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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA,

DEPORTES Y RECREACIÓN

CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA

Trabajo de Investigación presentado previo a la obtención

Título de Licenciado en Cultura Física

EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES EN

PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR VIBRACIONES DE

LAS AERONAVES.

AUTOR: Pablo Guillermo Pacheco Jácome

TUTOR: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.

GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2019


FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA, DEPORTES Y RECREACIÓN CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA

UNIDAD DE TITULACIÓN

I




II

DIRECTIVOS

_______________________________ ____________________________ Ab. Melvin Zavala Plaza, Mgtr. Lic. Flavio Perlaza Concha, Mgtr.

DECANO VICEDECANO

____________________________ Lic. July Fabre Cavanna, Mgtr.

COORDINADORA DE FORMACIÓN

ACADÉMICA Y PROFESIONAL

____________________________

Ab. Fidel Romero Bajaña, Esp.

SECRETARIO




III




IV




V




VI

AGRADECIMIENTO

A mis padres y hermanos por su comprensión y

apoyo durante el estudio de esta carrera, a Belu

por su valioso aporte, a mi primo Germán y su

familia por acogerme en esta hermosa ciudad, a

mis compañeros de la primera promoción

semipresencial de FEDER, a los camaradas del

Escuadrón de Combate 2212 “Lobos” por su

colaboración.

A ustedes, muchas gracias.




VII

DEDICATORIA

A mis compañeros de armas caídos en el

cumplimiento del deber:

Torcaza, Zurdo, Huracán, Terrorista, Gánster,

Sepulturero, Lancelot, Cherokee, Cruel, Estigma,

Morlaco, Armagedón, Kosah…

… Nos veremos en el infinito amigos.




VIII

“EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES

EN PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR

VIBRACIONES DE LAS AERONAVES.”

Autor: Pablo Guillermo Pacheco Jácome

Tutor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.

Resumen

Este trabajo de investigación está orientado a la búsqueda de alternativas

de posibles soluciones ante las afectaciones en la región lumbar de los

pilotos de helicópteros, debido entre otras causas, a su prolongada

exposición a las vibraciones generadas por las aeronaves de ala rotatoria,

tomando en consideración la fundamentación teórica en el ámbito

industrial, relacionada a las afectaciones en el cuerpo humano producto de

las vibraciones mecánicas, su clasificación y principales características,

así como también, el estudio de los ejercicios dirigidos al fortalecimiento

de los músculos de la espalda baja, los efectos positivos referente a la

reducción del dolor lumbar, la prevención de lesiones y el mejoramiento de

la salud ocupacional en general de las tripulaciones, por otra parte, el

análisis de los datos obtenidos mediante la aplicación de encuestas a los

pilotos militares y la elaboración de una guía de ejercicios.

Palabras Clave: vibraciones, dolor región lumbar, ejercicios.




IX

“PREVENTIVE EXERCISES TO AVOID LUMBAR INJURIES

IN PILOTS OF ROTARY WING, ORIGINATED BY

AIRCRAFT´S VIBRATIONS.”

Author: Pablo Guillermo Pacheco Jácome

Advisor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.

Abstract

The purpose of this research is to identify alternatives for possible solutions

to the lumbar region injuries of helicopter pilots, commonly caused by their

prolonged exposure to vibrations generated by rotary wing aircraft

operation, considering the theoretical foundation in the industrial field, the

related effects on the human body as a result of mechanical vibrations, their

classification and main characteristics, as well as the study of exercises

aimed at strengthening the muscles of the lower back, positive effects

regarding the reduction of low back pain, injury prevention and the

improvement of the crew’s general occupational health, on the other hand,

the data analysis through surveys for the military pilots and the elaboration

of an exercise guide.

Keywords: vibrations, lower back pain, exercises.




X

ÍNDICE DE CONTENIDO

Licencia de uso------------------------------------------------------------------------------------- I

Directivos-------------------------------------------------------------------------------------------- II

Certificado de aprobación del tutor----------------------------------------------------------- III

Certificado de porcentaje de similitud------------------------------------------------------- IV

Certificado de aprobación del revisor-------------------------------------------------------- V

Agradecimiento----------------------------------------------------------------------------------- VI

Dedicatoria---------------------------------------------------------------------------------------- VII

Resumen------------------------------------------------------------------------------------------ VIII

Abstrac---------------------------------------------------------------------------------------------- IX

Índice de Contenido------------------------------------------------------------------------------ X

Introducción-------------------------------------------------------------------------------------- XIII

CAPÍTULO I ---------------------------------------------------------------------------------------- 1

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN-------------------------------------------------------------- 1

1.1 Problema de investigación-------------------------------------------------------------- 1

1.2 Planteamiento del problema------------------------------------------------------------ 2

1.2.1 Contextualización--------------------------------------------------------------- 2

1.2.2 Análisis crítico------------------------------------------------------------------- 3

1.2.3 Delimitación de la investigación--------------------------------------------- 5

1.3 Formulación del problema -------------------------------------------------------------- 6

1.4 Sistematización del problema ---------------------------------------------------------- 7

1.5 Objetivos ------------------------------------------------------------------------------------- 7

1.5.1 Objetivo general----------------------------------------------------------------- 7

1.5.2 Objetivos específicos---------------------------------------------------------- 8

1.6 Justificación --------------------------------------------------------------------------------- 8

1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación ------------------------------------------------ 11

1.8 Variables----------------------------------------------------------------------------------- 11

1.8.1 Variable Independiente----------------------------------------------------- 11

1.8.2 Variables dependientes----------------------------------------------------- 11

1.9 Operacionalización de Variables----------------------------------------------------- 11

CAPÍTULO II-------------------------------------------------------------------------------------- 13

MARCO TEÓRICO------------------------------------------------------------------------------ 13

2.1. Antecedentes de investigación-------------------------------------------------------- 13

2.2 Fundamentación teórica---------------------------------------------------------------- 15




XI

2.2.1 Vibración-------------------------------------------------------------------------- 15

2.2.1.1 Definición--------------------------------------------------------------------- 15

2.2.2 Características de las vibraciones------------------------------------------ 15

2.2.2.1 Magnitud---------------------------------------------------------------------- 15

2.2.2.2 Frecuencia-------------------------------------------------------------------- 15

2.2.2.3 Dirección---------------------------------------------------------------------- 16

2.2.2.4 Duración---------------------------------------------------------------------- 16

2.2.3 Vibraciones de helicópteros-------------------------------------------------- 17

2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta frecuencia---------------------------------- 17

2.2.3.2 Resonancia de tierra------------------------------------------------------- 18

2.2.3.3. Vibración lateral y vertical ---------------------------------------------- 18

2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo humano--------------------------------- 18

2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo completo---------------------------------------- 18

2.2.4.1.1 Afectaciones------------------------------------------------------------- 19

2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las manos---------------------------------- 21

2.2.4.2.1 Afectaciones------------------------------------------------------------- 21

2.2.4.3 Vibraciones que causan mareo------------------------------------------ 21

2.2.4.3.1 Afectaciones---------------------------------------------------------- 22

2.2.5 Ejercicio---------------------------------------------------------------------------- 22

2.2.5.1 Ejercicio físico--------------------------------------------------------------- 22

2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios físicos----------------------------------- 22

2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor lumbar-------------------------------------- 25

2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento general------------------- 25

2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona lumbar------------------------- 25

2.2.6.3 Ejercicios de fortalecimiento--------------------------------------------- 28

2.2.6.3.1 Ejercicios isotónicos-------------------------------------------------- 29

2.2.6.3.2 Ejercicios isométricos------------------------------------------------ 29

2.2.7 Fundamentación legal----------------------------------------------------------- 30

2.3 Categorías conceptuales---------------------------------------------------------------- 31

2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja --------------------------- 31

2.3.1.1 Dolor lumbar------------------------------------------------------------------- 31

2.3.1.2 Lumbalgia----------------------------------------------------------------------- 31

2.3.1.3 Hernia discal------------------------------------------------------------------- 32

2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del dolor---- 32

2.3.2.1 Músculo piramidal------------------------------------------------------------ 32

2.3.2.2 Músculo psoas ilíaco--------------------------------------------------------- 33

2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar -------------------------------------------------- 33

2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro. 22-------- 33

2.3.3.1 Helicóptero TH-57------------------------------------------------------------ 33

2.3.3.2. Helicóptero AW119K Koala------------------------------------------------ 34




XII

2.3.4 Guía de ejercicios----------------------------------------------------------------- 35

2.3.4.1 Contenido de una guía de ejercicios-------------------------------------- 35

CAPÍTULO III------------------------------------------------------------------------------------- 37

METODOLOGÍA--------------------------------------------------------------------------------- 37

3.1. Modalidad y Diseño de la investigación----------------------------------------------- 37

3.2. Tipo o Nivel de la investigación-------------------------------------------------------- 37

3.3. Métodos y procedimientos a aplicar-------------------------------------------------- 37

3.4. Población y muestra--------------------------------------------------------------------- 38

3.5. Técnicas de análisis y procesamiento de la información------------------------ 38

3.6. Discusión de resultados----------------------------------------------------------------- 53

3.7. Cronograma------------------------------------------------------------------------------- 54

3.8. Presupuesto------------------------------------------------------------------------------- 55

CAPÍTULO IV------------------------------------------------------------------------------------- 56

PROPUESTA------------------------------------------------------------------------------------- 56

4.1. Título---------------------------------------------------------------------------------------- 56

4.2. Objetivo------------------------------------------------------------------------------------- 56

4.3. Descripción-------------------------------------------------------------------------------- 57

4.4. Impacto------------------------------------------------------------------------------------- 63

4.5. Conclusiones------------------------------------------------------------------------------ 64

4.6. Recomendaciones----------------------------------------------------------------------- 65

BIBLIOGRAFÍA----------------------------------------------------------------------------------- 67

ANEXOS------------------------------------------------------------------------------------------- 69




XIII

INTRODUCCIÓN

Partiendo de las palabras del señor doctor José María Velasco Ibarra

(1960) quien en uno de sus discursos expresó que "La aviación es lo más

excelso de la especie humana. Es el hombre en busca de la aventura, es

el ser que se desprende de la vulgaridad de la tierra, para comulgar con la

pureza del cielo y luego descender a purificar la tierra, después de haber

recibido la comunión de lo infinito”, hacía notar de esta manera su profunda

admiración hacia los aviadores, profesión que al igual que otras, posee un

alto riesgo laboral por su naturaleza, así como ciertas complicaciones

relacionadas a la salud ocupacional de su personal, específicamente el

dolor y lesiones de la región lumbar que afligen a los pilotos de helicópteros.

Afectaciones que son ocasionadas entre otras causas, por la vibración que

generan las aeronaves de ala rotatoria, es así que este trabajo de

investigación está direccionado al estudio y recopilación de información, de

la manera por la cual, el cuerpo humano se ve afectado ante la continua

exposición a vibraciones de cuerpo completo, las mismas que están

presentes en el vuelo de helicópteros, ya que, producto de su

aerodinámica, los helicópteros poseen un rotor principal para sustentarse,

este componente origina vibraciones de baja frecuencia que justamente

son las que mayormente perjudican a la salud de sus tripulantes.

Otros autores también destacan que una de las vías de posible tratamiento

del dolor lumbar o lumbalgia, es la práctica de ejercicios de fortalecimiento

de los músculos de la espalda baja, que es el área del cuerpo mayormente




XIV

afectada ante esta patología, la cual se muestra con frecuencia en los

pilotos de ala rotatoria.

A lo largo del contenido de esta investigación se podrán encontrar; las

preguntas inherentes al tema planteado, las mismas que tendrán respuesta

en los diferentes capítulos elaborados; más adelante está la

fundamentación teórica, tanto mecánica como técnica, necesaria para la

mejor comprensión de la problemática, para dar paso a la metodología

empleada, como es la investigación de campo apoyada con el método

científico, así también la aplicación de encuestas y estadística, para la

obtención y análisis de datos y resultados, finalmente en la propuesta se

presenta una guía de ejercicios encaminada a la prevención del dolor y

lesiones lumbares de los oficiales pilotos de ala rotatoria.

1

CAPÍTULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

- Tema: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares.

- Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en pilotos de ala

rotatoria, originadas por vibraciones de las aeronaves.

- Dominio Universidad de Guayaquil: Modelos Educativos Integrales

e Inclusivos.

- Línea de Investigación de FEDER: Cuantificación y prescripción del

trabajo físico en poblaciones especiales.

1.1 Problema de investigación

Las unidades de aviación militar del país requieren de una apropiada

cultura preventiva ante la salud ocupacional de sus miembros,

generando un lugar de trabajo seguro y saludable. En el Ala de

Combate Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar, de la Fuerza Aérea

Ecuatoriana, en la ciudad de Guayaquil, se ha observado que las

actividades de vuelo de aeronaves, así como las prácticas deportivas,

son realizadas en algunos casos, sin la previa realización de un

adecuado conjunto de ejercicios para el calentamiento de los

músculos que estarían involucrados durante su ejecución, por parte

del personal miembro de la unidad en mención.

La falta o inadecuada ejecución de ejercicios para el calentamiento

muscular, por parte del personal militar, genera la aparición progresiva

de dolores lumbares, lo que da lugar a que se presenten dificultades

para ejecutar adecuadamente las labores encomendadas, afectando

de esta manera a la disponibilidad del personal por aspectos médicos,

2

a la operatividad de las unidades, y por ende a la eficiencia en el

cumplimiento de la misión asignada a las unidades militares por la

significativa reducción de sus efectivos.

Frente a esto, una adecuada guía de ejercicios permitirá disminuir los

riesgos ocupacionales al realizar actividades de vuelo de aeronaves

y/o prácticas deportivas; particularmente, lo que se busca con la guía

de ejercicios es prevenir lesiones lumbares del personal militar que

tripula aeronaves de ala rotatoria, cuya elaboración se ve necesaria

ya que con su implementación se lograría evitar la temprana

deserción de las tripulaciones que operan dichas aeronaves, por

afectaciones en su salud y, de esta manera lograr el bienestar del

factor humano asignado a este reparto de la Fuerza Aérea

Ecuatoriana.

1.2 Planteamiento del problema

1.2.1 Contextualización. -

El Ala de Combate Nro. 22 es una unidad operativa de la Fuerza

Aérea Ecuatoriana, creada en la ciudad de Guayaquil en la Base

Aérea Simón Bolívar, el 06 de junio de 1962, por decreto ejecutivo

expedido en el gobierno del entonces Presidente Constitucional de la

República del Ecuador, señor doctor José María Velasco Ibarra, ante

la necesidad de contar con personal y medios para la implementación

de un escuadrón de helicópteros en las Fuerzas Armadas.

Esta unidad tiene como misión fundamental, realizar operaciones de

rescate de combate de las tripulaciones abatidas en el campo de

batalla, evacuación aeromédica de heridos de gravedad y víctimas de

catástrofes naturales, servicio de emergencia SAR (Search and

Rescue -Búsqueda y Salvamento- por sus siglas en inglés) de

3

tripulaciones y pasajeros de aeronaves siniestradas a lo largo del

territorio nacional, esta última en cooperación y coordinación con la

Dirección General de Aviación Civil (DGAC).

Este importante reparto militar cuenta con personal conformado por

oficiales y aerotécnicos profesionales y calificados, quienes se

encuentran en permanente entrenamiento de rescate y evacuación, lo

que les permite dar cumplimiento a la misión asignada. Para el efecto,

cuentan en la actualidad con aeronaves de ala rotatoria como son los

helicópteros tipo Bell-206, TH-57 y AW119K Koala, además de

aeronaves de ala fija tipo Cessna 206 y Piper 34.

Dentro de las actividades que cumplen diariamente el personal de

pilotos militares, en su jornada laboral, entre las más destacadas se

encuentran las misiones de vuelo diurnas y nocturnas, tanto

operativas como de entrenamiento, gestión documental de los

escuadrones de combate, y un horario de preparación física de tres

periodos semanales que se los realiza los días martes y jueves en la

mañana (de 07H30 a 08H30) y viernes en horas de la tarde (de 13H30

a 15H30).

1.2.2 Análisis Crítico. -

En las misiones diarias de vuelo, tanto operativas como de

entrenamiento, los pilotos están sometidos a:

Tensiones de orden físico y psíquico que se originan al

realizar dicha actividad bajo ciertas y muy peculiares

condiciones de trabajo, como lo son operar bajo diferentes

condiciones ambientales encontradas durante el vuelo, la

necesidad de tolerar un alto grado de tensión psicológica y de

prolongar el estado de atención, así como soportar un estado

4

emocional agregado y relacionado con el tipo de misión por

cumplir.

(Juárez, 2019, p.9)

Otro de los factores a considerar son las vibraciones a las que se

exponen los tripulantes durante el vuelo, tal es así que:

Se pueden encontrar dentro de un rango que oscila entre los

280 y 320 ciclos por segundo (hz), y una amplitud que varía

en función del buen o mal balance del rotor y sus hojas o alas,

y de las condiciones meteorológicas encontradas durante el

vuelo. Esta vibración generalmente es vertical y se acentúa

cuando las alas del rotor no están bien colocadas o alineadas.

Este tipo de vibración es sin duda la más importante en cuanto

a los efectos adversos que produce en el organismo humano.

(Juárez, 2019, p.9)

Esta vibración causada por el rotor principal del helicóptero, cuyo

desplazamiento oscilatorio vertical -de arriba hacia abajo- en el

espacio, hace que los tripulantes soporten movimientos inusuales que

afectan a los músculos lumbares ubicados en la espalda baja, la

constante exposición a estos movimientos debido a las múltiples

misiones de vuelo asignadas diariamente, desemboca en dolor

lumbar de las tripulaciones.

Ante esta situación, es imperioso que los pilotos del Ala de Combate

Nro. 22 cuenten con una guía de ejercicios encaminados al

fortalecimiento constante de los músculos de la zona lumbar, así como

de un procedimiento para la ejecución de un calentamiento previo a

cada misión de vuelo; ya que las continuas operaciones impiden que

este personal cuente con una adecuada recuperación, haciendo que

5

el dolor lumbar se torne crónico, llegando incluso a existir casos muy

graves como la presencia de hernias discales, según el testimonio de

un experto piloto.

Las actividades de preparación física del personal que se desarrollan

durante los días martes y jueves, en horas de la mañana, están

conformadas principalmente, y en ese orden, por: (i) Calentamiento

de las articulaciones de las extremidades superiores e inferiores; (ii)

Trote militar por pelotones, con un recorrido aproximado de 6 a 10

km;(iii) Flexiones de codo y cadera; y, (iv) Estiramiento final. A

diferencia del periodo de los días viernes, en horas de la tarde, cuya

actividad está encaminada al ámbito deportivo recreativo, con la

práctica de deportes como futbol, voleibol, ráquetbol, entre otros.

Según expertos en el tema, como la fisiatra de la clínica de la Base

Aérea, este tipo de deportes de contacto son contraindicados para las

personas que padecen de lumbalgia y sólo agudizan el dolor lumbar.

De lo anterior hay que indicar que, en varios repartos de la Fuerza

Aérea, el factor humano responsable de la actividad física del

personal es escaso o no se encuentra suficientemente calificado para

tal efecto. De igual forma, es importante notar que los ejercicios de la

actividad física del personal, deben estar acorde a sus edades y

especialidades.

1.2.3 Delimitación de la Investigación. -

Línea de Investigación: Cuantificación y prescripción del trabajo

físico en poblaciones especiales.

Campo: Cultura física terapéutica.

Área: Ejercicio físico terapéutico.

Aspecto: Aptitud física de salud.

Tema/Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en pilotos

6

de ala rotatoria, originadas por vibraciones de las aeronaves.

Problema: Ausencia de una guía de ejercicios preventivos durante los

periodos de actividad física de los pilotos de ala rotatoria, ocasionan

la aparición de lumbalgias originadas presumiblemente por la

vibración de las aeronaves que operan en la Base Aérea Simón

Bolívar de Guayaquil.

Espacio: Ala de Combate Nro. 22, Base Aérea Simón Bolívar.

Tiempo: periodo 2019.

1.3 Formulación del problema

El Ecuador no es el único país en donde sus Fuerzas Armadas

presentan complicaciones en la salud ocupacional de los pilotos

militares de ala rotatoria ya que, en las Fuerzas Aéreas de los

diferentes países de la región, como es el caso de Colombia,

Argentina o Perú, por citar algunas naciones, se han observado varios

reportes de afectaciones a los tripulantes de estas aeronaves, las

mismas que mantienen similares características entre sí.

Ante esto es necesario plantear la siguiente pregunta:

¿Cómo incide la aparición de lumbalgias en pilotos de helicópteros,

donde se observa que estas aeronaves presentan fuertes vibraciones

y la importancia de un programa de ejercicios preventivos a ser

aplicados durante el periodo de actividad física?

Pregunta que será resuelta y explicada en los diferentes contenidos

de este trabajo de investigación y de esta manera contribuir al

mejoramiento de la salud ocupacional y disponibilidad de las

tripulaciones.

7

1.4 Sistematización del problema

Preguntas a ser resueltas durante la investigación:

a) ¿Cuáles son los tipos de vibraciones de las aeronaves de ala

rotatoria?

b) ¿Cómo afectan las vibraciones de helicópteros a sus

tripulantes?

c) ¿Cuál es el porcentaje de pilotos de helicópteros del Ala de

Combate Nro. 22 que presentan dolor o lesiones en la región

lumbar?

d) ¿Qué es una lumbalgia?

e) ¿Cómo incide el dolor lumbar en el desempeño profesional de

los pilotos de ala rotatoria?

f) ¿Cuáles son los ejercicios contraindicados, cuya práctica

agudiza el dolor lumbar?

g) ¿Cuáles son los ejercicios que fortalecen los músculos de la

región lumbar?

h) ¿Cómo se elabora una guía de ejercicios?

i) ¿Cuáles serían los ejercicios indicados para evitar el dolor

lumbar, a ser aplicados al personal de pilotos militares de ala

rotatoria que ejercen sus actividades en una base aérea?

j) ¿Cuáles son los beneficios que adquirirían los pilotos de

helicópteros, al practicar ejercicios preventivos para el dolor

lumbar?

1.5 Objetivos

1.5.1 Objetivo General. -

Contribuir a la prevención de lumbalgias y reducción del dolor de

espalda en los pilotos de ala rotatoria, mediante la ejecución de

ejercicios encaminados al fortalecimiento de los músculos de la región

8

lumbar, con el fin de mejorar la salud ocupacional del personal militar

del Ala de Combate Nro. 22.

1.5.2 Objetivos Específicos. -

1) Identificar la incidencia de lumbalgias en los pilotos de ala

rotatoria.

2) Recopilar información de ejercicios encaminados a la prevención

de dolores lumbares a ser aplicados a las tripulaciones.

3) Recomendar al mando institucional la realización de charlas

educativas periódicas, que conciencien la importancia del

acondicionamiento del sector lumbar, previo a las actividades de

vuelo dirigidas a los tripulantes de helicópteros.

1.6 Justificación

El presente trabajo de investigación se lo realiza con la finalidad de

aportar al bienestar laboral de los señores oficiales pilotos de

helicópteros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, a quienes el Estado les

ha otorgado la noble misión de salvar vidas. Con su lema “Para que

otros puedan vivir” este grupo de hombres y mujeres han hecho

posible que varias personas rescatadas o evacuadas en diferentes

situaciones de riesgo, puedan continuar disfrutando de su vida de

manera normal.

Al contribuir con el continuo mejoramiento de la salud ocupacional de

este talento humano, también se está optimizando una importante

inversión de recursos que el Estado ha empleado para su formación,

entrenamiento y operación, mediante el incremento del tiempo de la

vida laboral de los pilotos militares de rescate de combate, cuyos

conocimientos y experiencia no los poseen otros pilotos de ala

9

rotatoria, o por lo menos, no existen tripulaciones con las mismas o

similares competencias y características en el ámbito civil.

El Ala de Combate Nro. 22 cuenta con aproximadamente 30 oficiales

pilotos operativos, hombres y mujeres entre los grados de Subteniente

a Mayor, quienes podrían verse beneficiados con el aporte de este

trabajo de investigación, principalmente con la concientización de la

incidencia de casos de hernias discales, lumbalgias y dolores de

espalda baja que padecen ciertos elementos debido a la exposición

de fuertes vibraciones generadas por las aeronaves, así como

también con la puesta en práctica de ejercicios para el fortalecimiento

de los músculos lumbares, los mismos que de alguna manera

contribuirían a la reducción de estas afectaciones en las tripulaciones.

En el ámbito nacional, no se conocen de trabajos de investigación con

temas afines a la salud ocupacional y ejercicios preventivos para

dolores lumbares a ser aplicados en pilotos de ala rotatoria, en su

lugar se han encontrado documentos e investigaciones como el de la

Teniente Coronel de la Fuerza Aérea Mexicana, doctora Olga Juárez,

autora de la “Directiva para la prevención de los efectos

osteomusculares adversos que el vuelo en aeronaves de combate y

de ala rotatoria puede provocar en las tripulaciones”; y, el tema

“Fuerza muscular, flexibilidad y postura en la prevalencia de dolor

lumbar de los tripulantes de helicópteros del Ejército Nacional de

Colombia” de los autores: Mónica Barbosa, William Cruz, Humberto

Gualtero y Jeisson Sanabria, de la Universidad Nacional de Colombia.

El presente trabajo de investigación es factible, ya que la elaboración

de una guía de ejercicios encaminados al fortalecimiento de la zona

lumbar de los individuos, con el objeto de prevenir lumbalgias, no

requiere de ningún tipo de inversión de recursos económicos y su

10

ejecución es viable, ya que únicamente consiste en implementarla

durante los periodos destinados a la preparación física semanal del

personal militar del Ala de Combate Nro. 22.

Por lo expuesto es necesario contemplar las siguientes

recomendaciones al mando institucional:

- Contar con suficiente personal calificado a cargo de la

preparación física en los repartos, lo que haría más eficiente la

planificación de esta actividad en los periodos de tiempo

requeridos.

- Actualizar y mejorar las actividades de preparación física del

personal.

- Clasificar al personal de acuerdo a sus edades y especialidad con

el objeto de distribuir cargas de ejercicio adecuadas en cada

grupo, durante los periodos de preparación física.

- Establecer en las tripulaciones la obligatoriedad de ejecutar el

respectivo calentamiento de la zona lumbar antes del

cumplimiento de las actividades de vuelo.

Entre los resultados que se pretenden lograr tenemos:

- Mejoramiento de la salud ocupacional de los tripulantes.

- Mayor permanencia de pilotos de ala rotatoria en su unidad militar

y reducción del ausentismo laboral.

- Eficiente diseño y cumplimiento de la planificación de preparación

física del personal militar.

- Mayor disponibilidad de pilotos para el cumplimiento de la

actividad de vuelo y contribución al cumplimiento de la misión

asignada a la unidad.

11

1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación

¿Al contar con personal calificado que planifique ejercicios de

acondicionamiento de los músculos lumbares, se lograría un

mejoramiento de la salud ocupacional e incremento de la

disponibilidad de pilotos de ala rotatoria, mediante la disminución de

dolor lumbar originado por la vibración de las aeronaves?

1.8 Variables

1.8.1 Variable Independiente. -

- La vibración de aeronaves de ala rotatoria que va a originar

dolores lumbares en los pilotos de rescate de combate.

1.8.2 Variables Dependientes. -

- Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de la

preparación física de los repartos.

- Aplicación de ejercicios preventivos.

1.9 Operacionalización de Variables

Variable Independiente:

Vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.

Definición conceptual. -

Movimiento oscilatorio con cierto rango de frecuencia, originada por el

rotor principal de un helicóptero.

Definición operacional. -

Mediante una entrevista al oficial de mantenimiento de aviación que

12

brinde datos técnicos, encaminados al cálculo del rango de frecuencia

de las vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.

Variable Dependiente:

Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de la

preparación física.


Personal en el cual recae la responsabilidad de la planificación de la

preparación física de una unidad militar.


Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación y

Deportes del Ala de Combate Nro. 22.

Variable Dependiente:

Aplicación de ejercicios preventivos


Ejercicios encaminados al fortalecimiento de una región específica del

cuerpo, con el objeto de prevenir dolor o lesiones que pudieran

presentarse.


Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación y

Deportes del Ala de Combate Nro. 22.

13

CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de investigación

A nivel nacional, tanto en el ámbito militar como civil, no se han

encontrado investigaciones referentes al dolor lumbar que padecen

los pilotos de ala rotaria, sin embargo, existen varias publicaciones de

autores extranjeros entre las cuales se destacan los artículos de los

investigadores Seidel y Griffin (1996) quienes hacen referencia a los

efectos a mediano y corto plazo, el malestar, las alteraciones

fisiológicas y el riesgo que conlleva la exposición de las personas a

las vibraciones de cuerpo completo, así como algunas normas de

prevención. Por otro lado, Griffin (1996) explica de manera detallada

y completa la magnitud, frecuencia, dirección y el tiempo que se

necesita estar expuesto a las vibraciones para experimentar varios de

los síntomas descritos.

En el campo de la aviación militar, se cuenta con la publicación de una

Directiva emitida por la Dirección General de Sanidad, Sección de

Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea Mexicana en la cual se

explican los mecanismos fisiopatológicos, factores de riesgo y

lesiones que provoca en las tripulaciones, el vuelo en aviones de

combate y en helicópteros. Juárez (2019) describe el tratamiento de

primer nivel ante las afectaciones presentadas en los pilotos y las

recomendaciones a ser aplicadas con el fin de reducirlas.

14

Por otra parte, se encuentran la publicación de Firman (2015) quien

presenta un estudio pormenorizado del ejercicio y su detallada

clasificación en los diferentes campos de esta actividad; seguido de

las fases del ejercicio, indicando la manera de asignar cargas de

trabajo; así como los diferentes tipos de adaptaciones orgánicas del

ejercicio, información de mucha ayuda para conocer el tipo de

ejercicios y cargas a ser aplicadas en personas que están

experimentando algún tipo de afectación en la zona lumbar de sus

cuerpos.

Otra de las investigaciones en la línea militar, trata del dolor lumbar

en el personal. Barbosa, Cruz, Gualtero y Sanabria (2012)

recomiendan en este trabajo, la incorporación de un plan de

entrenamiento físico, así como el desarrollo de un programa de salud

ocupacional, los cuales estarían dirigidos a los pilotos de ala rotatoria

y a las tripulaciones de helicópteros en general, pertenecientes a las

Fuerzas Militares de Colombia, específicamente al Ejército Nacional.

Hernández y Zamora (2016) resaltan la importancia de contar con un

tratamiento para reducir los efectos del dolor lumbar y manifiestan que

el cuerpo debe estar en continuo movimiento, mediante la ejecución

de ejercicios para el fortalecimiento de los músculos del tronco y del

abdomen principalmente, en lugar de que la recuperación se la realice

en función del reposo ya que este hace que los músculos de la

espalda baja comiencen a debilitarse, hasta el punto de llegar a

atrofiarse y de esta manera incrementar el grado de dolor, en su

publicación citan el programa de ejercicios de flexión de Williams los

cuales se recomiendan para personas que padecen de síndrome

doloroso lumbar crónico, y se detallan las técnicas de higiene postural

de columna lumbar.

15

2.2. Fundamentación teórica

Para profundizar el estudio de las afectaciones ocasionadas por la

vibración de las aeronaves de ala rotatoria, a las cuales se exponen

los pilotos y tripulaciones en general, es necesario definir los

siguientes conceptos, con el afán de comprender de mejor manera el

tema presentado.

2.2.1 Vibración

2.2.1.1 Definición. -

Es un movimiento repetitivo u oscilación mecánica alrededor de una

posición de equilibrio.

2.2.2 Características de las vibraciones

2.2.2.1 Magnitud. -

En virtud de que los movimientos oscilatorios de una vibración

implican variaciones en su velocidad en direcciones opuestas, este

cambio de velocidad según Griffin (1996) hace que el objeto sufra una

aceleración constante, inicialmente en una dirección y posteriormente

en otra. La magnitud de las vibraciones pueden medirse de tres

maneras; el desplazamiento en milímetros (mm); la velocidad en

metros por segundo

s

m y la aceleración en metros por segundo

cuadrado

2s

m considerando también a la aceleración de la gravedad

cuyo valor aproximado en el Ecuador es de 2

8.9s

m.

2.2.2.2 Frecuencia. -

La unidad para la medición de la frecuencia en las vibraciones está

determinada por Hertzios (Hz), 1Hz es igual a una oscilación por

16

segundo.

En la industria, el rango de frecuencia de las vibraciones de interés

oscila de 1Hz. a 1500Hz.

La frecuencia de las vibraciones originadas por las palas del

helicóptero de entrenamiento tipo TH-57 girando a razón de 394

revoluciones por minuto (rpm) es de aproximadamente 6.6Hz, en

tanto que del AW119K Koala, girando sus palas a 392 rpm, es de

6.5Hz, es decir que ambas aeronaves generan una frecuencia de

aproximadamente 7 vibraciones por segundo.

2.2.2.3 Dirección. -

Los efectos que las vibraciones causan sobre el cuerpo humano,

dependen de la dirección de su procedencia, es así que se pueden

originar en ejes lineales como el longitudinal, vertical y el lateral y en

ejes rotacionales como balanceo, cabeceo y deriva.

De acuerdo a la posición de la persona con respecto a la máquina,

esta se expone a una parte o la totalidad de los ejes de vibración, en

la posición sentado se soportan los efectos adversos de las

vibraciones de absolutamente todos los ejes mencionados.

2.2.2.4 Duración. -

La duración está dada por el tiempo de la jornada laboral de un

trabajador que opera maquinaria, en el caso de los pilotos, este

tiempo de exposición está determinado por la cantidad de horas de

vuelo diarias, semanales y mensuales.

En el caso específico de los pilotos del Ala de Combate Nro. 22,

considerando la autonomía de vuelo de los helicópteros TH-57 y

AW119K de poco más de 3 horas y la restricción de vuelo de las

tripulaciones de máximo 8 horas diarias, se podría decir que en

promedio un piloto podría llegar a acreditar alrededor de 80 horas de

vuelo mensuales, dependiendo de la cantidad de misiones que le

17

sean asignadas, pudiendo incrementarse esta cantidad en caso de

guerra, catástrofes naturales, accidentes aéreos o grave conmoción

nacional.

2.2.3 Vibraciones de helicópteros

A diferencia de una aeronave de ala fija cuyo desplazamiento en el

espacio es longitudinal, vertical, lateral y en los ejes rotacionales

como balanceo y cabeceo, un helicóptero a más de estos

movimientos, puede desplazarse en todas las direcciones del plano

horizontal, también volar hacia atrás, además de ser capaz realizar

un vuelo estacionario y ejecutar aterrizajes verticales, maniobras que

a un avión no le es posible hacer.

El nivel de vibraciones que genera un helicóptero, mucho depende de

las condiciones operativas en las que este se encuentre, pues mayor

será la vibración cuando mayores sean sus averías mecánicas como

piezas desajustadas o sueltas, componentes desgastados o mal

alineados, vetustez o fatiga del material, deficientes programas de

mantenimiento y tiempo de vida útil de las máquinas, este tipo de

desperfectos hacen que la tripulación soporte vibraciones más

intensas durante el vuelo.

En este sentido existen tres tipos de vibraciones que afectan a las

aeronaves de ala rotatoria.

2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta frecuencia. -

Las vibraciones de baja frecuencia, están relacionadas a las

generadas por el rotor principal, cuando ocurren desperfectos en su

funcionamiento o perturbaciones en su aerodinámica como el vuelo

entre nubes o a través de turbulencias de aire, por su parte las

vibraciones de alta frecuencia se relacionan con desperfectos del

rotor de cola.

18

Las vibraciones de baja frecuencia originadas por las palas del rotor

principal son las más notorias y perjudiciales, ya que tienen que ver

directamente con las afectaciones hacia los pilotos de este tipo de

aeronaves, en vista de que generan movimientos en el eje vertical

dando lugar a fuertes, rápidos y constantes desplazamientos

verticales.

2.2.3.2 Resonancia de tierra. -

Aquella que ocurre únicamente cuando el helicóptero está en tierra

con motor encendido y palas girando, se origina por fuerzas

desequilibradas del rotor con fluctuaciones del tren de aterrizaje, este

tipo de vibración es muy peligrosa ya que puede destruir totalmente

a la aeronave en pocos segundos.

2.2.3.3. Vibración lateral y vertical. -

Estas vibraciones generalmente se producen por componentes

desgastados, sueltos o averiados, por desequilibrio del fuselaje de la

aeronave, así como palas desalineadas.

2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo humano. -

Entre las vibraciones que afectan al cuerpo humano, según lo

establecido en las normas de seguridad industrial, se encuentran las

vibraciones de cuerpo completo, las vibraciones transmitidas a las

manos y las vibraciones que causan mareo.

2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo completo. -

Según Griffin (1996) este tipo de vibraciones ocurren cuando el

cuerpo está apoyado sobre cualquier superficie vibrante como es el

caso de los asientos de la cabina de los diferentes tipos de aeronaves,

además que las vibraciones de cuerpo completo se presentan en

todas las formas de transporte principalmente en el aéreo, que es

19

sujeto de estudio en esta investigación y adicionalmente cuando

existe el contacto con maquinaria industrial.

Es necesario considerar que el porcentaje del cuerpo que un individuo

apoya o la cantidad de peso que este descanse sobre una superficie

vibrante es directamente proporcional a la cantidad de vibraciones a

las que un sujeto se expone, ya que su cuerpo recibe toda esta

energía, el rango de vibraciones de cuerpo completo tiene una

variación de 0,5 a 100 Hz

2.2.4.1.1 Afectaciones. -

Sabiendo que los pilotos de ala rotatoria están expuestos

fundamentalmente a vibraciones de cuerpo completo, ya que el vuelo

de estas aeronaves hace que permanezcan sentados en la cabina del

helicóptero, apoyando gran parte de su cuerpo en sus asientos, se

puede entender que este personal va a experimentar afectaciones a

nivel de la espalda baja, ante estas vibraciones IDEARA, SL (2014)

sostiene que:

Pueden afectar negativamente a la columna vertebral e

incrementar el riesgo de molestias lumbares.

Dichas molestias pueden ser secundarias a la alteración

degenerativa primaria de las vértebras y de los discos

intervertebrales. Se descubrió que la parte de la columna más

afectada es la región lumbar, seguida de la torácica. La

afectación de la región cervical se atribuye más a una postura

fija desfavorable que a la vibración. (p.48)

Dependiendo de la musculatura, sensibilidad y otros factores de las

personas, estas afectaciones podrían presentarse sea en el mediano

20

o largo plazo, dependiendo también de la carga de trabajo o cantidad

de misiones de vuelo que se ejecuten.

Por su parte Seidel y Griffin (1996) hacen referencia a varios estudios

de muestras significativas en los cuales se observa que existe una

mayor incidencia de afectaciones de la zona lumbar en conductores

de vehículos terrestres y en pilotos de helicópteros, en relación a un

grupo aparentemente más riesgoso como son los trabajadores de

maquinaria pesada de la industria y concluyen que las actividades

inherentes a la transportación sea esta terrestre o aérea, se

constituyen en importantes factores de riesgo de generar dolores

lumbares y demás trastornos de la espalda para sus operadores.

La mayoría de los autores de libros o artículos relacionados a los

efectos de las vibraciones de cuerpo completo, coinciden en la

aparición de afectaciones en la región lumbar, en el campo de la

medicina aeroespacial se toma muy enserio el tema ya que su

incidencia es alta en pilotos militares, Juárez (2019) afirma que por

causas aún no bien determinadas, la exposición a las vibraciones

provocan descalcificación gradual de los hueso, y que estas se

transmiten tanto desde el asiento del piloto hacia los huesos de la

pelvis y posteriormente a la columna lumbar; como de los mandos

cíclico y colectivo de la aeronave hacia los huesos de la mano,

muñeca, cubito y radio y en menor proporción a los huesos de los pies

y piernas, adicionalmente es necesario considerar el efectos adversos

causados por los micro traumatismos que absorben los huesos de la

columna lumbar.

Esto conlleva a que los pilotos presenten a largo plazo las siguientes

patologías:

- Dolor lumbar bajo y enfermedad degenerativa de la columna

21

vertebral.

- Discopatías

- Hernia de disco

- Espondilosis.

- Espondilolistesis.

- Artrosis degenerativa.

Estas lesiones no aparecen de manera súbita, sino que se ponen de

manifiesto de manera gradual. Según estudios, se establece que

algunos de los síntomas descritos a lo largo de este capítulo se

presentan una vez cumplidas las 300 primeras horas de vuelo, en

pilotos sin afectaciones previas, en tanto que, en tripulantes

previamente afectados, los síntomas aparecerán a las 50 o 100 horas

de vuelo.

2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las manos. -

Por su parte, las vibraciones transmitidas a las manos se presentan

cuando un individuo manipula algún artefacto generador de

vibraciones.


Entre las afectaciones referente a las vibraciones transmitidas a las

manos IDEARA, SL (2014) cita a los trastornos musculares, trastornos

osteo-articulares y a los trastornos musculo-esqueléticos los cuales

tienen relación con las lesiones que afectan a los tejidos blandos del

aparato locomotor, como son los músculos, tendones, nervios y

articulaciones, con la presencia de dolores, reducción de la fuerza y

dificultad para realizar ciertos movimientos.

2.2.4.3 Vibraciones que causan mareo. -

Generalmente el mareo puede producirse por la exposición a la

22

rotación del cuerpo o a las vibraciones de muy baja frecuencia como

por ejemplo un paseo en bote, donde la vibración de muy baja

frecuencia originada por el movimiento del agua, hace que algunas

personas lleguen a marearse, dependiendo claro está de sus

condiciones fisiológicas.


En este tipo de vibraciones las afectaciones no son críticas como en

los casos anteriores, debido al movimiento el sujeto presenta un

mareo inducido como respuesta a los efectos sensoriales y digestivos,

los que dan lugar a la presencia de náuseas y malestar.

2.2.5 Ejercicio

2.2.5.1 Ejercicio físico. -

Se conoce como ejercicio físico a la acción de ejecutar diferentes

movimientos repetitivos del cuerpo, encaminados al fortalecimiento de

los músculos y de esta manera mantener la forma física, mejorar la

salud y el bienestar general de los individuos.

2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios físicos. -

Existes varios tipos de ejercicios físicos, Firman (2015) los divide en

varios grupos con la siguiente clasificación:

- Generales: No relacionados con técnica atlética.

- Específicos: Relación con técnica atlética.

En otra clasificación se puede encontrar:

Según el volumen de la masa muscular. -

- Local: Empleo hasta del 33% del total de la masa muscular

(miembros superiores o inferiores)

- Regionales: Empleo de hasta el 50% de total de la masa muscular

(miembros superiores y tronco)

23

- Globales: Empleo de más del 50% del total de la masa muscular.

Según el tipo de contracción muscular. -

- Isotónicos: Modificación de la métrica del músculo.

Concéntricos: Modificación hacia el centro del músculo.

Excéntricos: Modificación hacia los extremos del músculo.

- Isométricos: Ejercicios de escasa duración que generan cambios

funcionales en el organismo.

Según la cualidad física. -

- Ejercicios de fuerza: Empleo de más del 50% de la capacidad de

fuerza.

- Ejercicios de velocidad-fuerza: Empleo del 30% al 50% de la

fuerza, con máxima velocidad.

- Ejercicios de resistencia: Bajas cargas y prolongada duración.

- Ejercicios de flexibilidad: Se prioriza el rango de movimiento en

una articulación.

Según las cualidades coordinativas. -

- Ejercicios de coordinación

- Ejercicios perceptivo motrices

- Ejercicios de equilibrio

- Ejercicios de ritmo

Según la acción mecánica. -

- Flexión

- Extensión

- Abducción

- Rotación

- Circunducción

24

Según la sección anatómica. -

- Extremidad superior: hombro, codo, muñeca.

- Extremidad inferior: cadera, rodilla, tobillo.

- Tronco: dorsal/ posterior, ventral/ anterior.

Según el carácter de los ejercicios. -

- Naturales: Movimientos naturales del hombre, como la marcha,

carrera, saltos, trepar, equilibrio, lanzar, levantar.

- Artificiales: movimientos elaborados por el hombre con un fin

determinado, como las técnicas deportivas, gimnásticas y

atléticas.

Según el sistema energético empleado. -

- Ejercicios aeróbicos: Uso del sistema aeróbico como proveedor

de energía.

- Ejercicios anaeróbicos: Energía proporcionada por los sistemas

anaeróbicos láctico o aláctico.

Según la biomecánica. –

- Analíticos: Movimientos de un segmento corporal, una

articulación, desarrollo en un solo plano.

- Sintéticos: Movimiento varios segmentos como las articulaciones

o grupos musculares, combinación de varios planos y direcciones.

Para fines de estudio de este trabajo de investigación, es de interés la

clasificación de los ejercicios según la sección anatómica y

específicamente el tronco, que es la parte del cuerpo donde se

encuentran los músculos lumbares que se requieren fortalecer

mediante la aplicación de ejercicios isométricos, a fin de prevenir el

dolor lumbar en los pilotos de helicópteros.

25

2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor lumbar

Los ejercicios preventivos ante el dólar lumbar deben ser clasificados

en tres grupos, partiendo de los ejercicios generales de lubricación y

calentamiento, continuando con los ejercicios de estiramiento de los

músculos de la zona lumbar y terminando con los ejercicios de

fortalecimiento.

2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento general. -

Antes de iniciar con una rutina de ejercicios encaminados al

fortalecimiento de la zona lumbar del cuerpo y partiendo del hecho de

que el calentamiento obedece a un movimiento gradual y ordenado

de las articulaciones y de los músculos, a fin de preparar al organismo

previo al inicio de cualquier tipo de actividad física y así contribuir a la

prevención de lesiones musculares, el individuo debe empezar

entonces con una secuencia de movimientos sincronizados de todas

las articulaciones (8 repeticiones para todos los ejercicios),

manteniendo un orden sea de arriba hacia abajo o viceversa; seguido

de movimientos circulares hacia adelante y hacia atrás de las

extremidades superiores con los brazos flexionados y extendidos,

haciendo eje en los hombros; posteriormente ejecutando movimientos

laterales y circulares del tronco, con especial atención en la zona

lumbar; para luego terminar el calentamiento general con los

movimientos de las articulaciones de las extremidades inferiores y

tobillos. De esta manera, lo que se consigue es acondicionar al cuerpo

para inmediatamente proceder con los ejercicios de fortalecimiento de

la zona lumbar.

2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona lumbar. -

Estos ejercicios tienen el objeto de disminuir el dolor lumbar, mediante

la reducción de la contracción para evitar un acortamiento de la zona

muscular, garantizando que no exista desequilibrio en el sistema

26

músculo-esquelético. Según la fisiatra de la clínica de la Base Aérea,

en una entrevista realizada, recomienda realizar el estiramiento, las

repeticiones y el tiempo de cada ejercicio, como se detalla a

continuación:

Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de decúbito dorsal

sobre una superficie blanda. -

- Se toma la parte frontal de la rodilla con ambas manos y se

presiona la pierna flexionándola hacia el pecho, repitiendo este

movimiento de manera alternada con la otra pierna también

flexionada, al mismo tiempo que la planta del pie descansa sobre

el piso, es necesario realizar 10 repeticiones en cada pierna por

el lapso de 30 segundos.

- Se ejecuta el mismo movimiento anterior, pero con la presión

hacia el pecho de ambas piernas a la vez y luego de 30 segundos

se suelta suavemente cada pierna, se realizarán 10 repeticiones.

- El siguiente ejercicio consiste en colocar la palma de la mano

debajo de la cabeza, de tal manera que el brazo se mantenga

flexionado, mientras que el otro hace presión sobre la rodilla de

una pierna flexionada cuyo tobillo se debe apoyar sobre la rodilla

de la otra pierna, posteriormente continuar con movimientos

laterales, haciendo eje en el tronco de manera alternada de un

costado al otro, se realizarán 10 repeticiones con una duración de

30 segundos en cada pierna.

- Ayudándose con las piernas flexionadas y los brazos apoyados

sobre la colchoneta como soporte, se impulsa para levantar el

tronco hasta alcanzar una posición en diagonal, tratando de

27

generar un arco hacia arriba y mantenerse en esta posición por 5

segundos, a este ejercicio se lo conoce también como puente

lumbar, se deben realizar 20 repeticiones.

- Para obtener una mayor relajación de la espalda, especialmente

al finalizar una caminata, actividades deportivas o la rutina diaria,

es recomendable apoyar las plantas de los pies en una pared con

las piernas flexionadas, de tal manera de que se forme un ángulo

de 90 grados entre las rodillas y las caderas, luego se coloca una

almohada debajo de la espalda baja y se procede a descansar en

esta posición durante 20 minutos aproximadamente.

Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de rodillas. -

- Partiendo de la posición indicada, apoyar los glúteos sobre los

talones, extender los brazos hacia adelante y apoyarlos en el

aislante, tratando siempre de estirar al máximo la zona lumbar,

hacerlo en 20 repeticiones, cada una de 10 segundos.

- Desde la misma posición anterior, levantar el tronco con los

brazos estirados apoyados en el piso, haciendo un arco hacia

arriba con la espalda, a manera de tratar de topar el techo con el

área lumbar, y luego volver a una posición de descanso, es

necesario realizar 20 repeticiones por el lapso de 10 segundos

cada una.

Ejercicios de estiramiento que parten de la posición sentado. -

- Para finalizar los ejercicios de estiramiento, en la posición sentado

sobre una silla, inclinar el tronco para apoyarse sobre las piernas

y estirar los brazos hasta tocar el piso con las palmas de las

28

manos, regresar a la posición original sosteniéndose en las

piernas, realizar 10 repeticiones por el lapso de 20 segundos,

alternado entre tocar el piso y las puntas de los pies de izquierda

a derecha.

Entre otras recomendaciones de la fisiatra de la unidad, están realizar

los ejercicios anteriormente descritos, en los hogares de cada persona

y repetirlos al levantarse y al acostarse, adoptar en todo momento una

postura recta de la espalda con los hombros estirados hacia atrás,

que se debe mantener al caminar o al sentarse; la manera correcta de

dormir en la posición decúbito lateral con las rodillas flexionadas y los

brazos flexionados hacia adelante; así como las contraindicaciones

para personas que padecen de lumbalgia u otra patología

relacionada, como evitar en todo momento sentarse con las piernas

rectas, de tal manera de formar 90 grados entre el tronco y las

extremidades inferiores y reducir o eliminar la práctica de deportes de

contacto como carrera de velocidad, futbol, basquetbol y voleibol entre

otros, ya que la práctica frecuente de este tipo de ejercicios podría

agudizar el dolor, las molestias y las lesiones lumbares.

2.2.6.3 Ejercicios de fortalecimiento. -

Esta es la parte final de la sesión de ejercicios de fortalecimiento de

la región lumbar, en la que se van a agrupar específicamente los

ejercicios dorso-lumbares, los mismos que se prescriben tanto para la

prevención de dolores lumbares, como para pacientes con tratamiento

de lumbalgia. Estos ejercicios están encaminados al fortalecimiento

de la musculatura del tronco, ejercicios aeróbicos, así como el

mejoramiento del control abdominal, adicionalmente ejercicios de

estabilización y resistencia.

A estos ejercicios se los puede clasificar en isotónicos e isométricos.

29

2.2.6.3.1 Ejercicios isotónicos. -

Ejercicios de carácter dinámico, en el cual el músculo se acorta y

existe flexión, extensión y movimiento articular.

2.2.6.3.2 Ejercicios isométricos. -

Ejercicios que parten desde una posición estática, con contracción

muscular, en la que la longitud del músculo no se acorta y no existen

movimientos de las articulaciones.

Hernández y Zamora (2016) citan a los ejercicios de Williams y entre

los más importantes están:

- Flexiones de cadera, con las rodillas semi-flexionadas hasta 45

grados o flexión completa.

- Inclinación pélvica, para el fortalecimiento del músculo glúteo

mayor, donde intervienen los músculos abdominales, este ejercicio

se usa como elevador en la primera fase de las flexiones de

abdominales.

- Flexión de tronco en posición supina cuyo estiramiento de

músculos y partes blandas de la columna alivia a personas con

lumbalgia.

- Sentarse y alcanzar, que es un ejercicio para estirar los isquioti-

biales, estirar una sola pierna a la vez.

- Estiramiento en la cintilla iliotibial, la cual es la causa primaria del

aumento de la inclinación anterior de la pelvis.

- Ponerse de pie con la espalda recta desde un asiento chico para

fortalecer los músculos cuádriceps y así aprender a suplantar la

acción de las piernas por la de la espalda, con el objeto de disminuir

la presión discal a la hora de poner el cuerpo en posición erguida.

30

Con la práctica diaria de estos ejercicios de fortalecimiento, se

conseguiría al término de tan solo tres semanas, una significativa

reducción de contracturas musculares y de dolor lumbar tanto para

quienes lo padecen por su mala educación postural, como para

aquellos que tienen algún tipo de patología de la espalda baja o

lumbalgia, se lograría también evitar lesiones, Incrementar el rango

de movilidad, Incrementar el rendimiento deportivo de quienes los

practiquen.

2.2.7 Fundamentación legal. -

Dentro de los derechos del buen vivir, en la Constitución de la

República del Ecuador (2008), el Estado garantiza que: “El trabajo es

un derecho y un deber social, y un derecho económico, fuente de

realización personal y base de la economía. El Estado garantizará a

las personas trabajadoras el pleno respeto a su dignidad, una vida

decorosa, remuneraciones y retribuciones justas y el desempeño de

un trabajo saludable y libremente escogido o aceptado.” (art. 33); de

igual manera, dentro de las formas de trabajo y su retribución, se hace

referencia a los principios del derecho al trabajo, en relación a la

Seguridad y Salud Ocupacional “5) Toda persona tendrá́ derecho a

desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio, que

garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar." (art.

326)

Comentario del autor. -

En este contexto es necesario asesorar al mando institucional sobre

las acciones que se deben tomar con el objeto de prevenir lesiones y

demás afectaciones en los pilotos de rescate del Ala de Combate Nro.

22, derivadas de las vibraciones de aeronaves y de esta manera

disminuir los factores de riesgo laboral y contribuir al mejoramiento de

la salud ocupacional de sus elementos y así cumplir con lo que

31

establece la Constitución de la República del Ecuador, en virtud de

que todo ciudadano tiene derecho a trabajar en un ambiente donde

se garantice su salud e integridad.

2.3. Categorías conceptuales

2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja

Entre las afectaciones en la zona de la espalda baja, principalmente

se encuentran el dolor lumbar, la lumbalgia y la hernia discal.

2.3.1.1 Dolor lumbar. -

Se puede definir como una percepción sensorial con cierto grado de

intensidad o malestar, generalmente con mayor incidencia en la

espalda baja en la última vértebra lumbar de la zona - sacro-ilíaca,

cuyo origen se encuentra asociado a las estructuras músculo-

esqueléticas; producto de distenciones ligamentosas por malas

posturas del cuerpo; permanencia de tiempo prolongado en la

posición sentado, sedentarismo – ausencia de deporte, exposición a

vibraciones de cuerpo completo, sobrecarga de ejercicio,

levantamiento de objetos muy pesados, entre otras causas.

2.3.1.2 Lumbalgia. -

Proviene de las palabras Lum – lumbar y Algia – dolor, también

conocida como Lumbago, es un dolor permanente localizado en la en

la espalda baja, exactamente entre el borde inferior del conjunto de

costillas y el pliegue inferior de la zona glútea, según Hernández y

Zamora (2016) se pueden también comprometer estructuras

osteomusculares y ligamentos, se clasifica según la incapacidad que

pudiera presentar quienes la padecen, aguda cuando el dolor es

menor a tres meses, o crónica cuando el dolor es mayor a 90 días.

32

Existe dificultad en determinar su origen, sin embargo, algunas de las

causas son una alteración de la mecánica de las vértebras; mal

funcionamiento de los órganos adyacentes como riñón, intestino

grueso, hígado, entre otros, ya que generan desequilibrio en los

músculos y alteran el funcionamiento mecánico; tensión-contracción

muscular; estrés; rigidez de la espalda.

2.3.1.3 Hernia discal. -

Es una enfermedad en la cual el disco intervertebral (que sirve como

amortiguación de columna espinal y separa cada una de las

vértebras) sufre una deformación producto de una excesiva presión y

es desplazado desde su cavidad hasta la raíz nerviosa donde emerge

el nervio ciático, este desplazamiento ejerce presión y produce

dolores intensos en la parte posterior de la pierna, entre las causas

están; deformaciones de la columna espinal debido a malas posturas

por prolongados periodos de tiempo, levantamiento de objetos

pesados, fuertes caídas o accidentes; desgaste del disco

intervertebral y vértebras producto de otras enfermedades como la

artrosis.

2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del dolor

lumbar

Se destacan tres músculos, los mismos que al aplicarles ejercicios de

estiramiento, se logra experimentar una reducción del dolor lumbar,

según Romero (2016) estos músculos son:

2.3.2.1 Músculo piramidal. -

Se encuentra localizado en la parte posterior de la región glútea, este

músculo tiende a la hipertonía, está relacionado con el nervio ciático

y puede llegar a generar síntomas muy parecidos al dolor que genera

este músculo, su función consiste en la rotación externa y abducción

33

de la cadera.

2.3.2.2 Músculo psoas ilíaco. -

Como su nombre lo indica, este músculo se origina desde el hueso

ilíaco y el psoas, se relaciona con las vértebras lumbares y es uno de

los flexores de la cadera.

2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar. -

Este músculo se encuentra en la cara posterior de la columna lumbar,

se extiende desde la última costilla hasta la cresta iliaca, cumple la

función de estabilización de la columna y la costilla durante los

movimientos de la columna vertebral.

2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro. 22

2.3.3.1 Helicóptero TH-57. -

Características generales:

- Fabricante: Bell

- Tripulación: 1 piloto

- Capacidad: 4 pasajeros

- Longitud: 12,11 m

- Altura: 2,83 m

- Peso vacío: 777 kg

- Peso máximo al despegue: 1451 kg

Rendimiento:

- Velocidad máxima operativa (Vno): 224 km/h (122 Nudos - kt)

- Velocidad crucero (Vc): 207 km/h (112 kt)

- Alcance: 693 km

- Radio de acción: autonomía de 3 horas aproximadamente.

https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_(aeron%C3%A1utica)https://es.wikipedia.org/wiki/Radio_de_acci%C3%B3n_(aeron%C3%A1utica)

34

- Techo de vuelo: 6096 m (20000 pies)

- Régimen de ascenso: 2000 m/min

- Revoluciones del motor: 2560 rpm

- Revoluciones rotor principal: 397 rpm

- Vibraciones: 6.6 por segundo; frecuencia 6,6 Hz.

2.3.3.2. Helicóptero AW119K Koala. -

Características generales:

- Fabricante: AgustaWestland

- Tripulación: 1

- Capacidad: 6/7 pasajeros

- Longitud: 13 m (42,7 ft)

- Diámetro rotor principal: 10,8 m (35,5 ft)

- Altura: 3,8 m (12,4 ft)

- Área circular: 92,1 m² (991,4 ft²)

- Peso vacío: 1 430 kg (3 151,7 lb)

- Peso máximo al despegue: 2 720 kg (5 994,9 lb)

- Planta motriz: 1× Turboeje Pratt & Whitney Canada PT6B-37A.

- Potencia: 747 kW (1 030 HP; 1 016 CV)

Rendimiento:

- Velocidad máxima operativa (Vno): 267 km/h (166 MPH; 144 kt)

- Alcance en ferry: 991 km (535 nmi; 616 mi)

- Techo de vuelo: 6 096 m (20 000 ft)

- Revoluciones del motor: 2085 rpm

- Revoluciones rotor principal: 392 rpm

- Vibraciones: 6.5 por segundo; frecuencia 6,5 Hz.

https://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gimen_de_ascensohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_principalhttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Turboejehttps://es.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Vatiohttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_fuerzahttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_vaporhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metros_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millas_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Nudo_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_en_ferryhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Milla_n%C3%A1uticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millahttps://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)

35

2.3.4 Guía de ejercicios

Es un documento o manual que orienta al instructor y/o deportista,

sobre la manera correcta de ejecutar un conjunto de ejercicios con sus

respectivos principios o procedimientos, cuya práctica tiene una

finalidad específica, sea esta de aprendizaje, terapéutica, ganar

experticia, etc.

2.3.4.1 Contenido de una guía de ejercicios. -

Existen varios modelos de guías de diversos tipos de ejercicios, con

diferentes contenidos, los mismos que deben ser adaptados de

acuerdo a las necesidades de cada caso.

Básicamente lo que una guía de ejercicios debería contener es lo

siguiente:

- Una portada donde conste el título de la guía y hacia quien va

dirigida.

- En el cuerpo de la guía debería constar una introducción para

explicar brevemente de que se trata y lo que se pretende alcanzar

con su práctica.

- Lo siguiente es el objetivo u objetivos de la guía.

- Se deben también incluir los lineamientos de seguridad donde

consten las restricciones o contraindicaciones de los ejercicios a

ejecutarse, con la finalidad de evitar accidentes o lesiones.

- Enlistar los materiales o equipos y demás accesorios a emplearse

durante el periodo de ejercicios.

- Es importante hacer constar los ejercicios de calentamiento y su

duración, los cuales servirán para acondicionar los músculos,

antes de iniciar con los ejercicios propuestos.

- Debe constar también la explicación del modo de ejecutar cada

uno de los ejercicios de la guía, con su respectiva carga y tiempo

y en lo posible adjuntando gráficos para lograr un mejor

36

entendimiento.

- De igual manera deben considerarse los ejercicios de

estiramiento.

- Se concluye la guía con ciertas recomendaciones encaminadas a

lograr la eficiencia del trabajo efectuado y que ayuden a cumplir

con el objetivo propuesto.

- Finalmente colocar la bibliografía o las fuentes de consulta.

Se recomienda que la guía sea lo más didáctica posible, de tal

manera que todos los involucrados, sean estos instructores o

deportistas, puedan entenderla y aplicarla cuando se lo requiera.

37

CAPÍTULO III

METODOLOGÍA

3.1 Modalidad y Diseño de la investigación

Para el desarrollo de este trabajo de investigación se ha tomado la

modalidad de investigación de campo, la cual se aplica extrayendo

datos del lugar donde se desarrolla el acontecimiento, como es una

base aérea militar perteneciente a las Fuerzas Armadas del Ecuador,

con el apoyo también de la investigación bibliográfica-documental en

lo relacionado a la recopilación de datos de libros, publicaciones,

documentos y demás fuentes de prestigio, así como de la estadística

para el análisis y procesamiento de los datos obtenidos.

3.2 Tipo o Nivel de la investigación

El nivel del presente trabajo de investigación es del tipo explicativo, dado

que le permite al investigador llegar a la comprensión de un tema

específico, así también emplea la recolección de datos secundarios

como fuente de información y se establecen las causas del fenómeno.

3.3 Métodos y procedimientos a aplicar

En este trabajo se ha aplicado el método científico, en virtud de que

se sigue una secuencia de reglas establecidas y clasificadas en

etapas a lo largo de todo este proceso de investigación.

Otro de los métodos a aplicar es el estadístico ya que en la parte final

del trabajo se requiere realizar los procedimientos concernientes al

38

manejo y análisis de los datos obtenidos.

3.4 Población y muestra.

Población. -

El universo a considerar son los oficiales pilotos del Ala de Combate

Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil, en el periodo

2019. Específicamente los pilotos de ala rotatoria del Escuadrón de

Combate 2212 “Lobos”, con un total de 31 oficiales.

Adicionalmente 03 oficiales expilotos de helicópteros destinados a

otras unidades de ala fija y 03 expertos como son: 01 oficial piloto de

amplia experiencia en vuelo de helicópteros, 01 oficial técnico en

mantenimiento de aviación, 01 fisiatra de la clínica de la Base Aérea.

Muestreo. -

El muestreo es de tipo aleatorio simple y se ha seleccionado de la

población finita, a la mayoría de los oficiales pilotos de ala rotatoria de

la unidad.

Tamaño de la muestra:

n = 29

3.5 Técnicas de análisis y procesamiento de la información.

Entrevista a expertos. -

Se realizó entrevistas de preguntas abiertas a expertos, mediante la

técnica de entrevista no estructurada, de acuerdo al siguiente detalle:

39

Experto 1:

Oficial piloto de vasta experiencia.

Análisis:

Las respuestas obtenidas en la entrevista, dieron al investigador, una

idea general del problema ya que inicialmente se hizo hincapié en la

cantidad de misiones de vuelo que se realizaban hace 15 años, en

relación a la actualidad, ya que en esa época el Ala de Combate

Nro.22 contaba con una mayor cantidad de aeronaves, el oficial

mencionó conocer casos de pilotos de la unidad que padecían

patologías como hernias discales y lumbalgias, debido a la mayor

operación aérea en esos años y que una de las causas eran las

vibraciones generadas por el rotor principal de las aeronaves. El

experto también manifestó que en la actualidad conoce de casos de

pilotos que padecen afectaciones en la zona lumbar.

Experto 2:

Oficial técnico en mantenimiento de aviación.

Análisis:

Este oficial da a entender al investigador que mientras mayor

desgaste del material existe, especialmente de los engranajes y

cojinetes de las palas del rotor principal, mayores serán las

vibraciones generadas por el equipo de vuelo, en contraste con un

helicóptero nuevo cuya vibración será menor. Adicionalmente se

facilitaron datos técnicos para calcular las vibraciones que generan

los rotores principales de estas aeronaves en una unidad de tiempo.

40

Experto 3:

Fisiatra de la clínica de la Base Aérea.

Análisis:

En el ámbito médico, se obtuvieron datos interesantes sobre otras

posibles causas para la aparición de lumbalgias en el personal, ya que

a más de las vibraciones producto del vuelo de aeronaves de ala

rotatoria, también están las malas posturas y la mala práctica de

ejercicios con ausencia de calentamiento. Además, se trató sobre los

ejercicios de estiramiento recomendados para reducir el dolor lumbar

descritos en el capítulo II, así como también los ejercicios

contraindicados ante esta patología.

Encuestas a pilotos. -

Se elaboró una encuesta explicativa on-line al personal de oficiales

pilotos de ala rotatoria mediante el empleo de la herramienta Google

Drive, la cual consta de 11 preguntas cerradas y 1 abierta, de las

cuales las 5 primeras son informativas y las 7 restantes refieren a la

problemática tratada en la investigación.

41

Resultados y análisis de la encuesta. - Encuesta para oficiales pilotos del Ala de Combate Nro. 22

1) Indique su rango de edad:

Tabla Nro. 1

Respuesta Frecuencia %

20 – 25 años 3 10,3

26 – 30 años 9 31

31 – 35 años 8 27,6

36 – 40 años 5 17.2

Más de 41 años 4 13,8

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 1

Análisis:

Gran parte de la población es relativamente joven ya que la

mayor parte tiene una edad menor a 36 años.

42

2) Indique su grado militar:

Tabla Nro. 2


Subteniente 6 20,7

Teniente 9 31

Capitán 7 24,1

Mayor 7 24,1

Tnte. Coronel 0 0

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 2

Análisis:

Los oficiales encuestados conforman de manera proporcional,

los grados de Subteniente a Mayor.

43

3) Indique su sexo:

Tabla Nro. 3


Masculino 28 96,6

Femenino 1 3,4

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 3

Análisis:

Se observa que el personal femenino es minoría al contar este

escuadrón de vuelo con una oficial piloto.

44

4) Indique su equipo de vuelo asignado:

Tabla Nro. 4


TH-57 21 72,4

AW119K 6 20,7

Otro 2 6,9

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 4

Análisis:

En su gran mayoría los pilotos están asignados al equipo TH-57

y menos de una tercera parte se dividen entre el equipo AW119

y otros equipos.

45

5) Indique el tiempo en años que vuela el equipo actual:

Tabla Nro. 5


Menor a 5 9 31

Menor a 10 9 31

Menor a 15 7 24,2

Menor a 20 4 13,8

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 5

Análisis:

El del 31% de los pilotos tienen poca experiencia, y un

porcentaje similar tienen una mediana experiencia y en menor

cantidad se encuentran los pilotos más experimentados.

46

6) ¿Ha experimentado dolor de la zona lumbar luego de una misión

de vuelo?

Tabla Nro. 6


Nunca 10 34,5

A veces 16 56,8

Muy a menudo 2 6,9

Siempre 0 0

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 6

Análisis:

Alrededor del 65% de los oficiales encuestados han

experimentado dolor en la zona lumbar después de la actividad

de vuelo; únicamente un tercio de oficiales no presentan dolor,

considerando que estos últimos corresponde a la población más

joven, con menos años de servicio y menos hora de vuelo

cumplidas.

47

7) ¿Padece de algún tipo de patología lumbar como lumbalgia,

hernia discal u otra?

Tabla Nro. 7


Si 05 17,2

No 24 82,8

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 7

Análisis:

En contraste con la pregunta anterior que la gran mayoría

presenta dolor lumbar, únicamente el 17,2% presenta alguna

patología a nivel lumbar.

48

8) ¿Considera usted que las vibraciones generadas por los

helicópteros durante el vuelo originan dolor o lesiones lumbares

en sus tripulantes?

Tabla Nro. 8

Respuesta frecuencia %

Totalmente de acuerdo 13 44,8

Parcialmente de acuerdo 14 51,7

No estoy de acuerdo 2 6,9

TOTAL 29 100

Gráfico Nro. 8

Análisis:

Un amplio porcentaje de los pilotos encuestados considera o

están conscientes de que los dolores lumbares que padecen,

son originados por las vibraciones de las aeronaves, únicamente

un 7% no lo considera de esa manera.

49

9) ¿Considera usted que el dolor lumbar afecta de alguna manera

en el desempeño de sus actividades profesionales?

Tabla Nro. 9

Respuesta frecuencia %

universidad de guayaquilrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/44857/1/pacheco... · 2019. 10....

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