1. descripción del proyecto y su viabilidad n y...análisis se viabilidad para la...
TRANSCRIPT
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
1
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SU VIABILIDAD TECNICA
Dentro de este apartado y cumpliendo con lo requerido en el Artículo 13, Fracción I; la Ley de Asociaciones Público Privadas para el Estado de Baja California del 22 de agosto de 2014, se establece la descripción del Proyecto para analizar su viabilidad denominado:
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI” De la red carretera del Valle de Mexicali, se hace el análisis de diversos tramos, cubriendo una longitud aproximada de 105 kilómetros aproximadamente y se encuentra en diferentes puntos tanto en la región Sur y al Sureste del Municipio de Mexicali; a continuación se señalan cuáles son las secciones que serán atendidas, a continuación se definen su ubicación:
Cabe hacer mención que a lo largo del trayectos antes citado, se ubican los ejidos principales y su área de influencia es muy extensa y todos estos involucran una superficie productiva con permisos de siembra de 174,005 has de riego, en donde ejercen la actividad agrícola durante los periodos, Primavera-Verano, Otoño-Invierno, tardíos y perenes a través de los cultivos de trigo, Sorgo, Cártamo, Algodón, Cebada, Rye Gras, Alfalfa, Esparrago, Frutales, Bermuda y hortalizas que involucraron el uso de 174,005 hectáreas y cuyo valor de producción por 5,162 millones de pesos aproximadamente en
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
2
los dos ciclos agrícolas. (Fuente: Cálculo proyectivo lineal con datos del Anuario Estadístico del Estado de Baja California, INEGI 2103).
Derivado de lo anterior, se infiere una sobredemanda para el traslado de mercancía, productos y materia prima; para la producción agropecuaria en el Valle de Mexicali; de la vialidad sujeta a estudio contempla vehículos de tipo automóvil, camión utilitario, camión de carga “C” y “T”; además de los vehículos utilizados dentro de las faenas propias de las actividades agrícolas, que podrían ser tractores con sus implementos; a continuación se enlistas los diferentes tipos de maquinaria que se han observado utilizando las carreteras del Valle de Mexicali:
El uso de esta maquinaria es porque la:
Abonadora Motocultor
Cortadora Motor para riego
Cosechadora Pala cargadora
Cosechadora de algodón Plataforma recogida frutos
Cosechadora de cereales Pulverizadora
Cosechadora de forraje Sembradora
Desmotadora de algodón Segadora
Desgranadora Surcadora
Empacadora y Rotoempacadora Tractor de oruga
Fertilizadora Trituradora
Fumigadora Vibrador para troncos
Trilladora Aplanadora
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
3
Y dadas las condiciones actuales de la superficie de rodamiento en las carreteras del Valle de Mexicali y su uso por equipo pesado durante los ciclos agrícolas; se hace indispensable una análisis de las áreas que se deben de atender de manera inmediata para detener el deterioro de las mismas.
Derivado de lo anterior se proponen las dimensiones de los tramos ubicados en el grafico anterior.
TRAMO DE HACIA CARRETERA
# DISTANCIA
1 ANILLO PERIFERICO ISLAS AGRARIAS 8 11
2 ENTRONQUE
CARRETERA ISLAS AGRARIAS
CARRETERA SAN LUIS RCS
1 10
3 ENTRONQUE EJIDO ISLAS AGRARIAS "B"
CARRETERA SAN LUIS RCS
11 7.2
4
CARRETERA ISLAS AGRARIAS (FINAL
DE OBRA RECONSTRUIDA)
CIUDAD MORELOS 8 31
5 LIBRAMIENTO
(CARRETERA EJIDO NUEVO LEON)
ENTRADA EJIDO NUEVO LEON
2 21.5
6 EJIDO NUEVO LEON EJIDO JALAPA 1 6
7 EJIDO BATAQUEZ EJIDO QUINTANA
ROO 3 9.5
8 ENTRONQUE HACIA EJIDO NUEVO LEON
ENTRONQUE EJ OAXACA,
EST.PESACADORES Y EJ DELTA
22 9.25
Se está considerando estos rubros para ofrecer una calidad en el servicio, durante el periodo de operación de los tramos rehabilitados y evitar el deterioro agresivo por el flujo vehicular o por fenómenos naturales.
108,870
17,964
9,798
136,632
Vehiculos problables en el Valle de Mexicali de uso personal
Vehiculos problables en el Valle de Mexicali de uso laboral
Vehiculos problables en el Valle de Mexicali de uso agricola
Vehiculos problables en el Valle de Mexicali que usan las carreteras
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
4
Para esto se describen los siguientes rubros que nos harán cumplir con lo anterior descrito:
Programa o Proyecto: Proyecto de Infraestructura Económica
Descripción de la Obra: REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS
EN EL VALLE DE MEXICALI.
Metas Específicas:
Rehabilitación de 105 km lineales en ocho tramos
diversos puntos de la red carretera del Valle de
Mexicali, por reciclado en caliente de la capa
superficial existente, formando capa de 2.5 cm. de
espesor, mezclado con aditivo rejuvenecedor e
inmediatamente después formar capa de 3.0 cm. de
carpeta elaborada con concreto asfáltico modificado
PG 76-22, con procedimiento simultáneo de un solo
paso sobre la capa reciclada.
Beneficio Social:
Minimizar los riesgos de Traslado. Minimizar los tiempos de traslado Minimizar los accidentes por las malas
condiciones de las carreteras. Generación de empleos y oportunidades de
trabajo. Derrama económica a proveedores regionales y
locales.
Situación del Proyecto
Ejecutivo:
Se cuenta con la elaboración del anteproyecto
ejecutivo en un 80%, el complemento de este
depende de tiempos de ejecución y aprobación de
este proyecto.
Tenencia de la Tierra: Se cuenta con derecho de vía liberado para la
realización de los trabajos.
Monto total del proyecto
de inversión para estos
tramos($):
$ 264,107,215.69 doscientos sesenta y cuatro
millones ciento siete mil doscientos quince
pesos 69/100 M.N.) con IVA (Estimado)
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
5
Memoria gráfica
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
6
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
7
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
8
Propósito fundamental de este proyecto:
El principal objetivo el de realizar un diagnóstico de las carreteras del valle
de Mexicali, el cual abarca tres puntos de análisis, cuyo alcance serán los
siguientes puntos, los cuales son:
1. Carreteras primarias o principales del valle de Mexicali. El
Desarrollo tan importante que ha tenido esta zona del Municipio, ha
originado que se incremente el uso de las carreteras por el tráfico
vehicular, por lo tanto es necesario contar con un documento que nos
de la directriz sobre las acciones a seguir para contar con vialidades
en óptimas condiciones.
2. Carreteras secundarias que conducen a los poblados del valle de
Mexicali, Dentro del estudio integral, se está considerando que el
documento sirva de base para la programación de tipos de obras
necesarias, para que estas vialidades estén en condiciones
aceptables, y que nos brinden comodidad al circular a través de ellas.
3. Los accesos a los diversos poblados del Valle de Mexicali. Es
importante contar con un diagnóstico de estos tramos de vialidad, ya
que son los que permiten el acceso a los hogares de los habitantes de
las comunidades que forman parte del Valle de Mexicali, y son
directamente beneficiados con el estudio integral que se realice para
contar con vialidades en óptimas condiciones de toda la red carretera
que comprende el Valle y poblados de Mexicali.
Pero, dadas las condiciones actuales; nos referiremos únicamente al
primer punto ya que:
• La Junta de Urbanización de Estado de Baja California, tiene a su
cargo el mantenimiento de casi 666.22 Km. De carretera en el valle
de Mexicali y la red principal es de 356 Km. Que es donde se
transita el principal aforo vehicular.
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
9
Y las metas que sigue este proyecto de la “REHABILITACION
INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, para
estos ocho tramos son:
a) Rehabilitar la red carretera del Valle de Mexicali a fin de ofrecer
mayor seguridad y accesibilidad a la población y así contribuir a la
integración de las distintas áreas de la zona rural de Mexicali.
b) Abatir el costo económico, social y ambiental del transporte
asociado con el estado físico de la infraestructura carretera, en
beneficio de toda la población y la seguridad del tránsito vehicular.
c) Una operación más eficiente e incrementar la calidad de los
servicios que se ofrecen en las carreteras del Valle de Mexicali.
d) Eficientizar la movilidad de los productores agrícolas del Valle de
Mexicali; para el traslado de sus mercancías a los mercados
locales, regionales e internacionales.
e) Facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población rural
en especial a la de escasos recursos y promover un desarrollo
social equilibrado.
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
10
Las proporciones de los componentes principales para la
REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE
DE MEXICALI, deberán ser:
Se debe de hacer notar que los cálculos son efectuados a costos de Enero de
2016 y que se proyectan con 4% de inflación a lo largo de una ejecución de 20
meses; los gastos de supervisión registrados en esta tabla obedecen a que no
existe un equipo de supervisión y se deberá de contratar de manera externa.
Monto total Máximo
para el proyecto de
inversión para estos
tramos ($):
$ 264,107,215.69 doscientos sesenta y cuatro
millones ciento siete mil doscientos quince pesos
69/100 M.N.) con IVA (Estimado)
CONCEPTO MONTO
ELABORACIÓN DE PROYECTO EJECUTIVO $ 1,500,000.00
SUPERVISION DE LOS CONCEPTOS $ 2,500,000.00
SUB TOTAL DE COSTOS DE GOBIERNO $ 4,000,000.00
SOBRECARPETA $ 176,249,506.93
BACHEO $ 10,483,977.40
SEÑALAMIENTO VERTICAL $ 11,077,410.09
INDIRECTOS DE OBRA $ 29,671,634.16
SUBTOTAL $ 227,482,528.59
Considerar trabajos directos de Gobierno $ 231,482,528.59
1 AL MILLAR $ 227,482.53
IVA 16% $ 36,397,204.57
TOTAL DEL PROYECTO $ 264,107,215.69
Análisis se Viabilidad para la Inversión en el Programa de Infraestructura Productiva para la
“REHABILITACION INTEGRAL DE CARRETERAS EN EL VALLE DE MEXICALI”, en Mexicali, Baja California
11
Programación de las principales acciones que se requieren para generar los componentes de este tramo
COMPONENTES MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11 MES 12 MES 13 MES 14 MES 15 MES 16 MES 17 MES 18 MES 19 MES 20
SOBRECARPETA
BACHEO
SEÑALAMIENTO VERTICAL