elasticidad cinética

= punto de referencia de medida de la elasticidad del ala

= energía potencial elástica(punto de máxima elasticidad)

SEMS y ENERGÍA POTENCIAL ELÁSTICA (Elasticidad Cinética)

Conceptos básicos para la comprensión de la Energía Potencial Elástica (EPE). La elasticidad térmica no se incluye al considerarse el valor de la temperatura como una variable física de valor constante durante la medida de la elasticidad en tiempo real. En cualquier caso, estas nuevas leyes físicas nos permitirán conocer la exacta influencia de la temperatura en el comportamiento mecánico y/o elástico de las estructuras, tanto en tiempo real como a lo largo del mismo.

Energía Potencial Elástica: La Máxima Energía Potencial Elástica (punto rojo) que se muestra en la figura siguiente, se correspondería con la elasticidad máxima del ala por flexión (indicada por el punto de referencia de medida en amarillo) para una condición de carga dada.

Elasticidad Cinética: Representa la energía acumulada utilizada por la viga-ala para la recuperación de la forma. Esta energía puede se debida a la elasticidad por flexión según figura, por torsión ó por ambas a la vez.

Esta medida de la MEPE (Máxima Energía Potencial Elástica) nos permitirá ir un paso por delante respecto al efecto ó reacción elástica de la estructura, al poder preveerla de forma física y matemáticamente exacta, a la vez que poder determinar de forma precisa los beneficios de dicho conocimiento (ahorro de costes, incluidos los costes ecológicos), y por encima de todo garantizar la seguridad de las estructuras de todo tipo.

amortiguador electrónico con sensor de presión

carga

elasticidad cinética

= energía potencial elástica

estabilizador

= sensores SEMS

estabilizador

NÁUTICA

En esta aplicación, a través del los sensores SEMS del propio estabilizador, este también haría de sensor del buque ó viga-casco, lográndose una óptima estabilidad del buque, a la vez que se convertiría en sistema sensor complementario para la monitorización de la elasticidad estructural del buque, y detección temprana de cualquier fallo estructural y su posible reparación en tiempo real (on condition).

AUTOMOCIÓN

En el campo de la automoción, el conocimiento de la energía potencial elástica (EPE), elasticidad cinética (EC) y fuerzas inerciales, serían cruciales para el perfecto control en tiempo real de la estabilidad, tracción, aceleración y frenada del vehículo dentro de los límites máximos de velocidad según trazado. Esto lo lograríamos interrelacionando las correspondientes envolventes elásticas (EE), tanto de la estructura o chasis del vehículo como de los componentes de la suspensión que se requieran.