TRÁNSITO PESADO EN LAS

AUTOPISTAS PORTEÑAS

Ing. Gustavo Matta y Trejo Presidente Ejecutivo

Autopistas Urbanas S.A.

x{x{

x{

x{

AU ILLIA

AV1- 9 DE JULIO SUR

AU1- 25 DE MAYO AU6 – PERITO MORENO

AU7 – PTE. CAMPORA

AU DELLEPIANE

Red de Autopistas porteñas

8 autopistas

40,5 km

Es la Longitud de todas las autopistas existentes hoy dentro de la Ciudad de

Buenos Aires.

245.000 Vehículos circulan

diariamente en zonas no tarifadas

296.000 Vehículos por día abonan

tarifas vigentes

18,6 Km Sin cobro de tarifa 21,9 Km Con peajes

ITS para analizar los estados del tránsito y controlar la circulación

Seguridad Vial año 2010.

Livianos Motos Pesados

7,90%

73,30% 11,35% 15,35%

3,00%Participación en el

tránsito total.

Participación en el total

de accidentes.

86,10%

5

23 km

En Viaducto

4

Estaciones de Peaje

1

Centro de Control

92

Postes SOS

18,6 Km

Sin cobro de tarifa

21,9 Km

Con peajes

Obras de viales para el tránsito pesado

Amortiguadores de Impacto

Se instalaron 14 en vías de cobro para

tránsito pesado.

Absorbe la energía cinética que produce el

choque.

Protege al conductor del vehículo

accidentado, al cajero, la infraestructura vial y

disminuye los daños al vehículo accidentado.

Obras de viales para el tránsito pesado

Evitar vuelco de cargas en Av. 9 de Julio ante posibles incidencias

Malla Metálica de 160 x 4,90 con perfil longitudinal cada dos metros

Iluminación LEDs de color para embellecer aspecto paisajístico

Complementa medidas tomadas por AUSA

para prevenir incidencias en el ramal 6:

Líneas de desaceleración a la entrada del ramal

Carteles disuasorios con radares para informar

velocidad.

Se bajó el límite de velocidad a 30 Km/h.

Protección especial en ramal 6

Se verificó el

correcto diseño en

cuanto al peralte y

radio de curvatura

x{x{

x{

x{

AU ILLIA

AV1- 9 DE JULIO SUR

AU1- 25 DE MAYO AU6 – PERITO MORENO

AU7 – PTE. CAMPORA

AU DELLEPIANE

Flujo diario de tránsito pesado.

22.845 Vehículos pesados

circulan diariamente.

Del tránsito total

7,9% Del tránsito total Del tránsito total

Evolución del flujo del tránsito pesado.

0

5000

10000

15000

20000

25000

2003* 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (Hasta

el 31/10)

TMDA PESADOS

TMDA 2004 * 2010 cmac

Pesados 17.355 22.845 4,7%

Tránsito total 239.597 288.554 3,1%

Participación 7,24% 7,9% /

* AU ILLIA inicia su actividad a partir de marzo 03

Lacarra 1.600

De Huergo 542

De 9 Julio Sur 1.100

Dellepiane 1.300

AU La Plata 3.200

A Huergo 1.000

A 9 de julio sur 180

AU La Plata 2.200

Lugones 8.200

Dellepiane 2.900

Movilidad del Tránsito pesado en la ciudad.

P. Moreno 3.000

10

Postes SOS

Necesidad de integrar el sistema de autopistas Norte – Sur.

x{x{

x{

x{

En obra AU Illia Tramo Sarmiento - Cantilo

Necesidad de la Autopista Ribereña

AU Ribereña

Obras Viales en ejecución en la Ciudad de Buenos Aires

AU Illia Tramo Sarmiento - Cantilo

Construcción de 3 km nuevos de AU Illia para unirla con Av. Cantilo. Beneficiará en promedio a 60.000 usuarios por día.

Posibilitará un ahorro de tiempo promedio de 20 minutos diariamente en la salida hacia el norte.

Obras Viales en ejecución en la Ciudad de Buenos Aires

Ingreso Autopista Illia - Calle 13

Objetivos: Ingreso de Tránsito Pesado hacia futura Autopista Illia sentido Norte tramo Sarmiento - Cantilo

Necesidad de construir la autopista Ribereña

Objetivos:

Beneficios: Mejora la movilidad de la ciudad. Impacta positivamente en el desarrollo del Comercio Exterior mediante las áreas portuarias. Mejora la circulación de los ómnibus de pasajeros a la Terminal de Retiro. Contribuye a mejorar el aspecto urbano – ambiental de la zona.

Absorber e integrar el flujo de camiones que opera en el Puerto y

de Ómnibus que operan en Retiro.

Disminuir los tiempos de viaje para unir la traza norte con la

traza sur de la red de autopistas.

Minimizar la polución.

14

FIN De la presentación