


Lista de Faros de la Costa de Chile. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileCap. I - 8 Pub. SHOA No 3007

1 2 3 4 5 6 7 8

No deorden

Nacionaly No

Internacional


Longitud W.Carta



medio del mar

(metros)


Descripción de la estructura,altura y tipo de señal

(metros)



75-D BOYA LÍMITE No 3 26° 50’,5 70° 48’,8

2000

Gr. Ct. B. (6)+ DL15 s

3 Boya cilíndrica con parte su-perior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal car-dinal sur.


75-I INMISARIO DESALINIZADORA

TOTORALILLO

26° 52’,170° 49’,2

2250

Gr. D. A. (3+1)20 s

2 Boya cónica especial de color amarillo.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Luz 0,5 - Eclipse 10,5.Particular.

75-J EMISARIO DESALINIZADORA

TOTORALILLO

26° 52’,270° 49’,4

2250

Gr. D. A. (3+1)20 s

2 Boya cónica especial de color amarillo.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Luz 0,5 - Eclipse 10,5.Particular.

76 ROCA CHANGO 27° 02’,170° 50’,0

3111

Gr. D. B. (9)15 s

5 Boya cilíndrica amarilla con franja horizontal negra, marca de tope y pantalla reflectora de radar.Señal cardinal Weste.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 0,8.Luz 0,2 - Eclipse 6,8.Luz eléctrica C. F.

CALDERA

78G-1924

PUNTA CALDERA 27° 03’,170° 51’,1

3111

D. B.10 s

38 14 Torre cuadrangular de madera blanca con franjas horizontales rojas. Señal costera.Altura = 18,5 m.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0.Sector de visibilidad: del 020° al 278°.Luz eléctrica giratoria C. F.

80G-1924-5

Punta Calderillo 27° 02’,970° 48’,7

3111

Gr. D. B. (3)9 s

9 4 Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja y ale-tas distintivas rectangulares.Señal costera.Altura = 3,3 m.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 4,7.Sector de visibilidad: del 325° al 128°.Luz eléctrica C. F.

81 EMISARIO PESQUERABAHÍA CALDERA

27° 03’,170° 49’ 0

3111

Gr. D. A. (3+1)20 s

2 Boya amarilla con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Luz 0,5 - Eclipse 10,5.Luz eléctrica C. F.


Capítulo IV: Balizamiento Fluvial y Lacustre Pub. SHOA No 3007 Cap. IV - 15

1 2 3 4 5 6 7 8

No deordeny No

Internacional


Longitud W.Carta



medio del mar

(metros)


Descripción de la estructuraaltura y tipo de señal

(metros)



315G-1737-45

Estribor No 2 39° 52’,473° 22’,3

6251

D. R.5 s

5,3 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 m. rojo, adosada en su parte supe-rior. Señal lateral de estribor.Altura = 5,3 m.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Sector de visibilidad: 360°.Luz eléctrica C. F.

315-A Carbonero 39° 52’,373° 22’,1

6251

D. B. 5 s

7 3 Pilar metálico, con aletas dis-tintivas rectangulares verdes. Señal lateral de babor.Altura = 3 m.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Sector de visibilidad del 069° al 269°.Luz eléctrica C. F.

316G-1737-5

Babor No 3 39° 52’,373° 22’,3

6251

D. V.5 s

4 2 Pilote metálico verde, con ale-tas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


317G-1737-55

Babor No 4 39° 52’,273° 22’,0

6251

D. V.10 s

4 2 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio, de 2 m. verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


318G-1737-6

ex VaporCanelo No 6

39° 52’,173° 21’,4

6251

D. V.5 s

4 2 Pilote metálico, con estructu-ra cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


320G-1738

Halcones ChicosNo 5

39° 52’,273° 21’,3

6251

Gr. D. R. (2)6 s

5 3 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 m. roja, adosada en su parte supe-rior. Señal lateral de estribor.Altura = 3 m.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 3,7.Sector de visibilidad: del 072° al 257°.Luz eléctrica C. F.

321G-1739

Babor No 7 39° 51’,973° 21’,2

6251

D. V.10 s

4,3 2 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 m. verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4,3 m.


321-A Estribor No 7 39° 52’,073° 20’,8

D. R.5 s

4 2 Pilote metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor.


322G-1740-1

Brieva No 9 39° 51’,773° 20’,7

6251

Gr. D. V. (3)9 s

10 3 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 m. verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 3 m.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Sector de visibilidad: del 242° al 069°.Luz eléctrica C. F.


Lista de Faros de la Costa de Chile. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileCap. IV - 16 Pub. SHOA No 3007

1 2 3 4 5 6 7 8

No deordeny No

Internacional


Longitud W.Carta



medio del mar

(metros)



(metros)



324G-1740-3

Sara No 14 39° 51’,273° 19’,2

6251

D. V.5 s

4 3 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 m. verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 3,5 m.


326G-1740

Nibaldo No 8 39° 51’,873° 20’,6

6251

D. R.3 s

4 2 Pilote metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.


327G-1740-201

Babor No 12 39° 51’,373° 19’,7

6251

Gr. D. V. (2)6 s

4,8 2 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 m. verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4,8 m.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0.Luz 0,5 - Eclipse 4,0.Sector de visibilidad: 360°.Luz eléctrica C. F.

327-A Muelle Quitaqui 39° 42’,173° 14’,3

D. B.5 s

4 3 Pilote metálico blanco con fran-ja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera.Altura = 4 m.


328G-1740-05

Estribor No 9 39° 51’,673° 19’,9

6251

Gr. D. R. (4)12 s

5 3 Pilote metálico, con estructu-ra cónica roja, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 3,5 m.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 5,7.Sector de visibilidad: 360°.Luz eléctrica C. F.

329G-1740-101

Estribor No 11 39° 51’,473° 19’,4

6251

D. R.10 s

3 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.


330G-1740-2

Islote SofíaNo 12

39° 51’,373° 19’,2

6251

D. R.5 s

5 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 3,5 m.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5.Sector de visibilidad: del 320º al 275°.Luz eléctrica C. F.

332G-1740-9

Campos No 18 39° 51’,673° 17’,8

6251

Gr. D. V. (3)9 s

5 3 Pilote metálico, con estructu-ra cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 3,5 m.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 4,7.Sector de visibilidad: 360°.Luz eléctrica C. F.

334G-1740-4

Palo del DiabloNo 13

39° 51’,573° 18’,4

6251

Gr. D. R. (2)6 s

5 3 Pilote metálico, con estructu-ra cónica roja, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7.Luz 0,3 - Eclipse 3,7.Sector de visibilidad: del 105° al 269°.Luz eléctrica C. F.


Capítulo IV: Balizamiento Fluvial y Lacustre Pub. SHOA No 3007 Cap. IV - 17

1 2 3 4 5 6 7 8

No deordeny No

Internacional


Longitud W.Carta



medio del mar

(metros)



(metros)



335G-1740-801

Babor No 16 39° 51’,373° 18’,2

6251

D. V.5 s



336G-1740-6

San FranciscoNo 15

39° 51’,273° 18’,5

6251

Gr. D. V. (2)6 s



338G-1740-8

La Cantera No 15 39° 51’,873° 17’,8

6251

D. R.3 s

4 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.


339G-1741-1

Babor No 19 39° 51’,673° 17’,6

6251

D. V.10 s

4 2 Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor.Altura = 3,5 m.


340G-1740-95

Isla Mota No 20 39° 51’,573° 17’,2

6251

D. V.5 s

3 3 Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor.Altura = 3 m.


341G-1741-15

Estribor No 16 39° 51’,773° 17’,2

6251

D. R.3 s

4,3 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio, de 2 m. roja, adosada en su parte superior. Señal lateral de es-tribor.Altura = 4,3 m.


342G-1741

Isla Patos No 17 39° 51’,673° 16’,9

6251

D. R.5 s

4 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio roja adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.


RÍO CALLE CALLE

343G-1741-05

Babor No 21 39° 51’,373° 16’,9

6254

Gr. D. V. (2)6 s

5,3 2 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio, de 2 m verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 5,3 m.



Lista de Faros de la Costa de Chile. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileCap. IV - 18 Pub. SHOA No 3007

1 2 3 4 5 6 7 8

No deordeny No

Internacional


Longitud W.Carta



medio del mar

(metros)



(metros)



344G-1741-3

Babor No 22 39° 51’,073° 16’,5

6254

D. V.5 s

6,3 2 Pilote metálico de 3,5 m. con estructura de fibra de vidrio de 2 m verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 5,5 m.

Luz 0,5 - Eclipse 4,Sector de visibilidad: 360°.Luz eléctrica C. F.

345G-1741-25

Estribor No 19 39° 51’,373° 16’,6

6254

D. R.10 s

5,3 2 Pilote metálico rojo, con estruc-tura cónica de fibra de vidrio de 2 m adosada en su parte supe-rior. Señal lateral de estribor.Altura = 5,3 m.


346G-1741-2

Río GuacamayoNo 21

39° 50’,973° 16’,2

6254

Gr. D. R. (2)6 s

4 2 Pilote de fierro, con aletas ro-jas. Señal lateral de estribor.Altura = 3,8 m.


347 FARO PÉNDULO 39° 48’,873° 14’9

6254

D. B.5 s

19,25 15 Torre de fierro, hexagonal, for-mada por cuatro pilares. En su centro, un armazón de vidrio, en el cual se encuentra colgan-do un péndulo. En la parte su-perior de la torre se instaló un fanal de bronce. Señal costera especial. Altura = 17,38 m.


348G-1741-5

Lido No 22 39° 49’,873° 15’,7

6254

D. R.5 s

5 2 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 3,5 m.


350G-1741-4

Isla Teja No 24 39° 49’,773° 15’,8

6254

D. V.5 s

5 2 Pilote metálico, con estructu-ra cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


LAGO PANGUIPULLI

352 Río Enco 39° 52’,072° 07’,0

D. R.5 s

16 3 Torre esquelética de fierro rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4,4 m.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6.Sector de visibilidad: del 178º al 359º.Luz eléctrica C. F.

RÍO BUENO

352-1 Muelle La Barra 40° 14’,773° 42’,6

D. R.5 s

6 3 Pilote metálico rojo, con ale-tas distintivas triangulares y marca de tope. Señal lateral de estribor.Altura = 6 m.


Capítulo III: Balizamiento Ciego Fluvial y Lacustre Pub. SHOA No 3007-A Cap.III - 1

1 2 3 4 5

No de Orden Nacional

Nombrey

lugar geográfico

Posición Aproximada Latitud S.

Longitud W.

Carta

Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar

(metros)

Descripción de la estructura, alturay tipo de señal

(metros)

5200 Bajo LasChacrillas Sur

Lago Rapel

34° 07’,971° 30’,0

5235

Boya plástica, cónica, roja, con marca de tope.Señal lateral de estribor.

5301 Estribor No 20Río Valdivia

39° 51’,173° 16’,4

6254

4 Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.

5302 Babor No 13Río Valdivia

39° 51’,373° 19’,4

6251

4 Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


39° 51’,473° 20’,1

6251



39° 51’,473° 16’,7

6251



39° 51’,573° 20’,4

6251



39° 51’,573° 16’,9

6251

4 Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor.Altura = 4 m.


39° 51’,573° 19’,7

6251



39° 51’,673° 18’,1

6251



39° 51’,873° 20’,9

6251



39° 52’,173° 21’,0

6251



39° 52’,173° 21’,8

6251



Lista de balizamiento Ciego de la Costa de Chile Continental, Insular y Territorio Chileno AntárticoCap.III - 2 Pub. SHOA No 3007-A

1 2 3 4 5

No de Orden Nacional

Nombrey

lugar geográfico

Posición Aproximada Latitud S.

Longitud W.

Carta

Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar

(metros)

Descripción de la estructura, alturay tipo de señal

(metros)


39° 52’,373° 22’,0

6251



39° 52’,373° 21’,8

6251


5703 Lago Fagnano1Lago Fagnano

54° 31’,768° 36’,4 11000

2 Pilar de fierro, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera.Altura = 4 m.

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO.

SE PROHÍBE ESTRICTAMENTE COMERCIALIZAR CUALQUIER VERSIÓN DE ESTE BOLETÍN DESCARGADA DEL SITIO WEB DEL SHOA.

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shoa · 2020. 8. 12. · quincena de agosto de 2020, en el sitio web del shoa: (productos/cartas...

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