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Términos de Negociación
Países del mundo194 Estados con reconocimiento internacional (193 pertenecientes a la ONU)
10 Estados sin reconocimiento
39 Territorios dependientes
243 Estados en totalFuente: ONU
Idiomas/Lenguas
Fuente: Ethnologue, Languages of the World
ClasificaciónHablantes como Lengua materna Hablantes como lengua materna y
lengua extranjera
Chino/Mandarín Chino/Mandarín
Español Inglés
Inglés Español
Hindi Hindi
Bengalí Portugués
Se calculan 6.909
Exportaciones Mundiales 2011
18,2 billones de dólaresRegión Miles
millones% Región Miles
millones %
Europa 6,601 36,3
Unión Europea 6,029 33 Medio Oriente 1228 6,7
Alemania 1,474 8,1
Asia 5,534 30,4 Comunidad de EstadosIndependientes CEI
788 4,3
China 1,899 10,4 Federación Rusa 522 2,8
Japón 823 4,5
India 297 1,6 América Central y Sur 749 4,1
Hong Kong - CoreaSingapur -Taiwán
1,290 7,1 Brasil 256 1,4
América del norte 2,283 12,5 Colombia 57 0,3
USA 1,481 8,2
Canadá 452 2,4 África 597 3,2
México 350 1,9 África (sin Sudáfrica) 500 2,7
Exportaciones-Importaciones de Colombia 2012
51000
52000
53000
54000
55000
56000
57000
58000
59000
60000
61000
Inportaciones Exportaciones
54.675
56.915
58.632
60.208
2011
2012
Fuente: Mincomercio (estadisticas Dane-Dian)
Miles de millones de dólares
Productos de Exportación
Producto Valor Participación (%)
Petróleo 26.496 44
Carbón 7.805 12,9
Aceite de petróleo 4.652 7,7
Oro 3.385 5,6
Café 1.910 3,1
Flores 1.270 2
Ferroníquel 882 1,4
Banano 822 1,3
47.222 78,4
Fuente: Mincomercio (estadisticas Dane-Dian)
Exportaciones por sectores
Sector Valor Participación
Minero energético 44.107 73,2
Industrial 9.523 15,8
Agroindustrial 1.836 3,1
Agropecuario 4.742 7,9
Total 60.208 100
Proceso Logístico Internacional
Lugar de embarque
Transporteinternacional
Proveedores
Transporte
Lugar de arribo
A
d
u
a
n
a
A
d
u
a
n
a
Transporte Transporte
Empresa
Clientes
Objetivo de los Incoterms
Facilitar la administración de los negocios, describiendo las tareas, costos y riesgos que implica la entrega de
mercancías entre vendedores y compradores
Este estándar contractual, aceptado universalmente, establece con claridad las obligaciones de las partes y
reduce el riesgo de complicaciones jurídicas
Los Incoterms no proporcionan todos los elementosque integran un contrato de compraventa completo.
Que establecen…�Las condiciones de entrega de la mercancía
�La distribución de riesgos en la entrega
�La distribución de costos
Que no establecen
�La forma de pago y el precio
�La transmisión de la propiedad de la mercancía
�Las consecuencias por el incumplimiento del contrato
Los Incoterms no son leyes. Es una recopilación de la tradición comercial internacional.
Si las partes desean utilizarlas en sus contratos, debe dejarse indicado cual término se utilizará, incluyendo el punto en el lugar designado para la entrega de la
mercancía, seguido de la expresión Incoterms 2010, o la versión a la cual se acogerán
Uso de los Incoterms en mercados nacionales
Se ratifica el uso de los Incoterms para negociaciones tanto nacionales como internacionales.
Los Incoterms 2010 estipulan con claridad que la obligación de cumplir con formalidades de
exportación o importación solo existe cuando sea aplicable.
Incoterms 2010EXW Ex-works En fábrica
FCA Free carrier Libre transportista
FAS Free alongside ship Libre al costado de buque
FOB Free on board Libre a bordo
CFR Cost and freight Costo y flete
CPT Carriage paid to Transporte pagado hasta
CIF Cost, Insurance & Freight
Costo, seguro y flete
CIP Carriage & Insurancepaid to
Transporte y seguro pagado hasta
DAT Delivered at Terminal Entregada en terminal
DAP Delivered at Place Entregada en lugar
DDP Delivered duty paid Entregada derechos pagados
EXWFAS
CPT (todos los
modos)
CIF (marítimo)
CFR (marítimo)
FOB (marítimo) DDP
(nacionalizado)
DAPDAT
Transporte principal
FCA (todos los
modos)
CIP (todos los
modos)
Seguro
Clasificación
Para cualquier modo o modos de transporte
EXW – FCA
CPT – CIP
DAT – DAP – DDP
Implica que pueden utilizarse también para transporte marítimo, ya sea que haga parte o no de un servicio
multimodal
Clasificación
Para transporte marítimo y vías navegables interiores
FAS – FOB – CFR – CIF
Se suprime la expresión de la entrega de la mercancía “cruzando la borda de buque” por “a bordo del buque” en FOB-CFR-CIF
ASPECTOS RELEVANTES
Uso adecuado del términoLos Incoterms 2010 recomiendan en los casos en que la mercancía se pone a disposición del porteador antes de que esté a bordo de buque -habitualmente en contenedores-, utilizar el término acorde, ya sea FCA, CPT, CIP en vez de FAS, FOB, CFR o CIF
Opción de contratación de transporte principal
En los términos FCA, FAS y FOB el vendedor puede contratar el transporte principal en las condiciones usuales y por cuenta y riesgo del comprador cuando:
� El comprador así lo solicite
� O si es práctica comercial y el comprador no da instrucciones en sentido contrario con la debida anticipación.
Notificaciones
El vendedor está obligado a notificar al comprador la entrega de la mercancía
Si el comprador tiene la prerrogativa de indicar el punto en el lugar designado y además la fecha en el plazo acordado de entrega, debe notificarlo al vendedor
con la debida anticipación para que éste pueda proceder de conformidad
Documento de entrega
Hace referencia al documento con el cual se prueba que la entrega de la mercancía se ha realizado.
El documento puede ser el de transporte o simplemente un recibo de entrega
Obligación de aceptar la entrega
El comprador debe hacerse cargo de la mercancía una vez el vendedor cumple con su obligación de
entrega, en el punto del lugar designado, conforme al acuerdo entre las partes
Los Incoterms 2010 otorgan a los medios de comunicación electrónicos la misma eficacia que la comunicación en papel, en la medida que las partes
así lo acuerden o cuando sea la costumbre
Intercambio Electrónico de Datos (EDI)
Se establecen obligaciones para proporcionar o prestar ayuda por parte de vendedor o comprador de
cualquier documento e información, incluyendo la información relacionada con seguridad, que se
necesite para la exportación, importación y transporte a través de cualquier país
Acreditaciones de seguridad
Embalaje de la mercancía
Hace referencia a dos aspectos:� Protección de la mercancía conforme a los requisitos del
contrato de compraventa
� Preparación de la mercancía para que esté en condiciones deser transportada. Si el comprador requiere un tipo específicode embalaje debe notificarlo antes de la conclusión delcontrato de compraventa
Los Incoterms no tratan de las obligaciones de las partes encuanto a la estiba en contenedores, por lo tanto cuando searelevante, las partes deben establecerlo en el contrato decompraventa.
DISTRIBUCIÓN DE COSTOS Y RIESGOS
DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Empaque EmbalajeMarcado
Unitarización
Aduanas
Seguros
BancariosGestión
transporte
Documentación
Terminales de carga
Costos DFI Colombia
Transporteinterno37,4%
Transporteinternacional
32,8%
Indirectos10,8%
Portuarios7,6% Contenedor
5,2%
Aduaneros4,1%
Documentación2,1%
Fuente: Departamento Nacional de Planeación
EXW
FCA
CPT
CIP
FAS
FOB
CFR
CIF
DAT DAP DDP(nacionalizado)
COSTOS
Riesgo
Gastos por manipulación en el terminal
Los Incoterms que incluyen transporte principal por cuenta del vendedor, (CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP),
éste debe pagar también los costos de manipulación, cargue y cualquier gasto de descargue que fueran a
cuenta del vendedor según el contrato de transporte
Seguro Internacional para la mercancía
Los términos CIF y CIP son los únicos que contemplan la obligación por parte del vendedor de tomar un seguro a favor del comprador, que cubra riesgos de la mercancía durante el
trayecto internacional
El valor asegurado se establece en el 110% del valor del contrato y los riesgos asegurables corresponden a una cobertura
mínima, salvo que las partes acuerden expresamente una cobertura diferente.
La póliza debe estar ajustada a la última revisión de las cláusulas de cobertura del Instituto de Aseguradores de Londres
(LMA/IUA) ó otras cláusulas similares
Pérdida o daño de los bienes asegurados, que pueda razonablemente ser atribuido a:
� Incendio, explosión, rayo
� Varadura, encalladura, naufragio o zozobra del buque o embarcación
� Volcadura o descarrilamiento del medio de transporte terrestre
� Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte concualquier objeto externo diferente al agua
� Descargue de los bienes asegurados en puerto de arribo forzoso
� Caída de Aviones o parte de ellos
� Sacrificio en avería gruesa
� Contribución a la Avería General, Común o Gruesa y los gastos de salvamento
� Ambas Naves Culpables de Colisión
Cláusula ˝C˝
� Barrido de olas
� Entrada de agua de mar, lago o río en la bodega del buque,embarcación, bodega, contenedor, remolque, furgón,unidad de carga o lugar de almacenaje.
� Pérdida total de cualquier bulto que caiga del medio detransporte durante el curso del tránsito o por caída durantelas operaciones de cargue o descargue del medio detransporte.
� Terremoto, erupción volcánica� Avería particular� Falta de entrega� Saqueo
Inés A. Vélez
Riesgos que no cubre la cobertura mínima
ASPECTOS RELEVANTES DE CADA INCOTERM
EXWTransferencia de riesgo Distribución de Costos
El vendedor transfiere el riesgo de lamercancía cuando la pone a disposición delcomprador en los locales del vendedor o enotro local designado (taller, almacén, CEDI,etc.).
El vendedor no es responsable de cargar lasmercancías en el medio de transporte enviadopor el comprador.
Único término en el que el vendedor no tiene que realizar trámites de exportación
Costos hasta el punto de entrega en la fábrica del vendedor, sin costos de cargue ni de trámites de exportación.
FCATransferencia de riesgo Distribución de Costos
Puede aplicarse de dos maneras:
1. Cuando la entrega se realiza en los localesdel vendedor: éste debe efectuar trámitesde exportación y transfiere el riesgocuando entrega la mercancía cargada en elmedio de transporte enviado por elcomprador
2. Cuando la entrega es en otro lugar: elvendedor transfiere el riesgo en elmomento en que la mercancía se pone adisposición del transportista u otrapersona designada por el comprador
Costos hasta el punto de entregaen origen, ya sea en fábricacargado en el medio detransporte que envía elcomprador o a disposición deltransportista principal designadopor el comprador.
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de lamercancía cuando la pone en manos deltransportista contratado por él en ellugar de origen acordado.
Aunque la entrega de la mercancía serealiza en un lugar acordado en el paísde origen, el vendedor corre con loscostos del transporte principal parallevar la mercancía hasta un lugardesignado en destino
Término con dos puntos críticos:
Transferencia de riego: ORIGENCostos: DESTINO
CPT
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de lamercancía cuando la pone en manos deltransportista contratado por él en el lugarde origen acordado.
Término con dos puntos críticos:
Transferencia de riego: ORIGENCosto: DESTINO
Aunque la entrega de la mercancía serealiza en un lugar acordado en el país deorigen, el vendedor corre con los costosdel transporte principal para llevar lamercancía hasta un lugar designado endestino
Debe igualmente tomar y pagar unseguro, a favor del comprador, paracubrir los riesgos mínimos de lamercancía durante el transporte. Lacobertura será la establecida en lacláusula «C» de las cláusulas del Institutode Seguros.
CIP
Incoterm Transferencia de riesgo Distribución de costos
DAT El vendedor transfiere el riesgo de lamercancía cuando la entrega en laterminal de destino acordada,descargada del medio de transporte.
Son por cuenta delvendedor todos los costoshasta la terminal dedestino, incluidos los dedescargar la mercancía.
DAT
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancía, poniéndola a disposición del comprador en los medios de transporte de llegada, sin realizar trámites de nacionalización
El vendedor corre con todos los costos hasta dejar la mercancía sobre el medio de transporte utilizado (sin descargar) en el lugar acordado en destino.
DAP
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en los medios de transporte de llegada, realizando además todos los trámites de nacionalización
El vendedor corre con todos los costos hasta dejar la mercancía sobre el medio de transporte utilizado (sin descargar) en el lugar acordado en destino y pagando todos los costos necesarios para nacionalizar la mercancía.
DDP
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancíacuando la deja a costado del buque en el puertode embarque acordado.
El vendedor paga todos loscostos hasta dejar la carga acostado de buque en puerto deorigen.
FAS
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancía cuando está a bordo del buque en el puerto de embarque acordado
El vendedor paga todos los costos hasta que la mercancía esté a bordo de buque en el puerto de embarque, esto incluye los costos de cargue en el buque.
FOB
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancía cuando está a bordo del buque en el puerto de embarque acordado.
Aunque la entrega de la mercancía serealiza cuando está a bordo del buqueen el puerto de embarque en origen, elvendedor corre con los costos deltransporte principal para llevar lamercancía hasta el puerto de destinodesignado.
Término con dos puntos críticos:
Transferencia de riego: ORIGENCostos: DESTINO
CFR
Transferencia de riesgo Distribución de costos
El vendedor transfiere el riesgo de la mercancía cuando está a bordo del buque en el puerto de embarque acordado
Aunque la entrega de la mercancía se realiza cuando está a bordo del buque en el puerto de embarque en origen, el vendedor corre con los costos del transporte principal para llevar la mercancía hasta el puerto de destino designado.
Debe igualmente tomar y pagar un seguro, a favor del comprador, para cubrir los riesgos mínimos de la mercancía durante el transporte. La cobertura será la establecida en la cláusula «C» de las cláusulas del Instituto de Seguros.
Término con dos puntos críticos:Transferencia de riego: ORIGENCostos: DESTINO
CIF
Bibliografía
Incoterms®2010Parte del material utilizado está registrado por la
Cámara de Comercio Internacional, por lo tanto solose utilizará como material académico y no puede serreproducido.