variante de igorre adecuaciÓn a la informaciÓn pÚblica 2004

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VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

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Page 1: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

VARIANTE DE IGORREADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

Page 2: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

INDICE

1.OBJETO DEL PROYECTO2.ELEMENTOS FUNDAMENTALES3.CARACTERÍSTICAS4.PRESUPUESTO Y PLAZO DE EJECUCIÓN5.VISTA ÁEREA

VARIANTE DE IGORREAdecuación a la Información Pública 2004

Page 3: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

1. Objeto del proyecto

•Nueva infraestructura, que elimina travesías conflictivas, y mejora la accesibilidad.

•Eliminar del núcleo de Igorre el tráfico de paso y canaliza el tráfico industrial directamente a las zonas industriales.

•Alejar del núcleo urbano la conexión con la BI-2543 a Dima.

•Conversión de la travesía actual en vía urbana con menor contaminación y con tráfico peatonal seguro.

•Compatibilizar el desarrollo urbanístico previsto en Arantzazu.

VARIANTE DE IGORREAdecuación a la Información Pública 2004

Page 4: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

•Ejecución de Variante de carretera, de un carril por sentido en una longitud de 4.800 m, y 600 m de actuación sobre la N-240 actual.

•Enlace de Igorre, conectado mediante glorieta con la N-240 actual al inicio del trazado.

•Viaducto de San Andrés, de 251 m sobre el Arratia.

•Falso Túnel de Garakoi de 80 m.

•Falso túnel de Solaguren de 60 m.

•Enlace de Solaguren.

•Intersección en T de Dima, rematada en glorieta con la BI-2543.

•Falso túnel de Laurkin, de 120 m.

•Falso túnel de Arantzazu de 130 m.

2. Elementos fundamentales

VARIANTE DE IGORREAdecuación a la Información Pública 2004

Page 5: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

2. Elementos fundamentales

•Intersección en T de Arantzazu de conexión con la N-240 al final del trazado.

•Cinco estructuras de paso sobre ríos y carreteras.

•Ejecución de una vía de servicio a la N-240 en Arantzazu de 1.700 m de longitud.

•Depósito de sobrantes.

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Page 6: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

3. Características

•Longitud: 4.800 de carretera nuevo trazado y 1.700 de vía de servicio.

•Velocidad de proyecto: 80 km/h

•Radio mínimo: 180 m.

•Pendiente máxima: 3%

•Sección tipo:

Variante:2 carriles de 3,5 mArcenes de 1,5 mberma de 1 m.

N-240 + vía de servicio:

Arcenes de 2,5 y 1,5 m2 carriles de 3,5 mBanda ajardinada de 1 m Vía de servicio de 6 m.

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Page 7: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

3. Características

•Estructuras:

2 muros verdes de hasta 16 m de altura.

5 muros de escollera de hasta 8 m de altura.

2 muros de hormigón “in situ” de hasta 5 m de altura.

1 muro de tierra armada de hasta 7 m de altura.

1 viaducto de 6 vanos de luces 30, 42, 42, 65, 42 y 30 m.

3 falsos túneles con sección de bóveda de hasta 130 m de longitud.

1 falso túnel de sección pórtico de 60 m de longitud.

5 puentes de 20 a 62 metros de luz.

1 P.I para camino de 20 m de longitud.

VARIANTE DE IGORREAdecuación a la Información Pública 2004

Page 8: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

3. Características

•Movimientos de tierras:

Excavación: 824.370 m3

Rellenos: 314.490 m3

Excedentes sobre la traza: 99.000 m3

Excedentes a depósito de sobrantes: 410.685 m3

•Firmes:

•Mezclas bituminosas: 36.010 T

•Suelo cemento: 28.100 m3

•Grava cemento : 22.500 m3

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4. Presupuesto y plazo de ejecución

El Presupuesto de Ejecución por Contrata asciende a la cantidad de TREINTA Y NUEVE MILLONES QUINIENTOS OCHO MIL CIENTO CINCUENTA Y CUATRO EUROS CON SETENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (39.508.154,79 €).

El plazo de ejecución de la obra es de TREINTA (30) meses.

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VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

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1.OBJETO DEL PROYECTO2.ELEMENTOS FUNDAMENTALES3.CARACTERÍSTICAS4.PRESUPUESTO Y PLAZO DE EJECUCIÓN5.VISTA ÁEREA

INDICE

VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

Page 13: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

Nueva infraestructura que responde a la necesidad funcional de

comunicación peatonal y ciclable entre los dos municipios.

Eliminación del tráfico peatonal y ciclable de la BI-2543, cuya

sección no es la adecuada para atenderlos.

Incremento de la seguridad vial al segregar tráficos de distinto tipo.

Potenciación de los desarrollos industriales y residenciales en

ambos municipios.

1. Objeto del proyecto

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Vial en paralelo con la BI-2543, de 1.689 m.

Pasarela de madera junto al río Indusi de 90 m.

Vial sobre caminos existentes en 117 m.

2 tramos de mejora de trazado de la BI-2543 en puntos con

estrechamiento de 300 y 160 m.

Reposición de accesos a fincas y viviendas colindantes.

Alojamiento de un prisma de comunicaciones.

VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

2. Elementos fundamentales

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3. Características

Longitud: 1.800 m.

Trazado adaptado al terreno.

Sección tipo: 3 m, reducido a 2 en pasarela y puntos singulares.

Sección de mejora de BI-2543: 2 carriles de 3 m, arcenes de 0,5 m y cuneta de 0,6 m.

Estructuras: 1 pasarela de madera de 90 m 2 muros de escollera de hasta 3 m. 2 muros de hormigón de hasta 2,7 m.

VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

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VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

Movimiento de tierras: Excavación: 6.161 m3

Rellenos: 6.790 m 3

Excedentes a depósito de sobrantes: 5.545 m3

Firmes: Mezclas bituminosas: 1.815 T Zahorra artificial: 2.732 m 3

3. Características

Page 17: VARIANTE DE IGORRE ADECUACIÓN A LA INFORMACIÓN PÚBLICA 2004

El Presupuesto de Ejecución por Contrata asciende a la cantidad de UN MILLÓN OCHOCIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y SEIS EUROS CON TREINTA TRES CÉNTIMOS (1.886.956,33 €).

El plazo de ejecución de la obra es de DOCE (12) meses.

VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE

4. Presupuesto y plazo de ejecución

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VIAL PEATONAL DIMA-IGORRE