toma fuerza camiones

5/27/2018 Toma Fuerza Camiones

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Scania CV AB 2013, Sweden

Introduccin

Informacin general sobre tomas de fuerza

IntroduccinSe requiere algn tipo de toma de fuerza para poder accionar una bomba hidrulica,una bomba de agua, un compresor u otros equipos. Las tomas de fuerza se seleccio-nan segn el tipo de carrocera, el rea de aplicacin y el equipo que se va a utilizar.

Este documento proporciona un resumen general de las tomas de fuerza y cmo fun-cionan:

Funcionamiento

Cmo se utilizan las tomas de fuerza y dnde estn ubicadas

Sus caractersticas, recomendaciones para el montaje y qu rendimiento tienen.

Recomendaciones generales sobre el montaje de acuerdo con las normas de Sca-nia e informacin terica en relacin con los rboles de transmisin.

Informacin importante para evitar que los ngulos de los rboles de transmisinprovoquen problemas de vibracin

El equipo puede conectarse a la toma de fuerza directamente o, p. ej., mediante unrbol de transmisin.

Funcionamiento

Programacin de los parmetros de controlAl montar la toma de fuerza, se deben ajustar varios parmetros de control en las di-ferentes unidades de mando del vehculo. Estos parmetros se ajustan con el SDP3(Scania Diagnos & Programmer 3), que ofrece ahora una versin adaptada para ca-rroceras. Pngase en contacto con un concesionario Scania para obtener ms infor-macin.

En las hojas de datos de las tomas de fuerza se puede encontrar ms informacin so-

bre las tomas de fuerza Scania.

En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar ms informacin

sobre cmo seleccionar las tomas de fuerza.


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Informacin general sobre tomas de fuerzaFuncionamiento

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Parmetros ajustablesEn la seccin Electricidad y electrnica se encuentra la informacin sobre los par-metros ajustables del control de la toma de fuerza. Tambin se describen las condi-ciones de activacin aplicables.

Activacin a distancia de las tomas de fuerzaEn la seccin Electricidad y electrnica se encuentra informacin sobre las conexio-nes y la programacin de la activacin a distancia de las tomas de fuerza.

Acoplamiento retrasadoLa toma de fuerza siempre tiene un retraso al acoplarse. Esto vara en la toma de fuer-za EG dependiendo de cmo se haya programado el vehculo.

Ejemplo: En los camiones con pedal de embrague es necesario pisar el embrague du-rante aproximadamente 2,5 segundos antes de poder acoplar la toma de fuerza.

Seguridad durante el funcionamiento de las tomas de fuerza conel vehculo estacionado

ADVERTENCIA

Cuando el viento contrario no est enfriando el vehculo, la temperatura del aceitede la caja de cambios puede ser elevada y verse afectada la lubricacin. Esto se

puede detectar mediante un indicador de temperatura adicional en la caja de cam-bios.

Asegrese de que los gases de escape no se dirigen a ninguna superficie que puedaresultar daada o inflamarse.


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Informacin general sobre tomas de fuerzaDiferentes tipos de toma de fuerza

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Diferentes tipos de toma de fuerzaLas tomas de fuerza pueden ser dependientes del embrague o independientes del em-

brague.

Las tomas de fuerza independientes del embrague siguen en funcionamientocuando se pisa el embrague. De este modo, continan funcionando cuando el ve-hculo est en movimiento.

Las tomas de fuerza dependientes del embrague dejan de funcionar cuando se pisael embrague.

Diferentes tipos de toma de fuerza:

Tomas de fuerza accionadas por el motor (ED, independientes del embrague)

Tomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK, independientes del embra-gue)

Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG, dependientes del embra-gue)

Ms adelante en el documento se describen ms detalladamente los distintos tipos.

Ubicacin de las tomas de fuerzaLa figura muestra dnde suelen estar ubicados los distintos tipos de tomas de fuerza,vistas desde la derecha.

310

017

2

543

1

1. Toma de fuerza accionada por el motor (ED)

2. Toma de fuerza accionada por el volante motor (EK)

3. Toma de fuerza accionada por la caja de cambios (EG)

4. Caja de reenvo

5. Toma de fuerza con desconexin de eje motriz


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Informacin general sobre tomas de fuerzaPlanificacin antes del carrozado

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Planificacin antes del carrozado

Ubicacin de la bomba hidrulica

Todos los vehculos se configuran de distinta manera, lo que significa que no siemprees posible montar todos los tipos de bombas hidrulicas en todos los vehculos. Porejemplo, puede que no se puedan montar bombas grandes en una toma de fuerza EGde posicin lateral, especialmente en los vehculos con suspensin delantera de ba-llestas y en los vehculos con traccin total.

Tambin puede resultar difcil encontrar soluciones buenas para las conexiones a labomba. Utilizando un diagrama de chasis (ICD, diagrama de chasis individual), esposible asegurarse de antemano que la solucin prevista es factible. El diagrama delchasis se puede descargar de la pgina web de Scania para carroceros. Su distribuidorlocal de Scania le ayudar a crear una cuenta de usuario para la pgina web del ca-rrocero. Se puede obtener documentacin similar sobre las bombas a travs del pro-veedor de las mismas.

Si la solucin prevista resulta no ser factible, existen otras maneras de llegar a obte-ner el rendimiento necesario. En algunos casos es posible utilizar una toma de fuerzaED en lugar de una EK. Tambin se puede utilizar una bomba accionada por rbolde transmisin en lugar de una de accionamiento directo, etc.

En la caja de cambio hay una argolla de fijacin que debe desmontarse en algunoscasos. Remtase a la seccin sobre la toma de fuerza EG para obtener ms informa-cin.

Nota:

Las pantallas trmicas y las pantallas insonorizantes del vehculo constituyen equipo

certificado.

310

018

Compruebe que hay suficiente espacio para el equipo entre la toma de fuerza EG deposicin lateral y la suspensin de ballestas.

3100

19

Compruebe que no se engancha nada en el rbol de transmisin de la bomba hidru-

lica, el compresor, el alternador, la bomba de vaco u otros componentes.


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Informacin general sobre tomas de fuerzaPlanificacin antes del carrozado

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Seleccin de la bomba hidrulicaConsulte al proveedor de bombas qu tipos de bombas hay disponibles. Cuando com-

pre el vehculo considere detenidamente la toma de fuerza que elige, ya que resultarcaro montar en servicio otro tipo de toma de fuerza.

Sentido de giro de la toma de fuerzaEl sentido de giro se indica como a izquierdas o a derechas (visto desde la parte pos-terior).

El sentido de giro de la toma de fuerza en cuestin se especifica en la hoja de datos

de la toma de fuerza en Tomas de fuerza.


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Informacin general sobre tomas de fuerzaTomas de fuerza accionadas por el motor (ED)

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Tomas de fuerza accionadas por el motor(ED)Las tomas de fuerza accionadas por el motor se encuentran en la carcasa de la distri-

bucin del motor y son independientes del embrague. Estas tomas de fuerza estn di-seadas para accionar directamente una bomba hidrulica. El par de flexin mximode una bomba hidrulica sin soporte es de 30 Nm.

Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos con el veh-culo en movimiento.

Algunas bombas necesitan tener un rebaje en la carcasa del embrague. El rebaje,cuyo radio no debe superar los 15 mm, debe estar alineado con el rebaje existente enla cubierta del volante motor.

IMPORTANTE

Si el peso de la bomba provoca que el par de flexin de la conexin supere los 30Nm, es necesario montar un soporte para la bomba.

Las estras del eje de las bombas deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con lagrasa lubricante recomendada por el proveedor de la bomba.

En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomasde fuerza ED.

En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar informacin sobre

el clculo del par de flexin,

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020

Rebaje de la cubierta del volante motor


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Informacin general sobre tomas de fuerza EDLa toma de fuerza ED120P se utiliza en motores de 9 y 13 litros. La toma de fuerzaED160P se utiliza en motores de 16 litros.

Las tomas de fuerza ED se entregan con un engranaje preparado para montar la bom-ba con tres ngulos de alineacin opcionales: 19, 37 y 55.

La ilustracin en la parte inferior muestra un portacojinetes con orificios en diferen-tes posiciones para la toma de fuerza.

Si solo se ha solicitado el kit de preinstalacin, ms adelante se pueden pedir los com-ponentes necesarios a Scania:

Denominacin Cdigo de versin

ED120P 4827B

ED160P 4827C

Solamente preparacin para ED120/ED160 4827A

Denominacin Nmero de pieza

Engranaje ED120 2 140 489

Engranaje ED160 2 154 081

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Ubicacin de la toma de fuerza ED

19

55

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Portacojinetes con orificios en diferentes posiciones para la toma de fuerza


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Informacin general acerca de ED160P

IMPORTANTE

Cuando la toma de fuerza se va a equipar con una bomba hidrulica es necesario uti-lizar una pantalla trmica. Esto es debido a que el calor generado en la proximidades tan elevado que las juntas tricas y los tubos flexibles podran resultar daados sinesta proteccin.

El nmero de pieza de la pantalla trmica es 1 926 885. Se compone de un materialaislante que se monta alrededor de la toma de fuerza y la bomba hidrulica (remtasea las figuras). Sujete el material aislante trmico con abrazaderas de cable metlicasresistentes al calor (nmero de pieza 1 534 703). 326

284

Ubicacin de la pantalla trmica.

326

285

Pantalla trmica tras el montaje y sellado.


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Los vehculos con Opticruise y caja de cambios ma-nual con denominacin de tipo terminada en 0Si el vehculo est equipado con Opticruise y una caja de cambios manual con deno-minacin de tipo terminada en 0, en algunos casos puede faltar espacio para la bomba

junto al cilindro de carrera longitudinal. En este caso, gire el cilindro de carrera lon-gitudinal 1 en la otra direccin y cambie las posiciones de los tubos flexibles 2 y 3(vase la figura).

En el caso de las cajas de cambios manuales cuya denominacin de tipo acaba en 5,el cilindro de carrera longitudinal se desplaza hacia el lado izquierdo.

3100

25

1

1

2

2

3

3

A la izquierda puede verse la posicin original del cilindro de carrera longitudinal,

con la marcha atrs a la derecha


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Informacin general sobre tomas de fuerzaTomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK)

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Tomas de fuerza accionadas por el volantemotor (EK)Las tomas de fuerza accionadas por el volante motor son independientes del embra-

gue. El par de flexin mximo permitido de una bomba hidrulica sin soporte es elsiguiente:

30 Nm para EK630P y EK640F

20 Nm para EK730P, EK740F y EK750F

Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos que requierenmucha potencia con el vehculo en movimiento.

La EK630P (para el accionamiento directo de una bomba hidrulica) y la EK640F(con conexin para el accionamiento por rbol de transmisin de una bomba) seutilizan en vehculos con una caja de cambios GR801/900, GRS890/900 o GR-SO900.

La EK730P (para el accionamiento directo de una bomba hidrulica) y la EK740Fo la EK750F (con conexin para el accionamiento por rbol de transmisin de una

bomba) se utilizan en vehculos con una caja de cambios GR875/905, GRS895/905 (EK730) o GRSO905 (EK740 y EK750F).

Si se aplica un par alto durante un periodo de tiempo prolongado, Scania recomiendauna conexin segn DIN150 para las tomas de fuerza EK740F y EK750F. La cone-xin se puede adquirir como pieza de repuesto (nmero de pieza 1 854 947).

La toma de fuerza EK750F es una toma de fuerza independiente del embrague conuna unidad de embrague propia para acoplamiento y desacoplamiento. Condiciones

para la activacin:

Presin de aire de la unidad de control: 7,5 bares

Velocidad del vehculo: 0 km/h

Rgimen del motor: < 1000 rpm

En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar informacin sobreel clculo del par de flexin,

En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomas

de fuerza EK.


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Nota:

Cuando se usa la toma de fuerza, la presin del aire en la unidad de control no debeser inferior a 7,5 bares. Si la presin de aire desciende por debajo de 7,5 bares, sedebe desacoplar la unidad inmediatamente.

En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye informacin adicional

sobre la potencia de las tomas de fuerza EK.


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Enfriador de aceite de la caja de cambiosEn la EK730P, la EK740F y la EK750F se pueden obtener diferentes potencias de latoma de fuerza dependiendo del tipo de enfriador de aceite de la caja de cambiosmontado en el vehculo.

Siempre se pueden obtener 120 kW de forma continua sin refrigeracin del aceite dela caja de cambios.

No es posible solicitar refrigeracin del aceite de la caja de cambios de fbrica en losmotores de 9 litros. El enfriador de aceite de la caja de cambios debe adquirirse como

pieza de repuesto. Pngase en contacto con un concesionario Scania para obtenerms informacin.

IMPORTANTE

Los tubos flexibles y las conexiones deben tener las dimensiones correctas para que

el aceite pueda circular libremente por el sistema. Compruebe que el flujo se iniciatras el primer arranque comprobando si se calientan los tubos flexibles que van al ra-diador. Si no lo hacen, puede que haya aire atrapado en la bomba de aceite.

En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye informacin adicionalsobre enfriadores de aceite para distintos niveles de potencia de las tomas de fuerza

EK.


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Soporte de la bombaUtilice un soporte para la bomba si se supera el par de flexin mximo permitido.

Cajas de cambios con denominacin de tipo terminada en 5

En cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 5, existen dospuntos de fijacin predefinidos (dimensin M10) en la parte superior de la caja decambios (remtase a la figura).

En los vehculos equipados con tomas de fuerza EK o preinstalacin para toma defuerza EG, hay tambin dos lengetas de fijacin para la sujecin de la bomba sobreel travesao en la caja de cambios (remtase a la figura).

IMPORTANTE

Las estras del eje de las bombas deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la

grasa lubricante recomendada por el proveedor de la bomba. No se permite soldar en el travesao ni en los elementos del bastidor.

336

388

o 120

5 155

341

203,5

48

50

50

95

Las zonas marcadas en azul son los puntos de sujecin en el travesao y la parte su-

erior de la caja de cambios respectivamente.


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Cajas de cambios con denominacin de tipo terminada en 0En cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 0, existen dos

puntos de fijacin predefinidos (dimensin M10) en la parte superior de la caja decambios. Se aplica si el vehculo est preparado o equipado con toma de fuerza EK

(remtase a la figura).

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427


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Informacin general sobre tomas de fuerzaTomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG)

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Tomas de fuerza accionadas por la caja decambios (EG)Las tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios se encuentran en la caja de

cambios del vehculo y son dependientes del embrague. Las tomas de fuerza accio-nadas por la caja de cambios tambin incluyen tomas de fuerza con desconexin deeje motriz en el rbol de transmisin y tomas de fuerza en la caja de reenvo.

En el caso de las cajas de cambios manuales cuya denominacin de tipo terminaen 5, el par de flexin mximo permitido de la conexin de la bomba es de 50 Nmy el peso mximo permitido de la bomba es de 30 kg.

En las otras cajas de cambios, el par de flexin mximo permitido de la conexinde la bomba es de 30 Nm y el peso mximo permitido de la bomba es de 18 kg.

IMPORTANTE

Si se superan estos valores, se debe montar un soporte para la bomba.

Estas tomas de fuerza se utilizan normalmente con el vehculo parado. Las tomas defuerza con desconexin de eje motriz se utilizan cuando los requisitos de potenciason muy altos.

Las siguientes tomas de fuerza pueden no estar equipadas con compresores:

EG650P

EG651P

EG652P

EG653P

En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomasde fuerza EG.

En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar informacin sobre

el clculo del par de flexin,

En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye un resumen de todala gama de tomas de fuerza Scania accionadas por la caja de cambios. Este resumen

contiene la siguiente informacin:

Caja de cambios en la que se monta la toma de fuerza

Desmultiplicacin

Par mximo

Potencia mxima

Ubicacin segn el modelo del reloj

Sentido de giro


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Hay disponibles tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios de posicin late-ral y trasera en la caja de cambios. Estas tomas de fuerza se pueden adaptar para elaccionamiento directo de la bomba (EGxxxP) o para el accionamiento por rbol detransmisin (EGxxxF).

Nota: Las tomas de fuerza EG112F y EG210F solamente son adecuadas para las cajas

de cambios automticas.

En el caso de la EG112F y la EG210F, la brida de la superficie de contacto esttratada con el agente anticorrosivo Valvoline Tectyl 506. Si no se retira el agenteanticorrosivo puede aparecer juego en la unin roscada con el rbol de transmi-sin durante el funcionamiento. Este juego puede producir daos.

Proceda de la siguiente manera:

a) Elimine raspando el agente anticorrosivo de la superficie de contacto de la bri-da con el rbol de transmisin.

b) Limpie los restos del agente anticorrosivo con un agente desengrasante ade-cuado.


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Ubicacin de las tomas de fuerza EG

Tomas de fuerza de posicin lateral Tomas de fuerza de posicin trasera

Cajas de cambios manuales con deno-

minacin de tipo terminada en 5:

Cajas de cambios manuales con denomi-

nacin de tipo terminada en 0:

Cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 5:

EG500P/Fa

EG501P/Fb,c

EG502P/Fb

EG503P/Fb

EG600P

EG601P

EG603P

a. Preparada para combinarse con una toma de fuerza de posicin traserab. Preparada para conexiones dobles. Las piezas para la otra conexin se pueden adquirir en los concesionarios de Scania.

EG604P

EG606P

EG610F

EG611F

EG612F

EG620FFb

EG621FF

EG640P/Fb,c

EG641P/Fb

EG642P/Fb,d

EG643P/Fb,c

EG650P

EG651P

c. Tomas de fuerza con cambio ascendente internod. Se puede combinar con una toma de fuerza de posicin lateral

EG652P

EG653P

EG660F

EG661F

EG662F

EG663F

3086

61

3086

62


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Consideraciones sobre las tomas de fuerza EG dealta velocidadUna toma de fuerza EG de alta velocidad (EG640P/F, EG641P/F. EG642P/F yEG643P/F) requiere una lubricacin ms eficiente que una estndar de posicin tra-

sera.

Nota:

Se necesita un portacojinetes especial (n de pieza 1 938 717) para este tipo de tomade fuerza. Adems, al montarla es necesario asegurar que los dos conductos de aceitetaladrados en el portacojinetes coincidan con los dos conjuntos de aceite de la carcasade la toma de fuerza.

La lubricacin de la toma de fuerza depende de la inclinacin del vehculo. Evite car-gar la toma de fuerza cuando el vehculo se encuentra en una pendiente descendentea un ngulo superior a 9 (16%).

Se aplican las siguientes condiciones:

Cuando el vehculo se encuentra sobre una superficie plana o una pendiente as-cendente: la toma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de70 kW, u ocasionalmente a 100 kW durante 15 minutos (ciclo de trabajo del 50%durante 30 minutos) sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios. Alternati-vamente se puede usar de forma continua a 100 kW con refrigeracin del aceitede la caja de cambios.

Cuando el vehculo se encuentra sobre una pendiente descendente de 5 (9%): latoma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de 50 kW, u oca-sionalmente a 70 kW durante 15 minutos (ciclo de trabajo del 50% durante 30 mi-

nutos) sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios. Alternativamente sepuede usar de forma continua a 70 kW con refrigeracin del aceite de la caja decambios.

Cuando el vehculo se encuentra sobre una pendiente descendente de 9 (16%): latoma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de 30 kW, u oca-


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sionalmente a 70 kW durante 7,5 minutos (ciclo de trabajo del 25% durante 30minutos) con o sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios.

La toma de fuerza se suele montar de forma que seala hacia abajo (las 6 del reloj),aunque puede girarse como mximo 45 a derechas o a izquierdas.

Para el chasis con traccin integral, no se puede seleccionar la alternativa con tomade fuerza EG de alta velocidad


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Consideraciones sobre el accionamiento simult-neo de tomas de fuerza EGCuando se acciona simultneamente una toma de fuerza de posicin lateral y una de

posicin trasera, el par que se puede utilizar est limitado. En las figuras a la derecha

se muestra cmo puede ser la distribucin de par entre las dos tomas de fuerza conun uso mximo.

En las figuras se muestran los valores mximos permitidos para las tomas de fuerzade posicin lateral EG500P/F y EG501P/F montadas en combinacin con varias to-mas de fuerza de posicin trasera:

La figura izquierda es aplicable a las tomas de fuerza EG650P, EG660F, EG652Py EG662F.

La figura derecha es aplicable a las tomas de fuerza EG642P/F y EG643P/F.

Eje vertical: Tomas de fuerza de posicin lateral EG500P/F y EG501P/F

Eje horizontal: EG650P, EG660F, EG652P y EG662F

Eje vertical: Tomas de fuerza de posicin lateral EG500P/F y EG501P/F

Eje horizontal: EG642P/F y EG643P/F

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428

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350

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0

0 200 400 600 800 1000

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Nm

Nm

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29

Nm

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0

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Nm

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400


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Toma de fuerza de posicin traseraSi el carrocero necesita proporcionar ms espacio, se puede girar la toma de fuerzaotros 45, aunque esta operacin debe realizarse con precaucin. Siga las instruccio-nes:

1. Afloje los 8 tornillos de fijacin.

2. Gire la toma de fuerza sin sacarla.

3. Apriete los tornillos a 42 Nm.

El mazo de cables y los tubos de aire comprimido admiten modificaciones.

Montaje de la bombaLas estras del eje deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la grasa lubricante re-comendada por el proveedor de bombas.

338066

Toma de fuerza de posicin trasera


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Montaje en servicio de la toma de fuerza EGSe puede adquirir como repuesto un kit de toma de fuerza con piezas para la caja decambios.

Nota:Para proporcionar espacio para la bomba que se va a conectar a una toma de posicinlateral, es posible que sea necesario desmontar una orejeta de la caja de cambios. Msadelante en esta seccin se incluyen las instrucciones para este paso.

Vace el aceite de la caja de cambios (el aceite debe estar caliente).

1. Retire los tapones de nivel y de drenaje 1 y 2 (figura superior).

2. Vace el aceite en un recipiente adecuado.

Nota:

Si se va a reutilizar el aceite, el recipiente debe estar limpio, y el aceite se debe man-tener limpio de impurezas al manipularlo.

3. Desmonte ambas cubiertas como se muestra en la figura inferior.

310

046

1

2

310

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4. Monte 2 pasadores gua, una junta y la carcasa de la toma de fuerza (figura 1).

5. Monte el eje (figura 2).

6. Monte el retn y la cubierta (figura 3).

7. Monte la carcasa de control y la bomba hidrulica (figura 4). Apriete las juntas

atornilladas utilizando la llave de vaso 99 338 (que se puede pedir a travs de unconcesionario Scania). El par es 50 Nm.

Una vez finalizado el montaje en servicio:

8. Coloque el tapn de drenaje y apritelo a 100 Nm.

9. Rellene con aceite por el orificio de nivel.

10. Coloque de nuevo el tapn de nivel y apritelo a 100 Nm.

4

1 2

399 338

310

497

50 Nm


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Desmontaje de la orejeta de la caja de cambiosCuando se montan en servicio tomas de fuerza de posicin lateral junto con una bom-

ba hidrulica de gran tamao, la bomba podra rozar con la orejeta de fijacin de lacaja de cambios. Esta orejeta de fijacin no es necesaria una vez que la caja de cam-

bios ha salido de fbrica.

Scania recomienda a los carroceros serrar el material de la orejeta de fijacin si esnecesario para proporcionar espacio para la bomba de la toma de fuerza.

Utilice una sierra de sable con dientes gruesos o una sierra manual. No corte con lasierra ms material del necesario, 10 mm como mximo.

Nota:

La junta puede resultar daada si se somete a mucho calor. Por consiguiente, no uti-lice un soplete de corte, una amoladora, un equipo de soldadura o cualquier otra he-rramienta que genere mucho calor.

MAX10

311

418


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Informacin general sobre tomas de fuerzaOtras recomendaciones de montaje

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Otras recomendaciones de montaje

Fijacin

Para que la vida til sea prolongada, es importante que los tubos flexibles, los tubosy los cables elctricos se fijen de manera que no se vean sometidos a un desgaste in-necesario o a movimientos innecesarios.

Como la rigidez de los tubos flexibles y los cables elctricos vara, nicamente sepueden dar recomendaciones generales sobre cmo deberan fijarse.

Es importante que en la medida de lo posible las operaciones de fijacin necesa-rias se realicen una vez que todas las piezas estn en su sitio, ya que de esta formase reduce el nmero de puntos de fijacin. Una cantidad excesiva de puntos de fi-

jacin crea un mazo rgido y reduce la flexibilidad.

Un tubo flexible o cable elctrico con mucho juego no debe estar en contacto conotras piezas. En cambio, un tubo flexible o cable elctrico con poco juego puede

estar en contacto con una superficie grande nivelada o ligeramente curvada. Ladistancia de fijacin no debe superar los 225 mm.

Los tubos flexibles y los cables elctricos no se deben girar o doblar de maneraque queden deformados. Tampoco se deben estirar.

Los tubos flexibles, los tubos y los cables elctricos se deben tender tan alejadoscomo sea posible de piezas que se calienten (>70 C) o se deben proteger de laforma adecuada.

Se aplican las distancias siguientes cuando no hay pantalla trmica:

Tubo de escape delantero y silencia-

dor: 200 mmTubo de escape trasero y silenciador: 120 mm

Tubo de escape de calefactor demotor y cabina: 60 mm


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Los tubos se deben fijar con abrazaderas del tipo que se muestra en la figura de laizquierda. En el otro tipo se acumula suciedad y humedad, lo que provoca la forma-cin de xido en el tubo.

Volumen de aceite de la caja de cambiosTodos los volmenes son aproximados. Esta informacin es aplicable a una tempe-ratura de 20 C. Compruebe los niveles y repngalos segn sea necesario. Pngaseen contacto con un concesionario Scania para identificar el tipo de aceite correcto quese debe utilizar para la caja de cambios correspondiente.

Nota:

Para EG500P/F, EG501P/F, EG502P/F y EG503P/F, se necesitan otros 0,7.

Para EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F y EG643P/F, se necesitan otros 0,4 litros.

Tubos flexibles y tubos de refrige-rante para el motor y el ralentizador: 40 mm

Caja de cambios manual Volumen en litros (los valores entre pa-

rntesis se aplican a la caja de cambios

con ralentizador)

Aadido al enfriador de aceite

DC16 DC13 DC11/12

Aire Agua Aire Agua Agua

GR905/R, GRS905/R, GRSO905/R 16,5a 2,0 1,0 2,0 1,0 1,0

GRSO925/R

GRS895/R 15,0a - - 2,0 1,0 1,0

GRS875/R, GRSO895/R 15,0a - - - - 1,0

GRS920/Rb,c,d,e 15,7 (16,8) 2,0 2,0 - - -GRSO900/Rb 15,7 (16,8) 1,0 1,0 - - 1,0

GR900/Rc,d,e 15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0

GRS890/Rb,c,d,e 15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0

310

045


27/36



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GR801/Rb,c 10,1 (11,0) - - - - 1,0

a. Para la EK730P, EK740F y EK750F, se necesitan otros 2,9 litrosb. Para la EG603P/604P/606P, se necesitan otros 2,5 litrosc. Para la EG600P/601P/620FF/621FF, se necesitan otros 1,7 litrosd. Para la EG610F/611F/612F, se necesitan otros 0,5 litrose. Para la EK630P/640F, se necesitan otros 2,0 litros

Caja de cambios manual Volumen en litros (los valores entre pa-

rntesis se aplican a la caja de cambios

con ralentizador)

Aadido al enfriador de aceite

DC16 DC13 DC11/12

Aire Agua Aire Agua Agua


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Depsito de aceite del sistema hidrulicoEn principio, el depsito de aceite del sistema hidrulico debe ir colocado al mismonivel o a ms altura que la toma de fuerza.

Nota: Compruebe regularmente el nivel de aceite en el depsito de aceite hidrulico. Si

se comienzan a detectar fugas en la junta del eje de la bomba, esta no se debe uti-lizar. Hay un riesgo importante de que se produzcan daos en el motor (tomas defuerza ED/EK) y en la caja de cambios (toma de fuerza EG).

Para bombas de aceite hidrulicas con vlvula de corte: siga las instrucciones delproveedor de la bomba relativas a la posicin del depsito de aceite hidrulico.

Para reducir el riesgo de fugas de aceite, tambin se puede montar una vlvula de cor-te en el depsito, que permanece cerrada durante periodos de inactividad prolonga-dos.

Al montar el depsito de aceite hidrulico, se debe situar lo ms alejado posible delmotor y del sistema de escape, ya que el calor irradiado contribuye al aumento de latemperatura del aceite.

Para evitar que se produzcan sobrecalentamiento y cavitacin, la capacidad del de-psito debe ser de aproximadamente 1,5 veces el caudal nominal de la bomba por mi-nuto.

El depsito debe disponer del siguiente equipo:

Indicador de nivel

Filtro de aire adaptado a las condiciones de conduccin

Conexin de succin con llave de seccin de paso total

Dispositivo para contrarrestar la formacin de espuma

Filtro de aceite de retorno que corresponda a 4 veces el caudal de la bomba


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Proteccin durante el llenadoPara evitar que entren agua y contaminantes en el sistema hidrulico, el dispositivode llenado de aceite del depsito debe incorporar una brida soldada.

Aceite hidrulicoPngase en contacto con el proveedor de bombas o el fabricante de accesorios paraobtener informacin sobre el tipo de aceite hidrulico que se debe utilizar en el sis-tema.

Es importante considerar las condiciones de conduccin al seleccionar el aceite parael vehculo.

IMPORTANTE

No mezcle nunca grados de aceite distintos.

Puesta en servicio Compruebe que todo el sistema hidrulico est limpio antes de llenarlo con el

aceite recomendado.

La bomba de aceite hidrulico debe purgarse para que no queden burbujas de aireen la carcasa de la bomba.

Nota:

Reponga el nivel de aceite a travs del filtro de aceite de retorno, preferentemente conun acoplamiento rpido en el tubo de aceite de retorno.


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Preinstalacin de toma de fuerza pedida a fbricaEl vehculo se puede solicitar con distintos niveles de preinstalacin elctrica o contomas de fuerza completas montadas en fbrica. Remtase a Sistema elctrico paraobtener informacin adicional al respecto.

En la especificacin del chasis (ICS, especificacin de chasis individual), se descri-ben qu tomas de fuerza o preinstalaciones de tomas de fuerza se incluyen en los ve-hculos con una antigedad inferior a un ao. Esta informacin se puede descargarde la pgina web de Scania para carroceros. Su distribuidor local de Scania le ayudara crear una cuenta de usuario para la pgina web del carrocero.


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Pantalla trmica y pantalla insonorizanteLas pantallas trmicas y las pantallas insonorizantes del vehculo constituyen equipocertificado.

Solicite informacin en un concesionario Scania sobre qu equipo del vehculo estcertificado.

Certificacin CECon respecto a los requisitos para la certificacin CE, el carrozado del vehculo debecumplir todos los aspectos de los requisitos de la directiva 89/392/EEC sobre maqui-naria de la CE, incluyendo los anexos.

Se deben realizar evaluaciones y anlisis de riesgos.

Se debe preparar la declaracin de conformidad de la UE, y se deben montar loscomponentes necesarios.

Algunos componentes deben llevar la certificacin CE. Las placas de advertencia deben incorporar smbolos claros, o estar escritas en el

idioma del pas donde se vaya a utilizar el vehculo.

Los documentos necesarios, en el idioma del pas que corresponda, deben colo-carse en el Manual del conductor.


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Informacin general sobre tomas de fuerzarboles de transmisin

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rboles de transmisin

EquilibradoLos rboles de transmisin deben equilibrarse antes de montarse.

Movimientos axialesEl rbol de transmisin debe ser capaz de absorber los movimientos axiales median-te, p. ej., estras (vase la figura).

Proteccin para los rboles de transmisinLa directiva 89/392/EEC sobre maquinaria, incluyendo los anexos, se aplica a los ve-hculos vendidos en la UE o en pases con un acuerdo EEA.

Para evitar lesiones, se deben montar adems dispositivos de proteccin en los dis-

positivos giratorios de los vehculos fuera de estos mercados.

Posicin de las juntasEl principio de funcionamiento bsico de un sistema de rbol de transmisin es quelos ngulos de las juntas universales se seleccionen correctamente y que las juntasuniversales giren con una relacin correcta la una con respecto a la otra.

Nota:

La causa ms comn de vibraciones en los rboles de transmisin es que las juntasestn colocadas incorrectamente la una con respecto a la otra.

IrregularidadLa junta universal se utiliza para conectar los ejes que se encuentran en ngulo y losejes paralelos que no estn alineados. En los sistemas de este tipo la velocidad varadurante cada giro, debido a lo que el giro en conjunto ser irregular. La irregularidad

317

404

Los movimientos axiales se absorben utilizando estras, por ejemplo.

317

405

317

407


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es provocada por el ngulo de la junta y es una caracterstica inevitable de las juntasuniversales. Cuanto mayor es el ngulo de la junta universal, mayor es la irregulari-dad.


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Importancia de los ngulosLos ngulos debe ser del mismo tamao para no transferir irregularidades al resto delsistema.

IMPORTANTE

El ngulo de las juntas universales debe ser superior a 1, ya que un ngulo infe-rior puede daar la cruceta por la presin, lo que reducira su vida til.

Los ngulos estn ajustados correctamente si 1= 2 La irregularidad, es decir, 1 1- 2 2no debe ser superior a 25. En caso con-

trario aparecern problemas. Ejemplo: 1=8 y 2=10 tiene como resultado 88-1010=64-100 = -32, que es demasiado alto (el signo menos se resta).

Si el ngulo de la junta universal es demasiado grande se limita el par (vase elgrfico).

El grfico muestra un ejemplo del par mximo permitido para un ngulo de junta uni-versal concreto.

2

1

318

302

El par mximo de la toma de fuerza en cuestin se especifica en la hoja de datos de

la toma de fuerza en Tomas de fuerza.

1 200

1 100

1 038

795

648

1 000

800

700

6000 5 10 15 20

900

(Nm)

318

300


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Compensacin utilizando juntas Si se utilizan varias juntas en un sistema de rbol de transmisin, cada junta pro-

voca una irregularidad segn el tamao del ngulo.

Midiendo los ngulos de junta y calculando la irregularidad, el montaje puede

modificarse para que no se produzcan vibraciones molestas. Si las horquillas tubulares del rbol de transmisin estn en el mismo plano sin

pivotar la una con respecto a la otra, la irregularidad de una junta puede ser com-pensada gracias a otra junta.

Un rbol de transmisin con dos horquillas tubulares, si estas se encuentran en elmismo plano, no provoca irregularidad alguna despus de la segunda junta si losngulos de la junta universal son los mismos.

El propio rbol de transmisin gira irregularmente con una velocidad de rotacinque se incrementa y reduce cada 90 grados.

Nota:

Es importante que las juntas se encuentren en una posicin correcta entre s, indepen-dientemente de que el sistema de rbol de transmisin tenga dos o ms juntas.

Dos ejemplos bsicosHay dos opciones de montaje bsicas para los sistemas de rbol de transmisin. Sedenominan instalacin en Z o instalacin en W. Tambin puede haber combinacionesde las dos.

Una instalacin en Z significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni-dades accionadas estn completamente paralelos o casi paralelos.

Una instalacin en W significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni-dades accionadas no estn paralelos.

Z

W3174

08


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rbol de transmisin con dos juntasEl rbol de transmisin tiene las juntas tubulares 1 y 2 que se encuentran en el mismo

plano. Los ngulos de las juntas universales no son los mismos, de forma que el ejetransmitir la irregularidad al resto del sistema.

ngulo de junta universal en la junta 1: 1= 7 ngulo de junta universal en la junta 2: 2= 8

Se debe aplicar la siguiente frmula cuando las juntas estn montadas correctamentey se encuentran en el mismo plano:

12-2

2= irregularidad

(7x7) - (8x8) = -15

Esto significa -15 unidades de irregularidad. El signo menos no es importante.

Si las juntas se han montado incorrectamente y no se encuentran en el mismo plano,es decir, giradas 90, las irregularidades se suman.

12+ 2

2= irregularidad

(7x7) + (8x8) = 113

Este nivel de irregularidad es demasiado alto para un funcionamiento continuo. Soloes aceptable en situaciones extremas y para un funcionamiento ligero temporal.

Consecuencia de la irregularidad

Normalmente, se puede estimar que la fuerza de la potencia transmitida no resultaafectada mientras la irregularidad se circunscriba a las juntas universales.

Sin embargo, la irregularidad puede producir vibraciones y ruidos, que pueden afec-tar al nivel de confort.

3100

47

2

1

Juntas universales correctamente montadas

3100

48

2

1

Juntas universales incorrectamente montadas

toma fuerza camiones

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