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I
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO EN DISEÑO GRÁFICO
TEMA:
Influencia de medios impresos y digitales en la promoción de rutas turísticas
para el ciclismo en la provincia de Santa Elena.
PROPUESTA:
Elaboración de un mapa interactivo multimedia con realidad aumentada
para lograr el posicionamiento en la mente de los ciclistas.
AUTOR: Diego Arturo Ortiz Rogel
TUTOR: Lcdo. John Alfredo Arias Villamar
GUAYAQUIL, MARZO DEL 2019
II
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DISEÑO GRÁFICO
DIRECTIVOS
Psi. Cl. Saadda Fatuly Adum, Msc. Lcda. Beatriz Vallejo Vivas, MSc. DECANA VICE DECANA
Lcdo. Alfredo Llerena, MSc. Dra. Ingrid Estrella Tutiven, MSc. COORDINADOR ACADÉMICO DIRECTORA DE CARRERA
Ab. Martha Romero Zamora SECRETARIO GENERAL
III
Repositorio Nacional de Ciencias y Tecnología
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS/TRABAJO DE GRADUACIÓN
TÍTULO Y SUBTÍTULO: Influencia de medios impresos y digitales en la promoción de rutas turísticas para
el ciclismo en la provincia de Santa Elena.
AUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
Ortiz Rogel Diego Arturo
REVISOR(ES)/TUTOR(ES)
(apellidos/nombres):
Arias Villamar John Alfredo
Rosa Armijos Acosta
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil
UNIDAD/FACULTAD: Comunicación Social
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: Diseño Gráfico
GRADO OBTENIDO: Tercer nivel
FECHA DE PUBLICACIÓN: Marzo/2019 No. DE PÁGINAS: 118
ÁREAS TEMÁTICAS: Comunicación visual y multimedia
PALABRAS CLAVES/
KEYWORDS:
Código QR, multimedia, estrategia, innovación, realidad aumentada
RESUMEN/ABSTRACT (150-250 palabras): Las tres ciclovías que tiene la provincia de Santa Elena cuentan con todo
lo necesario para poder desarrollar sus actividades al aire libre sin preocuparse por los automotores con la señalética y la
infraestructura necesaria, la gran mayoría desconoce de la existencia de éstas grandes ciclovías por lo cual se utilizará la
multimedia y las tecnologías actuales para lograr un posicionamiento en la mente de los deportistas y tengan como gran opción
la provincia de Santa Elena y la misma se proyecte como un lugar apto para un ecoturismo responsable más allá de ser vista
como mar de día y discotecas de noche.
Para ello se realizó un estudio cualitativo y cuantitativo, ya que se necesitaba realizar encuestas para observar el criterio de los
ciclistas a gran escala, adicional de una entrevista muy puntual que nos brinda información clave para realizar el presente estudio.
El objetivo es atraer a los ciclistas hacia estas tres grandes ciclovías, de esta manera alimentar económicamente a los sectores
involucrados, generando crecimiento social y cultural. ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON AUTOR/ES: Teléfono: 0996516718 E-mail: [email protected]
CONTACTO CON LA
INSTITUCIÓN:
Nombre: Secretaría de la Carrera de Diseño Gráfico
Teléfono: 042643991
E-mail: [email protected]
IV
Guayaquil,24 de enero de 2019
Dra. Ingrid Estrella Tutiven MSc.
DIRECTORA DE LA CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL Ciudad. -
De mis consideraciones:
Envío a Ud. el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación
Influencia de medios impresos y digitales en la promoción de rutas turísticas para el ciclismo en la
provincia de Santa Elena del (los) estudiante (s) Diego Arturo Ortiz Rogel, indicando ha (n)
cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa vigente:
El trabajo es el resultado de una investigación.
El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.
El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.
El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento.
Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la valoración del
trabajo de titulación con la respectiva calificación.
Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines
pertinentes, que el (los) estudiante (s) está (n) apto (s) para continuar con el proceso de
revisión final.
Atentamente,
______________________________________
Lcdo. John Arias Villamar C.I. 0923553283
V
CERTIFICADO PORCENTAJE DE SIMILITUD
Habiendo sido nombrado JOHN ALFREDO ARIAS VILLAMAR tutor del trabajo de
titulación, certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por
DIEGO ARTURO ORTIZ ROGEL con mi respectiva supervisión como requerimiento
parcial para la obtención del título de INGENIERO EN DISEÑO GRÁFICO
Se informa que el trabajo de titulación: “INFLUENCIA DE MEDIOS IMPRESOS Y
DIGITALES EN LA PROMOCIÓN DE RUTAS TURÍSTICAS PARA EL CICLISMO EN LA
PROVINCIA DE SANTA ELENA”, ha sido orientado durante todo el periodo de
ejecución en el programa antiplagio (indicar el nombre del programa antiplagio
empleado) quedando el 1% de coincidencia.
https://secure.urkund.com/view/46102357-571211-
530446#q1bKLVayijbUMTTWMTLWMdEx07HQsTSP1VEqzkzPy0zLTE7MS05VsjLQ
MzCwNDc1NzcyBEJLcwNTC7NaAA==
LCDO. JHON ALFREDO ARIAS VILLAMAR
C.I. 0923553283
VI
Guayaquil, 18 de Febrero del 2019
Dra. Ingrid Estrella Tutiven MSc.
DIRECTORA DE LA CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL Ciudad. -
De mis consideraciones: Envío a Ud. el Informe correspondiente a la REVISIÓN FINAL del Trabajo de Titulación
Influencia de medios impresos y digitales en la promoción de rutas turísticas para
el ciclismo en la provincia de Santa Elena del estudiante Diego Arturo Ortiz Rogel. Las
gestiones realizadas me permiten indicar que el trabajo fue revisado considerando todos
los parámetros establecidos en las normativas vigentes, en el cumplimento de los
siguientes aspectos:
Cumplimiento de requisitos de forma:
El título tiene un máximo de 21 palabras.
La memoria escrita se ajusta a la estructura establecida.
El documento se ajusta a las normas de escritura científica seleccionadas por la Facultad.
La investigación es pertinente con la línea y sublíneas de investigación de la carrera.
Los soportes teóricos son de máximo 5 años.
La propuesta presentada es pertinente. Cumplimiento con el Reglamento de Régimen Académico:
El trabajo es el resultado de una investigación.
El estudiante demuestra conocimiento profesional integral.
El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento.
El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. Adicionalmente, se indica que fue revisado, el certificado de porcentaje de similitud, la valoración del tutor, así como de las páginas preliminares solicitadas, lo cual indica el que el trabajo de investigación cumple con los requisitos exigidos. Una vez concluida esta revisión, considero que el estudiante Diego Arturo Ortiz Rogel está apto para continuar el proceso de titulación. Particular que comunicamos a usted para los fines pertinentes. Atentamente, _______________________ MSc. Rosa Armijos Acosta DOCENTE TUTOR REVISOR C.I. 0910298025
VII
Guayaquil, 18 de Febrero del 2019
CERTIFICACIÓN DEL REVISOR
Habiendo sido nombrado MSc. ROSA ARMIJOS ACOSTA, tutor del trabajo de titulación Influencia de medios impresos y digitales en la promoción de rutas turísticas para
el ciclismo en la provincia de Santa Elena certifico que el presente trabajo de titulación, elaborado por Diego Arturo Ortiz Rogel, con C.I. No. 0923315238, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingeniero, en la Carrera de Diseño Gráfico, Facultad de Comunicación Social, ha sido REVISADO Y APROBADO en todas sus partes, encontrándose apto para su sustentación.
_______________________________
MSc. Rosa Armijos Acosta DOCENTE TUTOR REVISOR
C.I. 0910298025
VIII
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO EXCLUSIVA PARA EL USO
NO COMERCIAL DE LA OBRA CON FINES NO ACADÉMICOS
Yo, DIEGO ARTURO ORTIZ ROGEL con C.I. No. 0923315238, certifico que los contenidos
desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “INFLUENCIA DE MEDIOS
IMPRESOS Y DIGITALES EN LA PROMOCIÓN DE RUTAS TURÍSTICAS PARA EL
CICLISMO EN LA PROVINCIA DE SANTA ELENA” son de mi absoluta propiedad y
responsabilidad Y SEGÚN EL Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL
DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*, autorizo el uso de una licencia
gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con
fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del
mismo, como fuera pertinente
__________________________________________ DIEGO ARTURO ORTIZ ROGEL
C.I. No. 0923315238
*CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN (Registro
Oficial n. 899 - Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de
educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades,
escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios
superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales
como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin
perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá
a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso
no comercial de la obra con fines académicos.
IX
DEDICATORIA
A Dios, por regalarme el día a día, saberme cuidar en los momentos de
sosiego, brindarme salud, sabiduría y sobre todo paciencia.
A mis madres, una mi progenitora, la otra mi abuelita, que han estado al pie
del cañón apoyándome, guiándome, mostrándome el camino del bien,
poniendo mano dura cuando era preciso, para lograr convertirme en el ser
que soy y también a mi tía que ha puesto su grano de arena en este proceso
Universitario.
En mención especial a mi padre que hoy se encuentra en el cielo, inicié
este proceso hacia la ingeniería para ti, dejé todo para cumplir tu sueño de
verme incorporado, pero, aunque ya no estés, lo logramos.
X
AGRADECIMIENTO
A mi madre Ana Mercedes Ortiz, por el inmenso amor y paciencia con este
hijo suyo, sé que no ha sido fácil pero siempre estás para mí cuando lo
necesito, a mi mami-abuelita Luz Victoria Rogel, a mi tía Victoria Jaqueline
Ortiz, a mi primo Walter Andrés Castro ya que de alguna manera le hacía
escoger mis trabajos para presentarlos.
A mi padre Ramón Alberto Ortiz Freire, eres el principal artífice de todo
esto, vivo agradecido por todo cuanto hiciste mientras estuviste con vida,
todo tu esfuerzo y sabios consejos me tienen acá culminando una etapa
más de mi vida.
XI
ÍNDICE GENERAL
CARÁTULA ......................................................................................................... I
DEDICATORIA ......................................................................................... IX
AGRADECIMIENTO .................................................................................. X
ÍNDICE GENERAL .................................................................................... XI
ÍNDICE DE CUADROS .......................................................................... XIV
ÍNDICE DE IMÁGENES .......................................................................... XV
ÍNDICE DE GRÁFICOS ........................................................................ XVII
RESUMEN ........................................................................................... XVIII
ABSTRACT ............................................................................................ XIX
INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 1
CAPITULO I ............................................................................................... 3
Ubicación del problema en un contexto ......................................................................... 4
Situación en Conflicto ..................................................................................................... 5
Causas y Consecuencias del Problema ........................................................................... 7
Delimitación del Problema .............................................................................................. 7
Formulación del problema .............................................................................................. 8
Evaluación del problema. ................................................................................................ 8
Variables de la investigación ......................................................................................... 10
Variable independiente ............................................................................................ 10
Variable dependiente................................................................................................ 10
Objetivos ....................................................................................................................... 10
Objetivo general ........................................................................................................ 10
Objetivos específicos ................................................................................................ 10
Preguntas de investigación ...................................................................... 11
Preguntas a contestarse ............................................................................................... 11
Justificación e importancia ........................................................................................... 11
MARCO TEÓRICO .................................................................................. 14
Fundamentación teórica ............................................................................................... 14
El Desarrollo Sostenible en la provincia de Santa Elena ........................................... 15
XII
Oferta Turística de la provincia de Santa Elena ........................................................ 16
Modelo de Turismo Sostenible ................................................................................. 19
El Desarrollo Socioeconómico y las Políticas de Estado ........................................... 20
Fundamentación social ................................................................................................. 22
Cultura ....................................................................................................................... 22
Impactos Socioculturales del Turismo. ..................................................................... 25
Impactos Socioculturales Positivos y Negativos. ...................................................... 26
Fundamentación legal ................................................................................................... 27
METODOLOGÍA ...................................................................................... 33
Diseño de la Investigación ............................................................................................ 33
Modalidad de la investigación ...................................................................................... 34
Método inductivo ..................................................................................................... 34
Método deductivo .................................................................................................... 35
Tipos de Investigación ................................................................................................... 35
Descriptiva ................................................................................................................ 35
Explicativa ................................................................................................................. 36
De campo .................................................................................................................. 36
Población y Muestra ..................................................................................................... 37
Población ................................................................................................................... 37
Muestra ..................................................................................................................... 38
Instrumentos de la Investigación .................................................................................. 39
Observación Científica .............................................................................................. 39
Encuesta .................................................................................................................... 39
Entrevista .................................................................................................................. 40
PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS ............................................................. 41
RESULTADO DE LA ENTREVISTA ........................................................ 51
PROPUESTA, DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................... 53
Título de la propuesta ................................................................................................... 53
Justificación ................................................................................................................... 53
Fundamentación ........................................................................................................... 54
Objetivo general ............................................................................................................ 54
Objetivos específicos .................................................................................................... 55
Importancia ................................................................................................................... 55
XIII
FACTIBILIDAD DE LA PROPUESTA ...................................................... 55
Factibilidad técnica ....................................................................................................... 56
Factibilidad financiera ................................................................................................... 56
Factibilidad de recursos humanos ............................................................................ 56
Ubicación sectorial y física ............................................................................................ 56
Alcance .......................................................................................................................... 58
DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ...................................................... 60
Recopilación de datos ............................................................................................... 60
Herramientas a utilizar.............................................................................................. 60
Aspecto legal ............................................................................................................. 61
DESCRIPCIÓN DEL USUARIO O BENEFICIARIO ................................. 63
Misión ...................................................................................................... 64
VISIÓN ..................................................................................................... 65
ETAPAS DE DESARROLLO ................................................................... 65
Especificaciones técnicas .............................................................................................. 66
Interfaz del aplicativo multimedia ............................................................................ 66
Detalles gráficos de la propuesta .............................................................................. 72
De igual manera se utilizó los siguientes colores, para mantener una identidad
conjunta con la provincia de Santa Elena. ................................................................ 74
Tipografía .................................................................................................................. 74
Volante Informativo de la aplicación Zappar ............................................................ 75
Diseño del mapa ....................................................................................................... 76
Diseño posterior del mapa ........................................................................................ 76
Elementos tecnológicos ............................................................................................ 80
Especificaciones de implementación ............................................................................ 80
Definición de términos relevantes ................................................................................ 81
CONCLUSIONES .................................................................................... 82
RECOMENDACIONES ............................................................................ 83
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................... 84
ANEXOS .................................................................................................. 86
XIV
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro Nº 1
Causas y consecuencias ........................................................................ 7
Cuadro Nº 2
Población de estudio………………………… .......................................... 39
Cuadro Nº 2
Recorrido en bicicleta…………………………………………………..……42
Cuadro Nº 4
Salidas a otros lugares………………………… ....................................... 43
Cuadro Nº 5
Importancia de la difusión de las ciclovías………………………… ......... 44
Cuadro Nº 6
Influencia de la publicidad………………………… .................................. 45
Cuadro Nº 7
La península como potencia para el ecoturismo direccionado con el ciclismo………………………… .............................................................. 46
Cuadro Nº 8
Medio comunicacional………………………… ........................................ 47
Cuadro Nº 9
Búsqueda del medio comunicacional………………………… ................. 48
Cuadro Nº 10
Talleres mecánicos dentro de la información ......................................... 49
Cuadro Nº 11
Mapa interactivo ..................................................................................... 50
Cuadro Nº 12
Redes sociales ....................................................................................... 51
Cuadro Nº 13
Presupuesto ........................................................................................... 57
XV
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen Nº 1
Ubicación sectorial ciclovía La Chocolatera ............................................ 58
Imagen Nº 2
Ubicación sectorial ciclovía San Pablo – San Vicente ............................. 58
Imagen Nº 3
Ubicación sectorial ciclovía Chanduy ....................................................... 59
Imagen Nº4
Página principal de ZapWorks ................................................................. 67
Imagen Nº5
Interfaz vacía ........................................................................................... 68
Imagen Nº6
Zapcode Preview ..................................................................................... 69
Imagen Nº7
Contenido de Zapcode ............................................................................. 69
Imagen Nº8
Imagen Corporativa ................................................................................. 70
Imagen Nº9
Pestaña “Galería” ..................................................................................... 71
Imagen Nº10
Ingreso de link .......................................................................................... 71
Imagen Nº11
Ingreso Música ......................................................................................... 72
Imagen Nº12
Interfaz principal ....................................................................................... 72
Imagen Nº13
Código exportado ..................................................................................... 73
Imagen Nº14
Inspiración de imagen representativa ...................................................... 74
XVI
Imagen Nº15
Creación de Imagen representativa ......................................................... 74
Imagen Nº16
Representación de la paleta de colores ................................................... 75
Imagen Nº17
Tipografía ................................................................................................. 75
Imagen Nº18
Volante informativo Zappar ...................................................................... 76
Imagen Nº19
Diseño mapa ............................................................................................ 77
Imagen Nº20
Diseño Reseña Salinas ............................................................................ 78
Imagen Nº21
Diseño La Chocolatera ............................................................................ 78
Imagen Nº22
Diseño Reseña La Libertad ..................................................................... 79
Imagen Nº23
Diseño Malecón La Libertad .................................................................... 79
Imagen Nº24
Diseño Reseña Santa Elena .................................................................... 80
Imagen Nº25
Diseño Montañita ..................................................................................... 80
Imagen Nº26
Diseño Posterior del mapa ....................................................................... 81
XVII
ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico Nº 1
Población de estudio ............................................................................... 39
Gráfico Nº 1
Recorrido en bicicleta ............................................................................. 42
Gráfico Nº 3
Salidas a otros lugares………………………… ......................................... 43
Gráfico Nº 4
Importancia de la difusión de las ciclovías………………………… ........... 44
Gráfico Nº 5
Influencia de la publicidad………………………… .................................... 45
Gráfico Nº 6
La península como potencia para el ecoturismo direccionado con el ciclismo………………………… ................................................................ 46
Gráfico Nº 7
Medio comunicacional………………………… .......................................... 47
Gráfico Nº 8
Búsqueda del medio comunicacional………………………… ................... 48
Gráfico Nº 9
Talleres mecánicos dentro de la información ........................................... 49
Gráfico Nº 10
Mapa interactivo ....................................................................................... 50
Gráfico Nº 11
Redes sociales ......................................................................................... 51
XVIII
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
TÍTULO DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PRESENTADO
Autor: Diego Arturo Ortiz Rogel Tutor: Lcdo. John Arias Villamar
FECHA: enero del 2019
RESUMEN
Las tres ciclovías que tiene la provincia de Santa Elena cuentan con todo
lo necesario para poder desarrollar sus actividades al aire libre sin
preocuparse por los automotores con la señalética y la infraestructura
necesaria, la gran mayoría desconoce de la existencia de éstas grandes
ciclovías por lo cual se utilizará la multimedia y las tecnologías actuales
para lograr un posicionamiento en la mente de los deportistas y tengan
como gran opción la provincia de Santa Elena y la misma se proyecte
como un lugar apto para un ecoturismo responsable más allá de ser vista
como mar de día y discotecas de noche.
Para ello se realizó un estudio cualitativo y cuantitativo, ya que se
necesitaba realizar encuestas para observar el criterio de los ciclistas a
gran escala, adicional de una entrevista muy puntual que nos brinda
información clave para realizar el presente estudio.
El objetivo es atraer a los ciclistas hacia estas tres grandes ciclovías, de
esta manera alimentar económicamente a los sectores involucrados,
generando crecimiento social y cultural.
Palabras Claves: código QR, multimedia, estrategia, innovación, realidad aumentada.
XIX
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL
CARRERA DE DISEÑO GRÁFICO
TÍTULO DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PRESENTADO
Author: Diego Arturo Ortiz Rogel Advisor: Lcdo. John Arias Villamar
Date: enero del 2019
ABSTRACT
The three bikeways that have the province of Santa Elena have everything you need to develop your outdoor activities without worrying about the automotive with the necessary signage and infrastructure, the vast majority is unaware of the existence of these major bikeways so multimedia and current technologies will be used to achieve a positioning in the minds of athletes and have as a great option the province of Santa Elena and it is projected as a suitable place for a responsible ecotourism beyond seeing it as sea of day and nightclubs. For this, a qualitative and quantitative study was carried out, since it was necessary to carry out surveys to observe the criteria of the cyclists on a large scale, in addition to a very specific interview that provides us with key information to carry out the present study. The objective is to attract cyclists to these three major bikeways, in this way to economically feed the sectors involved, generating social and cultural growth.
Keywords: QR code, multimedia, strategy, innovation, augmented reality.
1
INTRODUCCIÓN
Para lograr comunicar en la actualidad existe un sin número de
medios de difusión, pero en muchas ocasiones no se toma interés en
muchos aspectos, en el caso presentado en esta investigación se pretende
dar una solución comunicacional para que la gente que ama el ciclismo
logre ver a la provincia de Santa Elena como un destino para visitar y
recorrer sus tres grandes ciclovías.
La publicidad es el camino más rápido para lograr este cometido,
sobre todo gracias a sus diferentes técnicas de difusión colectiva que en
éste caso serviría para lograr generar visitantes, generar ingresos a la
península sobre todo en temporada baja que es realmente el tiempo que
se llega a sufrir un declive económico, puesto que no se han propuesto a
explotar o comunicar sobre estas posibilidades al aire libre.
La idea de crear un medio comunicacional radica en la importancia
que es promocionar o dar a conocer algo, los ciclistas en muchas ocasiones
buscan nuevos lugares para compartir sus aventuras sus experiencias, es
el momento oportuno para de alguna manera llamar su atención y lograr
realizar o ver a la provincia como pionera en el ecoturismo sustentable y
lleno de prosperidad para su gente sobre todo en temporada baja.
Para ello el trabajo investigativo se va a centrar en el siglo XXI con
los recursos que se suele tener a la mano como los smartphones y el
2
internet adicional creando una herramienta que serviría de apoyo para el
ciclista común, tratando de que tenga toda la información necesaria para
lograr este cometido, llamar su atención, atrayéndolo para que pueda
disfrutar de la península y sus encantos, sobre todo hagan un turismo
diferente causando un buen impacto socio-económico.
3
CAPITULO I
EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La provincia de Santa Elena reconocida a nivel nacional e
internacional gracias a sus hermosas playas, sobre todo Salinas y
Montañita; cuenta con una muy buena infraestructura hotelera, un
aeropuerto, una refinería de petróleo y un puerto marítimo. El comercio
principalmente se basa en el turismo y la pesca, cabe indicar que tiene
algunos puertos pesqueros, entre los más importantes tenemos Santa
Rosa, Chanduy y San Pedro. Aunque políticamente son tres cantones
separados, físicamente y en su diario vivir las tres ciudades están unidas
formando una gran y única ciudad.
En Ecuador, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)
promueve el “Plan Nacional de Ciclovías” que tiene previsto masificar el uso
de la bicicleta a través de la generación de políticas a favor de la movilidad
en este medio de transporte, mediante la incorporación de infraestructura
ciclista (ciclorutas), programas educativos y campañas de comunicación
que permitan concebir a este vehículo como una opción de transporte
cotidiano y seguro. Se tiene prevista la construcción y habilitación de 424
kilómetros de ciclopistas en el país.
El ecoturismo es una forma de hacer turismo responsable la cual es
promovida por personas ya sean naturales, jurídicas o comunidades
legalmente reconocidas, y se la lleva a cabo a través de una serie de
actividades de esparcimiento, en áreas naturales, siendo o no
pertenecientes al Sistema Nacional de Áreas Protegidas, con el objetivo de
dar a conocer su cultura, su biodiversidad y la historia natural del ambiente
4
que las rodea, siempre y cuando éstas actividades no alteren la integridad
del ecosistema ni la cultura lugareña y deberá generar oportunidades
económicas que permitan la conservación de dichas áreas y sobre todo el
desarrollo de las comunidades locales.
Se ha observado que existe un gran número de personas que
cuentan con una bicicleta y muchas de ellas con ganas de recorrer lugares
nuevos para su libre esparcimiento, ya sea con su familia o amigos, lo cual
no es aprovechado por las autoridades de la provincia de Santa Elena para
lograr impulsar el ecoturismo. El desconocimiento, ausencia de impulso o
difusión por parte de las mismas autoridades hace que no llame la atención
de la comunidad ciclista del Ecuador y solo vean a la península como un
mar de día y discotecas de noche, cuando se podría realizar innumerables
actividades al aire libre.
En el territorio ecuatoriano existen centenares de grupos formados
de ciclistas, sólo en Guayaquil ciudad aledaña existen diez grupos
reconocidos por la comunidad y dentro de éstos grupos existe una masa
crítica de miles de personas que en ciertos días de la semana se unen para
recorrer la ciudad, algunos grupos realizan viajes a otros lugares del
territorio ecuatoriano ya que tienen la información, la logística de esos
lugares, sobre todo el apoyo, recibimiento y la apertura de practicar el
ciclismo de manera abierta, realizando invitaciones a eventos y a rutas.
Ubicación del problema en un contexto
La provincia de Santa Elena tiene la llamada temporada baja, la cual
conlleva a un declive económico, esto trae consigo problemas como el
desempleo, poco desarrollo de infraestructuras, delincuencia, suicidios y
demás características que genera lo antes expuesto. Cada uno de los
cantones, parroquias y comunas tienen el potencial para atender a los
turistas los 365 días al año, pero la falta de afluencia que ocasiona el bajo
posicionamiento en la gente o la falta de un medio por el cual puedan
enterarse de las maravillas que pueden observar, vivir, experimentar
5
además de las playas en tierras peninsulares hace que se dirijan a otros
lugares del Ecuador.
Qué mejor manera de atraer a un número cada vez más creciente
de ciclistas a nivel nacional que buscan lugares como alternativas para
practicar ciclismo de montaña, inclusive de ruta y por qué no ambas, las
personas necesitan salir del estrés agobiante de su diario vivir, del ruido de
la ciudad, un escape que les permita sentirse vivos, realizar deporte y
conocer lugares con su propio esfuerzo, esto ayuda a la comunidad ciclista
y de manera muy positiva a los lugares a donde se dirigen.
El impulso económico podría llegar a ser de gran impacto, puesto
que se mejoraría la infraestructura y generaría competitividad, más si entre
los meses de Junio a Diciembre que es la temporada baja en la península
de Santa Elena se atrae a los grupos de ciclistas, promocionando eventos,
competencias, ciclo-paseos que les permita participar tanto en familia como
con sus amigos inclusive a nivel de empresas con sus colaboradores y con
esto al dar giro monetario en el mismo territorio ecuatoriano el dólar se lo
fortalecería.
Situación en Conflicto
La península de Santa Elena al encontrarse en la costa del Pacífico
sur justo en la línea equinoccial o ecuatorial cuenta con un clima cálido, la
temperatura media anual es de 24.1 ° C lo cual le permite llevar a cabo sin
número de actividades durante todo el año, esto gracias a los dos climas
que se presentan en la provincia, de Diciembre a Mayo el clima húmedo o
lluvioso y de Junio a Noviembre el clima seco, además de su biodiversidad,
sus diferentes sitios turísticos, balnearios, aguas termales, cascadas,
museos y demás atractivos que presenta.
Teniendo justamente esos dos tipos de climas, se podría aprovechar
el tiempo de clima seco que provoca una baja de las temperaturas, para
poder impulsar a la península como punto para desarrollar deportes al aire
6
libre, como el ciclismo, que debido a su creciente popularidad se puede
sacar el máximo provecho a los terrenos que se prestan para desarrollar el
ciclismo de montaña y sus avenidas de comunicación entre comunas y
entre cantones que pasan justo al lado de sus playas para recorridos de
ruta, que obviamente llevarían a sitios turísticos y de esparcimiento.
El punto frágil en todo éste planteamiento sea que los peninsulares
no cuentan con puntos especializados en bicicletas, toda la manufactura la
realizan basados en la experiencia del tiempo en donde las bicicletas solo
se mantuvieron como medio de movilización, mas no como deporte en sí,
por ende, no conocen muchas veces las nuevas tecnologías usadas en las
mismas para realizar acciones para las que son creadas, componentes
como amortiguadores, frenos hidráulicos, bloqueos de manuales, ejes
sellados, inclusive, no existen muchos centros que dispensen repuestos de
éste tipo.
En cuanto a logística, muchas provincias podrían superar a la
península, ya que cuentan con más años de organización, tanto política
como turística, siendo éstas dos los puntos débiles ya que es una provincia
joven que de a poco empieza a surgir de años bajo la sombra de otras
grandes ciudades, por ende, el proceso de adaptación a nuevos retos,
nuevas cosas, podrían costarle un poco y habría que capacitar en cada
rincón a los pobladores para lograr poco a poco un turismo rentable y
sustentable para todos y cada uno de los rincones de la Provincia de Santa
Elena.
7
Causas y Consecuencias del Problema
Cuadro Nº 1
Causas y consecuencias
CAUSAS CONSECUENCIAS
Bajo posicionamiento sobre sus
ciclovías.
Seguir en el anonimato, perdida de
posibles ingresos económicos
para las comunidades locales.
Desconocimiento sobre la logística
del lugar que tiene la ciclovía.
Que el ciclista analice más de una
vez si es conveniente o no llegar al
lugar.
Desconocimiento de la ley de
tránsito.
Sentirse desamparados por la ley.
Poca seguridad vial. Problemas de circulación entre
motorizados, ciclistas y peatones.
Bajo interés de parte de las
autoridades en exponer sus
ciclovías al turismo.
Que los ciclistas escojan otros
rumbos.
Ausencia de un medio oportuno
para promocionar las ciclovías de
la Provincia de Santa Elena.
Pasar desapercibidos ante la
comunidad ciclista.
Fuente: Datos de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Delimitación del Problema
Campo: Cultura, democracia y sociedad
Área: Comunicación visual y multimedia
Aspecto: Estudio de diseño de interfaces gráficas no tangibles
Tema: Estudio y/o diseño de la información (infografía estática e
interactiva)
8
Formulación del problema
Influencia de la comunicación visual limitada, en el bajo
posicionamiento de las ciclovías de la provincia de Santa Elena.
Evaluación del problema.
Es importante para todo sitio turístico la correcta difusión hacia las
masas sobre sus atractivos y potencialidades, justamente en esto se está
pecando, puesto que la Provincia tiene 3 grandes ciclovías que conectan
sectores o poblados con sus respectivos atractivos turísticos en los
poblados de San Pablo que une con San Vicente, toda la vía hacia el puerto
de Chanduy y la ciudad de Salinas que nos lleva hacia la Chocolatera y a
la lobería.
Cada una de las ciclovías tiene sus ventajas y desventajas a la hora
de poder utilizarlas y si bien muchas personas incluso nativas no tienen la
suficiente información para saber qué van a encontrar en éstos lugares o
ciclorutas, se debe ver la manera de llegar al ciclista común y profesional
con toda la información necesaria para hacer sentir con confianza al turista
que desee disfrutar de su recorrido.
Uno de los inconvenientes es el desconocimiento de las leyes en
todo sentido, sobre todo las leyes de tránsito, que serían las que más
interesan en este tema, ya que es normal en la población creer que los
vehículos tienen más preferencia que un peatón, que un motorizado o que
un ciclista, pero dentro de las Leyes de Tránsito del Ecuador todos ejercen
obligaciones y derechos que amparan a cada uno de los entes antes
mencionados.
Otro gran inconveniente es la seguridad vial, que en toda ciudad,
poblado trae muchos desastres, dejando pérdidas humanas y materiales,
dependiendo de la situación en que se presente el suceso, puesto que van
desde hurtos, robos y accidentes de tránsito, el último trae consigo la mayor
cantidad de dolor y alarma, como antes se mencionó, los que manejan
9
vehículos tienden a irrespetar a toda norma que rige el país y es una de los
causales para que la gente no salga en sus bicicletas a realizar un
ecoturismo a mayor plenitud.
Al tener 3 buenas ciclovías la Provincia de Santa Elena para poder
realizar Ecoturismo o simplemente deporte, no son aprovechadas al
máximo, teniendo la Chocolatera como máximo lugar de visitas entre los 3
lugares dentro del estudio, al llegar recién se percatan de la existencia de
dos ciclovías, una asfaltada que comparten con los vehículos y la otra de
madera y tierra que se encuentra en la playa, la cual si se tiene una bicicleta
montañera se puede disfrutar de una ruta muy divertida y fresca, puesto
que no es riesgosa en lo más mínimo, grandes y pequeños puedes
realizarla, res una gran alternativa para ver la caída del sol o el amanecer
disfrutando de su bicicleta con amigos y familiares.
Al tener un medio que les informe que se encontraría en éstos
lugares, apoyaría significativamente al impulso del ecoturismo, conllevando
a un crecimiento socioeconómico y buscando alternativas que hagan de la
visita de los ciclistas más cómoda, cada acción para mejorar los aspectos
que se vean negativos en infraestructura haría que se socialice de buena
manera las rutas, crecería en popularidad y definitivamente en ingresos
alternativos para los poblados al tener mayor número de afluentes, el cual
sería el máximo objetivo, la sustentabilidad y aprovechamiento de las obras
ya existentes para generar ingresos.
Para ello se ha analizado poder utilizar los medios más comunes en
las manos de prácticamente todo ciudadano en el siglo XXI como el celular
inteligente y la internet, los cuales mediante códigos QR se puede obtener
información que se encuentra oculta, almacenada y, utilizándola de forma
oportuna y dinámica son fácilmente adaptables a cualquier medio, sea
digital o impreso, en nuestro caso se puede utilizar en redes sociales
masificando mediante una red social y masificando con mapas interactivos
que puedan ser portados en las chaquetas de los ciclistas sin ser
10
molestosos, además se pueden aprovechar para vender publicidad en la
parte posterior si así lo amerita.
Variables de la investigación
Variable independiente
Posicionamiento de las rutas turísticas para el ciclismo en la
provincia de Santa Elena.
Variable dependiente
La influencia de los medios impresos y digitales en la promoción de
las ciclovías de la península.
Objetivos
Objetivo general
Indagar los factores que generan débil posicionamiento de los
senderos turísticos para ciclistas, por medio de encuestas, entrevistas, con
el fin de recabar datos relevantes en la investigación.
Objetivos específicos
Observar las debilidades en cuanto a posicionamiento se refiere, de
las rutas de ciclovía de las comunidades de San Pablo, Chanduy y
Salinas de la provincia de Santa Elena.
Analizar las limitantes en cuanto a comunicación visual tangible,
para difusión de las rutas de ciclovías de las comunidades en
estudio.
Detectar el medio o el elemento comunicacional por el cual sea
factible lograr captar el interés de los ciclistas para que realicen
turismo en la provincia de Santa Elena.
Diseño de mapa tangible, que brinde la información necesaria de
las ciclovías que se encuentran en San Pablo, Chanduy y Salinas
de la provincia de Santa Elena.
11
Preguntas de investigación
Preguntas a contestarse
¿Cómo influye la comunicación visual limitada, en el bajo
posicionamiento de las rutas y senderos de ciclovías de la provincia
de Santa Elena?
¿Qué criterios visuales inciden en la difusión adecuada de las rutas
de la provincia de Santa Elena?
¿Cuál es uso correcto de la comunicación impresa en cuanto a
difusión se refiere?
¿El diseño de un mapa tangible, incide en el posicionamiento
adecuado de las ciclovías de la provincia de Santa Elena?
¿Actualmente las rutas turísticas de ciclovía de la provincia de Santa
Elena se han establecido en el ministerio de turismo del Ecuador?
Justificación e importancia
Con el creciente nivel de estrés que muchas personas se encuentran
sometidas en el día a día, las recomendaciones por lo general se centran
en realizar escapes de la ciudad, de los espacios cerrados, aquí
encontramos uno de los motivos que han llevado a las personas a utilizar
la bicicleta como medio de desahogo, que los lleva a agruparse realizando
actividades al aire libre dentro de la ciudad y otros fuera de ella.
Aunque el ciclismo para muchos es un pasatiempo sano y divertido,
se ha notado que la falta de lugares nuevos, hace muchas veces que se
haga a un lado sus bicicletas por el hecho de caer en la rutina de ver lo
mismo, de hacer los mismos kilómetros, ya sin el “plus” que es el descubrir
y vivir experiencias nuevas, inclusive esto ocasiona que los pequeños
grupos se disuelvan y no lleguen a ser reconocidos.
Existen grupos formados de tal manera, que llevan al ciclismo a un
modo viajero, esto atrae a las personas jóvenes y a las personas que
mantienen su espíritu aventurero intacto, realizando viajes dentro del
Ecuador para conocer lugares bajo su propio esfuerzo, sentirse libres
12
mientras se movilizan y logrando satisfacer su necesidad de haber logrado
auto-superarse, asistiendo a competencias y demás actividades,
manteniendo de esta manera las expectativas de lo que va a ocurrir el
siguiente fin de semana.
La provincia de Santa Elena es un lugar que dispone de las
cualidades necesarias para lograr atraer este tipo de grupos, inclusive de
personas o familias que normalmente recorren conjuntos lugares con el fin
de mantener actividades juntos y unir lazos conociendo lugares, pero a
pesar de esto las autoridades no han ejercido especial interés en ese tipo
de turismo, ya que el fuerte de la península son las playas y viven
esperando la temporada y los feriados para lograr dicha captación.
El estudio pretende lograr atraer dicho grupo de personas hacia la
península para que en cada recorrido que ellos realicen puedan
maravillarse con cada uno de los atractivos turísticos que tiene, llevando
consigo una experiencia única, sabiendo con exactitud a donde quieren ir,
qué van a encontrar, cómo lo van hacer y teniendo consigo toda la logística
del lugar a visitar, de esta manera vean a la provincia de Santa Elena con
otros ojos y deje de ser solo la Ruta del Spondylus, es decir sus playas las
que capten turistas, sino también otros lugares que se mantienen
escondidos a los ojos del habitante ecuatoriano.
Este estudio científico se da de manera muy puntual, puesto que la
finalidad del mismo es lograr una superación social mediante el impulso
económico que generaría un turismo amigable con la naturaleza, lo cual
ocasionaría cambios significativos en las familias que se involucren en el
ámbito mercantil, hotelero, gastronómico y deportivo.
La competencia entre los entes involucrados hará resurgir a la
población ocasionando mejoras significativas en atención al cliente, en su
imagen corporativa creando marcas, manteniendo la originalidad y la
esencia del lugar donde habitan, cada uno de éstos cambios traen consigo
generación de empleo, reactivación económica y consigo sin número de
beneficios que junto a las autoridades suscitaría embelleciendo los lugares
13
llamados a ser turísticos, facilitando la coordinación y el valor económico
que se requeriría.
El turista, sería uno de los beneficiarios, en este caso los amantes a
la bicicleta que encontrarían al llegar lugares hermosos y aptos para
recibirlos, sobre todo llevarse consigo una experiencia inolvidable que les
permita volver y recomendar lo vivido, ante todo contar con la seguridad
que brindarían las entidades tanto policiales, de tránsito y cruz roja.
Implementar un medio comunicacional, publicitario para atraer
ciclistas, lograría llegar a cada grupo, a cada persona que se encuentra en
busca de aventuras, de algo nuevo, le generaría confianza sabiendo que al
lugar que va está capacitado para recibirlo, que va a disfrutar de lugares
turísticos que jamás se imaginaron encontrar movilizándose en una
bicicleta, teniendo un sinfín de lugares que se podrían recorrer en un mismo
día, sabiendo qué encontrarán de comida, dónde podrán hospedarse, qué
talleres podrían socorrerlos, qué tipo de dificultad tiene el terreno, qué tipo
de clima podrán encontrar, en fin, lograr darle los medios necesarios para
que tenga toda la información en sus manos.
Entre los medios comunicacionales que se podrían implementar,
podrían ser revistas digitales, revistas impresas, mapas interactivos y
didácticos, utilizando herramientas de realidad aumentada para interactuar
en ellos, también videos promocionales de los senderos y cada lugar que
se presta para dichas actividades que se podrían postear en las redes
sociales tanto de la prefectura de la Santa Elena como en cada uno de los
puntos turísticos del país, dando de ésta manera a conocer a cada grupo
de ciclistas del ecuador las alternativas que posee la península para que
puedan realizar actividades al aire libre, además implementar
competencias en sus diferentes ramas, como impulso a este proyecto del
Ecoturismo y del Buen Vivir.
14
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
Fundamentación teórica
Se está de acuerdo que la publicidad es un arma muy grande a la
hora de poner un servicio, un producto, un lugar, etc. a los ojos de todos
para ser consumido, basándose en estrategias diversas y teniendo como
aliado el diseño gráfico para cumplir con su fin, complementándose hoy en
día con los medios comunicacionales tradicionales, sobre todo en las redes
sociales ya que nos encontramos en una era totalmente digital, en donde
los clientes o potenciales clientes hacen lazos con el producto o con la
empresa puesto que la interacción suele ser muy rápida y directa.
Entonces la publicidad va a ir de acuerdo a lo que se quiera
comunicar, viendo las necesidades comunicacionales.
La función principal de la publicidad es comunicar los
objetivos de la mercadotecnia a audiencias con objetivos
seleccionados. Se usa para lograr varias tareas, utilizando diferentes
canales de los medios de comunicación para llegar a diversas
audiencias y obtener su interés mediante varias propuestas
creativas. (Russell,1994, p.25)
Cabe indicar que ésta debe ser muy puntual y focalizada para de
esta manera lograr el éxito planteado.
En el ámbito publicitario y del diseño gráfico hay un sin número de
herramientas o maneras de plantear una publicidad mediante un plan de
marketing como ejercicio primario y en base a diferentes técnicas, “todas
las empresas necesitan del marketing para tener éxito y la clave de tal
enfoque se encuentra en el plan de marketing.” (Cohen,2001), en otras
15
palabras, un estudio previo del mercado meta y de los recursos que se tiene
a disposición para poder ser explotados.
La publicidad hoy en día sigue presente en los medios impresos,
existen diversas maneras de poder mostrarlos, periódicos, revistas,
banners, etc., los cuales a pesar del crecimiento de la era digital se
mantienen por el interés de los lectores que gustan del papel y la
comodidad que para muchas personas radica el poder leer artículos sin
necesidad del internet, entonces la publicidad se dirige dependiendo del
grupo objetivo del medio.
Explica que en el sector turismo, la publicidad es
trascendental cuando se trata de dar a conocer ciertos servicios o
destinos o de incrementar el flujo de visitantes hacia éstos. (Dahdá,
J., 1990).
El turismo en la actualidad necesita cada vez más de los aportes o
diseños de publicidad, con la finalidad de optimizar de mejor manera la
elaboración de grandes campañas de promoción y ventas relacionadas con
los destinos turísticos que se pretenden involucrar. Viendo las distintas
evoluciones en relación a temas de comunicación, se puede descifrar de
manera profesional los elementos en materia de publicidad más eficientes
y eficaces. La publicidad turística ha evolucionado en estos últimos años
con el fin de construir un modelo de sostenibilidad en base a la imagen que
el destino oferta, ayudando a crear a los turistas una imagen social donde
el confort y el ocio cumplan sus deseos.
El Desarrollo Sostenible en la provincia de Santa Elena
Desde la provincialización, ha traído consigo inversiones de la
actividad privada como la pública, viéndose beneficiada en el ámbito
turístico. Dentro de los sectores productivos de la provincia de Santa Elena
se visualiza que el sector primario ejerce en su gran parte un 24.15% de la
mano de obra, esto según datos del INEC en el último censo de población
y vivienda.
16
La provincia peninsular en el ámbito turístico, ha tenido diversos
cambios y actores dentro de su corta vida según determina en el Plan de
Desarrollo y Ordenamiento Territorial (Ecuador, 2011) el tercer sector o de
servicios donde ingresa el Turismo ocupa el 52.64% de la P.E.A.,
observando de ésta manera que analizando cada una de las apreciaciones
estadísticas se puede determinar que este campo se ha desarrollado con
fuerza en la última década, siendo el principal sustento de las comunidades
peninsulares.
Según Diario El Universo (2017) el feriado de carnaval es uno de los
feriados que se aprovecha en la Provincia de Santa Elena y claro está,
donde mayor afluencia de Turistas encontramos según las cifras se
movilizan a nivel nacional más de 1.500.000 turistas en estas fechas,
hablando en porcentaje el movimiento interno que practica el Turismo en la
Península es del 12 al 15%. El punto principal de afluencias de visitantes
proviene de Guayaquil, se movilizan más de 300.000 personas en este
feriado. Estudios han determinado que de enero a abril (Temporada Alta)
llegan aproximadamente 800.000 visitantes, y un total consolidado de
2.000.000 de turistas anualmente.
Oferta Turística de la provincia de Santa Elena
La novel Provincia 24 ofrece una amplia oferta turística, con distintas
opciones o alternativas para los visitantes. Por eso es importante conocer
lo que significa un inventario turístico, que se define como el proceso de
registrar de manera ordenada todos los atractivos con carácter potencial
(Toro, 2011). Para esto se toma en cuenta diferentes aspectos.
Según A. Maricela (2015) en la provincia de Santa Elena un
porcentaje del 41% de un total de 90 elementos tiene categorías de sitios
naturales, mientras las manifestaciones culturales de diferentes
características equivalen al 59%, gracias a esto podemos determinar la
siguiente oferta turística que brindaría la Península.
1. Sol y playa: Que se encuentra situada a lo largo del perfil costanero
del País en la llamada Spondylus más conocida como Ruta del Sol,
17
que lo ofrece de conjuntamente con la hermana vecina provincia de
Manabí.
2. Aventura: Actividad que se puede realizar en la ruta del Spondylus
específicamente en lugares como Palmar y Libertador Bolívar
(Cadeate) a través de múltiples opciones como el parapente que es
el deporte que se practica con más regularidad.
3. Deportivo: Existen los deportes acuáticos (velero, tabla, vela,
buceo) en sitios como Punta Centinela, Salinas, Chulluype, Punta
Carnero, La Chocolatera e Islote el Pelado, siendo el mayor atractivo
Montañita en la práctica del Surf, considerada como la capital
mundial de este deporte. Existen otras opciones como el rappel y
volleyball que son practicados en Olón y Salinas respectivamente.
4. Cultural: Estas manifestaciones aparecen en: cantón Santa Elena
Vía Crucis Penitencial del Viernes Santo, Baño de la Cruz en
Ballenita, en los pueblos de San Pedro, San Pablo fiestas de la
Virgen de la Merced, fiesta de San Jacinto y fiesta del mar, visita al
Santuario de Olón, fiesta de la Virgen del Mar y Cristo del pescador
Feria de la Ciruela, Fiestas del Señor de las Aguas en Colonche y
Carrera anual Hípica en Tugaduaja.
5. Religioso: Se lleva a cabo la Ruta de las Siete Iglesias que es muy
practicada y muy apreciada en la Provincia por los feligreses en la
Semana Santa en Santa Elena, Olón y Colonche.
6. Artesanal: En las comunidades del sector norte y sur de la provincia
se puede observar la manufactura de accesorios con el uso de la
paja toquilla y tagua; tejidos de piola de algodón en las comunas de
Loma Alta, Barcelona, Tugaduaja y Manglaralto.
7. Rural: En Dos Mangas se practica el Ecoturismo y En los Baños
Termales de San Vicente se puede practicar el turismo Comunitario
y de Salud.
8. Arqueología: En el Museo los Amantes de Sumpa y el museo
Arqueológico de la Universidad Península de Santa Elena, actividad
18
la cual es muy practicada en los cantones de La Libertad y Santa
Elena.
La promoción turística es vista como una prioridad fundamental para
los lugares que busquen mostrar sus atractivos turísticos basados en
criterios de modelos de sostenibilidad y viabilidad, estas a su vez, necesitan
capacitación adecuada para así poder determinar un lineamiento
especialmente a cada uno de los profesionales que se ven involucrados en
el sector turístico. Esta actividad ha tenido un mayor crecimiento dentro de
los últimos años, por ende, es indispensable capacitar a cada uno de los
actores tanto del sector público como el privado con el fin de dar conocer
el atractivo turístico promocionándolo adecuadamente, creando una
imagen o un medio que llegue al mercado turístico nacional e internacional.
Los parámetros de cómo se enfocaría una promoción turística
serían:
1. Localización
2. Dimensión
3. Trasportación y viabilidad
4. Ver la demanda que tenga a nivel interno como externo
5. La rentabilidad económica y comercial q tenga el atractivo a ofertar
6. Los Recursos o eventos que tenga la Comunidad como destino
turístico
El Turismo ligado con el medio ambiente sin lugar a duda se ha
convertido en una acción muy positiva en los últimos años, ya que el
cuidado de los recursos naturales de las zonas consideradas turísticas sirve
para incrementar las actividades recreacionales en las distintas regiones
del planeta, por eso los criterios de sostenibilidad viene en un gran auge
entre estos últimos tiempos, debido al interés que siente el turista en
observar la naturaleza y el medio que los rodea, convirtiéndose de esta
manera como una oportunidad por parte de las personas que se involucran
en realizar estos tipos de actividades, ya que el turismo es considerado en
19
este campo como una herramienta para generar nuevas divisas
económicas.
Pero esta a su vez crea una alarma entre ellos porque se convierte en
una utopía al visualizar el impacto ambiental que tendría sino se cuida o se
preserva el atractivo. Es por eso que hoy en día las localidades tratan de
impulsar proyectos bajos lineamientos de sostenibilidad con el fin de evitar
el deterioro ambiental de los sitios, al realizar estos criterios se desarrollan
programas relacionados con:
1. Programas para conservar el medio ambiente
2. Programas de desechos sólidos
3. Colocación de señalética en cada sitio natural
4. Manejos de áreas naturales y sus respectivos recursos.
Modelo de Turismo Sostenible
Según Espinoza, L. C. G., Molina, M. Y. S., & Tarabó, A. E. M. (2017)
existen hoy en día modelos de turismo sostenible, estos a su vez son
conocidos como alternativos. El que más se asemeja a este criterio son las
herramientas de gestión relacionados con la Publicidad, Promoción,
Relaciones Publicas, Medio Ambiente y su incidencia o comportamiento en
el desarrollo socioeconómico de las localidades. Al diseñar un modelo de
desarrollo sostenible aplicable es necesario resaltar los impactos sociales,
económicos, ambientales de un espacio turístico determinado, las mismas
que poseen los siguientes procedimientos, enfocados a un turismo
responsable.
1. Entablar un criterio de sostenibilidad adecuado y específico en cada
atractivo turístico midiendo las consecuencias de una sociedad más
cambiante y dimitente.
2. Manifestar las consecuencias que ocasionaría el manejo
irresponsable de las áreas naturales.
3. Valorar las actitudes de los involucrados en el ámbito Turístico al
momento de elaborar modelos de desarrollo para las comunidades
que resulten beneficiadas.
20
Bajo estos lineamientos se busca considerar al turismo como un motor de
desarrollo, con el propósito de buscar algunos correctivos o mecanismos
que permitan evitar riesgos, es por eso que hay que especificar las
responsabilidades que se debe tener ante esta tarea fundamental para
todos. Esta apreciación también permite visualizar las posibles ventajas al
momento de aplicar estos tipos de modelos en las comunidades y también
poder formular los correctivos necesarios cuando sea conveniente
realizarlo.
El Desarrollo Socioeconómico y las Políticas de Estado
Según Ros, J. (2009) los Estados hoy en día ponen sus esperanzas
en el desarrollo socioeconómico, con el propósito que los Países
considerados “subdesarrollados o en vías de desarrollo” mejoren sus
ingresos y estos a su vez pasen a ser Países Desarrollados. Este proceso
implica un marco legal, el cual ha sido elaborado con el fin de otorgar
estímulos, que den paso a nuevas innovaciones o inversiones, con la
finalidad de dar apertura a la creación de Sistemas de Producción y
Distribución para los bienes y servicios que deben ser de carácter eficaz y
confiable.
El marco del desarrollo, Turismo y alivio de la pobreza
El marco del desarrollo del turismo en cuanto al alivio de la pobreza
se transforma en una perspectiva a futuro, el mismo que implica un
profundo análisis de reflexión relacionado con una serie de factores/claves,
que determinan el cuadro en que la actividad turística se debe de enfocar,
y también detalla las probables consecuencias que estas acciones
provocarían en el destino relacionados con las políticas de medio ambiente
estipulados en los distintos congresos.
Las Políticas de Gestión de Turismo permiten acumular
ingresos, que posteriormente son transferidos a grandes industrias,
las mismas que administran los lugares turísticos, trayendo como
consecuencias impactos a nivel social, cultural y ambiental cuando
los recursos o ingresos son mal manejados” (ALMEIDA, 2010).
21
La naturaleza, el destino y la actividad turística deben estar
enfocados bajo los lineamientos o criterios de sostenibilidad, convirtiéndose
cada uno de estos términos en factores que provoquen enriquecimiento y
desarrollo en el ámbito social y cultural. El turista debe ser el principal
protagonista en las actividades o alternativas que ofrece el destino,
obteniendo su satisfacción personal, para que se cumpla este paradigma
se debe tener en claro que la actividad turística es un medio que tiene como
finalidad desarrollarse en el plano social y económico a través de la
preservación y conservación del medio ambiente del destino.
El protagonismo o responsabilidad recaiga en todos los actores que
intervienen en el destino, especialmente de los habitantes locales. La
actividad turística busca convertirse en el eje principal del desarrollo
socioeconómico y alivio de la pobreza, estas acciones son tan importantes
porque permiten generar nuevas oportunidades en las plazas de destino,
estrictamente enfocados en la realidad global actual, de las cuales hoy en
día muchas localidades a nivel de la región las escogen como una opción
más de crecimiento económico.
Desarrollo Sostenible
Para poder determinar la factibilidad de desarrollar un modelo de
turismo sostenible en la provincia de Santa Elena, “Para las naciones
humanas define al desarrollo sostenible como una actividad que solventa
los problemas sin complicar el futuro”. (ONU, 1987). Por eso es necesario
revisar algunos antecedentes que permitan situar la forma de cómo ha
evolucionado este término a través del tiempo.
Entre los recursos que están involucrados o que contribuyen al
incremento económico son humano, natural, formación del capital y
tecnología, las comunidades deben estar atentos a los nuevos desafíos que
vienen, consolidándose esta terminología como una nueva visión del
concepto de desarrollo, puedan generar o presentar en una sociedad
determinada.
22
Fundamentación social
Cultura
De acuerdo con los estudios sociológicos y antropológicos, la
Identidad surge como reafirmación y por diferenciación frente al otro.
La identidad cultural de un pueblo se define históricamente a
través de muchos aspectos en los que se ve plasmada su cultura,
podemos mencionar la lengua como instrumento de comunicación
entre cada uno de los miembros de una comunidad, así también a
las relaciones sociales, ceremonias propias y ritos, o los
comportamientos colectivos, que serían los sistemas de creencias y
valores (...) Un rasgo propio de estos elementos de identidad cultural
es su carácter inmaterial y anónimo, pues son producto de la
colectividad. (González Varas,2000,43).
La identidad cultural se define como el gran conglomerado de
tradiciones, símbolos, creencias, valores y modos de comportamiento que
actúan como elementos para relacionarse dentro de un grupo social y claro
está ser parte de una base para que cada uno fundamenten un sentimiento
de pertenencia. La identidad cultural es similar a todo aquello que
adoctrinan a sus sucesores los antepasados y que se deben poner en
práctica, aunque el concepto de identidad trascienda las fronteras, el origen
del mismo se encuentra con reiteración vinculada a un territorio.
El término cultura, proveniente del latín cultus, hace mención a cada
una de las facultades intelectuales del hombre y al cultivo del espíritu
humano, es decir el conjunto de informaciones y habilidades que posee un
determinado individuo.
La cultura es un fenómeno colectivo, porque se comparte con
otras personas que viven o vivieron en el mismo entorno, es decir,
en el lugar donde han aprendido la cultura. La cultura es la
23
programación de la mente que distingue un grupo o una categoría
de personas a otros. (Hofsted,2001,4)
Se definirá cultura como el cúmulo de los rasgos espirituales,
materiales, distintivos y afectivos que caracterizan un grupo social o
sociedad, además reúne las artes y las letras, los sistemas de valores, los
derechos fundamentales del ser humano, los modos de vida, creencias y
tradiciones las cuales son aprendidas, compartidas y transmitidas de una
generación a otra por los miembros de una sociedad. La cultura, por tanto,
es un factor que moldea, determina y regula la conducta humana, además
está fijada a través de una comunidad humana, la cultura es uno de los
motivos que motivan a viajar y es considerado un producto turístico el cual
forma parte de la oferta para los viajeros.
La interculturalidad que existe entre los ecuatorianos es muy variable
y hermosa.
Interculturalidad significa entre culturas, es decir relaciones
interacciones. No es simplemente la coexistencia de culturas
diferentes, sino la convivencia de estas en su diferencia entre
pueblos culturalmente definidos y con sentidos propios y distintos de
existencia. Implica encuentros dialogales y continua relación de
alteridad entre sujetos concretos, entre seres humanos provistos de
visiones distintas del universo, entre los que se producen
intercambios simbólicos, de significados y de sentidos.
(Rehaag,2007)
El concepto de interculturalidad estudia la interacción entre
diferentes culturas para de esa manera realizar un contraste entre la
interculturalidad en un contexto nacional cuando viven diferentes grupos
étnicos en un mismo país, como, por ejemplo, la situación de los grupos
indígenas y la población mestiza en Ecuador, o la interacción en un
contexto internacional, cuando colaboran en equipos interculturales de
empresas transnacionales o instituciones personas de diferentes países.
24
Ecuador; La interculturalidad es una práctica política que va
más allá de la aceptación y tolerancia de otras identidades y culturas.
Enfatiza la importancia del diálogo entre culturas y saberes, pero
frente a las desigualdades y relaciones asimétricas existentes entre
culturas, debe necesariamente luchar contra la desigualdad y la
discriminación, para crear una sociedad diversa más armónica y
justa. Para ello, es indispensable la construcción de políticas
públicas que integren el enfoque de interculturalidad. (UNDP)
La interculturalidad se genera cuando dos o más culturas interactúan
de una forma horizontal, es decir que nadie se encuentra por encima de
otro, lo que favorece la convivencia de las personas y a la integración. Este
tipo de relaciones interculturales dicta el respeto por la diversidad; aunque
la aparición de divergencias es inevitable, pero éstos se resuelven con el
diálogo.
De acuerdo a diversos autores se puede inferir entonces, que la
interculturalidad se alcanza a través de tres actitudes:
Visión dinámica de las culturas
La comunicación como base para las relaciones cotidianas.
Construcción de una sociedad con la igualdad de derechos como
ciudadanos.
Sin embargo, este proceso llamado “aculturación” se produce por
etapas, la negociación es la relación, aprobaciones y compresiones
necesarias para evitar el enfrentamiento; la profundización que radica en
salir del lugar de uno para así tomar el punto de vista del otro y la
descentralización la cual es una perspectiva en la que el sujeto se debe
alejar de sí mismo a través de una auto reflexión.
El etnocentrismo es una visión del mundo en el que un grupo al cual
pertenece se toma así mismo como el centro de todo y todos los demás
están pensados a través de los valores, modelos y la definición de qué es
25
la existencia. En el plano intelectual, se puede considerar como la dificultad
de pensar en lo afectivo, la diferencia, como sentimientos de sorpresa,
hostilidad miedo, etc.
El etnocentrismo es un fenómeno que combina elementos tanto
racionales como intelectuales, afectivos y claro está emocionales. En el
etnocentrismo, existen dos planos en el espíritu humano – sentimiento y
pensamiento- los cuales juntos componen un fenómeno no solo es
encontrado fuertemente dentro de la historia de la civilización, sino también
fácilmente encontrado en el día a día de la vida cotidiana.
Se puede decir que el etnocentrismo busca entender los caminos,
formas, mecanismos y razones, así como, cuanto y que tan profundas son
las alteraciones que afectan las imágenes, pensamientos, emociones y
representaciones que se hace de la vida de aquellos que son diferentes a
otros. Este inconveniente no es específico de una época en particular o de
una sola civilización, tal vez el etnocentrismo es uno de los de más
comunes actores dentro de la conducta humana.
Impactos Socioculturales del Turismo.
El turismo es una actividad que provoca el desplazamiento de
personas a diferentes lugares cambiando los de su entorno habitual, con
fines de negocio, por ocio y deportivos. De esta manera entran en contacto
con distintos niveles socioeconómicos y culturales. El impacto sociocultural
en un destino llamado a ser turístico se debe enérgicamente al tipo de
relaciones que se mantienen durante la estadía de los visitantes dentro del
mismo.
Cada uno de los impactos socioculturales recaen principalmente en
las personas que, de un modo directo o indirecto, los visitantes causan en
los residentes; incluye los cambios más notorios como en las actividades y
la calidad de vida en el destino, lo cual se conoce bajo el término de
aculturación turística, esto abarca de la misma manera a la transformación
que ocurren a largo plazo dentro de cultura material, las normas sociales y
26
estándares que emergen poco a poco en una interacción social
comunitaria.
Según Cohen (1982) y Butler (1997) han puntualizado que la relación
turista-residente está continuamente cambiando de grado. Al inicio los
turistas son tratados dentro de su sistema de relaciones tradicionales
anfitrión-huésped, pero al incrementarse su número comienzan a ser
menos bienvenidos alejándose de dicha relación tradicional.
Posteriormente, del trato familiar pasan a otro en donde ya no está presente
la búsqueda de reciprocidad, en la que impera el dominio económico.
Impactos Socioculturales Positivos y Negativos.
El turismo causa una influencia que puede ser positiva o negativa,
en las circunstancias y los hechos del área del destino turístico. Los
impactos que predominan dependen de la situación local y pueden cambiar
con el tiempo. Existen partidarios y críticos en relación a este tema, pero
en lo que sí están de acuerdo, es en asegurar que éste; puede influenciar
directamente en la estructura de una sociedad ya sea de una región o un
país, por ende, es responsable de las profundas transformaciones en
muchas comunidades pudiendo de ésta manera aportar un beneficio
positivo al entrar en contacto con diferentes culturas.
Los siguientes puntos están destinados a analizar brevemente la tabla
desarrollada por la OMT sobre impactos tanto positivos como negativos del
turismo, la cual nos indica los acontecimientos al utilizar como atractivos
turísticos las culturas de los pueblos, cambios en la infraestructura, en las
estructuras sociales, etc.
A) Impactos Positivos.
Intercambio cultural, esto permite la comprensión y respeto entre
diferentes culturas.
El turismo trae consigo mejoras en la infraestructura de la región
en la que se desarrolla la actividad.
Ayuda a de los residentes a interesarse por la cultura propia, sus
costumbres, tradiciones y patrimonio histórico.
27
Acelera cambios sociales positivos para la comunidad,
incrementando la calidad de vida.
Proporciona empleo y de ésta manera permite subir en la escala
social.
B) Impactos Negativos
Aumento de la prostitución, el crimen, el terrorismo, el juego y
conflictos ocasionados por la droga.
Ocupación de los puestos de trabajo más jerárquicos por
trabajadores extranjeros, trayendo consigo menor retribución salarial
a trabajadores nacionales.
Resentimiento hacia el turismo internacional debido a diferencias
socioeconómicas.
Provocación de una desculturización del destino, es decir que
perciben la cultura extranjera como superior a la local.
Mercantilización extrema de las tradiciones locales, despojando de
esta manera de su verdadero significado patrimonial acabando o
destruyendo los atractivos que iniciaron el flujo de visitantes.
Fundamentación legal
Según la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad (2016) como todo medio de transporte la bicicleta o en el debido
caso el ciclista está amparado dentro de algunos artículos los cuales
corresponden a deberes y derechos que se encuentran inmiscuidos los
ciclistas en Ecuador entre los cuales figuran:
CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE
Art. 139.- Incurren en contravención leve de primera clase y serán
sancionados con multa equivalente al cinco por ciento de la remuneración
básica unificada del trabajador en general y reducción de 1,5 puntos en su
licencia de conducir:
28
m) Los ciclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida
su circulación;
q) Los ciclistas y conductores de vehículos de tracción animal que
no respeten la señalización reglamentaria respectiva.
CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE Art. 141.-
Incurren en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con
multa equivalente al quince por ciento de la remuneración básica unificada
del trabajador en general, y reducción de 4,5 puntos en su licencia de
conducir:
r) Los conductores de vehículos de transporte público masivo que se
negaren a transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que
el vehículo se encuentre adecuado para transportar bicicletas;
s) Los conductores nacionales o extranjeros que no respeten el
derecho preferente de los ciclistas en los desvíos y avenidas y
carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y
ciclovías;
t) El conductor nacional o extranjero que invada con su vehículo,
circulando o estacionándose, las vías asignadas para uso exclusivo
de los ciclistas.
Sección III DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS Art. 204.-
Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:
a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y
seguridad, excepto en aquellos en la que la infraestructura actual
ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel sin
carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para
hacerlo;
b) Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades
y en las carreteras, como ciclovías y espacios similares;
c) Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las
adecuaciones correspondiente, para el parqueo de las bicicletas en
29
los terminales terrestres, estaciones de trolebús, metrovía y
similares;
d) Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas
y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y
ciclovías;
e) A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público
cantonal e interprovincial, sin ningún costo adicional. Para facilitar
este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional, los
transportistas dotarán a sus unidades de estructuras portabicicletas
en sus partes anterior y superior; y,
f) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en
el área urbana, con determinación de recorridos, favoreciéndose e
impulsándose el desarrollo de ciclopaseos ciudadanos.
REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DE LA LEY
ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO YSEGURIDAD
VIAL
Art. 162.- Los vehículos, en sus desplazamientos, mantendrán una
distancia lateral de seguridad mínima de 1.5 metros, y una mayor distancia
cuando rebasen o adelanten a ciclistas, motociclistas y carretas.
Art. 210.-
En las carreteras los conductores de vehículos automotores de cuatro o
más ruedas deberán respetar la preferencia que tienen los motociclistas,
similares y ciclistas.
Sección V DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS
Art. 302.-
Sin perjuicio de los derechos establecidos en el Art. 204 dela Ley Orgánica
de Transporte Terrestre, los ciclistas tendrán además los siguientes
derechos:
1. A ser atendidos inmediatamente por los agentes de tránsito sobre
sus denuncias por la obstaculización a su circulación por parte de
30
los vehículos automotores y el irrespeto a sus derechos
de preferencia de vía y transportación pública;
2. Tener preferencia de vía respecto a los vehículos a motor cuando
habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con la luz;
3. Mantener sus bicicletas equipadas con los siguientes aditamentos
de seguridad: Frenos de pie y mano, dispositivos reflectantes en los
extremos delantero de color blanco y posterior de color rojo,
dispositivos reflectantes en pedales y ruedas. Para transitar de
noche, la bicicleta debe tener luces trasera y delantera en buen
estado;
4. Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en
especial los frenos y llantas;
5. Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una
correcta audición del entorno;
6. Respetar la prioridad de paso de los peatones, en especial si son
mujeres embarazadas, niños, niñas, adultos mayores de 65 años,
invidentes, personas con movilidad reducida y personas con
capacidades especiales;
7. Circular, en caso de que existan, por las sendas especiales
destinadas al uso de bicicletas, como ciclo vías. En caso contrario,
lo harán por las mismas vías por las que circula el resto de
los vehículos, teniendo la precaución de hacerlo en sentido de la vía,
por la derecha, y acercándose lo más posible al borde de la vereda;
8. Abstenerse de circular por los carriles de media y alta velocidad;
9. Abstenerse de circular por las aceras o por lugares destinados al
tránsito exclusivo de peatones. En caso de necesitar hacerlo,
bajarse de la bicicleta y caminar junto a ella;
10. Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en movimiento;
11. Abstenerse de realizar maniobras repentinas;
12. Abstenerse de retirar las manos del manubrio, a menos que haya
necesidad de hacerlo para efectuar señales para girar o detenerse y
hacer uso anticipado de señales manuales advirtiendo la intención
31
cuando se va a realizar un cambio de rumbo o cualquier otro tipo de
maniobra, señalando con el brazo derecho o izquierdo, para
dar posibilidad de adoptar las precauciones necesarias;
13. Llevar a bordo de forma segura sólo el número de personas para el
que exista asiento disponible en las bicicletas cuya construcción lo
permita, siempre y cuando esto no disminuya la visibilidad o que
incomode en la conducción. En aquellas bicicletas que,
por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona,
siempre y cuando el conductor sea mayor de edad, podrá llevar un
menor de hasta siete años en asiento adicional;
14. Abstenerse de transportar personas en el manubrio de la bicicleta o
entre el conductor y el manubrio; y,
15. Abstenerse transportar carga que impida mantener ambas manos
sobre el manubrio, y un debido control del vehículo o su necesaria
estabilidad o que disminuya la visibilidad del conductor.
Además, también tenemos:
CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL SECCIÓN TERCERA
Contravenciones de tránsito
Art. 390.- Contravenciones de tránsito de quinta clase. –
Será sancionado con multa equivalente al quince por ciento de un salario
básico unificado del trabajador en general y reducción de cuatro puntos
cinco puntos en su licencia de conducir:
17. La o el conductor de vehículo de transporte público masivo que
se niegue a transportar a los ciclistas con sus bicicletas, siempre que
el vehículo cuente con las facilidades para transportarlas [su
cumplimiento es incondicional según el literal e) del artículo 204 de
la Ley de Tránsito, por lo que no es necesaria una facilidad especial,
solo ESPACIO].
32
18. La o el conductor que no respete el derecho preferente de los
ciclistas en los desvíos, avenidos y carreteras, cruce de caminos,
intersecciones no señalizadas y ciclovías.
19. La o el conductor que invada con su vehículo, circulando o
estacionándose, las vías asignadas para uso exclusivo de los
ciclistas.
Dentro del Plan Nacional Del Buen Vivir (2017) entre uno de sus
objetivos, en el numeral 3, establece que “…se debe avanzar en la
elaboración de normativas para el adecuado uso del espacio público,
privilegiando el transporte público y los sistemas alternativos de movilidad
no motorizados”.
33
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
Diseño de la Investigación
Previo a todo el estudio investigativo se ha podido detectar que
veinte grupos de ciclismo existen aproximadamente dentro del cantón de
Guayaquil, los cuales tienen un aproximado de treinta integrantes de
manera activa, el punto de interés en el estudio es saber por qué no
escogen a la península como destino o punto de salidas para realizar
ciclismo o un ecoturismo amigable y además buscar un medio para lograr
captar el interés de ellos.
Hernández, R (2014), indica que: “La investigación es un conjunto
de procesos sistemáticos, críticos y empíricos que se aplican al estudio de
un fenómeno o problema” (Pág.4). La investigación es muy útil, porque por
medio de ésta se pueden crear nuevos productos, nuevos sistemas,
permite resolver problemas sociales y económicos, diseñar soluciones y
ubicar mercados, la investigación brinda muchos beneficios cuando es
utilizada de una manera correcta.
Para esta investigación, el enfoque que se ha dado de acuerdo con
las variables que fueron planteadas anteriormente, fue el cualitativo se
indica este tipo de investigación porque se basa en las observaciones del
fenómeno para así poder entender el porqué de las cosas, a su vez la
investigación de nuevas fundamentaciones relacionadas a las tendencias
encontradas en este proceso investigativo, lo que ayudará a entender con
mayor precisión el comportamiento de las variables. El enfoque cuantitativo
forma también parte de este proceso, porque es una forma estructurada de
poder obtener y analizar los datos que han sido recopilados en todo este
proceso investigativo para así poder encontrar resultados.
34
Es importante el poder resaltar diferentes opiniones que respaldan
la metodología acogida en esta investigación, estos son:
Hernández, R (2014), indica que el enfoque cuantitativo: “Utiliza la
recolección de datos para probar hipótesis con base en la medición
numérica y el análisis estadístico, con el fin establecer pautas de
comportamiento y probar teorías” (Pág.4). De acuerdo con lo citado, se
indica que el enfoque cuantitativo no es más que un conjunto de procesos
que debe ser secuencial, no se pueden saltar o evadir pasos, y todo esto
debe ser justificado.
Hernández, R (2014), acota que el enfoque cualitativo: “Utiliza la
recolección y análisis de los datos para afinar las preguntas de
investigación o revelar nuevas interrogantes en el proceso de
interpretación” (Pág.7). De acuerdo con lo que el autor ha citado, se puede
indicar que el enfoque cualitativo se guía por temas o áreas significativos
de la investigación.
Modalidad de la investigación Para poder realizar esta investigación se utilizó diferentes
herramientas y técnicas que facilitaron para este proceso investigativo, por
ejemplo:
Encuestas
Entrevista
Esto permitió a los investigadores el poder tener una visión más clara
de la problemática tratada, encontrando así una posible solución.
Método inductivo
Este método fue empleado a partir de hechos, sucesos y reseñas,
fundamentado en el análisis, para llegar a un fin de carácter general. Es
importante el poder resaltar el siguiente escrito que avalan la metodología
empleada en esta investigación como lo es:
35
Cegarra, J (2013), indica que el método inductivo: “Consiste en basarse en
enunciados singulares, tales como descripciones de los resultados de
observaciones o experiencias para plantear enunciados universales, tales
como hipótesis o teorías” (Pág. 83). De acuerdo con lo que el autor indica,
el método inductivo como tal, sigue una serie de pasos, empieza por el
observar determinados hechos, luego hace la respectiva clasificación de la
información que ha obtenido estableciendo patrones y finaliza realizando
generalizaciones para así poder concluir con una explicación o teoría
Método deductivo
Cegarra, J (2013), acota que el método deductivo: “Es el camino lógico para
buscar la solución a los problemas que nos planteamos” (Pág.82). Este
método fue empleado porque a partir de las hipótesis planteadas en este
proceso investigativo se ha tratado de encontrar una solución a la
problemática planteada.
Tipos de Investigación
Descriptiva
En este tipo de investigación podremos tener datos precisos del
tema a investigar.
Su objetivo central es obtener un panorama más preciso de la
magnitud del problema o situación, jerarquizar los problemas, derivar
elementos de juicio para estructurar políticas o estrategias
operativas, conocer las variables que se asocian y señalar los
lineamientos para la prueba de la hipótesis. (Rojas,1996,41)
También cabe indicar que los estudios Descriptivos “buscan
especificar las propiedades importantes de personas, grupos, comunidades
o cualquier otro fenómeno que sea sometido a análisis”. (Danhke,1986,117)
con el propósito de profundizar esta investigación se recurrió al método
descriptivo, mediante el cual se procederá a explicar las diferentes
situaciones, acontecimientos, costumbres y actitudes predominantes que
36
se presentan en la población, procurando el análisis objetivo de los datos
recolectados.
Por medio de los datos recolectados dentro del estudio se ha podido
determinar si estos tienen un impacto dentro de la sociedad actual. Este
trabajo de investigación permitió determinar si es la falta de información, el
desinterés de buscar lugares alternativos para realizar ciclismo, o de un
medio de información es la causa del desconocimiento de los senderos y
rutas que la provincia de Santa Elena ofrece a cada uno de los ciclistas que
deseen aventuras.
Explicativa
En este caso se formula leyes, buscando determinar los orígenes de
un cierto conjunto de fenómenos a través de la delimitación de relaciones
causales, es decir, trata de responder o dar cuenta del porqué del objeto
que se investiga. Una vez que la investigación se ha realizado se busca la
causa del porque se originó esta problemática, ya que pueden surgir
muchos factores del por qué no se elige a la península como destino para
realizar ciclo-turismo con sus familia, amigos o solos, se utilizó este tipo de
investigación luego de que se reconoció el problema por medio de las
encuestas realizadas.
Arias, F (2013), acota lo siguiente: “La investigación explicativa se encarga
de buscar el porqué de los hechos mediante el establecimiento de
relaciones causa-efecto” (Pág.26). La investigación explicativa no solo
busca acercarse o describir un problema, sino que busca encontrar las
causas.
De campo
El recurso utilizado para realizar la investigación de campo fueron
las encuestas, esto permitió obtener nuevos conocimientos sobre las que
tienen los ciclistas a la hora de elegir un destino para realizar sus rutas, de
esta manera ya teniendo un conocimiento previo se pueda brindar solución
a la problemática planteada en esta investigación.
37
Arias, F (2013), considera que:
“La investigación de campo es aquella que consiste en la recolección
de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad
donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar
variable alguna, es decir, el investigador obtiene la información, pero
no altera las condiciones existentes. De allí su carácter de
investigación no experimental” (Pág.31).
De acuerdo con lo citado por Arias, la investigación de campo se
basa en la recopilación de datos, por medio de fuentes primarias con un
propósito específico, utiliza un método cuantitativo de recopilación de
datos, orientado a observar, comprender e interactuar con personas dentro
de su entorno natural.
Población y Muestra
Población
Hernández, R (2014) acota que: “Una población es el conjunto de todos los
casos que concuerdan con una serie de especificaciones” (Pág.172). En
toda investigación existe un grupo de personas involucradas, esto se lo
conoce como población, el poder seleccionar una muestra o grupo,
permitirá conocer el alcance que se tiene y el número exacto de lo que
puede ser consultado.
Mediante la población permitió conocer datos importantes y de gran
utilidad para que se pueda realizar un buen trabajo de investigación. En
donde la población en general los integrantes activos de los grupos que se
encuentran en la ciudad de Guayaquil. Para la presente investigación
hemos tomado datos publicados para tener una estimación de la población
ciclista de la urbe, aunque es claro indicar que la población es mayor, pero
activamente estos grupos son los que promueven el ciclismo dentro de la
misma.
38
Cuadro Nº 2
Población de estudio
Nº Estratos Población %
1 CICLISTAS 340 97
2 DIRIGENTES 10 3
Total 350 100
Fuente: Datos de la Investigación Elaborado: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico Nº 1
Población de estudio
Fuente: Datos de la Investigación Elaborado: Diego Arturo Ortiz Rogel
Muestra
Para determinar que se tiene dirigentes y seguidores, se divide en el
cuadro toda la población que va ser sujeta de estudio, la cual permitirá
sacar la muestra que se utilizará para realizar las encuestas y ésta se saca
mediante la siguiente formula:
n= 𝑵
𝒆𝟐 (𝑵−𝟏)+𝟏
n= Tamaño de la muestra
N= población (350)
(𝒆)𝟐= Error permitido al cuadrado= (0,05)
CICLISTAS DIRIGENTES
39
𝐧 =𝟑𝟓𝟎
𝟎. 𝟎𝟓𝟐(𝟑𝟓𝟎 − 𝟏) + 𝟏
𝐧 =𝟑𝟓𝟎
𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟓(𝟑𝟒𝟗) + 𝟏
𝐧 =𝟑𝟓𝟎
𝟎, 𝟖𝟕 + 𝟏
𝐧 =𝟑𝟓𝟎
𝟏, 𝟖𝟕
𝐧 = 𝟏𝟖𝟕 encuestas
Instrumentos de la Investigación
Observación Científica
Mediante la observación permite al investigador percatarse que a
pesar del crecimiento de las personas que realizan ciclismo recreativo y
deportivo no vean a la península como un destino para poder visitar y
realizar turismo deportivo, ya que solo ven a la provincia de Santa Elena
como sol, arena y mar.
Encuesta
Arias, F (2013), resalta lo siguiente: “Se define la encuesta como una
técnica que pretende obtener información que suministra un grupo o
muestra de sujetos acerca de sí mismos, o en relación con un tema en
particular” (Pág.72). Según lo mencionado por el autor, por medio de la
40
encuesta el investigador recopila datos por medio de un cuestionario, para
adquirir información determinada
Por medio de este instrumento de investigación se puede recolectar
información vital y de suma importancia para la realización de un buen
trabajo. La aplicación de este método empírico ayuda a conocer sobre el
tema que hace referencia el proyecto sobre lograr captar el interés de los
ciclistas por la provincia de Santa Elena mediante un mapa informativo e
interactivo.
Entrevista
Arias, F (2013), define lo siguiente:
“La entrevista, más que un simple interrogatorio, es una técnica
basada en un diálogo o conversación “cara a cara”, entre el
entrevistador y el entrevistado acerca de un tema previamente
determinado, de tal manera que el entrevistador pueda obtener la
información requerida” (Pág.73).
La entrevista como lo indica Arias es un instrumento técnico que es de
gran utilidad en las investigaciones cualitativas, para la recopilación de
datos.
Gracias a este instrumento de investigación se puede recolectar
información vital y de suma importancia para la realización del presente
estudio, puesto que ayudó a despejar ciertas dudas de manera frontal y
eficaz al Sr. Luis Sánchez Peralta quien es el mayor líder del ciclismo
urbano de la ciudad de Guayaquil, quien ha impulsado varios recorridos
Guayaquil – Santa Elena. Su experiencia fue de gran ayuda para acotar
datos necesarios para la realización de éste proyecto de estudio.
41
PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS
1.- ¿Realiza recorridos en bicicleta con regularidad?
Cuadro No.3
Recorridos en bicicleta
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY IRREGULAR 4 2%
2 IRREGULARMENTE 8 4%
3 REGULAR 34 18%
4 MUY REGULAR 67 36%
5 CONTINUAMENTE 74 40%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.2
Recorridos en bicicleta
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Se puede ver claramente que los ciclistas suelen en su gran mayoría
realizar recorridos frecuentes con sus bicicletas, son muy pocos los que
esporádicamente realizan sus recorridos.
2%4%18%
36%
40%
MUY IRREGULAR IRREGULARMENTE REGULAR
MUY REGULAR CONTINUAMENTE
42
2.- ¿Realiza salidas de su ciudad para realizar ciclismo en otros
cantones o provincias?
Cuadro No.4
Salidas a otros lugares
ITEM VALORACIÓN F %
1 NADA PROBABLE 21 11%
2 POCO PROBABLE 19 10%
3 INDIFERENTE 69 37%
4 PROBABLE 41 22%
5 MUY PROBABLE 37 20%
TOTAL 187 100%
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.3
Salidas a otros lugares
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Según los resultados de las encuestas un alto porcentaje si realiza o
analizaría salir a otras ciudades a realizar sus rutas, es decir si se podría
atraer a los ciclistas a visitar la provincia de Santa Elena, aunque un
porcentaje amplio vemos que se encuentra indiferente ante ésta opción,
pero se podría ver la manera de convencerlos.
11%10%
37%
22%
20%
NADA PROBABLE POCO PROBABLE INDIFERENTE PROBABLE
43
3.- ¿Cree importante difundir las rutas de la provincia de Santa Elena
para atraer turistas ciclistas?
Cuadro No.5
Importancia de la difusión de las ciclovías
ITEM VALORACIÓN F %
1 INTRANSCENDENTE 0 0%
2 POCO IMPORTANTE 19 10%
3 INDIFERENTE 54 29%
4 IMPORTANTE 69 37%
5 MUY IMPORTANTE 45 24%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.4
Importancia de la difusión de las ciclovías
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Se puede notar que el ciclista considera en su gran mayoría la importancia
de poder tener información sobre las rutas y senderos de la provincia de
Santa Elena, lo que serviría para poder mostrar a los grupos y ciclistas en
general todos los lugares turísticos que pueden recorrer con su bicicleta.
10%
29%
37%
24%
INTRANSCENDENTE POCO IMPORTANTE INDIFERENTE
IMPORTANTE MUY IMPORTANTE
44
4.- ¿Qué tan de acuerdo está usted que la publicidad influya de alguna
manera que desconozcan lugares de la provincia de Santa Elena que
se puedan recorrer en bicicleta?
Cuadro No.6
Influencia de la publicidad
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 0 0%
2 EN DESACUERDO 4 2%
3 INDIFERENTE 30 16%
4 DE ACUERDO 67 36%
5 MUY DE ACUERDO 86 46%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.5
Influencia de la publicidad
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Se puede observar que en gran porcentaje considera que la publicidad
influye en gran medida el desconocimiento que en la provincia de Santa
Elena existan rutas disponibles para poder realizar un turismo en un medio
tan versátil como es una bicicleta.
2%
16%
36%
46%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDOINDIFERENTE DE ACUERDOMUY DE ACUERDO
45
5.- ¿Considera que la provincia de Santa Elena tenga potencial para
lograr realizar un Ecoturismo direccionado con el ciclismo?
Cuadro No.7
La Península como potencia para el Ecoturismo direccionado al ciclismo
ITEM VALORACIÓN F %
1 NADA PROBABLE 6 3%
2 POCO PROBABLE 15 8%
3 INDIFERENTE 49 26%
4 PROBABLE 61 33%
5 MUY PROBABLE 56 30%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.6
La Península como potencia para el Ecoturismo direccionado al ciclismo
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Como se puede observar que existiría una tendencia positiva para la
provincia de Santa Elena como punto turístico para los ciclistas, puesto que
dentro del universo de los encuestados una gran mayoría considera que se
puede ver a la península como un punto potencial para visitar con sus
bicicletas.
3% 8%
26%
33%
30%
NADA PROBABLE POCO PROBABLE INDIFERENTEPROBABLE MUY PROBABLE
46
6.- Si usted tuviera un medio por el cual informarse sobre rutas para
ciclismo en la provincia de Santa Elena, ¿Estaría de acuerdo en
recorrerlos?
Cuadro No.8
Medio comunicacional
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 6 3%
2 EN DESACUERDO 15 8%
3 INDIFERENTE 49 26%
4 DE ACUERDO 62 33%
5 MUY DE ACUERDO 56 30%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.7
Medio comunicacional
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Se puede ver claramente que si se tuviera un medio por el que se informe
sobre cada una de las rutas y senderos un gran número de ciclistas irían a
recorrer con sus bicicletas cada uno de estos lugares, ya que al tener la
información precisa se les haría factible viajar y disfrutar.
3% 8%
26%
33%
30%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDO INDIFERENTEDE ACUERDO MUY DE ACUERDO
47
7.- ¿Estaría de acuerdo en encontrar en el medio comunicacional
logística de las rutas de la provincia de Santa Elena?
Cuadro No.9
Búsqueda del medio comunicacional
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 0 0%
2 EN DESACUERDO 0 0%
3 INDIFERENTE 34 18%
4 DE ACUERDO 64 34%
5 MUY DE ACUERDO 89 48%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.8
Búsqueda del medio comunicacional
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Claramente la logística de un lugar resulta muy importante y en esta
ocasión no es la excepción, se puede ver como casi la mitad de la población
encuestada consideró que esa información sería muy importante a la hora
de poder elegir a la Provincia como futuro punto de turismo, puesto que por
diversas circunstancias pueden llegar a servirles.
18%
34%
48%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDO INDIFERENTE
DE ACUERDO MUY DE ACUERDO
48
8.- ¿Está de acuerdo en encontrar en el medio comunicacional talleres
mecánicos para bicicletas de la provincia de Santa Elena?
Cuadro No.10
Talleres mecánicos dentro de la información
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 0 0%
2 EN DESACUERDO 0 0%
3 INDIFERENTE 19 10%
4 DE ACUERDO 56 30%
5 MUY DE ACUERDO 112 60%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.9
Talleres mecánicos dentro de la información
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
En temas importantes para un ciclista una de las cosas primordiales es
saber que si van a cierto lugar tendrán el respaldo de un taller que les pueda
brindar la mano en caso de algún daño en las mismas, como se puede
observar en las encuestas vemos que la gran mayoría de los ciclistas
considera de suma importancia tener esta información en la mano.
10%
30%60%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDO INDIFERENTEDE ACUERDO MUY DE ACUERDO
49
9.- ¿Consideraría que un mapa informativo e interactivo sea el medio
propicio para comunicar a los ciclistas sobre los senderos de la
provincia de Santa Elena?
Cuadro No.11
Mapa interactivo
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 0 0%
2 EN DESACUERDO 0 0%
3 INDIFERENTE 36 19%
4 DE ACUERDO 60 32%
5 MUY DE ACUERDO 91 49%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.10
Mapa interactivo
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Observamos que en un gran porcentaje ve con buenos ojos un mapa
interactivo tendría gran relevancia para que se pueda llegar a los ciclistas
y naturalmente de esta manera incentivándolos a visitar las rutas que ofrece
la Provincia de Santa Elena.
19%
32%
49%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDO INDIFERENTE
DE ACUERDO MUY DE ACUERDO
50
10.- ¿Cree que las redes sociales sea el medio propicio para
comunicar a los ciclistas sobre las rutas de la provincia de Santa
Elena?
Cuadro No.12
Redes sociales
ITEM VALORACIÓN F %
1 MUY EN DESACUERDO 0 0%
2 EN DESACUERDO 0 0%
3 INDIFERENTE 36 19%
4 DE ACUERDO 59 32%
5 MUY DE ACUERDO 92 49%
TOTAL 187 100% Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Gráfico No.11
Redes sociales
Fuente: Autor de la investigación Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Análisis
Se detecta claramente que los ciclistas en su mayoría consideran que las
redes sociales serían un buen medio para poder plasmar información,
inclusive existió la recomendación que utilice las redes sociales como
apoyo del mapa interactivo.
19%
32%
49%
MUY EN DESACUERDO EN DESACUERDO INDIFERENTE
DE ACUERDO MUY DE ACUERDO
51
RESULTADO DE LA ENTREVISTA
Resultados obtenidos de la entrevista realizada al Señor Luis Enrique
Sánchez Peralta.
1.- ¿Cree usted que aplicando herramientas virtuales se puede lograr
llamar la atención de los ciclistas a revisar sobre las ciclovías que
cuenta la provincia de Santa Elena?
Siempre y cuando se llegue a la mayor cantidad de ciclistas o grupos que
tenemos dentro de la ciudad de Guayaquil, considero que sí, todo lo nuevo
llama la atención y si se respalda con información actualizada mucha más
todavía.
2.- ¿Piensa usted que es viable el implementar éste tipo de estrategias
para posicionar las rutas (ciclovías) y senderos de la provincia de
Santa Elena?
Recaemos en la misma idea anterior, la difusión que se le brinde a un medio
publicitario mientras más alcance tenga, va ser reconocido, pienso que la
península de Santa Elena es un excelente lugar para realizar paseos,
nosotros hemos realizado a lo largo de nuestra vida como Ecuador
Aventura algunos recorridos desde Guayaquil a la península de Santa
Elena, llegando a lugares como San Pablo, Montañita, Salinas.
3.- ¿Qué opina sobre la realidad aumentada como estrategia novedosa
publicitaria?
La tecnología avanza cada día con el tiempo y las nuevas generaciones
tienen a la mano más herramientas del nuevo mundo, como el internet y
los celulares, entonces se facilita obtener información esté donde se esté,
pienso que sería algo muy novedoso, sería una gran herramienta de gran
alcance y aceptación.
4.- ¿Considera usted factible la elaboración de un mapa interactivo e
informativo de las rutas (ciclovías) y senderos de la provincia de Santa
Elena?
52
Un mapa sea físico o virtual siempre será de gran ayuda, la implementación
de la realidad aumentada sería un atractivo que llame la atención, sobre
todo si viene con información relevante para el ciclista o los grupos que
quieran aventurarse hacer rutas largas o en su caso poder realizar un
paseo en bici sabiendo que estarán a salvo o que tienen los servicios
básicos al alcance.
5.- ¿Considera que la falta de difusión sobre las ciclovías de la
provincia de Santa Elena, sea el origen para el ciclista no se anime a
visitarlas?
Ése es el mayor error de todo lugar que pretenda proyectarse hacia el
turista común y ahora hablando del ecoturismo en bicicleta aún más,
nosotros hacemos visitas a otras ciudades y atractivos que éstas nos
pueden presentar, pero porque tenemos una idea de qué vamos a
encontrar y si es factible llegar en bici o no, sobretodo el nivel de dificultad
que esto daría a las personas que podríamos estar llevando, porque
recordemos que en los grupos hay desde menores de edad, hasta adultos
mayores.
6.- ¿En la actualidad, cuántos grupos existen aproximadamente en la
ciudad de Guayaquil y cuantos integrantes podrían tener cada uno?
Dentro de la ciudad de Guayaquil tenemos aproximadamente 10 grupos de
ciclismo, existen de ciclo-paseos y de ruta-aventura, nosotros Ecuador
Aventura hacemos de los dos, como tú conoces, ahora en cuento a
cantidad de participantes o integrantes por grupo, serían de 30 a 40 en los
grupos grandes.
53
CAPÍTULO IV
PROPUESTA, DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Título de la propuesta
Elaboración de un mapa interactivo e informativo de las ciclovías de
la provincia de Santa Elena.
Justificación
Por medio de esta investigación se busca que las rutas o ciclovías
de la provincia de Santa Elena logre un mejor posicionamiento como
destino del ciclista para realizar ecoturismo ya que debido al
desconocimiento de información o existencia de las mismas genera la
ausencia de los mismos, entonces se planteara una estrategia multimedia
para llegar de manera innovadora toda la logística necesaria sobre las 3
ciclovías más grandes de la península, las cuales se ubican en Salinas, vía
San Pablo – San Vicente y en Chanduy.
Toda locación que pretende ser vista como atractivo o destino debe
buscar la manera de llegar a sus potenciales turistas e imponer su
presencia, con el fin de atraerlos y posicionarse en la mente de ellos, por
ése motivo se elaborará un mapa interactivo multimedia con realidad
aumentada para proporcionar la información necesaria y actualizada. Cabe
indicar que para llevar a cabo el mismo se manejaron los colores simbólicos
de la provincia de Santa Elena para fortalecer aún más el destino, mediante
esta propuesta se dará a conocer los productos de una manera interactiva
y sea apreciado por el cliente de una manera mucho más novedosa.
54
Fundamentación
Una estrategia publicitaria aplicando la multimedia ayudará de buen
modo a lograr el posicionamiento deseado, para ello se realizará un mapa
con realidad aumentada para de esa manera promocionar las rutas de la
provincia de Santa Elena, donde se buscará dar a conocer toda la
información referente sobre los lugares de una manera innovadora e
interactiva, de esta manera el ciclista por curiosidad intentará visualizar
toda la información escondida la cual será de gran aporte.
Éste sistema poco convencional o utilizado en los mapas
informativos se utilizarán diferentes recursos donde se indicará el debido
paso a paso para poder visualizar toda la información que se ocultará en el
código QR, como la elaboración de un flyer informativo que describe
detalladamente como obtener la aplicación y como se la usará para
escanear el código con el celular, el cual tendrá una interfaz novedosa
presentando toda la información en realidad aumentada.
El objetivo del estudio es lograr informar a los ciclistas de una
manera didáctica por medio del recurso multimedia digital que permite
ahorrar gran cantidad de tiempo y que en la actualidad sirve de gran
herramienta, así se lograría posicionarse en la mente de las personas
utilizando cada día nuevas estrategias dentro de un mundo moderno para
así captar más turistas y generar confianza del lugar a promocionar.
Objetivo general
Crear un medio informativo dinámico y didáctico para el uso
adecuado de la multimedia en el posicionamiento de las rutas (ciclovías) de
la provincia de Santa Elena.
55
Objetivos específicos
Detectar las herramientas comunicacionales que permitan el uso de
elementos visuales publicitarios.
Implementar la información tangible en un código QR de fácil lectura
mediante un Smartphone.
Dar a conocer las rutas (ciclovías) a través de un mapa didáctico
multimedia con realidad de la provincia de Santa Elena.
Importancia
La implementación de esta innovadora estrategia tiene como
finalidad llegar al ciclista de una manera más didáctica e interactiva, para
así encontrar la manera más efectiva de hacer llegar la información
referente a toda la logística de cada una de las tres cilovías de la provincia
de Santa Elena y de esta manera lograr un mayor posicionamiento en el
ámbito ecoturístico.
Se elaborará un mapa aplicando la multimedia con realidad
aumentada para de ésta manera promocionar las rutas (ciclovías) de la
península para que el turista esté al tanto de todo lo que podrá encontrar
en las tres ciclovías.
FACTIBILIDAD DE LA PROPUESTA
Las ciclovías de la provincia de Santa Elena necesitan mejorar su
posicionamiento en la mente de los ciclistas para lo cual no ha estado
contando con una buena estrategia publicitaria que ayude a ofrecer sus
atractivos, por medio de esta investigación estas ciclovías podrán proyectar
de una manera innovadora todo lo que ofrece, y así poder competir con
otras locaciones. Mediante la creación de este mapa interactivo multimedia
con aplicación a realidad aumentada.
56
Factibilidad técnica
Al utilizar esta estrategia novedosa con realidad aumentada se
conseguirá un mejor posicionamiento como destino de ciclistas puesto que
estas rutas no se han dado a conocer de una buena manera, pasando
desapercibidas
Factibilidad financiera
Esta investigación estará implementada con un capital económico
que ayudará de buena manera a solventar gastos publicitarios, también
existirán gastos extras, según la propuesta realizada se dividirá de la
siguiente manera.
Cuadro Nº13
Presupuesto
MATERIALES CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTAL
Impresión poster A3
3 3.00 9.00
Impresiones de volantes
10 1.00 10.00
Alquiler de Stand 1 100.00 100.00
Mapas (obsequio) 5 3.00 15.00
Impresión de lona 1 10.00 10.00
Impresiones para diseño de stand
1 15 15.00
VALOR TOTAL 159.00
Fuente: Datos de la investigación
Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Factibilidad de recursos humanos
Gracias a los conocimientos impartidos por los docentes dentro de
la vida estudiantil el trabajo será llevado a cabo con el más alto grado de
eficacia y eficiencia, conocimientos que se verán reflejados en la propuesta
final.
Ubicación sectorial y física
Sector: Norte
57
Lugar: Provincia de Santa Elena
Dirección ciclovía La Chocolatera: Av. Eloy Alfaro y Av. 12, Salinas
dentro de la Base Naval del Ecuador.
Dirección ciclovía San Pablo – Baños de San Vicente: Av. San Vicente,
Santa Elena.
Dirección ciclovía Chanduy: Toda la carretera que conecta Vía a la costa
con los poblados de la Parroquia de Chanduy, Santa Elena.
Imagen Nº 1
Ubicación sectorial ciclovía La Chocolatera
Fuente: Google Maps Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Imagen Nº 2
Ubicación sectorial ciclovía San Pablo – San Vicente
Fuente: Google Maps Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
58
Imagen Nº 3
Ubicación sectorial ciclovía Chanduy
Fuente: Google Maps Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Alcance
Las ciclovías de la península necesitan mejorar el posicionamiento
en cuanto al resto de destinos de ciclismo se refiere, para ello este proyecto
va a elaborar un mapa que tenga un código multimedia basada en la
realidad aumentada para promocionar sus rutas el cual va dirigido a futuros
ciclistas que deseen realizar recorridos en otros lugares lejanos a su ciudad
natal para que sepan todo lo que la ruta les puede ofrecer.
La propuesta se basa en la elaboración de un código multimedia
basada en realidad aumentada para promocionar las rutas (ciclovías) que
tiene los tres sectores de la península como son, La Chocolatera en
Salinas, la vía San Pablo – San Vicente y la vía a la Costa con Chanduy
para que de una forma novedosa pueda llegar a más personas, con este
aplicativo se busca que la Provincia de Santa Elena no solo sea vista como
farra y playa.
Cabe indicar que, para la realización de éste proyecto científico, se
utilizó implementos tecnológicos, para edición de fotografías, creación de
imagen corporativa y demás, se usó una computadora con el respectivo
59
software como Photoshop e Illustrator como base fundamental del
proyecto, para las fotos y videos recolectados como pruebas, se utilizó la
cámara de un Xiaomi Mi A1 con tecnología de toma de Google, un port
denominado Gcam, que realiza capturas más reales, mejores detalles y
contrastes.
Cabe mencionar que las personas podrán interactuar de una forma
novedosa con un mapa el cual será recomendado de boca a boca y esto
beneficiará a las rutas, entonces, cada vez que necesiten saber la
información del lugar o estén interesados en visitar a la península ya
tendrían una alternativa además de las exóticas playas y lugares de
diversión ingresarían desde su celular mediante el escaneo del código QR
multimedia, puesto que la información que se encuentra en la Web es muy
limitada.
Esta investigación va dirigida a las Rutas (ciclovías) de la península
de Santa Elena, ofreciendo el conocimiento en el área gráfica y claro está
multimedia para que de ésta manera se pueda llegar a un mejor
posicionamiento en el mercado del ecoturismo, beneficiando a las
comunidades nativas en su reactivación económica. En ésta investigación
se realizó un brief creativo y conceptual para así determinar los parámetros
necesarios tanto en diseño como en el objetivo.
Cliente o empresa: Ciclistas
Estrato social: Medio.
Propuesta: Elaboración de un mapa interactivo con multimedia
aplicada a la realidad aumentada para promocionar las rutas
(ciclovías) de la provincia de Santa Elena.
Lugar: Provincia de Santa Elena.
Target o grupo objetivo: Ciclistas en general.
Inconvenientes que presenta las ciclovías: Poco posicionamiento
y no se ha implementado estrategias para llamar la atención acerca
de su existencia.
60
Objetivo del proyecto: Presentar una estrategia publicitaria
innovadora que aporte a la investigación del presente estudio.
Objetivo del cliente: Promocionar sus rutas y su logística mediante
la realidad aumentada utilizando la plataforma multimedia.
Trabajos a realizar: Elaboración de un mapa y los respectivos
códigos QR, recopilación de información, producción fotográfica de
la locación, creación de la imagen corporativa.
DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
La propuesta de la investigación está basada en la elaboración de
un mapa informativo utilizando realidad aumentada para promoción las tres
ciclovías más grandes que cuenta la provincia de Santa Elena para de ésta
manera lograr posicionarlas en la mente de los ciclistas como destinos a
visitar para practicar, dando a conocer información de la logística de los
lugares de una manera innovadora.
Recopilación de datos
Durante este estudio se realizó varias consultas en internet y
documentos buscando material que facilite la implementación del código
QR en diferentes plataformas, sobretodo llevando información oculta
sirviéndose de la realidad virtual, adicional la realización de producción
fotográfica y audiovisual de las ciclovías de cada una de los tres puntos de
estudio, adicional para la creación de la imagen corporativa.
Herramientas a utilizar
Las herramientas gráficas que durante este proceso se utilizó son
los siguientes programas:
Adobe Photoshop para retoque fotográfico
Illustrator para creación de imagen corporativa.
61
https://zap.works/ es la web en la que se realiza el código QR
multimedia.
Aplicación Zappar que se utiliza para rastrear y mostrar información
QR.
Computadores, para trabajar con los softwares antes mencionado y
almacenar la información.
Internet para recopilar información extra.
Celular Xiaomi Mi A1 para producción de fotografía y video.
Aspecto legal
Ley orgánica de comunicación
Sección tercera
Comunicación e Información
Art. 16.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen
derecho a:
1. Una comunicación libre, intercultural, incluyente, diversa y
participativa, en todos los ámbitos de la interacción social, por cualquier
medio y forma, en su propia lengua y con sus propios símbolos.
2. El acceso universal a las tecnologías de información y
comunicación.
3. La creación de medios de comunicación social, y al acceso en
igualdad de condiciones al uso de las frecuencias del espectro
radioeléctrico para la gestión de estaciones de radio y televisión públicas,
privadas y comunitarias, y a bandas libres para la explotación de redes
inalámbricas.
4. El acceso y uso de todas las formas de comunicación visual,
auditiva, sensorial y a otras que permitan la inclusión de personas con
discapacidad.
62
5. Integrar los espacios de participación previstos en la Constitución
en el campo de la comunicación.
Art. 18.- Todas las personas, en forma individual o colectiva, tienen
derecho a:
1. Buscar, recibir, intercambiar, producir y difundir información veraz,
verificada, oportuna, contextualizada, plural, sin censura previa acerca de
los hechos, acontecimientos y procesos de interés general, y con
responsabilidad ulterior.
2. Acceder libremente a la información generada en entidades
públicas, o en las privadas que manejen fondos del Estado o realicen
funciones públicas. No existirá reserva de información excepto en los casos
expresamente establecidos en la ley. En caso de violación a los derechos
humanos, ninguna entidad pública negará la información.
Art. 19.- La ley regulará la prevalencia de contenidos con fines
informativos, educativos y culturales en la programación de los medios de
comunicación, y fomentará la creación de espacios para la difusión de la
producción nacional independiente.
Se prohíbe la emisión de publicidad que induzca a la violencia, la
discriminación, el racismo, la toxicomanía, el sexismo, la intolerancia
religiosa o política y toda aquella que atente contra los derechos.
Art. 20.- El Estado garantizará la cláusula de conciencia a toda
persona, y el secreto profesional y la reserva de la fuente a quienes
informen, emitan sus opiniones a través de los medios u otras formas de
comunicación, o laboren en cualquier actividad de comunicación.
Sección séptima
Comunicación social
63
Art. 384.- El sistema de comunicación social asegurará el ejercicio de los
derechos de la comunicación, la información y la libertad de expresión, y
fortalecerá la participación ciudadana.
El sistema se conformará por las instituciones y actores de carácter
público, las políticas y la normativa; y los actores privados, ciudadanos y
comunitarios que se integren voluntariamente a él. El Estado formulará la
política pública de comunicación, con respeto irrestricto de la libertad de
expresión y de los derechos de la comunicación consagrados en la
Constitución y los instrumentos internacionales de derechos humanos. La
ley definirá su organización, funcionamiento y las formas de participación
ciudadana.
Sección octava
Ciencia, tecnología, innovación y saberes ancestrales
Art. 385.- El sistema nacional de ciencia, tecnología, innovación y saberes
ancestrales, en el marco del respeto al ambiente, la naturaleza, la vida, las
culturas y la soberanía, tendrá como finalidad:
1. Generar, adaptar y difundir conocimientos científicos y tecnológicos.
2. Recuperar, fortalecer y potenciar los saberes ancestrales.
3. Desarrollar tecnologías e innovaciones que impulsen la producción
nacional, eleven la eficiencia y productividad, mejoren la calidad de vida y
contribuyan a la realización del buen vivir.
DESCRIPCIÓN DEL USUARIO O BENEFICIARIO
Los beneficiarios de este estudio, serán cada uno de los ciclistas o
grupos que suelen realizar recorridos fuera de las ciudades natales y para
cada uno de los poblados por los que estas ciclovías recorren.
64
La península maneja tres grandes ciclovías una que se divide en dos
una en la playa y otra en el asfalto que es la ubicada en La Chocolatera en
el cantón Salinas y las otras dos en el cantón Santa Elena, una que une a
dos poblados que son San Pablo – San Vicente y la otra que recorre la
arteria principal a Chanduy.
Al utilizarse la propuesta planteada se logrará obtener los objetivos
planteados, que es ser reconocidos más allá de sol, playa y arena, sino
también como un destino que se apunta al ecoturismo basado en el
ciclismo, así mismo lograr que los ciclistas tengan posicionadas éstas tres
rutas como opción para realizar salidas fuera de sus localidades.
Entonces podemos decir que los involucrados dentro del estudio
serán muchos, los ciclistas como punto artífice para ser atraídos, los cuales
derivan desde los 16 años hasta los 50, inclusive sobrepasan ésta edad,
adicional tenemos a los comuneros que se beneficiarían de sus visitas
puesto que se reactivaría la economía en los días bajos como la
denominada temporada baja y la provincia en sí porque sería poco a poco
reconocida por sus grandes ciclovías y hermosos recorridos.
Entonces acogiéndonos a las nuevas tecnologías, podemos decir
que se saltará a la nueva era con la realidad aumentada presentándose
cada una de las rutas(ciclovías) hacia los ciclistas que cada día crecen
sobre todo en las nuevas generaciones de una manera interactiva mediante
un medio que tanto utilizan como es el internet y el smartphone.
Misión
Buscar el posicionamiento de las rutas(ciclovías) como opción para
los grupos de ciclistas o el ciclista común para realizar rutas de
esparcimiento y un ecoturismo responsable utilizando la realidad
aumentada como estrategia para informar o masificar cada una de las
ciclovías que tiene la península.
65
VISIÓN
En 2 años lograr plasmar además de las rutas en el presente estudio,
los senderos y rutas que existen dentro de las comunas las cuales se
prestan para el ciclismo de montaña, de ésta manera mejorar la cartera de
opciones dentro del presente mapa direccionado a los ciclistas
ETAPAS DE DESARROLLO
Cabe indicar que se realizó un viaje exclusivo para tomar las
fotografías actualizadas a las 3 rutas para identificar su estado, para ver la
factibilidad para el uso de los ciclistas, puesto que la velocidad promedio es
30km/h.
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19
Nº ACTIVIDAD
1 Toma de fotografías y captura de videos de las ciclovías.
2 Recolectar información sobre el código QR y la realidad aumentada
3
Depuración de la información recolectada
4
Ingreso a la página de Zappar donde vamos a iprocesar la información de las Rutas.
5
Selección de las fotografías que se van a utilizar dentro del código QR.
6 Edición y retoque de las fotografías en Adobe Photoshop.
7
Se realizó la creación de la imagen corporativa en Illustrator.
8
Creación de la volante donde explica el paso a paso para bajar la app de Zappar.
9
Diagramación del mapa donde se va a ingresar los códigos QR
66
10
Ingreso de la información a la interfaz del aplicativo multimedia
11
Diagramar la parte posterior del mapa de cada una de los cantones de la provincia destacando sus principales atractivos y la respectiva publicidad a la app que se va a utilizar.
12 Descargar los códigos para incrustarlo al mapa final.
Fuente: Datos de la investigación
Elaborado por: Diego Ortiz Rogel
Especificaciones técnicas
Interfaz del aplicativo multimedia
A continuación, se muestra la interfaz de la página utilizada para
crear los códigos QR aplicando realidad aumentada, en la que estará oculta
toda la información pertinente. Primero se debe ingresar a la página web
de Zappar que es https://zap.works/ donde te da la opción de crear una
cuenta gratuita por medio de correo electrónico o redes sociales como
Facebook y G+, en cuestión de segundos ya tienes tu cuenta gratuita.
Imagen Nº 4
Página principal de ZapWorks
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
67
Una vez ya creada la cuenta, se selecciona una plantilla ya
creada o empezar de cero, y de las creadas se puede modificar según crea
pertinente, se sugiere mejor una en blanco, ya que puedes decorar y
montar lo que se necesite, ya sean imágenes, sonidos, botones, textos,
galería de fotos, links de blocks o redes sociales, en fin, múltiples opciones
para crear de mejor manera la interfaz del producto final.
Imagen Nº 5
Interfaz vacía
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Cada que se realiza un cambio o un avance puedes exportar de manera de
Preview el Zapcode para poder escanearlo temporalmente.
68
Imagen Nº 6
Zapcode Preview
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Cada escenario es una mesa de trabajo, en el cual se puede realizar
vinculaciones entre sí por medio de botones interactivos los cuales pueden
variar en color, tamaño y profundidad, además se les puede dar un nombre
y una acción específica como el de avanzar o retroceder a otra escena.
Imagen Nº 7
Contenido de Zapcode
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Se utiliza la línea gráfica creada exclusivamente para el cometido,
así darle homogeneidad al proyecto.
69
Imagen Nº 8
Imagen Corporativa
Fuente: Diego Ortiz Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Se puede añadir de todo, con tal de que se vea genial.
Aquí se puede ver, una galería de fotos interactiva, más los botones de
adelante y atrás.
Imagen Nº 9
Pestaña “Galería”
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
A continuación se da detalle del proceso para ingresar un link el cual
va a direccionar a un blog donde se encuentra la información extra acerca
de la ruta, en éste caso de La Chocolatera.
70
Imagen Nº 10
Ingreso de link
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel.
Dentro de la interfaz principal, se puede agregar música de fondo,
para así dar un realce a la experiencia del usuario al instante de visualizar
toda la información que se encuentra en el código, el cual será por cada
uno de las ciclovías.
Imagen Nº 11
Música ingresada
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
71
A continuación se muestra la pantalla de inicio de cada uno de los
códigos que se crean de las rutas o ciclovías existentes dentro de la
provincia de Santa Elena, la cual es muy intuitiva y fácil de acceder dando
un click en la acción que deseen realizar, al iniciar saldrá una música de
fondo para que se torne alegre en su celular, gracias al escaneo de la app
Zappar.
Imagen Nº 2
Interfaz principal
Fuente: https://zap.works/ Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Cuando ya terminamos la edición se prosigue a publicar el código, el cual
a diferencia del anterior que mencionamos, éste si dura a través del tiempo,
el anterior solo duraba cinco minutos, para el proyecto se determinó el color
azul para el código QR, puesto que la pagina antes de descargar el código
puedes darle diferentes tonalidades, dependiendo el gusto y de dónde lo
vayan a ubicar.
72
Imagen Nº 3
Código exportado
Fuente: https://zap.works/ Fuente: Diego Arturo Ortiz Rogel
Detalles gráficos de la propuesta
Línea gráfica
Se utilizó los colores que constan en los símbolos de la provincia,
como son el verde, el celeste y el azul, adicional se mantuvo la misma línea
en la tipografía que mantiene la prefectura, para que mantenga
homogeneidad con lo demás.
Adicional para crear la imagen representativa para impulsar el
proyecto fue inspirado en una foto que circuló hace unos dos años atrás la
cual muestra toda la península desde la Av. a la Costa desde Guayaquil
hacia Santa Elena, donde se divisa los tres cantones.
73
Imagen Nº 4
Inspiración de Imagen representativa
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Para su diagramación se utilizó el software de vectores Adobe
Illustrator en su versión CC2018.
Imagen Nº 15
Creación de Imagen representativa
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
74
De igual manera se utilizó los siguientes colores, para mantener
una identidad conjunta con la provincia de Santa Elena.
Imagen Nº 16
Representación de la paleta de colores
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Tipografía
Se utilizó las tipografías Sans Serif (Lucida Sans - Demibold Italic)
para el nombre de “Santa Elena”, la tipografía (Lucida Sans - Demibold
Roman) para las palabras “Provincia de”, adicional la tipografía (Vegan
Yummy Personal Use Regular) para la frase “Un paraíso para el ciclista” .
Imagen Nº 17
Tipografía
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
75
Volante Informativo de la aplicación Zappar
Cabe indicar que el archivo fue creado en Illustrator tomando los
colores de la app Zappar como punto de partida, con el mapa de fondo con
un desenfoque gaussiano de un pixel y una opacidad del cincuenta por
ciento, además se utilizó la tipografía de la marca para identificar a qué se
refiere y una imagen identificativa de lo que deben hacer con la app desde
su celular.
Imagen Nº 18
Volante informativo Zappar
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Cabe mencionar que la aplicación puede ser descargada en las
diferentes plataformas, es decir tanto en Android como en iOs de Apple, y
las pueden bajar desde sus respectivas tiendas, como son Google play y
App store, por ello dentro del afiche encontramos ambas tiendas como
identificativos que allí pueden descargarlas sin mayor problema, adicional
la app es gratuita para ambas plataformas.
76
Diseño del mapa
Se lo creó a partir de un A3 para que al dividirlo en nueve partes
quede un tamaño de 9,5 centímetros por 13,5 centímetros que es el tamaño
que ingresa en el bolsillo del jersey de ciclismo, además que ingresa
fácilmente en un bolso, aunque fue más pensado en el jersey, puesto que
no siempre se lleva consigo un bolso, excepto la mochila hidratante.
El mapa parte de un mapa tradicional informativo con la diferencia
que contendrá dentro de él los códigos QR, se utilizó Adobe Photoshop
como software para la edición del mismo.
Imagen Nº 19
Diseño mapa
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Diseño posterior del mapa
Para la realización de la parte posterior del mapa o carátula, se
utilizan varios artes que fueron realizados en Illustrator que más abajo se
van a encontrar, los cuales contienen la publicidad de la app, una reseña
de cada uno de los cantones y adicionales postales de las partes más
77
conocidas de cada uno de los cantones, resaltando la bicicleta como medio
de movilización, puesto que el estudio quiere fomentar aquello, cabe indicar
que las fotografías son de autoría propia y la edición de las mismas fueron
realizadas desde el mismo celular utilizando la herramienta de Google
llamada Snapseed.
Imagen Nº 20
Diseño Reseña Salinas
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Imagen Nº 21
Diseño La Chocolatera
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
78
Imagen Nº 22
Diseño Reseña La Libertad
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Imagen Nº 23
Diseño Malecón La Libertad
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
79
Imagen Nº 24
Diseño Reseña Santa Elena
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Imagen Nº 25
Diseño Montañita
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
80
Al unir todos los artes en Photoshop nos queda una parte posterior
publicitando el mapa, los cantones, dándole fuerza con sus lugares icónicos
de cada uno de ellos, adicional de la publicidad a la App Zappar como
principal herramienta para visualizar la información.
Imagen Nº 26
Diseño Posterior del mapa
Fuente: Contenido de la propuesta Elaborado por: Diego Arturo Ortiz Rogel
Elementos tecnológicos
Se utilizó una computadora de escritorio, los programas Adobe
Photoshop, Adobe Illustrator en la versión CC2018.
Celular Xiaomi Mi A1
Especificaciones de implementación
El aplicativo multimedia no será utilizado con fines lucrativos puesto
que es para lograr informar y a su vez posicionar las rutas como opciones
de ecoturismo para los ciclistas que suelen buscar alternativas para realizar
81
la actividad deportiva. Utilizando este mapa informativo didáctico que tiene
consigo un código QR con realidad aumentada, va resultar muy llamativo
para el ciclista, inclusive a la gente normal, puesto que es algo innovador.
Definición de términos relevantes
Código QR: es un código de respuesta rápida que sirve para almacenar
información.
Realidad aumentada: es el poder ver objetos, letras, imágenes virtuales
en al mundo real mediante un dispositivo digital.
Posicionamiento: es lograr quedarse en la mente del consumidor.
Publicidad: medio por el cual se da a comer información de un producto,
sea tangible o intangible para lograr captar la mirada del consumidor.
Estrategia publicitaria: es el plan de acción que toma una empresa para
llegar a la mente del consumidor.
Marketing: se denomina al conjunto de técnicas y estudios para poder
mejorar el posicionamiento de un determinado producto.
Tecnología: es aquella que no facilita de buena manera la creación de más
cosas, cada día cambia mejorando la vida de los seres humanos.
Comunicación: sirve para interactuar entre dos personas, de esa manera
trasladar la información de una parte a otra.
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CONCLUSIONES
Cabe mencionar que la mejor manera de utilizar las herramientas
que el hombre creó y que cada día renueva, es para el bien común, para
servir a quien lo necesita y las personas involucradas directa e
indirectamente van agradecer su aporte cultural e informativo, porque todos
se benefician, tanto la provincia como los deportistas.
Mientras la publicidad exista cualquier lugar, producto, servicio se
logrará posicionar en un mercado objetivo, por ende aunque los años
avancen, no importa el tipo de tecnología que se utilice, el fin es lograr dar
a conocer y que se venda.
Hoy en día la realidad aumentada es utilizada como una estrategia
publicitaria, esta herramienta brinda grandes beneficios, porque permite
acaparar la atención del grupo objetivo y a su vez lograr posicionarse en la
mente del ciclista, si se sigue utilizando estrategias publicitarias
innovadoras siempre será un comodín para que estar un paso más
adelante.
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RECOMENDACIONES
Siempre integrar las últimas tecnologías, adicional se debe innovar,
intentar, puesto que el no arriesgarse conlleva a un estancamiento dentro
de lo convencional, esto no ayudaría en nada a la diferenciación con los
demás, por ello se utilizó a multimedia aplicada con aplicativos en realidad
aumentada para generar un plus sobre los demás sectores.
Existen infinidad de maneras para lograr una diferenciación o lograr
destacar entre los demás y cada día la competencia por ganar afluencia
turística aumenta, el turismo es el futuro para muchas poblaciones, pero
para ello deben mostrarse, utilizar sus recursos de buena manera y de esa
manera generar visitas e ingresos limpios y honestos.
Se sugiere ampliar las rutas y senderos que tiene la provincia de
Santa Elena, puesto que dentro de la misma existen rutas que podrían ser
masificadas atrayendo más aventureros, porque los paisajes ayudan y
mucho para el desarrollo del ciclismo de montaña que es uno de los
deportes que más llama la atención por la dificultad y el desnivel de los
terrenos sobre todo por el hecho que por medio de estos senderos puedes
comunicarte o llegar a diferentes atractivos dentro de las comunas del norte
de la Ruta del Spondylus.
Mantener activa las redes sociales, con temas de interés y otros
actualizadas de los paisajes, siempre tomados con bicicleta, en los lugares
más llamativos para lograr llamar la atención de los ciclistas de afuera de
la provincia.
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ANEXOS
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Fotografías de las tres grandes ciclovías que existen dentro de la provincia de Santa Elena
Estado de la ciclovía San Pablo – San Vicente.
Se ubica al lado de la arteria principal, separada por una acera.
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Inicio de la ciclovía que lleva desde la vía a la Costa hasta el puerto de Chanduy.
Es la más joven de las 3 ciclovías que tiene la provincia, cuenta con todas las señalizaciones. Ciclovía Chanduy.
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Cuenta con buena infraestructura, todo se encuentra en excelente estado, buena señalética. Ciclovía Chanduy.
Un ciclista hacía su recorrido, pero al ir en vehículo no logré captar el momento, fue de manera inesperada. Ciclovía Chanduy.
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Ciclovía de La Chocolatera
En la ciclovía en perfecto estado de La Chocolatera.
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Ciclovía de La Chocolatera, tanto la de tierra como la de asfalto
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Ciclovía de tierra en la playa que une La Chocolatera con La Lobería
Pueden disfrutar tanto como asfalto como en tierra.
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Diseño de imagen corporativa e perfil de Facebook
Publicidad del mapa
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Banner Facebook
Publicidad a la aplicación Zappar
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Base del mapa de la península
Parte posterior del mapa
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Postal La Chocolatera
Reseña Salinas
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Postal Malecón de La Libertad
Reseña La Libertad
98
Postal Montañita
Reseña Santa Elena