0020 verificación transmisión toyota
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Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Descripción general
Descripción general
Este capítulo describe todos los procedimientos principales para remover, inspeccionar y rearmar la unidad del eje de salida.
1. Desarmar el eje de salida
Mida la luz de cada engranaje. Luego use SST y la prensa hidráulica para remover los cojinetes, los engranajes y el cubo de embrague.
2. Inspeccionar el eje de salida
Use un instrumento de medición para medir el grado de desgaste que se ha producido en cada pieza. Reemplace las piezas que presenten desgaste excesivo.
3. Rearmar el eje de salida
Use SST y una prensa hidráulica para ajustar firmemente Las piezas de los cojinetes, engranajes y cubo de embrague. Luego, mida y verifique la luz del engranaje.
* Note that procedures for disassembling and reassembling the input shaft are essentially the same as procedures for the output shaft. For this reason, the procedural description for disassembling and reassembling the input shaft has not been included here.
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Desarmado
Componentes 1. Inspección de la luz de engranajes (1) Luz de empuje del engranaje de primera (2) Luz radial del engranaje de primera (3) Luz de empuje del engranaje de segunda (4) Luz radial del engranaje de segunda
2. Remoción del cubo de embrague y engranajes (1) Cojinete de eje de salida (2) Engranaje impulsado de cuarta (3) Espaciador de engranaje de salida (4) Engranaje impulsado de tercera (5) Engranaje de segunda (6) Cojinete de rodillo de agujas (7) Espaciador (8) Aro de resorte (9) Anillo sincronizador (segunda) (2nd) (10) Conjunto de cubo de embrague N° 1 (11) Anillo sincronizador (primera) (12) Engranaje de primera (13) Cojinete de rodillo de agujas (14) Eje de salida
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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3. Remoción de cada pieza (1) Arandela de empuje (2) Bola
4. Desarmado del cubo de embrague (1) Manguito de cubo (2) Resorte de chaveta (3) Chaveta de cambios (4) Cubo de embrague
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Inspección de la luz de engranajes
Antes de desarmar el eje de salida, use ya sea un calibre de espesor o un calibre dial para medir la luz de engranajes.
Engranaje de primera
Engranaje de segunda
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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1. Luz de engranaje de primera
Engranaje de primera
Engranaje de primera
Calibre de espesor
Placa de aluminio
Prensa de tornillo
Calibre dial
1. Luz de engranaje de primera (1) Use un calibre de espesor para medir la luz de empuje. (2) Use un calibre dial para medir la luz radial entre el engranaje
y el eje.
SUGERENCIA DE SERVICIO: Luz (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 53-55) SUGERENCIA: Si no hay suficiente luz de engranaje, los engranajes no se lubricarán adecuadamente, de la misma manera, si la luz es demasiado grande, los engranajes no se engranarán adecuadamente y la unidad ehcará ruido anormal.
2. Luz de engranaje de segunda
Engranaje de segunda
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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2. Luz de engranaje de segunda (1) Use un calibre dial para medir la luz de empuje. (2) Use un calibre dial para medir la luz radial entre el engranaje
y el eje. SUGERENCIA DE SERVICIO: Luz (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 53-55) SUGERENCIA: Si no hay suficiente luz de engranaje, los engranajes no se lubricarán adecuadamente, de la misma manera, si la luz es demasiado grande, los engranajes no se engranarán adecuadamente y la unidad ehcará ruido anormal.
Placa de aluminio
Prensa de tornillo
Calibre dial
Sonda de tipo palanca
(1/1)
Remoción del cubo de embrague y engranajes del eje de salida El engranaje impulsado y el cubo de embrague se presionan en el eje de entrada y se bloquea mediante un aro de resorte. El espaciador, cojinete de rodillo de aguja, anillo sincronizador y los diferentes engranajes se ajustan entre estas piezas preajustadas. Use SST y la prensa hidráulica para remover las siguientes piezas:
1. Engranaje impulsado de cuarta 2. Engranaje de segunda y engranaje impulsado de tercera3. Aro de resorte 4. Engranaje de primera
1. Engranaje impulsado de cuarta (1) Cojinete de eje de salida (2) Engranaje impulsado de cuarta (3) Espaciador de engranaje de salida
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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2. Engranaje de segunda y engranaje impulsado de tercera(1) Engranaje impulsado de tercera (2) Engranaje de segunda (3) Cojinete de rodillo de aguja (segunda) (4) Anillo sincronizador (segunda) (5) Espaciador
3. Aro de resorte
(1) Aro de resorte
4. Engranaje de primera (1) Conjunto de cubo de embrague (primera y marcha atrás) (2) Anillo sincronizador (primera) (3) Cojinete de rodillos de aguja (primera) (4) Engranaje de primera
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Revisión técnica del transeje Eje de salida
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1. Remoción del engranaje impulsado de cuarta Ponga SST bajo el engranaje y presione el eje de salida con la prensa hidráulica para remover el cojinete del eje de salida y el engranaje impulsado de cuarta. SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27) NOTA: La remoción de los engranajes también desconectará el eje de salida. Asegúrese de soportar el eje de salida con sus manos cuando remueva los engranajes para evitar que el eje caiga.
SST (Removedor de cojinete)
Prensa hidráulica
Pastilla de hierro
Cojinete de eje de salida
Engranaje impulsado de cuarta
2. Remoción del engranaje de segunda y engranaje impulsado de tercera
Ponga SST bajo el engranaje y presione el eje de salida con la prensa hidráulica para remover el engranaje de segunda y el engranaje impulsado de tercera. SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27) NOTA:La remoción de los engranajes también desconectará el eje de salida. Asegúrese de soportar el eje de salida con sus manos cuando remueva los engranajes para evitar que el eje caiga.
SST (Removedor de cojinete)
Prensa hidráulica
Pastilla de hierro
Engranaje impulsado de tercera
Engranaje de segunda
Engranaje de primera
Aro de resorte
Conjunto de cubo de embrague
3. Remoción del aro de resorte Use dos destornilladores de penetración y un martillo para remover el aro de resorte. SUGERENCIA DE SERVICIO: Aro de resorte (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 29-32) SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27) NOTA: La remoción de los engranajes también desconectará el eje de salida. Asegúrese de soportar el eje de salida con sus manos cuando remueva los engranajes para evitar que el eje caiga.
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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4. Remoción del engranaje de primera Ponga SST bajo los engranajes y presione el eje de salida con la prensa hidráulica para remover el conjunto del cubo de embrague y el engranaje de primera. SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27) NOTA: La remoción de los engranajes también desconectará el eje de salida. Asegúrese de soportar el eje de salida con sus manos cuando remueva los engranajes para evitar que el eje caiga.
SST (Removedor de cojinete)
Prensa hidráulica
Pastilla de hierro
Conjunto de cubo de embrague
Engranaje de primera (2/2)
Desarmado del cubo de embrague 1. Verifique el posicionamiento del manguito de cubo y cubo
de embrague Tanto el manguito de cubo como el cubo de embrague tienen ajustes posicionales específicos. Asegúrese de anotar estos ajustes antes de remover las piezas.
Conjunto de cubo de embrague
Cubo de embrague
Manguito de cubo
Chaveta de desplazamiento
Resorte de chaveta
2. Remueva el manguito de cubo Cubra el conjunto de cubo de embrague con un paño para prevenir que las chavetas de desplazamiento y los resortes de chaveta patinen. SUGERENCIA: • En un transeje tipo C, el engranaje de marcha atrás y el
manguito de cubo se combinan en una unidad. • No separe el manguito de cubo ni el cubo de embrague
cuando remueva la unidad de cubo de embrague.
Cubo de embrague
Manguito de cubo
Chaveta de cambios
Resorte de chaveta
Paño
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Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Inspección
Componentes
1. Inspección del eje de salida 2. Inspección del engranaje 3. Inspección del anillo sincronizador 4. Inspección del cubo de embrague y el manguito de cubo 5. Inspección del manguito de cubo y la horquilla de cambios
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Eje de salida
Calibre dial
Bloque trapezoidal
Inspección del eje de salida Los engranajes se montan en el muñón del eje de salida a través del cojinete. Cuando la carrera de desgaste del eje aumenta, el diámetro exterior del muñón disminuye por desgaste. Esto dificulta el engrane adecuado y causará ruido anormal. Bajo circunstancias extremas, los engranajes resultan dañados. 1. Inspeccione visualmente cada muñón Verifique por rayaduras o daños, y verifique que no haya descoloración. SUGERENCIA DE SERVICIO: Verificación visual (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 66) 2. Mida la carrera de desgaste Ajuste el eje sobre bloques trapezoidal. Luego use el calibre dial para medir la carrera de desgaste del eje a rotar. SUGERENCIA DE SERVICIO: Inspección de carrera del eje (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 57)
(1/2)
3. Mida el diámetro externo Use un micrómetro para medir el diámetro externo de cada muñón sobre varias posiciones circulares. SUGERENCIA DE SERVICIO: Medición (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 55-57)
Eje de salida
Micrómetro
(2/2)
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Cylinder gauge
2nd gear
1st gear
Inspección del engranaje Los engranajes se montan en el eje de salida a través del cojinete. Cuando el diámetro interno de los engranajes y el diámetro externo del eje está desgastados, la luz radial aumenta. Esto hace difícil para los engranajes engranar adecuadamente y causará ruido anormal. 1. Inspeccione visualmente los engranajes de primera y
segunda
(1) Verifique si hay rayaduras o daños físicos en la superficie de contacto del eje.
(2) Verifique si hay cambios de color donde el cono de engranajes y el cono del anillo sincronizador entran en contacto.
2. Mida el diámetro interno de los engranajes de primera y segunda
Use un calibre de cilindro para medir el diámetro interno de los engranajes en varias posiciones. SUGERENCIA DE SERVICIO: Medición (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 55-57)
(1/1)
Inspección del anillo sincronizador Cuando la palanca de cambios se opera, el anillo sincronizador se presiona contra el cono del engranaje, causando que la velocidad de rotación del engranaje aumente o disminuya consecuentemente. Esto afecta la función de rotación del engranaje de cambios. Consecuentemente, la fricción entre el cono de engranaje y el anillo desgasta gradualmente la pared interna del anillo sincronizador. A medida que el desgaste aumenta, el espacio entre los engranajes disminuye causando que el anillo sincronizador se deslice y afectando el engranado suave del engranaje.
Engranaje
Eje
Resorte de chaveta
Anillo sincronizador
Horquilla de cambios
Manguito de cubo
Cubo de embrague
Chaveta de cambios
Eje de horquilla de cambios
Cuando el anillo sincronizador está normal.
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Cuando el anillo sincronizador está gastado.
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1. Inspeccione visualmente el anillo sincronizador Asegúrese que la ranura de la superficie interna del anillo sincronizador no esté gastada. También, asegúrese que no hay rayaduras ni daños físicos en la superficie interna del anillo sincronizador. SUGERENCIA DE SERVICIO: Verificación visual (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 66)
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Anillo sincronizador
Engranaje
Calibre de espesor
2. Inspeccione el anillo sincronizador Aplique presión al engranaje y al anillo sincronizador con sus manos. Mientras mantiene esta presión, use un calibre de espesor para medir la luz alrededor de la circunferencia completa. SUGERENCIA: Como al circunferencia de la superficie interna del anillo sincronizador se desgasta, el anillo tiende a caer hacia los engranajes, cerrando por lo tanto la distancia de luz entre el engranaje y el anillo sincronizador. 3. Inspeccione la operación del anillo sincronizador Aplique presión al anillo sincronizador para instalarlo con el cono del engranaje a mano. Luego, asegúrese que el anillo sincronizador no se deslice cuando se aplique fuerza en la dirección de giro.
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Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Manguito de cubo
Cubo de embrague
Inspección del cubo de embrague y el manguito de cubo 1. Inspeccione visualmente Verifique por rayaduras u otros daños físicos al cubo del embrague y ranura del manguito de cubo. SUGERENCIA DE SERVICIO: Verificación visual (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 66) 2. Inspeccione el rendimiento de deslizamiento del cubo de
embrague y manguito de cubo Engrane el cubo de embrague y el manguito de cubo para verificar que deslicen suavemente. SUGERENCIA: Si el cubo de embrague y el manguito de cubo tienden a engancharse, la palanca de cambios dará una sensación de tiro.
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Manguito de cubo
Horquilla de cambios
Calibre vernier
Inspección del manguito de cubo y la horquilla de cambios 1. Inspeccione visualmente
Verifique por rayaduras o daños físicos a las áreas de la horquilla de cambios y el manguito de cubo que entra en contacto. SUGERENCIA DE SERVICIO: Verificación visual (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 66) 2. Mida la luz entre el manguito de cubo y la horquilla de
cambios Para calcular la luz entre el manguito de cubo y la horquilla de cambios, use calibre vernier para medir el ancho del manguito de cubo (A) y el espesor de la horquilla de cambios (B) sobre varias posiciones. Luz (C) = (A) – (B) SUGERENCIA DE SERVICIO: Luz (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 53-55) SUGERENCIA: • En el transeje de tipo C, el engranaje de marcha atrás y el
manguito de cubo se ensamblan en una unidad. • Cuando el valor de luz se sobrepasa, los engranajes no se
engranan suavemente ya que la carrera es insuficiente. (1/1)
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Rearmado
Componentes
1. Rearmado del cubo de embrague (1) Manguito de cubo (2) Resorte de chaveta (3) Chaveta de cambios (4) Cubo de embrague
2. Instalación de cada pieza (1) Arandela de empuje (primera) (2) Bola
3. Instalación de cubo de embrague y engranajes en el eje de salida
(1) Cojinete de eje de salida (2) Engranaje impulsado de cuarta
(3) Espaciador de engranaje de salida (4) Engranaje impulsado de tercera (5) Engranaje de segunda (6) Cojinete de rodillo de agujas (segunda) (7) Espaciador (8) Aro de resorte (9) Anillo sincronizador (segunda) (10) Conjunto de cubo de embrague (11) Anillo sincronizador (primera) (12) Engranaje de primera (13) Cojinete de rodillo de aguja (primera) (14) Eje de salida
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4. Inspección de luz de engranaje (1) Luz de empuje del engranaje de primera (2) Luz radial del engranaje de primera (3) Luz de empuje del engranaje de segunda (4) Luz radial del engranaje de segunda
Rearmado del cubo de embrague Rearme el manguito de cubo y el cubo de embrague mientras verifica cuidadosamente su posicionamiento correcto. Luego instale las chavetas de cambios y los resortes de chaveta al cubo de embrague. SUGERENCIA: • En un transeje de tipo C, el engranaje de marcha atrás y el
manguito de cubo se combinan como una unidad. • Recubra la porción deslizante del manguito de cubo con aceite
de engranajes antes del rearmado. 1. Tipo de aro de resorte 2. Tipo de compresión
Manguito de cubo
Resorte de chaveta
Chaveta de cambios
Cubo de embrague
1. Tipo de aro de resorte SUGERENCIA: • Enganche la garra del resorte de chaveta a la chaveta de
cambios. • No alinee la apertura de los resortes de chaveta.
Manguito de cubo
Resorte de chaveta
Chaveta de cambios
Cubo de embrague
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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2. Tipo de compresión SUGERENCIA: Comprima el resorte de chaveta con un destornillador de cabeza plana e inserte la chaveta de cambios.
Manguito de cubo
Resorte de chaveta
Chaveta de cambios
Cubo de embrague
(1/1)
Cojinete del rodillo de agujas (primera)
Engranaje de primera
Anillo sincronizador (primera)
Cubo de embrague N° 1
SST (Reemplazador de cojinete de transmisión y transferencia)
Prensa hidráulica
Arandela de empuje y bolas
Chaveta de cambios
Instalación de cubo de embrague y engranajes en el eje de salida Instale los engranajes 1. Note cuidadosamente el posicionamiento y la dirección de
cada pieza al instalarlos sobre el eje. NOTA: • Rote los engranajes para alinear la chaveta de cambios con la
ranura en el anillo sincronizador. • Recubra la pieza deslizante de los engranajes con aceite de
engranajes antes del rearmado. 2. Ajuste e instale SST. Luego, use la prensa hidráulica para
insertar a presión en el cubo de embrague, los engranajes y el cojinete.
SUGERENCIA DE SERVICIO: Piezas insertadas a presión (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 22-27)
3. Después de introducir las piezas a presión, verifique que cada engranaje rota suavemente.
• Engranaje de primera y cubo de embrague N° 1 - Reinstalación de los aros de resorte • Instalación del engranaje impulsado de tercera • Instalación del engranaje impulsado de cuarta • Instalación del cojinete del eje de salida
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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Reinstalación de los aros de resorte (1) Seleccione el aro de resorte más grueso que pueda ser
insertado en la ranura del aro de resorte (A). (La luz entre la ranura del aro de resorte y el aro de resorte debe ser de 0.1 mm o menos).
SUGERENCIA: Seleccione un tamaño de aro de resorte para ajustar la luz de empuje del cojinete de la manera requerida. (2) Use una barra de bronce y un martillo para instalar el aro de
resorte. SUGERENCIA DE SERVICIO: Aro de resorte (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 29-32)
Engranaje de primera
Aro de resorte
Cubo de embrague N° 1
• Instalación del engranaje impulsado de tercera
SST (Reemplazador de cojinete de transmisión y transferencia)
Prensa hidráulica
Espaciador
Cojinete de rodillo de agujas (segunda)
Anillo sincronizador (segunda)
Engranaje de segunda
Engranaje impulsado de tercera
Chaveta de cambios
• Instalación del engranaje impulsado de cuarta
SST (Reemplazador de cojinete de mango de inclinación)
Prensa hidráulica
Engranaje impulsado de cuarta
Espaciador de engranaje de salida
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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• Instalación del cojinete del eje de salida
SST (Reemplazador de cojinete de mango de inclinación)
Prensa hidráulica
Cojinete del eje de salida
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Inspección de luz de engranaje Para medir la luz, use un calibre de espesor y un indicador de dial.
Engranaje de primera
Engranaje de segunda
1. Luz del engranaje de primera
Engranaje de primera
Calibre de espesor
Placa de aluminio
Prensa de tornillo
Calibre dial
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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1. Luz del engranaje de primera (1) Use un calibre de espesor para medir la luz de empuje. (2) Use un calibre dial para medir la luz radial entre el engranaje
y el eje. SUGERENCIA DE SERVICIO: Luz (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 53-55) SUGERENCIA: Si no hay suficiente luz de engranaje, los engranajes no serán lubricados adecuadamente; de la misma manera, si la luz es demasiado grande, los engranajes saltarán fuera del engrane y la unidad generará ruido anormal.
Engranaje de primera
Calibre de espesor
Placa de aluminio
Prensa de tornillo
Calibre dial
2. Luz de engranaje de segunda
Engranaje de segunda
2. Luz de engranaje de segunda
(1) Use un calibre dial para medir la luz de empuje. (2) Use un calibre dial para medir la luz radial entre el engranaje
y el eje. SUGERENCIA DE SERVICIO: Luz (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 53-55) SUGERENCIA: Si no hay suficiente luz de engranaje, los engranajes no serán lubricados adecuadamente; de la misma manera, si la luz es demasiado grande, los engranajes saltarán fuera del engrane y la unidad generará ruido anormal.
Placa de aluminio
Prensa de tornillo
Calibre dial
Sonda de tipo palanca
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Pregunta-3¿Cuál de las siguientes inspecciones se muestra en la ilustración?
Pregunta-2¿Cuál es la respuesta más apropiada referente al método de inspección del engranaje?
Sólo B es correcta.
A y B son correctas.
Tanto A como B son incorrectas.
nmlkj
nmlkj
nmlkj
2.
3.
Sólo A es correcta. nmlkj 1.
4.
Inspección de luz de empuje
Inspección de condición de deslizamiento del engranaje
Inspección de luz radial
nmlkj
nmlkj
nmlkj
2.
3.
Inspección de contragolpe del engranaje nmlkj 1.
4.
A: Cuando el diámetro interno del engranaje está gastado, la luz radial se hace más grande, el cambio de engranajes se hace difícil y se puede escuchar ruido de engranajes.
B: Al medir la superficie interna del engranaje, mida varias posiciones.
Pregunta-1 Marque cada una de las siguientes oraciones como verdadero o falso.
Nº Pregunta Verdadero o falso Respuestas correctas
1
2 Para medir la carrera de desgaste del eje de salida, ajuste el eje sobre el bloque trapezoidal y mida el muñón usando un micrómetro.
3Para desarmar el eje de salida, asegúrese de medir las luces de cada engranaje antes de remover el cojinete, el engranaje, el cubo de embrague, etc.
4 Cuando remueva cada engranaje del eje de salida usando una prensa hidráulica y SST, soporte el lado del fondo del eje de salida con la mano, de manera que el eje de salida no caiga cuando se remueve el engranaje.
Si el muñón del eje de salida está gastado, el cambio de engranajes se hace difícil y se puede escuchar ruido de los cojinetes. Verdadero nmlkj nmlkjFalso
Verdadero nmlkj nmlkjFalso
Verdadero nmlkj nmlkjFalso
Verdadero nmlkj nmlkjFalso
Revisión técnica del transeje Eje de salida
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